Сколько лошадей у оки: Lada ОКА — характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Восстановление 11 видов животных стало целью нацпроекта «Экология» — Российская газета

Цели федерального проекта «Экология» к 2024 году

1. Увеличить количество особо охраняемых природных территорий федерального значения до 235;

2. Увеличить площадь особо охраняемых природных территорий на 5 млн га;

3. Увеличить число посетителей особо охраняемых природных территорий до 7,9 млн человек в год;

4. Индекс численности ряда редких и находящихся под угрозой исчезновения видов животных, доля единиц 1.

Кого спасут первыми

Увеличить популяции 11 видов животных, больше других нуждающихся в заботе человека, — одна из главных целей федерального проекта «Сохранение биологического разнообразия и развитие экологического туризма». Попутно экологи, вовлеченные в реализацию нацпроекта, позаботятся и о других животных, растениях и грибах. Для этого власти расширяют территории заповедников, открывают новые национальные парки и создают условия, чтобы туристы могли наблюдать зверей в естественной среде.

В зоне особого внимания оказались амурский тигр, переднеазиатский леопард, дальневосточный леопард, снежный барс, зубр, сайгак, лошадь Пржевальского, аргали, дзерен, белый медведь и стерх. Задача не только поддержать их популяцию, но и вернуть в дикую среду обитателей питомников.

Лошади Пржевальского

В начале ноября впервые в мире в дикую степь был выпущен жеребенок лошади Пржевальского, выкормленный человеком с пятинедельного возраста и подготовленный к жизни в природе в условиях питомника.

43 новых вида пополнили Красную книгу России в апреле этого года, в том числе 29 видов птиц и 14 видов млекопитающих

Этот жеребенок отстал от табуна в августе 2019 года в возрасте пяти недель, сообщает минприроды. Специалисты это заметили и попытались сразу же вернуть малыша в семью, однако мама-лошадь «потеряшку» не признала. После этого за дело взялись работники Центра реинтродукции лошади Пржевальского ФГБУ «Заповедники Оренбуржья». Жеребенка, который получил кличку Бася, вручную выкормили и подселили к табуну, проходившему акклиматизацию перед выпуском в дикую природу. А затем всех вместе отправили на волю. Теперь на территории заповедника обитают четыре гаремные группы и одна группа жеребцов-холостяков. Всего в России живут 53 особи лошади Пржевальского. Ближайшая цель зоологов — увеличить это число до 150 особей.

Леопарды

На момент начала реализации федерального проекта в нашей стране обитали, по данным WWF России, 86 взрослых особей дальневосточного леопарда и всего 5 особей переднеазиатского. Увеличением популяции последнего занялись в Центре восстановления леопарда на Кавказе, входящем в Сочинский национальный парк. В этом году уже третье поколение «выпускников» центра было отпущено в дикую природу. На этот раз осваивать просторы Кавказа отправили четверых леопардов. Из четверых ранее выпущенных экологами леопардов в живых осталась только половина: самка Виктория получила травму на охоте и погибла, а самец Килли пострадал от браконьеров.

Популяцией дальневосточных леопардов занимаются в Центре разведения и реинтродукции, входящем в Лазовский заповедник в Приморье.

Зубры

Восстановлением популяции этих красавцев, как и бизонов, занимаются Приокско-Террасный и Окский заповедники в Московской и Рязанской областях. Здесь накоплен хороший опыт расселения зубров в дикой природе самых разных регионов России. В плане интродукции на ближайшие три года есть Усть-Кубенское охотхозяйство в Вологодской области, Турмонский заказник в Северной Осетии и национальный парк «Смоленское Поозерье».

Мотоблоки Ока — технические характеристики, инструкция по эксплуатации

Производитель мотоблоков  МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель, г. Калуга, ул. Московская, 247

История предприятия началась в 1966 году, когда на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института было создано новое предприятие — Калужский опытный моторный завод. Сегодня ОАО «Калужский двигатель» — современное многопрофильное предприятие, высокомеханизированое и автоматизированное, оснащенное уникальным технологическим оборудованием. Более чем 37-летний опыт производства является гарантией качества и высокой надежности  изделий.

Развитие производства на предприятии идет по нескольким направлениям. Прежде всего это производство сложной и наукоемкой продукции. Следует отметить, что продукция производства ОАО «Калужский двигатель», благодаря использованию современного оборудования и средств контроля, отличается высоким качеством, надежностью и экономичностью, имеет широкий диапазон использования и доступную цену.

Официальный сайт производителя мотоблока  Ока МБ-1 —  http://www.kadvi.ru

Инструкции для мотоблока Ока и каталоги запчастей

Скачать инструкцию для мотоблока МБ-1Д1(2,3)М ОКА

Мотоблок Ока МБ-1Д1(2)М — руководство пользователя

Руководство по эксплуатации мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М и его модификации скачать

Мотоблок МБ-1Д1(2)М и его модификации каталог деталей и узлов

Модификации мотоблока Ока

Мотоблоки МБ-1 Д выпускаются в 3 вариантах:

А — МБ-1Д1М и его модификации;

Б — МБ-1Д2М и его модификации;

В — МБ-1ДЗМ и его модификации

На модификациях мотоблока устанавливаются различные двигатели

Модификация мотоблока Двигатель Максимальная эффективная мощность двигателя, л.c/кBт
МБ-1Д1(2, 3)М ДМ-1М 8,0/5,9
МБ-1Д1(2, 3)М1 ДМ-1М1
МБ-1Д1(2, 3)М6 MITSUBISHI GT600 6,0/4,4
МБ-1ДК2, 3)М7 I/С 6,0 HP 6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М9 HONDA GX-200 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М10 Lifan 168 F-2A 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М11 Vanguard 6,5 HP 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М12 Lianlong 168F-1A 6,5/4,8
МБ-1ДК2, 3)М13 Robin Subaru EX 17 6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М14 Robin Subaru EX21 7,0/5,2
МБ-1Д1(2, 3)М15 КАДВИ 168F-2A 6.5/48

Технические характеристики мотоблока МБ-1 ОКА

Параметр технической характеристики
Значение параметра
Тип редуктора Цепной
Габаритные размеры, мм., не более 1500х600х1050
Масса эксплуатационная, кг., не более 90
Дорожный просвет, мм. 140
Транспортная колея, регулируемая, мм. 310, 590
Тяговое усилие, кГс., не менее 100
Скорость движения 1 передача — 3,6 км/ч
2 передача — 9 км/ч
Редуктор  2-х скоростной, механический, цепной
число передач:
переднего хода
заднего хода
 
2
2
Минимальный радиус поворота, м, не более (с учетом проскальзывания колес)
МБ-1Д1М и его модификации
 
1,1
Механизм сцепления  за счет натяжения ремней клиноременной передачи
Масло в редуктор масле трансмиссионном ТАД-17И, ТАП-15В и других по ГОСТ 23652-79 допускается смешивание масел в любой пропорции).
Культиватор:
ширина захвата, мм
диаметр, мм
 
722-1133 
360
Работоспособность мотоблока обеспечивается при температуре окружающего воздуха, ºС от -20 до +35
Ремень приводной переднего хода  А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89 и А-1213 I ГОСТ 1284.2-89 
Ремень приводной заднего хода  Z(0) 1400 I или Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89
Масло в двигатель Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М-53/10Г1 или М-63/12Г1, или любое масло, отвечающее требованиям API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30
Зазор между толкателем и впускным (выпускным) клапаном двигателя, мм  0,10-0,30  обеспечивается селективной сборкой или шлифовкой торца клапана
Зазор между электродами свечи зажигания, мм  0,50-0,60
Объем масла в картере двигателя, л  1,3
Объем масла в редукторе, л  1,8

Замена масла в двигателе через первые 5 часов работы. Далее через каждые 25-30 часов работы. Для двигателя подходит масло моторное автомобильное минеральное для карбюраторных двигателей: М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 Какое масло заливать в двигатель мотоблока подробнее..
Замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы. Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4 или указанное в таблице.

В 2010 году серия мотоблоков МБ-1 получила достойное развитие: мотоблок МБ-1Д3 с тросовой системой управления. Новое техническое решение позволило исключить из системы управления передним и задним ходом металлические рычаги, тяги и цепочки. Система аварийной остановки двигателя встроена в акселератор, что делает отключение и остановку двигателя мгновенными. Новая рулевая колонка позволяет осуществлять разворот руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Механическая 2-скоростная коробка передач, клиноременное сцепление, цепной редуктор мотоблока ОКА гарантируют простоту в управлении и обслуживании. Кроме того, простая конструкция мотоблока позволяет проводить легкий ремонт в полевых условиях без специальных навыков и знаний.

Мотоблоки ОКА комплектуются двигателями ведущих производителей и рассчитаны на любую категорию потребителей. Производитель мотоблоков МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель благодаря наличию собственного производства и лабораторий имеет возможность проверять технические характеристики и качество поставляемых моторов для мотоблока.

Обкатка мотоблока Ока с дигателем  Лифан (Lifan) и др.

Обращаем ваше внимание, что первые 30 часов эксплуатации мотоблока являются периодом приработки, не допускается перегрузок мотоблока в этот период.

Обработку почвы производите в 2-3 приема на глубину до 10 см за 1 проход.

Рычаг дроссельной заслонки используйте не более чем на 2/3 его хода.

Не перегружайте мотоблок длительной (свыше 2 часов)  работой на глинистых почвах.

Не начинайте работать на мотоблоке, не проверив уровень масла в картере двигателя и в редукторе мотоблока.

Не соблюдение изложенных выше пунктов может привести к разрушению шатунно-поршневой группы, заклиниванию двигателя и повышенному износу редуктора мотоблока.

Мотоблок состоит из следующих основных частей:

1) двигателя;

2) редуктора;

3) сцепления;

4) органов управления;

5) двух колес (или четырех культиваторов).

Двигатель

Обкатка нового двигателя мотоблока ОКА:

Эксплуатационные ограничения

Новый двигатель нельзя сразу эксплуатировать с полной нагрузкой. В начальный период эксплуатации двигатель должен пройти предварительную обкатку, которая необходима для приработки трущихся деталей.

Работа двигателя на полной мощности без предварительной обкатки может вызвать быстрый износ трущихся поверхностей деталей, привести к заклиниванию, задирам и поломкам. Поэтому новый двигатель в начальный период его эксплуатации требует к себе повышенного внимания и особо тщательного ухода.

Продолжительность обкатки двигателя должна быть не менее 30-60 часов.

В период обкатки двигателя выполняйте следующие правила:

— применяйте только рекомендованные сорта топлива и масла;

—  не нагружайте не прогретый двигатель, прогрев производите на средней частоте вращения. Открытие дроссельной заслонки под нагрузкой после прогрева двигателя не должно превышать 3/4 полного угла поворота (величины подъема дросселя) (3/4 полного хода рычага управления частотой вращения двигателя).

 Важно обратить внимание на период после обкатки, точнее на первое техническое обслуживание. Пока мотоблок и двигатель новые необходимо чаще менять масло в двигателе и в редукторе, следить за его уровнем.

Более подробно про обкатку нового мотоблока  ОКА смотрите на этой странице сайта.

 Сцепление.

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от вала двигателя к редуктору мотоблока.

На мотоблоке МБ-1Д1М и его модификациях сцепление состоит из: двух ремней 3 и 4 (рисунок 3), шкива переднего хода 2, шкива заднего хода 23, ведущего шкива 1, шкива редуктора 16, тяг 11 и 12, цепей 7 и 15, пружин 6 и 8, рычага переднего хода 13 и рычага заднего хода 14.

При нажатии рычага переднего хода 13, шкив переднего хода 2, перемещаясь на кронштейне создает необходимое натяжение ремня переднего хода 3, и вращение от ведущего шкива 1 через ремень переднего хода 3 передается на шкив редуктора 16.

При нажатии рычага заднего хода 14, кронштейн заднего хода 9 поворачиваясь, через шкив 23, создает необходимое натяжение ремня 4, и вращение от ведущего шкива 1 через ремень 4 передается на шкив редуктора 16.

На мотоблоках МБ-1Д2(3)М и их модификациях сцепление состоит из: ремня переднего хода 1 (рисунок 9), ремня заднего хода 2, шкива переднего хода 3, шкива заднего хода 4, ведущего шкива 5, шкива редуктора 6, ручки переднего хода с тросом 9, ручки заднего хода с тросом 10.

При нажатии ручки переднего хода 9, шкив переднего хода 3, перемещаясь на кронштейне 8 создаёт необходимое натяжение ремня переднего хода 1, и вращение от ведущего шкива 5 через ремень переднего хода 1 передаётся на шкив редуктора 6.

При нажатии ручки заднего хода 10, кронштейн заднего хода 7 поворачиваясь, через шкив 4, создаёт необходимое натяжение ремня заднего хода 2, и вращение от ведущего шкива 5 через ремень 2 передаётся на шкив редуктора 6.


Модель «Ока» МБ-1Д1М1  
Двигатель: КАДВИ ДМ — 1М1Д   Мощность: 8,0 л.с.

Двигатель ДМ-1М1 — недорогой, мощный (8 л.с.), экономичный, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения. Применяется на мотоблоке МБ-1Д1М1, а также при агрегатировании, по согласованию с предприятием, с виброплитами, резчиками асфальта, электроагрегатами, мотопомпами.


  • Двигатель ДМ-1М1 снабжен:
    • прямоточным поплавковым карбюратором с пластмассовым воздушным фильтром, обеспечивающим легкий запуск, приемистость и экономичность
    • специальными шатунными вкладышами, повышающими ресурс в 3 раза
    • специальным коробчатым глушителем, снижающим звуковое давление до 30% по сравнению с отечественными аналогами
  • Бесконтактное электронное малогабаритное зажигание обеспечивает стабильный запуск двигателя в различных климатических условиях
  • Небольшое усилие при запуске обеспечивает встроенный автоматический декомпрессор.
  • Скачать инструкцию по эксплуатации двигателя для мотоблока российского производства ДМ-1М1  

Модель «Ока» МБ-1Д1М7  Двигатель: Briggs & Stratton   Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М13  Двигатель: Robin Subaru EX 17 PREMIUM  Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М15  Двигатель: КАДВИ 168F — 2A  Мощность: 6,5 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М6  Двигатель: Mitsubishi  Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М10  Двигатель: Lifan 168F-2A  Мощность: 6,5 л.с.

Купить мотоблок и обслуживать не представляет проблем. Высокий уровень сервиса, широкая диллерская сеть и отсутствие проблем с запчастями позволяют предприятию успешно поставлять на рынок данную продукцию.

 

Навесное оборудование для мотоблока ОКА:

Картофелесажалка — применяется для посадки семенного картофеля с одновременной заделкой в почву и образованием почвенного гребня

Фреза — культиватор предназначена для обработки целинных земель и для культивирования почв различного состава, свободных от камней и кустарников

Тележка одноосная грузовая служит для транспортировки различных грузов.

Косилка Заря — предназначена для кошения грубостебельной и травяной растительности с повышенной урожайностью, расположенной на малых участках и неудобицах, обочинах дорог, на склонах крутизной до 20, при этом боковой наклон не более 8. Кроме того, она может быть использована для скашивания зерновых культур и мелкого одиночного кустарника.

Снегоуборщик роторный при работе с мотоблоком «Ока» МБ-1Д и его модификациями привод осуществляется через клиноременную передачу от вала отбора мощности двигателя.

Плуги, окучники, картофелевыкапыватель т.д, практически весь спектр навесного оборудования для мотоблоков ОКА доступен в продаже.

Наименование навесного или прицепного орудия для мотоблоков ОКА МБ-1 Д Предприятие-изготовитель
Косилка роторная КР.05.000-03 ТУ 1 -01 -0800-87  ОАО «КАДВИ»
Снегоуборщик СМ -06 ТУ 4737-04-12352276-00
Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-350 ТУ 4737-002-12352276-95
Щетка мотоблочная ЩМ-0,9 ТУ 4737-06-12352276-99
Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
Окучник ТУ 4737-001-12352276-94
Плуг ТУ 4737-001-12352276-94
Сцепка ТУ 4737-001-12352276-94
Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94
Фреза-культиватор ФР.40.000.0 ТУ 4737-002-59957472-2009
Фреза-культиватор ФР.40.000.1 ТУ 4737-002-59957472-2009
Грунтозацепы 0460×130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Грунтозацепы 05ООх 130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Картофелесажалка КС.50.000 ТУ 4740-004-59957472-2009
Плуг мотоблочный ПМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Прицеп мотоблочный грузовой ПМГ-300-l ТУ 47 3770 2-002-48353529-2010
Выкапыватель мотобочный ВМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Сцепное устройство мотоблочное СУМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Траверса мотоблочная ТМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя


Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

  • Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
  • Внедорожник.
  • Родстер.
  • Кабриолет.
  • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.


Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).


Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.


Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

  Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

  Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

  Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

Река Ока (Аха) Саянская

Ока (Аха) — река в Восточной Сибири. Протекает на территории двух регионов: Бурятии и Иркутской области.

Рождение реки: озеро Окинское

Ока берет свое начало из небольшого озера Окинского, расположенного в горной котловине, в 20 км от гольца Мунку-Сардык. Площадь озера 397 тыс. кв. м. Наполняется родниками, выходящими на поверхность покатых берегов озера, заболачивая их.

Окинское озеро и голец Мунку-Сардык

Скопления каменных глыб (курумов), поросших ягелем похожим на мягкий пушистый ковер, располагаются на пути к озеру.

Курумы и заросли ягеля на берегу Окинского озера

Любопытный факт

Выше, в 1,5 км от озера Окинского за небольшим холмом находится озеро Сусер, схожее по площади. Однако река Сусер, вытекающая из этого озера течет в противоположном направлении от течения реки Оки и впадает в Иркут. Склоны холма являются водоразделом. Совершая большой путь в несколько сотен километров воды этих рек встретятся в Ангаре.

Эжины Оки. Обо

У каждого водоема, будь то маленький родник или огромное озеро, есть свой покровитель — эжин. Эжины вод – Уhан ханы. А место поклонения местным духам называется обо. Обо представляют собой кучи камней, сложенных особым образом, или деревья, украшенные узкими полосками разноцветной ткани — залаа. 

Обо и беседка у истока Оки

Чум у истока Оки

Одним из традиционных жилищ бурят были переносные постройки (чумы). Они имели коническую форму, состоящую из жердей, крытые, в зависимости от сезона, берестяными или кожаными покрышками. У окинских, качугских и ольхонских бурят такое жилище называли урса. (Этнография народов Евразии. А.А. Бадмаев).

Чум, сооруженный в культовом месте у истока Оки покрыт корой лиственницы. А. А. Бадмаев отмечает, что такой чум имеет сходство с жердевой постройкой — алачик, известной у народов Саяно-Алтая.

Река Ока: начало

Ока вытекает из Окинского озера небольшим потоком и выходит в широкую долину. Здесь разливаясь множеством ручьев и подпитываясь притоками и родниками река стремительно набирает силу. 

Река Ока у истока

Ока — главная река Окинского района

Река Ока — главная река Окинского района. Бежит в Окинском плато, расположенном на высоте 1800-2400 м над уровнем моря. Вдоль Оки пролегает автомобильная дорога, связывающая все населенные пункты. Самым крупным является село и административный центр — Орлик, а самым удаленным — село Хужир, расположенное в 160 км от истока.

Ока Саянская

Гостеприимная Ока: туризм

Ока — сплавная река, но она еще очень хороша в плане активного туризма. Подходящей и наиболее привлекательной она становится ближе к конечной точке автодороги — села Хужир.

Большая часть населения Окинского района проживает в Орлике, Саянах и Хужире и улусах этих поселений, локализованных на относительно небольшой по площади местности. Расстояние от Орлика  до Хужира 55 км.

Однако опорным пунктом туризма является Орлик. Здесь, как правило, останавливаются гости для ночлега, заправки и закупок продуктов в местных магазинах.

Ока у поселка Орлик

Традиционным занятием местных жителей является выращивание скота. На лугах живописной долины можно увидеть табуны лошадей, стада коров, яков и якокоров.

Кони у реки Оки

Як, Окинский район

Вулканические пляжи Оки

Знаменитая долина потухших вулканов Хи-Гол расположена примерно в 70 км от дороги. Следы извержения можно обнаружить в виде вулканических бомб на лугах, базальтовых крутых склонах и внушительных базальтовых курумах, покрывающих берега Оки.

Курумы на берегу Оки

Галечниковые пляжи Оки

Яркие речные камни свидетельствуют, скорее всего, о ее интересном прошлом. Магматические породы, образованные в результате извержения вулканов, наиболее часто дают такую богатую палитру красок и состава.

Притоки Оки: Сенца и Жомболок

Реки Сенца и Жомболок, берущие свое начало близ вулканов, впадают в Оку. Обе реки сплавные. Жомболок в устье разделяется на два потока, один из которых стекает в глубокий провал. Водопад высотой 22 метра, именуемый Малый Жомболок или Сайлак — это любимое место отдыха местных жителей и место для встречи особо уважаемых гостей.

ИНФЕКЦИОННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ

ИНФЕКЦИОННЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ

По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно на земном шаре переносят инфекционные заболевания свыше 1 млрд. человек. В течение короткого срока могут заразиться большие массы людей. Так, холера Эль-Тор, начавшись в 1960 г. в Индонезии, к 1971 г. охватила все страны мира. Четвертая пандемия (эпидемия, охватывающая группу стран, континентов) гриппа за два года (1968-1970) поразила около 2 млрд. человек всех континентов и унесла около 1,5 млн. жизней. Нет-нет да и появляются больные чумой, холерой, бру­целлезом. Все еще высок уровень заболеваемости острой дизентерией, брюш­ным тифом, дифтерией, вирусным гепатитом, сальмонеллезом, гриппом. Осо­бенно опасно их возникновение на предприятиях, в учебных заведениях, воин­ских коллективах, где один может заразить всех.

Вот почему очень важно знать признаки инфекционных заболеваний, пути их распространения, способы предупреждения и правила поведения.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ИНФЕКЦИОННЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

Ноябрь 1990 г. Таежный город нефтедобытчиков Лангепас (Ханты-Мансий­ский автономный округ) превратился в огромный лазарет. В больницу с кишеч­ной инфекцией обратилось свыше 2000 человек, более 100 были госпитализи­рованы, из которых 13 находились в очень тяжелом состоянии. В чем же причи­на? В том, что водопроводные и канализационные трубы были проложены ря­дом, в одной траншее. В результате в водопроводную сеть стали проникать фе­кальные воды.

Другой пример. В кемпинге «Родник», расположенном на окраине Ставрополя, 45 его поселенцев заболели холерой. Сложилась критическая ситуация, ведь в кемпинге за короткое время побывало 733 человека. Их надо было найти, изо­лировать и вылечить. Носителей холерного вибриона обнаруживали в Барнау­ле, Перми, Краснодаре и многих других городах. Только чрезвычайные меры предотвратили распространение инфекции. Виной всему оказался родник близ кемпинга. Оползневые явления повредили канализационную сеть, и нечистоты попали в ключевую воду.

Надо помнить, что возбудители инфекционных заболеваний, проникая в орга­низм, находят там благоприятную среду для развития. Быстро размножаясь, они выделяют ядовитые продукты (токсины), которые разрушают ткани, что приво­дит к нарушению нормальных процессов жизнедеятельности организма. Бо­лезнь возникает, как правило, через несколько часов или дней с момента зара­жения. В этот период, называемый инкубационным, идет размножение микро­бов и накопление токсических веществ без видимых признаков заболевания.

Носитель их заражает окружающих или обсеменяет возбудителями различные объекты внешней среды.

Различают несколько путей распространения: контактный, когда происходит прямое соприкосновение больного со здоровым человеком; контактно-бытовой

— передача инфекции через предметы домашнего обихода (белье, полотенце, посуда, игрушки), загрязненные выделениями больного; воздушно-капельный

— при разговоре, чихании; водный. Многие возбудители сохраняют жизнеспо­собность в воде, по крайней мере, несколько дней. В связи с этим передача ос­трой дизентерии, холеры, брюшного тифа может происходить через нее весьма широко. Если не принимать необходимых санитарных мер, водные эпидемии могут привести к печальным последствиям.

А сколько инфекционных заболеваний передается с пищевыми продуктами? В Тульской области было выявлено пять случаев заболевания бруцеллезом. При­чина? Пренебрежение ветеринарными требованиями и нормами: 65 голов круп­ного рогатого скота, больного бруцеллезом, совхоз направил на мясокомбинат, от продукции которого заразились люди,

На сегодня ведущее значение приобрел сальмонеллез. Заболеваемость им увеличилась в 25 раз. Это одно из распространенных кишечно-желудочных за­болеваний. Разносчиками могут являться различные животные: рогатый скот, свиньи, лошади, крысы, мыши и домашняя птица, особенно утки и гуси. Воз­можно такое заражение от больного человека или носителя сальмонелл.

Большую опасность для окружающих представляют больные, которые своев­ременно не обращаются к врачу, так как многие инфекционные болезни проте­кают легко. Но при этом происходит интенсивное выделение возбудителей во внешнюю среду.

Сроки выживания возбудителей различны. Так, на гладких поверхностях цел­лулоидных игрушек дифтерийная палочка сохраняется меньше, чем на мягких игрушках из шерсти или другой ткани. В готовых блюдах, в мясе, молоке возбу­дители могут жить долго. В частности, молоко является благоприятной пита­тельной средой для брюшно-тифозной и дизентерийной палочек.

В организме человека на пути проникновения болезнетворных микробов сто­ят защитные барьеры — кожа, слизистая оболочка желудка, некоторые состав­ные части крови. Сухая, здоровая и чистая кожа выделяет вещества, которые приводят к гибели микробов. Слизь и слюна содержат высокоактивный фер­мент—лизоцим, разрушающий многих возбудителей. Оболочка дыхательных путей также хороший защитник. Надежный барьер на пути микробов — желу­док. Он выделяет соляную кислоту и ферменты, которые нейтрализуют боль­шинство возбудителей заразных болезней. Однако если человек пьет много воды, то кислотность, разбавляясь, снижается. Микробы в таких случаях не гибнут и с пищей проникают в кишечник, а оттуда в кровь.

Необходимо отметить, что защитные силы более эффективны в здоровом, за­каленном организме. Переохлаждение, несоблюдение личной гигиены, травма, курение, радиация, прием алкоголя резко снижают его сопротивляемость.

РАСПОЗНАВАНИЕ ИНФЕКЦИОННЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

Наиболее типичными признаками инфекционного заболевания являются: оз­ноб, жар, повышение температуры. При этом возникает головная боль, боль в мышцах и суставах, недомогание, общая слабость, разбитость, иногда тошнота, рвота, нарушается сон, ухудшается аппетит. При тифе, менингококковой ин­фекции появляется сыпь. При гриппе и других респираторных заболеваниях — чихание, кашель, першение в горле. Ангина и дифтерия вызывают боли в горле при глотании. При дизентерии — понос. Рвота и понос — признаки холеры и сальмонеллеза.

Рассмотрим кратко наиболее часто встречающиеся инфекции, пути их рас­пространения и способы предупреждения.

Инфекции дыхательных путей — наиболее многочисленные и самые рас­пространенные заболевания. Ежегодно ими перебаливает до 15-20% всего на­селения, а в период эпидемических вспышек грип­па — до 40%. Возбудители локализуются в верх­них дыхательных путях и распространяются воз­душно-капельным способом. Микробы попадают в воздух со слюной и слизью при разго­воре, чихании, кашле больного (наибольшая кон­центрация на расстоянии 2-3 м от больного). Круп­ные капли, содержащие возбудителей, довольно быстро оседают, подсыхают, образуя микроскопи­ческие ядрышки. С пылью они вновь поднимают­ся в воздух и переносятся в другие помещения. При их вдыхании и происходит заражение. При высо­кой влажности воздуха в помещениях, недостаточ­ном их проветривании и других нарушениях санитарно-гигиенических правил возбудители сохраняются во внешней среде дольше.

При стихийном бедствии и крупных катастрофах обычно происходит скапли­вание людей, нарушаются нормы и правила общежития, что обусловливает мас­совость заболевания гриппом, дифтерией, ангиной, менингитом.

Грипп. Его вирус в течение короткого времени может поразить значительное количество людей. Он устойчив к замораживанию, но быстро погибает при на­гревании, высушивании, под действием дезинфицирующих средств, при ульт­рафиолетовом облучении. Инкубационный период продолжается от 12 ч до 7 суток. Характерные признаки болезни — озноб, повышение температуры, сла­бость, сильная головная боль, кашель, першение в горле, насморк, саднение за грудиной, осипший голос. При тяжелом течении возможны осложнения — пнев­мония, воспаление головного мозга и его оболочек.

Дифтерия характеризуется воспалительным процессом в глотке и токсическим поражением сердечно-сосудистой и нервной систем. Возбудитель болезни— дифтерийная палочка. Входными воротами инфекции чаще всего являются сли­зистые оболочки зева, гортани и носа. Передается воздушно-капельным путем.

Инкубационный период от 5 до 10 дней. Наиболее характерное проявление бо­лезни—образование пленок в верхних дыхательных путях. Опасность для жизни представляет токсическое поражение ядами дифтерийных палочек организма больного. При их распространении может возникнуть нарушение дыхания.

Холера, дизентерия, брюшной тиф, сальмонеллез, инфекционный гепа­тит — все эти острые кишечные инфекции занимают второе место после воз­душно-капельных. При этой группе заболеваний болезнетворные микро­организмы проникают внутрь с проглатываемой пищей или водой.

Разрушение водопроводных и канализационных сетей, низкая санитарная культура, беспечность и неосмотрительность в использовании открытых водо­емов приводят к возникновению этих эпидемий.

Острая бактериальная дизентерия. Возбудители—дизентерийные бактерии, которые выделяются с испражнениями больного. Во внешней среде они сохра­няются 30-45 дней. Инкубационный период — до 7 дней (чаще 2-3 дня). Забо­левание сопровождается повышением температуры, ознобом, жаром, общей сла­бостью, головной болью. Начинается со схваткообразных болей в животе, с частого жидкого стула, в тяжелых случаях — с примесью слизи и крови. Иногда бывает рвота.

Брюшной тиф. Источник инфекции — больные или бактерионосители. Па­лочка брюшного тифа и паратифов выделяется с испражнениями и мочой. В почве и воде они могут сохраняться до четырех месяцев, в испражнениях до 25 дней, на влажном белье — до двух недель. Инкубационный период продолжает­ся от одной до трех недель. Заболевание развивается постепенно: ухудшается самочувствие, нарушается сон, повышается температура. На 7-8-й день появля­ется сыпь на коже живота, грудной клетке. Заболевание длится 2-3 недели и может осложниться кишечным кровотечением или прободением кишечника на месте одной из многочисленных образовавшихся при этом язв.

ОСНОВЫ ЗАЩИТЫ И ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ

Инфекционные заболевания возникают при трех основных факторах: наличии источника инфекции, благоприятных условиях для распространения возбудите­лей и восприимчивого к заболеванию человека. Если исключить из этой цепи хотя бы одно звено, эпидемический процесс прекращается. Следовательно, це­лью предупреждающих мероприятий является воздействие на источник инфек­ции, чтобы уменьшить обсеменение внешней среды, локализовать распростра­нение микробов, а также повысить устойчивость населения к заболеваниям.

Поскольку главным источником инфекции является больной человек или бактерионоситель, необходимо раннее выявление, немедленная их изоляция и гос­питализация. При легком течении заболевания люди, как правило, поздно обра­щаются к врачу или совсем этого не делают. Помочь в скорейшем выявлении таких больных могут подворные обходы.

Помещения, где находится больной, надо регулярно проветривать. Для него выделить отдельное помеще­ние или отгородить ширмой. Обслуживающему персоналу обязательно носить защитные марлевые маски.

Важное значение для пред­упреждения развития инфек­ционных заболеваний имеет экстренная и специфическая профилактика.

Экстренная профилактика проводится при возникнове­нии опасности массовых забо­леваний, но когда вид возбу­дителя еще точно не опреде­лен. Она заключается в приеме населением антибиотиков, сульфаниламидных и других лекарственных препаратов. Средства экстренной профилактики при своевременном их использовании по предусмотренным заранее схемам позво­ляют в значительной степени предупредить инфекционные заболевания, а в слу­чае их возникновения — облегчить их течение.

Специфическая профилактика — создание искусственного иммунитета (не­восприимчивости) путем предохранительных прививок (вакцинации)— прово­дится против некоторых болезней (натуральная оспа, дифтерия, туберкулез, полиомиелит и др.) постоянно, а против других — только при появлении опас­ности их возникновения и распространения.

Повысить устойчивость населения к возбудителям инфекции возможно пу­тем массовой иммунизации предохранительными вакцинами, введением спе­циальных сывороток или гамма-глобулинов. Вакцины представляют собой уби­тых или специальными методами ослабленных болезнетворных микробов, при введении которых в организм здоровых людей у них вырабатывается состояние невосприимчивости к заболеванию. Вводятся они разными способами: подкож­но, накожно, внутрикожно, внутримышечно, через рот (в пищеварительный тракт), путем вдыхания.

Для предупреждения и ослабления инфекционных заболеваний в порядке са­мопомощи и взаимопомощи рекомендуется использовать средства, содержащи­еся в аптечке индивидуальной АИ-2.

При возникновении очага инфекционного заболевания в целях предотвращения распространения болезней объявляется карантин или обсервация.

Карантин вводится при возникновении особо опасных болезней (оспы, чумы, холеры и др.). Он может охватывать территорию района, города, группы населенных пунктов.

Карантин представляет собой систему режимных, противоэпидемических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на полную изоляцию очага и ликвидацию болезней в нем.

Основными режимными ме­роприятиями при установлении карантина являются: охрана оча­га инфекционного заболевания, населенных пунктов в нем, инфек­ционных изоляторов и больниц, контрольно-передаточных пунк­тов. Запрещение входа и выхода людей, ввода и вывода животных, а также вывоза имущества. Запрещение транзитного проезда транспорта, за исключением железнодорожного и водного. Разобщение населе­ния на мелкие группы и ограничение общения между ними. Организация дос­тавки по квартирам (домам) населению продуктов питания, воды и предметов первой необходимости. Прекращение работы всех учебных заведений, зрелищ­ных учреждений, рынков. Прекращение производственной деятельности пред­приятий или перевод их на особый режим работы.

Противоэпидемические и лечебно-профилактические мероприятия в условиях карантина включают: использование населением медицинских препаратов, за­щиту продовольствия и воды, дезинфекцию, дезинсекцию, дератизацию, сани­тарную обработку, ужесточенное соблюдение правил личной гигиены, актив­ное выявление и госпитализацию инфекционных больных.

Обсервация вводится в том случае, если вид возбудителя не является особо опасным. Цель обсервации — предупредить распространение инфек­ционных заболеваний и ликвидировать их. Для этого проводятся по существу те же лечебно-профилактические мероприятия, что и при карантине, но при обсервации менее строги изоляционно-ограничительные меры.

Срок карантина и обсервации определяется длительностью максимального инкубационного периода заболевания, исчисляемого с момента изоляции пос­леднего больного и окончания дезинфекции в очаге.

Люди, находящиеся на территории очага инфекционного заболевания, дол­жны для защиты органов дыхания пользоваться ватно-марлевыми повязками. Для кратковременной защиты рекомендуется использовать свернутый в не­сколько слоев платок или косынку, полотенце или шарф. Не помешают и за­щитные очки. Целесообразно пользоваться накидками и плащами из синтети­ческих и прорезиненных тканей, пальто, ватниками, резиновой обувью, обу­вью из кожи или ее заменителей, кожаными или резиновыми перчатками (ру­кавицами).

Защита продовольствия и воды заключается главным образом в создании ус­ловий, исключающих возможность их контакта с зараженной атмосферой. На­дежными средствами защиты могут быть все виды плотно закрывающейся тары.

Водой из водопровода и артезианских скважин разрешается пользоваться сво­бодно, но кипятить ее обязательно.

В очаге инфекционною заболевания не обойтись без дезинфекции, де­зинсекции и дератизации.

Дезинфекция проводится с целью уничтожения или удаления микробов и иных возбудителей с объектов внешней среды, с которыми может соприка­саться человек. Для дезинфекции применяют растворы хлорной извести и хло­рамина, лизол, формалин и др. При отсутствии этих веществ используется горя­чая вода с мылом или содой.

Дезинсекция проводится для уничтожения насекомых и клещей — переносчиков возбудителей инфекционных заболеваний. С этой целью ис­пользуются различные способы: механический (выколачивание, встряхивание, стирка), физический (проглаживание утюгом, кипячение), химический (приме­нение инсектицидов — хлорофоса, тиофоса, ДДТ и др.), комбинированный. Для защиты от укуса насекомых применяют отпугивающие средства (репелленты), которыми смазываются кожные покровы открытых частей тела.

Дератизация проводится для истребления грызунов — переносчиков возбудителей инфекционных заболеваний. Она проводится чаще всего с помо­щью механических приспособлений и химических препаратов.

Большую роль в предупреждении инфекционных заболеваний играет строгое соблюдение правил личной гигиены: мытье рук с мылом после работы и перед едой; регулярное обмывание тела в бане, ванне, под душем со сменой нательно­го и постельного белья; систематическая чистка и встряхивание верхней одеж­ды и постельных принадлежностей; поддержание в чистоте жилых и рабочих помещений; очистка от грязи и пыли, обтирание обуви перед входом в помеще­ние; употребление только проверенных продуктов, кипяченой воды и молока, промытых кипяченой водой фруктов и овощей, тщательно проваренных мяса и рыбы.

Успех ликвидации инфекционного очага во многом определяется активными действиями и разумным поведением всего населения. Каждый должен строго выполнять установленные режим и правила поведения на работе, на улице и дома, постоянно выполнять противоэпидемические и санитарно-гигиенические нормы.

Роман с пони | Forbes.ru

Летом того же года Роман Суслов с женой, Анной Арциховской-Кузнецовой, приехал в гости к приятелям на дачу в Тульской области, в 300 км от Москвы. На противоположном берегу Оки стояла полузаброшенная деревушка. Супруги сходили в гости к селянам. Место понравилось, и Суслов купил в бывшем колхозе «Красное Козино» сразу четыре дома с участками. «Это не было каким-то программным жестом, — рассказывает Суслов. — Я просто уехал из Москвы. Не имея ничего, кроме машины и гитары, такие решения принимаешь легко». К тому же Анна Арциховская, кандидат в мастера спорта по выездке и внучка знаменитого зоолога Бориса Кузнецова, мечтала разводить лошадей.

В 1990 году супруги купили двух лошадей тракененской породы, а двумя годами позже к ним добавились шесть шетлендских пони. Суслов все реже появлялся в Москве. «Это была своего рода игра, от которой я получал колоссальное удовольствие, — рассказывает музыкант. — Я ваял какие-то заборы, махал топором с утра до ночи. Правда, хозяйству отдавал максимум половину времени, так как продолжал заниматься музыкой». В 1992 году «Вежливый отказ» выпустил альбом «И-и-и Раз!», в 1997 году — «Коса на камень». Время от времени группа выступала в столичных арт-клубах «Третий путь» и «Бедные люди», выезжала на фестивали авангардной музыки в Европу и США.

В 2002 году «Вежливый отказ» выпустил заключительный альбом «Герань» (так зовут одну из первых лошадей фермерского хозяйства «Суслов, Кузнецовы и Ко») и объявил о прекращении концертной деятельности. Почему? Процитируем написанную Сусловым еще в 1995 году композицию «Город»: «Город… Москва.. в вашем городе душно… двадцать миллионов снуют.. за счастьем.. бедные люди… бросьте города! глупые люди! идите голые! бегите! бегите! бегите на волю! скрывайтесь в лесах, уходите в степи, зовите солнце, криком — громом будите духов!» И еще пять куплетов в том же духе.

Теперь Суслов спит на печи, пьет молоко своих коров; долгими зимними вечерами они с супругой читают друг другу вслух. Летними вечерами читать не приходится — хозяйство требует внимания. К моменту моего визита на ферме столовалось 32 лошади (с учетом жеребят) и 25 пони. Чтобы прокормить столько, Суслов держит 370 га земли: 100 га под пшеницу, 60–70 под культурные сенокосы, остальное — пастбища.

Вокруг тишина. Чтобы добраться до угодий, нужно съехать с асфальтированной дороги прямо в поле и протрястись примерно 2 км мимо трасс для конкура и выездки. В деревне только Суслов с женой, пятеро работников с семьями и две древние старухи «из местных». Иногда приезжают туристы. За умеренную плату Суслов селит их в гостевых домах, катает на лошадях и кормит обедом.

Существенный доход хозяйству приносят шетлендские пони — крошечные (до 110 см в холке), но выносливые и крайне неприхотливые лошадки. С 1997 года Суслов продал 37 таких пони (в среднем по $1000 за голову) — почти все мальчики, «чтобы не плодить конкурентов». Лишь однажды фермер согласился продать кобылу. Покупатель жил во Владивостоке и клятвенно обещал не соваться со своим приплодом в европейскую Россию.

Лидер «Вежливого отказа» приводит ко мне знакомиться местную легенду, жеребца Пегаса. С 1998 года Пегас служит основным производителем на ферме, его гены достались уже сорока жеребятам. Конек, которому уже 14 лет, бодр и весел. Он нетерпеливо переступает и фыркает, пока хозяин готовит его фотосъемку: отряхивает от пыли, расчесывает длинную белую гриву. И вот все готово, фотограф встал на изготовку, но Пегас валится в дорожную пыль и начинает перекатываться с бока на бок, как дворняга. Обретя вновь благородно-серый цвет, заслуженный производитель с достоинством трусит в сторону реки, не обращая внимания на крики хозяина и добродушное ржание всех собравшихся.

Животных выращивать — не песни петь, тут свои заботы. Работники пьют. Пони и «настоящие» лошади демонстрируют непокорный нрав. Год назад одна кобыла сильным ударом копыта раздробила хозяину голень, и теперь он ходит, как циркуль. Но Суслов не расстраивается и с увлечением строит планы. Новая задача для фермы — селекция и продажа арабских скакунов. «У нас в стране эта порода загибается, — со знанием дела рассуждает музыкант. — В США «арабов» 100‑000, а у нас по всей стране и двухсот голов не наберешь». Он уже продал четырех тракененских скакунов (по $6000–10‑000), но к торговле «арабами» только готовится. Суслов вступил во Всемирную ассоциацию производителей арабских лошадей (WAHO), выписал из Англии кучу книг по работе всадника с лошадью, проложил троеборную трассу длиной в две мили и приступил к интенсивным тренировкам поголовья.

Спортивные победы нужны лидеру «Вежливого отказа», так как повышают стоимость верховой лошади, завоевавшей приз. Победитель даже регионального соревнования стоит уже $15‑000. Цена чемпиона мирового уровня определяется индивидуально. Например, победитель Kentucky Derby жеребец Fusaichi Pegasus был продан в 2000 году за $60 млн.

Пока высшее достижение Суслова — первое место в конкуре (жеребец Столыпин) на первенстве Московской области в мае 2005 года. Но лиха беда начало. Лидер «Вежливого отказа» строит новый манеж и трассу для конкура, говорит о намерении брать на постой чужих лошадей и принимать на длительные сроки спортсменов и тренеров, которые могли бы тренироваться в окрестных полях сколько угодно: «Я не понимаю, как можно делать троеборную трассу в Московской области, где то забор, то застройка…»

А параллельно продолжает понемногу писать песни — говорит, «без звука внутри жить как-то тяжело и неуютно». Этой весной, 24 марта, «Вежливый отказ» дал в МХАТе имени Горького первый концерт за последние четыре года. А осенью группа представит публике новый альбом. На этот раз это будет одна музыка, без слов.

Назад к природе

Роман Суслов — не первый деятель искусств, занявшийся сельским хозяйством. 
В середине 1990-х певец Джо Кокер (он на фото) приобрел рядом с городком Кроуфорд в штате Колорадо 65 га земли и выстроил здесь ранчо Mad Dogs. Сейчас на ранчо выращивают лошадей и быков редкой породы Ankole Watusi. Основной доход предприятию приносят туристы, которые приезжают в Кроуфорд поглазеть — то ли на редких быков, то ли на Джо Кокера.

Актер Томми Ли Джонс («Беглец», «Люди в черном») в середине 1990-х купил ранчо в окрестностях родного городка Сан-Саба, и сейчас здесь выращивают и объезжают специально для игры в‑поло лошадей аргентинских и американских пород.

Андрей Михалков-Кончаловский приобрел в деревне Нестеровка Мещерского района Калужской области 600 га земли, в этом году засеял их зерновыми. Кончаловскому есть на кого равняться. Актриса Татьяна Агафонова («Интердевочка», «Одиноким предоставляется общежитие», «Зина-Зинуля») еще в 2000 году купила дом в селе Залазино Тверской области. Чуть позже крестьяне уговорили Агафонову стать председателем местного колхоза «Вперед!». Агафонова переименовала хозяйство в «Авангард», очистила колхоз от долгов и теперь с успехом руководит 40‑работниками: разводит коров и свиней, выращивает лен.

Впрочем, есть среди фермеров от искусства и неудачники. Флейтист и вокалист рок-группы Jethro Tull Иан Андерсон еще в 1979 году купил в Шотландии ферму по разведению лосося. К 1999 году выручка Ian Anderson Group достигала £2,4 млн, но уже в 2003-м Андерсон разорился в пух и прах — крупные конкуренты выдавили с рынка всю мелочь. Сейчас Андерсон живет на отчисления с продаж альбомов Jethro Tull и, как Роман Суслов, изредка концертирует.

В Алеканове вывели новую породу пони. Главное их качество — доброта — Общество

Россию, по оценкам экспертов, вновь ждет богатый урожай зерна. Это позволит третий год подряд оставаться крупнейшим в мире экспортером пшеницы. Высокие темпы роста аграрного сектора, а также независимость семенного фонда — главные двигатели прогресса в этой отрасли. Развитие отечественной селекции, такую задачу в прошлом году поставил Президент Владимир Путин. Рязанские агрономы задачу услышали, сегодня в сельхозуниверситете ведут селекцию озимой пшеницы. Работы, говорят ученые, предстоит еще много, ведь главная задача нового сорта — высокая урожайность в условиях нечерноземной зоны.

«Она более устойчива к кислотности почв, она более активная и подавляет сорные растения — это интересный фактор», — Михаил Крючков, профессор Рязанского государственного агротехнологического университета имени П. А. Костычева доктор сельскохозяйственных наук.

В комиссии по селекционным достижениям страны вскоре планируют получить паспорт и рязанские пони. Назовут их приокскими. Лошади новой породы пасутся на лугах возле села Алеканова. Конезаводчица Татьяна Ефимкина четверть века посвятила экспериментам генетики. В приокском пони сочетаются черты арабского скакуна и шотландской маленькой лошадки.

«Это будут со временем приокские пони, именно старинная, русская, крестьянская лошадь, которая жила с человеком, которая была практически полуразумной, которая вытащила Россию, дала ей выжить. Потому что современная спортивная порода — это большая, красивая, это военная лошадь выводилась аристократами, чтобы воевать, а та, что тянет повозку, пашет, это вот другое немножко совсем», — Татьяна Ефимкина, конезаводчица.

Алекановские пони имеют пестрый окрас. Лошади этой масти на Руси считались особенно ценными из-за окраса, посеребряными, как их называли.

Новых лошадей из Алеканова знают по всей стране, за период селекции около 200 пони отправились в конные клубы от Питера до Хабаровска. Животных хвалят иппотерапевты, отмечают, что они умные, прыгучие и преданные как собаки.

Татьяна Ефимкина рассказывает еще про одно важное качество лошадки.

«Она уникальная, умеет заниматься с детьми-аутистами, она их выбирает, обнимается и умеет с ними общаться», — говорит она.

Изменить характер «небольших лошадок для детей» стало основной задачей в выведении новой породы, главная черта которой отныне доброта.

«Добронравие — это на уровне изменения строения мозга. У нас у всех есть центр в мозге, где накапливается страх, и чем он меньше, тем меньше агрессии», — поясняет Татьяна.

Татьяна Ефимкина говорит, что возможности ее маленького «ранчо» на пределе, а для того, чтобы совершить финальный, самый главный рывок, нужна серьезная поддержка. Сегодня конезаводчица в одиночку ведет хозяйство и справляется с целым табуном лошадей, на вопрос, сколько же всего у нее животных, не отвечает.

«Национальная забава в Алеканове считать моих лошадей. Пока никто не посчитал», — смеется она.

Маренго — ОКА

  • Оо, оо, оо, оо

    Я в восторге от ковра для бега по коридору. Отличное соотношение цены и качества.

  • Оо, оо, оо, оо

    Прекрасная лепная голова знаменитого `Marengo ‘, эффектный предмет, который можно разместить в любом месте дома, например. силуэт на подоконнике и т. д. Точное изображение, созвучное тому, как оно появилось на веб-сайте и в каталоге, но более красивое в действительности.

  • Оо, оо, оо, оо

    очень доволен. милая штука по очень разумной цене. Восхищаются все

  • Оо, оо, оо, оо

    Прекрасный объект, доставит мне огромное удовольствие

  • Оо, оо, оо, оо

    Подарок, хорошо принятый любителем лошадей

  • Оо, оо, оо, оо

    Отлично

  • Оо, оо, оо, оо

    Красиво и удивительно низкая цена при таком высоком качестве.Моей маме понравился ее подарок (я не скряга — это был один из многих!), И все, кто его видит, отмечают, насколько он великолепен.

  • Оо, оо, оо, оо

    Отлично

  • Оо, оо, оо, оо

    Продукт хорошего качества

  • Оо, оо, оо, оо

    Отлично

  • Оо, оо, оо, оо

    Как указано выше

  • Оо, оо, оо, оо

    Изделие красивое!

  • Оо, оо, оо, оо

    Потрясающее и красивое качество

  • Оо, оо, оо, оо

    Отлично

  • Оо, оо, оо, оо

    Как указано выше

  • Оо, оо, оо, оо

    Великолепный орнамент — очень хорошая цена — выглядит как более дорогой предмет

  • Оо, оо, оо, оо

    Прекрасное качество по разумной цене

  • Оо, оо, оо, оо

    Доволен покупкой
    Как обычно

  • Оо, оо, оо, оо

    Идеально

  • Оо, оо, оо, оо

    Несмотря на то, что товар был хорошо упакован, он был сильно поврежден при транспортировке.Он был заменен мгновенно и прибыл на следующий день. Отличный сервис

  • Оо, оо, оо, оо

    Обожаю эту фирму. Стили приятны глазу для всех возрастов.

  • ★ ★ ★ ★

    На самом деле мы купили 2 и очень их полюбили.

  • ★ ★ ★ ★

    Прекрасный предмет. Приятно найти что-то необычное, чего нет в других магазинах.

  • ★ ★ ★ ★

    Я видел товар в магазине, поэтому знал качество, когда заказывал.

  • Оо, оо, оо, оо

    Прекрасный предмет, который будет отлично смотреться в гостиной

  • Оо, оо, оо, оо

    Приятное прикосновение! Рисует благодарные комментарии.

  • Оо, оо, оо, оо

    Абсолютно супер качество

  • Оо, оо, оо, оо

    Хорошее соотношение цены и качества, большое спасибо

  • Оо, оо, оо, оо

    Стильно и качественно.

  • Оо, оо, оо, оо

    Выглядит аутентично и добавляет характера моему жилому пространству.

  • Оо, оо, оо, оо

    Sehr hübsch und dekorativ!

  • Оо, оо, оо, оо

    Именно то, что я заказал. ..

  • Оо, оо, оо, оо

    Красивый продукт, отличная цена

  • Оо, оо, оо, оо

    Деталь как описано.Очень рад.

  • Оо, оо, оо, оо

    Я люблю эту вещь !! Выглядит потрясающе — цвет, размер и качество просто потрясающие. Просто идеально и по-настоящему выгодно.

  • Оо, оо, оо, оо

    Хорошие цены и быстрая доставка.

  • Оо, оо, оо, оо

    Красивая вещь, высокого качества и по очень разумной цене.

  • Оо, оо, оо, оо

    Splendid
    Прекрасно работает в моей отремонтированной комнате.
    Я люблю лошадей sobthst help

  • ★ ★ ★ ★

    Как указано выше

  • Оо, оо, оо, оо

    Стильно, качественно и по хорошей цене

  • Оо, оо, оо, оо

    Любить это.Действительно солидное и хорошее качество

  • Оо, оо, оо, оо

    Было лучше, чем я ожидал, что было очень приятно

  • Оо, оо, оо, оо

    Это был подарок моей дочери, которая его любит. (Честно говоря, мне очень хотелось оставить его себе, так как оно было даже лучше, чем в брошюре!)

  • Оо, оо, оо, оо

    Купил зеркальные столы Solesta Beautiful. Превосходное качество.

  • Оо, оо, оо, оо

    Еще одна замечательная вещь от ока !!

  • Что такое Ока Шо

    Ока Сё (桜 花 賞) считается японским эквивалентом английской плоской гонки в 1000 гиней.Он также известен как 1000 японских гиней (桜 花 賞).

    Ока Шо — скачки 1 степени для трехлетних чистокровных кобыл, проводимые ежегодно в начале апреля. Он открыт для лошадей местного и иностранного происхождения и обученных лошадей, если они определены как квалифицированные для участия в скачках. Для участия в забеге кобылки должны весить 55 килограммов. Тем не менее, для кобыл, родившихся и выращенных в Южном полушарии в 2016 году, предусмотрена норма веса в два килограмма.

    Номинации на номинацию «1000 японских гиней» обычно начинаются примерно в октябре прошлого года.Это связано с тем, что номинация и объявление лошадей, которые будут участвовать в соревнованиях, занимают больше времени, чем в других гонках. Окончательное объявление соревнующихся лошадей делается за несколько дней до начала соревнований.

    Максимального ограничения на количество местных и иностранных лошадей, которые могут соревноваться в Ока Шо, не существует. Максимальное количество, которое может участвовать в гонке каждый год, составляет 18 лошадей.

    Кошелек Ока Шо

    У японской 1000 гиней один из самых высоких кошельков в Японии.Общий кошелек конкурса составляет 226 800 000 йен или приблизительно 1 972 000 долларов США.

    Общая сумма призовых, которые получит победитель, занявшая первое место, составит 105 000 000 йен или около 913 000 долларов.

    Ипподром Ока Шо

    Ока Сё обычно проводится ежегодно на ипподроме Хансин в Такарадзука, Хёго в Японии. Лошади соревнуются на дистанции 1600 метров или около 8 стадий в длину. Покрытие ипподрома представляет собой правостороннее покрытие.Это означает, что лошади повернут направо на травянистую дорожку, по которой им легко бежать.

    Самые известные лошади Окского шо

    Все лошади, которые соревновались и заняли первое место, доказали, что они обладают большей скоростью и маневренностью по сравнению с другими лошадьми в той же гонке. Однако есть некоторые лошади, которые продолжают побеждать не только других лошадей, но и рекордное время, когда они финишировали в гонке. Вот некоторые из этих лошадей: Gran Alegria, Almond Eye и Harp Star.

    Гран Алегрия Гран Алегрия — скаковая лошадь, выигравшая Ока Шо в 2019 году. Она смогла финишировать с рекордной скоростью в одну минуту, тридцать две секунды и семь миллисекунд.

    Миндальный глаз Миндальный глаз — японская чистокровная лошадь, завершившая тройную корону японских филлис. Она смогла финишировать в гонке Ока Шо в 2018 году за рекордное время — одну минуту тридцать три секунды и одну миллисекунду.

    Harp Star Harp Star — скаковая лошадь, которая была одной из ведущих двухлетних кобыл в Японии в 2014 году. Она заняла первое место в гонке Ока Шо за рекордное время в одну минуту тридцать три секунды. и три миллисекунды.

    Где делать ставки?

    В отрасли существуют тысячи сайтов для ставок на спорт, которые вы можете использовать для ставок на скачки Ока Шо. Однако, если вы ищете лучшую букмекерскую контору в Интернете, попробуйте Gamble.подробные обзоры jp. Все, что вам нужно знать, включено, чтобы вы могли видеть, какая букмекерская контора соответствует вашим потребностям.

    ПОДРОБНЕЕ: Крупнейшие скачки в мире

    Daring Tact открывает сезон классической японской игры с победой Ока Шо — Horse Racing News

    В то время как начало сезонов классических гонок 2020 года в странах Европы и Северной Америки было отложено из-за глобальной пандемии коронавируса (COVID-19), Японская гоночная ассоциация провела свою первую классическую гонку — Ока Шо для трехлетних детей. кобылки, как и было запланировано в воскресенье, с пустого ипподрома Hanshin возле третьего по величине города страны, Осаки.

    JRA, филиал департамента сельского хозяйства федерального правительства Японии, был одним из первых гоночных ведомств на международном уровне, которые закрыли свои ипподромы и OTB для публики с 29 февраля. Ему удалось сохранить свой регулярный график гонок и облегчить ставки. через компьютерные и телефонные счета.

    Ока Шо, пробег на 1600 метров (одну милю), является японским эквивалентом английской тысячи гиней для трехлетних кобыл. Это первый этап кобылки Тройной короны, которая продолжается Юшун Химба (Японские дубы) на 1 ½ мили и Шука Шо (1 мили).Все три гонки проходят на газоне.

    Daring Tact выиграл в этом году Ока Шо после решительной растяжки под руководством жокея Кохея Мацуямы. Легкая гоночная дочь Эпифании (внук Криса С. из Цезарио, внучка Sunday Silence, приехавшая в США, чтобы выиграть G1 American Oaks в Голливуд-парке) выиграла в третий раз за такое же количество стартов. Daring Tact был произведен от Daring Bird, дочери короля Кингмамбо, короля Камехамеха. Плотина Daring Bird, Daring Heart, была признана Sunday Silence Лошадью года 1989 года в Северной Америке.

    Далеко рано, Daring Tact переместился на крайний край для пробега по трассе Hanshin по часовой стрелке и в полной мере использовал длинную прямую гору, поднимаясь на последних шагах, чтобы поймать 2-летнюю кобылку чемпиона JRA 2019 года, Resistencia, на котором ездил легендарный японский гонщик Ютака Таке. Выигрышная маржа составляла 1 ½ длины над доходным курсом. Улыбка Кана была еще на 1 позади и заняла третье место среди 18 3-летних кобылок.

    Daring Tact был вторым выбором при отыгрыше.Ее последнее время 1: 36.10 было значительно ниже рекорда дистанции 1: 31.90.

    «Я больше сосредоточился на ее ритме, чем на том, где ее расположить сегодня», — сказал Мацуяма. «Мы сильно отставали от лидеров и отчаянно пытались наверстать упущенное, но она прекрасно ответила и невероятно растянулась до финиша. Меня не беспокоит добавленная дистанция в грядущих японских дубах, но у нее есть проблемы, над которыми нужно работать, например, расслабление. Я молюсь, чтобы скоро наступил день, когда мы снова сможем гоняться перед толпой.”

    Обученный Харуки Сугияма, победитель Ока Сё принадлежит Normandy Thoroughbred Racing Co., Ltd., выведен Хасагавой Бокудзё.

    Хотя забег открыт для международных участников, все 18 бегунов Ока Шо были выведены и обучены в Японии.

    Кошелек для забега составил примерно 2,1 миллиона долларов. Ставка на гонку составила 129,5 миллиона долларов, из которых 203,9 миллиона долларов были поставлены на программу Hanshin из 12 гонок.

    Не знаком с отчетом Paulick? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную рассылку по электронной почте, чтобы быть в курсе этой и других историй, происходящих в индустрии чистокровных пород.
    Авторские права © 2021 Paulick Report.

    Эта запись была размещена в NL Article, Racing и помечена как cesario, coronavirus, covid-19, daringact, epiphaneia, hanshin racecourse, haruki sugiyama, Japan Racing Association, jra, kohei matsuyama, kris s., Sunday тишина, автор Paulick Report Staff. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

    Daring Tact одерживает первую победу в G1 на Oka-sho

    Takarazuka, Hyogo Pref. — Daring Tact выиграла 80-й забег Ока-шо в воскресенье и одержала свою первую победу в классе 1 всего за три старта, завоевав первый этап тройной короны японской кобылки.

    Второй выбор среди 18 трехлетних кобыл, Daring Tact пробежал дистанцию ​​1600 метров на ипподроме Hanshin за 1 минуту 36,1 секунды, обойдя Resistencia на последнем отрезке и победив фаворита гонки. полуторные длины.

    «Я очень счастлив. Я старался поддерживать хороший ритм катания (Daring Tact) », — сказал жокей Кохей Мацуяма после победы на кобыле, рожденной от Эпифании.

    «Она очень много работала, — сказал Мацуяма. «Есть еще несколько областей, над которыми нужно работать, но я думаю, что мы сможем продолжить работу.”

    Девятый фаворит Смайл Кана пересеклась с результатом 1: 36.6 и заняла третье место.

    Daring Tact заработала 105 миллионов йен (970 000 долларов) в качестве призовых и остается непобежденной в трех гонках на одной и той же дистанции. Она является третьей лошадью, выигравшей Ока-шо в своем третьем старте карьеры, после Хамакадзе в 1948 году и Хагино Top Lady в 1980 году. Daring Tact также является седьмой непобежденной лошадью, выигравшей скачку, последней из которых стала «Танец в настроении» в 2004 году.

    Мацуяма, гоночная ассоциация Японии No.4 жокея и тренер Харуки Сугияма одержали свои первые победы на Ока-сё, японском эквиваленте 1000 гиней.

    JRA проводит гонки без зрителей с конца февраля в ответ на вспышку коронавируса. Сацуки-шо в следующее воскресенье также будет проходить за закрытыми дверями.

    Гран Алегрия переписала прошлогодний рекорд Ока-шо со временем 1: 32,7.

    Тройная корона кобылки продолжается в следующем месяце японскими дубами и заканчивается Шука-шо в октябре.

    Во времена дезинформации и слишком большого количества информации качественная журналистика как никогда важна.
    Подписавшись, вы можете помочь нам понять историю.

    ПОДПИШИСЬ СЕЙЧАС

    ФОТОГАЛЕРЕЯ (НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ)

    Sitemapphp Родословная лошади

    Редизайн базы данных

    Знаете ли вы, что компании Pedigree Query исполнилось 20 лет? Наш сайт был разработан еще тогда, когда Интернет только зарождался, и, хотя он долгое время хорошо служил людям, давно пора провести капитальный ремонт, чтобы охватить некоторые из новейших интернет-технологий.Мы начали процесс редизайна нашего сайта, запустив новую базу данных родословных собак. Этот проект в конечном итоге послужит основой для обновленного сайта Pedigree Query. Если у вас есть собаки или породы собак, мы рекомендуем вам использовать наш новый сайт, добавляя собак и предлагая нам свои предложения.


    База данных чистокровных пород

    Добро пожаловать в базу данных чистокровных породистых пород Pedigree Online, онлайн-база данных чистокровных лошадей, состоящая из более чем 2-х.9 миллионов лошади со всего мира. Если это твой первый раз посетив сайт, вы сможете подтянуть родословную на любую лошадь в базу данных, просто введя ее имя в форму выше и щелкнув Кнопка «Запрос лошади». Для получения дополнительной информации об использовании этого сайта или чтении родословных, обязательно загляните в меню «Справка».

    Свободный доступ Подписанных пользователей
    • Простые родословные 5-го поколения
    (детальной информации нет)
    • Отчеты о потомстве
    • Фото
    • Без гипомации, линейное разведение
    или женская семья
    • Ограниченное добавление и редактирование лошадей
    • 10 долларов в месяц, 50 долларов за 6 месяцев или 100 долларов в год
    • Родословные 5-9 поколений
    (полная информация) (образец)
    • Отчеты о линейнбридинге (образец)
    • Гипотетические совпадения (образец)
    • Женская семья (образец)
    • Улучшенные функции
    • Полный доступ
    Авторизоваться | Регистрация нового пользователя | Продлить подписку


    Генератор бесплатной карты родословной

    Если у вас есть сайт и вы хотите разместить html-диаграммы родословных для вашего сайта, мы упростили задачу с помощью простого Генератор Родословной.Используя этот инструмент, вы можете выбирать собственные цвета, шрифты и создавать профессиональные поиск родословных для ваших сайтов за считанные минуты.

    Женщина из Оки, 27 лет, погибла в результате столкновения автомобиля с лошадью

    Канадская пресса

    Взгляд на вакцинацию от COVID-19 в Канаде в среду, 17 марта 2021 г.

    Последние данные о вакцинации от COVID-19 в Канаде на 10 : 30 вечера ET в среду, 17 марта 2021 г. В Канаде провинции сообщают о 138 091 новой вакцинации, проведенной в общей сложности 3 409 400 дозах.В масштабах страны 610 071 человек, или 1,6 процента населения, были полностью вакцинированы. В провинциях введено 8 995,95 доз на 100 000 человек. В провинции и территории было доставлено 12 870 новых вакцин, всего на данный момент доставлено 4 206 780 доз. Провинции и территории использовали 81,05 процента имеющихся запасов вакцины. Обратите внимание, что Ньюфаундленд, П.Е.И., Новая Шотландия, Нью-Брансуик и территории обычно не отчитываются ежедневно. Ньюфаундленд сообщает об отсутствии новых прививок за последние семь дней, всего 33 621 вакцинация. В провинции было введено 64,207 доз на 1000 человек. В области полностью вакцинировано 1,75 процента (9 170 человек) населения. В Ньюфаундленд не было доставлено ни одной новой вакцины, всего на данный момент доставлено 54 320 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 10% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 61,89 процента имеющихся запасов вакцины. P.E.I. сообщает о 1810 новых вакцинациях, проведенных за последние семь дней, всего в 15999 дозах. В провинции было введено 100,858 доз на 1000 человек. В провинции 3,53% (5 603) населения полностью вакцинированы. В P.E.I. не было доставлено ни одной новой вакцины. на данный момент доставлено в общей сложности 19 055 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 12% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 83,96% имеющихся запасов вакцины. Новая Шотландия сообщает о 9 796 новых вакцинациях, проведенных за последние семь дней, в общей сложности 52 352 вакцины. В провинции было введено 53 645 доз на 1000 человек. В провинции 1,83 процента (17 822) населения полностью вакцинированы. В Новую Шотландию не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 104 580 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 11% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 50,06% имеющихся запасов вакцины. Нью-Брансуик сообщает о 15 040 новых вакцинациях, проведенных за последние семь дней, в общей сложности 53 523 вакцины. В провинции было введено 68 616 доз на 1000 человек. В провинции 1,56% (12 195) населения полностью вакцинированы. На данный момент в Нью-Брансуик не было доставлено ни одной новой вакцины, всего было доставлено 75 995 доз. Провинция получила вакцины в количестве 9 человек.7 процентов населения принимают разовую дозу. Провинция израсходовала 70,43 процента имеющихся запасов вакцины. Квебек сообщает о 30 206 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 804 806 доз. В провинции было введено 94,056 доз на 1000 человек. В Квебек не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 1 050 355 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 12% населения однократную дозу. Провинция использовала 76 единиц.62 процента имеющихся вакцин. Онтарио сообщает о 58 202 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 1 301 334 дозы. В провинции было введено 88 592 дозы на 1000 человек. В провинции полностью вакцинировано 1,98% (290 659) населения. Всего на сегодняшний день в Онтарио не было доставлено 1 457 005 доз новых вакцин. Провинция получила вакцины в количестве, достаточном для однократной вакцинации 9,9% населения.Провинция израсходовала 89,32 процента имеющихся запасов вакцины. Манитоба сообщает о 3 400 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 113 275 доз. В провинции было введено 82 262 дозы на 1000 человек. В провинции полностью вакцинировано 2,66% (36 663) населения. В Манитобу было доставлено 12 870 новых вакцин, всего на данный момент доставлено 192 590 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 14% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 58,82 процента имеющихся запасов вакцины. Саскачеван сообщает о 3 499 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 112 168 доз. В провинции было введено 95,126 дозы на 1000 человек. В области полностью вакцинировано 2,51% (29 597) населения. В Саскачеван не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 122 685 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 10% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 91,43 процента имеющихся запасов вакцины. Альберта сообщает о 17 610 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 397 492 дозы. В провинции было введено 90,297 доз на 1000 человек. В области полностью вакцинировано 2,09% (92 081) населения. В Альберту не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 436 425 доз. Провинция получила вакцины в количестве, достаточном для однократной вакцинации 9,9% населения.Провинция израсходовала 91,08% имеющихся запасов вакцины. Британская Колумбия сообщает о 19 623 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 444 140 доз. В провинции было введено 86,55 доз на 1000 человек. В области полностью вакцинировано 1,70% (87 093) населения. В Британскую Колумбию не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 597 070 доз. Провинция получила достаточно вакцины, чтобы дать 12% населения однократную дозу.Провинция израсходовала 74,39 процента имеющихся запасов вакцины. Юкон сообщает о 605 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 31 174 дозы. На территории введены дозы 747,023 на 1000 человек. На территории полностью вакцинировано 25,33% (10 569) населения. На Юкон не было доставлено ни одной новой вакцины, всего на данный момент доставлено 35 000 доз. Территория получила вакцины в количестве, достаточном для однократного введения 84% населения.На территории освоено 89,07% имеющихся вакцин. Северо-Западные территории не сообщают о новых вакцинациях, проведенных в общей сложности 32 074 вакцинах. На территории введено доз 710,876 на 1000 человек. На территории полностью вакцинировано 27,46% (12 389) населения. В Северо-Западные территории не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 35 300 доз. Территория получила достаточно вакцины, чтобы дать 78% населения однократную дозу.На территории освоено 90,86% имеющихся вакцин. Нунавут сообщает о 569 новых вакцинациях, в результате чего было проведено 17 442 дозы. На территории введено доз 450,395 на 1000 человек. На территории полностью вакцинировано 16,09% (6230) населения. В Нунавут не было доставлено новых вакцин, всего на данный момент доставлено 26 400 доз. Территория получила вакцины в количестве, достаточном для однократного введения 68% населения.На территории освоено 66,07% имеющихся вакцин. * Примечания к данным: Цифры составлены Рабочей группой по открытым данным COVID-19 на основе последних общедоступных данных и могут быть изменены. Обратите внимание, что некоторые провинции предоставляют отчеты еженедельно, а другие — в тот же день или цифры за предыдущий день. Введенные дозы вакцины не эквивалентны количеству привитых людей, поскольку утвержденные вакцины требуют двух доз на человека. В настоящее время вакцины не вводятся детям до 18 лет и детям с определенными заболеваниями.В некоторых случаях может показаться, что количество введенных доз превышает количество распределенных доз, так как некоторые провинции набирают дополнительные дозы на флакон. Этот отчет был автоматически создан The Canadian Press Digital Data Desk и впервые опубликован 17 марта , 2021. Канадская пресса

    Семья Ока — Японско-американский музей в Сан-Хосе

    CC: Был ли у вас шанс это отрицать?

    Амос: Нет, мой отец был крутым парнем. По крайней мере, мне.У меня не было возможности ответить ему. Он был типичным японским отцом.

    CC: Если говорить о вашем отце и родителях, что за родители они были до и после лагеря?

    Ева: Они всегда работали, оба работали в столовой. Они с нами не общались. Мы их никогда не видели. Мальчики находились в одной комнате, а девочки — в другой. Не много повышения.

    Амос: Жизнь не была семьей.

    Ева: А потом мой отец пошел работать на железную дорогу, так что через некоторое время он ушел.Так что моя мама осталась.

    Амос: Я рано уехал с отцом обратно в Сан-Хосе, как только они разрешили нам вернуться на Западное побережье. Мы с отцом вышли, жили в буддийской церкви Сан-Хосе и спали на полу методистской церкви.

    Майкл Сера: Когда ты вернулся в Японский город, был ли он таким, каким ты его запомнил?

    Ева: Тебе не удалось устроиться на работу. «Мы не нанимаем япошек и тому подобное.

    МС: Даже в Японском городе?

    Ева: Ага.Пытались устроиться на консервный завод. «Япошек не наняли». Везде, где вы пытались найти работу.

    Амос: Послушайте это. После того, как я закончил среднюю школу и пошел в армию, я был в армии и уехал в Германию. Я вернулся и хотел поехать в Кэл Беркли. Итак, я регистрируюсь, и теперь мне нужно найти место для проживания. Итак, вы идете в жилищный отдел, и вам дают адрес и телефоны. Я позвонил по номерам и спросил: «А сдают ли они американским ветеранам японского происхождения?» «Нет, мы здесь американцы.«Я не мог найти, где остановиться. Это было очень, очень сложно, потому что они сказали: «Мы все здесь американцы».

    Ева: Очень предубеждение.

    Амос: Это был опыт.

    МС: Но вы настояли.

    Амос: Я пошел в Кэл, в конце концов получил место. Дама, у которой была гостиная.

    Диана Цучида: Вы когда-нибудь чувствовали предубеждение перед войной?

    Ева: Мы жили на ферме с другими японцами. Мы издольщицы.Вся наша школа, Orchard School на Гиш-роуд, на три четверти была японской.

    CC: Что вы выращивали на ферме?

    Георгий: Малина, огурцы. Мне пришлось вставать в 2 часа ночи, чтобы помочь отцу поливать малину.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *