Ремонт лямбда зонда своими руками видео: Ремонт лямбда-зонда своими руками

Ремонт лямбда-зонда своими руками

Лямбда зонд нужен для создания оптимального баланса воздуха и топлива в смеси , которая составляет 14,7 единиц воздуха на  1 единицу топлива. Показания датчика передаются на электронный блок управления (ЭБУ) автомобилем, что обеспечивает в автоматическом режиме, без участия водителя, корректировку состава смеси и позволяет поддерживать оптимальное соотношение мощности и экономичности работы.

Неисправность датчика может привести к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Автомобиль продолжит движение, но при этом существенно возрастет расход топлива, а такие параметры, как разгонная динамика, поведение автомобиля в целом, изменятся в худшую сторону.

Различные варианты кислородных датчиков

Если лямбда-зонд вышел из строя, его необходимо отремонтировать или заменить. Прежде чем записываться на станции технического обслуживания (СТО), следует попробовать восстановить работоспособность датчика самостоятельно. Для выполнения этой работы существует несколько способов. Выбирать их необходимо с учетом типа датчика кислорода, его конструктивных особенностей.

Современные автомобили оснащаются датчиками 3-х типов:

1. Циркониевые.
2. Титановые.
3. Широкополосное.

Самые популярные и востребованные модели датчиков – циркониевые. Они представляют собой наконечники из керамического материала с диоксидом циркония. Поверхность с двух сторон закрыта защитными экранами, сформированными из тончайших платиновых электродов.

Титановый лямбда-зонд внешне схож с циркониевым, отличие заключается в том, что чувствительный элемент изготовлен из диоксида титана. На практике такие образцы встречаются достаточно редко. Причина – в сложности конструкции, ее привередливости, а также высокой стоимости.

Для эффективной работы широкополосного датчика необходимо обеспечить поддержание высокой температуры (не менее 600°С). Это достигается за счет применения нагревательного элемента повышенной мощности.

Проверка работоспособности датчика

Профессионалы рекомендуют проверять, насколько корректно работает лямбда-зонд через каждый 10-15 тыс. км пробега (то есть, практически после каждого очередного технического обслуживания). Такую проверку следует проводить даже в том случае, если никаких проблем в работе устройства не фиксируется.

Провести диагностику кислородного датчика и оценить его работоспособность можно различными способами. В первую очередь проверяется надежность крепления клеммы с датчиком. Далее необходимо вывернуть лямбда-зонд из коллектора, произвести визуальный осмотр защитного кожуха. При наличии отложений аккуратно их удалить. Затем производится внешний осмотр изделия, и, если на защитной трубе будут обнаружены следы сажи или сильные отложения, датчик следует заменить.

Более точно проверить исправность работы датчика кислорода можно при помощи мультиметра (тестера) или осциллографа.

Пошаговая инструкция по очистке лямбда-зонда

Механический способ удаления отложений на корпусе кислородного датчика применять нельзя. Это может привести к повреждению детали. Для выполнения работы своими руками необходимо заранее купить ортофосфорную кислоту (или иное средство на ее основе). Кроме этого, понадобится стеклянная емкость, пара кисточек, одна с мягким ворсом, другая – средней жесткости.

Порядок действий при ремонте:

• Снять датчик с автомобиля, выкрутив его из катализатора. Используется рожковый ключ, предварительно с аккумулятора снимаются клеммы.
• Убрать нагар с защитного колпачка.
• В стеклянную емкость опустить рабочий зонд, после чего аккуратно налить кислоту – до уровня резьбового соединения на зонде.
• Деталь нужно выдержать в кислоте около 15 минут, после чего извлечь из сосуда, промыть водой и продуть сжатым воздухом.

При необходимости процедуру можно повторить, а перед установкой датчика на штатное место необходимо нанести на резьбу тонкий слой графитной смазки.

Лямбда-зонд датчик — проверка и замена своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет достаточное большое количество функций. Прежде всего, она выводит и очищает отработавшие газы от вредных веществ, имеющих неблагоприятное воздействие на атмосферу. Второй функцией выхлопной системы можно назвать снижение сил действия сил, препятствующих выходу выхлопного газа. Ведь быстрая работа выхлопной системы способствует увеличению КПД любого двигателя внутреннего сгорания. Сегодня речь пойдет о самом малом элементе выхлопа автомобиля – лямбда-зонд. Постараемся разобраться, что это, для чего предназначается, как провести его диагностику и замену?

Что такое лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой электронный датчик, реагирующий на количество несгоревшего топлива в выхлопной системе автомобиля, который размещается на стыке каталитического нейтрализатора и коллектора. Такое устройство позволяет провести оценку содержания топливовоздушной смеси по составу выхлопного газа двигателя.

Применение данного устройства связано с появлением инжекторного способа подачи топлива в камеру сгорания. Лямбда-зонд оценивает количество не сгоревшего кислорода в отработавших газах и посылает определенный сигнал на электронный блок управления двигателем. ЭБУ принимает решение о том, какую топливовоздушную смесь необходимо подать в камеру сгорания для наиболее эффективной и экономичной работы двигателя. Существует два вида смеси воздуха и бензина, которая всасывается в камеру сгорания: богатая и бедная. Первая определяется большим количеством топлива по отношению к воздуху, а вторая определяется большим количеством воздуха, по отношению к топливу. Компромисс между этими соотношениями позволяет добиться наиболее экономичной работы двигателя с сохранением максимального коэффициента полезного действия.

Датчик лямбда-зонда — устройство и принцип работы

Самым распространенным датчиком кислорода на сегодняшний день является датчик порогового типа. По своей сути он является миниатюрной батарейкой, которая вырабатывает низкое напряжение для создания специального импульса. Датчик имеет два электрода, один из которых омывается воздухом из атмосферы, а второй погружен внутрь выхлопной системы и принимает на себя отработавшие газы.

Наиболее эффективная работа датчика обеспечивается после полного прогрева двигателя. Рабочая температура выхлопной системы, при этом, должна находиться в пределах 300-400 градусов Цельсия.

Есть ошибочное суждение предполагать, что датчик лямбда-зонд называется именно «датчиком кислорода». На деле же, датчик никоим образом не реагирует на атмосферный воздух и это подтверждается принципом его действия. Как только в отработавших газах обнаруживается определенное количество несгоревшего топлива, на ячейках гальванического элемента появляется выходное напряжение. Эта величина снимается с контактов устройства и с помощью специальных проводников направляется в электронный блок управления двигателем. По величине напряжения, ЭБУ делает соответствующий расчет и регулирует состав смеси, соответствующий нормальной работе двигателя. Отсутствие напряжения на выходе датчика тоже является определенным порогом, который говорит об определенной бедности топливовоздушной смеси. На основе этих данных, ЭБУ увеличивает количество топлива, тем самым нормализует соотношение количество топлива и воздуха до почти идеальных значений (1:1).

Что касается самых первых датчиков, то они работали на другой основе – резисторе. При наличии или отсутствии несгоревших остатков топлива, резистор менял свое сопротивление, тем самым, давал блоку управления сигнал о регулировке соотношения бензина и воздуха.

Для наиболее эффективного «улавливания» топлива, в системе выхлопа широко практикуется двойная установка датчика. Это означает, что два датчика устанавливаются с разных сторон катализатора, тем самым, уточняют данные, необходимые для ЭБУ.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Такой датчик, как и многие другие элементы общей системы автомобиля, тоже подвержен различным поломкам. Отказ в работе лямбда-зонд является не редкостью, поэтому, производители автомобилей предусмотрели специальную функцию для ЭБУ – это введение работы двигателя на аварийный режим. Это связано с тем, что блок управления перестает получать информацию о содержании несгоревших остатков топлива в выхлопе, и начинает подачу топлива и воздуха без коррекции количества.

Данный режим является опасным для двигателя и рассчитан на непродолжительное время и должен быть устранен в кратчайшие сроки. В этом режиме количество бензина, будучи не откорректированным, может попасть в цилиндры в слишком большом количестве и оставлять на стенках определенный нагар. Данный нагар царапает стенки и рано или поздно приведет к ухудшению компрессии. Кроме того, аварийный режим может уменьшить мощность автомобиля и увеличить расход топлива. Поэтому, исправность лямбда-зонд должна поддерживаться постоянно.

Основной причиной неисправности датчика долгое время остается качество топлива. Если быть точным, то есть определенный элемент – тетраэтилсвинец, который разрушает гальваническое покрытие электрода и выводит датчик из строя. В настоящее время, такая проблема постепенно устраняется, так как в бензин перестали добавлять опасный химический элемент.

Диагностика неисправности датчика предельно проста. При включении аварийного режима, необходимо с помощью бортового компьютера или иного другого диагностического устройства выполнить проверку работы всех систем. Чаще всего, лямбда-зонд в системе кодировок инжектора идет под обозначением Р0133, Р0134 или 0135.

Видео — Как проверить лямбда зонд

Замена датчика лямбда-зонд ВАЗ 2114

Рассмотрим замену датчика на автомобиле ВАЗ 2114. Стоит предупредить, что датчик является не самым дешевым, поэтому все работы следует производить с особой аккуратностью, хотя сломать в этом датчике нечего. Другая сторона проблемы заключается в демонтаже старого датчика. Если отнестись к этому процессу несерьезно, можно запросто вызвать необходимость замены катализатора целиком, поэтому будьте осторожны!

Порядок действий

•  Во-первых, рекомендуется максимально облегчить задачу, выбрав правильное место проведения ремонтных работ. Для этого, лучше всего, установить автомобиль на смотровую яму.
• Откройте капот автомобиля и найдите провода, которые ведут к лямбда-зонд. На «Самаре -2 » такие провода идут в одном хомуте с патрубками охлаждения, поэтому, хомут можно откусить с помощью ножниц или кусачек, тем самым освободив провода.

Внимание! При работе с выхлопной системой автомобиля, дождитесь, когда она полностью остынет, иначе есть риск получить довольно серьезные ожоги.

• Теперь спуститесь под автомобиль и обработайте место соединения датчика с выхлопом при помощи WD-40. Данное действие является обязательным, так как постоянный перепад высоких температур приводит к тому, что датчик и катализатор могли «свариться» друг с другом, что делает их неразъемными. Лишь после того, как болт «отойдет» от выхлопа (следует выждать время), можно приступать к откручиванию лямбда-зонд. Данная операция выполняется при помощи ключей на 19 и 22.
•  После демонтажа неисправного датчика, отсоедините его штекерный разъем, и установите на его место новый исправный датчик. Соедините его электрическую часть и установите новый хомут на патрубок охлаждения и проводку датчика.

На этом замена лямбда-зонд завершена. Все же, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор, рекомендуется такую работу доверить специалистам из станции технического обслуживания.

Как сделать и установить обманку лямбда зонда своими руками (электронную или механическую), чертежи и схемы, видео

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Содержание

• 1 Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

• 2 Как правильно сделать обманку кислородного датчика

  • 2.1 Механический способ (с чертежами ввёртыша)

  • 2. 2 Как сделать и установить электронный (со схемой)

  • 2.3 Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

  • 2.4 Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

• 3 Последствия установки обманок разного типа

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй — за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

• паяльник с тонкой насадкой;
• конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
• резистор на 1 МОм;
• нож;
• канифоль.

  Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Невидимая для камер наноплёнка на номера

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

• Автор: Александр Орда
• Распечатать

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

Установка электронной обманки лямбда-зонда — Автомобильные новости и статьи, ремонт автомобиля своими руками, видео и руководства по ремонту и обслуживанию авто

Система выхлопа работает без перебоев, если сигналы лямбда-зондов сбалансированы в определённом порядке. Если катализатор выходит из строя, баланс сигналов датчика изменяется. Такое же явление наблюдается, когда нейтрализатор удаляет или заменяет гаситель пламени.

Дисбаланс способствует тому, что электронный блок управления начинает регулировать подготовку рабочей смеси для двигателя. Окончательный результат этого вмешательства будет следующий:

• увеличится расход топлива;
• уменьшится мощность двигателя;
• на панели приборов загорается лампочка «Check Engine»;
• двигатель будет испытывать несколько отклонений.

Вам необходимо настроить сигналы датчика. Вот где обманка лямбда-зонда является незаменимой.

Установка этого элемента выполняется для корректировки сигнала второго датчика, отправленного им на компьютер. Выхлопные газы, которые проходят через катализатор, очищаются от вредных примесей. Это улавливает второй датчик и отправляет информацию на компьютер. Но в отсутствие катализатора газ не будет очищаться. Лямбда-зонд немедленно отреагирует на это и сгенерирует совершенно другой сигнал. Бортовой компьютер начнёт исправлять ошибку в выхлопной системе. Чтобы этого не случилось, электронный блок управления должен получить сигнал от правильно функционирующего катализатора.

Вот здесь начинает работать обманка. Она изменяет уровень сигнала на требуемый. Другими словами, бортовой компьютер «видит», что катализатор работает хорошо, (хотя это не совсем так). То есть компьютер, принимая ложный сигнал, считает его правильным. Конечно, не выдается команда вмешиваться в работу двигателя. Обман на лицо, но на пользу.

При установке электронной обманки в автомобиле, владелец получает следующие преимущества:

• надёжность функционирования эмулятора;
• поддержка стандартов очистки до ЕВРО-6;
• экономию топлива;
• гарантию, при установке от специалистов в автосервисе;
• автомобиль не теряет гарантию;
• низкая стоимость и скорость монтажа.

Говоря о надёжности эмулятора, следует отметить, что при работе он абсолютно не вступает в контакт с выхлопными газами. Он не «боится» высоких температур и загрязнений выхлопных газов. Это указывает на то, что он подаст сигнал, для которого он настраивается. Нет факторов, способных свергнуть этот параметр.

 

Замена датчика кислорода, лямбда-зонд, инструкция

Срок службы датчиков кислорода (лямбда-зонд) составляет в среднем 50-80 тыс. км. Иногда эти датчики выходят из строя раньше срока, при этом появляются ошибки и повышают расход топлива. В этой статье мы расскажем как найти все 4 кислородных датчика и заменить их.

• Не забывайте – работы производить только с холодным двигателем и выхлопной системой.
• Датчики кислорода очень хрупкие, при падении могут повредиться.
• Кроме того, наконечник датчика должен быть чистым при замене.

Кислородные датчики располагаются в банках, которые относятся к цилиндрам по номерам датчиков. Банк1 или В1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Датчик1 банка1 показан зеленой стрелкой. Датчик1 банка2, желтая стрелка, но на этой фотографии трудно его увидеть. Датчик находится под жгутом проводов зажигания.

Датчик2 банка1 – зеленая стрелка. Датчик 2 банк 2 – желтая стрелка. Датчики кислорода расположены в выпускном коллекторе.

Замена датчиков перед каталитическим нейтрализатором

Снимите защитные крышки двигателя. Найдите электрические разъемы датчика кислорода на правой стороне двигателя над выпускным коллектором, как показано на первой фотографии.

Маркируйте фишки разьемов во время замены, либо меняйте один датчик за раз, чтобы не перепутать.

Затем отсоедините электрический разъем датчика кислорода, который вы меняете. Сначала снимите разъем с монтажного кронштейна, потянув вверх. После выключения отсоедините электрический разъем, нажать на фиксатор и вытащить его.

Установите новый датчик кислорода и затяните его. Затем отрегулируйте жгут проводов и подключите электрический разъем. Повторите, если заменить оба датчика. Затем соберите крышки двигателя и очистите коды неисправностей двигателя с помощью диагностического прибора BMW.

Замена датчиков после каталитического нейтрализатора

Кислородные датчики расположены в выхлопе, за каталитическими преобразователями. Для начала работы снимите защитный экран трансмиссии.

Найдите места подключения датчика кислорода, они установлены на кронштейне внизу корпуса коробки передач. Датчики кислорода после катализатора находятся в изоляционной фольге.

 

данная инструкция подходит для автомобилей БМВ 3 серии [E90/E91] (2006-2011 годов, Sedan/Wagon)

Замена лямбда зонда, первый и второй лямбды датчики

Главная » Электрика » Замена лямбда зонда, первый и второй лямбды датчики

просмотров 4 897

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Это то, что использует лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, потому что он реагирует непосредственно на изменение содержания кислорода в выхлопных газах. Его увеличение свидетельствует о сжигании слишком плохой топливно-воздушной смеси, уменьшение — при чрезмерном обогащении композиции. Согласно этой информации, полученной зондом, контроллер увеличивает или уменьшает размер введенной дозы топлива.

Видео, что такое лямбда зонд

 

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

• Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
• Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
• Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
• Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
• Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как почистить лямбда зонд своими руками?

Диагностика и ремонт9 декабря 2016

Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

Роль датчика в работе двигателя

Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим. То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

Процедура очистки

Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

Выводы и рекомендации

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

• сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
• не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
• если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
• не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
• работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
• обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку — электронный имитатор работы датчика.

DIY Как заменить датчик кислорода O2 Mercedes-Benz — MB Medic

Пошаговая инструкция по замене датчика кислорода O2 в автомобиле.

Вы проверяете, горит ли свет двигателя из-за неисправного датчика кислорода? Вам не нужно тратить свои сбережения на замену неисправного датчика O2. Здесь мы покажем вам шаги, которые необходимо выполнить для успешной замены кислородного датчика.

Для замены кислородного датчика (O2) вам потребуется:

Новый датчик кислорода 2 , который можно приобрести в Интернете и значительно сэкономить.Если вы пойдете на Amazon, вы увидите, что цены на новые кислородные датчики для автомобилей Mercedes-Benz колеблются от 30 до 80 долларов. Нажмите здесь, чтобы найти на Amazon подходящий датчик для вашей машины.

Инструмент для снятия кислородного датчика Снятие кислородного датчика с выхлопной трубы может оказаться сложной задачей. Особенно, когда между датчиком кислорода и рамой автомобиля или двигателем мало места. Если вы снимаете датчик ниже по потоку, вы можете уйти с помощью гаечного ключа, но для снятия датчиков выше по потоку вам понадобится набор инструментов для снятия датчика кислорода.

Как заменить кислородный датчик O2. Пошаговая инструкция.

Шаг 1. Получите коды неисправностей.

Отсканируйте ЭБУ вашего автомобиля с помощью сканера OBD 2. Если вы раньше не пользовались сканерами OBD II, это очень просто. Вам понадобится сканер OBD, чтобы получить коды неисправностей. Вот самые продаваемые сканеры OBD 2 на Amazon, и любой из них будет работать нормально. Порт OBD II, к которому вы подключаете сканер, расположен под приборной панелью, обычно прямо под рулевым колесом.Вы можете увидеть пример на картинке ниже.

Шаг 2: Найдите неисправный датчик кислорода.

Когда вы просканируете свой автомобиль, вы получите код неисправности, который указывает на неисправный кислородный датчик, например, датчик 1 банка 2. Какой датчик это должен быть? На вашем Mercedes-Benz обычно четыре кислородных датчика. Посмотрите на изображение ниже, чтобы найти датчик, который необходимо заменить. На картинке показан снятый двигатель, но для замены датчика O2 этого делать не нужно;).

Шаг 3: Снимите ходовую часть, чтобы получить доступ к датчику кислорода.

Большинство современных автомобилей, включая Mercedes-Benz, имеют пластиковую крышку, которая проходит под автомобилем. Не позволяйте этому вас запугать. Пластмасса ходовой части двигателя (брызговик двигателя) обычно удерживается на месте несколькими пластиковыми болтами диаметром 8 мм или нажимными штифтами. Сняв крышку ходовой части, вы должны увидеть кислородные датчики.

Шаг 4: Отсоедините электрический разъем датчика кислорода.

Разъедините электрические соединения, потянув их. В некоторых случаях вы можете увидеть маленькие язычки, которые вам нужно будет нажать, чтобы отсоединить старый разъем кислородного кабеля.

Шаг 5: Снимите провод датчика кислорода с зажимов.

Кабель датчика кислорода имеет один или два зажима, которые удерживают провод датчика O2. Снимите провод с этих зажимов. Вы тянете за зажим и вытаскиваете кабель.

Шаг 6: Поместите инструмент для снятия кислородного датчика на старый датчик.

Начните с размещения инструмента для снятия кислородного датчика на старом кислородном датчике, как показано на рисунке ниже. Как разместить инструмент для снятия кислородного датчика на датчике O2, продемонстрированный на снятом датчике.

Шаг 6: Снимите кислородный датчик.

Далее снимаем старый кислородный датчик. После того, как вы поместите инструмент для удаления O2 на датчик O2, вам нужно будет повернуть его против часовой стрелки, чтобы удалить его.

Шаг 7: Установите новый датчик кислорода.

Установите новый кислородный датчик, который мы показали вам, как купить в Интернете менее чем за 100 долларов в обратном порядке.На резьбу нового датчика O2 рекомендуется нанести противозадирный состав. Это поможет предотвратить заклинивание датчика, облегчит его снятие в следующий раз.

Характеристики крутящего момента затяжки

Вы можете установить датчик вручную, и если его будет трудно повернуть, вы можете сделать дополнительные 1/2 оборота с помощью гаечного ключа. Если вам нужно быть точным, вы также можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть датчик в соответствии со спецификациями, с усилием 55 Нм или 40 фут-фунтов.

Часто задаваемые вопросы

Где купить дешевый кислородный датчик для моего Mercedes-Benz?

Если вы хотите приобрести запасной датчик кислорода O2 и значительно сэкономить на стоимости запчастей, вы можете найти подходящий датчик для своей машины на Amazon.Посмотрите этот список, который мы составили из датчиков O2, которые подходят для автомобилей Mercedes-Benz. Вы должны иметь возможность ввести год выпуска и модель вашего автомобиля, чтобы сузить круг до наиболее подходящего для вас автомобиля. Вы должны увидеть в списке список от более дешевых до оригинального оборудования (OEM) брендов, таких как кислородный датчик Bosch.

Сколько стоит замена механика / дилера?

Вы, вероятно, уже знаете ответ на этот вопрос. Стоимость замены кислородного датчика может составлять от нескольких сотен долларов, если вы используете своего независимого механика, до 1000 долларов.Замена кислородного датчика — задача, которую вы можете решить самостоятельно и сэкономить много денег.

Насколько сложно заменить кислородный датчик?

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой датчик вам нужно заменить. Датчики, расположенные ниже по потоку, легко доступны, и поэтому их легко заменить. К датчикам, расположенным выше по потоку, может быть труднее добраться, что затрудняет их удаление. Вот почему вам понадобится датчик кислорода, который поможет вам с этой задачей.

Применимые модели

Эти инструкции должны помочь вам заменить датчик кислорода в любом автомобиле.Они особенно применимы к моделям автомобилей Mercedes-Benz, таким как классы C E S CLK CLS CL ML GLK GL SLK SL.

Как снимать видео

Посмотрите это очень информативное видео о том, как заменить датчик кислорода.

Проверьте коды неисправностей OBD 2 двигателя, относящиеся к датчику кислорода.

Вот список некоторых кодов неисправностей, связанных с датчиками кислорода, но может быть больше кодов, не показанных в этом списке.

Может ли неисправный датчик O2 вызвать пропуск зажигания?

Неисправный датчик кислорода (O2) вызывает пропуски зажигания, отправляя компьютеру неверную информацию.В этой статье рассматривается Nissan Titan 2004 года выпуска, в котором датчик O2 вызывал пропуски зажигания, выявляя симптомы пропусков зажигания грузовика, коды неисправностей пропусков зажигания и дополнительные коды неисправностей.

Диагностика пропусков зажигания в двигателе

В этом конкретном случае мой Nissan Titan 2004 года почти останавливался на холостом ходу, были некоторые колебания при ускорении, и я мог периодически ощущать некоторую вибрацию двигателя. Все эти симптомы могли быть связаны с пропуском зажигания в двигателе, поэтому, когда загорелся индикатор проверки двигателя, это не было большим сюрпризом.Что было сюрпризом, так это количество кодов неисправностей, которые выдал ECM (модуль управления двигателем). Всего мой считыватель OBD обнаружил пять кодов неисправности:

• P0300 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндрах, случайные цилиндры
• P1288 — Медленное реагирование в цепи датчика 1 соотношения воздух-топливо, банк 2
• P1289 — Датчик температуры головки цилиндров
• P1168 — Блок 2 функций управления с обратной связью
• P0430 — Эффективность системы катализатора ниже порогового значения, банк 2

Как видите, самый большой вопрос был в том, с чего начать.Обычно, если у вас появляются 1 или 2 кода неисправности, можно легко определить вашу проблему, но это было что-то другое. Каждый из этих кодов неисправностей имеет свой собственный набор шагов по устранению неполадок для определения проблемы.

Собирался ли я бросить грузовик в магазине и потратить сотни долларов только на то, чтобы они сказали мне, что не так, или нырнул и попытался выяснить это сам? Учитывая, что здесь, в Новой Англии, была зима, и у меня не было гаража для работы, отправить его в магазин было очень привлекательно, но я просто не мог оправдать трату таких денег на то, что я, скорее всего, мог бы сделать. себя.

Возможные причины случайного пропуска зажигания и решения

Свечи зажигания

Как упоминалось ранее, когда загорелся индикатор проверки двигателя, двигатель уже работал немного грубо. P0300 сказал, что это случайный пропуск зажигания в цилиндре, и на самом деле не дал особой информации, кроме этой. За 4 года владения автомобилем свечи зажигания ни разу не меняли. Я подумал, что это хорошее место для начала.

Я взял свечи зажигания и, вернувшись с работы домой, вытащил прожекторы и принялся за работу на подъездной дорожке.Через час или два мои руки замерзли, и у меня была пара поцарапанных суставов, но у грузовика было восемь новеньких свечей зажигания, и пришло время заводить его, чтобы посмотреть, не изменилось ли что-нибудь. Вся надежда была потеряна. После запуска грузовик проявлял те же симптомы, что и раньше.

Неисправность катушек зажигания, утечки воздуха на впуске, загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF) или отказ модуля управления двигателем (ECM)

На следующий день я решил, что мне нужно обратиться к нескольким автомобильным друзьям и объяснить свою дилемму.По общему мнению, симптомы до того, как загорелся свет, сводились к тому, что я двигаюсь в правильном направлении. Предложения, которые я получил, варьировались от переключения или замены катушек зажигания, проверки воздухозаборника на утечки или очистки датчика массового расхода воздуха (MAF) до проверки на наличие проблем ECM (модуля управления двигателем) и многих других. Возможность того, что это будет плохой ECM, немного тревожила из-за потенциальных затрат на его замену.

Плохой датчик кислорода (O2)

Предложений, которые я получил, похоже, повсюду, поэтому я решил, что пришло время провести собственное исследование в Интернете.Я столкнулся с множеством дискуссий на форуме, и многие люди были разочарованы кодом неисправности P0300 из-за отсутствия информации, которую он предоставляет. Я даже набрал «Nissan Titan P0300 P1288 P1289 P1168 P0430» в Google как абсолютное слово «Богородица», что у кого-то была такая же проблема. Неудивительно, что мне с этим не повезло. Однако я наткнулся на одно сообщение на форуме, в котором автор описал что-то очень похожее на мою проблему, поэтому я прочитал всю ветку. После долгой перемотки этого конкретного поста, когда писатель заменил и протестировал несколько деталей, он оказался датчиком O2, который решил его проблему.

Проверка воздухозаборника

Теперь, когда у меня было несколько потенциальных причин для моей проблемы, пришло время решить, что попробовать в первую очередь. Я не хотел тратить деньги на детали, которые мне не нужны, поэтому я решил проверить все, что стоит мало или совсем не стоит. Сначала я проверил воздухозаборник на предмет утечек или трещин во впускном шланге. В этом отделе все прошло отлично.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Далее я вытащил датчик массового расхода воздуха, который установлен во впускном шланге.Я слышал, что даже если датчик выглядит чистым, он может быть достаточно грязным, чтобы отправлять неверные сообщения в ECM, что, в свою очередь, может повлиять на воздушно-топливную смесь в вашем двигателе. Почистил датчик очистителем массового расхода воздуха и переустановил. После запуска грузовика никаких изменений не произошло — все еще ехала неровно. Пришло время начать замену деталей.

Может ли неисправный датчик O2 вызвать резкую работу на холостом ходу?

Идея о том, что датчик O2 может вызвать пропуски зажигания, казалась мне безумной для некоторых людей, с которыми я разговаривал, но мне казалось, что сообщение на форуме, которое я прочитал, было правильным.Я заказал новый датчик O2 на сайте 1AAuto.com, и на следующий день он был у моей двери. К счастью, у меня уже был специальный разъем для датчика O2, но в 1A Auto он тоже был в продаже.

В ту ночь я пришел домой с работы и снова вытащил прожекторы и инструменты, чтобы оценить ситуацию. Код неисправности P1288 определяет местоположение датчика O2 как датчик 1, банк 2, иначе известный как передний или верхний датчик на стороне пассажира транспортного средства. Чтобы узнать разницу между датчиком O2 на входе и выходе, посмотрите видео ниже.

Местоположение этого датчика затрудняло доступ. Он был установлен в выпускном коллекторе рядом с внутренней колесной аркой и рельсом рамы.

Мне не хотелось тратить время на снятие колеса и вытаскивание подкрылка. Забравшись под грузовик, я заметил, что там было достаточно места, чтобы достать розетку и храповик над датчиком O2 рядом с направляющей рамы — очень тесные помещения, но выполнимые. Мне повезло, старый датчик не сдвинулся с места.Мне пришлось вытащить свой верный предохранительный стержень (также известный как небольшой кусок трубы, чтобы надеть его на конец храповика), по сути, удлинив храповик, чтобы дать мне больше рычага. Наконец датчик вырвался, и я смог вручную удалить его до конца.

Теперь, когда старый датчик был удален, пришло время установить новый датчик O2. Я снова залез под грузовик и смог установить новый так же, как старый датчик был удален. Это был момент истины: было ли мое чутье в порядке? Я завел грузовик, и он мурлыкал, как котенок — никакого резкого холостого хода! Я сделал быстрый тест-драйв вокруг квартала, и он отлично поработал.Я был в восторге!

Как датчик O2 вызвал пропуск зажигания

Поскольку грузовик работал отлично, моя теория теперь заключалась в следующем: поскольку датчик O2 сообщал ECM, что двигатель работает на обедненной смеси, он перекачивает больше топлива в двигатель. Это привело к тому, что случайные цилиндры были заполнены топливом, а не загорелись. Это также привело к возгоранию других цилиндров из-за слишком большого количества топлива, в результате чего цилиндр был более горячим, чем обычно, что объясняется «P1289 — Датчик температуры головки цилиндров». Когда один цилиндр не загорелся, это сбрасывало топливо из выхлопных газов, что могло вызвать ошибку P0430 NISSAN — Catalyst System Efficiency ниже порогового значения, банк 2.

Три других кода неисправности P1288, P1168 и P1283 могут быть связаны с неисправным датчиком O2. Помня эту новую теорию, я решил удалить все коды из блока управления двигателем и надеяться, что индикатор проверки двигателя больше не загорится. Я проехал более 1000 миль, и свет больше не появлялся.

Думаю, мораль в том, что работа на вашем автомобиле на улице зимой воняет, но заказ запчастей в 1A Auto и самостоятельный ремонт позволили мне сэкономить сотни долларов и узнать, что кислородный датчик на самом деле может вызвать пропуски зажигания.Чувство выполненного долга, которое я получил от ремонта собственного автомобиля, было не так уж и плохо.

Научитесь самостоятельно заменять датчик кислорода

Посмотрите видео ниже и узнайте, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Узнайте, как заменить кислородный датчик на многих марках и моделях, с помощью видеотеки с практическими рекомендациями 1A Auto.

Нужна замена датчика кислорода?

Как заменить датчик кислорода

Датчики кислорода — один из важнейших компонентов системы управления двигателем современного автомобиля.Они отвечают за мониторинг топливовоздушной смеси двигателя, и их показания влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и топливовоздушная смесь.

Со временем при нормальном использовании кислородные датчики могут начать работать с задержкой отклика, и в конечном итоге они выйдут из строя. Типичными симптомами неисправности кислородного датчика являются снижение производительности двигателя, снижение топливной экономичности, резкий холостой ход и, в некоторых случаях, даже пропуски зажигания. Обычно неисправный кислородный датчик также включает контрольную лампу двигателя, указывая, какой датчик на каком блоке вышел из строя.

В большинстве случаев замена кислородного датчика — относительно простая процедура, для которой обычно требуется всего несколько инструментов. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что обычно влечет за собой снятие и замена кислородного датчика.

Часть 1 из 1: Замена датчика кислорода

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите неисправный датчик . Перед началом подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и прочтите коды, чтобы определить, какой именно датчик кислорода вышел из строя и нуждается в замене.

В зависимости от конструкции двигателя автомобили могут иметь несколько кислородных датчиков, иногда с обеих сторон двигателя. Чтение кодов неисправностей подскажет вам, какой именно датчик нуждается в замене — датчик передний (верхний) или нижний (нижний) — и на каком берегу (стороне) двигателя.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . После обнаружения неисправного датчика поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах. Обязательно поднимите автомобиль так, чтобы у вас был доступ к датчику кислорода, который необходимо заменить.

Шаг 3: Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднимите автомобиль, найдите неисправный кислородный датчик и отсоедините разъем жгута проводов.

Шаг 4: Снимите кислородный датчик . Используя гнездо датчика кислорода или гаечный ключ подходящего размера, ослабьте и снимите датчик кислорода.

Шаг 5: Сравните неисправный датчик кислорода с замененным датчиком . Сравните свой старый датчик кислорода с новым, чтобы убедиться в правильности установки.

Шаг 6: Установите новый датчик кислорода . После проверки правильности установки установите новый кислородный датчик и подсоедините жгут.

Шаг 7: Удалите коды . После установки нового датчика пора очистить коды. Подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и очистите коды.

Шаг 8: Заведите автомобиль . Как только коды будут очищены, выньте и снова вставьте ключ, а затем запустите автомобиль.Индикатор проверки двигателя теперь должен погаснуть, и симптомы, которые вы испытывали, должны быть облегчены.

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика — это простая процедура, для которой требуется всего несколько инструментов. Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять в одиночку, это то, что любой профессиональный техник, например из YourMechanic, может быстро и легко решить.

P0135 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код

P0135 Определение

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1)

Что означает код P0135?

Датчики кислорода с подогревом содержат нагревательные элементы, которые помогают им быстро достичь рабочей температуры, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на работу без обратной связи (фиксированная богатая смесь).Код P0135 возникает, когда модуль управления трансмиссией проверяет цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика на блоке 1 и обнаруживает короткое замыкание или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.

Каковы симптомы кода P0135?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Пониженная экономия топлива
• Двигатель с неработающим двигателем

В чем причина появления кода P0135?

• Неисправен датчик кислорода перед катализатором
• Неисправность проводки / соединений
• Короткое замыкание или обрыв в проводке
• Перегорел предохранитель
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно
• Неисправен модуль управления мощностью

Насколько серьезен код P0135? — Умеренный

Этот диагностический код неисправности (DTC) не требует немедленного устранения, но этот диагностический код неисправности может привести к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Код

P0135 Распространенные ошибки диагностики

Замена кислородного датчика, когда проблемы действительно могут заключаться в проводке / соединениях.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0135:

Как диагностировать и отремонтировать Код P0135:

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

Это видео отлично описывает процесс диагностики P0135, но мы предоставили обзор ниже:

1. Пройдите дорожный тест. Удалите коды неисправностей с помощью датчика FIXD и поезжайте, чтобы проверить неисправность.Если индикатор проверки двигателя снова загорится, перейдите к шагу 2.
2. С помощью мультиметра убедитесь, что датчик O2 получает напряжение батареи. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти разъем жгута проводов датчика O2 блока 1 датчика 1. Отсоедините разъем жгута проводов и включите зажигание (не заводите автомобиль). Проверьте датчик O2 на предмет надлежащего напряжения с помощью мультиметра, следуя инструкциям из руководства по ремонту вашего автомобиля. (при отсутствии предохранителя)
3. Визуально проверьте электрические соединения, жгут проводов и металлические выступы в клеммах на предмет повреждений.Обнаружены повреждения? Заменить датчик O2 — Очистить код. Без ущерба? Перейдите к шагу 4
4. Проверьте «массу» двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится «масса» двигателя. Коррозия? Слабые связи? Устранить коррозию / затянуть и перезапустить процесс диагностики
5. Если все тесты прошли успешно, замените датчик O2 блока 1 датчика 1. *

* По-прежнему не можете найти проблему с вашим автомобилем? Отнесите его в ближайший автомагазин, чтобы они могли проверить другие возможные проблемы, включая модуль управления двигателем (ECM).

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0135 может потребоваться один или несколько из перечисленных ниже ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Датчик кислорода 200–300 долл. США
• Предохранитель 5 $
• Ремонт / замена проводки $ 100- $ 1000

Окончательный отчет о ремонте автомобиля

Планируете ли вы ремонт своими руками или сходите к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей.Скачайте The Savvy Motorist Report прямо сейчас, чтобы узнать:

✅ Контрольный список из 6 шагов, чтобы получить лучшую цену на ремонт

✅ 8 механических афер и как их избежать

✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу двигателя на вашем смартфоне

✅ И многое другое

Как исправить неисправный датчик кислорода

Если вы знаете, что датчик кислорода в вашем автомобиле или датчик O2 (иногда называемый датчиком 02) вышел из строя, это поможет сэкономить сотни долларов на диагностике и потраченных впустую запчастях.Датчики кислорода являются жизненно важной частью системы управления двигателем. Они используются для выполнения двух важнейших функций — плюс, их просто так легко заменить.

Признаки неисправности датчика кислорода (O2)

Наиболее частым признаком неисправности датчика кислорода является внезапное (значительное и почти сразу заметное) снижение расхода топлива вашего автомобиля. Другими очевидными последствиями неисправности датчика являются резкое изменение характеристик двигателя, общей мощности и отклика.Но есть и другие симптомы, которые могут указывать на неисправный датчик, например, ваш автомобиль может работать на холостом ходу значительно жестче, чем обычно, или периодически колебаться на холостом ходу. Также возможен запах выхлопных газов из-за израсходованного дополнительного топлива.

• Низкая экономия топлива
• Плохая работа двигателя
• Неровный холостой ход
• Насыщенный запах топлива из выхлопной системы

Как датчики кислорода измеряют эффективность катализатора

Верхний датчик O2 обычно устанавливается в выпускном коллекторе вашего автомобиля и контролирует воздушно-топливную смесь (соотношение частей воздуха и частей потребляемого топлива), в то время как датчики O2 ниже по потоку используются для контроля работы катализатора вашего автомобиля.

Большинство датчиков O2 генерируют сигнал богатого или обедненного напряжения в зависимости от того, сколько измеренного количества несгоревшего кислорода проходит через выхлоп автомобиля, и обычно устанавливаются рядом с коллектором на коллекторе, где встречаются выхлопные газы из каждой камеры сгорания. Некоторые датчики, такие как керамические блоки с подогревом в некоторых Nissans и более старых джипах, различаются по сопротивлению, чтобы указывать на богатую или обедненную смесь в выхлопе вместо традиционного сигнала напряжения. Однако они встречаются гораздо реже, чем первые.

Как датчики кислорода используются для управления топливом

Как правило, для управления подачей топлива блок управления двигателем использует входные данные датчика O2 ряда 1 для корректировки топливной смеси по мере необходимости для обеспечения оптимальных выбросов, экономии топлива и производительности. Вот почему, когда люди жалуются на экономию топлива ниже среднего, более слабую, чем обычно, реакцию двигателя и общую производительность, все это указывает на неисправный передний датчик O2. Сигнал от второго набора кислородных датчиков используется в первую очередь для обнаружения любых проблем с катализатором транспортного средства и для настройки топливной коррекции.Многие автомобили последних моделей заменяют традиционный датчик банка 1 на датчик воздух-топливо (это просто другое название широкополосного датчика кислорода) для контроля топливной смеси.

Рабочий диапазон широкополосных датчиков O2 обеспечивает более быстрое время реакции при корректировке корректировки топливоподачи и поддерживает рабочий диапазон двигателя как можно ближе к стехиометрии (соотношение воздух-топливо 14,7: 1). При этом сокращаются выбросы на новом автомобиле в значительной степени, чтобы соответствовать более строгим законам о выбросах сегодня.Однако из-за этого эти широкополосные датчики O2 намного дороже, чем традиционные датчики O2.

Теперь система OBD II на всех современных автомобилях, таких как Volvo XC90 и BMW X5, должна определять, есть ли какие-либо неисправности кислородных датчиков вашего автомобиля, независимо от того, связаны ли они с внутренним нагревателем или цепью, ведущей к вашему. датчик и выдайте один или несколько кодов неисправности, включив контрольную лампу двигателя. Если диагностика подтверждает неисправный датчик (а не проблему с проводкой или другую неисправность двигателя, которая может вызвать аналогичную ситуацию), датчик следует заменить как можно скорее.

По моему опыту, в автомобилях с несколькими датчиками банка, в которых был неисправен датчик банка 1, другой датчик банка 1 на противоположном берегу вскоре потребует замены. Хотя некоторые передние датчики могут быть дорогостоящими, замена обоих одновременно обеспечивает максимальную производительность и экономию топлива, учитывая важность воздушно-топливной смеси.

Кислородные датчики банка 2 имеют тенденцию прослужить дольше фронтов, поскольку они находятся за катализатором и подвергаются гораздо меньшему нагреву, чем датчики банка 1.Однако они также подвергаются большему воздействию дорожного мусора, учитывая их расположение и открытое пространство. Хотя большинство людей предпочли бы этого не делать, я обычно рекомендую заменять любые кислородные датчики банка 2 при замене катализатора, чтобы продлить срок службы катализатора и придерживаться политики некоторых гарантий производителей каталитических нейтрализаторов.

Типы кислородных датчиков

Вы можете приобрести датчики кислорода в двух вариантах: точные и универсальные. Датчики O2 Exact fit поставляются со всем соединительным жгутом и рассчитаны на «подключи и работай» для конкретного применения.Универсальные устройства — это просто сенсоры с гибкими выводами, которые потребуют от вас разрезания и подключения их к оригинальному сенсору вашего автомобиля, используя этот разъем, чтобы соответствовать существующей проводке. Это позволяет поставщикам предлагать меньшее количество деталей для более широкого диапазона транспортных средств и областей применения.

Некоторые люди не решаются использовать датчик универсального типа, учитывая необходимые работы по их установке. Они больше подходят для транспортных средств с более сложными датчиками, странными комбинациями двигателей (подумайте о замене двигателей) или для приложений за пределами США.В качестве примера, моим единственным вариантом был универсальный датчик для Nissan, который у меня был ранее, где двигатель был от автомобиля, который здесь в штатах не предлагался. Сращивание было простым, и в эксплуатации оно было не хуже оригинала. Еще одно дополнительное преимущество универсальных датчиков O2 заключается в том, что они более экономичны, чем блоки точной подгонки.

Как проверить датчики кислорода

Примечание редактора: «KG» в комментариях ниже добавил эту невероятно полезную короткую инструкцию о том, как тестировать ваши датчики.

«Для этого вам понадобится высокоомный вольтметр постоянного тока. Начните с зажима датчика в тисках или используйте плоскогубцы или зажимы, чтобы удерживать его. Зажмите отрицательный провод вольтметра в корпусе, а положительный к выходному проводу. С пропановой горелкой, установленной на высокий уровень, используйте внутренний синий наконечник пламени, чтобы нагреть рифленую или перфорированную область датчика. Он будет раскаленным докрасна, и этот процесс сожжет часть, если не весь нагар. Вы должны увидеть напряжение постоянного тока не менее 0.6 в течение двадцати секунд. В противном случае наиболее вероятной причиной является внутренний разрыв цепи или загрязнение свинцом. Если пока все в порядке, снимите с огня. Вы должны увидеть падение напряжения ниже 0,1 вольт в течение четырех секунд. В противном случае, скорее всего, загрязнен силикон. Если все в порядке, нагрейте датчик O2 в течение двух полных минут и следите за падением напряжения. Может случиться так, что иногда при нагревании открываются внутренние соединения. Если на этом этапе датчик все еще в порядке и будет быстро переключаться с высокого на низкий при перемещении пламени, значит, датчик исправен.Имейте в виду, что хорошо или плохо — это относительное понятие, поскольку для впрыска топлива через порт требуется более быстрая информация, чем для карбюраторных систем.

Любой датчик O2, который будет генерировать 0,9 В или более при нагревании, показывает 0,1 В или менее в течение одной секунды после удаления пламени. и прошли двухминутный тест на нагрев, это хорошо независимо от возраста. При замене датчика не упустите возможность воспользоваться тестом, описанным выше. Это откорректирует ваши навыки оценки и сэкономит вам деньги в будущем.Есть преимущество в замене кислородного датчика, который пройдет проверку, указанную в первой строке этого абзаца ».

Если вы дочитали до этого места, то, вероятно, почувствуете, что датчики кислорода неисправны. А если это так, и вам интересно, какие из них вам нужны для вашего автомобиля, вы можете перейти на нашу домашнюю страницу и использовать наш инструмент выбора автомобиля в верхнем левом углу. Это гарантирует, что вы купите именно те датчики, которые подходят вашему автомобилю. И если вы не знали, на эти датчики O2 (которые могут быть дорогими), как и на все остальное, что мы продаем, распространяется наша пожизненная гарантия на замену .Если у вас возникнут какие-либо проблемы с ними, просто отправьте их нам для новой замены.

Если вы нашли эту статью полезной или у вас есть какие-либо комментарии, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, подпишитесь на на наш канал YouTube и почаще заходите сюда, чтобы увидеть больше подобных статей.

Когда следует заменять датчик кислорода? | Новости

CARS.COM — Современные системы управления двигателями автомобилей полагаются на входные данные от нескольких датчиков для регулирования производительности двигателя, а также его выбросов и других жизненно важных функций.Когда эти датчики не могут предоставить точную информацию, водитель может испытывать повышенный расход топлива, проблемы с управляемостью, сбои в выбросах и другие проблемы.

Одним из самых важных датчиков в современных автомобилях является датчик кислорода. Также известный как датчик O2, поскольку O2 — это химическая формула кислорода, датчик кислорода отслеживает, сколько несгоревшего кислорода присутствует в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя. Контролируя уровень кислорода, датчик обеспечивает средство измерения топливной смеси.Датчик O2 сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода). Знание соотношения топлива и воздуха позволяет двигателю вашего автомобиля вносить любые необходимые изменения, чтобы ваша машина работала должным образом.

Связано: Почему гремит мой глушитель?

Датчики

O2 являются обязательными для всех автомобилей, произведенных с 1981 года. Из-за правил ODB-II, которые применяются к автомобилям, произведенным в 1996 году и позже, многие новые автомобили имеют несколько датчиков O2.Фактически, в некоторых автомобилях есть целых четыре датчика кислорода. Автомобили, выпущенные в 1996 году и позже, должны иметь второй кислородный датчик, расположенный под каталитическим нейтрализатором. Этот датчик O2 контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Если датчик после каталитического нейтрализатора показывает минимальные отклонения от показаний первого кислородного датчика, это означает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Современные автомобили с двигателями V-6 или V-8 могут иметь до четырех датчиков O2 — по одному в каждом ряду цилиндров и по одному после каждого каталитического нейтрализатора.При выходе из строя кислородного датчика в блоке цилиндров или каталитического нейтрализатора могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Поскольку кислородные датчики играют жизненно важную роль в работе вашего двигателя и контроле за выбросами, вы можете задаться вопросом, когда следует подумать о замене.

Когда следует заменять датчик O2?

Кислородные датчики

не входят в число элементов обслуживания, которые необходимо регулярно заменять, таких как масляные и воздушные фильтры, поэтому их обычно заменяют только в случае их выхода из строя.

Датчики кислорода являются важным компонентом топливной системы и систем выбросов, поскольку они контролируют количество кислорода в выхлопных газах и передают эту информацию в компьютер двигателя, который соответствующим образом регулирует соотношение воздуха и топлива. Если датчик кислорода выходит из строя, компьютер двигателя не сможет правильно установить соотношение воздух-топливо, что может привести к снижению расхода топлива, увеличению выбросов и повреждению других компонентов, таких как перегретый каталитический нейтрализатор.

Ни одно транспортное средство, о котором мы знаем, не имеет сигнальной лампы, которая сигнализирует о выходе из строя датчика кислорода, поэтому вы должны полагаться на другие жизненно важные признаки, чтобы предупредить вас, когда у вас неисправный датчик кислорода, который вам необходимо заменить, например световой индикатор проверки двигателя на приборной панели загорается и увеличивает расход топлива.

Признаки того, что вам нужен новый датчик O2

Светящаяся лампочка проверки двигателя может быть признаком более серьезной проблемы, например, с каталитическим нейтрализатором, или чего-то столь же незначительного, как неплотная крышка бензобака, поэтому всегда требуется дальнейшее расследование. Однако это может указывать на проблему с датчиком O2 или даже с другой частью вашей выхлопной или выхлопной системы. Любая ремонтная мастерская должна иметь возможность узнать, что привело к срабатыванию индикатора проверки двигателя, а механик или магазин автозапчастей может выполнить эту услугу бесплатно.

Другие признаки того, что вам нужен новый кислородный датчик, включают грубый холостой ход, пропуски зажигания в свечах зажигания, отсутствие мощности, остановку двигателя или значительное увеличение расхода топлива. Эти симптомы также могут указывать на другие проблемы, но EPA заявляет, что замена неисправного кислородного датчика может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов, поэтому ясно, что это одно место, где можно посмотреть, не разовьется ли у вашего автомобиля большая тяга к газу. Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы, в этом также может быть виноват неисправный датчик O2.

Новый кислородный датчик может стоить от менее 100 долларов на одних моделях до 300 долларов и более на других, но это не включает оплату труда, которая может сильно варьироваться в зависимости от автомобиля из-за того, где расположены датчики. В результате полная стоимость замены кислородного датчика может сильно различаться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Можно ли очистить датчик кислорода?

Датчик кислорода — важная часть системы контроля выбросов вашего автомобиля. Проще говоря, кислородный датчик измеряет количество выбросов, выбрасываемых вашим автомобилем, и отправляет эту информацию на управляющий компьютер вашего автомобиля, расположенный внутри двигателя. В вашей машине есть как минимум два датчика, и если один из них выходит из строя, вам нужно что-то с этим делать.Можете ли вы почистить кислородный датчик? Нет, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали, такие датчики следует заменять, когда они выходят из строя.

Расположение датчиков кислорода

Скорее всего, вы не узнаете, что с датчиком кислорода что-то не так, пока на приборной панели не появится аварийный код. В противном случае ваша машина может плохо работать с заметным падением топливной экономичности.

Количество присутствующих кислородных датчиков зависит от типа двигателя. Обычно на четырехцилиндровых двигателях с поперечным расположением цилиндров вы найдете два датчика: один расположен выше по потоку, другой — ниже по потоку.Рядные четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6 и V8 имеют по три датчика, один из которых расположен на каждом ряду двигателей, а третий расположен ниже по потоку. Двигатели V6 и V8 с поперечным расположением имеют четыре датчика, в том числе по одному на каждом ряду, один ниже по потоку и четвертый в задней части двигателя.

Все, что вам нужно, — это один неисправный кислородный датчик, который может вызвать проблемы в вашем автомобиле. Таким образом, вы должны определить, какой датчик неисправен.

Заменить, не чистить

Вы могли найти в Интернете информацию о том, как чистить кислородный датчик.Обычно эти инструкции довольно подробны и объясняют, как аккуратно снять датчик, нанести чистящее средство и вернуть устройство на прежнее место.

Однако эта информация вводит в заблуждение, поскольку датчики кислорода предназначены для замены, а не для очистки. Ни один производитель автомобилей не поддерживает датчики очистки. Фактически, вы всегда рискуете аннулировать гарантию, если попытаетесь очистить датчик, и что-то пойдет не так позже. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вот как вы можете его заменить.

Проверьте свой датчик кислорода

Датчики кислорода могут быть проверены на эффективность. Это работает так, что используются цифровой вольтметр и задний датчик. Как только окружающие провода будут проверены и исключены как возможная проблема, запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока температура выхлопных газов двигателя не достигнет не менее 600 градусов по Фаренгейту.

Затем вольтметр и контрольный датчик используются для измерения заданного количества точек при определенных условиях. Как вы понимаете, для проверки датчика кислорода часто привлекаются опытные механики.Это также гарантирует, что правильный неисправный кислородный датчик будет обнаружен и заменен, что сэкономит вам деньги.

Можно ли очистить датчик кислорода? Да, технически можно. Но это не рекомендуется, поскольку компонент предназначен для замены при возникновении проблемы. Очистка кислородного датчика требует больше усилий, чем замена компонента, и после определения местоположения детали и проверки ее работоспособности переход по маршруту замены добавляет спокойствия на будущее.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить кислородные датчики в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.