Ваз 21093 карбюратор: О двигателях для ВАЗ 21099 Самара — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика. Особенности двигателя.

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.
Длина, мм	4006	4006	4006
Ширина, мм	1650	1620	1620
Высота, мм	1402	1402	1402
База, мм	2460	2460	2460
Колея передних колес, мм	1400	1400	1400
Колея задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в снаряженном состоянии, кг	925	925	945
Полная масса автомобиля, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм	160	160	160
Объем багажника min/max, л	330/640	330/640	330/640
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек/5
Тип двигателя	Бензиновый
Система питания	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Рабочий объём двигателя, см³	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт/об. мин	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	95 / 3400	100 / 3400	116 / 3000
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км/ч	148	154	155
Разгон до 100 км/ч, с	16	14	13
Коробка передач	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Реечного типа, без усилителя
Шины	175/70R13 5Jх13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5.

7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассмотрим основные показатели расхода топлива карбюраторных двигателей (2108, 21081, 21083) переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Приведенный ниже расход топлива — усредненный, измеренный на исправных автомобилях с пробегом не более 30.000 км.

На реальных автомобилях он всегда несколько отличается в ту или иную сторону, но может выступать в качестве ориентира при определении точного расхода топлива своего автомобиля, при проведении каких-либо настроек двигателя, карбюратора, системы подачи топлива — с целью повышения топливной экономичности или повышения мощности и приемистости.

Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными двигателями

Аавтомобиль ВАЗ — 2108

Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,3 л.

Трасса: 90 км/ч – 6,1 л/100 км, 120 км/ч – 8,2 л/100 км.

Город – 8,6 л/100км.

Пятиступенчатая коробка передач.

Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ — 21081

Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,1 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,9 л/100 км.

Город – 8,2 л/100км.

Пятиступенчатая коробка передач.

Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ — 21083

Пятиступенчатая коробка передач, двигатель 1,5 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ — 2109

Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,3 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,4 л/100 км.

Город – 7,5 л/100км.

Пятиступенчатая коробка передач.

Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ – 21091

Четырехступенчатая коробка передач, двигатель 1,1 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,4 л/100 км.

Город – 7,5 л/100км.

Пятиступенчатая коробка передач.

Трасса: 90 км/ч – 5,7 л/100 км, 120 км/ч – 7,8 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ – 21093

Пятиступенчатая коробка передач двигатель 1,5 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.

Город – 8,6 л/100 км.

Автомобиль ВАЗ – 21099

Пятиступенчатая коробка передач двигатель 1,5 л.

Трасса: 90 км/ч – 5,9 л/100 км, 120 км/ч – 8,0 л/100 км.

Город – 8,8 л/100 км.

Примечания и дополнения

— Все указанные нормы расхода топлива для данных автомобилей рассчитаны при их эксплуатации на 92-м бензине.

— При желании можно немного снизить расход топлива своего автомобиля: «Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя?».

Еще статьи по расходу топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Эконометр в щитке приборов, что это?

— Богатая топливная смесь, признаки, причины

— «Заливает» свечи зажигания, причины

— «Переливает» карбюратор

— Причины повышенного расхода топлива двигателями автомобилей ВАЗ не связанные с карбюратором

— Большой расход топлива двигателями автомобилей ВАЗ (причины, связанные с карбюратором)

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

— Факторы влияющие на повышенный расход топлива

2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

Карбюраторы Солекс (такое наименование они получили от названия французской фирмы, по лицензии которой их выпускают в России) получили широкое распространение с выходом на рынок переднеприводных автомобилей ВАЗ. До этого применявшийся на «классике» карбюратор Озон не мог обеспечивать устойчивую работу поперечно расположенного двигателя «восьмерок» и «девяток» особенно при поворотах и торможении. Зато Солекс успешно применяют водители «классических» автомобилей. При этом до сих пор между ними не утихают споры, какой карбюратор лучше: Озон или Солекс. И тот, и другой имеют свои достоинства и недостатки. И тот, и другой, в конце концов, потребует ремонта.

В Рязани достаточно организаций, могущих выполнить качественный ремонт карбюратора.

Особенностью карбюратора Солекс является то, что конструктивно он практически не отличается для различных двигателей, а необходимые характеристики достигаются определенными наборами диффузоров и жиклеров в зависимости от рабочего объема мотора. Соответственно, ремонт карбюратора ВАЗ-2108 не может принципиально отличаться от ремонта карбюратора ВАЗ-21099. Карбюратор является одним из самых сложных агрегатов топливной системы автомобиля, но это вовсе не значит, что очистку или простой ремонт карбюратора Солекс не может выполнить автолюбитель, обладающий небольшими навыками в ремонте своего автомобиля.

Например, приступая к ремонту карбюратора ВАЗ-2109 или ремонту карбюратора ВАЗ-21093, нужно понимать, что качественный ремонт во многом зависит от правильной диагностики неисправности. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше сначала почитать литературу по устройству и ремонту карбюраторов Солекс.

Для работы вполне достаточно стандартного набора инструментов автомобилиста – ключи, отвертки, плоскогубцы, молоток и т.д. Однако, например, для выемки из колодцев винта качества смеси или жиклера главной дозирующей системы могут понадобиться простые, но очень полезные приспособления, которые сделать не сложно, а времени они вам сэкономят немало.

Вполне возможно, что в ходе разборки для ремонта карбюратора ВАЗ-21083 вы определите, что нужно заменить диафрагмы, прокладки или дроссельные заслонки. Для этого понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в магазинах запчастей ВАЗ.

Видеоролик Александра Крупко показывает основные приемы при разборке, дефектации и сборке карбюратора Солекс? осторожно, громкий звук!

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK <p>Содержание статьи:</p> <p>Модель 21093 имеет единственное отличие от базовой модели – увеличенный объем двигателя. Все остальное ничем не отличается от обычно девятки. Выпуск данной версии начался спустя год после начала производства обычного ВАЗ 2109 – в 1988 году. Перестали сходить с конвейеров модели в одно и тоже время.</p> <p></p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_100">Официальные данные (л/100 км)</span></h3> <table> <thead><tr> <th>Двигатель</th> <th>Расход (город)</th> <th>Расход (трасса)</th> <th>Расход (смешанный)</th> </tr></thead> <tbody><tr> <td>1. 5 MT (механика)</td> <td>8.7</td> <td>5.8</td> <td>7.3</td> </tr></tbody> </table> <p>На ВАЗ 21093 устанавливался мотор увеличенного объема – 1.5 литра. До 1994 года пару ему составлял только карбюратор, но после было налажено производство и версии с инжектором. В первом случае мощность силовой установки была 68 лошадиных сил. Когда появился инжектор, это значение возросло до 78 лошадиных сил. Модификация поставлялась только с механической трансмиссией на пять ступеней. Расход топлива на 100 км прописан в 8.7 литра в городе и 5.8 литра на трассе.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-4">Отзывы владельцев</span></h3> <blockquote><p>«Отличный автомобиль, особенно для русских дорог. С виду автомобиль кажется маленьким, но внутри очень много места как для пассажиров, так и для различных грузов. Использую машину в основном для работы: днем развожу товары по магазинам, а по вечерам подрабатываю в такси. В обоих направлениях машина хорошо себя проявляет. Салон достаточно комфортный, сидеть удобно, но оснащение слабовато даже на модели, выпущенной в 21 веке. Собрано все качественно, надежно, на долгие годы вперед, но шумоизоляции практически нет. С одной стороны, это плюс, так как можно наслаждаться звуком мотора, когда едешь по трассе, но это быстро надоедает. Планирую решить эту проблему в скором времени. В городе проблем особых нет в использовании, так как у машины хорошее управление, да и вся подвеска в целом. Но с одним мне не повезло. У моего автомобиля большой расход, хотя у остальных таких проблем не наблюдается. Трачу я примерно 10 литров», — пишет Валерий из Уфы.</p></blockquote> <blockquote><p>«Эта машина у меня первая после получения прав. В стоке мне она не сильно нравится, но планирую сделать ее под себя. Покрашу, сделаю обвесы. Салон тут еще более-менее, но тоже что-нибудь сотворю. Перешью в кожу, приборку в алькантару, да и соберу все качественнее. Так как планирую ездить быстро, то проведу работы и с мотором. Стоковый очень слабых для своего объема. Зато расход бензина очень достойный, даже на одном уровне с иномарками. Мне еще никогда не приходилось тратить больше 9 литров по городу, хотя езжу я часто и быстро», — такой отзыв оставил об автомобиле Александр из Воронежа. </p></blockquote> <blockquote><p>«Этот автомобиль мне отдал отец. Себе же он приобрел иномарку, сказав, что я должен набираться опыта в вождении на отечественном автомобиле. Научишься управлять им – сможешь водить что угодно. Поначалу управление мне казалось очень сложным, так как тут нет вообще ничего, что упрощало бы вождение. Но потом привык, и даже стало нравиться. Автомобиль очень достойный, хорошо подходит для города. Места внутри много, сидеть удобно. Плохо только то, что со временем этот мотор стал для меня слишком слабым, так как хочется выезжать на трассу и получать удовольствие от скорости. Но зато у него небольшой расход, который составляет всего литров 8», — такие слова написал Максим из Калининграда.</p></blockquote> <blockquote><p>«Многие знакомые советовали взять девятку, но не простую, а с увеличенным мотором, так как она намного лучше во всем. Но мне она как-то не особо понравилась. Я рассчитывал на что-то более комфортное и технологичное. Машина 2000 года выпуска, а оснащена она технологиями восьмидесятых. Мотор откровенно слабый, тянет еле-еле для своего объема. Радует, что хоть топлива съедает мало, не больше 9 литров. Может быть, если провести различные доработки, то автомобиль и будет дарить приятные ощущения от вождения, но пока этого не происходит», — это отзыв от Леонида из Липецка.</p></blockquote> <blockquote><p>«Купил улучшенную девятку с рук, так как давно хотел взять ее, но как второй автомобиль. Планирую провести с ней ряд различных улучшений и ездить по выставкам, так как такие машины пользуются большой популярностью. От стока хочу оставить только кузов, да и тот обвешу, как только могу, чтобы были узнаваемы только очертания. Пока езжу на стоке, ведь на все это нужно заработать. Сам по себе автомобиль не плох, но постоянно ездить на нем я не смог бы. Уровень комфорта минимален, а мотор не дотягивает до иностранных конкурентов. Но есть приятный бонус – расход топлива не превышает значения в 9 литров», — так написал Дмитрий из Краснодара.</p></blockquote> <blockquote><p>«За все время поездил на многих наших автомобилях, но остановиться решил именно на ВАЗ 21093. Девятка мне всегда нравилась, а тут еще и версия с большим мотором, который показывает вполне сносную скорость и разгон. По уровню комфорта машина ничем не лучше прошлых моделей и явно находится на ступень ниже после иномарок, но ощущения и адреналин от вождения не передать словами. Менять автомобиль на другой не планирую, так как такого показателя расхода по городу за эту стоимость просто не найти. Мой средний показатель – 8 литров», — это отзыв от Павла из Екатеринбурга.</p></blockquote> <h2><span class="ez-toc-section" id="_21083_21083">Двигатель ВАЗ 21083 | Ремонт двигателя 21083 и его тюнинг</span></h2> <br> <h3><span class="ez-toc-section" id="_21083">Двигатель 21083 технические характеристики</span></h3> <p> Годы выпуска – (1987 – 2004) <br> Материал блока цилиндров – чугун<br> Система питания – карбюратор <br> Тип – рядный<br> Количество цилиндров – 4 <br> Клапанов на цилиндр – 2<br> Ход поршня – 71мм<br> Диаметр цилиндра – 82мм<br> Степень сжатия – 9,8<br> Объем двигателя 21083 – 1499 см. куб.<br> Мощность двигателя ваз 21083 – 73 л.с. /5600 об.мин<br> Крутящий момент – 106 Нм/3600 об. мин<br> Топливо – АИ93<br> Расход топлива — город 7,9л. | трасса 7 л. | смешанн. 7,8 л/100 км<br> Расход масла – 50 г/1000 км<br>Масло в двигатель ВАЗ 21083: <br> 5W-30<br> 5W-40<br> 10W-40 <br> 15W40<br>Сколько масла в двигателе 21083: 3.5 л.<br>При замене лить 3.2 л.<br></p> <p> Ресурс двигателя 21083 :<br> 1. По данным завода – 125 тыс. км<br> 2. На практике – до 250 тыс. км</p> <p> ТЮНИНГ<br> Потенциал – 180+ л.с.<br> Без потери ресурса – до 90 л.с.</p> <p> Двигатель устанавливался на:<br>ВАЗ 21083<br>ВАЗ 21093<br>ВАЗ 21099<br>ВАЗ 2110<br>ВАЗ 21111<br>ВАЗ 2115</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_21083-2">Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21083</span></h3> <p>83-й движок прародитель всех современных моторов Лада, на его базе созданы 16 клапанные моторы 2112, 124, 126 (Приоро мотор), 127, 114, 116, 194 (Калино моторы). Заменила этот мотор его инжекторная версия 2111. Двигатель ВАЗ 2108 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 21083 имеет ременный привод. Ресурс мотора 21083, по данным завода изготовителя составляет 125 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс.км.<br>Основные отличия двигателя 21083 от 2108 в увеличенных до 82 мм поршнях,увеличены диаметры впускных клапанов с 35 мм до 37 мм в ГБЦ, прокладка головки с увеличенными диаметрами отверстий под цилиндры и карбюратор с другими тарировочными данными.<br>Особенность 83-го двигателя, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.<br>Но агрегат не лишен недостатков, все так же требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, течь масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель, ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ, обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных. Из заметных и часто встречающихся неисправностей: стук в двигателе 21083 — пришло время ехать регулировать клапана и лучше не затягивать. Двигатель ваз 21083 троит, нужно мерять компрессию, чтобы отбросить проблемы с клапанами, проверяем зазоры клапанов. Все хорошо? Чистите карбюратор, опять не помогло? Ищите проблему в электрике. </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="_21083-3">Тюнинг двигателя ВАЗ 21083 карбюратор</span></h3> <p>Рассмотрим потенциал доработки двигателя ВАЗ 21083 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 123 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)<br>Наиболее простой способ форсировки двигателя ваз 21083 — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или популярный в народе, Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе имеем около 80 л.с. <br>К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, клапаны, фрезеровку ГБЦ получаем 85-90 л.с. Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 21083 до 1,6 л, путем установки коленвала ход 74,8 мм, с учетом вышеприведенных доработок получим полноценные 95 л.с. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, доработанного карбюратора имеем 105-110 л.с. </p> <h4><span class="ez-toc-section" id="_2108_15">Компрессор на 2108 1.5</span></h4> <p>Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора. Для реализации проекта желательно перейти на инжектор, это обеспечит более гладкую и стабильную работу, но можно установить компрессор на карбюраторный ваз 2108 и дуть в карбюратор, нормальная стоковая поршневая держит 0,5 бар без проблем. В широко известном видео доступно объясняется все что требуется для успешной реализации проекта на инжекторе. </p> <p>Внимание МАТ (18+)</p> <iframe src="//youtube.com/embed/W9eeLgGtOn8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">
Увеличение мощности двигателя 21083 без использования турбины можно продолжать и до 150 л.с. и выше, но ресурс мотора резко снижается, автомобиль станет неудобным для повседневной городской эксплуатации. Хорошим шагом и заделом, заметно увеличивающий КПД и потенциал, станет установка 16 клапанной ГБЦ. А с типичным городским набором: увеличенная дроссельная заслонка (54 мм, 56 мм), ресивер и выхлоп на 51 мм трубе, получаем отдачу в 105-110 л.с. без потери ресурса.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Ваз 21093 карбюратор дергается на скорости

Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.

Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения. Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом.

1. Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля.

Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.

2. Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюратору.

3. Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту.

4. На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние.

5. Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора.

Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).

6. Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную.

Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.

7. Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора.

Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

Выявление и устранение причин провала в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121

1. Выявляем места вероятного «подсасывания» постороннего воздуха в карбюратор.

2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.

Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.

3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).

Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.

4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

5. Разбираем корпус ускорительного насоса.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

6. На Солексе разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.

8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.

8. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.

9. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.

10. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.

Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом.

Еще пять статей на сайте по автомобилям ВАЗ

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

Карбюратор.
Топливо.
Топливный насос и фильтр.
Искра.
Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Параметр	Первая камера карбюратора	Вторая камера карбюратора
Диаметр смесительной камеры, мм Диаметр диффузора, мм Главная дозирующая система: маркировка* топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Тип эмульсионной трубки Система холостого хода и переходные системы: маркировка топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Эконостат: условный расход** топливного жиклёра Экономайзер мощностных режимов: маркировка топливного жиклёра усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н Ускорительный насос: маркировка распылителя маркировка кулачка подача топлива за 10 циклов, см3 Пусковые зазоры: воздушной заслонки, мм дроссельной заслонки, мм Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм	32 2197,5 165 23

32
2397,5
125
ZC

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2109?

ВАЗ 2109 представляет собой советский и российский переднеприводный автомобиль, относящийся ко 2 группе малого класса. Кузов автомобиля хэтчбэк. Автомобиль выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Кроме того, до конца 2011 автомобиль собирался в Запорожье на автомобильном заводе. ВАЗ 2109 представляет собой пятидверную версию предыдущей модели в семействе Спутник.

Автомобиль начали выпускать с 1987 год. Изначально он оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем, обладавшим 8 клапанами. Подача топлива осуществлялась посредством карбюратора. Объем в куб. см достигал 1500 на наиболее мощной модификации.

Начиная с 1991 года, был существенно переработан дизайн передка автомобиля. Они начали выпускать сразу после появления на рынке седана ВАЗ 21099. Начиная с 1994 года, на автомобиль устанавливались четырехцилиндровые, восьмиклапанные бензиновые силовые агрегаты под кодовым индексом 21083. На них использовался инжекторная форма добавления бензина, с распределенным впрыском. Также существовала международная версия ВАЗ 2109, в которой можно было установить в качестве опции кондиционер, подъемник, гидроусилитель руля и люк.

Кузов этой модификации двухобъемный, относящийся к классу хэтчбэк. Передняя подвеска у автомобиля является независимой, выполнена по технологии Макферсон. Задняя подвеска частично зависимая, с прикрепленной поперечной балкой, функционирующей на кручение, функционально и конструктивно очень похожа на другие переднеприводные транспортные средства, выпускаемые в конце 80-х. Автомобиль оснащался механической трансмиссией, которая включала:

Сцепление, выполняемое по однодисковой технологии.
Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
Основная передача выполнялась цилиндрической.
Дифференциал в форме конуса.

История разработки и конструкционные особенности

В отличии от своей предшественницы по модельному ряду именно ВАЗ 2109 представляет собой более солидный автомобиль, отлично подходящий для семейного человека. Здесь очень важно наличие пятидверной конструкции, а также, достаточно привлекательный вид. Однако, за характерные клиновидные черты во внешнем виде автомобиль часто называют зубилом.

Продавать его начали с 1987. А наиболее удачную модификацию, под кодовым индексом ВАЗ 21093 начали производить с начала 1990. При этом было незначительное повышение цен относительно базовой модели. Новое решение в передке автомобиля с коротким крылом и отдельной секцией передка радиаторной пластины было выполнено в связи с унификацией с моделью 21099. На неё устанавливали длинные крылья.

Салон этого автомобиля полностью аналогичен другим моделям из линейки Спутник. Выпускаются обычные и люксовые версии. С начала 1990 модификации в люксовой комплектации оснащаются более современной приборной панелью и приборами измерения. Используемая гамма силовых агрегатов была дополнена мотором, в котором осуществлялся распределенный впрыск топлива, что существенно повышало динамические характеристики автомобиля, а также экономию топлива.

На некоторые модификации с завода монтировали противоугонную систему. Кроме того, есть электрическая блокировка и управление стеклоподъемником при помощи электрического привода. В бортовой системе контроля есть напоминание о непристегнутых ремнях и незакрытых дверях. Дополнительно она оповещает о оставленном в замке ключе и функционировании части рабочих узлов.

Автомобиль оснащался поперечно расположенным силовым агрегатом, объемом 1.3л. Мотор обладал 4 цилиндрами и мощностью 65л.с. При полной конструкционной нагрузке (до 425 кг) автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 18 секунд. Максимальная скорость достигала 156 км/ч.

Двигатель прекратили выпускать, начиная с 1997, из-за остановки производства недостаточно мощных силовых агрегатов. Более совершенную модель, которая на текущий момент является единственной выпускаемой ВАЗ-2109 серии оснащают более мощным силовым агрегатом. Мощность равняется 72 лошадиных силы при объеме 1.5л. При этом достигается лучшие динамические характеристики, чем у аналогичного ВАЗ 21093i с инжекторным силовым агрегатом. Дополнительно, производилась модификация с мотором, объем которого составлял 1.1 л. под индексами 21091.

Некоторые модификации ВАЗ-2109 использовали в качестве коробки передач четырёхступенчатую механическую. НА рынке в основном присутствуют модификации, у которых используется пятиступенчатая механическая КПП, впоследствии её стали применять на всех остальных автомобилях этого семейства.

Ручной механизм отличается высокой четкостью и резкостью, что обуславливает низкую цену автомобиля. Однако, требуется каждые 50 тыс.км пробега проводить регулировку сцепления между шестерней и рейкой на станции технического обслуживания. Однако, после проведения регулировки обязательно требуется проверять результат вручную. Кроме того, передняя подвеска, выполняемая по технологии МакФерсон достаточно жесткая, что обусловлено коротким ходом отбоем.

Однако, если двигаться на высокой скорости, проблем не будет. Особенно можно отметить модификации кабриолета, которые помимо прочего выпускает ПО «Тантал», однако, эта модификация не выпускается полномасштабными сериями.

Салон транспортного средства может быть максимально строгим и практичным. В нем все говорит о комфорте, здесь используется невысокая приборная панель, достаточно удобная. При это передние кресла специально оборудуются подголовниками. В передних сидениях есть возможность отрегулировать по высоте точки крепления ремней безопасности.

Второй вариант салона отличается более высоко расположенной передней панели, позволяющей обеспечить максимально четкий контроль за состоянием всех основных систем в автомобиле. Монтаж улучшенного интерьера, в который входит тканевая обивка сидения, а также добавка к дверям со вставками дает возможность обеспечить определенный престиж автомобилю.

Если сложить задние сидения, автомобиль можно назвать грузопассажирским, что роднит его с универсалами. Кроме того, определенные достоинства дает и длинный пятидверный кузов, превращающий ВАЗ 2109 в некий семейный автомобиль для всей семьи.

В 1995 г передняя часть была подвергнута частичному рестайлингу. Решетка радиатора больше не оплавлялась. Последнюю модификацию она прошла в середине 1997. В дальнейшем автомобиль практически не изменялся.

Какой аккумулятор устанавливался на ВАЗ 2109?

Аккумулятор на ВАЗ 2109 производится компанией АКОМ. Этот отечественный бренд специализируется на изготовлении аккумуляторов среднего ценового сегмента. Батареи отличаются высокой надежностью, а также соотношением цены/качества. Однако, в процессе работы эти аккумуляторы не отличаются длительным сроком эксплуатации, поэтому требуется обеспечить автомобиль более надежным аккумулятором.

Если вам постоянно требуется на ваз 2109 зарядка аккумулятора или у вас горит зарядка аккумулятора ваз 2109, желательно обеспечить автомобиль новым источником питания.

Ваз 2109 какой аккумулятор выбрал производитель:

Первым и наиболее важным параметром, по которому выбирали аккумуляторную батарею является стартовый ток. На аккумуляторе ВАЗ 2109 показатель мощности составляет 520 А. Этого явно достаточно, чтобы обеспечить для малолитражного двигателя запуск.
Аккумулятор на ВАЗ 2109 карбюратор обладает средними показателями емкости. Автомобиль обладает большим количеством электроники, которая затрачивает в процессе работы энергию аккумулятора. Именно поэтому требуется обеспечить качественное питание как основных элементов автомобиля, так и всех дополнительных. Именно поэтому производитель выбрал емкость в 60 А/ч.
Габариты и полярность. Производитель выделил крупное посадочное место под аккумулятор. Размеры составляют: 242х175х190мм. Полярность подключения клемм прямая.

Если у вас на ВАЗ 2109 горит лампочка аккумулятора, скорее всего требуется замена аккумулятора. Произвести её вы можете у нас. Кроме того, у нас всегда есть в продаже провода аккумулятора ваз 2109.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2109?

Если горит лампа аккумулятора ваз 2109, желательно произвести замену аккумулятора. Мы готовы предложить несколько отличных вариантов, после установки которых не будет проблемы с тем, что горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
Alphaline Южная Корея	ALPHALINE ULTRA 68.1 L2 (56801) 12В 68Ач 680А	68	680	36	5800
DELKOR Южная Корея	Delkor 56514 12В 65Ач 640А	65	640	48	5750
MEDALIST Корея	Medalist 6СТ-60 56031 12В 60Ач 535А	60	535	36	5400

Какой аккумулятор из бюджетной серии выбрать?

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
AFA Чехия	Afa AF-H5R-60 12В 60Ач 540А	60	540	36	4900
ПОДОЛЬСК Россия	Подольск 6СТ-62А пп 12В 62Ач 450А	62	450	12	4200
ECOSTART Польша	Ecostart 6CT-60 N 12В 60Ач 480А	60	480	24	2900

Лучший вариант – чешский бренд.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Все автомобили ВАЗ. Тактико-технические характеристики ВАЗ 21093

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1,1, 1,3, 1,5 л, аналогичные. В последующем серийном производстве использовалась установка форсунок. Отличные характеристики двигателя пользовались большой популярностью у ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлен 4 поколениями:

Базовая ВАЗ 2109 1,3 л. Модель разработана на базе 2108. Эксплуатационный ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации.К недостаткам модели можно отнести быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
Карбюратор ВАЗ 21093 рассчитан на рабочий объем 1,5 литра и способен выдавать мощность 73 литра. из. И хорошо зарекомендовал себя у владельцев автоматов благодаря высокой надежности и износостойкости.ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Lada.
Форсунка ВАЗ 21093i тоже рассчитана на объем 1,5 л, но дает мощность 79 л. из. Двигатель устанавливался на большое количество легковых автомобилей ВАЗ. Его преимущества — значительное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам можно отнести обычный минус форсунок — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.

Удар передних колес, мм
Шаг задних колес, мм
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Клиренс, мм.
MIN / MAX объем багажника
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макетная машина	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Хэтчбек / 5.
Тип двигателя	Бензиновый
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Рабочий двигатель, см 3
Максимальная мощность, кВт / об.Мин.
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин

Расход топлива в городском цикле, л / 100км
Максимальная скорость, км / ч
Разгон до 100 км / ч, с
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
	175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака

Эксплуатационные характеристики девяти

Максимальная скорость: 160 км / ч

Время разгона до 100 км / ч: 13 C

Расход топлива на 100км по городу: 10 литров

Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л

Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса овощей: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский переднеприводный агент II группы малого класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг.

С 2004 г. , автомобили (ВАЗ-21093) до конца 2011 года собирались у машиносборщиков на украинском предприятии ЗАЗ.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 в подразделении моделей Lada Satellite. На рынке подержанных автомобилей вы можете купить эту машину сегодня. Все.

История автомобиля

Под конец 80-х годов на АвтоВАЗе принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных моделей семейства автомобилей ВАЗ-2109. Появление на Волжском автопредприятии дебютного отечественного массового переднеприводного автомобиля стало знаменательным событием не только для Волжани, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Спустя два года с первого конвейера автозавода в Тольятти была выпущена опытная партия из 159 «девяток».

Новая версия «Chisel» унаследовала все технические новинки от старой модели и смогла мгновенно завоевать уважение автолюбителей.Среди всех моментов главным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, трехдверка была сбита трехдверкой. Возникает закономерный вопрос, а почему?

Потому что в штате, где личный транспорт считался удовольствием, а счастливые обладатели автомобилей ощущали транспортные трудности своих родных и близких, запросы водителей в большей степени соответствовали стандартной версии 3-объемного седана. Долгое время все советские машины серийного производства выпускались именно в таком кузове.

Более производительные универсалы, которые выпускались небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х, и считались большим дефицитом. О других вариантах кузова и речи не было: директор автопредприятий даже экспериментами не рискнул, объективно посчитав, что эти программы не встретят положительно «в топе».

А вот в случае с «восьмеркой» все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбеки.Руководители автозавода в Тольятти, желая соответствовать современным тенденциям, при проектировании нового модельного ряда решили сделать именно его, кроме штатного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверных хэтчбеков.

Выход на зарубежный рынок нового автомобиля, спроектированного с учетом норм мировых направлений, заключался в усилении экспортных позиций ваза. В Минпрома слегка охладили пыль инженерного состава из Тольятти, просчитав невозможность финансирования производства всех 3-х версий на конвейерной сборке.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера, чтобы построить 2 стандартизированные модификации. В роли счастливчиков, как оказалось, были хэтчбеки, имевшие много общих элементов кузова. В роли базовой версии мы решили выбрать более дешевую трехдверную машину, и через пару лет на помощь пришла пятилетка.

Версию в кузове Седан (ВАЗ-21099) удалось ввести в серийное производство только в конце 1990-х.Хотя именно эта задержка в каком-то смысле пошла предприятию на пользу, так как с появлением седана остро ощущалась конкуренция с версией хэтчбека, что не входило в планы руководства Волжского автозавода. .

Внешний вид

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советского автомобиля. Здесь можно увидеть переход к линиям кузова прямоугольного типа, которые четко выделяют носовые фары, получившие форму трапеции, а также решетку радиатора плоской формы и слегка наклоненный капот.Фонари указателей поворота решили расположить на длинных передних крыльях.

Спустя какое-то время на всех «девятках» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых машинах имелся щеточный очиститель фар. В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера «Девятки», который был сохранен в переходе от небольших передних крыльев к более длинным ». Самой сомнительной составляющей экстерьера« Восьмерки »и ВАЗ-2109 стала так называемая маска от« Девятки ». носовая область

Достаточно сложной по типу детали кузова, примыкавшей к капоту и установленным спереди крыльям.Совмещенный участок маски имел клюв, спица которого была обращена вперед радиатора. По бокам столь необычной конструкции установлены кровавые фары. Такой наряд элементов уменьшился, так что небольшая элегантность советского автомобиля и четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать только сплошное крыло, без всяких «хитростей», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где были две продольные полосы в большом обрамлении.Спустя некоторое время стали применять новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо обода.

ВАЗ-2109 с обновленной решеткой радиатора

Боковая часть имеет все те же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который назывался «Зубило». Такую же форму носа имеет советский хэтчбек. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют «спортивным особенностям» модели.

На «девятке» ширина установленных спереди дверей уменьшилась с 1 264 до 1025 миллиметров. Благодаря этому дизайнерской группе удалось вывести задние двери в бок кузова, ширина которого составляет 885 миллиметров. Прямоугольный клубок фонарей ограничен полотном крышки багажного отделения, которое также имеет резкий переход под углом к крыше.

Пятая дверь получила расположение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать из черного пластика (есть аналогичный бампер).В дизайне ВАЗ 2109 есть какие-то линии, но до спорткара он очень далек.

Здесь разработчики сделали больший упор на практические стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили выпуск бензобаков из пластиков, которые гораздо проще и проще собрать, нежели остальные. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели бензобаки из стали и пластика.

Стоит признать, что по прошествии времени производства пластиковых баков от них решили отказаться, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Внутреннее убранство вазы напоминает минимализм 80-х годов прошлого века. Орудие «борт» и торпеда создают почти прямой угол. Всего существует 3 вида панелей: «низкий», «высокий» и «европелевый». Если говорить о качестве пластика, используемого в роли отделки, то оно далеко от идеала.

Конечно, с установкой пластиковой инсталляции в салон «Девятка» можно было снизить вес машины, но зато лишили Вазовские автомобили той роскоши, которую помнят классические Лыгули. разделение.Если выглядеть по-другому, то эргономика неплохая, поэтому не стоит отвлекаться от управления автомобилем в дороге.

Отчасти этого удалось добиться за счет компактного расположения органов управления. Внутри руля расположен один поперечный элемент изогнутого типа с кнопкой аудиосистемы. Подушки безопасности не поставляются заводом. В целом салон ВАЗ-2109 сугубо практичный с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна.Хотя многое из High Panel 2109 приходилось делать. Установленные впереди сиденья получили подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют верхние точки ремней безопасности, регулируемые по высоте.

Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. Но у водителя четок не будет возможности выбора регулировки своего кресла в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но комфортно разместиться смогут только два человека.

Не стоит забывать, что их рост должен быть не более 175 см.Объем багажного отделения у советского хэтчбека — довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный совладелец уже получил 400 литров).

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель

В роли моторов отечественные инженеры использовали различные силовые установки с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства шли с двигателем объемом 1,1 литра.

Базовый вариант «девяток» оснащался четырехтактным восьмицилиндровым четырехцилиндровым силовым агрегатом «G8», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров.Такой «двигатель» развивал 64 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту. Пиковое вращающее усилие (94 нм) было получено после 3400 оборотов в минуту.

Предельный режим был на отметке 1,48 километра в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литра в городском режиме на каждые сто километров и 5,7 литра за городом.

Вариант 21093 имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров.Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 106,4 нм при 3500 оборотах в минуту. Разгоняться советский хэтчбек может до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что расход бензина увеличивается с увеличением мощности. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на сотню, а на трассе он падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров.Карбюратор ВАЗ 2109 получил название «Солекс» и представил новые, более экономичные образцы.

Самым компактным обычно считается 1,1-литровый двигатель, развивающий всего 54 «Лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 нм доступен при 3600 оборотах в минуту. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Кроме того, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжекторный.Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пик крутящего момента в 118 нм достигается при 2800 оборотах в минуту. На каждые 100 километров пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в городском режиме и 5,8 л по трассе.

В инжекторном варианте очень часто выходят из строя двигатели, но их можно отремонтировать самостоятельно или перепроектировать специалистами.В этом видео хорошо рассказано, как чистить и ополаскивать сами форсунки.

Трансмиссия

КП для хэтчбека изначально ходила с четырьмя скоростями, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Такая трансмиссия имеет неразъемное простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и карданные валы с шуртами.

Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся ремонтировать ее даже своими силами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, следует направить рычаг КП до упора влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Шасси

Впереди решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающая свеча». Сзади установлена полузависимая подвеска с поперечной балкой, которая работает на скручивание.

По своему устройству такая балка похожа на многочисленные переднеприводные автомобили прошлых лет. Амортизаторы гидравлического типа, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами спереди и барабанными механизмами сзади. Расстояние между диском и площадкой настраивается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.

Безопасность

Панель приборов плотно принимает удары. Органы управления вместе с подголовниками и остальными элементами выполнены из мягкого пластика. В заводе предусмотрены козырьки от солнца, чтобы водитель не был обтянут кожей. Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

Сотрудники завода предусмотрели систему межсоединений, поглощающих ударную вязкость элементов, совмещенную с кареткой, смещенной в одну сторону, что с помощью настраиваемой задержки снижает энергию столкновения рулевого колеса.Использование асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивает объем обзора.

Оценка расстояния до следующей задней части бегового тренажера будет только символической, так как есть небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и для пассажиров, сидящих сзади. Такой элемент способен поддерживать не одну жизнь!

Станок получил трехточечные ремни безопасности, причем с автоматически прикручиваемым устройством и блокировкой, что обеспечивает спокойный скоростной режим, полноценную независимость, при этом плотно и с натяжным обхватом туловища.

При сильном ускорении или отклонении машины во всех направлениях происходит быстрая блокировка ремня. Подобный вариант не проверяется особыми резкими движениями привода.

Crush test

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, так что описывать просто нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых запчастей.

Руль был без гидроусилителя, поэтому физически работать приходилось хорошо. Была штатная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Регулировка наружных зеркал заднего вида из салона возможна механическим рычагом. На сегодняшний день купить ВАЗ 2109 можно только на вторичном рынке. Обычно ценник на эту машину невысокий, поэтому купить машину на ходу можно уже от 60 000 рублей.

Отзывы владельцев

Несмотря на достаточно устаревшую модель, внешний вид и небольшие динамические показатели, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Радует простотой и недорогим сервисом. Детали можно приобрести по оптимальным ценам, кроме того, на барахолке. Вы можете отремонтировать сами. Автомобиль идеален для тюнинга.

Простенькие машины знают многие. К положительным отзывам можно отнести достаточно приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачи могут порадовать хорошей высотой просвета дороги, позволяющей уверенно проходить неровности и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия для управления машиной, особенно стоя на месте. Внутри люди могут разместиться только на первом ряду сидений. Для второго ряда не так много свободного места в ногах и над головой. Сидеть втроем не очень удобно, но проход по центру трансмиссионного туннеля явно доставляет дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает течь тепло.Качество салона очень посредственное, пластик дешевый, везде слышны сверчки, заметны большие зазоры между панелями. Силовому агрегату очень часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабенький, так что сам вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм.Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, понятное дело, никуда не трогал.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Недорогая машина советского производства;
Передний привод, несомненно, можно считать плюсом;
Допустимая высота просвета дороги;
Хорошая динамика, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на различных покрытиях;
Отопление и вентиляция отлично справились со своими задачами и подавали воздух сразу в нескольких точках, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха по кабине;
Допустимый расход топлива;
Идеально для тюнинга;
Доступность запчастей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы авто

Коррозия металла;
Внешность явно на любителя;
Небольшой ресурс, некоторые подробности;
Посредственная шумоизоляция салона;
Малооборудование;
Очень мало свободного места, особенно для сидящих пассажиров;
Багажник малый;
Плохая проницаемость;
Некачественный салон;
Низкая безопасность;
Блоку питания явно не хватает мощности.

Подведем итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 ощущения противоречивые.С одной стороны, это автомобиль, который смело шагнул в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, а с другой — качество советского автопрома по многим параметрам хромает и существенно уступает зарубежному. машины.

Однако, помимо прочего, машина идеальна для новичков, которые только учатся ездить, так как машину можно приобрести за «приземленный» ценник. Кроме всего прочего, запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является несомненным плюсом.Больше всего можно отремонтировать в гараже, что тоже сильно упрощает.

ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-спутник», одна из машин бывшего союза, выпуск которой начался еще в 1987 году. Затем, через 4 года, в 1991 году, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики в которые уже вошли более мощный двигатель 1,5 л. В те годы покупка «девятки» (как их называли в народе) или модели 93 считалась большим шиком. И хоть союза давно нет, но 2109 по-прежнему пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки «Приоры», «Калина».Что вызвало такую популярность?

Чтобы ответить на этот вопрос, вспомните, чем выделяется «Самара». Ведь движку на 1,5 литра на тот момент уже нельзя было удивить. Такие возможности были и у более ранних моделей. Как пишут, у автомобиля ВАЗ-21093 был передний привод, а это была «девятка», 5-ступенчатая механика и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сидеть в салоне: передние стекла, коррекция фар, впоследствии появление тахометра, и некоторые счастливые автовладельцы хвастаются центральным замком.

Отметим, что на панели 2109 действительно нет тахометра. Даже став иномаркой (речь про 2109 Балтика), тахометр у нее не обзавелся. Фотопанели для Балтики можно увидеть в этой статье.

«Спутник»

Те, кто помнят советские цены, особенно у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек были вполне приемлемым финансовым фрахтом. Но такой «спутник» позволял устраивать туристические бары на большие расстояния.

Ходовые сиденья для двоих детей в семье, объемный багажник, небольшой расход топлива плюс некоторые ряды, которыми не могли похвастаться владельцы ранее «Жигулей» — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики машины будут см. ниже, но весь автопром того времени не имел более комфортного, подходящего как для городских, так и для загородных дорог автомобиля. «Нива», «четверка», «двойка» не в счет, т.к. при складывании задней части сидений, мы получили полулегкий вариант, который по объему превосходил названия моделей.Можно упомянуть 8 модель, того же «спутника», но не забывайте, что у «девятки» пять дверей против трех у 2108.

Внешний вид инжектора

С освоением производства очень скоро после запуска модели 2109, на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который был уже с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила вазов пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после старта модели, появился инжектор ВАЗ-21093, технические характеристики которого были нормой для всех будущих девяток.Как писали в пресс-релизах того времени, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительный внешний вид, чем 2108. Однако с появлением модели 99, получившей инжектор раньше, чем 93, звезда «спутник» на АвтоВАЗ очень скоро прокатился. Модель поддерживалась Украиной, но с 2011 года производство прекращено. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, что и Запорожец, Таврия и последующие марки.

Ошибочные мнения

Существует несколько мнений о технических характеристиках модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: Инжектор, Двигатель 1,5 литра, привод на передние колеса, 5 дверей и т.д. В то же время могут быть указаны другие данные в других справочниках, которые включают те же характеристики, за исключением двигателя объемом 1,6 литра. Но в заводской комплектации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да, без нескольких агрегатов было почти 1600, но их спецификация все равно относится к 1 классу.5. Партия с литровым двигателем, которая производилась на базе той же «мамы», отношения к 93 не имела, потому что называлась 21091.

Инжектор или карбюратор?

Следует отметить, что модель 93 выпускалась в 2 этапа. Причем основная часть ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. По техническим характеристикам карбюраторные машины аналогичны 2109 и 2108. Начиная с 1994 года, а затем с 1997 года характеристики 93 моделей стали повторять 99 (за исключением кузова): 1.Двигатель 5 литров, привод на передние колеса, механическая коробка на 5 ступеней, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно благодаря появлению инжектора 93 получили новые крылья, а 99 стали длиннее прежних.

Совместное предприятие

Нельзя не упомянуть термин, который часто употреблялся в те годы. Эти буквы (СП) использовались на заводе в Тольятти. Так появилась Carlotta — модификация бельгийцев, и 9-ка Baltic — совместного производства с Финляндией. По официальным данным, модель была модифицирована моделью 93 — 2109, но в те же годы удалось найти «карлотта 93» — модифицированная модель, собранная на базе BAS-21093.

Так выглядела «Карлотта». Отличительной чертой, по которой ее узнавали даже в плотном потоке машин, являются сдвоенные фары. И не улуж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах «спутника», а именно 2 пары фар, включенных индивидуально как на шестерке.

Но похоже на панель от европейской «Жигули» (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные черты панели девятого «сателлита» остались неизменными.

Технические характеристики

Пора взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габаритные размеры и другая информация представлены ниже.

Если не считать деталей, которые указаны несколькими пунктами выше, то устройство ВАЗ-21093 (принципиальная, электрическая и другие схемы) с большой точностью повторило ВАЗ-21099, за исключением того, что оно было одним из первые хэтчбеки в Советском Союзе.

И еще немного отдельно про Балтику

Собственно говоря, этот автомобиль не совместного производства.Лада-Балтик — отдельная линейка, которая собиралась в Финляндию — европейскую страну — для европейского потребителя. Ваза была вынуждена пойти на это соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей начали снижаться. Качество нашего транспорта не всегда отличается стабильностью, и балтийский проект родился как раз во время одного из таких случаев.

Старый в машине сохранился внешний вид. При этом можно выделить и дизайн иностранца. Во-первых, совершенно разные цвета, во-вторых, цвет бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон автомобиля (это смотрелось рыхлым люксовым авто).В-третьих, именно от этих моделей в Союзе появилась идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигулей» пошли из металлической линейки. Можно сказать, в-четвертых, никакого чистого черного в Европе не было. Такие краски производились только для отечественного потребителя. Также интересно отметить, что финны пошли дальше России. В Интернете есть фотографии автомобилей, выпущенных Финляндией, с другими кузовами.

Заключение

Одной из моделей уходящего века смело можно назвать ВАЗ-21093.Технические характеристики она во многом заимствована от соседних моделей: 09 и 099, но тем не менее это была быстрая, экономичная, хорошая машина с неплохим по тем временам объемом багажника, которая и по сей день пользуется заслуженной славой. .

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись различные его модификации. Одним из них был вариант 21093. Для доработки ВАЗ 21093 технические характеристики были очень хорошими для обоих вариантов двигателя: карбюраторного и инжекторного.

Место 21093 в модельном ряду АвтоВАЗа

Прототипом ВАЗ 21093 стал переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра, выпускаемый в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившаяся в 1990 году, мало чем отличалась от 2109. Габариты, дизайн, дизайн — все было почти как девятка. Основные отличия были скрыты под капотом.

Модификация

21093 получила новый двигатель.Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при том же поршне на 71 мм. Это дало прирост рабочего объема с 1288 см куб до 1499. Автомобиль увеличил мощность, улучшились тактико-технические характеристики (скорость и динамик разгона), немного снизился расход топлива. В целом машина ВАЗ 21093 приобрела заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускалась в Тольятти до 2004 года, уступив место конвейерной модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска 21093 произошли некоторые изменения в конструкции с сохранением размеров кузова. Кузов девяносто третий — хэтчбек пятидверный, обновлены его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают с точностью до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, а вот троим крупным мужикам сзади уместиться сложно. Задний ряд сидений развивается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

Основные габариты автомобиля «Лада 21093».

В люксовом оснащении была улучшенная приборная панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки стеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений было предложено несколько вариантов: от самого неприхотливого серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третий был удобен и практичен как для ежедневных выездных поездок, так и для относительно длительных путешествий с детьми.

Касательно кузова и салона ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.

Варианты двигателя девяносто третий

Для модели 21093 есть два варианта двигателя:

карбюратор ВАЗ 21083;
Форсунка ВАЗ 2111.

Оба рядных двигателя, четырехцилиндровые, восьмицилиндровые и имеют рабочий объем 1499 см куб. Моторы расположены спереди. Диаметр цилиндра и ход поршня совпадают, а степень сжатия равна 9.9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака такая же — 43 литра.

Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 Карбюратор развивает максимальную мощность 70 лошадиных сил при 5600 об / мин, а крутящий момент составляет 104 Нм при 3400 об / мин. Максимальная скорость — 154 км / ч, мотор разгоняет машину до 100 км / ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км по городу — 8 литров, за городом — 5,7 литра, в смешанном цикле — 6,8 литра. Снаряженная масса 915 кг.

В 1994 году была выпущена версия инжектора ВАЗ 21093, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя увеличилась до 78 лошадиных сил при 5400 об / мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об / мин. Время разгона до 100 км уменьшилось до 13 секунд. Теперь о том, сколько кушает машина. Расход топлива в городе равен 9 л на 100 км, за городом — 5,9 л, в смешанном цикле — 7.2 литра. Снаряженная масса 945 кг.

Трансмиссия и ходовая ВАЗ 21093

Трансмиссия

на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включая сцепно-механическую коробку передач (МКПП). Коробка совмещена с дифференциалом, неразъемным сцеплением. Кожух сцепления соединен болтами маховика. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала постоянно зацеплены с ведомыми шестернями. На вторичном валу установлены два синхронизатора.

Привод ведущих колес включает в себя два шарнира равных угловых скоростей (Solus): стержневой вал слева и трубчатый справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, гидроамортизаторы, цилиндрические рессоры. Подвеска задняя торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Происходит диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, два других остаются.Гидравлический привод системы включает вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

Есть вещи, которых ум не понимает. Многие из них находятся в России и одна из этих вещей — неучастие в популярности продукции отечественного автопрома. В наши дни эта традиция продолжается и в моделях «девятого» семейства ВАЗ — Хэтчбек ВАЗ 21093 и седан ВАЗ 21099.

Обе машины построены на платформе ВАЗ 2109, которая, в свою очередь, является модификацией ВАЗ 2108, причем последняя считается переднеприводной, с поперечным расположением двигателя автомобилей отечественного автопрома. .

ВАЗ 21093 — двухпустный пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ’Э 2109, его конвейерное производство началось в 1991 году. Основными отличиями моделей была замена переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменение формы. рулевое колесо, облицовка задних боковых окон, появление так называемой «высокой» торпеды (а затем — «Европанелли»). Вместо 1,3-литрового двигателя, использовавшегося на ВАЗ 2109, установили карбюраторный 1,5-литровый (63.7 литров. И 94 Н / м против 70 л. И 106,4 Н / м), что сократило время доступа к сотне с 16 до 13,5 секунд и увеличило максимально возможную скорость с 148 до 156 км / ч.

С 1994 года на ВАЗ-21093 установлен инжекторный мотор того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, которые отличаются от своей базы передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы управления, а также ( опция 03) маршрутного компьютера, микропроцессорная система зажигания.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехклювым типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время эта машина была своеобразным признаком «элитарности» своего владельца. ВАЗ 21099 имеет две, аналогичные ВАЗ 21093, модификации — 02 и 03 и одинаковые технические характеристики. ВАЗ 93-й и 99-й модели имеют неразъемное сцепление, 5-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и заднюю подвеску на продольных рычагах (с гидроамортизаторами и цилиндрическими рессорами), спереди — дисковые, а сзади — барабанные.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093, прежде всего, необходимо выделить низкое качество металла (если не делать антикоррозийную обработку — очаги ржавчины появляются через три года). Практически у всех машин дребезжит панель приборов, салон отличается плохой шумо- и пыленепроницаемостью. Учитывая общую тенденцию производства отечественными предприятиями деталей низкого качества — их частый выход из строя.
«Плюсов» из «девятого» семейства намного больше, чем минусов.Во-первых, эта машина (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимально подходит для тех дорог, по которым она едет. Второй момент, часто вытекающий из первого, — ремонтопригодность «девятки». Да, они могут сломаться и разобраться с чем угодно, но стоимость замены и ремонта будет адекватна карману его владельца. В-третьих, заказать детали можно практически в любом автомагазине, а отремонтировать — в любом гараже. За последние 20 лет автомобили девятого семейства являются одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России выпуск «девятки» модификаций прекращен в 2004 году. Преемственность модели — выпускается также на Волжском автозаводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5-дверный. хэтчбек 2114.
В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» наименованиями в Украине продолжается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает формы на основе неиссякаемой популярности «девятки» и стабильных продаж.

П.С. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ ~ 229 тыс. Руб. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тысяча рублей В переводе в рубли с украинского. гривна.

ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание

ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль II класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного ряда Lada «Спутник». На рынке подержанных автомобилей эту машину все еще можно купить сегодня. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В конце 1980-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе явился знаменательным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».

Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей.Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?

Поскольку в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей испытывали транспортные трудности своих близких и друзей, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей. В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.

Более производительные универсальные агрегаты, которые выпускались небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».

А вот в случае с G8 все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек.Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.

Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа. Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как выяснилось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.

Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990 года. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбека, что в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.

Экстерьер

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом. Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.

Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар.В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от небольших передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.

Это была довольно сложная часть кузова в своем роде, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям. Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники.Такой наряд элементов уменьшился, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать одинарное крыло, без всяких «ухищрений», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы. Через некоторое время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.

Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета.«Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных качеств».

На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров. Благодаря этому команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет острый угол перехода к крыше.

Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.

Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили выпуск бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие.ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.

Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов. Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 вида панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.

Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес автомобиля, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, так что не стоит отвлекаться от езды по дороге.

Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля расположен один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации.На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.

Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости.Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.

Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформенник получил аж 400 литров).

Технические характеристики

Двигатель

В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью.Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.

Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «мотор» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.

Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8.7 литров на каждую сотню километров и 5,7 литров в городском режиме.

Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается.Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на каждую сотню, а в дороге он падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.

Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме около 6.7 литров на каждые 100 километров.

Кроме того, позже стали производить двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пик крутящего момента 118 Нм достигается при 2800 об / мин. На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в черте города и 5,8 л по трассе.

В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно чистить и ополаскивать форсунки.

Трансмиссия

КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Ходовая часть

Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающая свеча».Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.

По своей конструкции такая балка похожа на многочисленные переднеприводные машины прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади.Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.

Безопасность

Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплял обшивкой. Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

На заводе имеется система взаимно перемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей кареткой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки.Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.

Оценка расстояния до следующей задней части движущегося тренажера носит только символический характер, поскольку имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!

Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он оборудован устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость деятельности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.

При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется. Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.

Краш-тест

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому в большей степени описывать нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.

Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать. Была стандартная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Наружные зеркала заднего вида можно было регулировать изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому вы можете купить машину на ходу от 939 долларов.

Отзывы владельцев

Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшее средство, помимо барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеален для тюнинга.

Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить по неровностям и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы вести машину, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Недорогая машина советского производства;
Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
Допустимая высота дорожного просвета;
Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха в салоне;
Допустимый расход топлива;
Идеально для тюнинга;
Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы авто

Коррозия металла;
Внешность явно на любителя;
Небольшой ресурс некоторых деталей;
Промежуточная шумоизоляция салона;
Малооборудование;
Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
Багажник малый;
Плохая проходимость;
Салон некачественный;
Низкий уровень безопасности;
Блоку питания явно не хватает мощности.

Подводя итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 остаются противоречивые ощущения. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает. иномарки.

Однако, помимо прочего, автомобиль идеально подходит для новичков, которые только учатся водить машину, так как автомобиль можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Сделать ремонт в гараже можно самостоятельно, что тоже сильно упрощает.

Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому внешне у него есть как сторонники, так и противники. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на заднем сиденье, а объем багажного отделения явно желает лучшего.

Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и видимые зазоры между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.

Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что автомобилю уже много лет и в свои годы он был очень популярен в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.

Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2109 фото

Тест-драйв

Видеообзор

ВАЗ 2109 — российский автомобиль

На долю «девятки» ВАЗ-2109 пришлась большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда считался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования.Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» ВАЗ первого поколения «переднеприводников», известных как «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную угловатую клиновидную форму тоже получила и эта модель. Между прочим, очертания «Самары» были далеки от идеала и это отражалось в том, что машина — «грязная» грязная буквально в первой луже. Заднее сиденье развивалось исключительно как единое целое, и алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников задних дверей широко распахивается.В более ранних выпусках багажник вообще «красовался» отсутствием отделки.

ВАЗ 2109 (1995, экспорт)

В 1991 году экстерьер «Девятки» несколько облагородили установкой вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинные» крылья и «традиционную» облицовку радиатора. Салон «Девятки» был таким же «гремяще-скрипучим» пластиковыми деталями, как и во всем остальном семействе «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» до «высокой» приборной панели, оснащенная тахометром и бортовым компьютером от престижного седана ВАЗ-21099.К сожалению, улучшению вентиляции эта панель не способствует из-за неважного и непонятного качества сборки дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» идентична «восьмерке», базой для него тоже изначально был 1,3-литровый мотор «2108». Чуть позже появилась более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая 21 091 экспортная, но последней выпускалось мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х была единственной в модельном ряду.Некоторые из ранних «девяток» оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач, но более поздняя «93-я» оснащалась только 5-ступенчатой коробкой передач. В 90-е годы мелкими партиями производилась и «особая модель» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, максимальная скорость которого составляла 200 км / ч. Актуальным был и расход топлива до 25 л / 100 км (!). Однако таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, а обслуживание РАП возможно только в Москве и Тольятти.В семействе «Самара» была точная и информативная рулевая рейка и шестеренчатого типа, но за его состоянием необходимо следить регулярно и не более 50 тысяч километров, чтобы проводить регулировку механизма. Реэкспортный вариант с правым рулем, как правило, сразу переделывали обычный левый руль, за исключением переустановки рулевой колонки и замены панели приборов. Отличить бывших «англичанок» по индексам можно по 21 096 (1,3 л) и 21 098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х годов под капотом «девятки» появлялся и двигатель с многоканальным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью заменить карбюратор они не успели — модель сняли с производства.

Lada 2109 Baltik

Lada 2109 Baltik interier

Передняя подвеска McPherson в «Самаре» несколько жестковата из-за выхода из строя последней стойки, но с их задачей справляется даже при активной езде (которая только потом нуждается в ремонте, хорошо , если не следующий хозяин). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных вариантах (L, GL и др.) И комплектациях. Статус этих, не меняющих владельца экземпляров, обычно далек от идеала. Лучше остановитесь на более «свежих» моделях без «излишеств».«В 1997–1998 годах в Финляндии собирали модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) (проект EuroLada). Эти машины отличаются пластиковыми бамперами цвета кузова улучшенного качества со встроенными противотуманными фарами и цветом кузова. «Металлик». Из особенностей EuroLada — кастомные аксессуары, в том числе сумки в руле, штатная сигнализация, силовая установка с многократным впрыском и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе. В марте 2004 года устаревшая «девятка» окончательно потеряла свое место. На конвейере модель, рестайлинговая 2114, существенно отличается от нее только внешним видом и двигателями с впрыском топлива.Кстати, с 1999 года «девятку» собирали из автокомплектов на сызранском предприятии «РосЛада», а также на украинском заводе ЛуАЗ. В 2004 году производство ВАЗ-2109 было переведено на украинский завод ЗАЗ.

Благодаря изучению конструкции ремонтников и относительно недорогих запчастей можно найти во всех девяти регионах страны. В то же время многие тюнинговые компании «девятки» легко адаптируют к индивидуальным вкусам владельца (например, устанавливают пластиковую «обвеску» с четырьмя головками, системой освещения Farnham, силовыми аксессуарами, литыми дисками и т. Д.) и улучшить характеристики двигателя и шасси. К сожалению, ВАЗ-2109 входит в число лидеров печального рейтинга — угон. Это обратная сторона популярности.

Возможные проблемы
Двигатель:

Изнашиваемые детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

При обрыве ремня ГРМ в двигателе ВАЗ-21083 погнулись клапана. Недостаточная затяжка болтов головки.

Поток масла через прокладку клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель.Ненадежность углеводов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.

Поломка крепления выхлопной трубы ресивера из-за использования стали вместо латунных гаек старой модели.

Неисправности системы впрыска (последние версии).

Проблемы с ремонтом реже встречающихся систем впрыска на старых версиях (до 2001 года).

Коробка передач:

Потеря троса сцепления. Амортизация покрывает и ШРУС.

Нечеткое разделение при отсутствии сцепления и блокировки задней передачи на КП »с зазорами.

Выключает передачу на неровной дороге. Отказы вакуумного усилителя тормозов.

Быстрый износ сцепления на двигателе 21 083 (20-30 км2). Малый ресурс сцепления на двигателях 1500 (20-30 тыс. км).

Шасси:

Износ и ослабление сайлентблока подвески.

Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека. тормоза при движении на большой скорости.

Электрооборудование:

Неправильное подключение проводов к клеммам. Быстрый износ ремня генератора (до 50 кв. Км).

Неисправности электронных компонентов двигателей с впрыском топлива.

Отказ электронных узлов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сигнал неисправности.

Отказы стартера.

Неисправности стеклоочистителя.

Кузов:

Неудобный процесс складывания заднего сиденья. Скрип и дребезжание облицовочных частей салона.

Коррозия передних брызговиков, кузова стойки и подвески, арок задних колес и пространства моторного отсека.

Неисправность мотора вентилятора и отопителя забивает его листву.

На машинах более позднего выпуска была упрощена выхлопная система (убраны решетки в заднем неподвижном стекле).

Высокий край — ствол. Быстрое загрязнение и боковины кузова.

На базе ВАЗ-2109 фирма IPO изготавливает нестандартный фургон ЦЭП-1705 «Шаттл» с закрытым грузовым отсеком вместимостью 2 человека.2 м, распашная задняя дверь с вертикальными дверями и пружинной задней подвеской. С конца 2001 г. выпускается и выпускается пикап модели 2347 полурамной конструкции с пружинной задней подвеской и зависимой трехбортовой грузовой платформой, оснащенный пластиковым колпаком для подъема заднего люка. Нагрузка модели 1705 — 350 кг, 2347 — 450 кг. Модели WSI отличаются от конкурирующих марок пикапов и фургонов «Иж» лучшим качеством сборки, экономичностью и управляемостью.

Страна Россия
Производитель «АвтоВАЗ» (Тольятти) ОАО «РосЛада»
Valmet (Финляндия)
Кузов несущий
Тип кузова Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигатель
Конструкция передней подвески стойки McPherson, задней полунезависимой продольного рычага
Габаритные размеры 4006х2620х2402
Колесная база мм 2460
Дорожный просвет, мм 160
Объем Багажногоотделения, л 330/940
Снаряженнаяамасса, 920 кг или
Трансмиссия, 4 5-ступенчатая
Шины 175/70 R13

Хронология производства
Осень 1987 г. Начало производства ВАЗ-2109
С 1990 по 1994 г. ВАЗ-21091
С 1992 по 2004 г. ВАЗ-21093
Модернизация 1992 г. («длинное крыло» «)
1994 ВАЗ-21093-20
1995 Апгрейд (кузов)
С 1996 по 1998г. Лада Самара Балтика, Валмет в сборе
Апгрейд 1997г (кузов,» европанель «)
С 1994 по 1999г., ВАЗ-2109-91 (малая серия )
март 2004 г. на АвтоВАЗе Прекращение производства

Модификация ВАЗ-21090
Тип двигателя / кол-во клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1288
Мощность, л.с. 63
Максимальный крутящий момент 95 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 148
Разгон до 100 км / ч, с 16.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21091
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1099
Мощность, л.с. 54
Максимальный крутящий момент 78 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 138
Разгон до 100 км / ч 17,2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,9 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21093
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 70
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 13.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 6,1 л.с. / 9,3

Модификация ВАЗ-21093-20
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 71
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л / 8,6

Модификация ВАЗ-21093
Тип двигателя / количество клапанов RAP
Объем двигателя, л 2х654
Мощность, л.с. 135
Максимальный крутящий момент 176 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 200
Разгон до 100 км / ч, с 8.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 7,2 л / 11

Yise-K0431 Carburador de carburador для Lada Samara 2108/2109 (мотор 21083 V1500) 21083-1107010 carburador DHL 5-9 дней, начиная с: Automotive

Цена:

279 долларов США.98 + $ 80,00 envío

Asegúrate de que esto совпадают al ingresar tu número de modelo.
Peso del artículo: 4. Ancho del artículo: 25. Características especiales: carburador. Colocación en el vehículo: фронтальный. Типо материал: металл. Число пьез интеркамбио: 1392100. Высота изделия: 35. Продольное число изделий: 25. Число пьез изготовления: 1392100. Число пьез: 1392100. Место / регион изготовления: cn.
Carburador Weber Modelo Carby для Carburador для Lada Samara 2108/2109 (мотор 21083 V1500) 21083-1107010 для Lada Samara 21083 21098 21099 21093 1500cc NUEVO OEM для WEBER КАРБЮРАТОР DAAZ VAZ OEM? 21083-1107010
Замечание: совпадение специальных характеристик OEM для обеспечения соответствия требованиям.Calificación de material para un uso duradero y confiable. Pruebas де множественные дисциплины como el equilibrio de la durabilidad de la vivienda, límites de carga de la rueda, sellado и т. Д. Se llevan para mejorar la calidad de cada unidad. Confirma que tu número de pieza anterior совпадает с uno de los números de pieza anteriores. Se Recomienda que la instalación la realice un profesional (без инструкций).
Un año de garantía. Probamos cada artículo y nos aseguramos de que antes de enviarlo si hay alguna insatisfacción por Favor póngase en contacto con nosotros.Fabricación profesional de alta Precisión, duradero. Somos una fábrica especializada en la aceptación al por mayor de las ventas directas de piezas de automóviles. Si tienes cualquier pregunta que puedas hacernos, responsederemos a tu mensaje dentro de 3-8 horas. Nuestros productos también serán cuidadosamente revisados antes del envío para asegurarnos de que no hay проблема antes del envío.

› Подробные сведения о продукте ВАЗ 21093

— стильный и надежный спутник

Лада Спутник — первый переднеприводный хэтчбек, который разрабатывался и производился на Волжском автозаводе с 1987 по 2004 год.Помимо базовой модели, в разные годы выпускались различные модификации автомобиля, в том числе ВАЗ 21093.

Изначально был установлен четырехцилиндровый восьмиклапанный карбюраторный двигатель объемом до 1,5 л. После 1994 года это были исключительно 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском топлива. Особенностью нового силового агрегата было то, что в случае ремня ГРМ поршни не доходили до клапанов. В дальнейшем автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: помимо двигателя доработали кузов, переделали приборную панель, а позже и вовсе установили «европанель».

В 1990 году появилась обновленная модификация пятидверного хэтчбека — ВАЗ 21093. Технические характеристики нового двигателя уже были описаны ранее. Что касается модернизации в целом, то в первую очередь изменения коснулись кузова. Автомобиль получил укороченное крыло, незначительные изменения претерпели некоторые детали радиатора и переноса автомобиля. При сложенном заднем сиденье хэтчбек приобретает вид грузового и пассажирского транспорта. Что касается ВАЗ 21093, то характеристики доработанной версии позволяют сделать из автомобиля полноценный универсал.

Примерно в то же время хэтчбек начали выпускать и в комплектации «Люкс», суть которой заключалась в более современной приборной панели, оснащенной бортовым компьютером и тахометром. На отдельных участках установлены противоугонная система, электрические стеклоподъемники и электрическая блокировка дверей, а также изменены некоторые элементы отделки интерьера. ВАЗ 21093

, как и другие модели семейства «Спутник / Самара», имеет свои достоинства и недостатки. Среди плюсов, конечно же, можно выделить высокую динамику и скорость, устойчивость на дороге и хорошую управляемость.Что касается минусов, то применительно ко всем предыдущим моделям мы выделяем дребезжание, наличие в салоне дешевого пластика, меньшую проходимость и пониженную ремонтопригодность.

По сравнению с теми же «Жигулями» в автомобиле более эффективно использовалось свободное пространство, он сам стал проще и безопаснее (например, при лобовом ударе). Заднее сиденье в ВАЗ 21093 легко складывается для перевозки негабаритного груза. Автомобиль требует меньше поворотов, позволяет быстро и безопасно входить в повороты даже на скользкой дороге.

Как антикоррозионная защита кузоваПеред покраской применяется более прочная грунтовка панелей, во время окончательной обработки кузова наносится защитная пленка из эпоксидного состава. Естественно, что в сравнении с зарубежными аналогами эти меры вряд ли можно считать удовлетворительными.

И несколько слов о внешнем виде ВАЗ 21093. Он очень своеобразный, и все благодаря клиновидной форме с загнутыми боковыми окнами. Несомненно, такие формы делают машину более спортивной, однако по вместительности и удобству посадки она проигрывает зарубежным аналогам.Еще одно нововведение — топливный бак теперь сделан из специального пластика, а не из металла, как это было раньше. Такой танк при пожаре раздувается, а не взрывается, что само по себе дает машине определенную фору с точки зрения безопасности.

Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание. Проблемы со спидометром

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 (1.6i 8V) )) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя.При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запустить двигатель стало невозможно.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя.Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания, заменив ее на заведомо исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен.Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа будет невозможно повернуть руль, даже если в обход электрической части завести машину. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электриков):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на новый замок зажигания, то необходимо будет немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый замкнут с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 питание на систему зажигания не поступает.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации… Вы должны знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание.Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, в бортовую сеть от генератора не поступает заряд, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

В первую очередь нужно проверить, стоит ли он на месте.Бывает, что обламывается.
Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс). Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
Если да, то добрый путь!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы максимально снизить потребление тока аккумулятором, в этот момент необходимо обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются.Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
Мы должны измерить напряжение после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка регулятора в разобранном виде:

Демонтируем регулятор.
Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпуска до 1996 года, то лучше проверять в комплекте с щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

Включаем контрольную лампу между щетками.
Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
В случае неисправности регулятора лампа не должна загораться при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе обрыв цепи.

Автоматические выключатели

Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено.Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью новинки является использование предохранителя нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля.Предохранители будут обозначаться сокращенно буквой P, если монтажная блокировка старой модели, и буквой P, если новая.
Итак:

1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
Р5 на 8А и Р16 на 15А — отвечают за поворотники, реле аварийного освещения, задние фонари, за индикаторы температуры и уровня топлива и т. Д.
P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за освещение номерного знака.
P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-маркер и правую заднюю фару.
Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийные огни.
P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7.5А — отвечает за осветители / дальний свет.
P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
Снимаем датчик и заново настраиваем.
Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

Если контрольные лампы на панели приборов не работают, значит, они перегорели или слабо работают в гнездах.
Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум. В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить из семейного бюджета, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи.Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к соединительной колодке замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой.Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Положение ключа в замке зажигания — 0 (выключено).
Активные контакты 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (катушка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2). Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 достаточно распространены. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

Замки зажигания бывают разные: новые или старые.Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

Надежно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести немного внутрь замка силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинит.

Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять блокировку;
Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
Отсоедините разъем;
Так же снимаем заземляющий провод;
Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

кабриолет из седана своими руками Сделать кабриолет из ВАЗ 2107

Исторически сложилось так, что большинство владельцев кабриолетов были представителями элитного класса, а сам автомобиль с откидным верхом относился к категории более роскошных, чем на обычные автомобили. Однако это вовсе не означает, что если вы не являетесь потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей для вас закрыта, так как сделать кабриолет своими руками вполне возможно.Все зависит от ваших предпочтений, полета творческой мысли и свободных средств. Поэтому , если вы всерьез задумываетесь о переделке машины в кабриолет , то начинать подготовку нужно как можно раньше — впереди много работы. И для начала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы про:

Чтобы лучше понять, что вам действительно нужно, обратимся к истории кабриолетов и их первых представителей.

Очерки истории

Первые упоминания о кабриолетах относятся к началу 19 века, когда во Франции появился легкий конный экипаж с откидной крышей, запряженный одной лошадью.Позже, с ростом технического прогресса, кабриолеты стали называть двухместными и более с откидным верхом.

Кабриолет — автомобиль с откидным верхом

Современные кабриолеты обычно оснащаются мягким винилом или брезентом, а также жесткой складывающейся крышей. В таких машинах четыре, чаще две двери и в большинстве своем они сделаны на базе.

Кроме вышеперечисленных существуют аналогичные типы кузовов, на базе которых производятся кабриолеты:

Независимо от типа, в силу своих характеристик, поэтому производителям ничего не оставалось в автомобилях класса кабриолет, как сделать их на основе усиленного кузова с использованием жесткого заднего стекла или прочных стальных дуг.К этому моменту мы подойдем подробно при описании действий по реконструкции авто в кабриолет.

Что у нас

Ну, мы разобрались с типами существующих кабриолетов, но что на самом деле предлагает нам и какие модели больше всего подходят для их переоборудования в кабриолет? Начнем ответ на этот вопрос с отечественного автопрома.

Отечественные производители

В случае с советскими и постсоветскими автомобилями возможны два сценария развития событий:

, ограниченное количество которых выпускалось в середине прошлого века, и делали его тюнинг, рестайлинг, кастом — все, что душе угодно.Практически все представители советских «кабриолетов» того времени выпускались для участия в военных парадах или в качестве личных автомобилей великих вождей. Если вы найдете один из следующих сохранившихся примеров, считайте, что вам повезло:

Выбирайте любую подходящую на рынке отечественную машину в хорошем состоянии, изучите материал о том, как сделать кабриолет своими руками и приступайте к детальной доработке. Самыми популярными среди мастеров являются:
- 1995 г. — за счет легкости снятия крыши.Достаточно нескольких ключей и 20 минут времени.
- «ЗАЗ» второго поколения — старый добрый «Запорожец».
- — все модели, представленные на рынке.
- «ВАЗ» — Лада большинства моделей.

Импортные авто

В выборе импортных автомобилей также можно остановиться на уже готовых версиях, например, таких как Opel Ascona в кузове кабриолет или Ford Escort Cabrio, или заняться авторской переделкой.Для этих целей наиболее подходят следующие модели:

Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньших вложений в доработку и гораздо более впечатляюще выглядят в конвертируемой версии.

Наконец, мы подошли к самой сути вопроса: как сделать из автомобиля кабриолет, а именно модернизировать автомобиль.

План мероприятий

Перед тем, как делать кабриолет из седана, нужно учесть, что кабриолет — это не просто автомобиль с привинченной (спиленной) крышей, а сложная конструктивная с повышенными требованиями к усилению последней для обеспечения максимальной прочности. безопасность пассажиров и водителя.Особенно, если речь идет о внесении изменений в заводской дизайн в частной мастерской. Итак, вам потребуется:

Теперь вы можете сразу приступить к внесению изменений.

Укрепление тела

Крыша не только защищает пассажиров от дождя и ветра, но и придает автомобилю необходимую жесткость. Это означает, что, просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. поэтому вам просто нужно выполнить следующие шаги, чтобы укрепить кузов вашего будущего кабриолета:

Сделайте усиленную раму из двух мощных лонжеронов, приварив их параллельно друг другу к днищу автомобиля.Альтернативой лонжеронам может стать соединение точек крепления и пола автомобиля стальной трубой сечением не менее 20 мм, с толщиной стенки 3 мм. Кроме того, более толстыми трубами, толщиной 4 мм, необходимо соединять пол с багажным отсеком.
Усилить каркас.
Укрепите и приварите задние двери, если вы переделываете четырехдверный автомобиль в кабриолет.
Приварите к кузову жесткую перегородку, разделив тем самым багажное отделение и внутренний объем кузова.
Усилить пороги.
Дополнительно установите вертикальные трубы, идущие от края, где заканчивается рамка лобового стекла, до низа автомобиля.
Усильте передние двери прочной рамой.
Установите прочную балку, охватывающую сиденье.

Такие изменения приведут к значительному увеличению массы автомобиля, поэтому надежды на улучшение скоростных и динамических характеристик нет. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы на свариваемых участках не было ржавчины.

Снимаем собственную крышу

Только после того, как вы выполнили все необходимые действия по укреплению кузова, демонтируют крышу. Возможен частичный демонтаж, оставив боковины. Лобовое стекло с рамой тоже осталось. Сзади установлены стальные предохранительные дуги.

Установка механизма складывания тента

Рассчитать такой функционал достаточно сложно, но при должном умении все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому делаем дуги, после чего сшиваем тент из кожи, винила или двухслойного водонепроницаемого полотна по выкройке.

Обновляем салон

После того, как вы его выставите напоказ, он уже начинает играть роль вашей визитки, неизменно привлекая внимание окружающих. Рекомендуется обшивать салон качественной кожей или кожзаменителем светлых тонов, так как, помимо эстетических свойств, он должен обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивым к воздействию ветра и дождя. .

Итак, придерживаясь простых правил и проявив должный уровень настойчивости, вы сможете воплотить в жизнь свою давнюю мечту.И совсем не обязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все, что вам нужно — это небольшая экономия, минимальный уровень навыков, креативность, а главное ваше желание.

Какие у тебя мечты и планы на будущее кабриолета? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьей.

ВАЗ-2106 Русский дрифтер Денис Домнин. | Фото drive2.ru.
Всероссийский слет автовладельцев ВАЗ прошел в подмосковном поселке Мячково. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли выяснить, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России.Как старые отечественные модели делают стильные гоночные машины — далее в обзоре.

1. ВАЗ-2106 Денис Домнин

Денис Домнин заносит за рулем своей «шестерки». | Фото: Фото: zr.ru.
Один из самых ярких автомобилей фестиваля — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этого автомобиля Денис Домнин известен как легенда русского дрифта. Его «боевой конь» претерпел множество изменений. Двигатель ВАЗ оснащен системой впрыска и турбонаддува.

2. ВАЗ-21053 Андрей Бак

170-сильный турбированный Жигуль.| Фото drive2.ru.

Бродяга ВАЗ-21053 Андрей Бак. | Фото: zr.ru.
Этот ВАЗ-21053, прежде чем попасть в руки нынешнего хозяина, долго простоял с кучей хлама внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, адаптировав ее под свое увлечение дрифтом. Автомобиль получил полностью переработанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный двигатель ВАЗ объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.

3. ВАЗ-2107 кабриолет Александра Кадышева

ВАЗ-2107 кабриолет Александра Кадышева.| Фото drive2.ru.
Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107. Теперь розовый автомобиль не может не привлекать к себе внимание. Его хозяин Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, переделал интерьер и установил мощную аудиосистему. Получилось идеально для летнего отдыха.

4. ВАЗ-2101 Станислав Малинин

Белая «копейка» Станислава Малинина. | Фото drive2.ru.

ВАЗ-2101, тюнингованный в стиле стенс.| Фото: zr.ru.
Когда Станислав Малинин получил свою копейку в хорошем состоянии, это оказался довольно интересный проект. Хозяин сохранил все характерные черты авто, добавив ей привлекательности.

На отреставрированный ВАЗ-2101 установил пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone. Заниженный автомобиль получил ярко-белую перламутровую краску и отреставрировал хромированные детали.

5. ВАЗ-2102 Артем Лукин

Этот ВАЗ-2102 только выглядит старым. | Фотография: drive2.RU.
Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Автомобиль выполнен в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, заниженная подвеска, дорогие колеса и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. А когда нет надежды спасти старую раритетку, из нее можно сделать стильный хотрод.

Всероссийский слет автовладельцев ВАЗ прошел в подмосковном поселке Мячково.Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли выяснить, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как делают стильные гоночные автомобили из старых отечественных моделей — далее в обзоре.

1. ВАЗ-2106 Денис Домнин

Один из самых ярких автомобилей фестиваля — черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этого автомобиля Денис Домнин известен как легенда русского дрифта. Его «боевой конь» претерпел множество изменений. Двигатель ВАЗ оснащен системой впрыска и турбонагнетателем.

2. ВАЗ-21053 Андрей Бак

Этот ВАЗ-21053 до попадания в руки нынешнего хозяина долго простоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, адаптировав ее под свое увлечение дрифтом. Автомобиль получил полностью переработанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный двигатель ВАЗ объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.

3. Кабриолет ВАЗ-2107 от Александра Кадышева

Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107.Теперь розовый автомобиль не может не привлекать внимание. Его владелец Александр Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, переделал интерьер и установил мощную аудиосистему. Получилась идеальная машина для летнего отдыха.

4. ВАЗ-2101 Станислав Малинин

Когда Станислав Малинин получил свою копейку в хорошем состоянии, это оказался довольно интересный проект. Владелец сохранил все характерные черты автомобиля, добавив ему привлекательности.

5. ВАЗ-2102 Артем Лукин

Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Автомобиль выполнен в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, заниженная подвеска, дорогие колеса и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.

Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. И когда нет надежды спасти старую редкость,