Неравномерная работа двигателя: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

Содержание

Неровная работа двигателя на холостом ходу

Главная » Двигатели » Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности

просмотров 4 982

Холостым ходом автомобильного двигателя является его работа без нагрузки и при полностью отпущенной педали газа. Неровная работа холостого хода проявляется в сбоях работы двигателя, при которых наблюдаются периодические резкие скачки количества оборотов. Такой неровный ход свидетельствует о неисправности отдельных механизмов, деталей и узлов автомобиля.

Проверка различных систем с целью поиска неисправностей

Для выявления причин неровной работы холостого хода двигателя надо произвести диагностику ряда систем. В первую очередь следует проверить патрубки всасывания воздуха. В тех автомобилях, где в конструкции воздушной коробки фильтр расположен отдельно, необходимо проверить исправность всех ее элементов.

В обязательном порядке следует проверять исправность хомутов и надежность соединений шлангов воздушного короба. Необходимо проверить степень загрязнения воздушного фильтра. Он подлежит полной замене, если через него не проходят лучи света карманного фонарика. После замены фильтра следует проверять его правильное положение, насколько плотно прилегает крышка и ровно установлены зажимы.

Далее следует внимательно осмотреть трубы в направлении дроссельной заслонки. При этом следует хорошо подтянуть все зажимы и хомуты. В конструкции с наличием встроенного датчика расхода объема воздуха необходимо проверить его исправность, надежность соединений и контактов.

Нестабильность холостого хода может быть вызвана утечкой воздуха через трещины, образовавшиеся в нижней части или между сгибами гофрированных труб из резины, которые служат для всасывания и подачи воздуха. Для их выявления необходимо отсоединить трубу с одного конца, осторожно ее отогнуть и внимательно осмотреть со всех сторон. Обнаруженные трещины необходимо заклеить, что не только предотвратит утечки воздуха, но и остановит проникновение вовнутрь трубопровода пыли и грязи.

Во время работы при холостых оборотах трещины открываются, двигатель получает переизбыток воздуха, он начинает самостоятельно набирать обороты. Когда трещины закрываются, обороты резко снижаются. На это отреагирует система управления холостым ходом, которая вновь открывает трубопровод. Обороты двигателя опять резко возрастают, и так будет повторяться постоянно, делая неровной и нестабильной работу на холостом ходу.

Еще один вариант проверки исправности и целостности путепровода воздушного потока заключается в распылении средства для чистки карбюраторов рядом с впускным коллектором. Если сразу после такого рассеивания обороты двигателя резко изменятся, то это означает, что частицы очищающего средства попали вовнутрь системы, целостность и герметичность труб нарушена. Следует помнить, что такой вариант проверки следует проводить с максимальной осторожностью, так как распылять какие-либо вещества возле распределителя довольно опасно.

Способы очистки системы подачи воздуха

Основным местом скапливания значительного объема грязи, затрудняющего проток воздуха, является пространство внутри хомута, который расположен на корпусе дроссельной заслонки. Его надо отсоединить, отвернуть впускной патрубок, осветить карманным фонарем и внимательно осмотреть внутреннее пространство. Обычно толщина скопившегося слоя грязи внутри хомута и является главной причиной нестабильности холостого хода. На объемы подаваемого воздуха влияет и загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Все это становится причиной того, что мимо заслонки в систему проходит некоторая часть воздушного потока.

Очистить элементы системы подачи воздуха можно при помощи простой зубной щетки и нейтральных очистительных средств. Выключив двигатель, чистящее средство надо распылить внутри корпуса, а затем щеткой тщательно убрать все отложения грязи. Таким же образом надо очистить кольцевой участок со стороны закрытой дроссельной заслонки, а также ее края и корпус.

После очищения от грязи корпуса и канала впускной патрубок ставится на свое прежнее место. Затем на холостом ходу запускается двигатель. В конструкции автомобиля без датчика расходомера при запущенном двигателе нужно оттянуть патрубок впуска и немного распылить очистительное средство вовнутрь блока. Потом несколько раз подряд следует открыть и закрыть дроссельную заслонку. Затем при необходимости подтянуть хомут, дав после этого двигателю определенное время работать на холостых оборотах. Все это позволит блоку управления восстановить свои параметры для пропуска воздуха оптимального для нормальной работы объема.

В системе, где есть встроенный датчик измерения потока воздуха, если оттянуть от корпуса впускной патрубок двигатель автомобиля заглохнет. В такой ситуации надо вновь его завести и, оттянув резиновую трубу, вовнутрь корпуса распылить небольшое количество очистителя. При этом двигатель на короткое время может остановиться, что вполне нормально. Не рекомендуется распылять очистительное средство в трубопровод перед датчиком, так как это может повредить прибор. При очистке с помощью специальных средств также необходимо следить за тем, чтобы очистительное средство не попало в инжектор.

Профилактика неровной работы двигателя на холостом ходу

В холодную погоду особенно большая нагрузка выпадает на работу автомобильного генератора. В этом случае он влияет на снижение оборотов двигателя. В результате возникает ответная реакция системы управления двигателя. В случае, когда мощность работы генератора снизится до определенного уровня, в действие вступает регулятор напряжения. Блок управления двигателем увеличивает количество оборотов на холостом ходу, пытаясь при этом поддерживать необходимые значения напряжения. В таких ситуациях нередки обрывы в схемах электропроводки, что приводит к коротким замыканиям и падениям напряжения. Работа двигателя на холостых оборотах при этом становится прерывистой, на малых скоростях вращения.

Для устранения проблем с электропроводкой и неисправностей генератора понадобится специальная инструкция и схема электрической проводки конкретной модели автомобиля. В зависимости от степени сложности повреждений могут понадобиться услуги специалиста в данной сфере. Однако некоторые простейшие задачи по обнаружению и устранению поломок можно выполнить самостоятельно.

Следует провести визуальную проверку генератора и автомобильного аккумулятора. При этом уделить внимание всем соединениям, клеммам, перемычкам аккумулятора, а также проверить свечи зажигания. При этом следует проверить степень натяжения всех вспомогательных ремней.

Следует периодически проверять исправность датчиков и надежность соединительных контактов системы кондиционирования воздуха. Неполадки этой системы, а также уровень хладагента ниже нормы, могут быть причинами неровной работы холостого хода.

В двигателях с четырьмя цилиндрами работа рулевого гидроусилителя регулируется специальным датчиком давления. Во время маневров автомобиля в ограниченном пространстве датчик фиксирует повышение давления, что вынуждает систему управления двигателем открывать заслонку регулировки холостого хода. Если в переключателе существует небольшая протечка или соединения не отличаются надежностью, в итоге это негативно влияет на стабильность холостого хода. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо регулярно проверять и очищать систему рулевого гидроусилителя.

С особым вниманием следует следить за исправностью изношенных двигателей автомобилей с большим пробегом. В таких двигателях датчики давления могут воспринимать нагрузки как недостаточно большие и подают сигналы о необходимости повышения объема подачи топлива. После этого кислородный датчик фиксирует превышение нормы и в свою очередь сигнализирует о необходимости ее снижения. В результате возникает неровность работы двигателя на холостых оборотах. Об этом также необходимо помнить при проведении диагностики и поиске причин неисправности.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

В этой статье разберем причины и следствия, приводящие к таким неприятным явлениям на инжекторном двигателе такие как вибрация, неравномерный холостой ход, плавание оборотов и т.п. Здесь коснемся только тех случаев, когда двигатель в целом работает почти нормально, но на холостом ходу или в переходных режимах ощущается нестабильность и неравномерность. Если двигатель конкретно уже «троит», то есть возникают пропуски воспламенения, то эти причины описаны в этой статье. А если совсем глохнет двигатель на холостом ходу, то читать здесь.
Все случаи невозможно рассмотреть в рамках одной статьи, поэтому приведу только наиболее распространенные причины в порядке частоты их проявления.
1. Самая большая группа и зачастую трудно поддающееся диагностике – механические неисправности. Что может влиять на равномерность холостого хода:
1а. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. По своему опыту заметил, что разность в компрессии между цилиндрами на 2 и более бара, а также снижение в абсолютном выражении до величины 8-9 бар приводят к разнице в наполнении и соответственно в отдаче от каждого цилиндра. Причины банальны – износ цилиндро-поршневой группы, прогар или неплотное прилегание клапанов, пробой прокладки и т.д. Выявляется с помощью компрессометра или, что еще лучше, тестера негерметичности надпоршневого пространства.
1б. Проблемы с головкой двигателя. Здесь могут быть такие причины – не отрегулированные зазоры в приводе клапанов, неплотное прилегание, износ седла и направляющих, подклинивание гидрокомпенсаторов, поломка пружины клапана и т.
д. Диагностируется мотор-тестером с помощью датчика разряжения или с разборкой головки.
1в. Довольно часто встречаются проблемы, связанные с фазами газораспределительного механизма. На двигателях, где установлен ремень ГРМ бывает, что при замене ошибаются с метками. Реже ремень сам перескакивает на зуб или более. Такое случается обычно когда ремень растягивается или неправильно натянут и чаще зимой, когда масло вязкое. На цепных двигателях обычное явление – растяжение цепи вследствие износа. И очень редко – перескок из-за проблем с натяжителем. Диагностируется без разборки с помощью мотор-тестера и датчика давления. Или с разбором.
1г. Касается иномарок, где установлен клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). При подклинивании клапана в приоткрытом положении, вследствии избыточного наполнения цилиндров отработавшими газами, холостой ход становится очень нестабильным, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть и не заводится. Встречалось такое и на «японцах» и на «немцах».
Выявить можно с помощью дымогенератора.
1д. Подсос воздуха во впускной коллектор отнесу тоже к механическим неисправностям. В зависимости от места расположения подсоса и типа системы управления двигателем, этот вид неисправности может приводить к переобеднению смеси как в целом, так и в отдельном цилиндре, что естественно тоже отразится на равномерности работы двигателя. Подробнее о подсосе можно почитать по этой ссылке. Диагностируется также дымогенератором.
1е. Опоры двигателя. Если все исправно, а вибрация все равно отдает по кузову, не лишним будет проверить опоры двигателя. Изношенные, просевшие, порванные опоры подлежат замене.

2. Система зажигания. Как правило, серьезные неисправности в этой системе приводят к пропускам воспламенения. Однако чаще встречаются незначительные перебои в зажигании, которые могут вызвать нестабильный холостой ход. Причины простые – пробой свечи по изолятору, выгоревшие высоковольтные провода, межвитковое замыкание в катушках и т.

д. Диагностируется и выявляется с помощью мотор-тестера или методом подмены.

3. Система питания.
3а. Форсунки. 2 основных характеристики форсунок – качество распыла и производительность с гарантированным успехом можно проверить на специальном стенде. Понятно, что при наличии грязи в системе питания форсунки забиваются, ухудшается распыл, нарушается смесеобразование в цилиндрах и вследствии этого появляется неравномерность в работе двигателя. Подробнее о форсунках и способах промывки можно почитать здесь.
3б. Давление топлива и производительность бензонасоса. Здесь проблемы с питанием могут приводить к значительному переобогащению или переобеднению смеси, что естественно тоже отразится на двигателе. Как правило на системах с обратной связью по датчику кислорода появляются ошибки P0171 и P0172. Как проверить давление топлива описано здесь.

3в. Качество топлива. Нередко встречается вода, ржавчина и другие примеси в топливе. Мне приходилось не раз наблюдать как работает двигатель на смеси бензина с водой. Ничего хорошего в этом нет, наоборот, создается ощущение, что двигатель работает как бы с нагрузкой, соответственно отдача снижается, обороты плавают и т.д. Не поленитесь, заглядывайте в бак хотя бы изредка, особенно с нашим бензином. Болезнь легче предупредить, чем лечить.

4. Система управления двигателем. Для полноценной диагностики нужен сканер. Можно лишь указать типичные проблемы в этой системе.
4а. Датчик кислорода (лямбда-зонд). При отравлении или механическом повреждении датчик кислорода может выдавать неверный сигнал о количестве несгоревшего кислорода в отработавших газах, либо вовсе не выдавать сигнал. Соответственно может отклонятся состав смеси в ту или другую сторону, что приводит к проблемам в работе двигателя. Как правило при выходе из строя датчика кислорода загорается индикатор «check engine». Подробнее об этом датчике можно прочитать по этой ссылке.
Отдельно упомяну датчик кислорода фирмы «Делфи», который устанавливается в автомобили «Жигули».

Этот элемент может достаточно рано выйти из строя безо всяких внешних причин и вызовет значительные изменения в работе двигателя.
4б. Датчик температуры двигателя. Как не странно ВАЗовские датчики очень надежные и сами по себе очень редко выходят из строя. Чаще всего с неисправностью этого элемента приходится сталкиваться на автомобилях группы VAG. Здесь неверные показания датчика приведут к изменению оборотов холостого хода и состава смеси.
4в. Регулятор холостого хода. На старых ВАЗах очень не надежный элемент. Основная неисправность –подклинивание штока, что вызывает изменения оборотов холостого хода как в большую так и меньшую сторону. Как правило дефект плавающий.
Из иномарок по степени ненадежности регулятора отличаются Nissan и Mitsubishi.
4г. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности может вызвать изменение состава смеси, что в свою очередь отразится на равномерности работы двигателя. Проверяется осциллографом. Подробнее о проверке датчиков системы впрыска осциллографом описано здесь.
Вообще неисправность практически любого элемента система впрыска может вызвать неприятные явления описанные выше. Как правило, при появлении большинства неполадок, связанных с датчиками и исполнительными механизмами, должен загораться индикатор «check engine».

Большая просьба, при копировании материалов сайта ставьте ссылку на источник.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Ищем причины неравномерной работы двигателя

Неравномерная работа двигателя обычно предвещает начало проблем с силовым агрегатом. Забытая проблема может со временем привести к серьезной поломке. Профилактика лучше лечения, поэтому первые признаки должны подтолкнуть вас к быстрой диагностике и ремонту.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу или во время движения является следствием перерывов в рабочем цикле. Причина обычно заключается в износе оборудования двигателя или расходных деталей. Часто вам не нужно много исправлять, чтобы решить проблему. Замены отдельных частей достаточно для восстановления эффективности двигателя.

Но в некоторых случаях придется ремонтировать блок цилиндров, что можно сделать с помощью авторитетной компании «Моторкам» almetevsk.motorcum.ru/services/remont-blok-cilindrov/.

Независимо от того, какое топливо сжигает ваш двигатель, первое, что вы должны проверить при поиске причин неравномерной его работы, — это воздушный, топливный или газовый фильтр. Если он загрязнен и не был заменен после 15 000 км, его необходимо заменить. Стоит купить фильтр хорошего качества, например, Mann, Knecht, Filtron. Если это не было причиной неравномерной работы двигателя, проверьте герметичность впускной системы и вакуумных шлангов. Если все в порядке, лучше всего подключить диагностический тестер к автомобилю.

Причины неравномерной работы двигателя могут различаться в зависимости от того, на каком топливе работает силовая установка.

Бензиновый и газовый двигатель

Причиной неравномерной работы мотора часто является система зажигания. Свечи зажигания на бензиновом и на двигателе на сжиженном газе могут иметь слишком маленький или слишком большой зазор на электроде. Это может привести к падению зажигания и, как следствие, к неправильной работе двигателя. Они должны регулярно заменяться в соответствии с инструкциями производителя. Обычно каждые 50 000 км до 100 000 км. Если у вас установлен LPG, вам нужно сократить интервал примерно вдвое. Для обмена стоит покупать свечи у самых авторитетных компаний.

Плохое состояние кабелей вызывает потерю зажигания и, кроме того, проблемы с запуском. Это особенно заметно в дождливую погоду и при низких температурах. Гораздо чаще их следует заменять на двигателе с СНГ, а не на бензиновом. Как правило, это следует делать каждые 4-5 лет. Поврежденная катушка также может вызвать проблемы с двигателем.

Иногда случается, что мотор работает неравномерно из-за грязного дросселя и неисправного датчика, ответственного за его местоположение. Углеродный осадок, который осаждается в нем, вызывает нарушение параметров двигателя. Часто помогает очистка дросселя специальным средством или замена датчика.

В двигателях на сжиженном нефтяном газе фильтр следует заменять через каждые 10 000 км. Если вы этого не сделаете, могут возникнуть проблемы с неравномерной работой двигателя.

Дизельный двигатель

Инжекторы и шайбы под ними являются частой причиной неравномерной работы дизельного двигателя. Из-за утечки ухудшается сжатие и начинаются проблемы. К сожалению, просто заменить шайбы недостаточно. Нужно отрегулировать зазоры. Сами инжекторы также могут вызвать рывки двигателя. Они потребуют диагностики и возможной регенерации. В настоящее время многие дизельные двигатели оснащены инжекторами, которые не подлежат ремонту, необходимо покупать новые.

Недостаточная подача топлива является еще одной потенциальной причиной неравномерной работы дизеля. Сопутствующим симптомом является трудный утренний пуск и дым из выхлопной трубы. Коррекция дозы топлива возможна только с использованием специализированного диагностического интерфейса.

Топливный фильтр в дизельном двигателе выполняет гораздо более трудную задачу, чем в случае неэтилированного бензина. Особенно при низких температурах, когда парафин выпадает в осадок из дизельного топлива. Он может засорить фильтр и значительно снизить расход топлива или полностью его заблокировать. В этой ситуации неравномерная работа двигателя неизбежна. Топливный фильтр следует менять при каждой проверке масла.

Наиболее частая причина отказа насоса — загрязненное топливо. Вот почему так важно использовать качественные топливные фильтры и регулярно их заменять. Бывает и так, что электроника насоса отказывается подчиняться.

Частой причиной рывков двигателя является неисправная свеча накаливания. Другие симптомы включают трудный запуск, вибрацию двигателя и толчки. Свечи накаливания работают в чрезвычайно сложных условиях и при огромных тепловых нагрузках. В результате со временем их производительность падает или исчезает полностью. Они должны заменяться каждые 75000-100000 км.

Как видите, неравномерная работа двигателя может иметь много причин. Могут возникнуть неочевидные сбои, которые приведут к неправильной работе двигателя. В некоторых случаях их относительно легко диагностировать самостоятельно. Однако помощь специалиста часто будет необходима.

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

  1. проблемы с топливом или топливной системой;
  2. проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

  • Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

  • Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

  • Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

  • Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
  • Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
  • Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Читайте также

Неравномерная работа двигателя на холостых 1.6 110 л.с. [Архив]


Просмотр полной версии : Неравномерная работа двигателя на холостых 1.6 110 л.с.



AlexKucher

05.01.2013, 21:20

Потряхивает двигло немного на холостых оборотах. Первые 200 км. после салона всё было ровно! Я вообще двигла не слышал и не чувствовал!!! Лил 95 на бп, сейчас докатываю бак с лукоила (95), тряска продолжается:( Заправляюсь в москве и в ближайшем подмосковье. Все говорят, что это бензин такой нехороший. Следующий бак будет на РосНефти, думаю, что ничего не изменится, но попробую…
Кто нибуть замечает на 110-ом двигателе тряску на холостых? (Или дитонацию, я не занаю как сказать правильно)

п.с. Тохометр стоит как влитой 750 об/м


Потряхивает двигло немного на холостых оборотах.

AlexKucher, если вас очень беспокоит вопрос потряхивания двигателя, что вы даже создали отдельную тему, то запишитесь на диагностику к ОД.
Причин может быть масса, перечислять их и ломать голову — дело неблагодарное. Диагностическое оборудование дилера покажет работу двигателя по каждому цилиндру.
А вот о результатах диагностики расскажите участникам форума.
Владельцы новых гарантийных машин, сами понимаете, пользуются пока услугами ОД, если возникают такие вопросы.


Потряхивает двигло немного на холостых оборотах. Первые 200 км. после салона всё было ровно! Я вообще двигла не слышал и не чувствовал!!! Лил 95 на бп, сейчас докатываю бак с лукоила (95), тряска продолжается:( Заправляюсь в москве и в ближайшем подмосковье. Все говорят, что это бензин такой нехороший. Следующий бак будет на РосНефти, думаю, что ничего не изменится, но попробую…
Кто нибуть замечает на 110-ом двигателе тряску на холостых? (Или дитонацию, я не занаю как сказать правильно)

п.с. Тохометр стоит как влитой 750 об/м

Тоже сегодня заметил вибрацию не большую(1350 км пробега 110 лошадок) думаю попробовать другое топливо, может дело в нем… Дилер рассматривать проблему скорее всего не будет так как вибрация по кузову пока не большая, посмотрим что будет дальше


AlexKucher

21.01.2013, 17:00

Будет время заеду к ОФД


Я заезжал, от меня от махнулись, вибрация на холостых продолжается, смена топлива не помогла.


Я заезжал, от меня от махнулись, вибрация на холостых продолжается, смена топлива не помогла.
Чем мотивировали?
Пишите в москву и оставте жалобу на сайте пежо.


Стоит ли волноваться?
burns, а вас не волнует, что это тема про бензиновый двигатель?
Дизельную тряску обсуждают в своем специальном (http://peugeot-408.ru/forumdisplay.php?f=43) разделе…


Накатал только 300км и тоже стал замечать вибрацию, когда включаю заднюю передачу. Но случается редко, поэтому обращаться к ОД пока не вижу смысла, скорее всего ничего не найдут. Собираюсь скоро в Крым съездить, поэтому немного беспокоит данная проблема, не отказала бы машина где-нибудь в пути. Есть у кого-нибудь мысли откуда вибрация?


Будет время заеду к ОФД

AlexKucher, заезжали к дилеру? У меня на холостых тоже ощущается вибрация, на тахометре стрелка не подвижна.


То же на холостых ощущается, только тахометр стоит чуть больше 750… Видать кратковременные падения. Может результат минимальных?


Ромашка

06.02.2014, 12:44

с салона так машину на холостых потряхивает, сейчас пробег 50 700 км ситуация не изменилась и в критичную форму не переросла) не берите в голову!!!!


sergeykca

27.05.2015, 15:25

Была неравномерность на ХХ, заменили датчик температуры и давления на Bosch 0261230043 — всё нормально

https://autolenta.ru/sites/autolenta/files/styles/280px/public/post/2004/03/92/5167.jpg22526


Ижевчанин

21.06.2016, 18:56

У меня на прогретом движке(на холостом ходу) идет вибрация и стрелка скачет на 50-100 оборотов.Ошибок никаких не показывает.

— — — Добавлено — — —

Была неравномерность на ХХ, заменили датчик температуры и давления на Bosch 0261230043 — всё нормально

а у тебя какие нибудь ошибки показывало(на бортовом или OBD II)


Ижевчанин, говнотопливо!


Ижевчанин

21.06.2016, 19:09

Ижевчанин, говнотопливо!

Вот это скорее всего так и есть.В последнее время в Ижевске вообще многие авто завестись после АЗС не могут,а кто завелся,едут на СТО.В последнее время перешел с Башнефти на Лукойл, машину время от времени так же трясет.Спросил девушку на АЗС Лукойл,почему бензин пахнет ослиной мочой, она ответили, бадяжим. когда мы будем жить как белые человеки((
Если после запятых вы не будете делать пробелов, то не увидите свое сообщение полностью!
Настройте гаджет на «пробелы»!
Мат удален, предупреждение в зачет!!!


Почистите дроссель и сделайте инициализацию, мне помогло


sergeykca

22.06.2016, 10:28

На той неделе была та же беда — не держало ХХ, даже на перекрёстке пару раз глох. Когда после разгона сбрасываешь газ, то слегка троит.
Считаю, что дело в бензине — ездил на дальняк и заливал лукоил. Так что с мнением уважаемого dim646

топливо!

полностью согласен.
Выработал до четверти бака и профилактически залил 98 шелловского. Как кончился, то после этого уже заливал 95 шелловского с зелёного шланга (без присадок).
Сейчас нормально.


Сибиряк

22.06.2016, 11:21

У меня обороты на холостых плавают только в жаркую погоду (правда она у нас редкость), отключаю климат-контроль и обороты приходят в норму. Зимой такого нет.


медведь71

22.06.2016, 11:27

У меня обороты на холостых плавают только в жаркую погоду (правда она у нас редкость), отключаю климат-контроль и обороты приходят в норму. Зимой такого нет.
была такая беда на Ситроене Берлинго. После долгих мучений нашли причину: залегла одна из щеток на генераторе. при повышенном расходе энергии (кондей) тупо не хватало энергии и «мозги» повышали обороты. так они и плавали пока кондей не отключишь. после замены щеток все поправилось.


Такая же шляпа, особенно чувствуется вибрация после долгой поездки по трассе, когда останавливаешься не глуша двигатель. Раньше такого не было. Периодически лью 98 на лукойле, по ощущениям вроде мягче работает. Думаю свечи ещё поменять.


чистка дроселя. делов на пол часа и денег на очиститель карбюратора.свечи тоже менять. я поменял на 28 тыс. смотрели на стенде им давно пришел ек. две выкинул две в запас на память


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Неравномерная работа двигателя, сильный шум при процессе сгорания, TPI 2011197/7

Решение в условиях сервиса

Предварительно выяснить, имеется ли на данном двигателе режим послойного смесеобразования. На автомобилях с двигателем 2,0 FSI наличие такого режима распознаётся по отдельно установленному катализатору накопительного типа (NOx), а на автомобилях с двигателем 1,6 FSI — по удлиненному катализатору под днищем автомобиля.

Проверить в ходе пробной поездки, связано ли появление шума с переключением на режим послойного смесеобразования. Для этого на тестере в разделе ‘Электроника двигателя’ вызвать блок измеряемых величин 7. В строке 4 при этом отображается 8-значный битовый код. В гомогенном режиме смесеобразования на 8-ой позиции этого кода отображается единица (0000 0001), в режиме послойного смесеобразования единица отображается на 5-ой позиции ( 0000 1000).

Если связь шумов со сменой режима смесеобразования подтвердится, то автомобиль отвечает современному уровню развития техники, что необходимо аргументировано объяснить клиенту.

Дополнительную информацию можно получить в программах самообучения (SSP) 252, 253, 279 и 322.

Если такая аргументация клиента не удовлетворяет, то на всех автомобилях A3 можно отключить режим послойного смесеобразования. Для этого следует сначала обновить программное обеспечение блока управления двигателя.

На автомобилях с двигателем 2,0 FSI для этого используется компакт-диск с номером по каталогу запчастей 8P0 906 961 L.

На автомобилях с двигателем 1,6 FSI с версией ПО блока управления двигателя 03C 906 056 AP для этого используется компакт-диск с номером по каталогу запчастей 4E0 906 961 Q или SVM-кодом 8P01A015.

После этого отключить (декодировать) режим послойного смесеобразования следующим образом:

1.

Выбрать самодиагностику, 01 Электронная система управления двигателя (ЭСУД)

2.

11 Кодировка II, ввести 10011

3.

10 Адаптация: канал 15 (гомогенный, с обеднённой смесью), канал 16 (послойный, не на холостом ходу), канал 17 (послойный, на холостом ходу)

Для отдельных каналов указываются соответствующие значения допустимой температуры. Изменением базисного значения на 255 декодируется соответствующий режим эксплуатации.

Для двигателя 1,6 FSI, ПО блока управления двигателя № 03C 906 056 AE, используется CD с номером 4E0 906 961 Q или код SVM 8P01A015. После этого послойный режим будет автоматически декодирован. Выбор отдельных каналов адаптации при этом невозможен.

 

Необходимо разъяснить клиенту, что вследствие отключения (декодирования) режима послойного смесеобразования расход топлива может незначительно увеличиться.

Rough Running Engine — James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности. Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают.Он обсуждает причины, что (если что-либо) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Распространенная проблема: неработающий двигатель

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенные причины неровной работы двигателя:

  • Мисс двигателя
  • Утечка вакуума
  • Грязные форсунки
  • Проблемы с карбюратором
  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Катушка зажигания
  • Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

Проверка ЭБУ на диагностические коды

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия.Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера. Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас.Если индикатор загорается и гаснет, значит неисправность прерывистая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя. Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику.Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя

Автомобили с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (в некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания, а затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему. Однако это может быть не дешевое решение.

Неровный холостой ход из-за утечки вакуума

Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обедненной смеси воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких оборотах или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к чрезмерному образованию оксида углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является большое количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте дроссельную заслонку на износ или люфт.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Неровный холостой ход, вызванный клапаном рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя бывает три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы с плохой работой, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вы получите дешевый товар.

Неровный холостой ход из-за проблем со свечами зажигания, проводами свечей или катушкой зажигания

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Каталитические преобразователи

Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на индикатор проверки двигателя, который загорался на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность детергентов в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, что приводит к установке в компьютере случайного кода пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод находится там так долго, что его нельзя удалить химически, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.

Другие сообщения могут оказаться полезными:

Этот пост был опубликован 21 апреля 2015 г. и обновлен 21 ноября 2018 г.

Неровный холостой ход двигателя — частые причины и возможные решения

Резкий холостой ход двигателя — частые причины и возможные решения

Если двигатель вашего автомобиля плохо работает на холостом ходу, возможны подъемы и падения; или вы испытываете трудности с поддержанием постоянной скорости вращения, у вас проблема.

Следовательно, резкая работа двигателя на холостом ходу не является нормальным рабочим состоянием.
В результате резкая работа двигателя на холостом ходу может быть по разным причинам.

Лучше всего попробовать диагностировать и исправить грубый холостой ход двигателя; до того, как станет хуже и до того, как станет дорого!

Кроме того, недостатком грубого холостого хода может быть сниженная экономия топлива, низкая производительность, проблемы с запуском; или возможные серьезные проблемы с двигателем в ближайшем будущем.

Неровная работа двигателя на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать; поскольку в игру могут вступить несколько факторов.

Кроме того, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния.

Причины грубого холостого хода могут быть разными, в том числе; дешевые простые исправления, а некоторые требуют более сложных процедур ремонта.

Начните с проверки кодов неисправностей; Это может относиться к резкому холостому ходу двигателя

Итак, современные автомобили оснащены современными компьютерами двигателя, которые контролируют работу; датчики, исполнительные механизмы, топливная система, системы сгорания и выхлопа. В результате компьютер двигателя транспортного средства может обнаруживать; небольшие отклонения рабочих параметров и при необходимости сохраните соответствующие коды неисправностей.

Check Engine Light

Затем вы можете использовать считыватель кода, чтобы определить конкретную проблему, а затем; Определите, является ли эта неисправность причиной грубого холостого хода. Код может указывать на компонент, цепь или систему, в которых произошла неисправность. В результате это дает вам дополнительное преимущество.

В каких условиях происходит резкий холостой ход двигателя:
  • Происходит ли это при холодном пуске, после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких часов?
  • Бывает, при перезапуске прогретого автомобиля?
  • Когда это произойдет? Это происходит постоянно?
  • Есть ли странные шумы?
  • Вы видите, дым выходит?
При поиске решений при плохой работе двигателя на холостом ходу; составьте себе контрольный список, чтобы сузить возможности.

Хотя грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством; это часто указывает на более глубокую проблему в двигателе. Автомобиль следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать. Потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать.

В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Список общих областей, на которые следует обратить внимание при проблемах с неработающим двигателем на холостом ходу:

Причина # 1 резкого холостого хода двигателя — утечка вакуума

Утечки вакуума Vacuum Leaks

Все, что нарушает баланс воздуха и топлива, вызывает резкую работу двигателя на холостом ходу. Обычно самая частая причина.

Также прочтите — Обнаружение утечек в вакууме — Безопасный способ поиска утечек

Накопление углерода

на корпусе электронной дроссельной заслонки или регулирующем клапане подачи воздуха в режим холостого хода Электронный корпус дроссельной заслонки

Двигатели с впрыском топлива последних моделей имеют электронные дроссельные заслонки; которые больше не используют регулирующий клапан холостого хода.Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки может уменьшить воздушный поток. Компьютер не знает, там скопление углерода. Все, что он знает, это то, что двигатель работает неправильно, если судить по его расчетному открытию. Итак, если у вас старый автомобиль, у вас может быть грязный клапан регулировки холостого хода. Следовательно, некоторые перепускные клапаны холостого хода или регулирующие клапаны холостого хода могут быть очищены.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязненного воздуха Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен сразу после воздушного фильтра и отвечает за него; для того, чтобы сообщить компьютеру, сколько воздуха попадает в двигатель.Со временем бумажные волокна от воздушного фильтра и паров картера; может накапливаться на горячей проволоке или тарелке и продолжать запекаться. Эта запекшаяся грязь действует как изолятор, заставляя компьютер получать неверные показания. Вы можете очистить датчик (MAF) самостоятельно, используя аэрозольный баллончик с очистителем (MAF).

Также прочтите — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Измерение, объем, плотность, температура

Форсунки Топливные форсунки

Иногда грязные топливные форсунки могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу.Топливные форсунки распыляют топливо в двигатель вашего автомобиля; под точным углом и в количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование топливной присадки для очистки форсунок — простой способ; чтобы предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

Также прочтите — Топливная форсунка — Отложения могут накапливаться и забивать топливную форсунку

Накопление углерода на двигателях с прямым впрыском Direct Injection

В двигателях с прямым впрыском топливная форсунка подает топливо прямо в цилиндр; так что на клапаны никогда не попадет топливо.После останова пары картера поднимаются к верхней части двигателя и оседают на впускных клапанах; где они конденсируются и затвердевают. В результате происходит накопление углерода, которое может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Очиститель топливных форсунок НЕ удаляет эти скопления; потому что пылесос никогда не видит обратную сторону клапанов. Вы должны ввести очиститель через воздухозаборник, используя процедуру, известную как очистка воздухозаборником.

Клапаны двигателя Карбонизированные клапаны двигателя Выпускной и впускной клапаны

могут стать большой проблемой, если они накаляются.Это может привести к снижению компрессии, так как клапан может прилипнуть.

Также прочтите — Заедание клапанов из углеродных отложений — Что делать

Свечи зажигания и провода Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами. Свечи зажигания используют электрический ток; поступает от катушек зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива.Если повреждение достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает с перебоями. Как результат, своевременная замена свечей зажигания и использование правильных свечей и методов установки; критически важны для бесперебойной работы вашего двигателя. Проверьте свои вилки и провода, чтобы узнать, в каком они состоянии.

Также прочтите — Цвет свечей зажигания — свидетельства того, что происходит внутри двигателя

(EGR) Клапаны Клапан отложения углерода (EGR)

Клапан (EGR) — это механическое устройство, подобное клапанам и корпусу дроссельной заслонки; в нем может образоваться нагар, который не позволяет полностью закрыться.Когда это происходит, клапан (EGR) пропускает поток выхлопных газов на холостом ходу; что приводит к плохой работе двигателя на холостом ходу. Чаще всего для удаления нагара можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

Также прочтите — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — что вам нужно знать

Давление топлива Датчик давления топлива

Если топливный насос выходит из строя и не обеспечивает надлежащую величину давления или объема; он просто не даст того количества топлива, которое компьютер ожидает увидеть.Вы должны прикрепить датчик давления топлива, чтобы фактически измерить давление топлива. Следовательно, если ваша помпа не обеспечивает нужное давление или объем, замените ее.

Также прочтите — Регуляторы давления топлива — Признаки работы и неисправности

Также прочтите — Электрические топливные насосы — Как они работают — Как они могут выйти из строя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ЭБУ должен знать температуру двигателя и воздуха, чтобы рассчитать правильную топливно-воздушную смесь.Итак, если он получает неправильные показания; он подаст неправильное количество топлива для данного количества воздуха. Датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры воздуха обычно не выходят из строя полностью. Вместо этого они дают ложные показания. Итак, если ваш двигатель тяжело заводится холодным утром; требовать от вас нажать на педаль газа, что является симптомом; неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Также прочитайте — (ECT) — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — функция, отказ и проверка

Датчики кислорода (O2) Датчики кислорода (O2)

Датчик кислорода является частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он выступает в выхлопную систему, постоянно контролируя содержание кислорода в выхлопе. Он отправляет эту информацию на компьютер двигателя, который использует ее для: поддерживать правильный баланс воздух-топливо для эффективного и чистого сгорания.

На датчик кислорода (O2) может отрицательно повлиять высокая температура окружающей среды, в которой он работает. В результате он может покрываться нагаром или просто изнашиваться. Когда это происходит, он отправляет неверную информацию на компьютер двигателя.Двигатель может работать на слишком богатой или обедненной смеси. Слишком богатая смесь приведет к плохой экономии топлива. Слишком бедная смесь вызовет резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Датчик кислорода (O2) — Что они делают — Как они выходят из строя — Тестирование на обедненную смесь

(PCV) Клапаны Клапаны (PCV)

Клапан (PCV) отвечает за измерение заданного количества воздушного потока; от картера к впуску, где он сгорает. Клапан (PCV) содержит предохранительный плунжер, предотвращающий попадание обратной пламени в картер.Таким образом, поршень является препятствием для воздушного потока. Со временем масляные пары и нагар могут накапливаться на поршне, уменьшая поток воздуха. Это уменьшение воздушного потока может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Кроме того, треснувший (PCV) шланг также может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Клапан PCV — для чего он нужен? — Признаки неисправности клапана PCV

Воздушные фильтры Воздушный фильтр

В большинстве воздушных фильтров двигателя используется сложенный бумажный элемент; которые могут забиться, если не заменять их с соответствующей периодичностью.Так что не менее важно, чтобы ваш двигатель получал достаточно воздуха; поскольку для него достаточно топлива. Наконец, забитый фильтр уменьшит поток воздуха в двигатель, вызывая резкую работу двигателя на холостом ходу.

Протекающие прокладки головки блока цилиндров Утечка из прокладок головки

Охлаждающая жидкость в масле, масло в охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости, выход охлаждающей жидкости из резервуара, перегрев; все признаки утечки прокладки головки блока цилиндров, и они могут легко вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Утечки из прокладки головки цилиндров — Знайте признаки и симптомы

Резкий холостой ход двигателя с карбюратором Карбюратор

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка.Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна производить чрезмерное количество черного дыма. Итак, обратите внимание на это, как на знак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте; чтобы предотвратить или уменьшить текущую резкую работу двигателя на холостом ходу.

Заключение

Итак, двигатель, который работает нормально, должен работать ровно, без лишнего шума.Когда он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. Следовательно, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния.

И, как мы всегда говорим, не болтается ли провод? Отвалилась вакуумная линия? Не ищите сложного решения простой проблемы. Потому что проблема в одной области — это обычное явление, которое затрагивает три или четыре других.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Двигатель работает: поиск и устранение неисправностей

]]]]>]]>

Любой преданный владелец автомобиля, несмотря на то, что он не является полным руководителем, должен всегда понимать и обращать внимание на состояние своего двигателя, так как многие проблемы могут повлиять на этот деликатный и сложный компонент.Распространенная неисправность, с которой вы, вероятно, столкнетесь, — это помпаж двигателя , , и знание того, как исправить это менее чем за 45 минут, — это совет по обслуживанию, который вы должны освоить как можно раньше.

Двигатель внутреннего сгорания основан на точных циклических операциях множества компонентов, включая точную топливно-воздушную смесь, синхронизацию зажигания и управление выхлопом. Малейшая неисправность в любой части приведет к отклонению рабочих циклов двигателя от оптимального, что снизит его производительность.

Эта проблема часто упоминается как помпаж двигателя или циклы быстрого ускорения или замедления.Вы можете столкнуться с помпажем двигателя на холостом ходу или с помпажем автомобиля во время движения.

Хорошая новость заключается в том, что во многих случаях помпаж двигателя можно устранить с небольшими затратами. Узнайте причины, как найти и устранить эту распространенную проблему двигателя менее чем за 45 минут, чтобы водить машину без проблем.

Мгновенное движение двигателя: симптомы

Пульсации или пропуски зажигания

Помпаж двигателя отличается от затрудненного запуска или проблемы с запуском.«Пульсация» не относится к стучащему двигателю или двигателю, который резко работает на холостом ходу или глохнет.

Помпаж двигателя — это когда двигатель легко запускается и разгоняется плавно, однако через несколько минут на постоянной скорости он либо увеличивает скорость, либо дает пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда один из цилиндров цикла сгорания двигателя выходит из строя. Поскольку двигатель имеет четыре цилиндра, автомобиль все равно будет работать, если один из цилиндров выйдет из строя.

Однако скачок скорости и пропуски зажигания обычно вызывают резкую работу двигателя, рывки или рывки.Если вы испытываете и то, и другое, первое, что нужно сделать, — это провести некоторый осмотр, прежде чем отправиться к механику.

В некоторых случаях вы можете устранить корень проблемы в собственном гараже с помощью доступных инструментов. Между тем, если причина требует сложных решений, лучше доверить это профессионалу.

ПОДРОБНЕЕ

Проверьте свет двигателя на Из-за помпажа двигателя загорится индикатор проверки двигателя. (Источник фото: rd)

Какой бы ни была причина, если в двигателе вашего автомобиля возникают перебои или помпаж, система диагностики OBD-II покажет коды ошибок, а на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

ПОДРОБНЕЕ

Пульсация двигателя: причины и устранение неисправностей

Ниже приведены наиболее частые причины помпажа двигателя. В то время как некоторые из них требуют относительно простого и дешевого обслуживания своими руками, некоторые требуют профессионального осмотра и ремонта.

Регулировка электронного блока управления

Когда какой-либо из тщательно контролируемых параметров двигателя отклоняется от ожидаемого электронного модуля управления, он автоматически регулирует впуск воздуха, впрыск топлива и синхронизацию свечей зажигания, чтобы вернуть все в исходное состояние.

Каждый раз этот электронный модуль управления почти всегда будет чрезмерно компенсировать, вызывая проблемы с помпажами двигателя.

Утечки вакуума Чаще всего утечки возникают в вакуумных шлангах. (Источник фото: hotcars)

Утечки вакуума чаще всего возникают в шлангах, которые наиболее подвержены износу из-за нагрева двигателя под капотом.

Утечки вакуума могут вызвать помпаж автомобиля при разгоне на двигателях с системой массового расхода воздуха (MAF) или системой давления воздуха в коллекторе (MAP).Что касается помпажа двигателя во время движения, это зависит от типа системы впрыска топлива.

Двигателю внутреннего сгорания для сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Системы MAF измеряют количество воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки двигателя, и используют эту информацию для определения количества впрыскиваемого топлива. Утечки вакуума в системе MAF обычно вызывают грубые холостые обороты, но часто не приводят к помпажу двигателя при крейсерском режиме.

Между тем, система MAP экстраполирует воздушный поток из внутреннего давления воздуха во впускном коллекторе.Утечка вакуума в системе MAP может вызвать помпаж двигателя во время движения.

Исправление: При необходимости проверьте и замените вакуумные линии, следуя этому подробному руководству «Что такое и как найти утечку вакуума»

Неисправный бензин

Окисление бензина после длительного хранения — естественный процесс. Бензин реагирует с кислородом с образованием углекислого газа, воды и загрязняющих веществ, таких как оксиды азота и свободные молекулы углерода, теряя свою эффективность.

Другими словами, окисленный бензин также содержит воздух или загрязнен им. Как только в двигатель впрыскивается этот плохой бензин, его электронный блок управления расценивает это как «обедненную смесь» или слишком большое количество воздуха. Сжигание обедненной смеси не является оптимальным для двигателя, поскольку двигателю внутреннего сгорания для работы строго требуется фиксированное соотношение топлива и воздуха.

Пытаясь отрегулировать, электронный блок управления впрыскивает еще больше плохого бензина для восстановления баланса воздушно-топливного отношения. По сути, это вызывает отсутствие пламени в камерах сгорания двигателя.

Как только обнаруживается недостаток пламени, впрыск топлива замедляется, снова работает на обедненной смеси, затем происходит чрезмерная компенсация, и этот цикл необходимо повторять снова и снова, чтобы продолжить работу. Это повторяющееся сжигание обедненной смеси и чрезмерная компенсация вызовут помпаж и остановку двигателя.

Исправление: Снимите бак и откачайте отработанный газ с помощью садового шланга. Затем снова наполните сухой чистый резервуар.

ПОДРОБНЕЕ

Клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он рециркулирует выхлопные газы из камеры сгорания двигателя для повторного сжигания, а не направляет их в систему выхлопа, тем самым сокращая выбросы.

Клапан рециркуляции ОГ открывается и закрывается во время работы двигателя. Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, выхлопные газы возвращаются в камеру, когда это не должно происходить. Двигатель не может сжигать слишком много углекислого газа в выхлопных газах, а это означает, что для возгорания недостаточно кислорода.

Клапан рециркуляции ОГ. (Источник фото: nexttruckonline)

Электронный модуль управления будет чрезмерно компенсировать, позволяя большему количеству воздуха проходить через впускной коллектор, что приводит к обедненной работе двигателя.Как объяснялось выше, сжигание обедненной смеси вызовет циклы помпажа двигателя.

Исправление: Заменить клапан рециркуляции ОГ.

Неисправный электронный блок управления

Как объяснялось выше, электронный модуль управления регулирует работу многих компонентов, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, и компенсирует отклонения.

Электронный модуль управления или «компьютер» автомобиля. (Источник фото: youtube)

Когда электронный модуль управления выходит из строя по какой-либо причине, он не выполняет свою работу должным образом, например, он может внезапно впрыснуть больше топлива в двигатель внутреннего сгорания, что приведет к помпажу двигателя.

Исправление: Как правило, это не работа своими руками. Попросите механика проверить электронный блок управления и при необходимости отремонтировать или заменить компоненты.

Засорен топливный фильтр

Топливные форсунки двигателя содержат очень мелкие сетчатые фильтры, которые так же легко могут забиваться. Засоренный топливный фильтр снизит давление топлива, что заставит электронный блок управления открыть топливные форсунки шире, чтобы поддерживать тот же объем потока.

Когда топливные фильтры принудительно открываются таким образом, давление топлива быстро повышается, в результате чего в двигатель впрыскивается больше топлива, чем требуется, вызывая то, что вы можете испытать как помпаж двигателя.

Забитый топливный фильтр снизит давление топлива. (Источник фото: autoexpert)

Электронный модуль управления затем выполняет компенсацию, закрывая форсунки, что приводит к еще одному падению давления топлива. Следовательно, вышеупомянутый цикл будет повторяться, вызывая повторяющиеся помпаж двигателя.

Исправление: Как самостоятельно заменить топливный фильтр

Двигатель слишком горячий

Двигатель может работать слишком горячо, часто из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или пузырьков воздуха в системе охлаждения.

При перегреве двигателя прокладки головки обычно могут взорваться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости и засасыванию воздуха. Подобно тому, что происходит, когда вы работаете на плохом бензине, как описано выше, большее количество воздуха, поступающего в двигатель, вызовет цикл помпажа двигателя.

Бачок охлаждающей жидкости в системе охлаждения. (Источник фото: hotcars)

Исправление: Проверьте и долейте охлаждающую жидкость или избавьтесь от воздуха в системе охлаждения, обратившись к разделу «Как промыть систему охлаждения автомобиля».

ПОДРОБНЕЕ

Регуляторы давления топлива, работающие при низком давлении

Если топливный насос выходит из строя или регулятор давления топлива работает при низком давлении, они могут вызвать неправильный объем топлива или давление топлива в топливной системе.

Как объяснялось выше в предыдущих разделах, если давление топлива снижается или когда двигатель работает на обедненной смеси, эти отклонения приведут к циклам помпажа двигателя.

Неисправный регулятор давления топлива и причина низкого давления топлива, что приводит к помпажу двигателя.(Источник фото: tokopedia)

Исправление: Как правило, это непростые работы своими руками. Проверьте давление топлива с помощью манометра. Если низкий, отнесите к механику, как ремонтируют или заменяют регулятор давления топлива.

Для получения дополнительной информации о том, как проверить и заменить неисправные топливные насосы, обратитесь к руководствам ниже.

ПОДРОБНЕЕ: Топливный насос

ПОДРОБНЕЕ: Регулятор давления топлива

Неправильная установка угла опережения зажигания

Без искры воздушно-топливная смесь не могла бы воспламениться в камере двигателя и вызвать возгорание.Свечи зажигания передают электрический сигнал, посылаемый катушкой зажигания в заранее определенное время, чтобы создать искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь.

Время зажигания должно быть точным. Если момент зажигания неправильный, соотношение воздуха и топлива не будет эффективно сгорать, процесс сгорания не будет оптимальным, и это, несомненно, повлияет на производительность двигателя.

Например, если синхронизация слишком велика или намного раньше, чем она должна быть, это приведет к слишком раннему воспламенению топливно-воздушной смеси в цикле сгорания.Это может привести к перегреву двигателя. Как объяснялось выше, перегретый двигатель может вызвать помпаж двигателя.

Исправление: Попросите профессионала отрегулировать угол опережения зажигания.

Система зажигания вызывает слабую искру

Слабая искра зажигания может быть вызвана множеством возможных проблем в системе зажигания, включая неисправную крышку распределителя, ротор, провода, свечи зажигания и блоки катушек.

Неисправная катушка зажигания может вызвать слабую искру, что приведет к помпажу двигателя.(Источник фото: depositphoto)

Когда происходит слабое сгорание, цилиндр не передает полную мощность на коленчатый вал. Останется несгоревшее топливо, которое загрязнит свечу зажигания.

В результате потеря мощности увеличивает потребность в зажигании. Электронный блок управления будет выполнять чрезмерную компенсацию, что приведет к помпажу двигателя.

Исправление: Это проблема, которую вы можете устранить и исправить в собственном гараже. Проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.В противном случае проверьте наличие неисправных блоков катушек. Узнайте больше об этих компонентах ниже.

ПОДРОБНЕЕ

3 распространенные причины грубого холостого хода

Регулярно обслуживаемый автомобильный двигатель должен работать плавно и эффективно, мурлыкая под вашим капотом с небольшими заметными проблемами. Тем не менее, когда двигатель приходит в негодность, он часто начинает трястись и вибрировать. Вы можете не замечать таких проблем во время вождения, поскольку вибрации, исходящие от проезжей части, часто маскируют вибрирующий двигатель.

Однако после того, как вы остановили свой автомобиль, вы можете обнаружить, что он работает на холостом ходу с нехарактерной и часто вызывающей беспокойство шероховатостью. К счастью, механик часто без особых проблем может облегчить резкую работу на холостом ходу. Однако сначала они должны определить точную причину. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины резкого холостого хода.

  1. Пропуски зажигания двигателя

Возможно, самая частая причина резкого холостого хода — перебои в работе двигателя. Как вы знаете, любой автомобильный двигатель содержит несколько цилиндров.Каждый из этих цилиндров способствует приведению в действие вашего автомобиля, сжигая смесь бензина и воздуха. Пропуски зажигания возникают, когда не происходит возгорания в одном или нескольких цилиндрах.

В большинстве случаев пропуски зажигания возникают по одной из трех причин. Первый связан с потерей искры. Свечи зажигания несут ответственность за инициирование возгорания, создавая искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Грязная или поврежденная свеча зажигания не создает искру. Точно так же плохая проводка и трещины на крышках распределителя могут помешать правильной работе свечей зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе могут также возникать из-за неправильного соотношения воздух-топливо. Если смесь содержит слишком много воздуха и слишком мало топлива, она может не загореться. Эта проблема, известная как бедное топливо, возникает даже при нормальном зажигании свечи зажигания.

Наконец, пропуски зажигания могут произойти из-за потери сжатия. Негерметичные выпускные клапаны и взорванные прокладки головки блока цилиндров часто приводят к этой проблеме.

Пропуски зажигания, независимо от причины, нарушают ритм работы двигателя. В некоторых случаях неровности могут стать настолько сильными, что ваш двигатель действительно заглохнет.Как можно скорее свяжитесь со специалистом, чтобы определить основную проблему.

  1. Утечки вакуума

Для правильной работы двигатель должен тщательно регулировать количество всасываемого воздуха. К сожалению, в двигателе иногда возникают утечки воздуха. Такие утечки, которые называются утечками вакуума, нарушают соотношение воздуха и топлива. В частности, из-за того, что в систему попадает избыточный воздух, утечки вакуума создают сценарий обедненного топлива.

Как указано выше, обедненное топливо может привести к пропускам зажигания, что, в свою очередь, приведет к резкому холостому ходу.В этом случае для решения этой проблемы требуется, чтобы механик правильно определил источник утечки вакуума и перекрыл его. Утечки обычно возникают вокруг карбюраторов, прокладок корпуса дроссельной заслонки, прокладок впускного коллектора и вакуумных фитингов.

Другие проблемы часто маскируются под утечки вакуума. Например, заедание клапанов EGR или неправильных клапанов PCV вызывает очень похожие симптомы. Владельцы автомобилей также должны знать, что утечки вакуума могут привести к другим проблемам с работой двигателя на холостом ходу. В частности, если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу на высокой скорости, у вас может быть утечка вакуума.

  1. Грязные топливные форсунки

Другая распространенная причина резкого холостого хода связана с топливными форсунками вашего автомобиля. Как вы, наверное, догадались, топливные форсунки распыляют тщательно отмеренное количество бензина в ваш двигатель в определенное время. Когда форсунки топливных форсунок загрязняются, они часто не могут подавать достаточное количество газа.

Без постоянной подачи бензина обороты двигателя могут упасть до опасно низкого уровня. Чем грязнее становятся форсунки, тем более выраженными становятся неровности вашего двигателя.В какой-то момент ваш двигатель станет настолько голодным, что полностью заглохнет. К счастью, проблему часто можно решить, добавив в бензобак очистители для жидких топливных форсунок.

Неровная работа на холостом ходу создает для автовладельцев серьезный стресс, особенно когда она становится тяжелой. Для получения дополнительной информации о том, как решить проблему резкого холостого хода вашего автомобиля, обратитесь к специалистам по обслуживанию автомобилей Сан-Диего в сервисных центрах Evans Tire & Service.

Ваша грубо работающая машина на холостом ходу пытается вам кое-что сказать

Большинство из нас прыгают в машины и очень мало думают о том, как они работают или работают.Они заводятся, когда мы поворачиваем ключ. Они уходят, когда мы нажимаем на педаль газа. Они останавливаются, когда мы нажимаем на тормоз. Что еще нужно знать?

Но когда вы начинаете замечать свою машину, все работает не так, как должно.

Если вы поворачиваете ключ, а он не запускается, значит, у вас проблема.

Что такое на холостом ходу?

Определение холостого хода относится к процессу работы двигателя транспортного средства, когда он не находится в движении. Если вы оставите его в парке после того, как включите его и прислушаетесь к работе двигателя, это значит, что он работает на холостом ходу.Когда вы сидите на светофоре и ждете сигнала, указывающего на то, что повернуть безопасно, это означает, что вы находитесь на холостом ходу.

Режим холостого хода позволяет двигателю автомобиля работать без нагрузки или нагрузки со стороны других работающих вспомогательных агрегатов двигателя. Он держит машину наготове и ждет, когда вы потребуете большего.

Когда он обычно простаивает, вы, вероятно, этого не замечаете. Вы не зацикливаетесь на этом.

Но иногда вы заметите изменения. Это кажется немного грубее, чем обычно. У вас могут быть проблемы даже с тем, чтобы ваш автомобиль работал.

Что означает грубый холостой ход?

Грубый холостой ход означает разные вещи для разных людей. Некоторые войдут и сообщат о сотрясениях машин; кажется, что машина движется, даже когда стоит на месте. Другие скажут, что это ужасно звучит, почти дрожит и шевелится. А в других случаях, что бы ни пытался сделать владелец, машина просто не будет работать. Он переворачивается, грубо работает на холостом ходу, а потом вообще глохнет, что бы они ни делали.

Конечно, от того, насколько плохо он простаивает, часто зависит, насколько быстро владелец примет меры.Некоторые опасения часто попадают в категорию «выжидания». Вы мало что сможете сделать, если ваша машина не будет продолжать работать.

Когда вы начинаете замечать, что ваша машина не работает должным образом, обратите внимание на все детали. Не только то, что вы можете почувствовать. Да, ваша машина может трястись и подпрыгивать. Но посмотри вокруг. Что еще происходит?

  • Насколько сильно колеблются обороты?
  • Насколько последовательна проблема?
  • Это происходит только при первом запуске машины холодным утром?
  • Есть ли другие странные шумы?
  • Вы замечаете дым?

Сообщайте обо всем остальном, что вы заметили, чтобы помочь механику поставить правильный диагноз.

Что вызывает резкий холостой ход и потерю мощности?

Если у вас есть проблема с грубым холостым ходом, она может варьироваться от простой до серьезной. Немедленное устранение проблемы может гарантировать отсутствие дальнейших повреждений вашего автомобиля. Возможна любая из этих причин.

Неисправные свечи зажигания

Неровная работа автомобиля на холостом ходу может быть результатом неисправных свечей зажигания или проблем с проводами свечей зажигания.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первый заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания.Второй — отвод тепла от камеры сгорания.

Свеча зажигания должна храниться при достаточно низкой температуре, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, и при достаточно высокой, чтобы обеспечить зажигание. Свеча зажигания технически представляет собой теплообменник для передачи энергии в системе зажигания автомобиля.

Если что-то пойдет не так с любым из этих процессов, вы можете заметить грубый холостой ход или потерю мощности.

Утечки

Если вы когда-нибудь заглядывали под капот своего автомобиля, то знаете, что это множество шлангов, соединяющих вместе все различные системы.Со временем шланги изнашиваются и могут со временем протечь. Это может ограничить надлежащий поток воздуха и топлива по топливной системе, что может привести к резкой работе двигателя на холостом ходу, пытаясь компенсировать нехватку воздуха или топлива.

Грязная топливная форсунка

Подумайте обо всем, через что проходит ваш автомобиль в течение года. От жаркой погоды летом до низких температур зимой. Он имеет дело с распылением льда, соли и хлорида магния и покрытия различных частей ходовой части.И независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своей машиной, вещи могут испачкаться довольно быстро.

Топливные форсунки автомобиля определяют, как часто и сколько топлива попадает в каждый цилиндр. Они обеспечивают двигатель тем количеством топлива, которое необходимо для работы с оптимальной производительностью. Если топливные форсунки загрязнены, они могут остановить этот процесс. Они могут вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу или вообще остановить работу.

Забит воздушный фильтр

Со временем воздушный фильтр может забиться пылью, грязью и другим мусором.После засорения эти частицы могут мигрировать в другие области моторного отсека и влиять на то, как ваш автомобиль заводится и движется. Вот почему производители автомобилей рекомендуют регулярно проверять и заменять воздушный фильтр вместе с заменой моторного масла. Это простой и экономичный процесс, который может продлить срок службы вашего автомобиля.

Изношенный датчик кислорода

Это также может быть что-то простое, например, датчик кислорода. Кислородный датчик является частью системы выбросов, предназначенной для обеспечения правильного соотношения кислорода и топлива.Когда этот датчик начинает изнашиваться, соотношение может быть нарушено, что приведет к подаче в систему слишком большого количества воздуха или топлива. Это не только вызовет грубый холостой ход, но также может повлиять на экономию топлива. Если вы замечаете и то, и другое одновременно, это явный индикатор, что с датчиком кислорода что-то не так.

Как исправить грубый холостой ход?

Несмотря на то, что существует длинный список потенциальных проблем, которые могут вызывать резкий холостой ход вашего автомобиля, определить причину в лучшем случае может быть сложно.

Один из лучших способов предотвратить резкий холостой ход — это внимательно относиться к запланированному техобслуживанию.

Придерживайтесь графика регулярной замены масла. Регулярно заменяйте все фильтры или, как сказал технический специалист, пора.

Вы также должны ежегодно сдавать свой автомобиль для проверки, чтобы убедиться, что все системы работают должным образом. С помощью простого процесса мы можем диагностировать ваш автомобиль на наличие проблем с каждой из систем: двигателем, выбросами, трансмиссией, торможением и т. Д.Подключение вашего автомобиля к диагностическому прибору предоставит коды ошибок и даст механику лучшее понимание любых проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Если вы сделаете это достаточно рано, у вас будет больше вариантов, как это исправить. И ваша машина не оставит вас в самый неподходящий момент.

Когда вы в последний раз планировали сервисный визит? Сделай это сегодня.

Что затрудняет работу дизельного двигателя?

Проблемы с форсункой

Дизельные форсунки работают при гораздо более высоком давлении, чем бензиновые форсунки.Грязные форсунки будут выводить топливно-воздушную смесь, вызывая потерю мощности, грубый холостой ход и иногда белый дым в выхлопе. Негерметичные форсунки обогатят топливно-воздушную смесь и вызовут черный дым.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Точно так же можно спросить, почему мой двигатель работает с перебоями?

Неровная работа на холостом ходу также может быть вызвана засорением фильтров. Плохие свечи зажигания, плохие провода свечи зажигания и плохая крышка распределителя — другие распространенные причины грубого холостого хода .Все эти элементы являются важными частями того, что поддерживает работу автомобиля . Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах.

Также знайте, каковы симптомы неисправности дизельной форсунки? Пять признаков неисправности дизельных форсунок

  • Непостоянное питание. Если ваша топливная форсунка загрязнена, она может подавать в двигатель непостоянные уровни топлива и, как следствие, непостоянные уровни мощности.
  • Осечка.Эта проблема обычно возникает из-за низкого уровня топлива, закачиваемого в двигатель при зажигании.
  • Неравномерная работа на холостом ходу.
  • Запах топлива.
  • Низкое качество MPG.

Из этого, как исправить грубый холостой ход?

Как исправить грубый холостой ход

  1. Отвезите автомобиль в авторитетный сервисный центр, у которого есть сканер кода.
  2. Установите трансмиссию в нейтральное положение или парковку.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  4. Проверьте состояние каждой свечи.
  5. Установите свечи на место и запустите двигатель.
  6. Найдите винты холостого хода и смеси холостого хода на карбюраторе, если они есть.

Что вызывает резкое ускорение?

Неровный на холостом ходу вызван свечами зажигания, проводами свечи зажигания или неисправностями катушки зажигания. Если у вас грубый холостой ход , то есть , вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это, когда ускоряет .Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать пропуск на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения.

Каким образом двигатель работает на холостом ходу с высокой и низкой скоростью?

Современные передовые топливные системы с компьютерным мониторингом и управлением могут показаться сложными, но компоненты, которые работают с ними, не сильно изменились за эти годы. Независимо от того, является ли ваш автомобиль классическим или только что выпущенным с автосалона, частая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, — это работа двигателя на холостом ходу, которая просто не кажется правильной ни при запуске, ни во время нормальной работы.

Есть несколько факторов, определяющих частоту вращения двигателя на холостом ходу. Ниже перечислены некоторые из компонентов, которые контролируют или вызывают высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, а также способы решения этих проблем.

Почему частота вращения двигателя на холостом ходу слишком высокая или низкая

Двигатель на холостом ходу означает работу двигателя, когда автомобиль не движется. Как правило, оборотов холостого хода достаточно, чтобы двигатель работал без остановки. Средняя частота вращения двигателя на холостом ходу для серийных автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в США, колеблется от 900 до 1100 оборотов в минуту (об / мин).Иногда обороты двигателя могут быть выше или ниже этого среднего по нескольким причинам. Некоторые двигатели с высокими рабочими характеристиками, например те, которые устанавливаются в гоночных двигателях, рассчитаны на работу на холостом ходу выше среднего. В целом, однако, есть две проблемы, которые могут привести к выходу оборотов холостого хода за пределы спецификаций:

Лучше всего, чтобы профессиональный механик проверил, почему у вашего двигателя высокие или низкие обороты холостого хода, чтобы определить точную причину.

Причины возникновения высоких или низких оборотов холостого хода

На современном двигателе с впрыском топлива холостой ход двигателя регулируется блоком управления двигателем (ЭБУ) и модулем управления дроссельной заслонкой с электрическим приводом.Когда холостой ход высокий или низкий, это может быть вызвано неисправностью этой системы или любого из отдельных компонентов, составляющих систему. Клапан регулировки холостого хода регулирует работу двигателя на холостом ходу, позволяя определенному количеству воздуха смешиваться с жидким топливом и создавать пар для сжигания в камере сгорания. Когда он выходит из строя или возникают проблемы, удар изменит обороты холостого хода двигателя. Есть несколько других компонентов двигателя, которые могут влиять на частоту вращения двигателя на холостом ходу, включая следующие:

  • Впускные прокладки: Впускные прокладки предназначены для поддержания постоянного давления внутри двигателя.Когда прокладка выходит из строя, это может позволить сбросить давление, что, как правило, вызывает повышенные проблемы с холостым ходом.

  • Вакуумные линии: используются для управления внутренним вакуумным давлением внутри двигателя, вакуумные линии, такие как впускная прокладка выше, могут вызвать повышенные проблемы с холостым ходом, если они сломаны или неправильно прикреплены.

  • Воздухозаборник: Воздухозаборник предназначен для подачи воздуха в двигатель. Когда он поврежден, через него может пройти больше воздуха, что приведет к высокой или низкой скорости холостого хода двигателя.Повреждение отверстия дроссельной заслонки приведет к той же проблеме, потому что она больше не может регулировать объем воздуха, поступающего в двигатель.

  • Клапан PCV: Клапан PCV или система вентиляции картера удаляет пары из двигателя. Когда он работает некорректно, двигатель может работать на холостом ходу на разных оборотах.

* Регулировка частоты вращения двигателя: частота вращения холостого хода также определяется синхронизацией двигателя. Если он не рассчитан правильно, в результате двигатель будет работать на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно.

Все эти компоненты могут вызвать проблемы с холостым ходом, если они не работают должным образом. Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно, технический специалист должен осмотреть систему, чтобы определить, какой компонент неисправен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.