Увеличение клиренса автомобиля минусы: Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.

Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.

Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.

Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.

Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса

+ Плюсы

• Невысокая стоимость
• Простота установки
• Доступны для широкого списка автомобилей
• Можно использовать при просевших пружинах

— Минусы

• Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
• Повышается центр тяжести
• Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
• Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение

Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.

Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.

Какие бывают проставки

По типу установки

• Под стойки
• Под амортизаторы
• Под пружины

По материалу изготовления

• ABS-пластик
• Полиуретан
• Резина
• Алюминий
• Сталь

Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.

Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.

Проставки для увеличения клиренса – что это такое?

Специальные проставки помогают увеличить клиренс. Но насколько это оправданно с точки зрения характеристик?

Достоинства и недостатки проставок

Модификация проставок зависит от марки авто и от того, где предполагается установка — на передних или на задних амортизаторах. Для передних стоек проставки бывают стальные и алюминиевые. Выглядят как кронштейн. Задние могут быть резиновыми, пластиковыми; они выполнены в виде колец.

На уровень цены влияет материал и производитель. На СТО проставки обычно устанавливают быстро.

Несмотря на то, что проставки увеличивают проходимость автомобиля за счет увеличения дорожного просвета, они имеют ряд недостатков.

Например, при увеличении клиренса на отечественной «девятке» или на «Жигулях», сразу видны практические недостатки проведенной операции:

• Увеличивается износ резиновых элементов амортизаторов.
• Увеличивается задний занос, центр тяжести смещен.
• Сниженный комфорт посадки водителя.
• Развал/схождение изменяется.
• Недостаток хода штока, так как прибавляется высота проставки.

Обоснованная причина, по которой действительно стоит ставить проставки, — уменьшение изначальной величины клиренса из-за износа пружин. Это актуально при частом передвижении по бездорожным участкам. Проставки из полиуретана имеют отличительную особенность: корпус полиуретановый, а втулка стальная. Полиуретан обладает более высокой скоростью износа, поэтому втулка может повредить кузов. Алюминиевые проставки более надежны при эксплуатации, но на них действует коррозия. Неплохо показал себя пластик.

Как ставить?

Чаще всего автовладельцы обращаются к специалистам сервиса, но установку проставок можно выполнить и самому, если есть интерес. Для передних стоек порядок действий следующий.

1. Сначала нужно поднять авто с помощью домкрата. Снять колесо, отсоединить тормозные шланги, стойки и открутить еще пару гаек. Чтобы снять стойку полностью, нужно будет открутить еще несколько гаек в районе верхней опоры. В любом случае, следует придерживаться инструкции для своего автомобиля.

2. Старые болты обычно коротковаты для установки накладки, поэтому их следует выбить и поставить новые.

3. Закрепить проставку болтами. Затем можно устанавливать все обратно. Возможно, что придется подпереть пружину поперечной стойки, чтобы она достала до отверстия крепежа.

Если требуется установить задние проставки, то необходимо:

1. Снять пороги, обшивку и накладки багажника, с боковых панелей. Это подготовительные работы.

2. Затем поднять зад при помощи домкрата. Порядок действий аналогичен порядку установки передних проставок.

3. Собрать обратно.

Фото: ffclub. ru

Каким способом лучше увеличить клиренс автомобиля. Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его наинизшей точки к дорожному покрытию. Этот параметр для «понимающих» имеет большое значение, после главных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л/100 км и т. д.).

Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автомобилистам, это и неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Нередко после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой маленького клиренса, в результате начинают думать о том как продать автомобиль или о том, как увеличить дорожный просвет. Сегодня я попытаюсь помочь вам решить проблему связанную с клиренсом и расскажу о способах, которые позволяют увеличить дорожный просвет.

Для начала необходимо кое-что уяснить…

• Первое. Нужно четко высчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего авто может отличаться от того, который прописан в паспорте, это в большей мере касается иномарок.
• Второе. Вы должны определиться какой клиренс автомобиля для вас будет идеальным. Следует также понимать, что увеличить дорожный просвет – это лишь «вершина айсберга». Необходимо брать во внимание такие параметры как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. У каждого автомобиля эти параметры разные, поэтому даже если вы увеличите своему автомобилю дорожный просвет, он не превратится во внедорожник, и не начнет покорять крутые вершины и лихо рассекать по болоту. Виной этому его неприспособленность к таким дорожным условиям, то есть, проще говоря, конструкторами не была предусмотрена такая проходимость.
• Третье. Вам следует приготовиться к тому, что операция: «Увеличение клиренса » — не бесплатная, и так или иначе потянет из вашего кармана определенную сумму денег. Сколько именно будет зависеть от многих факторов: от того какой из вариантов вы для себя выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали для этого будут использованы.

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Первый вариант . Самый простой вариант увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров – заменить штатные диски и шины на шины и диски большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, поскольку в таком случае вы практически не меняете конструкции ходовой части машины. Увеличивая клиренс, таким способом необходимо учитывать о допустимых параметрах, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

1. Увеличенный дорожный просвет;
2. Небольшое увеличение просвета;
3. Минимальные затраты.

Минусы:

1. Увеличение расхода топлива;
2. Нарушение точности показаний спидометра;
3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, задевание арок колесами при повороте по той же причине.

Второй вариант из относительно недорогих — установка специальных проставок между пружинами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка ходовой уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы сознательно изменяете и нарушаете заводские параметры своей машины. Как после такого тюнинга будет вести себя подвеска и как от этого изменится безопасность вашего автомобиля — остается только гадать.

Если же это вас не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, поскольку их есть несколько видов. Проставки бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основным отличием каждой их этих проставок является срок их эксплуатации. Так наиболее долгоиграющими являются алюминиевые проставки, они послужат в разы дольше, чем аналоги из пластика или полиуретана. При покупке необходимо уточнять куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашей машины. Существуют проставки, которые устанавливают между пружиной амортизаторной стойки и чашкой кузова, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используют разные материалы. Кроме увеличения дорожного просвета эти проставки позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, которые возникаю после установки обычных проставок. Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля на поворотах.

Плюсы:

1. Увеличенный клиренс;
2. В случае большой нагрузки задняя часть машины не проседает.

Минусы:

1. Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
2. Меняются углы работы подвески, а также управляемость автомобилем;
3. Возрастает ход амортизатора.

Третий вариант увеличить дорожный просвет — поменять штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством витков. Этот способ более дорогостоящий, по сравнению с предыдущими двумя, поскольку предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов для них.

Существую и другие, более дорогостоящие способы увеличения дорожного просвета — установить пневмоподвеску . Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

• Панель управления;
• Компрессор;
• Ресивер;
• Передние и задние пневмоподушки;
• Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди преимуществ — возможность увеличивать или уменьшать клиренс автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги по которой едет машина. Другими словами, если вы решили наступить на педаль по трассе, машину можно будет опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот — поднять в случае движения по неровностям или необходимости выехать на какое-нибудь возвышение.

Минусы:

1. Цена комплекта и его установки;
2. Высокая стоимость обслуживания;
3. Дорогой ремонт;
4. Небольшой срок службы, это в большей степени касается тех, кто собирается ездить такой машиной по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для того чтобы выполнить задуманное, однако каждый из способов имеет свои как плюсы, так и минусы. Самое главное — чтобы перед тем как воплотить в жизнь свою идею, вы хорошо подумали и просчитали все позитивные и негативные моменты такого вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого принимали решение. Если же вы решитесь увеличить клиренс на своем авто , то рекомендую доверить эту работу профессионалам, они выполнят все качественно, кроме того дадут гарантию качества на несколько месяцев.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится . Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно знают, что единой точки для определения просвета над дорогой не существует.

Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, — передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайный наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию могли бы спасти 2–3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Она может быть выполнена из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае парковки. Пластиковая деталь стоит дешево, и ее легко заменить в случае поломки. Резиновую на зиму лучше снимать.

Не стоит забывать о второй точке под поддоном картера. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав ? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор , угол наклона оси поворота передних колес.

На видео — установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Неплохо отметить некоторые моменты, которые требуют внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Подняв свой автомобиль, вы вносите изменение в его поведение на дороге, особенно на больших скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью.
• Совместно с подъемом авто проведите профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хочется напомнить, что каждый автомобиль соответствует определенным видам дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструкционные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае именно вам придется решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна пригодиться в принятии решения.

Не везде дороги идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой проезда по неровной дороге. Иногда это небольшие кочки, а иногда и глубокие ямы. Особенно проблема проходимости авто актуальна зимой. Машина может запросто сесть «на брюхо». Поэтому владельцы часто задаются вопросом о том, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

Резина повыше

Первый и самый простой способ увеличения дорожного просвета – это замена покрышек на более «высокие». Под этим понятием подразумеваются шины с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр диска остается прежним, но машина получит более высокий клиренс.

Что касается цены, то стоимость таких покрышек не сильно отличается от штатных . Но не нужно бесконечно гнаться за увеличением профиля. К примеру, если с завода на авто установлены шины 195/55 R15, то заменить их можно на 195/65 R15. При таком раскладе машина будет на пару сантиметров выше, да и не потеряет существенно в управляемости.

Еще один плюс от «высоких» покрышек – это их мягкость. За счет увеличенной боковины, при наезде на яму удар поглощается практически полностью. А риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Обратите внимание! Подбирая высоту профиля, нужно заранее знать, как эта покрышка будет выглядеть на машине. Важно, чтобы не было диспропорций.

Можно установить и более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина диска. Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра – это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной покрышки.

Увеличенные диски

Многие молодые автовладельцы не желают менять покрышки на более высокие, так как это портит внешний вид. Если хочется, чтобы машина выглядела красиво и при этом не садилась на «брюхо», можно рассмотреть вариант установки дисков с увеличенным диаметром. В таком случае автомобиль получит лишние 3-4 сантиметра клиренса, а вдобавок улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить и недостатки данной идеи:

• Машина будет жестко вести себя на ямах. Не стоит ожидать плавности хода от таких колес.
• Большие траты на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет покрышка. Это нужно учитывать, поскольку необходимо иметь два комплекта таких шин – на зиму и лето.
• Расход. Если говорить о штампованных дисках, однозначно после замены машина будет больше расходовать топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы сдвинуть такой автомобиль с места. Как вариант, можно установить литые диски. Они будут легче, но и дороже. А наряду с низким профилем, есть риск повредить обод.

Проставки между пружинами и кузовом

Пожалуй, это наиболее бюджетный вариант увеличения клиренса. На автомобилях между пружинами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода она очень тонкая. Есть возможность приобрести проставки увеличенных размеров. Они так же хорошо будут держаться между кузовом и пружинами, однако при этом возрастает клиренс. Этот способ хорош тем, что не меняет жесткость подвески. Наоборот, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск пробить амортизатор существенно снижается.

Установить такую проставку можно как в нижней части пружины (сзади, где витки ложатся на балку), так и в верхней. Для этого нужно иметь только две стяжки пружин и домкрат. Процесс установки довольно простой:

• Машина загоняется на яму.
• С двух сторон устанавливаются стяжки и закручиваются.
• Автомобиль поднимают на домкрате.
• Вынимают пружину из посадочного места.
• Вынимают старую проставку.
• Устанавливают новую.
• Сборку выполняют в обратной последовательности.

Проставки между витками пружин

Их второе название – автобаферы . Суть автобаферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади, либо на две стороны) и не дает им сжиматься в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается лишь незначительно.

Этот вариант хорош для тех, у кого в приоритете стоит улучшение характеристики управляемости, а не увеличение клиренса. Подвеска такого автомобиля будет жестче, уменьшаются крены при вхождении в повороты.

Стоимость таких проставок на порядок выше. Поэтому если хочется увеличить клиренс и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, что устанавливается между кузовом и пружиной.

Могут ли данные проставки выпасть? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. Проставки имеют канавки с двух сторон, за счет чего плотно держатся между витками. К тому же, на них давит сама пружина. Чтобы установить автобаферы, нужно обязательно разжать пружину. Без этого установить проставки не получится.

Про автобаферы Power Guard

Это крепкие полиуретановые межвитковые проставки от немецкого производителя. Автобаферы Power Guard имеют следующие свойства:

• Уменьшают крены автомобиля.
• Не меняют жесткость при нагрузке.
• Имеют долгий срок службы (более пяти лет).

Увеличить клиренс автомобиля данными автобаферами можно, но не существенно. Приобретаются данные проставки в основном с целью улучшить манёвренность автомобиля.

Где они устанавливаются? Автобаферы в основном ставят на передние амортизационные стойки. Но есть и модели для задних пружин.

Замена пружин

Еще один вариант увеличения клиренса – это замена пружин на тюнингованные, с большим количеством витков. Но не всегда они могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последние будут работать не полностью, из-за короткого штока. Этот момент нужно уточнить при покупке и при необходимости приобрести амортизаторы с увеличенным ходом штока.

В основном, такой вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников, наряду с установкой грязевой резины. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подводим итоги

Как мы видим, увеличить клиренс автомобиля можно несколькими способами. Какой из них выбрать? Если речь идет об экономии денег и сохранении мягкости подвески, стоит рассмотреть покупку проставок между пружин и кузовом. Для улучшения управляемости выбор однозначен – установка автобаферов. Но все же большинство выбирают старый, проверенный способ – меняют резину на более высокую. Помимо увеличения дорожного просвета, это дает большую плавность хода. Это не только комфорт, но и сохранение деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощаться за счет шин, а не сайлентблоков. Вдобавок, сохраняется состояние шаровых, опорных и ступичных подшипников.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?

Это ничем негативным не грозит?

От 2-2.5 сантиметров ниче страшного не случится.
Если выше,то хз….

https://drive2.ru/r/suzuki/947145/

Проставки больше 1,5 см не ставь — будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т.к. колёса на 3% больше: 195/70R14 — фактически, 195/65R14 — положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998 г.

Проставки больше 1,5 см не ставь — будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т.к. колёса на 3% больше: 195/70R14 — фактически, 195/65R14 — положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

Я ставил и 3 и 5 см. правда и машина постарше была. все зависит от того насколько пружины просели.(особенно зад слаб) может ты их просто возвращаешь проставками в исходное положение.
забыл добавить, что и спидометр врать будет. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, а вот кочки глотает лучше/70.

у меня резина перед 55, зад 65. машина выше, да и смотрится так получше. но болтает на большой скорости сильнее…

Nissan Teana 2006
Nissan Laurel Medalist 2000
Toyota Mark II GX100 2000

Может быть попробовать стойки подобрать чуть чуть длинее или пружины другие?
Если проставки то куда?

На что подъем машины на 2-4 см может действительно повлиять?
и как все таки с умом это все сделать?
другие более длинные стойки и пружины или как?

Снимаеш стойки (болты калиброванные или вствные)если калиброванные
то их выбиваеш ставиш другие, длинее на прставку прихватываеш их
углекислоткой сверлиш дырки в проставке под свою стойку и ставиш
на место.Дерзай.

+проставок…их цена..

Проставки могут быть разные,аллюминевые,резиновые и т.д
высота тоже разная но с умом.

больше диски больше шины =)

На какую машину именно клиренс увеличиваешь, для каждой свои осоьенности тойо или нисс и какой пробег на машине

Передняя подвеска

Для поднятия необходимо:
1)снять передние стойки

Задняя подвеска.

Для поднятия необходимо:

стойку.

7) собираем сиденье.

10.06.2002.

Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и «рожден». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идельно подходят «алюминеевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для поднятия необходимо:
1)снять передние стойки
2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
5) вбить новые — из комплекта с проставками.
6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на место.
Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят «резиновые проставки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
Для поднятия необходимо:
1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
стойку.
5) устанавливаем стойку на автомобиль
6) протягиваем центральную гайку стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм.
Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки.
Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не «стреляет по болтам». У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.

10.06.2002.
Статья подготовлена при помощи специалистов по авторемонту из Новосибирска

на память

Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и «рожден». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идельно подходят «алюминеевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для поднятия необходимо:
1)снять передние стойки
2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
5) вбить новые — из комплекта с проставками.
6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на место.
Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят «резиновые проставки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
Для поднятия необходимо:
1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
стойку.
5) устанавливаем стойку на автомобиль
6) протягиваем центральную гайку стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм.
Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки.
Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не «стреляет по болтам». У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.

Увеличение клиренса отзывы | AutoDVC

Прежде чем решиться увеличивать дорожный просвет автомобиля, давайте разберемся, на что может повлиять изменение конструкции, а также, зачем многие автовладельцы прибегают к этой достаточно трудоемкой процедуре. Те, кто уже делал увеличение клиренса отзывы об этом оставляют самые разные. Однако многие обратили внимание на тот факт, что увеличение просвета в машине влечет за собой потерю устойчивости, особенно на скорости, превышающей 90 км/ч. В то же время возрастает проходимость, и автомобиль в состоянии преодолевать достаточно сложные участки дорожного покрытия. Сколько бы ни старался владелец авто усилить подвеску и увеличить дорожный просвет, следует помнить, что легковую машину превратить в вездеход не получится.

Одним из самых простых способов увеличить высоту клиренса в области задней подвески, является замена заводских проставок, которые способны удерживать автомобиль и со временем не разбиваются и редко выходят из строя. Проставки изготавливают из полимеров, которые не вызывают коррозий пружин, не портят части кузова, а также способствуют комфортной езде. Поэтому у тех водителей, которые таким образом выполняют увеличение клиренса отзывы будут только положительные, поскольку именно такое использование проставок делает езду на автомобиле наиболее безопасной.

О способах увеличения дорожного просвета

По отзывам некоторых автолюбителей, попытка увеличить высоту дорожного просвета своими руками, при этом, не имея специального оборудования и знаний, может закончиться весьма плачевно. Кузов автомобиля балансирует на пружинах, а также висит на них. Амортизаторы устанавливаются не правильно, из-за чего нарушается функционирование задней подвески, и, как следствие увеличивается тормозной путь автомобиля и управление может ухудшиться. Также не рекомендуется монтировать в пружину специальную вставку, которая предназначена для установки между ее витками и незначительного подъема и придания жесткости. При этом пружина начинает меньше сжиматься, что может привести к поломке.

Между опорой и кузовом производят монтаж проставок из полиуретана, что также позволяет увеличить клиренс. Такая установка может вызвать достаточно сильный износ кузова, поскольку придает подвеске определенную жесткость во время езды по неровной дороге. Поэтому можно воспользоваться проставками, которые изготовлены из алюминия или особо прочного пластика.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Для многих водителей улучшение характеристик его автомобиля, внешнего вида авто и другие виды тюнинга зачастую становятся любимым увлечением. Увеличение клиренса автомобиля — это один из популярных видов тюнинга. Ведь наши водители достаточно часто приобретают автомобили зарубежного производства, которые изначально более низкие, ведь они рассчитаны для хороших дорог. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они оказываются совсем неприспособленными, не говоря уже о езде по бездорожью или перевозке тяжёлых грузов в багажнике. Именно потому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить дорожный просвет и сделать машину более приспособленной к поездкам по нашим дорогам.

Ещё одна причина, которая приводит к необходимости увеличения клиренса, — это проседание и износ пружин в процессе использования. Это также приводит к снижению дорожного просвета. А их замена, в связи с экономической нестабильностью и курсом валюты, зачастую для бюджета семьи становится неподъёмной. Именно потому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может стать не прихотью автовладельца, а скорее необходимой мерой, которая защитит автомобиль от повреждения, а точнее, такие его части, как задняя подвеска, днище и подкрылки колёс.

Как увеличить дорожный просвет?

Способов, как увеличить клиренс, сегодня придумали достаточно много. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из способов имеет как свои преимущества, так и весомые недостатки. И выбор конкретного метода зачастую зависит от изначальной причины и цели такого вида тюнинга.

Установка проставок для увеличения клиренса машины

Как увеличить клиренс своими руками при помощи проставок? Для этого понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут устанавливаться.

Из инструментов необходимо запастись набором гаечных ключей (лучше накидных), съёмником рулевых наконечников, домкратом, подставками под машину, молотком и стяжками для пружин. Помимо этого, лучше, чтобы под рукой был литол и WD-40 для смазки деталей и снятия ржавчины.

Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учитывать, что сегодня в автомагазинах их множество вариантов, специально разработанных под передние или задние колёса той или иной марки. Здесь самое важное не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

В продаже есть алюминиевые, полиуретановые, пластиковые и резиновые детали. Лучшими сегодня считаются алюминиевые. Они наиболее долговечные. Однако и достаточно дорогие. К тому же со временем могут приводить к коррозии деталей в местах соприкосновения.

Достаточно неплохие и пластиковые. Они, конечно, менее долговечны, но в то же время не приводят к коррозии в точках контакта с деталями кузова. Среди пластиковых лучшим считается АБС-пластик. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичный. Немного хуже качество проставок из полиуретана. Все плюсы предыдущих сохраняются, кроме износостойкости. Изнашивается деталь гораздо быстрее. Наименее популярны резиновые. Они дешёвые, но в то же время быстро деформируются и приходят в негодность.

Как правило, под передние колёса берётся металлическая проставка, а вот под задние лучше выбирать пластик. При этом максимальная высота для передних пружин 20 мм, а для задних 30.

После того как все необходимые инструменты собраны, а детали куплены, можно переходить к установке.

Сначала приподнимаем переднюю часть автомобиля. Для этого с помощью домкрата поднимается одна сторона машины, фиксируется с помощью стойки. Далее, демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После снимается стойка. Для этого откручиваются крепёжные гайки на самой стойке и на верхней опоре. Ну и после этого переходим к модернизации стойки. Выбиваются старые болты и на их место ставятся новые, более длинные. На них надевается и фиксируется проставка. И после этого происходит установка сначала стойки, а потом и колеса обратно.

Для того чтобы установить проставки под пружины задних колёс, сначала надо будет отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придётся демонтировать или максимально отодвинуть вперёд задние сидения, снять обшивку багажника и задних дверей. Нужно, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит практически так, как и с передними колёсами. Сначала демонтируем колёса, потом стойки, меняем болты, закрепляем проставки и устанавливаем всё на место.

Существует и другой вид проставок — межвитковые, однако их устанавливать не рекомендуется, так как комфорт поездки после этого значительно снижается, да и сама пружина приходит в негодность в скором времени.

Установка покрышек с высшим профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

Увеличение клиренса с помощью установки больших дисков либо же покрышек с более высоким профилем также иногда применяется автолюбителями. Однако такая модернизация подойдёт далеко не каждому авто. Ведь колёсные ниши могут быть малы для больших покрышек, а соответственно, установка таковых приведёт к трению и ударам по подкрылкам, ну и в дальнейшем к коррозии металла.

Если же возможности вашего авто позволяют, то установка производится достаточно просто даже без посещения СТО. Всё можно сделать своими руками в домашнем гараже. Порядок действий такой же, как при обычной замене колеса.

Не стоит забывать, что такая замена обойдётся владельцу машины очень дорого. Ведь заменить надо все 4 колеса, а в случае с заменой дисков меняется весь комплект — и диски, и резина.

Замена пружин

Для того чтобы поднять авто, вы можете установить более жёсткие пружины на машину. Такая замена приведёт к тому же эффекту, что и с межвитковыми проставками. Комфорт поездки снизится, да и нагрузка на амортизаторы и ходовую увеличится.

Однако есть и другой вариант увеличить клиренс — установить пружины с большим количеством витков. Но покупка таких пружин обойдётся достаточно дорого. Да и монтаж значительно сложнее, ведь придётся снимать всё, в том числе и менять амортизаторы на более длинноходные. А сделать это своими руками достаточно сложно, ведь здесь уже предусматривается вмешательство в конструкцию авто. Потому такой способ редко применяется на практике.

Установка пневматической подвески

Замену подвески машины на пневматическую по праву можно считать лучшим вариантом увеличения клиренса автомобиля. Пневматика позволит поднимать или опускать машину, когда это будет необходимо. Из плюсов здесь возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния дорожного полотна или скорости движения. Но есть и минусы. Это дороговизна, сложность монтажа и при этом небольшой срок эксплуатации.

В заключение

Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, в том числе и изменение клиренса, может иметь как позитивные моменты, так и негативные. Среди позитивных моментов увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиты деталей подвески, днища машины от пробоев.

Но есть и несколько существенных минусов. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определённый дисбаланс во всей системе. Больше всего при поднятии автомобиля страдают амортизаторы и подвеска, которые спустя некоторое время также потребуют ремонта или замены. К тому же при увеличенном клиренсе теряется управляемость авто на скользкой дороге или на скорости, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

Увеличение клиренса | Автоклиренс 7 (903) 171 90 12 или 7 (965) 159 33 92

Наши работы по увеличению клиренса!

Как увеличить дорожный просвет автомобиля

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

 

 

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

    Внедорожник на огромных колесах

Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

 

2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля.

Проставки для увеличения клиренса

Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых, резина-металлических или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у резина-металлических, полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Но есть одно НО! если алюминиевые изготовлены заводом изготовителем на современно оборудовании ЧПУ, тот вариант которые предлагается на Российском рынке не соответствует требованиям т.к. изготовлены в гараже «у дяди Васи» способом литья в форму, неправильная форма и размеры и часто требуется доработка данных деталей.

Также обратите внимание на проставки резина-металлические, данный вид проставок изготовлен в заводском варианте, подогнан под каждую марку автомобиля. При установки данных проставок вы получаете: 1) Вы получаете увеличение клиренса, 2) Дополнительную шумоизоляцию от дороги. Исключать из варианта установки проставок из полиуретана стоит, сам материал полиуретан прочный, жесткий, есть свои минусы: производители стремятся получить выгоду с продажей проставок поэтому изготавливают проставки не соотвествующие размерам допуска установки на автомобиль (в допуск входит перед 2 см, задняя часть 3 см). Пластиковые проставки изготовлены заводом производителем, не усилены металлическими втулками, при низких температурах пластик может полопаться и принести массу неприятностей.

Так что если собираетесь увеличивать клиренс — выбор за вами. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите. Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для жесткости подвески в критических положениях (пробои, клевки передней части автомобиля), что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

 

 

Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам.

Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем).

 

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящий, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

Амортизаторы внедорожника

Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины, еще т.к. 90% пружин в Россию поступают из Китая, очень тяжело подобрать жесткость пружины для вашего авто.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления. Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

 

 

Источник: http://avtoexperts.ru/article/kak-uvelichit-dorozhny-j-prosvet-avtomobilya/

2 простых способа сделать дорожный просвет больше

В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В ряде регионов зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дорогах затрудняет передвижение машин, клиренс которых не предназначен для этого. Именно поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменяются, и наибольшее внимание уделяется именно клиренсу.

Можно заметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для европейских стран и России, имеют отличия в плане ряда деталей. В машины для российского рынка устанавливаются чаще всего другие стойки и пружины, за счет чего в «стоковом» варианте удается увеличить клиренс.

Если машина пригнана в Россию из-за рубежа или модифицировалась, ее дорожного просвета может быть недостаточно в условиях зимы, что заставит владельца автомобиля задуматься над вопросом, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант – это установка новых стоек и пружин, которые подойдут для данной модели автомобиля, например, от российского варианта. Но этот способ требует больших финансовых затрат, из-за чего подходит не всем. Есть вариант установки пневматической подвески, но она не всем нужна, а ее стоимость еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как увеличить клиренс автомобиля недорого и безопасно для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант для увеличения высоты дорожного просвета – это установка новых дисков и шин, радиус которых больше оригинальных. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра шин, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новый резины. Выбрав шины большего диаметра, чем советует производитель, велик риск, что их не получится установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным плюсам увеличения клиренса путем замены дисков и шин можно отнести низкую цену, но есть и ряд минусов:

• С увеличением диаметра шин повышается расход топлива автомобиля;
• Появляется погрешность спидометра, которая может достигать до 5 километров в час на большой скорости;
• Попадание грязи на кузов. Большой диаметр колес приведет к тому, что грязь, отлетающая от них, с большей вероятностью будет достигать поверхности кузова. На некоторых машинах при установке шин большого диаметра может возникнуть проблема с попаданием грязи на левое и правое зеркала заднего вида, из-за чего снизится обзорность, что недопустимо с точки зрения безопасности движения.

Установка дисков и шин большего диаметра на зиму – это удобный вариант, поскольку летом будет достаточно вернуть стандартные колеса, чтобы вновь опустить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения клиренса автомобиля гораздо более затратная в плане финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом монтаж проставок не предусматривается производителем автомобиля, соответственно, он выполняется на страх и риск водителя. Нет никаких гарантий, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставок. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность вождения, особенно если подобраны неправильно.

Различают 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:

• Устанавливаемые между чашкой кузова и пружиной амортизаторной стойки;
• Межвитковые, которые устанавливаются между витками пружины. Они не только увеличивают дорожный просвет, но и делают подвеску более жесткой, снижая покачивание кузова машины на поворотах.

В продаже можно найти проставки для подвески автомобиля, выполненные из пластмассы, алюминия или полиуретана. Наиболее прочный и долговечный вариант алюминиевый, но гораздо дешевле пластмассовые проставки. Если требуется увеличить клиренс автомобиля на сезон, то они станут более разумным приобретением.

Проставки установить значительно сложнее, чем просто заменить диски и шины на варианты с большим диаметром. Кроме того, они приведут к увеличению хода амортизаторов, повышению количества вибраций (которые передаются на кузов и подвеску, что негативно на них сказывается), изменению управляемости машины.

Загрузка…

Какое влияние на ваш автомобиль оказывают шины большего размера?

Большие шины сейчас в моде. Когда вы снимаете шины стандартного размера, которые идут с вашим автомобилем с завода, и заменяете их на новые, вы в основном увеличиваете размер.

Владельцы автомобилей, которые переходят на шины большего размера, обычно делают это не просто так. Некоторым нравится эстетика, поскольку они, как правило, хорошо смотрятся на внедорожниках и внедорожниках. Другие увеличивают размер своих шин, чтобы безопасно ездить в сложных условиях, таких как зима и пересеченная местность.Кроме того, есть водители, которые покупают шины большего размера для повышения производительности, и водители, которые просто хотят улучшить дорожный просвет своего автомобиля.

Какой бы ни была причина, по которой вы предпочитаете шины большего размера, они окажут влияние на вашу машину. Ниже приведены преимущества и недостатки увеличения размера шин для вашего автомобиля.

Преимущества шин большего размера на вашем автомобиле

1. Увеличенный клиренс

Наиболее очевидный эффект от использования шин большего размера заключается в том, что они увеличивают высоту вашего автомобиля.Подняв его на несколько дюймов над землей, вы получите лучший дорожный просвет, то есть расстояние между поверхностью дороги и самой нижней частью автомобиля. Увеличение мощности может быть полезно для внедорожников, на которых предварительно установлены небольшие шины, особенно если вы собираетесь ездить по бездорожью. Он предотвращает застревание на пандусах, выбоинах, грязи и снегу. Более высокий дорожный просвет также снижает риск повреждения нижней части вашего автомобиля.

2. Улучшает торможение, прохождение поворотов и обзор

Увеличение высоты создает большое пятно контакта, которое увеличивает сцепление шин.Это сокращает расстояние и время, необходимое вашей машине для остановки после того, как вы полностью нажмете на тормоз. Шины большего размера также облегчают управление, по крайней мере, при поворотах на крутых поворотах, поскольку это предотвращает избыточную поворачиваемость. Кроме того, увеличенная высота увеличивает обзор дороги для невысоких водителей.

3. Больше комфорта

Шины большего размера лучше поглощают удары. Они обеспечивают более комфортную и менее ухабистую езду при движении по каменистой местности.

Недостатки больших шин на вашем автомобиле

1. Плохое обращение

С другой стороны, более широкая площадь контакта снижает чувствительность шин к рулевому колесу. Поскольку для вращения шин требуется больше времени, рулевое управление становится сложнее, чем обычно. Большие шины дополнительно увеличивают вес и ограничивают движение трансмиссии. Они замедляют ускорение вашего автомобиля и снижают его максимальную скорость. Увеличение высоты, хоть и полезно, но и делает автомобиль менее устойчивым.В целом получается плохая управляемость.

2. Быстро изнашиваемые шины

Рулевое управление вашего автомобиля должно прилагать больше усилий, чтобы он мог поворачивать большие шины вбок. Это заставляет шины царапаться о поверхность, что приводит к их более быстрому износу. Чаще меняйте их, чтобы избежать износа. Однако имейте в виду, что большие шины обычно имеют более короткий срок службы, чем шины меньшего размера.

3. Меньшая эффективность использования топлива

С большими шинами работает не только рулевое управление, но и двигатель вашего автомобиля.Он должен потреблять больше топлива, чтобы поддерживать дополнительный вес, что, в свою очередь, снижает вашу топливную эффективность и увеличивает ваши расходы на бензин.

Плюсы и минусы переднего комплекта для выравнивания — Trick Trucks

27 мая 2020 г.

Производители почти всегда ломают переднюю часть своих серийных автомобилей. Комплект для выравнивания передней части поднимает переднюю часть автомобиля и выравнивает ее по отношению к задней части.

Этот недорогой комплект служит для улучшения внешнего вида и характеристик вашего автомобиля, но ни одна модификация не лишена недостатков.Эти плюсы и минусы помогут вам понять, подходит ли вам передний комплект для выравнивания.

Pro: Увеличить клиренс

Большинство автомобилей имеют больший зазор сзади по сравнению с передним, что означает, что зазор обычно равен переднему краю. Комплект для выравнивания увеличит высоту вашей передней части на 1–3 дюйма, что в целом увеличит дорожный просвет.

Это также означает, что водители могут устанавливать шины большего размера на все четыре колеса.Обычно при повороте шины большего размера ударяются о бампер, но комплект для выравнивания перемещает кузов автомобиля дальше от осей.

Pro: Повышение проходимости и буксировки по бездорожью

Набор для выравнивания — идеальное дополнение, если вы хотите улучшить внедорожные качества. Увеличенный дорожный просвет и большие шины идеально подходят для езды по грязи, грязи, камням, песку и другим местам. Это предотвратит повреждение переднего бампера и других деталей камнями и мусором.

Добавление тяжелого элемента, такого как снегоочиститель или лебедка, к передней части приведет к провисанию транспортного средства. Комплект для выравнивания поднимет переднюю часть автомобиля на нужную высоту для улучшения управляемости.

Con: Снижение расхода топлива

Большинство автопроизводителей намеренно понижают переднюю подвеску. Такая конструкция позволяет снизить сопротивление ветру и повысить экономию топлива. Передний комплект выравнивания выравнивает подвеску, что приводит к увеличению сопротивления ветра и снижению расхода топлива.

Это особенно актуально при транспортировке тяжелого груза. Дополнительный вес опускает заднюю часть и поднимает переднюю часть выше, вызывая аэродинамическое сопротивление.

Con: Повышенный износ подвески

Набор для выравнивания изменит общую конструкцию автомобиля, что приведет к повышенному износу системы подвески.

Хорошая новость заключается в том, что есть способ избежать этих проблем с помощью профессиональной установки и текущего обслуживания. Весь вес автомобиля приходится на подвеску, поэтому при неправильной установке комплекта подвеска изнашивается быстрее, чем обычно.Помимо комплекта для выравнивания, водителям следует установить новые амортизаторы и пройти полную регулировку.

Trick Trucks ответит на все вопросы по уходу за автомобилем

Если вы хотите улучшить свой автомобиль, приходите к нам в Trick Trucks. Мы рады убедиться, что ваш грузовик находится в отличном состоянии и выглядит свежим круглый год.

У нас более сорока лет опыта, так что мы ничего не видели.

Позвоните нам по телефону 1-866-60-TRICK или посетите нас онлайн.

Подпишитесь на нас на Facebook, Flickr, Twitter, чтобы быть в курсе наших новейших проектов и черпать вдохновение для своего следующего.

Эта запись была опубликована в среду, 27 мая 2020 года, в 12:42. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Взлеты и падения грузовиков с подъемником

Вы видели по телевизору старые огромные грузовики-монстры, уничтожающие все, что они проезжают. Что ж, если вы хотите поднять свой грузовик выше над землей, но не так сильно, то решением может быть установка подъемного комплекта.Большая подъемная тележка выглядит прочной и наверняка привлечет внимание некоторых, но есть хорошие практические применения подъемной тележки, помимо того, что она хорошо выглядит. Задумывались ли вы, почему подъем подвески грузовика необходим или желателен? У этой модификации есть как плюсы, так и минусы, и есть кое-что, что нужно знать перед началом работы. Давайте взглянем на несколько.

Дело не только в том, чтобы круто выглядеть

Хотя многие люди поднимают грузовики исключительно ради внешнего вида, основная причина для этого — увеличить клиренс и поднять кузов, раму и дифференциалы выше.Этот дополнительный зазор требует установки шин большего размера, а для этого вам нужно больше поднимать все над землей.

Если вы используете свой грузовик в основном для езды по городу или шоссе, то большой клиренс не принесет реальной пользы. Фактически, это может снизить производительность. Однако подъем обеспечивает много преимуществ при использовании на бездорожье, в том числе больший угол въезда, съезда и съезда. Более высокие шины поднимают дифференциал выше над землей, снижая риск повреждения от препятствий, а все четыре колеса получают максимальное сцепление с дорогой благодаря поднятой подвеске.

Шины большего размера также уменьшат влияние неровностей дороги на бездорожье. Они сконструированы так, чтобы больше прогибаться вокруг препятствий, что, в свою очередь, позволяет большему количеству шин соприкасаться с землей при преодолении более неровной местности.

Поскольку теперь вы будете сидеть намного выше, видимость также значительно улучшилась. Теперь вы сможете видеть дальше по дороге и поверх других транспортных средств. Такая повышенная видимость не только упрощает понимание того, что происходит вокруг вас, но и позволяет больше выделяться среди других.Все это может снизить вероятность несчастных случаев или несчастных случаев.

Кроме того, если вы буксируете тяжелый груз, приподнятая подвеска дает больше места для установки, прежде чем вес груза снизится.

Наконец, если вы живете в районе страны, где выпадает много снега, приподнятый грузовик и больший клиренс, безусловно, будут полезны для преодоления этих суровых зимних штормов. С добавлением плуга у вас теперь есть возможность устроить небольшую прогулку по подъездной дорожке к соседям, парковкам и местным предприятиям.Если вы можете заработать достаточно на вспашке, это может положить конец стоимости вашего подъемного комплекта.

Способы подъема

Два основных метода подъема грузовика — это подъем подвески или подъем кузова. Оба метода можно использовать независимо или вместе, чтобы получить идеальный рост.

При использовании подъемника подвески колеса снимаются с рамы и бывают разных видов, например, втулки винтовой пружины, скобы рессоры или комплекты полноразмерной подвески.Имейте в виду, что для подъема подвески требуются более длинные амортизаторы и другие компоненты для компенсации углов выравнивания и увеличенной длины тормозных магистралей.

Комплект подъемника подвески действительно подарит вам ощущение грузовика-монстра, поскольку его можно поднять как можно выше. Но помните о дополнительных расходах из-за необходимости замены других компонентов, а также о повышенном техническом обслуживании.

При использовании кузовного лифта зазоры увеличиваются для более крупных шин без изменения высоты подвески или углов выравнивания.Комплекты для подъема кузова обычно изготавливаются из пластика или полиуретана высотой от 1 до 3 дюймов. Эти комплекты обычно содержат дополнительные детали, необходимые для корректировки угла поворота рулевого колеса, тормозных магистралей и рычажного механизма трансмиссии.

Комплекты для подъема кузова

— лучший вариант, если вы не хотите кардинальной разницы в характеристиках вашего грузовика и хотите поднять его всего на несколько дюймов. Качество езды останется в основном таким же, но при этом сохранится преимущество дополнительного клиренса.

Прочие соображения

Хотя многие подъемные комплекты предназначены для самостоятельной установки, и большинство производителей предоставляют пошаговые инструкции, для некоторых комплектов могут потребоваться такие действия, как сварка, поэтому внимательно прочитайте инструкции, чтобы убедиться, что вы не попадете в ситуацию, в которой можете » t ручка. При необходимости попросите помощи у способного друга или квалифицированного специалиста.

Вы также должны убедиться, что ваш грузовик сможет выдержать дополнительный вес из-за больших шин, особенно если вы ничего специально не делаете с самой подвеской.

Если вы собираетесь водить поднятый грузовик по улицам вашего города, а также по бездорожью, дважды проверьте местные правила подвески, так как модификация лифта может быть нарушением ваших местных законов.

Недостатки подъема

Поднятие грузовика дает некоторые очень полезные преимущества в дополнение к тому, что он выглядит крутым, но перед выполнением этого обновления имейте в виду, что вы значительно изменяете функциональную работу транспортного средства.

Понравится управляемость, так как центр тяжести грузовика будет намного выше.Это также потребует вождения на более низких скоростях, особенно на поворотах, поскольку чем выше поднимается автомобиль, тем меньше у него устойчивости при прохождении поворотов. Это особенно важно помнить при необходимости быстрого маневрирования в чрезвычайной ситуации, поскольку риск опрокидывания выше.

Экономия топлива также будет снижена из-за более высокого сопротивления качению более крупных шин, увеличения общего веса автомобиля и более высокого профиля, что создает большее аэродинамическое сопротивление.Также имейте в виду, что новые огромные шины будут намного громче, чем оригинальные, и будут намного быстрее изнашиваться на асфальте.

С практической точки зрения, теперь в ваш грузовик будет труднее садиться и выходить, что может стать проблемой, если вы перевозите детей или пожилых людей, которым может быть трудно подниматься и спускаться.

Также имейте в виду, что подъем грузовика может привести к аннулированию гарантии, так как вы значительно измените его общую конструкцию. Это меньший риск для старых грузовиков, срок действия гарантии которых уже истек.Тщательно подумайте о подъеме нового грузовика, так как это может вызвать преждевременный износ и дополнительное напряжение таких критически важных компонентов, как амортизаторы, ступичные подшипники, втулки подвески, шаровые шарниры и рулевые тяги.

Поднимать или не поднимать?

Выбор, поднимать грузовик или нет, в конечном итоге будет зависеть от того, для чего вы используете транспортное средство и что вы надеетесь получить от его подъема. Если вы заядлый внедорожник, то преимущество более высокого клиренса, вероятно, перевесит недостатки.Но если ваш грузовик в первую очередь семейный или пригородный, рисковать этими недостатками не стоит. Если вы все же решите пойти вперед и поднять свой грузовик, будьте особенно осторожны при эксплуатации, чтобы обеспечить безопасность, и регулярно проверяйте все, что находится под ним, на износ, чтобы предотвратить и ускоренное повреждение, которое может произойти. Поднятие грузовика может незаметно или резко изменить ходовую часть. Часто к этому нужно просто привыкнуть. Лучше начать с меньшего размера, чтобы упростить регулировку.При надлежащем уходе и техническом обслуживании поднятый грузовик дает много преимуществ для искателя приключений по бездорожью.

Обзоры новых автомобилей 2020 года с плюсами и минусами, причинами для покупки, уровнями отделки салона и многим другим

Покупка новой машины? Как купить новую машину

После того, как вы наконец выбрали свой любимый автомобиль, вам нужно принять еще несколько решений. Вам нужно выбрать наиболее желаемые функции. Вот несколько советов по покупке автомобиля, который вам нужен.

Проверьте конфигуратор транспортного средства
Большинство современных автопроизводителей предоставляют конфигуратор транспортных средств на своих веб-сайтах.Это инструмент, который позволяет покупателям автомобилей по существу построить свой автомобиль. От специальных пакетов отделки до высокотехнологичных обновлений — вы сможете выбирать самые разные. Общая стоимость автомобиля будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от вашего выбора.

Изучите инвентарь дилера
Возможно, у вашего местного дилера нет именно того автомобиля, который вам нужен. Взгляните на инвентарь дилера, просмотрев его веб-сайт. Хотя у них может не быть именно той машины, которую вы хотите, дилер может поставить вас в список ожидания.Если вы хотите путешествовать, вы также можете найти автомобиль в другом представительстве.

Будьте готовы пойти на компромисс
Некоторые автомобили чрезвычайно популярны. Это означает, что они вряд ли останутся на участке надолго. Если вам действительно нужен автомобиль, возможно, вам придется пойти на некоторые компромиссы. Например, довольствуйтесь красной краской вместо синей. Кроме того, автомобили, выпускаемые ограниченным тиражом, еще более усложняют привередливость.

Индивидуальный заказ
У Вас точно есть возможность сделать индивидуальный заказ.Однако помните, что доставка автомобиля может занять несколько недель. Длительный период ожидания может стать проблемой для некоторых людей. Однако это хороший вариант для покупателей автомобилей, которые уже покатались. Главное — сохранять терпение.

Всегда учитывайте свой бюджет
Пытаясь купить определенный автомобиль, никогда не упускайте из виду свой бюджет. Помните, что верхний уровень отделки салона может стоить на несколько тысяч долларов дороже. Такие аксессуары, как колеса и шины, можно будет обновить позже.Не доплачивайте за функцию, которая вам действительно не нужна. Всегда смотрите на картину в целом, прежде чем тратить деньги зря.

Самостоятельная поездка по различным вариантам отделки салона
Ничто не сравнится с возможностью сесть за руль. Хотя изображения обеспечивают отличную визуализацию, вам все равно нужно лично осмотреть автомобиль. Увидев базовую модель, вы можете не заметить большой разницы от более высоких комплектаций. Это особенно актуально, если базовая модель оснащена тем же двигателем и трансмиссией.

В конце концов, ваша цель — принять удовлетворительное решение. Вы, конечно же, не хотите испытывать угрызения совести покупателя. Если вы сосредоточены на конкретной машине, воспользуйтесь этими советами, чтобы заключить сделку.

Что можно и чего нельзя делать при покупке нового автомобиля

Покупка новой машины может быть очень интересной возможностью. Однако вам нужно поработать еще до того, как вы приедете в автосалон. Если подготовиться заранее, весь процесс будет намного проще. Вот несколько важных вещей, которые следует и не следует учитывать при покупке автомобиля.

Изучите машину
Всегда полезно тщательно изучить автомобили в вашем списке. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что конкретный автомобиль — не лучший выбор. Некоторые из ключевых вещей для исследования включают расход топлива автомобиля, мощность в лошадиных силах, внутреннее пространство, надежность и характеристики безопасности. Вам также необходимо прочитать несколько обзоров о реальных характеристиках автомобиля.

Обращайтесь в свою страховую компанию
Некоторые покупатели автомобилей забывают проверить стоимость страховки.Помните, что стоимость страховки может сильно варьироваться от автомобиля к автомобилю. Страховые компании обращают внимание на такие факторы, как рейтинг безопасности автомобиля и вероятность кражи. Мощный маслкар будет дешевле застраховать, чем семейный седан.

Не тратьте сверх бюджета
Никогда не совершите ошибку, купив слишком дорогую поездку. Если выплаты составляют более 20 процентов вашего ежемесячного заработка, продолжайте поиски другого автомобиля. Подумайте об отказе от некоторых функций.Подогрев сидений и высокотехнологичные информационно-развлекательные системы могут привести к резкому росту общей стоимости. При необходимости придерживайтесь базовой модели.

Знайте свой кредитный рейтинг
Понятно, что финансовые учреждения обычно смотрят на кредитный рейтинг человека. Чем выше ваш кредитный рейтинг, тем больше гибкости у вас будет в представительстве. Избавьтесь от стресса, заранее изучив свой кредитный рейтинг. Не тратьте время зря, выбирая поездку, которая выходит далеко за рамки вашего ценового диапазона.

Не слишком волнуйтесь
Мысль о покупке новой машины может быть очень захватывающей. Однако не забывайте держать свои эмоции под контролем. Ваше волнение может заставить вас принять неверное решение. Хотя красивое купе может показаться привлекательным, это плохой выбор для семьи из пяти человек. Покупая машину, всегда сохраняйте хладнокровие.

Не обсуждайте обмен в процессе переговоров
Никогда не пытайтесь использовать обмен в качестве инструмента торга.Сначала необходимо окончательно определить покупную цену нового автомобиля. Это даст вам больше шансов заключить выгодную сделку. Если дилерский центр предлагает вам небольшую сумму за обмен, продайте его самостоятельно.

Внимательно ознакомьтесь с этими советами по покупке автомобилей. Проведя надлежащее исследование дома, вы сможете выйти из автосалона с очень выгодной сделкой.

Плюсы и минусы шин большего размера. Что вы получаете на бездорожье, вы теряете в экономии.

Прежде чем вы решите использовать шины большего размера, вы можете взвесить преимущества и недостатки, которые возникают при большом росте.В конце концов, существуют исследованные, проверенные и доказанные причины, по которым производители грузовиков предпочитают устанавливать на свои автомобили шины определенного размера. То, что что-то «круто выглядит», не означает, что оно умное.

Однако признание того, что OEM-производители разрабатывают автомобили для «наиболее практичного использования», не обязательно означает, что вы обычный пользователь с общими потребностями. Вы можете рассчитывать на то, что ваш грузовик обеспечит уникальные рабочие характеристики, которые потребуют внесения некоторых изменений в основные конструктивные особенности OEM.

Diesel Tech Magazine обратился к Аарону Конроу, менеджеру по продукции грузовых шин в Cooper Tyres, чтобы получить отзывы от эксперта по шинам о плюсах и минусах большого успеха в колесах.

«Владельцы грузовиков, желающие увеличить размер своих шин на своих дизельных грузовиках, могут рассмотреть множество вариантов, и им следует тщательно взвесить как преимущества, так и недостатки выбора размера», — пояснил Конроу.

Размер шины действительно влияет на ходовые качества грузовика, иногда в хорошем, иногда в не очень хорошем смысле.

«Хотя увеличение размера шин на вашем грузовике может дать некоторые немедленные и хорошо известные преимущества, такие как более индивидуальный внешний вид грузовика или даже лучшая видимость с увеличением высоты грузовика, есть много других потенциальных преимуществ для также должны рассматриваться », — сказал Конроу.

Преимущества

Пожалуй, одна из самых популярных причин, по которой стоит активно ездить на колесах, — это увеличение дорожного просвета, что может быть важно в условиях езды по бездорожью.

«Часто владельцы грузовиков хотят увеличить размер своих шин, чтобы обеспечить больший дорожный просвет», — сказал он. «Это особенно характерно для внедорожников, где 40-дюймовые шины становятся все более популярными за последние несколько лет, поскольку искатели приключений на бездорожье стремятся преодолевать все более сложную местность и все более крупные препятствия.”

Конроу сказал, что за счет увеличения длины боковины шины или удлинения шины энтузиаст бездорожья получает больше боковины, чтобы зацепиться за большие камни и валуны, встречающиеся на более сложных трассах.

«Помимо этих преимуществ, владельцы грузовиков, которые« увеличивают »шину или заменяют ее на стандартную, могут увидеть улучшение буксировочной способности за счет улучшения несущей способности шин (более высокий диапазон нагрузки)», — пояснил Конроу. «Буксировка более тяжелых грузов со стандартной подвеской и стандартными шинами часто приводит к тому, что ваш грузовик« садится на корточки »на задней оси, что может повысить вероятность выхода на дно при столкновении с ухабами с тяжелым грузом на задней оси.”

По словам Конроу, более высокие и широкие шины обычно имеют более глубокий и широкий протектор, чем стандартные шины, что может улучшить характеристики в грязи и на мягких поверхностях, а дополнительная ширина также обеспечивает лучшее ускорение на сухом асфальте.

«Поскольку дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, чем обычные газовые двигатели, более широкий рисунок протектора может оказаться особенно полезным для владельцев дизельных грузовиков, которым требуется дополнительное сцепление», — сказал он. «Этот дополнительный крутящий момент дизельного двигателя также может привести к более быстрому износу шин, поэтому использование более широкого и глубокого протектора позволяет шинам прослужить дольше и заменять их реже.”

Недостатки

Но с хорошим всегда приходит и плохое … или компромисс, который вы должны признать, когда переходите от спецификаций OEM. В конце концов, вы не можете просто установить шины большего размера, не сделав еще несколько модификаций, чтобы они соответствовали размеру колес.

«Помимо стоимости подъемного комплекта и / или новых колесных дисков (которые могут быть дорогими), более глубокий и широкий протектор, обеспечивающий повышение производительности, может фактически снизить топливную экономичность грузовика», — пояснил Конроу.«Поскольку шина большего размера тяжелее, она испытывает то, что шинная промышленность называет« повышенным сопротивлением качению »».

Так что, если вы собираетесь проводить много времени на шоссе, вам обязательно нужно учесть это в своих соображениях. «Не говоря уже о том, что большая глубина протектора, особенно если рисунок протектора предназначен для использования в грязи, может сделать шину значительно громче, чем меньшая глубина и вездеходная конструкция», — сказал он. «Мы все слышали или ощущали характерный гул грязевой шины, движущейся по дороге.”

Конроу сказал, что управление вашим грузовиком также может измениться, поскольку большие шины и подъемный комплект изменят центр тяжести вашего грузовика.

«Не удивляйтесь, если вы почувствуете больше крена кузова в крутых поворотах или при экстренной смене полосы движения», — пояснил он.

Наконец, Конроу указал, что если вы замените свои шины оригинальными, стандартными, вам, вероятно, потребуется перекалибровать как одометр грузовика, так и систему контроля давления в шинах, чтобы они могли точно отражать скорость транспортного средства и надлежащим образом контролировать давление накачки новая резина.

«Кроме того, не забудьте узнать у производителя грузовика о своей гарантийной политике», — сказал Конроу. «Некоторые производители не дают гарантии на грузовик с модификацией подвески».

Body Lift Kit vs. Suspension Lift Kit на Bigtexastire.com

Если у вас есть что-то общее с нами, вы согласны с тем, что некоторые автомобили выглядят в миллион раз круче с правильным подъемником. Можете ли вы представить себе Jeep Wrangler без подъемного комплекта? Выглядит мягко! Но с лифтом это выглядит плохо (хорошо, плохо).Подъемные комплекты увеличивают клиренс вашего автомобиля, придавая вашему автомобилю более спортивный вид, позволяя использовать шины большего размера и ездить по бездорожью.

На самом деле существует два типа подъемных комплектов: комплекты для подъема кузова и комплекты для подъема подвески. Комплект подъемника кузова поднимает кузов вашего автомобиля на несколько дюймов, оставляя подвеску и колеса на исходной высоте. Это делается путем добавления проставок к оригинальным втулкам крепления кузова автомобиля. Этот тип подъемника никоим образом не должен влиять на качество вашей езды или управляемость.Этот подъемник дешевле из-за менее трудоемкой установки, а также из-за того, что вам может не понадобиться покупать новые амортизаторы или регулировку углов установки колес. Транспортные средства с этим подъемником могут по-прежнему сохранять заводскую геометрию подвески и регулировку.

Комплекты подвески увеличивают высоту подвески автомобиля. Это более трудоемкая установка, однако в конечном результате автомобили имеют максимальную грузоподъемность. Стандартные компоненты подвески автомобиля заменены более крупными / более длинными компонентами.Это может значительно увеличить зазор в шинах автомобиля.

Плюсы подвесного подъемника	Плюсы Body Lift
— Самый высокий клиренс — Шарнирно-сочлененная подвеска — Увеличенный дорожный просвет	— Самый экономичный — Не влияет на качество привода — Увеличенный дорожный просвет
Минусы подвесного подъемника	Минусы Body Lift
— Может повлиять на обработку — Более своевременная установка	— Меньший клиренс — Рама автомобиля более заметна

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о ближайшем к вам подъемном комплекте

Чтобы получить дополнительную информацию о комплектах подъема кузова и подъемника подвески, а также о том, как они влияют на ваш автомобиль, позвоните нам или посетите наш магазин в Big Texas Tire & Offroad в Кингвуде, штат Техас.Мы специализируемся на подъемных комплектах и ​​принадлежностях для грузовиков. Мы можем помочь вам решить, какой подъемный комплект лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля, исходя из ваших потребностей, стилевых предпочтений и бюджета.

Что произойдет, если вы поставите на машину колеса большего размера?

Плюсы и минусы больших колес.

Фото: Erik Drost [Flickr]

Есть определенные плюсы и минусы в установке колес большего размера на ваш автомобиль. Например, на автомобиле базовые модели, вероятно, будут стандартно поставляться с колесами меньшего размера, такими как 16-дюймовые диски.При заказе автомобиля с нового у производителя будет возможность обновить колесные диски. Большинство производителей не рекомендуют увеличивать размер колес на 1-2 дюйма от оригинального (для легковых автомобилей). Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Это связано с наличием места под арками. Хотя большие диски будут выглядеть намного лучше, заполняя арки, все же должно быть место для работы подвески. При движении по неровностям, грязной дороге или выбоинам подвеска начинает двигаться вверх и вниз, поглощая удары.Если ваши колеса слишком большие, они могут удариться о внутреннюю часть колесной арки.

Вес

Это также верно для поворота, в этой колесной арке не так много места, и когда вы включаете полную блокировку со слишком большими ободами, они будут тереться. Еще один фактор, который следует учитывать при выборе колесных дисков большего размера, заключается в том, что они будут тяжелее, что приведет к большей нагрузке на другие компоненты. Предполагается, что вы перейдете с легкосплавного диска на более крупный. Переход от стального колеса к легкосплавному позволит снизить вес.Однако есть способы обойти это. такие как установка легких (кованых или магниевых) колесных дисков и установка более жесткой подвески, однако, это может повлиять на вашу гарантию, поэтому сначала проконсультируйтесь с вашим дилером.

Изменение размера колеса означает изменение размера шины

Нет, они не светятся синим цветом, но это подчеркивает, как выглядит низкопрофильная шина.

Когда вы добавляете диски большего размера, вам потребуются шины другого размера. Шина должна быть короче по высоте (соотношению сторон), чтобы компенсировать пространство и сохранить общий диаметр одинаковым.Чтобы определить, какой размер шин вам понадобится для дисков на 1 дюйм больше, воспользуйтесь этим калькулятором размеров шин. Отдел запчастей вашего местного дилерского центра также сможет вам сообщить. Отсутствие правильного диаметра (общего радиуса качения) приведет к тому, что спидометр будет показывать неверные показания. Также следует учитывать, что шины большего размера обычно дороже.

Управляемость

Challenger Hellcat Widebody поставляется с большими легкими колесами (20 × 11) по сравнению со стандартными 18-ю колесами, которые устанавливаются на Challenger SXT.Фото: FCA

Предположим, что вы стали на 1 или 2 дюйма больше исходного размера, ваши шины теперь будут шинами с более низким профилем. Это повысит управляемость при резком вождении и прохождении поворотов. Это означает, что вы, скорее всего, испытаете более неровную поездку. Это также означает, что в шине меньше «прогиба». Для более спортивного вождения у вас не будет большого люфта в шине после максимального сцепления с дорогой, прежде чем она начнет полностью терять сцепление (и вы будете быстро кататься по кругу).Если ваше колесо и шина станут тяжелее, это повлияет на ускорение и экономию топлива. Ускорение будет меньше, равно как и экономия топлива. Рулевое управление также может стать тяжелее.

А как насчет более широких колес?

Опять же, вам придется свериться с руководством по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля или связаться с вашим дилером, чтобы узнать, можно ли добавить более широкие колеса. Более широкие колеса означают более широкие шины, что означает дополнительное сцепление.