Стартер

Разборка стартера: Ремонт стартера своими руками: фото, видео

Добавлено Автор: alexxlab

Содержание

Ремонт стартера своими руками: фото, видео

Каждый автолюбитель хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда не крутит стартер, или щелкает стартер, а автомобиль не заводится. Чаще всего причиной является АКБ, но иногда, сюрприз может преподнести и само устройство запуска.

При этом редко требуется замена стартера, в большинстве случаев, проблема решается снятием неисправной его детали и установкой новой. После этого, двигатель снова заводится, что называется, с пол-оборота.

Ремонт стартера автомобиля кажется основной массе владельцев чем-то запредельно сложным, поэтому они, не задумываясь, обращаются в сервис. Сделать это можно успеть всегда, но если есть время, желание и знания электротехники в объеме средней школы, стоит попробовать произвести ремонт стартера своими руками.

Симптомы

Часто неисправности пускового электродвигателя маскируются под повреждения других узлов автомобиля. Кроме того, ремонт стартеров осложняется наличием и электрической, и механической частей. Поэтому «грешить» на него нужно в последнюю очередь, когда все остальное будет уже проверено. Это особенно актуально, если учесть, что место, где находится стартер, нельзя назвать доступным. Однако есть симптомы, которые в первую очередь заставляют задуматься о работоспособности электродвигателя. Прежде всего, это:

  • Втягивающее реле стартера щелкает, а вращения якоря нет. При этом аккумулятор заведомо заряжен.
  • Электромотор медленно крутит коленвал. Двигатель не заводится. Повышенный разряд АКБ.
  • Вращение сопровождается посторонними звуками (скрип, скрежет, стук и т. д.).

При возникновении любой из этих неисправностей, необходим ремонт или замена стартера, но сначала его нужно снять.

Демонтаж устройства

Эта операция может стать одной из самых трудоемких. Однако без нее нельзя точно локализовать неисправность и уж тем более произвести ремонт стартера своими руками. Необходимо заранее запастись терпением и инструментом. Крайне желательно наличие в гараже смотровой ямы.

  • Перед тем как снять стартер обязательно отключают провода от аккумулятора. Это делается всегда, независимо от марки автомобиля и схемы его электрооборудования.
  • После того как напряжение будет снято, можно откручивать гайки на клеммах втягивающего реле стартера и на его корпусе. Проще всего это сделать с помощью шарнирного удлинителя для головки на 13.
  • Теперь следует отключить провода и отвести их в сторону.
  • Далее снимается кожух защиты двигателя.
  • Теперь открутив верхнюю и нижнюю гайку крепления к блоку можно извлечь электродвигатель.

Снятие стартера закончено, можно приступать к его ремонту.

Проверка и ремонт

Реле

Втягивающее реле стартера, имеет простую схему. Если подать на корпус минус, а на клемму обмотки плюс, то оно должно сработать. Свидетельством тому будет громкий щелчок. При этом бендикс стартера, должен переместиться вперед. Но это еще не все, омметр, подключенный к контактам втягивающего стартера, покажет, что они замкнулись.

Если одно из условий не выполнилось, можно считать что повезло. Устранение неисправности, в этом случае, сводится к выкручиванию трех винтов. Это позволит снять неисправное втягивающее реле стартера и установить новое. Несмотря на то что двигатель автомобиля теперь заводится, разборку нужно продолжить — ремонт стартеров предполагает полную проверку всех узлов.

Щетки

Для начала необходимо вооружиться отверткой и снять заднюю крышку, что даст возможность заменить щетки стартера. Сделать это специалисты рекомендуют в любом случае, не зависимо от их состояния. Иначе снятие стартера через некоторое время придется повторить. Этот аргумент, как правило, отбивает желание экономить у самого последнего скряги.

Щетки стартера находятся в задней части электродвигателя. Схема их подключения выполнена таким образом, что выход из строя одной, вызывает отказ всего устройства. Чтобы снять щетки стартера нужно открутить их клеммы и освободить от прижимающих сверху пружин. Это даст возможность вытащить угольные элементы.

Статор

На следующем этапе оценивается состояние статора. Омметром нужно проверь его на пробой. Показания прибора должны быть не менее 10 кОм. В противном случае его необходимо заменить новым.

Здесь сразу нужно отметить следующее: в последнее время все чаще встречается так называемый редукторный стартер. Он обладает рядом несомненных преимуществ. По сравнению с классическим, имеет гораздо меньшие размеры и большую пусковую скорость, благодаря чему автомобиль легче заводится.

Особенностью его конструкции являются постоянные магниты, вместо обмоток статора. Сама по себе эта схема достаточно надежна, но временами хромает качество изготовления. Иногда магниты отрываются, и произвести ремонт стартера своими руками, в этом случае невозможно. Более того, последствия настолько катастрофические, что за их устранение возьмутся не в каждом сервисе.

Чаще всего проблему решает новый редукторный стартер.

Ротор

Чтобы добраться до якоря (ротора) нужно продолжить разборку. Для этого раскручиваются шпильки, которые стягивают две половины электродвигателя. Теперь можно разобрать устройство полностью, предварительно сняв стопорное кольцо и шайбу на оси.

Необходимо внимательно осмотреть ротор. Он и втягивающее стартера – наиболее частые причины того, что двигатель не заводится. В первую очередь следует обратить внимание на обмотки. Если на них есть следы гари и копоти — якорь надо менять. Ремонт стартеров, конечно, предусматривает перемотку, но не в гаражных условиях.

Особое внимание необходимо уделить коллектору. На нем допускается небольшой налет, но когда он чрезмерный, двигатель не заводится из-за медленного вращения коленвала. Очистка коллектора с помощью наждачной бумаги устранит недостаток.

Ремонт стартера своими руками продолжается осмотром механической части. Важно сделать это как можно качественней. Любая пропущенная неисправность может стать причиной серьезной поломки. Поэтому втулки стартера, если необходимо, меняются на новые.

Особое внимание уделяется муфте свободного хода. Бендикс стартера должен легко вращаться в одном направлении, а в другом — стопориться. Шестерня не должна иметь выработки и зазубрин.

Сборка

Сборка производится в обратном порядке. По ее завершении осуществляется проверка работоспособности. Для этого на корпус подается минус, а на обмотку втягивающего стартера – плюс. Если бендикс легко перемещается и происходит замыкание контактов реле, значит все нормально. Теперь можно подать плюс на сам электромотор. Он должен вращаться равномерно и без посторонних звуков. Если это так – можно ставить устройство на место. Для тех, кто понял, как снять стартер, обратный процесс не составит труда.

Таким образом, самостоятельно отремонтировать данный девайс совсем несложно. И как результат: втягивающее мягко щелкает, электромотор крутит без дополнительных усилий и машина быстрей заводится.

Смотрите видео по теме:

Chevrolet Lacetti Разборка ремонт стартера Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Электрооборудование > Разборка стартера Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Разборка стартера

Разбираем стартер для ремонта, замены тягового реле, щеткодержателя со щетками и элементов привода.
Перед разборкой отверткой проворачиваем шестерню привода, шестерня должна вращаться только в одном направлении. В противном случае заменяем привод новым.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле… …и снимаем наконечник провода.

Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…

…и снимаем его.

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.

Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…

…и снимаем крышку.

Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря.

Снимаем защитную крышку планетарного механизма…

…и уплотнительное кольцо.

Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.

Снимаем вал привода с рычагом…

…и отсоединяем рычаг.

Оперев губки рожкового ключа «на 13» на ограничительное кольцо муфты, наносим удары молотком по ключу и спрессовываем ограничительное кольцо.

Поддев отверткой стопорное кольцо…

…снимаем его с вала.

Снимаем с вала ограничительное кольцо…

…и привод с обгонной муфтой («бендикс»).

Снимаем с вала коронную шестерню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе якорь лучше заменить. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотку якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Неисправный якорь заменяем.

Проверяем держатели изолированных щеток на замыкание с «массой».
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.
Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Смазываем шестерни планетарного редуктора смазкой ШРУС-4.

Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте.

Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.

Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны (показан стрелкой).

Разборка стартера Шевроле Лачетти


  • Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция


    Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется при помощи электростартера. Отказ этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае если стоимость запасных частей и работ не превысить цену нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, сделать это можно по анализу их внешних проявлений:

    1. Вращение ротора вхолостую говорит о поломке обгонной муфты.
    2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии иных признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
    3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла либо обрывом его обмотки.

    В отдельных случаях неудачные попытки запуска двигателя обусловлены низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

    Демонтаж агрегата

    Для выполнения этой операции необходимы набор гаечных ключей и переносная лампа для подсветки места работ. Порядок демонтажа стартера следующий:

    1. Отключаем аккумулятор.
    2. На втягивающем реле отвинчиваем гайку на контактной шпильке и снимаем провод, соединяющий его с батареей.
    3. Отключаем управляющую цепь.
    4. Ключом на «13» выкручиваем три болта, крепящие стартер к блоку цилиндров.
    5. Аккуратно вынимаем устройство из посадочного места и, развернув его, вынимаем из моторного отсека.

    При выполнении демонтажа устройства следует проявлять осторожность, чтобы не повредить расположенную рядом проводку.

    Диагностика неисправностей и разборка механизма

    Стартер, извлеченный из моторного отсека, необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

    1. Снимаем с корпуса стартера втягивающее реле и, выкрутив стягивающие винты, разбираем его на составные части. В ходе осмотра особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к отказу механизма.
    2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительная выработка на дорожках и износ угольных деталей — частая причина поломки стартера.
    3. Целостность обмотки ротора проверяется при помощи мультиметра, установленного режим измерения сопротивления.
    4. Проверка обгонной муфты осуществляется от руки, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

    После установления причины отказа электрического стартера, следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

    Ремонт электростартера

    Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Проще всего справится с подгоранием контактов на втягивающем реле, их достаточно отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Очищаются и полируются также контактные кольца при замене щеток. Остальные неисправности устраняются путем замены отказавших деталей или узлов.

    Ремонт стартера своими руками позволяет сэкономить средства на приобретении нового устройства. Восстановленный механизм монтируется на автомобиль в порядке обратном снятию и подключается к бортовой сети. Проводим проверку и запускаем двигатель отремонтированным стартером.

    Ремонт стартеров своими руками: инструкция

    Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов. Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

    Определение и конструкция стартера

    Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

    На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

    • Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
    • Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
    • Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
    • Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.

    Признаки и виды неисправностей

    Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

    • Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
    • Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
    • Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
    • Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

    Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

    Процедура ремонта

    Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны. Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

    Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

    Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

    С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

    Профилактика поломок стартера

    Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

    Стартер. Устройство, диагностика и ремонт. Неисправности.

    Многие водители, в процессе эксплуатации ТП сталкиваются с тем, что стартер при запуске начинает издавать странные звуки или вращать маховик медленнее, чем обычно (при этом очень быстро разряжается аккумулятор). Это верные признаки того, что пора ремонтировать или менять стартер. В данной статье мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.
    Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.

    Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства автомобилей.

    Шаг первый: извлечение стартера
    Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.

    Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение

    1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.
    2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.
    3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.
    4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.
    5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.
    6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.
    7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.

    Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!

    Как устроен стартер, его ремонт подробно на деле, как диагностировать неисправность стартера и какие виды поломок стартера бывают? Об этом и многом другом рассказываем ниже.

    Основные неисправности и целесообразность ремонта

    По факту основные неисправности стартера могут быть «замаскированы» под поломки других узлов машины. Так что перед тем, как разбирать и перебирать свой неисправный узел необходимо уже после того, как вы точно убедитесь в его неработоспособности.

    Чтобы определить тип поломки, ниже приведены основные признаки неисправности стартера:

    1. При повороте ключа слышен щелчок, при этом якорь механизма не вращается. Если это действительно проблемы со стартером, то АКБ будет заряжена.
    2. Ремонт стартеров и генераторов может осуществляться в том случае, если электродвигатель будет медленно прокручивать коленчатый вал, при этом сам силовой агрегат не сможет завестись. Сопутствующим признаком проблемы будет повышенный разряд батареи.
    3. Перебрать разобранный узел необходимо в том случае, если попытка запуска мотора сопровождается сторонними звуками — скрежетом, скрипом и т.д. Разумеется, это может быть связано с работой других узлов, в том числе генератора.
    4. Устройство греется. Чтобы понять, греется узел или нет, к нему необходимо получить доступ. Греться механизм может по разным причинам, но его перегревание всегда указывает на неисправность.

    Характерные поломки

    • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
    • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
    • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
    • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
    • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
    • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
    • Износ шестерни вала якоря.
    • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
    • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

    Ремонтировать или заменить

    Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

    • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
    • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
    • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
    • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

    Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

    Схема подключения механизма к АКБ и замку зажигания

    Чтобы не допустить выхода из строя узла, периодически должно осуществляться техническое обслуживание стартера. Блокировка стартера может произойти по разным причинам, поэтому ТО — это неотъемлемая часть процесса.

    Что касается непосредственно поломок, то они могут быть такими:

    • на валу якоря заел привод;
    • тяговое реле работает нестабильно;
    • контакты на этом реле могли залипнуть;
    • вышла из строя обратная пружинка — речь может идти как о муфте свободного хода, так и о выключателе зажигания;
    • вышли из строя подшипниковые элементы механизма;
    • износились шейки на валу якоря;
    • ослабли винты фиксации устройства, в результате чего узел работает под вибрацией;
    • произошло повреждение зубчиков конструкции;
    • внутри самой конструкции ослаб фиксатор полюса, что привело к тому, что его стал задевать якорь.

    Демонтаж стартера

    Перед тем, как снять стартер и как починить его, нужно учесть, что эта задача довольно трудоемкая. Тем не менее, снятие стартера и его разборка является обязательным условием для устранения неисправности.

    Как снять стартер своими руками:

    1. Перед тем, как снять стартер, нужно произвести отключение аккумулятора от бортовой сети авто. Любые работы по ремонту генератора и других электрических устройств осуществляются при отключенной бортовой сети.
    2. Если вы не знаете, как снять стартер автомобиля, то после того, как бортовая сеть будет обесточена, на клеммах реле узла, а также на его корпусе, нужно выкрутить гайки. Если учесть разные специфики сборки транспортных средств, то стартера могут крепиться на разных фиксаторах. Но обычно для демонтажа механизма требуется головка на 13.
    3. После этого нужно отсоединить проводку питания и отодвинуть ее.
    4. Если на моторе имеется защита, ее нужно демонтировать.
    5. После этого выкручиваются гайки фиксации устройства к блоку. Сделав это, сам механизм можно снять.

    Проверка и ремонт стартера

    Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендекса стартера.

    Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного.

    Реле стартера

    В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

     
    Новое втягивающее реле для авто

    Щетки стартера

    Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки.

    Статор стартера

    Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс).

    Ротор стартера

    Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки.

    Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

    Сборка стартера

    Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла.

    Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место.

    В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.

    Видео «Основные правила по ремонту механизма в домашних условиях»

    Если вы решили самостоятельно отремонтировать устройство, вам полезно будет узнать об основных нюансах, которые нужно соблюдать в ходе проведения этой процедуры, эти правила приведены на видео.

    Источники: drive2.ru, labavto.com, neauto.ru.

    Ремонт стартера Москва — «Стартерок» ремонт стартеров и генераторов

    Сервисные центры по ремонту стартеров в Москве:

    Стартер необходим лишь для того, чтобы выполнить запуск двигателя. В остальных процессах движения и остановки автомобиля он не участвует. При качественной работе стартера автомобиль заводится плавным поворотом ключа в замке зажигания. При вероятных поломках автовладелец сталкивается с проблематичным запуском мотора. Важно поддерживать работу стартера на уровне «включение с пол оборота», в противном случае долгое удерживание ключа зажигания может привести к его сгоранию стартера или разряду аккумулятора, особенно зимой.

    В автомобилях нового поколения стартеры представляют собой небольшие электродвигатели с планетарным редуктором, благодаря чему увеличиваются обороты и, соответственно, мощность с пусковым моментом. При малом токе и большой мощности редукторные стартеры более долговечны, но не защищены от проблем. В мастерской выполняется также ремонт редукторного стартера.

    Мы предлагаем ремонт стартеров в Москве с гарантией на выполненные работы. Точное диагностирование проблемы осуществляется благодаря современному методу стендовой проверки, а также использованию нового профессионального проверочного оборудования. Такой подход дает нам возможность за несколько минут определить проблему, просчитать на ремонт стартера цены и приняться за устранение неисправности. Иногда состояние стартера может потребовать дорогого ремонта, дешевле которого будет покупка и установка нового стартера. Любая задача решается в сжатые сроки, при этом не теряется качество выполненного ремонта.

    Если вашему автомобилю понадобился ремонт стартера в Москве с заменой комплектующих, мы можем предложить не только профессиональную работу, но и установку качественных запчастей. Наша компания включает как мастерскую, так и магазин со складом. В продаже имеются проверенные временем запчасти, поэтому мы готовы выполнить ремонт стартера Valeo, Bosch, DeltaAutotechnik, Iskra и др.

    Частые поломки и причины

    Часто к нам обращаются, чтобы заказать ремонт стартера в Москве, который вышел из строя по разным причинам.

    1. Причина в якоре стартера: износ механический якоря, короткое замыкание в зоне обмотки из-за проникновения, например, тосола. Наш специалист производит проточку в коллекторе.

    2. Причина в бендиксе: бендикс сорван и пробуксовывает, затирание зубцов, их стачивание, поломка в маховике венца. Нередко достаточно зачистить залипшие контакты. При дефекте или поломке компонентов бендикса причины устраняются механической обработкой.

    3. Причина в межвитковом замыкании или обрыве проводки. Дефект может быть диагностирован только при помощи специализированного оборудования и устранен мастером с использованием необходимых инструментов для разборки комплектующих стартера.

    4. Причина в выжженном коллекторе. Обычно это следствие недостаточной мощности, подаваемой на стартер из-за некачественной работы пуско-зарядной цепи автомобиля. В таком состоянии при включении появляется электрическая дуга, которая приводит к порче коллектора. Для восстановления состояния общей пусковой цепи проверяется заряд АКБ, клеммы и контакты АКБ, замок зажигания.

    5. Причина в износе щеток. Следствие механического износа – медленное прокручивание коленчатого вала. Исправить ситуацию поможет только ремонт.

    Если же стартер работает, но с посторонними звуками, вероятнее всего, образовались забоины на зубьях венца маховика. При такой поломке демонтаж и разборка стартера не потребуется. Но в случае сбоя работы хода шестерней или послабления пружины на приводе стартера снятие будет необходимо.

    Иногда причины таятся на поверхности и их можно устранить своими руками. Позвоните нам, и мы поможем поменять провода или зачистить контакты. В большинстве же случаев необходимо снять стартер для проверки, что должен делать только специалист.

    Удобный сервис

    Обратившись к нам, вы оцените наш профессионализм и заботу о клиенте:

    • На ремонт стартера цена у нас всегда приемлемая, доступная для автовладельцев.

    • Ремонтом занимаются только профессиональные мастера.

    • Оплата может осуществляться любым удобным способом: наличными в офисе или мастерской, переводом на карту Сбербанка России, безналичным платежом на банковский счет.

    • Скорость работы: в зависимости от поломки ремонт может занять от 30 минут до нескольких часов.

    В мастерской выполняется ремонт стартеров в Москве по записи. Перед тем как приехать к нам на консультацию или ремонт, предварительно уточните время.

    Ремонт стартера

    Ремонт стартера

    Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

    1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

    2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

    3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

    4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

    Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовые головки TORX E5, E7, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

    1. Отверните гайку крепления шины к контактному болту тягового реле…

    2. …и отсоедините шину от болта.

    3. Выверните три болта крепления тягового реле к крышке со стороны привода…

    4. …и снимите тяговое реле.

    5. Выверните два стяжных болта…

    6. …и разъедините статор и крышку со стороны привода.

    7. Выверните два болта крепления крышки со стороны коллектора…

    8. …и снимите крышку.

    9. Осмотрите крышку со стороны коллектора. Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить втулку или крышку в сборе с втулкой.

    10. Извлеките из статора ротор…

    11. …и щеточный узел.

    12. Снимите маслоотражательную крышку планетарного механизма…

    13. …и уплотнительное кольцо.

    14. Извлеките из крышки со стороны привода опору рычага привода стартера.

    15. Снимите с осей водила три сателлита.

    16. Выньте из крышки вал привода…

    17. …и снимите рычаг привода.

    18. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

    19. Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.

    20. Снимите ограничительное кольцо…

    21. …и муфту привода.

    22. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

    23. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

    24. Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

    25. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).

    26. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

    27. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилок.

    28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

    – смажьте шестерню вала ротора кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

    – смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера;

    – для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;

    – перед установкой щеточного узла на ротор разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, заклепками или небольшими гвоздями). После установки щеточного узла на ротор освободите щетки, убрав установленные фиксаторы;

    – перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода.

    Снятие и установка стартера — DENSO Auto Parts

    Следующая общая информация собрана в качестве руководства по снятию и установке стартера.Обратитесь к руководству по обслуживанию соответствующего производителя оригинального оборудования для получения конкретной информации, касающейся процедур снятия и установки стартера, а также мер безопасности для вашего автомобиля.

    Информация об удалении

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от автомобиля. ВНИМАНИЕ! Несоблюдение этого шага может привести к травмам или повреждению автомобиля или его компонентов.
    2. Определите каждое соединение проводов и отметьте расположение каждого на стартере.
    3. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от стартера или соленоида стартера, если соленоид прикреплен к стартеру.
    4. Отсоедините проводку цепи управления стартера от соленоида стартера, если соленоид присоединен к стартеру.
    5. Ослабьте крепежные болты стартера. Не снимайте болты на этом этапе.
    6. Поддержите стартер и снимите болты, удерживающие стартер на месте. Отложите болты и стартер в сторону.Обязательно обратите внимание на размер и расположение крепежа при снятии со стартера.
    7. Осмотрите все зубья маховика / гибкой пластины. Если контрольная пластина недоступна, выполните проверку через монтажное отверстие стартера.

    Информация по установке

    1. Физически сравнить замененный стартер с оригиналом. Сравните корпус, наконечник и монтажные смещения, расположение монтажных отверстий, расположение дренажной трубки, расположение разъемов проводов и синхронизацию носового обтекателя с исходным стартером.
    2. Поддержите стартер и закрепите его на месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства.
    3. Заново подсоедините проводку цепи управления стартера к соленоиду стартера, если соленоид присоединен к стартеру. Убедитесь, что между жгутом проводов и другими компонентами нет помех. Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    4. Снова подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи к стартеру или соленоиду стартера, если соленоид прикреплен к стартеру.Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    5. Еще раз проверьте, что все компоненты установлены правильно, все резьбовые соединения затянуты надлежащим образом и нет ли
    6. интерференция между компонентами.
    7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Затяните все резьбовые крепления в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.
    8. Проверить работу стартера.

    Мы обрабатываем ваш запрос.Остынь на секунду.

    Отремонтируйте застрявший стартер Honda CRV

    ** ОБНОВЛЕНИЕ ** Машинист Эрик снял видео (youtu.be/Eric’s-video) о том, как снять стартер снизу. Это интересно, но мои болты были настолько тугими, что я не уверен, что мог бы сделать это таким образом … к тому же у меня не было специального длинного болта сзади, как у его мотора. Счастливчик. Непросто снизу, но и сверху нелегко….Смотрите, читайте и решайте сами. Удачи! ** конец обновления **

    Обратной стороной было то, что на удаление того, что нужно было почистить, ушло 4 часа!

    … это должно быть самое сложное снятие стартера из когда-либо существовавших , но столкнувшись со странным шумом каждый раз, когда машина заводится, выбора действительно не было, так как последнее, что мне нужно было, это повредить зубья маховика. Но новые стартеры стоят дорого, поэтому я рискнул (поскольку двигатель, казалось, работал нормально), я решил снять стартер и заглянуть внутрь (чтобы увидеть, есть ли « дымящийся пистолет »), прежде чем решать, что делать. .

    Через некоторое время….

    Мои соболезнования всем, с подобной проблемой, и мои глубокие поздравления всем, кому удалось снять стартер с CRV, потому что это дурацкая задача! Стартерные двигатели обычно относительно легко снимаются с небольшим перекосом и длинными рычагами. Но на Хонде нужно снять защелку капота, тросик дроссельной заслонки, переднюю верхнюю рейку радиатора, впускной коллектор и карбюратор, отсоединить трубы охлаждения, вакуумные трубки, кучу проводки и нижний валент … просто чтобы добраться до мотор.Фух!

    Не поймите меня неправильно, все было довольно легко выполнить (не считая маленькой вакуумной трубки внизу), просто было много работы; просто казалось немного экстремальным это все.

    Я выполнил инструкции из «хорошей книги», кроме слива системы охлаждения (я просто заткнул трубы, когда снимал их), и мне удалось ничего не сломать (мой самый большой страх удалить столько всего на десятке). летний мотор).

    Резня.Мотор снят (ps. Жидкость вокруг отверстия WD40… болты очень тугие !)

    То, что я нашел внутри стартера , поразило меня. Огромное скопление углеродных и медных частиц, грязи и грязи. Соленоид / плунжер (насадка, которая втягивает зубья стартера в маховик) также была вялой и покрытой старой смазкой. Я аккуратно почистил щеткой и выдул всю грязь вокруг щеток и очистил коммутатор очень тонкой наждачной бумагой, пока она не засияла, и аккуратно соскоблил грязь между сегментами.

    Я очистил плунжер в соленоиде и очень слегка смазал его высокотемпературной смазкой, не содержащей металлов (хотя все еще не уверен в этом, опасаясь, что он может снова засохнуть). Затем было еще немного высокотемпературной смазки на пластмассовых шестернях и капля жидкого масла на валу шестерни стартера.

    Установить, конечно, было проще , чем демонтировать (не считая замены упомянутой маленькой вакуумной трубки!), И это не заняло много времени. Это было примерно неделю назад, и до сих пор никаких странных звуков не повторилось.Это может продолжаться долго, но если он снова засохнет, по крайней мере, я знаю, как отключить стартер, и в следующий раз я могу попробовать полностью удалить поршень, отполировать его и смазать сухим графитом….

    Вот и все; снятие стартера на Honda CRV, самая сложная процедура снятия стартера на планете! Мораль этой истории — «не спешите осуждать машину», иногда все, что нужно, — это хорошая очистка и повторная смазка. Сэкономили баксы? Много. Не получилось? Извини за это, отправляйся в Micks Garage за новым…

    Оставайся здоровым

    Ян

    Универсальный парень, гуманист и сумасшедший писарь.

    Немного переехал с одного конца планеты на другой, но теперь поселился недалеко от пляжа в Норвегии.

    Стартерные двигатели | Общее руководство по обслуживанию

    В первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ: На этом этапе рекомендуется использовать защитные перчатки и очки.

    Восстановление стартера

    Можно восстановить почти каждый стартер, используемый на мотоцикле или квадроцикле, но перед тем, как начать, лучше всего провести небольшое исследование. Заглянув в местный магазин, вы можете обнаружить, что стартер для вашей машины стоит довольно недорого.В таком случае вряд ли стоит разобрать неисправный стартер даже для того, чтобы диагностировать, что могло пойти не так. Если ваш стартер на замену стоит дорого, загляните глубже, чтобы узнать, какие запасные части доступны. Часто вы можете заменить щетки, но если у вас плохая арматура и вы не можете ее получить, вы все равно заменяете весь стартер. Та же самая ситуация существует с подшипниками торцевых крышек — многие машины перечисляют новые торцевые крышки, недоступные в качестве запасных частей.

    Лучший совет, который мы можем дать, — использовать эту главу как средство диагностики.Если вашему стартеру за 200 долларов требуется только набор щеток за 35 долларов, чтобы снова заработать, вы можете сэкономить деньги на восстановлении.

    Все стартеры имеют аналогичную конструкцию, с некоторыми отличиями в зависимости от использования и отдельных марок. Здесь мы покажем вам, как разобрать двигатель и устранить проблемы, а также как собрать стартер и снова его можно будет обслуживать. Индивидуальные характеристики, такие как сопротивление обмотки якоря, длина щеток и диаметр коммутатора, будут различаться для каждого стартера, поэтому используйте спецификации для вашей конкретной машины в качестве окончательного руководства при осмотре двигателя.

    Разборка

    Стартер

    Найдите набор меток или сделайте набор меток на корпусе стартера, чтобы облегчить повторную сборку.

    Снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его. Попробуйте провернуть рукой вал якоря стартера. Он должен повернуться с небольшим сопротивлением. Если он совсем не вращается или очень тяжело вращается, стартер необходимо заменить или отремонтировать.

    Снимите клеммную гайку с головкой подходящего размера.

    Следите за гайкой и любой комбинацией изоляторов и шайб, которые могут оторваться от клеммы.

    Снимите два болта, скрепляющих стартер. Болты обычно имеют головку 7 мм.

    Не потеряйте уплотнительное кольцо на валу болта и запланируйте использование нового при повторной сборке.

    Снимите переднюю крышку со стартера.

    Осторожно снимите уплотнительное кольцо с передней крышки и используйте новое при повторной сборке.

    Проверить состояние подшипника в торцевой крышке. Если он явно поврежден, грубо поворачивается или чувствуется неровность, вам необходимо заменить подшипник или всю торцевую крышку, в зависимости от того, что имеется в наличии для вашего автомобиля в запасных частях.

    Снимите заднюю крышку с корпуса стартера. В некоторых случаях подшипник выходит вместе с валом якоря, как указано выше, а в других подшипник фиксируется в корпусе. В любом случае проверьте состояние подшипника и запланируйте замену его или крышки, если она неисправна.

    Снимите якорь с корпуса стартера.

    Проверка якоря

    Осмотрите якорь на предмет аномального износа или повреждений.

    Следите за прокладками на стороне коллектора якоря и верните их на место, когда закончите.

    Измерьте диаметр коллектора и сравните полученные результаты с пределом обслуживания, указанным для вашего велосипеда. Если коллектор изношен после предельного срока службы, замените якорь.

    Используя набор цифрового мультиметра для измерения сопротивления (Ω X 1), прикоснитесь одним проводом измерителя к любой одной полосе коммутатора, а другой вывод измерительного прибора — ко всем остальным полосам коммутатора одну за другой. Полярность выводов измерителя не имеет значения. Должна быть непрерывность для всех показаний, если какие-либо показания показывают отсутствие непрерывности, это означает разрыв цепи и якорь необходимо заменить.

    Затем прикоснитесь одним проводом счетчика к стальному валу якоря, а другим проводом счетчика — к каждой полосе коллектора.Полярность выводов измерителя не имеет значения. Не должно быть преемственности. Непрерывность между валом и полосой коллектора указывает на короткое замыкание в обмотках, и якорь необходимо заменить.

    На большинстве двигателей коллектор можно очистить несколькими осторожными движениями наждачной бумаги с зернистостью около 400 и очистить его сухой тряпкой.

    Другой критический элемент в состоянии двигателя называется «глубиной слюды» или «поднутрением», который представляет собой смещение между полосой коллектора и лежащим под ним слюдяным изолятором.Эту полосу, как показано выше, необходимо очистить до определенной глубины, обычно от 0,5 до 1,5 мм. Поднутрение из слюды можно очистить бритвенным лезвием, маленькой отверткой или ножовкой, если инструмент подходит к канавке, которую он чистит.

    Точно так же испытывается уникальный стартер Honda CBR600RR с плоским коллектором

    . Honda не рекомендует использовать наждачную бумагу на коммутаторе, а также не рекомендуется очищать слюдяную подрезку.

    Щеткодержатель

    Самые распространенные щеткодержатели устанавливаются на пластине в задней крышке. Снимите их, осторожно сняв клеммную колодку с корпуса вместе с щеткодержателем.

    В этом щеткодержателе используются две щетки.

    Вот держатель для четырех щеток, который удерживается парой винтов с крестообразным шлицем.

    Вот четыре щеткодержателя от Honda CBR600RR, которые контактируют с арматурой прямо, а не по окружности.Такая конструкция значительно упрощает сборку корпуса двигателя.

    Снимите щетки, потянув назад пружину и вытащив щетку из задней части держателя.

    Измерьте оставшуюся рабочую длину щетки и сравните ее со спецификациями, применимыми к вашей машине, и при необходимости замените. Конечно, если вы разобрали стартер до этого момента, ваше время будет лучше потратить на установку новых щеток, а не на то, чтобы лишить старые еще несколько миллиметров жизни.

    Сборка

    Вставьте якорь в корпус двигателя.

    Вставьте заднюю крышку в корпус с новым уплотнительным кольцом. Это может быть сложной задачей, так как коммутатор должен быть помещен между подпружиненными щетками. Обратите внимание на положение щеток на этой фотографии — разложенные вверху, чтобы позволить коммутатору поместиться.

    Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю крышку и смажьте опору и кромки уплотнения.

    Установите в крышку все прокладки и стопорные кольца.

    Совместите метки совмещения и наденьте переднюю крышку на корпус.

    Наденьте новое уплотнительное кольцо на каждый из болтов и сдвиньте их на место. Затяните болты в соответствии со спецификациями, указанными для вашей машины.

    Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю часть двигателя с тонким слоем смазки, и оно готово к установке.

    Покомпонентное изображение стартера при разборке..

    Контекст 1

    … визуальная проверка сгенерированной последовательности разборки (показанная в виде упорядоченного списка на левой панели рисунка 2), наша система разборки создает в SolidWorks покомпонентное изображение, которое анимирует процесс разборки / сборки ( видео с анимацией доступно на 2). return (SolutionF ound) …

    Context 2

    … для вычисления оптимальных решений в разумные сроки были созданы 2 различные конфигурации, содержащие подмножество деталей стартера (и общедоступные в нашем наборе данных 4) .В первой конфигурации стартера (показанной на рисунках 2–4) внутренние компоненты были удалены (а именно, якорь, щетки и шестерня), в результате чего общее количество деталей уменьшилось до 13. Для проверки воздействия исходного дерева поиска. Фактор разветвления, была создана вторая конфигурация (представленная на рисунках 5 и 6), в которой были удалены еще 5 частей, а именно изолятор и соленоид вместе с его 3 винтами. …

    Контекст 3

    … визуальная проверка сгенерированной последовательности разборки (показанная в виде упорядоченного списка на левой панели рисунка 2), наша система разборки генерирует разнесенный вид в SolidWorks, который анимирует разборку / процесс сборки (видео с анимацией доступно на 2).возврат (SolutionF …

    Context 4

    … стартер — это механическое устройство, которое используется для запуска двигателей внутреннего сгорания путем вращения их коленчатого вала. Оно было выбрано в качестве примера, поскольку оно имеет значительную имеет ряд отношений приоритета и имеет широкий спектр мелких деталей, для сборки которых требуются различные инструменты (например, шестигранные отвертки, отвертки Torx и Phillips, а также универсальный захват). Однако для расчета оптимальных решений за разумное время предусмотрены 2 разные конфигурации, содержащие Подмножество деталей стартера было создано (и общедоступно в нашем наборе данных 4).В первой конфигурации стартера (показанной на рисунках 2–4) внутренние компоненты были удалены (а именно, якорь, щетки и шестерня), в результате чего общее количество деталей уменьшилось до 13. Для проверки воздействия исходного дерева поиска. фактор разветвления, была создана вторая конфигурация (представленная на рисунках 5 и 6), в которой были удалены еще 5 частей, а именно изолятор и соленоид вместе с его 3 …

    Контекст 5

    … визуальный осмотр сгенерированной последовательности разборки (показанной в виде упорядоченного списка на левой панели рисунка 2) наша система разборки создает в SolidWorks покомпонентный вид, который анимирует процесс разборки / сборки (видео с анимацией доступно на 2).возврат (SolutionF …

    Context 6

    … стартер — это механическое устройство, которое используется для запуска двигателей внутреннего сгорания путем вращения их коленчатого вала. Оно было выбрано в качестве примера, поскольку оно имеет значительную имеет ряд отношений приоритета и имеет широкий спектр мелких деталей, для сборки которых требуются различные инструменты (например, шестигранные отвертки, отвертки Torx и Phillips, а также универсальный захват). Однако для расчета оптимальных решений за разумное время предусмотрены 2 разные конфигурации, содержащие Подмножество деталей стартера было создано (и общедоступно в нашем наборе данных 4).В первой конфигурации стартера (показанной на рисунках 2–4) внутренние компоненты были удалены (а именно, якорь, щетки и шестерня), в результате чего общее количество деталей уменьшилось до 13. Для проверки воздействия исходного дерева поиска. Коэффициент разветвления, была создана вторая конфигурация (представленная на рисунках 5 и 6), в которой были удалены еще 5 частей, а именно изолятор и соленоид вместе с его 3 …

    Разборка электростартера Radne

    Разборка электростартера Radne На ней изображена разборка поставляемого электростартера. с Radne Aero 120.
    Этот стартер производится в Италии компанией Fiem. Это перечислено в их каталоге PDF.
    (Если эта ссылка не работает, здесь есть кешированная копия.
    Swedish Aerosports NRG (и, вероятно, любой электронный старт Radne) использует стартер 3MG16552 Model Number .
    Всего необходимо снять четыре винта и одну гайку, чтобы разобрать агрегат. Здесь показаны 4 винта:

    Гайка, которую необходимо снять, является частью положительного электрического Терминал. Поднимите защитный колпачок, закрывающий клеммную гайку, что позволит снять гайку, а затем клеммы / компоненты изолятора.Обратите внимание на юбку (обозначенную красная стрелка в 4-й панели). Это помещается между клеммной шпилькой. (красная стрелка на 3-ей панели) и корпус, и имеет важное назначение изоляции положительной клеммы от отрицательной (земли) Терминал. Убедитесь, что он правильно переустановлен при повторной сборке, чтобы предотвратить короткое замыкание.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Я получил следующий полезный комментарий / обновление от Питера Мака из Airtime Products:
    На фланце прессованного корпуса статора вы найдете отметку кернера возле одного из отверстий.Двигатель должен быть повторно собран с этой меткой в ​​том же месте, что и первоначально, иначе полюса не будут находиться в правильном соотношении со щетками, и двигатель не будет вращаться. По крайней мере, это то, что я нахожу.
    Вы также можете упомянуть, что в наши дни крышка для изолятора положительного вывода приклеивается и требует согласованных усилий, чтобы вытащить ее.

    При снятых 4 винтах и ​​гайке клеммы передняя отливка может быть удаленный. После этого узел шестерни Bendix можно снять с пусковой двигатель.Если позже вы обнаружите две шайбы (они могут отвалиться во время разборки) они подходят к обоим концам шестерни Bendix.


    На рисунке ниже показана полная сборка Bendix. Бендикс обслуживает для автоматического включения и отключения стартера от маховика зубы. Захватывая зубья шестерни Bendix (при установке на стартер) и вращение шестерни будет иметь два результата, в зависимости от в каком направлении вы вращаете шестерню. В одну сторону промах сцепление просто позволит шестерне вращаться вокруг вала — это что происходит, когда двигатель запускается и зубья маховика двигаются быстрее, чем их может повернуть стартер.В другом шестерня Bendix будет двигаться наружу вдоль вала, и один раз он достиг конца своего пути, дальнейший поворот повернет вал и стартер.

    В процессе работы двигатель быстро достигает полной рабочей скорости. В Сборка Bendix имеет изрядную инерцию, и поэтому ему легче двигаться наружу вдоль вала, чем внезапно вращайте со скоростью стартера. Этот первоначальный «щелчок» вызывает зубья стартера, чтобы войти в зацепление с зубьями маховика двигателя.Один раз зацеплен, и между шестернями приложена нагрузка, нагрузка служит для держите Бендикс вытянутым. При запуске двигателя нагрузка между зубьями шестерни меняет направление, так как теперь зубья маховика движутся Быстрее. Это вызывает проскальзывание сцепления, а также толкает Верните сборку Bendix в исходное положение.

    Дальнейшая разборка потребует сжатия пружины и снятие стопорного кольца с паза на валу. Удаление и замена этого кольца была самой сложной частью всего процедура.



    На рисунке ниже показано, как выглядит центробежные грузы. Круглая пружина держит их сжатыми против вала, и предположительно на некоторой скорости эти грузы будут двигаться наружу. На левой панели показан собранный блок, на правом панель показывает, что пружина удалена, а веса перемещены к внешним пределам их путешествия. Я не смог понять цель эти грузы, если только они не создают некоторого трения о корпус и, таким образом, поможет задействовать блок Bendix.
    (Комментарий Питера Мака: Я думаю, что грузила может действовать как тормоз, если бендикс остается включенным после запуска двигателя, заставляя бендикс отключиться. Очевидно, они не вылетают, когда двигатель вращается без нагрузки, поэтому я Я предполагаю, что они выходят только из-за чрезмерного количества оборотов.


    Wind Drifter Home
    (обновлено 12 января 2016 г.)

    Демонтаж и капитальный ремонт стартера на LML Star 125

    Модель: Lml Star 125
    Деталь: Стартер
    Демонтаж и капитальный ремонт стартера на LML Star 125

    В сегодняшнем видеоуроке мы увидим, как быстро и просто разобрать и отремонтировать стартер на LML Star 125.Начнем со снятия стартера нашего двигателя; для этого сначала снимаем боковой кожух, а потом идем откручивать болт задней подвески, как показано на видео. На этом месте гаечным ключом на 13 мм откручиваем верхнюю гайку стартера, а затем откручиваем винт пластиковой крышки; отсоедините кабель двигателя и снимите двигатель. Следите за видео до конца для ознакомления!

    Опубликовано 18 ноября 2021 г.


    Как заменить лампочку в фаре на Honda Sh225i

    В руководстве показано, как заменить лампу в фаре Honda Sh225i 2014 года выпуска.Закрепив самокат, необходимо открутить два винта, расположенные на рулевой колонке; на этом этапе, слегка надавив на пластиковую крышку по направлению к передней части автомобиля, можно ее снять. Открутите два винта, расположенные на передней части автомобиля, над фонарем.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Copyright © 2021- Автоблог - Советы автомобилистам
    По вопросам сотрудничества и другим вопросам по работе сайта пишите на cleogroup[собака]yandex.ru