Знак кататься на велосипеде запрещено фото: Дорожные знаки для велосипедистов — Саратов Велосипедный

дорожный знак, запрещено, роликовые коньки, велосипед

дорожный знак, запрещено, роликовые коньки, велосипед | Pikist дорожный знак, запрещено, роликовые коньки, велосипедPublic Domain

Соответствующие роялти бесплатные фотографии

• роликовые коньки, кататься на коньках, веселье, спортивный, красный, марочный, натуральная кожа, деятельность, фитнес, старый, ретро Public Domain
• велосипедная дорожка, кататься на велосипеде, велосипедисты, дорожные знаки, нота, движение, отметка, далеко, велосипед, условное обозначение, дорожный знак Public Domain
• Inliner, роликовые конькобежцы, катание на роликах, спорт, движение, роликовые коньки, рулон, катание на коньках, досуг Public Domain
• org/ImageObject»> роликовые коньки, катание на коньках, ролик, досуг, кататься на коньках, спорт, деятельность, катание на роликах, колеса, марочный, хобби Public Domain
• коньки, зима, кататься на льду, катание на коньках, снег, девушка, женский пол, на открытом воздухе, молодежь, ребенок, кататься на коньках Public Domain
• стоп, щит, дорожный знак, внимание, warnschild, Дорога, информационные доски, содержащий, приметы Public Domain
• каталог, дорожные знаки, дерево, зерно, доска, щит, направление, право, далеко, маркировка, стрела Public Domain
• Дорожный велосипед, шестерня, марочный, Нижняя скоба, закрыть, цепь, велосипед, технология, схема Public Domain
• скейт-парк, акробатический, скейтборд, подросток, остаток средств, роликовый парк, роликовые коньки Public Domain
• запрещено, запрет, велосипед, запретительный, щит, стена, нота, дорожный знак, рекламный щит Public Domain
• кататься на велосипеде, Дорожный велосипед, велосипед, рулевое колесо, дорожные велосипеды, спорт, велосипедисты, гоночный, цикл, велогонки, скорость Public Domain
• дорожный знак, знак города, повышение квалификации, навыки, обучение, концепция, презентация, тренер, семинар, улучшение, репетитор Public Domain
• стрелы, бесплодный, направление, Дорога, дорожный знак, решение, будущее, улица, оставил, право Public Domain
• дорожный знак, дорожное путешествие, пустынный ландшафт, поездка, пейзаж, декорации, безопасность, асфальт, Опасность, Дорога, знак Public Domain
• капитал, Англия, известный, Лондон, метро, знак, подземка, условное обозначение, транспорт, путешествовать, трубка Public Domain
• велосипедная дорожка, кататься на велосипеде, велосипед, Дорога, дорожные знаки, дорожный знак, движение, нота, отметка, далеко, условное обозначение Public Domain
• велосипед, персонажи, велосипедная дорожка, Дорога, знаки велосипедной дорожки, далеко, рулевое колесо, кататься на велосипеде, отметка, велосипедисты, нота Public Domain
• Таймс Сквер, Нью-Йорк, дорожные знаки, знак, улица, город Public Domain
• улица, стрела, знак, путь, направление, дорожные знаки, условное обозначение, асфальт, вперед Public Domain
• проспект, знак, дорожные знаки, Париж, зеленый, Елисейские поля, Франция Public Domain
• щит, каталог, право, следующий, направление, нота, небо, солнце, дорожные знаки, облака, знак города Public Domain
• собака, нота, знак, запрет, Kot, постель, запрещено, запретительный, щит Public Domain
• Дорога, знак, асфальт, дорожный знак, медленный, помедленнее Public Domain
• велосипед, девушка, пара, парк, на открытом воздухе, Дорожный велосипед, хорошо, летом, поездка Public Domain
• велосипед, знак, парковка запрещена, нет велосипедов, значок, условное обозначение, движение, городской, улица, мостовая, плитка Public Domain
• дорожные знаки, война, смутить врага, знак, Дорога, конфликт, текст, улица, Информация, дорожный знак, направление Public Domain
• дорожные велосипеды, спорт, Дорожный велосипед, Куба, кататься на велосипеде, соревнование, велогонки, скорость, профессиональный дорожный велосипед гонщик Public Domain
• светофор, дорожный знак, красный, желтый, зеленый, Подождите, идти, нереально, ненормальный, запутанным, сигнал светофора Public Domain
• дорожный знак, знак города, успех, карьера, подъем, восхождение, выйти вперед, резюме, развитие, образ жизни, прогресс Public Domain
• велосипед, два, рулевое колесо, старый велосипед Public Domain
• остаток средств, человек, на открытом воздухе, парк, скат, роликовые коньки, спорт Public Domain
• дорожный знак, круглый, щит, синий, красный, стрела, движение, знак СТОП, парковка запрещена Public Domain
• велосипедист, профессиональный дорожный велосипед гонщик, кататься на велосипеде, Mont Ventoux, восхождение, спортивный, люди, усилие, велосипед Public Domain
• org/ImageObject»> девушка, роликовые коньки, в соответствии, шлем, спорт, блондинка, молодой, Růžová Public Domain
• выбор, Выбрать, принимать решение, решение, голос, политика, доска, шрифт, школа, мел, улица с односторонним движением Public Domain
• роликовые коньки, катание на роликах, штаны, лосины, булыжник Public Domain
• каталог, горы, высокогорный, пеший туризм, приметы, направление, след, природа, дорожные знаки, стрела, пейзаж Public Domain
• fullpipe, отверстие, червоточина, червь, кататься на коньках, ВМХ, велосипед, свет, тоннель, Изобразительное искусство Public Domain
• дорожные знаки, направления, Pizol, направление, стрела, щит, маркировка, миграционный характер, мудрое направление, каталог, расстояния Public Domain
• знак, улица, Дорога, дорожный знак, дорожные знаки, указательный столб, место назначения, городской, город, путешествовать, путь Public Domain
• марочный, коньки, учет, антиквариат, роликовые коньки, пятидесятые годы, шестидесятые годы, 50-е годы, 60-е годы, конькобежец, веселье Public Domain
• скоростное катание на роликах, роликовые виды спорта, катание на коньках, скорость, в соответствии, кататься на коньках, активный, здоровый, спорт, ролик, катание на роликах Public Domain
• щит, доска, пустой, дорожный знак, знак, фон, человек, пешеход, пешеходный переход, прохожие, архитектура Public Domain
• щит, доска, пустой, старый, грязь, грязный, сепия, дорожный знак, рекламный щит, деревянный знак, дерево Public Domain
• Уолл-стрит, улица, знак, дорожные работы, внимание, дорожный знак, Таймс Сквер, дорожные знаки, Нью-Йорк, город, туристическая достопримечательность Public Domain
• право, следующий, нота, дорожный знак, направление, решение, распутье, против, щит, стрела, движение Public Domain
• светофор, движение, mainzelmännchen, Дорога, сигнал светофора, правила дорожного движения, красный, город, содержащий, сигнальная лампа, маяк Public Domain
• знак города, знак места, окончательный, от, Конец, щит, этикетка, нота, конец, дорожный знак, выход из положения Public Domain
• велосипедная земля, знак, вывески, дорожный знак, велосипед, Дорога, транспорт, условное обозначение, полоса дороги, город, улица Public Domain
• Inliner, роликовые конькобежцы, роликовые коньки, рулон, катание на коньках, досуг, спорт, дети, катание на роликовых коньках, оборудование, шлем Public Domain
• Велосипедистов и скутеристов защитили правилами – Авто – Коммерсантъ

  Вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения (ПДД), расширяющая права велосипедистов. Для них введены новые дорожные элементы — велосипедная и велопешеходная дорожки. Кроме того, отныне водители обязаны чаще уступать велосипедистам дорогу. Согласно новым ПДД, владельцы мопедов должны ездить с правами, однако первые несколько месяцев инспекторы требовать удостоверения не будут.

  Сегодня вступило в силу постановление правительства РФ №221, изменившее действующую редакцию ПДД. «Внесенные изменения приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения начиная с раннего возраста»,— пояснили в ГИБДД.

  Основных нововведений, по сути, два. Первое — это обязанность водителей уступать велосипедистам на перекрестке при повороте в любую сторону (см. п. 13.1 ПДД ниже). Ранее эта обязанность возникала только в том случае, если велосипед едет по отдельной велосипедной дорожке, сейчас это нужно будет сделать в любом случае. Кроме того, в новых ПДД подробно описано, где в городе и при каких условиях нужно двигаться на велосипеде (см. раздел 24 ПДД).

  Второе новшество касается владельцев мопедов и скутеров: им теперь нужно иметь права. Однако, поскольку удостоверения получить пока еще никто не может, то инспекторы ГИБДД требовать документы с граждан пока не будут. Вероятно, первые права скутеристы начнут получать не раньше чем летом. Напомним, что водителям с действующими правами получать категорию М для вождения мопедов и скутеров не нужно, она открыта у них по умолчанию, согласно новому закону.

  Еще одно нововведения касается проезда сервисной техники (п. 9.9 ПДД). Если раньше машинам коммунальных служб и грузовикам, обслуживающих магазины, разрешалось ездить по разделительным полосам, обочинам и тротуарам (для доставки груза, если другой возможности не имеется), то теперь это категорически запрещено.

  Как изменится терминология

  Уточненные термины:

  Механическое транспортное средство — это

  было: транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем;

  стало: транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

  Велосипед — это

  было: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

  стало: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

  Мопед — это

  было: двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками;

  стало: двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

  Пешеход — это

  было: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;

  стало: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства

  Тротуар — это

  было: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном;

  стало: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

  Новые термины:

  Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

  Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

  Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4. 4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

  Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

  Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

  Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2–4.5.7.

  Новые правила

  Пункт 4.1 ПДД

  было: пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;

  стало: пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

  Пункт 9.9 ПДД

  было: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12. 1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения;

  стало: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам

  Пункт 13.1

  было: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке;

  стало: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

  Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на велосипедах)

  было: велосипеды должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам;

  стало: допускается движение велосипедистов

  а) по правому краю проезжей части в следующих случаях:

  — отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

  — габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

  — движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

  — при движении велосипедистов по правому краю проезжей части велосипедисты должны двигаться только в один ряд;

  б) по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

  в) по тротуару или пешеходной дорожке в следующих случаях:

  — отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

  — велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до семи лет либо перевозит ребенка в возрасте до семи лет.

  Новые правила движения велосипедов:

  Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон;

  Движение велосипедистов в возрасте младше семи лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон;

  Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м;

  Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по десять велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по десять пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80–100 м.

  Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на мопедах и скутерах):

  Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов;

  Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

  Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

  — управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

  — перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

  — перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

  — перевозить детей до семи лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

  — поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

  — двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

  Тема 3.3. Запрещающие знаки

   

  С запрещающими знаками удобнее знакомиться, если предварительно разбить их на две подгруппы:

   

  1. Знаки, прерывающие движение.

   

  2. Знаки, не прерывающие движение.

   

   

   

   

  1. Знаки, прерывающие движение.

   

   

   

   

  Чем характерны эти знаки? Они именно прерывают дальнейшее движение!

   

  Говорить о зоне действия не нужно.

   

  Дальше просто нельзя и всё!

   

   

  Но действуют эти знаки избирательно, не на всех подряд! Кому-то нельзя, а кому-то можно!

   

  Поэтому наша задача заключается не только в том, чтобы разобраться, что именно запрещают эти знаки. Важно ещё и понимать, на кого распространяется действие того или иного знака.

   

   

   

    Знак 3.1 – Въезд запрещён.

   

   

   

  Знак 3.1 запрещает въезд с этой стороны. Но движение на этом участке не запрещено. В сущности, сейчас вас «попросили» – поищите другой въезд, он обязательно должен быть.

   

  И никакого значения не имеет, живёте вы здесь или работаете. Кирпич – знак категоричный, тем более что сюда можно попасть другим путём, не нарушая Правил.

   

   

   

   

   

   

    Знак 3.2 – Движение запрещено.

   

   

   

   

  Знак 3.2 запрещает не просто въезд, а вообще движение любых транспортных средств внутри обозначенной зоны!

   

  Искать другой въезд бессмысленно. На всех въездах будут установлены такие же знаки. Здесь разрешено только пешком.

  Даже с велосипеда надо слезть и катить его рядом.

   

   

   

   

   

   

  Правила учли эту несуразность и сделали исключение для тех, кто здесь живёт или работает.

  И, кстати, не только для них. Сюда ещё могут въезжать те, кто обслуживает предприятия, расположенные в обозначенной зоне, или обслуживает граждан, проживающих или работающих в обозначенной зоне (можете проезжать сюда на такси, если вы здесь живёте или работаете), а также могут проезжать инвалиды (1-ой или 2-ой групп) или те, кто везёт таких инвалидов.

   

  Поэтому не удивляйтесь, если под знаком «Движение запрещено» увидите знак «Ограничение максимальной скорости». Это для тех, кому сюда можно.

   

   

   

    Знак 3.3 – Движение механических транспортных средств запрещено.

   

   

   

  Знак 3.3 запрещает движение только механических транспортных средств.

   

  В зоне действия этого знака можно кататься на велосипеде, на лошади, на собачей упряжке, то есть на всём, что приводится в движение мускульной энергией человека или животного.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  И снова тот же вопрос – 

   

  И снова тот же ответ – разрешается движение тем, кто здесь живёт или работает, тем, кто обслуживает предприятия, расположенные в обозначенной зоне, или обслуживает граждан, проживающих или работающих в обозначенной зоне, а также могут проезжать инвалиды (1-ой или 2-ой групп) или те, кто везёт таких инвалидов.

   

   

   

   

   

   

    Знак 3. 4 – Движение грузовых автомобилей запрещено.

   

   

   

   

  Знак 3.4  запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5т.

   

  Действие знака не распространяется на мотоциклы и на автомобили категории «В». Можете смело продолжать движение под этот знак, если управляете легковым автомобилем или грузовым автомобилем с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.

   

   

   

   

  Примечание. На знаке 3.4  может быть нанесена конкретная величина разрешённой максимальной массы. В таком случае знак запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более той, что указана на знаке.

   

   

  И ещё один наиважнейший момент.

   

  По нашим Правилам в зону действия этого знака не могут заезжать те, кто здесь живёт или работает, или обслуживает тех, кто здесь живёт или работает. И, кстати, инвалидам, тоже никаких скидок.

   

  Действие знака не распространяется только на грузовые автомобили, принадлежащие или обслуживающие предприятия, расположенные в обозначенной зоне.

   

   

   

   

  То есть, если вы живёте или работаете в зоне, обозначенной таким знаком, и вам, например, потребовалось привезти мебель, нанимайте грузовик с разрешённой максимальной  массой не более 3,5.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

    Знак 3.5 – Движение мотоциклов запрещено.

   

   

   

  Любой запрещающий знак запрещает только то, что на нём изображено.  А всё остальное – пожалуйста!

   

  Под этот знак можете двигаться на любом автомобиле, мопеде или велосипеде.

   

  Нельзя только на мотоцикле.

   

   

   

   

   

   

   

    Знак 3.7 – Движение с прицепом запрещено.

   

  Художник изобразил на знаке символический прицеп, и он получился похожим на прицеп к легковому автомобилю. Тем не менее, назначение знака – запретить движение именно грузовых автомобилей и именно в том случае, когда они двигаются в составе автопоезда, то есть с прицепом.

   

   

  Зададимся вопросом, в каком случае установят знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено»? Что такого должно быть на дороге, чтобы туда не пускали грузовики с прицепом?

   

   

   

   

  Такой знак устанавливают перед участками, где по различным причинам затруднено маневрирование.

   

  Перестроения, повороты и развороты приходится выполнять в настолько стеснённых условиях, что грузовики с прицепом там либо вообще не проедут, либо соберут по дороге урожай ДТП.

   

   

   

   

  Но ровно такие же проблемы возникнут и при буксировке, причём при любой буксировке! При буксировке маневрировать одинаково трудно и грузовым автомобилям и легковым, и мотоциклам.

   

  Правила учли это обстоятельство и вот как описали действие этого знака:

   

  Правила. Приложение 1. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

   

   

   

   

   

   

  Сейчас водители должны быть благодарны устроителям дорожного движения – спасибо за то, что установили здесь такой знак. А то бы мы там «наломали дров».

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  На легковые автомобили действие этого знака не распространяется.

   

  На легковом автомобиле (с прицепом или без прицепа) можете продолжать движение, Правила не возражают.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Вы уже знаете, что действие первых двух знаков не распространяется на тех, кто живёт или работает в обозначенной зоне, а также на тех, кто обслуживает предприятия, расположенные в этой зоне, или обслуживает граждан, проживающих в этой зоне.

   

  Правила содержат такие же поблажки и для двух других знаков. Но это вовсе не означает, что теперь, двигаясь к своему дому (или к месту работы), водителю разрешено насквозь прошивать всю обозначенную зону (а она может длиться несколько кварталов).

   

  Правила для всех четырёх знаков ввели жёсткое ограничение:

   

  То есть домой вы можете подъехать, не взирая на эти знаки.

   

  Но так, чтобы протяжённость нарушения была минимальной!

   

   

   

   

  В число знаков, прерывающих движение, входят пять знаков, действие которых ни при каких условиях не распространяется на автомобили.

   

   

   

  Эти знаки запрещают только то, что на них изображено и, следовательно, на любом автомобиле (легковом или грузовом) можете смело продолжать движение.

   

   

   

  И ещё есть пять знаков, действие которых формально распространяется на любые транспортные средства, хотя придуманы они для того, чтобы запретить движение тяжёлых и крупногабаритных транспортных средств.

   

   

   

   

   

  Знак 3.11  «Ограничение массы» применяют для запрещения движения транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

   

   

   

   

  Такой знак могут установить, например, перед ледовой переправой.

   

  И если дело происходит в Якутии в разгар зимы, тогда надо быть ну уж очень тяжёлым, чтобы не вписаться в данное ограничение.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Однако в другом регионе, да еще поближе к весне, цифра на знаке может стать заметно меньше, и в этом случае ограничение, вводимое знаком, может коснуться и вас, уважаемые водители транспортных средств категории «В».

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.12  «Ограничение массы, приходящейся на одну ось транспортного средства» применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую ось, больше указанной на знаке.

   

   

   

  Дорожные покрытия бывают разные. Какие-то способны выдерживать большую нагрузку, а какие-то нет.

   

  А разрушают дорожное покрытие в первую очередь именно тяжёлые машины, и тут роковую роль играет не столько общий вес машины, сколько та сила, с которой машина давит на дорожную одежду каждым своим колесом.

   

   

   

   

   

   

   

  Чтобы поберечь дорогу, местные власти вполне могут запретить по ней движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую из колёсных осей, превышает предел прочности, установленный для данной дороги.

   

  Но водителям транспортных средств категории «В» беспокоиться не о чем. Не может быть таких дорог, по которым нельзя ездить на легковых автомобилях и на небольших грузовиках. Этот знак не для них.

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.13  «Ограничение высоты» применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

   

   

   

   

  Знак устанавливают в случаях, когда расстояние от дорожного покрытия до пролетного строения менее 5 метров.

   

  В принципе, данное ограничение может коснуться и водителей, управляющих легковыми автомобилями (если, к примеру, это высокий внедорожник, да ещё с высоким грузом на багажнике).

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.14  «Ограничение ширины» применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

   

  Знак устанавливают перед проездом, если его ширина в тоннеле, между опорами мостового сооружения и т.п. менее 3,5 м.

   

  В будущем, изучая Раздел 23 «Перевозка грузов», мы узнаем, что Правилами запрещено перевозить грузы шириной более 2,55 м (точнее, перевозку такого груза надо согласовывать с ГИБДД, но для вас это всё равно, что запрещено).

   

  Так что ограничение, вводимое этим знаком, вряд ли когда-нибудь коснется тех, кто перемещается на легковых автомобилях (хотя, конечно, в жизни всё может быть, ибо чисто теоретически цифра на знаке может оказаться меньше ширины вашего автомобиля).

   

   

   

   

  Знак 3.15  «Ограничение длины» применяют для запрещения движения транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п., где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднены.

   

  То есть если вы управляете обычным автомобилем, то этот знак вам не помеха.

   

   

   

   

  Но если пересядете за руль вот такого «монстра», тогда будьте внимательны, перемещаясь по дорогам общего пользования. Тогда этот знак – ваш.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Следующие три знака касаются абсолютно всех водителей.

   

   

   

   

  Знак 3. 17.1  «Таможня» применяют для запрещения проезда без остановки на контрольно-пропускном пункте таможни.

   

   

   

   

  Этот знак не запрещает вам дальнейшее движение, но обязывает вас остановиться у контрольно-пропускного пункта. Хотя это понятно и без всякого знака.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.17.3  «Контроль» применяют для запрещения проезда без остановки на контрольном пункте (на посту милиции, карантинном посту, на въезде в пограничную зону, закрытую территорию, на пункте оплаты проезда по платным дорогам и т.п.). На постах милиции и карантинных постах знак устанавливают на время проведения оперативных мероприятий.

   

   

   

   

   

  Точно так же не удастся проехать без остановки и любой контрольно-пропускной пункт, если таковой попадётся на вашем пути.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3. 17.2  «Опасность» применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошли дорожно-транспортное происшествие, авария или имеется другая опасность для движения, которые требуют временных оперативных изменений организации движения.

   

   

  Такой знак применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошло жуткое ДТП или очень серьёзная коммунальная авария, или имеется другая опасность для движения, например, на дорогу рухнул строительный подъёмный кран.

   

  Сюда и маршрутное транспортное средство не поедет, и автомобиль депутата с «мигалкой». Сюда поедут только автомобили оперативных служб – милиция, скорая помощь, пожарники и т. п.

   

   

   

   

   

   

   

  И, наконец, последние два знака из тех, что прерывают движение.

   

   

   

  Знаки 3.32  и 3.33  применяют для предотвращения съезда транспортных средств с опасными, взрывчатыми или легковоспламеняющимися грузами с предназначенных для них маршрутов, а также для запрещения въезда указанных транспортных средств на дороги или в районы, где они представляют особую опасность для людей.

   

   

   

   

   

   

  2. Знаки, не прерывающие движение.

   

   

   

   

  Чем характерны эти знаки? Они не запрещают движение как таковое, но вносят в это движение определённые ограничения! И, следовательно, у этих знаков должна быть зона действия – где начинает действовать ограничение и где оно заканчивается.

   

   

  Общий принцип Правил заключается в том, что знаки действуют с места их установки и до ближайшего по ходу перекрёстка. Но не только! Поэтому чуть ниже мы обязательно подробно поговорим о зоне действия этих знаков в различных ситуациях.

   

   

   

  Знак 3.16  «Ограничение минимальной дистанции» применяют для запрещения движения транспортных средств с дистанцией между ними менее указанной на знаке (на мостовых сооружениях с пролетами ограниченной грузоподъемности, на ледовых переправах, в тоннелях и т. п.).

   

  Символика знака понятна – всех просят рассредоточиться и далее двигаться, держа дистанцию, не менее той, что указана на знаке.

   

  В каком случае установят такой знак? В случае если впереди «хилый» мост, или ненадёжная ледовая переправа, или тоннель, в котором кислорода на всех не хватит (но если рассредоточиться, то и мост не рухнет, и лёд не провалиться, и в тоннеле не задохнётесь).

   

   

   

   

  В данном случае знак применили с табличкой «Зона действия».

   

  Знак требует соблюдать дистанцию не менее 70 метров, а табличка дополнительно сообщает – держите такую дистанцию на протяжении 600 метров (ну, то есть до конца моста).

   

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.20  «Обгон запрещён».

   

  И здесь символика знака проста и понятна. Уж если обгон запрещён легковым автомобилям, то грузовым и подавно. То есть обгон запрещён вообще – всем и всех. И так оно и было до ноября 2010 года. В последней редакции Правил действие этого знака не столь категорично и содержит некоторые исключения, а именно:

   

  Правила. Приложение 1. Знак 3.20 «Обгон запрещён». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски.

   

  Что такое гужевая повозка, мопед или двухколёсный мотоцикл без коляски понятно всем. Но что такое тихоходное транспортное средство? Ответ на этот вопрос содержится в «Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации»:

   

  Все механические транспортные средства, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/час,

   

  должны быть обозначены опознавательным знаком  «Тихоходное транспортное средство».

   

   

   

   

   

  На этом участке дороги не запрещено обгонять мопеды, двухколёсные мотоциклы без коляски, а также тихоходные транспортные средства.

   

  А перед нами как раз тихоходное транспортное средство, можете обгонять его, Правила не возражают.

   

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.22  «Обгон грузовым автомобилям запрещён».

   

  Действие этого знака распространяется только на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т. И вот им в зоне действия этого знака запрещён обгон всех без исключения транспортных средств. На вас, водители транспортных средств категорий «А» и «В», действие этого знака не распространяется.

   

   

   

  Знак 3.24  «Ограничение максимальной скорости» применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.

   

  Необходимо понимать, что, прежде всего, существуют ограничения скорости, носящие общий (глобальный) характер, то есть действующие на всей дорожной сети страны. В то же время на любом участке любой дороги с помощью знаков 3.24 можно ввести локальное ограничение скорости, причём как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения. Но и это ещё не всё. Локальное ограничение можно сделать ещё более локальным, используя дополнительные таблички.

   

   

   

   

  Несмотря на то, что это дорога вне населённого пункта и, казалось бы, можно двигаться со скоростью 90 км/ч, на данном участке знаком введено ограничение – не более 70 км /ч.

   

  Одновременно табличка уточняет – данное ограничение действует на протяжении 800 метров.

   

   

   

   

   

   

  В населённых пунктах всем транспортным средствам Правилами установлен лимит – не более 60 км/ч! Тогда как же понимать эту комбинацию знаков?

  Да очень просто понимать. На данном участке данной дороги разрешено движение со скоростью до 80 км/ч.

   

  Но не всем!

  С такой скоростью разрешено движение только водителям автомобилей категории «В»!

   

  Все остальные, в том числе и мотоциклы, обязаны двигаться со скоростью не более 60 км/ч (как это и положено в населённом пункте).

   

   

   

   

  Знак 3.26  «Подача звукового сигнала запрещена».

   

   

  Такой знак можно встретить на участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т.п.

  Это чтобы водители своими сигналами зря не тревожили людей.

   

   

  Примечание. Понятно, что никакие Правила не станут запрещать подачу звукового сигнала в случаях, когда необходимо предотвратить ДТП. Такая подача сигнала разрешена всегда и везде, в том числе и в зоне действия этого знака.

   

   

   

   

   

   

  Знак 3.27  «Остановка запрещена».      Знак 3.28  «Стоянка запрещена».

   

   

  Следует различать два вида остановки – служебная остановка и преднамеренная остановка.

   

  Служебная остановка – это прекращение движения в тех случаях, когда необходимо выполнить требования Правил (например, остановиться на красный сигнал светофора, или остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам и т. п.). Понятно, что эти знаки не имеют никакого отношения к служебной остановке. На красный сигнал светофора вы будете останавливаться, не взирая ни на какие знаки.

   

  Преднамеренная остановка – это прекращение движения по желанию водителя или по желанию пассажиров. И вот тут очень важно понимать, разрешено ли в этом месте останавливаться.

   

  Кроме «Остановки» Правила содержат ещё и термин «Стоянка». В чём здесь разница?

   

  Остановиться можно на короткое время, а вот поставить автомобиль на стоянку – это надолго. Правила сочли, что 5-ти минут вполне достаточно, чтобы вы успели купить бутылочку колы, сели в машину и поехали дальше.

  Именно эту цифру (5 минут) Правила и сделали границей между остановкой и стоянкой. Если водитель преднамеренно прекратил движение на время до 5-ти минут – он совершил остановку. Если водитель преднамеренно прекратил движение на время более 5-ти минут – это уже квалифицируется Правилами как стоянка.

   

  Знак 3.27  запрещает остановку транспортных средств.

  Знак 3.28  запрещает стоянку транспортных средств. Остановка не запрещена.

   

  Это легко запомнить следующим образом. Если крест-накрест, значит, вообще ничего нельзя (ни остановиться, ни, тем более, стоять). Если круг перечёркнут только одной чертой – значит, что-то одно из двух можно. Легко догадаться, что можно остановиться (на 5 минут), но стоянка запрещена.

   

   

   

  Знак 3.27 устанавливают в местах, где припаркованный транспорт может создать помехи или даже опасность для движения. Поэтому никому никаких исключений! В том числе и инвалидам! 

   

  Тогда вопрос: «Может ли в зоне действия этого знака остановиться маршрутное транспортное средство»?

   

  Как вы понимаете, и трамвай, и троллейбус, и автобус (если только они маршрутные) будут обязательно останавливаться на каждой обозначенной остановке, не взирая ни на какие знаки.

   

   

   

   

   

  Знак 3.28 менее категоричен. Раз уж здесь всем разрешена остановка, то инвалидам можно разрешить и стоянку. Инвалид, останавливаясь по своим делам, может попросту не уложиться в отведённые 5 минут.

   

  Аналогичная проблема возникает и у таксиста, если он прибыл сюда по вызову, счётчик работает, а клиент ещё не подошёл.

   

  Поэтому в зоне действия этого знака транспортные средства, управляемые инвалидами (1-ой или 2-ой группы) или перевозящие таких инвалидов, а также такси с включённым таксометром могут не только останавливаться, но и стоять.

   

   

   

   

   

  Зона действия знаков, не прерывающих движение.

   

   

   

   

  Как вы уже знаете, в общем случае эти знаки  действуют от места своей установки и до ближайшего по ходу перекрёстка.

   

  Правила. Приложение 1. Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3. 26 – 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрёстка за ним.

   

  При этом Правила дали водителям уточняющее руководство:

   

  Правила. Приложение 1. Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

   

   

  Соответствующие знаки – это знаки, которые сообщают водителям статус пересекающихся впереди дорог, и они вам очень хорошо известны:

   

   

   

  Как видим, первый знак – из группы предупреждающих – «Пересечение равнозначных дорог», а все остальные – знаки приоритета.

   

   

  А теперь то же самое, только несколько иначе!

   

  Действие знаков 3. 16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 не прерывается в следующих двух случаях:

   

  1. Либо это пересечение с выездом из прилегающей территории, не обозначенное соответствующими знаками!

  2. Либо это пересечение с второстепенной дорогой и это пересечение не обозначено никакими соответствующими знаками!

   

  А в каком случае дорога может быть второстепенной, если на перекрёстке нет знаков приоритета? Только в одном единственном случае – если это грунтовая дорога! Как известно, грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

   

   

  А теперь то же самое на конкретных примерах.

   

   

   

  Впереди перекрёсток, не обозначенный никакими соответствующими знаками. Но на этом перекрёстке пересекаются две дороги с твёрдым покрытием. Здесь нет никакой «лесной, полевой и прочей второстепенной дороги».

   

  И, следовательно, ограничения, вводимые запрещающими знаками, действуют только до этого перекрёстка.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Это выезд из двора. А выезд из двора, как и всякий выезд из прилегающей территории, по Правилам перекрёстком не считается.

   

  И, следовательно, действие ограничений, вводимых запрещающими знаками, в этом месте не прерываются.

   

   

   

   

   

   

   

  В тех случаях, когда выезд из прилегающей территории может восприниматься водителями неоднозначно, перед ним установят «соответствующий» знак – «Главная дорога». Теперь очерёдность движения на этом пересечении ни у кого не вызывает сомнений.

   

  Но! Теперь запрещающие знаки действуют только до этого пересечения!

   

  А если устроители дорожного движения хотят, чтобы ограничение скорости и запрет остановки продолжали действовать, им придётся в данной ситуации установить эти запрещающие знаки и после выезда из двора.

   

   

   

   

   

  Перед этим перекрёстком тоже нет никаких «соответствующих» знаков. Но это без сомнения полноценный перекрёсток – одна дорога уходит налево, другая – направо, и обе дороги с твёрдым покрытием, то есть это перекрёсток равнозначных дорог.

   

  Следовательно, ограничения, вводимые запрещающими знаками, действуют только до этого перекрёстка.

   

   

   

   

   

   

   

  Это тоже перекрёсток – ваша дорога с твёрдым покрытием, а справа к ней примыкает грунтовая, то есть второстепенная дорога.

  Но этот перекрёсток не обозначен ни одним из соответствующих знаков! Устроители дорожного движения сочли, что это настолько второстепенная дорога, что её можно не учитывать, и, следовательно:

   

  Действие запрещающих знаков на этом пересечении не прерывается!

   

   

   

   

   

   

   

  А вот это уже другая ситуация – тот же перекрёсток, но перед ним стоит один из соответствующих знаков (в данном случае знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги справа»).

  Следовательно, устроители дорожного движения «уважают» это пересечение дорог (раз уж обозначили его соответствующим знаком).

   

  И, следовательно, требование «Остановка запрещена» действует только до этого перекрёстка. После него можете смело останавливаться на обочине.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  На этот случай в Правилах предусмотрена табличка 8.2.1  «Зона действия».

   

   

  Обратите внимание! Сначала стоит комбинация знаков, информирующая водителей о том, что впереди участок неровной дороги и через 100 метров начнёт действовать ограничение скорости – не более 50 км/час.

  И действительно, через 100 метров знак «Ограничение максимальной скорости» повторён, но уже с табличкой «Зона действия». То есть отсюда и на протяжении 300 метров надлежит двигаться со скоростью не выше 50 км/час.

  А ещё через 300 метров стоит «отбойный» знак 1.25  «Конец зоны ограничения максимальной скорости» – после него опять можно 90 км/час. Согласитесь, что всё предельно понятно.

   

   

   

   

  Если организаторам дорожного движения потребуется ввести сразу несколько ограничений, они так и сделают, то есть установят на дороге сразу несколько дорожных знаков.

  Но ставить столько же «отбойных» знаков не требуется.

   

  На этот случай существует универсальный знак 3.31  «Конец всех ограничений». Он отменяет все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками.

   

   

   

   

   

   

   

  И ещё один момент. Все ограничения, действующие в населённом пункте, заканчиваются вместе с окончанием населённого пункта.

   

  Ну, это вполне логично – в населённом пункте своя жизнь, со своим укладом, а, вырвавшись за пределы населённого пункта, мы всегда начинаем новую жизнь.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Следующие два знака, не прерывающих движение, заслуживают отдельного разговора.

   

   

   

  Когда-то давным-давно по Московскому радио можно было услышать такое объявление: «Просим водителей ставить на стоянку свои транспортные средства на правой стороне дорог». А на следующий день: «Просим водителей ставить на стоянку свои транспортные средства на левой стороне дорог». Для чего это делалось? Для того чтобы можно было убирать дороги. Хотя бы по очереди, сегодня одну сторону, завтра – другую. Потом появились эти знаки, и проблема была решена.

   

   

   

   

  Согласитесь, что сейчас любому водителю всё понятно – на правой стороне этой дороги стоянка по чётным числам месяца запрещена.

  Если сегодня нечётное число, можете смело парковаться – сегодня ограничение на стоянку не действует.

  Если число чётное, придётся на ближайшем перекрёстке развернуться и припарковаться на противоположной стороне дороги.

   

   

   

   

   

   

   

   

  Ситуация принципиально изменилась – дорога двухполосная, осевая линия прерывистая, и чтобы попасть на противоположную сторону, нет необходимости разворачиваться на перекрёстке.

  И обратите внимание – знаки одновременно стоят и на правой и на левой стороне, причём в обоих направлениях.

  Безусловно, это удобно и сделано специально в интересах водителей – вспоминайте какое сегодня число и выбирайте для стоянки нужную сторону дороги.

   

   

   

   

   

  Ученики. Удобно-то удобно, но как-то не очень. Ведь если поставить машину до утра, то ставить её я буду сегодня, а забирать – завтра. То есть после 12 ночи она уже будет стоять с нарушением Правил, и первый же эвакуатор может забрать её на штрафстоянку.

  Учитель. Я вам больше скажу – эвакуатор не станет дожидаться 12-ти ночи, он вправе забрать вашу машину уже после 9-ти вечера.

   

  И вот почему:

   

  Правила. Приложение 1 “Дорожные знаки”. Запрещающие знаки. При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

   

  Ученики. И что из этого следует?

  Учитель. А из этого следует вот что. Правила не стали вынуждать водителей переставлять машины в полночь, Правила учли эту несуразность и определили:

   

  Время для перестановки машин – с 19 часов до 21 часа.

   

   

   

   

  Вернёмся к нашему рисунку и представим себе, что сегодня чётное число месяца, например, 20-е августа.

   

  В этом случае до 19.00 стоять можно только на левой стороне.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  С 19.00 до 21.00 стоять можно на любой стороне (время для перестановки).

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  После 21.00 на левой стороне не должно оставаться ни одного стоящего транспортного средства – все стоят на правой стороне. Причём стоять можно до 21.00 следующего дня (то есть спите спокойно, никто вашу машину никуда не заберёт).

   

   

   

   

   

   

  Ученики. Скажите, почему на Ваших рисунках автомобили стоят и по ходу движения, и против хода? Разве такая парковка разрешена Правилами?

  Учитель. Такая парковка разрешена только в одном единственном случае – только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах без трамвайных путей посередине.

  Само собой разумеется, что при этом осевая линия должна быть прерывистой. Почему в этом случае Правила дали такую «вольницу» водителям мы поговорим подробно, когда будем проходить Раздел 12 «Остановка и стоянка». А пока поверьте мне на слово – на рисунках всё правильно.

   

   

   

   

  И, наконец, ещё три запрещающих знака, занимающих обособленное положение.

   

   

   

  С помощью этих трёх знаков Устроители дорожного движения имеют возможность установить  на каждом конкретном перекрёстке требуемый порядок движения.

   

  Здесь самое время напомнить вам, как читается любой Закон: «Что не запрещено, то разрешено».

  Знак 3.18.2  запрещает поворот налево. Разворот не запрещен.

  Знак 3.19  запрещает разворот. Поворот налево не запрещён.

   

   

  В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?   1. Только прямо.   2. Только прямо и налево.   3. Прямо, налево и в обратном направлении.

   

   

   

  В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?   1. Только направо.   2. Только прямо или направо.   3. Прямо, направо или в обратном направлении.

   

   

   

  В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?   1. Только прямо.   2. Только прямо или направо.   3. Направо, прямо или налево.

   

   

   

  Следует знать, что действие знаков 3.18.1 

    и 3.18.2   распространяется только на то пресечение проезжих частей, перед которыми они установлены.

   

  В Правилах об этом сказано в Приложении 1, в текстовой части, относящейся к Запрещающим знакам:

   

  Правила. Приложение 1. Запрещающие знаки. Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

   

   

   

   

   

  Примыкающая слева дорога имеет одну проезжую часть и, следовательно, поворот налево на этом перекрёстке категорически запрещён знаком.

   

  Можно продолжить движение прямо и можно развернуться.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  На этом перекрёстке примыкающая слева дорога имеет две проезжие части.

  Знак запрещает поворот налево на первую проезжую часть, а на втором пересечении можете смело поворачивать налево.

  Действие знака закончится сразу же, как только водитель проедет первое пересечение проезжих частей.

   

   

   

   

   

   

   

   

  Что же касается зоны действия знака 3.19 «Разворот запрещён», то в Правилах об этом ничего не сказано.

   

  Остаётся только заглянуть в ГОСТ:

   

  ГОСТ Р 52289-2004. Раздел 5.4 «Запрещающие знаки». Пункт 5.4.19. Знак 3.19 “Разворот запрещен” устанавливают перед перекрестком, где этот маневр создает опасность для движения других транспортных средств или пешеходов.

   

  Как видим, ГОСТ не уточняет, сколько там, на пересекаемой дороге проезжих частей. По ГОСТу получается, что такой знак ставят в том случае, когда на перекрёстке просто надо запретить менять направление движения на противоположное (независимо от того, сколько проезжих частей имеет пересекаемая дорога).

   

   

   

   

   

  То есть на этом перекрёстке развернуться точно запрещено. С левой полосы можно продолжить движение прямо или повернуть налево.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Но и на этом перекрёстке разворот тоже запрещён. И запрещён категорически, на любом пересечении проезжих частей. Можно продолжить движение прямо и можно повернуть налево (на втором пересечении проезжих частей).

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  Временные запрещающие знаки.

   

  В завершении отметим, что запрещающие знаки могут быть не только постоянными, но и временными. Но не все подряд, а только некоторые. В Правилах эти знаки перечислены в Приложении 1.

   

  Правила. Приложение 1 «Дорожные знаки». Там в самом конце (уже после “Табличек”) можно прочитать следующее:  «Желтый фон на знаках 3.11 – 3.16, 3.18.1 – 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными».

   

  Вот они эти знаки.

   

   

   

  И там же Правила особо оговорили: «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».

   

  ФСО предложила запретить ездить по Красной площади на самокатах и роликах — Общество

  МОСКВА, 27 октября. /ТАСС/. Планы введения запрета на передвижение по Красной площади и Александровскому саду на самокатах и роликовых коньках связаны с появлением новых технических средств, пользующихся популярностью у россиян. Об этом ТАСС рассказали в отделе по связям с прессой и обществоенностью Федеральной службы охраны (ФСО).

  В среду на портале regulation.gov.ru был опубликован проект документа, который должен внести изменения в правила посещения Московского Кремля. Их предлагается дополнить пунктом о том, что «при нахождении в Александровском саду и на Красной площади посетителям запрещается передвигаться на велосипедах, самокатах, роликовых коньках и других подобных средствах передвижения». На портале отмечается, что «на данном этапе проводятся общественные обсуждения в отношении текста проекта нормативного правового акта». В пояснительной записке сказано, что проект приказа ФСО России «разработан в соответствии с пунктом 3 указа президента РФ «О мерах по сохранению Государственного историко-культурного музея-заповедника «Московский Кремль» в целях повышения уровня безопасности граждан при посещении ими Красной площади, Александровского сада и других территорий, непосредственно прилегающих к Московскому Кремлю».

  В беседе с ТАСС начальник отдела по связям с прессой и общественностью ФСО Денис Симонов напомнил, что и ранее передвижение по Красной площади на велосипеде было запрещено, о чем уведомлял специальный дорожный знак. «Дополнение правил необходимо в связи с появлением многих новых технических средств», — пояснил он.

  Обновленные правила посещения Московского Кремля были утверждены в апреле. Благодаря этому документу у москвичей и гостей столицы появилась возможность приходить в Кремль с небольшим прогулочными рюкзаками, с прозрачными пластиковыми емкостями с питьевой водой, неалкогольными напитками, продуктами питания в прозрачной упаковке до одного килограмма, включая детское питание. Как ранее говорил Симонов, обновленные правила посещения Московского Кремля существенно упростили требования к посетителям, они ориентированы на современные походы к созданию комфортной среды для российских и иностранных туристов.

  При этом был скорректирован пункт о запретах при проходе в Московский Кремль, Мавзолей и на территорию некрополя у Кремлевской стены. Как и по прежним правилам, нельзя брать с собой животных, оружие, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные и другие опасные для жизни и здоровья людей вещества, пачкающиеся и зловонные вещи и вещества, лыжи, велосипеды. Кроме того, с апреля Кремль закрыт для тех, кто придет на экскурсию с беспилотными воздушными судами, со светошумовыми изделиями, с санками, самокатами, роликовыми коньками и другими подобными средствами передвижения.

  зачем нужны велосипеды на ЭХЗ в Зеленогорске? / Фоторепортажи / Newslab.Ru

  Несмотря на то, что на дворе стоит 2021 год, многие работники одной из самых технологичных промышленностей — атомной — регулярно катаются на велосипедах не только на отдыхе, но и прямо во время работы. К международному дню велосипедиста Newslab рассказывает, почему именно велосипед является незаменимым помощником для работников Электрохимического завода в Зеленогорске и откуда вообще появилась эта мода у сибирских атомщиков.

  По цехам и коридорам

  Говоря об атомной отрасли, всегда принято говорить о высоких технологиях, сложных химических и физических процессах, суперсовременных машинах и агрегатах. При этом мало кому в голову приходит упомянуть отнюдь не высокотехнологичное транспортное средство, которое сопровождает атомщиков с первых лет создания советского Атомного проекта — о велосипедах.

  Всемирный день велосипеда учреждён в апреле 2018 года ООН, день празднования назначен на 3 июня. Резолюция ООН отмечает «уникальность, давнюю историю и многофункциональность велосипеда, который используется уже два столетия и является простым, недорогим, надежным, экологически чистым и приемлемым видом транспорта»

  В действительности, велосипеды используют на многих современных предприятиях — в том числе таких наукоемких, как разделительные производства. Достаточно пообщаться с работниками зеленогорского ЭХЗ — и у каждого из них найдутся истории о том, как их «двухколесных друг» выручал их на работе.

  Если пройтись по соединительному коридору ЭХЗ и зайти в основные цеха — велосипедисты обязательно попадутся на пути. Причем, ездят сотрудники не только на двухколесных, но и на трехколесных машинах — в народе такие называют «рикшами».

  В общей сложности, на ЭХЗ сегодня используются порядка 350 велосипедов, на которых заводчане ежегодно проезжают тысячи километров. При этом, все велосипеды разные — с различными видами багажников, разной марки, расцветки и конфигурации.

  Например, аппаратчик газоразделительного производства цеха обогащения урана Александр Лукьяненко только в 2021 году расстался со своим велосипедом «Урал», который он в 2003 году получил от ветерана производства, инженера-технолога Владимира Венедиктова. Велосипед верой и правдой служил Венедиктову более 20 лет, а затем почти столько же служил новому владельцу.

  «За все эти годы велосипед не разу не подвел. Конечно, что-то менялось: каретка, камеры, седло… но рама точно „родная“. Вот вам советский „Знак качества“! Велосипеды помогают оперативно решать задачи, которые перед нами ставятся: сейчас мы на одном рабочем месте, а уже через 5-10 минут должен быть на другом рабочем месте, потом на третьем. А ведь только в цехе обогащения урана не один десяток коридоров и проездов. По всему заводу промышленные цеха и вспомогательные пространства — это километры и километры. Поэтому не случайно именно велосипед является лучшим транспортом для передвижения персонала и оперативной доставки небольших грузов на удаленные участки», — рассказал Александр Лукьяненко.

  Забота и уход

  Работники ЭХЗ заботятся о своих велосипедах, и даже приносят из дома какие-то запчасти. На предприятии за велосипедами следят специалисты по техобслуживанию — для велотранспорта даже есть отдельная инструкция, правила, места парковки и особые знаки.

  Каждый квартал велотранспорт проходит техосмотр. Согласно правилам, велосипед должен быть оборудован светоотражающими элементами, номером (первые две цифры — номер цеха, далее порядковый номер), багажником, звуковым сигналом.

  Скорость велосипеда ограничена 5-6 км/час, двигаться разрешается в один ряд на расстоянии не более метра от правого края. Обгонять друг друга нельзя. Любой маневр нужно предупреждать звуковым сигналом. Ездить на велосипеде можно и по дорогам промплощадки. Там действуют несколько другие правила движения, схожие с обычными ПДД. Прежде чем сесть на велосипед, его хозяева проходят инструктаж, экзамен и получают удостоверение.

  Велосипедами пользуются не только линейные работники ЭХЗ, но и несколько руководителей. Например, начальник ЦОУ Михаил Балыков и начальник ЦПИ Александр Гилев. Даже работники организаций-партнеров ЭХЗ, работающие на промплощадке, могут получить велосипед в пользование.

  Не только на работе

  Немало работников ЭХЗ и вне завод предпочитают велосипед другим видам транспорта. Например, инженер-механик химцеха Юрий Пикалов, который еще в начале нулевых приобрел внедорожный велосипед, и в свободное от работы время катался по дорогам и горам.

  Еще один фанат велоспорта — замначальника цеха химической очистки Борис Роспусков, один из «отцов-основателей» газоцентробежного производства на Электрохимическом заводе, которому уже скоро исполняется 90 лет. В свое время, его «Спутник», на котором он катался после работы, знали практически все городские велосипедисты — как туристы, так и спортсмены.

  Множество наград чемпионатов России, Европы и Мира завоевал ветеран ЭХЗ Иван Юзубкин, бывший начальник отдела хранения, транспортирования и контроля спецпродукции разделительного производства. До 85 лет он был в активе сборной страны среди ветеранов — причем, не только в велоспорте, но и в конькобежном спорте.

  Не одну тысячу километров по дорогам и бездорожью Хакасии, Бурятии, Алтая, Монголии и Киргизии преодолели любители велопутешествий из отдела общественных коммуникаций Дмитрий Кадочников, Анатолий Борисенко и другие.

  Среди работников завода есть спортсмены практически по всем видам велоспорта — даунхилл, кросс-кантри, BMX рэйсинг, aрирайд, дерт-джампинг… Практикуется дуатлон и другие виды многоборья с использованием велосипеда.

  В этом году есть возможность всем заводским и городским велосипедистам встретиться на «ТВЭЛопробеге», который пройдет в сентябре в рамках празднования 25-летия Топливной компании Росатом «ТВЭЛ». Напомним, что первый «ТВЭЛопробег» состоялся в 2011 году и тогда он собрал несколько тысяч участников во всех городах, где расположены предприятия Топливной компании.

  Интернет-газета Newslab.ru

  Фото Дмитрия Коновалова

  Велотранспорт — Единый Транспортный Портал

  Костомаровский пер.

  Боровское шоссе

  Велодорожка по ул. Говорова

  Велосипедная дорожка

  Велодорожка в сквере вдоль Лихоборской набережной

  Велодорожка от улицы Космонавта Волкова до улицы Прянишникова

  Велосипедная дорожка вдоль улицы Мосфильмовская

  Березовая аллея

  Велосипедная дорожка

  Гончаровский парк

  Бирюлевский дендропарк

  Велопешеходная зона вокруг Удальцовских прудов

  Велосипедная дорожка в Народном парке Крылатское

  Велодорожка на территории между мкр.15 и мкр.4 Парк Дубрава

  Велодорожка по Коломенской набережной

  Велосипедная дорожка в Парке 60 лет Октября

  Велодорожка в Кременчугском сквере

  Воробьевская набережная

  Велодорожка вдоль Бескудниковского бульвара

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне №4 по Пятницкому шоссе

  Велосипедная дорожка

  Велосипедная дорожка в парке 850 летия

  Ленинградское шоссе

  Велодорожка на территории парка Фруктовый

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне по Пятницкому шоссе

  Велодорожка вдоль дублера Рублевского шоссе

  Велодорожка по Битцевскому проезду

  Лосиный остров

  Лужнецкая наб.

  Велодорожка в парке на набережной (по ул.Гурьянова)

  Велосипедная дорожка

  Велодорожка на озелененной территории ул.Радужная, г. Московский

  Велосипедная дорожка на территории Березовой рощи (между ул. 3-я Хорошевская д. 5-9 и Новохорошевским проездом д. 8-10)

  Велодорожка на территории Ландшафтного парка в районе Южное Бутово

  Велосипедная дорожка на территории набережной-сквера вдоль левого берега реки Сходня

  Велодорожка в парке у Головинских прудов

  Велосипедная дорожка

  велодорожка вдоль Октябрьского проспекта г. Троицк

  Велодорожка в Покровском парке

  Велодорожка вдоль парка Ходынское поле

  Велодорожка в сквере «Родная Гавань»

  Московский государственный объединенный художественный историко-архитектурный и природно-ландшафтный музей-заповедник (МГОМЗ)

  Велодорожка вдоль связки Мичуринского проспекта с проспектом Вернадского

  Велодорожка вдоль улицы Лобачевского

  Никитская Б. ул.

  Велодорожка вдоль улицы Минская

  Велодорожка вдоль улицы Улофа Пальме

  велодорожка вдоль ул. Солнечная г. Троицк

  Велосипедная дорожка в парке на набережной Москвы-Реки в Капотни

  Никитских ворот пл-дь

  Велосипедная дорожка в парке Осенний бульвар

  Велодорожка в сквере у Академии хорового искусства имени В.С.Попова

  ландшафтный заказник Теплый Стан

  Новодевичья наб.

  Велодорожка в месте массового отдыха населения г. Московский

  Долина реки Сетунь

  А/д Боровское шоссе – Киевское шоссе – д. Ботаково

  Велодорожка в парке Грачевка

  Велосипедная дорожка в сквере по адресу ул. Героев Панфиловцев, д. 22, корп. 1

  Арбатская площадь

  Велопешеходная зона на территории бульвара «Никулина Роща»

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне №3 по Пятницкому шоссе

  Зона отдыха Борисовские пруды

  Андреевская набережная, Природный заказник «Воробьёвы горы»

  Велодорожка в парке имени Святослава Федорова

  Велосипедная дорожка в парке им. Артема Боровика

  Велодорожка в парке «Ангарские пруды»

  Велосипедная дорожка

  парк Кузьминки-Люблино

  Велодорожка вдоль улицы Авиаконструктора Микояна

  Велодорожка в сквере вдоль Кронштадтского бульвара

  Велопешеходная зона в Тропаревском Лесопарке

  Велодорожка между Кронштадтским бульваром и Лихаборской набережной

  Люсиновская улица

  парк Покровское-Стрешнево

  Велодорожка в Парке Школьников

  Велодорожка на территории сквера по улице Большая Академическая

  Велодорожка ул. Маршала Неделина

  Измайловский парк

  Парк в пойме реки Битца, территория межу улицами Куликовская, Знаменские садки и бульвар Дмитрия Донского

  велодорожка по ул. Барвихинская

  Велодорожка по ул. Горбунова

  Велодорожка по ул. Гришина

  Никитская М. ул.

  Пойма реки Яуза вдоль Северодвинской улицы

  Велодорожка от улицы Лихоборские бугры до д.77 по улице Большая Академическая

  парк Битцевский лес

  Парк между каналом им. Москвы и Левобережной улицей

  Парк Никулино

  Гоголевский б-р

  г.о. Троицк, Октябрьский проспект

  Новолужнецкий проезд

  Парк по Борисовским прудам

  Вернадского проспект

  Парк Фестивальный

  Покровский б-р

  Пречистенских ворот пл-дь

  Спортивный парк

  Воробьёвская набережная, Природный заказник «Воробьёвы горы»

  Долина реки Сетунь

  Долина реки Язвенки (Царицыно)

  Чистопрудный б-р

  Грохольский сквер

  Ландшафтный парк Митино

  Озелененная территория по улице Череповецкая

  Парк «Ангарские пруды»

  Площадь Арбатские ворота

  Сквер по ул. Костромская

  Крымская набережная, Музеон

  Парк культуры и отдыха «Сокольники»

  Парк у Джамгаровского пруда

  Новодевичий пр-д

  парк Битцевский лес

  Парк «Ходынское поле»

  Новослободский парк

  Парк «50-летия Октября»

  Проектируемый проезд 5164

  Сыромятническая В. ул.

  Сыромятнический 3-й переулок

  Парк 70-летия Победы

  парк Измайлово

  Пушкинская набережная, Парк Горького

  Парк культуры и отдыха «Перовский»

  Парк поймы реки Чермянка

  Парк Садовники

  парк Филатов Луг

  Парк «Северное Тушино»

  Парк у прудов «Радуга»

  Полярная улица

  Путинковский Б. пер.

  Трубная площадь

  Петровский б-р

  Рождественский б-р

  Соймоновский пр-д

  Рублевское шоссе

  Рязанский проспект

  Северный бульвар

  Сквер по Олонецкому проезду

  улица Академика Хохлова

  Щемиловский 2-ой переулок (Детский парк № 2)

  Сретенский б-р

  Тургеневская площадь

  Улица Большая Ордынка

  Улица Лобачевского/Мичуринский проспект

  ул.Родниковая — ул.Староорловская (вдоль р.Сетунь)

  улица Миклухо-Маклая

  Университетская площадь

  Усадьба «Алтуфьево»

  Фрунзенская наб.

  Яузский бульвар

  Костомаровский пер.

  АдресКостомаровский пер. (на всем протяжении)

  Тип

  Ширина1.2

  Боровское шоссе

  АдресБоровское шоссе

  ТипБоровское шоссе

  Ширина1.2

  Телефон(495) 940-06-94

  Велодорожка по ул. Говорова

  Адресул. Говорова

  Тип

  Ширина1.8

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Богородское

  ТипОткрытое шоссе «Янтарная горка»

  Ширина1.5

  Телефон(495) 195-82-47

  Велодорожка в сквере вдоль Лихоборской набережной

  Адресот Онежской улицы до 4-го Лихачевского переулка

  ТипВелодорожка в сквере вдоль Лихоборской набережной

  Ширина2

  Телефон(985) 640-80-67

  Велодорожка от улицы Космонавта Волкова до улицы Прянишникова

  АдресВелодорожка от улицы Космонавта Волкова до улицы Прянишникова

  ТипВелодорожка от улицы Космонавта Волкова до улицы Прянишникова

  Ширина1.5

  Телефон(985) 640-80-67

  Велосипедная дорожка вдоль улицы Мосфильмовская

  Адресулица Мосфильмовская от дома 2 до дома 17/25

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 792-65-06

  Березовая аллея

  Адресот Олонецкой улицы дом 15Б до Березовой аллеи дом 7

  Тип

  Ширина1

  Телефон(495) 708-44-69

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Гольяново ВАО г. Москвы

  ТипСквер в Гольяново

  Ширина1.5

  Телефон(495) 469-82-81

  Гончаровский парк

  АдресГончаровский парк (ул.Руставели вл. 7)

  Тип

  Ширина1

  Бирюлевский дендропарк

  Адресв границах Бирюлевского дендропарка

  ТипУлица Липецкая, дом 28 (напротив)

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Велопешеходная зона вокруг Удальцовских прудов

  Адресулица Кравченко дом 7

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 792-65-06

  Велосипедная дорожка в Народном парке Крылатское

  Адресот ул. Осенняя до Пр-д от ул. Крылатские холмы до ул. Крылатская

  Тип

  Ширина2

  Телефон(495) 413-26-14

  Велодорожка на территории между мкр.15 и мкр.4 Парк Дубрава

  Адресг. Москва, район Куркино, территория между мкр.15 и мкр.4.

  ТипВелодорожка на территории между мкр.15 и мкр.4 Парк Дубрава

  Ширина1.5

  Телефон(499) 744-88-11

  Велодорожка по Коломенской набережной

  АдресКоломенская набережная

  Тип

  Ширина2.4

  Велосипедная дорожка в Парке 60 лет Октября

  АдресПарк 60 лет Октября

  Тип

  Ширина1

  Бронная М. ул.

  АдресБронная М. ул.

  ТипБронная М. ул.

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Велодорожка в Кременчугском сквере

  Адресот улицы Славянский бульвар дом 15 до улицы Кременчугская дом 22

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 792-65-06

  Воробьевская набережная

  АдресВоробьёвская набережная, дом 1

  ТипПарк культуры и отдыха имени Максима Горького

  Ширина3

  Телефон(495) 940-06-94

  Велодорожка вдоль Бескудниковского бульвара

  АдресБескудниковский бульвар

  ТипВелодорожка вдоль Бескудниковского бульвара

  Ширина2.5

  Телефон(985) 640-80-67

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне №4 по Пятницкому шоссе

  Адресот дома №41 до дома №47 по Пятницкому шоссе

  Тип

  Ширина2

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Измайлово

  ТипИзмайловский проспект

  Ширина2.2

  Телефон(499) 165-39-91

  Велосипедная дорожка в парке 850 летия

  АдресПарк 850-летия

  Тип

  Ширина3.5

  Телефон(495) 351-19-91

  Ленинградское шоссе

  АдресЛенинградское шоссе, дом 67 — Ленинградское шоссе, дом 25

  Типот Беломорской транспортной развязки до Никольского тупика

  Ширина5.4

  Велодорожка на территории парка Фруктовый

  Адреспарк Фруктовый по Востряковскому проезду

  Тип

  Ширина2.4

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне по Пятницкому шоссе

  АдресПятницкое шоссе от д.7 до д.23

  Тип

  Ширина3.5

  Телефон(495) 753-12-22

  Велодорожка вдоль дублера Рублевского шоссе

  АдресРублевское шоссе от дома 16 корпус 1 до дома 52 а

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 792-65-06

  Велодорожка по Битцевскому проезду

  АдресБитцевский проезд

  Тип

  Ширина1.6

  Телефон(495) 315-50-36

  Лосиный остров

  Адресот Ярославского шоссе дом 118 до улицы Курганская дом 6

  Типот Ярославского шоссе дом 118 до улицы Курганская дом 6

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Лужнецкая наб.

  АдресЛужнецкая наб.

  ТипЛужнецкая наб.

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Велодорожка в парке на набережной (по ул.Гурьянова)

  АдресПарк на набережной (по ул.Гурьянова)

  Тип

  Ширина1.2

  Телефон(495) 657-35-00

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Ивановское

  ТипСквер в Ивановском

  Ширина1.5

  Телефон(495) 307-84-91

  Велодорожка на озелененной территории ул.Радужная, г. Московский

  Адресул. Радужная, г. Московский

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 841-81-47

  Велосипедная дорожка на территории Березовой рощи (между ул. 3-я Хорошевская д. 5-9 и Новохорошевским проездом д. 8-10)

  Адрестерритория Березовой рощи (между ул. 3-я Хорошевская д. 5-9 и Новохорошевским проездом д. 8-10)

  Тип

  Ширина1.1

  Телефон(499) 191-40-86

  Велодорожка на территории Ландшафтного парка в районе Южное Бутово

  АдресДосуговый центр в пойме реки Чуры

  ТипДосуговый центр в пойме реки Чуры

  Ширина3

  Велосипедная дорожка на территории набережной-сквера вдоль левого берега реки Сходня

  АдресЛевый берег реки Сходня

  Тип

  Ширина1.1

  Телефон(499) 492-29-36

  Велодорожка в парке у Головинских прудов

  Адрес1-й Лихачевский пер., д.6

  ТипВелодорожка в парке у Головинских прудов

  Ширина2

  Телефон(985) 640-80-67

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Новокосино

  ТипНародный парк «Городецкий бульвар»

  Ширина1.5

  Телефон(495) 701-07-35

  велодорожка вдоль Октябрьского проспекта г. Троицк

  Адресг. Москва, г. Троицк, ул. Октябрьский проспект

  Тип

  Ширина2.3

  Телефон(926) 095-83-50

  Велодорожка в Покровском парке

  Адресул. Дорожная, д.5, корп.1

  Тип

  Ширина1.2

  Велодорожка вдоль парка Ходынское поле

  АдресВелодорожка вдоль парка Ходынское поле

  ТипВелодорожка вдоль парка Ходынское поле

  Ширина2.5

  Телефон(985) 640-80-67

  Велодорожка в сквере «Родная Гавань»

  АдресСквер Родная гавань по улице Кировоградская д.17 корп.2 — д.19 корп.1

  Тип

  Ширина1

  Московский государственный объединенный художественный историко-архитектурный и природно-ландшафтный музей-заповедник (МГОМЗ)

  АдресУсадьба «Коломенское», 2-я улица Дьяково-Городище

  ТипВ районе Дьяковского сада

  Ширина1.5

  Телефон(499) 612-11-55

  Неглинная ул.

  АдресНеглинная ул.

  ТипНеглинная ул.

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Велодорожка вдоль связки Мичуринского проспекта с проспектом Вернадского

  АдресСвязка Мичуринского проспекта с проспектом Вернадского

  ТипОт ул. Светланова до проспекта Вернадского

  Ширина1.5

  Велодорожка вдоль улицы Лобачевского

  АдресУл. Лобачевского (от проспекта Вернадского до Мичуринского проспекта)

  Тип

  Ширина1.5

  Никитская Б. ул.

  АдресНикитская Б. ул.

  ТипНикитская Б. ул.

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Велодорожка вдоль улицы Минская

  Адресулица Минская от дома 1 до железнодорожного моста

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 792-65-06

  Велодорожка вдоль улицы Улофа Пальме

  Адресот улицы Улофе Пальме 3 до улицы Мосфильмовская

  Тип

  Ширина2

  Телефон(495) 539-53-53

  велодорожка вдоль ул. Солнечная г. Троицк

  Адресг. Москва, г. Троицк, ул. Солнечная

  Тип

  Ширина2.3

  Телефон(926) 095-83-50

  Велосипедная дорожка в парке на набережной Москвы-Реки в Капотни

  Адресв парке на набережной Москвы-Реки в Капотни

  Тип

  Ширина1.5

  Никитских ворот пл-дь

  АдресНикитских ворот пл-дь

  ТипНикитских ворот пл-дь

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Велосипедная дорожка в парке Осенний бульвар

  АдресОт улицы Осенний бульвар дом 2, до улицы Осенний бульвар дом 18 корп 1

  Тип

  Ширина2

  Велодорожка в сквере у Академии хорового искусства имени В.С.Попова

  Адресул.Фестивальная, д.4

  ТипВелодорожка в сквере у Академии хорового искусства имени В.С.Попова

  Ширина1

  Телефон(985) 640-80-67

  ландшафтный заказник Теплый Стан

  Адресот улицы Островитянова до зоны отдыха Тропарево

  ТипОт улицы Островитянова до зоны отдыха Тропарево

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Новодевичья наб.

  АдресНоводевичья наб.

  ТипНоводевичья наб.

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Велодорожка в месте массового отдыха населения г. Московский

  Адресг. Московский место массового отдыха населения между микрорайоном 3 и поселком института полиомиелита

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 841-81-47

  Долина реки Сетунь

  Адресот улицы Улофа Пальме до улицы Минская

  Типот улицы Улофа Пальме до улицы Минская

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  А/д Боровское шоссе – Киевское шоссе – д. Ботаково

  АдресТиНАО, посел. Первомайское, М-3 Украина- г.Троицк (М-1 Беларусь-Крекшино-Троицк)

  ТипТиНАО, посел. Первомайское, М-3 Украина- г.Троицк (М-1 Беларусь-Крекшино-Троицк)

  Ширина1.8

  Телефон(495) 940-06-94

  Велодорожка в парке Грачевка

  АдресВелодорожка в парке Грачевка

  ТипВелодорожка в парке Грачевка

  Ширина1.5

  Телефон(985) 640-80-67

  Велосипедная дорожка в сквере по адресу ул. Героев Панфиловцев, д. 22, корп. 1

  Адресул. Героев Панфиловцев, д. 22, корп. 1

  Тип

  Ширина0.8

  Телефон(495) 496-46-92

  Арбатская площадь

  АдресАрбатская площадь

  ТипПлощадь арбатская

  Ширина1.2

  Телефон(495) 940-06-94

  Велопешеходная зона на территории бульвара «Никулина Роща»

  Адресот ул. Удальцова, д.85 к.1 до ул. Лобачевского, д.92 к.1

  Тип

  Ширина2

  Велосипедная дорожка на бульварной зоне №3 по Пятницкому шоссе

  Адресот дома №29 до дома №39 по Пятницкому шоссе

  Тип

  Ширина2.5

  Зона отдыха Борисовские пруды

  Адресот улицы Борисовские Пруды и Каширского шоссе до Наташинской улицы

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(499) 175-33-73

  Андреевская набережная, Природный заказник «Воробьёвы горы»

  Адресулица Крымский Вал, дом 9

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 995-00-20

  Велодорожка в парке имени Святослава Федорова

  Адреспарк имени Святослава Федорова

  ТипВелодорожка в парке имени Святослава Федорова

  Ширина1.5

  Телефон(499) 487-04-90

  Велосипедная дорожка в парке им. Артема Боровика

  АдресПарк им.Артёма Боровика

  Тип

  Ширина3.5

  Телефон(495) 351-19-91

  Велодорожка в парке «Ангарские пруды»

  Адреспарк «Ангарские пруды»

  ТипВелодорожка в парке «Ангарские пруды»

  Ширина1.2

  Телефон(985) 640-80-67

  Велосипедная дорожка

  АдресРайон Ивановское

  ТипВелодорожка в Ивановском лесопарке

  Ширина1.5

  Телефон(495) 307-84-91

  парк Кузьминки-Люблино

  Адресв границах природно-исторического парка Кузьминки-Люблино

  ТипОт улицы Люблинская до улицы Краснодонская

  Ширина1.5

  Телефон(495) 940-06-94

  парк Кусково

  Адресна территории лесопарка Кусково

  Типобъект природного комплекса № 80

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Велодорожка вдоль улицы Авиаконструктора Микояна

  АдресВелодорожка вдоль улицы Авиаконструктора Микояна

  ТипВелодорожка вдоль улицы Авиаконструктора Микояна

  Ширина1.5

  Телефон(985) 640-80-67

  Велодорожка в сквере вдоль Кронштадтского бульвара

  АдресКронштадтский бульвар

  ТипВелодорожка в сквере вдоль Кронштадтского бульвара

  Ширина2

  Телефон(985) 640-80-67

  Велопешеходная зона в Тропаревском Лесопарке

  Адресул. Тропаревская

  ТипВелопешеходная зона в Тропаревском Лесопарке

  Ширина2

  Велодорожка между Кронштадтским бульваром и Лихаборской набережной

  АдресВелодорожка между Кронштадтским бульваром и Лихаборской набережной

  ТипВелодорожка между Кронштадтским бульваром и Лихаборской набережной

  Ширина2

  Телефон(985) 640-80-67

  Люсиновская улица

  АдресЛюсиновская улица

  ТипЛюсиновская улица

  Ширина2

  Телефон(495) 940-06-94

  Никитский б-р

  АдресНикитский б-р

  ТипНикитский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  парк Покровское-Стрешнево

  Адресот Иваньковского шоссе до Никольского тупика

  Типот Иваньковского шоссе до Никольского тупика

  Ширина3.1

  Телефон(499) 739-27-05

  Велодорожка в Парке Школьников

  АдресПарк школьников

  Тип

  Ширина2

  Велодорожка на территории сквера по улице Большая Академическая

  АдресВелодорожка на территории сквера по улице Большая Академическая

  ТипВелодорожка на территории сквера по улице Большая Академическая

  Ширина4

  Телефон(985) 640-80-67

  Велодорожка ул. Маршала Неделина

  АдресУл. Маршала Неделина от д. 12 до д. 30 к.2

  Тип

  Ширина1.8

  Измайловский парк

  Адресаллея Большого Круга, аллея Пролетарского входа

  Тип

  Ширина1.8

  Телефон(499) 166-61-19

  Парк в пойме реки Битца, территория межу улицами Куликовская, Знаменские садки и бульвар Дмитрия Донского

  АдресПарк в пойме реки Битца, территория межу улицами Куликовская, Знаменские садки и бульвар Дмитрия Донского

  ТипПарк в пойме реки Битца, территория межу улицами Куликовская, Знаменские садки и бульвар Дмитрия Донского

  Ширина2.3

  велодорожка по ул. Барвихинская

  Адресул. Барвихинская, д. 16 к.3 до пересечения с ул. Толбухина

  Тип

  Ширина1.8

  Велодорожка по ул. Горбунова

  Адресул. Горбунова, д. 19 к. 1 до д. 2 по ул. Горбунова

  Тип

  Ширина1.8

  Велодорожка по ул. Гришина

  Адресул. Гришина

  Тип

  Ширина1.8

  Никитская М. ул.

  АдресНикитская М. ул.

  ТипНикитская М. ул.

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Парк «Фили»

  АдресБольшая Филёвская улица, дом 22, строение 16

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 145-45-05

  Пойма реки Яуза вдоль Северодвинской улицы

  АдресВдоль улицы Северодвинской через Пойму реки Яуза вдоль ул. Северодвинская к 91-му километру МКАД

  Тип

  Ширина2

  Телефон(495) 656-98-51

  Велодорожка от улицы Лихоборские бугры до д.77 по улице Большая Академическая

  АдресВелодорожка от улицы Лихоборские бугры до д.77 по улице Большая Академическая

  ТипВелодорожка от улицы Лихоборские бугры до д.77 по улице Большая Академическая

  Ширина1.5

  Телефон(985) 640-80-67

  парк Битцевский лес

  АдресМКАД, 36 км, внешняя сторона

  ТипМКАД, 36 км, внешняя сторона

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Парк между каналом им. Москвы и Левобережной улицей

  Адресмежду каналом им. Москвы и Левобережной улицей

  Тип

  Ширина2.7

  Парк Никулино

  АдресПарк Никулино

  ТипПарк Никулино

  Ширина2

  Гоголевский б-р

  АдресГоголевский б-р

  ТипГоголевский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  г.о. Троицк, Октябрьский проспект

  Адресг. Москва, г. Троицк, ул. Октябрьский проспект

  Тип

  Ширина1.2

  Лесная ул.

  Адресна всем протяжении

  ТипЛесная ул.

  Ширина1.2

  Новолужнецкий проезд

  АдресНоволужнецкий проезд

  ТипНоволужнецкий проезд

  Ширина2.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Парк по Борисовским прудам

  Адресот улицы Маршала Захарова, дом 18 до Борисовского проезда, дом 15, корпус 2

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(499) 175-33-72

  Вернадского проспект

  Адресплощадь Джавахарлала Неру, дом 1 — Вернадского проспект дом 12

  ТипВернадского проспект (площадь Джавахарлала Неру — улица Кравченко)

  Ширина2.5

  Телефон(495) 940-69-94

  Парк Фестивальный

  Адресул. Сущевский вал, 56 (Парк Фестивальный)

  ТипПарк Фестивальный

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Покровский б-р

  АдресПокровский б-р

  ТипПокровский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Пречистенских ворот пл-дь

  АдресПречистенских ворот пл-дь

  ТипПречистенских ворот пл-дь

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Спортивный парк

  Адресг. Москва, п. Десеновское, ул. 1-я Ватутинская, д. 6, к. 2

  Тип

  Ширина1.2

  Воробьёвская набережная, Природный заказник «Воробьёвы горы»

  Адресулица Косыгина, дом 28

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 995-00-20

  Долина реки Сетунь

  Адресот улицы Улофа Пальме до Воробьевского шоссе

  Типот улицы Улофа Пальме до Воробьевского шоссе

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Долина реки Язвенки (Царицыно)

  Адреспарк Царицыно

  ТипВдоль Шипиловского проезда от дома 49 до дома 69 (напротив)

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Чистопрудный б-р

  АдресЧистопрудный б-р

  ТипЧистопрудный б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Грохольский сквер

  АдресЖиварев пер., д.15

  ТипГрохольский сквер

  Ширина1.8

  Ландшафтный парк Митино

  АдресМежду ул. Митинская и ул. Пенягинская

  Тип

  Ширина2.5

  Озелененная территория по улице Череповецкая

  Адресот ул. Череповецкая д.4 до ул. Череповецкая д.24

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 908-80-79

  Парк «Ангарские пруды»

  Адреспересечение улицы Ангарской с улицей Софьи Ковалевской

  Тип

  Ширина1

  Телефон(499) 908-35-00

  Площадь Арбатские ворота

  АдресПлощадь Арбатские ворота

  ТипПлощадь Арбатские ворота

  Ширина1.2

  Телефон(495) 940-06-94

  Сквер по ул. Костромская

  АдресПарк света по улице Костромская

  Тип

  Ширина3

  Крымская набережная, Музеон

  АдресКрымская набережная, владение 2

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 995-00-20

  Парк культуры и отдыха «Сокольники»

  Адресулица Сокольнический Вал, дом 1, строение 1

  Тип

  Ширина2.4

  Телефон(499) 268-54-30

  Парк у Джамгаровского пруда

  АдресСтартовая улица, дом 10

  Тип

  Ширина1

  Телефон(499) 184-34-22

  Новодевичий пр-д

  АдресОт Новодевичьей наб. до Погодинской ул.

  ТипНоводевичий пр-д

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  парк Битцевский лес

  Адресот улицы Миклухо Маклая до микрорайона Северное Чертаново

  ТипОт улицы Миклухо Маклая до микрорайона Северное Чертаново

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Парк «Ходынское поле»

  АдресМосква, Ходынский бульвар, з/у 1

  Тип

  Ширина2.5

  Новослободский парк

  Адресул. Новослободская, д.58

  ТипНовослободский парк

  Ширина1.2

  Парк «50-летия Октября»

  Адресулица Удальцова, дом 22

  Тип

  Ширина2.4

  Проектируемый проезд 5164

  Адресж/д станция Солнечная — Новомещерский проезд

  Тип

  Ширина2.2

  Сыромятническая В. ул.

  АдресСыромятническая В. ул. (на всем протяжении)

  Тип

  Ширина1.2

  Сыромятнический 3-й переулок

  АдресСыромятнический 3-й переулок (на всем протяжении)

  Тип

  Ширина1.2

  Парк 70-летия Победы

  Адресулица Перекопская дом 34 корпус 4

  Тип

  Ширина1.3

  Телефон(499) 128-17-63

  парк Измайлово

  Адресв границах природно-исторического парка Измайлово

  Типв границах природно-исторического парка Измайлово

  Ширина1.5

  Телефон(499) 739-27-05

  Пушкинская набережная, Парк Горького

  Адресулица Крымский Вал, дом 9

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 995-00-20

  Пятницкая ул.

  АдресОт Климентовского пер. до дома №82

  ТипПятницкая ул.

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Парк культуры и отдыха «Перовский»

  АдресКоренная улица, дом 8-10

  Типдорожно-тропиночная сеть парка

  Ширина1

  Телефон(495) 309-53-42

  Парк поймы реки Чермянка

  Адресот Юрловского проезда дом 14 до Сельскохозяйственной дом 64

  Тип

  Ширина2

  Телефон(495) 708-44-69

  Парк Садовники

  Адреспроспект Андропова, дом 58А

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 175-33-71

  парк Филатов Луг

  Адресг. Москва, от ст. Филатов луг до мкр. Первый Московский, ул. Радужная д.1

  Тип

  Ширина1.2

  Парк «Северное Тушино»

  Адресулица Свободы, владение 50-70

  Тип

  Ширина1.5

  Телефон(495) 640-73-55

  Парк у прудов «Радуга»

  Адресаллея Жемчуговой, владение 2

  Тип

  Ширина2.5

  Телефон(495) 309-53-42

  Полярная улица

  Адресот проезда Дежнева до улицы Широкая

  Тип

  Ширина1

  Путинковский Б. пер.

  АдресПутинковский Б. пер.

  ТипПутинковский Б. пер.

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Трубная площадь

  АдресТрубная площадь

  ТипТрубная площадь

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Петровский б-р

  АдресПетровский б-р

  ТипПетровский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Рождественский б-р

  АдресРождественский б-р

  ТипРождественский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Соймоновский пр-д

  АдресСоймоновский пр-д

  ТипСоймоновский пр-д

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Рублевское шоссе

  АдресРублевское шоссе

  ТипРублевское шоссе (дублер)

  Ширина1.2

  Телефон(495) 940-06-94

  Рязанский проспект

  АдресРязанский проспект

  ТипРязанский проспект

  Ширина1.8

  Телефон(495) 940-06-94

  Северный бульвар

  Адресвдоль сквера по Северному бульвару с адресной привязкой от Северного бульвара дом 2 до Северного бульвара дом 21

  Тип

  Ширина2

  Телефон(495) 708-44-69

  Сад будущего

  АдресПарк Сад Будущего

  ТипПарк Сад Будущего

  Ширина3

  Сквер по Олонецкому проезду

  АдресСухонская улица, дом 7

  Тип

  Ширина2

  Телефон(499) 184-34-22

  улица Академика Хохлова

  Адресмикрорайон Ленинские Горы, дом 1 строение 43 — микрорайон Ленинские Горы, дом 1 строение 2

  ТипАкадемика Хохлова улица (проспект Вернадского — Менделеевская улица)

  Ширина1.8

  Телефон(495) 940-06-94

  Щемиловский 2-ой переулок (Детский парк № 2)

  Адресул.Делегатская, д.7

  ТипЩемиловский 2-ой переулок (Детский парк № 2)

  Ширина1.2

  Сретенский б-р

  АдресСретенский б-р

  ТипСретенский б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Страстной б-р

  АдресСтрастной б-р

  ТипСтрастной б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Тверской б-р

  АдресТверской б-р

  ТипТверской б-р

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Тургеневская площадь

  АдресТургеневская площадь

  ТипТургеневская площадь

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  Улица Большая Ордынка

  АдресОрдынка большая улица

  ТипБольшая Ордынка Улица

  Ширина1.2

  Телефон(495) 940-06-94

  Улица Лобачевского/Мичуринский проспект

  Адресулица Лобачевского/Мичуринский проспект

  Тип

  Ширина2.5

  ул.Родниковая — ул.Староорловская (вдоль р.Сетунь)

  АдресНапротив д. 4 к.3 по Родниковой ул. (вдоль р.Сетунь)

  Тип

  Ширина1.7

  улица Миклухо-Маклая

  Адресулица Миклухо-Маклая

  Тип

  Ширина2.3

  Телефон(499) 128-17-63

  Университетская площадь

  АдресТерритория МГУ на Воробьевых горах

  ТипТерритория МГУ на Воробьевых горах

  Ширина1.8

  Телефон(495) 940-06-94

  Усадьба «Алтуфьево»

  АдресАлтуфьевское шоссе, дом 147 — 149

  Тип

  Ширина1.6

  Телефон(495) 908-35-00

  Фрунзенская наб.

  АдресФрунзенская наб.

  ТипФрунзенская наб.

  Ширина2.5

  Телефон(495) 670-02-60

  Яузский бульвар

  АдресЯузский бульвар

  ТипЯузский бульвар

  Ширина1.2

  Телефон(495) 670-02-60

  «Надо изобретать велосипед, который интересен тебе»

  – Как вы относитесь к фразе «не надо изобретать велосипед»?

  – Каждый раз, когда человек говорит: «Не изобретайте велосипед», он, видимо, хочет найти оправдание, почему не двигается с места и не смотрит на проблему под другим углом. Но тогда не будет никакого прогресса и никакого движения вперёд. Это неправильно. Надо изобретать велосипед, который интересен тебе.

  – Что такое тюнинг велосипеда и что такое кастом?

  – Тюнинг – это когда ты не затрагиваешь важнейшие детали, в том числе раму: угол рулевой колонки, педальный узел и его расположение. Меняется в основном навесное оборудование. Кастом – это когда ты изначально делаешь раму с расположением узлов «под себя». Велосипеды, которые тут стоят, по большому счёту, тюнингованы. Использованы в основном фабричные рамы, за исключением велосипеда «Стимпанк». Но эти тонкости важны для кастом-шоу. Я всё равно называю свои велосипеды кастом-байками, потому что пусть они даже на заводской раме, но она – одна на Ставрополь, второй такой всё равно нет.

  – Ваши велосипеды выглядят как техника 50-60-х годов. Это реставрация?

  – Я предпочитаю не реставрировать, а изготавливать в так называемой Старой Школе. Времена меняются. Меняются требования к безопасности. Хотелось бы, чтобы моя техника выдерживала эти критерии и плюс была готова к ежедневной и интенсивной эксплуатации, чего зачастую невозможно добиться при реставрации.

  – Как началось увлечение модернизацией велосипедов и мотоциклов?

  – Это всего лишь была поездка в Геленджик. Жена сказала, что я зачахну без мотоцикла, поэтому будем брать велосипед на прокат. Но где я, и где прокат? Быстренько, недели за две, я собрал свой первый лоу-райдер – велосипед. Он не помещался по длине ни на один багажник для авто, поэтому пришлось примотать его скотчем. Уже на месте, когда собирал его, сбежалась вся гостиница. Катался на нём по вечерам. Народ был в шоке. Вплоть до того, что, когда полицейские привязались ко мне за то, что ездил там, где стоит знак «катание на велосипеде запрещено», женщина с ребёнком бросилась меня отбивать: «Он нам не мешает, дети только рады, не приставайте к мужчине!». Оттуда и пошла «Позитивная механика», по тому, как люди реагировали. А от того велосипеда пошёл плясать: захотелось большой круизёр – сделал. Потом захотелось сделать чоппер. За чоппером – ещё что-то. Сейчас ещё целая куча планов.

   

  Велосипед арахнид

  Это название я использовал чуть раньше, чем сделал сам велосипед в форме паука. Есть рама, сделанная в виде паутины, можно собрать очень интересную затею, но это всё упирается в финансовый вопрос, так как и рама стоит дорого, и то, что хотелось туда поставить, – тоже. Но есть планы собрать два велосипеда, которые будут дополнять друг друга. Один – арахнид, другой – богомол.

  Пришла идея сделать велосипед для байкеров. Он собран на базе рамы «файер-байк». Логотип её – буква Ф – это цифра 6 – активно используемый байкерами символ. Сзади написано «френд-фемели форевер» (666). Он имеет три паутины – переднее колесо, заднее и посередине. Каждая паутина – по 6 веток. Он имеет ровно 6 мальтийских крестов. Сидение, передняя фара, задняя фара, два колпачка и на сумке – шестой. Байкеры понимают эти зашифрованные понятия.

  – Как приходят идеи таких сложных шифров и вообще конечного образа велосипеда?

  – Идеи рождаются и держатся в голове. К тому же, я не умею рисовать, максимум – провести две параллельные линии, которые всё равно пересекутся. Чтобы как-то закрепить всё, я составляю спецификацию того, что я хотел бы сделать с рамой, какие запчасти найти. Недостаток в том, что до того, как я что-то сделал, продемонстрировать, как будет выглядит байк, невозможно. С другой стороны, на этапе, пока что-то делаешь, никто не сможет скопировать идею.

  – Это о конкуренции? В России есть сообщество, которое этим занимается?

  – Да, самые большие – это «Растабайк клуб» в Москве и «Айрон Виллс» в Санкт-Петербурге, «Пираты асфальта» – тоже из Питера. Ребята из «Айрон Виллс» мне хорошо помогают, когда надо заказы сделать на запчасти, клуб «Растобайк» помог на первоначальном этапе, когда надо было разобраться во многих понятиях.

   

  «Я делаю велосипеды так, как это видят байкеры»

  – Один известный в Ставрополе байкер и велосипедист увидел меня на велосипеде в парке и попросил сделать фото: «У меня есть друзья, которые утверждают, что байкеры – это вершина эволюции. А я говорю им, что велосипедисты – это вершина эволюции. Давай я тебя сфотографирую, чтобы можно было доказать, что эти вершины где-то соприкасаются».

  – Можно ли сказать, что в этих велосипедах визуальным деталям уделяется больше внимания, чем технической составляющей?

  – Нет, технические особенности просто не бросаются в глаза. Эти велосипеды просто сделаны так, что первый шок, первое «вау» происходит именно от визуального. Но рядом не зря стоят таблички с расшифровкой – я стремлюсь к тому, чтобы сделать как можно больше технических изюминок. Например, в «Стимпанке» полностью автоматическая трансмиссия, два велосипеда с полуавтоматической трансмиссией, в зелёном стоит ABS. У «Супермена» задний фонарь работает на бесконтактной динамо-машине, такой нет больше нигде: магниты вращаются на колёсах. Автоматические натяжители, отказ от ламп, переход на светодиодную технику, 72 или 144 спицы люблю воткнуть, обода шириной от 64 мм до 100 мм. Они оснащены технически очень сложно.

  – Как происходит поиск запчастей, чтобы они подходили и технически, и по задумке – внешне?

  – Везде! Например, только один человек в городе – владелец веломаркета «Адреналин» – умеет спицевать колёса с 72 спицами, обкатывал технологию на мне как раз. Большая проблема – покрышки и камеры, приходится заказывать в Германии, и стоят они дорого. К примеру, задняя покрышка на «Супермене» стоит около 5 тысяч, плюс специальная велосипедная камера под 4 дюйма – ещё 1,2 тысячи. В итоге только одно заднее колесо стоит, как обыкновенный велосипед из магазина.

  – И сколько в итоге занимает сбор велосипеда?

  – Не меньше четырёх недель приходят запчасти. Обычно приходится разбивать на две-три посылки, чтобы они не пересекались на таможне из-за таможенных правил. Дальше начинается подгонка, покраска, добавляются какие-то мелочи. В итоге – полтора-два месяца от идеи до готового байка.

  – У вас есть техническое образование, или всё это пришло с опытом?

  – По образованию я военный инженер радиосвязи, это помогает разбираться с электрикой, но в основном это опыт. Как-то само приходило.

  – А вы ездите по городу на велосипеде?

  – Самый излюбленный маршрут велопрогулок – Парк Победы. Прошлый сезон был пропущен, я порвал мышцу. Зато при помощи единомышленников и активистов этого образа жизни Аллана Мисикова, Николая Визера, Татьяны Гарьевны и Алексея Пряникова был создан «Велокружок», поэтому в этом сезоне всё должно сложиться интереснее. «Велокружок» – это сообщество людей, которые уважают нестандартные велосипеды. Алексей на Nirve Cannibal ездит – это такой чоппер, Аллану и Николаю любой велосипед дай – стандартный или нет – он будет рад кататься. Татьяна на изготовленном мною лимузине Жёлтая Субмарина (велосипед можно увидеть в клипе Димосса Саранчи «Незнакомка»). Людей не очень много, но всем нравится эта идея. Осталось организовать выезды, чтобы народ видел и понимал, что велокультура – это не только стандартные велосипеды, есть и другая сторона. Как на мотоциклах: есть спортбайки, есть чопперы, есть каферейсеры. Куча градаций, которых, к сожалению, пока нет в велосипедах.

  Хорошо, сейчас фэтбайки появились в Ставрополе. Хотя асфальт – это не их стихия, им сложно в городе, где нет ни песка, ни болот, для которых они предназначены. Но это показывает появление тяги людей к тому, чтобы быть не таким, как все. Но в Ставрополе пока недостаточно понимания того, что единичная вещь, которая действительно выделяется, стоит дорого.

  – К этим велосипедам больше подходит слово «ездить», например, по делам или на работу, или «кататься»?

  – В плане «ездить» – запас прочности у них практически бесконечный. Все рамы – это высоколегированная сталь, которая даже сверлится с трудом. Как-то я наскочил на бордюрную плитку, и она раскололась пополам, а на раме, кроме царапин, не было никаких повреждений. Все каретки – от BMX, только одноэлементные шатуны. Цепи выдерживают на разрыв не меньше тонны – за три года она не тянется ни на ползвена, порвать такую ногами просто нереально. Ездить на нём ежедневно – без проблем, никаких ограничений нет. Ну а понятие кататься – можно и неспешно кататься. Любой велосипед реально сильный шоустоппер.

  – Каждый ли может сесть и поехать на таком велосипеде?

  – Нужно переучиваться, чтобы ездить. Были товарищи, которые говорили, что ходят в спортзал – и проблем не будет. Но они садились, поворачивали педаль и падали на бок. Надо понимать сто иная геометрия рамы, иное расположение ездока и иные нагрузки в том числе и на другие группы мышц, требуют привыкания. Если ты всегда ездил на спортбайке и пересел на чоппер, тебе нужно будет менять манеру езды. Так же и тут. Если ты умеешь ездить на велосипеде, привыкнуть будет труднее, чем если ты впервые сядешь на такой кастом-байк.

  – Можно ли зарабатывать в Ставрополе тюнингом велосипедов или мотоциклов?

  – Нет, в настоящее время ни тем, ни другим при том менталитете, который у нас сложился, невозможно заработать. Была ситуация, когда люди с достаточным количеством денег узнавали, можно ли сделать велосипеды на заказ по их требованиям. Я считаю, сколько это будет стоить, озвучиваю ценник, и на этом всё останавливается. Потом оказывается, что куплен велосипед, который стоит в два раза дороже, но это BMW. Просто сколько стоят велосипеды BMW и Mercedes, все знают, сколько стоит такой байк – знают немногие.

  – Чем отличается тюнинг велосипедов от тюнинга мотоциклов?

  – Изготавливая велосипед, я могу сделать то, что я не могу сделать на мотоцикле из-за соображений безопасности или транспортного потока. К примеру, мне нравятся барабанные тормоза. На мотоцикле впереди поставить такой сложно, чтобы он выдерживал скорость. Мне очень нравятся обратные рычаги, но они не адаптируются под гидравлические тормоза. Чтобы поставить такие на мотоцикл, пришлось бы решать много технических проблем.

  – Какой порядок цен на такие велосипеды?

  – От 70 до 160 тысяч.

  – Кто и для чего их заказывает?

  – В основном на подарок. В Ставрополе весь спектр подарков исчерпан, всё уже передарили: кинжалы, сабли, картины – всё это уже было. Зато есть кастом-велосипед. Для него не нужно, в отличие от мотоцикла, иметь категорию, это безопасно, можно находиться в общественных зонах. Но при этом ты ощущаешь себя байкером, чувствуешь, что ты выделился. Как говорится в поговорке, любой мужчина отличается от мальчишки только ценой игрушек.

  – Правда ли, что один из ваших велосипедов есть в коллекции губернатора Ставрополья?

  – Да, это бежевый с чёрным круизёр на немецкой раме в духе американских байков 50-60х годов. Он был сделан с расчётом под рост и вес, удлинилась вилка, тормоза с ABS, трёхступенчатая автоматическая коробка передач.

  – Какова география обитания ваших велосипедов?

  – В основном это Ставрополь. Один велосипед, как мне рассказали, уже на вечном приколе в музее в Карачаево-Черкессии, велосипед «Чкалов:.Сталинский Маршрут» сейчас находится в баре ХХХХ. А вообще, их не очень много – единицы.

  – У вас татуировка «Live to ride, Ride to live». Что она значит именно для вас?

  – Жить, чтобы ездить. Ездить, чтобы жить – это мировоззрение, стиль жизни. Мне нравится всё, что на двух колёсах.

   

  Никита Пешков.

  Фото: Личный архив Игоря Кутний.

  нет езды на велосипеде — стоковое фото из Photocase

  Купите это Стоковое фото RF Ни на одном велосипеде Езда на велосипеде запрещена. Езда на велосипеде. Охрана окружающей среды. Знак запрета. Дурачок с ограждения велосипедной стены (барьер). Красный запрет против запрещенного правила. , Обложка книги, флаер, статья, блог WordPress и шаблон из Photocase.

  Подобные изображения

  Лузия Люкс трепавица Мистер.Нико дерджоахим Joexx Кэролайн Монке bit.it Кэролайн Монке эвритос сюзе Карлитос наслаждайся этим Монте-Карло en.joy.it зак Elmue Knallgrün Дэвид-В- Tilla Eulenspiegel птички багладипики Джок + Скотт monis_blick Axelbueckert Jeeni Jeeni 4view .марки Streifenkaro the.bold.berry.tales the.bold.berry.tales Джок + Скотт mem-film.de hoffi99 inkje фотокомплизин матте Flügelwesen диоксин зак птички CL.комплимент Г-н Нико дерджоахим Мадохаб Румуба WWeiser Г-н Нико Леонроджо

  Национальный парк Глейшер (Служба национальных парков США)

  Весенние велосипедные прогулки по дороге, ведущей к солнцу

  Весной участки дороги Going-to-the-Sun открыты для пеших и велосипедных прогулок.

  Шаттлы

  Во время сезона «пеших прогулок-байкеров» обычно доступны шаттлы для перевозки велосипедистов и их велосипедов из туристического центра Апгар до места, где дорога ограничена для транспортных средств. В это время года парковочные места заполняются рано, и, возможно, будет разумно спланировать использование маршрутного такси.

  • Принесите дополнительные теплые вещи, когда вы закончите кататься. Большинство велосипедистов промокают из-за осадков и таяния снега на верхних отметках дороги Going-to-the-Sun Road.
  • Принесите достаточно еды и воды на весь день, так как в это время года обычно нет услуг за пределами деревни Апгар и Западного ледника.

  Гипотермия

  Рейнджеры часто сталкиваются с переохлаждением велосипедистов во время скоростного спуска весной и в начале лета. Гонщики часто носят футболки и шорты, направляясь в гору, поскольку 6% уклона на велосипеде — это тяжелые аэробные упражнения. Велосипедисты, спускающиеся с гор, часто носят зимние шапки, перчатки и пальто. В то время как упражнение согревает вас, спуск по склону горы на высокой скорости может быстро охладить вас:

  • Температура на разных высотах может значительно отличаться.Может показаться, что внизу внизу лето, а на высоте — зима.

  • Погода на леднике быстро меняется на большой высоте. Могут быть внезапные выпадения крупы, град, дождь или снег. Следите за приближающейся погодой и проверяйте прогнозы погоды для низких высот, на дороге и перевала Логан , чтобы знать, чего ожидать.

  • Ветровки или дождевики поверх тонких утепленных курток — хорошие слои, которые можно носить с собой при возможных неблагоприятных погодных условиях.

  • Тонкая шапка из неопрена поможет сохранить голову в тепле, она поместится под шлем.

  • Перчатки и гетры на шее очень помогают сохранять тепло.

  • Принесите дополнительные сухие и теплые слои одежды после поездки.

  Опасность лавины

  Как правило, лавины не представляют значительной угрозы для районов ниже Петли. В то время как парк отслеживает опасность схода лавин и впоследствии при необходимости ограничивает доступ к участкам дороги, в прошлые годы велосипедисты застревали между лавинами на дороге.Вы всегда должны внимательно следить за признаками и зонами лавинной опасности . См. Flathead Avalanche для получения дополнительной информации о лавинах и прогнозах лавины.

  Скалы и камнепад

  Камни любых размеров всегда можно встретить на дороге. В то время как меньшие по размеру покрывают шины, большие камни могут сбить вас с курса при движении вниз по склону, что может привести к авариям на высокой скорости и серьезным травмам. Обязательно будьте начеку, следите за тем, куда едете, не наезжайте на камни и всегда надевайте шлем.Хотя это редкость, камни могут падать с возвышенности и с силой и с большой скоростью падать на дорогу. Знайте, что вы едете на велосипеде на свой страх и риск по естественному, опасному ландшафту.

  человек

  Рейнджеры часто вынуждены реагировать на наезды велосипедистов на спусках. Изо всех сил старайтесь оставаться в правой полосе, а движение транспорта будет идти в крайнем правом углу. Опытные гонщики едут с горы на чрезвычайно высоких скоростях. Будьте бдительны и смотрите далеко вперед, когда есть видимость, чтобы знать, когда другие могут заходить за слепые углы.Снижайте скорость и проявляйте особую осторожность во время езды на велосипеде по кольцу The Loop. Это густонаселенный район и популярное место для семейного отдыха с детьми младшего возраста.

  Дикая природа

  Обратите внимание на список «Безопасность» выше, так как животные часто встречаются на дорогах в сезон «пеших прогулок». Во время встречи с дикой природой вы можете оказаться в районе с крутыми скалами как вверху, так и внизу. Обязательно останавливайтесь на таком расстоянии, которое позволяет животному по четкому маршруту уйти от вас. Лоси и олени обычны на более низких высотах, козы, овцы и сурки на более высоких высотах, а медведи обычны на всех высотах.

  Дальность проезда и высота над уровнем моря

  От перекрытия дороги на западной стороне у Lake McDonald Lodge:

  • Лавинный ручей — 5,5 миль; 219 футов

  • Западный туннель — 12,7 миль; 1,030 футов

  • Петля — 13,3 миль; 1100 футов

  • Биг-Бенд — 18 миль; 2,545 футов

  • Логан Пасс — 21 миль; 3,427 футов

  От перекрытия дороги на западной стороне у Лавинного ручья:

  • Западный тоннель — 7.2 мили; 811 футов

  • Петля — 7,8 миль; 881 фут

  • Биг-Бенд — 12,5 миль; 2,326 футов

  • Перевал

    Логан — 15,5 миль; 3,208 футов

  От перекрытия дороги на восточной стороне у Восходящего Солнца:

  • Сан-Пойнт — 3,5 миль; 181 фут

  • Ущелье Санрифт — 4,2 миль; 223 футов

  • Трейлхед Сент-Мэри-Фолс — в 4,7 миль; 295 футов

  • Вид на ледник Джексона — 6.9 миль; 846 футов

  • Siyeh Bend — 8,9 миль; 1,421 фут

  • Ланч-Крик — в 10,9 миль; 2,110 футов

  • Перевал

    Логан — 11,5 миль; 2,313 футов

  законов о пешеходах, велосипедах, электронных велосипедах и электросамокатах

  Законы о пешеходах, велосипедах, электронных велосипедах и электросамокатах

  ---

  Велосипеды

  
  Муниципальный кодекс Лонг-Бич

  Езда по тротуарам — Запрещенные зоны (LBMC 10.48.070 A)
  Запрещается ездить на велосипеде по тротуару в следующих зонах:

  • Любой деловой район
  • Тротуары мостов
  • Подземные или путепроводы для пешеходов
  • Тротуары, прилегающие к любому школьному зданию, церкви, центру отдыха, детской площадке или жилому комплексу для пожилых людей
  • На территории к югу от Оушен-Бульвара между Художественным музеем Лонг-Бич на западе и Блафф-парком на востоке;
  • На северной стороне Downtown Marina Mole (к югу от Shoreline Village) между проходом A и проходом P.

  Езда по тротуару — пешеходы (LBMC 10.48.070 B)
  Велосипедисты, едущие по тротуару, должны уступать дорогу любому пешеходу, а при обгоне и обгоне пешехода должны подавать звуковой сигнал и проходить только слева от пешехода при условиях, позволяющих безопасное перемещение.

  Езда по тротуарам — дополнительные тротуары (LBMC 10.48.070 D)
  Следующие общественные дороги считаются тротуарами:

  • Seaside Walk к югу от Ocean Boulevard между 59-м и 69-м местом, известный как Boardwalk
  • Bay Shore Walk к северу от Ocean Boulevard между 55-м и 69-м местом

  Езда по тротуарам — офицеры освобождены (LBMC 10.48.070 E)
  Раздел 10.48.070 не применяется к велосипеду, которым управляет любое должностное лицо, нанятое городом во время дежурства.

  Калифорния Код транспортного средства

  Права велосипедистов (CVC 21200)
  Велосипедисты обладают всеми правами и обязанностями водителей транспортных средств.

  Алкоголь и наркотики (CVC 21200.5)
  Поездка на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является нарушением закона.

  Оборудование (CVC 21201 и 21204)
  Велосипеды должны быть оборудованы по крайней мере тормозом, который позволяет операторам выдерживать занос колес на сухом, ровном и чистом асфальте.Руль не должен быть выше плеч гонщика. Велосипеды должны быть достаточно маленькими, чтобы гонщик мог остановиться, поставить его одной ногой на землю и безопасно возобновить движение. В ночное время велосипеды должны быть оснащены белой фарой или белым фонарем, прикрепленным к велосипедисту и видимым спереди. Велосипеды также должны иметь задний красный отражатель и белые или желтые отражатели на педалях. На передней части велосипеда должен быть виден сбоку белый или желтый отражатель, а на задней части велосипеда должен быть виден сбоку красный или белый отражатель.Все гонщики должны иметь постоянное обычное место. Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. должен иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей.

  Использование проезжей части (CVC 21202)
  Велосипеды, движущиеся с меньшей скоростью, чем обычная скорость движения, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих случаев: при проезде, подготовка к левому повороту, чтобы избежать опасностей и опасностей. условиях или если полоса слишком узкая.

  Пересечение велосипедных дорожек (CVC 231.6)
  «Пересечение велосипедной дорожки» — это продолжение или соединение ограничительных линий велосипедной дорожки, где пересекающиеся дороги сходятся примерно под прямым углом. Или любой участок проезжей части, четко обозначенный линиями или другой разметкой на поверхности для велосипедного перехода.

  Заезды на сцепке (CVC 21203)
  Велосипедистам запрещено заезжать на автомобиле зацепкой.

  Предметы для переноски (CVC 21205)
  Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держаться хотя бы одной рукой за руль.

  Моторизованные велосипеды (CVC 21207.5)
  Моторизованные велосипеды нельзя использовать на велосипедных дорожках или тропах, велосипедных дорожках или других велосипедных дорожках.

  Использование велосипедной полосы (CVC 21208)
  Велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать велосипедные полосы, за исключением случаев поворота налево, обгона или уклонения от опасных условий.

  Препятствие для пешеходов (CVC 21210)
  Велосипедистам запрещается оставлять велосипеды на боку на тротуаре или парковать велосипеды таким образом, чтобы это мешало пешеходам.

  Препятствие на велосипедной дорожке (CVC 21211)
  Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке.

  Шлемы (CVC 21212)
  Велосипедисты и пассажиры младше 18 лет должны носить разрешенный шлем при движении на велосипеде.

  Направление движения (CVC 21650)
  Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения.

  Закон о безопасности «3 фута» (CVC 21760)
  При проезде велосипедиста водители транспортных средств должны обеспечить велосипедистам трехфутовый буфер между их автомобилем и велосипедистом.Если дорожные условия не позволяют использовать трехфутовый буфер, водитель должен снизить скорость при проезде велосипедиста.

  Платные мосты (CVC 23330)
  Велосипедисты не могут пересекать платные мосты, если это не разрешено знаками.

  Наушники (CVC 27400)
  Велосипедистам запрещается носить наушники в обоих ушах или наушники, закрывающие оба уха, за исключением слуховых аппаратов.

  ---

  Электроскутеры

  Код транспортного средства Калифорнии

  Использование велосипедной полосы (CVC 21229)
  Водители электросамокатов должны использовать велосипедную полосу, если таковая имеется.

  Владение водительскими правами (CVC 21235d)
  Водители электросамокатов должны иметь водительские права или разрешение на обучение. Кроме того, продавцы электросамокатов в Лонг-Бич требуют, чтобы водители были моложе 18 лет, чтобы арендовать общий самокат.

  Езда по улицам со скоростью более 25 миль в час (CVC 21235 b)
  Запрещается ездить по улицам с ограничением скорости более 25 миль в час, если вы не едете по велосипедной полосе.

  Double-Riding (CVC 21235 e)
  Управляйте мотороллером вместе с любыми пассажирами, помимо оператора.

  Размещение рук (CVC 21235 f)
  Ездите, держась за руль хотя бы одной рукой.

  Езда по тротуару (CVC 21235 г)
  Езда по тротуару запрещена, если только не покинуть прилегающую территорию.

  Размещение рук (CVC 21235 ч) ​​
  Электросамокат не может иметь руль выше плеча.

  Оборудование тормозов (CVC 21235 a)
  Никакое оборудование для езды без тормозов.

  Парковка на тротуаре (CVC 21235 i)
  Не оставляйте моторизованный скутер на тротуаре, если нет подходящей дорожки для пешеходов.

  Сцепное устройство (CVC 21235 j)
  Прикрепите моторизованный скутер или велосипедиста на проезжей части к любому другому транспортному средству на проезжей части.

  Шлемы (CVC 21235 c)
  Водители электросамокатов младше 18 лет должны носить велосипедный шлем. Требование для всадников в возрасте 18 лет и старше носить шлем во время езды было отменено с 1 января 2019 года.

  Городской код Лонг-Бич

  Езда на частной собственности (LBMC 9.42.100)
  На электросамокатах нельзя ездить в частной собственности.

  Езда по пляжной дорожке (LBMC 10.38.020)
  Езда на электросамокате по любой пляжной велосипедной дорожке или рядом с гаванью и тротуарами — незаконна.

  ---

  Пешеходы

  Код транспортного средства Калифорнии

  Пешеходный переход на перекрестках (CVC 21950)
  Водитель должен уступить дорогу пешеходному переходу на любом обозначенном пешеходном переходе или немаркированном пешеходном переходе на перекрестке.Ни один пешеход не может внезапно покинуть бордюр и пойти или столкнуться с дорожкой транспортного средства, если это может создать непосредственную опасность. Ни один пешеход не может без необходимости останавливать или задерживать движение на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе.

  Пешеходы на тротуаре (CVC 21952)
  При движении по тротуару или по тротуару водитель должен уступить дорогу пешеходу.

  Пешеходы не на пешеходном переходе (CVC 21954)
  За пределами обозначенного или немаркированного пешеходного перехода пешеходы должны уступать дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

  Пешеходы, переходящие около сигнальных перекрестков (CVC 21955)
  Между соседними сигнальными перекрестками пешеходы должны переходить проезжую часть только по пешеходному переходу.

  Транспортные средства, блокирующие пешеходный переход (CVC 21970)
  Водители не должны блокировать отмеченный или немаркированный пешеходный переход или тротуар.

  Hailing Rides (CVC 21957)
  Пешеходы должны приветствовать аттракционы, стоя на тротуаре, а не на проезжей части.

  Пешеходы на велосипедной дорожке (CVC 21966)
  Ни один пешеход не должен идти по велосипедной дорожке, если рядом есть соответствующая пешеходная зона.

  Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

  Когда вы едете на велосипеде, вы, вероятно, будете разделять дорогу с автомобилями. Если вы знаете законы, правила безопасности и правильно относитесь к этому, вы можете быть уверенным в себе велосипедистом, знающим дорогу.

  Общий закон о велосипедах

  Транспортный кодекс Пенсильвании рассматривает «педальные велосипеды» как транспортные средства и предусматривает, что каждому человеку, едущему на велосипедном велосипеде по проезжей части, предоставляются все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.

  Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы значительно увеличиваете риск аварии и, скорее всего, в случае аварии вас сочтут виноватыми.

  Езда по проезжей части

  • На велосипедах можно ездить по обочине дороги (в том же направлении, что и поток транспорта), но это не обязательно.

  • Велосипеды также могут ездить по правой половине проезжей части:

  • На многополосной дороге велосипеды могут ездить по самой правой полосе движения.

  • На двухполосной дороге велосипед может двигаться по правой полосе.

  • На проезжей части без центральной линии можно ездить на велосипеде в любом месте с правой стороны проезжей части.

  • Велосипеды могут съехать с правой полосы:

  • При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.

  • При подготовке к повороту налево.

  • Когда существует препятствие, которое требует смены полосы движения или пересечения центральной линии с должной осторожностью.

  • Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух в ряд (бок о бок), за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

  • Велосипед или автомобиль может с большой осторожностью рассматривать перекресток с неработающим или неисправным светофором как условие остановки при красном или желтом цвете.

  • При обгоне велосипеда и движении с осторожной и разумной скоростью автотранспортные средства должны обеспечивать дистанцию ​​4 фута.Обеспечение этого расстояния является обязанностью автомобилиста, а не велосипедиста.

  • Транспортные средства также могут обгонять велосипед в запретной зоне, чтобы избежать чрезмерных задержек, но это должно происходить с должной осторожностью и с соблюдением необходимого зазора в 4 фута.

  • Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению транспорта.

  • Велосипедисты могут получить травмы или погибнуть при открытии двери на пути их движения (закрытие дверей).Следовательно, при движении вдоль припаркованных транспортных средств между припаркованными автомобилями и линией движения должно сохраняться расстояние в 4 фута.

  Как ездить

  Езда на велосипеде по проезжей части с более крупными и быстро движущимися транспортными средствами требует осторожности и уверенности. Как транспортное средство, вы имеете право передвигаться по обочине или по соответствующей полосе движения, и вам нужно будет подтвердить это право, используя контроль полосы движения.

  Правильное размещение вашего транспортного средства (занимая центр крайней правой полосы движения) может значительно снизить ваши шансы получить удар, поскольку вы более заметны, ведете себя предсказуемо (как другой автомобиль) и требуете от транспортных средств полностью менять полосу движения при обгоне.

  Три конкретных типа ДТП можно управлять с помощью системы управления полосой движения:

  • ДТП с правым крюком — Обгоняющие автомобили не могут безопасно завершить маневр обгона до начала правого поворота. Это приводит к удару велосипедиста (идущего прямо).

  • Двери — когда водитель или пассажир остановившегося автомобиля открывает дверь на пути велосипедиста, не проявляя должной осторожности.

  • Аварии при обгоне — Водитель транспортного средства не выполняет обгон с должной осторожностью и бьет велосипедиста сзади.

  Текущий код транспортного средства позволяет водителю обгонять людей, едущих по велосипедным дорожкам, даже в зонах, запрещенных для проезда, если это делается с должной осторожностью. Следовательно, у велосипедистов никогда не будет причин поощрять автомобиль «протискиваться» по той же полосе движения, поскольку даже 16-футовая полоса не позволяет обеспечить требуемый зазор в 4 фута.

  Оборудование

  • Если вы используете свой велосипед в период между закатом и восходом солнца, он должен быть оборудован передним фонарем, а также задним и боковыми отражателями, которые видны с расстояния не менее 500 футов.Это поможет не только другим автомобилистам увидеть вас, но и осветит ваш путь. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

  • Ваш велосипед должен быть оборудован тормозами, которые остановят его на расстоянии 15 футов от начальной скорости 15 миль в час на сухом ровном асфальте.

  • Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы велосипед был оборудован звонком или аналогичным сигнальным устройством.

  Тротуары

  • Пешеходы имеют преимущественное право проезда на тротуарах и велосипедных дорожках.Вы должны подавать звуковой сигнал при приближении и прохождении пешехода.

  • От автомобилей не требуется уступать дорогу велосипедам, проезжающим по пешеходному переходу (например, по пешеходному переходу), поскольку велосипед рассматривается как транспортное средство. Лучше слезть с велосипеда и пройтись по нему пешком.

  • Вам не разрешается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе (за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения) или там, где есть доступная только велосипедная полоса.

  Парковка

  • Вы можете припарковать свой велосипед на тротуаре, если он не препятствует движению пешеходов.

  • Вы можете припарковать велосипед на обочине или краю проезжей части, где разрешена парковка, при условии, что это не мешает другим транспортным средствам.

  Шлемы

  • Лица младше 12 лет должны носить шлем при езде на велосипеде. Это относится к любому, кто управляет велосипедом, едет в качестве пассажира или едет в прикрепленном удерживающем сиденье или прицепе.Департамент транспорта Пенсильвании настоятельно рекомендует всем велосипедистам надевать шлемы при каждой поездке. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

  Автострады

  • Велосипеды запрещены на автострадах в Пенсильвании без разрешения Департамента транспорта Пенсильвании. Автострада — это общий термин, обозначающий разделенную автомагистраль с полным контролем доступа, что означает отсутствие пешеходов, велосипедов, лошадей, сигналов или перекрестков.Автомобили также склонны съезжать с съездов, и дорожные сборы, как правило, отсутствуют.

  Светофоры

  • Все светофоры должны соблюдаться в соответствии со стандартными законами о транспортных средствах. Если сигнал светофора не обнаруживает ваш велосипед, попробуйте расположить велосипед прямо над пропилами на тротуаре, которые обнаруживают транспортные средства. Если сигнал по-прежнему не обнаруживает вас, вы можете рассматривать красный сигнал как знак остановки и проехать через перекресток, уступив место всем пересекающимся транспортным средствам (включая пешеходов).

  Сигналы руки и руки

  • Чтобы подать сигнал о левом повороте, вытяните левую руку и руку в горизонтальном направлении.

  • Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните правую руку и руку по горизонтали или вытяните левую руку и руку вверх.

  • Чтобы подать сигнал об остановке или снижении скорости, вытяните левую руку и руку вниз.
    

  Рекомендации по безопасности при езде на велосипеде

  • Всегда надевайте шлем.Закон штата Пенсильвания требует, чтобы все велосипедисты младше 12 лет носили разрешенный велосипедный шлем.

  • Соблюдайте правила дорожного движения.

  • Соблюдайте знаки остановки и красный свет.

  • Никогда не езжайте против движения транспорта.

  • Будьте предсказуемы:

  • Ездите по прямой, держась хотя бы одной рукой за руль.

  • Убедитесь, что ваш путь свободен, и меняйте направление, не сворачивая.

  • Используйте сигналы руки, чтобы указать, когда вы поворачиваете.

  • Сделайте себя заметным:

  • Наденьте яркую одежду для велоспорта.

  • Установите отражатели на колеса, а также на переднюю и заднюю часть велосипеда.

  • Ночью требуются передний свет и задний отражатель.

  • Уход за велосипедом:

  • Береги себя:

  Для получения дополнительной информации о безопасности езды на велосипеде посетите Страница Лиги американских велосипедистов по велосипедному образованию.
  

  Правила дорожного движения и тропы

  (1) Каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этой статьей, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением тех положений, которые по своей природе не может иметь приложения. Указанные гонщики должны соблюдать правила, изложенные в этом разделе и разделе 42-4-221, и при использовании улиц и шоссе в городах и поселках, входящих в состав городов, должны подпадать под действие местных постановлений, регулирующих эксплуатацию велосипедов и велосипедов с электроприводом, как предусмотрено. в разделе 42-4-111.

  (2) Общее собрание намерено, чтобы ничто, содержащееся в законопроекте Палаты № 1246, принятом на второй очередной сессии пятьдесят шестой генеральной ассамблеи, каким-либо образом не истолковывалось как изменение или увеличение обязанностей Департамент транспорта или любое политическое подразделение для подписания или обслуживания автомагистралей или тротуаров, а также для воздействия или увеличения ответственности штата Колорадо или любого политического подразделения в соответствии с «Законом об иммунитете правительства штата Колорадо», статья 10 раздела 24, C.Р.С.

  (3) Ни один велосипед или велосипед с электроприводом не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.

  (4) Ни одно лицо, передвигающееся на велосипеде или велосипеде с электроприводом, не должно прикреплять себя к какому-либо механическому транспортному средству на проезжей части.

  (5) (a) Любое лицо, управляющее велосипедом или велосипедом с электроприводом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения, должно ехать по правой полосе при соблюдении следующих условий:

  (I) Если правая полоса, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко вправо, как считает велосипедист безопасным, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

  (II) Велосипедист может использовать другую полосу движения, кроме правой полосы движения, когда:

  (A) Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную проезжую часть или проезжую часть;

  (B) обгон более медленного транспортного средства; или

  (C) Принятие разумно необходимых мер предосторожности во избежание опасностей или дорожных условий.

  (III) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, велосипедист может ехать по левой части выделенной полосы для правого поворота, даже если велосипедист не намерен повернуть направо. .

  (b) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

  (I) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

  (II) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по правой стороне проезжей части.

  (c) Лицо, управляющее велосипедом или электрическим велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать настолько близко к левому бордюру или краю проезжей части, которое велосипедист считает безопасным, при условии на следующие условия:

  (I) Если левая полоса движения, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко влево, что, по мнению велосипедиста, безопасно, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если иное не предусмотрено. условия делают это небезопасным.

  (II) От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:

  (A) Преодолеть или преодолеть препятствия на краю проезжей части, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные препятствия или узкие полосы движения; или

  (B) Двигайтесь без достаточного запаса прочности по левой стороне проезжей части.

  (6) (a) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом по проезжей части, не должны ездить более чем двумя в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

  (b) Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом два в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

  (7) Человек, управляющий велосипедом или велосипедом с электроприводом, должен постоянно держать по крайней мере одну руку на руле.

  (8) (a) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в разделах 42-4-901 (1), 42-4-903 и 42-4-1007, или может повернуть налево в порядке, установленном в пункте (b) настоящей части (8).

  (b) Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен подойти к повороту как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. После прохождения пересечения проезжей части до дальнего угла бордюра или пересечения краев проезжей части велосипедист должен остановиться, насколько это возможно, в стороне от проезжей части. После остановки велосипедист должен уступить дорогу любому движению, движущемуся в любом направлении по проезжей части, по которой велосипедист ехал.После уступки и выполнения требований любого официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции, регулирующего движение на шоссе, по которому велосипедист намеревается двигаться, велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

  (c) Несмотря на положения параграфов (a) и (b) данного подраздела (8), транспортная комиссия и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать официальные устройства управления движением на дорогах и тем самым требовать и предписывать, чтобы конкретный курс быть пройденным.

  (9) (a) Если иное не предусмотрено в этом подразделе (9), каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, должен сигнализировать о намерении повернуть или остановиться в соответствии с разделом 42-4-903; за исключением того, что человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, может подать сигнал о повороте направо с вытянутой горизонтально правой рукой.

  (b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних ста футов, пройденных велосипедом или велосипедом с электроприводом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед или велосипед с электроприводом находится в движении. перестал ждать своей очереди.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или велосипеда с электрическим приводом.

  (10) (a) Лицо, едущее на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе и вдоль них, либо через проезжую часть на пешеходном переходе и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгон и обгон такого пешехода. Человек, едущий на велосипеде по пешеходному переходу, должен делать это таким образом, чтобы это было безопасно для пешеходов.

  (b) Запрещается ездить на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, если такое использование велосипедов или электрических велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения или местными постановлениями. . Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен спешиться перед выходом на любой пешеходный переход, если этого требуют официальные устройства управления дорожным движением или местные постановления.

  (c) Лицо, едущее или идущее на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе, по тротуару или тропе или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль пешеходного перехода, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, включая, но не ограничиваясь правами и обязанностями, предоставленными и требуемыми разделом 42-4-802.

  (d) (Удален поправкой, L. 2005, стр. 1353, § 1, действует с 1 июля 2005 г.)

  (11) (a) Человек может припарковать велосипед или велосипед с электроприводом на тротуаре, если это не запрещено или ограничено официальным устройством регулирования дорожного движения или местным постановлением.

  (b) Велосипед или велосипед с электроприводом, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

  (c) Велосипед или велосипед с электроприводом можно припарковать на дороге под любым углом к ​​бордюру или краю дороги в любом месте, где разрешена парковка.

  (d) Велосипед или велосипед с электроприводом может быть припаркован на дороге рядом с другим таким велосипедом или велосипедами рядом с обочиной дороги или в любом месте, где парковка разрешена таким образом, чтобы не препятствовать нормальному и разумному движению движение.

  (e) Во всех других отношениях велосипеды или велосипеды с электроприводом, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям части 12 этой статьи, регулирующей парковку транспортных средств.

  (12) (a) Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса 2; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

  (b) Любое лицо, едущее на велосипеде или велосипеде с электроприводом, которое нарушает какое-либо положение данной статьи, кроме этого раздела, применимого к такому транспортному средству и для которого установлен штраф, подлежит такому же указанному штрафу, как и любое другое транспортное средство. ; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.

  (13) По запросу правоохранительный орган, обладающий юрисдикцией, должен заполнить отчет о происшествии с травмой или смертью, в котором участвовал велосипед или велосипед с электроприводом на дорогах штата, даже если такое происшествие не связано с автомобилем.

  (14) За исключением случаев, предусмотренных разделом 42-4-111, водителю велосипеда с электроприводом запрещается использовать электродвигатель на велосипеде или пешеходной дорожке.

  Глава 9B — MUTCD 2009 издание

  Раздел 9B.01 Применение и размещение знаков

  Стандарт:
  01 Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.

  02 Все знаки должны иметь световозвращение для использования на велосипедных дорожках, включая дорожки общего пользования и сооружения для велосипедных дорожек.

  03 Если знаки обслуживают как велосипедистов, так и других участников дорожного движения, высота установки по вертикали и поперечное размещение должны соответствовать требованиям Части 2.

  04 При использовании на дорожке для совместного использования никакая часть знака или его опора не должна располагаться на расстоянии менее 2 футов в сторону от ближнего края дорожки или менее 8 футов по вертикали по всей ширине дорожки для совместного использования. путь (см. рисунок 9B-1).

  Рис. 9B-1 Размещение знаков на путях общего использования

  05 Монтажная высота для вывесок, установленных на дорожках общего пользования, должна составлять не менее 4 футов, измеренная по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края поверхности дорожки (см. Рисунок 9B-1).

  Указание:
  06 Знаки, предназначенные исключительно для велосипедистов, следует располагать так, чтобы они не сбивали с толку других участников дорожного движения.

  07 Зазор для надземных знаков на путях общего пользования должен быть отрегулирован, когда это целесообразно, с учетом пользователей пути, которым требуется больший зазор, таких как всадники, обычные автомобили для технического обслуживания или службы экстренной помощи.

  Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков

  Стандарт:
  01 Если знак или табличка относится к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен соответствовать обычным дорогам, указанным в таблицах 2B-1, 2C-2 или 2D-1.

  02 Минимальные размеры знаков и табличек для дорожек общего пользования должны соответствовать размерам, указанным в Таблице 9B-1, и должны использоваться только для знаков и табличек, установленных специально для велосипедных дорожек. Минимальные размеры знаков и табличек для велосипедных сооружений не должны использоваться для знаков или табличек, которые размещаются в местах, которые могут иметь какое-либо отношение к другим транспортным средствам.

  Таблица 9B-1. Минимальные размеры вывески и таблички на велосипедном объекте

  Знак или табличка	Обозначение знака	Раздел	Путь общего использования	Дорога
  Стоп	R1-1	2Б.05, 9Б.03	18 х 18	30 х 30
  Урожайность	R1-2	2Б.08, 9Б.03	18 х 18 х 18	30 х 30 х 30
  Велосипедная дорожка	R3-17	9Б.04	–	24 х 18
  Велосипедная дорожка (таблички)	R3-17aP, R3-17bP	9Б.04	–	24 х 8
  Ограничение движения	R4-1,2,3,7,16	2B.28,29,30,32; 9B.14	12 х 18	18 х 24
  Начало правого поворота Полоса уступок для велосипедов	R4-4	9Б.05	–	36 х 30
  Велосипеды могут использовать полноразмерную полосу	R4-11	9Б.06	–	30 х 30
  Велосипед Неверный путь	R5-1b	9Б.07	12 х 18	12 х 18
  Нет автомобилей	R5-3	9Б.08	24 х 24	24 х 24
  Нет велосипедов	R5-6	9Б.09	18 х 18	24 х 24
  Нет парковочной полосы для велосипедов	R7-9,9a	9Б.10	–	12 х 18
  Пешеходы запрещены	R9-3	9Б.09	18 х 18	18 х 18
  Ride With Traffic (табличка)	R9-3cP	9Б.07	12 х 12	12 х 12
  Правила для велосипедов	R9-5,6	9Б.11	12 х 18	12 х 18
  Ограничение пути общего использования	R9-7	9Б.12	12 х 18	–
  Не фигуристы	R9-13	9Б.09	18 х 18	18 х 18
  Никаких наездников	R9-14	9Б.09	18 х 18	18 х 18
  Кнопка для зеленого света	R10-4	9Б.11	9 х 12	9 х 12
  Для запроса зеленого ожидания на символе	R10-22	9Б.13	12 х 18	12 х 18
  Велосипедная кнопка для зеленого света	R10-24	9Б.11	9 х 15	9 х 15
  Кнопка включения сигнальных огней	R10-25	9Б.11	9 х 12	9 х 12
  Кнопка включения зеленого света велосипеда (стрелка)	R10-26	9Б.11	9 х 15	9 х 15
  Grade Crossing (Crossbuck)	R15-1	8Б.03, 9Б.14	24 x 4,5	48 х 9
  Кол-во дорожек (табличка)	Р15-2П	8Б.03, 9Б.14	13,5 x 9	27 х 18
  Внешний вид	R15-8 ​​	8Б.17, 9Б. 14	18 x 9	36 х 18
  Предупреждение о поворотах и ​​поворотах	W1-1,2,3,4,5	2C.04, 9B.15	18 х 18	24 х 24
  Предупреждение о стрелке	W1-6,7	2C.12, 2C.47, 9B.15	24 х 12	36 х 18
  Предупреждение о перекрестке	W2-1,2,3,4,5	2С.46, 9Б.16	18 х 18	24 х 24
  Стоп, выход, сигнал впереди	W3-1,2,3	2C.36, 9B.19	18 х 18	30 х 30
  Узкий мост	W5-2	2C.20, 9B.19	18 х 18	30 х 30
  Путь сужается	W5-4a	9Б.19	18 х 18	–
  Холм	W7-5	9Б.19	18 х 18	30 х 30
  Удар или провал	W8-1,2	2C.28, 9B.17	18 х 18	24 х 24
  Концы тротуара	W8-3	2С.30, 9Б.17	18 х 18	30 х 30
  Состояние поверхности велосипеда	W8-10	9Б.17	18 х 18	30 х 30
  Скользко при намокании (налет)	W8-10P	9Б.17	12 х 9	12 х 9
  Предупреждение о переходе через уклон	W10-1	8Б.06, 9Б.19	диам. 24	36 диам.
  Сигнал без поезда (табличка)	W10-9P	8Б.21, 9Б.19	18 х 12	30 х 24
  Перекресток с перекосом	W10-12	8Б.25, 9Б.19	18 х 18	36 x 36
  Предупреждение о велосипеде	W11-1	9Б.18	18 х 18	24 х 24
  Пешеходный переход	W11-2	2C.50, 9B.19	18 х 18	24 х 24
  Комбинированный велосипед и пешеходный переход	W11-15	9Б.18	18 х 18	30 х 30
  Переход (табличка)	W11-15P	9Б.18	18 х 12	24 х 18
  Малый зазор	W12-2	2C.27, 9B.19	18 х 18	30 х 30
  Детская площадка	W15-1	2C.51, 9B.19	18 х 18	24 х 24
  Поделись дорогой (табличка)	W16-1P	2С.60, 9Б.19	–	18 х 24
  Ножки XX (пластина)	W16-2P	2C.55, 9B.18	18 х 12	24 х 18
  XX Ft (табличка)	W16-2aP	2C.55, 9B.18	18 x 9	24 х 12
  Диагональная стрелка (табличка)	W16-7P	9Б.18	–	24 х 12
  Впереди (табличка)	W16-9P	9Б.18	–	24 х 12
  Пункт назначения (1 строка)	D1-1, D1-1a	2D.37, 9B.20	варьируется x 6	варьируется x 18
  Пункт назначения для велосипедов (1 линия)	D1-1b, D1-1c	9Б.20	варьируется x 6	варьируется x 6
  Назначение (2 строки)	D1-2, D1-2a	2D.37, 9B.20	варьируется x 12	варьируется x 30
  Велосипедный пункт назначения (2 линии)	D1-2b, D1-2c	9Б.20	варьируется x 12	варьируется x 12
  Назначение (3 строки)	D1-3, D1-3a	2D.37, 9Б.20	варьируется x 18	варьируется x 42
  Велосипедный пункт назначения (3 линии)	D1-3b, D1-3c	9Б.20	варьируется x 18	варьируется x 18
  Название улицы	Д3-1	2Д.43, 9Б.20	варьируется x 6	различается x 8
  Стоянка для велосипедов	Д4-3	9Б.23	12 х 18	12 х 18
  Ссылка Местоположение (1-значный)	Д10-1	2Н.02, 9Б.24	6 х 12	10 х 18
  Промежуточное справочное местоположение (1-значный)	Д10-1а	2Н.02, 9Б.24	6 х 18	10 х 27
  Ссылка Местоположение (2 цифры)	Д10-2	2Н.02, 9Б.24	6 х 18	10 х 27
  Местоположение промежуточной ссылки (2 цифры)	Д10-2а	2Н.02, 9Б.24	6 х 24	10 х 36
  Ссылка Местоположение (3-хзначное)	Д10-3	2Н.02, 9Б.24	6 х 24	10 х 36
  Промежуточный справочник (3 цифры)	D10-3a	2Н.02, 9Б.24	6 х 30	10 х 48
  Велосипедный маршрут	D11-1, D11-1c	9Б.20	24 х 18	24 х 18
  Велосипеды разрешены	Д11-1а	9Б.25	18 х 18	–
  Велосипедный маршрут (табличка)	Д11-1бП	9Б.25	18 х 6	–
  Пешеходы разрешены	Д11-2	9Б.25	18 х 18	–
  Допуск к фигуристам	Д11-3	9Б.25	18 х 18	–
  Наездники Разрешены	Д11-4	9Б.25	18 х 18	–
  Велосипедный маршрут	M1-8, M1-8a	9Б.21	12 х 18	18 х 24
  Велосипедный маршрут США	М1-9	9Б.21	12 х 18	18 х 24
  Вспомогательные знаки велосипедного маршрута	М2-1; М3-1,2,3,4; М4-1,1а, 2,3,5,6,7,7а, 8,14	9Б.22	12 х 6	12 х 6
  Велосипедные дорожные указатели со стрелками	М5-1,2; М6-1,2,3,4,5,6,7	9Б.22	12 х 9	12 х 9
  Маркеры объектов типа 3	OM3-L, C, R	2C.63, 9B.26	6 х 18	12 х 36

  Примечания:

  1. При необходимости могут использоваться знаки большего размера.
  2. Размеры указаны в дюймах и показаны как ширина x высота.

  Опция:
  03 Знаки и таблички большего размера могут быть использованы на велосипедных сооружениях, когда это необходимо (см. Раздел 2A.11).

  Guidance:
  04 Дизайн знаков и табличек для велосипедных сооружений, за исключением размеров, должен быть идентичен тому, который представлен в данном Руководстве для знаков и табличек для улиц и шоссе.

  Поддержка:
  05 Единообразие дизайна велосипедных знаков и табличек включает форму, цвет, символы, стрелки, текст, надписи, а также освещение или световозвращение.

  Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)

  Стандарт:
  01 Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты должны останавливаться.

  Рис. 9B-2 Знаки и таблички, регулирующие правила для велосипедных сооружений

  Знаки

  02 YIELD (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на путях совместного использования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующем движении по мере приближения к знаку, и где велосипедисты должны уступать право -путь к этому конфликтному движению.

  Опция:
  03 Знак СТОП размером 30 x 30 дюймов или знак YIELD размером 36 x 36 x 36 дюймов можно использовать на дорожках общего пользования для дополнительного акцента.

  Указание:
  04 Там, где условия требуют, чтобы участники дорожного движения, но не участники проезжей части дороги, остановились или уступили дорогу, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы он не был легко заметен для участников дорожного движения.

  05 При рассмотрении вопроса о размещении знаков STOP или YIELD приоритет на пересечении путей общего пользования / проезжей части должен быть назначен с учетом следующего:

  1. Относительные скорости участников дорожного движения и проезжей части общего пользования,
  2. Относительные объемы дорожного и дорожного движения общего пользования, а также
  3. Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.

  06 Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритета, поскольку иногда целесообразно отдавать приоритет высокому маршруту общего пользования, пересекающему улицу с малым объемом движения, или региональному маршруту совместного использования, пересекающему второстепенный Коллекторская улица.

  07 Когда назначен приоритет, наименее ограничивающий контроль, который уместен, должен быть помещен на подходы с более низким приоритетом. Знаки СТОП не следует использовать там, где допустимы знаки УРОЖАЙ.

  Раздел 9B.04 Знаки и таблички для велосипедных дорожек (R3-17, R3-17aP, R3-17bP)

  Стандарт:
  01 Знак «Велосипедная дорожка» (R3-17) и таблички R3-17aP и R3-17bP (см. Рисунок 9B-2) должны использоваться только вместе с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04.

  Указание:
  02 Если используются, знаки и таблички с велосипедной полосой следует использовать перед верхним концом велосипедной полосы, на нижнем конце велосипедной полосы и с периодическими интервалами вдоль велосипедной полосы, как определено на основании инженерного решения. от преобладающей скорости движения велосипедного и другого транспорта, длины квартала, расстояния от соседних перекрестков и других соображений.

  Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ДОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Знак (R4-4)

  Опция:
  01 Если автомобили, выезжающие на полосу исключительного правого поворота, должны пересекать велосипедное движение по велосипедным полосам, для информирования может использоваться знак НАЧАЛО ПОВОРОТА ПОВОРОТА ДОСТУПНОСТЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. Рисунок 9B-2). как автомобилист, так и велосипедист в этом маневре плетения (см. Рисунки 9C-1, 9C-4 и 9C-5).

  Guidance:
  02 Знак R4-4 не следует использовать, когда велосипедистам необходимо повернуть налево из-за ситуации, когда при повороте направо происходит выпадение полосы движения.

  Раздел 9B.06 Велосипеды могут использовать знак полной полосы движения (R4-11)

  Опция:
  01 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» (R4-11) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться на проезжей части, где нет велосипедных полос или прилегающих обочин, используемых велосипедистами, и где полосы движения слишком узки для велосипедистов. и автомобили для работы бок о бок.

  02 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» может использоваться в местах, где важно информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занимать полосу движения.

  03 Раздел 9C.07 описывает общую разметку полосы движения, которая может использоваться в дополнение или вместо знака «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», чтобы информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занять полосу движения.

  Support:
  04 Единый кодекс транспортных средств (UVC) определяет «полосу несоответствующей ширины» как «полосу, которая слишком узка для велосипеда и транспортного средства, чтобы безопасно двигаться бок о бок по одной полосе».

  Раздел 9B.07 Знак «неправильная дорога велосипеда» и «ЕХАТЬ С ДОРОЖНОЙ табличкой» (R5-1b, R9-3cP)

  Опция:
  01 Знак «Велосипед НЕПРАВИЛЬНО» (R5-1b) и табличка «ВЕЗДЕ С ДВИЖЕНИЕМ» (R9-3cP) (см. Рисунок 9B-2) могут быть размещены лицом к велосипедному движению в неверном направлении, например, на левой стороне проезжей части. проезжая часть.

  02 Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную к другим знакам, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.

  Guidance:
  03 Табличка RIDE WITH TRAFFIC должна использоваться только в сочетании со знаком «Bicycle WRONG WAY» и должна быть установлена ​​непосредственно под знаком «Bicycle WRONG WAY».

  Раздел 9B.08 Знак «НЕТ АВТОМОБИЛЕЙ» (R5-3)

  Опция:
  01 Знак «НЕТ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (R5-3)» (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен на входе в путь совместного использования.

  Раздел 9B.09 Знаки избирательного исключения

  Опция:
  01 Знаки избирательного исключения (см. Рисунок 9B-2) могут быть установлены на въезде на проезжую часть или объект, чтобы уведомить пользователей дороги или объекта о том, что определенные типы движения не допускаются к использованию проезжей части или объекта.

  Стандарт:
  02 Знаки выборочного исключения, если они используются, должны четко указывать тип исключаемого трафика.

  Поддержка:
  03 Типичные сообщения об исключении включают:

  1. Нет велосипедов (R5-6),
  2. Запрет пешеходам (R9-3),
  3. Не фигуристы (R9-13) и
  4. Без наездников (R9-14).

  Опция:
  04 Если велосипедисты, пешеходы и мотоциклы запрещены, может быть более желательно использовать знак сообщения R5-10a, описанный в Разделе 2B.39.

  Раздел 9B.10 Знаки запрещения парковки для велосипедистов (R7-9, R7-9a)

  Стандарт:
  01 Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, остановки или остановки на велосипедной полосе, используйте соответствующие знаки, как описано в разделах 2B.46–2B.48 или знаки запрета на парковку велосипедной полосы (R7-9 или R7-9a) (см. Рисунок 9B-2).

  Раздел 9B.11 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-4, R10-24, R10-25 и R10-26)

  Опция:
  01 Знак R9-5 (см. Рисунок 9B-2) можно использовать, если переход велосипедистов через улицу контролируется сигналами пешеходов.

  02 Если велосипедисты не могут управляться с помощью указателей пешеходов, то используются знаки R10-4, R10-24 или R10-26 (см. Рисунок 9B-2 и Раздел 2B.52) можно использовать.

  Указание:
  03 Знаки R9-5, R10-4, R10-24 или R10-26, если они используются, следует устанавливать на краю тротуара в непосредственной близости от того места, где велосипедисты будут переходить улицу.

  Опция:
  04 Если велосипедисты пересекают проезжую часть, на которой установлены сигнальные огни проезжей части (см. Раздел 4N.02) или другие сигнальные огни или маяки, можно использовать знак R10-25 (см. Рисунок 9B-2).

  05 Знак R9-6 (см. Рис. 9B-2) может использоваться, когда велосипедист должен пересечь или разделить объект, используемый пешеходами, и должен уступить дорогу пешеходам.

  Раздел 9B.12 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7)

  Опция:
  01 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен в дополнение к сплошной белой линии разметки дорожного покрытия (см. Раздел 9C.03) на объектах, которые должны совместно использоваться пешеходов и велосипедистов, чтобы выделить отдельную зону тротуара для каждого вида движения. Символы могут быть заменены соответствующим образом.

  Указание:
  02 Если движение в обе стороны разрешено на объекте для пешеходов и / или велосипедистов, обозначенная площадь тротуара, предусмотренная для каждого двустороннего режима движения, должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить движение в обоих направлениях для этого режима. .

  Раздел 9B.13 Велосипедный сигнал срабатывания сигнала (R10-22)

  Опция:
  01 Знак срабатывания велосипедного сигнала (R10-22) (см. , рис. 9B-2 ) может быть установлен на сигнальных перекрестках, где маркировка используется для обозначения места, где должен находиться велосипедист, чтобы активировать сигнал ( см. Раздел 9C.05).

  Указание:
  02 Если установлен знак включения велосипедного сигнала, его следует разместить на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь между разметкой и знаком.

  Раздел 9B.14 Другие нормативные знаки

  Опция:
  01 Другие нормативные знаки, описанные в главе 2B, могут быть установлены на велосипедных сооружениях в зависимости от обстоятельств.

  Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки поворота или поворота (серия W1)

  Guidance:
  01 Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, следует использовать соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. Рисунок 9B-3).

  Рис. 9B-3 Предупреждающие знаки, таблички и указатели предметов для велосипедных сооружений

  02 Знаки с W1-1 по W1-5 должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала изменения выравнивания.

  Раздел 9B.16 Предупреждающие знаки о перекрестках (серия W2)

  Опция:
  01 Предупреждающие знаки о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) могут использоваться на проезжей части, улице или пути общего пользования перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка. и возможность поворота или входа в движение.

  Guidance:
  02 Когда инженерная оценка определяет, что видимость перекрестка ограничена на подходе общего пользования, следует использовать предупреждающие знаки перекрестка.

  03 Перекресток Предупреждающие знаки не следует использовать там, где подъезд к перекрестку по пути общего пользования контролируется знаком STOP, YIELD или сигналом управления движением.

  Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10)

  Опция:
  01 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожные условия дороги или дорожки для совместного использования могут привести к потере велосипедистом контроля над велосипедом.

  02 Предупреждает о других состояниях, которые могут быть опасны для велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), КОНЕЦ ТРОПОВОДСТВА (W8-3) и любое другое текстовое сообщение, описывающее условия, вызывающие озабоченность. велосипедистам, также можно использовать.

  03 Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретного типа состояния поверхности.

  Раздел 9B.18 Предупреждение о велосипедах и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки (W11-1 и W11-15)

  Поддержка:
  01 Знак «Предупреждение о велосипеде» (W11-1) (см. Рис. 9B-3) предупреждает участников дорожного движения о неожиданном выезде велосипедистов на проезжую часть и других действиях по пересечению дорог, которые могут вызвать конфликты.Эти конфликты могут быть относительно ограниченными или могут возникать случайным образом на участке дороги.

  Опция:
  02 Комбинированный знак «Велосипед / пешеход» (W11-15) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться там, где пешеходы и велосипедисты могут пересекать проезжую часть, например, на пересечении с дорожкой общего пользования. Дополнительная табличка TRAIL X-ING (W11-15P) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлена ​​под знаком W11-15.

  03 Дополнительная табличка с надписью AHEAD или XX FEET может использоваться с предупреждением о велосипеде или комбинированным знаком велосипед / пешеход.

  Указание:
  04 Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждающий знак для велосипедистов или комбинированный знак для велосипедистов и пешеходов следует размещать на некотором расстоянии перед местом перехода, которое соответствует указаниям, приведенным в Таблице 2C-4.

  Стандарт:
  05 Велосипедные предупреждающие и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки, когда они используются в месте перехода, должны быть дополнены табличкой с диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7P) (см. Рисунок 9B-3), чтобы показать расположение Перекресток.

  Опция:
  06 Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой может использоваться для предупреждения о велосипеде и комбинированных велосипедных / пешеходных знаков и дополнительных табличек.

  Руководство:
  07 При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона следует применять систематический подход с использованием одного цвета фона в пределах зоны или области. Следует избегать смешивания стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого фона внутри зоны или области.

  Раздел 9B.19 Другие предупреждающие знаки для велосипедов

  Опция:
  01 Другие предупреждающие знаки о велосипедах (см. Рисунок 9B-3), такие как УЗКИ ПУТИ (W5-4a) и Холм (W7-5), могут быть установлены на дорожках общего пользования, чтобы предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.

  02 В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов о необходимости следить за велосипедистами, едущими по шоссе, табличка SHARE THE ROAD (W16-1P) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.

  Guidance:
  03 Если используются, другие предупреждающие знаки о велосипеде должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала условия.

  04 Если на велосипедных дорожках имеются временные зоны контроля дорожного движения, следует использовать соответствующие знаки из Части 6.

  Опция:
  05 Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C, могут быть установлены на велосипедных сооружениях, если это необходимо.

  Раздел 9B.20 Велосипедные указатели (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c, D11-1, D11-1c)

  Опция:
  01 Указатели по велосипедным маршрутам (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль обозначенных велосипедных маршрутов для информирования велосипедистов об изменении направления велосипедного маршрута и подтверждения направления, расстояния и пункта назначения маршрута.

  Рисунок 9B-4 Направляющие знаки и таблички для велосипедов

  02 Если используются, указатели велосипедного маршрута могут повторяться через равные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, имели возможность знать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение указателя может использоваться для проезжих частей общего пользования с промежуточными знаками для указаний велосипедистов.

  03 Знаки альтернативного велосипедного маршрута (D11-1c) могут использоваться для предоставления информации о направлении маршрута, пункте назначения и / или названии маршрута вместо надписи «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МАРШРУТ» на знаке D11-1 (см. Рисунки 9B-4. и 9Б-6).

  04 Знаки пункта назначения (D1-1, D1-1a), знаки названия улицы (D3-1) или велосипедного пункта назначения (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c) ) могут быть установлены знаки (см. рис. 9B-4) для предоставления информации о направлении, пункте назначения и расстоянии, необходимой для движения на велосипеде. Если несколько пунктов назначения должны отображаться в одном месте, они могут быть размещены на одном знаке со стрелкой (и расстоянием, если желательно) для каждого имени. Если более одного пункта назначения лежат в одном направлении, для пунктов назначения может использоваться одна стрелка.

  Guidance:
  05 Должно быть проведено соответствующее разделение между любым пунктом назначения или группой пунктов назначения в одном направлении и пунктами назначения в других направлениях за счет подходящего дизайна стрелки, интервалов между линиями легенды, жирных линий полностью поперек знака или отдельных знаков.

  Стандарт:
  06 Стрелка, указывающая вправо, если она используется, должна находиться в крайней правой части знака. Стрелка, указывающая влево или вверх, если используется, должна находиться в крайней левой части знака.Цифры расстояния, если они используются, должны быть помещены справа от названий пунктов назначения.

  07 На знаках «Велосипедные пункты назначения» символ велосипеда должен быть помещен рядом с каждым пунктом назначения или группой пунктов назначения. Если стрелка находится в крайнем левом углу, символ велосипеда должен быть помещен справа от соответствующей стрелки.

  Guidance:
  08 Если наклонная стрелка не дает более четкого указания направления, в котором нужно следовать, стрелки направления должны быть горизонтальными или вертикальными.

  09 Символ велосипеда должен находиться слева от легенды пункта назначения.

  10 Если несколько индивидуальных именных табличек собраны в группу, все знаки в сборке должны иметь одинаковую ширину по горизонтали.

  11 Из-за своего меньшего размера знаки пункта назначения для велосипедистов не следует использовать вместо знаков пункта назначения для транспортных средств, если сообщение также предназначено для автомобилистов.

  Support:
  12 На рис. 9B-5 показан пример подписания начала и конца назначенного велосипедного маршрута на пути общего пользования.На рис. 9B-6 показан пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. На рисунке 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для пересечения пути совместного использования.

  Рис. 9B-5 Пример подписания начала и конца выделенного велосипедного маршрута на пути общего пользования

  Рисунок 9B-6 Пример подписи велосипедного гида

  Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для пересечения пути общего пользования

  Раздел 9B.21 знак велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a, M1-9)

  Опция:
  01 Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государственного или местного велосипедного маршрута, можно использовать знак Велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a) (см. Рисунок 9B-4).

  Стандарт:
  02 Знак «Велосипедный маршрут» (M1-8) должен содержать обозначение маршрута и иметь зеленый фон с белой легендой и окантовкой в ​​виде световозвращения. Знак Велосипедного маршрута (M1-8a) должен содержать ту же информацию, что и знак M1-8, и, кроме того, должен включать пиктограмму или слова, которые связаны с маршрутом или с агентством, которое имеет юрисдикцию над маршрутом.

  Guidance:
  03 Велосипедные маршруты, которые могут представлять собой комбинацию различных типов велосипедных дорожек, должны иметь непрерывный маршрут.

  04 Если обозначенный велосипедный маршрут проходит через два или более штатов, согласованное представление затронутых штатов о присвоении номера велосипедного маршрута США должно быть отправлено в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта штатов (см. Стр. I для адрес).

  Стандарт:
  05 The U.S. Знак веломаршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержать обозначение маршрута, присвоенное AASHTO, и иметь черную легенду и границу с белым фоном с обратным отражением.

  Guidance:
  06 Знаки «Велосипедный маршрут» или «Велосипедный маршрут США», если они используются, следует размещать с достаточно частыми интервалами, чтобы информировать велосипедистов об изменениях направления маршрута и напоминать автомобилистам о присутствии велосипедистов.

  Опция:
  07 Велосипедный маршрут или U.S. Знаки велосипедного маршрута могут быть установлены на проезжей части общего пользования или на дорожках общего пользования, чтобы служить ориентиром для велосипедистов.

  08 Знак Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где не требуется уникального обозначения маршрутов.

  Раздел 9B.22 Вспомогательные таблички для указателей велосипедных маршрутов

  Опция:
  01 Вспомогательные таблички могут использоваться вместе со знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США, если это необходимо.

  Guidance:
  02 Если используются, то вспомогательные таблички для развязки (M2-1), кардинального направления (серия M3) и альтернативного маршрута (серия M4) (см. Рис. 9B-4) должны быть установлены над соответствующими указателями велосипедного маршрута, велосипед Знаки маршрута или знаки велосипедного маршрута США.

  03 Если используются, вспомогательные таблички со стрелкой поворота (серия M5) и стрелкой направления (серия M6) (см. Рис. 9B-4) должны быть установлены под соответствующим указателем велосипедного маршрута, знаком велосипедного маршрута или буквой U.S. Знак велосипедного маршрута.

  04 За исключением таблички M4-8, все дополнительные таблички со знаками маршрута должны соответствовать цветовой комбинации знака маршрута, который они дополняют.

  05 Вспомогательные таблички для дорожных знаков с надписями, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 х 6 дюймов. Вспомогательные таблички для дорожных знаков со стрелками, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 x 9 дюймов.

  Опция:
  06 Для дорожных знаков большего размера дополнительные таблички могут быть увеличены соответствующим образом, но не так, чтобы они превышали ширину дорожного знака.

  07 Маршрутный знак и любые вспомогательные таблички, используемые с ним, могут быть объединены в один знак.

  08 Знаки пункта назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США для предоставления дополнительной информации, такой как изменение направления маршрута. , или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.

  Раздел 9B.23 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)

  Опция:
  01 Знак «Зона стоянки для велосипедов» (D4-3) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где желательно указать направление к обозначенной зоне стоянки велосипедов.При необходимости стрелку можно перевернуть.

  Стандарт:
  02 Обозначение и граница знака «Зона стоянки для велосипедов» должны быть зеленого цвета на белом фоне с обратным отражением.

  Раздел 9B.24 Знаки опорного местоположения (с D10-1 по D10-3) и промежуточные опорные знаки местоположения (с D10-1a по D10-3a)

  Поддержка:
  01 Есть два типа указателей местоположения:

  1. Знаки опорного местоположения (D10-1, 2 и 3) показывают целочисленную точку расстояния вдоль пути совместного использования; и
  2. Знаки промежуточного опорного местоположения (D10-1a, 2a и 3a) также показывают десятичную дробь между целыми точками расстояния вдоль пути совместного использования.

  Опция:
  02 Знаки опорного местоположения (от D10-1 до D10-3) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль любого участка пути совместного использования, чтобы помочь пользователям оценить свой прогресс, чтобы обеспечить средства для определение места аварийных происшествий и аварий, а также помощь в обслуживании и ремонте.

  03 Для дополнения системы знаков опорного местоположения, знаки промежуточного опорного местоположения (с D10-1a до D10-3a) (см. Рисунок 9B-4), которые показывают десятые доли мили с десятичной точкой, могут быть установлены на одной десятой части с интервалом в милю или с другим регулярным интервалом.

  Стандарт:
  04 Если знаки промежуточного контрольного местоположения (от D10-1a до D10-3a) используются для дополнения системы знаков контрольного местоположения, знак контрольного местоположения в целочисленной точке мили должен отображать десятичную точку и нулевую цифру.

  05 При размещении на дорожках общего пользования знаки контрольных местоположений должны содержать 4,5-дюймовые белые цифры на зеленом фоне шириной не менее 6 дюймов с белой рамкой. Знаки должны содержать слово MILE белыми буквами шириной 2,25 дюйма.

  06 Знаки опорного местоположения должны иметь минимальную монтажную высоту 2 фута, измеренную по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края дорожки общего пользования, и не должны регулироваться требованиями к монтажной высоте, предписанными в Разделе 9B.01.

  Опция:
  07 Знаки опорного местоположения могут быть установлены только на одной стороне пути совместного использования и могут быть установлены вплотную друг к другу.

  08 Если знак контрольного местоположения не может быть установлен в правильном месте, его можно переместить в любом направлении на расстояние до 50 футов.

  Указание:
  09 Если указатель контрольного местоположения не может быть размещен в пределах 50 футов от правильного местоположения, его следует опустить.

  10 Нулевое расстояние должно начинаться в южной и западной оконечных точках трактов совместного использования.

  Поддержка:
  11 Раздел 2H.05 содержит дополнительную информацию о указателях местоположения.

  Раздел 9B.25 Руководящие знаки для отдельных режимов для путей совместного использования (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4)

  Опция:
  01 Если для разных типов пользователей предусмотрены отдельные пути, можно использовать указатели для разных режимов (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4) (см. Рисунок 9B-4). различные типы пользователей к пройденному пути, который предназначен для их соответствующих режимов.

  02 Указатели для конкретных режимов могут быть установлены на входе в пути совместного использования, где разрешены или поощряются подписанные режимы, а также периодически вдоль этих объектов по мере необходимости.

  03 Знак «Велосипеды разрешены» (D11-1a) в сочетании с дополнительной табличкой BIKE ROUTE (D11-1bP) может быть заменен знаком D11-1 «Велосипедный маршрут» на дорожках и дорогах общего пользования.

  04 Когда некоторые, но не все, немоторизованные типы пользователей поощряются или разрешаются на пути совместного использования, ориентировочные знаки для конкретного режима могут быть размещены в сочетании друг с другом и в сочетании со знаками (см. Раздел 9B.09), запрещающие движение определенными видами транспорта.

  Support:
  05 На рис. 9B-8 показан пример подписи, где для разных типов пользователей без мотора предусмотрены отдельные пути.

  Рисунок 9B-8 Пример подписания руководства для конкретного режима на пути общего использования

  Раздел 9B.26 Маркеры объектов

  Опция:
  01 Фиксированные объекты, смежные с путями совместного использования, могут быть помечены маркерами объекта типа 1, типа 2 или типа 3 (см. Рисунок 9B-3), например, описанных в разделе 2C.63. Если маркер объекта не предназначен для того, чтобы его могли видеть автомобилисты, можно использовать уменьшенную версию маркера объекта Типа 3 (см. Таблицу 9B-1).

  Стандарт:
  02 Препятствия на пути общего пользования должны быть обозначены световозвращающим материалом или соответствующими маркерами объектов.

  03 Все маркеры объектов должны быть световозвращающими.

  04 На указателях объектов типа 3 чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы должны быть наклонены вниз под углом 45 градусов к стороне, с которой транспортным средствам предстоит проезжать через препятствие.

  В начало

  Основы | Транспорт и парковка

  
  
  Защита велосипеда

  Регистрация велосипеда в Службе транспорта и парковки — бесплатный способ установить законное право собственности на свой велосипед, что обычно является причиной кражи велосипеда сложно доказать.Узнайте больше на странице регистрации.

  Сфотографируйте свой велосипед и его серийный номер (обычно находится на нижней стороне кривошипа педали) в качестве дополнительной меры предосторожности. Вы можете показать фотографии полиции помощь в идентификации и возврате велосипеда в случае кражи.

  Всегда блокируйте велосипед при парковке, даже на короткое время. TPS сильно рекомендует использовать U-образный замок из-за того, что его труднее разрезать.Цепи и кабели легко перерезать велосипедные воры.

  Парковка велосипедов

  Всегда прикрепляйте велосипед к стойке для велосипедов, а не к перилам, деревьям или другим архитектурным сооружениям. или особенности ландшафта. Стоянки для велосипедов есть во всех общежитиях и почти во всех учебные корпуса. Привязка к ландшафтному дизайну и архитектурным особенностям может повредить кампус и даже затрудняют вход в здания для учащихся с ограниченными возможностями.

  Безопасная езда на территории кампуса

  Велосипедисты могут ездить по велосипедным дорожкам и улицам. Велосипедисты также могут ездить по любому тротуару. на территории кампуса, за исключением следующих случаев из соображений безопасности, особенно во избежание столкновений с пешеходами:

  • Тротуары, идущие параллельно улице с обозначенной велосипедной полосой (велосипедисты должны использовать велосипедную дорожку)
  • Проходы и тротуары, пересекающие проходы
  • Тротуары, спускающиеся по фасаду здания
  • Зоны, обозначенные знаками как зоны соскока, такие как зона между SUB и библиотека

  Велосипедистам рекомендуется всегда носить шлем во время езды.

  При езде по велосипедным дорожкам и улицам всегда ехать в плотном потоке, следовать дорожным знакам и сигнализирует так же, как и автомобиль, и использует ручные сигналы при повороте.

  При езде ночью в штате Техас на велосипедах должен гореть белый свет. спереди и красный световой или красный отражатель на задней части велосипеда. Огни предоставить автомобилистам возможность видеть велосипедистов в ночное время и избегать их.

  Законы и правила, касающиеся велосипедов

  Велосипедисты несут ответственность за соблюдение всех законов штата Техас, постановлений города Лаббока при езде по городским улицам и правил Техасского технологического института. во время езды по университетскому городку. Нарушители подлежат штрафам и штрафам. Для обзора о велосипедных законах Техаса см. BikeTexas.

  Тем, кто не соблюдает велосипедные правила Texas Tech, может быть вынесено нарушение уведомление, и их велосипед может быть конфискован. Владельцы могут вернуть свой велосипед после штрафа. оплачивается и байк зарегистрирован.

  
  Соответствующие технические правила Техаса

  Из Раздела VIII.B. Правил движения и парковки Техасского технического университета:

  (1) Велосипеды могут эксплуатироваться на территории кампуса только в том случае, если такая эксплуатация безопасна и соответствует требованиям. с установленной политикой университета и законами штата.

  (2) Велосипеды можно парковать только на специально отведенных стойках. Использование кустарников, деревьев или любого другого архитектурные сооружения для крепления велосипедов запрещены. Велосипеды не разрешены. в академических или административных зданиях Texas Tech. Любой велосипед, обнаруженный с нарушением данного пункта могут быть арестованы. Обычная плата за арест составляет 40 долларов США. ОБРАБОТКА ПЛАТА НЕ ВКЛЮЧАЕТ СТОИМОСТЬ ЦИТИРОВАНИЯ ИЛИ КАКИЕ-ЛИБО ПРИМЕНИМЫЕ СБОРЫ ЗА ХРАНЕНИЕ.(Видеть Раздел IX)

  (3) Маршруты:

  (a) Тротуар может использоваться только пешеходами. Примеры включают переходной путь или любой другой проход, который проходит перед входной дверью в любое здание.

  (b) Пройденным путем могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. Пройденный путь любой путь, область или регион, кроме улицы кампуса, где велосипеды

  разрешено эксплуатировать или ставить на стоянку.Примеры включают тротуар кампуса, автостоянку, служебный привод и погрузочная площадка, если не указано иное. Примечание. Хотя

  гараж — это проездной путь, на стоянке запрещено движение велосипеда. гараж, за исключением офицеров Техасского технического отдела полиции и транспорта И услуги парковки.

  (c) Улица кампуса может использоваться в соответствии с законодательством штата.

  (d) Любой тротуар, идущий параллельно улице с обозначенной велосипедной полосой, не может использоваться водителем велосипеда. Операторы должны использовать предоставленную уличную велосипедную дорожку. или слезть с велосипеда.

  (4) Человек может ездить на велосипеде по территории кампуса, если и только если все правила, контролирующие такую ​​операцию, соблюдаются.Устройства управления дорожным движением, в том числе обозначенные зоны, зоны, указатели и сигналы являются частью правил, контролирующих работу велосипедов и должны соблюдаться. Некоторые участки кампуса с высоким уровнем пешеходов трафик обозначен как зоны спешивания в определенные периоды времени. Эксплуатация езда на велосипеде по этим обозначенным маршрутам запрещена в указанное время.

  (5) Велосипедисты могут использовать проезжую часть или улицу кампуса только для этой цели. простого транзита.Простой транзит определяется как минимум действий, необходимых для безопасного перевезти человека или товары из одного места в другое через транзитный маршрут кампуса в соответствии с правилами. Трюки, трюки, подвиги, акробатика и «экстремальные» виды спорта не являются простыми транзитными и поэтому являются нарушениями правил.

  (6) Водитель велосипеда должен немедленно выполнять все инструкции, относящиеся к управление велосипедом, данное сотрудником полиции.

  (7) Полоса отвода:

  (a) Каждый оператор должен уступить дорогу всему аварийному персоналу.

  (b) Каждый оператор должен уступать дорогу любому пешеходу.

  (c) Каждый водитель должен уступить дорогу любому другому водителю велосипеда. по мере необходимости для обеспечения безопасного и вежливого проезда.

  (8) Водитель велосипеда при необходимости будет держать правую сторону проезжей части. чтобы обеспечить безопасный и вежливый транспорт, если вы не собираетесь повернуть налево на перекрестке.

  (9) Максимальная скорость, с которой можно ездить на велосипеде по дороге или в университетском городке. улица не должна превышать того, что является разумным и разумным для условий на время или то, что создает опасность для любого человека или имущества. Ни в коем случае не эта скорость превышает 10 миль в час на любом пути или 20 миль в час на любом кампус-стрит.Примечание: 2,5 мили в час — это примерно скорость среднего пешехода, идущего пешком. на справедливых условиях.

  (10) Регистрация велосипедов приветствуется и проводится бесплатно в Транспортном центре. & Парковочные услуги веб-сайт или офис.

  (11) Любой велосипед или запирающее устройство, считающееся брошенным на стоянках для велосипедов в общежитии по адресу: в конце весеннего семестра или в любой момент в течение года в других зданиях кампуса могут считаться заброшенными и могут быть должным образом утилизированы посредством инвентаризации имущества.Велосипед считается брошенным, если он не использовался в течение 30 дней. Отказ штрафы на велопарковках общежития проводятся один раз в год 30-45 дней после окончания весеннего семестра и в течение года на всех остальных велосипедных стоянках области на территории кампуса.

  Государственные постановления

  Из раздела IX, подраздел E Правил движения и парковки Техасского технического университета:

  В штате Техас на мотоциклы, мопеды и велосипеды распространяются одни и те же правила. и правила как автомобили.Операторы подлежат движущемуся нарушению, чтобы быть вынесено решение в суде компетентной юрисдикции, как это предусмотрено в Техасском образовании Кодекс, статья 51.208, за несоблюдение законов Техаса об автомобилях и настоящих Нормативные документы. Примеры наиболее распространенных велосипедных нарушений:

  1. Невозможность остановиться на знаках остановки и на красный свет

  2.Невозможность уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах

  3. Эксплуатация велосипеда без надлежащих фонарей и светоотражателей при необходимости

  4. Нарушение правостороннего движения по проезжей части

  Максимальный штраф за нарушение этих ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВ составляет 200 долларов США.

  .

  No related posts.