Установка подогревателя на: Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Содержание

Установка подогревателей — АвтоМастерГаз

Установка на автомобиль такого устройства, как подогреватель двигателя, особо актуальной является в холодных регионах страны, где температура может достигать минус двадцать и ниже градусов.

Наша компания предлагает услуги по установке подогревателя в ваш автомобиль. Для того чтобы такого рода процедура, как установка подогревателя двигателя прошла быстро, наши специалисты использует только свои знания, умения, мастерство. Также для работы понадобится специальный инструмент и предпусковой подогреватель. Как отмечалось ранее, если автомобиль будет часто эксплуатироваться в холодное время, то оснащение таким устройством принесет его владельцу много пользы, а также поможет избавиться от переживаний по поводу сильного мороза, которые не дают нормально запустить мотор в работу.

Естественно, такую процедуру в домашних условия провести можно, но без наличия специального инструмента и необходимого опыта она может пройти не совсем удачно и правильно. Для того чтобы установить подогреватель двигателя, специально и существуют такие профессиональные компания, как AutoMasterGaz.

 Как же проходит работа по установке?

 На первоначальном этапе наши специалисты сливают антифриз из охладительной системы. Далее устройство крепится в моторном отсеке. Сделать это необходимо так, чтобы выхлоп ненужных газов имел направленность на поддон картера. Далее необходимо произвести врезку в водяную рубашку. Производиться она при помощи специальных переходников, которые уже идут в комплекте вместе с подогревателем. Если вы решили установить такое оборудование, то подогревать двигателя купить можно в специализированных магазинах или оформить заказ через интернет.

Следующим этапом монтажа является подключение устройства к проводнику топлива и специальному жгутику электропитания. Дистанционный пульт на подогрев двигателя размещается непосредственно, в салоне транспортного средства.

После того, как монтаж в отсеке мотора завершен, система охлаждения проходит повторную заправку антифризом.

Если в отсеке произошло образование воздуха, то он в обязательном порядке удаляется. Такая система, как предпусковой подогреватель двигателя является удобной в холодное время.

Такой предпусковой подогреватель двигателя купить можно в специализированном магазине или сделать специальный заказ.

За установкой подогревателей обращайтесь к нам!

Стоимость установки подогревателей вы можете уточнить позвонив к нам по телефону: 286-62-62.

Примерную стоимость вы можете рассчитать воспользовавшись нашим калькулятором стоимости установки подогревателей.

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 500

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя.

Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор для обогрева салона;
  • зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

  • для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
  • высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.


Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В

Как приятно садиться в прогретый автомобиль и сразу начинать движение. Электрический подогреватель двигателя был изобретён ещё в 1949 году, он представлял собой нагревательный элемент, встраиваемый непосредственно в блок цилиндров.  Позже такой опцией стали оснащать многие автомобили с завода. Реализуем предпусковой подогрев самостоятельно, рассмотрим установку проточного подогревателя на автомобиль.

Принцип работы

За счёт разности температур в системе охлаждения создаётся циркуляция, поэтому происходит равномерный прогрев контура. Современные приборы оснащаются помпой, терморегулятором и клапаном, который направляет поток охлаждающей жидкости правильно. Если подогреватель не содержит помпу, то его следует ставить в самую нижнюю точку системы охлаждения. Монтаж производится с учётом специфики охлаждающей системы конкретного автомобиля.

По конструкции подогреватели бывают горизонтального и вертикальные исполнения. Вертикальные предназначены для автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека, а горизонтальные считаются более безопасными потому что в них исключено попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.

Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости

Производительнапряжение, ВМощность, ВтЦена, ₽
KS-AUTO, PH-150022015002700
Лестар, Lestar-0,82208001900
Северс-М, Severs-1,022010001900
Longfei, Little Dragon22020002600

Установка помпового подогревателя Longfei

  • Согласно рекомендации производителя, подогреватель устанавливается от блока к печке, по направлению циркуляции охлаждающей жидкости. Если подогреватель ставиться в разрез шланга подачи, то быстрее нагревается салон автомобиля, если в разрез шланга «обратки», то греет в первую очередь блок двигателя.
  • Определить шланг подачи можно на прогретом автомобиле с включённой на максимум печкой, он будет заметно горячее обратного.
  • Направление движения жидкости по подогревателю помечено стрелкой на корпусе.

Сложности могут возникнуть при состыковке шлангов и штуцеров разного диаметра, благо в магазинах автозапчастей есть много не дорогих переходников.  Нельзя перегибать шланги или поднимать их выше контура охлаждения во избежание возникновения воздушных пробок.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Сейчас читают:

Вам также может понравиться

Установка предпускового подогревателя


Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис.2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)


Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке


Полный размер


После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы


Полный размер

Схема подключения подогревателя


Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так


Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т. д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.


Еще фото для наглядности

Полный размер


Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел


И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно


Полный размер


Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации


По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составил

www.drive2.ru

Nissan Navara BLACK TRUCK › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя БИНАР 5S БЕНЗИН. Свой путь))) Часть 2. Монтаж котла подогревателя.

Приветствую! Сегодня расскажу об АЛЬТЕРНАТИВНОМ монтаже котла подогревателя БИНАР 5S
Как известно, на Наварах автономный подогреватель устанавливается, как правило, на раме за локером правого переднего колеса, реже под бампером. Что не так в месте установки на раме спросите Вы? Ну начнем по порядку…

А начнем мы, конечно с прочтения инструкции. К слову, очень понятной, без лишних слов и «воды». Спасибо автору))

Так вот, подогреватель должен устанавливаться выше ВАТЕРЛИНИИ (читай, максимальной глубины преодолеваемого брода) и ниже расширительного бачка. Знаете где у Навары ВАТЕРЛИНИЯ?! Вот и я не знаю)) Ну и на бок его ложить нельзя…

Про монтаж:
1. Котел предпускового подогревателя. Решено устанавливать на место, ранее удаленного, клапана ЕГР.

Полный размер

Когда то здесь жил ЕГРка


Для этого я «запилил» кронштейн из металла 4 мм. (то что под ногами валялось)) и прекрутил 2-мя золотыми болтами 585 пробы))) со штатного кронштейна снял резиновые демпферы (они кстати в итоге встали на декоративную крышку двигателя как родные (см. последнее фото)) и прикрутил без них, т.к. с резинками котел люто трясло.

Полный размер

Верстак )

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

2. Выхлопная система с глушителем…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Направил в сторону масляного поддона, но не в упор конечно.
Иногда выхлоп монтируют «по красоте» через кольцо с выходом вниз бампера… Это зло. Как нибудь, припарковавшись в сугробе, выхлоп забьет снегом и подогреватель не заведется. Так было у 2-х моих знакомых.

3. Воздухозаборник…

Полный размер

Полный размер

4. Помпа (кстати Бош) и врезка котла в систему охлаждения. Подключаемся к выходам на радиатор ЕГР, который ранее был демонтирован, а патрубки соеденены между собой силиконовой перемычкой. Для этого куплены патрубки внутренним диаметром 18 мм U и Г формы от фирмы «МОТОРИСТ24», чтоб не городить змейку из уголков, соединителей и шлангов и максимально уменьшить длину патрубков. Помпа подключена к выходу из блока на БИНАР, а затем от БИНАРа, в сторону радиатора отопления салона. Монтаж получился компактным…

Полный размер

Полный размер

Перемычку убираем в

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вымеряем длины

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Северс М — Nissan AD, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Погода стимулирует. Надо становить самовар.

Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
На всё 5 часов времени.

Первым делом слил ОЖ с радиатора.


Всё серьёзно: яма, шланги.


На штуцер из комплекта установки одел шланг. Открутил пробку в блоке, ввернул туда штуцер с шлангом, слил в канистру антифриз с блока.

Потом верхний патрубок.



Сделал пластину крепления.



На фото видно, что отверстия под крепление самовара на параллельны плоскости земли, а находятся под углом.

Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.




Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
Первичка — один виток силового провода.

Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
Спустился к машине. Котёл «урчит» ~40 секунд, потом замолкает. Через ~30 секунд снова урчит.

Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

Ответ:
Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

Понравилась запись? Жми «Поделиться».

www.drive2.ru

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Полный размер

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Полный размер

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Полный размер

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя | Авторамблер

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

autorambler.ru

Установка предпускового подогревателя 220в — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Пошарив в инете понял что на субаря есть два варианта установки — в блок и в разрез магистрали ОЖ.
В блок для некоторых стран подогреватели устанавливаются с завода, например для Финляндии, но питание 110в. Искать б/у и колхозить неохота, ценник нового с таким способом установки от 5-8к считаю космос для простого кипятильника.
Для установки в разрез вариантов очень много, тут дело вкуса и возможностей.
Я поставил китайский Лунфэй на 2,2КВт в разрез подачи ОЖ на радиатор салонного отопителя. Негативных отзывов по установке и эксплуатации не нашел. В нем есть помпа, которая постоянно гоняет ОЖ, термореле, которое отключает нагреватель при нагреве ОЖ до 70 градусов, при этом помпа продолжает работать.
Для установки в принципе дополнительно ничего докупать не нужно, достаточно разрезать один из шлангов. Для удобства монтажа я резал обратку с отопителя. *Кстати, важное преимущество такого способа монтажа, в отличие от нагревателей, которые вставляются в блок — не надо сливать ОЖ, вообще. Когда с печки снимаешь шланг, ОЖ не вытекает, разве что пара капель из шланга. Перед началом работ регулятор температуры желательно перевести на минимум.* Зафиксировал нагреватель через небольшую тягу к стартеру. Проложил в гофре провод по лонжерону и вывел штекер от компа в нижнее отверстие в бампере, прикрыв резиновой заглушкой. Получилось все очень аккуратно и не бросается в глаза, вилка не откуда не торчит как у многих, но эт я уже заморочился. Пока сильных морозов не было, при ноле градусов минут за 40 нагревает практически до рабочей температуры, повернул ключ и поехал.

Комплектация (фишка от компа в нее не входит:), инструкция хорошо переведена на русский, удивительно:))

Собран добротно, аккуратно

Все соединения контактов залиты герметиком, везде изоляция

из уголков сделал кронштейн дл

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Бинар-5Д — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Ну вот наконец таки я установил мой Мега-ништяк, предпусковой жидкостный подогреватель Бинар-5Д. Отдельное спасибо очередной раз хочу выразить VanoTM, за отчет, подсказки и эксперимент на наличие граблей=)
Теперь к делу=)
План наметил таков:ставим подогреватель, подключаем к системе охлаждения(подогреватель к системе охлаждения xD), запускаем (чтобы убедиться что все ок), прокладываем проводку.
Первым делом нужно прикрепить сам подогреватель, для этого берем крепление из комплекта и думаем как его поставить…
На лонжероне была обнаружена одна шпилька, примерились к ней, больше креплений в зоне досягаемости нет, а значит пришла пора браться за сварку=)

Снизу приварено, сверху проделана дырка и вставлен болт.

Снизу крепление приварил, а сверху вставил болт, который ещё придется зажимать и разжимать=)
(сразу оговорюсь, положение подогревателя не самое удачное, позже укажу на косяки)

Далее нужно посадить Бинар на свое место.


Тут не сразу сообразил, одно из креплений находится в месте обведенным красным, но резьбы там нет(обвел зеленым), чуть не поехал метчик искать, как случайно нашел болтик, который был меньше остальных и сам нарезал себе резьбу=)

Перед установкой на место

Подогреватель сначала поставил на место, не прикручивая, дабы примерить выхлопную трубу, сделав её нужного размера и формы, достаем все это дело и прикручиваем хомутами (на установленном это сделать будет в разы сложнее)

Выхлоп в термоизоляции=)

Бинар со всасывающим шлангом

Бинар н

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка автономного предпускового подогревателя. Часть1

Хотя прошло уже 6 лет, хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя (было размещено на форуме шевроле лачетти и до сих пор там находится, ссылка на пост Ссылка

Здравствуйте всем)
Хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ на Lacetti Hatchback.
После установки сигнализации без автопрогрева (самостоятельно за 1 день неделей ранее)(штатный иммобилайзер рулит))) и наконец-то наступающей зимы было принято решение установить предпусковой обогреватель, а то по утрам морозить 5-ю точку пока авто не прогреется уже стало немного напрягать.
Выбор стоял между нашим и буржуйским экземпляром автономника. Подогрев от резетки не рассматривался ввиду отсутствия таковой в зоне действия её шланга со штепсельной резеткой))
Сравнив цены на подогреватели в родном Иркутске начала одолевать грусть (Вебасто — 42 с установкой, Бинар — 27). В итоге победила жаба и выбор пал на отечественного производителя, да и положительный опыт эксплуатации сослуживца сыграл далеко не последнюю роль.
Принято принципиальное решение самостоятельной установки (опыт установки ГБО в сервисе 1,5 месяца назад отбил всякую охоту платить за то, что я могу сделать лучше). В Иркутске подогреватель без установки мне пытались продать за 20 т с недельным ожиданием (нет на складе), а в Новосибирске (ближайший диллер) — 16,5 и ждать ту же неделю — берём в Новосибирске))). С доставкой и комиссией обошлось в 16,7 т.р.
И вот он, долгожданный момент, в понедельник этой недели, довольный как слон, забрал этот мегедевайс:


— заодно решено было перерезать подогрев редуктора — установщики врезали параллельно с печкой, а я хотел запитать из слива обогрева дроссельной заслонки.
Ну вот собственно и сам процесс установки:
после долгих раздумий (не таких уж и долгих на самом деле) для установки было определено место:

далее начались примерки:


на корпус была присобачена помпа

и произведена примерка с помпой


Далее был реализован подогрев редуктора ГБО по новой схеме и собран контур охлаждения с подогревателем



Потом была прикручена выхлопная труба нагнетатель

А потом я устал. Прошло уже 9 часов с начала установки. Встала диллема — продолжать фотографировать процесс и идти домой пешком, или… Идти пешком я очень не хотел.
Скажу в двух словах — провода ОЧЕНЬ длинные. Лючок бензонасоса приклеен на герметик. Новая дырка в корпусе бензонасоса смотрится очень даже ничего. Защёлки на подающем и обратном штатных трубопроводах ну очень хлипкие))) А домой очень хочется и жрать охота…
После заполнения топливопровода завелось с первого раза и греет)))
Итог: одна загнанная голодная человеческая сила, удовлетворение от осознания того что и я могу не хуже, сэкономленные 10 т.р. семейного бюджета.

Запуск от сигналки пока не реализован — просто времени не хватило.

Надеюсь что кому нибудь помог. Если будут вопросы с удовольствием отвечу.

PS:в кузове не было просверлено ни одной новой дырки (корпус бензонасоса не в счёт)))

Подключение по воде произведено вот так:


Реализован запуск от сигнализации.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

  • автономные жидкостные;
  • электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

  • Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
  • Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
  • От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
  • Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
  • Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
  • После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

  • Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
  • Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
  • Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
  • Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
  • При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

  • Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
  • На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
  • Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
  • Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
  • Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
  • На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

remam.ru

Установка подогревателя

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:

Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

1. Последовательно отопителя салона.

2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)

3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.

4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя. 

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.


Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.3)

Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.

Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка 


Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)


Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора  (для автомобилей с верхним  расположением термостата).

 

Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.

 

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Установка предпусковых подогревателей в Красноярске

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — это идеальное решение для эксплуатации автомобиля зимой. В любой мороз вы гарантированно сядете в теплый автомобиль, двигатель заведется с пол-оборота, и Вы будете получать только положительные эмоции от вождения. Оттаявшие стекла автомобиля, теплое сиденье, теплый руль, не дадут Вам неприятных ощущений от зимней стужи.

ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛИ У НАС

20 лет работаем на рынке, накоплен большой опыт установки различных подогревателей, практически на весь ассортимент транспортных средств.

Сертифицированные специалисты по установке подогревателей Eberspaecher, Webasto, Теплостар!

Гарантия на работу по установке 1 год! На подогреватели до 3-х лет!

 

Гарантийное и после гарантийное обслуживание и ремонт любых подогревателей. 

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕД АВТОПРОГРЕВОМ

Нет «холодного» запуска

Отсутствие «холодного» запуска двигателя. Двигатель запускается прогретый сокращается износ, увеличивается ресурс двигателя.

Правильный нагрев двигателя

Полноценный и равномерный прогрев двигателя, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость, она в свою очередь немного разогревает масло в двигателе, двигатель легче запускается. 

Масло в порядке

Масло в двигателе не теряет своих смазывающих свойств, не кристаллизуется, а кристаллы масла могут повредить двигатель, снижается количество нагара и металлической стружки в масле. 

Минимум вмешательств в конструкцию автомобиля

Нет необходимости подключатся к электронике автомобиля, подключение требует минимальных вмешательств в конструкцию, нет необходимости внедрятся в систему безопасности обманывать иммобилайзер автомобиля.

Подогрев во время движения автомобиля

При установке автономного подогревателя имеется возможность использовать его как догреватель двигателя на «ходу», особенно актуально для дизельных автомобилей и автомобилей с высоким КПД, так как двигатель очень экономичный, теплоотдача от него минимальная,  в холодный период при движении автомобиля в салоне становиться холодно, двигатель можно подогреть и станет тепло, а еще расход топлива снизиться, так как сгорание будет происходить более качественно. 

Экономия топлива

При использовании «автопрогрева» тратится много топлива, при использовании электроподогревателя топливо не тратиться совсем, а автономные подогреватели используют очень мало топлива. Прогревать двигатель подогревателем необходимо только перед началом поездки, а не всю ночь.

Комфортный и теплый салон

Подогреватель может при необходимости нагревать салон до комфортной температуры, даже при отсутствии функции подключения к штатному отопителю, салон нагреется гораздо быстрее чем на «автопрогреве», так как двигатель уже горячий и печка автомобиля прогрета до рабочей температуры.

Экология

При использовании подогревателей сохраняется экология, чистый воздух во дворе и во всем городе. Электрические подогреватели не производят ни каких выбросов, автономные подогреватели потребляют очень мало топлива, по сравнению с автомобилем, их выхлопы наносят гораздо меньше вреда окружающей среде.

 Сокращение расхода топлива

Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning в Швеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

Установив систему предпускового подогрева двигателя можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива!

 Меньший износ двигателя

90% износа ДВС происходит при запуске двигателя. При низкой температуре текучесть масла уменьшается, в двигателе оно находится в густом состоянии и не может эффективно смазывать трущиеся поверхности, вследствие этого увеличивается износ шатун — поршневой группы. Каждый «холодный» запуск не прогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря мотор-ресурса за год составит около 80.000 километров!

 Экологический эффект

Как производители, так и потребители все более заинтересованы в автомобилях, наносящих минимальный ущерб окружающей среде. Независимо от типа и марки, холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество бензина, чем прогретый, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. Только двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, сможет быстро нагреть до рабочей температуры катализатор, эффективная работа которого с первых секунд движения значительно сократит содержание вредных веществ в выхлопе.

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика.

В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс моно-оксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километров движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

 Комфорт и безопасность

Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.

С современной системой предпускового подогрева снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а Вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

МЫ ЗАНИМАЕМСЯ УСТАНОВКОЙ:

Электрических подогревателей

Автономных подогревателей

Объяснение процесса установки настенного обогревателя

Жизнь в холодных помещениях может быть очень сложной для вашего счета за электроэнергию. Если в вашем доме есть электрическая печь, ее может быть недостаточно для обогрева каждой комнаты. Особенно в зимнее время некоторые комнаты, расположенные в тех частях вашего дома, которые сложно отапливать, могут стать очень холодными. Неинтересно находиться в комнате, где вам нужно носить перчатки и куртку, чтобы согреться, и именно здесь пригодятся настенные обогреватели.

Настенный обогреватель — это обогреватель, встроенный в стену, который вы можете регулировать так же, как печь.Обычно она не излучает столько тепла, как обычная печь, но этого более чем достаточно для обогрева одной комнаты.

Настенные обогреватели — отличный способ согреться зимой, но мало кто о них знает. Давайте подробнее рассмотрим процесс установки настенного обогревателя, чтобы вы узнали, как он выглядел бы, если бы вы его купили.

Процесс установки настенного обогревателя

Специалист по HVAC знает тонкости установки настенного обогревателя и может рассказать вам все, что вам нужно знать, когда дело доходит до вопроса «Как работают обогреватели?»

Это инструменты, которые им понадобятся;

  • Power Drill
  • Cable Ripper
  • Stud Finder
  • Настенный обогреватель
  • Разъемы проводов
  • Измерительная лента
  • Пила для гипсокартона

Как работают обогреватели?

Сначала ваш специалист по HVAC выберет подходящее место для установки вашего обогревателя.Лучше всего расположить в центре, где через стену можно протянуть провод. Вы не сможете установить его за дверью или где-либо еще, где он может быть заблокирован, так как это создает опасность возгорания.

Затем они найдут стойку в стене и отметят контур настенного обогревателя по ее краю. Лучшая поддержка достигается с помощью этого метода. Затем они отключат питание ваших ближайших цепей, прежде чем использовать пилу для гипсокартона, чтобы вырезать контур вашего настенного обогревателя.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубы или провода во время этого процесса.Затем ваш специалист по HVAC установит новый автоматический выключатель на вашу главную панель, потому что для работы настенных обогревателей требуется собственная цепь. Затем кабель будет подведен к настенному обогревателю и подключен.

Затем ваш профессионал снимет оболочку с вашего кабеля, а также с проводов, чтобы протянуть его через монтажную коробку нагревателя. Затем кабели будут загнуты в полость в стене за монтажной коробкой, чтобы предотвратить повреждение внутренней части стены из-за тепла.

Завершение работы

Как только это будет сделано, ваш специалист по HVAC прикрутит настенный обогреватель обратно к монтажной коробке и закрепит крышку. После этого он или она снова включит питание и проверит ваш настенный обогреватель, чтобы убедиться, что он работает. Специалисты по HVAC также могут выполнить ремонт настенной печи или заменить печь в вашем доме, если ваша не работает должным образом.

Многие люди не знают, чего ожидать во время процесса установки настенного обогревателя, но на самом деле это очень быстро и просто.Примерно через несколько часов вы сможете насладиться преимуществами вашего нового настенного обогревателя и вам больше не придется беспокоиться о низких температурах в вашей комнате.

Как установить 240-вольтовый электрический обогреватель основной платы

Электрические обогреватели для плинтусов создают форму лучистого тепла, которое использует естественную конвекцию воздуха (горячий воздух поднимается вверх, холодный воздух падает) для циркуляции тепла в комнате. В некоторых климатических условиях отопление плинтуса может обеспечить все тепло, необходимое для дома, но чаще всего отопление плинтуса обеспечивает дополнительное тепло для помещений, где центральная система отопления, вентиляции и кондиционирования не справляется с этой задачей.Например, при переоборудовании подвала или чердака может быть сложно расширить систему центрального воздушного отопления для обогрева помещения, а электрические обогреватели плинтуса предлагают простой способ обслуживания этих помещений.

Электрические обогреватели плинтуса могут питаться от сети напряжением 120 или 240 вольт. Электрики обычно устанавливают нагреватели на 240 вольт, поскольку они используют меньшую силу тока и более энергоэффективны, чем нагреватели на 120 вольт. Для добавления нагревателя основной платы на 240 В обычно требуется новый двухполюсный автоматический выключатель на 20 или 30 А и новая электропроводка для питания одного или нескольких нагревателей.Это выделенная цепь, обслуживающая только нагреватель (и).

Установка цепи и нагревателя — это сложный проект домашней электропроводки, который обычно выполняется лицензированным электриком или подрядчиком по отоплению. Прежде чем приступить к этому проекту, домашние мастера должны иметь значительный опыт электромонтажа, поскольку он включает прокладку электрических кабелей, а также установку и подключение нового автоматического выключателя на главной панели обслуживания.

Выбор размера нагревателя

Обогреватели для плинтусов бывают разных размеров, чтобы соответствовать потребностям отопления в помещении.Номинальная мощность или тепловая мощность обогревателя для плинтуса обычно измеряется в мощности, которая определяется длиной обогревателя. Общее практическое правило — обеспечить 10 ватт тепла на каждый квадратный фут пространства в комнате, хотя это может несколько варьироваться в зависимости от конфигурации комнаты и таких деталей, как высота потолка, изоляция стен, количество окон и т. Д. факторы.

Обогреватели для плинтусов обычно имеют стандартную длину от 24 до 96 дюймов. 24-дюймовый обогреватель на 240 вольт обычно рассчитан на мощность около 350 ватт (достаточно для небольшой ванной комнаты), а 96-дюймовый обогреватель рассчитан на мощность от 2000 до 2500 ватт (достаточно для пространства площадью от 200 до 250 квадратных футов). .Вы также можете удовлетворить потребности в обогреве с помощью двух или более обогревателей, которые вместе обеспечивают достаточный обогрев.

В то время как мощность обычно используется как мера теплопроизводительности, фактическая мощность нагревателя измеряется в британских тепловых единицах (британских тепловых единицах). Рейтинг BTU может быть полезен при сравнении размера электрического нагревателя с другими типами нагревателей или нагревательного оборудования.

Расположение нагревателя и термостата

Обогреватели плинтуса обычно располагаются под окнами или рядом с ними, чтобы использовать потоки естественной конвекции в комнате и компенсировать потери тепла через стекло.Строительные нормы и правила не позволяют устанавливать обогреватели на плинтусе под розетками, и для правильной работы конвективного воздушного потока требуется минимум 1 дюйм воздушного пространства под устройством. Они также должны иметь зазор не менее 12 дюймов от оконных покрытий и мебели.

Термостаты для обогревателей плинтуса можно разместить в любом месте комнаты, но обычно они дают наиболее точные показания, когда они расположены на внутренней стене вдали от других источников тепла. Обычно они устанавливаются на той же высоте, что и настенные выключатели.Некоторые обогреватели для плинтусов имеют встроенные в обогреватели термостаты и не требуют настенного термостата.

Как установить нагреватель основной платы

Обогреватели плинтуса — хорошее дополнение к той части вашего дома, где сквозняк или холоднее, чем в остальной части дома. Перед покупкой обогревателя для плинтуса выберите размер обогревателя, исходя из площади обогреваемой комнаты, из расчета примерно 10 Вт на квадратный фут площади комнаты. Основное назначение обогревателей плинтуса — дополнительное тепло.Обогрев всего дома электрическими обогревателями для плинтусов может оказаться очень дорогостоящим.

Обогреватели плинтуса бывают двух видов: 120 и 240 вольт. Из-за более высокого напряжения модели на 240 вольт работают при более низкой силе тока и имеют тенденцию быть немного более энергоэффективными, чем нагреватели на 120 вольт. Оба типа монтируются одинаково на нижней части внешней стены. Эти обогреватели можно размещать под окнами, если рекомендации производителя позволяют размещать их рядом с занавесками и мебелью. Их не следует размещать ниже розеток, где шнуры будут драпировать обогреватель плинтуса.

Предупреждение

Только домашние мастера, уверенные в своих электротехнических навыках, должны заниматься этим проектом. Если вы совершенно не уверены в своей способности добавить цепь или прерыватель, наймите профессионала, который установит обогреватель (-ы) плинтуса для вас.

Выключатель и электрические цепи

Подключить нагреватели плинтуса так же просто, как добавить 20-амперную цепь. Просто проложите кабель с неметаллической оболочкой 12-2 от сервисной электрической панели к месту расположения обогревателя плинтуса.Поскольку обогреватели для плинтусов имеют встроенную распределительную коробку, вам не придется вырезать распределительную коробку, чтобы питать ее. Установка выключателя и окончательные соединения на сервисной панели должны выполняться квалифицированным электриком.

Для нагревателя основной платы на 240 В черный и белый провода цепи подключаются к двухполюсному 20-амперному выключателю. На белый провод будет намотан кусок черной или красной ленты рядом с выключателем (а также на соединениях термостата и нагревателя). Это означает, что это «горячий» провод, а не нейтральный.В схеме не будет нулевого провода. Провод заземления из неизолированной меди подключается к шине заземления на панели.

В случае 120-вольтового нагревателя основной платы черный провод горячего контура подключается к однополюсному 20-амперному выключателю. Белый провод цепи подключается к нейтральной шине, а заземляющий провод — к заземляющей шине.

Электропроводка термостата

При подключении обогревателя плинтуса с отдельным термостатом необходимо проложить отрезок сетевого кабеля от коробки термостата к обогревателю.Подключение проводки термостата различается для цепей на 240 и 120 вольт.

В случае подключения на 240 вольт два горячих провода от выключателя подключаются к двум проводам на «линейной» стороне термостата. Два горячих провода на кабеле, ведущем к нагревателю, подключаются к двум проводам «нагрузки» на термостате. Оба белых провода цепи должны быть помечены как «горячие» полосой черной или красной ленты. Оголенные провода заземления подключаются к винту заземления или проводу заземления на термостате с помощью гибкого провода.

Для проводки на 120 В черный провод от выключателя подключается к «линейному» проводу на термостате. Черный горячий провод, ведущий к нагревателю, подключается к проводу «нагрузки» на термостате. Белые нейтральные провода от обоих кабелей соединены вместе в коробке термостата; они не подключаются к термостату. Оголенные провода заземления подключаются к винту заземления или проводу заземления на термостате с помощью гибкого провода.

Электропроводка нагревателя

Электрические провода от термостата подключаются к нагревателю в соответствии со схемой подключения производителя, и конфигурации проводки могут отличаться.В цепях на 240 В обычно каждый из проводов горячей цепи подключается к одному из проводов нагревателя, а провод заземления соединяется с винтом заземления или проводом заземления на нагревателе.

В 120-вольтовых нагревателях, как правило, черный провод горячей цепи подключается к одному из проводов нагревателя, а белый нейтральный провод цепи подключается к другому проводу нагревателя. Провод заземления цепи подключается к винту заземления или проводу заземления на нагревателе.

Монтаж отопления | Griffith Energy Services, Inc.

Рекомендации по индивидуальной установке

Мы определим блок подходящего размера и дадим рекомендации по нескольким системам отопления, которые подойдут для вашего дома, семейных требований и бюджета. Наша цель — всегда предоставлять наиболее энергоэффективные варианты в зависимости от вашего источника энергии и бюджета.

Мы рассматриваем новую систему отопления как возможность сделать для вас надежное вложение в свой дом или бизнес. Может показаться, что установка новой печи — это только расходы, но в долгосрочной перспективе хорошо продуманная система отопления будет приносить ежемесячную экономию на счетах за коммунальные услуги.Очень часто наши клиенты обнаруживают, что их новая газовая, масляная или электрическая печь, тепловой насос или новый котел может окупиться за несколько лет за счет экономии энергии и налоговых льгот.

Оптимизированные установки

Когда мы будем готовы установить вашу новую систему, мы прибудем полностью подготовленными. Ваша новая система будет установлена ​​как можно быстрее и тщательно протестирована на соответствие уровням эффективности, указанным производителем.

Когда покупать новую систему

Важно знать, когда пора устанавливать новую систему отопления.При хорошем уходе печь может прослужить от 15 до 30 лет, но даже лучшая система отопления в конечном итоге выйдет из строя. Как правило, стоит задуматься о новой системе отопления, если:

  • Вашему текущему обогревателю более 16 лет
  • Вы заметили устойчивый необъяснимый рост ваших счетов за отопление.
  • У вас более частые потребности в ремонте, чем в предыдущие годы
  • Ваша печь громче обычного
  • Печь работает часто, но не соответствует настройкам термостата

Если один или несколько из этих предупреждающих знаков относятся к вашей системе отопления, вам следует позвонить Гриффиту.Консультации с одним из наших опытных специалистов помогут вам в дальнейшем оценить состояние вашей печи. Лучше всего заранее изучить вопрос о замене печи, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы обдумать варианты и бюджет для обновления. Не ждите, пока вы столкнетесь с полным отказом системы, и подумайте о ее замене.

Возможности выбора

У вас есть много вариантов отопления дома. Гриффит предлагает несколько различных установок, в том числе:

  • Печи газовые
  • Масляные печи
  • Системы центрального отопления
  • Котлы

Мы также можем помочь вам улучшить эти системы, установив их в доме для улучшения качества воздуха в помещении.По мере обновления печи вы можете рассмотреть возможность добавления других функций, таких как система механической вентиляции или система контроля влажности.

Преимущества профессиональной установки

Для установки обогревателя всегда следует обращаться к квалифицированному специалисту. Это сложная работа, которая не подходит для самостоятельной работы. Когда вы работаете с профессионалом, вы:

  • Сохраняйте все гарантии
  • Оптимальная энергоэффективность
  • Гарантируются безопасный и эффективный монтаж

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашей новой системой отопления после ее установки, просто позвоните нашей команде для быстрого и профессионального решения, которое сохранит в вашей семье уют и тепло.

После более чем столетней работы по установке новых печей в Среднеатлантических штатах, Griffith Energy Services является признанным экспертом, который поможет вам выбрать лучшую систему отопления для вашего дома. Когда дело доходит до профессиональных услуг по установке систем отопления, специалисты Griffith Energy Services — это надежная компания с 14 удобными местоположениями. Рядом с вами офис!

Отопительные установки | Замена и установка печи

Принятие решения о замене нагревателя или печи

Если вы столкнулись с аварией переменного тока, мы диагностируем и устраняем проблему в кратчайшие сроки.Мы даем подробные объяснения и письменные сметы, которые охватывают детали и работу. Чтобы предложить клиентам превосходное обслуживание, мы инвестируем в новейшие инструменты, технологии и обучение. Наша готовность к инновациям — одна из причин нашего долголетия.

Срок службы газовых и масляных печей в надлежащем состоянии составляет до 20 лет. Поскольку в районе Шарлотты мы используем тепловые насосы круглый год, они требуют еще большего ухода и обслуживания, чтобы они работали в долгосрочной перспективе. Большинство систем отопления не перестают работать внезапно.Вместо этого вы можете заметить увеличение эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание по мере старения вашего обогревателя. Когда после десятилетия безотказной службы вам наконец предстоит капитальный ремонт, необходимость замены нагревателя становится более очевидной.

Иногда мы можем отремонтировать отопительное оборудование и продлить срок службы системы. В других случаях замена имеет больше смысла, особенно когда системе требуется капитальный ремонт. Мы порекомендуем наиболее практичное и эффективное решение, которое обеспечит вашей семье комфорт, которого она заслуживает.Если вы не уверены в правильности замены печи, вот несколько признаков того, что срок службы вашей системы отопления подходит к концу.

Если вы не уверены в правильности замены печи, вот несколько признаков того, что срок службы вашей системы отопления подходит к концу.

  • Частый ремонт
  • Более высокие счета за электроэнергию
  • Увеличение затрат на техническое обслуживание
  • Пониженная тепловая мощность
  • Более громкие рабочие шумы

Если вы хотите заменить обогреватель, но не уверены, что это произойдет слишком рано, наши сертифицированные NATE специалисты по обслуживанию оценят вашу систему HVAC и дадут честные рекомендации.Мы бесплатно предоставим вам второе мнение, если у вас есть письменная смета от другой отопительной компании. Замена теплового насоса или печи — непростое решение. Мы позаботимся о том, чтобы у вас была вся необходимая информация, чтобы сделать правильный выбор.

Установка и замена профессиональной печи

в Шарлотте, Северная Каролина

С 1983 года частные и коммерческие клиенты в Шарлотте и прилегающих районах доверяют нам предоставление точных рекомендаций и выполнение профессиональных установок.Наши специалисты по обслуживанию, прошедшие обучение на заводе, подберут для вашего дома систему отопления Trane идеального размера, которая обеспечит больший комфорт и эффективность для вашей семьи.

По данным Министерства энергетики США, неправильная установка отопления снижает эффективность нового оборудования на 30 процентов. Благодаря нашему обучению, опыту и квалифицированным специалистам по обслуживанию мы предлагаем превосходные услуги по установке печей, которые позволяют максимально повысить производительность нового оборудования. Мы предоставляем нашим клиентам 100-процентную гарантию удовлетворенности и непревзойденную пожизненную гарантию качества изготовления.Более 36 лет мы привлекаем постоянных клиентов, предлагая услуги высочайшего качества.

Специалисты по установке систем отопления

Если вас интересует замена печи или новый тепловой насос, позвоните в Horne Heating and Air Conditioning Inc., чтобы запросить смету. Мы поможем вам воспользоваться преимуществами новейших технологий домашнего отопления. Если вы находитесь в Шарлотте, Мэтьюз, Минт-Хилл, Хантерсвилле, Мурсвилле или Корнелиусе, Северная Каролина, позвоните сегодня, чтобы записаться на консультацию.

Советы по установке теплового насоса для бассейна

В этой статье изложены наши советы по установке теплового насоса для бассейна, которые представляют собой наилучший способ установки теплового насоса для бассейна.

Установка теплового насоса для бассейна — довольно простая задача, которую может выполнить владелец бассейна, местный инженер или один из наших опытных инженеров по установке. Тем не менее, всегда следует соблюдать рекомендации производителя, чтобы не аннулировать гарантию или помешать правильной работе теплового насоса.

Если вы хотите, чтобы мы установили для вас тепловой насос, свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на установку.

Вот несколько советов, если вы решите установить тепловой насос для бассейна самостоятельно: —

Для теплового насоса требуется: —

1. Подходящее место

Выберите место для вашего теплового насоса, где к нему будет хорошо циркулировать воздух. Оптимальная эффективность теплового насоса зависит от хорошей циркуляции воздуха.

По возможности тепловой насос следует всегда устанавливать на открытом воздухе, чтобы он мог получать хороший приток свежего воздуха для работы и отвода тепла.

Минимальные зазоры для тепловых насосов с горизонтальным вентилятором показаны выше

Минимальные зазоры для тепловых насосов с вертикальным вентилятором показаны выше

Убедитесь, что воздух, выбрасываемый вентилятором, не сталкивается с препятствиями и может рециркулировать обратно в тепловой насос.

Тепловые насосы для бассейнов бывают двух основных форматов — модели с вертикальным вентилятором и горизонтальным вентилятором. Вертикальные модели с вентилятором будут втягивать воздух по бокам теплового насоса и выдувать более холодный воздух вверх из верхней части устройства.Вы должны убедиться, что над тепловым насосом нет препятствий, которые могут вызвать рециркуляцию удаляемого воздуха обратно в блок, так как это снизит его эффективность, например, низко висящие деревья или крыши и т. Д.

Аналогичным образом модели с горизонтальным вентилятором будут втягивать воздух с задней стороны блока и выдувать более холодный воздух с передней стороны теплового насоса. Лучше больше места, но как минимум вы должны оставить 300 мм позади теплового насоса и 2 метра перед ним. Опять же, удаляемый воздух должен иметь возможность уноситься, не задев препятствий, например, живых изгородей, заборов и т. Д., Которые могут вызвать рециркуляцию воздуха.

Вертикальные модели вентиляторов должны иметь зазор не менее 2 футов (600 мм) по бокам и никаких препятствий сверху, как показано на схеме ниже.

Минимальные требования к допуску

Требуемые зазоры для теплового насоса типа Duratech

Тепловые насосы для бассейнов следует по возможности устанавливать на открытом воздухе, чтобы обеспечить приток свежего воздуха. Однако некоторые из них могут быть установлены внутри насосной станции — см. Раздел ниже.

Постарайтесь разместить тепловой насос рядом с насосом для бассейна, чтобы минимизировать трение в трубах.Если у вас слишком длинный участок трубы, возможно, у вас недостаточный расход воды через тепловой насос, и вам может потребоваться модернизировать насос для бассейна или использовать трубы большего диаметра к тепловому насосу и от него, чтобы уменьшить трение в трубах и поддерживать хорошую воду скорость потока.

Большинство тепловых насосов указывают номинальный расход воды в своих таблицах технических характеристик. Если поток воды через тепловой насос слишком низкий, тепловой насос может перегреться, и предохранительный механизм выключит агрегат.

Not Like This — Зал стыда!

Некоторые примеры неправильной установки теплового насоса в бассейне.

Тепловой насос в деревянном ящике, без воздушного потока!

Примеры правильной установки тепловых насосов см. В нашей фотогалерее

2. Расход воды

Большинство наших тепловых насосов для бассейнов указывают требуемый расход воды в таблице технических характеристик. Если расход воды слишком низкий, вода в тепловом насосе перегреется, и тепловой насос выключится.

Проверьте расход воды из насоса бассейна и через фильтр, чтобы убедиться, что он достаточно высок для теплового насоса бассейна.

Обратите внимание, что существует максимально возможный поток через трубу бассейна любого размера независимо от мощности вашего насоса. Для больших тепловых насосов может быть невозможно обеспечить достаточный поток воды через маленькие трубы (например, трубы 1,5 дюйма). Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения консультации по этому поводу.

Мы продаем расходомеры воды, которые покажут вам расход в ваших трубах.

См. Раздел «Аксессуары».

Вам также следует регулярно промывать фильтр для бассейна, чтобы обеспечить надлежащий расход воды.

3. База

Основание теплового насоса должно быть ровным и прочным. Можно использовать как бетонное основание, тротуарную плитку, уложенную на песок, так и деревянный настил.

Вибрация теплового насоса будет минимальной и не повредит тротуарную плитку.

Тепловой насос может быть установлен выше или ниже уровня воды. Единственным условием является то, что циркуляционный насос бассейна достаточно мощный, чтобы обеспечивать расход воды, необходимый тепловому насосу для работы.

Мы также продаем монтажные ножки и легкие плиты для монтажа теплового насоса.Это помогает поднять тепловой насос над землей, а также снижает уровень шума и вибрации.

Во время работы теплового насоса с него может капать конденсат, особенно во влажных условиях. Вы должны учитывать конденсат, который будет выходить из агрегата в базовой конструкции, поскольку количество воды может быть значительным и вызвать образование лужи. Например, если агрегат установлен на деревянном настиле, в настиле можно сделать отверстия, чтобы конденсатная вода могла стекать и не вызывала гниение древесины.

Некоторые тепловые насосы имеют выпускную трубку для воды, которая отводит конденсат, или к ней можно присоединить кусок шланга, чтобы отвести воду в определенное место.

Некоторые клиенты ошибочно полагают, что в тепловом насосе есть утечка, хотя на самом деле вода, поступающая из теплового насоса, представляет собой нормальный конденсат.

4. Электроснабжение

Перед покупкой теплового насоса для бассейна вы должны проверить рабочий ток и пиковый ток, указанные в листинге для вашей желаемой модели.

Убедитесь, что ваша электрическая сеть достаточна для поддержки рабочего и пускового токов для устройства.

Обычно рекомендуется проложить специальный кабель к вашему электрическому потребительскому блоку для теплового насоса и установить специальный выключатель для теплового насоса.

Большинство тепловых насосов при запуске потребляют более высокий электрический ток. Это длится всего миллисекунду или около того, пока компрессор запускается, а затем ток возвращается к нормальному рабочему току для устройства.

Требуемый размер автоматического выключателя обычно указывается в перечне для каждого теплового насоса и обычно немного превышает пусковой ток.

Обычно вы используете автоматический выключатель (предохранитель) типа «D» с тепловым насосом. Автоматический выключатель типа «D» позволяет использовать более высокий ток при запуске (при запуске компрессора) без отключения выключателя.

Если у вас очень «чувствительное» электроснабжение, некоторые тепловые насосы имеют дополнительную (или встроенную) опцию «плавного пуска».Опция плавного пуска «снижает» пусковой ток до рабочего тока, чтобы избежать скачков мощности при запуске.

Комплект / опция плавного пуска обычно требуется только для установок с большим однофазным тепловым насосом (например, 30 кВт) с ограниченным или чувствительным источником питания. В экстремальных ситуациях при запуске теплового насоса может мигать домашнее освещение или срабатывать автоматический выключатель. Комплект плавного пуска помогает предотвратить это.

Вариант плавного пуска обычно не требуется в Великобритании, на небольших тепловых насосах или трехфазных тепловых насосах.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дальнейшей информации.

Мы продаем сторонний модуль плавного пуска, который можно добавить практически к любому тепловому насосу. Это указано в разделе «Аксессуары»

.

Армированный кабель обычно используется для питания теплового насоса. Это необходимо для предотвращения случайного повреждения кабеля (например, при прокалывании его лопатой).

Требуемый размер (толщина) кабеля зависит от длины используемого кабеля. Для более длинного кабеля потребуется более толстый кабель из-за повышенного сопротивления длинного кабеля.

Армированный кабель должен быть проложен к поворотному разъединителю, который должен быть расположен в пределах 1 метра от теплового насоса, чтобы можно было легко отключить питание теплового насоса.

Электромонтажные работы должны выполняться квалифицированным электриком, который может рассчитать необходимое сечение кабеля.

Тепловой насос также должен быть правильно заземлен.

Поскольку тепловой насос находится на открытом воздухе, электрическая цепь также должна быть защищена УЗО

.

Большинство домов имеют однофазное электроснабжение.Трехфазное электроснабжение обычно встречается только на больших объектах или в коммерческих установках. Если вы не уверены, возможно, у вас однофазное электроснабжение, но попросите электрика подтвердить это за вас.

Однофазные источники питания работают при напряжении около 230–240 В в Великобритании и имеют один провод под напряжением, нейтраль и землю и являются наиболее распространенным типом питания в жилых домах.

Более крупные объекты могут иметь трехфазное питание. Обычно он работает при напряжении 380–415 В и использует три провода под напряжением, нейтраль и заземляющий провод.

Обратите внимание, что большинство 3-фазных установок рассчитаны на 380–415 В, однако во Франции можно найти как 380–415 В, так и некоторые старые трехфазные источники на 220 В, поэтому перед заказом проверьте, какой тип у вас установлен.

Все наши тепловые насосы предназначены для работы с источниками питания 50 Гц (которые используются по всей Европе)

Обратите внимание, что в США используется источник питания 60 Гц. Тепловые насосы согласно спецификации США не будут работать в Великобритании или Европе. Все наши тепловые насосы рассчитаны на питание от сети 50 Гц.

Мы можем поставить электрическую соединительную коробку со встроенным таймером для вашего насоса для бассейна — см. Раздел «Аксессуары».

Электрические блоки управления могут быть сконструированы в соответствии с вашими требованиями. Пожалуйста, свяжитесь с нами для цитаты.

5. Сантехника

Тепловой насос легко добавить к существующей системе трубопроводов бассейна.

Сначала проверьте, какой у вас размер труб.

В Великобритании это обычно трубы диаметром 1,5 или 2 дюйма. В Европе чаще встречается 50 мм. Проверьте начертание на существующих трубах и коленах, чтобы узнать, какой у вас размер. Не измеряйте только внешний диаметр труб или фитингов, так как он часто отличается от требуемого размера, и вы можете случайно заказать трубы и фитинги неправильного размера!

например, труба бассейна 1,5 дюйма имеет внешний диаметр примерно 1,9 дюйма (1,5 дюйма относятся к внутреннему диаметру труб для британских размеров и к внешнему диаметру для метрических размеров)

Как только вы узнаете размер существующей трубы, вы будете знать, какой размер соединителей и колен вам понадобится.

В Великобритании наиболее распространены трубы диаметром 1,5 дюйма, а в Европе — трубы диаметром 50 мм.

Каталог трубопроводной арматуры см. В разделе «Аксессуары».

Если у вас есть существующий обогреватель бассейна, например, газовый или масляный котел, то, если он все еще работает нормально, мы рекомендуем вам оставить его на месте и установить тепловой насос в соответствии с существующим котлом.

Это позволит вам запустить и тепловой насос, и бойлер, если это необходимо для быстрого нагрева бассейна. Старый обогреватель также может помочь дополнить тепло от теплового насоса в очень холодную погоду, чтобы продлить купальный сезон.

По возможности вода должна проходить сначала через тепловой насос, а затем через существующий нагреватель, чтобы тепловой насос выполнял большую часть работы по отоплению. Термостат на существующем нагревателе (например, газовом бойлере) можно установить ниже, чем на тепловом насосе, чтобы существующий нагреватель работал только в случае необходимости.

К тепловому насосу всего две трубы — «подающая» и «обратная».

Мы рекомендуем вам установить «байпасную» схему с вашим тепловым насосом

Байпас представляет собой серию из 3-х вентилей.Они позволяют изолировать тепловой насос, чтобы вода не протекала через него.

Байпас также позволяет регулировать расход воды для достижения оптимальной производительности теплового насоса. Мы с радостью посоветуем, как соответствующим образом отрегулировать расход в зависимости от марки и модели используемого теплового насоса.

Как правило, вы должны стремиться к тому, чтобы разница между температурами воды на входе и на выходе составляла примерно 1-2 градуса

Мы продаем байпасные комплекты в разделе «Аксессуары»

.

Это требуется зимой, когда вам нужно слить всю воду из теплового насоса, чтобы предотвратить повреждение в результате замерзания, однако у вас может быть замерзание на насосе бассейна, и вы, возможно, захотите продолжить циркуляцию воды по трубам вашего бассейна.

Установка байпаса также позволяет регулировать расход воды, проходящей через наш тепловой насос. Слегка открыв перепускной клапан, вы можете уменьшить поток воды через тепловой насос.

Не допускайте замерзания воды внутри теплового насоса зимой, так как это может привести к растрескиванию теплообменника и обычно не покрывается гарантией производителя на повреждения от замерзания / замерзания. Мы продаем различные зимние чехлы для тепловых насосов для бассейнов, чтобы защитить ваш агрегат — см. Раздел «Аксессуары»

.

Трубки, ведущие к тепловому насосу и от него, можно изолировать, чтобы уменьшить потери тепла.

Тепловой насос обычно устанавливается в качестве последнего элемента в потоке воды перед возвратом воды в бассейн, т. Е. После фильтра.

Единственное исключение — если у вас есть установка хлорирования, и в этом случае она должна быть последней перед возвращением воды в бассейн, чтобы концентрированный хлор не проходил через тепловой насос, так как это может вызвать преждевременную коррозию теплообменника. .

Тепловой насос можно установить рядом с любым имеющимся у вас нагревателем (например, газовым нагревателем).Это позволяет вам использовать газовый обогреватель, а также тепловой насос, если необходимо, либо для быстрого нагрева бассейна, либо если температура воздуха слишком низкая для эффективной работы теплового насоса, например, в сезон купания.

Постарайтесь, чтобы вода проходила сначала через тепловой насос, а затем через газовый / масляный нагреватель, чтобы тепловой насос выполнял большую часть работы по отоплению, а существующему котлу нужно было только «поднять» температуру.

6. Несколько тепловых насосов

Для больших бассейнов можно использовать два тепловых насоса вместе

Бассейны

или даже больше могут использовать четыре тепловых насоса

Несколько тепловых насосов можно подключить последовательно или параллельно.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, какой метод лучше всего использовать в вашей ситуации.

7. Установка теплового насоса в помещении

По возможности, тепловой насос следует всегда устанавливать на открытом воздухе, так как им требуется постоянный приток свежего воздуха для работы и отвода тепла. Однако можно установить некоторые модели внутри помещения для растений. Для моделей с вертикальными вентиляторами можно сконструировать воздуховоды, отводящие удаляемый воздух через стену здания.

Для моделей с горизонтальным вентилятором их можно разместить вплотную к стене и проделать в стене отверстие на одной линии с вентилятором, чтобы выпускаемый воздух мог выходить наружу.

Следует избегать рециркуляции удаляемого воздуха обратно в тепловой насос.

Для установки внутри помещений также необходимо позволить воздуху проникать в насосную станцию. На противоположной стороне насосной следует установить вентилируемую дверь или решетку, которая должна быть достаточно большой, чтобы свежий воздух попадал в комнату с той же скоростью, что и выходит из комнаты.

Для закрытых бассейнов размещение теплового насоса внутри здания бассейна может помочь осушить воздух за счет втягивания свежего воздуха в комнату бассейна и использования теплового насоса для удаления влажного воздуха.

Недостатком такой схемы является то, что температура воздуха в помещении бассейна скоро снизится до такой же, как температура наружного воздуха. Для закрытых бассейнов это может быть нежелательно, и тогда может потребоваться какой-то подогрев воздуха, что сведет на нет пользу от размещения теплового насоса в помещении.

Воздуховод вертикального теплового насоса с вентилятором на улицу Установка горизонтального теплового насоса с вентилятором в производственном помещении

8.Крытые бассейны

Крытые бассейны предъявляют другие требования к открытым, главное отличие состоит в том, что необходимо осушать влажный воздух, а также нагревать воздух зимой.

Обычно для закрытых бассейнов температура воздуха должна быть на 1 градус выше, чем температура воды в бассейне. например, вода в бассейне = 28 ° C, температура воздуха = 29 ° C.

Для закрытых бассейнов мы продаем все в одном устройстве от Heatstar или Calorex, которое обеспечивает подогрев воздуха, осушение воздуха, подачу свежего воздуха и подогрев воды в бассейне.Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Есть два основных варианта закрытых бассейнов: —

  1. Тепловой насос для бассейна и отдельные напольные или настенные осушители. Осушители могут иметь встроенные электрические обогреватели для подогрева воздуха в помещении бассейна зимой.
  2. Все в одном устройстве, обеспечивающее нагрев воздуха, осушение воздуха, подачу свежего воздуха и подогрев воды в бассейне. Этим агрегатам нужны воздуховоды, чтобы обдувать осушенным воздухом любые стеклянные окна, чтобы предотвратить образование конденсата.
Heatstar Gemini — Все в одном устройстве Отдельно стоящий осушитель воздуха Calorex Vaporex

Мы также можем спроектировать систему, которая питается от теплового насоса с воздушным источником домашнего типа, питающего буферный резервуар.

Мы предлагаем услуги по проектированию крытых бассейнов, чтобы помочь выбрать и определить все оборудование для закрытых бассейнов.

Дополнительную информацию см. На нашей странице «Крытые бассейны»

9.Тепловые насосы для гидромассажных ванн и купален

Наши тепловые насосы также могут быть установлены в гидромассажных ваннах и бассейнах.

Использование теплового насоса обычно приводит к значительному снижению эксплуатационных расходов по сравнению с электрическим нагревателем, и использование теплового насоса в спа-салонах и гидромассажных ваннах становится все более популярным.

Требуемая температура воды может быть установлена ​​максимум на + 40 ° C

Тепловой насос просто подключается к существующему контуру спа

Мы рекомендуем оставить существующий электронагреватель в качестве резервного нагревателя теплового насоса для очень холодных (минусовых) температур воздуха.

В идеале вода должна проходить сначала через тепловой насос, а затем через электрический нагреватель.

Свяжитесь с нами, если вы хотите получить какой-либо совет по установке теплового насоса в гидромассажную ванну или бассейн для плавания.

10. Примеры установки

Ниже приведены некоторые фотографии из нашей фотогалереи , на которых установлены тепловые насосы, поставляемые компанией HeatPumps4Pools

Установка Heat Perfector 20 кВт в графстве Эссекс, Великобритания. Агрегат установлен на тротуарной плитке. Трубопровод изолирован. Существующие трубопроводы выходят из бассейна к тепловому насосу. Устройство водопровода — обратите внимание на систему перепускных клапанов, позволяющую изолировать агрегат и слить воду зимой
Тепловой сифон, установленный на юге Франции в 2009 году.

Установка Heat Perfector 32 кВт

Другие примеры установки см. В нашей фотогалерее

Дополнительные советы по установке теплового насоса см. Также на странице часто задаваемых вопросов.

11.Услуги по установке — Давайте установим для вас

Мы предлагаем полный комплекс услуг по установке тепловых насосов для бассейнов с привлечением наших квалифицированных инженеров.

Наши инженеры — квалифицированные электрики и опытные инженеры по тепловым насосам, которые установят ваш тепловой насос в соответствии с инструкциями производителя.

Мы можем установить тепловые насосы в большинстве районов Великобритании

Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость установки

12. Запросы?

Если у вас есть какие-либо вопросы по установке теплового насоса, свяжитесь с нами по запросу @ heatpumps4pools.com

Или воспользуйтесь нашим онлайн-чатом

Как установить водонагреватель на пропане: пошаговое руководство

в сантехнике Бен Суискинд

Установка водонагревателя на пропане — сложная задача, требующая высокого уровня навыков. Тем, кто не знаком с установкой сантехники, следует обратиться к специалистам в этой области.Если у вас есть опыт и знания в этой области, этот пошаговый список поможет вам пройти через этот процесс.

Основные инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой задачи, — это трубный ключ, резаки для труб и пропановая горелка. Инструкции по установке будут немного отличаться в зависимости от того, использует ли ваш пропановый водонагреватель бак или безбак.

Продолжайте читать, чтобы узнать соответствующие инструкции для вашей модели.

Установка бесконтактного водонагревателя

  1. Выключите воду. Перед тем, как приступить к работе, выключите главный водяной кран на счетчике.
  2. Разрежьте трубы. Чтобы снять существующий водонагреватель, отрежьте трубы подачи воды, которые крепят его к стене, с помощью трубных ножниц.
  3. Включите обогреватели. После резки труб снимите старый нагреватель и установите новый на место для установки.
  4. Подсоедините к баллону с пропаном. Используя железные трубы с резьбой, установите соединение между вашим наружным пропановым баком и новым водонагревателем.Обязательно затяните все соединения трубным ключом.
  5. Подсоедините газовую трубу. Прикрепите газовую трубу с резьбой к новому водонагревателю с помощью соединительного штуцера.
  6. Подключить нагреватель к водопроводу. Подключите существующий водопровод к новому водонагревателю с помощью медных труб. Спаяйте все соединения, чтобы обеспечить надежное уплотнение.
  7. Включите воду для первоначального теста. Чтобы убедиться, что все правильно закреплено, откройте главный водяной клапан и посмотрите, нет ли утечек.При необходимости отрегулируйте.
  8. Включите нагревательные элементы. На этом этапе вы должны включить пропан и подключить новый водонагреватель к электрической розетке.
  9. Установите нагреватель на правильную температуру. Убедитесь, что на панели управления температура воды установлена ​​на 120 градусов по Фаренгейту.

Установка водонагревателя резервуара

  1. Слейте воду из бака. Перед тем, как снять имеющийся водонагреватель, необходимо слить воду из бака.Отключите подачу воды, газа и регулирующий вентиль на водонагревателе. Затем откройте кран с горячей водой и дайте ему поработать, пока вода не станет холодной. Это позволит слить имеющуюся горячую воду из бака. Присоедините шланг к сливному крану и дайте лишней воде стечь в ведро или слив в полу.
  2. Отсоединить газ и водопровод. Используя трубный ключ или труборез, при необходимости отсоедините или перережьте существующие газовые и водопроводные линии. Снимите переливную трубку и клапан сброса давления, но не выбрасывайте их! Вы снова подключите их позже при установке нового устройства.
  3. Отсоединить выхлопные газы от вытяжного кожуха. Для этого вам понадобится отвертка. Когда он будет снят, утилизируйте старый водонагреватель ответственно.
  4. Установите новый нагреватель на место. Оставьте по шесть дюймов свободного пространства с каждой стороны для надлежащей вентиляции. Используя отвертку, прикрепите колпак дымохода к новому отверстию для выпуска газа.
  5. Присоедините фитинги теплоуловителя и соединения водопровода. Закрепите фитингами в соответствии со стрелками. При необходимости затяните трубным ключом или припоем.Снова подсоедините водопровод, присоедините предохранительный клапан и сливной трубопровод и оберните резьбу лентой для уплотнения резьбы.
  6. Подключите подачу газа к новому нагревателю. Присоедините детали нагревателя, которые подключаются к линии подачи газа, и затяните трубным ключом. Включите водную систему и откройте водяной кран, чтобы наполнить резервуар новой водой. Включите кран с горячей водой, чтобы выпустить лишний воздух из системы.
  7. Тест на герметичность. Нанесите раствор для обнаружения утечек газа на все новые фитинги и соединения для проверки на утечки.
  8. Пилот освещения и переключите ручку управления в положение «включено». Используйте спичку, чтобы зажечь пилот, и удерживайте кнопку сброса на блоке управления в течение одной минуты после того, как пилот зажег. Вам нужно будет снять панель доступа, чтобы получить доступ к элементам управления. Включите ручку управления и установите температуру от 118 до 123 ° F.

Заключение

Внимательно выполнив эти шаги, вы сможете успешно установить новый пропановый водонагреватель самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *