Двигатель h4m 113 л с отзывы: 14 честных ответов про Renault Logan — журнал За рулем

Содержание

Характеристики Renault Sandero Stepway 2020-2021 у официального дилера

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 2021 года


Новый переднеприводный Рено Сандеро Степвей с техническими характеристиками, отчасти присущими компактным кроссоверам – это маневренный автомобиль для городского жителя, увлеченного путешествиями. Увеличенный до 195 мм клиренс, подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, внушительный бампер, предустановленные рейлинги и пластиковый обвес по периметру кузова – достаточные основания не бояться бездорожья при регулярных выездах за грибами, на рыбалку или пикник.

Рено Сандеро Степвей: технические характеристики и оснащение


Обновленный хэтчбек Renault с чертами кроссовера оснащается одним из трех 1,6-литровых бензиновых двигателей с электронным управлением распределенного впрыска топлива. Моторы мощностью 82 и 113 л.с. агрегатируются с 5-скоростной МКПП, 102-сильный агрегат – с 4-ступенчатой АКПП.

Самая мощная двигательная установка позволяет авто демонстрировать достойные для своего класса характеристики:

  • предельная скорость – 172 км/час;
  • расход бензина по трассе на 100 км – 5,6 л;
  • разгон до 100 км/час – 11,1 секунды.

Полной заправки бака объемом 50 л достаточно почти на 900 км пути. Багажник вместимостью 320 л устроит даже при продолжительной поездке. Рейлинги, входящие в базовую комплектацию Sandero Stepway Life, позволяют разместить объемный или длинномерный груз на крыше. Разрешена буксировка оборудованного тормозами прицепа массой до 1150 кг. В городе хэтчбеку с габаритами 4080х1757х1618 мм и диаметром разворота 9,7 м достаточно легко отыщется место парковки.

Комфорт и безопасность


Автомобиль отличает солидная комплектация, непосредственно влияющая на ходовые качества, безопасное управление, готовность к российским дорогам. Уже базовая версия оборудована:

  • бортовым компьютером;
  • усилителем рулевого управления;
  • противотуманными фарами;
  • подсветкой багажного отделения;
  • модулем «ЭРА-ГЛОНАСС»;
  • системой ABS;
  • круиз-контролем;
  • подушками безопасности;
  • кондиционером.

Опционально устанавливается обогрев лобового стекла и система дистанционного пуска с предварительным прогревом двигателя, что крайне ценно при низких температурах. В более дорогой комплектации Sandero Stepway Drive эти опции, а также климат-контроль входят в комплект базового оборудования.

Чтобы оценить комфорт, дизайн, удостовериться в технических характеристиках Рено Сандеро Степвей 2021 года, звоните в автосалон «КАН АВТО» и заказывайте честный тест-драйв в Казани у официального дилера.

Характеристики Renault Logan Stepway 2021 у официального дилера

Характеристики Renault LOGAN STEPWAY 2021 модельного года

Результатом кропотливой работы дизайнеров и инженеров над моделью 2021 года стал не только более стремительный силуэт и элегантный салон нового Рено Логан Степвей – характеристики автомобиля также претерпели изменения. Увеличенная энергоемкость подвески, новый эргономичный руль со штатным гидроусилителем улучшили управляемость, маневренность, безопасность на предельных скоростях. Адаптация технических жидкостей к низким температурам, увеличение емкости АКБ упростили пуск мотора в зимних условиях, позволили эффективно использовать систему дистанционного запуска двигателя.

Оснащение, модификации, возможности LOGAN STEPWAY

Рестайлинговый пятиместный кросс-седан с внедорожными возможностями комплектуется тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра:

  • 82-сильным с классической пятискоростной механической трансмиссией;
  • оснащенным четырехступенчатой АКП мотором в 102 лошадиные силы;
  • 113-сильным агрегатом с МКП-5 или бесступенчатым вариатором CVT, развивающим крутящий момент 152 Нм.

Авто с самым мощным двигателем преодолевает отметку «сотни» за 11–12,1 секунды, развивает максимальную скорость 170–172 км в час, сжигает при ста километрах смешанного трафика 6,7 литров бензина. 50-литрового бака при таком режиме хватает более чем на 700 км. Не разочаровывает и 0,51-кубовый багажник, которого достаточно для транспортировки любой семейной поклажи. Дорожный просвет 195 мм, пластиковый обвес, защита картера позволяют без страха покидать дороги с твердым покрытием.

Комплектации и характеристики Рено Логан Степвей в «Автограде»

В автосалоне официального дилера автомобиль представлен двумя версиями, для которых характерно присутствие даже в базовой комплектации ходовых светодиодных огней, легкой тонировки остекления салона, центрального замка с ДУ, бортового компьютера. Модель Stepway Life комплектуется противотуманными фарами, регулируемыми по высоте водительским креслом и рулевым колесом, кондиционером, противоугонным устройством.

Комплектация Stepway Drive дооснащена климат-контролем, мультимедийной системой, рулем с кожаной оплеткой, системами удаленного пуска двигателя, курсовой устойчивости, круиз-контролем. В обеих версиях присутствуют подушки безопасности для переднего ряда, электрообогрев наружных зеркал, передних кресел, заднего стекла.

Чтобы лично оценить комфорт и характеристики Рено Логан Степвей 2020-2021 на дорогах Тюмени, заказывайте пробную поездку онлайн, по телефону, при посещении наших салонов.

Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал

Наличие

Наименование: Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал
Артикул: DC369-V144-165460509R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 29.07.21): 8 шт.

Применяемость
Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал подходит для Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1. 6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал:

  • Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 165460509R оригинал» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером.

    Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей

    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Двигатель Рено h5M 1.6 л.

    Двигатель Н4М увидел свет в 2006 году. В информационных источниках можно встретить информацию, что Н4М пришёл на смену устаревшему французскому мотору Renault К4М. Это не совсем верная информация. Всё дело в том что и первый и второй двигателя детище совместного японско-французского предприятия Renault-Nissan. Н4М это французское название, а по японской квалификации это двигатель HR16DE. В 2006 году стали устанавливать Н4М сразу на несколько моделей семейства Nissan и Renault.

    Содержание страницы

    Автомобили с данным двигателем

    HR16DE он же Н4М устанавливался на такие модели марки Nissan: Bluebird Sylphy, Wingroad, NV200, Micra, Cube, Versa, Grand Livina, Note, Qashqai, Latio, Tiida, Juke, Sentra.

    h5M стал силовым агрегатом на таких моделях Renault: Sandero Stepway, Duster, Sandero, Logan, Kaptur, Fluence.

    В 2015 году Н4М впервые сошёл с конвейера АвтоВаза. Им стали оснащать автомобили Lada Xray и Lada Vesta. В России этот двигатель получил название h5Mk.

    Отличие Н4М от предшественника К4М

    Силовой агрегат h5M/HR16DE пришёл на смену устаревшему движку К4М, он же QR16DE. Двигатель подвергся сильной модернизации.

    1. Был изменён привод ГРМ. Теперь привод стал цепным, а следовательно более надёжным и безопасным механизмом.
    2. Сильно изменилась конструкция ГБЦ. В ней были установлены новые распределительные валы, и на каждый цилиндр добавили форсунку. Теперь их на каждом цилиндре стало две. С двигателя исчезли гидрокомпенсаторы. Теперь по рекомендации производителя нужно, через 100 тыс., километров производить регулировку тепловых зазоров клапанов. Однако опытные механики советуют эту процедуру делать при 80 тысячах км. Впускной вал изменился, но система фазорегулятора на нём была сохранена.
    3. Большое значение имела замена чугунного БЦ на алюминиевый блок. Отливка БЦ из алюминия сильно уменьшила вес мотора. В результате замены материала БЦ уменьшилась нагрузка на подвески и трансмиссию, тем самым увеличив их ресурс. Инерция автомобиля уменьшилась, зато увеличилась динамика. Благодаря тому, что алюминий имеет большую теплопроводность, время необходимое для прогрева двигателя уменьшилось. Этот факт способствует экономии горючего. Мотор стал значительно экономичнее, мощнее и экологичнее. Н4М соответствует Евро 5.
    4. За годы производства двигатель постоянно дорабатывался. В 2016 году ДВС Н4Мk, производимый в России, стал выпускаться со всеми новейшими доработками.
    5. На h5MK компрессия увеличилась до 10.7.
    6. Мощность при 5800 оборотов в мин., стала равна 110 л., сил.

    Данный силовой агрегат стали устанавливать на Лада Икс Рей и Лада Веста. При всех изменениях двигатель по-прежнему хорошо работает на 92 бензине, что несомненно является плюсом.

    Обзор на двигатель: надежность, ресурс

    Технические характеристики Renault h5M

    Данный силовой агрегат имеет такие основные характеристики:

    • объём цилиндров 1998 сантиметров кв. ;
    • двигатель бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый;
    • система питания, много точечный распылённый впрыск;
    • особенность мотора, позволяющая увеличить КПД и получить больше отдачи, это его длинна хода поршня. То есть ход движения поршня больше диаметра цилиндра, 83,6 и 78 мм., соответственно;
    • система газораспределения с двумя распределительными валами, впускной вал имеет фазорегулятор. Система имеет 4 клапана на каждый цилиндр;
    • компрессия в цилиндрах в зависимости от модификации и года выпуска при 6000 оборотов., мин от 108 до 117 лошадиных сил;
    • крутящий момент Н4М около 153 Нм, при 4400оборот., минуту;

    Расход топлива

    Расход топлива при городской езде около 8.9 литр., по трассе 5.5 литр., на 100 км., общий расход 6.4 литр., на 100.

    Сколько масла в двигателе и его расход

    Допустимый расход моторной смазки пол литра на 100 км., пробега. Используемые виды масел: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 Объем смазки в моторе для замены 4. 3 литра, общий 4.6 литров.

    Ресурс двигателя

    Ресурс работы ДВС по заводским данным составляет 250000 км. В натуре, при аккуратной езде, замене масла в нужный срок, это число можно увеличить на 30%.

    Возможные неисправности силового агрегата Renault Н4М

    Двигатель альянса Renault-Nissan h5m качественный и надёжный агрегат, но с ним тоже могут возникать небольшие проблемы:

    Жор масла

    Довольно часто возникающая неполадками, повышенный расход моторной смазки, более чем 0. 5 литр., на сотню пробега. Скорее всего проблема в закоксованных поршневых кольцах. Это может происходить из-за длительной езды на низких оборотах. Избавиться от большого расхода масла можно заменив кольца. В настоящее время в продаже много средств для раскоксовки поршневых колец. Раскоксовка тоже может решить проблему.

    Важно! Средство для раскоксовки необходимо покупать в специализированных авто магазинах. На рынках много подделок, можно потратить деньги в пустую, и потерять время.

    Вибрация автомобиля

    Вибрация автомобиля может возникать по причине, выхода из строя правой опорной подушки ДВС. Замена вышедшей из строя детали решит вопрос.

    Глохнет двигатель

    Безо всяких оснований двигатель может заглохнуть. Попытки завести окажутся бесполезными. Скорее всего виной неисправности будет реле блока зажигания. Из-за этого, производители, даже снимали с продажи много автомобилей. Такое реле, не плохо возить с собой про запас, его замена быстро решит проблему.

    Свист ремня

    Свист в моторном отсеке, признак выхода из строя ремня генератора. Если ремень стал слишком сухим, жёстким и растрескался, его однозначно нужно заменить. А если он по-прежнему эластичный, достаточно его подтянуть.

    Прокладка в коллекторе

    На ДВС h5m может прогореть прокладка, расположенная между коллектором и приёмной трубой. Об этом даст знать резкий звук, при наборе оборотов. При данной неисправности прокладка подлежит замене.

    Плохо заводится в морозы

    Многие водители жалуются на плохой запуск h5m в морозную погоду. Эта проблема присуща данному семейству моторов. Для решения неполадки нужно иметь запасной комплект свечей. Если вкрутить новые, горячие свечи, двигатель обязательно запустится.

    Особенности обслуживания

    Как видно из выше написанного, Н4М имеет не много слабых мест. Но чтобы не появились дополнительные неполадки его нужно своевременно и качественно обслуживать.

    Замена свечей

    Данный двигатель не имеет гидро компенсаторов. Поэтому производители рекомендуют каждые 100 тысяч пробега выполнять регулировку клапанов. Процедура это дорогостоящая и сложная, не на всех СТО за неё берутся. Дело в том, что для регулировки нужно иметь набор дефицитных толкателей, которые имеют 26 размеров. Опытные механики рекомендуют не затягивать с этим мероприятием и выполнять регулировку тепловых зазоров через 80 тыс. , км., пробега.

    Замена цепи ГРМ

    На двигателе Н4М на приводе ГРМ установлена качественная металлическая цепь. Её рекомендованной менять через 200000, но лучше цепь привода ГРМ заменить на пробеге 150 тыс., км.

    Замена моторного масла на Renault h5m

    Ну и самая важная процедура обслуживания ДВС, это смена моторного масла. Используемые масла указаны в разделе технические характеристики.

    Рекомендованный срок замены заводом изготовителем 15 тыс., км. Опытные водители, у которых ДВС Renault h5m проработал более 300 тыс., километров, советуют использовать только синтетические виды моторной смазки. А их замену проводить совместно с масленным фильтром, сократив рекомендованный производителем срок замены масла вдвое.

    Двигатель н4м 113 л с

    Владельцы «Рено» довольно хорошо знакомы с мотором h5M. Силовой агрегат является прямым наследником HR16DE от Nissan. По большом счету – это одинаковые двигатели, от разных производителей. Мотор устанавливался на транспортные средства производства Renault и «АвтоВАЗа». Сам двигатель родом из Франции, поскольку разработан французскими инженерами, но достаточно хорошо прижился в Японии.

    Характеристики

    Двигатель h5M – это модифицированный силовой агрегат K4M. Это было эволюционное решение не совсем надежному и прожорливому силовому агрегату. Конструкторам «Рено» была поставлена задача — сделать неприхотливый мотор, который идеально подойдет для любого региона использования, а также его можно установить на автомобили разного класса и назначения.

    В отличие от предшественника, в системе газораспределения использована цепь вместо ремня, но существенной недоработкой является отсутствие гидрокомпенсаторов. Именно из-за этого каждый владелец должен каждые 80 000 км пробега проводить регулировку клапанов. Большой интервал регулировки достигнут благодаря наличию толкателей.

    Изменению подверглись и распределительные валы. Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход, повысило экологическую норму.

    Yokohama Plant Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ

    Двигатель h5m hr16de

    16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр)

    1.6 литра (1598 см. куб)

    от 108 до 117 л.с.

    6.4 литра на 100 км

    250 по данным завода изготовителя

    Применяемость

    Двигатель h5M получил высокую популярность и устанавливается на многие автомобили. Так, встретить силовой агрегат можно на транспортных средствах: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan и Renault Captur.

    Обслуживание

    Техническое обслуживание силового агрегата «Рено» большинство автомобилистов проводит своими руками. Простая конструкция и знакомый дизайн позволяют с легкостью сделать все необходимые ремонтные операции своими руками.

    Межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега. Для увеличения ресурса и продления жизни мотора рекомендуется сократить срок до 12 000 км. Объем моторной смазки в силовом агрегате составляет 4. 3 литра, но обычно для замены вполне достаточно 4-литровой канистры. Рекомендованное масло двигателя h5M имеет маркировку от 0W-30 до 15W-40. На заводе-изготовителе заливают моторную жидкость Nissan 5W-40.

    Масляный фильтр используется производства «Ниссан» и имеет каталожные номера — 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным артикулам можно подобрать достаточное количество аналогов.

    Схема технического обслуживания:

    1. ТО-0. Проводится от 1500 до 2000 км пробега. Штатное заводское масло меняется, также проходит смена всех фильтров.
    2. ТО-1. Делается спустя 12-15 тыс. км пробега. Комплексное обслуживание всего силового агрегата. От замены расходников и масла до полной диагностики состояния двигателя.
    3. ТО-2. Замена смазочной жидкости, фильтрующих элементов масла и топлива. Сканирование наличия ошибок ЭБУ. При необходимости устранение неполадок.
    4. ТО-3. Кроме стандартных операций, добавляется диагностика тормозной системы.

    Последующие технические обслуживания проводятся по аналогии ТО1 – ТО3. Как показывает практика, большинство автомобилистов проходят техобслуживание на дилерских станциях, только в период гарантии. По истечению гарантийного обслуживания автолюбители начинают процесс ТО самостоятельно. Это позволяет сэкономить до 2/3 денежного эквивалента от стоимости операций в автосервисе.

    Неисправности

    Автопроизводитель утверждает, что особых недостатков при испытаниях мотор не показал, а вот у автолюбителей на этот счет свое мнение. Так, были найдены конструктивные недостатки, которые присущи всем моторам h5M. Устранением неисправностей обычно автолюбители занимаются самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы устранения:

    1. Вибрация. Ее достаточно отчетливо слышно при пуске двигателя, а также на холостых оборотах. Это означает, что необходимо заменить правую подушку мотора.
    2. Рев и злой звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Зачастую такой звук начинает появляться при прогорании колец глушителя или наличия пробоев.
    3. Глохнет двигатель h5M. Мотор может глохнуть по нескольким причинам – неисправности датчиков, ошибки в блоке управления двигателем, грязный дроссель или проблема в зажигании. Первоначальным признаком этой проблемы может быть периодическое троение.
    4. Свист под капотом. Поскольку отсутствует ремень ГРМ, то причина в ремне генератора, который растянулся и проскакивает. Замена элемента поможет решить неисправность.

    Тюнинг

    Доработка двигателя h5M делится на два вида: чип-тюнинг и установку турбины. Прошивка на мощность поможет добавить 5-10% основной мощности, но при этом пропорционально увеличит расход горючего. Это стоит учесть при принятии решения. Провести чип-тюнинг можно при помощи K-line кабеля, программного обеспечения и наличия времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться на специальный автосервис, где специалисты подберут и настроят оптимальную конфигурацию для мотора.

    Второй вариант – установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина от VW с маркировкой K03. У нее в комплекте идет интеркулер и пайпинг. При этом необходимо переделать (переварить) полностью выхлопную систему и коллектор. Чтобы экономить деньги, можно не менять шатунно-поршневую группу, но при этом надувать больше, чем 0.5 бар, нельзя. Все это дает 150 л.с., которых более чем достаточно для городского и загородного режима эксплуатации.

    Если хочется увеличить мощность до 180-200 л.с., то придется заменить распределительный вал, установить облегченные поршни и клапаны. В этом случае, не обойдется без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным программным обеспечением.

    Но не стоит слишком увлекаться тюнингом и добавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам, которые сделают расчеты и подберут оптимальный вариант доработки.

    Двигатель h5M: отзывы

    Большинство владельцев мотора остались довольны использованием силовой установки. Двигатель h5M оказался неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что они проводят ТО и восстановительно-ремонтные операции самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

    Вывод

    Двигатель «Рено» h5M совместного производства «Рено-Ниссан» – качественный силовой агрегат, который имеет повышенные технические характеристики, экономичность и соответствует всем стандартам. Техническое обслуживание проводится достаточно просто и типично, каждые 15 000 км. Но рекомендуется сократить межсервисный интервал до 12 000 км, что увеличит ресурс.

    Всем привет дорогие друзья!

    Вот и подошло время ТО-2, долго думал где делать, у дилера или самому, думал думал и надумал, а сделаем сами, я и мой любимый Шурин Максим. Основную работу делал он, я же помогал, ну и масло поменял.

    Сразу напишу перечень запчастей что я использовал. Двигатель h5M (HR16DE) 113 л.с.

    Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

    Слабые места и недостатки двигателя HR16DE-Н4М

    Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

    1. Рено: Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Аркана;
    2. Лада Веста;
    3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1.6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

    В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

    Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче К4М и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

    Характеристики мотора HR16DE-Н4М

    Расположение цилиндров в одном ряду
    Количество тактов 4
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1,598
    Диаметр гильзы цилиндра, мм 78,0
    Ход поршня в цилиндре, мм 83,6
    Степень сжатия 9,5 (10.7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
    Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
    ГРМ DOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
    Цилиндры работают в следующем порядке 1-3-4-2
    Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала 83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
    Макс. крутящий момент 153 Н•м ( при 4400об/мин)
    Топливная система с распределением впрыска под электронным управлением
    Количество топливных форсунок по 2 на каждый цилиндр
    Работает на бензине с октановым числом 95 (92)
    Экологичность евро 5
    Вес, кг 105.4
    Годы выпуска производятся с 2006 г.
    Рекомендованное масло для системы смазки ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
    Объём масла в двигателе, л 4.3
    Периодичность замены масла через 15000 км, но не реже чем раз в год
    Периодичность замены воздушного фильтра через 45 тыс. км.
    Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11) через 30 тыс. км.

    Слабые места мотора HR16DE-h5M

    • Реле блока зажигания;
    • Прокладка приёмной трубы.

    Недостатки мотора HR16DE-h5M

    • Свистит ремень генератора;
    • Зимой плохо заводится;
    • Двигатель вибрирует;
    • Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

    Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M от эксплуатирующих автомобили владельцев, подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

    P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

    46 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя HR16DE-Н4М ”

    Расход масла на моём автомобиле с данным двигателем составляет 250 гр. на 1000 км. Пробег машины 32000 км. Это нормально?

    У меня примерно 400 грамм при пробеге 115000 км, а при твоём пробеге вообще не кушал.

    Я считаю, что это не нормально. Имея авто с таким же двигателем и примерно таким же расходом масла, приходится признавать, что это — конструктивные недоработки или производственный брак ВАЗа, на котором наши двигатели собрали.

    Нет, это особенности современных движков с алюминиевым блоком и облегченной ШТП.

    У меня на практически холодном двигателе включается вентилятор. Зимой. Слабо светится кнопка включения кондиционера. Что за глюк?

    На Кашкае британской сборки, пробег 350 тыс. км. Масло, воздушный фильтр, менять каждые 15 тыс. км, свечи 30 тыс. км., про ремень правда летом в жару свистит подтяжка не помогает, либо кататься со свистом либо замена. В остальном отличный движок.

    Пробег 45000 км. На 15000 км сожрал 5 литров масла.

    Пробег 13000. Полёт нормальный. Проблем нет.

    Пробег 14898 км на Степвей 2, пока работает без подвохов.

    Дастер, пробег 52200 км. Замена масла каждые 10000 км, доливаю пару раз по 150 гр масла. Ремень иногда попискивает в мороз. Свечи не менял. Бензин только 95-ый. Отличный мотор.

    Пробег 122000 км. Расход масла — 0. Тянет великолепно. Автомобиль — Ниссан Тиида. Ремень при старте в сырую погоду пищит, но не долго.

    Пробег Reno Megane-3 2014 г. выпуска после ТО 2800 км, при этом движок израсходовал 900 гр. масла. Получается около 300 гр. на 1000 км. В инструкции по эксплуатации написано, что в случае превышения расхода 500 мл на 1000 км после обкатки надо обратиться в сервис.

    Степвэй-2, пробег 13700. До 5000 пробега мотор скушал 700 грамм масла, потом как отрезало и больше не доливал. Делал ТО-1 (уже год машине) меняли масло, фильтры (на сервисе сказали, что этот мотор до 10000 может масло кушать, потом перестаёт). Заводится и работает без проблем. Бензин лью 95.

    Может потому, что с завода залито масло 5w30, а официалы на ТО льют всем из одной бочки 10w40.

    Лить 10W40, это сумасшествие! Ты пьяный писал?

    Официалы льют 5W40.

    Степвей 2, март 2017. Пробег 14500, проблем нет, заводился до -20 без проблем, масло съел по щупу миллиметра 4. Особенность: при скорости от 70 до 100 после нажатия на педаль газа чуть тупит, слегка отпустишь и он пошёл. После 100 такой особенности нет, сразу на педаль реагирует.

    Nissan Qashqai +2, МКПП, декабрь 2011, пробег 52000. Проблем не было. Масло после гарантии (после 25000) Motul 8100 ECO-nergy 5W-30. Меняю через 7500-8000 км или 300 моточасов. Ни разу не доливал. Свечи пока не менял. Про холодный пуск ничего не скажу, потому, как стоит Webasto. Расход по городу летом 8,5-9 литров, зимой 10-11 литров (по чекам).

    Машине (Stepwey-2) чуть больше года, пробег 31000. Сделано 2 ТО, ни по ходовой, ни по двигателю нареканий нет. Масло не ест, заводится с пол оборота. В большинстве заливаю 95 бензин, редко от безысходности 92. Ощутимой разницы почти нет, особенно если их смешивать.

    Масло нормальное лейте, а не фигню всякую и прекрасно всё будет, желательно мотул или Шел Хеликс.

    На Рено он и будет кушать масло, потому что двигатель очень прихотливый к смазке, а Рено рекомендует Эльф, которое движку не очень нравится. Лучше лить Shell и забыть о проблеме доливки масла в ДВС.

    Дастер пробег 90000 км. Прогорели клапана. Говорят из-за установленного ГБО,а так проблем никогда не было.

    Если ГБО установлено без подвпрыска бензина, как это реализовано в BRC, то именно из-за этого это и произошло.

    Читаю ваши отзывы и реально смешно. Никакие плановые ТО у дилеров не прохожу принципиально! Пробежал больше 300 тыс. км за 5 лет и всё отлично. В морозы заводится отлично и в -35. Надо лить хороший бензин, но вы экономите, а потом плачете, что не заводится (если интересно, заправляюсь только на Шелл, 95-й, ну и примерно каждая 3-я заправка 95-павер). Масло он ест, в зависимости от стиля езды. У меня от замены до замены (8 тыс. км) расход в норме, хотя езжу не совсем спокойно. Я, заливаю ниссановское 5w40. Меняйте масло и свечи раньше регламентного срока и всё будет хорошо. Ремень привода никогда не свистел, хоть и родной стоит! Всем удачи!

    Андрюха молодец! Я тоже заправляюсь на Шелле, но АИ-98 V-power. Масло лью только Mobil1 5W-30 esp formula. Замена каждые 7500-8000. И никаких проблем не ожидаю…

    Господа, а цепь и помпу когда менять рекомендуете?

    Андрей ты проехал больше 300 тысяч и не разу не менял ремень ГРМ? Не может такого быть ?

    Потому что там цепь.

    Рено Логан 2016 г, двигатель HR16DE после 30000 км начал масло немного подъедать, уже две зимы отъездил и третья на носу.

    В моторе цепь ГРМ, потому и не менял.

    Умники 15-30 тыс. км проехали, один 300 тыс. км. А если помпа заклинила, цепь порвалась или на зуб прыгнула, что тогда? Тут еще подумать надо, что лучше ремень или цепь.

    Помпа на приводном ремне.

    Вопрос про помпу не праздный, на 90 тысяч рекомендуют менять антифриз, а когда помпу?

    Тогда же и помпу.

    Рено Каптюр 2016 г. в. Н4М429, передний привод вариатор, 54 000 км пробега. Расход масла на 1000 км примерно 180-200 г изначально! Скрип справа в ДВС (в районе генератора) на холодный пуск всегда зимой и в сырую погоду по теплу. После прогрева уходит звук. На гарантии. Льют Elf 5W40. Пока терплю…

    Подскажите уважаемые автовладельцы про Рено с мотором от Ниссан. Очень хочу Дастера взять, но сомневаюсь из-за мотора 1.6 л, на 2 л денег не хватает, можно брать или нет, машина нужна для спокойной езды без фанатизма?

    Для спокойной езды Дастер 1.6 и создали. Берите смело, двигатель надёжный.

    Движок дерьмо, но вам это пока не известно.

    Почему такой уверенный вывод? Хотелось бы подробнее.

    Не соглашусь. Это типичный одноразовый мотор, как на всех иномарках. Капиталке не поддается от слова совсем. Загильзовать тоже по сути нельзя. Уж лучше взять мотор К4М или К7М и забыть о ремонте на 15 лет минимум.

    Нет. Копить на 2л.

    Тиида мексиканской сборки, 8 лет и 100 тыс. км, не доливал масло ни разу, масло только ниссан 5w40, меняю 8-10 тыс., стиль езды разный, считаю что это очень хороший двигатель. Видимо мне повезло с двигателем, а может дело в стране производителе.

    Установил на новый Рено Дастер 1.6 л. 114 л.с 4×4 ГБО — проехал 2500 км за месяц. Менеджер пугает типа в 30-40 тыс. км. приеду на ремонт ГБЦ, т.к. типа все установившие ГБО пачками едут на ремонт. Что скажете, как лучше поступить?

    Смотря какое ГБО. Если впрыск газа 4-го поколения, то при правильной настройке ничего не будет. Если «хлопунок», то нельзя на газу движок крутить выше 4000, но и при этом клапана могут прогореть. Проблема в том, что при работе движка на газе впускные клапаны не охлаждаются топливной смесью. Из-за этого перегрев и прогар.

    Рено Логан 2018 года с Н4М, пробег 24 тыс. км. После 7 тыс. км пробега автомобиля я долил 1.5 литра масла Эльф 5W30. Я считаю это много и не знаю что делать. До этого ездил на Logan 87 л. с. и проблем с расходом не было. Может на Shell 5W30 перейти?

    Двигатель н4м 113 л с

    Владельцы «Рено» довольно хорошо знакомы с мотором h5M. Силовой агрегат является прямым наследником HR16DE от Nissan. По большом счету – это одинаковые двигатели, от разных производителей. Мотор устанавливался на транспортные средства производства Renault и «АвтоВАЗа». Сам двигатель родом из Франции, поскольку разработан французскими инженерами, но достаточно хорошо прижился в Японии.

    Характеристики

    Двигатель h5M – это модифицированный силовой агрегат K4M. Это было эволюционное решение не совсем надежному и прожорливому силовому агрегату. Конструкторам «Рено» была поставлена задача — сделать неприхотливый мотор, который идеально подойдет для любого региона использования, а также его можно установить на автомобили разного класса и назначения.

    В отличие от предшественника, в системе газораспределения использована цепь вместо ремня, но существенной недоработкой является отсутствие гидрокомпенсаторов. Именно из-за этого каждый владелец должен каждые 80 000 км пробега проводить регулировку клапанов. Большой интервал регулировки достигнут благодаря наличию толкателей.

    Изменению подверглись и распределительные валы. Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход, повысило экологическую норму.

    Yokohama Plant Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ

    Двигатель h5m hr16de

    16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр)

    1.6 литра (1598 см. куб)

    от 108 до 117 л.с.

    6.4 литра на 100 км

    250 по данным завода изготовителя

    Применяемость

    Двигатель h5M получил высокую популярность и устанавливается на многие автомобили. Так, встретить силовой агрегат можно на транспортных средствах: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan и Renault Captur.

    Обслуживание

    Техническое обслуживание силового агрегата «Рено» большинство автомобилистов проводит своими руками. Простая конструкция и знакомый дизайн позволяют с легкостью сделать все необходимые ремонтные операции своими руками.

    Межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега. Для увеличения ресурса и продления жизни мотора рекомендуется сократить срок до 12 000 км. Объем моторной смазки в силовом агрегате составляет 4.3 литра, но обычно для замены вполне достаточно 4-литровой канистры. Рекомендованное масло двигателя h5M имеет маркировку от 0W-30 до 15W-40. На заводе-изготовителе заливают моторную жидкость Nissan 5W-40.

    Масляный фильтр используется производства «Ниссан» и имеет каталожные номера — 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным артикулам можно подобрать достаточное количество аналогов.

    Схема технического обслуживания:

    1. ТО-0. Проводится от 1500 до 2000 км пробега. Штатное заводское масло меняется, также проходит смена всех фильтров.
    2. ТО-1. Делается спустя 12-15 тыс. км пробега. Комплексное обслуживание всего силового агрегата. От замены расходников и масла до полной диагностики состояния двигателя.
    3. ТО-2. Замена смазочной жидкости, фильтрующих элементов масла и топлива. Сканирование наличия ошибок ЭБУ. При необходимости устранение неполадок.
    4. ТО-3. Кроме стандартных операций, добавляется диагностика тормозной системы.

    Последующие технические обслуживания проводятся по аналогии ТО1 – ТО3. Как показывает практика, большинство автомобилистов проходят техобслуживание на дилерских станциях, только в период гарантии. По истечению гарантийного обслуживания автолюбители начинают процесс ТО самостоятельно. Это позволяет сэкономить до 2/3 денежного эквивалента от стоимости операций в автосервисе.

    Неисправности

    Автопроизводитель утверждает, что особых недостатков при испытаниях мотор не показал, а вот у автолюбителей на этот счет свое мнение. Так, были найдены конструктивные недостатки, которые присущи всем моторам h5M. Устранением неисправностей обычно автолюбители занимаются самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы устранения:

    1. Вибрация. Ее достаточно отчетливо слышно при пуске двигателя, а также на холостых оборотах. Это означает, что необходимо заменить правую подушку мотора.
    2. Рев и злой звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Зачастую такой звук начинает появляться при прогорании колец глушителя или наличия пробоев.
    3. Глохнет двигатель h5M. Мотор может глохнуть по нескольким причинам – неисправности датчиков, ошибки в блоке управления двигателем, грязный дроссель или проблема в зажигании. Первоначальным признаком этой проблемы может быть периодическое троение.
    4. Свист под капотом. Поскольку отсутствует ремень ГРМ, то причина в ремне генератора, который растянулся и проскакивает. Замена элемента поможет решить неисправность.

    Тюнинг

    Доработка двигателя h5M делится на два вида: чип-тюнинг и установку турбины. Прошивка на мощность поможет добавить 5-10% основной мощности, но при этом пропорционально увеличит расход горючего. Это стоит учесть при принятии решения. Провести чип-тюнинг можно при помощи K-line кабеля, программного обеспечения и наличия времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться на специальный автосервис, где специалисты подберут и настроят оптимальную конфигурацию для мотора.

    Второй вариант – установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина от VW с маркировкой K03. У нее в комплекте идет интеркулер и пайпинг. При этом необходимо переделать (переварить) полностью выхлопную систему и коллектор. Чтобы экономить деньги, можно не менять шатунно-поршневую группу, но при этом надувать больше, чем 0.5 бар, нельзя. Все это дает 150 л.с., которых более чем достаточно для городского и загородного режима эксплуатации.

    Если хочется увеличить мощность до 180-200 л.с., то придется заменить распределительный вал, установить облегченные поршни и клапаны. В этом случае, не обойдется без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным программным обеспечением.

    Но не стоит слишком увлекаться тюнингом и добавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам, которые сделают расчеты и подберут оптимальный вариант доработки.

    Двигатель h5M: отзывы

    Большинство владельцев мотора остались довольны использованием силовой установки. Двигатель h5M оказался неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что они проводят ТО и восстановительно-ремонтные операции самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса.

    Вывод

    Двигатель «Рено» h5M совместного производства «Рено-Ниссан» – качественный силовой агрегат, который имеет повышенные технические характеристики, экономичность и соответствует всем стандартам. Техническое обслуживание проводится достаточно просто и типично, каждые 15 000 км. Но рекомендуется сократить межсервисный интервал до 12 000 км, что увеличит ресурс.

    Всем привет дорогие друзья!

    Вот и подошло время ТО-2, долго думал где делать, у дилера или самому, думал думал и надумал, а сделаем сами, я и мой любимый Шурин Максим. Основную работу делал он, я же помогал, ну и масло поменял.

    Сразу напишу перечень запчастей что я использовал. Двигатель h5M (HR16DE) 113 л.с.

    Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

    Слабые места и недостатки двигателя HR16DE-Н4М

    Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

    1. Рено: Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Аркана;
    2. Лада Веста;
    3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1.6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

    В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

    Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче К4М и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

    Характеристики мотора HR16DE-Н4М

    Расположение цилиндров в одном ряду
    Количество тактов 4
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1,598
    Диаметр гильзы цилиндра, мм 78,0
    Ход поршня в цилиндре, мм 83,6
    Степень сжатия 9,5 (10.7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
    Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
    ГРМ DOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
    Цилиндры работают в следующем порядке 1-3-4-2
    Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала 83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
    Макс. крутящий момент 153 Н•м ( при 4400об/мин)
    Топливная система с распределением впрыска под электронным управлением
    Количество топливных форсунок по 2 на каждый цилиндр
    Работает на бензине с октановым числом 95 (92)
    Экологичность евро 5
    Вес, кг 105.4
    Годы выпуска производятся с 2006 г.
    Рекомендованное масло для системы смазки ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
    Объём масла в двигателе, л 4.3
    Периодичность замены масла через 15000 км, но не реже чем раз в год
    Периодичность замены воздушного фильтра через 45 тыс. км.
    Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11) через 30 тыс. км.

    Слабые места мотора HR16DE-h5M

    • Реле блока зажигания;
    • Прокладка приёмной трубы.

    Недостатки мотора HR16DE-h5M

    • Свистит ремень генератора;
    • Зимой плохо заводится;
    • Двигатель вибрирует;
    • Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

    Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M от эксплуатирующих автомобили владельцев, подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

    P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

    46 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя HR16DE-Н4М ”

    Расход масла на моём автомобиле с данным двигателем составляет 250 гр. на 1000 км. Пробег машины 32000 км. Это нормально?

    У меня примерно 400 грамм при пробеге 115000 км, а при твоём пробеге вообще не кушал.

    Я считаю, что это не нормально. Имея авто с таким же двигателем и примерно таким же расходом масла, приходится признавать, что это — конструктивные недоработки или производственный брак ВАЗа, на котором наши двигатели собрали.

    Нет, это особенности современных движков с алюминиевым блоком и облегченной ШТП.

    У меня на практически холодном двигателе включается вентилятор. Зимой. Слабо светится кнопка включения кондиционера. Что за глюк?

    На Кашкае британской сборки, пробег 350 тыс. км. Масло, воздушный фильтр, менять каждые 15 тыс. км, свечи 30 тыс. км., про ремень правда летом в жару свистит подтяжка не помогает, либо кататься со свистом либо замена. В остальном отличный движок.

    Пробег 45000 км. На 15000 км сожрал 5 литров масла.

    Пробег 13000. Полёт нормальный. Проблем нет.

    Пробег 14898 км на Степвей 2, пока работает без подвохов.

    Дастер, пробег 52200 км. Замена масла каждые 10000 км, доливаю пару раз по 150 гр масла. Ремень иногда попискивает в мороз. Свечи не менял. Бензин только 95-ый. Отличный мотор.

    Пробег 122000 км. Расход масла — 0. Тянет великолепно. Автомобиль — Ниссан Тиида. Ремень при старте в сырую погоду пищит, но не долго.

    Пробег Reno Megane-3 2014 г. выпуска после ТО 2800 км, при этом движок израсходовал 900 гр. масла. Получается около 300 гр. на 1000 км. В инструкции по эксплуатации написано, что в случае превышения расхода 500 мл на 1000 км после обкатки надо обратиться в сервис.

    Степвэй-2, пробег 13700. До 5000 пробега мотор скушал 700 грамм масла, потом как отрезало и больше не доливал. Делал ТО-1 (уже год машине) меняли масло, фильтры (на сервисе сказали, что этот мотор до 10000 может масло кушать, потом перестаёт). Заводится и работает без проблем. Бензин лью 95.

    Может потому, что с завода залито масло 5w30, а официалы на ТО льют всем из одной бочки 10w40.

    Лить 10W40, это сумасшествие! Ты пьяный писал?

    Официалы льют 5W40.

    Степвей 2, март 2017. Пробег 14500, проблем нет, заводился до -20 без проблем, масло съел по щупу миллиметра 4. Особенность: при скорости от 70 до 100 после нажатия на педаль газа чуть тупит, слегка отпустишь и он пошёл. После 100 такой особенности нет, сразу на педаль реагирует.

    Nissan Qashqai +2, МКПП, декабрь 2011, пробег 52000. Проблем не было. Масло после гарантии (после 25000) Motul 8100 ECO-nergy 5W-30. Меняю через 7500-8000 км или 300 моточасов. Ни разу не доливал. Свечи пока не менял. Про холодный пуск ничего не скажу, потому, как стоит Webasto. Расход по городу летом 8,5-9 литров, зимой 10-11 литров (по чекам).

    Машине (Stepwey-2) чуть больше года, пробег 31000. Сделано 2 ТО, ни по ходовой, ни по двигателю нареканий нет. Масло не ест, заводится с пол оборота. В большинстве заливаю 95 бензин, редко от безысходности 92. Ощутимой разницы почти нет, особенно если их смешивать.

    Масло нормальное лейте, а не фигню всякую и прекрасно всё будет, желательно мотул или Шел Хеликс.

    На Рено он и будет кушать масло, потому что двигатель очень прихотливый к смазке, а Рено рекомендует Эльф, которое движку не очень нравится. Лучше лить Shell и забыть о проблеме доливки масла в ДВС.

    Дастер пробег 90000 км. Прогорели клапана. Говорят из-за установленного ГБО,а так проблем никогда не было.

    Если ГБО установлено без подвпрыска бензина, как это реализовано в BRC, то именно из-за этого это и произошло.

    Читаю ваши отзывы и реально смешно. Никакие плановые ТО у дилеров не прохожу принципиально! Пробежал больше 300 тыс. км за 5 лет и всё отлично. В морозы заводится отлично и в -35. Надо лить хороший бензин, но вы экономите, а потом плачете, что не заводится (если интересно, заправляюсь только на Шелл, 95-й, ну и примерно каждая 3-я заправка 95-павер). Масло он ест, в зависимости от стиля езды. У меня от замены до замены (8 тыс. км) расход в норме, хотя езжу не совсем спокойно. Я, заливаю ниссановское 5w40. Меняйте масло и свечи раньше регламентного срока и всё будет хорошо. Ремень привода никогда не свистел, хоть и родной стоит! Всем удачи!

    Андрюха молодец! Я тоже заправляюсь на Шелле, но АИ-98 V-power. Масло лью только Mobil1 5W-30 esp formula. Замена каждые 7500-8000. И никаких проблем не ожидаю…

    Господа, а цепь и помпу когда менять рекомендуете?

    Андрей ты проехал больше 300 тысяч и не разу не менял ремень ГРМ? Не может такого быть ?

    Потому что там цепь.

    Рено Логан 2016 г, двигатель HR16DE после 30000 км начал масло немного подъедать, уже две зимы отъездил и третья на носу.

    В моторе цепь ГРМ, потому и не менял.

    Умники 15-30 тыс. км проехали, один 300 тыс. км. А если помпа заклинила, цепь порвалась или на зуб прыгнула, что тогда? Тут еще подумать надо, что лучше ремень или цепь.

    Помпа на приводном ремне.

    Вопрос про помпу не праздный, на 90 тысяч рекомендуют менять антифриз, а когда помпу?

    Тогда же и помпу.

    Рено Каптюр 2016 г. в. Н4М429, передний привод вариатор, 54 000 км пробега. Расход масла на 1000 км примерно 180-200 г изначально! Скрип справа в ДВС (в районе генератора) на холодный пуск всегда зимой и в сырую погоду по теплу. После прогрева уходит звук. На гарантии. Льют Elf 5W40. Пока терплю…

    Подскажите уважаемые автовладельцы про Рено с мотором от Ниссан. Очень хочу Дастера взять, но сомневаюсь из-за мотора 1.6 л, на 2 л денег не хватает, можно брать или нет, машина нужна для спокойной езды без фанатизма?

    Для спокойной езды Дастер 1.6 и создали. Берите смело, двигатель надёжный.

    Движок дерьмо, но вам это пока не известно.

    Почему такой уверенный вывод? Хотелось бы подробнее.

    Не соглашусь. Это типичный одноразовый мотор, как на всех иномарках. Капиталке не поддается от слова совсем. Загильзовать тоже по сути нельзя. Уж лучше взять мотор К4М или К7М и забыть о ремонте на 15 лет минимум.

    Нет. Копить на 2л.

    Тиида мексиканской сборки, 8 лет и 100 тыс. км, не доливал масло ни разу, масло только ниссан 5w40, меняю 8-10 тыс., стиль езды разный, считаю что это очень хороший двигатель. Видимо мне повезло с двигателем, а может дело в стране производителе.

    Установил на новый Рено Дастер 1.6 л. 114 л.с 4×4 ГБО — проехал 2500 км за месяц. Менеджер пугает типа в 30-40 тыс. км. приеду на ремонт ГБЦ, т.к. типа все установившие ГБО пачками едут на ремонт. Что скажете, как лучше поступить?

    Смотря какое ГБО. Если впрыск газа 4-го поколения, то при правильной настройке ничего не будет. Если «хлопунок», то нельзя на газу движок крутить выше 4000, но и при этом клапана могут прогореть. Проблема в том, что при работе движка на газе впускные клапаны не охлаждаются топливной смесью. Из-за этого перегрев и прогар.

    Рено Логан 2018 года с Н4М, пробег 24 тыс. км. После 7 тыс. км пробега автомобиля я долил 1.5 литра масла Эльф 5W30. Я считаю это много и не знаю что делать. До этого ездил на Logan 87 л. с. и проблем с расходом не было. Может на Shell 5W30 перейти?

    Renault не хочет, чтобы вы знали, насколько мал его новый двигатель для больших автомобилей

    Когда в пресс-релизе, посвященном исключительно новому 1,3-литровому двигателю, полностью отсутствует его объем, вы знаете, что производитель не хочет, чтобы вы знали об этом.

    Renault запустила свой новейший двигатель совместно с Daimler, материнской компанией Mercedes и Smart.И он, кажется, не хочет говорить вам, насколько он мал.

    Двигатель, который первым будет задействован в Scenic и Grand Scenic, имеет объем всего 1,3 литра. Те машины , а не , так что у агрегата нет работы. Честно говоря, инженерам, стоящим за ним, удалось выжать из него целых 158 л.с., так что прямой толчок не является проблемой для двух семейных автомобилей.

    Отбросьте ускорение с автомобилем, полным багажа и пассажиров, и вы можете поцеловать свой импульс на прощание.На холмах тоже будет понижение. Таковы компромиссы, которые приносит уменьшение габаритов, даже если пиковые значения действительно впечатляют для размера двигателя.

    Будет предложено три выхода мощности: от 113 до 158 л.с. через промежуточный дом на 138 л.с. Самая мощная версия кашляет до 192 фунт-футов с 1750 об / мин или чуть больше, если вы выберете автоматическую коробку передач.

    Спорим, вы никогда не ожидали, что мы упомянем Nissan GT-R в этой истории, но мы собираемся это сделать.Новый блок 1.3 заимствует покрытие Bore Spray Coating от японского спортивного автомобиля, уменьшая трение поршня и оптимизируя теплопередачу через блок.

    Существует символическое сокращение выбросов углерода по сравнению со старыми двигателями — 7 г / км на пятиместном Scenic и 11 г / км на семиместном Grand Scenic. Мы еще не выяснили, какие модели Daimler будут использовать тот же двигатель, но с такими цифрами это реальное сердце для предстоящего Mercedes A-Class…

    Громкость

    и какой должен быть уровень? Объемы заправки Рено Логан 1.6

    Автомобили Рено Логан популярны в России своей надежностью и неприхотливостью, но, как и все автомобили, нуждаются в обслуживании … Самым распространенным уходом за автомобилем считается замена масла Рено Логан.

    Для работы силового агрегата необходима регулярная замена горюче-смазочных материалов. Эту операцию нельзя выполнить, не зная типа смазочного материала, заливаемого на заводе, типа смазочного материала и частоты замены.

    Стандартная смазочная жидкость может быть заменена маслами других марок с учетом требуемых свойств смазки.

    Аналоги

    Смазка различается по составу, типу и свойствам. Качество машинного масла зависит от марки.

    Смазочные жидкости для двигателя типа К9К на Renaut Logan объемом 84 л / с и 113 л / с, объемом 102, 104 и 106 литров:

    • Motul X-cess 8100 5W-40;
    • Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
    • Castrol Magnatec A5 5W-30;
    • Castrol Edge Professional A5 5W-30.

    Британская компания Castrol производит масла, рекомендованные к применению более чем в ста странах мира.Продукты Castrol нельзя отнести к дешевым смазочным материалам, но их использование приводит к значительной экономии на ремонте силовых агрегатов.

    Компания Motul ежегодно самостоятельно разрабатывает новые присадки и производит масла высокого качества … Использование ГСМ этой марки сделает работу силового агрегата надежной и долговечной.

    Смазочные материалы вышеперечисленных марок вполне подходят для использования на Рено Логан с двигателем типа К9К. Масла можно заливать в двигатели рабочим объемом 1 л.2, 1,4, 1,5 и 1,6 л. Количество клапанов двигателя не влияет на тип заправляемой смазкой: горюче-смазочные материалы будут одинаковыми для восьмиклапанных и шестнадцатиклапанных двигателей.

    Когда менять?

    Рено Логан, сходивший с конвейера, проходит обязательную замену масла после 3000 километров ралли. Интервал между первой и второй заменой смазки должен быть не более 8000 км.

    Рено Логан Замена масла во многом зависит от возраста автомобиля, периодичности и условий эксплуатации.Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов подвержены более частой замене смазки. Рекомендуется проводить операцию каждые 8-10 тысяч километров.

    Автомобили с небольшим пробегом, работающие на бензине, подлежат замене смазки каждые 15 тысяч километров. На дизельных автомобилях с большим пробегом масло меняют каждые 10 тыс. Км.

    Интервал замены масла сокращается при чрезмерно высоких нагрузках на двигатель. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то менять масло необходимо каждые 7-12 тысяч километров независимо от года выпуска и типа двигателя.

    Сколько заливать?

    Количество заливаемой смазки зависит от рабочего объема и типа двигателя. На 1,4-литровый двигатель K9K 8KL потребуется примерно 3,5-4,8 литра моторного масла: 3,5 литра заливают сразу, оставшиеся 1,3 — позже. Для двигателя 16КЛ с таким же рабочим объемом потребуется 5–6,3 литра, 5 из которых заливаются сразу, 1,3 литра доливаются позже.

    На версиях с объемом 1.6 двигателю 16V требуется 6-7 литров смазки, 8V — 5-6 литров.

    Чрезмерный расход: причины. Способы устранения неисправностей

    Повышенный расход масла Renault Logan равен 500 миллилитрам на каждую тысячу километров пробега. Если двигатель «потребляет» столько смазки, то это говорит о проблемах в работе двигателя. Причинами «недуга» могут быть негерметичные сальники, распорные валы и прокладки, проблемы с масляным фильтром и датчиком, контролирующим давление смазки.

    Для диагностики точной причины «масложора» силовой агрегат подвергается промывке.Если после этой операции место утечки не обнаружено, стоит заменить масло: оно может не соответствовать показателям вязкости или является суррогатом ненадлежащего качества.

    Масло может «перегореть». Причиной считается сильный износ некоторых деталей автомобиля: колец цилиндров, клапанов, сальников и поршней.

    Для предотвращения повышенного расхода и исключения необходимости постоянно добавлять смазку вам необходимо:

    • заменить масляный фильтр на новый;
    • замена сальников и проставок валов;
    • при необходимости поменять датчик давления топлива;
    • использовать тип смазки, рекомендованный производителем;
    • залейте оригинальное моторное масло.

    Если течи не обнаружено, то необходимо провести полный осмотр автомобиля и последующий капитальный ремонт двигателя. Осуществляется каждые 100 000 км.

    Как заменить масло?

    Замена моторного масла — довольно простая операция своими руками. Также можно сменить смазку в сервисном центре, но стоимость ремонта увеличится.

    При самостоятельной замене стоит учесть: автомобили Рено Логан с восемью и шестнадцатью клапанами различаются количеством заливаемого топлива и смазки.

    Процесс замены на Логан 1.4 л. 8КЛ и 16КЛ

    В первую очередь машину загоняют на эстакаду или смотровую яму … Перед началом работ двигатель должен быть неработающим, но хорошо прогретым: остывшее масло не вытечет.

    Чтобы слить использованную смазку, снимите крышку маслозаливной горловины. Поддон вокруг сливной пробки тщательно очищается от грязи.

    Раньше под отверстие подставляли емкость для тренировок объемом не менее 4 литров для 8КЛ и 5 литров для 16КЛ.После этого остается вручную открутить заглушку. Помните, что масло горячее, и будьте осторожны. При замене горюче-смазочных материалов рекомендуется надевать защитные резиновые перчатки.

    Под сливной пробкой установлена ​​стальная шайба. К нему вулканизирована маслостойкая резина, чтобы предотвратить утечку из поддона после заливки новым маслом.

    Внимательно осмотрите прокладку шайбы. В случае повреждения шайбу следует заменить на новую. Масло сливают не менее десяти минут.

    После слива заглушка ввинчивается и затягивается гаечным ключом.Для более плотной посадки пробка обрабатывается герметиком. Деталь может немного выступать, но это не влияет на рабочие характеристики автомобиля.

    Последним штрихом станет удаление масляных подтеков с поддона силового агрегата.

    Каждый процесс замены масла сопровождается установкой нового масляного фильтра.

    После замены фильтрующего элемента залейте 3,5 литра смазки в маслозаливную горловину (5 — для 16 клапанов) и закройте крышку заливной горловины.

    Далее двигатель запускается на 1–2 минуты, в комбинации приборов должен погаснуть сигнал, оповещающий о недостаточном уровне давления масла.Также стоит убедиться, что из-под сливной пробки и фильтра нет подтеков.

    Двигатель останавливается. Через несколько минут, когда смазка стечет в поддон, нужно проверить уровень масла с помощью металлического щупа: масло должно дойти до масляной отметки. Если масла недостаточно, его необходимо долить. Также следует проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра.

    На этом замена масла завершена.

    Renault Logan с двигателем K9K 1,6 л заправлен 4–5 л смазки для 8 В и 5–6 л для 16 В.

    Заливка масла в коробку передач

    Трансмиссия автомобиля также подлежит обязательной замене масла. В механической коробке трансмиссионное масло меняют каждые 60-100 тысяч километров. Для смазки можно использовать синтетические жидкости (трансмиссионное масло ELF Tranself NFJ 75W90) и полусинтетические (ELF Tranself NFJ 75W80). Цена вопроса примерно 1800 рублей: для полной замены нужно 3,5 литра смазки, один литр стоит около 600 рублей. Приобретение трансмиссионной смазки позволит механической коробке передач Рено Логан нормально работать, что значительно увеличит срок службы автомобиля в целом.

    Владельцы авто с АКПП часто задаются вопросом: сколько смазки нужно заливать в АКПП автомобиля? Для Логана достаточно 4 литров ELF Renault Matic D3 Syn — такое количество смазки позволит коробке передач автомобиля работать долго и стабильно.

    Как заменить масляный фильтр?

    Масляный фильтр на Рено Логан следует менять вместе с маслом: в процессе эксплуатации эта деталь загрязняется и не может должным образом фильтровать смазочную жидкость.

    После выбора и покупки нового фильтра можно приступать к его замене. Вам понадобятся следующие инструменты:

    • Съемник масляного фильтра;
    • Молоток;
    • Отвертка;
    • Ключ на 10.

    Выкрутите использованный фильтрующий элемент съемником. Часто возникает ситуация, когда деталь не поддается. В этом случае со стороны ближе к центру нужно проткнуть фильтр отверткой, и использовать ее как рычаг. Следует внимательно осмотреть место «посадки» фильтра, очистить его от грязи и старой смазки.Установка фильтра продолжается путем ручного ввинчивания нового элемента. Затем остается затянуть заглушку, запустить двигатель и проверить датчики.

    Сразу после установки нового фильтра нужно залить примерно 3,3 литра масла — объем, рекомендованный производителем.

    Как выбрать масляный фильтр?

    В

    Логан по умолчанию установлен фильтр Renault с артикульным номером 7700274177. При замене можно купить оригинальную деталь или найти подходящий Альтернативный вариант… Некоторые фильтры имеют одинаковый размер, поэтому их можно использовать на разных моделях автомобилей.

    По отзывам автовладельцев Рено Логан, хорошим аналогом стандартных фильтров являются чистящие элементы Mann Filter и Filtron TSN 1.9.2.204. При выборе фильтра следует учитывать его каталожный код, чтобы избежать подделки. Качественный фильтр обеспечивает максимально возможный уровень очистки масла. «Чашки» могут устанавливаться на двигатели разных типов, в том числе и на новый Х5М. Среди перечисленных фильтров высочайшим качеством выделяется очищающий элемент Mann из Германии.

    Указанные выше бренды относятся к фильтрам высшего класса. Их покупка станет выгодным ходом при поиске альтернативы штатному масляному фильтру для Рено Логан.

    Результаты

    Выбор моторного масла для автомобиля — важный и ответственный процесс. Использование некачественной смазки и несвоевременная ее замена не позволит автомобилю работать в полную силу, а вскоре и вовсе приведет к выходу из строя.

    В комплект для замены масла входит также замена масляного фильтра.Эти детали имеют свою классификацию, которая позволяет выбрать необходимый элемент … При покупке нового фильтра необходимо учитывать инструкцию по эксплуатации автомобиля, которая содержит соответствующую информацию на русском языке.

    Из него можно узнать, где находится фильтр, как его снять и как установить новый. Для полного представления также стоит посмотреть видео, где должна быть полная инструкция по замене масла и фильтра на автомобиле Рено Логан.А для представления о структуре фильтра вы можете найти фото этих частей в разделе.

    Автомобиль, как известно, потребляет не только бензин, но и дополнительные заправочные жидкости в нем присутствуют. Но часто автовладельцы обращаются в сервис, из-за незнания того, как и сколько нужно заливать антифриз, гидравлику, моторное масло в двигатель и т. Д. И поэтому идите в сервис и платите свои деньги, когда все это можно сделать. сами … Если вы являетесь владельцем Renault Logan, то вам очень повезло, что вы зашли на эту страницу, ведь речь пойдет именно об этой машине.

    Заправочные баки для ГСМ Renault Logan

    Точка заправки / смазки Заправочный объем Название масла / жидкости
    Топливный бак для всех двигателей 50 литров Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
    1.4 л. 8 клапанов 3,3 литра ELF EVOLUTION SXR 5W30
    1,6 л. 8 клапанов
    1,6 л. 16 клапанов 4,9 литра ELF EVOLUTION SXR 5W40
    Система охлаждения двигателя:
    Для всех двигателей 5,45 литра GLACEOL RX Тип D
    Трансмиссия
    Механическая коробка передач 3.1 литр ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80
    АКПП 7,6 литра
    Усилитель руля 1 литр Эльф Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
    Тормозная система 0,7 литра (с подкачкой 1 литр) ELF 650 ТОЧКА 4

    Что и сколько заливать Рено Логан

    Система смазки двигателя.

    На Логан ставится всего три двигателя: 1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов; 1,6 л. 16 клапанов.

    Если брать первые два мотора (1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов), то их объем не меняется (3,3 л.) И масло тоже (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Но в случае с 1,6 л. 16 клапанов, заменено масло (ELFEVOLUTION SXR 5W40) и объем (4,9 л).

    Система охлаждения двигателя.

    Тут уже надо во все моторы заливать один и тот же антифриз: GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5.45 литров. Перед использованием антифриза его необходимо разбавить дистиллированной водой, пропорция идет один к одному. В этом случае ваша жидкость застынет только при температуре -36 градусов.

    Для МКПП используется масло ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80, а объем отсека составляет 3,1 литра.

    Используется для автоматической трансмиссии масло Эльф Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, для заливки потребуется 7,6 л.

    В гидроусилителе используется жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, необходимо залить 1 литр.

    Тормозная система.

    Необходимо использовать тормозную жидкость ELF 650 DOT 4, эта жидкость хорошо подходит для этого автомобиля и нужно заливать 0,7 литра, если заливать с прокачкой, то уйдет один литр.

    Объем масел и ГСМ Рено Логан последнее изменение: 5 марта 2019 г., администратор

    Рено Логан 1.4 Характеристики двигателя

    О продукции — Завод в Бурсе
    Марка \ Тип двигателя Renault Logan — K7J
    Годы выпуска — (2004 — наст. Время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 70 мм
    Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя Логан — 1390 куб. Мощность двигателя Рено Логан
    — 75 л.с. / 5500 об / мин
    Крутящий момент — 112Нм / 3000 об / мин
    Топливо — 92
    Экологические нормы- 3 евро
    Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанное 6,9 л / 100 км
    Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
    Масло в двигателе Logan 1.4:
    5W-40
    5W-30
    Замена масла каждые 7500 км (в городских условиях)
    Каждые 15000 км (в райских условиях)

    Рено Логан Ресурс:
    1.По данным завода — 400 тыс. (Неофициально, заводские испытания)
    2. Практически — 400+ тыс. Км

    .

    TUNING
    Потенциал — неизвестен
    Без потери ресурса — неизвестен

    Двигатель устанавливался на:
    Renault Logan
    Renault Sandero

    Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

    Двигатель Renault Logan K7J 710 1.4 75 л.с. это эволюция старых двигателей ExJ 80-х. Конструктивно двигатель Dacia Logan имеет странную и довольно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются кулисы ГРМ и странная система привода масляного насоса, унаследованная двигателем K7J 710 от низших предков 60-х годов.Несмотря на это, при правильной обкатке (обороты не выше 3-3,5 тыс / об, скорость не выше 130 км / ч, первые 1000 км), своевременном обслуживании, двигатель очень надежен, ресурс мотора Логана на заводских испытаниях прошло более 400 тыс. км, а сколько это проходит на практике? Есть экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность машин с этим двигателем среди таксистов — лишнее тому подтверждение.
    К недостаткам двигателя K7J можно отнести большой расход топлива.Часто на холостом ходу начинает плавать. Гидравлических подъемников на двигателе Рено Логан 1.4 нет, поэтому каждые 20-30 тысяч км нужно регулировать клапана. Ременный привод ГРМ, при обрыве ремня у Логана прогибается клапан, дабы уберечься от этого, каждые 60 тыс.км нужно менять ремень. К тому же часто протекает сальник коленвала, сам двигатель шумный и никуда не едет по трассе. Есть более мощный и объемный вариант этого мотора — К7М, выбирая автомобиль с этими двигателями, обратите внимание на К7М.
    Рекомендовано: водителям такси, самым спокойным водителям в мире, женщинам.
    Не рекомендуется: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

    Недостатки двигателя Дачия / Рено Логан

    Начнем не целиком с недостатка, а с волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его прогревать? В инструкции написано, сел, поехал, на практике масло становится вязче и хуже поддается натиранию паров, не лишним будет дать мотору минутку поработать до плавного холостого хода.
    Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя Рено Логан или он полностью глохнет, проблема скорее всего в IAC (Idling Regulator), возможно, засорилась сетка фильтра топливного насоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания.
    Если он глохнет на ходу при полностью прогретом двигателе, поищите воздушные пробки в системе охлаждения.
    Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан, или наоборот, он не нагревается.Чаще всего проблема в термостате. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса или засорение каналов системы охлаждения или радиатора. Возможно, вы слишком сильно перегрузили двигатель, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
    Неисправности третьего типа: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причина может заключаться в клапанах, требующих регулировки зазоров, издается явный металлический звук, причина решается посещением сервисного центра и регулировкой клапанов.Могут выбивать коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях машину нужно сдать в сервис и решить вопрос как можно быстрее, иначе последствия ударили по вашему карману.
    Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан? Чаще всего причиной является износ опоры двигателя, кроме того, к причинам относится разбалансировка коленчатого вала, разная компрессия в цилиндрах или ослаблено крепление шкива коленчатого вала.
    Ну и популярная проблема, ваш логан двигатель троит, что делать, на что грешить, кто виноват… Причины просты, банально плохой бензин или катушка зажигания, нет? Смотрим провода высокого напряжения, свечи, бензонасос.

    Renault Logan номер двигателя 1.4 / 1.6 (K7J / K7M)

    Номер расположен рядом с манометром масла, на задней стороне блока цилиндров, слева.

    Renault Logan 1.4 K7J 710 тюнинг двигателя

    Двигатель K7J изначально разрабатывался по устаревшим технологиям с учетом ресурса, надежности и спортивная составляющая в принципе не рассматривалась.К тому же после доработки двигателя теряется главный козырь — надежность. При этом никакой динамики не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее … тюнинга смысла нет. Для упорных, продолжим … рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

    В тюнинговых бюро предлагаются прошивки с увеличением мощности аж на 7-9 л.с. Естественно прошивка атмосферного двигателя ничего не даст и вся прибавка останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится.
    Бытует мнение, что если на Логане снять катализатор и прошить, то машина полетит … зря теряете время, смысла в этом нет, машина не поедет.

    Компрессор для Renault Logan 1.4

    Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор — купить готовый комплект. Для логана мотора в природе не так уж много китов, но все же есть офисы, готовые продать готовый комплект, одним из самых известных таких офисов является популярный (среди производителей бассейнов) St.Петербургская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, поршень будет стоять на штатном моторе без доработок и надуть в районе 90-100 сил. Более производительный ПК-23-э с давлением 0,7 бар потребует уменьшения степени сжатия, мы уменьшим ее, установив толстую прокладку ГБЦ или две прокладки, возможно, поршень потребуется доработка / замена. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и онлайн-тюнинг.Если у вас бюджет в 1/4 стоимости автомобиля, вы можете собрать компрессор на базе Toyota SC14 от Марка своими руками, но список дополнительных запчастей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой-то оверсилы у вас не получится.
    Уменьшит ли компрессор срок службы двигателя K7J? Уменьшит конечно, но тюнерам на это наплевать))

    Турбокомпрессор для Renault Logan 1.4

    Действуем так же, как с компрессором, форсунками BOSH 107, прокладкой ГБЦ, промежуточным охладителем (например от эволюционировавшего), выхлопом на трубе 51 мм, патрубками, расходными материалами, самой турбиной IHI RHB3 и т.п.Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор и ЭБУ Январь, это будет непросто, но реализовать вполне возможно. На выходе этот комплект будет выдавать + \ — 100 л.с.

    Покупка и установка 1.6 л. 16 В

    Идеальный тюнинг двигателя 1,4 л, покупаем хороший, изначально ходовой мотор К4М и делаем свап. Избегайте хлопот с наддувом, тратой ресурсов и регулярного ремонта, после хорошего валила))

    НАШИ ПАРТНЕРЫ:

    Сайт о немецких автомобилях

    Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таких инструкциях должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности … Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Citroen).Комплекс немецких автомобилей. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм следует выделить отметили Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

    Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан). Ну а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

    .

    Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Рено Сандеро 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
    Возможности. Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается, вся разница в увеличенном до 1,6 л объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса коленвала коленчатого вала (остальные размеры такие же), в результате ход поршня увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J.Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
    На базе двигателя К7М создан мотор с 16-клапанной ГБЦ. Этот движок имеет более продвинутые функции и технологии.

    Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1 598
    Диаметр цилиндра, мм 79,5
    Ход поршня, мм 80,5
    Степень сжатия 9,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
    Механизм газораспределения SOHC
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 128 Н м / 3000 об / мин
    Система снабжения многоточечный впрыск топлива MPI
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
    Экологические стандарты Евро 4
    Масса, кг

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала… Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Комбинированная система смазки: напорная и разбрызгивающая.

    Поршень

    Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм 79 465 — 79 475
    Высота сжатия, мм 29,25
    Масса, г 440

    Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

    Сервис

    Замена масла двигателя Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 необходимо раз в 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло рекомендуется менять каждые 7-8 тыс. Км.
    Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40 залито с завода.
    Сколько масла заливать: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
    Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
    Замена ремня ГРМ нужна каждые 60 тыс. Км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапан. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1 нет гидроподъемников.6 8В).
    Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

    Какой клиренс Рено Логан 2. Какой клиренс «Рено Логан»? Характеристики Рено Логан. Почему одно и то же транспортное средство может иметь разную величину просвета дороги

    Просвет популярного на внутреннем рынке автомобиля из Франции Renault Logan — это, пожалуй, один из самых значимых показателей машины, эксплуатируемой в тяжелых российских условиях.

    Зачем увеличивают клиренс

    Изначально модели Рено Логан, как в 2008, так и в 2014 году выпускаются производителем с довольно внушительным клиренсом, но, как показывает практика, такого клиренса недостаточно, например Renault Logan 2 стоит всего 155мм. Опытные автовладельцы вносят всевозможные доработки, помогающие увеличить клиренс Железного Коня.

    Как показывает практика, наиболее популярным и востребованным методом увеличения клиренса является установка всевозможных специализированных проставок, позволяющих хорошо увеличить клиренс.В Интернете на данный момент есть много видеообзоров по этому поводу. Всем известно, что российские дороги иногда оставляют желать лучшего, и приходится постоянно преодолевать различные препятствия, и каждый водитель переживает за свою машину, желая легко преодолевать дороги, не опасаясь за машину, поэтому они стремятся к увеличить дорожный просвет. И какой бы клиренс ни имел авто Рено Логан, он все равно в большинстве случаев увеличивается владельцами.

    Как можно увеличить клиренс:

    1. Пожалуй, одним из самых востребованных способов увеличения просвета стала установка не оригинальных пружин амортизаторов.Установка несет сразу несколько весомых преимуществ — это когда замена детали проводится в результате ее значительного износа, что негативно сказывается на просвете. Замена рессор никак не влияет на устойчивость и управляемость Renault Logan 2 непосредственно 2016 года выпуска и более ранних выпусков. Но некоторые другие решения могут навредить.
    2. Другой способ — замена колесных дисков на несколько типоразмеров. Сразу отметим, что это может отрицательно сказаться и на расходе топлива, и на поведении автомобиля, но заставит немного увеличить клиренс.Примеров много, прирост просвета здесь такой, и много тематических видеороликов.
    3. Для получения эффективного, но кратковременного эффекта можно заменить резиновые элементы под амортизаторами. Эффект от проделанной процедуры будет непродолжительным, но заметным. Такой вариант увеличения просвета хорош тем, что каждый автовладелец может осуществить его самостоятельно, и при этом не вкладывать никаких средств.
    4. За последние несколько лет в дистрибуцию поступили поставки для амортизаторов междугородних перевозок.Такой способ увеличения клиренса на «французском» Рено Логан действенен и действенен. Какой бы клиренс не было, его всегда можно увеличить самостоятельно.

    Установка таких элементов может иногда улучшить амортизаторы, что положительно скажется на автоматическом управлении.

    Однако без минусов никуда. Каждая трансформация имеет короткий срок эксплуатации из-за использования полиуретана, который быстро изнашивается. Установка проставок на авто Рено Логан любого поколения, лично вполне осуществима.

    1. Если вы используете резину с высоким профилем, то вы обязательно получите просвет 20 мм. Какой клиренс у модели Рено Логан любого поколения? 155мм, так что плюс 20мм очень ощутимый. В результате того, что дорожный просвет увеличивается, не происходит ухудшения характеристик автомобиля, нет отклонений в поведении, а значит, этот способ является наиболее эффективным и простым, так как замена шин для каждого автомобиля у владельца не должно быть проблем.
    2. Установка специализированных проставок на опорные стойки авто Рено Логан 2 — самый распространенный и самый кардинальный способ увеличения клиренса. Этот способ хорош тем, что эффект роста может достигать плюс 30 мм, но в этом случае есть недостатки. Увеличение просвета негативно сказывается на управляемости автомобиля, так как поведение на дороге ухудшается с увеличением высоты Железного Коня. Этот метод больше подходит тем автовладельцам, которые большую часть времени ездят по плохому дорожному покрытию.

    Опытные специалисты рекомендуют водителям при установке проставок обращаться в сервисные службы, так как этот процесс должен быть грамотным и ответственным, а установка без специальных навыков и знаний очень проблематична.

    Подведем итоги

    Как мы поняли из статьи, есть несколько совершенно разных способов увеличения просвета на Логане. Все методы отличаются затратностью, трудоемкостью и трудоемкостью, но все они сочетаются с основной задачей — увеличить просвет автомобиля.Рядовой автовладелец должен сам понимать, какой способ предпочтительнее.

    Бюджетный седан Renault Logan 2 поколения (старт продаж в России — 2014 г.) построен на базе платформы B0, которую используют сразу несколько моделей Renault-Nissan. Автомобиль имеет классическую схему подвески с передними стойками Макферсон и задней скручивающейся балкой. При этом в начальных вариантах машины отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости.

    Гамма силовых агрегатов представлена ​​тремя бензиновыми двигателями.Два из них были доступны со старта продаж модели — это 1,6-литровая восьмерка k7m (82 л.с., 134 Нм) и 1,6-литровая шестнадцатилетняя K4M (102 л.с., 145 Нм). В июне 2016 года к паре существующих агрегатов добавился 113-сильный двигатель H5M с таким же рабочим объемом 1,6 л. Сборка новой бензиновой «Четверки» налажена на заводе в Тольятти, а сам мотор помимо Логана установлен на, и.

    Седан комплектуется тремя вариантами трансмиссий: 5-ступенчатой ​​«механикой», 5-ступенчатой ​​роботизированной коробкой Easy’R и 4-диапазонной автоматической коробкой передач.МКПП адаптирована для работы со всеми тремя двигателями, РЦПП агрегатируется только с 82-сильной установкой, АКПП работает только в паре с 102-сильным мотором.

    Лучшими динамическими характеристиками обладает модификация Renault Logan 1.6 102 л.с. с 5мкпп. По заявлению изготовителя, он разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды. Наименьшая терминальная версия с 82-сильным двигателем и «роботом». Фифтемер, оснащенный таким оборудованием, достигает сотни за 12.5 секунд.

    Рено Логан 2 расход топлива в большинстве случаев помещается в 8-9 литров. Лучше всего экономит топливо новый 113-сильный двигатель, который потребляет в среднем около 6,6 л на 100 км.

    Полные технические характеристики Renault Logan 2 — Сводная таблица:

    Параметр Рено Логан 1.6 82 л.с. Рено Логан 1.6 102 л.с. Рено Логан 1.6 113 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя К7м. К4М. х5М.
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд ​​
    Количество клапанов на цилиндре 2 4
    Объем, куб. см. 1598 1598 1598
    Диаметр / ход поршня, мм 79.5 х 80,5. 78 х 83,6.
    Мощность, л.с. (при об / мин) 82 (5000) 102 (5750) 113 (5500)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 134 (2800) 145 (3750) 152 (4000)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 5мкп 5RCPP 6МЦП 4ACP 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый, Макферсон
    Тип задней подвески полузависимые
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины и диски
    Размер шин 185/65 R15
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5.
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9,8 9,0 9,4 10,9 8,5
    Загородный цикл, л / 100 км 5,8 5,7 5,8 6,7 5,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 6,9 7.1 8,4 6,6
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4346
    Ширина, мм. 1733
    Высота, мм. 1517
    Колесная база, мм 2634
    Удар передних колес, мм 1497
    Шаг задних колес, мм 1486
    Объем багажника, л 510
    Дорожный просвет (клиренс), мм 155
    Масса
    Кудрявая, кг. 1106 1126 1140 1177 1125
    Полный, кг. 1545 1550 1545 1600 1550
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1090
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 550 560 570 585 790
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 172 164 180 171 177
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.9 12,4 10,5 11,7 10,7

    Размеры нового Renault Logan существенно изменились, но длина нового кузова больше. Колесная база тоже увеличилась, правда, всего на 4 мм. Багажное отделение осталось таким же вместительным. Дорожный просвет или клиренс нового Рено Логан все равно составляет 15 с половиной сантиметров.

    Предлагаю сравнить основные габариты старого и нового кузова Логан второго поколения.Для начала можно сравнить те параметры, которые до сих пор совпадают. Итак, клиренс у обеих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажного отделения 510 литров, объем бензобака 50 литров. Все остальные показатели хоть немного изменились.

    Итак, длина нового Логана составляет 4346 мм, в старой версии 4288 мм. Колесная база Показательное пространство в салоне составляет 2643 мм, против 2630 мм в старом кузове седана. Высота и ширина обновленного автомобиля 1517 и 1733 мм, в старой версии Logan эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

    Размеры, масса, объемы, клиренс новый Рено Логан 2

    • Длина — 4346 мм
    • Ширина — 1733 мм
    • Высота — 1517 мм
    • Колея передняя — 1497 мм
    • Шаг сзади — 1486 мм
    • Снаряженная масса — 1106 кг с двигателем 1,6 л (8-кл.)
    • Снаряженная масса — 1127 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
    • Полная масса — 1545 кг с двигателем 1,6 л (8-кл.)
    • Полная масса — 1566 кг с 1.6-литровый двигатель (16-кл.)
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2634 мм
    • Рено Логан
    • Объем багажника — 510 литров
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер шин — 185/65 R 15
    • Дорожный просвет или клиренс Рено Логан — 155 мм

    Габаритные размеры Renault Logan 2014-2015 гг. модельного года вполне соответствует классу «b». В таких машинах есть одна большая проблема, на заднем ряду сидений довольно мало места.Размеры автомобиля не позволяют иметь достаточно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, хватит ли вам и вашей семье места в этом седане. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию большой жилой площади вокруг, то Renault Logan — идеальный выбор. В пользу такого выбора говорит не только цена, но и последняя серьезная модернизация, превратившая «ужасное» состояние невысокого хозяина, в достойный и современный автомобиль.

    Рено Логан вызывает огромный интерес не только со стороны потенциальных покупателей, но и со стороны специалистов, ведь эта модель — результат идеального соотношения цены и качества.

    Обсуждение дорожного листа

    Станок выделяется из линейки своего класса надежностью, хорошими техническими характеристиками и стабильностью в эксплуатации. Споры ведутся только по одной теме — по теме оформления, то есть просвета дороги, потому что отечественный потребитель знает, на каких «хороших» дорогах ему придется управлять автомобилем.Причем речь идет не о недостатках, а о его положительных чертах.

    Согласно мануалу от производителя ширина салона составляет 142 сантиметра, что позволяет отнести автомобиль по характеристикам к среднему седану. Но клиренс при этом существенно выше, чем у других популярных автомобилей аналогичного класса и аналогичен комплектации линейки автомобилей LADA (например).

    Clien Renault Logan (Технические характеристики)

    Клиренс Рено Логан составляет 170 мм, а у европейского аналога — 150 мм.

    А вот производитель Читрта Потому что он не вычисляет клиренс путем сравнения путем сравнения в нескольких точках относительно дорожного полотна, а указывает усредненный параметр.

    Клиренс Рено Логан в разных точках замера составляет от 155 мм до 185 мм.

    I поколение (2004-2009 гг. Выпуска)

    По официальным данным клиренс Рено Логан первого поколения, дорестайлинг в самой нижней точке составляет 155 мм.

    Рестайлинг I поколения (сентябрь 2009 г. — декабрь 2015 г.)

    Клиренс Рено Логан первого поколения в рестайлинге равен 15 см

    II поколения (март 2014 г. — Н.V)

    Характеристики нового Рено Логан

    Почему у одной и той же машины может быть разная величина дорожного просвета?

    Во-первых, высота меняется в худшую сторону на автомобилях с определенным пробегом, ведь износ пружин амортизаторов напрямую влияет на высоту клиренса.

    Различный износ пружин амортизаторов

    Диски, на которых стоит машина, тоже играют немаловажную роль, если они будут установлены самого большого диаметра, в отличие от заводских, то дорожный просвет будет увеличен, соответственно, если они будут меньше, то высота уменьшится.

    Родная резина размером 185/65 R15 на штампованных дисках

    По отзывам автовладельцев клиренс в Renault Logan достаточно большой и его владельцев ничего не обременяет.

    О клиренсе Рено Логан Подробнее

    Только представьте, что расстояние от дороги до самой высокой точки кузова и трубок топливопровода примерно 200 мм, а топливный бак, фильтр, закреплен сверху. Номера данных показаны для ненагруженной машины. Но даже если Renault Logan на штатных дисках 15-го радиуса загрузить полностью, клиренс будет не менее 175 мм, чего достаточно для комфортного передвижения по нашим дорогам.

    Однако, чтобы ощутить полную уверенность в своей машине на заснеженных зимних трассах или на выезде вместе со снегом по русскому асфальту, российские «Кулибины» научились различным способам улучшения клиренса, подробнее об этом читайте в Эта статья.

    выводы

    В целом Renault Logan, обладая таким оптимальным клиренсом, а также защищенным картером двигателя, отвечает всем требованиям для комфортной и безопасной езды.

    Рено Логан (Renault Logan) — бюджетный автомобиль, который разработан французской компанией специально для развивающихся стран.Основные объекты находятся в Румынии.

    Первые модели Dacia появились на рынке в 1999 году, а с 2005 года автомобиль производится в России.

    Одно из достоинств автомобиля — большой клиренс, вокруг которого ведется много дискуссий.

    Какой клиренс у Рено Логан первого и второго поколения? Какие особенности измерения этого параметра? Можно ли своими руками увеличить клиренс, и как это сделать правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

    Тонкость измерения клиренса в Renault Logan

    Автомобиль Renault Logan славился своей надежностью, устойчивостью и прекрасными техническими характеристиками. Но споры о просвете дороги не утихают.

    Объясняется просто, ведь машину приходится эксплуатировать в сложных условиях, а наши дороги — это испытание для любого транспортного средства. При этом дискуссии ведутся не по недостаткам, а с позиции преимуществ высокого клиренса автомобиля.

    Если верить инструкции по эксплуатации автомобиля, ширина салона составляет 1,42 метра, что позволяет отнести Renault Logan к седану. При этом клиренс у машины выше, чем у других машин того же класса.

    Больше всего Рено Логан похож на автомобили отечественного производства модели Лада, дорожный просвет лишь чуть больше.

    Следует сразу отметить, что расстояние от нижней точки автомобиля до дороги для европейской и отечественной версии автомобиля различается.

    В первом случае этот параметр равен 15 см (1470 мм), а во втором — 17 см. Кроме того, для отечественных версий клиренс в разных точках может отличаться в пределах 15,5-18,5 см.

    Такие показатели действительно впечатляют. Если измерить расстояние от поверхности дороги до дождя днища и трубок топливной системы, то оно составит около 20 см. Фильтр и бензобак поставлены еще выше.

    Интересно, что эти параметры характерны не для пустого, а для груженого автомобиля.

    Так, если на машине 15-дюймовые диски, в салоне сидят пять человек, а в багажном отделении несколько мешков с картошкой, то просвет все равно будет не меньше 17,5 мм.

    Этого достаточно для комфортной езды в условиях наших дорог.

    Но некоторые автовладельцы недовольны текущим положением дел, ведь для передвижения по заснеженной трассе или бездорожью 17,5 см может не хватить.

    При этом многие задумываются об увеличении просвета дороги.Это делается несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

    Автомобиль Рено Логан по годам выпуска

    Многих автовладельцев интересует, какое расстояние между дорогой и нижней точкой кузова у автомобилей Рено Логан разных поколений (годов выпуска).

    Вот следующие тенденции:


    Обобщенные данные о клиентах см. В таблице.

    Почему одна и та же модель просвета дороги может отличаться?

    Клиренс автомобиля меняется с годами, и он тем ниже, чем большее расстояние преодолевала машина.

    Это связано с тем, что со временем пружины амортизаторов изнашиваются и постепенно лопаются. В результате величина просвета дороги уменьшается.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *