Сколько весит аккумулятор 75: Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Вес аккумуляторов таблица


Вес аккумуляторов

Ниже приводим примерные весовые ( без электролита ) и габаритные характеристики аккумуляторов различного назначения содержащих свинец и пластмассу для дальнейшей утилизации, хотим уточнить что параметры веса с заявленными производителями и реальными весами немного разняться в следствии технологических причин и в следствии разрушения свинцовых пластин под воздействием электролита, расхождения не большие примерно плюс минус пятьсот грамм.

Сразу хотим предупредить ведущих производителей аккумуляторов, что не совпадение веса аккумулятора с заявленными весами может быть в следствии разложения свинца и других компонентов и слив их вместе с электролитом, а также вследствие подделки аккумуляторов известных производителей всякого рода мошенников сами знаете каких стран.

Попадались старые аккумуляторы известных брендов а страну производителя установить не возможно, для нас это большого значения не имеет потому что мы занимаемся утилизацией и нас интересует в первую очередь в автомобильном аккумуляторе вес ну и конечно экология.

Список конечно неполный, ведь аккумуляторов выпускается много и в разных странах, мы представили не большое количество что бы вы могли примерно ориентироваться каков вес аккумулятора который есть у вас а если их много можете сразу посчитать общий вес.

Список будет постепенно расширяться, будем постепенно добавлять новые названия, кроме этого многие аккумуляторы из списка можно посмотреть на странице фото и визуально знать какой именно у вас вес аккумулятора.

Типы батарей Вес , кг. (ориентировочно)
6СТ — 9 (мот) 3
6СТ — 44
10
6СТ — 45 10
6СТ — 55 12
6СТ — 60 13
6СТ — 62 13
6СТ — 75 16
6СТ — 90 19
6СТ — 100 22
6СТ — 125 25
6СТ — 132 28
6СТ — 145 30
6СТ — 190 42
6СТ — 210 43
6СТ — 220 45
3СТ — 215 25
12СТ — 85 44
6СТ — 170 60

Автомобильный аккумулятор: сколько он весит и какие имеет размеры

Когда мы задумываемся о весе автомобильного аккумулятора? Правильно, в тот момент, когда нам нужно его снять или поставить на автомобиль. А также при необходимости перенести его на определённое расстояние. А вы знаете, сколько весит автомобильный аккумулятор? Сегодня мы разберём этот вопрос. Кроме того, мы рассмотрим тему размеров аккумуляторных батарей. Этот параметр используется при выборе новой аккумуляторной батареи и поэтому важен для понимания.  

По каким параметрам выбирают аккумулятор?

При выборе аккумуляторной батареи обычно учитываются такие параметры, как ёмкость, пусковой ток, размеры, полярность. Вес автомобильного аккумулятора не оказывает непосредственного влияния на выбор, но знать эту величину будет полезно в некоторых ситуациях.

К примеру, вес автомобильного аккумулятора вам может пригодиться, если вы планируете переместить аккумулятор со штатного места на какое-нибудь другое. Допустим, вы затеяли тюнинг. В этом случае полезно будет знать, сколько весит автомобильный аккумулятор для того, чтобы рассчитать нагрузку на элементы конструкции авто и подобрать крепёж для его фиксации.

Масса АКБ пригодится, если вам требуется перенести батарею на приличное расстояние. Зная вес, вы сможете прикинуть, какие приспособления вам для этого потребуются.

Да и просто для общего развития будет полезно знать, сколько весит АКБ. Где же найти эту информацию?

Вернуться к содержанию

Вес автомобильных аккумуляторных батарей

В большинстве случаев вес автомобильных аккумуляторов указывается на наклейке. Вы можете проверить это значение самостоятельно, взвесив АКБ на весах. Но здесь стоит учесть, что масса в данном случае указывается для сухозаряженной аккумуляторной батареи, то есть без электролита.

Ключевое влияние на вес АКБ оказывает модель и производитель. Для моделей большей ёмкости требуется много пластин и активной массы. Соответственно, увеличивается и вес батареи.

Так, для АКБ легковых автомобилей и небольшого коммерческого транспорта вес находится в интервале от 12 до 20 килограмм. Аккумуляторные батареи для грузовых авто имеют вес в интервале от 20 до 45 килограмм. Так дела обстоят для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов. Что касается щелочных батарей, то в их случае вес рассчитывают по специальной таблице исходя из параметров конкретной модели.

Теперь, давайте, посмотрим вес аккумуляторных батарей для моделей некоторых известных марок.

Для начала рассмотрим вес АКБ, имеющих маркировку по ГОСТ 959КБ дл2002. Подробнее о маркировке автомобильных аккумуляторов.

МодельВес, кг МодельВес, кг
6СТ-55А112
6СТ-55П13
6СТ-55ТМ14
6СТ-5515
6СТ-55ЭМ16
6СТ55-ПМА13
6САМ-5522
6СТ-60ЭМ17
6СТ-66А113
6СТ-75ЭМ22
6СТ-75ТМ
21
6СТ-77А115
6СТ-90ЭМ27
6СТ-110А22
6СТ-132П32
6СТ-132ЭМ40
6СТ-140А30
6ТСТС-140А37
6СТ-182ЭМ55
6СТ-190А43
6СТ-190АП40
6СТ-190ТМ42
6МТС-92,7
6МТС-9А2,5
6СТ-60П14
6СТ-190ТМ42

Вес АКБ Varta для автомобиля.

МодельВес, кг МодельВес, кг
Varta Silver12
Varta Blue Dynamic13
Varta Start&Stop AGM15,7
Varta Blue Dynamic Asia16
Varta AGM G1422,4

Вес аккумуляторных батарей Bosch.

МодельВес, кг МодельВес, кг
Bosch S5 110 А-ч22
Bosch S6 AGM High Tech18
Bosch Silver Asia10

В заключение приводится по различным маркам АКБ.

МодельВес, кг
МодельВес, кг
FIAMM 12FLB30027
Optima RedTop 4.2L17
Optima RedTop 3.7L14
Medalist Premium 22042
Tudor Millenium 316
Yuasa 130F5122
Daewoo Calcium MF22042
Magnum Supcar12

Вернуться к содержанию  

Размеры автомобильных аккумуляторов

В отличие от веса размер автомобильного аккумулятора должен обязательно быть габаритные размеры при его покупке. Размеры аккумулятора не существуют сами по себе и не берутся производителями с потолка. Во многом они определяются основными параметрами, характеризующими работу АКБ: ёмкостью и пусковым током. Чем эти показатели больше, тем больше требуется электродов и объем активной массы. Соответственно, увеличивается размер корпуса батареи. Наверняка все обращали внимание, что аккумуляторные батареи для грузовых автомобилей с большими значениями ёмкости имеют более крупные размеры, чем у легковых. Именно потому, что они содержат больше пластин в своём составе.

Самый простой вариант при покупке АКБ выбрать с такими же размерами и показателями, как и прежний аккумулятор. Но чтобы вы ориентировались, рассмотрим основные типоразмеры батарей на современном рынке.

Вернуться к содержанию  

Европейский типоразмер

Размеры аккумуляторов европейского стандарта подходят для использования на автомобилях европейского и отечественного производства. По внешнему виду их сразу можно отличить по выводам, утопленных в крышке аккумулятора. Вернуться к содержанию  

Азиатский типоразмер

Размеры и внешний вид аккумулятора азиатского заметно отличаются от европейских. Выводы аккумулятора находятся вровень с плоскостью крышки, а сам корпус имеет большую высоту и меньшую длину. Обратите внимание, что на большинстве автомобилей азиатских производителей стоят именно такие АКБ. Кроме различий в размерах, эти аккумуляторы по-другому закрепляются в подкапотном пространстве. У европейского типа крепление осуществляется за выступ внизу корпуса аккумулятора, а АКБ азиатского типа прижимается планкой сверху при помощи винтовых зажимов. Поэтому нужно покупать АКБ с размерами и типом, аналогичными старому. Иначе возникнут проблемы с установкой.

Вернуться к содержанию

 
Американский типоразмер

Североамериканский аккумулятор близок по своим размерам к европейскому типу, но имеет другие размеры. Они расположены сбоку на длинной стороне аккумулятора. Выводы имеют внутреннюю резьбу и клеммы к ним крепятся при помощи болтов.

Такая конструкция используется на автомобилях, которые поставляются на североамериканский рынок. В России аккумуляторы этого типа распространены мало.

Ниже вы можете посмотреть таблицу, где собраны вы аккумуляторов с различной ёмкостью. Возможно, она поможет вам сориентироваться при выборе АКБ.

Длина х Ширина х Высота, ммТипоразмерЁмкость, А-ч Длина х Ширина х Высота, ммТипоразмерЁмкость, А-ч
187х127х227Asia35
187х127х227Asia40
175х175х190Euro42
207х175х175Euro44
238х129х227Asia45
207х175х190Euro52
242х175х190Euro60
232х173х225Asia60
242х175х190Euro60
242х175х175Euro61
242х175х190Euro62
242х175х190Euro63
232х173х190Asia65
261х175х220Asia70
278х175х175Euro72
278х175х190Euro74
278х175х190Euro77
315х175х175Euro80
353х175х190Euro95
306х173х225Asia90
306х173х225Asia95
353х175х190Euro100
390х175х190Euro110
513х189х223Euro140
518х240х242Euro180
518х240х242Euro200
518х240х242Euro225

Теперь Вы имеет представление о весе и размерах аккумуляторных батарей. Это пригодится при выборе аккумулятора на свой автомобиль. Если масса батареи не всегда учитывается при выборе, то размеры следует взять в расчёт обязательно. Иначе могут возникнуть проблемы с установкой аккумулятора в подкапотном пространстве. Если у вас ещё остались вопросы или есть дополнения к материалу, то пишите их в комментариях.

Вернуться к содержанию

Размеры автомобильных аккумуляторов

Содержание:

Важность выбора правильных габаритов аккумуляторных батарей

Размеры аккумуляторных батарей стандартизированы. Однако количество стандартных размеров достаточно велико. Выбрать правильный размер АКБ важно, от этого зависит возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и установки на штатном месте.

При выборе АКБ для автомобиля необходимо учитывать:

  • габаритные размеры аккумулятора;
  • расположение клемм аккумулятора;
  • полярность клемм;
  • тип и размер клемм аккумулятора.

В этой статье мы постараемся систематизировать информацию о размерах автомобильных аккумуляторов, производимых по различным стандартам. Надеемся, что собранная нами информация будет полезна при осуществлении подбора необходимого АКБ.

Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 40 до 70 Ач

Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые европейскими производителями, имеют следующие габариты:

  • длина от 175 до 242 мм;
  • стандартная ширина — 175 мм;
  • два размера по высоте — 175 и 190 мм.

Фото небольших аккумуляторов европейского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 40 до 70 Ач

Тип аккумуляторной батареи Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1 Европа 42 6СТ-42 175/175/190
2 Европа 44 6СТ-44 207/175/175
3 Европа 52 6СТ-52 207/175/190
4 Европа 60 6СТ-60 242/175/190
5 Европа 61 6СТ-61 242/175/175
6 Европа 62 6СТ-62 242/175/190
7 Европа 63 6СТ-63 242/175/190

Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 70 до 225 Ач

Аккумуляторные батареи большой ёмкости, выпускаемые европейскими компаниями, имеют следующие габариты:

  • длина от 278 до 518 мм;
  • ширина от 175 до 240 мм;
  • высота от 175 до 242 мм.

Фото больших аккумуляторов европейского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 70 до 225 Ач

Тип аккумуляторной батареи Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1 Европа 72 6СТ-72 278/175/175
2 Европа 74 6СТ-74 278/175/190
3 Европа 77 6СТ-77 278/175/190
4 Европа 80 6СТ-80 315/175/175
5 Европа 95 6СТ-95 353/175/190
6 Европа 100 6СТ-100 353/175/190
7 Европа 110 6СТ-110 390/175/190
8 Европа 140 6СТ-140 513/189/223
9 Европа 180 6СТ-180 518/240/242
10 Европа 200 6СТ-200 518/240/242
11 Европа 225 6СТ-225 518/240/242

Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 35 до 70 Ач

Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые азиатскими компаниями, имеют следующие габаритные размеры:

  • длина от 187 до 261 мм;
  • ширина от 127 до 175 мм;
  • высота от 190 до 227 мм.

Фото небольших аккумуляторов азиатского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» ёмкостью от 35 до 70 Ач

Тип аккумуляторной батареи Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1 Азия 35 NS40Z 187/127/227
2 Азия 40 NS40Z 187/127/227
3 Азия 45 NX100-S6S 238/129/227
4 Азия 60 55D23R 232/173/225
5 Азия 65 75D23R 232/173/190
6 Азия 70 NX110-5 261/175/220

Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 90 до 120 Ач

Аккумуляторы большой ёмкости, производимые азиатскими изготовителями, имеют следующие размеры:

  • длина 306 мм;
  • ширина 173 мм;
  • высота 225 мм.

Фото больших аккумуляторов азиатского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» емкостью от 90 до 120 Ач

Тип аккумуляторной батареи Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
7 Азия 90 NX120-7 306/173/225
8 Азия 95 NX120-7 306/173/225

Габаритные размеры аккумуляторов различных стандартов и таблица заменяемости батарей

В качестве дополнительной информации приведём таблицу размеров АКБ некоторых марок, выполненных по различным стандартам.

Таблица габаритов аккумуляторных батарей известных производителей

Таблица габаритов аккумуляторных батарей по стандарту DIN с указанием типа батареи

Дополнительную информацию о правилах подбора автомобильного аккумулятора смотрите в следующем видеоролике.

Читайте также:

Сколько весит аккумулятор?

Емкость, ток холодной прокрутки, размеры, типы клемм – те параметры, которые учитываются при выборе автомобильного аккумулятора или батареи для мотоцикла. Обычно наши познания в сфере технических характеристик АКБ на этом заканчиваются. И совершенно справедливо, ведь перегружать себя ненужной информацией нецелесообразно. Так стоит ли знать массу АКБ? Зачем и кому это нужно? Ответы на эти, казалось бы, простые вопросы, неоднозначны.

Обычно перед покупкой аккумуляторной батареи мы производим подбор аккумулятора по марке автомобиля. Делается это, как правило, при помощи компьютера и интернета. Всего–то нужно: ввести необходимые данные в поля электронной формы и получить результат. В итоге программа анализирует марку авто, мощность его генератора, комплектацию и пр. То есть, сравниваются такие параметры, как тип полярности, емкость, напряжение и пр. Но при этом редко принимается во внимание вес. А ведь он тоже имеет значение. Не всегда, конечно. Масса практически не учитывается в том случае, если речь идет о комплектации серийного авто. Но и сбрасывать со счетом полностью этот параметр не стоит. Итак, когда нужно знать о том, сколько весит аккумулятор?

  • Прежде всего, такая информация пригодится в тех случаях, когда предполагается доработка авто или попросту говоря, тюнинг. Если АКБ планируется перенести из подкапотного пространства, например, в багажник или под заднее сидение, для чего требуется рассчитать предельно допустимые нагрузки на силовые элементы или продумать крепление (кстати, такие изменения должны быть согласованы и сертифицированы).
  • Также оценить вес будет нелишним в том случае, если аккумулятор автомобильный планируется нести в руках длительное время. Его масса в определенный момент может оказаться не очень приятным сюрпризом, и знать о ней лучше заранее. 

Ниже мы представляем таблицу со значениями веса аккумуляторов автомобильных, которая показывает усредненные параметры, свойственные для свинцово-кислотных АКБ, залитых обычным, жидким электролитом. Обратите внимание, что в таблице масса указана без веса раствора серной кислоты и дистиллированной воды, то есть, для анализа брались сухозаряженные аккумуляторы.

Наименование

Масса без учета электролита, кг

Аккумулятор 6 ст-55

12,1

Аккумулятор 6 ст-60

13,2

Аккумулятор 6 ст-66

14,3

Аккумулятор 6 ст-74

15,4

Аккумулятор 6 ст-77

16,2

Аккумулятор 6 ст-90

20,5

Аккумулятор 6 ст-100

19,8

Аккумулятор 6 ст-110

25,6

Аккумулятор 6 ст-132

31,4

Аккумулятор 6 ст-140

36,9

Аккумулятор 6 ст-190

47,9

Аккумулятор 6 ст-215

27,3

Если средние значения веса АКБ вас не устраивают, аккумулятор можно взвесить самостоятельно. Однако при этом не стоит забывать основные правила обращения со свинцово-кислотными источниками питания. Так, например, если батарея залита электролитом, избегайте его контакта с кожей, не переворачивайте АКБ, не открывайте крышки «банок». При попадании электролита на слизистую оболочку или кожу следует немедленно промыть пораженные участки большим количеством проточной воды и сразу же обратиться за квалифицированной медицинской помощью. 

10.09.2012, 40457 просмотров.

Вес аккумуляторов

Ниже приводим примерные весовые ( без электролита ) и габаритные характеристики аккумуляторов различного назначения содержащих свинец и пластмассу для дальнейшей утилизации, хотим уточнить что параметры веса с заявленными производителями и реальными весами немного разняться в следствии технологических причин и в следствии разрушения свинцовых пластин под воздействием электролита, расхождения не большие примерно плюс минус пятьсот грамм.

Сразу хотим предупредить ведущих производителей аккумуляторов, что не совпадение веса аккумулятора с заявленными весами может быть в следствии разложения свинца и других компонентов и слив их вместе с электролитом, а также вследствие подделки аккумуляторов известных производителей всякого рода мошенников сами знаете каких стран.

Попадались старые аккумуляторы известных брендов а страну производителя установить не возможно, для нас это большого значения не имеет потому что мы занимаемся утилизацией и нас интересует в первую очередь в автомобильном аккумуляторе вес ну и конечно экология.

Список конечно неполный, ведь аккумуляторов выпускается много и в разных странах, мы представили не большое количество что бы вы могли примерно ориентироваться каков вес аккумулятора который есть у вас а если их много можете сразу посчитать общий вес.

Список будет постепенно расширяться, будем постепенно добавлять новые названия, кроме этого многие аккумуляторы из списка можно посмотреть на странице фото и визуально знать какой именно у вас вес аккумулятора.

Типы батарей Вес , кг. (ориентировочно)
6СТ — 9 (мот) 3
6СТ — 44 10
6СТ — 45 10
6СТ — 55 12
6СТ — 60 13
6СТ — 62 13
6СТ — 75 16
6СТ — 90 19
6СТ — 100 22
6СТ — 125 25
6СТ — 132 28
6СТ — 145 30
6СТ — 190 42
6СТ — 210 43
6СТ — 220 45
3СТ — 215 25
12СТ — 85 44
6СТ — 170 60

Вес аккумулятора, вес автомобильных аккумуляторов, вес АКБ, масса аккумулятора.

Весовые характеристики аккумуляторов разделяются на два основных значения, первый показатель это собственно вес так сказать сухого аккумулятора без электролита, второе значение это вес с залитым электролитом, и в том и в другом случае показатели могут немного отличаться от отмеченных на заводах. В случае когда вес аккумулятора с залитым электролитом меньше чем заявлено в технических данных это можно понять, при взаимодействии электролита с активными элементами сплава свинца происходит нагрев и электролит по не многу испаряется, ведь полностью герметичных аккумуляторов нет, нужно хоть не большое но отверстие для стравливания газов образующихся при взаимодействии активных компонентов. В случае с сухим аккумулятором вес может быть не много меньше отмеченного на заводе из за экономии металлов и некоторых технических новшеств при изготовлении, кроме этого все аккумуляторные заводы за счет экономии сырья пытаются быть конкурентно способными и не поднимать цены на свои изделия. Вот пример, аккумуляторы Подольского завода 6 СТ — 190 А, заявленный в сухом виде вес 43 килограмма, а 6 СТ — 190 А П в сухом виде весит 40 килограмм, внешний вид и размеры у них эдентичные и без маркировки на корпусе не понятно сколько он весит, приходиться все эти аккумуляторы взвешивать. Примерные весовые показатели различных видов аккумуляторов представлены ниже в таблице. Техническое сопровождение у некоторых аккумуляторов непонятных фирм производства вообще не найти, приведенные значения слитых аккумуляторов и взвешенных на весах, разница в весе может достигать пределов 0,5 — 1 кг то в плюс, то в минус.   Есть еще одна особенность, при сливании кислотного электролита он сливается довольно продолжительное время, не менее суток, ведь электролитом пропитывается и наполнитель между сот и что бы он стек необходимо определенное время. На аккумуляторы с кислотой или с не полностью слитой кислотой, предусмотрены процентные скидки в зависимости от марок и типов аккумуляторов.

Таким образом утилизация аккумуляторов от автомобильной и другой техники производится из ходя из чистого веса аккумулятора в сборе, электролит не учитывается или делается общий процент скидки на электролит. Вес аккумуляторов системы AGM и GEL рассчитывается по другому принцыпу, в соответствии с установленными правилами.

Вес автомобильных аккумуляторов представлен цифрами в основном после удаления электролита полностью. В начале идет марка аккумулятора, затем его просушенный вес и габаритные размеры, уточняем вес аккумулятора располагается перед габаритными размерами и может немного не совпадать с установками производителя.

Название Вес В Д Ш Название Вес В Д Ш
6СТ — 55 А1 12 190 242 175 VARTA 13 190 275 175
6СТ — 55 П 13 212 260 178 VARTA silver 12 185 240 174
6СТ — 55 ТМ 14 220 260 175 VARTA blue dynamic 13 188 239 175
6СТ — 55 15 205 260 175 MUTLU super calcium 12 189 240 174
6СТ — 55 ЭМ 16 226 262 174 MUTLU mega calcium 20 190 360 175
6СТ55 — ПМА 13 189 239 173 AMERICAN 9 185 205 170
6САМ — 55 22 188 367 163 AMERICAN 12 174 280 174
VARTA  AGM G14 22,4 190 353 175 VARTA Start-Stop Plus AGM 15,7 190 242 175
6СТ — 60 ЭМ 17 236 282 183 Top La 12 187 237 174
6СТ — 66 А1 13 190 300 174 SZNAJDER 10 200 235 89
6СТ — 75 ЭМ 22 240 358 178 BOSCH 13 174 275 174
6СТ — 75 ТМ 21 240 358 178 BOSCH Asia silver 10 200 235 128
6СТ — 77 А1 15 190 340 175 VARTA Asia dynamic 16 198 300 170
6СТ — 77 А1 15 190 340 175 VARTA Asia dynamic 16 198 300 170
6СТ — 90 ЭМ 27 240 420 187 MAGNUM SUPCAR 12 188 240 175
6СТ — 110 А 22 230 330 240 DAEWOO 11 187 236 174
6СТ — 132 П 32 238 510 198 DAEWOO calcium MF 220 42 215 510 275
6СТ — 132 ЭМ 40 245 514 210 FUKUKAWA 2 90 149 89
6СТ — 140 А 30 241 512 183 OPEL 11 170 205 174
6ТСТС — 140 А 37 245 576 242 YUSIMI 35 200 510 220
6СТ — 182 ЭМ 55 245 523 282 SZNAJDER 12 185 240 174
JAPAN star 22 212 500 184 6СТ — 190 ТМ 42 240 588 240
6СТ — 190 А 43 240 525 240 YUASA 130F51 22 252 499 179
6СТ — 190 А П 40 250 460 250 BAREN 20 184 374 174
6 МТС — 9 2,7 142 150 77 KRAFT 12 190 240 175
6 МТС — 9А 2,5 190 153 75 FULMEN 11 189 240 175
АКОМ 11 190 240 174 TUDOR milenium3 16 188 349 174
ОКА 9 195 205 175 FIAMM advance 12 189 240 175
ИСТОК 11 189 240 174 DUPLEX 15 190 270 174
ТИТАН 13 188 239 174 MOTOLITE 11 205 230 170
ЗУБР 12 189 239 174 BLACK HOUSE 12 189 239 174
TYUMEN BATTERY 22 225 350 174 DELPHI 12 200 230 175
CHAMPION PILOT 11 190 239 174 FAST 12 190 239 174
AKTEX 12 190 230 175 MEDALIST 12 190 230 175
VESNA 39 230 510 175 MEDALIST PREMIUM 220 42 245 510 275
FIAMM 12 FLB 300 27 215 260 173 MFA 2.2 93 148 87
X series 10 225 234 125 NISSAN 84 Month 14 215 278 173
MORATTI 10 201 237 128 Пилот 12 190 242 175
Banner 16 190 278 175 Bizon 11 190 205 175
6СТ — 60 П 14 212 259 179 BOSCH silver 12 188 239 175
OPTIMA REDTOP 4.2L 17 200 244 172 OPTIMA REDTOP 3,7L 14 197 239 170
Bosch S5 110Ah 920A 22 190 393 175 Bosch S6 AGM HighTec 18 190 278 175

Аккумулятор Nordix 95D23L, 75Ач, CCA 650А, необслуживаемый

Автомобильный аккумулятор Nordix SMF95D23L, левый.

Nordix SMF95D23L производится на одном из самых передовых и крупных заводов Global Battery, который имеет огромный накопленный опыт и репутацию надежного производителя, согласно всем актуальным требованиям автомобильного рынка мира.

На каждый аккумулятор гарантия 48 месяцев (4 года). Страна-производитель — Корея. Это аккумуляторная батарея высочайшего качества, с технологией пластин с кальцием. Аккумулятор Nordix позиционируется как «Мощный пусковой аккумулятор».

Компания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования производимой продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик всех аккумуляторов.

Аккумуляторы Nordix за счет дополнительных пластин имеют увеличенный пусковой ток по сравнению с аналогами такого же типоразмера. Такие батареи рекомендуются автомобилистам, у которых достаточно маленький дневной пробег и длительные стоянки авто в зимнее время.

Двойная крышка с лабиринтной структурой:

  • Предупреждает потери электролита,собирая и возвращая конденсат в резервуар.
  • Вентиляционые отверстия позволяют батарее «дышать» при смене температур и зарядке.

Пламегаситель:

  • Система безопасности предупреждает взрыв от искры снаружи, минимизирует утечку кислоты, предотвращает попадание пыли.

Литые связи пластин:

  • Мощнее, чем тонкие связи пластин в обычных аккумуляторах.
  • Уменьшают воздействие вибрации на пластины.

Низкий саморазряд

Увеличенное число пластин

Повышенная мощность

Больше циклов «заряд-разряд»

Характеристики:

  • Габариты — 232*175*225 мм
  • Расположение клемм: левое
  • Емкость: 75Ач
  • Пусковой ток — 650А

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

сколько весят АКБ с электролитом 55 Ач и 60 Ач, 75 Ач и 90 Ач, 225 Ач и другие аккумуляторы для автомобиля?

Помимо основных аккумуляторных характеристик, нелишне узнать и неспецифические, например, вес батареи. Это может оказаться полезным для автовладельцев, меняющих её на новую при износе старой. Их всегда интересует, смогут ли они снять и установить АКБ в одиночку.

От чего зависит?

Вес АКБ определяется следующими характеристиками: массой корпуса и массой электродов с пластинами. Поскольку электролит – заменяемая среда, исходный вес учитывается без его указания. Определить вес электролита легко, умножив плотность в 1,28 кг/л на литраж, необходимый для полного закрытия пластин до минимальной отметки, нанесённой на корпус. Вес батареи имеет значение для величины предельно допустимой нагрузки в килограммах, оказываемой полностью залитой и заряженной АКБ на подкапотную площадку, куда она устанавливается. С массой батареи связаны габариты и электрическая ёмкость, а также пусковой и тяговый ток, благодаря правильно подобранным значениям которых удаётся сдвинуть автомобиль с места.

Вес АКБ выбирается в соответствии с другими её параметрами. Те, в свою очередь, зависят от конструкции и типа автомобиля. Стартерные аккумуляторы для машин на основе двигателей внутреннего сгорания топлива и тяговые АКБ для электромобилей как типы первичных источников питания различаются по весу. Так, тяговые батареи значительно тяжелее стартерных: ёмкость первых может отличаться в несколько раз, а значит, и вес у них окажется большим во столько же раз.

От веса АКБ зависит не только разрешённая нагрузка на нее, но и прочность (обычно с тройным запасом) скоб, которыми батарея удерживается на этой площадке и не съезжает в сторону при тряске (пусть и смягчённой с помощью рессор) на дороге с бугристой неровной поверхностью.

Многие производители указывают вес на этикетке, приклеенной на АКБ, без учёта электролита. При подозрении, например, на недостаточную долговечность, вес АКБ измеряется на товарных весах, рассчитанных на взвешивание мешков и весьма объёмистых коробок с товаром, либо с помощью автовесов, на которые может заехать полностью собранная машина (без груза). Чем выше требования по ёмкости, удельной выдаче энергии в течение 5 секунд (пусковой ток для стартера), тем объёмнее корпус и тем более габаритные электроды (с пластинами) у такой АКБ. Следовательно, и вес её окажется более высоким. Современные технологии предусматривают использование высокопористых и рельефных пластин: от этого повышается площадь соприкосновения свинца с серной кислотой. Чудес не бывает: погоня за лёгкостью заметно сказывается на прочности при тряске и вибрации, создаваемых при движении авто, а у автопроизводителей нижняя граница развесовки АКБ различной ёмкости также жёстко ограничена.

Без перехода к батареям на основе лития существенно снизить вес батарейной конструкции весьма трудно. Поэтому у свинцово-кислотных АКБ (даже легированных кальцием и с покрытием пластин на основе меди и/или серебра) основной проблемой, как и веком ранее, остаётся избыточный вес, решающий, стоит ли привлечь ассистентов на погрузку и выгрузку АКБ под капот, применить автоподъёмник (автопогрузчик) или же автовладелец обойдётся своими силами, обслуживая и ремонтируя машину в одиночестве. Влияние веса АКБ на возможность переделки, например, перехода с ДВС на электромотор, весьма существенно.

Как правило, машина избавляется от топливного обвеса, включая карбюратор или инжектор, систему масляной подачи, газораспределительный механизм и прочие узлы, а основной тяговой частью здесь служат электромотор и цепная передача с переключением скоростей.

Следовательно, в машине под капотом высвобождается значительное количество свободного места, куда есть возможность установить объёмистую тяговую батарею с ёмкостью в 1000 ампер-часов и более. Около 80% веса приходится на свинцовые пластины и электроды, а также выводы батареи. Пластик АБС весит на порядок меньше. Количество электролита может по объёму составлять от литра с небольшим до объёма заполненного ведра. Может показаться, что масса заряженного аккумулятора больше массы разряженного, но это не так: количество жидкой среды остаётся в герметичной батарее строго постоянным. Даже превратившись в газы и выйдя через клапан сброса давления, ингредиенты раствора (вода и серная кислота), наоборот, уменьшаются в количестве, однако такое происходит лишь при заметном превышении разрешённого рабочего предела по напряжению в 13,5 В.

Если АКБ не содержит клапанов сброса давления, и всё пространство банки практически заперто внутри, под плотно прижатыми планкой пробками, то в АКБ усилится давление, величина которого вряд ли повлияет на вес батареи: из её внутреннего пространства газы выходить не смогут, а при разряде аккумулятора они вновь рекомбинируются. Водород и кислород, на которые разложилась лишняя вода в процессе подзаряда, образуют водяной пар, при остывании АКБ они конденсируются внутри и вновь попадают в раствор. Аналогичное происходит и при возможном разложении серной кислоты: оксид серы также не может покинуть это же внутреннее пространство банок, при определённых условиях он взаимодействует с водой, вновь образуя серную кислоту. Здесь действует общий принцип: масса вступивших в реакцию и образовавшихся после неё веществ остаётся постоянной, а значит, физически на вес АКБ наличие разряда и заряда при условии её полной герметизации не оказывает никакого влияния.

Сколько весят разные аккумуляторы?

Аккумулятор ёмкостью в 35 Ач весит 11,3 кг с электролитом, в 225 Ач – 62,8 кг. Другие номиналы расположились следующим образом:

  • 40 ампер-часов – 11,8 кг по массе;
  • 42 – 11,9 кг;
  • 45 – 13,1 кг;
  • 50 – 13,9 кг;
  • 55 – 15,6 кг;
  • 60 – 16,4 кг;
  • 62 – 16,6 кг;
  • 65 – 17,7 кг;
  • 70 – 19,2 кг;
  • 75 – 20 кг;
  • 77 – 20,1 кг;
  • 90 – 24,1 кг;
  • 95 – 24,5 кг;
  • 100 – 25,4 кг;
  • 110 – 26,9 кг;
  • 132 – 38 кг;
  • 135 – 38,5 кг;
  • 140 – 40 кг;
  • 180 – 48 кг;
  • 190 – 50,1 кг;
  • 225 – 62,8 кг;
  • 230 – 64 кг.

АКБ в 7 Ач не используются для запуска автомобилей: их ёмкость может пригодиться максимум для запуска маломощного бензинового скутера или мопеда. На мотоциклах используют АКБ ёмкостью в 20-25 Ач.

Как узнать массу?

При подборе АКБ для машины массу можно узнать из прайс-листа магазина-распространителя, в котором описаны все имеющиеся в продаже модели. Многие автосалоны и автомагазины указывают и вес батареи в зависимости от ёмкости и производителя. Чем выше вес АКБ, тем больше денег при сдаче старой батареи вы получите.

Сведения о весе батареи можно узнать, взглянув на этикетку. Полный вес с электролитом определяется на весах для взвешивания крупногабаритных грузов. Производить расчёт в наши дни не имеет смысла: он выполняется лишь на стадии разработки новой модели АКБ, а не после её приобретения.

Какой вес у аккумулятора | Описания, разъяснения | Статьи

Наверняка, многие интересовались таким вопросом — а какой вес у моего источника питания под капотом машины? Зачастую такие мысли возникают, когда его нужно отдать перекупам, то есть батарея совсем уже вышла из строя и не может запускать силовой агрегат. Вы приобретаете новую АкБ, а вот старую можно продать, ведь как известно, свинец — это стоящий материал, узнав о цене можно посчитать вес источника питания и в итоге получить хоть небольшую, но сумму. Вот только не каждый изготовитель указывает массу своих товарах.

СКОЛЬКО ВЕСИТ АККУМУЛЯТОР

Отметим, что сначала Вам нужно понять, что масса заправленной источника питания складывается из таких составляющих:

  •          Пластиковый корпус
  •          Электролит в жидком виде
  •          Свинец

Поэтому взвешивать свою батарею в сборе, не совсем правильно — ведь там есть вес тех составляющих, которые не нужны перекупщиками. Поэтому стоимость скажем на чистый свинец, уже отчищенный выше примерно на 20 процентов, чем в источнике питания в сборе.

О РАЗНЫХ СТРОЕНИЯХ

Несмотря на то, что сейчас речь идет о автомобильных источниках питания, нужно отметить, что на сегодняшний день бывают еще и тяговые источники питания, это абсолютно другое направление. Они не имеют высокие пусковые токи, но могут достаточно долго отдавать заданный ресурс энергии. Отметим, что не бояться глубоких разрядов. Так вот ихний вес может быть в 2 – 3 раза больше, чем у стартерных вариантов.

Хотя они используются в простых авто, есть случаи их установки в электрокарах, гибридах, и специальной технике.

ПЛАСТИКОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ В СТРОЕНИИ

Перед тем как спросить о весе пластиковой составляющей, вспомнить, какой вообще вес пластика — он минимальный. Поэтому корпус со всеми перемычками между пластинами имеет пять-семь процентов от общего веса. Например, аккумулятор в 55 Ач, имеет корпус весом примерно – 750 грамм.

ПЛАСТИКОВЫЙ КОРПУС

По этим причинам на сегодняшний день многие скупщики не просят разбирать источник питания, так как пластика в весе очень мало. А вот вес электролита более существенен.

Без электрохимической жидкости источник питания эксплуатироваться не будет, именно она является таким активатором всего процесса заряда и разряда, ведь состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. А по сколько это жидкость и ее не мало, то вес ее велик.

Около 16 — 20% от общего веса аккумулятора, что уже существенно. Но, не один перекупщик не будет просить Вас, его сливать, так как это должны делать профессионалы, чтобы не навредить внешнему миру. А также многие источники питания просто неразборные.

Исходя из этого, 20 – 25%, то есть 1/4 это пластик + электролит.

ОГРАНИЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ

 

В итоге, хочется обратить внимание, что источник питания автомобиля не имел каких-либо изменений около 100 лет! Именно критерий «вес» не дает развиваться электрокарам. Ведь если нагрузить в транспортное средство много акб, оно будет очень много весить. Когда АкБ уменьшат, или облегчат – электрокары начнут покупать с большим энтузиазмом, потому как пробег станет большим. На сегодняшний день, к сожалению, он не радует в среднем 150 километров, по идеальным условиям, без критических ситуаций. 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Проверьте данные об электромобилях с указанием веса на единицу емкости аккумулятора (кВтч)

Продолжая изучать данные о массе электромобилей, предоставленные Бьёрном Ниландом, сегодня мы посмотрим на вес автомобиля в сравнении с общей емкостью аккумулятора (официальной или оценочной).

В таблице ниже мы перечислили все электромобили, взвешенные Бьёрном Ниландом по их весу (в кг) на емкость аккумулятора (в кВтч). Результаты составляют от 22 до 75 кг / кВтч.

Например, в случае с Ford Mustang Mach-E (ER, AWD), показанным на видео, его вес 2300 кг и емкость аккумулятора почти 98.9 кВт · ч соответствует 23,2 кг / кВт · ч. И это второй лучший результат в целом. Проблема с Mach-E заключается в его эффективности.

Как мы видим, большинство моделей с самыми низкими результатами — это Teslas — Model 3 LR (23,5-24,5 кг / кВтч) и Model S LR Raven (22,4 кг / кВтч), однако Volkswagen ID.3 также показал неплохие результаты. при 24,6 кг / кВтч.

Среднее значение (средний результат) составляет 30,7 кг / кВтч:

В целом, наилучшие результаты обычно имеют модели, оснащенные большими аккумуляторными блоками (например, Mach-E) и высокоэнергетическими емкостными аккумуляторными элементами.

Если мы внимательно присмотримся, мы увидим, что последняя модель MIC Tesla Model 3 SR + находится в середине пакета по цене 30,7 кг / кВтч — во-первых, потому что батарея меньше (уровень 60 кВтч или около того) и LFP CATL. батареи менее энергоемкие.

Это на самом деле неплохой результат для Tesla начального уровня, поскольку он почти соответствует 62-киловаттной версии Volkswagen ID.3 с более энергоемкими ячейками (химия NCM).

Новый Hyundai Ioniq 5 стоит 28,4 кг / кВтч, что почти на уровне Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV (27,1–27,8 кг / кВтч), что, учитывая меньшую на несколько процентов батарею, является очень похожим результатом.

Будет интересно посмотреть, будет ли новая MIC Model Y LR приближаться к 25 кг / кВтч. Этот меньший вес на единицу емкости аккумулятора является одним из основных факторов высокой эффективности Tesla.

Огромный и тяжелый внедорожник Audi e-tron 55 расходует 28,6 кг / кВтч, но имеет аккумулятор на 95 кВтч.

Внизу списка мы увидим автомобили с аккумулятором от 40 кВтч и меньше.Интересно то, что коэффициент кг / кВтч начинает быстро увеличиваться в случае меньших версий батареи.

* некоторые данные оценены

** вес автомобиля измерен с водителем

Tesla Battery Weight Overview — All Models

У вас есть вопросы о весе батареи Tesla? Сегодня мы на них ответим.

На прошлой неделе сообщалось, что Tesla Motors сейчас стоит больше, чем Ford и GM… вместе взятые.Правильно, дорогие читатели, маленькая автомобильная компания Илона сейчас стоит более 93 миллиардов долларов (с отметкой «В»). Продолжающийся рост цен на акции Tesla в последние годы убедил (большинство) скептиков в том, что компания наконец-то объединилась. Я не буду комментировать цену акций компании и правильность ее оценки. Я инвестирую только в индексные фонды, потому что я тупой и немного ленивый. Тем не менее, это будет интересное обсуждение в разделе комментариев ниже.

Своим успехом компания обязана невероятным инновациям, которые она смогла привнести в автомобильный мир. Главный из них — способ, которым их инженеры смогли интегрировать большие литий-ионные батареи в кузов автомобилей. Вот почему это такой хитрый подвиг: самая легкая батарея, которую производит Tesla, весит более 1000 фунтов! Давайте посмотрим на различные модели и попытаемся ответить на эти вопросы о весе батареи Tesla.

Model S — 1200 фунтов

Я могу с уверенностью сказать, что если бы не Model S, Tesla не была бы там, где она есть сегодня.Флагманский седан компании полностью изменил правила игры. Хотя Model 3 обогнала Model S по продажам, она остается лидером продаж для Tesla. Это означает, что это, вероятно, будет в обозримом будущем. Модель S содержит аккумуляторную батарею на 85 кВтч, которая весит 1200 фунтов и содержит 7104 литий-ионных аккумуляторных элемента. Эти камеры размещены в 16 модулях, два из которых расположены друг над другом спереди, а 14 — под полом.

Илон и Ко производят Model S на заводе Tesla площадью более 5 миллионов квадратных футов во Фремонте, Калифорния.Для автомобилей, продаваемых в Европе, рабочие Tesla разбирают аккумуляторную батарею, детали и электродвигатель и отправляют их в Тилбург в Нидерландах. Там автомобили собирают и разрешают продажу по европейским стандартам. В 2018 году компания заключила сделку с правительством Китая о создании завода, способного производить до 500000 автомобилей в год. Возьми этот BYD!

Модель 3 — 1054 фунта

Более доступный седан Tesla оснащен самой легкой батареей среди всех моделей компании.При весе впечатляющих 1054 фунта аккумуляторная система была названа экспертами по аккумуляторным батареям «самой передовой крупногабаритной литиевой батареей, когда-либо производимой на планете, и на ГОДЫ опережает все, что работает в настоящее время». Тесла разделил батарею в Model 3 на четыре модуля. Эти модули содержат в общей сложности 4416 литий-ионных цилиндрических элементов, расположенных в прямоугольной форме вдоль пола. Разработчики аккумуляторной системы расположили аккумулятор в шахматном порядке, так что есть два больших блока внутри конфигурации и два меньших блока снаружи.

Как и его старший брат Model S, Model 3 также производится на заводе Tesla во Фремонте, Калифорния. В 2016 году Tesla открыла свою «Gigafactory 1» в округе Стори, штат Невада. Компания начала производство Powerwall и Powerpacks на этом предприятии позже в том же году, а массовое производство аккумуляторных элементов для автомобильной линейки компании началось в начале 2017 года. С тех пор Tesla открыла «Gigafactory 2» в Буффало, штат Нью-Йорк, и планирует построить «Gigafactory Europe» недалеко от Берлина, Германия.

Модель X — 1200 фунтов *

Вы заметите звездочку рядом с ответом на этот вопрос.Что касается Model X, вес аккумулятора будет зависеть от года выпуска и версии автомобиля. С момента своего дебюта в 2015 году Tesla производила различные версии автомобиля Model X. С тех пор Model X предлагалась с четырьмя различными литий-ионными аккумуляторными батареями. Эти агрегаты были рассчитаны на 60, 75, 90 и совсем недавно 100 кВтч для самой производительной версии модели X, P100D. Три самых легких упаковки довольно похожи по весу на те, что есть в Model S, но пакеты P100D добавляют к готовому продукту около 500 фунтов общего веса.

Я обнаружил один интересный лакомый кусочек: Model X — отличный автомобиль для буксировки. Настолько превосходный, что в 2019 году Model X установила мировой рекорд Гиннеса за «самую тяжелую буксировку серийного электрического легкового автомобиля». Первому внедорожнику Tesla удалось буксировать 150-тонный Boeing 787 почти на 1000 футов. Посмотрите это видео и приготовьтесь удивиться:

Roadster — 1836 фунтов

Это ваши друзья, самый маленький Tesla — это тот, у которого самая большая и самая тяжелая батарея.Удивлен? Что ж, если учесть, что у этих плохих парней есть батареи на 200 кВтч (720 МДж), это не так уж и много. Вы правильно прочитали. Аккумулятор в родстере будет иметь ДВОЙНОЙ емкости по сравнению с моделями Model S и Model X P100D. Что это значит? Во-первых, это означает, что Roadster сможет достичь невероятной скорости от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды. Это также позволит автомобилю развивать максимальную скорость до 250 миль в час.

В недавнем интервью Top Gear Кристиан фон Кенигсегг, глава производителя суперкаров Koenigsegg, заявил, что производительность Roadster «смущает» его компанию.По словам Кенигсегга:

«Мы как бы наметили наше будущее, а затем мы услышали о новом Tesla Roadster и его безумных показателях ускорения и подумали:« Черт возьми, это бросило вызов »».

Koenigsegg продолжил:

«Мы думали,« это не нормально ». Мы задавались вопросом, возможно ли это, и да, это возможно. Затем мы подумали: «Хорошо, как нам с этим справиться? Это неловко ».

Итак … обычно не в моей рулевой рубке, чтобы чувствовать себя плохо из-за миллионеров, а, черт возьми.Мне жаль Кенигсегга. При этом Илон Маск действительно сказал, что хотел нанести удар по потребителям бензина, когда представил Roadster. Я бы сказал, что он так и сделал.

Что наши читатели думают о «ударе» Roadster, о разном весе батарей разных моделей Tesla и / или о чем-то еще, что вы хотели бы обсудить? Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже, мы будем рады услышать от вас!

Источник | Изображения: Tesla.com и Wikimedia Commons

Источник | Видео: Qantas Airlines через Youtube

Tesla Model 3 и аккумуляторные батареи Chevy Bolt проверены

С тех пор, как были представлены Tesla Model 3 и Chevy Bolt, значительный интерес вызвала основная их характеристика — аккумуляторные блоки.Эти два автомобиля сыграли решающую роль в внедрении более дешевого электротранспорта на большие расстояния.

Bolt получает свои карманные элементы от LG Chem, в то время как Tesla Model 3 использует цилиндрические элементы, полученные от Panasonic. В конструкции, дизайне и охлаждении батареи используются совершенно разные подходы, и химический состав ячеек различается.

Оба блока герметизированы с точками входа для жидкого хладагента и электрических соединений. Как и во всех хорошо спроектированных аккумуляторных блоках, литиевые элементы контролируются и балансируются с помощью систем управления батареями (BMS).

Аккумулятор Tesla Model 3

Есть несколько случаев разборки аккумуляторной батареи Tesla Model 3. Джек Рикард из EVTV разобрал пакет Model 3, который на этом видео начинается в 29:00.

Манро также снял видео с разборки для Motor Trend . Разборка Munro обширна и детализирована, а также включает в себя остальную часть автомобиля.

Блок состоит из 2170 цилиндрических ячеек с активным тепловым управлением и жидкостным охлаждением с плоскими трубками охлаждающей жидкости, контактирующими с ячейками.Этот метод прямого контактного охлаждения позволяет охлаждающей жидкости течь в трубке, контактируя со сторонами всех ячеек.

Tesla использует большое количество параллельных ячеек, каждая со своей плавкой перемычкой, что позволяет ячейкам выходить из строя независимо, не затрагивая остальную часть блока, и обеспечивает функциональность с длительным сроком службы и защиту от отказа отдельных ячеек. Рабочая энергия ограничена примерно 75 кВтч, но расчетная мощность составляет примерно 80 кВтч. В отчете говорится, что их 78.Полезная мощность 27 кВтч из общей мощности 80,5 кВтч.

Элементы считаются NCA (плюс марганец) с пониженным содержанием кобальта и кремний-графитовыми анодами. Tesla недавно объявила, что снижает содержание кобальта в своих клетках.

Стоит отметить, что в некотором смысле различие между NCA и NCM может быть размыто из-за смешения материалов. Это не редкость с батареями и часто используется для достижения баланса между энергией и мощностью.

Пакет Tesla Model 3 весит 1054 фунта (480 кг), что обеспечивает его весовую плотность 168 Втч / кг. По сути, энергия рюкзака такая же, как и у более тяжелого (1300 фунтов) рюкзака Model S P85.

Энергия блока 80,5 кВтч состоит из всего блока ячеек 96 сек (серия 96), номинально того же напряжения, что и S, 400 В. С 96 с, это дает полностью заряженное напряжение на ячейку около 4,17 В и около 5 А.

Пакет состоит из четырех модулей — два по 25 и два по 23, всего 96 штук.Причина, по которой не были изготовлены все 24-х секционные секции, связана с клеммами аккумулятора и необходимостью подключения отрицательного и положительного проводов к одному и тому же концу блока. Модули номинально 90 В и 86 В 233 Ач. Есть 4416 ячеек в расположении 46p, 96s (p для параллельного, s для последовательного). Затем имеется 46 параллельных ячеек 5,065 Ач, всего 233 Ач и номинальное (среднее напряжение разряда) 345,5 В. Тесла любит использовать термин «кирпичи» для описания групп ячеек.

Сверху, со снятой оболочкой, тысячи маленьких вертикальных цилиндрических трубок плотно упакованы, как яйца в картонной коробке.Это создает видимость многократно повторяющейся сборки.

Пачка с резьбой по центру. Для электромобилей обычно используется разъединитель центрального блока и предохранитель. Каждый модуль весит около 235 фунтов. Модули запечатаны в металлической коробке. Внутри каждый модуль заключен в пластиковые корпуса с механическими соединениями с внешней коробкой. Они, вероятно, служат двойной цели — электрической изоляции и огнестойкости. Ячейки электрически соединены сверху плавкими вставками с плоским металлическим проводником сложной формы.Плавкие вставки очень похожи на большие соединительные провода, используемые в полупроводниковых силовых устройствах.

Высоковольтная электроника полностью помещена в корпус выше и прикреплена к аккумуляторной батарее. Это включает в себя систему управления аккумулятором (BMS), контроллер заряда, контроллер двигателя, предохранители, преобразователь постоянного тока в постоянный для напряжения блока 400 В в вспомогательное напряжение 12 В и преобразователь постоянного тока в постоянный для преобразования выпрямленного переменного тока в постоянное напряжение аккумулятора.

Имеются разъемы для переднего и заднего приводов (электродвигатели), а также разъем для высоковольтного компрессора кондиционера и отопителя.12 В — это аккумулятор 12 В, фары, зажигание и т. Д., В основном элементы салона. Компрессор отопителя и кондиционера работает от высокого напряжения. Полностью закрытая система высокого напряжения (ВН) является преимуществом при быстрой сборке. Управление аккумулятором, зарядка и управление двигателем полностью автономны. Это делает блок «батарея плюс высоковольтный» полностью функциональным силовым агрегатом.

BMS подключается через двухпроводную линию связи, с одной платой на 23 или 25 секунд. Возможно, это канал I2C, надежная низкоскоростная связь, часто используемая в шумных промышленных средах.

По мнению обеих команд по демонтажу, Tesla Model 3, вероятно, имеет лучший аккумулятор в мире на сегодняшний день. Гравиметрическая плотность энергии или удельная энергия (кВтч / кг) лучше, чем у пакета Model S P85. У Model 3 больше энергии на единицу веса, чем у ее конкурентов.

Обе команды предоставили превосходную степень для описания аккумуляторной батареи Model 3. Манро был особенно впечатлен согласованием ячеек до 0,2 мВ. Интерфейс BMS и балансировка ячеек используют беспаечные соединения, а межсоединение и проводники связи встроены в пластик верхней крышки.Пачка выглядит так, как будто она сделана для скоростной сборки.

Аккумулятор Chevy Bolt

В пакете Bolt используются карманные ячейки LG Chem и имеется активное управление температурой за счет жидкостного охлаждения вдоль базовой пластины под ячейками. Ячейки LG Chem, скорее всего, представляют собой NMC 622, поскольку LG еще не представила NMC 811, но планирует сделать это в ближайшее время.

Вот хорошее описание процесса производства ячейки Bolt из Wards Auto .

Пакет Chevrolet Bolt также был разобран, в частности, Джоном Келли из Weber State.

https://youtu.be/S9WBk-_VRrM

Вес упаковки Bolt составляет 960 фунтов (435 кг), что немного меньше, чем у модели 3.

На комплект Bolt 2.0 прикреплена наклейка, на которой указано, что это аккумуляторная батарея LG мощностью 57 кВтч, произведенная в Корее. Расчетная гравиметрическая плотность энергии упаковки составляет 131 Втч / кг. Блок болтов состоит из прочного стального нижнего кожуха и поперечин, а также верхней крышки из стекловолокна или композитного материала, прикрепленной болтами и герметизированной по всему периметру.

Контроллер BMS монтируется внутри корпуса блока сверху и сзади. BMS выглядит идентично контроллеру Chevy Volt BMS 2016 года выпуска. Ячейка BMS подключается к контроллеру с помощью набора жгутов проводов. Реле мощности — единственные другие устройства внутри блока. В отличие от Model 3, другие высоковольтные блоки, высоковольтный контроллер и преобразователи постоянного тока расположены отдельно и устанавливаются в других частях автомобиля.

Если смотреть на рюкзак, установленный в машине, ячейки мешочка ориентированы группами, как книги на книжной полке.Пакет состоит из десяти модулей, по два в ряд. Модули внизу помечены и разделены на восемь модулей по 5,94 кВтч и два верхних модуля по 4,75 кВтч, на общую сумму 57,02 кВтч. Каждый модуль состоит из 3p (трех параллельно) ячеек-мешочков, содержащихся в собственном металлическом корпусе, как книга со страницами. Восемь модулей содержат десять книг 3p, а два модуля содержат восемь книг 3p, всего 96, 3p.

Пакет состоит из ячеек мешочка, плоских, как лист бумаги, но более толстых, как картон, размещенных по три внутри их собственной металлической механической коробки в сборе, как книга.

Сумки-книжки уложены друг на друга, образуя модули, похожие на ряды книг на книжной полке. Пакеты 3p удерживаются вместе на концах длинными болтами. Управление температурой блока регулируется путем измерения температуры с помощью термисторов, расположенных на концах модулей. В основании блока расположены каналы для охлаждающей жидкости. Есть также металлические листы, простирающиеся между книжками из 3 пакетов. Вертикальные охлаждающие плиты прикреплены к горизонтальной базовой охлаждающей плите. Вертикальные пластины помогают переносить тепло от сердцевины упаковки к основанию.

Конструкция оптимизирована для обеспечения равномерной температуры по всей упаковке.

В задней части рюкзака расположены штабелированные модули. В задней части упаковки модули укладываются сверху, что придает ему вид подушек на кровати. Верхняя полка имеет собственную базовую охлаждающую пластину, прикрепленную шлангами к контуру жидкого хладагента, и нижнюю базовую охлаждающую пластину.

Рецензент похвалил конструкцию за простоту и симметрию, облегчающие разборку и замену.

Заключение

И Tesla Model 3, и Chevy Bolt — это хорошо спроектированные блоки с очень разным дизайном.UBS провел анализ обоих пакетов и показал, что затраты были ниже, чем предполагалось ранее.

Пакет Bolt номинально рассчитан на 60 кВтч, но на наклейке модуля — 57 кВтч. Все характеристики агрегата следует воспринимать с недоверием, потому что производительность агрегата зависит от многих переменных, особенно от температуры, а полезная производительность может снижаться в процессе эксплуатации. Напряжение батареи также падает по кривой во время разряда. Точная энергия блока не может быть получена простым расчетом напряжения и тока.

Пакет Chevy Bolt состоит из мешочных ячеек, три из которых соединены параллельно, и отличается достаточно прочной и организованной конструкцией пакета с использованием охлаждения базовой плиты, которая включает предохранители, реле и BMS. Ячейки LG Chem — это высокопроизводительные устройства, способные работать на больших расстояниях. Используя меньшее количество ячеек, сборка ячеек имеет более простую конструкцию, а компоненты, такие как контроллер BMS, разделены, что обеспечивает доступ и ремонт. При использовании метода охлаждения теплоносителем теплоноситель не проходит напрямую через всю площадь ячеек, но между ячейками помещаются пластины для теплопроводности, а конструкция блока обеспечивает оптимальное равномерное распределение температуры.Имея примерно такой же вес, как и у Model 3, Bolt имеет меньше энергии, но все же вполне способен и демонстрирует одни из самых высоких доступных характеристик.

Блок Tesla Model 3 мощностью 75 кВт / ч является современным, вероятно, лучшим из доступных по удельной энергии, охлаждению и электронике, и по консервативным оценкам он составляет 75 кВт / ч. Он также разработан для упрощения окончательной сборки автомобиля: весь блок, BMS, контроллер и высоковольтный блок в одной сборке. Пакет Model 3 может быть лучшим в мире прямо сейчас, с даже более высокой плотностью гравиметрической энергии, чем пакет Model S P85.При большом количестве маленьких ячеек сборку необходимо автоматизировать. Такой подход обеспечивает надежность за счет избыточности, но ремонт блока может потребовать больше усилий. Система активного терморегулирования пропускает охлаждающую жидкость по сторонам всех ячеек, обеспечивая отличное охлаждение.

В целом, оба блока являются современными, хорошо спроектированными блоками с активным терморегулированием и высокой плотностью энергии. Они обладают отличными характеристиками и обеспечивают большое расстояние и мощное ускорение.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Какой вес литий-ионного аккумулятора на 1 кВтч?

Все мы знаем, что литий-ионные батареи захватили рынок, как шторм. Они используются в большинстве электронного оборудования, которое мы видим и используем вместе с электромобилями.Эти батареи предлагают все, от химии, производительности, стоимости до безопасности, и, следовательно, область их применения продолжает расширяться.


В наши дни литий-ионные аккумуляторы чаще всего используются в электромобилях. Как правило, литий-ионные аккумуляторы легкие, но по мере увеличения размера машины, в которой работает аккумулятор, увеличивается и вес аккумулятора.

От формы литий-ионных аккумуляторов до их размера и веса — каждая особенность имеет большое значение.Итак, здесь мы собираемся изучить, какое влияние увеличение веса литий-ионных батарей оказывает на электромобили или любое другое оборудование. Начнем с простого вопроса.


Сколько весят литий-ионные батареи?

Трудно дать правильный ответ на этот вопрос, потому что батареи доступны в различных формах и размерах, что также влияет на их вес. В 2014 году Panasonic даже создала литий-ионную батарею самого маленького размера.Он имеет форму штифта и имеет диаметр 3,5 мм при весе всего 0,6 грамма.

Поскольку технология должна быть экономичной даже для мощных электроприборов, вес этих батарей всегда вызывает беспокойство. К счастью для нас, литий — самый легкий из всех металлов, а также обладает самым большим электрохимическим потенциалом. Поскольку они предлагают наибольшую удельную энергию на вес, небольшое количество лития делает свою работу.

Но дело в том, что не только литий используется для создания целого аккумулятора и батареи.Есть и другие компоненты, которые увеличивают вес литий-ионной батареи. Итак, если вы хотите узнать вес литий-ионного аккумулятора, вам нужно будет проверить вес конкретного оборудования, с которым он может работать.


Сколько граммов лития в литий-ионной батарее?

Вам может быть интересно, зачем вам это знать. Это из-за того, что во время авиаперелетов действуют некоторые ограничения по батареям. Итак, если вы перевозите оборудование, которое работает от литий-ионной или литий-металлической батареи, вам следует знать правила, которым вы должны следовать.Будь то фотоаппараты, ноутбуки, мобильные телефоны, видеокамеры или любое другое устройство, содержание лития будет определять, разрешено ли вам путешествовать с этим оборудованием или нет.

Для литий-ионных и литий-металлических батарей содержание лития не может превышать:


· 2 грамма для литий-металлических и литиевых батарей
· 8 граммов для литий-ионных батарей

Следовательно, становится необходимым знать содержание лития в батареях. И вы должны знать, что с теоретической точки зрения в литий-ионных батареях нет металлического лития.Итак, рассчитывается эквивалентное содержание лития. Общая формула для расчета содержания равна:

Ач на ячейку х 0,3 г х количество ячеек

Таким образом, если вы хотите поставить батарею, рассчитанную на 2500 мАч на ячейку и имеющую 6 ячеек, вы должны сначала преобразуйте мАч в Ач, разделив его на 1000. Итак, у вас будет 2,5 Ач. Теперь, используя формулу, мы рассчитаем содержание лития как:

2,5 x 0,3 г x 6 = 4,5 грамма лития во всей батарее

Как вы можете видеть, содержание лития обычно не превышает нормативное содержание, так что вы можете продолжать использовать свое оборудование, даже когда вы путешествуете.


Как вес влияет на литий-ионную батарею?

Поскольку литий — очень опасный элемент, большое внимание уделяется его безопасности. А добавление предохранительного механизма обычно увеличивает его вес и в некоторых случаях ограничивает производительность. Наибольшее влияние увеличение веса литий-ионных батарей оказывает на электромобили.

Самые популярные литий-ионные аккумуляторы, которые используются в электромобилях, емкостью 20-22 кВтч.Общий вес батареи дополнительно увеличивается за счет использования систем управления батареей, системы охлаждения и безопасности, а также монтажного ящика для аккумуляторных модулей.

· Использование литий-ионных аккумуляторов в электромобилях приведет к превышению веса более 150 кг, если вам нужно проехать 100 км. Если вы едете на большом транспортном средстве, например лимузине, на 100 км, то вес аккумулятора может увеличиться до 500 кг, что очень много.

· Обычно вес аккумулятора в двухместном электромобиле находится в диапазоне от 100 до 15 кг.

· Для автомобилей с большей мощностью, например от 60 до 100 кВтч, вес аккумуляторной батареи может увеличиться приблизительно до 385-544 кг.

Увеличенный вес и грузоподъемность электромобилей по-разному влияют на его работу.

· Ухудшение динамики разгона

· Увеличение нагрузки на узлы и уменьшение срока их службы

· Уменьшение количества переносимой нагрузки

· Изменение параметров торможения

Углубленный анализ выполняется на увеличение веса на электромобилях.Но проблема не в другом оборудовании, в котором используются литий-ионные батареи.

В другом оборудовании увеличение размера батареи просто увеличивает вес примерно с 1 кг до 10 кг. Будь то электроинструменты, такие как аккумуляторные дрели, пилы, шлифовальные машины, кусторезы и т. Д., Или другие портативные устройства, такие как мобильные телефоны, ноутбуки, планшеты, игровые приставки и т. Д., Каждое оборудование идеально использует литий-ионный аккумулятор. В портативных устройствах вес никогда не увеличивается до такой степени, что оборудование больше нельзя использовать в качестве портативного устройства.Но если посмотреть на работу электромобилей, авиамоделей и других крупногабаритных машин, в которых используется литий-ионный аккумулятор, то увеличение вполне разумно.

Нельзя отрицать тот факт, что литий-ионные аккумуляторы — одно из лучших изобретений человека. Так что продолжайте использовать их и оставайтесь в безопасности.

Полезная емкость аккумуляторных батарей для электромобилей Шпаргалка

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.
Среднее значение 59,6 кВтч
Tesla Cybertruck Tri Мотор * 200.00
Двойной двигатель Tesla Cybertruck * 120,00
Мерседес EQS AMG 53 4MATIC + 107,80
Мерседес EQS 450+ 107,80
Мерседес EQS 580 4MATIC 107,80
BMW iX xDrive50 105.20
Люсид Эйр Гранд Туринг 105,00
Одномоторный Tesla Cybertruck * 100,00
Мерседес EQE 350 90,00
Mercedes EQV 300 Удлиненный 90,00
Tesla Model S Long Range 90.00
Tesla Model S Плед 90,00
Tesla Model X Long Range 90,00
Tesla Model X Плед 90,00
Мерседес EQV 300 Long 90,00
Ford Mustang Mach-E ER RWD 88.00
Ford Mustang Mach-E ER AWD 88,00
Ford Mustang Mach-E GT 88,00
Nissan Ariya 87кВтч 87,00
Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh 87,00
Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh Performance 87.00
Audi e-tron 55 quattro 86,50
Audi e-tron Sportback 55 quattro 86,50
Audi e-tron Sportback 55 quattro 86,50
Audi e-tron 55 quattro 86,50
Audi e-tron S 55 quattro 86.50
Audi e-tron S Sportback 55 quattro 86,50
Lucid Air Touring 85,00
Lucid Air Pure 85,00
Audi e-tron GT RS 85,00
Audi e-tron GT quattro 85.00
Ягуар Ай-Пейс EV400 84,70
Порше Тайкан Турбо S 83,70
Порше Тайкан Плюс 83,70
Porsche Taycan 4S Cross Turismo 83,70
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 83.70
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo 83,70
Porsche Taycan 4 Cross Turismo 83,70
Порше Тайкан Турбо 83,70
Порше Тайкан 4S плюс 83,70
BMW i4 eDrive40 80.70
БМВ i4 M50 80,70
Мерседес EQC 400 4MATIC 80,00
Kia EV6 GT 77,40
Kia EV6 Long Range 2WD 77,40
Kia EV6 Long Range полный привод 77.40
Skoda Enyaq IV 80 77,00
Skoda Enyaq IV 80x 77,00
Skoda Enyaq iV RS 77,00
Volkswagen ID.5 Pro 77,00
Volkswagen ID.5 Pro Performance 77,00
Фольксваген ID.5 GTX 77,00
Volkswagen ID.4 Pro Производительность 77,00
Фольксваген ID.4 GTX 77,00
CUPRA Born 170 кВт — 77 кВтч 77.00
Volkswagen ID.3 Pro S — 4 места 77,00
Volkswagen ID.3 Pro S — 5 мест 77,00
Audi Q4 e-tron 40 76,60
Audi Q4 e-tron 50 quattro 76,60
Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro 76.60
Audi Q4 e-tron 45 quattro 76,60
Audi Q4 Sportback e-tron 40 76,60
Tesla Model 3 Performance 76,00
Tesla Model Y Performance 76,00
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 76.00
Volvo C40 Перезарядка 75,00
Polestar 2 Одномоторный двигатель дальнего действия 75,00
Polestar 2 Двойной двигатель дальнего действия 75,00
Volvo XC40 Перезарядка Twin Pure Electric 75,00
БМВ iX3 74.00
Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD 72,60
Hyundai IONIQ 5 Long Range полный привод 72,60
Порше Тайкан 71,00
BMW iX xDrive40 71,00
Порше Тайкан 4S 71.00
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 70,00
Tesla Model Y Long Range Dual Motor 70,00
MG ZS EV большой дальности 68,30
Peugeot e-Traveler Standard 75 кВтч 68,00
Peugeot e-Traveller Long 75 кВтч 68.00
Ford Mustang Mach-E SR задний 68,00
Ford Mustang Mach-E SR AWD 68,00
Volvo XC40 Перезарядка Pure Electric 67,00
Мерседес EQA 250 66,50
Мерседес EQB 350 4MATIC 66.50
Мерседес EQA 300 4MATIC 66,50
Мерседес EQA 350 4MATIC 66,50
Citroen e-SpaceTourer M 75 кВтч 65,00
Citroen e-SpaceTourer XL 75 кВтч 65,00
Opel Zafira-e Life M 75 кВтч 65.00
Opel Zafira-e Life L 75 кВтч 65,00
MG Marvel R Производительность 65,00
Toyota PROACE Verso M 75 кВтч 65,00
Toyota PROACE Verso L 75 кВтч 65,00
МГ Марвел R 65.00
Audi e-tron 50 quattro 64,70
Audi e-tron Sportback 50 quattro 64,70
Kia e-Soul 64 кВтч 64,00
Kia e-Niro 64 кВтч 64,00
Hyundai Kona Electric 64 кВт / ч 64.00
Nissan Ariya 63кВтч 63,00
Nissan Ariya e-4ORCE 63kWh 63,00
Aiways U5 63,00
Polestar 2 Стандартный одномоторный диапазон 61,00
Мерседес EQV 250 Long 60.00
Mercedes EQV 250 Удлиненный 60,00
Световой год One 60,00
Renault Megane E-Tech EV60 220 л.с. 60,00
Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон 2WD 58,00
Hyundai IONIQ 5 Стандартный диапазон AWD 58.00
Kia EV6 Стандартный диапазон 2WD 58,00
CUPRA Born 150 кВт — 58 кВтч 58,00
CUPRA Born 170 кВт — 58 кВтч 58,00
Volkswagen ID.3 Pro 58,00
Volkswagen ID.3 Pro Performance 58,00
Skoda Enyaq IV 60 58,00
Тесла Модель 3 57,00
MG MG5 Электрический 57,00
MG MG5 EV большой дальности 57,00
Nissan Leaf e + 56.00
Серес 3 52,00
Volkswagen ID.4 Чистая производительность 52,00
Renault Zoe ZE50 R110 52,00
Skoda Enyaq IV 50 52,00
Renault Zoe ZE50 R135 52.00
Volkswagen ID.4 Чистый 52,00
Audi Q4 Sportback e-tron 35 51,50
Audi Q4 e-tron 35 51,50
Лексус UX 300e 50,00
МГ MG5 EV 48.80
MG ZS EV Стандартная серия 48,00
Sono Sion 47,00
Citroen E-C4 45,00
Opel Combo-e Life 50 кВтч 45,00
Opel Combo-e Life XL 50 кВтч 45.00
Citroen e-Berlingo M 50 кВтч 45,00
Citroen e-Berlingo XL 50 кВтч 45,00
Citroen e-SpaceTourer XS 50 кВтч 45,00
Citroen e-SpaceTourer M 50 кВтч 45,00
Citroen e-SpaceTourer XL 50 кВтч 45.00
Opel Zafira-e Life S 50 кВтч 45,00
Opel Zafira-e Life M 50 кВтч 45,00
Opel Zafira-e Life L 50 кВтч 45,00
Peugeot e-Traveler Compact 50 кВтч 45,00
Peugeot e-Traveler Standard 50 кВтч 45.00
Peugeot e-Traveler Long 50 кВтч 45,00
DS 3 Кроссбэк E-Tense 45,00
Пежо Е-208 45,00
CUPRA Born 110 кВт — 45 кВтч 45,00
Опель Корса-е 45.00
Peugeot e-2008 внедорожник 45,00
Toyota PROACE Verso M 50 кВтч 45,00
Toyota PROACE Verso L 50 кВтч 45,00
Peugeot e-Rifter Standard 50 кВтч 45,00
Peugeot e-Rifter Long 50 кВтч 45.00
Volkswagen ID.3 Чистая производительность 45,00
Опель Мокка-э 45,00
Renault Zoe ZE40 R110 41,00
Renault Megane E-Tech EV40 130 л.с. 40,00
Kia e-Soul 39 кВтч 39.20
Kia e-Niro 39 кВтч 39,20
Hyundai Kona Electric 39 кВтч 39,20
JAC iEV7s 39,00
Hyundai IONIQ Электрический 38,30
BMW i3 120 Ач 37.90
BMW i3s 120 Ач 37,90
Fiat 500e Хэтчбек 42 кВтч 37,30
Fiat 500e 3 + 1 37,30
Fiat 500e Кабриолет 37,30
Nissan Leaf 37.00
Nissan e-NV200 Evalia 37,00
Volkswagen e-Up! 32,30
Сиденье Mii Electric 32,30
Renault Kangoo Maxi ZE 33 31,00
Mazda MX-30 30.00
Мини Купер SE 28,90
Honda e 28,50
Honda e Advance 28,50
Пружина Dacia Electric 26,80
Fiat 500e Хэтчбек 24 кВтч 23.80
Renault Twingo Electric 21.30
Smart EQ fortwo купе 16,70
Смарт-эквалайзер fortwo cabrio 16,70
Умный эквалайзер для четырех 16,70

Tesla vs Jaguar vs Audi Сравнение аккумуляторных батарей показывает резкие различия

Автомобильный инженер Сэнди Манро исследовал аккумуляторную батарею Ford Mustang Mach-E в своем последнем видео.Он также сравнил аккумуляторные батареи известных электромобилей, представленных на рынке, в том числе Tesla Model 3 и Model Y.

.

На диаграмме Манро и его сотрудники показали резкие различия между аккумуляторными батареями электромобилей Tesla и конкурентов электромобиля.

Манро отметил, что он был абсолютно уверен, что данные по аккумуляторной батарее точны как минимум для шести автомобилей в таблице. Он добавил, что Ford предоставил данные для Mustang Mach-E.

(Кредит: Munro Live)

Согласно диаграмме, Tesla Model 3 и Model Y имеют максимальную дальность полета на 310 и 315 миль соответственно. Tesla использует аккумуляторные батареи емкостью 75 кВтч для обоих автомобилей. Аккумулятор Model 3 весит лишь 439 кг немного тяжелее, чем аккумулятор Model Y, который весит 437 кг.

Tesla с тех пор начала использовать аккумуляторные батареи емкостью 82 кВтч для обновленной модели 3, выпущенной в прошлом году. Таким образом, возможно, потребуется обновить диапазон на диаграммах Манро.

Сотрудник

Манро, Бен, особо отметил емкость аккумуляторных батарей Jaguar I-Pace и Audi e-tron. Он указал на них, потому что они были хорошими примерами аккумуляторных блоков с большей емкостью, что приводило к низкому диапазону.

При весе 599 кг аккумуляторная батарея Jaguar I-Pace имела емкость 90 кВт · ч, но имела запас хода всего 234 мили. С другой стороны, аккумуляторная батарея Audi e-tron весила 700 кг при мощности 95 кВтч, но при дальности полета всего 218 миль.

«Эти два автомобиля, I-Pace и e-tron, являются примерами того, что емкость аккумуляторной батареи не позволяет увеличить дальность полета.Есть много других вещей, которые вы можете сделать между эффективностью автомобиля, двигателями, коробками передач и аэродинамикой автомобиля, чтобы помочь с запасом хода. А затем облегчить всю машину, — сказал Бен.

Манро добавил, что проводка в I-Pace и e-tron была «не очень хорошо сделана», и сказал, что провода могут вызвать потери электроэнергии для транспортных средств.

Jaguar I-Pace 2022 года стоит в США от 69 900 долларов, а Audi e-tron 2022 года — от 65 900 долларов.Базовый вариант Tesla Model 3 стоит 39 990 долларов, а базовая Model Y — 52 990 долларов. Все цены, указанные выше, указаны без учета стимулов.

Tesla Model S и Model X являются более подходящими конкурентами I-Pace и e-tron, учитывая их функции роскошного уровня. И пока что у Model S и Model X есть диапазон, соответствующий их первоклассному интерьеру, технологиям и цене.

Посмотрите последнее видео Манро ниже!

У вас есть чем поделиться с командой Teslarati? Мы будем рады услышать от вас, напишите нам по телефону [адрес электронной почты защищен] или свяжитесь со мной по телефону [адрес электронной почты защищен] .

Сравнение аккумуляторов Tesla, Jaguar и Audi показывает резкие различия

Цена на аккумуляторную батарею 60 долларов / кВт / ч сделает электромобили дешевле, чем сжигание

Отраслевые аналитики назвали стоимость батареи 100 долларов за киловатт-час как точку, в которой электромобили достигнут паритета затрат с внутренним сгоранием, но теперь цель сместилась на более амбициозные 60 долларов за кВт · ч, согласно сообщению в блоге The Mobilist .

Tesla и Volkswagen уже обсуждали снижение цен на аккумуляторы примерно до 60 долларов за кВт / ч на уровне ячеек, но теперь это также рассматривается Министерством энергетики как жизнеспособная цель, говорится в сообщении. Это основано на интервью с Дэйвом Хауэллом, который руководит Управлением автомобильных технологий Министерства энергетики США, которое финансирует исследования аккумуляторов.

Если затраты удастся снизить до такой степени, общая стоимость владения электромобилем будет в среднем 26 центов за милю по сравнению с 27 центами за милю для автомобиля внутреннего сгорания, сказал Хауэлл в интервью.

Всего несколько лет назад даже достичь 100 долларов за кВт / ч казалось невозможным. В настоящее время эта цель считается достижимой, но Хауэлл сказал, что был удивлен тем, как быстро отрасль достигла ее.

Производство аккумуляторов Mercedes-Benz

Исследовательская фирма Wood Mackenzie предсказала, что к 2024 году мы достигнем цены 100 долларов за кВт / ч за единицу. Это основано на стоимости всей аккумуляторной батареи, а не на стоимости одной ячейки, как обсуждалось в сообщении в блоге.

По данным Bloomberg New Energy Finance, в 2020 году цены на аккумуляторы упали в среднем до 137 долларов за киловатт-час, а в некоторых случаях цены уже ниже 100 долларов за киловатт-час.

Конечно, эти анализы показывают, что стоимость аккумуляторов не падает так быстро, как в предыдущее десятилетие, но скорость поворота должна по-прежнему обеспечивать паритет с внутренним сгоранием.

Возможно, более низкая целевая цена за кВт / ч поможет согласовать идею о том, что более высокие затраты в других областях производства не позволят электромобилям достичь паритета до конца десятилетия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *