Трансмиссия нива шевроле схема: Нива шевроле трансмиссия

Нива шевроле трансмиссия

Трансмиссия Нивы Шевроле: устройство, схема и неисправности

Автомобиль с честным полным приводом за небольшие деньги — большая редкость на современном рынке. Именно поэтому Шевроле Нива пользуется стабильным спросом как новая, так и с пробегом. Простая и надёжная система полного привода этого автомобиля не доставляет особых сложностей в ремонте и обслуживании, а для устранения любых неисправностей достаточно знать архитектуру, устройство и принцип действия основных узлов трансмиссии.

Трансмиссия Нивы Шевроле и Лады 4х4: в чем разница

Первое, что бросается в глаза простому пользователю — трансмиссия у Лады управляется двумя рычагами, в то время, как Шевроле Нива обходится одним, не считая рычага управления КПП. Это связано с тем, что повышающий и понижающий ряд, а также блокировка межосевого дифференциала, у Шевроле реализованы по однорычажной схеме. Кроме того, редуктор переднего моста у Нивы не крепится напрямую к блоку цилиндров двигателя, а раздаточная коробка имеет три точки крепления в отличие от Лады, у которой их две.

Тем не менее оба автомобиля абсолютно идентичны по конструкции трансмиссии, имеют один двигатель на двоих, но в связи с отнесённой назад раздаточной коробкой, промежуточный вал у Нивы длиннее, чем у Лады 4х4 ровно на 250 мм. При этом оба карданных вала, приводящие в движение передний и задний мосты, полностью взаимозаменяемы.

Конструкция и схема трансмиссии Шевроле Нива

Трансмиссия Нивы Шевроле по принципу работы и архитектуре полностью повторяет донорский автомобиль, ВАЗ 2121 и его модификацию, ВАЗ 21213. Это значит, что привод осуществляется на все четыре колеса постоянно, без возможности отключения переднего моста. Конструкцией предусмотрен ряд понижающих передач, а также блокирующийся вручную межосевой дифференциал.

Основные элементы трансмиссии следующие:

• сухое однодисковое сцепление;
• пятиступенчатая коробка передач;
• промежуточный вал;
• раздаточная коробка;
• 2 карданных вала, приводящих в движение передний и задний мосты;
• передний разрезной мост с отдельно закреплённым на силовом каркасе редуктором;
• неразрезной, цельный задний мост с интегрированным редуктором и дифференциалом, как в классических тольяттинских моделях.

Устройство трансмиссии показано на чертеже и оно ничем не отличается от большинства внедорожников с постоянным полным приводом, равно как и принципом работы.

Крутящий момент транслируется с коленвала двигателя через сухое однодисковое сцепление на первичный вал КПП. Далее крутящий момент поступает через понижающие шестерни в коробке и передаётся через выходной вал на раздаточную коробку, где равномерно распределяется между ведущими мостами. В стоковой Шевроле Ниве отсутствует вал отбора мощности, с помощью которого можно передать вращение на лебёдку.

Коробка передач и сцепление Нива Шевроле

На Ниве установлена фактически та же ВАЗовская КПП, но с небольшими изменениями, призванными повысить долговечность агрегата. Во-первых, это замена ВАЗовских задних подшипников первичных валов и промежуточных подшипников на вторичных валах на аналогичные, но герметичного типа. Благодаря этому исключаются неисправности подшипников, связанные с их загрязнением и преждевременным износом. Во-вторых, изменён привод управления переключением передач. Нетрудно заметить, что в Шевроле рычаг управления КПП находится ближе к водителю, что делает управление удобнее. Этого удалось добиться благодаря применению удлинителя с 250-миллиметровым горизонтальным штоком. Передаточные отношения остались прежними, как и схема переключения передач.

Устройство сцепления же в трансмиссии Нивы Шевроле претерпело некоторые изменения и получило ряд доработок и более прогрессивных деталей от переднеприводных ВАЗовских автомобилей. о позволило сделать выжимной диск сцепления без зазора с маховиком, что полностью исключает какие бы то ни было регулировки свободного хода педали. Кроме этого, педаль стала нажиматься гораздо легче, да и в весе сцепление потеряло несколько сотен грамм.

Особенности и неисправности раздаточной коробки

Раздатка Шевроле Нивы не просто сместилась назад на 250 мм, но и поменяла угол установки на 4 градуса. Инженеры Шевроле вычислили, что именно такой угол будет оптимальным для работы шарниров карданных валов. В конструкции раздатки применяются мелкомодульные малошумящие шестерни, поэтому вой раздатки, как на старой Ниве, теперь полностью исключён.

Ещё одной распространённой неисправностью раздатки на старых Нивах была вибрация. На Шевроле этот вопрос практически решён установкой новых подушек и появлением третьей точки крепления. Это исключит не только эксплуатационные вибрации и шум, но и вероятность неправильной установки раздатки после ремонта, профилактики или устранения неисправностей.

Есть ещё одна неисправность, о которой мало кто думает, тем не менее эта проблема связана с ресурсом и выносливостью шарниров равных угловых скоростей. Дело в том, что непосредственно под хомутом крепления пыльника ШРУСов установлен металлокерамический клапан. Его задача — компенсировать избыточное давление внутри чехла, тем самым обезопасить его от разрыва, а сам ШРУС от попадания воды и грязи. Если во время ремонта или замены шарниров следить за работоспособностью металлокерамического клапана, пыльник прослужит долго и будет надёжно защищать ШРУС.

Трансмиссия Шевроле Нива

Даже такая сложная система, как трансмиссия Шевроле Нива может быть лаконично описана в доступном виде. Каждый владелец обязан знать элементарные принципы работы систем своего автомобиля.

Устройство трансмиссии Шевроле Нива

Трансмиссия является чисто техническим понятием и не относится исключительно к автомобилю. В буквальном смысле, это силовая передача, обеспечивающая целостное функционирование механизмов. Применимо к конкретной модели авто можно заключить, что трансмиссия Шевроле Нива представлена механизмами, реализующими передачу момента силы от двигателя к колесам с возможностью его изменения. У нас тут еще видео на тему трансмиссии Шевроле Нива.

В состав трансмиссии ВАЗ-2123 входят следующие агрегаты:

1. Коробка переменных передач;
2. Раздаточная коробка;
3. Промежуточный вал;
4. Приводные и карданные валы;
5. Задний мост;
6. Передний мост.

Трансмиссия обеспечивает постоянный привод. Это означает, что отключить передний мост шевроле нива нельзя. Такая схема увеличивает расход топлива, а также снижает шумо- и виброизоляционные характеристики, но считается наиболее оптимальной в условиях бездорожья.

Схему передачи крутящего момента можно представить так: двигатель – сцепление – КПП – промежуточный вал – раздаточная коробка. Привод посредством карданных валов передается к мостам. Раздатка нива шевроле имеет межосевой дифференциал. В рабочем состоянии он обеспечивает разное угловое смещение передних и задних колес. Блокировка дифференциала позволяет сравнять угловые скорости вращения обоих карданов. (более наглядно можно посмотреть в видео)

Важно!!! Работа трансмиссии с заблокированным дифференциалом предусматривается только для преодоления препятствий. Движение по прямолинейному участку дороги на большой скорости приводит не только к излишней вибрации автомобиля, но и к увеличенным нагрузкам на раздатку, что может послужить причиной скорейшего выхода ее из строя.

Раздаточная коробка может работать в двух режимах. При включении режима понижения увеличивается крутящий момент. Особенности, которые имеет коробка шевроле нива в сопряжении с раздаткой, позволяют управлять моментом сил и включать блокировку межосевого дифференциала одним рычагом, а не двумя, как у предшественника ВАЗ-2121.

Читайте также:  Ступица Шевроле Нивы. Назначение. Возможные улучшения.

Коробка передач

Конструктивных отличий коробка шевроле нива по сравнению с коробкой Лада 4х4 не получила, и по своему устройству они идентичны. Различие можно заметить только в креплении и длине привода переключения передач. Еще одна немаловажная особенность – наличие 5-й передачи.

Основным параметром КПП является передаточное число. По тривиальному определению, это отношение числа зубьев ведомого вала к числу зубьев ведущего. Естественно, о передаточном числе речь заходит, когда имеется по факту передача момента от одного вала к другому. Если указанный параметр больше 1, то такой механизм работает на увеличение крутящего момента. Передаточное число для IV передачи равно 1, а для V – 0,82. То есть, на V передаче будет наблюдаться увеличение числа оборотов вторичного вала с параллельным уменьшением крутящего момента. Представить значение передаточного числа удобнее на работе звезд скоростного велосипеда.

Раздаточная коробка

Рычаг управления раздатки и дифференциала (демультипликатор) позволяет совместить один из двух режимов с включением или отключением межосевой блокировки. Вместе с нейтралкой получается 5 позиций рычага.

• Нейтральное положение. Зацепления в главной паре нет. Автомобиль не может двигаться.
• Дифференциал разблокирован, понижение отключено. По сути, это нормальный режим для повседневной езды. Распределение момента сил происходит в соотношении 1:2.
• Дифференциал заблокирован, понижение отключено. Распределение момента сил между осями происходит в равных долях, но за счет работы межколесного дифференциала усилие на каждое колесо зависит от дорожного покрытия.
• Дифференциал разблокирован, понижение включено. Увеличен крутящий момент, но его распределение между осями – 1:2.
• Дифференциал заблокирован, понижение включено. Мосты работают в жесткой связке. Автомобиль обладает наиболее повышенной проходимостью.

Задний мост

Задний мост Шевроле Нива собран по классической схеме. В его основу легла конструкция гипоидной главной передачи с дифференциалом. Привод распределяется между двумя полуосями, которые передают момент силы непосредственно на ступицы колес.

Читайте также:  Вибрация Шевроле Нива. В чем причины?

Передний мост

Главная передача вместе с дифференциалом переднего моста собраны в одном картере. Многие узловые элементы переднего и заднего моста абсолютно идентичные. Передача усилия происходит на два привода, которые находятся в шлицевом соединении с дифференциалом моста.

Ресурс элементов трансмиссии

При должном обслуживании все элементы трансмиссии имеют соответствующие регламенту сроки службы. Сложившийся стереотип о ненадежности не подтверждается ни документально, ни практически. До сих пор Шевроле Нива остается одним из самых востребованных на рынке автомобилей. Владельцы утверждают, что свои 200 000 км, которые закладывает завод в качестве ресурса, авто отхаживает. Это означает, что ресурс трансмиссии определен заводом-изготовителем и не может быть меньше 200 000 км.

Еще раз следует сделать акцент на своевременное обслуживание, как гарантию безупречной работы системы.

Всё о трансмиссии Шевроле Нивы — устройство, принцип работы и неисправности

Трансмиссия — это совокупность узлов и деталей, которые соединяют двигатель с ведущими колесами.

Она передает и распределяет крутящий момент, а также изменяет его величину и направление вращения.

В Ниве Шевроле применяется механическая трансмиссия, оснащенная блокировкой межосевого дифференциала. Она передает усилие на четыре ведущих колеса.

Устройство и принцип работы

В состав трансмиссии Нивы Шевроле входят следующие узлы:

• Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, позволяющая менять не только величину крутящего момента, но и направление вращения.
• Разрезной передний мост с редуктором, установленном на силовых элементах кузова.
• Сухое однодисковое сцепление, которое при нажатии педали кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя.
• Неразрезной задний мост, в который интегрирован редуктор и дифференциал. Это позволяет увеличивать и распределять крутящий момент между колесами одной оси.
• Промежуточный вал, через который передается крутящий момент от КПП к раздатке.
• Раздаточная коробка, распределяющая энергию вращения между осями.
• Два карданных вала, передающие усилие к мостам (переднему и заднему).
• Шарниры равных угловых скоростей, которые приводят в движение управляющие колеса.

Работает это так: крутящий момент двигателя передается на МКПП через сцепление, затем, через промежуточный вал на раздатку и пару ведущих мостов.

Справка: трансмиссия внедорожников часто предусматривает наличие привода лебедки. Для этого в нее встраивают вал отбора мощности. Однако в заводской комплектации Нивы Шевроле такая опция не предусмотрена.

Признаки неисправностей

Трансмиссия во время движения, особенно по бездорожью, непрерывно подвергается высоким нагрузкам. При этом детали, несмотря на смазку и заложенный конструкторами запас прочности, интенсивно изнашиваются. Поэтому поломка трансмиссии Нивы Шевроле — вовсе не редкость. И дело тут не в качестве деталей, а в уровне нагрузок и сложности механизма.

Признаки неисправности зависят от того, в каком из компонентов возникли проблемы:

• Сцепление. При поломках возникают рывки во время начала движения, пробуксовки под нагрузкой или «ведение» при попытке остановиться или переключить скорость. Иногда неисправность проявляется в виде шума при нажатии на педаль сцепления или в других условиях.
• Коробка переключения передач. Этот узел сложнее, соответственно, его поломки более разнообразны. Проявляются они в нечетком или затрудненном переключении скоростей. Также возможны утечки масла, хруст и посторонние шумы.
• Карданы и промежуточный вал. Здесь неисправности проявляются в виде стука при ускорении, скрипов или вибрации во время движения.
• Ведущий мост. В случае поломки механизм начинает шуметь, возникают стуки при ускорении и утечка масла.
• Раздаточная коробка. Проблемы дают о себе знать в виде самопроизвольного отключения мостов, шума и стуков. Также возможна утечка масла.
• Шарниры равных угловых скоростей. Изношенные детали начинают хрустеть и стучать во время движения. Хруст особенно заметен при сильном повороте руля.

Ресурс деталей и узлов

Срок службы деталей привода зависит от соблюдения регламента технического обслуживания. В руководстве по эксплуатации указано, что пробег до ремонта трансмиссии составляет 200 тысяч километров. На практике это не касается лишь ШРУСов, которые часто приходится менять и при меньшем пробеге. Что касается КПП и раздатки, то они , по отзывам владельцев, без проблем выдерживают положенные 200 тысяч километров.

Резкое сокращение срока службы наблюдается лишь при экстремальной эксплуатации машины на бездорожье. Например, ШРУСы быстро ломаются при повреждении пыльников.

Как снять защиту двигателя и трансмиссии?

Стандартная комплектация Нивы Шевроле предусматривает наличие защиты в виде изогнутой стальной пластины. Эта деталь предупреждает повреждения картера двигателя и самых ответственных элементов трансмиссии. Под ней находится брызговик, который препятствует попаданию дорожной грязи в моторный отсек.

Однако защита препятствует обслуживанию КПП и редуктора переднего моста. Поэтому, для замены масла или ремонта ключевых элементов трансмиссии пластину нужно демонтировать. Для этого понадобятся торцовые ключи на 8 и 10.

Снятие защиты и брызговика не составляет труда:

• Открутить четыре болта крепления.
• Снять защиту двигателя и трансмиссии.
• Открутить пять самонарезающих винтов крепления.
• Демонтировать брызговик.

Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

Интересное видео о принципе работы трансмиссии Шнивы

Трансмиссия Chevrolet Niva с 2009 г.в.

Автомобиль «Шевроле-Нива» полноприводный, т. е. ведущими являются все колеса. Полный привод постоянный — крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения.

Агрегаты трансмиссии (с карданными валами): 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост.

Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг управления находится на туннеле пола). При этом валы привода переднего и заднего мостов становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т. п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. По этому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом — в этом случае подсыпают грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными. Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число — 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел — с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке.

Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда трансмиссии (с I по V передачу) — 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98; «нижнего» — 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75.

Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке и т. п., когда ощущается недостаток тяги двигателя, или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее на стоящем автомобиле, т. к. муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30—35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться.

Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Трансмиссия Нива Шевроле

Правильное переключение рычагов трансмиссии на Ниве Шевроле

Внедорожник Chevrolet NIVA оснащен пятиступенчатой  КПП, а так же раздаточной коробкой с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала.

Впервые приобретая  этот автомобиль, автовладелец не всегда знает как правильно пользоваться такой трансмиссией, когда и в каких условиях необходимо включать блокировку, а когда понижайку.

Содержание

• 1 Режимы передач
• 2 Возможные проблемы

Режимы передач

Давайте разберем более подробно как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Она служит для переключения на пониженную передачу, а так же блокирует межосевой дифференциал, делать это можно одновременно. Для того чтобы включить пониженную передачу необходимо переключить рычаг в право вверх, для блокировки рычаг нужно потянуть влево до самого конца. Ручка имеет следующее обозначение:

• Low(L)- понижение;
• N-нейтральная;
• High(H)- обычная, повышенная.

На рисунке ниже представлена схема работы трансмиссионных рычагов, КПП и раздаточной коробки:

Производить переключение  в раздатке с понеженной на повышенную, можно во время движения. Для этого нужно дважды выжать сцепление.

Пониженная передача включается на скорости не больше 5 километров в час, или после полной остановки.  Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при движении где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее.  Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную.

Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

Возможные проблемы

Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине. Для того чтобы перевести трансмиссию в нормальный режим необходимо переключить на заднюю передачу и немного разогнаться, и во время движения задним ходом попытаться выбить блокировку. Если это не сработало, можно попробовать проделать тоже самое, только уже во время движения вперед.

Чтобы избежать проблем с трансмиссией, автовладельцы Нивы должны придерживаться следующих правил:

• Старайтесь не производить переключение передач во время пробуксовки;
• Если блокировка переключается с затруднениями, не нужно прилагать чрезмерных усилий;
• Когда трудно проходимый участок преодолен, необходимо обратно произвести разблокировку, так по ровной дороге в этом режиме  на высоких скоростях ухудшается управляемость автомобилем, при этом уменьшается срок службы всей трансмиссии.

Вот основные правила следуя которым вы сможете значительно продлить  срок службы коробки переключения передач на Ниве Шевроле.

содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..  Трансмиссия Нива Шевроле Автомобиль «Шевроле-Нива» полноприводный, т. е. ведущими являются все колеса. Полный привод постоянный — крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой диф фе рен ци ал рас по ло жен в раздаточной коробке и аналогичен меж ко лес ным диф фе рен ци а лам, распо ло жен ным в пе ред нем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, ме жо се вой диф фе рен ци ал можно принудительно блокировать (рычаг управления находится на туннеле пола). При этом валы привода переднего и заднего мостов ста но вят ся же ст ко свя зан-ными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Агрегаты трансмиссии (с карданными валами): 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т. п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом — в этом случае под сы па ют грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными. Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число — 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел — с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке. Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда трансмиссии (с I по V передачу) — 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98; «нижнего» — 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75. Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке и т. п., когда ощущается недостаток тяги двигателя, или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее на стоящем автомобиле, т. к. муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30—35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться. Транс содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109 ..

Коробка передач Нива Шевроле

На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему.

Коробка передач Шеви Нива: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала.

Привод управления механизмом переключения передач Нива Шевроле: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

Замена масла в коробке передач Шеви Нива

Согласно сервисной книжке масло в коробке Нива Шевроле нужно зменять через 45 тыс. км пробега, а сливать старое трансмиссионное масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Для смены масла в КПП потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12 и емкость для слива масла.

Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач

Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку и сливную пробку и слейте масло. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач Шеви Нива: залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; слейте промывочное масло; протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Установите пробку маслоналивного отверстия КПП Шива Шевроле на место. Замена масла в трансмиссии завершена.

Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле

Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.

Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии

Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо

Снимите стопорную шайбу и фланец

Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник

Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию.  Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.

Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: повышенный (по сравнению с привычным) шум; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.

Для снятия КПП потребуется: ключи на 10 и 13, шестигранник на 12, отвертка и пассатижи.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. Слейте масло из коробки передач и снимите передний карданный вал далее снимите промежуточный вал

Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода

Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач

Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом

Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач Нива Шевроле и снимите заднюю опору силового агрегата

Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач

Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач

Выверните болты крепления щитка картера сцепления

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге)

Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).  Снимите стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески и приемную трубу выхлопной системы

Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю

Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.

Повышенный шум в коробке передач: износ подшипников; износ зубьев шестерен и синхронизаторов; осевое перемещение валов.

Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле; деформация рычага переключения передач; заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей; загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы; деформация вилок переключения передач.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:  износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; износ блокирующего кольца синхронизатора; поломка пружины синхронизатора; износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.

Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: износ сальников первичного и вторичного валов; ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Для того чтобы разобрать КПП Нива Шевроле потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 30, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.

Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм, снимите уплотнитель центрирующего кольца. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца. Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.

Снимите стопорную шайбу и фланец эластичной муфты КПП Нива

Отверните две гайки крепления кронштейна приемной трубы и снимите кронштейн

Отверните десять гаек крепления нижней крышки к картеру, подденьте отверткой и снимите крышку и расположенную под ней прокладку

Отверните гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера

Отверните снаружи пять гаек крепления задней крышки и сдвиньте заднюю крышку со шпилек картера коробки передач

Отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 30° по часовой стрелке, снимите ее

Снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу

Снимите выжимной подшипник Нива Шеврол выключения сцепления. Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снимите вилку с чехлом, повернув ее на 90°

Отверните семь гаек крепления картера сцепления, снимите пружинные шайбы

Снимите картер (колокол) сцепления, отсоединив его от коробки передач

Снимите прокладку и пружинную шайбу

Выверните два болта крепления крышки фиксаторов, снимите крышку с болтами и прокладку крышки

Извлеките пружины фиксаторов и перевернув коробку передач, выньте шарики фиксаторов

Выверните болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи, чтобы зафиксировать валы от проворачивания

Выверните болт крепления вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода Нива Шевроле

Потяните на себя шток включения пятой передачи и передачи заднего хода и выньте его из картера и вилки выключения

Снимите блок шестерен пятой передачи и заднего хода, вилку включения пятой передачи Шеви Нива и заднего хода, с вторичного вала втулку шестерни пятой передачи

Шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора пятой передачи, ступицу муфты синхронизатора пятой передачи, промежуточную шестерню заднего хода

Шестерню заднего хода с вторичного вала

Выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу

Снимите дистанционную втулку с вторичного вала, наружное кольцо заднего подшипника с роликами и внутреннее кольцо заднего подшипника

Разожмите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала и снимите его

Выверните болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (первую и четвертую)

Снимите болт с пружинной и зажимной шайбами

Установите отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней вала и, действуя как рычагом, выпрессуйте наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом

Спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом

Выньте промежуточный вал из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения третьей и четвертой передач

Выдвиньте шток включения третьей и четвертойпередач так, чтобы можно было вынуть (отверткой) из него промежуточный блокировочный сухарь.  Снимите промежуточный блокировочный сухарь

Снимите шток включения третьей и четвертой передач и вилку включения третьей и четвертой передач

Выверните болт крепления вилки включения  передач Нива Шевроле

Выньте шток включения первой и второй передач из картера

Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения первой и второй передач

Снимите вилку включения I и II передач, первичный вал в сборе и игольчатый подшипник

Ослабьте затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой

Выверните винты

Разверните стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода

Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода

Снимите стопорную пластину

Разожмите стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимите его

Выньте шпонку из паза вторичного вала

Снимите промежуточный подшипник с вторичного вала КПП Нива Шевроле, действуя отверткой как рычагом

Подайте вторичный вал назад и выньте его из картера передним концом вверх

Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника

Извлеките сальник заднего подшипника вторичного вала из задней крышки коробки передач

Установите блок шестерен пятой передачи и заднего хода в тиски и спрессуйте подшипник c помощью большой отвертки, прилагая усилие к его внутреннему кольцу.

Разборка и сборка первичного вала Нива Шевроле КПП

Для разборки первичного вала коробки переключения передач Шеви Нива потребуется инструмент: съемник стопорных колец, отвертка и молоток.

Первичный вал в сборе Нива (стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке): 1 — первичный вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4 — блокирующее кольцо синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала.

Установите вал в тиски и снимите стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора

Снимите пружину синхронизатора

Измените положение вала в тисках, оперев его на наружное кольцо подшипника, и, не зажимая, снимите наружное стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо с вала и пружинную шайбу

Изменив положение вала в тисках и спрессовав подшипник вниз, снимите подшипник с первичного вала Нива Шевроле. Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.

Разборка и сборка вторичного вала Нива Шевроле

Детали вторичного вала Шевроле Нива: 1 — вторичный вал; 2 — задний подшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица синхронизатора III и IV передач; 5 — ступица синхронизатора I и II передач; 6 — втулка шестерни I передачи; 7 — шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 — муфта синхронизатора I и II передач; 9 — шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 — муфта синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружинная шайба.

Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент: отвертка, молоток, съемник стопорных колец и набор плоских щупов.

Установите вал в тиски и снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач

Снимите с вторичного вала пружинную шайбу

Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач и снимите ее

Снимите с вала шестерню третьей передачи в сборе Шевроле Нива с блокирующим кольцом синхронизатора

Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала

Снимите с вала шестерню первой передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора первой и второй передач

Шестерню второй передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора, блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия

Пружину синхронизатора. Сборка вторичного вала Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу

Запрессовав втулку шестерни первой передачи до упора, измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни первой передачи и буртиком втулки и между торцами шестерен второй и третий передач. Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор — 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали. Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.

Разборка и сборка механизма выбора передач Шевроле Нива

Для работы по разборки и сборки механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключ на 10, отвертка, молоток и бородок.

Снимите механизм выбора передач и хомут с тяги механизма

Снимите чехол тяги механизма

Выбейте ось шарнира тяги

Снимите шарнир с рычага выбора передач

Выньте ось шарнира

Выньте втулки проушины тяги. При необходимости замените их

Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину

Снимите стопорное и уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца

Снимите сферическую шайбу

Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач

Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага

Снимите шайбу направляющей пластины

Выньте пружины и рычаг из направляющей пластины. Сборка механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле

Для ремонта привода механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 10, на 13 и отвертка.

Снимите привод механизма выбора передач

Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластине

Извлеките из отверстий пластины втулки. Не потеряйте их при сборке

Снимите защитные чехлы

Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к опорной пластине

Снимите верхнюю часть корпуса рычага

Выверните два болта крепления накладки блокировки заднего хода к корпусу рычага и снимите накладку

Снимите пассатижами стопорное кольцо и выньте шаровую опору рычага из корпуса шаровой опоры

Снимите уплотнитель с шаровой опоры и осмотрите его. При необходимости замените уплотнительные кольца

Отверните гайку оси рычага переключения передач Шеви Нива

Выньте ось и отсоедините рычаг

Выверните винт крепления блокировочного упора и снимите его

Отверните три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимите его. Выньте пружину. Осмотрите ее и при необходимости замените. Сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Сборка коробки переключения передач Нива Шевроле

Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этом подразделе.

Для сборки КПП Шеви Нива потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 27, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, оправки для запрессовки (установки) подшипников и сальников и динамометрический ключ.

Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывайте оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника. Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден

После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника вторичного вала закерните винты для предотвращения их самопроизвольного отворачивания

При наличии на поверхностях расточек под подшипники следов проворачивания колец подшипников накерните эти поверхности

Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессуйте подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника. Установив стопорное кольцо в проточку на наружном кольце подшипника, проверьте легкость вращения первичного вала

Установите промежуточный вал в картер коробки передач, установив предварительно вилки включения I и II, III и IV передач, фиксаторы штоков и сами штоки. Устанавливайте передний и задний подшипники промежуточного вала с помощью оправки, прилагая усилие к их внутренним кольцам

Не забудьте установить шпонку в паз вторичного вала, если она снималась при разборке

Затягивайте болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи. Момент затяжки болта 79,4-98 Н·м (8,1-10,0 кгс·м). Смажьте трансмиссионным маслом рабочие поверхности шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов

Установив на подсобранную коробку передач (с установленными передней и нижней крышками, а также с поперечиной крепления силового агрегата) картер сцепления, затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Перед установкой смажьте внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления консистентной смазкой. После окончательной сборки коробки передач наденьте на шлицы первичного вала ведомый диск сцепления и проверьте легкость перемещения диска по шлицам вала. После установки коробки передач на автомобиль не забудьте залить масло в ее картер.

Регулировка привода механизма выбора передач Шевроле Нива

Для регулировки кулисы Нива Шевроле потребуется ключ на 13. Ослабьте гайку стяжного болта хомута крепления тяги привода механизма выбора передач. Перемещая тягу привода относительно вала механизма выбора передач в продольном направлении, добейтесь, чтобы все передачи четко включались. Затяните гайку стяжного болта хомута.

Как работает трансмиссия на шевроле ниве

Трансмиссия Нива Шевроле: схема и принцип работы

Трансмиссия — это совокупность узлов и деталей, которые соединяют двигатель с ведущими колесами.

Она передает и распределяет крутящий момент, а также изменяет его величину и направление вращения.

В Ниве Шевроле применяется механическая трансмиссия, оснащенная блокировкой межосевого дифференциала. Она передает усилие на четыре ведущих колеса.

Устройство и принцип работы

В состав трансмиссии Нивы Шевроле входят следующие узлы:

• Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, позволяющая менять не только величину крутящего момента, но и направление вращения.
• Разрезной передний мост с редуктором, установленном на силовых элементах кузова.
• Сухое однодисковое сцепление, которое при нажатии педали кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя.
• Неразрезной задний мост, в который интегрирован редуктор и дифференциал. Это позволяет увеличивать и распределять крутящий момент между колесами одной оси.
• Промежуточный вал, через который передается крутящий момент от КПП к раздатке.
• Раздаточная коробка, распределяющая энергию вращения между осями.
• Два карданных вала, передающие усилие к мостам (переднему и заднему).
• Шарниры равных угловых скоростей, которые приводят в движение управляющие колеса.

Работает это так: крутящий момент двигателя передается на МКПП через сцепление, затем, через промежуточный вал на раздатку и пару ведущих мостов.

Справка: трансмиссия внедорожников часто предусматривает наличие привода лебедки. Для этого в нее встраивают вал отбора мощности. Однако в заводской комплектации Нивы Шевроле такая опция не предусмотрена.

Признаки неисправностей

Трансмиссия во время движения, особенно по бездорожью, непрерывно подвергается высоким нагрузкам. При этом детали, несмотря на смазку и заложенный конструкторами запас прочности, интенсивно изнашиваются. Поэтому поломка трансмиссии Нивы Шевроле — вовсе не редкость. И дело тут не в качестве деталей, а в уровне нагрузок и сложности механизма.

Признаки неисправности зависят от того, в каком из компонентов возникли проблемы:

• Сцепление. При поломках возникают рывки во время начала движения, пробуксовки под нагрузкой или «ведение» при попытке остановиться или переключить скорость. Иногда неисправность проявляется в виде шума при нажатии на педаль сцепления или в других условиях.
• Коробка переключения передач. Этот узел сложнее, соответственно, его поломки более разнообразны. Проявляются они в нечетком или затрудненном переключении скоростей. Также возможны утечки масла, хруст и посторонние шумы.
• Карданы и промежуточный вал. Здесь неисправности проявляются в виде стука при ускорении, скрипов или вибрации во время движения.
• Ведущий мост. В случае поломки механизм начинает шуметь, возникают стуки при ускорении и утечка масла.
• Раздаточная коробка. Проблемы дают о себе знать в виде самопроизвольного отключения мостов, шума и стуков. Также возможна утечка масла.
• Шарниры равных угловых скоростей. Изношенные детали начинают хрустеть и стучать во время движения. Хруст особенно заметен при сильном повороте руля.

Ресурс деталей и узлов

Срок службы деталей привода зависит от соблюдения регламента технического обслуживания. В руководстве по эксплуатации указано, что пробег до ремонта трансмиссии составляет 200 тысяч километров. На практике это не касается лишь ШРУСов, которые часто приходится менять и при меньшем пробеге. Что касается КПП и раздатки, то они , по отзывам владельцев, без проблем выдерживают положенные 200 тысяч километров.

Резкое сокращение срока службы наблюдается лишь при экстремальной эксплуатации машины на бездорожье. Например, ШРУСы быстро ломаются при повреждении пыльников.

Как снять защиту двигателя и трансмиссии?

Стандартная комплектация Нивы Шевроле предусматривает наличие защиты в виде изогнутой стальной пластины. Эта деталь предупреждает повреждения картера двигателя и самых ответственных элементов трансмиссии. Под ней находится брызговик, который препятствует попаданию дорожной грязи в моторный отсек.

Однако защита препятствует обслуживанию КПП и редуктора переднего моста. Поэтому, для замены масла или ремонта ключевых элементов трансмиссии пластину нужно демонтировать. Для этого понадобятся торцовые ключи на 8 и 10.

Снятие защиты и брызговика не составляет труда:

• Открутить четыре болта крепления.
• Снять защиту двигателя и трансмиссии.
• Открутить пять самонарезающих винтов крепления.
• Демонтировать брызговик.

Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

Интересное видео о принципе работы трансмиссии Шнивы

Как работают механические коробки передач | HowStuffWorks

Четырехступенчатые механические коробки передач в значительной степени устарели, их место заняли пяти- и шестиступенчатые коробки передач. Некоторые высокопроизводительные автомобили могут предлагать даже больше передач. Однако все они работают более или менее одинаково, независимо от количества передач. Внутренне это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя тягами, которые зацепляются рычагом переключения передач.Если смотреть на рычаги переключения передач сверху, они выглядят следующим образом на первой и второй передаче заднего хода:

Имейте в виду, что рычаг переключения передач имеет точку поворота посередине. Когда вы толкаете ручку вперед, чтобы включить первую передачу, вы фактически тянете назад шток и вилку первой передачи.

Вы можете видеть, что при перемещении переключателя влево и вправо вы задействуете разные вилки (и, следовательно, разные хомуты).Перемещение ручки вперед и назад перемещает хомут для включения одной из шестерен.

Передача заднего хода управляется небольшой промежуточной шестерней (фиолетовой). Синяя шестерня заднего хода на этой диаграмме всегда вращается в направлении, противоположном всем другим синим шестерням. Следовательно, было бы невозможно включить передачу заднего хода, пока автомобиль движется вперед; собачьи зубы никогда не зацепятся. Однако они будут сильно шуметь.

Синхронизаторы

В механических коробках передач современных легковых автомобилей используются синхронизаторы или синхронизаторы , чтобы исключить необходимость в двойном сцеплении. Задача синхронизатора — позволить воротнику и шестерне войти в фрикционный контакт до того, как собачьи зубья коснутся контакта. Это позволяет воротнику и шестерне синхронизировать свои скорости до того, как зубья должны войти в зацепление, например:

Конус на синей шестеренке входит в конусообразную область на воротнике, и трение между конусом и воротником синхронизирует воротник и шестерню.Затем внешняя часть хомута скользит, так что зубья собачки могут зацепиться с шестерней.

Каждый производитель реализует трансмиссии и синхронизаторы по-разному, но это общая идея.

,

Как работает механическая коробка передач? Объясняется легко!

]]]]>]]>

Если вы управляете автомобилем с коробкой передач с ручным переключением передач, у вас в голове возникнет множество вопросов, таких как « Как работает механическая коробка передач ?», «Что движется внутри МКПП при перемещении переключателя? ». В этой статье мы ответим на все вопросы, связанные с механической коробкой передач , и дадим вам базовые знания обо всех жизненно важных компонентах трансмиссии вашего автомобиля.Пошли!

Что такое механическая коробка передач? (Рычаг переключения передач)

Прежде чем узнайте ответ на вопрос « Как работает МКПП? », вы должны понимать, что такое МКПП . Механическая коробка передач или рычаг переключения передач, или механическая коробка передач, или стандартная трансмиссия — это тип трансмиссии, в которой водитель буквально переключает передачи с помощью ручки. Раньше автомобили с ручным управлением часто имели рычаг переключения передач или рулевую колонку, но в настоящее время в современных транспортных средствах рычаг переключения передач устанавливается вертикально на центральной консоли и соединяется с трансмиссией через рычажный механизм.

Что такое МКПП?

Для переключения передач требуется, чтобы диск сцепления (который находится между трансмиссией и двигателем) был отпущен с помощью третьей педали, расположенной слева от тормоза. Затем отпустите сцепление, выберите выбранную передачу и снова включите сцепление. Диск будет изнашиваться раньше, если водитель слишком медленно включит сцепление. А если водитель слишком быстро включит сцепление, двигатель заглохнет.
Изучение того, как управлять автомобилем с механическим приводом, занимает больше времени, чем изучение того, как управлять автомобилем с автоматическим управлением, но это веселее и легче, чем кажется.Управляя автомобилем с механической коробкой передач , вы почувствуете, что между вами и вашим автомобилем существует связь, которую слишком сложно воспроизвести с помощью автомобиля с автоматической коробкой передач. И еще одна интересная вещь: если вы можете использовать механическую коробку передач , вы сможете управлять любым типом транспортного средства.
Обычно базовая модель оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач . В более дорогих автомобилях вместо нее устанавливается 6-ступенчатая коробка передач.

Различные детали механической коробки передач

Эти краткие описания механизма и оборудования коробки передач помогут вам понять сложный принцип ее работы.

Различные компоненты механической коробки передач.

1. Сцепление и педаль сцепления

Состоящая из различных мелких компонентов, муфта передает крутящий момент двигателя на трансмиссию. Педаль сцепления — это шестерня с гидравлическим управлением, которая отключает сцепление при нажатии на него.

2. Маховик

Круговая масса передает крутящий момент двигателя на диск сцепления, который взаимодействует с гладкой поверхностью колеса.

3.Селекторная вилка и втулка

Это зубчатая передача, напоминающая рычаг, которая помогает перемещать хомуты вдоль выходного вала. С другой стороны, вы можете выбирать различные передачи с помощью муфты, фиксируя ее на определенной передаче, в результате чего крутящий момент передается на выходной вал от промежуточного вала.

4. Синхронизаторы

Они помогают зубчатому колесу и воротнику взаимодействовать друг с другом и согласовывать свою скорость в случае разницы.

ПОДРОБНЕЕ:

5.Промежуточный вал и выходной вал

Шестерни промежуточного вала зацепляются с шестернями выходного вала, когда первая из них получает мощность двигателя.

6. Шестерни

В механической коробке передач вы найдете шестерни различных размеров. Более крупные имеют больше зубьев и обеспечивают больший крутящий момент, чтобы снизить скорость автомобиля, в то время как меньшие создают меньший крутящий момент, чтобы ваш автомобиль мог двигаться на высокой скорости.

Рабочий механизм механической коробки передач.

Как работает механическая коробка передач?

Итак, со всеми вашими новообретенными знаниями, давайте выясним, что происходит, когда вы переключаете передачи в своем автомобиле с механической коробкой передач, и посмотрим , как работает механическая коробка передач .

● Вы должны нажать педаль сцепления, чтобы выключить сцепление, прежде чем включать ключ автомобиля. Это снизит мощность между трансмиссией и входным валом двигателя. В результате двигатель останется живым, не запитывая всю машину.

● Переведите рычаг переключения передач на первую передачу, которая находится на выходном валу, так, чтобы вилка переключения переместилась в сторону последней. Первая шестерня соединена с шестерней промежуточного вала. Промежуточный вал, с другой стороны, соединен с входным валом двигателя через другую шестерню.

● К вилке переключения передач прикреплена муфта синхронизатора. Он помогает ведущей шестерне передавать мощность на выходной вал и синхронизировать их скорости, если есть разница. Вы включаете передачу, когда этот воротник сцепляется с первой передачей, которая надежно прикреплена к выходному валу.

● Теперь слегка надавите на педаль газа и снимите ногу со сцепления. Он повторно соединит двигатель с коробкой передач. Затем машина двинется вперед.

● Переключитесь на вторую передачу после нажатия сцепления, чтобы ехать быстрее. Он отключит питание между двигателем и коробкой передач. Вам просто нужно повторить этот процесс, чтобы переключить передачу, чтобы вы могли замедлить или ускорить машину.

Посмотрите видео ниже, чтобы лучше узнать «Как работает механическая коробка передач:

>> Ищете качественный дешевый подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь

Надеюсь, из этой статьи вы узнаете ответ на вопрос « Как работает механическая коробка передач ?».Если у вас есть какие-либо вопросы о механической коробке передач , коробке передач с ручным переключением передач , не стесняйтесь оставлять нам комментарии ниже. И продолжайте читать о нас, чтобы получать новые советы по обслуживанию автомобилей каждый день.

,

Как это работает: Автоматические коробки передач

Автоматическая коробка передач кажется довольно простой; в конце концов, вы просто помещаете его на Диск и вперед. Но, как и в случае с большинством автомобильных вещей, очень сложно сделать так, чтобы это выглядело просто.

Двигатель содержит тяжелый вращающийся центральный цилиндр коленчатого вала, который обеспечивает вращение колес. «Скорость двигателя» — это скорость вращения коленчатого вала, измеряемая в оборотах в минуту или «об / мин». Большинство двигателей вырабатывают большую часть своей мощности в относительно узком диапазоне скоростей, но для управления автомобилем требуется более широкий диапазон.Трансмиссия является жизненно важным звеном, увеличивающим крутящий момент для ускорения после остановки или предотвращающим чрезмерную работу двигателя на скоростях шоссе.

Автоматическая коробка передач использует датчики для определения момента переключения передач и переключает их с помощью внутреннего давления масла. Несмотря на то, что в трансмиссию встроено множество компонентов, и их фактическая работа немного сложнее, чем в упрощенной версии, представленной здесь, ключевыми компонентами являются преобразователь крутящего момента и планетарные редукторы.

Шестерни внутри восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также крыльчатка и турбина внутри гидротрансформатора слева.

Для переключения передач необходимо временно отключить коробку передач от двигателя. На механической коробке передач водитель делает это, нажимая на педаль сцепления, а на автоматической — гидротрансформатором.

Внутри преобразователя крутящего момента, заполненного трансмиссионной жидкостью, есть два веерообразных компонента: крыльчатка, прикрепленная к коленчатому валу двигателя, и турбина, прикрепленная к входному валу трансмиссии.Когда двигатель вращает рабочее колесо, его лопасти перемещают жидкость, что, в свою очередь, заставляет вращаться турбину. Жидкость движется по замкнутому контуру. Третий веерообразный компонент, статор, находится между рабочим колесом и турбиной и помогает направлять движение жидкости. Когда вы нажимаете на дроссель для увеличения скорости, жидкость перемещает турбину быстрее, чтобы передать больше энергии через трансмиссию. Когда вы замедляетесь, движение жидкости замедляется, турбина перестает вращаться, и двигатель может сидеть и работать на холостом ходу без остановки.

Турбина и крыльчатка не прикреплены постоянно, и крыльчатка всегда вращается быстрее.В большинстве автомобилей используется гидротрансформатор, который имеет механическое сцепление, которое временно соединяет два компонента на более высоких скоростях, чтобы помочь улучшить экономию топлива.

Преобразователь крутящего момента Silverado в разрезе с маятником для компенсации любой вибрации двигателя.

Как только эта мощность передана на входной вал трансмиссии, пора планетарным шестерням сделать свое дело. Название происходит от того, как они устроены. Центральная шестерня называется солнечной шестерней, а меньшие планетарные шестерни вращаются вокруг нее и удерживаются в кольце, называемом водилом планетарной передачи.Их всех окружает большой зубчатый венец, который находится в зацеплении с планетарными шестернями в их водиле.

Вместо того, чтобы использовать отдельную шестерню для каждой шестерни, различные скорости трансмиссии достигаются за счет комбинации шестерен. Солнечная, планетарная и коронная шестерни входят в зацепление в различных комбинациях, например, внешняя коронная шестерня вращается, а внутренняя солнечная шестерня остается неподвижной. Это достигается с помощью небольших фрикционных муфт, которые задействуют шестерни для поворота, и лент, которые удерживают их в стороне, чтобы они не поворачивались.Муфты и ленты приводятся в действие пальцами и клапанами, которые активируются трансмиссионной жидкостью под давлением.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для переднеприводной Тойоты.

Создавая различные передаточные числа, трансмиссия забирает мощность от двигателя и увеличивает или уменьшает ее на пути к выходному валу, который передает мощность на колеса. На первой передаче двигатель вращается относительно медленно, так как водитель постепенно нажимает на дроссельную заслонку, поэтому трансмиссия использует низкую передачу, чтобы умножить крутящий момент, передаваемый на колеса, чтобы дать им мощность, необходимую для ускорения.На скоростях шоссе трансмиссия использует повышенную передачу, когда выходная скорость трансмиссии выше, чем скорость, поступающая от двигателя, что позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя.

Когда трансмиссия переведена в режим заднего хода, малая солнечная шестерня поворачивает внешнюю коронную шестерню назад. Для парковки небольшой зубчатый стояночный механизм надежно удерживается небольшой защелкой, называемой парковочной защелкой, которая предотвращает вращение колес выходным валом.

Мощность, передаваемая трансмиссией, не идет прямо к колесам, которые должны иметь возможность вращаться с разной скоростью.Если бы они этого не сделали, вы не смогли бы правильно повернуть угол, поэтому автомобиль использует дифференциал, чтобы разделить мощность и передать нужное количество на каждое колесо. На переднеприводном транспортном средстве дифференциальные шестерни объединены в картер трансмиссии, и весь блок обычно называют трансмиссией.

Хотя трансмиссии не требуют такого ухода, как двигатель, им все же нужно немного любви. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при каждой замене масла, и, если график технического обслуживания вашего автомобиля рекомендует это, замените трансмиссионную жидкость по рекомендации.Большинство трансмиссий включают охладители для регулирования температуры жидкости, но если вы часто буксируете автомобиль, подумайте о добавлении более мощного охладителя, если ваш не оборудован для более высоких нагрузок.

Проверьте свой автомобиль, если трансмиссия не скулит или не стучит, не ощущается ли скольжение, колеблется ли он при ускорении или включении передачи, если вы видите красную жидкость, протекающую под вашим автомобилем, или если вы чувствуете запах гари.

.

Как работает трансмиссия | Как работает автомобиль

Проход через карданный вал

Передний двигатель — задний привод

Двигатель и коробка передач скреплены болтами, сцепление находится между ними. Двигатель установлен жестко, но карданный вал должен быть гибким, чтобы обеспечивать перемещение задней оси.

В автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом мощность передается от двигатель через сцепление и коробку передач сзади ось с помощью трубчатого карданного вала.

Задняя ось должна иметь возможность перемещаться вверх и вниз на подвеска по вариациям дорожного покрытия.

Движение вызывает постоянное изменение угла карданного вала и расстояния между коробкой передач и задней осью.

Чтобы обеспечить постоянное движение, шлицы на переднем конце карданного вала выдвигать и выдвигать коробку передач при изменении расстояния; вал также имеет универсальные шарниры на каждом конце, а иногда и посередине.

Карданные шарниры позволяют карданному валу быть гибким, при этом постоянно передавая мощность.

Последняя часть передача инфекции главная передача, которая включает в себя дифференциал и иногда его называют дифференциалом.

Главная передача

К карданному валу прикреплена ведущая шестерня, которая входит в корпус дифференциала по центру задней оси. Скошенные ведущие шестерни внутри дифференциала вращаются вместе с ведомым колесом и приводят полуоси к задним колесам, как правило, с одинаковой скоростью.Во время прохождения поворотов, они позволяют ходовое колесо поворачиваться быстрее, чем другие.

Дифференциал выполняет три функции: поворачивать направление движения на 90 градусов к задним колесам; чтобы одно из задних колес могло поворачиваться быстрее другого при прохождении поворотов; и произвести окончательный редуктор ,

А шестерня внутри дифференциал приводится в движение карданным валом и имеет свой шестерни скошенный — срезанный под углом. Он входит в зацепление со скошенной коронной звездой, так что две шестерни образуют угол в 90 градусов.

Карданный вал

Самый распространенный тип универсального шарнира, шарнир крюка, использует крестообразную «крестовину» поперек оси приводного вала. «Крестовина» работает на игольчатых роликоподшипниках для минимизации трения.

Коронное колесо обычно имеет примерно в четыре раза больше зубьев, чем ведущая шестерня, поэтому колеса вращаются со скоростью, равной четверти скорости гребного вала.

Привод передается от дифференциала на задние колеса через полуоси, или приводные валы ,

На конце дифференциала каждой полуоси коническая ведущая шестерня соединена с ведомой шестерней с помощью промежуточного набора конических шестерен.

Вождение через передние колеса

Поперечный двигатель

Коробка передач встроена в картер двигателя, а привод на передние колеса передается через универсальные шарнирные валы.

Автомобили с передним приводом используют то же передача инфекции принципы, как у автомобилей с задним приводом, но механические компоненты различаются по конструкции в зависимости от двигатель и компоновка коробки передач.

Двигатели с поперечным расположением двигателя обычно устанавливаются непосредственно над коробкой передач, и мощность передается через сцепление к коробке передач цепочкой шестерен.

Рядный двигатель

В этой переднеприводной схеме коробка передач находится в обычном положении в задней части двигателя.

Рядные двигатели соединены непосредственно с коробкой передач, и привод проходит через сцепление обычным образом.

В обоих случаях привод переходит от коробки передач к главной передаче.

В двигателе с поперечной установкой главная передача обычно находится в коробке передач. В рядном двигателе он обычно устанавливается между двигателем и коробкой передач.

Передача мощности от бортового редуктора на колеса осуществляется короткими ведущими валами. Чтобы справиться с подвеской и рулевое управление При движении в колесах в приводных валах используется высокоразвитый универсальный шарнир, называемый шарниром равных угловых скоростей (CV).

ШРУС

Шарнир предназначен для одновременного управления приводом и рулевым управлением на переднеприводных автомобилях.

Шрус использует канавки со сталью шарикоподшипники в них вместо «паука», обнаруженного в карданном шарнире, передается мощность с постоянной скоростью независимо от угла и расстояния между бортовым редуктором и колесами.

Некоторые автомобили, такие как более ранние модели Minis, также имеют муфты карданного вала, которые являются «крестовинами» и выполняют ту же работу, что и универсальные шарниры в автомобилях с задним приводом, обеспечивая перемещение подвески вверх и вниз. Обычно они сделаны из резины, приклеенной к металлу.

Задний двигатель ведущие задние колеса

Некоторые автомобили, такие как VW Beetles и меньшие Fiat, имеют расположенные сзади двигатели и коробки передач, приводящие в движение задние колеса.

Мощность передается через муфту на коробку передач, передаваясь на колеса через приводные валы.

Компоновка аналогична некоторым автомобилям с передним приводом, за исключением того, что не нужно делать поправку на поворот колес.

Иногда валы подсоединяются к фланцы на коробке передач с помощью муфт типа «бублик».

,

НИВА для премьер-министра | АВТО:Подробности | АВТОМОБИЛИ

       

Жизнь серийной Нивы началась в 1976 году, когда к XXV съезду КПСС была выпущена первая партия – 50 автомобилей. Редкий случай в истории российского автопрома, когда машина не уступала зарубежным аналогам, в чем-то их превосходила и полностью соответствовала моменту.

Компактный внедорожник с несущим кузовом, обеспечивающий достойный комфорт для 4-5 пассажиров и обладающий хорошей проходимостью. Звучит как портрет современного кроссовера. Но ведь именно Нива стала родоначальником этого класса машин. Несущий кузов позволил снизить массу и расход топлива, а заодно и цену. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалос, внушительные хода подвесок и понижающая передача в раздаточной коробке обеспечивают завидные внедорожные возможности.

Любопытно, что часть технических решений, ставших впоследствии классикой бsk применен конструкторами ВАЗа… по бедности. Так главная «фишка» Нивы – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом обязан своим рождением тому, что конструкторов обязали использовать серийные узлы. При этом имевшиеся в их распоряжении главные пары, межколесные дифференциалы и карданные валы от заднеприводных ВАЗов (других в то момент еще не существовало) были недостаточно надежными для внедорожника. И схема с подключаемым передним мостом вызвала бы их быстрое разрушение. А при постоянном полном приводе момент всегда делиться между мостами. И детали «прошли». Правда по этой же причине Нива получила и свою главную «болячку» воющую и вибрирующую раздаточную коробку. Дело в том, что из-за малой колесной базы передний мост оказался слишком близко к «раздатке». Для того, что бы использовать стандартный карданный вал, ее пришлось сдвинуть назад, установив между коробкой передач и раздаточной короткий вал с резиновой муфтой – именно он и является причиной постоянных вибраций в трансмиссии машины. Источник воя и гула – шестерни. Опять же в «раздатке». Для удешевления производства раздаточная коробка построена на базе зубчатой передачи – оборудование для ее изготовления на заводе было. А такая передача звучит.

Применение малошумной многорядной цепи Морзе коробке было признано нецелесообразным, ведь для изготовления такой цепи ВАЗу пришлось бы закупать новые станки. Но при всех спорных моментах эти технические решения прожили на конвейере 33 года и не собираются на покой. Ведь трансмиссия Chevrolet NIVA построена по той же самой схеме.

В 2003 году над «старушкой» Нивой сгустились тучи. В связи с образованием совместного предприятия GM-АвтоВАЗ и началом серийного выпуска Chevrolet NIVA предполагалось прекратить выпуск старой версии машины. Однако спрос на машины был велик и авто потеряло лишь торговое наименование. С этого момента классическая Нива  семейства ВАЗ 2121 стала называться Lada 4×4, а наименование NIVA перешло к новой машине, «в девичестве» бывшей ВАЗ 2123

На шасси Нивы (как старой, так и новой) выпускается огромное количество модификаций. Это и машины с расширенными внедорожными возможностями (ТШМФ Trophy), Пикапы и развозные грузовички, правда в этом сегменте больше вариантов на шасси старой Нивы, их цена «вкуснее» для конечного покупателя. Вообще шасси Lada 4х4 отлично подходит для постройки всевозможных специализированных машин. От бигфутов до инкассаторских броневичков.

Для Chevrolet NIVA предполагалась модификация с импортным двигателем и объединенными в единый узел коробкой передач и раздаткой на базе импортных комплектующих, но в серию такая машина не пошла из-за высокой цены. Зато появилась версия с турбодизельным мотором (1.9 л., 100 или 120 л. с.). Значительный крутящий момент дизеля полезен на бездорожье, при этом расход топлива составит около 7.2 л/100 км.

Какую именно Ниву выбрал Владимир Путин не пока сообщается. Интрига усиливется еще тем, что с 11 марта Chevrolet NIVA выпускается в обновленном варианте. Правда на складах завода и дилеров скопился более чем двухмесячный запас «старых» машин. Но ведь для премьера могли и «подвинуть» очередь.

Смотрите также:

Chevrolet Niva | Начало движения и переключение передач

Начало движения и переключение передач

В водительском ножном колодце не должно находиться никаких посторонних предметов, способных ограничить свободу перемещения педалей! При использовании нештатных ковриков или матов необходимо обеспечить достаточный ход педалей.

Полная нагрузка на двигатель должна даваться только после предварительного прогрева его до нормальной рабочей температуры, который во время движения происходит достаточно быстро.

При трогании с места на скользком дорожном покрытии избегайте длительного проворачивания какого-либо из ведущих колес, так как это может привести к повреждению силового агрегата.

Модели с РКПП

Схема переключения передач нанесена на торцевую поверхность рукоятки рычага переключения передач .

Переключение передач во время движения производите в соответствии с техническими характеристиками трансмиссии, — старайтесь не допускать чрезмерного повышения оборотов. В Спецификациях к настоящей Главе приведена таблица скоростных режимов переключения передач.

Включение передачи заднего хода должно производиться только после полной остановки автомобиля, — перед включением рукоятку рычага следует потянуть вверх.

При движении по скользкому дорожному покрытию не следует производить торможение трансмиссией, так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Модели с АТ

Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от положения рычага селектора АТ, положения переключателя программ, положения педали акселератора и текущей скорости движения.

Переключения автоматической трансмиссии автоматически адаптируются к индивидуальной манере вождения, за счет корректировки моментов переключения передач. Процесс адаптации идет непрерывно с учетом текущих значений рабочих параметров силового агрегата, характеристик движения, а также действий водителя. На изменение характеристик движения АТ реагирует адаптированной программой переключения передач.

Перед началом движения выжмите педаль ножного тормоза для снятия блокировки рычага селектора АТ, затем отпустите стояночный тормоз (см. Раздел Стоянка автомобиля) и переключите рычаг селектора в одно из положений движения. Дождитесь полного включения передачи, в особенности при холодном двигателе, затем отпустите ножной тормоз и выжмите педаль газа.

Помните, что до окончательного прогрева двигателя переключение передач производится при несколько повышенных оборотах, что обеспечивает ускоренный прогрев каталитического преобразователя до нормальной рабочей температуры.

При движении следует иметь ввиду, что легкое нажатие на педаль газа обеспечивает более раннее переключение трансмиссии на повышенную передачу, в то время как при сильном нажатии переключения происходят позже.

Выжимание педали газа до пола приводит к автоматическому переключению АТ на пониженную передачу (режим kickdown), обеспечивая автомобилю повышенные динамические качества. При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на более высокую передачу, отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.

При остановке оставьте рычаг селектора в положении движения и при помощи ножного или стояночного тормоза застрахуйте автомобиль от движения вперед, на подъеме — от скатывания назад.

При маневрировании в ограниченном пространстве регулируйте скорость движения постепенным отпусканием ножного тормоза. Нажимайте педаль акселератора лишь незначительно и не играйте ею.

Буксировку прицепа следует производить в стандартном режиме АТ, — переведите переключатель режимов слева от рычага селектора в положение «S».

Положения рычага селектора АТ

При движении по скользкому дорожному покрытию не следует производить торможение трансмиссией за счет перевода рычага селектора в режимы ограниченных диапазонов «D2» и «D1», так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Рычаг селектора диапазонов трансмиссии может находиться в одном из семи фиксируемых положений. Запуск двигателя возможен только в положениях «P» или «N» рычага. Если остановка произведена, когда АТ находится в одном из диапазонов движения «D4», «D3», «D2», «D1», «R», либо «N», то необходимо полностью отпустить педаль газа и выжать тормозную педаль для надежного торможения автомобиля.

При переключении АТ перемещайте рычаг вдоль направляющего паза. При извлечении ключа из замка зажигания рычаг селектора блокируется в положении «Р». В этом случае вывод рычага из положения «Р» невозможен даже при выжимании тормозной педали. Во избежание поломки АТ переводите рычаг в положение «Р» только после полной остановки автомобиля.

Извлечение ключа из замка зажигания становится возможным только после перевода рычага селектора в положение «Р» и отпускания педали ножного тормоза.

Положение «Р»

В этом положении рычага селектора производится блокировка трансмиссии, обеспечивающая дополнительную защиту запаркованного автомобиля. Всегда переводите рычаг селектора в положение «Р» при выключении или запуске двигателя. Для того чтобы вывести рычаг селектора диапазонов из положения «Р», необходимо выжать тормозную педаль, предварительно отпустив педаль газа. Отклоните рычаг селектора вправо и выведите его из положения «Р».

Положение «R»

Приемы управления рычагом селектора диапазонов при переводе его из положения «Р» в положение «R» (Задний ход) описаны выше. Включение рычага в положение «R» из положения «N» (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля. Если задний ход не включается после полной остановки автомобиля, выжмите педаль ножного тормоза и медленно переместите рычаг селектора сначала в положение «N», затем в положение «R».

Положение «N»

Используйте положение «N» (Нейтраль) при запуске заглохшего двигателя на ходу и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». При выводе рычага из положения «N» выжимайте педаль ножного тормоза.

Перевод трансмиссии в положение «N» во время движения связан с риском серьезных внутренних повреждений! Используйте данное положение только при угрозе заноса автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию.

Положение «D4»

В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях.

В диапазоне «D4» (Движение) обеспечивается автоматическое переключение передач переднего хода в зависимости от скорости автомобиля и степени выжимания педали газа.

Положение «D3»

Если рычаг селектора диапазонов включен в положение «D3», автоматическая коробка передач функционирует аналогично случаю включения диапазона «D4» (Движение).

Отличие состоит в том, что исключается переход на четвертую передачу. Диапазон «D3» рекомендуется использовать при буксировке прицепа в холмистой местности или для осуществления торможения двигателем на спуске значительной крутизны. Включение диапазона «D3» полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической трансмиссии между третьей и четвертой передачами, — подобные циклические переключения коробки передач могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном потоке с частыми замедлениями и остановками.

Для резкого разгона автомобиля при работе трансмиссии в диапазоне «D4» или «D3» выжмите педаль газа до упора. При этом коробка передач автоматически переключится на смежную низшую передачу (режим kickdown).

Если скорость автомобиля невелика, переключение может произойти сразу на две ступени вниз.

Положение «D2»

При включении диапазона «D2» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на второй передаче.

При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на крутых спусках.

Диапазон «D2» может использоваться как альтернатива зимнему режиму (W, — см. ниже) при начале движения на скользком дорожном покрытии, а также при движении по глубокому снегу. Это помогает предотвратить сильную пробуксовку ведущих колес автомобиля.

Рекомендуется использовать диапазон «D2» при движении по крутым перевалам, при буксировке прицепа в холмистой местности, а также для торможения двигателем на особо крутых спусках.

При включении диапазона «2» на ходу автомобиля активация второй передачи в трансмиссии автоматически задерживается и происходит только после того, как скорость автомобиля снизится до безопасного уровня, на котором частота вращения коленчатого вала двигателя не превысит максимально допустимого значения.

Положение «D1»

При включении диапазона «D1» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой передаче.

Если включение диапазона «D1» произведено на скорости более 50 км/ч, то трансмиссия сначала переключится на вторую передачу. Включение промежуточной ступени позволяет исключить резкое и неожиданное торможение двигателем.

Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных перевалах.

Переключение режимов функционирования АТ

Переключатель режимов функционирования АТ находится слева рычага селектора передач и обозначен литерами «W» и «S».

Стандартный режим «S»

Стандартный режим активируется в положении «S» переключателя и предназначен для движения в нормальных дорожных условиях.

Зимний режим «W»

Для перехода в зимний режим функционирования АТ следует нажать на секцию «W» переключателя.

В зимнем режиме трогание автомобиля с места производится на второй передаче — за исключением движения с полной нагрузкой или в положении «D1» рычага селектора АТ.

Переключение трансмиссии производится при сильном нажатии педали акселератора при более низкой скорости движения меньшем числе оборотов двигателя, чем в положении «S».

Передаточное отношение передачи заднего хода в положении «W» снижается.

Аварийный режим

О переходе трансмиссии в аварийный режим функционирования свидетельствуют ухудшение динамических характеристик и отказ трансмиссии от переключений. Не исключена вероятность переключения на 2-ю передачу или передачу заднего хода.

В подобной ситуации следует прекратить движение, припарковаться в безопасном месте, перевести рычаг селектора в положение «Р» и заглушить двигатель.

Обождав не менее 10 секунд, вновь запустите двигатель и переведите рычаг селектора в положение «D» — включится 2-я передача. Перевод рычага в положение «R» приводит к включению передачи заднего хода.

Автомобиль следует немедленно отогнать на ближайшую станцию техобслуживания Mercedes-Benz для проведения подробной диагностики АТ и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

конструкция и принцип работы – Akpp Wiki

Лада 4×4 — это полноценный внедорожник от отечественного автопрома, который начал выпускаться еще в 70-х годах прошлого века. Этот автомобиль стал верным спутником любителей поездок по бездорожью, привлекает доступной стоимостью, неприхотливостью и компактными размерами. Последователем Lada4×4 стал Chevrolet Niva, он по-прежнему собирается на заводе в Тольятти. Он отличается более современным интерьером и экстерьером, но сохранил отличную проходимость и полноприводную трансмиссию. Рассмотрим, как сконструирован полный привод Lada 4×4 и Chevrolet Niva, как он ведет себя в разных дорожных условиях.

Конструктивные особенности полного привода Лада 4×4

Трансмиссия Нивы имеет три дифференциала: два межколесных и один межосевой. Благодаря этому колеса и оси могут вращаться с разной скоростью в зависимости от дорожных условий. При равномерном движении по ровной поверхности усилие между колесами распределяется равномерно, но при пробуксовке какого-либо колеса вращательное движение перераспределяется таким образом, чтобы автомобиль мог продолжить движение. В обычных дорожных условиях автомобиль перемещается с разблокированным дифференциалом.

Наличие межосевого дифференциала позволяет пользоваться всеми преимуществами полного привода в любых дорожных условиях. Автомобили, имеющие жестко подключаемый полный привод, на покрытиях, не подразумевающих проскальзывание колес, могут использоваться только в моноприводном режиме.

Привод внедорожника включает КПП, раздаточную коробку, передний и задний приводные и карданные валы, передний и задний редуктор. Раздаточная коробка двухскоростная. Благодаря этому автомобиль может стабильно двигаться на малых скоростях при высоких оборотах мотора, а также правильно распределять крутящий момент при разных дорожных условиях.

Передний и задний валы транспортного средства имеют одинаковую конструкцию, являются взаимозаменяемыми. При выходе из строя одного из них можно пожертвовать полным приводом и беспрепятственно доехать до автосервиса.

Трансмиссия Нивы Шевроле и Лады 4х4: в чем разница

Первое, что бросается в глаза простому пользователю — трансмиссия у Лады управляется двумя рычагами, в то время, как Шевроле Нива обходится одним, не считая рычага управления КПП. Это связано с тем, что повышающий и понижающий ряд, а также блокировка межосевого дифференциала, у Шевроле реализованы по однорычажной схеме. Кроме того, редуктор переднего моста у Нивы не крепится напрямую к блоку цилиндров двигателя, а раздаточная коробка имеет три точки крепления в отличие от Лады, у которой их две.

Тем не менее оба автомобиля абсолютно идентичны по конструкции трансмиссии, имеют один двигатель на двоих, но в связи с отнесённой назад раздаточной коробкой, промежуточный вал у Нивы длиннее, чем у Лады 4х4 ровно на 250 мм. При этом оба карданных вала, приводящие в движение передний и задний мосты, полностью взаимозаменяемы.

Как работает полный привод на Lada 4×4 и Chevrolet Niva

Полный привод на Ниве постоянный. В обычных дорожных условиях автомобиль передвигается с разблокированным дифференциалом. Блокировку дифференциала нужно включить при движении по труднопроходимой местности, снегу, льду, грязи, при высокой вероятности пробуксовки колес. Если буксует по одному колесу на передней и задней оси, блокировка дифференциала не решит проблему, вращаться будут только вывешенные колеса.

Управление передним и задним мостами осуществляется с помощью раздаточной коробки. Передний рычаг отвечает за включение блокировки дифференциала. Передвигая заднюю ручку вперед-назад, можно включить пониженную или повышенную передачу. Эти элементы управления подчеркивают, что Lada4×4 и Chevrolet Niva — это полноценные внедорожники, а не просто автомобили с полным приводом.

Раздаточная коробка не имеет синхронизаторов. При переключении шестерни встают зубцами друг к другу, для включения передачи автомобиль нужно подать немного назад либо вперед.

Дифференциалы передней и задней оси у Нивы являются неблокируемыми и перераспределяют вращательное движение в автоматическом режиме. Водитель может заблокировать только межосевой дифференциал.

При блокировании межосевого дифференциала на переднюю и заднюю ось передается одинаковая угловая скорость. Это повышает проходимость автомобиля.

Блокировать межосевой дифференциал нужно при приближении к сложному участку дороги, до того, как автомобиль начал буксовать. Грязь, песок, снег, лед — это поверхности, на которых риск пробуксовки велик, лучше подготовиться к преодолению таких препятствий заранее. При заблокированном дифференциале на задней и передней оси будет вращаться хотя бы по одному колесу. Но стоит знать, что при диагональном либо одностороннем вывешивании колес задней и передней оси блокировка дифференциала не решит проблему — автомобиль не сможет продолжить движение.

Не стоит блокировать дифференциал на асфальте и других ровных, твердых дорожных покрытиях. Это повышает расход топлива, ускоряет износ покрышек и увеличивает нагрузку на детали автомобиля.

Конструкция и схема трансмиссии Шевроле Нива

Трансмиссия Нивы Шевроле по принципу работы и архитектуре полностью повторяет донорский автомобиль, ВАЗ 2121 и его модификацию, ВАЗ 21213. Это значит, что привод осуществляется на все четыре колеса постоянно, без возможности отключения переднего моста. Конструкцией предусмотрен ряд понижающих передач, а также блокирующийся вручную межосевой дифференциал.

Основные элементы трансмиссии следующие:

• сухое однодисковое сцепление;
• пятиступенчатая коробка передач;
• промежуточный вал;
• раздаточная коробка;
• 2 карданных вала, приводящих в движение передний и задний мосты;
• передний разрезной мост с отдельно закреплённым на силовом каркасе редуктором;
• неразрезной, цельный задний мост с интегрированным редуктором и дифференциалом, как в классических тольяттинских моделях.

Устройство трансмиссии показано на чертеже и оно ничем не отличается от большинства внедорожников с постоянным полным приводом, равно как и принципом работы.

Крутящий момент транслируется с коленвала двигателя через сухое однодисковое сцепление на первичный вал КПП. Далее крутящий момент поступает через понижающие шестерни в коробке и передаётся через выходной вал на раздаточную коробку, где равномерно распределяется между ведущими мостами. В стоковой Шевроле Ниве отсутствует вал отбора мощности, с помощью которого можно передать вращение на лебёдку.

Советы по эксплуатации Lada 4×4 и Chevrolet Niva

Новички не сразу запоминают, при каком положении рукоятки дифференциал заблокирован. Но об этом сигнализирует предупредительный индикатор на приборной панели. Если он горит — дифференциал заблокирован. За блокировку дифференциала отвечает передняя ручка раздаточной коробки. Если она находится в переднем положении — дифференциал разблокирован, в заднем — заблокирован.

Задняя ручка позволяет включать пониженную передачу. Сделать это надо перед попаданием в сложные дорожные условия. Так как у коробки нет синхронизаторов, переключение нужно осуществлять, когда автомобиль стоит на месте. При этом нужно выжать сцепление. Если переключения не происходит, нужно медленно тронуться с места, качнув рулевое колесо.

При движении по ровной дороге задняя ручка раздаточной коробки должна находиться в заднем, а передняя — в переднем положении.

Что же делать, если вывешены переднее и заднее колесо? Как говорилось выше, даже блокировка дифференциала не поможет решить эту проблему, автомобиль не поедет. Чтобы привести машину в движение, можно подсыпать грунт под одно из вывешенных колес. Если в машине есть пассажиры, можно переместить их в заднюю или переднюю часто автомобиля, загрузив одну из осей.

Коробка передач и сцепление Нива Шевроле

На Ниве установлена фактически та же ВАЗовская КПП, но с небольшими изменениями, призванными повысить долговечность агрегата. Во-первых, это замена ВАЗовских задних подшипников первичных валов и промежуточных подшипников на вторичных валах на аналогичные, но герметичного типа. Благодаря этому исключаются неисправности подшипников, связанные с их загрязнением и преждевременным износом. Во-вторых, изменён привод управления переключением передач. Нетрудно заметить, что в Шевроле рычаг управления КПП находится ближе к водителю, что делает управление удобнее. Этого удалось добиться благодаря применению удлинителя с 250-миллиметровым горизонтальным штоком. Передаточные отношения остались прежними, как и схема переключения передач.

Устройство сцепления же в трансмиссии Нивы Шевроле претерпело некоторые изменения и получило ряд доработок и более прогрессивных деталей от переднеприводных ВАЗовских автомобилей.

Преимущества автомобилей Lada 4×4 и Chevrolet Niva

Почему эти автомобили с неприметным дизайном в течение многих лет не утратили свою популярность? Секрет в относительно невысокой стоимости, которая сочетается с хорошей проходимостью, надежностью и простотой конструкции. Многие по достоинству оценили это транспортное средство во время поездок на охоту, рыбалку, путешествия по бездорожью.

Безусловно, Lada4×4 и Chevrolet Niva имеют множество недостатков. Они проигрывают по многим параметрам современным внедорожникам, которые отличаются повышенным комфортом и наличием множества дополнительных опций, но для тех, кто ищет недорогой, простой в ремонте автомобиль с высокой проходимостью, Нива является довольно удачным вариантом.

Lada 4×4

Chevrolet Niva

Расположение рычагов на Lada 4×4

Агрегаты трансмиссии

Расположение дифференциалов

edit this post

Устройство трансмиссии Шевроле Нива

Трансмиссия является чисто техническим понятием и не относится исключительно к автомобилю. В буквальном смысле, это силовая передача, обеспечивающая целостное функционирование механизмов. Применимо к конкретной модели авто можно заключить, что трансмиссия Шевроле Нива представлена механизмами, реализующими передачу момента силы от двигателя к колесам с возможностью его изменения. У нас тут еще видео на тему трансмиссии Шевроле Нива.

В состав трансмиссии ВАЗ-2123 входят следующие агрегаты:

1. Коробка переменных передач;
2. Раздаточная коробка;
3. Промежуточный вал;
4. Приводные и карданные валы;
5. Задний мост;
6. Передний мост.

Трансмиссия обеспечивает постоянный привод. Это означает, что отключить передний мост шевроле нива нельзя. Такая схема увеличивает расход топлива, а также снижает шумо- и виброизоляционные характеристики, но считается наиболее оптимальной в условиях бездорожья.

Схему передачи крутящего момента можно представить так: двигатель – сцепление – КПП – промежуточный вал – раздаточная коробка. Привод посредством карданных валов передается к мостам. Раздатка нива шевроле имеет межосевой дифференциал. В рабочем состоянии он обеспечивает разное угловое смещение передних и задних колес. Блокировка дифференциала позволяет сравнять угловые скорости вращения обоих карданов. (более наглядно можно посмотреть в видео)

Важно. Работа трансмиссии с заблокированным дифференциалом предусматривается только для преодоления препятствий. Движение по прямолинейному участку дороги на большой скорости приводит не только к излишней вибрации автомобиля, но и к увеличенным нагрузкам на раздатку, что может послужить причиной скорейшего выхода ее из строя.

Раздаточная коробка может работать в двух режимах. При включении режима понижения увеличивается крутящий момент. Особенности, которые имеет коробка шевроле нива в сопряжении с раздаткой, позволяют управлять моментом сил и включать блокировку межосевого дифференциала одним рычагом, а не двумя, как у предшественника ВАЗ-2121.

Chevrolet S-10 (2003-2004) — схема предохранителей

Chevrolet S-10 (2003-2004) — схема предохранителей

Год выпуска: 2003, 2004

Блок предохранителей находится в панели приборов со стороны водителя.

Chevrolet S-10 — блок предохранителей — панель приборов

Предохранители / автоматический выключатель	Цепь защищена
А	Не используется
B	Не используется
1	Не используется
2	Прикуриватель, разъем канала передачи данных
3	Модуль и переключатель круиз-контроля, модуль управления кузовом, подогрев сидений
4	Приборы, блок управления кузовом, комбинация приборов
5	Стояночные огни, переключатель электрического стеклоподъемника, блок управления кузовом, лампа пепельницы
6	Радиоуправление на рулевом колесе
7	Выключатель фар, блок управления кузовом, реле фар
8	Вспомогательные лампы, защита от разрядки аккумулятора
9	Управляющая головка системы отопления, вентиляции и воздушного охлаждения (ручная)
10	Указатель поворота
11	Блок управления двигателем
12	Внутреннее освещение
13	Вспомогательный источник питания
14	Электродвигатель замков
15	Переключатель 4WD, органы управления двигателем (VCM, PCM, трансмиссия)
16	Дополнительное надувное удерживающее устройство
17	Стеклоочиститель передний
18	Радиоуправление на рулевом колесе
19	Радио Батарея
20	Усилитель
21	Датчики обогрева, вентиляции, воздушного охлаждения (вручную), обогрева, вентиляции, воздушного охлаждения (автоматические), обогрева, вентиляции и охлаждения воздуха (автоматические)
22	Тормоза с подушками безопасности
23	Задний дворник
24	Радио, зажигание

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей под капотом со стороны водителя в моторном отсеке.

Chevrolet S-10 — блок предохранителей — моторный отсек

Имя	Использование
TRL TRN	Прицеп левый Tur
TRR TRN	Прицеп правый поворот
ТРЛ Б / У	Задний фонарь для прицепа
VEH B / U	Автомобильные фонари заднего хода
HDLP PWR	Мощность фары
РТ ОБОРОНА	Правый указатель поворота передний
LT TURN	Левый указатель поворота передний
HDLP W / W	Не используется
LT TRN	Задний левый указатель поворота
РТ РНН	Задний правый указатель поворота
РР ПРК	Правый задний стояночный фонарь
ТРЛ ПРК	Лампы для трейлерных парков
LT HDLP	Фара левая
РТ HDLP	Фара правая
Ф ПРК	Передний стояночный фонарь
ИНТ. Летучая мышь	Подача блока предохранителей на приборной панели
ENG 1	Датчик двигателя / Соленоид, MAP, CAM, PURGE, VENT
ECM B	Модуль управления двигателем Топливный насос, модуль, давление масла
АБС	Антиблокировочная тормозная система
ECM I	Блок управления двигателем Форсунка
F / НАСОС	Топливный насос
ДРЛ	Дневные ходовые огни
Кондиционер	Кондиционер
РОГ	Гудок
Вт / Вт PMP	Не используется
РОГ	Гудок
BTSI	Система управления блокировкой автоматической коробки передач
Б / У ЛП	Фонари заднего хода
IGN B	Подача колонки, IGN 2, 3, 4
СТАРТЕР	Стартер
ПДН	Сохраненное питание аксессуаров
LD LEV	Не используется
КИСЛОРОД	Датчик кислорода
IGN E	Двигатель
МИР / ЛКС	Зеркала, дверные замки
Туман LP	Противотуманные фары
IGN A	Запуск и зарядка Зажигание 1
ШПИЛЬКА №2	Подачи для принадлежностей, электрический тормоз
PARKLP	Парковочные огни
ЛР ПРК	Левый задний стояночный фонарь
IGN C	Соленоид стартера, топливный насос, PRNDL
HTDSEAT	Сиденье с подогревом
ОВК	Система отопления, вентиляции и воздушного охлаждения
TRCHMSL	Стоп-сигнал высокого крепления центра прицепа
РРДФОГ	Задний обогреватель
уточняется	Компьютер кузова грузовика
РУКОЯТКА	Выключатель сцепления, Выключатель NSBU
CHMSL	Центральный высокий стопорный фонарь
HAZLP	Фонари аварийные
VECHMSL	Высокий стоп-сигнал центра транспортного средства
RR DEFOG	Задний обогреватель
HTDMIR	Зеркала с подогревом
УВД	Раздаточная коробка (полный привод)
СТОПЛП	Стоп-сигналы
RR W / W	Стеклоочиститель заднего стекла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Chevrolet Silverado Скачать руководство по обслуживанию бесплатно

См. Также: Руководства по обслуживанию Chevrolet

Шевроле Сильверадо

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
Chevrolet Silverado 1999-2006 Руководство по ремонту.zip	117.9Mb	Загрузить
Chevrolet Silverado 2007-2009 Руководство по ремонту.застежка-молния	386.7Mb	Загрузить

Шевроле Сильверадо

1 поколение, 1999 г.

Концерн «Дженерал Моторс» в 1998 году начал производство полноразмерного пикапа Chevrolet Silverado . Аналогичная модель также предлагалась под названием GMC Sierra. Автомобиль предлагался с обычной, полуторной или двухместной кабиной, а грузовая платформа имела три варианта длины.

Chevrolet Silverado 1-го поколения

Chevrolet Silverado оснащался двигателем V6 4.3 (195-200 л.с.), а также восьмицилиндровые двигатели объемом 4,8 и 5,3 литра мощностью от 270 до 295 сил. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Привод мог быть задним или полным. В 2003 году в модельном ряду появилась версия с шестилитровой «восьмеркой», развивающая 345 л. с., а в 2004 году был запущен пикап с гибридной силовой установкой.

Помимо обычных пикапов покупателям предлагались и более тяжелые машины серии Heavy Duty повышенной грузоподъемности.Такой «Сильверадо» оснащался восьмицилиндровыми моторами 6.0, 6.6 и 8.1 (210–360 сил).

Ежегодно в Америке продается 600-700 тысяч таких пикапов.

2-е поколение, 2007 г.

Второе поколение пикапа Chevrolet Silverado выпускалось с 2007 по 2013 год. Автомобиль, созданный на платформе GMT900, имел новый дизайн экстерьера и интерьера, переработанное шасси. Как и прежде, «Сильверадо» предлагался в обычном и «тяжелом» исполнении, с несколькими вариантами салона, с задним и полным приводом.

Chevrolet Silverado 2-го поколения

Под капотом «легких» пикапов могли находиться моторы V6 4.3, V8 4.8, V8 5.3, V8 6.0 и V8 6.2 мощностью от 195 до 403 л. из. Также в модельном ряду была гибридная версия. В США и Канаде перестали предлагать версии с МКПП, сохранилась эта версия только на мексиканском рынке.

«Тяжелый» Chevrolet Silverado Heavy Duty оснащался восьмицилиндровыми двигателями объемом 6.0 и 6.6 литров (353-397 сил).

Спрос на модели второго поколения немного упал: ежегодно продавалось около 400 000 пикапов.

3-го поколения, 2013 год

Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado предлагается только на американском рынке. Автомобиль имеет рамную конструкцию с неразрезным задним мостом на рессорной подвеске. Под капотом бензиновые двигатели с прямым впрыском

.

Chevrolet Silverado 3-го поколения

ион и изменение фаз газораспределения: V6 объемом 4.3 литра, V8 объемом 5,3 и 6,2 литра. Коробка передач только шестиступенчатая, автомат, привод задний или полный.

Также у пикапа есть «тяжелая» версия Heavy Duty, которая может достигать грузоподъемности 3,5 тонны. Эти «Сильверадо» комплектуются бензиновым двигателем V8 6.0 (322 или 360 сил) или турбодизелем V8 6.6 мощностью 397 л. из.

Chevrolet Silverado третьего поколения выпускается в 2013 году. Аналогичная модель продается под названием GMC Sierra.

Схема блока предохранителей Chevrolet Cruze и реле с назначением и расположением

1 -е поколение Chevrolet Cruze выпускалось в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годах. После рестайлинга в 2014 году выпущен Cruze с обновленной моделью в 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах. В нашей публикации будут рассмотрены блоки предохранителей и реле Chevrolet Cruze с обозначением цепей и их расположением.Отдельно отметим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Моторный отсек

Главный ящик

Находится под капотом с левой стороны моторного отсека, рядом с фарой и аккумулятором. Закрывается пластиковой защитной крышкой. 3 насадки с разных сторон.

На обратной стороне крышки находится самая свежая информация с описанием предохранителей. Возможны изменения представленных схем в зависимости от комплектации и года выпуска вашего автомобиля.

Схема

Назначение

Не используется

№	Защищенная цепь
1	15A Блок управления трансмиссией
2	15A Блок управления двигателем	3
4	10A Электромагнитный клапан адсорбера
5	15A Зажигание
7	Не используется
8	15A Система впрыска топлива
9	15A Система впрыска топлива, система зажигания
10	15A Блок управления двигателем
11	Датчик концентрации кислорода 10A
13	7.5A Электромагнитный клапан адсорбера
14	Не используется
15	20A Очиститель заднего стекла
16	7.5A Зажигание, датчик качества воздуха в салоне (система кондиционирования)
17	5A Зажигание, подушка безопасности
18	10A Датчик положения дроссельной заслонки
19	Не используется
20	20A Топливный насос
22, 23, 29	Не используется
30	15А ABS
31	20A Блок управления кузовом
32	20A То же
33	30A Подогрев передних сидений
34	25A Люк в крыше
35	30A Аудиосистема
36	Не используется
37	10A Предохранитель дальнего и ближнего света правой фары
38	10A Дальний и ближний свет левой фары
39 40	Не используется
46	10A Вентилятор охлаждения
47	10A Датчик концентрации кислорода
48	15A Противотуманные фары
49 50	Не используется
51	15A Звуковой сигнал
52	15A Приборная панель
53	10A Электрическое зеркало
54	5A Выключатель света, управление светом
55	7.5A Складные зеркала заднего вида
56	15A Омыватель лобового стекла
57	15A Замок рулевой колонки
58	Не используется
60	7.5A Обогреватель зеркала
61	7,5A Обогреватель зеркала
62	10A Кондиционер
63	7,5A Датчик заднего стекла
64	5A Датчик качества воздуха
65	7.5A Задние противотуманные фары
66	15A Омыватель заднего стекла
67	20A Блок управления топливом
68	Не используется
69	5A Датчик напряжения аккумулятора
70	5A Датчик дождя
71	Не используется
Плавкие вставки
6	30A Стеклоочиститель
12	30A Реле стартера
21	30A Задние электрические стеклоподъемники
22	Не используется
24	30A Передние электрические стеклоподъемники cruze
25	20A Электронный вакуумный насос
26	40А ABS
27	30A Электронная система управления ключом
28	40A Обогрев заднего стекла
41	Не используется
42	20/30 / 40A Вентилятор охлаждения двигателя
43 44	Не используется
45	40A Вентилятор охлаждения двигателя
59	30A Подогреватель дизельного топлива
Реле
R1	Муфта привода компрессора кондиционера
R2	Реле тяги стартера
R3	Вентилятор охлаждения двигателя ( K7)
R4	Реле режима (скорости) переднего стеклоочистителя
R5	Передние дворники
R6	Не используется
R7	Главное реле системы управления двигателем
R8	Топливный насос
R9	Вентилятор охлаждения двигателя (K2)
R10	Вентилятор охлаждения двигателя (KZ)
R11	Не используется
R12	Вентилятор охлаждения двигателя (KZ)
R13	Вентилятор охлаждения двигателя (K1)
R14	Не используется
R15	Зажигание
R16	Система предварительного подогрева (дизель)
R17	Наружные зеркала с подогревом

Блок предохранителей повышенной мощности

Находится на аккумуляторе крышка.

Схема

Обозначение

1	Блок предохранителей 100A — приборная панель
2	Блок предохранителей 100A — приборная панель
3	80A Электроусилитель руля (EPS) NJ1)
4	Не используется
5	250A Блок предохранителей — дополнительная батарея
6	250 / 500А Стартер

Дополнительная коробка

В зависимости от конфигурации, может быть отдельный блок с реле под капотом.

1. Реле средней скорости вентилятора охлаждения;
2. Реле контроля скорости вентилятора охлаждения;
3. Реле средней скорости вентилятора охлаждения.

Пассажирский отсек

Блок предохранителей расположен на панели слева справа рядом с левым коленом водителя.

Чтобы получить доступ, нужно открыть бардачок для мелких предметов и потянуть его вверх. Затем следует вынуть нижнюю часть коробки из упоров панели и вытащить ее.

Фото

Схема

Назначение

Контроллер кузова 9001 1 15A Блок управления HVAC / панель управления HVAC в сборе

1	10A Модуль управления мобильным телефоном
2	Не используется
3
3	4	20A Радиоприемник
5	7.5A Блок управления парковочного ассистента, звуковой излучатель, переключатель на рулевой колонке — центральная консоль, дисплей
6	20A Прикуриватель — передний
7	20A Разъем для дополнительных электроприборов — центральная консоль 1/2
8	30A Кузовной контроллер
9	30A Кузовной контроллер
10	30A Кузовной контроллер
11	40A Модуль управления дверью — Электровентилятор
12	Не используется
13	25A Модуль управления подогревом сиденья
14	7,5A Блок диагностики, штуцер маслоснабжения
15	10A Модуль диагностики и контроля подушек безопасности
16	10A Реле отпирания задней двери
17
18	Не используется
19	Не используется
20	Не используется
21	15A Комбинация приборов
22	2A Приемник сигнала дистанционного управления замком зажигания / замком двери
23	20A Контроллер кузова
24	20A Контроллер кузова
25	20A Модуль управления замком рулевой колонки
26	Не используется
Примечание: Перечисленные ниже реле являются неисправными реле с печатными платами (PCB) и расположены внутри устройства.
1	Открытие двери заднего отсека
2	Логистический режим
3	Реле вспомогательного питания

Обратите внимание: предохранитель прикуривателя в Chevrolet Cruze находится в этом ящике под номером 6.

Вот и все. А если знаете, как сделать эту статью лучше, пишите в комментариях.

Руководства по ремонту и обслуживанию Lada Niva (24 PDF

У нас 24 Лады Инструкции Нива покрывая в общей сложности 41 год производства.В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Нива, 0 Руководства по эксплуатации Нива и 4 Разное Лада Нива скачивает.

Наше самое популярное руководство — это Лада — Нива — Руководство по ремонту — 2003-2003 гг. .Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Лада Нива Руководство по ремонту (на любой год)

Эти руководства для Нивы предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах а у нас есть инструкция по ремонту Лада Нива на последующие годы; 1977, 1987, 1989, 1992, 1993, 2001, 2003, 2004, 2006, 2009, 2010, 2011, 2013, 2015, 2016 и 2018.

Просмотрите 24 различных PDF-файла, представленных ниже, например этот.Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «показать полный PDF-файл» . Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

Какие темы делает Лада Нива Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

В общей сложности это более 2499 страниц контента, посвященных вашему Лада Нива .Вот неполный список о том, что покрыто;

• Лада Нива руководство по ремонту придорожного ремонта
• Лада Нива руководство по эксплуатации еженедельных проверок
• Лада Нива руководство по ремонту Смазочные материалы, жидкости и давление в шинах
• Lada Niva Сервисные PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
• Подробная информация Lada Niva Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
• Лада Нива Данные трансмиссии Сервис мануал PDF
• Лада Нива Тормоза и подвеска PDF
• Лада Нива Схема подключения

Ищу бесплатную Ладу Нива Хейнс / Лада Нива Чилтон Инструкции?

Мы получаем много людей, которые заходят на наш сайт, чтобы получить бесплатную Лада Нива Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Лада Нива двигатель чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать ещё Показать меньше

Chevrolet 250 (4.1L) Руководство Inline-Six

Джошуа Вайнштейн | 24 сентября, 2020

---

Chevrolet inline-6 ​​третьего поколения представлял собой серию двигателей, используемых в линейке General Motors с 1962 по 1988 год. Самый известный двигатель этого поколения — рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250 куб. обычное дело в полутонных пикапах в 1960-х и 1970-х годах. 250 рядная шестерка также нашла рынок в грузовых автомобилях. Вот все, что вам нужно знать о рядном шестицилиндровом двигателе Chevrolet 250 и его применении в автомобилях GM и пикапах.

---

---

Chevy 250 I-6 История

Chevy 250 является частью платформы General Motors с рядным шестицилиндровым двигателем третьего поколения, которая была представлена ​​в 1962 году. Сам 250 стал доступен в модельном ряду в 1966 году из-за спроса на более мощный двигатель на знакомой платформе. Вопреки распространенному мнению, 250 не был самым большим из шестерок Chevy третьего поколения; это название принадлежит двигателю Chevy 292.

Среди других двигателей этой серии — 3,2-литровый 194 и 3.8-литровый 230 (не путать с более поздним 3,8-литровым V6 GM). Chevrolet прекратил выпуск модели 250 в 1979 году для легковых автомобилей и 1984-5 годов для грузовых автомобилей. Автомобили базовой модели, когда-то оснащенные 250-м, перешли на 4,3-литровый V6. Интересно, что GM продолжала производство рядных шестицилиндровых двигателей третьего поколения в Бразилии до 2001 года.

Chevy 4.1L Характеристики

Рядный шестицилиндровый двигатель Chevy 250 представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов. Первоначально он производил 155 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента с одноствольным карбюратором Rochester Monojet.250 был тактной версией меньшего шестицилиндрового двигателя GM 3-го поколения. 250 имеет диаметр цилиндра 3,875 дюйма (98,425 мм) и ход поршня 3,53 дюйма (89,662 мм).

ДВИГАТЕЛЬ	CHEVY 250 INLINE-SIX
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ
ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА	с 1966 по 1984 год
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	250CI (4,1 л)
КОНФИГУРАЦИЯ	ШЕСТЬ ВСТРОЕННЫХ
ТИП ТОПЛИВА	БЕНЗИН
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	8.5: 1
ПОРЯДОК ОТЖИГА	1-5-3-6-2-4
ОТВЕРСТИЕ	3,875 ДЮЙМА (98,425 ММ)
ХОД	3,53 ДЮЙМА (89,662 ММ)
ПОДСТАВКА (1970)	155 л.с. (115,58 кВт)
МОМЕНТ	235 фунтов-FT
ПРОБЕГ ГАЗА	13-22 миль на галлон (EST)

Порядок стрельбы из 4.Стрит-шесть 1L — это 1-5-3-6-2-4. Владельцы смогли добиться экономии топлива около 13 городских и 20 шоссе. Большая часть проблем с экономией топлива 250 была связана с высокими передаточными числами задней части, особенно в пикапах. Дизайн 250 был основан на более старых двигателях GM, созданных несколько десятилетий назад.

Применение Chevy 250 в автомобилях

General Motors также использовала 250 в пассажирских купе и седанах. 250 I6 был базовой моделью в средних и полноразмерных автомобилях с 1966 по 1979 год. GM отказалась от 250 в пользу небольших двигателей V6, V8 и I4, таких как Chevy 305 и рядный четырехцилиндровый GM Iron Duke. .

В легковых автомобилях 250 рядная шестерка чаще всего сочеталась с трехступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic.

Применение Chevy 250 в грузовых автомобилях

Chevy 4,1-литровый / 250 использовался во многих транспортных средствах, особенно в пикапах Chevy и GMC. Базовые модели грузовиков использовали двигатель с 1966 по 1984 год. Он был доступен в большинстве полутонных грузовиков базовой модели GM и часто соединялся с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с переключателем на колонке.

Некоторые двигатели Chevy 250 комплектовались трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Th450, а другие — четырехступенчатой ​​механической коробкой передач SM465.250 был доступен как в полноприводных, так и в полноприводных пикапах в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах.

Chevy 250 Надежность

Chevy 250 — хороший мотор? История говорит, что это так. Chevy 250 оказался надежным двигателем и производился в США почти два десятилетия. Владельцы с любовью называли модель 250 «швейной машиной» из-за ее простоты и надежности.

Одной из основных причин, почему 250 работал так хорошо, была его простота, так как эти двигатели было легко обслуживать.Все детали доступны в больших отсеках двигателя того времени, поскольку двигатель был намного уже, чем у типичных двигателей V8. И хотя некоторые утверждают, что Chevy 250 с шестью шестерками не так прочен физически, как конкурирующий Ford 300, это все же надежный двигатель, который хорошо выдерживает злоупотребления.

Общие проблемы Chevy 250

Как уже говорилось ранее, рядная шестерка Chevy 4.1L была наиболее надежной во всех отношениях. У самого двигателя было несколько долговременных проблем, что помогло ему заработать репутацию надежного производителя.Двигатель страдает теми же проблемами, что и любой другой карбюраторный двигатель того времени, которые часто были связаны с топливом и системами зажигания. Автомобили, оснащенные 250-м, ломались не больше (или меньше), чем любой другой типичный автомобиль GM того времени.

250 сборок и обновлений производительности Inline-Six

Детали

Performance доступны для шестицилиндрового двигателя 250. Самый простой способ повысить выходную мощность и надежность 250 — это модернизировать топливную систему и систему зажигания.Вот три примера производительности и надежности для Chevy 250.

➡ Базовый «Ежедневный водитель» Chevy 250 Reliability Build

Это базовая сборка для обеспечения надежности Chevy 250, которая представляет собой дешевый и быстрый способ модернизации вашего 250. Любой, у кого есть базовые инструменты, может сделать эту сборку. Если двигатель был построен до середины 1970-х годов, вероятно, у него есть точки воспламенения. Очковые системы хороши, но электронное зажигание менее темпераментно и более надежно.

Кроме того, восстановление или замена оригинального 1-цилиндрового карбюратора Rochester Monojet часто является хорошей идеей.Вот что вам нужно для базовой надежности.

• Топливный фильтр
• Воздухоочиститель с открытым элементом
• Комплект электронного зажигания Pertronix Ignitor (дополнительно)
• Крышка распределителя и ротор
• Катушка зажигания
• Восстановленный карбюратор Rochester Monojet с 1 стволом (или комплект для восстановления)
• Комплект прокладок впускных / выпускных клапанов
• Запасные шланги
• Вилки и провода
• Ремни

Надежная сборка — это не более чем прославленная настройка, но она может существенно повлиять на управляемость.Эту сборку (или ее части) можно выполнить за несколько сотен долларов. Он идеально подходит, когда вы впервые покупаете автомобиль, оснащенный двигателем 250 I6, и должен обеспечивать долгую надежность.

➡ Mild 250 Straight-Six Performance, сборка

Chevy 250 с умеренной производительностью пытается сделать этот обычно неуправляемый двигатель более «уличным» в современном движении. Эта сборка идеальна для пикапов, владельцы которых привыкли водить двигатели V8, хотя она не будет производить даже близко к той мощности, которую будет производить построенный 350.Тем не менее, выигрыш в мощности от этих модификаций будет заметен, и по сравнению со стандартным будет значительное улучшение.

• Впускной коллектор с четырьмя цилиндрами Offenhauser
• Holley 350 Четырехствольный карбюратор
• Заголовки для брендов Summit Racing
• Два 18-дюймовых глушителя Glasspack

Надежная сборка — это не более чем прославленная настройка, но она может существенно повлиять на управляемость. Эту сборку (или ее части) можно выполнить за несколько сотен долларов.Он идеально подходит, когда вы впервые покупаете автомобиль, оснащенный двигателем 250 I6, и должен обеспечивать долгую надежность. Это отличный базовый двигатель по относительно низкой цене. Установка проста, особенно на пикапы. Модификации этого типа (особенно с длинными глушителями из стеклопакета) заставляют двигатель звучать, как трактор под нагрузкой, а звук выхлопа дает отчетливое ощущение «классического автомобиля».

➡ Хотрод Шеви 250 сборка

Если вы хотите построить мотор Chevy 250 с хот-родом, вы можете — компании по-прежнему производят довольно радикальные распредвалы для этих моторов.Вы также захотите перенести и отполировать головку блока цилиндров, что может сделать любой механический цех. Некоторые люди даже «толкают и поглаживают» эти моторы, что является отличным способом прибавить мощности. Помните, замены смещения нет.

Уровень масла в разводке Нивы. Объем масла в раздаче Нива Шевроле

Периодически в процессе эксплуатации, согласно карте техосмотра, необходимо производить замену масла в раздаточной коробке на автомобиле ВАЗ НИВА 2121 и 2131.Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего автомобиль подъезжает к смотровой яме, подъемнику или подъемникам. Также перед заменой масло в разводке необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работа

После этого выполните следующую последовательность действий:

Подготовьте пустую емкость, после чего шестигранником на девятнадцать отверните сливную пробку картера фрезы и слейте масло. При работе будьте осторожны, так как масло горячее.
На сливной пробке есть магнит для сбора металлической стружки и прочего мусора, очистите его, затем заверните пробку на свое место.

Теперь у нас есть шестигранный ключ на двенадцать, откручиваем черпающую пробку и техническим шприцем заливаем в нее новое трансмиссионное масло.

Масло необходимо обработать до уровня, который будет соответствовать нижнему краю заливной горловины. Затем затяните пробку.
И на завершающем этапе необходимо очистить сапун, который находится сбоку от заднего карданного вала.

Полноприводные авто постепенно завоевывают все большую любовь у автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Привод на 4 колеса часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что намного проще выбраться из заснеженного участка дороги, пройти по грязи за городом или по льду, когда машина крутит все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие в конструкции — это раздаточный материал.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается непосредственно коробкой передач, карданный вал и коробка передач добавляются к заднему приводу. Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточный ящик. Он предназначен не только для того, чтобы заставить вращаться переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Распределительные устройства в разных моделях автомобилей могут отличаться кардинально, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными узлами данного агрегата являются: ведущий вал

• ;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• оси приводы осей;
• цепь или шестерня.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в распределении используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, замену смазки в нем следует производить регулярно.

2 Когда можно менять масло в раздаче?

Периодичность замены жидкости в раздаче зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, когда следует заменить трансмиссию.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается высоким нагрузкам, смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее обнаруживает дефекты и может быть изменен до истечения крайнего срока.

О преждевременной замене нужно сразу подумать, если есть подозрения на попадание воды в разводку. Определить это можно, просто увидев смазку.Для этого необходимо будет немного слить его. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, произошло попадание воды.

3 Подбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос должен стоять на первом месте в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на профильные форумы или слепо доверять мастерам на сотню. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашей машины.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионных жидкостей, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся по эксплуатационным и вязкостным свойствам на классы.

Классификация по API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазочные материалы GL4 API предназначены для агрегатов, работающих в сложных условиях, а GL5 API — для тяжелых условий с ударными и переменной нагрузкой.

По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние показатели 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазочные материалы, маркируемые сразу двумя индексами.

Ниже приведена информация о залитом масле в раздаточные материалы некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздаче

Когда смазка определена, которую вы хотите использовать — можете переходить к самой замене.Облегчить своими руками любую машину, так как процессы принципиально не отличаются. Для замены смазки в раздаче необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

• в том количестве, которое покрывается в раздаче;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздачу необходимо прогреть. Обычно заливается смазка с высокой вязкостью, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть.Сражаясь, он будет быстрее стекаться, что даст возможность по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину нужно загнать в яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении он полностью сольется со старой смазкой и выльет новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Первым всегда откручивается заглушка.Такую последовательность следует соблюдать, потому что часто это пробка из углеводов. Если открутить не получится, а смазка уже будет сливаться — то перелить будет очень сложно.

Теперь можно открутить сливную пробку, подставив перед ней тару. Пока течет старая жидкость, можно чистить пробку. В нем есть магнит, который собирает полученные фишки. Чистку нужно проводить у ветеринара, чтобы не повредить руки.

Когда смазка находится в полном ходу, вам нужно закрутить сливную пробку на место.Новая трансмиссионная жидкость видна в шприце и через открытое отверстие заливается в распределитель. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены топливную пробку необходимо завинтить на прежнее место.

Заменить масло в разводке довольно просто. Эту работу может сделать даже новичок. Весь процесс занимает некоторое время, поэтому желательно сразу заменить смазку и задние мосты.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя продлению их ресурса. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуют полноприводные автомобили. И старые автомобили Нивы, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это один из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, снискавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, удобством. в обслуживании и невысокой стоимости.Особенно приятно, что абсолютное большинство операций по техническому обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается замены масла в раздаче Нивы — процедур, для которых не требуется наличие специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в раздаче Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые произвести замену масла в раздаточных материалах Нивы следует во время четвертой, то есть после прибытия 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. Пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (городским, загородным трассам), и совсем другое — когда ее хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха на природе.В таких случаях проверку уровня и качества масла в разводке необходимо проводить чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости его следует заменять, не дожидаясь нормативных сроков. Так что вы сами решаете при замене масла в разводке Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в разводке Нивы довольно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — это обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его по яме, эстакаде или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна производиться на холодной машине, поэтому, если вы куда-то ехали, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно открутить шестигранник на 12 заглушке заливного отверстия, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или кусочком проволоки) измерить насколько ниже уровень жидкости нижнего края проема.Если это расстояние превышает 10 мм., Следует сделать заговор, который выполняется с помощью специального шприца. Нужно долить, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и закрутить пробку.

Выбор подходящего масла

К вопросу о выборе смазочного материала для раздаточной коробки и мостов от Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежная работа этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуация, требующая сторонней помощи.Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы транспортного средства автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздачу, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет — тоже не беда: просто слить нужно всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваясь участком, если, скажем, уровень оказался слишком мал, а сама смазка не очень загрязненный.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в разводку Нивы, что в коробке, что в мостах, производитель заявляет, что во всех может использоваться одна и та же трансмиссионная жидкость. указанные агрегаты. Если говорить про, то допустимы масла 78w90, 80w85, 80w90, главное условие. Производитель не так уж и важен, известный это зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель засыпает минерал в раздачу, но при замене жидкости более предпочтительной смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько залило

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в разводку Нива-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) — 0,75 л. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально — все же необходимо приобретать жидкость, расфасованную в емкость объемом 1 литр.

Процедура самостоятельной замены масла в раздаче Нивы

Если в результате проверки очередного уровня или в раздаче выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры, может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении раздачи или во время ее работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого потребуется шестигранный ключ на 19 и 12 литровый контейнер для использованной смазки и немного ветеринара. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу днища, для чего можно будет использовать как подъемник, так и пролет или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиль следует прогреть (проехать на нем около 10 километров). Порядок реализации Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла — процедура технически полностью одинакова для всех модификаций Нивы.

На заводе минеральное масло заливают в трансмиссию ВМФ и минералку тоже заливают по плану, и не самого высокого качества. На время эксплуатации машины это масло лучше не менять, т.к. детали работают на минеральном пакете. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить масло в трансмиссии на полусинтетическое. Синтетику не рекомендую, так как железы могут течь. Минералка хуже густа и морозов. В результате пока машина не прогревает трансмиссию, машина очень тяжелая на ходу и передачи жесткие.
Вязкость рекомендованного трансмиссионного масла 75W-90. Залил свою Ниву полусинтетическую Lyqui Moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине прогреть масло (лучше сливается подогретое масло и его остается меньше) и сразу же ставить сливные пробки. Сливные пробки показаны на чертежах. После того, как все масло прокатилось, сливные пробки закручиваются, заливные пробки откручиваются и до уровня топливных отверстий крепится свежее масло.Для заливного масла лучше использовать заливной шприц.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в разводке

Замена масла в переднем мосту

Замена масла в заднем мосту

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень удобной в движении и, как следствие, значительно снизился расход топлива, особенно зимой.Таким образом, все затраты окупаются за счет сэкономленного бензина. Думаю, для новой машины эти работы просто необходимы. Удачи!

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью. На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, отличаются большим рабочим ресурсом.При этом важно провести правильный уход за автомобильной системой, подобрать качественное масло для Нивы.

Внедорожник

Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической трансмиссией, способен выдавать мощность в 75 лошадиных сил.

Подбор масла для коробки передач

Трансмиссионная жидкость LUKOIL GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Масла в трансмиссии представлены в широком ассортименте. Следует обратить внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90.В частности, вы можете выбрать трансмиссионное масло ЛУКОЙЛ 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей в зимний период следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты заправки Нива 21213. Заменить лучше в специализированном сервисном центре.

Сколько масел заливать? В раздачу масла Нива необходимо долить примерно 0,8 л. В его скоростную коробку заливается 1,6 л трансмиссионной жидкости.

Всегда перед выбором трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошего потока жидкости). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие подставьте специальную емкость, куда будет перетягиваться отработанная жидкость. Для открытия сливной и топливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также потребуется специальный шприц из дополнительных инструментов, с помощью которых осуществляется раздача топлива.

Замена масла в раздаче (Нива 21214/21213).Основные шаги:

1. Отвернута сливная пробка.
2. Масляные остатки залиты в замененную тару.
3. Необходимо устранить любые загрязнения пробок.
4. Пробка вращается.
5. Верхняя трубка получается для заливки нового масла с помощью шприца.
6. Пробковые витки.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция — осуществление притяжения мелкого металлического мусора, который может оказаться в хлам.

При замене топлива требуется промыть картер. Эта процедура помогает продлить оперативную работу коробки. Промывка является обязательной, если термоядерное масло сильно загрязнено.

Частота замены топлива в трансмиссии влияет на пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях происходит ее эксплуатация. При выполнении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла для заправки коробки передач может возникнуть даже до 500 000 км пробега.

Про необходимость доливки новой смазки в коробку могу сказать, что стала перегреваться коробка передач, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Схема жгута проводов

Chevrolet Nubira, базовая схема проводки на сайте. Схема подключения CHEVROLET Lacetti

Руководства

Chevrolet — это ваш исчерпывающий источник любой необходимой информации о Chevrolet и магазине автозапчастей, обслуживании, техническом обслуживании, ремонте, поиске и устранении неисправностей, руководствах по ремонту. Эта информация представляет собой удобную справочную информацию, которая включает исчерпывающее объяснение того, как выполнять все операции по установке, сборке, разборке, регулировке и удалению, замене, проверке, а также примечания, предостережения, предупреждения перед выполнением процедур, ярлыки, советы и плюс советы о том, какие работы могут быть выполнены. лучше доверить профессионалам, что позволит вам лучше и глубже понять свой автомобиль, быстро направить вас на протяжении всего проекта, сэкономить много времени и использовать недорогой способ поддерживать автомобиль Chevrolet S10 в отличной форме.

Ниже приведены некоторые иллюстрации конкретных процедур для Chevrolet S10, образцы чертежей внутри реального снимка экрана с руководствами в формате pdf :. Пикап Chevrolet S10 Ссылка для скачивания.

Масло моторное Suzuki

Chevrolet Daewoo Service Repair Manual. Chevrolet Manuals работает на Dojo и WordPress 3. Раскрытие: Chevroletmanuals.

Благодарим вас за поддержку этого сайта. Все логотипы производителей, марки и прочие товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Он просто ссылается на файлы, такие как Google, которые доступны в Интернете.Руководства Chevrolet Руководства Chevrolet — это ваш источник исчерпывающей информации о магазине Chevrolet и заводе автозапчастей, обслуживании, техническом обслуживании, ремонте, устранении неисправностей, руководствах по ремонту. Chevrolet Optra воплощает в себе смелый новаторский дух и изобретательность. который стал визитной карточкой Chevrolet.

Задуманный как стильный, точный, мускулистый, но стильный седан, этот автомобиль сам по себе является законченным пакетом. Художественно вырезанная футболка, ее мускулистые контуры придают ей современную трехмерную форму, задающую тренд.

Загружен и спроектирован так, чтобы радовать вас самыми передовыми функциями безопасности, просторным багажником, роскошным интерьером и опциями производительности. Седан был доступен в течение модельных лет, но был удален для всех, оснащенных двигателями 2. Несмотря на его компактный размер и 2. Я бы хотел получить электронное письмо, когда появится новый высококачественный документ для моей Chevrolet Optra.

CHEVROLET Car Manuals PDF

Мой адрес электронной почты :. Используя этот сайт, вы автоматически соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie.Зачем? Переключить навигацию. Руководство по ремонту Chevrolet Optra. Chevrolet Optra Chevrolet Optra воплощает в себе смелый новаторский дух и изобретательность, которые стали визитной карточкой Chevrolet.

Получать уведомления о новых файлах? Мы быстро отправим вам электронное письмо, когда будет добавлен новый документ Chevrolet Optra.

Учетные данные видеорегистратора Github

Связанные модели. Официальный сайт Chevrolet. Не упустите возможность: получайте уведомления о добавлении новых документов Chevrolet Optra. О руководствах. Связаться с нами.Загрузки S10 Ls Обмен жгутов проводов ls swap ls swap canada ls swap youtube ls swap ontario ls swap toronto ls swap calgary ls swap for sale ls swap wiki ls swap ebay ls swap books ls swap parts ls swap guide.

Diagram Base Веб-сайт, полная версия. Ls Swap Ls Swap Kris 4 звезды — на основе отзывов. Диаграмма Венна — это диаграмма, которая используется для отображения как минимум двух элементов или идей в круге, центр которого находится в середине этого круга, а остальные точки на круге находятся за пределами круга.Предметы разделены на пять групп или концентрических кругов. Поэтому, если вы пытаетесь узнать, что продавать или что сейчас популярно на рынке, вы должны также учитывать вертикали и горизонтали.

Вертикальная линия разделяет два объекта на отдельный сегмент. Этот раздел можно разделить на аэробный и анаэробный элементы. Раздел аэробики содержит такие слова, как витамин и витамин, тогда как раздел анаэробов содержит такие слова, как кофеинява. На плоской диаграмме Венна показаны всего две категории — аэробная и анаэробная.

Поскольку эти классы относятся к разным вещам, и вы должны понимать, какой класс вы определите для чего-то, диаграмму следует разбить на три категории — аэробные, анаэробные и аэробные, но не анаэробные. Плоская диаграмма Венна должна содержать элементы, которые связаны друг с другом другим элементом, а не категоризированы по отдельности. Это может упростить вам изучение и категоризацию полученных из него данных.

Пошаговая установка жгута проводов

Если вы ищете, что продавать или что популярно на рынке в наши дни, вам также необходимо учитывать вертикальные и горизонтальные направления.Диаграмма Венна — это диаграмма, которая используется для отображения как минимум двух объектов или мыслей в круге, центр которого находится в центре этого круга, а остальные точки на круге находятся за пределами круга.

Итак, если вы пытаетесь узнать, что продавать или что сейчас популярно на рынке, вам также необходимо учитывать вертикали и горизонтали.

Итак, если вы пытаетесь узнать, что продавать или что сейчас популярно на рынке, вам также необходимо учитывать вертикали и горизонтали.Как обсуждалось ранее, была создана диаграмма Венна для установки слов вместе с их вариациями с использованием вертикального и горизонтального сегментов.

Вертикальный сегмент делится на две категории — аэробные и анаэробные. Блог пользователя. Блог пользователя Global.

2000 Chevrolet S-10 PDF Руководства по ремонту на YouFixCars.com

S10 Ls Поменять местами жгуты проводов. Надежно проверено. Сервисное руководство Chevrolet, руководство по ремонту, электрические схемы, руководство по кузовному ремонту Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Rezzo, Chevrolet Evanda, Chevrolet Captive, фиксированные ставки, только для европейского рынка.

В каталоге представлена ​​исчерпывающая информация по Chevrolet европейской сборки: руководства по ремонту, руководство по эксплуатации, диагностика, электрические схемы Chevrolet, габариты кузова, расшифровка DTC Diagnostic Trouble Codes, а также паевые ставки. Это руководство по ремонту Chevrolet содержит процедуры для механиков по обслуживанию, включая снятие, разборку, осмотр, регулировку, повторную сборку и установку.

В корзину. Поддержка Skype. Каталог запчастей Daewoo EPC на автомобили Daewoo, представлены все модели Daewoo европейского и общеазиатского рынков.Chevrolet EPC 3. Каталог запчастей Дэу Ланос Дэу Ланос восточная европа. Каталог запчастей Дэу Нексия Дэу Нексия. Каталог запчастей Daewoo Doosan Гусеничный экскаватор Daewoo Doosan Infracore EPC Daewoo DHI, фронтальные погрузчики, бульдозеры, экскаватор, лесохозяйственная машина, погрузчик с бортовым поворотом, фронтальные погрузчики и другая спецтехника Daewoo.

Homebridge config ui

Электронный каталог запчастей Шевроле Вива Шевроле Вива. Chevrolet EPC 4. Каталог запчастей Шевроле Импала Шевроле Импала.Каталог запчастей Шевроле Нива Шевроле Нива. Chevrolet Orlando Service Manual руководство по ремонту Chevrolet Orlando, электрические схемы, кузовной ремонт, время работы.

Chevrolet Captiva Service Manual руководство по ремонту Chevrolet Captiva, электрические схемы, руководство по кузовному ремонту, руководство по рабочему времени. Chevrolet Cruze Service Manual руководство по ремонту Chevrolet Cruze, электрические схемы, руководство по кузовному ремонту, руководство по времени работы.

Chevrolet Aveo Service Manual руководство по ремонту и эксплуатации Chevrolet Aveo, электрические схемы, кузовной ремонт, время работы.Chevrolet Spark M Service Manual руководство по ремонту Chevrolet Spark, электрическая схема, руководство по кузовному ремонту, руководство по времени работы. P указывает на то, что существует проблема с датчиком диапазона трансмиссии, также известным как переключатель коробки передач, что, вероятно, имеет больше смысла тебе.

Если блок управления трансмиссией получает ошибочный сигнал от датчика диапазона, блок управления трансмиссией отправит сигнал на блок управления двигателем, и он может загореться вашей контрольной лампой двигателя.В большинстве случаев датчик диапазона трансмиссии расположен снаружи корпуса трансмиссии. Вместо того, чтобы иметь датчик непосредственно на рычаге переключения передач, в зависимости от модели автомобиля датчик расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления коробкой передач, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении, при парковке или движении и т. Д.

Образцы барабанов Jazz

Из соображений безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном режиме. Если датчик посылает ложный сигнал на блок управления трансмиссией, ваш автомобиль может не запуститься, если есть проблема с датчиком дальности.

В большинстве случаев ваша трансмиссия может не включать желаемую передачу. Вот некоторые из наиболее частых симптомов. Наиболее частая причина — неисправный датчик дальности, но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые частые причины. В большинстве случаев датчик реального диапазона может иметь внутреннее повреждение.

Daewoo Service and Repair Manuals

Но если вам повезет, вы можете попробовать немного отрегулировать датчик, чтобы он заработал.Это руководство для быстрой диагностики P-кода. Я опишу, как автомобильный техник будет выполнять поиск неисправностей. Это руководство может потребовать некоторых знаний в области автомобильной электроники и некоторых инструментов. Перед устранением неполадок всегда подключайте автомобильное зарядное устройство.

Chevrolet S-10 PDF Руководства по ремонту на YouFixCars.com

Если вы работаете с автомобилем при включенном зажигании во время поиска и устранения неисправностей, существует риск разрядки аккумулятора. Низкое напряжение может вызвать дополнительные коды ошибок и затруднить поиск и устранение неисправностей.Это также может привести к повреждению ваших блоков управления и другой электроники, если вам не повезет. Требуется сканер OBD2, который может считывать данные блока управления трансмиссией и значительно облегчит поиск и устранение неисправностей. Дата последнего изменения :.

Информация о разъеме блока управления двигателем. Электропроводка для топлива. Последовательно следуйте приведенной выше схеме подключения, чтобы получить наиболее надежную и безотказную установку микросхемы SMT8L. Сначала подключите питание к обратной микросхеме, обычно это первые два соединения.Затем займитесь каждым подключением по очереди, запустите двигатель и попробуйте выполнить некоторые настройки, чтобы установить действительность вашего подключения. В случае неисправности просто откатите последнее соединение. Большинство наших микросхем с обратной связью имеют перемычку, которая позволяет вынуть микросхему из автомобиля и вернуть стандартную установку.

Данная электрическая схема предназначена для модификации топлива. Если вы хотите улучшить расход топлива и, возможно, повысить производительность, то это лучшее место для начала.Следите за нами на YouTube, где есть примеры прошлых установок.

Присоединяйтесь к нашей странице в Facebook, где мы постоянно проводим конкурсы и раздаем призы, а также отвечаем на ваши общие вопросы. В связи с различиями в расположении выводов электронного блока управления для этого автомобиля во всем мире, данная электрическая схема должна использоваться только в качестве ориентировочной. Информация в этом документе, включая ссылки на веб-сайты в Интернете, может быть изменена без предварительного уведомления. Эта электрическая схема была загружена с Вскоре после того, как Дюрант был вынужден уйти из GM, он начал сотрудничать с Chevrolet, где он ранее работал в своей гоночной команде, Buickto вернул себе утраченную популярность.

Chevy со штаб-квартирой была основана в Детройте, и недавно созданный бренд был «окрещен», получив его знаменитый логотип — «бабочка» в. Было несколько гипотез о том, как возник дизайн логотипа, две из которых были наиболее близки к единодушному мнению. решение. Одна из теорий намекала, что логотип был разработан после того, как Дюран увидел плакат во французском отеле, а вторая утверждала, что «Бабочка» на самом деле была стилизованным изображением креста на швейцарском флаге.

С возможностью спортивной езды по пересеченной местности, 8 мест и весом около 1.Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. В результате эти файлы cookie нельзя отключить. Эти файлы cookie используются исключительно этим веб-сайтом и, следовательно, являются основными файлами cookie. Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине.

Срок службы: срок действия локального хранилища не истекает.Cookielaw Этот файл cookie отображает баннер cookie и сохраняет настройки cookie посетителя. Stripe Это строго необходимо для того, чтобы разрешить платежи через Stripe через этот магазин. Провайдер: Stripe Inc. Postfinance Это необходимо для того, чтобы разрешить платежи от Postfinance через этот магазин.

Срок службы файлов cookie: 1 год. Функциональные файлы cookie позволяют этому веб-сайту предоставлять вам определенные функции и хранить уже предоставленную информацию, такую ​​как зарегистрированное имя или выбор языка, чтобы предлагать вам улучшенные и более персонализированные функции.

Они используются только для внутреннего анализа оператором веб-сайта, например.

8 фунтов varget на складе

Поставщик: Powr. Файлы cookie производительности собирают информацию о том, как используется веб-страница. Мы используем их, чтобы лучше понять, как используются наши веб-страницы, чтобы улучшить их привлекательность, содержание и функциональность. Google Analytics Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним. Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним.

Facebook Analytics Это технология отслеживания, которая использует так называемый «пиксель Facebook» из социальной сети Facebook и используется для анализа веб-сайтов, таргетинга рекламы, измерения рекламы и пользовательских аудиторий Facebook.