Устройство выхлопной системы ваз 2114: Устройство и тюнинг выхлопной системы автомобиля ВАЗ 2114

Выхлопная система ВАЗ 2115, меняем глушитель

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Выхлопная система ВАЗ 2115 состоит из множества узлов и соединений.

В сегодняшней статье мы рассмотрим, что она из себя представляет и как самостоятельно поменять глушитель ВАЗ 2115 в собственном гараже.

Выхлопная система ВАЗ 2115

Прежде всего для начала нужно разобраться для чего нужна выхлопная система, из каких деталей она состоит, что бы потом легче было понять, какую часть узловых соединений предстоит поменять.

Итак, я думаю всем понятно, что выхлопная система ВАЗ 2115 предназначена для отвода отработанных газов из двигателя, которые в свою очередь проходят через все узлы и выбрасываются в атмосферу.

Из чего состоит выхлопная система:

1. Крепление соединения приемной трубы (кронштейн).
2. Прокладка между выпускным коллектором и трубой.
3. Прижимная пластина кронштейна.
4. Приемная труба.
5. Металлографитовая прокладка (кольцо).
6. Катализатор.
7. Подушка крепления резиновая.
8. Дополнительный глушитель.
9. Основной глушитель.
10. Подушка крепления задняя.
11. Скобы крепления (хомут).

Разобравшись с устройством теперь можно понять, что все части выхлопной системы ВАЗ 2115 легко разделяются, а значит их не сложно поменять без привлечения специалистов.

Всем автолюбителям известно, что глушитель находится под днищем машины, поэтому он подвергается различным механическим, атмосферным и другим воздействиям, что может привести к его неисправности.

Так же рекомендуем вам ознакомиться с материалами нашего сайта, которые помогут вам самостоятельно заменить шаровые опоры ВАЗ 2115.

Многие наверное бывали в таких ситуациях, когда в машине появляется повышенный уровень шума, запах отработанных газов, все эти причины возможны из за повреждения дополнительного и основного глушителя прогорания прокладки между соединениями.

Возможные неисправности:

• Механическое повреждение.
• Прогорание прокладки.
• Прогорание самого глушителя.
• Неплотное соединения на стыках.
• Трещины в выхлопных трубах.

Итак, выявив неисправность той или иной части какого то узла приступаем к ее устранению конечно перед этим ее надо приобрести в магазине запчастей. На примере замены глушителя разберем весь процесс ремонта по шагам.

Как заменить глушитель ВАЗ 2115 своими силами

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду, при помощи щетки по металлу очищаем болты на хомуте соединяющем трубу глушителя с резонатором и откручиваем его.

Как только открутили хомут, вытащите уплотнительное кольцо прокладку, которое находится между соединениями.

Дальше снимаем глушитель с резиновых подушек, на которых он подвешен. Перед установкой нового глушителя хорошенько почистите кольцо прокладку можно даже намазать термостойким герметиком, что позволит вам избежать пропускания отработанных газов между этими соединениями.

Сборка осуществляется в обратной последовательности, подвешиваем новую запчасть на резиновые подушки и соединяем хомутом резонатор с глушителем. Другие узлы если пришли в негодность меняются таким же способом.

Выхлопная система ВАЗ 2115 инжектор: схема

Если у вас возникла проблем с выхлопной системой на ВАЗ-2115, необходимо сначала изучить ее схему. Проблема может скрываться в одной из частей этого узла. Предназначается выхлопная система для отвода газов, которые двигатель ВАЗ-2115 выпускает из двигателя. После прохождения по трубкам и частям узла газоотведения снижается количество углекислоты. В атмосферу выбрасывается небольшое количество отработанных газов.

Устройство выхлопной системы

Все части газоотводной системы автомобиля ВАЗ-2115 легко разбираются, что позволяет заменить их своими руками, без привлечения специалистов. Основные части газоотводного узла:

1. Кроншейновое крепление приемной трубы.
2. Располагающаяся между трубой и впускным коллектором прокладка.
3. Прижимная часть кронштейна (представляет собой пластину).
4. Труба для приема газов из двигателя.
5. Прокладка из металлографита в виде кольца.
6. Катализатор.
7. Резиновая подушка крепления.
8. Первый (дополнительный) глушитель.
9. Основной глушитель.
10. Задняя подушка крепления.
11. Хомут крепления (его часто называют скобы).

Читайте также: Где расположено реле бензонасоса ВАЗ 2115

Местоположение большинства из перечисленных запчастей – под днищем машины, что делает их уязвимыми перед механическими повреждениями.

Причиной могут быть не только внешние повреждения (чаще всего наносятся при попадании в ямы или в места с трудной проходимостью), но и воздействие химических реагентов или влияние климатических особенностей.

Как заметить неисправность узла

Определить, что пора менять части выхлопной системы на ВАЗ-2115 с двигателем на 8 клапанов, несложно. С этим справится даже начинающий автолюбитель, так как основными признаками являются появление в салоне сильного запаха выхлопных газов и повышенный уровень шума. Чаще всего неисправности скрываются в дополнительном или основном глушителе, а также в прокладках между соединениями, которые со временем могут выгорать.

Классификация наиболее часто случающихся неисправностей выглядит следующим образом:

• механическое повреждение глушителя;
• прогорание прокладок;
• прогорание гофры;
• расшатывание соединений на стыках;
• трещины в трубах системы.

Заметить проблемы можно при помощи визуального осмотра. Опытные специалисты рекомендуют для этих целей снять газоотводные агрегаты. Так вы сможете рассмотреть их со всех сторон и заметить малейшие повреждения. После того как вы проведете визуальный осмотр работы системы, необходимо купить запасные части и приступать к ремонту. Его легко провести своими руками.

При отсутствии внешних проблем можно будет попробовать провести замену внутреннего резонатора. Этот способ ремонта поможет только тем, кто умеет обращаться со сварочным оборудованием.

Мелкие прогары и дыры можно замазать герметиком. Только обратите внимание: он должен спокойно выдерживать температуру до 1000 градусов. Перед нанесением состава необходимо тщательно зачистить и обезжирить поверхности.

Замена глушителя

На примере замены этой комплектующей покажем, что провести ремонт выхлопной системы и демонтировать ее составляющие не сложно. Для работы вам потребуется установить автомобиль в гараже над ямой или загнать на эстакаду. Разобрать этот узел не так сложно:

• отсоедините основной и дополнительный глушитель;
• отогните крюки подвесных ремней;
• демонтируйте кронштейны;
• извлеките основной глушитель, который крепится на подушках.

Читайте также: Снятие вентилятора печки ВАЗ-2115

После этого вам необходимо будет провести сборку в обратном порядке, только вместо старой запасной части подвесить на подушки новую. Если крепления хомута, соединяющего резонатор и трубу глушителя, загрязнились, очистите их при помощи щетки для металла.

Перед тем как собрать систему, хорошо очистите кольцо-прокладку. Можно намазать ее термостойким герметиком, чтобы надежно запечатать выхлопные газы внутри системы. Приведенный способ замены глушителя впору использовать и в тех случаях, если вы хотите провести тюнинг своего автомобиля.

Многие автолюбители устанавливают на своих ВАЗ-2115 спортивные глушители, которые имеют качественно иной звук. В этом случае можно не дожидаться появления неисправности. Также новый глушитель способен улучшить экологические характеристики автомобиля, то есть в атмосферу после замены этой комплектующей он станет выпускать меньшее количество выхлопных газов. Помните, что спортивные или улучшенные разновидности глушителей будут стоить дороже стоковой запасной части.

Читайте также: Снятие генератора ВАЗ-2115

Если вы хотите тюнинговать свое авто, готовьтесь к большим тратам. Покупайте только новые запасные части импортного производства. Не стоит пытаться при помощи сварки превращать обычную запасную часть в спортивную модификацию. Такая самоделка прослужит недолго. По этой же причине мы рекомендуем менять части выхлопной системы целиком, а не пытаться их ремонтировать при появлении неисправностей.

Выхлопная система ваз 2106 схема

Ремонт и замена глушителя ВАЗ 2104–2107

Как шутят некоторые водители, глушитель относится к тем деталям, которые «на скорость не влияют». Действительно, добраться до гаража без глушителя, если уж так случилось, допустимо. Но повседневная комфортная и безопасная эксплуатация автомобиля без этого важного элемента конструкции невозможна.

Назначение и конструкция глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Отработавшие газы вырываются из цилиндров двигателя под высоким давлением и с сильным шумом. Глушитель принимает и замедляет газы, преобразует их кинетическую энергию в тепловую, сглаживает пульсации и приглушает звук, затем выпускает ослабленный выхлоп в атмосферу.

Таки образом, среди основных функций глушителя:

1. уменьшение шума работы мотора;
2. преобразование энергии отработавших газов;
3. безопасный выпуск газов в атмосферу.

В обиходе глушителем называют выпускной тракт или систему выпуска отработавших газов. На самом деле он лишь один, хотя и самый важный, элемент топливной системы. У автомобилей ВАЗ классической компоновки она состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного (резонатора) и основного глушителя.

У автомобилей ВАЗ классической компоновки система выпуска отработавших газов состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного и основного глушителя

Всё перечисленное находится под днищем автомобиля. Элементы системы — труба, резонатор и глушитель — крепятся друг к другу хомутами. Приёмная труба жёстко прикручена к коллектору и крышке коробки передач, корпус основного глушителя подвешен к кузову резиновыми ремнями, выхлопная труба — с помощью резиновой подушки.

Замена и ремонт глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Для замены глушителя понадобится:

1. смотровая яма или подъёмник;
2. отвёртка;
3. набор автомобильных ключей;
4. молоток.

Снятие и установка глушителя

Чтобы демонтировать «глушак», отремонтировать его, а затем вернуть на место, придерживайтесь такой последовательности действий:

• Загоните машину на смотровую яму. Заглушите двигатель, выключите зажигание. Обождите, пока остынет выпускной коллектор.
• Разогните крючья резиновых ремней подвеса глушителя.

• Открутите крепление выхлопной трубы к резиновой подушке.

• Открутите гаечным ключом крепление выхлопной трубы к резиновой подушке

• Ослабьте хомут сочленения труб основного и дополнительного глушителя.Хомут
• Отодвиньте хомут в сторону, снимите основной глушитель.
• Аккуратно выбейте резонатор из крепления, ударяя молотком через прокладку.

• Открутите приёмную трубу от коробки передач.

• Отогните стопоры, открутите приёмную трубу от коллектора.

• Стяните трубу со шпилек.

Новый глушитель установите в противоположной снятию последовательности. При этом не используйте бывшую в употреблении прокладку. Трубы в местах соединения хомутами перед сборкой обработайте графитной смазкой.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях

На ВАЗе в 1979 году специально для «дорогого Леонида Ильича» построили автомобиль, который получил обиходное название «полседьмого». Случилось это после представления руководству страны моделей ВАЗ-2105 и 2107, до серийного производства которых было ещё довольно далеко, а Брежнев пожелал подарить такую машину кому-то из членов семьи. В результате появился уникальный автомобиль, кузов и интерьер которого представлял гибрид «шестёрки» и «семёрки» – отсюда и название.

Как связаны стук и положение глушителя

Если глушитель вдруг начал стучать о какие-то места автомобиля, найдите источник посторонних звуков. Обычно причина кроется в растянувшихся резиновых креплениях. После их замены стук прекратится.

Иногда стук появляется после проведения работ, связанных со снятием глушителя. В этом случае посторонние звуки — следствие ошибок монтажа. Круглые трубы в местах соединений хомутами могут быть слегка повёрнуты относительно правильного положения: больше или меньше, чем требуется задвинуты одна в другую.

Для устранения стука восстановите оптимальное положение элементов системы выпуска отработавших газов.

Аналогичными способами — заменой резинок и коррекцией положения сочленений — «лечатся» провисшие глушители.

Видео: ремонт провисшего глушителя ВАЗ 2106

Нюансы ремонта глушителя

Глушитель «классических» автомобилей ВАЗ, согласно рекомендациям изготовителя, ремонту не подлежит. При возникновении неисправности какого-либо элемента выпускного тракта деталь подлежит замене новой.

На деле автомобилисты часто предпочитают устранять прогоревшие в глушителе дыры — самый распространённый дефект — с помощью сварки.

О возникновении «свищей» свидетельствует изменение звука мотора и появление дыма из-под машины. Для поиска неисправности установите машину на эстакаду, осмотрите элементы системы выпуска отработавших газов.

Если причина в прогоревшей прокладке, снимите глушитель и замените её. Когда есть помощник, можно обойтись без снятия всех элементов системы. Действуйте в следующем порядке:

• Открутите крепление трубы к КПП.
• Развинтите гайки крепления приёмной трубы к коллектору.
• Вдвоём с помощником стяните «штаны» со шпилек, одновременно вращая за изгиб трубы резонатора.
• Замените прокладку, установите трубу на место, закрутите крепления.

Заваренный глушитель обычно служит меньше чем новый. Но и сварка обходится дешевле, чем покупка. Обычно при необходимости ремонта глушителя сваркой обращаются к профессионалам. Если есть оборудование, работу можно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится:

1. сварочный аппарат;
2. заготовки для заплаток из листового металла толщиной 1–2 мм;
3. отрезок трубы такого же диаметра, как вышедшая из строя;
4. шлифмашина с отрезным диском по металлу;
5. металлическая щётка;
6. наждачная бумага;
7. термостойкая краска по металлу.

Для ремонта глушителя придерживайтесь такой последовательности:

• Снимите глушитель с автомобиля.
• Наружным осмотром определите место неисправности и размеры повреждений.
• Если в корпусе глушителя значительное отверстие, оцените состояние внутренних деталей. Возможно, ремонт внешней поверхности не принесёт желаемого восстановления функций глушителя без замены внутренностей. В этом случае целесообразно обратиться к профессионалам или попросту поменять неисправную деталь на новую.
• Вырежьте прогоревший участок. Из заготовки сделайте заплатку большего размера, чем повреждение. Приварите заплатку поверх дырки сплошным швом.
• При повреждении в местах стыков трубы и корпуса глушителя вырежьте дефектный участок, замените повреждённую часть трубы, приварите отремонтированную трубу к глушителю сплошным швом.
• Отремонтированный глушитель очистите от грязи и ржавчины, окрасьте деталь двумя слоями термостойкой краски.

Видео: ремонт глушителя ВАЗов сваркой

Замена и ремонт глушителя — грязная и трудоёмкая работа. Но ничего сложного в ней нет. Глаза боятся — руки делают.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Схема выхлопа ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Согласитесь, автомобили, которые имеют сдвоенную систему выхлопа, всегда выглядят весьма презентабельно и могут свидетельствовать о спортивных качествах этого транспорта. Но что делать, если вы обладатель вполне стандартного, народного автомобиля марки ВАЗ? Ответ очевиден – установить двойной выхлоп на ваз 2114.

Сегодня мы разберем все за и против, и непосредственно затронем сам процесс замены.

Нужна ли система двойного выхлопа

Прежде чем ответить на этот вопрос, обратимся к истории, разберемся, что к чему.
Итак, необходимость установки двух выпускных коллекторов появилась со времен изобретения V-образных двигателей, у которых цилиндры расположены под углом. В результате получается, по одному выпускному коллектору на каждую сторону (линию) цилиндров. В остальных случаях (с рядным расположением), труба для отвода выхлопных газов устанавливается одна.
Немного иначе обстоит дело, когда автолюбители для создания декоративных, визуальных улучшений, делают из одинарного выпуска разветвленный. При этом создается впечатление, что двигатель имеет систему двойного выхлопа.
Иными словами, тюнинг выхлопной системы придает вашему автомобилю только внешние изменения и не затрагивает работу мотора.

1. С технологической, конструктивной точки зрения в установке необходимости нет.
2. С позиции тюнинга это отличное, безопасное и недорогое решение.

Как сделать двойной выхлоп на Ваз 2114

Если вы решили провести тюнинг вашего железного коня, то можете столкнуться со следующими вопросами:

• каким образом закрепить дополнительную трубу;
• как правильно распределить выхлоп;
• как провести работы правильно.

Следует знать, что существует несколько наиболее популярных способов изготовления двойного выхлопа.
1. Путем сварки дополнительной трубы к основной.
2. При помощи присоединения дополнительного вывода непосредственно к основному резонатору.

1. Первым делом необходимо снять основной глушитель с автомобиля.
2. Далее необходимо принять решение о том, какую конструктивную возможность выбрать. Мы с вами будем раздваивать выхлоп, так как при такой конструкции газы будут распределяться равномерно как при работе двигателя на холостых оборотах, так и при повышенных оборотах. Разветвление будем выполнять на отрезке трубы после резонатора, ближе к наружному выводу газов.
3. После подготовительных работ необходимо взять заготовку необходимого диаметра. При этом смотрите, чтобы металлическое изделие не содержало ржавчину или механических повреждений. Произведите необходимые замеры (чтобы трубу в дальнейшем можно было максимально точно позиционировать на лонжероне). При помощи сварочного аппарата приварите заготовку к основному выводу. В процессе работ не допускайте перекосов, для этого производите замеры при помощи уровня, ориентируясь при этом на положение заводского элемента. Если возникнут перекосы, равномерно дым выходить не будет.
4. После проведения сварочных работ, получившуюся конструкцию необходимо закрепить под днищем автомобиля. Крепить лучше всего к лонжерону. Для этого в районе присоединения нужно просверлить два технических отверстия. Для непосредственного закрепления отлично подойдут стандартные элементы (металлическая скоба, резиновая подушка, металлическое кольцо).
5. Произведите оставшиеся соединения и сварные работы.
6. Запустите двигатель и протестируйте работу выхлопа. Обратите внимание на герметичность получившейся конструкции.

В итоге, самостоятельное производство двойного выхлопа на ваз 2114 своими руками, сэкономит вам приличную сумму денег.

Основными элементами системы выпуска отработанных газов автомобиля ВАЗ 2114 являются: приемная труба, нейтрализатор, дополнительный и основной глушители. С нейтрализатором приемная труба системы соединена посредством перемещающегося шарнира. Как можно заметить, подобная конструкция имеет очень много схожего с системой выхлопа ВАЗ 2109.

При этом с целью обеспечения надежного и герметичного соединения, между фланцами обеих деталей устанавливается специальное графитовое кольцо. Также следует отметить, что для исключения нагрева несущей части кузова над нейтрализатором предусмотрена прокладка, выполняющая роль теплоотталкивающего экрана.

Вместе с тем на входе в нейтрализатор установлен так называемый датчик концентрации кислорода (Лямбда-Зонд). Для чего он нужен? Все просто: он необходим для точного определения уровня кислорода в отводимых газах, состав которых зависит от состава топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Таким образом, информация, выдаваемая датчиком, подается в электронный блок управления двигателем и используется для быстрой корректировки количества впрыскиваемого в цилиндры топлива.

Как и в большинстве автомобилей семейства ВАЗ, дополнительный и основной глушители выхлопной системы ВАЗ 2114 фиксируются к днищу при помощи специальных резиновых подвесок. С их помощью, вибрация, возникающая в процессе прохождения отработанных газов через глушители, практически не передается на кузов, что тем самым обеспечивает не высокий уровень шума в салоне автомобиля.

Замена главного глушителя на ВАЗ 2114

Для выполнения работы по снятию основного глушителя потребуется два накидных ключа на «13». Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Далее ключами откручиваем болты стяжного хомута, посредством которого входная труба главного глушителя состыкована с выходной трубой дополнительного. Снимаем болты и стяжной хомут.

Кстати, довольно часто встречаются случаи, когда вследствие сильной коррозии открутить болты хомута и снять его не представляется возможным. В таких ситуациях используют углошлифовальную машинку, при помощи которой срезают крепежные болты или весь хомут по частям.

После того как хомут снят и трубы разъединены, можно снимать основной глушитель. Для этого, аккуратно придерживая его выводим резиновые подвески из кронштейнов на кузове.

Затем выводим глушитель из-под автомобиля. Установку новой детали выполняем в обратной последовательности.

Замена резонатора своими руками

Для снятия резонатора (дополнительного глушителя) понадобятся: два ключа на «17» и два ключа на «13». Перед началом демонтажа желательно обработать все крепежные соединения при помощи средства, растворяющего ржавчину. Например, это может быть столь популярный WD-40.

Прежде всего, откручиваем хомут, посредством которого соединяется дополнительный глушитель с основным. Более детально этот процесс был описан немного выше. Теперь располагаем под каталитическим нейтрализатором какую-либо подставку, для того, чтобы после отсоединения резонатора, катализатор не просел и не повредился.

Теперь при помощи ключей на «17» откручиваем болты крепления дополнительного глушителя к катализатору. Вытягиваем болты и снимаем дополнительный глушитель.

Установка нового резонатора производится в следующем порядке:

1. Устанавливая новый дополнительный глушитель, сначала фиксируем его со стороны каталитического нейтрализатора. Для этого вставляем болты и на несколько витков резьбы закручиваем их гайки.

2. Далее состыковываем основной глушитель с дополнительным. При этом устанавливаем между ними новое графитовое кольцо-прокладку. В обязательном порядке контролируем плотность прилегания графитовой прокладки.

3. Ставим на место соединения новый стяжной хомут, после чего полностью затягиваем болты крепления резонатора к катализатору.

Снятие и установка катализатора

Работы по снятию неисправного катализатора можно начинать только после полного остывания данного элемента выхлопной системы. Помните, что катализатор нагревается гораздо сильнее, чем трубы и глушители. Поэтому, для того, чтобы он полностью остыл, требуется больше времени, чем в случае с заменой глушителей.

Демонтаж нейтрализатора производится в следующем порядке:

— Сначала откручиваем болты, которые крепят катализатор к дополнительному глушителю. Разъединяем трубы.

— Теперь откручиваем болты крепления катализатора к приемной трубе выхлопной системы.

Снимаем болты и пружинные шайбы. Выводим катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2114

Как свидетельствует практика, задача абсолютно любого действительно эффективного тюнинга выхлопной системы заключается в уменьшении сопротивления выхлопных газов, вырабатываемых силовым агрегатом. Доработанная система отвода отработанных газов обладает гораздо меньшим уровнем сопротивления, по сравнению со штатной системой, благодаря чему существенно повышается скорость выхода газов. В свою очередь, это приводит к повышению производительности двигателя и в частности к определенному увеличению его мощности.

Как правило, первое на что обращают внимание профессиональные «тюнингисты», так это на приемный коллектор. К слову, этот элемент еще называют «пауком» за его своеобразную форму. Модернизированный приемный коллектор устанавливается вместо штатного, обеспечивая отвод газов от каждого из рабочих цилиндров двигателя. Соответственно, газы не смешиваются, а выводятся в трубу напрямую.

Демонтаж катализатора

Кроме установки более совершенной приемной трубы, любители быстрой езды, очень часто прибегают к полному демонтажу каталитического нейтрализатора. Мотив такого решения прост – удаление «препятствия» с целью повышения пропускной способности выхлопной системы. Разумеется, это существенно повышает показатель токсичности выхлопа. Однако, в рамки, утвержденные действующим законодательством, токсичность выхлопа (без катализатора) вполне вписывается. То есть, эксплуатация автомобиля без каталитического нейтрализатора вполне законна.

Следует обратить внимание, что в случае удаления катализатора, на его место устанавливают несколько иной элемент – пламегаситель. Конструктивно этот пламегаситель представляет собой отрезок трубы такой же длины и с таким же способом крепежа как и у катализатора. При этом внутри пламегасителя расположена небольшая проволочная «мочалка», которая исключает возникновение микровозгораний.

Вместе с тем, с целью исключения быстрого разрушения вследствие воздействия коррозии, корпус самодельного пламегасителя его в обязательном порядке окрашивают специальной термостойкой антикоррозийной краской.

К сожалению, современная промышленность не выпускает пламегасителей для автомобилей отечественного производства. Именно поэтому, желающие доработать выхлопную систему, изготавливают его самостоятельно. В принципе ничего сложного в этом нет – достаточно только уметь пользоваться отрезной машинкой («болгаркой») и сварочным аппаратом.

Эффективная эксплуатация автомобилей ВАЗ напрямую зависит от отлаженной системы отвода отработанного газа. Сжигание топлива невозможно представить без выхлопной системы, которая обеспечивает нормальное функционирование автомобильного двигателя. При этом конструкция из труб различного сечения отличается своей простотой.

Она препятствует попаданию газов внутрь салона, подавляет звуковые колебания мотора и уменьшает токсичность отходов. Поскольку от надежной работы глушителя зависит «здоровье» всего автомобиля, его владельцу необходимо знать устройство выхлопной системы в целом. Рассмотрим глушитель ВАЗ 2114 более подробно в обзоре.

Устройство выхлопной системы

Функциональное строение выхлопной системы разработано таким образом, чтобы надежно регулировать отвод химических отходов за пределы автомобиля.

Газовыпускная конструкция состоит из следующих компонентов:

1. Коллектор выхлопа. Предназначен для унификации газовых цилиндров в единую систему. Его крепление должно быть достаточно жестким, чтобы справляться с динамической нагрузкой.
2. Катализатор. Предназначен для преобразования вредных химических веществ в более безопасные для здоровья человека газовые примеси. Необходимость снижения токсичности газов обусловлена экологическими нормами, предъявляемыми к передвижному транспортному средству.
3. Приемная труба. Соединяет два предыдущих компонента газовыпускной конструкции.
4. Резонатор. Его непосредственной функцией является уменьшение уровня шумов, издаваемых выхлопной системой. Достигается это посредством специальных акустических зеркал. Однако данный элемент конструкции является достаточно уязвимым местом в общем механизме, поскольку постоянно подвергается воздействию высоких температур. Нержавеющая сталь может просто прогорать. Поэтому ее необходимо периодически заваривать электродами, либо же осуществлять замену резонатора.
5. Глушитель 2114. Также способствует шумопоглощению во время работы двигателя.
6. Гофра. Эластичный шланг необходим для подавления механических колебаний, производимых двигателем. Со временем структура гофры растягивается, вынуждая владельца производить ее замену.

Разновидности автомобильных глушителей

Классифицировать агрегаты можно по материалу, из которого они изготовлены. Наиболее востребованными являются глушители из:

• алюминированной стали;
• нержавеющей;
• и, так называемые, прямоточные.

Самым популярным считает вариант из нержавейки, поскольку он характеризуется своей простотой и бюджетной стоимостью. Универсальный глушитель на ВАЗ 2114 также возможно установить и на другие модели транспортных средств.

Более дорогостоящим вариантом представляется устройство из алюминированной стали. Однако его преимущество в том, что прослужить такой глушитель может гораздо дольше. Зачастую их изготовление осуществляется после индивидуального заказа.

Внимание! Прямоточное устройство используется на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований. Его конструкция разрабатывается таким образом, чтобы придать машине скоростные свойства. При этом материалом для его изготовления также служит нержавеющая сталь.

Неисправности газовыпускной системы

Поскольку динамическая нагрузка и высокие температуры являются регулярными спутниками автомобильного глушителя, его возможный выход из строя не должен никого удивлять.

Также на работоспособность конструкции выхлопной системы оказывают влияние следующие факторы:

• чересчур интенсивный нагрев агрегата вследствие сгорания топлива может привести к перегреву системы;
• столь же быстрое охлаждение также не приносит пользу агрегату. Температурные колебания отрицательно сказываются на его функционировании;
• постоянные вибрации вследствие работы мотора;
• образование коррозии стального материала;
• механические дефекты устройства, образующиеся вследствие ударов, царапин или сколов;
• отсутствие надежного покрытия для защиты наружной стороны агрегата;
• загрязнение глушителя.

Эти факторы постепенно приводят к нарушению работы выхлопной системы в целом. На примере обычного механического повреждения может легко представить последствия: быстрый газовый поток мгновенно найдет уязвимое место, и под давлением начнет планомерно расширять отверстие.

О нарушении целостности системы владелец поймет довольно быстро, поскольку глушитель начнет характерно стучать и рычать. Сильный скрежет является красноречивым свидетельством поломки, что значительно упрощает диагностику проблемы.

Дальнейшая эксплуатация аварийной системы при этом категорически не рекомендуется. Это обусловлено тем, что от нормальной работы глушителя будет зависеть режим функционирования мотора.

Внимание! Владелец автомобиля в такое случае должен точно определить неисправный участок, чтобы исследовать характер его возникновения. Вполне возможно, что замена глушителя ВАЗ 2114 может не потребоваться. В таком случае осуществляется лишь ремонт отдельных компонентов системы.

Ремонт газовыпускной системы

Вышеупомянутые механические деформации часто становятся причиной разрыва подвесов. Эти элементы призваны удерживать разъемные трубки под днищем машины. А вот для образования прогара достаточно не заметить развитие коррозии на устройстве. Установленная на заводе защитная система не является панацеей, и носит скорее формальный характер. Скопление конденсата и воздействие температурных перепадов довольно быстро может вывести глушитель из строя.

Среди других причин можно назвать проблемы с зажиганием и нестабильную работу катализатора. Последнее приводит к тому, что остатки не отработанного топлива попадают в устройство, где подвергаются высоким температурам. В результате чего возникают взрывоопасные ситуации, ведущие к прогарам. Неисправная работа резонаторов также может привести к необходимости ремонта выхлопной системы.

Тюнинг газовыпускной системы

Выхлопная система ВАЗ 2114 позволяет также увеличить мощность силового устройства автомобиля, благодаря установке прямотока. Форсирование двигателя осуществляется посредством ускорения выхлопа газов.

Принцип действия прямоточных систем предполагает создание разреженной атмосферы, в которой потоки быстрее поступают из камеры сгорания в топливные цилиндры. Наращивание скорости пропорционально увеличивает мощность, создавая необходимое сопротивление.

Его значение достигает порядка 10% сверх того, что изначально идет в технических характеристиках выхлопного узла без прямоточного агрегата.

В стандартном же глушителе норма сопротивления значительно больше — 60-70%, что значительно замедляет выход отработанных газов. Оснащение подобным агрегатом также повышает мощность мотора на 6%. Важно отметить, что происходит это без каких-либо конструктивных изменений газовыпускной системы, зачастую требующих солидных капиталовложений.

Полезное видео

С другими интересными материалами вы можете ознакомиться на видео ниже:

Заключение

Несмотря на простоту конструкции выхлопной системы, ее довольно легко модернизировать с помощью вышеупомянутых изменений. Если осуществлять регулярный мониторинг за состоянием глушителя и резиновых подвесов, то его замена понадобится нескоро. То же самое можно сказать и про приемные трубы, которые не следует затирать до дыр.

Выхлопная система ВАЗ 2114 — тюнигованная и стандартная

Дата публикации мая 28, 2016, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Выхлопная система ВАЗ 2114 складывается из целого ряда разнообразных деталей, соединенных в единую “цепь”, что обеспечивает автомобилю ВАЗ нормальную работу и контролируемый уровень выброса в атмосферу вредных веществ содержащихся в отработанных газах. Сегодня многие автовладельцы, особенно любители тюнинга, устанавливают в свои автомобили прямоточные выхлопные системы, что призвано повысить мощность силового агрегата транспортного средства, но приверженцев традиционных систем, порой настораживает тот факт, что автомобиль с установленным прямоточным глушителем будет создавать слишком много шума при движении. Хотелось бы “развеять” их опасения, если прямоточный глушитель будет грамотно подобран и установлен, никакого дискомфорта, ни водитель автомобиля, ни окружающие испытывать не будут.

В своем заводском “исполнении” выхлопная система ВАЗ 2114 складывается из приемной трубы, соединенной с коллектором выпуска, нейтрализатора, кислородного датчика, двух глушителей, главного и вспомогательного. Коллектор соединяется с выпускной трубой 4-мя специальными шпильками. Другой конец трубы, при помощи шарнирного соединения замыкается с нейтрализатором и вспомогательным глушителем. За понижение уровня токсичности отработанных газов отвечает нейтрализатор. Исправность и качество его работы контролирует кислородный датчик (лямбда-зонд).

Два глушителя, главный и вспомогательный соединяются между собой посредством хомута и уплотнительных колец. Выхлопная система ВАЗ 2114 довольно надежна, но и она может выйти из рабочего состояния. Мы не имеем в виду механические повреждения, когда может произойти, что называется, “обрыв” глушителя, что, к сожалению, не является редкостью на наших дорогах. Наиболее подверженная поломкам деталь выхлопной системы ВАЗ, это нейтрализатор. Она, как и сам глушитель не ремонтируется, поэтому в случае неисправности подлежит полной замене. Производить ремонт, замену, или монтаж новой выхлопной системы ВАЗ (включая прямоточную) рекомендуется в ремонтных сервисах, так ,как такая работа требует наличия определенного инструмента, например, сварочного аппарата.

Related posts:

1. Система охлаждения ВАЗ 2115
2. Прямоток на ВАЗ 2114
3. Система охлаждения ВАЗ 2110 (инжектор)
4. Система охлаждения ВАЗ 2109
5. Троит двигатель ВАЗ 2106

Еще по теме

• Нет связанных постов

Средняя часть глушителя на ваз 2114

ВАЗ 2114 в серийное производство пошел в 2003 году. Фактически это рестайлинг ВАЗ 2109 с заменой элементов кузова, в первую очередь бамперов. До 2007 года на машине стоял двигатель 1,5 литра ВАЗ 2111, однако его заменили на более мощный восьмиклапанный инжекторный движок объемом 1,6 литра.

Для каждого двигателя внутреннего сгорания и автомобиля, на котором он будет устанавливаться, разрабатывается адаптированная к конкретной моде газоотводящая система, называемая глушителем. В самом названии заложен ответ, для чего же он предназначен. Во-первых, это снижение уровня шума, производимого поршневой системой двигателя. А во-вторых, он выполняет роль отвода отработанных газов из двигателя, в безопасную зону, за пределы корпуса автомобиля. В противном случае вредные отработанные газы попадали бы в салон машины. Система выпуска отработанных газов, или газоотводящая система ВАЗ 2114 состоит из нескольких частей:

• приемная труба глушителя. Жестко крепится непосредственно к двигателю;
• резонатор или каталитический нейтрализатор. Первым воспринимает волну звуковых колебаний и раскаленных газов, за счет конструкции значительно снижает интенсивность завихрений и, обеспечивая оседание вредных частиц, уменьшает уровень загрязнения потока газа выходящего из камер сгорания;
• собственно глушитель ВАЗ 2114, основная часть которого, это объемная, в несколько литров, герметически закрытая металлическая камера. Внутри она разделена перегородками на отдельные пространства, при прохождении которых газовый поток окончательно усмиряется и очищается;
• выхлопная труба, обеспечивающая отвод отработанных газов за пределы автомобиля в атмосферу.

Прямоточный глушитель ВАЗ 2114

Для заводского конвейера, выпускающего современные ЛАДЫ поставляются глушители, изготовленные из алюминированной стали, срок службы таких запчастей доходит до пяти, шести лет. Тем не менее при замене этой детали надо быть осмотрительным.

Внимание! Наряду с дорогими образцами, изготовленными из нержавеющей, жаропрочной стали, часто продаются некачественные глушители из черного железа. Их красят серебрянкой для придания изделию приличного вида, а также для того, чтобы трубы не покрылись ржавчиной.

В отличие от стальных комплектов, которые прослужат 10-15 лет, глушители из черного железа отработают от силы один год, а то и меньше. Поэтому стоит выбирать золотую середину — родные глушители из алюминированной стали.

Газоотводящая система двигателя располагается под днищем корпуса автомобиля в зоне максимального воздействия неблагоприятных факторов:

1. на раскаленную трубу и корпус глушителя попадает много грязи и воды, это неблагоприятно сказывается на их прочности, так как от постоянных и резких перепадов температуры и давления нарушается структура металла. Кроме того, влияние оказывает внешняя коррозия;
2. разрушает глушитель и внутренняя коррозия из-за постоянно образующегося и скапливающегося конденсата при работе на холостых оборотах;
3. разрушение металла внутренних стенок происходит и от агрессивного, пульсирующего воздействия газового потока, оседания на стенках химически активных и абразивных частиц, разъедающих металл;
4. механическое воздействие от попадания камней и постоянная вибрация при движении, также приводит к повреждению глушителя.

Все это, вместе взятое, разрушает активно работающую деталь и поэтому возникает ситуация, когда нужна замена глушителя на ВАЗ 2114.

Как заменить глушитель своими руками

Как только проявились первые признаки выхода из строя или повреждения глушителя, надо принимать меры для его замены. Признаками неисправности могут быть:

• повышенный шум при работающем двигателе;
• появление характерного запаха отработанных газов в салоне или вблизи автомобиля;
• появление дыма из-под днища машины от выходящих газов в прогоревшей части глушителя.

Перед тем как загонять машину в гараж на «яму» необходимо продумать порядок действий, тщательно подготовиться и затем уже действовать согласно плана.

• Заметив признаки неисправности, надо методом предварительного осмотра определить место и характер поломки.
• Установив, что вышел из строя глушитель, необходимо приобрести его в торговой сети, предварительно убедившись, что это не контрафактная деталь.

Внимание! После приобретения глушителя, до его установки и проверки при работающем двигателе, необходимо убедиться, что он полностью подходит для замены на конкретном автомобиле. Все изгибы выхлопной трубы должны соответствовать заменяемой детали. В случае несоответствия глушитель необходимо своевременно заменить.

Это важное замечание из опыта водителей со стажем и профессиональных автослесарей. Если не обратить на это должного внимания, глушитель после установки, в движении от вибрации может бить по корпусу, доставляя серьезные неудобства.

• До установки надо обязательно купить резиновые подушки крепления, даже если стоящие на машине и производят впечатление вполне работоспособных. Резиновые детали выходят из строя достаточно быстро, особенно в таких местах, под воздействием грязи и высокой температуры. Также надо приобрести металлографитовое кольцо, которое устанавливается в месте соединения трубы глушителя, под хомутом, для герметичности.

Ремкомплект глушителя ВАЗ 2114

• Поставив машину на «яму» необходимо заранее подготовить к снятию хомут, соединяющий трубу глушителя с резонатором. Для этого зачистить металлической щеткой два болта, соединяющие хомут и смазать гайки на них средством WD40, тормозной жидкостью или средством для удаления ржавчины. Как правило, в таких местах резьбовые соединения засоряются, ржавеют и окрутить гайки бывает очень трудно.
• Приготовить два ключа на 13. Открутить обе гайки удерживающие хомут.

В случае если открутить гайки невозможно, такое тоже бывает, срезать места соединения с помощью болгарки и заменить хомут.

• Снять хомут и вытащить уплотнительное металлическое кольцо.
• Отсоединить трубу глушителя от резонатора и снять глушитель.
• Установку нового глушителя произвести в обратном порядке, предварительно смазав прокладочное кольцо герметиком для выхлопных газов. Это обеспечит надежную герметичность соединения.

Возможен ли ремонт глушителя ВАЗ 2114?

Перед тем как приобретать новый глушитель на машину, необходимо оценить возможность его ремонта. Опыт показывает, что эти детали вполне ремонтопригодны. Если принято решение не торопиться с покупкой дорогостоящей детали, необходимо снять глушитель, тщательно его зачистить и внимательно осмотреть. Повреждения могут быть значительными, вплоть до отвалившейся трубы от бочки глушителя или в виде трещин и мелких прогаров.

Ремонт глушителя ВАЗ 2114

От результатов осмотра зависит и характер ремонта, но в любом случае приняв решение выполнить ремонт глушителя ВАЗ 2114. Для этого нужно в автомагазине приобрести ремкомплект глушителя.

Если повреждения достаточно серьезные, а металл из которого сделан глушитель еще достаточно крепок, то рекомендуется заварить прогары. Для сварки используют полуавтомат, в качестве накладки используют металлическую пластину до 2 мм. Швы делают толстые, во избежание прогара.

Мелкие трещины заделывают герметиком на силиконовой основе, выдерживающим температуры до 1000 градусов. Можно закрывать стеклотканью, заливая сверху эпоксидной смолой со специальными, термостойкими добавками. При таком варианте ремонта, после установки глушителя требуется запустить двигатель и в течение часа поработать на холостом ходу, чтобы дать схватиться эпоксидке.

Порядок действий при снятии глушителя для ремонта и последующей его установки, аналогичен действиям при его замене.

Как известно, автомобиль включает в себя несколько систем. Но все они связаны в единое целое, что вынуждает машину работать в оптимальном режиме. Потеря работоспособности одной из систем приводит к цепочке неисправностей.

Несмотря на то, что выхлопная система ВАЗ 2114 кажется чем-то второстепенным, на деле эффективность ее работы имеет не меньшее значение, чем работа двигателя. Она влияет на качество работы автомобиля и особенно на работу системы сжигания горючего.

Чтобы двигатель всегда работал максимально качественно и эффективно, система выхлопа должна обладать отменной проходимостью . Хороший выход отработанных газов имеет огромное значение для ВАЗ 2114 и любого другого авто.

Если же на пути выхода продуктов сгорания возникает преграда, может пострадать мощность мотора, либо он вовсе перестанет работать.

Далеко не последнюю роль в работе всей выхлопной системы играет глушитель.

Конструкция

Для каждого двигателя и автомобиля, где используется этот мотор, создается адаптированная система газоотводов, которая носит популярное название — глушитель.

Название во многом говорит о функциях и задачах данного элемента .

1. Снижать шум, который производится поршневой системой силового агрегата.
2. Отводить отработанные газы из мотора в безопасную область, то есть за пределы кузова. Если этого не будет, газы просто начнут попадать в салон.

Система отвода отработанных газов включает в себя несколько компонентов:

• Приемная труба. Это элемент глушителя, который монтируется к двигателю по средствам жесткого крепления;
• Резонатор. Это первый агрегат, который принимает звуковые колебания и раскаленные газы. Его конструкция позволяет снизить активность завихрений, заставляет вредные частицы оседать, тем самым снижать уровень загрязненности потока газов, которые выходят из камеры сгорания;
• Глушитель. Основная часть конструкции, представляет собой объемную камеру, выполненную из металла. Она герметично закрыта, а внутри имеются разделения на отдельные секции. Проходя через них, газ успокаивается и очищается;
• Выхлопная труба. Выводит газы за пределы кузова автомобиля.

Что выбрать?

Есть несколько вариантов глушащих устройств, которые можно использовать в качестве замены старому элементу на ВАЗ 2114.

• С завода на автомобилях ВАЗ предусматривается применение алюминиевого глушителя, эксплуатационный срок которого составляет до 6 лет. Недорогое, достаточно надежное решение.
• Более дорогие вариации, выполненные из жаропрочной, нержавеющей стали. Стоят больше заводских, но отличаются надежностью и увеличенным сроком службы до 10-15 лет.

Увы, не редко замена данного устройства не дает ожидаемого результата, поскольку вместо ожидаемого высококачественного нержавеющего элемента, покупатели сталкиваются с подделками. Их выполняют от обычного черного железа низкого сорта. Срок службы подобных изделий составляет не более года.

Чтобы придать вид дорогих изделий, низкокачественные глушители покрываются специальные красками. Потому приобретать детали советуем в проверенных, сертифицированных магазинах автозапчастей.

Негативные факторы воздействия газоотвода

Система газоотводов находится непосредственно под днищем автомобиля, что провоцирует ряд негативных воздействий.

1. На корпус глушителя и горячую трубу регулярно попадает пыль, грязь, вода, из-за чего снижается прочность.
2. Воздействие резких перепадов температур отрицательно сказывается на продолжительности службы системы.
3. Влияние внешней коррозии.
4. Негативное воздействие внутренней коррозии, возникает из-за скапливающегося конденсата при работе двигателя на холостых оборотах.
5. Внутренние стенки разрушаются из-за агрессивных, пульсирующих влияний потоков газа, абразивных и химических частиц, которые оседают и разрушают материал.
6. Элементарные механические повреждения, вызванные вибрациями и попаданиями по глушителю камнями, летящих из-под колес.

Все эти факторы возникают порой одновременно, из-за чего целостность элемента находится под угрозой. Не удивительно, что даже самые высококачественные изделия в условиях наших дорог служат не более 12 лет.

Признаки неисправности

Автомобиль сам подскажем вам, когда требуется замена глушителя. Нужно только прислушиваться к характерным признакам его неисправности:

• Повышается шум во время работы двигателя;
• Появляется запах выхлопа внутри салона или возле машины;
• Из-под днища валит дым отработанных газов по причине образования отверстия в выхлопной системе.

Замена

Если вы поняли, что глушитель уже отработал свое и нуждается в замене, обязательно проведите ряд подготовительных мероприятий.

• Обратив внимание на появившиеся признаки поломки, проверьте, что именно это за неисправность и где она возникла.
• Приобретите новое устройство на замену старому. Обязательно убедитесь в магазине, что вы купили подлинный товар, а не подделку.
• Купите новые подушки крепления, выполненные из резины. Пусть даже старые находятся в удовлетворительном состоянии. Под действием температуры и выхлопных газов, резиновые подушки быстро теряют свои характеристики. Потому не стоит рисковать.
• Дополнительно купите кольцо из металлографита. Его монтируют на месте, где соединяется труба глушителя, непосредственно под хомут. Это делается с целью обеспечению лучшей герметичности.
• Наличие полноценного ремокомплекта — очень полезная вещь.

Подготовка завершена, потому можно приступать к демонтажу старого и установке нового:

1. Поставьте автомобиль на яму;
2. Подготовьте к демонтажу хомут, который соединяет резонатор и трубу глушителя. Чтобы это сделать, два болта крепления зачищаются металлической щеткой, а гайки обрабатываются всемогущим средством WD40. Если его нет, возьмите тормозную жидкость или средство, которым удаляют ржавчину. Это проблемное место, из-за которого возникают сложности со снятием;
3. Двумя ключами на 13 демонтируйте две гайки, которые держат хомут;
4. Если же все проведенные манипуляции не дали результата, крепежи придется срезать болгаркой. Это не сложно. Хомут замените на новый, конечно же;
5. Демонтировав хомут, достаньте уплотнительное кольцо, выполненное из металла;
6. Отсоедините трубу глушителя от резонатора;
7. Теперь можно легко снять сам глушитель;
8. Монтаж нового элемента выхлопной системы выполняется в обратной последовательности;
9. Кольцо прокладки обязательно обработайте смазкой. Причем это должен быть специальный герметик для выхлопных газов. Так герметичность соединения окажется на максимально уровне.

Ремонт. Возможно или нет?

Замена глушителя — это скорее крайняя мера, поскольку не редко старый агрегат еще вполне жизнеспособен. Его просто необходимо отремонтировать.

• Снимите для начала элемент, зачистите его и внимательно осмотрите со всех сторон;
• Некоторые повреждения имеют необратимые последствия, потому выполнить ремонт будет невозможно;
• Если осмотр показал, что ремонт реален, обзаведитесь ремкомплектом;
• При наличии повреждений на металлическом корпусе глушителя, но сохранении прочности материала, выполняются сварочные работы. Для них потребуется полуавтомат и пластина, толщиной до 2 миллиметров;
• Швы делайте прочными и толстыми, чтобы в скором времени не образовался новый прогар;
• Мелкие трещины обрабатываются силиконовыми герметиками, которые выдерживают температурные воздействия до 1000 градусов по Цельсию;
• Некоторые применяют стеклосткань, которая покрывается эпоксидной смолой с термостойкими добавками. Если вы применили этот метод, после ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать час. Это позволит эпоксидной смоле как следует схватиться.

Очевидно, что глушитель играет серьезную роль в работе автомобиля ВАЗ 2114. Потому к его состоянию следует прислушиваться, вовремя предпринимать действия по ремонту и замене агрегата.

Здравствуйте уважаемые читатели! Сегодня речь пойдет о замене глушителя хэтчбэка ВАЗ-2114. Стоит заметить, сто выход из строя глушителя является одной из наиболее частых проблем, которая возникают у владельцев данного автомобиля.

Напомним, что основным назначением глушителя автомобиля является снижение токсичности, температуры и шума двигателя автомобиля. На сегодняшний день, существует три основных вида детали:

• из нержавеющей стали,
• из алюминия,
• спортивные модификации.

На четырнадцатой модели Жигулей используется глушитель из нержавеющей стали.

Устройство системы выпуска отработавших газов ВАЗ 2114.

Основные симптомы выхода глушителя из строя.

1. Повышенное задымление под днищем авто.
2. Громкий звук работающего двигателя, своеобразный рокот.
3. Запах выхлопных газов проникает в салон.

В случае обнаружения хотя бы одного из симптомов следует неотлагательно провести диагностику и при необходимости ремонт (замену). Кстати за неисправный глушитель можно и штраф получить.

Причины неисправностей?

1. Из-за неисправности выхлопной системы, выхлопные газы недостаточно охлаждаются, что приводит к прогоранию основного глушителя.
2. Перепады температур (особенно зимой).
3. Механические повреждения.
4. Постоянная вибрация и т.д.

Инструкция по замене.

Необходимый инструмент:

1. рожковый ключ на 13 (лучше 2 штуки),
2. WD-40,
3. ветошь,
4. молоток и щетка по металлу.

Последовательность действий:

1. Первым делом необходимо приобрести новый глушитель (новый хомут в сборе с уплотнительным кольцом + подушки подвески глушителя, можно использовать старые).

1. Машину необходимо загнать на яму или эстакаду. Находим хомут соединения основного и дополнительного глушителя (поз. 7 на схеме). Хомут затянут двумя болтами и гайками, которые необходимо отвернуть. Как правило, гайки сильно закисают, воспользуйтесь WD-40 и щеткой по металлу (иногда без болгарки не обойтись).

1. Открутив хомут, демонтируйте основной глушитель, сняв его с подушек подвески (поз. 5). Важно: не потеряйте графитовое уплотнительное кольцо, которое устанавливается между трубами.
2. Теперь можно монтировать новый глушитель. Важно: не спешите вешать деталь на резиновые подушки. При помощи хомута соедините трубы глушителей, не забудьте про уплотнительное кольцо. Совет: при монтаже глушителя подложите под него что-нибудь, будет удобнее.
3. Фиксируем глушитель на подушками подвески, вот в принципе и все.

Чтобы глушитель на вашем автомобиле прослужил дольше, рекомендую не реже одного раза в месяц проводить диагностику выхлопной системы. Тем самым вы своевременно сможете обнаружить возможные проблемы.

Видео.

Выхлопная система автомобиля состоит из определенных элементов. Порой отдельные ее части выходят из строя и требуют замены. И тогда потребитель сталкивается с проблемой выбора производителя. Мы не может решить за вас эту проблему, так как каждый случай индивидуален и покупка той или иной детали зависит от целей, которые вы преследуете, а так же от вашего финансового состояния и наличием того или иного количества денежных средств. Но мы все же попытаемся вам помочь. В данной статье я популярно расскажу вам о том, какого производителя деталей выхлопной системы стоит выбирать в той или иной ситуации и почему.

Система выпуска отработавших газов состоит из приемной трубы 3, дополнительного и основного глушителей (дополнительный – 5, основной – 7). . Имеющийся здесь выпускной коллектор и кронштейн крепления приемной трубы 1 для клапанных двигателей автомобилей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111, могут заменяться деталями от «Самары». Система выхлопа двигателя ВАЗ 2112 имеет отличие, оно заключается в выпускном коллекторе и приемной трубе. Большинство машин имеет приемную трубу с датчиком кислорода, так называемым лямбдо-зондом. В них так же устанавливается дополнительный трехкомпонентный нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор представляют собой неразборные узлы. Ломаясь, они не подлежат ремонту, а требуют замены. Выпускной коллектор выполнен из чугуна. Как правило, между ними и головкой цилиндров располагается металлоармированная термостойкая прокладка. Приемная труба прикрепляется к выпускному коллектору на четырех шпильках.

Интернет-пространство наполнено множеством материалов по теме самостоятельного производства тюнинга выхлопной системы ВАЗ. Выхлопная система ваз 2114 тюнинг . Кто-то утверждает, что с помощью грамотной установки данных систем можно добавить машину пару тройку лошадиных сил. Кто-то спорит с этими утверждениями. Однако истина где-то посередине. И для того, чтобы ее постигнуть, необходимо предельно четко разобраться в функциональном предназначении и системе работы выхлопной системы. Вот этим мы и займемся. И только потом мы определим какое воздействие она может оказывать на мощность мотора в реальности. Итогом нашей с вами работы, беседы или урока (как вам удобнее) станет ответ на вопрос: как правильно осуществить доработку выпускной системы и получить прирост мощности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для начала необходимо отвернуть болты крепления хомута. После чего его можно снять. Затем, следует отвернуть трубу глушителя ваз 21008, ваз2109, ваз 21099 от трубы резонатора. Теперь выньте уплотнительное кольцо. 2. Немного приподнимите глушитель вверх. Это позволит вам отсоединить подушке от кронштейна глушителя. Произведите такие же манипуляции с подушками от других кронштейнов и снимите глушитель лада самара. 3. Затем начинаем обратные действия. Теперь вы легко можете установить глушитель в обратном снятию порядке.

Данная установка называется катализатором. Иногда его называют регулируемым катализатором или катализатором тройного действия. Однако все эти названия не позволяют понять в полной мере принцип его работы. Стоит пояснить. Тройное действие его заключается в том, что он способен разрушать три вредных составляющих выхлопных газов. Благодаря работе катализатора происходит химическая реакция, которая способствует изменению вредных веществ в безвредные химические соединения. Видоизменяется угарный газ, кислород и диоксид азота. Они превращаются в углекислый газ, азот и воду. Такие реакции происходят благодаря присутствию таких металлов как платина, палладий и родий. Они оказывают в химическом процессе каталитическое действие. Немаловажную роль здесь играет наличие высокой температуры.

Supercharger компрессор

Механические нагнетатели представляют собой одни из лучших инструментов для повышения мощности и тяги. Еще 80 лет назад они стали использоваться в автомобилестроении. Принцип работы устройства прост: топливно-воздушная смесь входит в цилиндр двигателя и сжимается поршнем. Свеча зажигания зажигает ее, приводя к взрыву. В результате поршень совершает поступательные движения вниз циклически. Чем больше объем двигателя, тем больше смеси в него входит, и как следствие – растет мощность и тяга.

Пиленга запчасти

Возникла новая проблема: поставил диски 17 радиуса, теперь на высоких скоростях практически не тормозит. Поискал информацию, узнал у знакомых, как быть. Пришел к выводу, что стоит поставить тормозные перфорированные диски Pilenga Sport и колодки ATE. Сначала никаких изменений не произошло. Позже, когда новые колодки притерлись к дискам, разницу ощутил. Да какую! Машина стала тормозить раз в пять лучше прежнего, с Вазовскими и сравнивать не стоит.

Чуть ли не ежегодно владельцы Лад начинают терзаться вопросом, какой лучше поставить глушитель на ВАЗ 2114. Как это ни печально, прогорают они слишком быстро. Если кто-то ездит с одним глушаком 2-3 года, его можно считать счастливчиком. Конечно, глушитель – не самая жизненно важная деталь в организме автомобиля.

Однако тарахтеть на ходу или выть наподобие взлетающего истребителя нравится считанным единицам водителей. Да и те, кто любит пошуметь, техосмотр с прогаром, присоединенным к выхлопной трубе, не пройдет. А добрые соседи, просыпаясь по утрам от «будильника» в лице любителя громкой езды, могут и гвоздиком письмо нацарапать.

Одним словом, менять запчасть придется в любом случае. Просто не хочется делать это слишком часто. Все же отнести эту деталь к расходным материалам вряд ли получится: и стоимость не та, и работ по замене потребует не пятиминутных.

Какой лучше поставить глушитель на ВАЗ 2114 , владельцы модели обсуждают на форумах, делятся впечатлениями, засекают срок службы. Увы, слишком радостных новостей мы вам сообщить не можем, но несколько советов дать все же рискнем.

Естественно, производитель рекомендует ставить глушители авторства АвтоВазАгрегат соответствующей модификации. Обоснуются рекомендации следующими аргументами:

• По сравнению с конкурентной продукцией глушаки весят больше. По мнению заводчан, это говорит о том, что стенки у них более толстые и будут служить дольше (по уверениям изготовителя – в 3-5 раз).
• Внутренности глушителя заполняются особой ватой, которая собирает конденсат и не дает ему послужить причиной коррозии.

Вроде бы, все хорошо и убедительно. Однако горький опыт многих ВАЗовладельцев показывает, что родные глушители дольше года не держатся. Народ идет на разные ухищрения, призванные продлить жизнь агрегату. В частности, просверливает дырочку в глушителе, через которую будет стекать скопившаяся влага. При этом шумность движения возрастает. А вот срок существования глушителя увеличивается незначительно.

Гораздо дольше ходит автовазовский вариант из нержавейки – есть свидетели, прокатавшиеся на таком 3-4 года. Однако, во-первых, стоит он в 1,5-2 раза дороже штамповки. А во-вторых, найти его трудновато, и доставляется он преимущественно под заказ.

Альтернативы

В поисках более долгоживущих глушителей народ перепробовал все имеющиеся в наличии перспективы. Мнение по их поводу таковы.

• Долгое время достаточно надежными являлись (или считались) глушители «Nex ». Ходили слухи, что они какие-то алюминизированные, благодаря чему от прогара воздерживаются довольно долго. Однако в последние годы производитель сдал позиции, и потребители дружно избегают покупать глушители сами, а заодно отговаривают и знакомых;
• «Ижора », в отличие от «Nex’а», даже особых позиций завоевать не успела. Финансовая привлекательность нивелировалась неприятным и хорошо слышимым дребезжанием с первого дня после установки, и окончательно убивалась прогаром глушителя через 9-10 месяцев – от постоянного перегрева его не спасают никакие танцы с бубном;
• Глушитель от польской фирмы «Transmaster Universal » вроде бы имеет неплохое качество, и сравним по цене со штамповкой АвтоВаза. Однако ставить его нужно вместе с резонатором, поскольку входная труба на нем короче на 2 см – а это уже другие деньги и куда большее количество действий;
• Хвалят владельцы 14 модели финско-германские глушители «WALKER ». Однако стоят они недешево, и многие ищут варианты побюджетнее;
• Те, кто не боится трудностей и не сторонится сварочных работ, разработали свой способ бороться с вечно гнилыми глушителями. Берется глушитель Bosal 215-211 с Saab’а 9000 Turbo – купить его можно по вполне демократичной цене. В подозрительных местах агрегат проваривается; по наблюдениям народных умельцев, даже хорошо поношенный глушитель восстанавливается без особых проблем;
• «Гусак» ставится родной, и уже по месту навариваются кронштейны. По уверениям тех, кто опробовал ноу-хау на себе, быстрее сгниет кузов, чем поставленный Saab’овский глушитель.

Выхлопная система ваз 21074 инжектор схема

Всем доброго времени суток! Давненько я нечего не писал, но сегодня решил с этим покончить, да и скоро уже настанет то время, когда нужно будет будить 07 после зимней спячки и обрадовать ее запчастями. И так начнем первую часть с выхлопной системы. Поехали:

1) Приемная труба 21074 евро-3. Почему евро-3 ? Сейчас объясню
Купить выхлопную систему евро-3 меня побудили 2 вещи. Первая это наличие гофры и второе это верхнее расположение датчика кислорода. Думаю все понятно.

2) Вставка вместо катализатора 21074 евро-3 + заглушка датчика кислорода, так как у меня будет евро-2 и один кислородный датчик.

3) Резонатор 21074 евро-3. Тольятти. Оригинал.

Волжский автозавод начал свою работу запуска в серию адаптированной к российским условиям версии итальянского Fiat 124. Машина была основательно переработана и дала начало классической серии ВАЗ 2107 поначалу с карбюраторными двигателем, а позже на нее был установлен инжектор. Соответственно была доработана система выпуска отработанных газов, в нее был добавлен ряд новых элементов.

Модель ВАЗ 2107 была сертифицирована в соответствии с требованиями природоохранного стандарта Евро-2. Переделка серийной машины производилась в рамках программы модернизации автопарка и для сохранения возможности экспорта машины за рубеж. Так более современная в сравнении с карбюратором система распределенного впрыска и выхлопа позволила организовать производство машин на Украине и в Египте.

Основные изменения узлов и агрегатов

Установкой на автомобиль ВАЗ 2107 оборудования для распределенного впрыска дело не ограничилось. Серьезной модернизации подверглась и система, что обеспечивает выхлоп сгоревших газов. В нее было добавлено ряд новых элементов:

1. В выпускном коллекторе на стыке был врезан датчик для определения уровня остаточно кислорода.
2. Под днищем автомобиля в центральном тоннеле был установлен нейтрализатор выхлопных газов каталитический.
3. Данный узел в процессе работы разогревается до высоких температур, и для защиты кузова и других деталей был установлен дополнительно стальной экран.
4. Резонатор был смещен назад по ходу движения.

В итоге система выхлопная стала более сложной, обеспечивая при этом снижение токсичности сгоревших газов. Инжектор позволяет регулировать удельное количество топлива в смеси, снижая его потребление до минимума.

Основные преимущества обновленной модели

Модернизированная версия автомобиля ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор и улучшенная выхлопная, имеет ряд достоинств. Основные преимущества машины заключаются в следующем;

1. Инжектор обеспечивает высокую стабильность параметров двигателя в разных режимах работы.
2. Система впрыска увеличивает удельную мощность и крутящий момент, чем добавляет динамичности машине.
3. Силовой агрегат автомобиля в процессе работы имеет менее токсичный выброс CO и другим соединениям нежели, карбюраторные аналоги.

На практике для водителя эксплуатация машины упрощается, используемая система впрыска, менее требовательна к квалификации водителя.

Особенности инжекторной модели

Вместе с тем модель ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор, и соответствующая система выхлопная имеет ряд недостатков. Главный из них заключается в том, что клиренс машины значительно уменьшился в результате до величины в 7 см. это обстоятельство уменьшает прежде всего проходимость авто не только вне дорог, но и на них тоже. Это следует обязательно учитывать при поездках.

Другой проблемой автомобиля ВАЗ 2107 является низкая живучесть системы выхлопа. Высокая температура, возникающая в коллекторе, может привести к возгоранию сухой травы или мусора. Во избежание такого развития следует разместить машину, так чтобы под ней не было растений и сухого мусора, что могут вспыхнуть от коллектора. Инжектор и контур выхлопа при этом выключаются, что позволяет понизить температуру.

С истема выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, дополнительного и основного глушителей

Приемная труба, нейтрализатор и дополнительный глушитель – оригинальные детали, а выпускной коллектор и основной глушитель – такие же, как у карбюраторного двигателя.

В приемную трубу вварена резьбовая втулка под датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд).

Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач.

К заднему фланцу приемной трубы шарнирно крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Между фланцами установлено уплотняющее металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а крепежные болты подпружинены.

За счет этого элементы системы выпуска могут поворачиваться на небольшой угол без потери герметичности стыка.

Рис. 1. Элементы системы выпуска: 1 – приемная труба; 2 – датчик концентрации кислорода; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – дополнительный глушитель; 5 – основной глушитель

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксидов углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов.

На автомобиле установлен нейтрализатор с металлическим носителем.

Он состоит из множества сот, изготовленных из гофрированной фольги и покрытых катализаторами дожига.

Металлический носитель позволяет увеличить площадь рабочей поверхности по сравнению с керамическим носителем катализатора, снизить сопротивление движению газов и ускорить разогрев блока до рабочей температуры.

Проходя через соты нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО 2 ), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.

Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.

Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах.

Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика концентрации кислорода (см. Система управления двигателем).

Нейтрализатор и датчик концентрации кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – «отравившись» ими, они перестают работать.

Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине.

Над нейтрализатором установлен защитный экран для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева.

Соединение нейтрализатора с дополнительным глушителем – фланцевое, с уплотнением по сферической поверхности.

Снятие каталитического нейтрализатора

Рис. 2. Нейтрализатор с металлическим носителем: 1 – штампованный корпус из нержавеющей стали; 2 – металлический носитель

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта, соединяющего фланцы нейтрализатора и трубы дополнительного глушителя, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Аналогично отворачиваем гайку второго болта и вынимаем болты.

2. Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца нейтрализатора к фланцу приемной трубы

Устанавливаем нейтрализатор в обратной последовательности.

Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена

Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) — один из основных компонентов выхлопной системы автомобиля. Эта деталь служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в атмосферу.

А сегодня мы поговорим об устройстве этого элемента и расскажем, как своими руками производится замена катализатора на ВАЗ-2114.

Устройство

Конструктивно в эту деталь входят такие элементы, как:

• корпус;
• теплоизоляция;
• блок-носитель.

Особое внимание следует уделить последнему пункту. Несущий блок является основой такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили оснащены керамическими держателями, которые не подвергаются деформации при высоких температурах и вибрациях. По своей конструкции этот элемент представляет собой набор продольных сот, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.

Катализаторы

Катализаторы наносятся на их поверхность. В качестве таких средств используются платина, родий и палладий.Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в конвертере. По своим свойствам палладий и платина являются катализаторами окисления. Эти вещества способствуют окислению углеводородов в водяном паре. В то же время они превращают окись углерода в двуокись углерода.

Родий является катализатором восстановления. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов. То есть все эти вещества способны снижать концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, которые уходят в окружающую среду.

Сам несущий блок расположен в удлиненном металлическом кожухе, между которыми находится слой теплоизоляции. В корпусе также установлен кислородный датчик. По размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.

Насколько эффективен катализатор?

Как показывает практика, при рабочей температуре 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ. Таким образом, катализатор значительно повышает норму токсичности выхлопных газов.

Как определить, что эта деталь неисправна?

Со временем вставка катализатора (ВАЗ-2114 Самара) и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, имеют свойство изнашиваться (в данном случае забиваться). Среди основных симптомов неисправностей следует выделить следующие:

1. Существенное падение мощности двигателя. При езде такое ощущение, что машина больше не тянет, особенно на подъеме и разгоне.

«Плавающий» холостой ход.Конечно, это может указывать на ряд других проблем. Например, это неправильная настройка карбюратора или неисправность дроссельной заслонки, или неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

А так как эти симптомы неисправностей могут быть вызваны совершенно разными элементами автомобиля, то мы также обращаем внимание на сам ресурс такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 проезжает с этим элементом около 60-80 тысяч километров. Потом деталь забивается и ее нужно менять.Правда, ресурс может быть не всегда таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной заправке, чтобы забить эту деталь вместе со всеми топливными фильтрами. Кстати, в западных странах катализаторы тоже используют на 100 тысяч километров. Правда, качество поставляемого там топлива значительно уступает отечественному.

Как заменить эту деталь своими руками?

Для начала нужно найти, где он находится. А на моделях 2114 «Жигули» катализатор ВАЗ расположен за выпускным коллектором ДВС.

Итак, сначала находим крепление резонатора. Последний также должен располагаться за выпускным коллектором. Далее откручиваем все крепления и снимаем шайбы пружинного типа.

После этого откручиваем крепление передней трубы. Здесь нам нужно снять болты с пружиной. В этом случае катализатор нужно держать рукой снизу. Все, деталь полностью освобождена от креплений. Далее смело снимаем катализатор (ВАЗ 2114-я Лада) в сторону и вытаскиваем.Теперь установите новый в обратном порядке, как при снятии.

Кстати, поменять наш катализатор на новый не всегда решают наши автовладельцы. Дело в том, что в России нет столь жестких норм токсичности выхлопа, а потому водители устанавливают там обычный разрядник. С ним, как утверждают автомобилисты, проблем гораздо меньше, чем со стандартным катализатором. Однако окончательное решение будет за вами — установить новый катализатор или смонтировать пламегаситель.Последние можно приобрести в магазине или сделать своими руками (на это уходит не более 1-2 часов свободного времени).

Итак, мы выяснили, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет для автомобиля.

Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена

Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) — один из основных узлов выхлопной системы автомобиля. Эта часть служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в атмосферу.

И сегодня мы поговорим об устройстве этого элемента и расскажем, как происходит замена катализатора на ВАЗ-2114 своими руками.

Устройство

По своей конструкции данная деталь включает в себя такие элементы, как:

• корпус;
• теплоизоляция;
• несущая балка.

Особое внимание следует уделить последнему пункту. Единица-носитель является основой для такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили комплектуются керамическими держателями, не деформирующимися при высоких температурах и вибрациях. По своей конструкции этот элемент представляет собой набор продольных ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.

Катализаторные средства

На их поверхность нанесены каталитические вещества. В качестве таковых используются платина, родий и палладий. Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в нейтрализаторе. По своим свойствам палладий и платина относятся к окислительным катализаторам. Эти вещества способствуют окислению углеводородов в водяном паре. В этом газообразном монооксиде углерода они превращаются в диоксид углерода.

Родий является катализатором восстановления. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов.То есть все эти вещества могут снижать концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, которые уходят в окружающую среду.

Сам несущий элемент помещен в продолговатую металлическую оболочку, между которой находится слой теплоизоляции. В корпусе также находится кислородный датчик. По размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.

Насколько эффективен катализатор?

Как показывает практика, при рабочей температуре 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ.Таким образом, катализатор значительно повышает норматив токсичности выхлопных газов.

Как узнать, неисправна ли эта деталь?

Со временем вставка катализатора (ВАЗ-2114 «Самара») и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, имеет свойство изнашиваться (в данном случае — забивать). Среди основных признаков неисправностей можно выделить следующие:

1. Значительное падение мощности двигателя. При езде создается ощущение, что машина больше не тянет, особенно на подъеме и разгоне.

«Плавающий» крутится на холостом ходу. Конечно, это может указывать на ряд других проблем. Например, это неправильная настройка карбюратора или неисправность дроссельной заслонки, или неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

А поскольку эти симптомы неисправности могут быть вызваны совершенно разными элементами автомобиля, то обращаем внимание и на сам ресурс такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 проезжает с этим элементом около 60-80 тысяч километров.Далее забивается элемент и его нужно менять. Правда, не всегда ресурс может быть таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной заправке, чтобы забить эту деталь вместе со всеми топливными фильтрами. Кстати, в западных странах катализаторы эксплуатируются и на 100 тысяч километров. Правда, качество поставляемого там топлива значительно уступает отечественному.

Как заменить эту деталь своими руками?

Для начала нужно найти, где он находится.А катализатор ВАЗ расположен на 2114 моделях «Жигулей» за выпускным коллектором двигателя.

Итак, сначала находим крепление резонатора. Последний также должен располагаться за выпускным коллектором. Затем откручиваем все крепления и снимаем шайбы пружинного типа.

После этого откручиваем кронштейн крепления патрубков. Здесь нам нужно снять болты вместе с пружиной. При этом катализатор следует держать снизу. Все, деталь полностью освобождена от застежек.Далее безопасно снимаем катализатор (ВАЗ 2114-я «Жигули») в сторону и вытаскиваем. Теперь установите новый в порядке, обратном снятию.

Кстати, поменять катализатор на новый решают не всегда наши автовладельцы. Дело в том, что в России нет таких жестких нормативов токсичности выхлопных газов, а потому водители устанавливают там обычный пламегаситель. С ним, по мнению автомобилистов, хлопот гораздо меньше, чем с обычным катализатором. Однако окончательное решение будет за вами — установить новый катализатор или смонтировать пламегаситель.Последние можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно (на это уходит не более 1-2 часов свободного времени).

Итак, мы выяснили, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет для автомобиля.

Прокладка на выпускном коллекторе ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка выпускного коллектора

Симптомы: засасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; Выхлопные газы прорываются под капотом.

Возможная причина: Изношены уплотнения всасывающего трубопровода (коллектора); Изношена прокладка выпускного коллектора.

Инструменты: Набор гаечных ключей, гарнитура, набор отверток.

1. Установить машину на смотровую яму или на пролет.

2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Отсоединить выхлопной коллектор и приемный патрубок системы выпуска выхлопных газов.

4. Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля.

5. Отсоединить привод от воздушной заслонки карбюратора, затем отсоединить от него поперечную тягу привода дроссельной заслонки.

6. Снятие аккумуляторной батареи. Эта операция не является обязательной, однако рекомендуется улучшить доступ к другим деталям и крепежам.

7. Механическим ключом «на 13» откручиваем нижнюю гайку воздухозаборника.

8. Торцевым ключом «На 13» отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника, после чего снимите ее с автомобиля.

9.Открутите верхнюю гайку крепления теплозащитного экрана стартера.

10. Торцевым ключом «На 13» откручиваем гайку крепления рыбы, после чего демонтируем ее.

11. Торцевым ключом «На 13» открутите гайку крепления троса «массы», а затем снимите этот трос шпильками (для лучшей видимости натяжного устройства приводной цепи ГРМ).

12. Используя гаечный ключ «10», отверните две гайки, которые крепят трубку охлаждающей жидкости к насосу системы охлаждения, а затем отсоедините трубку.В процессе обратной установки замените новую уплотнительную прокладку этого соединения.

13. Торцевым ключом «на 13» с удлинителем открутите семь гаек, которыми впускной патрубок крепится к выхлопному коллектору. Обратите внимание, что под гайками стыкового крепления впускного и выпускного коллекторов установлены шайбы, толщина которых немного больше других (на прилагаемом фото указаны места крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора).

14. Отсоедините впускной коллектор от двигателя GBC, сняв первый с пролитой на второй. После этого убираем коллектор в сторону.

15. Снимите выпускной коллектор со шпильками блока цилиндров.

Под коллектором выхлопа ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По разным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) выходит из строя и требует замены. Первый признак прогресса — появление характерного шума.Да покататься можно, если ушами не пожалеешь. Но лучше его своевременно заменить, так как в шествии можно загореться.

Прокладка изготовлена ​​из прессованного асбеста, армированного стальной резьбой. Цена на такую ​​прокладку в зависимости от магазина и производителя колеблется в пределах 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисе не менее 1000 руб. И это без учета затрат на прокладку, гайки и прочие узлы, которые могут потребовать замены.Поэтому сделать ремонт своими руками будет намного эффективнее, сэкономив приличную сумму.

Перед заменой прокладки коллектора необходимо понимать, как протекает сам процесс. Вам не понадобятся специальные инструменты или опыт Великого автомобилиста 80-го уровня. Достаточно стандартный набор инструментов, который есть в каждом гараже. И не стоит сразу грешить на то, что в кладке появился прорыв. Попробуйте сначала затянуть гайки.Не исключено, что они немного ослаблены. Но если не удалось избавиться от газов, нужно приступать к ремонту. Порядок работы кратко разделен на несколько этапов:

• снятие воздушного фильтра;
• демонтаж корпуса воздушного фильтра;
• снятие карбюратора;
• снятие впускного коллектора;
• замена коллекторной прокладки;
• узлов сборки.

Определился с заказом — приступаем к работе. Самый простой — снять воздушный фильтр и его корпус.Сначала достаешь ключ на гайке «10» посередине и открепляешь защелку. Затем, сняв крышку, берем фильтрующий элемент. Ключом на «8» откручиваем гайки со шпильками и отверткой ослабляем хомут патрубка подходящего к колпачку GBC .. После этого снимаем корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.

Снятие карбюратора и впускного коллектора

Вам необходимо иметь под рукой такой инструмент:

1. Отвертка плоская и крестовая.
2. Головка на «8» или трубчатый ключ.
3. Рожная или накидка ключ на «13».
4. Трещотка (при необходимости).

Для снятия коллектора (карбюратора) ВАЗ 2109 необходимо предварительно разобрать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:

1. Отсоединить шланг, по которому производится Тосол, от системы охлаждения до пускового устройства карбюратора. Для этого ослабьте зажим и аккуратно слейте жидкость. Работы следует проводить на холодном двигателе.
2. Снимите приемную трубу. Для этого отвешиваем стопорную пластину и откручиваем гайки ключом на «13». Этим же ключом закручивались гайки, которыми труба крепится к кронштейну.
3. Снимите монтажный кронштейн привода дроссельной заслонки. Снимите пружину и ослабьте гайку, сняв трос ручки.
4. Отключить электромагнитный клапан холостого хода.
5. Отсоедините вакуумную трубку и нагревательные шланги карбюратора.
6. Снять сопло вентиляции картера.
7. Закручиваем все четыре гайки, которые крепят корпус карбюратора к впускному коллектору.
8. Осторожно приподнять корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующим этапом является демонтаж впускного коллектора. Инструменты вам понадобятся те же, что и на последнем этапе. Процедура состоит из таких шагов:

1. Закрутите две гайки крепления и отклоните площадку под карбюратор обратно.
2. Снимите шланги, которые подсоединены к впускному коллектору.
3. Отверните все гайки (а их 7), которыми производилось крепление коллектора.
4. Снимаем впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его по бокам.

Снятие выпускного коллектора и замена прокладки

От инструментов потребуются ключи на «13» всех видов. Процедура удаления состоит из таких шагов:

1. Если еще не сняли гайки, которыми крепятся штаны, сделайте это.
2. Отвести приемную трубу в сторону, открутить остальные гайки крепления коллектора.
3. Осторожно демонтировать, постараться сделать без рывков. Если предполагаются шпильки к гайкам, необходимо заранее использовать проникающую смазку WD-40.

Бывает, что шпильки мутятся. Если кому-то не хватит, прокладку очень быстро приступят и все работы придется проводить заново. И не исключено, что на ВАЗ 2109 придется установить новый выпускной коллектор, так как старый не подлежит восстановлению.

Ну вот и все, теперь можно снимать старую прокладку.Если она пригорела и сильно прилипла к металлу, ее можно разобрать тонким ножом. Но еще лучше — купите растворитель. С его помощью получается мучительно снимать старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. Остатки прокладки зачищаем, если понадобится наждачная бумага. Установите новую прокладку и соберите в обратной последовательности. Для удобства накройте прокладку перед установкой и стилет на тонкослойной графитовой смазке CBC. Это улучшит герметичность и избавит от пригорания прокладки до металла.

Небольшой ролик о разборке коллекторов на ВАЗ 2109

Вам будет интересно:

Выхлопная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не представляет особой сложности, тем не менее иногда нужно потратить достаточно времени, а может и денег (если вы работаете на сотню), чтобы ее довести нормальное состояние. Сегодня мы разберемся с выпускным сборщиком ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

При необходимости замены и снятия выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температур — основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, для которой он снят. Сам коллектор изготовлен из чугуна специальной марки, выдерживает высокие температуры (до 800-900 градусов) Тем не менее, это критические значения, после которых коллектор может проглотить или потрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная задача — сбор выхлопных газов и распределение их в отборной трубке глушителя.

Замена или разборка выпускного коллектора ВАЗ-2114 в таких случаях:

1. Механическое повреждение коллектора.
2. Равновесие и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
3. Начало прокладки между головкой и коллектором.
4. Появление трещин в результате перегрева двигателя.
5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированное к более тяжелой эксплуатации.

В случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных гонках на приз начальника областной ГИБДД, в некоторых случаях может потребоваться замена или демонтаж коллектора.

Удаление инструментов и материалов

Существует ряд симптомов, указывающих на необходимость подготовки к снятию выпускного коллектора:

• повышенный уровень шума в ветрокарете , двигатель типичный, громкий шум на любых режимах работы;
• прорыв выхлопных газов в подкаст-пространство, а иногда и в салон;
• уменьшенная мощность двигателя Из-за несовпадения отверстий для отвода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену стандартного коллектора настройки, сделанного из нержавеющей стали и имеющего другую конфигурацию, тем самым желая увеличить мощность двигателя, уменьшить сопротивление, которое обычный коллектор имеет выхлопные газы. Как правило, наиболее частой причиной демонтажа узла становится запуск прокладки .

Прокладка выпускного коллектора

Коллекторная прокладка на ВАЗ-2114 изготовлена ​​из прессованного армированного асбеста и предназначена для обеспечения герметичности головки головки коллекторного блока и фланцев.Асбест используется для корректировки коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отлит коллектор. На высоких оборотах А в режиме длительной нагрузки прокладка может развернуться. Тогда его замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора потребуется штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или ее аналог. В случае обрыва шпилек пригодятся экстрактор шпилек, дрель, дрель и набор метчиков.За день-два перед демонтажем коллектора необходимо несколько раз смочить весь крепеж, это значительно упростит процедуру снятия.

Порядок демонтажа коллектора — Пошаговая инструкция

Сам процесс демонтажа не такой сложный, некоторые гайки труднодоступны, поэтому желательно проводить работы на подъемнике или на смотровой яме. Алгоритм действия впрыска ВАЗ-2114 в данном случае выглядит так:

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи или выключите выключатель массы.

   
   

   Снимите клемму с аккумулятором

2. Сливаем антифриз из системы. Не стоит пренебрегать этим пунктом, несмотря на то, что завод не обязывает освобождать систему охлаждения от жидкости.

   
   

   Слить охлаждающую жидкость из системы

3. Отключить трубки топливных магистралей.

   
   

   Снимите топливные трубки

4. Находим датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и снимаем с них провода.

   
   

   Отключить датчик положения дроссельной заслонки

5. Снять вентиляционные шланги Картера, шланг с тормозов вакуумного усилителя.

   
   

   Снимите трубы

6. Демонтируем ресивер, отключаем форсунки и снимаем рампу топливного бака.
7. Получите полный доступ к коллекционеру. Демонтируем термоотражающий экран.

   
   

   Снять термоэкерран

8. Откручиваем заливную трубку глушителя от коллектора.

   
   

   Отсоединить заливную трубку глушителя от коллектора

9. Откручиваем скутеры крепления коллектора с заливками в головке блока.

   
   

   Демонтируем крепление выпускного коллектора

10. Демонтируем коллектор.

    
    

    Снять градуировочный коллектор

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора снять неповрежденную прокладку бывает редко. Меняется в любом случае Но со стороны головки и со стороны резервуара останутся части разрушенной прокладки. Их нужно аккуратно удалить.

Меняем прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, размягчающий остатки прокладки, их можно смело удалить лезвием. При этом повредить самолет нельзя, иначе будет нарушена герметичность соединения.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуется использовать герметики.. Они могут быть разного качества, могут образовывать частицы в картере, который попадает в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Под стражей

После установки новых прокладок (у 8-клапанного мотора и для 16-ти клапанного они разные) и фиксации коллектора следить за тем, чтобы узел не касался электропроводки, шлангов и не касался стабилизатора. Удачной всем работы!

Выпускной коллектор — узел, отвечающий за качество езды, без которого невозможен комфорт.Это тишина и отсутствие запаха выхлопных газов под капотом, которые могут затягиваться в салон через отверстие салонного фильтра. Устранение течи выхлопного коллектора ВАЗ 2114 — Требуется ремонт. К счастью, срочно это не бывает, можно заранее подготовиться и выбрать удобный момент.

Выпускной коллектор на ВАЗ 2114

Ключевой фактор, являющийся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 — тепло И не самые качественные материалы, из которых изготовлены детали.В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частое явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.

Автосервисы предлагают услуги сварки аргоном. Однако по ряду причин для машины старше 7 лет это занятие бесполезно.

1) Просто снять и поставить выпускной коллектор обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей. С учетом работы сварщика и других действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей.Если вы будете работать самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.

2) Сварка даже аргоном нарушает структуру «уставшего» металла. Вареное изделие редко служит дольше года, после чего появляются новые дырочки. Чем старше автомобиль, тем быстрее проблема возвращается, и коллектор приходится снова снимать.

Если автомобилю старше 8 лет и есть проблемы с трещинами в коллекторе, лучше снять его и поменять на новый.

Признаки неисправностей

Прокладка выпускного коллектора

Одним из основных признаков поломок в системе является «спортивный» рычаг при вращении двигателя.Это может быть признаком различных неисправностей выхлопной системы. Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или в полет. Чаще всего на глаз можно определить, проблема в глушителе, резонаторе или выпуске.

Износ прокладок может проявиться на заводе. Откройте капот и загрузите багажник — белый или сероватый дым, поднимающийся из коллектора во время прогрева, указывает на протечку по этой причине. С этой проблемой владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются раз в 3-4 года.При использовании ранее некачественных запчастей. На выходе возможно изготовление стальных прокладок на заказ. Он может служить столько же, сколько и сборщик целиком.

Специалисты сервиса, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. На самом деле это не более чем миф. Но реальные проблемы Не менее серьезные, поэтому откладывать ремонт в далекой коробке не стоит.

Трещины в выпускном коллекторе или изношенная прокладка могут стать причиной грязной работы двигателя.

1) В выпускном коллекторе установлен лямбда-зонд, который влияет на работу системы впрыска. Прочные воздушные сиденья нарушают массу кислорода в выхлопе, лямбда неверно регулирует качество смеси, вызывая правящий, неравномерный холостой ход, потерю мощности, «черные» свечи.

2) Еще одна особенность — вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, нагар, образование на поршнях и прочие «радости».«

Если повышенный шум и неприятные запахи при работе мотора сочетаются с грязной работой, автомобиль требует срочного ремонта.

Инструмент и необходимые детали

Для снятия выпускного коллектора на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или ее части потребуется следующий инструмент:

• ключи рожок и накидка на 8, 10, 13, 17;
• головной ключ на 17, 19;
Отвертки
• , Passatia.

Также желательно иметь такие инструменты, как дремель, гипоорез или гиклуб.Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы скапливается плотно.

За несколько дней до планового ремонта приступить к обработке имеющихся гаек WD-40 или другой проникающей смазки. Повторить операцию 2–3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора .

Часто возникает вопрос: стоит ли после снятия и замены прокладки использовать герметик. Специалисты считают, что если намазать прокладку герметиком — то только качественный силикон.Плохой герметик способен доставить двигателю ВАЗ 2114 массу неприятностей: едешь, превращается в «катошку», которая затягивается в картер. А это лишнее загрязнение поршневой системы.

Порядок снятия выпускного коллектора

Прежде чем снимать выхлопной коллектор самостоятельно, подумайте 7 раз. Выполнение этой работы в сервисе стоит дорого, но недоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.

Поверните крепежный болт к впускной трубке

Перед снятием важно слить охлаждающую жидкость, так как антифриз может попасть в цилиндры.Последовательность действий для авто с инжектором следующая:

1. Отсоединить аккумулятор, отсоединить трос газа от дроссельной заслонки.
2. Отсоединить трубки топливных магистралей.
3. Отсоединить провода от ДПДЗ и регулятора холостого хода.
4. Выпускные шланги вентиляции картера, вакуума, усилителя тормоза.
5. Снимите ресивер, снимите провода блока форсунок и снимите топливную рампу форсунки.
6. Снимите кронштейн и термоэкер.
7. После этого можно отсоединить приемную трубу, градуировку и впускной коллектор от коллектора.

Все прокладки после разборки поменять на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выпускного коллектора у 8-ми и 16-ти клапанного ВАЗ 2114 разные. Тщательно подбирайте детали, и вы сможете избежать потери времени и денег.

Начало прокладки под выпускным коллектором — довольно неприятная и частая неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.

Пришедший в негодность товар будет проходить через выхлопные газы работающего двигателя под капотом, и характерное изречение при нагрузке на двигатель также не сильно способствует комфортной поездке.Замена коллекторной прокладки на ВАЗ 2109 поможет избежать подобных проблем.

Прокладка коллектора изготовлена ​​из специально сжатой асбестовой смеси, армированной стальной резьбой, ее можно купить в любых запасных частях. Цена на товар в зависимости от производителя варьируется от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 Замена прокладки впускного коллектора в автосервисе обойдется примерно от 1500 рублей и выше, не считая расхода на саму прокладку.

Подготовительные работы

Замена впускного коллектора впуска ВАЗ 2109 не представляет большой сложности и не требует особых знаний или дорогостоящего инструмента — необходимый набор ключей обычно присутствует в багажнике у каждого автомобилиста.

Но перед заменой стоит попробовать вытянуть крепление впускного блока — если прокладка не развернулась, то именно ослабленное крепление могло быть причиной выхлопных газов под капотом. Если притяжение крепежа не помогло, значит прокладка полностью сгорела и ее необходимо заменить.Замена прокладки коллекторов ВАЗ 2109 потребует предварительных работ путем демонтажа воздушного фильтра, снятия карбюратора и самого коллектора. Все вышеперечисленные работы проводятся исключительно на холодном двигателе.

Снятие воздушного фильтра с корпусом

На инжектор Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 Для снятия воздушного фильтра достаточно открутить четыре винта крепления крышки крышки фильтроэлемента — для этого используется до 10 или трещотка. Под крышкой будет фильтрующий элемент.Если крышка поднимается с трудом, то датчик можно отсоединить от пробки массового расхода воздуха.

На карбюраторе Двигатель Под капотом три защелки, которые легко откидываются. Посередине металлической крышки находится винт, который также можно открутить вручную, после чего крышка снимается. Под крышкой находится фильтрующий элемент, который нужно аккуратно снять. Впоследствии при обратной сборке фильтрующий элемент можно заменить — если подошло время или если фильтрующий элемент сильно загрязнен.

Разборка карбюратора

После того, как был демонтирован воздушный фильтр, можно переходить к снятию карбюратора. Для снятия карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты:

• две отвертки — плоская и крестовая;
• ключ на 13 рогатых;
• головка на 8;
• трещотка.

Инструкция по демонтажу карбюратора будет следующая:

1. Шланг подачи охлаждающей жидкости к капельному устройству карбюратора отсоединяется от штуцера — откручиванием хомутов крепления.Сам хладагент сливается в заранее определенную емкость.
2. Приемная труба отделена от выпускного коллектора и от кронштейна блока цилиндров.
3. Затем отсоединяет кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Для этого сначала снимается один конец пружины с дроссельной заслонки тяги, затем снимается вся пружина, затем гайка на кронштейне и трос снимается из зацепления.
4. Винтовой датчик EPHH отсоединен от вилки питания.
5. От блока подогрева карбюратора отсоединены два шланга и вакуумная трубка.
6. Шланг вентиляции Картера снят.
7. Открутить 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
8. Карбюратор снимается аккуратно и без рывков — поднятием шпильками.

Снятие карбюратора завершено. Представленные фото и видео помогут наглядно проследить процесс снятия карбюратора.

Снятие впускного коллектора

После завершения операции снятия воздушного фильтра и демонтажа карбюратора можно приступать к снятию впускного блока.Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

• ключ рожковый на 13;
• голова на 13 — обыкновенная и глубокая;
• трещотка и коммерческая;
• трещотка с головкой на 10.

Порядок работы будет следующий:

1. Мятежники откидывают площадку под карбюратор — для этого откручиваются две гайки крепления.
2. Отсоединены все шланги, подходящие к коллектору.
3. Шесть гаек крепления откручиваются от впускного коллектора.
4. Впускной коллектор снимается со шпилек — для этого его следует слегка пихнуть сбоку в сторону, так как он может пригореть к кладке.

Снятие выпускного коллектора

Для снятия выпускного коллектора ВАЗ 2109 потребуется наличие следующих инструментов:

• ключи на 13 — Рожкин и Кэйд;
• глубокий напор на 13;
• трещотка.

Порядок работ:

1. От коллектора откручиваются четыре гайки крепления приемной трубы.
2. Шпильками раскидываются и распускаются «штаны», затем откручиваются оставшиеся три гайки крепления коллектора.
3. Выпускной коллектор аккуратно и без рывков снимается со шпилек.

При снятии коллекторов может возникнуть такая проблема, как слив шпилек и гаек — так как металл постоянно нагревается и остывает, происходит процесс обнуления.

Для облегчения работы шпилек крепления можно залить жидкость WD 40 заранее, примерно за сутки до начала работы.Это значительно облегчит снятие коллектора для последующей замены прокладки.

Если при откручивании шпилька раскатывается, придется просто просверлить, а потом нарезать новую резьбу и закрепить новую шпильку.

Замена прокладки

После подготовительных работ Завершено — демонтированы воздушный фильтр, карбюратор и впускной и выпускной коллектор, можно приступать к основным работам, для которых были проделаны все предыдущие действия — непосредственно к замене самой прокладки.

Порядок работы будет выглядеть так:

1. Снимаем старую прокладку — это может быть связано с трудностями, так как, скорее всего, она пригорела плотно к головке блока цилиндров — в этом случае нужно использовать тонкую отвертку или нож. Для облегчения работы можно применять специальные аэрозольные растворители в пушках, продаваемых в магазинах автозапчастей. Также необходимо также аккуратно удалить остатки авто с бюстовой поверхности блока — для этого можно применить наждачную бумагу.
2. Новинка устанавливается на выпускной коллектор, далее все работы производятся в обратной последовательности. Замена прокладки впускного коллектора на ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ 2109 завершена. Приемная труба Глушитель крепится на латунные гайки, желательно новые. И не забываем заливать охлаждающую жидкость, которая была слита при разборке карбюратора!

Чтобы новая прокладка прослужила как можно дольше перед установкой, рекомендуется покрыть изделие слоем графитовой смазки с обеих сторон — это продлит срок службы материала и повысит герметичность, а также позволит помогают избежать ожогов.Шпильки ГБЦ также рекомендуется покрыть графитовым смазочным слоем.

Удачи!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 своими руками — AutoNews

Многим недостаточны характеристики стандартных моторов ВАЗ 2114. В связи с этим силовые агрегаты этой модели часто подвергаются техническому тюнингу.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ 2114

В основном тюнеры идут по:

• замена родного блока двигателя от «приоры»;
• замена ГБЦ;
• установить турбокомпрессор;
Чип-тюнинг
• ;
• заменить распредвал;
• увеличивают объем цилиндра и ход поршней.

Силовой агрегат ВАЗ 2114 часто подвергается техническому тюнингу

Чип-тюнинг «четырнадцатая» модель форсунки

Суть чип-тюнинга заключается в перепрограммировании системного контроллера, управляющего блоком питания. Это предполагает либо замену микросхемы флэш-памяти, либо флэш-памяти. Изначально комплектации двигателя ВАЗ 2114 с завода были усредненными, т.е. в виде компромисса между топливной экономичностью и динамикой. Внешнее вмешательство в калибровку может сдвинуть шкалы в сторону динамики разгона и максимальной скорости («Спорт») или в пользу уменьшения количества потребляемого бензина («Экономия»).Соответственно, в первом случае увеличивается расход топлива, во втором снижается скорость автомобиля. Изменение базовых настроек только с помощью специального устройства — программатора.

Установка двигателя от «приоры» своими руками

Замена штатного мотора на 1,6-литровый двигатель от Лады Приора очень радикальный, но действенный способ улучшить динамику ВАЗ 2114. Встал без проблем, родное навесное, подключается и к трансмиссии.

Видеоурок по замене двигателя своими руками

Дополнительно нужно снять навесное оборудование, аппарель с форсунками, ресивер и выпускной коллектор.Замена стартера, тоже придется повозиться с установкой сцепления. Чтобы избавиться от проблем с прокладкой топливопровода, рекомендуется покупать рампу старой модели от 2112.

Также для доработки нового двигателя потребуется:

• Переделать систему зажигания;
• добавить столб (около 40 см) для управления форсунками и фазой зонда;
• вентилятор охлаждения заменить 2112.

В довесок можно заменить штатный выпускной коллектор на катализатор так называемого «паука».Пригодится поменять радиатор системы охлаждения на 2112. ЭБУ остаётся прежним, но, конечно, нужно перепрограммировать то, что нужно будет ездить на СТО. Однако машина даже без нее должна запускать собственный доступ к сервису.

Замена ГБЦ 8-ми клапанный двигатель 16-ти клапанный и прочие хитрости

Если вы имеете дело с базовой 1,5-литровой «8-кланицей», то целесообразно заменить собственную ГБЦ более современным 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112.

Специалисты рекомендуют заменить 8-клапанную ГБЦ на 16-клапанную

.

Многие предлагают заменить распредвал, используя вал с измененным профилем кулачка.Это повлияет на фазу, синхронизацию, крутящий момент и мощность двигателя, что повлияет на динамику ускорения и максимальную скорость автомобиля.

Одним из самых экзотических вариантов тюнинга считается установка компрессора на двигатель ВАЗ 2114. Таким образом, стандартные 77 «лошадей» в 100-110 л.с. меньше установки интеркулера и многого другого. Облегчает наличие готовых установочных комплектов — комплектов, в которые входят практически все детали, необходимые для обновления «атмосферника».

Среди традиционных способов форсирования мотора также стоит отметить:

• расточка блока цилиндров;
• использование кованых поршней, другой части коленчатого вала (больший ход), более короткие шатуны;
• удалить неровности внутри головки блока цилиндров и коллектора;
• применение «нулевого» воздушного фильтра, прямоточная система выпуска отработавших газов.

Раздел 49-937 — Законодательное собрание штата Айдахо

АВТОМОБИЛИ

ГЛАВА 9

АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

49-937.Глушители, предотвращение шума. (1) Каждый автомобиль должен всегда быть оборудован глушителем в хорошем рабочем состоянии и постоянно работающем для предотвращения чрезмерного или необычного шума и раздражающего дыма, и никто не должен использовать выключатель глушителя, байпас или подобное устройство при автомобиль на шоссе. Если любой автомобиль изначально был оборудован системой шумоподавления или когда любой автомобиль по закону или постановлению этого штата или федерального правительства должен иметь систему шумоподавления, эта система должна поддерживаться в хорошем рабочем состоянии.Никто не должен отключать какую-либо часть этой системы, кроме как временно, чтобы произвести ремонт, замену или регулировку, и никто не должен модифицировать или изменять эту систему или ее работу каким-либо образом, кроме как в соответствии со спецификациями производителя. Никто не должен сознательно управлять, и ни один владелец не должен сознательно приводить или разрешать эксплуатацию любого транспортного средства, изначально оборудованного или требуемого каким-либо законом или постановлением штата или федерального правительства, чтобы оно было оборудовано системой шумоподавления, в то время как любая часть этой системы отключен или когда эта система или ее работа модифицируются или изменяются каким-либо образом, кроме как в соответствии со спецификациями производителя.

(2) Двигатель и силовой механизм каждого автомобиля должны быть оборудованы и отрегулированы таким образом, чтобы предотвращать выход чрезмерного количества дыма или дыма.

(3) Никто не должен модифицировать выхлопную систему автомобиля или мотоцикла таким образом, чтобы усилить или увеличить шум транспортного средства или мотоцикла, превышающий уровень шума, издаваемого глушителем, первоначально установленным на транспортном средстве производителем.

(4) Знак, показывающий, что звук, издаваемый пассажирским автомобилем или мотоциклом, превышает максимально допустимый уровень в децибелах, является очевидным доказательством нарушения части (1) настоящей статьи.

(5) Никто не должен продавать, предлагать на продажу или устанавливать какие-либо системы или устройства шумоподавления, которые будут производить чрезмерный или необычный шум.

История:

[49-937, добавлено 1988 г., гл. 265, сек. 259, стр. 706.]

Обслуживание выхлопной системы — Petty Motorworks

Обслуживание выхлопной системы

НЕДОСТАТОЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ОПАСНА!

В Petty Motorworks мы можем работать со всеми типами транспортных средств, независимо от марки и модели. Фактически, мы не только приветствуем автомобили, от которых отказались другие магазины, но и обслуживаем их.Это одна из многих причин, по которым наши клиенты будут выезжать далеко за пределы своего местного сообщества в любое время, когда им понадобится замена каталитического нейтрализатора, специальный глушитель , выхлопные трубы, новые тормоза , базовая или настраиваемая регулировка или ремонт трансмиссии / двигателя. Мы достаточно квалифицированы, чтобы управлять роскошными автомобилями, малотоннажными грузовиками и высокопроизводительными спортивными автомобилями. Наша высококвалифицированная команда и ведущий технический специалист, сертифицированный ASE, используют только новейшие диагностические технологии и выполняют любые необходимые ремонтные работы с помощью наших современных инструментов и оборудования.У нас есть доступ к крупнейшим запасам автозапчастей; Обычно мы можем предоставить автомобилей в тот же день ремонт выхлопных систем, подвески, тормозных работ и другие подобные услуги. Клиенты могут выбирать из оригинального оборудования (OEM), нестандартных, складских или высокопроизводительных деталей. Мы уполномочены продавать и устанавливать MagnaFlow, Flowmaster, Flowsound, Walker, Pro-Fit, Catco, Eastern, Miller, Dynamax, Hastings, Eliminator, Corsica, Manley Street Flo, Posi-Quiet, Bendix, Wagner, Brake Stop, Duralast. , Raybestos и многое другое.

Каталитические нейтрализаторы — это фильтрующие элементы, удаляющие загрязнения из выхлопных газов автомобилей. Когда каталитические нейтрализаторы выходят из строя или забиваются, это влияет на производительность вашего автомобиля, расход топлива и уровень выбросов смога.