Может ли стартер высасывать аккумулятор: Почему стартер сажает аккумулятор — Морской флот — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Почему стартер сажает аккумулятор — Морской флот

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

31 октября 2012, 01:12 #1 123

Зимой при минус 20 и ниже не мог запустить двигатель. Стартер крутит первый раз, потом вяло, пока не садит аккумулятор. Поставил новый аккум.-аналогично, зато летом-без проблем. Говорят-стартер берет большую нагрузку. Подскажите.

Сообщений: 24
Откуда: Саратовская область
Лада 2112
ЗиЛ 5301 Бычок ПО

31 октября 2012, 17:39 #2 123

Какая марка машины?

31 октября 2012, 22:19 #3 123

Опель-Вектра 1990 года

Сообщений: 3545
Откуда: Запорожье
УАЗ Патриот

1 ноября 2012, 00:17 #4 123

Если стартер «берёт на себя»-его в ремонт, а там мож «якорь», мож статор , редуктор (в некоторых), втулки и т. д., а может масса на двиг. хреновая

Сообщений: 8523
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

1 ноября 2012, 00:24 #5 123+ 1

Скорее всего башмачит, то есть разбиты втулки на роторе и под нагрузкой цепляется за статор. Вскрытие покажет!

Сообщений: 3545
Откуда: Запорожье
УАЗ Патриот

1 ноября 2012, 00:32 #6 123+ 1

В прошлое воскресенье родственник на камазе еле до Запорожья «дотянул» не глушил и с горки ставал, там был статор и втулки. Камаз, опель, принцип стартера одинаков.

Сообщений: 2605
Откуда: Саратов.
Peugeot Partner Tepee

1 ноября 2012, 00:49 #7 123

bogdannn, 31 октября 2012, 22:19, #3

Опель-Вектра 1990 года

Прмчина – стартер. В частности втулки.

К сожалению Вы не указали модификацию. Ориентировочно стартер в сборе от 7 тр. втулки от 30 р

1 ноября 2012, 01:31 #8 123

Спасибо, буду пробовать

Сообщений: 12128
Откуда: Владимир
Ока АвтоВАЗ
Ока

6 ноября 2012, 23:56 #9 123

Z969, 1 ноября 2012, 00:17, #4

На моей Оке (только что купленной) не было втулки. и стартер плохо крутил именно так, как указывает автор темы.

Сообщений: 46
Откуда: Москва

15 ноября 2012, 16:59 #10 123

Кроме самой проблемы со стартером, зимой при редких или коротких поездках аккум заряжается хуже. Отсюда и проблема. Но со стартером разбираться нужно , да.

25 ноября 2014, 12:16 #11 123

Садит аккумулятор на мазе при старте когда холодный двигатель! стартер новый купил и аккумуляторы! что это может быть?

Сообщений: 2195
Откуда: г.Самара

25 ноября 2014, 13:18 #12 123+ 2

AJIEKCEEBKA, 25 ноября 2014, 12:16, #11

Купи нормальное масло для зимы и будет тебе счастье.

Сообщений: 589
Откуда: Жигулёвск
Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

25 ноября 2014, 13:36 #13 123

Замерь напряжение на аккумуляторах под нагрузкой (когда стартером крутишь). Не должно падать ниже 16В, если ниже, возможно 1 акум слабоват, может и оба. Если напряжение в норме, проверь контакты проводов: корпус стартера-рама, выключатель массы-рама, контакты выключателя массы.

Как старый мазист-камазит говорю.

26 ноября 2014, 00:38 #14 123

actros, 25 ноября 2014, 13:18, #12

Купи нормальное масло для зимы и будет тебе счастье.

мороза еще не было -5 -10

26 ноября 2014, 00:40 #15 123

я аккумуляторы севшие ставлю на другую машину и она заводится.

Сообщений: 14551
Откуда: 66, Екатеринбург
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

26 ноября 2014, 06:24 #16 123

AJIEKCEEBKA, 26 ноября 2014, 00:38, #14

мороза еще не было -5 -10

масло какое залито?

26 ноября 2014, 07:42 #17 123

Проверь «утечку тока» ! Там вроде снимаешь плюсовую клему с АКБ, мультиметр не помнбю куда поставить и замеряешь. Короче надо гуглить «провериить утечку тока». У меня сигнализация жрала АКБ по ночам.

Сообщений: 589
Откуда: Жигулёвск
Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

26 ноября 2014, 09:41 #18 123

AJIEKCEEBKA, 26 ноября 2014, 00:40, #15

я аккумуляторы севшие ставлю на другую машину и она заводится.

Читай выше мой пост внимательно. У тебя где-то слабый контакт. Зачисть все указанные мной контакты напильником. Там токи очень большие при запуске, возможна просадка напряжения, вот и не хватает стартеру.

Сообщений: 11844
Откуда:

26 ноября 2014, 11:26 #19 123

bogdannn, 31 октября 2012, 01:12, #1

Скорее всего генератор не дозаряжает АКБ

26 ноября 2014, 17:51 #20 123

vadim20, 26 ноября 2014, 06:24, #16

масло какое залито?

26 ноября 2014, 17:53 #21 123

RW4HJD, 26 ноября 2014, 09:41, #18

понятно, из-за массы наверно.

Сообщений: 2195
Откуда: г.Самара

26 ноября 2014, 17:58 #22 123

AJIEKCEEBKA, 26 ноября 2014, 17:53, #21

понятно, из-за массы наверно.

Недолго это выяснить – один заводит а другой рядом с аккумуляторами стоит и смотрит.Если плохой контакт можно будет это и заметить.Если не видно, то на ощупь, где сильно нагрелось – клеммы аккума,крепление проводов на выключатель массы и с него на раму и на самом стартере плюсовой от аккума.Если всё холодное, то контакт везде значит хороший и утечки на нагрев нигде нет.

Стартер стал сажать АКБ.АКБ новый, даже два!После того как крутишь стартер, очень сильно греется плюсовая клемма на аккумуляторе (обжигает)в результате АКБ в ноль и стартер начинает щёлкать.Стартер разбирал-смотрел, прочищал все клеммы. Стал только меньше греться стартер, но до сих пор крутит очень вяло и не заводится, а клемма все равно обжигает хоть и зачищал.

РЕБЯТ ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?

Лада Ока 1999, двигатель бензиновый 0.8 л., 35 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 1994

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 2004

Комментарии 27

Короче вот что!
Втулка металлографитная, что в колоколе КПП живёт — в которую другой конец якоря стартера ложится. Износилась и стала не круглой внутри, а яйцом. Вал в стартере крутится с перекосом — это вообще задниЦа. Энергии берет много- махом садит самый хороший АКБ.
Я эту втулку нах, а выточил из чего-то то жёлтого (латунь наверное, а мож и бронзой повезло).
И забыл про этот геморрой в Оке напрочь, навсегда.

кароче, проверь провода, если они все нормальные, нигде не коротят, втягивающие

все проверял. зарядил до отказа акум, поставил стал заводить-задымилось втягивающее потом вовсе перестало работать

а не втягивающее? стартер то крутил, когда замыкал от АКБ, а на следущий день почему то задымилось втягивающее

НУ или его поменяй, в любом случае где то там

все сделал.замкнул реле стартера, крутанул пол минуты.завел с ключа сразу же.уже раз 30 завожу все отлично.

НУ вот и славненько) Удачи с машиной)

теперь еще проблема .смотри в борт журнале .КИПИТ ТОСОЛ!

все сделал.замкнул реле стартера, крутанул пол минуты.завел с ключа сразу же.уже раз 30 завожу все отлично.

А как замыкал?Где и что?

P.S. я плюсовой провод (да и минусовой) новые ставил — пошёл в магазин купил провод от сварочного аппарата — метражом, сечением 25мм квадратных, в резиновой изоляции, и уши медные. Плюсовой — взял где-то метр с небольшим, с одной стороны припаял клемму, зачистил по средине — прикрутил к стартеру, и конец к плюсу генератора. Минус — АКБ, выключатель массы, двигатель и корпус генератора. После всей процедуры и напряжение стало до 14.8 вольт и проблемы с зарядкой акб и запуском …и всё такое прошли…

может попробовать провод массы от кузова поменять?не подойдет обычный монтажный для электропроводки?

главное в проводе это электропроводность — по сему провод должен быть медным и потолще… можно и от электропроводки в несколько жил параллельно проложить… вообще всё можно проверить мультиметром… берёшь мультиметр, ставишь диапазон постоянное напряжение до 20 вольт. Один провод на минус АКБ, второй на корпус двигателя — включаешь стартер — если показал больше, чем 0.5 вольта значит корпус плохой, если 12 вольт — вообще отсох корпус. Дальше плюс АКБ и плюс стартера — перепад тоже не больше 0.5 вольта… ну и для полноты картины: корпус генератора — минус АКБ, и плюс АКБ — плюс генератора… Вывод — в машине чем толще провода и изоляция на них — тем меньше проблем в машиной (заряд АКБ, запуск в мороз, езда по лужам…)… сечение проводов АКБ, стартер не менее 16мм квадратных…
удачи в ремонте 🙂

P. S. я плюсовой провод (да и минусовой) новые ставил — пошёл в магазин купил провод от сварочного аппарата — метражом, сечением 25мм квадратных, в резиновой изоляции, и уши медные. Плюсовой — взял где-то метр с небольшим, с одной стороны припаял клемму, зачистил по средине — прикрутил к стартеру, и конец к плюсу генератора. Минус — АКБ, выключатель массы, двигатель и корпус генератора. После всей процедуры и напряжение стало до 14.8 вольт и проблемы с зарядкой акб и запуском …и всё такое прошли…

Хочу спросить, проблем не было с этим кабелем? Тем как обычно пугают что не выдержит ампераж и прочее?Я так нарастил на акб +клемму, так как акб с другой полюсовкой.Греется теперь + от генератора и + акб.Вот не знаю взаимосвязано ли это при замене гены и удлинение проводов или нет

Провод с генератора идёт сразу на акб, с акб сразу на стартер — это самые толстые провода и без предохранителей, если провод от генератора до акб минимум 6мм квадратных, то к стартеру минимум 16, лучше 25 квадратов…, провод на акб на плюс и на минус должны быть одинакового сечения… а провода если греютсятся не от двигателя, и именно, от того, что через них ток течёт, значит сечение маленькое…

Спс, но у меня сечение — толще как я понял от завода, чем +

Хочу спросить, проблем не было с этим кабелем? Тем как обычно пугают что не выдержит ампераж и прочее?Я так нарастил на акб +клемму, так как акб с другой полюсовкой. Греется теперь + от генератора и + акб.Вот не знаю взаимосвязано ли это при замене гены и удлинение проводов или нет

Греется обычно там где большое сопротивление, то есть контакты, скрутки, болтовые соединения и т.д… посему все эти места разбери и очисть; скрутки либо пропаяй либо на болты посади… стартер запросто 200ампер возьмёт; а металл, на ура электродом пятёркой режется и при 160амперах… сечение провода зависит от тока, а не от напряжения…, генератор может отдать 50ампер, если он самый дохлый с 08, а это тоже много…
Вывод : обслужи все сопли… (и на генераторн обслужи болтик, очисть, припаяй медные концевики на провода, затяни концевики между двух гаек)… если сейчас поленится, то зимой в мороз будешь делать (когда стартер не будет крутить, потому что акб не зарядился…)

Если аккумулятор разряжается: причины и действия

Зачастую водитель автомобиля вспоминает о существовании аккумулятора под капотом своего «железного коня», когда, повернув ключ в замке зажигания, не слышит привычных звуков, сопровождающих запуск двигателя. Еще 30-40 лет назад водители автотранспортных средств, гордо именовавшие себя «шоферами», не имели такой зависимости от неисправностей батареи, поскольку на подобный случай, в комплектации их авто был предусмотрен специальный инструмент, получивший народное название «кривой стартер». В наше время разряженный химический источник тока (ХИТ) может стать «ночным кошмаром» для вечно куда-то спешащего жителя мегаполиса. Какие действия помогут избежать неприятных сюрпризов от вашего аккумулятора рассмотрим ниже.

Почему АКБ разряжается до критического уровня и как этого избежать

На самом деле разряд — это нормальный режим работы этого устройства, который имеет всего два рабочих режима «разряд» и «заряд». Проблемы возникают если затраченная энергия не восполняется в достаточном объеме. Это происходит по двум причинам:

неисправности электрооборудования;
ошибки эксплуатации.

Неисправности какого электрооборудования могут привести к разряду аккумулятора

Самостоятельно Вы можете проверить:

предохранители;
натяжение ремня генератора;
регулятор напряжения;
состояние электропроводки;
аккумулятор;
генератор;
ток утечки.

Неисправные узлы и детали следует заменить новыми.

Если Вы дорожите своим временем и хотите получить гарантировано положительный результат, обратитесь к специалистам. Записаться на диагностику выбрав ближайшую СТО и удобное время можно онлайн прямо у нас на сайте.

Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля, которые приводят к разряду аккумулятора

Подключая к бортовой сети авто обогреватели, аудио/видео устройства, источники света и другие потребители энергии, убедитесь, что генератор имеет достаточный запас мощности для питания дополнительных девайсов.
Подолгу простаивая в пробках, учитывайте, что полную мощность генератор выдает только тогда, когда обороты двигателя превышают 1500, а на холостых оборотах часть нагрузки несет АКБ, поэтому желательно в таких случаях отключить лишних потребителей энергии от бортовой сети.
При эксплуатации автотранспорта в режиме частых поездок на незначительные расстояния аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора и требует периодической подзарядки внешним зарядным устройством.
Самые банальные причины разрядки — невыключенные габаритные огни, постоянно горящая лампочка в багажнике, неправильно подключенная сигнализация.
Не применяйте предохранители большего номинала, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Защитите клеммы от окисления специальными средствами.
Поддерживайте ХИТ в чистоте, чтобы избежать саморазряда через токопроводящий слой поверхностных загрязнений.
Устанавливая новый аккумулятор, обязательно полностью снимите защитную полиэтиленовую пленку — под ней скапливается пыль и грязь.
Если собираетесь не использовать автомобиль длительное время, не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети во избежание полного разряда — это может привести к значительной потере его емкости вследствие ускоренной сульфатации пластин.
Хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, проводите подзарядку батареи сетевым зарядным устройством в режиме десульфатации, контроль натяжения ремня генератора и проверку бортовой сети на наличие утечек.
Учитывайте особенности эксплуатации и хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время.

Правильная эксплуатация и соблюдение правил хранения в холодное время года, а также профилактические мероприятия позволят свести к минимуму риски возникновения неприятных ситуаций, как водится, в самый неподходящий момент.

Разряжается аккумулятор на автомобиле: причины, что делать

{ ArticleToC: enabled=yes }

Аккумулятор автомобиля относится к первичному источнику тока. Его основная функция — подавать на стартер, запускающий двигатель, энергию. Поэтому, если разряжается аккумулятор на автомобиле, причины должны быть найдены немедленно. Без этого двигатель не завести. Помимо основной задачи, аккумулятор питает приборы, а также устройства бортовой электросети.

Устанавливаемые на машины батареи, делятся на три типа. Они выпускаются необслуживаемыми, малообслуживаемыми и обслуживаемыми. Наибольшей популярностью пользуются АКБ — удобные в эксплуатации.

Они находятся в герметическом корпусе, и не нуждаются в обслуживании. Их паспортный срок службы ограничивается 3 годами, но этот показатель может быть сокращен при неправильном использовании, или увеличен, если водитель соблюдает условия и режим эксплуатации прибора, т.е. не допускает, чтобы батарея часто приходила в состояние глубокого разряда.

Аккумуляторы в основном имеют емкость 55 Ач3 до 70 Ач3 и напряжение 12V. Этот параметр является основным, характеризующим продолжительность «нормальной» работы батареи.

Батарея может разрядиться и выйти из строя. Но, если она даже перестала крутить стартер, т.е. потеряла емкость, не стоит спешить и выбрасывать ее. Возможно, существуют способы ее реанимирования, которые помогут ей послужить еще какое-то время. А, если это случилось с импортным аккумулятором, то он может даже «пережить» дешевую новую батарею.

Поскольку, большая часть аккумуляторов (до 90%), используемых в наше время, необслуживаемые, определить их работоспособность может автомеханик, используя приспособление – вилку нагрузочную.

Факторы, влияющие на продолжительность срока службы аккумулятора

Если разряжается аккумулятор на автомобиле по причине выработанного ресурса, дальнейшая диагностика не требуется – батарею нужно менять. В других случаях, есть смысл попробовать реанимировать севший аккумулятор автомобиля, промыв его и заменив электролит.

Чтобы не сократился срок службы, аккумулятор требует внимательного к себе отношения.

Негативно действует на него медленная езда, простаивание в пробках, во время которых желательно отключать такие потребители энергии, как подогрев сидений и заднего стекла.

Завести авто не удастся, если сел аккумулятор, но его можно запустить, используя вспомогательные стартовые кабели или, прикурив от аккумулятора другого автомобиля.

Если батарея замерзла, что случиться может при минусовой температуре, его требуется разморозить в теплом помещении перед тем, как подключать вспомогательный кабель.

Помимо перечисленных причин, после проверки емкость аккумулятора, и обнаружении глубокой разрядки, виновными в этом могут быть: плохая изоляция проводки, неисправности генератора, самого аккумулятора, сигнализации и подключение нештатного электрооборудования.

Почему разряжается батарея

Причина скорого разряда, учитывая сказанное выше, может заключаться в естественном износе батареи. Если утечка энергии вызвана тем, что водитель забыл выключить в салоне свет или габаритные огни, то ничего страшного не случилось и батарея во время поездки легко восстановит свой потенциал.

Если же ситуация повторяется, возможно, причина в сульфации пластин, заключающаяся в том, что они покрываются сернокислым крупнометаллическим свинцом, напоминающим белый налет. Если сульфация небольшая — можно попытаться оживить не работающий аккумулятор автомобиля. Ну, а при запущенном процессе – единственный выход – замена.

Видео: Почему быстро разряжается аккумулятор

Как проверить работоспособность стартера?

На втором месте – износ стартера. Неприятность эта статистике не поддается и может случиться даже с автомобилем, только покинувшем салон.

Как говорилось, к самым распространенным причинам неисправности старых аккумуляторов относится засульфатированность пластин. Емкость в этом случае иногда падает практически до нуля.

Поэтому, сев за руль и повернув ключ зажигания, не торопитесь с обвинениями в адрес стартера, когда не услышали знакомого урчания. Он ни при чем, когда поступающий к нему ток ниже 100 ампер.

Чтобы проверить аккумулятор «барахлит» или дело в стартере, завестись можно от другой батареи. Сомнения рассеются. Измерив, напряжение на батарее, многое станет понятным: если оно 10В, а должно лежать в пределах 13,6-15В, крутить стартер он не сможет. Нужно определить, виновна ли в этом проводка, сама батарея или окислившиеся клеммы.

Невозможно восстановить батарею, если разрушены угольные пластины, свидетельством чего является цвет электролита – почти черный при зарядке.

Возможно, произошло замыкание пластин в одной из секций. Определить это просто: секция сильно нагревается, а электролит выкипает. Восстановить батарею с подобной неисправностью очень сложно, но, если повозиться и попробовать заменить пластины, это будет экономически выгоднее, чем покупка новой. Для этого требуется правильно снять аккумулятор с автомобиля.

Не нужно заряжать батарею с такой серьезной неисправностью, как осыпание пластин или замыкание. Это не реанимирует аккумулятор автомобиля, а только навредит. Правильнее, полностью слив электролит, удалить всю грязь, промыв батарею дистиллированной водой.

Когда пластины не сильно осыпались, это помогает. Бороться с сульфатацией пластин можно, используя специальную десульфатизирующую присадку. Иногда использовать для этих целей можно ЗУ (если такой режим у него есть).

Поломка генератора

Далее – неисправный привод генератора. К падению мощности генератора (как следствие – к быстрой разрядке батареи) приводит натяжение ремня, поэтому его обязательно оценивают. Если, провисание ремня при надавливании на него пальцем, превышает 15мм, он нуждается в подтяжке.

Не менее распространенной причиной быстрого разряжающегося аккумулятора считают поломку его самого. Чтобы проверить работоспособность этого узла, измеряют на холостых оборотах выдаваемое им напряжение, включив ближний свет и вентилятор.

Если значение напряжения не попадает в интервал 13,9-14,3 В, характеризующий исправный прибор, значит, причина найдена – сломался регулятор или имеется порыв проводки, сломались в монтажном блоке предохранители или сгорел диодный мостик, испорчена обмотка стартера или изношены щетки генератора.

К счастью, поломка не является критической – нужно заменить генератор новым и продолжать ездить.

Как износ батареи зависит от условий хранения?

Наконец, причиной быстрой разрядки может стать банальное невнимание водителя: оставил потребляющие энергию приборы включенными на продолжительный период:

габариты;
освещение в салоне, багажнике или бардачке;
обогрев зеркал, стекол, сидений;
ближний свет.

Нарушение условий хранения – тоже предпосылка для «потери» батареи. Даже у батареи, не полностью разряженной, хранящейся на сильном морозе, разрушаются пластины, трескается корпус. В результате происходит многочисленное замыкание пластин. Восстановить его невозможно. Поэтому, хранить прибор нужно в более теплом месте (от +10до +15 градусов).

Неисправность электроузлов

Не сразу удается обнаружить неисправность, связанную с электрикой, которая приводит к быстрому разряду батареи. Обычно приходится обращаться к специалистам автомастерской, которые диагностику проведут с помощью компьютера. Если же и она окажется бессильной, выявить поломку они смогут визуально, опираясь на богатый опыт.

Еще один фактор, негативно отражающийся на нормальной работе батареи, приводящий к быстрому ее разряду – большой достаточно ток утечки, подразделяющийся на внешний и внутренний. Причем, значение первых токов намного выше.

Чтобы выяснить причину быстрой разрядки, необходимо проверить значение тока, полностью отключив электроприборы и закрыв двери. Этот параметр зависит напрямую от потребителей энергии, интегрированных в бортовую электросеть.

Ток должен быть до 50мА. Если показатель выше этого значения, попробуйте вытаскивать по одному предохранители. Момент, когда ток упадет, запомните – в этой цепи нужно искать утечку.

Утечка тока

При работающем нормально электропитании незначительное уменьшение емкости, вызываемое утечкой тока, компенсирует подзарядка батареи от генератора. Когда же номинальные параметры АКБ не может поддерживать, потеря тока становится проблемой, приводящей к быстрой разрядке.

Практика показала, что причиной утечки является неграмотное подключение дополнительного оборудования: электронной сигнализации, мощных акустических систем, дополнительной оптики (ходовые дневные огни, противотуманки и пр.).

Спутниковая сигнализация сильно «сажает» батарею неэксплуатируемого авто уже за две недели. Может создать проблемы неграмотно установленная сигнализация.

В этом случае, ее демонтируют и проводят проверку электроцепи, определяя, где происходит утечка тока.

Приводит к разрядке батареи также перегрузка бортовой сети, т.е. установка дополнительных приборов, не предусмотренных заводом изготовителем: энергоемкие лампы ближнего и дальнего света, аудио и видео аппаратура и пр.

Видео: Поиск утечки тока в автомобиле

Неоригинальные акустические системы

За редким исключением, водители, проводя тюнинг автозвука, не думают о колоссальной нагрузке, которую на электроузлы оказывает акустика. Энергии, вырабатываемой генератором, недостаточно, поэтому и происходит разряд батареи. Поэтому, устанавливая акустику, желательно проконсультироваться предварительно с автоэлектриком, который просчитает, какая нагрузка для генератора допустима.

Несвоевременное обслуживание аккумулятора тоже является причиной разрядки батареи.

Контакты аккумулятора должны всегда быть тщательно закручены, клеммы и поверхность аккумулятора чистыми. Не должны болтаться провода. Очистить клеммы, покрытые окисью, можно, используя наждачную бумагу.

Помнить нужно еще об одном — поездки на короткие расстояния (особенно по городу, где часто попадают в «тянучки» и «пробки»), тоже не могут положительно сказаться на состоянии батареи. Она не успевает попросту заряжаться, поскольку многие генераторы дают заряд батарее, когда обороты двигателя достигают 1,5 тысячи.

Как проверить мультиметром севший аккумулятор автомобиля на работоспособность

Со временем любая батарея теряет свойства — садится. Чтобы понять, необходима ее замена или можно ее восстановить, нужно проверить заряд. Для этого используют специальный прибор, называемый мультиметром. Он позволяет проверить емкость аккумулятора любого типа.

Для использования его с целью проверки емкости аккумулятора, приспособление включают, готовят его для работы в режиме постоянного тока (переставляют щуп или переводят переключатель), выставляют диапазон 10-20А. Затем щупы подсоединяют к клеммам батареи, строго контролируя полярность. Показатели заряда отобразятся на экране прибора.

Измерения будут правильными, если их проводить после ночной стоянки и до того, как автомобиль будет запущен.
Видео: Разряжается аккумулятор

Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1391-razrjazhaetsja-akkumuljator-na-avtomobile.html

Отчего и почему АКБ быстро разряжается даже на новом автомобиле

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь.

Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств. Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно.

Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

Отсоединить клемму с батареи.
Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

Поднять капот.
Демонтировать одну из клемм.
Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
Зажать концевик датчика положения капота.
Поставить машину на охрану с помощью брелока.
Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

Плафон освещения салона.
Прикуриватель.
Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке, так и обычное наблюдение:

Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Источник: https://autobann.su/pochemu-bystro-razryazhaetsya-akkumulyator.html

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:

Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
Блок Bluetooth.
Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно.

Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА.

Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору.

От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника.

И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.

Источник: https://autostadt.su/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-avto/

Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

износ аккумулятора;
выход из строя генератора;
климатические условия;
короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.

см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Напряжение, В	12,8 -12,9	12,6 — 12,7	12,2 -12,3	11,9 — 12,0
% заряда	100	75	50	25

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Этот узел обеспечивает зарядку батареи во время работы мотора. Контроль работы генератора обеспечивается лампочкой либо амперметром на панели управления. Однако они не всегда способны предоставить полную информацию о степени заряда аккумулятора.

Проверить исправность генератора можно тестером. Переключатель прибора устанавливается в положение «20 V» постоянного тока. Двигатель запускается, после чего щупы прибора присоединяются к клеммам. Показания мультиметра должны быть не менее 14 -14,2 В.

Для полного тестирования генератора, необходимо нагрузить его по максимуму, включив все мощное электрооборудование (дальний свет, габариты, печку). Исправный генератор при этом должен выдавать 13,8 – 13,9 В.

Причиной низкого заряда зачастую оказывается слабое натяжение ремня генератора либо износ щеток. Плохой контакт или окись клемм также могут влиять на состояние зарядки.

Важно! Во время тестирования генератора клеммы должны быть подключены к аккумулятору. Показания без нагрузки будут равны «нулю».

Видео — как проверить работу автомобильного генератора:

Проверить зарядку можно и без тестера. После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает. После необходимо включить все электрооборудование, двигатель при этом должен продолжить работу на холостом ходу. Ощутимое снижение оборотов свидетельствует о том, что устройство работает не на должном уровне.

Воздействие климатических условий и других факторов

Иногда причиной разряда становятся внешние тела. Грязная поверхность батареи может привести к саморазряду. Проникая в активную массу электролита, посторонние элементы вызывают химические реакции, в результате которых наступает разряд батареи. В жару химические реакции происходят быстрее.

Важно! При высоких температурах воздуха аккумулятор за один день теряет более одного процента емкости.

Еще одна причина, по которой батарея может разрядиться – повышенная влажность. Вода является отличным проводником тока, поэтому при попадании жидкости на элементы электрооборудования может происходить короткое замыкание в электрооборудовании, что повлечет утечку тока. Создать «коротыш» способны даже мокрые листья, набившиеся под капот вокруг контактов дворников стеклоочистителей и т.п.

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А.

Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом.

Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
С аккумулятора снимается минусовый провод.
К снятому проводу подключается один щуп прибора.
Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.
Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно попробовать завести с «толкача». Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек.

Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч.

В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает автомобильный тахометр и какую информацию получает водитель.

Читайте статью про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html, чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/razryadilsya-akkumulyator-v-mashine-chto-delat.html

Быстро разряжается аккумулятор на машине: причиины

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

Ремень генератора деформировался или порвался.
Недостаточно натяжения ремня.
Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
Плохое функционирование регулятора напряжения.
Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

Наличия окислов на токопроводящих выводах.
Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

Изъятие ключа зажигания.
Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
Снятие минусового токопроводящего вывода.
Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
Очистка корпуса аккумулятора.
Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

Глушат мотор, выключают зажигание.
Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
Ожидают, пока остынет АКБ.
Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб

Источник: https://akbzona.ru/stati/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-mashine

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Как узнать, что «стартер берёт ток на себя»

Опубликовано:

18.01.2017

Исправность своего автомобиля мы воспринимаем как должное. Времена, когда мы проводили под машиной столько же часов, сколько и в салоне, к счастью, минули. И когда при повороте ключа в замке зажигания мы не слышим привычный гул запущенного двигателя, мы приходим в недоумение: что случилось, аккумулятор сел, стартер берёт ток на себя, как узнать? Если вы точно знаете, что АКБ у вас почти новая и полностью была заряжена, то, очевидно, есть основание грешить на стартер.

Симптомы неисправности стартера

Если автомобиль на заводится, то проблема может быть в стартере

Хорошо, аккумулятор у нас исправный и накануне мы его зарядили полностью, как узнать берёт ли на себя стартер, по каким признакам это определить? Самый наглядный симптом: если во время поворота ключа зажигания лампочки, которые запитаны от бортовой сети, теряют в яркости, а иногда и гаснут — это звоночек к тому, что в системе имеется просадка тока, то есть стартер берёт лишнюю энергию на себя. Подобная ситуация может возникнуть не только в холодное время года, и говорит она о неисправности стартера. Однако это лишь один внешний симптом, с помощью которого мы можем лишь предположить неисправность. Но откуда она взялась, почему это происходит?

Причины просадки тока

Как правило, не умудрённый опытом автолюбитель, столкнувшись с затруднениями запуска двигателя, после недолгих раздумий и попыток «волшебными» словами привести всё в состояние «как было», отправляется в ближайший автосервис, где знающий специалист моментально ставит диагноз: стартер берёт на себя. Отлично! Теперь мы точно знаем, в чём дело, но вот вопросов от этого не убавилось и главный из них — почему он так себя ведёт? На самом деле, причин такого поведения может быть множество, обычно они следующие:

недостаточно плотный контакт между проводкой и зажиганием;
недостаточное сопротивление (может быть следствием замыкания на массу) или слишком высокое сопротивление коленвала, вследствие неправильного подбора масла или вкладышей;
выработка втулок, замыкание на корпус, заклинивание подвижных частей;
недостаточная смазка редуктора.

Даже абсолютно исправный стартер при возникновении на пути какой-либо преграды будет выполнять свою работу с увеличенными энергозатратами. Знание механизмов и принципов функционирования системы зажигания всегда подскажет вам, как понять, что стартер берёт на себя лишнего, так что не пренебрегайте теорией, хотя бы поверхностной.

Что предпринять, если стартер берёт на себя

Для того чтобы начать что-то предпринимать (это не касается поездки в автосервис), необходимо не просто перечисление возможных причин неисправности, мы уже знаем, что стартер берёт на себя; как исправить это — вот в чём главная задача. А для этого необходимо разобрать конкретную причину, тщательно изучая все элементы стартера.

На самом деле, в большинстве случаев хватает банальной прочистки контактов по всей цепочке, начиная клеммами АКБ и заканчивая, собственно, самим стартером. Проверили, почистили, однако проблема не ушла, значит, ищем глубже. Имейте в виду, что и в самом стартере может быть засорение контактных групп (на втягивающем или на щёточном узле), что также может стать причиной неисправности.

Используем вольтметр

Если АКБ в норме, начинаем проверять стартер, пока ещё не демонтируя его с автомобиля, для этого нам понадобится вольтметр.

Подключаем красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (этот провод идёт к крупному болту реле стартера), чёрный (это отрицательный контакт) давим к массе (можно к кузову). Если на дисплее измерительного прибора показываются цифры, ненамного отходящие от 12 вольт, и стартер характерно щёлкает, то с батареей у нас всё отлично; если же цифры менее 10 вольт, то причину следует искать в зажигании.

Пускаем ток напрямую

Для этой операции нам понадобится длинная отвёртка (только обязательно ручка должна быть прорезинена). Отсоединяем от втягивающего тот провод, который идёт к зажиганию, «коротим» плюсовую клемму с помощью отвёртки с реле. А на что показывает этот тест? Если двигатель автомобиля запустился, то это говорит нам о том, что неисправность либо в самом реле, либо в замке зажигания. В противном случае (машина не завелась) нам придётся демонтировать стартер и уже разбираться конкретно с ним.

Проверяем реле

Перед проверкой обязательно очистите весь прибор от пыли, грязи и масляных пятен. Снятый стартер подключаем к АКБ: плюсовой — к выводу реле, а минусовый контакт — к корпусу. Если стартер щёлкнул и его шестерни пришли в движение, значит, наше реле исправно, в противном случае лучше поменять реле на новое, оно стоит совсем недорого. Только обязательно покупайте такое же, лучше в магазин идти со старым.

Проверяем стартер

Однако тот факт, что стартер не зашевелился, не всегда означает, что дело в реле, и после его проверки следует проверку углубить. На месте, откуда было снято реле, осталась клемма, к которой мы подключаем плюсовой «крокодил» от АКБ, минусовой давим на корпус. Шестерня задвигалась? Значит, причина всё же в реле, если этого не произошло, то, вероятно, причина в якоре. Просто так якорь не выходит из строя, это значит, что проверке придётся подвергнуть обмотку на предмет замыкания. Для этого необходим тестер, с помощью которого мы проверяем напряжение между корпусом ротора и обмоткой. Если показатели на тестере меньше 1 млн Ом, то якорь подлежит замене.

ВАЖНО. Если пришло в негодность несколько элементов стартера, то лучше приобрести новый, поскольку пытаться восстановить его подетальной заменой может вылиться в большие траты, нежели покупка нового узла.

По опыту многих автовладельцев, кто пытался ремонтировать систему зажигания самостоятельно, способов, как определить, что стартер берёт на себя, не так много, важнее не зарыться в проблеме, а чётко для себя прояснить, нужна ли нам помощь профессионалов и насколько будет полезнее и выгоднее разбираться в проблеме самостоятельно.

И ещё раз, если вы меняете детали стартера, то не берите аналоги, если не хотите повторения проблем, заменяемые элементы должны полностью соответствовать вышедшим из строя.

Разряжается аккумулятор ВАЗ 2110

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Аккумуляторы

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет. В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Клеммы аккумулятора ВАЗ 2110 нужно снять, очистить от грязи, контактную поверхность обработать мелкой наждачкой, тщательно без перекосов надеть на контакты батареи и затянуть ключом. Проверяются провода от аккумулятора на корпус, генератор, стартер, а также соединение с «землей» генератора и стартера. Контакты чистятся, подтягиваются гайки и болты их крепления.

Подробнее ознакомиться с причинами неисправности стартера в автомобиле ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 ток в 3–5 миллиампер (mA) будет отличным показателем, до 15 mA нормальным (особенно при включенной сигнализации), при значении более 30 mA (для инжектора 50 mA) необходимо искать «злостного» растратчика электричества.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Технические характеристики и принцип работы генератора в автомобиле ВАЗ 2110 детально изучены в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/gena/generator.html

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающем авто, отсоединение от батареи «минуса» при неисправном генераторе приведет к остановке мотора. На инжекторе такую проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанниках. Реле-регулятор («таблетка»), обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в пределах 13,2–14,7 вольт.

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подсоединения по полярности клемм батареи.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

Отключить клеммы аккумулятора;
На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
Вытащить разъем;
Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Реле можно только заменить целиком, в продаже имеется несколько моделей, даже с переключателем «лето-зима» для выбора выходного напряжения. Диодный мост тоже лучше заменить в сборе.

Автомобиль не заводится: это стартер, генератор или аккумулятор?

Обычно, когда ваша машина не заводится сразу, вы можете сразу заподозрить, что аккумулятор разряжен. Это не обязательно так, учитывая, что в запуске вашего автомобиля задействовано несколько различных частей. Чтобы помочь вам определить, неисправен ли стартер, генератор или действительно аккумулятор, давайте рассмотрим каждую из их функций и то, что может произойти, чтобы указать, какой элемент вышел из строя.

Стартер

Стартер — это именно то, на что похоже, потому что он заводит машину. Это электродвигатель с редуктором Bendix, установленным сбоку от двигателя. Шестерня Bendix — это механизм зацепления, который позволяет ведущей шестерне зацеплять или расцеплять маховик двигателя, как правило, при включении стартера или при запуске двигателя. Электродвигатели и многократное включение шестерен со временем изнашиваются.

Аккумулятор

Автомобильная аккумуляторная батарея включает стартер, чтобы помочь автомобилю включить двигатель, преобразуя химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля.Однако он также действует как фильтр для защиты от перенапряжения в новых автомобилях, стабилизируя подачу энергии, чтобы поддерживать работу двигателя и защищать компьютер автомобиля от вредных последствий скачка напряжения. Аккумулятор вашего автомобиля рассчитан на частичное разряжение тока. Затем его необходимо долить через генератор. Батареи, содержащие свинцовую кислоту, например судовые батареи, спроектированы так, чтобы их можно было полностью слить, а затем снова заправить.

Генератор

Первой задачей генератора переменного тока является поддержание заряда батареи и подзарядка батареи после первого запуска.Он также обеспечивает питание машины. Вопреки распространенному мнению, от батареи ничего не работает. Генератор вырабатывает электричество для всех электрических компонентов, включая зажигание, компьютер, электрические стеклоподъемники и замки, внутреннее и внешнее освещение, а также радио.

причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Чтобы определить, почему ваша машина не заводится, сначала проверьте аккумулятор. Если показания показывают, что батарея:

- полностью заряжен
  - Проверить стартер с помощью амперметра.Стартер будет заряжать аккумулятор. Если он тянет слишком много, это явный признак того, что он потерпел неудачу. Автомобиль все еще может заводиться; однако он будет продолжать потреблять слишком много энергии и разряжать аккумулятор.
- Низкий
  - Невозможно проверить стартер, поскольку он не имеет достаточного тока для работы. Если вы проворачиваете двигатель, чтобы проверить стартер, и у него нет оборотов, это может быть одна из трех вещей, включая аккумулятор, выключатель зажигания или стартер.
- Бесплатно
  - Если тестер аккумулятора показывает, что заряд почти отсутствует, дайте аккумулятору зарядиться и повторите попытку.Повторное чтение поможет определить, не является ли аккумулятор причиной отсутствия запуска.

Прочие начальные проблемы

Батарея может разрядиться не полностью, но вы можете заметить, что что-то не так из-за звука или медленного запуска. Если вы слышите щелкающий звук или другие неидентифицируемые звуки, это может быть соленоид стартера, указывающий на то, что аккумулятор находится под принуждением. Пока вы вставляете ключ в замок зажигания или нажимаете кнопку включения, компьютер вашего автомобиля выполняет серию самопроверок.Если ваша машина неуверенно переворачивается, компьютер знает, что что-то не так с аккумулятором или стартером. Однако, если он не запускается достаточно быстро, это может быть возгорание.

Соблюдайте осторожность

Раньше, если ваша батарея разряжалась, было легко попросить другого автомобилиста помочь, подскочив батарею, что позволило вам добраться до станции техобслуживания, чтобы купить новую. В наши дни лучше обратиться к специалисту, например в службу технической помощи на дорогах или в сервисный центр, а не самому прыгать с аккумулятором.Запуск двигателя от внешнего источника, если его не сделать правильно, может вызвать скачок напряжения, который может повредить электрические компоненты, включая главный компьютер.

В следующий раз, когда вы заметите, что ваш автомобиль не запускается, вы можете быть уверены, что заранее знаете, неисправны ли аккумулятор, генератор или стартер. Батареи могут разрядиться в любой момент, но знание симптомов того, что проявляет ваша машина, может помочь вам подготовиться к тому, как вы останетесь в затруднительном положении. Не ждите, пока разрядится аккумулятор, генератор или стартер, прежде чем обратиться к профессионалу, чтобы определить, почему он не заводится.

В Sun Auto Service мы понимаем, что вы ведете напряженный образ жизни, и проблемы с запуском или аккумулятором никогда не возникают в удобное время. Вот почему мы предлагаем бесплатное тестирование аккумуляторов для водителей из Невады и Техаса — без предварительной записи! Если вы подозреваете, что аккумулятор разряжен, или считаете, что генератор или стартер нуждается в дополнительной проверке, мы можем проверить это и для вас. Если будет установлено, что вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, наши специалисты заменят его для вас, и вы вернетесь в дорогу в кратчайшие сроки.Кроме того, вы получите 5-летнюю гарантию на замену аккумулятора. Имея более 40 лет работы в семейном бизнесе, вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся профессионалы Sun Auto Service.

Может ли неисправный стартер разрядить аккумулятор?

Было бы преуменьшением сказать, что мы в значительной степени полагаемся на наши автомобили, чтобы доставить нас из точки А в точку Б, может быть, для поддержки нашей повседневной суеты или в случае чрезвычайных ситуаций. Одна вещь, которую никто не осмелится оспорить, — это то, что автомобили стали довольно сложными с момента их первых инноваций.

Каждая машина в мире оснащена каким-то двигателем. Ну, кроме все более популярных электромобилей. Эти двигатели состоят из сложных частей, которые впитывают топливо и воздух и превращают их в шум (некоторые великолепные, как на Lexus LFA) и движение. Из этих частей отказ такого важного компонента, как стартер, может оставить нас в затруднительном положении.

Так может ли плохой стартер разрядить аккумулятор? Это однозначно ДА. На самом деле это одна из причин, по которой люди в конечном итоге заменяют свои батареи.Неисправный стартер трудно диагностировать, если у вас нет опыта работы с ним. Отказ стартера имеет аналогичные симптомы с полностью разряженной батареей или неисправным генератором.

Обычно первый признак неисправности — когда вы пытаетесь завести автомобиль, но затем он издает звук, похожий на звук, напоминающий о серьезной респираторной инфекции. Поворот ключа на секунду или две обычно заводит машину, но затем запускается больше времени.

Чтобы лучше понять, как диагностировать проблему, было бы разумно взглянуть на то, как работает стартер.

Как работает стартер?

Чтобы двигатель ожил, он должен вращаться с определенной скоростью. Эта скорость позволяет двигателю всасывать воздух и топливо, а затем свечи зажигания заставляют эту смесь воспламеняться, и поэтому двигатель оживает.

В двигателях ранних моделей использовалось множество различных методов для его переворачивания. Сюда входило наматывание какой-то веревки на двигатель и его оттягивание на большой скорости. Для самолетов это включало в себя вращение пропеллеров на скорости до тех пор, пока двигатель не заработает.

Однако наиболее распространенной формой было использование рукоятки, которая была прикреплена к передней части автомобиля. Водители должны будут использовать этот ручной кривошип, чтобы раскрутить двигатель, пока двигатель не оживает. Однако у этого метода были свои проблемы.

Как это часто бывает с двигателями, ожидается некоторый толчок. В конечном итоге это привело к серьезным травмам, таким как сломанные пальцы рук, запястья и даже предплечья, если рукоять не была взята должным образом. Это также было серьезной тренировкой для автомобилей, которые полагались на двигатели с высокой степенью сжатия.В основном это дизельные двигатели, которые используются в грузовиках и других более крупных транспортных средствах.

Инновация двигателя, использующая питание от аккумулятора для вращения двигателя или его проворачивания, как это более широко называют, избавила многих людей от ненужных поездок в больницу. Стартер основан на простых принципах электричества и физики, но для его работы требуется очень большой ток, поэтому 12-вольтовые батареи являются стандартом в автомобилях.

Когда вы поворачиваете ключ во включенное положение, это позволяет току течь к соленоиду, который является частью стартера.Затем этот соленоид создаст электромагнит. Этот электромагнит притянет железный стержень, который затем соединит два тяжелых контакта. Это соединение замыкает цепь от аккумулятора до стартера.

Эта замкнутая цепь затем заставит стартер начать вращение. Это вращение запустит двигатель. Когда двигатель начинает вращаться быстрее стартера, шатун и шестерня ввинчиваются в стартер, что приводит к отсоединению стартера от двигателя.Эта шестерня также скользит в двигатель под действием соленоида.

Система пружин не позволяет стальному стержню замкнуть цепь и не вернуть ключ из положения «включено». Это связано с тем, что стартер потребляет много энергии аккумуляторной батареи, и после запуска двигателя нельзя допускать ее разрядки.

Если стартер все еще подключен к двигателю после его запуска, более быстрое вращение двигателя может вызвать серьезное повреждение стартера.

Как бы вы диагностировали, если стартер разряжает аккумулятор?

Несмотря на то, что универсальным признаком неисправного стартера является визг при попытке завести автомобиль, этот звук также может означать другие вещи. Визжащий звук мог быть просто из-за изношенных щеток и ремней шкива стартера и вентилятора автомобиля.

Единственный способ разрядить аккумулятор вашего автомобиля из-за плохого стартера — это попытка завести двигатель в течение длительного периода времени. Если вам удалось запустить двигатель ранее, выключите его и выполните следующие действия.

• Шаг первый: Для этого потребуется острый слух. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, возможно, батарея разряжена или стартер неисправен. Стартер обычно издает гудение, а затем щелчок, если двигатель не запускается. Если вы слышите щелчок, значит, проблема.
• Шаг второй: Этот тест предназначен для того, чтобы исключить часть вашей батареи, которая не заводит автомобиль. Откройте капот и снимите клеммы аккумулятора.Начните с негатива. Подключите их снова, затем включите фары и свет в салоне автомобиля. Если они тусклые, значит проблема в аккумуляторе. В противном случае проблема заключается в стартере.
• Шаг третий: Это форма обслуживания, известная как обслуживание с перкуссией, и она действительно работает. Просто возьмите молоток или гаечный ключ и слегка постучите по сторонам стартера. Попробуйте снова завести автомобиль. Если это не удастся, то теперь вы знаете причину своих бед.

Источники:
1.Стартер, система запуска: как это работает, проблемы, тестирование — Samarins.com
2. Как проверить неисправность стартера на Toyota 4Runner — он все еще работает
3. Знание разницы между генератором и стартером — KRISHNA AUTO ELECTRIC Awards

FAQ: Может ли стартер разряжать аккумулятор?

Может ли плохой стартер повлиять на вашу батарею?

Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в разряженном аккумуляторе или ослабленном или корродированном кабеле аккумулятора.Если напряжение батареи низкое и она не заряжается, вашему клиенту нужна новая батарея.

Может ли неисправный стартер разрядить аккумулятор при выключенной машине?

Неисправный стартер может вызвать разрядку аккумулятора. Он может потреблять слишком много энергии или постоянно истощать ее.

Может ли соленоид стартера разрядить аккумулятор?

В большинстве старых моделей автомобилей этого не будет. Новые автомобили оснащены датчиками, которые могут определить проблему с соленоидом стартера.Не разряжает ли плохой стартер аккумулятор при запуске? Плохой стартер не разряжает батарею, но попытка запустить двигатель с плохим стартером может.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен?

Что-то вызывает «паразитическую ничью». Однако что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен, это такие вещи, как внутреннее освещение, дверные фонари или даже неисправные предохранители. Но когда двигатель выключен, генератор не может перезарядить аккумулятор, что позволяет небольшим сбоям в электроснабжении полностью разрядить аккумулятор.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Ваш автомобильный стартер должен выполнять действительно важную работу — часто. Аккумулятор посылает импульс энергии для запуска, который использует эту энергию для запуска двигателя и запуска автомобиля. Если вы вставляете ключ в замок зажигания, но слышите щелчок только при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Как узнать, стартер это или генератор?

Если вы слышите вой или звук становится нечетким при нажатии на педаль газа, возможно, ваш генератор неисправен.Если автомобиль не заводится и не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Можно ли завести машину с плохого стартера?

Прыжок — запуск автомобиля с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Прыжок — запуск только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Сколько стоит замена стартера?

Сколько стоит замена стартера.Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов. Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 1100 долларов.

Как узнать, что ваш стартер вышел из строя?

Каковы общие симптомы плохого стартера? Что-то не так. Одним из симптомов плохого стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. У вас есть огни, но нет никаких действий.Ваш двигатель не заводится. Из твоей машины идет дым. Масло пропитало стартер.

Можно починить соленоид стартера?

Иногда высоковольтные контакты внутри соленоида могут гореть, накапливаться или заедать, что приводит к невозможности запуска. Замена соленоида стартера на новый стартер не всегда требуется. Соленоид поддается ремонту так же, как и любой другой компонент, и за счет этого можно сэкономить.

Почему при простукивании стартера он работает?

Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту.Если осторожно постучать молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз.

Можно ли перепрыгнуть из-за неисправного соленоида стартера?

Даже если у вашего автомобиля неисправный соленоид стартера, вам понадобится хороший и сильный аккумулятор для запуска двигателя. Если у вас новый аккумулятор, то вам ничего не стоит. Вы должны действовать только в том случае, если у вашей батареи достаточно тока для вращения двигателя. В противном случае, возможно, вы не сможете завести автомобиль, вскочив на соленоид стартера.

Почему аккумулятор в моей машине умирает в одночасье?

Короткое замыкание может вызвать чрезмерное потребление тока и разрядить аккумулятор. Проверьте систему зарядки на наличие ослабленного или изношенного ремня генератора, проблем в цепи (ослабленные, отсоединенные или оборванные провода) или неисправного генератора. Проблемы с работой двигателя также могут вызвать чрезмерный разряд аккумуляторной батареи при запуске двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы неисправный генератор разряжал аккумулятор?

Это зависит от машины и сложности работы.Но в большинстве случаев от часа до трех часов.

Как долго может простоять машина, прежде чем разрядится аккумулятор?

Эта статья была опубликована более 8 лет назад. Некоторая информация в нем может быть устаревшей. По мнению экспертов, автомобиль должен оставаться на стоянке не менее месяца без разрядки аккумулятора, если только это не автомобиль более высокого класса с большим количеством энергоемких гаджетов и компьютеров.

7 вещей, которые могут разрядить аккумулятор вашего автомобиля

Многие вещи могут истощить вас, например, несбалансированная диета, долгий рабочий день или даже слишком много времени, проведенного с другими людьми.И хотя ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, не собирается посещать многие общественные мероприятия в нерабочее время, есть еще много других вещей, которые могут сделать его таким же разряженным.

Что разряжает автомобильный аккумулятор?

Разряженный автомобильный аккумулятор может раздражать, но этого также можно избежать. Чтобы предотвратить разрядку аккумулятора, сначала нужно узнать, что его вызывает. Итак, отложите эти соединительные кабели и проверьте эти семь вещей, которые могут объяснить, почему ваш автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться.

1. Вы оставили включенными фары.

Если аккумулятор вашего автомобиля продолжает разряжаться, в первую очередь проверьте фары. Многие новые автомобили имеют фары, которые выключаются через определенное время. Но если в вашем автомобиле нет этой функции, ваши фары могут оставаться включенными до тех пор, пока вы их не выключите или пока аккумулятор автомобиля полностью не разрядится.

2. Что-то вызывает «паразитическую ничью».«

Даже когда ваша машина выключена, ваша батарея обеспечивает питание таких вещей, как часы, радио и сигнализация. Эти вещи не должны сильно влиять на вашу батарею. Однако что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен, так это такие вещи, как внутреннее освещение, дверные фонари или даже неисправные предохранители.

Пока ваш двигатель работает, генератор подзаряжает батарею — вот почему вам обычно не нужно беспокоиться о том, что батарея разрядится, пока вы включаете радио на своем диске на работу! Но когда двигатель выключен, генератор не может перезарядить батарею, что позволяет небольшим сбоям в электроснабжении полностью разрядить батарею.Напряжение батареи, вызванное этими электрическими взрывами, известно как паразитное вытягивание.

Вы можете помочь избежать паразитических натяжек, выключив каждый свет и убедившись, что ваш багажник, перчаточный ящик и двери полностью закрыты и заперты, прежде чем выходить из машины.

3. Соединения аккумулятора ослаблены или корродированы.

Положительная и отрицательная клеммы, подключенные к вашей батарее, со временем могут расшататься.Эти клеммы также могут подвергнуться коррозии. Если ваши клеммы ослабнут или корродируют, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, потому что ваша батарея не может должным образом передавать свою мощность! Вы можете даже заглохнуть во время движения или повредить электронные компоненты автомобиля. Вы можете помочь предотвратить проблемы, связанные с коррозией, регулярно очищая клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля!

4. На улице очень жарко или холодно.

Морозная зимняя погода и жаркие летние дни могут вызвать проблемы с аккумулятором вашего автомобиля.Новые батареи, как правило, более устойчивы к экстремальным сезонным температурам. Но если ваша батарея устарела, сильный холод или жара могут снизить ее производительность или даже привести к ее полной разрядке! Если вы заметили, что ваша батарея с трудом сопротивляется погодным условиям, обратитесь в Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки батареи — наши автомеханики помогут диагностировать и устранить проблему.

5. Аккумулятор не заряжается во время движения.

Когда вы запускаете двигатель, ваш автомобиль полагается на аккумулятор.Но когда ваш автомобиль работает, ваша батарея полагается на генератор, чтобы оставаться заряженным. Если ваш генератор не работает должным образом, он не может эффективно питать вашу батарею, что может затруднить запуск вашего автомобиля, даже если вы просто ехали!

Если ваш автомобиль не заводится после поездки, возможно, это ваш генератор переменного тока. Отнесите свой автомобиль в комплекс Firestone Complete Auto Care для диагностической проверки, чтобы выяснить, в чем может быть проблема.

6.Вы совершаете слишком много коротких поездок.

Прокручивание двигателя отнимает огромное количество энергии от вашей батареи, но, как упоминалось ранее, генератор подзаряжает вашу батарею во время работы двигателя. Однако, если вы часто ездите на короткие поездки, у генератора может не хватить времени, чтобы правильно зарядить вашу батарею между пит-стопами, особенно если у вас старая батарея. В конечном итоге частые короткие поездки могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора.

7. У вас старый аккумулятор.

Ничто не вечно, в том числе аккумулятор вашего автомобиля. В некоторых случаях аккумулятор вашего автомобиля может прослужить до пяти лет, но это зависит от того, где вы живете и как водите машину. Экстремальные температуры, частые короткие поездки и повседневное использование могут сократить срок службы аккумулятора до двух-трех лет. Если автомобильный аккумулятор быстро разряжается, даже после рывка, возможно, пришло время заменить его.

Проверьте и замените аккумулятор

Вы устали вытаскивать соединительные кабели каждый раз, когда вам нужно завести машину? Пройдите бесплатную проверку аккумулятора в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Мы расскажем, насколько здорова ваша батарея и сколько в ней осталось жизни. Кроме того, наша Полная проверка батареи и электрической системы может помочь определить причину, если что-то разряжает вашу батарею. А если пришло время установить новую батарею, мы установим новую надежную батарею, подходящую для вашего автомобиля.

Стартер разряжает аккумулятор? — Техническое обслуживание / ремонт

1990 Додж Гранд Караван, 3.3 л

Три недели назад я отремонтировал стартер на месте в магазине, которым я уверенно пользовался в течение многих лет, большая часть их бизнеса восстанавливается таким образом. Помимо значительного масляного покрытия на стартере, которое не принесло пользы контактам, техник также обнаружил сломанный изолятор, что, по-видимому, было основной проблемой. Я установил стартер и с тех пор (три недели) никаких проблем не было.

Вчера утром разрядился аккумулятор — ни щелчка, ни лампочки, ни гудка. Могу ошибаться, но не думаю, что внутреннее освещение осталось включенным на ночь.

Я положил на него свое зарядное устройство на 1 ампер на несколько часов, и когда я снова подключил аккумулятор, звуковой сигнал прозвучал правильно, внутреннее освещение выглядело хорошо… пока я не попробовал стартер. В одно мгновение я услышал дребезжащий щелкающий звук стартера с недостаточной мощностью, затем ничего, и огни и гудок тоже погасли.

После зарядки в течение ночи — почти 24 часа, — повторился тот же сценарий: сначала хороший звуковой сигнал и свет, затем щелчки от стартера, затем очень слабые огни и звуковой сигнал.

Это просто батарея разряжена и требует дополнительной зарядки? Или может быть что-то не так со стартером, что вызывает такую быструю разрядку? Несколько месяцев назад та же самая электрическая нагрузка проверила аккумулятор, и он оказался на удивление хорошим, учитывая его возраст. Я не хочу ставить в машину новый аккумулятор, если стартер каким-то образом повредил аккумулятор. У меня есть еще одна батарея, которую я могу заменить, но по той же причине я не хочу ее устанавливать, не имея лучшего представления о том, что происходит.

Указывает ли это окончательно на стартер? Или это явно батарея?

Есть ли способ диагностировать стартер, не снимая его? Я уверен, что магазин исправит любую ошибку, но я не хочу снова вытаскивать стартер без причины. Разъем кабеля на стартере выглядит нормально.

Спасибо за понимание этого.
Roadtripper

8 основных вещей, которые разряжают аккумулятор вашего автомобиля

Вы опаздываете на работу и спешите к своей машине, но обнаруживаете, что она не заводится.Фары тусклые, а двигатель просто отказывается переворачиваться. Вы понимаете, что у вас разрядился аккумулятор. Как это случилось?

Автомобильный аккумулятор — это самое важное оборудование для запуска и вождения вашего автомобиля. Он передает мощность от стартера к свечам зажигания, воспламеняя топливо вашего автомобиля, а также дает питание другим системам. Это включает в себя свет, радио, кондиционер и многое другое. Вы можете определить, когда аккумулятор вашего автомобиля начнет разряжаться, если вам трудно завести двигатель, если у вас мерцают огни или если система аварийной сигнализации слабеет.

Аккумулятор вашего автомобиля может начать разряжаться по 8 причинам:

1.Человеческая ошибка

Вы, наверное, делали это хотя бы раз в жизни — приходите с работы домой уставшим и не особо раздумывающим, оставив включенными фары, не закрывая полностью багажник или даже забыв о некоторых внутренних фарах. За ночь разряжается аккумулятор, а утром машина не заводится. Многие новые автомобили предупреждают вас, если вы оставили включенными фары, но могут не иметь предупреждений для других компонентов.

2. Паразитный сток

Паразитный слив возникает из-за того, что компоненты вашего автомобиля продолжают работать после выключения ключа.Некоторая паразитная утечка является нормальным явлением — ваша батарея обеспечивает достаточно энергии для того, чтобы такие вещи, как часы, предварительные настройки радио и сигнализация, работали постоянно. Однако, если есть электрическая проблема, такая как неисправная проводка, неправильная установка и неисправные предохранители, паразитный сток может превысить нормальный и разрядить аккумулятор.

3. Неправильная зарядка

Если ваша система зарядки не работает должным образом, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения. Многие автомобили питают свои фары, радио и другие системы от генератора, что может усугубить разряд батареи, если возникнет проблема с зарядкой.У генератора могут быть ослабленные ремни или изношенные натяжители, которые мешают ему работать должным образом.

4. Неисправный генератор

Автомобильный генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает некоторые электрические системы, такие как освещение, радио, кондиционер и автоматические стеклоподъемники. Если в вашем генераторе неисправен диод, аккумулятор может разрядиться. Неисправный диод генератора может вызвать заряд цепи даже при выключенном двигателе, и утром вы окажетесь с автомобилем, который не заводится.

5.Экстремальная температура

Вне зависимости от того, очень жарко (более 100 градусов по Фаренгейту) или холодно (ниже 10 градусов по Фаренгейту), температура может вызвать накопление кристаллов сульфата свинца. Если оставить автомобиль в таких условиях слишком долго, скопление сульфатов может сократить срок службы аккумулятора. В таких условиях зарядка аккумулятора также может занять много времени, особенно если вы едете только на короткие расстояния.

6. Чрезмерно короткие диски

Аккумулятор может разрядиться раньше срока, если вы совершите слишком много коротких поездок.Аккумулятор разряжает наибольшую мощность при запуске автомобиля. Выключение автомобиля до того, как генератор перезарядится, может объяснить, почему аккумулятор продолжает разряжаться или, кажется, не работает долго.

7. Корродированные или ослабленные кабели аккумуляторной батареи

Система зарядки не может долить аккумулятор во время движения, если соединения аккумулятора корродировали. Их следует проверить на предмет загрязнения или следов коррозии и очистить тканью или зубной щеткой. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи также затрудняют запуск двигателя, поскольку они не могут эффективно передавать электрический ток.

8. Старый аккумулятор

Если ваш аккумулятор старый или слабый, он плохо держит полный заряд. Если ваш автомобиль постоянно не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Обычно вам следует заменять автомобильный аккумулятор каждые 3-4 года. Если ваша батарея старая или находится в плохом состоянии, она может регулярно выходить из строя.

Что делать с постоянно умирающей батареей:

Наличие аккумулятора, который не держит заряд, расстраивает, и выяснить, что вызывает проблему, может быть сложно.Предполагая, что причина разряда батареи не в человеческой ошибке, вам потребуется помощь квалифицированного механика, который сможет диагностировать электрические проблемы вашего автомобиля и определить, разряжена ли батарея или что-то еще в электрической системе.

Диагностика генератора и стартера | KnowYourParts

Вращающиеся электрические детали, такие как стартеры и генераторы, часто приходится заменять на старых автомобилях с большим пробегом. Впрыск топлива помог продлить срок службы стартеров, позволив двигателям запускаться быстрее при проворачивании коленчатого вала.С генераторами переменного тока дело обстоит иначе. Более высокие требования к электричеству в системах зарядки привели к увеличению количества отказов генератора.

БЕСПЛАТНЫЙ Справочник горячей линии по техническим вопросам…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com

Неисправности стартера
Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в разряженном аккумуляторе или ослабленном или корродированном кабеле аккумулятора.Итак, сначала проверьте заряд и состояние аккумулятора.

Хорошая батарея должна быть способна принимать и удерживать заряд от зарядного устройства и должна быть заряжена не менее чем на 75 процентов (12,5 В или выше). Если напряжение батареи низкое и она не заряжается, вашему клиенту нужна новая батарея. Нагрузочное тестирование аккумулятора или использование тестера проводимости для проверки его способности принимать и накапливать заряд также может подтвердить необходимость замены аккумулятора. Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет всего четыре-пять лет, а в жарком климате он может быть меньше.Поэтому также учитывайте возраст батареи при оценке ее состояния.

Если самодельный покупатель не уверен, что может быть причиной его проблемы с запуском, предложите испытать его старый стартер на стенде. Если стартер проходит испытания, проблема с медленным проворачиванием или без проворачивания, очевидно, связана не со стартером. Он должен проверить аккумулятор, кабели аккумулятора, реле стартера, цепь стартера и электрические соединения на предмет возможных неисправностей. Если стартер не проходит испытания из-за низкой частоты вращения коленчатого вала, чрезмерного потребления тока или вообще отказа от вращения, вы можете с высокой степенью уверенности продать своему клиенту новый или модернизированный стартер.

Высокое сопротивление внутри самого пускателя, изношенные щетки, заземление или обрыв в якорях или обмотках катушек могут вызвать чрезмерное потребление тока. Это также может быть результатом повышенного внутреннего трения из-за заедания втулок вала, якоря или магнитов, которые трутся внутри стартера.

Незакрепленный стартер может запускать двигатель медленно, с шумом или вообще не запускать. Ослабленные болты ослабят заземление. Стартер может также шлепнуться, поскользнуться, стукнуть или не включиться в зависимости от того, насколько он ослаблен.Иногда двигатель не заводится даже при вращении стартера. Обычно это проблема зацепления из-за слабого соленоида или неисправного привода стартера. Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Привод стартера имеет односторонний механизм обгонной муфты, который вы можете проверить, когда стартер вынут из автомобиля (и при необходимости заменить). Привод должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом, если он исправен. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем.Если привод заблокируется, он может разогнаться и выйти из строя стартер.

Проблемы с зарядкой
Первым признаком неисправности при выходе из строя генератора является низкий заряд или разряд аккумулятора. На более поздних моделях автомобиля это может не только вызвать отсутствие запуска, но также может привести к потере «заученных» данных в модуле управления трансмиссией и других модулях по всему автомобилю. В некоторых случаях некоторые модули могут не восстановить свою нормальную работу после перезарядки батареи, потому что для модуля требуется специальная процедура повторного обучения.

Выходную мощность системы зарядки автомобиля можно проверить с помощью цифрового вольтметра, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильно работающая система зарядки должна обеспечивать зарядное напряжение примерно от 13,5 до 14 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами (всегда обращайтесь к спецификациям производителей автомобилей). При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения.

Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, и наоборот.
Если мощность зарядки низкая, генератор можно протестировать на стенде, чтобы убедиться в его хорошем или плохом состоянии. Убедитесь, что вы используете правильные переходники для подключения к устройству и что все соединения выполнены правильно. Стендовый тестер проверит выходное напряжение и выходной ток генератора, а также будет искать «пульсации напряжения» или утечку переменного тока, которые могут указывать на неисправные диоды внутри генератора.

Если генератор не проходит испытания, вашему клиенту потребуется новый или отремонтированный сменный генератор. Вы можете использовать возможность порекомендовать генератор с более высокой мощностью, если автомобиль клиента оборудован послепродажной аудиосистемой мощностью мегаватт или другими электрическими аксессуарами с высокой нагрузкой.

Если генератор проходит испытания, проблема не в генераторе, а в проводке или в цепи управления системой зарядки. Высокое сопротивление цепи и сопротивление заземления могут вызвать низкий зарядный выход.Сопротивление цепи можно проверить, подключив вольтметр к положительной клемме аккумуляторной батареи и положительной клемме генератора. При работающем двигателе и включенных фарах падение напряжения должно быть менее половины вольта, а в идеале — менее одной десятой вольта. Более высокое значение указывает на слишком большое сопротивление. Тот же тест можно повторить, используя отрицательную клемму аккумуляторной батареи и корпус генератора, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления на стороне заземления цепи.

Если проводка в порядке, проблема может быть в цепи регулирования напряжения внутри модуля управления трансмиссией. На многих автомобилях последних моделей мощность зарядки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, а также от электрической нагрузки. Проблемы с входами других датчиков или неисправность самого модуля управления могут препятствовать правильной зарядке генератора.

Проскальзывание приводного ремня — еще одна частая причина недозарядки, особенно с клиновыми ремнями на старых автомобилях.Змеевиковые ремни обычно обеспечивают лучшее сцепление, но если автоматический натяжитель слабый или застрял, он может позволить ремню проскользнуть под нагрузкой. Остекленные полосы на ремне или шум ремня при включении электрических устройств с высокой нагрузкой на холостом ходу двигателя могут быть признаками проскальзывания ремня.

Пробуксовка и недозаряд генератора также могут быть вызваны неисправным шкивом генератора. Обгонные ролики генератора (OAP) используются на ряде импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Шкивы OAP имеют одностороннюю муфту внутри центра шкива, которая проскальзывает и позволяет шкиву свободно вращаться, когда частота вращения двигателя внезапно падает.Это снижает шум, вибрацию и жесткость в системе ременного привода, но может вызвать проблемы с зарядкой, если муфта проскальзывает, когда она должна захватываться.

Другой тип шкива — это шкив разъединителя обгонного генератора (OAD). Этот тип шкива объединяет одностороннюю муфту с торсионной пружиной для разъединения и поглощения крутильных колебаний в системе ременной передачи. Это обеспечивает гораздо более тихую и плавную работу, чем сплошной шкив или OAP, особенно на более низких оборотах двигателя (от холостого хода до примерно 1500 об / мин).Но это также может вызвать проскальзывание и проблемы с зарядкой, если пружина сцепления или разъединителя неисправна.

Замена генератора
Некоторые сменные генераторы поставляются с уже установленным шкивом, а некоторые нет. Если новый генератор переменного тока поставляется со шкивом, убедитесь, что шкив соответствует оригинальному (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Отсутствие шкива означает, что вашему клиенту придется заменить шкив старого генератора на новый. Для снятия обычного сплошного шкива обычно требуется съемник шестерен, чтобы снять шкив с вала генератора.Но в некоторых случаях может использоваться шкив с резьбой OAP или OAD, и для его снятия может потребоваться специальный инструмент.

Шкивы

OAP и OAD сложнее и дороже обычных сплошных шкивов, но не зря устанавливаются на генератор. Возможна замена шкива OAP или OAD на менее дорогой цельный шкив, и некоторые заменяющие генераторы поставляются с менее дорогим цельным шкивом, а не с обгонной муфтой или шкивом развязки. Но замена шкива OAP или OAD твердым шкивом нарушает назначение оригинального шкива и может привести к увеличению NVH, сокращению срока службы ремня и натяжителя и жалобам клиентов.

При установке нового или модернизированного генератора на автомобиль с большим пробегом рекомендуется также использовать новый приводной ремень. Ремни для оригинального оборудования, изготовленные из синтетического каучука EPDM, — это ремни с большим пробегом, способные продержаться более 100 000 миль. В отличие от старых ремней из менее прочной резины, они не трескаются с возрастом. Но они носят. Трудно увидеть, насколько канавки на нижней стороне ремня могут быть изношены, поэтому производители ремней создали специальные инструменты для износа ремня, которые могут проверять глубину канавок, чтобы определить, насколько они изношены.

Также необходимо проверить работу автоматического натяжителя ремня, чтобы убедиться, что он работает правильно и способен поддерживать надлежащее натяжение ремня. Ржавчина и коррозия могут привести к заеданию старых натяжителей, а слабая или сломанная пружина может помешать натяжению ремня.