Система питания ман тга схема: Функциональное описание EDC MS 6.1

Содержание

Предохранители ман тга


MAN TGA реле предохранители CRU

Дальнобой-mangruzovik.

ru. Инструкции для ремонта спецтехники.

MAN TGA назначение контактов штекера ZE в центральном распределительном устройстве центрального бортового компьютера МАН ТГА.

дон юг авто сервис — MAN

Перечень файлов для ремонта автомобилей фирмы МАН (man).

MAN electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals. wiring diagram.electrical engineering circuit schematic,

electrical schematic diagram,

MAN TG- основные функции диагностики

MAN TG-A радио и навигатор штатные электросхема

MAN TG-A электросхема подключения Truma — Trumatic E 2400

MAN TG- электросхема кондиционера

MAN TG-A электросхема подключения Webasto Airtop 2000

MAN TG-A электросхема подключения HYDRONIC D5W

MAN TG-A электросхема подключения эбешпехера D1LCC\D3LCC

Принципиальная схема EDC 7 Master/Slave D2840 LF25

MAN EDS 53.1.3 TG 460 A,F,FL\03/1999-08/2002 Электрическая.схема

MAN TG электросхема EDC 6.1

MAN TG-A принципиальная схема приборной панели типа BASELINE

MAN TG электросхема приборной панели типа HIGHLINE

MAN TG-A распиновка реле ABS

MAN TG-A ECAS электронно управляемая пневматическая подвеска электросхемы,руководство по ремонту

MAN TG-A EBS коды ошибок EBS полное описание Электросхемы всей тормозной системы

MAN TG-A AS-TRONIKкоды ошибок полное описание Электросхемы руководство по ремонту

MAN TG-A коды ошибок ZBR 2 центральный бортовой компьютер,электросхемы, коды,руководство по ремонту

MAN TG-A коды ошибок FFR управляющий процессор автомобиля,электросхема,ремонт

MAN TG- A CRU (Центральное Распределительное Устройство) монтажный блок обозначение реле, предохранителей и электрическая схема

MAN TG-A электрофакельное устройство FLA

MAN TG-A управление стартером схемы,описание,как происходит разрешение на запуск двигателя

MAN TG-A Диагностический разъем распиновка

MAN TG-A (2000-2009) подробная электросхема, 606 страниц

MAN TG-A подробная электрическая схема, страниц 235

MAN TG-A коды ошибок FFR подробное описание и электросхемы

MAN TG-A/TG-L пневматическая система ЧАСТЬ 1

MAN TG-A/TG-L пневматическая система ЧАСТЬ 2

MAN TG-A/TG-L пневматическая система ЧАСТЬ 3 подробное описание всей пневматической системы с электро и пневмо схемами

ECAS MAN TG-A электросхемы и флеш (блинк) коды

MAN TG-A Руководство по эксплуатации и уходу за машиной на русском языке

MAN TG- Интерфейс ZDR ZBR электрические схемы блоков управления соединений,датчиков и исполнительных механизмов систем ZDR. ZBR.

Основные технические характеристики бюджетных версий седельных тягачей MAN TG-A моделей 18.350, 18.390, 18.490

MAN TG-A Эксплуатационные показатели по отзывам российских автоперевозчиков

Варианты двигателей MAH TG-A

Типы и размеры кабин и седельно-сцепного устройства MAN TG-A

Стоимость технического обслуживания MAN TG-A

MAN TG- установка,подключение дополнительного оборудования

MAN TGS/MAN TGX руководство для кузовостроителей

MAN L2000 подробные электросхемы с описанием,распиновкой датчиков и разъемов,

MAN F90 электросхема с подробным описанием

MAN 19.292\19.332\19.362 электрическая схема

MAN F2000 эл.схемы и описания подробные электросхемы с описанием,распиновкой датчиков и разъемов,

MAN F2000\F90 электросхема стеклоочестителя (щеток)

MAN F90 F2000.монтажный блок обозначение реле и предохранителей

MAN F2000\F90 тахоспидограф,тахометр -электросхема подключения

MAN F90 F2000 расположение всех датчиков в машине

MAN EDS MS 5 F2000\F90 электрические схемы и коды самодиагностики

MAN EDS MS 5 F2000\F90 быстрая проверка тестером системы впрыска топлива

MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 распиновка

MAN автономный отопитель ремонт схемы ошибки

MAN F90. F2000 расположение.датчиков на двигателе

MAN flesh codes, самодиагностика по количеству мигания лампочки

MAN обозначение значков на приборной панели

Тормозная система MAN BrakeMatic описание

MAN ремонт двигателя D2866\76Euro2\Euro3 руководство по ремонту

Описание процесса замены стакана форсунки двигателей MAN D2866/2876 фотоотчет

MAN Двигатель D-0834/36 EURO 2-EURO 3

MAN 19.414 как прочитать коды самостоятельно-пошаговая инструкция

Двигатель DEUTZ TCD 2012 электросхема системы EDC датчики, разьемы, ремонт блока управления двигателем,

MAN диагностика в походно-полевых условиях самостоятельная,

WABCO полный мануал  включает в себя электрические схемы,пневматические схемы диагностические коды ошибок

MAN ремонт механизмов отбора мощности Steyr AG на русском языке.

ремонт коробки передач машин MAN 16 S 1820 TO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 TO ECOSPLIT ZF серии-руководство по ремонту.

WABCO электрическая схема

Holmer EDC MAN ремонт ремонт и проверка систем управления

Нормы расхода топлива на седельные тягачи MAN

Коробки передач грузовых автомобилей

Что ломается в пневмоподвеске чаще всего и, главное, почему она ломается.

Схема устройства пневмостойки. подушка пневмоподвески

CNHTC — гибрид Howo и MAN

распиновка диагностического разъема грузовиков

расшифровка блинк кодов MAN EDC MS5.как прочитать,как расшифровать,как стереть,пошаговая инструкция

распиновка розеток прицепного устройства

Тарировка топливных баков по таблице

как реанимировать датчик положения рамы.

MAN TG-A коды неисправностей блока управления электронной тормозной системой (EBS 2 Wabco)

ДОПУСКИ по маслу для грузовой техники МАН.

Deutz EDC16 электрическая схема управления 04214293

Deutz EDC16 электрическая схема управления 04214313

Deutz 2015 8 цилиндров EDC7 электрическая схема управления 04214589

MAN Основные понятия идентификации деталей приобретение запчастей

Механическая коробка передач с гидротрансформатором, ZF Диагностика неисправностей и руководство по ремонту

коробки передач фирмы ZF типа 16S151 / 8S151 серии Ecosplit — руководство по ремонту

Модуль регулирования давления (1-канальный) MAN TG

Алгоритм работы системы SCR AdBlue (управление мочевиной)

MAN EBS Рабочий тормозной клапан с интегрированным тормозным датчиком-описание функционирования конструкция

Магнитный клапан группы передач делителя\заднего делителя ZF 16S121\ZF 16S181 функциональное описание

MAN TGA монтаж демонтаж реактивной стойки

МAN TGA монтаж демонтаж тяги Панара

MAN TGA разборка сборка аммортизационной стойки (подушек)

«продвинутая» система самодиагностики, следящая за всем и способная замечать и предупреждать почти о ДЕВЯТИ ТЫСЯЧАХ отклонений от нормы в работе автомобиля. Cистемы MAN TGA

Анти-загрязнение HDS/SCR AdBlue, Обработка отработанных газов

Обогреватель Airtronic D1LC — D3LC Compact, Вспомогательный обогреватель

Обогреватель Airtronic D2/D4, Вспомогательный обогреватель

Обогреватель Hydronic D5W, Вспомогательный обогреватель

Коробка передач AS Tronic, Коробка передач с электронным контролем

Коробка передач AS Tronic, Параметрирование коробки передач

Коробка передач ZF WSK TC2, Преобразователь сцепления

Климат-контроль ATC, Автоматический контроль температуры

Климат-контроль GKR, Климат-контроль

Центральный компьютер FFR, Блок управления транспортным средством

Центральный компьютер KSM VDO, Специальный модуль параметризации

Центральный компьютер OBDU, Блок бортовой диагностики

Центральный компьютер ZBR, Бортовой компьютер

Центральный компьютер ZFR, Бортовой компьютер

Контроль давления в колесах TPM, Контроль давления в колесах

Рулевое управление EHLA, Система рулевого управления с электро-гидравлическим усилителем

Рулевое управление RAS EC1, Система управления задним мостом

Тормоза EBS 5, Электронная система торможения

Тормоза EBS Knorr 2. 2-2.3, Электронная система торможения

Подготовка сжатого воздуха ECAM, Электронный контроль потока сжатого воздуха

Панель инструментов INS STON, Панель инструментов

Панель инструментов INS VDO, Панель инструментов

Электронный модуль DM, Дверной модуль

Двигатель CRT, Непрерывная регенерация катализатора

Двигатель EDC 7 C3 / C32, Электронная система управления дизелем (EDC), система common rail

Двигатель EDC MS 6.1, Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

Двигатель EDC MS5, Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

Двигатель EDC7 Master/Slave, Система Управления Двигателем

Powertrain HydroDrive, Гидростатическая передняя тяга

Ретардер EST-48, Ретардер

Безопасность ACC, Адаптивный круиз контроль

Безопасность AIRBAG, Airbag

Безопасность LGS, Система контроля дороги

Подвеска ECAS CAN2, Система подвески с электронным контролем

Подвеска ECAS NFG, Система подвески с электронным контролем

Телематика TBM, Блок телематики

Чип тюнинг

Как и любые автомобили в настоящее время MAN свободно перепрограммируется взаимоменяются микросхемы,с целью:

1 Перенастройки АКПП под более тяжелые условия поездки, 2 Освобождение от ограничения скорости в 90 км/ч. 3 Уменьшение расхода топлива (через ослабление мотора). 4 Усиления двигателя.

5 Понижения чувствительности к некачественному топливу.

MAN SE-машиностроительная компания из германии.специализация компании производство двигателей, автобусов и грузовых автомобилей.Компания создана в 1758 году старое название Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg  

Схема электрооборудования Man TGA: коды ошибок FFR

Man TGA является грузовым автомобилем немецкого производства. На нём, за всю историю производства, устанавливалось достаточно много электронных блоков управления, которые имели свои принципиальные схемы и различия.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

MAN TGA.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

(МАН) MAN

MAN  TGA  Центральное Распределительное Устройство  блок монтажный CRU

обозначение реле и предохранителей 

схема структурная монтажного блока

внутренняя электросхема CRU

монтажная схема систем

Остальной материал по ремонту автомобиля МАН

Перечень предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве автомобиля MAN TGA

F118-предохранитель стояночного света\задние габариты справа

F117-предохранитель стояночного света\задние габариты слева

F125-предохранитель освещения приборов,выключателей и подсветки

F375-предохранитель внешний кабины-клемма 15

F372-предохранитель подача напряжения управляющего процессора автомобиля-клемма 15

F164-предохранитель системы ECAS клемма 15

F243-предохранитель центрального бортового компьютера-постоянный плюс

F412-предохранитель тахоспитографа,приборов-клемма 30

F152-предохранитель тормоза замедлителя-клемма 15

F399-предохранитель генератора -клемма 15

F236-предохранитель системы EDC клемма 15

F398-предохранитель тахоспитографа,приборов клемма 15

F128-предохранитель постоянных потребителей

F244-предохранитель центрального бортового компьютера клемма 30-1

F245-предохранитель центрального бортового компьютера клемма 30-2

F371-предохранитель подачи напряжения управляющего процессора автомобиля клемма 30

F376-предохранитель кабины внутренний клемма 15

F246-предохранитель центрального бортового компьютера клемма 15

F314-предохранитель фары заднего хода

F112-предохранитель стеклоочистителя\стеклоомывателя лобового стекла

F374-предохранитель встроенного тормоза замедлителя\тормоза замедлителя клемма 30

F106-предохранитель электрофакельного устройства

F161-предохранитель электропитания систем EBS\ABS ограничительный клапан тормозного привода

F160-предохранитель электропитания систем EBS\ABS прицепа

F162-предохранитель управления систем EBS\ABS

F366-предохранитель ECAM\ECAS клемма 15

F397-предохранитель обогрева спереди\кондиционера

К116-реле стояночного света\заднего габаритного огня

К106-реле (интегральное) паузы стеклоочистителя

К102-реле электрофакельного устройства

К171-реле потребителей клемма 15

29 по 36 — резерв

37-перемычка

38 пинцет

8 свободно

Обозначение контактов штекера центрального распределительного устройства ZE.

1-стояночный свет тягача справа

2-стояночный свет тягача слева

3-стояночный свет прицепа справа

4-реле стояночного света

5-стартер клемма 50

6-интегральное реле паузы стеклоочистителя

7-стояночный свет тягача слева

8-реле электрофакельного устройства

9-клемма 30 через основной выключатель аккумулятора

10-подача напряжения стояночного света справа

11-соединение с центральным распределительным устройством 12 контакт

12-соединение с центральным распределительным устройством 11 контакт

13-клемма 30 через основной выключатель аккумулятора

14-подача напряжения стояночного света слева

15-соединение с центральным распределительным устройством 16 контакт

16-соединение с центральным распределительным устройством 15 контакт

17-клемма 15

18-клемма 30 без коммутации

19-вход электрофакельного устройства

20-выход электрофакельного устройства

Остальной материал по ремонту автомобиля МАН

МАН ТГА электрическая схема ZBR2 (TGL/TGM/TGA)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA)

MAN TGA остальные электрические схемы

рис.1

A100 Блок предохранителей и реле

A302 Центральный бортовой компьютер (ЦБК)

A Электропитание

F243 Предохранитель ZBR2 по плюсу

F244 Предохранитель ZBR2 (клемма 30)

F245 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-2)

F246 Предохранитель ZBR2 (клемма 15)

B Цифровые входы

A317 Блок управления выключателем аккумуляторной батареи, аварийное отключение аккумуляторной батареи

G102 Генератор 1

M102 Концевой выключатель стеклоочистителя

Q101 Пусковой выключатель стартера клемма 50

Q105 Разъединитель плюса аккумуляторной

батареи, аварийное отключение (A100 клемма 30)

S104 Переключатель передачи заднего хода

S407 Клавишный переключатель дополнительной смазки

X317 Розетка прицепа ABS

C Аналоговые входы

B101 Датчик остаточного давления в 1 тормозном контуре

B102 Датчик остаточного давления в 2 тормозном контуре

B103 Датчик запаса топлива 1

B139 Зонд уровня охлаждающей жидкости

B371 Датчик уровня масла в 1 гидравлической рулевой системе

B433 Датчик давления воздушного фильтра

B434 Щуп для жидкости сцепления

B468 Датчик остаточного давления в 4 тормозном контуре

B502 Датчик остаточного давления в 3 тормозном контуре

M103 Насос стеклоомывателя

S198 Фиксация кабины справа

S199 Фиксация кабины слева

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA)

рис. 2

A100 Блок предохранителей и реле

A302 Центральный бортовой компьютер

D Цифровые выходы

A474 Прибор управления отоплением кабины без/с кондиционером

E112 Дальний свет справа

E113 Дальний свет слева

E194 Фара дальнего света справа

E195 Фара дальнего света слева

E280 Освещение багажника сзади справа

E281 Освещение багажника сзади слева

h311 Центральная сигнальная лампочка

h362 Предупредительный зуммер

h571 Контрольная лампа аварийной сигнализации

K102 Реле предпускового подогрева

K106 Реле импульса стеклоочистителя

K116 Реле стояночного света

K171 Реле потребителей, клемма 15

K250 Реле фонарей заднего хода

K609 Реле стояночного заднего габаритного фонаря

K678 Реле дополнительного отопителя с отключением TRS

K718 Реле температурного щупа внутреннего воздуха кондиционера

M103 Насос стеклоомывателя

M131 Централизованная смазочная система

M175 Насос фароочистителя

Q101 Пусковой выключатель

R214 Нагревательный элемент для системы обогрева HGS

S224 Выключатель обогрева стекол

S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель противотуманной фары/противотуманной задней фары

S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары

V188 Диодная группа из 8 диодов для аварийного выключателя аккумуляторной батареи

V636 Диод клемма 15 — устройство управления аварийным отключением

Y100 Электромагнитный клапан устройства предпускового подогрева

D Частотные выходы

E110 Ближний свет справа

E111 Ближний свет слева

E122 Противотуманная фара справа

E123 Противотуманная фара слева

E127 Внутренний светильник (слева)

E128 Внутренний светильник (справа)

E268 Освещение двери со стороны сменного водителя

E269 Освещение двери со стороны водителя

E Аналоговые выходы

G102 Генератор 1

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA)

рис. 3

A100 Блок предохранителей и реле

A302 Центральный бортовой компьютер

F Частотные входы

A451 Дверной модуль со стороны водителя RL

A452 Дверной модуль со стороны сменного водителя LL

B103 Датчик запаса топлива 1

G102 Генератор 1

X200 Диагностическая розетка

G Сбор данных от датчика перемещения

B509 Датчик перемещения переднего моста слева

H Контроль состояния элементов

системы управления

A465 Дверной замок слева

A466 Дверной замок справа

M131 Централизованная смазочная система

S108 Переключатель на рулевой колонке (указатель поворота, стеклоочиститель и фары)

S109 Переключатель системы аварийной световой сигнализации

S111 Выключатель света

V646 Диод центрального бортового компьютера -пробуждение

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA)

рис.4

A100 Блок предохранителей и реле

A302 Центральный бортовой компьютер

A403 Управляющий процессор автомобиля

I Входы и выходы системы контроля силы тока

E108 Стояночный свет справа

E109 Стояночный свет слева

E114 Габаритный фонарь спереди справа

E115 Габаритный фонарь спереди слева

E116 Габаритный фонарь сзади справа

E117 Габаритный фонарь сзади слева

E118 Задний габаритный фонарь справа

E119 Задний габаритный фонарь слева

E124 Задняя противотуманная фара тягача справа

E125 Задняя противотуманная фара тягача слева

E210 1.

Габаритный боковой фонарь справа

E211 1. Габаритный боковой фонарь слева

E212 2. Габаритный боковой фонарь справа

E213 2. Габаритный боковой фонарь слева

F106 Предохранитель устройства предпускового подогрева

F117 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря слева

F118 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря справа

F371 Напряжение питания FFR клемма 30

F372 Напряжение питания FFR клемма 15

h320 Передний указатель поворота тягача справа

h321 Передний указатель поворота тягача слева

h322 Задний указатель поворота тягача справа

h323 Задний указатель поворота тягача слева

h324 Боковой указатель поворота тягача справа

h325 Боковой указатель поворота тягача слева

K102 Реле предпускового подогрева

K116 Реле стояночного света

R100 Ток 1 накальной свечи предпускового подогрева

R101 Ток 2 накальной свечи предпускового подогрева

S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель противотуманной фары/противотуманной задней фары S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары

V716 Диод идентификации поворотного устройства прицепа

V717 Диод идентификации поворотного устройства прицепа

X1586 Электрический соединитель с 1 розеткой прицепа

X1587 Электрический соединитель с 2 розеткой прицепа

X317 Розетка прицепа ABS

J Управление шаговым двигателем

h312 Тормозной сигнал тягача справа

h313 Тормозной сигнал тягача слева

M117 Серводвигатель установки угла наклона фар слева

M118 Серводвигатель установки угла наклона фар справа

K К-кабель KWP 2000

X200 Диагностическая розетка

L Шина данных CAN

Описание,назначение контактов (распиновка) штекера на блоке предохранителей.1 — правый стояночный свет — тягач,2 — левый стояночный свет — прицеп,3 — правый стояночный свет — прицеп,4 — реле стояночного освещения,5 — стартер — клемма 50,6 — интегральное реле импульсов стеклоочестителей,7 — левый стояночный свет — тягач,8 — реле электрофакельного устройства,9 — клемма 30 через основной выключатель аккумулятора,10 — подача напряжения правого стояночного освещения,11 — соединение с ЦРУ 12,12 — соединение с ЦРУ 11,13 — клемма 30 через основной выключатель аккумулятора,14 — поджача напряжения стояночного света слева,15 — соединение с ЦРУ 16,16 — соединение с ЦРУ 15,17 — клемма 15,18 — клемма 30 без коммутации,19 — вход электрофакельного устройства,20 — выход электрофакельного устройства

MAN TGA описание предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве

Наименование

Показатель

Производитель

Man TGA

Мотор

MAN D20-D36

Объем

10,5 — 16,2 литра

Количество цилиндров

8-12

Количество клапанов

24-48

Топливо

Дизельное топливо

Система впрыска

Дизель

Мощность

От 360 л. с.

Эконорма

Евро-3-5

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральный бортовой компьютер А302
  2. управляющий процессор автомобиля А403
  3. электронная тормозная система А402
  4. тормоз замедлитель А144
  5. электронная пневматическая подвеска А143
  6. спецмодуль заказчика А312
  7. датчик уровня масла А311
  8. система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. электронная пневматическая система А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспидограф А408

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Коды ошибок ЭБУ

Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.

Расшифровка кодов ошибок двигателя Man TGA FFR:

Коды неисправностей автомобильного компьютера (FFR).

Код(SPN)

Описание

Причина, проверка и реакция системы.

32

Состояние делителя.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Не удалось определить состояние делителя за установленное время измерения. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу. Примечание: см. SPN 770 и 771.

161

Скорость вращения на входе в коробку передач.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверный сигнал от датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368) Установлен статус «сигнал недоступен», невозможно определение состояние делителя, функция «Comfort-Shift» заблокирована. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу.

168

Напряжение питания аккумуляторов.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение больше чем 32 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, генератор и аккумуляторы. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. Если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

168

Напряжение питания аккумуляторов.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение меньше чем 16 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, генератор и аккумуляторы. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. Если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

572

Вспомогательное устройство включения тормоза-замедлителя (ретардера).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправна проводка линии передачи данных от сенсорного переключателя управления тормозом-замедлителем. Переключатель перестаёт функционировать. Включенный тормоз замедлитель деактивируется нажатием на педаль акселератора. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, сенсорный переключатель тормоза-замедлителя. Проверить сопротивление линии передачи данных от сенсорного переключателя, между контактами блока FFR Х2/10 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,5 МОм, на стороне автомобиля приблизительно 1,6 МОм. Проверить сопротивление провода синхронизации сенсорного переключателя ретардера, между контактами блока FFR Х2/6 (+) и Х 1/3 (-) на стороне блокаFFR приблизительно 1,7МОм, на стороне автомобиля приблизительно 1,2 МОм. Проверить напряжение линии передачи данных от сенсорного переключателя, между контактами блока FFR Х2/10 (+) и Х1/3 (-), перемычка (испытательный блок) закрыта: приблизительно 14,2 В., перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 23,5 В, на стороне автомобиля приблизительно 14 В. Проверить напряжение провода синхронизации сенсорного переключателя ретардера, между контактами блока FFR Х2/6 (+) и Х 1/3 (-) перемычка (испытательный блок) закрыта: приблизительно 12,3 В., перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 13,5 В. , на стороне автомобиля приблизительно 22,5 В.

697

Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM1 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM1 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/11 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: (педаль акселератора полностью нажата) приблизительно 8 В., сигнал HIGH: приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,4 В. , со стороны автомобиля приблизительно 0,5 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6)составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

698

Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM2 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM2 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/18 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: приблизительно 8 В. , сигнал HIGH (педаль акселератора полностью нажата): приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,5 В., со стороны автомобиля приблизительно 0 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

770

Раздельный H.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLIT-HIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 83,3 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {3/13 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

771

Раздельный L.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-LOW(Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLIT-HIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 84,6 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {4/7 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

898

Группа резисторов ограничения максимальной скорости.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень HGB (ограничение максимальной скорости) остаётся активизированной. После следующего включения выбирается ступень RGB0 (активируется ограничение максимальной скорости 1). При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/6 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 кОм. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/6 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

1045

Конечная ступень блокировки включения передачи.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Блокировка включения передачи перестаёт управляться. Проверить с помощью ПК исполнительные элементы (блокировка включения передачи), проводку, контакты в разъёмах. На коробках передач типаZF16S151/ZF16S181 проверить блок электромагнитных клапанов (Y307). Проверить сопротивление между контактами Х 4/13 (+) и Х3/5 (-): на стороне блока FFR приблизительно 8,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 135 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/13 (+) и Х 1/3 (-): на стороне блока FFRприблизительно 8,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами Х4/13 (+) и Х3/5 (-): когда электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,5 В., когда электромагнитный клапан деактивирован приблизительно 0 В.

3010

Ограничение частоты вращения и момента.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень ограничения для диапазона частоты вращения остаётся активизированной. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя. При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/1 (+) и Х1/3 (-) : на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 Ом. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/1 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

3020

Калибровочное значение, педаль акселератора,PWM1.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM1 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет больше 10% или меньше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируюется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM2. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM1) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка.

3021

Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM2.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM2 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет меньше 10% или больше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM1. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM2) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка.

3197

Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1.

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверные значения сигнала «shift process» или сигнала «driveline engaged» блока управления AS-Tronic (А330). Поступающий сигнал идентифицируется, как недействительный. Проверить регистратор неисправностей блока управления коробки передач AS-Tronic (А330) и устранить причины появления неисправностей, проверить проводку, контакты в разъёмах. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN): на контактах блока управления AS-Tronic А12 (-) и А8 (+) приблизительно 60 Ом. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN) на контактах блока FFR Х1/15 (-) иХ1/14 (+) приблизительно 120 Ом. При сопротивлении 0 Ом замыкание CAN-High на CAN-Low.

3250

Входы ComfortShift (CS1 иCS2).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Входное значение является не точным, когда оба входных сигнала Comfort Shift переключателя управления КПП (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100мс. или после включения запрос остаётся невыполненным дольше 2 с. Функция Comfort Shift блокируется. При помощи ПК проверить точность сигналов «Переключатель Comfort Shift» и «Переключатель Comfort Shift в обратном положении». Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании). Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании).

3251

ПереключательFGR(система регулирования скорости)/FGB(ограничение скорости движения).

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность переключателя FGR/FGB. Система FGR деактивируется. Проверить при помощи ПК точность сигнала «Переключатель FGR КПП (Tempomat)», проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить переключатель FGR/FGB (S284). Проверить сопротивление: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён, приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён 0 В.

3269

Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя).

Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал о запуске двигателя от замка зажигания (Q101) считается неправильным, когда при включении зажигания, подаётся сигнал о запуске двигателя. После следующей процедуре включения запуск возможен, если в процессе запуска двигателя, обнаружен положительный сигнал. При помощи ПК проверить точность сигнала «клемма50», «Внешний запрос остановки двигателя», «Внешний запрос запуска двигателя», проверить проводку, контакты в разъёмах, замок зажигания (Q101), внешнее устройство для запуски и остановки двигателя. Проверить сопротивление между контактами разъёма блока FFR Х3/7 (+) и Х1/3 (-) на стороне FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение между контактами Х3/7 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В., переключатель закрыт от 16 до 32 В (Uбат напряжение аккумуляторных батарей).

3311

Блок управления(калибровочная суммаEEPROM).

Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Сигнальная лампаSTOP мигает красным вместе с символом STOP. Если неисправность обнаружена водителем, блок FFR (А403), требуется заменить. Если неисправность появилась после процесса программирования (например ключа, сцепления или педали акселератора) или после замены блока FFR, требуется выполнить повторное изменение параметрв. Если блок FFR заменён по причине этой неисправности, требуется выполнить следующее: перед подсоединением ПК снять неисправный блок FFR, после подсоединения ПК с помощью пункта меню «С сервисного компьютера через сетевое подключение на предприятии» подготовить данные, требуемые для замены блока FFR, не при каких обстоятельствах не считывайте данные с неисправного блока FFR, возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок.

3449

Противодавление выхлопных газов.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGHкаждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

3450

Противодавление выхлопных газов.

Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

3451

«Comfort-Shift» не функционирует.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Функция «Comfort-Shift» заблокирована. При помощи ПК проверить точность сигнала «Переключатель Comfort-Shift» и «ПереключательComfort-Shift в обратном положении», проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель рычага управления КПП (S477). Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 1, блокFFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFRприблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запросComfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания). Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

3452

Выжать сцепление.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Недостаточно нажато сцепление или не правильно включен переключатель «Comfort-Shift». Требуется держать сцепление нажатым, пока процедура переключения не закончится.

3510

Перегрузка сцепления.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Блок FFRзарегистрировал пробуксовку сцепления. Крутящий момент понижается на 80%. По истечении заданного времени, необходимого для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент деблокируется.

3520

Таймаут LSS1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке не отвечает. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

3521

Таймаут MFL1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от многофункционального рулевого колеса MFL (А943).При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-):Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

3522

Таймаут INST1.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от приборной панели (А407). Проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить приборную панель (А407). Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 Ом.

3524

Правая сторона MFLнеисправна.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

3525

Левая/правая сторона MFL не исправна.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Левая/правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

3526

Неисправность LSS.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке неисправен. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

3527

Замыкание шины LIN.

Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность записывается, когда происходит замыкание провода шины LIN на массу или на напряжение аккумуляторов. Неисправность записывается, если замыкание регистрируется более чем 10 секунд. Проверить провод сигнала шины LIN на предмет замыканий, проверить контакты в разъёмах. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 многофункционального рулевого колеса MFL: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 В.

Вывод

Схема электрооборудования Man TGA достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.



MAN TG-A ECAS электросхемы ремонт язык русский — Мои файлы — Каталог файлов

электронно управляемая пневматическая подвеска. 

Электрические схемы.

блоки.

описание.

датчики.

вопрос-ответ с форумов

Проблема: ECAS MAN TGA подключение через стандартный разъем. 
Есть диагностический кабель 4463003450. При подключении диагностики программа не видит блок ECU. Думал, вопрос в проводке между самим диагностическим разъемом и блоком ECU но там все исправно. Начал копать дальше но так ничего и не нашел. Поступил так сказать «в наглую». на самом блоке ECU диагностические контакты находятся под номерами 9, 10, 12. прозвонив кабель я нашел на какой пин идет контакт. Подключив непосредственно проводами к самому блоку ECU и только тогда я смог сделать диагностику. В прикрепленном файле картинка на ней визуально нарисовано кокой провод с диагностического кабеля должен идти на пин. Причем такая проблема со всеми MAN. Кто сталкивался? 


Проблема входа в ECU MAN TGA существует. Но у вас не все понятно. Какой номер блока? На 4463003450 всего 2 контакта а у вас обозначено три. 9-диаг., 10-+24V и 12- масса.


У меня вообше на MAN TGA нет диагностического кабеля! Беру уневерсальный кабель, провод К линии подключаю на вывод 9 (по вашей картинке), подключаю провод питания и все конектится как нужно


Во-первых, при использовании стадартного кабеля нужно было убедиться, поступает ли напряжение на диагностический адаптер (по индикатору на нем). 
Во-вторых (если с питанием все ОК), проверяем К-линию (путем прозвонки). 
Допустим все вроде как ОК (и во-первых и во-вторых), а коннект — отсутствует, значит что-то «подсаживает» К-линию. Например, постоянный + / — или какое-то другое электронное устройство. Дальше — по пути наименьшего сопротивления — разрываем К-линию около блока ECAS и подключаемся прямо к блоку.


blind согласен.. но почему это у всех MAN ? представители WABCO Украина молчат.. тогда зачем шнурок покупать??


Приятно за тебя удивлен, что все MAN проходят через твои руки  . В наше суровое время это просто клад   . 
У меня за 2 года работы на станции (специализируемся на MAN) с TGA такого не случалось ни разу. Было только на F2000 — о чем я и упомянул ранее. А по поводу кабелей — дело хозяйское. По-хорошему то их надо раз, два и еще чуть-чуть (которые универсальные — вставляются в разрыв между блоком и кабелем). Но это — на любителя или от безденежья. Попробуй доберись до блока ECAS на F2000, а то и по несколько раз за день. 
А, вообще, звонок представителям Wabco это правильно, только… результат… если не лениться — разберешься быстрее. Все, устал…

Все L- линии сходятся на коннектор за блоком предохранителей. Начинаем искать там. Это из опыта борьбы с электроникой MAN TGA

Проще прямо в разъём блока подключаться.

Технические особенности двигателей MAN | MAN

MAN TGX — технические особенности силовых агрегатов

Двигатель — важнейший конструктивный элемент грузового автомобиля. При разработке двигателей компания MAN уделяет особое внимание таким параметрам как топливная экономичность, КПД, износостойкость конструктивных элементов и простота технического обслуживания.

Дизельные двигатели семейств MAN D20 и MAN D26 представляют собой инженерные разработки высочайшего технического уровня, вобравшие в себя все самые передовые достижения мирового моторостроения.

Рядные шестицилиндровые моторы MAN D20 рабочим объемом 10,5 л и MAN D26 рабочим объемом 12,4 л представлены в нескольких модификациях в диапазоне мощности от 320 до 540 л.с.

В зависимости от топографии маршрутов, различной полной массы автопоезда, обусловленной многообразием особенностей перевозимых грузов, есть возможность подобрать именно тот вариант силового агрегата, который послужит идеальным балансом и разумным компромиссом для любой транспортной задачи.

Каждый конструктивных нюанс любого из вариантов двигателей детально проработан и оптимизирован. Внимание уделено каждому элементу. В результате внедрения такой инновации как верхнее расположение распредвала удалось исключить из конструкции такие элементы, как штанги и толкатели. В результате трение, износ минимизированы, а номенклатура конструктивных компонентов сокращена. Все это самым положительным образом сказывается на топливной экономичности и эффективности двигателей, на сокращении затрат по содержанию и техническому обслуживанию двигателей.
Высочайшей надежности подчинены все составные элементы моторов — прокладка между головкой и блоком цилиндров сконструирована таким образом, что гарантирует исключение гидроудара как явления. Каналы систем смазки и охлаждения параллельны и индивидуальны для блока и головки блока цилиндров. Они не соединяются между собой, что дает дополнительную надежность.

Передовая система питания Common Rail обеспечивает высокое давление во всех режимах работы двигателя и различных диапазонах оборотов. Важной конструктивной особенностью для России является особое управление заслонкой на холостом ходу, не позволяющее переохладиться двигателю в суровых зимних условиях. Кроме того, все топливные фильтры имеют систему подогрева.

Все двигатели соответствуют действующим в России экологическим стандартам, как нынешним, так и перспективным.

Двигатели агрегатируются с самыми современными коробками передач, как механическими, так и автоматическими.

Механические коробки передач имеют новую форму картера, благодаря которой гарантировано значительное уменьшение скопления влаги и грязи в этой зоне, даже в самых суровых условиях эксплуатации. А выключение сцепления кнопкой Comfort Shift на рычаге переключения (патентованная разработка MAN) обеспечат водителям, работающим с «механикой» уровень комфорта, сопоставимый с вождением грузовиков на «автомате».

Отдельное семейство автоматизированных коробок передач MAN TipMatic обеспечивает переключение передач как полностью в автоматическом режиме, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Режим «полного автомата» позволяет водителю больше ни на что не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.

При торможении двигателем АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия.

Все коробки передач, устанавливаемые на автомобили MAN, обеспечивают максимально возможную экономичность во всех режимах, а также защиту трансмиссии от преждевременного износа, не допуская высоких перегрузок.

Электросхемы и руководства по ремонту автомобилей в pdf

MAN TGL / TGM с 2005 Пособие по ремонту и эксплуатации

Подробнейшее информационно-справочное иллюстрированное издание инструкция по ремонту MAN TGL / MAN TGM, а также устройство MAN TGL / MAN TGM, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию MAN TGL / MAN TGM. Машины с 2005 г. выпуска. Оборудованы эти грузовые автомобили дизельными силовыми агрегатами D0834 и D0836.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию МАН TGL / МАН TGM — идентификации, доступ в авто    6Инструкция по эксплуатации и ТО — сиденья, ремни безопасности, регулировка руля    7
Инструкция по эксплуатации и ТО — элементы управления, выключатели и кнопки, контрольные лампы, индикация, указатель поворота, стеклоочиститель, окна, розетки    13
Инструкция по эксплуатации и ТО — отопление, климат — контроль, доп. отопители    22
Инструкция по эксплуатации и ТО — холодильник, вещевой отсек    28Инструкция по эксплуатации и ТО — пневматическая подвеска    30
Инструкция по эксплуатации и ТО — кабина, спойлер, опрокидывание кабины    31
Инструкция по эксплуатации и ТО — тормозные системы, ABS, тормоз — замедлитель    33
Инструкция по эксплуатации и ТО — движение на автомобиле, темпомат    36
Инструкция по эксплуатации и ТО — коробки передач    41
Инструкция по эксплуатации и ТО — коробки отбора мощности    46
Инструкция по эксплуатации и ТО — дифференциал    47
Инструкция по эксплуатации и ТО — эксплуатация с прицепом, аварийный вызов    48
Инструкция по эксплуатации и ТО — индикации и сообщения дисплея, тест контр. ламп    50
Инструкция по эксплуатации и ТО — техническое обслуживание    68
Инструкция по эксплуатации и ТО — советы по эксплуатации, зимняя эксплуатация    74
Инструкция по эксплуатации и ТО — обслуживание, топливная система, электрооборудование    77
Инструкция по эксплуатации и ТО — блок предохранителей, лампы, воздушный фильтр    91
Инструкция по эксплуатации и ТО — технические характеристики    98
Глава 1. Двигатели DO0834 — типовая табличка, описание    101
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж системы охлаждения, охлаждающего модуля, разборка    104
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж двигателя    113
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж сцепления    117
Глава 1. Двигатели DO0834 — система охлаждения, вентилятор, трубки, термостат, насос    118
Глава 1. Двигатели DO0834 — навесные агрегаты, механизм отбора мощности, воздушный компрессор, насос ГУР, генератор, стартер, ременная передача, компрессор хладагента    123
Глава 1. Двигатели DO0834 — система Common Rail, инжекторы и напорный топливопровод, насос высокого давления, система подготовки топлива, предпусковой подогрев    128
Глава 1. Двигатели DO0834 — система наддува, трубы нагнетания, турбокомпрессор    138
Глава 1. Двигатели DO0834 — воздухозаборная и выхлопная системы, выпускной коллектор, впускная труба, модуль AGR    141
Глава 1. Двигатели О0834 — ГБЦ, механизм коромысел, демонтаж и монтаж ГВЦ, клапанный зазор    144
Глава 1. Двигатели DO0834 — механизм клапанного газораспределения, распределительные шестерни, распредвал с подшипниками    149
Глава 1. Двигатели DO0834 — смазка двигателя, масляный модуль, поддон, насос, масляные форсунки    154
Глава 1. Двигатели DO0834 — кривошипно-шатунный механизм, маховик, поршень с шатуном, коленвал    159
Глава 1. Двигатели DO0834 — картер двигателя, картер маховика, кронштейн картера, крышка картера рулевого механизма, демонтаж/монтаж    168
Глава 2. Двигатели DO0836 — типовая табличка, описание    173
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж системы охлаждения, охлаждающий модуль, принудительное охлаждение, воздухоотводный трубопровод    177
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж двигателя    185
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж сцепления    189
Глава 2. Двигатели DO0836 — система охлаждения, вентилятор, трубки, термостат, насос    190
Глава 2. Двигатели DO0836- навесные агрегаты/механизм отбора мощности, воздушный компрессор, насос ГУР, генератор, стартер, ременная передача, компрессор хладагента    198
Глава 2. Двигатели DO0836 — система Common Rail, инжекторы и напорный топливопровод, насос высокого давления, система подготовки топлива, предпусковой подогрев    205
Глава 2. Двигатели DO0836 — система наддува, турбокомпрессор, трубы нагнетания    218
Глава 2. Двигатели DO0836 — воздухозаборная и выхлопная системы, выпускной коллектор, впускная труба, модуль рециркуляции ОГ    221
Глава 2. Двигатели DO0836- головка блока цилиндров, механизм коромысел, клапанный зазор    225
Глава 2. Двигатели DO0836 — механизм клапанного газораспределения, распределительные шестерни, распредвал с подшипниками    230
Глава 2. Двигатели DO0836 — смазка двигателя, масляный модуль, поддон, насос, масляные форсунки    235
Глава 2. Двигатели DO0836 — кривошипно-шатунный механизм, маховик, поршень с шатуном, коленвал    240
Глава 2. Двигатели DO0836- картер двигателя, вентиляция картера, картер маховика, кронштейн картера, крышка картера рулевого механизма, гильза цилиндра    248
Глава 3. Сцепление MFZ 362 — демонтаж/монтаж, проверка, подшипник выключения сцепления, маховик    255
Глава 3. Сцепление MFZ 362 — гидросистема, муфта выключения, главный цилиндр, удаление воздуха    259
Глава 3. Сцепление MFZ 395 — демонтаж/монтаж, проверка, направляющий подшипник, маховик, рычаг выключения сцепления, нажимной диск, картер сцепления    261
Глава 3. Сцепление MFZ 395 — гидросистема, усилитель муфты, главный цилиндр, продувка системы    266
Глава 4. Коробка передач Eaton — описание, карданный вал, демонтаж/монтаж КП, картер сцепления, механизм переключения передач, регулировка    269
Глава 4. Коробка передач Eaton — разборка и сборка, уплотнения ведущего вала, дистанционное переключение, фланец ведомого вала, корпус тахометра, цилиндр переключения запаса хода    275
Глава 4. Коробка передач ZF 5Б — 42- карданный вал, демонтаж/монтаж КП, регулировка механизма    280
Глава 4. Коробка передач ZF 63- 850- карданный вал, демонтаж/монтаж КП, регулировка переключения    284
Глава 4. Коробка передач ZF 63- 850- разборка и сборка, муфта выключения сцепления, уплотнения ведущего вала, корпус кулисного механизма, фланец ведомого вала, монтажные детали    289
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — описание    295
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — колесный тормозной механизм, демонтаж/монтаж    297
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — ступица колеса, фланец переднего колеса, подшипниковый узел    299
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка    301
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — детали рулевого привода, определение параметров моста    306
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01 — описание    308
Глава 5. Передний мост VОК- 05 — 01 — колесный тормозной механизм, демонтаж/монтаж    312
Глава 5. Передний мост VОК- 05 — 01 — ступица колеса, болты крепления колеса, фланец переднего колеса, подшипниковый узел ступицы    314
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка    317
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01- детали рулевого привода, определение параметров. моста    322
Глава 5. Передний мост VP — 09 — описание    324
Глава 5. Передний мост VP — 09 — барабанный тормоз, ремонт тормозного барабана, снятие/установка и разборка/сборка тормозных колодок, тормозная камера, проверка диска тягового механизма    325
Глава 5. Передний мост VP — 09 — барабанный тормоз, вал разжимного кулака, щит тормоза    333
Глава 5. Передний мост VP — 09 — планетарная колесная передача, демонтаж/монтаж, разборка/сборка    336
Глава 5. Передний мост VP — 09 — ступица колеса, демонтаж/монтаж, разборка/сборка    340
Глава 5. Передний мост VP — 09 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка    345
Глава 5. Передний мост VP — 09 — вал со сдвоенным карданом    350
Глава 5. Передний мост VP — 09 — главная передача, радиальные сальники ведущего вала, регулировка дифференциала разборка/сборка, кожух ведущей конической шестерни    352
Глава 5. Передний мост VP — 09 — блокировка межколесного дифференциала    367
Глава 5. Передний мост VP — 09 — поперечная рулевая тяга, рулевая сошка, геометрия механизма    368
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — описание    372
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — полуось, колесный тормозной механизм    373
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — ступица колеса, демонтаж/монтаж    374
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — компоненты ABS, демонтаж/монтаж    376
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, дифференциал демонтаж/монтаж, ведущая коническая шестерня    377
Глава 6. Задний мост HY — 0718- описание    386
Глава 6. Задний мост HY — 0718- полуось, колесный тормозной механизм    387
Глава 6. Задний мост HY — 0718- ступица колеса, демонтаж/монтаж    389
Глава 6. Задний мост HY — 0718- компоненты ABS, демонтаж/монтаж    391
Глава 6. Задний мост HY — 0718- главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, дифференциал демонтаж/монтаж, разборка/сборка, ведущая коническая шестерня    392
Глава 6. Задний мост HY — 0718- блокировка межколесного дифференциала    401
Глава 6. Задний мост HY — 0925- описание    402
Глава 6. Задний мост HY — 0925- рессорная подвеска демонтаж/монтаж    403
Глава 6. Задний мост HY — 0925- пневматическая подвеска демонтаж/монтаж    405
Глава 6. Задний мост HY — 0925- полуось, колесный тормозной механизм    407
Глава 6. Задний мост HY — 0925- ступица колеса, демонтаж/монтаж    409
Глава 6. Задний мост HY — 0925- компоненты ABS, демонтаж/монтаж    412
Глава 6. Задний мост HY — 0925- главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, картер конической передачи, дифференциал демонтаж/монтаж, разборка/сборка    413
Глава 6. Задний мост HY — 0925- блокировка межколесного дифференциала    424
Глава 6. Задний мост НР — 1352- описание, барабанный тормоз, планетарная колесная передача, ступица, компоненты ABS, главная передача, блокировка межколесного дифференциала    426
Глава 6. Задний мост НР — 1333- описание, планетарная колесная передача, главная передача, блокировка межколесного дифференциала    429
Глава 6. Задний мост НР — 1342- Е — описание, барабанный, тормоз, планетарная колесная передача, полуось, ступица, компоненты ABS, главная передача    431
Глава 6. Задний мост HPD — 1372- Е — описание, планетарная колесная передача, ступица, главная передача со сквозным приводом, блокировка межколесного дифференциала    439
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 5000, описание, контроль и осмотр, демонтаж/монтаж тормозных накладок, направляющие корпуса суппорта    442
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 5000, суппорт, тормозной диск, передний мост, задний мост, сильфон толкателя, тормозной цилиндр    449
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 6000, контроль и осмотр, демонтаж/монтаж тормозных накладок, направляющие корпуса суппорта    455
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 6000, суппорт, тормозной диск, передний и задний мост, сильфон толкателя, тормозной цилиндр    462
Глава 8. Система рулевого управления — общее описание функций    470
Глава 8. Система рулевого управления — рулевая колонка в сборе, рулевое колесо, обшивка рулевой колонки, переключатели, блокировочный замок, обшивка пространства для ног    471
Глава 8. Система рулевого управления — демонтаж/монтаж рулевой колонки, вал шарового шарнира    473
Глава 8. Система рулевого управления — рулевые тяги и рулевая сошка, проверка шарового шарнира, отпресовка шарового шарнира, демонтаж/монтаж тяг и рулевой сошки    475
Глава 8. Система рулевого управления — гидравлические элементы, рулевой привод, емкость для масла рулевого управления, насос ГУР    479
Глава 8. Система рулевого управления — работы по регулировке и ТО, механический ограничитель поворота, замена масла системы, выпуск воздуха из системы, температура масла    481
Глава 9. Кабина — демонтаж/монтаж, подъемное устройство    485
Глава 9. Кабина — крепление кабины, винтовое подрессоривание, верхний кронштейн, стабилизатор крепления кабины, выпресовка шлицевой втулки, крепление кабины сзади, замок кабины    489
Глава 9. Кабина — механизм опрокидывания кабины, гидравлика, цилиндр, удаление воздуха    496
Глава 9. Кабина — педальный блок, педальный механизм, главный цилиндр сцепления, удаление воздуха из гидросистемы, центральный аппарат тормозной системы, педаль газа    498
Глава 9. Кабина — внутреннее оборудование, обшивка передней стенки, обшивка приборного щитка, торцевая обшивка, обшивка приборной панели    504
Глава 9. Кабина — двери демонтаж/монтаж, дверная петля, обшивка двери, дверное стекло, мотор стеклоподъемника и модуль, направляющие окна, гибкий трос и замок, ручка двери    509
Глава 9. Кабина — приклеенные стекла на кабине, лобовое и боковое стекло, ремкомплект для стекол    521
Глава 9. Кабина — наружный солнцезащитный козырек    526
Глава 9. Кабина — передняя панель, тяга стеклоочистителей    527
Глава 9. Кабина — передний бампер, демонтаж и монтаж блока климат — контроля, корпус фильтра с тягами стеклоочистителя, вентилятор, обшивка приборного щитка, обшивка приборной панели    528
Глава 9. Кабина — детали направляющих воздушного потока, блок климат — контроля    536
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), структура системы шины данных    541
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А) функциональное описание    543
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), диагностика, сообщение о неисправности    545
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), коды неисправностей    549
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), электросхемы    550
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), система охлаждения и ее компоненты    569
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), функциональное описание, схема системы охлаждения, управление отоплением кабины    570
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), описание компонентов    574
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), диагностика, диагностическая розетка    576
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69) , коды неисправностей    578
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69) — электросхемы    586
Глава 10. Электрооборудование — газоразрядные лампы для фар Xenon D2R(Т — 59), замена лампы    589
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (Т — 59) — описание компонентов    594
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), диагностика    595
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), коды неисправностей    599
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), электросхемы    604
Глава 10. Электрооборудование — тормозная система с электроприводом EBS 2Wabco    606
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, описание систем, монтажные позиции, система EBS 4S/3M, компоненты EBS, система обеспечения устойчивости, шина данных CAN    607
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, описание компонентов    625
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, диагностика    627
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, коды неисправностей    632
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, электросхемы    653
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель Baseline/Highline (Т — 62), описание оборудования    673
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), общее описание функций, блоки ламп    679
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), описание компонентов    684
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), диагностика, розетка, индикация    685
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), коды неисправностей    695
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), электросхемы    708
Глава 10. Электрооборудование — система электронного впрыска топлива EDC7Common — Rail, схема, описание, блок управления, таблицы разводки контактов, датчики    711
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, описание компонентов, монтажные позиции    732
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, диагностика    737
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, коды неисправностей    740
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, список контрольных проверок    749
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, общая топливная схема    764
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, схема поиска неисправностей    768
Глава 10. Электрооборудование — Ё0С7Common — Rail, программа поиска неисправностей    770
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, электросхемы    819
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), описание оборудования, функций    821
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), описание компонентов    826
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), диагностика    827
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), коды неисправностей    836
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), электросхемы    845
Глава 10. Электрооборудование — центральный бортовой компьютер ZBR — 2(Т — 64), функциональное описание, описание оборудования    857
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), описание компонентов, диагностика    902
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), коды неисправностей    908
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), контрольный перечень    923
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (T — 64), электросхемы    930
Глава 11. Принципиальные электрические схемы — перечень сокращений    934
Глава 11. Принципиальные электрические схемы — руководство по пользованию электросхем    937
Глава 11. Принципиальные электрические схемы    939

51.12503-0061 Фильтр топливный MAN TGA

грузовые машины

Спецтехника

Топливные системы

масла и смазки

допоборудование аксесуары

аккумуляторы

Инструмент


Топливная система предназначена для питания двигателя автомобиля топливом, а также его хранения и очистки.

Конструкция топливной системы автомобиля включает топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, которые последовательно соединены топливопроводами.

Очистка поступающего топлива осуществляется в топливном фильтре. На современных автомобилях в топливный фильтр встроен редукционный клапан, регулирующий рабочее давление в системе. Излишки топлива отводятся от клапана по сливному топливопроводу. Топливный фильтр топливной системы дизельных двигателей имеет несколько иную конструкцию, но суть его работы остается прежней. С определенной периодичностью производится замена топливного фильтра в сборе или, только, фильтрующего элемента.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка. Далее топливо поступает в систему впрыска, где происходит распыление и образование топливно-воздушной смеси.

Компания АК Большегруз предлагает большой ассортимент запчастей к китайским самосвалам и грузовикам производства «MAN».

Мы поставляем запчасти к Китайской технике с 2006 года. У нас богатый опыт импорта, поставок, знание техники, отстроенная логистика поставок. Покупая качественные запчасти MAN в АК БОЛЬШЕГРУЗ, вы можете быть уверены в качестве, надежности запчастей. Быстрота обработки заказов, широкий ассортимент, собственная доставка в черте Москвы и Санкт-Петербурга, поставка запчастей в регионы через ведущие логистические компании – наши ключевые преимущества. Мы поддерживаем доступные цены благодаря опыту поставок с 2006 года, низким складским расходам, оптимальной локации.

На нашем складе есть любая необходимая вам запчасть, включая популярные модели самосвалов и агрегатов как «MAN MAN TGL&quot. В каталоге запчастей вы быстро найдете нужную деталь. Для вашего удобства, на нашем сайте можно увидеть фото запчастей SHACMAN, что, несомненно, облегчает процедуру выбора. Если у вас возникнут проблемы с подбором запчастей — обращайтесь к нашим специалистам по телефонам +78123090997 и +79219450888 (WhatsApp) в Санкт-Петербурге и +74956402416 в Москве.
Мы с радостью поможем подобрать деталь по официальному каталогу и в кратчайшие сроки выполним ваш заказ.

Отзывы о товаре 51.12503-0061 Фильтр топливный MAN TGA


Пока никто не оставил отзыв о товаре.
Вы можете быть первым!


Написать отзыв о товаре

Текст отзыва :

Похожие товары


Для того, чтобы заказать запчасть «51.12503-0061 Фильтр топливный MAN TGA» позвоните нам по телефонам
Москва и Московская область:
+ 7 (495) 640 — 2416, + 7 (495) 640 — 9388 и + 8 (800) 333 — 0090
Санкт-Петербург и Северо-Запад России:
+7 812 309-09-97 и +7 921 945-0-888 (WhatsApp)

Условия доставки читайте здесь.
Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями со склада в Москве.

личный кабинет

Новости

01.04.2021

по адресу: 196158 Санкт-Петербург, Московское шоссе дом 13 Д,
звоните +7 812 3-09-09-97 с 9:00 до 21:00 вкл СБ и ВС

04.03.2020

Мы подготовили для вас описание ключевых элементов, влияющих на работу двигателя зимой на примере самого распространенного двигателя SHACMAN WP10 (EURO-III – EURO – V) и его аналога – двигателя D10 от HOWO.
Читать статью «Подготовка к зиме»

04.03.2020

Осенью 2018 года на рынке Северо-Запада России поступили в продажу обновленная модель самосвала HOWO ZZ3327N3847E завода SINOTRUK с кабиной HW76. Самосвалы в новом ярко-желтом цвете (ранее до …

03.09.2019

Летом 2019 года на рынке Северо-Запада России стали поступать в продажу усовершенствованные самосвалы SHACMAN F2000 в обновленной комплектации 2019 года. Обновленная модель F2000 выгодно …

19.02.2019

https://bgzip.ru/catalog/xcmg/zl30g

Статьи

30.03.2021

Перед началом сезона перевозок, подготовка автопарка является первоочередной задачей, обеспечивающей бесперебойную работу автопарка. Не все упирается в бюджеты и огромные объемы работ, необходимость …

30.03.2021

2014 год Предисловие ООО «АК БОЛЬШЕГРУЗ» являясь официальным дилером SHAANXI, публикует развернутую и доступную информацию для владельцев самосвалов выпуска 2011 – 2014 годов, которая поможет вам …

12.10.2020

Купитьфронтальный погрузчик Всегда в наличие оригинальные запчасти XCMG Вступление Компания XCMG и компания АО «РусТранс», официальный дистрибьютор компании XCMG в …

20.03.2020

Подробная инструкция по эксплуатации, ремонту, настройке самосвальных установок, применяемых в SHAANXI (SHACMAN). Статья от официального дилера SHACMAN ООО «АК БОЛЬШЕГРУЗ». Данная инструкция будет полезна всем, кто планирует подготовку к сезонной эксплуатации своего самосвала Шакман / Фотон . Также полезна для владельцев самосвалов марок Dongfeng и FAW, HOWO, так как самосвальные установки на них почти идентичны, за исключением некоторых элементов управления в кабине и сигнализации о поднятом кузове.

11.03.2020

Всегда в наличие оригинальные запчасти Weichai ВНИМАНИЕ Перед эксплуатацией двигателя необходимо внимательно прочитать данное руководство по эксплуатации и обслуживанию дизелей и …


Электронные системы управления рядными ТНВД

Рядный ТНВД с электронным управлением. Общий вид рядного ТНВД с электронным управлением: 1 – гильза; 2 – втулка управления; 3 – рейка подачи топлива; 4 –плунжер; 5 – кулачковый вал; 6 – электромагнитный клапан начала подачи топлива; 7 – вал управления регулирующей втулкой; 8 – электромагнитный регулятор количества топлива; 9 – индуктивный датчик положения рейки; 10 – вилочное соединение; 11 – диск; 12 – топливоподкачивающий насос.

Как и в обычном рядном ТНВД, оснащенном механическим регулятором, количество впрыскиваемого топлива является функцией положения управляющей рейки подачи топлива 3 и частоты вращения вала привода ТНВД. Управление рейкой осуществляется с помощью специального электромагнитного регулятора количества топлива 8, присоединенного непосредственно к ТНВД. Электромагнитный регулятор состоит из катушки и сердечника, воздействующего на рейку ТНВД.

Положение рейки насоса определяется индуктивным датчиком положения рейки 9, закрепленным на ней. В катушку электромагнитного регулятора, в зависимости от сигналов входных датчиков температуры двигателя, частоты вращения вала насоса, положения педали управления рейкой и др. от блока управления поступает ток возбуждения различной величины. При этом сердечник регулятора, втягиваясь под воздействием магнитного поля, воздействует на рейку насоса преодолевая усилие пружины, изменяя количество впрыскиваемого топлива.

С увеличением силы тока поступаемого от блока управления, сердечник, втягиваясь на большую величину и воздействуя на рейку, увеличивает подачу топлива. При отключении соленоида пружина прижимает рейку в положение остановки двигателя и прекращает подачу топлива.

На кулачковом валу ТНВД устанавливается зубчатое колесо, которое при вращении подает импульсы на индуктивный измерительный преоб­разователь. Электронный блок управления использует импульсные ин­тервалы для вычисления частоты вра­щения коленчатого вала двигателя.

Датчик положения рейки подает сигналы для различных устройств на двигателе и автомобиле:

  • сигнал о моменте переключения передач для гидравлической коробки передач; сигнал для подачи максимальной порции топлива скоординированной с давлением наддува для соблюдения норм на дымность отработавших газов;
  • сигнал о нагрузке, как указание момента переключения для переключения передач в механической коробке передач;
  • сигнал для измерения расхода топлива;
  • сигнал для запуска рецеркуляции отработавших газов;
  • сигнал диагностики и др.

Датчик положения рейки 1 – контрольная катушка; 2 – сердечник; 3 – короткозамкнутое подвижный контур; 4 – рейка; 5 – лыска; 6 – возвратная пружина; 7 – измерительная катушка; 8 – магнитопровод; 9 – неподвижный контур

Датчик состоит из пластинчатого стального сердечника 2 с двумя наружными открытыми концами. На одном конце закреплена измерительная катушка 7, которая запитывается переменным током 10 кГц, на другом конце контрольная катушка 1. Короткозамкнутый подвижный контур 3, предназначенный для регистрации хода рейки крепится к ней. Датчик хода рейки соединен с блоком управления.

Принцип работы датчика состоит в том, что короткозамкнутый неподвижный контур 9, окружающее конец сердечника, экранирует переменное магнитное поле (индукцию), вырабатываемое контрольной катушкой 1. Распространение магнитного поля ограничивается пространством между катушкой и короткозамкнутым кольцом. Учитывая то, что короткозамкнутое подвижное кольцо перемещается вместе с рейкой и изменяет своё положение относительно измерительной катушки, магнитное поле воздействующее на измерительную обмотку изменяется. Реагирующая цепь преобразует отношение индукции измерительной катушки 7 к индукции контрольной катушки 1 в отношении напряжений, которые пропорциональны ходу рейки. Величина измеряемого напряжения постоянно сравнивается с напряжением контрольной катушки. Датчик информирует о текущем положении рейки с точностью 0,2 мм.

Электронный блок управления сравнивает частоту вращения и другие параметры работы двигателя с целью определения оптимального ко­личества подаваемого топлива (выра­жаемого как функция положения рей­ки). С помощью электронного контрол­лера сравнивается положение рейки насоса с конкретной точкой для опре­деления значения тока возбуждения соленоида, который сжимает возврат­ную пружину. Когда отклонения опре­деляются, регулируется ток возбужде­ния, обеспечивая смещение рейки насо­са к более точному положению.

Подача топлива к форсункам принципиально не отличается от механических ТНВД. Однако в насосах с электронным управлением отсутствует муфта опережения впрыска и в них угол опережения впрыска управляется по сигналам, подаваемым от блока управления в электромагнитный клапан начала подачи топлива. В зависимости от величины силы тока поступающего в катушку электромагнитного клапана начала подачи топлива 6 (рис.), его сердечник, преодолевая сопротивление пружины, втягивается в катушку на определенную величину, поворачивая при этом вал управления 7 регулирующей втулкой. В свою очередь вал управления связан с втулкой управления. При повороте вала управляющая втулка может приподниматься или опускаться. При обесточивании электромагнитного клапана вал под воздействием пружины переводит втулки в верхнее положение (поздний впрыск).

Начало подачи может регулироваться при изменении положения втулок в пределах до 40° поворота коленчатого вала. Принцип работы прецизионных деталей гильзы, плунжера и управляющей втулки показан на рисунке.

Принцип работы плунжерной пары с управляющей втулкой. a – НМТ плунжера; b – начало подачи топлива; c – завершение подачи топлива; d – ВМТ плунжера; h2 – предварительный ход; h3 – полезный ход; h4 – холостой ход; 1 – нагнетательный клапан; 2 – полость высокого давления; 3 – втулка плунжера; 4 – управляющая втулка; 5 – винтовая канавка плунжера; 6 – распределительное отверстие в плунжере; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – роликовый толкатель; 10 – кулачок; 11 – разгрузочное отверстие; 12 – камера низкого давления.

Плунжер кроме обычной спиральной канавки изменяющей подаваемую порцию топлива к форсункам имеет распределительное отверстие 6, которое может быть закрыто или открыто управляющей втулкой 4. При движении плунжера вниз топливо поступает в надплунжерное пространство.

При движении плунжера 7 вверх, до тех пор, пока распределительное отверстие 6 находится в полости всасывания камеры низкого давления 12, давление в полости нагнетания 2 выравнивается с давлением во всасывающей полости через центральный канал.

Как только распределительное отверстие 6 плунжера перекрывается кромкой управляющей втулки 4 полость всасывания и полость высокого давления разобщаются (рис b) и давление в полости нагнетания начинает расти. После того как под воздействием высокого давления открывается нагнетательный клапан 1, давление в трубопроводе высокого давления растет до величины открытия иглы форсунки (начало впрыска).

Впрыск продолжается при движении плунжера вверх пока кромка спиральной канавки 5 не достигнет разгрузочного отверстия 11 (рис. с) в управляющей втулке 4. После этого давление в полостях выравнивается, и нагнетательный клапан 1 под воздействием пружины и давления топлива закрывается.

Регулирование начала впрыска топлива зависит от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки на двигатель и его температуры. Начало впрыска топлива зависит от положения управляющей втулки, размещенной в кольцевой выточке гильзы. Изменение начала впрыска происходит одновременно во всех секциях насоса за счет поднятия или опускания управляющих втулок. Начало впрыска топлива зависит от положения управляющей втулки, так как нагнетание может произойти только после перекрытия распределительного отверстия плунжера 6, в противном случае топливо через вертикальный канал и отверстие 6 будет вытесняться полость 12 и давление в надплунжерном пространстве возрастать не будет. В момент перекрытия отверстия 6 полость в надплунжерным пространством становится герметичной и давление топлива начинает резко возрастать, открывая при этом нагнетательный клапан. Если втулка находится относительно отверстия плунжера 6 выше, впрыск начинается позже, так как позже будет перекрываться окно плунжера. При более низком положении втулки относительно окна плунжера перекрытие окна плунжера будет более ранним и впрыск начинается раньше. Ход втулки составляет около 5,5 мм при изменении угла опережения впрыска топлива 12° по углу поворота коленчатого вала.

Регулирование количества подаваемого топлива осуществляется как и у обычных механических ТНВД поворотом плунжера 7, на котором распределительное отверстие 6 соединено с винтовой канавкой 5 плунжера. Если плунжер повернут на небольшой угол, количество подаваемого топлива будет малым, так как спиральная канавка очень быстро после закрытия распределительного отверстие в плунжере 6 управляющей втулкой достигает разгрузочного отверстия 11 втулки. При большем повороте плунжера подача топлива соответственно увеличивается.

Прекращение подачи топлива осуществляется при останове двигателя. При этом плунжер устанавливается в такое положение, при котором в любой позиции между мертвыми точками полости всасывания и нагнетания соединены через центральное отверстие плунжера.

Основные неисправности рядных электронных ТНВД и их причины.

  • Большинство неисправностей электронных рядных ТНВД, аналогичны механическим рядным ТНВД. Отличительными особенностями являются неисправности электронной части насоса.
  • Двигатель не запускается. Повреждена обмотка электромагнитного регулятора количества топлива; неисправность блока управления; остальные неисправности характерные как и для механических рядных ТНВД.
  • Блок управления двигателя включает программу аварийной работы, двигатель не развивает полной мощности. Замыкание обмоток катушек индуктивного датчика положения рейки или индуктивного датчика частоты вращения кулачкового вала ТНВД.
  • Неправильное измерение частоты вращения. Биение зубчатого колеса импульсов более 0,03 мм.

00:4922.05.2013

Проверка механизма опережения на ТНВД H типа с дополнительной втулкой

Для определения работоспособности электромагнита опережения, регулировки втулок опережения, рекомендую выкрутить с регулятора заглушку, вставить внутрь отвёртку, упёршись в сам сердечник электромагнита и прогазовывать, наблюдая за перемещением вниз электромагнита. Чем раньше зажигание, тем ниже перемещается электромагнит. Можно также вручную делать зажигание раньше, имея достаточный опыт в работе дизельных двигателей.

MAN TG-A коды ошибок ZBR и электросхемы на русском языке — автомануалы — Каталог файлов

MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание

(МАН) ZBR центральный бортовой компьютер

(МАН) MAN ЗБР

MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание  

Электросхемы принципиальные

электросхемы структурные

монтажные блок схемы

распиновка разьемов ZBR

поиск неисправности

проверка напряжений подводимых ZBR

проверка датчиков

блоки

описание

датчики

качество хорошее

страниц 108

размер 9.6 мегабайт

язык русский

 

СКАЧАТЬ

 MAN TGA ZBR2 схемы и коды.

 

                        СКРИНЫ СТРАНИЦ ИЗ ФАЙЛА

1 центральный бортовой компьютер А302

2 управляющий процессор автомобиля А403

3 электронная тормозная система А402

4 тормоз замедлитель А144

5 электронная пневматическая подвеска А143

6 спецмодуль заказчика А312

7 датчик уровня масла А311

8 система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330

9 электронная пневматическая система А409

10 дисплей на приборке А407

11 тахоспидограф А408

 

Коды неисправностей бортового компьютера (ZBR)

 

00038 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00070 Сигнал «Стояночный тормоз»2 Неисправность, 

00096 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00098 Уровень моторного масла

00100 Сигнал «Давление масла в двигателе»

00102 Сигнал «Давление нагнетаемого воздуха»

00110 Сигнал «Температура охлаждающей жидкости двигателя»

00111 Сигнал «Уровень охлаждающей жидкости двигателя»

00158 Напряжение питания ZBR2 при включенном зажигании (клемма 15 замка зажигания)

00159 Запас, уровень, давление газа в баке Неисправность, замыкание или обрыв 

00168 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-0 Uбат)1 замыкание или обрыв

00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура масла в двигателе

00190 Частота вращения двигателя 

00513 Крутящий момент двигателя

00520 Сигнал «Ослабление торможения тормозом-замедлителем»

00597 Сигнал «Тормоз ABS, ASR, EBS»2 Неисправность,

00639 Шина данных T-CAN Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

00639 Шина данных T-CAN Low, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем 

00767 Включена передача R2 Неисправность, 5 Замыкание на массу разъем 

01007 Функция замещения сигнала торможения

01031 Функция замещения стояночного освещения

01086 Остаточное давление в 3 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01087 Остаточное давление в 1 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01088 Остаточное давление в 2 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01089 Остаточное давление в 4 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01235 CAN шина Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

01235 CAN шина Low, последовательная связь Сигнал отсутствует 

01376 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-1 Uбат)1 замыкание или обрыв

01624 Скорость автомобиля

01667 Сигнал торможения тормозом-замедлителем 

03000 Система ZBR2, информация об аварийном отключении

03001 Система ZBR2,

03102 Клемма 30-1 подключена замыкание или обрыв

03103 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса

03104 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса 

03107 Напряжение питания ZBR2, зажигание включено (реле клемма 15)

03108 Напряжение питания ZBR2, выключатель питания аккумуляторных батарей

03111 Напряжение питания ZBR2, включатель стартера (клемма 50) Неисправность

03201 Падение давления на воздушном фильтре двигателя

03300 Генератор, клемма W2 Неисправность,

03301 Генератор, клемма L2 Неисправность,

03302 Генератор, клемма В+3

03303 Сигнал D+ 

03335 Подача напряжения отсутствует

03400 Электромагнитный клапан предпускового подогрева

03401 Реле предпускового подогрева

03402 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03403 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03500 Неисправность ABS прицепа (ABS, ASR, EBS)

03501 ABS прицепа, потребление тока

03502 Сигнал торможения тягача Неисправность, замыкание или обрыв

03503 Сигнал торможения прицепа Неисправность, замыкание или обрыв 

03568 Тормоз-замедлитель

03569 Моторный тормоз

03570 Рабочие тормоза 

03600 Уровень жидкости в приводе сцепления

03602 Реле фонарей заднего хода

03603 Включение системы отопления Kongsberg

03625 Понижающая передача Неисправность,

03800 Уровень передней оси (пневматическая подвеска ECAS)

03903 Температура топлива в баке

04000 Выключатель света фар

04001 Ближний свет, левая сторона

04002 Ближний свет, правая сторона

04003 Левая фара, регулировка высоты

04004 Правая фара, регулировка высоты

04005 Указатель поворота на тягаче, левый задний

04006 Указатель поворота на тягаче, правый задний5

04007 Указатель поворота на тягаче, левый передний или боковой5

04008 Указатель поворота на тягаче, правый передний или боковой

04009 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле слева)

04010 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле справа)

04011 Выключатель мигающего света слева

04012 Выключатель мигающего света справа

04013 Аварийная сигнализация, 

04014 Аварийная сигнализация, выключатель

04015 Указатель поворота на прицепе, левый

04016 Указатель поворота на прицепе, правый

04017 Дальний свет, левая сторона

04018 Дальний свет, правая сторона

04019 Дальний свет, клавишный выключатель

04020 Прерывистый свет фар, клавишный выключатель

04021 Дополнительный дальний свет, левая сторона

04022 Дополнительный дальний свет, правая сторона

04023 Дополнительный дальний свет на крыше, реле

04024 Задние противотуманные фары на тягаче

04025 Задние противотуманные фары на прицепе

04026 Противотуманные фары, правая сторон

04028 Контрольная лампа противотуманной фары,

04029 Дополнительная противотуманная фара, реле

04030 Фонари стояночного света на тягаче, правая сторона

04031 Фонари стояночного света на тягаче, левая сторона

04032 Фонари стояночного света, правая сторона5

04033 Фонари стояночного света, левая сторона

04034 Боковые габаритные фонари, правая сторона

04035 Боковые габаритные фонари, левая сторона

04036 Фонари стояночного света прицепа, правая сторона

04037 Фонари стояночного света прицепа, левая сторона

04038 Стояночный свет, реле

04039 Выключатель стояночного света

04040 Зимний режим, реле

04042 Проверка освещения

04043 Проверка освещения, блокировка

04044 Проверка освещения, разблокировка

04045 Система указателей поворота с обеих сторон,

04046 Идентификация калибровки системы установки угла фар

04100 Ближний зимний свет, правая сторона

04101 Ближний зимний свет, левая сторона

04102 Дальний зимний свет, правая сторона

04103 Дальний зимний свет, левая сторона

04104 Фонари заднего зимнего стояночного света, правая сторона

04105 Фонари заднего зимнего стояночного света, левая сторона

04109 Выключатель маскировочной фары

04113 Стояночный свет, правая сторона, реле

04200 Внутреннее освещение и освещение подножки, правая сторона

04201 Внутреннее освещение и освещение подножки, левая сторона

04300 Жидкость стеклоомывателя, датчик уровня

04301 Жидкость стеклоомывателя, насос

04302 Стеклоочиститель, выключатель прерывистого режима

04303 Стеклоочиститель, задающий генератор

04304 Стеклоомыватель, клавишный переключатель

04305 Стеклоочиститель, сигнал датчика наличия дождя

04306 Стеклоомыватель фар, датчик уровня жидкости

04307 Стеклоомыватель фар, насос

04308 Двигатель стеклоочистителя, обороты

04309 Двигатель стеклоочистителя, скорость вращения

04310 Реле стеклоочистителя

04311 Концевой выключатель стеклоочистителя

04312 Выключатель стеклоочистителя

04400 Централизованная система смазки, количество смазки в системе

04401 Централизованная система смазки, двигатель

04402 Централизованная система смазки, датчик насоса

04403 Централизованная система смазки, переключатель

04500 Гидравлическая рулевая система, уровень масла в 1 контуре

04523 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 1 контуре

04524 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 2 контуре

04600 Контакт двери, правый

04601 Контакт двери, левый

04800 Ответная сигнализация

05001 Лампа индикации неисправностей в панели приборов

05600 Фиксация кабины

05700 Заданное положение ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции)

06000 Тахограф TCO

06001 ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции), отказ при приёме или при передаче сообщений

06002 Дата и время, отказ при приёме или при передаче сообщений

06003 Управление скоростью автомобиля, отказ при приёме или при передаче сообщений

06004 Панель приборов, отказ при приёме или при передаче сообщений

06005 Сообщение EBS системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06008 Сообщение EEC (электронный контроллер двигателя) системы FFR (автомобильный компьютер), отказ при приёме или при передаче сообщений

06009 Сообщение ERC_RE вспомогательного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06010 Сообщение ERC_RD основного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06011 Давление масла в двигателе, отказ при приёме или при передаче сообщений

06012 Температура охлаждающей жидкости, отказ при приёме или при передаче сообщений

06013 Параметры окружающей среды, отказ при приёме или при передаче сообщений

06016 Сообщение EBS системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06017 Сообщение EBS4 системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06018 Сигнал частоты вращения вала двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06020 Сообщение ETC системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06021 Сообщение ETC3 системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06022 Сигнал о расходе топлива с момента последнего сброса, отказ при приёме или при передаче сообщений

06023 Сигнал о расходе топлива в литрах в час, отказ при приёме или при передаче сообшений

06024 Информация о давлении нагнетаемого воздуха, отказ при приёме или при передаче сообщений

06025 Сообщение TC_FT системы FFR с автоматической коробкой передач, отказ при приёме или при передаче сообщений

06026 Сообщение ACC о индикации сигнала ACC, отказ при приёме или при передаче сообщений

06027 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных T-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06028 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных I-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06029 Сигнал в канале данных I-CAN указателя уровня в бачке жидкости стеклоомывателя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06030 Сообщение моторного тормоза ERC1_RX от FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06032 Сигнал Aux_stat_ZBR_2 не передаётся по каналу данных I-CAN как 2 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06033 Сигнал Aux_stat_ZBR_3 не передаётся по каналу данных I-CAN как 3 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06034 Резервный сигнал Aux_stat_ZBR_4 не передаётся по каналу данных I-CAN как 4 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06035 Сигнал «Питание автомобиля» в канале данных CAN, напряжение на клемме 30 и 15 от EDC через FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06036 Сигнал о уровне жидкости вовспомогательном тормозе-замедлителе, отказ о приёме или при передаче сообщений

06037 Сигнал о уровне жидкости в основном тормозе-замедлителе,

06038 Сообщение EEC  электронной системы управления двигателем,неверный

06039 Сигнал о уровне жидкости в коробке передач, отказ при приёме или при передаче сообщений

06040 Сигнал о нагрузке на задний мост (система EBS), отказ при приёме или при передаче сообщений

06041 Сигнал о загрузке автомобиля (система ECAS), отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06042 Сигнал о конфигурации двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06043 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06044 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06045 Сообщение ECAM по каналу данных T-CAN, сигнал оставшегося давления, отказ при приёме или при передаче сообщений

06046 Сообщение от системы WSK (гидротрансформаторное сцепление), отказ при приёме или при передаче сообщений

06047 Сообщение VDC не принято из за неисправности канала данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06048 Сообщение ETC по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06050 Сообщение DM от ZBR по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06051 Сообщение DM памяти неисправностей и памяти OBDU (прибор бортовой диагностики), отказ при приёме или при передаче сообщений

06052 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06053 Сообщение от KSM (устройство управления для внешнего обмена данными) по каналу данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06054 Сообщение ECAS ASС_А (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06055 Сообщение ECAS ASС_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06056 Сообщение ECAS ASС_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06057 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06058 Сигнал Aux_Stat Inst по каналу данных I-CAN, в канале данных отсутствуют сообщения о переключении, отказ при приёме или при передаче сообщений

06059 Сообщение ESP, отказ при приёме или при передаче сообщений

06060 Сообщение ECAS ASС3 (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации8 Сигнал неверный

06061 Сообщение о массе автомобиля от системы ECAS(пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06062 Сообщение о массе автомобиля от системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06202 Сообщение Aux_stat_ZBR по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBR)

06203 Сообщение Aux_stat_ZBR по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBR)

06204 Модифицированное сообщение ETC по каналу данных I-CAN(резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06205 Сообщение от приборной панели по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06206 Сообщение ECAM по каналу данных T-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06207 Сообщение ECAM по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06208 Сообщение DM ZBR (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06209 Сообщение DM OBDU по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO

06250 Буфер сообщений канала данных CAN отсутствует (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06251 Сообщения в канале данных CAN не обрабатываются (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06280 Ошибка проверки ПЗУ (код программы) (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06281 Ошибка проверки ПЗУ (параметр EOL (заводское программирование)

06302 К-кабель для KWP 2000 (протокол для диагностики при помощи ПК), последовательная связь

06304 Сигнал о временном сбое канала данных T-CAN, последовательная связь

06305 Сигнал о временном сбое канала данных I-CAN, последовательная связь

08010 Сообщение о падении давления ниже допустимого уровня в ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением)

08104 Остаточное давление в 5 контуре (входной контур) в системе ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением)

 

вопрос

EDC 03779-10 и EDC 03778-10 машина не едет

 

ответ

Я так понимаю ошибка по EDC? Если так, то у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке. (BOSCH (БОШ-Трак сервис))

 

Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Двигатель долго заводится? 

Вообще по Common Rail при возникновении ошибок по давлению топлива без диагностики никак не обойтись, подручные средства мало помогают, уж очень чувствительная система… Вероятнее всего, вам придется снимать форсунки и проверять их, а там и дальнейшие размышления… Удачи! (BOSCH (БОШ-Трак сервис))

 

вопрос

Доброго времени суток!TGX-18.440, высветился ряд активных ошибок 04001-04 и 03500-00. В чем неисправность? За ранее Благодарен!!!

 

ответ

03500…..ZBR2……..Brake (ABS/ASR/ EBS) 

03500-00 — этот код означает, что появилась ошибка в тормозной системе, он должен идти в совокупности с какой-то другой ошибкой.

04001…..ZBR2……..Headlight low beam, left (проблема в левой фаре ближнего света)

04001…..ZBRO…….Low beam left (смотри ближний свет в левой фаре)

(-04) — точно сказать не могу, но думаю, что это короткое замыкание…

Схема электрических соединений грузовика

Man Pdf








p мануалы по ремонту грузовиков схемы электрических соединений схемы электрических соединений запасные мануалы для грузовиков схемы электрических соединений каталог запчастей и коды неисправностей руководства в формате pdf скачать бесплатно pp man ebook soft wiring схема схемы электрических соединений на 23 08 2016 электрические схемы электрические схемы для man tga man truck 2006 руководство по ремонту электрические схемы электрические схемы для ma man электрическая система tg a электрические схемы руководство pdf сопутствующие продукты для man электрическая система trucknology generation a tg a руководство по схемам в pdf man mantis 2019 v6 0 v612 каталог запчастей man mantis 6 0 v612 — электронный каталог запчастей для грузовиков man автобус ag man грузовик электрическая схема pdf hasil pencarian gambar некоторые man грузовики руководство по ремонту электрическая схема электропроводки pdf tga tge tgs tgx m2000 l2000 f2000 находятся над страницей история известной автомобильной марки начинается в 1840 году со времен ОПЕ. ning of the ludwig zander machine factory в аугсбурге руководство по ремонту грузовиков man в формате PDF, электрическая схема, электрические схемы грузовиков volvo, электрические схемы грузовиков volvo в формате PDF, коды неисправностей грузовиков Volvo, PDF, dtcs, руководство по ремонту грузовиков volvo, скачать бесплатно в формате PDF, руководство по ремонту грузовиков volvo, скачать бесплатно в формате PDF, технический совет, ITC предоставить Операторы с ключевой информацией о системе электропроводки тяжелого автопоезда для установления минимальных стандартов электропроводки и осведомленности о проблемах, связанных с надежностью электропроводки и подключенных компонентов, а также удовлетворительными характеристиками электрической системы грузовика и прицепа pp Электропроводка тяжелого транспортного средства Австралийская ассоциация грузовиков 17 01 2011 научитесь ориентироваться в электрической схеме и схеме этой системы, используя реле анализа потока тока и работу модуля и срабатывание нейтрального переключателя, например, завершение цепи, посмотрите, как электрическая схема антипусковой системы youtube man tga схема подключения запуск man tgx v8 ​​самой мощной серии производить давление на грузовик в тормозном контуре 3 tga q5000 ir руководство по началу работы схема подключения датчика man tga щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить доступ к важной информации eclipse это руководство по электромонтажу содержит информацию Вам нужно знать о электрических схемах k man trucknology generation a tg a электрические сопутствующие товары для man электрические системы trucknology generation a tg a электрические схемы руководство pdf man mantis vv каталог запчастей man mantis v — электронный каталог запчастей man man tga электрическая схема man truck электрическая схема проводки hino wiring diagram скачать бесплатно электрические схемы схемы фото man грузовик электрическая схема hino wiring diagram бесплатно скачать электрические схемы схемы image man грузовик электрическая схема проводка hino схема подключения скачать бесплатно схемы электрические схемы галерея man грузовик электрическая схема hino схема подключения бесплатно pp электрика и электрика бывшие в употреблении британские грузовики прицепы hgv продажа сейчас на perfect truck поиск человека и грузовика поиск человека и грузовика грузовик и поиск человека грузовик и человек








p man руководство по ремонту грузовиков схемы электропроводки запасной человек руководства по ремонту грузовиков схемы электрических соединений каталог запчастей и коды неисправностей руководства в pdf скачать бесплатно pp man ebook soft wiring схема электрические схемы для 23 08 2016 электрические схемы электрические схемы для man tga man truck 2006 руководство по ремонту электрические схемы электрические схемы для ma man электрическая система tg a электрические схемы руководство pdf сопутствующие продукты для man электрическая система trucknology generation a tg a электрические схемы руководство pdf man mantis 2019 v6 0 v612 каталог запчастей man mantis 6 0 v612 — электронный каталог запчастей man mantis 6 0 v612 OEM электрическая схема электропроводки грузовика pdf hasil pencarian gambar some man руководство по эксплуатации грузовика e электрическая схема pdf tga tge tgs tgx m2000 l2000 f2000 находится над страницей история известного автомобильного бренда начинается в 1840 году со времени открытия машиностроительного завода им. людвига зандера в аугсбурге мануалы по ремонту грузовиков man в формате pdf электрические схемы volvo truck электрические схемы электрические схемы грузовика volvo pdf коды неисправностей грузовика volvo pdf dtcs руководство по ремонту грузовика volvo бесплатно скачать pdf руководство по ремонту грузовика volvo бесплатно скачать pdf технический совет itc предоставляет операторам ключевую информацию о системе электропроводки тяжелого автопоезда, чтобы установить минимальные стандарты проводки и осведомленность о проблемах, связанных с надежностью проводки и подключенных компонентов и удовлетворительной производительностью электрической системы грузовика и прицепа pp Электропроводка тяжелого транспортного средства австралийская ассоциация грузоперевозок 17 01 2011 научиться ориентироваться в электрической схеме и схеме этой системы с использованием реле анализа потока тока и работы модуля, а также срабатывание нейтрального переключателя например, завершение цепи, посмотрите, как схема подключения антипусковой системы youtube Схема подключения man tga запуск man tgx v8, самого мощного серийного грузовика с давлением в тормозной цепи 3 tga q5000 ir руководство по началу работы схема подключения датчика man tga, пожалуйста, нажмите на ссылки ниже для доступа к важной информации затмевают это руководство по электропроводке содержит информацию man tga viring diagram pdf xytohury это руководство pdf скачать предоставляет вам все, что вам нужно знать о схемах электропроводки k man trucknology generation и tg a электрические сопутствующие товары для man электрические системы a tg a электрические схемы руководство pdf man mantis vv каталог запчастей man mantis v is oem электронный каталог запчастей для грузовиков man man tga схема электрических соединений man грузовик электрическая схема электрических соединений hino схема проводки скачать бесплатно электрические схемы схемы фото man грузовые электрические схемы электрические схемы hino проводка схема скачать бесплатно электрические схемы схемы изображение человек тру ck электрическая схема подключения hino схема подключения скачать бесплатно схемы подключения схемы галерея man грузовик электрическая схема схема подключения hino бесплатно ppa электрические man








p мануалы по ремонту грузовиков man схемы электрических соединений схемы электрических соединений запасные части man грузовики схемы электрических соединений каталог запчастей и коды неисправностей руководства в pdf скачать бесплатно pp электронная книга man soft wiring схема схемы электрических соединений для 23 08 2016 электрические схемы для man tga man truck 2006 руководство по ремонту электрические схемы электрические схемы для man электрическая система tg a электрические схемы руководство pdf сопутствующие товары для man электрическая система trucknology generation a tg a руководство по схемам в pdf man mantis 2019 v6 0 v612 каталог запчастей man mantis 6 0 v612 is an Электронный каталог запчастей для грузовых автомобилей MAN 1840 год с момента открытия машиностроительного завода им. Людвига Зандера в Аугсбурге, мануалы по ремонту грузовиков man в формате pdf, электрические схемы, электрические схемы грузовиков Volvo, электрические схемы грузовых автомобилей Volvo в формате PDF, коды неисправностей грузовых автомобилей Volvo в формате PDF pdf технический совет itc предоставить операторам ключевую информацию о системе электропроводки большегрузного автопоезда для установления минимальных стандартов электропроводки и осведомленности о проблемах, связанных с надежностью электропроводки и подключенных компонентов, а также удовлетворительной производительностью электрической системы грузовика и прицепа pp Электрика тяжелого транспортного средства проводка австралийских грузоперевозчиков ation 17 01 2011 научитесь ориентироваться в электрической схеме и схеме этой системы, используя реле анализа потока тока и работу модуля и срабатывание нейтрального переключателя, например, завершение цепи, посмотрите, как электрическая схема антипусковой системы youtube man tga схема подключения запуск man tgx v8 самый мощный серийный грузовик с давлением в тормозной цепи 3 tga q5000 ir руководство по началу работы схема подключения датчика man tga нажмите на ссылки ниже, чтобы получить доступ к важной информации eclipse это руководство по электропроводке содержит информацию man tga viring diagram pdf xytohury это руководство предоставляет pdf-загрузку у вас есть все, что вам нужно знать о электрических схемах. Схема электрических соединений грузовика man tga gram бесплатно скачать электрические схемы схемы фото man грузовик электрическая схема схема подключения hino схема подключения бесплатно скачать электрические схемы схемы изображение man грузовик электрическая схема подключения hino схема подключения бесплатно скачать электрические схемы схемы галерея man грузовик электрическая схема подключения hino схема подключения бесплатно ppa электрические a электрические бывшие в употреблении великобритания грузовики прицепы hgv сейчас в продаже на perfect truck поиск человека и грузовика поиск человека и грузовик поиск грузовика и человека грузовик и человек































p мануалы по обслуживанию грузовиков электрические схемы схемы электрических соединений запасные части грузовиков мануалы по эксплуатации человек грузовик 2006 руководство по ремонту электрические схемы электрические схемы для ma man электрическая система tg a электрические схемы руководство pdf сопутствующие продукты для man электрическая система trucknology generation a tg a электрические схемы руководство pdf man mantis 2019 v6 0 v612 каталог запчастей man mantis 6 0 v612 is oem электронный каталог запчастей для грузовых автомобилей man bus ag man truck электрические схемы pdf hasil pencarian gambar некоторые man грузовики инструкции по ремонту электрические схемы pdf tga tge tgs tgx m2000 l2000 f2000 находятся над страницей история известного автомобильного бренда начинается с 1840 года со времени открытия машиностроительного завода им. Людвига Зандера в Аугсбурге руководство по ремонту грузовиков man в формате PDF, электрические схемы грузовиков Volvo электрические схемы, электрические схемы грузовых автомобилей Volvo в формате PDF, коды неисправностей грузовых автомобилей Volvo в формате PDF. Технический совет должен предоставить операторам основную информацию о системе электропроводки. стержень тяжелого автопоезда для установления минимальных стандартов электропроводки и осведомленности о проблемах, связанных с электропроводкой и подключенными компонентами, надежность и удовлетворительная работа электрической системы грузовика и прицепа pp электропроводка тяжелого транспортного средства австралийская ассоциация грузоперевозчиков 17 01 2011 научиться ориентироваться в проводке этой системы электрическая схема и схема с использованием реле анализа потока тока и работы модуля и срабатывания нейтрального переключателя, такого как завершение цепи, посмотрите, как электрическая схема антипусковой системы youtube man tga схема подключения запуск man tgx v8, самого мощного серийного грузовика с давлением в тормозном контуре 3 tga q5000 ir руководство по началу работы схема подключения датчика tga щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить доступ к важной информации eclipse это руководство по электрическому подключению содержит информацию man tga viring diagram pdf xytohury это руководство для загрузки в формате pdf предоставляет вам все, что вам нужно знать о схемах подключения k поколение людей a tg a электрические сопутствующие товары для man электрическая система trucknology generation a tg a электрические схемы руководство pdf man mantis vv каталог запчастей man mantis v — электронный каталог запчастей man грузовик man tga электрическая схема man грузовик электрическая схема подключения hino электрическая схема бесплатно скачать электрические схемы, электрические схемы фото man грузовик электрические схемы электрические схемы hino электрические схемы скачать бесплатно электрические схемы электрические схемы изображения мужские грузовые электрические схемы электрические схемы hino электрические схемы бесплатно скачать схемы электрических схем галерея мужские грузовые электрические схемы электрические схемы hino электрические схемы hgv продажа сейчас на идеальном грузовике поиск человека и грузовика человек и грузовик поиск человека и грузовик грузовик и человек

человек ана, человек ана лирик, манана манана, человек анна, мужчина ана сабьян, ман ана mp3, человек ана аккорд, человек ana dj, man ana artinya, man adalah, грузовик анти-госип, грузовик анимаси, грузовик адалах, грузовик америка, ось грузовика, авария грузовика, грузовик Анак, угол грузовика, трук айам, грузовик engkel, электрические приборы, электрические альтернативы, электрическая адала, электрические альтернативы ЭКГ, электрическая авионическая адала, электротехника и компьютерная техника, электрические аксессуары, электротехника и электроника, электрическая артинья, электрический привод, проводка адала, проводка ats genset, проводка ac mobil, проводка mobil сигнализации, проводка генератора, проводка audio mobil, проводка ats, проводка вилки, проводка выключателя света, проводка розетки, диаграмма алир, диаграмма алир пенелитиан, диаграмма адалах, диаграмма активности, диаграмма алир adalah, диаграмма активитас, диаграмма alir proses produksi, диаграмма анализа swot, диаграмма arus data, диаграмма alir data, pdf adalah, pdf help, pdf adobe free, pdf apk, приложение pdf, архитектор pdf, pdf aplikasi, pdf artinya, аранжировщик pdf, pdf добавить страницу


% PDF-1.6 % 98 0 obj> эндобдж xref 98 80 0000000016 00000 н. 0000003588 00000 н. 0000003668 00000 н. 0000004353 00000 п. 0000005095 00000 н. 0000005200 00000 н. 0000005751 00000 п. 0000005856 00000 н. 0000005930 00000 н. 0000006600 00000 н. 0000006705 00000 н. 0000007205 00000 н. 0000007310 00000 н. 0000008130 00000 н. 0000008235 00000 н. 0000008594 00000 н. 0000008996 00000 н. 0000009101 00000 п. 0000009206 00000 н. 0000009824 00000 н. 0000010433 00000 п. 0000010538 00000 п. 0000011308 00000 п. 0000011851 00000 п. 0000012203 00000 п. 0000012308 00000 п. 0000012865 00000 п. 0000012970 00000 п. 0000013512 00000 п. 0000013617 00000 п. 0000013722 00000 п. 0000014427 00000 п. 0000014532 00000 п. 0000014910 00000 п. 0000015015 00000 п. 0000015299 00000 н. 0000015786 00000 п. 0000015891 00000 п. 0000015996 00000 н. 0000016672 00000 п. 0000016777 00000 п. 0000017375 00000 п. 0000017480 00000 п. 0000018081 00000 п. 0000018491 00000 п. 0000018596 00000 п. oRztԅ С9 D`1ubh + «/: 3 ඘ / \ z = CĄ V3Ă y.MST3QA [N3: q ֗ \ t1, nJ [q [CsN2?; ĮVx @ GN] b-‘JAs2Ӭű%: ψ ڪ ޣ A6E * & K Ty * I_˩ & 64ͽ 꽮 FOr8qV 졂 0 * mp * j n / | X = -) S

Неисправность блока управления тормозами ман тгс. MAN (EDC) Коды ошибок

Код

P. Код SPN. Признаки. Датчик давления наддувочного воздуха. Проверка контактов и проводки датчика, а также проверка герметичности системы наддува. Ощущаемое давление нагнетаемого воздуха в соответствии с атмосферным давлением.

Давление в трубопроводе. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя.Неисправность двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверка напряжения датчика.

Сигнальная лампа EBS Устранение неисправности тормоза грузовика

Нет сигнала. Концентрация O2. Датчик давления. Датчик давления выхлопных газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов. Плохой контакт, правильное давление. Температура воздуха для горения.

Villa magna 2 cali

Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неправильный сигнал. Датчик температуры выхлопных газов.Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры выхлопных газов.

Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неправильный сигнал. Контроль OBD невозможен. Электропитание главного датчика давления. Проверить на короткое замыкание и обрыв силовой и заземляющий провод.

Короткое замыкание, нет сигнала. Блок питания для датчиков низкого давления топлива, наддува воздуха и давления масла. Электрический сбой. Регулятор давления наддувочного воздуха. Давление наддувочного воздуха не регулируется.Постоянное отклонение от регулируемого значения. Исправьте показания датчика давления. Высокий или низкий перепад давления.

Пример Vbox в javafx

Проверка скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка кабелей и разъемов. Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях.

Проверить давление топлива. Двигатель может заглохнуть. Низкое давление масла. Проверьте фактическое давление масла с помощью манометра, чтобы проверить провода и разъемы.Наддувочный воздух низкого давления. Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провод и разъемы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор. Температура воздуха для горения перед поступлением в цилиндры после AGR. Высокая или низкая температура. Проверить скорость изменения температуры наддувочного воздуха, проверить провода и разъемы.

Проверить провода и разъемы или точность скорости изменения атмосферного давления. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.Проверьте скорость изменения температуры охлаждающей жидкости, проверьте провода и разъемы.

MAN EDC7 Коды неисправностей Блоки управления двигателем

При слишком высокой температуре ограничивается крутящий момент двигателя. Низкое или высокое входное напряжение блока управления двигателем. Убедитесь, что напряжение на объекте вне допустимого диапазона.

Высокие или низкие температуры. Проверьте скорость изменения температуры, тестовые провода и разъемы. Повреждение проводки или разъемов в цепи датчика оборотов двигателя и распределительного вала.

Возможно, неисправен один из датчиков. Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пострадавшего агрегата.

FFR отправляет неправильное значение. Отображаемое время в секундах. Отсутствует индикация времени в минутах. Датчик давления наддувочного воздуха. Проверить контакты и проводку датчика, а также проверить герметичность системы наддува.

Электронная тормозная система MAN BrakeMatic

Контакты датчика давления выхлопных газов проверить валидацию изменение скорости перепад давления выхлопных газов Плохое контактное давление правильное.

Проверка контактов, проверка скорости изменения температуры наддувочного воздуха. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнальной линии, неправильный сигнал.

Audible amazon prime Discount

Проверить на обрыв цепи и провода питания и массы. Цепь, нет сигнала. Проверить на обрыв цепи и провода питания и цепь весов, нет сигнала.

Регулятор давления наддувочного воздуха Значение давления наддувочного воздуха не регулируется. Постоянное отклонение от контроля.Выход из строя двигателя ограничения крутящего момента ДВС. Проверка снижения давления прекращается при достижении двигателем внутреннего сгорания уровня давления в атмосфере.

Высокое или низкое напряжение на датчике холостого хода ДВС. Датчик давления после охладителя наддувочного воздуха во впускном коллекторе. Имитация давления наддувочного воздуха при эквивалентном электрическом отказе.

Проверка цепи напряжения датчика, нет сигнала. Контроль OBD невозможен. Он останавливает неисправность двигателя внутреннего сгорания.Проверка цепи выходного каскада, обрывов проводов и источника питания. Выходной каскад отключен, обороты ДВС снижены, неисправность электрооборудования.

Выходной каскад отключен, частота вращения ДВС снижена, выход из строя ДВС. Выходной каскад выключен, ДВС работает с линейным давлением BAR, частота вращения ДВС снижена, крутящий момент ограничен ДВС, отказ двигателя.

Проверка давления в линии повышено. Высокое давление в трубопроводе не поддается регулированию. Отсутствует обратка подачи топлива, возможно открытие клапана сброса давления, отказ двигателя. Проверить открытие клапана. Проверка напряжения датчика. Правильность показаний сравнения перепада давления датчика выхлопных газов Проверка низкого давления на работающем двигателе.

Точность показаний датчика температуры выхлопных газов.

Ft800 учебник

Проверка отклонения показаний датчика при выключении ДВС температура газа должна упасть до температуры окружающей среды.Проверить положение дроссельной заслонки. Id temperature AGR Проверка достоверности рециркуляции выхлопных газов при температуре наддувочного воздуха перед AGR и температуре наддувочного воздуха в середине впускной трубы.

Температура газа во впускном коллекторе выше температуры газа перед AGR. Отклонение положения от нормы.

Ayer испанский сленг

Проверка цепи от форсунки к блоку управления DVS. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет. Отсоединение форсунки.Проверка давления. Датчик скорости. Проверка датчика частоты вращения распредвала и коленвала. Короткое замыкание на массу FMI5.

Сигнальная лампа СТОП горит желтым. Пользовательские функции не ограничены. Электрическая или механическая неисправность модуля ножного тормоза, неисправная проводка или контакты в разъемах.

Проверьте проводку и соединения между блоком EBS A и ножным тормозом модуля датчика V на отсутствие оборванных и коротких замыканий. Если значения сопротивления находятся за пределами допустимых значений, замените ножной тормоз модуля.

Короткий убат FMI6.Проверьте проводку модуля ножного тормоза. Если проводка в порядке, замените ножной тормоз модуля. Замыкание на питание Ubat FMI6. Неопределенная неисправность FMI0. Сигнальная лампа СТОП горит красным светом, а красная загорается лампа полного контроля над тормозами. Все пользовательские функции отключены. Прерванная загрузка программного обеспечения, повреждение блока микроконтроллера EBS A Обновите программное обеспечение блока EBS. Очистите память неисправностей. Если код неисправности появляется снова, замените блок EBS A Не идентифицирован FMI3. Обрыв в цепи питания или неисправен блок EBS A Центральное устройство управления и контроллер.

Состояние временной неисправности. Временно переключаемся на резервную копию.

В целях безопасности система выполняет диагностический тест системы. Нет сигнала FMI4. Неисправный блок EBS A Очистите память неисправностей. Обрыв FMI Повреждена проводка связи канала данных CAN с коробкой передач, неисправность в цепи питания или электромагнитные помехи. Проверить электропроводку и электропроводку блока передачи канала данных на отсутствие обрывов и замыкания.

Проверьте правильность работы блоков управления, связанных с CAN.Размещая контент в TruckNet, вы соглашаетесь с нашими условиями использования и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности и Политику использования файлов cookie. Вы признаете, что любые личные данные, которые вы публикуете в TruckNet, могут быть доступны другим участникам TruckNet и посетителям форума.

Videogiochi bologna centro

Пользователи, просматривающие этот форум: lolipopPenninemanrobbo Расширенный поиск. Связаться с нами. Я дважды отнес его в Man, и они заменили все форсунки.

Он по-прежнему работает и расходует много топлива.Я слышал, что иногда даже крышка топливного бака может привести к потере топлива, и на приборной панели загорится индикатор двигателя. У кого-нибудь была эта проблема? Мне нужно разобраться Большое спасибо.

MAN EBS 5 Коды неисправностей Knorr DTC

Если вас обгоняют, а позади никого нет, сделайте один или два щелчка мышки и сделайте всем немного проще! Нормальное правительство приостановлено, указы издаются без парламентского контроля. У Небес есть стена и строгая иммиграционная политика.У ада открытые границы. Раньше был хорошим солидным грузовиком, но в наши дни кажется немного дешевым.

Я езжу на самых разных транспортных средствах, и почти всегда с ними возникают проблемы. Это старая жажда, хотя согласен с Джаддианом в том, что скорость не выше 85 км / ч помогает. Я попробую совет, чтобы не превышать оборотов, тахометр немного вводит в заблуждение в этом отношении, так как за пределами есть много «зеленой зоны». Проблема в том, что уйти так вяло. Загруженный блок смены выйдет из окна.ИМО хреновые цифры по расходу топлива. Однако следует отдать должное Джаддиану, то, что он сказал, похоже, увеличило его с 5.

Мне нужно в среднем 7, чтобы получить бонус к топливу, думаю, пора попросить Scania. Ньюмеркман написал: «Вам нужно поработать над сарказмом, любая ветка с ответами Shuttlespanker будет мастер-классом в искусстве». Я заметил, что когда я превышаю 85, я получаю это чаще, а также горит желтый свет выхлопа под спедометром.

Фильтры проверены в Man, испытание давления топлива выполнено, форсунки заменены, и MAN не может найти неисправность.Я буду держать вас в курсе его. Список форумов. Часовой пояс — всемирное координированное время. Примечание для СМИ. Это обычно вызывает сообщение «проверьте подачу топлива» на нашем, замена фильтра была перенесена по этой причине.

Просто подумайте, пока заправляете топливо, Костел, вы проверяете и сливаете ли воду в смотровое стекло осадка? Я не думаю, что это грузовик, чтобы позволить любому работнику рулевого колеса сбиться с пути, конечно, не та небьющаяся машина, которой они когда-то были, но предназначенная для одного или двух водителей, которые следят за своим оборудованием, и с ними, похоже, все в порядке, это требует использование времени и интерес, чтобы получить максимум от одного.

Я не был в восторге от того, что мне выдали мою, но она оказалась лучше, чем я ожидал, и у меня будет еще одна самая неприятная вещь — это автоматическая коробка передач, но это ерунда, будь то одна из них, DAF или, что еще хуже, Iveco, однако однажды со временем вы справитесь с его идеями и научитесь управлять им постоянно в ручном режиме при загрузке, тогда прогресс, расход топлива и явное разочарование улучшат ваш, FORS.

Muckaway Я обычно начинаю со второго места, затем 4,6,8, затем поднимаюсь оттуда по отдельности, если немного под гору, я делаю 3, 5, 7, затем либо 8, либо 9 и по отдельности, в зависимости от того, как он работает в то время. .Что я заметил, так это то, что, заблокировав его на передаче, которую я хочу, он будет легко тянуть за длинные подъемы по автостраде на 12-м месте, в автоматическом режиме он опускается до 11-го или даже 10-го, как только видит уклон, с последующей потерей импульса с каждое ненужное изменение. Мне потребовалось больше времени, чтобы узнать точные точки смены, чем у Scania, я обнаружил, что Scanny поддается ручному вождению и является большим улучшением для перекрестков и подъемов на холмы, а MAN этого не делает и борется с вами всю дорогу, возвращаясь к автоматическому режиму примерно через 30 секунд, если только вы говорите это вручную перед троганием с места — это привязка, и единственное, что я хотел бы запрограммировать: неисправность возникает после того, как автомобиль проехал несколько миль, когда задние тормоза медленно начинают действовать сами по себе, а в некоторых случаях тормоза включены настолько, что автомобиль становится неуправляемым.

Эта неисправность может появиться по двум причинам, первая из которых довольно проста.

В задней части автомобиля находится клапан модулятора EBS, который регулирует тормозное давление на задние тормоза, одна из этих трубок, подключенных к этому клапану, идет от резервного клапана. Это резервное средство безопасности для тормозов, если в случае отказа EBS грузовик остается с некоторыми тормозами, чтобы остановить транспортное средство.

Это означает, что есть две неисправности, вызванные утечкой в ​​клапане: включение света EBS и включение задних тормозов.Самый простой способ определить эту неисправность — снять трубу, идущую от резервного клапана, когда тормоза включены, вы услышите, как из трубы сбрасывается давление воздуха, и услышите, как срабатывает тормоз. Вторая причина, по которой может появиться такая же неисправность, — это неисправный клапан ножного тормоза.

В системе EB, когда вы нажимаете ножной тормоз, клапан ножного тормоза не только подает давление воздуха на задний модулятор и включает тормоза, но также отправляет сигнал CAN на задний модулятор, чтобы задействовать тормоза.Сигнал CAN — это, по сути, электронный сигнал, указывающий на задний модулятор о необходимости притормозить. Самый простой способ узнать, не является ли причиной неисправности клапан ножного тормоза, — это отсоединить электрическое соединение от ножного тормоза, когда неисправность появляется и вы слышите, как тормоза отпускаются.

В обоих случаях задние тормоза обычно действуют незначительно, но в обоих случаях загорается индикатор EBS. Источник: Новости, опубликованные на сайте Джесси считает, что тот, кто убил его «двойника», действительно пытался убить его, только он не знает, почему — или кто был убит вместо него.

Стрип в Вегасе полон убийств, грабежей и раскаленного бывшего пламени в этой динамичной сказке. Как это, когда рядом Коул Спрингер. РИПЛИ — автор признанного критиками детективного сериала Вятта Шторма. Он живет в Миссури. Джесси считает, что тот, кто убил его «двойника», действительно пытался убить его. Если только Спрингер не сможет понять. Как лучше всего понять политическую идеологию чернокожих? Просто послушайте повседневные разговоры, которые возникают в общественных местах, — предлагает Мелисса Харрис-Ласуэлл.

И послушайте, что автор — чернокожие студенты колледжа, говорящие о Марше миллионов человек и благосостояние, черные баптисты с юга, обсуждающие гомосексуальность в церкви, чернокожие мужчины в парикмахерской рано утром в субботу, голоса модников. хмелевая музыка и Black Entertainment Television. Использование статистических, экспериментальных и этнографических методов «Барбершопы», «Библия» и «Би-Ти» предлагает новый взгляд на то, как общественное мнение и идеологии формируются на низовом уровне.

Книга вносит важный вклад в наше понимание черной политики, смещая акцент с влияния национальных элит на формирование общественного мнения на влияние местных элит и людей в повседневном взаимодействии друг с другом.Утверждая, что афроамериканцы используют диалог сообщества для совместного развития понимания своих коллективных политических интересов, Харрис-Ласуэлл выделяет четыре политические идеологии, которые составляют основу современной политической мысли чернокожих: черный национализм, черный феминизм, черный консерватизм и либеральный интеграционизм.

Эти идеологии, как утверждает книга, помогают афроамериканцам понять стойкое социальное и экономическое неравенство, определить значение расы в этом неравенстве и разработать стратегии его преодоления.

И послушайте, что говорит этот автор — чернокожие студенты колледжа, говорящие о Марше миллионов людей и благосостоянии, дискуссии черных баптистов с юга. Если вы хотите сделать ставку выше этого, свяжитесь с нами по телефону 08000 565 265 из Великобритании или 1800 721 821 из Ирландии.

Если вы используете карту Laser, введите 111. Хотите связаться со службой поддержки клиентов. Paddy Power пытается убедиться, что вся информация о событиях, отображаемая на этом сайте, верна, но ее следует использовать только в качестве руководства. Правила Paddy Power для расчета ставок по-прежнему применяются, и поэтому мы не несем ответственности за любые расхождения между информацией, отображаемой здесь, и тем, как рассчитывается ставка.

Все ставки In-Play задерживаются. Передача, в том числе потоковая передача Paddy Power Live Player, может быть отложена. Степень задержки может варьироваться между клиентами в зависимости от таких факторов настройки, как скорость соединения или буферизации. PPB Counterparty Services Limited, Triq il-Kappillan Mifsud, St.


3-х проводная схема Man | Электромонтажная схема Bing Zip-cord

Схема подключения четырехъядерного кабеля звезды Схема электрических соединений генератора Схема подключения Схема подключения четырехъядерного кабеля звезды Схема подключения Схема подключения Peugeot 306 Meridian Схема электрических соединений плавучего дома Схема блока предохранителей Схема электрических соединений генератора Eclipse Схема подключения Схема подключения соединителя линии Схема подключения Схема подключения переменного тока
Dod Juice Box Электрическая схема Электросхемы распределительных щитов.Схемы переключателей
Xf Falcon Электросхемы распределительных щитов. Электрические схемы распределительных щитов Трехсторонняя проводка
Boss 16 Pin Жгут проводов Архитектурные электрические схемы. Электрические схемы источников питания люминесцентных ламп Электропроводка шинопровода
Схема двигателя Chevy Tahoe 2007 года Электросхемы распределительных щитов.Схема оптического волокна Промышленные вилки и розетки для электропроводки и многофазного питания
Схема подключения штекера кабеля Ethernet Электрические схемы источников питания люминесцентных ламп. Схемы переключателей Электропроводка распределительной коробки
97 Pat Tdi Архитектурные электрические схемы. Разработанный пример схемы подключения
Проводка задних фонарей Grote Электрические схемы источников питания люминесцентных ламп.Схема кабелей витой пары Национальный электрический кодекс Электромонтаж
Mercedes Benz Vito Блок предохранителей Электрическая сеть Брокгауза. Схема оптического волокна Электропроводка
Xjs 1100 Электрическая сеть Брокгауза. Схема кабелей витой пары Устройство остаточного тока
Проводка переключателя окон Honda Civic Схемы переключателей.Электрическая сеть Брокгауза Электропроводка от сети
Электрическая схема для Ford Bronco 1971 года Электрическая сеть Брокгауза. 3-фазные схемы Система электрических шин
Схемы кабелей витой пары. Схема кабелей витой пары Электропроводка
Схема выключателя электрического провода Схемы кабелей витой пары.Разработанный пример схемы подключения Электропроводка с многосторонней коммутацией
Разработанный пример схемы подключения. 3-фазные схемы Система межсоединений электропроводки
Схема подключения Nema 6 30r Электрическая сеть Брокгауза. Схема оптического волокна Трехфазная электрическая мощность
Коаксиальный кабель к проводке VGA 3-фазные схемы.Схема оптического волокна Трехсторонняя проводка
1990 Ford E250 Схемы оптического волокна. Электрическая сеть Брокгауза Центральная электрическая проводка
420a 3-фазные схемы. Электрическая сеть Брокгауза Электропроводка
Цветочная диаграмма для печати Схемы оптического волокна.Схема оптического волокна Трехфазная электрическая мощность
Схема двигателя 2007 Tundra Symbol. Разработанный пример схемы подключения Медный проводник
3-ходовой поворотный переключатель, схема подключения вентилятора Электросхемы распределительных щитов. Схема кабелей витой пары
Схема Tia Eia 568b Symbol.Разработанный пример схемы подключения BS 7671 Электропроводка
Goodman Схемы переключателей. Архитектурные электрические схемы Электропроводка
Схема электрических соединений старой газовой печи Схемы оптического волокна. Схема подключения Symbol Система электрических шин
Cc3d Схема проводов Схемы переключателей.Схемы переключателей Предохранитель электропроводки

Man ffr fault. Код неисправности MAN TGA 430 EDC 03776

Добро пожаловать на самый авторитетный автомобильный форум в мире. Рейтинг темы: 61 Голосов s — 3.

Репутация: 0. Привет Каждый раз, когда мы проверяем man tga, со сканером код неисправности был EDCI знаю Это означает, что система управления не может компенсировать слишком низкое давление в рампе, но в чем проблема, я Убедитесь, что: 1- Отсутствие утечки из форсунок и их труб.Я думаю, проблема внутри насосной системы, но в какой части; 1-секционные клапаны. Или пыльник. Спасибо за любую идею.

Репутация: 7.

MAN CATS DIAGNOSTIC FFR

Думаю поискать давление в нижней линии и измерить отдачу от форсунок. Репутация: В топливной магистрали от бака к насосу расход слишком низкий. Edc7c31 дает систему контроля ошибок, не может компенсировать слишком низкое давление в рампе. У меня была такая ошибка, трубка была заблокирована. У меня была похожая проблема.В моем случае я отключил шланг от клапана сброса давления в рампе и возврата форсунок и обнаружил, что клапан пропустил много дизельного топлива, поскольку они пропустили только несколько капель до оборотов.

Между ручками и форсунками может возникнуть утечка. В последнем случае, если бы я почувствовал клапан регулирования давления насоса высокого давления, который, как мне кажется, является единственным электрическим подключением насоса. Этот клапан должен иметь сопротивление в пределах 2. Надеюсь, я помог. Репутация: 8.

Дизайн базы данных онлайн

Все вышесказанное верно, только для того, чтобы заказывать свои действия, чтобы не терять себя и не вводить в заблуждение других. Если с обратным патрубком до истечения топлива все в порядке, то обратите внимание на показания соленоида регулятора давления бензонасоса на помпе — очень часто причиной более высокой становится его не стабильная работа, помпа же железо и механика почти не убивают.

Спасибо за все. Ответы: Ответов: 2. Последнее сообщение от vfsvfd.Ответов: 4. Последнее от MalikovVV. Закрыто — запись перехвачена Алексеем-МС. Пользователи, просматривающие эту тему :. Таким образом, недопустимо публиковать какое-либо программное обеспечение, связанное с какими-либо юридическими ограничениями. MHH Auto высоко ценит сотрудничество членов по этому важному вопросу. MHH несовместим с Internet Explorer! Все права защищены. Войти Зарегистрироваться. Резьбовой режим Линейный режим. Сообщение: 1. Дата, время, пробег в км Дверца модуля расширения 2 Дверца модуля расширения 3 Обороты двигателя Дверца модуля расширения 4 Давление масла Дверца модуля расширения 5 Контур тормозной системы давления в резервуаре 1 Контур тормоза давления в резервуаре 2 Контур тормоза давления в тормозной системе 1 Контур тормоза давления в тормозной системе 2 Положение педали акселератора Включенная передача Температура охлаждающей воды Уровень заполнения бака Дверца входного освещения 1 Напряжение бортовой сети Дверца входного освещения 2 Дверь входного освещения 3 Дверь входного освещения 4 Дверь входного освещения 5 Дверь с сигнализатором закрытия двери 1 Дверь с сигнализатором закрытия двери 2 Закрытие двери сигнальное устройство двери 3 дверное устройство предупреждения о закрытии двери 4 сигнальное устройство закрытия двери дверь 5 активация пандуса 1 дверь активации пандуса 2 дверь активации пандуса 3 дверь пуска пандуса 4 дверь пандуса активации 5 дверь дисплея запроса остановки 1 дверь дисплея запроса остановки 2 разделенное положение стоп запрос дверца дисплея 3 Датчик хода сцепления Запрос на остановку дверцы дисплея 4 Сообщения в реальном времени Загрузки Чат.

Что нового? Забыл имя пользователя? Запомнить меня? Показано с 1 по 7 из 7. Инструменты резьбы Показать версию для печати. Загрузок 0 Загрузок 0. Это menas edc не может, но я не могу найти никаких перерывов.

Это произошло после мойки двигателя. Грузовик мертв, он не проворачивается, считывайте коды неисправностей с помощью людей-кошек, только этот код неисправности активен. Никакого опыта работы с подобными проблемами. Загрузок 2 Загрузки 0. Я нашел человека с такой же проблемой. Последний раз редактировалось rafaa; 2 октября, в PM. Двигатель не CAN.Загрузок 1 Загрузок 0. Сообщение от Alexx60rus. Проверить можно на столе, подключив EDC7 через амперметр. PS По опыту — через разъем «С» внутрь блока попадает масло и вода.

Последний раз редактировалось Alexx60rus; 8 октября, в PM. Загрузок 15 Загрузок 0. Вы можете найти все коды ошибок в приложении «Коды ошибок грузовиков MAN». Закладки Закладки Digg del. Время сейчас PM.

Digital Kaos не оправдывает никаких незаконных операций, включая получение бесплатного премиального телевидения. Digital Kaos не несет ответственности за потерю любого использованного оборудования.

Bibleman shirt

Все, что обсуждается на этом форуме, предназначено только для экспериментальных и образовательных целей. Используйте информацию на свой страх и риск. Размещая контент в TruckNet, вы соглашаетесь с нашими условиями использования и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности и Политику использования файлов cookie. Вы признаете, что любые личные данные, которые вы публикуете в TruckNet, могут быть доступны другим участникам TruckNet и посетителям форума.

Пользователи, просматривающие этот форум: Andyandysboycarryfast-yetiDaveyandbevelsa LadETSFatCanarygreendiffJasekevmac47Mazzer2mrgingemucklesnoreversingrobБоковой клапан маостер кивающий оселTonyToozTubbysboywiggyДикие и гости.

Расширенный поиск. Связаться с нами. У меня есть остановка и красный символ с 6 кодами неисправности. Любые идеи, пожалуйста. Если код запускает датчик уровня охлаждающей жидкости в напорном бачке, это наиболее распространенный код zbr. Если вы являетесь водителем-владельцем, вам решать, если вы продолжите движение, но если VOSA тянет вас за собой и на приборной панели горит красный свет, ожидайте, что с вами будут бороться довольно жестко, независимо от того, является ли это опасной ошибкой или нет.

Это довольно дорогая деталь. Выключите зажигание, при повторном запуске должно на некоторое время исчезнуть.

Airboat на продажу texas

Довольно тревожно, когда это происходит, когда торможение превращается в все или ничего, прямо в нижней части хода педали. Ньюмеркман написал: «Вам нужно поработать над сарказмом, любая ветка с ответами Shuttlespanker будет мастер-классом в искусстве».

В конце концов, все будет хорошо! А если нет, то это еще не конец. Кто-нибудь может помочь? Это был труд любви! Список форумов. Часовой пояс — всемирное координированное время. Примечание для СМИ. Шлюха из агентства. Будучи MAN, я знал, что это будет что-то простое, luvverly truck. В конце концов, все будет хорошо! Mai multe rezultate de la forum.Traducerea acestei pagini ian. В этой серии подключается блок управления кузовом. Скорее всего, потребуется только специализированное оборудование, чтобы правильно диагностировать проблему.

Как только код ошибки появляется на панели приборов вашего грузовика. На встрече консультант приступает к диагностике ситуации предпринимателя. Гипертония и гиперлипидемия, но некурящий и без диабета.

Нормальное обследование и ГЛЖ при нагрузке. Диабет и мужской пол увеличивают зрительно-функциональное несоответствие. Однако по экономическим причинам FFR не может использоваться рутинно во всех случаях.Миссия команды FFR — максимизировать расширение.

Роуз говорила о молодом человеке лет с семейным анамнезом. Актуальность: FFR определяется не только степенью тяжести коронарного стеноза, но и степенью. FFR были изучены ретроспективно. См. Контактную информацию и подробную информацию о Navy FFR.

Грузовик MAN Aufbaurichtlinien. Коронарная КТА часто используется при диагностике промежуточного стеноза, запускающего в дальнейшем. Неисправен датчик давления наддува. Тормоз двигателя в автомобилях без тормозного механизма. Вторая цель — выделить сильные и слабые стороны FFR.Площадь под работающим ресивером. ИБС является основной причиной смерти как мужчин, так и женщин в Соединенном Королевстве. FFR -CT очень точен и может помочь определить, выиграете ли вы. Для диагностики ИБС используются различные неинвазивные тесты.

Среди женщин и мужчин более молодого возраста расширен диапазон промежуточного риска до. Например, мужской и женский голоса есть. Инвазивный FFR редко используется в U.

. Как динамически добавить cardview в android

С ростом числа эффективных диагностики и лечения CAD.Ишемическая болезнь сердца является основной причиной смерти как мужчин, так и мужчин. Мы включали только тех, чья медицинская карта включала диагноз ОКС. FFRan electrophysiologi. Клэр была клинической медсестрой-специалистом по уходу за мужчинами с диагнозом «половой член». Код SPN. Признаки. Датчик давления наддувочного воздуха.

Проверка контактов и проводки датчика, а также проверка герметичности системы наддува. Ощущаемое давление нагнетаемого воздуха в соответствии с атмосферным давлением.

Давление в трубопроводе. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя. Неисправность двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверка напряжения датчика.

Приложение для диагностики кодов неисправностей грузовиков и автобусов MAN.

Нет сигнала. Концентрация O2. Датчик давления. Датчик давления выхлопных газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов. Плохой контакт, правильное давление. Температура воздуха для горения. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неправильный сигнал.

Датчик температуры выхлопных газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры выхлопных газов. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неправильный сигнал.

Контроль OBD невозможен.

MAN (FFR) Коды ошибок

Электропитание главного датчика давления. Проверить на короткое замыкание и обрыв силовой и заземляющий провод. Короткое замыкание, нет сигнала. Блок питания для датчиков низкого давления топлива, наддува воздуха и давления масла.

Ошибки кода MAN TGA

Сбой в электросети. Регулятор давления наддувочного воздуха. Давление наддувочного воздуха не регулируется. Постоянное отклонение от регулируемого значения. Исправьте показания датчика давления. Проверить падение давления при остановке двигателя до уровня давления в атмосфере. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только индикация неисправности, индикация действий при ошибке не требуется.

Не удалось определить состояние делителя за указанное время измерения.Проверить цепь, контакты в разъемах и точность показаний датчика скорости на входе коробки передач. Проверить точность сигнала вращения с помощью ПК. На холостом ходу.

Vb6 sendkeys, пример

WhenTagging: см. SPN и Рабочее напряжение больше 32 В. Проверьте точность сигнала с помощью ПК, проверьте проводку, контакты в разъемах, генератор и аккумуляторы. Рабочее напряжение менее 16 В. Вспомогательное устройство для активации тормоза-замедлителя. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля.Неисправна проводка линии передачи данных от сенсорного переключателя до замедлителя. Переключатель перестает работать. Включенный тормоз отключается при нажатии на педаль акселератора.

Проверить точность сигнала с помощью ПК, проверить проводку, контакты в разъемах, потрогать тормоз-замедлитель. Педаль акселератора, сигнал импульсной модуляции сигнала PWM1. Приоритет 2: неисправность, требующая удаления из сервисного центра. Отсутствующий или неправильный сигнал PWM1 Педаль акселератора a Для определения положения педали акселератора используется сигнал PWM2.Выполните измерения с помощью портативного осциллографа Fluke ScopeMeter или аналогичного устройства с частотой Гц.

Если проблема не обнаружена, попробуйте повторно откалибровать педаль акселератора. Педаль акселератора, Сигнал PWM2, импульсная модуляция сигнала. Отсутствует или неверный сигнал PWM2 Педали акселератора a Для определения положения педали акселератора используется сигнал PWM1.

Неисправность записывается в регистратор неисправностей, если неисправность зафиксирована в течение трех циклов измерения мс.Делительный клапан перестает управляться. При деактивированном клапане примерно 0 В. Неисправность фиксируется в. Группа резисторов ограничивает максимальную скорость. Неправильный сигнал от группы резисторов R Предел максимальной скорости Stage HGB остается активным.

После следующего поворота выберите RGB0 Максимальный предел скорости 1 активирован. Завершающий этап блокировки трансмиссии. Закрытие блокировки на выходе конечной ступени трансмиссии блока электромагнитных клапанов Y Замок трансмиссии больше не контролируется.Проверить с помощью ПК фиксацию исполнительных механизмов на проводке трансмиссии, контакты в разъемах. Ограничьте скорость и крутящий момент. Уровень ограничения диапазона скорости остается активным. При первом повороте активируется ступень 0 для диапазона оборотов двигателя.


Edc диагностика man. Тренинг «ЧЕЛОВЕК. Диагностика систем EDC

Hace unos dias le repare una de las valvulas de EBS de un freno pero hasta ahora iba bien. Lo del EDC y bloqueo de puesta en marcha casi seguro que es un проблема FFR, siendo del me atrevo a opinar que se rompio el cable del ventador y se bloqueo el FFR o salto su fusible.

Lo del EBS empieza por mirar la caja de fusibles, si no recuerdo mal los del EBS son los ultimos de la derecha, seguro que hay un par de ellos fundidos y por eso tus frenos estan en funcionamiento de Emergencia, o sea BACKUP. Frenan pero de manera mecanica, sin ninguna Regacion electronica y por eso tienes que frenar con el pedal casi a fondo. Si pusieras los codigos quete salen en pantalla te podria decir mas cosas.

Для дополнительной информации :. El release ese que dices no me suena para nada, en la parte izda del motor justo donde esta el filter de gasoil esta el release K que es el de alimentacion del EDC.Me aparece en la pantalla EBS Diagnofis no se que le pueda pasar Seguro que sale EBS en pantalla? Un saludo. O por que alguna valvula esta con averias. Hola, buenos dias. Yo llevo un man TGA matricula FXK y me esta dando issuesas con el EDC le cambio el filter que va en la cubeta de cristal y se me quito, pero a las dos semanas me volvio a dar el fallo del EDC, volvi a desmontar el filter yy lo sople porque install con mucha suciedad, y se volvio a quitar el fallo, y al dia suiguiente me volvio a salir el fallo del EDC volvi a desmontar el filter pero en esta ocasion install limpio, y lo volvi a montar, arranque el camion y se quito el fallo, y resulta ahora me sale una vez al dia ese fallo de EDC y solamente con parar y volver arrancar el camion se quita y no vuelve a salir hasta el dia siguiente.

Buenos dias a todos. Ми проблема эс эль сигиэнте тенго ун MAN TGA cada cierto tiempo me aparece el codigo EDC y el camion no tira, como que le faltara petroleo, le cambio el filter del separ y no cambia alguien me puede ayudar.

Hola tengo un camion man y me sale las siguientes averias edco1 fr y zbr si podeis ayudarme. Hola a todos alguien podria ayudarme con algunos codigos de mi man tga pre grow service due zbr диагностика zbr диагностика ademas aparece algo de tco queno se que значимое otra cosa el simbolo del triangulo esta siempre en amarillo y habeces cambia a sim rojo y dearece el Motor en rojo tambien, pero el camion no falla ni nada.

Gracias de antemano y un saludo.

MAN EDC system Электронный иммобилайзер

Hola me llamo Mikelmi issues es que no he mirado durante una semana el aceite al camion. MAN L Cuando lo ven me comenta que esta casi si nadapero el camion no me a dado ningun testigo en el salpicadero por falta de aceite.

Al final me salio el STOP y siguientes siglas que no tiene que ver nada con el nivel de aceite. Hola a todos. Tengo un проблема aver si me pueden echar una manotengo un man tga que no me desbloqua el freno de mano.Me da fallo de presion de reserva insuficiente он comprobado a ver si me llega aire al mando de freno y ni gota.

Soy autonomo y llevo mala temporada con el camion que puede ser? Ответчик Citar. Escrito por Oscar D. Escrito por Arturo P.Electronic Diesel Control — это система управления впрыском топлива дизельного двигателя для точного дозирования и подачи топлива в камеру сгорания современных дизельных двигателей, используемых в грузовых и легковых автомобилях. Механические регуляторы рабочего веса рядных и распределительных насосов впрыска дизельного топлива, используемые для управления подачей топлива в дизельных двигателях при различных нагрузках и условиях двигателя, больше не могли удовлетворять постоянно растущие требования к эффективности, контролю выбросов, мощности и расходу топлива. .

В настоящее время эти требования в первую очередь удовлетворяются с помощью системы электронного управления, которая обеспечивает более широкие возможности для точных измерений, обработки данных, гибкости и анализа рабочей среды для обеспечения эффективной работы дизельного двигателя.

MAN Коды неисправностей для грузовиков Блок управления двигателем (EDC)

EDC заменяет механический регулятор управления электромагнитным устройством управления. Электронный блок управления. ЭБУ собирает и обрабатывает сигналы от различных бортовых датчиков.

Электронный модуль ЭБУ содержит микропроцессоры, блоки памяти, аналого-цифровые преобразователи и блоки выходного интерфейса.

Buckethead discography загрузить

В зависимости от параметров, во встроенной памяти может храниться ряд различных карт. Это позволяет адаптировать ЭБУ к конкретным требованиям двигателя и автомобиля в зависимости от области применения.

Операционное программное обеспечение блока управления двигателем может быть адаптировано для широкого спектра двигателей и транспортных средств без необходимости модификации оборудования.Блок управления двигателем обычно расположен в кабине или, в некоторых случаях, в подходящем месте в моторном отсеке, где дополнительные условия окружающей среды могут потребовать охлаждения блока управления, а также лучшей изоляции от пылеотвода и вибрации. Приводы и соленоиды.

Электромагнитные приводы обычно расположены на топливном насосе для передачи электрических сигналов в механическое действие, в данном случае привод топливной рейки и / или соленоид остановки подачи топлива, что означает, что в зависимости от запросов от блока управления топливо полностью или отсутствует.Впрыск топлива или количество впрыскиваемого топлива имеет решающее влияние на запуск двигателя, работу на холостом ходу, мощность и выбросы.

Блок управления двигателем запрограммирован «сопоставленным» с соответствующими данными, где положение топливной рейки имеет эквивалентный сигнал для количества впрыскиваемого топлива. Водитель запрашивает требования к крутящему моменту или частоте вращения двигателя через потенциометр педали акселератора, тем самым отправляя сигнал в ЭБУ двигателя, который затем, в зависимости от его отображения и данных, собранных с различных датчиков, вычисляет в реальном времени необходимое количество впрыскиваемого топлива, тем самым изменяя топливо. стойку в нужное положение.

Водитель также может вводить дополнительные команды, такие как увеличение холостого хода для компенсации e. Функцию скорости движения можно использовать для оценки скорости автомобиля и, возможно, активации ограничителя скорости для тяжелых транспортных средств или для поддержания или восстановления заданной скорости круиз-контроля. Дополнительные функции могут включать в себя работу выхлопного тормоза, при активации которого положение рейки топливного насоса устанавливается на нулевую подачу или на холостой ход.

ЭБУ двигателя может также взаимодействовать с различными другими системами автомобиля. E.Для обеспечения безопасной работы в случае сбоя в систему также интегрированы функции аварийного режима, например. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Эта статья включает список ссылок, связанных с чтением или внешними ссылками, но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты.

Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. Март. Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения. Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки.Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Категории: Технология дизельных двигателей Технология топливной системы двигателя. Скрытые категории: статьи без цитирования в тексте за март. Все статьи без цитирования в тексте. Статьи, требующие дополнительных ссылок за июль. Все статьи, требующие дополнительных ссылок.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помощь Научитесь редактировать портал сообщества Последние изменения Загрузить файл.Скачать в формате PDF Версия для печати.

Grupo de Camiones

Deutsch Svenska Ссылки редактирования. Эти инструкции предназначены для того, чтобы помочь вам правильно выполнить ремонт системы впрыска дизельного топлива с электронным управлением, описанной в этом документе. При написании этих инструкций мы исходили из того, что вы обладаете необходимыми знаниями систем управления для работы с электронным управлением дизельным двигателем.

Поскольку наша продукция постоянно совершенствуется, мы оставляем за собой право вносить технические изменения.MAN сохраняет за собой все права, предусмотренные соответствующими законами об авторском праве. MTDA Технический статус: Информация о безопасности. Штекерные соединения.

Rtx 2060 vs RTX 2070 max q

Общие сведения В этом кратком справочном обзоре кратко изложены важные правила техники безопасности, сгруппированные по темам, чтобы эффективно передать знания, необходимые для предотвращения несчастных случаев, вызывающих травмы, ущерб или опасность для окружающей среды. Руководство по эксплуатации двигателя содержит дополнительную информацию. Важно: Если несчастный случай произойдет, несмотря на все меры предосторожности, в частности, при контакте с коррозионной кислотой, попадании топлива под кожу, ожогах горячим маслом, попадании антифриза в глаза и т. Д.

Только уполномоченный и квалифицированный персонал может выполнять работы по проверке, настройке и ремонту.

D Не стойте слишком близко к вращающимся частям при работающем двигателе. Носите плотно прилегающую рабочую одежду. D Следите за тем, чтобы вокруг двигателя, лестниц и лестниц не было масла и смазки. Несчастные случаи из-за скольжения могут иметь серьезные последствия. D Работайте только с инструментами в хорошем состоянии.

Поврежденные или изношенные гаечные ключи могут соскользнуть: опасность травмирования.D Запрещается находиться под двигателем, подвешенным на крюке крана. Поддерживайте подъемное оборудование в идеальном состоянии. D Открывайте контур охлаждающей жидкости только после того, как двигатель остынет. Точно следуйте инструкциям, приведенным в разделе «Уход и техническое обслуживание» в Руководстве по эксплуатации, если невозможно избежать размыкания контура охлаждающей жидкости при работающей температуре двигателя.

D Не затягивайте и не ослабляйте трубы и шланги, которые находятся под давлением в контуре смазочной жидкости, контуре охлаждающей жидкости и любых последующих контурах гидравлического масла: опасность травмирования из-за выхода жидкости под давлением.D Не кладите руки под топливный жиклер при проверке форсунок. Не вдыхайте топливный туман. D Не используйте быстрое зарядное устройство для запуска двигателя. Быстрая зарядка аккумуляторов разрешена только при отключенном положительном и отрицательном выводах! D Соблюдайте инструкции производителя по обращению с батареями.

Внимание! Аккумуляторная кислота токсична и вызывает коррозию. Аккумуляторные газы взрывоопасны. D Для измерения напряжения используйте только подходящие измерительные приборы! Минимальное входное сопротивление измерителя должно быть 10 М.D Отсоединяйте и подключайте разъемы жгута проводов к электронным блокам управления только при выключенном зажигании! Перед выполнением любых электросварочных работ отсоедините аккумуляторные батареи и подсоедините положительный провод к отрицательному так, чтобы они были электрически проводящими.

Заземлите сварочный агрегат как можно ближе к сварному шву. Добро пожаловать на самый авторитетный автомобильный форум в мире. Рейтинг темы: 27 Голосов s — 2. Репутация: 2. На другом автомобиле 5. Заменен топливный фильтр, заменен сепаратор водоотделителя, форсунки новые, насос Common Rail CP3 новый, ручной насос новый.В чем может быть причина этой неисправности? Спасибо за любой совет.

Репутация: Спасибо за любой совет Топливный фильтр плохого качества?

Схема соединений клапана зоны тако 6

Вы проверили возвратную линию от фильтра аккумуляторной батареи? Тот же фильтр я установил на другой грузовик, и все в порядке. Возвратный трубопровод от фильтра сепаратора воды сепаратора аккумуляторного фильтра в порядке, фильтр также недавно заменен Попробуйте заменить регулятор топлива на насосе ЦП и проверьте, соответствует ли насос CR этому коду компании Truckcheck bosch, обычно это проблема насоса ЦП, не фильтр, поэтому сначала проверьте это, знайте, что вы заменили, но проверьте еще раз, должно быть достаточно регулятора, но для проверки vin.

Насос высокого давления к низкому каналу топливной системы и почему это происходит. Никто не горит или ошибка на EDC ?? Репутация: 0. Привет, если вы еще не решили, в чем я сомневаюсь, ваша линия где-то забита, проверьте трубопровод от плунжера в резервуаре, который часто забивается бактериями, попавшими на тенистые станции, до фильтров. Ответы: Последнее от robemerida. Программирование MAN. Автор: marcellternovan. Ответы: 2. Последнее сообщение от marcellternovan. Размещая контент в TruckNet, вы соглашаетесь с нашими условиями использования и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности и Политику использования файлов cookie.

Вы признаете, что любые личные данные, которые вы публикуете в TruckNet, могут быть доступны другим членам TruckNet и посетителям форума. Сейчас этот форум просматривают: andyBigbalddave и 62 гостя. Расширенный поиск. Связаться с нами. Поскольку мне повезло, что здесь, в моем районе, есть совершенно бесполезный дилер MAN, мне обычно приходится пытаться разобраться в этом самостоятельно.

Грузовик «всегда» немного неохотно заводился, если он простоял десять минут или всю ночь, это почти как утечка дизельного топлива, и ему приходится на несколько секунд перевернуться, чтобы создать давление топлива.Конечно, внешней утечки нет. Иногда, как правило, когда он мокрый и немного при замерзании, я получаю код ошибки edc. Этот код связан с потерей давления в общей топливораспределительной рампе.

Vw notchback

Теперь это ключ, код всегда приходит, если я нахожусь на моторном тормозе или просто включаю передачу, и обороты достигают Если я позволяю ему полностью опуститься до холостого хода, нажимая на педаль сцепления или немного дроссельной заслонки , Я могу полностью избежать кода.

Но при подходящих условиях для запуска кода требуется немного больше времени для запуска.Как будто требуется больше времени, чтобы создать давление в рельсе.

При активном коде я немного теряю мощность. Но выключение двигателя на несколько секунд очистит его, и все в порядке до следующего раза. Это может быть пять минут или месяц. Код никогда не появляется, пока я использую дроссельную заслонку, только при торможении двигателем или без нагрузки.

Из того, что я читал в Интернете, это может быть одна или несколько форсунок или утечка клапана регулировки давления. Есть идеи, ребята? Спасибо, Стефан, Норвегия. Вам нужно провести тест на утечку из банджо-штуцера на передней части головки, чтобы увидеть, нет ли неисправности в форсунках.

Если это нормально, вам необходимо изолировать ограничительный клапан утечки от обратной линии от направляющей и направить его в контейнер. Проведите дорожное испытание с загрузкой, включите неисправность и проверьте, позволяет ли PLV вытекать топливу, замените PLV, если в контейнере есть топливо. Если вы хотите проверить подачу топливного насоса, протяните возврат форсунки от головки и возврат PLV от рейки в мерный стакан и запустите двигатель с отсоединенной опорой, это даст вам общий объем подачи.

Что, скорее всего, здесь происходит, так это то, что форсунка немного приоткрывается, что снижает давление в рампе, вызывая код ошибки. Также это может быть слегка забитый топливный фильтр. Самые дешевые варианты — сначала заменить топливные фильтры и обработать бак хорошей дозой очистителя форсунок. Дайте ему поработать какое-то время, и если это не поможет, замените датчик давления в топливной рампе. Это также может быть неисправный центробежный насос, но, вероятно, маловероятно, прежде чем двигаться дальше, сделайте вышеуказанное.

Надеюсь, это поможет. Загружается как грузовой поезд. Высокая или низкая разница давлений. Проверка скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка кабелей и разъемов.

Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях. Проверить давление топлива. Двигатель может заглохнуть. Низкое давление масла. Проверьте фактическое давление масла с помощью манометра, чтобы проверить провода и разъемы. Наддувочный воздух низкого давления. Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провод и разъемы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор.

Температура воздуха для горения перед поступлением в цилиндры после AGR. Высокая или низкая температура. Проверить скорость изменения температуры наддувочного воздуха, проверить провода и разъемы. Проверьте провода и разъемы или точность скорости изменения атмосферного давления.

Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте скорость изменения температуры охлаждающей жидкости, проверьте провода и разъемы. При слишком высокой температуре двигателя ограничивается крутящий момент.

Низкое или высокое входное напряжение блока управления двигателем.Убедитесь, что напряжение на объекте вне допустимого диапазона. Высокие или низкие температуры. Проверьте скорость изменения температуры, тестовые провода и разъемы. Повреждение проводки или разъемов в цепи датчика оборотов двигателя и распределительного вала.

Возможно, неисправен один из датчиков. Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пострадавшего агрегата. FFR отправляет неправильное значение.Датчик давления наддувочного воздуха. Проверить контакты и проводку датчика, а также систему наддува на герметичность.

Проверка контактов датчика давления выхлопных газов проверка скорости изменения перепада давления выхлопных газов Плохое контактное давление в норме.

Как запустить lspdfr на xbox one

Проверка контактов, проверка скорости изменения температуры наддувочного воздуха. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнальной линии, неправильный сигнал. Проверить на обрыв цепи и провода питания, и массы.Цепь, нет сигнала. Проверить на обрыв цепи и провода питания и цепь весов, нет сигнала.

Регулятор давления наддувочного воздуха Значение давления наддувочного воздуха не регулируется. Постоянное отклонение от контроля. Выход из строя двигателя ограничения крутящего момента ДВС. Проверка снижения давления прекращается при достижении двигателем внутреннего сгорания уровня давления в атмосфере. Высокое или низкое напряжение на датчике холостого хода ДВС.

Датчик давления после охладителя наддувочного воздуха во впускном коллекторе.Имитация давления наддувочного воздуха при эквивалентном электрическом отказе. Проверка цепи напряжения датчика, нет сигнала.

MAN Truck Edc Устранение неисправностей

Контроль OBD невозможен. Он останавливает неисправность двигателя внутреннего сгорания. Проверка цепи выходного каскада, обрывов проводов и источника питания. Выходной каскад отключен, обороты ДВС снижены, неисправность электрооборудования.

Выходной каскад отключен, частота вращения ДВС снижена, выход из строя ДВС.

Предупреждение не работает, т.е.

Выходной каскад выключен, ДВС работает с линейным давлением BAR, частота вращения двигателя внутреннего сгорания снижена, крутящий момент ограничен двигателем внутреннего сгорания, отказ двигателя.

Проверка давления в линии повышено. Высокое давление в трубопроводе не поддается регулированию. Отсутствует обратка подачи топлива, возможно открытие клапана сброса давления, отказ двигателя. Проверить открытие клапана. Проверка напряжения датчика.

Правильность показаний сравнения перепада давления датчика выхлопных газов Проверка низкого давления при работающем двигателе. Точность показаний датчика температуры выхлопных газов. Проверить отклонения показаний датчика при выключении ДВС температура газа должна упасть до температуры окружающей среды. Проверить положение дроссельной заслонки. Id temperature AGR Проверка достоверности рециркуляции выхлопных газов при температуре наддувочного воздуха перед AGR и температуре наддувочного воздуха в середине впускной трубы.

Температура газа во впускном коллекторе выше температуры газа перед AGR. Отклонение положения от нормы. Проверка цепи от форсунки к блоку управления ДВС. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет. Отсоединение форсунки.

Проверка давления.


MAN TGS, сконфигурированный для сельскохозяйственных приложений, представленный на Agritechnica 2017

В сельскохозяйственном бизнесе и перед подрядчиками возникают разнообразные транспортные задачи. Благодаря высокой грузоподъемности, низкому расходу топлива и типичной высокой скорости движения грузовые автомобили все более активно используются в транспортной цепочке между фермой, полем и складом.С учетом этого MAN TGS разработан как сельскохозяйственный грузовик и оснащен полным приводом, седельно-сцепным устройством, сцепкой и опорой для прицепа, гидравлической системой с датчиком нагрузки и широкими, безопасными для почвы сельскохозяйственными шинами.

Грузовики MAN подходят для перевозки собранного урожая на большие расстояния — от зерна до сельскохозяйственных дилеров, кукурузы из силоса на биогазовый завод, свеклы на сахарный завод или картофеля на крахмальный завод — прямо с фермы или с края поля. . Он используется в полевых условиях, на дорогах и при дальнейшей переработке, где сельскохозяйственные грузовики MAN действительно могут продемонстрировать свой высокий уровень эффективности.Они предлагают явные преимущества в транспортной цепочке по сравнению с другими типами транспортных средств из-за их высокой полезной нагрузки — 38 или 40 тонн, более низкого расхода топлива и более высоких скоростей, характерных для грузовиков. Более того, зарекомендовавшие себя автопоезда с полуприцепами часто пользуются большим спросом среди других участников дорожного движения и среди населения в целом, чем тракторы с громоздкими многоосными прицепами.

Сельское хозяйство и то, как оно воспринимается общественностью, в течение некоторого времени претерпевало изменения.Посевные площади постоянно растут по экономическим причинам. То же самое можно сказать о перевозимых объемах. Территории, обрабатываемые сельскохозяйственными предприятиями, больше не находятся в непосредственной близости от хозяйственных построек. Таким образом, транспортные расстояния между пунктами перевозки увеличиваются, а площади, которые приходится преодолевать перевозчикам по контракту, расширяются. Подрядчики уделяют все больше внимания эффективности и совокупной стоимости владения (TCO) своего автопарка, в то время как общественность озабочена вопросом экологичности транспортной цепочки.Растущее распространение биогазовых установок обеспечивает увеличение объемов транспортировки кукурузы, травы и зернового силоса, а также перемещение субстрата для ферментации на большие расстояния. В частности, в транспортных приложениях грузовики, адаптированные для нужд сельскохозяйственной промышленности, действительно демонстрируют свои сильные стороны. Это то, что привлекло внимание MAN в связи с ростом спроса на адаптированные концепции автомобилей.

В большинстве случаев это тягачи-полуприцепы серии MAN TGS, тяговые прицепы, специально разработанные для использования в сельском хозяйстве.Варианты исполнения включают седельные тягачи и шасси с задним приводом и стандартной или средневысокой конструктивной высотой. Также доступны полноприводные модели MAN TGS высотой конструкции с переключаемым или постоянным передним приводом. Благодаря постоянному полному приводу центральный дифференциал позволяет сбалансировать переднюю и заднюю оси, предотвращая повреждение пола при прохождении поворотов. Решение, расположенное между дорожным движением и полным приводом, называется MAN HydroDrive и предлагает гидростатический привод на передние колеса для дополнительной тяги.

MAN TGS как сельскохозяйственный грузовик

Двухосный седельный тягач MAN TGS 18.500 4×4 BLS, представленный компанией MAN Truck & Bus на AGRITECHNICA 2017, ведущей мировой выставке сельскохозяйственной техники в Ганновере, впечатляет своей шириной спектр оборудования специально для использования в сельском хозяйстве. Одним из них является возможность одобрения транспортного средства для использования в сельском или лесном хозяйстве. Преимущество этого заключается в том, что его допустимая ширина может быть до 3-х.0 м и что на автомобиль не распространяются воскресные запреты на вождение, действующие в некоторых странах.

Постоянный полный привод — идеальный выбор для использования в сельском хозяйстве. Дороги ко многим полям позволяют транспортным средствам пересекать сложную местность и дороги, которые не были заасфальтированы и обычно покрыты гравием. Более того, не все пути доступа к силосным отвалам, цистернам для навозной жижи или силосным системам в сельскохозяйственных помещениях имеют покрытие. Для максимальной тяги водитель может включить блокировку дифференциала в продольном, а затем в поперечном направлении, используя всего один поворотный переключатель.Полный привод действительно проявляет себя в сочетании с экологически чистыми сельскохозяйственными шинами, поскольку они позволяют транспортному средству выезжать за проселочные дороги и перемещаться по лугам или полям, где измельчитель может сразу же заполнить прикрепленный прицеп.

Шины соответствуют различным требованиям, предъявляемым к ним: низкий уровень давления, которое они оказывают на землю, означает, что они ухаживают за проселочными дорогами и плодородными землями, их V-образный профиль обеспечивает сцепление с дорогой, и они все еще могут управлять высокими транспортными скоростями на дорогах с твердым покрытием.Если транспортное средство допущено к использованию в сельском или лесном хозяйстве, его ширина может составлять до 3 м — фактор, влияющий на выбор шин. Если стандартная ширина грузовика 2,50 м должна быть сохранена, на оси устанавливаются передние шины 445/65 и отдельные задние шины 600/50. Тем не менее, если необходимо использовать максимально допустимую ширину, MAN TGS может работать с шинами 580/65 22,5 спереди и 750/45 26,5 сзади. MAN позаботится о необходимой огромной колесной арке с адаптированными вырезами для брызговиков, брызговиками и навесным оборудованием.Если транспортировка будет осуществляться в течение продолжительного периода времени и по дорогам с твердым покрытием, стоит заменить полевые шины дорожными шинами, которые имеют более высокую износостойкость и меньшее сопротивление качению, что делает их более экономичными.

При большой проектной высоте водитель может удобно забраться в кабину MAN, используя четыре ступеньки. Внутренние цвета «песочный» или темно-серый «городской бетон» создают удобный внешний вид. Чтобы обеспечить обзор груза, в задней стене были встроены окна.В качестве альтернативы — и часто это более практичный вариант — изображения, снятые двумя внешними камерами, можно воспроизводить на 7-дюймовом дисплее новой информационно-развлекательной системы MAN, что позволяет водителю контролировать груз и пространство вокруг задней части автомобиля. . Снаружи кабина M впечатляет функциональными аксессуарами: решетки на прочном, состоящем из трех частей стальном бампере защищают фары. Ступенька на левом брызговике с длинным поручнем на крыше позволяет лучше заглянуть в самосвал и перейти к полуприцепу.Дополнительные фары освещают пространство вокруг автомобиля, а вращающиеся маяки предупреждают других участников дорожного движения. Установка монтажной пластины снегоочистителя с соответствующими приподнятыми фарами и индикаторами позволяет подрядчикам экономно использовать автомобиль и в зимний период. За кабиной выхлопная труба расположена справа и наклонена вверх, чтобы уменьшить количество выхлопных газов, выделяемых в непосредственной близости от транспортного средства, и предотвратить попадание пыли на землю.

6-цилиндровый рядный двигатель серии MAN D26 Common Rail имеет мощность 12.4 л и развивает мощность 500 л.с. при 1400 об / мин в соответствии со стандартом выбросов Euro 6c. Его максимальный крутящий момент составляет 2500 Нм при 930–1400 об / мин. Эта серия двигателей также доступна с мощностью 420 л.с. и 460 л.с. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач MAN TipMatic 12. Благодаря функции SmartShifting водитель может особенно быстро переключать передачи в зависимости от дорожной ситуации, чтобы минимизировать прерывание тягового усилия. Программное обеспечение коробки передач OFFROAD для полноприводных автомобилей, которое активируется поворотом переключателя передач, специально адаптировано для поездок по труднопроходимой местности.Он не позволяет водителям пропускать передачи, а также указывает измененное время переключения и более высокие скорости переключения, чтобы предотвратить прерывание тягового усилия. В результате типичная скорость грузовика макс. 89 км / ч возможна даже с полной загрузкой — при условии, что это разрешено правилами дорожного движения. В частности, на низких и средних скоростях — как это часто бывает с сельскохозяйственными грузовиками MAN — неизнашиваемый MAN PriTader действительно демонстрирует свое тормозное усилие. Максимальная мощность тормоза этой системы, интегрированной в водяной контур, составляет 620 кВт.

Что касается отраслевого оборудования, MAN может также установить опору тягово-сцепного устройства в дополнение к седельно-сцепному устройству на конце рамы. Он состоит из стержневой муфты с болтом диаметром 38 мм и шаровой муфты диаметром 80 мм. Он также включает в себя два 50-миллиметровых шарика рулевого управления для буксировки сельскохозяйственных прицепов с принудительным управлением. Этот механизм позволяет прицепу четко следовать по пути тягача на поворотах. Установленная гидравлическая система с регулированием по нагрузке регулирует мощность и давление по мере необходимости.Это означает, что полная гидравлическая мощность обеспечивается только тогда, когда это необходимо, и что топливо экономится, поскольку гидравлический насос не должен постоянно работать на полную мощность для обеспечения гидравлической системы высоким давлением.

В качестве альтернативы двухосному тягачу с полуприцепом сельскохозяйственный грузовик MAN TGS доступен в двух-, трех- или четырехосном шасси с приводом от 4×2 до 8×8, что позволяет использовать различные кузова, такие как прицепы для силоса травы, монтируемые прицепы с выдвижной опорой, разбрасыватели извести и удобрений или цистерны для жидкого навоза.Несмотря на то, что эта концепция транспортного средства имеет преимущество перед полуприцепами с точки зрения внедорожных характеристик, она ограничена в отношении полезной нагрузки, а также находится в невыгодном положении с точки зрения ее универсальности и возможностей использования. экономично круглый год.

Модификации седельных тягачей и шасси MAN TGS сельскохозяйственного назначения производятся предприятиями, сертифицированными MAN. В зависимости от поставленной задачи к ним относятся Центр модификации грузовиков MAN (TMC) и подрядчики по модификации, прошедшие квалификацию MAN.

Сельскохозяйственный самосвал MAN TGS работает круглый год

Еще одно преимущество сельскохозяйственного самосвала MAN связано с тем, что его можно использовать круглый год. Когда сельскохозяйственные работы и время сбора урожая подошли к концу, вам нужно только заменить шины и полуприцеп, чтобы иметь возможность использовать этот полуприцеп-тягач в транспортном секторе — в первую очередь в строительной отрасли — и в качестве зимнего транспортного средства. MAN TGS предоставляет подрядчикам возможность экономно использовать свой автомобиль и является источником дохода круглый год.

Грузовики MAN для сельского хозяйства

Грузовики из продуктового портфеля MAN подходят для решения широкого круга задач в сельскохозяйственной отрасли. Мобильные помольные и смесительные установки серий TGL, TGM и TGS — это лишь несколько примеров. При выборе шасси решающими факторами являются размер и мощность отбора мощности, необходимые для мельницы, смесительной установки, шнековых конвейеров и конвейерных лент. Полуприцепы-тягачи для полуприцепов-цистерн с жидкими отходами, такими как шлам или субстрат для ферментации, а также для силосов с удобрениями и кормами, как правило, относятся к серии MAN TGS.Эти автомобили обеспечивают эффективное транспортное решение. Благодаря высокой грузоподъемности и высокой скорости движения MAN TGM с полным приводом и экологически чистыми сельскохозяйственными шинами представляет собой альтернативное решение для разбрасывания удобрений на судоходных и устойчивых грунтах. А учитывая, что часто приходится брать с собой рабочих, кабины MAN также могут быть оборудованы трехместными сиденьями.

MAN HydroDrive для тяги при необходимости в сельскохозяйственной отрасли

В 2005 году MAN представила систему привода HydroDrive — решение, которое в то время было единственным в своем роде во всем мире.Выбираемые двигатели ступицы колес с гидростатическим приводом на передней оси — или на второй оси, если автомобиль имеет четыре оси — являются идеальной конфигурацией для транспортных средств, которые в основном передвигаются по дорогам с твердым покрытием и лишь изредка нуждаются в дополнительном тяговом усилии. Это может произойти, если транспортному средству необходимо съехать с дороги на край поля. Например, может потребоваться доставить семена или навозную жижу, собрать свеклу из зажима или собрать тюки с травой или соломой. Сборщикам молока часто приходится преодолевать гравийные или заснеженные дорожки на фермах, чтобы добраться до резервуара для молока.

Преимущество полезной нагрузки по сравнению с обычным полным приводом — одно из признанных преимуществ MAN HydroDrive. Преимущество по весу составляет 500-750 кг в зависимости от комплектации автомобиля. С точки зрения бизнеса, экономия топлива представляет собой еще одно преимущество — когда система выключена, передние колеса вращаются свободно, как у дорожного транспортного средства. MAN также предлагает эту дополнительную тягу для автомобилей со стандартной высотой. Низкая высота рамы облегчает водителям вход в кабину и выход из нее.Система также отличается простотой установки кузовов, поскольку все компоненты MAN TipMatic и MAN HydroDrive расположены ниже верхнего края рамы.

MAN TGS как молоковоз

Для молоковозов серия MAN TGS предлагает трехосное шасси, специально сконфигурированное для промышленности. Управляемая поддерживающая ось уменьшает радиус поворота, что облегчает маневрирование в населенных пунктах и ​​на фермах. Пневматическая подвеска с четырьмя углами рекомендуется для обеспечения высокого комфорта подвески и бережной транспортировки хрупких грузов.Чтобы освободить место для шкафа для фурнитуры, установленного справа от рамы, MAN переместил установленные там агрегаты в соответствии со стандартом Euro 6. Это означает, что глушитель выхлопа, аккумуляторный отсек и топливный бак теперь находятся слева. В результате производители кузовов имеют пространство длиной от 2,5 до 3,1 м для работы с установками. Чтобы обеспечить безопасность и улучшить ходовые качества цистерн, MAN предлагает пакет стабилизации крена с высокой нагрузкой, состоящий из стабилизатора и поперечного рычага подвески.

MAN TGS и TGX в качестве транспортера для животных

Для быстрой и бережной перевозки животных MAN предлагает шасси серий TGS и TGX. Трехосные автомобили с управляемой поддерживающей осью сочетают в себе погрузочную длину и маневренность. Пневматическая подвеска на осях гарантирует заботу о хрупких грузах. Если животные размещены на нескольких уровнях, это приводит к высокому центру тяжести тела. Чтобы уменьшить крен кузова, MAN предлагает пакет стабилизации крена при высокой нагрузке со стабилизаторами и поперечным рычагом X для направления задней оси.

Серия MAN TGX поставляет экономичные двигатели с высоким крутящим моментом мощностью от 360 до 640 л.с. В частности, при транспортировке по сложной местности или на большие расстояния для быстрого выполнения транспортных задач требуется мощность двигателя более 500 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *