Устройство бензобака ваз 2114: Клапан вентиляции бензобака ваз 2114 — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Клапан вентиляции бензобака ваз 2114

№17. Упрощение системы вентиляции бака — бортжурнал Лада 2115 2005 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Еще со времен замены бака, одной из причиной которых стал треснутый сепаратор топливных газов, у меня была «заколхожена» система вентялиции с использованием топливного фильтра от классики. То есть патрубок вентиляции шел к фильтру, оставленном под бампером и на этом все. В последнее время начала мучать проблема небольшого выливания бензина на бампер при полной заправке, и, как выяснилось, бензин вытекал как раз из этого патрубка. Решил я тогда изучить схемы вентиляции бака по новой и старой (без адсборбера) схеме, так как вечно грязный от бензина бампер меня очень напрягал, а заправляться по 10 литров я не люблю, лучше за раз и полный бак. К тому же уже давненько товарищ Maniak665 предлагал полностью убрать адсорбер из системы.Порыскав в интернете, нашел две следующие схемы.

Новая схема с адсорбером

Старая схема без адсорбера

По новой схеме, патрубок (13) из бензобака идет к сепаратору (12), из сепаратора идет к тройнику, а дальше по одному пути идет на обратный клапан (11), а по другому – на гравитационный клапан (10), двухходовой клапан (9) и уже потом на адсобрер (6). По старой же, после сепаратора (10) патрубок просто идет к обратному клапану (4) и все.Реши посмотреть, как сделано у меня. В итоге стало ясно, что даже не учитывая, что за 12 лет жизни машины адсорбер уже давно не работал, год назад я его уже по факту отсоединил от всей системы. Значит, осталось решить проблему с выливанием бензина из патрубка. Сначала хотел сделать по старой схеме, сменив сепаратор на новый, но оказалось проблематично в моем городе найти его, к тому же многие на форумах писали, что недолго проживет он. Задумывался купить железный сепаратор, но его найти оказалось еще проблематичнее. Решил тогда обойтись без него (тем более, не хотелось разбирать половину задницы машины, чтобы поменять его). Maniak665 предложил заглушить патрубок сепаратора и поставить крышку бака с клапаном, но опять-таки не нашел его в городе (что за город, ничего нельзя найти xD), тогда решил сделать с помощью того же топливного фильтра от классики и обратного клапана. Схема следующая.

Полный размер

Обратный клапан

Полный размер

Обратный клапан

Полный размер

топливный фильтр от классики, расположенный снизу

За период использования данной схемы, нет никаких проблем с запахами бензина, нет переливов при заправке на полный бак (обратный клапан стоит на уровне сепаратора), в бак не попадает вода, как это было у меня с треснутым сепаратором.Благодарю за внимание.

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 203010 км

Если вы открываете бак и слышите «Пшик»… — бортжурнал Лада 2114 ЧОрнаяЧОпа 2009 года на DRIVE2

…то на лицо явная проблема в вентиляции топливного бака. В прошлом году было подобное, но я внимания не обращал, до недавнего времени. Однажды подойдя к машине, я учуял нешуточный запах бензина, обошел машину, заглянул под неё и мягко говоря, прих*ел! На асфальте была лужа и с бака уверенно по каплям капал бензин, хоть ладошку подставляй и смачивай! Такая движуха наблюдалась, когда на улице +25 и выше, а так же в баке 3/4 и больше. В позе лежа, с фонариком было найдено место утечки, показано на фото ниже.

Покурив форумы, был сделан вывод о том, что шланг слива сепаратора пластиковый и просто ссохся от времени и укоротился, из-за чего не фиксировался должным образом. Сняв штуцер с бака, из него вывалилась некое подобие прокладки, тут в принципе стало ясно, почему течет, но тогда вопрос следующий, почему же создается избыточное давление в баке? Курим форумы дальше и выясняем, что на двигателях 1.5i в разрезе магистрали на адсорбер между сепаратором(9) и гравитационным клапаном(7) установлен предохранительный клапан(8).

1,5i

Едем дальше и смотрим схему двигателя 1,6i

1,6i

Предохранительный клапан в системе отсутствует, его роль выполняет сама крышка. Но крышка на продув очень тугая, в магазине проверял несколько штук. Отцепив штуцер от адсорбера и дунув в него, я понял, что что-то в магистрали не так, и виновник был найден. Закис и заржавел гравитационный клапан, из-за этого система не продувалась.

Далее была рассмотрена схема вентиляции карбюраторных девяток.

Под номером 21 мы видим двухходовой клапан, который работает в две стороны, причем на сброс давления он идет потуже, нежели на втягивание. На авторынке я купил его за 130р и поехал в гараж.

Старый пластиковый шланг был выкинут и заменен на резиновый бензостойкий, освежены хомутики. На второй конец сепаратора, который шел на гравитационный клапан->адсорбер я воткнул коротенький шланг от малой вентиляции картера и вывел клапан на площадку заливной горловины. Там была резиночка, как раз под него)

После был залит полный бак, и активное катание. Избытка давления в баке больше нет, течи бензина не наблюдается. Присутствует лёёгкий аромат бензина, но только если подойти ближе к лючку бака. Стало быть теперь можно выкинуть адсорбер, так как из системы он тоже исключен. На дросселе штуцер адсорбера заглушен кусочком шланга с вкрученным на герметик болтом. Да здравствует свободное место под капотом)

Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем оборудованы системой вентиляции топливного бака. Она входит в состав системы питания. Система вентиляции бензобака необходима для предотвращения возникновения в нем избыточного давления, которое создают образующиеся здесь пары топлива (особенно при высокой температуре летом или сильном раскачивании автомобиля при движении).

Принцип действия системы вентиляции бензобака

Через две дренажные трубки, расположенные в топливном баке пары топлива, создающие избыточное давление в баке, по шлангу попадают в сепаратор. В нем они конденсируются, и образовавшийся бензин стекает обратно в топливный бак. Пары топлива удаляются через двухходовой клапан, соединенный шлангом с сепаратором.

Устройство системы вентиляции топливного бака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы вентиляции топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дренажные трубки внутри бака

Две дренажные трубки вставлены одна в другую, их концы расположены по краям топливного бака, для предотвращения вытекания топлива при поворотах автомобиля. Они имеют общий вывод на дренажный шланг к сепаратору.

— Сепаратор паров бензина

Герметичный пластмассовый бачок, установленный в задней правой части автомобиля на кронштейне. Соединен шлангами с топливным баком и двухходовым обратным клапаном. Служит для конденсации паров топлива поступающих в него из бака. Вместимость 7 литров. Конденсат бензина из сепаратора сливается обратно в топливный бак, пары через двухходовой клапан удаляются в атмосферу.

— Двухходовой обратный клапан

Расположен возле заливной горловины топливного бака. Соединен шлангом с сепаратором. Обратный клапан двойного действия: запускает атмосферный воздух в бензобак и при повышении в нем давления паров топлива, выпускает их в атмосферу.

Неисправности системы вентиляции бензобака

— Поломка обратного двухходового клапана

— Засорение шлангов

— Повреждение сепаратора

Результатом отказа клапана или засорения шлангов будет превышение давления в баке выше нормы, что может привести к его деформации, повреждению шлангов и сепаратора. В результате возможно появление течи топлива, появлению устойчивого запаха бензина как в салоне автомобиля, так и возле него.

Примечания и дополнения

— На впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вместо системы вентиляции топливного бака имеется система улавливания паров топлива. Она аналогична системе вентиляции, но в дополнение имеет адсорбер с клапаном, который впитывает пары топлива и по команде блока управления (продувка адсорбера) отправляет их на дожигание обратно в двигатель. Это позволяет не выбрасывать токсичные пары в атмосферу и соблюдать определенные нормы токсичности.

Еще статьи по системам карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Система выпуска отработавших газов карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Система вентиляции катера карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

осмотр сепаратора изамена обратных клапанов — бортжурнал Лада 2114 gReyMouse 2005 года на DRIVE2

На улице уже потеплело и в связи с плюсовой температурой вернулась старая проблема, а именно запах бензина и постоянно мокрый сепаратор.

но для того чтоб убедиться в его целостности и произвести визуальный осмотр, нужно снять бампер.

Приступаем к снятию бампера

откручиваем эти болты чтоб сдернуть бамнер на клипсах вмести с ребром жесткости, у меня клипс не оказалось)))) P.S. забыл сделать фото, еще два болта находятся снизу бампера практически посередине

откручиваем защиту примерно до середины крыла чтоб было больше возможности ее отогнуть

теперь переходим к боковым креплениям

для удобства лучше поддомкратить

а вот и само крепление, откручиваем с двух сторон и бампер снимается! Без WD-40 не обойтись, но и она в этом случае не помогла, болты сломались(((

вот такая идеальная чистота вас ждет под площадкой лючка бензобака))))) Красным отмечены виновники, из-за которых все это началось т.к. сепаратор оказался целым…

это впринципе это конечный результат, поменял некоторые жимки, клапаны которые забились, поменял на обычные

Слево мой клапан, только там внутри что то металическое гремит, а справо какой он должен быть)))))

покупал новые крепления для бампера, 2а обратных клапана и жимки

Итог работы: спустя два дня покатушек, а возле горловины все сухо! Спасибо всем кто дочитал, надеюсь кому нибудь данная запись пригодится!Всем добра и обходиться без поломок!

никогда не снимайте так бампер)))))

Цена вопроса: 250 ₽

Система подачи топлива ваз 2114 – АвтоТоп

Топливо подается в двигатель форсунками ваз 2114, установленными во впускной трубе.

Система подачи топлива с распределенным впрыском
1 – штуцер для контроля давления топлива
2 – рампа форсунок
3 – кронштейн
4 – регулятор давления топлива
5 – электробензонасос
6 – топливный фильтр
7 – сливной топливопровод
8 – подающий топливопровод
9 – форсунки

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок ваз 2115.

Регулятор давления топлива лада самара 2 поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 300±6 кПа при неработающем двигателе. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива ваз 2114.

При отсоединении топливопроводов не допускать пролива топлива ваз 2113. Для этого обматать концы трубок ветошью.

За подачу топлива к двигателю ВАЗ 2114 отвечает целый комплекс устройств объединенных в одну топливную систему. Именной ей посвящена данная статья, изучив которою вы узнаете, из чего состоит система питания ВАЗ 2114 инжектор, каков принцип её работы, и какие профилактические меры необходимо принимать для того, чтобы система отработала свой ресурс в полной мере.

Система подачи топлива – главная артерия автомобиля

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ

Топливная система ВАЗ 2114, в сравнении с иномарками, выполнена довольно просто, благодаря чему достигнут высокий уровень её надежности и выносливости. В 2114 стоит инжектор для впрыска бензина в камеры сгорания. Наличие инжектора предусматривает сложную систему дозирования топлива, за которую отвечает ЭБУ контролер(электронный блок управления).

Топливный насос ВАЗ 2114 приводится в действие электроникой. Сам момент впрыска высчитывается благодаря сенсорам, определяющим расположение коленвала автомобиля. При включении бензонасоса топливо через транспортную систему подается к фильтрам, где происходит его очистка от примесей, после фильтров – к топливной рампе.

Топливная рампа – часть впускного коллектора, в которой происходит смешивание бензина с газом в пропорции 1 к 15 (увеличение, либо уменьшение количества газа можно настроить вручную, однако оптимальный расход бензина наблюдается именно при вышеуказанном соотношении). Далее смесь подается в форсунки, после которых попадает в камеры сгорания.

КАКОЙ БЕНЗИН ЛИТЬ В ВАЗ-2114?

Данная тема обросла разнообразными домыслами и спекуляциями, но мы попробуем расставить все по своим местам.

В техническом паспорте четырнадцатой указано, что двигатель автомобиля требует бензина АИ-95, и нет никаких оснований не доверять рекомендациям производителя.

Другое дело, что у многих автовладельцев, за длительный водительский стаж, накопились рациональные сомнения по поводу существования каких-либо серьезных отличий между 95-м и 92-м бензином. Масла в огонь добавило недавнее заявление главного инженера московского нефтезавода Абросимова А. А. о том, что у нас в стране не делают 95-го бензина, а всё что продается под его видом либо 92-й, либо неизвестно откуда привезенное топливо.

Как свидетельствуют отзывы владельцев ВАЗ 2114, пользующихся исключительно 92-м бензином, никаких неполадок с автомобилем за время срока службы из-за топлива не возникало, и смысла использовать более дорогой аналог они не видят. В прочем, окончательное решение о том, что лить в четырнадцатую, остается за вами.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Устройство топливной системы ВАЗ 2114 состоит из следующих основных элементов:

Бензобак;
Топливный насос;
Устройства для фильтрации бензина;
Система трубопроводов;
Топливная рампа;
Форсунки;
Блок для утилизации отходов.

Схема топливной системы

Разберем каждую составляющую по отдельности.

БЕНЗОБАК

Бензобак ВАЗ 2114 представляет собою емкость, сверенную из двух равных металлических частей. Из бака выведена горловина, в которую заливается бензин. Горловина соединена с баком посредством резинового патрубка и хомутов.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Бензонасос расположен непосредственно в баке. Он обладает датчиком уровня топлива, который передает на ЭБУ информацию о текущем количестве бензина. Бензонасос подсоединен к магистрали по которой бензин транспортируется к топливной рампе.
Сам бензонасос состоит из нескольких частей – фильтров грубой очистки, проводки и электромотора, который и осуществляет перекачку топлива. Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых, лучше всего зарекомендовали себя бензонасосы от немецкой компании BOSCH.

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

Система впрыска топлива ВАЗ 2114 очень сильно зависит от качества используемых фильтрующих устройств. При плохом фильтре существенно снизится как КПД, так и долговечность работы всей системы.

На четырнадцатую ставятся неразборные фильтры с рабочим элементом из бумаги. Такие фильтры достаточно быстро забиваются, и менять их необходимо хотя бы раз на 10-15 тыс. километров пробега.

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

Топливная рампа расположена на корпусе впускного коллектора. Её конструкция состоит из двух частей, разделенных между собой подпружиненной диафрагмой. Первая – топливная, в которой задается необходимый уровень давления бензина, вторая – воздушная, в ней нагнетается воздух, благодаря чему диафрагма сжимает топливную камеру, и меняет уровень давления в ней.

Рампа

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

Для циркуляции бензина от бензобака до форсунок в четырнадцатой используются стальные топливные магистрали, расположенные на днище автомобиля. Система подачи топлива ВАЗ 2114 также предусматривает наличие обратного трубопровода, по которому излишек бензина от форсунок возвращается обратно в бензобак.

Владельцам ВАЗ 2114 рекомендуется тщательно следить за состоянием топливной магистрали, дабы избежать утечек бензина. Необходимо регулярно проверять трубы на предмет деформаций и коррозии.

ФОРСУНКИ

Форсунки представляют собою клапана, приводящиеся в действие электромагнитным управлением. Они обладают распылителем, с помощью которого топливо под давлением подается непосредственно в камеры сгорания.

Форсунки – одна из самых проблемных частей системы подачи топлива четырнадцатой (равно как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), срок службы которой непосредственно зависит от качества используемого бензина. Если фильтр тонкой очистки не выполняет свои функции в полной мере, то форсунки будут забиваться, и время от времени вам потребуется прочищать их на СТО (сделать это в домашних условиях очень проблематично).

Критическая поломка форсункок – замыкание, либо обрыв обмотки, после которого необходима замена вышедшей из строя детали.

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

Стандарт экологической безопасности ЕВРО-3, которому соответствует ВАЗ 2114, предусматривает наличие камеры утилизации паров бензина, в качестве которого в четырнадцатой используется адсорбер с активированным углем. Адсорбер подключен к дроссельному узлу, из которого отсасываются все возникающие испарения.

Адсорбер

ПРОФИЛАКТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ-2114

Профилактика, как правило, сводится к регулярной очистке, и, в случае необходимости, замене фильтра бензонасоса и главного фильтра топливной системы.

Также раз в 25-30 тыс. км. необходима чистка форсунок, которая выполняется исключительно на СТО. Существуют два метода чистки форсунок, ни один из которых не требует их демонтажа:

Чистка ультразвуком;
Чистка специальной промывочной жидкостью.

Наиболее эффективной и дорогостоящей является ультразвуковая чистка, которая дает возможность вернуть к жизни даже сильно износившиеся форсунки.

Для всех типов транспортных средств, сроки замены смазывающей жидкости их силового агрегата установлены регламентом производителя. Стоит заметить, что указанные в нем цифры очень приблизительны (примерно, 12-15 тыс. км пробега), однако, невозможно правильно рассчитать очередность замены масла, поскольку на это влияет множество факторов. К сожалению, большинство из них автопроизводитель не всегда учитывает. Continue reading →

Что такое инжектор

Понятие инжектор, включает в себя полное управление двигателем, в виду объединения всех систем. Основной системой, характерной именно для данного типа двигателя, является подача топлива. Схема этого узла, исключает карбюратор, что значительно увеличивает ресурс без перебойной работы двигателя. Впрыск системы инжектор, осуществляется напрямую в камеру сгорания, через форсунки. Именно это устройство и помогает увеличить скорость и мощность ВАЗ 2114 и 2115, при одной и той же работе клапанов.

Схема данной системы питания, выделяет основной агрегат – компьютер, который автоматически регулирует впрыск топлива в камеру, работу клапанов, топливного насоса и т.д. То есть, основной частью двигателя инжектор, является электрооборудование.

Электрооборудование

На автомобиле ВАЗ 2114, такое понятие как: единая схема электроприборов, попросту отсутствует. Это объясняется тем, что с 1999 до 2011 года, инжектор модернизировался, включая в свое устройство всё новые и новые компоненты, влияющие на итоговую мощность и скорость машины.

Для того, чтоб изучить, как устроена схема электропроводки и ее компонентов, нужно индивидуально разбираться в этом, вместе с специалистом. Основой любой подобной системы, есть компьютер. Остальное устройство, может кардинально отличатся друг от друга, в зависимости от года выпуска автомобиля ВАЗ.

Устройство

Двигатель инжектор, состоит из нескольких основных элементов. Как и в любом автомобиле, топливо поступает из бака, по топливной магистрали. По пути, горючая смесь проходит несколько стадий очистки: фильтр тонкой очистки и грубой. Сетчатый фильтр, такой как располагался на входном отверстии карбюратора, отсутствует.

Вообще, на автомобиле ВАЗ с двигателем инжектор, вместо карбюраторных дроссельных заслонок, используется дроссельный узел. Его схема, напрямую связанна с адсорбером электромагнитных клапанов. Именно он регулирует подачу топлива на форсунки.

Насколько всем известно, то правильная работа двигателя, напрямую зависела от количества горючей смеси. Ее контролировал объем первичной и вторичной камеры карбюратора, и жиклеры. В варианте с инжектором, используется сочетание работы трех клапанов: двух-ходой, предохранительный и гравитационный. Именно они и контролируют то, чтоб не было перелива свечи, или наоборот нехватки топлива в камере сгорания.

Регулятор давления топлива

Для того, чтоб двигатель выдавал нормальную мощность, и имел синхронную работу клапанов, перед форсунками устанавливается регулятор давления топлива. При повышенном или пониженном давлении, регулятор срабатывает, обеспечивая дальнейшую работу поршня.

Ну и последний элемент устройства – форсунки. Они регулируют впрыск в камеру сгорания. Поскольку в форсунках, топливо подается под постоянным давлением, то они практически никогда не забиваются. Именно поэтому, ресурс работы двигателя ВАЗ 2114 инжектор, без постороннего вмешательства, намного больше, чем при карбюраторе.

В период с 1999 по 2011 год, модели ВАЗ 2114, с двигателем инжектор, выпускались в двух вариантах, у которых отличался объем двигателя: 1500 и 1600 см/куб. Их устройство немного отличалось, причем не сама схема, а некоторые компоненты, не связанные с топливной системой.

Например, система зажигания на полутора тысячном двигателе, имеет модуль зажигания, в то время, как на 1600 кубов, устанавливали катушку.

Также, помимо вышеперечисленных положительных качеств инжектора, хочется отметить еще и пониженный расход топлива. Например, если карбюраторный тип двигателя расходовал 10 литров на сотню, то инжектор возьмет 8,5 – 9 литров. Поэтому, если у Вас есть такая возможность, то лучше выбирайте данный тип двигателя. Пусть он и дороже, но помните: Вы платите за личный комфорт.

Предназначение

Начальная точка, откуда поступает бензин – бензобак. Он представляет из себя 40-ка литровую канистру, которая абсолютно герметична. Если автомобиль эксплуатируется длительное время (около 5 – 10 лет), то на стенках бака образуется ржавчина. Небольшие ее части, омываются бензином и оседают на дне. При движении по неровностям, кусочки ржавчины поднимаются, и попадают в топливную систему.

Учитывая то, что сечение жиклеров очень маленькое, для того, чтоб их полностью закрыть, достаточно будет нескольких частиц ржавчины. Так вот, чтоб этого не произошло, на автомобиле используется топливный фильтр, который задерживает в себе весь мусор из бака.

Также, при длительном простое автомобиля, пары бензина в бензобаке поднимаются вверх, а водянистая часть остается внизу. В таком случае, если завести двигатель, бензин будет подаваться в систему вместе с водой. Тогда, топливный фильтр ВАЗ 2114, задерживает в себе воду, и пропускает только бензиновые испарения.

Конечно, не один очистительный элемент, не служит очень долго. Данная деталь постоянно засоряется, и ей очень часто нужна замена. Благо, стоит данная деталь не дорого, и его покупку может позволить себе любой автовладелец.

Устройство

В отличии от ВАЗ «Классика», на модели Лада 2114, топливные фильтры устанавливаются на магистрали, а не в подкапотном пространстве. Их всего два: тонкой очистки и грубой. Различаются они по своему строению, а также, по качеству очистки.

Первым, на пути из бензобака в карбюратор, устанавливается фильтр грубой очистки. Он расположен на патрубке, который выходит из бака, и ведет в двигатель. Очистительный элемент такого фильтра – сеточка. Ее предназначение – очистить бензин от крупного мусора, имеющегося в баке. Поскольку данный механизм очень прост в конструкции, ему не нужна замена, а его достаточно просто промыть бензином, и поставить обратно.

Далее, по топливной магистрали, располагается фильтр тонкой очистки. Его строение уже более тяжелое. Он состоит из пластикового корпуса, с двумя патрубками. В один патрубок топливо входит, и пройдя через фильтрующий элемент, выходит со второго.

Фильтр такого типа считается одноразовым. То есть, чистке или ремонту он не подлежит. При его засорении, спасет только замена детали на новую. А поменять данное устройство проще простого. Сначала, ослабьте хомут на выпускном патрубке. Затем, снимите с него шланг магистрали, и вставьте в него новый фильтр. Это делается для того, чтоб бензин не вытекал.

Старый топливный фильтр нужно держать в таком положении, чтоб выпускной патрубок смотрел вверх. Далее, ослабим второй хомут, и вынимаем старый фильтрующий элемент. Шланг топливной магистрали, идущий от бензобака, по-прежнему должен смотреть вверх. После того, как старое устройство демонтировано, вставьте шланг в впускное отверстие нового очистительного элемента. Вот и всё, замена завершена.

Симптомы неисправности

Рано или поздно, любой топливный фильтр забивается, и ему требуется замена. Но, какие существуют характерные симптомы, по которым можно понять, что фильтрующий элемент износился?

Первые симптомы, по которым можно определить, что механизму требуется замена – пропажа мощности двигателя. При нажатии на педаль газа, автомобиль будет давится и дергаться. Стоит знать одну деталь, которая отличит данную неисправность от других – на холостых оборотах, двигатель будет работать стабильно.

Если, во время нажатия на педаль газа, автомобиль не только дергается, а и глохнет, то это значит, что фильтр уже пора поменять, так как такая езда, может пагубно сказаться на других узлах и механизмах автомобиля ВАЗ 2114.

Следующая степень загрязнения фильтра, это когда автомобиль начинает глохнуть даже на низких оборотах. При этом, двигаться на подъем невозможно, так как не хватает мощности.

Последняя стадия, которая явно свидетельствует о том, что фильтру нужна замена, это когда автомобиль глохнет сразу после того, как заведется, или же вовсе не заводится. Но, специалисты настоятельно рекомендуют не доводить очистительный механизм до такого состояния. Если у Вашего автомобиля появились первые симптомы, то замените фильтры сразу, тем более, что они не отнимут у Вас много средств, и времени на установку.

Устройство

Карбюратор автомобиля ВАЗ 2108, состоит из двух основных частей – верхней и нижней. В каждой из них, имеются некоторые детали и механизмы, которые напрямую связанны друг с другом. Давайте рассмотрим устройство штатного карбюратора «Солекс» по подробнее:

Поплавковая камера. В ней размещаются жиклеры, поплавок и дроссельная заслонка;
Первая и вторая камера, с дозирующим устройством;
Система холостого хода автомобиля;
Система перехода, расположенная во второй камере;
Эконостат;
Пневматический экономайзер;
Насос-ускоритель;
Механизм пуска бензина;
ЭПХХ;
Система, обеспечивающая вентиляцию картера;
Механизм, управляющий заслонками.

Предназначение карбюратора «Солекс» – точно дозировать бензин, смешивая его с кислородом. Образованную смесь равномерно распределять по цилиндрам. Заслонки двигаются поочередно.

Принцип работы

На Ладах 2108, ставились разные моторы, от 1100 кубов, до 1500. При этом, устройство карбюратора абсолютно не менялось. Отрегулировать подачу топлива, для более мощного двигателя, помогали увеличенные отверстия жиклеров.

Принцип работы довольно сложный. Бензин проходит через фильтр, на входном отверстии карбюратора. Там же, находится клапан, который не дает уменьшатся количеству бензина в камере.

Из камер, бензин, через жиклеры, подпадает в колодцы, где перемешивается с кислородом, и образовывает горючую смесь. Часть бензина берет жиклер холостого хода, также перемешивая его с воздухом. Остальная смесь впрыскивается под заслонку. На месте, где происходит данный впрыск, устанавливаются два винта – качества топлива и его количества. Благодаря им, можно отрегулировать количество оборотов двигателя, и подачу бензина. Настройка карбюратора ВАЗ 2108 проводится с помощью плоской отвертки.

Экономайзер служит для надбавки топлива в камеру сгорания, при полном открытии дроссельных заслонок.

Эконостат, также отвечает за дополнительное поступление бензина, но, в отличии от экономайзера, пропускает его через жиклер. Работать эконостат начинает при развитии максимальной мощности двигателем.

Ускорительный насос, в карбюраторах «Солекс», служит для распыленного впрыска топлива в поплавковую камеру. Активируется при резком нажатии на педаль газа, то есть при разгоне. Его устройство, также предусматривает остановку топлива, при отпущенной педали газа. Это обезопасит смесь, находящуюся в поплавковой камере, от чрезмерного подсоса воздуха.

Распылитель ускорительного насоса

Пусковое устройство устанавливается для того, чтоб повысить количество бензина, подающегося в поплавковую камеру. В основном, используется для пуска двигателя «на холодную». Увеличение или уменьшение подачи топлива проводится вручную, с помощью подсоса.

После того, как смесь будет готова, она подается в камеру сгорания, через отверстие впускного коллектора. Так, как карбюратор «Солекс» устанавливался на всех модификациях двигателя ВАЗ 2108, то отличие между ними может быть только в размере отверстия коллектора. Поэтому, обязательно обратите внимание на диаметр отверстия, и на размер прокладки. Это Вам пригодится в том случае, если Вы будете проводить ремонт.

Неполадки и ремонт

Очень часто, у карбюраторов «Солекс» встречается такая проблема, как засорение входного отверстия на первой камере. Это связанно с тем, что после длительной эксплуатации двигателя, на стенках цилиндров появляются частички нагара, которые попадают в камеру, вместе с поступающим в карбюратор воздухом. Ремонт данной неполадки довольно прост. Для того, чтоб очистить отверстия и камеры от нагара, используйте специальную жидкость, которая продается в каждом Автомобильном магазине. Она разъедает частички нагара, и очищает карбюратор. Если такая поломка застала Вас в пути, и под рукой не оказалось баллона с такой жидкостью, то тогда Вам поможет следующая схема действий:

Не включая зажигания, потяните рычаг подсоса на себя, до упора;
Заведите двигатель;
Постепенно и плавно отпускайте подсос, и когда почувствуете, что машина вот-вот заглохнет, жмите на педаль газа до упора. Вам нужно спровоцировать открытие второй камеры, и тогда частички нагара вылетят с отверстия под большим давлением.

Помните, что данный метод избавит Вас от проблемы на некоторое время. Для полного ее решения, обратитесь на станцию СТО, где карбюратору будет сделан ремонт.

Еще одна слабая сторона карбюраторов «Солекс» — маленькое отверстие жиклера холостого хода. Это чревато тем, что даже небольшая соринка может забить отверстие, и автомобиль будет глохнуть на холостых оборотах. В такой ситуации ремонт не требуется. Достаточно просто вынуть жиклер, и хорошенько продуть его.

Третья проблема, которая очень часто случается на карбюраторах автомобилей Ваз 2108 – износ прокладки экономайзера. При этом, робота двигателя на холостом ходу будет не стабильная, а отработанные газы приобретут черный цвет. Ремонт осуществляется заменой прокладки.

Редко бывают случаи, когда количество нагара, попадающего в камеру очень большое. Это, в основном, случается с теми автомобилями, на которых вовремя не проводился капитальный ремонт. Так, как описанная ранее схема не поможет Вам добраться до ближайшей станции техобслуживания, нужно действовать более кардинально. Специалисты, в таком случае, рекомендуют отсоединить сапун от карбюратора, направив его поток вниз, используя длинный шланг. Это поможет Вам кое-как доехать до станции, где можно будет провести ремонт.

Помните о том, что нужно периодически чистить Сапун

Не забывайте о том, что карбюратор должен быть правильно отрегулирован. Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 происходит следующим образом: винт качества и винт количества закрутите до упора, проворачивая их отверткой по часовой стрелке. Далее, винт количества открутить на полтора оборота, а качества на – на 3,5. Это настройка смеси, при минимальном износе свечей. Если свечи достаточно изношены, добавьте 1 — 1,5 оборота на качество. При нормальной настройке, «Солекс» должен обеспечивать двигателю 800 – 900 оборотов в минуту, на холостом ходу. При таких условиях, ремонт будет необходим очень редко.

Замена бензонасоса на ВАЗ-2114 — фото и видео, принцип работы, цена

Принято говорить, что сердцем автомобиля является его мотор. Это не совсем так, ведь мотор — это двигатель, то есть его скорее нужно сравнить с мускулатурой, а сердцем же можно, без сомнения, назвать бензонасос.

Стоит ему остановиться и замертво встанет сам автомобиль. Можно доехать до ближайшего сервиса на трех цилиндрах, с пробитым радиатором, с неработающим генератором, если знать, как это сделать.

Без топливного насоса — только с эвакуатором или на тросе. Правда, ходят байки о том, как некие умельцы смогли подключить в топливную систему бачок омывателя стекла, заливая в него бензин, но это такая экзотика, повторять которую опасно как для жизни автомобиля, так и для собственной.

Что такое бензонасос и для чего он нужен

Схема бензонасоса

Бензонасос служит для обеспечения непрерывного и бесперебойного питания двигателя топливом во время его работы. В большинстве современных моделей автомобилей он располагается внутри бензобака, поэтому доступ к нему не так очевиден и может быть затруднен.

В автомобилях ВАЗ под задним сиденьем можно найти прямоугольный лючок, под которым открывается доступ к топливному насосу. В комплект топливного модуля также входят: датчик уровня топлива с поплавком и фильтр грубой очистки — сеточка. К бензонасосу подводятся два топливопровода:

подающий, с которого через фильтр тонкой очистки питается топливная рампа с форсунками;

обратный, возвращающий топливо через регулятор давления, обеспечивающий его постоянство в системе питания двигателя.

Технические характеристики насосов

Основной характеристикой топливного насоса является создаваемое им давление. Оно, в свою очередь, зависит от рабочего объема двигателя — чем он больше, тем большей производительностью должен обладать насос.

Например, для полуторалитрового двигателя рабочее давление в топливной рампе 285–326 кПа, а для 1,6 л — 375–390 кПа.

Снятие, установка и замена бензонасоса

Первое, что следует иметь в виду — все работы с топливной системой автомобиля должны производиться при отключенной минусовой клемме аккумулятора. Также неплохо бы делать это при пустом топливном баке, тем более что при снятом топливном модуле появляется возможность почистить днище бензобака от осадка.

Второе, что желательно сделать — убрать давление внутри топливопроводов, чтобы не получить струю бензина в лицо или в салон автомобиля. Это можно сделать при помощи измерительного штуцера на топливной рампе и тонкой отвертки.

Для работы следует приготовить:

фигурную и плоскую отвертки
ключ на 17
головку на 7
ветошь

Последовательность работ

Поднимаем задний диван.
Откручиваем два самореза, на которых держится крышка, закрывающая доступ к топливному модулю, отсоединяем от него электрический разъем.
Ключом на 17 откручиваем, стараясь не потерять уплотнительные кольца, два топливопровода, подключенных к насосу и отводим их в стороны.
В более новых моделях на насосе стоят клипсы, чтобы снять, нажмите на них и тяните трубки на себя.
Головкой на 10 откручиваем 8 гаек, крепящих по кругу прижимную пластину, держащую весь топливный модуль.
Осторожно вынимаем его через отверстие в бензобаке, предварительно освободив поплавок датчика уровня топлива.

Если в запасе есть новый модуль в сборе, устанавливаем его в обратной последовательности. Если необходимо заменить отдельные компоненты: сам бензонасос, датчик уровня или сеточку первичного фильтра, делаем это, разобрав корпус топливного модуля и, вынув соответствующие детали.

Эта процедура вряд ли вызовет затруднения — там все достаточно очевидно.

Для бензонасоса нового типа, нужна головка на 10 и трещетка, аналогично откручиваем по кругу кольцо и отжимаем фиксаторы топливопровода.

С какими проблемами можно столкнуться при замене

Основная проблема, возникающая при замене топливного насоса — отсутствие ожидаемого результата: подачи топлива нет, или она производится с перебоями.

Поэтому перед началом всех работ необходимо убедиться, что проблема действительно в самом насосе. Ведь слабая подача топлива может быть вызвана забитым фильтром тонкой очистки, проблемами с топливопроводами — иногда они могут просто перегнуться где-то в неожиданном месте, загрязненными форсунками на топливной рампе.

Даже не замененный вовремя воздушный фильтр или закоксованная дроссельная заслонка могут вызывать эффекты, внешне похожие на недостаточную подачу топлива. Но наиболее частая проблема — плохой контакт в электрическом разъеме топливного модуля или банально сгоревший предохранитель.

Удачи вам и вашему другу-автомобилю! Будьте всегда здоровы!

Строение бензобака ваз 2109. Как снять топливный бак с автомобиля. Применение новых материалов

Замена бензобака на ваз 2109 выполняется в случае его пробития. Или при появлении течи топлива на стыке (в таком случае можно его попытаться запаять).
Появление течи в результате разрушения стенок бака лечится его заменой. Когда засоряется топливная магистраль на ваз 2109, снятие бензобака и его прочистка решают эту проблему, при этом следует заменить сетку электрического бензонасоса.
Выполнить замену самостоятельно при необходимости может каждый владелец машины.
Не вздумайте поддаться рекламе, которая предлагает купить Супер — присадку, которая при заливании в бак приводит к полному рассасыванию грязи. Знайте, этот метод хорош только как профилактический, к примеру, через каждые 10000километров заливаете подобное средство, тогда оно действительно помогает удалить осадки и отложения и не только из бензобака, но и прочищает весь топливопровод без какого либо ущерба для вашего автомобиля.
В случае (а такие случае распространены среди авто владельцев) когда на ваз 2109 бензобак прежде никогда не чистился, применение присадки только усложнит проблему.

Что такое бензобак и для чего он нужен

Объем бака современной машины, позволяет водителю проехать более пятисот километров без дозаправки.
Пора разобраться, что представляет собой столь необходимый и важный агрегат топливной системы:

Топливный бак представляет собой специальную емкость для безопасного сохранения топлива, предотвращения утечки его и потерь вследствие испарения
Устанавливается в наиболее безопасном месте машины
Бак бензина ваз 2109 размещается под задним сидением, так как эта зона меньше всех подвергается деформации при ударе
К бензобак прикреплен ленточными хомутами
Для обеспечения ему дополнительной защиты от повреждений, с низу может быть защищен металлическим листом
Во избежание нагрева топлива от деталей выхлопной системы, на нем имеются термоизоляционные прокладки

Материал бака

При изготовлении баков используются три основных материала: пластик (полиэтилен, наиболее современный материал), алюминий и сталь:

Пластик, как наиболее современный часто применяется в производстве бензобаков для легковых автомобилей
Пластик удобен, потому что позволяет использовать более полно все установочное пространство, выполнить емкость практически любой формы и размера, получить наибольшую вместимость топлива, что наиболее важно
Главным достоинством пластика является его не подверженность воздействию коррозии
Однако пластик проницаем для углеводородов на молекулярном уровне, поэтому во избежание микро утечки стенки делают многослойными и внутреннюю поверхность дополнительно покрывают фтором
Металлические баки изготавливают сваркой штампованных стальных листов
В основном для дизельного топлива, реже для бензина, используется алюминий

Как горючее попадает в бак и из бака

Для заполнения бака (попросту заправки) используется специальная заливная горловина:

Она является единственной его частью, которая видна снаружи автомобиля
Расположена заливная горловина справа либо слева выше заднего крыла машины
Сторона расположения принципиального значения здесь не имеет
Некоторым водителям, страдающим рассеянностью лучше, чтобы горловина располагалась с той стороны, что и дверца водителя, это позволяет минимизировать риск, покидая заправку забыть вынуть топливный пистолет из бака
Горловина соединяется с баком посредством трубопровода
Сечение обеспечивает его пропускную способность до 50 литров за минуту
Горловина закрывается крышкой на резьбе, снаружи ее скрывает лючок, который можно открывать из салона с помощью электрического либо механического привода или же вручную, если на лючке не стоит замок
Топливо в систему питания попадает через топливозаборник, который соединяется с исходящим топливопроводом, излишки топлива стекают обратно через спускной топливопровод
Топливозаборник защищен сеткой, которая предназначена для грубой очистки горючего от грязи
Внутри топливного бака машины с бензиновым двигателем помещается (фото внизу), который нагнетает давление топлива в системе

Количество топлива в баке контролирует топливный датчик, который объединен с насосом в единое устройство
Состоит датчик из потенциометра и поплавка
Когда изменяется уровень топлива, поплавок поднимается либо опускается, вызывая тем самым изменение (в большую либо меньшую сторону) сопротивления потенциометра
От этого изменяется напряжение в цепи, стрелка на панели приборов изменяет свое положение
Когда топливный бак представляет собой сложную конструкцию либо имеет большой объем, в него могут устанавливаться два датчика, которые работают параллельно

Назначение системы вентиляции и устройство

Чтобы нормально (без перебоев) снабжать двигатель горючим, в баке важно постоянно поддерживать нормальное атмосферное давление.
Для этого существует система вентиляции:

Система нейтрализует разрежение, которое возникает при расходе горючего (с помощью установленного клапана вентиляции)
Удаляет лишний воздух, который попадает внутрь в процессе заправки
Кроме этого не позволяет подниматься давлению внутри бака, возникающего при расширении (испарении) топлива из-за нагрева

Возникающее в баке разряжение (или избыточное давление) может привести к печальным последствиям:

Уменьшение объема топливного бака
Прекращение подача топлива
Существует вероятность повреждения топливозаборника и даже топливного насоса
При чрезмерном повышении давления емкость может разорваться (лопнуть)
Современные машины оснащены системой вентиляции имеющей замкнутый тип
То есть бак не контактирует с атмосферой непосредственно
С возникающим разрежением борется специальный клапан вентиляции
По сути, он является обычным обратным клапаном, который открывается тогда, когда разрежение достигнет определенного значения
После открытия клапана внутреннее давление в емкости выравнивается с атмосферным

Пары топлива, в процессе заправки удаляются с помощью системы улавливания через специальный вентиляционный трубопровод, после чего они попадают в паросборник (адсорбер), где и конденсируются
Когда адсорбер полностью заполняется, тогда срабатывает система продувки, и топливо сбрасывается во впускной коллектор
Аналогичным образом сбрасывается избыточное давление, возникающее при нагреве
Дополнительно система вентиляции оснащена гравитационным клапаном, который предотвращает разлив горючего, если вдруг автомобиль перевернется

Снятие бензобака

Чтобы снять на ваз 21093 бензобак приготовим инструменты (стандартный набор) и затем выполняем такие действия:

Обесточиваем проводку, сняв клеммы аккумулятора
Откидываем нижнюю подушку заднего сидения и отгибаем шумоизоляцию (вырезанную часть)
Откручиваем винты, крепящие крышку люка

Снимаем крышку вместе с резиновой прокладкой
Отсоединяем колодку с проводками от

Отворачиваем гайку, крепящую насос, под которую заведен проводок «массы»
Снимаем проводок со шпильки
Затем, воспользовавшись ключом «17» откручиваем штуцер трубки, подающей топливо
И отводим ее в сторону

Таким же образом откручиваем штуцер сливной трубки
Все последующие операции выполняем под днищем машины
Сначала необходимо снять патрубок, идущий от наливной горловины
Для этого надо ослабить затяжку хомута, крепящего патрубок и затем стащить его с горловины

Аналогично снимается патрубок выпуска воздуха и патрубок сепаратора со штуцеров
Ослабляются хомуты и снимаются патрубки топливной магистрали
Откручиваем гайки хомутов крепление
Придерживайте его рукой, во избежание падения

Теперь можете снимать топливный бак, тут и пригодится помощник
Отведите крепящие его хомуты в сторону, чтобы не мешали и с помощником вдвоем снимайте бак с машины
Когда бак снят, непременно слейте остатки бензина из него, отверните крепления и снимите насос с датчиком топлива
Снимаем прокладку датчика, при необходимости заменяем ее новой
Осматриваем бензобак по линиям стыка нижней и верхней частей
Если обнаружили течь, тщательно промойте и просушите его
Затем можно запаять мягким припоем место течи своими руками

Предупреждение: Паять разрешено только тщательно вымытый (изнутри) и просушенный бензобак, чтобы не содержал паров топлива, иначе пары при пайке могут воспламениться и бак взорвется. Для промывки применяйте моющие средства типа «Лобомид», МЛ либо МС.
Затем, для удаления остатков моющего средства, пропариваем и промываем бензобак напором горячей воды. Тщательно высушиваем бензобак изнутри

Цена вопроса, при небрежной очистке бака перед пайкой – ваша жизнь!
Итак:

При необходимости, подклеиваем оторванные прокладки на бензобаке
Подсоединяем омметр к клеммам датчика указывающего уровень топлива и проверяем его сопротивление при трех основных положениях поплавка
В положении «пустой бензобак» (крайнем нижнем) сопротивление в пределах 315-345Ом В среднем положении (пол бензобака) -108-128Ом
А в положении «полный бензобак» (крайнем верхнем)допускается — не выше 7Ом
Когда сопротивление датчика отличается от указанного, необходимо заменить датчик топлива

После промывки бензобака от грязи, промываем и загрязненный фильтр
Встряхиваем поплавок
Если внутри него есть бензин, рекомендуется заменить поплавок, его герметичность нарушена
Чтобы заменить хомуты, крепящие бензобак, вынимаем их из кронштейнов кузова и устанавливаем новые
Перед постановкой бензобака на место необходимо убрать внутрь кузова проводки датчика топлива

Чтобы вам легче было выполнять описанные выше процедуры, приводим фотографии с обозначениями:

Бензобак ваз 2109 (вид спереди снизу).«1» – сам топливный бак, «2» — сливная топливная магистраль, «3» — подводящая топливная магистраль

Бензобак ваз 2109, (вид сзади снизу) . «1» — шланг выпуска воздуха, «2» — патрубок сепаратора, «3» — патрубок наливной горловины

Надеемся, наша инструкция окажется полезной для вас, вы убедились, что и в этом вопросе не было ничего трудного, дополнительно во избежание ошибок посмотрите видео.

При возникновении таких неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как , и пр. следует обратить внимание на чистоту топливных магистралей и чистоту топливного бака автомобиля. Наличие в них засорений и загрязнений зачастую приводит к в карбюратор и далее в двигатель с последующим возникновением перечисленных выше последствий.

Подготовительные работы

Работы по прочистке стоит проводить в хорошо освещенном помещении или на улице. Заранее, стоит обзавестись фонариком, ибо придется заглядывать во внутрь топливного бака, чтобы убедится в его чистоте.

— Перед прочисткой следует слить топливо из бака.

Топливный бак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет сливного отверстия, поэтому слив топлива из него возможен только через шланг, либо после снятия бака с автомобиля.

— Поднимаем заднее сиденье в салоне автомобиля.

Под ним в кузове сделан лючок для доступа к топливозаборнику топливного бака. Снимаем его, отвернув крепящие его саморезы.

— Снимаем топливные шланги (главной магистрали и обратки).

Для этого ослабляем их хомуты и сдвигаем их со штуцеров на топливозаборнике. Следует отметить, что посадка их на штуцерах очень тугая. Поэтому при снятии лучше всего помогать себе рожковым ключом на 10 мм.

— Отсоединяем колодку проводов датчика уровня топлива от топливозаборника.

— Снимаем топливозаборник.

Отворачиваем шесть гаек крепления ключом на 7 мм и вынимаем его из топливного бака.

Перед нами отверстие для доступа к внутренней полости топливного бака автомобиля. Начинаем чистить.

Прочистка топливного бака автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Берем кусок ветоши, насаживаем на отрезок стальной проволоки и получившимся приспособлением протираем внутренние поверхности топливного бака.

В основном отложения скапливаются на его дне. Зачастую можно увидеть красноватые илистые отложения – последствие применения некачественного бензина с присадками.

— Заливаем в бак бутылку ацетона (0.5 – 1.0 литра).

Выжидаем некоторое время. Можно даже покачать машину из стороны в сторону – взболтать ацетон и дать ему проникнуть во все уголки и размягчить грязь.

Опять протираем бак ветошью.

— Заливаем в бак пол-литра — литр бензина.

Снова протираем ветошью. Осматриваем полученный результат. При необходимости операцию повторяем.

Собираем все в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Не стоит ограничиваться прочисткой одного лишь топливного бака. Следует также прочистить топливные магистрали, сетчатые фильтры в карбюраторе и на топливозаборнике, заменить фильтр тонкой очистки топлива.

При обнаружении течи топлива из бензобака рекомендуется заменить бензобак. Если часто засоряется сетка бензонасоса, следует снять и промыть бензобак.
Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бензобака, можно эти места пропаять (рекомендуется делать в специализированных мастерских). Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бензобак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Паять можно только тщательно промытый и просушенный бензобак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.
Для промывки бензобака используйте моющие средства «Лобомид», МС или МЛ.
Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бензобак струей горячей воды. Тщательно просушите бензобак. Перед снятием бензобака с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

1. Откиньте подушку заднего сиденья и отверните вырезанную часть шумоизоляции.

2. Отверните два винта крепления крышки люка бензобака.

3. Снимите крышку люка бензобака с резиновой прокладкой.

4. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня топлива.

5. Отверните гайку крепления датчика уровня топлива, под которой закреплен провод «массы».

6. Снимите провод со шпильки. Остальные операции проводят под днищем автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

7. Ослабьте затяжку хомута шланга наливной трубы бензобака.

8. Отсоедините шланг от наливной трубы бензобака.

9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг выпуска воздуха от штуцера на бензобаке.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг сепаратора от штуцера на бензобаке.

11. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от топливопроводов.

12. Придерживая бензобак, отверните два болта хомутов крепления бензобака.

13. Отведите хомуты вниз, поддерживая при этом бензобак. Хомут с левой стороны отогните за трубу резонатора.

14. Опустите вниз передний конец бензобака и снимите бензобак с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Слейте из бензобака остатки бензина.

15. Отверните пять оставшихся гаек крепления датчика и выньте датчик указателя уровня топлива из бензобака.

16. Снимите прокладку датчика указателя уровня топлива.

17. Осмотрите бензобак по линии стыка верхней и нижней частей. Если обнаружите течь, вылейте остатки бензина, тщательно промойте и высушите бензобак. Затем запаяйте место течи мягким припоем. Если надо, подклейте оторванные резиновые прокладки на бензобаке.

18. Подсоедините омметр к контактам датчика указателя уровня топлива и проверьте сопротивление датчика при трех положениях поплавка. В крайнем нижнем положении (пустой бензобак) сопротивление должно быть 315-345 Ом, в среднем положении (бензобак заполнен наполовину) -108-128 Ом, в крайнем верхнем положении (полный бензобак) — не более 7 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, замените датчик указателя уровня топлива.

1. Откиньте подушку заднего сиденья и отверните вырезанную часть шумоизоляции.

2. Отверните два винта крепления крышки люка бензобака.

3. Снимите крышку люка бензобака с резиновой прокладкой.

4. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня топлива.

5. Отверните гайку крепления датчика уровня топлива, под которой закреплен провод «массы».

6. Снимите провод со шпильки. Остальные операции проводят под днищем автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

Каждый ребёнок знает, зачем нужен бензобак в машине. Со стороны кажется, что это самый простой и надёжный элемент в автомобиле. Однако в процессе длительной эксплуатации или в результате ДТП сам бак или его элементы могут быть повреждены. Как правильно действовать в этих ситуациях, чтобы не усугубить проблему, должен знать любой водитель.

Устройство и расположение бензобака ВАЗ 2108/09/14/15

Бензобак — это один из элементов топливной системы автомобиля. Его основное и единственное предназначение — хранить определённый объём горючего. При этом хранение выполняется максимально безопасно, без утечек и испарений.

На автомобилях ВАЗ 2108/09/14/15 топливный бак установлен под задним сиденьем. Поэтому даже при серьёзном лобовом столкновении его повреждения будут минимальными. Таким же минимальным будет риск вытекания и воспламенения топлива.

Объём бака на ВАЗах составляет 43 литра (включая резерв 4–6 литров). Этого объёма должно хватать для автономного пробега автомобиля на 400–600 километров.

Топливный бак на ВАЗ 2108/09/14/15 располагается под задним сиденьем

Бензобак на автомобилях ВАЗ 2108/09/14/15 крепится к кузову с помощью двух пластинчатых хомутов. Топливо заливается в бак через горловину с правой задней стороны кузова. Обычно горловина закрывается крышкой с резьбой.

С полостью бака горловина соединена специальной заливной трубкой. Внутри бака находятся две дренажные трубки, присоединённые через шланг к сепаратору — устройству для улавливания паров бензина. Для предотвращения утечки топлива из сепаратора на шланге установлен клапан двойного действия, который может работать в двух направлениях. Пары топлива, которые испаряются в процессе езды, возвращаются обратно в бак и конденсируются. На автомобилях ВАЗ сепаратор вмещает всего семь литров, но этого достаточно для контроля состояния топлива в баке.

В верхней части бензобака установлен ещё один обязательный элемент топливной системы — датчик уровня топлива, подающий на приборную панель информацию о количестве бензина в баке. Он крепится через резиновую прокладку, а доступ к нему возможен только через заднее сиденье в салоне.

Топливные баки автомобилей ВАЗ 2108/09/14/15 изготовлены из листовой освинцованной стали — прочного долговечного материала. Традиционно ёмкость бака сваривается из двух половин и покрывается снаружи тёмной эмалью.

Металлический корпус топливного бака обработан защитой от коррозии и покрыт чёрной краской

Основные неисправности бензобака

Бензобак изготовлен из прочного долговечного материала и служит в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако в ряде ситуаций может потребоваться его ремонт. Эти ситуации следующие.

Засор топливной магистрали.

Пробоина в баке.

Течь на линии сварки корпуса бака.

Причиной засорения шлангов может стать попадание грязи в топливную сеточку в самом баке. Решение в этом случае довольно простое — периодически промывать или менять эту сеточку.

Если в результате механического удара в баке образовалась пробоина, то он ремонту уже не подлежит. В этом случае потребуется замена бака.

Если из линии сварки половин бака вытекает бензин, можно попробовать это место запаять. Однако эта процедура весьма сложная и требует соответствующего опыта.

Бензобак с большим распространением коррозии ремонту не подлежит

Ремонт бензобака

Ремонт топливного бака обычно не представляет большой сложности. Многое здесь зависит от характера повреждений и навыков и умений автовладельца. Маленькие отверстия в корпусе можно просто запаять, а крупные повреждения потребуют применения сварочного аппарата.

Не всегда сам бак нуждается в сварке или ремонте. На автомобилях ВАЗ 2108/09/14/15 часто выходят из строя элементы крепления бака или его составные части (например, горловина или шпильки). Такие неисправности нужно срочно устранить — безопасность хранения топлива в баке во многом обусловлена его крепежом, положением относительно оси кузова и герметичностью.

Необходимые инструменты и принадлежности

Снятие бензобака осуществляется с помощью стандартного набора инструментов: гаечных ключей разных размеров, отвёртки и молотка на случай, если какой-либо элемент будет плохо поддаваться демонтажу.

Для мойки, чистки и ремонта бака потребуется:

ёмкость для слива топлива;

шинный насос для подачи сжатого воздуха;

шланг, подключённый к источнику горячего водоснабжения;

специальные моющие жидкости;

болты и гайки;
напильник;
обезжириватель;
наждачная бумага;
грунтовая краска.

Демонтаж бензобака

Для демонтажа топливного бака потребуется помощник — в некоторых ситуациях будет необходимо его участие (например, когда нужно поддержать бак и без повреждений отсоединить магистрали). Порядок работ следующий.

Откройте дверь салона и откиньте подушку заднего сиденья. Для удобства работы подушку можно вынести из салона.

Под сиденьем найдите лист шумоизоляции. В месте расположения бензобака в листе есть вырез. Поднимите вырез и найдите крышку люка бензобака.

Открутите два винта от крышки и снимите её вместе с резиновым уплотнителем.

Отсоедините колодку от клеммы датчика уровня топлива (просто разъедините разъём).

Снимите провод со шпильки.

Перейдите под кузов автомобиля — все последующие работы проводятся непосредственно в зоне расположения бака.

Ослабьте хомут заливной трубы и отсоедините шланг подачи топлива в бензобак.

При демонтаже бензобака отсоединяется топливный насос

Снимите сепараторный шланг.

Отсоедините топливные магистрали.
При демонтаже бензобака отсоединяются все топливные магистрали

Отверните два болта крепления хомутов, которыми бак фиксируется к кузову. Здесь нужен помощник — один человек отворачивает болты, другой — придерживает бак.

Сначала опустите переднюю часть бензобака, потом заднюю.

Если нет помощника, при снятии бензобака можно использовать подставки

Из полости бака вытащите датчик уровня топлива.

Чистка и промывка бензобака

Чистить и промывать бензобак можно только после его полного демонтажа.

Однако некоторые автолюбители выполняют эту процедуру, не снимая бак с машины. Они просто направляют под напором в горловину струю горячей воды. После пропарки заливают в бак около пяти литров бензина, плотно закрывают пробкой и тщательно взбалтывают. Затем бак опустошается и тщательно высушивается. Для сушки рекомендуется использовать сжатым воздух.

Бензином можно промывать полость бака только после предварительной пропарки

Для промывки рекомендуется использовать такие моющие средства, как «МС», «МЛ» или «Лабомид». Если бак долго не подвергался мойке, то лучше всего несколько раз заливать в него моющее средство и ополаскивать его водой. В завершении мойки обязательно нужно пропарить внутренние полости горячей водой, после чего высушить бак.

Ржавчина внутри бензобака удаляется только специальными препаратами — «преобразователями ржавчины». Для тщательной очистки в бак заливают около двух литров такого препарата и интенсивно взбалтывают. Через 15 минут вместе с остатками ржавчины и грязью преобразователь выливают.

С внешней стороны бензобака следует удалить грязь и ржавчину и заново покрасить

Ремонт элементов топливного бака

Чаще из строя выходят отдельные элементы топливной системы, расположенные внутри или снаружи бензобака.

Во всех случаях самостоятельный ремонт деталей — дело вполне выполнимое и в гаражных условиях. Важно правильно выполнять все этапы работ и придерживаться элементарных правил безопасности. Перед любыми работами с бензобаком нужно его тщательно промыть, так как горючая смесь может воспламениться в любой момент.

Замена шпилек

Первый признак сильного износа шпилек — запах бензина в салоне. Из-за разгерметизации прокладки бензонасоса запах горючего начинает распространяться по всему автомобилю.

Шпильки на люке бензобака под задним сиденьем часто надламываются, или с них стирается резьба. Поэтому прокладка быстро изнашивается, и теряется герметичность топливной системы.

Если хотя бы одна шпилька сломается, бензобак будет разгерметизирован

Для замены шпилек потребуется полный демонтаж бензобака с последующей промывкой и просушкой. Порядок действий следующий.

Шпильки приварены к бензобаку с внутренней стороны — потребуется спилить их под корень.

Поверхность спила обработайте напильником, создав гладкую основу для нового крепежа.

Приложите прижимное кольцо насоса и по его отверстиям высверлите места для новых шпилек диаметром 4.5 мм.

В новые отверстия с обратной стороны бака вставьте болты с резьбой М5 и закрутите их гайками.

Таким образом, ремонт шпилек заключается в их полной или частичной замене на болты с резьбой того же размера.

Самодельные шпильки ничем не отличаются от заводских, а срок их службы зависит от качества используемых болтов

Настройка поплавка

В системе бензобака автомобилей ВАЗ важные функции выполняет поплавок. Его основная задача — отслеживать уровень топлива в баке и через датчик передавать эти данные на приборную панель.

Если поплавок начинает «врать», следует убедиться в его исправности и корректности работы. Порядок проверки поплавка следующий.

Уберите из салона заднее сиденье.

Снимите люк бензобака и достаньте из полости прикрученный к насосу поплавок.

Спицу поплавка отведите в правую сторону до конца — это положение соответствует нулевому уровню топлива на панели приборов.

Если положение не соответствует нулю, подогните язычок.

После этого спицу поплавка отведите до упора влево. Это положение должно совпадать со значением «1» на приборной панели.

Если положение поплавка не соответствует «1», подогните язычок с другой стороны.

Крайний правый индикатор показывает уровень топлива в баке

После этих нехитрых манипуляций поплавок будет корректно работать. Следует отметить, что он выходит из строя крайне редко, так как имеет простейшее строение.

Ремонт горловины

Горловина топливного бака со временем может прогнить. Для ВАЗ 2108/09/14/15 это достаточно характерно. В зависимости от масштаба повреждений горловина заменяется целиком или ремонтируется. Порядок ремонта следующий.

Снимите горловину с бака.

Зачистите место повреждения, удалите ржавчину и краску, обезжирьте поверхность.

Нанесите антикоррозийный грунт.

Для того чтобы герметично закрыть повреждение в горловине, натяните на это место резиновые шланги двух разных диаметров (сначала меньшего, потом большего) и зафиксируйте их с двух сторон металлическими хомутами.

Установите горловину обратно.

Горловина бака — это труба, которая начинается сразу же под крышкой

Ремонт горловины топливного бака может занять всего 10–15 минут после высыхания грунта. Такой простой способ восстановления трубы позволит пользоваться баком ещё много лет.

Шланг с толстой стенкой восстановит герметичность горловины и продлит срок её службы

Замена бензобака

Перед заменой бака снимите минусовой провод с аккумулятора. После этого вместе с помощником выполните следующие операции.

Установите новую прокладку датчика уровня топлива и вместе с ней опустите датчик на его место в баке.

Приподнимая бак сначала с задней, а потом с передней стороны, установите его на новые хомуты и прикрутите их к кузову новыми болтами.

Подсоедините топливные шланги, сепаратор и воздушные трубки.

Перейдите в салон и подключите к соответствующим разъёмам датчик уровня топлива и насос.

Закройте и закрепите люк и установите на место подушку сиденья.

Максимально удобно проводить замену бака на подъёмнике, а не на эстакаде

Замена бензобака, таким образом, выполняется в двух плоскостях — под машиной и в салоне. Конструкция ВАЗ 2108, 2109, 2114 и 2115 не позволяет сделать работу более удобной и лёгкой.

Видео: установка и подключение бензобака

После замены бака нужно убедиться в его работоспособности. Для этого следует запустить двигатель и посмотреть, нет ли проблем с подачей и утечек топлива.

Следуя рекомендациям профессионалом, отремонтировать и заменить бензобак на автомобилях ВАЗ довольно просто. При периодической профилактической чистке и промывке полости бака и аккуратном вождении замена этого элемента не потребуется на протяжении всего срока службы автомобиля.

Ваз 2114 замена бензобака

Сообщение от momik:

на любую автомойку заедь чать пусть сильным концентратом шампуня зальют бак чтоб разъело а патом всё водой вымывать-сушить либо на солнышке либо феном-я феном сушил-воткнул в приёмную горловину бака его и минут 15-20 сушил

Вот это «геморой» вы предлагаете, уж лучше тогда новый купить и поставить.Не думаю что он на 14-ю дорогой

Сообщение от Vadyai:

Вот это «геморой» вы предлагаете, уж лучше тогда новый купить и поставить.Не думаю что он на 14-ю дорогой

Да ну? Советую изучить тему хотя бы в инете.

Сообщение от Vadyai:

Вот это «геморой» вы предлагаете, уж лучше тогда новый купить и поставить.Не думаю что он на 14-ю дорогой

ОлЯгарх в теме, знающий однозначно, 4к с мелочью и 200р за промывку шампунем разницы нет.

Сообщение от korobok:

Народ, подскажите, пожалуйста, как и чем лучше почистить и промыть бензобак на 14ке?? столкнулся с этой проблемой когда менял бензонасос.. в баке плавают сгустки темно-красной чачи..

В своё время когда вальнул об бордюр бак и согнул бензонасос то пока машина была на Ефремова на СТО (и поехал брат искать бензонасос) мотался для промывки бака (его выправили и там тоже каки много было визуально за 4 то года) на мойку которая при везде в Александровский парк (прям перед коттеджами слева), тогда за 15 мин помыли и чего то в районе 2******0р и потом на СТО матёрым феном высушили и собрали, всё гуд.

Кстати этот ихний шампунь нехило отедает всю каку ( не хуже растворителей всяких), хотя на СТО сказали дурость то всё главное фильтр менять не забывать и пофиг типа.

Сообщение от GeForce:

Все пофиг пока не вздумаешь залить жидкость для промывки топливной системы или залить топливо евро3/4. Моющие присадки растворяют всю эту гадость и она спокойно отправляется в двигатель

Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.

Причины и признаки загрязнения бензобака

Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?

Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:

Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.

Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.

Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.

Крышка бензобака позволяет безопасно заливать горючее через заливную трубу в ёмкость бака

Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.

Когда необходимо чистить топливный бак

Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.

В том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.

Для всей топливной системы (и бензобака в том числе) важным фактором работы считается использование качественного топлива

Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.

Ремонт бензобака

Необходимые инструменты и принадлежности

Для мойки, чистки и ремонта бака потребуется:

ёмкость для слива топлива;

шинный насос для подачи сжатого воздуха;

шланг, подключённый к источнику горячего водоснабжения;

Способы очистки

На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.

Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.

Подготовительный этап

Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.

Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля. Как правило, эта процедура не занимает много времени. Главное, заранее выработать весь объём имеющегося в баке горючего, чтобы не пришлось сливать бензин. Однако в любом случае несколько литров топлива останется в системе — как в самом баке, так и в топливных магистралях. Поэтому потребуется отсоединить разъёмы с бензонасоса, а также снять шланги с самого бака. Под все места подключений можно подставить ёмкости для слива топлива, чтобы горючее не уходило в землю или в полгаража.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Устройство топливной системы ВАЗ 2114 состоит из следующих основных элементов:

Бензобак;

Топливный насос;

Устройства для фильтрации бензина;

Система трубопроводов;

Топливная рампа;

Форсунки;

Блок для утилизации отходов.

Схема топливной системы

Разберем каждую составляющую по отдельности.

БЕНЗОБАК

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Бензонасос расположен непосредственно в баке. Он обладает датчиком уровня топлива, который передает на ЭБУ информацию о текущем количестве бензина. Бензонасос подсоединен к магистрали по которой бензин транспортируется к топливной рампе. Сам бензонасос состоит из нескольких частей – фильтров грубой очистки, проводки и электромотора, который и осуществляет перекачку топлива. Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых, лучше всего зарекомендовали себя бензонасосы от немецкой компании BOSCH.

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

Рампа

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

ФОРСУНКИ

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

Можно ли промывать бак бензином

Промывка бензином (дизельным топливом) — это обязательный этап всех моющих процедур. Дело в том, что после любой, даже самой тщательной промывки, в бензобаке неизбежно остаётся небольшое количество кислоты, ацетона или стирального порошка. Устанавливать на машину такой бак нельзя, ведь все эти осадки попадут в топливную систему, а из неё — в мотор.

Перед заливанием бензина рекомендуется просушить бак феном — тёплый воздух быстро высушит все уголки полости бензобака. Самостоятельно высушиваться ёмкость будет в течение суток и более.

Поэтому после завершения всех процедур очистки необходимо провести последнюю — промыть бак горючим:

Установить бак на место.

Подключить все необходимые магистрали.

Заполнить бензобак бензином до краёв.

Завести мотор и дать топливу разойтись по системе.

Доливать бензин по мере его ухода по магистралям.

Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

Очень важно сразу же залить полный бак, к тому же не рекомендуется использовать свежий бензин для этих целей. Лучше заранее подготовить канистры с топливом, чтобы имеющийся осадок остался на дне.

Замена бензобака

Установите новую прокладку датчика уровня топлива и вместе с ней опустите датчик на его место в баке.
Приподнимая бак сначала с задней, а потом с передней стороны, установите его на новые хомуты и прикрутите их к кузову новыми болтами.
Подсоедините топливные шланги, сепаратор и воздушные трубки.
Перейдите в салон и подключите к соответствующим разъёмам датчик уровня топлива и насос.
Закройте и закрепите люк и установите на место подушку сиденья.

Максимально удобно проводить замену бака на подъёмнике, а не на эстакаде

Замена бензобака, таким образом, выполняется в двух плоскостях — под машиной и в салоне. Конструкция ВАЗ 2108, 2109, 2114 и 2115 не позволяет сделать работу более удобной и лёгкой.

Профилактика появления ржавчины в бензобаке

После промывания своего бензобака, автовладелец начинает более серьёзно задумываться о том, как защитить этот элемент топливной системы от образования ржавчины и попадания внутрь грязи. Ведь в деле обслуживания машины большую роль играет именно профилактика, а не сам ремонт.

Существует несколько довольно простых способов максимально продлить срок службы своего бензобака, не прибегая при этом к частой мойке:

Заливать заведомо качественное топливо, в составе которого содержится минимум осадков и примесей.

На заправках сразу же заливать полный бак, чтобы в его полости не оставалось места для концентрации влажного воздуха.

В зимний период времени рекомендуется использовать дегидраторы, которые будут вытеснять воду из горючего. Дегидраторы выпускаются в различных видах и просто добавляются в бензин через бензобак.

Периодически и летом, и зимой использовать очистители бензина, заливая их в полость топливного бака. Эта мера хорошо сказывается не только на профилактике ржавчины, но и на всём состоянии топливной системы автомобиля.

Ещё одним распространённым способом защиты бака можно считать покрытие его поверхностей мастикой. Мастика хорошо сохраняет металл от коррозии, но сама краска стоит недёшево.

Покрытие мастикой надолго защитит бензобак от ржавчины

Источники загрязнения и борьба с ними

Бензобак является отправной точкой в движении горючего по системам автомобиля. Однако в его недрах помимо бензина порой можно найти то, чего там быть не должно. Загрязнение бака может привести к попаданию в двигатель не чистого топлива, а иногда и не топлива вовсе, а это чревато серьёзными поломками. Признаками загрязнения бензобака являются:

проблемы с запуском двигателя после стоянки,
неровная работа двигателя,
часто засоряющиеся форсунки и топливные фильтры.

Одна из главных угроз топливной системе автомобиля в целом и бензобаку в частности — это вода. Она попадает в бензобак с разбавленным бензином на сомнительных заправках, но даже если вы заправляете свой автомобиль исключительно качественным топливом, от воды в баке вы не застрахованы.

Не секрет, что в воздухе содержится влага. Если бак заправлен бензином не полностью, то оставшаяся его часть заполнена воздухом. При изменении температуры происходит процесс конденсации, и влага из воздуха собирается в капли воды. Не стоит забывать, что вода тяжелее бензина, поэтому при попадании в топливо она осаживается на дно бака, откуда попадает в бензонасос.

Вода может нанести серьёзный урон автомобилю, особенно в зимнее время, когда она замерзает и мешает подаче бензина в двигатель. Под ударом может оказаться как топливопровод, так и система впрыска. Помимо этого, накопление воды в бензобаке приводит к коррозии внутренней поверхности бензобака.

Из-за большей плотности вода осаживается на дно сосуда, а бензин поднимается наверх

Удаление воды спиртом

Чтобы удалить воду из бензина, нужно добавить поллитра чистого спирта на целый бак бензина. Спирт может быть этиловым, метиловым, изопропиловым. Важно чтобы он был чистым, а не разбавленным. При растворении спирта в воде образуется без проблем сгорающая в двигателе смесь. Если двигатель на вашем авто дизельный, вместо спирта нужно добавить 500 мл машинного масла на 50 литров солярки. Стоит понимать, что это однократная мера, и лучше всего долить спирт или масло в бензобак один раз перед наступлением холодов.

Слив и просушка

Если в нижней части бензобака есть сливное отверстие, воду можно слить с топливом. После этого бензобак можно промыть от грязи и просушить строительным феном. Крайне важна тщательность просушки.

Воду также можно слить через топливную рампу. Для этого:

Отвинтите крышку ниппеля и присоедините шланг для слива воды.
Подключите насос через диагностическую колодку.
Слейте воду.

На большинстве автомобилей топливная рампа крепится к впускному коллектору

Влагоудалители

В магазинах автомобильной химии всегда в наличие целый ассортимент средств для удаления влаги из бензобака. Большинство из них работает по тому же принципу, что и спирт. Однако в некоторых содержатся агрессивные реагенты, которые могут ускорить коррозию стенок бака. Выбирать средство стоит очень внимательно.

Грязь, взвеси, осадки

Помимо воды, в бензобаке можно обнаружить мутный осадок, представляющий собой остатки примесей бензина, а также грязь. Загрязнение топливного бака приводит к быстрому засорению топливных фильтров и износу топливопровода в целом. Чтобы очистить бак от грязи и взвесей, его необходимо промыть мыльным раствором или чистящим средством.

Пыль, грязь и примеси из некачественного топлива собираются мутным осадком на дне бака

Пошаговая инструкция по очистке бензобака от грязи и взвесей

Очистку бензобака проводите в такой последовательности:

Снимите бак и слейте топливо. Если на бензобаке вашего автомобиля имеется сливное отверстие, бак можно не демонтировать, однако тогда эффективность процедуры может снизиться.
Через горловину залейте мыльный раствор или чистящее средство. Можно использовать воду под сильным напором.
Потрясите бак чтобы все его стенки были промыты. Если бак не снят — раскачайте автомобиль.
Слейте раствор. И проделайте эту процедуру ещё несколько раз до достижения чистоты.
Залейте в бензобак пять литров бензина и потрясите его.
Слейте бензин.
Просушите бак. Для эффективной просушки воспользуйтесь техническим феном. В баке не должно остаться ни капли воды.

Ржавчина

Наличие воды и грязи в топливном баке приводит к образованию ржавчины на внутренних стенках бака. Коррозии способствует и обилие присадок, повышающих октановое число топлива, а также использование агрессивных влагоудалитетелей и других химических средств. Чистить бензобак от ржавчины необходимо не только для поддержания чистоты и исправной работы системы подачи топлива. В особо тяжёлых случаях коррозия стенок бензобака может привести к образованию течей и пробоин со всеми вытекающими последствиями. Существует два проверенных способа борьбы со ржавчиной:

сочетание механической очистки и химической обработки;
электролиз.

Ржавчина на внутренней поверхности бака может навредить всей топливной системе

Рассмотрим подробно каждый из них.

Очистка водой, дробью и реагентами

Хлопья ржавчины и лёгкий налёт можно частично смыть водой, поданной под сильным напором. Для усиления эффекта бывалые автолюбители советуют поместить в бензобак дробь или мелкие гайки. Механической очистки, как правило, недостаточно для полного удаления ржавчины, поэтому в сочетании с ней используется химическая обработка. В магазинах продаются специальные преобразователи ржавчины, но также для обработки можно использовать ацетон и кислоты. Чаще всего используется ортофосфорная кислота.

Как Снять Бензобак Ваз 2114

Замена бензонасоса на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Люди называют газовый насос по-разному, кто-то говорит, что газовый насос, а кто-то просто Топливный насос. Если вы внимательно прочитаете эти два названия, у вас уже есть представление о том, что это за штука, для ясности мы скажем вам, что вам нужно только закачать топливо в бак, двигатель машины. Поэтому, если газовый насос выходит из строя, первое, что происходит с автомобилем, это то, что он перестает работать, потому что Топливный насос не качает топливо двигатель машины, В связи с этим машина просто глохнет.

Для замены этого насоса вам понадобится: маленький ключ и отвертка!

Во всех автомобилях семейства Самарская эта единица находится в деревне в бензобак и топливный бак в свою очередь, он устанавливается в соответствии с автомобилем в нижней части автомобиля, у людей его называют дном, а тот же бензобак находится сзади. автомобильные запчасти, то есть где-то под подушкой заднего сиденья, и поэтому после сборки этой подушки очень легко увидеть местоположение газового насоса, в этом случае оно обозначено стрелкой на фотографии:

Когда мне нужно заменить газовый насос?

Он заменяется в случае поломки или в случае засорения его сетки, которая, в свою очередь, может быть просто удалена и заменена на новую, или просто удалена и промыта, и в результате она будет чистой и намного лучше перебрасывать топливо в двигатель автомобиля. (Информацию о том, как удалить сеть, см. В статье «Замена сетки топливного насоса на ВАЗ»)

Как заменить бензонасос или это бензонасос на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Прежде чем начать, не забудьте запомнить, что если вы собираетесь запустить топливную систему в двигатель машины, тогда здесь всегда нужно сбрасывать давление, которое есть в системе, потому что, если давление не продувается, то при отсоединении топливопроводов от газового насоса давление в них под давлением будет распыляться на вас или на седло и, таким образом, загрязняют их, поэтому системное давление необходимо снизить, и как это сделать, спросите вы?

Существует два способа снизить давление в системе: первый способ и даже, скорее всего, не метод, а просто комбинация времени, то есть если машина останавливается в одном месте без запуска в течение 2-3 часов. или больше, тогда давление в топливной системе будет уменьшаться, поэтому, когда вы отключите топливопроводы, сильная струя топлива больше не будет распылять на вас.

Замена топливного бака (ВАЗ 2115)

Замена топливного бака (Vas

2115). Евгений с Никитой покажут, как заменить
топливный бак
Сделай сам. Канал.

В КАЧЕСТВЕ УДАЛЯТЬ БАЗА БЕЗОПАСНОСТИ ВАЗ 2110,2111,2112

Привет, друзья! AliExpress дешевые цены и отличные автомобили из Китая, держите 15 прямо сейчас! 1. Радио.

Второй способ также очень прост. Чтобы реализовать этот метод, сначала найдите диагностический прибор в вашем автомобиле, который имеет только три предохранителя, один из которых является предохранителем топливного насоса (он указан в разделе f3), поэтому удалите этот предохранитель, а затем запустите автомобиль и дайте ему работайте некоторое время, пока она не умрет, и после того, как она умрет, установите этот предохранитель на место и приступайте к снятию топливного насоса!

Есть еще один надежный способ сбросить давление из системы, как это сделать, см. «Снижение давления источника питания»!

1) Отсоедините клемму «-» от клеммы аккумулятора в самом начале. (Информацию о том, как отключить терминал, читайте в разделе «Замена аккумулятора ВАЗ», пункт 1).

2) Затем поднимите нижнюю подушку заднего сиденья, чтобы найти язычок для ее подъема.

3) После того, как седло сложено, найдите люк газового насоса внизу, который необходимо снять, отвинтив две гайки насоса.

Люк расположен почти в центре, если вы не можете его найти, он может быть спрятан под звукоизолирующим материалом, в этом случае попробуйте найти разрез, где он был сделан заранее, для беспрепятственного доступа к газовому насосу, и если разрез Обнаружено, что если это не так, аккуратно порежьте ножом именно там, где расположен насос, какой-нибудь звукоизолирующий материал для доступа к нему!

4) Затем одной рукой удерживайте блок проводов, а другой. на разъеме, и в результате отсоедините их, согнув боковой фиксатор, который их фиксирует. (Защелка замка отмечена стрелкой)

5) Затем открутите две гайки, которые крепят топливопровод или топливные трубки (все, что вы хотите) к насосу, и аккуратно отсоедините их от трубы после откручивания.

Профилактика загрязнения бензобака

Провести очистку бака от воды, грязи и ржавчины своими руками довольно просто. Однако далеко не каждый автолюбитель захочет этим заниматься. Можно, конечно, обратиться к профессионалам, но это стоит денег. Гораздо проще не допускать загрязнения бака и коррозии его стенок.

Эпоксидка против ржавчины

Для антикоррозийной обработки внутренней поверхности бензобака используют эпоксидные смолы. Это покрытие не растворяется в воде и бензине, поэтому отлично подходит для защиты от ржавчины. Чтобы равномерно нанести смолу на все стенки бака, её нужно залить через горловину, а после долго вращать бак. Когда эпоксидка растечётся по всем стенкам бака, можно приступить к просушке.

Антикоррозийные присадки

В магазинах автохимии продаются антикоррозийные присадки для топлива. Среди них есть весьма и эффективные, однако нередки случаи когда присадки не защищают бензобак от ржавчины должным образом. Перед тем как выбрать одну из них, рекомендуем прочитать отзывы в интернете.

Разумная эксплуатация автомобиля

Самым надёжным способом профилактики загрязнения и коррозии бензобака является правильная эксплуатация транспортного средства. Свод простых правил, соблюдение которых избавит вас от необходимости чистить бензобак:

Следите за качеством топлива. Заправляйтесь только на проверенных заправочных станциях.
Следите за количеством топлива. Старайтесь держать бак заполненным. Обязательно заполняйте его полностью перед длительной стоянкой. Это позволит избежать накопления воды в баке и её конденсации на стенках.
Старайтесь не заправляться при повышенной влажности воздуха и в туманную погоду. Если заправиться все же необходимо, заливайте полный бак.
С наступлением холодов добавляйте в бак влагоудалитель или спирт в небольших количествах.

Если двигатель автомобиля — это его пламенное сердце, то бензобак — желудок, поэтому для здоровья машины очень важно следить за его состоянием. Держите бак чистым и заполняйте его только качественным бензином, и автомобиль отплатит вам плавной ездой и долгой службой.

Адсорбер ВАЗ-2114 – что это такое и для чего он нужен?

Зачем на автомобиле установлен адсорбер? Это достаточно популярный вопрос у владельцев отечественных автомашин. Устройство появилось сразу после введения экологической нормы «Евро-3».

Сам по себе прибор – это черный цилиндр, который установлен в правом углу моторного отсека, рядом с радиатором. На самом деле это и есть адсорбер, принцип действия которого мы рассмотрим в данной статье.

Как работает адсорбер

Адсорбция – это процесс, во время которого осуществляется поглощение газообразных веществ твердыми/жидкими. Для примера вспомните конструкцию противогаза. В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

В автомобиле сохранен тот же принцип, только все организовано чуть сложнее.

Цилиндр адсорбера содержит в себе некий наполнитель, который предназначен для задержки паров бензина. К нему подключены патрубки и клапаны.

Отметим, что на расход топлива адсорбер никоим образом не влияет. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива по мере выхода из бензобака подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они переходят в жидкое состояние и снова возвращаются в бак. Та часть испарений, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом приборе наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят, когда двигатель выключен.

Во время работы мотора адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в системе выхлопа автомобиля. Расход топлива изменяется, но владелец не заметит существенных различий.

Читайте также: Выбор колесных дисков на ВАЗ-2114

Основная цель адсорбера – это исключительно нейтрализация паров топлива. Конструкция состоит из цилиндра с активированным углем и нескольких шлангов, которые подводят/отводят пары бензина.

Какие неполадки возникают в работе устройства

Адсорбер часто засоряется и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются достаточно легко по ряду признаков. Это может быть видно по повышению давления в баке – пары остаются в пространстве и начинают воздействовать на стенки. Заметить это можно в то время, когда отвинчивается крышка бака, – слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка топливного бака выстреливает из горловины. Это свидетельствует о том, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо оперативно заменить.

Если очищающее устройство неисправно, возможны перепады оборотов двигателя. Владельцы ВАЗ часто снимают адсорбер, однако на практике далеко не все так просто, лишних деталей в машине не бывает.

В случае демонтажа устройства важно подумать о том, что делать с парами бензина, которым будет некуда выходить. Возможно, понадобится повторная настройка ЭБУ, потому что бортовой компьютер может найти поломку в работе топливной системы и перевести автомобиль в аварийный режим. Соответственно, нормально ездить на машине не получится.

Слабым местом в системе адсорбции является продувочный клапан. Ремонт данного узла можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка. Действовать надо с определенной осторожностью, потому что фиксатор клапана нередко изготавливается из пластика, и сломать его очень просто. Само крепление располагается на крышке мотора. Здесь также есть хомуты, которые требуют бережного отношения к себе. После их демонтажа можно снять неисправную деталь.

Если попробовать продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломана. Исправный элемент не будет ничего пропускать. Определить проблему клапана можно по признаку плохого старта машины «на горячую». Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина.

Если не решить эту проблему, не стоит удивляться тому, что скоро засветится Check Engine, а также пострадает динамика разгона.

При нарушении герметичности адсорбера и выходе из строя клапана продувки возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу вплоть до того, что мотор заглохнет.

Ремонт клапана:

Наверху детали расположен регулировочный винт, который залит эпоксидной смолой.
Вкручивайте этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это нужно для того, чтобы впоследствии вернуть клапан прибора в то же положение, что было ранее.
Капните в штуцеры клапана чуть-чуть промывочной жидкости для карбюратора.
Продуйте клапан в открытом положении при помощи сжатого воздуха.
На этом ремонт завершен.

Причиной неисправностей клапана адсорбера является топливо плохого качества. Соответственно, не стоит сразу же покупать новую деталь. Сначала попробуйте ее отремонтировать.

Неисправность адсорбера также проявляется в том, что в салоне чувствуется запах бензина. Зачастую это свидетельствует, что в системе очистки произошел обрыв какого-либо патрубка адсорбера. В ином случае это может быть отказ клапана. Что с ним делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя по причине нагрева от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, потому что качество материалов, используемых при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто убирается из системы. Однако при таких мероприятиях нужно не забыть следующие моменты:

Сменить пробку топливного бака на негерметичную.
Заизолировать патрубки подачи/отвода.
Перепрошить ЭБУ.

Ранее мы упоминали о том, что адсорбер – это важная деталь в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции нужно делать правильно.

Бак нуждается в наличии вентиляции. При переделке мотора с карбюратора на инжектор есть важное преимущество. Если не трогать патрубки бака, никоим образом не нарушается вентиляция бака карбюраторного типа. В таком случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложней. Снимать адсорбер смысла нет, потому что данное устройство в автомобиле работает для снижения вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование ввиду высокой стоимости его технического обслуживания и просто из-за того, что оно мешает установке более важных запчастей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер по причине поломок и чтобы не тратить деньги на новый. Убрать его очень просто:

Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, и пары бензина отправляются в атмосферу.
Шланг на клапане перекрывается.
Прошивка двигателя корректируется, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
В крышке бака целесообразно сделать отверстие 2 мм для обеспечения вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри. Бывают ситуации разрежения, которые могут смять емкость, как пустую банку из жести.

Демонтаж адсорбера для замены:

Отсоедините оборудование от креплений.
Снимите колодку вместе с проводами. Вместе с ними отключите шланг подачи бензина в дроссель.
Продувной клапан демонтируйте.
Патрубок выхода топливных паров отключите от сепаратора.
Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах – их нужно выкрутить и осторожно демонтировать этот элемент.
Новую деталь ставят на то же место, а шланг подачи паров бензина соединяют с клапаном продувки.

Читайте также: Замена бампера на ВАЗ-2114

Важно отметить, что при замене адсорбера меняются и все патрубки, которые взаимодействуют с ним.

После установки новой детали не стоит выбрасывать старую. Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит.

Экологические нормы придуманы не зря – все это нужно для того, чтобы после нас могли жить наши наследники.

Подводя итог, отметим, что адсорбер – это достаточно важный узел в автомобиле, который отвечает за минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мы не рекомендуем вам его удалять ни при каких обстоятельствах с ВАЗ-2114.

принцип работы и типичные поломки

Современный автомобильный двигатель вместо карбюратора в своей конструкции имеет инжектор. Бензонасос ВАЗ 2114 монтируется в топливном баке автомобиля. Конструкция насоса позволяет ему создавать давление в топливной системе автомашины до 8 атмосфер. Максимальная производительность насоса составляет до 80 литров в час.

Бензонасос ВАЗ боится загрязнений, находящихся в топливе. Помимо этого, ему противопоказано функционирование в холостом режиме с пустым баком. Если отказывает в работе насос перекачки топлива, двигатель автомобиля не в состоянии запуститься. Специальный регулятор давления в топливной системе поддерживает давление в системе в соответствующем диапазоне, необходимом для нормального функционирования силового агрегата автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Устройство топливной системы ВАЗ 2114

Топливная система автомобиля ВАЗ 2114 состоит из:

топливного модуля;
топливопровода;
рампы форсунок;
топливных форсунок;
фильтра для топлива;
системы управления подачей топлива.

Топливный модуль состоит из следующих элементов:

бензонасоса;
датчика уровня топлива;
поплавка;
сетки первичного фильтра топлива.

Сетка фильтра, расположенная на всасывающем патрубке бензонасоса, имеет мелкоячеистую структуру, что позволяет задерживать частицы загрязнений, способные повредить конструктивные элементы детали. В систему бензопровода дополнительно встраивается корпус фильтра тонкой очистки топлива.

Как правило, в конструкции топливного фильтра тонкой очистки используется материал, способный задерживать на своей поверхности самые мельчайшие частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в топливе. Инжектор современного автомобиля ВАЗ представляет собой достаточно надежное устройство, которое обеспечивает контроль над системами, отвечающими за обеспечение бесперебойной работы двигателя автомобиля.

Инжектор автомобиля ВАЗ 2114, помимо элементов системы подачи топлива, включает в себя электронный блок управления, а также большое количество датчиков, которые передают информацию о состоянии автомобиля на блок управления и позволяют контролировать работу силовой установки.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы и признаки неисправности

Топливный насос является небольшим электромоторчиком, который обеспечивает перекачку топлива и создание рабочего давления в топливной рампе. Он является компонентом топливного модуля. Топливный модуль автомобиля ВАЗ 2114 представляет собой единый блок, в состав которого, кроме насоса, входят:

топливный датчик, контролирующий уровень топлива, в сборе с поплавком;
заборная камера;
фильтрующий элемент.

Насос приводится в действие электрическим мотором, питающимся от бортовой сети. Конструктивно насос и электромотор, приводящий его в действие, составляют одно целое. Электрический компонент узла омывается бензином. Это требуется для того, чтобы обеспечить охлаждение электроприводу насоса, так как он достаточно быстро нагревается в процессе работы.

Схема работы топливного насоса

Помимо этого, проходящий через электродвигатель бензин обеспечивает смазывание контактирующих между собой поверхностей. Существует большое количество признаков неисправностей, которые могут характеризовать перебои или отказ в работе этого компонента топливной системы. Среди них основными признаками, которые способен обнаружить любой человек, являются следующие:

двигатель автомобиля не запускается;
при попытке запуска двигателя после включения зажигания не слышно звука работы электродвигателя насоса;
появление перебоев в работе силового агрегата автомобиля;
появление рывков в движении на малом ходу.

Вернуться к оглавлению

Типичные поломки насоса

Основными причинами, которые могут привести к отказу в работе насоса, могут быть следующие:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
выход из строя реле;
некачественное закрепление массы узла;
выход из строя электропривода насоса;
плохой контакт на клеммах электромотора;
поломка насоса.

Электродвигатель насоса выходит из строя очень редко. Это обусловлено тем, что этот узел конструкции работает при интенсивном охлаждении потоком бензина. Происходит постоянная промывка элементов электродвигателя топливом.

Наиболее часто наблюдается поломка центробежного шиберного гидронагнетателя в конструкции насоса. Это происходит за счет наличия в топливе мельчайших загрязнений, которые с потоком бензина попадают в механизм, и трущихся элементов конструкции, которые с течением времени сильно изнашиваются, что приводит к снижению уплотнения между ними. Это ведет к понижению производительности и, как следствие, к падению давления в топливной системе.

При возникновении первых признаков износа бензонасос ВАЗ 2114 работает с повышенным уровнем шумности, что становится сразу же заметным, а дальнейшее изнашивание ведет к отказу двигателя запускаться. Ремонт вышедшего из строя насоса, как правило, не производится. Это связано с трудностями, возникающими при вскрытии завальцовки корпуса насоса. Чаще всего выполняется замена узла в сборе. Причины выхода из строя реле электробензонасоса могут быть следующие:

превышение срока эксплуатации;
низкое качество материала катушки реле или его контактной группы;
ошибка при подключении реле в электрическую сеть автомобиля.

При некачественном закреплении массы электробензонасоса наблюдается плохой или непостоянный контакт. Это приводит к тому, что не работает бензонасос ВАЗ. При выявлении этой неисправности устройство остается работоспособным и замена узла автомобиля не производится, а путем несложных операций обеспечивается надежный контакт массовой клеммы.

Вернуться к оглавлению

Снятие, установка и замена бензонасоса

Если не работает бензонасос ВАЗ, требуется провести ремонт топливной системы авто. Прежде чем приступать к проведению ремонта, понадобится отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее автомашины. Помимо этого, работы требуется проводить при пустом бензобаке автомобиля. Замена бензонасоса проводится путем демонтажа топливного модуля, что дает возможность очистки днища бензобака от накопившегося осадка.

Для того чтобы заменить вышедшее из строя устройство, понадобится сбросить давление топлива внутри топливопровода. Это делается путем отвинчивания заглушки штуцера топливной рампы при помощи тонкой отвертки. Чтобы осуществить снятие топливного модуля, потребуется подготовить некоторые инструменты:

фигурную и плоскую отвертки;
ключ номер 17;
головку номер 7;
ветошь.

Если не работает бензонасос ВАЗ 2114, то для его замены требуется выполнить определенную последовательность операций. Сначала откручиваются два самореза, которые крепят крышку, закрывающую свободный доступ к месту установки топливного модуля автомобиля. После снятия крышки от узла отсоединяется электрический разъем.

Затем используется ключ номер 17 для отвинчивания топливопроводов, при этом требуется внимание, чтобы не потерять специальные уплотнительные кольца, обеспечивающие герметичность соединения. После отсоединения трубопроводов они аккуратно отводятся в сторонку от топливного модуля, что позволяет получить полный доступ к нему.

Используя головку номер 7, осуществляется откручивание гаек, которые фиксируют прижимную пластину. Она обеспечивает удержание всего топливного модуля. После снятия пластины осуществляется извлечение модуля из полости бака, для этого предварительно требуется освободить поплавок датчика топливного уровня.

При наличии модуля в сборе он устанавливается на место извлеченного. Однако если требуется замена отдельных компонентов модуля, производится соответствующая его дальнейшая разборка и замена требуемых деталей.

При осуществлении этих операций лучше всего использовать инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, которые, как правило, содержат фото, способные прояснить суть выполнения той или иной операции по ремонту или замене компонентов и агрегатов автомобиля.

Использование подобных пособий позволяет в значительной мере облегчить выполнение ремонтных работ практически каждому автолюбителю, который не является специалистом автосервиса.

способов устранения неисправностей и установка нового устройства

Запуск двигателя, его систем, а также других важных устройств и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, к чему может привести его неожиданный выход из строя. Особенно, если это происходит попутно.

Далее в статье мы поговорим о том, что такое замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и способы их устранения.Кроме того, мы постараемся разобраться, как его заменить и правильно подключить.

Где замок зажигания на «четырнадцатом»

В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на панели приборов, а справа, на рулевой колонке. Сверху он прикрыт пластиковым кожухом, так что глазам видна только верхняя часть «личинки».

Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:

стального корпуса;
механизм замка;
запорное устройство;
контактная группа;
ключ.

Устройство помещено в стальной корпус, который призван защитить его от взлома. Что касается запорного механизма, то он практически ничем не отличается от привычного для нас дверного замка.

Блокировочное устройство позволяет заблокировать рулевой вал при отсутствии ключа. Таким простым способом он защищает машину от угона. Контактная группа — это элемент, отвечающий за запуск двигателя и его систем. Ключ зажигания ВАЗ-2114 служит для разблокировки запорного устройства и срабатывания группы контактов.Без него невозможно запустить двигатель без разборки устройства.

Принцип работы

Замок работает следующим образом. Когда ключ помещается в колодец, его запирающий механизм отключается. Это происходит за счет обратного движения специальной штанги. Поворачивая ключ в первое положение, вы запитываете контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включит) следующие элементы:

система зажигания;
лампы головного света;
Наружная световая сигнализация;
щиток электрооборудования;
дворники и омыватели;
прикуриватель;
обогреватель заднего стекла;
Обмотка возбуждения генератора.

Если в автомобиле ВАЗ-2114 переключатель зажигания перевести во второе положение, помимо перечисленного выше оборудования запустится стартер. Как видите, от исправности рассматриваемого устройства зависит очень многое.

Признаки неисправности

Каковы признаки неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может носить как механический, так и электрический характер. В первом случае это:

заклинивание замка в одном из положений;
невозможность разблокировки рулевого вала;
включение зажигания не родным ключом или другим предметом.

При неисправности замка, который носит электрический характер, можно заметить следующие симптомы:

сигнальные лампы на панели приборов не загораются или загораются и периодически гаснут;
не запускается стартер;
Не работают некоторые или все электроприборы, цепь которых запитана через замок зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).

Почему выходит из строя замок зажигания?

Заклинивание устройства возможно из-за износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с подобной проблемой, не применяйте силу, чтобы повернуть ключ в нужном направлении! Необязательно «рвать» руль, если разблокировать его невозможно. Лучше аккуратно разобрать замок и выяснить, в чем причина. Но об этом чуть позже.

Заметив, что зажигание в машине можно включить любым ключом или посторонним предметом, поспешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы обезопасите свой автомобиль от возможного угона.

Если на автомобиле ВАЗ-2114 выключатель зажигания исправен, но при его включении не загорается панель приборов, не запускается стартер, не работают электроприборы, а значит, скорее всего, контактная группа провалился.Подобная проблема может возникнуть из-за его естественного износа. Через некоторое время контакты стираются, что приводит к обрыву цепи. Также возможно их возгорание из-за скачков напряжения, постоянных перегрузок из-за использования дополнительных электроприборов и неправильного их подключения.

Важно: если вы хотите установить в автомобиле дополнительное электрооборудование, подключайте его к бортовой сети только через реле!

Можно ли проверить контактную группу своими руками

Диагностика контактной группы заключается в измерении величины сопротивления между конкретными выводами на колодке жгута проводов прибора.

Для проверки:

Снимите пластиковую крышку рулевой колонки (для этого открутите три винта).
Отсоединить провода замка зажигания от ВАЗ-2114 (вынуть колодку из гнезда).
Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
Подключите щупы устройства (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (вверху справа) и «7» (вторая снизу справа), соответствующим контактам «15» и «30».
Поверните ключ зажигания в первое положение.
Считайте показания омметра.
Выключите зажигание, подключите щупы к клеммам «3» (второй справа вверху) и «7», соответствующим контактам «50» и «30».
Поверните фиксатор во второе положение.
Измерьте сопротивление между выводами.

Если замок зажигания ВАЗ-2114 (инжектор) исправен, сопротивление между контактами будет нулевым. Иначе, скорее всего, пришла в негодность контактная группа устройства.

Ремонт или замена

Что делать при обнаружении неисправности в замке зажигания? Вы, конечно, можете попробовать его восстановить. Но это только в том случае, если у вас есть некоторый опыт в этой сфере, устройство относительно новое, и вы подозреваете, что виноват износ контактов. В противном случае лучше заменить замок в сборе. К счастью, это не так уж и дорого — не более тысячи рублей, и эта процедура не займет много времени.

Какой замок выбрать

Планируя замену замка зажигания, не поленитесь правильно его выбрать.Номер детали Четырнадцатого — 2114-3704010. Но подойдут и другие модификации, например, для девятой самарской модели — 2109-3704010 или для ВАЗ-2110 — 2110-3704005. В принципе, все они взаимозаменяемы, важно только, чтобы устройство было хорошего качества и прослужило максимально долго.

Снимаем выключатель зажигания

Перед тем, как менять ключ зажигания на ВАЗ-2114, убедитесь, что под рукой есть необходимый инструмент. Вам потребуются: крестообразная отвертка

;
гаечный ключ на «10»;
небольшой молоток;
долото острое;
плоскогубцы.

А теперь разберемся, как снять замок зажигания на ВАЗ-2114. Порядок действий следующий:

Обесточиваем бортовую сеть снятием «минусовой» клеммы с АКБ (для этого клавишей «10» откручиваем винт на клемме).
Снимите пластиковую крышку рулевой колонки, открутив три винта, которыми она крепится.
Для удобства также можно разобрать руль с переключателями, но можно и без него.
Отсоединить колодку от кнопки аварийной остановки.
Отсоединяем блок замка зажигания.
Осмотрите стопорные болты. Если вы заменяете замок впервые, вы можете быть удивлены, ведь на них нет головок. Это такая своеобразная штатная противоугонная концепция.
С помощью стамески и молотка ослабьте эти болты и открутите их плоскогубцами.
Снимите стопорную скобу.
Демонтировать прибор.

Установка и подключение замка зажигания ВАЗ-2114

Алгоритм установки замка и его подключения к бортовой сети следующий:

Вставляем ключ в колодец и поворачиваем на первая позиция.Так прячем шток блокировки рулевого вала.
Устанавливаем новый замок на колонку, накидывая скобу.
Затягиваем болты крепления замка, но не до конца. Возможно, вам потребуется отрегулировать положение устройства.
Проверить работу запорного устройства. Для этого вынимаем ключ из «личинки», подергивая его в стороны. Рулевое колесо должно заблокироваться. Если блокировки нет, отрегулируйте положение фиксатора относительно рулевого вала. Вал должен легко входить в паз рулевого вала.
После этого вставьте ключ, поверните его в первое положение. Рулевое колесо должно разблокироваться. Проверяем несколько раз, убеждаемся в исправности устройства.
Теперь можно затянуть стопорные болты. Крутим, пока у них не отвалится голова
Подключаем колодку жгута проводов замка зажигания.
Подключаем провода тревожной кнопки.
Подключаем «минусовую» клемму к АКБ. Проверяем работу устройства во всех возможных режимах.
Установите пластиковую крышку на рулевую колонку.

Замена контактной группы

Если вы все же решили сэкономить и не покупать целый замок, лучшим решением для исправной «личинки» является замена контактной группы. Производится он следующим образом:

Разобрав замок зажигания, снимаем стопорное кольцо с торца его корпуса, на котором находится сердечник устройства.
Снимаем контактную группу с корпуса.
Устанавливаем новую деталь вместо старой. В этом случае положение контактов «15» и «30» должно соответствовать положению тяги, блокирующей рулевой вал.
Обратите внимание, что широкий выступ контактной группы входит в широкий паз на корпусе.
Установите и проверьте устройство, как описано выше.

Мотор компрессии ВАЗ 2114. Измерение компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ. Снять с топливным насосом шланг подачи топлива

Учитывая то, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов штук, на наших дорогах их еще довольно много.Соответственно, вопросы по ремонту легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос, какую компрессию должен выдерживать хороший двигатель «Шестерка».

Понятие сжатия, его размеры

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, этой характеристики нет. Есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой зависимости, они сочетаются между собой только одним — в обоих случаях речь идет о давлении.

Степень сжатия — это расчетное постоянное значение, без единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления полного рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Простыми словами, поступающая в пространство цилиндра топливно-воздушная смесь сжимается за счет перемещения поршня вверх в 8,5 раз.
Компрессия — величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель.Этот параметр показывает, какое давление возникает в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется его манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс / см 2 или 1 бар, что почти одинаково (1 кгс / см 2 составляет 0,98 бар).

Компрессия измеряется для определения степени износа поршневой группы цилиндра. Его значения получены опытным путем, на практике. Измерение производится следующим образом: выключаются все 4 свечи зажигания, а на их место поочередно ввинчивается манометр с обратным клапаном и определяется вращение стартера.максимальное давление, которое может прокачать каждый поршень. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только прокатных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, говорит разница более 0,5 кгс / см 2. неисправности в одном из них.Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

Результаты замеров, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, читайте о превышении скорости двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель сайпунит. Так называется явление, при котором через шланг вентиляции картера из салона в карбюратор вместе с картерными газами начинает стекать моторное масло. Причина проста: из-за износа поршневых колец в пространстве Картера возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и свече зажигания. Когда масло сильно падает, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и не могут быть основаны на них. То есть, если двигатель сапинит, то пришла пора заменить поршневые кольца.

Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов.В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, он нестабилен, теряется часть мощности. Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в некоторых из них окончательно запретить клапан, то давление в нем сильно упадет и баллон вообще откажется.

Такая же участь ожидает агрегат, сжатие в котором ниже 9 кгс / см2. Такое давление указывает на необходимость его капитального ремонта.В таких случаях можно снять все навесное оборудование двигателя, открутить его от коробки передач и полностью снять с опоры для разборки и ремонта в более удобных условиях.

Параллельно проверяют состояние резиновых деталей этих опор, возможно потребуется замена подушек. Многие автолюбители производят разборку двигателя прямо на машине, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Многие автовладельцы Ваз не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. Фактически, если компрессия не соответствует номиналу, это приводит к преждевременному износу двигателя. Соответственно увеличивается риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.

Что такое сжатие?

Компрессия — это давление в цилиндрах. Если степень сжатия слишком низкая, это приводит к тому, что топливно-воздушная смесь занимает в цилиндре достаточно большой объем, имеет меньшую концентрацию и ее воспламенение происходит медленно.

Из-за этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Насколько сильно перегревается двигатель, понятно всем. Если уровень сжатия слишком высок, топливно-воздушная смесь мигает слишком быстро, так как концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (еще этот процесс называется детонацией).

Из-за этого детали двигателя испытываются большим давлением, которое разрушительно действует на них. Просто это означает, что продукты сгорания топливовоздушной смеси находятся в деталях.

Также может быть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Между работой поршней и валов возникает своего рода дисбаланс, что также негативно сказывается на их состоянии.

Как измерить компрессию?

Для измерения степени сжатия в цилиндрах необходим специальный прибор — компрессометр.Стоит относительно недорого, минимум в десять раз дешевле ремонта двигателя.

При его избрании необходимо обратить внимание на неразбериху, которая связана с двигателем — он может быть резиновым, а может иметь резьбу. Второй вариант предпочтительнее, так как с ним намного удобнее работать и измерить компрессию без посторонней помощи вполне возможно.

Измерять компрессию лучше всего «на горячем». Также необходимо зарядить и дать номинальную мощность на стартере.Когда двигатель прогрет, нужно открутить и снять все свечи зажигания, после чего отсоединить провода от катушек зажигания.

После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы. Если на АЗС отключите реле или снимите предохранитель, отключите подачу электроэнергии.

После этого нужно подключить компрессометр в один из цилиндров и начать прокрутку стартера (если у компрессометра нет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его в гнезде свечи).

Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, за этот момент стоит заплатить. особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, а когда достигнут максимума — это будет уровень сжатия в цилиндре. Закрепив показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем степень сжатия и так далее.

Какая должна быть компрессия?

Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения.Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться от 15% (есть уровень максимальный и минимальный).

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какой должна быть компрессия в самых средних значениях. Однако мы предлагаем вам сейчас более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия.Но есть еще одна концепция, как степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален). Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигатель то, что степень сжатия равна 10, то это значит не что иное, как максимальный объем по размеру камеры сгорания одного цилиндра такого мотора в 10 раз больше минимального.Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом. Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти данные сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие. Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетных расчетов.То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль	Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109.	11
ВАЗ 2110.	13
Audi A4 (2011-2019) 1,8-2,0 / 3,0	12 / 12,5
Шевроле Круз 1.6 / 1.8	14/13
Шевроле Ланос. 1,5	12
Шевроле Лачетти. 1,6 / 1,8	12 / 12,5
Chevrolet Aveo. 1,6	13,5
Daewoo Gentra.1,5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия 1,5 / 1,6	10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0	12 / слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0	13,5 / 18/14
Honda Civic (2008-2019) 1,8 / 2,4	13/13
Hyundai Elantra.(2013-2019) 1,6	13
Hyundai Solaris. (2011-2019) 1,4 / 1,6	13/13
Kia Sportage. (2011-2019) 2,0	13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0	12,5
KIA CEE «D 1,4 / 1,6	13
Киа Рио. (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0	16.12.16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5	16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0	13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8	12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke	12,5
Nissan Qashqai. 1,6 / 2,0	12,5 / 12
Опель Астра.1,4 / 1,6	13 ноября
Опель Корса. 1,2 / 1,4	12,5 / 12,5
Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5	18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5	11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8	13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2 / 1,4 / 1,6	12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6	12 / 12,5

Одним из важных факторов внутреннего сгорания двигателя является сжатие в его цилиндрах, обозначающее максимальное давление на холостом ходу прокрутки ДВС. Отдельно взятые модели двигателей предполагают разную степень сжатия. О том, какая компрессия должна быть в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.

Что такое компрессия двигателя?

Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работу двигателя машины и состояние поршневой группы. Индикатор сжатия — это величина давления в цилиндрах автомобиля, которое создает поршень в его верхней точке, когда такт сжатия завершен. Единицы измерения сжатия двигателя — атмосфера, бар, кг / см2 и МПа.

Высокая компрессия в баллонах защищает картер от чрезмерного попадания газа, поэтому все газы отправляются на комиссию полезной работы.При этом снижается расход топлива и масла, соответственно увеличивается мощность двигателя и его КПД. При малой компрессии мощность двигателя падает, изнашивается динамика автомобиля и растет расход топлива.

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «компрессия» с понятием «степень сжатия», но, на самом деле, это разные вещи. Степень сжатия называется отношением объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания.Степень сжатия, в отличие от сжатия, является постоянной величиной и указывается производителем в документации. Компрессия со временем меняется из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и снижения, как следствие, давления в цилиндре. Компрессия в автомобильном двигателе зависит от степени сжатия, это соединение значений, полученных в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя.

Какая должна быть компрессия бензинового двигателя?

Рассмотреть Подробнее Индикаторы компрессии двигателя для некоторых моделей автомобилей.Стандартная формула определения компрессии выглядит так:

Степень сжатия = степень сжатия x коэффициент x

Степень сжатия указывается в технической документации DVS, при этом каждая модель имеет свою степень сжатия. Коэффициент x также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с зажиганием от искры имеют коэффициент 1,2-1,3.

Для наглядности приведем пример, как вычисляется компрессия в двигателе ВАЗ, относящемся к 4-тактному двигателю, по этой формуле.Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112, указанная в документах — 10,5. Подставляя необходимые значения в формулу, получаем:

Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6

Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при исправности всех систем и агрегатов:

Компрессия B. Бензиновые двигатели Некоторые другие модели автомобилей различных производителей указаны в таблице ниже:

Величина компрессии дизельных двигателей

Показатель компрессии в дизельном двигателе значительно выше, чем в бензиновых, так как воспламенение горючей смеси в дизельных устройствах происходит от сжатия с сильным давлением, а не от искры свечи.Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении примерно 35 кг / см2. Конечно, индикатор конечного давления, достаточный для воспламенения дизельного топлива, зависит от некоторых условий, таких как температура окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при уменьшении компрессии из-за износа поршней заводить машину на дизельном топливе становится сложнее.

Специалисты рассчитали величину сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различной внешней температуры:

— 40 — двигатель запускается при температуре до -35;

— 36 — машина заводится при -30 градусах;

— 32 — запускаться после длительной стоянки при температуре -25;

— 28 — топливо загорится после длительной стоянки при -15;

— 25 — ДВС без проблем заводится в теплой среде и после длительной стоянки при -15;

— 22-23 — неохлаждаемый двигатель запускается сразу, длительная парковка возможна исключительно в гараже при плюсовой температуре;

— Менее 18 — даже не при всех условиях, даже с предварительным прогревом двигателя внутреннего сгорания.

Вышеуказанная градация будет надежной при запуске исправных двигателей на автомобилях со всеми операционными системами. При наличии неисправностей вышеперечисленные показатели могут не соответствовать действительности.

Величина сжатия B. дизельный двигатель Некоторые модели автомобилей показаны ниже:

Автомобиль	Компрессия кг / см2
КАМАЗ Евро-0	29-35
КАМАЗ Евро-1	29-35
КАМАЗ Евро-2	29-35
КАМАЗ Евро 3	32-37
КАМАЗ Евро-4	32-39
ЯМЗ 236.	33-38
ЯМЗ 236 Турбина	33-38
ЯМЗ 238.	33-38
ЯМЗ 238 Турбина	33-38
ЯМЗ 240.	33-38
ЯМЗ 240 турбина	33-38
Д240-245 (МТЗ80-82)	24-32
ЧЕЛОВЕК F90 / 2000	30-38

Измерение компрессии двигателя

На показатель компрессии сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, в которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда выполняется в одном и том же режиме, одним и тем же способом.Обычно измерения проводятся при следующих условиях:

— прогретый до рабочей температуры двигатель;

— открытая дроссельная заслонка;

— закручены свечи во всех цилиндрах;

— провода низковольтные, отсоединенные от катушек;

— отсоединенный топливный шланг;

— аккумулятор заряженный;

— Хороший стартер.

Процесс измерения компрессии выполняется с помощью компрессометра и подсвечника. Компрессометр вставляется в дырочку от твитнутой свечи одновременно с запуском двигателя на холостом ходу и держится до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти.Подобные манипуляции проводятся со всеми цилиндрами двигателя.

Данные, полученные при замере компрессии, обычно отличаются от номеров, заявленных на автомобили в технической документации. Несоответствие значений объясняется износом поршневой группы, возникающим при штатном транспортном средстве. При увеличении износа деталей снижается компрессия в цилиндрах двигателя.

Конечно, при небольшом отклонении от заявленных производителем цифр, владелец может и дальше использовать без ремонта поршневой группы, расхождение до 10% считается допустимым.При увеличении разрыва ценностей компоненты ДВС считаются сильно изношенными.

Что делать при низкой компрессии двигателя?

В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя. Давление в цилиндрах CBO может снизиться по следующим причинам:

— Поршневые кольца в канавках в канавках являются наиболее частой причиной снижения сжатия;

— трещина в перемычке одного из поршней;

— Скрип поршня;

— деформация или клапанная война;

— Дефект распредвала распредвала;

— Появление Нагары из-за износа маслозащитных колпачков.

По указанным причинам обычно наблюдается снижение компрессии в одном цилиндре, и капремонт двигателя не требуется. В этих случаях достаточно заменить детали и очистить камеру сгорания от нагара.

При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушается герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

В дизеле чаще всего причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра. В этом случае изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и оказывается, что давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и давления воздуха, невозможно. Признаком снижения компрессии в дизельном двигателе является появление синего дыма из выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива с недостаточной температурой

Иногда сторонние неисправности могут повлечь за собой снижение давления в цилиндрах, например, плохой разбрызгивание топлива из-за неисправности форсунок.В любом случае своевременная замена или ремонт вышедших из строя деталей и агрегатов устранит проблемы низкой компрессии двигателя, и его мощность снова возрастет.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии в период нахождения поршня в крайней нижней точке. Чем выше давление, тем выше будет воспламеняемость смеси, соответственно, тем меньше топлива расходуется на этот процесс, и тем выше производительность и КПД двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

От количества поступающего газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
От температуры двигателя;
От зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от самых разных факторов:

Неправильная регулировка просвета между клапанами и стенками цилиндра;
Степень заглубления и износа поршня и стенок цилиндра;
Масло на стенках цилиндра способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по какой-то причине врезался в цилиндр, то оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и поршнем. цилиндр.

По этим параметрам водитель или механик предварительно оценивает состояние двигателя — его производительность, мощность, КПД.

Какой компрессии в двигателе быть не должно

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание автомобиля, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельно взятых баллонах он резко отличался от соседнего. Различная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе отложений и появлении дефектов, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

увеличено
низкая
разных.

Все эти признаки плохой компрессии — сигнал о том, что сердце машины нуждается в ремонте.

Правильное сжатие

Насколько должна быть компрессия в двигателе для его длительной и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 баррелей в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, схема сжатия 11-12-11-12 считается допустимой, и если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормы, двигатель уже требует ремонта. .

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит от того, сколько времени и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает от нового двигателя или только после капитального ремонта. В процессе эксплуатации автомобиля компрессия может снизиться на 1-2 баррелей. И это тоже будет в пределах нормы.

Новый двигатель — Залог хорошего давления

Причины высокой компрессии в двигателе

Рассмотрим основные причины:

Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только к увеличению компрессии, но и к пониженной в зависимости от направления регулирования.
Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии. Натар на дроссельных узлах и в камере сгорания тоже появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси воздуха. Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o C.
Высокая компрессия может спровоцировать «застревание» крышек масляного контура.Эту причину легко обнаружить. Нужно только свечи открутить и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

Компрессия также влияет на давление масла в двигателе. Его завышение влечет за собой повышенное давление топливовоздушной смеси.

Низкое давление возникает, если кольца изношены или сгорел клапан. Также влияет на рабочую температуру двигателя.Если он будет ниже нормы, это отразится на давлении горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе связаны с неправильной эксплуатацией, несвоевременным профилактическим ремонтом. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление вообще пропадает. Довести машину до такого состояния просто не допустимо

Подготовка к измерениям

Измерение компрессии в двигателе производится при полностью заряженном аккумуляторе.После того, как источник электричества будет заряжен и установлен, проверьте стартер. Он также не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте мотор. Его температура при измерениях должна быть 70-90 o C.

Из всех дырок нужно открутить все свечи. Также открутите топливный шланг, чтобы прекратить подачу топлива. Подготовить компрессометр к работе.

Меры компрессии в двигателе. Компрессометр

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряется по компрессии двигателя, называется компрессометром.Применяются следующие устройства:

зажим
универсальный
гибкий
с резьбой.

Специалисты считают, что от компрессометров всех типов лучше использовать резьбовые компрессометры. Они дают более точную информацию. Измерять компрессию в двигателе нужно в каждом цилиндре отдельно. Шланг измерительного прибора вставляется в кухонную розетку.

Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и выжмите газ до упора, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите их. Вставьте шланг компрессометра в следующее отверстие для свечи и таким же образом произведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

Давление форсунки

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом мощности.

Если хотя бы в одном баллоне компрессометр показал давление ниже 10 баррелей, то необходимо искать причину столь низкого показателя.Иначе очень скоро он упадет в другие баллоны.

Наберите 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и не добавляйте его в цилиндр. Проведите еще раз. Если показания манометра увеличиваются, то поршневые кольца заменяют. Если он остается на том же низком уровне, это означает, что необходимо отрегулировать зажатые или заменить повышающие клапаны.

Что делать, если нет компрессометра?

Можно ли измерить компрессию без инструмента? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить индекс сжатия без приборов, поверните свечи со всех цилиндров, кроме испытуемого. Прокрутите вручную коленчатый вал до тех пор, пока такт сжатия не закончится (следите за метками — они должны совпадать). Как вариант, проделайте эту операцию со всеми цилиндрами. Там, где давление низкое, будет меньше усилий провернуть коленчатый вал. Таким образом, конечно, вы не получите точных индексов в движке. Но вы можете понять наличие проблем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в столичных интернет-магазинах от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей дороже — до 8 тысяч. В регионах прибора для измерения компрессии не больше, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от компании-производителя.

Как поставить панель от 2114 на 2109

Тема сегодняшней статьи довольно интересна.Это установка панели ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) и прочие эксперименты с приборной панелью Девятка.

Мы не будем говорить о таких вещах, как оправдание данных действий. В конце концов, каждый автовладелец решает, как будет выглядеть его машина. Но все же с уверенностью можно сказать, что выглядит намного лучше, чем родная панель и торпеда от ВАЗ 2109.

Сразу скажем — установка европанели на ВАЗ 2109 (карбюратор) процесс очень хлопотный, да и для начала. Это необходимо.

Во-первых, разница в проводке. И надо в инструкции и распиновке вникать. В противном случае он может не полететь.

По цене установка торпеды ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) может затянуться от пяти до десяти тысяч рублей в зависимости от того, где вы ее купите и кто будет задействован в установке. Новинка из целлофана может быть дороже.

Насколько сложен этот процесс, если вы делаете его самостоятельно, зависит от того, насколько хорошо вы разбираетесь в автоэлектрике.Да и по электрике как таковой. Возможно, действительно надо что-то в проводке переделать. Редко бывает, что все делается и начинается с нуля, особенно если речь идет о любом другом тазе. Также при таком ремонте необходимо заглянуть внутрь, чтобы снова случайно не допустить ошибку.

Скорее всего, придется переделывать проводку и менять монтажный блок. Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать проводку от.

Установка щитка приборов ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) делает салон вашего автомобиля современнее, «новее».«Вы можете заменить рулевую колонку, чтобы сохранить ощущение целостности изображения.

Красивее и современнее требует собственных затрат. Так что вам придется потратить достаточно времени и усилий, чтобы привести ее в порядок, заменить проводку

Тюнинг ВАЗ 2108 (тюнинг восьмерка) своими руками сделай легко

Карбюратор Солекс 21083 и его устройство

Новые авто до 500000 рублей в хорошей комплектации

Так вот, сразу скажу, что фото мало, т.к.. = (
(Спасибо Сереге (Sega535) за то, что поделился этим сайтом!)

Расскажу все по порядку.
Когда сдавал на права учился на ВАЗ 2106, думал, что первый машина будет шестерка …) Но поездив с другом на его 99, она мне понравилась больше! Ну собственно была мечта про 99.
Я мечтал о ВАЗ 21099 с европанелью! Так получилось, что купил с высокой панелью, но это поправимо;)
Так она и была)

В один удачный день я встретил человека, который продавал запчасти ВАЗ 2114.Поговорили с ним о продаже европанели — и он согласился, на следующий день она у меня была. =)

Что получилось:
— Европанель
— Панель приборов (VDO с 2-мя экранами)
— Жгут проводов на Европанель
— Крышка рулевой колонки.
— центральная консоль
— воздуховоды
— две пластиковые накладки (по бокам печки).
— Крепления железа
— Кнопки
— Обшивка дверей

За все это отдал 2000 руб. =)

Работа началась.
Летом в свободное от работы время клеил европанель.

— 3 листа СТП — 450 руб.
— 1 кв. Метр Битопласт — 150 руб.

В панели проклеены все пластиковые и СТП воздуховоды, все стыки пластика проклеены битопластом.

Звукоизоляция.
Осенью снял верхнюю панель, снял печку, заменил кран отопителя (как бегал), снял проводку.
Очистил от пыли весь моторный отсек, промыл, протер и затупил до шумоизоляции моторного отсека.

Что мне для этого понадобилось:
— 7 листов СТП — 1000 рублей
— 2 кв. Метра Сплена — 400 рублей
— Галоша бензин (Для обезжиривания) — 50 рублей
— Бумажная лента — 50 рублей

Проклеил весь двигатель отсек и днище к сиденьям СТП.

Второй слой приклеил Splen, также к сиденьям. К сожалению фото = (
Частично проклеил стыки печки СТП и битопласт, восстановил демпфер.
Эта работа с проклейкой затянулась на 2 дня …

Установка европанели.
— Проложил жгут проводов, предварительно разложив какие фишки куда.
— Через правую переднюю дверь вынесен в панель автомобиля.

В районе рулевой колонки на панели есть железные крепления к ней, и так эти крепления крепим так, чтобы они оказались под рулевой колонкой.

Затяните два винта справа и два слева.(1 там проушина, 2 снизу)
Панель встала ровно, печка и воздуховоды совпали.

Приступаем к подключению проводов.
На всю проводку хватило, ничего удлинять не пришлось. Каждая фишка была на своем месте.

Проверил поворотники, фары, габариты, дворники, печку и т.д. Все исправно работает.
В замке зажигания будет рядом с проводами микросхема для реле, реле должно быть установлено, иначе печка работать не будет.(У меня было)

Решил попробовать завести двигатель. Вставил ключ в замок, повернул: Зажигание работает, включаю стартер — панель тухнет, стартер не крутится … Что-то подумал с замком зажигания.
Ну некоторые просто обходят эту проблему, покупая выключатель зажигания от ВАЗ 2110.

Решил эту проблему перетасовкой проводов в замке зажигания. — Это сработало. Двигатель заводится.

При включении зажигания заметил, что ДУТ (Датчик уровня топлива) ничего не показывает.

При сравнении схем оказалось:
1. В 2114 ДУТ подключается к панели напрямую в обход монтажного блока.
2. В 2109 ДУТ подключается к панели через блок монтажного блока: контакты 5,6 Х9 переходят к контактам 11,12 блока Х2. Розовый провод — это прямо ДУТ.

И я до сих пор удивлялся, почему у меня в жгуте была одна колодка с розовым проводом, которая не была подключена. Это просто указатель уровня топлива. Я подключил его напрямую к розовому проводу, идущему от ДУТ.- Это сработало.

Снял трос спидометра. Подключил электронный датчик скорости. — Спидометр рабочий.
Из датчика выходит 3 провода: +, — и управляющий. Подключил все к красной микросхеме, которая идет на панель приборов.

Подключение: + подключено, появляется при включении зажигания, — подключено к черному проводу, управление подключено к серому проводу.

Потом собрал переднюю часть. Вот что случилось в итоге.

Вот так вот.

Плюсы:
1.Внешний вид.
2. Не гремит, не отваливается, не разваливается и т.д.
3. Очень нравятся воздуховоды. Передние боковые стекла и лоб очень хорошо продувают.
4. Сижу за рулем и как будто в новой машине.
5. Все приборы видны, точны.
6. Управлять магнитолой удобнее.

Минусы:
1. Пришлось повозиться, но в принципе если не шуметь, салон не разбирать, день-два можно обойтись без проблем.Но это того стоит!

Удачи с установкой!

Добрый день.
Предлагаю вам послушать мой вариант вкорячивания евроторпеди в карбюраторную девятку.

Весь процесс установки торпеды можно разделить на две части:
1. Механическая — то есть все, что связано с размерами, сборкой, креплением и т. Д.
2. Электрическая — другими словами, подключение всей электрики. панель.

Итак, перед нами ВАЗ 21093 с карбюратором и низкой панелью.По объявлению нашел б / у панель 2114 практически в сборе. В комплект входят:
1. Торпеда (2 бардачка) ;
2. Панельный щиток;
3. Заглушка откидной створки панели;
4. Ящик для мелочей + пепельница;
5. Комбинация приборов (2 окна) ;
6. BSK (твитер) ;
7. Экраны консоли (левый и правый) ;
8. Поперечины монтажные (4 шт.) ;
9. Накладка перекрытия тоннеля;
10.Пепельница вернулась;
11. Воздуховоды (в панели + салон 3 шт.) ;
12. Мелочи (скрутки, пуговицы, волокна, шурупы, скобы и др.) ;

За такой набор отдал 7 тыс. Руб.
Дополнительно куплено:
1. Рулевая колонка 2114 — 3 тыс. Руб .;
2. Кожух рулевой колонки 2114 — 300 руб .;
3. Ремни безопасности передние 2114 — 500 руб, б / у;
4. Электропроводка под торпеда — 1 тыс. Руб. (на бирке карб) ;
5.Монтажный блок 2115 — 2,5 тысячи рублей;
6. Замок зажигания 2110 — 500 руб .;
7. Мелочевка (реле, провода, клеммы, контакты и т.д.) — около 200 руб.

Общая смета закупки составляет 15 тысяч рублей . Если брать не б / у, а новую панель приборов Ваз 2114, то сюда прибавьте около 5 тысяч рублей.

Итак, начнем сборку с пункта 1.
Для начала все тщательно промываем.
Начнем с подбора размеров воздуховодов как внутри панели, так и в салоне.Ведь ни для кого не секрет, что они соединяются и скрепляются таким замечательным образом, что продувают и откачивают там, где это совсем не нужно. Я использовал поролон и скотч «Момент». Поролон наклеивали с небольшим допуском по краям деталей для лучшего уплотнения, а затем перематывали по всей поверхности скотчем в несколько слоев.

Кроме того, я приклеил стык панели и воздуховодов вверху и стык обогревателя с воздуховодом кабины внизу, все по той же технологии:

Затем обклеил пластик панели в местах соприкосновения ее деталей — торпеду, бороду, бардачок, все крышки и торцы панели (скрип на обшивке двери) :

С кол.Переходим к панельным креплениям. Для крепления торпеды 2114 к кузову 2109 отсутствуют две шпильки в начале тоннеля пола и две шпильки на его конце (для крепления облицовки тоннеля пола) . Путем проб и ошибок сделал несколько переходников под существующие приспособления:

В случае с крепежом для прокладки тоннеля пола пришлось повозиться — он не встал на место из-за крепежа для ответки ремней безопасности передних сидений. В итоге слишком сильно вырубил, и взял ответки вместе с комплектом ремней от 2114 и прикрутил их к сиденьям ШС.О сборке последнего можно прочитать. Очень качественный редизайн стоковых сидений — дешево и сердито. Вернемся к настилу. Преобразования выглядели так:

Обрезаем лишнее

Прикручиваем переходник

Напоследок про монтажные «ушки» на рулевую колонку. Они крепятся на 2-х болтах и 2-х шпильках — но все они оказались короткими. Заменил болт на более длинный, но шпильки не менял, а вдруг порву резьбу? Как выход из ситуации — вырезать бороздки от «ушей».Рабочий процесс:

А теперь поговорим о нововведениях.
Во-первых, в передних дверях установил электростеклоподъемники, но пуговицы в бороде выпилил, рядом с пепельницей. Кнопки всего две — дойдут обе сидящие впереди, не нужно проводить провода в двери и вешать доп. кнопка для водителя.

Во-вторых, поставил блокировку, а вместо регулятора уровня подсветки поставил кнопку. Последний, в свою очередь, поставил на место управление гидрокорректором, а сам корректор исключил в принципе, потому что в поставленных фарах этого вообще не предусмотрено.

И в-третьих, поставил рукоятку воздушной заслонки вместо штатного иммобилайзера. Комфортно и красиво, моё мнение.

Закончили ручную сборку. Переходите к шагу 2 — возитесь с электриком.
По сути — ничего сложного. Когда я только начал эту работу, мои знания в области электротехники стремились к нулю. Но ничего, практика помогла юному дарованию разобраться, что такое чистка, пайка, термоусадка, контакт, цепь, звон … и много других страшных слов 🙂

Доработки по электрике для карбюраторной машины с невысокой панелью выглядят как следует (не забываем, что проводку к европанели с карбюратором брал) :

Во-первых, это панель приборов.
1) Подключаем напрямую датчик уровня топлива (ДУТ) т.к. в первых Самарах он подключается через монтажный блок;
2) Вместо обычного троса спидометра устанавливаем датчик скорости 2110-3843010-18 и перекидываем от него провода на щиток;
3) Подключите датчик температуры окружающей среды к экрану. воздуха;
4) Направьте провод от концевого выключателя всасывания.

Во-вторых, БСК. В первой Самаре ограничители дверей привязаны к освещению салона. На второй Самаре, то есть с европанелью, концевые выключатели идут на монтажный блок и потом на этот БСК.Поэтому сигнализирует об открытых дверях.

В-третьих, замок зажигания. Стандартная девятка не подойдет. Покупаем замок с десятками (2110-3704010-30) , который идеально вписывается в новую проводку.

В-четвертых, необходим монтажный блок на четыре, типа 3722010. Есть несколько типов. У некоторых есть катушка Карлсона, а у других нет. В первом случае с его подключением придется немного поработать. У меня был блок второго типа (2115-3722010-08), где ничего придумывать не пришлось.

Пятое, капюшон. В связи с установкой нового блока предохранителей необходимо переделать подключение датчика тормоза. В мои девять лет он заперся на мессе. Нужно плюс переставить.

С электрикой учтены основные моменты.

Клапан вентиляции бензобака ваз 2114

№17. Упрощение системы вентиляции бака — бортжурнал Лада 2115 2005 года на DRIVE2

Если вы открываете бак и слышите «Пшик»… — бортжурнал Лада 2114 ЧОрнаяЧОпа 2009 года на DRIVE2

Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

осмотр сепаратора изамена обратных клапанов — бортжурнал Лада 2114 gReyMouse 2005 года на DRIVE2

Система подачи топлива ваз 2114 – АвтоТоп

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ

КАКОЙ БЕНЗИН ЛИТЬ В ВАЗ-2114?

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

БЕНЗОБАК

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

ФОРСУНКИ

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

ПРОФИЛАКТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ-2114

РЕКОМЕНДУЕМ:

Что такое инжектор

Электрооборудование

Устройство

РЕКОМЕНДУЕМ:

Предназначение

Устройство

Симптомы неисправности

РЕКОМЕНДУЕМ:

Устройство

Принцип работы

Неполадки и ремонт

Замена бензонасоса на ВАЗ-2114 — фото и видео, принцип работы, цена

Что такое бензонасос и для чего он нужен

Схема бензонасоса

Технические характеристики насосов

Снятие, установка и замена бензонасоса

Для работы следует приготовить:

Последовательность работ

С какими проблемами можно столкнуться при замене

Строение бензобака ваз 2109. Как снять топливный бак с автомобиля. Применение новых материалов

Что такое бензобак и для чего он нужен

Материал бака

Как горючее попадает в бак и из бака

Назначение системы вентиляции и устройство

Снятие бензобака

Устройство и расположение бензобака ВАЗ 2108/09/14/15

Основные неисправности бензобака

Ремонт бензобака

Необходимые инструменты и принадлежности

Демонтаж бензобака

Чистка и промывка бензобака

Ремонт элементов топливного бака

Замена шпилек

Настройка поплавка

Ремонт горловины

Замена бензобака

Видео: установка и подключение бензобака

Ваз 2114 замена бензобака

Причины и признаки загрязнения бензобака

Когда необходимо чистить топливный бак

Ремонт бензобака

Необходимые инструменты и принадлежности

Способы очистки

Подготовительный этап

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

БЕНЗОБАК

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

ФОРСУНКИ

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

Можно ли промывать бак бензином

Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

Замена бензобака

Профилактика появления ржавчины в бензобаке

Источники загрязнения и борьба с ними

Удаление воды спиртом

Слив и просушка

Влагоудалители

Грязь, взвеси, осадки

Пошаговая инструкция по очистке бензобака от грязи и взвесей