Стучат пальцы: причины, поиск неисправности, чем опасно

Содержание

причины, поиск неисправности, чем опасно

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.


Оглавление: 
1. Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля
2. Чем опасен стук пальцев в двигателе
3.  Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы.

Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки.

Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

  • Искривление блока цилиндров;
  • Повреждения клапана или шатунов;
  • Деформация поршня.

Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

  • Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.

Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

Загрузка…

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

В жаргоне механиков и опытных автолюбителей представлен ряд терминов, который не знаком многим водителям. Из-за этого при обслуживании автомобиля или во время обычной беседы могут возникнуть недопонимания. Сегодня мы поговорим о таком понятии, как «стучат пальцы» в двигателе. Подобное явление часто встречается на современных машинах и, в большинстве случаев, является признаком неисправности.

Как известно, любой нехарактерный шум при работе мотора является поводом для проведения диагностики. «Стук пальцев» отличить от других неисправностей достаточно просто. Уже из жаргонизма можно понять, на что будут похожи издаваемые двигателем звуки. На самом деле, никаких пальцев в конструкции силового агрегата нет. Подобный шум образуется в результате неравномерного распределения топливно-воздушной смеси по камере сгорания. Взрывная волна начинает хаотично ударяться о металлические стенки на высокой скорости, из-за чего образуются характерные звуки.

«Стучать пальцы» могут как при разгоне так и на холостом ходу. Если нажать газ в пол с места, то подобное явление считается нормальным. Но при спокойном разгоне оно свидетельствует о проблемах в работе двигателя.

Причин у «стучания пальцев» может быть несколько. В первую очередь, следует обратить внимание на качество используемого бензина. Многие водители, которые решили попробовать залить топливо более низкого октанового числа, чем рекомендовано производителем, могут столкнуться с подобной ситуацией.

Неисправность расходомера воздуха также приводит к характерным звукам из камеры сгорания. На ЭБУ автомобиля поступают неверные данные, из-за чего невозможно правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь. По аналогии определяется поломка датчика детонации, но происходит это гораздо реже, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также стоит проверить качество работы системы зажигания и её настройки. Если топливо будет сгорать в верхней точке, в двигателе создается лишнее давление, влекущее за собой появление детонации.

В целом «стучание пальцев» — опасное явление. Оно приводит к разрушению конструктивных составляющих мотора в небольшие сроки. Так что при первом проявлении подобной проблемы рекомендуется произвести диагностику.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Качественное моторное масло Шелл

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Промывка двигателя при замене масла: на пользу или во вред?

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне автомобиля

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое поршневой палец. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях конструкции, видах и принципах работы данного элемента КШМ.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Содержание статьи

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами.  Условно эти причины можно разделить на две группы:

  • механические неисправности;
  • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки.

Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты  и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

В норме поршень поднимается вверх, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси в цилиндре. В момент подхода к ВМТ (верхняя мертвая точка) на свече зажигания образуется искра, которая воспламеняет сжатую смесь. В тот момент, когда поршень достигает ВМТ, смесь горит по всему объему камеры сгорания.

В результате сгорания создается давление от расширяющихся газов, которые толкают поршень вниз и, тем самым,  выполняют полезную работу. Фронт пламени, который возникает во время сгорания смеси, равномерно распространяется, то есть смесь горит. Такой процесс сгорания топливного заряда считается нормальным.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на  его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в  цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Опасность КЗ состоит в том, что температура в камере сгорания при таком зажигании очень сильно растет. Результатом становится перегрев деталей, возникают прогары и разрушение элементов двигателя. Наиболее сильно подвержены перегреву поршневые кольца, также возможно оплавление поршня и прогар клапана. Во многих случаях  рост температуры приводит к выходу из строя шатунных подшипников и самих шатунов. Если перегретый мотор эксплуатировать дальше, тогда следующей деталью, которая пострадает, окажется коленчатый вал.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

  • залить качественное топливо;
  • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
  • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
  • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
  • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
  • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

Стучат

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется.

Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут.

Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне.

Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет. Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно.

Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

Почему «пальцы»?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией.

Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации.

Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Детонация – что это?

Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова.

Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры.

В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость. Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия.

Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат «пальцы» в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь.

Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат «пальцы» на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата.

Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением). Это вполне нормально.

Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину.

Это поможет избежать неприятностей.

Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ.

Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить. Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями.

Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам.

Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

Последствия

Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец. В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление. Как только детонация возникает, мембрана датчика фиксирует напряжения, величина которых зависит от частоты и от амплитуды взрывной волны в цилиндре.

Исполнительная система принимает сигнал с сенсора и изменяет алгоритм работы системы зажигания. Если у вас стучат «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации – предотвратить преждевременное воспламенение.

Также можно увеличить обороты мотора. При управлении рекомендуется повышать обороты плавно. Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи.

Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

Источник: https://2qm.ru/avtomobili/legkovye/stychat-palcy-pri-razgone-osnovnye-prichiny-pravila-ystraneniia-problemy.html

Как определить какой гидрокомпенсатор стучит — Ремонт автомобиля своими руками

Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.

Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.

Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала.

Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.

Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».

Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.

Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.

Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.

(393 голос., 4,53 из 5)

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-opredelit-kakoj-gidrokompensator-stuchit.html

Стук при разгоне – Стук двигателя при разгоне: почему появляется?

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления постороннего стука при разгоне. Такая неполадка порой становится не столько не разрешимой, сколько раздражительной. Оно и понятно, кому понравится при нажатии на педаль газа слушать неприятный тук и свист мотора.

Как правило, на этом все признаки нарушения в работе и заканчиваются. Очевидных проблем с самим мотором при этом не наблюдается. Чтобы детально разобраться с данной и проблемой и определиться с путями ее решения, предлагаем более детально остановиться на этом вопросе.

Информация, изложенная в рамках данной статьи, поможет определиться с причинами возникновения стука в бензиновых и дизельных моторах.

Бензиновый двигатель: причины стука

В большинстве случаев посторонний стук возникает на автомобилях оснащенных двигателем с цепным приводом. Именно цепь провоцирует появление стуков при нажатии на педаль газа. Происходит это из-за того, что в процессе эксплуатации цепь вытягивается. При наборе автомобилем разгона эта самая цепь начинает задевать корпус блока и выдавать посторонние звуки.

Сильно слышно грохот становится при наборе скорости машиной, однако наличие постороннего шума сопровождает работу двигателя всегда. Просто на меньших оборотах эта проблема менее слышна. Устраняется данная неполадка довольно просто. Выполняется проверка натяжения цепи и в случае ее слабого натяжения – подтягивается или заменяется цепь.

Помимо этого, неполадки могут скрываться и за следующими факторами:

  • Чрезмерный износ распределительного вала;
  • Неисправность помпы;
  • Разрушение подшипника помпы.

В ситуации, когда двигатель издает неприятный стук даже на низких оборотах проблема может скрываться за банальным недостатком масла в двигателе. Иногда оказывается, что и качество моторного масла вызывает шум при нажатии педали газа.

Дизельный мотор: что может произойти с ним?

Для дизельного агрегата все перечисленные выше проблемы также имеют место быть. Однако в отличие от бензинового, в нем возможно возникновение и индивидуальной проблемы.

При появлении постороннего стука в моторе в момент набора скорости автомобилем звук может свидетельствовать о неправильном составе горючей смеси, поступающей в цилиндры.

Чтобы выполнить проверку данного предположения необходимо будет убедиться в правильно настроенной подаче топлива. Крпоме того,в дизеле могут возникнуть и такие нарушения;

  • Неполадки с шатунами или коленвалом;
  • Увеличение зазоров в коренных или шатунных подшипниках;
  • Засорение масляного фильтра.

Иногда стук в дизельном двигателе появляется в результате падения давления масла и обычного недостатка смазывающего вещества, которое подается к подшипникам. К такому  развитию приводит неправильная работа маслонасоса системы смазки двигателя либо сильно забитый масляный фильтр.

Дополнит выше сказанное видео на тему появления стука в двигателе:

Источник: https://rallysale.ru/raznoe/stuk-pri-razgone-stuk-dvigatelya-pri-razgone-pochemu-poyavlyaetsya.html

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне.

Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет. Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно.

Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

» Разное » Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне

Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется.

Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны.

Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? 

Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны.

Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются.

Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Какие могут быть последствия?

Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров.

Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны.

В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Причины и способы устранения

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям.

Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов. Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата.

Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора.

Итак, у детонации могут быть следующие причины:

• Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется детонация двигателя. При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

• Ошибка в работе блока управления двигателем. При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

• Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете, явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

• Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число.

Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом.

Иногда, подобное явление может возникать при заправке плохим бензином.

Как избежать?

Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси. Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами.

При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение. Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка.

В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет. 

Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

piligrim4x4.ru

ВАЗ-2109: почему стучат пальцы в двигателе?

Бывает так, что из-под капота раздаются неприятные и даже настораживающие звуки, а автовладелец, в принципе, понимая причину, не знает, почему стучат пальцы в двигателе. В основном, шум из движка является следствием неисправных клапанов. Стучать они могут после длительной эксплуатации и если за ними долго не ухаживать.

Специалисты считают, что стук клапанов чаще всего происходит из-за слишком большого зазора между кулаками распределительного вала и рычагами устройства. Такой зазор провоцирует задевание кулачков за рокер, что и создает сильный шум.

Происходит интенсивное истирание кулачков из-за их постоянного ударения об рокер, и вскоре и сам движок может придти в негодность. Поэтому важно всегда контролировать размер данного зазора.

Необходимые параметры данного значения указаны в заводской инструкции к машине.

Кстати, зазор может быть не только больше, но и меньше положенного значения. В итоге клапаны слишком сильно зажимаются, а иногда могут и совсем прекратить закрываться.

Поездка с такими клапанами быстро провоцирует перегрев системы, что чревато пониженной компрессией, выходом из строя цилиндра. Конечный итог всего этого – погибший от перегрева и неправильной работы двигатель.

Чтобы всего этого избежать, достаточно как минимум раз в два месяца (это где-то 10 тыс. км пробега) проверять состояние клапанов и при необходимости производить их регулировку.

Иногда может быть так, что стук клапанов слышен  при активации еще холодного движка. А после прогрева стук пропадает. В этом случае стоит винить поршень, в котором появился дефект. Либо же увеличился зазор между цилиндром и поршнем.

Итакпочему же могут стучать пальцы в двигателе? Тут уже причиной может быть детонация в движке. Особенно часто это случается при сильной нагрузке силового агрегата. Есть вероятность того, что на фоне этой проблемы «погиб» также датчик детонации. Самый эффективный метод предотвращения подобной неприятности – использовать горючее хорошего качества и постоянно следить за уровнем масла в системе. Также такое случается при сломанных гидрокомпенсаторах.

Причина появления стука на холостых оборотах – вышедшие из строя пальцы для поршневой группы и дефект в шатунной втулке. Стук в этом случае чаще всего наблюдается при торможении движком. А при возрастающей нагрузке звук исчезает.

Стук также может возникать из-за загрязненных клапанов. Ведь со временем на них образуется нагар, и он мешает им занимать нужное положение при работе. Поэтому ответственный водитель никогда не ленится производить очистку клапанов. Просто время от времени надо проверять их состояние. Если опыта для этого не хватает, то можно обратиться в сервисный центр, где за небольшую плату можно получить комплексную чистку внутренних устройств автомобиля.

В некоторых случаях стук может появляться после ремонта движка. Это значит, что во время починки была задета какая-то важная деталь. Самыми чувствительными в этом плане являются гидрокомпрессоры. Если их замена не поменяла положение в лучшую сторону, то нужно грешить на масло. Смотрим на его состояние. Если оно имеет темный оттенок, то есть вероятность, что гидроопоры уже не функционируют должным образом из-за такой смазки. Меняем масло и снова проверяем, исчез ли стук в двигателе.

Головка блока цилиндров – еще одна причина шума в силовом агрегате. Менять ее следует сразу вместе с клапанами и колпачками. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру в автосервисе, так как новичок вряд ли осилит подобный вид ремонтных работ.

Перед тем, как оставлять машину на ремонт, стоит описать мастеру характер и тональность стука, а также рассказать, в каких случаях и при каких дорожных условиях он чаще всего возникает. Это позволит ему быстрее диагностировать проблему и решить ее.

autoremka.ru

Почему «стучат пальцы»?

Одной из распространенных неисправностей двигателя автомобиля является детонация. Этим термином называют явление, когда скорость пламени в камере сгорания как при взрыве в сотни раз превышает нормальную (пятнадцать – двадцать пять метров в секунду).

Взрывная волна ударяет в стенки цилиндров и вызывает характерный металлический звук. Специалисты в этом случае говорят, что «стучат пальцы». Кроме того, характерными признаками детонации являются падение мощности, дымный выхлоп, повышенная вибрация, перегрев головки цилиндров.

Это явление может наблюдаться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях.

Почему детонирует двигатель? Причин может быть несколько: перегрев двигателя, использование неправильной марки бензина, большой угол опережения зажигания, перегрев двигателя. Как причину детонации нужно отдельно назвать неисправность датчиков: положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и детонации.

Последствия этой неисправности могут быть самые печальные. Все детали двигателя начинают работать с повышенной нагрузкой, и это может привести к их разрушению. Особенно часто страдают днища поршней и головки цилиндров.

Кроме того, ударные волны удаляют масляную пленку с поверхности стенок цилиндров, что приводит к повышенному износу поршневых колец и цилиндров. Вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение шатунных подшипников и перегородок между поршневыми кольцами.

В целом детонация снижает долговечность мотора в несколько раз.

Детонация может проявляться даже на новом двигателе, если во время сборки не были правильно подключены все датчики. Выявляется эта неисправность обычно с помощью диагностического оборудования, но, в крайнем случае, можно проделать диагностику и самостоятельно. Для этого нужно перемкнуть соответствующие контакты диагностического разъема и по количеству миганий лампочки вычислить неисправность с помощью таблицы кодов.

Если двигатель уже давно эксплуатируется, то причиной детонации часто является отложения нагара в камере сгорания, на стенках головки и блока цилиндров. Нагар увеличивает температуру и давление газов в камере сгорания, что и провоцирует детонацию.

Еще одной причиной детонации может быть калильное зажигание, когда воспламенение смеси в камере сгорания происходит независимо от искры свечи зажигания. Таким образом, процесс сгорания топлива становится хаотичным и неуправляемым.

Самая большая опасность этого явления заключается в значительном повышении теплоотдачи. Детали двигателя, не рассчитанные на такой перегрев, начинают прогорать и разрушаться. Обычно в первую очередь страдают поршневые кольца, затем обгорают поршни и клапана. Далее начинают разрушаться подшипники и шатуны.

А если и дальше игнорировать признаки неисправности, следующим выходит из строя коленвал.

Для предотвращения калильного зажигания нужно использовать свечи хорошего качества и регулярно их менять.

mashin-ko.ru

«Питер — АТ» ИНН 780703320484

ОГРНИП 313784720500453

Источник: https://piter-at.ru/raznoe/pochemu-stuchat-palcy-v-dvigatele-pri-razgone.html

Стучат пальцы при разгоне ваз 2109 карбюратор

Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется.

Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны.

Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны.

Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров.

Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Причины и способы устранения

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление.

Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами.

Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

  • Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется детонация двигателя. При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;
  • Ошибка в работе блока управления двигателем. При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;
  • Практически все современные машины оборудованы датчиком детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;
  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать при заправке плохим бензином.

Как избежать?

Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси.

Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно.

Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

Заключение. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

#1 roadster

  • Users
  • 32 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21083
    • Откуда: Бугуруслан

    Источник: https://automotogid.ru/stuchat-palcy-pri-razgone-vaz-2109-karbjurator/

    Стучат клапана при разгоне — что делать?

    Замечательно, когда автомобиль новый, двигатель тихо работает и его не слыхать при разгоне с педалью в пол. Но время неумолимо движется вперёд и наступает такой момент, когда Вы замечаете, что былая тишина попросту улетучилась, а под открытым капотом Вы видите клокочущего монстра, ранее издававшего приятное пение, сейчас оскорбляет Ваш слух чем-то совершенно несуразным.

    Шумная работа двигателя автомобиля зачастую связана с проблемами в газораспределительном механизме: увеличившиеся зазоры и стук всегда появляются, как непрошенная парочка неразлучных гостей. Самое первое, что может прийти в голову – это отрегулировать зазоры в клапанном приводе.

    Зачастую это помогает, но порой может и показаться, что стук только усугубился, ведь продолжает стучать один клапан или даже несколько. И на первый взгляд непонятно почему же так? Зазоры отрегулированы, распределительный вал вполне хорошо выглядит.

    И в голову сразу приходит мысль, что проблема не находится на поверхности, а затаилась где-то внутри, но где же? Вот-вот необходимо разобраться, а руки всё не доходят, а стук всё громче и громче!

    Клапан – очень ответственная деталь и мы думаем не следует никому этого объяснять. Неисправности, возникающие с клапанами – вещь не только очень серьёзная, но и весьма опасная и об этом многие знают не понаслышке.

    И порой встречаются совершенно неочевидные проблемы, в результате которых не получится ограничиться лишь заменой испорченной детали.В любом случае перед тем, как заняться ремонтом чего-либо или менять это, найдите причину конкретной неисправности. Весьма полезно.

    В противном случае совсем скоро и весьма неожиданно в похожей ситуации может оказаться и недавно установленный механизм. А во избежание этого лучше быть осведомлённым о том, в каких условиях она работает.

    Причины стука клапанов

    Главной причиной, влияющей на появление стука, является увеличивающийся зазор между кулачками распределительного вала и рычагами. Если между этими деталями увеличится зазор, кулачок будет стучать о рокер, результатом чего окажутся посторонние звуки, будто металлический цокот.

    Чем больше будет становиться зазор, тем больше будет увеличиваться износ и повреждения, которые в конечном счёте приведут к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания.

    Зазор между данными деталями выставляется производителями в зависимости от марки автомобиля, но имеет одинаковую величину для определённых моделей.

    Уменьшеный зазор – это тоже плохо, ведь в таком случае происходит зажатие клапана, а спустя определённое время он и вовсе перестанет закрываться до конца.

    Если продолжать ездить с не плотно закрытыми или зажатыми клапанами, то перегрева двигателя Вам не избежать, а так же и снижения компрессии. Не исключена и вероятность полного выхода из строя одного или даже нескольких цилиндров.

    Для того, чтобы подобный сценарий не воплотился в реальность, необходимо своевременно регулировать клапаны. Примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

    Кроме неправильно произведённой регулировки клапанов, причиной стука в двигателе может быть и детонация силового агрегата. Детонация в двигателе по своей природе похожа на микровзрыв, во время которого огненная волна бьёт о стенки цилиндров и другие элементы поршневой группы.

    В результате таких ударов и может происходить стук клапанов. Помните ещё и то, что порой металлический цокот не обязательно связан с повреждением клапанов.

    Основными признаками, характеризующими возникновение детонации, являются: повышение вибрации, чёрный дым из выхлопной трубы или другой не свойственный цвет дыма, снижение мощности и перегрев силового агрегата.

    Если стук клапанов возникает в прогретом двигателе, то причина, в основном, скрывается в больших оборотах при низком масляном давлении, которое возникает из-за увеличившихся зазоров и повреждения деталей. Далее мы расскажем о том, как понять причину стука клапанов именно в Вашем случае:

    1. Проверяйте не только впускной клапан двигателя, но и выпускной. В первую очередь обеспечьте нормальное давление масла и проверьте все его основные характеристики.

    2. Если стук клапанов возникает «на холодную», тогда это первый признак того, что износился толкатель. Если толкатели загрязнились или в них возникла течь, они могут стать причиной неполной подачи масла в клапаны. Именно поэтому во время перегрева и можно будет слышен характерный металлический стук.

    Если давление масла в норме, проверьте зазоры, вполне возможно, что потребуется регулировка клапанов. Зазоры регулируются с помощью специальных щупов. Их устанавливают в щель между штоком и коромыслом или толкателем и кулачком, всё зависит от расположения распредвала. Если же всё, что Вы бы не делали не увенчалось успехом, тогда следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, иначе Вы угробите свой силовой агрегат.

    Что делать если стучат клапана при разгоне?

    Если двигатель застучал в пути, то вряд ли с этим можно будет справиться по месту. Можно проверить масляный уровень, ведь с недостаточной смазкой связаны и повреждения деталей, что вызывает стук. Обычно после того, как масло долито до номинального уровня, стуки в моторе должны прекратиться.

    Далее выясните две вещи: происходит ли усиление стука под нагрузкой и насколько быстро он нарастает по мере развития скорости. Если ответы носят положительный характер, тогда вернее всего повреждены подшипники коленчатого вала.

    Продолжать дальнейшее движение с таким дефектом очень опасно, ведь двигатель в скором времени выйдет из строя с перспективой дальнейшего ремонта.

    Возник стук в силовом агрегате автомобиля после того, как его заправили некачественным топливом на сомнительной заправочной станции. Если стуки носят затихающий характер, то они, как правило, не опасны.

    Некоторые из них могут проявляться в двигателе без видимых изменений не один десяток тысяч километров. Поэтому двигаться дальше или нет будет зависеть от увеличения интенсивности стука.

    Если такое было Вами замечено, тогда движение следует немедленно прекратит и заглушить двигатель.

    Как исправить стук клапанов при разгоне?

    У автомобилей, как правило, может быть два или более клапанов на цилиндр. Один из них производит запуск горючей смеси, другой выпускает отработанные газы. Соответственно клапаны и обрели свои названия: впускной и выпускной.

    А механизм, приводящий эти клапаны в действие называется газораспределительным или ещё по простому клапанным. После достижения двигателем высоких температур, детали начинают расширяться.

    Следовательно (вспомним физику седьмого класса) на двигателе в остывшем состоянии должны быть, строго определённые производителем, зазоры.

    Если клапаны отрегулированы некорректно, это приведёт к снижению эффективности КПД двигателя и скорейшему износу его деталей. Например, если зазор слишком мал, клапаны вместе со своими сёдлами будут подгорать. С большими зазорами ситуация иная: открытие клапанов будет происходить не полностью, в результате чего мощность мотора будет существенно падать, а Вы услышите металлическое цоканье.

    В среднем, каждые 25 тысяч километров появляется необходимость регулировки клапанов. Уровень стука, в моторном отсеке, зачастую, зависит от количества клапанов в двигателе имеет та или иная модель автомобиля. Следовательно чем их больше, тем сильнее стук в случае их износа. Для того, чтобы предотвратить этот неприятный шум, используются гидравлические толкатели, которые поддерживают зазоры клапанов в определённом постоянном положении.

    Для лучшей и более корректной работы ГРМ клапаны двигателя чистят. Ведь со временем эксплуатации они обрастают нагаром, который мешает им находиться в нормальном положении. Поэтому клапаны и нуждаются в периодической очистке и притирке. При систематическом выполнении своевременных профилактических работ газораспределительного механизма, двигатель Вашего автомобиля будет не только стабильно работать, но и значительно экономить топливный расход.

    Технология регулировки клапанов:

    — снимите крышку клапанов;

    — поднимите одно колесо домкратом;

    — поставьте приспособление для нажатия клапанов;

    — посчитайте, где впускные, где выпускные клапана;

    — проверните колесо до тех пор, пока колено вала не будет вверху, а у первого клапана замеряйте зазор;

    — посчитайте, какая шайба нужна, если есть, то ставьте. Для этого есть специальный кулачок, придерживающий седло в состоянии нажатия. Таким образом обеспечивается беспрепятственный доступ к шайбе. Достаньте её пинцетом, либо зажимом. Аналогично проведите работу со всеми оставшимися клапанами.

    Источник: https://auto.today/bok/3274-stuchat-klapana-pri-razgone.html

    Обслуживание 1.4 tsi. Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР

    20.10.2019

    Двигатель 1.4 TSI / TFSI серии ЕА111 дебютировал весной 2006 года. 140-сильный вариант попал под капот Volkswagen Golf V . Современный мотор с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр быстро покорил сердца жюри конкурса «Двигатель Года». С тех пор силовой агрегат каждый год собирал ведущие награды в различных номинациях. Но никакие престижные титулы не гарантируют надежности, о чем неожиданно для себя, с прискорбием и досадой, узнали десятки тысяч клиентов по всему свету.

    2010 год принес долгожданную модернизацию. Был усовершенствован натяжитель ГРМ, а взамен цепи установили ремень ГРМ. В 2013 году на рынок вышла версия мотора, оснащенная системой COD (Cylinder-On-Demand), которая во время движения без нагрузки отключает два цилиндра, что позволяет снизить расход топлива.

    Двигатель 1.4 TSI / TFSI насчитывает 8 модификаций мощностью от 122 до 185 л.с. Слабые версии (122 и 125 л.с.) были оснащены турбокомпрессором, а сильные (от 140 л.с.) еще и механическим компрессором. Последняя комбинация позволяла решить проблему «турболага» (провала и нехватки тяги на низких оборотах).

    В повседневной эксплуатации преимущества моторов 1.4 TSI / TFSI оценили не только водители, предпочитающие хорошую динамику. Двигатели продемонстрировали хорошую топливную экономичность (около 7-8 л/100 км).

    Этот мотор очень широко используется в модельном ряду концерна Volkswagen: Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Tiguan, Octavia и Seat Alhambra.

    Проблемы и неисправности

    Как печально известный 2.0 TDI с насос-форсунками, так и 1.4 TSI / TFSI не отличился образцовой надежностью. К сожалению «детские болезни» сильно подпортили репутацию бренда и подорвали доверие клиентов.

    Самые многочисленные обвинения получили дефектный натяжитель цепи ГРМ и преждевременно растягивающаяся цепь ГРМ. В основном страдали двигатели мощностью 140 и 170 л.с. Стоимость ремонта около 300 долларов.

    Также отказывала система изменения фаз газораспределения (300-500 долларов) – появлялся характерный «дизельный» шум.

    Тем не менее, это ничто по сравнению с разрушающимися кольцами и поршнями. Стоимость такого ремонта уже колоссальная. Механики полагают, что проблемы с поршневой связаны с некачественным топливом, вызывающим разрушительную детонацию.

    Среди других дефектов стоит отметить частые проблемы с помпой (около 300 долларов) и с системой впрыска (комплект около 300 долларов). В первом случае – проскальзывает электромагнитная муфта шкива при разгоне между 2500 и 3500 об/мин. Во втором случае — возникают проблемы с запуском, и появляются сообщения об ошибках.

    Наименее проблемными оказались модификации без компрессора — мощностью 122-125 л.с.

    Стоит ли приобретать автомобили с 1.4 TSI / TFSI?

    Автомобили с 1.4 TSI / TFSI, собранные до 2010 года, могут оказаться рискованным выбором. Но не все они обязательно должны принести проблемы. Все зависит от предыдущего владельца и условий эксплуатации.

    Осмотр двигателя желательно поручить опытному специалисту. Шансы столкнуться с серьезными неисправностями в более молодых автомобилях (с 2010 года) малы. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске экземпляров с модернизированными двигателями.

    Хотя они и дороже, но в дальнейшем поберегут ваши деньги, время и нервы.

    Даунсайзинг (от английского downsizing – «уменьшение размера») начался ещё в ХХ веке, и термин этот ввёл именно Volkswagen. Причем тогда речь шла о линейке 1,8-литровых двигателей с наддувом и 20-клапанными ГБЦ.

    Предполагалось, что сравнительно компактный блок 1,8Т заменит линейку моторов вплоть до трёх литров объемом, что по сути и произошло. Сейчас объём в 1,8 литра маленьким уже не считается. Во многом это заслуга именно семейства моторов ЕА113 и конкретно этого двигателя 1,8Т.

    Источник: https://autokresla-isofix.ru/obsluzhivanie-1-4-tsi-volkswagen-tiguan-dlya-ekonomnyh-test-draiv-zr-tsi-s/

    Двигатель от стиральной машины на велосипед

    Визуально широкие шины на велосипедах воспринимаются как нечто тяжелое и неповоротливое, однако они очень хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. Они дают хорошее сцепление, плавность хода, позволяют безопасно развивать большие скорости, что актуально с мощными моторами.

    Имейте ввиду что несмотря на крупный размер шин, в них добавилось не на много больше каучука, все остальное пространство это воздух. Поэтому они не такие неповоротливые и тяжелые как кажутся. Для таких велосипедов выпускают 4 и более дюймовые обода.

    Вы живете там, где заснеженные дороги, или там, где много выпадает осадков и ездить приходится по песку или грязи. Вы хотели бы получить большее сцепление с дорогой, а соответственно и большую тягу, и уверенность езды, ваше решение – привод на два колеса 2WD.

    Ранее темы полноприводных e-bike уже поднимались, также были предложения делать на велосипедах очень широкие шины. Однако, для полной уверенности мы видим, что в прохих погодных условиях установка второго ведущего колеса — это необходимость.

    Еще одна очень интересная идея для создания электровелосипеда своими руками. В этом проекте будет использоваться электродвигатель работающий на 48 вольтах. Развиваемая скорость составляет около 100 км в час!

    За основу был взят беспородный велосипед, купленный много лет назад у коробейников б.у. из Европы. Электродвигатель (модельный outrunner) типоразмера 6354 kv200. Контролер (регулятор) был использован Hobbyking SS Series 90-100A

    Как я уже упоминал в прошлой статье основным недостатком клиноременной передачи является ее малая КПД по сравнению с зубчатой и малое передаточное число.

    В новой версии электровелосипеда я решил перенести всю силовую конструкцию на место заднего багажника, чтобы оно не мешалось под ногами. Как и в прошлый раз для крепления элементов использовал алюминиевый профиль.

    Все началось в прошлом году, когда я стал все чаще и чаще ездить на работу на велосипеде, т.к. ожидания в автомобильной толпе, после рабочего дня, момента приезда домой стали напрягать все больше и больше.

    Единственным недостатком, омрачающим поездки на работу была горка, протяженностью около 300 метров с довольно крутым подъемом, при въезде на которую приходилось прикладывать значительные усилия

    Электровелосипед своими руками миф или реальность?

    В то время как электровелосипеды, а в частности мотор-колеса и аккумуляторы становятся все надежней и лучше, многие велосипедисты задумываются о их приобретении и переоборудовании своего байка.

    Однако многих отталкивают цены на комплекты, и первое что приходит в голову как снизить затраты на внедрение электрической тяги. Существует самый простой способ — это купить мотор колесо и подключить к нему обычные дешевые свинцово-кислотные аккумуляторы. Для начала очень даже пойдет что бы ощутить, понять принцип работы, опробовать велосипедное ноу-хау.

    Но люди всегда все любят делать своими руками. Может не полноценно делать, но пробовать так точно. Это и удовольствие от самого процесса разработки и осознание того что это личная ручная работа и конечно же от использования.

    Создать электровелосипед своими руками

    Источник: https://astroneergo.ru/dvigatel-ot-stiralnoi-mashiny-na-velosiped/

    Чем опасен стук пальцев в двигателе?

    Стук пальцев – это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим поподробнее о том, что же принято понимать под такой неисправностью, как выполняется ремонт и какие будут ожидать затраты автовладельца на устранение имеющихся неисправностей.

    Диагностика неисправности

    Любой появившийся посторонний шум двигателя должен стать основанием для автовладельца провести подробную диагностику машины и устранить имеющиеся неполадки. Чем раньше автовладелец обратиться в сервис за выполнением ремонта, тем проще и дешевле устранить подобные неисправности.


    Такое понятие как стук пальцев определить не составит труда. Конечно, внутри двигателя нет никаких пальцев, а такой звук, который, напоминает, словно удары пальцами по металлической крышке двигателя, вызван неправильным распределением и последующим сгоранием топлива в двигателе. Образуется такой звук от того, что взрывная волна от поджигаемой топливно-воздушной смеси ударяется о металлические стенки, издавая характерный шум.

    При появлении таких звуков следует оперативно обращаться в ремонт, так как на начальном этапе этих  неисправностей можно устранить неполадки одной лишь корректировкой впрыска. Если автовладелец пренебрегает появившимися симптомами неисправности мотора, то, в конечном счете, выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой, а двигатель будет ожидать дорогостоящий капитальный ремонт.

    Причина стука пальцев

    Вне зависимости от того, по какой причине начинают стучать пальцы, всё же подобное явление ненормально и необходимо вскрывать мотор, выполнять его диагностику и соответствующий ремонт. Только лишь на отдельных модификациях двигателей при резком разгоне всё же такой стук может возникать по естественным причинам, когда на мотор приходятся повышенные нагрузки. Но если такие звуки появляются на холостом ходу или плавном разгоне, то у двигателя имеются неполадки, которые необходимо как можно скорее устранять.

    Кстати, причиной такого стука пальцев может стать плохое качество используемого бензина. Ни в коем случае не следует понижать октановое число, чем-то требует автопроизводитель. Именно это является основной причиной появления неприятного стука пальцев. Также возникать такие поломки могут по причине неисправности расходомера воздуха или же поломке датчика детонации. В любом случае, если смена топлива не помогла решить проблему, то потребуется выполнять первоначально компьютерную диагностику мотора, а потом вскрывать его и проверять впрыск.

     

    Ещё одной причиной появления подобных проблем являются неисправности системы зажигания. Настройки зажигания могут сбиваться даже в самых современных автомобилях, что и приводит к неправильной детонации и появлению выраженных посторонних стуков в работе мотора. В подобном случае необходима перенастройка инжектора и зажигания, что выполняется в условиях сервиса на специальном оборудовании.

    Куда хуже, когда причиной стука пальцев является общий износ автомобиля. В подобном случае потребуется комплексный ремонт, который относится к категории капитального и имеет соответствующую стоимость. Однако подобное отмечается лишь на сильно изношенных автомобилях, которые пробежали уже 300-400 тысяч километров и более. Для такого восстановления используются соответствующие ремкомплекты, однако куда проще бывает заменить мотор на бэушный контрактный, чем пытаться заняться его восстановлением.

    Подведём итоги

    На большинстве двигателей появление характерного металлического стука пальцев является признаком неисправности системы зажигания или других поломок двигателя. В первую очередь автовладельцу следует попробовать сменить заправку, если подобное не помогло, нужно доставить машину в сервис, выполнить её компьютерную диагностику, определить имеющиеся неисправности и провести оперативный ремонт. Оставлять без внимания такие неисправности не следует, так как в последующем выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой. В конечном счете, приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

    21.10.2019

    Стучат пальцы в двигателе при нагрузке – АвтоТоп

    С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация.
    Признаки детонации
    Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

    Что такое детонация?
    Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

    Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

    Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

    Последствия детонации
    Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

    Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

    Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей работы двигателя, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя, ) повышается расход топлива.

    Факторы, влияющие на появление детонации
    Появлению детонации способствуют много факторов, и все они имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций горючей смеси. Итак, появлению детонации способствуют следующие факторы:

    Во-первых — состав горючей смеси. Так, богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0, при попадании в камеру сгорания под действием высокого давления и температуры формирует в ее отдаленных уголках очаги возникновения окислительных реакций, которые являются (источниками самовоспламенения — детонационного сгорания топлива.

    Во-вторых — угол опережения зажигания. Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), из-за чего происходит увеличение давления в камере сгорания. А увеличение давления, как мы уже знаем, входит в число основных виновников «рождения» детонации.

    В-третьих — октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это ростом химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Именно поэтому мы наиболее часто и слышим «стук пальцев» при использовании 76-го бензина в двигателях, которым рекомендуется бензин с октановым числом 92 и более.

    В-четвертых степень сжатия. Для начала напомним: степень сжатия — это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для детонационного сгорания топлива. По этой причине для всех двигателей с высокой, степенью сжатия должен использоваться высокоэтилированный бензин.

    В-пятых — конструкционные недостатки. К ним можно отнести: а) более плохие условия охлаждения несгоревшей, удаленной от свечи зажигания части горючей смеси; б) замедленный процесс догорания смеси из-за неудачной конструкции камеры сгорания; в) плохой отвод тепла от центра поршня к стенкам цилиндра, например, из-за выпуклой конструкции днища поршня, где теплу требуется пройти больший путь, чем при плоской конструкции днища; г) большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания зон, чем увеличивается вероятность появления очагов детонационного сгорания горючей смеси.

    Барьеры на пути детонации
    Хорошо, что в противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют сгорание несгоревшей части горючей смеси во фронте пламени, идущей от искры зажигания, или же замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

    Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. За счет этого уменьшается время на протекание окислительных реакций, соответственно уменьшается и вероятность самовоспламенения.

    Во-вторых, турбулизация (вращение) потоков смеси в камере сгорания. Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени от искры зажигания, чем предупреждается появление детонации.

    В-треть их, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или же в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

    В недалеком прошлом в борьбе с детонацией большой популярностью у некоторых наших автолюбителей-рационализаторов пользовались «капельницы» — устройства, подающие воду в цилиндры двигателя. Они действительно снижали вероятность появления детонации, однако из-за малой надежности конструкции, а главное из-за негативных свойств воды (коррозионная активность, высокая температура замерзания) не получили дальнейшего распространения.

    Успешным примером борьбы с детонацией в отечественном автомобилестроении может стать форкамерно-факельное зажигание, используемое в двигателе автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости происходит образование богатой горючей смеси, а в большой — бедной. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси, а образовавшийся фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации.

    За рубежом борьба с детонацией идет еще более активно. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем. Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

    Самым последним и, пожалуй, эффективным достижением в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо 40:1 у Mitsubishi или даже 50:1 у Toyota.

    Калильное зажигание
    Очень часто среди владельцев автомобилей возникают споры относительно того, чем отличается детонация от калильного зажигания. С детонацией, я думаю, мы уже разобрались, теперь познакомимся с калильным зажиганием, которое также хранит в себе массу опасностей для автомобильного двигателя. Напомним, что калильное зажигание — это воспламенение топлива (горючей смеси) в камере сгорания от нагретых деталей двигателя (головок выпускных клапанов, электродов свечей зажигания) или же от раскаленных частиц нагара. Воспламенение может происходить преждевременно, т.е. до подачи искры на свечу зажигания или после воспламенения основной части топлива.

    Основным отличием калильного зажигания от детонации является скорость распространения фронта пламени. При воспламенении горючей смеси от накаленных поверхностей скорость распространения фронта пламени почти такая же, как и при воспламенении от искры свечи зажигания. Поэтому калильное зажигание не несет в себе той разрушительной силы, которая скрыта во взрывной волне при детонации. Тем не менее оно также таит неприятности. При преждевременном воспламенении смеси происходят резкие обратные удары на коленчатый вал, иногда вызывающие его поломку. Как и при детонации, при преждевременном воспламенении от накаленных деталей происходит увеличение отдачи тепла от отработавших газов к стенкам камеры сгорания из-за увеличения нахождения этих газов в камере сгорания. А это вызывает перегрев двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Определить на слух калильное зажигание трудно, так как оно выражается в глухих стуках и на фоне общего шума его почти не слышно. Легче всего его обнаружить при выключении зажигания. Если двигатель продолжает работать значит топливо воспламеняется от нагретых поверхностей деталей или частиц нагара, т.е. «работает» калильное зажигание. Для борьбы с этим недостатком, основным виновником которого является нагар, в настоящее время имеется множество средств (присадки к топливу, аэрозолей и т.д.). Самым же простым «дедовским» методом в борьбе с калильным зажиганием считается режим движения автомобиля в течение 5-10 мин., при котором он полностью загружен и движется с максимальной скоростью на прямой передаче. Этого времени ему вполне достаточно для выгорания скопившегося нагара в камере сгорания. Если же источником калильного зажигания являются раскаленные детали двигателя, ищите причину перегрева, не забыв при этом о детонации, как источники перегрева.

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

    Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

    Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

    Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

    Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

      Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

    Ошибка в работе . При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

    Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • Одним из элементов кривошипно-шатунного механизма является поршневой палец. Служит данное устройство для шарнирного соединения поршня с шатуном, то есть он является своеобразной осью, относительно которой шатун и совершает колебательные движения. Нередко автомобилисты сталкиваются с проблемой появления посторонних стуков в «пальцах». Появляется стук в основном при наборе машиной скорости. Данное нарушение должно вызвать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не отражается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно стать серьезным поводом для проведения диагностики транспортного средства. В рамках данного материала детально остановимся на этом вопросе и попробуем разобраться с причинами и методами устранения неполадки.

    О чем свидетельствует стук пальцев при разгоне?

    Само определение «стук пальцев» в корне неверно. Дело в том, что посторонние шумы не являются признаком стука самих пальцев. Характерный звук появляется в результате возникновения ударной волны взорвавшегося топлива о стенки цилиндров. В нормальном состоянии горючая смесь воспламеняется равномерно. Начинается взрывное сгорание топливной смеси возле свечи и после равномерно распространяется в различные стороны. Как правило, скорость распространения ее составляет 20-30 м/с. При детонации обогащенная смесь взрывается сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает распространяться и сталкивается со стенками цилиндра на огромной скорости. В результате этих столкновений и появляется характерный шум. При хаотичном движении элементов сгорания в топливе повышается температура стенок цилиндров. При постоянной работе в таком режиме возникает дополнительная нагрузка на все элементы. Игнорирование данной проблемы может привести к следующим проблемам:

    • Искривлению блока цилиндров;
    • Деформации поршня;
    • Повреждению клапана и шатунов.

    Здесь важно понимать, что игнорирование стука пальцев может привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому не стоит запускать проблему, иначе необходимость капитального ремонта возникнет быстрее, чем ожидалось.

    Появление стука при разгоне: почему происходит?

    При разгоне автомобиля стук пальцев считается нормальным, так как для автомобиля эта ситуация считается стрессовой. При выжимании педали газа в пол происходит резкий набор оборотов, который всегда сопровождается стуком. При этом в двигатель попадает большее количество топлива с прежним содержанием воздуха, что и приводит к детонации смеси. Не нормальной считается ситуация, когда при спокойном старте наблюдаются характерные стуки. В таком случае водителю понадобится быстро выявить причину неполадки и устранить ее. При нормальной работе двигателя пальцы могут стучать по вине следующих факторов:

    1. Отказ датчика расхода воздуха;
    2. Неверно выставлен угол опережения зажигания;
    3. Неисправность датчика гашения детонации.

    Стук пальцев может возникать и по причине залития в бак неправильного бензина. Дело в том, что автопроизводители всегда указывают марку бензина приемлемую для конкретного мотора. Использование бензина с низким октановым числом приведет к возникновению проблем с зажиганием.

    В видео будет рассказано, к чему может привести стук пальцев:

    Растрескивание суставов: вызывает ли трескание суставов артрит?

    От пальцев рук и ног до шеи и колен — все знают «взломщик». Так делают до 45% людей. И большинство обычных суставов попперс слышали слухи, что их привычка может вызвать артрит. Но верны ли эти слухи?

    Во-первых, быстрый урок анатомии: многие из ваших суставов, в том числе те, которые позволяют вашим пальцам маневрировать или указывать, имеют небольшие карманы или щели, заполненные синовиальной жидкостью.Подобно смазке для осей, эта жидкость позволяет костям, которые соединяются в ваших суставах, скользить близко друг к другу, не создавая трещин, объясняет доктор Педро Береджиклиан, руководитель отделения хирургии кисти и запястья в Институте Ротмана в Филадельфии.

    Когда вы тянете, скручиваете или иным образом «трескаете» сустав, вы увеличиваете объем пространства между костями, говорит Береджиклиан. Это расширение объема создает отрицательное давление, которое всасывает синовиальную жидкость во вновь созданное пространство. «Этот внезапный приток жидкости — это хлопок, который вы чувствуете и слышите, когда хрустите суставом», — добавляет он.

    Исторически это не всегда было так очевидно. В течение последних 50 лет многие исследователи полагали, что звук щелчка суставов пальцев означает, что при разделении частей пальца лопается пузырь. Но одно исследование 2015 года, опубликованное в журнале PLOS ONE , опровергло этот популярный миф о совместном поппинге. Исследователи провели МРТ-сканирование пальца, когда он треснул в реальном времени, и обнаружили, что вместо этого звук лопания возникает, когда жидкость хлынула в полость.

    Чем больше вы трескаете сустав, тем больше вы растягиваете и ослабляете как его капсулу, так и окружающие связки. По словам Береджиклиана, чем слабее становятся эти компоненты, тем легче будет лопнуть сустав.

    Так это плохо для суставов? Он уверяет, что почти наверняка нет. Многочисленные исследования изучали распространенность «крекеров» среди больших групп пациентов с остеоартритом. Они не нашли доказательств того, что пальчики и попперсы более подвержены артриту, чем те, кто не ломает костяшки пальцев.Недавнее исследование показало, что люди, которые сломали суставы суставов, имели такой же уровень отека, слабости, дряблости связок и физического состояния, что и те, кто этого не делал.

    Один преданный исследователь — человек, который обычно ломал суставы левой руки — фактически изучал себя. После примерно шестидесяти лет кривых суставов, это тематическое исследование одного не показало повышенного наличия артрита в его левой руке, в отличие от правой.

    «Растрескивание пальцев настолько распространено, что вы ожидаете увидеть множество отчетов о причинно-следственных связях, если бы это было вредно», — говорит Береджиклян.«Но ты этого не сделаешь. Поэтому я думаю, что трещины в суставах рук вряд ли могут привести к артриту ».

    В то время как одно исследование 1990 года связывало длительное выталкивание суставов с отеком рук и снижением силы хвата, больше нет исследований, подтверждающих этот вывод. (Фактически, два исследования, опубликованные в 2017 году, показали, что растрескивание суставов пальцев не влияет на силу захвата.) С другой стороны, по крайней мере одно исследование пришло к выводу, что растрескивание суставов дает тем, кто это делает, ощущение почти терапевтического «расслабления».

    Попперс, вы можете не обращать внимания на свою суетливую тетю или капризного коллегу, когда они пытаются напугать вас разговорами об изнурительных недугах, связанных с взломом.

    Только одно предостережение: зацепление сухожилиями неправильной формы кости или сустава также может служить объяснением некоторых щелкающих или хлопающих звуков, особенно в таких местах, как ваша шея, — говорит Береджиклян. Может ли это причинить вред, будет зависеть от человека и его анатомии. Но если странный звук исходит из вашего плеча или колена, когда вы сгибаете его определенным образом, вы можете не раздражать эту область преднамеренным треском.

    Читать дальше: Вы спросили: вреден ли кофе для вас?

    Получите наш информационный бюллетень о здоровье. Подпишитесь, чтобы получать последние новости о здоровье и науке, а также ответы на вопросы о здоровье и советы экспертов.

    Спасибо!

    В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

    Свяжитесь с нами по [email protected]

    Вызывает ли артрит хруст суставов?

    Некоторые люди хрустят костяшками пальцев, потянув за кончик каждого пальца по одному, пока не услышат треск.Другие сжимают кулаки или сгибают пальцы в сторону от руки, сразу же ломая кусок. Если вы один из тех людей, которые сидят и ломают суставы, в то время как другие морщатся, в какой-то момент кто-то обязательно скажет вам, что трещины в суставах вызывают артрит.

    Для некоторых это нервная привычка; другим это ощущение приносит облегчение. В зависимости от того, какое исследование вы читаете, от 25 до 54% ​​людей делают это, причем мужчины чаще, чем женщины.

    Какой бы метод не использовался, шум создается одинаково.Пространство между суставами увеличивается, в результате чего газы, растворенные в синовиальной жидкости, омывающей сустав, образуют микроскопические пузырьки. Эти пузырьки сливаются в большие пузырьки, которые затем лопаются дополнительной жидкостью, которая врывается, заполняя увеличенное пространство.

    После того, как суставы потрескались, их нельзя будет расколоть снова в течение примерно пятнадцати минут. Это дает пространству в соединении время, чтобы вернуться к своему нормальному размеру и большему количеству газов, чтобы раствориться в жидкости, готовой к образованию пузырьков, которые затем могут лопаться снова и снова.

    Если использовать инженерный подход, то многократное растрескивание суставов на протяжении многих десятилетий теоретически может повредить хрящ, покрывающий сустав. Были проведены сравнения даже с механическим износом гребных винтов, накопленным с течением времени, но свидетельств того, что то же самое происходит в руках людей, мало.

    Вблизи сустава

    На самом деле было проведено очень мало исследований. Пожалуй, одним из самых известных является исследование, проведенное самим человеком, получившее в 2009 году Шнобелевскую премию.Более 60 лет калифорнийский врач по имени Дональд Унгер ломал костяшки пальцев левой руки не реже двух раз в день, в результате чего костяшки пальцев правой руки не были повреждены. Его вывод? «Я смотрю на свои пальцы, и ни на одной руке нет ни малейших признаков артрита», — сказал он.

    Были проведены и другие, возможно, более формализованные исследования. В 1975 году двадцать восемь жителей еврейского дома престарелых в Лос-Анджелесе спросили, ломались ли они когда-нибудь костяшками пальцев по привычке.Те, кто имел, в дальнейшем реже заболевали остеоартритом.

    В более крупном исследовании, проведенном в Детройте в 1990 году, исследователи изучили руки трехсот человек старше 45 лет. Хватка костяшки пальцев была не такой сильной, и у 84% из них были признаки отека. в их руках. Авторы говорят, что это означает, что следует избегать растрескивания суставов, но мне интересно, могут ли люди, которые ломают костяшки пальцев, вообще чувствовать больший дискомфорт в руках.Может ли это указывать на предрасположенность к проблемам в дальнейшем, а не на причину? Стоит отметить, что когда дело дошло до решающего вопроса о том, были ли у тех, кто взламывает суставы, больше остеоартрита, ответ был отрицательным.

    Последнее исследование, опубликованное только в прошлом году, на сегодняшний день является наиболее полным, поскольку оно касается не только того, ломают ли люди когда-либо суставы суставов, но и того, как часто они это делают. Вы можете догадаться, что хрустеть костяшками пальцев каждые пятнадцать минут может иметь совсем другой эффект, чем делать это один раз в день, но, опять же, это не повлияло на частоту возникновения остеоартрита.Фактически, не было никакой разницы в распространенности остеоартрита между теми, кто сломал или не сломал суставы.

    Трещина на

    Так как же возникла идея о взаимосвязи между хрустом суставов и артритом? Это правда, что у людей, которые уже страдают артритом, иногда обнаруживаются трещины в суставах из-за повреждения хрящевой поверхности суставов. Однако это необычно, чтобы быть первым симптомом, и он, скорее всего, является следствием повреждения, а не причиной.Установленными факторами риска артрита являются возраст, семейный анамнез этого заболевания и предыдущие травмы рук или продолжительность жизни, когда вы работали руками, выполняя тяжелую работу.

    Хорошо, но может ли хруст суставов вызвать другие повреждения? Имеются отдельные сообщения о случайном нанесении себе травмы в результате трещин в суставах, с травмами больших пальцев и вывихом связок пальцев, но они редки.

    Так что, если вам нравится ломать костяшки пальцев, продолжайте во что бы то ни стало, но помните о выводах врачей, проводивших исследования в доме престарелых Лос-Анджелеса.Они сказали: «Главным болезненным последствием трещин суставов пальцев, по-видимому, будет его раздражающее воздействие на наблюдателя».

    Если вы хотите прокомментировать эту статью или что-нибудь еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter.

    Вы можете услышать больше медицинских мифов о проверке здоровья на Всемирной службе Би-би-си.

    Заявление об ограничении ответственности
    Все содержимое этого столбца предоставляется только для общей информации и не должно рассматриваться как замена медицинской консультации вашего собственного врача или любого другого специалиста в области здравоохранения.BBC не несет ответственности за любой диагноз, сделанный пользователем на основании содержания этого сайта. BBC не несет ответственности за содержимое любых перечисленных внешних интернет-сайтов и не поддерживает какие-либо коммерческие продукты или услуги, упомянутые или рекомендованные на любом из сайтов. Всегда консультируйтесь со своим лечащим врачом, если вы хоть как-то беспокоитесь о своем здоровье.

    Что издает звук, когда мы хрустим костяшками пальцев?

    Рэймонд Бродер из лаборатории эргономических исследований в Университете штата Мичиган отвечает:

    Чтобы понять, что происходит, когда вы «ломаете» костяшки пальцев или любой другой сустав, сначала вам нужно немного узнать о природе суставов тела.Тип суставов, которые легче всего «лопнуть» или «потрескать», — это диартродиальные суставы. Это ваши самые типичные суставы. Они состоят из двух костей, которые контактируют друг с другом своими хрящевыми поверхностями; Поверхности хряща окружены суставной капсулой. Внутри суставной капсулы находится смазка, известная как синовиальная жидкость, которая также служит источником питательных веществ для клеток, поддерживающих суставной хрящ. Кроме того, синовиальная жидкость содержит растворенные газы, в том числе кислород, азот и углекислый газ.

    Суставы пальцев, которые легче всего лопнуть (межфаланговые и пястно-фаланговые суставы). По мере растяжения суставной капсулы ее расширение ограничивается рядом факторов. Когда к суставу прикладываются небольшие силы, одним фактором, ограничивающим движение, является объем сустава. Этот объем определяется количеством синовиальной жидкости, содержащейся в суставе. Синовиальная жидкость не может расширяться, если давление внутри капсулы не упадет до точки, при которой растворенные газы могут выйти из раствора; когда газы выходят из раствора, они увеличивают объем и, следовательно, подвижность соединения.

    Считается, что звук треска или хлопка возникает из-за того, что газы быстро выходят из раствора, что позволяет капсуле немного растянуться. Вскоре после этого растяжение сустава ограничивается длиной капсулы. Если сделать рентгеновский снимок сустава после растрескивания, можно увидеть пузырь газа внутри сустава. Этот газ увеличивает общий объем на 15-20 процентов; он состоит в основном (около 80 процентов) из углекислого газа. Сустав не может снова растрескаться до тех пор, пока газы не растворятся в синовиальной жидкости, что объясняет, почему нельзя повторно сломать один и тот же сустав.

    Но как выпуск такого небольшого количества газа может вызвать такой шум? На этот вопрос нет хорошего ответа. Исследователи оценили уровни энергии звука с помощью акселерометров для измерения вибраций, возникающих при хлопке суставов. Количество используемой энергии очень мало, порядка 0,1 миллиджоуля на кубический миллиметр. Исследования также показали, что при растрескивании суставов возникают два звуковых пика, но причины этих пиков неизвестны. Вполне вероятно, что первый звук связан с растворением газа из раствора, тогда как второй звук вызван достижением капсулой предельной длины.

    Распространенный связанный вопрос: вызывает ли выскакивание сустава какие-либо повреждения? На самом деле научных данных по этой теме мало. Одно исследование не обнаружило корреляции между растрескиванием суставов пальцев и остеоартритом суставов пальцев. Другое исследование, однако, показало, что повторяющееся растрескивание суставов может повлиять на мягкие ткани, окружающие сустав. Кроме того, эта привычка приводит к увеличению отека руки и снижению силы захвата руки.

    Другой источник хлопающих и трескающих звуков — это связки и сухожилия возле сустава.Сухожилия должны пересекать хотя бы один сустав, чтобы вызвать движение. Но когда сустав движется, положение сухожилия по отношению к суставу изменяется. Нередко сухожилие смещается в несколько иное положение, за которым следует внезапный щелчок, когда сухожилие возвращается в исходное положение по отношению к суставу. Эти шумы часто слышны в коленных и голеностопных суставах при вставании из положения сидя или при ходьбе вверх или вниз по лестнице.

    Нажатие пальцами указывает на СДВГ — Центр СДВ / СДВГ

    Ср.16 февраля 2011 г. — Измерение непреднамеренных движений рук у детей с синдромом дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ) может помочь выявить серьезность расстройства — и, в конечном итоге, может помочь пролить свет на его причины, — прогнозируют исследователи.

    В исследовании, в котором использовался тест постукивания пальцем одной рукой и измерялись чрезмерные движения другой руки, у детей с СДВГ было в два раза больше этого движения «переполнения», чем у нормально развивающихся детей Доктор Стюарт Х. Мостофски из Johns Хопкинс и его коллеги сообщили.

    10 теорий о СДВГ

    И во втором родственном исследовании, которое оценивало аномальную передачу сигналов мозга у детей с СДВГ, команда Мостофски обнаружила, что у детей с СДВГ кортикальное торможение на 40 процентов меньше, чем у их типично развивающихся сверстников.

    Оба исследования были опубликованы в выпуске Neurology от 15 февраля.

    «Вместе эти два исследования подтверждают гипотезу о том, что торможение является важным механизмом когнитивной и поведенческой функции», — сказал д-р.Джонатан В. Минк из Университета Рочестера в Нью-Йорке написал в редакционной статье в том же номере.

    Доктор Дэвид Розенберг из Государственного университета Уэйна в Детройте описал эту работу в электронном письме на адрес MedPage Today и ABC News как «важное исследование», которое «помогает продвинуться в этой области».

    Доктор Майкл Дж. Манос из клиники Кливленда сказал, что исследования были ценными.

    В электронном письме на номер MedPage Today и ABC News он объяснил, что результаты могут «привести к новым методам диагностики СДВГ у детей.Еще более важна возможность того, что методы, однажды разработанные, помогут нам в мониторинге реакции на медикаментозное лечение СДВГ ».

    Предыдущие исследования моторного перенапряжения при СДВГ предоставили лишь ограниченные качественные данные.

    Для исследования более количественных средств Для измерения, Мостофски и его коллеги набрали 25 детей-правшей с СДВГ в возрасте от 8 до 13 лет и нормальную контрольную группу 25.

    Детей просили последовательно постукивать каждым пальцем по большому пальцу одной и той же руки в фиксированной последовательности.

    10 советов по воспитанию ребенка с СДВГ

    Используя устройство, известное как гониометр, которое измеряет движения руки в противоположной руке (переполнение зеркала), они смогли количественно определить как фазовое переполнение, которое было определено как двунаправленное движение пальцев, а также полное переполнение, которое относится к любому изменению положения пальца по сравнению с исходным уровнем.

    Исследователи обнаружили, что у мальчиков с СДВГ, но не у девочек, фазовое и полное переполнение зеркала было больше, чем в контрольной группе.

    Они также заметили, что фазовое переполнение у мальчиков с СДВГ происходило только при постукивании пальцем левой руки.

    По мнению исследователей, это открытие может отражать более позднее развитие моторики недоминирующей руки.

    Кроме того, оценка переполнения во время постукивания пальцем правой руки коррелировала с оценками гиперактивности и импульсивности по оценке родителей.

    «Обнаружение у мальчиков, а не у девочек, представляет интерес и заслуживает дальнейшего изучения», — написал Розенберг, который не принимал участия в исследовании.«Еще более важным было бы определить, является ли это открытие специфичным для СДВГ или наблюдается при других психических расстройствах», — добавил он.

    Ограничением этого исследования, как они признали, было отсутствие данных об амплитуде движения, которые они надеются исследовать в будущем.

    Во втором исследовании, которое оценивало корковое торможение с короткими интервалами посредством транскраниальной магнитной стимуляции,

    Исследователи также не обнаружили доказательств того, что на связь между кортикальным торможением и СДВГ влияет использование стимулирующих препаратов.

    «Наши результаты показывают, что моторная кора [корковое торможение с коротким интервалом] является количественным, биологически обоснованным маркером как категориального диагноза СДВГ, так и тяжести симптомов СДВГ у детей в возрасте, в течение которого происходит быстрое моторное и физиологическое развитие, «Мостофски и его коллеги заявили.

    Исследование было ограничено дизайном поперечного сечения, но, скорее всего, потребуются доработки стимулятора транскраниальной спирали, прежде чем можно будет провести продольное исследование, отметили они.

    Некоторые исследователи сообщают о получении исследовательской поддержки от Национальных институтов здравоохранения, а также других организаций, включая Ассоциацию синдромов Туретта, Американскую академию неврологии и Исследовательский фонд детской больницы Цинциннати.

    Один автор также получает гонорары за публикацию Rapid Automatized Naming and Rapid Alternating Stimulus Tests , а ведущий исследователь выступал в качестве научного консультанта Bristol-Myers Squibb.

    Эта статья была разработана в сотрудничестве с ABC News.

    Травмы пальцев, кисти и запястья

    У вас есть травма пальца, кисти или запястья?

    Да

    Травма пальца, кисти или запястья

    Нет

    Травма пальца, кисти или запястья

    Сколько вам лет?

    Менее 5 лет

    Менее 5 лет

    5 лет и старше

    5 лет и старше

    Вы мужчина или женщина?

    Почему мы задаем этот вопрос?

    Медицинская оценка симптомов основана на имеющихся у вас частях тела.

    • Если вы трансгендер или небинарный, выберите пол, который соответствует вашим частям тела (например, яичникам, семенникам, простате, груди, пенису или влагалищу), которые у вас сейчас в районе, где у вас есть симптомы .
    • Если ваши симптомы не связаны с этими органами, вы можете выбрать свой пол.
    • Если у вас есть органы обоих полов, вам, возможно, придется дважды пройти через этот инструмент сортировки (один раз как «мужские» и один раз как «женские»). Это гарантирует, что инструмент задает вам правильные вопросы.

    Прошло ли больше месяца с момента травмы пальца, руки или запястья?

    Да

    Травма пальца, кисти или запястья более месяца назад

    Нет

    Травма пальца, кисти или запястья более месяца назад

    Были ли у вас операции на пальце, руке или запястье за ​​последний месяц?

    Если причиной проблемы являются гипсовая повязка, шина или скоба, следуйте полученным инструкциям о том, как ее ослабить.

    Да

    Операция на пальцах, руке или запястье за ​​последний месяц

    Нет

    Операция на пальцах, руке или запястье за ​​последний месяц

    Считаете ли вы, что у кого-то из ваших пальцев могло быть обморожение?

    Да

    Воздействие холода

    Нет

    Воздействие холода

    Были ли у вас серьезные травмы в последние 2–3 часа?

    Да

    Серьезная травма за последние 2–3 часа

    Нет

    Серьезная травма за последние 2–3 часа

    Возникают ли у вас проблемы с обычным движением пальцев или руки?

    Боль или припухлость могут ограничивать движение.

    Да

    Затрудненное движение пальцев или руки

    Нет

    Затруднение движения пальцев или руки

    Можете ли вы вообще двигать пальцами, кистью и запястьем?

    Да

    Может двигать пальцами, кистью и запястьем

    Нет

    Не может двигать пальцами, кистью и запястьем

    Были ли у вас проблемы с перемещением пальцев, кисти или запястья более 2 дней?

    Да

    Затрудненное движение руки более 2 дней

    Нет

    Затруднение движения руки более 2 дней

    Есть ли боль в пальцах, руке или запястье?

    Да

    Боль в пальцах, руке или запястье

    Нет

    Боль в пальцах, руке или запястье

    Боль:

    Стало хуже?

    Боль усиливается

    Остались примерно такими же (не лучше и не хуже)?

    Боль не изменилась

    Стало лучше?

    Боль утихает

    Есть ли у вас боль в пальцах, руке или запястье?

    Да

    Боль в пальце, руке или запястье

    Нет

    Боль в пальце, руке или запястье

    Насколько сильна боль по шкале от 0 до 10, если 0 — это отсутствие боли, а 10 — самая сильная боль. можете себе представить?

    от 8 до 10: сильная боль

    сильная боль

    от 5 до 7: умеренная боль

    умеренная боль

    от 1 до 4: легкая боль

    легкая боль

    Есть ли боль:

    Стало хуже?

    Боль усиливается

    Остались примерно такими же (не лучше и не хуже)?

    Боль не изменилась

    Стало лучше?

    Боль утихает

    Продолжалась ли боль более 2 дней?

    Да

    Боль более 2 дней

    Нет

    Боль более 2 дней

    Ваша рука посинела, очень бледна или холодна и отличается от другой руки?

    Если рука или рука в гипсе, шине или бандаже, следуйте полученным инструкциям по их ослаблению.

    Да

    Рука синяя, очень бледная или холодная и отличается от другой руки

    Нет

    Рука синяя, очень бледная или холодная и отличается от другой руки

    Частично или полностью порезана какая-либо часть пальца выключенный?

    Да

    Отрезана часть пальца

    Это больше, чем кончик пальца, или больше, чем половина десятицентовика, или вы видите кость?

    Аккуратно смойте грязь, оберните отрезанную часть чистой тканью, поместите обернутую часть в полиэтиленовый пакет, поместите пакет на лед, чтобы палец оставался прохладным, и принесите его в больницу.

    Да

    Отрезано больше, чем кончик пальца

    Нет

    Отрезано больше, чем кончик пальца

    Был ли палец или запястье искривлены или согнуты из своего нормального положения, даже если теперь они вернулись в нормальное положение?

    Да

    Палец или запястье вывихнуты или были вывихнуты

    Нет

    Пальцы или запястья вывихнуты или были вывихнуты

    Палец или запястье застряли в чем-то, например, в банке или игрушке?

    Да

    Застрявший палец или рука

    Есть ли предмет, застрявший в вашем пальце или руке, и вы не можете его вытащить?

    Это может быть что-то вроде гвоздя, иглы или большой кусок дерева, металла или пластика.

    Да

    Предмет, вложенный в палец или руку

    Нет

    Предмет, вложенный в палец или руку

    В вашу руку или палец вводили что-то под высоким давлением, например масло или краску из распылителя?

    Да

    В кисть или палец введено что-то под высоким давлением

    Нет

    В руку или палец введено что-то под высоким давлением

    Есть ли отек или синяк?

    Появились ли у вас отек или синяк в течение 30 минут после травмы?

    Да

    Отек или синяк в течение 30 минут после травмы

    Нет

    Отек или синяк в течение 30 минут после травмы

    Продолжался ли отек более 2 дней?

    Да

    Отек более 2 дней

    Нет

    Отек более 2 дней

    Есть ли у вас слабость, онемение или покалывание в руке или руке, которые длились более часа?

    Слабость — это невозможность нормально пользоваться рукой, как бы вы ни старались.Боль или припухлость могут затруднить движение, но это не то же самое, что слабость.

    Да

    Онемение, слабость или покалывание более 1 часа

    Нет

    Онемение, слабость или покалывание более 1 часа

    Вы подозреваете, что травма могла быть вызвана жестоким обращением?

    Это стандартный вопрос, который мы задаем в определенных темах. Это может не относиться к вам. Но то, что мы просим об этом каждого, помогает нам оказывать людям помощь, в которой они нуждаются.

    Да

    Травма могла быть вызвана жестоким обращением

    Нет

    Травма могла быть вызвана жестоким обращением

    Как вы думаете, проблема может быть вызвана лихорадкой?

    Некоторые проблемы с костями и суставами могут вызывать жар.

    Есть ли красные полосы, отходящие от пораженного участка, или вытекающий из него гной?

    У вас диабет, ослабленная иммунная система, заболевание периферических артерий или любое хирургическое оборудование в этом районе?

    «Оборудование» включает в себя такие вещи, как искусственные суставы, пластины или винты, катетеры и медицинские насосы.

    Да

    Диабет, проблемы с иммунитетом, заболевание периферических артерий или хирургическое оборудование в зоне поражения

    Нет

    Диабет, проблемы с иммунитетом, заболевание периферических артерий или хирургическое оборудование в зоне поражения

    Были ли у вас симптомы более одного неделя?

    Да

    Симптомы более недели

    Нет

    Симптомы более недели

    Многие факторы могут повлиять на то, как ваше тело реагирует на симптом, и какая помощь вам может понадобиться.К ним относятся:

    • Ваш возраст . Младенцы и пожилые люди обычно заболевают быстрее.
    • Общее состояние вашего здоровья . Если у вас есть такое заболевание, как диабет, ВИЧ, рак или болезнь сердца, вам, возможно, придется уделять больше внимания определенным симптомам и как можно скорее обратиться за помощью.
    • Лекарства, которые вы принимаете . Некоторые лекарства и натуральные продукты для здоровья могут вызывать симптомы или усугублять их.
    • Недавние события со здоровьем , такие как операция или травма.Подобные события могут впоследствии вызвать симптомы или сделать их более серьезными.
    • Ваши привычки в отношении здоровья и образ жизни , такие как привычки в еде и физических упражнениях, курение, употребление алкоголя или наркотиков, половой анамнез и путешествия.

    Попробуйте домашнее лечение

    Вы ответили на все вопросы. Судя по вашим ответам, вы сможете решить эту проблему дома.

    • Попробуйте домашнее лечение, чтобы облегчить симптомы.
    • Позвоните своему врачу, если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо опасения (например, если симптомы не улучшаются, как вы ожидали).Вам может потребоваться помощь раньше.

    Боль у взрослых и детей старшего возраста

    • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что вы не можете выдержать ее более нескольких часов, не можете спать и не можете делать ничего, кроме как сосредоточиться на боли.
    • Умеренная боль (от 5 до 7) : Боль достаточно сильная, чтобы нарушить вашу нормальную деятельность и ваш сон, но вы можете терпеть ее часами или днями. Умеренная также может означать боль, которая приходит и уходит, даже если она очень сильная.
    • Слабая боль (от 1 до 4) : Вы замечаете боль, но ее недостаточно, чтобы нарушить ваш сон или деятельность.

    Серьезная травма — это любое событие, которое может вызвать очень серьезную травму, например:

    • Падение с высоты более 3,1 м (10 футов) [более 1,5 м (5 футов) для детей младше 2 лет и взрослых старше 65 лет] .
    • Автокатастрофа, в которой любой вовлеченный автомобиль проезжал со скоростью более 32 км (20 миль) в час.
    • Любое событие, которое вызывает сильное кровотечение, которое вы не можете контролировать.
    • Любое событие, достаточно мощное, чтобы сильно сломать большую кость (например, кость руки или ноги).

    Боль у детей до 3 лет

    Трудно сказать, насколько сильно болит ребенок или малыш.

    • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что ребенок не может спать, не может чувствовать себя комфортно и постоянно плачет, что бы вы ни делали.Ребенок может пинаться, сжиматься в кулаке или гримасничать.
    • Умеренная боль (от 5 до 7) : ребенок очень суетлив, много цепляется за вас и, возможно, плохо спит, но реагирует, когда вы пытаетесь его или ее утешить.
    • Слабая боль (от 1 до 4) : ребенок немного суетлив и немного цепляется за вас, но реагирует, когда вы пытаетесь его или ее утешить.

    Боль у детей от 3 лет

    • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что ребенок не может выдержать ее более нескольких часов, не может спать и не может делать ничего, кроме как сосредоточиться на боли.Никто не может терпеть сильную боль дольше нескольких часов.
    • Умеренная боль (от 5 до 7) : Боль достаточно сильная, чтобы нарушить нормальную деятельность и сон ребенка, но ребенок может терпеть ее часами или днями.
    • Слабая боль (от 1 до 4) : Ребенок замечает боль и может жаловаться на нее, но ее недостаточно, чтобы нарушить его или ее сон или деятельность.

    Симптомы инфекции могут включать:

    • Усиление боли, отека, тепла или покраснения в области или вокруг нее.
    • Красные полосы, ведущие из зоны.
    • Гной, вытекающий из области.
    • Лихорадка.

    Определенные состояния здоровья и лекарства ослабляют способность иммунной системы бороться с инфекциями и болезнями. Вот некоторые примеры для взрослых:

    • Заболевания, такие как диабет, рак, болезни сердца и ВИЧ / СПИД.
    • Длительные проблемы с алкоголем и наркотиками.
    • Стероидные лекарства, которые можно использовать для лечения различных состояний.
    • Химиотерапия и лучевая терапия рака.
    • Другие лекарства, применяемые для лечения аутоиммунных заболеваний.
    • Лекарства, принимаемые после трансплантации органов.
    • Отсутствие селезенки.

    Когда область становится синей, очень бледной или холодной , это может означать, что произошло внезапное изменение кровоснабжения этой области. Это может быть серьезно.

    Есть и другие причины изменения цвета и температуры.Синяки часто выглядят синими. Конечность может посинеть или побледнеть, если вы оставите ее в одном положении слишком долго, но ее нормальный цвет вернется после того, как вы переместите ее. То, что вы ищете, — это изменение внешнего вида области (она становится синей или бледной) и ощущения (она становится холодной на ощупь), и это изменение никуда не денется.

    Шок — это опасное для жизни состояние, которое может быстро возникнуть после внезапной болезни или травмы.

    Взрослые и дети старшего возраста часто имеют несколько симптомов шока. К ним относятся:

    • Обморок (потеря сознания).
    • Чувство сильного головокружения или дурноты, как будто вы можете потерять сознание.
    • Чувство сильной слабости или проблемы со стоянием.
    • Отсутствие бдительности или способности ясно мыслить. Вы можете быть сбиты с толку, беспокоиться, бояться или быть не в состоянии отвечать на вопросы.

    Шок — это опасное для жизни состояние, которое может возникнуть быстро после внезапной болезни или травмы.

    Младенцы и маленькие дети часто имеют несколько симптомов шока. К ним относятся:

    • Обморок (потеря сознания).
    • Сильная сонливость или трудности с пробуждением.
    • Не отвечает, когда к нему прикасаются или говорят.
    • Дыхание намного быстрее обычного.
    • Действующий запутался. Ребенок может не знать, где он находится.

    • Для глубокой или грязной раны , в которой есть такие вещи, как грязь, слюна или фекалии, вам может потребоваться укол, если:
      • Вы не делали прививку от столбняка за последние 5 лет.
      • Вы не знаете, когда был ваш последний выстрел.
      • Вы не получили 3 дозы вакцины против столбняка.
    • Для чистой раны вам может понадобиться укол, если:
      • Вы не получали прививку от столбняка за последние 10 лет.
      • Вы не знаете, когда был ваш последний выстрел.
      • Вы не получили 3 дозы вакцины против столбняка.

    При сильном кровотечении возможно любое из этих утверждений:

    • Кровь выкачивается из раны.
    • Кровотечение не останавливается и не замедляется при надавливании.
    • Кровь быстро просачивается через повязку за повязкой.

    С умеренным кровотечением , может быть верным любой из следующих вариантов:

    • Кровотечение замедляется или останавливается при надавливании, но начинается снова, если вы снимаете давление.
    • Кровь может просочиться через несколько повязок, но это не быстро и не выходит из-под контроля.

    При легком кровотечении может быть верным любой из следующих вариантов:

    • Кровотечение останавливается само по себе или под давлением.
    • Кровотечение останавливается или замедляется до жидкой или тонкой струйки через 15 минут надавливания. Он может сочиться или просачиваться до 45 минут.

    Обратитесь за помощью сегодня

    На основании ваших ответов, вам может скоро потребоваться медицинская помощь . Проблема, вероятно, не исчезнет без медицинской помощи.

    • Позвоните своему врачу сегодня, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
    • Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью сегодня.
    • Если сейчас вечер, наблюдайте за симптомами и обращайтесь за помощью утром.
    • Если симптомы ухудшаются, скорее обратитесь за помощью.

    Обратитесь за помощью сейчас

    На основании ваших ответов, вам может потребоваться немедленная помощь . Без медицинской помощи проблема может усугубиться.

    • Позвоните своему врачу, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
    • Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью в течение следующего часа.
    • Вам не нужно вызывать скорую помощь, кроме случаев, когда:
      • Вы не можете безопасно передвигаться, ведя машину самостоятельно или попросив кого-нибудь отвезти вас.
      • Вы находитесь в районе, где интенсивное движение транспорта или другие проблемы могут замедлить работу.

    Позвоните 911 сейчас

    Судя по вашим ответам, вам нужна неотложная помощь.

    Позвоните 911 или в другие службы экстренной помощи прямо сейчас .

    Иногда люди не хотят звонить в службу 911.Они могут думать, что их симптомы несерьезны или что они могут просто попросить кого-нибудь их водить. Но, судя по вашим ответам, самый безопасный и быстрый способ получить необходимую помощь — это позвонить в службу 911, чтобы доставить вас в больницу.

    Запишитесь на прием

    Судя по вашим ответам, проблема не может быть улучшена без медицинской помощи.

    • Запишитесь на прием к врачу в ближайшие 1-2 недели.
    • Если возможно, попробуйте лечение в домашних условиях, пока вы ждете приема.
    • Если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо проблемы, позвоните своему врачу. Вам может потребоваться помощь раньше.

    Позвоните по телефону 911 сейчас

    Судя по вашим ответам, вам нужна неотложная помощь.

    Позвоните 911 или в другие службы экстренной помощи сейчас .

    Непосредственно надавливайте на рану, пока не прибудет помощь. По возможности держите область приподнятой.

    Иногда люди не хотят звонить в службу 911. Они могут подумать, что их симптомы несерьезны или что они могут просто попросить кого-нибудь их водить.Но, судя по вашим ответам, самый безопасный и быстрый способ получить необходимую помощь — это позвонить в службу 911, чтобы доставить вас в больницу.

    Проблемы с пальцами, кистями и запястьями, не травмы

    Послеоперационные проблемы

    Воздействие низких температур

    Травма мягких тканей: палец | Учебные больницы Университета Халла NHS Trust

    • Номер ссылки: HEY-250/2021
    • Отделения: Ортопедия, Физиотерапия

    Вы можете перевести эту страницу с помощью кнопки наушников (внизу слева), а затем выберите глобус, чтобы изменить язык страницы.Нужна помощь в выборе языка? См. Раздел «Поддерживаемые голоса и языки Browsealoud».


    Введение

    Этот буклет создан для того, чтобы дать вам общую информацию о вашей травме. Этот буклет должен дать ответы на большинство ваших вопросов. Он не предназначен для замены обсуждения между вами и медицинским персоналом, но может служить отправной точкой для обсуждения. Если после прочтения у вас возникнут какие-либо опасения или вам потребуется дополнительное объяснение, обсудите это с членом медицинской бригады.

    Что такое травма мягких тканей?

    Термин «мягкая ткань» относится к мышцам, связкам и сухожилиям, которые окружают и поддерживают наши суставы. Травмы мягких тканей, окружающих суставы пальцев, обычно возникают в результате сильного растяжения или прямого удара, например, при занятиях спортом с мячом.

    Каковы симптомы?

    Повреждение мягких тканей одного или нескольких пальцев может привести к:

    • Боль.
    • Жар, покраснение или синяк.
    • Отек.
    • Скованность и потеря функции.

    Обезболивающее

    Чтобы справиться с болью, рекомендуется регулярно принимать простое обезболивающее, которое можно купить без рецепта. Если у вас есть аллергия или состояния, которые не позволяют использовать обезболивающие или противовоспалительные препараты, обратитесь за советом к своему врачу или фармацевту.

    Что мне делать в первые 72 часа после травмы?

    Наиболее важное начальное лечение направлено на снятие боли и отека в соответствии с принципами RICE:

    R — Остальное

    Полный покой не рекомендуется, но важно не допускать напряжения пальца на ранних стадиях заживления.Убедитесь, что вы продолжаете двигать другими пальцами и запястьем как обычно, так как эти суставы быстро становятся жесткими.

    I — Лед

    Ice поможет уменьшить боль в пальце, поэтому его следует применять на 10-15 минут. Это поможет уменьшить отек.

    Есть много разных способов применения льда, но, по мнению экспертов, колотый лед, например, в виде замороженного гороха, является наиболее эффективным. Какой бы метод вы ни выбрали, важно обернуть лед влажным полотенцем, чтобы он не «обжигал» кожу.

    Обратите внимание:
    Используйте пакет со льдом только на участках с нормальной чувствительностью кожи, т. Е. Где вам может быть жарко или холодно.
    Не наносить на открытую рану.
    Не прикладывайте пакет со льдом к участку с плохим кровообращением.
    Когда вы прикладываете лед к коже, проверяйте кожу каждые пять минут и прекратите его использование, если:

    • область становится белой, синей или пятнистой.
    • эта область становится чрезмерно болезненной, онемевшей или покалывающей.

    C — сжатие

    Возможно, вам дали специальную компрессионную повязку, чтобы снять опухоль на пальце.Важно удалить его, если у вас появятся какие-либо признаки плохого кровообращения, такие как покалывание, онемение, посинение кожи вокруг пальца и усиление боли. Повязку следует снимать, когда ложитесь спать ночью, так как во время сна вы не можете контролировать эти симптомы.

    E — Отметка

    Если у вас опухли пальцы, сядьте на стул и положите локоть на подушку так, чтобы он был на уровне вашего плеча или немного выше него. В этом положении направьте руку к потолку, затем откройте и закройте руку, так как это поможет еще больше уменьшить отек.

    Чего нельзя делать

    Употребление алкоголя, массаж раненой области и нагревание могут быть вредными на ранних стадиях заживления, и поэтому их следует избегать. Важно отметить, что курение также может замедлить процесс заживления.

    Реабилитация и оздоровление

    Если вы последуете этому основному совету, ваша травма заживет примерно через шесть недель. Однако все выздоравливают от травм по-разному, и это зависит от тяжести травмы и наличия других медицинских проблем.Возможно, вы вернетесь к нормальному состоянию через две недели, но также возможно, что симптомы могут сохраняться до трех месяцев.

    По прошествии 72 часов очень важно, чтобы вы снова начали нормально пользоваться руками и пальцами при выполнении повседневных задач, таких как мытье, одевание и прием пищи.

    Упражнения, приведенные ниже, помогут вам полностью восстановить функции, гибкость и силу, и вам следует попробовать выполнять их на каждом травмированном пальце 10 раз 4 раза в день.

    Вы можете испытывать больший дискомфорт, когда начинаете упражнения.Однако это нормально и не означает, что вам следует остановиться. Если ваши симптомы усиливаются более двух часов после упражнений, вам следует уменьшить количество выполняемых упражнений и постепенно наращивать их снова.

    1. Держите палец другой рукой чуть ниже верхнего сустава, не позволяя другим суставам двигаться.

    Теперь согните верхний сустав пальца вниз, насколько сможете, и почувствуйте, как он растягивается.

    Удерживайте 10 секунд, а затем выпрямите.

    2. Держите палец другой рукой чуть ниже среднего сустава, не позволяя нижнему суставу двигаться.

    Согните средний сустав пальца как можно ниже и почувствуйте, как он растягивается.

    Удерживайте 10 секунд, а затем выпрямите.

    3. Упереться локтем в стол, запястье выпрямлено и пальцы направлены в потолок.

    Пальцами сгибайте только суставы и средние суставы.Держите кончики пальцев прямыми и старайтесь вытянуть их к запястью.

    Потянитесь на 10 секунд, а затем снова выпрямите пальцы.

    4. Опереться локтем о стол так, чтобы запястье было прямым, а пальцы были направлены в потолок.

    Согните два верхних сустава пальцев вниз, насколько это возможно, и почувствуйте, как они растягиваются.

    Удерживайте растяжку 10 секунд, а затем выпрямите.

    5. Опереться локтем о стол так, чтобы запястье было прямым, а пальцы были направлены в потолок.

    Сожмите пальцы ладони как можно сильнее и почувствуйте, как они растягиваются. Удерживайте растяжку 10 секунд.

    Теперь растяните пальцы как можно шире и почувствуйте, как они растягиваются. Удерживайте растяжку 10 секунд.

    Все фотографии с любезного разрешения © Physiotec ™

    Когда я смогу вернуться к нормальной деятельности?

    Если ваша работа связана с упражнениями, в которых регулярно используются руки и пальцы, вы должны выполнять аналогичные задания, чтобы постепенно наращивать силу и функционировать.

    Если вы занимаетесь активным хобби, рекомендуется не возвращаться к нему, пока у вас не будет полного диапазона движений, силы и вы не сможете нормально пользоваться рукой, не испытывая боли или отека.

    Если вы занимаетесь спортом, в котором задействована рука, займитесь конкретными видами спорта, такими как метание и ловля, чтобы подготовиться и постепенно наращивать их, прежде чем вернуться к полноценным тренировкам и соревнованиям.

    Требуется ли дальнейшее лечение?

    Вам могут посоветовать, что вам потребуется физиотерапия после травм этого типа, если только ваши симптомы не были минимальными при первоначальном посещении.Вы можете пройти курс физиотерапии в различных местах в районе Халла и Восточного райдинга.

    Вы можете самостоятельно обратиться к физиотерапевту, позвонив по следующему номеру в зависимости от местонахождения вашего врача:

    • Пациенты Hull GP самостоятельно обращаются в Healthshare: 01482 300003
    • Пациенты общей практики East Riding обращаются за помощью к врачу East Riding Physiodirect: 01377 208300 или самостоятельно на сайте chcpmsk.org.uk

    Иногда врач может направить вас к бригаде физиотерапевтов при больнице.В этом случае они сообщат вам об этом, и вы должны будете записаться на прием в больницы Hull Royal или Castle Hill в течение 5-7 дней после вашего посещения отделения неотложной помощи. Если вы не получили никакого контакта в течение этого времени, пожалуйста, позвоните в группу физиотерапевтов по телефону (01482) 674880.

    Когда обращаться за дополнительной помощью

    Если через 10 дней после травмы вы не можете пользоваться рукой и она остается болезненной и опухшей, несмотря на приведенный выше совет, обратитесь в бригаду физиотерапевтов, с которой вам посоветовали обратиться в отделении неотложной помощи.

    Кроме того, если после регулярного выполнения упражнений и следования советам в течение трех недель вы заметите, что все еще не можете полностью выпрямить палец, обратитесь в бригаду физиотерапевтов, с которой вам посоветовали связаться в отделении неотложной помощи.

    — Плохо ли ломать пальцы?

    Многие люди хрустят костяшками пальцев, пальцами ног, спиной и особенно пальцами. Щелкающий, хлопающий звук может вызвать отдачу у тех, кто находится в пределах слышимости.

    Возможно, вы слышали, что хруст пальцами (или костяшками пальцев) может привести к артриту или что ваши пальцы навсегда изуродованы. Может быть, в детстве вам говорили, что трескание пальцев замедлит их рост.

    Итак, когда вы слышите, как кто-то хрустит пальцами или костяшками пальцев, вы можете упрекнуть человека за нанесение непоправимого вреда суставам. Но так ли уж плохо ломать пальцы и другие суставы? Ответ может вас удивить.

    Что происходит, когда вы трескаете пальцы

    Исследователи смогли опровергнуть эти гипотезы, выяснив, что именно происходит, когда вы щелкаете пальцами и костяшками пальцев.На самом деле существует медицинский термин для обозначения трещин в суставах, и он называется «расслабление суставов» — это означает, что вы освобождаете ощущение давления, создавая облегчение после трещин в суставе. Вы ничего не нарушаете; ничего не отсоединяется.

    Когда вы ломаете пальцы, вы растягиваете (или сгибаете) сустав выше его обычной степени вращения, но не выше его анатомического барьера. Другими словами, вам нужно что-то еще, чтобы подтолкнуть его к этой точке, например, другой рукой оттяните пальцы или сожмите суставы.

    Исследователи сообщили, что треск возникает из-за внезапного выброса пузырьков газа из жидкости в суставе. Считается, что именно эта смесь газа и жидкости в первую очередь вызывает чувство давления.

    Когда сустав треснул, давление сбрасывается, что оставляет чувство облегчения, а также более комфортный диапазон движений. Большинство людей не ощущают этого давления в пальцах или других суставах, поэтому им трудно понять, каково это давление.

    И поскольку это не похоже на боль, трудно описать это чувство кому-то другому. Достаточно сказать, что давление дает ощущение легкого напряжения, и напряжение снимается, когда сустав толкают или тянут, что часто создает этот треск.

    Можно ли сломать суставы?

    Когда вы ломаете пальцы рук, ног, плеч, локтей, спины или шеи, ощущение облегчения достигается, когда это напряжение снимается. Сустав снова чувствует себя расслабленным, что помогает снять напряжение в организме.

    На самом деле нет никаких доказательств того, что растрескивание пальцев вредно или может вызвать повреждение. Напротив, некоторые исследователи обнаружили меньшую заболеваемость артритом у людей, которые действительно ломают пальцы.

    Это продолжает изучаться, чтобы определить, является ли это совпадением, или действительно помогает ли трещина пальцами предотвратить развитие артрита. Тем не менее, если вы не чувствуете естественного напряжения в руках или суставах, не пытайтесь их сломать, потому что вы действительно можете повредить свои сухожилия или связки.

    Ручные специалисты в регионе Чесапик

    Потрескивание пальцев может принести облегчение, но если вы страдаете от хронической боли в пальцах, запястьях, локтях или плечах, вам следует обратиться к специалисту. Когда дело доходит до диагностики и лечения заболеваний, поражающих эти области, лучше всего обращать внимание на ручного хирурга.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *