Двигатель на эфире: Однажды ваш двигатель не заведется… Но есть жесткий способ! — журнал За рулем — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Однажды ваш двигатель не заведется… Но есть жесткий способ! — журнал За рулем

Он несколько похож на сцену из «Криминального чтива»: укол адреналина в сердце. Оживить агрегат так можно, но в систему превращать не стоит.

Когда костер не хочет разгораться (скажем, отсырели дрова), бегут за жидкостями — от специальных составов для розжига до обычного масла или бензина (хотя последний вариант, конечно, на любителя). С двигателями внутреннего сгорания ситуация схожая — в критических ситуациях для облегчения пуска можно применить особые жидкости. Водители прошлых поколений для зимних пусков москвичей и волг часто использовали эфир. Сегодня двигатели другие, но мороз никто не отменял.

Когда мотор откажет?

Согласно ГОСТ Р 54120–2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования», бензиновый двигатель обязан пускаться без предварительной подготовки при температуре —20°С и при —30°С с электрофакельным подогревом. Наддувные дизели (а других и нет!) должны пускаться при —25°С. Иными словами, если столбик термометра опустится еще ниже, то мотор имеет право не завестись. Вот для таких ситуаций и предназначены современные пусковые жидкости.

Кроме того, их можно применять для пуска двигателей с дефектами — от сильно загрязненных свечей зажигания до пониженной компрессии в цилиндрах. Само собой, если дефектный двигатель удастся таким образом пустить, то путь должен лежать только на сервис.

Что там внутри?

Пусковые жидкости продают в аэрозольных баллонах. В их состав входят: эфир (он легко воспламеняется), а также моторное масло для предотвращения задиров, ингибитор коррозии и пропеллент, обеспечивающий выброс жидкости под давлением. И это один из немногих случаев, когда газ, обеспечивающий выход состава под давлением, — пропан, является еще и полезным горючим компонентом.

Что они дают?

В бензиновом моторе пусковая жидкость фактически заменяет — частично или полностью — систему зажигания и питания. Дело в том, что при высокой компрессии в таком двигателе эфир, входящий в состав жидкости, способен воспламениться без искры. Ну а в дизеле, с его большой степенью сжатия, воспламенение эфира неизбежно — только работа мотора будет жесткой.

Как ими пользоваться?

Материалы по теме

Баллон с пусковой жидкостью по возможности следует держать в тепле. Дальнейшее зависит от конструкции мотора. Там, где доступ к корпусу дроссельной заслонки прост, нужно отсоединить патрубок и направить струю прямо в дроссельный узел. При этом помощника можно попросить приоткрыть дроссель. Это желательно сделать потому, что впускные тракты современных автомобилей — даже с безнаддувными моторами — очень длинные. Поэтому при подаче пусковой жидкости на вход воздушного фильтра после фильтрующего элемента останется только газообразная фаза. Но ни масло, ни топливо до мотора не дойдут.

А если мотор наддувный, то путь пусковой жидкости будет пролегать через воздушный фильтр, компрессор, интеркулер и только потом через впускной трубопровод, ведущий воздух к цилиндрам. Поэтому подавать придется изрядное количество пусковой жидкости. Если пустить предстоит дизельный двигатель, то предварительно у него следует отключить свечи накаливания. Сделать это можно просто вынув предохранитель.

Какую жидкость использовать, особой разницы нет, если покупать в приличном магазине. Можно обратить внимание на продукцию компании «Астрохим» и ее жидкость АС-117. Она делается у нас, поэтому цена ниже, чем у импортных препаратов. Облегчает пуск бензиновых и дизельных моторов любого объема при повышенной влажности и во время морозов. Кстати, вот это средство можно хранить в машине — давление в холода не падает.

Как они работают?

Пусковую жидкость нужно впрыскивать после воздушного фильтра у атмосферного мотора и, по возможности, после интеркулера у наддувного мотора.

Вот мы впрыснули струйку из баллона во впускной трубопровод. Он наполняется парами эфира, а также взвесью частиц смазки и углеводородного топлива. Если сразу начнем проворачивать коленвал, то смесь окажется в цилиндре. А поскольку ее температура воспламенения очень низкая, то в бензиновом двигателе такую смесь сможет поджечь даже слабая искра на загрязненных электродах свечи. В дизельном моторе даже при очень медленном проворачивании коленчатого вала и, соответственно, больших утечках через поршневую группу, давление в цилиндре окажется достаточным для вспышки.

Материалы по теме

Конечно, разработчики моторов не проектировали их для использования пусковых жидкостей. Пуск бензинового двигателя с помощью такой жидкости — дело неправильное, но иногда допустимое. Особого вреда он не наносит. Единственное, на что стоит обратить особое внимание, так это на аккуратное размыкание трубопроводов после воздушного фильтра — ни в коем случае нельзя допустить попадания грязи на впуск мотора.

С дизелем ситуация чуть хуже. При первом обороте все будет нормально, но как только двигатель начнет разгоняться, то, в условиях высокой степени сжатия, вспышки будут происходить намного раньше положенного, а потому поршни станут получать обратные удары. Это проявится в жесткой работе двигателя, возможен даже грохот. Поэтому дизелю необходимо небольшое количество пусковой жидкости, чтобы он не успел сильно разогнаться с ее помощью. Электронный блок управления мотора не сможет регулировать обороты, когда в цилиндрах будет гореть большое количество неучтенной легковоспламеняющейся жидкости.

Короче говоря, к пусковой жидкости нельзя привыкать как к наркотику — ее следует использовать только в крайних случаях. И если в моторе есть неисправности, то устранять их нужно в любом случае: пусковая жидкость не является лекарством. Как адреналином не вылечить Мию Уоллес. Но можно спасти.

Разгадка электромобиля Николы Тесла — Электромобили

В схеме электромобиля Теслы то, что принимают за приемник (черный ящик и два стержня за спиной у водителя) очевидно, является передатчиком. Используется два излучателя. Для получения трех нот. Тесла любил число 3. Кроме самого главного электродвигателя на автомобиле должен был присутствовать аккумулятор и стартер. При включении стартера вместе с Эл. Двигателем последний превращается в генератор, который питает два пульсирующих излучателя. ВЧ колебания излучателей поддерживают движение электродвигателя. Электродвигатель, таким образом, может одновременно являться и источником вращения колес автомобиля и генератором, питающим ВЧ излучатели.

Традиционное толкование рассматривает два стержня в качестве приемников каких-то космических лучей. Потом к ним цепляют какие то усилители (без питания!) чтобы они снабжали электричеством ЭЛ. Двигатель.
На самом деле ЭЛ. Двигатель не потребляет никакого тока.
В 20-е годы Маркони демонстрировал Муссолини и его жене как он на расстоянии несколько сотен метров может остановить движение транспортной колонны с помощью ВЧ ЭМ излучения.
Тот же самый эффект может быть использован с обратным знаком по отношению к электродвигателям.

Остановка вызывается диссонирующим излучением. Движение вызывается через резонирующее изучение. Очевидно, что эффект показанный Маркони работает с бензиновыми двигателями, поскольку у них есть электрогенератор, питающий свечи зажигания. Дизельные двигатели к подобному воздействию гораздо менее восприимчивы.

Движущей силой электродвигателя Теслы являлся не электрический ток, какого бы происхождения он не был, космического или какого-то еще, а резонансные высокочастотные колебания в среде, в эфире, вызывающие в электродвигателе движущую силу. Не на атомарном уровне, как у Дж. Кили а на уровне колебательного контура Эл. Двигателя.

Таким образом, можно изобразить следующую концептуальную схему работы Эл. Двигателя на электромобиле Теслы.

Аккумулятор запускает стартер. Эл. Двигатель приходит в движение и начинает работать как Эл. Генератор. Питание поступает на два независимых генератора высокочастотных ЭМ импульсов, настроенных по рассчитываемой формуле в резонанс с колебательным контуром Эл. Двигателя. Независимые колебания ЭМ генераторов настроены в гармоничном аккорде. Через несколько секунд после запуска стартер отключается, аккумулятор отключается. Высокочастотные ЭМ импульсы 2х генераторов развивают мощность в ЭЛ двигателе, который поет в резонансе с ВЧ генераторами, движет автомобиль, сам работает как электрогенератор, питающий ВЧ излучатели и никакого тока не потребляет.

Принцип работы электроавтомобиля Теслы

Согласно закону причинно следственных связей, если второе вытекает из первого, то и первое может вытекать из второго. В физике это принцип обратимости всех процессов.
Например, известны явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений. Это называется «прямой пьезоэлектрический эффект». В тоже время характерно и обратное — возникновения механических деформаций под действием электрического поля — «обратный пьезоэлектрический эффект». Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.
Другой пример с термоэлементами. Если места контактов термоэлемента поддерживать при различных температурах, то в цепи возникает эдс (термоэдс), а при замыкании цепи — электрический ток. Если же через термоэлемент пропускать ток от постороннего источника, то на одном из его контактов происходит поглощение, а на другом — выделение тепла.

При обычной организации процесса, всякий электродвигатель потребляет ток и производит колебательные возмущения в окружающей среде, в эфире. То что называется индуктивность. Эти неизбежные возмущения среды обычно никак не используются. На них принято не обращать внимания, пока они никому не мешают. Между тем, следует понимать, что затраты энергии, питание, которое необходимо электродвигателю, как раз и вызываются тем, что электродвигатель работает не в абсолютной пустоте, а в среде и что на создание колебательных возмущений в среде как раз и расходуется подавляющая часть энергии питающей электродвигатель. Тех самых колебательных возмущений, на которые принято закрывать глаза.

Здесь заключается самый важный момент. Его необходимо подчеркнуть. Потери энергии при работе всякого электродвигателя связаны не с трением ротора, не с сопротивлением воздуха, а с потерями индуктивности, т.е. с «вязкостью» эфира по отношению к вращающимся электромагнитным частям двигателя. Неподвижный (относительно) эфир раскручивается электродвигателем, в нем возникают концентрические волны расходящиеся во все стороны. При работе электродвигателя эти потери составляют более 90% от всех его потерь.

СХЕМА ПОТЕРЬ ЭНЕРГИИ В ОБЫЧНОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ

Что сделал Тесла. Тесла понял, что электродвигатель, который неизбежно «гонит волны» в эфире не самое оптимальное устройство для этой цели. Понятно, что колебания в 30 Гц (1800 об./мин.) не сильно гармонируют с частотами, которые легко поддерживаются средой. 30 Гц. слишком низкая частота, для получения резонанса в такой среде как эфир.

С другой стороны Тесла хорошо видел, что волны в эфире могут быть не побочным продуктом работы электродвигателя, не паразитарными потерями, а движущей силой электродвигателя, если эти волны поддерживать при минимальном расходе энергии. Как поддерживать эти волны Тесла хорошо знал. Для этого нужны резонансные ВЧ колебания. Тонкая природа эфира обуславливает необходимость высоких частот для достижения резонанса. Как известно, резонанс наступает при приближении частоты внешнего воздействия (колебания ВЧ генератора) к одной из тех частот, с которыми происходят собственные колебания в системе (в данном случае, принудительные колебания в эфире затухающие медленно относительно частоты ВЧ генератора), возникающие в результате внешнего принудительного воздействия. Оптимальное поддержание волн в эфире представляет собой процесс резонансного накачивания стоячей волны вокруг ВЧ генератора.

Ввиду понимания Теслой изложенного, решение не представляло технической сложности. Он буквально на коленях, в номере гостиницы, собрал ВЧ генератор, устройство, которое «поднимает волну» в пространстве где работает электродвигатель. (Генератор ВЧ, а не низкочастотный просто, потому что низкочастотный не позволил бы создать стоячую волну через резонанс. Так как рассеивание волн опережало бы импульсы генератора). Частота ВЧ генератора должна была быть в кратном резонансе с частотой электродвигателя. Например если частота двигателя 30 Гц, то частота генератора может быть 30 МГц. Таким образом ВЧ генератор является как бы посредником между средой и двигателем.

ВЧ генератор потребляет немного энергии. Как устройство он оптимален (в отличие от электродвигателя) для создания и поддержания волн в эфире. А волны в эфире, если они в резонансе с колебательным контуром работающего двигателя, превращаются в движущую силу (а не в паразитарные потери) для совершения электродвигателем работы. Питание двигателю при такой схеме не нужно. Питание нужно чтобы гнать волну, вызывающую сопротивление среды. А здесь сама среда держит волну и поддерживает вращение двигателя, который с этой волной в резонансе. Таким образом ел. двигатель превращается в генератор, который преобразует энергию колебаний эфира через свое вращение в электрический ток, который из него истекает.

ВЧ генератору, который в резонансе с эфиром, для нормальной работы требуется минимум энергии. Той энергии, которой его снабжает электродвигатель ему хватает с избытком. Электродвигатель же использует не энергию ВЧ генератора, а энергию резонансно накачанной стоячей волны в Эфире.

Естественно, что такой электродвигатель будет еще и охлаждаться. Двигатель требующий питания нагревается от сопротивления среды, которую ему приходится раскручивать. Здесь же среду раскручивать не надо. Наоборот сама среда раскручивает двигаель, из которого, как следствие, истекает ток. Никакого колдовства и мистики в этом нет. Всего лишь разуманя организация процесса.

Фаза всасывания и рассеивания. На фазе всасывания конденсаторы заряжаются. На фазе рассевания отдают в цепь, компенсируя потери. Таким образом, КПД не 90% а возможно 99%. Возможно ли увеличив количество конденсаторов получить больше чем 99%? По видимому нет. Мы не можем собрать на фазе рассеивания больше, чем двигатель отдает. Поэтому дело не в количестве емкостей, а в расчете оптимальной емкости.

Пьезоэлектричество (от греч. piezo — давлю и электричество), явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений (прямой пьезоэлектрический эффект) и возникновения механических деформаций под действием электрического поля (обратный пьезоэлектрический эффект). Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.

Кварцевый генератор, маломощный генератор электрических колебаний высокой частоты, в котором роль резонансного контура играет кварцевый резонатор — пластинка, кольцо или брусок, вырезанные определённым образом из кристалла кварца. При деформации кварцевой пластинки на её поверхностях появляются электрические заряды, величина и знак которых зависят от величины и направления деформации. В свою очередь, появление на поверхности пластины электрических зарядов вызывает её механическую деформацию (см. Пьезоэлектричество). В результате этого механические колебания кварцевой пластины сопровождаются синхронными с ними колебаниями электрического заряда на её поверхности и наоборот. К. г. характеризуются высокой стабильностью частоты генерируемых колебаний: Dn/n, где Dn — отклонение (уход) частоты от её номинального значения n составляет для небольших промежутков времени 10-3—10-5%, что обусловлено высокой добротностью (104—105) кварцевого резонатора (добротность обычного колебательного контура ~ 102).

Частота колебаний К. г. (от нескольких кГц до нескольких десятков МГц) зависит от размеров кварцевого резонатора, упругости и пьезоэлектрической постоянных кварца, а также от того, как вырезан резонатор из кристалла. Например, для Х — среза кристалла кварца частота (в МГц) n=2,86/d, где d — толщина пластинки в мм.

Мощность К. г. не превышает нескольких десятков Вт. При более высокой мощности кварцевый резонатор разрушается под влиянием возникающих в нём механических напряжений.

К. г. с последующим преобразованием частоты колебаний (делением или умножением частоты) используются для измерения времени (кварцевые часы, квантовые часы) и в качестве стандартов частоты.

Естественная Анизотропия. — наиболее характерная особенность кристаллов. Именно потому, что скорости роста кристаллов в разных направлениях различны, кристаллы вырастают в виде правильных многогранников: шестиугольные призмы кварца, кубики каменной соли, восьмиугольные кристаллы алмаза, разнообразные, но всегда шестиугольные звёздочки снежинок Резонанс (франц. resonance, от лат. resono — звучу в ответ, откликаюсь), явление резкого возрастания амплитуды вынужденных колебаний в какой-либо колебательной системе, наступающее при приближении частоты периодического внешнего воздействия к некоторым значениям, определяемым свойствами самой системы. В простейших случаях Р. наступает при приближении частоты внешнего воздействия к одной из тех частот, с которыми происходят собственные колебания в системе, возникающие в результате начального толчка. Характер явления Р. существенно зависит от свойств колебательной системы.

Наиболее просто Р. протекает в тех случаях, когда периодическому воздействию подвергается система с параметрами, не зависящими от состояния самой системы (т. н. линейные системы). Типичные черты Р. можно выяснить, рассматривая случай гармонического воздействия на систему с одной степенью свободы: например, на массу m, подвешенную на пружине, находящуюся под действием гармонической силы F = F0 coswt, или электрическую цепь, состоящую из последовательно соединённых индуктивности L, ёмкости С, сопротивления R и источника электродвижущей силы Е, меняющейся по гармоническому закону . Для определенности в дальнейшем рассматривается первая из этих моделей, но всё сказанное ниже можно распространить и на вторую модель. Примем, что пружина подчиняется закону Гука (это предположение необходимо, чтобы система была линейна), т. е., что сила, действующая со стороны пружины на массу m, равна kx, где х — смещение массы от положения равновесия, k — коэффициент упругости (сила тяжести для простоты не принимается во внимание). Далее, пусть при движении масса испытывает со стороны окружающей среды сопротивление, пропорциональное её скорости и коэффициенту трения b, т. е. равное k (это необходимо, чтобы система оставалась линейной). Тогда уравнение движения массы m при наличии гармонической внешней силы F имеет вид: Если на линейную систему действует периодическое, но не гармоническое внешнее воздействие, то Р. наступит только тогда, когда во внешнем воздействии содержатся гармонические составляющие с частотой, близкой к собственной частоте системы. При этом для каждой отдельной составляющей явление будет протекать так же, как рассмотрено выше. А если этих гармонических составляющих с частотами, близкими к собственной частоте системы, будет несколько, то каждая из них будет вызывать резонансные явления, и общий эффект, согласно суперпозиции принципу, будет равен сумме эффектов от отдельных гармонических воздействий.

Если же во внешнем воздействии не содержится гармонических составляющих с частотами, близкими к собственной частоте системы, то Р. вообще не наступает. Т. о., линейная система отзывается, «резонирует» только на гармонические внешние воздействия. В электрических колебательных системах, состоящих из последовательно соединённых ёмкости С и индуктивности L, Р. состоит в том, что при приближении частот внешней эдс к собственной частоте колебательной системы, амплитуды эдс на катушке и напряжения на конденсаторе порознь оказываются гораздо больше амплитуды эдс, создаваемой источником, однако они равны по величине и противоположны по фазе. В случае воздействия гармонической эдс на цепь, состоящую из параллельно включенных ёмкости и индуктивности, имеет место особый случай Р. (антирезонанс). При приближении частоты внешней эдс к собственной частоте контура LC происходит не возрастание амплитуды вынужденных колебаний в контуре, а наоборот, резкое уменьшение амплитуды силы тока во внешней цепи, питающей контур. В электротехнике это явление называется Р. токов или параллельным Р. Это явление объясняется тем, что при частоте внешнего воздействия, близкой к собственной частоте контура, реактивные сопротивления обеих параллельных ветвей (ёмкостной и индуктивной) оказываются одинаковыми по величине и поэтому в обеих ветвях контура текут токи примерно одинаковой амплитуды, но почти противоположные по фазе. Вследствие этого амплитуда тока во внешней цепи (равного алгебраической сумме токов в отдельных ветвях) оказывается гораздо меньшей, чем амплитуды тока в отдельных ветвях, которые при параллельном Р. достигают наибольшей величины. Параллельный Р., так же как и последовательный Р., выражается тем резче, чем меньше активное сопротивление ветвей контура Р. Последовательный и параллельный Р. называются соответственно Р. напряжений и Р. токов. В линейной системе с двумя степенями свободы, в частности в двух связанных системах (например, в двух связанных электрических контурах), явление Р. сохраняет указанные выше основные черты. Однако, т. к. в системе с двумя степенями свободы собственные колебания могут происходить с двумя различными частотами (т. н. нормальные частоты, см. Нормальные колебания), то Р. наступает при совпадении частоты гармонического внешнего воздействия как с одной, так и с другой нормальной частотой системы. Поэтому, если нормальные частоты системы не очень близки друг к другу, то при плавном изменении частоты внешнего воздействия наблюдаются два максимума амплитуды вынужденных колебаний . Но если нормальные частоты системы близки друг к другу и затухание в системе достаточно велико, так что Р. на каждой из нормальных частот «тупой», то может случиться, что оба максимума сольются. В этом случае кривая Р. для системы с двумя степенями свободы теряет свой «двугорбый» характер и по внешнему виду лишь незначительно отличается от кривой Р. для линейного контура с одной степенью свободы.

Т. о., в системе с двумя степенями свободы форма кривой Р. зависит не только от затухания контура (как в случае системы с одной степенью свободы), но и от степени связи между контурами. Р. весьма часто наблюдается в природе и играет огромную роль в технике. Большинство сооружений и машин способны совершать собственные колебания, поэтому периодические внешние воздействия могут вызвать их Р.; например Р. моста под действием периодических толчков при прохождении поезда по стыкам рельсов, Р. фундамента сооружения или самой машины под действием не вполне уравновешенных вращающихся частей машин и т. д. Известны случаи, когда целые корабли входили в Р. при определённых числах оборотов гребного вала.

Во всех случаях Р. приводит к резкому увеличению амплитуды вынужденных колебаний всей конструкции и может привести даже к разрушению сооружения. Это вредная роль Р., и для устранения его подбирают свойства системы так, чтобы её нормальные частоты были далеки от возможных частот внешнего воздействия, либо используют в том или ином виде явление антирезонанса (применяют т. н. поглотители колебаний, или успокоители).

В др. случаях Р. играет положительную роль, например: в радиотехнике Р. — почти единственный метод, позволяющий отделить сигналы одной (нужной) радиостанции от сигналов всех остальных (мешающих) станций. Нужно подобрать емкость так, чтобы пошло смещение по фазе. Противофаза это аспект оппозиции. Совпадение — это аспект соединения. Соединения дает бросок, но и равное падение. Возможно, что максимальное содействие получается, когда работает аспект тригона. Это смещение по фазе не на 180%, а на 120%. Емкость должна быть рассчитана так, чтобы она давала смещение по фазе в 120%, возможно, что это даже лучше, чем соединение. Может именно поэтому, Тесла любил число 3. Потому что использовал тригональный резонанс. Тригональный резонанс, в отличие от резонанса соединения должен быть более мягкий (не деструктивный) и более стабильный, более живучий. Тригональный резонанс должен держать мощность и не идти в разнос. ВЧ резонанс создает накачку стоячей волны вокруг передатчика. Поддержание резонанса в эфире не требует большой мощности. В тоже время образовавшаяся стоячая волна может обладать огромной мощностью для совершения полезной работы. Этой мощности хватит и на поддержание работы генератора и на поддержание гораздо более мощных устройств

Аэрозольный эфир для запуска двигателя

Эфир для запуска двигателя как бензинового, так и дизельного является крайней вспомогательной мерой. При его использовании происходит очень жесткое включение, выраженное в мощных пугающих ударах внутри двигателя.

Как правило, новые рабочие двигатели не требуют дополнительной стимуляции при запуске даже в зимнее время при низких температурах в окружающей среде.

Предназначение баллончиков «Быстрый старт»

При температурах окружающей среды ниже нуля у водителей часто возникают проблемы с запуском двигателя. При холодном запуске наблюдаются следующие негативные моменты:

повышенные нагрузки, получаемыестартером и аккумулятором;
ускоренный износ внутренних рабочих элементов двигателя;
длительный прогрев мотора приводит к повышенному расходу бензина или дизельного топлива, а также смазочных материалов.

В зимний период водители часто используют популярное средство «Быстрый старт», которое эффективно помогает запустить мотор. При помощи данного средства облегчается запуск силового агрегата при максимально низкой температуре, доходящей до отметки минус пятьдесят градусов Цельсия.

Повышенная влажность и резкие перепады температуры также являются помехой для включения моторов.Влажный климат вызывает оседание водяной росы на трамблере и его контактах, электроды аккумулятора также подвержены вредным воздействиям влаги. Вырабатываемого напряжения недостаточно для того, чтобы появилась искра — аэрозольное эфирное средство также призвано помочь в подобных ситуациях.

В состав аэрозоля входят легко воспламеняющиеся эфирные вещества: бутан, пропан, стабилизаторы. При их соединении с топливными массами улучшается воспламеняемость и стабилизируется дальнейшее сгорание.

Смазочные добавки, входящие в состав вещества, существенно уменьшают трение рабочих поверхностей деталей и узлов двигателя во время запуска силового агрегата.

Как пользоваться аэрозольным эфиром

Правила пользования данными средствами довольно просты:

Встряхнуть хорошенько баллончик с эфиром.
В течение двух секунд аэрозоль впрыскивается в трубу впускного коллектора, чтобы некоторое количество содержимого баллончика попало внутрь двигателя вместе с воздухом.
После правильно проведенного впрыскивания мотор заводится без промедления.
При несрабатывании запуска действие повторяется.

Опытные автовладельцы не советуют производить впрыск аэрозоля более, чем два раза. Если мотор не реагирует, необходимо проверить работу следующих систем:

Зажигание.
Электрооборудование.
Свечи.

При удовлетворительном состоянии всех систем и узлов силового агрегата аэрозоль «Быстрый старт» действует незамедлительно. При нежелании мотора заводиться необходимо производить тщательную диагностику каждого элемента двигателя.

Безопасность использования аэрозолей, содержащих эфир

Главное условие безопасности при использовании данного средства — не переусердствовать с количеством впрыскиваний. Западные автолюбители не прибегают к помощи аэрозолей, облегчающих запуск движка, т. к. эти средства обладают отрицательными качествами, вызывающими следующие дефекты силового агрегата:

Наличие в составе средств быстро воспламеняющихся веществ, приводит к частым детонациям.
Деформации поршневых колец.
Прогорание клапанов и стенок поршней.
Образование сколов на гильзах.
Перегрев двигателя.
Повреждения рабочих узлов и деталей.

Коллектив известной корпорации LiquiMoly в постоянном поиске различных химических формул, способствующих избавлению от перечисленных негативных явлений. После проведения многочисленных испытаний, разработчики пришли к выводу: не стоит часто пользоваться данным средством во избежание быстрого выхода из строя автомобильного двигателя.

Конструктивные особенности дизельных двигателей также не позволяют частое использование данных средств, чтобы избежать повторяющихся случаев детонации. Залитый аэрозоль «Быстрый старт» при высоких температурах, образующихся вследствие сильного сжатия воздуха, и при смешивании с дизельным топливом вызывает опережающую детонацию, что резко снижает общий ресурс силового агрегата.

Наилучшую эффективность стимулирующие средства показывают при использовании в машинах после длительного простоя.

В отечественной торговой сети имеются аэрозольные средства «Быстрый старт», содержащие эфир для запуска двигателя, от известных производителей:

LiquiMoly;
Start Fix;
Mannol Motor Starter.

При покупке специалисты советуют выбирать продукцию американских либо немецких производителей, т. к. на предприятиях эти стран учитываются все нормы и стандарты при производстве требуемого средства.

Описание возможных последствийжесткого запуска мотора на эфире

Опытные автолюбители не рекомендуют часто использовать эфирные средства, помогающие экстренно завести двигатель,из-за опасности возникновения следующихнегативных последствий:

Смывание масляной пленки со стенок цилиндров под воздействием эфира, что приводит к увеличению силы трения рабочих поверхностей.

Термический взрыв внутри двигателя, вызванный обратным ударом маховика по стартеру.
Выход из строя воздушного фильтра.
Корпус воздушного фильтра разрывается под воздействием переизбытка эфира.
Передозировка эфира вызывает соскакивание ремня газораспределительного механизма.
Повреждение шатунов мотора.
Поломка коленчатого вала.
Топливная система полностью выходит из строя.
Поломка насоса низкого давления.
Деформации поршней.
Непредсказуемость в работе силового агрегата (в народе этот эффект называется «движок пошел вразнос»).

Совет: При необходимости использования данных вспомогательных средств, аэрозоль аккуратно в малых количествах впрыскивается во вход впускного коллектора вместо воздушного фильтра.Данную операцию следует производить с помощником, включающим стартер.

Для ускоренного запуска дизеля при помощи эфира нужно изолировать работу свечей накаливания во избежание взрыва на этапе противофазы и возникновения открытого огня в районе впускного коллектора.

Каждый день использовать данные средства, даже при больших морозах, не рекомендуется. Чтобы мотор заводился без стимуляторов, лучше найти причину появившихся сбоев и устранить ее.

Вредные свойства эфира, вызывающие поломки в моторе

Аэрозоли для ускоренного старта имеют в своем составе легко воспламеняющееся вещество — эфир. Пары эфира в определенных соотношениях с молекулами кислорода представляют собой взрывоопасную смесь. При отсутствии определенного опыта не рекомендуется производить запуск силового агрегата при помощи аэрозолей «Быстрый старт», содержащих эфир.

Производители данных средств используют добавки в виде пропана, которые способствуют смягчению запуска. Встречаются также растворы, имеющие в своем составе смазочные материалы для более гуманного влияния на элементы двигателя.

При использовании баллончиков дозировка состава производится на глазок, карбюратор или форсунки не отключаются, топливо продолжает поступать в цилиндры. Летучий эфир в смеси с горючим вспыхивает, от взрыва, увеличения количества газов и топлива количество оборотов двигателя резко возрастает. При этом наблюдаются различные сильные шумовые эффекты в виде лязганья и ударов.

К использованию аэрозолей, содержащих эфир, прибегают автовладельцы машин с изношенными силовыми агрегатами, имеющими длительный ресурс. В таких движках все механизмы, узлы и системы находятся в сработанном состоянии. Производить замену отдельных элементов не имеет смысла, а капитальный ремонт — дорогое удовольствие. Поэтому водителям ничего не остается, кроме применения «Быстрого старта» для запуска мотора.

Cинтетическое моторное масло из керамического эфира VRX 7.5w40 – Xenum

Описание

VRX 7,5W40 – моторное масло последнего поколения, кардинально отличается от традиционных
моторных масел своей уникальной формулой – смесью высококачественной эстеровой основы и высокотехнологичных присадок самого последнего поколения. Эстеровая основа этого масла имеет высокие показатели индекса вязкости, что позволяет использовать его в самом широком диапазоне нагрузок.
Один из самых рекордных показателей температуры вспышки резко сокращает расход масла на угар.

Показатели высокотемпературного сдвига масляной пленки у эстеровых масел значительно превосходят
эти показатели любых традиционных масел, включая синтетические масла на основе PAO. За счет поляризации эстерового масла масляная пленка прочно прилипает к деталям двигателя и предотвращает сухое трение при холодном старте, экстремальных нагрузках и отрицательных температурах.

Двигатель, работающий на VRX 7,5W40, практически не «зарастает» отложениями и не перегревается. Все это позволяет повысить эластичность двигателя, снизить расход топлива, и максимально защитить от износа.

Масло VRX 7,5W40 прошло самый жесткий в Европе тест на износ – TUV № PB 8141.198.08.

Масло имеет специальный, тщательно подобранный малозольный пакет присадок, что вместе с
инновационной базой дает возможность удвоить интервал замены масла от обычного сервисного.

ПРИМЕНЕНИЕ:
VRX 7,5W40 идеально подходит для современных, высокотехнологичных автомобилей с бензиновыми и
дизельными двигателями (в том числе с Common Rail), прямым впрыском, с различными видами воздушных
нагнетателей. Рекомендовано для Subaru WRX, BMW M-Sport, Mitsubishi Lancer Evolution. Несмотря на свою
высокотехнологичную направленность, этот продукт подойдет и для старых двигателей – до 1990 года
выпуска.

ДОПУСКИ И СООТВЕТСТВИЯ:
• SAE 7.5W-40
• ACEA C3-12
• API SN/CF

СООТВЕТСТВИЕ:
• ACEA A3/B4-04

Вечный двигатель «третьего рода»

Научного термина «вечный двигатель третьего рода» не существует (это шутка), но существуют до сих пор изобретатели, которые хотят извлечь энергию из «ничего». Или почти из ничего. Теперь «ничего» получило название «физический вакуум», и они хотят извлекать неограниченное количество энергии из «физического вакуума». Их проекты по простоте и наивности не уступают проектам их предшественников, живших столетия назад. Новые вечные двигатели получили название «Вакуумно-энергетические установки»; изобретатели сообщают фантастические КПД подобных двигателей — 400%, 3000%! Их пытаются создать сейчас, к сожалению, в уважаемых конструкторских бюро, что говорит о недостаточной подготовке современных инженеров в области физики. Обсуждение того, почему так происходит, выходит за рамки нашего плаката. Но эти инженеры хотя бы добросовестно заблуждаются.

К сожалению, существует другая категория создателей вечных двигателей. Это — мистификаторы, хитрецы и жулики. Приведем только два примера.

Леонардо да Винчи — талантливый инженер и мистификатор

Леонардо да Винчи был не только великим художником, но и инженером, устроителем праздников, увеселительных аттракционов. Он тоже несколько лет упорно пытался создать вечный двигатель и пришел к выводу, что это невозможно. Вот его слова, очень важные для понимания проблемы вечного двигателя, сказанные в конце XV века: «Поиск конструкции вечного колеса — источника вечного движения — можно назвать одним из наиболее бессмысленных заблуждений человека. В течение веков все, кто имел дело с гидравликой, военными машинами и прочим, тратили много времени и денег на поиски вечного двигателя. Но со всеми ними случалось то же, что с искателями золота (алхимиками): всегда находилась какая-нибудь мелочь, которая мешала успеху. Моя небольшая работа принесет им пользу: им не придется больше спасаться бегством от королей и правителей, не выполнив обещания».

Несмотря на такое ясное понимание невозможности создать вечный двигатель, в записных книжках Леонардо есть строки, которые говорят, что он был готов представить публике якобы «работающую модель» вечного двигателя. В комментарии к рисунку мнимого вечного двигателя Леонардо написал: «Сделай модель под большим секретом и широко объяви о ее демонстрации». Этот вечный двигатель был основан на законе Архимеда и, зная, что двигатель работать не будет, Леонардо намеревался организовать незаметный поток «живой воды» (то есть приводить в движение двигатель незаметно организованным внешним потоком воды). Историки строят догадки, почему Леонардо да Винчи прибегал к мистификации, но факт остается фактом. Даже крупными естествоиспытателями часто движут не научные мотивы. Что же говорить об обычных инженерах, которые, беззаветно веря своей догадке, втягиваются в опасную игру с сильными мира сего, пытаясь получить от них средства на разработку своих, в данном случае нереальных, устройств. Часто они должны «спасаться бегством от королей и правителей, не выполнив обещания». Вот история с Петром Первым, который чуть не купил за огромные деньги якобы вечный двигатель.

Петр Первый и Орфиреус

Петр I был выдающимся организатором промышленного производства и кораблестроения. Он вникал в технические детали большинства проектов и, естественно, его тоже волновала проблема вечного двигателя. В 1715–22 годах Петр потратил много усилий, чтобы купить вечный двигатель доктора Орфиреуса. «Самодвижущимся колесо» Орфиреуса было, вероятно, самой успешной мистификацией вечного двигателя. Изобретатель соглашался продать свою машину лишь за 100 тысяч ефимков (талеров), что составляло тогда огромную сумму. В начале 1725 г. царь хотел лично осмотреть вечный двигатель в Германии, но вскоре Петр умер.

Вот типичный путь успешного инженера, ставшего, хочется верить в силу обстоятельств, жуликом. Орфиреус родился в Германии в 1680 г., изучал богословие, медицину, живопись и, наконец, занялся изобретением «вечного» двигателя. До смерти в 1745 г. он жил на приличные доходы, которые получал, показывая свою машину сначала на ярмарках, а потом у могущественных покровителей, таких как польский король и ландграф Гессен-Кассельский.

Ландграф Гессен-Кассельский устраивал серьезные испытания вечному двигателю Орфиреуса. Двигатель закрыли в комнате и запустили, а затем комнату заперли, опечатали и поставили охрану. Через две недели комнату вскрыли, а колесо все еще вращалось «с неослабевающей быстротой».

Тогда ландграф устроил еще одно испытание. Машину запустили снова и теперь в течение сорока дней в комнату никто не входил. После вскрытия комнаты машина продолжала работать.

Изобретатель-жулик получил от ландграфа бумагу, где говорилось, что «вечный двигатель» делает 50 оборотов в минуту, способен поднять 16 кг на высоту 1,5 м, а также может приводить в действие кузнечный мех и точильный станок. Поэтому Петр Первый и заинтересовался чудесной машиной.

Но не все верили Орфиреусу. Тому, кто уличит его в жульничестве, предлагалась очень крупная премия в 1000 марок.

Но, как это часто бывает, Орфиреус стал жертвой домашней склоки. Он поссорился с женой и ее служанкой, которые знали тайну «вечного двигателя». Оказывается, «вечный двигатель» действительно приводился в движение людьми, незаметно дергавшими за тонкий шнурок. Этими людьми были брат изобретателя и его служанка. Орфиреус был действительно очень хорошим изобретателем и рискованным человеком, если смог прятать в закрытой комнате ландграфа Гессен-Кассельского этих людей несколько недель. Ведь они должны были не только что-то есть, но и просто ходить в туалет.

Характерно, что Орфиреус упорно утверждал, что жена и прислуга донесли на него по злобе: «весь свет наполнен злыми людьми, которым верить весьма невозможно».

Посланец Петра Первого библиотекарь и ученый Шумахер, который занимался подготовкой сделки с Орфиреусом, писал Петру, что французские и английские ученые «ни во что почитают все оные перепетуи мобилес и сказывают, что оное против принципиев математических». Это говорит о том, что уже за сто тридцать лет до формулировки закона сохранения энергии большинство ученых были убеждены, что вечный двигатель создать невозможно.

См. также Проект 6.

Далее: Проект 1. Колесо с перекатывающимися шарами

Намерены на все наши беспилотники устанавливать украинские двигатели, — производитель БПЛА Bayraktar

25 июля / 2021

Первоисточник: Телеканал «Дом»

Халюк Байрактар. Фото: kanaldom.tv

Турецкая военная компания Bayrak Makina в производстве беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) использует украинские двигатели. Сейчас они применяются на беспилотниках нового поколения Akinci, в дальнейшем планируют устанавливать их на всю продукцию компании. Об этом в программе «Неофициальный разговор» телеканала «Дом» заявил генеральный директор компании Baykar Makina Халюк Байрактар.

По его словам, среди соседних с Украиной государств компания Bayrak Makina первая, кто обратил внимание на украинские технологии и предложил полномасштабное сотрудничество, которое было заключено в 2018 году.

«Отношения в сфере производства беспилотников между Украиной и Турцией, особенно в последние годы, приобрели стратегическое значение. Технологии авиационной промышленности Украины находятся на самом высоком уровне, на уровне мировых стандартов. И нам есть, что друг другу дать в этом сотрудничестве… Мы уверены в том, что усилиями наших ученых, турецких и украинских, мы выйдем на новые горизонты по производству качественных беспилотных летательных аппаратов», — сказал Байрактар.

Он подчеркнул, что направление строительства БПЛА будет развиваться, поэтому будет расширяться и сотрудничество с Украиной.

«В наших планах также есть производство модернизированной техники, более современных летательных аппаратов. И мы намерены на всю нашу технику, которая будет производиться в ближайшее время, устанавливать двигатели украинского производителя», — заявил гендиректор.

Байрактар продемонстрировал беспилотник последнего поколения Akinci («Акинчи», «Акинджи»), на который устанавливаются украинские двигатели.

«Это одна из наших сейчас главных новинок. Ударный беспилотный аппарат [Akinci], который оснащен украинским двигателем. Это технология, которой сейчас в мире обладают буквально считанные страны. Две-три страны. Это беспилотный аппарат нового поколения, он будет способен работать на стратегических дальних маршрутах», — сообщил он.

Украинский двигатель на БПЛА Akinci . Фото: kanaldom.tv

Производство по изготовлению беспилотников можно организовать и в Украине.

«Всё зависит от Украины. Если Украина будет заинтересована в производстве подобных летательных аппаратов, Турция с удовольствием готова к сотрудничеству, и к реализации совместных производственных программ. Безусловно, для стран, которые столкнулись с проблемой защиты, сохранения своей территориальной целостности, продукция нашего предприятия и эти технологии являются стратегически важными», — заверил гендиректор.

Полная версия интервью: «Неофициальный разговор» из Турции: как производят беспилотники Bayraktar и каковы перспективы партнерства с Украиной

Напомним, компания Bayrak Makina также знаменита своими беспилотниками Bayraktar TB2 — это ударный оперативно-тактический средневысотный БПЛА с большой продолжительностью полета — более 12 часов. Bayraktar TB2 может вести разведывательные действия и поражать цели высокоточными ракетами и бомбами, так как способен поднимать в воздух груз до 55 кг.

Несколько беспилотников Bayraktar TB2 уже находятся на вооружении ВСУ и прошли испытания в зоне боевых действий на Донбассе. Всего Украина намерена приобрести 48 таких аппаратов.

Читайте также: Испытали на Донбассе: как производят беспилотники Bayraktar в Турции (ФОТО)

Аэрозоль для запуска двигателя «Быстрый старт»

«Даже не схватывает, ни одной вспышки!..» Стартер бодро крутит, но двигатель не заводится — знакомая ситуация? Увы, хороший аккумулятор — ещё не гарантия успешного зимнего запуска. Чем ниже температура за бортом, тем больше факторов должно совпасть, чтобы уехать не на автобусе. Помимо очевидных — исправных свечей и подходящего топлива, это и хорошая компрессия в цилиндрах, и корректность работы датчиков двигателя, и правильные пропорции топливно-воздушной смеси.

А что если создать немного смеси заранее, вручную? Легко воспламеняемой и летучей, чтобы точно попала в цилиндры и зажгла там — во всех смыслах. Примерно так и работает автохимия «Быстрый старт», позволяя обмануть блок управления двигателя и все его датчики.

Быстрый старт. Волшебный аэрозоль

Аэрозоль для запуска «Быстрый старт» — это горючая смесь эфиросодержащих жидкостей и газов, воспламеняемость которых заметно выше, чем у бензина. Состав внутри баллона может быть разным: диэтиловый эфир, петролейный эфир, пропан-бутан, гептан. Но принцип работы у всех этих средств одинаковый: создать в цилиндрах первые вспышки и привести поршни в движение, попутно разогрев камеру сгорания и свечи.

Работу «Быстрого старта» можно сравнить с жидкостью для розжига костра: сперва загорается она, выделяя тепло, а следом — дрова и угли. В нашем случае — бензин.

Жидкость «Быстрый старт» дает шанс на успешный запуск в мороз даже изношенному двигателю с плохой компрессией и переливающими топливо форсунками. Но пользоваться ей нужно с умом.

Как пользоваться быстрым стартом

Главное правило работы с «Быстрым стартом» — применять с осторожностью. Не забывайте, что в баллоне под давлением находится весьма огнеопасный состав, который вы собираетесь выпустить наружу. Достать из багажника огнетушитель и поставить рядом на всякий случай — неплохая идея.

Самый частый вопрос у водителей: «Куда брызгать „Быстрый старт“»? Чтобы средство без помех попало в цилиндры, распылять его нужно после воздушного фильтра, приоткрыв и отогнув его короб. Ещё эффективнее снять впускной патрубок и брызгать эфиром прямо в блок дроссельных заслонок.

Не стоить увлекаться: достаточно распылить средство в течение 3–5 секунд. Если двигатель не завелся после первой порции «допинга», можно повторить процедуру ещё раз. Но после двух неудач подряд в дальнейших попытках смысла нет — очевидно, что-то не так с системой зажигания (свечами, бронепроводами или катушками, а может и с бортовой электрикой). Если свечи были сильно залиты бензином — дайте им просохнуть какое-то время, а лучше выкрутите и просушите, или смените на новые. Чудес не бывает — без искры даже «Быстрый старт» не загорится.

Кстати, помощь друга может быть весьма опасной — не пытайтесь заводить двигатель, пока кто-то распыляет «Быстрый старт» во впускной патрубок. Языки пламени могут с громким хлопком вырваться наружу, пройдя сквозь коллектор, и ваш помощник получит ожог руки. Техника безопасности проста: сперва брызгаем, и лишь затем пробуем заводиться.

Быстрый старт для дизеля

На дизелях «быстрый старт» применяют с рядом оговорок. С одной стороны, большинство продающихся средств универсальны. RUNWAY STARTING FLUID, HI-GEAR START-UP, ABRO STARTING FLUID — все они предназначены как для бензиновых, так и для дизельных моторов. С другой стороны, наличие в конструкции дизеля свечей накаливания вносит свои коррективы. Попав на раскаленные свечи, эфир может сдетонировать при обратном движении поршня (в противофазе), что грозит «фаершоу» под капотом и даже повреждением клапанов.

Для безопасного использования «Быстрого старта» в дизеле лучше временно отключить свечи накаливания, вытащив соответствующее реле (Glow plug relay в блоке предохранителей). Или хотя бы активировать стартер максимально быстро, не задерживаясь при включении зажигания, чтобы свечи не успели раскалиться.

Вреден ли быстрый старт

Конечно, подобный взрывной запуск — не самая полезная процедура; двигатель стартует довольно жестко, испытывая повышенные нагрузки. Но если использовать «Быстрый старт» редко и по инструкции, то негативных последствий для техники не будет.

В составе хороших аэрозолей есть смазывающие добавки, чтобы исключить сухое трение в момент запуска и не допустить микрозадиров на стенках цилиндров. Тем не менее, «Быстрый старт» должен оставаться средством на экстренный случай, а не ежедневным ритуалом. Если двигатель заводится в мороз только с «допингом» — не мучайте машину, займитесь поиском причин. Не стоит пользоваться «Быстрым стартом» постоянно, как героиня видео:

Народные методы

В интернете можно найти инструкции по самостоятельному изготовлению «Быстрого старта» из горючих жидкостей и масла. Это классические вредные советы — не пытайтесь сделать средство для запуска двигателя по народным рецептам! Относительную безопасность фирменных аэрозолей обеспечивает летучесть эфиров — они быстро испаряются из впускного тракта, не скапливаясь внутри. А вот самодельный «розжиг» из керосина или ацетона — реальный шанс устроить под капотом пожар и спалить всю машину. Лучше всё-таки на автобусе.

Двигатель со сжатым воздухом

Двигатель со сжатым воздухом — это пневматический привод, который создает полезную работу за счет расширения сжатого воздуха. Пневматический автомобиль приводится в движение воздушным двигателем, использующим сжатый воздух, который хранится в резервуаре. Вместо того, чтобы смешивать топливо с воздухом и сжигать его в двигателе для приведения в движение поршней горячими расширяющимися газами, транспортные средства со сжатым воздухом (CAV) используют расширение сжатого воздуха для приведения в движение своих поршней. За последние два столетия они существовали во многих формах, начиная с размером от ручных турбин до нескольких сотен лошадиных сил.Например, первая подводная лодка с механическим приводом, 1863 Plongeur, использовала двигатель сжатого воздуха.

По законам физики неограниченные газы заполняют любое пространство. Самый простой способ увидеть это в действии — надуть воздушный шар. Эластичная оболочка воздушного шара плотно удерживает воздух внутри, но в тот момент, когда вы используете булавку, чтобы создать отверстие в поверхности воздушного шара, воздух расширяется наружу с такой энергией, что воздушный шар взрывается. Сжатие газа в небольшом пространстве — это способ сохранить энергию.Когда газ снова расширяется, эта энергия высвобождается для выполнения работы. Это основной принцип, по которому движется воздушный автомобиль.
1.3 Применения:

Пневматический двигатель может использоваться во многих транспортных средствах. Вот некоторые из его применений, которые будут использоваться в качестве двигателя для транспортных средств:

a) Мопеды

Английский изобретатель ДжемСтэнсфилд смог превратить обычный скутер в мопед со сжатым воздухом. Это было сделано за счет оснащения скутера двигателем сжатого воздуха и воздушным баллоном.

b) Автобусы

MDI производит транспортные средства MultiCATs, которые можно использовать как автобусы или грузовики. Компания «РАТФ» уже выразила заинтересованность в автобусе, не загрязняющем окружающую среду сжатым воздухом.

c) c) Локомотивы

Пневматические локомотивы исторически использовались в качестве горных локомотивов и в различных областях.

d) Трамваи

Различные трамваи с пневматическим приводом были прицепными, начиная с 1876 года, и в некоторых случаях успешно применялись.

e) Гидроциклы и самолеты

В настоящее время не существует водных или воздушных транспортных средств, использующих воздушный двигатель.Исторически сложилось так, что двигатели сжатого воздуха приводили в движение некоторые торпеды.

Разработанная мной модель — это малогабаритная рабочая модель пневмодвигателя. При увеличении до более высокого уровня его можно использовать для независимого или комбинированного (гибридного) вождения автомобилей с другими двигателями, такими как I.C. Двигатели. Основные преимущества двигателей со сжатым воздухом (C.A.E.):

1. Отсутствие выбросов.
2. Использование возобновляемого топлива.
3. Нулевая стоимость топлива (в цене учитывается только сжатие воздуха).

Но двигатель сжатого воздуха (C.A.E.) имеет некоторые недостатки, а именно:

1. Меньшая выходная мощность
2. Высокое давление сжатого воздуха может привести к взрыву резервуара.
3. Вероятность утечки воздуха.

Существенная новая конструкция роторного двигателя, работающего на сжатом воздухе

15 сентября 2004 г. Нет другого двигателя более эффективного, чем роторный воздушный двигатель Ди Пьетро. Он на 100% эффективнее любого другого воздушного двигателя, созданного на сегодняшний день, а его высокий крутящий момент делает его первым воздушным двигателем, подходящим для мобильных приложений.Изобретение способно произвести революцию в сфере транспорта, а также предложить множество преимуществ по энергосбережению в стационарных приложениях.

Двигатель не выделяет выхлопных газов, работает очень тихо, имеет постоянный высокий крутящий момент, малое количество деталей, отсутствие вибрации и очень эффективен — для преодоления трения и обеспечения движения требуется всего 1 фунт / кв. Дюйм давления.

Бывший инженер-экспериментатор Mercedes Benz Анджело ди Пьетро задумал роторный воздушный двигатель, много лет работая в своем инженерном бизнесе в Мельбурне.

«Я начал работать над этим проектом много лет назад в уме, — сказал Пьетро, - и я много раз видел необходимость в таком двигателе. Поскольку мой инженерный бизнес шел хорошо, я мог больше времени уделять идея, и с каждым новым прототипом дизайн улучшался ».

В 1999 году он совершил крупный прорыв в дизайне и построил первый прототип.С тех пор было построено шесть прототипов, каждый из которых эффективнее, мощнее и легче предыдущего.

Неудивительно, что по конструкции Ди Пьетро должен быть роторный двигатель. Анджело Ди Пьетро (1950, Авеллино, Италия), получивший квалификацию Congegniatore Meccanico в Авеллино, переехал в Штутгарт, Германия, чтобы работать над роторным двигателем Ванкеля в исследовательских лабораториях Mercedes Benz в 1969 и 1970 годах. В 1971 году он переехал в Австралию, где основал строительство. инженерная компания.

Исходя из своего раннего опыта работы с роторными двигателями Ванкеля, Анджело заинтересовался разработкой более эффективного двигателя, чем традиционный поршневой двигатель внутреннего сгорания, и в течение последних 30 лет он периодически работал над различными альтернативными концепциями.

Осознавая потенциал своего изобретения, Ди Пьетро решил полностью сосредоточиться на разработке новой концепции двигателя. Этот принцип работал с первым прототипом, и, хотя он не был построен с высокими техническими допусками, его характеристики намного превзошли ожидания.

Engineair Pty Ltd (http://engineair.com.au/) была основана в сентябре 2000 года с целью проведения исследований и разработок инновационной конструкции пневмодвигателя. В первые 2 года компания сосредоточилась на разработке прототипов моделей, чтобы протестировать концепцию и понять рабочие характеристики. Текущий статус разработки показывает, что производительность и эффективность превосходят современные технологии пневмодвигателей.

Engineair сейчас начинает коммерциализацию своей технологии и работает по нескольким направлениям, чтобы доказать возможности двигателя.Одним из первых коммерческих приложений станет роторный воздушный двигатель Engineair, применяемый в коммерческой и наружной среде компанией CityWide из Мельбурна, которая заменила бензиновый двигатель в одной из своих машин для обслуживания садовых участков ParkCare (известной как «аллигатор»).

Автомобиль будет использоваться в рамках контракта компании на обслуживание парков и садов города Мельбурн. Проект продлится в течение 2004-05 годов, что позволит CityWide испытать автомобиль в различных условиях окружающей среды.

Engineair уже успешно испытала силовую установку на проезжающем легковом автомобиле, картинге, лодке и в качестве источника энергии для грузового автомобиля для использования на рынке фруктов и овощей Мельбурна, последний проект совместно с рынком Мельбурна. Власть.

В основе концепции двигателя Ди Пьетро лежит роторный поршень. В отличие от существующих роторных двигателей, в двигателе Ди Пьетро используется простой цилиндрический роторный поршень (привод вала), который без трения катится внутри цилиндрического статора.

Пространство между статором и ротором разделено на шесть расширительных камер поворотными перегородками. Эти делители следуют за движением привода вала, когда он катится по стенке статора.

Привод цилиндрического вала под действием давления воздуха на его внешнюю стенку перемещается эксцентрично, тем самым приводя вал двигателя в движение с помощью двух тел качения, установленных на подшипниках вала.

Качущее движение привода вала внутри статора смягчается тонкой воздушной пленкой.Время и продолжительность впуска и выпуска воздуха регулируются щелевым таймером, который установлен на выходном валу и вращается с той же скоростью, что и двигатель.

Изменение рабочих параметров двигателя легко достигается путем изменения времени, в течение которого воздуху разрешается входить в камеру: более длительный период впуска воздуха позволяет большему количеству воздуха поступать в камеру под высоким давлением и, следовательно, приводит к большему крутящему моменту.

Более короткий период впуска ограничивает подачу воздуха и позволяет воздуху в камере выполнять работу по расширению с гораздо большей эффективностью.Таким образом, потребление сжатого воздуха (энергии) может быть заменено на более высокий крутящий момент и выходную мощность в зависимости от требований приложения.

Скорость и крутящий момент двигателя просто регулируются путем регулирования количества или давления воздуха в двигателе. Двигатель Di Pietro обеспечивает мгновенный крутящий момент при нулевых оборотах и может точно контролироваться для обеспечения плавного пуска и управления ускорением.

Ракетный двигатель будущего дышит воздухом, как реактивный двигатель

В двух часах езды к северу от Лос-Анджелеса есть небольшой аэродром, расположенный на краю обширного пространства пустыни и привлекающий авиакосмических инакомыслящих, как мотыльков к пламени. .Воздушный и космический порт Мохаве является домом для таких компаний, как Scaled Composites, первой из которых отправил частного астронавта в космос, и Masten Space Systems, которая занимается производством лунных посадочных устройств. Это испытательный полигон для самых смелых космических проектов Америки, и когда Аарон Дэвис и Скотт Стегман прибыли на священную взлетно-посадочную полосу в июле прошлого года, они знали, что оказались в нужном месте.

Двое мужчин прибыли на аэродром до рассвета, чтобы установить испытательный стенд для прототипа их воздушно-реактивного ракетного двигателя, нового типа силовой установки, которая представляет собой нечто среднее между ракетным двигателем и реактивным двигателем.Они называют свое нечестивое творение Фенрисом, и Дэвис считает, что это единственный способ сделать полет в космос достаточно дешевым для всех нас. В то время как обычный ракетный двигатель должен нести гигантские баки с горючим и окислителем на своем пути в космос, ракетный двигатель с воздушным двигателем тянет большую часть своего окислителя непосредственно из атмосферы. Это означает, что воздушно-реактивная ракета может поднять больше грузов с меньшим количеством топлива и значительно снизить стоимость доступа в космос — по крайней мере, теоретически.

Идея объединить эффективность реактивного двигателя с мощностью ракетного двигателя не нова, но исторически эти системы объединялись только поэтапно.Например, Virgin Galactic и Virgin Orbit используют реактивные самолеты для переноса обычных ракет на несколько миль в атмосферу, прежде чем выпустить их для заключительного этапа полета в космос. В остальных случаях порядок обратный. Самый быстрый из когда-либо управляемых самолетов, НАСА X-43, использовал ракетный двигатель для обеспечения начального разгона, прежде чем воздушно-реактивный гиперзвуковой реактивный двигатель, известный как ГПВРД, взял на себя управление и разогнал машину до 7300 миль в час, что почти в 10 раз превышает скорость звук.

Но если бы эти поэтапные системы можно было объединить в один двигатель, огромный выигрыш в эффективности резко снизил бы стоимость выхода в космос.«Священный Грааль — это одноступенчатый аппарат для вывода на орбиту, в котором вы просто взлетаете с взлетно-посадочной полосы, летите в космос, а затем возвращаетесь и повторно используете систему», — говорит Кристофер Гойн, директор Лаборатории аэрокосмических исследований Университета Вирджинии и специалист по гиперзвуковому полету.

Большая проблема с одноступенчатой ракетой с выходом на орбиту, или SSTO, заключается в том, что для достижения необходимой для орбиты скорости — около 17 000 миль в час — требуется партия топлива . Но добавление большего количества топлива делает ракету тяжелее, что затрудняет достижение орбитальной скорости.Этот порочный круг известен как «тирания ракетного уравнения», и поэтому для запуска спутника размером с автомобиль требуется двухступенчатая ракета размером с офисное здание. Постановка ракеты помогает, потому что она может сбросить мертвый вес после того, как топливо первой ступени израсходовано, но все еще довольно неэффективно сначала сжигать все это топливо. Именно здесь ракета SSTO с воздушно-реактивными двигателями обеспечит огромный прирост эффективности.

«Идея состоит в том, чтобы использовать воздушно-реактивные двигатели на ранних этапах запуска, чтобы получить выгоду от повышения эффективности двигателей, которые не должны нести собственный окислитель», — говорит Гойн.«Как только вы окажетесь достаточно высоко в атмосфере, у вас начнет заканчиваться воздух для дыхательной системы, и вы сможете использовать ракету для окончательного выхода на орбиту».

Когда Дэвис основал Mountain Aerospace Research Solutions в 2018 году, никто раньше не создавал работающий воздушно-реактивный двигатель. НАСА и аэрокосмические гиганты, такие как Rolls-Royce, попытались, и все проекты провалились из-за резкого роста цен и серьезных технологических проблем. Но Дэвис, бывший техник по авиационным боеприпасам в морской пехоте, придумал собственный воздушно-реактивный двигатель, и он не мог отказаться от этой идеи.«Я нанял Скотта Стегмана, чтобы доказать мне, что это не сработает», — говорит Дэвис. Но Стегман, который раньше работал инженером-механиком в Northrop Grumman, подсчитал и не нашел ничего интересного. Что касается физики, казалось, что двигатель Дэвиса должен работать.

Воздушные фильтры двигателя и производительность

Бензин — не единственное, что поддерживает работу вашего GMC. Ему также нужен чистый воздух в смеси, чтобы он мог обеспечивать безупречную производительность и оставаться сильным на дороге.В воздухе часто бывает грязь и мусор; Воздушные фильтры двигателя помогают отфильтровать его до того, как воздух попадет в двигатель, позволяя вашему GMC продолжать повышать планку и ваши ожидания.

Как это работает?

Наличие чистого воздушного фильтра двигателя в вашем GMC помогает заявить о себе на дороге благодаря характеристикам вашего автомобиля. Чтобы ваш GMC обеспечивал такую производительность, ваш фильтр помогает предотвратить попадание загрязняющих веществ в двигатель GMC, когда он забирает воздух.

Загрязняющие вещества всегда находятся в воздухе, но правильный воздушный фильтр двигателя помогает блокировать их, используя качественный элемент, улавливающий грязь, не попадающую в ваш двигатель. Качественный воздушный фильтр двигателя может помочь предотвратить преждевременный износ двигателя, позволяя вашему GMC соответствовать своим высшим стандартам.

Знаки служебных обязанностей

Чтобы ваш GMC работал должным образом, обязательно обратите внимание на признаки того, что воздушный фильтр двигателя сделал свою работу, но его необходимо заменить.Если вы заметили, что ваш двигатель не обеспечивает оптимальную производительность из-за загрязненного воздушного фильтра двигателя, это может привести к тому, что ваш автомобиль имеет:

Пониженная экономия топлива
Пониженная мощность
Пониженное ускорение
Ваш индикатор «Check Engine» горит

Когда менять

Для вашего автомобиля жизненно важно регулярно заменять воздушный фильтр двигателя. Однако в зависимости от того, как часто вы водите свой автомобиль, а также от марки и года выпуска вашего GMC, время замены воздушного фильтра двигателя может отличаться от автомобиля к автомобилю.Обратитесь к руководству по эксплуатации, так как каждый автомобиль может отличаться. Однако обычно воздушные фильтры двигателя меняются каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы едете в пыльных условиях, проверяйте фильтр при каждой замене масла или по мере необходимости.

Посетите сертифицированных специалистов по обслуживанию у местного дилера GMC для планового технического обслуживания. Проверка того, что воздушный фильтр вашего двигателя находится в хорошем состоянии, является частью нашего планового технического обслуживания, когда опытные техники проводят многоточечный осмотр автомобиля.Это просто еще один способ, которым ваш GMC остается не ниже профессионального уровня.

Обслуживание воздушных фильтров для масла, кабины и двигателя

Икс Это текст отказа от ответственности в отношении файлов cookie.

Так же, как вы меняете фильтр печи в вашем доме, вы должны менять фильтры автомобиля, чтобы предотвратить преждевременный износ.Следует менять воздушный, масляный и салонный фильтры, чтобы очистить использованный или грязный воздух и масло до того, как они попадут в двигатель или в пассажирский салон. В противном случае грязь, пыль и мусор могут накапливаться быстрее, что может привести к снижению производительности.

Масляный фильтр

Держите масло и двигатель в чистоте

Движущимся частям вашего двигателя требуется чистое масло для надлежащей смазки. Если масляный фильтр не менять регулярно, крошечные кусочки металла могут отколоть различные детали двигателя и накапливаться в моторном масле во время эксплуатации автомобиля.Скопление грязи, металла и мусора в масле и масляном фильтре может сократить срок службы двигателя и привести к выходу из строя других деталей.

Преимущества услуг фильтрации

Замена масляного фильтра на высококачественный масляный фильтр Valvoline ™ при каждой замене масла может помочь предотвратить повреждение двигателя за счет очистки масла при его прохождении через фильтр.

Не забывайте обращаться к руководству пользователя для получения каких-либо конкретных рекомендаций производителя.

Служба интервального фильтра по пробегу

Valvoline рекомендует менять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Это может помочь устранить риск повторного попадания в масло остаточных загрязнений, захваченных масляным фильтром, таких как грязь. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.

Воздушный фильтр двигателя

Поддерживайте эффективную работу двигателя

Автомобильным двигателям для правильной работы требуется определенное соотношение воздух-топливо.Со временем воздушные фильтры могут забиться грязью и мусором, что приведет к ограничению потока воздуха в двигатель. При неправильном соотношении воздуха двигатель может быть перегружен.

Преимущества замены воздушного фильтра двигателя

Наш сервис по обслуживанию воздушных фильтров заменяет ваш воздушный фильтр, помогая очищать воздух, поступающий к вашему двигателю, что может улучшить производительность.

Интервал пробега для замены воздушного фильтра двигателя

Многие производители автомобилей рекомендуют эту услугу для поддержания работоспособности автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций производителя.

Воздушный фильтр салона

Очистить воздух

^TM

Воздушные фильтры салона фильтруют воздух в пассажирском салоне вашего автомобиля.Со временем воздушные фильтры салона могут забиться грязью и мусором, что приведет к загрязнению воздуха в салоне. Большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, имеют салонный воздушный фильтр.

Преимущества замены воздушного фильтра салона

Наш салонный воздушный фильтр заменяет ваш салонный воздушный фильтр, помогая сохранить воздух чистым и защитить системы отопления и кондиционирования воздуха от грязи и мусора.

Интервал пробега для замены воздушного фильтра салона

Не все услуги доступны во всех регионах

Различия между двигателем и воздушными фильтрами в салоне

При ремонте автомобиля вы можете не удивиться, если ваш механик скажет вам, что пришло время заменить воздушный фильтр — однако вы можете быть сбиты с толку, если они скажут вам, что вам нужен два сменных воздушных фильтра .На самом деле в вашем автомобиле есть два отдельных воздушных фильтра: воздушный фильтр салона и воздушный фильтр двигателя. Каждый из этих фильтров предотвращает попадание вредных загрязняющих веществ в ваш автомобиль. Так чем же отличается воздушный фильтр двигателя от воздушного фильтра салона?

Что такое воздушный фильтр салона?

Когда вы думаете о воздушном фильтре, вы, вероятно, ассоциируете это с устройством, используемым для очистки воздуха, которым вы дышите. Это близко соответствует функциям воздушного фильтра салона.Этот фильтр, расположенный под приборной панелью, предотвращает циркуляцию пыли и аллергенов через систему отопления и охлаждения вашего автомобиля. Контролировать количество загрязняющих веществ, проходящих через ваш автомобиль, может быть непросто, поэтому воздушный фильтр салона усиленно работает, чтобы ваше вождение было безопасным, комфортным и здоровым.

Как узнать, когда вам нужна замена салонного фильтра

Частота замены воздушного фильтра зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также от ваших привычек вождения.Вы можете начать замечать изменение качества воздуха внутри вашего автомобиля, хотя этот переход может быть незаметным и трудноразличимым. Как правило, вам необходимо менять этот фильтр каждые 20 000–30 000 миль. Чтобы получить более точную оценку, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь за советом к местному механику. Если у вас аллергия, повышенная чувствительность к дыханию, в вашем районе плохая пыльца или вы живете в городе с избыточным смогом, вам может потребоваться более частая замена воздушного фильтра в салоне.

Что такое воздушный фильтр двигателя?

Как следует из названия, этот воздушный фильтр расположен внутри вашего двигателя, чтобы не допустить попадания вредного мусора в эту систему.Хотя вы можете не особо думать об этой небольшой услуге, регулярная замена воздушного фильтра двигателя доступна по цене и может сэкономить тысячи долларов на повреждении двигателя. Это также помогает повысить производительность и эффективность вашего автомобиля, так что вы экономите на насосе. Вот почему чистый фильтр двигателя проверяется во время ежегодной проверки выбросов, а также ежегодной проверки транспортного средства.

Как узнать, когда вам нужна замена фильтра двигателя

Как и ваш салонный фильтр, частота необходимой замены воздушного фильтра двигателя зависит от типа вашего автомобиля.Определенные факторы окружающей среды и движения также могут повлиять на частоту замены фильтра двигателя. Для водителей, которые часто ездят по грунтовой дороге или живут в городе с избыточным загрязнением, эти опасности могут быстро перегрузить фильтр двигателя. Вы можете заметить снижение топливной экономичности и ходовых качеств в результате просроченной замены фильтра двигателя. Эта услуга обычно требуется каждые 12 000–30 000 миль. Если вы все еще не уверены, нужна ли вам замена фильтра двигателя, обратитесь к местным специалистам по обслуживанию автомобилей.

Замена местного автомобильного фильтра

Если вам нужна замена фильтра двигателя, замена салонного фильтра или любое другое обслуживание автомобиля, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам! Наши надежные механики бесплатно проверяют воздушный фильтр каждый раз, когда вы меняете масло в шинах Chapel Hill, чтобы держать вас в курсе, когда вам потребуется замена. Назначьте встречу в одном из наших восьми мест в районе Треугольника — в том числе в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо — сегодня, чтобы начать!

Вернуться к ресурсам

Решения для двигателей

— AAF International

АМЕРИКАНСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КОМПАНИЯ, ИНК.

VISIONAIR УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА CLEAN ™

Последнее изменение: декабрь 2018 г.

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ЮРИДИЧЕСКИЙ ДОГОВОР МЕЖДУ ВАМИ И AMERICAN AIR FILTER COMPANY, INC. НАЖАТИЕМ «ПРИНЯТЫЙ ЗНАЧОК», СВЯЗАННЫЙ С ДАННОЙ СТРАНИЦЕЙ, ИЛИ РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭТОЙ САЙТ, КОТОРЫЙ БУДЕТ ВЫПОЛНЕН ВАШЕЙ ПОДПИСЬЮ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ НА ПРОВЕДЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ ЭЛЕКТРОННО И СОБЛЮДАТЬ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ.ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ С ЭТИМ УСЛОВИЯ, ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫЙТИ С ЭТОЙ СТРАНИЦЫ БЕЗ ПРИНЯТИЯ И ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ВСЕГО ДАЛЬНЕЙШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО САЙТА.

Принятие Условия использования

Эти условия использования заключаются между (i) American Air Filter Company, Inc. («AAF», «мы» или «нас»), (ii) вы, физическое лицо, получающее доступ к этому Веб-сайту в качестве представитель клиента AAF или другой организации, для которой AAF одобрил доступ, и (iii) наш клиент, потенциальный клиент или другое физическое или юридическое лицо для которых AAF одобрил доступ (вместе « Клиент »).В следующие положения и условия, вместе с любыми документами, которые они явно включают по ссылке (в совокупности «Условия использования») регулируют ваши доступ и использование aafintl.com/aafvisionairclean, включая любой контент, функции и услуги, предлагаемые на или через aafintl.com/aafvisionairclean («Веб-сайт»), будь то в качестве гостя или зарегистрированного пользователя.

Пожалуйста, внимательно прочтите Условия использования, прежде чем начинать использовать Веб-сайт. Используя Веб-сайт или нажав, чтобы принять или согласиться с Условия использования, когда эта опция становится доступной вам, вы принимаете и соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования и нашу политику конфиденциальности VisionAir Clean. Политику можно найти по адресу https://aafintl.com/en/commercial/about-us/general-information . («Политика конфиденциальности») и включены в настоящий документ посредством ссылки, и вы соглашаетесь с то же самое от имени и в качестве представителя нашего Заказчика. Если вы этого не сделаете хотите согласиться с настоящими Условиями использования или Политикой конфиденциальности, вы не должны получать доступ или использовать Веб-сайт.

Этот веб-сайт предлагается и доступен пользователям в возрасте 18 лет. лет и старше, доступ к которым одобрен AAF. Используя это Веб-сайт, вы заявляете и гарантируете, что достигли совершеннолетия для формирования обязательного контракт с AAF и соблюдение всех вышеперечисленных квалификационных требований и вы не заходите на этот веб-сайт с помощью ложного или вводящего в заблуждение имени пользователя и связаны с организацией, которую вы представляли. Если вы этого не сделаете соответствовать всем этим требованиям, вы не должны получать доступ к Веб-сайту или использовать его.

Изменения в Условия использования

Мы можем пересматривать и обновлять настоящие Условия использования время от времени время по нашему собственному усмотрению. Все изменения вступают в силу сразу после публикации их и распространяются на любой доступ к Веб-сайту и его последующее использование. Однако, любые изменения в положениях о разрешении споров не будут применяться к спорам по о котором стороны имеют фактическое уведомление не позднее даты изменения размещены на Сайте.

Ваше дальнейшее использование Веб-сайта после публикации Пересмотренные Условия использования означают, что вы принимаете изменения и соглашаетесь с ними. Ты ожидается, что вы будете время от времени проверять эту страницу, чтобы вы знали о любых изменениях, поскольку они связывают вас. Вы можете определить, когда эти Условия использования были в последний раз исправлено ссылкой на строку «Последнее изменение» в начале. В случае что мы предлагаем какие-либо награды, акции или конкурсы, вы соглашаетесь с тем, что вы к любым дополнительным опубликованным условиям, правилам или руководящим принципам, применимым к таким деятельность, которые включены в настоящие Условия использования посредством ссылки.Мы оставляем за собой право изменять или прекращать работу этого Веб-сайта в любое время без уведомление для вас, и мы не будем нести перед вами ответственность, если мы это сделаем.

Доступ к Безопасность веб-сайта и учетной записи

Мы оставляем за собой право отозвать или изменить этот Веб-сайт, и любые услуги или материалы, которые мы предоставляем на Сайте, по нашему собственному усмотрению без предупреждения. Мы не несем ответственности, если по какой-либо причине полностью или частично Веб-сайт недоступен в любое время или в течение любого периода.Время от времени мы можем ограничивать доступ пользователей к некоторым частям Веб-сайта или ко всему Веб-сайту, в том числе зарегистрированных пользователей.

Вы несете ответственность за:

· Принятие всех мер, необходимых для получения доступа к Интернет сайт.

· Обеспечение того, чтобы все лица, которые получают доступ к Веб-сайту через вашу Интернет-соединение ознакомлено с настоящими Условиями использования и соблюдает их.

Чтобы получить доступ к Веб-сайту или некоторым предлагаемым им ресурсам, вас могут попросить предоставить определенные регистрационные данные, такие как ваш принадлежность к организации или другая информация.Это условие использование вами Веб-сайта, что вся информация, которую вы предоставляете на Веб-сайте, является правильный, актуальный и полный. Вы соглашаетесь с тем, что вся информация, которую вы предоставляете зарегистрируйтесь на этом веб-сайте или иным образом, включая, помимо прочего, через использование любых интерактивных функций на Веб-сайте регулируется Политикой конфиденциальности. Политика, и вы соглашаетесь на все действия, которые мы предпринимаем в отношении вашей информации. в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.

Если вы выбрали или получили имя пользователя, пароль или любую другую информацию в рамках наших процедур безопасности, вы должны относитесь к такой информации как к конфиденциальной, и вы не должны раскрывать ее никому другое физическое или юридическое лицо.Вы также признаете, что ваша учетная запись является личной для вы и соглашаетесь не предоставлять другим лицам доступ к этому Веб-сайту или частично с использованием вашего имени пользователя, пароля или другой информации безопасности. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять нас о любом несанкционированном доступе или использовании вашего имя пользователя или пароль или любое другое нарушение безопасности. Вы также соглашаетесь обеспечить что вы выходите из своей учетной записи в конце каждого сеанса. Вы должны использовать особые будьте осторожны при доступе к вашей учетной записи с общедоступного или совместно используемого компьютера, чтобы другие не могут просматривать или записывать ваш пароль или другие личные Информация.

Мы имеем право отключить любое имя пользователя, пароль или другой идентификатор, выбранный вами или предоставленный нами, в любое время в нашем по собственному усмотрению по любой причине или без таковой, в том числе, если, по нашему мнению, у вас есть нарушил какое-либо положение настоящих Условий использования или если вы больше не являетесь аффилированным лицом с Заказчиком.

Электронная связь

Когда вы используете функцию оценки на Веб-сайте, покупать продукты, заполнять любые заявки или отправлять нам электронные письма, вы общаясь с нами в электронном виде.Вы даете согласие на получение сообщений от нас в электронном виде. Мы свяжемся с вами по электронной почте или через уведомления на этом веб-сайте, связанных веб-сайтах или в печатном виде. Вы согласны с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия или другая информация, предоставленная вам в электронном виде удовлетворить любое юридическое требование о том, чтобы любое такое сообщение было в пишу.

Конфиденциальность

Вы подтверждаете и соглашаетесь с тем, что Веб-сайт содержит конфиденциальную, служебную, коммерческая тайна и другая закрытая информация AAF и ее аффилированных лиц, а также клиенты и конечные пользователи продуктов и услуг AAF, которые могут включать ценообразование; финансовая информация; стратегии; бизнес-планы; исследования рынка; технический информация о продуктах и услугах AAF; чертежи; конструкции; технические характеристики; модели; образцы; а также информацию о клиентах и конечных пользователях, включая имена, адрес, номера телефонов, номера факсов, адреса электронной почты, списки клиентов и история заказов клиентов (вместе « Конфиденциальная информация »).Кроме в соответствии с требованиями Заказчика и вас, как представителя Заказчика, для выполнения обязательства перед нами, изложенные в любом соглашении между Заказчиком и AAF, или использовать услуги, предлагаемые на Сайте, для внутренних деловых целей, вы соглашаетесь, от имени себя и Клиента, что вы (i) не будете использовать Конфиденциальный Информация; (ii) защищать и гарантировать конфиденциальность всех таких Конфиденциальная информация с той же степенью осторожности, что и вы защитить свою конфиденциальную информацию, но ни в коем случае не менее чем коммерчески разумная степень осторожности; (iii) не разглашать Конфиденциальная информация для любого лица, даже если во исполнение соглашения между AAF и Заказчиком, если только такое лицо не согласилось не использовать и не раскрывать такая Конфиденциальная информация, за исключением разрешенного использования продуктов и услуг. по соглашению, регулирующему продажу или использование; и (iv) не разглашать Конфиденциальная информация или разрешение на доступ к ней или ее использование для любых целей или любым способом в ущерб AAF, включая, помимо прочего, отмену проектировать, дизассемблировать, декомпилировать или проектировать на основе проприетарных продуктов AAF, услуги и интеллектуальная собственность.

Конфиденциально Информация не включает информацию, которая (i) на момент раскрытия, или впоследствии становится общедоступным и известным общественности другим чем в результате, прямо или косвенно, любого нарушения настоящих Условий Использовать; (ii) на момент раскрытия информации является или впоследствии становится для вас доступным на неконфиденциальной основе из стороннего источника, что не запрещено от раскрытия такой информации; (iii) был известен вам или находился в вашем распоряжении или Заказчик, как это установлено документальными доказательствами, до того, как он будет раскрыт Веб-сайт или иным образом с обязательством конфиденциальности; или (iv) был самостоятельно разработано вами, как установлено документально, без ссылка или использование, полностью или частично, любой Конфиденциальной информации.

Обязательства конфиденциальности, изложенной в настоящем документе, остаются в силе после прекращения действия настоящих Условий Использование или ваш доступ к Веб-сайту.

Права интеллектуальной собственности

Веб-сайт и все его содержимое, функции и функциональность (включая, помимо прочего, всю информацию, программное обеспечение, текст, дисплеи, изображения, видео и аудио, а также дизайн, выбор и расположение из них), принадлежат AAF, ее лицензиарам или другим поставщикам таких материалов. и защищены американскими и международными авторскими правами, товарными знаками, патент, коммерческая тайна и другая интеллектуальная собственность или имущественные права законы.Соответственно, материалы и контент, доступные на Сайте, не могут быть копируются, распространяются, переиздаются, загружаются, размещаются или передаются любым способом, кроме как это специально разрешено условиями, относящимися к материалам, или без предварительное письменное согласие AAF. Модификация или использование материала или контента на Веб-сайт, за исключением случаев, прямо предусмотренных в настоящих Условиях использования или условиях специфических для этих продуктов или услуг, нарушает интеллектуальные права собственности.Ни титул, ни права интеллектуальной собственности не передаются вам при доступе к Веб-сайту.

Если вы отправляете предложения, предложения, комментарии или другие материалы (совместно именуемые « представленных материалов, ») на Веб-сайте, как вы понимаете и соглашаетесь с тем, что AAF (i) не будет обязан хранить ваши Материалы конфиденциально; (ii) не будет обязан возвращать ваши Материалы или отвечать любым способом; и (iii) может использовать ваши Материалы для любых целей в любых без предварительного уведомления или компенсации.

Настоящие Условия использования позволяют использовать Веб-сайт в качестве только представитель Заказчика. За исключением случаев, когда это необходимо для выполнения ваших обязанностей в качестве представителя Заказчика и для выполнения обязательств Заказчика как указано в любом соглашении, которое Клиент может заключить с AAF, вы должны , а не воспроизводить, распространять, изменять, создавать производные работы, публично демонстрировать, публично исполнять, переиздавать, загружать, хранить или передавать любые материалы на наш веб-сайт, за исключением следующего:

· Ваш компьютер может временно хранить копии таких материалов в оперативной памяти. в связи с вашим доступом к этим материалам и их просмотром.

· Вы можете хранить файлы, которые автоматически кэшируются вашим Интернетом. браузер для улучшения отображения.

· Если мы предоставляем для загрузки настольные, мобильные или другие приложения, вы можете загрузить одну копию на свой компьютер или мобильное устройство исключительно для использование вами в качестве представителя Заказчика при условии, что вы соглашаетесь соблюдать применимое лицензионное соглашение с конечным пользователем для таких приложений.

· Если мы предоставляем социальные сети или интерактивные функции с определенными контент, вы можете предпринимать действия, которые разрешены такими функциями.

Вы должны не :

· Изменять копии любых материалов с этого веб-сайта, кроме как необходимо для выполнения ваших обязанностей в качестве представителя Заказчика и для выполнения обязательства Клиента, изложенные в любом соглашении, которое Клиент может иметь с AAF.

· Удалить или изменить любые авторские права, товарные знаки или другие права собственности уведомления о правах из копий материалов с этого сайта.

Если вы распечатываете, копируете, изменяете, загружаете или иным образом используете или предоставлять любому другому лицу доступ к любой части Веб-сайта в нарушение Условиями использования, ваше право на использование Веб-сайта немедленно прекращается, и вы должны, по нашему усмотрению, вернуть или уничтожить любые копии материалов, которые у вас есть сделали. Никаких прав, прав собственности или интересов в отношении Веб-сайта или любого контента на Веб-сайт передается вам или Заказчику, и все права, не предоставленные явно зарезервированы AAF.Любое использование Веб-сайта, прямо не разрешенное этими Условия использования являются нарушением настоящих Условий использования и могут нарушать авторские права, товарный знак и другие законы.

Товарные знаки

Название AAF и все связанные названия, логотипы, продукты и названия услуг, дизайн и слоганы являются товарными знаками AAF или ее дочерних компаний или лицензиары. Вы не должны использовать такие знаки без предварительного письменного разрешения AAF. Все остальные названия, логотипы, названия продуктов и услуг, дизайны и слоганы на этом сайте Веб-сайт являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Жалобы на нарушение авторских прав

AAF уважает интеллектуальную собственность других лиц. если ты считают, что ваша работа была скопирована с соблюдением авторских прав нарушения, пожалуйста, следуйте уведомлению и процедурам подачи претензий нарушение авторских прав, описанное ниже в разделе «Авторское право Нарушение. »

Запрещено Использует

Вы можете использовать Веб-сайт только в законных целях и в в соответствии с настоящими Условиями использования.Вы соглашаетесь с , а не с на использование Сайт:

· Любым способом, нарушающим любые применимые федеральные, государственные, местные или международное право или постановление (включая, помимо прочего, любые законы относительно экспорта данных или программного обеспечения в США и из США или других страны).

· С целью эксплуатации, причинения вреда или попытки использования или причинять вред несовершеннолетним или другим лицам, показывая им неприемлемый контент, запрашивать личную информацию или иным образом.

· Для отправки, сознательного получения, загрузки, скачивания, использования или повторного использования любых материал, который не соответствует стандартам, изложенным в настоящих Условиях Использовать.

· Чтобы удалить или изменить любой материал, представленный любым другим лицом или юридическое лицо.

· Для передачи или обеспечения отправки любой рекламы или рекламные материалы без нашего предварительного письменного согласия, включая любой «мусор почта »,« письмо счастья »,« спам »или любое другое подобное навязывание.

· Чтобы искажать свою принадлежность к AAF или иным образом удерживать себя или Клиента в качестве сотрудника или аффилированного лица (кроме разрешенных в любых соглашение между AAF и Заказчиком) AAF или иным образом, имеющим полномочия на связывать AAF любым соглашением с любой третьей стороной.

· Чтобы выдать себя за или попытаться выдать себя за AAF, сотрудника AAF, другой пользователь или любое другое физическое или юридическое лицо (включая, помимо прочего, с использованием адресов электронной почты или экранных имен, связанных с любым из вышеизложенного).

· Совершать любые другие действия, которые ограничивают или препятствуют чьему-либо использование или получение удовольствия от Веб-сайта, или которые, по нашему мнению, могут нанести вред AAF или пользователей Сайта или привлекают их к ответственности.

Дополнительно вы соглашаетесь не Кому:

· Использовать Веб-сайт любым способом, который может отключить, перегрузить, повредить или нанести ущерб сайту или помешать любому другому лицу использовать Веб-сайт, в том числе их способность участвовать в деятельности в реальном времени через Интернет сайт.

· Использовать любого робота, паука или другое автоматическое устройство, процесс или средства для доступа к Веб-сайту для любых целей, включая мониторинг или копирование любого из материалы на Сайте.

· Используйте любой ручной процесс для отслеживания или копирования любого материала на веб-сайта или для любой другой несанкционированной цели без нашего предварительного письменного согласие.

· Используйте любое устройство, программное обеспечение или процедуру, которые мешают работе правильная работа Сайта.

· Вносить любые вирусы, троянские программы, черви, логические бомбы или другие материалы, которые являются вредоносными или технологически вредными.

· Попытка исследовать, сканировать или протестировать уязвимость системы или сети или нарушить меры безопасности или аутентификации.

· Вмешиваться или пытаться вмешиваться в обслуживание любого пользователя, хоста или сети, включая, помимо прочего, использование вирусов, перегрузку, «флуд», «Рассылка спама», «взлом почты» или «сбой».”

· Отправить любое нежелательное электронное письмо или подделать любой заголовок пакета TCP / IP или любая часть информации заголовка в любом сообщении электронной почты или группы новостей.

· Попытка получить несанкционированный доступ, помешать, повредить или нарушить работу любой части Веб-сайта, сервера, на котором он хранится, или любой сервер, компьютер или база данных, подключенные к Веб-сайту.

· Атаковать Веб-сайт посредством атаки типа «отказ в обслуживании» или распределенная атака отказа в обслуживании.

· В противном случае попытайтесь помешать правильной работе Интернет сайт.

Выполнение любого из этих действий может привести к гражданская или уголовная ответственность. AAF может расследовать случаи, которые, по его мнению, могут включать такие нарушения и сотрудничать с правоохранительными органами в судебное преследование пользователей, причастных к подобным нарушениям.

Пользовательский контент

Сайт может содержать доски объявлений, чаты, личные веб-страницы или профили, форумы, доски объявлений и другие интерактивные функции (совместно именуемые «Интерактивные службы»), которые позволяют пользователей для публикации, отправки, публикации, отображения или передачи другим пользователям или другим лица (далее «публикация») контент или материалы (совместно именуемые «Пользовательский контент») на или через Интернет сайт.

Весь пользовательский контент должен соответствовать установленным стандартам контента. в настоящих Условиях использования.

Любой Пользовательский контент, который вы публикуете на сайте, будет рассматриваться неконфиденциальный и несобственнический. Предоставляя любой Пользовательский контент на Веб-сайт, вы предоставляете AAF всемирную, бессрочную, бесплатную, безотзывную, неисключительное право и лицензия, сублицензия на несколько уровней, без компенсация вам за использование, воспроизведение, распространение, адаптацию (в том числе без ограничение редактировать, изменять, переводить и переформатировать), создавать производные работы, передавать, публично демонстрировать, публично исполнять, выполнять в цифровом виде, создавать, иметь создавать, продавать, предлагать к продаже и импортировать Пользовательский контент в любых известных сейчас средствах массовой информации или в дальнейшем разработаны для любых целей, коммерческих или иных.Ты далее безвозвратно отказаться от любых «неимущественных прав» или других прав в отношении указание авторства или целостности материалов в отношении любого Пользовательского контента что вы можете иметь в соответствии с любым применимым законодательством или любой правовой теорией. Этот раздел останется в силе после прекращения действия настоящих Условий по любой причине.

Вы заявляете и гарантируете, что:

· Вы владеете или контролируете все права на Пользовательский контент, который вы публикуете и имеют право предоставлять права, описанные выше, нам и нашим аффилированным лицам и поставщики услуг, а также каждый из их и наших соответствующих лицензиатов, правопреемников и назначает.

· Предоставление вами Пользовательского контента через этот веб-сайт соответствует требованиям все применимые законы, правила и нормы.

· Без нашего явного предварительного письменного согласия вы не будете использовать Веб-сайт. для любых коммерческих целей, кроме связанных с отношениями Клиента с AAF, в том числе, но не ограничиваясь, сообщением или содействием любой коммерческой реклама или ходатайство через Веб-сайт.

· Весь ваш Пользовательский контент соответствует и будет соответствовать этим Условиям Использовать.

Мы не несем ответственности перед третьими лицами за содержание или точность любого Пользовательского контента, размещенного вами или любым другим пользователем веб-сайт. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы не контролируем и будем не несут ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования (в том числе без ограничение повторной публикации) или неправомерное использование любой третьей стороной информации добровольно обнародовать, размещая Пользовательский контент на этом веб-сайте. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЛЮБУЮ ИЗ ВАШЕЙ ЛИЧНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИЛИ ДРУГОЙ ИНФОРМАЦИЮ ОБЩЕСТВЕННО ДОСТУПНЫЕ НА САЙТЕ ИЛИ В ДРУГИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ, ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК.

Мониторинг и правоприменение; Прекращение действия

Имеем право:

· Редактировать, удалять или отказываться размещать какой-либо Пользовательский контент в любой момент или нет. причина по нашему собственному усмотрению.

· Предпринимать какие-либо действия в отношении любого Пользовательского контента, который мы считаем необходимо или уместно по нашему собственному усмотрению, в том числе, если мы считаем, что такой Пользовательский контент: (i) нарушает настоящие Условия использования, включая любые стандарты контента, (ii) нарушает любое право интеллектуальной собственности или другое право любого лица или организации, (iii) угрожает личной безопасности пользователей Веб-сайта или публично или (iv) может создать ответственность для AAF.

· Раскрывать свою личность или другую информацию о вас Заказчику любая третья сторона, которая утверждает, что ваши действия или опубликованный вами материал нарушает их права, в том числе права интеллектуальной собственности или право на неприкосновенность частной жизни.

· Принять соответствующие юридические меры, включая, помимо прочего, обращение в правоохранительные органы за любое незаконное или несанкционированное использование Интернет сайт.

· Прекратить или приостановить ваш доступ ко всему или части Веб-сайта по любой причине или без таковой, включая, помимо прочего, любое нарушение этих Условия эксплуатации.

Не ограничивая вышесказанное, мы имеем право полностью сотрудничать с любыми правоохранительными органами или судебным постановлением, запрашивая или указание нам раскрыть личность или другую информацию любого, кто публикует любые материалы на Сайте или через него. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ И ДЕРЖИТЕ БЕЗОПАСНЫЙ AAF И ЕГО ПАРТНЕРЫ, ЛИЦЕНЗИИ И ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ, ВЫВОДЯЩИХСЯ ОТ ЛЮБЫЕ ДЕЙСТВИЯ, ПРИНЯТЫЕ AAF ИЛИ ЛЮБОЙ ИЗ СТОРОН ВО ВРЕМЯ ИЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЕГО РАССЛЕДОВАНИЯ И ЛЮБЫХ ДЕЙСТВИЙ, ПРИНЯТЫХ В СЛЕДСТВИИ РАССЛЕДОВАНИЯ ЛИБО, ИЛИ ТАКИМИ СТОРОНАМИ ИЛИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ.

Пользовательский контент включает мнения, утверждения и другие контент третьих лиц. Мы не несем ответственности за проверку, мониторинг или проверка такого содержания, включая точность, надежность или соответствие такого содержания с авторским правом или другими законами. Любые мнения, заявления или другие сделанные материалы доступными третьими сторонами через этот веб-сайт являются те из таких третьих лиц а не AAF, и AAF не поддерживает такие мнения, заявления или материалы.Вы понимаете и признаете, что несете ответственность за любого Пользователя. Контент, который вы отправляете или размещаете, и вы, а не AAF, несете полную ответственность за такой контент, включая его законность, надежность, точность и уместность. Мы можем удалить нежелательные заявления или другой контент из Веб-сайт в любое время. Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что удаленный контент может храниться в резервных копиях в течение разумного периода времени. Однако мы не обязуются проверять все материалы перед их размещением на Сайте и не могут обеспечить быстрое удаление нежелательного материала после его публикации.Соответственно, мы не несем ответственности за любые действия или бездействие в отношении передачи, сообщения или контент, предоставленные любым пользователем или третьей стороной. Мы не несем ответственности ни перед кем за производительность или невыполнение действий, описанных в этом разделе.

Контент Стандарты

Эти стандарты контента применяются ко всему Пользовательскому контенту. и использование интерактивных сервисов. Пользовательский контент должен полностью соответствовать все применимые федеральные, государственные, местные и международные законы и постановления.Без ограничения вышеизложенного, Пользовательский контент не должен:

· Содержать любые материалы, которые являются дискредитирующими, непристойными, непристойными, оскорбительный, оскорбительный, беспокоящий, жестокий, ненавистный, подстрекательский или иной нежелательно.

· Продвигать материалы сексуального или порнографического характера, насилие или дискриминация по признаку расы, пола, религии, национальности, инвалидности, пола ориентация или возраст.

· Нарушать какие-либо патенты, товарные знаки, коммерческую тайну, авторские права или другие интеллектуальная собственность или другие права любого лица.

· Нарушать любые обязательства конфиденциальности, которыми вы или Клиент связаны, будь то с AAF или иначе.

· Нарушают законные права (в том числе права на гласность и неприкосновенность частной жизни) других лиц или содержат какие-либо материалы, которые могут повлечь за собой гражданские или уголовная ответственность в соответствии с применимыми законами или постановлениями или иным образом может противоречить настоящим Условиям использования и нашей Политике конфиденциальности.

· Может обмануть любого человека.

· Продвигать любую незаконную деятельность или защищать, продвигать или помогать любому противоправное действие.

· Вызвать раздражение, неудобство или ненужное беспокойство или быть вероятным чтобы расстроить, смутить, встревожить или рассердить любого человека.

· Выдавать себя за другое лицо или искажать свою личность, или принадлежность к любому человеку или организации.

· Участвуйте в конкурсах, розыгрышах и других подобных рекламных акциях, бартер или реклама.

· Создается впечатление, что они исходят от нас или одобряются нами. или любое другое физическое или юридическое лицо, если это не так.

Авторские права Нарушение

Мы серьезно относимся к заявлениям о нарушении авторских прав. Мы будем отвечать на уведомления о предполагаемом нарушении авторских прав в соответствии с применимый закон. Если вы считаете, что какой-либо Пользовательский контент или любые другие материалы доступный на этом веб-сайте или с этого веб-сайта нарушает ваши авторские права, отправьте письменное уведомление о нарушении авторских прав нашему агенту по авторским правам, с которым можно связаться следующим образом:

Агент по авторским правам

Поддержка VisionAir Clean

AAF International

9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200

Луисвилл, Кентукки 40223 США

Телефон: (502) 637-0011

Факс: (502) 637-0011

Электронная почта: VisionAirCleanSupport @ aafintl.ком

В соответствии с нарушением авторских прав в Интернете Закон об ограничении ответственности Закона об авторском праве в цифровую эпоху (17 U.S.C. §512) (« DMCA »), письменное уведомление (« DMCA Notice ») должно включают в основном следующее:

· Физическая или электронная подпись лица, уполномоченного действовать от имени правообладателя.

· Идентификация защищенной авторским правом работы, которая, по вашему мнению, была нарушены или, если претензия касается нескольких работ на Сайте, репрезентативный список таких работ.

· Идентификация материала, который, по вашему мнению, нарушает авторские права в достаточно точным образом, чтобы мы могли найти этот материал.

· Адекватная информация, с помощью которой мы можем связаться с вами (включая ваши имя, почтовый адрес, номер телефона и, если есть, адрес электронной почты).

· Заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что использование материал, защищенный авторским правом, не разрешен владельцем авторских прав, его агентом или закон.

· Заявление о том, что информация в письменном уведомлении точный.

· Заявление под страхом наказания за лжесвидетельство о том, что вы уполномочены действовать от имени правообладателя.

Политика AAF заключается в прекращении действия учетных записей пользователей повторные нарушители. Однако, если вы не соблюдаете все требования Раздела 512 (c) (3) Закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA) может оказаться недействительным.Пожалуйста имейте в виду, что если вы сознательно искажаете этот материал или деятельность на Сайте нарушает ваши авторские права, вы можете быть привлечены к ответственности за ущерб (включая расходы и гонорары адвокатам) в соответствии с разделом 512 (f) DMCA.

Если вы добросовестно считаете, что кто-то ошибочно подал уведомление о нарушении авторских прав против вас, DMCA разрешает вам отправить встречное уведомление. Уведомления и встречные уведомления должны соответствовать действующим на тот момент законодательные требования, установленные законом США «Об авторском праве в цифровую эпоху».Подробности см. На сайте copyright.gov.

Мы стремимся быстро реагировать на проблемы, связанные с правами владельцев о любых предполагаемых нарушениях. Мы предлагаем вам проконсультироваться со своим юрисконсультом перед подачей уведомления или встречное уведомление.

Опора на Информация, размещенная или полученная через веб-сайт

ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ НА САЙТЕ ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ДОСТУПНО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ЦЕЛИ.МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ ТОЧНОСТЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ПОЛЕЗНОСТЬ ЭТОГО. ИНФОРМАЦИЯ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ ВЫ ДЕЙСТВУЕТ, ИМЕЕТСЯ СТРОГО НА ВАШЕМ СОБСТВЕННОМ УРОВНЕ. РИСК. МЫ ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ПРОНИКАЮЩЕЙ НА ЛЮБОЙ НАДЕЖНОСТИ. РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ТАКИХ МАТЕРИАЛАХ ВАМИ ИЛИ ДРУГИМ ПОСЕТИТЕЛЕМ САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО, КТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНФОРМИРОВАН О ЕГО СОДЕРЖАНИИ.

Этот веб-сайт включает контент, предоставленный третьими сторонами, включая материалы, предоставленные другими пользователями, блогерами и сторонними лицензиары, синдикаторы, агрегаторы и / или службы отчетности.Все заявления и / или мнения, выраженные в этих материалах, а также во всех статьях и ответах на вопросы и другой контент, кроме контента, предоставленного AAF, исключительно мнения и ответственность физического или юридического лица, предоставившего эти материалы. Эти материалы не обязательно отражают мнение AAF. Мы не несут ответственности перед вами или любой третьей стороной за контент или достоверность любых материалов, предоставленных третьими лицами.

Изменения на сайте

Мы можем обновлять содержимое этого веб-сайта время от времени до время, но его содержание не обязательно является полным или актуальным.Любой из материалы на Сайте могут быть устаревшими в любой момент времени, и мы находимся в нет обязательств обновлять такой материал.

Информация О вас и ваших посещениях веб-сайта

Вся информация, которую мы собираем на этом веб-сайте, подлежит наша Политика конфиденциальности. Используя Веб-сайт, вы соглашаетесь на все действия, предпринимаемые нам в отношении вашей информации в соответствии с Политикой конфиденциальности.

Онлайн Покупки и другие положения и условия

Все покупки через наш сайт или другие транзакции для продажа товаров, услуг или информации, сформированная через Веб-сайт или как Результат ваших посещений регулируется нашими Условиями продажи, расположенными на https: // aafintl.com/en/commercial/about-us/general-information, который включены в настоящие Условия использования.

Дополнительные условия могут также применяться к конкретным части, услуги или функции Веб-сайта. Все такие дополнительные условия и Условия включены в настоящие Условия использования посредством ссылки.

Веб-сайт Функции социальных сетей

Этот веб-сайт может предоставлять определенные функции социальных сетей, которые позволяют:

· Ссылки с ваших собственных или определенных сторонних веб-сайтов на определенные контент на этом веб-сайте.

· Отправлять электронные письма или другие сообщения с определенным содержанием, или ссылки на определенный контент на этом веб-сайте.

· Вызывает отображение ограниченных частей контента на этом веб-сайте или отображаются на вашем собственном или некоторых сторонних веб-сайтах.

Вы можете использовать эти функции исключительно в том случае, если они предоставляются нам, и исключительно в отношении контента, с которым они отображаются, и в противном случае в соответствии с любыми дополнительными условиями, которые мы предоставляем относительно таких особенностей.С учетом вышеизложенного, вы должны , а не :

· Установите ссылку с любого веб-сайта, кроме явно разрешенного нами.

· Заставить веб-сайт или его части отображаться или казаться отображаться, например, с помощью фреймов, прямых ссылок или встроенных ссылок на любом другой сайт.

· Ссылка на любую часть веб-сайта, за исключением случаев, когда это прямо разрешено нас.

· В противном случае предпримите какие-либо действия в отношении материалов на этом сайте. Веб-сайт, несовместимый с любым другим положением настоящих Условий использования.

Вы соглашаетесь сотрудничать с нами в создании любых несанкционированных кадрирование или связывание немедленно прекратить. Мы оставляем за собой право отозвать разрешение на ссылку без предварительного уведомления.

Мы можем отключить все или любые функции социальных сетей и любые ссылки в любое время без предварительного уведомления по нашему усмотрению.

Ссылки из Сайт

Если Веб-сайт содержит ссылки на другие сайты и ресурсы предоставленные третьими сторонами, эти ссылки предоставляются только для вашего удобства. Сюда входят ссылки, содержащиеся в рекламных объявлениях, включая баннеры рекламные объявления и рекламные ссылки. Любые расходы или обязательства, которые вы несете ваши отношения с этими третьими сторонами — ваша ответственность. У нас нет контролировать содержимое этих сайтов или ресурсов и не принимать никаких ответственность за них или за любые убытки или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования вами их.Мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно любого контента, товаров и / или услуги, предоставляемые любой третьей стороной, даже если ссылки на них находятся на нашем веб-сайте, и не будет нести ответственности за любые претензии, связанные с контентом третьих лиц, товарами и / или услуги. Связанные сайты не находятся под контролем AAF и могут собирать данные или запрашивать у вас личную информацию. AAF не несет ответственности за любые действия или бездействие таких сайтов, за их содержание, бизнес практики или политики конфиденциальности, или для их сбора, использования или раскрытия любая информация.Кроме того, включение любой ссылки не означает одобрения. от AAF любых связанных сайтов. ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТЕ САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН И РЕСУРСЫ И ЛЮБОЙ СОДЕРЖАНИЕ, ИНФОРМАЦИЯ, ДАННЫЕ, РЕКЛАМА, ТОВАРЫ, УСЛУГИ ИЛИ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ НА ТАКИХ САЙТАХ И РЕСУРСАХ ИЛИ ДОСТУПНЫЕ НА ТАКИХ САЙТАХ ИМЕЮТСЯ У ВАС СОБСТВЕННЫЙ РИСК И ПРИМЕНЯЮТСЯ К ТАКИМ УСЛОВИЯМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. САЙТЫ И РЕСУРСЫ.

Географические ограничения

Владелец веб-сайта находится в штате Кентукки. В Соединенных Штатах.Мы предоставляем этот веб-сайт для использования только лицам, находящимся В Соединенных Штатах. Мы не делаем никаких заявлений о том, что Веб-сайт или какой-либо его контент доступен или уместен за пределами США. Доступ к Веб-сайт может быть незаконным для определенных лиц или в определенных странах. если ты доступ к Веб-сайту из-за пределов США, вы делаете это самостоятельно инициативны и несут ответственность за соблюдение местного законодательства.

Заявление об отказе от ответственности Гарантии

Вы понимаете, что мы не можем и не гарантируем или гарантируем, что файлы доступны для загрузки из Интернета или с веб-сайта не будет содержать вирусов или другого деструктивного кода.Вы несете ответственность за внедрение достаточных процедур и контрольно-пропускных пунктов для удовлетворения ваших конкретных требования к антивирусной защите и точности ввода и вывода данных, и для поддержки средств, внешних по отношению к нашему сайту, для любой реконструкции любого потерянные данные. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УЩЕРБ, ПРИЧИНЕННЫЙ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ОТКАЗ ОТ ОБСЛУЖИВАНИЯ, ВИРУСЫ ИЛИ ДРУГОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ВРЕДНЫЙ МАТЕРИАЛ КОТОРЫЕ МОГУТ ЗАРАЖИТЬ ВАШЕ КОМПЬЮТЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОГРАММЫ, ДАННЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ СОБСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ВЕБ-САЙТА ИЛИ ЛЮБЫХ УСЛУГ ИЛИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛУЧЕННЫХ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ДЛЯ ВАШЕЙ ЗАГРУЗКИ ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ, РАЗМЕЩЕННЫХ НА ЭТО ИЛИ НА ЛЮБОМ ВЕБ-САЙТЕ, СВЯЗАННОМ С ЭТИМ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАМИ ВЕБ-САЙТА, ЕГО СОДЕРЖАНИЯ И ЛЮБЫХ УСЛУГ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ, НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ РИСК. САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА НА ОСНОВЕ «КАК ЕСТЬ» И «ПО ДОСТУПНОСТИ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ ЯВНО ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЙ. НИ ОДИН AAF, И НИ ЛЮБОЕ ЛИЦО, СВЯЗАННОЕ С AAF, НЕ ДЕЛАЕТ НИКАКОГО ГАРАНТИЯ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЕ В ОТНОШЕНИИ ПОЛНОТЫ, БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЕЖНОСТЬ, КАЧЕСТВО, ТОЧНОСТЬ ИЛИ ДОСТУПНОСТЬ САЙТА ИЛИ ЛЮБЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЛИ ИНФОРМАЦИЯ, ПОЛУЧЕННАЯ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ AAF, И НИ ЛИБО, СВЯЗАННОЕ С AAF, НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЛИ ГАРАНТИЙ, ЧТО ВЕБ-САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ЭЛЕМЕНТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, БУДУТ БУДЬТЕ ТОЧНЫМ, НАДЕЖНЫМ, БЕЗОШИБОЧНЫМ ИЛИ БЕСПЕРЕБОЙНЫМ, ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНО, ЧТО НАШ ВЕБ-САЙТ ИЛИ СЕРВЕР, ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕСПЛАТНЫ ВИРУСЫ ИЛИ ДРУГИЕ ВРЕДНЫЕ КОМПОНЕНТЫ, ИЛИ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ, ИНАЧЕ ОТВЕЧАЮТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ИЛИ ОЖИДАНИЯ.

AAF НАСТОЯЩИМ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ ЛЮБОГО РОДА, ЛИБО ЯВНЫМ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ НИКАКИМ ГАРАНТИИ ТОЧНОСТИ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, НАРУШЕНИЯ ПРАВ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ.

ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА КАКИЕ-ЛИБО ГАРАНТИИ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ ИСКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Ограничение на Ответственность

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ БУДЕТ AAF, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫМИ КОМПАНИЯМИ ИЛИ ИХ ЛИЦЕНЗИАРАМИ, ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ОФИЦЕРЫ ИЛИ ДИРЕКТОРЫ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УБЫТКИ ЛЮБОГО ВИДА, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ШТРАФНЫЕ УБЫТКИ, ПО ЛЮБОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЛИ ВНУТРИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ВАШЕМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕБ-САЙТ, ЛЮБЫЕ САЙТЫ, НА КОТОРЫЕ СВЯЗАНЫ К ЭТОМ, ЛЮБОЙ КОНТЕНТ НА САЙТЕ ИЛИ НА ДРУГИХ САЙТАХ ИЛИ ЛЮБЫХ УСЛУГАХ ИЛИ ПУНКТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ НА ДРУГИХ ВЕБ-САЙТАХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕНИЕ УЩЕРБА ОТ ЛИЧНЫХ ТРАВМ, БОЛЕЙ И СТРАДАНИЙ, ЭМОЦИОНАЛЬНЫХ Бедствие, ПОТЕРЯ ДОХОДОВ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЯ БИЗНЕСА ИЛИ ОЖИДАЕМЫЕ ЭКОНОМИЯ, ПОТЕРЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ПОТЕРЯ ДЕЛОВОЙ ВОЛИ, ПОТЕРЯ ДАННЫХ И ВЫЗВАНЫ ЛИ ПРАВИЛА (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ), НАРУШЕНИЕ ДОГОВОРА ИЛИ ИНОЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРЕДСТОЯЩИЙ.

ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА КАКИЕ-ЛИБО ОТВЕТСТВЕННОСТИ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ БЫТЬ ИСКЛЮЧЕНО ИЛИ ОГРАНИЧЕНО ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Компенсация

Вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать AAF, ее аффилированных лиц, лицензиаров и поставщиков услуг, а также их соответствующих должностные лица, директора, сотрудники, подрядчики, агенты, лицензиары, поставщики, правопреемников и правопреемников от любых претензий, обязательств, убытков, судебные решения, компенсации, убытки, издержки, расходы или гонорары (включая разумные гонорары адвокатам), возникающие в связи с нарушением вами настоящих Условий Использование или использование вами Веб-сайта, включая, помимо прочего, вашего Пользователя Контент, любое использование контента, услуг и продуктов Веб-сайта, кроме как прямо разрешено в настоящих Условиях использования или использование вами любой информации полученные с Веб-сайта.

Применимое право и юрисдикция

Все вопросы, касающиеся Веб-сайта и настоящих Условий использования и любые споры или претензии, возникающие в связи с этим или связанные с ними (в каждом случае, включая внедоговорные споры или претензии), регулируются истолковано в соответствии с внутренними законами Содружества Кентукки, США, без применения какого-либо выбора или положения или правила коллизионного права.

Любой судебный иск, иск или судебное разбирательство, возникающие из или связанные с настоящими Условиями использования или Веб-сайтом, должны быть созданы исключительно в федеральных судах США или судах Содружества Кентукки, в каждом случае расположен в городе Луисвилл и округе Джефферсон. хотя мы сохраняем за собой право подать иск, иск или судебное разбирательство против вас за нарушение настоящих Условий использования в вашей стране проживания или в любой другой соответствующая страна.Вы отказываетесь от любых возражений против осуществления юрисдикция над вами такими судами и место в таких судах.

Арбитраж

По собственному усмотрению AAF может потребовать от вас предоставить любые споры, возникающие в связи с использованием настоящих Условий использования или Веб-сайта, в том числе споры, возникающие в связи с их толкованием, нарушение, недействительность, неисполнение или прекращение до окончательного и обязательного арбитража в соответствии с Арбитражным регламентом Американской арбитражной ассоциации, применяющим Закон Кентукки.

Ограничение на Время подачи претензий

ЛЮБАЯ ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПРЕТЕНЗИИ МОЖЕТ ВОЗНИКНОВИТЬСЯ ИЗ ИЛИ ОТНОСИТЕЛЬНО НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА ДОЛЖНО БЫТЬ НАЧАТЬ В ОДНОМ (1) ГОД ПОСЛЕ ПРИЧИНЫ ДЕЙСТВИЯ НАЧИСЛЕНИЯ; ИНАЧЕ, ТАКАЯ ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПРЕТЕНЗИЯ РАЗРЕШЕНА.

Отказ от прав и делимость положений

AAF не отказывается от каких-либо условий, изложенных в настоящие Условия использования считаются дальнейшим или продолжающимся отказом от такого условия. или условие или отказ от любых других условий или положений, а также любой отказ AAF отстаивать право или положение в соответствии с настоящими Условиями использования не является отказ от такого права или положения.

Если какое-либо положение настоящих Условий использования будет признано судом или другой суд компетентной юрисдикции признать недействительным, незаконным или не имеющий исковой силы по какой-либо причине, такое положение должно быть исключено или ограничено минимальная степень, при которой остальные положения Условий использования будут продолжайте в полной силе и действии.

целиком Соглашение

Настоящие Условия использования, наша Политика конфиденциальности, Условия и Условия продажи и все другие применимые лицензионные соглашения или условия использования которые могут относиться к любой функции или функции, доступной через Веб-сайт, представляют собой единственное и полное соглашение между вами и American Air Filter Company, Inc.в отношении Веб-сайта и заменяют все предыдущие и одновременные договоренности, соглашения, заверения и гарантии, как письменные, так и устно, в отношении Веб-сайта. В случае несоответствия между настоящие Условия использования и условия любого другого применимого документа, на который имеется ссылка в данном случае более ограничительные условия имеют преимущественную силу для устранения такого несоответствия.

Уведомления

Мы можем уведомить вас, разместив на сайте aafintl.com/aafvisionairclean, или по электронной почте или любыми другими средствами связи, которые вы нам предоставляете. Если вы пользователя в Соединенных Штатах, все уведомления, предоставленные вами или требуемые от вас в соответствии с настоящие Условия использования или Политика конфиденциальности должны быть составлены в письменной форме и адресованы по адресу: AAF Международный, Attn: VisionAir Clean Support, 9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200, Louisville, Kentucky 40223 USA или в отношении авторских прав нарушение, указанное в разделе «Нарушение авторских прав» настоящие Условия использования.Вы соглашаетесь получать от нас сообщения в электронном виде. Вы соглашаетесь с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия и другие сообщения, которые мы предоставляем вам в электронном виде, удовлетворяют нашим юридическим требования, чтобы такие сообщения были в письменной форме. Любые уведомления о том, что вы предоставлять без соблюдения настоящего Раздела уведомлений не будет иметь никаких юридических эффект.

Справедливые средства правовой защиты

Вы признаете, что предоставленные права и обязанности сделанные в соответствии с настоящими Условиями использования для AAF, имеют уникальный и незаменимый характер, потеря которых нанесет непоправимый вред AAF и не может быть заменена только денежные убытки.Соответственно, AAF будет иметь право на судебный запрет или другое справедливое возмещение (без обязательств по размещению каких-либо облигаций или поручительств) или доказательство ущерба) в случае любого нарушения или упреждающего нарушения с вашей стороны.

Вы безвозвратно отказываетесь от всех прав на судебный запрет или другие средства правовой защиты по справедливости, либо запретить или ограничить работу Веб-сайта, использование любых рекламных или других материалов, выпущенных в связи при этом, или использование Веб-сайта или любого контента или других материалов, используемых или отображается на веб-сайте и соглашается ограничить свои претензии претензиями в отношении денежный ущерб, ограниченный настоящими Условиями использования (при наличии).

Форс-мажор

AAF не несет ответственности за задержку или невыполнение возникшие по причинам, находящимся вне разумного контроля AAF, в том числе без ограничение любого невыполнения условий настоящего Соглашения из-за непредвиденных обстоятельств или причины вне нашего контроля, такие как стихийные бедствия, война, терроризм, беспорядки, эмбарго, действия гражданских или военных властей, пожар, наводнение, аварии, сеть сбои инфраструктуры, забастовки или нехватка транспортных средств, топливо, энергия, рабочая сила или материалы.

Ваши комментарии и проблемы

Этот веб-сайт находится под управлением компании American Air Filter Company, Inc., 9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200, Louisville, Kentucky 40223 USA.

Все уведомления о нарушениях авторских прав должны быть отправлены в письменной форме в AAF, как указано в настоящих Условиях использования.

Все остальные отзывы, комментарии, запросы на техническую Поддержка и другие сообщения, относящиеся к Веб-сайту, должны быть направлены по адресу: VisionAirCleanSupport @ aafintl.com.