Вес аккумуляторов таблица
Вес аккумуляторов
Ниже приводим примерные весовые ( без электролита ) и габаритные характеристики аккумуляторов различного назначения содержащих свинец и пластмассу для дальнейшей утилизации, хотим уточнить что параметры веса с заявленными производителями и реальными весами немного разняться в следствии технологических причин и в следствии разрушения свинцовых пластин под воздействием электролита, расхождения не большие примерно плюс минус пятьсот грамм.
Сразу хотим предупредить ведущих производителей аккумуляторов, что не совпадение веса аккумулятора с заявленными весами может быть в следствии разложения свинца и других компонентов и слив их вместе с электролитом, а также вследствие подделки аккумуляторов известных производителей всякого рода мошенников сами знаете каких стран.
Попадались старые аккумуляторы известных брендов а страну производителя установить не возможно, для нас это большого значения не имеет потому что мы занимаемся утилизацией и нас интересует в первую очередь в автомобильном аккумуляторе вес ну и конечно экология.
Список конечно неполный, ведь аккумуляторов выпускается много и в разных странах, мы представили не большое количество что бы вы могли примерно ориентироваться каков вес аккумулятора который есть у вас а если их много можете сразу посчитать общий вес.
Список будет постепенно расширяться, будем постепенно добавлять новые названия, кроме этого многие аккумуляторы из списка можно посмотреть на странице фото и визуально знать какой именно у вас вес аккумулятора.
| 6СТ — 9 (мот) | 3 |
|
| 10 |
| 6СТ — 45 | 10 |
| 6СТ — 55 | 12 |
| 6СТ — 60 | 13 |
| 6СТ — 62 | 13 |
| 6СТ — 75 | 16 |
| 6СТ — 90 | 19 |
| 6СТ — 100 | 22 |
| 6СТ — 125 | 25 |
| 6СТ — 132 | 28 |
| 6СТ — 145 | 30 |
| 6СТ — 190 | 42 |
| 6СТ — 210 | 43 |
| 6СТ — 220 | 45 |
| 3СТ — 215 | 25 |
| 12СТ — 85 | 44 |
| 6СТ — 170 | 60 |
Автомобильный аккумулятор: сколько он весит и какие имеет размеры
Когда мы задумываемся о весе автомобильного аккумулятора? Правильно, в тот момент, когда нам нужно его снять или поставить на автомобиль. А также при необходимости перенести его на определённое расстояние. А вы знаете, сколько весит автомобильный аккумулятор? Сегодня мы разберём этот вопрос. Кроме того, мы рассмотрим тему размеров аккумуляторных батарей. Этот параметр используется при выборе новой аккумуляторной батареи и поэтому важен для понимания.
По каким параметрам выбирают аккумулятор?
При выборе аккумуляторной батареи обычно учитываются такие параметры, как ёмкость, пусковой ток, размеры, полярность. Вес автомобильного аккумулятора не оказывает непосредственного влияния на выбор, но знать эту величину будет полезно в некоторых ситуациях.
К примеру, вес автомобильного аккумулятора вам может пригодиться, если вы планируете переместить аккумулятор со штатного места на какое-нибудь другое. Допустим, вы затеяли тюнинг. В этом случае полезно будет знать, сколько весит автомобильный аккумулятор для того, чтобы рассчитать нагрузку на элементы конструкции авто и подобрать крепёж для его фиксации. Масса АКБ пригодится, если вам требуется перенести батарею на приличное расстояние. Зная вес, вы сможете прикинуть, какие приспособления вам для этого потребуются.
Да и просто для общего развития будет полезно знать, сколько весит АКБ. Где же найти эту информацию?
Вернуться к содержанию
Вес автомобильных аккумуляторных батарей
В большинстве случаев вес автомобильных аккумуляторов указывается на наклейке. Вы можете проверить это значение самостоятельно, взвесив АКБ на весах. Но здесь стоит учесть, что масса в данном случае указывается для сухозаряженной аккумуляторной батареи, то есть без электролита.
Ключевое влияние на вес АКБ оказывает модель и производитель. Для моделей большей ёмкости требуется много пластин и активной массы. Соответственно, увеличивается и вес батареи.
Так, для АКБ легковых автомобилей и небольшого коммерческого транспорта вес находится в интервале от 12 до 20 килограмм. Аккумуляторные батареи для грузовых авто имеют вес в интервале от 20 до 45 килограмм. Так дела обстоят для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов. Что касается щелочных батарей, то в их случае вес рассчитывают по специальной таблице исходя из параметров конкретной модели.
Теперь, давайте, посмотрим вес аккумуляторных батарей для моделей некоторых известных марок.
Для начала рассмотрим вес АКБ, имеющих маркировку по ГОСТ 959КБ дл2002. Подробнее о маркировке автомобильных аккумуляторов.
| 6СТ-55А1 | 12 |
| 6СТ-55П | 13 |
| 6СТ-55ТМ | 14 |
| 6СТ-55 | 15 |
| 6СТ-55ЭМ | 16 |
| 6СТ55-ПМА | 13 |
| 6САМ-55 | 22 |
| 6СТ-60ЭМ | 17 |
| 6СТ-66А1 | 13 |
| 6СТ-75ЭМ | 22 |
|
|
21 |
| 6СТ-77А1 | 15 |
| 6СТ-90ЭМ | 27 |
| 6СТ-110А | 22 |
| 6СТ-132П | 32 |
| 6СТ-132ЭМ | 40 |
| 6СТ-140А | 30 |
| 6ТСТС-140А | 37 |
| 6СТ-182ЭМ | 55 |
| 6СТ-190А | 43 |
| 6СТ-190АП | 40 |
| 6СТ-190ТМ | 42 |
| 6МТС-9 | 2,7 |
| 6МТС-9А | 2,5 |
| 6СТ-60П | 14 |
| 6СТ-190ТМ | 42 |
Вес АКБ Varta для автомобиля.
| Varta Silver | 12 |
| Varta Blue Dynamic | 13 |
| Varta Start&Stop AGM | 15,7 |
| Varta Blue Dynamic Asia | 16 |
| Varta AGM G14 | 22,4 |
Вес аккумуляторных батарей Bosch.
| Bosch S5 110 А-ч | 22 |
| Bosch S6 AGM High Tech | 18 |
| Bosch Silver Asia | 10 |
В заключение приводится по различным маркам АКБ.
| FIAMM 12FLB300 | 27 |
| Optima RedTop 4.2L | 17 |
| Optima RedTop 3.7L | 14 |
| Medalist Premium 220 | 42 |
| Tudor Millenium 3 | 16 |
| Yuasa 130F51 | 22 |
| Daewoo Calcium MF220 | 42 |
| Magnum Supcar | 12 |
Вернуться к содержанию
Размеры автомобильных аккумуляторов
В отличие от веса размер автомобильного аккумулятора должен обязательно быть габаритные размеры при его покупке. Размеры аккумулятора не существуют сами по себе и не берутся производителями с потолка. Во многом они определяются основными параметрами, характеризующими работу АКБ: ёмкостью и пусковым током. Чем эти показатели больше, тем больше требуется электродов и объем активной массы. Соответственно, увеличивается размер корпуса батареи. Наверняка все обращали внимание, что аккумуляторные батареи для грузовых автомобилей с большими значениями ёмкости имеют более крупные размеры, чем у легковых. Именно потому, что они содержат больше пластин в своём составе.
Самый простой вариант при покупке АКБ выбрать с такими же размерами и показателями, как и прежний аккумулятор. Но чтобы вы ориентировались, рассмотрим основные типоразмеры батарей на современном рынке.
Вернуться к содержанию
Европейский типоразмер
Размеры аккумуляторов европейского стандарта подходят для использования на автомобилях европейского и отечественного производства. По внешнему виду их сразу можно отличить по выводам, утопленных в крышке аккумулятора. Вернуться к содержанию
Азиатский типоразмер
Размеры и внешний вид аккумулятора азиатского заметно отличаются от европейских. Выводы аккумулятора находятся вровень с плоскостью крышки, а сам корпус имеет большую высоту и меньшую длину. Обратите внимание, что на большинстве автомобилей азиатских производителей стоят именно такие АКБ. Кроме различий в размерах, эти аккумуляторы по-другому закрепляются в подкапотном пространстве. У европейского типа крепление осуществляется за выступ внизу корпуса аккумулятора, а АКБ азиатского типа прижимается планкой сверху при помощи винтовых зажимов. Поэтому нужно покупать АКБ с размерами и типом, аналогичными старому. Иначе возникнут проблемы с установкой.
Вернуться к содержанию
Американский типоразмер
Североамериканский аккумулятор близок по своим размерам к европейскому типу, но имеет другие размеры. Они расположены сбоку на длинной стороне аккумулятора. Выводы имеют внутреннюю резьбу и клеммы к ним крепятся при помощи болтов. Такая конструкция используется на автомобилях, которые поставляются на североамериканский рынок. В России аккумуляторы этого типа распространены мало.
Ниже вы можете посмотреть таблицу, где собраны вы аккумуляторов с различной ёмкостью. Возможно, она поможет вам сориентироваться при выборе АКБ.
| 187х127х227 | Asia | 35 |
| 187х127х227 | Asia | 40 |
| 175х175х190 | Euro | 42 |
| 207х175х175 | Euro | 44 |
| 238х129х227 | Asia | 45 |
| 207х175х190 | Euro | 52 |
| 242х175х190 | Euro | 60 |
| 232х173х225 | Asia | 60 |
| 242х175х190 | Euro | 60 |
| 242х175х175 | Euro | 61 |
| 242х175х190 | Euro | 62 |
| 242х175х190 | Euro | 63 |
| 232х173х190 | Asia | 65 |
| 261х175х220 | Asia | 70 |
| 278х175х175 | Euro | 72 |
| 278х175х190 | Euro | 74 |
| 278х175х190 | Euro | 77 |
| 315х175х175 | Euro | 80 |
| 353х175х190 | Euro | 95 |
| 306х173х225 | Asia | 90 |
| 306х173х225 | Asia | 95 |
| 353х175х190 | Euro | 100 |
| 390х175х190 | Euro | 110 |
| 513х189х223 | Euro | 140 |
| 518х240х242 | Euro | 180 |
| 518х240х242 | Euro | 200 |
| 518х240х242 | Euro | 225 |
Теперь Вы имеет представление о весе и размерах аккумуляторных батарей. Это пригодится при выборе аккумулятора на свой автомобиль. Если масса батареи не всегда учитывается при выборе, то размеры следует взять в расчёт обязательно. Иначе могут возникнуть проблемы с установкой аккумулятора в подкапотном пространстве. Если у вас ещё остались вопросы или есть дополнения к материалу, то пишите их в комментариях.
Вернуться к содержанию
Размеры автомобильных аккумуляторов
Содержание:
Важность выбора правильных габаритов аккумуляторных батарей
Размеры аккумуляторных батарей стандартизированы. Однако количество стандартных размеров достаточно велико. Выбрать правильный размер АКБ важно, от этого зависит возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и установки на штатном месте.
При выборе АКБ для автомобиля необходимо учитывать:
- габаритные размеры аккумулятора;
- расположение клемм аккумулятора;
- полярность клемм;
- тип и размер клемм аккумулятора.
В этой статье мы постараемся систематизировать информацию о размерах автомобильных аккумуляторов, производимых по различным стандартам. Надеемся, что собранная нами информация будет полезна при осуществлении подбора необходимого АКБ.
Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 40 до 70 Ач
Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые европейскими производителями, имеют следующие габариты:
- длина от 175 до 242 мм;
- стандартная ширина — 175 мм;
- два размера по высоте — 175 и 190 мм.
Фото небольших аккумуляторов европейского стандарта
Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 40 до 70 Ач
| № | Тип аккумуляторной батареи | Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм) |
| 1 | Европа 42 6СТ-42 | 175/175/190 |
| 2 | Европа 44 6СТ-44 | 207/175/175 |
| 3 | Европа 52 6СТ-52 | 207/175/190 |
| 4 | Европа 60 6СТ-60 | 242/175/190 |
| 5 | Европа 61 6СТ-61 | 242/175/175 |
| 6 | Европа 62 6СТ-62 | 242/175/190 |
| 7 | Европа 63 6СТ-63 | 242/175/190 |
Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 70 до 225 Ач
Аккумуляторные батареи большой ёмкости, выпускаемые европейскими компаниями, имеют следующие габариты:
- длина от 278 до 518 мм;
- ширина от 175 до 240 мм;
- высота от 175 до 242 мм.
Фото больших аккумуляторов европейского стандарта
Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 70 до 225 Ач
| № | Тип аккумуляторной батареи | Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм) |
| 1 | Европа 72 6СТ-72 | 278/175/175 |
| 2 | Европа 74 6СТ-74 | 278/175/190 |
| 3 | Европа 77 6СТ-77 | 278/175/190 |
| 4 | Европа 80 6СТ-80 | 315/175/175 |
| 5 | Европа 95 6СТ-95 | 353/175/190 |
| 6 | Европа 100 6СТ-100 | 353/175/190 |
| 7 | Европа 110 6СТ-110 | 390/175/190 |
| 8 | Европа 140 6СТ-140 | 513/189/223 |
| 9 | Европа 180 6СТ-180 | 518/240/242 |
| 10 | Европа 200 6СТ-200 | 518/240/242 |
| 11 | Европа 225 6СТ-225 | 518/240/242 |
Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 35 до 70 Ач
Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые азиатскими компаниями, имеют следующие габаритные размеры:
- длина от 187 до 261 мм;
- ширина от 127 до 175 мм;
- высота от 190 до 227 мм.
Фото небольших аккумуляторов азиатского стандарта
Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» ёмкостью от 35 до 70 Ач
| № | Тип аккумуляторной батареи | Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм) |
| 1 | Азия 35 NS40Z | 187/127/227 |
| 2 | Азия 40 NS40Z | 187/127/227 |
| 3 | Азия 45 NX100-S6S | 238/129/227 |
| 4 | Азия 60 55D23R | 232/173/225 |
| 5 | Азия 65 75D23R | 232/173/190 |
| 6 | Азия 70 NX110-5 | 261/175/220 |
Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 90 до 120 Ач
Аккумуляторы большой ёмкости, производимые азиатскими изготовителями, имеют следующие размеры:
- длина 306 мм;
- ширина 173 мм;
- высота 225 мм.
Фото больших аккумуляторов азиатского стандарта
Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» емкостью от 90 до 120 Ач
| № | Тип аккумуляторной батареи | Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм) |
| 7 | Азия 90 NX120-7 | 306/173/225 |
| 8 | Азия 95 NX120-7 | 306/173/225 |
Габаритные размеры аккумуляторов различных стандартов и таблица заменяемости батарей
В качестве дополнительной информации приведём таблицу размеров АКБ некоторых марок, выполненных по различным стандартам.
Таблица габаритов аккумуляторных батарей известных производителей
Таблица габаритов аккумуляторных батарей по стандарту DIN с указанием типа батареи
Дополнительную информацию о правилах подбора автомобильного аккумулятора смотрите в следующем видеоролике.
Читайте также:
Сколько весит аккумулятор?
Емкость, ток холодной прокрутки, размеры, типы клемм – те параметры, которые учитываются при выборе автомобильного аккумулятора или батареи для мотоцикла. Обычно наши познания в сфере технических характеристик АКБ на этом заканчиваются. И совершенно справедливо, ведь перегружать себя ненужной информацией нецелесообразно. Так стоит ли знать массу АКБ? Зачем и кому это нужно? Ответы на эти, казалось бы, простые вопросы, неоднозначны.
Обычно перед покупкой аккумуляторной батареи мы производим подбор аккумулятора по марке автомобиля. Делается это, как правило, при помощи компьютера и интернета. Всего–то нужно: ввести необходимые данные в поля электронной формы и получить результат. В итоге программа анализирует марку авто, мощность его генератора, комплектацию и пр. То есть, сравниваются такие параметры, как тип полярности, емкость, напряжение и пр. Но при этом редко принимается во внимание вес. А ведь он тоже имеет значение. Не всегда, конечно. Масса практически не учитывается в том случае, если речь идет о комплектации серийного авто. Но и сбрасывать со счетом полностью этот параметр не стоит. Итак, когда нужно знать о том, сколько весит аккумулятор?
- Прежде всего, такая информация пригодится в тех случаях, когда предполагается доработка авто или попросту говоря, тюнинг. Если АКБ планируется перенести из подкапотного пространства, например, в багажник или под заднее сидение, для чего требуется рассчитать предельно допустимые нагрузки на силовые элементы или продумать крепление (кстати, такие изменения должны быть согласованы и сертифицированы).
- Также оценить вес будет нелишним в том случае, если аккумулятор автомобильный планируется нести в руках длительное время. Его масса в определенный момент может оказаться не очень приятным сюрпризом, и знать о ней лучше заранее.
Ниже мы представляем таблицу со значениями веса аккумуляторов автомобильных, которая показывает усредненные параметры, свойственные для свинцово-кислотных АКБ, залитых обычным, жидким электролитом. Обратите внимание, что в таблице масса указана без веса раствора серной кислоты и дистиллированной воды, то есть, для анализа брались сухозаряженные аккумуляторы.
| Наименование | Масса без учета электролита, кг |
| Аккумулятор 6 ст-55 | 12,1 |
| Аккумулятор 6 ст-60 | 13,2 |
| Аккумулятор 6 ст-66 | 14,3 |
| Аккумулятор 6 ст-74 | 15,4 |
| Аккумулятор 6 ст-77 | 16,2 |
| Аккумулятор 6 ст-90 | 20,5 |
| Аккумулятор 6 ст-100 | 19,8 |
| Аккумулятор 6 ст-110 | 25,6 |
| Аккумулятор 6 ст-132 | 31,4 |
| Аккумулятор 6 ст-140 | 36,9 |
| Аккумулятор 6 ст-190 | 47,9 |
| Аккумулятор 6 ст-215 | 27,3 |
Если средние значения веса АКБ вас не устраивают, аккумулятор можно взвесить самостоятельно. Однако при этом не стоит забывать основные правила обращения со свинцово-кислотными источниками питания. Так, например, если батарея залита электролитом, избегайте его контакта с кожей, не переворачивайте АКБ, не открывайте крышки «банок». При попадании электролита на слизистую оболочку или кожу следует немедленно промыть пораженные участки большим количеством проточной воды и сразу же обратиться за квалифицированной медицинской помощью.
10.09.2012, 40457 просмотров.
Вес аккумуляторов
Ниже приводим примерные весовые ( без электролита ) и габаритные характеристики аккумуляторов различного назначения содержащих свинец и пластмассу для дальнейшей утилизации, хотим уточнить что параметры веса с заявленными производителями и реальными весами немного разняться в следствии технологических причин и в следствии разрушения свинцовых пластин под воздействием электролита, расхождения не большие примерно плюс минус пятьсот грамм.
Сразу хотим предупредить ведущих производителей аккумуляторов, что не совпадение веса аккумулятора с заявленными весами может быть в следствии разложения свинца и других компонентов и слив их вместе с электролитом, а также вследствие подделки аккумуляторов известных производителей всякого рода мошенников сами знаете каких стран.
Попадались старые аккумуляторы известных брендов а страну производителя установить не возможно, для нас это большого значения не имеет потому что мы занимаемся утилизацией и нас интересует в первую очередь в автомобильном аккумуляторе вес ну и конечно экология.
Список конечно неполный, ведь аккумуляторов выпускается много и в разных странах, мы представили не большое количество что бы вы могли примерно ориентироваться каков вес аккумулятора который есть у вас а если их много можете сразу посчитать общий вес.
Список будет постепенно расширяться, будем постепенно добавлять новые названия, кроме этого многие аккумуляторы из списка можно посмотреть на странице фото и визуально знать какой именно у вас вес аккумулятора.
| 6СТ — 9 (мот) | 3 |
| 6СТ — 44 | 10 |
| 6СТ — 45 | 10 |
| 6СТ — 55 | 12 |
| 6СТ — 60 | 13 |
| 6СТ — 62 | 13 |
| 6СТ — 75 | 16 |
| 6СТ — 90 | 19 |
| 6СТ — 100 | 22 |
| 6СТ — 125 | 25 |
| 6СТ — 132 | 28 |
| 6СТ — 145 | 30 |
| 6СТ — 190 | 42 |
| 6СТ — 210 | 43 |
| 6СТ — 220 | 45 |
| 3СТ — 215 | 25 |
| 12СТ — 85 | 44 |
| 6СТ — 170 | 60 |
Вес аккумулятора, вес автомобильных аккумуляторов, вес АКБ, масса аккумулятора.
Весовые характеристики аккумуляторов разделяются на два основных значения, первый показатель это собственно вес так сказать сухого аккумулятора без электролита, второе значение это вес с залитым электролитом, и в том и в другом случае показатели могут немного отличаться от отмеченных на заводах. В случае когда вес аккумулятора с залитым электролитом меньше чем заявлено в технических данных это можно понять, при взаимодействии электролита с активными элементами сплава свинца происходит нагрев и электролит по не многу испаряется, ведь полностью герметичных аккумуляторов нет, нужно хоть не большое но отверстие для стравливания газов образующихся при взаимодействии активных компонентов. В случае с сухим аккумулятором вес может быть не много меньше отмеченного на заводе из за экономии металлов и некоторых технических новшеств при изготовлении, кроме этого все аккумуляторные заводы за счет экономии сырья пытаются быть конкурентно способными и не поднимать цены на свои изделия. Вот пример, аккумуляторы Подольского завода 6 СТ — 190 А, заявленный в сухом виде вес 43 килограмма, а 6 СТ — 190 А П в сухом виде весит 40 килограмм, внешний вид и размеры у них эдентичные и без маркировки на корпусе не понятно сколько он весит, приходиться все эти аккумуляторы взвешивать. Примерные весовые показатели различных видов аккумуляторов представлены ниже в таблице. Техническое сопровождение у некоторых аккумуляторов непонятных фирм производства вообще не найти, приведенные значения слитых аккумуляторов и взвешенных на весах, разница в весе может достигать пределов 0,5 — 1 кг то в плюс, то в минус. Есть еще одна особенность, при сливании кислотного электролита он сливается довольно продолжительное время, не менее суток, ведь электролитом пропитывается и наполнитель между сот и что бы он стек необходимо определенное время. На аккумуляторы с кислотой или с не полностью слитой кислотой, предусмотрены процентные скидки в зависимости от марок и типов аккумуляторов.
Таким образом утилизация аккумуляторов от автомобильной и другой техники производится из ходя из чистого веса аккумулятора в сборе, электролит не учитывается или делается общий процент скидки на электролит. Вес аккумуляторов системы AGM и GEL рассчитывается по другому принцыпу, в соответствии с установленными правилами.
Вес автомобильных аккумуляторов представлен цифрами в основном после удаления электролита полностью. В начале идет марка аккумулятора, затем его просушенный вес и габаритные размеры, уточняем вес аккумулятора располагается перед габаритными размерами и может немного не совпадать с установками производителя.
| Название | Вес | В | Д | Ш | Название | Вес | В | Д | Ш |
| 6СТ — 55 А1 | 12 | 190 | 242 | 175 | VARTA | 13 | 190 | 275 | 175 |
| 6СТ — 55 П | 13 | 212 | 260 | 178 | VARTA silver | 12 | 185 | 240 | 174 |
| 6СТ — 55 ТМ | 14 | 220 | 260 | 175 | VARTA blue dynamic | 13 | 188 | 239 | 175 |
| 6СТ — 55 | 15 | 205 | 260 | 175 | MUTLU super calcium | 12 | 189 | 240 | 174 |
| 6СТ — 55 ЭМ | 16 | 226 | 262 | 174 | MUTLU mega calcium | 20 | 190 | 360 | 175 |
| 6СТ55 — ПМА | 13 | 189 | 239 | 173 | AMERICAN | 9 | 185 | 205 | 170 |
| 6САМ — 55 | 22 | 188 | 367 | 163 | AMERICAN | 12 | 174 | 280 | 174 |
| VARTA AGM G14 | 22,4 | 190 | 353 | 175 | VARTA Start-Stop Plus AGM | 15,7 | 190 | 242 | 175 |
| 6СТ — 60 ЭМ | 17 | 236 | 282 | 183 | Top La | 12 | 187 | 237 | 174 |
| 6СТ — 66 А1 | 13 | 190 | 300 | 174 | SZNAJDER | 10 | 200 | 235 | 89 |
| 6СТ — 75 ЭМ | 22 | 240 | 358 | 178 | BOSCH | 13 | 174 | 275 | 174 |
| 6СТ — 75 ТМ | 21 | 240 | 358 | 178 | BOSCH Asia silver | 10 | 200 | 235 | 128 |
| 6СТ — 77 А1 | 15 | 190 | 340 | 175 | VARTA Asia dynamic | 16 | 198 | 300 | 170 |
| 6СТ — 77 А1 | 15 | 190 | 340 | 175 | VARTA Asia dynamic | 16 | 198 | 300 | 170 |
| 6СТ — 90 ЭМ | 27 | 240 | 420 | 187 | MAGNUM SUPCAR | 12 | 188 | 240 | 175 |
| 6СТ — 110 А | 22 | 230 | 330 | 240 | DAEWOO | 11 | 187 | 236 | 174 |
| 6СТ — 132 П | 32 | 238 | 510 | 198 | DAEWOO calcium MF 220 | 42 | 215 | 510 | 275 |
| 6СТ — 132 ЭМ | 40 | 245 | 514 | 210 | FUKUKAWA | 2 | 90 | 149 | 89 |
| 6СТ — 140 А | 30 | 241 | 512 | 183 | OPEL | 11 | 170 | 205 | 174 |
| 6ТСТС — 140 А | 37 | 245 | 576 | 242 | YUSIMI | 35 | 200 | 510 | 220 |
| 6СТ — 182 ЭМ | 55 | 245 | 523 | 282 | SZNAJDER | 12 | 185 | 240 | 174 |
| JAPAN star | 22 | 212 | 500 | 184 | 6СТ — 190 ТМ | 42 | 240 | 588 | 240 |
| 6СТ — 190 А | 43 | 240 | 525 | 240 | YUASA 130F51 | 22 | 252 | 499 | 179 |
| 6СТ — 190 А П | 40 | 250 | 460 | 250 | BAREN | 20 | 184 | 374 | 174 |
| 6 МТС — 9 | 2,7 | 142 | 150 | 77 | KRAFT | 12 | 190 | 240 | 175 |
| 6 МТС — 9А | 2,5 | 190 | 153 | 75 | FULMEN | 11 | 189 | 240 | 175 |
| АКОМ | 11 | 190 | 240 | 174 | TUDOR milenium3 | 16 | 188 | 349 | 174 |
| ОКА | 9 | 195 | 205 | 175 | FIAMM advance | 12 | 189 | 240 | 175 |
| ИСТОК | 11 | 189 | 240 | 174 | DUPLEX | 15 | 190 | 270 | 174 |
| ТИТАН | 13 | 188 | 239 | 174 | MOTOLITE | 11 | 205 | 230 | 170 |
| ЗУБР | 12 | 189 | 239 | 174 | BLACK HOUSE | 12 | 189 | 239 | 174 |
| TYUMEN BATTERY | 22 | 225 | 350 | 174 | DELPHI | 12 | 200 | 230 | 175 |
| CHAMPION PILOT | 11 | 190 | 239 | 174 | FAST | 12 | 190 | 239 | 174 |
| AKTEX | 12 | 190 | 230 | 175 | MEDALIST | 12 | 190 | 230 | 175 |
| VESNA | 39 | 230 | 510 | 175 | MEDALIST PREMIUM 220 | 42 | 245 | 510 | 275 |
| FIAMM 12 FLB 300 | 27 | 215 | 260 | 173 | MFA | 2.2 | 93 | 148 | 87 |
| X series | 10 | 225 | 234 | 125 | NISSAN 84 Month | 14 | 215 | 278 | 173 |
| MORATTI | 10 | 201 | 237 | 128 | Пилот | 12 | 190 | 242 | 175 |
| Banner | 16 | 190 | 278 | 175 | Bizon | 11 | 190 | 205 | 175 |
| 6СТ — 60 П | 14 | 212 | 259 | 179 | BOSCH silver | 12 | 188 | 239 | 175 |
| OPTIMA REDTOP 4.2L | 17 | 200 | 244 | 172 | OPTIMA REDTOP 3,7L | 14 | 197 | 239 | 170 |
| Bosch S5 110Ah 920A | 22 | 190 | 393 | 175 | Bosch S6 AGM HighTec | 18 | 190 | 278 | 175 |
Аккумулятор Nordix 95D23L, 75Ач, CCA 650А, необслуживаемый
Автомобильный аккумулятор Nordix SMF95D23L, левый.
Nordix SMF95D23L производится на одном из самых передовых и крупных заводов Global Battery, который имеет огромный накопленный опыт и репутацию надежного производителя, согласно всем актуальным требованиям автомобильного рынка мира.
На каждый аккумулятор гарантия 48 месяцев (4 года). Страна-производитель — Корея. Это аккумуляторная батарея высочайшего качества, с технологией пластин с кальцием. Аккумулятор Nordix позиционируется как «Мощный пусковой аккумулятор».
Компания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования производимой продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик всех аккумуляторов.
Аккумуляторы Nordix за счет дополнительных пластин имеют увеличенный пусковой ток по сравнению с аналогами такого же типоразмера. Такие батареи рекомендуются автомобилистам, у которых достаточно маленький дневной пробег и длительные стоянки авто в зимнее время.
Двойная крышка с лабиринтной структурой:
- Предупреждает потери электролита,собирая и возвращая конденсат в резервуар.
- Вентиляционые отверстия позволяют батарее «дышать» при смене температур и зарядке.
Пламегаситель:
- Система безопасности предупреждает взрыв от искры снаружи, минимизирует утечку кислоты, предотвращает попадание пыли.
Литые связи пластин:
- Мощнее, чем тонкие связи пластин в обычных аккумуляторах.
- Уменьшают воздействие вибрации на пластины.
Низкий саморазряд
Увеличенное число пластин
Повышенная мощность
Больше циклов «заряд-разряд»
Характеристики:
- Габариты — 232*175*225 мм
- Расположение клемм: левое
- Емкость: 75Ач
- Пусковой ток — 650А
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
сколько весят АКБ с электролитом 55 Ач и 60 Ач, 75 Ач и 90 Ач, 225 Ач и другие аккумуляторы для автомобиля?
Помимо основных аккумуляторных характеристик, нелишне узнать и неспецифические, например, вес батареи. Это может оказаться полезным для автовладельцев, меняющих её на новую при износе старой. Их всегда интересует, смогут ли они снять и установить АКБ в одиночку.
От чего зависит?
Вес АКБ определяется следующими характеристиками: массой корпуса и массой электродов с пластинами. Поскольку электролит – заменяемая среда, исходный вес учитывается без его указания. Определить вес электролита легко, умножив плотность в 1,28 кг/л на литраж, необходимый для полного закрытия пластин до минимальной отметки, нанесённой на корпус. Вес батареи имеет значение для величины предельно допустимой нагрузки в килограммах, оказываемой полностью залитой и заряженной АКБ на подкапотную площадку, куда она устанавливается. С массой батареи связаны габариты и электрическая ёмкость, а также пусковой и тяговый ток, благодаря правильно подобранным значениям которых удаётся сдвинуть автомобиль с места.
Вес АКБ выбирается в соответствии с другими её параметрами. Те, в свою очередь, зависят от конструкции и типа автомобиля. Стартерные аккумуляторы для машин на основе двигателей внутреннего сгорания топлива и тяговые АКБ для электромобилей как типы первичных источников питания различаются по весу. Так, тяговые батареи значительно тяжелее стартерных: ёмкость первых может отличаться в несколько раз, а значит, и вес у них окажется большим во столько же раз.
От веса АКБ зависит не только разрешённая нагрузка на нее, но и прочность (обычно с тройным запасом) скоб, которыми батарея удерживается на этой площадке и не съезжает в сторону при тряске (пусть и смягчённой с помощью рессор) на дороге с бугристой неровной поверхностью.
Многие производители указывают вес на этикетке, приклеенной на АКБ, без учёта электролита. При подозрении, например, на недостаточную долговечность, вес АКБ измеряется на товарных весах, рассчитанных на взвешивание мешков и весьма объёмистых коробок с товаром, либо с помощью автовесов, на которые может заехать полностью собранная машина (без груза). Чем выше требования по ёмкости, удельной выдаче энергии в течение 5 секунд (пусковой ток для стартера), тем объёмнее корпус и тем более габаритные электроды (с пластинами) у такой АКБ. Следовательно, и вес её окажется более высоким. Современные технологии предусматривают использование высокопористых и рельефных пластин: от этого повышается площадь соприкосновения свинца с серной кислотой. Чудес не бывает: погоня за лёгкостью заметно сказывается на прочности при тряске и вибрации, создаваемых при движении авто, а у автопроизводителей нижняя граница развесовки АКБ различной ёмкости также жёстко ограничена.
Без перехода к батареям на основе лития существенно снизить вес батарейной конструкции весьма трудно. Поэтому у свинцово-кислотных АКБ (даже легированных кальцием и с покрытием пластин на основе меди и/или серебра) основной проблемой, как и веком ранее, остаётся избыточный вес, решающий, стоит ли привлечь ассистентов на погрузку и выгрузку АКБ под капот, применить автоподъёмник (автопогрузчик) или же автовладелец обойдётся своими силами, обслуживая и ремонтируя машину в одиночестве. Влияние веса АКБ на возможность переделки, например, перехода с ДВС на электромотор, весьма существенно.
Как правило, машина избавляется от топливного обвеса, включая карбюратор или инжектор, систему масляной подачи, газораспределительный механизм и прочие узлы, а основной тяговой частью здесь служат электромотор и цепная передача с переключением скоростей.
Следовательно, в машине под капотом высвобождается значительное количество свободного места, куда есть возможность установить объёмистую тяговую батарею с ёмкостью в 1000 ампер-часов и более. Около 80% веса приходится на свинцовые пластины и электроды, а также выводы батареи. Пластик АБС весит на порядок меньше. Количество электролита может по объёму составлять от литра с небольшим до объёма заполненного ведра. Может показаться, что масса заряженного аккумулятора больше массы разряженного, но это не так: количество жидкой среды остаётся в герметичной батарее строго постоянным. Даже превратившись в газы и выйдя через клапан сброса давления, ингредиенты раствора (вода и серная кислота), наоборот, уменьшаются в количестве, однако такое происходит лишь при заметном превышении разрешённого рабочего предела по напряжению в 13,5 В.
Если АКБ не содержит клапанов сброса давления, и всё пространство банки практически заперто внутри, под плотно прижатыми планкой пробками, то в АКБ усилится давление, величина которого вряд ли повлияет на вес батареи: из её внутреннего пространства газы выходить не смогут, а при разряде аккумулятора они вновь рекомбинируются. Водород и кислород, на которые разложилась лишняя вода в процессе подзаряда, образуют водяной пар, при остывании АКБ они конденсируются внутри и вновь попадают в раствор. Аналогичное происходит и при возможном разложении серной кислоты: оксид серы также не может покинуть это же внутреннее пространство банок, при определённых условиях он взаимодействует с водой, вновь образуя серную кислоту. Здесь действует общий принцип: масса вступивших в реакцию и образовавшихся после неё веществ остаётся постоянной, а значит, физически на вес АКБ наличие разряда и заряда при условии её полной герметизации не оказывает никакого влияния.
Сколько весят разные аккумуляторы?
Аккумулятор ёмкостью в 35 Ач весит 11,3 кг с электролитом, в 225 Ач – 62,8 кг. Другие номиналы расположились следующим образом:
- 40 ампер-часов – 11,8 кг по массе;
- 42 – 11,9 кг;
- 45 – 13,1 кг;
- 50 – 13,9 кг;
- 55 – 15,6 кг;
- 60 – 16,4 кг;
- 62 – 16,6 кг;
- 65 – 17,7 кг;
- 70 – 19,2 кг;
- 75 – 20 кг;
- 77 – 20,1 кг;
- 90 – 24,1 кг;
- 95 – 24,5 кг;
- 100 – 25,4 кг;
- 110 – 26,9 кг;
- 132 – 38 кг;
- 135 – 38,5 кг;
- 140 – 40 кг;
- 180 – 48 кг;
- 190 – 50,1 кг;
- 225 – 62,8 кг;
- 230 – 64 кг.
АКБ в 7 Ач не используются для запуска автомобилей: их ёмкость может пригодиться максимум для запуска маломощного бензинового скутера или мопеда. На мотоциклах используют АКБ ёмкостью в 20-25 Ач.
Как узнать массу?
При подборе АКБ для машины массу можно узнать из прайс-листа магазина-распространителя, в котором описаны все имеющиеся в продаже модели. Многие автосалоны и автомагазины указывают и вес батареи в зависимости от ёмкости и производителя. Чем выше вес АКБ, тем больше денег при сдаче старой батареи вы получите.
Сведения о весе батареи можно узнать, взглянув на этикетку. Полный вес с электролитом определяется на весах для взвешивания крупногабаритных грузов. Производить расчёт в наши дни не имеет смысла: он выполняется лишь на стадии разработки новой модели АКБ, а не после её приобретения.
Какой вес у аккумулятора | Описания, разъяснения | Статьи
Наверняка, многие интересовались таким вопросом — а какой вес у моего источника питания под капотом машины? Зачастую такие мысли возникают, когда его нужно отдать перекупам, то есть батарея совсем уже вышла из строя и не может запускать силовой агрегат. Вы приобретаете новую АкБ, а вот старую можно продать, ведь как известно, свинец — это стоящий материал, узнав о цене можно посчитать вес источника питания и в итоге получить хоть небольшую, но сумму. Вот только не каждый изготовитель указывает массу своих товарах.СКОЛЬКО ВЕСИТ АККУМУЛЯТОР
Отметим, что сначала Вам нужно понять, что масса заправленной источника питания складывается из таких составляющих:
- Пластиковый корпус
- Электролит в жидком виде
- Свинец
Поэтому взвешивать свою батарею в сборе, не совсем правильно — ведь там есть вес тех составляющих, которые не нужны перекупщиками. Поэтому стоимость скажем на чистый свинец, уже отчищенный выше примерно на 20 процентов, чем в источнике питания в сборе.
О РАЗНЫХ СТРОЕНИЯХ
Несмотря на то, что сейчас речь идет о автомобильных источниках питания, нужно отметить, что на сегодняшний день бывают еще и тяговые источники питания, это абсолютно другое направление. Они не имеют высокие пусковые токи, но могут достаточно долго отдавать заданный ресурс энергии. Отметим, что не бояться глубоких разрядов. Так вот ихний вес может быть в 2 – 3 раза больше, чем у стартерных вариантов.
Хотя они используются в простых авто, есть случаи их установки в электрокарах, гибридах, и специальной технике.
ПЛАСТИКОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ В СТРОЕНИИ
Перед тем как спросить о весе пластиковой составляющей, вспомнить, какой вообще вес пластика — он минимальный. Поэтому корпус со всеми перемычками между пластинами имеет пять-семь процентов от общего веса. Например, аккумулятор в 55 Ач, имеет корпус весом примерно – 750 грамм.
ПЛАСТИКОВЫЙ КОРПУС
По этим причинам на сегодняшний день многие скупщики не просят разбирать источник питания, так как пластика в весе очень мало. А вот вес электролита более существенен.
Без электрохимической жидкости источник питания эксплуатироваться не будет, именно она является таким активатором всего процесса заряда и разряда, ведь состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. А по сколько это жидкость и ее не мало, то вес ее велик.
Около 16 — 20% от общего веса аккумулятора, что уже существенно. Но, не один перекупщик не будет просить Вас, его сливать, так как это должны делать профессионалы, чтобы не навредить внешнему миру. А также многие источники питания просто неразборные.
Исходя из этого, 20 – 25%, то есть 1/4 это пластик + электролит.
ОГРАНИЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ
В итоге, хочется обратить внимание, что источник питания автомобиля не имел каких-либо изменений около 100 лет! Именно критерий «вес» не дает развиваться электрокарам. Ведь если нагрузить в транспортное средство много акб, оно будет очень много весить. Когда АкБ уменьшат, или облегчат – электрокары начнут покупать с большим энтузиазмом, потому как пробег станет большим. На сегодняшний день, к сожалению, он не радует в среднем 150 километров, по идеальным условиям, без критических ситуаций.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Проверьте данные об электромобилях с указанием веса на единицу емкости аккумулятора (кВтч)
Продолжая изучать данные о массе электромобилей, предоставленные Бьёрном Ниландом, сегодня мы посмотрим на вес автомобиля в сравнении с общей емкостью аккумулятора (официальной или оценочной).
В таблице ниже мы перечислили все электромобили, взвешенные Бьёрном Ниландом по их весу (в кг) на емкость аккумулятора (в кВтч). Результаты составляют от 22 до 75 кг / кВтч.
Например, в случае с Ford Mustang Mach-E (ER, AWD), показанным на видео, его вес 2300 кг и емкость аккумулятора почти 98.9 кВт · ч соответствует 23,2 кг / кВт · ч. И это второй лучший результат в целом. Проблема с Mach-E заключается в его эффективности.
Как мы видим, большинство моделей с самыми низкими результатами — это Teslas — Model 3 LR (23,5-24,5 кг / кВтч) и Model S LR Raven (22,4 кг / кВтч), однако Volkswagen ID.3 также показал неплохие результаты. при 24,6 кг / кВтч.
Среднее значение (средний результат) составляет 30,7 кг / кВтч:
В целом, наилучшие результаты обычно имеют модели, оснащенные большими аккумуляторными блоками (например, Mach-E) и высокоэнергетическими емкостными аккумуляторными элементами.
Если мы внимательно присмотримся, мы увидим, что последняя модель MIC Tesla Model 3 SR + находится в середине пакета по цене 30,7 кг / кВтч — во-первых, потому что батарея меньше (уровень 60 кВтч или около того) и LFP CATL. батареи менее энергоемкие.
Это на самом деле неплохой результат для Tesla начального уровня, поскольку он почти соответствует 62-киловаттной версии Volkswagen ID.3 с более энергоемкими ячейками (химия NCM).
Новый Hyundai Ioniq 5 стоит 28,4 кг / кВтч, что почти на уровне Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV (27,1–27,8 кг / кВтч), что, учитывая меньшую на несколько процентов батарею, является очень похожим результатом.
Будет интересно посмотреть, будет ли новая MIC Model Y LR приближаться к 25 кг / кВтч. Этот меньший вес на единицу емкости аккумулятора является одним из основных факторов высокой эффективности Tesla.
Огромный и тяжелый внедорожник Audi e-tron 55 расходует 28,6 кг / кВтч, но имеет аккумулятор на 95 кВтч.
Внизу списка мы увидим автомобили с аккумулятором от 40 кВтч и меньше.Интересно то, что коэффициент кг / кВтч начинает быстро увеличиваться в случае меньших версий батареи.
* некоторые данные оценены
** вес автомобиля измерен с водителем
Tesla Battery Weight Overview — All Models
У вас есть вопросы о весе батареи Tesla? Сегодня мы на них ответим.
На прошлой неделе сообщалось, что Tesla Motors сейчас стоит больше, чем Ford и GM… вместе взятые.Правильно, дорогие читатели, маленькая автомобильная компания Илона сейчас стоит более 93 миллиардов долларов (с отметкой «В»). Продолжающийся рост цен на акции Tesla в последние годы убедил (большинство) скептиков в том, что компания наконец-то объединилась. Я не буду комментировать цену акций компании и правильность ее оценки. Я инвестирую только в индексные фонды, потому что я тупой и немного ленивый. Тем не менее, это будет интересное обсуждение в разделе комментариев ниже.
Своим успехом компания обязана невероятным инновациям, которые она смогла привнести в автомобильный мир. Главный из них — способ, которым их инженеры смогли интегрировать большие литий-ионные батареи в кузов автомобилей. Вот почему это такой хитрый подвиг: самая легкая батарея, которую производит Tesla, весит более 1000 фунтов! Давайте посмотрим на различные модели и попытаемся ответить на эти вопросы о весе батареи Tesla.
Model S — 1200 фунтов
Я могу с уверенностью сказать, что если бы не Model S, Tesla не была бы там, где она есть сегодня.Флагманский седан компании полностью изменил правила игры. Хотя Model 3 обогнала Model S по продажам, она остается лидером продаж для Tesla. Это означает, что это, вероятно, будет в обозримом будущем. Модель S содержит аккумуляторную батарею на 85 кВтч, которая весит 1200 фунтов и содержит 7104 литий-ионных аккумуляторных элемента. Эти камеры размещены в 16 модулях, два из которых расположены друг над другом спереди, а 14 — под полом.
Илон и Ко производят Model S на заводе Tesla площадью более 5 миллионов квадратных футов во Фремонте, Калифорния.Для автомобилей, продаваемых в Европе, рабочие Tesla разбирают аккумуляторную батарею, детали и электродвигатель и отправляют их в Тилбург в Нидерландах. Там автомобили собирают и разрешают продажу по европейским стандартам. В 2018 году компания заключила сделку с правительством Китая о создании завода, способного производить до 500000 автомобилей в год. Возьми этот BYD!
Модель 3 — 1054 фунта
Более доступный седан Tesla оснащен самой легкой батареей среди всех моделей компании.При весе впечатляющих 1054 фунта аккумуляторная система была названа экспертами по аккумуляторным батареям «самой передовой крупногабаритной литиевой батареей, когда-либо производимой на планете, и на ГОДЫ опережает все, что работает в настоящее время». Тесла разделил батарею в Model 3 на четыре модуля. Эти модули содержат в общей сложности 4416 литий-ионных цилиндрических элементов, расположенных в прямоугольной форме вдоль пола. Разработчики аккумуляторной системы расположили аккумулятор в шахматном порядке, так что есть два больших блока внутри конфигурации и два меньших блока снаружи.
Как и его старший брат Model S, Model 3 также производится на заводе Tesla во Фремонте, Калифорния. В 2016 году Tesla открыла свою «Gigafactory 1» в округе Стори, штат Невада. Компания начала производство Powerwall и Powerpacks на этом предприятии позже в том же году, а массовое производство аккумуляторных элементов для автомобильной линейки компании началось в начале 2017 года. С тех пор Tesla открыла «Gigafactory 2» в Буффало, штат Нью-Йорк, и планирует построить «Gigafactory Europe» недалеко от Берлина, Германия.
Модель X — 1200 фунтов *
Вы заметите звездочку рядом с ответом на этот вопрос.Что касается Model X, вес аккумулятора будет зависеть от года выпуска и версии автомобиля. С момента своего дебюта в 2015 году Tesla производила различные версии автомобиля Model X. С тех пор Model X предлагалась с четырьмя различными литий-ионными аккумуляторными батареями. Эти агрегаты были рассчитаны на 60, 75, 90 и совсем недавно 100 кВтч для самой производительной версии модели X, P100D. Три самых легких упаковки довольно похожи по весу на те, что есть в Model S, но пакеты P100D добавляют к готовому продукту около 500 фунтов общего веса.
Я обнаружил один интересный лакомый кусочек: Model X — отличный автомобиль для буксировки. Настолько превосходный, что в 2019 году Model X установила мировой рекорд Гиннеса за «самую тяжелую буксировку серийного электрического легкового автомобиля». Первому внедорожнику Tesla удалось буксировать 150-тонный Boeing 787 почти на 1000 футов. Посмотрите это видео и приготовьтесь удивиться:
Roadster — 1836 фунтов
Это ваши друзья, самый маленький Tesla — это тот, у которого самая большая и самая тяжелая батарея.Удивлен? Что ж, если учесть, что у этих плохих парней есть батареи на 200 кВтч (720 МДж), это не так уж и много. Вы правильно прочитали. Аккумулятор в родстере будет иметь ДВОЙНОЙ емкости по сравнению с моделями Model S и Model X P100D. Что это значит? Во-первых, это означает, что Roadster сможет достичь невероятной скорости от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды. Это также позволит автомобилю развивать максимальную скорость до 250 миль в час.
В недавнем интервью Top Gear Кристиан фон Кенигсегг, глава производителя суперкаров Koenigsegg, заявил, что производительность Roadster «смущает» его компанию.По словам Кенигсегга:
«Мы как бы наметили наше будущее, а затем мы услышали о новом Tesla Roadster и его безумных показателях ускорения и подумали:« Черт возьми, это бросило вызов »».
Koenigsegg продолжил:
«Мы думали,« это не нормально ». Мы задавались вопросом, возможно ли это, и да, это возможно. Затем мы подумали: «Хорошо, как нам с этим справиться? Это неловко ».
Итак … обычно не в моей рулевой рубке, чтобы чувствовать себя плохо из-за миллионеров, а, черт возьми.Мне жаль Кенигсегга. При этом Илон Маск действительно сказал, что хотел нанести удар по потребителям бензина, когда представил Roadster. Я бы сказал, что он так и сделал.
Что наши читатели думают о «ударе» Roadster, о разном весе батарей разных моделей Tesla и / или о чем-то еще, что вы хотели бы обсудить? Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже, мы будем рады услышать от вас!
Источник | Изображения: Tesla.com и Wikimedia Commons
Источник | Видео: Qantas Airlines через Youtube
Tesla Model 3 и аккумуляторные батареи Chevy Bolt проверены
С тех пор, как были представлены Tesla Model 3 и Chevy Bolt, значительный интерес вызвала основная их характеристика — аккумуляторные блоки.Эти два автомобиля сыграли решающую роль в внедрении более дешевого электротранспорта на большие расстояния.
Bolt получает свои карманные элементы от LG Chem, в то время как Tesla Model 3 использует цилиндрические элементы, полученные от Panasonic. В конструкции, дизайне и охлаждении батареи используются совершенно разные подходы, и химический состав ячеек различается.
Оба блока герметизированы с точками входа для жидкого хладагента и электрических соединений. Как и во всех хорошо спроектированных аккумуляторных блоках, литиевые элементы контролируются и балансируются с помощью систем управления батареями (BMS).
Аккумулятор Tesla Model 3
Есть несколько случаев разборки аккумуляторной батареи Tesla Model 3. Джек Рикард из EVTV разобрал пакет Model 3, который на этом видео начинается в 29:00.
Манро также снял видео с разборки для Motor Trend . Разборка Munro обширна и детализирована, а также включает в себя остальную часть автомобиля.
Блок состоит из 2170 цилиндрических ячеек с активным тепловым управлением и жидкостным охлаждением с плоскими трубками охлаждающей жидкости, контактирующими с ячейками.Этот метод прямого контактного охлаждения позволяет охлаждающей жидкости течь в трубке, контактируя со сторонами всех ячеек.
Tesla использует большое количество параллельных ячеек, каждая со своей плавкой перемычкой, что позволяет ячейкам выходить из строя независимо, не затрагивая остальную часть блока, и обеспечивает функциональность с длительным сроком службы и защиту от отказа отдельных ячеек. Рабочая энергия ограничена примерно 75 кВтч, но расчетная мощность составляет примерно 80 кВтч. В отчете говорится, что их 78.Полезная мощность 27 кВтч из общей мощности 80,5 кВтч.
Элементы считаются NCA (плюс марганец) с пониженным содержанием кобальта и кремний-графитовыми анодами. Tesla недавно объявила, что снижает содержание кобальта в своих клетках.
Стоит отметить, что в некотором смысле различие между NCA и NCM может быть размыто из-за смешения материалов. Это не редкость с батареями и часто используется для достижения баланса между энергией и мощностью.
Пакет Tesla Model 3 весит 1054 фунта (480 кг), что обеспечивает его весовую плотность 168 Втч / кг. По сути, энергия рюкзака такая же, как и у более тяжелого (1300 фунтов) рюкзака Model S P85.
Энергия блока 80,5 кВтч состоит из всего блока ячеек 96 сек (серия 96), номинально того же напряжения, что и S, 400 В. С 96 с, это дает полностью заряженное напряжение на ячейку около 4,17 В и около 5 А.
Пакет состоит из четырех модулей — два по 25 и два по 23, всего 96 штук.Причина, по которой не были изготовлены все 24-х секционные секции, связана с клеммами аккумулятора и необходимостью подключения отрицательного и положительного проводов к одному и тому же концу блока. Модули номинально 90 В и 86 В 233 Ач. Есть 4416 ячеек в расположении 46p, 96s (p для параллельного, s для последовательного). Затем имеется 46 параллельных ячеек 5,065 Ач, всего 233 Ач и номинальное (среднее напряжение разряда) 345,5 В. Тесла любит использовать термин «кирпичи» для описания групп ячеек.
Сверху, со снятой оболочкой, тысячи маленьких вертикальных цилиндрических трубок плотно упакованы, как яйца в картонной коробке.Это создает видимость многократно повторяющейся сборки.
Пачка с резьбой по центру. Для электромобилей обычно используется разъединитель центрального блока и предохранитель. Каждый модуль весит около 235 фунтов. Модули запечатаны в металлической коробке. Внутри каждый модуль заключен в пластиковые корпуса с механическими соединениями с внешней коробкой. Они, вероятно, служат двойной цели — электрической изоляции и огнестойкости. Ячейки электрически соединены сверху плавкими вставками с плоским металлическим проводником сложной формы.Плавкие вставки очень похожи на большие соединительные провода, используемые в полупроводниковых силовых устройствах.
Высоковольтная электроника полностью помещена в корпус выше и прикреплена к аккумуляторной батарее. Это включает в себя систему управления аккумулятором (BMS), контроллер заряда, контроллер двигателя, предохранители, преобразователь постоянного тока в постоянный для напряжения блока 400 В в вспомогательное напряжение 12 В и преобразователь постоянного тока в постоянный для преобразования выпрямленного переменного тока в постоянное напряжение аккумулятора.
Имеются разъемы для переднего и заднего приводов (электродвигатели), а также разъем для высоковольтного компрессора кондиционера и отопителя.12 В — это аккумулятор 12 В, фары, зажигание и т. Д., В основном элементы салона. Компрессор отопителя и кондиционера работает от высокого напряжения. Полностью закрытая система высокого напряжения (ВН) является преимуществом при быстрой сборке. Управление аккумулятором, зарядка и управление двигателем полностью автономны. Это делает блок «батарея плюс высоковольтный» полностью функциональным силовым агрегатом.
BMS подключается через двухпроводную линию связи, с одной платой на 23 или 25 секунд. Возможно, это канал I2C, надежная низкоскоростная связь, часто используемая в шумных промышленных средах.
По мнению обеих команд по демонтажу, Tesla Model 3, вероятно, имеет лучший аккумулятор в мире на сегодняшний день. Гравиметрическая плотность энергии или удельная энергия (кВтч / кг) лучше, чем у пакета Model S P85. У Model 3 больше энергии на единицу веса, чем у ее конкурентов.
Обе команды предоставили превосходную степень для описания аккумуляторной батареи Model 3. Манро был особенно впечатлен согласованием ячеек до 0,2 мВ. Интерфейс BMS и балансировка ячеек используют беспаечные соединения, а межсоединение и проводники связи встроены в пластик верхней крышки.Пачка выглядит так, как будто она сделана для скоростной сборки.
Аккумулятор Chevy Bolt
В пакете Bolt используются карманные ячейки LG Chem и имеется активное управление температурой за счет жидкостного охлаждения вдоль базовой пластины под ячейками. Ячейки LG Chem, скорее всего, представляют собой NMC 622, поскольку LG еще не представила NMC 811, но планирует сделать это в ближайшее время.
Вот хорошее описание процесса производства ячейки Bolt из Wards Auto .
Пакет Chevrolet Bolt также был разобран, в частности, Джоном Келли из Weber State.
https://youtu.be/S9WBk-_VRrM
Вес упаковки Bolt составляет 960 фунтов (435 кг), что немного меньше, чем у модели 3.
На комплект Bolt 2.0 прикреплена наклейка, на которой указано, что это аккумуляторная батарея LG мощностью 57 кВтч, произведенная в Корее. Расчетная гравиметрическая плотность энергии упаковки составляет 131 Втч / кг. Блок болтов состоит из прочного стального нижнего кожуха и поперечин, а также верхней крышки из стекловолокна или композитного материала, прикрепленной болтами и герметизированной по всему периметру.
Контроллер BMS монтируется внутри корпуса блока сверху и сзади. BMS выглядит идентично контроллеру Chevy Volt BMS 2016 года выпуска. Ячейка BMS подключается к контроллеру с помощью набора жгутов проводов. Реле мощности — единственные другие устройства внутри блока. В отличие от Model 3, другие высоковольтные блоки, высоковольтный контроллер и преобразователи постоянного тока расположены отдельно и устанавливаются в других частях автомобиля.
Если смотреть на рюкзак, установленный в машине, ячейки мешочка ориентированы группами, как книги на книжной полке.Пакет состоит из десяти модулей, по два в ряд. Модули внизу помечены и разделены на восемь модулей по 5,94 кВтч и два верхних модуля по 4,75 кВтч, на общую сумму 57,02 кВтч. Каждый модуль состоит из 3p (трех параллельно) ячеек-мешочков, содержащихся в собственном металлическом корпусе, как книга со страницами. Восемь модулей содержат десять книг 3p, а два модуля содержат восемь книг 3p, всего 96, 3p.
Пакет состоит из ячеек мешочка, плоских, как лист бумаги, но более толстых, как картон, размещенных по три внутри их собственной металлической механической коробки в сборе, как книга.
Сумки-книжки уложены друг на друга, образуя модули, похожие на ряды книг на книжной полке. Пакеты 3p удерживаются вместе на концах длинными болтами. Управление температурой блока регулируется путем измерения температуры с помощью термисторов, расположенных на концах модулей. В основании блока расположены каналы для охлаждающей жидкости. Есть также металлические листы, простирающиеся между книжками из 3 пакетов. Вертикальные охлаждающие плиты прикреплены к горизонтальной базовой охлаждающей плите. Вертикальные пластины помогают переносить тепло от сердцевины упаковки к основанию.
Конструкция оптимизирована для обеспечения равномерной температуры по всей упаковке.
В задней части рюкзака расположены штабелированные модули. В задней части упаковки модули укладываются сверху, что придает ему вид подушек на кровати. Верхняя полка имеет собственную базовую охлаждающую пластину, прикрепленную шлангами к контуру жидкого хладагента, и нижнюю базовую охлаждающую пластину.
Рецензент похвалил конструкцию за простоту и симметрию, облегчающие разборку и замену.
Заключение
И Tesla Model 3, и Chevy Bolt — это хорошо спроектированные блоки с очень разным дизайном.UBS провел анализ обоих пакетов и показал, что затраты были ниже, чем предполагалось ранее.
Пакет Bolt номинально рассчитан на 60 кВтч, но на наклейке модуля — 57 кВтч. Все характеристики агрегата следует воспринимать с недоверием, потому что производительность агрегата зависит от многих переменных, особенно от температуры, а полезная производительность может снижаться в процессе эксплуатации. Напряжение батареи также падает по кривой во время разряда. Точная энергия блока не может быть получена простым расчетом напряжения и тока.
Пакет Chevy Bolt состоит из мешочных ячеек, три из которых соединены параллельно, и отличается достаточно прочной и организованной конструкцией пакета с использованием охлаждения базовой плиты, которая включает предохранители, реле и BMS. Ячейки LG Chem — это высокопроизводительные устройства, способные работать на больших расстояниях. Используя меньшее количество ячеек, сборка ячеек имеет более простую конструкцию, а компоненты, такие как контроллер BMS, разделены, что обеспечивает доступ и ремонт. При использовании метода охлаждения теплоносителем теплоноситель не проходит напрямую через всю площадь ячеек, но между ячейками помещаются пластины для теплопроводности, а конструкция блока обеспечивает оптимальное равномерное распределение температуры.Имея примерно такой же вес, как и у Model 3, Bolt имеет меньше энергии, но все же вполне способен и демонстрирует одни из самых высоких доступных характеристик.
Блок Tesla Model 3 мощностью 75 кВт / ч является современным, вероятно, лучшим из доступных по удельной энергии, охлаждению и электронике, и по консервативным оценкам он составляет 75 кВт / ч. Он также разработан для упрощения окончательной сборки автомобиля: весь блок, BMS, контроллер и высоковольтный блок в одной сборке. Пакет Model 3 может быть лучшим в мире прямо сейчас, с даже более высокой плотностью гравиметрической энергии, чем пакет Model S P85.При большом количестве маленьких ячеек сборку необходимо автоматизировать. Такой подход обеспечивает надежность за счет избыточности, но ремонт блока может потребовать больше усилий. Система активного терморегулирования пропускает охлаждающую жидкость по сторонам всех ячеек, обеспечивая отличное охлаждение.
В целом, оба блока являются современными, хорошо спроектированными блоками с активным терморегулированием и высокой плотностью энергии. Они обладают отличными характеристиками и обеспечивают большое расстояние и мощное ускорение.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.
Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Какой вес литий-ионного аккумулятора на 1 кВтч?
Все мы знаем, что литий-ионные батареи захватили рынок, как шторм. Они используются в большинстве электронного оборудования, которое мы видим и используем вместе с электромобилями.Эти батареи предлагают все, от химии, производительности, стоимости до безопасности, и, следовательно, область их применения продолжает расширяться.
В наши дни литий-ионные аккумуляторы чаще всего используются в электромобилях. Как правило, литий-ионные аккумуляторы легкие, но по мере увеличения размера машины, в которой работает аккумулятор, увеличивается и вес аккумулятора.
От формы литий-ионных аккумуляторов до их размера и веса — каждая особенность имеет большое значение.Итак, здесь мы собираемся изучить, какое влияние увеличение веса литий-ионных батарей оказывает на электромобили или любое другое оборудование. Начнем с простого вопроса.
Сколько весят литий-ионные батареи?
Трудно дать правильный ответ на этот вопрос, потому что батареи доступны в различных формах и размерах, что также влияет на их вес. В 2014 году Panasonic даже создала литий-ионную батарею самого маленького размера.Он имеет форму штифта и имеет диаметр 3,5 мм при весе всего 0,6 грамма.
Поскольку технология должна быть экономичной даже для мощных электроприборов, вес этих батарей всегда вызывает беспокойство. К счастью для нас, литий — самый легкий из всех металлов, а также обладает самым большим электрохимическим потенциалом. Поскольку они предлагают наибольшую удельную энергию на вес, небольшое количество лития делает свою работу.
Но дело в том, что не только литий используется для создания целого аккумулятора и батареи.Есть и другие компоненты, которые увеличивают вес литий-ионной батареи. Итак, если вы хотите узнать вес литий-ионного аккумулятора, вам нужно будет проверить вес конкретного оборудования, с которым он может работать.
Сколько граммов лития в литий-ионной батарее?
Вам может быть интересно, зачем вам это знать. Это из-за того, что во время авиаперелетов действуют некоторые ограничения по батареям. Итак, если вы перевозите оборудование, которое работает от литий-ионной или литий-металлической батареи, вам следует знать правила, которым вы должны следовать.Будь то фотоаппараты, ноутбуки, мобильные телефоны, видеокамеры или любое другое устройство, содержание лития будет определять, разрешено ли вам путешествовать с этим оборудованием или нет.
Для литий-ионных и литий-металлических батарей содержание лития не может превышать:
· 2 грамма для литий-металлических и литиевых батарей
· 8 граммов для литий-ионных батарей
Следовательно, становится необходимым знать содержание лития в батареях. И вы должны знать, что с теоретической точки зрения в литий-ионных батареях нет металлического лития.Итак, рассчитывается эквивалентное содержание лития. Общая формула для расчета содержания равна:
Ач на ячейку х 0,3 г х количество ячеек
Таким образом, если вы хотите поставить батарею, рассчитанную на 2500 мАч на ячейку и имеющую 6 ячеек, вы должны сначала преобразуйте мАч в Ач, разделив его на 1000. Итак, у вас будет 2,5 Ач. Теперь, используя формулу, мы рассчитаем содержание лития как:
2,5 x 0,3 г x 6 = 4,5 грамма лития во всей батарее
Как вы можете видеть, содержание лития обычно не превышает нормативное содержание, так что вы можете продолжать использовать свое оборудование, даже когда вы путешествуете.
Как вес влияет на литий-ионную батарею?
Поскольку литий — очень опасный элемент, большое внимание уделяется его безопасности. А добавление предохранительного механизма обычно увеличивает его вес и в некоторых случаях ограничивает производительность. Наибольшее влияние увеличение веса литий-ионных батарей оказывает на электромобили.
Самые популярные литий-ионные аккумуляторы, которые используются в электромобилях, емкостью 20-22 кВтч.Общий вес батареи дополнительно увеличивается за счет использования систем управления батареей, системы охлаждения и безопасности, а также монтажного ящика для аккумуляторных модулей.
· Использование литий-ионных аккумуляторов в электромобилях приведет к превышению веса более 150 кг, если вам нужно проехать 100 км. Если вы едете на большом транспортном средстве, например лимузине, на 100 км, то вес аккумулятора может увеличиться до 500 кг, что очень много.
· Обычно вес аккумулятора в двухместном электромобиле находится в диапазоне от 100 до 15 кг.
· Для автомобилей с большей мощностью, например от 60 до 100 кВтч, вес аккумуляторной батареи может увеличиться приблизительно до 385-544 кг.
Увеличенный вес и грузоподъемность электромобилей по-разному влияют на его работу.
· Ухудшение динамики разгона
· Увеличение нагрузки на узлы и уменьшение срока их службы
· Уменьшение количества переносимой нагрузки
· Изменение параметров торможения
Углубленный анализ выполняется на увеличение веса на электромобилях.Но проблема не в другом оборудовании, в котором используются литий-ионные батареи.
В другом оборудовании увеличение размера батареи просто увеличивает вес примерно с 1 кг до 10 кг. Будь то электроинструменты, такие как аккумуляторные дрели, пилы, шлифовальные машины, кусторезы и т. Д., Или другие портативные устройства, такие как мобильные телефоны, ноутбуки, планшеты, игровые приставки и т. Д., Каждое оборудование идеально использует литий-ионный аккумулятор. В портативных устройствах вес никогда не увеличивается до такой степени, что оборудование больше нельзя использовать в качестве портативного устройства.Но если посмотреть на работу электромобилей, авиамоделей и других крупногабаритных машин, в которых используется литий-ионный аккумулятор, то увеличение вполне разумно.
Нельзя отрицать тот факт, что литий-ионные аккумуляторы — одно из лучших изобретений человека. Так что продолжайте использовать их и оставайтесь в безопасности.
| Среднее значение | 59,6 кВтч |
| Tesla Cybertruck Tri Мотор * | 200.00 |
| Двойной двигатель Tesla Cybertruck * | 120,00 |
| Мерседес EQS AMG 53 4MATIC + | 107,80 |
| Мерседес EQS 450+ | 107,80 |
| Мерседес EQS 580 4MATIC | 107,80 |
| BMW iX xDrive50 | — цена: + 0 руб.105.20 |
| Люсид Эйр Гранд Туринг | 105,00 |
| Одномоторный Tesla Cybertruck * | 100,00 |
| Мерседес EQE 350 | 90,00 |
| Mercedes EQV 300 Удлиненный | 90,00 |
| Tesla Model S Long Range | — цена: + 0 руб.90.00 |
| Tesla Model S Плед | 90,00 |
| Tesla Model X Long Range | — цена: + 0 руб.90,00 |
| Tesla Model X Плед | 90,00 |
| Мерседес EQV 300 Long | 90,00 |
| Ford Mustang Mach-E ER RWD | — цена: + 0 руб.88.00 |
| Ford Mustang Mach-E ER AWD | — цена: + 0 руб.88,00 |
| Ford Mustang Mach-E GT | — цена: + 0 руб.88,00 |
| Nissan Ariya 87кВтч | 87,00 |
| Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh | 87,00 |
| Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh Performance | 87.00 |
| Audi e-tron 55 quattro | — цена: + 0 руб.86,50 |
| Audi e-tron Sportback 55 quattro | — цена: + 0 руб.86,50 |
| Audi e-tron Sportback 55 quattro | — цена: + 0 руб.86,50 |
| Audi e-tron 55 quattro | — цена: + 0 руб.86,50 |
| Audi e-tron S 55 quattro | — цена: + 0 руб.86.50 |
| Audi e-tron S Sportback 55 quattro | — цена: + 0 руб.86,50 |
| Lucid Air Touring | 85,00 |
| Lucid Air Pure | 85,00 |
| Audi e-tron GT RS | — цена: + 0 руб.85,00 |
| Audi e-tron GT quattro | — цена: + 0 руб.85.00 |
| Ягуар Ай-Пейс EV400 | 84,70 |
| Порше Тайкан Турбо S | 83,70 |
| Порше Тайкан Плюс | 83,70 |
| Porsche Taycan 4S Cross Turismo | — цена: + 0 руб.83,70 |
| Porsche Taycan Turbo Cross Turismo | — цена: + 0 руб.83.70 |
| Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo | — цена: + 0 руб.83,70 |
| Porsche Taycan 4 Cross Turismo | — цена: + 0 руб.83,70 |
| Порше Тайкан Турбо | 83,70 |
| Порше Тайкан 4S плюс | 83,70 |
| BMW i4 eDrive40 | — цена: + 0 руб.80.70 |
| БМВ i4 M50 | 80,70 |
| Мерседес EQC 400 4MATIC | 80,00 |
| Kia EV6 GT | — цена: + 0 руб.77,40 |
| Kia EV6 Long Range 2WD | — цена: + 0 руб.77,40 |
| Kia EV6 Long Range полный привод | 77.40 |
| Skoda Enyaq IV 80 | 77,00 |
| Skoda Enyaq IV 80x | 77,00 |
| Skoda Enyaq iV RS | 77,00 |
| Volkswagen ID.5 Pro | 77,00 |
| Volkswagen ID.5 Pro Performance | 77,00 |
| Фольксваген ID.5 GTX | 77,00 |
| Volkswagen ID.4 Pro Производительность | 77,00 |
| Фольксваген ID.4 GTX | 77,00 |
| CUPRA Born 170 кВт — 77 кВтч | 77.00 |
| Volkswagen ID.3 Pro S — 4 места | 77,00 |
| Volkswagen ID.3 Pro S — 5 мест | 77,00 |
| Audi Q4 e-tron 40 | — цена: + 0 руб.76,60 |
| Audi Q4 e-tron 50 quattro | — цена: + 0 руб.76,60 |
| Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro | — цена: + 0 руб.76.60 |
| Audi Q4 e-tron 45 quattro | — цена: + 0 руб.76,60 |
| Audi Q4 Sportback e-tron 40 | — цена: + 0 руб.76,60 |
| Tesla Model 3 Performance | 76,00 |
| Tesla Model Y Performance | 76,00 |
| Tesla Model 3 Long Range Dual Motor | 76.00 |
| Volvo C40 Перезарядка | 75,00 |
| Polestar 2 Одномоторный двигатель дальнего действия | 75,00 |
| Polestar 2 Двойной двигатель дальнего действия | 75,00 |
| Volvo XC40 Перезарядка Twin Pure Electric | 75,00 |
| БМВ iX3 | 74.00 |
| Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD | — цена: + 0 руб.72,60 |
| Hyundai IONIQ 5 Long Range полный привод | 72,60 |
| Порше Тайкан | 71,00 |
| BMW iX xDrive40 | — цена: + 0 руб.71,00 |
| Порше Тайкан 4S | 71.00 |
| Tesla Model 3 Long Range Dual Motor | 70,00 |
| Tesla Model Y Long Range Dual Motor | 70,00 |
| MG ZS EV большой дальности | 68,30 |
| Peugeot e-Traveler Standard 75 кВтч | 68,00 |
| Peugeot e-Traveller Long 75 кВтч | 68.00 |
| Ford Mustang Mach-E SR задний | 68,00 |
| Ford Mustang Mach-E SR AWD | — цена: + 0 руб.68,00 |
| Volvo XC40 Перезарядка Pure Electric | 67,00 |
| Мерседес EQA 250 | 66,50 |
| Мерседес EQB 350 4MATIC | 66.50 |
| Мерседес EQA 300 4MATIC | 66,50 |
| Мерседес EQA 350 4MATIC | 66,50 |
| Citroen e-SpaceTourer M 75 кВтч | 65,00 |
| Citroen e-SpaceTourer XL 75 кВтч | 65,00 |
| Opel Zafira-e Life M 75 кВтч | 65.00 |
| Opel Zafira-e Life L 75 кВтч | 65,00 |
| MG Marvel R Производительность | 65,00 |
| Toyota PROACE Verso M 75 кВтч | 65,00 |
| Toyota PROACE Verso L 75 кВтч | 65,00 |
| МГ Марвел R | 65.00 |
| Audi e-tron 50 quattro | — цена: + 0 руб.64,70 |
| Audi e-tron Sportback 50 quattro | — цена: + 0 руб.64,70 |
| Kia e-Soul 64 кВтч | 64,00 |
| Kia e-Niro 64 кВтч | 64,00 |
| Hyundai Kona Electric 64 кВт / ч | 64.00 |
| Nissan Ariya 63кВтч | 63,00 |
| Nissan Ariya e-4ORCE 63kWh | 63,00 |
| Aiways U5 | 63,00 |
| Polestar 2 Стандартный одномоторный диапазон | 61,00 |
| Мерседес EQV 250 Long | 60.00 |
| Mercedes EQV 250 Удлиненный | 60,00 |
| Световой год One | 60,00 |
| Renault Megane E-Tech EV60 220 л.с. | 60,00 |
| Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон 2WD | 58,00 |
| Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон AWD | 58.00 |
| Kia EV6 Стандартный диапазон 2WD | 58,00 |
| CUPRA Born 150 кВт — 58 кВтч | 58,00 |
| CUPRA Born 170 кВт — 58 кВтч | 58,00 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 58,00 |
| Volkswagen ID.3 Pro Performance | 58,00 |
| Skoda Enyaq IV 60 | 58,00 |
| Тесла Модель 3 | 57,00 |
| MG MG5 Электрический | 57,00 |
| MG MG5 EV большой дальности | 57,00 |
| Nissan Leaf e + | 56.00 |
| Серес 3 | 52,00 |
| Volkswagen ID.4 Чистая производительность | 52,00 |
| Renault Zoe ZE50 R110 | — цена: + 0 руб.52,00 |
| Skoda Enyaq IV 50 | 52,00 |
| Renault Zoe ZE50 R135 | — цена: + 0 руб.52.00 |
| Volkswagen ID.4 Чистый | 52,00 |
| Audi Q4 Sportback e-tron 35 | — цена: + 0 руб.51,50 |
| Audi Q4 e-tron 35 | — цена: + 0 руб.51,50 |
| Лексус UX 300e | 50,00 |
| МГ MG5 EV | 48.80 |
| MG ZS EV Стандартная серия | 48,00 |
| Sono Sion | 47,00 |
| Citroen E-C4 | — цена: + 0 руб.45,00 |
| Opel Combo-e Life 50 кВтч | 45,00 |
| Opel Combo-e Life XL 50 кВтч | 45.00 |
| Citroen e-Berlingo M 50 кВтч | 45,00 |
| Citroen e-Berlingo XL 50 кВтч | 45,00 |
| Citroen e-SpaceTourer XS 50 кВтч | 45,00 |
| Citroen e-SpaceTourer M 50 кВтч | 45,00 |
| Citroen e-SpaceTourer XL 50 кВтч | 45.00 |
| Opel Zafira-e Life S 50 кВтч | 45,00 |
| Opel Zafira-e Life M 50 кВтч | 45,00 |
| Opel Zafira-e Life L 50 кВтч | 45,00 |
| Peugeot e-Traveler Compact 50 кВтч | 45,00 |
| Peugeot e-Traveler Standard 50 кВтч | 45.00 |
| Peugeot e-Traveler Long 50 кВтч | 45,00 |
| DS 3 Кроссбэк E-Tense | 45,00 |
| Пежо Е-208 | 45,00 |
| CUPRA Born 110 кВт — 45 кВтч | 45,00 |
| Опель Корса-е | 45.00 |
| Peugeot e-2008 внедорожник | 45,00 |
| Toyota PROACE Verso M 50 кВтч | 45,00 |
| Toyota PROACE Verso L 50 кВтч | 45,00 |
| Peugeot e-Rifter Standard 50 кВтч | 45,00 |
| Peugeot e-Rifter Long 50 кВтч | 45.00 |
| Volkswagen ID.3 Чистая производительность | 45,00 |
| Опель Мокка-э | 45,00 |
| Renault Zoe ZE40 R110 | — цена: + 0 руб.41,00 |
| Renault Megane E-Tech EV40 130 л.с. | 40,00 |
| Kia e-Soul 39 кВтч | 39.20 |
| Kia e-Niro 39 кВтч | 39,20 |
| Hyundai Kona Electric 39 кВтч | 39,20 |
| JAC iEV7s | 39,00 |
| Hyundai IONIQ Электрический | 38,30 |
| BMW i3 120 Ач | 37.90 |
| BMW i3s 120 Ач | 37,90 |
| Fiat 500e Хэтчбек 42 кВтч | 37,30 |
| Fiat 500e 3 + 1 | 37,30 |
| Fiat 500e Кабриолет | 37,30 |
| Nissan Leaf | 37.00 |
| Nissan e-NV200 Evalia | 37,00 |
| Volkswagen e-Up! | 32,30 |
| Сиденье Mii Electric | 32,30 |
| Renault Kangoo Maxi ZE 33 | — цена: + 0 руб.31,00 |
| Mazda MX-30 | — цена: + 0 руб.30.00 |
| Мини Купер SE | 28,90 |
| Honda e | 28,50 |
| Honda e Advance | — цена: + 0 руб.28,50 |
| Пружина Dacia Electric | 26,80 |
| Fiat 500e Хэтчбек 24 кВтч | 23.80 |
| Renault Twingo Electric | — цена: + 0 руб.21.30 |
| Smart EQ fortwo купе | 16,70 |
| Смарт-эквалайзер fortwo cabrio | 16,70 |
| Умный эквалайзер для четырех | 16,70 |
Tesla vs Jaguar vs Audi Сравнение аккумуляторных батарей показывает резкие различия
Автомобильный инженер Сэнди Манро исследовал аккумуляторную батарею Ford Mustang Mach-E в своем последнем видео.Он также сравнил аккумуляторные батареи известных электромобилей, представленных на рынке, в том числе Tesla Model 3 и Model Y.
.На диаграмме Манро и его сотрудники показали резкие различия между аккумуляторными батареями электромобилей Tesla и конкурентов электромобиля.
Манро отметил, что он был абсолютно уверен, что данные по аккумуляторной батарее точны как минимум для шести автомобилей в таблице. Он добавил, что Ford предоставил данные для Mustang Mach-E.
(Кредит: Munro Live)Согласно диаграмме, Tesla Model 3 и Model Y имеют максимальную дальность полета на 310 и 315 миль соответственно. Tesla использует аккумуляторные батареи емкостью 75 кВтч для обоих автомобилей. Аккумулятор Model 3 весит лишь 439 кг немного тяжелее, чем аккумулятор Model Y, который весит 437 кг.
Tesla с тех пор начала использовать аккумуляторные батареи емкостью 82 кВтч для обновленной модели 3, выпущенной в прошлом году. Таким образом, возможно, потребуется обновить диапазон на диаграммах Манро.
СотрудникМанро, Бен, особо отметил емкость аккумуляторных батарей Jaguar I-Pace и Audi e-tron. Он указал на них, потому что они были хорошими примерами аккумуляторных блоков с большей емкостью, что приводило к низкому диапазону.
При весе 599 кг аккумуляторная батарея Jaguar I-Pace имела емкость 90 кВт · ч, но имела запас хода всего 234 мили. С другой стороны, аккумуляторная батарея Audi e-tron весила 700 кг при мощности 95 кВтч, но при дальности полета всего 218 миль.
«Эти два автомобиля, I-Pace и e-tron, являются примерами того, что емкость аккумуляторной батареи не позволяет увеличить дальность полета.Есть много других вещей, которые вы можете сделать между эффективностью автомобиля, двигателями, коробками передач и аэродинамикой автомобиля, чтобы помочь с запасом хода. А затем облегчить всю машину, — сказал Бен.
Манро добавил, что проводка в I-Pace и e-tron была «не очень хорошо сделана», и сказал, что провода могут вызвать потери электроэнергии для транспортных средств.
Jaguar I-Pace 2022 года стоит в США от 69 900 долларов, а Audi e-tron 2022 года — от 65 900 долларов.Базовый вариант Tesla Model 3 стоит 39 990 долларов, а базовая Model Y — 52 990 долларов. Все цены, указанные выше, указаны без учета стимулов.
Tesla Model S и Model X являются более подходящими конкурентами I-Pace и e-tron, учитывая их функции роскошного уровня. И пока что у Model S и Model X есть диапазон, соответствующий их первоклассному интерьеру, технологиям и цене.
Посмотрите последнее видео Манро ниже!
У вас есть чем поделиться с командой Teslarati? Мы будем рады услышать от вас, напишите нам по телефону [адрес электронной почты защищен] или свяжитесь со мной по телефону [адрес электронной почты защищен] .
Сравнение аккумуляторов Tesla, Jaguar и Audi показывает резкие различияЦена на аккумуляторную батарею 60 долларов / кВт / ч сделает электромобили дешевле, чем сжигание
Отраслевые аналитики назвали стоимость батареи 100 долларов за киловатт-час как точку, в которой электромобили достигнут паритета затрат с внутренним сгоранием, но теперь цель сместилась на более амбициозные 60 долларов за кВт · ч, согласно сообщению в блоге The Mobilist .
Tesla и Volkswagen уже обсуждали снижение цен на аккумуляторы примерно до 60 долларов за кВт / ч на уровне ячеек, но теперь это также рассматривается Министерством энергетики как жизнеспособная цель, говорится в сообщении. Это основано на интервью с Дэйвом Хауэллом, который руководит Управлением автомобильных технологий Министерства энергетики США, которое финансирует исследования аккумуляторов.
Если затраты удастся снизить до такой степени, общая стоимость владения электромобилем будет в среднем 26 центов за милю по сравнению с 27 центами за милю для автомобиля внутреннего сгорания, сказал Хауэлл в интервью.
Всего несколько лет назад даже достичь 100 долларов за кВт / ч казалось невозможным. В настоящее время эта цель считается достижимой, но Хауэлл сказал, что был удивлен тем, как быстро отрасль достигла ее.
Производство аккумуляторов Mercedes-Benz
Исследовательская фирма Wood Mackenzie предсказала, что к 2024 году мы достигнем цены 100 долларов за кВт / ч за единицу. Это основано на стоимости всей аккумуляторной батареи, а не на стоимости одной ячейки, как обсуждалось в сообщении в блоге.
По данным Bloomberg New Energy Finance, в 2020 году цены на аккумуляторы упали в среднем до 137 долларов за киловатт-час, а в некоторых случаях цены уже ниже 100 долларов за киловатт-час.
Конечно, эти анализы показывают, что стоимость аккумуляторов не падает так быстро, как в предыдущее десятилетие, но скорость поворота должна по-прежнему обеспечивать паритет с внутренним сгоранием.
Возможно, более низкая целевая цена за кВт / ч поможет согласовать идею о том, что более высокие затраты в других областях производства не позволят электромобилям достичь паритета до конца десятилетия.