Заменить крестовину карданного вала: Замена крестовины карданного вала в Москве – цена от 800 руб

Содержание

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 время от времени необходима, поскольку поломка крестовины одна из наиболее часто встречающихся поломок в карданном вале данных автомобилей.

Прежде чем рассказывать, как делать замену, дадим некоторые разъяснения.

Технические особенности автомобиля ВАЗ 2107

LADA 2107 (Ваз 2107 или «Жигули») выпускался с 1982 по 2012 годы Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ). В советские времена это была одна из наиболее распространённых моделей автомобилей на просторах России. Машина имеет сравнительно несложную конструкцию и легко ремонтируется. Однако конструкция устаревшая, да и выпуск прекратился, есть риск закупки некачественных деталей, поэтому здесь надо быть внимательным.

Схема автомобиля ВАЗ 2107

Данный автомобиль является заднеприводным, тогда как мотор находится спереди. Крутящий момент от двигателя к задним колёсам передаётся через карданный вал.

Карданный вал

Карданный вал в автомобиле ВАЗ 2107 нужен для передачи крутящего момента от двигателя (коробки передач) на ось задних колёс машины. Поскольку автомобиль во время поездки испытывает различные вибрации, то карданный вал выполняется из двух частей, соединённых через крестовину с подшипниками. Таким образом, вал может свободно изгибаться в месте соединения в любом направлении.

Конструкция карданного вала имеет ещё ряд особенностей. В целом, чаще всего выходят из строя крестовина в карданном вале, подшипники и резиновые элементы.

Выходят из строя резиновые элементы

Прежде чем приступать к замене крестовины карданного вала на ВАЗ 2107, необходимо снять сам вал. Процедура несложная, но надо соблюдать точность в обратной сборке, т.е. когда делается разборка, необходимо сделать отметки, чтобы детали встали точно так, как они были до разборки, иначе может быть нарушена центровка, что исправить будет очень сложно.

Стоит также отметить, что в виду возможного некачественного изготовления новых деталей, при ремонте не следует менять всё разом, а лучше делать всё постепенно, иначе будет трудно выявить причину нового дефекта, если таковой возникнет.

Конструкция соединения через крестовину

Схема карданного вала на классике

Задняя и передняя часть карданного вала представляют собой пустотелую стальную трубу. На одном из концов каждой из этих труб находится вилка, куда вставляется крестовина. Крестовина выполнена из цилиндров. На эти цилиндры надеваются игольчатые подшипники, и эта система монтируется в вилки труб карданного вала. Такое соединение обеспечивает две степени свободы карданному валу.

Устройство крестовины карданного вала

Чтобы заменить крестовину, необходимо, соответственно, сначала снять сам карданный вал, а потом разобрать центральное соединение карданного вала. Далее сделать замену и выполнить сборку в обратном порядке.

Кстати говоря, ввиду того, что на автомобилях могут быть установлены двигатели разного типа, методики снятия карданного вала хоть и незначительно, но отличаются друг от друга.

Крестовина вставляется в вилки карданного вала изнутри, снаружи в вилки на цилиндры надеваются игольчатые подшипники (стаканчики), которые, в свою очередь, фиксируются стопорным кольцом.

Порядок замены крестовины

Замена крестовины требует наличия некоторых инструментов, как минимум, молотка, трубки из мягкого металла, отвёртки, щипцов и пассатижей. Желательно также иметь съёмник и половинки трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру цилиндров крестовины. Кроме того, поскольку заменой крестовины ремонт не ограничивается, нужен набор торцовых и рожковых ключей. Также понадобится смазка, новая крестовина, моющее средство и металлическая щётка.

Необходимые инструменты

Итак, приступаем к разборке. Порядок такой:

  • слегка обстукиваем место соединения,
  • льём промывающую жидкость на места соединения,
  • разбираем соединения,
  • смазываем соединения,
  • собираем соединение.

Процедуру замены крестовины можно производить «на коленках», но удобнее на определённом этапе зажать карданный вал в тиски. При сборке и разборке соединения надо следить за тем, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник.

Порядок снятия карданного вала

Для начала щипцами или отвёрткой снимаем стопорные кольца с крестовины. Далее приступаем к процедуре разборки.

Снимаем стопорные кольца

Прежде чем начать разборку соединения, его желательно почистить и пролить очищающей жидкость, с той же целью обстукиваем соединение.

Есть два подхода к тому, чтобы достать игольчатые подшипники из соединения. Первый заключается в том, что вы постукиваете молоточком в районе соединения. За счёт вибрации стаканчики должны вылезти из своих мест (из вилки). Второй подход заключается в том, что для снятия подшипника вы используете съёмник. При этом сначала вы немного продавливаете подшипник, то есть один немного выдвигается (а второй, наоборот, утапливается), после чего крестовину задвигаете обратно, а в образовавшееся пространство между подшипником и крестовиной что-то вставляем (например, половинки трубы), дальше опять продавливаем.

Теперь подшипник вылезет дальше, и его можно будет достать.

Разборка методом выбивания

После того как сняли один подшипник, вынимаем крестовину из соединения. Второй подшипник аккуратно выбиваем молоточком посредством трубы из мягкого металла. Следим, чтобы части подшипника не потерялись.

После того как освободили одну вилку, приступаем к освобождению второй вилки карданного вала. Таким образом, мы вытаскиваем крестовину и освобождаем соединение карданного вала. Далее всё прочищаем при помощи металлической щётки.

Снятая крестовина

На заключительном этапе необходимо выполнить сборку соединения с уже новой крестовиной. Но прежде чем приступить к сборке, необходимо смазать трущиеся поверхности. Для этого подойдут такие смазки, как ШРУС-4, ФИОЛ-2У, МС-1000, №58. В некоторых случаях есть возможность нанести смазку уже после сборки, но это не общий случай.

Сборка с новой крестовиной

Сборка выполняется в обратном порядке. После того как соединение собрано и вставлены стопорные кольца, необходимо его слегка простучать, чтобы детали встали на место; проверить, нет ли люфта, и легко ли проворачивается соединение.

Если есть люфт, то необходимо будет заменить стопорные кольца на кольца большей толщины.

После того как соединение на крестовине собрано, можно ставить карданный вал на место.

Видео

В следующем видеоролике продемонстрировано, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗе:

Ниже показан процесс замены крестовины КамАЗа:

Замена крестовины на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)


Считается, что крестовина карданного вала является очень надежной и простой деталью автомобиля ВАЗ 2107. Она «передает» крутящий момент от коробки передач на ведущий мост машины во время ее движения. Как определить возможную неисправность этой запчасти и как должна происходить замена, вы узнаете из нашей статьи.

Каково же ее устройство?

Главным составляющим элементом крестовин является подшипник, который крепится с помощью болтов и дает ей возможность поворачиваться. Сама крестовина представляет собой крестообразный шарнир, контролирующий совпадение осей всех крутящихся частей транспортного средства. Он соединяет между собой вилки. Они крепятся к каждому из концов крестовины. Движение шарнира осуществляется благодаря особым игольчатым подшипникам, расположенным на ее шипах. Эти подшипники находятся в отверстиях на вилках, а сверху закрепляются стопорными кольцами (чтобы они не могли смещаться).

Таким образом, крестовина ВАЗ 2107 – это очень гибкое соединение двигателя авто с мостом, служащее для подвижности соединенных деталей и передачи крутящего усилия на колесо.

Причины замены

Их может быть несколько:

  • деформация или разрушение крестовин;
  • вибрация при движении на скорости;
  • необычная работа автомобиля в области карданного вала.

Диагностика состояния

Первым делом, следует загнать машину ВАЗ 2107 на подъемник или использовать помещение с ямой. Не забывайте о своей безопасности! Именно поэтому обязательно ставьте машину на ручник перед началом работ.

Захватите одной рукой фланец шестерни редуктора, а другой – сам карданный вал.

Произведите повороты во все возможные стороны. Обнаружив люфт деталей, убедитесь, что они сильно износились и им нужна замена.

Подготовка к работе

Покупая новую крестовину на ВАЗ 2107, не нужно стараться сэкономить. Всем известно, что «скупой платит дважды», поэтому лучше сразу купить оригинальную деталь, чем сменить пару-тройку крестовин за полгода.

Корпус крестовины выполнен из стали, проходящей термообработку. Это необходимо для обеспечения особой твердости шипов.  Таким образом, качество материала играет большую роль на срок службы детали. Сколько машина может «пробежать» без замены крестовин? Считается, что примерно 500 тыс. км!

Стопорным кольцам и подшипнику также нужна замена. Обратите внимание, что резина самого подшипника должна быть достаточно эластичной.

Необходимые инструменты

Замена крестовины на машине ВАЗ 2107 требует следующих инструментов:

  • набор рожковых и торцовых ключей;
  • молоточек;
  • плоскогубцы;
  • съемник, чтобы легко заменить старый подшипника;
  • щеточка по металлу.

Рабочий процесс

Настоятельно рекомендуем перед тем, как будет производиться замена детали, нанести специальные установочные метки, чтобы правильно произвести обратную сборку.

Прежде всего, снимаем ключиком на 13 мм сам кардан. Для этого нужно снять всего лишь два обычных болтика подвесного подшипника, крепящегося к поперечной опоре. Теперь можно скрутить гайки, которыми кардана крепится к хвостовику.

Всегда перед «процедурой» установки крестовин всегда обстукивайте через специальную накладку узел. Откроем вам небольшой секрет: чтобы легко снять необходимые детали (особенно на авто с большим пробегом) смочите их обильно керосином. Демонтируйте кольца. Теперь кардан должен оказаться на весу.

Отбиваем чашу крестовины молоточком, поворачиваем сам кардан и снимаем ее. То же делаем с другой чашей.

Прочистите все проушинки кардана и посадочные места колец. Там не должно быть ни грязи, ни тем более ржавчины.

Установка крестовин в любом авто начинается с того, что с нее надо демонтировать чаши и заправить ее саму в проушины.

Сдвинув новую деталь, ставим чашу на место и аккуратно обстукиваем молотком, пока не будет видна лунка для стопорного кольца. Устанавливаем его и поворачиваем кардан.

То же самое делаем со второй чашей. Действия должны быть очень четкими, потому что чаша очень хрупкая.

Займемся подшипником. После демонтажа крестовины воткните конец шлицевого соединения кардана во фланец «муфты». С другой стороны снимите гаечку с вилки крепления кардана к переднему валу. Съемником стаскиваем шарнирную вилку и убираем с вала старую деталь.

Все, замена необходимых запчастей на ВАЗ 2107 закончена, и вы можете произвести обратную сборку.

Замена крестовины ваз 2101


Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

Примечание! Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

Краткое содержание:

  • Замена крестовин кардана
  • Дополнительный видео-ролик

Где находятся крестовины на карданном валу? Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

Когда нужно менять крестовины на карданном валу? Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание! Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание! Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик: Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена крестовины lada 2101 (ваз 2101)

При эксплуатации автомобиля ваз 2107 я столкнулся с такой проблемой как крестовина карданного вала, если мы вспомнил конструкцию данной машины классической модели, то у нас получается две крестовины, первая находится посередине около подвесного подшипника (ее меняют очень редко), и вторая у заднего моста. Вот как раз мы и будем менять эту крестовину.

Первые признаки неисправности крестовины карданного вала:

Признаки неисправности крестовины, одинаково проявляются на любом автомобиле ваз, хоть 2101, хоть ваз 2105, так же и замена будет абсолютно идентична. Эти признаки зависят от того на сколько изношена крестовина.

Важно знать, что сильно изношенная крестовина, негативно влияет на редуктор заднего моста.

1. На скорости достигнутой 90 км/ч будут чувствоваться удары снизу и их даже можно будет услышать.

2. Это скрип при езде на заднем ходе.

3. При езде на первой передаче, если резко сбросить газ, то крестовина издаст неприятный звук, похожий на скрежет.

4. Если заехать на яму или эстакаду, то снизу уже будет точно понятно, что крестовина неисправна и пора ее менять на новую. Пошатав кардан рукой во все стороны, будет видно что она гуляет всяко-разно, хотя должна сидеть плотно.

Итак, когда мы узнали основные неисправности, можно переходить к замене крестовины на ваз 2107, делать это будем своими руками и без съемника, ничего трудного. Нужно запастись терпением и необходимым инструментом.

ВАЖНО

Необходимо, прежде чем менять крестовину, карданный вал нужно пометить, то есть при сборке поставить как было, потому что с завода карданный вал, так же как и колеса балансируется, так что не перепутайте. Я это сделал несколькими ударами молотка.

Из инструмента нам понабиться ключ на 13 (им открутим кардан), маленькие плоскогубцы (снизу на фото видно как они выглядят, они нужны для снятия стопорных колец), молоток и зубило (чтобы выбить старые крестовины), и тиски (в них зажмем кардан, так проще заменить крестовину).

Замена крестовины на ваз 2101-2107 своими руками

Прежде чем снять старую крестовину, нужно ее про брызгать WD-40 для облегченного демонтажа.

1. Прежде чем заменить крестовину, нужно полностью снять карданный вал, открутив 2 болта подвесного подшипника и 4 болта в месте соединения кардана и редуктора.

2. Берем плоскогубцы и снимаем стопорные кольца крестовины, как показано на фото ниже.

3. Зажимаем карданный вал в тисах и начинаем наносить четкие удары по крестовине (не в коем случае нельзя бить самому кардану) в моем случае я использовал головку как на фото, можно зубилом, без разницы.

4. Когда вы выбьете старую крестовину, устанавливаете новую, но аккуратно, чтобы маленькие металлические штыри в ней не попадали, а то процесс установки затянется на долго.

5. Когда запрессуете уже новую крестовину, то не забудьте поставить теме же плоскогубцами стопорные кольца. И желательно заменить старые болты, на новые, я про те болты которые крепят кардан с редуктором.

Весь процесс замены крестовину на ваз классике не трудный, как это может показаться первый взгляд. Вот еще видео, может кому будет интересно.

ВАЗ 21010 или просто «копейка» как говорят в народе – это как раз тот автомобиль, который можно назвать старой рабочей лошадкой. Производство этой модели АвтоВАЗ прекратил еще в 1988 году. Однако, как известно, копейка стала родоначальников целого классического семейства Жигулей от 1 до 7 модели. Многие Жигули первой модели, даже несмотря на весьма преклонный возраст по-прежнему исправно служат своим хозяевам. Не стоит скрывать, конечно, что очень часто автомобиль требует ремонта и у него как у любой техники есть свои слабые места. В случае с Жигулями – это ходовая часть, а именно крестовина карданного вала. Деталь, очень не любит тряску и вибрацию и на наших дорогах изнашивается довольно быстро.

Выяснить, что неисправа именно вазовская крестовина карданного вала очень просто. Опытный автовладелец уж точно не упустит эти признаки:

  • В ходовой части слышны гул и механический стук.
  • Звуки усиливаются и переходят в металлическое дребезжание в тот момент, когда автомобиль трогается с места или набирает скорость.
Инструменты, которые могут понадобиться

Для ремонта или замены крестовины карданного вала вам понадобятся:

ВАЗ 2101, автомобиль незамысловатый, проектировался еще советскими инженерами. Поэтому вышеперечисленного набора хватит, пожалуй, для любых ремонтных работ, связанных с этим транспортным средством.

Главное, как всем известно, именно практические навыки. Если они есть, и вы уверены в своих силах и знаете как выглядит крестовина карданного вала – можно смело браться за дело.

Для того чтобы поменять изношенную крестовину и подшипники, если это необходимо, карданный вал придется снять. У опытных водителей эта процедура особенных сложностей не вызовет. Есть распространенное мнение, что кардан можно снять только на яме или автоподъёмнике. Это совсем не так истинный профессионал своего дела справиться с задачей даже лежа под машиной. Правда, в таком случае процесс, конечно, займет гораздо больше времени и отнимет массу сил. Поэтому если вы не являетесь энтузиастов в вопросах ремонта автомобилей – лучший вариант найти гараж со смотровой ямой или заехать на эстакаду.

Карданный вал в случае с ваз 2101 держится всего на нескольких креплениях, поэтому его демонтаж не вызовет особых проблем. Однако обо всем по порядку:

Итак, избавившись от изношенной детали, можно смело приступать к замене и сборке карданного вала. Ничего сложного, здесь нет. Все выполняется в обратном порядке. Однако есть и некоторые особенности. Новые детали необходимо обильно смазывать. И еще есть одна хитрость при установке новой крестовины для ВАЗ 2101. Делается это следующим образом.

Вот теперь можно смело производить сборку в обратном порядке. Более никаких сложностей не предвидится. Главное, не забывайте, что все запчасти необходимо смазывать, и еще не забудьте о метках, которые вы делали. Ставиться на место крестовина карданного вала строго по ним, иначе все может закончиться гулом и стуком в салоне авто.

Стоит отметить, что ВАЗ 2101 автомобиль весьма преклонного возраста, не любит тряски и плохих дорог. Именно поэтому в наших реалиях приходится так часто обслуживать и ремонтировать это транспортное средство. Все это ,естественно, упирается в финансы и в интересах каждого водителя – сократить средства необходимые на ремонт своего железного коня.

  • Первое и, пожалуй, самое основное – избегайте плохих дорог. Естественно, что эта задачу трудноразрешимая, но все-таки при возможности, лучше сделать небольшой крюк по асфальту чем ехать по бездорожью или щебенке. Тряска и удары по днищу крайне негативно влияют на кардан ваз 2101, особенно страдает именно крестовина карданного вала.
  • Особое внимание уделяйте смазке – она существенно повышает срок службы деталей. Делать это необходимо с помощью специального шприца или масленки, причем для кардана специалисты советуют использовать литиевую смазку. Для деталей ВАЗ 2101 она является идеальной.
  • Вовремя заметить и устранить легкую неисправность можно если вы будете уделять особое внимание состоянию деталей карданного вала. Поэтому при возможности, старайтесь как минимум раз в два месяца заезжать на эстакаду или смотровую яму и осматривать узлы и агрегаты трансмиссии.

Кардан ваз 2101 содержит две  крестовины. Наша инструкцияподробно прояснит, как производится замена крестовины на ваз 2101 и подвесного подшипника кардана.

Замена карданного вала

Замена карданного вала, опорного подшипника либо крестовин очень простой процесс, не требующий от вас никаких специальных знаний либо умений. Однако она  невозможна без знания его устройства.

К сведению: Кардан (карданный вал) предназначается для передачи крутящего (вращающего) момента от двигателя к колесам. Он состоит из двух крестовин, подвесного подшипника и двух валов. Первый вал соединен с коробкой передач через шлицевое соединение с эластичной муфтой,  далее на нем закреплен подвесной подшипник и ко второму концу крепится вилка крестовины, через которую он связан со вторым валом. Второй вал через такую же крестовину связан с фланцем, который прикручен к фланцу  моста.

На Фото №2 мы с вами видим:

  • 1 – эластичная (резиновая) муфта
  • 2 – центрующая втулка
  • 3 – фланец муфты
  • 4 – сальник
  • 5 – наружная обойма сальника
  • 6 – вал карданный
  • 7 –отражатель пыли
  • 8 – опорный подшипник
  • 9 –кольцостопорное
  • 10 – гайка
  • 11 – вилка шарниракардана
  • 12 –второй отражатель пыли
  •  13 – упругая опора кардана

Понять, что подшипники крестовины изношены, можно по вибрации, возникающей на определенных скоростях. Чаще изнашивается задняя крестовина, крепящаяся к фланцу главной передачи. Она подвергается большим нагрузкам и загрязнению. Простейшая диагностика крестовины проводится на яме:

  •  Спускаемся под автомобиль, беремся одной рукойза фланецшестерни редуктора,а другой за вал, и попробуем крутить их в разные (противоположные) стороны.
  • Если износ большой, сразу чувствуется люфт, но выход из строя лишь одного подшипника крестовины, удастся обнаружить, только отсоединив кардан от фланца шестерни при помощи ключа на 13.
  •  Наносим предварительно установочные метки.
  • Обнаружив, что именно крестовина стала причиной вибрации, приготовьте инструмент для замены и приобретите новую деталь.
Что касается запчастей
  • Чтобы проще была замена —  крестовину ваз 2101 рекомендуется брать стандартную (вазовскую — у нее и цена приемлемая) и обязательно приобрести новые стопорные кольца (установленные зачастую деформируются либо ломаются)
  • Покупая подвесной подшипник, сначала проверяем эластичность резины и плавность его хода.
  • Если он при прокручивании цепляет,такой подвесной не берите, ходить он будет не долго.
  • Резина  подвесного подшипника должна бытьэластичной и  мягкой.
  • Если резина «дубовая», после установки такого подшипника, в движении  на кузов вашего автомобиля будет передаваться сильная вибрация от кардана.
  • Сама резина прослужит недолго.
  • Гайки и болты, крепящие карданный вал желательно приобрести новые. Потому, что старые (как правило), будут «зализаны» при откручивании, а иногда приходиться срубать гайки зубилом.
Подбираем инструмент

Нам понадобятся:

  • Рожково — накидные ключи на 13 и 12
  • Ключи торцевые на  27 и 13
  • Медная либо алюминиевая наставка
  • Молоток
  • Съемник для стопорных колец
  • Съемникстяжной
  • Фланец эластичной муфты

Примечание: Фланец и съемник  Вам потребуются только в случае, замены   подвесного подшипника кардана.

 Итак:

  • Работу рекомендуем производить на эстокаде  либо смотровой яме
  • Если вы загнали автомобиль на яму,  для удобства откручивания гаек, крепящих кардан к фланцу заднего моста, заднее колесо (любое) приподнимаем домкратом.
  • Снимаем кардан с автомобиля. Первым делом откручиваем болты (их два) крепящие подвесной подшипник к опоре (при помощи ключа на 13)
  • Затем, откручиваем гайки, крепящие кардан к фланцу заднего моста
  • Важно поставить метки, чтобы установить кардан в том же положении (кардан отбаллансирован, смена положения нарушит балансировку, что приведет к вибрации и быстрому выходу из строя его деталей)
  • После снятия кардана, следует поставить метки на его частях(которые будут подвергнуты разборке и замене)
  • Сборку карданного вала производим по этими метками, иначе вибрации и биения кардана неизбежны
  • Метки ставим керном либо зубилом, меловые в процессе разборки затрутся.

Ваз 2101 замена крестовины

 Начинаем:

  • Съемником для колец снимаем с крестовины стопорные кольца
  • Размещаем кардан так, чтобы нужная нам крестовина была «на весу»
  • Берем оправку и молоток,  выбиваем чашечку крестовины
  • Поворачиваем кардан, и достаем чашечку
  • Выбиваем молотком следующую чашечку
  • Выбить оставшиеся чашечки крестовины, не составит для вас труда
  • Тщательно очищаем проушины кардана от ржавчины и грязи
  • Прочищаем канавки, в которыеустанавливаются стопорные кольца.
Устанавливаем крестовину
  • Берем новую крестовину и аккуратно две чашки с ее противоположных сторон (чтобы не рассыпать иголки)
  • Заводим крестовину в проушины
  • Сдвигаем ее в одну сторону,надеваем одну чашкуаккуратно, иначе иголки из чашки могут высыпаться
  • С помощью алюминиевой либо медной наставки, сажаем чашку,пока не появиться паз (канавка) для стопорного кольца.
  • Вставляем стопорное кольцо, затем переворачиваем кардан
  • Туттоже аккуратно, двигаем крестовину к чашкена встречу, надеваем чашку
  •  и сажаем,пока не появится канавка
  • Устанавливаем стопорное кольцо
  • Вторая часть собирается по тому же принципу, не много сложней, но выполнимосвоими руками.

Вот так производится замена, крестовина на ваз 2101 установлена новая, переходим к подвесному подшипнику.В дополнение вы можете посмотреть замена крестовины в ваз 2101 видео.

Меняем подвесной подшипник
  • После того как сняли крестовины, вставляем конец (шлицевой) карданного вала во фланец резиновой муфты (он у нас заготовлен заранее)
  • С другойстороны, откручиваем гайку при помощи ключа на 27, крепящую вилку шарнира к валу
  • Стаскиваем вилку шарнирапри помощи съемника (он тоже подготовлен заранее)
  • Снимаем подвесной подшипник,используя тот же съемник, предварительно обрезав наружное кольцо подшипника
  • Либо просто сбиваем его с вала
  • Сборку, естественно производим в обратном порядке.
  • Подминаем борт гайки, контрящей вилку карданного шарнира.
  • Устанавливаем все части по местам, соответственно меткам.
  • Шлицевые соединения смазываем смазкой ФИОЛ-1
  • Соединяя детали совмещаем метки, нанесенные зубилом на детали еще до  разборки
  • Собрав шлицевое соединение, прижимаем сальник осевой нагрузкой на 0,3–0,5миллиметра
  • Обжимаем обойму, находящуюся на проточке карданной вилки
  • Гайку, крепящую вилку карданного вала, затягиваем при помощи  динамометрического ключа и зачеканиваем.
  •  Собирая промежуточную опору, запрессовываем подшипник оправкой  и устанавливаем в проточку опоры пружинное стопорное кольцо.
  • Надеваем отражатель пыли на задний конец карданного вала
  • Оправкой  запрессовываем опору вместе с подшипником и надеваем второй отражатель пыли.
  • Напрессовываем на вал вилку  переднего кардана и закрепляем ее гайкой

Собираем карданный шарнир в таком порядке:

  •  Удаляем старую смазку, заполняем полости шипов крестовины и смазываем внутри корпусы подшипников специальной смазкой ФИОЛ-2У (по 0,4–0,6 грамм на каждый)
  • Шипы крестовин смазываем тонким слоем, во избежаниеобразования воздушной подушки внутри подшипника при сборке. Вставляем шипы крестовины назад в вилку.
  • Надеваем корпусы подшипников вместе с иголками на шипы крестовин и запрессовываем в отверстия вилок усилием около 7840Н (800 кгс).
  • Устанавливаем на все детали прежние места, согласно нанесенным меткам
  •  Стопорные кольца вставляем в проточки вилок
  • Затем проверяем осевой ход крестовины, он разрешается не более 0,01–0,04 миллиметра. Заменяем одно кольцо наименьшей толщины, если свободный ход получился больше указанного, на более толстое.
  • Заменяя детали карданного шарнира, отбираем стопорные кольца при помощи калибра, который содержит 4 лепестка толщиной (1,53 миллиметра; 1,56 миллиметра; 1,59 миллиметра; и 1,62 миллиметра).
  • Запрессовывая подшипники, когда крестовина упрется в корпус (зазоров в таком случае нет), щупом определяем дистанцию между корпусом установленного подшипника и торцом канавки для стопорных колец.
  • Исходя из полученного замера, учитывая осевой зазор, равный 0,01–0,04миллиметра, вставляем второе кольцо нужной толщины.

Предупреждение: Кольца по стандарту идут пяти размеров (различаемых по толщине,  в миллиметрах), каждый размер имеет свой цвет:

  •  1,50 – идет неокрашенный
  • 1,53 – покрашен в темно-коричневый
  •  1,56 – является синим
  •  1,59 – черного цвета
  •  1,62 – желтого цвета
  • Завершив установку стопорных колец, ударьте по их вилкам резиновым молотком, либо молотком, имеющим пластмассовый боек.
  • Под воздействием удара и сжатых сальников, уходит зазор, находящийся между донышками игольчатых подшипников и стопорными колечками, и образуются зазоры между торцами шипов и корпусами подшипников  крестовины.
  •  Окончив сборку, проверяембалансировку кардана и легкость поворачивания вилок шарниров.

Вот и завершена замена крестовины ваз 2101, видео вам в помощь.

Поделиться:

Нет комментариев

Как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ 2101?

ВАЗ 21010 или просто «копейка» как говорят в народе – это как раз тот автомобиль, который можно назвать старой рабочей лошадкой. Производство этой модели АвтоВАЗ прекратил еще в 1988 году. Однако, как известно, копейка стала родоначальников целого классического семейства Жигулей от 1 до 7 модели. Многие Жигули первой модели, даже несмотря на весьма преклонный возраст по-прежнему исправно служат своим хозяевам. Не стоит скрывать, конечно, что очень часто автомобиль требует ремонта и у него как у любой техники есть свои слабые места. В случае с Жигулями – это ходовая часть, а именно крестовина карданного вала. Деталь, очень не любит тряску и вибрацию и на наших дорогах изнашивается довольно быстро.

ВАЗ 2101

Диагностика

Выяснить, что неисправа именно вазовская крестовина карданного вала очень просто. Опытный автовладелец уж точно не упустит эти признаки:

  • В ходовой части слышны гул и механический стук.
  • Звуки усиливаются и переходят в металлическое дребезжание в тот момент, когда автомобиль трогается с места или набирает скорость.

Заметив такие признаки, в первую очередь можно заподозрить, что крестовина карданного вала изношена. Деталь, вероятнее всего, придется заменить – ремонту она не подлежит. Процедура достаточно незамысловатая и, если вы не первый год за рулем и знаете устройство ходовой части ВАЗ 2101 выполните ее без особых проблем. Кстати, раз уж на то пошло в момент замены крестовины лучше всего поставить и новые подшипники. В этом случае детали прослужат намного дольше.

Инструменты, которые могут понадобиться

Не стоит даже начинать работу если вы не запаслись обязательным набором инструментов начинающего автомеханика.

Крестовина карданного вала ВАЗ 2101

Для ремонта или замены крестовины карданного вала вам понадобятся:

  1. Два набора ключей – торцевые и рожковые.
  2. Наставка из меди или алюминия.
  3. Набор отвёрток.
  4. Шпицы и пассатижи.
  5. Молоток.

ВАЗ 2101, автомобиль незамысловатый, проектировался еще советскими инженерами. Поэтому вышеперечисленного набора хватит, пожалуй, для любых ремонтных работ, связанных с этим транспортным средством.

Главное, как всем известно, именно практические навыки. Если они есть, и вы уверены в своих силах и знаете как выглядит крестовина карданного вала – можно смело браться за дело.

Замена крестовины.

Для того чтобы поменять изношенную крестовину и подшипники, если это необходимо, карданный вал придется снять. У опытных водителей эта процедура особенных сложностей не вызовет. Есть распространенное мнение, что кардан можно снять только на яме или автоподъёмнике. Это совсем не так истинный профессионал своего дела справиться с задачей даже лежа под машиной. Правда, в таком случае процесс, конечно, займет гораздо больше времени и отнимет массу сил. Поэтому если вы не являетесь энтузиастов в вопросах ремонта автомобилей – лучший вариант найти гараж со смотровой ямой или заехать на эстакаду.

Крестовина кардана ВАЗ 2101

Снимаем карданный вал.

Карданный вал в случае с ваз 2101 держится всего на нескольких креплениях, поэтому его демонтаж не вызовет особых проблем. Однако обо всем по порядку:

  • Для начала, если вы заехали на яму, вам придется поддомкратить одно из задних колес. Только в этом случае можно с удобством подобраться к креплениям кардана. (в случае с эстакадой или подъемником этого делать не нужно, крепления, итак, хорошо доступны).
  • Теперь нам понадобится гаечный ключ на «13». С его помощью необходимо снять болты крепления подвесного подшипника кардана, те, которыми он крепится к поперечной опоре. Всего должно быть два болта.
  • Теперь можно открутить гайки крепления карданного вала к хвостовику заднего моста. Важный совет – прежде чем приступать к ремонту запаситесь новыми креплениями для кардана. Не исключено, что шлицы у старых гаек будут сорваны и вам придется сбивать крепления с зубилом или перфоратором.
  • Крепления откручены и карданный вал можно снимать. Однако прежде обязательно поставьте метки, чтобы не забыть, как именно он был установлен. Если при сборе поставить кардан даже немного по-другому он будет бить по днищу автомобиля и все придется разбирать по новой.
  • Далее, пора браться за, главное – замену крестовины. Сначала снимайте стопорные кольца и установите кардан таким образом, чтобы крестовина оказалась наверху.
  • Теперь пришла очередь молотка. Берите оправку и выбивайте чашу крестовины. Будьте внимательны, удары нужно наносить очень деликатно и как только чаша стронется с места, ее можно вытащить щипцами. Точно так же выбивайте и остальные чаши.
  • Все проушины кардана очистите от грязи и старого масла. После чего обязательно смажьте запчасти и прочистите канавки для стопорных колец.
  • Старую крестовину можно выкидывать не раздумывая. Ремонту эта запчасть не подлежит – ее можно только заменить, что вам и предстоит сделать.

Итак, избавившись от изношенной детали, можно смело приступать к замене и сборке карданного вала. Ничего сложного, здесь нет. Все выполняется в обратном порядке. Однако есть и некоторые особенности. Новые детали необходимо обильно смазывать. И еще есть одна хитрость при установке новой крестовины для ВАЗ 2101. Делается это следующим образом.

Для начала снимите две противоположные чашки, после заправьте новую деталь в проушину. Теперь можно просто сдвинуть конструкцию в сторону и одновременно ставьте чашку на место, при этом старайтесь делать это с максимальной аккуратностью, дабы не высыпались иголки из чашки.

Вот теперь можно смело производить сборку в обратном порядке. Более никаких сложностей не предвидится. Главное, не забывайте, что все запчасти необходимо смазывать, и еще не забудьте о метках, которые вы делали. Ставиться на место крестовина карданного вала строго по ним, иначе все может закончиться гулом и стуком в салоне авто.

Правильная эксплуатация карданного вала

Стоит отметить, что ВАЗ 2101 автомобиль весьма преклонного возраста, не любит тряски и плохих дорог. Именно поэтому в наших реалиях приходится так часто обслуживать и ремонтировать это транспортное средство. Все это ,естественно, упирается в финансы и в интересах каждого водителя – сократить средства необходимые на ремонт своего железного коня.

В случае с ВАЗ 2101 это можно сделать следующими способами:

  • Первое и, пожалуй, самое основное – избегайте плохих дорог. Естественно, что эта задачу трудноразрешимая, но все-таки при возможности, лучше сделать небольшой крюк по асфальту чем ехать по бездорожью или щебенке. Тряска и удары по днищу крайне негативно влияют на кардан ваз 2101, особенно страдает именно крестовина карданного вала.
  • Особое внимание уделяйте смазке – она существенно повышает срок службы деталей. Делать это необходимо с помощью специального шприца или масленки, причем для кардана специалисты советуют использовать литиевую смазку. Для деталей ВАЗ 2101 она является идеальной.
  • Вовремя заметить и устранить легкую неисправность можно если вы будете уделять особое внимание состоянию деталей карданного вала. Поэтому при возможности, старайтесь как минимум раз в два месяца заезжать на эстакаду или смотровую яму и осматривать узлы и агрегаты трансмиссии.

Вот, пожалуй, и все, однако, даже эти 3 несложных правила, способны совершить чудо для вашего автомобиля. Если правильно ухаживать за ВАЗ 2101 – ваша старенькая копейка будет служить верой и правдой еще долгие годы.

Замена крестовины карданного вала

Замена крестовины карданного вала – это ремонтная процедура по улучшению работы трансмиссии автомобиля. В ходе ее выполнения необходимо заменить крестовины на обоих концах карданного вала. Процесс несложный, если у вас есть свободное время и гараж для проведения ремонтных работ. Если вы не знаете, как заменить крестовины карданного вала, то данная статья поможет вам с этим.

Устройство карданного вала и крестовины

Кардан или карданный вал – это часть трансмиссии автомобиля, имеющего полный привод или привод задних колес. Основная задача вала заключается в передаче крутящего момента от коробки переключения передач (КПП) к редуктору заднего или заднего моста, поэтому саму деталь механики называют «промежуточное звено».

Как устроен карданный вал в автомобиле

Крестовина – это металлический шарнир, имеющий крестообразную форму. Он предназначен для обеспечения сносности вращающихся деталей-элементов трансмиссии. Сроки жизни кардана и самой системы напрямую зависит от их состояния. У автомобилей с задним приводом в неподвижном состоянии находится двигатель, КПП и передний вал, а колеса вместе с задним мостом находятся в постоянном движении (они двигаются относительно вертикальной оси кузова авто). В процессе движения транспортного средства между задней передачей и карданным валом постоянно меняется, поэтому здесь и нужна крестовина. Она обеспечивает подвижное соединение между деталями в условиях постоянного изменения угла.

Как устроена крестовина карданного вала

На заметку! Крестовины могут отличаться друг от друга по размерам, которые зависят от разных факторов (от модели, типа привода автомобиля и т.д.). Например, на автомобилях ВАЗ 2101-2107 диаметр крестовины составляет 23,8 мм, на Москвич 412 и ВАЗ 2121 «Нива» – 28 мм. Эти факторы нужно учитывать при выборе крестовины для замены.

Признаки неисправности

Главным предвестником неисправности крестовины карданного вала является металлический стук, который возникает при движении. Но кроме стука водитель может услышать треск, скрежет или даже скрип. Игнорировать эти признаки нельзя, так как даже незначительные неисправности крестовины могут негативно сказаться на функционировании всей системы, что в итоге может привести к ДТП. Как показывает практика, чаще всего изнашиваются подшипники крестовины или увеличивается зазор в шарнире карданного вала.

Неисправности крестовины кардана

Безусловно, на состояние крестовины влияет много различных факторов, среди которых качество дорог и манера вождения. И если в первом случае от водителя ничего не зависит, то во втором он может сам повлиять на работоспособность систем своего автомобиля. Плохо влияют на состояние ходовой части регулярные поездки по пересеченной местности, которые создают серьезные нагрузки на транспортное средство. Само расположение крестовины не является самым благоприятным в данном случае (она достаточно близко находится от земли), поэтому деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, таких как вода, грязь и пыль.

Какую крестовину выбрать

Выбирая крестовину нельзя полагаться только на ее стоимость. Это деталь, работающая в интенсивном режиме, поэтому она должна быть высококачественной. Специалисты рекомендуют выбирать крестовину со специальной пресс-масленкой. Наличие смазки позволит продлить ее срок эксплуатации. Можно даже в самом магазине провести несложный тест на качество детали. Для его выполнения нужно подготовить маленькое зеркало или кусок стекла. Расположите крестовину на поверхность стекла и, взявшись за два противоположные ее концы, покачайте крестовину. После этого повторите операцию с другими концами.

Читайте также: Регулировка сцепления своими руками

Переверните деталь и сделайте все заново. Если во время теста крестовина будет издавать характерный стук, тогда от ее покупки все-таки лучше отказаться. Чтобы впредь не сталкиваться с такими проблемами при покупке, лучше отдавать предпочтение только известным производителям. Ниже представлены лучшие мировые бренды.

Таблица. Обзор популярных производителей крестовин.

Название бренда, фотоОписание
GMBКомпания была основана еще в 40-х годах, выпуская карданные валы, комплектующие рулевого управления, трансмиссий и других автомобильных узлов. Спустя годы GMB сумела стать лидером в своей сфере.
SicitИзвестный итальянский производитель, специализирующийся на производстве крестовин карданных валов и прочих деталей ходовой части автомобиля.
WelteГерманская промышленная компания, которая начала свою работу еще в 1952 году. Специализируется на производстве карданных валов и их комплектующих для автомобилей. За многие работы компания сумела завоевать доверие среди автомобилистов всего мира, предоставляя лишь высококачественную продукцию.
АДСОтечественный производитель, работающий в сфере производства качественных запчастей на протяжении 60 лет. Компания ОАО «Автодеталь-Сервис» (сокращенно – АДС) является главным поставщиком российского автопрома. Продукция отличается высоким качеством и в то же время низкой стоимостью.
ОАО «Автоваз»Еще один представитель отечественного автопрома. Производство сосредоточено в небезызвестном городе Тольятти, где компания создает надежные и качественные элементы, способствующие длительной эксплуатации транспортного средства.
F.B.CardanИзвестный мировой производитель перекрестных соединений для карданных валов. Продукция подходит для большинства современных моделей автомобилей. Компания находится в Италии.

На заметку! Если вы решились поменять крестовину вала самостоятельно, то в таким случае нужно проводить замену и другой, чтобы впредь не сталкиваться с проблемами. Также есть смысл поменять и подвесной подшипник. Комплексная замена позволит продлить срок службы ходовой части вашего авто.

Процедура замены

Решившись на проведение замены, нужно для начала позаботиться о всем необходимом. Речь идет не только о покупке новой крестовины, но также о подготовке места для работы и всех инструментов. Пошаговая инструкция, приведенная ниже, подойдет для большинства моделей автомобиля ВАЗ от 2101 до 2107. Также с ее помощью можно будет заменить крестовину и на иномарках, таких как Форд Трранзит, Тойота Кемри, Нива Шевроле и так далее. Сам процесс условно можно разделить на несколько этапов: подготовка инструментов, снятие кардана, замена крестовины и установка карданного вала на место. Рассмотрим каждый из этих этапов отдельно.

Подготовка инструментов

Как уже отмечалось ранее, для замены крестовины необходимо подготовить все необходимые инструменты:

  • набор отверток;
  • зубило;
  • плоскогубцы;
  • съемник крестовин универсальный;
  • оправки для снятия подшипников крестовины;
  • молоток;
  • наставка, выполненная из алюминия или меди;
  • набор торцевых и рожковых ключей.
Инструменты для замены крестовины

Как правило, при ремонте старого автомобиля крепежные элементы могут сильно заржаветь, поэтому их желательно заменить новыми гайками и болтами. Как только все будет готово, можно приступать к замене.

Снятие карданного вала

Если у вас в гараже есть смотровая яма или подъемник, то это, безусловно, упростит задачу. Поставьте свой автомобиль на ручной тормоз, чтобы он не покатился в процессе замены. Теперь приступайте к демонтажу кардана.

Шаг 1. После того, как автомобиль будет зафиксирован на смотровой яме, снимите кардан. Для этого нужно открутить 4 крепежные болта. Как правило, с откручиванием болтов проблем возникнуть не должно, но если они заржавели, то воспользуйтесь средством WD-40.

Открутите крепления кардана

Шаг 2. Открутите 2 болта на подвесном подшипнике. Для этого вам потребуется ключ на «12» или на «13» (зависит от того, какой болт стоит на вашей модели автомобиля).

Теперь открутите подвесной подшипник

Шаг 3. Справившись со всеми местами крепления, аккуратно вытащите карданный вал. Может потребоваться определенное усилие, чтобы вытащить деталь из паза.

Извлеките карданный вал

Шаг 4. Замотайте шлицевую часть кардана тряпкой, чтобы защитить ее от попадания песка и грязи. Тряпку можно использовать любую, но только чистую.

Защитите шлиц кардана от грязи

Шаг 5. С помощью щетки с металлической щетиной очистьте поверхность кардана от скопившейся грязи и пыли. По завершению чистки протрите рабочую поверхность детали сухой тряпкой.

Очистите поверхность карданного вала
Замена крестовины

Как только карданный вал будет снят и очищен, можно приступать непосредственно к замене крестообразного элемента. Процесс несложный, если четко следовать инструкции

Шаг 1. При помощи зубила и молотка сделайте по несколько ударов на каждой из четырех сторон, как это указано на рисунке. Это нужно для выбивания фиксирующих элементов крестовины.

Выбейте фиксирующие элементы

Шаг 2. Снимите плоскогубцами стопорное кольцо. Если оно засело там очень сильно, то подковырните кольцо плоской отверткой. Процедуру нужно повторить на каждой стороне детали.

Снимите стопорные кольца

Шаг 3. Возьмите специальную оправку и выпрессуйте старые чашечки. Здесь тоже нужно немного поработать молотком. После этого крестовина должна выпасть. Разумеется, если у вас есть специальный съемник, то ничего выпрессовывать молотком не нужно.

Выпрессуйте старые чашечки

Шаг 4. Избавившись от старой крестовины, зачистьте поверхность вилки карданного вала от грязи и пыли. Чистить также нужно металлической щеткой. То же самое касается и канавок в вилке, которые нужно почистить при помощи тонкой отвертки. Проследите за тем, чтобы на поверхности деталей не осталось следов грязи.

Очистите вилку от грязи

Шаг 5. Смажьте все посадочные места в вилке кардана специальной смазкой. Помните, что она должна наносится только на сухую поверхность детали.

Нанесите смазку на поверхность карданной вилки

Шаг 6. Распаковав комплект с новой крестовиной, приступайте к ее установке. Все должно происходить в обратной последовательности, то есть, поставив крестовину на свое место в вилке карданного вала, установите новые чашечки.

Установите новую крестовину на место

Шаг 7. Установите новые стопорные кольца (они должны входить в комплект). Если по какой-то причине вы потеряли новые детали, то на место можно поставить старые кольца, если они сохранили свою целостность. Повторите процедуру на противоположной стороне крестовины.

Установите стопорные кольца

Шаг 8. Аналогичным образом установите вторую вилку кардана. Все действия такие же, как и в предыдущих шагах.

Присоедините вторую вилку кардана

Шаг 9. При замене передней крестовины все делается точно так же, как и при работе с задней крестовиной. Только в данном случае перед заменой нужно сделать пометки на кардане и полукардане с помощью мела. Эти два элемента балансируются, поэтому нужно сделать метки. Далее процедура такая же.

Замените переднюю крестовину

На заметку! При сборке нужно следить за нанесенными метками, чтобы они всегда совпадали. В противном случае кардан может уйти в сторону, и система будет работать некорректно.

Установка

Полная замена крестовин – это только половина дела, так как вам теперь необходимо установить карданный вал обратно.

Шаг 1. Смажьте перед установкой кардана его шлицевую часть нигролом. Многие люди ошибочно используют для этой цели отработку, но она в процессе эксплуатации автомобиля прикипает. Поэтому нужно использовать нигрол. Обильно смажьте все изгибы шлицевой части карданного вала.

Нанесите на шлиц кардана немного нигрола

Шаг 2. Аккуратно соедините шлиц кардана с коробкой переключения передач автомобиля. Подводя деталь, следите за тем, чтобы ее шлиц не касался ничего стороннего. В противном случае его поверхность может испачкаться из-за чего смазку нужно делать заново.

Соедините кардан с коробкой передач

Шаг 3. Проворачивайте карданный вал таким образом, чтобы отверстия для крепежных элементов совпали. Теперь вставьте и закрутите болты.

Зафиксируйте карданный вал крепежными болтами

Шаг 4. Прикрутите подвесной подшипник. Для удобства крепежные элементы предварительно можно смазать. На этом процесс замены крестовин можно считать оконченным.

Закрепите подвесной подшипник

В качестве заключения

Выполнив замену крестовин, вы сможете избавиться от вибраций и посторонних шумов. Долгая и надежная работа узла, в первую очередь, зависит от качества деталей и правильно выполненной сборки. В заключение можно отметить, что игнорирование признаков изношенности крестовины может привести к тому, что повышенная вибрация при работе транспортного средства выведет из строя сам карданный вал и все детали, которые сопряжены с ним. Будьте внимательны, чтобы не допустить такое. Ни гвоздя, ни жезла вам, дорогие автомобилисты!

Видео – Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-07
[Всего голосов: 7    Средний: 5/5]

Как самостоятельно заменить крестовину карданного вала на ВАЗ 2101

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Догадаться о необходимой замене крестовины карданного вала можно по характерным стукам и вибрации, доносящимся снаружи, когда автомобиль движется на определенной скорости. Причиной возникающих неполадок чаще всего является увеличение люфта в соединении фланца шестеренки с главной передачей. К его появлению могут привести большие нагрузки при движении по пересеченной местности или чрезмерных нагрузках на ось.

Если не устранить люфт изначально, с течением времени он может превратиться в сильное биение.

Также следует отметить, что крестовина карданного вала подвержена постоянному воздействию пыли, грязи, воды, поскольку располагается близко к дорожному покрытию.

Диагностика неисправностей не требует серьезных знаний или профессионального оборудования. К тому же, по ее результатам станет ясно, требуется ли замена крестовины карданного вала или можно обойтись.

Диагностика неисправностей карданного вала ВАЗ 2101

Прежде всего, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъемник. Одной рукой нужно придерживать вал, другой зафиксировать фланец ведущей шестерни. Придерживая соединение двумя руками, попробовать провернуть (как будто скручивая их в противоположные стороны). Если вам это удастся, либо станет очевиден люфт, можно сделать вывод, что крестовина сильно изношена, и ее замена необходима. Отложенный ремонт в этом случае только ухудшит ситуацию (хуже будет выполнять свои функции подвесной подшипник, а это приведет к еще более серьезным поломкам и большим денежным затратам).

Стоит ознакомиться:

Замену крестовины можно поручить специалистам СТО либо выполнить в домашних условиях самостоятельно. Далее будут рассмотрены действия автовладельца, который выберет 2-й вариант.

Необходимые запчасти:

  1. крестовина карданного вала;
  2. стопорные кольца;
  3. подвесной подшипник
  4. Новые болты крепления, гайки для карданного вала.
  1. подъемник или смотровая яма;
  2. крестообразная отвертка;
  3. медная или алюминиевая наставка из мягкого металла;
  4. молоток;
  5. торцовый и рожковой ключи на: «12», «13», «27»;
  6. пассатижи, которые понадобятся для снятия стопорных колец;
  1. Открутить ключом на «13» пару болтов, которыми подвесной подшипник крепится к поперечной опоре, снять карданный вал.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Также ознакомьтесь

  1. Вывернуть крепежные гайки там, где соединяется хвостовик заднего моста с карданом. Лучше сразу поставить метки, чтоб избежать возможного будущего биения или вибрации неточно установленного на место кардана.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Пассатижами демонтировать крестовину карданного вала, снять стопорное кольцо.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Развернуть кардан, чтоб крестовина повисла. Молотком и оправкой выбить ее чашку.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Прочистить проушины от грязи, коррозии, позаботиться о канавках под стопорные колеса. Только после этого можно перейти к замене крестовины.

Информацию о том, как произвести замену сайлентблоков передней подвески ВАЗ, можно найти здесь

Установка новой крестовины карданного вала ВАЗ 2101

  1. Убрать с крестовины обе чашки.
  2. Установить крестовину в проушины.
  3. Медленно надеть чашечку (при этом следить, чтоб иголки с чашки не рассыпались).

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Сдавливать чашку до того момента, когда образуется канавка для стопорного кольца (здесь пригодится наставка из мягкого металла).
  2. Установить стопорное кольцо, повернуть кардан, двигая крестовину в сторону чашки, одеть ее.
  3. Сжать чашку, установить стопорное кольцо.

На этом замену крестовины ВАЗ 2101 можно считать успешно завершенной.



Как заменить изношенный карданный шарнир

Ваш заднеприводный автомобиль использует вращающийся карданный вал для передачи крутящего момента (силы вращения) от трансмиссии на заднюю ось. Поскольку карданный вал также должен иметь возможность перемещаться вверх и вниз при движении транспортного средства по неровностям дороги, для обеспечения такой гибкости на каждом конце установлен универсальный шарнир.

Приводные валы большую часть времени вращаются в три раза быстрее, чем колеса, и в результате карданные шарниры могут со временем изнашиваться. Типичные симптомы карданных шарниров, которые необходимо заменить, включают лязгающий звук при переключении передач с заднего хода на ведущий, вибрацию на скоростях шоссе и щелкающий звук при медленном движении задним ходом.

В этой статье описывается основная процедура, используемая для проверки и замены универсального шарнира.

Часть 1 из 5: Проверка карданного шарнира

Карданные шарниры

следует проверять всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемник для обслуживания, например, во время замены масла. Большинство карданных шарниров имеют постоянную смазку и не могут быть смазаны, хотя некоторые из них все еще имеют пресс-масленки.Они чаще встречаются на старых автомобилях и грузовиках.

Шаг 1: Возьмитесь за приводной вал и попытайтесь сдвинуть его . Не должно быть никакого движения, поскольку любое движение указывает на изношенные карданные шарниры, которые необходимо заменить.

Шаг 2. Осмотрите карданный вал . Внимательно осмотрите, нет ли вмятин, повреждений от ударов или каких-либо прилипших к нему предметов, которые могут вызвать вибрацию из-за дисбаланса.

Часть 2 из 5: Снятие карданного вала

Необходимые материалы

  • Поддон
  • Напольные домкраты и подставки для домкратов
  • Маркер
  • Перчатки механика
  • Головки и трещотки
  • Защитные очки
  • Отвертки
  • Магазинные тряпки
  • Набор гаечных ключей

  • Наконечник : Плоскогубцы для стопорных колец также могут быть полезны в некоторых случаях.Это зависит от карданов, используемых в вашем автомобиле. Работа все еще может быть выполнена, если они недоступны. Некоторые автомобили используют 12-гранные крепежные детали для крепления карданного вала, и для этого потребуется 12-гранный торцевой ключ или гаечный ключ.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом . Чтобы снять карданный вал, необходимо поднять заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно установить на опоры.

  • Предупреждение : Никогда не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом.Всегда используйте опорные стойки.

Шаг 2: Пометьте карданный вал . Используйте маркер с фетровым наконечником или белую краску, чтобы пометить карданный вал, где он соединяется с фланцем дифференциала.

Это гарантирует, что вы сможете снова установить его в исходное положение.

Шаг 3: Снимите крепеж . Обычно есть 4 гайки или болта сзади, где карданный вал крепится к дифференциалу.

Дальше сними это.

Шаг 4: Снимите приводной вал .После снятия этих креплений карданный вал можно сдвинуть вперед, опустить и затем вынуть из трансмиссии.

  • Примечание : Будьте готовы с посудой и ветошью к тому, что немного трансмиссионного масла может вытечь.

Часть 3 из 5: Осмотр вне автомобиля

Шаг 1. Проверьте карданные шарниры . При снятом приводном валу попытайтесь полностью переместить каждый шарнир в каждом направлении.

Они должны двигаться плавно, без заедания во всех направлениях.Крышки подшипников запрессованы в вилку и не должны двигаться. Любые шероховатости, заедания или ощущения износа во время этой проверки указывают на необходимость замены, так как карданные соединения не подлежат ремонту.

Часть 4 из 5: Замена карданного шарнира

Необходимые материалы

  • Расширения
  • Молот
  • Плоскогубцы
  • Головки и трещотки
  • Отвертки
  • Магазинные тряпки
  • Карданные шарниры
  • Тиски
  • Набор гаечных ключей

Шаг 1: Снимите старый карданный шарнир .Стопорные кольца или стопорные кольца используются для фиксации чашек подшипников, и они должны быть удалены после этого.

Требуется больше силы или тепла. Однако, когда вы установите новые сменные карданные шарниры, они будут поставляться с пружинными стопорными кольцами. Для снятия запрессованных чашек подшипников карданного шарнира с карданного вала используются три распространенных метода.

Для одного метода требуется инструмент для снятия карданного шарнира, который довольно дорог, если только вы не будете использовать его неоднократно в качестве профессионального техника.

Другой метод требует использования большого молотка и сильных ударов по предметам.Хотя это может быть забавно, вы также можете повредить карданный вал, взмахнув молотком не с того места.

Мы рассмотрим метод с использованием тисков. Для снятия карданного шарнира путем выдавливания чашек подшипников используются тиски. Небольшое гнездо расположено над одной крышкой подшипника (используйте гнездо, немного меньшее диаметра крышки подшипника), а большее гнездо помещается над противоположной крышкой подшипника, чтобы принять крышку, когда она выдавливается из вилки путем затягивания тиски.

Некоторые игольчатые подшипники могут выпасть при снятии крышек, но не беспокойтесь о них, так как у вас будут новые подшипники с новыми карданными шарнирами.

  • Примечание : Плоскогубцы для стопорных колец облегчат этот шаг, но это также можно сделать с помощью отвертки, плоскогубцев и небольшого молотка.

  • Примечание : Если в вашем карданном валу для фиксации чашек подшипников используется пластмасса, а не стопорные кольца, возможно, вы захотите, чтобы один из технических специалистов YourMechanic заменил их для вас.

Шаг 2: Установите новый карданный шарнир . Сравните новый U-образный шарнир со старым, чтобы убедиться, что он точно такого же размера.

Если на новом карданном шарнире используются пресс-масленки, расположите его так, чтобы пресс-масленка была доступна для смазочного шприца. Тщательно очистите вилку карданного вала и осмотрите ее на предмет заусенцев и других повреждений. Снимите колпачки с нового карданного шарнира и вставьте его в вилку.

С помощью тисков и головок вдавите новые колпачки в бугель.

  • Примечание : Следите за тем, чтобы игольчатые подшипники не выпали.

Шаг 3: Установите стопорные кольца .Проверьте свободное движение и установите стопорные кольца.

Если новый карданный шарнир кажется тугим, его обычно можно освободить несколькими ударами молотка.

  • Предупреждение : Можно ударить по крышкам и вилке, но не касаться самой трубки карданного вала.

Часть 5 из 5: Повторная установка карданного вала

Необходимый материал

Шаг 1: Начисто протрите концы приводного вала . Убедитесь, что карданный вал чист, протерев его тряпкой.

Шаг 2: Установите его на трансмиссию . Поднимите заднюю часть карданного вала на место и совместите отметки, сделанные при снятии.

Установите крепеж и надежно затяните.

Шаг 3: Проверить трансмиссионную жидкость . После того, как автомобиль снова окажется на ровной поверхности, не забудьте проверить трансмиссионную жидкость, если она была потеряна при снятом приводном валу.

Ремонт вашего автомобиля может быть приятной работой, особенно когда это работа, в которой вы действительно можете почувствовать и услышать разницу.Хотя ржавчина, большой пробег и плохо обслуживаемые автомобили иногда усложняют задачу, замена карданных шарниров, безусловно, в пределах досягаемости, если вооружиться некоторыми знаниями и терпением. Если вам нужна помощь с трансмиссионной жидкостью, обязательно пригласите одного из технических специалистов YourMechanic к вам домой или на работу.

Замена U-образных шарниров — Субботний механик

Эта вибрация, которую вы умудрялись игнорировать в течение нескольких недель, наконец-то дошла до точки, когда становится трудно удержаться от того, чтобы не пролить утренний кофе на штанину. Вы решаете сделать две остановки по дороге с работы домой сегодня днем ​​- одну в химчистке, чтобы забрать чистые штаны, и вторую у механика, чтобы исследовать вибрацию. По мере того, как вы ускоряетесь от химчистки, вибрация сильно меняется. За этим сразу следует отсутствие мощности и сильный лязг, последний из-за падения карданного вала на тротуар. У вас отказал универсальный шарнир.

Отсутствие смазки

В большинстве случаев причиной выхода из строя карданных шарниров является потеря смазки.В шарнирах оригинального оборудования обычно нет масленок, и даже заменяемые узлы часто имеют трещины, до которых нельзя добраться с помощью шприца для смазки. Крошечные игольчатые подшипники внутри чашек на концах цапф ржавеют и в конечном итоге крошатся, что приводит к образованию зазора там, где его не должно быть вовсе.

Еще один разрушитель карданов — чрезмерный угол срабатывания. Это может быть связано с перегрузкой, из-за которой хвостовая часть провисает, или из-за набора вспомогательных пружин или воздушных амортизаторов, которые поднимают заднюю часть автомобиля в стратосферу. В любом случае выравнивание автомобиля по горизонтали — единственный способ продлить срок службы карданных шарниров.

Сам карданный вал — достаточно простая деталь. Если он не погнут из-за контакта, скажем, с железнодорожным полотном, или не потеряет равновесие из-за потери веса, он будет вращаться почти вечно.

Практические правила

Вибрация, вызываемая карданным шарниром или карданным валом, обычно возникает на скорости от 25 до 35 миль в час, около 60 миль в час или при торможении на низких скоростях. Эта «стрела корпуса», от которой болят ваши уши, вероятно, вызвана изогнутым или несбалансированным приводным валом.Стук при включении передачи или при «движении» на скорости около 10 миль в час — это либо результат повреждения карданных шарниров, либо проблема с дифференциалом.

Чтобы узнать, исходит ли вибрация от трансмиссии или двигателя, прикрепите тахометр, если у вас его нет на приборной панели, наберите скорость, при которой ощущается неровность, и запишите обороты. Затем переключитесь на более низкую передачу, вернитесь к тем же оборотам и посмотрите, уменьшилась ли вибрация. Нет? Значит, вы обнаружили проблему с двигателем. Если, с другой стороны, вибрации значительно изменяются при исходной частоте вращения двигателя, вероятно, неисправны карданные шарниры или карданный вал.

Затем поднимите автомобиль и поддержите его под задней осью или рычагами подвески, чтобы пружины сжались с нормальным весом, а карданный вал располагался под правильным углом. Возьмитесь за вал рядом с концом и надавите на него вверх и вниз, затем сильно покрутите назад и вперед. Любая игра, которую вы можете увидеть или почувствовать, является причиной замены.

>

Жестокий R&R >>>

Жестокие R&R

Скорее всего, вам нужно будет поднять автомобиль с земли (если вы не управляете гигантскими колесами 4×4).Пандусы отлично подходят для этого, но напольный домкрат и пара подпорок подойдут. Чтобы заменить карданный шарнир, отверните гайки U-образных болтов, которые прижимают манжеты универсала к вилке заднего моста. Отметьте детали, чтобы вы могли вернуть их в исходное положение. Используя большую отвертку, подденьте вал вперед, пока шарнир не освободится от вилки, затем опустите его и вытащите из корпуса хвостового вала трансмиссии.

Хотя гидравлический пресс идеально подходит для выталкивания чашек из ушей вилки, возможно, вам удастся справиться с жесткими тисками.Или вы можете выбить чашки с помощью выколотки и тяжелого молотка. Если это оригиналы, они, вероятно, удерживаются введенным нейлоном, который будет просто уничтожен в процессе. Другой вариант — проверить, есть ли C-образные зажимы в пазах на внутренней или внешней стороне ушей. Внутренний тип можно легко вытолкнуть с помощью отвертки и молотка, но для внешнего варианта вам могут понадобиться плоскогубцы для стопорных колец.

Независимо от того, используете ли вы тиски или выколотку с молотком, поместите гнездо, превышающее внешний диаметр чашки, напротив одного уха, чтобы в нее можно было вставить чашу. Затем с помощью тисков наденьте меньшую розетку на другую чашку, чтобы протолкнуть ее через отверстие в ухе. Теперь поверните винт тисков, чтобы протолкнуть чашки через вилку. Если вы выполняете процедуру лупинга, поместите большую втулку под одно ухо и приложите большую подставку к противоположной чашке. Это, вероятно, потребует дополнительной пары рук.

Когда дело доходит до установки нового шарнира, сначала убедитесь, что он был заполнен смазкой на заводе. Чашки следует заполнить примерно на половину длины иглы подходящей смазкой (обычно SAE 140).Прижимая чашки к месту, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сместить игольчатые подшипники и не зажать их под углом.

Снимите гайки на U-образных болтах на задней оси, чтобы разобрать карданный вал.

Сухие карданные шарниры будут иметь внутри ржавчину, а не жир. Не пытайтесь спасти ржавую. Замени это.

Шибер вала

Если вы считаете, что приводной вал разбалансирован, сначала убедитесь, что проблема не в неисправном карданном шарнире, чрезмерно изношенной вилке скольжения или корпусе заднего вала трансмиссии, дисбалансе колес или чрезмерном биении самого вала (обычно , это не должно быть больше примерно 0. 040 дюймов при измерении циферблатным индикатором).

Затем внимательно осмотрите вал. Убедитесь, что он чистый — на высокой передаче он вращается с той же скоростью, что и двигатель, поэтому комка грунтовочного покрытия будет достаточно, чтобы автомобиль трясло, — затем поищите доказательства брошенного балансира. Также посмотрите, не погнута ли она.

Если вы все еще не нашли неисправности, отсоедините вал от задней части, поверните его на 180 °, снова прикрутите болтами и проведите дорожное испытание. Если вибрация все еще присутствует, вы можете прибегнуть к уловке со старым зажимом для шланга:

1.Поднимите и установите автомобиль как можно надежнее и надежнее, задние колеса оторваны от земли.

2. Запустите его, включите передачу и помощником нажмите на газ и увеличьте его до 40-50 миль в час.

3. Прикрепите к метле кусок мела или мелка, крепко возьмите его обеими руками и вставьте под машину. Медленно переместите его так, чтобы он имел наименьший возможный контакт с валом перед задним шарниром, а затем сразу за передним шарниром. Тяжелая сторона будет образовывать круг большего размера, чем светлая, поэтому отметка должна появиться там, где находится лишний вес.

4. Выключите двигатель и установите два зажима для шлангов с червячной передачей вокруг вала головками на 180 ° от только что сделанной вами отметки.

5. Разгоните его до скорости от 65 до 70 миль в час и посмотрите, исчезла ли вибрация. Если да, то для уверенности проведите дорожное испытание. Если этого не произошло, поверните зажимные головки примерно на 45 ° друг от друга и повторите попытку. Становиться лучше? Затем продолжайте раздвигать головки зажимов, пока не добьетесь нужного результата.

Как вы, наверное, знаете, основная функция карданного шарнира — позволить двум валам работать под углом друг к другу.Но вы можете не осознавать, что, в то время как ведущая вилка вращается с постоянной скоростью, ведомая ускоряется и замедляется дважды за каждый оборот. При угле 4 ° изменение скорости составляет незначительные 0,5 процента. Однако при 10 ° изменение составляет 3 процента, а при 30 ° с ярмом на 1000 об / мин его партнер переключается с 866 до 1155 об / мин каждую четверть оборота. Вы можете себе представить, какую пульсирующую вибрацию создавало такое устройство.

К счастью, это условие устраняется применением двух шарниров с ведущими ярмами, повернутыми на 90 ° друг от друга.Пока угол каждого шарнира примерно одинаков, ускорение и замедление одного компенсируется замедлением и ускорением другого, и достигается плавная передача мощности.

На новом карданном шарнире должен быть зерк-фитинг, даже если у оригинала его не было. Заполните стык консистентной смазкой, пока она не вытечет из уплотнений.

Шланговые хомуты — приемлемое исправление в полевых условиях при отсутствии балансира.Разведите головы в стороны, чтобы отрегулировать вес.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

❤️ Стоимость замены U-образного шва Все, что вам нужно знать!

Карданный шарнир — это шарнир, который отвечает за соединение жестких тяг, оси которых наклонены друг к другу, и в основном используется в валах, передающих вращательное движение.Это механическое устройство позволяет соединять вместе несколько вращающихся валов и передавать крутящий момент и вращательное движение. Однако при длительном использовании П-образный шарнир со временем может выйти из строя, и вы можете столкнуться с общей стоимостью замены П-образного шарнира. Средняя стоимость замены U-образного шарнира обычно составляет от 222 до 275 долларов для большинства автомобилей. Стоимость рабочей силы оценивается в пределах от 100 до 126 долларов, в то время как детали более дорогие — от 123 до 149 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Признаки неисправности карданного шарнира

Как мы знаем, U-образный шарнир или универсальный шарнир являются компонентами карданного вала в сборе, который был подсоединен почти ко всем заднеприводным грузовикам, полноприводным автомобилям и внедорожникам, а также внедорожникам. люблю джип машины. Карданные шарниры, которые находятся попарно на карданном валу автомобиля, компенсируют несоосность высоты трансмиссии и задней оси.

Трансмиссия отвечает за то, чтобы на ваши колеса и внутреннюю систему вашего автомобиля поступало необходимое количество мощности. Он работает, переключая передачи очень похоже на то, что вы можете увидеть на велосипеде, а это означает, что, если вы не предохраняете свою цепь от детериотагина, вы можете потерять некоторую экономию топлива. Если ваша трансмиссия работает неправильно, это может увеличить стоимость замены U-образного шарнира.

Кроме того, передача мощности между задней осью и трансмиссией позволяет каждому концу приводного вала перемещаться при каждом обороте приводного вала, чтобы справиться с перекосом между трансмиссией и задней осью.Приводной вал отвечает за передачу крутящего момента от вращения двигателя в движение автомобиля, когда вы переводите его в положение движения.

Теперь, когда мы знаем, как работает карданный шарнир и факторы, которые могут повлиять на стоимость замены карданного шарнира, мы можем рассмотреть некоторые симптомы плохого или неисправного карданного шарнира.

Скрип при движении

Вы можете услышать скрип, когда ваша машина движется вперед или назад.Подшипниковые детали каждого карданного шарнира и каждого универсального шарнира смазываются на заводе, но могут не иметь подходящего пресс-масленки для обеспечения улучшенной смазки после использования автомобиля, что ограничивает срок службы шарниров подшипников. Поскольку подшипниковая часть карданного шарнира скручивается при каждом обороте приводного вала, это может привести к уменьшению количества смазки со временем и уменьшению смазки.

Если смазка уменьшается в процессе использования и испаряется или выбрасывается из чашки подшипника, подшипник становится сухим и усиливает трение из-за контакта металла с металлом.Это означает, что подшипники карданного шарнира могут скрипеть при вращении приводного вала во время движения, а это означает, что общая стоимость замены карданного шарнира выше.

Писк обычно тихий, когда транспортное средство ускоряется и усиливается быстрее, чем 5-10 миль в час из-за шума другого транспортного средства, поэтому этот скрип будет слабее, чем то, что вы могли бы услышать от других механизмов вашего транспортного средства. Скрип — это всего лишь предупреждающий знак и симптом того, что П-образный шарнир должен обслуживаться профессиональным механиком.

Вы слышите лязг при переключении передач

Если вы слышите лязг, за которым следует сильный звон при переключении с привода на задний ход в вашем автомобиле, то этот шум обычно является признаком того, что подшипники карданного шарнира имеют достаточный зазор, чтобы карданный вал мог медленно вращаться, а затем срабатывает. до жесткой остановки, когда мощность меняется на противоположную. Это может увеличить общую стоимость замены U-образного соединения.

Это может быть следующий этап износа, который обычно возникает из-за недостатка смазки для смазки подшипников карданного шарнира и вызывает более быструю замену карданного шарнира.Обслуживание подшипников карданного шарнира или смазка карданных шарниров не устранит повреждения карданного шарнира, но может помочь продлить срок его службы.

Вибрация при быстром движении

Вибрация, которая ощущается в вашем автомобиле, может привести к более высокой стоимости замены карданного шарнира и может означать, что подшипники между карданным шарниром теперь изношены и позволили карданному валу свободно перемещаться за пределы нормального пути вращения. Это движение, не имеющее отношения к тому месту, где он обычно должен вращаться, может вызвать дисбаланс и чрезмерную вибрацию.

Высокочастотная вибрация в вашем автомобиле, которая может вызвать дисбаланс и неправильную балансировку и вращение колес, может означать, что ведущий вал вращается быстрее, чем колеса, иногда в 3-4 раза быстрее. Изношенный U-образный шарнир теперь вызывает повреждение и выход из строя их важных частей внутренней работы автомобиля, включая трансмиссию. Поломка трансмиссии может увеличить общую стоимость замены карданного шарнира.

Чтобы узнать, нужен ли вам ремонт трансмиссии, который может быть вызван поломкой карданного шарнира, есть некоторые признаки и симптомы того, что ваша трансмиссия не работает должным образом.Во-первых, у вас могут возникнуть проблемы с переключением передач. Это может характеризоваться нерешительностью при включении передачи, падением передачи, переключением передач без причины и рывками при переключении передач.

Кроме того, при попытке переключения передач возникает скрежет и рывки, из-за чего возникает скрежет в механической коробке передач и тряска в автомобилях с автоматической коробкой передач. Кроме того, вы можете слышать необычные звуки и скулить в своем автомобиле, что может указывать на то, что автомобиль начинает издавать гудение или грохот, особенно когда автомобиль находится на нейтрали.

Дополнительными ключевыми признаками замены трансмиссии, которые могут повлиять на стоимость замены карданного шарнира, является сгоревшая и непрозрачная трансмиссионная жидкость, которая кажется темной и непрозрачной вместо жидкости, имеющей ярко-красный цвет, это может сопровождаться появлением запаха гари. к чрезмерному трению и накоплению тепла. В последнее время утечка трансмиссионной жидкости является ключевым признаком того, что трансмиссия может нуждаться в ремонте или замене.

Утечка трансмиссионной жидкости

Как мы уже упоминали, признаком поломки трансмиссии и ее необходимости в замене или ремонте является утечка трансмиссионной жидкости из задней части трансмиссии. Плохая трансмиссия, которая выходит из строя или повреждена, может привести к более высокой стоимости замены карданного шарнира. Часто это результат сильного износа карданного шарнира, который со временем повредился.

Отмеченная вибрация привела к износу заднего вала трансмиссии и повреждению уплотнения выходного вала, которое больше не может удерживать трансмиссионную жидкость. Если есть подозрение на утечку жидкости, необходимо осмотреть трансмиссию, чтобы определить источник утечки.

Существуют основные причины протечек трансмиссионной жидкости и средняя стоимость ремонта.Помимо стоимости замены карданного шарнира, являющейся основной причиной утечки трансмиссионной жидкости, есть и другие причины. Одна из других причин — повреждение поддона трансмиссии или сливной пробки. Со временем ваш поддон трансмиссии изнашивается и выходит из строя, а поддон подвержен повреждениям из-за рыхлых камней и мусора на дороге.

Кроме того, пломбы сломаны. Автоматическая трансмиссия может поддерживать гидравлическое давление через уплотнения, но со временем эти шрамы сломаются и потрескаются, вызывая утечки в трансмиссии.Кроме того, прокладка поддона трансмиссии может выйти из строя из-за износа со временем или из-за ненадлежащего изготовления.

Последние две причины утечки трансмиссионной жидкости, которые могут вызвать более высокую стоимость замены карданного шарнира, — это утечка гидротрансформатора, что означает, что в гидротрансформаторе есть трещина и может протекать трансмиссионная жидкость, а также трещина в трубопроводе жидкости.

Общая стоимость ремонта утечки трансмиссионной жидкости, которая может снизить общую стоимость замены соединения, составляет от 150 до 200 долларов.Для этого крепления вы обычно можете воспользоваться услугами по замене болтов поддона, сливных пробок, уплотнений, прокладок и трубопроводов для жидкости. Замена этих деталей может увеличить срок службы универсальных шарниров и снизить стоимость замены карданного шарнира.

Приводной вал смещен

Это явный признак и симптом полного отказа универсального шарнира и основная причина особенно высокой стоимости замены шарнира. Если карданный вал смещается и карданный шарнир буквально ломается, это означает, что карданный вал упадет на тротуар и больше не сможет передавать мощность.Ремонт на этом этапе будет включать в себя гораздо больше, чем просто замену или ремонт карданного шарнира, и может потребовать полной замены карданного вала.

Стоимость замены приводного вала может существенно повлиять на общую стоимость замены карданного шарнира. Примерные цены на замену карданного вала могут варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Самый дешевый вариант — Saab 9-7x 2008 года, общая стоимость которого составляет около 389 долларов, а стоимость деталей — около 310 долларов.Вторым наименее дорогим вариантом в этом примерном списке замен приводного вала является Mazda CX-7 2011 года, которая стоит в общей сложности 772 доллара, а детали стоят около 660 долларов.

Среди возможных вариантов замены карданного вала — Lexus Is250 2009 года, Audi A3 2010 года и Volvo XC60 2016 года. Audi A3 стоит около 955 долларов, а детали — около 720 долларов. Полная стоимость замены приводного вала Lexus IS250 составляет около 1044 долларов, а стоимость деталей — около 875 долларов.Самый дорогой вариант замены приводного вала в середине дороги стоит около 1353 долларов для Volvo XC60.

Самым дорогим автомобилем с точки зрения стоимости замены карданного вала является Porsche Cayenne 2008 года, который стоит колоссальные 2187 долларов, а детали стоят почти 2000 долларов. Замена карданного вала может значительно повлиять на общую стоимость замены карданного шарнира и значительно увеличить ее, если приводной вал поврежден вместе с карданным шарниром в системе.

Могу ли я водить машину с проблемой карданного шарнира?

Хотя вы, возможно, не захотите оплачивать стоимость замены шарнира, чтобы ваша машина работала в отличной форме, в действительности вам не следует водить машину с неисправным U-образным шарниром. Каждый раз, когда U-образный шарнир скрипит, издает шум или не работает должным образом, это огромные признаки того, что U-образный шарнир выходит из строя и поврежден. Если вы слышите чириканье и вибрацию, исходящие от U-образного шарнира и меняющие его интенсивность, и каждый раз, когда ваш автомобиль проезжает неровности на неровной дороге, это признак того, что U-образный шарнир выходит из строя, и вам необходимо определить общий u. стоимость совместной замены.

По мере того, как проблема продолжается и усугубляется, ведущий вал может издавать громкие стуки во время движения, особенно когда автомобиль включается задним ходом или находится в положении движения.Вибрация и раскачивание со временем приведут к поломке и утечке уплотнений, а также к поломке уплотнений на хвостовом валу трансмиссии. Когда U-образный шарнир достиг полного отказа и требует полной стоимости замены U-шарнира, U-образный шарнир может заедать и ломаться, позволяя приводному валу упасть с транспортного средства во время движения.

U Стоимость замены стыка

Средняя стоимость замены U-образного шарнира обычно составляет от 222 до 275 долларов для большинства автомобилей.Стоимость рабочей силы оценивается в пределах от 100 до 126 долларов, в то время как детали более дорогие — от 123 до 149 долларов. Есть u совместные оценки стоимости замены, которые можно увидеть для популярных современных автомобилей на рынке сегодня. Мы дали вам несколько простых цен, чтобы вы могли определить, сколько вы можете заплатить за замену U-образного сустава.

Самый дешевый вариант — Ford Escape, который стоит от 189 до 219 долларов, а второй дешевый вариант — Ford F-250 Super Duty, который стоит от 237 до 265 долларов.Серединой среди дорожных вариантов являются Ford Ex [lorer] и Toyota Tacoma по цене от 279 до 325 долларов.

Наиболее дорогостоящими вариантами для популярных автомобилей, представленных сегодня на рынке с учетом общих затрат на замену, являются Ford Ranger и Ford F-150. Ford Ranger имеет среднюю стоимость замены U-образного сочленения от 309 до 341 долларов США, в то время как Ford F-150 составляет от 317 до 342 долларов США за полную замену U-образного сочленения.

Приводной вал и универсальные шарниры

DriveTrain

Описание

Приводной вал и универсальные шарниры (карданные шарниры) соединяют трансмиссию с задним ведущим мостом на большинстве автомобилей с задним приводом.Многие полноприводные автомобили также используют приводные валы и универсальные шарниры, причем один приводной вал находится между раздаточной коробкой и задним ведущим мостом, а второй ведущий вал — между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом. Приводной вал иногда называют карданным валом.

Назначение

Приводной вал и карданные шарниры служат средством передачи крутящего момента двигателя на ведущие оси. Универсальные шарниры позволяют приводному валу перемещаться вверх и вниз, чтобы учесть ход подвески. Некоторые приводные валы также имеют скользящую муфту, которая позволяет приводному валу незначительно изменять длину при изменении высоты подвески транспортного средства.

Советы / предложения по обслуживанию

Интервалы технического обслуживания приводного вала и карданных шарниров см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Многие автомобили имеют карданные шарниры, смазанные на весь срок службы на заводе и не требующие периодической смазки. Даже если карданные шарниры не подлежат смазке, их следует, по крайней мере, проверять при каждой замене масла. Кроме того, внедорожники и пикапы часто имеют масленки на шарнирах карданного вала. Попросите их смазать при сдаче автомобиля на обслуживание.Сменные карданные шарниры часто поставляются со смазочными фитингами, поэтому, если карданные шарниры заменяются на вашем автомобиле, убедитесь, что они смазаны при каждой замене масла.

Симптомы неисправного карданного шарнира включают повторяющийся скрипящий звук при ускорении после остановки, сильный лязг при переключении с привода на задний ход или наоборот, или ощущение дрожи при ускорении или движении. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки.Игнорирование предупреждающих знаков неисправного карданного шарнира может привести к отделению приводного вала от автомобиля, что сделает ремонт более дорогим и, возможно, повредит автомобиль.

Диагностика и замена неисправного универсального шарнира

Карданные шарниры очень маленькие, но играют огромную роль. Наши легковые и грузовые автомобили не могут ездить без них. Но как узнать, когда нужно заменить карданные шарниры?

Диагностировать неисправный универсальный шарнир легко: скрипящий шум при движении вперед или назад, «хлопающий» звук при переключении с привода на задний ход, вибрация по всему автомобилю при движении со скоростью более 40 миль в час, утечка трансмиссионной жидкости или неисправность вашего автомобиля. t двигаться при включении привода или заднего хода.

Хотя симптомы довольно ясны, некоторые из них могут быть вызваны неисправностью других частей автомобиля, например, скрипящими тормозами, спущенной или не отцентрированной шиной. Итак, давайте разберемся по признакам, чтобы вы могли лучше диагностировать, а затем заменить универсальные шарниры.

Есть ли в моей машине универсальные шарниры?

Большинство легковых и грузовых автомобилей с задним приводом, полным приводом и полным приводом имеют универсальные шарниры.

Где находятся универсальные шарниры?

Карданные шарниры расположены на концах приводного вала.Приводной вал входит в задний дифференциал, и прямо между ними находится универсальный шарнир. Если вы проследите за этим приводным валом полностью вперед, где ведущий вал встречается с трансмиссией или раздаточной коробкой, вы можете увидеть еще один карданный шарнир.

  • На полноприводном , выходя из раздаточной коробки, может быть еще один П-образный шарнир. Это мог быть ШРУС на шарнирах равных угловых скоростей немного другой. Идите вперед и следуйте за передним приводным валом к ​​переднему дифференциалу, вы увидите еще один U-образный шарнир.
  • На джипах, грузовиках и внедорожниках с цельнолитой передней осью можно найти карданные шарниры за каждым передним колесом.
  • На некоторых моделях с задним приводом валы заднего моста также имеют карданные шарниры.

Итак, теперь вы знаете, где в вашем автомобиле можно найти карданные шарниры, но какой в ​​них смысл? Почему U-образные суставы вообще используются?

Для чего используются универсальные шарниры?

П-образные суставы могут быть небольшими, но на самом деле они очень важны.Они позволяют приводному валу входить под углом, а также позволяют перемещаться вверх и вниз, а также внутри стороны с подвеской. Без карданного шарнира приводной вал должен был бы находиться прямо на одной линии с дифференциалом, и ему нельзя было бы позволять перемещаться из стороны в сторону, вверх или вниз. Действительно хороший пример того, как все это работает, — использование удлинителя универсального шарнира, который вы используете для снятия труднодоступных гаек и болтов. Без универсального шарнира гнездо не может двигаться, оно может вращаться только в этой фиксированной точке.Если вы добавите удлинитель универсального шарнира, теперь гнездо может вращаться, двигаться вверх-вниз и из стороны в сторону. Карданные шарниры позволяют карданному валу и осям перемещаться вместе с подвеской.

Универсальная проблема — Гараж Дэйва

Многие производители автомобилей производят карданные шарниры карданного вала как непригодный для обслуживания элемент. Эти универсальные шарниры также герметичны, без пресс-масленок или приспособлений для смазки шарнира. Когда соединение в конечном итоге выходит из строя (из-за отсутствия смазки), необходимо заменить весь приводной вал.Эти универсальные шарниры удерживаются в хомутах с помощью кольев, штампованных прессом на заводе, и поэтому называются карданными шарнирами «вколоченными». Ford, Chrysler, GM, Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Jaguar и BMW имеют модели, в которых используются карданные шарниры. Mazda Miata и практически все Subaru имеют эти стыки.

Недавно я заметил вибрацию в своем Subaru Outback. Когда я снял карданный вал между трансмиссией и задней осью, оба универсальных шарнира заедали, из цапфы выпадал порошок ржавчины.Subaru уже много лет использует карданные шарниры с застежками. Subaru не предлагает замену шарнира. Согласно Subaru, приводной вал не подлежит обслуживанию, и при выходе из строя опорного подшипника или универсального шарнира необходимо заменить весь узел приводного вала. Стоимость замены приводного вала составляет примерно 850 долларов. Я не собирался покупать карданный вал за 850 долларов, потому что универсальный шарнир за 30 долларов вышел из строя. Вне стыков карданный вал все еще выглядел новым, нигде не было ржавчины.

Еще раз, Google — мой друг.Я нашел магазин карданных валов, который производит замену карданных шарниров на карданные карданные валы. Этот сменный универсальный шарнир имеет внутреннее стопорное кольцо, предназначенное для работы с вилкой приводного вала этого типа.

Заказал два стыка. Оригинальные стыки легко выдавливались моим прессом. Как только было умеренное давление на цапфу цапфы — бах! Они выскочили сразу.

Установка новых шарниров была немного сложной. Пришлось обработать сопрягаемую поверхность цапфы цапфы в ярме полукруглым напильником, чтобы удалить заусенцы от ранее забитых стыков.Мне также нужно было обработать внутреннюю поверхность кокетки, чтобы сделать гладкую поверхность для новых стопорных колец. После сборки мне нужно было немного подправить колпачки, чтобы соединение легко сгибалось. Чтобы посадить крышки цапф с внутренними стопорными кольцами, потребовалось легкое уговаривание с помощью молотка. Как только все было сделано, в суставах не было заедания или люфта. Перед установкой приводного вала я нанес смазку шприцем для смазки, пока не увидел, как свежая смазка сочится из всех четырех крышек цапфы.Вот один из старых косяков. Обратите внимание на заусенцы на опорной поверхности.


По всем вопросам обращайтесь по адресу: Dave
или обычной почте
32 Turkey Hill Road
Richmond VT 05477

5 признаков неисправного универсального шарнира (карданного шарнира) и стоимость замены

Карданные шарниры, также известные как карданные шарниры, являются важной частью карданного вала в автомобилях с задним и полным приводом. Когда эта важная деталь карданного вала выходит из строя, вы испытываете множество симптомов, начиная от шума и заканчивая устранением неполадок.

Мы рассмотрим основные симптомы неисправного карданного шарнира и покажем вам, сколько будет стоить их замена. Давайте начнем с поиска признаков.

Наиболее частым признаком неисправного карданного шарнира является вибрация автомобиля на высоких скоростях. Это также может вызвать лязг или скрип во время вождения, а в худшем случае может повредить уплотнения, из-за которых трансмиссия начнет протекать.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов плохого кардана:

Признаки неисправности универсального шарнира

1.Скрипящий шум

Все опоры кардана смазываются при установке на ваш автомобиль. Однако после длительного использования автомобиля смазка может перестать смазывать подшипники. Известно, что смазка испаряется или выходит из чашки подшипника, когда карданный шарнир скручивается с карданным валом.

Когда подшипник высыхает, между металлическими поверхностями возникает контакт, вызывающий скрип. Это состояние наиболее распространено, когда приводной вал вращается, поэтому чаще всего вы замечаете это, когда начинаете двигаться вперед или назад.Как только вы достигнете скорости от пяти до десяти миль в час, вы можете больше не слышать писк, потому что шум от других транспортных средств станет громче.

2. Дребезжащий шум

Скрип — не единственный шум, который могут издавать ваши карданные шарниры. Вы также можете услышать лязг в сочетании со звенящим звуком, который наиболее заметен при переключении из режима движения в режим заднего хода. Этот звук указывает на то, что подшипники карданного шарнира имеют правильный зазор во время движения, но резко останавливаются при переключении на задний ход.

Если вы позволите подшипникам стать несмазанными после того, как услышите скрип, это, вероятно, следующий шаг.Хотя вы можете добавить смазку, чтобы продлить срок службы подшипников, это не устранит уже нанесенное повреждение.

3. Вибрация

Если вы начинаете чувствовать вибрацию, когда автомобиль движется вперед, это может означать, что подшипники карданного шарнира изношены настолько, что приводной вал выходит за нормальные пределы вращения. Эта ситуация приводит к вибрации и дисбалансу.

Вы заметите, что вибрация хуже, чем если бы колесо вышло из равновесия, потому что приводной вал движется в три-четыре раза быстрее, чем колеса.Неисправный карданный шарнир вызывает повреждение других ключевых деталей, таких как трансмиссия. Вам необходимо заменить карданный шарнир, если вы хотите избежать дальнейшего повреждения.

4. Утечка трансмиссионной жидкости

Иногда утечка трансмиссионной жидкости может быть вызвана изношенным универсальным шарниром. Если это так, вы заметите утечку в задней части коробки передач.

Обычно утечка возникает только после того, как другие симптомы игнорируются. По мере того как карданные шарниры изнашиваются, втулка заднего вала трансмиссии вызывает повреждение уплотнения выходного вала трансмиссии, позволяя жидкости просачиваться через него. На этом этапе вам предстоит более обширный ремонт, чем простая замена изношенного карданного шарнира.

5. Невозможно передвинуть автомобиль

Если вы когда-нибудь видели грузовик, сидящий на обочине дороги с карданным валом под ним, можете поспорить, что проблема была в карданном шарнире. Когда карданные шарниры не заменяются при первых признаках неисправности, они могут вызвать серьезные проблемы, вплоть до полного вывиха карданного вала.

Когда карданный вал сломается, он упадет на землю и перестанет передавать мощность.На этом этапе вашему автомобилю потребуется больше, чем карданный шарнир. Фактически, может потребоваться совершенно новый карданный вал.

Универсальный шарнир (карданный шарнир) Расположение

Карданный шарнир находится на карданной передаче. Есть два карданных шарнира, один из которых находится ближе к двигателю, а другой — у заднего дифференциала на заднеприводных автомобилях. Однако полноприводные автомобили будут использовать больше карданных соединений на трансмиссии.

В переднеприводных автомобилях карданные шарниры не используются.Вместо этого у этих автомобилей есть два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), которые также позволяют некоторую компенсацию с помощью рулевого управления.

Функция универсального шарнира (карданного шарнира)

Карданный шарнир отвечает за соединение карданного вала с дифференциалом. Карданные шарниры также соединяют карданный вал с трансмиссией в некоторых автомобилях или два карданных вала вместе. Этот крестообразный компонент снабжен подшипниками на обоих концах, обеспечивающими поперечное и боковое перемещение от карданного вала.

Карданный шарнир позволяет незначительно изменять положение дифференциала, трансмиссии и карданного вала. Хотя он подключен между трансмиссией и дифференциалом, он не может обеспечить только статическое соединение. Он должен двигаться независимо от транспортного средства по любой местности, потому что дифференциал и трансмиссия не всегда выровнены друг с другом. Пока карданный шарнир компенсирует движение, карданный вал остается подключенным и свободно вращается.

Стоимость замены универсального шарнира (карданного шарнира)

Стоимость замены карданного шарнира оценивается от 225 до 300 долларов США. Стоимость труда составляет от 100 до 125 долларов, а стоимость деталей — от 125 до 200 долларов.

Однако эти цены различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Вы можете заменить свои собственные карданные шарниры, если у вас есть механический уклон и есть подходящие инструменты.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.