Преимущества и недостатки дизельного двигателя: Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Содержание

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Споры между сторонниками бензиновых и дизельных двигателей в последние годы поутихли. Дизели постепенно избавились от своих неприглядных особенностей: стали тише, их меньше трясет, они по-прежнему экономные и теперь соответствуют современным экологическим стандартам. Последним аргументом против моторов на тяжелом топливе была скорость. Даже хороший крутящий момент на низких оборотах не позволял машине набирать высокую скорость авто. Так было раньше, а сейчас технологии вроде уникальных систем впрыска и турбин помогли дизелям на равных соперничать с «традиционными» бензиновыми собратьями даже в спортивных автомобилях.

И все-таки, при выборе той или иной модели необходимо знать про преимущества и недостатки дизельных двигателей.

Преимущества современного «дизеля»

  • Низкий расход топлива. Дизельные ДВС потребляют примерно на треть меньше горючего, чем бензиновые двигатели.
  • Уверенный разгон при отличной тяге. Большой крутящий момент помогает автомобилю ровно и уверенно разгоняться на любой скорости.
  • Низкий уровень токсичности вредных выбросов. Эффективные системы переработки топлива сделали из «грязного» дизеля миф прошлых лет.
  • Большой ресурс. Дизельные агрегаты обычно служат на порядок больше, чем бензиновые аналоги.
  • Высокий КПД. Дизельное топливо сгорает с большей «отдачей», чем бензиновое, благодаря особому способу воспламенения и продуманной конструкции камеры сгорания. Оптимальное давление, создаваемое в камере с высокой степенью сжатия, обеспечивает экономичный расход топлива с достижением максимальной мощности. Получается, что дизельный двигатель вырабатывает больше энергии, а значит — способен выдавать больше мощности, по сравнению с мотором на бензине.

Несмотря на очевидные преимущества дизельного двигателя над бензиновым, такой силовой агрегат, как и любое сложное техническое устройство, имеет свои недостатки. Так почему же многие автолюбители по-прежнему выбирают автомобили на бензине?

Недостатки дизельных моторов:

  • Стоимость. Цена на машину с дизельным агрегатом обычно на треть выше. Низкий расход топлива иногда очень долго окупает эту разницу, если автомобиль ездит мало.
  • Низкая цена на вторичном рынке. Через 5-7 лет эксплуатации дизельные варианты продаются сложнее. Все знают, что ремонт мотора с большим пробегом может обойтись в копеечку. Отсюда следующий пункт.
  • Дорогой ремонт. Восстановление работоспособности форсунок и прочие вещи, связанные с ремонтов дизельного двигателя нагоняют ужас на будущих владельцев. Это вовсе не значит, что бензиновые двигатели всегда дешевле в обслуживании, но обычно именно агрегаты на тяжелом топливе тянут с владельцев много денег (если что-то случилось).
  • Долгий прогрев двигателя в холодную погоду. Экономичное потребление топлива при высоком КПД делает дизельный агрегат более «холодным». Минимальный расход энергии на «самообслуживание» увеличивает время прогрева мотора.

Учитывая все плюсы и минусы дизельного двигателя, важно знать об особенностях его эксплуатации в зимний период. В отличие от бензиновых моторов, прогреть «дизель» тяжелее. Силовые агрегаты такого вида разогреваются до оптимальной температуры только в пути, когда нагрузка на систему достаточно велика. К сожалению, подобный принцип работы может стать причиной сокращения ресурса ДВС.

Большинство владельцев автомобиля с дизельным двигателем знают и о том, как долго прогревается салон в холодную погоду. Решается это проблема с помощью дополнительной климатической техники, за которую, конечно, придется доплатить.

Особенно пристальное внимание следует обратить на качество топлива для дизельного двигателя. Так называемая солярка бывает как летней, так и зимней. Летняя на морозе быстро становится густой массой из-за образования в ней парафина, в то время как в зимнее топливо добавляют присадки против кристаллизации. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо искать заправочные станции с качественным горючим и не забывать вовремя переходить на зимнее топливо. Специально для облегчения процесса холодного пуска двигателя разработаны системы предпускового подогрева. Исправное состояние свечей накаливания гарантируют своевременный прогрев камеры сгорания, предваряющий запуск мотора.

Очевидно, что обслуживание и ремонт дизельного двигателя обходятся дороже, чем устранение неисправностей бензинового мотора. Независимо от объема, агрегат требует более частой замены масла, смазки и фильтров. Межсервисный интервал для машин с дизельным ДВС примерно в два раза короче, чем для авто с бензиновым «движком».

При любой неисправности двигателя и появлении значка индикации на панели управления незамедлительно обращайтесь к профессионалам сервисных станций. Специалисты технических центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают весь перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями любой модификации. Все работы выполняются с помощью современного оборудования и с использованием качественных запасных частей. Не рискуйте дорогостоящей силовой установкой вашего автомобиля. Только квалифицированный мастер, прошедший обучение в учебных центрах автопроизводителя, способен найти верное решение возникшей проблемы.


Дизельный двигатель – плюсы и минусы

Двигатель внутреннего сгорания, в котором топливо самовоспламеняется под воздействием горячего воздуха (до 800 градусов Цельсия), предварительно сжатого до определенной величины давления (10-30 мегапаскалей) – это дизельный силовой агрегат (дизель). Его изобретение относится к более позднему сроку, по отношению к бензиновым силовым установкам. Возникла потребность в дизельных двигательных агрегатах в качестве альтернативы бензиновым аналогам, которые обладают низким коэффициентом полезного действия. У дизельных двигателей (ДД) КПД в полтора раза выше, чем у ДВС на бензине. Если использовать технологию турбонаддува, то КПД может достигнуть 50-ти процентов.

Области применения дизельных моторов

Дизельные силовые установки используются в качестве двигателей грузовиков, тракторов, легковых автомобилей, морских, речных судов, железнодорожных локомотивов, электростанций. Применяются ДД в составе установок для выполнения различных технологических процессов.

Классификация дизельных силовых агрегатов

В зависимости от конструктивных особенностей камер сгорания дизельные силовые агрегаты подразделяются на виды. Их три:

  1. Разделенная камера сгорания, когда топливо подается предварительно во вспомогательную, вихревую камеру, где и происходит сжатие воздушной массы до оптимальной величины давления. Эта процедура значительно облегчает процесс самовозгорания топлива. Таким образом, воспламененная смесь подается в основную камеру.
  2. Неразделенная камера, которая располагается в непосредственной близости к поршню. Такая конструкция обеспечивает экономное расходование топлива, но характеризуется высоким уровням шума при работе агрегата.
  3. Предкамера, когда вставная форкамера соединяется тонкими каналами с цилиндрами. Конфигурация и размеры каналов влияют на величину скорости подачи газов, образованных при сгорании дизтоплива. При этом уровень шума и токсичности уменьшается, а рабочий ресурс мотора увеличивается.

В зависимости от числа тактов ДД выпускаются двух и четырехтактные. 4-хтактным силовым установкам отдается предпочтение благодаря большей эффективности.

Дизели в составе системы подачи топлива могут иметь топливный насос высокого давления (ТНВД) или аккумуляторное устройство (блок). При наличии ТНВД секция насоса соединяется с одной форсункой. Когда используется аккумуляторный блок, то форсунки наполняются топливом напрямую, без дополнительных приспособлений.

Дизели могут оборудоваться системой холодного запуска – механизмом предпускового подогрева, который позволяет обеспечить безопасный плавный запуск мотора при низких температурах окружающей среды.

Внедрение технологии турбонаддува позволяет в значительной степени повысить эффективность работы и его мощность. Устанавливается специальное устройство – турбонагнетатель, который обеспечивает требуемый уровень давления для эффективного и более полного сгорания смеси топлива.

Плюсы дизельных двигателей

К преимуществам дизелей относится:

  1. Экономичность, которая характеризуется низким расходом топлива, что связана с конструктивными особенностями преобразования дизтоплива в кинетическую энергию. Способствует экономичности дизельных моторов и высокий уровень сжатия топлива, потому что снижается время воспламенения. Тем самым повышается КПД.
  2. Надежность. Ее высокий уровень объясняется отсутствием высоковольтной системы зажигания.
  3. Возможность сжигания топлива автоматически, не затрачивая при этом дополнительной энергии. Благодаря такой технологии в составе системы зажигания отсутствуют свечи, высоковольтные провода.
  4. Низкая стоимость дизтоплива, по сравнению с бензином.
  5. Небольшие материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт двигательных установок.
  6. Безопасность, которая объясняется физико-химическим составом дизельного топлива.
  7. Экологичность, поскольку выброс вредных веществ (окиси углерода) незначительный. Это особенно актуально для дизель-генераторов, установленных в закрытых помещениях.
  8. Возможность работать на синтетическом топливе (сырая нефть, отработанное, рапсовое, пальмовое масло).
  9. Меньшая степень нагрева мотора при работе, что способствует меньшей отдачи тепла в окружающую среду.
  10. Продолжительный эксплуатационный срок.

Минусы дизельных двигателей

К недостаткам дизелей относится:

  • низкий уровень морозоустойчивости, поскольку при минусовых температурах дизтопливо густеет;
  • большой вес мотора из-за массивности некоторых деталей;
  • необходимость использования высококачественного топлива, поскольку топливный насос высокого давления весьма чувствителен к составу дизтоплива.

Плюсы значительно превышают недостатки, поэтому дизельные двигатели востребованы во многих отраслях.

Источник – koneks-oil.ru – доставка дизельного топлива по Москве и Московской области

Дизельный двигатель — преимущества и недостатки

На данный момент дизельные автомобили серьезных успехов в плане увеличения динамичности и понижения шума, и уже практически ни в чем не уступают классическим авто с бензиновыми двигателями. Обслуживание современного дизеля сведено к регулярному посещению сервиса, так что и здесь нет особых отличий. Но все же дизель остается дизелем – двигатели конструктивно сохраняют свои “родовые” черты, с которыми следует считаться.

Для начала “о вечном” – о запуске и прогреве дизельного двигателя при низких температурах (проще говоря – в мороз). На самом деле, у дизельного автомобиля и мотор, и салон прогреваются заметно медленнее. Причина этого в более низких рабочих температурах двигателя. Но производители решают этот вопрос просто – на дизельные автомобили устанавливаются дополнительные отопители. Так что у новых дизельных автомобилей проблем с запуском двигателя зимой не возникает. Но если проблема всеже присутствует, то причина, скорее всего, вовсе не в двигателе, а в качестве дизельного топливе.

Так мы подходим к следующей “проблеме” дизельных двигателей – они, по сравнению с бензиновыми, более требовательны к качеству топлива, расходных материалов и соблюдению периодов их замены. И хотя, иногда бытует мнение о неприхотливости дизельных двигателей – оно ошибочно, на самом деле все наоборот – дизель очень разборчив в плане “питания” и сервиса.
А проблема с “питанием” действительно существует – на сегодняшний день, качество отечественного дизельного топлива очень сильно отстает от европейского, и это, конечно же, сказывается на двигателе. Правда некоторые крупные российские нефтяные компании постепенно стараются приблизиться к уровню цивилизованного Запада (пример тому – появление дизтоплива Евро 4). Но пока, в целом по стране, продается, по сути, все та же старая (но отнюдь не добрая) солярка.

И решение этой проблемы, рядовому автолюбителю, не по плечу – ну только что стараться заправляться на цивилизованных станциях. Можно, так же, попробовать получить консультацию о топливных брэндах у дилера, что продавал автомобиль. Касательно же различной автохимии, производители которой предлагают автовладельцу самому решить проблемы с низким качеством топлива, использовав цетаноповышающие, антигелевые и прочие средства, то здесь нужно быть очень осторожным.
Тот, у кого гарантийный срок на авто истек – может сам решать: доверять автохимии или нет. Но если автомобиль на гарантии у дилера, то никакие присадки использовать нельзя, т.к. это уже расценивается как использование несертифицированных материалов, за что автомобиль может быть запросто снят с гарантийного обслуживания.

В отличие от топлива, с сервисным обслуживанием для дизельных авто дела гораздо лучше обстоят. Все машины, официально поставляемые в Россию, как правило, имеют специальную подготовку по двигателю из расчета на особенности отечественного топлива. Поэтому, кстати, приобретая дизельный автомобиль с пробегом – важно выяснить, для какого рынка он предназначался. Также стоит хорошо подумать, прежде чем покупать дизельный автомобиль, который официально в Россию не поставляется. Автомобили разработанные под европейское дизтопливо, при питании отечественной соляркой, очень сильно теряют в ресурсе и надежности.

Еще одна, важная для автовладельца, характеристика сервиса дизеля – это стоимость ТО. А ТО дизельного автомобиля выше дороже, чем аналогичного с бензиновым двигателем. Дело в том, что расходные материалы (топливный, масляный и воздушный фильтры) и запчасти для дизеля стоят дороже. Плюс к этому, производители рекомендуют станциям в России, у дизельных агрегатов чаще осуществлять замену масла, чем у бензиновых. Т.е., если для бензиновых авто предусмотрена смена масла один раз на 15 тыс. км пробега, то у дизелей ее нужно делать каждые 7.5 тыс. км.

Поэтому тем, кто хочет сэкономить, купив дизельный автомобиль, – нужно еще раз, с калькулятором и внимательно, посчитать возможности такой экономии. Т.к. разница в цене между бензиновым и дизельным авто, а также стоимости их ТО оправдывается только при большом пробеге автомобиля, когда проявляется разница в тратах на бензин. Если же автомобиль используется неинтенсивно и приобретается на 3-4 года, то врядли стоит расчитывать на “дизельную экономию”.

В заключение можно подвести итог: современные дизельные авто, по уровню надежности, ничем не уступают автомобилям с бензиновыми двигателями. Т.е. с новыми дизельными автомобилями технические проблемы возникают не чаще чем с бензиновыми. Но для того чтобы дизельный двигатель работал без проблем: надежно и легко запускался в мороз, не терял в динамике – необходимо в срок и с соответствующим качеством выполнять все регламентные работы по техническому обслуживанию автомобиля. Дизельный двигатель очень требователен к качеству обслуживания, требует профессионального сервиса и использования только сертифицированных материалов. Только в этом случае, дизельный автомобиль полностью оправдает все Ваши ожидания и даст возможность ощутить все его преимущества и лучшие качества.

Преимущества и недостатки дизельного топлива

Преимущества дизельного топлива:

  • Сжигает меньшее количество топлива за счет более высокой температуры горения и большего коэффициента расширения.
  • Не имеет системы зажигания от искры высокого напряжения, что обеспечивает высокую надежность и легкую адаптацию к окружающей среде с высокой влажностью.
  • Обеспечивает стабильную высокую мощность.
  • Срок службы дизельного двигателя практически в два раза больше, чем у бензинового благодаря повышенной прочности компонентов.
  • Дизельное топливо по многим показателям считается более безопасным, чем бензин. В дизельных двигателях температура цилиндров намного выше, чем в бензиновых, что позволяет использовать менее взрывоопасное топливо.
  • Обеспечивает меньше потерь тепла при охлаждении и выхлопе.
  • Дизельные двигатели могут выдержать очень высокую нагрузку и давление, которые ограничиваются только прочностью компонентов. Бензиновые двигатели напротив неизбежно подвергаются детонации при высоком давлении.

 

Недостатки дизельного топлива:

  • Средний дизельный двигатель обладает худшем показателем соотношения мощности и веса.
  • Дизельное топливо впрыскивается непосредственно перед сжатием. Из-за этого топливо не может сгореть полностью пока не будет достаточного количества кислорода. Это может привести к неполному сгоранию топлива и образованию черного дыма при выхлопе, в случае, если кислорода не хватает для сжигания всего количества топлива.
  • Скорость вращения дизельного двигателя ниже, чем бензинового двигателя аналогичного размера, т.к. смесь дизеля и воздуха горит медленнее, чем смесь бензина и воздуха.
  • Шум: стук во многом связан с процессом горения дизельного топлива. Резкое возгорание дизельного топлива после впрыска в камеру сгорания приводит к гидроудару.
  • Вследствие того, что для работы дизельного двигателя требуется большая сила сжатия, а также из-за большей массы его компонентов, дизельный двигатель сложнее заводится.
  • Дизельное топливо загеливается при низких температурах.

Некоторые любят потяжелее: чем хорош легковой дизель, и почему они скоро вымрут

Особенности конструкции. Плюсы

Давайте сначала о том, что является несомненным достоинством дизельного мотора — об экономичности. Рабочий процесс в дизельном моторе отличается от такового у бензиновых собратьев в первую очередь способом регулирования мощностных параметров. Поскольку нет нужды в поддержании стехиометрической смеси (постоянного соотношения топлива и воздуха), то можно использовать качественное регулирование, просто изменяя количество подаваемого в камеру сгорания топлива. При этом нет нужды в дроссельной заслонке, нет дополнительных потерь на всасывание, а в сочетании с высоким коэффициентом расширения получаем очень высокий КПД на любых оборотах.

После массового появления турбонаддува в восьмидесятые дизельные моторы получили еще один мощный стимул к развитию. С начала века находившиеся в тени бензиновых двигателей из-за более низкой степени форсирования по оборотам и более высокой массы, они отыграли свое с лихвой, сначала на тяжелых грузовиках, а затем и на легковушках.

Турбонаддув идеально сочетался с рабочим циклом дизеля: воздух можно сжимать сколько угодно, ограничения по детонации больше нет, а большой коэффициент расширения — это еще и сравнительно невысокая температура выхлопных газов, особенно на промежуточных режимах, а значит, и щадящий режим работы турбокомпрессора.

Иными словами, дизельный двигатель намного лучше переносит эксплуатацию в пробках и с частичной нагрузкой. Нет перегрева, от которого вынуждены страдать современные «бензинки», а турбина работает в более благоприятных условиях .

Недостатков при этом, кроме цены, попросту нет. Экономичность даже улучшается за счет работы на более малых оборотах, топливо все такое же безопасное, не склонное к легкому воспламенению. И выбросы СО низкие, ведь двигатель всегда работает с избытком воздуха.

Особенности конструкции. Минусы

Минусы у дизельного двигателя всегда были тесно связаны с его же плюсами. Качественное регулирование требует сложной топливной аппаратуры, и чем больше мощность и частота вращения, тем аппаратура дороже.

Повышение требований к чистоте сгорания еще больше увеличивает ее цену. Большая степень сжатия и коэффициент расширения с очень высокой рабочей температурой в камере создают большую тепловую нагрузку на поршень и большие механические нагрузки на поршневую группу и блок цилиндров. Повышение степени форсирования за счет турбонаддува приводит к дальнейшему увеличению нагрузки на поршневую группу и головку блока цилиндров, форсунки и остальные элементы двигателя.

На фото: Porsche Cayenne S Diesel ‘2013

В результате требования ко всем элементам двигателя растут, как и их цена. Да и сами турбины стоят недешево. А еще его топливо, теоретически более дешевое, чем бензин, на практике оказалось в итоге не таким уж дешевым. Дизельное топливо высокого класса по стоимости изготовления конкурирует с бензином, а разница в цене чаще обусловлена налогами. В нашем климате к числу недостатков дизельного топлива добавляется еще и его склонность к парафинизации при низкой температуре, что требует применения специальных его сортов и подогрева топливопроводов и фильтров зимой.

После закручивания «экологических гаек» к минусам дизельных моторов добавилась еще пара пунктов. Высокоэффективное сгорание топлива дает повышенное количество окислов NOx, и снизить их количество можно либо снижением эффективности сгорания, или хитроумными химическими фокусами.

Оба метода имеют свои минусы. EGR резко снижает ресурс двигателя, а мочевинная нейтрализация требует большого количества дополнительной технической жидкости, которая к тому же имеет низкую температуру замерзания. Вдобавок при сгорании жидкого топлива сразу после распыления образуются твердые частицы. И эта сажа содержит множество канцерогенных веществ, которые нужно как-то фильтровать. А DPF фильтры оказались дорогим и крайне капризным компонентом.

Почему дизелю сказали «нет»?

Почему на наших дорогах во времена СССР не бегали дизельные Мереседесы — и так понятно. Это Высоцкий мог себе позволить ездить на машине подобного класса, а те, кто имел доступ к солярке, не могли о таком даже мечтать. В перестроечные годы, когда моряки, совслужащие из ГДР и прочие «выездные» повезли в страну первые иномарки, советский человек выяснил неприятную правду. Дизельная легковушка оказалась весьма капризной и не особенно комфортной.

И пусть тогда любая машина была уже лучше, чем отсутствие таковой, но дизельная машина, даже если это была не Волга с Перкинсом, а вполне «цивильный» Опель или Мерседес, пахла соляркой, плохо прогревалась, не всегда хорошо заводилась, сильно вибрировала и шумела. При том что бензиновые экземпляры иномарок подобным поведением не отличались. Топливная аппаратура, естественно, ломалась, и заменить ее на карбюратор от Нивы или Волги не получалось, а потянуть штучное производство запчастей для ТНВД могли редкие мастерские при НИИ.

На фото: Mercedes-Benz 300 SD Turbo Diesel (W116) ‘1977–80

Эйфория прошла довольно быстро, поэтому машины на дизельном топливе остались у тех, кто «по долгу службы» имел доступ к солярке: у водителей грузовиков и тракторов. Остальные восхищались издалека, но по возможности приобретали то, что советовали «опытные люди». Обычно это был вариант «карбюратор и цепь»: минимум расходных материалов, минимум изнашиваемых элементов, все чинится на коленке до поры до времени. Любой впрыск топлива, а особенно дизельная аппаратура впрыска были заведомо неремонтопригодны без полноценной инфраструктуры обслуживания.

Что было дальше

Прогресс дизельных моторов в 90-е годы не остался без внимания, но его явно не хватало для коренного перелома ситуации. Редкие дизельные моторы с «легковым характером» на BMW обрастали легендами, но обладатели легендарных и не очень моторов стали замечать, что дизельное топливо в России совсем не благоволит тонкой аппаратуре легковых дизелей.

На фото: BMW (E34) ‘1991–95

Пара неудачных заправок — и вот уже под замену форсунки и ТНВД, а алюминий ГБЦ, особенно форкамерных с их тонким литьем, просто тает с нашей высокосернистой соляркой. Да и по большому счету, машины с дизельными моторами едва ли стали комфортнее. Конечно, уже не было «горбов» на капоте из-за особой длинноходности моторов, но вибрация, шум, плохой запах непрогретого мотора и дымность на переходных режимах никуда не делись.

Двадцать лет на успех

Ситуация начала меняться только к концу девяностых годов. Тут законодателями стали вовсе не немцы, а итальянские и французские компании. Дочернее отделение компании FIAT, Magneti Marelli, разработало и выпустило в свет первую коммерческую систему управления Common Rail для легковых дизелей. А в 1997 году итальянцы применили систему на автомобиле Alfa Romeo 156 1,9 JTD. Bosch купил перспективную разработку, и уже в 1998 году представил первый автомобиль с собственной системой Common Rail, это был Mercedes 220CDI в кузове W202, с двигателем OM611.

На фото: Mercedes-Benz C-Klasse (W202) ‘1993–2000

Если ранее объем впрыска задавался чисто механически для всех цилиндров одновременно, а момент впрыска выбирался с помощью вакуумно-центробежного регулятора (или электронного регулирования на более поздних версиях ТНВД), то в системе с Common Rail впрыск работал примерно как на обычном бензиновом моторе. Только давление в рампе уже на первой системе составляло 1 350 бар, а топливо можно было впрыскивать несколькими порциями, обеспечивая предварительный разогрев камеры сгорания и более полное сгорание топлива на любых режимах, и снижение механических нагрузок на поршневую группу заодно.

Система снимала почти все ограничения на рост мощности дизельных моторов, а заодно позволяла избежать проблемы переходных режимов. Дизель наконец-то научился быстро набирать обороты без облаков дыма и просадки мощности. И началась безумная гонка роста степени форсирования, которая закончилась введением очередных законодательных актов, ужесточением норм выхлопа и… дизельгейтом.

Популярность дизельных моторов в Европе неуклонно падает: по данным отчёта JATO Dynamics Ltd, в 2017 году продажи их упали на 8%, и доля дизелей в структуре продаж новых машин составила 43,7%. То есть, как говорил Марк Твен, «слухи о моей смерти несколько преувеличены», однако тренд наметился совершенно однозначный. Вот уже и «законодатели жанра» в лице FCA (придумавшие Common Rail Magneti Marelli остаются «дочкой» концерна) планируют сворачивать производство машин на тяжёлом топливе к 2022 году.

Вот мимо просвистело

В России мы слышали скорее отголоски далеких боев за экономичность, ультрачистый выхлоп, минимальные налоги и средний расход топлива по линейке моделей. У нас дизели, даже победив свои родовые проблемы, так и не стали массовыми. Крупные кроссоверы все чаще покупались с дизельными моторами, а внедорожники и коммерческий транспорт еще с девяностых плотно на них подсели. Увеличение числа премиальных внедорожников способствовало дизелизации автопарка в европейской части России. Собственно, часто даже альтернативы дизелю не было, он оказывался единственным приемлемым вариантом по мощности, расходу и налогам для определенной модели машины.

На фото: Porsche Cayenne Diesel ‘2010–14

Привозные авто попадались с дизельными моторами просто потому, что в Европе их вдруг оказалось большинство, а кто-то и сознательно покупал машины с двигателем на тяжелом топливе. Но основная масса машин производилась у нас, а дизельные версии если и продавались, то это были значительно более дорогие импортируемые варианты.

Дизелизация всей страны не состоялась, на этот раз не из-за конструктивных недостатков (как в 80-е и 90-е), а по воле автопроизводителей. Для них Россия осталась рынком, на котором востребованы бензиновые моторы прошлого поколения, а с дизелями слишком много хлопот. Зимой могут замерзнуть, повредить топливную аппаратуру, а зачем им недовольные клиенты? Тем более что дизели отлично продавались в Европе, а дефицит мощностей производства всегда приходится учитывать.

На фото: Mercedes-Benz G-Klasse ‘2016

Двигатели на тяжелом топливе остались или уделом энтузиастов, которые идут на дополнительные расходы и риски ради мечты или значительной экономии топлива, или тех, кто покупает дизельную машину только потому, что бензиновая еще хуже, благо по сложности топливной аппаратуры они вполне сравнимы.

С учетом европейских тенденций, а еще короткого века нынешних премиальных авто, недолгий дизельный ренессанс бизнес-класса скорее всего закончится буквально года через два-три. Если только его не поддержит внезапно хлынувший через границу поток проданных за бесценок в Европе авто. Ну а мечты о минимальных расходах на эксплуатацию, скорее, теперь относятся к электромобилям: у них есть еще в запасе десяток-два лет, чтобы побыть синей птицей.

Несколько минут дизельно-развлекательного контента

Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Чаще всего дизельные автомобили ассоциируются с автобусами, тяжеловесными грузовиками или спецтехникой. В легковых моделях такой двигатель встречается реже. Тем не менее, общемировая практика показывает, что дизель не только не отживает свое, но и периодически вытесняет бензиновые аналоги.

Изначально малая популярность дизельных моторов была обусловлена тем, что при своей доступности и бюджетности они совершенно не справлялись с большими скоростями и были слишком шумными. Высокий крутящий момент при низких оборотах подходил для коммерческих машин, но не для обычных легковых городских авто.

Но за последние 20 лет ситуация существенно изменилась, особенно с учетом исчерпаемости запасов нефти и ужесточения экологических стандартов. В поисках альтернатив разработчики занялись усовершенствованием дизельных механизмов.

Преимущества автомобилей на дизельном топливе

Главный и основной плюс дизельных двигателей – меньший расход горючего. Сравнительно с бензином, разница составляет около 30%. Но это не единственное преимущество.

  • Ресурс дизельного мотора больше бензинового в 1,5-2 раза. При регулярном обслуживании автомобиль проходит до 400 тысяч км.
  • В конструкции не нужна система зажигания. А это одна из самых уязвимых и часто ломающихся частей автомобиля. Слабые искры, неисправность катушки или свечи, замена высоковольтных проводов – все это не понаслышке известно владельцам дизельных двигателей.
  • Мощность и КПД дизельного мотора выше, потому что при сжигании топлива меньше энергии растрачивается впустую.
  • Благодаря высокому крутящему моменту при низких оборотах достигается равномерная и эффективная разгонная динамика с места. Тяга при этом более стабильна.
  • За счет меньшего расхода топлива и более эффективной его переработки дизельный двигатель экологичнее бензинового. А его выхлопы не такие токсичные.

Есть ли недостатки?

К сожалению, пока разработчикам не удалось полностью избавиться от недостатков использования дизельного топлива. Обязательно учитывайте это при выборе автомобиля:

  • Изначально себестоимость машины с дизельным двигателем выше примерно на 30%. А вот продать авто старше 5 лет с той же выгодной разницей вряд ли удастся.
  • Несмотря на существенную модернизацию системы, дизельные автомобили все равно не способны развивать настолько же высокую скорость, как и бензиновые.
  • Сама конструкция мотора тяжелее, а это влияет на общий вес, динамические показатели и управляемость транспортного средства. Из-за этого дизель не подходит, например, для скоростных и маневренных спорткаров.
  • Двигатель дольше прогревается, а вместе с ним зимой дольше нагревается и салон автомобиля. Это обратная сторона высокого КПД и производительности.
  • Ремонтировать и обслуживать дизельное авто сложнее и дороже. Чаще понадобится менять технические жидкости. А некачественное топливо сокращает межсервисный интервал еще почти вдвое.

Большинство слабых сторон автомобилей на дизельном топливе можно компенсировать, если требовательно выбирать само горючее и все расходные материалы. И если заранее учитывать, в каких условиях и по каким дорогам машина будет использоваться.

А если вы уже давно определились со своими предпочтениями и приоритетами при выборе автомобилей, но хотите убедиться на практике – обращайтесь к нам! Компания «Укр-Прокат» предлагает арендовать авто в Харькове и проверить его в деле!

Преимущества и недостатки дизелей

За последнее время дизельный двигатель заметно усовершенствовали. Дизеля последнего поколения практически не уступают бензиновым движкам. Порой сложно отличить проезжающий автомобиль с таким агрегатом от машины с инжектором. Конечно, существуют люди, которые принципиально никогда не сядут за руль дизельного авто.

Недостатки:

Завести дизельную машину на холоде без предварительного нагрева сложно, в связи с этим приходится встраивать под капот специальный подогрев. Можете отдельно прочитать о том, как ведут себя дизельные авто зимой при низких температурах?

К недостаткам можно отнести дороговизну запчастей и технического обслуживания. Аккумулятор и стартер должны быть значительно мощнее, по сравнению с бензиновыми двигателями. Свечи накала, при не правильном использовании, быстро выходят из строя.

Двигатель привередлив к горюче-смазочным материалам. Требуется частая замена масла, из-за повышенного давления в цилиндрах. Приходится заправлять только качественное топливо.

Все же почему покупают дизеля?

Преимущества:

Очень существенное преимущество дает экономичность. Главными процессами руководит один топливный насос. Нет катушек зажигания, которые увеличивают потребление электроэнергии.
Производители собирают двигателя из более прочных материалов. За счет этого достигается износостойкость, увеличивается на порядок число мото-часов.

В отличие от бензина дизель работает значительно мягче и плавнее, что позволяет держаться увереннее на дороге. Для увеличения мощности и К.П.Д. устанавливают турбо надувы, с помощью которых производительность увеличивается на 30 процентов.

Будущее у дизельного двигателя, несомненно, есть. Специалисты постоянно работают над устранением недостатков, внедряют новые технологии. На сегодняшний день наблюдается одинаковое количество минусов и плюсов. Так что еще есть о чем подумать инженерам в этой области.

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Дизель и бензин: плюсы и минусы

Как дизельные, так и бензиновые автомобили прошли долгий путь за последние несколько лет, и различия между ними существенно сократились. Если вы задумываетесь о том, перейти ли с бензина на дизельное топливо или наоборот, это руководство для вас. Существует множество неправильных представлений о дизельных и бензиновых автомобилях, поэтому мы попытаемся исправить ситуацию, перечислив плюсы и минусы каждого из них.

Плюсы дизельных машин
  • Дизельные двигатели более эффективны.Они могут использовать до 30% меньше топлива. [1]
  • У них меньше выбросов CO2 на 20% [2], поэтому они часто попадают в более низкий налоговый диапазон. Это означает, что в первый год вы будете платить меньше налога на автомобили, но тогда будет применяться стандартная ставка 140 фунтов стерлингов в год [3].
  • Они более мощные при буксировке фургона или прицепа.
  • Дизельные двигатели обычно имеют более длительный срок службы.
  • Дизельные автомобили дешевеют более медленными темпами.
Минусы дизельных авто
  • Автомобили с дизельным двигателем, как правило, дороже, чем аналогичные модели с бензиновым двигателем.
  • Дизельное топливо обычно стоит дороже.
  • Обслуживание может быть дороже, хотя делать это нужно не так часто.
  • Страхование может быть на 10-15% выше. [4]
  • Дизельные автомобили производят намного больше NO2.
  • Крошечные частицы в дизельном топливе могут вызвать приступ астмы. [5]
  • Дизельные двигатели могут быть немного более шумными.
  • Если вы не ездите по автомагистралям регулярно, ваш дизельный сажевый фильтр (DPF) может засориться, и его ремонт может оказаться дорогостоящим.
Плюсы бензиновых авто
  • Бензиновые автомобили, как правило, дешевле покупать аналогичные дизельные модели.
  • Бензин обычно дешевле.
  • Бензиновые двигатели могут быть немного тише.
  • Затраты на ремонт обычно ниже.
Минусы бензиновых авто
  • Бензиновые двигатели менее эффективны, поэтому используйте больше топлива.
  • Выбросы CO2 выше на 20%, поэтому вам придется платить больше налога на автомобили в первый год, но тогда будет применяться стандартная ставка 140 фунтов стерлингов в год.[6]
  • Они обычно обесцениваются быстрее.
Какой выигрыш?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Для одних лучше всего подходит автомобиль с дизельным двигателем, для других — бензин. Эксперты говорят, что если водители не проезжают 10 000 миль в год на подержанной машине или 6 000 миль [7] в год на новой машине, дизельный автомобиль не выйдет дешевле. Итак, если ваш пробег ниже этих цифр или вы планируете оставить машину только на пару лет, возможно, вам лучше выбрать автомобиль на бензине.

Что бы вы ни выбрали, дизельное топливо или бензин, всегда стоит поискать страховку для автомобиля, чтобы получить лучшее предложение. Страховщики учитывают ряд факторов при принятии решения о том, сколько вы должны заплатить за свой страховой взнос. Они смотрят, сколько будет стоить замена вашего автомобиля, если его списали, и сколько стоит ремонт. Поскольку автомобили с дизельным двигателем дороже покупать, чем их бензиновые аналоги, это может означать, что вам придется платить больше за страховку.

Если вы хотите получить расценки на страхование автомобилей Rias, нажмите здесь>


[1] http: // www.express.co.uk/life-style/cars/565171/petrol-diesel-car-engine
[2] https://www.moneyadviceservice.org.uk/en/articles/choosing-between-petrol-and-diesel -power # бензин против дизельных автомобилей
[3] https://www.which.co.uk/reviews/new-and-used-cars/article/petrol-vs-diesel-cars-in-2017- что лучше
[4] https://www.moneyexpert.com/car-insurance/petrol-vs-diesel-cars/
[5] http://www3.imperial.ac.uk/newsandeventspggrp/imperialcollege / newssummary / news_22-5-2017-10-31-19
[6] https: // www.which.co.uk/reviews/new-and-used-cars/article/petrol-vs-diesel-cars-in-2017-which-is-better
[7] http://www.thisismoney.co.uk /money/cars/article-2130561/Diesel-vs-petrol-Used-diesel-car-cheaper-10-000-miles.html

Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Вы сейчас находитесь на рынке нового автомобиля и рассматриваете возможность покупки автомобиля с дизельным двигателем? Если да, то отлично! Многие люди не осознают, что дизели имеют много преимуществ по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями! Продолжайте читать, чтобы узнать, в чем именно заключаются эти преимущества и какие могут быть некоторые недостатки.

Преимущества
  • Дизели получают отличный пробег. Как правило, они обеспечивают на 25–30 процентов большую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели.

  • Дизельное топливо — одно из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

  • Дизели не имеют свечей зажигания и распределителей. Таким образом, им никогда не требуется доработка зажигания.

  • Дизельные двигатели

    созданы для работы в условиях более высокой степени сжатия. Следовательно, они обычно служат намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется капитальный ремонт.

Недостатки
  • Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, теперь оно часто стоит столько же или больше.

  • Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с бензиновым двигателем, оно не обеспечивает выдающихся скоростных характеристик.

  • Дизели все еще нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры.

  • Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и система впрыска топлива выходит из строя, вам, возможно, придется заплатить механику по дизельному оборудованию больше денег, чтобы починить что-то, чем вы заплатили бы за ремонт бензиновой системы, потому что дизельные двигатели более технологичны.

Честно говоря, сейчас прекрасное время для покупки автомобиля с дизельным двигателем, потому что дизельная технология постоянно совершенствуется! Это в основном связано с давлением правительства на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, а также сельскохозяйственной и строительной техники с целью уничтожения токсичных выбросов.Если вы заинтересованы в получении дополнительной информации или хотите запланировать тест-драйв с одним из наших дизельных автомобилей, посетите наш веб-сайт сегодня!

17 Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Мировой рынок дизельных двигателей растет беспрецедентными темпами. Ожидается, что эта тенденция сохранится как минимум до 2025 года, а это означает, что эта технология не исчезнет в ближайшее время. Эта технология названа в честь ее изобретателя, немецкого инженера Рудольфа Дизеля.

Дизель вырос во Франции, а затем решил уехать в Англию во время франко-германской войны. Когда конфликт закончился, он вернулся домой, чтобы начать изучать концепции конструкции двигателей. В течение 1880-х годов он добился значительных успехов в концепции паровых двигателей, но уголь, необходимый для их работы, был дорогим и неэффективным. Он хотел создать что-то, что помогло бы малому бизнесу конкурировать.

Дизель в конце концов обнаружил, что может создать небольшой двигатель внутреннего сгорания, который преобразовывал бы выделяемое тепло в работу.Один из них может даже теоретически превратить 75% вырабатываемого тепла в энергию. К 1904 году французы начали использовать его двигатели на своих подводных лодках, потому что топливо было тяжелее и с меньшим риском воспламенения.

Эта технология продолжает развиваться, поэтому сейчас самое время рассмотреть преимущества и недостатки дизельных автомобилей.

Список преимуществ дизельных автомобилей

1. Дизельные двигатели отличаются высоким КПД.
Дизельные технологии используют систему воспламенения от сжатия, которая более эффективна, чем та, которую вы можете найти на стандартной бензиновой модели.Вместо использования свечей зажигания для создания тепла, дизелям требуется большее сжатие, чтобы воздух достиг нужной температуры. Поскольку это означает, что степень сжатия выше, двигатель работает более горячим, чем двигатели обычного автомобиля. Это означает, что система вырабатывает больше энергии при меньшем расходе топлива для ее создания.

Это означает, что дизельные автомобили обычно имеют лучший расход топлива, чем их бензиновые аналоги. Вы можете путешествовать дальше без необходимости снова заправляться, что потенциально может сэкономить вам немного денег.Вы получите до 30% большую экономию топлива по сравнению с аналогом с аналогичными характеристиками.

2. Дизельные автомобили более долговечны с их настройкой двигателя.
Поскольку дизельный двигатель должен работать при более высоких температурах, чтобы его можно было использовать, инженеры должны строить его таким образом, чтобы они могли противостоять этой среде. Это означает, что в конечном продукте используются более качественные материалы и мастерство. Это преимущество, которое означает, что технология работает дольше, чем продукты, работающие на бензине.Вы должны выполнять все необходимое техническое обслуживание, чтобы увидеть это преимущество, но это вложение, которое стоит сделать для большинства владельцев транспортных средств.

Есть несколько моделей Mercedes-Benz, у которых оригинальные двигатели имеют более 900 000 миль. Даже если вы водите с большим пробегом (определяется как 15 000 миль или более в год), для достижения этого верхнего предела потребуется 60 лет. Большинство двигателей могут работать на пробеге 300 000 миль и более без каких-либо серьезных работ.

3. Дизели обеспечивают больший крутящий момент при движении.
Поскольку дизельный двигатель производит больше энергии по сравнению с моделями, работающими на бензине, при движении доступен более высокий уровень крутящего момента. Это означает, что ваша буксирная способность будет значительно выше для любого автомобиля, который вы решите приобрести. Если ваша цель — иметь туристический прицеп или вам необходимо регулярно возить тяжелые грузы, эта технология даст вам дополнительную мощность, необходимую для выполнения работы.

Это преимущество означает, что вы можете управлять меньшим по размеру дизельным автомобилем, сохраняя при этом характеристики, близкие к характеристикам легкового автомобиля с бензиновым двигателем.Многие из них могут достичь профиля ускорения от 0 до 60, который занимает 7 секунд или меньше, при этом набирая скорость до 40 миль на галлон.

4. Автомобиль с дизельным двигателем имеет лучшую стоимость при перепродаже.
Если вы соблюдаете стандартный график технического обслуживания своего дизельного автомобиля, вы обнаружите, что эти автомобили имеют более высокую стоимость при перепродаже. Даже если кузов автомобиля не в идеальном состоянии, качество и долговечность двигателя сделают ваш дизель привлекательным предложением.Их долговечность, производительность и общая управляемость делают их полезными еще долго после того, как их газовые аналоги изнашиваются.

5. Качество дизельного топлива резко улучшилось за последние 20 лет.
Новые дизельные автомобили в США должны соответствовать действующим директивам EPA в отношении стандартов топлива и выбросов. Большинство взрослых могут вспомнить 1980-е и 1990-е годы, когда эти автомобили были грязными, вонючими и сильно загрязняли окружающую среду. Теперь это топливо чище, чем когда-либо прежде.Изобретение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы помогло отрасли начать преобразования в 2006 году, и теперь это топливо необходимо для соответствия стандартам топлива для дорог и бездорожья. Текущий уровень содержания серы ограничен менее 15 частями на миллион, но предыдущий стандарт был до 5000 частей на миллион.

Когда улучшенное топливо работает с усовершенствованной системой контроля выбросов выхлопных газов, количество твердых частиц уменьшается на 90%, а выбросы соединений азота сокращаются до 50%. Вам необходимо приобрести новый дизельный двигатель, чтобы воспользоваться этим преимуществом.

6. На некоторые дизельные автомобили разница в цене минимальна.
Автомобили с дизельным двигателем стоят дороже, чем те, которые работают на стандартном бензине. Умные покупки могут помочь вам резко сократить различия. Если бы вы купили турбодизельный Volkswagen Jetta, вы бы потратили примерно на 2500 долларов больше, чтобы воспользоваться этой технологией. Постоянное вождение этой машины по шоссе поможет вам со временем снизить общие расходы на владение. Вы также можете выбрать Volkswagen Golf TDI, чтобы добиться аналогичного результата.

7. В дизельных автомобилях можно сжигать более одного вида топлива.
Если вы покупаете двигатель, работающий на неэтилированном бензине, то это ваш единственный выбор топлива. Вы можете до некоторой степени использовать смеси этанола, но это уменьшит расход топлива, который вы получите. Когда вы выбираете для вождения автомобиль с дизельным двигателем, у вас есть возможность сжигать более одного вида топлива. Если вы придерживаетесь бережливого мышления, лучшим вариантом будет использование отработанного растительного масла (WVO). Большинство ресторанов дадут вам смазку, которую они создают, бесплатно.Вам понадобится модификация двигателя, чтобы масло не застывало, но это работает.

У вас также есть возможность самостоятельно создать биодизель в домашних условиях. Вы не сможете усовершенствовать бензин, если это необходимо, а это значит, что у вас будет больше гибкости с этим вариантом автомобиля.

8. Некоторые дизельные двигатели могут работать тихо.
В Chevy Equinox 2018 года используется турбодизельный двигатель объемом 1,6 л, получивший прозвище «шепот». Он обеспечивает основу поддержки, которая работает, чтобы заглушить его шум и количество вибрации, производимой во время движения.General Motors заявляет, что двигатель на 65% тише, чем у дизельного двигателя Jaguar F-Pace. Этот автомобиль также обеспечивает дальность плавания 577 миль, что означает, что вы можете дольше находиться за рулем, не испытывая такого же уровня физического истощения, поскольку происходит меньше шума и вибрации.

Список недостатков дизельных автомобилей

1. Автомобили с дизельным двигателем обычно стоят больше, чем стандартный автомобиль.
Вы обнаружите, что автомобиль с дизельным двигателем будет стоить на несколько тысяч долларов больше, чем автомобиль с аналогичным оснащением со стандартным бензиновым двигателем.Качество работы, выполняемой в движке, обычно является разницей в MSRP. Вы должны сначала начать с качества материалов, а затем качество топлива, используемого в автомобиле, будет способствовать долговечности инвестиций. Вы можете в конечном итоге потратить много денег на то, что для вас ужасно обернется, если использовать топливо неподходящего качества для двигателя.

Jeep Grand Cherokee EcoDiesel — один из примеров этого недостатка. У него может быть привлекательный двигатель для езды на большие расстояния, но он также добавит еще 4500 долларов к базовой цене автомобиля.Большинство людей не смогут окупить эти дополнительные расходы в Соединенных Штатах за счет своих привычек вождения.

2. Стоимость дизельного топлива высока в большинстве географических регионов.
Вам не нужно будет так часто заправлять бак, если вы решите водить автомобиль с дизельным двигателем, но вы будете платить больше за топливо, необходимое для его заправки. Если вы постоянно водите машину в пробках, вам нужно будет взвесить ценность улучшенной топливной эффективности со стоимостью поездки на работу.Одна из причин, почему это дороже в Соединенных Штатах, заключается в том, что ставка налога на дизельное топливо на 0,06 доллара за галлон выше, чем на неэтилированный бензин. Спрос на дизельное топливо во всем мире также высок, что также увеличивает его стоимость.

Все цены изменчивы, но вы можете ожидать, что стоимость дизельного топлива будет как минимум на 0,30 доллара за галлон на большинстве заправочных станций. Бывают случаи, когда можно купить больше, чем на 1 доллар за галлон (или литр).

3. Ремонт дизеля обойдется дороже.
Дизельные двигатели могут обладать преимуществом большей долговечности, но они также создают проблемы с затратами на ремонт, если они по какой-то причине выходят из строя. Сопоставимый ремонт с бензиновым двигателем всегда выше, если вы решили прокатиться с дизельным автомобилем. Вот почему вам необходимо выполнять регулярное плановое техническое обслуживание вашего автомобиля. Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля, вам понадобится доверенный механик, знакомый с этой технологией, чтобы осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

4. Вы не получите таких же скоростных характеристик с дизельным автомобилем.
Дизельное топливо более эффективно из-за того, что оно преобразует тепло в энергию, как это делали в прошлом оригинальные концепции первых прототипов. Это означает, что тепло не выходит из выхлопной трубы и не теряется навсегда. Поскольку двигатели часто измеряются в лошадиных силах, может быть полезно одинаково сравнивать дизельные и бензиновые конструкции.

Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, то у вас будет рабочая лошадка.Он может быть медленнее, но у вас будет более мощный двигатель, способный выдержать самые разные сложные условия. Автомобиль с бензиновым двигателем означает, что у вас будет что-то вроде скаковой лошади. Он зажигательный, быстрый, но чрезвычайно нервный и требует большего внимания, чтобы оставаться здоровым.

5. Могут быть водоотделители, которые вам понадобятся вместе с двигателем.
Дизельные автомобили могут не нуждаться в новых дистрибьюторах или свечах зажигания, чтобы вы могли сэкономить на расходах на настройку системы зажигания, но они по-прежнему требуют регулярного обслуживания.Это означает, что вам необходимо будет без промедления заменить топливный, масляный и воздушный фильтры по соответствующему графику. Более чистое топливо, которое вы можете использовать сегодня с вашим дизельным двигателем, не требует отвода лишней воды из системы, но в большинстве автомобилей все еще есть сепараторы, которые требуют, чтобы вы периодически вручную опорожняли их.

6. У вас может не быть такого доступа к топливу, который вам нужен для дизельного топлива.
Если вы живете в Исландии, Ирландии и других странах Европы, более 70% автомобилей на дорогах могут иметь дизельные двигатели.Когда вы приедете в Соединенные Штаты, в некоторых сообществах эта цифра может упасть до менее 10%. Это означает, что у вас не будет доступа к топливу, необходимому для вашего автомобиля. Около 50% всех заправочных станций имеют один насос для дизельного топлива, что означает, что путешествие иногда может быть проблемой. Вы вынуждены придерживаться маршрутов, используемых водителями грузовиков, чтобы обеспечить достаточное количество топлива.

7. Новое дизельное топливо не обладает такими смазочными качествами.
Использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы может снизить количество твердых частиц и выбросов, которые автомобиль производит во время движения, но также не сохраняет смазочные качества, как это было с предыдущими двигателями.Это означает, что некоторые из них могут начать изнашиваться намного быстрее, чем раньше. Некоторые эксперты рекомендуют использовать присадки к топливу, если двигатель был построен до 1997 года, чтобы компенсировать этот недостаток.

У вас также будут проблемы с управлением оборудованием для защиты от загрязнения, чтобы поддерживать этот профиль. Ваши резервуары для мочевины должны регулярно заполняться, что может составлять до 40 долларов за услугу. Поскольку это довольно новая технология, никто точно не знает, какова будет долговечность этого оборудования.

8. Запуск дизельного двигателя в холодную погоду может оказаться затруднительным.
Если вы живете в более холодном климате, то управлять дизельным автомобилем может быть непросто, если вам придется припарковать его на улице. Когда температура опускается ниже нуля, запуск двигателя затрудняется. Этот недостаток усиливается по мере усиления холода, при этом температура ниже нуля становится крайне проблематичной. У вас должна быть более высокая температура для воспламенения топлива, поэтому возникает необходимость использовать обогреватель блока, чтобы поддерживать тепло в отсеке, когда вы не за рулем.Если вы часто путешествуете и у вас нет доступа к источнику питания для этой потребности, то утром может быть сложно отправиться в путь.

9. Дизельные двигатели громче своих бензиновых аналогов.
Если вы хотите управлять бесшумным автомобилем, то дизельный автомобиль — не лучший выбор. Эта технология всегда будет громче, чем когда вы едете на неэтилированном топливе. Автопроизводители могут немного уменьшить этот недостаток, увеличив количество звукопоглощающих материалов, окружающих двигатель.

Стандартный дизельный двигатель издает шум в 100 децибел. Когда вы включаете дополнительные звуки аксессуаров и оборудования, впечатления от вождения могут стать оглушительными. Вы можете избежать всех этих проблем, переключившись на бензиновый двигатель, который производит 75 децибел при движении со скоростью 65 миль в час. Все, что выше 85 децибел, может привести к потере слуха.

Заключение

Когда вы смотрите на преимущества и недостатки дизельных автомобилей, вы находите баланс между надежностью и производительностью.Если вы хотите что-то спортивное, зажигательное и готовое к сжиганию резины, то бензиновый двигатель — лучший выбор. Дизели всегда будут прежде всего рабочими лошадками.

Необходимо учитывать стоимость, так как рекомендованная производителем розничная цена автомобиля с дизельным двигателем на несколько тысяч долларов больше. Если вы можете позволить себе такие расходы, то экономия средств за счет повышения топливной эффективности и меньшего количества формального обслуживания может в конечном итоге вывести вас из минуса. Несоблюдение требований к содержанию может привести к гораздо более высоким расходам, что является еще одним соображением, на которое следует обратить внимание.

Дизельные двигатели превосходно преодолевают большие расстояния по шоссе. Если вы постоянно находитесь в пробке в городе, то разница в километрах может не оправдать вложенных средств. Когда вы путешествуете на большие расстояния со скоростью по шоссе, вы можете со временем значительно сэкономить на расходах на топливо.

Биография автора
Кейт Миллер имеет более чем 25-летний опыт работы в качестве генерального директора и серийного предпринимателя. В качестве предпринимателя он основал несколько многомиллионных компаний. Работа Кейта как писателя упоминалась в журналах CIO Magazine, Workable, BizTech и The Charlotte Observer.Если у вас есть какие-либо вопросы о содержании этого сообщения в блоге, отправьте сообщение нашей команде редактирования содержания здесь.

Преимущества и недостатки автомобилей с дизельным двигателем

Здесь, в США, дизельный двигатель ассоциируется с большими грузовиками и автобусами, где его долговечность и высокая тяговая мощность делают его лучшим выбором, чем бензиновые двигатели. Но дизельные двигатели в автомобилях в США встречаются редко. На самом деле, Edmunds.com сообщает, что только 3% продаваемых здесь новых автомобилей имеют дизельные двигатели.Это резко контрастирует с Европой, где более 50% проданных новых автомобилей имеют дизельные двигатели. Знают ли европейцы то, чего не знаем мы? Возможно. Давайте посмотрим на преимущества и недостатки автомобилей с дизельным двигателем, а также на несколько заблуждений.

Преимущества дизельных двигателей

Долговечность двигателя: Дизельные двигатели обычно прочнее бензиновых и служат дольше. Двигатели тяжелых грузовиков часто проезжают до миллиона миль между капитальными ремонтами, а дизельные автомобили часто проезжают более 200000 миль без серьезных проблем с двигателем.Однако за это приходится платить, потому что автомобили с дизельным двигателем обычно немного дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем.

Отлично подходит для буксировки: Дизели развивают большой крутящий момент (тяговое усилие) при низких оборотах двигателя. Например, четырехцилиндровый дизель может развивать такой же крутящий момент, как шестицилиндровый газовый двигатель. Однако номинальная мощность дизелей, как правило, ниже, поскольку мощность в лошадиных силах зависит от частоты вращения двигателя, а максимальная скорость дизелей ниже, чем у бензиновых двигателей.Другими словами, они не подходят для спортивных автомобилей.

Большая экономия топлива: Автомобили с дизельным двигателем могут обеспечивать фантастический расход топлива, часто приближающийся к показателям гибридных автомобилей. Это может быть одной из причин того, что европейцы так любят дизели, что стоимость топлива в Европе может быть чрезвычайно высокой.

Можно использовать альтернативные виды топлива: В отличие от бензиновых двигателей, дизели могут работать на возобновляемых видах топлива, таких как биодизель, без каких-либо серьезных модификаций. Многие производители поддерживают работу со смесями биодизеля до BD20 (20% биодизеля / 80% дизельного топлива на нефтяной основе) без аннулирования гарантии производителя.

Простота механики: Бензиновые двигатели требуют сложных систем подачи топлива и искры с компьютерным управлением для управления функциями двигателя. Дизели используют один главный топливный насос, и искровой системы нет. Загляните под капот дизельного автомобиля, и вы увидите намного меньше беспорядка.

Недостатки дизельных двигателей

Рабочий шум: В отличие от бензиновых двигателей, которые производят большую часть шума из-за легко заглушаемых выхлопных газов, значительная часть шума дизельного двигателя исходит непосредственно от самого двигателя.Хотя производители сегодня довольно хорошо используют звукоизоляцию в своих автомобилях, дизельные двигатели по-прежнему имеют характерный для дизельных двигателей грохот.

Первоначальные затраты: Дизельные двигатели имеют гораздо более высокую степень сжатия, чем бензиновые двигатели. Следовательно, они должны быть более прочными, чем стандартные бензиновые двигатели. Это делает их тяжелее и немного дороже в сборке.

Выбросы двигателя и техническое обслуживание: Хотя дизельный двигатель был изобретен более века назад, до недавнего времени выбросам уделялось мало внимания.В большинстве современных автомобилей с дизельным двигателем используется жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), которая представляет собой очистку выхлопных газов, которая снижает выбросы дизельных двигателей. У этих автомобилей есть бак DEF, который необходимо пополнять каждые 15 000–30 000 миль в соответствии с правилами EPA.

Заблуждения о дизельном топливе

Наличие топлива: Дизельным двигателям требуется дизельное топливо, и хотя верно то, что не все заправочные станции предлагают дизельное топливо, инфраструктура по-прежнему превосходна (помните, что большинство грузовиков и автобусов работают на дизельном топливе). В худшем случае, путешествуя, вы не сможете заправиться на первой заправке, которую увидите, но, возможно, на следующей после этого.Когда вы путешествуете по месту вашего проживания, вы сможете быстро найти станцию, продающую дизельное топливо, и использовать ее в качестве «домашней базы» для дизельного топлива.

Плохой запуск в холодную погоду: Старые дизели с трудом запускались в холодную погоду. В этих дизелях использовались старомодные свечи накаливания, которые должны были нагреваться от 10 до 20 секунд, прежде чем двигатель мог быть запущен. Новые дизели оснащены значительно более быстрыми системами предварительного подогрева и запускаются практически сразу, даже в очень холодную погоду.

Дым: Дизельные автомобили имеют репутацию дымных и вонючих автомобилей, что является возвратом к низкотехнологичным дизелям, используемым в старых автомобилях. Сегодняшние дизели намного более совершенны и практически не имеют дыма и запаха.

Если вы все еще не знаете, появится ли в вашем будущем автомобиль с дизельным двигателем, вашим следующим шагом может быть разговор с владельцем дизельного двигателя. Получите его или ее взгляд на «дизельный образ жизни» и посмотрите, стоит ли его попробовать. 50% европейских автовладельцев должны что-то знать!

Дизельный двигатель

Плюсы и минусы

Недавно мы отметили, что, хотя многим из нас нравится думать, что мы все время безошибочны, ничто в нашем мире не является стопроцентным отказоустойчивым.Во всем есть небольшая допустимая погрешность. Важно то, что мы никогда не должны позволять этому окну открываться слишком широко.

Эта концепция определенно применима к дизельным двигателям грузовых автомобилей. Хотя «масляные горелки» (так ласково называют силовые установки) имеют много преимуществ, дизельное топливо также имеет некоторые отрицательные стороны.

В этом отчете мы рассматриваем эти плюсы и минусы, предлагая свои идеи на основе сегодняшних полноразмерных буровых установок Ford, GM и Ram. Когда все сказано и сделано, очень мало, ну, только , один крупный минус по поводу дизельных двигателей.Так что нет, они не идеальны, но этого недостатка определенно недостаточно, чтобы исключить покупку пикапа, работающего на масле.

Просмотреть все 3 фотографии

* Экономия топлива: В связи с тем, что в некоторых регионах цены сейчас конкурируют с ценами на бензин (например, Южная Калифорния), стоимость дизельного топлива определенно вызывает наибольшее беспокойство у многих владельцев. Одним из самых больших плюсов дизельного топлива является то, что его плотность энергии выше, чем у газа, почти на 22 000 БТЕ. По сути, газовая установка с впрыском через порт будет сжигать гораздо больше топлива, чтобы соответствовать выходной мощности дизеля с прямым впрыском — на галлон — без нагрузки, особенно при буксировке.К сожалению, Агентство по охране окружающей среды США не публикует данные об экономии топлива для большегрузных полноразмерных грузовиков. Но, согласно нашему пикапу года и другим оценкам, дизельные Ford F-250 и F-350 (6,7-литровый рабочий ход), а также GM (6,6-литровый Duramax L5P) и Ram (6,7-литровый Cummins) серии 2500 и 3500 буровые установки демонстрируют лучшую эффективность примерно на 8 миль на галлон по сравнению со своими газовыми собратьями. На уровне тяжелых условий эксплуатации дизельное топливо в конечном итоге имеет большой успех. Со временем и после многих заправок победа над газом становится очевидной.

* Производительность, надежность и долговечность: Сегодняшние дизельные двигатели отличаются выходным крутящим моментом 910, 1000 и 1050 фунт-фут, что позволяет грузовикам буксировать более 35 000 фунтов и нести полезную нагрузку более 6300 фунтов. Общая продолжительность их срока службы связана с техническим обслуживанием и содержанием, но обычно они пробегают до 350 000 миль, не демонстрируя аномальных признаков износа. Бензиновые двигатели имеют гораздо меньшие значения мощности и крутящего момента и, несмотря на тщательное техническое обслуживание, более короткий срок службы.Обслуживание масла, предписанное производителем, наряду с заменой воздушного и топливного фильтров, имеет решающее значение для срока службы масляной горелки.

* Гибкость: хотя дизели не входят в формальное семейство универсальных двигателей / «Flex-Fuel», они могут работать с биодизелем в топливном баке грузовика.

Посмотреть все 3 фотографии

* Стоимость: Самый большой недостаток современного дизельного двигателя — это цена — самой дополнительной трансмиссии (6,6-литровый двигатель Duramax L5P в недавно протестированном Chevrolet Silverado 3500HD 2020 года добавляет 9890 долларов к базовой стоимости в 36 500 долларов) и также для топлива со сверхнизким содержанием серы, которое необходимо использовать.Фактическое расположение заправочных станций часто также во многом зависит от цены. В некоторых регионах просто невозможно найти дизельное топливо, потому что на него нет спроса. В настоящее время дизельное топливо на самом деле стоит больше, чем бензин премиум-класса в некоторых районах США (в SoCal планируйте платить в среднем 3 доллара за галлон или больше). А с конца 1990-х годов жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) стала частью структуры расходов. Жидкость необходимо регулярно доливать, а сажевые фильтры обслуживать по мере необходимости.

18 Преимущества и недостатки дизельных автомобилей — Green Garage

Дизельные двигатели встречаются во всех классах автомобилей.Хотя их обычно можно увидеть в Соединенных Штатах в полуприцепах и других крупногабаритных транспортных средствах, есть легковые автомобили, которые также используют этот двигатель. В Европе эта технология используется еще шире: около 50% всех проданных там новых автомобилей используют этот топливный ресурс.

Дети 80-х и их родители, возможно, помнят времена, когда этилированное топливо и дизельное топливо создавали сильный дым и выхлопные газы, которые могли быть чрезвычайно неприятными. Иногда можно почувствовать запах топлива в кабине автомобиля, просто опустив окна.Новые технологии помогли решить эту проблему, практически устранив все претензии к дизельным двигателям предыдущего поколения.

Крупные производители, такие как Volkswagen, допустили нарушения в отношении выбросов топлива, которые, возможно, испугали некоторых людей этой технологии. Факт остается фактом: у дизельных автомобилей есть существенные плюсы и минусы, которые следует учитывать, если вы хотите прямо сейчас купить новый автомобиль.

Список преимуществ дизельных автомобилей

1.Дизельные автомобили обладают отличной экономией топлива.
Дизельные двигатели более экономичны, чем их аналоги. Само топливо содержит больше энергии, чем 100% неэтилированный бензин или смеси этанола и бензина. Вы можете рассчитывать на 15% или больше прироста при покупке автомобиля, оснащенного этой технологией, по сравнению с «обычными» автомобилями, продаваемыми сегодня. Это означает, что вы также будете получать на 35% больше топлива на милю / километр во время движения. Это преимущество возможно, потому что дизельные двигатели имеют улучшенную мощность, ускорение и эффективность.

2. Автомобили с дизельным двигателем имеют больший запас хода, чем сопоставимые модели, использующие неэтилированный бензин.
Если вы хотите приобрести автомобиль с увеличенным запасом хода, дизельные автомобили — лучший вариант для инвестиций. Дизельный седан Chevy Cruze, когда вы выбираете шестиступенчатую механическую коробку передач, разгоняется до 52 миль на галлон по шоссе. Это дает вам запас хода более 700 миль за одну заправку. Jaguar XF 20d идет еще дальше, предлагая вам запас хода в 731 милю. Несмотря на то, что есть некоторые гибридные автомобили, которые догоняют эту технологию, дизель по-прежнему является лидером в этом классе.

3. У дизельных автомобилей нет свечей зажигания или распределителя, о которых нужно беспокоиться при техническом обслуживании.
Дизельные двигатели не требуют настройки зажигания, как это делают другие автомобили. Они также имеют тенденцию служить дольше, чем двигатели, использующие стандартный бензин, прежде чем потребуют значительного ремонта. Вам все равно придется часто менять фильтр и масло, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем рабочем состоянии. Некоторым владельцам может потребоваться изменить свои системы впрыска мочевины для поддержания производительности. Большинство двигателей сконструированы таким образом, что время и инвестиции, необходимые для их эксплуатации, сводятся для владельцев к минимуму.

4. Автомобили с дизельным двигателем отличаются более высокой долговечностью.
Дизельные двигатели предлагают более высокий уровень долговечности, поскольку их частота вращения составляет около 50% от дневной скорости бензинового аналога. Конечно, ни один двигатель не будет служить вечно, но более высокая степень сжатия и высокий выходной крутящий момент требуют надежной инженерии, которая ведет к увеличению срока службы. Дизельные автомобили имеют двигатель, который также работает на более низких оборотах, что означает меньшее трение о стенки цилиндра, поршневые кольца, подшипники и другие элементы.

Гэри Мюллер доказал эту надежность на своем дизельном пикапе Ford F-350 Super Duty. Он купил автомобиль с двигателем Power Stroke объемом 7,3 л. Он проехал 300 000 миль в мгновение ока, и это было время, когда его семья и друзья предложили ему купить новый грузовик. К 2011 году Мюллер преодолел отметку в 1 миллион миль на оригинальном дизельном двигателе. Его история опубликована в «Новостях Матери-Земли».

5. Автомобили с дизельным двигателем обеспечивают водителю лучший крутящий момент при разгоне.
Пикап Dodge Dakota, оснащенный 6-цилиндровым дизельным двигателем 359, недавно набрал 1300 фунтов.-приспособление крутящего момента во время пробега на соляных равнинах Бонневилля на скорости более 220 миль в час. Двигатель оснащен турбонаддувом, но этот рекордный пробег по-прежнему свидетельствует о том, что дизельные автомобили обладают большей мощностью, чем бензиновые. Один галлон дизельного топлива содержит около 147 000 БТЕ энергии, в то время как такое же количество стандартного неэтилированного бензина содержит только 125 000 БТЕ. Хотя это означает меньшую общую мощность, вы будете иметь большую мощность в диапазоне низких оборотов, если вместо этого выберете эту опцию.

6.Дизельные автомобили имеют более низкую стоимость владения по сравнению с бензиновыми автомобилями.
Хотя владельцы дизельных двигателей могут столкнуться с увеличением платы за стандартное техническое обслуживание своих автомобилей, стоимость владения в течение всего срока эксплуатации обычно намного меньше, чем у автомобилей, работающих с двигателем внутреннего сгорания. Институт транспортных исследований Мичиганского университета обнаружил, что всего за три года владения дизельными двигателями владельцы дизельных двигателей экономят более 2000 долларов на расходах на техническое обслуживание и ремонт. Когда эта цифра увеличится до 5 лет, владельцы смогут сэкономить до 7000 долларов.

7. Дизельные автомобили могут работать на альтернативных видах топлива.
Для того, чтобы дизельный двигатель начал работать на возобновляемом топливе, не требуется значительных модификаций. Водители могут безопасно использовать биодизель без дорогостоящих изменений. Большинство производителей делают свои двигатели совместимыми с биодизельной смесью до 20%, не создавая проблем с гарантией на автомобиль. Хотя в некоторых транспортных средствах, работающих на газе, этанол используется таким же образом, большинство из них работает только на смеси от 10% до 15%.

8.Дизельные автомобили отлично подходят для буксировки.
Вы можете иметь небольшой автомобиль с дизельным двигателем и при этом иметь рабочую лошадку, когда вам потребуется буксировка. Тяговая сила четырехцилиндрового двигателя, работающего на дизельном топливе, сравнима с шестицилиндровым бензиновым двигателем. Несмотря на то, что номинальная мощность в лошадиных силах часто ниже, а максимальная скорость дизельного транспортного средства будет ниже, водители с мощным двигателем имеют за рулем более чем компенсировать потенциальный недостаток скорости.

9. Дизельные автомобили хорошо заводятся в холодную погоду.
Если у вас были дизельные автомобили предыдущего поколения, то запустить двигатель зимой в холодный день было непросто. Вам нужно будет использовать свечи накаливания, чтобы генерировать достаточно тепла в течение более 20 секунд (а иногда и больше) для достижения правильной температуры для сгорания. В современном дизельном двигателе используется система предварительного подогрева, которая помогает автомобилю практически мгновенно заводиться даже в экстремальных условиях, что делает его сопоставимым с большинством современных бензиновых двигателей.

Список минусов дизельных автомобилей

1. Автомобили с дизельным двигателем обычно дороже своих аналогов.
Поскольку производство дизельного двигателя требует более значительных производственных затрат, вы заплатите более высокую цену по сравнению с автомобилем, который работает на стандартном бензине. Средний владелец транспортного средства будет платить примерно на 2500 долларов больше за автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, по сравнению с автомобилем с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Эти капитальные затраты намного ниже, чем у других вариантов альтернативного топлива на сегодняшнем автомобильном рынке, однако, поскольку гибрид обычно стоит на 4 100 долларов больше, чем стандартный вариант бензина.Если вы выберете электромобиль, а не тот, который работает на топливе, вы заплатите премию в размере 13 000 долларов. Вот почему выбор дизельного топлива часто является хорошей инвестицией.

2. Автомобили с дизельным двигателем обходятся дороже при выполнении текущих работ по обслуживанию и ремонту.
Хотя автомобили с дизельным двигателем в целом дешевле по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, водители сталкиваются с более высокими расходами, когда им действительно необходимо завершить работу над своим автомобилем. Также существует требование, что все новые автомобили, оснащенные дизельным двигателем, должны иметь резервуар для мочевины.Вы будете тратить больше на каждый сервисный звонок, но большинству водителей меньше нужно обращаться к своему механику. В большинстве случаев затраты уравновешиваются. Однако, если ваш автомобиль часто подвергается ремонту, здесь будет заметная разница с этим недостатком.

3. Дизельные автомобили работают на топливных ресурсах, которые иногда бывает сложно найти.
Заправочные станции не всегда перевозят дизельное топливо. Согласно информации, опубликованной Green Fuel Reports, около 50% всех топливных сайтов имеют такую ​​возможность.Если вы путешествуете с какой-либо областью незнакомой местности, вам может быть сложно найти необходимое топливо, если в вашем баке начинает кончаться. Большая часть этой проблемы до сих пор связана с возвратом к 1980-м годам, когда это топливо было грязным, и его название трактовалось как четырехбуквенное слово. Водителям больше не нужно заправлять грузовики, но в США по-прежнему считается, что это не лучший вариант для рассмотрения.

4. Дизельные автомобили работают на более дорогом топливе.
Средняя цена на топливо в США за вторую неделю января 2018 года составила 2,54 доллара за галлон. В течение той же недели средняя стоимость дизельного топлива составляла 2,94 доллара за галлон. Большинство водителей столкнутся с более высокой стоимостью галлона при заправке топливного бака дизельным топливом по сравнению с использованием неэтилированного топлива с октановым числом 85. Если вам нужно заполнить 15-галлонный бак, эта разница составит около 6 долларов за остановку.

Это если сравнить только топливо с октановым числом 85 и дизельное топливо. На большинстве станций у водителей есть возможность выбрать продукты с октановым числом 87, бензин с октановым числом 89 и продукты премиум-класса.Когда вы выбираете бензин с содержанием октана 90+, его стоимость почти такая же, как и у стандартного дизельного топлива.

5. Дизельные автомобили делают упор на крутящий момент, а не на мощность.
Если вы ищете автомобиль, который может дать вам профиль быстрого ускорения, то дизельный автомобиль не будет работать так же, как бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Дизельное топливо — это сила, а не скорость. Этот вариант лучше всего выбрать, когда вам нужно буксировать седельно-сцепное устройство, подняться в горы или закончить сельскохозяйственные работы.Он по-прежнему будет соответствовать вашим ожиданиям, но он может не побить другого водителя, когда светофор станет зеленым.

6. Автомобили с дизельным двигателем зачастую громче своих аналогов.
Когда вы слушаете звук, исходящий от бензинового двигателя внутреннего сгорания, большая часть рабочего шума исходит из выхлопных газов. Вот почему в системе ставится глушитель. Это снижает большую часть шумового загрязнения, создаваемого автомобилем. Другое дело — дизельные автомобили. Большинство шумов, производимых дизельными технологиями, исходит непосредственно от самого двигателя.Даже когда предусмотрена изоляция, чтобы заглушить этот шум, с этой опцией, безусловно, стоит учесть больше грохота.

7. Дизельные автомобили менее эффективны при езде по городу.
Если у вас есть Volkswagen Jetta TDI, вы получите 42 мили за галлон, путешествуя со своим автомобилем по шоссе. Вождение по городу с его пусками и остановками даст вам всего 30 миль на галлон. При сравнении дизелей с бензиновыми и гибридными автомобилями наблюдается резкое падение эффективности использования топлива, что необходимо учитывать перед покупкой.

Эти плюсы и минусы дизельных автомобилей показывают нам, что Соединенным Штатам пора поближе познакомиться с этой технологией. Многочисленные преимущества в топливной экономичности и долговечности двигателя делают его потенциально разумным вариантом для инвестиций, особенно если учесть потенциальную экономию. Если вы планируете владеть автомобилем в течение 5+ лет, то к этому времени обычно окупаются повышенные расходы при покупке автомобиля.

Об авторе
Брэндон Миллер получил B.А. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Дизельные двигатели используются с конца 1800-х годов, а за прошедшие с тех пор десятилетия они превратились из новинки в мире энергетики в движущую силу промышленности по всему миру.Мы рассмотрим некоторые плюсы и минусы этих революционных машин, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам дизельный двигатель.

Некоторые из самых больших недостатков дизельных двигателей были значительно улучшены за последние годы, например, их склонность к загрязнению, громкий шум и трудности с запуском в холодную погоду. Тем не менее, есть еще несколько вопросов, которые следует рассмотреть, прежде чем садиться в дизельный поезд, просто чтобы вы знали, чего ожидать.

Дизельный двигатель Scania DC 9.Рудольф Дизель получил патенты, построил прототипы и провел испытания первых дизельных двигателей в 1890-х годах.

Pro: мощный

Дизельные двигатели — рабочие лошадки в электроэнергетике. Они устанавливаются в большегрузных грузовиках, контейнеровозах и поездах, используются для буксировки самых больших грузов и удовлетворяют самые высокие потребности в производстве электроэнергии.

Хотя дизели не отличаются мощностью, их главная способность заключается в крутящем моменте, который они могут обеспечить, что намного больше, чем может дать бензиновый двигатель аналогичного размера.Крутящий момент — это то, что дает им «крутящий момент», необходимый для набора скорости и выполнения работы на малой мощности, что делает их отличными при буксировке и быстром ускорении на выезде.

Pro: эффективный

Дизельные двигатели по своей природе более эффективны, чем бензиновые, из-за их метода сгорания и меньшего расхода топлива. В отличие от газовых или бензиновых двигателей, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания используется свеча зажигания, дизельный двигатель сжимает воздух внутри до тех пор, пока он не станет достаточно горячим, чтобы самопроизвольно воспламенить топливо при его впрыскивании в камеру.(Говоря об этом, отсутствие свечей зажигания или распределителей также означает отсутствие доработки системы зажигания для дизелей.)

Что касается топлива, дизельное топливо содержит на 15% больше энергии, чем бензин, что позволяет дизельным автомобилям преодолевать расстояние до 35% на галлоне топлива, по данным Министерства энергетики США.

Чтобы узнать больше о том, почему дизельные двигатели так эффективны, ознакомьтесь с нашей статьей на эту тему.

Pro: надежный

Это одна из основных причин, по которой многие владельцы резервных генераторов выбирают дизельные агрегаты: дизельные двигатели настолько надежны, насколько это возможно.Поскольку они должны выдерживать более высокую степень сжатия во время работы, дизельные двигатели обычно строятся более прочными, что может продлить им срок службы по сравнению с другими двигателями.

Тем не менее, важно отметить, что дизельные двигатели ничем не отличаются от газовых или других типов двигателей, когда речь идет о необходимости текущего обслуживания. Ухоженный современный бензиновый двигатель может прослужить столько же, сколько и дизельный. Верно и то, что ужесточение экологических норм для дизельных двигателей изменило давний факт, что дизельные двигатели — это более простые машины с меньшим количеством движущихся частей — новая технология, необходимая для достижения этих стандартов, может изнашиваться, независимо от типа двигателя.

Чтобы узнать больше о сроке службы конкретного типа дизельного двигателя, прочтите нашу статью о сроке службы дизельных генераторов.

Дизельный двигатель Caterpillar для промышленного генератора.

Pro: хорошая стоимость при перепродаже

Дизельные двигатели

заработали отличную репутацию, которая находит отражение, когда приходит время продвигать их. Потребители на рынке подержанных двигателей ищут двигатели, в которых осталось много жизни, и которые не станут серьезным проектом, чтобы привести их в рабочее состояние.Дизельное топливо, прошедшее регулярное техническое обслуживание, проверяет все эти параметры и требует более высокой цены.

Con: склонность к мокрому штабелированию

Снижение производительности и даже необратимое повреждение являются негативными последствиями дизельного двигателя, который становится жертвой влажного штабелирования.

Эта проблема, применимая только к двигателям, работающим на дизельном топливе, возникает из-за эксплуатации двигателя в течение длительных периодов времени при температуре ниже необходимой, с неправильным соотношением воздух-топливо, или слишком много или слишком мало топлива.Любой из этих сценариев может привести к скоплению несгоревшего топлива в выхлопной системе в виде черного ила.

Тем не менее, ответственные владельцы, которые следуют передовой практике, изложенной в их руководстве, никогда не испытают этот потенциальный недостаток дизельных двигателей.

Con: топливо дороже

Дизельное топливо исторически было на дешевле, чем бензин, на , но на рубеже тысячелетий ситуация изменилась. Этому способствовали несколько факторов, в том числе популярный спрос на дизельное топливо, более высокие производственные затраты из-за более строгих экологических стандартов и более высокий федеральный акцизный налог на дизельное топливо, чем на бензин.

Кроме того, в 2014 году Агентство по охране окружающей среды установило стандарты, требующие минимального уровня долива присадки, называемой дизельным выхлопным топливом (DEF), как для дорожных, так и для внедорожных дизельных двигателей. DEF помогает уменьшить количество закиси азота, попадающей в атмосферу, превращая ее в отдельные молекулы азота и кислорода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *