Уд 2 генератор: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Военный генератор уд 2 характеристики. Двигатель УД2 – технические характеристики

Считается у людей имеющих с ним опыт “общения’, двигателем весьма простым в конструкции и обращении, и, в то же время, довольно надежным. Стоит сказать, что этот агрегат Ульяновского завода, предназначался, и затем успешно использовался для различных нужд Советской Армии.

Имеет надежную сборку, проведенную на таком уровне, благодаря его очень удачному техническому проекту. Так, как в двигателе, по общему мнению конструкторов, все было предусмотрено, он совершенно не нуждался в выпуске к нему дополнительных запасных частей.

К УД2, как дополнение, выпускался специальный ЗИП, имеющий своим содержимым полный набор запасных деталей, начиная от поршневой группы, и заканчивая мелкими гайками и винтами. Хотя, сегодня можно с уверенность сказать, что данные ЗИПы исчезли из “поля зрения” полностью. Считается, что намного целесообразней потратить время на поиск походящих деталей для ремонта или восстановления данного двигателя, чем тратить деньги на китайские аналоги весьма сомнительного качества.

Приобретая, если конечно удастся найти, новый двигатель УД2, который не использовался в работе, или “законсервированный” армейским способом, Вам, так или иначе, следует его полностью разобрать, и провести ему осмотр и техническое обслуживание. Сделать это необходимо для того, чтобы Вы были полностью уверенны в его работоспособности, и он трудился долго и надежно.

Что касается некоторых технических характеристик данного двигателя, то УД2 бывает различной комплектации, как с топливным баком, так и без него. То же самое можно сказать и по отношению к редуктору. Данный двигатель четырехтактный, двухпоршневой, со смешанной системой смазки и принудительным воздушным охлаждением. Используемое в двигателе топливо, бензин А-72, и А-76. Зажигание от магнето высокого напряжения.

УД2 используется в работе миниэлектростанций, в сельском хозяйстве. Он вполне пригоден для установки на рыболовецкие баркасы различного типа, малолитражные трактора, также, он применяется в деревообрабатывающей промышленности, в частности, на пилорамах. Вот, собственно, и все основные данные.

Стационарные двигатели применяется для привода различных установок — насосов, генераторов и т. д. В СССР таким двигателем стал УД2. Благодаря простой конструкции и легкости ремонта и обслуживания мотор достаточно широко используется в отдаленных районах страны и для привода различной армейской техники. Первые серийные образцы двигателей были выпущены в 1952 году.

Общая схема и характеристики

Стационарные двигатели с воздушным охлаждением УД-2 «Ульяновец» выпускаются на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) в течение достаточно продолжительного времени. Конструктивно агрегат представляет собой двухцилиндровый карбюраторный мотор и состоит из следующих основных узлов:

  • Картера, с размещенными в нем кривошипным и распределительным механизмами.
  • Систем смазки и охлаждения цилиндров.
  • Систем питания топливом и зажигания.
  • Система запуска.

Поскольку в качестве топлива используется низкооктановый бензин, то технические характеристики двигателя УД-2 невысоки. Максимальная мощность моторов в зависимости от настройки частоты вращения составляет всего 6…8 сил при объеме цилиндров 0,61 литра. Максимально допустимые обороты при этом не должны превышать 3000 в минуту. Расход топлива при этом достаточно высок и составляет около 370 гр/(л.с.*ч). Согласно инструкции, двигатель УД-2 весит около 72 кг (что является очень большой цифрой) при следующих габаритах:

  • Длина — 0,55 м.
  • Ширина — 0,485 м.
  • Высота — 0,555 м.

Модификации

Двигатели УД2 различались по типу их применения, который отражался в их индексе. Для питания генераторов использовались версии с приставкой «Г». Такие моторы имели электрический стартер и переходный колокол для стыковки с генератором. Система зажигания двигателя УД2-Г оснащалась магнето с постоянным углом опережения зажигания.

Вариант «С» изначально был создан для привода небольших сельскохозяйственных машин и оснащался редуктором и аналогичным версии «Г» магнето. Для небольших плавучих средств изготовлялась версия «В», оснащенная сцеплением и реверсным редуктором.

Вместе с мотором поставлялся гребной вал и винт. Интересный факт: двигатель УД2-В первых выпусков имел жидкостное охлаждение. Но поздние версии получили стандартные цилиндры и поставлялись под обозначением ПД-221. Для дорожной техники выпускалась версия УД2-Т, имевшая на картере электрический стартер и переходной фланец для установки различных коробок передач. Такие двигатели выпускались под обозначением СМ-12.

После модернизации в 90-е годы все двигатели получили приставку «М» к обозначению. В настоящее время базовый мотор носит обозначение УД2-М1 и выпускается в нескольких исполнениях, имеющих следующие отличия:

  • УД2С-М1 имеет жестко установленный на двигатель редуктор РО-1. Дополнительно агрегат комплектуется 20-литровым баком для топлива.
  • УД2Т-М1 оснащается установленным над двигателем 8-литровым топливным баком, которого хватает на 1,5 часа работы двигателя.
  • УД2СТ-М1 оснащен редуктором РО-1 и 8-литровым баком для топлива.

Примерно до середины 90-х годов выпускался двигатель УД2-1МС с электрическим стартером, который поставлялся по армейским заказам для оснащения передвижных электростанций мощностью 4 кВт.

Картер и цилиндры

Основой конструкции двигателя является чугунный картер, состоящий из двух половин. Взаимное расположение половин определяется по установленным на заводе коническим штифтам. Между половинами картера имеется прокладка, которая не позволяет вытекать маслу из двигателя. Половины картера стянуты между собой шпильками.

На верхней половине картера болтами прикручены постели коренных опор коленчатого вала. Нижняя половина картера имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой и люк в боковой части. Люк крепится болтами и служит для обслуживания внутренних деталей кривошипного механизма и для очистки масляного фильтра. На нижней кромке картера имеются четыре прилива для крепления двигателя к раме или фундаменту.

Коленчатый вал

Главной деталью кривошипного механизма является стальной коленчатый вал, установленный в картере двигателя на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала имеется маховик, обеспечивающий равномерность работы двигателя. Маховик изготовлен из чугуна, отбалансирован и имеет особые направляющие лопатки, подающие охлаждающий воздух на цилиндры двигателя.

Рядом с маховиком установлена шестерня для запуска двигателя стартером. Оба конца вала имеют сальники, предотвращающие течь масла из картера. От осевого перемещения вал зафиксирован специальными кольцами, установленными в проточках на картере.

Поршни и шатуны

На двигателе применены двутавровые стальные шатуны с тонкостенной бронзовой втулкой в верхней части. Коренная шейка шатуна имеет заливку баббитовым сплавом марки Б-83. Для регулировки зазора в таком подшипнике крышка коренных подшипников имеет комплект сменных прокладок толщиной по 0,05 мм. По мере износа баббитового подшипника эти прокладки убирают, обеспечивая нормальный зазор.

Поршневая группа мотора оснащается алюминиевыми поршнями. Каждый поршень имеет по два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Конструкция поршня имеет вставки для компенсации термических расширений детали при работе. Для соединения поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец, зафиксированный двумя стопорными кольцами.

Система смазки

Смазка двигателя УД2 осуществляется из 4-литровой масляной ванны в картере под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются нижние подшипники шатунов. Для подачи масла используется обычный шестеренчатый насос с приводом от коленчатого вала. Масло поступает в полость внутри коленчатого вала и потом к баббитовым подшипникам. Часть масла из насоса поступает в установленный в картере фильтр тонкой очистки. Очищенное масло стекает обратно в картер. Для контроля давления масла в конструкции двигателя УД2 используется механический датчик. Он представляет собой штифт, который при нормальном давлении масла выдвигается на определенную длину из корпуса.

Благодаря использованию шариковых подшипников в опорах удалось уменьшить протяженность масляных магистралей. Все остальные узлы мотора смазываются разбрызгиванием.

Газораспределение и охлаждение

Двигатели УД2 оснащены четырехтактной схемой газораспределения с нижним расположением клапанов. Привод клапанов осуществляется толкателями от расположенного в картере распределительного вала. В качестве опор вала используются шариковые подшипники. Регулировка клапанов выполняется специальными болтами в конструкции толкателей. Интересный факт: двигатель УД2 оснащен идентичными клапанами для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая конструкция значительно упрощает ремонт и снабжение запасными частями. На фотографии хорошо видна система газораспределения двигателя УД2.

Для привода механизма газораспределения применяется шестеренчатая передача. От этого привода получает вращение и регулятор числа оборотов. Выставление фаз осуществляется с помощью меток на шестернях.

Основным элементом системы охлаждения является маховик, исполняющий функции нагнетающего вентилятора. Для регулировки интенсивности потока воздуха в кожухе маховика имеются жалюзи. Кожух направляет воздух к ребрам на цилиндрах и головках. Общий вид воздухозаборника системы охлаждения на фотографии ниже.

Питание

Подача бензина в цилиндры осуществляется карбюратором модели К-16В, имеющим дополнительный привод заслонки от регулятора числа оборотов. Принцип работы регулятора основан на раздвижении балансиров центробежной силой. После достижения определенного предела балансиры доходят до толкателя, который уменьшает обороты мотора. При падении оборотов балансиры возвращаются назад пружинами, и обороты двигателя вновь начинают расти. Параметры регулятора настраиваются под каждый конкретный случай использования двигателя УД2.

Питание карбюратора бензином идет самотеком. Для очистки воздуха карбюратор оснащается масляным контактным воздушным фильтром. Моторы СМ-12 оснащались фильтром со сменным бумажным элементом. Важным элементом конструкции двигателя УД2 является система вентиляции картера. Для этого между клапанной коробкой и воздушным фильтром установлен резиновый шланг, закреплённый зажимами. На фотографии хорошо видны карбюратор и фильтр двигателя.

Зажигание рабочей смеси

Зажигание двигателя УД2 обеспечивается от магнето высокого напряжения марки М-68Б1 с приводом через вал регулятора оборотов. Конструкция магнето включает в себя автоматический регулятор угла опережения зажигания, что обеспечивает надежную и бесперебойную работу двигателя при разных оборотах. По отдельному заказу система зажигания оснащается экраном для снижения радиопомех. На фотографии слева видно магнето.

Для пуска мотора применяется обычный рычажный кик-стартер, с осью на верхней половине картера. На рычаге имеется зубчатый сектор, который входит в зацепление со специальной шестерней на маховике. Такой способ запуска дал двигателю распространенное прозвище «топ-нога». На фотографии хорошо виден кик-стартер.

Самодельная техника

Двигатель достаточно часто используется при создании различных образцов сельскохозяйственной техники. В такой технике большой вес мотора оказывает положительное действие, поскольку обеспечивает небольшой машине устойчивость при работе с различными сельскохозяйственными приспособлениями.

Самодельные трактора с двигателем УД-2 обычно оснащаются коробками передач от классических «Жигулей» или «Москвичей». Для соединения двигателя и коробки изготавливают переходную плиту. На коленчатый вал устанавливают многоручьевой шкив, от которого осуществляется привод генератора и различных вспомогательных узлов. Образец самодельного трактора на фотографии ниже.

В конструкции передних колес также широко используются элементы подвесок отечественных машин. В качестве рулевого редуктора применяют стандартный узел от легкового автомобиля. Некоторые конструкторы осуществляют привод от рулевого вала на редуктор с помощью моторной цепи. Ведущий мост используется от ВАЗ или АЗЛК, с укороченными по желанию конструкторов чулками. Привод от коробки скоростей на мост выполняется обрезанным до нужной длины стандартным карданным валом от «жигулей». Все узлы и агрегаты монтируются на самодельной раме из уголкового профиля или из швеллера. Еще один образец творчества с двигателем УД2.

Стационарные двигатели применяется для привода различных установок – насосов, генераторов и т. д. В СССР таким двигателем стал УД2.

Благодаря простой конструкции и легкости ремонта и обслуживания мотор достаточно широко используется в отдаленных районах страны и для привода различной армейской техники. Первые серийные образцы двигателей были выпущены в 1952 году.

Общая схема и характеристики

Стационарные двигатели с воздушным охлаждением УД-2 «Ульяновец» выпускаются на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) в течение достаточно продолжительного времени. Конструктивно агрегат представляет собой двухцилиндровый карбюраторный мотор и состоит из следующих основных узлов:

  • Картера, с размещенными в нем кривошипным и распределительным механизмами.
  • Систем смазки и охлаждения цилиндров.
  • Систем питания топливом и зажигания.
  • Система запуска.

Поскольку в качестве топлива используется низкооктановый бензин, то технические характеристики двигателя УД-2 невысоки. Максимальная мощность моторов в зависимости от настройки частоты вращения составляет всего 6…8 сил при объеме цилиндров 0,61 литра. Максимально допустимые обороты при этом не должны превышать 3000 в минуту. Расход топлива при этом достаточно высок и составляет около 370 гр/(л.с.*ч). Согласно инструкции, двигатель УД-2 весит около 72 кг (что является очень большой цифрой) при следующих габаритах:

  • Длина – 0,55 м.
  • Ширина – 0,485 м.
  • Высота – 0,555 м.

Модификации

Двигатели УД2 различались по типу их применения, который отражался в их индексе. Для питания генераторов использовались версии с приставкой «Г». Такие моторы имели электрический стартер и переходный колокол для стыковки с генератором. Система зажигания двигателя УД2-Г оснащалась магнето с постоянным углом опережения зажигания.

Вариант «С» изначально был создан для привода небольших сельскохозяйственных машин и оснащался редуктором и аналогичным версии «Г» магнето. Для небольших плавучих средств изготовлялась версия «В», оснащенная сцеплением и реверсным редуктором. Вместе с мотором поставлялся гребной вал и винт.

Интересный факт: двигатель УД2-В первых выпусков имел жидкостное охлаждение. Но поздние версии получили стандартные цилиндры и поставлялись под обозначением ПД-221. Для дорожной техники выпускалась версия УД2-Т, имевшая на картере электрический стартер и переходной фланец для установки различных коробок передач. Такие двигатели выпускались под обозначением СМ-12.

После модернизации в 90-е годы все двигатели получили приставку «М» к обозначению. В настоящее время базовый мотор носит обозначение УД2-М1 и выпускается в нескольких исполнениях, имеющих следующие отличия:

  • УД2С-М1 имеет жестко установленный на двигатель редуктор РО-1. Дополнительно агрегат комплектуется 20-литровым баком для топлива.
  • УД2Т-М1 оснащается установленным над двигателем 8-литровым топливным баком, которого хватает на 1,5 часа работы двигателя.
  • УД2СТ-М1 оснащен редуктором РО-1 и 8-литровым баком для топлива.

Примерно до середины 90-х годов выпускался двигатель УД2-1МС с электрическим стартером, который поставлялся по армейским заказам для оснащения передвижных электростанций мощностью 4 кВт.

Картер и цилиндры

Основой конструкции двигателя является чугунный картер, состоящий из двух половин. Взаимное расположение половин определяется по установленным на заводе коническим штифтам. Между половинами картера имеется прокладка, которая не позволяет вытекать маслу из двигателя. Половины картера стянуты между собой шпильками.

На верхней половине картера болтами прикручены постели коренных опор коленчатого вала. Нижняя половина картера имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой и люк в боковой части. Люк крепится болтами и служит для обслуживания внутренних деталей кривошипного механизма и для очистки масляного фильтра. На нижней кромке картера имеются четыре прилива для крепления двигателя к раме или фундаменту.

Коленчатый вал

Главной деталью кривошипного механизма является стальной коленчатый вал, установленный в картере двигателя на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала имеется маховик, обеспечивающий равномерность работы двигателя. Маховик изготовлен из чугуна, отбалансирован и имеет особые направляющие лопатки, подающие охлаждающий воздух на цилиндры двигателя.

Рядом с маховиком установлена шестерня для запуска двигателя стартером. Оба конца вала имеют сальники, предотвращающие течь масла из картера. От осевого перемещения вал зафиксирован специальными кольцами, установленными в проточках на картере.

Поршни и шатуны

На двигателе применены двутавровые стальные шатуны с тонкостенной бронзовой втулкой в верхней части. Коренная шейка шатуна имеет заливку баббитовым сплавом марки Б-83. Для регулировки зазора в таком подшипнике крышка коренных подшипников имеет комплект сменных прокладок толщиной по 0,05 мм. По мере износа баббитового подшипника эти прокладки убирают, обеспечивая нормальный зазор.

Поршневая группа мотора оснащается алюминиевыми поршнями. Каждый поршень имеет по два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Конструкция поршня имеет вставки для компенсации термических расширений детали при работе. Для соединения поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец, зафиксированный двумя стопорными кольцами.

Система смазки

Смазка двигателя УД2 осуществляется из 4-литровой масляной ванны в картере под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются нижние подшипники шатунов. Для подачи масла используется обычный шестеренчатый насос с приводом от коленчатого вала. Масло поступает в полость внутри коленчатого вала и потом к баббитовым подшипникам. Часть масла из насоса поступает в установленный в картере фильтр тонкой очистки. Очищенное масло стекает обратно в картер. Для контроля давления масла в конструкции двигателя УД2 используется механический датчик. Он представляет собой штифт, который при нормальном давлении масла выдвигается на определенную длину из корпуса.

Благодаря использованию шариковых подшипников в опорах удалось уменьшить протяженность масляных магистралей. Все остальные узлы мотора смазываются разбрызгиванием.

Газораспределение и охлаждение

Двигатели УД2 оснащены четырехтактной схемой газораспределения с нижним расположением клапанов. Привод клапанов осуществляется толкателями от расположенного в картере распределительного вала. В качестве опор вала используются шариковые подшипники. Регулировка клапанов выполняется специальными болтами в конструкции толкателей. Интересный факт: двигатель УД2 оснащен идентичными клапанами для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая конструкция значительно упрощает ремонт и снабжение запасными частями. На фотографии хорошо видна система газораспределения двигателя УД2.

Для привода механизма газораспределения применяется шестеренчатая передача. От этого привода получает вращение и регулятор числа оборотов. Выставление фаз осуществляется с помощью меток на шестернях.

Основным элементом системы охлаждения является маховик, исполняющий функции нагнетающего вентилятора. Для регулировки интенсивности потока воздуха в кожухе маховика имеются жалюзи. Кожух направляет воздух к ребрам на цилиндрах и головках. Общий вид воздухозаборника системы охлаждения на фотографии ниже.

Питание

Подача бензина в цилиндры осуществляется карбюратором модели К-16В, имеющим дополнительный привод заслонки от регулятора числа оборотов. Принцип работы регулятора основан на раздвижении балансиров центробежной силой. После достижения определенного предела балансиры доходят до толкателя, который уменьшает обороты мотора. При падении оборотов балансиры возвращаются назад пружинами, и обороты двигателя вновь начинают расти. Параметры регулятора настраиваются под каждый конкретный случай использования двигателя УД2.

Питание карбюратора бензином идет самотеком. Для очистки воздуха карбюратор оснащается масляным контактным воздушным фильтром. Моторы СМ-12 оснащались фильтром со сменным бумажным элементом. Важным элементом конструкции двигателя УД2 является система вентиляции картера. Для этого между клапанной коробкой и воздушным фильтром установлен резиновый шланг, закреплённый зажимами. На фотографии хорошо видны карбюратор и фильтр двигателя.

Зажигание рабочей смеси

Зажигание двигателя УД2 обеспечивается от магнето высокого напряжения марки М-68Б1 с приводом через вал регулятора оборотов. Конструкция магнето включает в себя автоматический регулятор угла опережения зажигания, что обеспечивает надежную и бесперебойную работу двигателя при разных оборотах. По отдельному заказу система зажигания оснащается экраном для снижения радиопомех. На фотографии слева видно магнето.

Для пуска мотора применяется обычный рычажный кик-стартер, с осью на верхней половине картера. На рычаге имеется зубчатый сектор, который входит в зацепление со специальной шестерней на маховике. Такой способ запуска дал двигателю распространенное прозвище «топ-нога». На фотографии хорошо виден кик-стартер.

Самодельная техника

Двигатель достаточно часто используется при создании различных образцов сельскохозяйственной техники. В такой технике большой вес мотора оказывает положительное действие, поскольку обеспечивает небольшой машине устойчивость при работе с различными сельскохозяйственными приспособлениями.

Самодельные трактора с двигателем УД-2 обычно оснащаются коробками передач от классических «Жигулей» или «Москвичей». Для соединения двигателя и коробки изготавливают переходную плиту. На коленчатый вал устанавливают многоручьевой шкив, от которого осуществляется привод генератора и различных вспомогательных узлов. Образец самодельного трактора на фотографии ниже.

В конструкции передних колес также широко используются элементы подвесок отечественных машин. В качестве рулевого редуктора применяют стандартный узел от легкового автомобиля. Некоторые конструкторы осуществляют привод от рулевого вала на редуктор с помощью моторной цепи. Ведущий мост используется от ВАЗ или АЗЛК, с укороченными по желанию конструкторов чулками. Привод от коробки скоростей на мост выполняется обрезанным до нужной длины стандартным карданным валом от «жигулей». Все узлы и агрегаты монтируются на самодельной раме из уголкового профиля или из швеллера. Еще один образец творчества с двигателем УД2.

www.syl.ru

Двигатель УД2 | Интересные факты

Двигатель УД 2

Многие самодельщики, прежде чем начать проектировать самодельный мини трактор, как правило задумываются над тем, какой же двигатель на него поставить. Раньше, в эпоху СССР, самым популярным двигателем самодельщиков был двигатель УД 2.

В наши дни он считается уже устаревшим, но все же своих поклонников он не растерял и многие начинающие самодельщики предпочитают на своих самодельных тракторах устанавливать именно двигатель УД 2. УД — это марка многоцелевых стационарных малолитражных двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом.Буквы УД в названии двигателя обозначают Ульяновский Двигатель. Все двигатели серии УД выпускались четырехтактными с воздушным охлаждением. С 1952 года Ульяновским заводом выпускалось 3 модели двигателей серии УД:

УД1-одноцилиндровый двигатель, объемом 305 куб.см, мощностью 4 л.с. с нижним расположением клапанов;

УД2- двухцилиндровый двигатель, объемом 610 куб.см, мощностью 8л.с. с нижним расположением клапанов;

УД4- четырехцилиндровый двигатель, объемом 1220куб.см, мощностью 15 л.с. с нижним расположением клапанов;

Эти же двигатели выпускались и другими заводами под марками ПД (г. Петропавловск), СК (Казахстан), СМ (завод «Серп и Молот», г.Харьков). Двигатель УД2 относится к среднефорсированным карбюраторным двигателям с удельной массой порядка 9 кг/л.с., что в свое время было нормальным показателем, хотя по сегодняшним меркам это уже многовато для стационарного двигателя. Конструкция двигателя УД2 рассчитана на продолжительную работу при номинальной выдаваемой мощности в тяжёлых условиях работы (пониженные или повышенные температуры воздуха). Ресурс двигателя до капитального ремонта — порядка 3000 моточасов.

Естественно, двигатели УД 2 не лишены своих недостатков, с которыми многие умельцы научились успешно бороться, устанавливая другие карбюраторы, бесконтактное зажигание и т.п.

Вот несколько роликов с переделанными двигателями УД 2:

Видео Двигатель УД 2 с бесконтактной системой зажигания

Видео Двигатель УД 2 с карбюратором от Юпитера

Технические характеристики двигателя УД 2:
Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый

с принудительным воспламенением смеси.

Число тактов 4
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 5,89(8) 5,69(7,6) 4,42(6)
Частота вращения, мин.-1 3000 2830 2200
Число цилиндров 2
Расположение цилиндров Вертикальное
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 75
Рабочий объём цилиндров, см3 610
Степень сжатия 5,5
Охлаждение Воздушное, принудительное
Система смазки Смешанная
Под давлением
Топливо Бензин А-72, А-76 ГОСТ 2084-77
Удельный расход топлива г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) Не более 503(370)
Масло Автомобильные масла
Ёмкость масляной системы, л 4
Зажигание
Магнето М-68В1 правого вращения СН 302А ТУ 37. 003.121-75
Свеча зажигания А 10 Н ОСТ 37.003.081-87
Карбюратор К-16В
Вес сухой, кг 72
Габаритные размеры, мм:
Длина 550
Ширина 485
Высота 555

www.samtechnik.ru

Обзор двигателя УД-2 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Малолитражный стационарный мотор УД-2 используется для работы в передвижных или стационарных установках, как вспомогательный двигатель в станциях оснащенных электрогенератором, для самодельных минитракторов.

Устройство

УД-2 состоит из:А) распределительного механизмаБ) систем охлаждения и смазкиВ) кривошипно-шатунного механизмаГ) пускового механизмаД) системы питания с регуляторомЕ) зажигания.

Б) Система смазки

Необходима для подачи масла к трущимся деталям. К шатунному подшипнику масло подается под давлением, а к поршню — путем разбрызгивания.

Двигатель УД-2 охлаждается принудительно путем открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика.

Главные узлы и детали системы смазки это:

  1. масляный насос
  2. маслоприемник
  3. маслоуказатель
  4. смазочный подшипник
  5. масляный фильтр.

В) Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня и вращения коленчатого вала.

КШМ двигателя состоит из:

  1. поршня
  2. шатуна
  3. коленчатого вала
  4. цилиндра
  5. поршневого пальца
  6. картера
  7. маховика.

Коленчатый вал размещается в картере на двух шарикоподшипниках. На переднем конце коленвала установлены:

  • маховик
  • шарикоподшипник
  • шестерня коленчатого вала
  • смазочный подшипник.

Шатун — двутаврового сечения, кованый, соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршень изготовлен из сплава алюминия и оснащен одним стальным маслосъемным кольцом и двумя компрессионными.

Двигатель УД-2 оснащен цилиндром изготовленного из сплава специального чугуна.

Головка цилиндра отлита из алюминия и крепится к цилиндру при помощи шпилек.

Маховик произведен из серого чугуна и создан для вывода поршневой группы из мертвых точек, а также для подачи воздуха к головке цилиндра и цилиндрам двигателя.

Картер двигателя это основание для монтажа главных узлов и деталей который состоит из верхнего и нижнего картера, соединяющиеся между собой гайками и шпильками.

На нижнем картере есть сливное отверстие оснащенное пробкой и используемое для слива масла.

Д) Система питания

Предназначена для подготовки рабочей смеси и подачи в цилиндры двигателя и включает в себя следующие устройства:

  1. карбюратор К-16В
  2. воздушный фильтр
  3. газопровод.

Воздушный фильтр очищает воздух поступаемый в цилиндры от твердых частиц. Топливо подается самотеком в карбюратор из бензобака.

Е) Система зажигания

Cостоит из:

  1. магнето М68Б1 высокого напряжения
  2. токоподводящих проводов
  3. свечей.

Назначение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Характеристики

Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов
Мощность квт (л.с.)
Частота вращения, об/мин
Количество цилиндров
Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем цилиндров, см3
Степень сжатия
Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Комбинированная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо
Удельный расход топлива г/квт.ч (г/л. с.ч.)

Не более 503 (370)

Масло

Автомобильное

Емкость масляной системы, л
Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор
Вес сухой, кг
Габаритные размеры, мм
Переборка УД2 и вариант модернизации:

Tags: двигатель

tractor-server.ru

Вы приобрели двигатель УД2

Двигатель УД2-М1 Ульяновского завода является в экплуатации простым, как ведро и надёжным, как автомат Калашникова. Однако, чтобы он таковым был у всех владельцев и пахал «как дизель в заполярье» (выражение Михаила Жванецкого), необходимы по меньшей мере три условия.

Первое — у владельца на плечах должна быть соображающая голова. Просто голова, которой едят или на которой носят шапку, не годится.

Второе — руки должны расти из плечевого пояса, а не являться продолжением геморроидальных узлов.

Когда работает голова без рук — множатся бесплодные идеи. Когда работают руки без головы — получается атомная бомба с огромным количеством кнопок «пуск»… Отсюда становится понятным третье условие — голова и руки должны работать сообща и в одном направлении.

Только при соблюдении этих трёх условий всё будет хорошо.

Историческая справка. Изначально УД2 был предназначен для решения довольно узкого круга задач и службы в рядах Советской Армии. Отсюда все его уникальные составляющие. Двигатель спроектировали и собрали добротно и качественно, и как-то само собой решилось, что для него ничего дополнительного и не нужно. Поэтому продажа запчастей в розничной сети не предусматривалась. А на всякий случай выпустили очень хороший ЗИП, куда входило практически всё — от поршней и шатунов до разной мелочёвки типа гаек М6 под ключ 11.

Двигатель показал себя довольно надёжным агрегатом, работал уверенно и долго, и с течением времени, отработав свой ресурс, был либо списан, либо законсервирован. В итоге он попал в умелые руки к штатским, а все ЗИПы (в большинстве случаев так и не использованные) сгинули в недрах армейских складов.

И вот теперь штатские мучаются в догадках — где взять и как доделать.

Со своей стороны могу твёрдо утверждать — лучше отремонтировать и запустить старенький УД2, чем покупать новое китайское, корейское, немецкое и даже японское или американсокое г…!

Что для УД2-М1 всегда можно найти без проблем:

1. Подшипники

2. Сальники (кстати, наличие сальников на УД2-М1 — это продажная девка модернизации. На УД2 никаких сальников не было!)

3. Запчасти для магнето

4. Поршневые кольца (компрессионные и маслосъёмные)

Чего найти нельзя, но можно доработать из имеющегося в продаже:

2. Клапаны

3. Масляный фильтр

Всего этого вполне достаточно, чтобы хорошо обновить двигатель и заставить его работать ещё лет 10-15.

Итак, вы приобрели двигатель. Вариантов тут не много.

1. Двигатель ранее служил в армии (это самый частый и самый жуткий вариант).

2. Двигатель без определённой биографии, то есть просто б/у.

3. Новый двигатель, купленный в магазине. Такое сейчас редко, но встречается. Я, например, в ясном уме и твердой памяти видел наяву в продаже УД2-М1.

В любом случае перед тем как начать эксплуатацию приобретенный силовой агрегат необходимо… разобрать до последнего винтика и потом снова собрать. Дико, правда? Правда! Но сделать это необходимо, чтобы потом довольно долго не было проблем.

Если двигатель служил в армии, он как правило обильно смазан солидолом и весь закутан в бумагу или обмотан тряпками. Не верьте что он законсервирован! Это простая маскировка. Скорее всего он имеет серьёзный дефект и его вам просто впарили. Тот кто служил, знает как в армии относятся к технике, а кто не знает, лучше и не знать! Во всяком случае о таких мелочах, как долить масло (не говоря уже о том, чтобы его поменять) просто не задумываются. А что такое ТО-1 и ТО-2 никто и слыхом не слыхивал. Поэтому из армии приходят движки изнасилованные и в хвост, и в гриву и, как правило, требующие капитального лечения, без которого они в извращённой форме начинают насиловать уже нового владельца.

Этот поршень был извлечён из законсервированного демобилизованного УД2-М1. Вес 327 г, что приводило к серьёзной вибрации на средних оборотах.

Двигатель б/у влёгкую мог быть уволенным в запас. И тогда ему будут свойственны все проблемы, как и только что демибилизованному. И не верьте, что он работает как часы. Часы тоже работают по-разному. У меня в гараже несколько лет висят ходики с кукушкой, но точное время они показывают всего лишь дважды в сутки!

Новый двигатель тоже может содержать массу сюрпризов. Не забывайте, что мы живем в России, а тут много суббот, воскресений, праздников, и даже встречаются каникулы! А к этому ещё дни роджения родственников, тёщь, друзей, начальников, а также любимых животных! И что вы после таких оттягов получите, неизвестно. Во всяком случае мне посчастливилось увидеть новенький УД1 на базе УД2-М1. Не поняли? Тогда объясняю: без поршня и шатуна во втором цилиндре! Так что лучше вам прислушаться к моим советам, какими бы маразматическими они не показались поначалу.

Поскольку в инструкции методика разборки двигателя описана довольно подробно, я не буду останавливаться на вопросах, какую гайку открутить первой, а просто перечислю список необходимых работ (хотя я на 100% уверен, что, даже прочитав мои рекомендации, делать этого никто не будет!).

1. Извлечь коленвал и хорошенько прочистить-продуть-промыть его канал. Поверьте, это избавит вас от оч-чень бо-ольших проблем. Осмотреть подшипники коленвала, при износе — заменить. Следует помнить, что резьба на гайках крепления шатунных крышек — 9,0 х 1,0. Это очень редкая резьба, поэтому гайки ни в коем случае нельзя потерять, в противном случае заработаете себе трудно решаемую проблему.

2. Снять поршни и убедиться, что они одинаковы и установлены правильно. Поршни двигателя УД2-М1 бывают различной модификации, на что следует обращать внимание.

Ниже представлены несколько разновидностей поршней для двигателя УД2-М1 совершенно разной конструкции.

Вариант 1. Высота — 85 мм, диаметр — 72 мм, 2 канавки под компрессионные кольца (2,5 мм), 1 канавка под маслосъёмное кольцо (4,2 мм), расстояние от верхней кромки первой канавки компрессионного кольца до донышка поршня — 17 мм. С одной стороны в маслосъёмной канавке просверлено 4 отверстия диаметром 3 мм, с противоположной стороны — проточка шириной 3,5 мм и длиной 33 мм. Диаметр отверстий под поршневой палец — 20 мм. Вес поршня — 366 г.

Вариант 2. Высота — 85 мм, диаметр — 72 мм, 2 канавки под компрессионные кольца (2,5 мм), 2 канавки под маслосъёмные кольца (4,2 мм), расстояние от верхней кромки первой канавки компрессионного кольца до донышка поршня — 10 мм. В нижней маслосъёмной канавке с одной стороны просверлено 4 отверстия диаметром 3 мм, с противоположной стороны — проточка шириной 3,5 мм и длиной 33 мм. В верхней маслосъёмной канавке отверстия диаметром 3 мм просверлены по всему диаметру поршня. Диаметр отверстий под поршневой палец — 20 мм. Вес поршня — 337 г.

Следует иметь в виду, что поршни имеют смещённый центр тяжести. Это видно невооружённым глазом — размеры полированной части поршня с одной стороны явно больше таковой с другой. Поршни следует устанавливать в цилиндры более лёгкой стороной по ходу вращения, то есть обращённой к коллектору и магнето.

3. На максимально точных весах взвесить поршни, кольца (компрессионные и маслосъёмные), стопорные пружины и поршневые пальцы.

Вес голого, «без одежды» поршня колеблется в очень широких пределах — от 337 до 367 г.

Вес нового компрессионного кольца — 10 г.

Вес маслосъёмного кольца — 13 г.

Вес поршневого пальца — 78 г

Вес двух стопорных пружин — 3 г.

Различие между весом поршней сборе должно быть не более 0,1 г. В противном случае вам не избежать вибрации на малых оборотах. Вообще нужно стремиться к равному весу поршней «в одежде». Тогда отпадут многие проблемы.

4. Кольца при необходимости заменить новыми. Методика проверки изложена в инструкции.

5. Разобрать и тщательно промыть масляный фильтр. Перед установкой его на место обязательно проверьте затяжку на маслоприёмнике. Лучше возьмите две пружинные шайбы, проложите между ними обычную шайбу и хорошенько затяните. На моей практике был случай, когда от вибрации эта деталь раскрутилась и упала в картер. В результате прекратилась подача масла и двигатель показал «кулак дружбы» (тем, кто знает что это такое — сочувствую, а кто не знает — лучше и не знать!).

6. Осмотрите шпонки и шпоночные пазы на распредвале и регуляторе. Если есть люфт, обязательно замените шпонки (их, в крайнем случае, можно немного расклепать). Люфт в этих соединениях может стать причиной затруднённого пуска двигателя из-за нарушения момента зажигания.

7. Убедитесь, что шестерни распредвала и регулятора установлены правильно, то есть в соответствии с нанесёнными на них рисками. А крепёжные гайки не только присутствуют, но и надлёжно закреплены шайбами. У демобилизованных движков в этом месте встречаются косяки.

8. Прочистите-продуйте-промойте карбюратор. Осмотрите поплавок, убедитесь, что игла не сломана, не погнута и хорошо перекрывает подачу топлива. Поплавки бывают разных конструкций — пластмассовые и металлические. Пластмассовые более долговечны, у металлических от вибрации между иглой и корпусом поплавка появляется трещина. Её необходимо заклеить или запаять.

9. Работы с магнето следует провести в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя. При необходимости замените высоковольтные провода, свечи и наконечники свечей.

10. Если в картере двигателя есть масло, слейте его и обязательно тщательно вымойте картер изнутри. У старых двигателей там, как правило, бывает полно разного хлама — от шайб и гаек до консервных банок из-под кильки и ключей 10 х 12.

11. Выверните из картера все шпильки (сзади, вокруг выходного вала, на лючке нижнего картера, спереди, а также шпильки крепления цилиндров) и установите их на герметик.

12. Во всех разъёмах двигателя стоят картонные прокладки. Это атавизм! Давно изобретен силикон для двигателей, вот им и воспользуйтесь. Двигатель будет сухим и без масляных подтёков.

* * *

www.c2n.ru

Техническая характеристика двигателя уд-2М1

В настоящей инструкции изложены основные конструктивные особенности двигателя и требования по эксплуатации и уходу за ним.

Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец», должны иметь теоретические и практические знания по двигателям внутреннего сгорания и их эксплуатации.

Своевременное и точное выполнение приведённых в настоящей инструкции правил ухода и эксплуатации двигателя обеспечит их безотказную работу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конструкция двигателей непрерывно совершенствуется, возможны некоторые отступления от рисунков и текста настоящей инструкции.

Все замечания и пожелания по инструкции и работе двигателя просим направлять по адресу: г. Ульяновск, 6, УМЗ ОГК.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД-2М1

Тип двигателя Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси
Число тактов 4
Мощность эксплуатационная, квт (л. с.) 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)
Частота вращения, мин -1 3000 2830 2200
Число цилиндров Два
Расположение цилиндров Вертикальное
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 75
Рабочий объём цилиндров, см3 610
Степень сжатия 5,5
Охлаждение Воздушное, принудительное
Система смазки Смешанная
Подвод смазки к шатунным подшипникам Под давлением
Топливо Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77

Удельный расход топлива

г/квт. ч (г/л. с. ч.)

Не более 503 (370)
Масло Автомобильные масла
Ёмкость масляной системы, л 4
Зажигание От магнето высокого напряжения
Магнето М-68Б1 правого вращения
Карбюратор К-16В
Вес сухой, кг 72
Габаритные размеры, мм

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.

Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:

1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.

2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.

3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации двигателя необходимо строго соблюдать следующие основные правила:

1. Не допускать к работе с двигателем лиц, не прошедших специального инструктажа.

2. Не смазывать и не протирать работающий двигатель.

3. При работе двигателя не подносить близко к входному отверстию кожуха вентилятора обтирочные материалы.

6. Следить за тем, чтобы не было течи топлива из топливопроводов и поплавковой камеры карбюратора. При обнаружении течи немедленно её устранить.

7. Тщательно вытирать и очищать все части двигателя от подтёков топлива и смазки. Протирать двигатель бензином категорически запрещается.

8. В случае аварии немедленно остановить двигатель, выключив зажигание.

9. Эксплуатация двигателя в закрытом помещении, не оборудованном вытяжной вентиляцией, категорически воспрещается.

КОНСТРУКЦИЯ

Двигатель включает: кривошипно-шатунный механизм, распределительный механизм, систему смазки, систему охлаждения, систему питания с регулятором, систему зажигания и пусковой механизм.

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 3) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из коленчатого вала, шатуна, поршня, поршневого пальца, цилиндра, маховика и картера.

Коленчатый вал 13 — цельнокованый, устанавливается в картере на двух шарикоподшипниках 11.

На переднем конце коленчатого вала установлены: маховик 1, шестерня коленчатого вала 16, шарикоподшипник 11 и смазочный подшипник 15. На заднем конце коленчатого вала устанавливаются шарикоподшипник 11 и маслоотгон 12.

Положение коленчатого вала в гнездах картера фиксируется установочными кольцами 10. На свободном конусном конце коленчатого вала ставится муфта привода.

Шатун 9 — кованый, двутаврового сечения, соединяется с поршнем поршневым пальцем 6. От продольного смещения палец удерживается двумя стопорными кольцами 8. В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная бронзовая втулка 7. Нижняя головка — разъемная и имеет баббитовую (Б-83) заливку.

С обеих сторон по разъему нижней головки шатуна имеется набор стальных прокладок 14 толщиной 0,05 мм каждая для регулировки зазора в шатунном подшипнике.

Поршень 3 отлит из алюминиевого сплава и имеет два компрессионных 4 и одно стальное маслосъёмное 5 кольцо. Стальное маслосъёмное кольцо состоит из двух кольцевых хромированных дисков, осевого и радиального расширителей. Поршневой палец плавающего типа.

Цилиндр 2 отлит из специального чугуна. Отъёмная головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава и крепится к цилиндру шпильками. Порядок затяжки шпилек головки цилиндра показан ниже. В цилиндре собраны детали газораспределения (клапан, пружина и тарелка пружины клапана).

Маховик 1 отлит из серого чугуна. Он обеспечивает вывод поршней из мертвых точек и подачу охлаждающего воздуха к цилиндрам и головкам цилиндров двигателя.

Картер двигателя (рис. 4) служит основанием, на котором монтируются главные детали и узлы двигателя.

Картер состоит из верхнего картера 8 и нижнего картера 13, соединяемых между собой шпильками и гайками 5, 6, 7,

Фиксация положения картеров относительно друг друга достигается коническими штифтами 9. В плоскости разъёма для обеспечения герметичности ставятся две прокладки 11 и 4.

К верхнему картеру гайками 2 крепятся передняя 12 и задняя 3 подвески, образующие гнезда для коренных подшипников коленчатого вала. Со стороны переднего торца в отверстие прилива запрессована ось 10 для пускового рычага с сектором.

Нижний картер имеет отверстие с пробкой 1 для слива масла и люк для доступа в полость картера и к масляному фильтру.

Основание нижнего картера имеет четыре прилива с отверстиями для крепления к раме при установке двигателя.

Газораспределительный механизм

Распределительный механизм (рис. 5) обеспечивает впуск рабочей смеси в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в глушитель двигателя.

Двигатели имеют нижнее расположение клапанов.

Основными деталями системы газораспределения являются: распределительный валик, шестерня распределительного валика, толкатели с втулками толкателей, клапаны с втулками клапанов и пружины клапанов.

Распределительный валик 13 — кованый, устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 12 и 15.

Шестерня распределительного валика 1 отлита из серого чугуна. Она установлена на переднем цилиндрическом конце распределительного валика и находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала и шестерней регулятора. Взаимное положение шестерен определяется метками на них. (Порядок установки шестерен показан на рис. 24).

Толкатели 2 обеспечивают передачу усилий от кулачков распределительного валика на клапаны. Толкатели имеют регулировочный болт 5 для установки зазора между клапанами и толкателями.

Клапаны 10 — штампованные. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковое исполнение.

Диаграмма системы газораспределения дана на рис. 25.

Система смазки

Система, смазки (рис. 6) обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. К шатунному подшипнику коленчатого вала смазка подводится под давлением. Смазка поршня, поршневых колец и прочих движущихся частей осуществляется разбрызгиванием.

Основными деталями и узлами системы смазки являются: маслоприемник, масляный насос, масляный фильтр, маслоуказатель и смазочный подшипник.

Масло из картера через сетчатый маслоприемник 1 поступает в шестеренчатый масляный насос. Работа масляного насоса осуществляется за счет передачи вращения шестерни коленчатого вала через шестерню 4 на шестерни масляного насоса 2 и 3.

Из масляного насоса по трубе 5 масло под давлением поступает через смазочный подшипник 6 по отверстиям коленчатого вала к латунным подшипникам.

Параллельно масло поступает в фильтр тонкой очистки, откуда через отверстия шпильки масляного фильтра 14 очищенное масло сливается в полость картера.

Для контроля работы системы смазки на двигателе установлен маслоуказатель 7, совмещенный с редукционным клапаном. При наличии давления в системе смазки штифт 9 выступает над плоскостью втулки 8 на 5-6 мм. При повышении давления в системе смазки излишек масла через дополнительное отверстие 10 в корпусе маслоуказателя сливается в картер.

Вентиляция картера

Вентиляция картера (рис. 7) служит для отсоса прорвавшихся в картер через неплотности поршневых колец отработавших газов и паров бензина, содержащих пары воды и различных кислот. Отсос паров и газов предотвращает разжижение и старение масла а также замедляет коррозию деталей.

Вентиляция осуществляется путем соединения шлангом газоотсоса 6 полости клапанной коробки с патрубком воздушного фильтра 5.

Полость картера и клапанная коробка цилиндра сообщаются отверстиями.

Система питания

Система питания (рис. 8) служит для приготовления рабочей смеси и подачи её в цилиндры двигателя. Система питания состоит из воздухофильтра, карбюратора К-16В и газопровода.

Топливо в карбюратор поступает самотёком из бензобака, а воздух — через воздушный фильтр 8, в котором задерживаются твёрдые частицы (пыль, песчинки и т. п.).

Для регулировки карбюратора на экономичную работу необходимо:

а) запустить двигатель и дать ему проработать без нагрузки на регуляторе две-три минуты;

б) завернуть винт холостого хода 13 до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво;

в) медленно отворачивать винт, добиваясь устойчивой бесперебойной работы двигателя;

г) оставить винт в положении, при котором была достигнута устойчивая работа двигателя и зафиксировать это положение контргайкой винта;

д) упорным винтом отрегулировать прикрытие дроссельной заслонки, при котором холодный двигатель устойчиво работает на минимальных оборотах.

Регулятор частоты вращения

Регулятор частоты вращения (рис. 9) предназначен для обеспечения установленной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Двигатель снабжен центробежным регулятором частоты вращения, действующим на дроссельную заслонку карбюратора.

Валик регулятора 7 устанавливается в верхнем картере на двух шарикоподшипниках 13, собранных в специальных переходных обоймах. От продольного смещения регулятор удерживается стопорным винтом 11. На переднем конце валика ставится шестерня регулятора 10. На заднем конце валика устанавливается муфта, ведущая магнето 14. В проушинах валика на осях ставятся балансиры регулятора 12 с пружинами 15. В канале валика помещены толкатели регулятора 5.

Принцип работы регулятора

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и перемещают толкатели. Толкатели поворачивают валик рычага 6 и перемещают рычаг регулятора 1 на некоторый угол относительно его первоначального положения.

Через тягу регулятора 2 перемещение передается рычагу дроссельной заслонки, что приводит к повороту дроссельной заслонки 4 и уменьшению подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя, а, следовательно, к снижению частоты вращения.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, детали регулятора под действием пружин 15 и 21 перемещаются в обратном направлении, что приводит к увеличению угла открытия дроссельной заслонки, а, следовательно, к повышению частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Частота вращения регулируется изменением натяжения пружины рычага регулятора 21. Для повышения частоты вращения двигателя необходимо увеличить натяжение пружины рычага регулятора, а для снижения — уменьшить. Изменение натяжения пружины производится гайкой 17 при отпущенной контргайке 18.

Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения 6 (М68Б1), свечей 2 и токоподводящих проводов 4 (рис. 10). Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Магнето 6 имеет фланцевое крепление и устанавливается на картере. Валик магнето получает вращение от валика регулятора через ведущую муфту магнето и промежуточную муфту.

Конструктивно магнето М 68Б1 (рис. 11) состоит из следующих основных узлов:

1. Корпус.

3. Крышка.

4. Трансформатор.

5. Пластина прерывателя.

6. Распределитель.

8. Автомат опережения зажигания.

1. Корпус служит для монтажа основных узлов магнето. Корпус отлит из цинкового сплава, в нём залиты полюсные башмаки. С внутренней стороны имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтирована кнопка выключения зажигания.

2. Ротор предназначен (при его вращении) для изменения величины магнитного потока, проходящего через сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнит с ламелями скреплены заливкой — цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки автомата опережения зажигания или соединительной муфты.

3. Крышка предназначена для монтажа узлов и деталей, отливается из цинкового сплава. В крышке имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. К крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, контактная пластина низкого напряжения, разрядник. В крышке имеются вентиляционные отверстия.

4. Трансформатор предназначен для создания ЭДС при вращении ротора магнето. Трансформатор состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформатор защищен гетинаксовыми щеками, на которых укреплена соединительная пластина. К соединительной пластине припаивается конец первичной обмотки и начало вторичной обмотки. Вывод вторичной обмотки через контактный штифт соединяется с центральной клеммой распределителя. Ток высокого напряжения при помощи бегунка и боковых электродов распределителя распределяется по свечам цилиндров двигателя.

5. Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя, стойки контактной и фильца для смазки кулачка.

6. Распределитель предназначен для распределения тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Распределитель изготовлен из карболита и имеет два рабочих электрода. Электроды занумерованы в порядке чередования искр.

7. Экран является радиопомехозащитным устройством

8. Автомат опережения зажигания предназначен для создания опережения зажигания в процессе работы двигателя. Автомат изменяет положение валика магнето относительно муфты привода, поворачивая валик магнето на угол 17о при частоте вращения коленчатого вала, превышающем 2000 об/мин. Поэтому угол опережения зажигания при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя будет на 17о больше, чем угол опережения зажигания, установленный при сборке двигателя (3 – 9о до верхней мёртвой точки). На двигателях для основного заказчика устанавливается экранированная система зажигания.

Система охлаждения

Система охлаждения (рис. 12) обеспечивает отвод тепла от стенок цилиндра и головки.

Двигатель имеет воздушную принудительную систему охлаждения. В систему охлаждения входят: маховик 3, кожух маховика 4 и кожух цилиндра 2.

Регулировка, степени охлаждения двигателя производится при помощи открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика. Из кожуха маховика воздух по кожуху цилиндра направляется на цилиндр и головку.

Пусковой механизм

Двигатель имеет рычажное приспособление для запуска (рис. 13), состоящее из рычага стартера 3, входящего в зацепление с шестерней стартера 2. Последняя под действием пружины стартера 1 входит в зацепление с втулкой-храповиком 4, установленной на коленчатом вале на шпонке.

Эксплуатация двигателя

Условия эксплуатации

1. Двигатель обеспечивает надежную работу на номинальной мощности в течение всего гарантийного срока службы при температуре окружающего воздуха от минус 50оС до 50оС.

ПРИМЕЧАНИЕ. Работа двигателя на высоте 1000 м над уровнем моря на номинальной мощности гарантируется при температуре окружающего воздуха до 35оС.

2. Двигатель допускает 10-процентную перегрузку от номинальной мощности при непрерывной работе с перегрузкой в течение не более одного часа.

Систематическая перегрузка двигателя не разрешается. Перегрузка допускается только в случае крайней необходимости при температуре окружающего воздуха до 35оС

Надежная работа двигателя гарантируется при условии соблюдения всех указаний, изложенных ниже в настоящей инструкции.

Надежная работа двигателей, установленных на лодках, катерах в закрытых отсеках заводов не гарантируется.

auto-dnevnik.com

краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

УД 25 – двигатель довольно старый. Он был разработан еще в 1967 году Ульяновским моторным заводом. Это двухцилиндровый агрегат с хорошими эксплуатационными характеристиками, он используется в основном на строительных машинах и сельскохозяйственной технике.

Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала выпуска таких двигателей, как говорилось выше, — 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Питание — система прямого впрыска топлива.
  • Блок цилиндров — чугунный.
  • Объем — 0.42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на один цилиндр).
  • Число оборотов — 3000.
  • Требуемое топливо — А72.
  • Вес — 52 кг.
  • Ход поршня — 60 мм.

Предназначение двигателя — сельскохозяйственная техника, дорожная техника и передвижные электростанции.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят мотор МЕМЗ-966, который ранее использовался в известных «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Именно благодаря простоте устройства двигатель УД-25 является надежным и долговечным.

При своих небольших размерах силовой агрегат выдавал достаточно хорошую мощность, благодаря чему активно использовался в передвижных электростанциях на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 с успехом устанавливался на малые трактора, активно использующихся фермерами в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, если верить отзывам пользователей, эффективно работает в течение длительного времени и является неприхотливым в обслуживании. Следовательно, и ремонт двигателя УД-25 осуществляется легко. Иногда сами трактористы на ходу исправляли некоторые неполадки с мотором, которые имеют место на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25 часто осуществляется самими водителями или владельцами агрегатов, где установлены данные моторы (электростанции например).

Особенностью мотора является его воздушное, а не водяное охлаждение. Это сильно упрощает конструкцию двигателя, но вместе с тем требует бдительности от водителя, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегрелся. В этом его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор как мобильную электростанцию в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Модификации

По мере производства двигатель УД-25 изменялся. На него устанавливали различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбора между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и другим навесным оборудованием.

Также на ульяновском заводе выпускался двигатель УД-15, который представлял собой аналог рассматриваемого нами мотора без одного цилиндра. Для этих двигателей подходят одинаковые запчасти, да и эксплуатация осуществляется так же, как и ремонт.

Обслуживание

В отличие от других силовых установок с подобными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается своей простотой, долговечностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, мотор не нуждался в систематическом сервисном обслуживании. Он требовал только очистки топливной системы, воздушного фильтра и замены масла. Никакие серьезные работы, связанные с ремонтом, обычно не требовались при правильной эксплуатации двигателя.

Отметим, что сам автовладелец, который понимает принцип работы двигателя, сможет осуществить его обслуживание и даже ремонт. Подобная простота силовой установки сокращает затраты на эксплуатации подобной техники.

Для двигателя «УД 25» установлены такие требования по обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр проводить обязательно.
  2. В первое время техническое обслуживание осуществляется через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, а также счищается нагар со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание осуществляется каждые 200 часов работы мотора. При этом двигатель вскрывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После проводится промывка регулятора и заменяется масло. Также при этом определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и снимают нагар с крышки электродов.

Подобное обслуживание необходимо выполнять строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что подобный комплект обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные моторы не требуют подобного обслуживания в столь короткие промежутки времени, однако на то время, когда подобная силовая установка была разработана, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частой проверки и обслуживания можно считать низкое качество смазок, топлива, а также примитивность технологии.

Неисправности

В инструкции двигателя УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникать в процессе работы мотора. Любой двигатель рано или поздно ломается – это лишь вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникать следующие неполадки:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с клапанной системой. Она требует точной регулировки, и если возникает стук клапанов, то мотор необходимо вскрывать и производить их регулировку.
  2. Мотор дымит и при этом нестабильно работает. Подобная проблема довольно сильно распространена на моторах с больших пробегом, требующих капитального ремонта. Она решается путем вскрытия двигателя и последующей замены маслосъемных колец и колпачков.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает и такое, что силовая установка работает, но при этом ее эффективность и КПД снижены. Часто проблема заключается в карбюраторе, который не создает качественную обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может наблюдаться отсутствие требуемой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает в систему необходимый объем топлива. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, вскрывается карбюратор, осуществляется поиск проблемы и устраняется неисправность.
  4. Протечки масла в верхней части мотора. Прохудившаяся прокладка клапанной крышки – основная причина протечки масла. Для устранения протечки головка блока цилиндров снимается, поврежденная прокладка заменяется на новую. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, т.к. масло может вытечь, и тогда мотор будет работать на сухую, что приведет к его быстрому износу.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на подобных агрегатах в силу отсутствия запаса мощности. Да, есть возможность заменить навесное оборудование, что позволяет сделать работу мотора более стабильной или снизить расход топлива, но не более того. Прибавить мощность на такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера позволит снизить расход топлива, но не намного. Учитывая и без того небольшое потребление топлива подобным двигателем, снижать расход еще больше не имеет смысла.

Заключение

УД-25 – это старая силовая установка, которая уже давно не производится. Впрочем, до сих пор некоторые электростанции на базе двигателя успешно продолжают работать. Также есть и небольшие мини-тракторы с подобными моторами. При желании можно найти много неплохих мотоблоков, активно применяемых в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности подобного оборудования и его практической пользе в хозяйстве.

fb.ru

Двигатель УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель УД 25 – стационарный двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом.

Этот мотор благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получил широкое распространение и применяется на сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.


Технические характеристики

Скачать.xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1967 — н. д.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания Прямой впрыск
Тип рядный
Рабочий объем, л 0.42
Мощность, л. с. 12
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 60
Диаметр цилиндра, мм 72
Степень сжатия 6
Число оборотов об/мин 3000
Топливо бензин А 72
Расход топлива, грамм 435(320)
Масло летом – дизельное ДП 11, ДС 11, АС 10
зимой – ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л 3
Вес двигателя, кг 52
Размеры (длина/ширина/высота), мм 530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельскохозяйственные машины, передвижные электростанции.

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.

Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

По мере нахождения на конвейере этот силовой агрегат видоизменялся, на него устанавливали различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа УД 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые различаются лишь используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Также Ульяновский завод выпускал модель УД 15, которая фактически имеет аналогичную с двигателем УД 25 модель конструкции, за исключением отсутствия одного цилиндра. Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и аналогичный сервис при эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов УД 25 отличался простотой в использовании, надежностью и долговечностью. Мотор был не требователен к сервисному обслуживанию, поэтому достаточно было выполнять прочистку топливной системы, очистку воздушного фильтра и замену масла. Более каких-либо сервисных работ на данном силовом агрегате проводить не требуется.

Отметим, что весь сервис и ремонт двигателя может выполнять сам автовладелец, без обращения непосредственно в ремонтные мастерские. Тем самым существенно сокращаются затраты на эксплуатацию такой техники.

Для мотора УД 25 установлены следующие виды техобслуживания:

  • Ежесменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В данном случае проводится осмотр уровня масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание техники проводится через каждые сто часов работы. В рамках данных сервисных работ проверяются зазоры клапанов, счищается нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе ТО выполняется каждые 200 часов работы двигателя. На таком ТО проводится вскрытие двигателя, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Проводится промывка регулятора, меняется масло в поддоне. Одновременно следует проверить герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 моточасов проводится разборка и промывка магнето, снимается нагар с крышки электродов, заменяется смазка подшипников.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
При работе силового агрегата появились посторонние металлические звуки. В процессе эксплуатации могут отмечаться проблемы с клапанной системой, которая требует грамотной регулировки. Необходимо вскрывать мотор, производя соответствующую регулировку клапанов.
Мотор сильно дымит и работает нестабильно. Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, которые требуют капитального ремонта. В данном случае проводится замена колец и маслосъемных колпачков.
Силовой агрегат не выдает необходимой мощности. Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не обеспечивает поступление в цилиндры качественной смеси. Также не редкость проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не пропускает топливо в систему. Необходимо проводить диагностику топливной системы или же вскрывать карбюратор, что и позволит определить характер проблемы и устранить ее.
Появление протечек масла в верхней части двигателя. Проблема может состоять в прохудившейся прокладке клапанной крышки. Необходимо осмотреть и выявить место протечки, после этого вскрывается головка блока цилиндров и меняется повреждённая прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата в силу отсутствия запаса надежности практически не применяется. При этом имеется возможность замены различного навесного оборудования, что позволяет уменьшить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной. Например можно заменить родной карбюратор на модели от китайских скутеров. Подобный тюнинг позволяют существенно уменьшить расход топлива, не потеряв мощности двигателя.

Если же вам всё-таки необходимо увеличить мощность мотора, то можем порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет лить в цилиндры более обогащенную смесь. В данном случае мощность двигателя может вырасти до показателя в 14-15 лошадиных сил.

dvigatels.ru


УД 25 — двигатель довольно старый. Он был разработан еще в 1967 году Ульяновским Это двухцилиндровый агрегат с хорошими эксплуатационными характеристиками, он используется в основном на строительных машинах и сельскохозяйственной технике.

Технические характеристики двигателя УД-25

Год начала выпуска таких двигателей, как говорилось выше, — 1967-1. Его технические характеристики представлены ниже:

  • Питание — система прямого впрыска топлива.
  • Блок цилиндров — чугунный.
  • Объем — 0.42 л.
  • Мощность — 12 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров — 2.
  • Количество клапанов — 4 (2 клапана на один цилиндр).
  • Число оборотов — 3000.
  • Требуемое топливо — А72.
  • Вес — 52 кг.
  • Ход поршня — 60 мм.

Предназначение двигателя — сельскохозяйственная техника, дорожная техника и передвижные электростанции.

Описание

За основу двигателя УД-25 был взят мотор МЕМЗ-966, который ранее использовался в известных «Запорожцах». Мотор отличается простой конструкцией, простотой обслуживания и безупречной надежностью. Как видно из характеристик, силовая установка имеет 2 цилиндра, а ее мощность составляет всего 12 лошадиных сил. Система питания здесь карбюраторная, из-за чего конструкция мотора еще больше упрощается. Именно благодаря простоте устройства двигатель УД-25 является надежным и долговечным.

При своих небольших размерах силовой агрегат выдавал достаточно хорошую мощность, благодаря чему активно использовался в на строительной и сельскохозяйственной технике. Двигатель УД-25 с успехом устанавливался на малые трактора, активно использующихся фермерами в сельском хозяйстве.

Конструктивная простота

Данный агрегат выполнен по четырехтактной схеме и, если верить отзывам пользователей, эффективно работает в течение длительного времени и является неприхотливым в обслуживании. Следовательно, и ремонт двигателя УД-25 осуществляется легко. Иногда сами трактористы на ходу исправляли некоторые неполадки с мотором, которые имеют место на старых агрегатах. Даже такая сложная операция, как настройка зажигания двигателя УД-25 часто осуществляется самими водителями или владельцами агрегатов, где установлены данные моторы (электростанции например).

Особенностью мотора является его воздушное, а не водяное охлаждение. Это сильно упрощает конструкцию двигателя, но вместе с тем требует бдительности от водителя, так как необходимо следить за тем, чтобы двигатель не перегрелся. В этом его слабое место. Также крайне не рекомендуется использовать мотор как мобильную электростанцию в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в его работе из-за плохого охлаждения.

Модификации

По мере производства двигатель УД-25 изменялся. На него устанавливали различные навесные модули, однако принцип работы и основа мотора остались неизменными. Следовательно, покупатели имели возможность выбора между некоторыми модификациями. В частности, двигатели были с разными топливными насосами, карбюраторами и другим навесным оборудованием.

Также на выпускался двигатель УД-15, который представлял собой аналог рассматриваемого нами мотора без одного цилиндра. Для этих двигателей подходят одинаковые запчасти, да и эксплуатация осуществляется так же, как и ремонт.

Обслуживание

В отличие от других силовых установок с подобными техническими характеристиками, двигатель УД-25 отличается своей простотой, долговечностью и надежностью. Судя по отзывам мастеров, мотор не нуждался в систематическом сервисном обслуживании. Он требовал только очистки топливной системы, воздушного фильтра и замены масла. Никакие серьезные работы, связанные с ремонтом, обычно не требовались при правильной эксплуатации двигателя.

Отметим, что сам автовладелец, который понимает принцип работы двигателя, сможет осуществить его обслуживание и даже ремонт. Подобная простота силовой установки сокращает затраты на эксплуатации подобной техники.

Для двигателя «УД 25» установлены такие требования по обслуживанию:

  1. Каждый месяц необходимо проверять уровень масла в двигателе и состояние фильтров. Осмотр проводить обязательно.
  2. В первое время техническое обслуживание осуществляется через каждые сто часов работы установки. В частности, проверяются зазоры клапанов, промываются толкатели и кулачки, а также счищается нагар со свечей.
  3. Второе техническое обслуживание осуществляется каждые 200 часов работы мотора. При этом двигатель вскрывается, проверяется герметичность клапанов, осматриваются поршневые кольца и цилиндры силовой установки. После проводится промывка регулятора и заменяется масло. Также при этом определяется состояние топливной системы и проверяется ее герметичность.
  4. Через каждые 500 часов работы двигатель разбирают, промывают магнето, заменяют смазку подшипников и снимают нагар с крышки электродов.

Подобное обслуживание необходимо выполнять строго в указанные сроки, иначе характеристики двигателя УД-25 изменятся в худшую сторону. Кто-то может сказать, что подобный комплект обслуживания предполагает выполнение огромного объема работ, и он будет прав. Современные моторы не требуют подобного обслуживания в столь короткие промежутки времени, однако на то время, когда подобная силовая установка была разработана, это считалось нормой. Причиной необходимости столь частой проверки и обслуживания можно считать низкое качество смазок, топлива, а также примитивность технологии.

Неисправности

В инструкции двигателя УД-25 есть перечень неисправностей, которые могут возникать в процессе работы мотора. Любой двигатель рано или поздно ломается — это лишь вопрос времени. Итак, при работе силовой установки могут возникать следующие неполадки:

  1. Посторонние металлические звуки. Чаще всего это говорит о проблеме с клапанной системой. Она требует точной регулировки, и если возникает стук клапанов, то мотор необходимо вскрывать и производить их регулировку.
  2. и при этом нестабильно работает. Подобная проблема довольно сильно распространена на моторах с больших пробегом, требующих капитального ремонта. Она решается путем вскрытия двигателя и последующей замены маслосъемных колец и колпачков.
  3. Отсутствие необходимой мощности. Бывает и такое, что силовая установка работает, но при этом ее эффективность и КПД снижены. Часто проблема заключается в карбюраторе, который не создает качественную обогащенную воздушно-топливную смесь, и из-за этого может наблюдаться отсутствие требуемой мощности. Также проблема может заключаться в топливном фильтре, который банально не пропускает в систему необходимый объем топлива. В этом случае проводится диагностика топливной системы в целом, вскрывается карбюратор, осуществляется поиск проблемы и устраняется неисправность.
  4. Протечки масла в верхней части мотора. Прохудившаяся прокладка клапанной крышки — основная причина протечки масла. Для устранения протечки головка блока цилиндров снимается, поврежденная прокладка заменяется на новую. В случае обнаружения масла на моторе действовать нужно быстро, т.к. масло может вытечь, и тогда мотор будет работать на сухую, что приведет к его быстрому износу.

Тюнинг

Нет смысла использовать тюнинг на подобных агрегатах в силу отсутствия запаса мощности. Да, есть возможность заменить навесное оборудование, что позволяет сделать работу мотора более стабильной или снизить расход топлива, но не более того. Прибавить мощность на такой установке не получится, однако использование карбюратора от китайского скутера позволит снизить расход топлива, но не намного. Учитывая и без того небольшое потребление топлива подобным двигателем, снижать расход еще больше не имеет смысла.

Заключение

УД-25 — это старая силовая установка, которая уже давно не производится. Впрочем, до сих пор некоторые электростанции на базе двигателя успешно продолжают работать. Также есть и небольшие мини-тракторы с подобными моторами. При желании можно найти много неплохих мотоблоков, активно применяемых в сельском хозяйстве, что позволяет сделать вывод о надежности подобного оборудования и его практической пользе в хозяйстве.

Стационарный малолитражный силовой агрегат «Ульяновец» УД2 предназначен для передвижных или стационарных установок с электрогенератором, а также для использования в качестве дополнительного двигателя в различных установках. Кроме того, двигатель УД2 имеет несколько модификации, которые отличаются наличием редуктора и более объемного топливного бака.

В состав двигателя входят: системы охлаждения, смазки, зажигания и питания с регулятором; кривошипно-шатунный механизм; пусковой и распределительный механизмы.

Конструкция двигателя


Кривошипно-шатунный механизм УД2 выполняет преобразование энергии движений поршня во вращение коленвала. Он включает коленвал, шатун, поршень, поршневой палец, цилиндр, маховик и картер.

Коленчатый вал имеет цельнокованую основу и размещается на двух шарикоподшипниках в картере. Передний конец коленвала оснащается маховиком, шестерней коленвала, шарикоподшипником и смазочным подшипником. Задний конец располагает маслоотгоном и шарикоподшипником. Коленчатый вал в гнездах картера крепится установочными кольцами. Свободный конусный конец коленвала дополняется муфтой привода.

Кованый шатун с двутавровым сечением соединяется с поршнем за счет поршневого пальца. От продольных смещений палец удерживают два стопорных кольца. Верхняя головка имеет тонкостенную бронзовую втулку. Разъемная нижняя – включает баббитовую заливку. По обеим сторонам по разъему нижней головки предусмотрен набор 0,05-миллиметровых прокладок из стали — их задача регулировать зазор в шатунном подшипнике УД2.

Цилиндр сделан из чугуна, а съёмная головка, крепящаяся шпильками, отлита из алюминиевого сплава. В цилиндре собраны элементы газораспределения (пружина, клапан и тарелка клапана).

Маховик двигателя отлит из чугуна. Он выводит поршни из мертвых точек и осуществляет подачу воздуха к головкам цилиндров.

Поршень выполнен из алюминия и имеет три кольца: стальное маслосъёмное и два компрессионных. Маслосъёмное кольцо также включает два хромированных кольцевых диска, радиального и осевого расширителей. Тип пальца поршня – плавающий.

Картер УД2 служит основой, на которой монтируются главные узлы и детали мотора. Он состоит из двух частей: верхнего и нижнего картеров, которые соединяются гайками и шпильками. Положения картеров фиксируются коническими штифтами. Для обеспечения герметичности в плоскости разъёма устанавливаются две прокладки. Верхний картер располагает передней и задней подвесками, образующими гнезда для подшипников коленвала. В нижнем картере находится люк для доступа к масляному фильтру и в центр картера, а также отверстие для слива масла.

Газораспределительный механизм УД2


С помощью данного механизма обеспечивается впуск в цилиндры двигателя рабочей смеси и выпуск газов через глушитель. Главными деталями конструкции газораспределителя УД2 являются: толкатели, пружины клапанов, шестерня распределительного валика, распределительный валик, клапаны с втулками клапанов.

Кованый распределительный валик устанавливается в верхней части картера на двух шарикоподшипниках. Толкатель обеспечивает передачу усилий от кулачков распредвалика на клапаны. Толкатель имеет регулировочный болт для настройки зазоров между толкателями и клапанами.

В двигателе модели УД2 позиции шестерен относительно друг друга определяются метками на них. Шестерня на распределительном валике вылита из чугуна. Она расположена на переднем цилиндрическом окончании распределительного валика и сцеплена с шестерней коленвала.

Электростанция 4 кВт с двигателем УД-2 АБ-4-0/230

 

 

 

 

 

Бензиновый генератор АБ-4-0/230 в наличии на складе в Санкт-Петербурге.

Для приобретения позвоните нам по тел:

8-(981)192-52-53,

8-(921)944-81-40;

8-(812)423-18-84

или отправьте заявку на e-mail : [email protected], [email protected]


Возможна реновация оборудования под требования заказчика, поставка комплетующих, ЗИП.

 

Доставляем в города: Москва, Архангельск, Мурманск, Вологда, Череповец, Ярославль, Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Симферополь, Севастополь, другие города республики Крым, Иркутск, Красноярск, Омск, Ростов на Дону, Волгоград, Нижний Новгород, Воронеж, Магадан и другие

Подробнее в разделе «Доставка»

 

 

 Характеристики:

Тип топлива: бензин

Мощность: 4 кВт

Напряжение: 230 Вольт

Тип стартера: ножной

 

I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты можно эксплуатировать при следующих условиях: I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты можно эксплуатировать при следующих условиях:

Наименование АБ-2-0/230-М1 АБ-2Т/230-М1 АБ-4-0/230-М1 АБ-4-Т/230-М1 АБ-4-Т/400-М1
Номинальная мощность, кВт 2 2 4 4 4
Номинальное напряжение, В 230 230 230 230 400
Род тока однофазный трехфазный однофазный трехфазный трехфазный
Номинальная частота, Гц 50 50 50 50 50
Коэффициент мощности 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Номинальная частота вращения, об/мин 3000 3000 3000 3000 3000
Ток нагрузки, А, при cos=1 8,7 5 17,4 10 5,8
Ток нагрузки, А, при cos=0,8 10,9 6,3 21,8 12,6 7,2
Время работы без дозаправки, ч 7 7 4 4 4
Время непрерывной работы, чВ 24 24 24 24 24
Габаритные размеры, мм 936/628/740 936/628/740 1146/628/740 1146/628/740 1146/628/740
Габаритные размеры с доп оборудованием, мм 940/645/740 940/645/740 1150/645/740 1150/645/740 1150/645/740
Масса без ГСМ, ЗИП, кг 170 162 200 195 195
Масса доп оборудования, кг 6,5 6,5 8,5 8,5 8,5

 1.2.2. Агрегат обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в пределах от 95% номинального до номинального при любой нагрузке, от холостого хода до номинальной с коэффи¬циентом мощности от 0,8 до 1,0.
1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номиналь¬ной с коэффициентом мощности от 0,8 до 1,0 выходное напряже¬ние агрегата автоматически поддерживается в пределах±4% от среднерегулируемого.

1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изме¬нении нагрузки от холостого хода до номинальной не превыша¬ет 2 Гц.
Примечание. Частота выходного напряжения агрегата в зависимости от нагрузки может иметь одно из следующих значений: не более 52,5 Гц — при холостом ходе; не менее 49,5 Гц — при номинальной нагрузке.
1.2.5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на 10% от но-минальной мощности в течение одного часа при температуре окру-жающего воздуха не выше +35 °С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработ¬ки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение часто¬ты не должно превышать 2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно превышать ±5% от установленного значения.
1.2.6. Нормы расхода топлива и смазочных материалов приве¬дены в табл. 2.

Характеристика АБ-2-О/230-М1
АБ-2-Т/230-М1
АБ-4-О/230-М1
АБ-4-Т/230-М1
АБ-4-Т/400-М1
Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/ч, не более 1,4 2,6
Расход масла (на доливку), кг/ч, не более 0,04 0,08

 

1.3. Состав агрегата

1.3.1. Агрегат состоит из двигателя, генератора, блока аппаратуры, блока приборов, топливного бака, рамы, каркаса и аккумулятора.
В состав агрегата входит одиночный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей, необходимый для нормальной экс-плуатации.
1.3.2. Агрегат может быть укомплектован дополнительным оборудованием-кожухом.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Asus zenfone 2 z00ad 4/64

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Киев, Днепровский Сегодня 11:27

Redmi note 7.4/64

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

2 500 грн.

Договорная

Житомир, Аэропорт Сегодня 11:27

Андреевка Сегодня 11:26

Кременчуг Сегодня 11:26

Ивано-Франковск Сегодня 11:26

Одесса, Малиновский Сегодня 11:26

Львов, Галицкий Сегодня 11:26

Киев, Дарницкий Сегодня 11:26

Киев, Голосеевский Сегодня 11:26

900 грн.

Договорная

Дорогое Сегодня 11:26

Аэрозольные генераторы

Категория:

   Сельскохозяйственная техника

Публикация:

   Аэрозольные генераторы

Читать далее:



Аэрозольные генераторы

Устройство аэрозольного генератора. Генератор АГ-УД-2 образует аэрозоль из ядохимиката горячим — термомеханическим или холодным — механическим способами. Он устанавливается на тракторный прицеп или кузов автомобиля соплом против направления движения. Своей емкости для ядохимиката генератор не имеет, поэтому рядом с ним устанавливается резервуар (рис. 1) с ядохимикатом.

Рис. 1. Схема аэрозольного генератора АГ-УД-2: 1 — регулятор температуры;. 2— канус горелки; Я-установочный винт; 4 — смотровое окно; 5 — камера сгорания; 6 — фильтр-отстойник; 7 — бензиновый бак; 8 — тяга; 9 — заборный шланг; 10 — дозирующий кран; 11 — рабочее сопло- 12 — распылитель; 13 — жаровая труба; 14 — фильтр; 15 — заборная труба- 16 — резервуар с ядохимикатами; 17 —запальная свеча; 18 — воздухонагне-татель; 19 — фильтр; 20 — тройник бензопровода; 21 — кран; 22 — компенсатор; 23 — распылитель бензина.

Генератор состоит из станины с поручнями, бензинового двигателя УД-2 мощностью 11 кВт, воздухонагнетателя, приемного воздушного патрубка е двумя воздушными фильтрами, напорного воздухопровода, камеры сгорания, бензиновой горелки, жаровой трубы, рабочего сопла с распылителем. Кроме того, машина снабжена приемником ядохимиката с фильтром, электрозапальной свечой, магнето, бензиновым баком с фильтром-отстойником, бензопроводом с компенсатором и краном управления бензиновой горелкой.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рабочий процесс генератора при образовании аэрозоли термомеханическим способом протекает следующим образом. Воздухона-гнетатель, вращаемый двигателем, засасывает атмосферный воздух и под давлением 0,2 МПа подает часть его к бензиновой горелке. Часть воздуха проходит в камеру сгорания 5, а другая часть поступает в конус горелки и раскаливает вытекающий из распылителя бензин, который поступает в горелку самотеком. Для устранения перебоев в подаче бензина и смягчения гидравлических ударов, возникающих при транспортировке генератора, имеется компенсатор.

Распыленный бензин воспламеняется от искры, проскакивающей между электродами запальной свечи, и сгорает в камере сгорания. Температура сгорания смеси достигает 1000 °С. В жаровой камере продукты сгорания перемешиваются со сжатым воздухом, температура снижается до 380—500° С и на большой скорости горячий газ проходит через диффузор, в котором расположена трубка-распылитель рабочей жидкости.

Газы, проходя распылитель, засасывают ядохимикат из резервуара и через фильтр, шланг и дозирующий кран подают его в сопло. Здесь рабочая жидкость распыляется, перемешивается с горячими газами, частично испаряется и выходит из сопла. При выходе парогазовая смесь смешивается с наружным воздухом, быстро охлаждается и превращается в белый туман (аэрозоль).

Подачу ядохимиката регулируют краном при помощи тяги дистанционного управления. Качество аэрозоля регулируют температурой сгорания смеси, управляя подачей бензина через кран.

Перед пуском двигателя кран горелки и кран подачи ядохимиката закрывают, затем уменьшают частоту вращения вала двигателя и постепенно открывают кран бензиновой горелки.

Вспышку бензина определяют по звуку горения или визуально, через смотровое окно. Из сопла должен появиться белый туман. Затем открывают кран подачи ядохимиката.

Для остановки аэрозольного генератора сначала закрывают кран подачи яда, затем кран подачи бензина в бензиновую горелку. Через 2—3 мин после этого останавливают двигатель.

При механическом способе образования аэрозоли вместо жаровой трубы устанавливают угловой насадок с дозирующим краном и распылителем ядохимиката. Бензиновую горелку в этом случае не включают.

Распыл ядохимиката происходит сжатым воздухом, поступающим от воздухонагревателя. Ширина полосы обработки полевых культур 50—100 м; расчетная производительность до 12 га/ч.

Ориентировочный минутный расход раствора ядохимиката приводится в инструкции. Так, например, у генератора АГ-УД-2 расчетный расход равен 9 л/мин при левом положении регулятора горелки и 8 л/мин при правом его положении.

Если минутный расход раствора неизвестен, то надо его определить по оттарированной емкости. В этом случае генератор работает до тех пор, пока не распылит Р (л) раствора, определенных по тарированной емкости. Разделив Р на время t работы генератора в минутах, определяют минутный расход раствора.

Если аэрозольный генератор используется на обработке полей или садов, то норма устанавливается следующим образом.

На пробном проходе агрегата определяют ширину обработанной полосы В (м) и скорость перемещения агрегата v (км/ч). По заданной норме расхода ядохимиката (л/га) определяют минутный его расход.

Для садов задается количество ядохимиката на одну крону. По количеству деревьев на 1 га определяют норму (л/га), а затем и минутный расход ядохимиката.

Рекламные предложения:


Читать далее: Техническое обслуживание машин для химической защиты растений и правила безопасной работы

Категория: — Сельскохозяйственная техника

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Аэрозольный генератор — это… Что такое Аэрозольный генератор?

Аэрозольный генератор
        в сельском хозяйстве, машина для образования термомеханическим способом ядовитых туманов (аэрозолей (См. Аэрозоли)) и их распыления при борьбе с насекомыми и клещами — вредителями с.-х. культур, садовых и лесных насаждений, а также при обработке с.-х. помещений. А. г. имеет камеру сгорания, резервуары для рабочего раствора (яда) и бензина, насосы для подачи топлива и раствора, систему зажигания топливно-воздушной смеси, распыливающее устройство, нагнетатель воздуха. Образующиеся в камере сгорания горячие газы, проходя через распыливающее устройство, испаряют рабочий раствор. Вылетая из сопла распыливающего устройства, смесь смешивается с наружным воздухом, охлаждается и превращается в туман. В СССР выпускают для сельского хозяйства генераторы АГ-УД-2 (рис. 1) шириной захвата 50—100 м, ОАН «Ракета» (рис. 2) шириной захвата 60—90 м и АПП-0,5 «Микрон» (рис. 3) шириной захвата до 10 м. Производительность их колеблется от 1,7 (АПП-0,5 «Микрон») до 60 (ОАН «Ракета») га/ч в зависимости от условий работы. Рабочие органы А. г. приводятся в действие от собственного двигателя (АГ-УД 2) или вала отбора мощности трактора (ОАН «Ракета»). Генератор АПП-0,5 «Микрон» после первых вспышек работает автоматически. Во время работы генератор АГ-УД-2 перевозят в кузове автомобиля или тракторного прицепа, ОАН «Ракета» навешивают на трактор средней мощности. Генератор АПП-0,5 «Микрон» используют для работы в тачечном или ранцевом вариантах.

         Лит.: Шамаев Г. П., Хмелев П. П., Справочник по машинам для борьбы с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур, М., 1967.

        

        Рис. 1. Прямоточный аэрозольный генератор АГ-УД-2.

        

        Рис. 2. Регистровый аэрозольный генератор ОАН «Ракета».

        

        Рис. 3. Пульсирующий аэрозольный генератор АПП-0,5 «Микрон».

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

  • Аэрозоли
  • Аэрозольтерапия

Полезное


Смотреть что такое «Аэрозольный генератор» в других словарях:

  • АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР — машина для образования термомеханическим способом аэрозолей пестицидов и их распыления в целях уничтожения вредителей сельскохозяйственных культур, лесных и плодовых насаждений, а также для обеззараживания сельскохозяйственных хранилищ и… …   Большой Энциклопедический словарь

  • аэрозольный генератор — Прямоточный аэрозольный генератор АГ УД 2. аэрозольный генератор в сельском хозяйстве, машина для образования термомеханическим способом ядовитых туманов (аэрозолей) и их распыления при борьбе с вредителями сельскохозяйственных культур, лесных… …   Сельское хозяйство. Большой энциклопедический словарь

  • АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР — машина для образования аэрозолей механич. и термомеханич. способами. В первом случае рабочая жидкость дробится на капли потоком холодных газов, во втором потоком горячих газов. В СССР выпускают А. г. АГ УД 2 (см. рис.), к рые перевозят в кузове… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР — в сельском хозяйстве, машина для образования термомеханич. способом ядовитых туманов (аэрозолей) и их распыления при борьбе с вредителями с. х. культур, лесных насаждений, а также для обеззараживания с. х. хранилищ и животноводч. помещений.… …   Сельско-хозяйственный энциклопедический словарь

  • аэрозольный генератор — машина для образования термомеханическим способом аэрозолей пестицидов и их распыления в целях уничтожения вредителей сельскохозяйственных культур, лесных и плодовых насаждений, а также для обеззараживания сельскохозяйственных хранилищ и… …   Энциклопедический словарь

  • АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР — устройство для получения аэрозолей. По принципу действия различают А. г. механические, создающие дисперсионные аэрозоли, и термомеханические, создающие конденсационные и механич. аэрозоли. К механич. А. г. относятся пневматич., дисковые и… …   Ветеринарный энциклопедический словарь

  • аэрозольный генератор — аппарат, диспергирующий жидкость в воздухе; в медицине применяется с целью воздействия на организм аэрозоля (вакцинация, ингаляционная и наружная химиотерапия), а также для дезинсекции местности, дезинфекции и дезинсекции помещений и сооружений …   Большой медицинский словарь

  • Аэрозольный генератор универсальный — комплект оборудования, предназначенной для постановки аэрозольной маскирующей завесы с целью противодействия разведке противника, а также для специальной обработки (нейтрализации химического и бактериологического заражения) внутренних объемов… …   Словарь черезвычайных ситуаций

  • электроаэрозольный генератор — (син.: аппарат электроаэрозольный, электроаэрозольгенератор, электроаэрозолятор, электрозольгенератор) аэрозольный генератор, снабженный устройством, придающим частицам аэрозоля электрический заряд; применяется для проведения… …   Большой медицинский словарь

  • подводящий аэрозольный трубопровод — 3.11 подводящий аэрозольный трубопровод: Трубопровод, соединяющий устройство получения огнетушащего аэрозоля (генератор) с распределительными устройствами, трубопроводами и/или объемом защищаемого помещения. Источник: ГОСТ Р 53284 2009: Техника п …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Генератор уд 2 характеристики – Telegraph

Генератор уд 2 характеристики

Скачать файл — Генератор уд 2 характеристики

Многие самодельщики, прежде чем начать проектировать самодельный мини трактор, как правило задумываются над тем, какой же двигатель на него поставить. Раньше, в эпоху СССР, самым популярным двигателем самодельщиков был двигатель УД 2. В наши дни он считается уже устаревшим, но все же своих поклонников он не растерял и многие начинающие самодельщики предпочитают на своих самодельных тракторах устанавливать именно двигатель УД 2. УД — это марка многоцелевых стационарных малолитражных двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. Буквы УД в названии двигателя обозначают Ульяновский Двигатель. Все двигатели серии УД выпускались четырехтактными с воздушным охлаждением. С года Ульяновским заводом выпускалось 3 модели двигателей серии УД:. УД1-одноцилиндровый двигатель, объемом куб. УД2- двухцилиндровый двигатель, объемом куб. УД4- четырехцилиндровый двигатель, объемом куб. Эти же двигатели выпускались и другими заводами под марками ПД г. Конструкция двигателя УД2 рассчитана на продолжительную работу при номинальной выдаваемой мощности в тяжёлых условиях работы пониженные или повышенные температуры воздуха. Ресурс двигателя до капитального ремонта — порядка моточасов. Вот несколько роликов с переделанными двигателями УД Видео Двигатель УД 2 с бесконтактной системой зажигания. Видео Двигатель УД 2 с карбюратором от Юпитера. Главная Самодельные вездеходы Самодельные мотоциклы Самодельные тракторы Самодельные автомобили Видео Интересное Платные материалы Полезные материалы Карта сайта. Вход на сайт Зарегистрировавшись на сайте Вы сможете добавлять свои материалы Имя пользователя логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль? Забыли имя пользователя логин? Последние статьи Самодельный вездеход ‘Тербуныч’ Сварочный генератор из автомобильного Двигатель УД2 Самодельное багги Самодельная гусеница. С года Ульяновским заводом выпускалось 3 модели двигателей серии УД: Вот несколько роликов с переделанными двигателями УД 2: Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 двигатель уд 2 , зажигание двигателя уд 2 , ремонт двигателя уд 2 , регулировка двигателя уд 2 , запчасти двигатель уд 2 , двигатель бензиновый уд 2 , двигатель уд 2 инструкция , самоделки с двигателем уд 2 эксплуатация двигателя уд 2. Двигатель УД 2 Многие самодельщики, прежде чем начать проектировать самодельный мини трактор, как правило задумываются над тем, какой же двигатель на него поставить. Видео Двигатель УД 2 с бесконтактной системой зажигания Видео Двигатель УД 2 с карбюратором от Юпитера Технические характеристики двигателя УД 2: Мощность эксплуатационная, кВт л. Рабочий объём цилиндров, см3. Подвод смазки к шатунным подшипникам. Бензин А, А ГОСТ Не более Ёмкость масляной системы, л. От магнето высокого напряжения. МВ1 правого вращения СН А ТУ

Техническая характеристика двигателя уд-2М1

Я согласна перевод на английский

Письмо об одобрении крупной сделки образец

АБ-4-О/230-М1 | генератор армейский аб-4 | Агрегаты питания

Бронзовый век общая характеристика

Задания график линейной функции

Как стать популярной в новой школе

Озоновый слой атмосферыего значение причины загрязнения

Двигатель УД-2. Устройство и техническая характеристика

Во сколько нужно вставать утром взрослому человеку

Индийский кино 2016 русский перевод

Новости лнр в контакте

Стационарные бензиновые двигатели производства СССР

Объем круглого леса таблица

Понятие и основы коммерческой деятельности

Идеи для творчества и подарков своими руками

Генератор уд 25 технические характеристики


Двигатель УД 25 — УД 15 характеристики, инструкция по эксплуатации

Двигатель УД 25 и УД 15 — характеристики, инструкция по эксплуатации

 Двигатели УД 25 и УД 15 выпускались много лет назад, но до сих пор используются любителями подобной техники. Не смотря на то, что им уже не один десяток лет, служат верой и правдой своим владельцам. Такие двигатели применялись для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, в том числе и на мотоблоках МТЗ, зачастую использую на самодельных минитракторах.

Стационарные малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 (965) автомобиля „Запорожец». Двигатель УД-15 одноцилиндровый, а УД-25 двухцилиндровый. Обе модели УД выполнены по одной конструктивной схеме и максимально унифицированы.

Технические характеристики двигателя УД 25 и УД 15
  Модель УД — 15 (СК-6 ) Модель УД -25 (СК-12)
Тип двигателя четырехтактный карбюраторный
Число цилиндров 1 2
Мощность (при полностью открытом дросселе), л.с при 3600 об/мин

при 3000 об/мин

 6

5

 12

10

Номинальное число оборотов двигателя, об/мин 3000  3000
Мощность номинальная, эксплуатационная (длительная) на регуляторе, л. с 4 8
Удельный расход топлива на номинальной эксплуатационной мощности, г/л. с ч 330 320
Диаметр цилиндра, мм 72 72
Ход поршня, мм 60
Рабочий объем , см3 245 490
Степень сжатия 6 6
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор между клапанами и коромыслами (на холодном двигателе), мм 0,15
Топливо бензин А-72 ГОСТ 2084-67
Подача топлива бензонасос диафрагменного типа
 Карбюратор  К-16М ( К45М)
Воздушный фильтр инерционно-масляный с фильтрующим элементом
Емкость масляной ванны воздухофильтра, л 0,074
Масло: летом (свыше +5°С) дизельное Дп-11 ГОСТ 5304-54; дизельное ДС-11 (М10Б) ГОСТ 8581-63; автомобильное АС-10 (М10Б) ГОСТ 10541-63
Масло зимой (ниже +5°С) дизельное Дп-8 ГОСТ 5304-54; автомобильное АС-8 (М8Б) ГОСТ 10541-63
Смазка двигателя комбинированная, под давлением смазываются шатунные подшипники распределительного вала и толкатели клапанов
Очистка масла  неполнопоточной центрифугой
Масляный насос  шестеренчатый
Рабочее давление масла, кг/см2   1,5-5
Контроль давления  штоковый указатель
Емкость масляного резервуара, л  1,5 
Расход масла (на доливку) двигателя, г/л, с.ч  не более 10
Магнето  М-137   М-151
Угол опережения зажигания до ВМТ 33°±1°
Свеча  А-11У (СН-200) ГОСТ 2043-54 или СН-302А 
Тип охлаждения  воздушное принудительное
Регулирование притока охлаждающего воздуха   жалюзи на кожухе маховика
Запуск  рычажный механизм
Регулирование числа оборотов  автоматическое центробежным регулятором оборотов
Соединение с ведомым агрегатом  посредством упругого промежуточного элемента соединительной муфты
Габаритные размеры, мм:длина ширина

высота

 410 455

535

 530 455

564

Масса, кг    41  52

 

Прослушивание двигателя УД 25 и УД 15 с целью диагностики неисправностей

Прослушивание двигателя во время его работы позволяет определить состояние основных деталей в местах их соединений (посадок). Стук поршня, возникающий при сильно изношенных поршнях, хорошо прослушивается на не прогретом двигателе в левой части цилиндра. Стук поршневого пальца, возникающий при большом зазоре между пальцем и шатуном или пальцем и поршнем, прослушивается в верхней части головки цилиндров, причем, при резком увеличении оборотов стук усиливается.

Стук шатуна, возникающий при большом зазоре в шатунном подшипнике, лучше всего прослушивается в верхней части картера около цилиндра. Шум подшипников качения, возникающий при их износе, прослушивается около мест их установки. Шум шестерен возникает при увеличенном зазоре в зацеплении. Стук коромысел клапанов, возникающий при увеличенном зазоре между клапаном и коромыслом, прослушивается в верхней части головки.

Если нужен ремонт то пригодится инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя УД 25 и УД 15

Также на этих мотоблоках применялись двигатели СК 6 и СК 12. Приводим руководство пользователя для этих двигателей.

Двигатели УД 15 устанавливались на мотоблок МТЗ. Подробная информация по мотоблокам МТЗ 05, МТЗ 06/12 размещена на соответствующих страницах сайта.

Карбюратор

На двигатели УД-15, УД-25 устанавливается карбюратор К-16М (К45М). Устройство карбюратора показано на рис. 10, 1 1 . Карбюратор 3 (рис. 10) приспособлен для работы с центробежным регулятором: дроссельная заслонка 6 управляется рычагом со сферой, на которую воздействует рычаг регулятора 7. Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2. Воздушная заслонка 9 управляется вручную.

На карбюраторе предусмотрена возможность (в случае необходимости) регулировки работы двигателя на малые обороты холостого хода. Регулировка осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки, в верхней части. Малые обороты холостого хода не должны превышать 1600 об/мин. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5.

Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного несвязанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса.

Воздух в карбюратор поступает через инерционно -масляный воздухофильтр 1. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (19±2 мм) с помощью поплавка 1 (рис. 11) и запорной иглы 2. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка. Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом до главного жиклера.

РАБОТА КАРБЮРАТОРА

Запуск двигателя. Запуск двигателя производится при прикрытой дроссельной заслонке с тем, чтобы воздух между заслонкой и стенкой смесительной камеры шел со скоростью, достаточной для распыления топлива. В данном случае, хотя топливо и поступает через главный жиклер, работает в основном система холостого хода. Только незначительная часть бензина, вытекающая из главного жиклера, в основном легкие фракции, будет участвовать в смесеобразовании.

Холостой ход. При работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода дроссельная заслонка открыта на 1 —2°. Топливовоздушная эмульсия попадает через регулируемое винтом 4 (рис. 10) отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки второе отверстие системы холостого хода также попадает в пространство за дроссельной заслонкой, и топливо начинает поступать через оба отверстия. При работе двигателя на холостом ходу с регулятором ( n=3000 об/мин, открытие дросселя — 5 -7°), кроме системы холостого хода топливо подается через главный жиклер -распылитель

Средние нагрузки. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре возрастает, увеличивается подача топлива через главный жиклер — распылитель. Роль главной дозирующей системы возрастает. Таким образом, на средних нагрузках подача топлива обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы

Двигатель УД 25 и УД15 — видео 

 

 

Двигатель УД 25: Особенности и технические характеристики

Среди установок, работающих за счёт внутреннего сгорания топлива, пользуются спросом маленькие стационарные агрегаты, двигатель УД 25, образец подобного рода техники. Несмотря на возраст, мотор начал выпускаться в 1967 году, продукция востребована и сегодня. Секрет кроется в надёжности, доступности запасных частей, наладки в полевых условиях и, конечно, в цене. Продукт применяют для решения таких задач, как: привод электростанций и иного оборудования, установка на мотоблок, небольшие лодки, самодельные маленькие трактора и др.

Выпуском силовой установки занимался Ульяновский завод, отсюда и расшифровка «УД», как «Ульяновский Двигатель». За основу конструкторы взяли мотор «966», устанавливаемый на машину «Запорожец». Агрегат стационарный, малого литража, оснащен двумя цилиндрами, вырабатывает 12 лошадиных сил. Для решения небольших поставленных задач, характеристик хватало, этим объясняется популярность и спрос на изделие.

УД-25:

Устройство двигателя УД-25

В качестве базы, при конструировании мотора взяли «966» двигатель «Запорожец». Решение основано на характеристиках агрегата, который славится простотой и надёжностью. Двигатель с двумя камерами, вырабатывающими мощность 12 лошадиных сил. Питание агрегата происходит за счёт карбюратора, что делает конструкцию проще и легче. Энергии, которую создаёт мотор, хватает для решения насущных задач, к тому же экономичность изделия делает эксплуатацию рентабельной.

Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.

К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.

Читайте также:  Двигатель ВАЗ 11183 — Технические характеристики и доработка

Маркировка выпускаемых агрегатов иногда, после обозначения «УД-25» содержит букву. Символ отвечает за предназначение продукции и говорит о комплектации мотора.

Серийный мотоблок с двигателем УД 25:

  • «Г»: мотор используется для активации устройства, вырабатывающего электрическую энергию. В комплект изделия входят: электрический стартер, переходник, магнето.
  • «С»: мотор приводит в действие малые сельскохозяйственные машины. В комплект входит редуктор понижения, магнето.
  • «В»: мотор приводит в действие суда малых размеров. В комплект входит муфта разъединения, редуктор обратного хода, винт и вал, магнето.
  • «Т»: мотор применялся для привода маленьких тракторов, или катков для асфальта. В комплект входит переходник для коробки, электрический стартер, воздушный фильтрующий элемент, магнето.
  • «М»: мотор, прошедший доработку в девяностых годах. После модернизации, двигатель стал легче и меньших габаритов.

Стоит отметить, что продукция «УД-25» выпускалась не только на моторном заводе в Ульяновске. Изделие без изменений выходило и в других городах страны, отличительная черта – маркировка агрегатов. Так, завод двигателей малого литража в Петропавловске (Казахстан) выпускал моторы под маркой «ПД», «СК», «УД». Завод «Серп и Молот» в Харькове (Украина) делал аналогичную продукцию под обозначением «СМ».

Карбюратор К-16М:

Двигатель УД 25 технические характеристики

За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.

Двигатель УД 25 характеристики:

Показатель: Значение:
Выпуск мотора 1967-наше время
Сырьё остова чугун
Питание мотора Карбюратор (К-16М), бензин (А-72)
Подача топлива Помпа с диафрагмой
Охлаждение мотора Воздушное
Число и расположение камер мотора Два, ряд
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 2
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор в клапанах, (мм) 0,15
Сечение камеры мотора, (мм.) 72
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 60
Компрессия мотора 6
Объем двигателя, (л) 0,490
Мощь мотора, (лошадей/оборотов в минуту) 12/3600

10/3000

Номинальное количество оборотов (об/мин) 3000
Вес двигателя, (кг) 52
Удельный расход, (г/л. сч.) 320
Смазка мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка Дп-8(11), АС-8(10)
Утрата смазки мотором, (гр./л, сч.) 10
Объём масла в двигателе, (л.) 3
Снижение температуры Воздухом, принуждение
Регулировка потока воздушных масс Открывающиеся пластины
Регулировка вращения На автомате, регулятором
Габариты «Д/Ш/В», (мм) 531/454/565

Свеча:

На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.

Обслуживание двигателя

Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны. Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.

Магнето М-151:

Рекомендуется выполнять следующие советы:

  • Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
  • После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
  • После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
  • После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.

Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.

Основные проблемы

После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.

К неполадкам относятся:

  • Работа мотора сопровождается металлическим звуком.

Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.

Мотокультиватор:

  • Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.

Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.

  • При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).

Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.

  • Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.

Решение проблемы кроется в замене уплотнителя крышки клапанов. Технически, работа сопровождается демонтажем головки остова и последующей установкой на место с новым уплотнителем. Поломку устраняют как можно быстрей, иначе потеря масла приведёт к работе мотора на «сухую», а значит, повышенного износа не избежать.

Армейский бензогенератор

Сегодня многие покупатели считают, что армейский бензиновый генератор намного лучше способен выполнить функции источника энергии, чем обычный агрегат. Подобное мнение сформировано не на пустом месте, так как бензогенераторы военного назначения обладают высокой надёжностью и стабильно работают даже в неблагоприятных условиях.

Электростанции военного назначения имеют маркировку, состоящую из цифр и букв, например АБ-2. Аббревиатура АБ расшифровывается как “агрегат бензоэлектрический”.

Последующие цифры или буквы указывают на мощность, разновидность вырабатываемого тока, выходное напряжение.

Подобное оборудование имеет собственную классификацию, которая включает в себя:

  1. Однофазные АБ, работа которых основана на превращении кинетической энергии в электрический ток. Конструкция подобного агрегата во многом схожа с компоновкой обыкновенного двигателя. Такой прибор способен обеспечить энергией несколько электроприборов. Он имеет более низкий предел мощности, что даёт возможность использовать оборудование с большей выгодой, даже если речь идёт об обеспечении электроэнергией нескольких точек со средним потреблением.
  2. Трехфазные АБ, рассчитанные на 220 В. Принцип выработки энергии у этого оборудования не отличается от процесса функционирования однофазного агрегата. Сегодня оно применяется на производстве, так как имеется возможность подключения большого количества потребителей, выдаваемая мощность делится поровну на три части, присутствует особый принцип распределения мощности. Такой бензогенератор можно использовать для одновременного подключения трёх однофазных приборов.
  3. АБ постоянного тока, который сегодня часто применяется на строительных объектах, заводах, а также фабриках. Такая техника является довольно востребованной, так как способна выдать большую мощность, несмотря на свою компактность. Она ценится потребителями за высокую надёжность и долговечность.
Сегодня электростанции АБ являются морально устаревшими, но находят широкое применение в народном хозяйстве.

Наибольшей популярностью они пользуются среди владельцев небольших дачных участков и на строительных объектах.

В продаже можно встретить множество таких генераторов, произведённых в Советском Союзе. Как правило, оборудование хранится в солидоле и имеет фактическую наработку не более нескольких часов.

Читайте так же:  Обзор бензогенераторов вепрь

Обзор популярных моделей

Среди армейских бензогенераторов есть наиболее популярные модели, о которых стоит упомянуть. Агрегат под названием АБ-1-0/230 обладает следующими техническими характеристиками:

  1. Электрическая мощность — 1 кВт.
  2. Тип двигателя — 2СД-М2.
  3. Выходное напряжение — 230 В.
  4. Номинальный ток составляет 5,44 А.
  5. Расход топлива достигает 0,8 кг/час.
  6. Расход смазывающего материала равен 0,032 кг/час.
  7. Объём топливного бака варьируется от 4,5 до 6,5 л.
  8. Продолжительность функционирования без дозаправки составляет 4 часа.
  9. Масса достигает 60 кг.
Сегодня эта модель является редкостью.

Чтобы найти её на рынке, придётся постараться. Несмотря на солидный возраст, генератор пользуется популярностью за счёт неприхотливости и надёжности. Модель со схожим двигателем показана на видео

Армейский бензогенератор АБ-4 способен обеспечить стабильным электропитанием все приборы, подключённые к нему. В число его особенностей входят следующие характеристики:

  1. Асинхронная разновидность прибора.
  2. Номинальный ток равен 12,5 А.
  3. Напряжение составляет 230 В.
  4. Частота — 50 Гц.
  5. Расход топлива равен 2,6 кг/час.
  6. Объём топливного бака составляет 6,1 л.
  7. Вес прибора без учёта бензина в баке достигает 75 кг.
Оборудование является довольно экономичным, но способно вырабатывать качественный ток.

Обслуживание не требует специальных навыков и знаний, но владелец должен иметь представление об общих принципах работы.

Бензогенератор АБ-2 является ещё одним представителем семейства военного оборудования такого типа. Он обладает следующими техническими характеристиками:

  1. Мощность составляет 2 кВт.
  2. Напряжение — 230 В.
  3. Трёхфазная и переменная разновидность тока.
  4. Частота — 50 Гц.
  5. Мощностный коэффициент равен 0,8.
  6. Частота вращения составляет 3000 оборотов в минуту.
  7. Расход топлива равен 1,4 кг/час.
  8. Расход смазывающего материала достигает 0,04 кг/час.
  9. Ёмкость топливной системы равна 13 л.

Эта модель пользуется популярностью благодаря продолжительному периоду работы без дозаправки, который достигает 7-ми часов, и небольшому расходу топлива.

Агрегат обладает доступной стоимостью, позволяющей приобрести оборудование каждому желающему.

Бензогенераторы из СССР

В разное время в Советском Союзе производилось несколько серий бензиновых генераторов, оснащавшихся различными типами силовых агрегатов. Каждая разновидность обладала уникальными техническими характеристиками, например:

  1. Агрегаты, оснащавшиеся моторами СД-60Б/Э1, такие как АБ-0,5-О/127, АБ-0,5-О/230, АБ-0,5-П/115, АБ-0,5-П/30. Они предназначались для продолжительной работы в автономном режиме и оборудовались регулятором частоты. В конструкцию входил дефорсированный двигатель, рабочий объём которого достигал 1,2 л.
  2. Оборудование, такое как АБ-1-О/230, АБ-1-Т/230, АБ-1-П/30, АБ-1-П/115, с силовым агрегатом 2СД, который имел воздушное охлаждение и унификацию по деталям цилиндропоршневой группы. В генераторах использовался бензин А-72 в качестве основного топлива и Б-70 или А-76 как допустимое топливо. Рабочий объём мотора перечисленных агрегатов достигал 123 кубических сантиметров. Прибор способен стабильно функционировать при температуре от -50 до +50 градусов, что делает его надёжным и неприхотливым.
  3. Генераторы, оборудованные мотором УД-1 и УД-15, а именно АБ-2-О/230, АБ-2-Т/230, АБ-2-П/115. В конструкцию этих приборов входил многоцелевой силовой агрегат, рассчитанный на небольшой рабочий объём. Он являлся четырёхтактным и имел воздушное охлаждение. В зависимости от модификации ДВС, он мог включать в себя один, два или четыре цилиндра. Мощность колебалась от 4 до 15 л. с.
  4. Бензогенераторы с моторами УД-2 или УД-25, такие как АБ-4-О/230, АБ-4-Т/230, АБ-4-Т/400, АБ-4-П/115. Отличительной особенностью ДВС являлось верхнее расположение клапанов. Оборудование обладало средней мощностью, которая колебалась от 6 до 12 л. с. Оно широко использовалось в качестве привода для средств малой механизации, таких как микротракторы, асфальтирующие катки, компрессоры и лебёдки.
  5. Приборы, оснащённые двигателем «Москвич-407», включающим в себя карбюратор, не оборудованный эконостатом и ускорительным насосом. В конструкции присутствовало устройство, позволяющее регулировать центробежное вращение. В комплект входил приборный щиток и пульт управления. Система охлаждения работала довольно эффективно благодаря радиатору с высокими показателями производительности.
Каждая модель армейского бензогенератора, выпущенная в СССР, обладала высокими показателями надёжности и износостойкости.

Агрегаты имели уникальные особенности и разнообразные технические характеристики, определяющие область применения.

Читайте так же:  Подробно изучаем устройство бензогенератора

Вывод

Техника, производимая в Советском Союзе, рассчитывалась на функционирование в течение нескольких десятилетий. Именно поэтому она пользуется большой популярностью даже сегодня. Её желает купить каждый, кому требуется неприхотливый бензогенератор, способный работать продолжительное время и производить качественный ток.

Двигатель серии УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель УД 25 – стационарный двухцилиндровый силовой агрегат, который изготавливается Ульяновским моторным заводом.

Этот мотор благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам получил широкое распространение и применяется на сельскохозяйственной технике, с дорожными и строительными машинами.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1967 — н. д.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, л0.42
Мощность, л. с.12
Количество цилиндров2
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм60
Диаметр цилиндра, мм72
Степень сжатия6
Число оборотов об/мин3000
Топливобензин А 72
Расход топлива, грамм435(320)
Маслолетом – дизельное ДП 11, ДС 11, АС 10
зимой – ДП 8, АС 8
Сколько масла в двигателе, л3
Вес двигателя, кг52
Размеры (длина/ширина/высота), мм530/455/565

Двигатель УД 25 устанавливается на дорожную технику, сельскохозяйственные машины, передвижные электростанции.

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.

Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Модификации

По мере нахождения на конвейере этот силовой агрегат видоизменялся, на него устанавливали различное дополнительное навесное оборудование. Однако основа УД 25 осталась неизменной. Поэтому покупателям предлагается несколько модификаций, которые различаются лишь используемыми карбюраторами, топливными насосами и другим навесным оборудованием.

Также Ульяновский завод выпускал модель УД 15, которая фактически имеет аналогичную с двигателем УД 25 модель конструкции, за исключением отсутствия одного цилиндра. Эти модели полностью унифицированы, поэтому имеют одинаковые запчасти и аналогичный сервис при эксплуатации.

Техническое обслуживание

В отличие от большинства других стационарных силовых агрегатов УД 25 отличался простотой в использовании, надежностью и долговечностью. Мотор был не требователен к сервисному обслуживанию, поэтому достаточно было выполнять прочистку топливной системы, очистку воздушного фильтра и замену масла. Более каких-либо сервисных работ на данном силовом агрегате проводить не требуется.

Отметим, что весь сервис и ремонт двигателя может выполнять сам автовладелец, без обращения непосредственно в ремонтные мастерские. Тем самым существенно сокращаются затраты на эксплуатацию такой техники.

Для мотора УД 25 установлены следующие виды техобслуживания:

  • Ежесменное обслуживание проводится в начале и конце каждой смены. В данном случае проводится осмотр уровня масла и состояние фильтрующих элементов.
  • Первое техническое обслуживание техники проводится через каждые сто часов работы. В рамках данных сервисных работ проверяются зазоры клапанов, счищается нагар со свечей, промываются кулачки и толкатели.
  • Второе ТО выполняется каждые 200 часов работы двигателя. На таком ТО проводится вскрытие двигателя, проверяется герметичность клапанов, осматриваются цилиндры и поршневые кольца. Проводится промывка регулятора, меняется масло в поддоне. Одновременно следует проверить герметичность и состояние топливной системы.
  • Через 500 моточасов проводится разборка и промывка магнето, снимается нагар с крышки электродов, заменяется смазка подшипников.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
При работе силового агрегата появились посторонние металлические звуки.В процессе эксплуатации могут отмечаться проблемы с клапанной системой, которая требует грамотной регулировки. Необходимо вскрывать мотор, производя соответствующую регулировку клапанов.
Мотор сильно дымит и работает нестабильно.Подобные проблемы характерны для силовых агрегатов с большим пробегом, которые требуют капитального ремонта. В данном случае проводится замена колец и маслосъемных колпачков.
Силовой агрегат не выдает необходимой мощности.Проблемы могут возникнуть с карбюратором, который вышел из строя и не обеспечивает поступление в цилиндры качественной смеси. Также не редкость проблемы с топливным фильтром, который просто забивается и не пропускает топливо в систему. Необходимо проводить диагностику топливной системы или же вскрывать карбюратор, что и позволит определить характер проблемы и устранить ее.
Появление протечек масла в верхней части двигателя.Проблема может состоять в прохудившейся прокладке клапанной крышки. Необходимо осмотреть и выявить место протечки, после этого вскрывается головка блока цилиндров и меняется повреждённая прокладка. Затягивать с этой работой не рекомендуется, так как без масла двигатель может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата в силу отсутствия запаса надежности практически не применяется. При этом имеется возможность замены различного навесного оборудования, что позволяет уменьшить расход топлива и сделать работу силового агрегата более стабильной. Например можно заменить родной карбюратор на модели от китайских скутеров. Подобный тюнинг позволяют существенно уменьшить расход топлива, не потеряв мощности двигателя.

Если же вам всё-таки необходимо увеличить мощность мотора, то можем порекомендовать перенастроить карбюратор, который будет лить в цилиндры более обогащенную смесь. В данном случае мощность двигателя может вырасти до показателя в 14-15 лошадиных сил.

Двигатель серии УД 25: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Технические характеристики двигателей УД-15 и УД-25

Производство силовых установок УД15 и УД25 проводится уже долгие годы. За этот период их начали применять на различных видах техники. Так, их использовали с целью питания привода электроагрегата, для транспортировки электростанций, мотоблоков типа МТЗ и различной дорожной либо строительной техники. Сами малолитражные моторы были созданы на базе силовой установки от автомобиля «Запорожец», которая выпускалась под названием МЕМЗ-966. Сам двигатель УД-15 является одноцилиндровым, в то время как УД-25 уже двухцилиндровый. Однако обе модели созданы по одинаковой конструкции, за счет чего технические характеристики двигателя УД-25, а также УД-15 очень схожи. Кроме этого, агрегаты унифицированы по своей конструкции и большинству деталей.

Двигатели УД 15 и УД 25

Старт выпуска силовой установки УД-15 был положен в 1967 году, когда было решено начать выпуск созданного на базе мотора ЗАЗ-966. Его рабочий объем составил всего 0,245, в то время как предельная мощность не превышала 6,5 л. с. при максимальных оборотах в 3,6 тысяч. Достижение этих показателей происходило благодаря открытой дроссельной заслонке. Подобная силовая установка, работающая с ограничителем оборотов, достигает только 4 л. с.

Другим агрегатом подобного типа стал несколько более крупный по размерам двигатель УД-25, имеющий уже два рабочих цилиндра. За счет этого объем мотора составляет уже 0,49 л, а рабочая мощность с ограничителем оборотов составляет 8 «лошадей». По своей конструкции такая силовая установка была унифицирована с моделью УД-15. Характерной особенностью этого модельного ряда двигателей была схема привода распредвала. В ней все шестерни находились внутри самого картера. К тому же в обоих агрегатах низкая степень сжатия, составляющая 6 ед. для одноцилиндровой модели и 7 для двухцилиндровой, что позволяет им работать даже с бензином, у которого октановое число начинается с уровня А72.

Двигатель УД 25 имеет два цилиндра
Технические характеристики

Отдельно стоит рассмотреть технические характеристики двигателя УД-15 и его старшего брата УД-25.

Так, они имеют следующие параметры:

  1. Габариты изделий – 41/45,5/53,5, а также 53,1/45,4/56,5 см.
  2. Объем двигателя – 0,245/0.49 л.
  3. Масса – 41/52 кг.
  4. Мощность – 4/8 л. с.
  5. Скорость вращения коленвала – 3 тыс. об/мин.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Рекомендации по ремонту УД-15 и УД-25

Чтобы мотор дольше служил, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Каждый месяц проверять уровень масла, в каком состоянии находятся фильтры.
  2. Через каждые 100 часов работы проводить чистку основных элементов от грязи и нагара.
  3. 1 раз в 200 отработанных часов требуется разбирать моторный отсек с целью проверки герметичности клапанов и других повреждения на кольцах или цилиндрах.
  4. Каждые 500 часов функционирования силовой установки требуется разбирать её, проводить чистку, а также менять масло.

Двигатели Уд-15 и УД-25 представляют собой разновидности силовых установок, созданных на базе мотора МЕМЗ-966. Эти модели по своей конструкции унифицированы между собой. Во многом их устройство идентично и различается только несколько элементов.

Для длительной эксплуатации и предотвращения необходимости в ремонте рекомендуется регулярно проводить обслуживание и чистку моторов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

АБ-4-О/230-М1

Прикупил тут по случаю данный агрегат — стационарный армейский генератор АБ-4-О/230-М1. Год выпуска 1976. Вот раньше делали технику, это да. Весу в нем почти 150кг. Заводится электростартером, при наличии аккумулятора, но можно завести и кик-стартером. Двигатель УД-25, 2-х цилиндровый 4-х тактный верхнеклапаник, половинка мотора от запорожца :). По мере эксплуатации напишу еще чего :).

зы: Техническое описание и инструкция по эксплуатации генераторов АБ

Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на агрегаты бензоэлектрические унифицированные переменного тока, в дальнейшем именуемые агрегаты: АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 и предназначено для изучения устройства и осуществления правильной

эксплуатации.

Примечание. Поскольку конструкция агрегатов постоянно совершенствуется, возможны незначительные отступления от рисунков и текста данного технического описания и инструкции по эксплуатации не влияющие на понимание принципа действия устройства агрегатов, его работоспособность и эксплутационные качества.

1.1.1. Полное наименование— агрегаты бензоэлектрические унифицированные переменного тока типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1,

АБ-4-Т/400-М1.

1.1.2. Агрегаты предназначены для использования в качестве автономных основных или резервных источников электроэнергии переменного тока. 1.2.2. Агрегат обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в пределах от95% номинального до номинального при любой нагрузке от холостого хода до номинальной с коэффициентом мощности от 0,8 до1,0. 1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номинальной с коэффициентом мощности от0,8 до1,0 выходное напряжение агрегата автоматически поддерживается в пределах±4% от среднерегулируемого. Примечание. Среднерегулируемое напряжение— полусумма наибольшего и наименьшего значений напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффициента мощности в указанных пределах. 1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной не превышает2 Гц. Примечание: Частота выходного напряжения в зависимости от нагрузки может иметь одно из следующих значений: не более52,5 Гц— при холостом ходе; не менее49,5 Гц— при номинальной нагрузке. 1.2.5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окружающего воздуха не выше плюс35°С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать10% от гарантийной наработки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение частоты не должно превышать2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно превышать±5% от установленного значения. 1.4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТОМ 1.4.1. Устройство агрегата 1.4.1.1. Общий вид АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1 представлен на рисунках1 и2, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 на рисунках3 и4. 1.4.1.2. Двигатель с переходником1 и генератор образуют единый блок, укрепленный болтами на опорах рамы. Фланцевое соединение двигателя с генератором показано на рисунке5. Передача крутящего момента от двигателя к генератору производится при помощи упругой соединительной муфты. Соединительная муфта состоит из полумуфты и вентилятора и расположенной между ними резиновой прокладки3. Полумуфта2 крепится к маховику двигателя, вентилятор4 крепится на валу генератора. На корпусе генератора укреплен блок аппаратуры. Зажимы для присоединения к агрегату кабеля нагрузки расположены на блоке аппаратуры и закрываются крышкой. Под зажимами установлена клица для механического крепления кабеля нагрузки, на которой имеется шпилька с барашком для присоединения провода заземления инструмента. На корпусе блока аппаратуры укреплен блок приборов. Над генератором расположен топливный бак, с помощью скоб укрепленный на корпусе генератора. На раме крепится аккумулятор. Для защиты двигателя от воздействия атмосферных осадков и механических повреждений агрегат снабжен кожухом, который устанавливается на каркасе. Каркас крепится к раме агрегата болтами. Электрическая схема может быть разделена на следующие основные цепи: силовую, возбуждения генератора, подзарядного устройства и освещения. 1.4.3.1. Силовая цепь Силовая цепь(цепь нагрузки) генератора трехфазного тока имеет три фазовых обмотки ОС1, ОС2, ОС3. Напряжение силовой обмотки через выключатель нагрузки ВН подводится к выходным зажимам1, 2, 3. Силовая цепь генератора однофазного тока имеет одну силовую обмотку ОС. Ее напряжение через проходные конденсаторыC1, C2 и выключатель нагрузки ВН подводится к выходным зажимам10, 20. 1.4.3.2. Цепь возбуждения В агрегате трехфазного тока обмотка возбуждения ОВ генератора питается через кремниевые диоды Д5…Д10 от трехфазной дополнительной обмотки ОД1, ОД2, ОД3, а в агрегате однофазного тока через кремниевые диоды Д5…Д8 (для АБ-2-О/230-М1) и Д5…Д12 (для АБ-4-О/230-М1) от однофазной дополнительной обмотки ОД. В цепь возбуждения включаются сопротивления регулировки напряжения (сопротивленияR2-1, R2-2 в агрегате АБ-2-О/230-М1 и сопротивленияR4-1, R4-2 в остальных агрегатах). В агрегатах трехфазного тока сопротивления регулировки напряжения включены на стороне выпрямленного, а в агрегатах однофазного тока- на стороне переменного тока. 1.4.3.3. Цепь подзарядного устройства и освещения Цепь подзарядного устройства и освещения питается через диоды Д1…Д4 от вторичной обмотки трансформатора Тр. Первичная обмотка трансформатора включена на выходное напряжение генератора. Выпрямленное напряжение через предохранитель Пр подается на выключатель В лампы освещения, розетку Ш и, через амперметр А1, на аккумуляторную батарею Б. Лампа освещения Л и розетка также могут получать питание от аккумуляторной батареи. 1.4.4. Принцип работы 1.4.4.1. Самовозбуждение генератора Самовозбуждение генератора обеспечивается при помощи постоянных магнитов, установленных в поперечной оси ротора. ЭДС, наводимая потоком постоянных магнитов в дополнительной обмотке статора через диоды, подается на обмотку возбуждения. 1.4.4.2. Регулирование напряжения Напряжение на выходных зажимах поддерживается постоянным при изменении нагрузки в том случае, если соответственно изменять ток возбуждения генератора. С увеличением нагрузки и уменьшением коэффициента мощности нагрузки ток возбуждения необходимо увеличивать. Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки генератора осуществляется с помощью компаундирующих сопротивленийR1 в агрегате АБ-2-О/230-М1, R1…R2 в агрегате АБ-4-О/230-М1 иR1…R3 в остальных агрегатах. При холостом ходе генератора ток возбуждения определяется ЭДС дополнительной обмотки генератора. При подключении нагрузки часть тока нагрузки, пропорциональная падению напряжения, создаваемому рабочим током на компаундирующих сопротивлениях, ответвляется в цепь возбуждения. Этот ток геометрически складывается с током, определяемым ЭДС дополнительной обмотки. Чем больше ток нагрузки или величина компаундирующего сопротивления, тем большая часть тока ответвляется в цепь возбуждения и, следовательно, тем больше суммарный ток, протекающий по обмотке возбуждения генератора. Увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффициента мощности нагрузки обеспечивается сдвигом на90 электрических градусов дополнительной обмотки генератора относительно его силовой обмотки. Таким образом, выходное напряжение поддерживается постоянным с точностью±4% от среднерегулируемого значения при изменении нагрузки в пределах от холостого хода до номинальной и коэффициента мощности от1,0 до0,8. По мере нагрева или остывания обмотки возбуждения уровень напряжения может незначительно изменяться(увод напряжения). Уровень поддерживаемого напряжения зависит от сопротивлений всей цепи возбуждения и может быть установлен изменением сопротивления регулировки напряжения(при вращении ручки«регулировка напряжения» по часовой стрелке выходное напряжение увеличивается). 1.4.4.3. Электропитание стартера двигателя и подзарядка аккумуляторной батареи Для питания стартера двигателя на агрегате устанавливается аккумуляторная батарея напряжением12В. Включение стартера осуществляется с помощью кнопки стартера Кн, установленной на блоке приборов. Запрещается нажимать кнопку стартера Кн при работающем двигателе. Подзарядное устройство обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи во время работы. Величина тока подзарядки контролируется по амперметру А1 и может быть увеличена переключением перемычки на зажимах подзарядного устройства из положения «63 — 65» в положение «64 — 65». 1.4.4.4. Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий осуществляется тепловыми реле(для агрегатов трехфазного тока). Если ток в силовой обмотке превысит допустимое значение, то сработает соответствующее реле, разорвется цепь обмотки возбуждения и генератор развозбудится. 22 При увеличении нагрузки выше допустимой на агрегатах однофазного тока двигатель

глохнет и генератор развозбуждается.

лучших портативных генераторов 2021 года | Отзывы Wirecutter

Мы потратили недели на изучение генераторов осенью и зимой 2020–2021 годов и протестировали четыре, которые мы сочли идеальными для работы в режиме «на ходу». Эти генераторы не достаточно велики, чтобы запитать весь дом, но с умным управлением питанием вы можете использовать один, чтобы поддерживать работу самого необходимого во время чрезвычайной ситуации. Поскольку эти генераторы такие маленькие, они отлично подходят для кемпинга, катания на хвосте и работы над проектами на открытом воздухе.

Наш выбор

Honda EU2200i

Самый тихий, легкий и самый мощный генератор мощностью 2200 Вт, который мы тестировали, легко запустить, а приложение Bluetooth упрощает мониторинг его выходной мощности.

После того, как мы протестировали четыре генератора мощностью 2200 Вт, нам стало ясно, что Honda EU2200i — лучший. Honda была самым тихим, легким и мощным генератором, на который мы смотрели, — он даже превосходил перечисленные возможности и приводил в действие приборы и инструменты, которые вызывали перегрузку других генераторов. Его отличительной особенностью является высококачественный двигатель Honda, который значительно больше, чем у других протестированных нами генераторов. Запуск газового двигателя может быть неприятным, и одно это может удержать кого-то от покупки генератора, но EU2200i была единственной протестированной нами моделью, которая запускалась при первом же нажатии на шнур каждый раз, когда мы ее использовали.Кроме того, вы можете легко контролировать выходную мощность Honda через приложение с подключением по Bluetooth, так что во время шторма вы можете управлять работой генератора (и максимизировать ее), не выходя из уютной комнаты вашего дома. Это относительно новая функция, которая есть не у многих генераторов. Как и все наши выборы, EU2200i также имеет встроенный детектор угарного газа, который отключает генератор, если концентрация смертоносного газа становится слишком высокой, что может произойти, если генератор работает в закрытом помещении. (И вот почему вы никогда не должны запускать один из них в помещении или даже в гараже с открытыми дверями.)

Генераторы Honda имеют отличную репутацию и признание в отрасли как золотой стандарт, но проблема в том, что за это качество приходится платить. EU2200i обычно стоит более 1000 долларов, что примерно на 400 долларов больше, чем у других вариантов газа. Но если бы мы оказались в отключке из-за шторма или включили кофеварку в походе, это машина, на которую мы бы положились.

, занявший второе место

Ryobi RYi2322VNM

RYi2322VNM не может сравниться с выходной мощностью EU2200i, но он ничем не уступает другим моделям других производителей, отличается интуитивно понятным подключением по Bluetooth и удобным пользовательским интерфейсом.

Если цена на Honda EU2200i слишком высока или вы уделяете больше внимания удобству в использовании, нам также понравится инверторный генератор Ryobi RYi2322VNM Bluetooth. Его двигатель меньше, чем у Honda, поэтому он не такой прочный, но в наших тестах он показал себя так же хорошо, как и любой другой генератор, не принадлежащий Honda. Что отличает его от других протестированных нами моделей, включая EU2200i, так это то, насколько легко понять его приложение Bluetooth. Приложение Ryobi не только отслеживает потребление энергии, как это делает приложение Honda, но также показывает уровень топлива в любой момент и оценку того, сколько времени осталось, пока генератор работает при текущей нагрузке.Приложение также позволяет переключаться в эко-режим и выходить из него (что способствует экономии топлива) и может перезапустить генератор в случае перегрузки машины. В довершение всего RYi2322VNM имеет колеса и телескопическую ручку (как на чемодане), которые позволяют легко перемещать его по ярду.

Также отлично

DeWalt DXGNI2200

DeWalt работает хорошо и включает в себя ключевые функции безопасности, но он немного уступает Honda по производительности и шуму, и ему не хватает поддержки приложений, которые отличают Honda и Ryobi.

Поскольку экстремальные погодные условия становятся все более и более непредсказуемыми, а сезоны ураганов длятся дольше, мы заметили, что портативных инверторных генераторов часто не хватает. Если два наших лучших варианта недоступны, нам также понравится инверторный генератор DeWalt DXGNI2200 мощностью 2200 Вт. Как и другие, он имеет функцию обнаружения угарного газа, которую мы считаем необходимой. Что касается производительности, то в наших тестах DeWalt был похож на Ryobi; однако из-за отсутствия приложения управлять доступной мощностью сложнее.DeWalt охарактеризовал эту модель как «сверхтихую», и хотя верно, что все модели, которые мы тестировали, относительно глухие, в наших тестах Honda EU2200i по-прежнему издавала наименьшее количество шума.

Также отлично

Портативная электростанция Ego Power + Nexus PST3042

Ego с батарейным питанием работает в помещении и устраняет шум и неприятности газового двигателя. Он так же силен, как и наши газовые выборы по выходной мощности, но он не может соответствовать их времени работы, а его многочасовая перезарядка непрактична при длительном отключении.

Портативная электростанция Ego Power + Nexus PST3042 предлагает мощность, аналогичную мощности Honda EU2200i, без каких-либо недостатков газового двигателя. Он практически не требует обслуживания, практически не издает шума и не производит выхлопных газов, поэтому вы можете использовать его в помещении. Это делает его идеальным для выполнения проектов по дому или в гараже или для организации развлечений на заднем дворе. Он особенно хорош при прерывистой работе — мы получили дневную резку с помощью циркулярной пилы на одной зарядке, — но его ограничения проявляются в приложениях с высокой потребляемой мощностью и непрерывном использовании, таких как питание обогревателя, что приводит к разряду батарей. быстро.Полная зарядка батарей может занять около восьми часов. Несмотря на эти недостатки, Ego по-прежнему остается отличным генератором с интуитивно понятным приложением, которое поможет вам увеличить мощность источника питания. Во время наших реальных испытаний мы всегда добивались того, чтобы эта модель была выше других из-за простоты питания от батареи по сравнению с газом. Это удобно, если вы живете в районе, подверженном кратковременным отключениям электроэнергии, но вам нужно внимательно следить за уровнем заряда батареи. Если вы уже приобрели аккумуляторы Ego, купив оборудование для газонов, Power + Nexus будет еще более привлекательным, поскольку все аккумуляторы совместимы.

Лучшие портативные генераторы 2021 года | Home Generator Обзоры

В связи с участившимися экстремальными погодными явлениями портативные генераторы получили широкое распространение. Любой, кто живет в пригороде, часто сталкивается с перебоями в подаче электроэнергии после штормов, знаком со звуком десятков генераторов, гудящих по всему району. Но резервное питание — не единственное их применение. Переносные генераторы часто используются на стройплощадках, для прогулок и кемпинга, а также на барбекю и других мероприятиях, таких как забеги на 5 тысяч километров, парады, ярмарки или в любом месте, недоступном для удлинителя.А с понижением цен портативные генераторы становятся более доступными практически для всех, кто хочет иметь один под рукой.

Просмотрите краткую информацию о пяти основных вариантах, затем прокрутите вниз, чтобы получить советы по покупке и подробные обзоры этих и других моделей.

Самый тихий

Honda EU2200i Companion

Предоставлено

Самый универсальный

Briggs & Stratton 3,500 Портативный

Лучшее двойное топливо

Самый прочный

Самый экологичный вариант

Что нужно знать о портативных генераторах

Перед тем, как бежать за портативным генератором, важно подумать о том, как и где вы собираетесь его использовать.Часто существуют законы, правила и ограничения относительно их использования в жилых домах, в ассоциациях домовладельцев, в кемпингах или на строительных площадках. Правильный выбор означает, что вы сможете включить необходимые приборы или оборудование. Выбор неправильного или неправильное использование может привести к повреждению генератора или того, что к нему подключено, в лучшем случае — в худшем — это может быть опасно, создавая риск возгорания, поражения электрическим током или отравления угарным газом.

Как работают генераторы

Генераторы состоят из двух основных компонентов: двигателя и генератора переменного тока.Двигатель вращает генератор переменного тока, вырабатывая переменный ток (переменный ток), который проходит через регулятор напряжения и выдает 120 или 240 вольт по мере необходимости. Электропитание переменного тока — это то, что распределяется и используется в наших домах, поэтому почти все, что мы можем подключить дома, может питаться от генератора.

Типы генераторов

Переносные
Переносные генераторы, иногда называемые резервными генераторами, используются для временного энергоснабжения, когда и где это необходимо. Портативный — понятие относительное; некоторые из них более портативны, чем другие.В то время как самые маленькие модели можно брать и переносить, у большинства есть колеса и ручка, облегчающие транспортировку. Тем не менее, при весе более 100 фунтов, чтобы поднять их для погрузки или перемещения, могут потребоваться два человека. Бытовые приборы, электроинструменты или другие устройства можно подключать непосредственно к стандартным розеткам на передней панели генератора. Кроме того, многие модели имеют вилку с поворотным замком, которая может обеспечивать напряжение до 240 вольт и использоваться для питания цепей в доме через ручной переключатель.

Инверторные генераторы
Хотя генераторы инверторного типа обычно портативны, мы помещаем их в отдельную категорию, потому что они существенно и технически отличаются от двух других с точки зрения их работы.Как и большинство генераторов, инверторные генераторы обеспечивают питание переменного тока напряжением 120/240 вольт. Они генерируют переменный ток, как и другие, но затем преобразуются в постоянный (постоянный ток), а затем снова инвертируются в переменный. Преобразование и инверсия контролируются схемой, которая действует как фильтр, сглаживает скачки и очищает синусоидальную волну (или колебательную волну) электрического тока. Типичные генераторы имеют разную степень искажения синусоидальной волны переменного тока. Обычно это не проблема для большинства электрических устройств, за исключением чувствительной электроники, такой как планшеты, ноутбуки, телевизоры и другие интеллектуальные устройства, которые могут быть повреждены искажением тока или скачками напряжения.Эти устройства прослужат дольше при «чистом» питании и стабильном напряжении. Из-за дополнительных сложностей инверторные генераторы могут быть значительно дороже.

Резервный
Резервные генераторы стационарно установлены и подключены к дому. Они могут питать выбранные критические цепи во время отключения электроэнергии или могут обеспечивать электроэнергией весь дом. В резервных генераторах есть системы, которые контролируют мощность, подаваемую электросетью, и автоматически запускаются в случае сбоя.

Тревор Рааб

Варианты топлива

Большинство портативных генераторов работают на бензине, который является наиболее распространенным топливом.Однако при использовании генераторов для аварийного электроснабжения их нечастое использование создает некоторые проблемы, которые следует учитывать. Во-первых, когда случаются сильные катастрофические ураганы и на несколько дней прекращается подача электроэнергии, на местных заправочных станциях могут возникнуть проблемы с удовлетворением спроса, и могут возникнуть длинные очереди. Вторая проблема связана с нечастым использованием резервных генераторов, которые могут простаивать от нескольких месяцев до нескольких лет.

Бензин, находящийся в карбюраторе, со временем медленно испаряется, оставляя липкие отложения, которые могут препятствовать прохождению топлива и сделать запуск двигателя трудным или невозможным без обслуживания.Этого можно избежать, закрыв топливный клапан и дав генератору поработать до тех пор, пока он не заглохнет, израсходовав топливо, оставшееся в карбюраторе. Со временем бензин может окислиться или «затвердеть», потеряв горючесть. Он также может поглощать воду, которая затем может вызвать коррозию топливных баков и других металлических компонентов топливной системы. Регулярный запуск генератора, а также обработка топлива стабилизатором могут помочь в решении этих проблем.

Двухтопливные генераторы могут работать на бензине или сжиженном нефтяном газе (СНГ), широко известном как пропан.Переключение между видами топлива простое, и вы не будете зависеть от наличия одного вида топлива. Однако у пропана есть большее преимущество: он очень стабилен при хранении в течение длительного времени. Он не станет черствым и не забьет карбюраторы, когда они сидят. Кроме того, в некоторых домах, которые используют пропан для других целей, уже могут быть большие резервуары для хранения, что избавляет от необходимости совершать повторные поездки за топливом. Единственным недостатком пропана является то, что он имеет меньше БТЕ (британских тепловых единиц, единиц измерения энергии), чем такое же количество бензина.Таким образом, генератор, работающий на пропане, будет иметь немного меньшую пусковую и рабочую мощность, но также будет работать немного тише, чем те, которые работают на бензине.

Существуют также комплекты, позволяющие переоборудовать многие популярные генераторы для работы на пропане. Некоторые комплекты также позволяют использовать природный газ. Они различаются по цене в зависимости от приложения, но начинаются от пятидесяти долларов.

Нужно ли заземлять генератор?

Как правило, при подключении электроприборов, инструментов или других устройств непосредственно к стандартным розеткам на передней панели генератора нет.Если генератор используется для питания цепей в вашем доме, возможно. Всегда лучше проконсультироваться с руководством оператора, у лицензированного электрика и / или с местными постановлениями у местных строительных властей — в некоторых местах требования могут отличаться от NEC (Национальный электротехнический кодекс).

Электрические цепи должны быть заземлены для безопасной эксплуатации электрических устройств, чтобы любой ток, который замыкается или имеет неисправность, направлялся на землю, то есть на фактическую, буквальную землю, за исключением того, что пользователь становится проводником к «земле». .«Есть два способа заземления генераторов: заземление нейтрали и плавающая нейтраль. Соединение нейтрали означает, что нейтральный провод соединен с корпусом генератора. В случае плавающей нейтрали нейтраль не соединена с рамой. В последнем случае генератор следует заземлить, подключив к клемме заземления заземляющий стержень, вбитый в землю.

Генераторы

с выходами GFCI (прерыватель цепи заземления), когда они используются для питания цепей в вашем доме, требуют переключения нейтрали, ручного переключателя и должны быть заземлены путем подключения клеммы заземления к заземляющему стержню, вбитому в почву. .Переключатели нейтрального положения также называются трехполюсными переключателями резерва.

Безопасность генератора

Генератор или что-либо с двигателем, работающим на топливе, никогда не следует эксплуатировать в замкнутом пространстве, таком как гараж или сарай. Выхлопные газы содержат окись углерода (CO), бесцветный газ без запаха, который может отравить и убить людей. Большинство производителей предлагают модели, которые отключаются при обнаружении образования угарного газа, что не позволяет им работать в закрытых помещениях.Не запускайте генератор в гараже с открытой дверью или перед гаражом с открытой дверью — угарный газ все еще может оставаться в гараже и медленно проникать в дом. По этой причине генераторы следует запускать снаружи, на расстоянии не менее 20 футов от дома, вдали от окон и дверей, при этом выхлопные газы должны выходить из дома.

Тревор Рааб

Правильный выбор размера генератора

Чтобы выбрать правильный размер, важно знать, что вы собираетесь питать от генератора.Производители приводят две цифры для генераторов: пусковую мощность и рабочую мощность. Пусковая мощность включает начальный всплеск, необходимый для запуска приборов или инструментов с мощными электродвигателями или компрессорами. После запуска этим устройствам требуется гораздо меньше энергии для непрерывной работы. У многих производителей есть таблица с примерными требованиями к питанию для обычных приборов и инструментов, которые помогают суммировать требуемые значения. Цифра также может быть рассчитана путем сложения потребляемой мощности конкретных приборов и сложения их вместе.Чтобы рассчитать ватт, умножьте напряжение (обычно 120 вольт) на ток (сила тока), необходимый для работы прибора (обычно он указан на бирке, прикрепленной к прибору). Проделайте это для каждого предмета, который будет приводить в действие генератор.

Как мы тестировали эти генераторы

Мы исследовали популярные функции, изучили отзывы потребителей и поговорили с инженерами по продукции, чтобы выбрать эти генераторы. Тестирование этих моделей было основано на нашем опыте использования генераторов для резервного питания с резиновыми переключателями и без них на строительных площадках для работы электроинструментов и оборудования, а также для работы звуковых систем и освещения на мероприятиях на открытом воздухе.Мы измерили уровень шума этих генераторов на холостом ходу и при работе под нагрузкой на высоте 2 и 25 футов. Мы использовали осциллограф для наблюдения за синусоидальной волной переменного тока, генерируемого этими машинами, и токоизмерительные клещи для проверки выходного напряжения. Некоторые примеры устройств, которые мы использовали с большими пусковыми и рабочими нагрузками, включают большой кондиционер и портативную настольную пилу. Мы оценили эти генераторы по простоте запуска, мощности, уровням шума, стоимости, безопасности и надежности, чтобы выбрать лучших исполнителей.Кроме того, мы включили три непроверенные модели с привлекательными ценами, дизайном и другими характеристиками, которые могут удовлетворить ваши потребности.

Уведомление об отзыве
Протестированный нами Generac GP 6500 COsense включен в отзыв более 350 000 портативных генераторов, проданных в США и Канаде, из-за риска раздавить или ампутировать палец. Рассматриваемые генераторы Generac были приобретены онлайн и у обычных розничных продавцов с июня 2013 года по июнь 2021 года.Полную информацию об отзыве можно найти на веб-сайте Комиссии США по потребительским товарам и безопасности.

Если в настоящее время у вас есть Generac GP 6500 COsense или одна из других моделей, подлежащих отзыву, вам следует прекратить использовать ее и связаться с компанией для получения бесплатного комплекта для ремонта по телефону (844) 242-3493 или www.generac.com/handleguard .


Инверторные генераторы


—МОЩНОСТЬ РЕЗЕРВНОЙ МОЩНОСТИ НАИБОЛЕЕ ДОМАШНЕГО ДОМА—

Predator 9500

Рабочие мощности: 7600 | Начальная мощность: 9 500 | Децибел под нагрузкой: 89.1 | Розетки: одна 12 В постоянного тока, две USB, четыре 120 В 20 А, одна 120 В 30 А, одна 120/240 В 30 А с поворотным замком | Земля: скрепленная нейтраль | Запуск: электрический, с ручным откатом | Отключение угарного газа: Да | Вес: 257 фунтов

Инвертор-генератор мощностью 9500 Вт

Хищник harborfreight.com

1 999,99 долл. США

  • Много силы
  • Поставляется с заглушками для подключения кабелей

Predator 9500 от Harbor Freight — очень большой инвертор, способный питать все критические цепи в небольшом доме.С генератором такого размера мы не можем переоценить важность четырех колес, на которых он установлен, и прочной раскладывающейся ручки, которая облегчает его перемещение. Мы могли довольно легко справиться с этим с одним человеком, но подъем, безусловно, был делом команды. Для достижения работоспособности мы включили два кондиционера, переносной обогреватель, настольную пилу и рубанок. Несмотря на множество устройств, с которыми он может работать, мы могли легко разговаривать вокруг генератора; это так тихо. Наконец, Predator поставляется с двумя разъемами для розеток на 120 вольт и 20 ампер и одним поворотным замком на 240 вольт и 30 ампер на случай, если ваши кабели не совпадают или нуждаются в преобразовании — это удобно, если вы покупаете 9500 в в чрезвычайной ситуации и вернитесь домой, чтобы обнаружить, что ваши вилки не подходят.Несмотря на то, что это большие деньги, 2000 долларов того стоят за генератор с такой мощностью.

Вот примерный список устройств, которые Predator 9500 может работать одновременно: холодильник, микроволновая печь, электрический водонагреватель, кондиционер мощностью 120000 БТЕ, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор и ноутбук.


— САМЫЙ ПРОЧНЫЙ—

Generac IQ3500

Эксплуатационная мощность: 3 000 | Начальная мощность: 3500 | Децибелы под нагрузкой: 83,2 | Розетки: два USB, два 120 В 20 А, один 120 В 30 А с поворотным замком | Земля: плавающая нейтраль | Запуск: электрический, с ручным откатом | Отключение угарного газа: Нет | Вес: 109.1 фунт

iQ3500 Инвертор-генератор мощностью 3500 Вт

Generac lowes.com

999,00 долл. США

  • Супер компактный
  • Металлический корпус

В сочетании с двумя прочными ручками металлические дверцы и корпус IQ3500 дают понять, что это прочная, хорошо построенная машина.Мы оценили удобство кнопочного электростартера. Во время тестирования мы использовали две нагрузки на 120 В, нашу настольную пилу на 15 А и портативный кондиционер на 10 А. При включении и выключении пилы синусоидальная волна тока имела постоянные симметричные волны. Сначала мы были разочарованы тем, что на баке нет указателя уровня топлива, но ЖК-экран позволил нам легко контролировать производительность и отслеживать оставшееся топливо и время работы. IQ3500 — отличный компактный генератор для рабочих мест и аварийного домашнего резервного копирования.

Вот примерный список устройств, которые генератор Generac может работать одновременно: холодильник, кофеварка, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор, ноутбук и зарядное устройство для мобильного устройства.


—Лучший вариант для кемпинга на автофургонах—

Champion на 4 650 Вт, двухтопливный

Эксплуатационная мощность (газ): 3 650 | Пусковая мощность (газ): 4650 | Децибелы под нагрузкой: 85,4 | Розетки: одна 12 В постоянного тока, две 120 В 20 А, одна 120 В 30 А RV | Земля: плавающая нейтраль | Запуск: электрический, с ручным откатом | Отключение угарного газа: Нет | Вес: 103 фунта

Двухтопливный инверторный генератор мощностью 4650 Вт

Чемпион чемпионское оборудование.ком

$ 1 274,66

  • Необходим адаптер для использования с безобрывным переключателем

Champion собрал здесь много ценностей, начиная с возможности работать на газе или пропане. Контролируя ток при включении пилы или строгального станка, мы увидели симметричную синусоидальную волну.Коэффициент нелинейных искажений оставался нулевым, хотя при включении пилы он упал до 3,7. Этот генератор с вилкой типа RV на 30 ампер подходит для питания кемперов среднего размера и, хотя у него нет розетки на 240 вольт, он может пригодиться во время чрезвычайной ситуации дома.

Вот примерный список устройств, которые генератор Champion может работать одновременно: холодильник, микроволновая печь, кофеварка, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор, ноутбук и зарядное устройство для мобильного устройства.


—QUIETEST—

Honda EU2200i Companion


Эксплуатационная мощность: 1 800 | Начальная мощность: 2200 | Децибелы под нагрузкой на расстоянии 2 и 25 футов: 81.2 / 59,9 | Розетки: одна 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120 В, 30 А | Объем двигателя: 121 см3 | Запуск: ручная отдача | Отключение CO (угарного газа): Да | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин | Запас топлива: 0,95 галлона | Вес: 46,5 фунтов

Учтивость

EU2200i Companion

Хонда Campingworld.com

1199,00 долл. США

  • Очень тихий
  • Очень портативный

Инверторный генератор Honda EU2200i вдвое меньше и меньше половины веса других моделей, участвовавших в этом тесте, и является самым портативным из протестированных нами устройств.Его легко поднять, передвинуть или упаковать в автомобиль, а поскольку генератор полностью закрыт, он может проскользнуть в ограниченное пространство, не зацепившись за что-либо. Этот корпус является важной особенностью, поскольку он защищает электронику инвертора и помогает сдерживать шум — EU2200i очень тихий. Во время тестирования мы измерили уровень звука 68,9 децибел на генераторе без нагрузки. Когда мы переключили его в «эко» режим, который снижает частоту вращения двигателя, когда мощность не требуется, звук снизился до 76 децибел.Когда мы использовали осциллограф, чтобы посмотреть на синусоидальную волну генерируемого тока, кривые были гладкими и симметричными, что указывало на «чистую» мощность, необходимую для чувствительной электроники. Когда мы запускали и останавливали вещи с более мощными двигателями, такими как настольная пила и кондиционер, синусоидальная волна оставалась гладкой. При работе с более тяжелыми нагрузками мы измерили самый высокий уровень шума для EU2200i на уровне 81,2 децибел на генераторе.

Помимо чистого корпуса, в этом генераторе есть и другие действительно приятные особенности.Отверстие на крышке бензобака можно закрыть, чтобы не могли выходить пары или топливо. Таким образом, если он был упакован в пассажирском салоне внедорожника, связанное с ним топливо или пары не выбрасываются. Точно так же переключатель включения / выключения питания выполняет функцию отключения подачи топлива, поэтому о нем нельзя забыть. Наконец, EU2200i имеет порты для параллельной работы. С правильным кабелем его можно подключить ко второму EU2200i, чтобы удвоить выходную мощность до 4400 пусковых и 3600 рабочих ватт. EU2200i идеально подходит для кемпинга и других мероприятий на открытом воздухе, где шум генератора может быть неоднозначным.

Вот примерный список устройств, которые EU2200i может работать одновременно: холодильник, вытяжной вентилятор, четыре лампы CFL, радио, ЖК-телевизор, ноутбук и зарядное устройство для мобильного устройства.


Портативные генераторы


— САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ—

Briggs & Stratton 3 500 Портативные

Эксплуатационная мощность: 3 500 | Начальная мощность: 4 775 | Децибелы под нагрузкой на расстоянии 2 и 25 футов: 90,1 / 73,2 | Розетки: две 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120/240 В, 20 А | Объем двигателя: 208 см3 | Запуск: ручная отдача | Отключение CO (угарного газа): Да | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин | Запас топлива: 4 галлона | Вес: 121.3 фунта

3,500 Переносной генератор

Бриггс и Страттон amazon.com

$ 478,26

  • Только две стандартные розетки

У нас есть этот генератор Briggs & Stratton (бренд, имеющий опыт работы с оборудованием для других компаний), на котором написано собственное имя компании.При весе чуть более 120 фунтов он был достаточно легким, чтобы один человек мог вытащить его из грузовика, но было бы безопаснее с двумя. Колеса и складывающаяся ручка облегчают перемещение и позиционирование генератора, что упрощает и ускоряет настройку. Когда генератор запущен, удобный указатель уровня топлива, встроенный в верхнюю часть бака, помогает гарантировать отсутствие неожиданностей с уровнем газа. Мы обнаружили, что начать очень просто: включить топливо, щелкнуть выключателем двигателя / зажигания, заблокировать карбюратор и потянуть за ручку стартера.Мы измерили уровень звука перед генератором без нагрузки на уровне 89,1 децибел. Под нагрузкой это число увеличилось только до 90,1 децибел, а на расстоянии 25 футов — 73,2. Визуально проверив выходной ток на осциллографе, мы обнаружили небольшое ухудшение синусоидальной волны, обычное явление для портативных генераторов. По этой причине для питания чувствительной электроники всегда лучше использовать удлинитель с сетевым фильтром.

Возможно, наиболее важной функцией является CO Guard, которая выключает двигатель, когда уровень окиси углерода (CO) вокруг генератора становится слишком высоким.Это может помочь предотвратить отравление угарным газом или смерть в результате неправильного размещения или использования генератора. Мы протестировали эту функцию, используя большую коробку для приборов, размещенную над генератором, который отключился за 26,3 секунды.

Вот примерный список устройств, которые этот генератор Briggs & Stratton может работать одновременно: холодильник, микроволновая печь, кофеварка, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор, ноутбук и зарядное устройство для мобильного устройства.


—Лучшее двойное топливо—

Champion 5500 Dual Fuel

Эксплуатационная мощность: 5 500 | Начальная мощность: 6900 | Погонная мощность, пропан: 5,000 | Пусковая мощность, пропан: 6250 | Децибелы под нагрузкой, газ на расстоянии 2 и 25 футов: 93.8 / 87,2 | Децибелы, пропан под нагрузкой на расстоянии 2 и 25 футов: 93,4 / 86,2 | Розетки: четыре GFCI 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120/240 В, 30 А | Объем двигателя: 389 см3 | Запуск: ручная отдача | Отключение CO (угарного газа): Нет | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин / пропан | Запас топлива: 6 галлонов | Вес: 162 фунта

5,500 Двойное топливо

Чемпион amazon.com

$ 1 141,24

Выберите свое топливо или используйте то, что имеется в наличии, с генератором Champion 5500 Dual Fuel.Возможность выбора между бензином и пропаном имеет несколько преимуществ, особенно при использовании генератора для резервного питания во время или после штормов. В отличие от бензина, пропан очень стабилен и не склеивает карбюраторы или другие компоненты при длительном хранении в перерывах между использованием или во время штормов. Кроме того, вам, возможно, не придется иметь дело с нехваткой бензина после региональных штормов, которые на несколько дней отключили электросети. Мы обнаружили, что переключение между бензином и пропаном было очень простым, и 5500 одинаково хорошо заводился на любом топливе.Однако, поскольку пропан не обладает таким же количеством энергии, как бензин, рабочая и пусковая мощность будут немного уменьшены. Когда мы тестировали 5500, мы также подтвердили, что он работает немного тише на пропане, с 78,2 децибелами под нагрузкой на высоте 25 футов по сравнению с 81,5 децибелами на газе. Одно замечание об использовании пропана: главный выключатель питания на панели не выключает установку — выключатель пропана на панели выбора топлива отключает как поток пропана, так и генератор. Это предотвращает оставление пропана включенным при выключенном генераторе.Нам понравился цифровой датчик в верхней части панели управления, который отображает генерируемое напряжение и частоту тока, а также общее количество часов использования — удобный для отслеживания графиков технического обслуживания. Модель 5500 Dual Fuel — отличный вариант для резервного питания в чрезвычайных ситуациях, но она также хороша для рабочих площадок и больших домов на колесах и кемперов.

Вот примерный список устройств, которые Champion может использовать одновременно: холодильник, микроволновая печь, кофемашина Keurig, кондиционер на 10 000 БТЕ, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор, ноутбук и обогреватель.


—Лучшее резервное копирование дома—

Generac GP6500 COsense

Эксплуатационная мощность: 6 500 | Начальная мощность: 8,125 | Децибелы под нагрузкой на расстоянии 2 и 25 футов: 94,2 / 83,3 | Розетки: четыре GFCI 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120/240 В, 30 А | Объем двигателя: 389 см3 | Запуск: ручная отдача | Отключение CO (угарного газа): Да | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин | Запас топлива: 7,9 галлона | Вес: 172 фунта

GP6500 COsense

Generac амазонка.ком

1225,50 долл. США

  • Достаточно стартовой мощности
  • Отсечка для угарного газа

Самый большой генератор, который мы тестировали, Generac GP6500 COsense, может похвастаться большой пусковой мощностью 8 125 Вт.Это означает, что генератор может выдерживать пусковые нагрузки от больших приборов или инструментов, которые могут в два-три раза превышать их рабочую мощность. Подобные генераторы большей мощности особенно полезны в качестве резервного источника питания во время перебоев в подаче электроэнергии. Подключенный к дому с помощью ручного переключателя, вместо подключения удлинителей к отдельным приборам, генератор может подключаться непосредственно к критическим цепям дома. Это устройство также может обеспечивать электроэнергией на строительных площадках или в большие дома на колесах, которым требуется значительная мощность.

Где бы вы его ни использовали, технология COsense компании Generac обеспечивает безопасность людей рядом с ним. Когда блок обнаруживает высокий уровень окиси углерода (CO) в непосредственной близости, он быстро отключается, предотвращая отравление угарным газом или смерть. Мы протестировали эту функцию, поместив большую картонную коробку на устройство во время работы, и обнаружили, что он отключается всего за 16,5 секунды. Для генератора большего размера GP6500 не слишком громкий; мы зарегистрировали уровень звука 83,3 децибела под нагрузкой с расстояния 25 футов. Когда мы подключили осциллограф и наблюдали за синусоидальной волной генерируемого тока, мы заметили небольшое искажение, которое является нормальным для большинства генераторов переменного тока.Тем не менее, это напоминание о том, что для питания чувствительной электроники от генератора необходимо использовать хороший удлинитель с сетевым фильтром. Чтобы устройство не требовало частой дозаправки, в нем есть большой топливный бак, вмещающий почти восемь галлонов, а также датчик уровня топлива, встроенный в верхнюю часть бака. Цифровой счетчик моточасов расположен на передней панели, чтобы помочь отслеживать техническое обслуживание — когда он приближается к 100 часам и начинает мигать, пора менять масло. На 200 рекомендуется обычное обслуживание.Наконец, GP6500 соответствует стандартам выбросов в каждом штате, включая Калифорнию.

Вот примерный список устройств, которые GP6500 может работать одновременно: холодильник, микроволновая печь, электрический водонагреватель, четыре лампы CFL, ЖК-телевизор и ноутбук.

Уведомление об отзыве:
Generac GP 6500 COsense подлежит отзыву CPSC из-за риска раздавливания или ампутации пальца. Рассматриваемые генераторы Generac были приобретены онлайн и у обычных розничных продавцов с июня 2013 года по июнь 2021 года.Полную информацию об отзыве можно найти на веб-сайте Комиссии США по потребительским товарам и безопасности.

Обратите внимание, что любые проданные новые модели в будущем будут дополняться соответствующими деталями для устранения проблемы безопасности.

Если в настоящее время у вас есть Generac GP 6500 COsense или одна из других моделей, подлежащих отзыву, вам следует прекратить использовать ее и связаться с компанией, чтобы получить бесплатный ремонтный комплект по телефону (844) 242-3493 или . www.generac.com/handleguard .


—ЗЕЛЕНЫЙ ВАРИАНТ—

Goal Zero Yeti 3000x

Эквивалентная рабочая мощность: 2000 | Эквивалентная начальная мощность: 3500 | Розетки: две 120 В, 16,5 А; один 12 В (DC), 30 А; один USB-A; один USB-C; один USB-C PD | Аккумулятор: литий-ионный NMC, 10,8 В, 280 Ач | Вес: 69,8 фунта

Yeti 3000X

Нулевой гол amazon.com

3199,95 долл. США

  • Тихая работа
  • Может использоваться внутри помещений
  • Дорого
  • Батарея может разрядиться при отключении электроэнергии

Электростанции, подобные этой, становятся все лучше.По мере совершенствования технологий и снижения затрат они превратились в надежный источник портативной электроэнергии. Мы использовали уменьшенные версии от Goal Zero для питания света и электроники в походах по выходным, а также для подзарядки компьютеров и телефонов в импровизированных офисах для работы на дому. Но этот 3000x добавляет новый уровень возможностей и перспектив. Благодаря огромной литий-ионной батарее и инвертору переменного тока на 2000 ватт (с возможностью перенапряжения на 3500 ватт) он может заряжать основные бытовые приборы и кучу более мелких в течение выходных.Это делает его отличным вариантом для аварийного резервного питания. У нас был полноразмерный энергоемкий холодильник, 60-ваттная лампа и радио, которые работали постоянно в течение 38 часов. За это время мы также запустили четыре цикла тостера и зарядили ноутбук один раз и iPhone дважды. По сути, это самое необходимое, чтобы с комфортом справиться с кратковременным отключением электроэнергии. Подключив его к розетке, станция перезарядилась менее чем за 13 часов, а Goal Zero продает 200-ваттные солнечные панели, которые будут заряжать устройство примерно за день, в зависимости от условий.Он дороже, чем большинство портативных газовых генераторов, но не издает шума и не производит вредных выбросов, поэтому вы можете безопасно использовать его в гараже или даже в гостиной. Компактный, прочный корпус и колесная рама делают его портативным, удобным для использования при наземных операциях, транспортировке на рабочее место и перемещении в любом месте, где требуется много энергии. Goal Zero также предлагает домашний комплект для интеграции, так что вы можете подключить его прямо к трем электрическим цепям вашего дома для постоянного резервного питания.


Другие отличные варианты


Мы рекомендуем следующие генераторы на основе нашего опыта тестирования и анализа других аналогичных моделей, исследования рынка и консультационных обзоров, которые клиенты оставляют на сайтах розничных продавцов. Хотя мы не тестировали их производительность, они имеют привлекательную цену, дизайн или функции, которые могут удовлетворить ваши потребности.

Champion, двухтопливный режим мощностью 4750 Вт

Эксплуатационная мощность: 3 800 | Начальная мощность: 4750 | Децибелы (заявленные): 68 | Розетки: две 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120 В, 30 А; один 120 В, 30 А RV | Объем двигателя: 224 см3 | Запуск: электрический / ручной с отдачей | Отключение CO (угарного газа): Нет | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин и пропан | Запас топлива: 3.4 галлона (бензин) | Вес: 119 фунтов

Генератор

Champion мощностью 4750 Вт имеет достаточную мощность для работы трех или четырех критически важных 120-вольтных цепей в вашем доме во время отключения электроэнергии. Он также будет питать малые и средние туристы и дома на колесах через специальную розетку на 30 ампер и 120 вольт. А поскольку он двухтопливный, вы можете работать с пропаном в кемпере, не таща за собой канистру с бензином. Однако здесь нет розеток на 240 вольт, поэтому, если вам нужно такое много вольт для питания цепей в вашем доме, эта модель вам не подойдет.


DuroMax XP12000EH Dual Fuel

Эксплуатационная мощность: 9 500 | Начальная мощность: 12 000 | Децибелы (заявленные): 74 | Розетки: две 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120 В, 30 А; один поворотный замок на 120/240 В, 30 А; один 120/240 В, 50 А RV | Объем двигателя: 457 см3 | Запуск: электрический / ручной с отдачей | Отключение CO (угарного газа): Нет | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин и пропан | Запас топлива: 8,3 галлона (бензин) | Вес: 224 фунта

XP12000EH

DuroMax амазонка.ком

$ 1399,00

DuroMax XP12000EH имеет выносливую рабочую мощность 9500 Вт с дополнительными 2500 Вт пусковой мощности. Эти большие числа означают, что вы сможете запустить большинство — если не все — критически важные цепи в небольшом доме во время отключения электроэнергии. Благодаря электрическому запуску для удобства XP12000EH также может работать на бензине или пропане, что дает вам больше возможностей для дозаправки в крайнем случае. А если у вас большой кемпер, в нем есть розетка для автофургона на 50 ампер, так что вы можете работать полностью автономно.


Westinghouse WGen7500

Эксплуатационная мощность: 7 500 | Начальная мощность: 9 500 | Децибелы (заявленные): 72 | Розетки: четыре 120 В, 20 А; один поворотный замок на 120/240 В, 30 А; один 120/240 В, 50 А RV | Объем двигателя: 420 куб. Запуск: электрический, дистанционный / ручной с отдачей | Отключение CO (угарного газа): Нет | Отсечка при низком уровне масла: Да | Топливо: бензин | Запас топлива: 6,6 галлона | Вес: 192 фунта

WGen7500

Westinghouse амазонка.ком

899,00 долл. США

Что может быть удобнее электрического запуска от генератора? Электрический запуск с пультом. При использовании этого WGen7500 в качестве резервного источника питания во время длительных или периодических отключений электроэнергии вам не придется бегать на улицу, чтобы снова запустить генератор. Имея 7 500 погонных ватт и 9 500 пиковых ватт, он может питать большинство критически важных цепей в типичном доме. Бензобак объемом 6,6 галлона вмещает достаточно топлива, чтобы проработать до 11 часов, плюс он имеет встроенный датчик, который помогает оценить, сколько осталось времени работы.

Брэдли Форд Редактор тестов Брэд Форд провел большую часть своей жизни, используя инструменты для ремонта, сборки или изготовления вещей.

medcl / beat-generator: создайте основу для собственного ритма за секунды

GitHub — medcl / beat-generator: создайте основу для своего собственного ритма за секунды

Эта ветка есть даже с мастером.

Файлы

Постоянная ссылка Не удалось загрузить последнюю информацию о фиксации.

Тип

Имя

Последнее сообщение фиксации

Время фиксации

Этот генератор позволяет генерировать собственный ритм за секунды и наращивать его.

Чтобы создать свой собственный бит на основе этого шаблона, запустите в GOPATH, где вы хотите создать бит:

  резак для файлов cookie https://github.com/elastic/beat-generator.git
  

Для этого требуются python и cookiecutter ( pip install cookiecutter ).

Этот генератор ударов имеет несколько целей:

  • Создайте ритм за несколько шагов
  • Иметь среду для модульного, интеграционного и системного тестирования, чтобы упростить тестирование
  • Обеспечьте простую в обслуживании и стандартизированную структуру ритма
  • Предоставить все файлы, необходимые для создания и роста сообщества вокруг ритма
  • Разрешить управление выпуском доли
  • Упростите обновление до последней версии libbeat

Около

Создайте основу для своего собственного ритма за секунды

Ресурсы

Лицензия

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Логическое выражение Генератор тестовых случаев на основе fAult

0101,

и

0110

из

UTPl (S),

NFPj, j (S),

NFPI, z (S),

UTP ,

NFP &),

и

NFPz, z (S),

соответственно.

Стратегия MNFP (Multiple Near False Point) требует выбора

близких ложных точек из

NFP,. (S)

так, чтобы

все

возможных значений истинности

из

каждая переменная не встречалась в

pt

покрываются

. Он гарантирует обнаружение ENF, LNF, LOF и

тех

ORF

, где логический оператор

‘.’

заменен оператором

‘+’.

Когда невозможно применить стратегию CUTPNFP,

обе стратегии

MUTF ’

и MNFP могут быть объединены в

, гарантируя обнаружение соответствующих

LRF

[I].

возможных наборов тестов, удовлетворяющих стратегии MNFP, может

состоять из

0101,

0110

(оба из

NFPI« (S)),

1001,

1010

(оба из

NFPI.z (S)),

0101,

1001

(оба из

NFPZ.IQ),

01

10,

и

1010

(оба из NFPz, z (S)).

Как упоминалось в

, ни одна из

трех стратегий

сама по себе не может гарантировать обнаружение всех семи

типов

неисправностей. Однако, когда

они

применяются вместе

,

все

эти неисправности могут быть обнаружены

он

.

Система

BEAT

предназначена для того, чтобы

пользователей

могли выбирать любую комбинацию

из трех стратегий для создания тестовых примеров

из

входного логического выражения

. Причем, если

пользователей

выбирают

больше

, чем

одну стратегию. они могут указать порядок применения

стратегий с

до

.

В таких ситуациях

,

,

инкрементальный подход

, скорее

, чем

, принимая

, объединение результатов теста

устанавливает

, сгенерированных каждой отдельной стратегией. Пусть

us

иллюстрирует инкрементный подход

со специальным порядком применения стратегий

MUTP, CUTPNFP и MNFP. Сначала мы

генерируем набор тестов, который удовлетворяет стратегии MUTF ’.Во-вторых,

для удовлетворения стратегии CUTPNFP, нам нужно найти

возникающих пар уникальных точек

uue

и близких к ложной точке.

Так как некоторые уникальные

оттенка

точек уже найдены в

первом этапе

, мы

заставляем

использовать

из этих сгенерированных уникальных

истинных

точек

до

около

найти ложные точки

в

, образующие соответствующие пары.

Если все соответствующие пары могут быть найдены

he

, мы переходим к следующему этапу

. Однако после того, как все эти сгенерированные уникальные истинные точки

считаются

и

являются

, все еще

некоторые соответствующие пары, которые

не может найти, нам нужно сгенерировать дополнительные уникальные

оттенка

точек

и вблизи ложных точек, чтобы удовлетворить стратегию CUTF’NFP.

Этот процесс

продолжается до тех пор, пока не будет найдена вся соответствующая боль

или

все

уникальные

истинные

балла были учтены.Наконец,

для

удовлетворение стратегии

MNFP

, дополнительные близкие ложные точки

сгенерированы, при необходимости

, так что

, что совокупность близких к

ложных точек сгенерирована в Этап CUTPNFP и новое значение

, генерируемое рядом с ложными точками, в совокупности удовлетворяют стратегии

M ”

.

На каждой фазе

мы используем жадный подход для создания

этих

уникальных

истинных

точек

или

тех, которые близки к ложным точкам, которые могут соответствовать

соответствующей стратегии.Из-за ограничений на длину бумаги

подробные шаги здесь не приводятся.

IV.

THE

BEAT

СИСТЕМА

BEAT

— это инструмент для создания тестовых примеров на основе ошибок, разработанный

на

Java. Он генерирует тестовые примеры из логического выражения.

Текущая версия

разработана как апплет, и он может получить доступ к

с помощью веб-браузера, имеющего версию подключаемого модуля Java

1.3

или

позже. Система принимает общие логические выражения

и при необходимости переводит их в

IDNF,

. Тест

~

627

Затем создается

случаев в соответствии с

,

выбранными стратегиями на основе сбоев

.

По

поддерживает расширяемость и ремонтопригодность, весь инструмент

был разработан по модульному принципу и состоит из четырех основных компонентов

, а именно: анализатора выражений, преобразователя Expression

, генератора тестовых наборов и пользовательского интерфейса.Рис.

1

показывает, как эти четыре компонента взаимодействуют друг с другом. Далее в

мы кратко описываем компоненты, их обязанности

и их ограничения.

Синтаксический анализатор выражений предназначен для синтаксического анализа входных логических

выражений. Компонент синтаксического анализатора логических выражений

разработан с использованием JavaCC версии

1.0,

, который представляет собой полнофункциональный компилятор-компилятор на основе Java

.

Этот инструмент

позволяет генерировать синтаксический анализатор

на основе формальной спецификации расширенной грамматики BNF

.

It

позволяет

us

улучшать и расширять грамматику

входных выражений. Кроме того, логические операторы

‘AND,

‘ OR,

и

‘NOT’

вводятся

как

‘.’,

‘+’,

и

‘!’

(см.

таблица

I).

Компонент Expression Transformer

заставляет

использовать компонент

Expression Parser для преобразования логического выражения

в эквивалентное

IDNF.

После преобразования

,

переменная с заглавной буквы

— это

, используемая для представления отрицания переменной

comesponding.variable. Например,

«! A»

будет отображаться

как

как

«A».

На основе результирующих

IDNF,

компонент

Test Set Generator

генерирует наборы тестов

в соответствии с выбранными стратегиями

.

Пользователи

могут выбрать создание тестового набора, который удовлетворяет

определенной стратегии (скажем, стратегии

MUTP

)

или

любых комбинаций

из

трех стратегий

(скажем, стратегию

MUTP

и стратегию MNFP, но не стратегию CUTPNFP).

Компонент пользовательского интерфейса склеивает все три вышеупомянутых компонента

вместе, чтобы обеспечить простой и легкий в использовании интерфейс

для пользователей.

Рис.

2

показывает снимок экрана системы

BEAT

с

(a + iib) (c + d)

в качестве входных данных. Следует отметить, что

«НЕ

(I»

должно

быть

введено как

«! A»

как

упоминалось ранее.Результат

DNF

и

IDNF

— это

показано

в

Рис.

2.

Результат

IDNF

+

+ бд.

Вторая половина экрана показывает еще

информацию, относящуюся к

IDNF,

, включая количество

термов, количество

из

переменных, общее количество возможных

входов,

наборов

UTFXS)

для

каждого термина,

наборов

NFPb

User

Test

set

Generator

Интерфейс

Expression

Transformer

рисунок

I

Различный

compoaenls

in

BEAT

TABLEI

BwIEANEXPRESSI ~ NFORBEAT

РАЗРЕШЕНО.Загружено 15 октября 2009 г. в 19:02 с IEEE Xplore. Ограничения применяются.

Интернет-метроном | Musicca

— +

100 ударов в минуту

НАЧНИТЕ TAP TEMPO

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12

Что такое метроном?

Метроном — это устройство, которое генерирует устойчивый пульс, чтобы помочь музыкантам играть вовремя.Пульс измеряется в ударов в минуту (ударов в минуту). Отметка темпа 60 ударов в минуту соответствует одному удару в секунду, а 120 ударов в минуту — двум ударам в секунду.

Метроном обычно используется в качестве практического инструмента, помогающего поддерживать постоянный темп при разучивании сложных отрывков. Он также используется на живых выступлениях и в студиях звукозаписи для обеспечения точного темпа на протяжении всего выступления или сеанса.

Использование метронома

Начните с выбора темпа с помощью ползунка или клавиш со стрелками влево и вправо на клавиатуре.Как вариант, вы можете выбрать темп, нажав кнопку «Tap tempo» в желаемом темпе или нажав клавишу «t» на клавиатуре.

Выберите количество ударов в такте внизу. Большая часть музыки имеет 4, 3 или 2 удара на такт, в нотной записи, обозначаемой тактовыми размерами, такими как 4/4, 3/4, 2/4 и 2/2. Вы всегда можете выбрать 1, если не знаете количество ударов в такте.

Вы можете использовать метроном для:

  • Найдите темп, указанный в партитуре. Установите метроном на указанный темп, установите темп и остановите метроном перед тем, как начать играть.
  • Научитесь играть вовремя. Активируйте функцию отключения звука внизу и установите метроном на воспроизведение 3 тактов и отключение 1 такта. Сыграйте хорошо знакомую пьесу и держите темп в приглушенном такте. Увеличьте сложность, установив числа на 1/1 (воспроизведено / отключено), 2/2 и 4/4 соответственно.
  • Совершенствуйте свою технику игры. Начните с медленного тренировочного темпа и постепенно увеличивайте его, когда сможете сыграть произведение без ошибок.

Волновые помехи и частота биений | Academo.org


В демонстрации выше показаны две синусоидальные волны синего и красного цветов. Уравнения этих строк:

\ [y_1 = \ sin {(2 \ pi f_1 t)} \] \ [y_2 = \ sin {(2 \ pi f_2 t)} \]

где частоты каждой волны равны \ (f_1 \) и \ (f_2 \) соответственно, а \ (t \) — время. Вы можете изменить частоту волн, регулируя соответствующие ползунки в пользовательском интерфейсе. Эти две волны колеблются между -1 и 1.

Пусть вас не смущает вертикальное положение синей волны выше красной, это лишь один из многих способов отображения нескольких форм волны.Если вы сочтете это полезным, вы можете складывать волны, установив флажок «наложение волн». Демонстрацию также можно увеличивать и уменьшать по оси времени, регулируя ползунок масштабирования.

Демо отображает третью волну (фиолетового цвета), которая представляет собой суперпозицию синей и красной волн. Чтобы получить смещение фиолетовой волны в любой момент, вы просто добавляете значение синей и красной волн в этот момент. Математически это можно записать так:

\ [y_ {1 + 2} = y_1 + y_2 = \ sin {(2 \ pi f_1 t)} + \ sin {(2 \ pi f_2 t)} \]

Вы можете услышать, как это звучит, установив флажок «Звук вкл / выкл».(К сожалению, некоторые старые версии браузеров и Internet Explorer могут не поддерживать эту функцию).

Когда \ (f_1 \) и \ (f_2 \) расположены довольно близко друг к другу, становится трудно услышать две отдельные ноты, и вместо этого они кажутся сливающимися в одну ноту, но с колебаниями громкости вверх и вниз — это явление известно как биение, а частота, с которой звук колеблется по амплитуде, известна как «частота биений». Мы можем объяснить этот эффект математически, рассмотрев тригонометрическое тождество \ [\ sin {(x)} + \ sin {(y)} = 2 \ sin {\ left (\ frac {x + y} {2} \ right)} \ cos {\ left (\ frac {xy} {2} \ right)} \]

Мы можем использовать это, чтобы переписать уравнение для \ (y_ {1 + 2} \) как произведение вместо суммы

\ [y_ {1 + 2} = 2 \ sin {\ left [2 \ pi \ frac {f1 + f2} {2} t \ right]} \ cos {\ left [2 \ pi \ frac {f1-f2}} {2} t \ right]} \]

Это уравнение показывает, что \ (y_ {1 + 2} \) эквивалентно синусоиде с частотой, равной среднему значению \ (f_1 \) и \ (f_2 \), умноженному на другой член с частотой, равной половине разности. из \ (f_1 \) и \ (f_2 \).Именно этот второй член отвечает за эффект биения и известен как огибающая. (Подробнее об этом см. В нашей демонстрации амплитудной модуляции.)

Стоит отметить, что огибающая дважды проходит через ноль для каждой длины волны, поэтому частота биений в два раза больше частоты огибающей и определяется величиной разности двух частот.

\ [f_ {beat} = \ left | f_1 — f_2 \ right | \]

Чтобы услышать это в действии, попробуйте установить ползунки частоты на значения, которые отличаются на 1 Гц, и биение, которое вы слышите, должно происходить ровно раз в 1 секунду.Если вы установите разницу в 2 Гц, биение будет происходить дважды в секунду и так далее.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

Data Pattern Generator and Checker Cores, Quartus II 9.1 Handbook, Volume 5

% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj / Фильтр /Adobe.PPKLite / M (D: 20100203154305-08’00 ‘) / Название (Продукт Acrobat v8.0 P23 0002337) / Prop_Build > /Фильтр > / PubSec >>> /Ссылка [> / Тип / SigRef >>] / Подфильтр / adbe.pkcs7.detached / Тип / Sig >>>> / Threads 10 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 3 0 obj > / Шрифт >>> / Поля 712 0 R / SigFlags 2 >> эндобдж 4 0 obj > транслировать FrameMaker 8.02010-02-03T15: 43: 05-08: 002006-09-18T22: 51: 24Z2010-02-03T15: 43: 05-08: 00 Авторские права? 2009 Altera Corporation. Все права защищены. Приложение Acrobat Distiller 9.3.0 (Windows) «Генератор шаблонов данных и ядра проверки, Avalon Streaming, SOPC Builder, Quartus II» / pdf

  • Генератор шаблонов данных и ядра проверки, Quartus II 9.1 Справочник, Том 5
  • Корпорация Альтера
  • Решение для генерации и мониторинга данных для интерфейсов Avalon® Streaming (Avalon-ST) состоит из двух компонентов: ядра генератора шаблонов данных, которое генерирует шаблоны данных и отправляет их на интерфейс Avalon-ST, и ядра средства проверки шаблонов данных. который получает те же данные и проверяет их на правильность.
  • Генератор шаблонов данных и ядра проверки, Avalon Streaming, SOPC Builder, Quartus II
  • Авторское право © 2009 Altera Corporation.Все права защищены. Uuid: 203a655a-628e-496c-9439-158b3ffdeb18uuid: bfa015b0-37e8-4a95-9656-247fb3bd994f конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj [11 0 R] эндобдж 11 0 объект

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *