Установка ремня грм приора 16 клапанов: Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов

Содержание

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается …
Подробнее

 

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл
  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
  • Шестигранник на 5 мм;
  • Корректор канцелярский;
  • Съемник стопорных колец загнутый (для натяжки ролика ГРМ).

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

  1. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
  2. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;
  3. Снимаем переднее правое колесо;
  4. Выставляем двигатель по меткам;
  5. Снимаем шкив коленвала;
  6. Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;
  7. Делаем свои метки на ремне и звёздах;
  8. Снимаем ремень и ролики;
  9. Переносим метки со старого ремня на новый;
  10. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  11. Устанавливаем на место всё разобранное ранее.

Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора (ВАЗ 217030) 1.6 16 клапанов своими руками.

1

Приступаем к замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ «Приора». Первым делом будем снимать декоративную крышку двигателя.

2

Но для для начала отсоединяем вакуумный датчик от крышки. Поднимаем датчик вверх и выводим его из пазов на крышке двигателя.

3

И снимаем декоративную крышку двигателя, потянув её вверх, вытаскивая резиновые уплотнители с направляющих на двигателе.

4

Теперь приступим к разбору механизма ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ, откручивая пять крепежных болтов шестигранником на 5 мм.

5

Снимаем верхний кожух и спускаемся вниз, к колесу, разбирать доступ к ГРМ снизу двигателя.

6

Поддомкрачиваем автомобиль или приподнимаем его на подъемнике. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

7

Так как за колесом нет никакой защитки, мы можем сразу приступить к установке меток ГРМ на двигателе. Для этого проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала. Удобно использовать трещотку с несколькими удлинителями и головку

на 17 мм.

8

Метка ВМТ на защитном кожухе ГРМ, должна смотреть на промежуток, между первым и вторым зубом, после промежутка без зубьев, на шкиву коленвала.

9

А метки на звездах распредвалов должны быть напротив меток на заднем защитном кожухе ремня ГРМ.

10

Когда двигатель выставлен по меткам, можем смело откручивать шкив коленвала. Самый простой способ открутить шкив, это использовать пневмогайковерт. Если гайковерта нет, то необходимо просить о помощи напарника. Напарник должен сесть в авто, нажать на педаль тормоза, включив пятую передачу. Таким образом двигатель застопориться и можно откручивать шкив.

11

Сняли шкив и снимаем установленную за ним дистанционную шайбу.

12

Теперь можно еще раз проверить метки ГРМ. Метка на коленвале — это соответствие шпонки шкива коленвала напротив отливки на двигателе.

13

Для более удобной установки нового ремня ГРМ, рекомендуем, корректором установить свои метки на звездах и ремне.

14

Нарисовав метки, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха механизма ГРМ, используя шестигранник на 5 мм. И снимаем защитный кожух.

15

После снятия нижнего кожуха приступаем к разбору газораспределительного механизма. Ключом на 15 мм откручиваем болты крепления роликов ГРМ. Снимаем ролики и ремень. Осматриваем состояние водяного насоса.

16

Сравниваем новый комплект ГРМ со снятыми роликами и ремнем.

17

Слаживаем ремни один к одному и переносим свои метки со старого ремня на новый. Зубцы ремня желательно пересчитывать и пройтись по кругу, чтобы быть уверенным что ремень правильный.

18

Устанавливаем на двигатель новые ролики и устанавливаем ремень по своим меткам.

19

Натягивать ремень необходимо натяжным роликом. На нём указана стрелка, в какую сторону поворачивать ролик. Правильная натяжка ремня будет в момент, когда прорезь на ролике и натяжной планке ролика встанут напротив друг друга.

20

После правильной натяжки ремня, необходимо несколько раз провернуть двигатель, и снова проверить правильность меток ГРМ и натяжки ремня. Если всё в порядке, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

21

Так как мы шкив коленвала снимали вместе с ремнем генератора, не ослабляя натяжку ремня, нам необходимо сместить генератор к двигателю. Это необходимо, чтобы была возможность легко надеть ремень генератора. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку верхнего болта генератора, а ключом на 10 мм выкручиваем натяжной болт генератора.

22

Прикручиваем на место шкив коленвала и надеваем ремень генератора. Прикручиваем на место колесо.

23

Устанавливаем на место защитные кожухи ремня ГРМ.

24

Устанавливаем на своё место верхнюю декоративную крышку двигателя и заканчиваем работу.

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины — «Клуб-Лада.рф»

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.


Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.


Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.
Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.


Как поменять ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий:

  1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
  2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.


Для контроля положения коленчатого вала:

  1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.


Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

  1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  2. Снять опорную шайбу.
  3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
  4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.


Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

  1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
  2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.


Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.


Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ: 

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.


Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена ремня ГРМ, натяжного и опорного ролика — Лада Приора

Интервалы замены ремня ГРМ на автомобилях Лада Приора из года в год всегда меняются производителем. Раньше были данные, что замена требуется уже на 120 тыс. км пробега. Сейчас же, даже на новой Lada Vesta в сервисной книжке указан интервал в 180 000 км пробега, после чего ремень подлежит замене.

Разумеется, смотреть нужно не только на пробег, но и на реальное состояние всех деталей ГРМ, таких как:

  1. Ремень привода
  2. Водяной насос (помпа)
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик

Если при осмотре выяснилось, что одна из деталей требует замены, а остальные находятся в рабочем состоянии, не стоит менять все и сразу. Комплекты ГРМ на Приору сейчас стоят немалых денег, поэтому нецелесообразно производить замену заведомо исправных деталей.

Инструкция по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-кл.

Первым делом необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов, о чем подробно расписано в этой статье. Далее необходимо отвернуть все болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ, используя для этого специальный ключ TORX t30.

 

Затем снимаем крышку, как верхнюю, так и нижнюю ее части:

 

Теперь весь механизм газораспределения становится доступным и можно проводить дальнейшие действия.

А вот дальше желательно найти помощника, для того, чтобы открутить болт крепления демпферного шкива коленчатого вала. Делается это следующим образом. Для начала поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля и снимаем колесо. Помощник садится за руль, включает пятую передачу и одновременно нажимает на педаль тормоза. В это время необходимо отворачивать болт крепления шкива, так как коленвал застопорен и прокручиваться не будет.

Окончательно отворачиваем болт и снимаем шкив с шайбой. После чего необходимо выставить механизм ГРМ Приоры по меткам. Для этого следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения всех меток. Сделать это можно следующим образом:

  • правая часть автомобиля вывешена
  • включаем пятую передачу
  • за тормозной диск вывешенного колеса руками проворачиваем коленчатый вал

Метка на шестерне зуба коленвала должна совпасть с отливом на корпусе масляного насоса:

Метки на шестернях распредвалов должны совпадать с аналогичными на корпусе внутренней крышки ГРМ. Наглядно все продемонстрировано ниже на фото:

Теперь, застопорив шестерни, откручиваем болты крепления натяжного и опорного ролика, снимаем их:

После этого можно извлекать старый ремень ГРМ Приоры, так как его больше ничего не держит.

Установка нового ремня ГРМ происходит в обратной последовательности. Для этого сначала накидываем его на шестерню коленчатого вала, затем все строго против часовой стрелки через опорный ролик, на правую, затем левую шестерню распредвала, на помпу и устанавливаем натяжной ролик. Метки ГРМ на распредвалах могут немного сместиться, поэтому при необходимости поправляем их при помощи ключа на 17 мм:

Ролик имеет механизм, который автоматически регулирует состояние натяжения ремня таким образом, что перетянутым он в принципе быть не может. А натягивается сам ролик следующим образом. При помощи специального ключа проворачиваем за наружную часть ролика до тех пор, пока выступ не совпадет с прорезью, что наглядно показано ниже на фото:

После того, как метки совмещены, окончательно заворачиваем болт крепления ролика при помощи динамометрического ключа моментом от 34 до 41 Н*м. После этого проворачиваем коленвал два оборота, чтобы убедиться, что метки ГРМ выставлены правильно. Если все совпадает, производим дальнейшие действия. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и заворачиваем моментом 110 Н*м болт его крепления.

Заводим мотор и проверяем, чтобы при работе ГРМ не было посторонних шумов. Ставим на место кожух и все те детали, которые были сняты перед началом ремонта. Для тех, кто хочет посмотреть на данную процедуру наглядно, мною был записан видео обзор данной темы.

Видео отчет по замене ремня ГРМ и роликов на Приоре 1,6 16-клапанов

Данный обзор встроен с моего канала на YouTube.

Если остались вопросы в результате ознакомления с материалом, можете задавать ниже в комментариях.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

_x000D_

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

_x000D_

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

_x000D_

    _x000D_
  • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
  • _x000D_
  • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
  • _x000D_

_x000D_

Снятие ремня ГРМ

_x000D_

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

_x000D_

Порядок действий:

_x000D_

    _x000D_
  1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
  2. _x000D_
  3. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
  4. _x000D_
  5. Схема привода распределительного вала.
  6. _x000D_

_x000D_

Снять верхнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Снять нижнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Схема привода распределительного вала лада приора/гранта/калина 2

_x000D_

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

_x000D_

    _x000D_
  1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
  2. _x000D_
  3. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
  4. _x000D_

_x000D_

совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМриска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления

_x000D_

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

_x000D_

    _x000D_
  1. Снять шкив, отвернув болт.
  2. _x000D_
  3. Снять опорную шайбу.
  4. _x000D_

_x000D_

Снять шкив, отвернув болтСнять опорную шайбу

_x000D_

    _x000D_
  1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
  2. _x000D_
  3. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.
  4. _x000D_

_x000D_

Ослабить натяжение ремня, провернув болт роликаснять ремень ГРМ лада приора/калина/гранта

_x000D_

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

_x000D_

Установка ремня ГРМ

_x000D_

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

_x000D_

_x000D_

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

_x000D_

Как натянуть ремень ГРМ

_x000D_

    _x000D_
  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. _x000D_
  3. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
  4. _x000D_
  5. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.
  6. _x000D_

_x000D_

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного роликаНатянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелкиСовмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика

_x000D_

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

_x000D_

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

_x000D_

_x000D_

_x000D_

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов»:



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Лада Приора, Калина, Гранта 16-клапанный двигатель замена ремня ГРМ и роликов. Видео инструкция

    После этого необходимо выставить механизм ГРМ по меткам. Метка на шестерне должна совпадать с выступом на корпусе крышки. Сделать это можно проворачивая болт крепления шкива коленчатого вала, при помощи ключа. Либо поддомкратив правую сторону автомобиля, включаем пятую передачу и проворачивая за колесо, аккуратно выставлять метки. Должна получится вот такая картина:

    Можно начинать откручивать болт крепления шкива коленвала:

    Для того чтобы это сделать своими руками, не прибегаю к помощи других лиц, вставляем отвёртку в отверстие суппорта:

    Когда мы будем откручивать болт, привод крутится не будет, шкив будет стоять на месте. Передача на коробке при этом должна быть включена.

    Пока мы откручивали шкив коленвала, все наши метки «уехали», поэтому придётся выставить их заново. Поэтому вытаскиваем отвёртку и повторяем процедуру по выставлению меток вновь. Метка на шестерни коленвала, на корпусе насоса есть небольшой выступ, с ним и должна быть совмещена наша метка:

    Далее откручиваем болт крепления натяжного ролика, при помощи ключа на 15. Ремень после этого максимально ослаблен и можно даже не снимая ролика вытаскивать его, но ролики снимать необходимо в любом случае при замене ремня ГРМ, чтобы проверить их состояние. Также проверяем помпу на наличии течи, люфта и иных дефектов. Рекомендуется приурочить её замену вместе с ремнём ГРМ.

    Производим установка ремня ГРМ в обратной последовательности, ставим вначале опорный ролик, заворачиваем болт его крепления с моментом от 34 до 41 Н·м, при помощи динамометрического ключа. Натяжной ролик на этом двигателе имеет встроенный механизм автоматической регулировки натяжения, поэтому его достаточно установить по инструкции и натяжение ремня будет происходить в автоматическом режиме. Нам необходимо совместить выступ на ролике, с вот этой прорезью:

    Вращая при помощи специального ключа ролик против часовой стрелки. Ставим новый ремень ГРМ, удобнее это делать снизу, накидываем его на шестерню коленвала, через опорный ролик и на звезду распредвала. Смотрим что у нас по меткам, если они ушли, их можно подправить при помощи ключа на 17:

    Далее обводим ремень через ролик и накидываем на помпу. Ещё раз смотрим метки, чтобы они у нас не ушли. Теперь можно приступать к натяжению ремня ГРМ, при помощи натяжного ролика. Для этого понадобится вот такой специальный ключ:

    Нам необходимо затянуть болт крепления ролика, для этого нам понадобится динамометрический ключ, необходимый момент должен составлять от 34 до 41 N·m, после этого снимаем ключ и ещё раз проверяем совпадение меток ГазоРаспределительного Механизма.

    Видео замена ремня ГРМ и роликов в 16-клапанном двигателе Лада Приора, Калина, Гранта:

    Резервное видео как заменить ремень ГРМ в 16 клапанном двигателе Лада Калина, Приора, Granta:

    Чтобы окончательно убедится в том что всё выставлено по меткам, желательно при помощи ключа провернуть за шкив коленчатого вала, сделав два оборота. Сделать это можно опять же зафиксировав вращение колёс нашим способом, при помощи отвёртки вставленной в отверстие суппорта.

    Прочитано раз: 1 716; За сегодня: 1

    Замена ремня ГРМ на приоре 8 и 16 клапанов с видео, как выставить метки в соответствии со схемой и заменить ролики

    Автор Константин Костин На чтение 4 мин. Просмотров 582 Опубликовано

    Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя внутреннего сгорания горючей смесью с оптимальным соотношением топлива и воздуха. Также ГРМ отвечает за выпуск отработанных газов в четвёртом такте работы двигателя. Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно. Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

    Назначение ремня ГРМ

    Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность. Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя. Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

    Причины и последствия обрыва привода механизма газораспределения

    Причины могут крыться в следующем:

    • Несвоевременная замена износившегося привода.
    • Заклинило натяжитель ремня или ролик.
    • Естественное «старение» материала ремня.
    • Попадание масла на поверхность привода.
    • Исходное низкое качество привода.
    • Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
    • Климатические условия.
    • Заводской брак.

    Последствия обрыва:

    • Повреждение клапанов.
    • Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
    • Остановка распределительного и коленчатого валов.

    Признаки, когда необходимо менять на Приоре
    • Стартер крутит, но двигатель не заводится.
    • Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
    • Наличие на поверхности ремня трещин.
    • Износ натяжных и обводных роликов.
    • Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

    Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

    Чтобы определиться с тем, когда, через сколько времени и как менять ремень ГРМ, предлагаем инструкцию по 8- и 16-клапанным механизмам.

    Инструменты

    Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

    • Шестигранный ключ на 5 мм.
    • Ключи гаечные на 17 и на 15.
    • Линейка.
    • Отвёртка.
    • Ключ для снятия натяжного ролика.

    Как заменить: алгоритм
    1. Отключение минусовой клеммы аккумулятора.

      Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора

    2. Демонтаж приводного ремня генератора.

      Демонтаж приводного ремня генератора

    3. Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.

      Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения

    4. Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.

      Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора

    5. Ослабление натяжного ролика приводного ремня.

      Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика

    6. Снятие ремня со шкива водяного насоса. Снимаем ремень со шкива помпы

      7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.

      Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

    Обратите внимание, что шкивы коленчатого и распределительного валов перед натяжкой нового ремня должны быть выставлены по специальным меткам, нанесённым на шкивы и заднюю крышку газораспределительного механизма.

    Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

    Метка распределительного вала на восьмиклапанном двигателе Лада ПриораМетка на шкиве коленчатого вала показывает, в какое положение нужно его выставить для правильной натяжки ремня

    Также ремень ГРМ должен иметь определённую натяжку, она регулируется положением натяжного ролика, который вы снимали в начале работ. Для регулировки нужен специальный ключ.

    Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

    Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

    Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

    Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

    Инструкции на видео

    Работа с 16-клапанным мотором

    Замена привода на 8-клапанном движке

    Автомеханики рекомендуют проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Приора каждый месяц. Эту деталь необходимо поменять при появлении трещин, потёртостей, порезов и прочих дефектов. Замена ремня генератора на Приоре проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электрических приборов.

    В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

    Добро пожаловать!
    Ремень ГРМ – ГРМ как вы уже поняли это кратко, полное название этого механизма звучит как Газо-Распределительный Механизм, благодаря этому механизму двигатель заводится и работает, к нему относятся как клапана, так и поршни, так и другие же детали в основном многие знают из этого механизма ремень ГРМ, это очень важная деталь которая связывает межу собой распределительные валы и коленчатый вал, благодаря чему двигатель работает правильно и без перебоев (Синхронно можно сказать), но вообще по сути в этом механизме все детали очень важны и если убрать хоть одну из них, то с двигателем уже начнутся проблемы, перечислим самый маленький перечень деталей которые к этому механизму относятся: Во-первых натяжной ролик который натягивает ремень ГРМ, во-вторых сам ремень, в-третьих коленчатый вал и его шкив, в-четвёртых распределительные вали и их шкивы и другие детали.

    Примечание!
    Чтобы произвести замену ремня в автомобиле, запастись придётся: Хорошим набором гаечных ключей, а так же накидным «на 17» и один момент, вам понадобится либо же специальный ключ для поворота натяжного ролика который в автомагазине приобрести можно, либо вместо него съемником стопорных колец запаситесь, ну и отвёртки пригодятся из которых одна плоская и толстая должна быть!

    Краткое содержание:

    Где находится ремень ГРМ?
    Он располагается в боковой части двигателя и не в очень удобном месте, хотя если взять 8 клапанные автомобили то на них он в той же самой боковой части располагается, но в отличие от 16 клапанных движков, на 8 клапанном ремень поменять гораздо легче, а всё дело в том что меньше шкивов присутствует в двигателе, больше пространства чтобы подлезть под что то и т.д., на 16 клапанных двигателях такого нет, заменять ремень ГРМ очень не удобно но всё же операция осуществима и со временем (Если её делать постоянно) к ней привыкаешь и ничего сложного в этом уже не кажется, но не об этом мы сейчас говорим, а об местонахождении ремня ГРМ на автомобиле, для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой, но если вы откроете капот вы его не найдёте, потому что он скрыт под пластмассовой крышкой (Указана синей стрелкой) которая препятствует попаданию грязи в Газо-Распределительный Механизм и не загрязняет его.

    Когда нужно менять ремень ГРМ?
    Каждый ремень ходит индивидуально и от пробега заменять ремень никакой хороший мастер не будет, поэтому рекомендуем вам время от времени просто снимать ту самую крышку которая ремень закрывает, и проверять состояние самого ремня ГРМ на нём не должно быть категорически никаких трещин, порезов, складок и отслоений, кроме того масла на нём тоже быть не должно (Оно может попасть из-за подтекаемых сальников, в этом случае нужно будет поменять и сальник изношенный и сам ремень, потому что ремень в масле может проскользнуть или слететь вовсе, что приведёт к очень печальным последствиям двигатель вашего автомобиля), следов того что он где то размахрился, выпуклостей и того подобного, проще говоря он должен быть в нормальном состоянии и не иметь следов деформации и масла.

    Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

    Снятие:
    1) Первое что нужно сделать, это подготовится к снятию ремня, в подготовку входит скидывание клемму минус с аккумуляторной батареи (Как её скинуть, читайте в пункте один «вот в этой статье») и установка поршня первого и четвёртого цилиндра, в положение ВМТ (Как их установить, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам»).

    2) Когда все подготовительные работы будут проделаны, приступайте к снятию самого ремня, для этого гаечным ключом или же накидным «на 15» ослабьте чуть-чуть затяжку натяжного ролика (Болт крепления ролика указан красной стрелкой, вы натяжной ролик только с опорным не перепутайте, так к слову, опорный стоит правее, а натяжной левее и натяжной крепится не в самом центре а чуть сбоку) и после этого поверните его против часовой или же по часовой стрелки (Как угодно), таким образом чтобы ремень ГРМ ослабился и уже не был сильно натянут и тем самым снимите ремень со всех верхних шкивов на которых он располагается (К верхним шкивам относятся, два шкива распредвала, а так же помпа и с натяжного ролика его ещё снимите).

    3) Теперь помощник вам нужен будет и большая толстая плоская отвёртка, в общём делается всё следующим образом, в подкапотном пространстве ищется коробка передач, а если быть более точнее то картер сцепления, так вот у этого картера есть небольшое отверстие которое закрыто резиновой заглушкой, помощник пускай эту заглушку вытащит и после чего засунет отвёртку в зубья маховика, тем самым он его зафиксирует от проворачивания, вы в это время отверните полностью болт который крепит шкив коленвала и шкив генератора (Шкив генератора это тот который большой, коленвала тот который маленький) и как только болт будет выкручен, снимите шкив генератора с автомобиля и за ним находящуюся шайбу.

    Примечание!
    Ещё ремень генератора со шкива не забудьте скинуть, а иначе он очень мешать снятию шкива будет, о том как его снять, читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле»!

    4) И в завершение в самой нижней части снимите ремень (Указан стрелкой), с шкива коленвала, но только снимайте аккуратно, не прокручивая шкив при этом, да и вообще когда ремень будет полностью снят, не нужно никакие шкивы прокручивать а иначе если с силой крутнуть шкивы распределительных валов к примеру, при условии что первый и четвёртый цилиндр в положение ВМТ будут выставлены, то может произойти встреча клапанов с поршнями, в связи с которыми либо клапана, либо же поршня (Что очень вряд ли) могут немного деформироваться, поэтому прокручивать никакие шкивы после снятия ремня категорически не нужно, но если всё же чуть-чуть крутнули, то верните аккуратно их на своё место.

    Установка:
    1. Когда новый ремень будете ставить, все шкивы и натяжной ролик от грязи очистите и после очистки, обезжирьте их уайт-спиритом, или просто уайт-спиритом пройдитесь сразу и всё на этом и кстати при установке шкива генератора, проследите за тем чтобы паз шкива (Указан красной стрелкой) попал на прилив шкива коленвала (Указан синей стрелкой), по другому шкив генератора вы никак не поставите.

    2. После всех проделанных операций и самое главное после установки нового ремня, отрегулируйте его, регулируется он за счёт натяжного ролика, а именно берётся специальный ключ или же съёмник стопорных колец (На фотографиях съёмник используется) и им зажимается внешний диск натяжного ролика (Там пазы будут, в эти пазы и нужно будет ключ или съёмник вставить) и после чего ролик проворачивается против часовой стрелки (см. фото 1), до такого состояния, пока вырез на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика не совпадёт (см. фото 2), после совпадения гаечным ключом болт крепления ролика затягивается моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) и проверяется работа ролика и натяжение ремня, работа ролика проверяется следующим образом, завести автомобиль будет нужно и если от натяжного ролика вы услышите шум то есть вероятность того что ролик (А именно его подшипник) вышел из строя, если у вас всё так и есть, то снимите ролик со своего места и уже руками проверьте работу его подшипника, для этого проверните подшипник ролика и если он будет заедать, осевой люфт у него будет присутствовать или будут заметны следы вытекания смазки из подшипника, то в таком случае замените натяжной ролик на новый, заменяется он при снятом ремне, просто во время снятия ремня ГРМ болт крепления ролика не ослабить будет нужно, а полностью выкрутить его и снять натяжной ролик с автомобиля (см. фото 3), при установки нового ролика, проследите за тем чтобы диск ролика с маркировкой (см. фото 4) был направлен не во внутрь, а наружу.

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно увидеть как производится замена натяжного ролика на автомобиле, вы можете в видео-ролике, который размещён ниже:

    Замена ремня ГРМ — Метки на ремне ГРМ

    Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль. проверьте в руководстве пользователя интервал замены, установленный производителем.

    Ваш шестилетний econobox начинает немного изнашиваться, но все механические устройства по-прежнему работают нормально. Пока этого не произойдет. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно затихает. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ вышел из строя, а затем хихикает в карман рубашки.Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Вы один из тех, кому не повезло с «двигателем интерференции» — двигателем, который может оставлять один или несколько клапанов открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень отсоединяется. К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить катастрофические повреждения в случае срыва ремня.

    Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном обслуживании.Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным вашим автопроизводителем. Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены.

    Ремень (или цепь) ГРМ является единственным компонентом, который синхронизирует распределительный вал (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-образного OHC) и коленчатый вал синхронизировались.Так что замена этого зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок — намного дешевле и усложняет работу, чем если бы он сначала порвался. График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя, alldata.com , или на плакате производителя ремня, висящем на стене в вашем любимом магазине запчастей.

    Медленно, но стабильно

    Хотя на замену самого ремня ГРМ вы потратите всего несколько минут, на то, чтобы раскопать пучок шлангов, проводки и крышек в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше.Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four.

    Изучите процедуру, прежде чем копаться, в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня ГРМ, обычно требуется доступ снизу.Крыло крыла также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.

    border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

    (1) Снимите кожух в колесной арке , чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня газораспределительного механизма.

    (2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ.

    (2b) Метка ВМТ шкива маховика доступна через отверстие в колоколе.

    (2c) Распределительный вал TDC легко найти, особенно если добавить белую краску, как мы.

    Снова и снова

    Мы не можем достаточно подчеркнуть это: будьте осторожны! Перед заменой ремня газораспределительного механизма убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и что они правильно настроены так, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

    Почему? 1) Опять та штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ № 1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велика вероятность, что вы выбросите вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снять крышку клапана, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы повторно проиндексировать двигатель. Получите правильные оценки с первого раза.

    После того, как вы снимете верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или крышки клапана. Для коленчатого вала, расположенного ниже, вероятно, будет метка синхронизации на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или в руководстве по обслуживанию может быть указано, что со стороны трансмиссии двигателя нужно посмотреть через отверстие в колоколе в поисках метки синхронизации на маховике. Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала.На некоторых автомобилях эти отметки можно найти во всех трех местах.

    border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

    (3) Поддержите двигатель с помощью какого-нибудь скайхука, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с держателем в центре, что затрудняет их замену.

    (4) Крепление двигателя теперь можно временно снять.

    Опора и натяжение

    Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать.Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Но как только это не мешает, вы почти дома. Просто снимите остальные части кожуха ремня газораспределительного механизма и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.

    Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ. Или вам, возможно, придется ослабить болт регулировки натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение и ремень.Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как это сделали мы. Не спрашивайте, как мы это узнали. Мы все еще чувствуем запах бензина из наших комбинезонов.) обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек. Самый простой способ — попросить помощника ударить по стартеру ключом зажигания, пока вы наблюдаете за двигателем.Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Проверните его вперед, чтобы обеспечить правильное натяжение и предотвратить прыгание зубьев ремня.

    ВМТ? Теперь вы можете осторожно снять старый ремень ГРМ с его звездочек и шкивов, стараясь при этом не допустить проворачивания распредвала и коленчатого вала. Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок.Сложно надеть новый, более жесткий ремень на последний, но вы получите его после нескольких попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают.

    Предупреждение. Если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удар поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны!

    Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня.Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. После того, как натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова совместите все временные метки. Все по-прежнему на деньги? Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы переустановить крышки кулачкового ремня, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.

    border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

    (5) Ослабьте натяжение ремня , освободив шкив натяжителя ремня.

    (6) Продвиньте новый ремень на место , не трогая кулачок или шкивы кривошипа, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув рукоятку на два полных оборота с помощью гнезда на рукоятке рукоятки.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как заменить ремень привода ГРМ

    Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который синхронизирует ваш распределительный вал и коленчатый вал, так что фазы газораспределения всегда правильные. Если у вас отключены фазы газораспределения, ваш двигатель не будет работать должным образом. На самом деле он может вообще не работать. Ремень ГРМ также регулирует гидроусилитель руля и водяной насос.

    Если ваша машина не заводится, и вы подозреваете, что это ремень ГРМ, первое, что вы можете сделать, это проверить ремень.Если вы заметили проблему с ремнем ГРМ, возможно, вам придется заменить его полностью.

    Часть 1 из 3: Подготовка к работе над ремнем ГРМ

    Получив ключи от автомобиля, вы можете приступить к настройке и подготовке к работе с ремнем ГРМ.

    Шаг 1: Настройте рабочую область . Сначала установите палатку 10×10 EZ UP, если она вам нужна. Затем установите удлинитель, чтобы можно было заправить воздушный компрессор.

    Затем выложите все свои инструменты и оборудование, включая следующие материалы.

    Необходимые материалы

    Шаг 2: Разложите новые детали . Начните выкладывать новые запасные части и убедитесь, что все в порядке.

    Шаг 3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата . При установке ремня ГРМ, особенно на переднеприводном автомобиле, всегда ставьте автомобиль на домкрат и на приличной высоте. Вам нужно будет часто проходить между днищем и верхом транспортного средства, чтобы у вас было много места для работы.

    Шаг 4: Разложите брезент и поддон . Когда автомобиль встанет на домкрат, положите брезент, чтобы уловить охлаждающую жидкость, которую вы можете пропустить при поломке водяного насоса.

    Положите сливной поддон на землю под радиатором и ослабьте сливную пробку в нижней части радиатора. На большинстве новых автомобилей они сделаны из пластика, поэтому будьте осторожны и постарайтесь не сломать и не повредить каким-либо образом.

    Шаг 5: Дайте стечь охлаждающей жидкости .Когда сливная пробка ослабнет и потечет в сливной поддон, откройте крышку радиатора, чтобы позволить воздуху выйти и стечь быстрее.

    Шаг 6: Снимите кожух двигателя . Снимаем кожух двигателя и заводим груду старых деталей. Старайтесь хранить старые детали в том порядке, в котором вы их снимали, так как это значительно упростит сборку.

    Шаг 7: Снимите переднее пассажирское колесо . Затем снимите переднее колесо пассажира и отложите его в сторону.

    В то время как у большинства автомобилей есть пластиковая крышка за рулем, которую также необходимо снимать, у вашего автомобиля ее может не быть.

    Шаг 8: Снимите змеевик . Используйте здоровенный отбойный молоток или трещотку, чтобы получить некоторое усилие, и отодвиньте натяжитель от ремня. Снимите змеиный ремень.

    Ослабьте 2 болта, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепится к блоку. Этот шаг на самом деле не является необходимым — технически вы можете обойти его, но этот шаг значительно упрощает работу с вашим автомобилем.

    Шаг 9: Снимите жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используйте эвакуатор для удаления жидкости рулевого управления с гидроусилителем из бачка. Затем с помощью двух шланговых зажимов пережмите возвратный шланг рулевого управления с гидроусилителем и предотвратите попадание воздуха в насос рулевого управления с гидроусилителем.

    Шаг 10: Снимите возвратный шланг с резервуара . Полностью ослабьте болты насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите возвратный шланг с бачка. Отложите весь насос и возвратный шланг с помощью хомутов.

    • Совет : Так как в шланге все еще будет немного жидкости, во избежание беспорядка положите несколько тряпок под резервуар при отсоединении шланга.

    Часть 2 из 3: Снимаем старый ремень ГРМ

    Шаг 1: Снимите натяжитель змеевикового ремня . Прежде чем вы сможете приступить к снятию крышек ГРМ, вам нужно будет снять натяжитель змеевикового ремня, так как он заблокирует несколько болтов крышки ГРМ.

    Открутите 2 болта крепления; главный большой болт, который проходит через один из шкивов, и направляющий болт для части натяжителя в сборе. Снимите натяжитель.

    Шаг 2: Снимите крышки привода ГРМ . Как только натяжитель убран с дороги, снимите 10 болтов, удерживающих 2 верхних крышки привода ГРМ, и снимите крышки, обращая внимание на любые части жгута проводов, которые могут быть прикреплены к крышкам привода ГРМ.

    Шаг 3: Ослабьте болты кронштейна опоры двигателя.Подкатите домкрат под автомобиль, поместите кусок дерева в точку подъема и немного приподнимите масляный поддон двигателя.

    Поддерживая двигатель, снимите подушку двигателя и ослабьте болты крепления кронштейна подвески двигателя.

    Шаг 4: Найдите верхнюю мертвую точку или TDC . Используйте массивную трещотку с двумя удлинителями, чтобы провернуть мотор вручную. Всегда проверяйте, чтобы двигатель вращался в том же направлении, в котором он вращается.

    Шаг 5: Снимите шкив коленчатого вала .После того, как вы перевернули двигатель вручную до совмещения трех меток (одна на каждой звездочке распределительного вала, а другая на нижней крышке привода ГРМ / шкиве коленчатого вала), снимите шкив коленчатого вала.

    • Совет : Если у вашего автомобиля очень тугие болты кривошипа, используйте ударный пистолет, чтобы ослабить их. Пневматический пистолет с приводом при давлении 170 фунтов на квадратный дюйм ослабит его, как если бы это была накидная гайка.

    Шаг 6: Снимите остальную часть крышки привода ГРМ .Снимите последнюю часть крышки привода ГРМ, открутив 8 болтов, которые ее удерживают. После удаления он дает вам доступ к компонентам синхронизации.

    Шаг 7: Надеть болт коленвала . Прежде чем делать что-либо еще, снимите металлическую направляющую с передней части коленчатого вала — она ​​должна просто соскользнуть. Затем возьмите болт коленчатого вала и вверните его до упора в коленчатый вал, чтобы при необходимости можно было провернуть двигатель.

    Шаг 8: Проверьте совмещение меток синхронизации .Если ослабление болта кривошипа вообще сместило ваши метки ГРМ, убедитесь, что вы исправили их сейчас, прежде чем снимать ремень, так как они должны быть точно выровнены друг с другом. Теперь, когда шкив кривошипа и нижняя крышка привода ГРМ сняты, метка для кривошипа находится на звездочке кривошипа ремня газораспределительного механизма и совпадает со стрелкой на блоке. Эта метка должна быть точно совмещена с меткой на каждой звездочке распределительного вала.

    • Совет : Используйте ручку для рисования и сделайте отметки более заметными.На поясе нарисуйте прямую линию, чтобы было видно, что он идеально выровнен.

    Шаг 9: Добавьте болт на роликовый натяжитель ремня газораспределительного механизма . На роликовом натяжителе ремня газораспределительного механизма есть отверстие для болта, в которое можно ввинтить болт диаметром 6 мм (длиной не менее 60 мм). Добавьте болт, и он будет прижиматься к роликовому натяжителю, чтобы удерживать свое положение. Это облегчит вытаскивание булавки позже.

    Шаг 10: Снимите ремень ГРМ .После того, как вы убедились, что все три метки совпадают, пора снимать ремень ГРМ. Для этого попробуйте медленно снять направляющий шкив, так как он удерживается одним сквозным болтом.

    После снятия ремня обойдите и снимите ремень с каждой звездочки / шкива. Затем снимите два болта, удерживающих гидравлический натяжитель, и единственный болт, удерживающий роликовый натяжитель.

    Шаг 11: Опустите домкрат . Медленно опустите домкрат и отодвиньте его в сторону.Подставьте большой поддон под переднюю часть мотора.

    Шаг 12: Снимите водяной насос . Водяной насос держится на 5 болтах. Выкрутите все болты, кроме одного — ослабьте последний наполовину, а затем просто постучите резиновым молотком или ломом по шкиву водяного насоса, пока он не отделится от блока и охлаждающая жидкость не начнет стекать в поддон.

    Шаг 13: Очистите поверхности . После того, как блок полностью осушен, используйте эвакуатор для откачки охлаждающей жидкости, которая видна в отверстиях для воды на блоке.

    Возьмите баллончик с очистителем тормозов и распылите на всю переднюю часть двигателя, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость и удалить остатки масла. Убедитесь, что вы действительно хорошо очистили звездочки и сопрягаемую поверхность водяного насоса. Кроме того, очистите сопрягаемую поверхность от любого старого материала уплотнительного кольца или любых видимых следов коррозии охлаждающей жидкости.

    Часть 3 из 3: Установите новый ремень ГРМ

    Шаг 1: Установите новый водяной насос . Как только все будет подготовлено и очищено, вы можете установить новый водяной насос.

    • Совет : возьмите уплотнительное кольцо и нанесите на него немного смазки для уплотнительных колец, прежде чем вставлять его в канавку водяного насоса, чтобы оно создавало хорошее уплотнение на блоке.

    Установите новый водяной насос на установочные штифты. Начните затягивать 5 болтов в равномерной последовательности, а затем затяните с усилием 100 фунтов. Обойдите их дважды, чтобы убедиться, что все они затянуты правильно.

    Шаг 2: Установите гидравлический натяжитель, роликовый натяжитель и натяжной ролик .Нанесите каплю красного фиксатора резьбы на все болты этих деталей.

    Затяните болты гидравлического натяжителя с усилием 100 фунтов, а роликового натяжителя с усилием 35 фут-фунтов. Пока не поставите новый ремень ГРМ, закручивать натяжное колесо не нужно.

    Шаг 3: Установите новый ремень газораспределительного механизма . Начните с коленчатой ​​звездочки и продолжайте движение против часовой стрелки, удерживая новый ремень ГРМ натянутым на ходу. Убедитесь, что ремень правильно сидит на зубцах звездочек распределительного и коленчатого валов.Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках.

    После натяжения ремня между натяжителем и звездочкой кривошипа должна быть небольшая слабина. После того, как вы вытащите штифт из гидравлического натяжителя, он примет это провисание, и ремень останется натянутым по всему периметру.

    После того, как вы вытащили штифт гидравлического натяжителя, удалите болт, который вы установили ранее. Теперь вручную поверните двигатель по часовой стрелке 6 раз и убедитесь, что все ваши отметки совпадают.Пока они выстроены в линию, вы можете начать переустановку остальных компонентов в обратном порядке.

    Шаг 4. Установите вакуумный фильтр охлаждающей жидкости . Для этого вам понадобится специальный инструмент и фитинги для адаптера радиатора. Сначала затяните сливную пробку радиатора, которую вы открутили ранее. Затем установите переходник на верхнюю часть радиатора.

    Установив фитинг, установите наш инструмент и протяните сливной шланг в решетку, а наш наливной шланг — в чистое ведро.

    • Совет : Прижмите наливной шланг длинной отверткой, чтобы убедиться, что он остается на дне ведра.

    Шаг 5: Добавьте охлаждающую жидкость . Налейте в ведро 2 галлона синей охлаждающей жидкости 50/50. Подсоедините воздушный шланг, поверните клапан и дайте ему пропылесосить систему охлаждения. Поднимите давление примерно до 25-26 гт, чтобы оно удерживало вакуум при закрытии клапана. Это скажет вам, что в системе нет утечек. Пока он удерживает давление, вы можете повернуть другой клапан, чтобы охлаждающая жидкость поступала в систему.

    Пока система заполняется, вы начинаете собирать детали в порядке, обратном их снятию.

    • Примечание : Не забудьте надеть кронштейн подвески двигателя и металлическую направляющую перед установкой нижней крышки привода ГРМ.

    Установите шкив кривошипа и затяните с усилием 180 фунт-футов.

    Шаг 6: Проверьте автомобиль . Как только все снова будет собрано, вы можете заводить автомобиль. Сядьте в машину и включите обогреватель и вентилятор на полную мощность.Пока автомобиль работает ровно, обогреватель работает, а датчик температуры находится ниже или ниже центральной линии датчика, все в порядке.

    Перед тест-драйвом дайте машине прогреться на холостом ходу до рабочей температуры. Это дает вам возможность очистить все ваши инструменты и старые детали. К тому времени, когда вы прибудете, автомобиль будет готов к тестовой поездке.

    Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, из YourMechanic, заменил вам ремень ГРМ, один из наших механиков будет рад поработать на вашем автомобиле у вас дома или в офисе.

    Ремень ГРМ и звездочки для 8-клапанного двигателя Suzuki 1.6L — Zuki Offroad

    1.6L 8-клапанные характеристики синхронизации

    Зазор свечи зажигания 0,030
    Момент зажигания (град.) Механическая коробка передач 8 градусов перед
    Момент зажигания (град.) Автоматическая коробка передач 8 градусов перед

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и не пытайтесь провернуть коленчатый вал, поворачивая звездочку распределительного вала.

    1. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма.
    2. Если ремень ГРМ еще не отмечен стрелкой направления, используйте для этого белую краску, консистентный карандаш или корректирующую жидкость.
    3. Отсоедините один конец пружины натяжителя. Ослабьте болт и шпильку натяжителя ремня газораспределительного механизма, затем пальцем нажмите на пластину натяжителя вверх и снимите ремень газораспределительного механизма со звездочек коленчатого и распределительного валов. Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма с двигателя. . .

      Ремень ГРМ может быть уже отмечен (стрелкой) с указанием правильного направления движения.. .

    . . . однако, если это еще не сделано, используйте краску или корректирующую жидкость, чтобы указать направление движения

    При необходимости при снятии пружины натяжителя (A) ослабьте анкерный болт пружины (B)

    Ослабьте натяжную пластину, болт пружины и гайку шпильки, чтобы снять пластину с двигателя.. .

    . . . затем ослабьте центральный болт шкива регулятора натяжения для снятия регулятора

    • Снимите с двигателя натяжитель ремня газораспределительного механизма, пластину натяжителя и пружину.
    • Вставьте металлический стержень в отверстие в распределительном валу, чтобы заблокировать распределительный вал от вращения. Ослабьте стопорный болт звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку распределительного вала с конца распределительного вала.
    • Снимите звездочку ремня газораспределительного механизма коленчатого вала, ослабив центральный болт, при этом не допуская вращения коленчатого вала. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, можно использовать Suzuki Tool 09927–56010 (или аналогичный) или большую монтировку, вставленную в паз корпуса трансмиссии и зубья маховика. Снимите звездочку с конца коленчатого вала. Обязательно сохраните шпонку звездочки коленчатого вала и направляющую ремня для сборки.
    • При необходимости снимите внутреннюю крышку ремня ГРМ с головки блока цилиндров.Снимите ремень ГРМ со звездочек коленчатого и распределительного валов
      Рис. 1: Используйте металлический стержень (2), вставленный в отверстие распределительного вала, чтобы зафиксировать его от вращения. . .
      Рис. 2:. . . затем снимите болт крепления звездочки распределительного вала и звездочку с конца распредвала

      Чтобы снять звездочку коленчатого вала, попросите помощника удерживать маховик от проворачивания.. .

    . . . при этом ослабляя болт крепления звездочки коленчатого вала

    Снимите звездочку с конца коленчатого вала. . .

    . . . и обязательно сохраните направляющую ремня ГРМ для повторной сборки

    Для установки:

    • При необходимости установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма.
    • Сдвиньте направляющую ремня газораспределительного механизма на коленчатый вал так, чтобы вогнутая сторона была обращена к масляному насосу, затем установите шпонку звездочки в паз коленчатого вала.
    • Наденьте шкив на коленчатый вал и установите центральный стопорный болт. Затяните центральный болт с усилием 48–54 фунт-фут. (65–75 Нм) для 1,3-литровых двигателей 1986–88 годов, до 76–83 фут-фунт. (105–115 Нм) для 1,3-литровых двигателей 1989–95 годов или до 58–65 фут-фунтов. (80–90 Нм) для двигателей 1,6 л. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, можно использовать Suzuki Tool 09927–56010 (или аналогичный) или большую монтировку, вставленную в паз корпуса трансмиссии и зубья маховика.
    • Установите звездочку распределительного вала ремня газораспределительного механизма, убедившись, что паз в звездочке входит в зацепление со штифтом распределительного вала (шкива); это гарантирует правильное положение звездочки на конце распределительного вала. Зафиксируйте распределительный вал металлическим стержнем, который использовался при снятии, затем затяните болт звездочки с усилием 41–46 фут-фунтов. (56–64 Нм).
    • Соберите пластину натяжителя ремня газораспределительного механизма и натяжитель, убедившись, что выступ пластины натяжителя входит в зацепление с натяжителем.
      Фиг.3: Соберите натяжитель (2) и пластину (1) так, чтобы выступ (3) вошел в отверстие (4) в натяжителе

    • Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма, пластину натяжителя и пружину на двигатель. Затягивайте крепежный болт и шпильку только вручную. Убедитесь, что, когда натяжитель перемещается против часовой стрелки, натяжитель движется в том же направлении. Если натяжитель не двигается, снимите его и пластину натяжителя, чтобы правильно собрать их.
    • Ослабьте все контргайки зазора клапана коромысла и регулировочные винты. Это позволит перемещать распределительный вал без какого-либо сопротивления, связанного с коромыслом, что необходимо для правильного натяжения ремня газораспределительного механизма. Если распределительный вал не вращается свободно (без сопротивления коромыслу), ремень не будет правильно натянут.
    • Поверните звездочку распределительного вала по часовой стрелке до совмещения метки синхронизации на звездочке и метки V на внутренней крышке ремня газораспределительного механизма.
    • Используя гаечный ключ на 17 мм или головку и прерыватель на центральном болте звездочки коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке не совместится со стрелкой на масляном насосе.
      Рис. 4: При установке звездочки (шкива) коленчатого вала убедитесь, что вогнутая сторона направляющей ремня ГРМ обращена к двигателю

      Рис. 5: Перед установкой ремня газораспределительного механизма расположите звездочку распределительного вала (1) так, чтобы метка синхронизации на звездочке (2) совпала с выемкой (3) на внутренней крышке ремня газораспределительного механизма (4). . .

      Рис.6:. . . и убедитесь, что установочная метка (2) на звездочке (1) коленчатого вала совмещена с меткой на масляном насосе (3)
      Рис.7: Установите ремень привода ГРМ на звездочки так, чтобы не было провисания приводной стороны ремня (1), затем установите натяжной узел.

      (Нажмите, чтобы увеличить)

      Чтобы правильно натянуть ремень ГРМ, проверните коленчатый вал на два полных оборота

    • Правильно совместив метки распредвала и коленчатого вала, пальцем сдвиньте натяжитель вверх и установите ремень ГРМ на две звездочки, убедившись, что приводная сторона ремня не провисает.Уберите палец с натяжителя. Убедитесь, что ремень ГРМ установлен так, чтобы стрелка направления указывала в нужном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении цилиндр № 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
    • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, затем затяните шпильку натяжителя с усилием 18–21 фут-фунт. (24–30 Нм) для моделей 1986–88 годов или до 80–106 дюймов на фунт. (9–12 Нм) для моделей 1989–95 гг. Затем затяните болт натяжителя с усилием 18–21 фут-фунт. (24–30 Нм).
    • Убедитесь, что все четыре метки синхронизации по-прежнему выровнены, как и раньше; в противном случае снимите ремень ГРМ, установите и снова натяните его.
    • Установите крышку ремня газораспределительного механизма и все связанные с ней компоненты.

    16-клапанный двигатель 1,6 л

    16-клапанный двигатель 1,6 л известен как двигатель с натягом, потому что он изготовлен с такими жесткими допусками между поршнями и клапанами, что, если ремень привода ГРМ установлен неправильно, выскакивает зубья на одной из звездочек или ломается, клапан и поршни соприкоснутся.Это может вызвать серьезные внутренние повреждения двигателя. Следовательно, жизненно важно проверять и заменять ремень ГРМ, как указано в таблицах интервалов технического обслуживания в Разделе 1.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и не пытайтесь провернуть коленчатый вал, поворачивая звездочку распределительного вала.

    Рис. 8: Перед снятием ремня газораспределительного механизма поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки распредвала и звездочки коленчатого вала не совпадут с метками на двигателе.. .
    Рис. 9:. . . затем снимите ремень ГРМ и натяжитель в сборе с двигателя
    Рис. 10: После снятия ремня ГРМ не поворачивайте распределительный вал или коленчатый вал дальше их допустимого диапазона, как показано

    (Нажмите, чтобы увеличить)

    1. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма.
    2. Если ремень ГРМ еще не отмечен стрелкой направления, используйте для этого белую краску, консистентный карандаш или корректирующую жидкость.
    3. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка ГРМ на звездочке распределительного вала и метка V на внутренней крышке ремня ГРМ не совпадут, а метка на звездочке коленчатого вала не совпадет с меткой на двигателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
      Не вращайте коленчатый или распределительный вал после снятия ремня газораспределительного механизма, поскольку клапаны и поршни могут соприкоснуться, что может вызвать внутреннее повреждение двигателя.
    4. Отсоедините один конец пружины натяжителя. Ослабьте болт и шпильку натяжителя ремня газораспределительного механизма, затем пальцем нажмите на пластину натяжителя вверх и снимите ремень газораспределительного механизма со звездочек коленчатого и распределительного валов.
    5. Снимите с двигателя натяжитель ремня газораспределительного механизма, пластину натяжителя и пружину.
    6. Установите Suzuki Tool 09917–68220 или аналогичный на звездочку распределительного вала, чтобы удерживать распределительный вал от вращения. Ослабьте стопорный болт звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку распределительного вала с конца распределительного вала.
      Рис.11: Используйте гаечный ключ (A), чтобы устойчиво удерживать звездочку распределительного вала, ослабляя фиксирующий болт (a)

    7. Снимите звездочку ремня газораспределительного механизма коленчатого вала, ослабив центральный болт, при этом не допуская вращения коленчатого вала.Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, можно использовать Suzuki Tool 09927–56010 (или аналогичный) или большую монтировку, вставленную в паз корпуса трансмиссии и зубья маховика. Снимите звездочку с конца коленчатого вала. Обязательно сохраните шпонку звездочки коленчатого вала и направляющую ремня для сборки.
    8. При необходимости снять внутреннюю крышку ремня ГРМ с головки блока цилиндров. Для установки:
    9. При необходимости установите внутреннюю крышку ремня ГРМ.
    10. Сдвиньте направляющую ремня газораспределительного механизма на коленчатый вал так, чтобы вогнутая сторона была обращена к масляному насосу, затем установите шпонку звездочки в паз коленчатого вала.
    11. Наденьте шкив на коленчатый вал и установите центральный стопорный болт. Затяните центральный болт с усилием 80 фунт-футов. (110 Нм). Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, можно использовать Suzuki Tool 09927–56010 (или аналогичный) или большую монтировку, вставленную в паз корпуса трансмиссии и зубья маховика.
    12. Установите звездочку распределительного вала ремня газораспределительного механизма, убедившись, что паз в звездочке входит в зацепление со штифтом распределительного вала (шкива); это гарантирует правильное положение звездочки на конце распределительного вала.Зафиксируйте распределительный вал с помощью удерживающего инструмента, используемого при снятии, затем затяните болт звездочки с усилием 44 фунт-фут. (60 Нм).
    13. Соберите пластину натяжителя ремня газораспределительного механизма и натяжитель, убедившись, что выступ пластины натяжителя входит в зацепление с натяжителем.
      Рис. 12: После установки натяжителя и пластины убедитесь, что пластина перемещается, когда натяжитель вращается против часовой стрелки

    14. Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма, пластину натяжителя и пружину на двигатель.Затягивайте крепежный болт и шпильку только вручную. Убедитесь, что, когда натяжитель перемещается против часовой стрелки, натяжитель движется в том же направлении. Если натяжитель не двигается, снимите его и пластину натяжителя, чтобы правильно собрать их.
    15. Ослабьте все контргайки зазора клапана коромысла и регулировочные винты. Это позволит перемещать распределительный вал без какого-либо сопротивления, связанного с коромыслом, что необходимо для правильного натяжения ремня газораспределительного механизма. Если распределительный вал не вращается свободно (без сопротивления коромыслу), ремень не будет правильно натянут.
    16. Поверните звездочку распределительного вала по часовой стрелке до совмещения метки синхронизации на звездочке и метки V на внутренней крышке ремня газораспределительного механизма.
      Рис. 13: Перед установкой ремня газораспределительного механизма убедитесь, что метка звездочки распределительного вала совмещена с выемкой на внутренней крышке ремня газораспределительного механизма. . .
      Рис. 14:. . . и убедитесь, что метки звездочки коленчатого вала также совпадают.

    17. Используя гаечный ключ или головку с прерывателем на центральном болте звездочки коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на звездочке не совместится со стрелкой на масляном насосе.
    18. Правильно совместив метки распредвала и коленчатого вала, пальцем подтолкните натяжитель вверх и установите ремень привода ГРМ на две звездочки, убедившись, что приводная сторона ремня не провисает. Уберите палец с натяжителя. Убедитесь, что ремень ГРМ установлен так, чтобы стрелка направления указывала в нужном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении цилиндр № 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
    19. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, затем затяните шпильку натяжителя с усилием 97 дюймов на фунт.(11 Нм). Затем затяните болт натяжителя до 18 фунт-футов. (24 Нм).
    20. Убедитесь, что все четыре метки синхронизации по-прежнему выровнены, как и раньше; в противном случае снимите ремень ГРМ, установите и снова натяните его.
    21. Установите крышку ремня газораспределительного механизма и все связанные с ней компоненты.

    Замена ремня ГРМ и водяного насоса вашего автомобиля: 14 шагов (с изображениями)

    Я рекомендую найти друга. Поскольку вы — домашний мастер, у вас не будет инструмента для удержания распредвала, кулачки, несомненно, выскочат из-за давления пружины клапана.Что еще больше усложняет ситуацию, так это то, что впускной кулачок хочет вращаться по часовой стрелке (если смотреть им прямо), в то время как выпускной кулачок выскакивает против часовой стрелки. Мои руки были заняты этим, потому что у меня не было друга — это сложный вопрос.

    Немного ослабив натяжение ремня, снимите его со звездочек кулачка. Некоторое усилие может потребоваться, если оно там плотно.

    ЭТО ТО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В РУКОВОДСТВЕ, ГДЕ СКАЗАНО «УСТАНОВИТЕ ГРМ»

    Часть A При необходимости замените натяжитель, пружину и натяжной ролик
    Вы действительно должны заменить пружину, кроме этой, убедитесь, что эти две части затянут вниз.

    Часть B Подготовьте ремень
    Подготовьте ремень для установки его на звездочки. Просто обвяжите его вокруг стойки крепления двигателя и оставьте на несколько минут, пока вы занимаетесь другими делами.

    Часть C Несколько регулировок
    Поместите шестигранник в натяжитель. Отрегулируйте впускной кулачок так, чтобы метка I-пика находилась под углом 90 градусов, как показано (это ВМТ цилиндра 1). Осторожно извлеките гаечный ключ, чтобы он не выскочил из выравнивания. Будьте осторожны на этом этапе, машина может выскочить из камеры.Теперь наденьте ремень на звездочку кривошипа. Потяните прямо вверх, чтобы ступени оставались в звездочке.

    Часть D Звездочка впускного кулачка
    Направьте ремень на натяжитель. Поверните шестигранный ключ против часовой стрелки, чтобы дать себе больше места для перемещения ремня (удерживайте его на месте). Теперь, сильно потянув за левую сторону ремня (и немного натянув правую сторону, чтобы ремень не проворачивал кривошип), «проденьте» ремень на звездочку впускного кулачка. Делайте это только примерно на полпути, чтобы облегчить выхлоп.Крепко держите правую сторону, потому что, если вы потянете за левую сторону, когда ступени находятся в звездочке, она вылетит из выравнивания. Идея состоит в том, чтобы на правой стороне ремня было достаточно силы, чтобы удерживать впускную звездочку выровненной, не позволяя звездочке коленчатого вала вращаться ohmy.gif

    Часть E Сторона выпуска
    Теперь вы можете отпустить шестигранный ключ натяжителя, который у вас был там, просто оставьте его пока в покое, чтобы не отвлекаться. Возьмите гаечный ключ и поверните выпускной кулачок по часовой стрелке, пока метка выступа «E» не совместится с меткой выступа «I» на впуске.Метка на выхлопной звездочке будет под углом 270 градусов (прямая точка равна 0 и вращается по часовой стрелке). Теперь наденьте несколько ступеней ремня на звездочку и сильно надавите, чтобы она не соскользнула. Держись крепче.

    Часть F Застегиваем ремень на
    Мы собираемся сделать что-нибудь немного странное. Мы собираемся использовать впускную звездочку в качестве направляющей для «нарезания» выхлопной стороны. Наденьте гаечный ключ на болт выпускной звездочки и поверните его как можно сильнее по часовой стрелке. Поворачивайте его до тех пор, пока ремень не «заедет» на звездочку.Вот почему мы сделали только половину ремня со стороны впуска. Biggrin.gif Как только ремень полностью заправлен (но еще не до конца), руками наденьте ремень на натяжной шкив. Немного отдохните, если ваши руки устали. Language.gif

    Часть G Выравнивание ремня
    Ремень будет скользить как есть. Помните, что ведущая звездочка перед текущей. Таким образом, используя мягкий молоток, постучите по ремню на несколько мм за раз со стороны впуска, а затем проверните ремень рукой. Вы можете сделать то же самое с расположением ролика натяжителя, расположением натяжного ролика и расположением кривошипа.Только не заходите сразу слишком далеко, чтобы не повредить ремень. Как только он хорошо загорится, проворачивайте рукоятку, пока не увидите, как все выровнялось. Если выемки кривошипа совпадают, когда впускные / выпускные патрубки совпадают, вы отлично поработали. На всякий случай проверните ручку как минимум 4 раза.

    Я использовал свою ручку домкрата, чтобы постучать по всему.

    =======

    Если у вас есть помощник, используйте его твердую руку, когда вы чувствуете, что вам нужна третья, четвертая или пятая рука. Это метод, который я придумал. Я никогда раньше не делал ремень ГРМ, поэтому понятия не имел.И в то время, когда сайт был недоступен для нас, постоянных участников (mazda626.net): / Как только я это сделал, мне потребовался один выстрел, чтобы выровнять его правильно, но камеры действительно любят сильно хлопать — так что это была задержка .

    Если вы хотите сделать свой собственный кулачковый фиксатор, вы можете это сделать. Просто используйте два гаечных ключа, которые подходят к болтам звездочки. Просверлите отверстие посередине и проденьте в него болт и гайку. Наденьте гаечные ключи на болты кулачка, затем затяните болт в гаечных ключах очень сильно … вуаля.

    Замена ремня ГРМ — замена позволяет избежать дорогостоящего ремонта

    Ремни ГРМ начали заменять цепи в конце 70-х — начале 80-х годов, когда производители автомобилей искали способы производить более легкие и менее дорогие автомобили.Меньший вес означал увеличенный пробег. О ремнях ГРМ задают много вопросов. Информация о том, что делают ремни и когда их следует заменять, поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих поломок. Учтите, что не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Цепи ГРМ возвращаются благодаря долговечности, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас ремень или цепь.

    Что делает ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ поддерживает правильную скорость вращения распредвала и коленчатого вала.Коленчатый вал перемещает поршни вверх для циклов сжатия и выпуска, в то время как поршни перемещаются вниз для циклов мощности и впуска. В зависимости от марки автомобиля ремень ГРМ также будет приводить в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос. Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Клапаны должны открываться в нужное время, чтобы топливо поступило в камеру, а затем закрываться, чтобы обеспечить сжатие. Если цикл синхронизации отключен, топливо может не поступать в цилиндр или может вытекать через открытый выпускной клапан.Если клапаны не полностью закрываются во время сжатия, большая часть мощности двигателя будет потеряна.

    Замена ремня ГРМ — Найдите магазин Meineke в своем городе

    Когда мне следует менять ремень ГРМ?

    Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно менять ремень ГРМ. Старое правило — каждые 60 000 миль. По мере совершенствования технологий многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль. На всякий случай проверьте, что рекомендует производитель автомобиля, и не превышайте этот пробег.Признаки неисправности ремня ГРМ включают потерю мощности, снижение расхода топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из самых заметных индикаторов возможного отказа ремня. Когда на транспортных средствах были цепи привода ГРМ, они становились очень шумными, так как расцеплялись и начинали дребезжать. Теперь, когда производители автомобилей используют ремни, вы вряд ли услышите их ослабление или трещины. Ремни могут издавать тихий дребезжащий звук, но ничего по сравнению со звуками цепи привода ГРМ.

    Вы также можете ответить на вопрос о том, когда заменять ремень ГРМ, если у вас есть другая работа, требующая снятия крышки и ремня ГРМ. В большинстве автомобилей ремень необходимо снимать, если необходимо заменить водяной насос. Повторная установка использованного ремня — не лучшая идея. Ремень будет растянут, и будет трудно установить точную синхронизацию. Большая часть затрат на замену ремня или водяного насоса — это оплата труда. Вы должны вложить деньги в новый пояс.Это правило также применяется при замене ремня ГРМ. Вам следует подумать о замене водяного насоса одновременно. Если ожидаемый срок службы насоса приближается к концу, вы сэкономите на стоимости второго обслуживания с высокими затратами на рабочую силу.

    Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

    В лучшем случае при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель просто перестанет работать. Больше нет связи между распредвалом и коленчатым валом.Это то, что происходит в двигателе невмешательства. Общий эффект от обрыва ремня ГРМ зависит от типа двигателя, установленного в вашем автомобиле. Двигатели — это либо помехи, либо невмешательства. Интерференционные двигатели получают немного большую компрессию и обеспечивают чуть большую мощность. По этой причине меньшие двигатели могут быть источником помех. В этой конфигурации клапаны заходят в цилиндр немного больше, чем в двигателе без помех. Это также означает, что, если система не рассчитана должным образом, клапан может не мешать, когда поршень полностью перемещается вверх.Когда ремень ГРМ обрывается в двигателе с натягом, один или несколько клапанов могут застрять в открытом положении. Поршни будут с силой двигаться вверх, врезаясь в открытые клапаны. В лучшем случае у вашего двигателя будут сломаны клапаны и повреждены поршни. В худшем случае клапаны и штоки могут протолкнуть крышку двигателя. Известно даже, что поршни врезаются в масляные поддоны, если коленчатый вал поворачивается и ломается в процессе. Двигатель сейчас загублен.

    Вы можете выполнить поиск по вашей марке и модели автомобиля, чтобы определить тип установленного двигателя.Однако только потому, что у вас двигатель без помех, это не позволяет вам игнорировать ремень ГРМ. В случае обрыва ремня вам все равно грозит дорогостоящий ремонт. Что касается вопросов о том, как проверить ремень ГРМ, то это работа квалифицированной ремонтной мастерской. В большинстве случаев ремень ГРМ защищен крышкой, снять которую новичку не так-то просто. Доступ к ремню требует снятия многих компонентов двигателя. Если на ремне ГРМ видны какие-либо признаки трещин или изношенных зубцов, его действительно следует немедленно заменить.Если он начал растягиваться или покрыт маслом, рекомендуется новый ремень. Если вы приобрели подержанный автомобиль и не располагаете информацией о последней замене ремня, отнесите свой автомобиль на осмотр ремня. В вашем местном автосервисе Meineke работают опытные специалисты, на которых вы можете положиться, если у вас возникнут вопросы относительно технического обслуживания автомобиля, шума или симптомов ремня ГРМ. Если вы не знаете, когда менять ремень ГРМ, у Meineke есть ответы на все ваши вопросы.

    Источник 1, Источник 2, Источник 3

    Как узнать, что пора заменить ремень ГРМ?

    В последнее десятилетие все больше американцев держат свои машины дольше, вместо того, чтобы обменивать их на более новую модель.Мы также покупаем старые подержанные автомобили для подростков-водителей, чтобы сэкономить деньги. Держать автомобили дольше, как правило, означает эксплуатировать их с большим пробегом.

    Одна обязательная операция по обслуживанию, о которой должны знать все владельцы автомобилей, грузовиков и транспортных средств, — это замена ремня ГРМ. Знание о замене ремня ГРМ, как минимум, избавит вас от неожиданных поломок и, в крайнем случае, поможет избежать затрат на ремонт в несколько тысяч долларов.

    Не вдаваясь в технические подробности, важно знать, считается ли двигатель в вашем автомобиле интерференционным двигателем или нет.Синхронизация между двумя внутренними частями двигателя (коленчатым валом и распределительными валами) осуществляется с помощью ремня газораспределительного механизма. В процессе движения этих двух частей клапаны открываются и закрываются в непосредственной близости от поршней.

    Это представляет собой двигатель с натягом, потому что, если ремень ГРМ прыгает за зуб на звездочке, на которой он движется, или ремень полностью выходит из строя, клапаны и поршни будут «мешать» друг другу.

    Если ремень порвется, это «вмешательство» приведет к серьезному повреждению вашего двигателя.Затраты на ремонт старых автомобилей часто превышают стоимость автомобиля. С другой стороны, автомобиль с двигателем, который не настроен таким образом (не «мешающий» двигатель), просто потеряет мощность или не заведется. Хотя это более желательно, чем огромные затраты на ремонт, этого лучше избегать.

    Очевидно, что превентивная замена ремня ГРМ — это вообще лучшая политика. Это не вопрос

    если ремень ГРМ порвется, а точнее

    когда сломается.Поскольку ремень ГРМ виден только частично, даже если крышка ГРМ снята, замена определяется возрастом автомобиля (или временем, прошедшим с момента последней замены ремня ГРМ) и / или километражем транспортного средства.

    Итак, как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ? Руководство пользователя — хороший ресурс, в котором будет указан интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

    В зависимости от производителя автомобиля диапазон рекомендованной замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль и возраст от 6 до 10 лет.Наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле должна быть произведена замена ремня ГРМ. Они также смогут сказать вам, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или нет.

    Многие автосервисы просто заменят ремень ГРМ. Добраться до ремня ГРМ и его замена — очень трудоемкий процесс. Во время замены ремня газораспределительного механизма легко доступен участок в глубине двигателя, где расположен водяной насос.Помните, что водяной насос проработал столько же пробега и столько же времени, сколько и ремень ГРМ.

    В Honest Accurate Auto Service мы не просто заменяем ремень ГРМ. Вместо этого мы полностью обслуживаем ремень ГРМ, что экономит время и деньги клиентов в долгосрочной перспективе. Наш сервис по обслуживанию ремня ГРМ включает замену водяного насоса одновременно с заменой ремня ГРМ. Часто срок службы водяного насоса оказывается на полпути между заменами ремня ГРМ. Если его не заменить одновременно с ремонтом ремня ГРМ, вам придется снова заплатить значительную плату за работу, чтобы добраться до этой части двигателя.Оптимальный вариант — сэкономить на трудозатратах и ​​предотвратить замену насоса в дальнейшем, которая потребует еще одной замены ремня.

    Honest Accurate Auto также включает замену натяжителей и приводных ремней при замене ремня ГРМ. Промежуточные шкивы и уплотнения распределительного и коленчатого валов также будут проверены и при необходимости заменены. Все эти компоненты считаются «предметами износа» и, как правило, очень изношены к тому времени, когда потребуется замена ремня ГРМ. Так как охлаждающая жидкость должна быть слита при замене водяного насоса, свежая охлаждающая жидкость будет заливаться для замены старой охлаждающей жидкости.

    Эти дополнительные элементы помогают избежать последующего сбоя и будут дешевле, чем выполнение этих услуг по отдельности.

    Еще несколько моментов, которые следует учитывать при замене ремня ГРМ:

    1. Имеется ли в автомобиле утечка какой-либо жидкости, которая может повредить ремень? В таком случае не обращайте внимания на предлагаемый интервал замены и немедленно замените ремень и устраните утечку.

    2. Знаете ли вы историю ремонта автомобиля? Если это не поддается проверке, вам следует сделать ошибку из соображений безопасности и заменить ремень.

    Защитите свои вложения в свой автомобиль, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания и сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

    Автор: Р’Линн Паркер

    Механическая неисправность двигателя 4-х цилиндровый передний привод …

    Я буду держать за тебя пальцы! Но даже ободранный ремень может повредить клапаны.Надеюсь, я ошибаюсь. Дайте мне знать, если вам понадобится дополнительная информация. И результат. Спасибо

    , все перечисленные диаграммы находятся в моем предыдущем посте в правильном порядке!

    Удаление
    ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения двигателя НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя).

    Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите приводные ремни и ведущие шкивы с коленчатого вала и водяного насоса. Снимите кожухи ремня ГРМ. Чтобы совместить установочные метки, поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы No.1 цилиндр находится в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совпадают с верхней поверхностью крышки коромысла. Установочный штифт звездочки распределительного вала должен быть направлен вверх. См. Рис. 1.
    Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. При повторном использовании ремня ГРМ нанесите метку на ремень ГРМ, чтобы указать направление вращения ремня. Снимите ремень ГРМ. Снимите звездочки распределительного вала.
    Снимите заглушку с левой стороны блока и вставьте отвертку, чтобы удерживать левый уравновешивающий вал на месте.Отвертка должна быть вставлена ​​минимум на 2,36 дюйма (60 мм). Снимите гайку звездочки масляного насоса и звездочку. См. Рис. 2.
    Ослабьте крепежный болт правой звездочки уравновешивающего вала. Снимите натяжитель «B» и ремень привода ГРМ «B». См. Рис. 2. Снимите звездочку «B» коленчатого вала с коленчатого вала.

    Инспекция
    Проверить зубья ремня на наличие трещин, повреждений и масляных загрязнений. Осмотрите звездочки на предмет повреждений. Проверьте ролик натяжителя и натяжной ролик на предмет утечки смазки и неровностей при вращении.Проверьте звездочки и шкивы на предмет износа, трещин или повреждений. При необходимости замените компоненты.
    Измерьте выступ штока автоматического натяжителя. Шток автоматического натяжителя должен выступать на 57 дюймов (14,5 мм) от конца корпуса. См. Рис. 3. Замените шток автоматического натяжителя, если он не соответствует спецификации. Поместите натяжитель в тиски с мягкими губками и проверьте сопротивление штока. легко вставляется с легким нажатием в тисках, замените автоматический натяжитель.

    Установка
    Установите звездочку коленчатого вала «B» на коленчатый вал.Убедитесь, что фланец установлен правильно. Слегка смажьте внешнюю поверхность проставки, а затем установите проставку на правый уравновешивающий вал закругленным краем проставки внутрь.
    Установите правую звездочку уравновешивающего вала. Плотно затяните болт фланца вручную. Совместите установочные метки на каждой звездочке и на передней панели. См. Рис. 4.
    При установке ремня газораспределительного механизма «B» убедитесь, что сторона натяжения не провисает. Установите натяжитель «B» в центре шкива с левой стороны монтажного болта и во фланец шкива по направлению к передней части двигателя.См. Рис. 5. Совместите установочную метку правой звездочки уравновешивающего вала с установочной меткой на передней части корпуса.
    Чтобы натянуть ремень ГРМ «B», поднимите натяжитель «B» так, чтобы сторона натяжения была туго натянута. Затяните болт, чтобы зафиксировать натяжитель «B». НЕ поворачивайте вал, иначе ремень будет слишком натянут.
    Убедитесь, что установочные метки совмещены. Убедитесь, что центр пролета на стороне натяжения ремня газораспределительного механизма «B» можно нажать вручную. Убедитесь, что прогиб ремня составляет 20–30 дюймов (5–7 мм).
    Установить фланец звездочки коленчатого вала и звездочку.Убедитесь, что фланец установлен в правильном направлении, стороной с фаской в ​​сторону блока. Установить на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки. Затяните болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА.
    Вставьте длинную отвертку в отверстие для заглушки на левой стороне блока цилиндров, чтобы удерживать уравновешивающий вал на месте. Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Установите звездочки распределительного вала и затяните болты.
    Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, поместите его в тиски с мягкими губками и сжимайте шток до тех пор, пока отверстие в штоке не совместится с отверстием в корпусе автоматического натяжителя.Вставьте жесткую проволоку, чтобы удерживать штангу в этом положении. Установите автоматический натяжитель, оставив провод на месте.
    ВНИМАНИЕ: Если установочные метки на звездочках распределительного вала не совпадают должным образом, НЕ поворачивайте звездочку более чем на 2 зубца в любом направлении, иначе клапан и поршень соприкоснутся. При необходимости снимите и переставьте звездочку распределительного вала.

    Установить датчик коленвала. Установите установочные метки звездочек распределительных валов так, чтобы выемки на верхней стороне крышки коромысел и установочные штифты были направлены вверх. Совместите установочные метки звездочки коленчатого вала.Совместите установочные метки звездочки масляного насоса.
    Установите ремень ГРМ по порядку вокруг звездочки коленчатого вала, звездочки масляного насоса, холостого шкива, звездочки выпускного распредвала, звездочки впускного распределительного вала и ролика натяжителя.
    Осторожно поднимите ролик натяжителя, чтобы ремень не провисал, а затем временно затяните центральный болт. Убедитесь, что метка синхронизации каждой звездочки все еще совмещена. Снимите проволоку с автоматического натяжителя.
    Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Оставляем в таком положении примерно на 5 минут.Измерьте выступ «A» автоматического натяжителя (расстояние между рычагом натяжителя и корпусом автоматического натяжителя). Убедитесь, что выступ автоматического натяжителя составляет 22–35 дюймов (6–9 мм). См. Рис. 3. Установите нижнюю и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ
    Заявление. Ft. Фунты. (НМ)
    Болт автоматического натяжителя 15-20 (20-27)
    Заглушка блока 15-20 (20-27)
    Болт звездочки распределительного вала 58-72 (80-100)
    Болт шкива коленчатого вала 15-22 (20-30)
    Болт звездочки коленчатого вала.80-94 (110-130)
    Гайка звездочки масляного насоса 36-43 (50-60)
    Болты крышки ремня ГРМ
    Болт нижней и верхней крышки (1)
    Болт левой задней крышки
    Нижний 22-30 (30-41)
    Верх (2)
    Болт задней правой крышки (2)
    Болт натяжного шкива ремня ГРМ 33-40 (45-54)
    Болт шкива натяжителя ремня ГРМ 31-40 (42-54)
    Кронштейн шкива натяжителя ремня ГРМ.17-20 (23-27)
    Болт крепления водяного насоса 11-15 (15-20)
    .ДЮЙМ Фунты. (НМ)
    Болт крышки коромысла 71-89 (8-10)
    Болты крышки клапана 71-89 (8-10)
    Болт шкива водяного насоса 71-89 (8-10)

    (1) Затяните болты с моментом 71-89 ДЮЙМ-фунт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *