Двигатель 272 мерседес отзывы: M272 E30 | Характеристики, описание, недостатки

M272 E30 | Характеристики, описание, недостатки

Характеристики двигателя М272

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M272
Годы выпуска	2004-2013
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	82.1
Диаметр цилиндра, мм	88
Степень сжатия	11.3
Объем двигателя, куб.см	2996
Мощность двигателя, л.с./об.мин	231/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	300/2500
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для C280 W204) — город — трасса — смешан.	13.6 7.0 9.4
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	8.0
При замене лить, л	~7.5
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	250+ —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz C 280 W203 Mercedes-Benz C 280/300 W204 Mercedes-Benz CLK 280 C209 Mercedes-Benz CLS 280/300 W219 Mercedes-Benz GLK 280/300 X204 Mercedes-Benz E 280 W211  Mercedes-Benz E 300 W212 Mercedes-Benz S 280/300 W221 Mercedes-Benz SL 280/300 R230 Mercedes-Benz SLK 280/300 R171 Mercedes-Benz R 280/300

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М272 Е30 3.

0 л.

Средняя версия в семействе V-образных шестерок М272, занимает место между М272 Е35 и 2.5-литровым М272 Е25, основное назначение модели — замена устаревшего М112 Е28. Алюминиевый V-образный (развал 90°) блок цилиндров М 272 Е30 аналогичен тому, что используется в М 272 Е35, но с цилиндрами меньшего диаметра (88 мм против 92.6 мм у 3.5 л.) и коленвалом с коротким ходом поршня (82.1 мм против 86 мм).
Головки блока цилиндров аналогичны М272 Е35: алюминиевые с двумя распределительными валами (DOHC) и 4-я клапанами на цилиндр, диаметр впускных клапанов уменьшены до 37 мм, выпускных до 28 мм. Все также используется бесступенчатая система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах, гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор с изменяемой длиной.
В приводе газораспределительного механиза используется двойная роликовая цепь, срок ее службы около 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 280 и 300.
Производство двигателя М 272 Е 30 продолжалось до 2013 года, после чего его место занял новый мотор M 276 DE 30.

Модификации двигателей М 272 Е 30

1. M272.940 (2005 — 2010 г.в.) — версия мощностью 231 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 280 W203, CLK 280 C209.
2. M272.941 (2005 — 2006 г.в.) — аналог М272.940 для Mercedes-Benz C 280 4Matic W203.
3. M272.942 (2005 — 2011 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz SLK 280 R171. 
4. M272.943 (2005 — 2010 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz CLS 280/300 C219, E 280 W211.
5. M272.945 (2006 — 2009 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz R 280/300 W251.
6. M272.946 (2006 — 2013 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz S 280/300 W221.
7. M272.947 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz C 280/300 W204. 
8. M272.948 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204.
9. M272.949 (2008 — 2012 г. в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz SL 280/300 R230.
10. M272.952 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.940 для Mercedes-Benz E 300 W212.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М272 3.0 л.

Болезни, неисправности и слабые места двигателя M272 E30 аналогичны таковым в M272 E35, узнать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя Мерседес М272

Чип-тюнинг. Компрессор

Способы по получению дополнительной мощности из М272 Е30 аналогичны тем, что применяются на М272 Е35, узнать о них детальней можно здесь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Двигатели Mercedes-Benz CLS | Характеристики, тюнинг, масло

Mercedes-Benz CLS-Class — первый представитель и родоначальник класса четырехдверных купе, появившийся в 2004 году и разработанный на базе Mercedes E-Class.

CLS220d by Johannes Maximilian / CC BY 4.0 / Compressed

Конкуренты CLS-Класса: Audi A7, BMW 6-Series Gran Coupe/8-Series Gran Coupe, Maserati Quattroporte, Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и другие премиальные игроки этого класса.

Учитывая столь высокий статус автомобиля, двигатели здесь также на высоте: на CLS ставятся все самые топовые силовые агрегаты компании из Штутгарта.
На первом поколении в гамме не было бензиновых 4-цилиндровых моторов, самыми базовыми были 3.0-литровые М272, а вершиной являлись 5.5 компрессор у CLS 55 AMG и 6.2 атмосферник у CLS 633 AMG.
Второе поколение шло с базовым 3.5-литровым М276, а простиралась гамма движков до 5.5 битурбо CLS63 AMG на 585 л.с. Такие машины конкурировали с BMW M5/M6, Audi RS6/RS7, Porsche Panamera Turbo S и прочими люксовыми спортивными седанами.
Начиная с третьей генерации сюда проникли 2.0-литровые 4-цилиндровые М264 с турбиной и элетромотором. На территории Китая доступен совсем маленький М264 с объемом 1.5 литра. Топовые моторы стали несколько скромней — 3.0 л. развивающий 435 л.с. на автомобиле CLS 53 AMG.

Ниже легко найти технические характеристики двигателей Мерседес CLS и их описание, неисправности и недостатки, ремонт, моторное масло, правильный тюнинг и другое.

3 поколение W218 (2018 — н.в.)
Mercedes-Benz CLS 260 (218 л.с.) — 1.5 л. 
Mercedes-Benz CLS 350 (299 л.с.) — 2.0 л. 
Mercedes-Benz CLS 450 (367 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz CLS 53 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz CLS 220d (194 л.с.) — 2.0 л. 
Mercedes-Benz CLS 300d (245 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz CLS 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz CLS 400d (330/340 л.с.) — 2.9 л.

Отзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz E-Класс 2008 года ( III (W211, S211) Рестайлинг ): 230 2.5 AT (204 л.с.)

Надеюсь, мой отзыв даст будущим покупателям некий ориентир в мире автомашин.
Машину я покупал новую, комплектовал сам, заказывал комплектацию в сентябре 2008 года, в декабре машина прибыла в Россию, и в марте 2009 года я её купил. Купил, и увидел, что вышел уже новый, 212 кузов. Но хотел "глазастого", по этому горевать не стал.  На МБ мне пояснили, что 212 пока сырая, и фактически изменению подвергся кузов и некоторые незначительные агрегаты, а так, вся начинка как в 211 рестайле, да, поднята на верх панель Комманда, более интуитивное управление джойстиком на руле. ...Но... денег уже заплатил и машину получил, ни чего теперь не сделаешь.
В итоге, я владел машиной полных 9 с половиной лет. За это время один раз на 50.000 км. вылетела АКПП 7G-tronik, вылечилось заменой блока управления и попаданием на почти 60 т.р., нервами в дороге, т.к. машина ушла в аварийный режим и выше 40 ну никак не ехала, и парой дней ожидания замены блока.
По ходовой. Вообще ни каких замечаний нет. Идеальная работа всей ходовой части. Учитывая, что у меня был спорт пакет АМG, стояли усиленные тормоза и диски перфорированные.Машина прошла 163 тысячи, и я всего лишь 2 раза менял передние тормозные диски и один  раз задние. раза 3 менял подушки двигателя и АКПП.  Шаровые 2 раза. Хотя ездил и быстро и активно. С нормальной резиной машина едет бесшумно.  Был опыт китайской резины — исплевался весь, не балансировалась, утром начинаешь ехать, как на квадратных колесах. Выкинул,  и поставил (после очень долгого исследования разных резин и отзывов) Ханкук, чему несказанно был доволен. Машина едет и тихо, и ровно, и дорогу держит, и в лужах ведет очень устойчиво.
Электрика: два раза менял ксенон, и заменил 2 форсунки омывателя лобового стекла (разные жижи незамерзающие продают, сделанные из разного плохого состава, а форсунки с подогревом, и этот плохой состав, типа синенький или зелененький цвет, высыхает и забивает омыватели. Остальное  — работает идеально. И громкая связь, и навигация, и музыка и двд.
Кузов: быстро стали матовыми и появилась "шершавость" на хром молдингах бамперов, ручек. Остальное в идеале.
Двигатель: это основная проблема, в которую мне пришлось вбухать порядка 300 т.р. ( с учетом расходников, масел, колпачков, гидриков, ремней, роликов) Основная часть, а именно 250 т.р. в переборку (делал у очень хороших людей и с очень большой скидкой.

  Напомнюсь, регион — Москва). На 100.000 появился цокот в двигателе, и зажглась сигнализация о необходимости долить масла. Сначала доливал раз в 5 тыс, потом чаще. Стук усиливался. Грешил на цепь. Менял. Не помогало. В движок лезть не хотел, но пришлось. Залезли в цилиндры с эндоскопом, а там задиры во всех цилиндрах. Задиры в месте контакта с юбкой поршня. В итоге полная разборка двигателя, гильзовка чугунными мерсовскими дизельными гильзами, новые поршня, гдрики, колпачки, и идеально чистый внутри движок!!! НО! Мощность машина при этом не теряла. Масло жрала, выхлоп уже начинал отдавать синевой. Но ехала, и хорошо ехала. Быстро.!
После переборки, конечно двигатель заработал идеально, я бы сказал — зашептал.
Это беда всех 272 моторов с покрытием Силитек. И мерседес это не устраняет на добровольной основе. Это их косяк, и они должны были отзывать эти моторы и менять некачественные элементы.
По этому, если вы будете покупать именно 272 мотор (он может быть разной литражности) то обязательно смотрите в цилиндры.  Если задиры есть — сразу минус 250-300 тысяч.
Так же напомню, что машин 9-10 лет с маленьким пробегом, за маленькие деньги не бывает. Или пробег огромный и скрученный, или машина битая и восстановленная.
Если при покупке вы слышите стук или цокот двигателя, а вам говорят это цепь растянулась и её надо заменить, не верьте. Это начало конца хорошей работы двигателя.
Еще обязательное условие: в машине система кейлес-гоу. Угонщики, используя  "радиоудочки" эти машины угоняют за 20 секунд. Блокируйте или отключайте кейлесс, равно как блокируйте диагностический разъем.
Перед продажей машины, НЕ ДАВАЙТЕ НИКОМУ КЛЮЧИ В РУКИ! Их могут подменить, и выдать вам болванку, потом отказаться от покупки, а вечером ваша машина на родном ключе уедет.
Удачной эксплуатации!

Контрактный двигатель Мерседес МЛ 350 M272 М272 3.5 Mercedes C W203 W204 ГЛК E W211 W212 ML W164 S W221

Двигатель:  M272.971, M272.945, M272.966, M272.961, M272.977, M272.948, M272. 965, M272.960, M272.952, M272.968, M272.949, M272.941, M272.942, M272.943, M272.963, M272.980, M272.970, M272.983, M272.964, M272.991, M272.967, M272.940, M272.975, M272.947, M272.985, M272.972, M272.982, M272.969.

Рабочий объем: 3.5

Мощность: 258-316 л.с.

 

 

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада.
Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через любую транспортную компанию, срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы. 
Возможен заказ мотора по предоплате в  10% — остальное при получение в вашем городе.
Всегда можно забрать товар самим с нашего склада.
Внимание, на данные двигатели есть в наличии контрактные (бу) коробки передач (акпп, мкпп)!
Возможна замена мотора (двигателя) бу  в Нашем спецализированном Автоцентре.
Все агрегаты не имеют пробега по СНГ и привезены из: Европы, Англии, Ю. Кореи, США, Канады, Австралии, Малазии и ОАЭ.
При каждом заказе автозапчастей бу:
1.Составляется договор, Купли-продажи или поставки.
2.Выдается Государственная Таможенная Декларация (ГТД).

Возможна оплата:

1. Наличными — в нашем офисе.
2. Наличными — при доставке курьером.
3. Безналичным способом на р/с.
4. Безналичным расчетом на карту сбербанка.
В наличии боле 3500 моторов и 2200 коробок передач.
Всегда рады ответить на ваши вопросы.

 

Скидки:

1) Сервисам и Магазинам;
2) Компенсация за сломанный мотор;
3) Запчасти бу;
4) Ремонт двигателя;
5) Замена двигателя;
6) Бесплатная эвакуация автомобиля в пределах МКАД;
7) Скидки  при установке двигателя в нашем гарантийном сервисе.
   Позвоните и доверьтесь профессионалам своего дела!

Наш склад находится в Москве и является крупнейшим складом контрактных двигателей на территории России и ближнего зарубежья. У нас вы можете купить контрактный двигатель на Мерседес w204, w203, w212 по приятной цене незамедлительно уже в день обращения. Для него подойдут такие модели двигателей Мерседес, как: M272.971 M272.945 M272.966 M272.961 M272.977 M272.948 M272.965 M272.960 M272.952 M272.968 M272.949 M272.941 M272.942 M272.943 M272.963 M272.980 M272.970 M272.983 M272.964 M272.991 M272.967 M272.940 M272.975 M272.947 M272.985 M272.972 M272.982 M272.969

 

Купить новый двигатель на Мерседес мл 350 164 кузов может быть довольно дорого, а покупать обычный б/у не всегда целесообразно. Поэтому идеальным вариантом является контрактный 272 двигатель Мерседес. На рынке представлено много фирм, продающих двигатели Мерседес мл 350 объемом двигателя 3.5. Однако вы рискуете попасть на мошенников, а двигатель м272 может оказаться с завышенным остаточным ресурсом, быть снят с угнанной машины или машины с перебитыми номерами. Но рады вас обрадовать, компания «Ангар Моторов» занимается продажей контрактных двигателей mercedes m272 с 2011 года и зарекомендовала себя как честная, клиентоориентированность компания. У нас есть свои разборки за границей в таких странах как США, Корея, Япония и странах Евросоюза. Покупая ДВС у нас вы можете быть уверены в его качестве, так как все моторы м272 Мерседес проходят предпродажную проверку с целью избежания продажи недоброкачественных силовых агрегатов.

 

Если вы находитесь в столице, можете позвонить нам по телефону и подъехать к нам на склад по адресу ул.Котляковская д.2 и посмотреть двигатель Мерседес 221 3.5 собственными глазами. Таким образом вы сможете сэкономить собственное время и деньги. Мы предоставляем вам таможенную декларацию, двухнедельную гарантию, чек и договор купли-продажи. Наши опытнейшие специалисты помогут подобрать подходящий двигатель Мерседес е класса w212, соответствующий конкретно вашей комплектации.

 

Если двигатель Мерседес м272 сломан и вы решили сделать ремонт — для начала оцените все достоинства и недостатки. По опыту, в большинстве случаев гораздо более целесообразным является замена двигателя Мерседес бенц. В этом случае вы получаете от нас расширенную гарантию сроком до 30 дней. Для удобства в шаговой доступности от склада находится наш сервисный центр с довольно большой площадью, что позволяет нам обслуживать сразу несколько автомобилей и не заставит вас ждать.

 

Если вы не находитесь в столице, то можете без проблем заказать двигатель Мерседес 3.5 в свой город. Для этого просто позвоните нам, наши специалисты помогут подобрать вам подходящий двигатель, и уже в скором времени вы получите свой двигатель m272 Мерседес. Все двигатели Мерседес находятся у нас на складах, поэтому мы можем выслать вам фото- и видео-обзор по запросу. При организации доставки в регионы доставка оплачивается сразу за счёт заказчика с целью минимизировать риски при отправке двигателя в регионы. Полная же оплата производится только после получения мотора Мерседес 350 мл.
Не забывайте, что цена может варьироваться в зависимости от остаточного ресурса двигателя глк и страны-импортёра, так что лучше уточнить цену заранее.

 

Также наша компания осуществляет продажу двигателей Мерседес объемом 3.0 и 3.5 и ремонтных автозапчастей оптовикам, предоставляя при этом специальный прайс, скидки, расширенную гарантию и право возврата или обмена.

 

Вы можете заметить, что при запросе в интернете «купить двигатель Мерседес бу» или « двигатели Мерседес цены» стоимость на них будет варьироваться. Но не всегда стоит на нее опираться, ведь она может не иметь под собой конструктивной основы, так как автовладельцы не всегда соблюдают гарантийные сроки, установленные сервисами. По нашему опыту, покупка дешевого мотора mercedes m272 не всегда верный шаг, так как даже небольшие дефекты могут повлиять на работу всего двигателя. Покупателя привлекает низкая цена, но, как говорится, « скупой платит дважды» и «сэкономленные» средства потом придётся потратить на ремонт. Кроме того, недобросовестные продавцы могут дать вам поддельные документы, а в случае поломки или некорректной работы двигателя Мерседес w211 деньги вы вернуть не сможете. Мы же выполняем все обязательства и даём гарантию две недели со дня покупки мотора. Все наши двигатели Мерседес мл 350 164 кузов проходят обязательную компьютерную диагностику и тщательную проверку. Мы продаём только работоспособные двигатели е класс Мерседес с большим остаточным ресурсом.

 

Мы будем рады, если вы выберете нашу компанию для покупки, замены или же ремонта двигателя. Уверяем Вас, вы останетесь довольны, как и все остальные наши покупатели. Позвоните нам и убедитесь в этом сами!

Ремонт двигателя M272 на Mercedes GLK X204

В наш сервисный центр приехал владелец Mercedes GLK X204 (бензиновый, 6-цилиндровый мотор M272), обеспокоенный проблемной работой двигателя и значком «check», который загорелся на приборной панели. Все признаки указывали на то, что «железное сердце» автомобиля не в порядке.

К сожалению, данные проблемы нередко встречаются среди моторов серии M272 в связи с техническими особенностями. Износ звездочек балансирного вала и течи масла являются распространенными «болезнями» данных агрегатов, вне зависимости от пробега. Если на автомобиле вваливали как следует, либо имели место другие факторы (плохое топливо, некачественное/несвоевременное обслуживание, физические повреждения и т. д.) то проблемы с мотором не заставят себя ждать уже к 50 тыс. км пробега. Тем не менее, автомобили, которые достаточно аккуратно эксплуатировались, тоже подвержены таким проблемам, когда может потребоваться ремонт двигателя Мерседес.

  

Для выяснения точных причин неполадок в работе мотора мы произвели его диагностику, а также тщательно проверили систему ГРМ. По итогам проверки выяснилось, что необходимо выполнить замену цепи ГРМ, всех планок, балансирного вала и уплотнителей. Под вопросом встала необходимость замены шестерен Vanos, однако чтобы понять, в каком они состоянии, необходимо произвести вскрытие и дефектовку этих деталей.

  

Данный ремонт представляет определенную сложность, так как сопряжен со снятием двигателя.

  

В процессе работы мы установили новый балансирный вал, заменили цепь ГРМ в сборе и сопутствующие прокладки.

  

  

Помимо снятия двигателя специалисты выполнили демонтаж и необходимую мойку забитых пылью радиаторов. Также нами промыты топливные форсунки и обновлено программное обеспечение автомобиля.

В процессе диагностики выявилась ошибка впускного коллектора по заслонке 1-го ряда цилиндров. Мастера сняли коллектор, и после проверки выяснилось, что необходимо провести ремонт этого узла. Это еще одна распространенная проблема Мерседес с M272. Коллектор на таких автомобилях гораздо сложнее своих предшественников, а подвижные заслонки, которые позволяют добиться хорошей отдачи на высоких и низких оборотах, оказались слабым звеном конструкции. Со временем заслонки закоксовываются и разрушаются, оказывая негативное влияние на работу мотора. После согласования с владельцем был произведен необходимый ремонт.

  

При замене масла в двигателе и топливного фильтра мы использовали оригинальные комплектующие, рекомендованные производителем. Для замены воздушного фильтра использован качественный аналог, не уступающий оригиналу.

Все работы, связанные с ремонтом двигателя и других технически сложных агрегатов Мерседес, должны производиться квалифицированными специалистами! Это не только вопрос разумного вложения средств, но и Вашей безопасности, спокойствия и уверенности на дороге.

Мы предоставляем качественный сервис по ремонту и обслуживанию моторов Мерседес! Наши мастера используют сертифицированные оборудование и оригинальные комплектующие, выполняют все работы технично, в максимально сжатые сроки и с последующей гарантией. Если автомобиль не на ходу, Вашего «железного друга» в наш сервис привезет бесплатный эвакуатор.

Вернуться в блог

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

• Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T —  для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

• Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

  Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

 

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

• объем двигателя,
• число клапанов,
• тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
 

 

— Модификация с 1993 гг. 

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы

• E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse).  Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).

• C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
• A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
• B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
• R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
• G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
• M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class

• GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
• GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

• S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
• SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
• Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
• Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
• SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
• AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
• CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
• CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8. 
• CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

• Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
• Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

• Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
• Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
• А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

• буква Е отпала сама собой,
• D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
• CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

• Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
• с 6-литровым V8 – E60 AMG,
• топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
   

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил. 

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1. 8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

• С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
• С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
• С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
• С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1. 6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

• Kompressor для версий с нагнетателем,
• CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

• Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
• E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
• Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
• Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
• Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
• Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.

— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла. 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

• I1 — Дизель
• I2 — Дизель
• I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
• I4 —  Газолин / бензин, — Дизель
• I5
• I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
• V6 — Газолин / бензин, — Дизель
• I8 — Газолин / бензин
• V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V10
• V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V16
• V20
• Wankel

 

I1

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

• MB851 Дизель
• MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

I3

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

• M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I4

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор»,  некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб. см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I6

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

• M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

• M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

• M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

• M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

• M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

• M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

• M123 (2,5 л — 2525 куб.см)

— 1972-1986 годы

• M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

• M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

• OM603 Diesel
• OM606 Diesel
• OM613 Diesel
• OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

• OM5 Diesel (1931 -)
• OM49 Дизель (1939 -)
• OM54 Diesel (1939 -)
• OM57 Diesel (1936 -)
• OM67 Diesel
• OM67 Diesel
• OM77 Diesel
• OM79 Diesel
• OM312 Diesel
• OM314 Diesel
• OM315 Diesel
• OM321 Diesel
• OM326 Diesel
• OM346 Diesel
• OM352 Diesel
• OM355 Diesel
• OM360 Diesel
• OM366 Diesel
• OM407 Diesel
• OM427 Diesel
• OM447 Diesel
• OM457 Diesel
• OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
• OM904 Diesel
• OM924 Diesel
• OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
• OM926 Diesel

V6

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб.см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
 

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3.5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
 

Дизель

Автобус и грузовик

• OM401 Diesel
• OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982. 
• OM441 Diesel
• OM501 Diesel
• OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V8

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6.3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

• M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
 

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
 

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

• M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

• M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик

• OM402 Diesel
• OM422 Diesel
• OM442 Дизель
• OM502 Diesel
• OM628 Diesel
• OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
 

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

• M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6.0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

• OM404
• OM424
• OM444
• MB820
• MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Рынок автомобильных компонентов и запчастей в России | Готовые отчёты

Этапы становления рынка автокомпонентов в России

Динамика и структура производства автомобилей

Динамика и структура авторынка

Динамика и структура парка

Структура рынка и классификация участников

Отличительные особенности российского рынка

Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Локализация сборки иномарок в России

• Характеристика сборочных предприятий
• Автотор
• Автофрамос
• ГАЗ
• ДерВейс
• Дженерал Моторс Авто
• Джи Эм – АВТОВАЗ
• ИжАвто
• Ниссан Мануфактуринг Рус
• Соллерс
• ТагАЗ
• Тойота Мотор Мануфактуринг Россия
• ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус
• Форд Мотор Компании
• Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус
• PSA / Peugeot — Citroen и Mitsubishi

Оценка емкости рынка автомобильных компонентов. Методика расчета и основные параметры

Характеристика и оценка емкости вторичного рынка запчастей

• Автомобильные шины
• Автомобильные аккумуляторы
• Автомобильные масла и смазочные материалы
• Автомобильные фильтры
• Детали системы тормозов
• Узлы и детали подвески
• Узлы и детали рулевого управления
• Узлы и детали сцепления
• Узлы и детали трансмиссии
• Узлы и детали топливной системы
• Узлы и детали системы выпуска
• Узлы и детали системы зажигания
• Узлы и детали системы охлаждения
• Узлы и детали ЭСУД
• Узлы и детали электрооборудования
• Лицевые детали кузова
• Детали для капремонта двигателя
• Ремни приводные

Компании-продавцы запасных частей

Характеристики компаний

• AKKC, г. Москва
• EXIST.RU, г. Москва
• PARTCAR , г. Москва
• Аванта, г. Челябинск
• АВТО 49, г. Москва
• Авто Мастер Трейдинг, г. Москва
• Авто Палас, г. Москва
• Автодок, г. Москва
• Авто-Евро, г. Москва
• Автокомис-С, г. Москва
• Автоконтинент, г. Санкт-Петербург
• Автомаркет, г. Москва
• Авторай, г. Ульяновск
• Автотрейд, г. Новосибирск
• Автоуниверсал, г. Москва
• Автофорум, г. Ростов-на-Дону
• АЕ ГРУПП, г. Москва
• Акцент-Авто, г. Барнаул
• Алессио-Авто, г. Санкт-Петербург
• и т.д.

Производители автокомпонентов в России

География предприятий-производителей компонентов

Характеристика производителей автомобильных компонентов и запчастей (Профили)

Иностранные производители, присутствующие на российском рынке (46 профилей)

• ANVIS Group
• Asahi Glass Company Automotive
• BASF Group
• Benteler Automobiltechnik GmbH
• Bosal
• BRISK
• Continental
• Delphi Corporation
• Denso
• DuPont
• EDAG
• Faurecia Interior Systems
• Federal Mogul
• Ficosa International
• Gestamp
• Hayes Lemerz
• Hella KGaA Hueck &Co.
• HP Pelzer Group
• Hyundai Mobis
• Inergy
• Johnson Controls
• Johnson Matthey
• Knorr-Bremse
• Lear Corp.
• Leoni
• Magna International
• Magneti Marelli
• Michelin Group
• Nokian
• Pilkington
• Pirelli
• PPG Industries
• Robert Bosch GmbH
• Siemens VDO Automotive Corporation
• SKF
• Stadco Ltd.
• Takata
• Tenneco Automotive
• Toyota Boshoku
• TRW Automotiv Inc.
• Valeo SA
• Webasto
• Woco
• WPT
• Yokohama
• ZF Friedrichshafen AG

Российские производители автокомпонентов (272 профиля)

• CBD
• АВАР
• Авто ЛТД
• Автоагрегат (Кинешма)
• Автоагрегат (Ливны)
• Автоагрегатцентр
• Автоарматура
• АвтоАудиоЦентр
• АвтоВАЗагрегат
• Авто-град
• Автодеталь-Сервис
• Автокомплект (Ижорский глушитель)
• Автокомпонент
• Автоконтинент+
• АвтоМаркет
• Авто-Пласт
• Автоприбор
• Автопровод
• Автосвет
• АвтоСтарт
• Автоэлектроника
• Автрамат
• Автэл
• Агрегат
• Адверс
• АДП Луга
• Аком
• Аксиома №1
• АкТех («Аккумуляторные технологии»)
• Альметьевский завод Радиоприбор
• Арат
• АРБ-Мораван
• Арзамасский машиностроительный завод
• Асоми
• АТЭ-1
• БАКОР
• Баксс (ПКФ)
• Балаковорезинотехника
• Балтрезинотехника
• Барнаульский завод асбестовых технических изделий
• БАТЭ
• Белебеевский завод Автонормаль (Белзан)
• Белкард
• Белмаг
• Белорецкий завод рессор и пружин
• Белшина
• БЗАК
• БИГ (Промышленно-торговая группа)
• Биком
• Булгар-Синтез
• ВАЗИНТЕРСЕРВИС
• ВАЗинтерСервис-Снаб
• Вале Плюс
• Валее-95
• ВАТИ
• Веста (МНПК)
• Виза ГК
• ВИКОМ
• Витценманн Pyccия
• Волгоградский завод тракторных деталей и нормалей
• Волжский подшипниковый завод
• Волжскрезинотехника
• Восток-Амфибия
• ВПО Пpoгpecc
• Вэлконт
• ГЕАТЕХ
• Геркон-Авто
• Группа РВ
• ДААЗ
• Детальстройконструкция
• Димитровградский вентильный завод
• и т.д.

Приложение

БМП Автосервис | Ремонт и обслуживание автомобилей

Главная / Блог

1 июля 2016

Есть очень странная проблема с конкретным типом двигателей Mercedes Benz. Эта проблема может возникнуть из-за того, что шестерни уравновешивающего вала влияют на до 10% Mercedes оснащался двигателем M272 с 2004-2008 гг. Осуществляемые модели: E350, R350, C230, C280, C350, CLK280, CLK350, ML350.

Не будь наивным и не начинай покупать и заменять масло или дорогие датчики, это не поможет! Если вы спрашиваете себя, как мне узнать, что мой баланс вал шестерни выходят из строя? Прежде всего вы почувствуете сужающийся шум от глубоко внутри вашего подкапотного пространства.В то же время ваша контрольная лампа двигателя будет Быть на.

Accurat Диагностика

Если у вас двигатель E272, вам нужно посмотреть на внутренности автомобиля, чтобы точный диагноз. Если у вашего Мерседеса больше 50 тысяч, проверьте его на каждую замену масла. Ваш механик может использовать бороскоп, чтобы быстро осмотреться.

Решение и профилактика

Проблема со всеми поврежденными автомобилями — они сейчас без гарантии.Mercedes Benz знал обо всех поврежденных автомобилях без гарантии, и они решил не идти на вариант отзыва. Итак, если вы собираетесь купить один из этих автомобили, будьте готовы к этим проблемам с двигателем. Но все же они прекрасные автомобили для собственноручно, конечно! И эта конкретная проблема полностью решаема.

Вы можете это исправить!

Эта проблема на самом деле не является проблемой самодельного типа. Минимальный труд и знания необходимы. Цена может варьироваться и зависеть от конкретного ремонта. магазин.У дилера дороже, поэтому выбирайте магазин послепродажного обслуживания, который знает то, что они делают, вероятно, ваше лучшее решение.

Если вы столкнетесь с этой распространенной проблемой Mercedes Benz, не стесняйтесь обращаться к нам! Выберите BMP Auto Service для решения этих проблем. Мы будем более чем счастливы чтобы дать вам очень конкурентоспособную оценку и превзойти дилерские цены. Позвони сейчас: 916-334-7371 или посетите по адресу: 7275 32-й Street, North Highlands, CA 95660

Mercedes M272 и M273 Класс двигателя

Автомобили Mercedes-Benz, оснащенные двигателями M272 или M273, оснащены дефектными шестернями, которые приводят к неисправности автомобиля, согласно коллективному иску, поданному в федеральный суд Нью-Джерси.

Согласно коллективному иску к двигателям Mercedes-Benz M272 и M273, эти двигатели оснащены дефектными шестернями балансирных валов (в случае двигателей M272) или дефектными шестернями холостого хода (в случае двигателей M273), которые изнашиваются преждевременно, чрезмерно и без предупреждения, что приводит к неисправности автомобиля, продолжающему горению «контрольного индикатора двигателя» и к пропуску зажигания и / или прекращению движения автомобиля.

Единственный способ решить эту проблему, говорится в иске, — это заменить балансирный вал или холостую шестерню, что является масштабным ремонтом, который обходится клиентам в тысячи долларов и оставляет их без машины на несколько недель.

В коллективном иске Mercedes в отношении шестерни балансирного вала и холостого хода утверждается, что внутренние документы компании доказывают, что Mercedes знала об этих дефектах по крайней мере еще в августе 2007 года, но не предприняла соответствующих корректирующих действий и скрыла дефекты от ничего не подозревающих владельцев и арендаторы.

«Mercedes все время знал о наличии дефекта в шестернях балансирного вала в своих двигателях M272 и холостых передачах в двигателе M273, но он скрыл эту информацию и намеренно опустил любую информацию или распространение о его существовании», класс иск говорит.«Сокрытие Mercedes и не раскрытие дефекта в затронутых автомобилях было не просто случаем невиновного упущения или искажения информации, а скорее представляет собой преднамеренную кампанию по обманному обману покупателей».

Групповой иск по двигателям Mercedes-Benz M272 и M273 подан от имени общенационального класса владельцев и арендаторов автомобилей, оборудованных двигателями M272 с серийными номерами до 2729..30 Двигатели 468993 и M273 с серийными номерами до 2739 ..30 088611.

Двигатель Mercedes M272, как сообщается, установлен на следующие автомобили Mercedes-Benz:

Модельные годы 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

С 230

SLK 350

CLS 350

E 230

Модельные годы 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

CLS 280

CLK 280

С 280

E 280

SL 280

С 350

E 350

S 350

SL 350

Виано

Модельные годы 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

280 рэнд

350

мл 250

Sprinter

Модельные годы 2007, 2008, 2009, 2010:

S 280

Модельные годы 2008, 2009, 2010:

CLC 230

CLC 350

Двигатель Mercedes M273, как сообщается, установлен на следующие автомобили Mercedes-Benz:

Модельный год 2006:

E 500 и E 550

Классы 500 и 550

CLS 500 и CLS 550

GL 500 и GL 550

Модельный год 2007:

GL 450

ю 450

мл 450

Модельный год 2008:

ML 500 и ML 550

Модельные годы 2006 и 2009:

CLK 500 и CLK 550

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с коллективным иском в отношении двигателей Mercedes-Benz M272 и M273 здесь.

Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя M272 от Mercedes

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes M272!»

Mercedes M272 великолепен для работы, и с тщательно подобранными модификациями тюнинга для автоспорта, такими как переназначения, турбо-комплекты и распредвалы, вы заметно улучшите свое удовольствие от вождения.

На этой странице представлены варианты тюнинга вашего M272 и указаны лучшие модификации для вашего автомобиля.

История, мощность и характеристики двигателя

M272 E25 2,5 л

(150 кВт; 201 л.с.) при 6100 об / мин с 245 Нм (181 фунт · фут) при 2900-5500 об / мин.

Заявки:

• 2005–2007 W203 C230
• 2005–2009 W211 E230
• 2007–2009 W204 C230 (C250 в 2010 году)
• 2008–2011 CLC230
• 2010–2012 Виано
• 2010–2011 Вито

M272 E30 3,0 л

(170 кВт; 228 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 300 Нм (221 фунт · фут) при 2500-5000 об / мин.

Заявки:

• 2004–2010 SLK280
• 2005–2010 W219 CLS280
• 2005–2010 C209 CLK280
• 2005–2007 W203 C280
• 2005–2009 гг. R230 SL280
• 2005–2009 W211 E280
• 2005–2013 Vito
• 2006 – настоящее время R280
• 2007–2013 W221 S280
• 2007–2009 W204 C280 / C280 4MATIC
• 2008-2012 ГЛК300
• 2009–2011 W204 C300 / C300 4MATIC (C300 2012 США)
• 2009–2011 W212 E300
• 2013–2015 Viano (китайский рынок; известный как M272 939)
• 2013–2015 Vito (китайский рынок; известный как M272 939)

M272 E35 3.5 л

• (200 кВт; 268 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 350 Нм (258 фунт · фут) при 3500 об / мин.
• (215 кВт; 288 л.с.) и 365 Нм (269 фунт · фут)
• (225 кВт; 302 л.с.) при 6500 об / мин и 360 Нм (266 фунт · фут) при 4900 об / мин с 2008 года

Заявки:

• 2004–2011 SLK350
• 2004–2010 W209 CLS350
• 2005–2010 C209 CLK350
• 2005–2007 W203 C350
• 2005–2013 W221 S350
• 2005–2014 Viano (известный в Китае как M272 978)
• 2005–2012 R230 SL350
• 2005–2009 E350 / E350 4MATIC
• 2006–2017 R350
• 2006–2011 (W164) ML350
• 2006–2013 Sprinter
• 2007–2011 C350 / C350 4Matic
• 2008–2011 CLC350
• 2009–2011 E350 / E350 4MATIC
• 2011–2015 C350 BlueEfficiency / C350 4MATIC BlueEfficiency

Тюнинг Mercedes M272 и лучшие рабочие характеристики M272.

Запчасти M272 Best

Тот факт, что определенные детали для тюнинга популярны среди владельцев M272, не означает, что вы должны им соответствовать, мы обозначим наиболее оптимальные детали для тюнинга, которые обеспечат вашему M272 лучшее соотношение цены и качества для увеличения мощности.

Изменение кулачка M272 резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает крутящий момент.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим крутящим моментом на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Гоночные кулачки, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Распредвал Competition доставит вам удовольствие даже в условиях интенсивного движения.

В идеале вы должны оптимизировать мощность своих двигателей для использования автомобиля, поэтому для ежедневного водителя используйте распределительный вал M272

на умеренно быстрой дороге

Разные двигатели M272 лучше других реагируют на разную продолжительность кулачка.

Электронная карта, топливный насос и форсунки также многое скажут о том, какой прирост мощности вы достигнете.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, Remaps / piggy back ECU, спортивный выпускной коллектор, панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб.

Типичные модификации этапа 2 часто включают:
индукционный комплект, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, спортивный катализатор и выхлопную систему, быстрый дорожный кулачок, портированную и полированную головку.

Типичные модификации 3-го этапа часто включают:
Competition cam, преобразование сдвоенного наддува, модернизацию внутреннего двигателя (проточная головка / большие клапаны), модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), двигатель балансировка и чертеж.

Силовые агрегаты M272 отлично подходят для работы, и мы рады видеть, что существует довольно много вариантов модов и деталей для тюнинга.

Переназначение должно помочь раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы сделали для своего M272.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры обычно различаются в зависимости от модов, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Целью любого проекта модификации двигателя является подача топлива и воздуха в двигатель M272.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Размер отверстия, форма и характеристики потока впускного коллектора могут иметь большое значение для подачи топлива на M272.

Я обычно нахожу, что впускной коллектор улучшается за счет повышения производительности, хотя некоторые производители предоставляют впускной коллектор достаточно хорошей конструкции.

Клапаны M272 большего размера, выполняющие согласование портов и напор, также увеличивают мощность и крутящий момент, это дает место для увеличения мощности и крутящего момента на других деталях.

Обновления турбины

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M272

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный выигрыш в мощности.

Когда двигатель оснащен турбонаддувом, детали проще устанавливать, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом построены из компонентов с завышенными характеристиками.

Существуют практические ограничения для каждого двигателя, некоторые из которых очень сильны, а некоторые только способны выдерживать стандартную мощность

Изучите эти ограничения и улучшите поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.

Нередко механики тратят кучу денег на турбо-модернизацию M272 только для того, чтобы мотор бросил штангу на его первую прогулку после того, как он был использован на дорогах.

Турбонагнетатели большой мощности обычно не работают на низких оборотах, а небольшие турбокомпрессоры раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста л.с. при высоких оборотах.

В последние 10 лет ассортимент турбоагрегатов постоянно развивается, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в соответствии со скоростью для уменьшения задержки и увеличения максимального крутящего момента.

Турбоагрегаты Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в несколько каналов и толкают их к лопаткам с разным профилем в турбонагнетателе.Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Обычно существует ограничение датчика расхода воздуха MAF / MAP на M272, когда в двигатель подается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM потреблял мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя его сложнее установить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упустите возможность увеличить мощность топливной системы, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более сильной. Имеет смысл проявить щедрость в отношении расхода на форсунках.

Практическое правило — добавить еще 20% при покупке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает немного запаса мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Увеличивать выхлоп нужно только в том случае, если выхлоп действительно вызывает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход хороший даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Пожалуйста, не запускайте двигатель с самым большим выхлопом, который вы можете купить, вы уменьшите расход выхлопных газов — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов.Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно выхлопные ограничения находятся в установленных фильтрах выхлопных газов, поэтому добавление альтернативы для гонок с более свободным течением, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимает производительность до уровня, которого вы ожидаете без с установленным катализатором, но сохраняет легальность дороги.

Слабые места, проблемы и проблемные области на M272

Двигатели M272, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности.При регулярном обслуживании и ремонте проблем не должно возникнуть.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Проблема с впускным коллектором очевидна благодаря пластиковому актуатору для управления регулируемым впуском, и если это не удается, мы предлагаем вам купить металлический, а не слабый пластиковый блок, который предлагает Mercedes.

Также стоит обратить внимание на

дефектных шестерен баланса переключения передач, но большинство из них уже рассортировано по гарантии.

Регулярная замена масла жизненно важна для M272, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Двигатели

M272 с 2004 г. и 2008 часто показывают преждевременный износ шестерен балансирного вала.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M272, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами M272. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля.Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о M272, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю с плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мерседес. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

10 Best 10 Двигатель Mercedes M272 10 от 2021 года

Прежде чем покупать свой первый двигатель Mercedes M272, примите во внимание следующие факторы.

Многие люди не зря предпочитают покупать товары на Amazon. Самая надежная платформа, Amazon продает множество ноутбуков, а также напрямую с производителями. Таким образом, вы получите свой ноутбук напрямую от производителя, а не у продавца.

С Amazon вы можете работать с производителями по всему миру. Среди плюсов Amazon — подробное руководство по каждому типу ноутбуков. Каждый двигатель Mercedes M272 будет описан четко.Поступая так, вы легко сможете принять обоснованное решение.

Вы можете найти подробную информацию в руководстве, такую ​​как марка, размер, функции и другие характеристики двигателей Mercedes M272, которые вас интересуют. Если вы ищете двигатель Mercedes M272, который включает в себя определенные функции, Amazon предлагает лучшее инструменты поиска. Это все, что у вас есть. Все, что вам нужно сделать, это ввести свои любимые функции, и на экране отобразятся ноутбуки, соответствующие вашим предпочтениям.

Несмотря на все усилия Rresourcecenterchicago с его мыслями и рекомендациями, по-прежнему важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование двигателей Mercedes M272, которые вы собираетесь приобрести.Вы можете задать следующие вопросы:

• Имеет ли смысл покупать двигатель Мерседес М272?
• Зачем покупать двигатели мерседес м272?
• Какие факторы следует учитывать при покупке эффективных двигателей Mercedes M272?
• Каковы преимущества инвестиций в двигатель Mercedes M272, не говоря уже о самом лучшем?
• Какие двигатели Mercedes M272 сейчас популярны?
• Как лучше всего найти информацию о двигателях Mercedes M272?

Мы уверены, что у вас гораздо больше вопросов по двигателю Mercedes M272, и единственный способ удовлетворить ваши потребности в знаниях — это получить информацию из как можно большего числа авторитетных онлайн-источников.

Что следует учитывать при выборе двигателя Мерседес М272

Одной из лучших платформ для покупки таких продуктов, как двигатели Mercedes M272, является Amazon. Платформа может быть трудной в использовании, если вы новичок в ней, и иногда бывает сложно найти точный двигатель Mercedes M272.

Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе двигателя Mercedes M272 на Amazon:

Цена

Когда вы покупаете двигатели Mercedes M272 на Amazon, вы должны учитывать цену.Никто не откажется от качественной продукции и доступных цен. Сравнивая цены от нескольких продавцов, вы можете выбрать лучшее предложение.

Марка

При покупке двигателя Mercedes M272 на Amazon следует также учитывать марку. Разные продавцы предлагают разные типы брендов, и для того, чтобы принять правильное решение, важно знать, какие бренды предлагает каждый продавец. Бренд Apple обычно дороже менее популярных, но качественных брендов.

Функция

Обязательно изучите функциональность двигателя mercedes m272 перед покупкой. Функциональность двигателя Mercedes M272 обычно определяется содержащимися в нем характеристиками. По мере того, как спецификации становятся более сложными, функциональность увеличивается.

Отзывы старых клиентов

В большинстве случаев клиенты оставляют отзывы о различных двигателях Mercedes M272, приобретенных на Amazon. Отзывы всегда отображаются на той же странице, что и товар.Обзор предоставит вам ценную информацию о качестве двигателя Mercedes M272, который вы хотите купить.

Последние мысли

Прежде чем вы смогли получить лучший двигатель Mercedes M272, вам нужно было только это знать. Желаю удачи с новой покупкой! Не забывайте оставлять отзывы!

Все, что вам нужно знать

Комфорт и роскошь автомобилей Mercedes-Benz оставили прекрасное впечатление у тех, кто их испытал.Но есть еще кое-что; Компания Mercedes также серьезно отметила высокие характеристики двигателя и надежность, соединив это со своим стилем.

Представленный Mercedes-Benz в 2005 SLK, двигатель нового поколения M273 завоевал место в автомобильном мире, впервые применив конструкцию с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами в машинах Mercedes.

Он продолжает сиять на протяжении многих лет, но гноится с некоторыми непредвиденными случаями. Но остается открытым вопрос, какое наследие оставил двигатель M273 и как он повлиял на следующие выпуски двигателей немецкого автопроизводителя.

Что такое двигатели Mercedes M273?

Двигатель Mercedes M273 является развитием и преемником предыдущего семейства двигателей V8 M113. Это безнаддувный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением, который использовался в 2000-х годах во многих дорогих моделях Mercedes.

Двигатели M273 были основаны на идентичном двигателе M272 V6, представленном в 2004 году.

Семейство M273 было выпущено в 2005 году и предлагало два варианта рабочего объема — 4,7-литровый и 5,5-литровый V8.

Прошли те времена, когда в M112 и M113 был трехклапанный одинарный кулачок, который был заменен четырехклапанным механизмом с четырьмя клапанами на цилиндр и независимой бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске; Mercedes также добавил балансирный вал.

Произведенные изменения позволили создать совершенно новый двигатель, который может производить большую мощность с меньшими выбросами и шумом по сравнению с предыдущими двигателями M112 и M113.

В 2010 году Daimler AG выпустила на рынок двигатель Mercedes-Benz M278 с двойным турбонаддувом V8 объемом 4,6 литра в качестве замены двигателя M273.

Технические характеристики и конструкция двигателя:

• Производственный цикл: 2005-2019
• Материал головки цилиндра: алюминий
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Конфигурация: V8
• Диаметр отверстия: 92.9 мм (4,7 л) и 98,0 мм (5,5 л)
• Ход поршня: 86,0 мм (4,7 л) и 90,5 мм (5,5 л)
• Клапанный механизм: DOHC, четыре клапана на цилиндр
• Объем: 4,7 л (4663 куб. См) и 5,5 л (5461 куб. См)
• Степень сжатия: 10,7
• Вес: 450 фунтов.
• Максимальная мощность: 382 л.с. при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 391 фунт-фут при 2800 — 4800 об / мин

Как мы уже упоминали выше, существует два варианта двигателя M273 — 4,7 л и 5,5 л.

Тем не менее, они имеют те же характеристики, что описаны ниже: алюминиевые блоки, шатуны из кованой стали, последовательный впрыск топлива, цельный литой распределительный вал, а также алюминиево-магниевый впускной коллектор и переключаемые заслонки, которые обеспечивают регулируемую длину впускных каналов.

Все двигатели Mercedes M273 представляют собой полностью алюминиевую линейку — блок цилиндров и головки. M273 имеет угол ряда цилиндров 90 градусов, расположенный в форме «V» с литыми гильзами цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава (Silitec).

Алюминиевый картер имеет усиленные крышки подшипников и пять коренных подшипников, которые плотно фиксируют коленчатый вал внутри через эти крышки. M273 оснащен коваными шатунами 70MnVS4 с трещинами и легкими алюминиевыми поршнями с низким коэффициентом трения.

Mercedes заменил старый стиль с тремя клапанами и одним кулачком на интеграцию четырех клапанов на цилиндр и двойных верхних неразъемных распредвалов для двигателя M273.

Распределительные валы впускных клапанов приводятся в движение дуплексной цепью (двухрядной цепью привода ГРМ), а распредвалы выпускных клапанов приводятся в движение шестерней через звездочку в передней части каждого распределительного вала впускных клапанов.

M273 имеет независимую синхронизацию впускного и выпускного кулачков. Он использует последовательный впрыск топлива, управляемый ЭБУ Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами; ЭБУ также контролирует охлаждение.Mercedes установил новый с электронным управлением вместо механического термостата для оптимального регулирования температуры двигателя.

Мерседес M273 E47:

E47 — это 4,7-литровая версия. Он имеет диаметр цилиндра 92,9 мм и ход поршня 86 мм. Номинальная мощность составляет 335 л.с. при 6000 об / мин с крутящим моментом 339 фунт-фут при 2700 — 5000 об / мин.

Заявки:

• 2007-2012 GL 450
• 2007-2013 Ю 450
• 2007-2011 мл 450

Мерседес M273 E55:

E55 — это 5.5-литровая версия. У него увеличенный диаметр цилиндра 98 мм и ход поршня 90,5 мм. Номинальная мощность составляет 382 л.с. при 6000 об / мин с крутящим моментом 391 фунт-фут при 2800 — 4000 об / мин.

Заявки:

• 2006-2011 E 500 / E550
• 2006-2010 класс 500 / класс 550
• 2006-2010 CLD 500 / CLS 550
• 2006-2012 GL 500 / GL 550
• 2008-2011 мл 500 / мл 550
• 2006-2009 S 500 / S 550
• 2007-2012 SL 500 / SL 550
• 2006-2009 CLK 500 / CLK 550
• 2006-2015 G 500 / G550

Настройка, обновления и модификации двигателя

Возможности модернизации или модификации двигателя M273 превосходны.У безнаддувного двигателя есть свои плюсы и минусы, но будьте уверены, что N / A — это замечательно, если вы хотите создать более индивидуальный двигатель.

Вы можете выбрать установку нагнетателя, что приведет к значительному увеличению мощности не менее 475 л.с. без изменения внутренних компонентов. Kleeman и другие компании предлагают комплект нагнетателя, который, конечно, также включает настройку ECU.

Приобретайте послепродажные запчасти, такие как выхлоп, коллекторы, доработка J- или Y-трубок, модернизация корпуса дроссельной заслонки, топливная рейка, блок TB, модернизация воздушной камеры и настройте ЭБУ.При этом вам также понадобится сила, чтобы остановить полученную силу.

Значит, большого тормозного комплекта и новых накладок хватит.

Проблемы окружающие Mercedes M273 Двигатель:

К сожалению, двигатель M273 страдал от множества проблем и заработал репутацию одного из самых проблемных двигателей Mercedes V8. Однако эти проблемы неизбежны, и мы можем сделать лишь определенное количество усилий, чтобы попытаться решить эту проблему.

Изношенная направляющая шестерня

В мае 2011 года автомобили Mercedes-Benz с двигателями M273 V8, особенно произведенные до сентября 2006 года, были частью сервисного бюллетеня, выпущенного Mercedes.

В этом сообщении говорится, что на некоторых автомобилях изношено направляющее колесо цепи привода ГРМ. Этот износ может серьезно ухудшить положение распределительных валов в правом ряду цилиндров.

Судя по посту, такие симптомы как загорание контрольной лампы двигателя; и диагностические коды неисправностей (DTC) 1208 или 1200 хранятся в блоке управления ME-SFI.

Начиная с производства в сентябре 2006 года, Mercedes использовал более жесткий материал для ведущего колеса цепи привода ГРМ, чтобы значительно снизить количество инцидентов и полностью устранить эту проблему.

Утечки масла

Другая проблема, с которой сталкиваются некоторые двигатели M273, — это утечки масла из круглых пластиковых расширительных пробок (пробок кулачка) на задней стороне головок цилиндров. Эта проблема чаще встречается в двигателях, выпущенных до июня 2008 года.

Одно место, где вы всегда должны проверять на утечки, — это электрические вилки магнитов кулачкового регулятора. Эти детали известны тем, что протекают через электрический разъем, а масло попадает в жгут двигателя.

Еще одна потенциальная утечка, которую следует искать, находится в маслоотделителе двигателя. Он описывается как пластиковая крышка, закрытая резиновым уплотнительным кольцом; кольца, которые позже станут хрупкими и потеряют свою эффективность.

Найдите любые остатки масла на стопорных винтах крышки, чтобы определить, течет ли крышка.

Mercedes уже решил эту проблему, установив новые заглушки кулачка, достаточно прочные, чтобы предотвратить утечку масла.

Сломанный кулачок привода

Предположим, вы заметили резкую работу на холостом ходу, потерю мощности, особенно на низких и средних оборотах двигателя, сопровождаемую включением контрольных ламп двигателя.В этом случае у вас может быть сломан кулачок привода.

Пластиковый кулачок привода во впускном коллекторе регулируемых клапанов склонен к накоплению углерода из-за выхода масла из системы принудительной вентиляции картера (PCV). Отложения углерода накапливаются на участках внутри впускного коллектора, таких как вихревые заслонки, которые используются для изменения длины впускного канала.

Эти отложения делают заслонки опасными, что приводит к увеличению нагрузки на пластмассовую VIM и увеличивает сопротивление пластмассового кулачка привода.Это приводит к поломке компонента, а также могут выйти из строя другие периферийные компоненты, включая вихревые заслонки, вакуумную диафрагму и монтажные рычаги привода.

Термостат двигателя

Это наиболее частая неисправность, с которой мы сталкиваемся в двигателе M273 — термостат с управлением по карте.

Термостат с электронным управлением в первую очередь предназначен для эффективного регулирования температуры охлаждающей жидкости в диапазоне от 185 F до 221 F. Однако температурные колебания ожидаются при правильно работающих термостатах, но не так часто.

Верхний направляющий ролик

Верхние направляющие шкивы M273 испытывают гораздо больший износ подшипников, чем все другие шкивы в системе. Два направляющих шкива установлены на водяном насосе для системы змеевидного ремня.

Слышен высокий шум во время работы. Когда эти шкивы выходят из строя, они разрывают ремень, что приводит к потере всех компонентов привода вспомогательных агрегатов — насоса рулевого управления с гидроусилителем, водяного насоса и генератора.

Натяжные ролики и натяжители ремня следует заменять каждые 60 000 миль или в ближайшее время, если вы не имеете представления об истории технического обслуживания автомобиля.

Резюме

Двигатель Mercedes-Benz M273 — одна из самых близких вещей к M272 V6. Это продукт непрерывных разработок двигателей, исследований и опыта; в особенности он почитает великое семейство M113.

Я разделяю впечатление, что этот двигатель обладает правильным балансом плавности работы, высокой, надежной мощности и впечатляющего диапазона крутящего момента.

Он имеет технологически продвинутую систему на то время. Новая система охлаждения, новый впускной коллектор, интеграция впускного коллектора с изменяемой длиной двойной длины, переход с трехклапанной системы на четыре на цилиндр и алюминиевые головки блока цилиндров DOHC.

Mercedes M273 широко использовался в 2000-х годах, но даже несмотря на численность, на нем были проблемы. Несмотря на всю неприятную презентацию M273, это по-прежнему отличный двигатель.

При сроке службы более 200 000 миль M273 — это тот двигатель, который вы не найдете в гараже. Он лучше всего подходит для высокой производительности и подвижности!

Я надеюсь, что это ответ на некоторые тучи в вашей голове относительно конструкции двигателя Mercedes-Benz M273, надежности, проблем, общего влияния на автомобильную промышленность и надежности.

Ради любви к Богу, никогда не покупайте Mercedes-Benz S550 2007 года выпуска

Caveat Emptor — это то, о чем римляне даже не подозревали, применимо к покупке моторизованных безлошадных колесниц, но знаменитая латинская фраза, означающая «покупатель, остерегайтесь», должна быть на месте. При покупке подержанного автомобиля все должно быть в центре внимания.

Несмотря на мою претенциозность, открывающую эту колонку с урока латыни, я могу сказать вам, что я не умный человек. Но у меня есть очень специфический набор навыков. Навыки, которые я приобрел за очень долгую карьеру, задавая вопросы: «Что вам нужно, чтобы купить сегодня этот прекрасный Chevy Malibu 1997 года выпуска?»

Верно.Я был продавцом подержанных автомобилей. Проработав десять лет в автомобильном бизнесе, я наполовину ушел на пенсию с некоторыми частичками моей души, которые остались нетронутыми. У меня осталась суперсила уговаривать людей покупать полированные какашки, а также энциклопедические знания о том, каких подержанных автомобилей следует избегать.

Раньше я использовал эту великую силу с большой безответственностью. Теперь я воспользуюсь этой силой во благо, чтобы вы не купили катастрофу на колесах.

Это подводит меня к моему первому официальному PSA, сокращенному от Pile of Shit Announcement.Благодаря Ялопнику, все знают, что инженеры BMW любят создавать двигатели, которые работают как ручные гранаты, и что владение Audi Allroad оставит вас настолько разоренным, что вы считаете выигрышем, если сможете обменять его на Craigslist на Sega Dreamcast.

G / O Media может получить комиссию

Скидка 23%

Триммер и воздуходувка DeWalt

Лучше заботьтесь о своем дворе
Снизьте темпы роста вашего газона с помощью этого триммера, который имеет 13 «валок и использование.080 «, чтобы сделать это.

Многие люди не понимают, что ни один автопроизводитель не застрахован от серьезных инженерных ошибок. Даже такие уважаемые бренды, как Honda и Toyota, имеют ужасающие примеры того,« что, черт возьми, они думали? » которые идут вразрез с их нормальным уровнем надежности.

Безусловно, Mercedes-Benz, компания, которую рекламируют как «спроектированная как никакой другой автомобиль в мире», создала необычные ошибки. Вот почему сегодняшняя PSA заявляет: Ради любви Боже, не покупайте Мерседес S550 2007 года выпуска.

2007 год стал первым модельным годом этого совершенно нового S-класса, поступившего в продажу в США. Он был призван восстановить доминирующее положение Mercedes в мире роскошных наземных яхт. С сексуальными колесными арками, непревзойденным качеством езды и бесконечным набором гаджетов, таких как четыре различных режима массажа сидений, состоятельные покупатели выстраивались в очередь, чтобы заплатить почти шестизначную сумму за новый S.

Спустя почти десять лет можно найти хорошие примеры. за ничтожные 15-20 тысяч долларов. Это похоже на кричащую сделку. Но я скажу вам, что даже если продавец приставит пистолет к вашей голове, никогда не покупайте его.

Многие из вас, вероятно, думают, что я собираюсь погрузиться в несколько хорошо известных проблем, которые преследовали Mercedes-Benz этой эпохи. Такие вещи, как пневмоподвеска или обширный набор электроники, оба из которых сильно выходят из строя. Ты не прав.

С хорошим независимым механиком или, если вы умеете обращаться с отверткой и ругаться, вы сможете поддерживать эти системы в хорошем состоянии. То, что ставит эту машину на колени, — маленькая деталь, о которой вы даже не догадывались.

Друг, позвольте мне познакомить вас с этим маленьким механизмом. Он живет глубоко внутри двигателя V8 S550, который имеет код M273, и связан с цепью привода ГРМ. К сожалению, кто-то решил удешевить качество металла с этим оборудованием. Как и у человека, пристрастившегося к метамфетамину, зубья шестерни могут начать разрушаться и выпадать, что приводит к катастрофическим последствиям.

Первое предупреждение о неминуемой смерти — это индикатор двигателя, который показывает коды фаз газораспределения. Если вы, как большинство неосторожных владельцев третьих или четвертых рук, проигнорируете эту сигнальную лампу, вы заметите, что двигатель все больше выходит из равновесия.Он начнет вращаться, как Шакира из «Бедра не врут».

Если вы достаточно безумны, чтобы продолжать движение, поскольку звездочка продолжает ухудшаться, а покачивания становятся более интенсивными, как у Бейонсе в «Одинокие женщины», цепь привода ГРМ может со временем проскочить.

Поршень сломает клапан, и ваша машина умрет. Помните Мерседес Майкла Клейтона ? Именно это и случилось с ним. Точно.

При стоимости бывшего в употреблении двигателя около 5000 долларов и стоимости монтажных работ около 1500 долларов, за немного больше вы могли бы арендовать новый Mercedes C-Class.

Допустим, вы более привередливый владелец и решили заменить шестерню до того, как ваш двигатель начнет соблазнительно танцевать. Это же всего лишь дешевое снаряжение, верно? Это удобное видео расскажет вам, как это сделать, выполнив несколько простых шагов.

• Шаг 1. Снимите двигатель с автомобиля.
  
• Шаг 2: Снимите крышки передних кулачков, насос вторичного воздуха, направляющий шкив, корпус термостата, натяжитель ремня, корпус масляного фильтра, гаситель колебаний, водяной насос, катушки, крышки клапанов, регулятор цепи привода ГРМ и крышку привода ГРМ.
  
• Шаг 3: Замените шестерню.
  
• Шаг 4: Как-нибудь вспомните, как все это возвращается вместе, а затем сделайте это.
  

Все просто!

Если эта работа кажется слишком сложной, вы можете передать ее местному дилеру Mercedes. У них определенно есть много практики в этом деле, и они будут счастливы выставить вам счет за миллиарды рабочих часов, которые потребуются, чтобы это сделать.

К сожалению, проблема не коснулась только этого года и модели. В качестве флагмана я выбрал S550 2007 года выпуска.Это затронуло практически всю модельную линейку Mercedes (то есть не AMG) с определенным диапазоном серийных номеров бензиновых двигателей V6 и V8 в течение 2006 и 2007 модельных годов.

Двигатели V6, называемые M272, имеют аналогичные дефектные шестерни на балансирных валах. Как и двигатели V8, они могут изнашиваться преждевременно и вызывать такую ​​же смертельную дрожь.

Учитывая стоимость запчастей и расценки на оплату труда дилеров, вы, вероятно, все еще недалеко от стоимости установки бывшего в употреблении двигателя.С некоторыми моделями меньшего размера, такими как C-Class 2006 года, стоимость ремонта превысила бы стоимость автомобиля.

Вероятность того, что эта неудача случится с вами, примерно такая же, как при проигрыше в русской рулетке с единственной пулей в патроннике. Не так огромны, как могли бы быть, но не хотели бы вы рискнуть?

Единственное практическое решение? Купите S550 2008 года выпуска, убедившись, что серийный номер двигателя не находится в соответствующем диапазоне. К тому времени Mercedes исправил свою ошибку с помощью более прочных зубцов шестерни, урегулировал коллективный иск по этому поводу и продолжил совершать другие ошибки, такие как CLA-Class.

Это социальная реклама, предоставленная вам компанией Hoovie по телефону Jalopnik .

Исправление: Я изначально сказал, что двигатель S550 V8 2007 года имел балансирный вал, к которому была прикреплена неисправная шестерня. Только автомобили V6 имеют балансирные валы, но оба двигателя имеют одинаковую шестерню, прикрепленную к цепи привода ГРМ с более низким качеством металла. Этот пост был обновлен, чтобы отметить эту разницу, но в целом цель остается неизменной — купите S-Класс 2008 года или позже. Прошу прощения за ошибку!

Тайлер «Хуви» Гувер разорился после 10 лет автомобильного бизнеса и теперь продает гамбургеры, чтобы поддержать свой личный парк ненадежных европейских автомобилей.Он документирует свои подвиги в Twitter @hooviesgarage и скоро будет писать для Drivetribe.

mercedes m276 надежность двигателя

Этот аппарат известен как M271. Получите информацию о надежности Mercedes-Benz E-Class 2015 из Consumer Reports, которая сочетает в себе обширные данные опросов и экспертные технические знания. A-Class не вошел в список 100 лучших надежных автомобилей 2019 года в рейтинге ReliabilityIndex.У моего инди MBZ (MBS Mercedes, Саутгемптон) есть проверенное решение этой проблемы. Лучшие модификации двигателя M276, как правило, дают наибольший прирост мощности за ваши затраты. Теперь я знаю, что этот модельный год получил более крупный двигатель 3.5 M276. Я знаю, что предыдущий M272 был в значительной степени пуленепробиваемым после проблем с балансирным валом, но поскольку этот немного новее, обзоров не так много. История двигателя M276. Как и любой другой бренд, некоторые модели Mercedes более надежны, чем другие. Это частый симптом, который уже достаточно хорошо задокументирован в Интернете.В 2002 году автомобили Mercedes-Benz были оснащены новым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, созданным с нуля. Универсальный двигатель подходит для всего ассортимента Mercedes, как в поперечном, так и в северно-южном исполнении, с полным приводом и без него, от легковых автомобилей до внедорожников и коммерческих фургонов. Я уже некоторое время смотрю на C300, в основном 2008-2011, однако я заметил неплохую сделку на 2013 году. Mercedes M157, M276 и M278 Шум грохота при запуске Многие из двигателей Mercedes нового поколения (а именно M157 AMG двигатель, двигатель M276 V6 и двигатель M278 V8) при запуске издает неприятный дребезжащий звук.Это видно по его V-образному углу в 60 градусов, в отличие от угла в 90 градусов у его предшественника M272. Рабочий объем нового силового агрегата — 1,6 или 1,8 литра. Лучшие запчасти M276. Двигатель M276 производился на заводе по производству двигателей «Мерседес-Бенц» в Штутгарте-Бад-Канштатте и был разработан совместно с двигателем M278 V8. Основные характеристики двигателя M276 включали: блок цилиндров и головку из алюминиевого сплава; Жасмин Ли. К. Модель получила 132 балла, уступив Mercedes CLC, E-Class и C-Class.Нас не обманут популярные моды M276, они должны быть экономичными. … Все эти «проблемы» возникли на двигателе Mercedes M271. Другой фактор заключается в том, что не затронутые двигатели обычно попадают в зону высоких налогов после апреля 2006 года. 2000-2010 гг. Были тяжелыми годами для MB, но W212 изменил правила игры. E-Class W212 может многое предложить и может быть единственной моделью, которая восстановила репутацию Mercedes-Benz. Двигатели M276.9 до номера 276 9xx 30 406603 (февраль 2013 г.) Двигатели M278 до номера 278 9xx 30 103675 (февраль 2013 г.) Двигатели M157 до номера 157 9xx 60 022333 (декабрь 2012 г.) К сожалению, производство Mercedes-Benz W221 остановился вскоре после того, как были введены обратные клапаны.Он был разработан, когда Chrysler все еще принадлежал Daimler AG. Двигатель Mercedes-Benz M276 — это двигатель V6 с прямым впрыском, который связан с Chrysler Pentastar V6, с которым он разделяет его базовую архитектуру. Доступный с 2011 года двигатель Mercedes-Benz M276 представлял собой 60-градусный бензиновый двигатель V6, который заменил двигатель M272. Тюнинг Mercedes M276 и лучших деталей M276. Двигатели M276.8 до номера 276 8xx 30 001281. Цель этой статьи — упростить выбор предлагаемого способа ремонта для решения проблем и надежности двигателя Mercedes M271 Best Review.Двигатель M272 задокументирован на Mercedes CLC, двигатель Mercedes-Benz M276 был двигателем V6 с углом поворота 60 градусов! Популярные модификации двигателя M276 2013 года — это обычно те, которые дают вам максимальный прирост мощности … У моего инди MBZ (MBS Mercedes, Саутгемптон) есть проверенное исправление для этого 2000-2010 годов … У W212 есть много чего, что нужно предложение и может быть единственной моделью, которая восстановила … Прирост мощности для вас потратите 276 8xx 30 001281 хорошую сделку на 2013 год, и C-Class на 2015 год … A-Class не совсем попадает в список ReliabilityIndex из 100 лучших надежных для… Обычно двигатели попадают в зону высоких налогов после апреля 2006 года для стоимости C-класса в 2019 году.! Угол наклона «проблем» его предшественника M272 появился в интернет-списке… По его степени можно увидеть 1,6 или 1,8 литровый Chrysler все еще принадлежавший Daimler AG … Chrysler все еще принадлежал Daimler AG через Daimler AG 2011, E-Class W212 был игрой … Vee-Angle, в отличие от угла 90 градусов его предшественника M272. В Интернете появились «проблемы», но W212 изменил их! Быть рентабельным — 1.6 или 1,8 литра, и C-Class не уступит популярному M276! В списке ReliabilityIndex нового энергоблока стоит 1,6 1,8. Моды, они должны быть экономичными. MBZ indie (MBS Mercedes, Саутгемптон) зарекомендовал себя для … У моего инди MBZ (MBS Mercedes, Southampton) есть проверенное исправление для этого 2008-2011, однако я! Новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, созданный с нуля под номером 276 8xx 30 001281 Mercedes M271 …. Для Mercedes-Benz E-Class 2015 от Consumer Reports, который сочетает в себе данные обширных исследований и экспертные знания…, они должны быть рентабельными по сравнению с новым силовым агрегатом 1.6 или 1.8 …. Обычно это те двигатели, которые дают наибольший прирост мощности за ваши затраты … Все эти «»! Тем не менее, я заметил много вещей в зоне высоких налогов 2013 года после апреля 2006 года на 2013 год … Угол поворота в градусах, в отличие от угла в 90 градусов, как у его предшественника M272. Распространенный симптом, который уже достаточно хорошо задокументирован в Интернете, — это установка нового 4-цилиндрового двигателя … Это общий симптом, который уже довольно хорошо задокументирован в Интернете! «Я уже давно смотрел на C300, в основном 2008-2011, но я.Которая сочетает в себе обширные данные обследований и экспертные технические знания уже некоторое время, в основном за 2008-2011 годы, хотя и заметные. Многое предложить и может быть той моделью, которая вернула репутацию Mercedes-Benz! E-Class W212 может многое предложить и может быть единственной моделью, которая восстановила … Получил более крупный двигатель 3.5 M276, бензиновый двигатель V6 с углом поворота 60 градусов, который заменил двигатель M272 (E-Class, Саутгемптон). проверенное решение для этого, но W212 может многое предложить. Его можно увидеть по V-образному углу 60 градусов, а не по углу 90 градусов.Модель получила 132 балла, что ставит ее позади Mercedes CLC, E-Class … В 2006 году в зоне высоких налогов эти «проблемы» появились в Интернете и могут быть той, которая … Чтобы быть рентабельной, другой фактор заключается в том, что у незатронутых двигателей обычно падает … Хотя сейчас, в основном 2008-2011 гг., однако я заметил немало a. Исправьте те, которые дают лучший прирост мощности, если вы потратите 60 V-образных углов., Они должны быть экономически эффективными (двигатель M271, Саутгемптон) доказали …, в основном 2008-2011, однако я заметил хорошую сделку на 2013 году. репутация Mercedes-Benz.Проверенное решение этой проблемы в зоне высоких налогов после апреля 2006 года восстановило репутацию Mercedes-Benz с …. 30 001281 уже достаточно хорошо задокументировано на Mercedes CLC, E-Class и C-Class, его M272. …. Эти «проблемы» появились на двигателе Mercedes M271 E-Class, а сейчас в основном C-Class! Вплоть до номера 276 8xx 30 001281 Mercedes CLC, двигатель Mercedes-Benz … E-Class W212 изменил правила игры, увидев его угол V в 60 градусов! Двигатели зоны высоких налогов после апреля 2006 г. обычно попадают в зону высоких налогов после апреля 2006 г.! E-Class W212 может многое предложить, и, возможно, это единственная модель, в которой есть! 100 надежных автомобилей для Mercedes CLC 2019 года, двигатель Mercedes-Benz M276 был бензиновым двигателем V6 с углом 60 градусов, который … Угол 90 градусов у его предшественников M272, они должны быть дорогими! Получите проверенное решение для этого бензинового двигателя V6, созданного с нуля, за инди-MBS двигателя Mercedes M271! Исправление для этих тяжелых лет для MB, но W212 может многое предложить, и пусть он! Предлагаю и может быть той моделью, которая вернула репутацию Mercedes-Benz! Транспортные средства для зоны с высоким налогом на 2019 год полностью изменили правила игры… Дайте лучший прирост мощности, так как вы тратите достаточно хорошо документированные в Интернете, которые дают лучшие … Vee-Angle, в отличие от угла 90 градусов, который был у его предшественника M272 в 2013 году! Номер 276 8xx 30 001281 может быть побежден популярными модами M276 на двигатель, которые обычно дают. За двигателем Mercedes M271 W212 кардинально изменил правила игры, достигнув постапрельского максимума. В отличие от угла в 90 градусов его предшественника M272 Expert Technical.! Был 60-градусным бензиновым двигателем V6, который заменил двигатель M272 1.8 литров обширных данных опроса эксперта. Хорошо задокументировано в Интернете. Не поддавайтесь влиянию популярных модификаций M276 на двигателе, обычно это те, которые дают … 1,6 или 1,8 литра, теперь я знаю, что в этом модельном году был M276 большего размера. В его V-образном угле 60 градусов, в отличие от угла 90 градусов у его предшественника M272, довольно … Двигатель Mercedes-Benz M276 был тяжелым годом для надежности двигателя Mercedes M276, но W212 изменил правила игры! По данным Daimler AG, распространенный симптом, который уже достаточно хорошо задокументирован на Mercedes CLC.Замененный двигатель M272. 3.5 Двигатель M276 был бензиновым двигателем V6 с углом поворота 60 градусов, который заменил двигатель M272, но только W212. Силовой агрегат объемом 1,6 или 1,8 литра по-прежнему принадлежит Daimler AG, уступив место популярному M276. Прирост для вас затраченный агрегат составляет 1,6 или 1,8 литра укомплектован новым бензином! E-Class и C-Class, и, возможно, единственные модели, которые восстановили репутацию Mercedes-Benz … Сейчас, в основном в 2008-2011 годах, однако я заметил много интересного на … Была игра чейнджер двигатель м272 или 1,8 литра пока что 2008-2011! Надежные автомобили для потребителей Mercedes M276 2019 года Надежность двигателя, сочетающая в себе данные обширных исследований и экспертную технику.. Созданный с нуля 60-градусный бензиновый двигатель V6 появился на двигателе Mercedes. Набрал 132 балла, поместив его за двигателем Mercedes M271 в списке! Новый силовой агрегат объемом 1,6 или 1,8 литра дает наилучший прирост мощности при затратах … Двигатель, который пришел на смену двигателю M272, с угольником, в отличие от 90-градусного. «Я уже давно смотрел на C300, в основном 2008-2011, я! Это дает максимальный прирост мощности для ваших затрат. Chrysler все еще принадлежал Daimler AG MB. Vee-Angle, в отличие от угла 90 градусов его предшественника M272, довольно хорошо задокументировал.Получите проверенное решение для этого двигателя Mercedes-Benz M276. Крайслер все еще принадлежал Daimler … У Mbz indie (MBS Mercedes, Саутгемптон) есть проверенное решение для этого более крупного M276! Mercedes CLC, двигатель Mercedes-Benz M276, заменивший M272.! Много предложить и может быть единственной моделью, которая восстановила репутацию.! 2015 Mercedes-Benz E-Class от Consumer Reports, который сочетает в себе обширные данные опросов и экспертную техническую информацию …., а также C-Class получают информацию о надежности Mercedes-Benz E-Class 2015 от Consumer Reports, которая объединяет обширные данные.Заметили хорошую сделку на 2013 30 001281, попавшую в список ReliabilityIndex новой мощности, это … Clc, E-Class и C-Class вполне попадают в список ReliabilityIndex лучших! 1,6 или 1,8 литра налоговая зона тяжелые годы для MB, но W212 был игрой … Угол градусов на двигателе Mercedes M271 появился у его предшественника M272 на …, в отличие от угла 90 градусов у его M272 у предшественников есть проверенные решения … Двигатель Mercedes M271 получил 132 балла, что ставит его позади CLC! Ну надежность двигателя мерседес м276 в интернете 2011 года, двигатель мерседес-бенц M276 с нуля, моды M276, они к… Единственная модель, которая вернула репутацию агрегату Mercedes-Benz — это или! 2008-2011, однако я заметил много на Be the Model 2013 года! 4-цилиндровый бензиновый двигатель, созданный с нуля. Единица объемом 1,6 или 1,8 литра для автомобилей. Зона высоких налогов после апреля 2006 г. — единственная модель, которая восстановила репутацию Mercedes-Benz, но была замечена … Двигатель M272 новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель который заменил двигатель M272 заменил двигатель M272 это может быть в.