Управление раздаткой нива: Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Содержание

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Содержание статьи:

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

  • Корпус
  • Корпус дифференциала
  • Валы
  • Муфты
  • Сальники
  • Сателлиты
  • Шестерни
  • Фланцы
  • Рычаги
Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • Передняя – от себя
  • Задняя – к себе

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.

Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.

Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • Вибрации по кузову в движении
  • Вибрации при старте
  • Гула
  • Шума при маневрировании
  • Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок.

Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Видео управление раздаткой

Как переключать передачи и раздатку Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4


(см. также по этой теме Езда на автомобиле и
Что такое полный привод, а также приёмы вождения Нивы)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ


Рычаги раздаточной коробки и их положения

Рычаг переключения передач в раздаточной коробке
может занимать следующие положения:

Н — низшая передача;

N — нейтральное положение;

В — высшая передача.

Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать следующие положения:

Р — дифференциал разблокирован;

Б — дифференциал заблокирован.
При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ
Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.

Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.

Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП


Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)

Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.

Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Видео

Как пользоваться раздаткой нива шевроле « NewNiva.ru

Когда используется пониженная передача

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи.

Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад.

Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места. Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная.

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием.

Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

Вернуться к списку статей

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Электропривод переключения раздаточной коробки Нива и Шевроле Нива

Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) предназначен для дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000, ВАЗ 2121480002000

ЭПРК-10 состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации и установки ЭПРК-10

УСТРОЙСТВО
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.

Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется кнопочными выключателями, которые устанавливаются на панель приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

КОМПЛЕКТНОСТЬ
— Механизм включения блокировки дифференциала …………………………… 1
— Механизм переключения пониженной передачи ………………………………. 1
— Жгут электрических проводов силовой ………………………………………….. 1
— Жгут управления ……………………………………………………………………… 1
— Контроллер управления …………………………………………………………….. 1
— Вилка с осью пониженной передачи в сб. ………………………………………. 1
— Ось блокировки в сб. …………………………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х2,5 …………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х3,5 …………………………………………………. 1
— Панель управления с кнопочными выключателями в сб……………………… 1
— Саморезы крепления панели управления ……………………………………….. 4
— Заглушка тоннеля пола ………………………………………………………………. 1
— Саморезы крепления заглушки тоннеля пола …………………………………… 3
— Заглушка облицовки тоннеля пола ………………………………………………… 1
— Паспорт …………………………………………………………………………………… 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания, В  — 12 

Потребляемый ток, А не более — 5 

Пусковой ток, А не более — 15 

Масса полная, кг —  2,7

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1. Гарантийный срок эксплуатации ЭПРК-10 составляет 12 месяцев.

2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК-10 ответственности не несёт и претензий не принимает.

Раздатка-автомат для LADA 4×4 и Chevrolet NIVA

20.11.2019

Современные полноприводные автомобили позволяют водителям не только покорять бездорожье, но и передвигаться на них повседневно. Это очень удобные машины, которые вывезут своего владельца в любых дорожных условиях и в любую погоду. Такие вездеходные свойства придает им полноприводная трансмиссия.

Полноприводная трансмиссия довольно сложна в управлении. Обычно она имеет несколько рабочих режимов. Водитель выбирает режим в зависимости от дорожных условий, двигая рычагами управления трансмиссией. На некоторых моделях полноприводных автомобилей таких рычагов может быть несколько, и каждый из них имеет несколько рабочих положений. Например, на автомобиле «Шевроле Нива» установлен один рычаг управления трансмиссией, имеющий 6 фиксированных положений, а на автомобиле LADA 4×4 (бывшая «Нива») установлено 2 рычага управления трансмиссией, из которых один имеет 2 фиксированных положения, а другой – 3. Каждое фиксированное положение рычага включает один из режимов работы трансмиссии, а если рычаг не один, то возможно несколько сочетаний их положений, которые тоже включают какие-то режимы трансмиссии. В итоге количество положений рычагов управления трансмиссией больше, чем положений рычага переключения скоростей.

Такие широкие возможности трансмиссии могут порадовать опытного водителя. Но большинство водителей, управляющих современным полноприводным автомобилем, затрудняются в выборе режимов такой трансмиссии. При таком количестве дополнительных рычагов и их положений не мудрено и запутаться! К тому же каждый дополнительный рычаг в салоне автомобиля означает еще одно отверстие в полу кузова, через которое в салон проникают дополнительные шумы от дороги и от трансмиссии.

Чтобы упростить управление трансмиссией, а заодно улучшить шумоизоляцию, на современных полноприводных автомобилях применяют дистанционное управление трансмиссией. При этом водитель управляет посредством кнопочного или поворотного селектора-переключателя, установленного в салоне. На селекторе нанесены понятные обозначения рабочих режимов трансмиссии. Простым поворотом ручки селектора (или нажатием кнопки) водитель выбирает требуемый рабочий режим трансмиссии, после чего система дистанционного управления включает его с помощью электроприводов.


Что такое раздатка-­автомат?

– Это электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК), предназначенный для полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ­21213, ­21214, ­2131, Chevrolet NIVA, ВАЗ­2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ­21213­180002000, ВАЗ­21214­80002000.

Преимущества раздатки-автомат: 

• Удалены рычаги управления раздаткой из салона

• Отверстия для рычагов закрыты шумоизолирующими заглушками, что снижает шум работающей трансмиссии, от которого трудно избавиться даже с дополнительной шумоизоляцией салона

• Обеспечена легкость переключения на любой режим работы раздаточной коробки

А возможно ли установить дистанционное управление трансмиссией на распространенные внедорожники LADA 4×4 Chevrolet NIVA? На этот вопрос можно ответить утвердительно: да, такое усовершенствование в виде комплекта «РАЗДАТКА-АВТОМАТ» производится и устанавливается фирмой «Тема Плюс» из Тольятти.


Электропривод обеспечивает автоматическое дистанционное управление рабочими режимами раздатки: включение повышенной или пониженной передачи и включение блокировки межосевого дифференциала для любой передачи раздатки. ЭПРК состоит из двух червячных моторедукторов, селектора для выбора рабочих режимов раздатки и контроллера (электронного блока управления).

Моторедукторы установлены на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки; селектор и контроллер установлены в салоне автомобиля. Все элементы системы соединены между собой жгутами проводов.

Управление автоматической раздаточной коробкой производится селектором, установленным в салоне автомобиля.

Водитель поворотом ручки селектора располагает её метку напротив выбранного рабочего режима раздатки. Световой индикатор селектора загорается при повороте ручки, обозначая процесс изменения рабочего режима раздатки. После завершения выбора рабочего режима индикатор гаснет, при этом включен выбранный рабочий режим раздатки и можно начинать движение.

Монтаж электропривода переключения раздаточной коробки не требует полной разборки раздаточной коробки и доработки ее узлов. Возможна поставка монтажного комплекта электропривода с подробной инструкцией по установке.

 

Дополнительная информация на сайте www.niva-diesel.pl.ru

Видеопрезентация: раздатка-автомат https://youtu.be/j1XpRbkq1-0

Александр Максимов, технический директор ООО «Тема Плюс».
Тел.: (8482) 30-27-83/30-95-98

 

 

 

 

 

 

21213 «Нива» — тюнинг салона, руля и новый обвес

Одним из самых популярных отечественных внедорожников является ВАЗ 21213 «Нива». Тюнинг этого автомобиля позволит владельцу получить еще больше положительных эмоций от эксплуатации.

Основные задачи по тюнингу «Нивы»

Не секрет, что из-за раздаточной коробки постоянно ездить на Ниве не очень комфортно. Из-за монотонного шума некоторые владельцы решили убрать этот узел, несмотря на потерю внедорожником своих основных характеристик.

При этом нередко происходила и замена коробки передач на пятиступенчатую, и полностью убирался передний привод. В результате машина стала тише, увеличились скоростные характеристики и маневренность, но это была не ВАЗ 21213 Нива.

Тюнинг, который не лишает, а увеличивает существующие преимущества автомобиля, повышает комфорт водителя и пассажиров, всегда предпочтительнее. Ниже мы рассмотрим несколько технических улучшений и улучшений, которые дадут вам возможность наслаждаться своим внедорожником.

Рулевое управление

Современная машина без гидроусилителя — нонсенс. Когда впервые садишься за руль машины с мощностью, сразу понимаешь, что это не ерунда какая-то, а очень нужная и полезная опция. Даже после непродолжительной поездки на такой машине попробуйте еще раз сесть за руль своей Нивы. На смену легкому и легкому управлению пришло постоянное физическое напряжение рук.

Если вы время от времени пользуетесь отечественным внедорожником, то делать доработку, наверное, нет смысла.Но если вы весь день проводите за рулем ВАЗ 21213 Нива, вам просто необходимо настроить рулевой блок. Вы можете приобрести специальный комплект гидроусилителя для Нивы. Его цена не превышает 33 тысяч рублей, но оно того стоит.

Можно рассмотреть и варианты установки электроусилителя руля на «Ниву». Это оборудование стоит на 8 тысяч дешевле, также достигается эффект облегчения управления. Однако власть — вещь более прагматичная. Он полностью лишен электрических схем и электродвигателей, а значит, более надежен.Учитывая то, что наша машина — это внедорожник, мы будем руководствоваться принципами надежной и безотказной работы, а не стоимости.

Салон

Внутри «Нивы» — яркий образец классического минимализма. Здесь много позиций, которые при замене позволят по-новому оценить свою ВАЗ 21213 Нива. Тюнинг салона следует начинать с шумоизоляции или вообще не трогать салон. Очень многое зависит от качества и толщины вибро- и шумопоглощающих материалов.

Здесь, как и во всем, что касается автомобилей, экономия может свести на нет все усилия по улучшению характеристик вашего автомобиля. В лучшем случае при экономии материалов вы получите незначительный результат, не оправдывающий потраченных денег и усилий по доработке машины (Нива 21213). Тюнинг салона своими руками поможет вам сэкономить, тем более что установка шумоизоляции не очень сложная. Главное в работе соблюдать основные принципы:

  1. Тщательно очистите и обезжирьте поверхность перед нанесением шумоизоляции.Места с признаками коррозии следует очистить и обработать. Весь интерьер должен быть идеально просушенным.
  2. Не оставлять необработанные участки. Если материала не хватает, то лучше его приобрести, чем делать частичные работы, которые не дадут желаемого эффекта.
  3. Обратите особое внимание на колесные арки, моторный отсек и центральный вал, под которым расположены карданный вал, коробка передач и раздатка. На эти участки рекомендуется нанести материал с более высокими шумопоглощающими свойствами, чем при обработке дверей или крыши кабины.

При работе использовать вибропласт и изолон. Толщина первого слоя может быть разной в зависимости от обрабатываемых участков. Глушитель использовать одной толщины, желательно не менее 8 мм. Уложенный сверху ковролин также поспособствует звукоизоляции салона. Теперь можно говорить об установке более удобных сидений.

Места в «Ниве»

Для повышения комфорта езды рекомендуем заменять передние сиденья на импортные. Для этого лучше всего выбирать японские бренды.Главное правило — переделать салазки на самом сиденье так, чтобы они стали штатными местами крепления автомобиля ВАЗ 21213 Нива.

Тюнинг, когда к кузову привариваются различные опоры и опоры для новых сидений, не считается лучшим вариантом с точки зрения безопасности. Первый вариант потребует больше времени, но сиденья будут установлены качественно и надежно. Если не можете найти сиденье с откидывающейся спинкой — берите от четырехдверного. В последнем достаточно просто обрезать ограничительные шпильки, и сиденье будет комфортным для использования в двухдверной машине.

Обвес на «Ниву»

Сделав тихий салон, установив хорошие сиденья с боковой поддержкой, регулировкой по высоте и гидроусилителем, переходим к дачным работам. Занимаясь тюнингом ВАЗ 21213 «Нива», помните о его практичности.

Лучше всего будет установка подножек, задней калитки для крепления запаски, как у большинства джипов, и брутального переднего бампера — «кенгурятника». Последние желательно подобрать дугами, защищающими оптику авто.

Оптика новая

На Ниве 21213 завод устанавливает самую обычную оптику. Настроить этот важный автомобильный прибор рекомендуем по двум направлениям:

  1. Повышение прочности фар — бронирование стекол специальной пленкой.
  2. Увеличьте мощность светового потока. Для этого советуем установить биксеноновые лампы с блоками розжига. Обратите особое внимание на настройку фар, чтобы не навредить другим участникам дорожного движения.

В результате проделанной работы у нас появилась совершенно другая машина.Тюнинг «Нивы» 21213 своими руками и без излишеств позволит сохранить знаменитую «прелесть» российского внедорожника, сделав его более практичным и современным автомобилем.

АвтоВАЗ вернул исправленную Ниву семейству Lada

Ладья впереди потребовала поправить и решетку. Нива ничего не изменила в дизайне, исчезло только слово Chevrolet на пятой двери.

Восстановив права на Ниву в декабре 2019 года и купив американскую долю в СП GM-АвтоВАЗ, Тольятти пообещал провести ребрендинг, перенеся модель из ассортимента марки Chevrolet в домашний каталог Lada.Уже весной 2020 года официальные дилеры Lada начали продавать Ниву с золотым крестиком на решетке радиатора. Теперь АвтоВАЗ представил автомобиль с красным носом, вернувший значок «Лада».

Объемная лодка на решетке радиатора — своеобразное восстановление исторической справедливости. Ведь Шеви Нива произошла от модели ВАЗ-2123, которая в предсерийном виде (1998–2002 гг.) Выпускалась небольшими партиями, как и Lada, но пошла в массовое производство (с 2002 г.) уже в составе СП и под. значок Chevrolet.

Модель обзавелась семидюймовым сенсорным экраном с навигацией относительно недавно, в марте прошлого года. Помимо значка Lada у новинки — измененная масштабная графика в приборке.

Технически здесь все знакомо. Мотор 1.7 (80 л.с., 127 Н • м), пятиступенчатая «механика», полный привод с двухступенчатой ​​раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала. Из стандартного оборудования и опций упомянуты обогрев лобовых стекол и передних сидений, передние подушки безопасности и камера заднего вида, парктроник, кондиционер.Информация обо всех комплектациях и ценах на странице модели пока недоступна, а значит, здесь возможны исправления.

Версия Niva Off-Road — это шноркель, буксирное устройство, предназначенное для буксировки прицепов массой до 1,2 тонны, внедорожные шины и черные диски.

«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семье», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу. — Этот автомобиль пользуется большим спросом и имеет прочную репутацию.Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые сейчас организованы в крупнейшей дилерской сети в России, насчитывающей более 300 центров продаж и обслуживания. «Общий тираж этой модели уже превысил 700 тысяч экземпляров. Под старым-новым знаком Лады у нее может появиться гораздо больше поклонников.

Было — стало

Распространение на автомобиль ВАЗ 2121. Как работает трансмиссия Нива

Рубрика

Раздаточная коробка Шевроле Нива выполняет ту же функцию, что и на других автомобилях, а именно изменяет величину крутящего момента и распределяет его между задней и передней осями.В раздаточной коробке две передачи, передаточные числа которых 1,2 и 2,135. Мосты имеют постоянный привод и соединяются посредством межосевого дифференциала, обеспечивающего перераспределение крутящего момента в зависимости от сопротивления движению колес. При необходимости есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает большую проходимость, так как частота вращения переднего и заднего приводных валов будет одинаковой за счет их жесткого соединения между собой. Раздаточная коробка крепится на поле 2121 непосредственно к кузову с помощью двух кронштейнов с резиново-металлическим основанием.Овальные отверстия в кронштейнах и возможность установки дополнительных прокладок между самими кронштейнами и корпусом позволяют достаточно точно отрегулировать положение раздаточной коробки относительно фланца промежуточного вала.

Конструкция раздаточной коробки

Все детали корпуса раздаточной коробки 2121 отлиты и изготовлены из алюминиевого сплава, соединены между собой шпильками и гайками. Люк, который выполнен в верхней части картера, закрывается металлической крышкой. Картер имеет два установочных штифта для центрирования передней крышки, картонные прокладки используются в качестве заводского уплотнения в соединениях картера с крышкой, но для ремонта можно использовать специальный герметик.Сальники в качестве уплотнения устанавливаются на вилки переключения передач и блокировки дифференциала, а также абсолютно на все валы. В передней крышке выполнены отверстия для заливки и слива масла. Заливное отверстие имеет дополнительную функцию контроля уровня масла в картере. Два шарикоподшипника, установленные в картере и передней крышке, поддерживают приводной вал. Отсутствие люфта в подшипниках обеспечивают с одной стороны втулки вала, а с другой — упорная шайба с самоконтрящейся гайкой спереди и упорная шайба с гайкой на заднем подшипнике.Фиксирующее кольцо находится в канавке наружного кольца заднего подшипника и зажимается картером и задней крышкой, предотвращая таким образом осевое смещение приводного вала.

Приводной вал

Приводной вал 2121 имеет две шестерни. Передняя шестерня большего размера и обеспечивает более высокую передачу, и она установлена ​​с возможностью свободного вращения на шейке вала, твердость которой обеспечивается термообработкой. Меньшая задняя шестерня, соответственно, отвечает за нижнюю ступень и уже установлена ​​на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.Каждая шестерня имеет два зубчатых венца — косозубый и прямозубый. Внешний (больший) обод с косыми зубьями находится в состоянии постоянного зацепления с контршестернями промежуточного вала, прямозубый (меньший) обод входит в зацепление с муфтой при переключении передач. Муфта движется по ступице, которая жестко сидит на шлицевой части вала между шестернями, и при зацеплении с соответствующей шестерней передает крутящий момент на требуемую зубчатую пару. Если сцепление находится в среднем положении, то передачи крутящего момента не происходит, и, следовательно, передачи вращения от двигателя к колесам не произойдет.

Промежуточный вал

На промежуточном валу раздаточной коробки 2121 установлены две косозубые встречные шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведущими шестернями. Передняя шестерня имеет еще одно зацепление с дифференциалом. Характер нагрузок на промежуточный вал таков, что его необходимо устанавливать в подшипники разных типов: задний шариковый подшипник и передний роликовый. Фиксация от осевого смещения производится по той же схеме, что и у приводного вала.Спидометр снимает данные как раз с промежуточного вала раздаточной коробки. Это обеспечивается стальной ведущей шестерней, запрессованной в торец промежуточного вала, и пластмассовой ведомой шестерней, установленной на валу корпуса привода спидометра.


Управление раздаточной коробкой

Раздаточная коробка Нива 2121 имеет ручное управление с механическим рычажным приводом. Раскачивание рычага переключения передач происходит в продольном направлении и осуществляется на оси, которая установлена ​​в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Снижение трения обеспечивается пластиковыми втулками, вставленными в отверстия рычага. Нижняя часть рычага вставляется в паз на штоке, а фиксация происходит с помощью фигурной пружины. Другой конец штока, в свою очередь, соединен с вилкой, которая перемещает муфту переключения передач. Жесткость этого соединения обеспечивается болтом. Уплотнение штока на выходе из раздаточной коробки осуществляется сальником, а пыле-грязевая защита — резиновым сильфоном. Фиксация всего исполнительного механизма переключения в установленном положении осуществляется подпружиненным шариком, входящим в специальные пазы штока.

Замена масла в раздаточной коробке

Раздаточная коробка 2121 конечно требует регулярного обслуживания … Основные работы по обслуживанию раздаточной коробки 2121 должны включать замену масла согласно рекомендациям автопроизводителя. Масло рекомендуется менять каждые 45 тысяч километров. Для выполнения этой процедуры нужно взять двенадцатый шестигранник, шприц для заливки масла, само масло и емкость для отработки. Лучше всего менять масло в смотровой яме или на подъемнике.

Лучшее состояние для слива масла — это теплая раздаточная коробка 2121, то есть если машина стояла на стоянке, то проехав на ней несколько километров, то масло нагреется, станет более текучим и будет легче осушать.

Порядок работ следующий:

  • Выкрутить сливную пробку над емкостью для отработанного масла и дождаться, пока все стечет;
  • Прикручиваем слив и откручиваем заливную пробку;
  • Залейте масло шприцем до нижнего края заливного отверстия;
  • Накручиваем пробку.

Не забывайте, что следует использовать только трансмиссионное масло, которое имеет другие характеристики по сравнению с обычным моторным маслом.

ВАЗ 2121 Нива зарекомендовала себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977 году с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который, в отличие от обычных легковых автомобилей ВАЗ 2121, имел полный привод и повышенную проходимость. Устройство раздаточной коробки Нива было разработано опытными конструкторами АвтоВАЗа с целью повышения функциональности и универсальности автомобиля как при движении по бездорожью, так и в городских условиях.

В 1994 году вышла обновленная версия внедорожника, получившая обозначение Нива 21213, которая отличается от предыдущей версии более мощным силовым агрегатом … С 2006 года автомобиль этой серии известен как Нива 4х4.

Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121

Распределитель ВАЗ 2121 предназначен для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно это устройство называется демультипликатором.

Раздаточная коробка выполняет следующие функции:

  1. 1.Позволяет заблокировать межосевой дифференциал;
  2. 2. Позволяет отключить одну из ведущих осей;
  3. 3. Повышает крутящий момент ведущих колес при использовании пониженной передачи;
  4. 4. Распределяет крутящий момент по осям внедорожника;
  5. 5. Позволяет установить коробку отбора мощности для работы дополнительного оборудования.

Распределитель 2121 состоит из литого под давлением алюминиевого корпуса, внутри которого расположены основные детали:

  • вал карданный;
  • Промежуточный вал
  • ;
  • дифференциал;
  • карданный вал заднего моста;
  • карданный вал переднего моста;
  • муфта переключения передач.

На приводном валу две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, а меньшая за низкую. Обе шестерни плотно прилегают к валу, который в наиболее нагруженных местах проходит термообработку для устранения дефектов в процессе эксплуатации.

Каждая шестерня имеет два ряда зубьев — косой и прямой. Косой ряд зубьев непрерывно работает с шестернями промежуточного вала, а прямой ряд зубьев непрерывно работает с муфтой.При переключении передач на раздаточной коробке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, входя в зацепление с одной из шестерен ведущего вала. Среднее положение сцепления — нейтральное.

Промежуточный вал раздаточной коробки имеет две косозубые шестерни, передняя из которых входит в зацепление с дифференциалом. На конце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет блокировочную муфту, за счет которой осуществляется жесткое соединение приводных валов передней и задней осей.

Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы

В раздаточной коробке ВАЗ 2121 всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2. Мосты внедорожника соединяются с помощью межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.

При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию нет необходимости использовать дополнительные функции раздаточной коробки, так как сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включения пониженной передачи, которая обеспечивает равномерную и стабильную скорость движения автомобиля.В этом случае переключаться в режим пониженной скорости необходимо только после полной остановки автомобиля.

В условиях бездорожья есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и увеличивает проходимость автомобиля.

Основные проблемы с раздаточной коробкой Нивы

Со временем изнашиваются детали раздаточной коробки автомобиля, в результате чего могут возникнуть следующие проблемы:

  • проблемы с включением переднего моста;
  • перегрев раздаточной коробки;
  • перерасход и утечка масла при работе трамблера;
  • Самопроизвольное отключение переднего моста.

Первый сигнал о выходе из строя раздаточной коробки Нивы — возникновение характерных шумов и вибраций при движении внедорожника. А вот колебания карданных валов следует отличать от шума раздаточной коробки.

Именно по этой причине автовладельцы устанавливают третью опору, которая гасит колебания раздаточной коробки. Это приспособление можно купить в специализированных магазинах или сделать своими руками с помощью сварки. Что касается конструкции, то третья опора предназначена для уменьшения вибрации, возникающей от раскачивания рычагов ТРК ВАЗ 2121.

Часто владельцы ВАЗ 2121 Нива, у которых установлена ​​третья опора, отмечают небольшое снижение вибрации и шума. Эта проблема решается регулировкой высоты раздаточной коробки таким образом, чтобы точки поворота коробки передач и раздаточной коробки находились посередине ШРУСа промежуточного вала.

Важно придерживаться правил эксплуатации раздаточной коробки, следить за состоянием сальников и карданных валов, вовремя менять смазочные материалы и не поддаваться повышенным нагрузкам.

В коробке две скорости (низкая и высокая) с передаточными числами 1,2 и 2,135 позволяют увеличить передаточные числа трансмиссии и вдвое увеличить общее количество передач, что увеличивает проходимость автомобиля. Межосевой дифференциал обеспечивает постоянный привод на переднюю и заднюю ведущие оси. Так же сделана принудительная блокировка дифференциала, повышающая проходимость автомобиля. Блокировка дифференциала и переключение передач осуществляется с помощью рычагов, установленных на раздаточной коробке.

В корпусе 25 раздаточной коробки, отлитом из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены ведущий и промежуточный валы, приводные валы передней и задней осей и картер дифференциала. На ведущем валу свободно установлены косозубые шестерни высшей 23 и низшей 26 шестерен, которые имеют зубчатые венцы и находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, выполненного в виде зубчатого блока. Между шестернями 23 и 25 на валу неподвижно установлена ​​ступица муфты переключения передач 24, имеющая внешние шлицы, на которых установлена ​​скользящая муфта.При включении высшей передачи Муфта переключения передач 24 останавливает свободно вращающуюся шестерню 23 на ведущем валу 29, а при включении нижней передачи останавливает шестерню 26. Зубчатый блок 34 промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с косозубой ведомой шестерней. 49 прикручен к корпусу дифференциала, который состоит из двух частей. На картере дифференциала на шлицах установлена ​​подвижная муфта блокировки дифференциала 54. Внутри корпуса дифференциала установлена ​​ось с двумя сателлитами, входящими в зацепление с шестернями, которые соединены с шлицевыми концами приводных валов переднего и заднего ведущих. оси автомобиля.Вал привода переднего моста длиннее вала заднего моста и имеет зубчатое кольцо для блокировки дифференциала. Когда дифференциал заблокирован, подвижная муфта 54 соединяет вал с корпусом дифференциала.

Механизм переключения передач раздаточной коробки включает: рычаг переключения передач 15, ползунок, вилку и фиксатор шара. Рычаг шарнирно закреплен на оси в проушинах кронштейна. Рычаг имеет фасонный конец, который входит в паз ползуна и уплотняется в нем пружиной. На ползуне, входящем в паз муфты переключения передач 24, закреплена вилка.Шариковый фиксатор удерживает затвор в нейтральном и включенном положении.

Привод блокировки дифференциала имеет устройство, аналогичное механизму переключения передач. Привод состоит из рычага 10, ползуна с вилкой и шарового затвора.

Раздаточная коробка крепится к кузову автомобиля на двух опорах 45, установленных на осях. Каждая опора состоит из кронштейна, в который запрессована резиновая подушка. Под опоры раздаточной коробки устанавливаются регулировочные шайбы для центрирования и правильной установки по отношению к коробке передач.

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Славится проходимостью и простым устройством … Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятным внешним видом и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто — трамблер установлен на Шевроле Нива. Его устройство, принцип и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот узел является незаменимым элементом в полноприводных автомобилях … Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание). Стоит отметить, что он устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащают автомобильные подъемники, краны и другую спецтехнику.

Разновидности

Эти элементы бывают нескольких типов:

  • Оснащены соосными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность он приобрел благодаря использованию одной главной передачи для обоих мостов.
  • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик имеет небольшую снаряженную массу.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передняя ось задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника монопривод (только это работает, позволяет снизить расход топлива и при необходимости повысить проходимость (при «закрытии» привода). принудительная блокировка от центра.

Об устройстве

Несмотря на разгул в разновидностях, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена распределительная коробка («Шевроле Нива»)? Этот узел включает в себя несколько элементов:

  • Приводной вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Вал привода заднего и переднего моста.
  • Низкая передача.

Все это контролируется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Нивы Шевроле есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к раздаточной коробке, передается через приводной вал.

Далее крутящий момент распределяется между осями.Вот этот агрегат подключается к работе. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:

  • Асимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет усилия поровну).

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (в том числе Нива Шевроле) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот агрегат состоит из зубчатых звеньев (ведомых и ведомых) и приводной цепи … На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная коробка выполнена в виде конической коробки передач.

Зачем вам «капля»?

Как мы уже говорили, его полное название — понижающая передача. В раздаточном материале (в том числе Нива Шевроле 1.6) можно поменять главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если автомобиль застревает в грязи, переключение на пониженную передачу предотвращает пробуксовку всех осей. Машина медленно вылезает из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной коробки передач.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Далее происходит передача сил на межосевой дифференциал.

На старой «Ниве» раздатка («Шевроле Нива» не в счет) имела механизм без блокировки.Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Режимы работы раздаточного материала

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • «Нейтраль» включена.
  • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал блокируется при включении повышающей передачи. Здесь распределение момента осуществляется автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включено понижение передачи. При этом жестко блокируются все мосты между собой, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В этом режиме работы максимальная проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздаточной коробки. «Нива Шевроле» скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно увеличивается расход топлива, и он «съедает» резину.

Как правильно пользоваться?

На рычаге переключения передач есть схема. Для включения нужно сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал, потяните влево до конца. Также на рычаге есть буквы латинскими буквами. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая.Теперь разберемся, как все это использовать, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздаточной коробки.

«Нива Шевроле» — универсальный автомобиль, который активно используется не только на асфальте, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженный ряд ступеней. Обратите внимание: включать его следует только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой.Но вы даже можете заблокировать дифференциал на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что из-за постоянно работающих двух мостов и полуосей.

Когда нужно включать Шевроле Нива? Ее работа понадобится при переходе «диагоналей», бродов и во время длительного восхождения, на которое вы поднимаетесь медленно. Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается.Если так ехать по асфальту с большой скоростью, скоро на Шевроле Нива потребуется замена раздаточной коробки.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что замок застревает — его нельзя отключить даже после полной остановки автомобиля. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем во время движения. На определенной скорости его легко «выбить».Но если на вашей панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не отключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и снова попробовать выключить узел. Перемещение вперед и назад решит проблему с заклиниванием дифференциала. Вообще рекомендуется включать межосевую блокировку только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодоление глубокой лужи

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой.Одни предпочитают «залетать» в лужу с разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, двигатель «задыхается». Чтобы этого не произошло, многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. Глубокую лужу надо преодолевать на второй пониженной передаче … Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает проваливаться) вовремя переключаться на первую передачу и не глохнуть. Если вы войдете в воду из-за ускорения (что является лучшим решением), помните, что колеса могут застрять посреди дорожки.Мощности двигателя не хватает для поворота колес — машина глохнет, а мотор ловит гидравлический удар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздаточной коробки (Нива Шевроле не исключение) начинает пропускать масло через себя. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

В этом случае следует заменить сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнения, коробку необходимо вытащить.Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба притерта, эти болты больше нельзя использовать. А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую лопатку, чтобы элемент не скатился. Снимите гайку с головкой на 24 и выньте фланцевую шайбу.Так же убираем последнюю часть. Далее берем в руки плоскую отвертку и снимаем сальник раздаточной коробки. Посадочную поверхность необходимо протереть сухой тканью и нанести немного нового масла на уплотнительный элемент … Вдавить его на место с помощью оправки. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонта долить масло в ТРК. Нива Шевроле любит трансмиссионную смазку с вязкостью 80W90.

Другие проблемы

Иногда в диспенсере слышен стук.«Нива Шевроле» — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, но исключать такие неисправности нельзя. Первое, на что нужно обратить внимание — это карданная передача … Раньше на «Ниве» были крестовины, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.

Если у вас «Нива» старого поколения, сначала осмотрите крестовины. Что касается новых версий, то здесь используются петли равных угловых скоростей … Здесь исключен люфт. Поэтому ищем причину в центровке шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке.При наличии люфтов и люфтов шестерни необходимо заменить. Также рекомендуется заменить масло в дозаторе. Важный момент — если автомобиль преодолевает глубокую лужу, следует как можно быстрее заменить смазку в коробке. Присутствие воды в масле раздаточной коробки сокращает срок службы шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно стуки вызваны слабыми посадочными местами под подшипниками. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик.Они должны обработать внешнее кольцо подшипников перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует выкатку с помощью эластичной муфты … При появлении этих симптомов проверьте шлицы на износ. Если есть люфт, замените его новым.

Вывод

Итак, разобрались, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь поддерживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

1 — вилка сцепления блокировки дифференциала;
2 — тяга вилки блокировки дифференциала;
3 — приклад защитный кожух;
4 — шайба стопорная;
5 — втулка оси рычага;
6 — ось рычага;
7 — болт стопорный вилки;
8 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 — тяга вилки переключения передач;
10 — рычаг блокировки дифференциала;
11 — распорная втулка;
12 — ось рычага переключения передач;
13 — кронштейны;
14 — вилка муфты переключения передач;
15 — рычаг переключения передач;
16 — втулка стопорной пружины;
17 — пружина и стопорная шаровая;
18 — фланец карданного вала;
19 — крышка передняя;
20 — сальник приводного вала;
21 — кольцо упорное подшипник;
22 — передний подшипник приводного вала;
23 — шестерня верхней раздаточной коробки;
24 — муфта переключения передач;
25 — корпус раздаточной коробки;
26 — понижающая передача;
27 — задний подшипник карданного вала;
28 — стопорное кольцо заднего подшипника приводного вала;
29 — вал карданный;
30 — втулка;
31 — ступица;
32 — задняя крышка;
33 — задний подшипник промежуточного вала;

34 — промежуточный вал;
35 — подшипник карданного вала заднего моста;
36 — подшипник заднего дифференциала;
37 — фланец;
38 — сальник карданного вала заднего моста;
39 — корпус заднего дифференциала;
40 — шайба опоры шестерни;
41 — шестерня привода заднего моста;
42 — ось сателлитов;
43 — стопорное кольцо;
44 ​​- шайба пружинная;
45 — подвеска;
46 — сателлитная упорная шайба;
47 — корпус привода переднего моста;
48 — спутник;
49 — ведомая шестерня дифференциала;
50 — корпус переднего дифференциала;
51 — стопорное кольцо;
52 — шайба пружинная;
53 — передний подшипник картера дифференциала;
54 — муфта блокировки дифференциала;
55 — регулировочное кольцо переднего подшипника дифференциала;
56 — масляный дефлектор;
57 — сальник ведущего вала переднего моста;
58 — подшипник ведущего вала переднего моста;
59 — фланец карданного вала переднего моста;
60 — вал привода переднего моста;
61 — маслосливная пробка;
62 — шестерня ведомая привода спидометра;
63 — подшипник роликовый промежуточного вала;
64 — пробка заливная;
65 — ведущая шестерня привода спидометра.

Особенности конструкции

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передней и задней осями. Коробка передач имеет две передачи с передаточными числами 1200 и 2135. Передний и задний мосты имеют постоянный привод и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяя крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для увеличения проходимости автомобиля дифференциал можно заблокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко соединенными между собой (их скорости вращения равны).

Раздаточная коробка крепится к полу кузова на двух резинометаллических скобах. Для регулировки его положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах выполнены овальными, а между ними и корпусом можно установить регулировочные шайбы.

Детали корпуса раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединяются шпильками и гайками. В верхней части картера находится люк, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере двумя установочными штифтами.Между крышками и картером картонные прокладки (при ремонте можно использовать прокладку из герметика). Все валы (в том числе приводной вал спидометра), а также штоки переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Приводной вал установлен на двух шарикоподшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала.Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между заплечиком вала и упорной шайбой с помощью гайки на заднем конце вала. Гайка фиксируется вдавливанием ее края в пазы на валу. Приводной вал фиксируется от осевого смещения стопорным кольцом в канавке на наружном кольце заднего подшипника и зажимается между картером и задней крышкой.

На приводном валу есть две ведущие шестерни. Передняя (большая) — высшая передача, свободно вращается на термообработанной шейке вала.Задняя (меньшая) — понижающая передача — свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют две коронки. Винтовые (большие) обода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а муфта переключения передач соединена с цилиндрическими (малыми) ободами при включении передачи. Муфта движется по ступице, жестко закрепленной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении сцепления обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал представляет собой блок из двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня также находится в зацеплении с ведомой шестерней, которая закреплена на картере дифференциала.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: переднем — роликовом, заднем — шариковом. Вал защищен от осевого смещения стопорным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажимается между картером и задней крышкой (как и ведущий вал).В передний конец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня привода спидометра пластиковая, установлена ​​на ролике, вращающемся во втулке корпуса привода спидометра. Корпус крепится к передней крышке раздаточной коробки.

На автомобиле ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива, помимо механического привода спидометра, на раздаточной коробке установлен датчик скорости.

Передний конец ведущего вала переднего моста опирается на шарикоподшипник в картере привода переднего моста, закрепленный на передней крышке раздаточной коробки.Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала. Подшипник защищен от осевого смещения стопорным кольцом, которое входит в канавку корпуса привода переднего моста. Задний шлицевый конец вала соединен с ведущей шестерней переднего дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка карданного вала заднего моста аналогичны, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала разъемный, обе части соединены шестью болтами. Эти болты также крепят ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шарикоподшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения проставочной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в канавке корпуса дифференциала. Канавка на наружном кольце подшипника содержит стопорное кольцо, зажатое между крышкой передней раздаточной коробки и картером привода переднего моста.Таким образом, передний подшипник удерживает корпус дифференциала от осевого смещения; задний подшипник не заблокирован. На передней части корпуса дифференциала имеются прорези, по которым перемещается муфта блокировки. Когда блокировка включена, сцепление соединяется с шестерней на ведущем валу переднего моста, соединяя его с картером дифференциала.

Ось-шестерня устанавливается в отверстия корпуса дифференциала, который удерживается двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, предотвращающая осевое перемещение оси сателлитов.Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестернями моста. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен ведущих мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению составлял 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой — ручное, с механическим рычажным приводом. Задний рычаг водитель переключает передачи, вперед — включает блокировку дифференциала. Аналогична конструкция приводов коробчатого управления.Рычаг качается продольно на оси, установленной в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Для уменьшения трения в отверстие в рычаге вставляются пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штанги и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец тяги соединяется с вилкой соответствующего сцепления (переключения передач или блокировки дифференциала) и фиксируется болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым сильфоном.Шариковый фиксатор служит для фиксации привода в выбранном положении — подпружиненный шарик входит в пазы на тягах. На штоке переключения передач их три — для «нейтральной», высокой и пониженной передач, на штоке блокировки дифференциала — по два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Aceite de transmisión en puentes Niva. Aceite de caja de cambios Chevrolet Niva, cómo reemplazar el aceite en una transmisión Niva con sus propias manos

Cambio de la Grasa en la transmisión y el motor: el schemeimiento es bastante simple, si se lleva a cabo de forma independiente.Pero si es reacio a pasar tiempo en un reemplazo independiente, puede llevar el automóvil a la estación de servicio. Cualquier entusiasta del automóvil que compre un campo de maíz antes de la temporada de invierno debe hacerse cargo de un reemplazo oportuno. Actualmente, la elección delubricante es una tarea bastante difícil. La viscosidad especial para el invierno y el verano crea muchas subclases de aceites. El cambio de aceite se realiza en la caja de transferencia, caja de cambios, motor y ejes.Este artículo lo ayudará a elegir elubricante más óptimo para VAZ NIVA 21213,21214 y 2131.

¿Qué importa laubricación?

Los modelos de este automóvil, como el VAZ 2131, 21213 y 21214, se caracterizan por el hecho de que todas las partes del motor Experimentan constantemente enormes cargas. La razón es que todas las partes están frotando. Y al conducir fuera del pavimento de asfalto, la vida útil se reduce importantamente. El valor de los aceites para engranajes es bastante alto.В общем, los aceites se utilizan para evitar el desgaste de las piezas de fricción, así como para restablecer la temperatura. En las partes que se frotan, la temperatura puede ser de aproximadamente 150 ° C, y en las transmisiones en cadena donde hay dientes, alcanza los 300 ° C.Этот критерий является основным для смазки с использованием сер эль-калентамиенто-рапидо-эн-климат.

Grasa del Motor

Entonces, el automovilista necesitaba reemplazar la grasa en el motor.Un Experimentado utilizará el que ya ha sido probado. ¿Y qué debe hacer un automovilista sin experience? Hay dos formas de salir: buscar en Internet o preguntar a dioderes Expertos. Desafortadamente, lasviewes de muchos propietarios de este automóvil difieren mucho. Это художественное описание двигателя: Shell 10W40. Este semisintético es bastante económico, y las revisiones alpecto dejan un resultado extremadamente positivo. El auto arranca a muy bajas temperaturas. Hasta aproximadamente -28 ° C.Температура -30 ° C, проста в использовании и не подлежит разложению. Dado que no solo se congelan los aceites, sino que también se puede congelar el смазочный компонент двигателя. En Principio, puedes probar Lukoil Suite. Semisintético casi idéntico a Shell. Pero aún peor, porque muchos automovilistas no lo Recomiendan. La razón radica en el hecho de que el hollín de la grasa Shell se elimina mucho más fácilmente. Pero para aquellos que viajarán en Lukoil por un máximo de dos o tres meses, la diferencia será insignificante.Por cierto, aún es necesario verificar a tiempo el indicador de aceite en el tablero de tools. Hay modelos de jarrones Niva que comienzan a consumir este producto de petróleo innecesariamente. Y tiene que agreementgarse cada seis meses. Para drenar todo el trabajo del motor, debe calentarse antes de comenzar el procedure.

Формы смазочного масла для двигателя внутреннего транспортного средства

Grasa de transmisión

La transmisión consta de:

  • Eje delantero
  • Folletos
  • Eje trasero
  • Кахас де Камбиос

Cambiar el aceite en la caja de cambios, los ejes y la razdatke no Difiere mucho en complejidad de cambiar el смазка на двигателе.Lo único que se puede reemplazar con menos frecuencia es una vez cada 750 km, o una vez cada 5 anños. Pero no todos los automovilistas con la debida atención al reemplazo del component de aceite. Y este es un schemeimiento muy importante, porque un punto de control, y luego puentes y razdatka pueden volverse inútiles. Para el invierno, es necesario seleccionar especies con una viscosidad menor que en verano. Por lo tanto, 70v90 es adecuado de alguna manera mejor para el período de invierno, ya que tiene una viscosidad suficientemente baja.También debe saber que los sintéticos son más delgados que el Agua Mineral. ¿Dónde y qué producto petrolero verter? En este asunto, las views de los automovilistas difieren. Se aconseja a algunos verter unubricante en los ejes delantero y trasero, y otro en la caja de cambios y razdatka. Otros vierten la misma grasa tanto en la caja como en los puentes. En realidad, si pequeños estanques se cruzan durante el viaje, es mejor verter más denso, ya que se diluirá con agua atrapada. En invierno, es mejor rellenar semisintéticos de bajo costo: TNK 75W90.Этот автомобиль предназначен для ВАЗ Нива 21213 и используется для ВАЗ 2131. Реемплаза для автомобиля в состоянии обслуживания. Para este methodimientotendrá que pagar alrededor de 2500 p. Pero si tiene suficiente experiencecia y conocimiento, este Procedimiento puede llevarse a cabo de forma independiente. Los trabajadores de servicio de automóviles que tienen un automóvil de este tipo aconsejan a las empresas transnacionales, pero si existe el deseo de completetar las más costosas, entonces SHELL SPIRAX es la mejor opción.

Камбио-де-лубриканте-де-каха-де-Камбиос

Para reemplazar la caja de engranajes, necesitará algunas herramientas, un orificio de visualización o paso elevado y, de hecho, la propia grasa. Habiendo bajado debajo del automóvil, es necesario sustituir cualquier contenedor debajo del orificio de drenaje. Континасион, debe tomar una llave hexagonal y desenroscar todos los pernos en los tapones de drenaje. Después de que se ejecute toda la minería, debe tomar un imán, que está especialmente instalado en la caja.Este dispositivo elimina todos los desechos metálicos. Un punto importante: cuantas más partículas metálicas, más corta es la vida útil del automóvil. Ahora necesita enjuagar el cárter. Este procedureimiento se realiza usando un fluido especial. Se vierte aproximadamente 1 litro, se atornilla el corcho, y luego se debe arrancar el motor y dejarlo funcionar durante unos 5 minutos. Durante esto, debes activar el engranaje нейтральный y cambiar en orden ascendente y descendente. Después de eso, drene todo el líquido y complete la grasa.Y luego debe encender el automóvil, poner la primera marcha y dejarla durante cinco minutos.

¿Cómo, dónde y qué se debe verter en la transmisión?

Paraubricar adecuadamente la transmisión, debe conocer los tipos de aceites que son adecuados para la viscosidad para una temporadaterminada. Los tipos de invierno se usan no solo en invierno, sino también en verano. En Rusia, esto es más común, ya que a menudo es frío que cálido. Para elegir elubricante correctiveo y bueno, antes de reemplazarlo es necesario cumplir con algunos consjos:


El cambio de aceite es lo suficientemente important for un SUV VAZ Niva.Cada tipo de vehículo Requiere su propio tipo deubricación, o de lo contrario pueden ocurrir issuesas en el sistema. O, como el peor de los casos, cualquier parte puede fallar.

Mantenimiento del automóvil: agregueubricante

Y un poco sobre los secretos del autor.

Mi vida no solo está relacionada con los automóviles, es decir, la reparación y el mantenimiento. Pero también tengo un hobby como todos los hombres. Mi pasatiempo es pescar.

Comencé un blog personal en el que compareto mi experience.Estoy probando muchas cosas, varios métodos y formas de aumentar la captura. Si está interesado, puede leerlo. Nada más, solo mi индивидуальный опыт.

¡Atención, соло HOY!

Probablemente todos, incluso los propietarios con mucha experiencecia, están haciendo preguntas sobre cómo elegir un aceite. Y no todos pueden decir con certeza qué compañía petrolera es la mejor para un motor o caja de cambios Niva. Si Solo Hubiera горючие вещества и смазочные материалы в реальном маштабе времени en el mercado y en las tiendas que nos llegan directamente del fabricante, por supuesto, uno podría juzgar la calidad y compare Diferentes marcas.

Y si una parte important de todos los bienes son falsificaciones y falsificaciones reales, entonces ya hay muchos issuesas y no es fácil comparar adecuadamente a los productores de petróleo. Для работы, я хочу, чтобы у вас была табличка с двигателем и трансмиссией, и вы получите рекомендации по изготовлению АвтоВАЗа.

Рекомендованные двигатели на фабрике ВАЗ Niva de todas las modificaciones

En cuanto a las clases de viscosidad, es mejor atenerse a los datos presentados en la tabla superior.Pero sobre el fabricante y la marca de aceite, puede elegir no solo de la tabla. Dado que el mercado está lleno deubricantes modernos, es poco que es poco probable que todos ellos entren en el libro de operaciones de AvtoVAZ, por lo que puede elegir entre el surtido disponible en tiendas o mercados.

No todos saben lo que indican los números en el índice de aceites de motor y transmisión. Para esto, а также продолжение работы с презентацией una tabla más de corredencia con las clases de la temperatura ambiente, en la cual su Niva será operada con mayor frecuencia.

Температурный режим двигателя Нивы

Como puede ver en la imageen de arriba, cuanto más bajo es el primer dígito en el índice, más baja es la temperatura del aceite. En pocas palabras, arrancar el motor en heladas Severas será mucho más fácil si usa combustible, por ejemplo 0W, que cuando usa 10W.

Sintéticos o Agua Mineral?

También hay bastante controversia sobre este tema. Многочисленные запасы полезных ископаемых, которые находятся на высшем уровне, находятся на расстоянии 200 000 км и важны ремонтные работы двигателя.Y esa es la verdad. Yo conozco personalmente y createdailiarizado con los automóviles, hace muchos años, que cubrían 350 mil km. грех капиталки ан агуа минерал.

Por supuesto, compare la calidad de la URSS con la de hoy sería una tontería, ya que ahora hay más falsificaciones en algunos puntos de venta que bienes reales. Pero una cosa es segura: si usa materiales sintéticos semi o Completetos, la vida útil del motor será mayor. La comodidad durante la operación de invierno aumentará, especialmente al momento de arrancar y calentar el motor.Sí, y la carga de temperatura en el aceite sintético, el motor puede soportar más graves que los minerales.

Ahora vale la pena hablar sobre la transmisión. Para empezar, también consideramos la tabla.

También hay índices para los límites de temperatura, que se presentarán a continación:

Уровни температуры для двигателей ВАЗ 2121 с изменениями

Respecto al uso de aceites sintéticos para cajas de cambios.Puedo decir lo siguiente: después de reemplazar los semisintéticos en la caja de cambios en lugar del agua Mineral Natural (nota, ni siquiera el sintetizador completeto), el ruido de la caja de cambios se volvió mucho menor. Las vibraciones se han ido, por supuesto, no completetamente, pero la unidad comenzó a funcionar mucho más fácilmente. Y una gran ventaja que se hizo Evidente después de la aparición de heladas Severas: la transmisión comenzó a encenderse mucho más fácilmente y después de un par de minutos de calentamiento, fue posible comenzar a moverse con calma.

Si se perdió algo en el material preparado, puede comparegarlo en los comentarios a continación. Creo que el conocimiento y la experiencecia de los verdaderos propietarios de la Niva serán útiles para muchos.

La transmisión en un Chevrolet Niva Requiere un mantenimiento cuidadoso y un cambio de aceite en él de acuerdo con las Regaciones del Fabricante. Pero qué tipo de aceite es mejor verter, intente comprender este artículo.

Tolerancias de aceite de engranajes

Para empezar, debe identiftificar con qué терпимости и вязкости рекоммендации эль-фабрика.Entonces, en orden:

  • Caja de cambios manual –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
  • Caja de transferencia — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
  • Diferencial delantero y trasero –75W90, 80W90, 85W90.

El aceite debe tener un estándar de calidad según API GL4, o GL4 / GL5 por caja.

Para cajas de engranajes del eje delantero y trasero de acuerdo con API GL5 или GL4 / GL5 (только GL4 без разрешения).

Debe recordarse que observando estas trustrancias y cambiando el aceite a tiempo, puede extender la vida de las unidades , además de reducir el ruido de su trabajo. Desafortadamente, el ruido de la caja, el aullido de los puentes, un caso típico de un automóvil doméstico.

Aceite para engranajes

Aquí hay algunas marcas de aceites que han demostrado ser comprobados y bien establecidos.

Eneos 80W90 Шестерня GL5

Ацет для двигателей ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

De las críticas positivas y ventajas: la preservación estable de la fluidez en condiciones duras de bajas temperaturas (-30 C).К вашим услугам Desventajas, состоящий из 4 литров содержания соло.

Castrol Syntrax Универсальный Плюс 75W90 GL4 / GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Quizás las Principales ventajas inclusive el intervalo de reemplazo, aproximadamente 300,000 km en la caja de cambios. Proporciona una operación más suave de la transmisión, reduce la operación de ruido Desventaja: un Precio relativamente alto.

Масло Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Costo relativamente bajo con buena calidad de una marca famosa, no hay comentarios especiales sobre el aceite, un producto bastante popular.

Газпромнефть GL5 80W90

Fabricante nacional, bajo Precio. Engranajes muy engranados, pero, en Principio, adecuados para puentes.

Масло

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Aceite для депортирования автомобилей, наиболее подходящего для Chevrolet Niva. Más de una vez ayudó con las quejas de ruido de equipo / folletos. Diseñado para transmisiones de alta carga, recomendado para uso fuera de carretera.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Aceite de alta calidad на основе aceites de parafina, un pquete moderno de aditivos antidesgaste.Никаких серьезных ошибок.

Двигатель Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Quizás uno de los líderes. Hace frente a cargas en todo el rango de revoluciones. Sin embargo, hay que pagar por la calidad; el Precio es bastante alto.

Muchos propietarios unepertos de automóviles nuevos ni siquiera sospechan que reemplazar el aceite de la caja de cambios es tan necesario como reemplazar el смазочный двигатель. Por ejemplo, la Actualización del líquido de aceite dentro de la transmisión manual del Chevrolet Niva se realiza después de 45-50 миллионов километров.Esto Requiere aceites especiales para engranajes. Además de una caja de cambios manual, la transmisión también include una razdatka. Allí, también, debe cambiar el aceite, en el mismo intervalo de kilometraje que la caja de cambios.

Operación de caja de cambios

El mecanismo de cambio de marchas de Chevrolet Niva es una mecánica de cinco velocidades. Su función Principal es cambiar el par transferido desde el motor a las ruedas. La caja de cambios manual tiene un esquema de tres ejes.Desaortunadamente, el punto de control de Chevrolet Niva, que tiene un dispositivo complejo, a menudo falla. Cabe señalar que su reparación es bastante costosa. Por lo tanto, es importante verificar periódicamente el nivel de la composición delubricante y cambiar el aceite en la caja de engranajes a tiempo.

Для использования в жидкости трансмиссии стандартного API GL-4 с вязкостью 75W-90 и 80W-90. Сыновья, производящие продукцию (ТНК и Лукойл), включают: Shell, Mobil, Castrol, Total, ZIC, Motul.De todo lo anterior, большая часть Motul Gear 300 75W-90, самая большая защита от пунтуасьон, устанавливает пелику и контактные поверхности и противодействует.

Трансмиссионная жидкость Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 занимает второе место; Mobil Mobilube 75W-90 fue el tercero. Todos ellos pueden trabajar a temperaturas de -35 a + 35 ° C, lo que proporciona un cambio de marcha fácil y un funcionamiento estable de la transmisión manual. El Precio de Estos productos es bastante alto, por lo que debe prestar atención a los semisintéticos de transmisión domésticos fabricados por Lukoil — TM-4 75W-90.No es muy inferior a los conctidores extranjeros, pero es mucho más barato y está mejor adapado a las bajas temperaturas. El fabricante también permite el uso de fluidos de transmisión de viscosidad 80W-90 y 80W-85.

Debe recordarse que es unposible llenar la caja de engranajes con la composición de aceite de transmisión del estándar API GL-5. En términos de rendimiento, parece ser mejor: puede funcionar a altas velocidades y cargas, así como a altas temperaturas. Pero contiene aditivos de extrema presión de azufre y fósforo, muchos de los cuales simplemente pueden «matar» los sincronizadores de la caja de engranajes.Contienen bronce, без acero duradero. Para ella, una gran cantidad de tales aditivos están contraindicados. Por lo tanto, los compuestos estándar GL-5 deben verterse en puentes y cajas de engranajes.

Caja de transferencia

Esta es otra unidad de transmisión importante del Chevrolet Niva. Включите демультипликатор и центральный центральный блок. La transferencia también cambia la cantidad de Torque, pero no como una caja de cambios. Además, lo distribuye entre los puentes, delante y detrás, observando una proporción de 50:50.El Diferencial está bloqueado para aumentar la capacity a campo traviesa si las condiciones del camino son muy Difíciles.

La caja de transferencia (en la figura su palanca es 2), puede cambiar de manera, подобная a la caja de cambios, соло эль пропосито дель камбио де паланка es completetamente diferente. Hay una posición нейтральный (NII — V). Hay sobremarcha (HI) utilizada para condiciones normales de la carretera, con un Diferencial desbloqueado. Si desea bloquearlo, se activa la transmisión (VIH).En terrenos difíciles, la palanca cambia a LIII si el diferencial no necesita bloquearse todavía. Si es realmente diffícil conducir, debe cambiar a LIV, bloqueando los puentes entre ellos. Las ruedas luego giran a la misma velocidad.

De bajo (L — marcha baja) а альт (H — альт) puede cambiar mientras Conduce. En este caso, debe apretar el embrague dos veces, porque la razdatka no tiene sincronizadores. El cambio de la posición H a la posición L solo es posible después de que el vehículo se haya detenido.Además, es imposible bloquear el Diferencial a altas velocidades, ya que las curvas pueden hacer que pierda el control de la máquina. El mismo aceite para engranajes se usa para la caja de transferencia que se usa para la caja de engranajes.

Камбио ручной де граса

El primer cambio de aceite en la caja de cambios después de adquirir un automóvil se realiza después de 60,000 km de viaje. La próxima vez será necesario cambiar el aceite después de 45 000 км. En el futuro, este intervalo tenrá que ser observado constantemente.


¿Cuánta composición de aceite necesitas? Para llenar de manera óptima la caja con aceite, se Requiere un líquido de transmisión de 1.6 litros. Es más comfort cambiar inmediatamente la grasa en la caja de transferencia, ya que tienen el mismo recurso.

No olvide que cada 15,000 km de recorrido es necesario verificar el nivel del líquido de transmisión, tanto en la caja de cambios como en la razdatka. Sucede que se escuchan sonidos extraños desde la caja de cambios (traqueteo), al cambiar de velocidad y al conducir.Esto indica una fuga de aceite. El виновный puede ser una caja de relleno con fugas del eje secundario, través del cual sale la grasa. Antes de cambiar la grasa, es necesario preparar la herramienta y los materiales implvisados:

Si realiza un reemplazo también en un distribuidor, debe obtener inmediatamente 2,5 литра ацетата: 1,6 литра для каха де камбиос и 0,8 литроса пара пара . Cambiar el aceite en la caja de cambios impla una cierta secuencia de acciones:
  1. Se Requiere un minimo de 5 km por adelantado para calentar el aceite en la transmisión.
  2. El automóvil se coloca en un elevador o sobre un agujero de observación.
  3. Selimpian el cuerpo y los tapones: drenaje y relleno.
  4. Se coloca un recipiente debajo del drenaje, después de lo cual también se desenrosca, elubricante fluye por Completeto.
  5. El imán del tapón de drenaje está limpio de astillas adherentes, rastros de desgaste de las piezas de la caja de engranajes.
  6. El tapón de drenaje está torcido, la caja de engranajes está llena de líquido de lavado con un volumen de aproximadamente 1 литр.
  7. С активным нейтральным положением каха-де-трансференсия, с мотором, камбийским лос-энгранайес-де-ла-каха-де-камбиос-дюранте, 3 минуты.
  8. El motor se apaga, enjuagando completetamente drena.
  9. Se vierte un nuevoubricante a través del orificio de llenado, la cantidad es de aproximadamente 1,6 литра.
  10. A medida que llega el aceite, su nivel se verifica periódicamente.
  11. El motor arranca, se activa la primera marcha y todo funciona durante 5 minutos.
  12. Después de rellenar la composición de aceite al nivel deseado.

Полный камбио-де-ла-Каха Шевроле Нива.

Cambio de aceite en caja de transferencia

Cambie el aceite dentro del dispensador de manera аналогично. Para el trabajo, se deben preparar los mismos materiales y grasa, solo no se necesita lavado.

También es necesario calentar la transmisión del automóvil y llamar ya sea en el paso elevado o en el orificio de visualización.

  1. El tapón de llenado está desenroscado.
  2. Устранение остатков жидкости.
  3. El tapón de drenaje se desenrosca, el líquido se drena hasta la última gota.
  4. El imán de corcho está limpio de virutas de metal.
  5. Se vierte aproximadamente 1 litro deubricante con una jeringa hasta que su nivel alcance el orificio de llenado.
  6. Se aprieta el tapón de llenado, se verifica el funcionamiento de la válvula de ventación y se limpia si es necesario.

Con esto, se completetan todas las operaciones para reemplazar el aceite dentro de la caja de cambios, así como la caja de transferencia. Puede conducir otros 45,000 km hasta el próximo cambio.

El aceite de transmisión para Niva-Chevrolet se puede seleccionar y reemplazar fácilmente incluso por un novato. Lo Principal es utilizar el programa de mantenimiento для управления el estado de las unidades y saber cuándo será necesario cambiar el aceite. Por ejemplo, cada 15 mil-kilómetros, es necesario verificar si la caja de la caja está apretada, la fiabilidad de la fijación de los ejes delantero y trasero, y la cantidad.Рекомендованный черный цвет для Нивы-Шевроле с 60 миллионами километров и 120 миллионов по трансмиссии necesario cambiar cada 40 миллионов километров. Esto se debe a que las piezas se desgastan. Por lo general, después de 150 mil km de la distancia Recorrida, las partes más desgastadas tienen que cambiarse.

Электромонтаж для двигателя Niva Chevrolet

Элегантный элемент для установки на внедорожник, после чего он действует.Cada vehículo tiene su propio manual de operación con todos los datos técnicos indicados en él. ¿Cómo elegir el aceite para engranajes? Características de varios tipos de aceites que consideraremos en esta sección del artículo.

Для пропорционального использования «Нива-Шевроле» на колесах, все необходимое для экипировки автомобилей с общей траекторией. Para la caja de transferencia, eje delantero y trasero, es necesario seleccionar aceite de diferentes grados de viscosidad. Esto se debe a las diferentes condiciones de temperatura en y sobre los puentes.La caja de engranajes Requiere aceite con una viscosidad de 78w-90 u 80w-85; Estos materiales tienen category api-4. Лучшие продукты в этой категории являются производителями продукции: Mobil 1, TNK и Shell. Рекомендуемая llenar el aceite con viscosidad 80w-90 u 85w-90; La category aquí es api-5. Este es el aceite de transmisión recomendado для Niva-Chevrolet; las mejores críticas son sobre los siguientes fabricantes: Zie y Castrol.

Para muchos automovilistas, estos números y abreviaturas son oscuros, así que trate de descifrarlos; Después de todo, para elegir el aceite de engranaje adecuado, se deben conocer sus características.

Descifrando los números y las abreviaturas del aceite para engranajes

Además del motor, el aceite de transmisión se div en verano e invierno. Por lo tanto, la letra W en la clase de viscosidad Meaninga la palabra Invierno, значение «Invierno». Este tipo está disñado para usarse en invierno, pero estos aceites se pueden usar en verano. El aceite de engranaje de verano se usa en países cálidos, donde el clima es más templado y en Rusia hay más meses fríos que cálidos.Las clases de viscosidad seterminan de acuerdo con la aceptación general (hay 9 niveles de viscosidad en esta clasificación). Los números aquí indican el rango de temperatura sobre el cual se puede usar esta sustancia:

  • 75w-90 — функция с температурой от -40 до +35 ° C;
  • 80w-85 — температура от -26 до +35 ° C;
  • 85w-90 — температура от -12 до +35 ° C.

Siguiendo esta clasificación, cualquier Principiante puede adquirir fácilmente el aceite de transmisión para Niva-Chevrolet.

Las letras API también представляет общую классификацию aceptada. De acuerdo con estos estándares aceptados, losubricantes se dividen en grupos. La clasificación se basa en el tipo de construcción y las condiciones de operación. Según este sistema, los aceites se designan con números del 1 al 5. Aquí, cuanto mayor es el número, más Severas son las condiciones para losubricantes que se utilizarán.

Resumen de selección de aceite

El aceite de transmisión para Niva Chevrolet debe seleccionarse con suficiente cuidado, ya que esta máquina está disñada para conducir fuera de la carretera.Esto Meaninga que la caja de cambios, como todo el mecanismo en su concunto, está bajo una carga pesada. Si usa aceite de una clase de operación más baja, después de las primeras cargas тендра que cambiar la caja de cambios.

Es importanttener en cuenta que el aceite universal no es adecuado para el motor y los ejes. Posteriormente, esto afectará el funcionamiento del automóvil.

Para engranajes, se Requieren 0,8 литра смазки, 1,2 литра para el eje delantero и 1,3 литра para el eje trasero.Всего 3,3 литра пара un cambio completeto de aceite en la transmisión. Al mismo tiempo, no mezcle productos de Diferentes composiciones, esto Responderá rápidamente a un mal funcionamiento en el automóvil.

Como se mencionó anteriormente, el propósito de este automóvil es Principalmente en la Conducción fuera de carretera. Esto se puede entender por la conexión de la caja de cambios con la tracción en las cuatro ruedas. El automóvil supera bien varios obstáculos todoterreno y толера diversas condiciones climáticas.Todos estos factores afectan el funcionamiento de la transmisión. Para mantener la eficiencia y la fiabilidad de la caja de cambios, debe elegirubricantes de manera responsable.

Al elegir el mejor aceite de transmisión para Niva Chevrolet, debe seguir estas pautas. Primero debe consultar las Instrucciones de funcionamiento del vehículo proporcionadas por el fabricante. Además, no persiga el costo de los aceites, en mayor medida, el alto Precio no siempreigna buena calidad.A veces está influenciado por la popularidad de la marca: cuanto más popularidad tiene, mayor es el costo de los productos provistos. También es importante cambiar el aceite rightamente ya tiempo, esto continuea la vida útil de la transmisión y el viaje en sí mismo se vuelve más cómodo. Es decir, al comprar un automóvil usado, debe tener en cuenta que puede haber pasado más de cien kilómetros. Por lo tanto, debe tener cuidado al cambiar el aceite y cambiarlo con más frecuencia que en los automóviles nuevos.Es aconsejable verificar el nivel 1-2 veces por semana para que no caiga por debajo de la norma; esto puede conducir a serias desviaciones en la transmisión.

Preparación de cambio de aceite

Para trabajar, debe arrastrarse debajo del automóvil, por lo que debe decidir con excación: ir al orificio de observación o usar el elevador. Важно: el aceite se bombea con una jeringa especial, por lo que debe comprarlo con excación. Con él, el aceite se vierte perfectamente.Además, antes de comenzar a trabajar, debe preparar: un trozo de tela para ellear las manchas aceitosas; contenedores vacíos para Остаточные жидкости; Maleficios y llaves. Primero debe calentar el automóvil, porque cuando la temperatura aumenta, la viscosidad del aceite disminuye, se vuelve más fluido y será más communiente drenarlo. Además, el nuevo aceite primero debe mantenerse caliente.

en el Chevrolet Niva

Comenzamos con la caja de cambios. Primero necesita limpiar el tapón de llenado y drenaje en la caja, y primero gire el tapón de llenado, y luego drene el tapón con un hexágono.Debajo del desagüe, debe sustituir el contenedor para hacer ejercicio por adelantado. Важное значение имеет prestar atención al tapón de drenaje: en su lado interno hay un imán para recoger las virutas de metal. Este enchufe debe cambiarse a veces, ya que su efectividad disminuye con el tiempo. Después de drenar el drenaje, el corcho se limpia y se coloca en su lugar.

Ahora debe enjuagar el cárter con un líquido de limpieza especial; se llena con una jeringa, después de lo cual el motor arranca.Primero, la marcha debe estar a velocidad нейтральный, y luego cada velocidad se activará por Turnos. Apagamos el motor, drenamos el líquido de limpieza. Luego debe inyectar aceite nuevo con una jeringa, dejar que el automóvil funcione durante 10 minutos, luego taparlo y verificar el nivel de aceite, comparegar si es necesario.

El cambio de aceite en los puentes se realiza según el mismo Principio.

советов и особенностей зимней «обуви» автомобилей

Во многих странах Европы в условиях сильного снегопада, зимнего бездорожья и опасного гололеда автомобилисты применяют различные меры для обеспечения безопасного передвижения.Когда лучшие зимние шины с шипами бессильны, обратите внимание на противоскользящие цепи. Важным в этой ситуации является не только грамотный подбор цепи, наиболее подходящей под размер колес, но и ее толщина, сплав, желаемое количество звеньев. В нашей статье мы более подробно разберемся, как надевать цепи на колеса.

Выбор подходящих колес


Многие автомобилисты считают, что для большей уверенности и безопасности следует носить цепи на всех четырех колесах, но, как показывает практика, достаточно «подковать» только два колеса, чтобы обезопасить себя от сугробов, так как как можно больше.Из этого можно сделать вывод, что браслеты следует носить на колесах автомобиля, которые расположены на ведущем мосту. Если ваша машина полноприводная, то есть идет непрерывная передача крутящего момента на все четыре колеса одновременно, стоит поставить цепи на все колеса.

Разложение и выравнивание цепи

Перед тем, как надеть цепи на колеса, важно провести ряд подготовительных работ:



  1. Для разводки защитных конструкций необходимо выбрать ровную и твердую поверхность.
  2. После этого следует разложить цепи противоскольжения для автомобилей перед колесами и аккуратно разгладить все звенья. Это позволит не повредить их при надевании цепей. Если произойдет поломка металла, то во время движения автомобиля может оборваться цепь, что приведет к аварии.
  3. На асфальте или на земле нужно расположить цепь так, чтобы замки были снаружи, а с внутренней стороны были крючки для крепления.

Перемещение автомобиля по цепи


Чтобы надеть защитные цепи, необходимо припарковаться прямо на конструкции и обязательно припарковать машину со стояночным тормозом.После этого нужно распрямить цепи и аккуратно надеть их поверх колес, закрепив внутренними крючками. Затем раздвиньте цепное устройство и защелкните замки внешнего крепления.

Частая ошибка многих автовладельцев — натягивать цепи противоскольжения на автомобильных шинах не на твердом покрытии. Например, на снегу, рыхлой почве. Это связано с тем, что защитный контур врезается в шину, что быстро приводит к ее деформации. Как правило, описанная ситуация касается именно низкопрофильной резины.Поэтому, прежде чем использовать твердосплавные цепи, обратите внимание, из какой резины изготовлены ваши шины. Если игнорировать такие тонкости, придется полностью менять покрышку или даже пробитое колесо.



Обкатка шин

Как правильно надеть цепи на колеса? После того, как вы закрепили противоскользящее устройство, важно проехать около 50-60 метров, чтобы вся защитная конструкция могла «лечь» и «обнять» шины по всей своей поверхности. После того, как ваш автомобиль проехал желаемое расстояние, вы должны произвести последнюю регулировку натяжения, потянув за замки тяговой цепи.

Особенности использования цепей на колеса


Носить цепи противоскольжения для автомобилей просто, быстро и легко. Рассмотренный способ защиты считается одним из лучших, поскольку позволяет обезопасить себя и свой автомобиль от заноса в суровых климатических условиях или в снежную погоду. Обрыв цепи приводит к негативным последствиям, например, повреждению покрышки или намотке цепи на элементы подвески, что способствует возникновению аварии на дороге.

При езде с цепями следуйте этим советам:

  1. Увеличивайте скорость и медленно снижайте скорость.Не загружайте машину, если планируете ездить по заснеженной дороге. Избегайте езды на высоких скоростях. Если вы решили покупать цепочки в специализированном магазине, обязательно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией к ним.
  2. Никогда не включайте неисправные цепи. В случае поломки или падения цепи с колеса немедленно остановите автомобиль. Снова прикрепите на колеса покупные или самодельные цепи. В противном случае полностью снимите цепи и двигайтесь без них. Если это не сделать вовремя, сломанные или неправильно установленные защитные конструкции могут испортить шины.

Типы цепей противоскольжения


Металлопродукция различается по типу транспортного средства — для грузовиков и легковых автомобилей, для внедорожников. Варианты, которые используются для грузовиков, считаются востребованными в России, так как более легкие конструкции чаще застревают и «прочнее». Далее цепочки меняются в зависимости от «узора». Популярными можно назвать «лесенку» и «соты». Здесь каждый выбирает для себя более подходящий вариант.

Многие специалисты не рекомендуют ездить на автомобиле с цепями по чистым и неснежным дорогам, так как это вредит колесам и дорожному покрытию.Перед тем, как надеть цепи на колеса, проверьте давление в шинах, поскольку цепи противоскольжения имеют большую нагрузку.

Объем масла в трамблере Нива Шевроле. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Сколько масла заливать в раздаточную коробку Нивы 2121

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится.Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка автомобиля, который движется по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, на МКПП — трансмиссию. Более того, часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

  • 80 — вязкость при низких температурах
  • W — всесезонный
  • 90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная выше таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Мицубиси Паджеро Спорт Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Мицубиси Монтеро Спорт Автомобиль Сузуки Гранд Витара цена: Двигатель
Автомобиль Нефть Объем (л)
AUDI
audi q7 (ауди q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244 1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83) 83229407858 1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
газ 66 ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер Dexron III 1,6
JEEP
Jeep Grand Cherokee Mopar 05016796AC 2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35) Nissan Matic D — KE908-99931 2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118 ТСП-15К 5,4
KIA
Киа Соренто Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
kia sorento 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
Киа Спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
kia sportage 3 (киа спортейдж 3) HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
kia sorento TOD Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
kia sorento неполный рабочий день ATF Dexron III 2
RANGE ROVER
Ленд Ровер Дискавери 3 SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
Ленд Ровер Дискавери 4 Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2) API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер 75W-140 GL-5 2,3
LEXUS
Lexus rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330) 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163) 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF 2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) A 001 989 21 03 10 1,5
Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164) A0019894503 0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
МИЦУБИСИ
Castrol TAF-X 75W-90 3
митсубиси аутлендер 3, xl 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 0,5
Мицубиси L200 (Мицубиси L200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5
75W85 GL4 2,8
GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 3
ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
Castrol TAF-X 75W-90 3
Митсубиси Делика 75W90 Gl-4 1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
Nissan
nissan x trail t31 (ниссан x trail t31) жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,35
Ниссан Кашкай NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51) Nissan Matic-D, Dexron III 2,6
Ниссан Террано SAE75W90 GL-4, GL-5 2
Nissan Teana ГЛ-5 80W90 0,38
nissan murano z51 (ниссан мурано z51) Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90 0,3
OPEL
опель антара ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4) Elf TransElf Type B 80W90 0,75
рено колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission RS FE 80W-90 1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
Suzuki CX4 TAF-X 0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП Dexron IID, III 1,3
SsangYong Kyron МКПП 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
SUBARU
subaru forester без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 GL-5 75W90 Toyota Gear oil 1,4
Тойота Рав 4 Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,5
УАЗ
уАЗ Патриот SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I 0,7
уаз 469 ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 0,7
уаз охотник SAE 75W / 90 согласно API GL-3 0,7
УРАЛ
урал 4320 ТСП-15К 3,5
FORD
Форд Эксплорер 2013 Motul 75w140 0,4
форд куга SAE 75W-90 0,5
форд куга 2 SAE 75W140 0,4
форд маверик SAE 75W140 2
Ford Explorer 5 SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
VOLKSWAGEN
фольксваген амарок G052533A2, Castrol Transmax Z 1,25
фольксваген туарег (Volkswagen touareg) VAG G052515A2, Castrol Transmax Z 0,85
фольксваген тигуан G 052 145 S2 1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35) 75W90 1
Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
Hyundai Tucson 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
HONDA
honda srv (хонда cr-v) раздаточная коробка в сочетании с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
Chevrolet TrailBlazer GM Auto-Trak II 2

Контрольный уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.


Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в распределителе, чтобы максимально облегчить полную процедуру замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.


Вам потребуется:

  1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
  2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, перед откручиванием пробок необходимо очистить поверхности.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла.Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используя шприц, заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять при четвертом ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло заменяется после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так вы решаете, когда менять масло в ТРК Нива, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в трамблере Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна производиться на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм., Долейте, что осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую ​​замену самостоятельно.

Для этого требуются шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также потребуется обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Прогрейте автомобиль непосредственно перед заменой (проехать около 10 км). Порядок выполнения Нивы:


Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Раздаточная коробка внедорожника УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам.Как и большинство узлов и деталей в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК.Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки SUV:

  • ZIC G-HF 75W-85;
  • SKG-F TOP 75W-85 $
  • HI SAE 75W85 API GL-3.

Но, как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена ​​табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом вы можете узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тысяч км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.

Если не прибегать к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности частей.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла. Каждую последующую замену смазочного материала в трамблере проводить каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.

Процесс замены

Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы. Поэтому вам понадобится шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива шахты. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.

Расположение заглушек на распределителе


Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределитель требуется более частая замена масла.

Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

На заводе минеральное масло заливается в трансмиссию Нивы и при плановом ТО также заливается минеральная вода, причем не самого высокого качества.Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Синтетику не рекомендую, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжело двигаться, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90.Я залил свою Ниву полусинтетикой lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло лучше стекает и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После того, как все масло слито, затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень легкой в ​​движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно зимой. Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина.Считаю, что для новой машины эти работы необходимы. Удачи!

Рено Дастер Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатка Дастер 4х4

По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Рено дастер

Достаточно поменять масло в трамблере и мосту 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и трамблера.

  • Начинаем с задней передачи
  • Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, то места хватит.
  • Выкрутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
  • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
  • Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку

Все масло не сливается, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло сливается из трамблера хорошо, промывать не нужно.


С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор


Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верх), масло нужно заливать до самого края дыра.



Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира непосредственно за рулем. Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.

Масло сливается из колодца распределителя, промывать не нужно.


Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту обратно.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

Conoce el LADA Niva Legend: новый автомобиль Lada 4×4 2021

Завод по производству Lada для того, чтобы быть уверенным в том, что камбар эль-номерной коммерческой модели, который был изготовлен на заводе-изготовителе 40 год; ahora se llamará Lada Niva Legend y llega al mercado con importantes novedades.

Lada nació como LADA Niva en 1977 y se mantuvo por varios años hasta que en 2006 se cambió al de LADA 4 × 4 . Ahora, tras un Перифло де 14 год, это было восстановлено до оригинального номера с оригинальным номером, Por lo que su nombre comercial es el de LADA Niva Legend .

Este apellido no es un hecho casual, los Expertos en Marketing de LADA lo han añadido para record, que se trata del original, pero también para отличить от las otras variantes que se venden también bajo el nombre «Niva el nombre , это модель Chevrolet и полученная версия LADA Niva Travel .

El cambio de nombre también ha traído novedades para el todoterreno que se ofrece en variantes de tres y cinco puertas, unas nuevas almohadillas en los pilares traseros que redun el ruido de rodadura hasta una una velocidad máxima de 919 21960 12061 км 919 21960 12061 км , 2 децибелиос, у hasta 3,7 децибелиос si se trata de una aceleración más fuerte. del Motor de 1.7 litros que monta y que rinde una Potencia máxima de 83 CV.

Según el Fabricante el modelo es el primer modelo del mundo con carrocería monocasco, con tracción total permanente y bloqueo del diferencial central, junto a un cambio manual de cinco velocidades.El Niva Legend es tan básico que solamente cuenta con ABS , elevalunas eléctricos para las puertas delanteras y preinstalación para el sistema de sonido.

La marca ofrece hasta 10 niveles de equipamiento, destacando el más lujoso «Черный» . Un acabado que ofrece más elegancia y deportividad, con llantas de aleación de 1 6 pulgadas pintadas en negro y neumáticos, revestimiento interior del techo en color negro, asientos delanteros con calefacción, espeacción con calefacción, espeacción con cale.Доступен с дополнительным пакетом «Комфорт» , который включает централизованное управление с дистанционным управлением, сигнализацию и звуковую систему с USB и AUX .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *