Стартер срабатывает через раз: Стартер работает через раз – АвтоТоп

Содержание

Стартер крутит через раз в Сенс — 4 ответа

Проблема проявилась с похолоданием — плохой пуск. Машина может завестись попытки с третей а то и вовсе не завестись высадив АКБ! Благо зима теплая, при температуре выше нуля, заводится более менее сносно…

Машина приводилась в порядок поэтому менялось практически всё. Все расходники — фильтра, масла. Система зажигания новая: катушка, ВВ провода, свечи, АКБ. Новые датчики: ДПДЗ, РХХ, положения коленвала, датчик спидометра(выгорел, замкнуло), датчик воздуха (вымыт, проверен). Вымыт дроссель и притерт.

Есть подозрение на утечку тока, так как АКБ теряет заряд, но нет 100% уверенности, потому как замеры всегда разнятся…

На днях при попытке завестись стартер крутил мотор, но вяленько и под конец странный глуховатый стук, как уперся (периодически такой стук при старте бывал и на холодном, первом пуске, и на прогретом двигателе). Со второй попытки тишина, только втягивающее слышно. Попросил соседа прикурить, поставили его АКБ, ничего не изменилось, срабатывает втягивающее и всё.

Начал снимать стартер. Открутил 2 гайки, пытаюсь вытащить, а стартер выходит приблизительно на см и дальше ни в какую, долго шевелил, ставил на место подтягивая гайкой, вращая колесо на 5й передаче, чтоб вытащить.

Проверил втягивающее на АКБ и прозвонил мультиметром — работает. Разобрал сам стартер, оказалось разбит один из 6 магнитов, отколот кусок 1/6 — 1/5 часть и размолот. Вычистил мелкую магнитную стружку, приклеил остаток отломанного магнита на его место, прозвонил ротор — замыканий, обрывов нет, залил лаком поврежденную обмотку. Всё собрал, поставил на машину — стартер крутит через раз, ничего не изменилось. Снял опять — те же танцы с вытягиванием стартера. Решил прозвонить стартер в сборе при снятом втягивающем: медный провод от щеток к втягивающему и корпус звонятся! Должно так быть?

Прозвонил сам ротор ещё раз, щеточный узел отдельно — пробоя нет. Ставлю ротор, прозваниваю провод от щетки к втягивающему и сам ротор — прозвон! Провод и пластина корпуса закрывающая щетки — прозвон.

Убираю ротор тишина. Помогите разобраться как должно быть? И где может пробивать если это пробой?

AlekI

1

Последння редакция:

Затуп при заводе двигателя.

— Мусор
цитата:
Машина стоит всю ночь на холоде. Днем сажусь, поворачиваю ключ, загораются приборы, работает насос, включается вентилятор, поворачиваю ключ в следующее положение и тут происходит следующее:
НИЧЕГО не происходит! Несколько секунд машина просто молчит и не заводится… По истечении 2-4 секунд (ключ все еще держу повернутым в крайнем положении) авто заводится сразу же… Без всяких напрягов.. Если не брать в расчет тот затуп на несколько секунд, можно было бы сказать, что заводится с пол-оборота.. Так вот.. Почему 2-4 секунды ничего не происходит? В чем может быть проблема? Так стало каждый раз при заводе холодного движка. Думаю, что не стоит говорить, что предыдущие 3 зимы у машины такого не было.

У друга на ФФ1 1.6 8кл такая же штука произошла вчера, до этого все было тип-топ.
Включает зажигание, все лампочки загораются, дальше ключ на старт, стартер крутит какое-то время (пару тройку секунд), а потом не отпуская ключ (контакты на стартер замкнуты получаются) стартер перестает на пару сек крутить (вообще никаких движений не слыхать), и вдруг не отпуская ключ он опять начинает крутить, если продолжать таким образом мучать его он опять может остановится и опять продолжить крутить.
Думали что заряд аккума низкий, поставили мой аккум (оригинал фордовский только 55-й, на мондео с АКПП ставят 55Ач), зажигание, ключ на старт, щелчек, приборы тухнут, и всё, после этого электрика не работает вообще, передергиваем клемы, так же мой аккум, зажигание (все работает), ключ на старт, и опять щелчек и всё гаснет.
Ставим его аккум, зажигание есть, ключ на старт, стартер круит. Решено было сделать следующим образом:
прикурили, провода накинули на его АКБ, я постоял с заведенным двиглом мин 10 чтоб немного поднять ему емкость, потом свою заглушил, не отцепляя проводов он начал крутить стартером. Стартер крутил шустрее чем раньше, но проблема не исчезла, затуп (затык) не знаю как правильно назвать остался. ..
Залили свечи, машину не завели, авто стоит на стоянке, мы думаем как избавится от проблемы.

Не крутит стартер? Ищем проблему!

Самому приходилось сталкивать с проблемой на ВАЗ 2106, когда стартер отказывался работать при повороте ключа зажигания. И случалось это даже не один раз. Что самое интересное — всегда были совершенно разные проблемы. Причин, почему не крутит стартер, может быть множество. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно, а также пути их устранения.

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

  • Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
  • Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

  • Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
  • Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
  • Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

← Двигатель от Приоры на «классику» Где купить новый двигатель и какие цены? →

Включение стартера на заведенном авто…чем черевато? [Архив]


Просмотр полной версии : Включение стартера на заведенном авто…чем черевато?



Сегодня утром попросил девушку завести автомобиль. Объяснил что к чему куда пихать и что проворачивать))) выхожу — авто заведенное все чики пики, спросил все ли ок — грит да. Но спрашивает а нужно ли когда авто завелся «еще чуть чуть помочь ему стартером» у меня глаза квадратные.. Корочче она завела двиг, а потом еще раз ключ в положение стартера провернула и еще покрутила немного…=(

Меня рядом не было то я не в курсе был ли визг, включился ли стартер повторно в тот момент или нет.. Авто после поездки заглушил и еще не заводил то не в курсе случилось ли чего с механизмом.. Не было возможности проверить, да и забыл както, не гружу девушку чтобы не обиделась.

..они ведь такие..

Просто хотел спросить есть ли защита от повторного срабатываия стартера на заведенном авто. И что могло случиться или на что повоиять если ключ повернуть в положение стартера на заведенном авто…

Интересует опыт конкретно на камри, есть ли защиты какието от дурака…, вернее от блондинки)
П с обороты понятное были прогревочные когда она это творила т е гдето 1500-1700 оборотов..

Спасибо за ответы. Поиском искал темы вроде схожего вопроса нету..

Убегаю на работу пока, буду признателен за ответы.


kalina zx

17.12.2013, 10:37

у меня жена так пару раз на камрятине бахала))) ни че, вроде все потом в норме было.


Если зубья на венце не побило — то ниче страшного, стартер выдержит, у него обгонная муфта =).


Виталий

17.12.2013, 10:46

Есть защита. Не бойтесь !!!


Есть защита. Не бойтесь !!!
Какая? Нету блокировок никаких вроде.


Лёха59

17.12.2013, 11:10

Есть защита. Не бойтесь !!!
Нет никакой дуракоустойчивости в этом плане. Но ничего сверхкриминального произойти не должно. Включив стартер при работающем двиге подруга услышала аццкий скрежет, вот и начала уточнять что да как, предполагая что что то не то сделала.


kalina zx

17.12.2013, 11:23

предполагая что что то не то сделала.

или наоборот)))не доделала)))


Vладимир

17.12.2013, 11:34

Какая? Нету блокировок никаких вроде.

защита единая как и на любом бендексе. Бендекс стартера плавает по оси вала стартера .Поэтому , когда включается тяговое реле стартера, шестерня бендекса подпружиненно соприкасается с венцом маховика и если зубья шестерни бендикса и венца не входят в зацепление, то просто торцевые поверхности этих шестерен скоблят друг о друге с усилием пружины в бендексе.Отсюда и скрежет не приводящий ни к каким последствиям.Скорее стартер сгорит от перегрева, чем торцы шестерен сточатся:) Но звук скрежета отрезвляет/пугает любую блондинку и она тут же бросит ключ зажигания:)


Ну она же не в течении 30 секунд держала ключ на стартер. Ничего не будет.


Vладимир

17.12.2013, 11:43

Ну она же не в течении 30 секунд держала ключ на стартер. Ничего не будет.

у страха глаза велики 🙂 она секундомером замечала? В экстренной ситуации секунда растягивается на минуты.:)


Виталий

17.12.2013, 13:26

Какая? Нету блокировок никаких вроде.
Я как то давно случайно сделал так, так просто отключилась без всяких скрежатаний и все.


Ключ нельзя повторно повернуть после отпускания, не выключив зажигание. Так что не беспокойтесь.


Лёха59

17.12.2013, 14:07

Ключ нельзя повторно повернуть после отпускания, не выключив зажигание. Так что не беспокойтесь.
Ага, на зубилах все еще так делают. А тойота не считала и до сих пор не считает нужным это делать. Вы проверяли или просто почему то уверены?


Stallion

17.12.2013, 14:24

Случайно поворачивал так на 2-х предыдущих машинах ключ, кроме скрежета никаких последствий 🙂


Ага, на зубилах все еще так делают. А тойота не считала и до сих пор не считает нужным это делать. Вы проверяли или просто почему то уверены?

Проверял, поэтому и пишу.


Спасибо за ответы.

И хотя проверенной инфы конкретно по камри ни у кого нету — есть ли защита или нет от проворачивания ключа на заведенном авто, но вывод сделал что если она покрутила стартером на работающем двигле то в принципе за один раз стартер не убьется если крутила не долго.

Впрочем вернулся домой — покрутил стартером без завода секунды 1,5-2 (у меня противоугонка — можно крутить стартером и двиг не заведется) — крутит бодро, как и обычно. После джигнул стартером без противоугонки — двиг завелся, все вродебы ОК.

Вот теперь только интересно, крутит стартер повторно или же просто провернув ключ повторно стартер через защиту просто не сработает.. =) крутить то я не буду, может кто до меня верняк проверял на наших камрях).. Девушка думаю не скажет был ли скрежет, вернее уверен она скажет что ничего не было чтобы я ее не убил случайно)

ААААПДЕЙТ, тольк что увидел сообщение Leshiu,

Проверял, поэтому и пишу.


Лёха59

17.12.2013, 16:24

Проверял, поэтому и пишу.
Этому объяснение есть только в установленной сиге с функцией запуска. В стоке ничего подобного нет. Никакой механической блокировы повторного включения стартера не обнаружено.


Лёха59

17.12.2013, 16:32

Вот теперь только интересно, крутит стартер повторно или же просто провернув ключ повторно стартер через защиту просто не сработает.. =) крутить то я не буду, может кто до меня верняк проверял на наших камрях)
В чем проблема… Запусти мотор, затем сними управляющий провод со втягивающего на стартере, между ним и массой вольтметр/лампу и проси подругу повернуть ключ на старт.


Вот теперь только интересно, крутит стартер повторно или же просто провернув ключ повторно стартер через защиту просто не сработает.. =)

На V30 — крутит при запущенном двигателе — 100% (лично проверял)

В стоке ничего подобного нет. Никакой механической блокировы повторного включения стартера не обнаружено.
+100500


Aleksey76

17.12.2013, 18:25

Все нормально будет, проверено))))


Лёха59,
VoCa,

А при чём тут 30-ка? Если У Вас такое на 40-ке, то примите мои поздравления, у вас сломан замок.


Aleksey76

17.12.2013, 20:07

у вас сломан замок.
Какой замок?


Какой замок?

Зажигания.

Сейчас вспомнил, я такое мог делать ещё на другом авто. Возможно с ней попутал.


Aleksey76

18.12.2013, 01:33

Зажигания.
То есть вы говорите, что на 40 ке, при заведенном двигателе стартер не включается?


Лёха59

18.12.2013, 04:48

То есть вы говорите, что на 40 ке, при заведенном двигателе стартер не включается?
Он хотел сказать, что переведя ключ сперва в АСС, затем в зажиг.вкл, затем стартер (запуск), затем отпустив ключ вернуть его в зажиг вкл. (мотор заработал) повторно ключ не повернуть в нефиксируемое положение стартера, предварительно не переведя его в выкл. фсе или АСС хотя бы. Причем независимо от робит/не рибит пихло при этом. Кароч, как зубилах и еще нескольких очпродвинутых тачках.


Aleksey76

18.12.2013, 06:41

повторно ключ не повернуть в нефиксируемое положение стартера
хе-р-ра се я и не в курсе был, надо проверить)))))


Сегодня проверил, да действительно можно ключ повторно провернуть. Это камень в огород Тойоты. Для примера на Рено Логан этого сделать нельзя, там стоит защита.


Leshiu, что либо произошло при повторном повороте ключа, визг и т п?


Aleksey76

18.12.2013, 12:50

Проверил сегодня, поворачивается ключ.


Aleksey76

18.12.2013, 12:50

что либо произошло при повторном повороте ключа, визг и т п?
Скрежет, сразу же рефлекторно отпускаешь.


Скрежет, сразу же рефлекторно отпускаешь.

Значит и вправду моя девушка спрашивала «а нужно ли помогать дозапуститься двигателю после запуска повернув ключ еще раз» т к услышала скрежет и испугалась ненапартачила ли чего…)))))

Вот уж эти девушки))))) ну стартер вроде работает нормально.. Надеюсь только что сильно долго она не держала ключ, а и вправду испугалась и сразу же отпустила)

В любом случае если этакими маневрами не увлекаться то раз два если так сделать стартер не накроется… Может какие последствия внутри и остаются, но за один раз его сразу не сломаешь.

В мерседесе вито верняк знаю что опять стартером не крутанешь..когда авто глохнет то чтобы его завести нужно ключ назад полностью прокрутить и только тогда можно повторно крутить стартером. Иначе блокируется замок чтобы повторно На заведенном авто стартером не крутануть.. А в тойоты как видим — не так… А могли бы и реализовать такую фичу..не сложно ведь.


стартер от таких манипуляций никогда не накроется. Постепенно забивается заход на венце маховика и уже нормальное зацепление при нормальном пуске становится проблематичным — не всегда будет происходить.


0Bizmen0

25. 09.2014, 19:35

Подниму темку. На днях тут по запарке (в это время по работе мозг выносили по телефону) повернул ключ на старт, а двигатель уже был заведен. Так просто что-то щелкнуло и двигун заглох, ключ держу на старте, но тииишииинааа. Отпустил ключ, у самого как током по нервам пронеслась мысль, что нагнул я стартер, но ничего, все нормально. Потом еще десяток раз так побаловался — глохнет двигатель и все отключается, пока ключ в OFF не повернеш. Это что, защита получается? Теперь мысль на ходу так ключ бы не повернуть.


Aleksey76

25.09.2014, 19:39

Потом еще десяток раз так побаловался — глохнет двигатель и все отключается,
Ну ты даешь, не жалко машинку то?)))


Бабай

25.09.2014, 19:59

Потом еще десяток раз так побаловался — глохнет двигатель и все отключается, пока ключ в OFF не повернеш. Это что, защита получается?

Странная логика у такой «защиты» …….. обычно делают блокировку реле стартера при работающем двигателе .


0Bizmen0

25.09.2014, 21:11

Ну ты даешь, не жалко машинку то?)))

Х-м-м. Это всего лишь техника. Делал это сугубо для чистоты эксперимента.


Vладимир

25.09.2014, 21:15

Подниму темку. На днях тут по запарке (в это время по работе мозг выносили по телефону) повернул ключ на старт, а двигатель уже был заведен. Так просто что-то щелкнуло и двигун заглох, ключ держу на старте, но тииишииинааа. Отпустил ключ, у самого как током по нервам пронеслась мысль, что нагнул я стартер, но ничего, все нормально. Потом еще десяток раз так побаловался — глохнет двигатель и все отключается, пока ключ в OFF не повернеш. Это что, защита получается? Теперь мысль на ходу так ключ бы не повернуть.

О чем выше и было сказано.Двигатель защищен от включения стартера.


0Bizmen0

25.09.2014, 21:16

Странная логика у такой «защиты» …….. обычно делают блокировку реле стартера при работающем двигателе .

В том то и дело что странная! Повторюсь: При работающем двигле поворачиваю клюсь на старт, происходит едва заметный щелчок, стартер не включается, двигатель останавливается, на приборке горят только информационные лампочки. Когда ключ поворачиваю в OFF все выключается, но при следующем повороте в АСС все в штатном режиме. Это что у меня только так?


0Bizmen0

25.09.2014, 21:18

О чем выше и было сказано.Двигатель защищен от включения стартера.

Вот и думаю о том же. Вопрос: А если такое проделать при движении? Но пробовать что-то не желаю!


Vладимир

25.09.2014, 21:35

Вот и думаю о том же. Вопрос: А если такое проделать при движении? Но пробовать что-то не желаю!

Вы еще попробуйте в движении ключ в офф 🙂 Неописуемый эффект, после вьезда в столб:) из-за блокировки руля:)))А ведь еще есть экономы топлива, отключающие движек в движении :)))


Aleksey76

25.09.2014, 21:39

Вот и думаю о том же. Вопрос: А если такое проделать при движении? Но пробовать что-то не желаю!
не боись, попробуй)))


Лёха59

25.09.2014, 22:01

Вы еще попробуйте в движении ключ в офф Неописуемый эффект, после вьезда в столб из-за блокировки руля))А ведь еще есть экономы топлива, отключающие движек в движении ))
Для блокировы руля и неописуемого эффекта недостаточно перевести ключ в офф, его надо ехе и из замка вынуть, а этого даже лютые экономы при лютой экономии не делают.


Бабай

25.09.2014, 23:00

Для блокировы руля и неописуемого эффекта недостаточно перевести ключ в офф, его надо ехе и из замка вынуть, а этого даже лютые экономы при лютой экономии не делают.

Сокилы ……. не ?


KampuMan75

26.09.2014, 00:22

Ключ на ходу выключить — ничего не будет. На пятой — вообще не заметно, на третьей — есть толчок от торможения, руль не блокируется.
Вынимать не пробовал 🙂


ИМХО стартер не крутанет второй раз если на АКПП на передаче пробовать крутить 🙂 от запуска на D&R есть защита от дурака:)


-Димон-

26.09.2014, 09:13

ИМХО стартер не крутанет второй раз если на АКПП на передаче пробовать крутить 🙂 от запуска на D&R есть защита от дурака:)

Ну так то да, надо быть дураком что бы попытаться завести машину во время движения ))))


Ну так то да, надо быть дураком что бы попытаться завести машину во время движения ))))
Это по нашему мнению так 🙂 Думаю некоторые умудряются. .. 🙂 я, к примеру, на заглушенном двигателе когда селектор коробки чистил тряпкой, переключившись на чистку панели и забыв о селекторе хотел завести авто, не получилось 🙂 Сразу вспомнил, что коробка не в том положении.
Один мой знакомый как-то на нейтралке (акпп) пытался вытащить на своем авто ключ из замка зажигания… выдернул 🙂 сила есть — с умом все в порядке, но не в этой области 🙂


Сергей_174

26.09.2014, 09:22

На ауди у друга автозапуск стоял. Видимо, как то криво установлен был. На работающей машине стал «чиркать» — завести пытался. Загорелась машина. Потом, как пожарники ее потушили, следак сказал, что генератор загорелся в итоге.

Правда, давненько было. Году в 99. Сейчас, думаю по-умнее все сделано.


На ауди у друга автозапуск стоял. Видимо, как то криво установлен был. На работающей машине стал «чиркать» — завести пытался. Загорелась машина. Потом, как пожарники ее потушили, следак сказал, что генератор загорелся в итоге.

Правда, давненько было. Году в 99. Сейчас, думаю по-умнее все сделано.
криво установленная сигналка — отдельная тема… еще в студенчестве у моего знакомого десятка завелась в столб… и пыталась заводиться раза 4… ладно в столб, а если б в соседние автомобили… МКПП, оставил на 1 передаче, по идее не должна была крутить


0Bizmen0

26.09.2014, 19:16

Ну так то да, надо быть дураком что бы попытаться завести машину во время движения ))))

Только если рычаг АКПП в нейтралку поставить и крутнуть стартер. А вот потом на D переведется при движении накатом?


-Димон-

26.09.2014, 19:25

Только если рычаг АКПП в нейтралку поставить и крутнуть стартер. А вот потом на D переведется при движении накатом?

Перевод с D на N и обратно можно сделать. Только вроде как не любят АКПП кататься на нейтреле.

Знаменитая проблема — глохнет движок если отпускаешь педаль газа, вроде как датчик холостого хода. Так вот переводишь на нейтралку, заводишь и втыкаешь опять D.


Dmitrriy

25.01.2017, 21:15

Тоже попадался на повторный прокрут и слышал скрежет, на американке LE брокировки в замке зажигания точно нет.
Можно защиту воткнуть, совсем всё просто на сороковке и даже реле дополнительно не нужно.
Достаточно вторую ногу реле стартера (2?), которая на массу, выдернуть и подключить эту ногу к проводу от генератора, кажется желтого цвета, в этом же блоке реле и предохранителей, под капотом!!!!!!:)


Vладимир

26.01.2017, 00:12

Стартер на заведенном движке можно включить только , когда селектор АКПП в положении D. Пробовал скрежет (естественно тяговое реле срабатывает, а шестерня стартера не может попасть в зацепление с вращающимся венцом маховика).В остальных случаях механически блокируется (не допускается) замок зажигания в положение старт.


На своей заведённой на «Р» пару-другую раз чиркал стартером в спешке. Без последствий.
А на «N» проехал накатом тысяч 15 точно. Горки у нас длинные по км и больше можно катиться. Иногда накатом с 90 до 120км/ч набирала.


Vладимир

27.01.2017, 19:28

Стартер на заведенном движке можно включить только , когда селектор АКПП в положении D. Пробовал скрежет (естественно тяговое реле срабатывает, а шестерня стартера не может попасть в зацепление с вращающимся венцом маховика).В остальных случаях механически блокируется (не допускается) замок зажигания в положение старт.

Извините, ошибся.Стартер можно вкл на заведенном движке ТОЛЬКО , когда селектор в положении «Р».


Washmaster

07.03.2018, 12:11

Есть защита. Не бойтесь !!!
Защита есть там, где вместо ключа кнопка старт-стоп. Если при заведенном нажать, то просто заглохнет 🙂 У меня так.


art_serFum

30.06.2018, 19:39

А что у нас с противотуманками можно их использовать в роли «Дневных ходовых огней», или нет, кто что слышал ?

Неделю отдыха на изучение правил форума


Vладимир

30.06.2018, 21:21

А что у нас с противотуманками можно их использовать в роли «Дневных ходовых огней», или нет, кто что слышал ?

Дур дом 🙂 А ПДД трудно открыть? И причем в этой ветке этот вопрос? Вас батенька еще не забанили? А нужно. ..


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Стартер работает через раз

Причины отказа стартера ВАЗ-2110 и способы устранения проблемы

Автомобили, как российские, так и иномарки, периодически ломаются. Об этом не понаслышке знают все автовладельцы, сталкивающиеся с разными проблемами в процессе эксплуатации своего железного коня. Причем более часто неприятности случаются как раз с отечественными авто, в том числе и с достаточно популярной на российских просторах моделью ВАЗ-2110.

Ища причины неполадки, в первую очередь нужно проверить наиболее простые внешние варианты. Ими, в частности, могут быть:

  • разряженный аккумулятор;
  • окислившиеся контакты;
  • тяговое реле;
  • проблемы с контактной частью зажигания.

Давайте рассмотрим их немного детальнее. В частности, приступая к поиску ответа на вопрос «Почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ-2110?», в первую очередь проверьте аккумулятор. На «десятку» устанавливают АКБ средней емкости, и разрядить эту батарею достаточно просто, забыв, например, выключить магнитолу на несколько часов. О том, что аккумулятор полностью сел, вам сообщит панель приборов. В такой ситуации на щитке не загорится ни одна лампочка. Впрочем, стартер может не отреагировать и если АКБ разряжена не полностью, но достаточно глубоко – для работы втягивающего реле энергии может и не хватить.

Может возникнуть и другая проблема. Зачастую отказ в работе стартера возникает из-за окислившихся контактов. Все дело в том, что если клеммы на АКБ зажаты плохо, то они постепенно будут покрываться налетом. Соответственно, сопротивление здесь возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, что клеммы при работе нагреваются, и в сеть не поступает требующееся напряжение. Как следствие, стартер либо крутится вяло, либо вообще не подает признаков жизни. В такой ситуации рекомендуется очистить клеммы с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Кроме того, проверьте также выводы – на двигателе стартера и тяговом реле.

Если же в заряде АКБ нет никаких сомнений, и на контакты подается ток, а стартер не крутит, значит, следует продолжить поиск проблемы. Прежде всего, проверьте тяговое реле. Иногда оно может не срабатывать из-за элементарного засорения – якорь в таком случае будет ходить очень туго. Еще одна, достаточно распространенная причина – замыкание одной из обмоток, или обрыв. Выявляется этот дефект с помощью омметра – нужно замерить сопротивление.

Со временем могут подгореть и пятаковые контакты, из-за чего якорь попросту не может их замкнуть. Этому препятствует образовавшийся на поверхности слой нагара.

Для того чтобы решить данную проблему, понадобится элементарная чистка. Неполадки в контактной части выключателя зажигания – еще одна причина отсутствия срабатывания стартера при повороте ключа. На реле не подается ток, поскольку контакты номер 30 и 50 не замыкаются.

Проблемы с самим стартером

Итак, основные внешние причины и способы их устранения мы рассмотрели. Теперь давайте разберемся с возможными проблемами, которые могут возникнуть в самом стартере. Для начала напомним о некоторых его особенностях. На ВАЗ «десятой» серии заводом-изготовителем устанавливается стартер с редуктором. Также конструкция предусматривает наличие планетарной понижающей передачи, которая, в свою очередь, состоит из шестерен (кольцевой, с внутренним зацеплением и центральной) и водила, соединенного с передаточным валом.

Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.

При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода. На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала. Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.

Если венец маховика изношен достаточно сильно, то это тоже принесет автовладельцу определенные проблемы. Двигатель в таком случае будет заводиться, как говорится, через раз. Стартер при этом работает, однако вы также услышите и посторонний шум, свидетельствующий о наличии неисправности. Иногда венец изнашивается до такого состояния, что шестерня просто не сможет нормально войти и соединиться с ним. Впрочем, если маховик повернется хотя бы немного, то стартер сумеет провернуть его на пол-оборота. В большинстве случаев этого хватает, чтобы автомобиль завелся.

Износ щеток стартера – еще одна проблема, при которой этот узел будет срабатывать через раз. Кстати, вялая прокрутка также свидетельствует о наличии данной проблемы. Если сравнивать с другими узлами стартера, то нужно подчеркнуть, что щетки здесь изнашиваются достаточно быстро. В итоге наступает момент, когда их длины уже не хватает для касания коллектора. Из-за этого двигатель не будет раскручиваться.

Не сработать стартер может также и из-за замыкания обмотки ротора или ее обрыва. Эта неисправность является очень опасной для всей электроники. Более того, вполне возможно короткое замыкание, способное испортить аккумулятор. Известны даже случаи, когда АКБ попросту взрывалась. Если на стартере замкнула обмотка, то вы услышите отчетливый запах гари в моторном отсеке. Заниматься ремонтом здесь нет никакого смысла – лучше просто купить новый. В ином случае вы рискуете зря потратить время и деньги, однако ремонт в любом случае не дает никаких гарантий последующей длительной эксплуатации. Возможно, что спустя некоторое время проблема появиться вновь. Поэтому в данном случае лучше не экономить, а сразу же заменить стартер, ведь скупой, как известно, платит дважды.

labavto.com

Стартер является одним из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск будет невозможным. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутит, при этом втягивающая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

Устройство стартерного узла

Стартер представляет собой электрическое устройство, которое, по сути, представляет собой электромотор, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных приборов сопровождается характерными звуками. Что касается стартерного узла, то в данном случае это — щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может при этом нормально запустить мотор — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.

Во всех реле применяется электромагнитный метод соединения контактов. Когда в систему подается напряжение, клеммы, которые установлены на гибких либо подвижных фиксаторах, притягиваются друг к другу. При этом они получают разнополюсные заряды. Поскольку поверхность клемм ускоряется, эти элементы начинают хлопать друг о друга, именно в этот момент на стартере раздается характерный щелчок.

Более опытные автолюбители смогут без проблем понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и, соответственно, работать в нормальном режиме или нет. Чтобы обеспечить бесперебойную работе силового агрегата и его пуск в любое время года, важно, чтобы все компоненты системы зажигания были работоспособными.

Если посмотреть на систему пуска со стороны, то в цепи запуска мотора используются такие устройства и элементы:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • реле механизма;
  • непосредственно сам стартер.

Втягивающее реле устройства

В том случае, если с запуском силового агрегата возникли неполадки, не нужно сразу же винить в этом стартер. Проблема может заключаться и в разряженной аккумуляторной батарее, поэтому обычно столкнувшись с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда АКБ. В некоторых случаях причина неисправности может заключаться в разрыве провода массы между силовым агрегатом и кузовом транспортного средства. Для проверки необходимо диагностировать соединение кабеля массы с кузовом и, при необходимости, более надежно его зафиксировать. Гораздо реже это может быть окисление провода, в данном случае контакт нужно просто зачистить.

Способ устранения неисправности

Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

Как сказано выше, основной причиной невозможности запуска ДВС является разряженный аккумулятор, но если проблема не в нем, то причина может заключаться в:

  • плохом контакте либо повреждении электроцепи;
  • выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
  • выход из строя стартерного устройства;
  • выход из строя втягивающего реле.

Как видите, вариантов несколько. Для того, чтобы как можно быстрее разобраться в поломке, нужно понимать, что проверяется сначала. Поскольку на практике обычно причина заключается именно в АКБ, то нужно произвести диагностику его заряда и, если это нужно, дозарядить батарею. Иногда бывает такое, что даже после зарядки аккумуляторная батарея не может нормально функционировать. Подробнее о причинах и способах решения проблемы с плохой зарядкой вы можете узнать из этой статьи (автор видео — АВТО РЕЗ).

Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим материалом .

Итак, как действовать в таких случаях:

  1. Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
  2. Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
  3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
  4. Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
  5. Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

Заключение

Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удалось, возможно, есть смысл отдать стартер на диагностику специалистам. Если же вы уверены в том, что проблема кроется именно в нем, но искать причину и ремонтировать агрегат у вас нет времени, механизм всегда можно поменять. Сделать это не сложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить вместо него работоспособный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Переборка механизма в домашних условиях»

Как своими руками перебрать стартер — узнайте из видео ниже (автор сюжета — канал onotole channel).

avtoexperts.ru

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Не работает стартер, в чем проблема?

Определить работает ли стартер, банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера.

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

– сильный нагрев стартера;

– проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на «холодную» мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Почему не работает стартер?

Часто бывает так, что при повороте ключа в замке зажигания вместо привычного тарахтения стартера – тишина. Особенно неприятно, когда в этот момент нужно срочно ехать. Почему же может отказать стартер?

Стартер – это электродвигатель, который через механический привод запускает двигатель внутреннего сгорания. Соответственно все его неисправности можно разделить на электрические и механические. По традиции, разберем их все по пунктам и посмотрим, что можно сделать в той или иной ситуации.

Стартер молчит

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска двигателя, не происходит вообще ничего. Из-под капота не доносится ни одного звука, лампы на панели приборов не гаснут. Такие признаки чаще всего говорят о том, что электрической связи между замком зажигания и стартером нет вообще. Что это значит?

При повороте ключа в замке зажигания, его внутренняя контактная группа подает напряжение на втягивающее реле стартера, оно срабатывает и подключает его электродвигатель. В этой цепочке часто установлено еще и разгрузочное электромеханическое реле. Если при попытке завести автомобиль, стартер молчит, не издавая даже щелчков, значит:

— Неисправна контактная группа замка зажигания. Нужные контакты не замыкаются, либо через них не проходит ток. Причины неисправности контактной группы – здесь. В большинстве случаев, ее придется просто заменить на новую.

— Неисправно реле стартера. Причин, по которым реле может не пропускать ток достаточно много. Все они, а также методика поиска – в статье как проверить реле в автомобиле.

— Перебиты или отключены провода. В цепочке «контактная группа замка зажигания – реле в монтажном блоке – втягивающее реле стартера» может отсутствовать контакт из-за перебитого или банально отключенного провода. Например, может слететь провод с самого втягивающего реле или окислиться разъем в монтажном блоке. В этом случае нужно проверить всю цепочку контрольной лампой или мультиметром.

— Также может быть неисправно и само втягивающее реле стартера. Тогда его придется заменить.

Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит

Если при повороте ключа на запуск из-под капота раздается отчетливый щелчок, но тарахтения стартера нет, значит его втягивающее реле исправно, а вот электродвигатель почему-то не запускается. На это могут быть следующие причины:

— Неисправно втягивающее реле. Внутри реле существуют контакты, которые замыкаются при его срабатывании. Этот принцип полностью повторяет работу обычного 4-х контактного реле, только имеет немного другую конструкцию. Контакты втягивающего реле способны обгореть и перестать пропускать ток. В таком случае втягивающее нужно менять. Как вариант – попытаться разобрать старое и зачистить контакты, но такой «ремонт» надолго не поможет.

— Разряжен аккумулятор. По причине низкого напряжения в бортовой сети, электродвигателю стартера просто не хватает тока для запуска. Определить эту причину «отказа» стартера очень просто – при попытке запуска гаснут или сильно притухают лампы на панели приборов. Однако похожие симптомы могут относиться и к еще одному виду неисправности!

— Клин стартера. Вот эта неисправность. Симптомы те же – втягивающее щелкает, стартер не крутит, лампы гаснут, но аккумулятор при этом хорошо заряжен! Происходит подобное из-за очень затрудненного вращения якоря стартера. Обычно такое происходит на старых стартерах без планетарного редуктора. Их якорь установлен во втулках. Со временем втулки разбиваются и якорь начинает заклинивать. При попытке включения такого стартера, на него приходит очень большой ток, который гасит лампы на панели, однако провернуть заклинивший якорь не в состоянии. В таких случаях, нужно убедиться в заряженности аккумулятора, снимать стартер и: 1) Менять его на новый с планетарным редуктором; 2) Менять старые разбитые втулки на новые.

— Обрыв или обгорание обмотки электродвигателя стартера. В этом случае стартер проще поменять на новый. Однако внутри стартера могут быть и другие, менее сложные неисправности. Например, изношенные щетки, которые можно достаточно легко поменять. Поэтому прежде чем принимать решение о замене стартера в сборе, нужно убедиться в серьезности поломки, тем более что стоит стартер недешево.

Втягивающее реле трещит

При попытке запуска двигателя стартер не работает, зато из-под капота раздается громкий треск. Это трещит втягивающее реле. Треск получается из-за того, что втягивающее то включается, то выключается, как если бы вы быстро включали и выключали стартер ключом в замке зажигания.

Втягивающее реле отличается от обычного не только размерами, но и наличием удерживающей обмотки, которой в обычной реле нет. Данная обмотка удерживает якорь реле во включенном состоянии во время работы двигателя стартера. Если обмотка неисправна, то при включении этого двигателя (непосредственно стартера), якорь реле возвращается обратно и тут же снова перемещается под действием подключенной через замок зажигания втягивающей обмотки. Этот цикл будет повторяться ровно до тех пор, пока вы будете держать ключ в замке на положении «Стартер». Поскольку якорь втягивающего реле не способен зафиксироваться в нужном положении, контакты двигателя стартера не замыкаются, и он не работает. В процессе быстрого движения туда-сюда якорь втягивающего реле создает известный треск. В таких случаях втягивающее реле нужно так же заменить на исправное.

Втягивающее срабатывает через раз — Автомобильный портал AutoMotoGid

  • Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?
  • 1. Как проверить втягивающее реле стартера?
  • 2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

  • 03.08.2019, 10:32
  • Добро пожаловать, Гость

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 Millenia, Xedos 6 Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

#1 Гость_Александр Василич_*

Чтобы не порождать лишних вопросов расскажу с чего началось.
Вчерась завелся нормально, поехал. Слышу — свист какой-то, думал сперва от машины какой-нибудь рядом едущей, потом понял, что от меня. Двигун значится глушу, на край дорои откатываюсь, свистит. Причем пронзительно так свистит! Что может крутиться на заглушенном двигателе? Правильно! Стартер оставшийся под напряжением. Дернул массу, свист стессно закончился. Из района стартера зловещий дымок. Ну, думаю, залетел на новый стартер.
Постучал я ручкой отвертки по втягивающему, накинул массу, не свистит. Ключ поворачиваю — завёлся. Послушал я его — вроде не свистит, все как обычно. Ну и поехал дальше.
Оказалось рано обрадовался. Следующий запуск двигателя не получился((( Втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Отверткой перемыкаешь контакты на втягивающем — заводится. Причина казалась мне очевидной — испортился контакт на втягивающем. Разобрал втягивающее — зачистил контакты. Ставлю на место, один раз заводится, потом таже самая песня. Причем отвертку воткнешь, заведется, потом глушишь, с ключа заводится. Может два-три раза подряд с ключа завестись, а потом шиш — щелкает и бесполезно. Разобрал еще раз — подложил шайбочки (толщиной ок. 1мм, может чуть меньше) под контакты с целью приблизить контакты к пластине которая по контактам бъет. Результат тот же самый.

Вопрос: Какое место стартера может навернуться в результате принудительной прокрутки?
В первую очередь, я думаю, должон был бендикс пострадать, но бендикс получается работает, когда отвертку суешь — ни разу не буксанул. Подскажите, где надо копать? Если я новое втягивающее куплю, решит ли это проблему?

Щелкает, но не прокручивает двигатель. не заводится

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал — менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем — к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза!!! Идем дальше — взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа — опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза!!! На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки «методом дёрганья» и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота!!! Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко!!!
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.
Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо!!! машина завелась!!! До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнет проблема с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным выключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Если при нажатии на эту кнопку или при повороте ключа на ручном выключателе зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении. Когда это происходит, реле стартера застревает во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии могут быть повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязняться из-за воздействия под капотом.

4. Звук щелчка из стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая часть, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

Признаки неисправного или неисправного стартера

Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера на вашем автомобиле. Стартер на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках прикреплен к задней части двигателя, где шестерня стартера совмещается с маховиком транспортного средства, чтобы начать процесс зажигания. Как только двигатель переворачивается, топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется включенной системой зажигания.Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает. Однако когда стартер начинает изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.

Со временем стартер изнашивается. Два компонента внутри стартера, которые обычно выходят из строя, — это соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер. В этом случае стартер выйдет из строя, и его потребуется заменить сертифицированным механиком.Хотя многие внутренние компоненты внутри стартера можно отремонтировать, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять стартер, чтобы избежать поломок в будущем.

Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Обратите внимание на следующие 6 индикаторов неисправности стартера автомобиля:

1. Двигатель не заводится и автомобиль не заводится

Самый частый индикатор неисправности стартера — это когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит.Вы можете вообще не слышать звук двигателя или громкий лязгающий звук. Это часто происходит из-за того, что соленоид стартера или электродвигатель сгорел или имеет проблемы с электричеством. Однако эта проблема также может быть вызвана разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, поскольку это может быть признаком нескольких проблем.

2. Стартер включается, но не вращает двигатель

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как срабатывает стартер, но не слышите, как двигатель проворачивается.Проблемы со стартером иногда имеют механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, соединенными с маховиком. Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика. В любом случае двигатель не перевернется, и вам потребуется заменить стартер сертифицированным механиком.

3. Спорадические проблемы с запуском

Ослабленная или грязная проводка в системе стартера может привести к запуску или нерегулярному запуску автомобиля, и ремонт может быть затруднен.Это также может быть вызвано повреждением или выходом из строя электрического компонента. Даже если проблемы с запуском случаются лишь от случая к случаю, вам следует проверить свой стартер, чтобы избежать возможности вернуться домой из незнакомого места.

4. Скрежет при попытке пуска мотора

Подобно описанной выше проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда шестерни, соединяющие стартер с маховиком, изношены. Однако притирка может произойти и внутри стартера. В любом случае это то, что нельзя исправить на машине.Если этот шум будет продолжаться без замены стартера, это может привести к ухудшению чувствительности двигателя, что является довольно дорогостоящим ремонтом.

5. Тусклое освещение салона при запуске автомобиля

Короткое замыкание в проводке стартера может привести к тусклому свету на приборной панели при каждом запуске автомобиля. В этом случае стартер отводит дополнительный ток от других систем автомобиля. Если приглушенный свет сопровождает пыхтящий звук, возможно, неисправны подшипники стартера.Тем не менее, как можно скорее осмотрите свой автомобиль.

6. При запуске двигателя запах или дым.

Стартер — это механическая система, работающая от электричества. Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи питания на стартер или стартер не выключается после зажигания двигателя автомобиля. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя. Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания.В любом случае важно связаться с сертифицированным механиком, как только вы заметите эту проблему.

Проблем со стартером избежать практически невозможно, поскольку производитель автомобилей не предлагает заранее определенной или рекомендованной замены. Как только вы заметите свободный ход, скрежет, дым или ваш автомобиль вообще не заводится, обратитесь к профессиональному механику, который поможет вам разобраться в проблеме.

❤️ Начальное нажатие Каковы причины и симптомы? ❤️

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы находитесь в машине, когда вам нужно куда-то добраться вовремя, — это то, что ваша машина не заводится.Вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться. Или вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться, но тогда двигатель будет вращаться, но не включится. Все ваше сердце щелкает стартером — что теперь?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


К счастью для большинства драйверов, эта проблема широко распространена, ее довольно легко диагностировать, легко исправить и относительно недорого для полного решения. Поскольку эта проблема довольно распространена, и у многих драйверов возникают проблемы с щелчком стартера, это может означать, что проблему и решение легче найти.

Я хочу выяснить и диагностировать проблему, однако вы должны знать основы и причину проблемы, и вы должны знать, с чего вам нужно начать искать, чтобы исправить проблему. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные причины и покажем вам, как решить проблему.

Причины, по которым ваша машина щелкает

Существует несколько довольно распространенных проблем, когда стартер щелкает и издает звуки двигателя, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.Если у вас возникли проблемы, связанные с тем, что ваш автомобиль не запускается, проверьте эти основные причины.

Низкое напряжение батареи

Наиболее частая проблема со щелчком стартера связана с низким напряжением автомобильного аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора снижается, когда в системе аккумуляторных элементов не хватает тока. Если напряжение автомобильного аккумулятора достигает определенного значения и становится слишком низким, может произойти разряд, который может показаться разрядом аккумулятора.

Существует множество причин, по которым низкое напряжение аккумуляторной батареи вызывает щелчки стартера. Одной из причин низкого напряжения батареи может быть слишком много приложений, слишком малое время простоя и недостаточное напряжение. Многие люди забывают, что на аккумулятор могут повлиять постоянно включенные предметы, например радио, музыкальные устройства и другие электрические компоненты.

Кроме того, низкое напряжение аккумулятора и щелчок стартера могут произойти из-за того, что генератор вышел из строя и за ним последовала аккумуляторная батарея.Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов не имеют двойного назначения, когда они передают пусковую мощность на генератор и меньшие устройства, они могут полагаться только на генератор переменного тока, но это может быть подвержено перегреву и разрядке аккумулятора, вызывая щелчки стартера. шум.

Последняя причина, по которой напряжение аккумулятора может быть разряжено, заключается в том, что зарядное устройство не может работать должным образом. В зависимости от типа аккумулятора и автомобиля зарядные устройства обеспечивают достаточный ток для зарядки автомобиля.Если зарядное устройство не работает должным образом, это может вызвать дальнейшее повреждение аккумулятора и вызвать начало щелчка стартера.

Неисправен стартер

Следующая по частоте проблема — неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера. Стартер содержит соленоид внутри механизма, который должен быть вытолкнут в тот же момент, когда вы поворачиваете стартер, чтобы включить автомобиль. Если соленоид не работает должным образом или застревает во время использования, вы можете услышать щелчок стартера от двигателя, но двигатель не сможет перевернуться.

Неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера, может быть вызван плохим соединением проводов, может быть ослаблен пусковой провод или плохое заземление, что означает, что если соленоид может работать, но стартер поглощает все ток, это может отключить соленоид. Кроме того, может быть неисправный соленоид, который может вызвать щелчки стартера. Если соленоиды перегреваются, это может означать, что ваш стартер, к сожалению, сломан и не подлежит ремонту.

Кроме того, неисправный стартер может вызвать перегрев стартера и вызвать щелчок стартера. Это может быть так, что электромагнит внутри стартера сломан, и проблема не подлежит ремонту. Наконец, неисправный выключатель зажигания может вызвать отказ стартера, выключатель зажигания и щелчок стартера.

Ослабленные клеммы аккумулятора

Ослабленные клеммы аккумуляторной батареи на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, которая вызывает повреждение стартера и вызывает щелчки стартера.Кто-то может вызвать ослабление клемм аккумулятора, если забыть затянуть клеммы после ремонта, что приведет к коррозии или коррозии разъемов и клемм после использования. Когда автомобиль переворачивается и пытается завести двигатель, ему может потребоваться много энергии от аккумулятора. Если контакт плохой и плохой, это может вызвать звук щелчка стартера.

Некоторые симптомы ослабленных клемм аккумуляторной батареи, которые могут вызвать щелчок клапана стартера, проблемы запуска автомобиля. Если вместе с клеммами аккумулятора произойдет какая-либо коррозия, это может помешать подключению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском, после чего будет слышен щелчок стартера при повороте ключа.

Следующим признаком ослабленных клемм аккумулятора является видимая коррозия, поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров. Коррозия может помешать клеммам батареи проводить ток и даже заблокировать поток.

Кроме того, потеря электроэнергии может быть признаком ослабления клеммы аккумулятора, что обычно происходит, когда клемма сильно корродирована или сломана, и вызывает щелчок стартера.Сильно заржавевшая клемма не обеспечивает хорошее электрическое соединение и может вызвать потерю мощности.

Проблема с кабелем заземления

Другой причиной щелчка стартера может быть проблема с заземляющим кабелем. Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между аккумулятором в автомобиле и кузовом плохой, то поток мощности будет отключен и ограничен. Это означает, что мощность двигателя не сможет провернуть двигатель. Это распространенная проблема, которую стоит проверить и о которой могут знать местные механики и автомастерские.

Признаки проблемы с заземляющим кабелем в вашем двигателе включают тусклый свет, мигание света, включение и выключение электрических устройств, неисправный топливный насос, проскальзывание или перегоревшее сцепление в компрессоре кондиционера, периодический отказ датчика, повреждение дроссельной заслонки или поврежденные кабели, затрудненный запуск, потеря возможности запуска и разряженная батарея — все это может вызвать щелчок стартера. Причины плохого заземления двигателя и щелчка стартера могут быть связаны с ослабленными, заржавевшими или поврежденными клеммами или проводами заземления, ослабленной или поврежденной клеммой заземления аккумуляторной батареи, а также с неправильной установкой или ремонтом компонентов.

При проверке заземления в вашем автомобиле убедитесь, что клеммы прикреплены к неокрашенной поверхности, которая является безопасной и пригодной для использования в вашем автомобиле. Краска, коррозия, жирные поверхности, изношенные или поврежденные провода и ослабленные соединения — огромные проблемы из-за плохого автомобильного заземления и щелчка стартера. Некоторые автомобили могут использовать отдельный провод заземления рядом с основным, который может быть распределен для питания другого электронного оборудования и вызывать щелчки стартера.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или со временем был поврежден, то через кабель к стартеру может пройти недостаточная мощность, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер не может быть передано достаточно мощности, двигатель не сможет запускать двигатель и приводить в действие двигатель. Эта проблема не так распространена, как другие проблемы и причины щелчка стартера, но все же может быть исправлена ​​опытными механиками.

Некоторые симптомы обрыва или неисправности кабеля аккумуляторной батареи могут помочь вам определить настоящую причину щелчка стартера в вашем автомобиле. Проблемы с запуском автомобиля могут быть признаком неисправности кабеля аккумулятора, поскольку кабели аккумулятора отвечают за передачу энергии от аккумулятора ко всей электрической системе автомобиля, а это означает, что если с кабелями возникла проблема, это может помешать. с возможностью проводить мощность.

Запуск автомобиля требует огромного количества пускового усилия, поэтому проблемы с кабелями могут препятствовать передаче мощности и запуску двигателя, вызывая щелчки во время проворачивания.

Помимо проблем с запуском автомобиля, на клеммах аккумулятора может быть коррозия, которая может вызвать повреждение кабеля питания тормоза. Это может вызвать щелчок стартера, поскольку может развиться коррозия из-за кислотных паров, выделяемых аккумулятором, когда он становится слишком горячим для воздействия в результате воздействия перегрева двигателя.Со временем пар может разъедать клемму и вызывать накопление коррозии, вызывая повышенное сопротивление вдоль контактной поверхности клеммы и блокируя электрический поток.

Третий признак того, что в вашем автомобиле может быть обрыв кабеля питания, заключается в том, что на автомобиль не подается питание. Другим признаком является то, что питание транспортного средства может отсутствовать, когда кабели разъединяются или кабели становятся корродированными, когда они могут установить чистое соединение с аккумулятором, вызывая щелчок стартера.Вы можете заметить, что поворот ключа не приводит к включению питания аксессуаров, запуска двигателя или внутреннего освещения.

Как диагностировать стартер, нажав

Теперь, когда вы знаете причину того, что может вызвать щелчок стартера, и симптомы этой проблемы, вы можете узнать, как проверить эти различные части, чтобы выяснить, где находится проблема, и диагностировать проблему.

Сначала убедитесь, что вы проверили аккумулятор.Разряженный автомобильный аккумулятор обычно является наиболее распространенной проблемой, когда дело доходит до этих проблем со щелчком стартера, поэтому это должно быть первое, что вы проверяете. Вы можете сделать это разными способами, но самый простой способ — использовать стартер автомобильного аккумулятора с помощью соединительных кабелей или пускового устройства с защитными функциями.

Если у вас нет стартера, это может позволить вам определить мощность автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что стартеры полностью заряжены, подключите их к клеммам аккумулятора и попробуйте запустить машину.Если автомобиль переворачивается, значит, у вас проблема с аккумулятором автомобиля и со щелчком стартера.

Другой способ диагностировать щелчки при пуске — использовать соединительный кабель. Это может быть полезным инструментом при определении проблемы между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, возьмите соединительный кабель и прикрепите его к чистой точке заземления на двигателе и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится, необходимо проверить заземляющий провод и контактные поверхности, чтобы определить причину щелчка стартера.

Другой способ определить причину щелчка стартера — посмотреть, не заедает ли соленоид. Если вы можете легко добраться до соленоида стартера самостоятельно, вы можете попытаться легко постучать по нему молотком, пока кто-то другой поворачивает зажигание. Если стартер переворачивается, когда вы нажимаете звезду, у вас плохой стартер или соленоид стартера, из-за которого стартер щелкает.

Последний способ диагностировать щелчок стартера — это заменить неисправные детали внутри вашего автомобиля.Если все тесты прошли успешно, а двигатель просто щелкает, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, значит, проблема со стартером все еще может быть. Это также может указывать на проблему с замком зажигания и стартером, чтобы измерить эти экземпляры, а это означает, что вы должны определить, является ли обрыв провода между замком зажигания и стартером виновником шума щелчка стартера.

10 признаков того, что ваш стартер может выйти из строя

Плохое обслуживание вызовет проблемы с вашим стартером.Тем не менее, эта маленькая электростанция отвечает за кинетический толчок, который заставляет ваш двигатель работать и набирать обороты, и поэтому испытывает огромное напряжение каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Что бы вы ни делали, эта деталь со временем изнашивается.

Чем больше и новее ваш автомобиль, тем больше нагрузка на стартер. Чем дольше он проходит без проблем, тем больше вероятность того, что он потерпит неудачу. Если вы будете знать о следующих знаках опасности, это поможет вам избежать серьезных проблем.

Как работает стартер?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете выключатель в автомобиле, это включает соленоид (выключатель) на стартере. Это, в свою очередь, включает шестерню, используя свою крутящую силу для запуска двигателя за счет вращения коленчатого вала. Этот процесс более известен как переворачивание двигателя. Поскольку двигатель не может запускаться при собственном сгорании, стартер дает ему необходимый импульс.

Предупреждающие знаки стартера

Стартер редко выходит из строя сразу.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков — особенно один или два вместе взятых, обязательно обратитесь в надежный местный гараж и забронируйте его для проверки. Если стартер не запустится, вы даже не сможете поставить машину в гараж…

Панель загорается, но двигатель не запускается — если от аккумулятора поступает постоянная мощность, и двигатель не вращается, то это хороший ранний признак того, что со стартером что-то не так.Особенно, если аккумулятор недавно заряжался.

Двигатель просто не проворачивается — из-за отсутствия мощности от стартера. Это может быть связано с разряженной батареей, поэтому не спешите с выводами, не проверив доступный ток. Это может быть проблема с соленоидом или разъемом, или двигатель просто испустил призрак.

Металл по металлу Шумы и звуки шлифования — вызваны тем, что двигатель не может должным образом зацепить маховик, потому что его ведущая шестерня стартера изношена.Будьте осторожны с этим симптомом, так как если он будет проигнорирован, это может привести к дальнейшему повреждению маховика, которое будет дорого исправить.

Свободный ход — если вы запускаете двигатель и слышите воющий звук, но двигатель не запускается должным образом, это связано с почти полной потерей зацепления между стартером и маховиком. Быстро спускайтесь в гараж, иначе рискуете потерять обе части.

Перегрев и курение — приводит к сильному запаху дыма внутри и вокруг нашего автомобиля.Это означает, что ваш двигатель потребляет избыточный ток, что может быть вызвано проблемой подключения, вызывающей короткое замыкание, проблемами с переключателем зажигания или вы слишком долго работали со стартером, и ваш автомобиль не заводится из-за этого. к другим механическим проблемам.

Масляный стартер — из-за расположения двигателя внутри двигателя эта деталь особенно подвержена повреждениям из-за утечек масла. Если масло попадет в стартер, это резко сократит срок его службы.Быстро устраните утечку и замените стартер.

Стартер не останавливается — в некоторых случаях стартер может продолжать вращаться после запуска двигателя. Неисправный соленоид будет обычной причиной, когда затворы свариваются вместе, предотвращая отключение питания. Используйте визуальный осмотр, чтобы убедиться, что это причина, и замените поврежденный соленоид. Неспособность решить эту проблему приведет к повреждению маховика, что может оказаться очень дорогостоящим решением.

Поврежденные соленоиды — обратная проблема, когда стартер вашего автомобиля не останавливается, — это отказ от запуска. Если соленоид работает правильно, вы должны услышать щелчок, исходящий от детали. Если звука нет, вероятно, он сломан.

Периодические проблемы с запуском двигателя — иногда двигатель запускается легко. Иногда на это уходит много времени. Обычно это связано с проблемами с реле, подающим ток на стартер.

Стартер включается, но ваш автомобиль не заводится — если вы слышите, как стартер срабатывает, но он не запускает двигатель, то это связано с тем, что маховик и другие шестерни не включаются должным образом.Возможно, шестерни сорвались или выскользнули из соединения.

Продление срока службы стартера

Следующие советы помогут вам убежать от стартера на несколько сотен или даже тысяч миль:

Следите за чистотой разъемов, клемм и соленоидов — убедитесь, что двигатель получает мощность, достаточную для полного вращения двигателя. Грязные, корродированные или изношенные соединения могут снизить ток, подаваемый на двигатель, что усложняет его работу, что приводит к повышенной утомляемости.

Убедитесь, что крепежные болты затянуты. — для сохранения соединения между двигателем и маховиком. Обе части находятся под большим давлением, и плохое соединение может привести к их быстрому износу.

Осмотрите маховик — со временем маховик может потрескаться, износиться или даже потерять зубья, что повлияет на эффективное зацепление с ведущей шестерней стартера. Если вы продолжите заставлять стартер работать со сломанным маховиком, это быстро сократит срок службы детали.

И, наконец,

Автомобили подвергаются огромной нагрузке на дороге, и это свидетельство современной инженерии, что качество езды находится на таком высоком уровне, а шум двигателя настолько низок. Почти легко забыть, что автомобили со временем изнашиваются, и ваш стартер не исключение.

К счастью, замена стартера — это работа, которую может выполнить большинство механически мыслящих людей с разумной степенью квалификации. Позволяет поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля без необходимости иметь дело с дорогими счетами за гараж.

Совместное использование — это забота!

Почему моя машина медленно заводится?

Это разочарование, когда вы запрыгиваете в машину и пытаетесь завести ее, а она неохотно медленно переворачивается. Он проворачивается несколько раз, и вы задаетесь вопросом, запустится ли он, если вы дадите ему еще несколько попыток. Конечно, это всегда происходит, когда вы уже опаздываете, холодно или другая ваша машина сломана. Но почему ваша машина медленно заводится?

Ваша машина не заводится? Вот причины, по которым ваша машина может медленно заводиться.

  • Плохая проводка
  • Стартер изношен
  • Проблемы системы зарядки
  • Плохая батарея

Плохая проводка

Для правильной работы стартера требуется 2 провода. Большой провод идет прямо от аккумулятора и всегда подает питание на стартер. Другой провод меньшего размера — это сигнал, когда вы поворачиваете ключ, чтобы стартер включился и использовал всю доступную мощность от аккумулятора. Если какой-либо из этих проводов имеет плохое соединение, обрыв или коррозию, они могут давать слабый сигнал или недостаточную мощность для запуска вашего автомобиля.Иногда из-за этой проблемы ваш автомобиль сложно завести, но после запуска он работает нормально. В этом случае вы можете попробовать заменить провода или почистить соединения.

Стартер изношен

Автомобиль также может медленно заводиться из-за изношенного стартера — распространенная проблема, которая доставляет вам проблемы, а именно то, что ваша машина не переворачивается. Когда вы поворачиваете ключ, электромагнит заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Движение шестерни стартера, скользящей вперед в маховик, также включает электрические контакты, которые подают питание на стартер, вращая шестерню стартера и запуская двигатель.Для получения дополнительной информации о том, как работает ваш старт, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работает стартер. Электрические контакты, питающие стартер, могут со временем изнашиваться из-за протекающего через них большого тока и вращательного движения стартера. По мере того как эти контакты изнашиваются, они будут передавать все меньше и меньше мощности вашему стартеру, заставляя его вращаться медленнее, что затрудняет запуск вашего автомобиля. В этом случае, когда ваш автомобиль не перевернется, вам может потребоваться новый стартер для вашего автомобиля, чтобы решить проблему.

Проблемы с системой зарядки

Мы уже говорили о том, как ваш стартер получает энергию от автомобильного аккумулятора, а автомобильный аккумулятор получает энергию от системы зарядки вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не заряжает аккумулятор должным образом либо из-за неисправного генератора, либо из-за плохой управляющей электроники, ваша батарея может быть в хорошем состоянии, но медленно теряет заряд до такой степени, что не может питать стартер. Когда ваш двигатель работает, ваш генератор должен производить между 13.5 и 14,5 вольт, которые вы можете проверить на клеммах аккумулятора. Если это напряжение ниже, у вас может быть проблема с вашей системой зарядки.

Плохая батарея

Другая наиболее распространенная причина, по которой автомобиль запускается медленно, заключается в том, что в вашем автомобиле разряжена аккумуляторная батарея, и ее необходимо заменить. Аккумулятор вашего автомобиля использует химическую реакцию между свинцом и серной кислотой для создания электричества, используемого для запуска вашего автомобиля и для питания огней и аксессуаров, когда ваш автомобиль не работает.Эта химическая реакция между свинцом и серной кислотой создает определенное количество тока, и чем больше батарея, тем больше тока она может производить. Автомобильные аккумуляторы классифицируются как «ток холодного пуска». Чем выше рейтинг, тем большую мощность может выдать аккумулятор. Если батарея рассчитана на 700 ампер холодного пуска (CCA), это означает, что химическая реакция внутри может производить 700 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F. Со временем постоянная зарядка и разрядка аккумулятора повлияет на свинцовые пластины внутри, что приведет к их коррозии и снижению эффективности химической реакции.Температура также влияет на скорость химической реакции в батарее, поэтому червячная батарея более заметна, когда на улице холодно.

По мере того, как аккумулятор изнашивается, он будет вырабатывать все меньше и меньше энергии для использования стартером, что приведет к замедлению его вращения и затруднению запуска автомобиля. Вы можете измерить срок службы аккумулятора, измерив ток, который он вырабатывает, когда вы пытаетесь завести двигатель. Для измерения выходного тока аккумулятора требуется специальный инструмент, но это относительно просто.Во многих магазинах автозапчастей есть соответствующее оборудование, и они бесплатно измерят уровень заряда аккумулятора. Один и тот же инструмент может проверить, насколько хорошо работают ваш стартер и генератор, и часто это можно сделать одновременно. Выполнение этих тестов может стать отличным способом проверить электрическую систему вашего автомобиля. Вы часто получаете процентное значение функциональности вашей батареи, и если она ниже 70%, мы рекомендуем заменить батарею. Ваш автомобиль может по-прежнему заводиться при низком уровне заряда аккумулятора до 50%, но на этом уровне он также может оставить вас в затруднительном положении в холодный день.

Если у вас возникли другие проблемы с запуском, мы тоже поможем вам с этим!

Почему моя машина проворачивается, но не заводится?

Если ваш двигатель переворачивается, но просто не запускается, у вас могут быть разные проблемы. Для запуска вашему двигателю требуется правильное количество топлива, искра в нужное время и воздух для смешивания с топливом. Если во впускном трубопроводе не будет гнездо для животных, очень маловероятно, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха. На современных автомобилях компьютер контролирует, когда происходит искра.Компьютер использует датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или оба датчика для определения правильного момента зажигания, чтобы вы могли убедиться, что оба этих датчика работают правильно и разговаривают с компьютером, проверив компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Чтобы получить хорошую искру, вам также понадобятся хорошие катушки зажигания и хорошая свеча зажигания, так что их тоже стоит проверить. Если вы уверены, что у вас есть искра, теперь вы можете проверить топливо. Первое, с чего нужно начать, — это проверить давление топлива.Автомобили с топливной форсункой обычно имеют давление топлива в топливной рампе от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Низкое давление может означать неисправный топливный насос или регулятор давления, а высокое давление топлива может означать неисправный регулятор или перекрученную магистраль. Если у вас есть все это, возможно, стоит проверить компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он также работает правильно.

Почему моя машина дольше заводится в холодную погоду?

Холодный запуск — это самое трудное время для запуска двигателя.Когда становится холодно, моторное масло густеет, что затрудняет его перекачку и требует больше усилий для вращения двигателя. Кроме того, в холодную погоду аккумулятор вашего двигателя вырабатывает меньший ток для стартера, поэтому двигатель не вращается так быстро, как в теплый день. Наконец, холодный двигатель требует больше топлива для запуска и работы, поэтому часто требуется еще несколько квартов ваших форсунок, чтобы получить достаточно топлива, чтобы фактически позволить сгоранию произойти впервые.

Почему моя машина иногда не заводится?

Когда ваш двигатель прогрет и работает нормально, у него есть множество датчиков, которые помогают определить правильную установку угла опережения зажигания и топлива, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.Когда ваш двигатель запускается впервые, эти датчики не могут помочь в течение нескольких секунд, поэтому компьютер делает обоснованное предположение о том, что двигателю нужно для работы. Даже в новейших автомобилях это предположение может быть немного искажено, и ваша машина может сразу не завестись. Если ваша машина регулярно не заводится, возможно, пришло время для настройки! В современных автомобилях с топливными форсунками тюнинг автомобилей заключается в замене свечей зажигания, топливного фильтра и воздушного фильтра двигателя, чтобы все работало и запускалось правильно. Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о настройке!

Если ваш автомобиль не запускается или начинает медленно, подумайте о том, чтобы остановиться в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы проверить аккумулятор и стартер вашего автомобиля.Пока вы проверяете свой автомобиль, ознакомьтесь с полной линейкой продуктов BlueDevil для предотвращения утечек, которые гарантированно остановят утечки в вашем автомобиле!

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые части Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_slow_to_start.jpg — Автор Supergenijalac — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Правила и часто задаваемые вопросы — Stonemaier Games

Как собрать башню для кубиков кормушки для птиц? Верх не подходит.

Эти видео должны помочь:

Для чего нужны пластиковые контейнеры?

Два контейнера предназначены для жетонов еды; два других — для яиц (см. схему сбоку на дне коробки).Играя в Wingspan, вы можете использовать как верхнюю, так и нижнюю часть каждого контейнера, создавая 8 отдельных стопок жетонов, чтобы игроки могли легко их достать.

Есть ли промо-пакеты?

В мире так много удивительных птиц, и мы надеемся включить их как можно больше, поскольку мы покрываем 1 континент в каждом дополнении (еще 4 осталось). Однако по пути мы можем подумать о создании небольших рекламных пакетов с птицами и другими крылатыми существами. Если, как и когда мы это сделаем, полностью зависит от Элизабет, но вы можете поделиться своими предпочтениями в этом опросе Facebook.

Какие размеры и количество карт?

В игре 212 карточек размером 57×87 мм каждая.

Почему в размахе крыльев так много птиц из Северной Америки?

Это те птицы, которых дизайнер знает лучше всего, поэтому она сосредоточилась на них в основной игре. Однако план состоит в том, чтобы каждое расширение было сосредоточено на птицах с разных континентов.

Подходит ли вкладыш для карт с рукавами? Есть ли место для расширений?

Да, вкладыш подходит для карт с рукавами (это стандартная функция для всех вкладышей Game Trayz).Единственное исключение может быть, если вы покупаете действительно толстые, премиальные рукава, поскольку высота всех карточек с рукавами может быть слишком высокой. Лоток будет заполнен карточками с птицами в рукавах, поэтому карты расширения необходимо хранить в пластиковых пакетах (они все равно поместятся в коробке).

Независимо от языка?

Нет, как раз наоборот: размах крыльев сильно зависит от языка.

Размах крыльев включает только птиц из Северной Америки?

Большинство птиц, встречающихся в основной игре, обитают преимущественно в Северной Америке.Однако в каждом расширении будет свой регион: мы надеемся исследовать Европу, Африку, Азию, Южную Америку и Австралию / Новую Зеландию.

Почему в Wingspan нет взаимодействия с игроком?

Размах крыльев на самом деле имеет довольно много взаимодействия: кубики, которые вы выбираете из башни кубиков (и когда вы решаете их перебрасывать), карты птиц, которые вы выбираете (если вы берете открытую карту, вы забираете ее со своего противников), голы в конце раунда (при игре на зеленой стороне коврика ворот) и довольно много карточек птиц, в результате которых другие игроки получают еду, вытягивают карты и т. д.

Простой тест для взаимодействия с игроком — спросить себя: «Могут ли все действия выполняться одновременно с учетом любого количества игроков?» Если ответ отрицательный, значит, в игре есть хоть какое-то взаимодействие с игроком.

Я думаю, что вы просите — и что большинство людей, кажется, имеют в виду, когда просят «большего взаимодействия с игроком», — это скорее «прямой конфликт». Wingspan просто не в этом; В конце концов, это игра об управлении птичьим заповедником. 🙂

Будет ли игра выпущена на других языках?

Да! Наши партнеры объявят свои версии, когда они будут готовы.В настоящее время игру анонсировали Feuerland (немецкий), Matagot (французский), Maldito (испанский), 999 Games (голландский) и Delta Vision (венгерский).

Существуют ли неофициальные аксессуары Wingspan или цифровые продукты?

Стартер

работает непрерывно — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Стартер работает непрерывно

Некоторые владельцы Ford сталкиваются с ситуацией, когда стартер работает непрерывно или продолжает работать даже после запуска двигателя и даже после того, как они сняли ключ от зажигания.Сначала это может навести вас на мысль, что привод стартера заедает. Или вы можете подумать, что у вас неисправное реле стартера. Но в большинстве случаев это вызвано заеданием цилиндра замка зажигания, особенно если вы смазывали цилиндр замка любым типом смазки, кроме графита или сухого тефлона.

Давайте посмотрим, как работает система.

Щелкните изображение ниже и загрузите PDF-файл.

Вы увидите, что энергия течет от аккумулятора к замку зажигания. В исходном положении мощность поступает на предохранитель, а затем на переключатель диапазонов трансмиссии (автоматическая трансмиссия) или переключатель парковки / нейтрали (ручная трансмиссия).Если коробка передач находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль», мощность поступает на часть катушки управления реле стартера. Вот где в игру вступает PCM. Он обеспечивает заземление катушки управления реле стартера. После заземления реле стартера перемещает контакты, позволяя потоку мощности течь к стартеру, где мощность возбуждает втягивающий / удерживающий соленоид, который приводит в движение привод стартера и подключает стартер непосредственно к аккумуляторной батарее.

Итак, если ваш стартер продолжает работать, проблема может заключаться в заедании контактов реле стартера, непрерывном заземлении катушки управления реле стартера или заедании цилиндра замка зажигания, который удерживает фактически выключатель зажигания в положении START.

Чтобы диагностировать проблему, сначала попробуйте повернуть личинку замка. Если стартер останавливается, проблема обнаружена. Попробуйте смазать цилиндр замка раствором жидкого графита или сухой тефлоновой смазкой. НИКАКИХ ДРУГИХ СМАЗОК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. WD-40, силикон-спрей или любой другой тип универсальной смазки ПРОСТО УПРАВЛЯЮТ ПРОБЛЕМОЙ. Эти смазки притягивают и удерживают грязь и превращаются в отстой. Это не позволяет механизму полностью вернуться в положение РАБОТА из ПУСК.

Если это не работает и вы уверены, что цилиндр замка не является причиной, попробуйте заменить реле стартера другим реле с тем же номером детали.Если проблема не исчезнет, ​​значит, реле не зависло. Затем проверьте массу на блоке управления реле стартера. Реле должно подключаться к PCM только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении START.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *