Замена топливной рампы на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать!
Топливная рампа – она распределяет топливо по форсункам, кроме того в ней регулируется давление которое будет подано через форсунки в двигатель автомобиля, то есть можно сказать благодаря этой вещи автомобиль едет и не просто он едет, а едет без перебоев в работе двигателя, со временем рампы из-за плохого топлива засоряется, в этом случае её будет достаточно снять и промыть изнутри специальной жидкостью для очистки инжектора, но и заменить тоже её можно если деньги лишние есть, но всё же заменять рекомендуем только в случаях её деформации, когда в ней форсунки уже не держаться, когда фиксаторы их крепления спадают и т.д.
Примечание!
Провести замену данной вещи не так то сложно, просто нюансы нужно кой какие знать, кстати некоторые люди для её замены даже ресивер с автомобиля снимают, на самом деле его можно и не снимать а сразу преступать к замене самой рампы, для осуществления этого вам понадобятся: Шестигранные ключи, а так же набор гаечных ключей, ну и отвёртки, в том случае если вы и ресивер снимать соберётесь (Со снятым ресивером рампу намного легче поменять и удобней, а если он будет установлен, то вы её тоже замените но просто это неудобно будет, но зато времени кучу сэкономите себе), то вам ещё накидные головки понадобятся, удлинитель к ним и вороток и ещё пассатижи пригодятся!
Краткое содержание:
Где находится топливная рампа?
За ресивером она располагается (Ресивер указан синей стрелкой), поэтому то во всех руководствах (Книгах) по ремонту автомобиля и говориться что нужно снимать ресивер с автомобиля чтобы он не мешал, но делать это или нет как мы вам уже сказали по вашему усмотрению, потому что рампа и без снятия ресивера прекрасно снимается, кстати для наглядности на фото ниже она указана красной стрелкой.
Когда нужно менять топливную рампу?
Только лишь при её деформации, но со временем её чистить нужно, делается это с помощью специальной жидкости для очистки инжекторов (В автомагазине такую можно найти), а именно рампа снимается с автомобиля и все четыре форсунки ко всему этому с неё тоже снимаются (О том как снять форсунки, читайте подробно в статье: «Замена топливных форсунок на ВАЗ») и после чего внутренняя часть рампы промывается этой жидкостью (Жидкость в рампу можно вогнать через отверстия, где форсунки были установлены) от грязи и другого рода шлаков.
Примечание!
Если что то с рампой случиться (Засорится или деформируется), то в этом случае симптомы будут следующем, автомобиль будет дергаться при езде, не будет набирать нормально обороты (Мощность упадёт), так же на холостом ходу двигатель может глохнуть, заводиться ещё плохо может, расход топлива так же увеличиться у него (Эти симптомы очень распространены и не только из-за рампы могут возникать, а и из-за бензонасоса, из-за форсунок, из-за регулятора давления топлива и т.д., поэтому если они у вас появятся, сразу ставить вердикт что именно рампа вышла из строя не стоит, потому что это и из-за других агрегатов могут быть проблемы)!
Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Примечание!
На автомобилях семейства Самара 2 устанавливались разные двигатели и разные топливные рампы тоже ставились, но вы особого внимания на это не обращайте и если у вас даже другого образца рампа стоит (На двигателях 21114 стоит рампа такая как на рисунки ниже изображена) то принцип её снятия практически идентичен другим рампам (В этой статье мы рассматриваем замену топливной рампы двигателя 2111) и поэтому включив голову и подробно изучив эту статью, вы сможете заменить данную рампу на своём автомобиле!
Снятие:
1) Перед тем как перейти к снятию, стравите всё давление в системе за счёт отвёртки и штуцера который присутствует на топливной рампе (Более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Стравливание давления на ВАЗ»), после того как давление будет стравлено с системы, можно переходить к самой замене, в начале разъединить колодку проводов и разъём между собой нужно который на форсунки идёт (см. фото ниже), располагается он рядом с регулятор давления топлива, поищите по внимательней и вы его сразу же найдёте, кстати как только разъединены эти вещи будут между собой, сам регулятор давления топлива с рампы снимите (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена регулятора давления топливной рампы на автомобиле»).
Примечание!
Перед разъединение проводов желательно клемму минус с аккумулятора скинуть, чтобы никакого замыкания не произошло, если вы не умеете скидывать клемму с АКБ, то в таком случае изучите пункт первый в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ» которая на нашем сайте расположена!
2) Теперь гайку крепления топливной трубки к боковой части рампы выверните (Указана красной стрелкой) и после чего отсоедините трубку от рампы, как только она будет отсоединена, осмотрите на её наконечнике уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой) которое должно находиться в нормальном состоянии и не в коем случае дефектов на нём быть не должно (Трещин, разорванностей, потерять упругость кольцо тоже не должно, проще говоря посмотрите что бы оно не было затвердевшим), по необходимости замените его на новое.
3) Следом с помощью шестигранного ключа «на 5» отверните два болта с шестигранной головкой (см. фото 1), которые топливную рампу и крепят к кронштейнам, после отворачивания аккуратно их выньте и шайбы не потеряйте которые под головками болтов располагаются, ну и в завершение аккуратно снимите рампу, но только она сниматься в начале под ровным углом должна чтобы форсунки не повредились, то есть топливные форсунки входят в отверстия, если вы рампу сразу в бок начнёте тянуть то форсунки просто перегнуться и сломаются в связи с этим, поэтому в начале аккуратно не меняя линии на верх выньте топливную рампу и только после этого наклоните её как вам удобно и вытащите совместно с форсунками из того места где она располагается.
Примечание!
Если при снятии рампы произошло такое что форсунка осталась сидеть не на самой рампе а в отверстии в которое оно входит, то в таком случае фиксатор который удерживает данную форсунку подлежит замене и уплотнительное кольцо этой форсунки тоже кстати подлежит замене, более подробно как эти фиксаторы заменить и уплотнительные кольца на форсунках, читайте в статье на которую выше дана ссылка, а называется эта статья: «Замена топливных форсунок на автомобилях»!
Новая рампа на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, перед установкой со старой рампы снимите все форсунки и перенесите их на новую рампу, а так же все фиксаторы исправные оставьте, со временем они слабнут и приходиться их менять на новые.
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы могли наглядно посмотреть процесс замены рампы, изучите в таком случае ролик который размещён чуть ниже, в нём показывается весь пример на двигателе 2111, это двигатель с объёмом 1.5 литров, 8 клапанный, применялся на автомобилях семейства Самара, Десятое семейство и семейство Самара 2.
http://youtube.com/watch?v=Jv7kL96omLI
Установка топливной рампы форсунок ВАЗ 2113, 2114, 2115: порядок действий
Рис. 1. Топливная рампа форсунок
Топливная рампа форсунок (смотрите рисунок 1 и 2) представляет собой двигательную планку с регулятором давления и четырьмя форсунками, размещенными на ней. Она закреплена на впускном коллекторе двигателя с помощью двух болтов. Топливо, которое поступило вовнутрь рампы, протекает через форсунки во впускную трубу.
На рампе также находится штуцер, с помощью которого можно регулировать уровень давление в топливной системе. Он поддерживает постоянное давление, особенно между нагнетающей магистралью лампы и впускной трубой. В среднем давление топлива, которое подается в форсунки, составляет от 284 до 325 кПа. Излишние количество топлива по отдельным трубочкам слива возвращается к топливному баку.
Внимание!
- Не забудьте перед установкой рампы проверить уплотнительные кольца на наличие на них потертостей, забоин или порезов. Замените их в случае необходимости.
- Обязательно используйте еще один ключ со стороны штуцера во время затяжки гайки топливной трубы.
Порядок выполнения установки топливной рампы форсунков ВАЗ-2114, 2115, 2113
Рис. 2. Топливная рампа форсунок
- Сначала смажьте чистым моторным маслом новые уплотнительные кольца.
- Затем установите на головку цилиндров топливную рампу и закрепите ее на месте болтами.
- Дальше подсоедините жгут проводов форсунок.
- После чего установите ресивер.
- Подсоедините топливные трубки, затянув при этом накидные гайки моментом к регулятору и рампе.
- Затем необходимо установить шланг регулятора давления в топливной системе.
- Устанавливаем на ресивер дроссельный патрубок, а также его хорошо закрепляем гайками.
- Подсоединяем шланг впускной трубы к установленному уже дроссельному патрубку.
- Устанавливаем привод дроссельной заслонки, после чего проверяем его работу.
- Подсоединяем провод к «минусовой» клемме автомобильной аккумуляторной батареи.
- И наконец, проверяем с помощью напряжения и электробензонасоса все на отсутствие утечки топлива.
Помните, все делать нужно предельно осторожно!
- Есть опасность, что Вы можете повредить контактные группы соединителей форсунок или распылителей.
- Все выполнять необходимо очень стерильно.
- Нельзя чтобы в каналы или открытые трубопроводы попала грязь. Все отверстия или штуцеры обязательно в процессе работы закрывать пробками.
- Штуцер также необходимо придерживать вторым ключом при откручивании накидной гайки.
- Рампу очищать от грязи можно только с помощью распыляемого очистителя.
Снятие топливной рампы форсунок ВАЗ 2114, 2115, 2113: порядок действий
Топливная рампа форсунок
Топливная рампа двигателя – это двигательная планка с регулятором давления и четырьмя форсунками, размещенными на ней.
Она закреплена на впускном коллекторе двигателя с помощью двух болтов. Топливо, которое поступило вовнутрь рампы, протекает через форсунки во впускную трубу. На рампе также находится штуцер, с помощью которого можно регулировать уровень давление в топливной системе. Перед тем как заменить, почистить форсунки или заменить регулятор давления сначала необходимо снять топливную рампу.
Порядок выполнения снятие
- Сначала сбрасываем давление в топливной системе (Как сбросить давление в топливопроводе?).
- Выключаем зажигание.
- Дальше необходимо отсоединить клемму «минусового» провода от автомобильной аккумуляторной батареи.
- Снимаем с ресивера воздушный шланг.
- Отсоединяем от регулятора давления вакуумный шланг.
- С помощью ключа на 17 мм откручиваем штуцеры.
- Дальше отводим трубки.
- Затем необходимо отсоединить колодки проводов рампы.
- После чего нужно снять прижимную планку крепления топливных трубок (более подробно в статье «Как снять регулятор давления топлива ВАЗ-2114, 2115, 2113»).
- Два винта, с помощью которых прикреплена рампа, откручиваем шестигранником на 5 мм. Вытягиваем все 4 форсунки из гнезд, при этом необходимо немного потянуть рампу по оси.
- Извлекаем топливную рампу из автомобиля.
Помните, все нужно делать предельно осторожно!
- Есть опасность, что Вы можете повредить контактные группы соединителей форсунок или распылителей.
- Все выполнять необходимо очень стерильно.
- Нельзя чтобы в каналы или открытые трубопроводы попала грязь. Все отверстия или штуцеры обязательно в процессе работы закрывать пробками.
- Штуцер также необходимо придерживать вторым ключом при откручивании накидной гайки.
- Рампу очищать от грязи можно только с помощью распыляемого очистителя.
Внимание! Если во время снятия топливной рампы форсунка остается во впускном коллекторе двигателя, то необходимо заменить ее фиксатор или уплотнительные кольца.
После того как топливная рамка с форсунками уже демонтирована, то легко снять форсунки (смотрите статью Как снять форсунки?). Можете воспользоваться также моментом и проверить работу форсунков или их правильно и качественно почистить (смотрите статью Как установить форсунки ВАЗ 2113, 2114, 2115?).
Как снять топливную рампу на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция
Всем привет. Сегодня поговорим о топливной рампе, к вашему вниманию пошаговая инструкция о том, как снять топливную рампу ВАЗ 2115 своими руками. Несколько слов о том, что такое топливная рампа. Данное устройство представляет собой планку с регулятором давления, в которую устанавливаются топливные форсунки.
Топливная рампа крепится на впускном коллекторе при помощи двух болтов. Посредством данной рампы происходит подача топлива на форсунки, а дальше сквозь них во впускную трубу. Регулировка давления в топливной рампе происходит посредством штуцера, расположенного на корпусе топливной рампы.
Необходимость снятия топливной рампы возникает, как правило, в том случае, когда необходимо почистить форсунки или произвести замену регулятора давления. Для того чтобы во время работы у вас не возникло проблем со снятием, мы расскажем вам как снять топливную рампу ВАЗ 2115 быстро и легко.
Как снять топливную рампу форсунок ВАЗ 2114, 2115 — пошаговая инструкция
1. Для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, для этого необходимо отключить бензонасос. Чтобы быстро отключить топливный насос достаточно достать из гнезда в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за это устройство. Дальше необходимо завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Если вы не хотите лезть к предохранителям, тогда можете попробовать обесточить бензонасос другим способом, например, отключив колодку питания топливного насоса.
2. Далее выключите зажигание.
3. Отсоедините «минусовую» клемму АКБ.
4. Отключите воздушный шланг ресивера, а также вакуумный шланг от регулятора давления.
5. Используя ключ на «17» (у некоторых на «22»), открутите штуцеры и отведите трубки в сторону.
6. После отключите провода питания топливной рампы.
7. Далее снимаем прижимную планку крепления топливных трубок.
8. Возьмите шестигранник на «5» и открутите с его помощью два болта крепления топливной рампы.
9. Извлеките форсунки из гнезд, немного потянув при этом рампу по оси.
10. Теперь можно достать топливную рампу из автомобиля. Будьте предельно аккуратны и внимательны, чтобы не повредить контакты соединителей форсунок и распылителей. Следите за тем, чтобы в каналы или топливопровод ничего не попало, например, грязь или пыль.
11. Откручивая накидную гайку, придерживайте штуцер при помощи второго ключа.
12. Очистка рампы от грязи должна выполняться исключительно при помощи специальной жидкости для очистки топливных элементов (ABRO, WD-40).
На этом процедура снятия закончена, осталось выполнить ремонтные работы, заменить неисправные детали и собрать все в обратном порядке. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт!
 Устройство топливной рампы ВАЗ 2110
Топливная рампа двигателя 2112 (1,5i) — снятие, разборка, сборка и установк…
Снятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 211…..
Нет давления в топливной рампе ваз 2110.
Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2112-8.
Ваз 2112 фильтр тонкой очистки и его местоположение.
ВАЗ (VAZ) 2110 Рейка топливная (рампа) .
подключения тоиливного 1 топливопроводы 2 корпус топливной рампы Электричес…
схема разборки топливной рампы ваз 2110.
схема разборки топливной рампы ваз 2110 Сделай сам.
…рампа ваз 2112 с обраткой. подача топлива со стороны форсунок, а не с то…
Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.
Электрическая схема ВАЗ 2110 Устройство.
разборка и сборка двигателя автомобили ВАЗ 21083, ВАЗ 21093.
Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.
Демонтируем топливную рампу ВАЗ 2115-2114.
ремонт автомобиля своими руками. топливная рампа. ремонт авто своими руками…
Объявление о продаже Рампа с форсунками на ВАЗ 1.5 в Волгоградской области …
Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112.
2.1.10 Ремень привода газораспределительного механизма ВАЗ 2115.
переделать топливную рампу.
Рампа, форсунки и регулятор давления.
Рампа топливная в сборе с форсунками ВАЗ-1118,1119 «Калина»,2110-…
Comment on Снятие и замена топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.
Нет давления в топливной рампе, причины
Наличие определенного давления в топливной рампе инжекторного двигателя — одно из условий его работы.
На примере топливной рампы системы питания инжекторного двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) рассмотрим признаки и причины исчезновения или снижения в ней давления бензина.
Признаки того, что в топливной рампе нет давления
— Двигатель автомобиля не запускается
Стартер крутит, а вспышек в цилиндрах нет или редкие.
— Двигатель автомобиля запускается и сразу глохнет
Двигатель после пуска делает несколько оборотов и глохнет.
— Неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
Двигатель дергается, троит, пытается заглохнуть при работе на холостых оборотах.
— Провалы рывки и подергивания после нажатия на педаль газа
При нажатии на педаль газа взамен ожидаемого увеличения оборотов и подхвата во время движения автомобиля, водитель ощущает, что двигатель пытается остановиться и заглохнуть — провал или несколько таких попыток растянутых во времени — рывки и подергивания.
— Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля
Куда-то пропала былая резвость автомобиля и тяга двигателя, автомобиль еле тянет.
Причины неисправности «нет давления в топливной рампе»
— Неисправен топливный насос
Электробензонасос не может создать необходимое давление в топливной системе в виду своей неисправности или неисправности электрической цепи включения. Если насос отказывает полностью, то ни о каком давлении в топливной рампе вообще не может быть и речи.
— Засорен топливный фильтр
При засорении топливного фильтра системы питания инжекторного двигателя снижается его пропускная способность (в ряде случаев исчезает вообще). В результате бензин не может быть накачан бензонасосом в топливную рампу с достаточным давлением или поддержание необходимого давления на разных режимах работы двигателя становится невозможно. См. «Признаки засорения топливного фильтра системы питания инжекторного двигателя».
— Неисправен регулятор давления на топливной рампе
Из за потери подвижности (зависания) диафрагмы внутри регулятора давления бензин из топливной рампы постоянно сбрасывается в обратную магистраль (а не только тогда когда это нужно). Поэтому обеспечить требуемый уровень давления топлива он не может. Давление на форсунках падает, а чем меньше давление на форсунках, тем менее эффективно они работают.
— Засорены топливные магистрали системы питания двигателя
Бензин низкого качества, содержащий разные присадки, создающие отложения, топливный фильтр, переставший справляться со своими функциями, грязь в бензине и в топливном баке позволяют на автомобиле с большим пробегом сначала сузить просвет топливных магистралей, а затем и вовсе закрыть его. Соответственно подача топлива ослабевает или прекращается вовсе. Давления в топливной рампе нет или оно ниже нормы.
— В системе питания двигателя имеется утечка топлива
Получается, что не смотря на все усилия бензонасоса нагнать требуемый уровень давления, оно постоянно стравливается снижая норму. В работе инжекторного двигателя автомобиля появляются признаки неисправности перечисленные выше.
Что делать если имеются признаки неисправности «нет давления в топливной рампе»?
В первую очередь необходимо проверить давление в топливной рампе при помощи манометра. Оно должно соответствовать 2,5 — 3,5 бар (250-350 кПа), после того как двигатель был заглушен.
Штуцер проверки давления в топливной рампе инжекторного двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099)Если оно соответствует норме, а проблемы с работой двигателя имеются, то проверяем и при необходимости заменяем детали системы питания.
Для начала следует осмотреть топливные магистрали на предмет утечки бензина или повреждения (заломы, сплющивания).
После чего проверяем сетчатый фильтр на топливном модуле в бензобаке на предмет засорения и заменяем топливный фильтр рядом с бензобаком.
Далее проверяем топливный насос в бензобаке. После включения зажигания должен быть слышен щелчок от срабатывания его реле под панелью и жужжание насоса в баке (можно открыть пробку заливной горловины бака и послушать). Конечно таким способом невозможно стопроцентно оценить исправность насоса, но в большинстве случаев хватает и этого.
Регулятор давления, в случае необходимости заменяем новым или заведомо исправным.
Примечания и дополнения
Перечисленные выше признаки неисправности «нет давления в топливной рампе» могут иметь в своей основе причины не связанные с системой питания инжекторного двигателя.
Например, может быть неисправен регулятор холостого хода, подсасываться лишний воздух во впускной коллектор двигателя обедняя топливную смесь или свечи зажигания работают через раз. Это следует учитывать при диагностике данной неисправности.
Для того чтобы быстрее понять причину проблемы — «почему нет давления в топливной рампе», нужно знать как через нее подается бензин в двигатель. Происходит это так: после поворота ключа в замке зажигания через реле включается электробензонасос, расположенный в топливном модуле в бензобаке. Он нагнетает в топливную рампу необходимое давление и отключается. Чтобы оно соответствовало норме на рампе установлен регулятор давления. После пуска двигателя бензонасос постоянно нагнетает давление в рампу, а регулятор его контролирует. Лишнее топливо (в случае превышения давления) сбрасывается через «обратку» в бак.
Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, в Одноклассниках — Twokarburators OK и в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ
Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Как сбросить давление в топливной рампе ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор
— Диагностика неисправностей инжекторного двигателя по нагару на свечах зажигания
— Диагностика неисправностей ЭСУД по включению лампы CHECK ENGINE
— Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099
— «Плавают» обороты холостого хода инжекторного двигателя, причины
— Справка по топливной системе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Как снять топливную рампу на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
Демонтаж топливной рампы на 16-клапанном ВАЗ-2112 проводится с разными целями. В основном это связано с проведением попутных операций по ремонту и диагностики. Процесс достаточно не сложный и вполне выполнимый своими руками.
Видео материал расскажет, как снять топливную рампу, вся процедура и нюансы замены.
Процесс снятия топливной рампы (+фото)
Общий вид топливной рампы
Прежде чем приступить непосредственно к процессу демонтажа, необходимо понимать, что придётся вынуть форсунки, а поэтому можно, попутно совершить диагностику и чистку данного узла. Итак, рассмотрим, последовательность действий, которые направлены на снятие топливной рампы:
- Демонтируем клемму минус с аккумуляторной батареи.
- Проводим демонтаж ресивера.
Долой ресивер!
- При помощи заглушек или ветоши закрываем каналы впускного коллектора.
- Отключаем вакуумный шланг регулятора давления топлива.
- Открутив хомут, проводим отсоединение шланга вентиляции картерных газов.
Откручиваем хомут и снимаем шланг вентиляции картерных газов
- При помощи ключа на 10, откручиваем болты, которые крепят направляющие трубки указателя уровня масла.
Откручиваем трубки циркуляции масла
- Теперь трубку и щуп можно демонтировать.
Сняли масляный щуп
- Выключаем топливную рампу от бортовой сети. Для этого необходимо разъединить разъемы.
Разъединив разъемы проводим отключение рампы от бортовой сети
- При помощи ключа на 17, откручиваем трубки подачи топлива в рампу.
Ключ на 17 в помощь, целых два ключа
Демонтаж топливных трубок ВАЗ-2112
Ключом на 17 откручиваем топливные трубки
- Демонтируем кронштейн крепления топливных трубок.
Открутив винты крепления, проводим демонтаж кронштейна топливных трубок
- Шестигранником на 5, откручиваем винты, которые крепят топливную рампу.
- Теперь можно непосредственно снять саму рампу.
Откручиваем винты на 5 и снимаем рампу
- При помощи ключа на 24, откручиваем гайку крепления трубки возврата топлива и снимаем ее.
- Откручиваем регулятор давления в рампе. Это можно сделать при помощи шестигранника на 5.
Откручиваем крепления регулятора подачи топлива и снимаем его
- Сборка узла проводится в обратном порядке.
Причины снятия
Существует несколько причин демонтажа топливной рампы с автомобиля:
- Чистка форсунок.
- Замена или ремонт самой рампы.
- Снятие клапанной крышки.
- Проведения диагностических и ремонтных операций, которые связаны с разборкой двигателя.
- Прочие операции, где потребуется снятие рампы.
Схема крепления топливной рампы
Выводы
Демонтаж топливной рампы на 16-клапанном ВАЗ-2112 проводится достаточно просто своими руками. Так, сам процесс разборки и сборки потребует в среднем 2 часа. Конечно, зачастую это делается для того, чтобы проверить работоспособность узла или почистить форсунки, но для многих ремонтных операций связанных с основным силовым агрегатом автомобиля потребуется эта операция.
Принцип действия, устройство, схема и типовые поломки
В современных автомобилях, и ВАЗ-2114 так и есть, вместо системы питания карбюратора установлен инжектор. Также машина оснащена современным инжекторным двигателем. Еще одно важное устройство в системе питания автомобиля ВАЗ-2114 — бензонасос. Этот насос находится в топливном баке. Основная задача этого оборудования — создание рабочего давления в энергосистеме. Оно может достигать 8 атмосфер, но чаще всего топливо перекачивается при давлении 300-400 кПа.Что касается производительности, то это оборудование может перекачивать до 80 литров топлива в час.
Как и все другие системы в автомобиле ВАЗ-2114, бензонасос может выйти из строя.
Что касается срока службы, то он может значительно варьироваться, так как от него сильно зависит качество топлива. Рассмотрим его устройство, принцип работы, а также типовые неисправности и способы ремонта и замены.Как устроена топливная система ВАЗ-2114
В систему питания входят топливный модуль, сеть, а также фильтры и форсунки.В состав топливного модуля входит сам насос, датчики уровня, поплавок, а также решетки топливного фильтра первичной очистки.
Решетка бензонасоса ВАЗ-2114 расположена во всасывающем патрубке. Он имеет мелкоячеистую структуру, за счет чего задерживает крупные загрязнения, которые могут повредить детали насоса и системы питания.
Конструкция бензонасоса
Что касается самого элемента, то он мембранного типа. Принцип его работы основан на электроприводе. Электродвигатель получает питание от сети автомобиля.Главный компонент — специальная мембрана, которая может совершать возвратно-поступательные движения во время работы мотора.
Сборка диафрагменной системы или гидравлического нагнетателя обязательно должна иметь в конструкции предохранительный клапан, который служит для сброса давления. Также есть обратный клапан, расположенный на выходе из устройства. Это необходимо для того, чтобы топливо не попало из системы питания в бак. Кроме того, он поддерживает давление в системе при выключении насоса.
Что касается принципа действия механического нагнетателя, то они делятся на центробежные и объемные насосы. Первый может быть турбинного типа, где рабочая часть похожа на крыльчатку с огромным количеством лопастей.
Второй может быть шестеренчатого или роликового.В автомобиле ВАЗ-2114 бензонасос постоянно промывается легковоспламеняющейся жидкостью, даже если в баке мало топлива. Такая конструкция используется для обеспечения охлаждения электродвигателя, поскольку в процессе работы он сильно нагревается.
Принцип работы
Итак, бензонасос ВАЗ-2114 инжектор — это не что иное, как небольшой электродвигатель, осуществляющий подкачку топлива и создание необходимого уровня давления в топливной рампе и топливной системе.
В момент включения зажигания с ЭБУ приходит сигнал на этот элемент. Затем устройство получает электрический ток. Первые несколько секунд мотор вращается (это необходимо для создания необходимого рабочего давления).Интересно, что если в течение двух-трех секунд бортовой компьютер не получает никаких данных от помпы, он отключает электродвигатель. Это сделано для обеспечения безопасности.
Вы можете услышать, как работает топливный насос в первые несколько секунд после запуска двигателя.
Итак, по трубке топливо всасывается прямо в насос, а затем выводится через односторонний клапан. Затем газ проходит через фильтр, а затем в двигатель. Так работает бензонасос ВАЗ-2114. Схема довольно простая.Электродвигатель топливного насоса запустится только при работающем двигателе автомобиля.Типичные неисправности, их признаки
ВАЗ-2114 — особенный автомобиль, покупка которого не требует больших бюджетов. Также недорого обойдется хозяину и сервис. И даже если обслуживание некоторых иномарок обходится дешевле, то запчасти на ВАЗ быстрее и проще найти в любых магазинах, даже в самых отдаленных районах. Распространенная проблема в автомобиле ВАЗ-2114 — бензонасос. Он не качает топливо.
Вот, например, типичная ситуация — заглох двигателя. При попытке завести машину она либо вообще не заводится, либо заводится и даже едет, но через пару метров снова глохнет. После проверки АКБ остается только бензонасос. Рассмотрим наиболее типичные неисправности этого узла и узнаем, как устранить поломку.
Признаки поломки
Первый признак, говорящий о том, что помпа не работает, — это банальный отказ двигателя от запуска.
Естественно, если мотор не работает, может случиться что угодно, но чаще всего после проверки свечей и ЭБУ помпа все равно неисправна.Еще один момент — давление в топливной системе. Когда прибор будет в порядке, то в багажнике будет 3,2 бара. На топливной рампе на 1,5-литровом двигателе уровень давления будет от 285 до 325 кПа, на 1,6-литровом — от 375 до 390 кПа.
Также часто бывает, что помпа не принимает сигнал после включения зажигания.Обычно водитель слышит небольшую вибрацию, что свидетельствует о нормально работающем устройстве, но в этом случае вибрации нет. Самая частая проблема здесь — это проводка. Двигатель может дёргаться еще до запуска или просто на малых оборотах. Сам насос или сетка фильтра грубой очистки здесь не работают.
Все эти проблемы можно исправить. Не стоит сразу бежать в ближайший магазин. Замена бензонасоса ВАЗ-2114 обойдется от 2000 рублей при покупке целого модуля или 1000 рублей при покупке только насоса.Среди причин также может быть предохранитель, реле, ненадежная масса, электродвигатель, контакты.
Напорная система
Насос, как известно, нужен для создания давления в топливной системе. Чтобы поставить правильный диагноз или вообще исключить насос, необходимо провести замеры давления. Итак, нормальное давление холостого хода составляет 2,6 атмосферы, при включенном зажигании, 3, без трубки регулятора 3.3, с забитым переливом 7. При нажатой педали газа нормальное давление будет 3: 2.5 атм.
Измерения в этих состояниях производятся манометром с небольшим диапазоном. Под капотом находится штуцер, к нему прикреплен манометр.Если при включении зажигания стрелка манометра около нуля, то регулятор давления сломан. Когда давление на стрелке газа близко к нулю — неисправен бензонасос. Когда он плавно ползет вверх, стоит посмотреть на состояние фильтра бензонасоса ВАЗ-2114.
Жгуты проводов
К устройству идет три провода.Этот положительный шнур соответственно отрицательный и провод датчика уровня топлива. Одна из причин, по которой насос отказывается работать — сбой в подаче электроэнергии. После нажатия стоит проверить контакты.
Можно лампочкой. Он закреплен на проводах и прикреплен к внешнему разъему насоса. После включения зажигания лампочка должна мигать. Если все равно не работает, проверьте внутренние контакты.
Если при проверке внешних контактов лампа не загорелась, то по очереди подключите отрицательный и положительный контакты, которые отключены от насоса, к массе на приборе, а затем к реле бензонасоса ВАЗ-2114.Когда отрицательный контакт подключен к земле и мигает лампочка, контакт неисправен. В противном случае положительный контакт не работает. Если контакт на реле, а лампа горит, то стоит проверить проводку от помпы к реле.
Электромотор
Для проверки понадобится такая же лампочка. Провода крепятся к одной из клемм мотора и включают зажигание. Если лампочка горит и гаснет, значит необходимо заменить электродвигатель.
Вес
Если с контактами все в порядке, то следует проверить состояние массы.
Возможно, он ненадежно прикреплен. Крепится в районе ручника, под торпедой. Для осмотра и ремонта снимаем пластиковую деталь под ручным тормозом, снимаем покрытие пола. Затем очистите и прочно подсоедините массу к насосу.Реле
Где масса, там и реле. В идеальном случае в момент зажигания этот элемент запускает насос через несколько секунд и отключается.Если уровень давления в норме и реле не работает должным образом, то нужно снять переднюю панель, замыкающую звуковые контакты. Со стороны пассажира можно увидеть три устройства. Нижний — реле. Если реле щелкает при повороте ключа, значит, оно работает. В противном случае лучше заменить. Это не дорого.
Предохранитель
Это заключительный этап диагностики.
Для тех, кто не знает, где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ-2114, он находится там же, где и реле.Это видно из салона. Лучше всего добраться до него через капюшон.Итак, под капотом, возле лобового стекла стоит ящик. Его необходимо вскрыть и найти верхний предохранитель. Сила тока 15 А. Также на нем написано, что это для топливной рампы. Если контакт предохранителя полный, значит, он жив. Если контакт неисправен, предохранитель необходимо заменить.
Вот такие типичные неисправности есть у этого узла и таким способом, как описано выше, его можно диагностировать.
p >>Снятие форсунок. Снятие форсунок Common Rail Снятие дизельных элементов
Форсунки форсунки — неотъемлемый элемент бензинового или дизельного двигателя. Это устройство отвечает за высокоточную дозировку впрыска топлива под определенным давлением во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и исполнения силового агрегата силового агрегата.
Во время работы любые форсунки форсунок обладают свойством засорения.На автомобилях с большим пробегом это устройство может выйти из строя, так как эти элементы работают при высоких температурах, часто само топливо содержит много примесей. В результате внутри насадка покрывается отложениями лака.
По указанным выше причинам нарушена полоса пропускания, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.д. В таких условиях двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, затрудняется холодный запуск, отмечается курение. Принимая во внимание вышесказанное, возникает периодическая необходимость, а также в замене.Далее мы рассмотрим, как снять насадки самостоятельно, а еще поговорим о том, как проверить снятую насадку.
Читайте в этой статье
Когда нужно проверить форсунки и качество впрыска топлива
Топливные форсунки изначально были рассчитаны на достаточно большой срок службы (100–150 тыс. Км). В то же время некачественное топливо и несвоевременная замена топливных фильтров может обернуться необходимостью очистки уже через 30-40 тысяч км.Добавим, что для проверки и очистки форсунок существуют методы, позволяющие реализовать эту процедуру, не снимая их.
Необходимость снимать элементы для впрыска часто возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства обычно нуждаются не только в чистке, но и в детальной проверке, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиление, заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и в переходном).
В некоторых случаях достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снимать сразу все форсунки с двигателя. Особенно это касается дизельного двигателя, разборка которого несколько затруднена относительно аналогов на бензине. Если коротко, то каждую форсунку просто отключают поочередно. Момент, когда одна из форсунок отключена и в то же время прекратился дым двигателя, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без необходимости извлечения остальных.
Снятие форсунок с мотором для диагностики
В современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде пропуска части топлива. Большинство автомобилей устанавливаются на топливную рампу (рейку). Процесс снятия может несколько отличаться от типа и конструкции ДВС, также могут потребоваться другие инструменты. Часто для снятия топливных форсунок необходимо подготовить:
- Набор отверток
- ;
- несколько ключей; Плоскогубцы
- или Passatii;
- средство для чистки карбюратора;
- ветошь или подходящая тряпка;
А теперь рассмотрим подробнее процесс и ответим на вопрос, как снимать форсунки на ВАЗе или на любой другой инжекторной машине.Для начала нужно снизить давление в топливной системе. У многих моделей автомобилей есть регулятор давления на топливной рампе. Этот регулятор — клапан, на который нужно щелкнуть. В результате топливо с рампы находится снаружи, давление упадет.
Помните, форсунки являются топливными под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или находятся под давлением топлива. Дело в том, что струя топлива может вызвать серьезные травмы.
Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа отключите разъемы с проводами, которые фиксируются с помощью специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинный кронштейн, по которому вы хотите щелкнуть. Затем нужно будет двигать отвертку по пандусу. Теперь насадки можно извлечь.
Извлечение осуществляется с помощью легкого поворота или покачивания, после чего плоской отверткой необходимо удалить уплотнительные кольца. Кольца обычно размещаются на корпусе и на опрыскивателе.Учтите, что после снятия резиновых уплотнительных колец форсунки подлежат замене.
Разборка форсунок дизелей и двигателей с прямым впрыском
Что касается необходимости снятия форсунок дизеля или подобных устройств на моторах с непосредственным впрыском, то в этом случае процедура несколько иная. Основная сложность в том, что элементы подачи топлива «вкручиваются» в двигатель как свечи зажигания. Работа в условиях сильного нагрева часто приводит к обвязке насадок.
Устройство принимает на себя то, что влага попадает в колодец форсунки, колодец включается после прорыва выхлопных газов, нагар скапливается на уплотнительном кольце и т. Д. Процесс снятия форсунки на дизельный двигатель с системой Common Rail, а также агрегаты с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и другого инструмента.
Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия форсунок в ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса опрыскивателя в CBC после поломки устройства и т. д.
Другими словами, резьбовой заксац и корпус могут просто лопнуть при разборке. В результате вам придется просверлить оставшиеся детали, восстановить резьбу и произвести ряд других манипуляций. В некоторых случаях после непрофессионального снятия может потребоваться частичный ремонт ГБЦ. Также следует помнить, что сами насадки — дорогие устройства. Замена сломанного элемента повлечет дополнительные финансовые расходы.
Как проверить топливные форсунки
Существует множество способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от поделок и заканчивая тестированием на специальных диагностических стендах.При независимой проверке часто можно оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться, что форсунки не «переливают» и не переливаются топливо, а также визуально оценить качество топливной форсунки (факела). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается топливо или очиститель.
Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность каждого элемента путем сравнения с остальными.Такой подход обеспечивает гораздо более объективную оценку исправности и работоспособности, поскольку работа инжекторных устройств при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.
Читайте также
Признаки неисправности и проверка форсунок без демонтажа. Диагностика форсунок питания, анализ производительности. Советы и рекомендации.
Снятие и установка насос-форсунка
Последовательность снятия и установки насос-форсунок в дизельном двигателе.
1-ярусная рама радиатора с навесными деталями, 2-болтовые (4шт. Момент затяжки 8HM), 3-х болтовые (2шт. Момент затяжки 20нм), 4-болтовые (8шт. Момент затяжки 20нм),
Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения
-Задержать заправочную трубку бачка из стекловаты и очиститель для перфораторов
-Задержать винты 4.
— Направляющие стержни для напитков в правом и левом лонжероне (2 шт.)
— Нарежьте винты 2 и 3 (левый и правый)
— Напорные шланги с головкой межколесного вала
— Используя адаптацию направляющих стержней, перемещение сдвижной-сдвижной рамы радиатора составляет примерно 15 см.
— Для изготовления шлангов и проводов.
При отсутствии направляющих штанг рамку радиатора можно аккуратно надеть на колодки, подобрав их высоту. На фото показано примерное положение рамки радиатора, установленной на колодки.
Снятие форсунки:
— Удерживайте впускной коллектор
— Фиксирующую крышку, а также крышку головки блока цилиндров
— Проверьте коленчатый вал с помощью ключа так, чтобы пара кулачков, соответственно, установленных или снятых, была направлена равномерно вверх. Если нет ключа для поворота коленвала, можно сделать иначе. Подчинение переднего колеса автомобиля. Включите высшую передачу. Медленно вручную вращайте колесо, пока кулачки не займут желаемое положение.
-Слегка поверните регулировочные болты -1- и отверните болты так, чтобы соответствующий коромысло легально оказался на толкателе пружины толкатель пружины
— Снимаем болты крепления -2-осей коромысла с внешней части внутри и снимаем ось коромысла
— Снимаем болт крепления -3-колодки и вытаскиваем блок
— Зарегистрируем разъем помпа-форсунка лом.Во избежание перекоса удерживайте обратную сторону разъема легким прикосновением пальца
— удерживайте остаток вместо зажимной колодки в насосе-насадке для боковой резки
Если нет наполнителя, можно сделать самому. Например, такой, как показано на фото.
-Уверенные движения резьбы Вынуть насос-форсунку вверх с места посадки в головке блока цилиндров.
Установка насос-форсунка
1-20 нм + поворот на 1/4 оборота (90 °), 2-стопорный, 3- регулировочный болт (заменять при каждой разборке), 4- оси коромысла, 5-виток, 6-12 нм + поворот на 3/4 оборота (270 °), 7-насос-форсунка, 8- уплотнительные кольца, 9- теплоизоляция, кольцо 10-0.
При установке на новый двигатель насос-форсунка также необходимо заменить регулировочный болт в коромысле. Новые форсунки в комплекте поставляются с установленными уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением. Если установлен старый насос, то его необходимо заменить на новые уплотнительные кольца круглого сечения и теплоизолятор. Внимательно следите за тем, чтобы кольца не перекручивались.
— Смажьте кольца маслом и предельно аккуратно установите форсунки на посадочную площадку в головке блока цилиндров двигателя
— вставить помпу-насадку в место посадки необходимо равномерно прижать до
— прижимная колодка в виду в насадке-насосе с боковым вырезом
Внимание!
Если насос-форсунка расположена не под прямым углом к держателю, то крепежный винт может со временем ослабнуть, что приведет к необратимым повреждениям насоса-форсунки и посадочного места.
— закрутите новый болт крепления в блоке так, чтобы можно было немного повернуть насос-форсунку
— Установите шаблон, как показано, между гнездом подшипника и насос-форсункой
— Повернуть корпус насадки насоса от руки относительно шаблона
Полезный совет!
Если у вас нет шаблона, то перед снятием форсунки измерьте зазор между форсункой и гнездом подшипника (выбрав пластину определенной толщины).На рисунке стрелкой указано место зазора.
— улучшить при необходимости положение форсунки и подтянуть болты крепления. Момент затяжки 12 нм с соответствием на 270 ° (3/4 оборота)
— Установить ось коромысла и аккуратно затянуть новые болты
— Затяните сначала внутренние болты, затем оба внешних болта. После этого доверяют в той же последовательности с крутящим моментом 20 нм + по 90 ° (1/4 оборота)
— На регулировочном винте форсунки установите индикатор, как показано на рисунке
— Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы ролик ролика остановился на верхней части кулачка привода.Сторона ролика (на рисунке стрелки а) находится в наивысшей точке, индикатор (на рисунке стрелки В) — в нижней точке
— После этого нужно снять индикатор
— Затем открутите регулировочный винт от упора назад на 180 °
— Удерживая винт в этом положении, затяните счетчик с моментом 30 нм
— Вставьте разъем насоса-форсунки на место и закрепите крышку головки блока цилиндров двигателя.
Если статья понравилась, добавь ее в соц.сеть. Заранее спасибо!
Форсунка — электромагнитное устройство системы питания двигателя, отвечающее за дозирование подачи топлива во впускной коллектор. Учитывая влияние высокой температуры и низкого качества топлива, при работе внутри форсунки может возникать аналогичная структура лака. В результате он плохо открывается, что негативно сказывается на запуске двигателя и его мощности. Чтобы обеспечить пропускную способность форсунки, а значит оптимальную работу всей системы пуска и управления двигателем, нужно избавиться от загрязнений.Однозначно, прежде чем браться за эту важную задачу, необходимо снять сопло.
Если чувствуете в себе силы и энтузиазм своими руками произвести демонтаж топливных форсунок, есть смысл прислушаться к советам. Любители проделать все манипуляции на собственном автомобиле утверждают, что готовить необходимо: наборы отверток, ключи, силовой переходник с рычагом и фиксатором, карбоклайнер и тряпка. Если вы хотите, чтобы операция по удалению этого устройства прошла идеально и правильно, вам следует придерживаться определенного порядка ее выполнения.Итак, приступим. Первым делом снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, затем при одновременном подъеме кронштейна рессоры отсоединяется проволочная колодка. Берется отвертка, с помощью которой фиксатор перемещается по аппарели. Затем насадки снимаются с аппарели, которая при этом немного прокручивается. Далее при помощи плоской отвертки нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на электромагнитном устройстве и корпусе распылителя. Желательно заменить их новыми.Особые трудности с извлечением форсунок могут возникнуть у автовладельцев, оснащенных дизельными двигателями. Это вызвано особенностями конструкции кузова и непосредственно двигателя: при попадании влаги форсунки скапливаются к головке цилиндрического блока. Такие форсунки лучше всего демонтировать на специальном оборудовании, чтобы не терять большое количество времени на фрезеровку, сварку и замену расходных материалов. На все это можно безопасно тратиться, а желаемого эффекта не добиться. Бывает, что приходится жертвовать всеми форсунками, снимать головку блока цилиндров и просверливать неисправные детали.Учтите, что работа топливных форсунок происходит при высоком давлении. Неожиданная струя топлива из форсунки может вызвать опасные последствия и вызвать серьезные повреждения кожи. Поэтому, производя некоторые действия с устройством, находящимся под давлением, будьте начеку, следя за тем, чтобы струя топлива не разбрызгивалась в вашу сторону. Если есть возможность, поручите профессионалам проверить давление в топливной системе. Если вы беретесь за это дело самостоятельно — соблюдайте меры предосторожности. Учтите, что топливные форсунки имеют достаточно длительный срок службы.Возможно, в их демонтаже вообще нет необходимости. Как определить этот случай? Чтобы установить целесообразность замены форсунок, сначала обратите внимание на пробег. Если дошла до отметки выше 100 тысяч километров, наверное, смысл в проверке есть. Обратитесь к хорошим специалистам, чтобы они качественно провели тестирование, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле. Мы предполагаем, что именно неисправные топливные форсунки вызывают звуки курения и стука? Причина может быть установлена без разборки.Для этого потребуется опустить хомуты и на длительное время снять воздуховод, расположенный в зоне воздухоочистителя и впускного коллектора. Когда пластиковая крышка будет снята с верхней части двигателя, закрепите воздуховод в прежнем положении и зажмите хомуты. Теперь пора приступить к снятию двигателя на высоких оборотах холостого хода. А потом аккуратно ослабьте затяжку фурнитуры по очереди, сделайте аккуратно, желательно прилегающую зону подкладывать тряпками. Как правило, при выходе из штуцера неисправной форсунки стук и дым исчезают.Теперь мы знаем все о технологии снятия и очистки форсунок. Эти простые правила помогут самостоятельно выполнить ремонт, который на любую сотку обойдется довольно дорого. Технология не зависит от типа и объема двигателей и подходит для любых моделей автомобилей.
Так как на сегодняшний день топливо не самого высокого качества, то многие владельцы нуждаются в замене или. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и различных примесей. Понять, что они плохо работают, можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива и т. Д.)).
Перед разборкой форсунок на ВАЗ-2114 нужно будет сбросить давление в топливной рампе. Процесс выполняется путем отсоединения разъемов с проводами от топливного насоса и последующего запуска двигателя. Работа машины в таком положении не должна длиться долго. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока машина не сможет завестись.
Отсоединить разъем с проводами от топливного насоса
Удаление:
- Необходимо демонтировать форсунку с воздушного фильтра;
- Отключаем провода от форсунок;
Отсоединить электрический разъем от топливной рампы
- и положение дроссельной заслонки;
- Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
- Теперь нужно открутить трубки для подачи бензина.
Отвинтить трубки подачи бензина
- Кабель газа рекомендуется снять, так будет удобнее выполнять работы дальше.
- Далее нужно открутить пластину, удерживающую топливные шланги;
Отверткой откручиваем кронштейн, на котором крепятся топливные трубки
- Теперь необходимо демонтировать топливную рампу и аккуратно снять ее с автомобиля. Форсунки должны быть направлены вверх;
Демонтируем топливную рампу
- Теперь необходимо будет снять сами форсунки, отсоединив кронштейны, удерживающие электрические разъемы и саму форсунку.
- Таким образом, форсунки будут удалены и их можно будет заменить.
Снимите форсунку с отверстия топливной рампы
Важно! Если насадка промыта, не рекомендуется ставить ее на грязное место.
- Рампа и отверстия в ней лучше чем-либо закрыть, чтобы туда не попадала грязь и другие предметы.
Заменить форсунку достаточно просто. При старой запаске следует установить новую и зафиксировать ее пружинной шайбой .После этого можно ставить пандус на свое место.
Видео по снятию и установке форсунок
Важно помнить, что при демонтаже и установке форсунок следует соблюдать особую осторожность.
При замене таких элементов всегда следует посоветовать обслуживающему персоналу:
- Повредить форсунку при замене невозможно.
- Запрещается разбирать форсунки для ремонта.
- Необходимо следить, чтобы масло не попало внутрь.
- Категорически запрещается опускать детали на какие-либо средства для стирки. У них есть электрические соединения посередине.
- Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно, проблема решается обычной промывкой каналов.
- Для этого рекомендуется просмотреть видео согласно правильной промывке.
Видео о правильной мойке форсунок
Признаки замены
Форсунки отключены
Причин, по которым могут не работать форсунки, на самом деле довольно много.А ниже описаны наиболее частых симптомов:
- Сложный пуск мотора в любую погоду;
- Двигатель работает нестабильно;
- Заглушить двигатель на холостом ходу;
- Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- Потеря мощности,;
- При нажатии на газ могут возникнуть удары или сбои;
- Большой расход бензина;
В случае загрязнения или поломки его следует заменить или очистить.Ремонтировать нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут обслужить даже 100 тыс. Км .
Очистить форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюраторов
Проверка старых форсунок
Проверка форсунок на стенде
Так же можно проверить не все форсунки сразу, а каждую в отдельности. Для этого потребуется подать на деталь ток и установить к ней горючую емкость. Во время протекания тока клапан сработает, и бензин придется проливать через распылитель.Но этот тест неточный и все равно нужно будет проверить на стенде.
Выбор форсунок
Подробнее о выборе насадок. Смотрите в материале: «»
На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки от разных производителей. В зависимости от этого различаются и долговечность, и их стоимость.
Также подбор форсунок зависит от рабочего объема и количества клапанов . У 16-ти клапанных двигателей характеристики таких деталей будут отличаться от у.Если детали выбраны неправильно, то, скорее всего, будет больше расход бензина или машина потеряет мощность.
Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдать бренду BOSCH по номеру 0280158502 . Этот серийный номер подходит для.
Форсунки BOSH Каталожный номер 0280158502
Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их характеристики влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.
Очистка форсунок на станциях техобслуживания обойдется недешево. Поэтому, если проверка и чистка производится не своими руками, то стоит подумать, может быть проще купить новые детали и произвести им замену.
Форсунки двигателяCommon Rail иногда нуждаются в чистке, ремонте или замене. Для этого нужно снять их с двигателя. Как я это сделал, расскажу в этой статье.
Перед тем, как начать. Важный.
Некоторые форсунки имеют коды коррекции количества впрыскиваемого топлива.Поэтому перед снятием желательно выяснить, есть ли они у их форсунок. Если у вас есть или нет есть возможность получить такую информацию, лучше запомнить, какая форсунка где была, хуже не было бы, а если таких кодов нет, то места установки не принципиальны, как у меня дело.
Заглянув под капот, мы, скорее всего, увидим пластиковый пылезащитный экран.
Держится на четырех винтах. Откручиваем их, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.
Сначала откройте блок реле и предохранителей под капотом и реле раскрывающегося топливного насоса. Это сделано для того, чтобы солярка не залила двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.
Затем отключите электрические разъемы форсунки.
Снятые фиксирующие скобы, фиксирующие обратные шланговые соединения.
Как контролировать давление в рампе в топливной системе с прямым впрыском бензина
По мере того как автомобили становятся чище, производительнее и надежнее, их конструкция меняется.Одна из важнейших систем, претерпевающих кардинальные изменения, — это топливная система; согласно прогнозам Агентства по охране окружающей среды США, объем топливных систем прямого ввода в легких транспортных средствах растет и, как ожидается, вырастет до более чем 90% доли автомобилей, проданных к 2025 году. Исследователи и разработчики продолжают вводить новшества и искать решения для двигателей, понимая, как управление этими топливными системами имеет первостепенное значение.
Источник: Агентство по охране окружающей среды США: «Проект отчета о технической оценке: Среднесрочная оценка стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и корпоративных стандартов средней экономии топлива на модельные годы 2022-2025»
Компоненты топливной системы GDI
Типичная система прямого впрыска бензина состоит из нескольких компонентов: топливных форсунок, топливной рампы, датчика давления в рампе, топливного насоса среднего давления и датчиков положения кулачка и кривошипа.Компоненты выполняют разные функции: насос нагнетает топливо от примерно 3-4 бар (40-60 фунтов на квадратный дюйм) до 100-300 бар (1500-4500 фунтов на квадратный дюйм). Топливные форсунки распыляют топливо прямо в цилиндры. Топливная рампа подает топливо от насоса к форсункам, а датчик давления в рампе измеряет давление в рампе и отправляет сигнал обратно в блок управления двигателем (ЭБУ), указывающий текущее давление в рампе.
Насос среднего давления обычно приводится в действие кулачком, что можно увидеть на этом видео.Лепесток кулачка создает давление в топливе, а клапан количества топлива на насосе открывается и закрывается, что позволяет топливу поступать в рампу. Выбор времени закрытия клапана критически важен для создания давления в топливной рампе, потому что топливо находится под давлением только тогда, когда кулачок поднял плунжер.
Электронная система топливной системы GDI
Наличие надлежащего электрического интерфейса для всех этих компонентов является ключевым элементом управления давлением в топливной рампе. Если у вас нет ЭБУ, предназначенного для взаимодействия со всеми из них, или вы ищете решение ЭБУ с открытым исходным кодом, которое обеспечивает большую гибкость в управлении двигателем, вам нужна соответствующая электроника для управления форсунками и считывания данных. датчики.Чтобы управлять форсунками, вам понадобится полумостовая схема для отправки команд на форсунки. Иглы инжектора открываются либо соленоидами, либо пьезоэлектрическими батареями, и, следовательно, они должны приводиться в действие с помощью соответствующего оборудования. Точно так же клапан в топливном насосе приводится в действие соленоидом и должен приводиться в действие аналогичной схемой. Датчик давления обычно выдает аналоговое напряжение и должен считываться аналого-цифровым преобразователем, в то время как датчики положения кулачка и кривошипа должны считываться либо цифровыми входными каналами, либо входными каналами с переменным магнитным сопротивлением, в зависимости от тип датчика.LHP Technology Solutions, как партнер по альянсу National Instruments (NI), специализируется на продаже, обслуживании и поддержке решений NI для управления форсунками с прямым впрыском топлива, топливными насосами с прямым впрыском и другой электроникой двигателей внутреннего сгорания (IC).
GDI Pressure Control Algorithm
Для управления давлением топлива простого наличия надлежащего электрического оборудования недостаточно; ЭБУ необходим алгоритм управления, чтобы объединить измерения и исполнительные механизмы вместе для достижения желаемого давления в топливной рампе.Подход, принятый в этой статье, — это закон управления с обратной связью ПИД (пропорциональный, интегральный, производный) для определения ширины импульса импульсов клапана количества топлива на основе измеренного давления в топливной рампе. Если давление в направляющей превышает целевое значение, команда ширины импульса для клапана количества топлива будет уменьшаться, чтобы уменьшить количество топлива, попадающее в направляющую. Поскольку форсунки работают и распыляют топливо в цилиндры для привода двигателя, давление в рампе будет уменьшаться.И наоборот, если давление в направляющей ниже целевого значения, команда ширины импульса к клапану количества топлива будет увеличиваться, чтобы увеличить количество топлива, попадающего в направляющую, и давление повысится. Настройка пропорционального, интегрального и производного коэффициентов усиления позволит лучше реагировать на изменения желаемого давления в рампе или частоты вращения двигателя. Типичные значения импульсов находятся в диапазоне приблизительно 3-10 миллисекунд.
Реализация алгоритма давления
Чтобы найти количество импульсов для команды на клапан, воспользуйтесь одним из трех подходов.Во-первых, попытайтесь изучить насос и двигатель, чтобы определить, какое количество импульсов нужно подавать. Во-вторых, если возможно, осмотрите кулачок и насос, чтобы определить, сколько импульсов (обычно 1, 2, 3 или 4) отправить на клапан. Найдите выступы кулачка, которые приводят в действие насос, и посчитайте их. Наконец, если ни один из этих методов не подходит, выберите значение и попытайтесь определить синхронизацию импульсов.
Чтобы определить синхронизацию импульсов клапана количества топлива, просматривайте команды во всем рабочем диапазоне, пока двигатель работает, и следите за давлением топлива.Он должен увеличиться, когда вы найдете правильное время. Если вы выбрали значение импульсов и не заметили увеличения давления топлива, попробуйте добавить в систему дополнительные импульсы.
Кроме того, в двигателях с регулируемой синхронизацией кулачка синхронизация импульсов клапана количества топлива должна быть отрегулирована, чтобы компенсировать изменения синхронизации кулачка, потому что выступ кулачка для топливного насоса перемещается вместе с выступами для впускных и / или выпускных клапанов. . Этого можно достичь, просто добавив опережение кулачка или положение регулирующего кулачка с задержкой к синхронизации импульсов, чтобы гарантировать, что импульсы, приводящие в действие клапан количества топлива, продолжают подавать топливо под давлением в направляющую.
Теперь, когда у вас есть вся информация, необходимая для контроля давления в рампе топливной системы GDI, получайте удовольствие!
Нужна дополнительная информация? Чтобы узнать больше, загрузите последний технический документ — Управление тепловым режимом для электромобилей и гибридных электромобилей.