Система охлаждения газ 31105: Система охлаждения газ 31105

Содержание

Система охлаждения газ 31105


описание системы охлаждения на автомобиле Волга ГАЗ 31105

скачать фото на мобильник

описание автомобиля Волга ГАЗ 31105 руководство технического обслуживания и ремонта

раздел 5

система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 автомобиля Волга ГАЗ 31105 Схема системы охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок; 14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Система охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 состоит из насоса, радиатора двигателя, вентилятора, термостата, расширительного бачка, рубашки охлаждения (протоков в блоке и каналов в головке блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406), соединительных шлангов и трубок, а также радиатора и крана отопителя. Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, установлен в передней части блока цилиндров и приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Насос обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости в двигателе. Тепловой режим двигателя ЗМЗ 406 задается параметрами термостата и датчика включения вентилятора радиатора. Распределением потоков жидкости управляет термостат с двумя клапанами; основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу — через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, минуя радиатор двигателя и сразу возвращаясь в насос.

Это ускоряет прогрев холодного двигателя. При температуре 80-84°С основной клапан термостата начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный клапан термостат закрывается.

При температуре 94°С основной клапан термостата открыт полностью, а байпасный закрыт и вся жидкость циркулирует через рубашку охлаждения, затем через основной клапан термостата и радиатор двигателя, образуя большой круг циркуляции. Охлаждающая жидкость, проходя через радиатор, охлаждается, отдавая часть тепла окружающему воздуху. Радиатор — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновые уплотнительные прокладки обжатием опорных пластин по фланцам бачков. На пластинах остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля ГАЗ 31105, а также для крепления кожуха вентилятора к радиатору. Вентилятор — с шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение электродвигателем. Электродвигатель включается по команде датчика, установленного в левом бачке радиатора при температуре охлаждающей жидкости 92 °С.

В малый круг системы охлаждения включен радиатор отопителя. Количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя. С 2005 г. на автомобили Волга ГАЗ 31105 устанавливается кран отопителя с пневмоприводом (см. «Система отопления и вентиляции»).

Расширительный бачок — пластмассовый, установлен на кронштейнах над вакуумным усилителем тормозов. Расширительный бачок соединен пароотводящими шлангами с патрубком левого бачка радиатора (вверху) и со штуцером в крышке корпуса термостата, а также наполнительным шлангом — с насосом через тройник, установленный в нижнем шланге радиатора. На расширительном бачке имеется метка МАХ, показывающая верхний уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости повышается до 115°С и уменьшаются ее потери на испарение). Впускной клапан открывается при понижении давления в системе охлаждения (на остывающем двигателе).

Система охлаждения заполнена 10,5 л незамерзающей жидкости «Тосол». Для слива охлаждающей жидкости в нижней части правого бачка радиатора выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой, а на левой стороне блока цилиндров предусмотрен сливной кран.

марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

7.0 Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки.

Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник.

На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов.

Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы. Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения: все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

ГАЗ 31105 | Система охлаждения | Волга

Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя

1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг жидкостной трубки;

4 – шланг пароотводящей трубки

Вид снизу на радиатор системы охлаждения

1 – электровентилятор; 2 – датчик включения электровентилятора; 3 – термостат; 4 – сливная пробка радиатора;

5 – отводящий (нижний) шланг радиатора

В систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая жидкость антифриз ТОСОЛ-А40. Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров.

Контроль наличия охлаждающей жидкости должен проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка 2.

Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 60 тыс. км пробега (но не реже одного раза в 2 года).

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставить под двигатель емкость для слива жидкости:
2.  На двигателе мод 2106 не снимая пробки с расширительного бачка (для уменьшения напора сливаемой жидкости), вывернуть пробку 1 сливного отверстия, расположенную на левой задней части блока цилиндров.
3. На двигателе мод. 331, 3317 и 3313 снять подводящий шланг отопителя с угольника 1 на правой задней части блока цилиндров двигателя.

4.  Вывернуть сливную пробку 4 радиатора (рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения)

5. Отвернуть пробку 1 (рис. Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя) расширительного бачка. При возможности продуть систему сжатым воздухом через шланг 4 пароотводящей трубки
6. По окончании слива жидкости установить сливные пробки на место
7. Залить в систему через горловину расширительного бачка свежую охлаждающую жидкость до установленного уровня в расширительном бачке. При этом на автомобиле с двигателем мод. 2106 отвернуть пробку 1 отверстия для выпуска воздуха. На автомобилях с двигателями мод. 331, 3317 и 3313 заправку системы охлаждения рекомендуется производить через отводящий шланг отопителя, снятый с угольника на подводящем патрубке водяного насоса.
8. По окончании процедуры установить шланг на место
9. Завернуть пробку расширительного бачка и пробку отверстия для выпуска воздуха, пустить двигатель. Прогреть двигатель до температуры 85–90° С (клапан термостата открыт), при которой стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы, и дать ему поработать 2–3 мин. Остановить двигатель и дать ему остыть.
10. Если после остывания двигателя уровень жидкости в расширительном бачке упадет ниже установленного, то необходимо его восстановить (при отсутствии следов подтекания в системе охлаждения).
Предупреждение

После заливки охлаждающей жидкости в расширительный бачок его пробка должна быть плотно завернута, т.к. жидкость в системе охлаждения при работающем и прогретом двигателе находится под давлением. Открывать пробку расширительного бачка для заливки охлаждающей жидкости следует только на холодном двигателе.



ГАЗ 31105 | Система охлаждения

Общие сведения


Рис. 3.92. Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — головка блока цилиндров; 3 — коллектор входа охлаждающей жидкости/ водяной насос; 4 — заглушка отверстия для удаления воздуха; 5 — радиатор отопителя; 6 — блок выхода охлаждающей жидкости; 7 — термостат; 8 — радиатор


Система охлаждения включает водяной насос с приводом ремнем от коленчатого вала, вентилятор радиатора с электрическим приводом, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, шланги и переключатели (рис. 3.92). При пуске холодного двигателя охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, так как клапан термостата закрыт, а циркулирует по рубашке блока и головки блока цилиндров и радиатору отопителя, затем снова поступает в насос. Таким образом обеспечивается быстрый прогрев холодного двигателя. Когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан термостата открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору и охлаждается потоком встречного воздуха.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите и снимите крышку с расширительного бачка. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на одежду и лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае промойте поверхность большим количеством воды.

Все зажимы и хомуты, которые при разборке системы охлаждения будут повреждены или разрезаны, при сборке замените на новые.

Слитую охлаждающую жидкость соберите и утилизируйте

Замена охлаждающей жидкости

Заменять охлаждающую жидкость необходимо после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте заменялась головка блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора или теплообменника масла, следует залить в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка в охлаждающей жидкости при работе двигателя осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости, бывшей в эксплуатации, антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.

Слив охлаждающей жидкости следует осуществлять на холодном двигателе.

Снимите крышку расширительного бачка.

Установите под двигателем приемный поддон для сбора охлаждающей жидкости.


Рис. 3.45. Расположение заглушек (1) удаления воздуха из системы охлаждения


Отвинтите заглушки 1 (см. рис. 3.45) для удаления воздуха из системы охлаждения.

Рис. 3.46. Расположение нижнего патрубка (1) радиатора


Ослабьте хомут, снимите шланг с нижнего патрубка радиатора 1 (см. рис. 3.46), слейте охлаждающую жидкость из радиатора и шланга.

Рис. 3.93. Расположение сливной пробки (1) охлаждающей жидкости из блока цилиндров


Выверните сливную пробку 1 (рис. 3.93) и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива охлаждающей жидкости вверните на место сливную пробку.


Рис. 3.47. Установка на расширительный бачок специальной емкости 0173/2 (1) для заливки охлаждающей жидкости


Вместо крышки расширительного бачка вверните специальную емкость 1 (см. рис. 3.47) 0173/2 для заливки охлаждающей жидкости. Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и удалить из нее воздух. При отсутствии специальной емкости ее можно изготовить самостоятельно.

Медленно заливайте охлаждающую жидкость BASF GLYSANTIN G33-23F или GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 в систему охлаждения.

Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не будет вытекать через отверстие для заглушек удаления воздуха. Навинтите заглушки 1 (см. рис. 3.45). Для надлежащей прокачки системы охлаждения специальная емкость 1 (см. рис. 3.47) 0173/2 для заливки охлаждающей жидкости должна быть заполнена до отметки 1 л.

Пустите двигатель и дайте ему поработать при частоте вращения коленчатого вала 1500—2000 мин—1 до окончания второго цикла охлаждения (включение-выключение вентилятора радиатора), при этом поддерживайте уровень жидкости на отметке 1 л.

Остановите двигатель.

Снимите специальную емкость 1 (см. рис. 3.47) 0173/2 для заливки охлаждающей жидкости и навинтите крышку расширительного бачка.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до нормы.

На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки «Max», на холодном двигателе — между метками «Max» и «Min».

Водяной насос

Снятие

Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость.

Снимите зубчатый ремень.


Рис. 3.94. Расположение патрубка (2), болтов крепления водяного насоса (1) и крышки (3) водяного насоса


Выверните болты 1 (рис. 3.94) крепления и снимите водяной насос.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не выворачивайте болты 3 (см. рис. 3.94) крепления крышки водяного насоса

Установка

Установите новые центрирующие втулки, определяющие положение водяного насоса относительно блока цилиндров.

Нанесите герметизирующий состав на патрубок 2 системы охлаждения.

Установите водяной насос и закрепите болтами, затянув их моментом 14 Н•м.

Установите зубчатый ремень.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из нее воздух.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батарее.

Система охлаждения ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, Cummins, Chrysler | Запчасти

Насос водяной Газель-Бизнес, Газель NEXT дв. Cummins 2,8 артикул: .5269784 7,219.98 р.
Насос водяной Волга, Газель дв. Крайслер артикул: .04694307АЕ 6,899.21 р.
Радиатор охлаж. Валдай дв. Cummins 3.8 Евро-III (2-х рядный) артикул: ЛР33106.1301010 18,604.51 р.
Термостат Волга, Газель, Соболь дв. Крайслер артикул: .53010552АС 1,663.07 р.
Бачок расширительный ВАЗ-2101-07, ГАЗ-2410, 31029 в СБ со шлангом артикул: 24-10-1311009 351.06 р.
Бачок расширительный ГАЗ-3110 артикул: 3110-1311014 162.95 р.
Бачок расширительный ГАЗ-31105 артикул: 31106-1311010 300.95 р.
Бачок расширительный Газель NEXT артикул: А21R22-1311010 405. 76 р.
Бачок расширительный Газель, Соболь артикул: 3302-1311010-10 301.04 р.
Бачок расширительный Газель Бизнес, Соболь Бизнес дв. Cummins 2.8, ГАЗ-3309 Евро-IV артикул: 33023-1311010 517.30 р.
Бачок расширительный Газель, Соболь Н/О артикул: 2705-1311010 398.65 р.
Вал водяного насоса 406 дв. артикул: 5НР1712ЕР6 224.20 р.
Вал водяного насоса ГАЗ-2410, 31029, Газель 402 дв., ВАЗ артикул: 330902 163.35 р.
Вал водяного насоса ГАЗ-53, УАЗ, РАФ, ЗИЛ в СБ артикул: РК-1307013 151.20 р.
Вал привода вентилятора ГАЗ-3309 артикул: 33096-1308087 945.32 р.
Вал привода вентилятора Газель дв. Штайер артикул: 560.1308087-10 3,408.04 р.
Вентилятор с вязкостной муфтой Валдай дв. Cummins 3.8 артикул: .020005216 7,934.58 р.
Вентилятор с вязкостной муфтой ГАЗ-3308 «САДКО» артикул: 3308-1308009 13,866.96 р.
Вентилятор с вязкостной муфтой Газель дв. Cummins 2.8 артикул: .020005181 6,463.27 р.
Вентилятор электрический ГАЗ-3110 с кожухом дополнительный артикул: 3110-1308004 3,124. 61 р.
Вентилятор электрический ГАЗ-3110, Соболь 406 дв. без кожуха артикул: 0130304203 5,549.69 р.
Вентилятор электрический ГАЗ-3110, Соболь 406 дв. без кожуха артикул: 0130303243 4,142.51 р.
Вентилятор электрический ГАЗ-3110, Соболь 406 дв. без кожуха артикул: FN-9206 1,457.28 р.
Вентилятор электрический Газель, Соболь 405 дв. (12В, 250 Вт) артикул: 38.3780000 1,836.02 р.
Вентилятор электрический Газель, Соболь 405 дв. (12В, 250 Вт) артикул: 38-3780000 1,681.90 р.
Вентилятор электрический Газель, Соболь 405 дв. (12В, 250 Вт) артикул: 38.3780 Р 1,866.67 р.
Вентилятор электрический Газель, Соболь 405 дв. (12В, 250 Вт) артикул: 3110-1308008 1,345.50 р.
Жалюзи радиатора ГАЗ-3307, 3308 артикул: 3308-1310110 1,368. 16 р.
Заглушка термостата Газель Бизнес дв. Cummins 2,8 артикул: 33023-1307112 24.46 р.
Кожух вентилятора Валдай артикул: 33104-1309011 262.14 р.
Кожух вентилятора Валдай дв. Cummins 3,8 03310-60-1309011-020 артикул: 33106-1309011-20 2,456.64 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-2410, 31029 артикул: 24-10-1309011 65. 00 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-3102 дв. 406 (диффузор) электровенилятора артикул: 3102-1309011 574.50 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-3110 артикул: 3110-1309011 171.71 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-3110 дв.406 (диффузор) электровенилятора артикул: 31029-1309009-50 1,030.96 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-3307 артикул: 3307-1309011 222. 46 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-3308 артикул: 33081-1309011 217.60 р.
Кожух вентилятора ГАЗ-33081, 3309 дв. 245 Евро-IV артикул: 33081-1309011-22 2,565.48 р.
Кожух вентилятора Газель NEXT верхний артикул: А21R22-1309020 291.07 р.
Кожух вентилятора Газель NEXT нижний артикул: А21R22-1309021 251. 16 р.
Кожух вентилятора Газель дв. 402 «рестайлинг», Газель Бизнес дв .4216 артикул: 33021-1309011-10 219.67 р.
Кожух вентилятора Газель дв. Cummins 2,8 артикул: 3302-1309011 550.97 р.
Кожух вентилятора Газель дв.402 артикул: 33021-1309011 178.19 р.
Кожух вентилятора Газель дв. 405 артикул: 2752-1309011-10 240.94 р.
Кожух вентилятора Газель дв.406 артикул: 2752-1309011 205.47 р.
Кожух радиатора охлаждения Газель (уплотнитель) верхний артикул: 2705-1302056 18.19 р.
Кожух радиатора охлаждения Газель (уплотнитель) верхний пластик артикул: 2705-1302053 96.04 р.
Кожух радиатора охлаждения Газель (уплотнитель) левый артикул: 3302-1302291 82. 22 р.
Кожух радиатора охлаждения Газель (уплотнитель) правый артикул: 3302-1302290 82.22 р.
Корпус термостата Волга, Газель дв. ЗМЗ-402 артикул: 4021.1306031-30 1,159.40 р.
Корпус термостата Волга, Газель дв. ЗМЗ-40524, 40525 Евро-3 артикул: 40624.1306031 1,320.00 р.
Корпус термостата Волга, Газель, Соболь дв. ЗМЗ-406 артикул: 406.1306031-20 1,233.10 р.
Корпус термостата Газель-Бизнес дв. УМЗ-4216 Евро-3 артикул: 421.1306031-10 978.81 р.
Корпус термостата Газель-Бизнес дв. УМЗ-4216 Евро-3 с ГБО артикул: 4216.1306031-10 985.28 р.
Корпус термостата Газель-Бизнес, NEXT дв. EVOTECH 2.7л артикул: А274.1306031 914.60 р.
Кран сливной радиатора (ВС8-1) все а/м ГАЗ артикул: Г-21-1305010-А 165. 06 р.
Кран сливной блока ГАЗ-53, 3307, 66, ПАЗ, УАЗ (ПС7-2) артикул: 51-1305040-10 150.65 р.
Кронштейн крепления расшир. бачка ГАЗ-31105 лев. артикул: 31106-1311111 246.60 р.
Кронштейн крепления расшир. бачка ГАЗ-31105 прав. артикул: 31106-1311112 286.90 р.
Кронштейн крепления расшир. бачка Газель, Соболь (бачок с/о верхний) артикул: 3302-1311082 38.50 р.

Система охлаждения двс 406


Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

Схема системы охлаждения

Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок; 14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Детали и запчасти: описание

Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге

InfoSort

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Источники: fb.ru

Система охлаждения ЗМЗ 406 инжектор: продуманные технологии от перегрева двигателя

Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно змз 406 устанавливается в Газ 31105.

Именно в змз 406 впервые был применен топливный впрыск. Это открыло новые возможности для совершенствования других систем автомобиля. Большое значение здесь имеет система охлаждения. Она не позволяет двигателю при своей работе подниматься до критических температурных отметок.

Как работает система охлаждения для змз 406

Комплекс, направленный на охладительные меры в данной модели автомобиля является жидкостным. Также он закрытого типа, а циркуляция в нем носит принудительный характер. Среди вышеуказанных составляющих отдельно следует сказать о так называемой рубашке охлаждения. Она представляет собой протоки для блоков и каналов, расположенные именно у головки (блок цилиндров).

Самыми важными для нормальной работы охлаждения в змз 406 признаны следующие детали:

  • насос,
  • гоняющий охлаждающую жидкость;
  • радиатор;
  • вентилятор;
  • расширительный бачок.

Как будет работать насос с охлаждающей жидкостью

Эта деталь функционирует по центробежному принципу. Его местонахождение впереди самого цилиндрических блоков. Он будет работать от движения шкива вала при помощи поликлинового ремня. Насос призван обеспечивать постоянное движение жидкости, которая охлаждает двигатель. Тепловой режим здесь будет задан теми условиями, которые диктуют датчик и термостат, включающий радиаторный вентилятор.

Как распределяются потоки у жидкости? Ими будет управлять как раз деталь термостата, имеющая два клапана (известных под названиями основного и байпасного). Схема работы будет следующей:

  1. Когда двигатель холодный, то клапан основного значения будет закрытым. В этом случае жидкость для охлаждения будет циркулировать по маленькому кругу: он начинается в рубашке охлаждения и головке блока цилиндров, а дальше проходит мимо радиатора двигателя. Здесь случае жидкость будет возвращаться к насосу.
  2. А уже при температурном показетле от 80 °С откроется клапан основного значения у термостата – жидкость пойдет по большому циклу. В этом случае клапан байпасный у термостата закроется. Когда будет порог в 94°С, основной клапан станет открытым полностью, зато закроется второй. Смесь начнет циркулировать через охладительную “рубашку”, потом зайдет в основной клапан. Следующим пунктом будет радиатор у двигателя. Так образуется большой круг. Жидкость, пройдя через сам радиатор обязательно охладится, а часть её тепла уйдет в окружающий воздух.

Что представляет собой радиатор

Радиатор является трубчато-ленточным элементом, имеющим боковые пластмассовые небольшие баки. Они соединяются с радиаторным остовом при помощи резиновых уплотнительных прокладок и обжаты опорными пластинами со стороны фланцев. На пластинах есть кронштейны – они нужны для крепления к кузову. ОНи же крепят кожух вентилятора к радиатору.

Работа для вентилятора

Эта деталь имеет шесть лопастей и пластмассовую крыльчатку. Начинает работать (вращаться) при помощи электродвигателя. Тот, в свою очередь, работает от датчика, который установлен в левой стороне радиатора (температурный режим при этом не должен превышать 92 °С).

Следует иметь в виду то, что отопительный радиатор тоже включается в малый круг. Это значит, что вышеуказанным термостатом не контролируется объем жидкости, которая прошла сквозь него. Оно будет регулироваться только отопительным краном, которых на моделях змз 406 с 2005 года будет иметь еще и пневмопривод.

Важная функция расширительного бачка

Этот элемент представляет собой пластмассовую деталь, которая обычно устанавливается усилителем тормозов. Он соединяется с радиаторными патрубками соответствующими отводками. Здесь же будут специальные метки, которые покажут предельно допустимый максимальный уровень, который должен быть у жидкости для охлаждения.

Система должна быть герметичной. За это отвечают клапаны, расположенные в пробке этого самого бачка. Оба клапана выполняют разные функции. Выпускной следит за избыточным давлением в системе, когда двигатель горячий, а впускной откроется тогда, если есть пониженное давление (обычно это случается, когда двигатель остывает).

Расширительный бачок вмещает обычно около десяти с половиной литров жидкости тосола. Для того чтобы её слить, предусмотрены специальный кран и пробка.

Возможности модернизации

Система охлаждения для змз 406 инжектор предусматривает возможности некоторой доработки и модернизации. Можно провести ряд следующих мероприятий:

  1. Принудительно включить вентилятор с одновременной индикацией, подающей напряжение от вентилятора.
  2. Заменить разъем для подключения клеммной колодки для вентилятора.
  3. Установить газелевскую электропомпу для прокачки сквозь печку.
  4. Настроить включение электропомпы автоматом вместе с вентилятором.

Так можно добиться того, что общая температура при работе двигателя змз 406 не будет подниматься выше 95 градусов. Ручное же включение вентилятора (особенно перед предполагаемой пробкой) обеспечит очень огромный запас теплоемкости. Так система охлаждения не будет перегреваться. Очень исключить и замыкание проводки с оплавлением изоляции – это гарантирует подключение самого вентилятора посредством колодки клемм.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, схема, принцип работы, особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405.

Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров. После чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. 

Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют большой круг циркуляции. В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления. Для автомобилей Газель с двумя рядами сидений и автобусов. Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215 на автомобилях Газель.Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 на автомобилях Газель.Схемка системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 на автомобилях Газель. Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 на автомобилях Газель.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях Газель в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402. Но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.

Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны, а на двигателях УМЗ-4215 и ЗМЗ-402 с правой, расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Центробежного типа. Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

При температуре 80–84 градуса для двигателя ЗМЗ-406 и 78–82 градуса для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215, основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается. При температуре 94 градуса основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя.

Вентилятор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

С шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем. Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.

Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками. У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.

Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей привода вентилятора системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.
Радиатор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову. На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка. Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до 115 градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).

Особенности системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-405.

Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ-402 и семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов. А также конструкцией термостата, водяного насоса и ремня привода водяного насоса.

Система охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 дополнительно отличается жидкостным подогревом впускной трубы. Для создания которого в систему введены еще два соединительных трубопровода. Кроме того, в корпусе термостата, помимо датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, установлен датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.

Системы охлаждения двигателей семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 практически идентичны, отличаются лишь конструктивными изменениями некоторых узлов:

— В шланге отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя установлен дополнительный тройник с резьбовой пробкой для удаления воздуха из системы. — На части автомобилей Газель установлен вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой включения.

описание системы охлаждения на автомобиле Волга ГАЗ 31105

скачать фото на мобильник

описание автомобиля Волга ГАЗ 31105 руководство технического обслуживания и ремонта

раздел 5

система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 автомобиля Волга ГАЗ 31105 Схема системы охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок; 14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Система охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 состоит из насоса, радиатора двигателя, вентилятора, термостата, расширительного бачка, рубашки охлаждения (протоков в блоке и каналов в головке блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406), соединительных шлангов и трубок, а также радиатора и крана отопителя. Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, установлен в передней части блока цилиндров и приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Насос обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости в двигателе. Тепловой режим двигателя ЗМЗ 406 задается параметрами термостата и датчика включения вентилятора радиатора. Распределением потоков жидкости управляет термостат с двумя клапанами; основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу — через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, минуя радиатор двигателя и сразу возвращаясь в насос.

Это ускоряет прогрев холодного двигателя. При температуре 80-84°С основной клапан термостата начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный клапан термостат закрывается.

При температуре 94°С основной клапан термостата открыт полностью, а байпасный закрыт и вся жидкость циркулирует через рубашку охлаждения, затем через основной клапан термостата и радиатор двигателя, образуя большой круг циркуляции. Охлаждающая жидкость, проходя через радиатор, охлаждается, отдавая часть тепла окружающему воздуху. Радиатор — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновые уплотнительные прокладки обжатием опорных пластин по фланцам бачков. На пластинах остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля ГАЗ 31105, а также для крепления кожуха вентилятора к радиатору. Вентилятор — с шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение электродвигателем. Электродвигатель включается по команде датчика, установленного в левом бачке радиатора при температуре охлаждающей жидкости 92 °С.

В малый круг системы охлаждения включен радиатор отопителя. Количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя. С 2005 г. на автомобили Волга ГАЗ 31105 устанавливается кран отопителя с пневмоприводом (см. «Система отопления и вентиляции»).

Расширительный бачок — пластмассовый, установлен на кронштейнах над вакуумным усилителем тормозов. Расширительный бачок соединен пароотводящими шлангами с патрубком левого бачка радиатора (вверху) и со штуцером в крышке корпуса термостата, а также наполнительным шлангом — с насосом через тройник, установленный в нижнем шланге радиатора. На расширительном бачке имеется метка МАХ, показывающая верхний уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости повышается до 115°С и уменьшаются ее потери на испарение). Впускной клапан открывается при понижении давления в системе охлаждения (на остывающем двигателе).

Система охлаждения заполнена 10,5 л незамерзающей жидкости «Тосол». Для слива охлаждающей жидкости в нижней части правого бачка радиатора выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой, а на левой стороне блока цилиндров предусмотрен сливной кран.

марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

Газ 31105 отопитель салона схема


Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо

К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.

На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. 

Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).

Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо

Отопитель для ГАЗ-31105

Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.

Отопитель для автомобиля Газ 31105

Блок приводится в действие открытием лючка вентиляции и крана отопления, находящегося под панелью приборов со стороны переднего пассажира. С помощью дефлекторов, расположенных на панели, фиксируется направление воздушных потоков. Для регулировки мощности потока в тюнингованом салоне Газ 31105 , на панели приборов есть блок управления отопителем. Вернуться к оглавлению

Строение системы отопления

Чёткая работа отопительной системы ГАЗ «Крайслер» зависит от правильного функционирования некоторых деталей, из которых она состоит.

Схема отопления Волги 31105

Можно разделить всё устройство на четыре основных элемента, в зависимости от функций, которые они выполняют:
  1. Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
  2. Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
  3. Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
  4. Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).
Вернуться к оглавлению

Снятие отопителя

Снятие или замена печки «Крайслера» выполняется ключами на 10, 8, 13 и крестовой отвёрткой. Схема действий следующая:

Читайте также

Запчасти на ГАЗ-31105

Схема установка печи выполняется в обратном порядке.

Вернуться к оглавлению

Виды и диагностика неисправностей

При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.

Электрический двигатель вентилятора неисправен:

  1. В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
  2. Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
  3. Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
  4. Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.

Электрический двигатель не работает на малой скорости:

  1. Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
  2. Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.

Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:

  1. Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
  2. Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.

    Разобранный вентилятор отопления Волги 31105

  3. Вал якоря застрял в подшипнике. В результате будет слышен громкий скрип и визг, может перегореть предохранитель. Электрический мотор системы подлежит замене.

Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:

  1. Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
  2. Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
  3. Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.

Читайте также

Система охлаждения ГАЗ-31105

Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.

Вернуться к оглавлению

Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности

Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.

На ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» установлена не обычная печка, а электронная система климат-контроля, т. е. управлением температурным режимом в автомобиле занимается электроника.

Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.

Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105

Когда мотор автомобиля не работает, слышно, как открываются кран и заслонка, если этого звука не слышно, значит, нужно купить новый блок управления. Можно попробовать произвести ремонт самостоятельно, т. к. цена нового блока управления вас не порадует.

Последовательность действий:

  1. Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
  2. Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
  3. Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.

Читайте также

Технические характеристики автомобилей Волга ГАЗ-31105

Есть ещё один вариант ремонта блока, точнее, решения проблемы отопления авто. Для этого надо купить две клавиши стеклоподъёмников и две лампочки.

Схема отопителя Волги Газ 31105

С помощью паяльника соединяем их в цепь и устанавливаем в доступном во время езды месте. Для управления крана нужно будет удерживать соответствующую кнопку до тех пор, пока вполнакала не загорится нить лампы. Работа воздушной заслонки и вентилятора управляется таким же образом. Все клопы устранены, теперь собираем систему и проверяем её работу. В случае если всё работает как надо – наши действия были проведены не зря. Ну а если результат так и не достигнут, придётся идти в магазин за новым отопителем. Правильная работа печки автомобиля газ 31105 создаёт не только комфорт управления и передвижения на нём, но и даёт гарантию того, что стёкла не запотеют в холодную погоду. К тому же вам не придётся протирать их во время движения, что чревато созданием опасной ситуации на дороге. В любом случае, как работает отопление в машине и как часто придётся тратить время и деньги на его ремонт зависит от владельца техники и её эксплуатации.

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

  • радиатор;
  • патрубки;
  • вентилятор;
  • заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

  • замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
  • замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
  • установка электропомпы на выходе печки;
  • замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

  • вентилятор отопителя не включается вообще;
  • вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
  • слабая мощность печки;
  • вентилятор печки сильно шумит.
Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

  1. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
  2. Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

    Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

  1. Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

    Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

  2. Если в вашем автомобиле имеется нижняя декоративная панель отопителя, то её также необходимо снять.
  3. Затем нужно отсоединить моторчик вентилятора печки. Сначала следует отсоединить разъём самого моторчика, а затем два разъёма резистора.
  4. Следующий этап — снятие верхнего распределителя воздушных потоков. Для этого придётся открутить две гайки и отжать защёлки.

    Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

  5. Потом необходимо отсоединить от консоли рычаги и тяги приводов краника и заслонок печки, а также тягу от заслонки воздухозаборника.

    Отщелкиваем тяги

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

  1. Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
  2. Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
  3. Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

  • Автор: Ирина Сильянова
  • Распечатать

5.8 Система отопления/вентиляции салона — общая информация

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ГАЗ → 31105 (Волга)

Система отопления/вентиляции салона — общая информация

Сборочная схема отопителя салона

1 — Кожух вентилятора отопителя 2 — Кожух отопителя

3 — Сборка управления параметрами функционирования системы отопления/вентиляции 4 — Воздуховод

Схема функционирования системы отопления/вентиляции салона

1 — Кожух отопителя 2 — Вентилятор отопителя 3 — Теплообменник 4 — Переключатель выбора скоростных режимов вентилятора 5 — Центральная заслонка

6 — Заслона теплообменника отопителя

7 — Заслонка воздухораспределения 8 — Заслонка воздухораспределения 9 — Защитная решетка 10 — На обдув ветрового стекла

11 — В ножные колодцы

Система отопления и вентиляции обеспечивает воздухообмен, а также подогрев воздуха в салоне автомобиля. Помимо стандартного набора подачи воздуха в переднюю часть салона, предусмотрены также задние воздуховоды, выходные диффузоры которых расположены в задних дверях. В состав оборудования системы входят: воздухозаборник, теплообменник отопителя с вентилятором, воздуховоды распределения воздушных потоков и закрытые декоративными решетками выходные дефлекторы. Воздуховод, по которому воздух поступает в салон извне, расположен сразу за краем капота, непосредственно под основанием ветрового стекла. Оборудованная вентилятором сборка теплообменника отопителя помещена в состоящий из двух половин пластмассовый кожух, спереди и сзади закрытый крышками. В днище кожуха теплообменника предусмотрено дренажное отверстия для отвода дождевой воды, поступающей в сборку вместе с наружным воздухом, либо в процессе мойки автомобиля. К нижней части кожуха подведен воздуховод. Схема функционирования системы отопления/вентиляции салона представлена на иллюстрации. На рассматриваемых моделях автомобилей используются отопители производства компании KSA. Теплообменник выполнен из алюминия, боковые камеры — из пластмассы. Сбоку из отопителя выведены два патрубка, на которые надеты закрепленные хомутами резиновые шланги. Шланг, подводящий к теплообменнику жидкость охлаждения двигателя, соединен с патрубком на впускном трубопроводе, который также подогревается жидкостью. Отводной шланг соединен с патрубком водяного насоса В подводной патрубок вмонтирован вентиль, позволяющий механически регулировать расход проходящей через теплообменник жидкости, соответствующим образом изменяя интенсивность подогрева подаваемого в салон воздуха. Размещение электромотора вентилятора отопителя в потоке холодного воздуха обеспечивает бесперебойное его функционирование в течение длительного времени ввиду высокоэффективного отвода излишков тепла. Следует помнить, что вентилятор может функционировать только при включенном зажигании (ключ в положении “I”). Включение вентилятора и выбор его скоростного режима производится расположенной на панели управления поворотной рукояткой. Панель управления функционированием систем отопления/вентиляции вмонтирована в нижнюю часть центральной секции панели приборов автомобиля. Управление положением регулировочного вентиля, а также расположенных внутри кожуха отопителя воздухораспределительных заслонок осуществляется также при помощи поворотных рукояток, расположенных на панели управления. В кожухе отопителя на специальном разъеме установлены реостаты управления скоростными режимами вентилятора отопителя, обеспечивающие ступенчатое изменение оборотов крыльчатки. Охлаждение реостатов производится за счет обдува их воздушным потоком. Рядом с реостатами установлен биметаллический предохранитель, отключающий электромотор привода вентилятора при его перегреве или коротком замыкании в цепи питания.

В случае необходимости, подача в салон наружного воздуха может быть полностью перекрыта путем включения режима замкнутой циркуляции воздуха. Такая возможность позволяет избежать попадания в салон дурно пахнущего или сильно запыленного воздуха, однако режим должен использоваться лишь кратковременно, в силу того, что замкнутый в небольшом объеме воздух быстро застаивается.

Система охлаждения ГАЗ Газель — причины неисправности системы


Дата публикации Фев 23, 2013, Рубрики Автомобиль Газель |

Система охлаждения Газель: принцип работы, улучшение работы, возможные неполадки системы охлаждения и их устранение. Прежде всего, это один из важнейших элементов автомобиля. Если он выйдет из строя, то придется прекратить движение, иначе двигатель автомобиля тоже, раньше времени закончит свой «жизненный путь».

В каждом современном автомобиле есть система охлаждения., которая установлена и на Газели для того, чтобы детали двигателя не перегревались во время работы. Кроме того, сейчас охлаждающие системы существенно модернизированы и призваны выполнять еще ряд функций. Они нагревают воздух в отопительной, кондиционирующей и вентиляционной системах, тем самым помогая их работе, охлаждают масла, охлаждают отработанные газы, охлаждают систему турбонаддува, охлаждают смазочную жидкость в коробке-автомат.

Из вышесказанного понятно, что система охлаждения Газели очень важна, от ее состояния зависит качество работы многих узлов автомобиля. Поэтому так важно знать о принципах ее работы, правилах эксплуатации и обслуживания и причинах возникновения неполадок.

Основные неисправности в системе охлаждения ГАЗ :

  • Перегрев – может быть результатом использования некачественного или отличного от норм, указанных в документах, масла. Так же причиной перегрева может быть недостаточное количество охлаждающей жидкости, загрязнение решетки радиатора. Не помешает проверить исправность водяного насоса, термостата и вентилятора.
  • Переохлаждение – в этом случае обратить внимание на правильность работы термостата и термометра.
  • Повышенный расход охлаждающей жидкости – происходит при переполнении системы, утечке охлаждающей жидкости или поломке крышки радиатора.

В любом из этих, а так же любых других случаев неисправностей системы охлаждения автомобиля Газель, нужно сразу же обратиться в сервисный центр или устранить дефект самостоятельно. Иначе впоследствии придется столкнуться с куда большими потерями.

Related posts:

  1. Система охлаждения ВАЗ 2109
  2. Кузов на Газель
  3. Расход топлива Газели
  4. Газель размеры кузова
  5. Печка на Газель
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Какой двигатель стоит газ 31105. Технические характеристики двигателя «Крайслер

».

У машины были отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105


Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но сейчас она уже стала штатной единицей в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд двигателей остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».

Так выглядит новый двигатель Chrysler объемом 2,4 л.


Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.Гамма двигателей на Волге обновилась в 2006 году — окончательно сняли, взамен стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406, устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-31105

Он был самым младшим только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, а он был больше не устанавливалась на автомобили серийно.Напомним, на Волге также устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

КПП для Волги 31105


Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. Самостоятельно установить кронштейны у автовладельцев не было — сложно было что-либо приварить к чугуну, здесь нужно специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, он лишился заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105


В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58).По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем в разные годы комплектовали американские автомобили «Крайзер Сервинг», «Крайслер Сирус», «Додж Стратус» и многие другие модели. выпускать. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.


Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили с таким названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалисты завода вели опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. . Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако машины с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.можно было встретить в гаражах различных государственных структур. Двигатель Chrysler на Волгу начали серийно ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501)

Выбор мотора Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время комплектовались автомобили Волга (ГАЗ 3110). Мотор американского производства устанавливался без особых переделок в подкапотное пространство (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

С двигателем Chrysler объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые представленная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЯ
Объем рабочего цилиндра, куб. См 2429
Номинальная мощность, л с.(при 5200 об. / мин.) 137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Общее количество клапанов 16
Диаметр цилиндра мм 87,5
Ход поршня мм 101
Система подачи Электронно-распределенный впрыск
Топливо Неэтилированный АИ-92, бензин АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + давление)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5.3
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Вес кг 179
Моторесурс, тыс. Часов более 350

С двигателем Chrysler были выпущены следующие автомобили: Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Крайслер 2.4 DOHC Двигатель EDZ — проверенный на протяжении многих лет силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом.Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

    поршни
  • с уменьшенной высотой юбки;
  • оригинальные поршневые кольца;
  • впускной коллектор пластиковый;
  • Коллектор выпускной тонкостенный
  • ;
  • крышка ГБЦ пластиковая и др.

ГРМ приводится в движение ремнем ГРМ. В процессе разработки дизайнеры много внимания уделили устранению вибраций и шума.Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунного механизма и снижающие вибрационные нагрузки на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов.Кроме того, под коробкой передач установлен специальный звукопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с катализатором и резиновыми элементами подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

При эксплуатации с двигателем Крайслер особых проблем нет.Мотор довольно неприхотлив и требует лишь регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

  • 10 000 км — замена масла и масляного фильтра;
  • 15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75 000 км — проведу замену ремня ГРМ.

Дополнительно при плановом ремонте желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
  2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечки масла и / или охлаждающей жидкости.При обнаружении утечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
  4. При этом опытным водителям рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику компьютера; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а в процессе эксплуатации, следуя рекомендациям завода-изготовителя, может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут возникать незначительные неисправности, которые рекомендуется незамедлительно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под типичные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг нецелесообразен.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант — замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» известен многим автолюбителям комфортом вождения и другими положительными качествами. Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Они производятся только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя, внутренний и внешний дизайн Волги также не остался неизменным:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
  • Внешний вид подкрылков пластиковых.
  • В результате изменения конструкции капот, крылья и бампер приобрели новую форму.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированная отделка.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

  1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового рулевого колеса теперь можно менять в зависимости от желания водителя.
  3. Облицовка заменена в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением нового силового агрегата Волга 31105 под капотом современной Волги существенно изменились технические характеристики автомобиля:

  • увеличились мощность двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • шумоподавление;
  • Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза;
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
  • максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
  • Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателей, так как стоимость услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель выпустил специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волга» 31105 с двигателем Chrysler

Техническое обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

  • Полная замена масла.
  • Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
  • Проверить свечи зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

  1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
  3. Поднос защиты двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищается от грязи и откручивается масляная пробка.
  6. Отведено время для полного слива масляной жидкости.
  7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
  8. Сливное отверстие закручено.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
  11. Масляный узел ввинчивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждения ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправности ГБЦ (ГБЦ) работы по восстановлению вне ремонтных мастерских не рекомендуется. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специального инструмента и современного оборудования. Во избежание поломки ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
  • Повреждение арматуры из-за перегорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот перечень не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ.Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия. После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров у этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор выходит из строя.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запчастей производители опубликовали, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог.В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волга 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

  1. Возможности расширения.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электровентилятор.
  4. Патрубок системы.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.

Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по большим или малым кругам. Задача термостата — ограничить движение жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, следящим за температурой антифриза.Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, появления поршневых колец, прогорания поршней.Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и трубки системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания. Особенно эти дефекты труб образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременной утечки теплоносителя необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105 Волги необходимо залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованную маркой.Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок.Такую жидкость нужно слить быстро, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию ГАЗ-31105 Волга с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко попадал в подкапотное пространство (хотя для этого нужно было снять один из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, что и на остальных Волгах и Газелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала коробки передач. ведущий мост, и модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка звукоизоляционного экрана под коробкой передач и т. д. Также модернизированная Волга получила новую приборной панели, но на работу авто это никак не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новых «Волг» завод не выпускал и возобновлять их производство не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, простоте эксплуатации и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась такой же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler и моделях Plymouth. «Вояджер и бриз».

Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (инжектор), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди других особенностей — широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума. блока питания. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Поддон из двухслойной стали решает ту же проблему.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.Привод балансирного вала — цепной. На двигателе также предусмотрена установка насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировали для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Двигатель также претерпел ряд других изменений в российских условиях, включая установку топливного фильтра «ГАЗ» (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам — он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других доработок. , он был «подогнан» под требования Евро 3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

Коленвал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси расположены шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатунов 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных от шейки сторонах имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках есть заглушки маслосборники — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка для привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно снять и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шейки шатуна и корня — в этом случае полируются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки) и вкладыши того или иного ремонтного размера. используются для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также появления трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей главной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала возникает у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

В двигателях, которые ставились на Волгу с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — коленвалы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенная ими ГАЗ-31105 Волга надолго займет свое место на дорогах России.

Содержание

В 2004 году на Горьковском автозаводе запущена модель ГАЗ-31105.Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущего ГАЗ-3110 — он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Автомобиль также получил силовые аксессуары, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные двигатели стандарта Евро-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и до сих пор доступна.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшего на него с предыдущей модели, является двигатель 2.4-литровый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство «Волги» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные двигатели различных типов.

Расход газа ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

  • Максим. Северск. Волга 31105, двигатель карбюраторный ЗМЗ-402, на 100 лошадей, 2004 год. Конечно, двигатель карбюраторный стоит вчера, но на тот момент в нашем городе не было нормальных вариантов с инжекторными двигателями — все были убиты.А по деньгам форсунки дороже вышли. С другой стороны карбюратор ремонтировал не раз, так что проблем не было — после настройки у меня расход 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не больше.
  • Тимур, Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — машина за свои деньги вполне приличная. Расход топлива не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Но места в нем много, и идет довольно плавно.
  • Петр, Пермь. Считаю, что Волга — самая удачная отечественная машина. Во-первых, это надежно, а во-вторых — действительно комфортно, укладывается в шахту и удобно. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — у меня расход газа по городу был 13-14 литров, а по трассе около 9 литров, но это если спокойно ехать.
  • Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов.Во-первых, запчасти дорогие, а ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. В-третьих — вообще не покупайте Волгу, потому что вы ее не продаете. Двигатель ЗМЗ-402 отстой полностью, карбюратор всегда был проблемой, для такой коровы слабоват и соответственно динамики нет. Если ехать пенсионером, то расход примерно 13 литров по городу и 9 по трассе, но если просто немного утонуть, то по трассе 12 литров, по городу все 15-16 литров.
  • Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из лучших вариантов, по крайней мере, сидеть в нем комфортно. По сравнению с иномарками отстой полностью, машина практически голая в своем классе, двигатель слабоват и много кушает — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированной конструкции ГБЦ удалось увеличить мощность до 152 л.с. и крутящий момент до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

  • Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — подарил мне отец жены, после операции не умел водить, решил отдать нам. Поначалу подарок меня не устроил, но через месяц передумал.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок. .
  • Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина получилась довольно резвая и динамичная. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — нормально работает, хотя масса брутто полторы тонны. И без проблем 92-й бензин кушает — заправляю только он, зимой в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У Лады расход конечно меньше, но Волга тяжелее и крупнее.
  • Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше она была сильной, но новые намного мягче. Да и металл кузова действительно прочный, не как у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и повело крыло, хвост Октавии был сварен всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
  • Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л. ЗМЗ-405, 2010г. По сравнению с Ладами Волга может быть не такой резвой, но гораздо более практичной. У нее более комфортный салон, объёма двигателя для такой массы с головой хватает, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходной версией от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались только двигатели с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 годы, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

.
  • Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает на Волге — так это проходимость. Мощности двигателя и клиренса хватает, чтобы проехать по самой убитой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ехать — 14-16 литров, как с куста.Но если по трассе, то нормально — уходит в среднем 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Мурманск. Три года назад он продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — это то, что нам нужно для семьи. Но с другой — баржа просто какая-то корявенькая, габариты огромные, нормально нигде не припарковаться, а расход большой — в городе от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки». .
  • Антон, Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимца», т.е.е. полностью голый. Уговорили взять подержанный японец, но я решил купить новую машину — ремонт не тащу, вот и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это пока нормальный показатель.
  • Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 выезжаю с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы будете следить за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте добавлять масло в пороги не реже одного раза в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ВАЗов — у меня летом по городу 13 литров, зимой 15 литров, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель — 2,3 литра.
  • Андрей, Саратов. Скажу так — двигатель 406, который ставят на Волгу, — один из самых удачных отечественных двигателей. Никаких капризов, никаких сюрпризов — даже в -30 морозы заводится, нормально тянет, 92 бензина спокойно ест.От него колонок ждать не приходится — но и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом в городе у меня 11,5 литров.
  • Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. По качеству ЛКП и сборки — отстой, но к мотору претензий кстати практически нет. АИ-92 всегда без проблем заливал (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — тянул нормально.По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
  • Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после прокрутки пяти тазиков с их убогим и хлипким салоном все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что на новой едет хоть пару лет без забот. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя СААБ по частям один в один. У меня кстати деформировано, 130 лошадей, но тянет то, что нужно.При этом расход приемлемый — трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
  • Станислав, Краснодар. ГАЗ-31105 тоже купил мой отец — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она постоянно ломалась, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс.км) не хватило — НЕ ЛОМАЮ !!! Собственно, таких проблем как таз вообще не было — просто мелочи, главное не забыть упустить основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если не мазать пороги — они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов, для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол, поедая как корова. Двигатель 2,5 литра — у меня расход от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если таз больше 10 литров по городу и не раз, с двигателем 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году ГАЗ-31105 получил оценку 2.Бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 4 литра. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью, с 2007 года им оснащалось около 30% всех двигателей Волги. По сравнению с базовой версией он был немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с. , чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и КПД — они были выше, чем у мотора ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

  • Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то задумались о поставке импортных моторов, это только плюс. Слышал, что на КАМАЗ ставят импортные турбодизели, просто тушат огонь. То же и с Волгой — с двигателем Крайслер это совсем другая машина. Да расход серьезный — если в нормальном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все равно двигатель американский. Но по динамике это делает любой отечественный автопром.
  • Николай, Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим движения — 20% город, 80% шоссе.Брал Волгу года три назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, по трассе и по городу едет очень мягко, в обслуживании недорогой. В смешанном режиме выходит даже меньше 10 литров на 100 км — заправки 20 литров хватит четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Двигатель, кстати, не наш, а импортный, на 2,4 л.
  • Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, офис — ВОЛГА 31105, с двигателем Chrysler, 2400 см3.Автомобиль хоть и недорогой, но за свои деньги очень хорош — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору не было. Приличный расход — до 16-17 литров по Москве, но дома больше 13 литров не работает.
  • Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009г. Настоящий круизер — по трассе тихо едет 150 км / ч, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ездил и 170, и даже 200 км / ч — но тогда расход 20 литров получается.А если ехать 100-120 км / ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
  • Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским двигателем 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — много места, адекватный расход бензина (трасса 9 л, город 13 л), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял иномарку — теперь нисколько не жалею.
  • Антон, Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя.Разумным выбором купить эту машину нельзя — как покупка любой отечественной машины. Да, версия с двигателем Chrysler самая вменяемая — но даже при всех достоинствах мотора наша некрасивая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не подвести, можно оглохнуть на скорости более 90 км / ч. А вот краска на бамперах даже на мойке от Керхера отбита — что уж говорить о камушках с дороги ???
  • Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик — то только с двигателем Крайслер. Рядом не стоят Заволжские моторы. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставил ГБО и вообще не купался.
  • Денис, Новосибирск. Машина действительно не моя — купил дедушка. Он главный фанат Волги, до этого ездил на 29-м, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедушку 31105 с двигателем Крайслер. Дед сразу не захотел брать с собой американский мотор, еле уговаривали.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (если ехать 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 пересадки в сильный снегопад).

Описание автомобиля газ 31105. Модернизация выхлопной системы

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве и с самого начала 2004 года.По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерен на новом оборудовании.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана, и была доработана его конструкция, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном спереди) и интерьера. Четырехдверка стояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушел на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами.Приветливая «мордашка» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, простенькая корма с аккуратными фонарями и простой бампер — трехобъемная коробка демонстрирует целостность. внешний вид, да еще и выглядит неплохо для себя.

По внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Расстояние между осями автомобиля составляет 2800 мм, а внизу указан дорожный просвет 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборная панель» с четырьмя циферблатами. датчики и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

Трехобъемные «апартаменты» отделаны недорогими, но качественными материалами, которые «облагорожены» вставками под дерево. Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех гонщиков. Передние сиденья, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировки.

Второй ряд — это не только огромное свободное пространство, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек «Волги» отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом — 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Доступны исключительно для бензиновых двигателей ГАЗ-31105 — это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выпускающим максимум 100 цилиндров. -150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами на задней оси.

В зависимости от модификации, рывок до первой «сотни» машины не превышает 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей приходится на 163–178 км / ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» надвигается на заднеприводную «тележку», имеет цельнометаллический кузов несущей конструкции и продольно устанавливается в передней части силового агрегата… Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. В задней части он имеет зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

Модель

«Волга» ГАЗ-31105, кроме базовой, доступна в нескольких дополнительных модификациях:

  • ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, износостойкую и моющуюся отделку салона.
  • ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, выпускавшаяся с 2005 по 2007 год на заказ и предназначавшаяся для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

У автомобиля масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместимость, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в содержании.
При этом считаются его недостатками: низкая надежность, плохая звукоизоляция, хлопковая управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей Волга ГАЗ-31105 2017 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «достойном» состоянии).

Автомобиль классный, управление легкое за счет гидроусилителя, большой салон, держит избранницу плавно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, хорош для людей с большим телом или большой семьи … Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль.Трассу держит хорошо, устойчиво, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота к повороту. За городом расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках проехал 1400 км в одну сторону за 19 часов и не устал. Техническое обслуживание — многое можно сделать самому. В салоне тепло и свободно. Двигатель — крайслер хороший — по городу почти все время 4-го. Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими.Утюг кузова слабоват, если постоянно делать антикор, то кузов прослужит прилично.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но, если буду, только на Волгу. Доволен всем. Единственный косяк, на мой взгляд, в том, что левый дворник не до конца очищает стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что милочку наши гении сняли с производства и хотят засадить на Вазовские помойки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте Волговоды! В 2008 году в автосалоне с нуля купил себе Волгу 31105. Первый год уехал, практически не заглядывал, кроме 0,5 литра масла. На второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газомасляные. И это все. И я уехал еще на год, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличный автомобиль … По трассе едет как лодка плывет… Расход удивительный: по городу умещаюсь в 10 литров, по трассе, если не ехать, — 8 литров. Двигатель, коробку передач и мост даже не трогал. За все время проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Привет всем любителям Волжанок !!! 2 недели назад купил себе Волгу Газ 31105 2004 года выпуска, цвет авантюрин и: 1. поменял аккумулятор, 2. залил антифриз в расширительный бачок, 3. залил тормозную жидкость для сцепления, 4.защелки ремней были сломаны: один сделал сам, а другой придется покупать (стоит 400р). И все вроде бы на этом, пока в эту машину вложений больше нет … Что еще можно сказать об этой машине … Салон просторный, сиденья вроде под себя подогнали, вроде как сижу нормально, все нормально. Самое главное, что о таком автомобиле я мечтал 5-6 лет, но возможности купить не было, но потом мне повезло (продал дом) и купил себе автомобиль ГАЗ 31105 Волга…

Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компании ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускался до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2.5 литров; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то это улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новые жесткие вилки переключения передач, обеспечивающие бесшумный контакт с переключающей муфтой.Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников срок службы и грузоподъемность коробки передач были значительно увеличены. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «нагнетания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости… Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить поперечный крен кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную гибкость ходовой части. пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система Автомобиль включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110.За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений было увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей водителю утомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным блоком питания; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 производился на Горьковском автозаводе до 2009 года.

В нашей статье мы рассказали об истории создания и технической «начинки» ГАЗ-31105 «Волга» , теперь поговорим о ее конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, седан рейсталинг получил вместо устаревших угловых фар новые и современные фары каплевидной формы производства российской компании «Освар».Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором были объединены оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем здании, оборудованном прочным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника опущенным на бампер, в результате чего загружать в него багаж стало намного проще.Кроме того, на автомобиль были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства компании Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми подкрылками.

На ГАЗ

конструкторы заменили «пятерку» передних крыльев, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах началось серийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, у которой была удлинена на 300 миллиметров колесная база, а также увеличены двери на 150 миллиметров.

Летом 2006 года на ГАЗ-31105 начали устанавливать знаменитый американский двигатель DOHC 2.4L производства Daimler Chrysler мощностью 137 «лошадей». Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер салона с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро «EDAG» и «Hеrmann Rawema», которые неоднократно разрабатывали проекты таких автомобильных монстров, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря в том числе их труду новая «Волга» стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее. Получил следующие новинки: новая приборная панель

Модернизация сделала салон новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так в частности новый салон автомобиля получил полностью новые панели приборов, систему внутреннего освещения, обновленную обшивку потолка и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особой «фишкой» этого седана можно назвать специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, систему регулировки рулевого колеса, а также герметичные форточки для систем вентиляции и обогрева. Из «западного антуража» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницы, а также ящики для хранения вещей.

Также в 2007 году ожидались довольно серьезные изменения в этой версии «Волги». Так в интерьере автомобиля были изменены стили и профиль спинок, а также подушки сидений.У пассажира и водителя больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно упрощает посадку и выход из кабины для водителя и пассажира.

В 2008 году ГАЗ-31105 «Волга» получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, однако до сих пор иногда встречаются на дорогах России.

Геометрические размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Тип корпуса седан
Кол-во дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого в багажнике груза (с грузом 5 человек), кг 50
Снаряженная масса, кг 1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов 500
с тормозами 1250
Допустимая максимальная масса багажника с грузом, кг 50
Минимальный дорожный просвет, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ЗМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Объем двигателя, л 2,285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) Правый
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
Тип энергосистемы Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, напорный и распыленный
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковый, сухой, с отключением гидропривода
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами всех передач
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача Гипоид, передаточное число — 3.9
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, рессорная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса Сталь 6.5J 15х3 или легкосплавный 7J 15х3
Шины
тип Радиальный, бескамерный
размер 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ
Тип рулевого управления Со встроенным гидроусилителем
Тип рулевого управления Винт — шариковая гайка — рейка — сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой привод Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
Рабочая тормозная система
Тормоза передних колес Диск вентилируемый, с плавающим однопоршневым суппортом
тормоза задних колес Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер DC, дистанционное управление обгонной муфтой 42.3708-10 и сцепление
Свеча зажигания А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Автомобиль имел отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а отличия от задней части кузова были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиль газ 31105


Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на «Волге» упразднили шкворни — теперь в них есть шаровые опоры. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом в комплектации. На нем появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скорости с крутыми поворотами. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задним мостом.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним — это два хорошо знакомых всем «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит этот новый двигатель Chrysler 2.4 L


Если 406-й все же как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно морально устарел, и нужно было менять его на более современный двигатель… На Волге в 2006 году обновили линейку двигателей — ее окончательно сняли, вместо нее стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008 году на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го, двигатель ЗМЗ 405.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Он был самым младшим по возрасту, По мощности и объему 405-й превзошел ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го остановлено, и серийно на автомобили он уже не устанавливался.Напомним, на Волге также устанавливали дизельный двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105


Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это было сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — часто гудела основная пара из-за низкого качества изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста приваривались кронштейны заднего стабилизатора, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, лишался задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105


В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах начали устанавливать высокоскоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя передача с парой 43/12 (номер 3.58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 проходит лучшую обработку, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Такой мотор использовался в американских автомобилях «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многих других моделях в разные годы. производство. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигатель стала на 17 мм ниже.


Соответственно, дорожный просвет автомобиля уменьшился.

Газ

31105 Крайслер характер двигательной активности. Технические характеристики Крайслера. Впускные и выпускные клапаны

евро
Модель автомобиля Волга ГАЗ 31105
Двигатель Chrysler 2.4L
Максимальная скорость, км / ч 178

Контрольный расход топлива * л / 100 км:

При скорости 90 км / ч

При скорости 120 км / ч

В городском цикле

Наименьший клиренс, мм 136
Модель КРАЙСЛЕР 2,4 л-DOHC
Тип Бензин, четырехтактный, с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров 4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 87,5 / 101
Рабочий объем цилиндров, л 2,429
Степень сжатия 9,47
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком) 173.51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846 101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН м (кгс м), нетто по ГОСТ 14846 21 (21,5)
Топливо Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны шкива) Правый
Экологические стандарты 2 евро, 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь / ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом блочная конструкция обеспечивает закрывающую пластину-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний при работе двигателя. Диапазон частот.

Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, которые уменьшают дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также уменьшают вибрационную нагрузку на блок цилиндров и опоры, кронштейны крепления, впускной и выпускной коллекторы и исключают явления резонанса в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно пассажирам на малых скоростях движения — для Например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и снижения веса двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и другие современные используются решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации в России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля.Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

  • — изменена первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя
  • — изменение конфигурации поперечины №2 («балка») подвески колеса автомобиля
  • — замена ведущего вала коробки передач
  • — изменение расположения крепежных отверстий на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
  • — замена диска сцепления
  • — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
  • — новые картер сцепления и выжимной подшипник «плавающего» типа
  • — изменена опора двигателя
  • — новые впускные и промежуточные патрубки выхлопной системы, новый привод акселератора
  • — введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • — топливный насос (погружной) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
  • — новая однотрубная топливная магистраль (без обратной магистрали) новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась невысоким качеством и невысокой функциональностью. Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкие функциональные возможности и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали более комфортными, послушными и мощными.

Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом схожи с зарубежными аналогами. Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей — это их доступность по цене.Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя. Сегодня существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из наиболее удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором установлен двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

Автомобили ГАЗ

известны всем жителям нашей страны.В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24. С тех пор многие модели сошли с конвейеров Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенную конструкцию и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода.Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели автомобиля.

До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода. Данная модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобиля газ 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов.Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь незначительно изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель «Волга» отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода вызвала интерес у многих автолюбителей нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель — одна из самых предпочтительных, а двигатель Chrysler только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из наиболее очевидных изменений внешнего вида автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора, конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот.Новый бампер стал несколько шире и оснащен противотуманной оптикой. Производитель также добавил на бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Капот автомобиля также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой газовой Волги 31105 более плавный и изящный капот. Сочетание крышки капота и решетки радиатора в единый комплект также во многом отличает «Волгу» от выпускаемых ранее автомобилей.Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой. Таким образом, новая газовая модель отличается более качественными и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно улучшилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Gas 31105 — единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыльев. В автомобиле установлены дверные ручки более высокого качества, установлены новые замки повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

Салон новой Волги тоже претерпел значительные изменения. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона.Хорошая шумоизоляция в газовой кабине 31105 достигнута установкой более дорогой и качественной обшивки.

Новая приборная панель была улучшена во многих отношениях. Одним из влияний современных тенденций в автомобильной промышленности является расположение радиоконтроллеров на рулевом колесе. Для управления зеркалами заднего вида в новой модели есть специальный регулятор газа в виде джойстика. Повышенного комфорта в салоне удалось добиться за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги во многом повысились.Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем два целых четыре десятых литра. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новый газ установили механическую коробку передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии кардинально отличается от прежних комплектаций ГАЗ. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового двигателя, производитель установил на Волгу более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Концертный двигатель автомобиля Chrysler, несмотря на более высокие показатели мощности, оказался экономичнее родного 405.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, серийное производство газа 31105 было остановлено еще в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особого труда. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч. и возможность самообслуживания. Двигатель Chrysler оказался очень неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт двигательной установки несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз.У Газ 31105 много поклонников среди автолюбителей в нашей стране, отзывы о данной модели в большинстве своем положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня Волгу с двигателем Chrysler можно найти только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. В целях сохранения ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели следует внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно диагностируйте уровень и состояние рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно заменяйте использованные расходные материалы и ваша Волга будет служить Вам верой и правдой долгое время.

Счастливого обслуживания!

Конструктивно двигатель DCC 2,4 л DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 и Соболь / ГАЗель.

Двигатель легче за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена закрывающая пластина — основание блока, что обеспечивает блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижает склонность блока к возникновению резонансных колебаний при работе двигателя. Диапазон частот. Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, уменьшающие дисбаланс КШМ, а также снижающие вибрационную нагрузку на блок двигателя и опоры двигателя, кронштейны силового агрегата, впускной и выпускной коллекторы и исключающие резонансные явления. в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.С этой же целью был использован «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и рывки в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров на малых скоростях движения — маневрирование, ускорение и т. Д.). торможение в плотном потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя. Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и уменьшения веса двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и используются другие современные решения. В конструкции двигателя предусмотрена установка насоса ГУП, компрессора кондиционера.

Управление впрыском и зажиганием топлива осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации в России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2. Совместно с Chrysler была проведена повторная калибровка блока управления и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию автомобиля были внесены некоторые изменения:

  • Изменилась первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя.
  • Изменение конфигурации поперечины подвески.
  • Замена приводного вала коробки передач.
  • Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
  • Замена диска сцепления.
  • Уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
  • Принят новый картер сцепления и плавающий выжимной подшипник.
  • Подушка двигателя была изменена.
  • Новые впускные и промежуточные патрубки СВОГ.
  • Новый привод акселератора.
  • Новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле.
  • Новая однолинейная топливная магистраль без обратной магистрали.
  • Новая комбинация приборов.
Характеристики двигателя DDC 2, 4 L DOHC
Рабочий объем, куб. См 2429
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при оборотах 112 (150 ) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / при об / мин 224 / 4200
Топливо AI- 91
Количество и расположение цилиндров, мм 4 подряд
Диаметр цилиндра, мм 87 , 5
Ход поршня 101 , 0
Степень сжатия 9 , 5
Максимальная рабочая частота, об / мин 6000
Масса двигателя, кг. 173 , 51
Производитель Завод Saltillo Engine
, Мексика
Топливо — скоростные характеристики
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км / ч 178
Время разгона до 100 км / ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км / ч 12 , 8
Контрольный расход топлива л / 100 км. при движении с постоянной скоростью 90 км / ч 7 , 8
120 км / ч 10 , 8
Расход топлива л./ 100 км. в городском цикле на стенде 13 , 7
Средний расход топлива л. / 100 км. 11 , 5

Некоторые фото

1. Мука по выбору. Летом 2009 года вся семья задумалась о покупке новой машины. Последней машиной в семье была восьмерка, которую мы очень любили, хотя и не идеальной. Мы в семье относимся к машинам не как к железке, а как к полноценным членам семьи.Автомобиль был рассчитан с бюджетом 350-400 тысяч рублей. Смотрели автомобили семейства ВАЗ. Калина, и приору исключительно в кузове универсал. Но как-то они нас не впечатлили. Вроде все нормально, но чтобы душа не шла к этим машинам. Смотрели тот же Шевроле Лачетти. Приехав в автосалон Шевроле, остались только машины в кузове хэтчбек и седан. Сначала думали, что возьмем черный седан. Но был доступен только один, и тот, который уже был куплен.На тот момент Лачетти стоил около 500 тысяч рублей. Поразмыслив, решили, что тянуть не будем.

И тут отец завел разговор о том, что всегда мечтал о Волге. Когда работал на ГАЗ-3110, ему это очень нравилось. После небольшого разговора мы решили поехать в Нижний Новгород, так как он недалеко — в нескольких часах езды от Чебоксар. Машину купил в автосалоне Луидор (не считайте это рекламой). Неплохой салон, работают хорошие люди.Было на тот момент несколько синих и серебристых Волг. Поговорив с менеджером, решили брать синюю. Цвет морского бриза указан производителем. Выпуск 2008 г. Ценник на нее был 319 тысяч рублей. Без кондиционера в комплектацию вошли штатная магнитола blaupunkt, климат-контроль, зеркала с подогревом, литые диски, 4 электростеклоподъемника, гидроусилитель руля. И уже через пару дней мы стали счастливыми обладателями ГАЗ-31105.

2. Теперь о самой машине.

Машина очень просторная! Вместительно как для передних, так и для задних пассажиров) Также просторный багажник) а вот запаски в ней ну мягко говоря не совсем кстати. Передняя панель меня тоже порадовала. Эргономика очень хорошая. На мой взгляд, все на своих местах, приборы легко читаются даже в темноте. По сравнению с приборной панелью Волги 3110 это шаг вперед) По поводу штатной магнитолы скажу несколько слов. В салоне 4 динамика. 2 перед дверьми и 2 сзади и еще 2 пищалки на панели.Звучит не очень хорошо. Подходит только для прослушивания радио. Но мой отец не меломан, поэтому ему все идет и он всем доволен. Если не ошибаюсь, по сравнению с 3110 в 105-м были улучшены следующие детали. Среди доработок, на мой взгляд, это регулируемая рулевая колонка как по вылету, так и по высоте, новая приборная панель, панель управления стеклоподъемниками и «джойстик» для регулировки наружных зеркал заднего вида, новые задние фонари, за относительно небольшие деньги мы купили машина большая, и не самая отсталая по дизайну, с просторным салоном, нормально крашенным кузовом, который через пару лет не покроется красными пятнами.ГАЗ-31105 — самый дешевый седан в своем классе. Для города может и великоват, но семья сядет комфортно.

Динамика просто неуклюжая, мотор Крайслер хорошо разгоняется, на трассе держит скорость отлично, мотор Крайслера совсем другой, мало общего с 406. Крутится. Он не хочет ехать внизу, хотя все начинается очень гладко. Нажал на педаль … и … обороты рывком до 3500, переключил, снова до 3500 и так далее.Он набирает скорость одним махом, плавно и энергично. Мотор работает намного плавнее и тише, чем у ЗМЗ. Переключение передач стало мягче и удобнее. Разгоняли маму до 160 км. час Все идет хорошо. Запас хода педали газа все же остался, но больше мы не давали.

Скажу несколько слов о сервисе. Только масло меняем каждые 10 тыс. Км. Helix была ультрасинтетикой. Сейчас пробег почти 60 тыс. Км. Недавно заменил выжимной диск сцепления, накладки переднего тормозного диска, топливный фильтр.Заехали на диагностику, к двигателю претензий нет. Все нормально работает. У машины особых проблем нет. Используем осторожно.

Из минусов считаю то, что машина вообще не хочет заводиться на морозе. Когда температура опускается ниже 25 градусов, тогда все хана. Так вот особых минусов не вижу. Пока серьезных проблем нет (тьфу 3 раза)

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили перед российскими автопроизводителями выбор — «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники.У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но ГАЗ, гремевший ранее на всю страну, с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предлагая новые версии популярной в старину «Волги». На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома.С 1997 по 2005 год модель ГАЗ 3110 сходила с конвейера Горьковского автозавода, во внешнем виде, в интерьере и технической части которого можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее, новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газ 31105, выгодно выделил популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид бензинового автомобиля 31105 Chrysler претерпел существенные изменения.Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью изменилась конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, произведенные в Вязниках компанией Osvar. Общий блок, в который входят фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опускается до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новый Volga Chrysler получил новые внешние дверные ручки и замки от Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также стоит отметить, что этот автомобиль — единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы — 2800 миллиметров, дорожный просвет — 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные нововведения коснулись панели приборов и системы освещения салона, радиоуправление расположено на новом рулевом колесе. , для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта езды. Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала.Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что технические характеристики газовой модификации Крайслер 31105 «крутятся» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC объемом 2,4 л способен развивать мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд. Также стоит отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, потребляет 10.Расход 9 литров на 100 км пути, за городом и в городе 7,8 и 10,8 л / 100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» было прекращено. С тех пор в заводском ателье Горьковского автозавода вручную собирали только единичные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Салон супер люкс

Волга

газ 31105 крайслер годов выпуска. Технические характеристики двигателя «Крайслер

».

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 год.Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году выпуск автомобиля был прекращен. В современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно сменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волга 31105 пришли от 3110, а самым слабым оказался двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2.45 литров и мощность 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность увеличилась до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 был установлен двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигла 130 лошадиных сил. Также на 31105 стоял двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 л. и вместимостью 130 сил. Еще был 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг.Какое масло рекомендуется использовать, сколько масла нужно заливать, каков ресурс ДВС, где номер двигателя и многое другое.

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводились опытные работы по установке иномарок. блоки питания на них.Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако автомобили с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Можно было встретить в гаражах различных госструктур. Серийно двигатель Chrysler на Волгу начали ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей Волга (ГАЗ 3110). Американский двигатель устанавливался без особых переделок подкапотного пространства (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускалась с двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ

:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см 2429
Номинальная мощность, л.с. с.(при 5200 об. / мин.) 137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5.3
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг 179
Моторесурс, тыс. Часов более 350

Следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь выпускались с двигателем Chrysler.

Описание

Крайслер 2.Двигатель 4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC (ГРМ). .

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

  • поршни с уменьшенной высотой юбки;
  • кольца поршневые оригинальной формы;
  • впускной коллектор пластиковый;
  • Коллектор выпускной тонкостенный
  • ;
  • пластиковая крышка ГБЦ и др.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. В процессе разработки большое внимание дизайнеры уделили устранению вибраций и шума. Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы для стабилизации работы кривошипно-шатунной группы и снижения вибрационных нагрузок на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии.Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами его подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Крайслер при эксплуатации нет. Мотор довольно неприхотлив и требует только регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

  • 10 000 км — замена масла в автомобиле и масляного фильтра;
  • 15000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75000 км — идет замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении профилактических работ желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
  2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла и / или охлаждающей жидкости. При обнаружении утечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
  4. При этом опытным водителям рекомендуется также регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут появиться незначительные неисправности, которые рекомендуется своевременно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под типичные для России условия эксплуатации, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической модификации двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Оптимальный вариант — заменить атмосферный двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые представила российская автомобильная компания ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией ГАЗ 3110. модель, которая выпускалась до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно увеличены.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «нагнетания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. . Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить поперечный крен кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную гибкость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений было увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей водителю утомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным блоком питания; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 производился на Горьковском автозаводе до 2009 года.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, серийно производившийся на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе.С 2009 года его собирают на заказ вручную в ателье завода ГАЗ. Фактически ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения внесены в коробку передач. Машина оснащена улучшенной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно увеличены.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шарикоподшипниках (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные и надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и при необходимости легко заменяются. Переход на классические шариковые подшипники вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыскивания» подвески передних колес Волги.Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнений и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов от дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, возможно, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске задних колес.Помимо уменьшения поперечного крена кузова при поворотах, стабилизатор также работает как элемент реактивного рычага, уменьшая чрезмерную податливость продольной пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении по неровностям дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднестатистического водителя это означает увеличение скорости уверенного маневрирования до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, увеличение средней скорости, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта езды для пассажиров. .

Изменения коснулись внешнего вида автомобиля. Вместо угловых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего и дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим диффузором со «свободной» поверхностью. Освещение дорожного полотна и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен до бампера, в ГАЗ-31105 стало легче загружать багаж. У ГАЗ-31105 новые удобные наружные ручки дверей и замки Vgapo, которые закрывают двери почти бесшумно. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оборудован пластиковыми подкрылками.

Изменились решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными дверями на 150 мм.С лета 2006 года «Волга» оснащается американским двигателем DOHC 2,4 л Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, который сотрудничает с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований интерьер новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками радиоуправления. Среди технических новшеств: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, бардачки, бардачок и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Передние сиденья претерпели серьезные изменения: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. Благодаря новому заниженному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Садиться в машину и выходить из нее стало проще как водителю, так и переднему пассажиру.

С 2008 года на Волге ГАЗ-31105 устанавливаются двигатели, модернизированные до требований Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педалью газа.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ИТОГО

Модель
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого в багажнике груза (с грузом 5 человек), кг 50
Снаряженная масса, кг 1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000

Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг:

  • без тормозов
  • с тормозами
Допустимая максимальная масса багажника с грузом, кг 50
Минимальный дорожный просвет, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с доп.оборудованием), снаряженная масса автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель ЗМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) Правый
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
Тип энергосистемы Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, напорный и распыленный
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Однодисковый, сухой, остановка с гидравлическим приводом
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами всех передач

Передаточные числа на шестернях:

  • первый
  • секунды
  • третья
  • четвертый
  • пятая
  • реверс
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоид, передаточное число — 3.9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, рессорная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса Сталь 6.5J 15х3 или легкосплавная 7J 15х3
  • Радиальный, бескамерный
  • 195 / 65R15

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления Со встроенным гидроусилителем
Тип рулевого управления Винт — шариковая гайка — рейка — сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой привод Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА *

Рабочая тормозная система:

  • тормоза передних колес
  • тормоза задних колес
  • Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым суппортом
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Стояночная тормозная система тормоза Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза Механика, трос от рычага, установленного между передними сиденьями
* Антиблокировочная тормозная система (АБС) может быть установлена ​​на некоторые автомобили газ 31105.

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Тип схемы Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер, мощностью не менее 55 Ач
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер DC, дистанционное управление обгонной муфтой 42.3708-10 и сцепление
Свеча зажигания А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волгой. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406, установленный на газе 31105

В систему питания инжекторного двигателя типа 406 входят:

Схема конструкции двигателя ЗМЗ 406 на газе 31105

система питания была установлена ​​точно так же, как и на. То есть еще у нее был забортный бензонасос. У газовой модели 31105 такая помпа устанавливается с кронштейном под днище. Активируется при получении команды от схемы, управляющей двигателем.После этого топливо из бака подается в рейку, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля связано с системой улавливания паров через фильтр, который представляет собой устройство на основе древесного угля. Все отечественные автомобили по-своему хороши. Это дело вкуса.

Похоже на головку блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех довольно высокие.Изначально лучшей считалась 3110, но на смену ей пришла новая. Тратить на Волгу вполне оправданно, но цена зависит от технических характеристик автомобиля.

Значит, можно дополнительно установить более качественную систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что это дорого. А ремонт вообще обойдется дороже, чем сама машина.Следовательно, наиболее оптимальным является двигатель 406.

Установленный двигатель ЗМЗ 406


Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на завод. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева для ГАЗ-31105

При обновлении последней модели ГАЗель двигателем 406 полностью сняли с производства модель 402. Сейчас его можно найти только у частников или на вскрытиях.За все время большой популярностью пользовался инжекторный двигатель 406. До сих пор не уступает современным моторам. Обладает высоким уровнем эффективности и надежности. К тому же его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, двигатель 402 имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены летом. Машина закипела, двигатель нуждался в ремонте.Позже все недочеты были исправлены. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась большей прочностью.

Самым главным достоинством является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. К тому же цена сильно упала.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. В двигателе есть система диагностики, позволяющая оценить запас прочности.


Электронные устройства могут отображать данные, хранить их и устранять устаревшие индикаторы. Работа мотора всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются сами по себе. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, нужно приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете вывести все данные на свой компьютер. Подключается к диагностической колодке разъемов.

Правда, это могут делать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Если отсоединить аккумулятор, то вся информация будет стерта. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако на работу двигателя это никак не влияет. Главное, чтобы двигатель не требовал доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, следует поискать причину, по которой это происходит.

Карбюратор двигателя ЗМЗ 406 в разобранном виде


Возможно, все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его без проблем можно найти по привлекательной цене. Не требует дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, долговечный. Это не может не радовать тех, кто собирается его приобрести.

Где производить настройку газа 31105. Безопасность важнее всего

О нынешнем автопроме в дрифте представлено достаточно жестко: количество «Жигулей» на любом тематическом мероприятии иногда зашкаливает. Удивляться нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе для строительства объекта по выбранной дисциплине. Но это банальные «Жигули» — а что, если вы хотите прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример.Герой нашего материала, пилот чемпионата RDA D.VISIONS Евгений Кулаковский — из Нижнего Новгорода, можно сказать, родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт также повлиял на его решение — а может, это просто совпадение. Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к боковому движению. Изначально я думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но брать подержанную иномарку не хотелось — кто знает, что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил Волгу как основу нестандартного проекта. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.


Демонтаж — комплектация… замена!

В первую очередь, чтобы подготовиться к дрифт-гонкам, занялись подвеской. Урезан дорожный просвет, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных рессор установлены детали от грузовой Газели и установлены амортизаторы Koni.Результат предсказуем — низкий и жесткий. Параллельно работали над увеличением выворота за счет установки кастомных сошек, рычагов и тяг. Скажем сразу: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что используется в неизменном виде по сей день — меняются только изношенные детали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Что касается тормозной системы, то мы пришли к следующему решению: к штатным суппортам спереди добавили перфорированные диски, а сзади установили кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорты от ВАЗ-2110. заодно подключив к ним кастомный гидравлический ручник.Он сделан на базе цилиндра сцепления АТЕ для «классических» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со стандартным двигателем и коробкой передач, Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало понятно: стоковый «двигатель», как говорится, «не вынесут». Не хватало мощности, поэтому следующим логическим шагом было

.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Подкапотное пространство ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому в нем можно разместить практически любой силовой агрегат.Женя остановился на Toyota 2JZ-GE VVTi. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина ехала намного веселее, и, что немаловажно, установка обновки не заставила себя долго мучиться. Приварили новые ножки для установки на штатные опоры, соединили проводку, состыковали кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Тойоты), и вуаля — обратно, поехали! Даже топливная система и система охлаждения остались в семье. Весь этот симбиоз работает как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова ехал на ней на гонки в Тольятти.В качестве пилота он остался доволен двигателем. Теперь машина ехала намного увереннее, но охлаждение не справлялось — при заносе машина проезжает всю трассу в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, систему устанавливают с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на радиатор Газель и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема исправлена.

Снова поменять местами!

Спустя некоторое время, когда накопился опыт, и скорости, на которых Женя дрейфовал, стали расти, всплыл еще один технический нюанс — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, при поворотах бензин откачивался из помпы. Выход был найден в установке штатного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с отливами была решена, и машина надежно каталась целый сезон, пока не пришло осознание, что 2JZ-GE больше нет. достаточно. Встал вопрос: турбоить имеющийся двигатель или покупать новый 1JZ-GTE VVTi?


Взвесив все «за» и «против», Евгений пришел к выводу, что покупать изначально «турбо» агрегат и проще с точки зрения вложения сил, и с точки зрения денег.Вот и пришел на второй свап на Волге, попутно заменив стоковую муфту на бездемпферную керамическую Exedy. Чтобы каждый раз не наезжать на отсечку на мощном моторе, к заднему редуктору пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с двигателями Iveco, и их было выпущено очень ограниченное количество. В процессе ее поиска герой нашего рассказа даже обратился непосредственно на автозавод ГАЗ, но и там помочь не смогли.По стечению обстоятельств нужная деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, где однажды оказалась случайно и до этого момента никому не пригодилась.

Краткие технические характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTi от Toyota Трансмиссия: МКПП W-58 от Toyota Подвеска: Передний кастом, амортизаторы Koni Тормоза: Передние родные суппорта + перфорированные диски Электроника: ECU Mines




В этой конфигурации машина все еще ездит.Единственным дополнением стал сварной каркас безопасности, установленный на сезон 2015 года, когда по регламенту автомобили без каркасов уже не допускались к соревнованиям. Приготовили Жени друзья — тоже идею винила для Волги развили, а потом ГАЗ затянули в пленку. Рисунок, сочетающий русский и японский фольклор — герой Алеши Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн отлично отражает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

На сезон 2016 Евгений установил новый электронный блок управления Mines, который позволяет турбинам развивать большее давление. Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л.с. с., что довольно много для станка, значительно облегченного вырезанием ненужного металла (его вес около 1 100 кг).А в этом году рама машины прошла омологацию РАФ.

Оставайтесь верными своей идее

Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных трассах, так и на быстрых трассах типа Нижегородского кольца. В сезоне 2017 года кардинальных изменений дизайна не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, чтобы немного оживить двигатель, а также немного похудеть, заменив некоторые элементы кузова на пластиковые.


Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, доволен результатом, но считает, что было бы намного проще купить японскую или немецкую модель, которая более распространена в дрифте.Для Волги практически нет ничего из мира автоспорта — детали нужно либо кастомизировать, либо делать полностью вручную. Любой автомобильный агрегат, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.


Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. В любом дрифт-соревновании 90% участников выбрали Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ в качестве своего автомобиля. Даже учитывая разную окраску, зритель путает эти машины в голове. Но Волга среди них точно никогда не затеряется.Это уникальный автомобиль, привлекающий к себе больше внимания, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает популярными не только людей, но и автомобили.

Список улучшений:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель Toyota 1JZ-GTE VVTi
  • Выхлоп на трубе 76мм
  • HKS конец банка
  • Радиатор от ГАЗели
  • Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
  • Бензобак от Toyota Mark 2
  • Крепление бензобака нестандартное
  • Маслоохладитель семирядный HKS
  • Охладитель 76 мм
  • Прямой впуск HKS
  • Обдув HKS
  • Автономная система картерных газов GReddy
  • Топливный насос от Nissan GT-R
  • Демпфер «TRS» снят с дроссельной заслонки

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ЭБУ шахты
  • Контроллер наддува HKS

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП W-58 от Toyota
  • Муфта Exedy, керамика без демпфера
  • Редуктор задний приварной
  • Основная пара 4.1, от Газели с двигателем Iveco

ПОДВЕСКА

  • Передний кастом, амортизаторы Koni
  • Кастом сзади, Пружины Газель, Амортизаторы Koni
  • Eversion (сошки, рычаги, тяги) кастом

ТОРМОЗА

  • Передние родные суппорта + перфорированные диски

Когда затрагивается тема тюнинга автомобилей российского автопрома, на ум приходят разные варианты переделки «Жигулей», от легких косметических вмешательств до кардинальных переделок.Однако не стоит забывать и о Волге, тюнинг ГАЗ 31105 тоже очень популярен. Конечно, сама машина имеет довольно интересный дизайн и комфортный салон, но все же есть места, куда нужно приложить руку. Подробнее о возможных косметических и технических изменениях мы напишем ниже.

Внешний тюнинг ГАЗ 31105

Во внешний вид автомобиля можно внести большое количество различных изменений, но автомобиль имеет очень строгий внешний вид, поэтому не все будет выглядеть уместно.Самое оптимальное, что приходит в голову, — это замена базовых дисков на что-то более интересное. Гоночный или слишком большой будет смотреться не очень полезно, а что-то интересное и строгое только подчеркнет стиль машины.

Базовую оптику можно заменить на что-то более современное, например, на светодиодные. Правильно подобранная оптика не только будет смотреться интереснее, но и добавит функциональности.
Не забываем про автомобильный обвес. В Интернете можно найти множество вариантов решеток радиатора, бамперов, порогов и даже спойлеров.Часто такой тюнинг выглядит совершенно неуместно. Однако если знать, когда остановиться, можно найти хороший обвес, который придаст автомобилю более спортивный и в то же время довольно сдержанный вид.

Если вы хотите выделить автомобиль и подчеркнуть его стиль, вы можете перекрасить кузов. И дело вовсе не в ярких красках. Даже обычный черный может выглядеть интересно, если подобрать хорошую краску и хорошенько отполировать машину.

Внутренний тюнинг ГАЗ 31105

Собираясь проводить тюнинг салона, в первую очередь нужно подумать о звукоизоляции.Вы можете сделать это сами. Для этого придется разобрать весь салон, снять обивку, но результат того стоит. Это не потребует значительных затрат, но значительно повысит комфорт езды: в салоне будет тихо, комфортно и спокойно. Качественная звукоизоляция — это именно то, без чего не обходится ни один бизнес-автомобиль или автомобиль повышенной комфортности.

Стандартный проигрыватель можно заменить, чтобы повысить качество и количество форматов воспроизводимой музыки. Меломанам придется полностью заменить стандартную акустическую систему, в которую входят динамики, твитеры и сабвуфер.В результате вы можете наслаждаться любимой музыкой, включив ее на полную громкость и не испытывая дискомфорта из-за различных посторонних хрипов, писков или шумов.

Панель приборов можно обновить светодиодной подсветкой, которая не только изменит внешний вид в лучшую сторону, но и значительно улучшит читаемость приборов при слабом освещении. Вы также можете изменить дизайн внутреннего освещения, чтобы сделать его ярче и потреблять меньше энергии.

Интерьер можно полностью перетянуть, заменив привычную скучную обивку кожей.Например, кремовый интерьер будет потрясающе смотреться с черным корпусом. Если кожа слишком дорогая, можно также использовать экокожу. По сути, это просто заменитель, качественно имитирующий рельеф натурального материала, но при этом достаточно устойчивый к внешним воздействиям.

Более интересный руль, в кожаных ножнах или переделанный под дерево, новый рычаг переключения передач и ручник, вставки, имитирующие дерево, шторы и многое другое помогут изменить внешний вид интерьера в лучшую сторону, сделают его более привлекательным и даже роскошный.

Тюнинг салона другого отечественного автомобиля — ВАЗ 2114 -. А в этой статье вы узнаете, как сделать тюнинг салона ВАЗ 2109.

Двигатель

Ниша под двигатель довольно внушительных размеров, поэтому можно попросту поставить более интересный агрегат от автомобиля такого класса, например, от Крайслера. Однако в этом случае для замены потребуется изготовление новых креплений и переходников. В этом процессе нет ничего необычного или сложного, но такой процесс потребует времени и денег.

Есть и другие варианты, с помощью которых можно сделать родной агрегат резвее:

  1. Достаточно популярный вариант — обработка и полировка впускных и выпускных каналов ГБЦ. Подобные манипуляции проводятся со многими автомобилями отечественного производства. Дело в том, чтобы удалить как можно больше всего, что мешает топливной смеси на своем пути.
  2. Пружины клапана также можно заменить более жесткими. Для Волги они идеальны от ВАЗ 2108.
  3. Стоит поработать и сами клапаны. Уменьшить их вес можно, отшлифуя немного лишнего металла, а также обработав фаски. Лучше доверить этот процесс опытным мастерам. Все эти доработки вместе должны дать заметный результат, но учтите, что расход топлива увеличится.
  4. Вышеперечисленные доработки требуют минимум денег, но эффект будет не таким значительным. Конечно, на родной двигатель можно установить спортивные детали, например, кованые поршни.Однако такие переделки потребуют финансовых вложений.

Ходовая часть

Шасси также можно модернизировать. Амортизаторы заменены на газонаполненные, а пружины двухсекционные. В результате управляемость станет более отзывчивой, и вы не потеряете контакт с дорогой даже на высоких скоростях.

Одним из недостатков этой машины является тормозная система барабанного типа. Они не могут обеспечить короткий тормозной путь для такого тяжелого зверя.

Поменяв их на дисковые, вы не только улучшите управляемость, но и спасете жизнь, при необходимости резко тормозите.

Выше указан только самый популярный тюнинг ГАЗ 31105, который довольно легко изготовить. После проведения всех работ автомобиль преобразится в лучшую сторону как внешне, так и с точки зрения комфорта, управляемости и отзывчивости. Но проявив немного фантазии, можно пойти намного дальше, изменив машину до неузнаваемости. Но во всем нужно знать, когда остановиться, иначе машина вызовет не восторженные взгляды, а насмешки прохожих.

Непрофессионалы часто задаются вопросом, а что это за фото тюнинга Волги 31105? На картинке хорошо видно — модель 3110! Это все равно, что. И немного иначе.

«105» — это более доработанная и улучшенная версия ГАЗ 3110, выпускавшаяся в период 2003-2009 годов. Итак, на заводе произошел своеобразный «тюнинг» новой версии автомобиля по сравнению с предыдущей.

В частности, улучшена коробка передач и передняя подвеска.Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья. Кстати, в свое время (с 2006 года) ГАЗ 31105 оснащался американским двигателем от Daimler Chrysler (DOHC 2,4 литра), который выдавал наши хорошие 137 л.с.

Итак, листая фото тюнинга ГАЗ 31105, не стоит удивляться эмблеме на кузове 3110.

Естественно, мастера также приложили руку к тому, чтобы внести что-то новое в дизайн и характеристики.

Во-первых, о внешности.Простая замена дисков уже делает машину отличной от других (картинки кликабельны):


Замена переднего бампера при тюнинге Волги 31105 до неузнаваемости меняет внешний вид:

Сегодня никуда не деться аэродинамические элементы кузова (спойлеры и др.):

Очень привлекательная комбинация других задних фонарей с другим вариантом бампера:


Все эти фото тюнинга Волги (ГАЗ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов модернизации внешнего вида автомобиля.

Но только на внешности изменения не заканчиваются. Как известно, Волга 31 серии отличалась увеличенным пространством салона. Это позволяет произвести значительную настройку как самого интерьера, так и некоторых предметов интерьера.

Например, без проблем можно сделать дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» — новая оригинальная крышка рычага переключения передач, различные накладки на панели приборов. Кстати, приборную панель ГАЗ 31105 можно настроить отдельно (например, заменить заводские лампочки подсветки на светодиоды).В темноте эффектно будет смотреться картина интерьера.

Модернизация Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов. А вот тюнинг подвески при определенных навыках можно сделать своими руками. Так, можно установить газонаполненные амортизаторы, шаровые шарниры, двухсекционные пружины.

Перед мастером, решившим тюнинговать ГАЗ 31105, открывается широкое поле деятельности. Фото такого рода операций, кстати, можно посмотреть в Интернете. Посмотрите — а еще что-нибудь, за чем можно шпионить и выудить для себя.

Теор21

ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110-й версии модели. И даже несмотря на то, что этот автомобиль получил более современный вид, о некоторых апгрейдах владельцу стоит подумать самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство модели было остановлено только через пять лет.Рестайлинг 110-й версии включал в себя наличие передней подвески без шкворней, установку стабилизаторов на заднюю подвеску и наличие коробки передач, претерпевшей значительные изменения. Модернизация конструкторов и конструкторов Горького коснулась и внешнего вида модели.

Было решено заменить старую угловатую переднюю оптику на каплевидные фары, изменения коснулись и переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев.Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода сошла машина с современным презентабельным видом.

Однако на достигнутом было решено не останавливаться, и автозавод также выпустил модель бизнес-класса, которая получила немного удлиненную платформу и новую конструкцию дверей. С 2008 года все новинки горьковского автопрома оснащаются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 л и мощностью 150 лошадиных сил.Экспортная версия модели получила в подкапотном пространстве двигатель американской компании Chrysler, который по объему был идентичен отечественному ЗМЗ, однако из-за нестандартной системы впрыска терял мощность.

Как обновить 31105

Большинство тюнинговых экспертов сходятся во мнении, что 31105 в модернизации не нуждается, так как у этого автомобиля масса достоинств, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и загорятся желанием провести тюнинг ГАЗ 31105.К счастью, современные технологии позволяют найти в сети множество вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет несложных манипуляций можно добавить экстерьеру модели дополнительной привлекательности, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера из отечественного автомобиля сделать мечту большинства американцев. Кроме того, к двигателю можно подключить еще несколько лошадей, а для большей уникальности автомобиля — поменять штатную оптику на более современную.

Естественно, работать над изменением экстерьера всегда проще, чем придумывать что-то новое в салоне автомобиля. Более того, в ассортименте автосалонов есть все необходимые приспособления и аксессуары для решения этой задачи. Например, для тюнинга кузова ГАЗ 31105 можно использовать:

  • различные обвесы;
  • современные решетки радиатора;
  • багета;
  • фары и оптика;
  • колесные диски различного диаметра, формы, оттенков и материалов изготовления.

Если самостоятельно установить какой-либо элемент апгрейда не получится, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна ехать на улицы города. город в конце модернизации.

Тюнинг салона и подвески Газ 31105

Первоочередная задача в процессе тюнинга салона 105-й Волги — повышение звукоизоляции автомобиля.Всю работу в этом направлении вы можете проделать самостоятельно, правда придется разобрать весь кожух и снять пластиковые детали, но результат приятно порадует. Отличная звукоизоляция — это именно то, без чего невозможно представить комфортное передвижение. И выполнение работ не требует значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К большому разочарованию меломанов, акустическая система в связке с твитерами, сабвуфером и динамиками требует полной замены в модели.К тому же штатная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах. Поэтому даже обычным меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам насладиться прослушиванием качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними шумами, скрипом и хрипом динамиков даже на полной мощности.

Доработать приборную панель в салоне можно с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит читаемость показаний прибора в несколько раз при наличии плохого освещения.Также можно поработать над освещением всего салона и сделать его ярче, а потребление энергии будет меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. В связи с дороговизной натуральной кожи в этих работах можно использовать такой материал, как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям. .К тому же этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый интерьер идеально гармонирует с черным корпусом.

Более спортивное рулевое колесо или деревянная оплетка и идентичные рычаги ручного тормоза и переключения передач могут создать премиальный интерьер. Придать роскоши помогут даже хорошо подобранные по фактуре шторы на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды для освещения салона автомобиля.Купить ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине авто- или радиотехники. Вы можете использовать ленты в салоне салона, чтобы выделить пространство возле ног пассажиров или водителя, дверей и приборной панели. Вы также можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка добавит автомобилю красоты и оригинальности. Однако в этом вопросе важно не переборщить, чтобы машина не напоминала елку.

Напоследок несколько слов о тюнинге подвески. Внести изменения в данный агрегат автомобиля своими руками может каждый автомобилист. Главное правило — подвеска даже после модернизации должна служить не декоративным элементом, а гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не позволять пассажирам испытать все качества плохих дорог.

Исходя из вышесказанного, сделать из автомобиля ГАЗ 31105 Волга своими руками настоящий американский Крайслер вместе со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном не так уж и сложно.Главное желание и немного фантазии!

Модель ГАЗ-31105 считается венцом разработки «Волги», получившей известность как автомобиль бизнес-класса еще во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автолюбители хотят выделить свою машину, и сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчеркиваются сильные стороны.

Тюнингованная Волга ГАЗ 31105

— автомобиль бизнес-класса, а значит, лучше всего подойдет строгий ретро-стиль.Спортивный дизайн потребует гораздо больше вложений и навыков, когда дело касается не только наклеек.

Отличительной особенностью автомобиля всегда был объем салона. Здесь с комфортом могли разместиться несколько человек, при этом созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее по комфорту автомобиль уступал зарубежным аналогам того же класса.

Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105


К тому же тюнинг салона — это самое простое дело, которое часто делается вручную.Важным моментом является хорошее чувство вкуса у хозяина, иначе результат будет не совсем таким, как ожидалось.
Есть несколько универсальных решений, протестированных более чем одним мастером. Среди них:
    замена сидений
  • ;
  • улучшенная шумоизоляция;
  • изменение отделки;
  • диодные вставки;
  • замена ручек;
  • замена панели приборов.

Даже частичная настройка в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но при этом должно присутствовать чувство меры и вкус.

Сиденье

Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сиденья. Волга предыдущей модели имела большую высоту, что обеспечивало лучший обзор водителю. С переустановкой передних сидений особых проблем возникнуть не должно, это легко можно сделать своими руками.

Модель ГАЗ-31105 — заводская доработка модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфорта и престижа, но все же при желании можно установить более удобные сиденья от иномарок.

Однако за это придется заплатить значительную сумму. Отличным выбором для отделки сидений станет натуральная кожа в строгих темных тонах.

Читайте также

Автомобиль ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома является плохая шумоизоляция салона.

Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105


С этим можно и нужно бороться! Это единственный способ обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку, не хуже, чем на известных европейских автомобилях.

Отделка

Дерево издавна является классическим вариантом внутренней отделки. Конечно, речь идет о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, вы можете обратиться в ближайшие автосалоны. Вполне вероятно, что там можно будет купить уже готовую обшивку для всего салона.

В эти комплекты входят накладки следующих типов:


Не будут лишними ручки, подлокотники и другие элементы интерьера, выполненные в едином стиле.

Диоды

Светодиоды — отличная альтернатива стандартным лампочкам. Эффект свечения добавит престижа и сделает управление автомобилем еще более удобным.

Светодиодная подсветка размещается в любом подходящем месте:

  • приборной панели;
  • торпеда
  • ;
  • бардачок;
  • зеркала
  • ;
  • крыша;
  • сидячий;
  • полка задняя;
  • автомобильные динамики.

Читайте также

Система охлаждения ГАЗ-31105

Процедура замены лампочек очень проста и легко выполняется своими руками.Следует помнить, что слишком много освещения не всегда уместно.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае выбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант настройки панели приборов в Волге 31105


Бортовой компьютер может быть альтернативой замене.Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональности удовлетворит любые запросы.

Двигатель

К бизнес-классу нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечеркнут неравномерной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

  1. Замена установленного двигателя на более продвинутый. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но для этого потребуется дополнительная установка переходников и других соединительных деталей.
  2. Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к увеличению расхода топлива).
  3. Улучшение или замена отдельных деталей.


Производитель практически не оставил вариантов для быстрой модернизации автомобиля. Есть два варианта двигателя: стандартный и Chrysler. В целом динамика у них схожая, но есть некоторые отличия:

  • двигатель Chrysler имеет большую мощность;
  • улучшенные динамические характеристики;
  • предназначен для использования только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
  • родной двигатель более неприхотливый, но менее надежный.

Автомобили «Крайслер» имеют много аналогичных устройств с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недостатки отечественного производителя.

Практически единственный способ чип-тюнинга — это прошить устройство более новой версией. Провести какие-либо другие манипуляции с микросхемой просто невозможно.


Для этого нужно заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. Сегодня чип-тюнинг осуществляется исключительно народными мастерами.Для этого чаще всего заглушается работа нескольких датчиков, что дает возможность кардинально изменить работу всей системы.

Волга

газ 31105 3D тюнинг. Замена штатных сидений на новые

О документальном автопроме представлен в дрифте довольно жестко: количество жигули на любом тематическом мероприятии иногда повышается. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе для постройки объекта по выбранной дисциплине.Но тогда банальные «Жигули» — а что, если вы хотите прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Героя нашего материала Евгения Кулаковского, пилота чемпионата RDA D.VISIONS из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родина Волга. Вероятно, этот факт также повлиял на его решение — а может, это простое совпадение.Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классической версии в лице Toyota Mark 2, но брать подержанную иномарку не хотелось — кто знает, такое бывает … Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.


Незавершенное — Завершение… Swapim!

В первую очередь, подвеску начали готовить к дрифт-гонкам. Срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретан, вместо штатных рессор установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Прогнозируемый результат — низкий и жесткий. Параллельно работала над увеличением отдачи за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что его использовали в неизменном виде и по сей день — меняют только изношенные предметы.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По тормозной системе пришли к следующему решению: к онлайновым зажимам спереди добавили перфорированные диски, сзади добавили референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорт от ВАЗ-2110, у одновременно подключив к ним нестандартное гидравлическое устройство. Он сделан из базы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году выехала на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти.Тут-то и стало ясно: стокового двигателя, который называется, «не вынесут». Не хватало мощности, поэтому следующим логическим шагом стал

.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Подкаст-пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на Тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина пошла куда веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления долго мучиться не пришлось.Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, задевал проводку, состыковал кардан с новой трансмиссией W-58 (тоже от Тойоты), и вуаля — крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова ее коснулся на гонках в Тольятти.Двигателем он, как летчик, остался доволен. Теперь машина ехала намного увереннее, но с охлаждением не справлялась — в Drift машина проходит всю колею в боковых салазках, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, ставится система с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной радиатор Волго заменили на Газельев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранилась.

И снова своп!

Спустя какое-то время, когда опыт накопился, и скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, стали расти, «всплывает» еще один нюанс на технику — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полным, в поворотах бензин лился с помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так что проблема с заниженными опорами была решена, и автомобиль надежно откатился назад весь сезон, пока не пришло известие как 2JZ-GE. Встал вопрос: турбировать существующий двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?


Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Так он приехал на второй свапо на Волге, попутно миновав образец керамики. Чтобы не угнаться каждый раз в отключении на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который использовался только на Газелях с Iveco Motors, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа тоже прикладывался непосредственно к газу-автомату, но и там ничего не помогло. По стечению обстоятельств желаемый товар в итоге был куплен в обычном магазине запчастей, где она однажды случайно оказалась и никому не пригодилась.

Краткие характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTI от Toyota Трансмиссия: MCPP W-58 от Toyota Подвеска: Front Custom, Koni Тормозные амортизаторы: Front Saliper + Диски с перфорированной электроникой: ECU MINES




В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением была рама безопасности сварного шва, установленная на сезон 2015 года, когда правила соревнований перестали допускать автомобили без рам. Готовили своих женихов Друзья — они тоже развили идею винила для Волги, а потом в пленку закрутили газ.Рисунок, сочетающий русский и японский фольклор, — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и прямо намекает на злую начинку отечественного автопрома. В дизайне отлично отражена стилистика автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления MINES, который позволяет турбинам развивать большее давление.Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. п., что очень много для существенно легкого веса за счет раскроя ненужного металлорежущего станка (его вес около 1100 кг). А в этом году рама машины была освоена РАФ.

Оставайся верным

Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородское кольцо». В сезоне 2017 кардинальных изменений в дизайне не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластмассовые.


Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что в Дрифте было бы намного проще купить более японскую или немецкую модель. Для Волги практически нет ничего из мира автоспорта — нужно либо детали настраивать, либо вообще делать самому. Любой автомобильный узел, где ни один взгляд не имеет огромного количества нестандартных решений.


Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое мероприятие по дрифту имеет в своем составе 90% участников, которые выбирают в качестве автомобиля какой-нибудь Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ.Даже с учетом разного ливрея в голове у зрителя эти машины перемешаны. Но Волга среди них точно никогда не заблудится. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель 1JZ-GTE VVTI от Toyota
  • Выпускная дорожка на трубе 76 мм
  • Терминал банка HKS.
  • Радиатор от ГАЗели
  • Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
  • Тойота Марк 2
  • Застежка-молния каст
  • Несколько Маслокулер HKS.
  • Охладитель 76 мм
  • Прямой впуск HKS.
  • Обдув HKS
  • Автономная газовая система GREDDY Cartizer
  • Топливный насос от Nissan GT-R
  • Снял клапан «TRS» с дроссельной заслонкой

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Ecu Mines.
  • Контроллер бюста HKS

ТРАНСМИССИЯ

  • MCPP W-58 от Toyota
  • Муфта Exedy, керамика Beammatic
  • Задний редуктор
  • Домашняя пара 4.1, от Газели с мотором Iveco

ПОДВЕСКА

  • Front Caste, Амортизаторы Koni
  • Задняя каста, пружины Газель, амортизаторы Koni
  • Титч (отбойники, рычаги, тяга) кастом

Торкемосе

  • Передние родные суппорта + перфорированные диски

Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 являются типичными моделями отечественных автопроизводителей. Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, — результат кропотливого труда народных умельцев.Поговорим подробнее о том, что тюнинг газ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Необходимо отметить, что все машины 31-й серии газовые — это идеальная возможность для внедрения различных технических новинок. К достоинствам этих автомобилей можно отнести солидный экстерьер и много места в салоне. Кроме того, Тюнинг Волга 3110 может привлечь внимание многих людей, так как такие автомобили в хорошем состоянии и даже с некоторыми доработками встречаются крайне редко.

Тюнинг Кузов Волга 3110 — один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля. Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, превратив машину в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильными шинами сделает внешний вид тюнингованной газовой 31105 достаточно динамичной.

Иногда можно увидеть фото тюнинга газ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать. Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированной светотехникой, а также спойлером.

Одним из самых простых вариантов тюнинга газ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины. Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

В первую очередь, многие владельцы этого седана делают максимально качественными и другие элементы кузова автомобиля. Обязательно избавьтесь от различных скрипов и посторонних звуков, возникающих при движении по Волге.

На следующем этапе вы можете обновить дашборд.В сети можно найти множество фото тюнинга ГАЗ 31105, но один из самых простых вариантов — установка светодиодов вместо обычных лампочек. В результате можно получить красивый эффект рассеивания. С помощью этого решения вы можете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще один вариант внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 — использование в интерьере других потолочных пластинок. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках кресел водителя и переднего пассажира.

Прежде чем приступить к выпуску салона, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево. Благодаря такому решению можно сэкономить много времени, а результат этого обновления сразу бросится в глаза.

Кроме того, есть и другие наборы для модернизации интерьера. Например, популярны декоративная панель приборов и центральная панель, а также центральная панель, красивые крышки рычагов КПР. Отдельные автомобилисты также устанавливают модернизированный руль спортивного типа.

Тюнинг автомобилей Двигатель Газ 3110

В данном случае есть только два варианта:

  1. Установить новый двигатель от иномарки.
  2. Модернизация существующего энергоблока.

Если нет времени дорабатывать обычный ГАЗ 3110 (31105), советуем прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае необходимо будет сделать специальные насадки, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого коробка передач будет соединяться с штатным карданным валом.Поэтому необходимо хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг газа 31105 такой цены.

Для увеличения производительности родного мотора нужно избавиться от различных недоработок, присутствующих в каналах GBC (о которых мы уже писали). Из-за их наличия баллоны не могут принять необходимое количество горючей смеси. Добиться хороших результатов можно, применяя обычную обработку выпускного и впускного коллектора на пескоструйном аппарате.

Еще один полезный совет — установить клапаны с более жесткими пружинами.Идеальным выбором будет использование рессор от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг газа 31105 заключается в снижении веса клапанов и обработке их крепежей.

С помощью этого решения вы можете добиться следующих результатов:

  • обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
  • увеличения наполнения камеры сгорания;
  • расширить фазы газораспределения.

Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы.Также поможет установка распредвала с подъемными клапанами на большую высоту по сравнению с обычным. Для оптимальной регулировки фаз газораспределения на доработанный распредвал устанавливается делительная передача. Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно применять бронзу, так как последние лучше отводят тепло.

Тюнинг

Газ 3110 тоже кроется в установке лучше заправочной станции. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую защиту вне зависимости от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска прорабатывает различные неровности дорожного покрытия, с которыми мы сталкиваемся очень часто. При создании тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем выяснить, чем масляные амортизаторы отличаются от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно согласовать параметры со стилем движения.

В некоторых вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (о других способах увеличения просвета дороги читайте), что обеспечивает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 по бездорожью. При установке других амортизаторов также рекомендуем установить другие пружины, причем предпочтение лучше отдать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая по сравнению с нижней. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от покрытия, поэтому транспортабельность транспортного средства значительно возрастет.

Если вам важна управляемость, а не комфорт, мы рекомендуем использовать шаровые шарниры для подвески из стали.

Модернизация тормозов

Еще один метод тюнинга ГАЗ 3110 — улучшение работы тормозов. Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом 2,0 литра и выше, отказаться от дисковых тормозов. А вот в отечественной Волге 31105, в подкапотном пространстве которой 2.Установлен 4-литровый двигатель, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

После воплощения задумки, рассмотренной в нашей статье, также можно оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой. Стоит отметить, что такой глушитель обладает довольно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на облик автомобиля.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110-й версии модели. И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит подумать над некоторой модернизацией самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство было остановлено только через пять лет.Рестайлинг 110-й версии включал наличие передней подвески, на которой не было шкворня, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие значительных изменений в коробке передач. Модернизация конструкторов и конструкторов Горького коснулась внешнего вида модели.

Старую угловатую переднюю оптику решено было заменить на вместительные фары, изменения коснулись переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев.Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода сошла машина, имевшая современный презентабельный вид.

Однако на результате было решено не останавливаться, и Автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую немного удлиненную платформу и новую конструкцию дверей. С 2008 года все новинки горьковского автопрома оснащаются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 л и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила на просторе двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен в плане отечественному ЗМЗ, но из-за нестандартной системы впрыска терял мощность.

Как сделать апгрейд 31105

Большинство тюнинговых специалистов сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу достоинств, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них возникнет страстное желание провести тюнинг газ 31105. Преимущество современных технологий позволяет найти в сети множество вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет несложных манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера сделать отечественный автомобиль мечтой большинства американцев.Кроме того, можно подключить к работе двигателя еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — поменять штатную оптику на более современную.

Естественно, всегда легче работать над изменением экстерьера, чем изобретать что-то новое в машине. Более того, в ассортименте автомагазинов есть все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

  • различные развалы;
  • современные радиаторные решетки;
  • багета;
  • фонари и оптика;
  • диски колесные различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна ехать на улицу. город в конце модернизации.

Тюнинг салон и подвеска Газ 31105

Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Можно провести всю работу в этом направлении своими руками, правда придется разобрать всю кожу и снять пластиковые детали, но результат порадует.Отличная шумоизоляция — именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и колонками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которую не будут сопровождать посторонние, сиски и колонки даже на полную мощность.

Можно модифицировать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит читаемость показаний приборов в несколько раз при наличии плохого освещения.Также можно поработать над подсветкой всей кабины и сделать ее свет ярче, а потребление энергии будет меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи, этот материал может использоваться в этих работах как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям.К тому же этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый интерьер отлично гармонирует с корпусом черного оттенка.

Более спортивный вариант руля или оплетка из материалов, имитирующих древесные породы, а также идентичная стилистика рычагов стояночного тормоза и переключения передач способны сделать интерьер автомобиля похожим на модель премиум-сегмента. Роскоши даже удачно подобранная фактура штор на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды, чтобы выделить внутреннее оформление машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. В интерьере салона можно использовать ленточки, чтобы выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст автомобилю красоту и оригинальность.Однако в этом вопросе важно не переборщить, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок несколько слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автомобилиста. Главное правило — подвеска даже после модернизации должна служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам ощутить все качество плохих дорог. .

Исходя из вышесказанного, сделать настоящий американский Крайслер на собственном бензине из автомобиля, со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном, не так уж и сложно. Главное желание и немного фантазии!

Когда затрагивается тема тюнинга автомобилей российского автопрома, на ум приходят разные варианты переделки Жигулей, от облегченного косметического вмешательства до кардинальных переделок. Однако не стоит забывать и о Волге, Тюнинг ГАЗ 31105 тоже очень популярен.Конечно, сама машина имеет довольно интересный дизайн и комфортный салон, но места, где понадобится рука, все равно найдутся. Подробнее о возможных косметических и технических доработках напишу дальше.

Внешний тюнинг газ 31105

Во внешний вид автомобиля можно внести большое количество разноплановых изменений, однако автомобиль имеет очень строгий внешний вид, из-за чего все будет выглядеть неаккуратно. Самое оптимальное, что приходит в голову — это замена базовых дисков на что-то более интересное.Гоночный или слишком большой, кстати, особо не будет смотреться, а что-то интересное и строгое только подчеркнет стиль машины.

Можно заменить базовую оптику на что-то более современное, например варианты со светодиодами. Правильно подобранная оптика не только будет смотреться интереснее, но и добавит функциональности.
Не забываем про обвес. В Интернете можно найти самые разные решетки для радиатора, бампера, порогов и даже спойлеров. Часто такой тюнинг выглядит совсем не уместно.Однако если знать меру, можно найти хороший обвес, который придаст автомобилю более спортивный и в то же время довольно сдержанный вид.

Если вы желаете сделать машину резервной и подчеркнуть ее стиль, можно перекрасить кузов. И речь идет совсем не о ярких красках. Даже обычный черный цвет может выглядеть чудесно, если подобрать хорошую краску и качественно отполировать машину.

Внутренний тюнинг газа 31105

Если вы собрали тюнинг салона, в первую очередь нужно подумать о шумоизоляции.Вы можете сделать это своими руками. Для этого придется разобрать весь салон, снять обивку, но результат того стоит. Это не потребует значительных затрат, но значительно повысит комфорт езды: в салоне будет тихо, уютно и спокойно. Качественная шумоизоляция — это именно то, без чего не обходится ни один бизнес-автомобиль или роскошный автомобиль.

Стандартный проигрыватель можно заменить, чтобы повысить качество и количество воспроизводимых форматов музыки.Меломанам придется полностью заменить штатную акустическую систему, в которую входят колонки, сакэ, а также сабвуфер. В результате вы можете наслаждаться любимой музыкой, в том числе на полной громкости, и не испытывать дискомфорта из-за различных посторонних хрипов, писков или шума.

Панель приборов можно обновить для обновления светодиодной подсветки, что не только изменит внешний вид в лучшую сторону, но и заметно улучшит читаемость приборов при плохом освещении.Также можно переделать подсветку в салоне, чтобы она светила ярче и потребляла меньше энергии.

Салон можно полностью перетянуть, заменив привычную надоевшую обивку на кожу. Например, кремовый салон будет просто потрясающе смотреться с черным телом. Если кожа слишком дорогая, можно использовать экокожу. По сути, это просто заменитель, качественный имитационный рельеф натурального материала, но он достаточно устойчив к внешним воздействиям.

Более интересный руль, с кожаной оплеткой или переделанный под дерево, новый рычаг КП и ручник, вставки, имитирующие дерево, занавески и многое другое помогут изменить внешний вид салона в лучшую сторону, сделать его больше привлекательно и даже роскошно.

Тюнинг-салон еще одного автомобиля отечественного производства — ВАЗ 2114 -. А в этой статье вы узнаете, как сделать тюнинг салона ВАЗ 2109.

Двигатель

Ниша под двигатель довольно внушительная, поэтому можно просто поставить более интересный агрегат от машины аналогичного класса, например. , от Крайслера. Однако в этом случае для замены потребуется изготовление новых приспособлений и переходников. В этом процессе нет ничего необычного или сложного, но для этого потребуется время и деньги.

Есть и другие варианты, с помощью которых можно сделать родной агрегат более хмурым:

  1. Довольно популярным вариантом является обработка и полировка впускных и выпускных каналов GBC. Подобные манипуляции проводятся со многими автомобилями отечественного производства. Смысл в том, чтобы убрать все, что мешает топливной смеси на своем пути.
  2. Пружины клапанов тоже можно заменить на более жесткие. Для Волги отлично подойдет от ВАЗ 2108.
  3. Над самими клапанами тоже должны работать.Есть возможность уменьшить их массу, орать немного лишнего металла, а также обработать фаску. Этот процесс лучше доверить опытным мастерам. Все указанные модификации вместе должны дать заметный результат, но учтите, что расход топлива увеличится.
  4. Вышеупомянутая доработка требует минимум денег, но эффект не будет столь значительным. Конечно, на родной двигатель можно установить спортивные детали, например, кованые поршни. Однако такие переделки потребуют финансовых вложений.

Шасси

Шасси также можно модернизировать. Амортизаторы меняются на газонаполненные, а пружины ставятся двухсекционными. В результате управление будет более отзывчивым, и вы не потеряете контакт с дорогой даже на большой скорости.

Один из недостатков этой машины — барабанные тормоза. Они не могут обеспечить короткий тормозной путь для такого тяжелого зверя.

Меняя их на диске, вы не только улучшаете свою управляемость, но и спасаете себе жизнь, при необходимости замедляете замедление.

Выше указан только самый популярный тюнинговый газ 31105, который довольно легко производить. После всех проделанных работ машина преобразится в лучшую сторону как внешне, так и с точки зрения комфорта, управляемости и отзывчивости. Но проявив немного фантазии, можно пойти и намного дальше, изменив машину до неузнаваемости. Но во всем нужно знать меру, иначе машина вызовет не восторженные взгляды, а издевательство прохожих.

ГАЗ 31105 Волга — отечественный автомобиль, представляющий собой модернизированную версию модели 110.И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно удобный салон, ее тюнингу не помешает.

1 История создания газ 31105

105-я Волга поступила в серию в 2004 году и производилась на Горьковском автозаводе до 2009 года. Новая модель отличалась от предшественницы аккумуляторной передней подвеской, установленным стабилизатором задней подвески. и улучшенная конструкция коробки передач. . Заводской тюнинг коснулся внешнего вида машины. Фары дрона были заменены на старые угловатые, передний бампер стал более симпатичным, а решетка радиатора с передними крыльями была изменена.Одним словом, машина получила презентабельный, современный вид.

На автомобильном заводе выпускалась и модель ГАЗ 31105 бизнес-класса со слегка удлиненной колесной базой и дверями. А с 2008 года Волга получила новый российский двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2,464 л и мощностью 150 л.с. Некоторое время автомобили оснащались американскими двигателями Chrysler, которые хоть и были равны по мощности отечественным ЗМЗ, но из-за измененной системы отбойников потеряли некоторое количество лошадиных сил.

2 Как сделать Волгу оригинальнее

Ведущие тюнинговые специалисты утверждают, что 105-я Волга редко подвергается внешним и внутренним изменениям.Эта машина и без модернизации имеет множество преимуществ. Ну, а если автовладелец хочет создать из своей машины что-то более оригинальное, то в интернете довольно много информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.

Несложные манипуляции позволяют добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона нечто похожее на заморский Крайслер, добавить несколько лошадей в двигатель, заменить фары на более современные.

Поменять внешнюю конструкцию корпуса несколько проще, чем работать с его начинкой.Сегодня в автомагазинах легко приобрести все необходимое для внешнего тюнинга легкового автомобиля. Предлагается использовать:

  • Кузова;
  • Инновационные решетки радиаторов;
  • Багет;
  • Оптика и фонари;
  • Диски различной формы и цвета.

Если вам сложно что-то установить своими руками, рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру виденную вами машину, какие фары и оптика нужны.

3 Модернизация двигателя ГАЗ 31105

Чтобы сделать тюнинг «Червы» Автомат Волга Воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:

4 Что можно сделать с салоном и подвеской газ 31105

Волга ГАЗ 31105 нуждается в шумоизоляции. От нее во многом зависит комфорт салона. Это довольно просто и способы такой работы легко найти в Интернете. Поэтому особо останавливаться на этом вопросе мы не будем. Более актуальные вопросы дизайна интерьера.

Интересные цветные изображения дает использование светодиодов при освещении внутренней части корпуса. Ленты со вставками от энергосберегающей минибасы продаются в автомагазинах. Их можно использовать для освещения приборных панелей, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, светодиодами можно оборудовать фары автомобиля. Одновременно с установкой диодной ленты вставьте декоративные панели в панель приборов и двери. Они придадут салону оригинальности и красоты.

А теперь займемся. Своими руками можно многое изменить в этой части автомобиля, которая должна быть более эффективной, чтобы обеспечивать контакт колес с дорожным покрытием и гасить различные удары. Для улучшения этих технических характеристик нужно установить газонаполненные амортизаторы с функцией регулировки зазора.

Таким образом, можно превратить ГАЗ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и комфортным салоном.

типов систем | Bryant

Здесь вы найдете простые объяснения и вводные сведения о системах домашнего комфорта Bryant. И если у вас остались вопросы, не стесняйтесь спрашивать.

Системы отопления и охлаждения

Правильная система Bryant для вашей семьи зависит от нескольких факторов, включая физические характеристики вашего дома. Существует пять основных типов систем отопления и охлаждения Bryant: двухтопливные системы HYBRID HEAT®, сплит-системы, геотермальные системы, комплексные системы и бесканальные системы.Каждая система проходит 100% тестирование перед тем, как попасть к вам домой, а это означает, что ваша система будет работать надежно с самого начала. Ваш надежный дилер Bryant поможет вам выбрать систему, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям в комфорте.

HYBRID HEAT ® Двойная топливная система

Чтобы быть умным, гибким и эффективным, нужны два источника топлива. Двухтопливная система HYBRID HEAT сочетает в себе сильные стороны газовой печи с электрическим тепловым насосом, обеспечивая комфорт и эффективность, необходимые вам круглый год, чтобы вы могли больше контролировать свои счета за коммунальные услуги.

Двухтопливная система Bryant HYBRID HEAT состоит из теплового насоса для электрического отопления и охлаждения, газовой печи, змеевика испарителя и блока управления. Система автоматически выбирает наиболее экономичный источник топлива — газовый или электрический — на основе данных, полученных через систему управления, чтобы обогревать дом с максимальной эффективностью.

Поскольку двухтопливная система HYBRID HEAT обеспечивает гибкость для работы с несколькими источниками топлива, она обеспечивает дополнительную защиту от непредсказуемого увеличения стоимости топлива.И эта система настолько эффективна, что затраты на отопление ниже, чем у любой газовой печи.

Компоненты системы HYBRID HEAT:

Сплит-системы

Сплит-система — это система обогрева и охлаждения с тепловым насосом или кондиционер, компоненты которого расположены в двух местах. Обычно одна часть системы находится внутри (змеевик испарителя, прикрепленный к печи или фанкойлу), а другая — вне вашего дома (тепловой насос или кондиционер, также называемый змеевиком конденсатора).Это традиционная система, которую многие из нас используют в своих домах.

Компоненты сплит-системы:

Геотермальные системы

Геотермальные системы отопления и охлаждения подключаются к поверхности Земли для использования тепловой энергии, находящейся под землей, в пруду или колодце. Он служит источником тепла зимой и радиатором летом — вместо того, чтобы использовать наружный воздух, как традиционные тепловые насосы. Геотермальные тепловые насосы могут эффективно работать в самые холодные зимние ночи или в самые жаркие летние дни, что позволяет экономить энергию и деньги.

Геотермальные системы:

Комплексные системы

Если пространство внутри вашего дома ограничено, Bryant предлагает несколько комплексных решений, которые можно разместить на крыше или во дворе. Компактная система может быть предназначена исключительно для охлаждения или может объединять компоненты для обеспечения только электрического или газового и электрического нагрева и охлаждения. Все в одном блоке, кроме управления.

Компоненты упакованной системы:

Бесконтактные системы

Бесканальные системы отопления и охлаждения предлагают гибкость и полный контроль над комфортом вашего дома.Эти компактные системы бывают разных стилей и размеров, которые обеспечивают индивидуальное управление комфортом от комнаты к комнате. Идеально подходит для мест, в которых, возможно, еще не установлены воздуховоды HVAC — подвал, новое здание, гараж, трехсезонная комната — или где-либо еще в вашем доме, где требуется дополнительный контроль комфорта. Эти универсальные системы работают эффективно и незаметно и являются идеальным решением многих уникальных проблем с обогревом и охлаждением.

Бесконтактные системы:

Система Evolution® Система Evolution® обеспечивает полный комфорт.Система Evolution — это передовая коммуникационная система, способная обеспечить высокую эффективность и полный домашний комфорт как в теплых, так и в холодных условиях. С системой Evolution вы можете лучше контролировать температуру, влажность, качество воздуха в помещении, скорость вентилятора и вентиляцию в вашем доме. Как система связи, она может даже определить, когда ваш воздушный фильтр нуждается в замене и когда необходимо обслуживание.

Компоненты системы Evolution:

  • Evolution Connex ™ Control: Современное коммуникационное управление температурой, влажностью, качеством воздуха в помещении, скоростью вентилятора и вентиляцией.Контроль — это «мозг» системы Evolution. Он постоянно контролирует и регулирует производительность системы для обеспечения оптимального комфорта и производительности.
  • Газовая печь
  • Evolution: обеспечивает надежный и высокоэффективный нагрев для длительного комфорта и экономии энергии.
  • Центральный кондиционер
  • Evolution или тепловой насос Evolution: кондиционер обеспечивает непревзойденный комфорт в теплую погоду во всем доме с рейтингом SEER до 20. Тепловой насос обеспечивает круглогодичный комфорт и экономию энергии.
  • Очиститель воздуха
  • Evolution: Особенности технологии Capture & Kills ® , которая фильтрует воздух внутри вашего дома и помогает улучшить качество воздуха, которым вы дышите.
  • Preferred TM Увлажнитель: восстанавливает влажность сухого зимнего воздуха.
  • Фанкойл
  • Evolution: необходимый компонент системы для домов, в которых не используется печь с принудительной подачей воздуха со змеевиком испарителя. В сочетании с тепловым насосом или кондиционером фанкойл позволяет распределять кондиционированный воздух (теплый или прохладный) по дому.
  • Змеевик испарителя
  • Preferred ™: Змеевик испарителя является внутренним компонентом теплового насоса или кондиционера, когда он соединен с печью с принудительной подачей воздуха. Он позволяет хладагенту преобразовывать тепло от теплового насоса зимой или холод от кондиционера или теплового насоса летом в кондиционированный воздух, который распределяется по дому.
  • Ультрафиолетовая бактерицидная лампа
  • : уменьшает количество загрязняющих веществ, таких как плесень, бактерии, грибки и вирусы, которые могут расти на вашем змеевике в помещении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *