Двигатель уд 25 характеристики: Двигатель уд 25 технические характеристики

Содержание

Двигатель уд 25 технические характеристики

Уд 20 двигатель

Устройство двигателя УД-25

В качестве базы, при конструировании мотора взяли «966» двигатель «Запорожец». Решение основано на характеристиках агрегата, который славится простотой и надёжностью. Двигатель с двумя камерами, вырабатывающими мощность 12 лошадиных сил. Питание агрегата происходит за счёт карбюратора, что делает конструкцию проще и легче. Энергии, которую создаёт мотор, хватает для решения насущных задач, к тому же экономичность изделия делает эксплуатацию рентабельной.

Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.

К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.

Маркировка выпускаемых агрегатов иногда, после обозначения «УД-25» содержит букву. Символ отвечает за предназначение продукции и говорит о комплектации мотора.

Серийный мотоблок с двигателем УД 25:

  • «Г»: мотор используется для активации устройства, вырабатывающего электрическую энергию. В комплект изделия входят: электрический стартер, переходник, магнето.
  • «С»: мотор приводит в действие малые сельскохозяйственные машины. В комплект входит редуктор понижения, магнето.
  • «В»: мотор приводит в действие суда малых размеров. В комплект входит муфта разъединения, редуктор обратного хода, винт и вал, магнето.
  • «Т»: мотор применялся для привода маленьких тракторов, или катков для асфальта. В комплект входит переходник для коробки, электрический стартер, воздушный фильтрующий элемент, магнето.
  • «М»: мотор, прошедший доработку в девяностых годах. После модернизации, двигатель стал легче и меньших габаритов.

Стоит отметить, что продукция «УД-25» выпускалась не только на моторном заводе в Ульяновске. Изделие без изменений выходило и в других городах страны, отличительная черта – маркировка агрегатов. Так, завод двигателей малого литража в Петропавловске (Казахстан) выпускал моторы под маркой «ПД», «СК», «УД». Завод «Серп и Молот» в Харькове (Украина) делал аналогичную продукцию под обозначением «СМ».

Карбюратор К-16М:

Двигатель УД 25 технические характеристики

За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.

Двигатель УД 25 характеристики:

Показатель: Значение:
Выпуск мотора 1967-наше время
Сырьё остова чугун
Питание мотора Карбюратор (К-16М), бензин (А-72)
Подача топлива Помпа с диафрагмой
Охлаждение мотора Воздушное
Число и расположение камер мотора Два, ряд
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 2
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор в клапанах, (мм) 0,15
Сечение камеры мотора, (мм.) 72
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 60
Компрессия мотора 6
Объем двигателя, (л) 0,490
Мощь мотора, (лошадей/оборотов в минуту) 12/3600
Номинальное количество оборотов (об/мин) 3000
Вес двигателя, (кг) 52
Удельный расход, (г/л. сч.) 320
Смазка мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка Дп-8(11), АС-8(10)
Утрата смазки мотором, (гр./л, сч.) 10
Объём масла в двигателе, (л.) 3
Снижение температуры Воздухом, принуждение
Регулировка потока воздушных масс Открывающиеся пластины
Регулировка вращения На автомате, регулятором
Габариты «Д/Ш/В», (мм) 531/454/565

Свеча:

На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.

Обслуживание двигателя

Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны.

Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.

Магнето М-151:

Рекомендуется выполнять следующие советы:

  • Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
  • После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
  • После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
  • После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.

Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.

Основные проблемы

После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.

К неполадкам относятся:

  • Работа мотора сопровождается металлическим звуком.

Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.

Мотокультиватор:

  • Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.

Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.

  • При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).

Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.

  • Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.

Решение проблемы кроется в замене уплотнителя крышки клапанов. Технически, работа сопровождается демонтажем головки остова и последующей установкой на место с новым уплотнителем. Поломку устраняют как можно быстрей, иначе потеря масла приведёт к работе мотора на «сухую», а значит, повышенного износа не избежать.

Источник: https://toptexnik.ru/dvigarely/dvigatel-ud-25

Прочие технические характеристики (ТТХ)

  • Степень сжатия: 6
  • Топливо для двигателя: бензин А-76, А-91 по ГОСТ 2084-77
  • Подача бензина: топливный насос диафрагменного типа
  • Карбюратор двигателя УД-25: К-16М
  • Воздушный фильтр: инерционно-масляный с фильтрующим элементом
  • Объем масляной ванны воздушного фильтра: 0,07 л
  • Масло для бензодвигателя УД-25:
    • летом (выше + 5°С): дизельное М-10Г2 ГОСТ 8581-78, дизельное М-10В2 ГОСТ 8581-78, автомобильное АСЗп-10 ТУ 38-101267-72
    • зимой (ниже + 5°С): дизельное М-8-В2 ГОСТ 17479. 1-85, дизельное М-8-В1 ГОСТ 17479.1-85, автомобильное АСЗп-10 ТУ 38-101267-72
  • Очистка масла: параллельно включенный в систему смазки центробежный фильтр
  • Масляный насос: шестеренчатый
  • Рабочее давление масла в двигателе: 0,15-0,5 МПА (1,5-5 кг/см2)
  • Проверка давления масла: шток-указатель или манометр типа МТС-16У (опционально)
  • Расход масла: не более 10 г/л. с.ч.
  • Свечи зажигания на УД25: A-10H (CH-200) или CH-302A
  • Регулировка притока воздуха для охлаждения: шторки на крышке маховика-вентилятора
  • Регулировка оборотов: автомат, центробежным регулятором оборотов

Советские масла можно заменить на аналоги:

  • М-10В2, М-10Г2 – масла CB по стандартам спецификации API и SAE 30, например, Shell Rotella TX 10W/30, Shell Rotella X SAE 30;
  • М-8-В2 – масла CB по стандартам классификации API и SAE 20, например, Shell Rotella X 20/20W;
  • АСЗп-10 – отечественные М-5з/10А, М-6з/10В, зарубежные Mobil Delvac 1330, Mobil Delvac MX 15W/40 и 10W/30, Shell X-100 SAE 15W-40, SSPMO (Shell).

Техническое обслуживание

Виды и периодичность технического обслуживания двигателя УД 25:

  1. Ежесменное ТО (ЕТО) – проводится в начале и конце каждой смены;
  2. Техническое обслуживание №1 (ТО-1) – через 100 часов работы;
  3. Техническое обслуживание №2 (ТО-2) – через 200 часов.

Ежесменное ТО

В начале смены:

  • Проверка уровня масла.
  • Проверить отсутствие протечек в топливной системе.
  • Проверка соединительных узлов.
  • Проверка давления масла после пуска.

После работы двигателя УД25:

  • Очистить от пыли, грязи и смазки.
  • Слить осадок из топливного бака.

Через 50 часов работы мотора УД-25:

  • Сменить масло.
  • Промыть воздушный фильтр.
  • Подтянуть все крепежные узлы, если это необходимо.
  • Почистить контакты прерывателя генератора переменного тока.
  • Отрегулировать зазоры у клапанов, если проверка покажет, что они меньше 0,1 мм или больше 0,2 мм.

ТО №1

  • Провести процедуры из ежесменного ТО двигателя Уд-25.
  • Почистить свечи зажигания и контактные узлы генератора переменного тока.
  • Смазать опору коленвала у пускового механизма и штифт пускового рычага.
  • Прочистить и промаслить толкатели, кулачок и подшипники (если нужно).
  • Осмотреть зазоры у клапанов ГРМ на наличие отклонений.

ТО №2

  • Провести процедуры из ТО-1 мотора УД 25.
  • Проверить герметичность головки цилиндров, предварительно сняв ее. Если обнаружена негерметичность, нужно притереть клапаны шлиф-порошком с моторным маслом пока течь не будет устранена.
  • Сделать проверку поршневых колец двигателя, посадку соединительного стержня поршня с шатуном, не разбирая конструкцию.
  • Прочистить все внутренние детали от нагара, используя кусок алюминиевой пластины.
  • Подтянуть крепления магнето.
  • Промыть корпус центрифуги.
  • Сменить масло.

Через 500 часов работы ДВС УД-25:

  • Очистить электроды бегунка и крышки от нагара (не использовать наждачку!), промыть в бензине, дать высохнуть.
  • Обновление смазки в подшипниках генератора переменного тока: разобрать электронное магнето УД 25, очистить и промыть бензином шарикоподшипники, вытереть все детали и наполнить на 2/3 сепараторы подшипников смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Через 1 тыс. часов работы двигателя УД25 прочистить полости коленвала от грязи и твердых продуктов окисления (отложения):

  • слейте масляную жидкость;
  • открутите поддон;
  • поверните коленвал противовесами кверху;
  • отверните пробку.

После очистки соберите двигатель УД-25 в обратном порядке.

Двигатель УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель УД 25 – стационарный двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом.

Этот мотор благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получил широкое распространение и применяется на сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1967 — н. д.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, л0.42
Мощность, л. с.12
Количество цилиндров2
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм60
Диаметр цилиндра, мм72
Степень сжатия6
Число оборотов об/мин3000
Топливобензин А 72
Расход топлива, грамм435(320)
Маслолетом – дизельное ДП 11, ДС 11, АС 10
зимой – ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л3
Вес двигателя, кг52
Размеры (длина/ширина/высота), мм530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельскохозяйственные машины, передвижные электростанции.

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.

Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

По мере нахождения на конвейере этот силовой агрегат видоизменялся, на него устанавливали различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа УД 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые различаются лишь используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Также Ульяновский завод выпускал модель УД 15, которая фактически имеет аналогичную с двигателем УД 25 модель конструкции, за исключением отсутствия одного цилиндра. Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и аналогичный сервис при эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов УД 25 отличался простотой в использовании, надежностью и долговечностью. Мотор был не требователен к сервисному обслуживанию, поэтому достаточно было выполнять прочистку топливной системы, очистку воздушного фильтра и замену масла. Более каких-либо сервисных работ на данном силовом агрегате проводить не требуется.

Отметим, что весь сервис и ремонт двигателя может выполнять сам автовладелец, без обращения непосредственно в ремонтные мастерские. Тем самым существенно сокращаются затраты на эксплуатацию такой техники.

Для мотора УД 25 установлены следующие виды техобслуживания:

  • Ежесменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В данном случае проводится осмотр уровня масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание техники проводится через каждые сто часов работы. В рамках данных сервисных работ проверяются зазоры клапанов, счищается нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе ТО выполняется каждые 200 часов работы двигателя. На таком ТО проводится вскрытие двигателя, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Проводится промывка регулятора, меняется масло в поддоне. Одновременно следует проверить герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 моточасов проводится разборка и промывка магнето, снимается нагар с крышки электродов, заменяется смазка подшипников.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
При работе силового агрегата появились посторонние металлические звуки.В процессе эксплуатации могут отмечаться проблемы с клапанной системой, которая требует грамотной регулировки. Необходимо вскрывать мотор, производя соответствующую регулировку клапанов.
Мотор сильно дымит и работает нестабильно.Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, которые требуют капитального ремонта. В данном случае проводится замена колец и маслосъемных колпачков.
Силовой агрегат не выдает необходимой мощности.Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не обеспечивает поступление в цилиндры качественной смеси. Также не редкость проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не пропускает топливо в систему. Необходимо проводить диагностику топливной системы или же вскрывать карбюратор, что и позволит определить характер проблемы и устранить ее.
Появление протечек масла в верхней части двигателя.Проблема может состоять в прохудившейся прокладке клапанной крышки. Необходимо осмотреть и выявить место протечки, после этого вскрывается головка блока цилиндров и меняется повреждённая прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата в силу отсутствия запаса надежности практически не применяется. При этом имеется возможность замены различного навесного оборудования, что позволяет уменьшить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной. Например можно заменить родной карбюратор на модели от китайских скутеров. Подобный тюнинг позволяют существенно уменьшить расход топлива, не потеряв мощности двигателя.

Если же вам всё-таки необходимо увеличить мощность мотора, то можем порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет лить в цилиндры более обогащенную смесь. В данном случае мощность двигателя может вырасти до показателя в 14-15 лошадиных сил.

Технические характеристики двигателя УД-25

Производство силовых установок УД15 и УД25 проводится уже долгие годы. За этот период их начали применять на различных видах техники. Так, их использовали с целью питания привода электроагрегата, для транспортировки электростанций, мотоблоков типа МТЗ и различной дорожной либо строительной техники. Сами малолитражные моторы были созданы на базе силовой установки от автомобиля «Запорожец», которая выпускалась под названием МЕМЗ-966. Сам двигатель УД-15 является одноцилиндровым, в то время как УД-25 уже двухцилиндровый. Однако обе модели созданы по одинаковой конструкции, за счет чего технические характеристики двигателя УД-25, а также УД-15 очень схожи. Кроме этого, агрегаты унифицированы по своей конструкции и большинству деталей.

Двигатели УД 15 и УД 25

Старт выпуска силовой установки УД-15 был положен в 1967 году, когда было решено начать выпуск созданного на базе мотора ЗАЗ-966. Его рабочий объем составил всего 0,245, в то время как предельная мощность не превышала 6,5 л. с. при максимальных оборотах в 3,6 тысяч. Достижение этих показателей происходило благодаря открытой дроссельной заслонке. Подобная силовая установка, работающая с ограничителем оборотов, достигает только 4 л. с.

Другим агрегатом подобного типа стал несколько более крупный по размерам двигатель УД-25, имеющий уже два рабочих цилиндра. За счет этого объем мотора составляет уже 0,49 л, а рабочая мощность с ограничителем оборотов составляет 8 «лошадей». По своей конструкции такая силовая установка была унифицирована с моделью УД-15. Характерной особенностью этого модельного ряда двигателей была схема привода распредвала. В ней все шестерни находились внутри самого картера. К тому же в обоих агрегатах низкая степень сжатия, составляющая 6 ед. для одноцилиндровой модели и 7 для двухцилиндровой, что позволяет им работать даже с бензином, у которого октановое число начинается с уровня А72.

Двигатель УД 25 имеет два цилиндра

Технические характеристики

Отдельно стоит рассмотреть технические характеристики двигателя УД-15 и его старшего брата УД-25.

Так, они имеют следующие параметры:

  1. Габариты изделий – 41/45,5/53,5, а также 53,1/45,4/56,5 см.
  2. Объем двигателя – 0,245/0.49 л.
  3. Масса – 41/52 кг.
  4. Мощность – 4/8 л. с.
  5. Скорость вращения коленвала – 3 тыс. об/мин.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.

Схема двигателя

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Рекомендации по ремонту УД-15 и УД-25

Чтобы мотор дольше служил, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Каждый месяц проверять уровень масла, в каком состоянии находятся фильтры.
  2. Через каждые 100 часов работы проводить чистку основных элементов от грязи и нагара.
  3. 1 раз в 200 отработанных часов требуется разбирать моторный отсек с целью проверки герметичности клапанов и других повреждения на кольцах или цилиндрах.
  4. Каждые 500 часов функционирования силовой установки требуется разбирать её, проводить чистку, а также менять масло.

Двигатели Уд-15 и УД-25 представляют собой разновидности силовых установок, созданных на базе мотора МЕМЗ-966. Эти модели по своей конструкции унифицированы между собой. Во многом их устройство идентично и различается только несколько элементов.

Для длительной эксплуатации и предотвращения необходимости в ремонте рекомендуется регулярно проводить обслуживание и чистку моторов.

Двигатель уд2 в контакте. Интересные факты


Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала выпуска таких двигателей, как говорилось выше, — 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Питание — система прямого впрыска топлива.
  • Блок цилиндров — чугунный.
  • Объем — 0.42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на один цилиндр).
  • Число оборотов — 3000.
  • Требуемое топливо — А72.
  • Вес — 52 кг.
  • Ход поршня — 60 мм.

Предназначение двигателя — сельскохозяйственная техника, дорожная техника и передвижные электростанции.

Двигатель УД 25: Особенности и технические характеристики

Среди установок, работающих за счёт внутреннего сгорания топлива, пользуются спросом маленькие стационарные агрегаты, двигатель УД 25, образец подобного рода техники. Несмотря на возраст, мотор начал выпускаться в 1967 году, продукция востребована и сегодня. Секрет кроется в надёжности, доступности запасных частей, наладки в полевых условиях и, конечно, в цене. Продукт применяют для решения таких задач, как: привод электростанций и иного оборудования, установка на мотоблок, небольшие лодки, самодельные маленькие трактора и др.

Выпуском силовой установки занимался Ульяновский завод, отсюда и расшифровка «УД», как «Ульяновский Двигатель». За основу конструкторы взяли мотор «966», устанавливаемый на машину «Запорожец». Агрегат стационарный, малого литража, оснащен двумя цилиндрами, вырабатывает 12 лошадиных сил. Для решения небольших поставленных задач, характеристик хватало, этим объясняется популярность и спрос на изделие.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят мотор МЕМЗ-966, который ранее использовался в известных «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Именно благодаря простоте устройства двигатель УД-25 является надежным и долговечным.

При своих небольших размерах силовой агрегат выдавал достаточно хорошую мощность, благодаря чему активно использовался в передвижных электростанциях на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 с успехом устанавливался на малые трактора, активно использующихся фермерами в сельском хозяйстве.

Модификации двигателей УД 25

В зависимости от сферы использования и двигателя УД-25, он агрегатировался различными навесными модулями. При этом конструкция и принцип действия мотора претерпевали некоторые изменения. Покупатели могли выбрать любую модификацию, исходя из индивидуальных потребностей. В состав моделей входили различные комплектующие:

  • карбюраторы;
  • топливные насосы;
  • навесные приспособления для выполнения различных работ (сельскохозяйственных, строительных, дорожных, лесных и пр. ).

Несмотря на то, что двигатель УД-25 давно снят с производства, многие механизмы продолжают работать с его участием. Их можно встретить в таких устройствах, как минитракторы, небольшие электростанции, мотоблоки, активно работающие и приносящие пользу в сельских местностях и прочих районах, удаленных от центров цивилизации.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, если верить отзывам пользователей, эффективно работает в течение длительного времени и является неприхотливым в обслуживании. Следовательно, и ремонт двигателя УД-25 осуществляется легко. Иногда сами трактористы на ходу исправляли некоторые неполадки с мотором, которые имеют место на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25 часто осуществляется самими водителями или владельцами агрегатов, где установлены данные моторы (электростанции например).

Особенностью мотора является его воздушное, а не водяное охлаждение. Это сильно упрощает конструкцию двигателя, но вместе с тем требует бдительности от водителя, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегрелся. В этом его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор как мобильную электростанцию в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Техническое обслуживание

Двигатели УД, как и любые другие ДВС, нуждаются в регулярном техобслуживании (ТО). При этом различают:

  1. Ежесменное ТО.
  2. Первое ТО.
  3. Второе ТО.

Ежесменное ТО сводится к проверке перед каждым пуском силового агрегата:

  • уровня масла в двигателе;
  • отсутствия протечек масла;
  • надежность креплений деталей и узлов.

В настоящей инструкции изложены основные конструктивные особенности двигателя и требования по эксплуатации и уходу за ним.

Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец», должны иметь теоретические и практические знания по двигателям внутреннего сгорания и их эксплуатации.

Своевременное и точное выполнение приведённых в настоящей инструкции правил ухода и эксплуатации двигателя обеспечит их безотказную работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конструкция двигателей непрерывно совершенствуется, возможны некоторые отступления от рисунков и текста настоящей инструкции.

Все замечания и пожелания по инструкции и работе двигателя просим направлять по адресу: г. Ульяновск, 6, УМЗ ОГК.

Модификации

По мере производства двигатель УД-25 изменялся. На него устанавливали различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбора между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и другим навесным оборудованием.

Также на ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, который представлял собой аналог рассматриваемого нами мотора без одного цилиндра. Для этих двигателей подходят одинаковые запчасти, да и эксплуатация осуществляется так же, как и ремонт.

Возможен ли тюнинг двигателя УД-25

Учитывая сравнительно небольшой запас прочности рабочих узлов и деталей данного агрегата, производить его модернизацию считается нецелесообразным. Однако владельцы двигателя УД 25 часто используют возможности по улучшению некоторых эксплуатационных характеристик:

  1. Заменяют навесное оборудование, позволяющее снизить потребление бензина и восстановить стабильность работы двигателя.
  2. Убирают штатный карбюратор и вместо него устанавливают аналог китайского производства, снятый со от скутеров.

При помощи подобного тюнинга существенно снижается расход горючего с сохранением показателей мощности и крутящего момента.

Опытным мастерам удается увеличить мощность до 15 л. с. путем перенастройки карбюратора. В результате соответствующих усовершенствований, в цилиндры поступает более обогащенная топливовоздушная смесь.

Обслуживание

В отличие от других силовых установок с подобными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается своей простотой, долговечностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, мотор не нуждался в систематическом сервисном обслуживании. Он требовал только очистки топливной системы, воздушного фильтра и замены масла. Никакие серьезные работы, связанные с ремонтом, обычно не требовались при правильной эксплуатации двигателя.

Отметим, что сам автовладелец, который понимает принцип работы двигателя, сможет осуществить его обслуживание и даже ремонт. Подобная простота силовой установки сокращает затраты на эксплуатации подобной техники.

Для двигателя «УД 25» установлены такие требования по обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр проводить обязательно.
  2. В первое время техническое обслуживание осуществляется через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, а также счищается нагар со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание осуществляется каждые 200 часов работы мотора. При этом двигатель вскрывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После проводится промывка регулятора и заменяется масло. Также при этом определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и снимают нагар с крышки электродов.

Подобное обслуживание необходимо выполнять строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что подобный комплект обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные моторы не требуют подобного обслуживания в столь короткие промежутки времени, однако на то время, когда подобная силовая установка была разработана, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частой проверки и обслуживания можно считать низкое качество смазок, топлива, а также примитивность технологии.

Двигатели УД 15 и УД 25

Старт выпуска силовой установки УД-15 был положен в 1967 году, когда было решено начать выпуск созданного на базе мотора ЗАЗ-966. Его рабочий объем составил всего 0,245, в то время как предельная мощность не превышала 6,5 л. с. при максимальных оборотах в 3,6 тысяч. Достижение этих показателей происходило благодаря открытой дроссельной заслонке. Подобная силовая установка, работающая с ограничителем оборотов, достигает только 4 л. с.

Другим агрегатом подобного типа стал несколько более крупный по размерам двигатель УД-25, имеющий уже два рабочих цилиндра. За счет этого объем мотора составляет уже 0,49 л, а рабочая мощность с ограничителем оборотов составляет 8 «лошадей». По своей конструкции такая силовая установка была унифицирована с моделью УД-15. Характерной особенностью этого модельного ряда двигателей была схема привода распредвала. В ней все шестерни находились внутри самого картера. К тому же в обоих агрегатах низкая степень сжатия, составляющая 6 ед. для одноцилиндровой модели и 7 для двухцилиндровой, что позволяет им работать даже с бензином, у которого октановое число начинается с уровня А72.


Двигатель УД 25 имеет два цилиндра

Технические характеристики

Отдельно стоит рассмотреть технические характеристики двигателя УД-15 и его старшего брата УД-25.

Обязательно почитайте: Электростартер на мотоблок

Так, они имеют следующие параметры:

  1. Габариты изделий – 41/45,5/53,5, а также 53,1/45,4/56,5 см.
  2. Объем двигателя – 0,245/0.49 л.
  3. Масса – 41/52 кг.
  4. Мощность – 4/8 л. с.
  5. Скорость вращения коленвала – 3 тыс. об/мин.

Неисправности

В инструкции двигателя УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникать в процессе работы мотора. Любой двигатель рано или поздно ломается – это лишь вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникать следующие неполадки:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с клапанной системой. Она требует точной регулировки, и если возникает стук клапанов, то мотор необходимо вскрывать и производить их регулировку.
  2. Мотор дымит и при этом нестабильно работает. Подобная проблема довольно сильно распространена на моторах с больших пробегом, требующих капитального ремонта. Она решается путем вскрытия двигателя и последующей замены маслосъемных колец и колпачков.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает и такое, что силовая установка работает, но при этом ее эффективность и КПД снижены. Часто проблема заключается в карбюраторе, который не создает качественную обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может наблюдаться отсутствие требуемой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает в систему необходимый объем топлива. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, вскрывается карбюратор, осуществляется поиск проблемы и устраняется неисправность.
  4. Протечки масла в верхней части мотора. Прохудившаяся прокладка клапанной крышки – основная причина протечки масла. Для устранения протечки головка блока цилиндров снимается, поврежденная прокладка заменяется на новую. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, т.к. масло может вытечь, и тогда мотор будет работать на сухую, что приведет к его быстрому износу.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.


Схема двигателя

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Обязательно почитайте: Мотоблок МТЗ 06

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на подобных агрегатах в силу отсутствия запаса мощности. Да, есть возможность заменить навесное оборудование, что позволяет сделать работу мотора более стабильной или снизить расход топлива, но не более того. Прибавить мощность на такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера позволит снизить расход топлива, но не намного. Учитывая и без того небольшое потребление топлива подобным двигателем, снижать расход еще больше не имеет смысла.

Двигатель УД 25 — Обслуживание и технические характеристики | motoran

В конце шестидесятых годов прошлого столетия Ульяновским моторным заводом выпускались двухцилиндровые силовые агрегаты, обладающие отличными техническими характеристиками. Четырехтактный карбюраторный двигатель УД 25 стационарного типа входит в их число. В свое время он был разработан на основе мотора МЕМЗ-965, используемого в легковых малолитражных автомобилях известной марки «Запорожец».  Двигатель УД 25 часто встречается в самодельных сельхозмашинах, строительных механизмах и пр.

Двигатель УД 25 — Характеристики

Данный агрегат предназначен для установки на следующих технических средствах:

  • на передвижных электростанциях;
  • небольших мотоблоках, тракторах, мотокультиваторах и прочих сельскохозяйственных машинах;
  • транспортных средствах малой мощности;
  • мотоблоках;
  • дорожной технике и т. п.

Фото мотоблока с двигателем УД 25:

Технические характеристики двигателя УД 25:

Дата выпускаЯнварь 1967 годаТип системы питанияПрямой впрыскМатериал изготовления блока цилиндровЧугунный сплавОбъем двигателя0,42 литраМощность12 л. с.Число цилиндров2 шт.Число клапанов4 шт.Количество оборотов коленчатого вала3000 об/минИспользуемое горючееБензин А-72Масса двигателя52 кгДлина хода поршня60 мм

Интересно: Одновременно с агрегатом УД 25, на Ульяновском моторном заводе выпускался двигатель УД 15, обладающий схожими характеристиками. Основное отличие данных моделей состояло в количестве рабочих цилиндров. В конструкции УД-25 – два цилиндра, в УД-15 – один.

Особенности устройства двигателя УД 25

Силовой агрегат надежен, долговечен и прост в эксплуатации, его легко обслуживать. Отличительной особенностью данного мотора является его компактность, при этом он развивает солидную мощность, благодаря чему пользуется большой популярностью среди многочисленных садоводов, фермеров и прочих владельцев земельных участков.

Четырехтактный двигатель УД 25 оснащен системой воздушного охлаждения. Здесь не требуется менять ОЖ, однако в процессе эксплуатации необходимо следить за температурой двигателя, чтобы не допустить его перегрева. При отсутствии качественной вентиляции не рекомендуется запускать данный мотор в закрытом помещении.

Условия проведения технического обслуживания УД-25

Читать далее…

краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

УД 25 – двигатель довольно старый. Он был разработан еще в 1967 году Ульяновским моторным заводом. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими эксплуатационными характеристиками, он используется в основном на строительных машинах и сельскохозяйственной технике.

Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала выпуска таких двигателей, как говорилось выше, — 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Питание — система прямого впрыска топлива.
  • Блок цилиндров — чугунный.
  • Объем — 0.42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на один цилиндр).
  • Число оборотов — 3000.
  • Требуемое топливо — А72.
  • Вес — 52 кг.
  • Ход поршня — 60 мм.

Предназначение двигателя — сельскохозяйственная техника, дорожная техника и передвижные электростанции.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят мотор МЕМЗ-966, который ранее использовался в известных «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Именно благодаря простоте устройства двигатель УД-25 является надежным и долговечным.

При своих небольших размерах силовой агрегат выдавал достаточно хорошую мощность, благодаря чему активно использовался в передвижных электростанциях на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 с успехом устанавливался на малые трактора, активно использующихся фермерами в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, если верить отзывам пользователей, эффективно работает в течение длительного времени и является неприхотливым в обслуживании. Следовательно, и ремонт двигателя УД-25 осуществляется легко. Иногда сами трактористы на ходу исправляли некоторые неполадки с мотором, которые имеют место на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25 часто осуществляется самими водителями или владельцами агрегатов, где установлены данные моторы (электростанции например).

Особенностью мотора является его воздушное, а не водяное охлаждение. Это сильно упрощает конструкцию двигателя, но вместе с тем требует бдительности от водителя, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегрелся. В этом его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор как мобильную электростанцию в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Модификации

По мере производства двигатель УД-25 изменялся. На него устанавливали различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбора между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и другим навесным оборудованием.

Также на ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, который представлял собой аналог рассматриваемого нами мотора без одного цилиндра. Для этих двигателей подходят одинаковые запчасти, да и эксплуатация осуществляется так же, как и ремонт.

Обслуживание

В отличие от других силовых установок с подобными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается своей простотой, долговечностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, мотор не нуждался в систематическом сервисном обслуживании. Он требовал только очистки топливной системы, воздушного фильтра и замены масла. Никакие серьезные работы, связанные с ремонтом, обычно не требовались при правильной эксплуатации двигателя.

Отметим, что сам автовладелец, который понимает принцип работы двигателя, сможет осуществить его обслуживание и даже ремонт. Подобная простота силовой установки сокращает затраты на эксплуатации подобной техники.

Для двигателя «УД 25» установлены такие требования по обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр проводить обязательно.
  2. В первое время техническое обслуживание осуществляется через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, а также счищается нагар со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание осуществляется каждые 200 часов работы мотора. При этом двигатель вскрывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После проводится промывка регулятора и заменяется масло. Также при этом определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и снимают нагар с крышки электродов.

Подобное обслуживание необходимо выполнять строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что подобный комплект обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные моторы не требуют подобного обслуживания в столь короткие промежутки времени, однако на то время, когда подобная силовая установка была разработана, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частой проверки и обслуживания можно считать низкое качество смазок, топлива, а также примитивность технологии.

Неисправности

В инструкции двигателя УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникать в процессе работы мотора. Любой двигатель рано или поздно ломается – это лишь вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникать следующие неполадки:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с клапанной системой. Она требует точной регулировки, и если возникает стук клапанов, то мотор необходимо вскрывать и производить их регулировку.
  2. Мотор дымит и при этом нестабильно работает. Подобная проблема довольно сильно распространена на моторах с больших пробегом, требующих капитального ремонта. Она решается путем вскрытия двигателя и последующей замены маслосъемных колец и колпачков.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает и такое, что силовая установка работает, но при этом ее эффективность и КПД снижены. Часто проблема заключается в карбюраторе, который не создает качественную обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может наблюдаться отсутствие требуемой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает в систему необходимый объем топлива. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, вскрывается карбюратор, осуществляется поиск проблемы и устраняется неисправность.
  4. Протечки масла в верхней части мотора. Прохудившаяся прокладка клапанной крышки – основная причина протечки масла. Для устранения протечки головка блока цилиндров снимается, поврежденная прокладка заменяется на новую. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, т.к. масло может вытечь, и тогда мотор будет работать на сухую, что приведет к его быстрому износу.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на подобных агрегатах в силу отсутствия запаса мощности. Да, есть возможность заменить навесное оборудование, что позволяет сделать работу мотора более стабильной или снизить расход топлива, но не более того. Прибавить мощность на такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера позволит снизить расход топлива, но не намного. Учитывая и без того небольшое потребление топлива подобным двигателем, снижать расход еще больше не имеет смысла.

Заключение

УД-25 – это старая силовая установка, которая уже давно не производится. Впрочем, до сих пор некоторые электростанции на базе двигателя успешно продолжают работать. Также есть и небольшие мини-тракторы с подобными моторами. При желании можно найти много неплохих мотоблоков, активно применяемых в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности подобного оборудования и его практической пользе в хозяйстве.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Харьков, Холодногорский Сегодня 15:47

Киев, Шевченковский Сегодня 15:47

Красноармейск Сегодня 15:47

450 грн.

Договорная

Мелитополь Сегодня 15:47

118 005 грн.

Договорная

Харьков, Шевченковский Сегодня 15:47

Житомир, Аэропорт Сегодня 15:46

Обзор

, конструктивные особенности, технические характеристики

УД 25 — двигатель довольно старый. Он был разработан еще в 1967 году на Ульяновском моторном заводе. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими эксплуатационными характеристиками, применяется в основном на строительных машинах и сельхозтехнике.

Технические характеристики двигателя УД-25

Год выпуска таких двигателей, как указывалось выше, 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Power — система непосредственного впрыска топлива.
  • Блок цилиндров чугунный.
  • Объем 0,42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на цилиндр).
  • Число оборотов 3000.
  • Требуемое количество топлива A72.
  • Масса — 52 кг.
  • Ход поршня 60 мм.

Назначение двигателя — сельхозтехника, дорожная техника и мобильные электростанции.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят моторМЭМЗ-966, который ранее использовался в знаменитых «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Благодаря простоте устройства двигатель УД-25 надежен и долговечен.

При небольших габаритах силового агрегата выдавал неплохую мощность, благодаря чему активно использовался в мобильных электростанциях на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 успешно устанавливался на малогабаритные тракторы, активно используемые аграриями в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, по отзывам пользователей, долго работает эффективно и неприхотлив в обслуживании. Следовательно, ремонт двигателя УД-25 несложный.Иногда трактористы сами на ходу исправляли какие-то проблемы с мотором, возникавшие на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25, часто выполняется самими водителями или владельцами агрегатов, на которых установлены эти моторы (например, силовых установок).

Особенностью двигателя является воздушное, а не водяное охлаждение. Это значительно упрощает конструкцию двигателя, но в то же время требует от водителя бдительности, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался.Это его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор в качестве мобильной силовой установки в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Модификации

В процессе производства двигатель УД-25 менялся. На него устанавливались различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбирать между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и прочим навесным оборудованием.

Также на Ульяновском заводе производился двигатель УД-15, являвшийся аналогом рассматриваемого мотора без одного цилиндра. К этим двигателям подходят одни и те же детали, а эксплуатация проводится так же, как и ремонт.

Сервис

В отличие от других силовых установок с аналогичными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается простотой, прочностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, в систематическом обслуживании мотор не нуждался.Ему требовалось только очистить топливную систему, воздушный фильтр и заменить масло. При нормальной работе двигателя серьезных ремонтных работ обычно не требовалось.

Отметим, что сам автовладелец, понимающий принцип работы двигателя, сможет провести его обслуживание и даже ремонт. Такая простота силовой установки снижает стоимость эксплуатации такого оборудования.

Для двигателя «УД 25» устанавливаются следующие требования к техническому обслуживанию:

  1. Ежемесячно необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров.Требуется осмотр.
  2. Сначала техническое обслуживание проводилось через каждые сто часов установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, удаляется копоть со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание проводится каждые 200 моточасов. При этом открывается двигатель, проверяется герметичность клапанов, проверяются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После этого промывают регулятор и заменяют масло. Также он определяет состояние топливной системы и проверяет ее целостность.
  4. Каждые 500 часов работы двигатель разбирается, магнето промывается, подшипники заменяются консистентной смазкой и удаляется нагар с крышки электрода.

Такое обслуживание необходимо проводить строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что такой комплекс обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные двигатели не требуют такого обслуживания в такие короткие промежутки времени, но в то время, когда создавалась такая силовая установка, это считалось нормой.Причиной необходимости столь частого осмотра и обслуживания можно считать низкое качество смазочных материалов, топлива, а также примитивность техники.

Неисправности

В руководстве по двигателю УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникнуть при работе двигателя. Любой двигатель рано или поздно выходит из строя — это только вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с системой клапанов.Требуется точная регулировка, а при ударе по клапанам мотор необходимо открыть и отрегулировать.
  2. Двигатель дымит и при этом работает нестабильно. Эта проблема довольно часто встречается на двигателях с большим пробегом, требующих капитального ремонта. Решается вскрытием двигателя и последующей заменой маслосъемных колец и крышек.
  3. Отсутствие мощности. Бывает и так, что силовая установка работает, но при этом снижается ее КПД и КПД.Часто проблема в карбюраторе, который не создает качественно обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может быть нехватка необходимой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает необходимое количество топлива в систему. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, открывается карбюратор, ищется проблема и устраняется неисправность.
  4. Утечка масла в верхней части двигателя. Негерметичная прокладка крышки клапана — основная причина утечки масла.Для устранения протечек снимается ГБЦ, поврежденная прокладка заменяется новой. В случае обнаружения масла на двигателе необходимо действовать быстро, поскольку масло может вытечь, и двигатель будет работать всухую, что приведет к его быстрому износу.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на аналогичных агрегатах из-за отсутствия запаса хода. Да, можно заменить навесное оборудование, что сделает двигатель более устойчивым или снизить расход топлива, но не более того. Добавить мощность на таком заводе не получится, а вот использование карбюратора от китайского скутера снизит расход топлива, но ненамного.Учитывая и без того низкий расход топлива такого двигателя, еще больше снижать расход нет смысла.

Заключение

УД-25 — это старая электростанция, которая давно уже не строится. Однако до сих пор некоторые силовые установки на базе двигателя продолжают успешно работать. Есть и небольшие минитракторы с аналогичными моторами. При желании можно найти множество хороших мотоблоков, активно используемых в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности такой техники и ее практическом использовании в хозяйстве.

краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

УД 25 — двигатель довольно старый. Он был разработан еще в 1967 году на Ульяновском моторном заводе. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими характеристиками, в основном используется на строительной и сельскохозяйственной технике.



Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала производства таких двигателей, как указывалось выше, 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Power — система непосредственного впрыска топлива.
  • Блок цилиндров чугунный.
  • Объем — 0,42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на цилиндр).
  • Число оборотов 3000.
  • Требуемое количество топлива A72.
  • Масса — 52 кг.
  • Ход поршня 60 мм.

Назначение двигателя — сельхозтехника, дорожная техника и мобильные электростанции.

Описание

Двигатель УД-25 создан на базе двигателя МЭМЗ-966, который ранее использовался на всем известном «Запорожце».Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания карбюраторная, что еще больше упрощает конструкцию мотора. Благодаря простоте устройства двигатель УД-25 надежен и долговечен.




При небольших размерах силовой агрегат выдавал неплохую мощность, благодаря чему активно использовался в мобильных электростанциях в строительной и сельскохозяйственной технике.Двигатель УД-25 успешно установили на малогабаритные тракторы, которые активно используются аграриями в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, по отзывам пользователей, долго работает эффективно и неприхотлив в обслуживании. Следовательно, ремонт двигателя УД-25 несложный. Иногда трактористы сами на ходу исправляли некоторые проблемы с двигателем, возникающие на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25, часто выполняется самими водителями или владельцами агрегатов, на которых установлены эти моторы (например, силовых установок).


Особенностью двигателя является воздушное, а не водяное охлаждение. Это значительно упрощает конструкцию двигателя, но в то же время требует от водителя бдительности, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Это его слабое место. Также настоятельно не рекомендуется использовать двигатель в качестве мобильной силовой установки в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Модификации

В серийном производстве меняли двигатель УД-25.На него устанавливались различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбирать между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и прочим навесным оборудованием.


Также на Ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, являвшийся аналогом рассматриваемого двигателя без одного цилиндра. К этим двигателям подходят такие же детали, а операция проводится так же, как и ремонт.

Сервис

В отличие от других силовых установок с аналогичными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается простотой, прочностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, в систематическом обслуживании мотор не нуждался. Требовалось только очистить топливную систему, воздушный фильтр и заменить масло. При нормальной работе двигателя серьезных ремонтных работ обычно не требовалось.


Отметим, что сам автовладелец, понимающий принцип работы двигателя, сможет провести его обслуживание и даже ремонт.Такая простота силовой установки снижает затраты на эксплуатацию такого оборудования.

Для двигателя УД 25 установлены следующие требования к техническому обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр обязателен.
  2. Вначале техническое обслуживание проводится каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, очищается от копоти свечей.
  3. Второе техническое обслуживание проводится каждые 200 часов работы двигателя. При этом открывается двигатель, проверяется герметичность клапанов, проверяются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. Затем промывают регулятор и заменяют масло. Также определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и удаляют нагар с крышки электрода.

Такое обслуживание необходимо проводить строго в срок, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что такой набор услуг требует огромного объема работы, и он будет прав. Современные двигатели не требуют такого обслуживания через такие короткие промежутки времени, однако в то время, когда создавалась такая силовая установка, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частого осмотра и обслуживания можно считать низкое качество смазочных материалов, топлива, а также примитивность технологии.



Неисправности

В руководстве по двигателю УД-25 содержится перечень неисправностей, которые могут возникнуть при работе двигателя. Любой двигатель рано или поздно выходит из строя — это лишь вопрос времени. Итак, в процессе эксплуатации силовой установки могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Звучит посторонний металл. Чаще всего это указывает на проблему с клапанной системой. Требуется точная регулировка, а если есть стук клапанов, то мотор нужно открыть и отрегулировать.
  2. Мотор дымит и при этом работает нестабильно. Подобная проблема довольно часто встречается на двигателях с большим пробегом, требующих капитального ремонта. Решается вскрытием двигателя и последующей заменой маслосъемных колец и крышек.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает, что силовая установка работает, но при этом снижается ее КПД и КПД. Часто проблема кроется в карбюраторе, который не создает качественно обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может быть нехватка необходимой мощности.Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает необходимое количество топлива в систему. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, открывается карбюратор, выявляется проблема и устраняется неисправность.
  4. Утечка масла в верхней части двигателя. Протекающая прокладка крышки клапана является основной причиной утечки масла. Для устранения протечек снимается ГБЦ, поврежденная прокладка заменяется новой. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, так как масло может вытечь, и тогда двигатель будет работать всухую, что приведет к его быстрому износу.


Тюнинг

Настроить на таких агрегатах нет смысла из-за отсутствия запаса хода. Да, можно заменить навесное оборудование, что сделает двигатель более устойчивым или снизить расход топлива, но не более того. Добавить мощности такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера снизит расход топлива, но ненамного. Учитывая и без того низкий расход топлива такого двигателя, снижать расход топлива уже не имеет смысла.

Вывод

УД-25 — старая электростанция, долгое время не производившаяся. Однако до сих пор некоторые силовые установки на базе двигателя успешно продолжают работать. Есть и небольшие минитракторы с аналогичными моторами. При желании можно найти множество хороших мотоблоков, которые активно используются в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности такой техники и ее практическом использовании в сельском хозяйстве.

краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

УД 25 — двигатель довольно старый.Он был разработан еще в 1967 году на Ульяновском моторном заводе. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими характеристиками, в основном используется на строительной и сельскохозяйственной технике.



Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала производства таких двигателей, как указывалось выше, 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Power — система непосредственного впрыска топлива.
  • Блок цилиндров чугунный.
  • Объем — 0,42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на цилиндр).
  • Число оборотов 3000.
  • Требуемое количество топлива A72.
  • Масса — 52 кг.
  • Ход поршня 60 мм.

Назначение двигателя — сельхозтехника, дорожная техника и мобильные электростанции.

Описание

Двигатель УД-25 создан на базе двигателя МЭМЗ-966, который ранее использовался на всем известном «Запорожце».Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания карбюраторная, что еще больше упрощает конструкцию мотора. Благодаря простоте устройства двигатель УД-25 надежен и долговечен.




При небольших размерах силовой агрегат выдавал неплохую мощность, благодаря чему активно использовался в мобильных электростанциях в строительной и сельскохозяйственной технике.Двигатель УД-25 успешно установили на малогабаритные тракторы, которые активно используются аграриями в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, по отзывам пользователей, долго работает эффективно и неприхотлив в обслуживании. Следовательно, ремонт двигателя УД-25 несложный. Иногда трактористы сами на ходу исправляли некоторые проблемы с двигателем, возникающие на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25, часто выполняется самими водителями или владельцами агрегатов, на которых установлены эти моторы (например, силовых установок).


Особенностью двигателя является воздушное, а не водяное охлаждение. Это значительно упрощает конструкцию двигателя, но в то же время требует от водителя бдительности, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегревался. Это его слабое место. Также настоятельно не рекомендуется использовать двигатель в качестве мобильной силовой установки в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.



Модификации

В процессе производства меняли двигатель УД-25.На него устанавливались различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбирать между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и прочим навесным оборудованием.


Также на Ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, являвшийся аналогом рассматриваемого двигателя без одного цилиндра. К этим двигателям подходят такие же детали, а операция проводится так же, как и ремонт.

Сервис

В отличие от других силовых установок с аналогичными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается простотой, прочностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, в систематическом обслуживании мотор не нуждался. Требовалось только очистить топливную систему, воздушный фильтр и заменить масло. При нормальной работе двигателя серьезных ремонтных работ обычно не требовалось.


Отметим, что сам автовладелец, понимающий принцип работы двигателя, сможет провести его обслуживание и даже ремонт.Такая простота силовой установки снижает затраты на эксплуатацию такого оборудования.

Для двигателя УД 25 установлены следующие требования к техническому обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр обязателен.
  2. Вначале техническое обслуживание проводится каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, очищается от копоти свечей.
  3. Второе техническое обслуживание проводится каждые 200 часов работы двигателя. При этом открывается двигатель, проверяется герметичность клапанов, проверяются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. Затем промывают регулятор и заменяют масло. Также определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и удаляют нагар с крышки электрода.

Такое обслуживание необходимо проводить строго в срок, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что такой набор услуг требует огромного объема работы, и он будет прав. Современные двигатели не требуют такого обслуживания через такие короткие промежутки времени, однако в то время, когда создавалась такая силовая установка, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частого осмотра и обслуживания можно считать низкое качество смазочных материалов, топлива, а также примитивность технологии.



Неисправности

В руководстве по двигателю УД-25 содержится перечень неисправностей, которые могут возникнуть при работе двигателя. Любой двигатель рано или поздно выходит из строя — это лишь вопрос времени. Итак, в процессе эксплуатации силовой установки могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Звучит посторонний металл. Чаще всего это указывает на проблему с клапанной системой. Требуется точная регулировка, а если есть стук клапанов, то мотор нужно открыть и отрегулировать.
  2. Мотор дымит и при этом работает нестабильно. Подобная проблема довольно часто встречается на двигателях с большим пробегом, требующих капитального ремонта. Решается вскрытием двигателя и последующей заменой маслосъемных колец и крышек.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает, что силовая установка работает, но при этом снижается ее КПД и КПД. Часто проблема кроется в карбюраторе, который не создает качественно обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может быть нехватка необходимой мощности.Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает необходимое количество топлива в систему. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, открывается карбюратор, выявляется проблема и устраняется неисправность.
  4. Утечка масла в верхней части двигателя. Протекающая прокладка крышки клапана является основной причиной утечки масла. Для устранения протечек снимается ГБЦ, поврежденная прокладка заменяется новой. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, так как масло может вытечь, и тогда двигатель будет работать всухую, что приведет к его быстрому износу.


Тюнинг

Настроить на таких агрегатах нет смысла из-за отсутствия запаса хода. Да, можно заменить навесное оборудование, что сделает двигатель более устойчивым или снизить расход топлива, но не более того. Добавить мощности такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера снизит расход топлива, но ненамного. Учитывая и без того низкий расход топлива такого двигателя, снижать расход топлива уже не имеет смысла.

Вывод

УД-25 — старая электростанция, долгое время не производившаяся. Однако до сих пор некоторые силовые установки на базе двигателя успешно продолжают работать. Есть и небольшие минитракторы с аналогичными моторами. При желании можно найти множество хороших мотоблоков, которые активно используются в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности такой техники и ее практическом использовании в сельском хозяйстве.

(PDF) Испытание гидростатического насоса трактора типа УД 25 на долговечность при рабочей нагрузке

121

Рез.Agr. Англ. Vol. 56, 2010, № 3: 116–121

meranie charakteristík spaľovacích motorov cez vývodový

hriadeľ о ff). В: Труды

Международная научная конференция: Гидравлические механизмы

для мобильных технологий. Дудинце, Словацкий университет

Сельское хозяйство в Нитре: 125–136.

Джо К., Ти Х., 2006. МАСЛА на биологической основе в гидравлике

— Опыт пятилетнего выхода на рынок в

Германии. Германия, Институт гидравлических приводов и устройств управления

(IFAS), RWTH Aschen University.

K V., T Z., M R., 2008. Оценка технической долговечности гидростатического насоса

UD 25 на Clean

Liness Measurement гидравлической жидкости. В: Proceedigs Re-

поиск University of Rousse.Русе (Болгария), Университет Русе

«Ангел калчев»: 65–70.

P I., D Š., T Z., B M., K-

  P., 2004. Skúšobné stavy pre životnostné skúšky

hydrostatických prevodníkov (Испытательные стенды для испытания на жизнь —

гидростатический преобразователь). Нитра, Словацкий университет

Сельское хозяйство в Нитре.

Компания «Словнафт», 2007. Каталог продукции. Доступно по адресу:

www.slovnaft.sk/obchodni_partneri/vyrobky/maziva_a_

autochemikalie / (по состоянию на 20 декабря 2007 г.)

Š R., P K., T Z., 2001. e Laboratory

Испытание гидростатического насоса трактора. Нитра, Агротех Нитра:

390–395.

T Z., Š R., 2002, Aplikácia bioodbúrateľného oleja v

преводовом гидравлической системе трактора (Приложение

биоразлагаемого масла в трансмиссии и гидравлической системе

). трактор). Acta Mechanika, 2: 297–270.

T Z., P I., V D., H., B M.,

2003.Hydraulický a prevodový systém traktora ZTS 8011

pri práci s bioolejom (Гидравлическая система и трансмиссия

трактора ZTS 8011 для работы с биомаслом). Гидравлика а

пневматика, 2: 32–35.

T Z., B M., H Ľ., K J., 2004. Meranie tlakov

v Hydraulickom traktora ZTS 164 45 (Measure-

измерения давления в гидросистеме трактора ЗТС 164 45

). В: Международная конференция молодых ученых

2004.Нитра, Словацкий сельскохозяйственный университет в Нитре:

258–264.

T Z., D Š., A R., C P., M

R., 2006. Мерание тлаков в гидравлической системе трактора

Zetor FORTERRA (Измерение давления в гидравлической системе

трактора Zetor FORTERRA). Acta technologica

Agriculturae, 4: 85–88.

T Z., D Š., B M., C P., M

R., 2007a. Skúšky technickej životnosti hydrostatických

pohonov mobilných strojov (e испытания технического срока службы

гидростатических приводов).В: Vozidlá 2007. Nitra, Словацкий университет

Управление сельского хозяйства в Нитре: 214–221.

T Z., D Š., M R., C P., 2007b. Návrh

a realizácia skúšobného zariadenia pre labratórne skúšky

hydrostatických generátorov (Разработка и реализация испытательного устройства

для лабораторных испытаний гидростатических насосов).

В: Transfer 2007. Тренчин, Университет Александра Дубчека

из Тренчина: 151–159.

T Z., D Š., M R., C P., 2008a.

Стенды для лабораторных испытаний гидростатического насоса сельхозтехники

. Исследования в области сельскохозяйственных инженеров —

ing, 54: 183–191.

T Z., K V., M R., 2008b. Лаборатория

Испытательное устройство, предназначенное для оценки технической прочности гидростатического насоса. Львов, Львовский национальный университет

Сельское хозяйство: 747–753.

Принято к публикации 13 ноября 2009 г.

Принято после исправлений 9 апреля 2010 г.

Автор для переписки:

Ing.J K, Словацкий сельскохозяйственный университет в Нитре, факультет сельскохозяйственной инженерии,

Департамент транспорта и погрузочно-разгрузочных работ, Тр. A. Hlinku 2, Nitra 949 76, Словацкая Республика

телефон: + 421 0908 305 389, электронная почта: [email protected]

Число Рейнольдса

Число Рейнольдса — безразмерная скорость — можно определить как отношение

  • сила инерции (ρ u L) от до сила вязкости или трения (μ)

и интерпретируется как отношение

  • динамическое давление (ρ u 2 ) от до сдвиг напряжение (μ u / L)

Число Рейнольдса, следовательно, может быть выражено как

Re = ρ u L / μ

= ρ u 2 / (μ u / L)

= u L / ν (1)

где

Re = число Рейнольдса (безразмерное)

ρ = плотность (кг / м 3 , фунт м / фут 3 )

u = скорость, основанная на фактической площади поперечного сечения воздуховода или трубы (м / с, фут / с)

μ = динамическая вязкость (Нс / м 2 , фунт м / с фут)

L = характерная длина (м, фут)

ν = мкм / ρ = кинематическая вязкость (м 2 / с, фут 2 / с)

Число Рейнольдса для потока в трубе или воздуховоде

Для трубы или воздуховода характерной длиной является гидравлический диаметр.

L = d h

где

d h = гидравлический диаметр (м, фут)

Число Рейнольдса для потока в воздуховоде или трубе может с гидравлическим диаметром быть выражается как

Re = ρ ud h / μ

= ud h / ν (2)

, где

d h = гидравлический диаметр (м, фут)

Число Рейнольдса для трубы или воздуховода в британских единицах

Число Рейнольдса для трубы или воздуховода, выраженное в британских единицах

Re = 7745.8 ud h / ν (2a)

где

Re = число Рейнольдса (безразмерное)

u = скорость (фут / с)

d h = гидравлический диаметр (дюймы)

ν = кинематическая вязкость (сСт) (1 сСт = 10 -6 м 2 / с)

Число Рейнольдса можно использовать для определения того, является ли поток ламинарным, переходным или турбулентным .Поток

  • ламинарный — когда Re <2300
  • переходный — когда 2300
  • турбулентный — когда Re> 4000

На практике ламинарный поток актуально только для вязких жидкостей — сырой нефти, мазута и других масел.

Пример — вычисление числа Рейнольдса

Ньютоновская жидкость с динамической или абсолютной вязкостью 0,38 Нс / м 2 и удельным весом 0.91 протекает через трубу диаметром 25 мм со скоростью 2,6 м / с .

Плотность может быть рассчитана на основе удельного веса жидкости и плотности эталонной воды 1000 кг / м 3 — as

ρ = 0,91 (1000 кг / м 3 )

= 910 кг / м 3

Число Рейнольдса затем можно рассчитать с помощью уравнения (1) , например

Re = (910 кг / м 3 ) (2.6 м / с) (25 мм) (10 -3 м / мм) / (0,38 Нс / м 2 )

= 156 ((кг м / с 2 ) / Н)

= 156 ~ Ламинарный поток

1 (N) = 1 (кг м / с 2 )

Связанные мобильные приложения из Engineering ToolBox

— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.

Онлайн-калькулятор Рейнольдса

Плотность и абсолютная (динамическая) вязкость известны

Этот калькулятор можно использовать, если известны плотность и абсолютная (динамическая) вязкость жидкости.Калькулятор действителен для несжимаемого потока — потока с жидкостями или газами без сжатия — как типичного для воздушных потоков в системах HVAC или аналогичных. Калькулятор является универсальным и может использоваться для метрических и британских единиц при условии, что единицы используются согласованно.

Значения по умолчанию для воздуха при 60 o F , 2 атм давление и плотность 0,146 фунта м / фут 3 , поток 20 футов / с между двумя металлическими листами с характеристической длиной 0.5 футов . Динамическая (абсолютная) вязкость составляет 1,22 10 -5 фунтов м / с фут .

Известная кинематическая вязкость

Калькулятор ниже может использоваться, когда известна кинематическая вязкость жидкости. Калькулятор является универсальным и может использоваться для метрических и британских единиц при условии, что единицы используются согласованно.

Значения по умолчанию для воды при 20 o C с кинематической вязкостью 1,004 10 -6 м 2 / с для стальной трубы сортамента 40.Характерная длина (или гидравлический диаметр) трубы 0,102 м .

Летно-технические характеристики газодизельного двигателя

Описание

Рабочие и эмиссионные характеристики впрыска природного газа под высоким давлением с жидким пилотным дизельным топливом (т.е.газодизельный режим) исследовали на одноцилиндровом двухтактном двигателе с воспламенением от сжатия с тарельчатым газодизельным инжектором. Исследуемая геометрия форсунок и рабочие параметры двигателя включали: угол впрыска топлива, степень прерывания топливной струи, частоту вращения двигателя, нагрузку, время начала впрыска, давление впрыска природного газа, отношение энергии пилотного дизеля к общей энергии топлива и цетановое число пилотного дизеля. Было обнаружено, что эти параметры очень сильно влияют на термический КПД и выбросы выхлопных газов (т. Е.NOx, THC, CH₄, CO, CO₂ и индекс дыма BOSCH). Тепловой КПД и выбросы выхлопных газов определялись как функция нагрузки (например, BMEP). Было показано, что термический КПД оптимального режима работы на дизельном топливе выше, чем у обычного дизельного двигателя при полной нагрузке, но был ниже при низкой нагрузке. При такой конфигурации газодизельного инжектора было обнаружено, что пилотное дизельное топливо недостаточно хорошо перемешано для полного сгорания. Новый газодизельный инжектор, призванный преодолеть этот недостаток, находится в стадии разработки.Была создана трехзонная модель анализа сгорания и выбросов выхлопных газов для определения задержки зажигания из данных о давлении в цилиндре с углом поворота коленчатого вала. При низких нагрузках было обнаружено, что задержка воспламенения природного газа была чрезмерной с очень поздним сгоранием и, как следствие, низким тепловым КПД. При высоких нагрузках задержка воспламенения природного газа была значительно больше, чем у дизельного топлива, но не настолько, чтобы влиять на тепловой КПД. Трехзонная модель также использовалась для определения максимальной температуры сгоревшего газа.Было обнаружено, что равновесная концентрация NO, рассчитанная по этой температуре и давлению в цилиндре, может использоваться для корреляции NO в выхлопных газах, измеренных из выхлопной трубы двигателя.

Токийский автосалон 2017: Выставки коммерческих автомобилей (Часть 2)

Темой выставки Hino Motors была «Грузовики и автобусы, которые делают больше». Прошло столетие с тех пор, как в Японии были разработаны грузовики исключительно отечественного производства.Тема выставки Hino Motors отражала стремление Hino к развитию грузовых автомобилей и автобусов, чтобы они могли более эффективно и безопасно перевозить людей и товары, приносить больше пользы в жизни людей, становиться компанией, вносящей свой вклад в развитие общества.

Компания Hino Motors представила пять имеющихся в продаже автомобилей, соответствующих новым нормам по выбросам вредных веществ, и ее новые автомобили большой и средней грузоподъемности стали центральным элементом своей выставки.
1. Новые Profia и Ranger
2. Гибридный легкий грузовик Dutro
3. Общественный автобус Poncho EV
4. Ралли Дакар (выставляется на каждой выставке)
5. Два двигателя для автомобилей большой и средней грузоподъемности

Hino Motors объявила о выпуске новых грузовиков большой и средней грузоподъемности, соответствующих новым нормам выбросов. На Токийском автосалоне 2017, в то время как другие производители демонстрировали специальные версии своих автомобилей для выставки, Hino Motors представила реальные, коммерчески доступные автомобили.Хотя в своих рекламных материалах производитель заявляет, что автомобили претерпели полное изменение модели, при рассмотрении только кабины каркас, внутренние и внешние панели остались неизменными, но Hino изменила дизайн передней части автомобиля и интерьера, сделав его таким образом более привлекательным. капитальный фейслифтинг. Однако шасси и трансмиссия претерпели значительные изменения.

Профили каждого из представленных автомобилей представлены ниже, но стоит отметить, что его автомобили большой и средней грузоподъемности выиграли премию Good Design Award в категории Коммерческое транспортное оборудование 2017 года в начале октября.Кроме того, 2 ноября во время выставки Profia выиграла золотую медаль в своем классе. После получения награды в 1989 году за Cruising Ranger, Hino постепенно углубляет свое понимание роли грузовиков и дизайна и с гордостью представила отмеченный наградами автомобиль на этой выставке.

Тяжелый грузовик PROFIA

С момента выпуска в конце 2003 года большегрузный грузовик Profia претерпел первую за 14 лет капитальную реконструкцию.
Передняя панель (убрана четверть), бампер, ступеньки, решетка, логотип и фары были переработаны, а также дефлектор мансардного окна на модели с высокой крышей.Трансмиссия и подвеска были изменены, чтобы повысить топливную экономичность, снизить вес и улучшить маневренность. Автомобиль оснащен новым 9-литровым двигателем, новой рамой шасси и новой задней подвеской. Для повышения безопасности автомобиль оснащен такими функциями, как система предотвращения столкновений, датчики расстояния между транспортными средствами, предотвращение сонливости и предупреждение о выезде с полосы движения.
Длина 11 970 / Ширина 2490 / Высота 3780 мм, 9-литровый двигатель (380 л.с.), 12-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач.

Технические характеристики этого серийного автомобиля включают полную пневматическую подвеску 8 × 4, полную высокую крышу кабины и фургон-фургон.
Кузов изготовлен компанией Trantechs, имеет внутренние размеры 9,6 м.

Новый бампер и подножки

Светодиодные фары обеспечивают эффектный дневной свет. Отверстия за ступенькой используются для регулировки фар.Область вокруг верхней задней части бампера, нижней части двери и верхней части ступенек было сложно спроектировать из-за таких факторов, как наклон кабины, подвеска кабины, открытие и закрытие двери, но Хино смог продемонстрировать, что его конструктивные возможности превосходят своих конкурентов.

Помимо незначительных изменений внутренней компоновки, был увеличен размер передней панели крышки (убраны угловые панели) для повышения удобства обслуживания дверного ремня и расходных жидкостей.Также была увеличена ступенька гриля.


(Слева) Двигатель A05C для среднего грузовика
(По центру) Двигатель A09C для тяжелого грузовика
(Справа) Новый воздуховод

Новый двигатель A09C (9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, 380 л. топливная экономичность, и разработан для снижения веса. Новые воздухозаборники для дымовых каналов были перемещены над крышей, чтобы добиться улучшенной экономии топлива, снижения температуры воздуха на впуске и повышения эффективности двигателя.

Панель приборов и интерьер

Панель приборов сохранила округлую форму своей предшественницы, но была переработана для повышения удобства управления и комфорта водителя. Удовлетворяя водителя, Hino Motors стремится к более безопасному и эффективному вождению.

Поверхность капота двигателя сплющена. Для компоновки приборной панели были применены различные дисковые переключатели, начиная с рычага AMT.Рычаг парковки также был перемещен на панель приборов, благодаря чему площадь пола стала ровной. Помимо повышения мобильности внутри кабины и ее обитаемости, дизайн интерьера также способствует комфортному и безопасному вождению.

Чтобы улучшить удобство использования и обзор, круглая конструкция приборной панели была заимствована у своей предшественницы. Большие переключатели имеют дисковое управление, а выходы для кондиционеров также круглые, что делает их легко регулируемыми.Измерители также были переработаны и теперь имеют более крупный шрифт для улучшения видимости.

Высота кабины с высокой крышей увеличена до 2030 мм при измерении от верха туннеля с плоским полом, что позволяет водителю стоять в зоне кабины. В салоне также есть вместительные вещевые отсеки. Сиденья доступны в трех вариантах, а панель приборов, обшивка дверей и пол окрашены в коричневые оттенки. Верхние части, такие как отделка, выполнены в двухцветном цвете слоновой кости.С помощью этого дизайна Hino Motors стремилась создать ощущение открытости, элегантную и комфортную среду.

Средний грузовик RANGER

Ranger был разработан и анонсирован вместе с Profia, претерпев первое крупное обновление за 16 лет с момента его первого выпуска в 2001 году. Как и в случае с Profia, передняя и внутренняя часть автомобиля были переработаны, сохранив внешний вид своего предшественника. , чтобы модернизировать и доработать автомобиль.Как и в предыдущей модели, отделка различных измененных областей великолепна.

На выставке была представлена ​​сверхмощная модель FE с пневмоподвеской 4×2, широкой кабиной с высокой крышей и фургоном с крылом.
Длина 9680 / Ширина 2490 / Высота 3590 мм (с кузовом), полная масса 13,5 тонны, грузоподъемность 8,3 тонны.
Новый рядный 4-цилиндровый двигатель A05C (5 л, 260 л.с., 882 Нм), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач.


(Слева) Бачок омывателя перемещен
(В центре) Светодиодная лампа (опция)
(Справа) Ступеньки и бампер

Панель приборов и интерьер

В автомобиле выставлено два места.Чтобы водитель мог переместиться на место пассажира, приборная панель имеет прямую форму, в отличие от большегрузных автомобилей. Общими для тяжелых грузовиков являются счетчики, используемые для приборной панели и общего дизайна интерьера, включая используемые цвета.

Гибридный грузовик Dutro

Гибридный грузовик Dutro — самый продаваемый легкий гибридный грузовик в Японии. Представленный автомобиль представлял собой широкую кабину и низкофюзеляжную версию, анонсированную в октябре.

Длина 6180 / ширина 2180 / высота 2270 мм, грузоподъемность 2 тонны. Рядный 4-цилиндровый двигатель (150 л.с.), мощность двигателя 36 кВт, никель-металлогидридная батарея, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач.

Poncho EV (эталонный экспонат, ограниченный автомобиль)

Компания Hino Motors представила концептуальные грузовики электромобилей в качестве эталонных экспонатов на двух последних автосалонах и проводит пользовательские испытания этих электромобилей.
Автобус, представленный на автосалоне в этом году, представляет собой электрифицированную версию популярного общественного автобуса без ступенек Poncho (с другим дизайном передней части, чтобы отличить их друг от друга).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *