Замена масла в акпп аппаратом: плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Аппаратная замена масла на современных станциях технического обслуживания автомобилей предлагается уже многие годы, но для многих автолюбителей остается в роли «новинки». И потому не утихают споры о преимуществах и недостатках аппаратной замены масла в сравнении с «традиционной» технологией.

Как правило, любые сомнения и споры возникают от недостатка информации. Если с технологией замены масла «вручную» знакомо большинство автовладельцев (а некоторые неоднократно выполняли её самостоятельно), то аппаратная замена масла не может быть качественно реализована в условиях стандартного гаража, имеет несколько степеней выполнения (существенно отличающихся по качеству), в зависимости от применяемого оборудования, и потому в глазах автовладельцев остается менее однозначной.

Рассмотрим детально процесс аппаратной замены масла, проводимой на профессиональном оборудовании и стандартные мифы автолюбителей о плюсах и минусах технологии.

Как проводится аппаратная замена масла.

Для удаления отработанного масла из двигателя или коробки передач используется специальная маслозаменная установка. Как и в классическом варианте, автомобиль разогревают до рабочей температуры (или дают остыть, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Затем в маслозаливную горловину вставляется трубка (аналогично щупу для измерения уровня масла) через которую выполняется откачка масла за счет значительного перепада давления в «отдающем» и «принимающем» резервуарах. В идеале в баке приемки должна достигаться разреженность воздуха, приближенная к вакууму, в этом случае давление будет достаточным для удаления масла в максимально полном объеме, со взвесями и тяжелым осадком.

Как правило, маслозаменные установки оснащены комплектом насадок и трубок различного диаметра и длины, что позволяет работать с самыми разными типами двигателей и АКПП, независимо от особенностей конструкции. Эта деталь является очень существенной для автомобилей многих марок, на которых выполнение «ручной» замены масла в акпп практически невозможно из-за конструктивного расположения сливного отверстия.

Справедливости ради отметим, что на некоторых автомобилях (например, ряде моделей марки Subaru), конструкция не позволяет произвести аппаратную замену масла, и масло сливается исключительно «традиционным» способом.

Таким образом, наличие целых групп серийных автомобилей, для которых пригодна либо только ручная, либо только аппаратная замена масла, делает значительно менее острым вопрос о том, какой способ замены «единственно правильный». Если крупнейшие концерны на протяжении всего срока службы авто допускают для своих автомобилей выполнение работ по одной либо другой технологии без ущерба для автомобиля, то автовладелец, чередующий эти способы, безусловно, ничем не рискует.

В целом вариант чередования ручной и аппаратной замены многими автовладельцами признается как оптимальный. В качестве аргумента используется высокая скорость и низкая цена – как плюс аппаратной замены масла, и недостаточный объем сливаемой жидкости – как минус, компенсируемый чередованием с ручной «полной» заменой. Этот подход вполне допустим, но принципиального значения не имеет, если аппаратная замена масла выполняется качественно, с полным удалением отработанного продукта.

В то же время, рассуждения о том, что автоматическая замена масла не может обеспечить полный слив жидкости, нельзя отнести к абсолютно ошибочным. Они имеют вполне веские основания и связаны с уровнем применяемого оборудования.

Любительские маслозаменные установки.

Отдельные производители предлагают недорогие маслозаменные установки, которые могут использоваться автолюбителями в любом более-менее оборудованном гараже. Рабочее давление в принимающем баке такой установки значительно выше (а значит, перепад давлений между баками заметно ниже), чем в оборудовании, применяемом на крупных станциях технического обслуживания, поэтому и аппаратная замена масла будет совсем иной. В таком случае, действительно, в системе остается значительный процент старого масла и тяжелых взвесей (наиболее сложных для удаления на подобном оборудовании). Для разового нерегулярного применения такой вариант может быть приемлемым, но для систематического применения, конечно, рекомендован быть не может.

Профессиональные маслозаменные установки

Аппаратная замена масла, выполняемая квалифицированными специалистами на профессиональных установках, поддерживающих необходимое давление, обеспечивает вполне сопоставимое качество удаления масляных остатков с традиционным методом, а зачастую и превосходит его.

Другое название, применяемое для аппаратной замены масла — «экспресс-замена», указывает на еще один плюс этого метода — значительно более высокую скорость проведения работ (все техобслуживание занимает порядка 15 минут), кроме того, для автовладельца обеспечивается и денежная экономия, прежде всего, благодаря отсутствию дополнительно оплачиваемых работ (например, снятия и обратной установки защиты картера).

После полного слива рабочих жидкостей (масла или ATF) мастер, как и в случае с традиционной заменой, производит её визуальную оценку для диагностики состояния системы.

К минусам аппаратной замены масла можно отнести меньший объем диагностических процедур, выполняемых мастером в процессе замены. Автомобиль не загоняют на эстакаду или подъемник, все работы производятся под капотом, поэтому и «попутная» оценка других систем в этом случае не выполняется. Если есть необходимость в более тщательном сервисном осмотре, и желание совместить его с заменой масла, безусловно, стоит выбрать «традиционный» слив масла на подъемнике.

Как правило, одновременно с заменой масла, меняют и масляные фильтры двигателя (на коробке передач масляный фильтр может меняться несколько реже, при каждой второй смене масла, если иное не порекомендует мастер по итогу визуальной оценки фильтра).

Также на этом этапе может быть произведена дополнительная очистка систем с применением специального промывочного масла, удаляющего остатки обработанного масла и включений с труднодоступных поверхностей рабочих агрегатов. Необходимости производить такие работы при каждой замене масла нет, целесообразность такой очистки применительно к текущему состоянию автомобиля, вы можете обсудить с мастером, выполняющим работы.

После проведения необходимых процедур по удалению отработанных жидкостей, заливается свежее масло и ваш автомобиль готов к дальнейшей работе.

На нашей станции техобслуживания мы предлагаем клиентам как ручную, так и аппаратную замену масла, и оба варианта будут произведены бесплатно (кроме дополнительных работ, при их необходимости) при покупке масла. Поэтому отдавая предпочтение тому или иному методу, мы руководствуемся исключительно техническими особенностями конкретного автомобиля.

Как правило, мы рекомендуем заливать масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, либо аналогичное ранее используемому. Тем не менее, при отсутствии у вас необходимой информации по ранее залитому продукту и/или сервисной книжки автомобиля, наши мастера смогут подобрать оптимальное масло на основе общих данных о рекомендациях того или иного производителя и эксплуатационных характеристик масел.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

замена масла в автоматической коробке передач

Своевременная замена масла в коробке передач является обязательным условием для сохранения планового ресурса и увеличения срока службы агрегата. Менять трансмиссионное масло необходимо как в механической КПП, так и в автоматических коробках независимо от типа (АКПП, РКПП или CVT). 

При этом гидромеханический автомат и вариатор наиболее чувствительны к качеству масла, его состоянию и уровню. Другими словами, от трансмиссионной жидкости напрямую зависит качество работы такого автомата и его ресурс. Далее мы рассмотрим, какие существуют способы замены масла в коробке автомат, их плюсы и минусы, а также как заменить масло в АКПП.

Содержание статьи

Как поменять масло в АКПП

Начнем с того, что замена масла в автоматической коробке может быть полной или частичной. Один или другой вариант подбирается с учетом того, какой конечный результат необходим, в каком состоянии находится АКПП и т.д.

Чтобы понять, как именно будет меняться масло и какой способ лучше, нужно рассмотреть каждый из них по отдельности. Итак, среди основных способов замены масла в АКПП можно выделит три:

• обновление жидкости ATF;
• аппаратная замена методом вытеснения;
• метод замещения путем пролива масла;

Наиболее распространенным и простым является первый способ, когда выполняется частичная замена масла. Другими словами, производится освежение жидкости АТФ. Данное решение подойдет в том случае, если АКПП регулярно обслуживается, для обновления масла используется точно такой же тип, который уже залит в агрегат ранее (исключаются возможные негативные последствия смешивания масел для КПП).

Чтобы осуществить такую замену, необходимо открутить сливную пробку в картере автомата, после чего из коробки сливается столько масла, сколько возможно. Далее заливается такое же количество, которое было слито, затем уровень масла в автоматической коробке передач дополнительно корректируется по щупу.

В результате удается заменить около трети всей жидкости в АКПП, то есть свежее масло смешивается со старым. В случае, когда масло нужно поменять полностью, такую процедуру повторяют 3-4 раза через каждые 200-300 км. К преимуществам способа можно отнести максимальную простоту, отсутствие необходимости сразу приобретать большой объем жидкости ATF для одной замены, не нужно снимать поддон, менять фильтр АКПП, прокладки и уплотнители.

Если же говорить о недостатках, прежде всего, при такой замене не меняется масляный фильтр коробки автомат, поддон АКПП не очищается от загрязнений и отложений, не видно, сколько стружки скопилось на магнитах в поддоне и т.п. Также нужно точно знать, какое масло залито в АКПП, для замены использовать точно такой же продукт.

Когда необходимо обновить большее количество масла, тогда расход ATF также будет большим после нескольких частичных замен. При этом полностью масло таким способом поменять все равно не удастся, то есть в агрегате останется 15-20% отработки.

• Полная замена масла в АКПП на аппарате сегодня практикуется на многих сервисах. В этом случае масло в автомате меняется методом вытеснения. Фактически, аппарат выдавливает старое масло путем подачи свежей жидкости ATF, замена получается максимально полной.

Если просто, трубки от аппарата подключаются в месте установки масляного радиатора охлаждения, затем двигатель автомобиля запускается. Отработавшее масло из системы попадает в аппарат, который одновременно осуществляет подачу свежей жидкости, то есть отработка фактически замещается (вытесняется) свежим маслом.

Визуальный контроль осуществляется по цвету ATF через специальное смотровое окошко на корпусе аппарата. Как только жидкость становится чистой, это говорит о полном обновлении масла в АКПП. К плюсам способа можно отнести его эффективность, а также возможность выполнить максимально полную замену в сжатые сроки.

Недостатком является то, что поддон АКПП не снимается, также может не производиться замена фильтра АКПП, поддон коробки не очищается от загрязнений. При этом стоимость услуги по замене достаточно высокая. Еще отметим, что данный способ требует большого количества трансмиссионной жидкости АТФ, часто перед обновлением самого масла необходима дополнительная промывка АКПП.

Также данный способ в ряде случаев может стать причиной того, что АКПП после такой замены перестает корректно работать, может функционировать со сбоями или полностью выходит из строя, дает течь и т.п. Причина – с пробегом в агрегате скапливаются различные отложения. В одних случаях эти отложения играют роль дополнительного уплотнителя, что позволяет изношенным прокладкам сохранять герметичность.

Еще отложения смываются со стенок, то есть значительно повышается риск сильного загрязнения каналов гидроблока, фильтров и других элементов. Так или иначе, снижение пропускной способности приведет к снижению давления жидкости, недостатку смазки и т.п. В результате для авто, особенно с солидным пробегом, данный способ опытными специалистами зачастую не рекомендуется, так как изношенная коробка может неожиданно перестать работать.

• Последним методом является замена масла в АКПП со снятием поддона. Данную процедуру можно выполнить как самому, так и обратиться на СТО. В двух словах, сначала осуществляется прогрев АКПП (нужно проехать 15-20 км). Далее откручивается сливная пробка на поддоне АКПП, масло сливается.

Затем нужно снять сам поддон АКПП, в котором остается достаточно большое количество масла. После снимается масляный фильтр, в котором также оказывается немного ATF. После этого фильтр АКПП промывается или меняется на новый, поддон отмывается от загрязнений, убирается стружка с магнитов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о нюансах, которые нужно учитывать при проверке уровня масла в АКПП, а также на что обратить внимание при такой проверке.

Теперь осуществляется сборка в обратном порядке, поддон устанавливается на место (при этом требуется заменена прокладки поддона АКПП или выполняется установка поддона на герметик).

Далее в коробку заливается столько масла, сколько было слито в ходе предыдущих операций. Приблизительный уровень можно контролировать по щупу АКПП. Он должен совпадать с отметкой COLD.

Затем от радиатора АКПП отсоединяются маслоотводящие патрубки, на их место надеваются подходящие шланги, которые опускаются в емкость для слива масла. Теперь двигатель можно завести, из шланга начнет течь ATF. В тот момент, когда цвет жидкости станет нормальным, то есть из шланга фактически потечет свежее масло, двигатель можно глушить.

Окончанием процедуры является обратное подсоединение патрубков к радиатору охлаждения автомата. Далее нужно проверить уровень масла в АКПП, выставив его по отметке COLD. Затем в щадящем режиме (избегая резких стартов, пробуксовок, включения кик-даун и т.д.) нужно проехать 15-20 км, после чего следует проверить уровень масла в коробке автомат на горячую.

В норме уровень должен быть между отметками COLD и HOT. Если заметны отклонения, масло нужно долить или убрать излишки, после чего проверка производится повторно. 

Что в итоге

Как видно, каждый способ замены масла в АКПП имеет как сильные, так и слабые стороны. Например, частичные замены трансмиссионной жидкости требуют наименьшего вмешательства в устройство АКПП, однако полной замены ATF в АКПП не происходит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой срок службы имеет АКПП. Из этой статьи вы узнаете о ресурсе коробки автомат, а также что влияет на срок службы АКПП. 

Если говорить о методе вытеснения аппаратом, такой способ более эффективен, однако для старых АКПП небезопасен и требует большого количества жидкости на замену. В ситуации, когда владелец также отдельно просит снять/почистить поддон и заменить фильтр АКПП, стоимость аппаратной замены в сочетании с дополнительными услугами, а также с учетом расхода большого количества ATF, получается достаточно высокой.      

Что касается полной замены путем замещения и пролива масла, данный метод получается наиболее комплексным, доступным и относительно безопасным. Жидкость в коробке вполне можно поменять самому, то есть отсутствует необходимость обращаться на СТО.

Также ATF в коробке передач замещается почти полностью, параллельно меняется или промывается фильтр АКПП, очищается поддон коробки передач. В результате по целому ряду причин именно данный способ можно считать оптимальным, особенно если масло в АКПП давно не менялось или сильно загрязнено. 

Читайте также

Аппаратная замена масла в АКПП по низкой цене в Санкт-Петербурге

Аппаратная (полная) замена масла в АКПП – способ замены и очистки отработанного масла в АКПП с помощью специального аппарата.

Преимущества аппаратной замены

Аппаратная замена масла в АКПП без остатка удаляет отработку вместе с грязью, твердыми отложениями на стенках и в каналах методом замещения полного объема масла. Благодаря такому способу вымывается вся образовавшаяся мелкая стружка вместе со старым маслом. Это единственный способ очистить коробку передач от отложений продуктов износа в гидротрансформаторе (бублике), масляных каналах гидроблока и на соленоидах. Для КПП в конструкции которых не предусмотрен съемный поддон и фильтр находится внутри, это единственная возможность полностью промыть коробку.

Почему нужно менять масло в АКПП?

В автоматической коробке в результате эксплуатации автомобиля со временем скапливаются продукты износа, загрязняющие техническую жидкость. В результате эта жидкость теряет свои рабочие качества, и защитные свойства. Это приводит к скорому износу подшипников, фрикционов и заеданию клапанов. Страдают фактически все детали АКПП, начинаются проблемы с переключением передач и АКПП начинает толкаться и буксовать на холодную или при нагреве. При полной (аппаратной) замене масла расход на его замену как правило вдвое больше объема при стандартном обслуживании.

В автосервисах СТАЙЕР для аппаратной (полной) замены масла используется аппарат СИВИК КС-119М. Особенности данного аппарата:

• полная высококачественная замена старой жидкости для АКПП на новую;
• автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
• оптимальная скорость замены: по потоку от АКПП;
• индикация объема заменяемой жидкости;
• автоматическое удаление воздуха из системы при включении режима замены;
• возможно использование любых внешних емкостей;
• режимы долива и удаления жидкости;
• автоматическое переключение установки, в безопасный для АКПП режим «КОЛЬЦО», при окончании во внешней емкости жидкости;
• контроль качества и скорости потока жидкости по вращающимся индикаторам с подсветкой;
• контроль давления в системе смазки АКПП;
• измерение напряжения аккумулятора и генератора автомобиля;
• учет ресурса работы установки.

Почему масло в АКПП приходит в негодность?

Состав теряет функциональные характеристики по следующим причинам:

1. Загрязнение. Физические загрязнители попадают в коробку из-за трения и деформации подвижных компонентов системы. При разрушении игольчатые подшипники, сервопоршни и уплотнители превращаются в механический мусор, который смешивается с маслом.
2. Окисление и коррозийные образования. В структуре жидкости содержатся специальные присадки, препятствующие пенообразованию. С течением времени компоненты вырабатываются, что снижает эффективность вещества и повышает нагрузку на АКПП.
3. Воздействие высокой температуры. Принцип действия автоматики строится на силах трения. Экстремальный стиль вождения и активное переключение передач нагревает жидкость, для которой высокая температура – главная угроза.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Понять, что время пришло можно просто, проанализировав состояние масла в коробке. Осмотр и анализ состояния масла – ключевой показатель и определить состояние состава можно по нескольким критериям:

1. Цвет. Темный оттенок говорит о том, что масло загрязнено и требует замены. Молочно-коричневый тон свидетельствует об утечке в радиаторе: в масло попала охлаждающая смесь.
2. Запах. Аромат горелого хлеба – это признак того, что АКПП перегрелась, а масло потеряло заводские свойства.
3. Внешний вид. Если наблюдаются пузырьки и пена, это значит, что подобран неправильный тип жидкости или коробка переполнена. Часть жидкости в таком случае сливается ручным способом.
4. Функциональность АКПП. Отрывистое переключение передач происходит по причине загрязнения. Это может потребовать очистки или замены масляного фильтра.

Производители рекомендуют менять трансмиссионную смазку при пробеге около 60 тыс. км, но в российских условиях желательно уменьшить интервал. Регулярное использование в мороз, многочасовые пробки, поездки по плохо очищенным дорогам, буксировка и прочие тяжелые условия эксплуатации увеличивают нагрузку на техническую жидкость и уменьшают ее ресурс. Эксперты рекомендуют жителям Санкт-Петербурга, которые регулярно пользуются автомобилем, заменить масло в АКПП аппаратом на 30-40 тыс. км, не дожидаясь установленного производителем пробега.

ВАЖНО! Аппаратная замена масла является профилактической мерой, как и ТО вашего автомобиля. Если АКПП после полной замены масла начнет работать не в штатном режиме, это означает, что пришло время для ее ремонта. Проблемы из-за полной смены масла в автоматической коробке могут возникать только у автомобилей с большим пробега.

Полная замена масла в акпп аппаратом

Замена масла в АКПП полная или частичная, как поменять, стоимость

Продлить ресурс агрегата можно регулярным техобслуживанием, в которое входит замена масла в АКПП. Необслуживаемые коробки чувствительны  к составу, чистоте и уровню ATF, поэтому нуждаются в сервисе еще больше. Обновлять масло можно частями или полностью. Выбор технологии зависит от пробега, финансов и способностей владельца, предложений СТО.

Как продлить срок службы АКПП

Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии в автомате происходит по гидравлической системе, а рабочим телом является масло в АКПП. Маслонасос нагнетает давление жидкости, которая проходит по каналам гидроблока и сжимает определенный пакет фрикционов. Диски фрикционов фиксируют планетарную шестерню, и включается передача.

ATF выполняет и другие функции:

• создает защитную пленку на поверхности трущихся деталей;
• отводит тепло;
• защищает металлические части от коррозии.

Со временем жидкость загрязняется продуктами износа и теряет рабочие свойства. Масляный фильтр забивается. В каналах управления образуются шлаки. Маслонасос создает большое давление, но до фрикционов оно не доходит. Передачи переключаются рывками, растет нагрузка на механизм, система перегревается, детали изнашиваются. Срок эксплуатации автомата резко снижается.

Интервальная замена масла в коробке автомат, DSG, CVT, и аккуратная эксплуатация трансмиссии, помогут машине пройти 300 000 км без ремонта КПП.

Интервал замены масла

Регламент заводов-заготовителей по техобслуживанию автомобиля указывает период обновления масла в АКПП — 90 — 110 тысяч км. В вариаторах и роботах — 60 тысяч км. В «необслуживаемых» агрегатах, как утверждают дилеры, жидкость залита до планового капремонта узла.

Норматив срока работы atf в АКПП рассчитан исходя из идеальных условий среды:

• эффективное охлаждение;
• ровное и однородное дорожное покрытие;
• отсутствие нагрузок в виде резких стартов, буксировок, пробуксовок.

Механики по ремонту автоматов считают, что 65 000 км — оптимальный срок для смены масла в АКПП. В коробке, работающей с перегревом, в «рваном» городском движении, с буксировкой прицепов — обновление трансмиссионки в АКПП потребуется к 40 000 км. Рекомендации для DSG и CVT — 25 — 30 тыс.

Как правильно менять масло в АКПП и не сломать агрегат, поэтапно прописано в мануале производителя, но общий порядок одинаковый.

Какое масло выбрать для АКПП

Завод-изготовитель выбирает ATF по вязкости, допуску на нагрузки, количеству присадок. Поэтому выбирая масло для замены в автомате, нужно придерживаться рекомендаций производителя. Это обеспечит стабильную работу агрегата.

Оригинальное масло

Категорию допустимого масла в автоматической коробке передач можно найти в руководстве к машине и на этикетке под капотом. В таблицу сведены популярные модели.

Производитель	Трансмиссия	Оригинальная ATF
Kia, Hyundai	A4AF3	SP-III
	A6MF, A6LF	SP-IV
VW, Skoda, Audi	09G/TF60SN	G 052 025 A2 G 055 025 A2
	ZF 6HP19/09L	G 055 005 A2
Mazda, Opel	TF-81SC	T-IV
Chevrolet, Opel	GM 6T30, 6T40, 6T45	DexronVI
Peugeot, Citroen, Renault	DP0/AL4, DP2, DP8	Dexron III

Аналоги

Менять масло в коробке автомат можно на аналогичное, подходящее по вязкости.

Производитель	Трансмиссия	Оригинальная ATF
Kia, Hyundai	A4AF3	ZIC SP-III
	A6MF, A6LF	ZIC SK SP- 4
VW, Skoda, Audi	09G/TF60SN	Mobil 3309 Esso Type LT 71141
	ZF 6HP19/09L	Ravenol 6HP Fluid
Mazda, Opel	TF-81SC	Toyota WS
Chevrolet, Opel	GM 6T30, 6T40, 6T45	Liqui Moly  Top Tec 1200 Mobil или Petro-Canada Dexron VI
Peugeot, Citroen, Renault	DP0/AL4, DP2, DP8	Elfmatic D3 SYN

Полная или частичная замена масла в АКПП

По средним показателям после прохождения 35 тыс. км с нагрузками и скачками температур жидкость начинает стареть. Автомат переключается рывками, пробуксовывает, шумит. Что лучше провести: полную или частичную замену масла АКПП? На этом этапе подходит любой способ.

Если ATF «прошла» 90 000 км — уже стала черной, впитала грязь — допустим только вариант частичного обновления. Иначе под давлением потока новой жидкости поднимется осадок, который забьет фильтр, гидроблок, соленоиды. Для очистки «тромбов» придется разбирать коробку и менять непригодные детали.

Смешивать разные жидкости опасно — присадки могут вступить в химическую реакцию и сломать коробку. Поэтому если не известно, какая ATF находится в АКПП, лучше ее полностью обновить.

Частичная замена

Процесс заключается в поэтапном обновлении жидкости. За одни раз сливается 40 — 50 % старой жижи, и столько же чистой вливается. Процедура повторяется через 100 — 500 км.

Чтобы оценить общие затраты, нужно посчитать сколько масла АКПП уйдет для частичной замены. В коробке циркулирует около 8 л жидкости. За первый подход сменится 4 л, за 2 раза — 8 л, за 4 — 16 л.

Преимущества частичной замены масла в АКПП

Не требуется спецоборудование. Процедуру замены жидкости в АКПП можно выполнить самостоятельно, что дает возможность оценить работу АКПП по состоянию ATF. Небольшие единовременные затраты.

Недостатки частичной замены масла

1. Трансмиссионная жидкость меняется порциями: придется выделить время на техобслуживание.
2. Итоговый объем, влитый в АКПП при частичной замене масла, больше емкости коробки, что ведет к увеличению расходов.
3. В коробке перемешиваются грязная и чистая жидкости.

Ценовой диапазон

Стоимость замены масла АКПП складывается из цены за материал и работу. При покупке 1 л ATF за 800 р. — 10 л обойдутся в 8000 р. Услуги мастера — 1000 р. Общая сумма за полный цикл — 10 000 р. без учета замены фильтра, промывки поддона.

Полная замена

Процедуру можно делать тремя способами:

• аппаратным выдавливанием;
• аппаратным методом с разбором АКПП;
• самостоятельно.

Способы различаются степенью очищения трансмиссии. При полной замене поток чистой жидкости выталкивает старую, которая сливается в канистру. Процедура длится, пока отработанная ATF не заменится новой. Для тщательной промывки в сервисах могут использовать специальные растворы.

При замене с разбором устанавливают новый фильтр, чистят поддон, меняют расходники, прочищают радиатор. Этот вариант самый полезный, эффективный и затратный, но окупается за счет предотвращения внезапных поломок автомата.

Сколько масла АКПП уходит на полную замену:

• для промывки 10 — 15 л, в зависимости от загрязнения коробки;

• для заливки 8 — 10 л.

Итого 18 — 25 л.

Преимущества полной замены масла в АКПП

1. Произвести полную замену масла АКПП можно самостоятельно за 1 раз.
2. Выполняется полноценная промывка агрегата.
3. АКПП работает на чистой ATF, машина становится бодрее.

Цена вопроса

Сколько стоит поменять масло в коробке автомат зависит от конструкции, степени загрязнения, сложности проводимой процедуры. Так, полная замена масла в АКПП в СТО с промывкой обойдется от 3000 р за работу, а с учетом разбора радиатора — от 5000 р.

Если решили поменять жидкость сами, то в стоимость войдут материалы и инструменты: 20 л ATF — 16 000 р., масляный фильтр — 2000 р., расходники, набор ключей.

Как проверить уровень масла в трансмиссии

Конструкции КПП различаются. В одних есть щуп с метками для проверки уровня, в других — маслосливное отверстие на днище. Проверять ATF  нужно после ее нагрева до определенной температуры  в коробке передач автомат. На расширение трансмиссионной жидкости влияет количество присадок, поэтому показания будут отличаться, даже при разнице температур в 5 градусов. Еще одно важное условие: двигатель должен работать на холостом ходу, чтобы система находилась под давлением.

В КПП со щупом

ATF должна прогреться до рабочих 80 — 90℃. Для достижения показателя машина должна проехать 15 км на скорости 40 км/ч.

Автомобиль завезти на автоподъемник или яму:

1. Завести мотор, селектор выставить на «Р».  
2. Прогреть коробку. Контролировать температуру через сканер.
3. Снять защиту. Подставить таз для слива и отвернуть пробку.
4. Должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две: не хватает жидкости или низкая температура.
5. Если ATF не хватает, нужно закрутить пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
6. При окончательном затягивании пробки с моментом нужно поставить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить ATF обратно.

Что потребуется для смены трансмиссионной жидкости в АКПП

Перед сменой масла в АКПП надо разобраться в конструкции модели: откуда сливать жидкость, есть ли переливная колба, куда вливать новую ATF. При наличии защиты посмотреть, какой инструмент понадобится для ее откручивания. По VIN-коду определить модель маслофильтра и уплотнителя для поддона. Если слив-залив масла в АКПП будет проводиться через технические отверстия — для пробок понадобятся новые кольца.

Что нужно для проведения замены масла в АКПП:

• ATF;
• маслофильтр, расходники для поддона и пробок;
• инструменты для съема картера, пробки, переливной колбы;
• ключи для отключения трубок радиатора;
• воронка, трубка для залива;
• обезжириватель;
• шприц и трубка для откачки ATF из щуповой трубы;
• мерная канистра;
• перчатки, салфетки.

Если, кроме замены масла и фильтра в АКПП, планируется внешняя очистка радиатора, то понадобится мини-мойка с низким напором воды. При сильном загрязнении можно использовать очиститель, типа LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger.

Иногда, при смене масла в АКПП узел промывают керосином, вместо оригинальной жидкости. Современные коробки очень чувствительны к составу ATF, поэтому — скупой заплатит дважды при внезапном ремонте автомата.

Инструкция по замене масла в автоматических КПП

Для замены масла в автоматической коробки передач предлагаются 4 способа:

• экспресс-метод;
• частичный слив-залив с разборкой коробки;
• аппаратное выдавливание без разбора АКПП;
• полное промывание и замена расходников.

Общие правила подготовки системы:

• предварительно нужно прогреть двигатель, проехать 15 км со скоростью 40 км/ч, чтобы ATF достигла температуры, рекомендуемой производителем;
• проверить уровень жидкости до и после замены;
• завершив процедуру, сбросить адаптацию электроники (при наличии функции).

Экспресс-замена

Экспресс-замена масла в АКПП — дешевый и простой вариант обновления жидкости.

Технология заключается в поочередном сливе-заливе новой ATF:

1. Отсоединить верхнюю трубку радиатора АКПП. К штуцеру подсоединить шланг от капельницы. Другой конец шланга опустить в емкость.
2. Запустить мотор. Включить ручной тормоз. Селектор выставить на «N». Сольется 2 — 3 л отработанной жидкости.
3. Заглушить двигатель. Влить через щуповую трубу жидкость в объеме слитой.
4. Процедуру повторять, пока слитая ATF не посветлеет.

Метод малоэффективный, поскольку вся основная грязь остается внутри конструкции. Но, если появились небольшие рывки в АКПП, можно быстро и самостоятельно поменять масло.

Частичная замена трансмиссионного масла

Для частичной замены масла АКПП используются технические маслосливное и маслоналивное отверстия. Перед тем как в коробке автомат заменить масло очищают доступные места от грязи, устанавливают новые расходники . Общий порядок замены приведен ниже.

Слив старого масла

Откачку масла АКПП можно проводить:

• через щуповую трубу с помощью насоса;
• через маслосливное отверстие.

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно установить машину на подъемник. Нагреть жидкость до температуры 45 — 60℃ (у каждого производителя свои рекомендации по диапазону). Предварительно поставить канистру для стока отработанного масла АКПП. Открутить пробку и переливную колбу (при наличии). Дождаться, когда часть грязного масла АКПП стечет, в среднем  3 л. Установить колбу и пробку с новой прокладкой без затяжки.

Промывка поддона и удаление стружки

После слива отработанной жидкости открутить болты на поддоне. Иногда его приходится отдирать от герметика. В поддоне осталось 0,3 — 0,5 л грязной жижи, поэтому снимать нужно аккуратно. Поврежденный поддон заменить новым.

Стенки и дно поддона промыть от стружки, герметика, грязной жижи АКПП. Можно использовать специальные очистители. Если обнаружен крупный металлический мусор, обломки колец — нужно разбирать и ремонтировать АКПП.

После демонтажа поддона для замены доступен масляный фильтр.

Замена фильтра

Снимать маслофильтр нужно аккуратно, чтобы не залить все вокруг жижей. На фильтре могут быть магниты для притягивания стружки. Их нужно помыть и установить на новый маслофильтр. После замены фильтра прикрутить поддон с новым уплотнителем или на герметике (придется ждать его высыхания около часа). Предварительно обезжирив посадочные поверхности. Болты затянуть с рекомендуемым моментом.

Заливка нового масла

Маслоналивное отверстие может находиться под капотом или на корпусе коробки. Через конструкцию типа капельницы влить ATF в объеме слитой + 300 мл, потерянных в фильтре. После смены масла АКПП завести мотор. Нагреть и «размешать» жидкость, переключая рычаг по всем режимам. Проверить уровень ATF. Пробку затянуть с рекомендуемым моментом.

Полная замена масла в коробке автомат

Самостоятельная замена ATF

Для проведения полной замены масла c промывкой АКПП своими руками понадобится  помощник.  Процедура выполняется по следующему алгоритму:

1. Процесс слива аналогичен предыдущему методу.
2. При заливе ATF нужно добавить 1,5 — 2 л к объему слитой.
3. Отсоединить верхнюю трубку радиатора АКПП. К штуцеру подсоединить шланг от капельницы. Другой конец шланга опустить в емкость.
4. Запустить мотор. Включить ручной тормоз. Селектор выставить на «N». Когда сольется 1,5 — 2 л отработанной жидкости, двигатель заглушить.
5. Влить в маслоналивное отверстие 1,5 — 2 л и повторить процедуру промывки. Продолжать алгоритм, пока слитая жидкость не станет чистой.
6. Выключить двигатель. Подсоединить шланги радиатора.
7. Повторить проверку количества жидкости.

Замена масла произойдет под давлением маслонасоса АКПП.

Аппаратная замена ATF

Порядок процедуры аппаратного обновления жидкости:

1. Подключить промывочный аппарат к АКПП через штуцеры радиатора.
2. Включить двигатель. Автомобиль поставить на ручник. После прогрева ATF, влить промывочный состав в машину. Аппарат создаст давление равное рабочему давлению в АКПП на холостом ходу.
3. Селектор АКПП держать в режимах «P» и «N» по 5 минут для лучшего очищения, затем переключать остальные режимы еще 5 минут. Специальный состав пройдет по всей системе, удалит отложения с поверхностей деталей и трубок, прочистит каналы от шлаков.
4. После промывки аппарат переходит в режим обновления жидкости: старая сливается в одну канистру, новая заливается из другой. Процедура прекращается, когда слитая жидкость станет чистой.
5. После смены ATF установить новый масляный фильтр, вымыть поддон. Подсоединить шланги радиатора.

Как лучше менять масло АКПП аппаратом или вручную? Зависит от квалификации персонала СТО. Неправильное подключение машины, недостаток или избыток давления, замена жидкости «на холодную» могут сломать коробку.

Рекомендации опытных автолюбителей и механиков

Соблюдение интервала обновления масла в АКПП продлит рабочий срок агрегата, сэкономить на ремонте и ездить с плавной коробкой. В целях экономии можно обслуживать коробку своими руками, если придерживаться инструкции завода-изготовителя.

Слив-залив масла в АКПП правильно проводить после разогрева коробки и контроля  уровня. Смешивать разные ATF нельзя, как и вливать моторные масла, антифризы, керосины. Чтобы агрегат с новой жидкостью переключался без рывков, нужно сбросить адаптацию.

После прохождения свыше 120 тыс. км допустима только порционная смена масла в АКПП. На маслофильтре оседают стружка, фрикционная пыль, окислы и сгустки самой жидкости. При аппаратной замене трансмиссионки в АКПП автомеханики не всегда предупреждают о необходимости установки новых расходников. А также, не каждая коробка выдержит промывку химическими составами.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции — смазку и очистку. Жидкость циркулирует по различным частям, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо регулярно менять , чтобы автомобиль оставался работоспособным и здоровым.

Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматической коробки передач в своем гараже, необходимо знать некоторые вещи.

Цвет красный

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. Используйте масляный щуп, чтобы увидеть, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая — черной.

Промывка пригоревшего масла

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

Очистить гидротрансформатор тоже

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязнения остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .

Надежно закройте поддон

Если вы обнаружите ямки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их с помощью молотка и тележки. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и усугубит ваши проблемы из-за засорения всасывающего патрубка помпы.

Заменить жидкость согласно инструкции по эксплуатации.

Регулярно менять масло в АКПП

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев.Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки передача инфекции уровень жидкости.

Проверьте поддон картера, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую именно жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего отстойник .)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с переключателем в положение «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .

На холостом ходу переместите передача селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу извлеките щуп и протрите его чистой неворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показания находятся посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Однако большая часть автоматики установлена ​​на ток автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и масляного поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.

Те, которые установлены на автомобилях BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться с поднятым автомобилем и надежно закрепленным на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую трансмиссию, требующую регулярного слива и доливки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожоги.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, держите руки подальше от горячего масла, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Долейте рекомендованное количество и ведите машину, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и долейте при необходимости.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Проверьте поддон картера, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости. Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать автомат

Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, нельзя буксировать на расстояние более 15 миль. Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Следовательно, когда автомобиль буксируется, коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведущие колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).

.

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

По всему автомобилю течет множество жидкостей, но одна из самых важных, за которой нужно следить — трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и автомобиля, и это вопрос спорный.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических трансмиссий требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, они требуют другого графика технического обслуживания, поэтому лучше всего сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а высокая температура увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает облегчить переключение передач, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красного цвета, но может быть и другого цвета, и по мере ухудшения качества она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в коробке передач возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют в сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легкодоступный масляный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендованную процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими деталями двигателя; многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе или при выключенном. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз перед тем, как выйти из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите масломерный щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до подходящего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще один признак того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, — наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинальной, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Сделайте шаг назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит хорошо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них, есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле и на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: Пока мы надеемся вам помочь, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения вышеуказанных действий.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Pelican Техническая статья: Замена жидкости для автоматической коробки передач Boxster

Замена масла легко — Porsche знает, что это нужно выполнять примерно раз в 3000-5000 миль, и машина сконструирована таким образом. С другой стороны, изменение трансмиссионная жидкость — непростая задача, и вы, вероятно, можете поспорить, что предыдущий владелец вашего автомобиля не выполнял эту задачу, когда он был у него.

Каковы симптомы низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач? я испытал это на машине, которую я купил, с известной проблемой трансмиссии: когда автомобиль был внезапно остановлен тормозами, а затем акселератором был немедленно нажат, трансмиссия проскальзывала, а затем врезалась в передач, кренив машину вперед. Не очень хороший знак, но у меня был сильный подозрение, что в трансмиссии мало жидкости. Почему я заподозрил это? А Тщательный осмотр автомобиля показал остатки значительной утечки трансмиссионная жидкость.

Что вызывает этот симптом с коробкой передач? Хорошо, когда ты хлопаешь тормоза, вся жидкость в трансмиссии течет к передней части автомобиля и вдали от забора жидкости, который расположен ближе к задней части передача инфекции.Когда жидкость находится в передней части автомобиля, трансмиссия теряет жидкость на очень короткое время. В автоматических коробках передач жидкость используется как гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость — они не будут работать, если нет жидкости пробегая через них. После того, как автомобиль остановился, и жидкость переместилась обратно в сторону пикапа трансмиссия стала нормально работать. Если трансмиссия имеет надлежащий уровень жидкости, тогда это условие не будет происходят. Что и говорить, после того как я заменил трансмиссионную жидкость и проверил уровни проблема исчезла. Предыдущий владелец подвел его около 2 квартов (коробка передач Boxster занимает около 9 кварт). Вождение в течение более длительного времени с передачей в этом состоянии привело бы к значительный ущерб и мог привести к поломке трансмиссии (замена стоит 2500 долларов или около того).

Ладно, хватит предыстории по АКПП. Первый шаг при замене жидкости — это поднять машину так, чтобы вы могли добраться до нижняя сторона трансмиссии.Очень важно, чтобы машина стояла ровно — не поднимайте домкратом только переднюю или заднюю часть автомобиля, убедитесь, что уровень в воздухе, как на земле. Причина в том, что вы будет проверять трансмиссионную жидкость, сняв сливную пробку и проверка уровня жидкости. Если машина неровная, то не добьешься точное чтение. Также поднимите автомобиль с торчащей задней выхлопной трубой. выход за пределы вашего гаража: вы будете управлять машиной, пока он находится на подставках для домкрата, чтобы долить жидкость.

Когда автомобиль находится в воздухе, вы должны видеть заднюю часть автомобиля. крышка поддона трансмиссии. Вам нужно снять эту крышку и две алюминиевые опорные брусья по обе стороны от автомобиля. Возможно, вам также придется удалить пластиковая крышка в сторону передней части автомобиля, чтобы удалить два алюминиевые опоры. Когда вы находитесь под машиной, надевайте защитные очки, никогда не знаешь, какой маленький кусочек грязи может попасть тебе в глаз.

Следующим шагом является удаление всей существующей жидкости из основного картер трансмиссии.На дне поддона есть сливная пробка, которая может использоваться для опорожнения большей части жидкости, содержащейся внутри. Снимите сливную пробку. и дайте жидкости вытечь в контейнер. Ваш контейнер должен уметь чтобы вместить не менее трех галлонов (около 12 литров) жидкости. Как только жидкость пустой, замените сливную пробку. Эту заглушку следует затянуть с моментом 40 Нм (29 фут-фунт).

Теперь приступим к снятию поддона с нижней части передача инфекции. Вам необходимо снять поддон, чтобы можно было заменить фильтра трансмиссии, очистите магнит поддона, а также удалите все лишнее. жидкость, которая может застрять внутри.Вы снимаете поддон, удаляя каждый из маленькие болты torx, которые прикрепляют его к нижней части коробки передач. однажды они отсутствуют, вы можете просто потянуть за крышку поддона, и она должен отвалиться. Имейте в виду, что трансмиссионная жидкость все еще будет в отстойник, который может вылиться, если вы не будете осторожны.

Пластиковые ящики для туалетов — отличные емкости для сбора жидкости. в подобных ситуациях. Они достаточно широкие и большие, чтобы не допустить от беспорядка на полу в гараже.Обратите внимание на отстойники и очистите их. Затем снимите фильтр коробки передач с нижняя часть трансмиссии.

Какую жидкость вы используете в своей автоматической коробке передач? В Boxster требуется жидкость особого типа, которую нелегко найти в большинстве магазины автозапчастей. Номер детали Porsche трансмиссионной жидкости: 999-917-545-00, но стоит почти 35 долларов за литр. Boxster также может использовать стандартный Esso LT 71141 или Pentosin ATF-1, оба доступны вместе с комплекты прокладок / фильтров от PelicanParts. com. Я бы избегал использования любого другого типа жидкости в вашей коробке передач. Также используйте одну и ту же жидкость для всего процесс замены — смешивание и согласование различных типов трансмиссии жидкость может привести к отказу трансмиссии.

Установив новый фильтр, вы переустановите нижний поддон. Нет нужно заполнить его жидкостью — просто прикрутите его на место. Затяните каждый болт. до 11 Нм (8 фунт-футов) и используйте схему крест-накрест, как показано на рисунке. Пришло время для заполнения поддона жидкостью.Используя ручной насос, прикрепленный к бутылке с трансмиссионной жидкости, проденьте шланг в заливное отверстие и через одно отверстий для доступа сбоку наливной перегородки. Заполните картер трансмиссии, пока жидкость не начнет значительно вытекать из заливной горловины отверстие. Можно ожидать появления нескольких капель, когда жидкость стекает по стенке шланг: когда уровень жидкости будет наверху заливной горловины, он начнет быстро выйдите из заливного отверстия. Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее. вручную.

На этом этапе вы готовы завести машину. Имейте в виду, что трансмиссионную жидкость можно проверять только при температуре трансмиссии в полуузком диапазоне. Этот диапазон температур составляет 85 ° -100 ° F (30 ° -40 ° F). C). Вам нужно будет завести машину и дать ей прогреться, прежде чем вы сможете проверить уровни. В зависимости от температуры наружного воздуха это может занять до 45 минут, чтобы он достиг этой температуры. Проверить температуру жидкости с помощью одного из тех удобных инфракрасных лазерных термометров.Много лет назад эти раньше стоили тысячи долларов, но в настоящее время вы можете купить его за около 50 долларов.

Вы будете управлять автомобилем, пока он поднят и стоит на домкратах. Это может быть опасным, если автомобиль не закреплен на домкратах — проверьте их еще раз прежде чем продолжить. Вы также будете управлять автомобилем на большую длину. времени, пока он нагревается, и вам нужно будет убедиться, что вы выполняете это снаружи (на ровной поверхности), или отводите выхлопные газы из хвоста трубы и из гаража. Я использовал длинную гибкую алюминиевую трубку, которую я купленный в хозяйственном магазине, который обычно используется для отвода газа сушилки в атмосферу. Если вы плотно зажмете это до конца вашего выхлопную трубу, а другой конец выведите из гаража через дверь гаража. открытая, вы сможете безопасно оставить машину в гараже на холостом ходу. Также убедитесь, что вы используете электронный монитор угарного газа внутри вашего гараж (также доступен в большинстве хозяйственных магазинов) в качестве дополнительной меры для безопасность.

Заберитесь в машину, поставьте ногу на тормоз и заведите его. если ты услышите что-нибудь неладное или столкнетесь с необычными проблемами, затем выключите машина сразу. Он должен нормально запуститься и простаивать. Вам нужно будет позволить прогрейте трансмиссию до тех пор, пока она не достигнет указанного выше рабочего диапазона Обратите внимание, что это сделает дно поддона теплым на ощупь, а не горячий. Периодически проверяйте температуру с помощью инфракрасного термометра. Опять же, это должно занять от 10 до 45 минут в зависимости от внешней среды. температуры, чтобы нагреть коробку передач до этого уровня, если автомобиль просто холостой ход.

Когда автомобиль прогреется, снимите пробку заливного отверстия и снова начать заливку коробки передач. Осторожно пальцем воткните шланг, прикрепленный к вашей помпе, внутрь коробки передач. В этот время жидкость должна быть теплой на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не обжечься на каталитических нейтрализаторах, коллекторах или глушителе всего в дюймах прочь. Когда жидкость начнет вытекать из заливного отверстия, замените снова наливную пробку и затяните от руки.

Теперь сядьте в машину, нажмите педаль тормоза и медленно сдвиньте передача через задний ход, а также первую и вторую передачу, используя ручную рычаг переключения передач. Оставьте машину на каждой передаче примерно на 10 секунд. Повтори это дважды, снова пройдите под автомобиль и снимите пробку заливного отверстия с нижняя сторона трансмиссии. При работающем двигателе долейте трансмиссию еще раз, пока жидкость не выйдет из заливного отверстия. Заменить заливную пробку, используя новое уплотнительное кольцо.Этот штекер необходимо затянуть с моментом 80 Нм. (59 фут-фунт)

Вот и все, что можно сказать об этом. Когда вы долили жидкость, опустите автомобиль с домкратов и совершите короткую поездку. Если все хорошо, разницы в производительности или операция. Если у вас были проблемы с врезанием коробки передач в gear, то к настоящему времени эти проблемы должны исчезнуть. И последнее, что нужно отметить, АКПП также имеет встроенный дифференциал, который требует стандартное трансмиссионное масло.

.

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Авторитетные производители автоматических коробок переключения передач (АКПП), такие как ZF, Aisin и GM, Jatco в один голос заявляют о необходимости постоянно контролировать состояние и уровень трансмиссионного масла (ATF), а также проводить его регулярную замену согласно установленному регламенту.

Только таким образом можно обеспечить надежную и бесперебойную работу агрегата в течение длительного срока службы.

Полная замена масла в АКПП

Для длительной бесперебойной работы АКПП мы рекомендуем полную замену масла (ATF) с определенной периодичностью. При замене масла на аппарате обеспечивается точная дозировка масла и ведется автоматический учет объема слитой и замещающей технической жидкости.Полная стоимость замены будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также количества ATF, которое потребовалось для заполнения системы. К тому же различные трансмиссии используют разные масла. У нас всегда в наличии широчайший выбор трансмиссионных масел для всех видов АКПП.

Частичная замена масла (ATF)

Этот способ привлекает автовладельцев тем, что может быть выполнен самостоятельно без участия специалистов автосервиса, а значит, можно сэкономить. Старое масло удаляется через сливное отверстие, а если такового нет, то необходимо демонтировать поддон. При этом сливается только от 30 до 50% ATF, все остальное будет по-прежнему в механизме АКПП. Количество заливаемого нового масла должно быть равно объему слитого.Очевидно, что данная методика позволяет только произвести обновление, но не замену. Осуществив несколько таких циклов с интервалом в примерно 100 км пробега и потратив большое количество масла, можно добиться приемлемого результата.Также данный способ замены (обновления) жидкости в АКПП используют при отсутствии технической возможности подключения стенда по замене масла.

Через сколько менять масло в АКПП?

Средняя периодичность регламентных работ зависит от типа коробки:- гидравлические АКПП — каждые 40-50 тыс. км пробега;- вариаторы (CVT) —  30-50 тыс. км;- роботизированные КПП (MTA) — 40-50 тыс. км.

Вместе с маслом, в некоторых случаях, подлежит замене и фильтр. Весь комплекс мероприятий позволяет поддерживать АКПП в полностью работоспособном состоянии и избегать дорогостоящих ремонтов.  Наш сервис производит замену масла в АКПП всех известных моделей автомобилей! Записывайтесь и приезжайте!

 

Записаться на замену масла в АКПП в Новосибирске:
ул. Владимировская 11г (383) 235-95-94
ул. Островского 111 корп.9 (383) 235-95-94
ул. Сибиряков-Гвардейцев 47 к.8, бокс 14 (383) 235-95-94

 

СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ:

Если ваш автомобиль оснащен безщуповой коробкой (такие модели встречаются практически у всех производителей), то для правильной и профессиональной замены масла в такой акпп, автомобиль (а вернее трансмиссия) должен остыть, на это уходит 2-3 часа в зависимости от температуры на улице.

Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобиля с безщуповой коробкой, при записи на замену масла планируйте это дополнительное время.  Для вашего удобства вы можете оставить машину заранее на нашей большой охраняемой стоянке и забрать его потом в удобное для вас время.

 

СТОИМОСТЬ РАБОТ И ЖИДКОСТИ ДЛЯ АКПП

ПОЧИТАТЬ ПРО СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ МАСЛА

ПОЧИТАТЬ ПРО ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА И ОБЪЕМ МАСЛА В АКПП

 

Полная аппаратная замена масла в АКПП в Самаре – цены на услуги автосервиса Ринг-Моторс

частичная замена от 800 руб, аппаратная от 2000 руб

Жидкость автоматической коробки передач и фильтр предназначены для смазки, охлаждения и очищения внутренних компонентов коробки передач. Они также поддерживают гидравлическое давление, необходимое для правильной работы коробки передач.  Замена трансмиссионной жидкости и фильтра необходимо производить в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Для масла в АКПП наш автосервис в Самаре использует профессиональный аппарат IMPACT -360 (Южная Корея)
Установка для очистки и полной замены трансмиссионной жидкости в АКПП.
При обычном способе смены технической жидкости, в АКПП как правило остается 60%- 70% старой трансмиссионной жидкости, что приводит к ускоренному износу внутренних компонентов автоматической трансмиссии и в дальнейшем к полной поломке.
В модели IMPACT—360 смена использованной тех. жидкости происходит единовременно с удалением и с подачей жидкости из автоматической коробки переключения передач при включенном двигателе автомобиля.
Жидкость заменяется практически на 98%. Мелкие частицы, остающиеся в магистралях и в гидротрансформаторе, удаляются. Установка как правило подключается к выводам охлаждения радиатора либо в другом месте вывода системы охлаждения трансмиссии.

Факторы, влияющие на стоимость замены масла в АКПП

• Год, марка и модель вашего автомобиля / трансмиссии
• Тип используемой жидкости
• Требуемое количество жидкости (11-21 литров)
• Дополнительные услуги (замена фильтра)

Примечание. Замена жидкости автоматической коробки передач и фильтра являются важными профилактическими процедурами технического обслуживания автомобиля, они не являются решением для тех, у кого уже есть проблемы с АКПП. (толчки, некорректное переключение скоростей, жидкость имеет черный цвет, горелый запах и высокое содержание частиц износа деталей)

В этих случаях аппаратная замена масла может спровоцировать засорение, частицами износа, клапанов, каналов и т.д. и полностью вывести АКПП из строя.

В этом случае трансмиссия обречена на ремонт или полную замену.

 

Почему нельзя делать замену масла в АКПП аппаратом? | АВТООПЫТ

Практически каждый автовладелец сталкивался с таким вопросом при обслуживании автомобиля, как замена масла в АКПП. Начиная разбираться в способах замены масла, многие встают перед выбором: делать полную аппаратную замену в АКПП, либо же производить частичную?

По логике вещей, особенно для перфекционистов, становится ясно, что замену нужно производить полную, дабы все отработанное масло, покинуло каналы гидроблока и в целом всей АКПП, это же лучше скажется на работе автомата. Но это не более чем просто домысли и догадки.

Почему нельзя делать замену масла в АКПП аппаратом?

Да, несомненно плюсы в этом есть, и я хочу сакцентировать внимание, на том, что машины с годом выпуска не более 5 лет, в принципе спокойно могут проходить плановую замену масла в АКПП, с помощью аппаратных способов.

А вот машинам более ранних годов выпуска, стоит уже с осторожностью относится к данной процедуре.

Все дело в том, что аппаратная замена подразумевает большое нагнетание давления в системе, что вполне может привести к выдавливанию сальников, прокладок в АКПП, разрыву фильтрующих элементов, а в отдельных случаях и к загибанию клапанов гидроблока.

Нередки случаи, когда после подобной замены, водители сталкиваются с появившимися проблемами в АКПП, которые решаются капитальным ремонтом агрегата, либо полной его заменой.

На мой взгляд, самым оптимальным способом подобного обслуживания АКПП, является частичная замена масла по определенным циклам.

К примеру: первый этап — происходит сливание отработанного масла из автомата и равное слитому, доливание свежего масла. Далее необходимо проехать на автомобиле порядка 100-200 километров. Как только данный пробег произведен, происходит второй этап, полностью аналогичный первому.

И уже на третьем этапе, происходит сливание отработанного и доливание, по объему слитого, нового масла с заменой всех фильтрующих элементов и прокладок.

Данный способ, считаю самым оптимальным в обслуживание коробки передач, если вы не уверены в том, что аппаратная замена, для вашего автомобиля пройдет беспроблемно.

Конечно, сейчас много противников найдется моей точке зрения! Я никого не агитирую делать именно так, как написано выше. Это всего лишь мое субъективное мнение, которое кому-то, возможно, будет полезно!

Всем спасибо за внимание, подписывайтесь на канал ТУТ. Впереди еще много новых и интересных статей.

Замена трансмиссионной жидкости

и промывка: в чем разница?

Замена трансмиссионной жидкости и промывка — это две разные автомобильные услуги, связанные с трансмиссионной жидкостью автомобиля. Если вы виноваты в пренебрежении трансмиссией вашего автомобиля, вам может быть интересно, какую из них выбрать. Обе службы удалят старую трансмиссионную жидкость вашего автомобиля и заменят ее новой. Однако замена трансмиссионной жидкости — это не то же самое, что промывка, и важно понимать разницу между этими двумя услугами, чтобы определить, какая из них подходит для вашего автомобиля.

Объяснение замены трансмиссионной жидкости

Замена трансмиссионной жидкости аналогична замене масла — только в ней используется трансмиссионная жидкость, а не моторное масло. Во время замены трансмиссионной жидкости механик поместит большой поддон под трансмиссию вашего автомобиля, а затем снимет сливную пробку, чтобы слить жидкость.

Механик, скорее всего, воспользуется этой возможностью, чтобы заменить фильтр трансмиссии, который важен для защиты трансмиссии вашего автомобиля от примесей и загрязняющих веществ, которые в противном случае могли бы сократить срок ее службы.

После слива жидкости из трансмиссии и замены фильтра механик заправляет вашу трансмиссию соответствующим количеством жидкости (от 12 до 16 литров для большинства автомобилей).

Объяснение промывки трансмиссионной жидкости

Промывка трансмиссионной жидкости, с другой стороны, представляет собой более сложную услугу, которая включает в себя подключение трансмиссии вашего автомобиля к вакуумной машине для извлечения трансмиссионной жидкости. Используя эту машину, механик может удалить 100% трансмиссионной жидкости вашего автомобиля, чтобы убедиться, что внутри трансмиссии нет грязной или загрязненной жидкости.

Если вы выберете трансмиссионную жидкость, вы можете быть уверены, что вся старая трансмиссионная жидкость вашего автомобиля будет удалена. При замене трансмиссионной жидкости удаляется только от 30% до 50% старой жидкости.

Некоторые автомобильные эксперты предостерегают от промывки трансмиссионной жидкостью на старых автомобилях с изношенными и вышедшими из строя трансмиссиями. Считается, что промывка удалит металлическую стружку, смешанную с жидкостью, которая, по сути, скрепляет шестерни трансмиссии.Однако, если ваш автомобиль не особенно старый, это не должно вызывать беспокойства.

Чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене или промывке трансмиссионной жидкости, обратитесь к руководству пользователя. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 30 000–50 000 миль и промывать трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 60 000–100 000 миль. Конечно, вы должны проверить руководство по эксплуатации и следовать рекомендациям, перечисленным производителем вашего автомобиля.

промывок трансмиссии — My Garage

Популярной покупкой в ​​магазинах смазочных материалов и других автосервисах является промывка трансмиссии . Промывка трансмиссии (как описано в этой статье) включает в себя подключение машины к линиям охладителя трансмиссии вашего автомобиля и предоставление машине возможности закачивать новую трансмиссионную жидкость в автомобиль, пока она откачивает старую.

Так что в этом плохого? Действительно, замена трансмиссионной жидкости — очень важное техническое обслуживание.Проблема с промывкой передачи заключается в том, как выполняется обслуживание. Большинство производителей автомобилей рекомендуют только слить трансмиссионную жидкость, а затем доливать ее. Читать дальше!

Факт №1: На многих автомобилях промывка трансмиссии — неполная услуга.

Поддон коробки передач снят, показывая металлический фильтр внутри.

Подключение машины для промывки трансмиссий — это быстрый и легкий способ заработка для магазинов, которые предоставляют эту услугу. Однако при этом игнорируется самая важная часть обслуживания трансмиссии: замена фильтра.Около 60% автомобилей имеют внутренний фильтр трансмиссии, который следует заменять каждый раз при замене жидкости. Замена фильтра требует много времени и хлопот, но это часть всей работы. Здесь мы хотели бы проиллюстрировать разницу между очисткой передачи и услугой передачи .

С нашей страницы о трансмиссионной жидкости:
Обслуживание трансмиссии требует гораздо больше работы, чем промывка. Помимо замены жидкости, эта услуга также включает замену вашего трансмиссионного фильтра , если таковой имеется.Доступ к фильтру коробки передач обычно можно получить, сняв поддон или крышку в нижней части коробки передач. Находясь внутри, мы также очищаем поддон изнутри, включая специальные магниты, которые устанавливаются для улавливания металлических опилок и мусора. Некоторые трансмиссии также требуют определенных настроек при снятии поддона. Проверка модуля управления коробкой передач вашего автомобиля на наличие обновлений программного обеспечения (и их установка при необходимости) завершает наше полное и правильное обслуживание вашей трансмиссии.

Факт № 2: Производители автомобилей не рекомендуют промывать трансмиссию.

Большинство автопроизводителей не рекомендуют использовать внешний механизм для промывки трансмиссионной жидкости. Среди других причин это связано с тем, что эти машины (особенно при неправильном подключении) могут блокировать или создавать давление в неправильных каналах внутри трансмиссии и вызывать повреждение. В некоторых машинах трансмиссионный насос будет работать всухую, поскольку они удаляют больше жидкости, чем добавляют обратно. Промывочные машины, если их тщательно не очищать между разными транспортными средствами, также могут закачать небольшое количество неподходящей жидкости в вашу трансмиссию. Даже если вероятность того, что ваша трансмиссия будет повреждена промывочной машиной, очень мала, зачем рисковать?

Факт № 3: Промывка трансмиссии может повредить вашу трансмиссию.

Как упоминалось выше, промывка трансмиссии (с использованием внешнего механизма) может не подойти для вашей трансмиссии. Вот отрывок из бюллетеня технического обслуживания General Motors, в котором содержится их мнение о машинах для промывки трансмиссии:

Факт №4: Обычные услуги трансмиссии не заменяют всю вашу трансмиссионную жидкость.(И это нормально.)

Сторонники промывки трансмиссии часто утверждают, что промывка лучше, потому что она заменяет больше вашей трансмиссионной жидкости. Это правда, что снятие поддона трансмиссии или слив воды из трансмиссии через сливную пробку (как предполагает производитель вашего автомобиля) удаляет только около 70% жидкости внутри. Часть жидкости застряла внутри радиатора или гидротрансформатора и не может быть слита. Верно также и то, что промывочная машина заменит более высокий процент жидкости; большинство машин рекламируют около 90%.

Однако замена 70% жидкости не проблема. Производители автомобилей знают, сколько жидкости будет слито во время обычного обслуживания, и скорректировали свои графики технического обслуживания с учетом этого. Пока ваша трансмиссионная жидкость заменяется в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации, вы обеспечиваете трансмиссии все необходимое техническое обслуживание.

Все хуже и хуже: что такое химикаты для промывки трансмиссии?

Химические вещества для промывки трансмиссии — это растворители или детергенты, которые добавляют в трансмиссию перед промывкой жидкости.Транспортному средству разрешается поработать 10-15 минут перед промывкой, чтобы химическое вещество циркулировало через вашу трансмиссию. Теория состоит в том, что эти химические вещества помогут ослабить или очистить грязь и лак внутри коробки передач. Однако есть несколько причин, по которым следует использовать химикаты для промывки трансмиссии , а не :

1. Эти химикаты совершенно не нужны. Из-за высокого содержания моющего средства в трансмиссионной жидкости почти каждая трансмиссия на дороге уже имеет абсолютно безупречных чистых мест, уже находится внутри.Если в вашей трансмиссии слишком много материала муфты или мусора внутри, это связано с ожидающимся отказом агрегата, и промывка не поможет.
2. Почти все производители автомобилей не рекомендуют использовать химикаты для промывки трансмиссии, и большинство аннулируют вашу гарантию на трансмиссию, если смогут доказать, что эти химикаты использовались.
3. Эти химические вещества могут повредить вашу трансмиссию, поэтому большинство автопроизводителей не рекомендуют их использовать. Одна из причин этого заключается в том, что большинство машин для промывки трансмиссии обеспечивают замену жидкости только на 80-90%, поэтому некоторые химические вещества всегда будут оставаться внутри трансмиссии после промывки.

Хотя ваша трансмиссионная жидкость со временем загрязняется, это потому, что она выполняет свою работу! Внутри трансмиссии очень чисто.

У вас есть вопросы по правильному обслуживанию трансмиссии ? Пожалуйста, обращайтесь к нам в любое время!

Что лучше? : AMSOIL

Это зависит от того, чего вы хотите достичь. Но прежде всего проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, рекомендует ли производитель вашего автомобиля одно вместо другого.

Если вы хотите удалить почти всю старую трансмиссионную жидкость, промойте трансмиссию.

Вот что мы расскажем:

Что такое промывка коробки передач?

Преимущества промывки очевидны: вся старая грязная жидкость заменяется свежей высококачественной жидкостью. И, как вы можете видеть на изображении, новая трансмиссионная жидкость предпочтительнее старой.

В результате ваша трансмиссия должна охладиться и получить максимальную защиту от износа муфт, шестерен и подшипников.

Он также должен переключаться последовательно и четко, поскольку новая жидкость будет обеспечивать правильные фрикционные свойства (старая жидкость со временем теряет свои фрикционные свойства).

Не только это, но и промывка помогает очистить трансмиссию.

Шлам и другие загрязнения могут накапливаться в жидкости из-за сильного нагрева, разрушающего жидкость. Эти загрязнения циркулируют по трансмиссии, прежде чем попасть в фильтр.

Однако до того, как фильтр сможет безопасно улавливать загрязнения, они могут застрять в узких проходах для жидкости внутри корпуса клапана, что приведет к плохому качеству переключения.

Выполнение промывки также позволяет использовать промывочную добавку, чтобы помочь очистить трансмиссию и более эффективно удалить накопившийся шлам и другие загрязнения.

Недостатки промывки трансмиссии

Во-первых, дороже. Некоторые люди предостерегают от промывки коробки передач старой грязной жидкостью.

Процедура промывки может вызвать движение некоторого количества жидкости в направлении, противоположном нормальному потоку из-за вихревых токов, которые, , могут, , увеличить риск смещения мусора и заставить его осесть там, где этого не должно быть.

Что такое машина для промывки трансмиссии?

В типичной промывочной машине используются шланги, которые подключаются к линиям охлаждения трансмиссии.Он сливает старую жидкость и удерживает ее внутри машины, пополняя трансмиссию новой жидкостью.

В отличие от обычного поддона, промывочная машина удаляет практически всю старую жидкость, включая жидкость внутри гидротрансформатора.

Стоимость промывки трансмиссии

Поскольку в этой процедуре для промывки используется новая жидкость, требуется несколько кварт новой жидкости сверх конечной емкости трансмиссии. На эти дополнительные кварты приходится большая часть дополнительных затрат.

Стандартная промывка коробки передач будет стоить около 150 долларов.

Промывка трансмиссии на небольших автомобилях может стоить от 100 долларов, а на более крупных — более 200 долларов.

Хорошее практическое правило состоит в том, что промывка стоит примерно в два раза дороже, чем замена жидкости.

Капельная замена трансмиссионной жидкости

Если у вас есть сомнения по поводу флеша, используйте вместо него пан-дроп.

Хотя он снижает риск, связанный с промывкой старой, грязной жидкости через трансмиссию, у поддона есть и недостатки.

• Удаляет только около трети жидкости.
• Может быть беспорядок
• Может быть проблемой для некоторых автомобилей

Я могу сказать вам по опыту, что капля может быть более сложной задачей, чем вы думаете.

Для доступа к поддону коробки передач может потребоваться снять пластиковые брызговики или металлические защитные пластины.

Если вы долгое время не находились под автомобилем, постарайтесь встретить ржавые, застрявшие болты, если вы едете во влажных снежных условиях.

Не удивляйтесь, если вы сломаете брызговик в одном или двух местах, пытаясь удалить / переустановить его.

Советы по выполнению пан-дропа

• Имейте под рукой большой поддон. В противном случае, как только вы ослабите болты поддона, жидкость будет вытекать из сопряжения поддона / трансмиссии и испортить пол.
• Если вы изобретательны, вы можете отвинтить болты поддона в одном углу дальше, чем окружающие болты, эффективно наклоняя поддон, чтобы жидкость стекала из одного угла, а не переполняла поддон целиком.Это немного уменьшает беспорядок.
• Надевайте защитные очки и перчатки.
• Не забудьте про новый фильтр и прокладку поддона.
• Рекомендуется знать характеристики крутящего момента на болтах поддона и использовать динамометрический ключ для их повторной установки. В противном случае вы рискуете чрезмерно затянуть и испортить прокладку.

Может и повезет, хоть

Некоторые производители автомобилей устанавливают на трансмиссию сливную пробку, похожую на сливную пробку моторного масла.

Это позволяет легко и чисто слить немного жидкости из коробки передач без необходимости снимать поддон.Опять же, вы получаете только от трети до половины жидкости.

Затем вы можете некоторое время вести автомобиль, слить жидкость и снова заменить ее. Проделайте это 2-3 раза, и вы удалите большую часть старой жидкости и выполните своего рода промывку трансмиссионной жидкостью для бедняков.

Итог : Посетите профессионала и промойте трансмиссию для достижения наилучших результатов и минимальных хлопот (если производитель вашего автомобиля специально не предупреждает об этом в руководстве пользователя).

Но, если у вас есть сомнения по поводу удаления мусора смывом, хорошо подойдет и серия капель.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 8 мая 2018 г.

Transmission Flush — что это? Стоимость, DIY

Как промыть трансмиссионную жидкость

При использовании современных автомобилей, оснащенных АКПП, происходит постепенное загрязнение трансмиссионного масла, а также рабочих узлов и деталей АКПП. На рабочих поверхностях, сетках фильтров, а также в полостях и каналах гидросистемы скапливаются вредные осадки в виде металлической пыли, стружки, осколков, продуктов сгорания и фрикционного разложения.Промывка АКПП — необходимая процедура для восстановления устойчивости трансмиссии.

Зачем нужна промывка трансмиссионной жидкостью?

При работе АКПП количество грязевых отложений увеличивается, что является причиной выхода из строя как отдельных деталей, так и механизма в целом. Некоторые автолюбители считают, что можно обойтись простой заменой трансмиссионного масла и масляного фильтра.

Однако, как показывает практика, простой замены смазочного материала не всегда бывает достаточно для восстановления стабильной работы АКПП.Промывка АКПП своими руками — правильное решение для самостоятельной регулировки работы АКПП.

Сколько стоит промывка трансмиссии

Автоматическая трансмиссия, однако, как и механическая, является довольно сложным узлом автомобиля, вся работа которого основана на сложном взаимодействии различных элементов. В результате длительного использования автомобиля в плотном транспортном потоке города, когда приходится постоянно переключать передачи, износ коробки передач происходит довольно быстро.Кроме того, трансмиссия загрязняется снаружи.

Если вы хотите поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящему ремонту, вам необходимо уметь проверить состояние жидкости в трансмиссии, заменить ее и полностью промыть АКПП.

Стоимость промывки трансмиссионной жидкости может сильно варьироваться в зависимости от конструкции и особенностей компоновки конкретного автомобиля. В связи с этим расчет стоимости услуг для каждого клиента производится индивидуально.Обычно это будет стоить 120–250 долларов.

Промывка АКПП с одновременной заменой масла — довольно простая процедура. Сначала сливают отработанное масло из трансмиссии, меняют фильтр, промывают трансмиссию и заливают новую порцию масла.

Сколько стоит простая замена жидкости?

Лучше всего промывать автоматическую коробку передач на яме или подъемнике, потому что вам придется откручивать поддон, чтобы слить оставшееся масло и заменить масляный фильтр.Тогда вам понадобится специальный промывочный аппарат, который есть практически на всех СТО. Патрубки этого устройства подсоединяют к месту патрубков системы охлаждения АКПП, запускают двигатель и дают ему поработать некоторое время.

Как сделать промывку трансмиссии за 12 $?

В чем суть такой акции, как промывка АКПП?

Ответ прост: определить доступный способ очистки полостей редуктора от скопившейся грязи.Чаще всего используется метод промывки системы каналов машины потоками смазочной жидкости. Иногда в трансмиссионное масло добавляют специальное промывочное средство или жидкость для автоматических коробок передач.

Если это не помогло, трансмиссия полностью разбирается. После этого каждая деталь очищается вручную с помощью бензина, а также сжатого воздуха.

Каждый из описанных методов успешно применяется на практике. Результаты правильно выполненной очистки АКПП заметны в следующих проявлениях:

1. Снижает вероятность выхода из строя АКПП.
2. Увеличивает срок службы всего механизма.
3. Исправляется работа АКПП.

В чем разница между заменой жидкости и промывкой

Если вы хотите, чтобы автоматическая коробка передач промывалась с максимальной эффективностью, каждая операция должна выполняться правильно и точно.

Как часто нужно промывать коробку передач?

При активной работе КПП рекомендуется промывка трансмиссии, в частности, очистка каналов гидроагрегата, вместе с полной заменой трансмиссионного масла (замена масла в АКПП с промывкой).Срок службы трансмиссии автомобиля напрямую зависит от частоты этих событий. Промывка АКПП при замене масла означает, что кратность работы равна 30-70 тысяч км пройденного пути. Интервал между мероприятиями по техническому обслуживанию АКПП устанавливается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Когда происходит преждевременная промывка автоматической коробки передач? Основные причины внеочередной чистки АКПП:

• неправильное переключение передач при переключении селектора АКПП в определенный режим;
• неровности и подергивания автомобиля при разгоне;
• Нестабильная работа АКПП в выбранном режиме.

Эти проблемы возникают при сильном загрязнении системы каналов гидроблока АКПП. Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, необходимо срочно очистить гидроэлементы АКПП.

Важно: если промывка не привела к ожидаемым результатам, значит неисправны конкретные элементы АКПП.

Что нужно подготовить для промывки трансмиссионной жидкостью?

Эту процедуру лучше всего проводить в специализированных мастерских.Большинство сервисных компаний оснащено специальными промывочными устройствами, которые используются для промывки узла на должном профессиональном уровне. Если при диагностике выясняется, что необходимо разобрать АКПП и поменять некоторые детали и узлы, коробка передач перемещается, все ее элементы промываются бензином, каналы продуваются сжатым воздухом.

Если вы решили промыть АКПП самостоятельно, необходимо создать условия и получить расходные материалы, вспомогательный инструмент, приспособления:

1. Трансмиссионная жидкость в двойном объеме (первая порция масла ATF уходит на промывку узла, второй — на заправке соответственно).
2. Ключи гаечные, головки, многогранники, газ, отвертка, помпа.
3. Ведро или таз для отходов.
4. Ватные тряпки.
5. Смотровая площадка, эстакада.

Как произвести промывку трансмиссии, не снимая ее с машины

Эта процедура выполняется с помощью специального устройства. Стандартный перечень работ, выполняемых сотрудниками СТО:

1. Сначала сливается отработанное старое масло.Поднос АКПП снимается, а сливная пробка откручивается, чтобы слить максимальное количество использованной жидкости.
2. После слива жидкости все детали устанавливаются на прежние места.
3. Устройство подключается, залито новым трансмиссионным маслом.
4. Двигатель запущен.
5. Двигатель работает не менее 15 минут.
6. В это время масло под давлением проходит по всем каналам гидросистемы АКПП.
7. Повторно слит жидкость ATF из АКПП.
8. Изношенный масляный фильтр снимается, а на его место устанавливается новый фильтрующий элемент.
9. Заменить прокладку поддона АКПП.
10. Залить свежее трансмиссионное масло.

Видео как сделать промывку трансмиссии:

Совет: при желании в промывочное масло добавляют специальные продукты для повышения эффективности очистки трансмиссии машины.Однако опытные мастера предупреждают, что использование этих средств не всегда положительно сказывается на дальнейшей работе автоматических трансмиссий, и сами с большой осторожностью применяют дополнительные присадки в масло.

После проведения полнопоточной промывки АКПП рекомендуется проверить, как работает механизм. Особое внимание следует обратить на отсутствие шума и посторонних звуков в коробке передач. Также нужно проанализировать степень комфорта управления селектором — он должен свободно и достаточно легко перемещаться.

Особенности усовершенствованной промывки трансмиссионной жидкостью

При снятии трансмиссии с машины для последующего ремонта рекомендуется промывать полости АКПП не стандартным способом, а с помощью более сложных манипуляций. Стоимость промывки трансмиссионной жидкости в этом случае будет выше — до 250 долларов. Порядок действий:

1. Слить жидкость из коробки передач.
2. Снять автоматическую коробку передач с автомобиля.
3. Полностью разобрать механизм.
4. Тщательно промойте каждую деталь в бензине (дизельное топливо, керосин).
5. Продуть каналы гидроагрегата сжатым воздухом.
6. Замена расходных запчастей (фильтроэлементы, прокладки, сальники и др.).
7. Сборка АКПП в исходном состоянии.
8. Установка АКПП на машину.
9. Заправка системы трансмиссионной жидкостью ATF.
10. Обкатка АКПП.

Фильтр не забудьте заменить

Важно: при езде на ТС необходимо придерживаться щадящих режимов, избегать резких маневров, крутых поворотов, экстренного торможения и других повышенных нагрузок.Процесс адаптации АКПП занимает несколько дней (от 4 до 7).

Служба автоматической коробки передач

: что нужно знать

Неправильное обслуживание автоматической коробки передач может быть дорогостоящей ошибкой.

Автоматическая трансмиссия — один из самых сложных механических компонентов транспортного средства, и ремонт трансмиссии также стоит очень дорого. По этой причине вам нужно обязательно выполнить обслуживание автоматической коробки передач в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы ваш автомобиль работал нормально.

При этом обслуживание трансмиссий может быть одним из наиболее игнорируемых пунктов профилактического обслуживания из-за стоимости, а также двусмысленности того, что на самом деле определяет «обслуживание автоматической трансмиссии», но вот все, что вам нужно знать об этой очень важной услуге, независимо от того, являетесь ли вы Хотите сделать самому или отнести в ремонтную мастерскую.

Что такое услуга автоматической коробки передач?

Как и двигатель, автоматическая коробка передач заполнена жидкостью, которую необходимо менять через определенные промежутки времени, а фильтр поддерживается чистым с помощью фильтра.Услуга автоматической трансмиссии — это когда сливается трансмиссионная жидкость и заменяется фильтр, что требует снятия поддона трансмиссии.

Отдельная услуга, называемая промывкой трансмиссии, подключает машину к линиям трансмиссии и промывает всю систему для полной замены трансмиссионной жидкости. Типичная услуга трансмиссии не включает промывку, но большинство услуг промывки трансмиссии выполняется вместе со стандартной услугой жидкости / фильтра.

Когда следует выполнять эту услугу?

Обслуживание автоматической коробки передач должно быть частью планового планового обслуживания, которое зависит от вашего конкретного автомобиля.Средний пробег, предлагаемый для этой услуги, составляет от 50 000 до 60 000 миль, при этом некоторые производители рекомендуют такое обслуживание с интервалом в 100 000 миль.

Самый простой способ определить, нужно ли вам выполнять обслуживание трансмиссии на вашем автомобиле, — это вынуть щуп и проверить состояние трансмиссионной жидкости. Эта жидкость должна быть ярко-красной, но если она темно-красная или коричневатая, вам следует заменить жидкость. Физические симптомы могут включать пробуксовку трансмиссии, когда автомобиль закрывается между переключениями передач.

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании!

Это простой ремонт своими руками?

Если вы просто хотите слить воду из поддона коробки передач и заменить фильтр, эта услуга аналогична замене масла, хотя в среднем она немного дороже. Однако услуга трансмиссии, сделанная своими руками, может быть немного сложнее, чем замена масла, поскольку она требует большего доступа под автомобилем и, как правило, является более грязной работой.С другой стороны, промывку всей системы лучше доверить профессионалам, поскольку проще всего это сделать с помощью специализированных машин. Если это не работа, которую вы делаете своими руками, обязательно отнесите свой автомобиль в магазин, специализирующийся на автоматических трансмиссиях, а не в мастерскую общего ремонта или магазин шин.

Не все автоматические коробки передач одинаковы

Практически каждый знает (или должен знать) разницу между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач. Но знаете ли вы, что современные автомобили имеют несколько разных типов трансмиссий, которые действуют как автоматические трансмиссии? В то время как большое количество транспортных средств по-прежнему использует гидравлические или электрические трансмиссии, все большее количество автомобилей используют бесступенчатые трансмиссии (CVT) или трансмиссии с двойным сцеплением (DCT).Эти передовые трансмиссии помогают максимизировать топливную экономичность или производительность. Узнайте, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле, прежде чем предпринимать какие-либо работы по обслуживанию или ремонту трансмиссии своими руками.

Заключение

Не сжигайте трансмиссию, забывая регулярно проводить эту услугу на вашем автомобиле. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или отнесете в профессиональный магазин, это плановое техническое обслуживание должно быть главным приоритетом, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71 и Syclone GMC 91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Комплекты для замены масла MEYLE для автоматических трансмиссий

В связи с высоким рыночным спросом комплекты MEYLE для замены масла доступны для 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Mercedes 7-G Tronic и 7-G Tronic Plus. Он содержит специальный гидравлический фильтр Combi-Media® и Smart-Media ™ -Triple, который соответствует указанному специальному коду A89 (снижение трения).Многослойная конструкция, адаптированная к специальным и актуальным условиям применения в транспортных средствах, обеспечивает оптимальную фильтрующую способность: четыре различных фильтрующих материала обеспечивают абсорбцию сверхмелкозернистых частиц, образующихся в трансмиссии.

Выписка:
Начало работы

Довести двигатель до рабочей температуры: охлаждающая жидкость выше 80С.

Переключить передачу на N.

Ключ зажигания в положении 0.

Подъемник с подъемной платформой.

Слив масла из ATF и его разборка

Снимите крышку.

Ослабить штекерное соединение дополнительного масляного насоса.

Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло. Цвет трансмиссионного масла указывает на тип коробки передач.

После открытия сливной пробки и снижения потока масла до капли, сломайте переливную трубку для дальнейшего слива масла ATF.

Снять масляный насос автоматической коробки передач.

Проверните двигатель в направлении вращения, чтобы добраться до сливной пробки преобразователя крутящего момента.

Снимите сливную пробку гидротрансформатора и слейте масло ATF.

Затяните сливную пробку M8 на гидротрансформаторе с моментом 10 Нм.

Снимите масляный поддон.

ВНИМАНИЕ Масляный поддон содержит остаточное количество масла ATF.

Снимите старый гидравлический фильтр.

Снимите прокладку с масляного поддона и очистите масляный поддон.

Проверить магниты масляного поддона на предмет мусора.

Повторная сборка

Установите новое уплотнение для очистки масляного поддона.

Установить новые магниты в масляный поддон.

Установить новую переливную трубу.

Для трансмиссии 7-G Tronic Plus требуется высокопроизводительный гидравлический фильтр SmartMedia с пониженным трением.

Смажьте уплотнительную поверхность нового гидравлического фильтра.

Вставьте новый высокоэффективный гидравлический фильтр SmartMedia из комплекта для замены масла MEYLE-ORIGINAL.

ВНИМАНИЕ! Частично вставьте все винты, чтобы прикрепить масляный поддон, затем следуйте указаниям по крутящему моменту.См. Рис. 1.

Шаг 1: Затяните масляный поддон крест-накрест с 4 Нм.

Шаг 2: Затяните масляный поддон крест-накрест с углом поворота 180 градусов.

ВНИМАНИЕ Винты масляного поддона можно использовать только один раз в соответствии с инструкциями.

Установите на место держатель защитной пластины.

Проверить герметичность соединения на стороне всасывания и нагнетания.

Заменить дополнительный масляный насос.

Вставить дополнительный масляный насос и затянуть с моментом 8 Нм.

Присоединить штекерное соединение дополнительного масляного насоса.

Заправка масла ATF

Залейте в заправочное устройство 8 л нового трансмиссионного масла ATF.

Наверните переходник для заливки трансмиссионного масла.

Подсоедините трубку насоса, откройте клапан и залейте 6 л.

Запустить двигатель.

Подключите диагностический прибор и определите температуру трансмиссионного масла.

Довести температуру трансмиссионного масла до 45 ° C.

Залейте оставшееся масло ATF при работающем двигателе.

Если масло течет обратно при указанной температуре масла 45 ° C, правильный уровень масла достигается.

Слить воду и снять адаптер.

Переключайте передачи P-R-N-D с использованием тормоза каждый раз на 6 секунд и возвращайтесь к P.

ВНИМАНИЕ! Температура трансмиссионного масла не должна превышать указанное значение 45 ° C.

Переливная трубка в масляном поддоне рассчитана на соответствующую температуру масла 45 ° C.

Закройте заливное отверстие новой сливной пробкой и затяните с моментом 22 Нм.

Установите крышку на место.

Советы по техническому обслуживанию трансмиссионной жидкости

| Кеннеди Трансмиссия

Когда вы идете на замену масла, есть много жидкостей, которые автомастерская добавит в качестве любезности, например жидкость для лобового стекла и жидкость для гидроусилителя руля.Но есть одна жидкость, которую они не доливают, и которую очень важно время от времени проверять: трансмиссионная жидкость.

Если у вас АКПП, то не надо идти в магазин проверять (для МКПП лучше сдать). Воспользуйтесь этими пошаговыми инструкциями, чтобы сделать это прямо на подъездной дорожке.

Пошаговая инструкция

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы двигатель и трансмиссия могли прогреться.

2.После прогрева поставьте его в парк и включите стояночный тормоз. Не выключайте двигатель.

3. Откройте капот и найдите масляный щуп коробки передач. Он может иметь маркировку «TRANS» и отчетливо окрашен. У него может быть даже топпер в виде крючка.

4. Извлеките масляный щуп и осторожно окуните кончик пальца в жидкость на щупе, чтобы проверить наличие отклонений. К ним относятся взвешенные частицы или запах гари.

5. Если жидкость не розоватого цвета, то вам нужно, чтобы ваша трансмиссионная жидкость промывалась Кеннеди.

6. Возьмите тряпку и начисто протрите масляный щуп.

7. Вставьте щуп до упора до упора.

8. Вытяните его и посмотрите, где жидкость находится на стержне. На палочке должна быть отмеченная линия, куда должна доходить жидкость.

Если жидкость не достигает уровня на щупе, который должен, пора добавить еще жидкости. Вы можете привезти свою машину в Кеннеди, и мы добавим еще немного трансмиссионной жидкости в бак. Если вы не знакомы с работой трансмиссионного бака, мы не рекомендуем вам заправлять его самостоятельно.Существует много типов трансмиссионной жидкости, и они предназначены для конкретных автоматических трансмиссий, поэтому есть шанс заправить ваш бак неподходящей жидкостью. Кроме того, очень важно, чтобы вы не заполняли его за линию заполнения, и у опытного механика будет большой опыт работы с такого рода услугами.

Если вам нужна промывка трансмиссии или доливка жидкости, позвоните нам, чтобы запланировать обслуживание прямо сейчас!

.