Установка котла 220 на машину: Ничего не найдено для Ustanovka Kotla 220 Na Mashinu %23I

Предпусковые подогреватели – как их устанавливают, чтобы избежать пожара и поломок?

Любое нештатное автомобильное оборудование традиционно порождает немало легенд и мифов, построенных на дремучих обывательских страхах. В темных гаражных закоулках консервативные автовладельцы бережно культивируют и передают молодым поколениям ортодоксальную мудрость. Что фаркоп для буксировки прицепа при ударе в зад деформирует весь кузов, тогда как без него разбивается лишь бампер, а газовое оборудование – это возимая с собой бомба, срабатывание которой – лишь вопрос времени. Что установка видеорегистратора свидетельствует о проявлении автомобильной виктимности и притягивает ДТП, появление резины-липучки безоговорочно подтверждает тот факт, что Господь от нас отвернулся, а из-за предпусковых подогревателей машины непременно сгорают. Да, кстати! – мимо камер с радарами нужно проезжать как можно быстрее, ибо их микроволновое излучение разогревает хрусталик глаза и приближает катаракту!

Шутки-шутками, а факты возгорания предпусковых подогревателей тем не менее есть. Их немного, но эффект от них – как от падения самолета. Тысячи людей единомоментно укрепляются в своих фобиях и кошмарах, становясь разносчиками предубеждений. 

Проблема же, увы, носит «национальный» характер. За рубежом (а особенно в северных странах), где не принято греть машины автозапуском и рулить со скребком в руке, предпусковые подогреватели двигателя и салона распространены чрезвычайно. И проблема возгорания подогревателей там никого не беспокоит, хотя такое оборудование повсеместно устанавливают и на конвейере, и после покупки автомобиля. Но все дело в том, КАК устанавливают!

Особенности «национальной установки» предпусковых подогревателей в нашей стране и отечественного же производства (китайские мы ранее договорились не упоминать как не заслуживающие внимания) – в избыточной «свободе творчества». Наши производители предпочитают просто продавать свои агрегаты, не слишком активно контролируя и развивая сферу их установки. И даже их официальные сайты со скромным списком дилеров-установщиков находятся с трудом.

В итоге за установку берется кто ни попадя, исполняя все в меру собственного технического креатива.

Свобода творчества – это прекрасно, но далеко не всегда. Вряд ли мы захотим, чтобы креатив проявлял, к примеру, автомеханик – пусть лучше он ремонтирует наш автомобиль в скучных рамках инструкций и предписаний, соблюдая последовательность действий, моменты затяжки болтов и тому подобное. Безо всякого «творчества»… Однако установка предпусковых подогревателей чаще всего представляет собой решение нестандартной задачи для монтажников, особенно для начинающих, а также для частных мастеров. Хорошо, если на установку пришла машина такая же, как была недавно – процесс более-менее отработан. Но если ее делал напарник из другой смены, то мастер начинает изучать матчасть с нуля. Где под капотом имеется свободное место? Где проходят магистрали системы охлаждения, кондиционирования, топлива, электропроводка? А ведь предпусковой подогреватель должен быть установлен строго определенным образом и занять такое положение в пространстве, чтобы не касаться вибрирующих частей двигателя, ничего не перегреть рядом с собой, чтобы дополнительные патрубки врезки в систему охлаждения не создали лишнего сопротивления движению антифриза и так далее. Все это инсталлятору приходится определять на свое усмотрение и исходя из собственного опыта. Когда не хватает опыта и знаний – наугад и на авось…

Совсем иная картина при установке предпусковых подогревателей европейского производства. К примеру, компания Webasto в России приняла целый комплекс мер по обеспечению правильной установки своих предпусковых подогревателей и гарантированного качества монтажа, дабы избежать ненужных рекламаций по вине криворуких «инсталляторов» и тем более – случаев с возгораниями. 

Во-первых, компания создала широкую сеть сертифицированных установщиков – сегодня в нее по всей стране входит порядка тысячи компаний: это дилерские и мультибрендовые автосервисы, установочные центры допоборудования и тому подобное. Сертифицированные мастера проходят регулярное централизованное обучение, посещают семинары и тренинги технических специалистов компании. Такая учеба – не формальность, и от нее никто не пытается «откосить»: в этот период установщики получают самую свежую информацию о продуктах марки и их монтаже, обслуживании и ремонте, а по результатам учебы им выдается персональный сертификат, действующий в течение двух лет.

За эти два года до следующей переаттестации мастера получают постоянную техническую поддержку и доступ к фирменному диагностическому софту и серверу, что необходимо в работе. 

Во-вторых, система гарантийной поддержки построена так, чтобы мотивировать клиентов обращаться именно к сертифицированным мастерам, для поиска которых есть специальный раздел на официальном сайте. Да, никто не мешает любому желающему приобрести оборудование Webasto и установить его на свою машину самостоятельно – в конце-концов, многие технари-любители обладают светлыми головами и «золотыми» руками из нужного места. Ну или воспользоваться услугами гаражного слесаря-частника, если руки – так себе…. В этом случае вы все равно получите годовую гарантию на купленное оборудование, но если оно почему-то выйдет из строя, гарантийный ремонт будет возможен лишь после экспертизы монтажа на автомобиль – когда спецы убедятся в том, что причиной поломки не стала некорректная установка. Если же вы изначально обратитесь к сертифицированному установщику с сертификатом Webasto, таких сложностей не возникнет, а гарантийный период вам продлят до двух лет! Для этого после установки нужно лишь зарегистрировать на техническом сайте Webasto серийный номер оборудования и номер личного сертификата мастера, который его ставил.  

В-третьих, компания делает все, чтобы максимально убрать то самое «творчество» из работы своих сертифицированных специалистов. А именно – централизованно готовит и рассылает всем своим дилерам и установщикам так называемые «карты монтажа»! Это разработанные в головном офисе подробнейшие инструкции по установке оборудования Webasto на конкретные марки, модели и модельные года автомобилей. 

Приезжает, скажем, на установку Thermo Top Evo Hyundai Santa Fe 2018 модельного года с дизелем 2,2 литра и 8-ступенчатым автоматом, и мастер открывает карту именно для этого автомобиля в такой комплектации. По ней он готовит идеально подходящие расходники (с точностью до миллиметра отмеряет шланги, защитные гофры, провода), берет по списку строго определенные артикулы фирменных уголков и монтажных пластин (а не гнет их пассатижами из крепежа со стройрынка). Предельно подробная инструкция содержит последовательность демонтажа штатных деталей автомобиля для доступа к установке котла, насоса и всей коммутации, строгие точки врезки в патрубки системы охлаждения двигателя, все цвета проводки и номера контактов разъемов для подключения к питанию и климатической установке автомобиля.

Карты монтажа предусматривают максимальное использование штатных отверстий и существующего крепежа, а если какие-то отверстия и сверлятся дополнительно, то опять же в строго определенных картой местах. Болты, разумеется, затягиваются с рекомендованным моментом, после чего следует настройка и предпусковая диагностика фирменным программным сканером Thermo Test. 

Рассказывает Роман Собещанский, ведущий тренер-инструктор компании Webasto в России:
– Всех наших сертифицированных установщиков мы обучаем разбираться во внутреннем устройстве оборудования, которое они будут монтировать на машины клиентов. Казалось бы, если мастер просто устанавливает предпусковые подогреватели, а не занимается их гарантийным ремонтом, зачем ему изучать внутреннее устройство котла, насосов, глушителей и прочего? Однако это крайне важно для качественной установки. Понимание процессов, происходящих внутри, позволяет избежать отказов в дальнейшем. К примеру, неправильный угол установки основного блока Webasto приводит к скоплению воздуха в теплообменнике, вызывающему через некоторое время перегрев и нарушение герметичности жидкостного контура. То же самое касается циркуляционного насоса. Неудачное расположение выхлопного контура и патрубка забора воздуха для горения приводит к скоплению конденсата и загрязнению, попаданию выхлопных газов в салон при прогреве.

– Нередко установщики автосигнализаций и музыки, берущиеся заодно за «смежное направление», не пройдя обучения и не получив сертификации, допускают и более фатальные ошибки. Оборудование Webasto имеет множество датчиков и систем защиты, чтобы заблокировать работу подогревателя при возникновении любой аварийной ситуации – при перегреве или отказе какого-то элемента. Но повреждение топливной магистрали от вибрации плохо закрепленного подогревателя или неграмотное расположение горячих трубок выхлопа оборудование заметить и предотвратить не в состоянии. Поэтому так важны квалификация мастера-монтажника и использование высококачественных фирменных установочных компонентов. Такой подход к установке действительно гарантирует стопроцентную надежность и безопасность предпускового подогревателя! А также возможность быстрого и легкого обслуживания и ремонта у любого сертифицированного мастера по всей России.

Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться,  разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как??? Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.

Пришлось по-быстрому собрать  авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя.  Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
 Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться.   Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к  производству, это мое личное мнение.

Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает.  Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

Игорь.

К началу статьи. 

 

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя
как установить подогрев двигателя
установка подогревателя двигателя солярис автомат
установка котла подогрева на автомобиль своими руками
как установить котел подогрева на хендай солярис
как установить обогрев двигателя
автомобильный электроподогреватель старт классик установка
подогрев двигателя установка
электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Google+

Электрические подогреватели двигателя в Красноярске

Электрический подогреватель двигателя – это отличное решение для подогрева двигателя в холодный период года. 

Такие подогреватели в настоящее время пользуются большой популярностью благодаря низкой цене и высокому качеству. 

Электрический подогреватель двигателя – это отличное решение для подогрева двигателя в холодный период года. 

Электрические подогреватели в настоящее время пользуются большой популярностью благодаря низкой цене и высокому качеству. 

Для каких целей нужен электрический подогреватель:

1. Быстрый и безопасный прогрев двигателя
2. Теплый запуск (отсутствие холодного запуска), продлит безупречную работу двигателя на больший срок службы.

3. Теплый воздух из печки когда Вы заводите автомобиль, а это тепло в салоне, Ваше здоровье и хорошее настроение.

4. Для сокращения расходов на топливо при прогревах автомобиля.

Принцип работы электрических предпусковых подогревателей двигателя

Разновидности электроподогревателей 

Электрические подогреватели двигателя, представляют собой электрический тэн, встраиваемые в блок цилиндров двигателя, или тэн в собственном корпусе, которые подключаются через шланговые соединения.

Подогреватели резервуарного типа делятся на два вида с циркуляционным насосом (помпой) и без него (конвекционного типа).

Подогреватели резервуарного требовательны к месту их установки, обязательно должны быть установлены в самой нижней точке двигателя, иметь определенные углы наклона и подключены таким образом к двигателю, что бы максимально уменьшить сопротивление потоку жидкости циркулирующей через подогреватель.

Электрический ТЭН, встраиваемый в двигатель

Тэн, встраиваемый в блок двигателя, имеют малую мощность от 0,5 до 1,0 кВт и не имеют системы защиты. В этих подогревателях защита, не требуется, терморегуляция тоже. Эти подогреватели служат для предпускового подогрева жидкости в блоке двигателя, более эффективны в режиме работы поддержания температуры горячего двигателя, в течение ночи, после его эксплуатации.

Электроподогреватель в собственном корпусе

Подогреватели резервуарного типа надежны и просты в эксплуатации. Принцип действия подогревателей резервуарного типа основан на нагреве жидкость внутри корпуса, под действием конвекции (выталкивания горячей жидкостью холодной), нагревают двигатель и частично печку автомобиля.

Не гарантируется полный прогрев двигателя и печки автомобиля, при конвекции могут оставаться очаги холодной жидкости в узких местах или на большой высоте от подогревателя.

Подогреватель в корпусе с насосом

Подогреватели со встроенным насосом (помпой), менее требовательны к месту их установки. В отличие от конвекционных подогревателей, подогреватели с помпой более равномерно разогревают жидкость в двигателе и печке. Помпа позволяет протолкнуть жидкость во все потаенные места двигателя и печки автомобиля. 

Устройство подогревателей с помпой схоже с устройством подогревателей резервуарного типа, отличием является встроенный моторчик с крыльчаткой для перекачивания охлаждающей жидкости.

Модельный ряд электрических подогревателей, которые мы устанавливаем:

Тюменские подогреватели двигателя

Китайские подогреватели с помпой

Тюменские подогреватели двигателя 

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

 

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Указана стоимость под ключ: включает оборудование и работу по установке. Подогреватель Hydronic 3 B/D4E (4.3 кВт, 12 В) вместе с таймером Easy Start Timer за 39900 руб (экономия 7300 руб) или вместе с GSM-модулем Easy Start Text+ за 42900 руб (экономия 9000 руб).

Стоимость 25000 руб под ключ: включает оборудование и работу по установке воздушного отопителя.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

 

Установка подогревателей ведется круглый год.

 

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

предпусковые подогреватели ДВС 220В в Хабаровске / Автосервис / Автотехцентр «RemZona»

Все знают суровость нашей Дальневосточной зимы, особенно крещенские морозы, когда температура переваливает за минус 30. Многие двигателя  в такой мороз просто невозможно запустить, особенно дизельные. Предотвратить трату времени и денег на отогрев, запуск Вашего автомобиля поможет доступный и проверенный  отечественный предпусковой подогреватель Северс-М который уже несколько лет устанавливают в нашем автотехцентре.

Северс-М – предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

 

Подогреватель представлен тремя модификациями:

• Северс-М1 (1 и 1,5 кВт) – для легковых автомобилей
• Северс-М2 (2 кВт) – для среднетоннажных автомобилей
• Северс-М3 (2 и 3 кВт) – для большегрузных автомобилей

Устройство подогревателя

Горизонтальное исполнение – исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.

Клапан шариковый – обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа.

Терморегулятор – не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

Термовыключатель – защищает подогреватель в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.

Принцип действия, техническая информация

Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.

Специалитсы автотехцентра Remzona   отдельно  подбирают установочный комплект исходя из конструктивной особенности автомобиля и двигателя. Очень важно правильно определить место установки подогревателя, чтобы обеспечить его безотказную работу. Подогреватель Северс-М можно установить практически на любой автомобиль, но есть и исключения, когда невозможно  добиться естественной циркуляции. В этом случае на помощь приходять подогреватели китайского производства со встроенным насосом внутри. Мы стараемся ставить их только в исключительных случаях, так как   качество и срок службы оставляют желать лучшего.
Если Вы хотите быстро и качественно установить предпусковой подогреватель в Хабаровске,  звоните нам по телефонам 8(4212)621-999 или +79143199252. 

Установка подогрева двигателя Toyota 3S/4S-FE

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 12 Апрель 2012

Так сложилось, что уже давно являюсь поклонником конвекционной системы подогрева двигателя от тюменского производителя ЗАО Лидер. Ставил «котёл» на ВАЗы и был доволен. Сам я живу в климатической полосе, где температуры бывают от +40 до -40, летом-то нет проблем, а вот зимой! Кто не наблюдал картину мучения стартера «тещей»? Люди по-разному извращаются, пытаясь завести своего «коня», но вывод один – необходим предпусковой подогрев. Сразу оговорюсь – конечно, технически исправный автомобиль ДОЛЖЕН заводиться в любую погоду, да еще и с «пол пинка». Но ведь холодный двигатель начинает «маслать» холодное масло по каналам — поэтому износ в момент запуска и прогрева огромный! Конечно, хорошее зимнее масло решает отчасти проблему, но это лирика, подогрев нужен однозначно.

Есть несколько систем подогрева:

1. Автономные, банально сжигает бензин у себя в чреве, гоняя принудительно охлаждающую жидкость по системе охлаждения, прогревая заодно и салон. Поставил бы, только цена кусается. Плюсы такой системы: прогревает всё, и двигатель, и салон, полная автономность. Дают гарантию после установки. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: дорогая! «Жрёт» бензин, сложно устанавливать, лучше доверить это специалистам.
2. Автоподзаводка, в комплексе с сигналкой. Самая популярная, тупо заводит авто по достижении определённой температуры. Масса вариантов, простота установки, недорогая, поэтому ставят многие. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая. Можно поставить самому. Подходит для всех типов авто. Минусы: снова жрёт бензин. Износ двигатель не исключен до конца, хотя не такой, как при холодном пуске.
3. Подогрев охлаждающей жидкости конвекционным способом (теном) 220 вольт. Масса типов для авто отечественного производства. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая система. Можно поставить самому. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: самый главный — необходимо наличие пресловутой «розетки». На инжекторах есть эффект «занижения» оборотов.
4. Термос. Запасает некоторое количество охлаждающей жидкости и отдаёт ее по команде потом в систему охлаждения. Плюсы: прогревает двигатель, нет механического износа. Нет затрат ни на бензин, ни на электроэнергию. Минусы: надо найти место в машине, куда его ставить. Недолго держит тепло.
5. Тэны под машину, щуп в карте двигателя. Когда не было ни сигналок-подзаводок, ни «котлов» — тупо ставили пару тэнов под машину, и они грели. Но это только в гараже и при наличии 220 :). Плюсы и минусы описывать нет смысла, этим, наверное, пользовались наши отцы и деды :).

Я из всех вариантов я остановился на «котле». У меня и в гараже 220, и на работе, машина стоит под окном на стоянке, я вывел на окошко 220. Осталось только портировать «котёл» от ВАЗа на Тойоту. У меня остался от таза, когда продавал, спросил — надо? Сказали «нет», скинул 1000 рэ, и за 10 минут снял его не сливая охлаждающую жидкость.

Итак, имеем подогрев от таза, надо поставить его на 4ЭС. Главное определиться, куда чего врезать, откуда брать, куда выпускать. Куда ещё главнее у меня оказалось желание поставить его за один день, зная по советам примерно что, куда, для этого должно выполниться одно просто условие: ДОЛЖЕН в точности подойти сливной штуцер от таза. Если не подходит, надо бежать вытачивать, а не хотелось.

Следует отметить, что у меня «котёл» старой конструкции, сейчас их делают пластмассовые, что ни как не влияет, на их характеристики (проверено у тестя на «ниве») и они не круглые, а квадратные. На фото ещё лежит Т образный тройник со шлангами, шланги я выкинул. И вот мой вам совет — тройник нужен будет для «врезки» в шланг печки, я долго не мог найти в магазинах его, и тут увидел комплект 10-ных шлангов на печку, там вваренный тройник, плюс ещё шланг длинной см 45, он как раз пригодиться для доводки из выхода «котла» на вход тройника. Отдельно купил тосолостойкий шланг см. 80. — часть уйдёт на впуск, часть на выпуск. Еще нужна яма, с ней удобнее, я делал без ямы, весь изматерился, крайне неудобно!

Снимаем воздушный, резиновую гофру БДЗ, БДЗ затыкаем носком, сливаем охлаждающую жидкость, неудобно откручивать сливной в блоке, он на 14. надо удлинитель. Вот тут для меня наступил интересный момент: как только в руках оказалась пробка блока, тут начал сравнивать с тазовской, НЕ ПОДОШЛА, матьиху! Думать нечего, надо собирать назад, срисовав резьбу и отдать точить, НО в «троечном» блоке резьба и в правду меньше, а верхний ввод с котла сделан через тройничек и ставиться на место датчика температуры охлаждающей жидкости, вот тут то я и вспомнил про него, он подошел один в один! Мажем герметиком, вворачиваем, отрезаем шланг длинной около 12-15 см, и ещё один см 30 сразу их надеваем на штуцера, всё подбирается опытным путём!

Первый раз взял короткий, зря убил 2 часа, мешало крепление впускного патрубка, потом подобрал. Упёрся он задом в рулевую рейку, и краем лёг на крепление нижней подушки.

Потом приспособил крючок, и притянул его к опоре.

Верху всё понятно без комментов при разрезки шланга печки часть охлаждающей жидкости прольётся, будьте готовы.

Ну и всё, заливаем охлаждающую жидкость, заводим, доливаем, только там шланг короткий, надо длиннее. И утром тестим. При заводке будет глюк – датчик температуры горячий! Обороты будут низкими, начнёт дёргаться, надо первые 2-3 секунды прогазовать и всё придёт в норму.

Выводы: если появиться желание поставить, покупаете подогрев от ВАЗ 2101-07 (03 06 двигун), комплект шлангов от ВАЗ 2110 на печку. За полдня одному на БЕЗ ямы поставить вполне реально. Кстати, тут у тестя на 5А глянул, блин! Там за полчаса можно воткнуть! Всё впереди расположено, и пробка сливная, и входной штуцер от радиатора. Буду ставить и ему.

P.S. В какой именно шланг врезается выход с котла? Вот несколько другой ракурс. Шланг, идущий от патрубка (стоящего рядом с трамблёром) к крану отопителя. Вот и всё.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Ежедневные новости о кофе от журнала Roast Magazine

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ

Просмотрите предоставленную информацию и ответьте на технические вопросы ниже

Эспрессо-машина с пароваркой — это 2 машины в одной.

1. Пароварка (производит пар для варки молока)

2. Устройство для приготовления эспрессо (проталкивает воду температурой 193 ° F через молотый кофе эспрессо под давлением 9 бар)

Пароход

Функция пароварки проста.Он состоит из резервуара, на 2/3 заполненного водой, которая нагревается для образования пара, повышающего давление в резервуаре. Клапаны позволяют подавать пар и / или воду.

Контроль уровня воды

Если уровень воды станет настолько низким, что нагревательные элементы обнажены, нагревательные элементы сгорят. Чтобы этого не произошло, установлена ​​система контроля уровня воды.

Вода поступает в машину из линии из внешнего насоса (подробнее о насосе позже), подключенного к впускному патрубку для воды на правой стороне машины под поддоном для сбора капель.Одна ветвь проходит через клапан с электроприводом (соленоид автозаполнения) к одностороннему (обратному) клапану, а затем сбрасывается в верхнюю часть резервуара (паровой резервуар находится в задней части машины). Зонд из нержавеющей стали (зонд автоматического заполнения) устанавливается через верхнюю часть бака и, когда в устройстве достаточно воды, он касается воды. Это заземляет сигнал низкого напряжения, поступающий с «платы уровня воды», и закрывает соленоид автозаполнения. Когда уровень воды падает, эта цепь больше не замыкается на землю через воду в резервуаре, и плата уровня воды посылает напряжение 220 В переменного тока на соленоид автозаполнения, который включает его, позволяя воде проникать в резервуар.

Отопительный контур

Чтобы получить пар, нужно тепло. Внутри парового котла находится один или несколько нагревательных элементов, подобных тем, что вы можете найти в стандартном водонагревателе. Нагревательные элементы работают от 220 В переменного тока.

Электропитание от сетевой розетки поступает на машину и включается и выключается выключателем питания на левой передней стороне машины. Переключатель должен быть установлен до упора по часовой стрелке, чтобы нагревательные элементы получили питание (первый щелчок включает логику устройства, позволяющую автоматически заполнять и тестировать кнопки подачи кофе, но ничего не нагревается).От выключателя питания мощность проходит через реле давления (реле давления и часто через термовыключатель с возможностью сброса при перегреве) в нагревательные элементы, превращая воду в пар.

Реле давления

Реле давления — это реле давления. Он «нормально замкнутый», что означает, что он запускается во включенном состоянии, позволяя 220 В переменного тока проходить через нагревательные элементы, нагревая воду. Когда вода нагревается до пара, она создает давление в резервуаре.Маленькая паровая трубка соединяет паровой котел с регулятором давления. Когда пар достигает заданного давления (обычно 1,5 бара), давление отключает выключатель, 220 В перем. Тока больше не может достигать нагревательных элементов, и вода больше не нагревается.

Когда давление падает, переключателю позволяют снова включиться, нагревая воду до пара, пока снова не будет достигнута точка, при которой переключатель снова выключится.

Термовыключатель (не все блоки имеют один)

Тепловой выключатель представляет собой «плавкий предохранитель», активируемый нагреванием.«Он контактирует с паровым котлом. Если что-то пойдет не так, и паровой котел станет слишком горячим, это устройство откроется, и напряжение от регулятора давления не попадет на нагревательные элементы. Нажатие на кнопку наверху приведет к его сбросу и позволит котлу нагреться после того, как котел остынет. Если есть неисправность, вызывающая состояние высокой температуры, она выскочит снова, если неисправность не будет устранена.

Паровые клапаны

Две трубки сверху парового котла идут к левому и правому паровым клапанам.Они управляются вручную, вращая ручку пара против часовой стрелки, чтобы включить пар, и по часовой стрелке, чтобы выключить пар. На многих установках между котлом и трубой установлены дополнительные клапаны, позволяющие работать с клапаном без выпуска пара из котла.

Клапан горячей воды

Многие агрегаты имеют вентиль для отпуска горячей воды из бойлера для заваривания чая. Это может быть ручной клапан, такой как паровой клапан, или электромагнитный клапан, управляемый электрическим переключателем.В любом случае будет труба, которая спускается в котел ниже уровня воды, так что она будет забирать воду, а не пар.

Ручное заполнение

Кнопка ручного заполнения расположена на правой стороне панели управления. Его контакты подключены к клапану автозаполнения. Переключение этого переключателя включает соленоид автозаполнения. Это должно использоваться только при установке новой машины. Переключатель включения / выключения устанавливается на первое нажатие, а кнопка ручного заполнения активируется, чтобы паровой бойлер в первый раз заполнялся без нагрева.

Пивовар эспрессо

Устройство для приготовления эспрессо состоит из насоса, который подает воду в устройство под давлением 9 бар (бар составляет около 13 фунтов на кв. Дюйм) в «варочный котел» (резервуар в передней части кофемашины), нагреватель, управляемый термостатом, для нагрева воды. , и устройство для хранения кофе и подачи через него нагретой воды. Варочный бойлер полностью заполнен водой, поэтому автоматическое наполнение не требуется. Он просто подключается к источнику воды через насос.

Насос

Вода из стены подается на вход внешнего насоса.Когда требуется выстрел (также при заполнении парового котла), на двигатель насоса подается 220 В переменного тока, чтобы повысить давление воды до 9 бар. Регулировочный винт предназначен для установки надлежащего давления. На выходной стороне насоса перед шлангом, который подключается к входной стороне машины, находится односторонний (обратный) клапан.

Цепь нагревателя

При полностью повернутом выключателе по часовой стрелке на нагревательные элементы подается 220 В переменного тока через механический термостат. Пока температура воды ниже установленного диапазона (от 193 ° F до 203 ° F) 220 В переменного тока подается на нагревательные элементы.При достижении правильной температуры термостат отключает напряжение. Рядом с термостатом есть термопреобразователь, который откроется, если термостат выйдет из строя и температура станет слишком высокой. Он сбрасывается так же, как и у парового котла. К нижней части термостата идет провод от накладной лампы. Лампа горит, когда котел нагревается.

Контроль пивоварения

Большие кулисные переключатели установлены на передней панели машины, по одному на каждую заварочную станцию ​​(заварочную головку).Каждый переключатель имеет 4 разъема. Один набор разъемов включает 220 В переменного тока для внешнего насоса, чтобы обеспечить необходимое давление заваривания. Другой набор управляет электромагнитным клапаном, который пропускает воду через заварочную головку. Когда вы нажимаете кнопку заваривания, внешний насос и соленоид заваривания для этой заварочной головки должны включаться, пока вы не включите его обратно, чтобы выключить их.

Пожалуйста, ответьте на вопросы ниже.

1. Машина имеет мощность, но нет давления пара.Из трубки пара выходит теплая вода. Вероятная причина? Решения?

2. Включен выключатель заваривания; насос не включается, вода действительно проходит через группу. Вероятная причина? Решения?

3. Все системы насоса, заваривания и нагрева работают, но эспрессо выходит слишком быстро. Вероятная причина? Решения?

4. Как бы вы диагностировали машину, в которой слишком много воды в паровом котле?

5. Какой компонент контролирует напряжение на нагревательном элементе кофейного бойлера?

6. Какой компонент контролирует напряжение на нагревательном элементе парового котла?

7. Из аппарата выходят два электрических шнура.Для чего каждый из них?

8. Какие продукты выдаются из парового котла?

9. Красный индикатор на передней панели устройства постоянно горит и горит. Что это означает?

10. Объясните, как машина поддерживает уровень воды в паровом котле.

[Примечание редактора: эта статья публикуется в рамках бесплатного редакционного сотрудничества между DCN и Гильдией кофейных техников.Изначально он был опубликован в блоге CTG и переиздается здесь с разрешения. Гильдия кофейных техников (CTG) — официальная торговая гильдия Ассоциации спешиэлти кофе (SCA), занимающаяся поддержкой кофейной индустрии посредством развития профессиональных техников.]

Электрические водонагреватели — Как установить водонагреватель

Водонагреватель, особенно электрическая модель, очень простое устройство. С одной стороны бака поступает ненагретая вода.Вода нагревается парой элементов электрического сопротивления, которые проходят со стороны бака в середину воды. А потом по запросу вода выходит с другой стороны резервуара.

К сожалению, на его установку такая простота не распространяется. Хотя установка электрического водонагревателя совсем не сложна, все же требуются слесарные и электромонтажные работы, которых может быть достаточно, чтобы отпугнуть довольно много людей. Не должно. Навыки, необходимые для такой работы, не так сложны, как для других обычных занятий домовладельца, таких как ремонт мебели или выращивание успешных овощей или цветов.

Сначала спланируйте установку на бумаге. Это отличный способ минимизировать количество необходимой вам фурнитуры и количество походов в строительный магазин, чтобы купить то, что вы забыли.

Для этой работы мы заменяли резервуар и перемещали его местоположение в рамках более крупной реконструкции. Если вы просто поставите новый резервуар на то же место, у вас будет еще меньше работы. Начните с того, что достаньте резервуар из коробки и прочтите всю прилагаемую к нему литературу по продукту. Обязательно включите в свои планы какие-либо конкретные инструкции производителя, особенно если их невыполнение приводит к аннулированию гарантии на продукт.

Шаг 1. Постройте платформу

Выберите удобное место для резервуара и поместите два или три бетонных блока на пол. Эти блоки помогают предотвратить повреждение от незначительных наводнений и значительно облегчают доступ к водостоку.

Шаг 2: Центрируйте резервуар

Затем сдвиньте резервуар поверх блоков, убедившись, что сливной кран находится впереди. Слегка покачивайте бак вперед-назад, чтобы блоки не двигались. Если блоки действительно двигаются или резервуар качается на них, перемещайте все, пока резервуар не станет устойчивым.

Шаг 3: Основы пайки

Пайка медных труб и фитингов — действительно один из самых простых навыков строительства. Все, что вам нужно (помимо трубок и фитингов), — это пропановая или газовая горелка Mapp (мы предпочитаем газ Mapp, потому что он горит сильнее и лучше расплавляет бессвинцовый припой), резак для труб, немного флюса для пасты, несколько подушечек из стальной ваты, проволочную щетку для очистки концов фитингов и немного бессвинцового припоя. Все эти предметы обычно доступны в местных магазинах бытовой техники и домашних центрах.Правила просты: сопрягаемые поверхности должны быть тщательно очищены и покрыты флюсом, срезы труб должны быть абсолютно квадратными, а фитинги не должны изгибаться или деформироваться.

Место для начала — отрезать кусок длиной от 6 до 8 дюймов диаметром 3/4 дюйма. трубка для входного трубопровода холодной воды на баке. Используйте труборез, а не пилу, и держите колесо перпендикулярно трубе во время работы.

Затем очистите конец трубки куском стальной мочалки. Протрите поверхность не менее 1 дюйма.и убедитесь, что когда вы закончите, будет виден только яркий медный цвет.

Затем покройте очищенную область небольшим количеством паяльного флюса и отложите деталь в сторону.

Вы также можете использовать стальную мочалку для очистки внутренней части всей вашей фурнитуры, но гораздо удобнее использовать простую проволочную щетку, предназначенную для этой цели. Просто вставьте щетку в конец фитинга и поворачивайте, пока поверхность не станет чистой.

Добавьте флюс внутрь фитинга, а затем наденьте фитинг на конец трубки.

Начните нагревание соединения, включив горелку и отрегулировав пламя таким образом, чтобы внутреннее синее пламя было длиной около 3/4 дюйма. Поднесите кончик пламени прямо к верхней части стыка и нагрейте эту область, пока флюс не расплавится и не выгорит. Вам не нужно перемещать горелку вокруг стыка. Медь — отличный проводник тепла, и удерживать пламя в одном положении — это все, что требуется для нагрева всего соединения.

Как только флюс исчезнет, ​​прикоснитесь к верхней части соединения небольшим количеством припоя.Если трубка достаточно горячая, припой сразу же расплавится. Если нет, просто снимите припой, продолжайте нагревать соединение и попробуйте снова.

Как только припой начнет плавиться, продолжайте вталкивать припой в соединение, пока он не потечет вниз. Это означает, что сустав заполнен. Немедленно уберите пламя и сотрите излишки припоя мягкой тряпкой. Обязательно наденьте плотные перчатки, чтобы избежать ожогов.

Поскольку мы хотели иметь возможность легко перемещать резервуар для обслуживания или ремонта, мы решили установить штуцер на холодную и горячую линии, когда они покидают резервуар.Чтобы установить эти соединения, просто очистите все концы трубок и фитинги, как и раньше, добавьте немного флюса и припаяйте детали.

Когда сборка будет завершена и остынет на ощупь, используйте тефлоновую ленту для уплотнения трубной резьбы на ниппеле резервуара. Вставьте ленту по часовой стрелке.

Навинтите трубку и переходник в сборе на резервуар, а затем плотно затяните на месте разводным ключом.

Затем соедините две половинки муфты вместе, установите и плотно затяните гайку.

Затем очистите и нанесите флюс на запорный клапан для холодной стороны, наденьте его на место конца трубки и припаяйте на место. Для этой цели мы использовали шаровой кран, но также можно использовать задвижку с фитингами на обоих концах.

Шаг 4: Клапан T&P

Клапан T&P (клапан сброса температуры и давления) — это предохранительное устройство, которое создает путь для выхода воды, если давление внутри резервуара по какой-либо причине достигает опасного уровня. Важно, чтобы у клапана, который вы покупаете, был такой же рейтинг, как у вашего водонагревателя.В документации по продукту для обоих будет описано, что требуется. В нашем случае мы просто сопоставили рейтинги ANSI (Американский национальный институт стандартов) для обоих.

Чтобы начать установку, временно ввинтите клапан в резервуар и измерьте расстояние между дном клапана и полом.

Вычтите 4 дюйма из этого измерения и отрежьте трубку соответствующей длины. После измерения снимите клапан сброса температуры и давления. Затем закройте нити тефлоновой лентой, натягивая ее на место.

Установите клапан в резервуар с помощью разводного ключа. Убедитесь, что открытый конец клапана направлен вниз.

Отрежьте трубку предохранительного клапана до нужной длины и припаяйте переходник к одному концу. Закройте резьбу адаптера тефлоновой лентой.

Вкрутите сливную трубку в предохранительный клапан и затяните. Открытый конец трубы должен находиться на высоте 3–4 дюйма над полом.

Шаг 5: Электроэнергия

Для водонагревателя всегда требуется отдельная цепь 220 В, а в нашем случае автоматический выключатель на 30 А и кабель цепи 10/2 (с заземлением).Они уже были на месте во время нашей работы, но кабель заканчивался почти в 20 футах от нашего нового резервуара.

Мы доставили новый кабель от распределительной коробки на балке к месту нового резервуара, просверлив отверстия в середине подвесных балок и проложив кабель вдоль балок там, где это удобно. Не забудьте закрепить кабель на месте каждые 2 фута.

Чтобы получить доступ к электрическим проводам в резервуаре, снимите верхнюю крышку. и вытащите черный и белый провода, которые вы там найдете.

Найдите выбоину в верхней части бака и надавите на нее отверткой и молотком. Отломите его плоскогубцами.

Вставьте конец соединителя кабелепровода с резьбой в выбивное отверстие и затяните его на месте гайкой соединителя.

Затем измерьте расстояние от верха резервуара до балок выше и добавьте примерно 4 дюйма, чтобы трубопровод можно было прикрепить к стороне балки или к блоку, прибитому между двумя балками.

После разрезания кабелепровода вставьте свободный конец кабеля в верхнюю часть трубы и вытяните кабель из нижней части.

Затем протяните конец кабеля через соединитель в отверстие резервуара и вставьте кабелепровод в соединитель.

Затяните его на месте с помощью соединительного винта и прикрепите заземляющий провод от кабеля к заземляющему винту внутри отверстия резервуара.

Соедините два белых провода вместе с разъемами и два черных провода вместе с разъемами. Замените защитную пластину, и установка завершена.

Проверьте свою работу, сначала наполнив резервуар водой и убедившись, что в сантехнических работах нет утечек.Не забудьте закрыть сливной кран перед включением воды. Только когда бак заполнен, вы можете включать автоматический выключатель и подавать питание на нагревательные элементы. Если вы включите элементы до того, как резервуар наполнится водой, они выйдут из строя, и их придется заменить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Chromalox Инструкции по установке

Выбрать продукт ПринадлежностиУсовершенствованные контроллеры мощности SCR Ленточные нагреватели Aluma-FlexИнструмент для зачистки кабеля Предупреждающие надписиКерамические ленточные нагревателиЦиркуляционные нагреватели — коррозионные растворы и высокотемпературный газЦиркуляционные нагревателиЦиркуляционные нагреватели — масляные нагревателиЦиркуляционные нагреватели — пар, воздух, газ — Панели управления пароперегревателемКонтроль теплоносителя Диски Системы управления защитой от замерзания Элементы управления защитой от замерзания с распределением электроэнергииHazar Обогреватели корпуса для опасных зонОпасные элементы управления и аксессуары для воздухонагревателейКонвекционные обогреватели для опасных зон Системы горячего водоснабжения Heat TraceIIoT Product Gateway Погружные картриджные нагреватели Погружные нагреватели — Фланцевые Погружные нагреватели — Фланцевые — Технологические нагреватели Ящики для коммутации Каптоновые обогреватели Излучающие обогреватели в металлической оболочкеЛенточные нагреватели с слюдяной изоляциейЛенточные обогреватели с минеральной изоляцией TraceMonitors и RecordersMulti-Loop Open Coil Pipe Insert HeatersОбычные нагреватели корпусаPaneles de control DirectConnectPower Pac Control SCRSPowerV ™ Кабели для обогрева и двухканальные односторонние трубчатые нагреватели Элементы управления плавления снега и льдаСпециальные формы трубчатые нагреватели Контроллеры мощности SSR Полосковые нагреватели Всасывающие нагреватели — Применение асфальта и жидкого топливаПоверхностное крепление и уникальные элементы управленияКронштейны для крепления бакаТермостаты для контроля температурыТермостаты — Термостаты для термостата и термостата Термостаты Термостаты для термостата Нагреватели Комплекты для подсоединения электрообогрева серии UКомплекты для подключения длинных линий обогрева серии UУнитарные погружные обогреватели d Коррозионно-стойкие аксессуары для нагревателей блоков. Устойчивые к промывке и коррозионно-стойкие нагреватели блоков. Системы водного теплообмена. Решения для беспроводных датчиков.

Выбрать модель 102010301040160016011601E16031603E16041604 mA160517000180002104211021203101320433403380404040504080408140826020604060506060800380208040ADHADHTAEPSARARCAREMTI-3AREMTO-3AREMTS-3AR-EPARMT-1ARMT-2ARMT-3ARMTI-2ARMTI-3ARMTOARMTO-1ARMTO-2ARMTO-3ARMTSARMTS-1ARMTS-2ARMTS-3ARRARTMB100B100 и E100B121BCTBLCK-MHBLCSC4C4-IRC4XCABCABBCASCBCBHCCXCES-BCFWCHCH-75CHPES-AChroma-FPChromaMeltChromaMelt-2RChroma-RGChromaSoft SpecviewCHSCH-SDCHTVCIPCIRCITCL-1 CLDCLD-ACMBCMiCMXCMXOCOS-BCPHHCPLCPRCS1CS3CTCTCCTFCTF-XtraCTRHCTSCVCHSCVEPCWGCWG, COS, PFCCWMCX224CXH-А / BCZH D1SL1D1SL2DBDBWDHDRADTS-HAZDU-RADDU-Rad-2DWH-MRE100EHEMT-3EMTI-3EMTO-3EMTS-3EPETD-8DETR-3400FPASMFPLSMFSRMFXTHGCHCISGCHISGRTGSGS3GTGT3GTFGTF6GTF9GTFLGTFL3GXFGXFLHHBTHCHHCPHD3DHD3D — HD3DSHeat трассировки Мини SystemsHFHL-ESHL -PCHL-S Комплект для соединения в опасных зонахHL-T Комплект тройников для опасных зон HSK-PCHSRLHSRMHVHHVTHWMintelliTHERMIntelliTraceIPZ2IPZ3ITAS 2-48ITASC1D2 2-48ITASC1D2-EXT 2-48ITAS-EXT 2-48ITAS-EXT 2-48ITAS-EXT 2-48ITASC1D2-EXT 2-48ITAS-EXT 2-48 2-EXT 2-48ITLS-EXT 2-48KaptonKBLCKBLSKTLCKTLIKTLOKTLSKUHLIMITLTFXLUHMaxPac IMaxPac IIMaxPac IIIMaxPac IPMB-1 МБ-2MIMiniMax 1MiniMax 1PMiniMax 2MiniMax 3MOSMTMT-1MT-2МТ-3MTBMTI-2MTI-3MTOMTO-1MTO-2MTO-3MTO-LTMTSMTS-1MTS-2MTS-3MWSNWHNWHJRNWHOOCEPITPJBProtoAirPTHPTHFPTHTQMQM3RADRADDRAD-HRCKRCK- 1RCK-PAKRDKRDK-1RG-EKRG-PKRG-SKRIRINRINORIORISRSPRSTORTASRTAS и RTAS-EPRTBCRTBC и РТДС-EPRTBC-FSRTESRTPCRT-RESRT-RSTRTSTRT-TSTSDRASDRA-RGSHOSLBSLDHSLLSLNSLTHS-RADSRCCHSRLSRMESRPSSKST-1STAR-FSTAR-PSTFXSTW51TBLTBL-ATDHTEHThermwireTLCTLITLOTLSTMTM-1TMITMISTMOTMO-1TMO-3TMSTPFTPRTTSFTTUHTTUH-COTW-GFI- CSTW-PA-GFITW-TC-35UASUBCUESUES Long LineUESL GreenUESL RedUMCUMC Long LineUPCUPC Long LineU-RADU-RAD-2U-RAD-LTU-RAD-LT-2USUSLUTUTMVVari-WattVTS-3000WCWCRTMCW 9WTCSWC

Искать № документа

Котлы и необожженные сосуды под давлением

А.Сфера действия Закона Пенсильвании о котлах и необожженных сосудах высокого давления

Б. Требования к установке котла (если он не чугунный)

C. Требования к установке котла (если он чугунный)

D. Требования к установке необожженного сосуда под давлением

E. Периодические проверки котлов или сосудов под давлением

F. Ремонт / модификация существующих котлов или сосудов под давлением

G. Требования к отчетности об авиационных происшествиях

ЧАС.Комиссия по инспектированию котлов Пенсильвании

I. Вопросы

J. Forms (все формы котельных)

K. График сборов

L. Закон и правила о котлах

A. Сфера действия Закона штата Пенсильвания о котлах и необогреваемых сосудах высокого давления

• Закон штата Пенсильвания о котлах и необжигаемых сосудах высокого давления и его нормативные акты требуют, чтобы Министерство труда и промышленности:
• Утвердить установку или перемещение всех котлов и необожженных сосудов под давлением.
• Периодически проверяйте эти агрегаты.
• Выдать полномочия для всех лиц, проверяющих эти устройства.

Правоприменение осуществляется персоналом Котельного отдела Департамента (или уполномоченными страховыми инспекторами).

ИЗБЕГАЮТ ОТ ПРОВЕРКИ КОТЕЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ СЛЕДУЮЩИЕ:

1. Котельные установки в одноквартирном доме (при условии, что предприятие не находится в доме) или в многоквартирных домах с четырьмя (4) или меньшим количеством жилых единиц.
2. Котельные в сельскохозяйственных зданиях, используемых для ведения сельского хозяйства (сюда не входят хозяйственные постройки, где осуществляется продажа или где может осуществляться переработка сельскохозяйственной продукции).
3. Котлы или необожженные сосуды под давлением, принадлежащие и эксплуатируемые федеральным правительством.
4. Накопительные водонагреватели и проточные водонагреватели, если не превышено ни одно из следующих ограничений:
   • Подвод тепла 200 000 БТЕ в час.
   • Температура воды 210 ° F.
   • Номинальная емкость для воды 120 галлонов.
5. Сосуды под давлением без огневого топлива, используемые для транспортировки сжатых газов, если они сконструированы и эксплуатируются в соответствии со спецификациями и правилами Министерства транспорта США.
6. Воздушные баллоны, расположенные на транспортных средствах, эксплуатируемых в соответствии с правилами и положениями других агентств Содружества, и используемые для перевозки пассажиров или грузов.
7. Воздушные баллоны устанавливаются на полосе отчуждения железных дорог и используются непосредственно в стрелочных переводах и сигналах под федеральной юрисдикцией или юрисдикцией Содружества.
8. Сосуды под давлением без огня, имеющие внутреннее или внешнее рабочее давление, не превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм, без ограничений по размеру, если они оснащены утвержденными предохранительными устройствами.
9. Необжигаемые сосуды под давлением, которые не превышают следующие ограничения по объему и давлению (это не относится к контейнерам для сжиженного нефтяного газа):
   • Объем 5 кубических футов и расчетное давление 250 фунтов на кв. Дюйм.
   • Объем 3 кубических фута и расчетное давление 350 фунтов на квадратный дюйм
   • Объем от 1 до 1 1/2 кубических футов и расчетное давление 600 фунтов на квадратный дюйм.
10. Сосуды под давлением без огневого топлива, имеющие внутренний диаметр не более 6 дюймов, без ограничений по длине или давлению сосуда.
11. Необжигаемые сосуды под давлением с номинальной вместимостью до 120 галлонов воды, содержащие воду под давлением, включая те, которые содержат воздух, который находится в ловушке в системе, сжатие которой служит только подушкой.
12. Фильтры и умягчители с номинальной емкостью по содержанию воды не более 120 галлонов и давлением, не превышающим 100 фунтов на квадратный дюйм при температуре окружающей среды.
13. Теплообменники кондиционеров (чиллеры) с расчетным давлением не более 300 фунтов на квадратный дюйм и температурой воды не более 210 ° F.

Примечание: Работы, не подпадающие под действие закона Пенсильвании о котлах, могут подпадать под требования Единого строительного кодекса (UCC) — уточняйте у уполномоченного должностного лица строительных норм.

B. Требования к котельным установкам (если они изготовлены не из чугуна)

1. Водонагреватели с питьевой водой, емкость которых превышает 120 галлонов, или 200 000 британских тепловых единиц, требуют проверки, но не требуют заполнения форм заявки или сборов, упомянутых ниже.Если водонагреватель для питьевой воды сконструирован в соответствии с нормами ASME и будет соответствовать требованиям норм (минимум 18 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 30 дюймов перед крышкой люка, если применимо, то агрегат может быть установлен без получения разрешение от бойлерного отдела.Чтобы уведомить вашего местного инспектора и организовать осмотр вашего водонагревателя, напишите в котельное подразделение по адресу [email protected] или позвоните в котельное подразделение (717-214-4319).
2. Если котел соответствует требованиям норм (минимум 30 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 72 дюйма над головой) , выполните следующие действия:
   
   • Отправьте полностью заполненную копию Форма НАМЕРЕНИЯ УСТАНОВКИ КОТЛА (ЛИБИ-302) на каждую установку .

     Обязательно обратите внимание на следующее:

     Если агрегат представляет собой котел, который будет перемещен, вы также должны предоставить копию РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОТЛА ИЛИ БЕСПРОВОДНОГО СОСУДА ДАВЛЕНИЯ (LIBI-301) форма с намерением установить форму.
     Если устройство новое и было изготовлено в соответствии с кодом ASME, вы должны приложить копию Отчет с данными производителя с вашим предоставлением.

   • Отправьте платеж чеком или денежным переводом на адрес Содружество Пенсильвании .Щелкните здесь, чтобы увидеть расценки.

     Примечание: При отправке бланков намерений на два котла общая сумма платежа вдвое превышает сумму, указанную в таблице сборов. Если требуется одобрение трех котлов в одной котельной, общая сумма платежа будет утроена по сравнению с суммой, указанной в таблице.

   • Отправьте эти предметы по электронной почте по адресу:

     PA Department of Labor & Industry
     Boiler Division
     651 Boas Street, Room 1606
     Harrisburg, PA 17121

     
     После утверждения котельное подразделение направит заявителю копию формы НАМЕРЕНИЕ УСТАНОВКИ КОТЛА с разрешением на установку агрегата, указанным на копии.В форме также будет указано имя государственного инспектора и номер телефона, по которому можно позвонить для заключительной проверки. (Заказанный страховой инспектор также может провести необходимую проверку.)

     После проверки и утверждения установки котел можно вводить в эксплуатацию. Котельное подразделение выдает Свидетельство о эксплуатации после получения отчета инспектора о проверке и после отправки счета-фактуры на оплату ежегодного сбора за сертификат и сбора за проверку. Копия этого сертификата должна быть размещена на видном месте в котельной.

3. Если котел не соответствует требованиям норм (минимум 30 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 72 дюйма над головой), выполните следующие действия:
   • Предоставьте три комплекта планов установки, составленных на бумаге. размером не менее 18 x 24 дюйма и масштабом не менее «= 1 ‘. На них должен быть показан план этажа со всеми объектами в котельной. Также требуется вид сверху, показывающий проем и дымовую трубу, если минимальный зазор над головой (72 дюйма) не может быть удовлетворен.
   • Произвести оплату чеком или денежным переводом на адрес Содружество Пенсильвании за каждый котел. Щелкните здесь, чтобы увидеть расценки.

     Примечание: При отправке бланков намерений на два котла общая сумма платежа вдвое превышает сумму, указанную в таблице сборов. Если требуется одобрение трех (3) или более котлов в одной котельной, общая сумма платежа будет утроена по сравнению с суммой, указанной в таблице сборов.

   • Отправьте одну копию ЗАПРОС НА РАЗНИЦУ КОТЛА — ПРОМЫШЛЕННЫЙ СОВЕТ (LIBI-303). Обратите внимание, что для каждого котла, требующего отклонения, необходимо подавать отдельный запрос.
   • Внести платеж через отдельный чек или денежный перевод, выписанный на Содружество Пенсильвании для этого запроса Промышленного совета.
   • Отправьте эти предметы по адресу:

     PA Департамент труда и промышленности
     Boiler Division
     651 Boas Street, Room 1606
     Harrisburg, PA 17121

Если Промышленный совет предоставит запрошенное отклонение, Котельное подразделение выдаст «Письмо с планом», подтверждающее установку, вместе с копией одобрения Industrial Board Variance и двумя наборами планов.В письме об утверждении плана будет указано имя и номер телефона инспектора котельного отделения, которого следует вызвать для проверки установки котла. (Заказанный страховой инспектор также может провести необходимую проверку.)

Письмо с планом, отклонение от Промышленного совета и один комплект планов должны постоянно храниться в доступном месте в котельной.

После проверки и утверждения установки котел можно вводить в эксплуатацию. Котельное подразделение выдает Сертификат эксплуатации после получения отчета о проверке нашим инспектором и после отправки счета-фактуры на оплату годового сбора за сертификат и сбора за проверку.Копия этого сертификата должна быть размещена на видном месте в котельной.

C. Требования к котельным установкам (если они изготовлены из чугуна)

1. Если чугунный котел соответствует требованиям норм (минимум 30 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 72 дюйма над головой) , выполните следующие действия:
   • Отправьте полностью заполненную копию формы НАМЕРЕНИЕ УСТАНОВКИ КОТЛА (LIBI-302) на каждую установку .

     Обязательно обратите внимание на следующее:

     Если агрегат представляет собой котел, который будет перемещен, вы также должны предоставить копию РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОТЛА ИЛИ БЕСПРОВОДНОГО СОСУДА ДАВЛЕНИЯ (LIBI-301) форма с намерением установить форму.

   • Отправьте платеж чеком или денежным переводом на адрес Содружество Пенсильвании . Щелкните здесь, чтобы увидеть расценки.

     Примечание: При отправке бланков намерений на два котла общая сумма платежа вдвое превышает сумму, указанную в таблице сборов.Если требуется одобрение трех котлов в одной котельной, общая сумма платежа будет утроена по сравнению с суммой, указанной в таблице сборов.

   • Отправьте эти предметы по адресу:

     PA Department of Labor & Industry
     Boiler Division
     651 Boas Street, Room 1606
     Harrisburg, PA 17121

После утверждения котельное подразделение отправит копию НАМЕРЕНИЯ Форма для УСТАНОВКИ КОТЛА с разрешением на установку агрегата, указанным на копии. В форме также будет указано имя инспектора и номер телефона, по которому можно позвонить для проведения гидростатических испытаний.(Заказанный страховой инспектор также может провести необходимую проверку.)

Во время проведения требуемого гидростатического испытания вы должны предоставить полностью заполненную копию ОТЧЕТ ПО УСТАНОВКЕ ЧУГУННОГО КОТЛА (LIBI-236) для каждого устанавливаемого агрегата. Гидростатические испытания будут проводиться при 1,5-кратном максимально допустимом рабочем давлении для водогрейных котлов и 45 фунтов на квадратный дюйм для паровых котлов.

После проверки и утверждения установки котел можно вводить в эксплуатацию.Котельное подразделение выдает Свидетельство о эксплуатации после получения отчета инспектора о проверке и после отправки счета-фактуры на оплату ежегодного сбора за сертификат и сбора за проверку. Копия этого сертификата должна быть размещена на видном месте в котельной.

2. Если чугунный котел не соответствует требованиям норм (минимум 30 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 72 дюйма над головой), выполните следующие действия:
   • Предоставьте три комплекта чертежей установки, нарисованных на бумаге, размером не менее 18 x 24 дюймов и в масштабе не менее = «= 1».На них должен быть показан план этажа со всеми объектами в котельной. Также требуется вид сверху, показывающий проем и дымовую трубу, если минимальный зазор над головой (72 дюйма) не может быть удовлетворен.
   • Произвести оплату чеком или денежным переводом на адрес Содружество Пенсильвании за каждый котел. Щелкните здесь, чтобы увидеть расценки.

     Примечание: При отправке бланков намерений на два котла общая сумма платежа вдвое превышает сумму, указанную в таблице сборов.Если требуется одобрение трех (3) или более котлов в одной котельной, общая сумма платежа будет утроена по сравнению с суммой, указанной в таблице сборов.

   • Отправьте одну копию ЗАПРОС НА РАЗНИЦУ КОТЛА — ЗАЯВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО СОВЕТА (ЛИИБ-303). Обратите внимание, что для каждого котла, требующего отклонения, необходимо подавать отдельный запрос.
   • Внести платеж через отдельный чек или денежный перевод, выписанный на Содружество Пенсильвании для этого запроса Промышленного совета.
   • Отправьте эти предметы по адресу:

     PA Департамент труда и промышленности
     Boiler Division
     651 Boas Street, Room 1606
     Harrisburg, PA 17121

Если Промышленный совет предоставит необходимое отклонение, Котельное подразделение выдаст «Письмо с планом», подтверждающее установку, вместе с копией одобрения Industrial Board Variance и двумя наборами планов. В письме об утверждении плана будет указано имя и номер телефона инспектора котельного отделения, которого следует вызвать для проверки установки котла.(Заказанный страховой инспектор также может провести необходимую проверку.)

Во время проведения требуемого гидростатического испытания вы должны предоставить полностью заполненную копию ОТЧЕТ ПО УСТАНОВКЕ ЧУГУННОГО КОТЛА (LIBI-236) на каждую установку . Гидростатические испытания будут проводиться при давлении, в 1,5 раза превышающем минимально допустимое рабочее давление для водогрейных котлов и 45 фунтов на квадратный дюйм для паровых котлов.

После проверки и утверждения установки котел можно вводить в эксплуатацию.Котельное подразделение выдает Сертификат эксплуатации после получения отчета о проверке нашим инспектором и после отправки счета-фактуры на оплату годового сбора за сертификат и сбора за проверку. Копия этого сертификата должна быть размещена на видном месте в котельной.

D. Требования к установке необожженного сосуда под давлением

1. Если необожженный сосуд высокого давления сконструирован по нормам ASME и удовлетворяет требованиям норм (минимум 18 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 30 дюймов перед крышкой люка , то установка может быть установлена ​​без получения разрешения от Котельная Дивизия.

   После того, как необожженный сосуд высокого давления был установлен и перед вводом в эксплуатацию, агрегат должен быть проверен и одобрен.

   Если у вашей страховой компании есть уполномоченный инспектор, позвоните в компанию и договоритесь о проверке.

   Если у вашей страховой компании нет уполномоченного инспектора, вы должны отправить электронное письмо в котельное подразделение по адресу [email protected] или позвонить в котельное подразделение (717-214-4319), чтобы организовать необходимую проверку. Вы также можете отправить этот запрос по факсу на номер 717-705-7262.Если вы отправляете запрос по факсу, обязательно укажите номер телефона, по которому мы сможем связаться с вами в обычные рабочие часы (с 8:00 до 17:00).

   После прохождения проверки можно использовать необожженный сосуд высокого давления. Котельное подразделение выдает Сертификат эксплуатации после получения отчета о проверке нашим инспектором и после отправки счета-фактуры на оплату годового сбора за сертификат и сбора за проверку. Копия этого сертификата должна быть размещена на видном месте в котельной.

2. Если необожженный сосуд высокого давления не удовлетворяет требованиям норм (минимум 18 дюймов спереди, сзади и с обеих сторон и 30 дюймов перед крышкой люка , выполните следующие действия:
   • Отправить одну копию ЗАПРОС НА ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ НА СУДНЕ ДАВЛЕНИЯ — ЗАЯВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО СОВЕТА (ЛИИБ-305). Обратите внимание, что для каждого судна, требующего отклонения, необходимо подавать отдельный запрос.
   • Произвести оплату чеком или денежным переводом на имя Содружество Пенсильвании , для этого запроса Промышленного совета.
   • Отправьте эти предметы по адресу:

     PA Министерство труда и промышленности
     Boiler Division
     651 Boas Street, Room 1606
     Harrisburg, PA 17121

   
   Если Промышленный совет предоставит необходимое отклонение, Boiler Division отправит по почте копию Распоряжение производственной доски собственнику.

   После проверки и утверждения установки судно может быть введено в эксплуатацию. Котельное подразделение выдает Сертификат эксплуатации после получения отчета о проверке нашим инспектором и после отправки счета-фактуры на оплату годового сбора за сертификат и сбора за проверку. Этот сертификат следует разместить на видном месте в помещении, где находится необожженный сосуд высокого давления.

E. Периодические проверки котлов или сосудов под давлением

Все котлы и сосуды под давлением, которые должны соответствовать Закону штата Пенсильвания о котлах и необогреваемых сосудах под давлением и его положениям, подлежат периодическим проверкам.

Эти периодические проверки должны проводиться лицом, имеющим действующую комиссию инспекторов котлов Пенсильвании. Если у вашей страховой компании есть уполномоченный инспектор, позвоните в компанию и договоритесь о проверке.

Если у вашей страховой компании нет уполномоченного инспектора, вы должны позвонить в Котельное отделение (717-214-4319), чтобы организовать необходимую проверку. Вы также можете отправить этот запрос по факсу на номер 717-705-7262. Если вы отправляете запрос по факсу, обязательно укажите номер телефона, по которому мы сможем связаться с вами в обычные рабочие часы (с 8:00 до 17:00).

Полевые проверки должны проводиться в соответствии со следующим:

• Энергетические котлы и технологические котлы будут проверяться внутри и снаружи, не находясь под давлением, каждые 12 месяцев. Тем не менее, Департамент может продлить внутренние проверки энергетических котлов до 24 месяцев, а внутренние проверки технологических котлов — до 60 месяцев, если котел проходит ежегодный внешний осмотр и соответствует требованиям, изложенным в разделе 3a.111 (2) постановления.
• Внутренний и внешний осмотр паровых котлов низкого давления, не находящихся под давлением, будет проводиться каждые 24 месяца.
• Внешний осмотр котлов ГВС будет проводиться каждые 24 месяца. Инспектор может потребовать внутреннюю проверку из-за возраста или состояния судна. Департамент устно или письменно уведомит владельца или оператора котла о необходимости внутреннего осмотра.
• Внутренний осмотр стальных водогрейных котлов будет проводиться каждые 48 месяцев. Внешний осмотр будет проводиться каждые 24 месяца.
• Внутренние и внешние проверки котлов низкого давления в школах будут проводиться каждые 24 месяца.
• Внешний осмотр чугунных котлов будет проводиться каждые 24 месяца и будет включать внутренний осмотр топки. Установка должна быть промыта до полной очистки, если кажется, что берега воды содержат отстой.
• Необжигаемые сосуды под давлением будут проверяться каждые 36 месяцев. Инспектор может потребовать внутренних проверок из-за возраста или состояния судна. Департамент устно или письменно уведомит владельца или оператора котла о необходимости внутреннего осмотра.

Владельцы или пользователи должны подготовить котел или необожженный сосуд высокого давления для внутренней проверки в соответствии с ANSI / NB23 после того, как инспектор предоставит уведомление. Инспекторы не будут проверять котел или необожженный сосуд высокого давления, которые не были должным образом подготовлены к внутренней проверке .

F. Ремонт / переделка котлов или сосудов высокого давления

Если ремонт или модификация утвержденного котла или сосуда высокого давления необходимы, необходимо сначала вызвать уполномоченного инспектора для консультации и рекомендаций относительно наилучшего метода проведения такого ремонта.

Ремонт или изменения должны соответствовать всем применимым положениям Инспекционного кодекса Национального совета (ANSI / NB 23).

Только производители или ремонтные компании, имеющие клеймо Национального совета «R», могут выполнять сварочный ремонт, переделку или замену труб.

G. Требования к отчетности об авариях

Все аварии или взрывы с участием котлов или необожженных сосудов под давлением в рамках Закона Пенсильвании о котлах и необожженных сосудах высокого давления подлежат следующим специальным требованиям к уведомлению.

Сразу после (в течение 24 часов) происшествия владелец, пользователь или оператор должны уведомить Департамент о происшествии. Это можно сделать одним из следующих способов:

1. По телефону 717-772-2443.
2. Отправлено по факсу на номер 717-705-7262
3. Электронная почта на [email protected]
4. Ручное сообщение доставлено по адресу:

   PA Департамент труда и промышленности
   Котельная
   651 Boas Street, Room 1606
   Harrisburg, PA 17121

После уведомления об аварии инспектор Департамента будет поручено провести расследование.

До тех пор, пока инспектор Департамента не прибудет для расследования инцидента, никто не должен снимать или иным образом беспокоить котел, сосуд высокого давления или связанные с ним детали или оборудование, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо для предотвращения причинения вреда людям или имуществу.

Перед тем, как снова ввести в эксплуатацию агрегат, он должен пройти осмотр.

В течение пяти (5) дней с момента происшествия владелец, пользователь или оператор должны подать полностью заполненную копию ОТЧЕТ ОБ АВАРИИ НА КОТЛЕ ИЛИ БЕСПРОВОДНОМ СОСУДЕ (LIBI-306).

Это следует отправить по факсу (717-705-7262) или по почте по следующему адресу:

PA Департамент труда и промышленности
Boiler Division
Room 1614, L&I Building
651 Boas Street
Harrisburg, PA 17121

H. Комиссии инспекторов котлов Пенсильвании

Физическое лицо должно иметь действующую комиссию инспекторов Пенсильвании для проверки котлов и необожженных сосудов под давлением в Содружестве Наций. Чтобы получить комиссию Пенсильвании, физическое лицо должно соответствовать одному из критериев, перечисленных ниже.

1. Быть сотрудником компании, уполномоченной страховать котлы и необожженные сосуды под давлением.
2. Быть сотрудником владельца котла или необожженного сосуда под давлением, который уполномочил его проводить проверки котлов или необожженных сосудов под давлением, задействованных в технологических операциях.
3. Работать в Содружестве Пенсильвании.

Министерство труда и промышленности предлагает экзамены для инспекционных комиссий штата Пенсильвания в течение года.Кандидаты должны подать заявку как минимум за месяц до того, как они назначат экзамен.

Чтобы подать заявку, отправьте все следующее:

• An ЗАЯВЛЕНИЕ НА ЗАЯВКУ НА ЗАЯВКУ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ КОТЛОВОЙ КОМИССИИ (LIBI-304).
• Копия действующей комиссии Национального совета директоров.
• Печатное подтверждение того, что компания заявителя имеет право оформить страховку в Пенсильвании для страхования котлов и необожженных сосудов под давлением или что заявитель является сотрудником владельца котла или необожженного сосуда под давлением, который уполномочил его проводить проверки котлов или необожженных сосудов под давлением которые задействованы в технологических операциях.
• Оплата в размере полной стоимости экзамена и удостоверения личности чеком или денежным переводом, подлежащим оплате в Содружество Пенсильвании. Щелкните здесь, чтобы увидеть расценки.

Кандидат, не сдавший первоначальный экзамен инспекторской комиссии PA, имеет право сдать экзамен еще два раза, если он сдан в течение одного года, без уплаты дополнительных сборов.

A PA Комиссия действительна в течение 1 (одного) календарного года.

Для возобновления действия комиссии Пенсильвании физические лица должны предоставить следующие документы:

• An ЗАЯВЛЕНИЕ НА ЗАЯВКУ НА ЗАЯВКУ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ КОТЛОВОЙ КОМИССИИ (LIBI-304).
• Копия удостоверения комиссии PA.
• Копия действующей комиссии Национального совета директоров.
• Печатное подтверждение того, что компания заявителя имеет право оформить страховку в Пенсильвании для страхования котлов и необожженных сосудов под давлением или что заявитель является сотрудником владельца котла или необожженного сосуда под давлением, который уполномочил его проводить проверки котлов или необожженных сосудов под давлением которые задействованы в технологических операциях.
• Чек или денежный перевод на сумму комиссии за новую учетную карту.

Информацию о проверке комиссии Национального совета можно найти по адресу: nationalboard.org.

Заявки и соответствующие сборы должны быть отправлены по почте:

Департамент труда и промышленности
Отдел сертификации, аккредитации и лицензирования
651 Boas Street, Room 1606
Harrisburg, PA 17121

Свяжитесь с отделом сертификации, аккредитации и лицензирования по телефону 717- 772-3396, если у вас есть вопросы по получению комиссии PA.

I. Вопросы

Если у вас есть вопросы о требованиях Министерства труда и промышленности по поводу котлов или необожженных сосудов под давлением, ответы на которые не даны на этих веб-страницах, напишите, отправьте электронное письмо, позвоните или отправьте факс в Департамент по телефону:

PA Департамент труда и промышленности
Котельная
651 Boas Street, Room 1606
Harrisburg, PA 17121

J. Forms (все формы котельных)

Отчет об установке чугунного котла (LIBI-236)

Разрешение на перемещение котла или необожженного сосуда высокого давления (LIBI-301)

Намерение установить котел (LIBI-302)

Запрос на отклонение от котла — петиция в промышленный совет (ЛИИБ-303)

Запрос на отклонение необожженного сосуда под давлением — Петиция в промышленный совет (LIIB-305)

Запрос на отклонение от водонагревателя — Петиция в промышленный совет (LIIB-304)

Заявление о сдаче экзамена на комиссию инспектора котельной или возобновление комиссии (LIBI-304)

Отчет об аварии котла или необожженного сосуда под давлением (LIBI-306)

Запрос на специальный номер ОО (LIBI-805)

К.График сборов

L. Закон и нормативные акты о котлах

Щелкните одну из ссылок ниже, чтобы получить доступ к копии Закона о котлах и нормативных актов, применяющих этот закон.

Закон о котлах и необожженных сосудах под давлением (Закон 104 от 2013 г.)

Правила о котлах и необожженных сосудах под давлением

Подключение 220-вольтной печи

Как подключить электропечь 220 В

Электрический вопрос от Рэя
Проводка Проект: Подключение электропечи 220В.
Дополнительная информация: Я установил электропечь на 220 В, но еще не закончил подключение провода.
На схеме подключения показаны L1 и L2 для горячих сторон (красный и черный), а земля разделена. Нейтральный (белый) провод подключить негде.

Некоторая информация, которую я нашел, показывает, что печь может работать только с двумя горячими линиями и линией заземления. Я уже подключил весь свой дом, гараж, джакузи и магазин, и все в соответствии с электрическими правилами. Я не хочу сейчас шуметь.Любая информация будет полезна.
Спасибо Рэй

Привет Рэй,
Я понимаю ваш вопрос, многие люди путаются со схемами 220 вольт и что делать с дополнительным белым проводом. Я помню, как давно спрашивал об этом и моего папу.

Цепь 220 или 240 В
Суть в том, что если на паспортной табличке указана цепь 220 или 240 вольт, то, за некоторыми исключениями, когда-либо понадобится нейтральный провод. Единственным исключением могут быть гидромассажные ванны, где установлен выключатель GFCI с отдельной нейтралью.

Если нет оконечной нагрузки для нейтрали и инструкции не требуют трехпроводной схемы с заземлением, то нейтраль не требуется. Но при таком оборудовании, как кондиционеры, а в данном случае электропечь на 220 вольт, нейтраль не нужна, только провод заземления.

Что делать с запасным проводом
Так что просто закройте нейтраль, потому что это запасной провод (лучше иметь слишком много, чем недостаточно!). Я уверен, что в будущем мы начнем видеть необходимую нейтраль, что уже началось с электрических плит и сушилок для одежды.

Подключение L1 и L2
Как вы упомянули, L1 и L2 — это две горячие линии, которые поступают, и не имеет значения, какая из них куда идет.