Коды ошибок ГАЗ — Расшифровка. Симптомы. Причины.
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Содержание страницы
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 — Неисправность 1 блока управления.
052 — Неисправность 2 блока управления.
053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 — Неисправность термостата
P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 — Нет сообщений по шине данных
P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 — Неправильно считает в «-«
P1612 — Ошибка сброса контроллера
P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 — Неправильно считает в «+»
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
kodobd.ru
| код | Описание |
| 13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя |
| 25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети |
| 26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети |
| 27 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 28 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 29 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 31 | Низкий уровень сигнала первого корректора CO |
| 32 | Высокий уровень сигнала первого корректора CO |
| 33 | Низкий уровень сигнала второго корректора CO |
| 34 | Высокий уровень сигнала второго корректора CO |
| 35 | Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда |
| 41 | Неисправность цепи первого датчика детонации |
| 42 | Неисправность цепи второго датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера |
| 47 | Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 48 | Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления |
| 51 | Неисправность блока управления 1 |
| 52 | Неисправность блока управления 2 |
| 53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 54 | Неисправность датчика положения распредвала |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Cброс блока управления |
| 62 | Неисправность ОЗУ блока управления |
| 63 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| 64 | Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 65 | Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ |
| 66 | Неисправность при чтении кода идентификации БУ |
| 67 | Ошибка иммобилизатора |
| 68 | Ошибка иммобилизатора |
| 69 | Ошибка иммобилизатора |
| 71 | Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 72 | Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ |
| 73 | Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 74 | Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду |
| 75 | Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 76 | Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду |
| 79 | Неисправность при управлении EGR по SEGR |
| 81-88 | Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре |
| 91-98 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ) |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1 (КЗ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1 (Обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2 (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2 (Обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3 (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3 (Обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4 (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4 (Обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю) |
| 144 | Неисправность форсунки 5 (КЗ) |
| 145 | Неисправность форсунки 5 (Обрыв) |
| 146 | Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю) |
| 147 | Неисправность форсунки 6 (КЗ) |
| 148 | Неисправность форсунки 6 (Обрыв) |
| 149 | Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю) |
| 151 | Неисправность форсунки 7 (КЗ) |
| 152 | Неисправность форсунки 7 (Обрыв) |
| 153 | Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю) |
| 154 | Неисправность форсунки 8 (КЗ) |
| 155 | Неисправность форсунки 8 (Обрыв) |
| 156 | Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю) |
| 157 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ) |
| 158 | Неисправность пусковой форсунки (Обрыв) |
| 159 | Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв) |
| 169 | Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв) |
| 176 | Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи главного реле (Обрыв) |
| 179 | Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность цепи тахометра (Обрыв) |
| 186 | Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю) |
| 187 | Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ) |
| 188 | Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю) |
| 191 | Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ) |
| 192 | Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв) |
| 193 | Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю) |
| 194 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ) |
| 195 | Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв) |
| 196 | Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю) |
| 197 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
| 198 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
| 199 | Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
| 201-238 | Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв) |
| 241-248 | Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю) |
| 251 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ) |
| 252 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв) |
| 253 | Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю) |
avtolektron.ru
Уроки 406го
- Начните с инструкции
- Больной скорее мертв, чем жив…
- Льешь бензин из бочки — доедешь до сервисной точки
- Не подмажешь — не поедешь
- Двигатель хорошим маслом не испортишь
- Хороший стук наружу выйдет
- Гори, гори, моя… свеча!
- «И песню в пути не забудь…»
Гори, гори, моя… свеча!
Электрооборудование автомобиля с двигателем ЗМЗ-4062.10 можно условно разбить на две группы.
Первая группа
Это знакомые нам приборы по старому «402-му» двигателю: стартер, генератор, аккумуляторная батарея, свечи, катушка зажигания, датчики температуры ОЖ, давления масла, реле и прочие. Они могут быть несколько иными по конструкции, параметрам, но принцип работы их одинаков и хорошо известен. Даже проверка свечей на искру в новом двигателе осуществляется точно так же, как и на старом.
Первая группа
Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.
Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.
В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.
В этом месте нашего урока я прошу С. Н. Вершинина показать, как это сделать на практике. Мы открываем капот «Волги» ГАЗ-3102, усаживаемся на передние кресла, включаем зажигание. Контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Значит, система диагностики подтверждает исправность автомобиля. Тогда «делаем» неисправность сами: снимаем клеммы с датчика температуры ОЖ. Включаем зажигание — лампа горит и не гаснет. Делаем вид, что неисправность не заметили и включаем систему самодиагностики. Для этого отключаем на 10-15 секунд аккумуляторную батарею и вновь подключаем ее. Находим под капотом справа на щитке передка кабины колодку системы самодиагностики и обычной канцелярской скрепкой замыкаем контакты (рис. 1).
Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.
Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.
Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.
Запомнить все эти манипуляции с кодами автолюбителю нелегко, да и не надо. Проще усвоить принципы поиска, потренироваться для верности в гараже или на СТО, а таблица кодов неисправностей должна быть в инструкции к автомобилю. К сожалению, ГАЗ посчитал эту информацию лишней для автолюбителей. Такую оплошность поспешили исправить на Заволжском моторном заводе, выпустив в 1996 году «Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10», которым мы и воспользовались при поиске кодов неисправностей.
Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.
Случай первый
Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.
Запомните. Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.
В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.
Случайвторой
Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…
А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.
Запомните. Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.
Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!
Случай третий
Вы решили помыть свое авто. Выгнали его на лужайку и помыли, не открывая капота. Завели и обнаружили, что двигатель «троит». Как же так, ведь его вы не мыли!
Все очень просто. У «Волги» в месте посадки задней части капота на резиновое уплотнение зачастую имеются неплотности, и вода при мойке попадает прямо на электромагнитную форсунку четвертого цилиндра.
Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Устраивать генеральную мойку двигателя и подкапотного пространства тоже надо умеючи. Лучше посоветоваться на СТО.
И последнее, что надо знать владельцам «406-го». Этот двигатель требователен к качеству свечей зажигания. Избегайте покупать так называемые «импортные» на рынках, в подворотнях, как бы ни была соблазнительна цена и упаковка. Если нет средств, чтобы купить импортные свечи у настоящих дилеров, купите лучше отечественные. А перед установкой на двигатель проверьте все на работу под давлением на СТО.
Диагностические коды неисправностей комплексной системы управления
| 12 | Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый). |
| 13 | Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха |
| 15 | Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления |
| 16 | Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления |
| 17 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ |
| 22 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ |
| 23 | Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки |
| 24 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки |
| 25 | Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля |
| 26 | Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля |
| 31 | Низкий уровень с первого корректора СО |
| 32 | Высокий уровень с первого корректора СО |
| 33 | Низкий уровень сигнала со второго корректора СО |
| 34 | Высокий уровень сигнала со второго корректора СО |
| 35 | Низкий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда |
| 36 | Высокий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда |
| 37 | Низкий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда |
| 38 | Высокий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда |
| 41 | Неисправность в цепи первого датчика детонации |
| 43 | Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции |
| 44 | Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции |
| 45 | Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера |
| 46 | Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера |
| 51 | Неисправность 1 блока управления (БУ) |
| 52 | Неисправность 2 БУ |
| 53 | Неисправность датчика синхронизации. |
| 54 | Неисправность датчика фазы |
| 55 | Неисправность датчика скорости автомобиля |
| 61 | Неисправность 3 БУ |
| 62 | Неисправность оперативной памяти БУ |
| 63 | Неисправность постоянной памяти БУ |
| 64 | Неисправность при чтении энергонезависимой памяти БУ |
| 65 | Неисправность при записи в энергонезависимую память БУ |
| 71 | Низкая частота вращения двигателя на х/ходу |
| 72 | Высокая частота вращения двигателя на х/ходу |
| 73 | Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 74 | Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 75 | Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA -зонду |
| 76 | Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду |
| 81 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в первом цилиндре |
| 82 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации во втором цилиндре |
| 83 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в третьем цилиндре |
| 84 | Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в четвертом цилиндре |
| 91 | Неисправность в цепи управления зажиганием 1-го цилиндра |
| 92 | Неисправность в цепи управления зажиганием 2-го цилиндра |
| 93 | Неисправность в цепи управления зажиганием 3-го цилиндра |
| 94 | Неисправность в цепи управления зажиганием 4-го цилиндра |
| 99 | Неисправность формирователя высокого напряжения |
| 131 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ ) |
| 132 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ) |
| 135 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ) |
| 138 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ) |
| 142 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю) |
| 167 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ) |
| 168 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (обрыв) |
| 169 | Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ на землю) |
| 171 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ) |
| 172 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв) |
| 173 | Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ на землю) |
| 174 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ) |
| 175 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (обрыв) |
| 176 | Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ на землю) |
| 177 | Неисправность цепи управления главного реле (КЗ) |
| 178 | Неисправность цепи управления главного реле (обрыв) |
| 189 | Неисправность цепи управления главного реле (КЗ на землю) |
| 181 | Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ) |
| 182 | Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв) |
| 183 | Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ на землю) |
| 184 | Неисправность в цепи тахометра (КЗ) |
| 185 | Неисправность в цепи тахометра (обрыв) |
gaz31.com
| Код | Описание |
| P0101 | Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
| P0102 | Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
| P0107 | Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
| P0108 | Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
| P0117 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
| P0122 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
| P0133 | Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
| P0134 | Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
| P0135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P0136 | Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
| P0137 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
| P0138 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
| P0140 | Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
| P0141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
| P0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
| P0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Обрыв цепи управления форсункой 1 |
| P0202 | Обрыв цепи управления форсункой 2 |
| P0203 | Обрыв цепи управления форсункой 3 |
| P0204 | Обрыв цепи управления форсункой 4 |
| P0217 | Перегрев системы охлаждения двигателя |
| P0219 | Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
| P0222 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
| P0223 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
| P0230 | Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
| P0261 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
| P0262 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
| P0263 | Драйвер форсунки 1 неисправен |
| P0264 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
| P0265 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
| P0266 | Драйвер форсунки 2 неисправен |
| P0267 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
| P0268 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
| P0269 | Драйвер форсунки 3 неисправен |
| P0270 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
| P0271 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
| P0272 | Драйвер форсунки 4 неисправен |
| P0297 | Превышение допустимой скорости автомобиля |
| P0300 | Случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
| P0302 | Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
| P0303 | Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
| P0304 | Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
| P0325 | Обрыв цепи датчика детонации |
| P0327 | Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
| P0328 | Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
| P0337 | Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0338 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0342 | Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0343 | Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0351 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
| P0352 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
| P0353 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
| P0354 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
| P0441 | Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
| P0443 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0444 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0445 | Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
| P0500 | Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Неисправность цепи датчика скорости |
| P0503 | Прерывающийся сигнал датчика скорости |
| P0505 | Неисправность цепи регулятора холостого хода |
| P0506 | Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
| P0507 | Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
| P0508 | Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
| P0509 | Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
| P0511 | Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
| P0560 | Напряжение бортсети ниже порога работы |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| P0572 | Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
| P0573 | Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
| P0601 | Неисправность ПЗУ контроллера |
| P0602 | Неисправность ОЗУ контроллера |
| P0603 | Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
| P0604 | Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
| P0615 | Обрыв цепи управления реле стартера |
| P0616 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
| P0617 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P0628 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
| P0629 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
| P0630 | Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
| P0645 | Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
| P0646 | Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
| P0647 | Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
| P0650 | Неисправность цепи лампы “Check engine” |
| P0654 | Неисправность цепи тахометра панели приборов |
| P0685 | Обрыв цепи управления главным реле |
| P0687 | Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
| P0688 | Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
| P0690 | Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
| Р0719 | Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
| Р0724 | Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
| Р0831 | Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
| Р0832 | Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
| P1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P1115 | Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
| P1123 | Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
| P1124 | Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
| P1127 | Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
| P1128 | Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
| P1135 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
| P1136 | Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
| P1137 | Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
| P1140 | Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
| P1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1386 | Ошибка внутреннего теста канала детонации |
| P1410 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1425 | Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1426 | Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| P1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P1501 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
| P1502 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
| P1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
| P1513 | Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
| P1514 | Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
| P1541 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
| P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| P1572 | Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
| P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
| P1600 | Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
| P1601 | Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
| P1602 | Пропадание напряжения бортовой сети |
| P1603 | Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
| P1606 | Неверный сигнал датчика неровной дороги |
| P1612 | Ошибка сброса контроллера |
| P1616 | Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
| P1617 | Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
| P1620 | Неисправность ПЗУ контроллера |
| P1621 | Неисправность ОЗУ контроллера |
| P1622 | Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
| Р1632 | Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
| Р1633 | Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
| Р1634 | Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
| Р1635 | Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
| Р1636 | Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
| P1640 | Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
| P1689 | Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
| P1750 | Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1751 | Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1752 | Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1753 | Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1754 | Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| P1755 | Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
| Р2104 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
| Р2105 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
| Р2106 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
| Р2110 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
| Р2112 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
| Р2113 | Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
| Р2122 | Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
| Р2123 | Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
| Р2127 | Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
| Р2128 | Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
| Р2135 | Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
| Р2138 | Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
| Р2299 | Ошибка датчика положения педали тормоза |
| P2301 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
| P2303 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
| P2305 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
| P2307 | Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
| P2301 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
| P2304 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
| P2307 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
| P2310 | Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
almarka.ru
Communities › ГАЗ Волга › Blog › И так рассказ как своими силами продиагностировать ЗМЗ-406.210, ЗМЗ-4062Н
И так рассказ как своими силами продиагностировать ЗМЗ-406.210, ЗМЗ-4062Н
«Волга» с мощным и экономичным двигателем ЗМЗ-4062Н хороша в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от «продвинутых» СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал «Check Engine» особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа «просто ошиблась» и «сама погаснет» — можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал «Check Engine» должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке.
Датчик углового положения коленвала (синхронизации) — единственный, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Если мотор не подает признаков жизни, осмотрите зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и диском — 0,5-1 мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером сопротивление обмотки, оно должно быть 880-900 Ом.
При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.
«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя по
drive2.com
Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.
Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.
Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.
Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.
Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.
Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды
После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).
Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.
При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.
После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.
Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.
Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.
|
Неисправность |
Код |
|
Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) |
12 |
|
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха |
13 |
|
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха |
14 |
|
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) |
17 |
|
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи) |
18 |
|
Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) |
21 |
|
Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи) |
22 |
|
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи) |
23 |
|
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи) |
24 |
|
Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В) |
25 |
|
Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В) |
26 |
|
Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО |
31
|
|
Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО |
32 |
|
Неисправность в цепи датчика детонации |
41 |
|
Неисправность блока управления |
51 |
|
Неисправность блока управления |
52 |
|
Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации) |
53 |
|
Неисправность датчика положения распределительного вала |
54 |
|
Неисправность блока управления |
61 |
|
Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления |
62 |
|
Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления |
63 |
|
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока |
64 |
|
Неисправность при записи в энергонезависимую память |
65 |
|
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
71 |
|
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
72 |
|
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре |
81 |
|
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре |
82 |
|
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре |
83 |
|
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре |
84 |
|
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра |
91 |
|
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра |
92 |
|
Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра |
93 |
|
Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра |
94 |
|
Неисправность форсунки 1 -го цилиндра (короткое замыкание в цепи) |
131 |
|
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи) |
132 |
|
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) |
133 |
|
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) |
134 |
|
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи) |
135 |
|
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) |
136 |
|
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) |
137 |
|
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи) |
138 |
|
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) |
139 |
|
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) |
141 |
|
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи) |
142 |
|
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) |
143 |
|
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи) |
161 |
|
Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв) |
162 |
|
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус) |
163 |
|
Неисправность обмотки 2 РДВ“ (короткое замыкание в цепи) |
164 |
|
Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв) |
165 |
|
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) |
166 |
|
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) |
167 |
|
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) |
168 |
|
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус) |
169 |
|
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)*** |
177 |
|
Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)*** |
178 |
|
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)*** |
179 |
|
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора*** |
181 |
|
Обрыв цепи лампы сигнализатора*** |
182 |
|
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора*** |
183 |
* УОЗ — угол опережения зажигания.
** РДВ — регулятор дополнительного воздуха.
*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.
avtomechanic.ru
Неисправности в системе управления ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409
В электронный блок управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 встроена функция диагностики цепей датчиков и исполнительных устройств, позволяющих определить как наиболее вероятные неисправности электрооборудования системы управления,так и неисправность самого блока управления.
Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
Различают несколько режимов работы блока управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2. Рабочий режим — при включенном зажигании и неработающем двигатели контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления, лампа не горит. Горящая лампа при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправностей, определенных системой самодиагностики блока управления.
Режим вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Замыкание контактов 10 и 12 диагностического разъема между собой определяет режим вывода диагностической информации. В данном режиме различают подрежим отображения кодов неисправностей (при включенном зажигании и неработающем двигателе) и подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику (при включенном зажигании и работающем двигателе).
В подрежиме отображения кодов неисправностей контрольная лампа отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти электронного блока управления.
Запрос режима вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Для включения режима вывода диагностической информации необходимо замкнуть два контакта 10 и 12 диагностического разъема. После включения выдается код «12» (всегда первый), который не является кодом неисправности, а свидетельствует только об исправности диагностической цепи, цепи управления контрольной лампой и работоспособности системы самодиагностики.
Каждой неисправности присвоен свой код от 12 до 199, состоящий из определенного количества включений контрольной лампы. Сначала считают включения лампы, соответствующие первой цифре кода, например цифре 1 — одно короткое включение, около 0,5 секунд, цифре 2 -два коротких включения и т.д., затем короткая пауза, около 1,5 секунды.
Затем считают включения, соответствующие второй цифре, третьей, затем длинная пауза, около 4 секунд, определяющая конец кода. Цикл показа неисправностей включает в себя следующую последовательность кодов :
— Трижды показывается код «12», свидетельствующий о работоспособности системы диагностики.
— Трижды показывается зафиксированный блоком управления код неисправности, после чего осуществляется переход к следующему коду неисправности, если одновременно зафиксировано несколько неисправностей.
— После показа всех зафиксированных кодов неисправностей, цикл показа неисправностей повторяется. Если в памяти нет кодов неисправностей, выдается только код «12».
Время хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет примерно 2 часа. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить либо с помощью диагностического тестера на СТО, либо сняв клемму массы аккумулятора на время более 10 секунд.
В последнем случае после подключения «массы» и запуска двигателя необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд для адаптации системы управления к двигателю. В это время нельзя делать перегазовку и другие действия приводящие к изменению положения дроссельной заслонки от первоначального. При запуске и адаптации системы управления дроссельная заслонка должна быть закрыта.
Диагностические коды неисправностей блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
Система встроенной диагностики блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 обеспечивает автоматическое поддержание резервных режимов работы для эксплуатации автомобиля при наличии неисправностей.
Перечень неисправностей при которых обеспечивается возможность движения автомобиля с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 на резервных режимах.
1. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Неисправен датчик температуры воздуха.
5. Неисправен датчик скорости движения автомобиля.
6. Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах.
7. Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.
8. Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
9. Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления.
Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля, однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении описанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах.
Режим работы с диагностическим оборудованием.
Для диагностирования параметров системы управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2, на СТО необходимо использовать специальный диагностический тестер DST-2 или аналогичный. И соответствующий картридж с программой диагностики. Работа с диагностическим тестером изложена в руководстве пользователя, прилагаемого к картриджу.
Также можно использовать в качестве диагностического оборудования компьютер с программой «МОТОР-ТЕСТОР» и адаптером подключения к блоку управления или другие диагностические приборы, адаптированные к системе управления. На посту диагностики необходимо иметь газоанализатор, манометр для измерения давления топлива, слесарный инструмент. Работу должен производить обученный специалист.
Меры предосторожности при диагностике блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.
1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.
4. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.
5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.
6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.
7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.
8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.
9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.
10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.
12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например от фары, не допускается.
Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А, применение лампы безопасно. Если больше 0,25 А — применение опасно.
13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.
14. Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления.
Похожие статьи:
- Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
- Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
- Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
- Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
- Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
- Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.
auto.kombat.com.ua