Воздушная пробка в системе охлаждения калина: Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада » Лада.Онлайн

Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина?

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

• Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).
• Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.

Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.

Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.

Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.

Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Причины завоздушивания системы охлаждения Калины

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Завоздушивание системы охлаждения лада калина

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Система охлаждения автомобиля

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает. Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка. Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

• подклинивание термостата;
• недостаток охлаждающей жидкости;
• завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы. Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания

Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом. Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть

Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса. Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина признаки, ремонт

Любая модель автомобиля – это в первую очередь сложный вид техники, который состоит из многочисленных узлов и агрегатов. К сожалению, рано или поздно один из элементов может выйти из строя, так как при эксплуатации машины различные комплектующие неизбежно нагреваются, согласно законам физики. Чтобы предотвратить сильный перегрев, в Ладе Калина, да и во всех остальных автомобилях, предусматривается система охлаждения, в которой способен образоваться воздух.

Если воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина не будет своевременно удалена, то такая неисправность может вывести из строя различные узлы, и даже привести к поломке двигателя. Поэтому автовладельцам обязательно нужно заняться ремонтом машины при первых признаках поломки. А откуда может взяться воздух в системе охлаждения и как удалить его по правилам, будем анализировать далее.

Основные признаки возникновения воздушной пробки

Самостоятельно понять, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, автовладельцы Лады Калина смогут по таким признакам:

1. Отопительная система авто будет плохо работать или вообще откажется функционировать. Такой вид неисправности проявляется из-за того, что появившаяся воздушная пробка не позволяет проникать в радиатор антифризу или другой охлаждающей жидкости.
2. Автомобиль начнет сильно перегреваться, на что укажет специальный индикатор, расположенный на приборной панели. А объясняется перегрев авто все той же воздушной пробкой, которая препятствует свободному перемещению охлаждающей жидкости по специальной системе охлаждения.
3. Существуют и другие признаки, указывающие на возникновение воздушной пробки, поэтому перед устранением неполадки специалисты рекомендуют проверить состояние всех комплектующих, которые входят в систему охлаждения.

После того как причина дефекта будет определена, следует как можно быстрее избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Справиться с такой задачей способен даже автовладелец без опыта, если точно станет следовать рекомендациям и инструкциям от настоящих профессионалов своего дела.

Поэтапное исправление неполадки

Довольно часто автовладельцы замечают, что после прогрева машины воздух «уходит» из системы охлаждения без каких-либо действий. И это действительно может быть так, но лишь в том случае, если термостат, в который проходит охлаждающая жидкость с двигателя, полностью функционирует. Поэтому в первую очередь следует проверить работу этого элемента и при необходимости его заменить. А после замены термостата нужно в обязательном порядке слить всю охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.

Если термостат не требует замены, впору приступать к поэтапному удалению воздуха из системы охлаждения, подготовив заранее для этого мероприятия ключи соответствующего размера, с помощью которых можно будет снять хомуты и защиту, а также обычную отвертку для работы с креплениями:

• снимается с фиксирующих шпилек пластиковая защита корпуса;
• с верхнего или нижнего патрубка снимается хомут;
• отвинчивается крышка с расширительного бачка, а горловина накрывается чистой тряпкой;
• далее нужно просто подать воздух через тряпку в расширительный бачок, дунув в его горловину изо всех сил;
• если вышеописанные действия будут произведены правильно, то из патрубка прольется немного охлаждающей жидкости;
• патрубок надевается на прежнее место и фиксируется хомутом;
• защиту корпуса устанавливают на прежнее место.

Как можно заметить, самостоятельно убрать воздух из системы охлаждения Лады Калина довольно легко, а просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе поможет еще более упростить этот процесс и получить ответы на любые вопросы, которые касаются анализируемой темы.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

• либо прохудившийся хомут;
• либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

• термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
• забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но  иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
• неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
• воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина –   действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно  зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите.  Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются.   На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы  ее усовершенствования:

• переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
• для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
• дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

• датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
• насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
• трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
• расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
• радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
• вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
• термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно   обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать. Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме

В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Охладительная система Лада Калина особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Калина как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Главная » Разное » Калина как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

— Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

— В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

—  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

• когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
• если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
• при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

Итак, недочеты:

1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Ошибка p0504 Гранта

Лампа ближнего света Гранта

Колодки передние Лада Гранта

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

• прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
• аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
• наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
• одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

• двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

• из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

• течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

1. Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

   Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы

2. Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

   Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины

3. Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА? — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

По наступлению первых заморозков потекла печка!Мозги заранее были убраны, поэтому им удалось спастись! :)Радиатор печки заменил сам (варварским способом).Теперь машина не прогревается. На ходу больше 85° (и на холостых греется долго) даже с картонкой перед радиатором в результате печка чуть тёплая! Проштудировав инет. И др. литературу пришел к выводу, что во всём виновата воздушная пробка. Пробовал вставать мордой на горку и прогазовывать с открытой крышкой бочка всё без толку (прогазовал, двигатель нагрелся, печка стала горячая, на следующее утро, всё тоже — самое). Уже решил купить новый термостат и крышку, но наткнулся на статью:КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА?

Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

А) Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).Б) Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

1. Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.2. Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.3. Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.4. Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

Удаление воздушной пробки на Лада Калина. — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Если рассматривать систему охлаждения Лады Калины «в идеале», то воздушные пробки из неё должны выходить сами по себе, т.е система работает так, чтобы избавление от воздушных пробок происходило автоматически. Однако это работает только для небольших пробок – с более крупными система справится не может. Механизм удаления воздушной пробки достаточно простой. Для начала нужно определить, какое место в системе охлаждения самое высокое место, где находится воздушная пробка, заполнить его антифризом и выпустить пробку наружу.Чтобы правильно удалить воздушную пробку, Лада Калина должна стоять на возвышении, причём передняя часть машины должна быть выше, чем её задняя часть.

Удаление воздушной пробки на Лада Калина

Если ваша Лада Калина работает с дроссельным подогревом (без егаза), то прогнать воздушную пробку будет гораздо легче:• Снимите крышку с расширительного бачка• Снимете шланг (любой из двух) со штуцера подогрева дроссельной заслонки• Дуйте через тряпочку в расширительный бачок, пока оттуда не потечёт антифриз. Дунуть нужно обязательно, так как без этого пробку не выгнать.

• После того, как антифриз потечёт, натяните шланг на штуцер и закрутите хомут.

Если ваша Лада Калина с егазом, то удалять пробку придётся немного по другому алгоритму:• Снимите крышку с расширительно бачка ( в нём должно быть достаточно антифризной жидкости)• Снимите «перемычку» (шланг) с термостата одним концом (на этом конце находятся самозатягивающиеся хомуты). Для начала передвигайте шланг повыше с помощью плоскогубцев, а затем шланг нужно будет аккуратно стянуть со штуцера.• Шланг поднимите вверх. Когда польётся антифриз – закройте пальцем отверстие штуцера термостата.• Подвигайте шлаг вверх и вниз так, чтобы из него начал вытекать антифриз. Для ускорения процесса в расширительный бачок можно дунуть… ;)• Как только потёк антифриз – можно смело возвращать шланг на «законное место».После того, как от воздушной пробки на Лада Калина мы избавились, можно заводить двигатель, прогреть его и прогазовать. Далее следует закрыть крышку расширительного бачка. Если воздушная пробка никуда не делась – все вышеописанные манипуляции придётся повторить.

Информация взята от сюда:лада-калина.рф/ydalenie-v…shnoy-probki-lada-kalina/

Цена вопроса: 0 ₽

Не греет печка на холостых, журчание под панелью

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада _x000D_ Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами. _x000D_ Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада. _x000D_ Способ №1 _x000D_ _x000D_ Снять шланг с подогрева дроссельного узла. _x000D_ Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок. _x000D_ Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом. _x000D_ _x000D_ снять шланг с дроссельного узлаоткрыть крышку расширительного бачка _x000D_ Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы. _x000D_ Способ №2 _x000D_ _x000D_ Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление. _x000D_ Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем. _x000D_ Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны. _x000D_ Способ №3 _x000D_ _x000D_ На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения. _x000D_ Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку. _x000D_ Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин). _x000D_ Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру. _x000D_ Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее. _x000D_ Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения. _x000D_ _x000D_ снять шланг с расширительного бачка лада калинаподсоединить насос к расширительному бачку лада калина _x000D_ Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада»: Записей не найдено. Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи: Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину Добавить комментарий

Как избавиться от воздушной пробки в СОД Лада Калина

СОД на ВАЗ 1118 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола или антифриза). Одна из болячек Лада Калины первого поколения — возникновения воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, и как следствие — некорректная работа отопителя. Довольно часто такое случается именно в преддверие зимы. Мороз, ветер, хочется прыгнуть в теплый салон авто, а тут… то печка не греет, то двигатель не греется выше 80 -ти градусов в движении, то закипает в мороз…

Одним из признаков завоздушивания системы может служить булькающий звук в районе торпеды, и если при этом вы заметили, что отопитель в положении на красном деление стал дуть холодным воздухом, то причиной этого является воздушная пробка в СОД. Причины её появления разнообразны, нередко эта проблема появляется из-за незатянутых хомутов на патрубках системы, поэтому периодически осматривайте все соединения шлангов и патрубков.

Первый способ устранения пробки предлагает снять крышку с расширительного бачка, завести двигатель и, нажимая на педаль газа, греть двигатель до тех пор, пока стрелка температуры не дойдет до красной шкалы. После того, как включится вентилятор, можно еще немного погазовать и  затем выключить зажигание. Способ несложный, но, увы, не всегда помогает.

Более радикальный и также более действенный способ заключается в следующем — необходимо  снять пластмассовый экран двигателя, затем при помощи отвертки ослабить хомут и со штуцера подогрева дроссельного узла снять один из двух шлангов. Затем выкрутить крышку расширительного бачка, горловину лучше накрыть чистой салфеткой и дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятого шланга не выльется охлаждающая жидкость.

Также для этой процедуры можно использовать автокомпрессор, но для этого понадобится вторая крышка с врезанным ниппелем для бескамерных шин. На него крепится шланг компрессора. В случае использования компрессора лучше действовать вдвоем, помощник будет контролировать его работу, и когда тосол побежит из шланга, выключит компрессор, а вы тем временем зажмете шланг пальцем и затем установите его обратно на штуцер на дроссельного узла.

Иногда бывает достаточно после прогрева автомобиля до температуры 96-102 градуса выключить зажигание и, не снимая крышки с расширительного бач, снять шланг подогрева дроссельного узла, дождаться, когда  из него под давлением  потечет тосол.

Поскольку охлаждающая жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, то рекомендую производить слив ОЖ с предельной осторожностью и лучше в резиновых перчатках.

Как выгнать пробку из системы охлаждения калина

Как выгнать воздушную пробку на Калине — DRIVE2 Полный размер О том, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя Калины Взято отсюда написано очень много статей на просторах интернета. Проверенное мной лично и заслуживающая внимания — это статья, взятая с Калиновского форума lkforum.ru » .Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке: • снимите пробку с расширительного бачка; • отсоедините шланг ДУ; • залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до появления течи из шланга и штуцера ДУ; • соедините ДУ со штуцером и закройте расширительный бачок пробкой; • для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, потом приступайте к действиям Учитывая многочисленные просьбы, привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения. 1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями. 2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла, там их две, снимаем любую. 3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла. 5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. 6.Ставим пластиковый экран на место. Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения. Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер…все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим. Рисунок ДУ и трубок. Пробка в системе. Причины появления пробки: 1.Образовалась при замене ( добавлении) ОЖ. 2. Имеет место подсос ( соединение патрубков, слабое обжатие пластиковых штуцеров которые на морозе сжимаются и открывают дорогу воздуху, протечки в радиаторах — охлаждения и отопления, нарушена герметичность помпы, неисправный атмосферный клапан крышки расширительного бачка). 3. Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе). Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки. Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления. Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему. Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки, т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво. Для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стоящей машине со средними оборотами. Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите, что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой.Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ трубку с ДУ лучше всегда скидывать, т.к. СОД Калины устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая. Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда. Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить. И еще раз…залог работы СОД это исправность систем и механизмов, герметичность. Без этих условий можно «убиться» выгоняя пробку lkforum.ru/showthread.php?t=29506 Меняешь тосол — дунь в шланг печки! Менял охлаждающую жидкость и обнаружил, что сливается около 5 литров. Значит, более двух литров остается в системе. На картинке приведена система охлаждения, синим подрисованы шланги печки. Видно (а на машине видно еще лучше), что радиатор печки в принципе не может быть слит через отверстия отверстия в блоке цилиндров и в радиаторе, так как находится ниже мест соединения шлангов с остальной системой охлаждения. Снял верхний шланг с патрубка, обозначенного зеленым цветом, я ДУНУЛ в него! Раздалось бульканье, и из отверстия в блоке вылилось много охлаждающей жидкости. Вывод: при полной смене ОЖ нужно снимать верхний шланг печки с патрубка термостата и дуть в этот шланг, тогда из печки ОЖ сливается тоже. Два мелких попутных вывода: 1. Полезно так же дунуть в расширительный бачок (сольется еще немного жидкости). 2. Снимать нижний шланг не имеет смысла — подлезать неудобно, а после дутья в верхний из него уже ничего не льется. Замена расширительного бачка. Пособие. Чтобы поменять расширительный бачок, не сливая охлаждающую жидкость из системы, понадобится пластиковая бутылка-полторашка и небольшой отрезок шланга. Снимаем с бачка тонкий шланг, опускаем его в бутылку. Надеваем на бачок отрезок чистого шланга, и начинаем туда дуть. Сильно дуть смысла нет, жидкость быстрее не польется 🙂 Когда вся жидкость из бачка окажется в бутылке, меняем бачок согласно книжке по ремонту и эксплуатации (т.е отвинчиваем 2 гайки и болт, снимаем нижний шланг, вынимаем бачок, ставим новый в обратном порядке). Мне пришлось еще снять левую «палку» крепления аккумулятора, она мешала вынуть бачок. Замена термовставки на 1.6 8 клопов: (альтернативная версия для походных условий) Итак: Отсоединяем все от воздухана, откручиваем 2 болта крепления и гайку крепления входяшего патрубка на радиаторе, отводим воздухан немножко влево и тянем за заднюю часть себя, осторожно, ничего не разломав вытасикваем его. Так как ни ямы, ни шланга для слива тосола не было, решили сделать немного по другому. Отсоединяем пароотводную трубку от бачка РБ и снимаем один из шлангов на дросселе. Дальнейшею операцию рекомендую проводить вдвоем. Затыкаем пальцами штекер на дросселе, и пароотводную трубку, шланг с дросселя опуускаем в бутылку 2 л (от колы например) и дуем в шткекер пароотводящей трубки в РБ, я это делал компрессором для накачки шин, неплохо иметь в запасе кусочек рез.шланга, чтоб соединить, но у меня вышло и без него. Затем точно такую же операцию проводим с другим шлангом на дросселе. Итого, НИ КАПЛИ ПРОЛИТОГО ТОСОЛА. Слил около 4 литров. Отворачиваем хомуты и снимаем патрубки Откручиваем 6-гранником крышку и, заменив резиновое уплотнительное кольцо, меняем на новую, которую предварительно купили и проверили в кипятке. Крепим все обратно, собираем воздухан и заливаем ОЖ. Даем поработать на холостых и вперед на испытания. Как оказалось, снятая крышка с термоэлементом пропускает даже в полностью закрытом состоянии, на 75 с*открывает полностью большой круг. После замены Т* стабильно на 88 градусах, печка жарит огого! Поставлена «крышка термостата в сборе с термолементом «Прамо», куплена в ближайшем магазине за 305р. На все-про все ушло менее 2 часов drive2.ru Лада Калина Седан [email protected] › Бортжурнал › КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА? По наступлению первых заморозков потекла печка! Мозги заранее были убраны, поэтому им удалось спастись! 🙂 Радиатор печки заменил сам (варварским способом). Теперь машина не прогревается. На ходу больше 85° (и на холостых греется долго) даже с картонкой перед радиатором в результате печка чуть тёплая! Проштудировав инет. И др. литературу пришел к выводу, что во всём виновата воздушная пробка. Пробовал вставать мордой на горку и прогазовывать с открытой крышкой бочка всё без толку (прогазовал, двигатель нагрелся, печка стала горячая, на следующее утро, всё тоже — самое). Уже решил купить новый термостат и крышку, но наткнулся на статью: КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА? Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка: А) Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать). Б) Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок. Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь? Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения. 1. Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора. 2. Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото. 3. Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана. 4. Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен. Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно. drive2.ru Лада Калина Хэтчбек Серо-голубой металик › Бортжурнал › Удаление воздушной пробки на Лада Калина. Если рассматривать систему охлаждения Лады Калины «в идеале», то воздушные пробки из неё должны выходить сами по себе, т.е система работает так, чтобы избавление от воздушных пробок происходило автоматически. Однако это работает только для небольших пробок – с более крупными система справится не может. Механизм удаления воздушной пробки достаточно простой. Для начала нужно определить, какое место в системе охлаждения самое высокое место, где находится воздушная пробка, заполнить его антифризом и выпустить пробку наружу. Чтобы правильно удалить воздушную пробку, Лада Калина должна стоять на возвышении, причём передняя часть машины должна быть выше, чем её задняя часть. Удаление воздушной пробки на Лада Калина Если ваша Лада Калина работает с дроссельным подогревом (без егаза), то прогнать воздушную пробку будет гораздо легче: • Снимите крышку с расширительного бачка • Снимете шланг (любой из двух) со штуцера подогрева дроссельной заслонки • Дуйте через тряпочку в расширительный бачок, пока оттуда не потечёт антифриз. Дунуть нужно обязательно, так как без этого пробку не выгнать. • После того, как антифриз потечёт, натяните шланг на штуцер и закрутите хомут. Если ваша Лада Калина с егазом, то удалять пробку придётся немного по другому алгоритму: • Снимите крышку с расширительно бачка ( в нём должно быть достаточно антифризной жидкости) • Снимите «перемычку» (шланг) с термостата одним концом (на этом конце находятся самозатягивающиеся хомуты). Для начала передвигайте шланг повыше с помощью плоскогубцев, а затем шланг нужно будет аккуратно стянуть со штуцера. • Шланг поднимите вверх. Когда польётся антифриз – закройте пальцем отверстие штуцера термостата. • Подвигайте шлаг вверх и вниз так, чтобы из него начал вытекать антифриз. Для ускорения процесса в расширительный бачок можно дунуть… 😉 • Как только потёк антифриз – можно смело возвращать шланг на «законное место». После того, как от воздушной пробки на Лада Калина мы избавились, можно заводить двигатель, прогреть его и прогазовать. Далее следует закрыть крышку расширительного бачка. Если воздушная пробка никуда не делась – все вышеописанные манипуляции придётся повторить. Информация взята от сюда:лада-калина.рф/ydalenie-v…shnoy-probki-lada-kalina/ Цена вопроса: 0 ₽ drive2.ru Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина: как удалить пробку Система охлаждения гарантирует исправную работу радиатора-отопителя  и отсутствие перегрева мотора. И пока циркуляции антифриза ничего не мешает, владелец может быть спокоен. Но как только появляется воздушная пробка, эффективность отопления и охлаждения падает. К счастью, бороться с этой проблемой можно самостоятельно. Как избавиться от воздуха Выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля можно несколькими способами. Рассмотрим первый вариант: Устанавливаем рукоятку регулятора отопителя на максимальное значение. Перемещаемся под капот, где необходимо снять декоративную крышку. Декоративная крышка. Так выглядит снятая крышка с ЛЮКСа. Двигатель 16 клапанов без крышки. Теперь берем крестообразную отвертку и немного ослабляем хомут, чтобы снять резиновый патрубок со штуцера дроссельного узла. При желании можно снять отводящий шланг – особой разницы здесь нет. Нужные патрубки отмечены стрелочками. Откручиваем крышку расширительного бачка. Аккуратно снимаем. Из штуцера должно вытечь небольшое количество антифриза, что будет свидетельствовать о выходе лишнего воздуха. Если этого не произошло, можно дунуть в расширительный бачок, проложив отверстие несколькими слоями ткани. Возвращаем крышку на бачок. Устанавливаем шланг на место, стягиваем хомутом. Второй способ Второй способ очень похож на первый. Но в этом случае вам не придётся отвинчивать крышку бачка. Все манипуляции проводятся в несколько этапов. Двигатель нужно предварительно довести до уровня рабочей температуры, после чего – заглушить. Снимает с дроссельного узла шланг. Шланг снимаем очень осторожно – охлаждающая жидкость бывает горячая! После этого из штуцера должна потечь жидкость. Когда она прекратит вытекать, устанавливаем шланг на место и фиксируем его хомутом. Если жидкость так и не появилась, через время повторяем действия. Третий способ Третий способ самый простой, но и наименее эффективный. Устанавливаем машину таким образом, чтобы уровень её передних колес оказался выше, чем задних. Для этого можно заехать на эстакаду или насыпь. Снимаем пробку, расположенную на корпусе радиатора. Откручиваем крышку расширительного бачка. Крышка отмечена стрелочкой. Теперь нужно запустить двигатель и довести до рабочих параметров температуру в контуре. Когда уровень антифриза в баке уменьшится, его следует немедленно долить до минимальной отметки на риске. Как только уровень упал ниже риски MIN, необходимо долить антифриз. Вы заметите, что из жидкости в бачке выделяются пузырьки воздуха. Это свидетельствует о том, что всё делается правильно. Когда пузырьков в воде не станет, можно установить пробку и крышку на их прежние места. Как понять, что в систему охлаждения попал воздух Если у вас уходит уровень охлаждающей жидкости, то где-то в систему попадает и воздух. Основной признак неисправности – снижение эффективности работы печки. Кроме того, из-под панели может доноситься характерное журчание (булькание), что свидетельствует о достаточно большой воздушной пробке. Подобные звуки возникают тогда, когда циркуляция антифриза нарушается ввиду завоздушенности системы. Пробка может образоваться и в корпусе термостата. Об этом свидетельствует увеличенное время прогрева двигателя. Из-за воздуха клапан термостата постоянно находится в открытом состоянии, а потому жидкость циркулирует только по большому кругу охлаждения. Почему воздух попадает в систему Неисправность клапана, который установлен в пробке расширительного бачка — самая частая проблема. Существует три основных фактора, провоцирующих проникновение воздуха в охладительный контур: Неаккуратный долив антифриза. Частичная разгерметизация системы. Вне зависимости от причины, воздух из системы нужно удалить, и чем быстрее это будет сделано, тем лучше. Выводы Как видите, процесс удаления воздуха достаточно прост. Любой из вышеописанных способов может избавить вас от этой проблемы. Видео о том, как воздух в СОД вызывает перегрев двигателя korean-car.ru Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас. Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов. Схема системы охлаждения Лада Калина Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что: двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха; из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне; течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза, можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет. Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла. Здесь и собирается воздух в большинстве случаев Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции. Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара. Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно. Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами: Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая. Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок. Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть. После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз. Post Views: 9 396 lada.i-love-mycar.com Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110. Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки. Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель. Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя): – Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости. – В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя. Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла –  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля. Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок. Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок. Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина. Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку: С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут. двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка celyjmir.ru выгнать воздух, как прокачать систему Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета. Основные признаки присутствия воздушной пробки Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом. Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы. В каких случаях воздух способен проникнуть в систему? В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно: когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня; если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы; при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы. О конструктивных дефектах системы В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла. Итак, недочеты: Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу. Причины попадания воздуха в систему Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка). Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух. Как «выгнать» пробку? Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух. Способ первый В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга). На расширительном бачке откручиваем крышку. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок. Однако это не единственный метод, как убрать воздух. Ошибка p0504 Гранта Лампа ближнего света Гранта Колодки передние Лада Гранта Способ второй Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что: прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим; аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла; наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут; одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости. Способ третий Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места. Подведем итоги Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка). vaz-lada-granta.com Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина? ≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт    Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка: Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать). Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок. Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь? Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения. Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора. Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото. Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана. Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен. Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно. Пожалуйста поставьте оценку статье Загрузка… asonline.ru Как выгнать воздушную пробку на Калине     О том, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя Калины  написано очень много статей на просторах интернета. Проверенное мной лично и заслуживающая внимания — это статья , взятая с Калиновского форума lkforum.ru      » .Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке: • снимите пробку с расширительного бачка; • отсоедините шланг ДУ; • залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до появления течи из шланга и штуцера ДУ; • соедините ДУ со штуцером и закройте расширительный бачок пробкой; • для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, потом приступайте к действиям Учитывая многочисленные просьбы, привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения.  1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями. 2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую. 3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла. 5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. 6.Ставим пластиковый экран на место. Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения. Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер…все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим. Рисунок ДУ и трубок. Пробка в системе.  Причины появления пробки:  1.Образовалась при замене ( добавлении) ОЖ.  2. Имеет место подсос ( соединение патрубков, слабое обжатие пластиковых штуцеров которые на морозе сжимаются и открывают дорогу воздуху, протечки в радиаторах — охлаждения и отопления,нарушена герметичность помпы, неисправный атмосферный клапан крышки расширительного бачка). 3. Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе). Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки. Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления. Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему. Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво.   Для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стояшей машине со средними оборотами. Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите , что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой.Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ  трубку с ДУ лучше всегда скидывать, т.к. СОД Калины устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая.  Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда. Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить.  И еще раз…залог работы СОД это исправность систем и механизмов, герметичность. Без этих условий можно «убиться» выгоняя пробку http://lkforum.ru/showthread.php?t=29506 Меняешь тосол — дунь в шланг печки! Менял охлаждающую жидкость и обнаружил, что сливается около 5 литров. Значит, более двух литров остается в системе. На картинке приведена система охлаждения, синим подрисованы шланги печки. Видно (а на машине видно еще лучше), что радиатор печки в принципе не может быть слит через отверстия отверстия в блоке цилиндров и в радиаторе, так как находится ниже мест соединения шлангов с остальной системой охлаждения. Снял верхний шланг с патрубка, обозначенного зеленым цветом, я ДУНУЛ в него! Раздалось бульканье, и из отверстия в блоке вылилось много охлаждающей жидкости. Вывод: при полной смене ОЖ нужно снимать верхний шланг печки с патрубка термостата и дуть в этот шланг, тогда из печки ОЖ сливается тоже. Два мелких попутных вывода: 1. Полезно так же дунуть в расширительный бачок (сольется еще немного жидкости). 2. Снимать нижний шланг не имеет смысла — подлезать неудобно, а после дутья в верхний из него уже ничего не льется.                                                                         Замена расширительного бачка. Пособие. Чтобы поменять расширительный бачок, не сливая охлаждающую жидкость из системы, понадобится пластиковая бутылка-полторашка и небольшой отрезок шланга. Снимаем с бачка тонкий шланг, опускаем его в бутылку. Надеваем на бачок отрезок чистого шланга, и начинаем туда дуть. Сильно дуть смысла нет, жидкость быстрее не польется 🙂 Когда вся жидкость из бачка окажется в бутылке, меняем бачок согласно книжке по ремонту и эксплуатации (т.е отвинчиваем 2 гайки и болт, снимаем нижний шланг, вынимаем бачок, ставим новый в обратном порядке). Мне пришлось еще снять левую «палку» крепления аккумулятора, она мешала вынуть бачок. Замена термовставки на 1.6 8 клопов: (альтернативная версия для походных условий) Итак: Отсоединяем все от воздухана, откручиваем 2 болта крепления и гайку крепления входяшего патрубка на радиаторе, отводим воздухан немножко влево и тянем за заднюю часть себя, осторожно, ничего не разломав вытасикваем его. Так как ни ямы, ни шланга для слива тосола не было, решили сделать немного по другому. Отсоединяем пароотводную трубку от бачка РБ и снимаем один из шлангов на дросселе. Дальнейшею операцию рекомендую проводить вдвоем. Затыкаем пальцами штекер на дросселе, и пароотводную трубку, шланг с дросселя опуускаем в бутылку 2 л (от колы например) и дуем в шткекер пароотводящей трубки в РБ, я это делал компрессором для накачки шин, неплохо иметь в запасе кусочек рез.шланга, чтоб соединить, но у меня вышло и без него. Затем точно такую же операцию проводим с другим шлангом на дросселе. Итого, НИ КАПЛИ ПРОЛИТОГО ТОСОЛА. Слил около 4 литров. Отворачиваем хомуты и снимаем патрубки Откручиваем 6-гранником крышку и, заменив резиновое уплотнительное кольцо, меняем на новую, которую предварительно купили и проверили в кипятке. Крепим все обратно, собираем воздухан и заливаем ОЖ. Даем поработать на холостых и вперед на испытания. Как оказалось, снятая крышка с термоэлементом пропускает даже в полностью закрытом состоянии, на 75 с*открывает полностью большой круг. После замены Т* стабильно на 88 градусах, печка жарит огого! Поставлена «крышка термостата в сборе с термолементом «Прамо», куплена в ближайшем магазине за 305р. На все-про все ушло менее 2 часов kalinaremont.blogspot.com Про завоздушивание системы — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Отрядил отдельную запись так как тема актуальная среди калиноводов.Самую малость о причинах и признаках, которые способствуют образованию пробки: 1.ХРЕНОВАЯ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ в местах соединения ПАТРУБКОВ системы(одна из самых распространенных причин)-ослабился хомут, шланг задубел и дал трещину, пусть даже не большую, или просто тупо лопнул. 2.Потёк ОСНОВНОЙ РАДИАТОР, либо РАДИАТОР ПЕЧКИ. 3.ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ-слили, залили новую…в результате зачастую в печном радиаторе оказывается воздух(было такое). 4.Расширительный бачок, точнее его КРЫШКА-засоряется и глючит клапан. 5.ПОМПА. 6.ТЕРМОС-отказывается срабатывать, т.е.не открывается. 7.ПРОКЛАДКА ГБЦ-пробивает.Определить эту причину можно по уровню ОЖ(якобы бесследно пропадать будет…а в реале вылетать в трубу)), по цвету тосола(грязный маслянистый), по бурлению в расширительном(при перегазовке), по цвету выхлопа(белый кажется должен херячить). 8.и совсем такая редкая причина, даже можно сказать варварская(ИМХО)-назовем её жесткое МЕХАНИЧЕСКОЕ ЗАСОРЕНИЕ СИСТЕМЫ. Перегрев или недогрев двига, карлсон не срабатывает, патрубки холодные, холодный воздух из отдувов в салоне, «родник» журчит в радиаторе отопителя-это общие признаки.С причинами все-может есть еще «камни подъё*ные», но вышеописанные-основные. Теперь о борьбе с недугом-есть разные способы:один из наиболее интересных-доработка системы охлаждения(в общей сложности около 5-7 разных схем находилось по переделке), есть проще-загнали авто боком на горку, крышку РБ скинули и тапку в пол)-вроде б как воздух должен выйти…вот тут не знаю…по мне, это довольно сомнительный способ-зачем авто насиловать то).И еще один, «дедовский», о котором большинство знает и успешно пользуется(я так же не исключение), но все же озвучу его еще разок-может ребятам, которые еще не сталкивались и пригодится)…Суть проста как 2 копейки-надо просто хорошенько ДУНУТЬ…в РБ в смысле)…для реализации нужна крестовая отвертка, обрезанная бутыль и примерно 30-40 минут свободного времени(это при условии, что радиаторы, термос и прочее железо в штатном рабочем состоянии, и не нуждается в замене): На дроссельной скидываем шланг… С любой стороны можно, но проще со стороны аккума, т.к. ближе к РБ… Извлекли…кидаем шланг в бутыль, и немного попридержать фриз нужно… Дуем в РБ, при этом направляя шланг в тару, а рукой зажимаем на дроссельном узле патрубок отвода-подвода ОЖ(на предыдущей фоте). Должна получиться вот такая картина:сливаем жидкость из тары в РБ, и продолжаем выдувать…прогонял так всю систему-результатом доволен-воздух исчез. Способ простейший, и думаю каждый с ним справится)…буду рад, если кому поможет)…Всем спасибо). drive2.ru Не греет печка на холостых, журчание под панелью В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух. Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка. Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку. Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого: Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки. Как выгнать пробку из системы охлаждения. Есть 2 основных способа: Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал. Фото патрубков около дроссельной заслонки: После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума. Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок. Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя. Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой. Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная: Вот ее обратная сторона: Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится. lada-kalina-faq.ru

Как убрать воздух из системы охлаждения калина – АвтоТоп

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками – это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

— Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

— В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

— Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Воздушная пробка в системе охлаждения – одна из самых часто встречающихся неисправностей системы охлаждения Лады Калины. Она возникает обычно из-за неплотно подогнанных соединений и хомутов. Как же удалить воздух из системы охлаждения Калины?

• Как удалить воздух из системы охлаждения Калины
• Как заменить кран печки
• Как проверить крышку радиатора

• – автомобильный подъемник;
• – крестовая отвертка.

Поставьте машину на подъемник так, чтобы при движении вверх поднялась только ее передняя часть.

Заблокируйте задние колеса подручными средствами или специальными стопперами. Внимательно осмотрите положение передних колес автомобиля. Они должны быть зафиксированы в безопасном положении. Открутите крышку расширительного бочка.

Антифриз на калину правую. Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Выбор антифриза на замену

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам необходимо:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого антифриза

Приступим к замене толоса на Лада Калина

Для начала нужно поставить машину на ровную горизонтальную площадку.Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи

Снять брызговик двигателя

Теперь откручиваем крышку расширительного бачка.

Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости … Затем отвернуть сливную пробку. Помните, если машина теплая, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нам нужно слить старую жидкость из радиатора. Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью слит из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить минусовой аккумулятор

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения. После этого остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Замена антифриза на Калину проходит в несколько этапов:

1. Слить антифриз.
2. залейте новый антифриз.
3. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Под сливным отверстием (внизу правого бачка радиатора) поставить емкость не менее 6 литров.

1. Слить антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
2. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное в передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз сильно сожмите по очереди все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и удалить из нее воздух.По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу … Дождавшись включения охлаждающего вентилятора дальше, мы заглушаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Довольно часто многих начинающих владельцев интересуют такие вопросы, как: «сколько бензина поместится в бак» или «сколько масла залить в двигатель».«Так как подобных вопросов очень много и каждый день их ищут не менее 1000 человек, было решено разместить расширенную информацию об основных объемах заправки Lada Kalina.

Начнем с самых распространенных вопросов, а ниже в порядке приоритета перечислим менее популярные.

Сколько масла заливать в двигатель Калины

Производитель рекомендует заливать в картер двигателя 3,5 литра масла. Именно такой объем необходим для нормальной работы и функционирования системы смазки автомобиля.Но если по какой-либо причине невозможно измерить объем, залейте моторное масло, пока оно не окажется между отметками MIN и MAX на щупе.

Отсутствие смазки в двигателе может привести к масляному голоданию, что очень негативно скажется на ресурсе. Если уровень слишком высок, если он превышает максимальную отметку на масломерном щупе, то через шланг сапуна можно отобрать определенное его количество в гофрированном воздушном фильтре. Оттуда он может попасть в датчик массового расхода воздуха, что может привести к преждевременному выходу этого датчика из строя.

Сколько масла заливать в КПП Калина

В заводских рекомендациях по объему заправки коробки передач указано, что трансмиссионному маслу требуется 3,1 литра. … Но по многим мануалам официальных изданий можно прочитать, что лучше всего на какую-то величину превысить этот объем.

Здесь наоборот лучше, чтобы уровень на щупе был чуть выше максимального, примерно на 5 мм. Это необходимо для лучшего смазывания шестерен пятой передачи.Соответственно, этот совет продлит срок службы трансмиссии, в частности пятой скорости.

Сколько антифриза или антифриза заливать в систему охлаждения

По поводу системы охлаждения и обогрева салона Лада Калина следует сказать, что необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 7,84 литра. Если посмотреть на все это визуально, то при таком объеме в расширительном бачке тосол или антифриз будет располагаться на центральной отметке бачка.

Не допускайте чрезмерного снижения уровня охлаждающей жидкости в расширителе, так как это отрицательно скажется на охлаждении двигателя, а также на нормальной работе отопителя салона.

Сколько бензина вмещает топливный бак Калины?

Не важно, из какого материала изготовлен топливный бак вашего автомобиля: металл или пластик, его объем одинаков и составляет 50 литров. Здесь каждый решает на свое усмотрение, сколько бензина заливать, но стоит заметить, что нежелательно допускать такую ​​ситуацию, при которой двигатель глохнет из-за того, что закончился бензин.

Если бензонасос часто работает всухую, так сказать, это чревато негативным исходом, в том числе полным выходом из строя мотора бензонасоса. Итак, когда уровень топлива в баке упадет до красной отметки, желательно заправиться.

Емкость бачка омывателя лобового и заднего стекла (хэтчбек или универсал)

На автомобиле седан Калина омыватель только лобового стекла, так как на аналогичных типах кузова задний не нужен. Но на универсал или хэтчбек тоже есть задний омыватель.Но емкость бачка омывателя одинакова для любого из трех типов кузова и составляет 5 литров.

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей воды, глядя, есть ли у вас тосол или антифриз. Следите за уровнем воды в расширительном бачке, а также проверьте на наличие признаков утечки трубы и их соединения, а также насос. Согласно заводскому регламенту, полная замена фильтра рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тысяч километров.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Для полной замены охлаждающей воды в автомобиле Лада Калина / Калина 2 поколения понадобится антифриз 7,8 литра или антифриз , смотря что вы выберете. С завода налит красноватый антифриз Феликс.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам потребуется либо одна канистра на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

Выбор антифриза на замену

Если красноватый антифриз заливал с завода, то советуем создать замену красноватому.

• AGA 003Z (-40 *) красноватая 10л стоимость от 1000 руб
• Professional Premium G-12 красноватая 10 л стоимость от 700 руб.
• SINTEC LUX G-12 красноватый 10л стоимость от 1000 руб
• FELIX Carbox-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
• NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 руб
• Arctic Circle G12 (10 L) красный цена от 700 рублей

Что требуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
• Головка 16мм
• Накидной ключ на 13 мм для снятия стартера на версии Kalina
на 16 клапанов

Лучше создать замену с крутым двигателем. Перед изменением давления в системе открутите крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, нужно снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8-ми и 16-ти клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая. Слить старую жидкость из радиатора можно без проблем, а вот из блока на 16 клапанный мотор посложнее.Придется откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пора менять охлаждающую жидкость и встал вопрос, чем заливать Антифриз или Антифриз , и как это делать …

Читать:

Особенности замены Тосола на автомобиль Лада Калина

Замена антифриз произведен через 5 лет.

Замена антифриза с 8-ми клапанами

Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка.Затем снимаем защиту мотора, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров. и подставляем под сливное отверстие, расположенное в нижней правой части радиатора. Чтобы давление было слабее, закрутите пробку расширительного бачка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем воде стечь стопроцентно из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

У 8 клапанного мотора с коробкой с тяговым приводом достаточно легко слить старую охлаждающую жидкость.Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Головкой на 13 откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапана

мотора

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер. Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле на стартере.Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Читать:

Теперь остается открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Мы начинаем движение и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему.Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

При прогреве двигателя касаемся нижнего выпускного патрубка. Он будет прохладным, а затем должен быстро нагреваться, что указывает на то, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов и, конечно же, других элементов, связанных с системой охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, от чего может служить его полный выход из строя.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Так выглядит подержанный агрегат.Антифриз очень уставший

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60 000 км или пять лет эксплуатации, что наступит раньше.

Возможна замена на стандартный антифриз

В автомобили Lada Kalina с завода заливается антифриз Felix Carbox 40 — красный. Поэтому какой антифриз заливать при полной замене — решать вам, главное, чтобы ваши пожелания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент для работы

Для проведения всех работ нам потребуется:

• Новый антифриз (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
• Крестообразная отвертка.
• Ключ находится на «13».
• Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
• Емкость для слива отработанной жидкости.
• Тряпки.

Пошаговый процесс слива антифриза

Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне при условии, что передняя часть выше задней.Также примите во внимание тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того, как машина остынет за ночь.

Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки затянуты, можно переходить к операции заливки новой охлаждающей жидкости.

1. Первым делом ослабляем хомут и вытаскиваем шланг дроссельного узла.Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
2. Затем залейте антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.

Выпускные работы

• Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех вилок и соединений на герметичность.
• Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы.Для этого необходимо дождаться нагрева двигателя и активации «Карлсона». Затем проверяем работу отопителя на вдув горячего воздуха в салон, если дует теплый, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
• Также необходимо учитывать тот факт, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее.

Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы сами убедились, самостоятельно сменить антифриз нет ничего сложного; Такую работу сможет выполнить даже самый удаленный от авторемонта водитель.

Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Как заменить охлаждающую жидкость на калине Как слить антифриз от калины

1. Или через 2 года эксплуатации
2. Или после 60000 км пробега (что наступит раньше)

Пробег моей Калины еще не приблизился к рекомендованному, но вовремя нужно было провести эту процедуру еще в прошлом году. Немного задержался с этим, но думаю, что ничего страшного, так как антифриз в расширительном бачке чисто красного цвета — чуть темнее нового.

Ниже приведен список необходимых вещей, которые потребуются для выполнения этого вида обслуживания:

1. Накидной или рожковый ключ 13
2. Головка 13
3. Рукоятка кривошипная или храповая
4. крестовая отвертка
5. Головка на 17 или ключ для откручивания корпуса модуля зажигания

Слив охлаждающей жидкости из системы Лада Калина

Перед тем, как продолжить эту процедуру, необходимо припарковать машину на ровной поверхности или на небольшом уклоне, при условии, что передняя часть немного выше задней.Также стоит учитывать, что двигатель должен быть холодным, иначе при сливе можно получить ожоги.

Первым делом откручиваем болты крепления модуля зажигания (например, двигатель 21114), так как сливная пробка находится под ней и при сливе — антифриз может попасть на змеевик, что может привести к его выходу из строя. Всего их три, один на правой стороне, ближе к КПП, откручивать не очень удобно, пришлось использовать храповой ключ:

Второй в центре:

И последний в самом низу с левой стороны, этот болт можно немного ослабить, полностью откручивать не нужно:

Теперь осторожно поднимите модуль вместе с корпусом через левую сторону и поместите его так, чтобы он не мешал:

Теперь можно открутить сливную пробку на блоке двигателя Калина, предварительно подставив тару.Сделал так: отрезала горлышко получешки и подставила бутылку под отверстие:

Конечно, такой маленькой емкости будет недостаточно, но после наполнения я заткнул отверстие пальцем и подставил новую бутылку:

После того, как слили весь антифриз или антифриз из двигателя, открутите пробку в радиаторе, которая находится в правом нижнем углу по направлению к автомобилю. Сначала заменяем тару на старый антифриз:

После слива всего антифриза или антифриза из системы охлаждения Калины протрите все следы охлаждающей жидкости на двигателе и защите картера и затяните все пробки на место.

Особенности заливки охлаждающей жидкости

Затем необходимо открутить хомут на шланге, который подходит к дроссельному узлу, и снять его:

Это необходимо для того, чтобы во время замены воздух выпускался из системы через этот шланг. А теперь можно через отверстие расширительного бачка тонкой струйкой заливать охлаждающую жидкость, пока из отсоединенного шланга не потечет антифриз.

Хочу сказать, что в моем случае я этого не дождался, хотя немного опустив шланг вниз — жидкость все равно потекла медленно.Теперь подсоединяем шланг обратно к дроссельному узлу и доливаем тосол в бачок почти до максимальной отметки (MAX) — до рубца на расширителе.

Закручиваем пробку бачка на место и заводим двигатель, конечно, предварительно установив обратно корпус модуля зажигания и подсоединив к нему провода.

Дожидаемся прогрева двигателя перед работой вентилятора и проверяем, нормально ли работает отопитель салона. Важно, чтобы из печи дул горячий воздух, а не теплый, как это иногда бывает при образовании воздушной пробки.Если есть подобная проблема, необходимо избавиться от шлюза. Как это сделать, хочу попросить тех владельцев, у которых была подобная проблема, отписаться ниже в комментариях. Так как у меня не было такого опыта, я знаю об этом только понаслышке от других владельцев.

Еще один момент, после того, как двигатель остынет, проверьте уровень в расширительном бачке и при необходимости долейте до отметки MAX.

И еще, забыл написать, я выбрал тот же антифриз, который бы заливал в мою Калину с завода — Felix carbox 40 красный.Что заливать — это ваш выбор, хоть антифриз, главное, чтобы залитая охлаждающая жидкость соответствовала вашему температурному диапазону, в котором эксплуатируется машина.

Замена антифриза на Калину проходит в несколько этапов:

1. Слить антифриз.
2. залейте новый антифриз.
3. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Под сливным отверстием (внизу правого бачка радиатора) поставить емкость не менее 6 литров.

1. Слить антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
2. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости — это зависит от того, антифриз у вас или антифриз. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте на наличие утечек трубы и их соединения, а также насос.Полная замена фильтра согласно заводскому регламенту рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тысяч километров.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина / Калина 2 поколения необходим антифриз 7,8 литра или антифриз , какой выбираете. Антифриз Феликс красный заливается с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) нам необходимо приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

Выбор антифриза на замену

Если красный антифриз заливал с завода, то рекомендуем заменить его на красный.

• AGA 003Z (-40 *) красный 10л цена от 1000 руб
• Professional Premium G-12 red 10 л цена от 700 рублей
• SINTEC LUX G-12 red 10л цена от 1000 руб
• FELIX Carbox-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
• NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 рублей
• Полярный круг G12 (10 л) красный цена от 700 рублей

Что требуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
• Головка 16мм
• Накидной ключ на 13 мм для снятия стартера на версии Kalina
на 16 клапанов

При холодном двигателе лучше заменить… Перед началом замены сбросьте давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая. Из радиатора старую жидкость слить без проблем можно, а вот из блока на 16 клапанный мотор сложнее. Придется откручивать стартер.

Замена тосола на 8 клапанном моторе Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка. Затем снимаем защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров и подставляем под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы давление было слабее, закрутите пробку расширительного бачка.

Отверните сливную пробку на радиаторе и дайте жидкости полностью стечь из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

На 8-клапанном двигателе с тяговой коробкой передач слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Головкой на «13» откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанном двигателе

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно снять стартер.Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Теперь остается открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Начинаем двигаться и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

При прогреве двигателя касаемся нижнего выпускного патрубка.Он будет холодным, а затем должен быстро прогреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Если крышка расширительного бачка протекает и не выдерживает давления, ее следует заменить.

• Крышка расширится. цистерна 2108 2108-1311065 Автоприбор — цена от 130 рублей
• Крышка расширится.бак 2108 LUZAR LL 0108 цена от 100 руб
• Крышка расширится. цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 цена от 70 руб

После замены антифриза проверьте все трубы на предмет утечек. При необходимости замените трубные хомуты.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина 2

Берем накидной ключ на 13, отвертку, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

Предупреждение

Используйте охлаждающую жидкость на основе антифриза, они не содержат нитратов и аминов.Обязательно спросите своего дилера, какая марка жидкости используется в вашем автомобиле.

Заменить охлаждающую жидкость на холодном двигателе. Жидкость токсична, будьте осторожны. При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закройте крышку бака. Конструкция охлаждения, когда двигатель работает под давлением, поэтому, если вы потеряете заглушку, жидкость может вытечь.

1. Закрепите машину на ровной поверхности. Если место, где стоит автомобиль, наклонено, расположите его так, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней.

2. Снимите нижнюю часть брызговика мотора.

3. Снимите крышку расширительного бачка.

4. Закрепите емкость под мотором, открутите сливную пробку на блоке цилиндров и слейте жидкость. После того, как вы слили жидкость, сотрите оставшуюся жидкость с устройства.

Примечание

Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, выньте катушку зажигания и консоль.

5. Закрепите емкость под радиатором. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока жидкость стечет из конструкции.

Предупреждение

Обратите внимание, что антифриз очень токсичен. Чтобы не нанести вред окружающей среде, слейте жидкость из радиатора и мотора через воронку.

Примечание

Пробка сливного отверстия закрывается резиновым кольцом.Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

6. Ввернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, до отметки ниже «MAX» на стенке бачка.

8. Подсоедините провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

9. Заведите машину, дайте ей прогреться перед включением вентилятора. Затем заглушите двигатель, залейте жидкость до отметки «MAX» на стенке бака.

Примечание

Пока двигатель работает, проверьте сигнальную лампу.Если он горит, а вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель, посмотрите, какой воздух через него проходит. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломался. Если воздух холодный, в конструкции охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от него, выключите двигатель, дайте ему остыть, откройте крышку бака.

Завести Lada Kalina 2, дать поработать пару минут, затем закрыть пробку.

Совет

Для лучшего заполнения конструкции, без заглушек, при заполнении время от времени прижимайте сапуны рукой.

Через несколько дней эксплуатации транспорта, после замены охлаждающей жидкости, проверьте ее уровень. При необходимости долейте жидкость.

Если через некоторое время цвет залитой охлаждающей жидкости станет коричневым, это признак того, что вы используете подделку; производитель не добавил в это вещество ингибиторов коррозии. Также резкое изменение цвета — признак подделки. Краситель хорошей охлаждающей жидкости стойкий и темнеет только через некоторое время. Жидкость, окрашенная в льняной синий цвет, обесцвечивается, такой антифриз необходимо менять.

Замена антифриза на Лада Калина существенно не отличается от замены кулера на любой другой машине. Конечно, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.

Бытует мнение, что антифриз и антифриз — это разные продукты. На самом деле все намного проще, антифриз — та самая охлаждающая жидкость, которая была специально разработана для отечественных автомобилей. … Его главное отличие в том, что он относится к силикатным породам.Это означает, что во время работы он может осесть в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.

Как выбрать антифриз

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, все необходимые марки кулеров подробно описаны в дополнительных инструкциях. Все, что вам нужно, — это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить себе или своей машине.

В Калине смена охлаждающей жидкости — это скорее профилактическое мероприятие, которое позволит вашему автомобилю работать лучше.Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно доливая жидкость. Импортные продукты лучше воздействуют на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.

Как заменить антифриз

Процесс замены лучше проводить раз в два года, либо раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы иметь возможность менять или добавлять антифриз. Для этого существует подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.

Машину нужно поставить на ровную поверхность или настроить так, чтобы передняя часть была на порядок выше задней.

Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз довольно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.

Для начала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз из Калины.Достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , потом открыть крышку расширительного бачка и слить антифриз. Как показывает практика, найти емкость, в которую слить антифриз, очень сложно, ведь для него очень мало места. Для таких целей можно использовать разрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.

После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.

После замены антифриза нужно проверить работу мотора.Плотно затяните все отверстия и прогрейте машинку, если температура жидкости на термостате выходит за красную линию, а вентиляторы еще не включились, включайте плиту. Повторите этот шаг еще пару раз.

Сливная пробка антифриза Калины. Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Как узнать, работает ли термостат

Сегодня обслуживание авто своими руками — не диковинка.В первую очередь, это значительная экономия собственного времени, сил и денег. Чтобы качественно заменить охлаждающую жидкость на Лада Гранта и Калина, необходимо воспользоваться специальной пошаговой инструкцией с четкой последовательностью действий.

Разновидности охлаждающей жидкости для Лада Калина

В Лада Калина охлаждающая жидкость должна заменяться регулярно каждые 50 тысяч километров. Стоит помнить, что при эксплуатации автомобиля в суровых городских или экстремальных условиях охлаждающую жидкость нужно менять чаще, потому что двигатель работает при повышенных нагрузках и антифриз быстрее раскрывает свой потенциал.

Чтобы выбрать качественную охлаждающую жидкость для Лада Калина, необходимо отдать предпочтение оригинальному производителю, например, бренду Cool Stream. Автовладелец должен помнить, что перед обновлением хладагента необходимо слить отработанную охлаждающую жидкость и промыть систему специальным составом или дистиллированной водой. Это в первую очередь необходимо для удаления взвешенных веществ, металлической стружки со дна системы и остатков старой жидкости.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Стоит помнить, что охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию — регулирует температуру в радиаторной системе, охлаждая ее.Более того, если замена несвоевременная, то возникают следующие частые ситуации:

• Коррозия системы.
• Износ насоса.
• Отказ ДВС.
• Повреждение и износ системного радиатора.
• Перегрев и повышение температуры в радиаторной системе.
• Коррозия деталей радиатора и появление отложений в системе.

Интервалы между заменами охлаждающей жидкости см. В техническом руководстве пользователя.Если брать временные рамки, то они составляют примерно 2 года при нормальных условиях эксплуатации автомобиля. В суровых городских условиях автомобиль быстро изнашивается и требует более частой замены.

Признаки необходимости замены антифриза:

• Изменение цвета хладагента.
• Появление ржавчины и посторонних предметов.
• Повышение показателя температуры на специальном автомобильном датчике.
• Общее снижение мощности автомобиля.

При появлении вышеперечисленных признаков необходимо немедленно заменить антифриз.

Подготовка к замене

Замена 8 клапанной охлаждающей жидкости Лада Калина должна производиться с помощью следующих инструментов :

• Тряпки и перчатки для защиты кожи рук.
• Новая охлаждающая жидкость выбранной категории и марки.
• Набор универсальных отверток.
• Трещотка.
• Головка на 13 шт.
• Ключ специальный для отвинчивания корпуса.

При замене антифриза на Лада Калина необходимо строго придерживаться основных норм и правил техники безопасности :

• Проехать на автомобиле 5-6 километров, чтобы прогреть антифриз и тем самым улучшить его текучесть.
• Дайте автомобилю остыть, чтобы не обжечься горячими частями.
• Работы следует проводить вдали от детей, животных и растений, так как хладагент ядовит.
• Все операции должны производиться в соответствующей защите, чтобы предотвратить контакт с кожей.

Ни в коем случае нельзя сразу приступать к замене антифриза, это может грозить ожогом кожи.

Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости Лада Калина, а также Лада Гранта 8 клапанная происходит по следующей пошаговой инструкции пользователь:

• Поставьте автомобиль на ровную поверхность или эстакаду.
• Отверните специальную сливную пробку.
• Слить старый антифриз из системы.Эта процедура обычно занимает около 20 минут и требует специальной емкости для слива.
• После вытекания оставшегося антифриза необходимо промыть систему и удалить старый антифриз.
• Выверните болт на хомуте шланга.
• Залейте в систему новую охлаждающую жидкость.
• Включите зажигание и наблюдайте за уровнем хладагента в расширительном бачке.
• Затяните сливную пробку, чтобы избежать утечки из системы.

Чтобы не пропустить очередную смену антифриза, необходимо постоянно проверять его уровень в системе охлаждения, для этого достаточно открыть капот и оценить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам необходимо:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого антифриза

Приступим к замене толоса на Лада Калина

Для начала нужно поставить машину на ровную горизонтальную площадку. Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи

Снять брызговик двигателя

Теперь откручиваем крышку расширительного бачка.

Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина теплая, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора.Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью слит из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить минусовой аккумулятор

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения. После этого остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Во избежание перегрева мотора владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения. Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные отметки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального.Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность места утечки жидкости. В Lada Kalina такими очагами могут быть участки присоединительных патрубков к радиатору, бачку или термостату, а также прокладка помпы. В этой статье мы поговорим о том, как слить антифриз, а также как заменяют охлаждающую жидкость в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения охлаждающего контура Лада Калины новой жидкостью необходим объем примерно 8 литров.Изначально завод-производитель использует Феликс с красным окрасом. Чтобы заменить жидкость на практике, вам потребуется приобрести 10-литровую емкость с указанным антифризом или, как вариант, две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе нельзя пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только версией с идентичным цветом.

• «AGA 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, стоит примерно 1 тыс. Руб.за 10 литровую тару.
• «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «танка» достигает 700 рублей.
• «SINTEC LUX G-12» также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. Руб. на объем 10 литров.
• «FELIX Carbox-40», канистра с красной жидкостью того же объема обойдется владельцу от 950 рублей.
• НИАГАРА, вещество G12; за объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
• «Полярный круг», вещество с аналогичными параметрами; Емкость объемом 10 литров стоит не менее 700 руб.

Антифриз от вышеперечисленных производителей неплохо зарекомендовал себя, поэтому его можно приобрести без малейшего намека на сомнение.

Что нужно при замене?

• Подходящий контейнер примерно на 8 литров.
• Размер торцевой головки «16».
• Гаечный ключ размером «13» для демонтажа стартера в варианте 16-клапанного двигателя, не относится к 8-клапанному двигателю.

Замена антифриза означает охлаждение двигателя, и перед запуском необходимо знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть заглушку на горловине расширительного бачка. Для облегчения доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картера.

Замена охлаждающей жидкости

Отметим, что технология действий по замене хладагента в версиях LADA Kalina с 8-клапанным мотором несколько отличается от последовательности работ на вариациях 16-клапанных двигателей.В последнем случае для обеспечения доступа к сливной пробке агрегата потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой узнаем, как правильно слить антифриз.

Порядок действий на 8-клапанной Калине

1. Сбрасываем давление указанным ранее способом.
2. Демонтируем защиту картера.
3. Подставляем подготовленную емкость под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны).
4. Давление выходящего потока жидкости можно регулировать, закрутив или сняв пробку на резервуаре. Проводим эту манипуляцию, ориентируясь на ситуацию.
5. Открутив пробку радиатора, ждем полного слива жидкости.
6. Теперь переходим к мотоблоку.
7. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.
8. Чтобы открутить указанную заглушку, воспользуемся гаечным ключом 13-го размера.
9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем в нее остаток жидкости.

Замена антифриза завершена.

Смена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для завершения процедуры в полном объеме потребуется демонтировать стартер в сборе. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то пролитая через открытое отверстие жидкость может проникнуть в стартовый блок, что приведет к его поломке.

1. Отключаем питание стартера LADA Kalina отключением блока с тросиками от реле втягивающего на корпусе агрегата.
2. На плюсовой клемме блока снимаем защитный колпачок, затем ключом на «13» откручиваем фиксирующую гайку, снимаем клемму с проводом и откладываем в сторону.
3. Теперь вы можете открутить 3 болта с помощью того же ключа, которые удерживают узел на блоке. Вытаскиваем стартер.
4. Далее переходим к откручиванию крышки и слива хладагента в емкость.
5. После завершения этого этапа процесса, прикручиваем пробку на место. Крутящий момент не должен превышать 30 Нм.
6. Указанным ранее способом сливаем жидкость из радиаторного узла.

После установки заглушек переходите к заполнению системы указанной жидкостью. Выполняем это действие через имеющуюся в расширительном бачке горловину. После этого устанавливаем стартер, запускаем силовую установку и, нажимая на форсунки, помогаем жидкости быстрее начать циркуляцию в контуре. При этом контролируем уровень по отметкам на баке.Он должен находиться между рисками «Мин» и «Макс». Замена антифриза прошла успешно.

Определение работы термостата

После прогрева двигателя LADA Kalina осторожно коснитесь нижнего выпускного шланга радиаторного узла. Его нагрев укажет на наличие факта циркуляции хладагента по так называемому большому кругу … После выключения вентилятора системы, отводя тепло от сот радиатора, выключаем двигатель и замечаем уровень в ранее указанный танк.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта неплотности крышки на указанном бачке, после замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

Варианты товара:

• крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Автоприбор»; стоимость не менее 150 рублей;
• товар с артикулом «2108 ЛУЗАР ЛЛ 0108» по цене около 100 рублей;
Крышка
• производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» по цене 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на герметичность. Если он присутствует, то замените хомуты, удерживающие стыковые участки труб.

Замена антифриза на Калину проходит в несколько этапов:

1. Слить антифриз.
2. залейте новый антифриз.
3. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Под сливным отверстием (внизу правого бачка радиатора) поставить емкость не менее 6 литров.

1. Слить антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
2. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное в передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз сильно сожмите по очереди все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и удалить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей воды, глядя, есть ли у вас тосол или антифриз.Следите за уровнем воды в расширительном бачке, а также проверьте на наличие признаков утечки трубы и их соединения, а также насос. Согласно заводскому регламенту, полная замена фильтра рекомендуется каждые 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Для полной замены охлаждающей воды в автомобиле Лада Калина / Калина 2 поколения понадобится антифриз 7,8 литра или антифриз , смотря что вы выберете.Красноватый антифриз Феликс заливается с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам потребуется либо одна канистра на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

Выбор антифриза на замену

Если красноватый антифриз заливал с завода, то советуем создать замену красноватому.

• AGA 003Z (-40 *) красноватая 10л стоимость от 1000 руб
• Professional Premium G-12 красноватая 10 л стоимость от 700 руб.
• SINTEC LUX G-12 красноватый 10л стоимость от 1000 руб
• FELIX Carbox-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
• NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 руб
• Arctic Circle G12 (10 L) красный цена от 700 рублей

Что требуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
• Головка 16мм
• Накидной ключ на 13мм для снятия стартера на версии Kalina на 16 клапанов

Лучше создать замену с крутым двигателем. Перед изменением давления в системе открутите крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, нужно снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8-ми и 16-ти клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая. Слить старую жидкость из радиатора можно без проблем, а вот из блока на 16 моторчик клапанов. сложнее.Придется откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пора менять охлаждающую жидкость и встал вопрос, чем заливать Антифриз или Антифриз , и как это делать …

Читать:

Особенности замены Тосола на автомобиль Лада Калина

Замена антифриз произведен через 5 лет.

Замена антифриза с 8-ми клапанами

Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка.Затем снимаем защиту мотора, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров. и подставляем под сливное отверстие, расположенное в правом нижнем углу радиатора. Чтобы давление было слабее, закрутите пробку расширительного бачка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем воде стечь стопроцентно из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

У 8 клапанного мотора с коробкой с тяговым приводом достаточно легко слить старую охлаждающую жидкость.Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Головкой на 13 откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапана

мотора

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер. Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле на стартере.Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Читать:

Теперь остается открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Мы начинаем движение и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему.Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

При прогреве двигателя касаемся нижнего выпускного патрубка. Он будет прохладным, а затем должен быстро нагреваться, что указывает на то, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое шлюз в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие встречный поток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения отапливается салон автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается.А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры увеличивается. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В подкапотном пространстве установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем теплоносителя. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят патрубки, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, много неприятностей доставляет скопление воздуха. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему может быть воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. Причем в холодное время года извне всасывается очень много воздуха. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. На радиаторе печки или охлаждения трещины, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. Если система охлаждения забивается или если термостат выходит из строя, крыльчатка ломается, насос также создает воздух в системе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И храните охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается.А при выталкивании воздушной пробки в системе охлаждения Лада Калина необходимо убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться обдува?

Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить от дроссельного узла патрубок.И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки установить переходник расширительного бачка на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается наружу и поднимается к верхнему краю патрубка, идущего к дроссельному узлу. В момент, когда охлаждающая жидкость из этого сопла начнет вытекать, его необходимо установить на место.После этого необходимо как следует затянуть хомут. О том, как гоняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и тому подобное, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учесть

В случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно обезопасить себя длинными перчатками, чтобы не получить ожоги от деталей двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете сделать это вместе. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней.В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до «3500». Когда в расширительном бачке нет воздуха, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классическая серия

Что касается автомобилей классической серии, то должен быть другой способ избавления от воздушных пробок. Желательно, конечно, установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Только так сможет выйти воздушный затвор в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени поднимается. Только во время прокачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкните длинные патрубки, идущие к радиатору. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

Калина Устройство системы охлаждения двигателя. Как заменить охлаждающую жидкость на калине Объем антифриза на калине 1,4

Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала и любители автомобиля Калина. Пора заменить охлаждающую жидкость. Итак, залил такую ​​жидкость, тосол ц-40, ну такого тосола не нашел.

Нашел вот такую, это Дзержинский а40м, температура замерзания 40, замерил тосометром, ареометром, температура оказывается даже чуть выше.

Так что считаю вполне нормальным. Это было у меня, я стоял на перекрестке или заливал тосол или тосол.

В чем разница между ними?

Ну насколько я читал в интернете, антифриз — это чисто продукт нашего Советского Союза, а антифриз — продукт чисто иностранный.

Что касается присадок, ну, с нашей экономикой и нашим контролем над производством различных продуктов, как горюче-смазочных материалов, так и продуктов питания, никто не контролирует.

Как видите, ГОСТа нет, просто наклейка наклеена, и что она собой представляет, непонятно. Как сказал продавец, хоть и через раз можно верить, что он всегда покупает, все берут, и как бы ни возникали проблемы.

Сразу хочу сказать, что при замене мне предложили заменить на то, что я снял ранее — показав замену помпы, она была накрыта медным тазом.

И все же, причина, я думаю, в том, что я антифриз практически не менял с 2009 года, а менять его надо, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года.

Потому что здесь на нашей Калиновской машине уже нет как бы смазочных деталей вроде той, которая смазывает тосол, в основном только помпа, и понятно, что тосол отработал и все присадки никуда не делись.

Потому что я был здесь и нагрел машину, хотя я не сильно перегревал, ну, нагрев был, потому что у меня тут были проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора.Из-за этого слетел сальник, и все полетело в патрубок.

Естественно долил воду и проехал, ну не помню, ездила примерно половину лета, как видите, почему то она стала такая красноватая, хотя была зеленоватая, антифриз. Ну изначально там было зеленоватое, просто красили расширительный бачок. Окрашена в такой непонятный цвет.

Итак, что вам для этого нужно?

Можно, конечно, открутить, вытащить на улицу, пустить куда угодно, ну хочу нормально слить, потому что свойство еще есть и можно.

В дальнейшем буду использовать его, чтобы сделать здесь водяное отопление в гараже и залить там антифриз. Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому выбрасывать нет смысла. И зачем засорять окружающую среду.

Чтобы добраться до этой заглушки, открутить, видишь, расстояние очень маленькое, снизу конечно можно попробовать, ну посмотрим.

При необходимости, конечно, придется откручивать здесь, с этой стороны, потому что эта гайка приварена к этому креплению распределителя, так называемой катушке зажигания.

Тогда вы должны стрелять в это, это стрелять. Ну и воздух, конечно, снимать придется. Естественно защита двигателя, а не защита двигателя. Что ж, о проблемах, если не сказать о многом, что ж, будут проблемы, чтобы добраться туда и все это сделать.

Для ленивых сгоняйте на СТО, платите деньги и пусть делают вас. Ну и фон, заканчиваю вводную часть, залезаю под машину и снимаю защиту. Ну защита снята, поэтому я не снимал, без проблем, там можно снизу взять ключ с удлинителем и откручивается пробка.

Особых проблем нет. Откручивается с меньшим количеством крови, не нужно удалять воздух. Это крепление, катушки зажигания, снимать все это не нужно. Ну вот и все, теперь вырежем из бутылки и потихоньку осушаем.

Машину прогрел раньше. Но не до 90 градусов, там уже остыло, пока ковырялся. Но хоть немного, просто продолжим одно, заодно посмотрим на пыльники на ШРУСах, их целостность.

Они имеют тенденцию неожиданно лопаться, и вы замечаете, что это уже слишком поздно, чтобы заметить.Здесь бывают закрытые и открытые. Ну так вот, протечка, протянул. Он больше не сочится с поддона, поэтому сюда попадает немного масла, двигатель чистый.

Вот заглушка, с этой стороны, кстати, снизу можно открутить, видно, хоть тут достает, тут даже рычагом можно и эту заглушку открутить. Так вот, вот она, вот она, пробка радиатора, понимаете?

Она спокойно выкручивает кнопку радиатора.Итак, что ж, приступим. А пока приступим, сначала будем сливать, наверное, из блока, а потом будем сливать из радиатора. Хорошо, если заработает, сниму.

Конечно, процесс был бы проще, если бы я не снимал параллельно. Но, раз уж я взялся за дело, то что ж, надо делиться с людьми. Ну, вот еще одна вещь, которую я вырезал вот так, и она просто попадает туда, и здесь я заменяю этот контейнер или это ведро.

Или вот этот, или ведро.И опять же, если вы хотите сэкономить и не сильно облажаться, то эту застежку необходимо удалить. Не снимая его, заработает … Ну конечно немного поиграл, но не сильно.

А так было бы даже очень много, когда поменял помпу, можно посмотреть видео, там потерь практически не было вообще.

Итак, вы видите какой у нас расширительный бачок, мой более грязный. И там тоже мы видим, что он полон всякой грязи. Поэтому его необходимо снимать и постирать.

Крепится, одна точка, вторая, а там в глубине третьей. Все как обычно, 2 на 10, 1 на 8 орехов. Здесь, правда, болт 8. А вот гайки, которые вам нужны, — 10.

Все таки постараюсь вкратце рассказать, что такое антифриз и тосол, чтобы не лазили по литературе и не ковырялись в поисках информации. Я кратко просветлю вас все это. Я уже лазил и нашел.

Следовательно, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя.Антифриз — это тот же антифриз, только отечественного производства. Антифриз.

Это слово было изобретено еще в Советском Союзе и означает аббревиатуру Technology of Organic Synthesis, сокращенно TOC, а OL означает принадлежность к группе спиртов.

Антифризы делятся на минеральные класса G11 и органические класса G12 и лабридные класса G12 ++ и G13. Разница между ними заключается в применении, ну, в используемой основе и добавках.

Антифриз относится к минеральным антифризу, имеет срок службы 50 000 км, или 2 года.Органический антифриз это все-таки G12, его разрешено использовать до 5 лет, а пробег — 250 000 км.

Антифризы

Labride совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями. Можете смело добавлять их в новые моторы.

Один из пунктов, вот на канистре написано 10 кг, но это не 10 литров. Не путайте это. Потому что обычно покупают 10, посмотрите 10, потом эти 10 килограммов, ну, конечно, многие знают, что часто им пользуются.

А кто впервые запутается.10 кг — это всего 8,85 л. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 л, это не 7 кг. Они также знали и имели в виду то, что они хотели бы иметь.

Вы можете выбрать, что лучше, антифриз или антифриз в зависимости от охлаждающей жидкости машины. Так как в разных машинах он состоит из разных материалов.

Некоторые бренды в основном используют больше меди и латуни в системе охлаждения, в то время как другие используют алюминий и его сплавы. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в машине больше меди и латуни, зеленый антифриз подойдет, если у вас больше алюминия.

Антифриз

в большинстве случаев подходит для отечественных автомобилей. Можно ли смешивать антифриз и антифриз, и что будет, если их смешать? Что ж, это, как говорится, риторический вопрос.

При отсутствии контроля над производством это может привести к плохим последствиям. Поэтому все это на ваш страх и риск. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.

Ну все, сегодня надо было вчера залить. Ну так как у меня расширительный бачок грязный до невозможности, попробовал промыть содой, а тут начал промывать каустической содой, но не моется.Я покажу тебе сейчас.

В следующий момент, потом заглушки, я же сказал, да, воткнуть кран сюда. Итак, смотрите сразу, смеситель сюда, который я хотел сюда поставить, не подходит по размеру. И снимать коробку, чтобы поставить кран, смысла нет, да и желания нет.

Почему я снял так называемую крышку, или защиту, которая сверху декоративная. Так что при заливке антифриза в расширительный бачок конечно будет вода, эх, воздух, а открывать пробку и ждать, пока оттуда потечет, это тратить.

Для этого есть вот дроссельные заслонки подходят к трубке, это нагрев дроссельной заслонки, снимаешь. Хорошо, я тебе покажу. Здесь подденьте отверткой, потому что снять сложно, снять нельзя.

Можно конечно оторвать, ну зачем. Откручиваем хомут, поддеваем его здесь отверткой, и воздух выходит до появления жидкости. Ну и тряпку сюда желательно положить, ибо там разъем, чтобы не заливал.

В конце концов, это коррозионная жидкость. Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, и, думаю, еще и на контакты. Ну вот и все. Сейчас танк поставим домой и наденем, наполним.

Ну вот расширительный бачок поставил на место, почистить идеально не получилось, потому что эти перегородки туда не достать. Я промыла его простой содой, кальцинированной содой и шампунем.

Надо приложить физическое усилие, ну то есть я тут дно мыл, понимаете, а здесь ничего не вышло.При попытке перетасовать там стирается.

Поэтому, если кто-то так делал и смог почистить, пишите в комментариях. Мы воспользуемся этим. И я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но я думаю, что это не влияет на скорость. Такой явной грязи нет, только коричневый налет.

Продолжим. Обе заглушки закручены, та одна тоже закручивается, кстати она легко закручивается, легко откручивается, и очень хорошо, что она ничего не пропускает.Я это тоже скрутил. Я попробую опустить кран во второй раз, потому что тот, который я хотел, мешает.

Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, тосол готов. Теперь приступим к наполнению. Ну, я и здесь приготовил. Ну что еще нужно, больше ничего не нужно. Откручиваем, толкать и заливать не надо.

Итак, смотрите, пробка не течет. Конечно, рано. Там тоже нормально.Вот, видите ли, пошел антифриз. Ну и понятно, что антифриз сюда не потечет по той простой причине, что уровень выше.

Ну вот, система заполняется. Наполните этот пояс, видите? Минимум / максимум. Больше заливать не нужно, чтобы потом не было лишних. Теперь он снова уезжает. Утечек нет.

Только будьте осторожны, чтобы не сломать шланг. Все, больше не уходит. Вышел воздух. Итак, что ж, теперь осталось запустить и довести до уровня.Все, сейчас попробуем.

Уровень видишь чуть-чуть, тосол не уходит, течи нигде нет, течи нет, тут все нормально. Уровень должен быть до этого пояса, просто где-то там. Здесь вы видите, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то был, ну может литр.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. Км. запускать или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше.Бывают ситуации, когда нет необходимости в замене тосола или антифриза, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость), в результате возникает вполне логичный вопрос, как слить антифриз из Лада Калина, аккуратно, не проливая что-либо.

Необходимость слить охлаждающую жидкость может возникнуть при замене, или при этом сам антифриз менять не нужно, при условии, что его меняли недавно. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз из двигателя Лада Калина, для повторного использования.

Как слить антифриз на Калине — пошаговая инструкция

1. Первым делом заехать в смотровую яму и дать мотору остыть, если он прогрет до рабочей температуры.
2. Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть саморезов, отмеченных на фото. Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманных фар (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, их придется демонтировать, а если есть заглушки, то все, что вам нужно, это снять заглушки и открутить отмеченный на фото саморез.Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

1. Подставляем чистую емкость для слива охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пластиковую пробку на радиаторе. Сливаем тосол или тосол и переходим ко второму этапу.

1. Теперь нужно подумать, как слить антифриз из двигателя. Делается это просто, находим такой болт-заглушку на двигателе, подставляем тару и аккуратно откручиваем болт.Ждем, пока жидкость стечет в емкость.

Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить тосол или тосол с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно использовать повторно. Я рекомендую дать слитой жидкости отстояться в течение нескольких часов, чтобы все загрязнения и частицы грязи осели на дно. При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.

По окончании всех работ проверить уровень антифриза в системе, при необходимости долить.Будьте осторожны и через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости еще раз, потому что после полного прогрева двигателя и открытия «большого круга» циркуляции уровень может упасть, и, как следствие, потребуется повторная доливка. Также не допускайте появления воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать здесь, как снять воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все есть, до скорой встречи. Пока!

и nbsp

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости.Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам необходимо:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого антифриза

Приступим к замене толоса на Лада Калина

Для начала нужно поставить машину на ровную горизонтальную площадку. Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи

Снять брызговик двигателя

Теперь нужно открутить крышку расширительного бачка.

Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина теплая, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора. Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью стечет из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить минусовой аккумулятор

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения.После этого остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов и, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, от чего может служить его полный выход из строя.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Так выглядит подержанный агрегат.Антифриз очень уставший

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60 000 км или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Возможна замена на стандартный антифриз

Антифриз Felix Carbox 40 — красный цвет заливается в автомобили Лада Калина с завода. Поэтому решать, какой антифриз заливать при полной замене, решать вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент для работы

Для проведения всех работ нам потребуется:

• Новый антифриз (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
• Крестообразная отвертка.
• Ключ находится на «13».
• Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
• Емкость для слива отработанной жидкости.
• Тряпки.

Пошаговый процесс слива антифриза

Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне при условии, что передняя часть выше задней.Также примите во внимание тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того, как машина остынет за ночь.

Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки затянуты, можно переходить к операции по заливке новой охлаждающей жидкости.

1. Первым делом ослабляем хомут и вытаскиваем шланг дроссельного узла.Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
2. Затем залейте антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.

Выпускные работы

• Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех вилок и соединений на герметичность.
• Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы.Для этого нужно дождаться нагрева двигателя и активации «Карлсона». Затем проверяем работу отопителя на вдув горячего воздуха в салон, если дует теплый, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
• Также необходимо учитывать тот факт, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы сами убедились, самостоятельно сменить антифриз нет ничего сложного; Такую работу сможет выполнить даже самый удаленный от авторемонта водитель.

Замена антифриза на Лада Калина существенно не отличается от замены кулера на любой другой машине. Конечно, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.

Бытует мнение, что антифриз и антифриз — это разные продукты. На самом деле все намного проще, антифриз — это та самая охлаждающая жидкость, которая была разработана специально для отечественных автомобилей … Главное его отличие в том, что он относится к силикатной разновидности.Это означает, что во время работы он может осесть в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.

Как выбрать антифриз

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, все необходимые марки кулеров подробно описаны в дополнительных инструкциях. Все, что вам нужно, — это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить себе или своей машине.

В Калине смена охлаждающей жидкости — это скорее профилактическое мероприятие, которое позволит вашему автомобилю работать лучше.Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно доливая жидкость. Импортные продукты лучше воздействуют на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.

Как заменить антифриз

Процесс замены лучше проводить раз в два года, либо раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы иметь возможность менять или добавлять антифриз. Для этого существует подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.

Машину нужно поставить на ровную поверхность или настроить так, чтобы передняя часть была на порядок выше задней.

Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз довольно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.

Для начала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз из Калины.Достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , потом открыть крышку расширительного бачка и слить антифриз. Как показывает практика, найти емкость, в которую слить антифриз, очень сложно, ведь для него очень мало места. Для таких целей можно использовать разрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.

После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.

После замены антифриза нужно проверить работу мотора.Плотно затяните все отверстия и прогрейте машинку, если температура жидкости на термостате выходит за красную линию, а вентиляторы еще не включились, включайте плиту. Повторите этот шаг еще пару раз.

Замена радиатора отопления на калину. Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Процесс преддемонтажной подготовки

Наверное, каждый автолюбитель, независимо от стоимости, класса и престижности автомобиля, сталкивался с разного рода поломками.Недаром шутят про знаменитую британскую марку, машины которой способны двигаться только в сторону автосервиса. Но сейчас речь не о нем. В отечественном автопроме тоже есть проблемы, требующие немедленного решения. Например, если у вас Лада Калина, замена радиатора печки неизбежна.

Немного об устройстве

Так уж получилось, что российские зимы — одни из самых холодных, а значит, автомобили должны выпускаться с учетом этой маленькой особенности.В таких погодных условиях мощная печка становится несомненным достоинством Калины. Он не только за считанные минуты доведет температуру салона до приемлемого минимума, но и согреет своего владельца теплом русского автомобильного сердца. Однако есть в этом устройстве небольшой минус — со временем начинаешь замечать, как протекает основной источник тепла, образуя маслянистые капли на резиновых ковриках.

На этом месте стоит начать бить тревогу и задуматься о необходимости замены радиатора печки на Калине.Жирные капли — это антифриз, который может не только испачкать коврик, но и залить электронный блок управления, что, в свою очередь, доставит массу проблем.

Как найти радиатор?

На Калине радиатор печки расположен несколько иначе, чем на других автомобилях семейства ВАЗ.

Чтобы добраться до него, нужно снять центральную панель чуть ниже расположенной аудиоподготовки или магнитолы и посмотреть справа от педали газа. Он расположен немного выше электронного блока управления.

Причины утечек

Часто утечки в радиаторе возникают в холодное время года, поскольку он изготовлен из материалов, которые не могут адекватно выдерживать перепады температур. Решение только в замене радиатора печки на Калину. Его не удастся изолировать или защитить. Единственное, что можно сделать, чтобы минимизировать потери, — это обернуть блок управления пленкой, не пропускающей влагу.

Как заменить радиатор печки?

Вы можете пройти по одному из выбранных путей.

1. Доверьтесь профессионалам и сдайте машину в сервис.

2. Попробуйте решить проблему самостоятельно, потратив целый день на сортировку половины машины.

3. Не снимая панелей, проделать всю работу за полдня.

Если в прайс-листе вы увидите пункт «замена радиатора печки на Калину», цена вряд ли вас удивит. Стоимость услуги около пяти тысяч рублей. После этого захочется провести целый день, пригласить друзей и, разобрав значительную часть автомобиля, самостоятельно заменить радиатор.Но и не торопитесь. Замена радиатора печки Калина без снятия панели — процесс довольно трудоемкий, в силу некоторых неудобств, но самый быстрый.

Без снятия панелей

Есть много вариантов замены радиатора, при которых панель не снимается. Остановимся на одном из них.

1. Первое, что нам нужно, это достаточно простора для действий, а именно возможность полностью открыть водительскую дверь.

2. После этого откройте капот, чтобы отсоединить воздушный фильтр вместе с воздуховодом, а также снимите аккумулятор вместе с платформой.

3. Слить антифриз.

Помните, что он находится под давлением при работающем двигателе. Поэтому выполните все действия, убедившись, что вашему здоровью ничего не угрожает. Подождите, пока двигатель полностью остынет.

4. Теперь можно демонтировать старый радиатор.

Отсоедините трубы, установленные на фитингах двигателя. Затем находим такую ​​же арматуру, но уже на радиаторе печки, и снимаем с них патрубки. Таким образом, мы отсоединили два шланга, ведущих к печке.

Проделав эти несложные операции, можно увидеть, что между шлангами находится гайка, с помощью которой металлический кожух крепится к моторному щиту. Его нужно открутить.

Замена радиатора печки на «Калину» идет полным ходом.

Снимаем педаль газа и откручиваем гайки на педали тормоза, чтобы немного сдвинуть ее в сторону для удобства работы. Почему бы не снять педаль тормоза? Во-первых, это не первая необходимость, педаль не сильно болит, а во-вторых, снять ее все равно нельзя.

Итак, мы полностью освободили место и теперь можем снять старый радиатор.

Помните, что он находится в кожухе, который нужно будет немного надрезать. Поскольку все очень компактно и между радиатором и панелью слишком мало места, легко удалить сломанную часть не получится. Безжалостно срезаем трубки, освобождаем радиатор от креплений и снимаем с законного места.

5. Установите обслуживаемые детали.

Подняв новый радиатор, вы сразу поймете, что он не хочет возвращаться на прежнее место. Мешают пластиковые трубки, прикрепленные к конструкции.

Что делать? Отрежьте их примерно на сантиметр. Во время демонтажа мы сняли шланги, а значит, их нужно ставить на место. Перед этим прогрейте пластмассовые края трубок обычной зажигалкой, а затем прижмите их к любой поверхности, желательно металлической, чтобы образовалась преграда и шланги в дальнейшем не оторвались.

Теперь вы можете установить теплообменник на место. Вся процедура выполняется в обратном порядке.

Итак был заменен радиатор печки (Калина). Цена затраченных материалов в несколько раз ниже стоимости услуги в сервисе.

Завершающий этап — заливка антифриза. Не забывайте выпускать образовавшийся воздух.

Резюме

Выполнив все работы и наслаждаясь теплом в салоне, можно сказать, что замена радиатора печки на Калине не занимает столько времени, как казалось.А бесценный опыт, полученный при ремонтных работах, позволяет гордиться собой и своим мастерством.

Пришло время пройти посвящение в Калиноводы. Как говорится, настоящий Калиновод хоть раз в жизни должен поменять радиатор печки. Итак, приступаем к этому обряду.

Купил радиатор печки на Лада Калина, тосол, хомуты и шланги, а так же черный герметик. Хомуты и шланги на всякий случай, чтобы, если что-то не бежит за ними в магазин.

Так что первым делом думаю снять аккум, мешает любая.

Еще сниму корпус с фильтром. Я снял всю батарею и корпус фильтра.

Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом удалось слить около 2 литров антифриза, но все равно не получается полностью слить все без потери жидкости.

Ну вот, ребята, все подготовительные работы закончены.Теперь откручу хомуты на форсунках и одну крепежную гайку. Длинной шпильке придется попотеть, чтобы открутить с нее гайку; кто-то отрезает половину, а я нет. И да говорят, что гайку можно открутить только из ямы, а вот ничего подобного наверху отлично не пролезет. Ну вот снял с печки все патрубки на картинке ниже, видно как течет антифриз и открутил гайку.

Следующим этапом будет откручивание электронной педали газа Калины, которая держится на четырех гайках.Для этого понадобится ключ на 10. После того, как вы его открутите, нужно отсоединить вилку и убрать педаль в сторону.

Сейчас откручу нижний пластик, сижу на одном винте.

Решил сверлом вырезать люк, чтобы вытащить радиатор печки Калина. Ну начал резать, сломал два сверла, но люк все же сделал.

Сейчас попробую вытащить радиатор, но он не очень хочет вылезать.Решил не церемониться и отпилить трубы старого радиатора печки, или они какие-то, длинные и мешают.

Ну вот наконец-то смог все вытащить и мгновенно пришла в голову мысль, как поставить новый радиатор, ведь трубы из него вырезать невозможно. Ну как говорится, надо попробовать.
На картинке ниже мы видим старый потекший радиатор, сразу видно потекший.

Пена шла с новым радиатором печки; некоторые говорят зачем клеить, а я воткнул.

Ну а теперь попробую запихнуть новый радиатор печки, в общем патрубки не мешают.

Ну все, наконец-то получилось установить радиатор печки на место; Теперь вам нужно согнуть крепежный элемент и протолкнуть трубы внутрь.

Ну в принципе все готово, проблема только в том, как все это собрать, потому что пластик я разрезал на мелкие кусочки. Решил склеить все эти части, с помощью суперклея, как видно на картинке ниже, вроде держится нормально.

Но если бы я знал с самого начала, я бы сразу такой люк вырезал, возникает вопрос, почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух саморезах с завода — непонятно. Далее все собрал и замазал черным герметиком. Не похоже, что мы видим на картинке, но там, ниже, красота не нужна.

Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все патрубки, крепеж, кстати хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось.Далее нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также вставить аккумулятор, залить жидкость и не забыть прогнать воздух из системы охлаждения. Ну вот и все, что я рассказал о своем опыте замены радиатора печки в автомобиле Лада Калина на данный момент.

Видео по снятию и установке радиатора печки на Лада Калина

Ремонт отопителя на Ладе Калине, как и на любом другом автомобиле, лучше заняться летом. Это позволит максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых холодов, а не бросаться в автосервис с целью устранения течи радиатора или других поломок.Причем с наступлением осени цена на такой ремонт дорожает.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина с 8 или 16 клапанами может производиться самостоятельно. Более того, наличие даже минимального опыта позволит справиться буквально за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина?

Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбирали машину и понятия не имеете, как в ней все устроено.Поэтому нужно знать причины, по которым эта деталь может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.

Итак, проблемы с ТЭНом часто возникают в таких ситуациях:

• Появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего эта проблема вызвана использованием некачественных охлаждающих жидкостей или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
• Загрязнение печки пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно его очистить;
Радиатор
• имеет трещины в местах подсоединения к нему труб.Эта неприятность появляется, если ослабить крепления детали, из-за чего она подвергается повышенным нагрузкам.

Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы

Если вам необходимо установить новую печку на автомобиль Лада Калина, нужно правильно выбрать эту деталь, ориентируясь на ее следующие критерии:

• Материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства менее дорогие, но у них есть один существенный недостаток — при появлении трещин или других дефектов замена радиатора невозможна.Его можно сразу выбросить, не теряя времени. Поэтому есть смысл обзавестись хоть и дорогой, но надежной и ремонтопригодной медно-латунной деталью;
• наличие вихрей охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и меньше забиваются.

Как заменить радиатор: основные методы

Как мы уже говорили выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Для самостоятельного выполнения потребуется подготовить инструменты — плоскогубцы, отвертку Phillips, гаечный ключ, а также знание описанной ниже последовательности работ:

• слить охлаждающую жидкость и сначала открутить винты, удерживающие радиатор, а затем гайки крепления педали газа;
• снимите электронный блок управления двигателем;
• откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать по инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
• снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. В противном случае вы просто запутаетесь, ведь саморезов, болтов и саморезов в модели Калина довольно много;
• снимите уплотнительную рамку, позволяющую добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
• устанавливаем новое устройство и собираем лицевую панель в обратном порядке.Убедитесь, что нет никаких «лишних» деталей или креплений.

Замена радиатора отопления в модели Лада Калина очень сложна, поэтому стоимость такой услуги в сервисе довольно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного агрегата, характеризуют эту работу одним выражением: почти половину машины потребуется разобрать.

Здесь назревает актуальный вопрос: как самостоятельно заменить радиатор в сборе системы отопления, и сделать это упрощенным методом?

Владелец Lada Kalina, решившийся на такую ​​процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.

Когда менять?

Вспомните советское время, когда все радиаторы, включая изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы отличались завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда возникала необходимость очистить полости этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов. Такие узлы приобрели немалую популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и существующие автомобили модельного ряда. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически оснастив Lada Kalina алюминиевыми версиями радиаторов.

Использование продуктов этого плана вызывает ряд проблем:

1. Алюминиевый продукт не обладает прочностью и склонен к утечкам после нескольких лет интенсивного использования.Этот случай не требует ремонта, так как устранить течь в изделии не представляется возможным.
2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает токсичные пары, которые проникают в салон, имеют сладковатый вкус и оседают на окнах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
3. Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается его выход из строя. Замена контроллера стоит недешево, поэтому принять меры по быстрой замене радиатора как раз и есть смысл.
4. Доступ к радиаторному блоку очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, является очень трудоемкой задачей.

Среди основных причин, вызывающих утечку антифриза из радиатора отопления, значится использование дешевого антифриза владельцами Lada Kalina. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — один из залогов безаварийной работы системы отопления. Подделки содержат в себе наличие различных вредных веществ, которые негативно влияют на алюминиевую конструкцию, вызывая протечки.

Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметики, предназначенные для устранения небольшой течи изнутри. Этот способ не всегда может оказать помощь, но риск засорения всего охлаждающего контура достаточно велик. Доверять таким комплектующим не стоит, но нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство собственников единодушно рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградский автоагрегатный завод).

Подготовка к демонтажу

Для проведения ремонтных работ по замене радиатора вам потребуются такие инструменты:

• слесарный набор, который включает в себя широкий набор стандартных ключей;
• ножовка по металлу с возможностью выдвижения полотна;
Емкость
• в паре со шлангом для слива антифриза;
• силиконовый герметик или другое связующее для пластика;
• ветошь.

Во время процедуры замены отопителя в модели LADA Kalina также рекомендуем замену подающего и обратного патрубков.На старых шлангах велика вероятность появления трещин, что может проявиться неожиданно и негативно. Такой подход устраняет необходимость в повторной процедуре трудоемкого анализа с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

1. Во-первых, перед заменой радиатора печки необходимо слить систему от рабочей жидкости. Это делается путем открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную емкость.
2. Теперь нужно демонтировать воздушный фильтр вместе с всасывающим патрубком.
3. Снимите аккумулятор.
4. Когда появится доступ к форсункам печки, сначала перемещаем емкость под место стыка форсунок с радиатором отопления. После снятия шлангов в емкости соберется не менее 1 литра антифриза.
5. Возле форсунок находим гайку, фиксирующую внутреннюю пластину. Его нужно будет переместить, поскольку велика опасность создания помех при снятии радиаторного узла.Для этого откручиваем от моторного отсека и откручиваем гайку. Делаем это после полного спуска жидкости из обозначенных труб.
6. Заходим в салон и снимаем трос привода акселератора.
7. Далее нужно демонтировать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
8. Снять декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
9. Педаль тормоза LADA Kalina также способна доставить неудобства при разборке.В демонтаже нет необходимости, однако, сняв шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом процедура предварительной разборки завершена.

Основная ступень

Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:

1. Традиционная. Здесь вам нужно будет разобрать переднюю панель. Удаление узла предполагается через отверстие.
2. Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели.Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие — установка нового продукта. Здесь необходимо будет немного надрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического проема, необходимого для процесса монтажа.
№

Многие опытные владельцы советуют перед непосредственным демонтажом радиатора LADA Kalina сделать обозначенное отверстие. Вы также можете озадачиться, создав проем перед установкой нового продукта.

1. Чтобы беспрепятственно отвести узел в сторону, потребуется открутить пластиковую накладку, расположенную сбоку.
2. Теперь отодвигаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
3. Режем эти элементы удлиненным ножовочным полотном. Требуется манипуляция, чтобы позволить боковому смещению старого узла.
4. Поднимая педаль тормоза, извлекаем отходы.

При возникновении затруднений со снятием стержня педали тормоза рекомендуем разрезать и снять старый радиатор по частям

1. После снятия разрезаем указанную ранее пластиковую рамку
2. Теперь вы легко можете установить новое изделие в появившееся отверстие
3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подводя итог

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — поврежденная панель радиатора отопительного контура Лада Калина. Это не критично, потому что это можно исправить. Отрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Чтобы скрыть изъян, участок ремонтной поверхности можно оклеить черным скотчем.

Система обогрева автомобиля должна работать исправно.Подготовить плиту к работе легко, если вы знаете устройство. Обогреватель создает комфортное пребывание в машине, создавая обзор для водителя.
Устройство печи предусматривает использование в вариантах машин малого класса. Производство автомобилей Kalin началось более десяти лет назад. В базовую модель были включены следующие опции:

• Антиблокировочная тормозная система.
• Подушки безопасности
• Электроусилитель руля.

Разработаны новые модели Lada Kalina, которые уже оснащались дополнительными опциями:

• Электрические дверные стеклоподъемники.
• Надежный обогреватель.
• Подогрев сидений.
• Устройство кондиционирования воздуха.

Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона. Если машина не нагревается, окна запотевают, чувствуете дискомфорт, значит, нужно проверить систему обогрева. Разбираемся в функционировании печки на Калине.

Общий вид печки Калина

Расположение печи спроектировано так, чтобы облегчить установку кондиционера.Система простая, но в то же время достаточно надежная.

1. Левый боковой выход из ручья.
2. Левый канал
3. Обогрев бокового стекла.
4. Разделитель воздушного потока.
5. Плита.
6. Правый вентиляционный канал.
7. Выход правого ручья.
8. Нижний канал отопления.
9. Воздуховод для отопления салона.
10. Центральная вытяжная вентиляция.

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля нагреваются с помощью специальной жидкости, которая одновременно охлаждает двигатель.Принцип работы печки Калина основан на том, что жидкость прогревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух по воздуховодам проходит в салон.

Если разбирать отопитель Калина, то по комплектации они будут отличаться. В первом варианте простая и надежная конструкция. А в другом — полное электронное управление. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продувает систему дальше. Двигатель работает и прогревается.Антифриз движется по системе, в которой задействован радиатор печки.

Количество воздуха, которое нагревается радиатором печи, регулируется заслонкой. Он контролирует работу вентилятора и заслонки, которая расположена на центральной панели.

Блок управления отоплением

1. Регулятор температуры. Меняем нагрев воздушного потока поворотом ручки. Синяя зона дает холодный воздух, красная — теплый.
2. Тумблер.Поворот ручки по часовой стрелке регулирует скорость воздушного потока. Выберите одну из 4 скоростей вентилятора.
3. Селектор разделения воздушного потока. Распространено по конкретным направлениям:

Ручьи проходят через верхнюю часть кабины.

Воздух уходит.

Воздушные потоки направляются к лобовому стеклу и вниз.

Воздушные потоки сосредоточены в районе лобового стекла, а также сбоку.

1. Ручка, управляющая рециркуляцией воздуха в кабине.Включайте режим при движении по бездорожью или в пробке. Использовал недолго, запотевал стекла.
2. Переключатель режима обогрева заднего стекла.

Регулируем направление и насыщенность воздушных потоков через аэродинамические устройства. Поворачиваем направляющие лопатки и меняем положение клапанов для достижения желаемого направления воздуха.

Вентиляция салона Лада Калина

Выхлопные патрубки расположены в оперении кузова автомобиля под багажником. Отопитель находится под панелью приборов.Поток воздуха попадает в салон автомобиля через воздухозаборник, который выполнен перед лобовым стеклом в моторном отсеке. Воздух проходит через фильтр и ускоряется по кабине под давлением, создаваемым вентилятором.

1. Трубы подачи воздуха в заднюю часть кабины.

2. Боковые форсунки.

3.Зашивка боковых окон.

1. Сопло обдува лобового стекла.

5-6-7. Центральные дефлекторы перетока в салон.

Направляем приточный воздух через дефлекторы поворотом маховика. Если повернуть вверх, затвор открывается, и наоборот. Вы уже поняли, как устроена печка на Калине.

1. Переключатель режимов.
2. Резистор.
3. Электромотор печки.
4. Замок зажигания.

А. К источнику питания.

Проверка вентиляции и печки Лада Калина

Автовладельцы утверждают, что отопитель Калина греется намного лучше предыдущих моделей ВАЗ.Иногда выходит из строя и требует ремонта. Проведите полную диагностику системы, чтобы убедиться в работоспособности.

1. Заводим двигатель автомобиля.
2. Поверните левую ручку против часовой стрелки и поместите ее в синюю зону.
3. Ставим переключатель скорости вентилятора по очереди в каждое из 4 положений. Если вентилятор не вращается в одном из положений, то проверяем цепь питания устройства.
4. Ставим регулятор скорости на максимум.
5. Правой ручкой (регулировка заслонки) проверяем перенаправление воздушных потоков.Если мы заметили, что изменений нет, значит, необходимо отремонтировать привод заслонки.
6. Прогрейте двигатель до 90 ° С. Поверните левую ручку в крайнее положение красной зоны.
7. Воздух, выходящий из панелей, должен дуть теплый воздух.
8. Верните левую ручку в синюю зону. Из сопел снова будет выходить холодный воздух.
9. Если температура воздушного потока не изменяется из-за изменения положения регулятора, значит, управление приводом центральной заслонки неисправно.

Понять, что неисправен отопитель салона Калина, схема которого проста, автовладелец может не сразу. Постоянно добавляйте антифриз в небольших количествах, и ковер в салоне сухой и запаха антифриза нет. Протечка печки проявляется не сразу, но самое главное может испариться жидкость. В радиаторе на Калине нет выхлопных труб, которые могут протекать в салон.

Возможные неисправности отопителя

Твое или слабо греет.Ищите причину неисправности. Не работает вентилятор или течет радиатор отопителя — очевидные поломки, которые возникают в любой момент.

Блок управления плитой :

• Двигатель прогрелся, теплый воздух в кабину не поступал.
• Возможно, соскочили тросики привода заслонки. Решается только снятием консоли.

Демпфер . Частично открыт или закрыт. В воздуховоде оторвалось резиновое уплотнение или упали посторонние предметы.

Циркуляция антифриза . Запустите двигатель и проверьте уровень в расширительном бачке, а также нет ли нарушений нормального движения антифриза. Возможные причины:

• Насос. Ремонту не поддается, только замена.
• Забита система охлаждения. Очистите или промойте.

Проверка термостата . Прогрейте двигатель до 75 ° С. Если верхний патрубок холодный, значит, термостат некорректно работает, не открывает движение охлаждающей жидкости по большому кругу.Заменить устройство.

Воздушный шлюз . Снимите пробку с системы охлаждения двигателя автомобиля.

Датчик температуры . Постоянно дует холодный или горячий воздух. Если зачистка контактов не помогает, замените неработающий датчик температуры.

Воздушный фильтр . Если подача воздуха слабая и температура не подходит, замените фильтр. Обязательно проверьте резистор печки, который контролирует вращение вентилятора и находится под бардачком.

Электровентилятор . Устройство не включается вне зависимости от выбранного режима. Проверить предохранитель, отвечающий за исправность. Если вентилятор включен и его работа сопровождается посторонними звуками, очистите или замените.

Демпфер . Определить поломку сложно, если не заменить сами ставни.

Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя автомобиля.Описанные выше варианты повреждений становятся причиной неисправностей в работе автомобильной печки Лада Калина. Такие поломки не требуют особых знаний, разобраться и отремонтировать несложно.

Сводка

Автомобиль Лада Калина выпускается с агрегатом вентиляции и отопления или с кондиционером. Для первого варианта невозможно обеспечить климат в салоне, температура которого будет ниже температуры окружающей среды.

«Калина», система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля.Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения накачана, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Однако мы не будем раскрывать проблему заранее — обо всех подробностях, неудачах и способах улучшения SOD мы поговорим в ходе нашей сегодняшней статьи.

Характеристики

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы.СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения ДВС. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянном колебании температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. Центробежный насос или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя.Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы — тесное взаимодействие различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств измерения температуры масла. , наружная температура и многие другие факторы. С учетом всех этих моментов система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Следует также отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить через малый или большой круг. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он подает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в ячейки.

После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малую окружность. Кроме того, в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

В чем важность ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух.Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

Как диагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле система ВАЗ 2117 «Калина», мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить и самостоятельно.

Итак, с чего мы начнем?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего количества. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек под автомобилем — возможно, есть полосы.

Самыми частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

1. Старые хомуты на патрубках.
2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно сделать ремонт (заделать дыры).

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него перетекает струя антифриза. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то термостат, скорее всего, заклинило, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решением проблемы станет установка в автомобиль нового устройства.
• Забита ячейка радиатора. Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, в год по улице разносится назойливый тополевый пух. Решение проблемы — чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не изобретено. Поэтому все убирается вручную.
• Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева теплоносителя, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от шлюза внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор еще немного включится, «включите» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким образом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимаем пластиковый экран двигателя (снимается просто движением вверх).Затем отверткой освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с штуцера штуцера. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости накрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не сойдет охлаждающая жидкость. Если контейнер не сломался, закройте крышку и снова установите дроссельную заслонку. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку подогрева и ждем, пока она выйдет из-под давления под давлением антифриза.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Обратите внимание также на температуру трубок, слив охлаждающей жидкости должен производиться только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ).Как видите, устранить проблемы в ODS можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым терморегулятором на 6 отверстий. Это действие позволит поддерживать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов кабины робота.
2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
3. Установка крана отопителя.
4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не позволит замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит быстрее циркулировать антифриз по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

.