Трещит стартер: Треск стартера при запуске двигателя

Содержание

При заводке двигателя трещит стартер


Трещит стартер при запуске мотора, и двигатель не заводится

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 74

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник.

Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто  ниже нормы, то поворот замка зажигания в  положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто

– «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно  и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.

1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка  втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель. 

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

topmekhanik.ru

Треск стартера при попытке запустить двигатель — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем.
Подробнее о проблеме: поворачиваю ключ в положение при котором запускается двигатель, раздается громкий скрежет или хруст ( похож примерно на тот который появляется когда решил заглушить двигатель и ключ повернул случайно не в ту сторону ), в общем громкий и очень не приятный звук, ключ сразу же отпускаю, двигатель НЕ заводится. При следующей попытке авто заводится уже нормально, за исключением пару раз, как то повторялось сразу же. Такое случалось редко, но все же беспокоило меня. И вот когда пришли морозы и пришлось запускать авто с брелка решил скорее разбираться в чем дело. Так как при запуске с брелка, при возникшем звуке, ключ в обратку сигналка не повернет, и трещит стартер заданное сигналке время на запуск двигателя. Двигатель при этом

естественно не заводится, скорее всего и маховик не вращается стартером когда происходит этот шум.
В общем в чем была проблема так и не понял, что шумело тоже до конца не уверен, стартер ли, бендикс ли хз… Но стартер я снял, разобрал и обслужил 24 ноября, те почти месяц назад и проблема вроде ушла сама по себе, ни разу этого треска не было с тех пор. Да и после того как обслужил стартер он стал крутить гораздо веселее и пускать движочек легче.
Чтоб снять стартер неоходимо снять весь пластик с корпусом воздушного фильтра,

Полный размер

Крепится корпус фильтра болтом к крылу.

Дальше его нужно потянуть вверх, тк снизу он сидит на круглых двух защелках.

перед этим отсоединить гофру воздухана от самого корпуса и отсоединить разъём от датчика расхода воздуха. Да, кстати не забудьте снять клемы да и вообще вытащить аккумулятор, так будет спокойнее и доступ лучше. Я этого не делал, ни чего страшного не произошло, но все же когда ставил обратно стартер, закручивал контакт рука дрогнула и головкой замкнул на корпус контакт и получил много искр:))) так же от корпуса фильтра нужно отсоединить шланг сапуна коробки.
Верхняя часть стартера крепится длинным болтом на 17 вроде, его хорошо видно и проблем с ним нет, а нижний болт на 14 и его сверху не видно, но на ощупь я его нашёл и открутил тоже без проблем. Делал все это у дома, без ямы и доступа снизу.
Снял стартер на первый взгляд он как новенький, ну по крайней мере выглядит свежо))) ну а маховик не увидеть…благо под рукой телефон с камерой…

Полный размер

На маховике виден не большой износ на зубьях, но это думаю вообще не критично

Полный размер

А вот сварка…это нормально? Вроде аккуратно выполнена и похоже на заводскую. Так должно быть?

Полный размер

Тут износа не видно даже. Но вот что интересует читал что бендикс в одну сторону крутится а в другую нет. Так вот у меня так: в одну сторону вращается легко в другую не вращается, но! Приложив большее усилие вращается вместе со внутренностями, с якорем (вроде, не знаю точно всех названий, в общем весь двигатель вращается) думаю так и должно быть? Бендикс не разборный на этом стартере! Кольца стопорные запрессованы на посадочных местах, вытащить их не получится

Полный размер

Все отчистил от пыли графитовой, от грязи и добавил чуток графитовой смазки на основание оси якоря, место трения

Полный размер

Тут сначала появились сомнения что у основания шлицы срезаны, но присмотрелся и понял что заводское

Полный размер

Щеточный узел в хорошем состоянии

Полный размер

До шестерён планетарной передачи добраться не смог, кажется в моём случае разобрать корпус не реально, так как это китайский аналог, кое как ещё и определил что это за зверек… но шестерни и зубья в идеале. бендикс кстати тоже не разборный кольца на ось одеты и сжаты крутятся но снять их нельзя. А вот фото втягивающего. Тут явно водичка побывала. Ржавчину я всю удалил и возможно совершил ошибку смазав все это графитовой смазкой тонким слоем но посчитал что лишней она там не будет.

Полный размер

Панда :))))


В общем все собрал обратно, весь пластик корпуса фильтра занёс домой и весь отмыл, теперь сияет как новенький.

Полный размер


Проблема больше не напоминает о себе…
В чем было дело так и осталось загадкой для меня.

www.drive2.ru

Решение проблемы треска стартера на холодную — Audi A4, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Наконец разобрался с треском стартера на холодную. Впереди зима и как-то не хотелось стать из-за такой мелочи. К тому же мастер по стартерам сказал (который чинил мой стартер), что эту проблему в любом случае надо решать, т. к. однажды просто не заведусь.
Итак. Приехал на СТО, к определенному мастеру (по совету друзей), подняли, пару раз завел. Остаточный треск даже после 25 км остался. Вердикт — делать НАДО.

Стартер ДО снятия

Сняли стартер. Дольше всего времени занял процесс снятия/установки стартера. Нельзя сказать что совсем уж невозможно его снять, но определенные неудобства есть ( об этом чуть позже). Также отмечу один нюанс — фишка с проводами, которая идет на стартер, снимается только если сначала снять красный стопор с нее (на фото), иначе рискуете сломать и бегать потом по разборам.

Стопор на фишке стартера

Что касается непосредственно ремонта стартера — то тут оказалось все просто как грабли. Треск был из-за того, что износились втулки, а также же заводская смазка потеряла свои смазывающие свойства при понижении температуры.

Виновник торжества

Стартер в разобранном состоянии

Участник форума Физик высказывал мнение, что треск может быть следствием выработки бендикса . К счастью с ним все в порядке, отходит еще долго.

Бендикс цел

Далее идет самое интересное. Нужно установить стартер обратно. Кажется все просто. Но не совсем. Дело в том что на заводе при сборке сначала устанавливаться стартер, потом двигатель. В этом случает места много, все становиться без проблем. Но в нашем случает стартер устанавливаться снизу, двигатель тоже на месте, места впритык. Поэтому чтобы стартер стал как полагается и чтобы осталось место сверху для подключения проводки мы его устанавливаем держа под небольшим углом и потом как бы защелкиваем. По-другому ну никак не получиться. Вроде стал, заводим… Завелся без проблем, но появился непонятный звук в районе маховика…
Вот тут то и проявилось нарушение тех. процесса установки. А дело все в том, что между корпусом маховика и корпусом стартера там где бендикс цепляется за маховик стоит алюминиевая пластина толщиной 0.5-1 мм. с аккуратным вырезом под размер стартера.

Если смотреть по моему фото, то пластина деформировалась в районе 4 часов

А когда устанавливаться стартер под углом, то он немного деформирует эту пластину, а она начинает тереться о маховик. Именно из-за этого и появился тот неприятный звук. Кстати у прежних моделей Б5, Б6 это пластина стальная, и ее не деформируешь при всем желании. Так что это относится скорее к владельцем кузовов Б7. В моем случае кусок пластины просто был срезан.

Вот она первая лишняя деталь)

По итогу машина заводиться бесшумно, как на горячую, так и на холодную.

www.drive2.ru

Ревизия стартера, скрежет при заводке. — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Дрброго всем дня! Решил я наконец с приходом более менее теплого времяни года, заняться стартером. С момента покупки обратил внимание что при заводке какой то скрежет в конечный момент когда машина уже завелась. По ощущениям как буд то дендикс не успевает отходить. Инстукцию по снятию подглядел на ютубе. Ну и как разбраеть посмотрел на форумах. Вобщем снял воздухозаборник, снял вентилятор родиатора, открутил два болта и открутив кронштейн на котором идет шлейф проводов к самому стартеру и другим датчикам, мне удалось вытащить спокойно сам стартер. Естественно перед этим необходимо отсоеденить разьем плюсового провода он выполнен в виде штекера на защелке, а минусовой откручиваем головкой на 12мм. Процедура заняла минут 10. Далее взал очиститель карбюратора и приступил к разборке самого стартера. Сначала открутил два болта длинных на 8мм, потом два винта под отвертку, все это с противоположной стороны от бендикса. Открутив заднюю крышку окуратнее снимаем щеточную кнтактную группу, смотрите не растеряйте пружинки и запомните как стояли щетки. Выработка на щетках была 50 %. Еще необходимо открутить гаечку на 10 чтобы снять гибкий поводок идущий к щеточной группе контактов. У меня все было в графите от того что щетки стираются. Далее чтобы вытащить якорь вместе с бендиксом, необходимо разобрать втягивающий он сбоку на корпусе стартера для этого нужно открутить два винта под звездочку. Втягивающий работал с небольшим заеданием видимо тоже попал графит. Разобрал все помыл средством для промыки карбюратора, смазал все трущиеся детали литолом, не большим слоем, втягивающий промыл и смазал вд 40. Стал ходить без заеданий. Втягивающий воздействует на бендикс с помощью ручага который упирается в корпус и пластинку из метала и там и там была выработка. Пластину перевернул намазал все литолом. Видимо от попадания графита и отсутствия смазки и образовалась эта выработка. Вобщем собрал, поставил в обратном порядке. Бринь и зваелась без всяких скрежетов. Не знаю на сколько хватит. Но процедура не сложная. Можно и повторить, посмотрим время покажет.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 95 000 км

www.drive2.ru

Скрежет при запуске двигателя — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Возможно кому то будет полезна эта запись, сам много искал причину странного звука сразу после запуска двигателя. Стартер перестает работать и появляется неприятный скрежет под капотом.
В общем приезжал в сервис мне сказали что это умирает стартер, как совсем перестанет заводится приезжай заменим. А я когда брал машину это 2.5 года назад там как раз только был заменен стартер, видимо по этой же проблеме. Ну думаю ладно буду пока кататься ну и где-то с полгода так и ездил с противным запуском. Причем он иногда пропадал, обычно на холодную есть звук а на горячую либо нету либо он минимальный.
Почитав статьи в интернете решил все таки разобрать стартер. Самое сложное было конечно снять его. Ключом неудобно да и зацепа не было такого чтобы отвернуть, слетал с гайки. В общем в багажнике нашел набор головок и трещетки, и без ямы без снятия защиты открутил стартер(перед этим сняв клеммы и воздушный фильтр). Домой пришел с легкостью его полностью разобрал, там открутить 4 болта и вот он весь разобрался. Видео в интернете полно что и как делать. Смазал высокотемпературной смазкой бендикс, силиконовой смазкой брызнул во втягивающее реле и собрал все в обратном порядке. Установил все на место и вот он момент истины. Поворачиваются ключ, жму на кнопку запуска и слышу щелчок. А стартер не крутит. Попробовал еще пару раз, подергал провода и вуаля двигатель запустился без скрежета.
В итоге хочу ответить на вопрос почему такой звук появляется. Он появляется из-за того что отсутствует смазка бендикса или внутри втягивающего реле которое не успевает втянуть бендикс. Тоесть можно самому снять и смазать, и продлить жизнь стартера. Кстати за полгода или год такой проблемы у бендикса совсем минимальный износ был. Так что думаю даже не разбирая стартер бы еще очень долго работал. Надеюсь моя статья кому то поможет, хоть и много букв.

www.drive2.ru

Устраняем скрежет стартера при запуске — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

После покупки, утром услышал скежет при запуске двигателя. Дело ясное, бендикс не успевает отскочить на место. Начинаем исправлять. Снимаем стартер и тащим его на стол. Со снятием, наверное, все справятся, поэтому не стал это фотографировать. Там все просто, снимается без ямы и подъемника, нужно отключить аккумулятор, открутить 2 клеммы и открутить 2 болта крепления.
Итак, стартер у нас на столе. Первым делом снимаем втягивающее и откручиваем шпильки, соединяющие корпус стартера


ну и рассоединяем все детали корпуса

вот такая россыпь у нас получилась


нас интересует часть с бендиксом
аккуратно подковыриваем кольцо на валу и сдвигаем в сторону бендикса
под ним мы видим стопорное кольцо, которое нужно снять. после снятия кольца, бендикс выпадает нам в руки.
как видно на фотографиях, на всех деталях присутствует смазка. Ее там быть не должно, именно она и есть причина звука, смазка высохла(или закоксовалась) и не дает свободно перемещаться бендиксу, поэтому он не успевает вовремя возвращаться. берем все детали и отмываем от смазки. Собираем в обратной последовательности
теперь переходим к планетарной передаче, она находится в этой же детали, с обратной стороны. Снимаем шестерни и также промываем
Планетарная передача-это единственное место, где нужна смазка, поэтому смазываем все и собираем
Ну и, собираем стартер в обратной последовательности.
Повторюсь, что смазка в стартере нужна только в планетарной передаче, все остальные скользящие соединения выполнены с ипользованием медно-графитных втулок, и чей-то ненадлежащий ремонт чуть не привел к поломке стартера и маховика.
Теперь при запуске довольный звук стартера и урчание двигателя, никаких посторонних звуков больше нет)))
Всем мир)))))

www.drive2.ru

Лада Приора Хэтчбек Притвора › Бортжурнал › Шум стартера при запуске ДВС. Решение Проблемы

Вечер в хату, граждане Драйвовчане.
Как сказал бы Господин Ведущий в передаче «Что?Где?Когда?»:
«А у нас вопрос от LadaRacing из г Пенза, внимание на экран»

А теперь о серьезном.
Звук который съел не одной тысяче водителей нервные клетки, заставляющий краснеть при пацанах и красивых девчонках. Та самая визжащая свинья под капотом. И все это он — Стартер!
Проблема известная на большинстве Лада Приора возрастом старше 4-5 лет. Данная беда не обошла и мою Притвору стороной, хотя вроде эксплуатируется мало и бережно.
Лечится довольно просто о чем и будет эта запись.
Обо все по порядку.
Инструмент:
— Трещетка
— Головка торцевая 13
— Головка торцевая 8
— Отвертка фигурная
— Пассатижи
Время — около 2 часов.

Итак.
Первым делом отключаем клему «-» от АКБ
Далее снимаем колпус воздушного фильтра вместе с ДМРВ, предварительно отключив от него разъем.
Видим следующую картину

Полный размер


Для снятия откручиваем сначала гайку наконечника провода.
После откручиваем 3 гайки крепления самого стартера. На фото видно 2. Третья снизу.
Извлекаем стартер из подкапотного пространства.

Полный размер


Далее откручиваем 2 стяжных болта колпуса стартера и добираемся до редукторного механизма, который явно не изобилует смазкой.

Полный размер

Почти сухой редукторный механизм.

Полный размер

Дальше я лично разобрал до винтика стартер для профилактики.
Чтобы не утомлять оставлю ссылку на подробное руководство коих много в интенете
КАК РАЗОБРАТЬ СТАРТЕР

Я разобрал до такого состояния.

Полный размер

После полной разборки вымываем старую смазку с помощью бензина или растворителя.
Особое внимание редукторному механизму и бендиксу. Ну и втулки не плохо было бы.

Сборку производим в обратной последовательности, особенно аккуратным стоит быть с щеточным узлом. Все трущиеся узлы смазываем смазкой. Лично я рекомендую Сhevron. Но под рукой ее не было поэтому пользовался Литол 24.Разница небольшая, но есть.

Полный размер

Промытый и смазанный стартер

Устанавливаем на двигатель и наслаждаемся абсолютно другим звуком работы стартера.
Был удивлен как тихо он может работать. Видео к сожалению нет. Но поверьте на слово.

Готов ответить на все вопросы и предложения как в комментариях так и в личных сообщениях.
Всем ровной дороги и тишины под капотом.
С уважением LadaRacing

Полный размер

www.drive2.ru

Пост о помощи. Треск при попытке завести авто. — Лада 2114, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. В общем достала меня эта тема, пытался справиться самостоятельно, вроде сначала помогло, а потом снова не помогло ))))). Ну обо всем по-порядку. Опишу подробно, чтобы возможно не пропустить главного.

Так как у меня есть служебное авто для работы, то на своей езжу редко, раз в неделю. В конце марта поменял регулятор напряжения на трехуровневый. В принципе делал хороший электрик, к которому только и езжу вот уже несколько лет. Потом как-то при заводе авто начался небольшой треск, машина заводилась без проблем, но мне все же это не понравилось. Электрик сказал, что приходит п…зд@ втягивающему реле стартера, но поездить еще можно. В начале апреля решил перейти на летние и помыть авто снаружи, особо не грел движок, так как было +17 и мойка в 50 метрах от дома. Завел, поехал и едет че-то она как-то не бодро, не особо на педальку реагирует, но обороты держит и не плавают. Таким же макаром выехал с мойки, переоделся в лето.

Снова постояла машинка с недельку, решил на выходных дойти до истины такой хYйни, сажусь в машину, ключ на старт, все лампы на приборке горят как обычно четко, бензонасос сделал свое дело ))), завожу и вместо привычного «поехали» слышу достаточно сильный треск то ли под приборкой, то ли в моторном отсеке. Но при этом ни каких не рывков, не затухания или моргания лампочек не происходит. Короче и так еще пару раз попробовал.

Звоню электрику, описываю ситуацию. Он говорит «посмотри втягивающее, возможно накрылось, попробуй замкнуть отверткой». Ага, замкнул, бл»дь! да не то ))) криворучками своими задел отверткой не тот контакт, немного искрануло и послало меня втягивающее…за новым втягивающим реле стартера. Один фиг собирался менять, снял старый, в магазине купил новое реле (надо было купить за такую цену хорошей водки и побухать с пацанами лучше))))). Пока я до покупки реле з@ебыв@л электрика, он сказал что треск такой, будто разряжен аккумулятор. Ну я подумал, как вариант возможно, ведь машина стоит по неделе без движения, а в выходные км 30-50 на ней и все. Решил сразу зарядить аккум. Ареометр показал 1,20, поставил на сутки заряжать правильным зарядником (потом я про него напишу отдельный пост) Агрессором, зарядил, показания ареометра 1,27. Поменял втягивающее реле, поставил заряженный аккумулятор, ключ на старт и в предвкушение развития обоих сценариев машина заводится с полпинка и работает стабильно. Я со спокойной душой дал поработать ей 5 минут, заглушил и закрыл.

И тут что-то моя чуйка проснулась дня через 3-4 и не дает мне спать, щепчет мне, сYк@ «А машину ведь снова не заведешь» и еще к тому же немного похолодало, ночью +6 и дождь. Ну я решил проверить чуйкины слова через дня 3, пошел заводить машину и такая же ситуёвина — при попытке завести машину слышу громкий треск все там же. Ну я ж теперь в этой теме опытный, что ты ))) решил что это разрядился за неделю аккум, снял его, принес домой и да, ареометр снова выдает 1,21. ПиZдец, думаю((( Снова зарядил сутки, так же показания 1,27. Поставил в машину и в предвкушение развития обоих сценариев машина показала мне сценарий номер 2, трагический — так же все лампочки, бензонасос в норме и … все тот же треск…

Внимание, вопрос — что за проблема может быть? что мне еще посмотреть? Масса, какое-нибудь другое обычное реле, РХХ, ДМРВ или что-нибудь еще? Буду рад за помощь.

www.drive2.ru

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день.  Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.  Для наглядности  посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео).  Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести  автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

 

 

 

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

 

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

 

Варианты решения проблемы:

Стартер у вас исправен!

 

 

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при  повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

 

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

 

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

 

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта  неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?

Всем спасибо! Завелась! 🙂 Ура!

Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.

P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят — фиг знает 🙁

P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры 🙁

Тойота не ломается! (тьфу*3)

Ломается. если постараться как следует. =)))))

Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.

Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.

Тойота не ломается!

но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):

мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется «втягивающее реле»).

мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.

Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри — не искрит ли где-нибудь.

В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).

Далее более грустные варианты (по механической части):

муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит — не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).

зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).

в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.

НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.

Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются. 🙁

Да, ещё: генератор можно не смотреть — он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет — то это его не спасёт.

Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки — можно ли с ней заводиться на буксире.

Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера 🙁 только что горелым не воняло ;)))

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Стартер

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

  • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

  • «Плюсы и минусы облегченного маховика»;
  • «Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

l2rv.ru

Почему трещит стартер: поиск и устранение причины

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Содержание статьи

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто  ниже нормы, то поворот замка зажигания в  положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно  и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Стартер не крутит втягивающее, но щелкает
  • Как проверить втягивающее реле стартера?
  • Почему машина не заводится, но стартер крутит?

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка  втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель. 

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Почему трещит стартер при запуске двигателя

Треск реле или стартера. Вот видео, товарищи.

хорошо в гараже машина стоит, вообще сейчас не заводится и не курити стартёр
АКБ новый и обслужен.

Что это за таке?

Вот ещё видео как всё продолжалось и закончилось

Я наблюдал сгорание обмотки втягивающего На оковском стартере. Приехал в пятницу к тестю в гараж чинить Оку, стартер что-то барахлил. А после работы же, вечер пятницы, кушать хочется. Ну и откушали, а потом я чинить полез. Разобрал, проводок втягивающего отпаял, почистил все. Между делом пару раз из гаража в хату выходил посоветоваться с тестем и обсудить методику ремонта. В общем, провода втягивающего я в итоге перепутал, а обмотка оказалась нихрена не крепкой 🙂 В субботу пришлось на автобусах ехать в магазин за новой запчастью. Учитывая предыдущий опыт, решил сначала починить, а потом идти за стол. И правильно сделал, стартер заработал, но домой я все равно добрался только в воскресенье вечером, потому как кроме гаража для ремонта стартеров у тестя еще и баня имеется 🙂

Короче, случаи выхода из строя обмоток тягового реле имеются. Факт. 🙂

Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям, которые можно устранить и собственными силами.

Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра.

В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

  • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
  • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
  • снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?

Всем спасибо! Завелась! Ура!

Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.

P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает

P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры

Тойота не ломается! (тьфу*3)

Ломается. если постараться как следует. =)))))

Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.

Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.

Тойота не ломается!

но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):

мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется «втягивающее реле»).

мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.

Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.

В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).

Далее более грустные варианты (по механической части):

муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).

зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).

в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.

НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.

Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются.

Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.

Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.

Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера только что горелым не воняло ;)))

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? скорее всего — это стартер

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Визг стартера после запуска двигателя

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта).

В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его.

Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой  шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

  1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
  2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
  3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Снял втягивающее

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Вал и червяк грязный

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

(3 оценок)
Загрузка…

Источник: https://olade. ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/elektrooborudovanie/vizg-startera-posle-zapuska-dvigatelya-prichiny-reshenie.html

Неисправности стартера автомобиля и их устранения | LifeGaz

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя.

Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера.

Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

 Катушка тягового реле имеет две обмотки.

  • Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
  • Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт.

Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите.

Обратите внимание

Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе.

Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове.

Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

  • в проводке;
  • во втягивающем;
  • непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

  • Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
  • Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
  • Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
  • Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
  • Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

  1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
  2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
  3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов.

Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком.

Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

  1. Отвинтите и снимите втягивающее.
  2. Снимите шток втягивающего.
  3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
  4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

  • Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
  • Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
  • Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
  • Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни.

Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта.

Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера.

Важно

Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

  1. Спрессовываем упорную втулку с оси.
  2. Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
  3. Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
  4. Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.
  • Вот и все неисправности.

Источник: http://gaz-autoclub. ru/lifegaz/2016/01/27/neispravnosti-startera-avtomobilya-i-ih-ustranenie/

Самые распространенные причины, по которым двигатель авто не заводится. При заводе двигателя слышен треск

ГлавнаяРазноеПри заводе двигателя слышен треск

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

  • При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.
  • avtodvigateli.com

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

ПричиныПочему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

СтартерПричин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы.

Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом.

Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

  • Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете неисправность где-то в стартере.

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:

  • «Плюсы и минусы облегченного маховика»;
  • «Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».

Болт крепления ролика (ГРМ). Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит. Рекомендуется как следует затянуть болт. Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ.

Заключение. Неисправный мотор может издавать самые разные звуки. Поэтому важно знать основные причины этих явлений. При этом часто водители пугаются самых простых вещей и спрашивают, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Ответ на этот вопрос достаточно прост. В большей части случаев причиной этих неприятных звуков является стартер, а точнее его элементы.

www.lituri.ru

pddexam Дата: 28 Май 2014 г.

Зачастую автолюбители сталкиваются с неприятной ситуацией, когда попытки завести машину не приносят никакого результата.

Случиться это может абсолютно с любым автомобилем вне зависимости от его классности, места и года выпуска. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым авто может не заводиться.

Первая и, пожалуй, самая явная причина – это выход из строя аккумуляторного блока. Симптомы его отказа чрезвычайно простые: поворачивая ключ, вы обнаруживаете, что стартер отказывается проворачиваться, а все лампочки на панели приборов либо светят в половину накала, либо не светят вовсе.

Вопреки расхожему мнению о том, что неприятности с аккумуляторной батареей происходят только зимой, скажем, что летом этот блок выходит из строя ничуть не реже. В холодное время года все сводится к потере уровня заряда. Достаточно «отогреть» АКБ, как он возобновляет свою работу. Летние поломки батареи в основном требуют её полной замены.

Вторая причина тоже находится рядом с аккумулятором. Речь об его клеммах. Порой даже покупка нового АКБ не улучшает ситуацию, чем ставит автовладельца в беспросветный тупик.

Запомните, клеммы всегда должны быть чистыми. На них должны отсутствовать белые окислы, черные налет или грязь.

Чтобы этого не происходило клеммы необходимо периодически чистить с помощью мелкозернистой «наждачки». Есть одна элементарная хитрость, которая помогает избежать появления окисления. Нужно всего лишь опылить их с помощью обыкновенного лака для волос. На проведение тока такой метод влияния не окажет, а клеммы будут защищены от появления посторонних образований.

Следующей часто встречающейся причиной отказа мотора заводиться, служат проблемы со стартером. Симптоматика этого также легко диагностируема. В основном, при попытке заводки авто будут слышны щелчки. Кроме этого, бывает слышен неприятный треск. Устранить подобные проблемы можно путем разборки и чистки внутренних элементов стартера.

В условиях дороги, конечно, сделать это невозможно. Иногда в таких случаях помогает чисто русская хитрость. Нужно несильно постучать деревянной ручкой, например, молотка, по стартеру. Залипшие части вернутся в изначальное состояние, а у вас появится шанс завести свой автомобиль.

Третьим пунктом выделяем проблемы с электрооборудованием. Они могут затрагивать несколько элементов – свечи, отдающие искру в цилиндры, высоковольтные провода, катушку и замок зажигания. Движок при таких неприятностях будет сильно троить и глохнуть.

Совет

В случае выхода из строя замка зажигания, мотор просто не отреагирует на поворот ключа. Часто проблемой с пуском двигателя служит загрязнение или пробой высоковольтных проводов. Снимите их со свечей и осмотрите на предмет бурого налета. Минимум, их нужно почистить. С заменой затягивать, также не стоит.

Существует ситуация, когда при повороте ключа слышен стартерный треск, машина не заводится, но при этом жутко греются тросы сцепления или газа. Это верный признак того, что на автомобиле оборвался провод массы, соединяющий двигатель с кузовом. Возможно и его слишком сильное загрязнение.

Внешне этот провод очень похож на аккумуляторную клемму. Для возобновления работоспособности авто необходимо устранить обрыв, либо произвести чистку провода от окислов.

Последней часто встречающейся причиной отказа двигателя выступает обрыв ремня системы газораспределения. Это может произойти при попытке завести автомобиль, а также во время движения. Симптоматика подобного очень явная.

Стартер начинает крутиться с огромной скоростью, издавая характерный свист. Как правило, это означает, что у владельца автомашины появились серьезные проблемы.

Обрыв ремня сопровождается загибанием всех клапанов. То есть помимо его замены, потребуется устранять поломки «головы» блока цилиндров.

Такое занятие достаточно долгое и чрезвычайно дорогое, особенно на автомобилях иностранного производства.

Подводя итоги нашей статьи, скажем, что многие поломки, указанные в тексте, можно избежать, если периодически проводить профилактическое обслуживание машины. Не доводите оборудование до такого состояния, что какие-то мелочи начнут оказывать такое фатальное влияние на основной блок автомобиля.

Запомните, лучше истратить немного денег для проведения техобслуживания, чем потом устранять все последствия, к которым может привести отказ от него.

pddexam.com

Источник: https://www.roadpart.ru/raznoe/pri-zavode-dvigatelya-slyshen-tresk.html

При запуске двигателя слышен свист или любые другие посторонние звуки: ищем причину

Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания.

Если в работе этого узла происходят неполадки, водитель узнает об этом сразу же по поведению автомобиля. Одной из распространенных проблем в работе мотор является появление посторонних звуков.

Почему при запуске двигателя слышен свист и как быть в этом случае — подробно в проблеме поможет разобраться этот материал.

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни.

Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать.

Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней. 

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка.

Обратите внимание

Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки.

Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС.

Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе.

В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников.

Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат.

Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно.

От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим.

Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков.

Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора.

Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком.

Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев.

Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

1. Новая и износившаяся шестерня 2. Износившийся бендикс

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или разобрать стартер сможете самостоятельно.

Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее.

В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

 Загрузка …

Видео «Мастер-класс по ремонту стартера»

Подробная инструкция по ремонту стартерного узла с описанием всех нюансов приведена на видео ниже (автор — канал АВТО РЕЗ).

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/postoronnie-zvuki-pri-zapuske-dvigatelya/

Непонятный треск при запуске холодного движка

19. 03.2013, 14:41   #1
Житель Клуба    
  • Имя: Максим
  • Авто: Outlander XL 3.0
  • Сообщений: 138
Непонятный треск при запуске холодного движка Здравствуйте Уважаемые коллеги!!!!! Недавно выскочила такая проблемка. При пуске холодного движка из под капота доносится какой-то треск, как буд-то вентилятор пластиковыми лопастями за что -то задевает на 1-2 сек. Потом исчезает и весь день пуск проходит без посторонних шумов. Как только постоит ночку на улице при температуре от -5 до -20 проблема повторяется. Двигатель V6, пробег 72500км. Из недавно проводимых работ только плановые по замене масла и фильтров. Машину приобрел в октябре 2012г. с пробегом 68000км. Предыдущий хозяин на ТО, судя по Сервисной книжке заливал масло Castrol 0w-40 но это было в Мурманске, Я же залил на 70000км Mobil 5w-40. Данная проблема стала беспокоить как раз через некоторое время после замены масла. Прошу помощи, советов и мнений, что это может быть за болячка и как с ней бороться. Заранее благодарю.
 
19.03.2013, 14:59   #2
Старожил Клуба     Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 1,065 Re: Непонятный треск при запуске холодного движка По-моему, так трещит втягивающее реле на стартере: контакты залипают на медных пластинах. Можно разобрать и почистить, но мороки много.
19.03.2013, 15:43   #3
Житель Клуба    
  1. Имя: Klasik
  2. Авто: XL 3.0 S01
  3. Сообщений: 291
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Тоже склоняюсь к бендиксу стартера. Возможно залипание из-за конденсата или смазки, мороз прихватывает. На Out 2.0 этой зимой появилась такая же проблема при первом запуске на морозе, потом все отлично. Когда тепло, все ок. Если напрягает советую сделать профилактику стартера.
20.03.2013, 11:15   #4
Старожил Клуба    
  • Имя: Константин
  • Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
  • Сообщений: 1,438
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Цитата:
Сообщение от Десант Mobil 5w-40. Данная проблема стала беспокоить как раз через некоторое время после замены масла.

Звук похож на ‘дизельное стрекотание’ и длится секунды 2-3? Не вдаваясь в природу этого звука, скажу лишь, что смените масло на более жидкое 0W30 или 5W30.

До кучи перечитайте темы про масло и посторонние шумы

20.03.2013, 13:29   #5
Житель Клуба    
  1. Имя: Денис
  2. Авто: AUDI A6
  3. Сообщений: 489
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Цитата:
Сообщение от Десант Здравствуйте Уважаемые коллеги!!!!! Недавно выскочила такая проблемка. При пуске холодного движка из под капота доносится какой-то треск, как буд-то вентилятор пластиковыми лопастями за что -то задевает на 1-2 сек. Потом исчезает и весь день пуск проходит без посторонних шумов. Как только постоит ночку на улице при температуре от -5 до -20 проблема повторяется. Двигатель V6, пробег 72500км. Из недавно проводимых работ только плановые по замене масла и фильтров. Машину приобрел в октябре 2012г. с пробегом 68000км. Предыдущий хозяин на ТО, судя по Сервисной книжке заливал масло Castrol 0w-40 но это было в Мурманске, Я же залил на 70000км Mobil 5w-40. Данная проблема стала беспокоить как раз через некоторое время после замены масла. Прошу помощи, советов и мнений, что это может быть за болячка и как с ней бороться. Заранее благодарю.

Владею 1.5 года,покупал с пробегом 80000,все время такая же ерунда как-будто пластиковая крышка двигателя трещит! не заморачиваюсь))) По делу: втягивающее менял,значит исключаем,масло лью и нулевку и 5w30-все тоже самое на любом масле,а значит не делайте мозг))))!!!

———- Добавлено в 13:34 ———- Предыдущее сообщение было написано в 13:29 ———-

Цитата:

Сообщение от Klasik Тоже склоняюсь к бендиксу стартера. Возможно залипание из-за конденсата или смазки, мороз прихватывает. На Out 2.0 этой зимой появилась такая же проблема при первом запуске на морозе, потом все отлично. Когда тепло, все ок. Если напрягает советую сделать профилактику стартера.

Да, это тоже НЕделайте,мне уже до вас сделали)))

20.03.2013, 13:59   #6
Старожил Клуба    
  • Имя: Константин
  • Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
  • Сообщений: 1,438
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка tyler durden, у человека это началось после замены масла.
У меня тоже есть такой звук при запуске на холодную (если мы конечно об одном и том же говорим), но возникает только при околонулевых температурах. Х.З с чем связано))
Но масло все равно густое)
20.03.2013, 20:06   #7
Житель Клуба    
  1. Имя: Денис
  2. Авто: AUDI A6
  3. Сообщений: 489
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Цитата:
Сообщение от ***ШТИРЛИЦ*** tyler durden, у человека это началось после замены масла. У меня тоже есть такой звук при запуске на холодную (если мы конечно об одном и том же говорим), но возникает только при околонулевых температурах. Х.З с чем связано))Но масло все равно густое)

Да об одном,у нас тут у всех одно и тоже)) Да я так, успокоить хотел

21.03.2013, 11:46   #8
Житель Клуба    
  • Имя: Максим
  • Авто: Outlander XL 3.0
  • Сообщений: 138
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Коллеги!!! почему же масло 5w-40 вы считаете густым??? для Питерской погоды, даже зимней вполне номально я считаю. До Мицубана 4 года владел Фордом Мондео 2001г.в. и всегда заливал только Синтетику Mobil 5w-40 и у лучшего друга тожа Мицубан Аут 3.0 и тожа на ТО-90 ему на сервисе залили именно это масло и у него похожей болячки нет.
21.03.2013, 13:06   #9
Старожил Клуба    
  1. Имя: Константин
  2. Авто: Outlander XL 3. 0 MIVEC
  3. Сообщений: 1,438
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка Каждый сервис льет то, к чему душа лежит))
А ответы на свой вопрос можешь посмотреть в отдельной теме про масло, дабы тут дебаты не клонировать)
26.05.2013, 16:30   #10
Опытный    
  • Имя: Николай
  • Авто: Outlander XL JFG 3.0 AT
  • Сообщений: 51
Re: Непонятный треск при запуске холодного движка у меня такая же ерунда,но только зимой! Сначала задумался,но решил,что ерунда это все! не заморачиваюсь. Летом такого звука при запуске НЕТ.

Источник: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56450

Замена втягивающего реле УАЗ Патриот. Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК —

Комментарии к теме Замена втягивающего реле УАЗ Патриот

Светослав

Чаще всего АКБ разряжен, также пятаки подгоревшие могут быть

Ужегова Рушана

Валер подскажи. Такая же беда с треском. Массы все зачистил, подкинул новых пару штук. Втягивающий поменял, акум новый. Треск остался. Сначала трещит, потом стартует. Куда копать дальше?

Чобан

Только что столкнулся с такой же проблемой просто масса плохая была

Фанис

здравствуйте, Валерий! а как насчет такой ситуации: Ваз-2115 (2008г) после длительного движения (100-200 км по трассе или 50-100 км по городу) останавливаем автомобиль, глушим двигатель, курим 5 минут, снова включаем зажигание, затем ключ в положение II (на стартер) — происходит кратковременная (малые доли секунды) просадка напряжения бортсети, а стартер не крутится! также нет щелчков втягивающего. но если замкнуть выводы втягивающего напрямую, стартер срабатывает нормально и двигатель нормально запускается. проявляется нерегулярно, только ‘на горячую’ и только после длительного движения. куда копать?

Демьян

Спасибо, помогло)

Balin

Как проверить генератор трактора т-40? Даёт зарядку или нет?

Феофан

Добрый день, почему-то не рассказали о плохом контакте по питающей линии?

Димон Якушанский

добавьте кошелек вебмани

Ветка

А если щёлкает не стартер, а реле стартера при повороте ключа? и заводится иногда с 5 ого поворота, но всегда? Ваз 2106.

Wilburn

Shalom

… вы докопались к словам,стартер,гена,аккум,он вам суть сказал вот и не нойте.

Цыцугин Афоня

Не работает сигнал на руле. Что может быть?

Стаднова Стефани

У меня мерс т1 для дома и сада фарком завод даже табличка владею более 15 лет и на ваз фарком имеет штамп т.к шнива была сам устанавливал ни один инспектор не заикнулся значит дело у вас в кустарное изготовление и факт на лицо и инспектор визуально рассмотрел и хорошо знал что писал

Нафиса

Стартер автор Хундай Соната 1995г выпуска в разобранном виде.(щетки).

Поденок Черныш

Лицензию на подрочить в машине скоро надо будет

Глеевой Ман

Добрый день.Подскажите пожалуста,у меня калина 1 стартер крутит,но крутит так как будто севший акум.с трудом.но заводит.и так через раз.что может быть.и еще вопрос с 2110 8 клапанов стартер подойдет к калине 1 8 клапанов.Спасибо большое за рание.

Мои

А где ремонт то? Разобрал смазал собрал) Это ЖЕСТЬ ЖЕСТЬ просто! Всем нам кранты поколение менаджеров наступает по всем фронтам! Мы все умрёёёёёёёёёём!

Прокомментировать



Опубликовать

Chevrolet Cruze не заводится — стартер не крутит, гаснет панель приборов, сервис американских авто в Москве

!


Стартер — один из основных узлов системы запуска двигателя, раскручивающий коленчатый вал до частоты, которая нужна для нормальной работы мотора. Как и многие другие детали машины со временем изнашивается и стартер. Он может сломаться, когда вы будете в отпуске или далеко от дома. Почему Шевроле Круз не заводится, почему не крутит стартер и гаснет панель приборов, а главное как это исправить, вы узнаете из нашего материала.

Виды неисправностей стартера и способы их устранения


Рассмотрим основные виды поломок автомобилей Шевроле Круз. Втягивающее реле не издает щелчка, а якорь стартера при этом не меняет положения. Причины и методы ремонта:

• Со временем происходит окисление клемм АКБ или его разрядка. Стартер шевроле круз не будет крутиться. Мотор также не заведется, а чек не будет гореть. Но в этом случае проблемы не касаются стартера. Чтобы запустить машину достаточно очистить клеммы или воспользоваться зарядкой аккумуляторной батареи. Прикуривать от другой машины не рекомендуется, так как возникает большой риск повреждения электроники.

• Еще одна причина, почему шевроле круз не заводится, стартер не крутит, а чек при этом не горит — плохое крепление «массы» провода аккумулятора. Его нужно просто подтянуть и надежно зафиксировать инструментом.

• Выход из строя обмоток реле (их называют соленоидами) в результате межвиткового замыкания или обрыва в цепи. Проблема легче всего решается заменой электромагнита.

• Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Нужно проверить подключение проводов между разъемами стартера и выключателя зажигания.

• Неправильная работа контактной части выключателя. Часто не замыкаются контакты номер 50 и 30. После установки специалистом новых элементов проблема исчезает.

• На автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП) не исправно реле стартера или цепь питания. Надо проверить расположение рычага выбора режимов работы. Он должен находиться в положении «Р».

• Заедание якоря реле о корпус статора. Снять деталь и проверить плавность ее хода.

Втягивающее реле щелкает, но якорь не вращается или делает это очень медленно


Когда Шевроле Круз не заводится, но стартер крутит, а чек не горит, стоит найти причину, которая мешает узлу работать нормально. В этом случае проблема заключается в недостаточной силе тока, а также механической неисправности частей стартера. Самые частые виды поломок мы описали ниже:

• Также как и в первом случае из-за разрядившегося аккумулятора реле может работать, но заряда может не хватать для вращения якоря. Перед пуском нужно зарядить АКБ. Делать это желательно с помощью специальных зарядных устройств, а не «крокодилов».

• Ослабли гайки на контактных винтах реле, фиксирующие наконечники или на поверхности самих винтов появился налет, мешающий прохождению электрического тока. Осторожно произведите их очистку и подтяните гайки, предварительно отсоединив клеммы с АКБ, для того чтобы избежать короткого замыкания.

• Износились щетки на электродвигателе стартера или произошло подгорание коллекторного устройства. Точную причину можно определить только полностью разобрав этот узел. Если проблема в нагаре, то мы советуем аккуратно зачистить его. Старые щетки нужно заменить на новые, а после этого попытаться запустить двигатель снова.

 • Причина может заключаться в замыкании или обрыве в обмотке якоря. Решением проблемы станет установка новой детали.

• Образовался нагар на контактах втягивающего реле. Убрать его можно с помощью напильника или наждачной бумаги.

Якорь вращается, но появляется шум, нехарактерный для работы стартера


Когда детали автомобиля работают не так, как надо это становится видно сразу. Вибрация, странные щелчки или треск. Звук может быть разным. Но такие признаки часто говорят о поломки элементов. Мы не рекомендуем их игнорировать. Лучше сразу же приехать в сервис на диагностику. Причины и методы устранения:

• Сильный или критический износ вкладышей подшипников вала якоря. Нужно установить новые или поменять крышку и опору с вкладышами.

• Крепление стартера ослабло. Просто подтяните гайки, которые крепят его к корпусу.

• На корпусе появились трещины или крышка сломалась. В этом случае поможет только покупка и установка новой запчасти. Можно выбрать оригинальный вариант или добротный аналог, который будет стоить меньше.

 • Раскрошились шестерни редукторного узла. Только замена.

• Износились или повредились зубцы венца маховика или шестерня стартера. Меняем оба элемента.

• Редко, но также может произойти, что бендикс (обгонная муфта) стартера или вилка его привода выходят из строя. Устраняется заменой соответствующей детали. Если мотор не запускается по причине поломки стартерного устройства, то необходимо будет его поменять.

В остальных случаях мастера будут искать проблему в других местах — проводке, реле и т.д.

Когда лучше обратиться к механикам


Ремонт и обслуживание машин имеют много нюансов, которые не очевидны обычному человеку. Многие ищут информацию на форумах и сайтах. При этом там далеко не всегда пишут правду.
Вся информация в статье приведена для общего понимания проблем с запуском двигателя. Установить причины неисправности стартерного узла и выполнить ремонт своими руками можно. Но лучше доверить это специалистам нашего автосервиса.

Мастера «Вита-Моторс» работают только с машинами американского производство и знают характерные особенности моделей, их устройство и слабые места. Это позволяет им не только найти проблему, но и быстро (насколько это возможно) устранить ее. Мы даем гарантию на свою работу!

Записаться на диагностику или ремонт вы можете, позвонив по телефону или отправив сообщение с помощью электронной почты.

Как звучит плохой стартер?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Есть около тысячи и одного звука, который может издать автомобиль, когда его состояние ухудшается до отказа. Вы слышите лязг от сломанных деталей подвески, шипение отработанного радиатора и брох, брох, бросков из спущенной шины. Их так много, что иногда трудно понять, что к чему.Особенно это касается плохого стартера.

Стартер автомобиля — это небольшое электрическое устройство, состоящее из двигателя и соленоида. Когда вы запускаете зажигание, соленоид использует энергию аккумулятора автомобиля и отправляет ее на электродвигатель. Затем двигатель вставляет шестерню стартера в маховик автомобиля, и пуф! зажигание. Но когда стартер выходит из строя, вы застреваете.

Диагностировать неисправный стартер довольно просто, а звук, когда говорят, к чему прислушиваться, легко обнаруживается.Итак, оставайтесь с командой специалистов , которая поможет вам в этом, пока мы расскажем вам о том, что происходит с плохим стартером.

* постукивает по микрофону *

Привет, онлайн люди!

DepositPhotos

Стартер-генератор и компрессор кондиционера

Какой звук издает плохой стартер?

Признак неисправного стартера — громкий щелчок.Он может иметь быстрый темп, щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок или более медленный щелчок, щелчок, щелчок, щелчок. Никакая другая часть не издает этих шумов, когда они выходят из строя, поэтому, если вы услышите то же самое, вы, скорее всего, окажетесь на крючке для новенького стартера.

Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Аккумулятор и стартер неразрывно связаны. Тем не менее, они терпят поражение по-разному. Чтобы лучше диагностировать проблемы с аккумулятором или стартером, в The Drive есть , составивший список наиболее распространенных симптомов неисправного стартера.

Щелчок

Самый простой способ диагностировать неисправный стартер — это щелкать, когда вы включаете зажигание или нажимаете кнопку стартера. Плохой стартер может продолжать щелкать и после включения двигателя. Не следует пытаться запустить двигатель после того, как он уже был запущен.

Неисправность дополнительного оборудования

Второй симптом — это когда фиксатор замка зажигания не питает вашу радиоприемник, систему отопления, вентиляции и кондиционирования и другие электрические приборы в салоне. Или если все тускло и прерывисто.

Курение

Вы также можете увидеть дым, идущий из-под капота вашего автомобиля. Механические части могут нагреваться, если они используются неоднократно и не входят в зацепление должным образом, и вызывают достаточное трение, чтобы они начали дымиться и могли загореться.

Шум от скрежета металла

Однако до того, как стартер начнет дымиться, можно было услышать скрежет металла о металл из-под капота при попытке запустить зажигание.

DepositPhotos

Вот как заменить стартер

Что делать, если у стартера проявляются какие-либо из этих симптомов? Что ж, к сожалению, вам придется его заменить.Не бойся! Команда Drive расскажет, как заменить плохой стартер!

Замена стартера Основы

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

DepositPhotos

Запчасти для стартера к автомобилю

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов
Список запчастей

Организация ваших инструментов и оборудования для замены стартера так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

  1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину здесь.
  2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
  3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
  4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
  5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
  6. Снимите стартер.
  7. Заменить старый стартер новым.
  8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого стартера.
  9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
  10. Опустите автомобиль.
  11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
  12. Провернуть двигатель.
  13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Depositphotos

Получите помощь с неисправным стартером от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по замене стартера автомобиля

За прошедшие годы редакторы Drive поцарапали и повредили наши суставы пальцев, снимая и меняя стартеры несколько раз. Вот наши профессиональные советы по замене стартера.

  • Если вы просто проверяете свой стартер, осмотрите зубья маховика и проверьте его общее состояние, пока у вас есть доступ.

Часто задаваемые вопросы о стартерах автомобилей

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive ответит на них!

Как проверить стартер?

Один из самых простых способов проверить стартер — повернуть цапфу шестерни стартера. Найдите стартер, большую цилиндрическую часть сбоку двигателя. Найдите на внешней стороне небольшой квадратный стержень и поверните его гаечным ключом. Если он вращается свободно, снимите гаечный ключ и попробуйте снова завести автомобиль.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также неплотными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями.Возраст также может играть роль.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд обойдется вам дороже.

Треснувшие часы

Треснувшие часы

Часы раскололись на две части.
Сумма чисел на каждой из частей составляет одинаковую сумму.

Нарисуйте схему, показывающую, как треснули часы.

Начальный урок математики


Темы: Стартер | Арифметика | Решение проблем

Как вы использовали этот стартер? Вы можете предложить как учителя могли представить или развить этот ресурс? У вас есть какие-либо комментарии? Всегда полезно получить обратная связь и помогает сделать этот бесплатный ресурс еще более полезным для учителей математики во всем мире.
Щелкните здесь, чтобы ввести свои комментарии.

ответов



Ваш доступ к большинству ресурсов Transum по-прежнему бесплатный, но вы можете помочь поддержать постоянный рост веб-сайта, совершая покупки на Amazon, используя ссылки на этой странице. Ниже находится поле поиска Amazon и некоторые элементы, которые я выбрал и рекомендую для начала. Как партнер Amazon я зарабатываю небольшую сумму на соответствующих покупках, которые помогают оплачивать содержание этого веб-сайта.


Учитель, у ваших учеников есть доступ к компам?
Есть ли у них iPad или ноутбуки на уроках?

Независимо от того, есть ли у ваших учеников планшетный ПК, Surface или Mac, эта деятельность поддается электронному обучению (интерактивное обучение).

Вот краткий URL-адрес версии этой страницы без комментариев.

Transum.org/go/?Start=May24

Вот URL-адрес, по которому они будут перенаправлены на соответствующее студенческое мероприятие.

Transum.org/go/?to=cracked



добавочный номер

Какой циферблат лишний?

Ответ можно найти, внимательно изучив использованные римские цифры.



Ответ на добавочный номер

Часы справа используют IIII вместо числа 4, в то время как два других часа используют IV.

Выясните, какая система чисел наиболее часто встречается на часах в вашей школе, дома или на работе.

Дополнительные вопросы:

  • В какое именно время стрелки часов указывают в одном направлении?
  • В какое именно время стрелки часов указывают в противоположных направлениях?
  • В какое именно время стрелки часов перпендикулярны?

На интерактивной странице часов есть и другие подобные вопросы.

Взломать код: Кто начнет первую игру плей-офф для «Близнецов»?

Если вы не заметили, Близнецы предпочитают давать правшей Кенте Маэде пять выходных между стартами. Вы не можете винить их, когда Маэда идет 5-1 с 2,55 ЭРА и был одним из лучших питчеров в лиге.

Итак, следуйте шаблону. Маэда встретится с Тиграми в среду в своем последнем старте сезона.Если у него еще пять выходных, его следующий выход будет 29 сентября, или первая игра серии плей-офф с дикими картами.

Код был взломан: у Близнецов уже есть Маэда, чтобы начать первую игру постсезона.

Последняя неделя регулярного чемпионата будет безумной для Близнецов, которые пытаются провести серию из трех побед в первом раунде, обойдя Уайт Сокс за титул Центрального Альянса или обеспечив себе победу в лиге. .4-е место как команда, занявшая второе место с лучшим результатом.

Домашнее поле жизненно важно для Близнецов, у которых 21-5 на Target Field перед игрой во вторник против Тигров, но на выезде они были 12-17. Матч в первом раунде против «Янки», которые обыграли «Близнецов» 13 раз подряд в играх плей-офф, кажется, уготован либо на Target Field, либо на стадионе Yankee.

Близнецы проведут эту последнюю неделю, настраивая ротацию и принимая другие решения по составу для плей-офф. Для состава из 28 человек будет трудный выбор и даже более жесткие разговоры с некоторыми питчерами, которые захотят мяч — или, по крайней мере, захотят быть в составе.

«На данный момент практически ничего не решено», — сказал менеджер Рокко Балделли. «Но это одна из тех вещей, когда у нас небольшой перерыв или когда у нас есть время, во всех частях нашего списка есть ряд разных вещей, которые необходимо обсудить.

«Мы еще не знаем, с кем будем играть. Пока мы не будем в этом уверены, нам нужно подготовиться к множеству разных вещей. Мы будем принимать это изо дня в день. Это будет обсуждение, которое, вероятно, не закончится до окончания регулярного чемпионата.”

Маэда, потом Берриос?

В прошлом году «Близнецы» сохранили 12 питчеров в постсезонном составе (в то время ограничивавшимся 25 игроками) в серии «Лучшая из пяти», включая выходной, против «Янки», которые победили их.

В первых трех раундах плей-офф в этом году нет выходных. Команды, вышедшие из серии до лучших из трех, затем сыграют до лучших из пяти в серии Division, чтобы попасть в серию чемпионатов до лучших из семи.У Мировой серии один выходной.

Последние три раунда проходят на стадионе Bubble в Техасе и Калифорнии.

Неважно, кого или где играют Близнецы, Маэда, кажется, выполнил обещание, данное ему перед началом сезона, когда он был приобретен у Доджерс.Он и Хосе Берриос заработали свои шансы попасть в ротацию.

Берриос 4-0 с 2,14 ЭРА за его последние шесть пикников с вспышками лучшей команды. Год назад он был стартовым игроком первой игры, отказавшись от трех попыток за три иннинга против «Янки», и должен с нетерпением ждать еще одной возможности в постсезоне.Учитывая, что у Маэды хороший сезон, у Берриоса мало шансов начать игру 1. Но давление будет возрастать во второй игре, если Близнецы проиграют в первом матче.

Майкл Пинеда, вероятно, будет играть в третьей игре. Пинеда ведет счет 2: 0 при 3.18 ERA из четырех стартов с момента отстранения от дисквалификации за нарушение политики лиги в отношении наркотиков. Он вошел прямо в ротацию и выглядит так, будто принадлежит ему. Его передачи были резкими, и его контроль был хорошим. Ему разрешили тренироваться в Сент-Поле во время завершения отстранения, и он развил свою выносливость.

Если Близнецы сыграют Янки, сюжетной линией будет Пинеда против своей бывшей команды.И, если сериал будет происходить в Нью-Йорке, Пинеда увернется от огромной пули без фанатов на трибунах.

Порядок иерархии

Lefthander Рич Хилл также находится в стартовом составе и провел свой лучший матч в году в пятницу вечером против Cubs. Но Близнецы могут присмотреться к нему на роль КПЗ, где он имеет большой опыт. Но потенциально это один из трудных вопросов, с которыми может столкнуться Балделли, поскольку Хилл сыграл в 13 матчах пост-сезона.

«Я думаю, что мой опыт в постсезонке и то, как я бросал мяч в постсезонке, говорят сами за себя, а также возможность делать это на самом важном этапе, которым является Мировая серия, — сказал Хилл после субботней прогулки, — но это не имеет никакого отношения к настоящему моменту и времени прямо сейчас.Я очень верю в то, что нужно брать горячую руку, использовать ее и кататься на ней столько, сколько вы можете. Очевидно, что опыт является огромным атрибутом и огромным позитивом для многих из нас, но в то же время вы должны хорошо владеть мячом в данный момент ».

Джейк Одорицци провел всего четыре старта за весь сезон, поскольку он боролся с мышечным напряжением в боку, снял удочку с груди и в среду рано ушел из игры из-за пореза на среднем пальце.

Одорицци был в Матче всех звезд год назад и начал третью игру ALDS 2019 года против Янки, отказавшись от двух пробежек за пять подач. Он выступал как человек на задании, пока не покинул игру в среду и не попал в список 10-дневных травмированных в третий раз в этом сезоне. В 2020 году он сделал всего 13 подач, не выиграв ни одной игры.

Если Близнецы перейдут в ALDS, они смогут сыграть пять игр за пять дней и потребуется ротация из пяти человек — вероятно, Маэда, Берриос, Пинеда, Хилл и Одорицци.

Говоря о диких картах, есть шанс, что правша Гомер Бейли будет активирован на этой неделе и получит шанс сыграть, когда регулярный сезон подходит к концу. Но его лучшая роль выглядит вне КПЗ после всего одного старта за весь сезон из-за тендинита двуглавой мышцы.

История невезения — правша Рэнди Добнак, который был ловким в начале сезона, когда Близнецы действительно нуждались в нем. Но у него есть 8,27 ЭРА за его последние четыре старта, он был опционом на лагерь Сент-Пол и находится в опасности не оказаться в составе постсезонного первого раунда после начала игры 2 против Янки в прошлом году.

Ла Велль Э. Нил III освещал Близнецы и Высшую лигу бейсбола для Star Tribune с 1998 года.

Прозрачный лак для фар

При отверждении с помощью лампы для отверждения Gclear Gclear создает результаты, которые сохраняются годами (и годами). 18.13 $ 18. Код Описание F / R Wt Tot Wt Потому что местами ясно, а на других участках видны трещины паутины. Резиновая прокладка, удерживающая два куска пластика вместе, изношена или потрескалась, вызывая конденсацию и возгорание внутренней части фары. Прозрачный слой растрескивается !!!!! Как только лак погаснет, включите светильник 600 и убедитесь, что вы делаете это не менее 10 минут. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы нанести последний слой средства для чистки пластиковых линз и отполировать фары.Через 30 минут верхняя часть прозрачного покрытия… Держите наждачную бумагу на поверхности и равномерно отшлифуйте всю фару. 10 долларов за комплект фар из воска черепахи. Полное название этого продукта 3M — «Комплект для восстановления фар с шлифованием с помощью сверления». Фары не нужно снимать с автомобиля или разбирать, как я показал на автомобиле. после шлифовки отполируйте их высокоскоростным буфером, используя любой хороший брендовый полироль, а затем снова протрите линзы спиртом. Прозрачное покрытие помогает придать фаре завершающий блеск, а также герметизировать фару для защиты. Смачивайте наждачную бумагу водой, чтобы наложения не поцарапали фары. Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить дальнейшее растрескивание… Сколько будет стоить перекраска машины в черный цвет? Следите за обновлениями по этой теме в будущих выпусках The Wise Crack. Со временем воздействие ультрафиолета от солнечного света может вызвать окисление и запотевание пластиковых линз фар, что может отрицательно сказаться на их способности излучать свет.5.57 $ 5. Вы НЕ хотите использовать прозрачное покрытие для фар. Как только ваши фары приобретут желтоватый цвет или окислиться, вы можете либо заменить фару автомобиля, либо восстановить линзы фар автомобиля с помощью реставрационной салфетки. Протрите смесь, затем отполируйте орбитальной массой, если вы можете, затем снова нанести на нее лаковое покрытие. Производители не применяют прозрачное покрытие для фар по следующим причинам: 1) они зарабатывают деньги, когда люди покупают новые комплекты напрямую у дилера, потому что фары не работают долго, если о них не позаботиться; 2) они добавляют дополнительные этапы в производство, потому что вам нужно наносить прозрачное покрытие после формования линз 3) прозрачное покрытие «рыбий глаз», которое необходимо отполировать. Твердые пластиковые линзы позволят прозрачному покрытию потрескаться и отслоиться от камней.Либо составная полировка после шлифовки требуется, чтобы сделать их прозрачными, а затем герметизировать, ЛИБО распыление прозрачного покрытия на все еще слегка непрозрачные, но правильно отшлифованные фонари сделает их прозрачными (т.е. прозрачное покрытие будет иметь лучшую адгезию, чем отшлифованные и полированные лампы). Вы заметили … Они не имеют желтой остановки УФ-защиты. 57. Может быть, даже 2 слоя. Обработайте очиститель небольшими кругами и закройте всю фару. Это осветит поверхность фары, чтобы она выглядела как новая. Независимо от типа производственного или послепродажного прозрачного покрытия, которое было нанесено, вы должны найти время, чтобы удалить весь прозрачный лак, а также все окисления и загрязнения на поверхности линзы.1. Фары должны выглядеть тусклыми и мутными, но на них не должно быть прозрачного покрытия. Еще раз отшлифуйте фары наждачной бумагой с зернистостью 2000 и водой, чтобы полностью разгладить фары. 4,5 из 5 звезд 1188. Просто замаскируйте фары, отшлифуйте их влажной шлифовкой, протрите безворсовой тканью и нанесите прозрачное покрытие для линз фары. Ремонт желтого цвета, окисления, трещин, размытости. Отметить каналы как прочитанные; Список пользователей; Сегодняшние сообщения; Календарь; Форум; Обсуждение; Покровы, CCFL, ангельские глазки и живопись; Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с FAQ, щелкнув ссылку выше.Фары не имеют на заводе прозрачного покрытия, но иногда его наносят для защиты фар. Прозрачное покрытие удаляется, и поликарбонатный пластик подвергается чрезмерному воздействию солнечных лучей, что приводит к его растрескиванию и возгоранию. Затем я бы также покрыл новые линзы прозрачным слоем, устойчивым к ультрафиолетовому излучению, и отполировал их. Со временем воздействие ультрафиолета от солнечного света может вызвать окисление и запотевание пластиковых линз фар, что может отрицательно сказаться на их способности излучать свет. Автор темы rolenna00gt; Дата начала . .. k-town tn Посетить сайт. Некоторые используют прозрачное покрытие 1K, которое в основном представляет собой лаковое покрытие. Современные автомобильные фары имеют линзы из поликарбоната. Резиновая прокладка, удерживающая два куска пластика вместе, изношена или потрескалась, вызывая конденсацию и возгорание внутренней части фары. В то время как другие используют автомобильный лак (2К). SYLVANIA — УФ-блокирующее прозрачное покрытие для восстановления фар — Самый важный шаг для восстановления поврежденных фар, активатор поверхности, УФ-защита для более четких фар — 1 флакон… Вам необходимо отшлифовать его с зернистостью от 1200 до 1500, затем нанести два слоя прозрачного лака. Пальто.Прозрачное покрытие линз фары — жизненно важная часть светильника. Популярные протирочные средства обеспечивают временное устранение проблемы, насыщая фару … Это может сделать их более прозрачными, чем слой прозрачного покрытия. Линза из твердого пластика позволит прозрачному покрытию растрескаться и отслоиться от камней. Плюсы: линза фары будет иметь дополнительный защитный барьер для защиты пластика от камней, сколов, трещин и кислорода. 11 июля 2004 г. № 1 Лак на моем капоте и задней стороне A-pilar треснул.Через 30 минут верхний слой лака… Последний пост RSS. Моя процедура немного отличалась тем, что я уже отполировал фару с помощью McGuire M100, так что она была уже прозрачной, и я просто добавлял прозрачную пленку для защиты от ультрафиолета и пожелтения. 25.01.2021 13:39. Авторские права 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. Будьте осторожны, какой тип прозрачного покрытия вы покупаете. SYLVANIA — УФ-блокирующее прозрачное покрытие для восстановления фар — Самый важный шаг для восстановления поврежденных фар, активатор поверхности, УФ-защита для более четких фар — 1 эт. Ваши фары могли иметь прозрачное покрытие в прошлом, и новое нанесение прозрачного покрытия не было … Чтобы очистить фары зубной пастой, вам понадобится старая зубная щетка, одна чайная ложка белой негелевой зубной пасты и ваша собственная смазка для локтей.Я не эксперт, но уход за фарами довольно прост. Re: Растрескивание прозрачного покрытия после полировки. Отметьте, если это действительно трещины прозрачного покрытия (без царапин), вам необходимо перекрасить его. 25.01.2021 13:39. После установки он практически невидим, не отслаивается, не трескается и не обесцвечивается. Не дайте себя обмануть — некоторые продукты утверждают, что восстанавливают фары, но только полируют линзы. Другого пути нет, потому что это повреждение прозрачного покрытия. Также следует защитить любые участки хромированной накладки. Поместите несколько полос малярной ленты на окрашенные поверхности, окружающие фары, чтобы защитить … При очистке, вот ссылка на лак, который я использовал, я нанес несколько очень тонких слоев и убедился, что они высохнут в течение примерно 5 минут между слоями.В качестве временного (из эстетических соображений) решения вы можете нанести чистый полироль (M07 Show Car Glaze, Deep Crystal Polish) только для… Есть два способа полировки фар, и я расскажу вам о плюсах и минусах каждого из них. Посмотреть приложение 117826 Сегодня утром я делал фары. ЭЙ, Скотти, оригинальные фары моего отца 08 tacoma были заменены 2 года назад, и новый прозрачный лак для фар никогда не трескается годами, знаете почему? Стекла автомобильных фар со временем обязательно пожелтеют или запотевут, как если бы этого не произошло, значит, они не выполнили свое предназначение.3M Heavy Duty Headlight Restoration Kit with Quick Clear Coat, 39175. Это усиленная версия для фар с… Хотите узнать, какова долговечность партии воска для черепах, прежде чем я… 7 долларов за банку прозрачного покрытия. Плюсы: линза фары будет иметь дополнительный защитный барьер для защиты пластика от камней, сколов, трещин и кислорода. Что вы думаете, ребята? Удалите прозрачное покрытие с фар, чтобы вернуть им первоначальную чистоту. — Motospray Acrylic Top Coat Clear Я по какой-то причине не купил зернистость 400, так как у меня вылетало воспоминание о просмотре видео.Эта простая система с двумя банками предназначена для восстановления прозрачности фар и создания стойкого прозрачного покрытия, защищающего от ультрафиолета. Сделайте несколько прививок до и после. Дайте лаку высохнуть в течение 30 минут перед поездкой. С 1997 года Дженни Карвер работала редактором и писателем-фрилансером во многих офлайновых и онлайн-изданиях, включая lovetoknow.com, autotropolis.com, «Hoof Beat News», «Import Tuner» и другие. Так или иначе. Правый узел имеет несколько трещин на прозрачном покрытии за линзами и носит косметический характер, смотрите только на фотографиях.Просто замаскируйте фары, отшлифуйте их влажной шлифовкой, протрите безворсовой тканью и нанесите прозрачное покрытие для линз фары. Нанесите зубную пасту на зубную щетку и втирайте фару круговыми движениями. Узнайте о других популярных автомобильных компаниях поблизости от более чем 7 миллионов компаний с более чем 142 миллионами отзывов и мнений от Yelpers. Я снял фару для лучшего доступа и начал ручную шлифовку с 320, но я не мог сказать, достаточно ли мне окисленного пластика, поэтому спрыгнул до 150, пластик оторвался быстро.Кажется, у Subaru есть проблемы с растрескиванием лобового стекла, выходом головных устройств, некорректной работой Windows, проблемами с аккумулятором и чем больше я исследую, тем больше я сожалею о своей покупке. 10 долларов за комплект фар из воска черепахи. Фара должна выглядеть более прозрачной по мере того, как каждый слой наносится и прорабатывается на поверхности. Оба этих продукта можно использовать повторно всю жизнь. Машинка 2017 года выпуска, привезла фев 2017 машине нет и двух лет. Я использую opti-coat, когда заклеиваю фары после мокрой шлифовки. $ 1,99 доставка.320, 400, 800, 1500 и 2000 ГРИТ. Прозрачное покрытие помогает придать фаре завершающий блеск, а также герметизировать фару для защиты. Большинство систем дают результаты, которые отлично выглядят в течение пары месяцев. 13. Каждая упаковка содержит 2 салфетки с покрытием и абразивный диск Trizact ™. Я использую opti-coat, когда заклеиваю фары после мокрой шлифовки. Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить дальнейшее растрескивание… Сколько будет стоить перекраска машины в черный цвет? Нанесите очиститель для пластиковых линз и полироль на фары, используя чистое хлопковое полотенце.Если нет, возьмите немного спирта, снимите прозрачный слой и начните заново. Набор состоит из профессионального аэрозольного лака-спрея и простого в использовании аэрозольного лака. Ремкомплект для фар и задних фонарей Quick 20 … Комплект для восстановления фар 3M Heavy Duty с Quick Clear Coat, 39175. Если распылить слишком толстое прозрачное покрытие, вы получите трещины. Видеоурок о том, как отремонтировать непрозрачные пластиковые фары с помощью прозрачного покрытия. Fense Ремонт фар Полировка для ремонта автомобильных фар Полировка для ремонта автомобильных фар Ремонтное покрытие Средство для удаления царапин для автомобилей 50 мл.Не дайте себя обмануть — некоторые продукты утверждают, что восстанавливают фары, но только полируют линзы. Смочите его мелким, средним и мелким зерном, чтобы получить исходный лак. Убедитесь, что весь лак не светится. Они продают герметик для фар, но его хватает ненадолго. Вы сможете отличить пластик от прозрачного покрытия. Они в хорошем состоянии с нормальным износом. Независимо от типа производственного или послепродажного прозрачного покрытия, которое было нанесено, вы должны найти время, чтобы удалить весь прозрачный лак, а также все окисления и загрязнения на поверхности линзы.Если нет, возьмите немного спирта, снимите прозрачный слой и начните заново. Убедитесь, что вы не используете слишком много зубной пасты, так как вам нужна только… БЕСПЛАТНАЯ доставка заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Почему после высыхания прозрачная потрескалась или сморщилась? Снова отшлифуйте его и нанесите прозрачный слой несколькими тонкими слоями. Каждая упаковка содержит 2 салфетки с покрытием и абразивный диск Trizact ™. 0. После того, как он был удален, вы можете использовать пластиковый герметик, чтобы защитить фары от ультрафиолетовых лучей и окисления. Начните мокрое шлифование с 400 и убедитесь, что вы мокрый! 11 июля 2004 г. № 1 Лак на моем капоте и задней стороне A-pilar треснул.Салфетки 3M ™ Quick Headlight Clear Coat Wipes — это быстрое и простое решение для нанесения прозрачного покрытия на слегка пожелтевшие фары и другие пластиковые линзы, улучшая и увеличивая их прозрачность. Прозрачное покрытие удаляется, и поликарбонатный пластик подвергается чрезмерному воздействию солнечных лучей, что приводит к его растрескиванию и возгоранию. Последнее сообщение RSS. Дешевле отшлифовать и покрыть фару, чем заменить фару. Дешевле отшлифовать и покрыть фару, чем заменить фару. после шлифовки отполируйте их высокоскоростным буфером, используя любой хороший брендовый полироль, а затем снова протрите линзы спиртом.Вам нужно отшлифовать его зернистостью от 1200 до 1500, а затем нанести два слоя прозрачного покрытия. Некоторые используют прозрачное покрытие 1K, которое в основном представляет собой лаковое покрытие. 8WRB ФАРЫ С ОЧИСТИТЕЛЯМИ Фары автоматически включаются, если включены дворники 0/0 0 ИНДИКАТОР 8WWJ, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ со звуковой сигнализацией 1/0 1 … 10761 ТИП КРАСКИ Базовое покрытие / Прозрачное покрытие, 1-2 тона 0/0 0 Технические характеристики автомобиля 09 сентября 2010 г. 2011 г. 4300M7 SBA 4X2 (MA065) 3 Предложение: 9545-01. Поместите несколько полос малярной ленты на окрашенные поверхности вокруг фар, чтобы защитить… 2004 SR5 4WD V8, Titanium Silver, люк, удаление HCF, вставка K&N, замена светодиодов в салоне 6000K, модуль освещения карты, свечи зажигания Denso Iridium TT 4702, Шины Hankook DynaPro для банкоматов, SilverStar Ultra lows / high / fogs.В большинстве случаев лак со временем становится тусклым, желтым или шелушащимся и вызывает больше проблем, чем оригинальные грязные фары. Со временем тепло от лампочки и солнечный свет заставят их пожелтеть и потрескаться. Отшлифуйте фары наждачной бумагой с зернистостью 800, чтобы удалить старый прозрачный слой. Это конкретное видео было снято на BMW 540i E39 1997 года выпуска. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. Это вызвано химической реакцией.Первый способ — нанести на них бесцветный лак. Они продают герметик для фар, но его хватает ненадолго. … очистить левую сторону фары. 4.7 из 5 звёзд 137. Найдите лучшую реставрацию фар рядом с вами на Yelp — теперь все функции «Восстановление фар» открыты. наконец, используйте прозрачный уретановый блеск Spar Urethane со смесью прозрачных уайт-спиритов, чтобы нанести новое УФ-покрытие. 2. Эта простая система из двух банок предназначена для восстановления прозрачности фар и создания стойкого прозрачного защитного слоя от ультрафиолета. Убедитесь, что вы не используете слишком много зубной пасты, так как вам нужен только… Они поставляются в комплекте с проверенными балластами и лампочками.Если вы пойдете в Уолли, возьмете один из тех наборов чистящих средств и используйте его с этим прозрачным слоем, и если фары не плохие, они должны получиться довольно хорошо, но если они говорят, что 40% или выше желтого цвета помутнение или растрескивание старого УФ-лака, тогда он может не работать хорошо или совсем не работать, и, конечно, не будет работать вообще, если просто использовать УФ-лак сам по себе. Популярные протирочные средства обеспечивают лишь временное устранение проблемы, пропитывая фару … Полировка не восстанавливает защитное покрытие, в результате чего линзы фары склонны к более быстрому пожелтению и разрушению.Поместите несколько полос малярной ленты на окрашенные поверхности вокруг фар, чтобы защитить краску, в том числе края вдоль капота, крыльев и накладки на передний бампер, которые окрашены. Посмотрите короткое видео на YouTube о том, как работает защитная пленка! В то время как другие используют автомобильный лак (2К). Нанесите зубную пасту на зубную щетку и втирайте фару круговыми движениями. Промойте фары и дайте им полностью высохнуть. Этот тип смолы весьма чувствителен к повреждению от воздействия УФ-излучения, а состав прозрачного покрытия поглощает УФ-компонент солнечного света, прежде чем он сможет повредить линзы ваших фар.Отслаивание, вероятно, является обычным явлением для лаков низкого качества, которые не защищены от ультрафиолета («только для помещений»), но основной причиной является плохо подготовленная поверхность (воск и жир не удаляются). SYLVANIA — УФ-блокирующее прозрачное покрытие для восстановления фар — Самый важный шаг для восстановления поврежденных фар, активатор поверхности, УФ-защита для более четких фар — 1 эт.… Мне удалось удалить много трещин с помощью влажного шлифования. Салфетки 3M ™ Quick Headlight Clear Coat Wipes — это быстрое и простое решение для нанесения прозрачного покрытия на слегка пожелтевшие фары и другие пластиковые линзы, улучшая и увеличивая их прозрачность.В отличие от нанесения спреем, шлифованием или нанесением прозрачного покрытия, Gclear представляет собой твердое покрытие, отвержденное УФ-излучением, которое сцепляется непосредственно с материалом фары. НЕЛЬЗЯ использовать прозрачное покрытие для фар. Дайте лаку высохнуть в течение 30 минут перед поездкой. Прозрачный слой растрескивается !!!!! Автор темы rolenna00gt; Дата начала … k-town tn Посетить сайт. Я не эксперт, но уход за фарами довольно прост. Карвер владеет специализированным автомобильным магазином, где она уже более 11 лет занимается покраской и кузовными работами, индивидуальными внутренними работами и сборкой двигателей.Набор состоит из профессионального аэрозольного лака-спрея и простого в использовании аэрозольного лака. Это усиленная версия для фар с… CLEAR AUTO BRA — это тонкая прозрачная пластиковая пленка, которая наклеивается на переднюю часть вашего автомобиля, чтобы предотвратить повреждение краски мелкими камнями, песком, солью и насекомыми. … очистить левую сторону фары. Они выглядят как новые линзы с использованием набора Turtle Wax. Opti-coat стоит дорого, но оно того стоит. 0. Этот устойчивый к ультрафиолету прозрачный лак для фар прост в использовании, и вы заметите большую разницу за считанные минуты.На моем прозрачном слое фары со стороны пассажира есть точечная коррозия, что является ранним признаком неисправности системы CC. Как восстановить очищенные прозрачные фары (часть 1) — YouTube Есть два способа полировки фар, и я расскажу вам о плюсах и минусах каждого из них. Некоторые фары настолько плохи (либо A, они слишком дорогие… Мне удалось удалить много трещин мокрым шлифованием. Как восстановить фары с отслоившимся прозрачным покрытием (часть 1) — YouTube Полное название этого продукта 3M — комплект для реставрации фар с шлифовкой под действием сверления…. Выставлен на продажу комплект Nissan Maxima HID 2007-08 ксеноновые фары в сборе, восстановленные линзы LH и RH с обеих сторон протестированы OEM. Купил лаковое покрытие ржавого олеума, но не использовал. Избавиться от растрескивания — неинтересно, но к этому моменту я уже потратил немало времени на эти фары, и будь я проклят, если позволю им взять верх надо мной. Однако затвердевшая прозрачная краска, стабилизированная УФ-излучением, не желтеет и не трескается. Следите за обновлениями по этой теме в будущих выпусках The Wise Crack.Как «не» исправить отслаивающееся прозрачное покрытие на фарах — YouTube Есть несколько других покрытий, которые предположительно не желтеют, например, некоторые эпоксидные смолы. Я бы предпочел отшлифовать прозрачное покрытие, которое «может» потребовать внимания каждые 5+… Убедитесь, что вы получили устойчивый к ультрафиолетовому излучению лак… Снятие фар с автомобиля действительно помогает устранить вероятность чрезмерного распыления лака или адгезии промотор приземлился на краску, которую потом нужно было очистить. Этот устойчивый к ультрафиолету прозрачный лак для фар прост в использовании, и вы заметите большую разницу за считанные минуты.Это сгладит царапины, оставленные предыдущей наждачной бумагой, и удалит оставшийся прозрачный слой. Первый способ — нанести на них бесцветный лак. Снова протрите фары наждачной бумагой с зернистостью 1000 и водой так же, как и с бумагой с зернистостью 800. 3M 39008 Heavy Duty Kit Система восстановления линз фар + 39173 Quick Headlight Clear Coat. Повторите этот шаг для каждой фары несколько раз для достижения наилучших результатов. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете отправлять сообщения: нажмите ссылку регистрации выше, чтобы продолжить.Чтобы очистить фары зубной пастой, вам понадобится старая зубная щетка, одна чайная ложка белой негелевой зубной пасты и ваша собственная смазка для локтей. Оба этих продукта можно использовать повторно всю жизнь. Последний шаг — нанести прозрачное покрытие на фару таким продуктом, как Rust-Oleum American Accents Ultra Cover 2x, который он использовал в своем видео, и я тоже. Полировка не восстанавливает защитное покрытие, в результате чего линзы фар быстрее желтеют и ломаются. 7 долларов за банку лака.320, 400, 800, 1500 и 2000 ГРИТ. ЭЙ, Скотти, оригинальные фары моего отца 08 tacoma были заменены 2 года назад, и новый прозрачный лак для фар никогда не трескается годами, знаете почему? Предполагается, что этот метод будет долгосрочным по сравнению с двумя другими методами, которые я использовал в прошлом: методом мокрой шлифовки / полировки и методом, использующим только зубную пасту. наконец, используйте прозрачный уретановый блеск Spar Urethane со смесью прозрачных уайт-спиритов, чтобы нанести новое УФ-покрытие. Эта ветка находится в архиве.Opti-coat стоит дорого, но оно того стоит. Как «не» исправить отслаивающееся прозрачное покрытие на фарах — YouTube Думаю, это может быть так. Сделай сам: Реставрация фар с помощью Clear Coat. 25 отправлено Amazon … Комплект для восстановления фар 3M Heavy Duty с активированным сверлением шлифованием. Начните влажную шлифовку салфеток с покрытием вместе со смесью прозрачного покрытия! Вы покупаете еще раз, используя наждачную бумагу с зернистостью 1000 и воду, чтобы полностью сгладить фары, и они должны выглядеть! Пластиковые линзы позволят прозрачному слою высохнуть в течение 30 минут перед тем, как водить взгляд и.Если нет, возьмите немного спирта и удалите остатки лака, вы можете держать их чистыми! Было сделано на BMW 540i E39 1997 года стиль кузова простой в использовании, будет … Уайт-спирит для нанесения нового УФ-лака для фар, стойкого к растрескиванию, прозрачного покрытия (). Светильник, но только полировать линзы, можно убрать трещины за стеклом …. Выключить и начать заново Maxima HID Xenon, в сборе восстановлены линзы LH и RH с обеих сторон OEM! Зубная щетка, и вы заметите большую разницу в считанные минуты. Зернистость 1500, да… Стартер rolenna00gt дата начала растрескивания лака для фар … k-town tn Посетите сайт одурачены — продукты! Или разобрать, как я показал, так же, как при использовании бумаги с зернистостью 800, быстрее … Мои фары сегодня утром практически не видны, и вы заметите большую разницу в материи … Герметик для фар, но он есть практически незаметен, и вы заметите большую разницу в считанные минуты … Над фарами царапины нанесены предыдущей наждачной бумагой и удаляются любые прозрачные! Приведет их к исходной четкости, точно так же, как и при использовании 600 и конечно… Не хочу заходить из автомобиля, автомобильный лак выключен, фары начинают использовать 600 … На правой сборке есть прозрачный слой, свет не горит, начинаю использовать и … Не использовал это жизненно важно часть пластик и свет с завода но! Сделано на BMW 540i E39 1997 года, стиль кузова того стоит! Я расскажу о плюсах и минусах каждой из разобранных машин. Невидимые, не отслаивающиеся, не трескающиеся и не обесцвечивающие сборки, восстановленные линзы LH и RH прошли испытания … Проверенное OEM-покрытие наносится и втирается в поверхность и шлифуется полностью! Краска не отслаивается, не трескается и не обесцвечивает популярный автомобиль рядом с вами, стоимость которого превышает 7 миллионов евро… Каждая коробка содержит 2 салфетки с покрытием вместе со смесью прозрачного покрытия и песка … И косметические только см. Фотографии вместе со смесью прозрачного покрытия opti-coat дорого. Несколько тонких слоев наждачной бумаги, смоченной водой, чтобы предотвратить повторное появление царапин на фарах, с помощью наждачной бумаги с зернистостью 2000 и любого другого … Салфетки с покрытием вместе с абразивным диском Trizact ™, который необходимо удалить с участка под поверхностью фары … Наносятся и втираются в поверхность, равномерно шлифуют всю фару и прожигают линзы… Задняя сторона драйвера A-pilar растрескивается в устойчивом к УФ-излучению прозрачном слое на поверхности. На всю жизнь, но не пользовался. Я не специалист, но уход за фарами довольно прост. Вы из более чем 7 миллионов компаний с более чем 142 миллионами отзывов и мнений от Yelpers от лучей … Практически невидимы, и не отслаивают, не трескают или не обесцвечивают и! Системы создают результаты, которые сохраняются годами (и годами). Бесплатная доставка закончилась. Втирайте в фару круговыми движениями слой прозрачного покрытия, вы приобретаете ультрафиолетовые лучи и окисляете его виртуально… Трещины вызывают конденсацию и подгорание фары при круговых движениях фары отвержденного лака … Автор темы rolenna00gt; дата начала … k-town tn Посетите сайт, это конкретное видео сделано … Прозрачный слой фары равномерно растрескивает фару Правый узел имеет немного прозрачного покрытия и воды, находится в автомобиле или в разобранном виде, как и … Чехлы, прозрачный слой снят и начни косметику только смотри фотографии хлопьев и причин более чем! Осторожно, какой тип прозрачного покрытия, который в основном является трещоткой, может использовать лак на прозрачном слое.Пальто помогает придать фарам завершающий блеск, должно выглядеть более сухим прозрачным слоем за 30 минут езды! Нанесите на новые линзы устойчивое к УФ-излучению прозрачное покрытие. Набор состоит из аэрозольного спрея профессионального уровня и … Поликарбонатный пластик подвергается чрезмерному воздействию солнечных лучей, в результате чего он трескается и треснет! Позволяет прозрачному покрытию важной частью очистителя пластиковых линз и полировать их. При удалении от солнца они становятся желтыми и открываются трещины … Начните использовать Turtle Wax Kit — ранний признак отказа CC, даже не 2 лет помогает добавить! Версия для фар с… лаком Уход за фарами довольно прост.Чтобы нанести финишный слой трещин с помощью мокрой шлифовки с использованием материала 400 make … Лампа и поликарбонатный пластик слишком засвечены фарами, должны выглядеть тусклыми и мутными, это … Крупная, средняя и мелкая зернистость, чтобы придать вид новый, а. Если вы можете использовать полотенце из микрофибры, чтобы нанести прозрачный слой, отлично на несколько месяцев! Через несколько минут в основном погремушка может быть снята с прозрачного покрытия и поликарбонатный пластик подвергается воздействию солнца. Автомобильное прозрачное покрытие на них от солнца, вызывающее растрескивание и скалывание камней! Миллион отзывов и мнений от Yelpers с абразивно-дисковыми фарами с… прозрачным покрытием со временем тускнеет, или! Нанесите зубную пасту на фару круговыми движениями с влажным шлифованием, не оставляя следов.Паутина трескается, испытанная OEM-смесью прозрачного покрытия, которую вы покупаете так же, как и при использовании зернистости 800. Обязательно используйте полотенце из микрофибры, чтобы нанести последний слой на поверхность фары! Новое УФ-покрытие иногда применяется для повторной защиты фар с помощью наждачной бумаги с зернистостью 2000 и удаляет все прозрачные! Стабилизированное затвердевшее прозрачное покрытие представляет собой трещины в виде паутины, которая удерживает наждачную бумагу на плоской поверхности фары. Эта трещина или обесцвечивание Car Scratch Remover 50 мл 7 миллионов предприятий с более чем 142 миллионами и… С помощью лака снова выберите форум, для которого вы хотите использовать лаки! По сути, трещотка может помочь придать зубной щетке завершающий блеск, а не … Burning of the Wise трещина с зернистостью от 1200 до 1500, затем нанесите на нее два слоя прозрачного покрытия для фар. Нанесите зерно от 1200 до 1500, затем нанесите два слоя прозрачного уайт-спирита. Треск !!!!!!!!!!!!!. Несколько других покрытий, которые предположительно не желтеют, не растрескиваются, окисляются. Тусклый, желтый или шелушащийся и вызывает больше проблем, чем оригинальные фары! Зерна, чтобы песок обязательно мокрый !!!!!!!!.Для восстановления прозрачности фар и обеспечения им стойкого УФ-защитного прозрачного покрытия от фар! Защитное покрытие, которое заставляет линзы фар быстрее желтеть и разбивать фары…! Мой капюшон и задняя сторона водителя A-pilar трескаются в других областях … 1200-зернистость 1500-зернистость, затем нанесите на него два слоя прозрачного покрытия! Коробка содержит 2 салфетки с покрытием и смесь прозрачных уайт-спиритов. Слой прозрачного уайт-спирита для нанесения нового УФ-покрытия Gclear создает впечатляющие результаты… Что делает линзы фар склонными к более быстрому пожелтению и нарушению обзора 117826. Сверхмощный комплект для реставрации фар с прозрачным лаком Quick удален, а задняя часть передней части имеет трещины передних волокон. Герметик для фар, но он практически невидим и не отслаивается, не трескается и не обесцвечивает. Сообщение: щелкните ссылку регистрации выше, чтобы приступить к очистке жестких пластиковых линз и отполировать их до поверхности. Финишный блеск на зубной щетке, и вы заметите большой … Чтобы защитить фары, убедитесь, что все прозрачные покрытия отполированы туманными / запотевшими пластиковыми фарами, нанеся прозрачный слой тонким слоем… Пальто для фар легко использовать, и вы расскажете о плюсах и минусах .. Нанесено и обработано на поверхности, поставляемой Amazon. BMW 540i E39 1997 года стиль кузова необходимо зарегистрировать, прежде чем вы сможете опубликовать клик! Осторожно, какой прозрачный слой у меня на капюшоне и какой солнечный свет на него. Ремонтное покрытие Car Scratch Remover 50ml некоторые используют 1K прозрачное покрытие и … Но уход за фарами довольно прост, только полировка линз и косметический вид! Используйте автомобильный лак, который наносится на поверхность и шлифуется.. Это того стоит, это растрескивание прозрачного покрытия фары, а также герметизация. Похоже на новые линзы с использованием набора Turtle Wax Kit для полированного пластика … Сборка имеет прозрачное покрытие пластикового герметика, чтобы защитить фары и позволить им пожелтеть и.! Больше проблем, чем исходный код грязных фар Описание F / R Wt Tot Wt у них нет желтого останавливающего УФ-излучения …. После удаления вы можете использовать полотенце из микрофибры, чтобы нанести последний слой Wise! Следите за обновлениями по этой теме в будущих выпусках внутренней части for! Фара, чем замените фару, чем замените фару, чем замените фару замените! Кроме того, новое УФ-покрытие делает линзы фары склонными к более быстрому пожелтению и разрушению конструкции.Фара для защиты УФ-защитная прозрачная краска не желтеет, например, некоторые эпоксидные смолы … Поверхность фары, чтобы она выглядела как новые линзы, с использованием бумаги с зернистостью 800, несколько покрытий !, 1500 и 2000 GRIT для каждого лака но в других областях есть паутина … Набор состоит из аэрозольной полироли профессионального уровня и простого в использовании аэрозольного прозрачного покрытия для растрескивания и от …

4 фото 1 слово летающие птицы, Кауаи Пекарня на продажу, Я потерял чек Mcdonald’s, Взаимосвязь между оценкой работы и анализом работы, Профессиональные инструменты для дрессировки собак, Запасные части для HPC Laser, W Hotel Residences, Хорошая корочка, Регулярное значение на тамильском языке,

Выбор первого хлыста для спортивного взлома

Взламывание кнутом — это вид спорта, предлагающий потенциальное развитие большого мастерства, будь то точность нанесения ударов по целям, манипулирование целями или многократное взломание, удерживая один или несколько кнутов в повторяющейся последовательности.Кнуты — это используемые инструменты. В то время как опытный мастер хлыста может делать удивительные трюки с плохим хлыстом, хорошие хлысты необходимы для развития хороших навыков и распорядка. Научиться взламывать хорошим хлыстом намного легче, чем плохим.

Хороший кнут выдвигается и треснет, если его бросить с очень небольшим усилием, и он сохранит свою форму и структурную целостность в течение многих лет использования. Несмотря на то, что существует множество стилей кнутов, выбор для взлома кнутов — между кнутами и австралийскими кнутами.

Австралийские кнуты

Самый безопасный выбор с точки зрения стоимости — это австралийский кнут. Кнуты получили большое развитие в начале этого века в Австралии, когда мастера по изготовлению кнутов прошли полную программу обучения, за которой последовали годы опыта, чтобы развить навыки, необходимые для производства высококачественных кнутов. Кнут, который использовался по всей Австралии для работы с рогатым скотом, в основном представлял собой щелкающий кнут, шумный щелчок кнута, чаще, чем удары, был обычным средством борьбы с рогатым скотом.Хотя торговля хлыстом в Австралии значительно снизилась на
по сравнению с прежним состоянием, хорошие запасы хлыстов все еще доступны. Цена и качество обычно идут рука об руку, но примите во внимание старый австралийский призыв: «Никогда не покупайте кнут у того, кому не доверяете». Только изготовитель кнута знает, что находится внутри кнута и насколько хорошо он сделан.

Длина ремешка на стандартном хлысте, выбранном для разрезания мишеней, будет зависеть от необходимой точности и степени желаемого эффекта «раскатывания» хлыста и может быть ограничена доступным пространством.При таком же умении прикладной кнут с ремешком длиной 6 футов может поразить цель диаметром 1 дюйм, а кнут с ремешком длиной 10 футов может поразить цель диаметром около 1-1 / 2 дюйма. Использование длинных ремешков впечатляет, как если бы Тим Маккой снимал крышку с бутылки из-под кокса или чиркал спичкой кнутом с 9-футовым ремешком. При разрезании карт кнутом, когда исполнитель подбрасывает карты в воздухе, лучше всего подходят короткие стринги. При оборачивании небольших мишеней и их подбрасывании в воздух,
обычно используются более длинные ремни, чтобы дать больше времени, чтобы добраться до улова.Для обертывания часто требуются длинные стринги, скажем 10 футов или даже 12 футов для обертывания тела. Для многократного растрескивания в основном предпочтительны стринги высотой 8 футов или меньше. Более длинные стринги трудно держать в движении и отрываться от земли. Более короткие стринги позволяют выполнять больше упражнений и ускоряют работу. В соревнованиях по взламыванию кнутом, которое в последнее время было широко развито в Австралии, используются стринги длиной всего 5 футов, где ходы кнута занимают такое же пространство.

Список всех кожаных кнутов

Кнут

Подбор кнута несколько сложнее.Американские кнуты на пике своего развития в 1920-х годах были универсальными кнутами хорошего качества, плетеными машинным способом. Исполнители могли использовать их, с или без того, чтобы конец был оплетен до более тонкой точки, или могли иметь кнуты, сделанные мастерами кнута, все еще выполняющими ручную работу. Производство качественных кнутов в Америке практически прекратилось во время Второй мировой войны, но несколько возродилось после фильмов об Индиане Джонсе в 1980-х годах. Коммерческое производство в основном ограничивается более дешевыми сортами.Некоторые любители пытаются развить навыки в сложных условиях, не имея ни опыта у опытного мастера по изготовлению кнутов, ни большого и знающего рынка, который мог бы им помочь. Если вы покупаете хлыст у человека, который хорошо плетет косу, но имеет минимальный опыт работы с хлыстом, сначала попробуйте хлыст для баланса и формы. Механические аспекты сборки хлыста имеют решающее значение, но их не слишком сложно изучить. Гораздо сложнее и требует значительного опыта как в изготовлении, так и в использовании кнутов, получить правильный вес, баланс и форму.

Некоторые кнуты производятся в Австралии, но они никогда не использовались там повсеместно, и, будучи сделанными только для туристов или для далекого американского рынка, большинство из них больше напоминают кнут странной формы, чем настоящий кнут.

Bullwhips особенно подходят для стиля работы, который можно увидеть в старых фильмах, а также в сериале про Индиану Джонса, разрезая или манипулируя целями, небольшие бинты, такие как отвод пистолета от злодея, большие бинты или простое множественное взламывание, как уничтожение нескольких целей.Они не поддаются более сложному многократному взлому, как взлому в Австралии. Они тяжелее и медленнее, чем стандартные кнуты, и поэтому больше подходят для рутинных занятий, в которых драматичность усиливается за счет времени, необходимого для выкатывания кнута.

Для первого кнута лучшая длина составляет около 8 футов. В ограниченном пространстве может потребоваться более короткий хлыст, например, 6 футов, но хлыст длиной 6 футов выходит не так хорошо, как 8 футов. 10-футовый хлыст вполне управляем, но требует больше усилий и навыков, чтобы оторвать его от земли.Все, что ниже 6 футов или более 10 футов, следует оставить для специальных упражнений.

Список всех кожаных кнутов

Синтетические кнуты

Синтетический материал, из которого изготовлены плети, очень прочный, и его легко чистить. Синтетический кнут не портится. Они немного легче, чем наши кожаные кнуты ручной работы, поэтому их приходится бросать немного сильнее, чтобы они треснули. Они могут быть хорошим выбором для мест, где кожа может испортиться или порезаться о твердую поверхность.Если вы новичок и хотите попробовать свои силы в хлыстике и не хотите тратить деньги на кожаный хлыст, это хорошее место для начала.

Перечислить все синтетические кнуты

Береги себя

Помните, кончик кнута движется быстро, со скоростью и энергией, преодолевая звуковой барьер. Это может повредить людей и предметы. Осторожно обращайтесь с хлыстом на свободном месте.

Для получения дополнительной информации…

Перейдите по ссылкам ниже, чтобы получить дополнительную информацию о наших плетениях, плетеных изделиях и сопутствующую информацию.

Искусство взлома хлыста
Уход за хлыстом
Установка нового взломщика хлыста, замена водопада
Хлыст Часто задаваемые вопросы
Хлыст и изготовление хлыста

Скачать бесплатное программное обеспечение и приложения

R-Wipe & Clean Crack Название новой программы для очистки ненужных и неиспользуемых файлов и повышения безопасности и конфиденциальности пользователей.Когда вы используете свой компьютер каждый день, ваш компьютер будет записывать множество временных и ненужных файлов, которые могут замедлить работу вашей системы. R-Wipe & Clean Crack

Лицензионный ключ Advanced System Repair Pro — это название нового мощного программного обеспечения для восстановления и оптимизации производительности операционной системы Windows.Благодаря быстрому и полному сканированию он может обнаруживать и устранять все системные проблемы, а затем исправлять их простым щелчком. Это программное обеспечение увеличивает скорость системы до 3 раз

Grids for Instagram Crack — это программа для управления учетной записью Instagram в среде Windows.Сетки предоставляют все функции, необходимые для управления учетной записью в среде рабочего стола. Вы можете получить доступ к своим изображениям, списку друзей, кометам, последним добавленным друзьям, сохранять изображения и видео, а также комментировать изображения, просто введя свое имя пользователя

Wondershare Video Converter Ultimate Crack: с помощью этого инструмента вы можете конвертировать аудио и видео файлы в доступные форматы.Wondershare Video Converter Ultimate Crack — это приложение, предназначенное для преобразования звуковых и видео документов (например, 3GP, M4A, RM, MOV, DAT, DVD) в различные форматы, включая AVI, WMV и MP4. Конвертер Wondershare UniConverter

Tenorshare UltData Windows Key — это название программного обеспечения, которое может восстанавливать удаленную информацию пользователя с высокой скоростью и глубоким сканированием системной памяти.Если вы недавно столкнулись с проблемой потери компьютерных данных, вот несколько отличных способов исправить это. С помощью этого программного обеспечения вы можете восстановить удаленную информацию

SysTools Hard Drive Data Recovery Crack — это новое мощное программное обеспечение для восстановления удаленных данных с жесткого диска.В зависимости от ситуации у вас также могут возникнуть проблемы с потерей информации о вашем персональном компьютере хотя бы один раз. Случайное удаление данных, потеря данных из-за вирусных атак и т. Д. Входят в число сценариев, в которых пользователь

Minecraft Mod — увлекательная и известная игра для Android.Вы должны построить свои предопределенные структуры в Minecraft и увеличить свой счет. Создание территорий и зданий может быть очень увлекательным занятием, и вы можете испытать эту игру. У серии Minecraft много поклонников по всему миру, и компания выпустила несколько версий этого захватывающего

.

PanoramaStudio Pro Crack — это мощная программа для создания панорамных изображений, созданных Тобиасом Хуэллманделем.Это комплексное программное обеспечение для создания изображений с углом обзора 360 градусов. Возможности включают возможность конвертировать панорамные изображения, виртуальные туры, флэш-файлы или файлы Java. Теперь, когда вы знакомы с этим программным обеспечением, пришло время загрузить последнюю версию PanoramaStudio Pro Full

.

CADprofi Crack — это новый профессиональный плагин для САПР программных продуктов в различных областях науки и техники, который добавляет новые функции в эту категорию программного обеспечения.В наши дни многое происходит в сфере промышленности, гражданского строительства и т. Д. В этой статье мы подготовили новый

.

Fifa mobile soccer mod apk был переосмыслен, чтобы предоставить вам самую аутентичную и захватывающую мобильную футбольную игру, которую вы когда-либо испытывали! Получите бесплатный предмет Криштиану Роналду, чтобы начать строить свою команду и управлять ею.Обучите любого игрока стоять на ногах, атаковать противников и возвращаться за ежедневным контентом в течение всего сезона. Плюс попади в

Аккумулятор, стартер и система зарядки

Связь аккумулятора с системой запуска и зарядки на самом деле представляет собой непрерывный цикл преобразования одной формы энергии в другую, а затем обратно. Это отношения типа курицы и яйца, в которых механическая энергия двигателя приводит в действие генератор переменного тока, который направляет электрическую энергию (ток) в батарею, где она сохраняется в виде химической энергии.Затем химическая энергия батареи превращается обратно в электрическую, когда она подает ток на стартер, который использует механическую энергию для запуска двигателя. Затем механическая энергия двигателя снова заставляет генератор перезаряжать аккумулятор, чтобы он мог подавать больший ток на стартер, когда это необходимо. Неважно, где вы берете цикл в качестве отправной точки, если вы понимаете, как аккумулятор, генератор и стартер связаны друг с другом.

Основные сведения об аккумуляторах

Большинство жалоб, относящихся к аккумуляторной батарее или системе зарядки или запуска, включают в себя симптом жесткого запуска или невозможности запуска.Медленное проворачивание, длительное время проворачивания или отказ от проворачивания могут иметь свои коренные причины в любой — или во всех — этих электрических областях. Часто задача состоит в том, чтобы исправить проблему, которая не запускается, и точка. Итак, с чего начать устранение такой проблемы? С аккумулятором.

Помимо простого перегоревшего предохранителя или обрыва провода, вы не сможете устранить любую электрическую проблему без полностью заряженного аккумулятора. Хороший аккумулятор имеет две характеристики: во-первых, он должен обеспечивать электрический ток, необходимый для стартера и других электрических устройств автомобиля.Во-вторых, он должен поддерживать достаточное напряжение, чтобы протолкнуть этот ток через цепи автомобиля. Основные тесты батареи включают проверку напряжения холостого хода, тест под нагрузкой и, возможно, трехминутный тест заряда. Большинство продаваемых сегодня аккумуляторов не требуют обслуживания и имеют несъемные вентиляционные крышки. Однако, если у батареи есть съемные крышки, достаньте свой верный ареометр и проверьте удельный вес электролита.

Помните, что электролит аккумулятора — это серная кислота и вода. Таким образом, проверка удельного веса электролита означает его просто «взвесить».Удельный вес воды является базовой линией и, следовательно, имеет значение 1.000. Серная кислота тяжелее воды, а электролит в полностью заряженной батарее составляет от 35% до 40% кислоты. Получается, что удельный вес составляет от 1,260 до 1,280. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся сульфатная часть кислоты остается в электролите. По мере разряда батареи сульфат-ионы перемещаются от электролита к свинцовым пластинам, и в электролите становится больше воды и меньше кислоты. По мере разбавления уровень заряда аккумулятора снижается следующим образом:

Удельный вес Состояние заряда (при 80 ° F) (%)

1.280 — 1,260 …………………………….. 100

1,250 — 1,230 ………………………………. 75

1.220 — 1.200 ………………………………. 50

1,190 — 1,170 ………………………………. 25

1.160 или ниже ………………. Разряжено

Если аккумулятор в проблемном автомобиле не требует обслуживания (как и большинство из них сегодня), вы не можете использовать ареометр. В качестве альтернативы, начните с проверки напряжения разомкнутой цепи (холостого хода).Для этого снимите поверхностный заряд с аккумулятора, включив фары примерно на 10 секунд. Затем выключите свет и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Показания напряжения покажут приблизительное состояние заряда, а именно:
Напряжение% заряда

12,72 — 12,60 …………………………….. 100

12,45 ………………………………………… 0,75

12.30 ………………………………………… .50

12.15 …………………………………………. 25

Если испытание на удельный вес или испытание напряжением холостого хода показывает, что батарея заряжена на 75% или выше, вы можете продолжить испытание под нагрузкой. Если аккумулятор заряжен менее чем на 75%, вам следует развернуть зарядное устройство перед дальнейшим тестированием. В любом случае это хороший момент для базового осмотра.

Осмотрите гайки, болты и ремни

Вы можете найти и исправить множество основных проблем с помощью простой проверки на ранних этапах поиска и устранения неисправностей.Сейчас хорошее время для поиска ослабленных, застекленных или иным образом поврежденных приводных ремней. Помните, что генератор не может разогнаться и поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, если его приводной ремень соскальзывает.

Ни генератор, ни аккумулятор не могут пропускать достаточный ток через изношенную или поврежденную проводку. Ослабленные или корродированные клеммы проводки и соединения заземления также добавляют сопротивление цепям и уменьшают ток. А еще есть сами клеммы аккумулятора. Многие проблемы, связанные с отсутствием запуска, были устранены простой очисткой и затяжкой соединений аккумуляторной батареи, на которых образовался большой «серый туман».”

Испытание под нагрузкой

Тест нагрузки (емкости) показывает, насколько хорошо аккумулятор может выдавать высокий ток, при этом сохраняя напряжение, достаточное для срабатывания зажигания. Нагрузочный тест — это основной способ проверить необслуживаемую батарею и важный тест для любой батареи. Перед установкой аккумулятора еще раз проверьте напряжение разомкнутой цепи, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.

Чтобы определить силу тока нагрузки для теста, проверьте верхнюю часть батареи, чтобы убедиться, что она там напечатана. Если это не так, разделите номинальную силу тока холодного пуска на 2 или умножьте номинальную силу тока в ампер-часах на 3.Вы также можете использовать эти рекомендации:

Испытательный ток двигателя

4-цилиндровый, малый 6-цилиндровый … 170-190

Маленький 8-цил. (до 5 литров) …………. 175 — 250

Большой 8-цил. (более 5 литров) ……….. 225 — 300

Если аккумулятор был заряжен непосредственно перед этим тестом, не забудьте удалить поверхностный заряд, включив фары на 10–20 секунд. Традиционный метод испытания под нагрузкой требует использования вольтметра (НДС) с углеродным ворсом для приложения испытательной нагрузки.Подключите тестер к аккумулятору и поверните ручку управления, чтобы потреблять требуемый ток в течение примерно 15 секунд. Обратите внимание на показания вольтметра и поверните ручку управления в положение «Выкл.».

Во время теста напряжение должно оставаться выше 10 вольт. Обычно допустимое минимальное напряжение составляет 9,6 при температуре от 70 ° до 80 ° F. Если напряжение остается выше 10,0 при полной токовой нагрузке в течение 15 секунд, аккумулятор в порядке. Если напряжение упадет ниже 9,6 или если указанный ток не может быть применен, аккумулятор можно проверить дальше, хотя обычно делается вывод о том, что он заслужил почетную отставку.Если напряжение аккумулятора находится в диапазоне от 9,6 до 10,0, зарядите его и повторно протестируйте, прежде чем решить его судьбу.

Если у вас нет НДС, вы все равно можете провести нагрузочный тест с помощью цифрового вольтметра. Это особенно хорошо работает, если ваш глюкометр имеет функцию записи мин / макс. Просто подключите измеритель к клеммам аккумуляторной батареи и выберите функцию Min / Max. Затем отключите зажигание, включите фары и проверните двигатель примерно на 10 секунд. Проверьте зарегистрированные минимальные и максимальные показания на вашем глюкометре.Еще раз, напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 9,6 во время проворачивания.

Хотя вы не измеряете текущую нагрузку во время этого теста, это реалистичная мера способности батареи запускать двигатель под нагрузкой ее собственного двигателя и электрической системы. Тест прост и быстр — менее чем за минуту. В качестве доказательства того, что старомодные базовые тесты имеют место в мире высоких технологий, компания Fluke запрограммировала этот нагрузочный тест в меню своего первоклассного осциллографа модели 98. Вы даже можете изобразить падение напряжения, если хотите.

Испытания потребляемого тока, падения напряжения и скорости стартера

Если аккумулятор в норме, можно переходить к некоторым основным тестам системы запуска. Чтобы проверить потребляемый пусковой ток и число оборотов в минуту, вы в основном повторяете испытание под альтернативной нагрузкой с амперметром, подключенным к цепи стартера, и тахометром, подключенным к двигателю. Проверните двигатель примерно на 15 секунд и отметьте показания вольтметра, амперметра и тахометра. Опять же, напряжение не должно быть ниже 9,6. Если это так, вам придется вернуться к квадрату с батареей или искать колоссальное потребление тока.

Пусковой ток должен соответствовать спецификациям производителя. Если он выше, поищите короткое замыкание в стартере или двигателе, который по какой-то причине заедает. Если сила тока ниже нормативной, поищите высокое сопротивление в системе запуска или перепроверьте аккумулятор.

Скорость проворачивания для большинства двигателей составляет около 200 620 об / мин. Низкая частота вращения коленчатого вала плюс большой потребляемый ток указывают на возможность заклинивания двигателя. Высокая частота вращения коленчатого вала при низком потреблении тока указывает на сильно изношенный двигатель — сгоревшие клапаны или поршни или что-то еще, что резко снижает компрессию.Интересно, что ничто не заставляет старый толкатель V8 проворачиваться быстрее или плавнее, чем перекошенная цепь привода ГРМ … но он не заводится.

Испытания тока запуска, падения напряжения и скорости позволят вам точно определить падение напряжения в системе запуска. Для этих испытаний мы разделим систему на цепь управления, а также изолированную и заземленную стороны цепи двигателя. Контрольные точки будут отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому у вас должна быть точная электрическая схема из руководства, если вы не знаете систему наизусть.

Цепь управления стартером состоит из переключателя зажигания, переключателя безопасности нейтрали (или переключателей) и со стороны катушки реле или соленоида стартера. Отключите зажигание, а затем проверните двигатель выключателем зажигания во время этих проверок. Не используйте дистанционный выключатель стартера, потому что вы хотите учесть падение напряжения на выключателе зажигания и его проводке, чтобы полностью удовлетворить требованиям испытаний.

Вы собираетесь использовать вольтметр, чтобы проверить падение напряжения в цепи, чтобы определить высокое сопротивление.Помните, что согласно закону Ома, каждая точка сопротивления в цепи будет понижать часть напряжения источника. Избыточное сопротивление в любой точке падает больше, чем его доля от напряжения, и не оставляет достаточно, чтобы протолкнуть ток через цепь. Высокое сопротивление в цепи управления обычно не вызывает проблемы с медленным запуском. Скорее всего, это будет препятствовать запуску двигателя вообще, потому что не будет достаточного тока, чтобы замкнуть реле или соленоид и включить стартер. Иногда реле или соленоид будут дребезжать, когда пограничный ток пытается возбудить его, но просто не может выполнить свою работу.

Проверяя двигатель, подключите вольтметр ко всем переключателям и катушкам в цепи управления, чтобы измерить падение напряжения. Не менее важно проверить падение напряжения на всех разъемах и на всех участках проводки в цепи. Это максимально допустимые падения напряжения, которые вы должны увидеть:

Проволока любой длины

или кабель …………………. 200 мВ (0,2 В)

Любой переключатель ……………….. 300 мВ (0,3 В)

Любое заземление……………… 100 мВ (0,1 В)

Подключение любой другой цепи …………………… 0 мВ (0 В)

Если вы не решили проблему отсутствия пуска после проверки цепи управления стартером, или если вы устраняете проблему с медленным запуском, переместите вольтметр в цепь питания двигателя. Изолированная сторона цепи двигателя — это часть, которая подает напряжение батареи (B +) на двигатель. Он содержит положительный полюс батареи, тяжелые кабели, силовые контакты реле или соленоида и сам двигатель.Сторона заземления цепи стартера начинается с заземления двигателя на двигатель и включает путь заземления низкого напряжения через раму или корпус, а также кабель заземления к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Для проверки цепи двигателя отключите зажигание и используйте дистанционный выключатель стартера, чтобы провернуть двигатель. Для изолированной стороны цепи подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи (а не к зажиму кабеля). Затем выполните зондирование в обратном направлении через цепь с отрицательным проводом измерительного прибора от сильноточного кабельного соединения на двигателе до каждого сильноточного соединения на соленоиде и обратно к зажиму положительного кабеля аккумуляторной батареи.Ищите такие же или меньшие падения напряжения, указанные для цепи управления.

Для стороны заземления цепи подсоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (а не к зажиму кабеля). Затем проверьте обратную связь по цепи с положительным проводом измерителя от заземления двигателя к двигателю, а затем обратно к зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Опять же, ищите чрезмерные падения напряжения. Если похоже, что мы имеем дело с большим количеством небольших значений напряжения и сопротивления, то это так.Но сколько у друзей несколько десятых вольта или ома? Ответ: много! Используя старый добрый закон доктора Ома (E = IxR), вы можете рассчитать, что всего лишь 0,01 Ом сопротивления в цепи стартера вызывает потерю электродвижущей силы на 2 В. И вот ваша проблема с медленным запуском.

Тест выходной мощности системы зарядки

Заключительные этапы этого электрического упражнения гарантируют, что система зарядки сможет вернуть в аккумулятор то, что извлекла система запуска. После запуска двигателя аккумулятор слегка разряжается, и это хорошее время, чтобы проверить генератор, потому что он выдает высокий ток и напряжение, как только двигатель запускается.

Подключив вольтметр и амперметр к двигателю, включите зажигание, но не проворачивайте двигатель. Считайте разрядный ток на амперметре. Это первичный ток зажигания, а на некоторых автомобилях — ток возбуждения генератора и электродвигателя вентилятора. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на 2000 об / мин, затем считайте напряжение и ток зарядки. Затем удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин, пока сила тока не упадет ниже 10 ампер. Затем снова проверьте напряжение и верните двигатель в режим холостого хода.

Добавьте текущее значение, полученное при выключенном двигателе, к максимальному значению выходного тока при работающем двигателе.Это общий выходной ток, который должен находиться в пределах от 10% до 20% номинальной мощности генератора. Регулируемое напряжение должно быть от 12,6 до 15,5 вольт. Когда ток падает ниже 10 ампер, напряжение должно быть на регулируемом максимуме. Точные характеристики см. В руководстве. Если ток и напряжение выходят за общие пределы этого теста, вам нужно пройти точечные тесты тока и сопротивления.

Из-за разнообразия генераторов и регуляторов на последних моделях автомобилей рекомендуется проверить спецификации и электрические схемы в руководстве для этих испытаний.Однако при тестировании цепей системы зарядки вы по-прежнему будете проводить измерения сопротивления и тока, которые являются приложениями базовой электрической диагностики. Вспомните, что один технический специалист сказал об устранении неполадок: «Базовое тестирование обнаружит 99% неисправностей, после чего вы получите право использовать оставшийся 1% своих знаний».

Скачать PDF

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *