Симптомы неисправного генератора: 7 признаков поломки генератора — Quto.ru

Неисправности генератора автомобиля и способы их устранения| OILER

Каждый автомобиль имеет бортовую электрическую цепь для питания силовых узлов и вспомогательных устройств. В частности, постоянного питания требует система зажигания, без которой двигатель не будет работать, и такие потребители, как бортовые приборы, устройства освещения и вспомогательные приборы в салоне для повышения комфортабельности. Чтобы обеспечить машину электричеством, она оснащается аккумулятором и генератором. Аккумуляторная батарея имеет запас электричества и применяется для запуска двигателя. Но она не может питать автомобиль постоянно, так как заряд быстро израсходуется. Поэтому параллельно с запуском двигателя начинает работать генератор, вырабатывающий достаточно электричества для потребления и компенсации потраченного батареей заряда.

Следовательно, неисправный генератор влияет на состояние заряда в батарее, так как отсутствие питания с его стороны вынуждает автомобиль разряжать аккумулятор. Если батарея не заряжается, а напряжение в сети меньше требуемого, то это первые признаки неисправности генератора. В современных автомобилях применяют устройства трехфазного типа с электромагнитным возбуждением, они вырабатывают переменный ток. Чтобы преобразовать его в постоянный, необходимый для работы приборов автомобиля, в конструкции предусмотрен выпрямитель (диодный мост). Данное решение вполне оправдано тем, что генераторы переменного тока имеют массу преимуществ по сравнению с аналогами, вырабатывающими постоянный ток.

Признаки поломки генератора переменного тока, его преимущества и конструкция

Прежде чем рассматривать симптомы неисправного генератора, следует понять его преимущества над устройствами постоянного тока и принцип работы. Основное его достоинство заключается в самоограничении силы тока, чтобы она не выходила за максимальный предел. Поэтому не требуется ограничитель тока, а в конструкции предусмотрено только устройство ограничения напряжения. Если бы его не было, то по мере увеличения количества оборотов ротора возрастало бы и напряжение на выходе. А это приводит к поломке устройств потребителей. Следовательно, если напряжение в сети автомобиля резко увеличивается, это не значит, что генератор в машине сломался, так как проблема скорее всего касается регулятора напряжения. Чтобы понять, в чем может заключаться поломка генератора (симптомы неисправностей и как их устранить), рассмотрим конструкцию данного устройства, в которую входят следующие узлы:

• корпус;
• передний и задний подшипник;
• статор;
• диодный мост;
• ротор;
• шкив генератора;
• реле-регулятор;
• обмотка возбуждения;
• крыльчатка ротора;
• статорная обмотка.

К вспомогательным узлам относится ремень генератора, который приводит его в движение, передавая крутящий момент от коленчатого вала посредством газораспределительной системы. Следовательно, неисправности ремня генератора полностью блокируют работу данного устройства, если ремень оборван. Если он растянут и ролик газораспределительной системы прокручивается плохо, передавая крутящий момент, то эта неисправность ремня генератора признаки подает в виде пониженного напряжения в бортовой сети. Иногда причина заключается не в ремне, а в плохой его натяжке. Следует отрегулировать натяжение и проблема с прокручиванием исчезнет. Рассмотрим другие возможные неисправности генератора.

Проблемы с обмотками

Обрыв любой обмотки – это самый часто встречающийся вариант неисправности генератора автомобиля. Как правило, витки обрываются или замыкаются между собой, что приводит к нарушению цепи или ее замыканию. В обоих случаях работа генератора становится невозможной. Это серьезные неисправности генератора, и способы их устранения весьма дорогостоящие. Необходима либо пайка в месте разрыва, либо полная замена обмотки, что делается с помощью специального оборудования, имеющегося только в мастерских. Поэтому чаще всего выгоднее купить новое устройство, чем устранять такие причины поломки генератора автомобиля.

Окисление элементов контактной группы и обрыв проводов: характерные неисправности генератора

Любые провода можно припаять даже самостоятельно. Если клеммы загрязнились, то достаточно протереть их бензином. Если они окислились или на поверхности образовался нагар, такие причины неисправности генератора устраняются зачисткой наждачной бумагой с последующей промывкой бензином. Иногда может потребоваться обработка контактных колец на токарном станке.

Поломка генератора: изношенность или загрязнение щеток

Щетки считаются требующими замены, если их высота менее 8 миллиметров. В этом случае признаки неисправности генератора автомобиля характеризуются снижением выходного напряжения. Чтобы устранить неисправность, следует установить новые щетки. А если они не изношены, но изрядно загрязнены, то следует промыть их в бензине и протереть тканью. Чтобы такие поломки генератора не повторялись, рекомендуется почистить и щеткодержатели. Во многих моделях генераторов щетки с держателями идут нераздельным узлом, а потому меняются вместе.

Неисправность диодного моста генератора

В основном выпрямительный блок не подлежит ремонту, а потому он просто заменяется на новый. При этом следует правильно подбирать параметры выпрямителя, чтобы они соответствовали техническим характеристикам генератора. Иначе возможно несоответствие параметров напряжения и может возникнуть неисправность генератора управления.

Неисправность генератора: проблемы с подшипниками

Оба подшипника обеспечивают плавное и беспрепятственное вращение ротора. Если начал слегка стучать генератор, симптомы неисправности заключаются в выработке составляющих подшипников. Это говорит о вероятности их заклинивания в ближайшем будущем, а потому следует заменить данные комплектующие, так как ремонту они не подлежат.

Признаки неисправности реле генератора

Выше были перечислены основные поломки генератора и способы их устранения. Не все из них можно устранить самостоятельно, а иногда выгоднее приобрести новый генератор. Теперь рассмотрим основные неисправности генератора при поломке реле напряжения. Этот узел играет важную роль в электрической сети автомобиля, потому что от него зависит стабильность зарядки аккумуляторной батареи. Следовательно, признаки поломки генератора в автомобиле, а если точнее его реле, будут видны по уровню заряда батареи. Если она не до конца заряжается или напротив, берет заряд выше максимально допустимого, то из строя вышло реле генератора. Также по этой причине неисправный генератор признаки поломки может выражать следующим образом:

• не горит контрольная лампочка на панели управления при включении зажигания;
• двигатель не запускается с первого раза – это значит неисправный генератор автомобиля или его реле;
• индикатор заряда аккумулятора все время горит;
• яркость осветительных приборов зависит от количества оборотов двигателя.

Чтобы избавить генератор автомобильный от неисправности такого характера, следует установить новое реле.

Как определить неисправность генератора приборами

Выше мы рассмотрели возможные поломки генератора и признаки, по которым их можно определить. Теперь рассмотрим, как выполнить диагностику данного узла с помощью мультиметра. Если устройство полностью не функционирует, следует проверить обмотки на предмет разрыва цепи. Также есть способ, как проверить неисправность генератора посредством мегомметра, замерив сопротивление обмоток. Данный прибор покажет наличие пробоя обмотки на корпус генератора. Чтобы сделать замеры, сам генератор не обязательно демонтировать, но необходимо отключить его от бортовой сети автомобиля.

Теперь, зная какие неисправности генератора могут повлиять на работу бортовой сети автомобиля, можно легко найти причину и устранить ее.

Пять признаков неисправности генератора автомобиля

Генератор является основным источником электроэнергии любого автомобиля. Поэтому неисправность этого элемента, через несколько километров, приведёт к полной остановки автомобиля. Но перед тем, как выйдет из строя генератор, машина подаёт признаки, по которым можно узнать о ближайших проблемах. Чтобы определить по признакам причину неисправности, нужно подробно изучить устройство основного источника питания.

Как устроен основной источник питания

Генератор состоит из двух основных частей: статора и ротора. Эти детали находятся в алюминиевом корпусе. Статор закреплён неподвижно, а ротор закреплён на валу и вращается на подшипниках. Вал ротора, связан с коленчатым валом автомобиля посредством приводного ремня.

При вращении коленчатого вала вращается ротор генератора, так вырабатывается электрическая энергия для бортовой системы автомобиля. Нужно отметить, что генератор вырабатывает ток переменного напряжения. Диодный мост выпрямляет ток и в бортовую систему машины поступает ток постоянного напряжения, около 14 вольт.

Генератор, через реле-регулятор, непосредственно связан с аккумуляторной батареей. При запуске автомобиля электричество поступает из аккумулятора. После запуска машины, в бортовую электрическую систему начинает поступать ток из генератора.

Аккумулятор восстанавливает плотность, потребляя электричество из бортовой системы машины. При исправном генераторе, вся электрическая система работает чётко. При выходе из строя генератора, электричество поступает только из аккумулятора. Если его не подзаряжать, то вскоре весь запас энергии израсходуется и машина заглохнет.

Признаки нестабильной работы или поломки генератора

Основные признаки неисправности главного источника питания автомобиля:

1. Мотор плохо запускается. Если генератор прекращает работать нормально, аккумуляторная батарея не получает электроэнергию для восстановления нормального напряжения. Оно должно быть в пределах 13,5 вольт. Без подзарядки, оно будит постоянно снижаться. Аккумулятор, со слабым напряжением, не сможет быстро прокручивать стартер. Следовательно, возникнут проблемы с пуском двигателя.

Важно! Аккумулятор, который постоянно разряжается, верный признак неисправности генератора.

 

2. Слабый или моргающий постоянно свет фар. Второй верный признак, мы можем получить при включенном свете фар. Это, так же, заметно по подсветке приборной панели и освещении салона. Свет будит значительно слабее, чем обычно, верный признак недостатка электроэнергии в бортовой системе автомобиля. Как известно, основной поставщики энергии в систему — генератор.
3. Горит или мерцает контрольная лампа, в виде аккумулятора на панели приборов. Работа этой контрольной лампы, возможна в случае питания энергосистемы автомобиля только от аккумулятора. Нужно принимать срочные меры.
4. Свист или запах горелой резины в моторном отсеке. Такой признак даёт знать о том, что ремень привода основного источника питания проскальзывают, следовательно, вал ротора вращается медленно, либо не вращается вообще. В этом случае потребители электроэнергии автомобиля испытывают дефицит электрической энергии.
5. Под капотом слышен скрежет и шуршание. По этому, шуму можно судить о выходе из строя подшипников вала ротора. В них увеличился зазор, появился люфт, при котором ротор касается статора. Отсюда следует, что электрическая энергия не вырабатывается в нужном количестве.

Существует верный способ подтвердить все причины неисправности. Достаточно на работающем двигателе отключить массу или снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет или станет работать с перебоями, значит нужно срочно ремонтировать основной источник питания автомобиля.

Признаки неисправности генератора и методы решения

 

Если Вы не собираетесь стать мастером по ремонту, то все, что Вам необходимо знать про генератор, это то, что нужен он для восполнения заряда аккумуляторной батареи расходуемого на поддержание работы двигателя и электроприборов при движении автомобиля. Все остальное для Вас детали и не имеет никакого смысла. Какое-то время на машине можно проехать и без него (в случае поломки), но при этом следует минимизировать расход электроэнергии выключив все, что может ее потреблять (отопитель, фары, кондиционер и так далее) Это позволит Вам своим ходом добратья до мастерской и устранить неисправность. И все же необходимо знать про основные неисправности генератора для того, чтобы хотя бы чуть представлять, что может произойти или что уже произошло с ним.

 

Причины приводящие к неисправности генератора

 

Первое, что указывает на выход из строя генератора это, конечно, индикатор или диагностическая лампа на панели приборов автомобиля. Попросту говоря она загорается при работающем двигателе машины. Это сразу говорит о том, что зарядка аккумулятора отсутствует и значит надо срочно спешить на ремонт. Что может являться причиной возникновения поломки?

 

Самая главная причина поломки для любого устройства это время. Ничто не способно противодействовать старению и, генератор этому не исключение. Однако как скоро это наступит зависит от качества производства и бережности эксплуатации. Второй по популярности причиной приводящей к неисправности генератора является коррозия. Это один из основных факторов. Конечно современные автомобильные генераторы максимально защищены от попадания влаги или ее воздействия, но определенные условия эксплуатации или неправильного обслуживания машины приводят к преждевременному выхода из строя этого агрегата. Самой распространенной причиной является мойка двигателя на обычной моечной станции под давлением. В этих условиях вода попавшая на генератор начинает образовывать окиси и ржавчину. Еще одной из разновидностей попадания влаги внутрь генератора является неосторожная заливка моторного масла или жидкости для омывания стекол. В большинстве автомобилей заливные горловины и того и другого расположены в непосредственной близости от генератора или точно над ним. Попадание жидкости омывателя представляет даже большую опасность для генератора, чем попадание воды, так как она является активным веществом.

Конечно неисправность генератора может возникнуть и просто сама по себе вследствие естественного износа деталей или по временным критериям использования генератора. Какие основные поломки характерны для выхода из строя этого агрегата?

 

Основные поломки и признаки неисправности генератора

 

Для выхода из строя деталей генератора, фактически, характерны два симптома — это прекращение зарядки аккумулятора или характерные звуки и свист. Чтобы определить конкретно неисправность нужен специальный диагностический стенд.

 

Диодный мост

Реле — регулятор напряжения

Ротор

Статор

Ремонт генератора

Генератор

 

Неисправность	пропадает зарядка, загорается индикатор
щеточный узел	пропадает зарядка, загорается индикатор
реле — регулятор напряжения	пропадает зарядка, загорается индикатор
диодный мост (выпрямитель напряжения)	пропадает зарядка, загорается индикатор
диоды	пропадает зарядка, загорается индикатор
роторные кольца	пропадает зарядка, загорается индикатор
подшипники	свист, шум со стороны генератора (первоначальный этап). Затем подшипники рассыпаются и ротор ударяет статор. После этого чаще всего требуется замена генератора или дорогостоящий ремонт.
ротор	пропадает зарядка, загорается индикатор
статорная обмотка	пропадает зарядка, загорается индикатор
проставка под подшипник	свист, шум со стороны генератора
шкив	сам по себе выходит из строя редко, наблюдается визуально.
обгонная муфта (для мощных генераторов)	поначалу свист, шум, треск, вибрация двигателя. Далее муфта рассыпается и зарядка прекращается, загорается индикатор.

Признаки неисправности генератора в авто

Признаки неисправности генератора в авто

Автомобильный генератор служит для выработки электричества. Без него не будут функционировать должным образом многие системы транспортного средства, в том числе и стартер. Поэтому любая поломка генератора приводит к тому, что владельцу машины срочно нужно делать ремонт и искать запчасти.

Неисправности делятся на механические поломки и электрические

Условно неисправности этого устройства делятся на механические поломки и электрические дефекты. Механические возникают под действием физической силы (например, аварии), могут быть вызваны постоянными вибрациями, тряской, попаданием влаги и так далее. Это чаще внешние повреждения корпуса или деталей. Следы электрических дефектов нужно искать внутри генератора. Они связаны с выходом из строя статора или ротора, поломкой выпрямителя.

Поломка генератора временами приводит к выходу из строя аккумулятора и наоборот. Дело в том, что два этих элемента системы тесно связаны. Они должны вместе обеспечить электричеством машину. Например, короткое замыкание в аккумуляторе гарантированно ударит по генератору.
 

Симптомы неисправностей

Первый и самый важный симптом — это проблемы при запуске автомобиля. Дело в том, что запуск стартера автомобиля является самым энергоемким процессом в работе электрической системы. Для этого необходим ток силой в несколько сотен ампер. Если же аккумулятор не получает нужного электрического напряжение или оно, наоборот, слишком высоко, запуск выходит далеко не с первого раза. А при высоком напряжении есть вообще опасность, что система сгорит.

Следующий симптом — это необычный свет фар. Имеется в виду их мерцание, слишком тусклый или чрезмерно яркий свет. Все это говорит о том, что неисправный регулятор напряжения неправильно выполняет свою функцию. По природе своей генератор вырабатывает ток, напряжение которого непостоянно. Но внутри его конструкции оно должно успешно выпрямляться. Если этого не происходит, увидеть проще всего проблему по свету ламп.

Также верный признак — это раздражающий свист во время движения. Он происходит от того, что ременное крепление генератора натянуто слабо. Симптомами также могут быть посторонние звуки под капотом и электрический гул в салоне. Ну а самый простой способ узнать о неприятности — увидеть сообщение о неполадке на приборной панели, если транспортное средство умеет об этом сообщать.

Признаки поломки генератора

7 признаков поломки генератора — Quto.ru

Все неисправности генератора условно можно разделить на две группы — механические и электрические. К первым относится разрушение корпуса устройства, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле-регулятора, износ угольных щёток. Общих признаков приближающихся неприятностей с генератором несколько — это тусклые или мерцающие фары, проблемы с запуском двигателя и подмигивание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.

Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме. При этом именно генератор является основным источником питания электрической сети, аккумулятор же выступает в качестве резервного источника энергии и нужен в первую очередь для запуска двигателя и питания электронных устройств при незаведённом моторе.

Неисправности генератора проявляются по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно; у водителя есть время, чтобы заметить грядущую поломку и минимизировать неприятности.

1. Сложности при пуске мотора

Признаки поломки генератора

Генератор является одним из самых важных элементов авто, в случае его выхода из строя транспортное средство будет обездвижено. Любая поломка генератора требует вмешательства мастера. Если ее не исправить вовремя, автомобилю будет грозить дорогой ремонт. Чтобы обнаружить повреждение генератора следует знать какие признаки бывают во время поломки.

Какой принцип работы у генератора

Генератор преобразовывает механическую энергию, которая поступает от мотора авто, в электрическую. Практически на всех моделях современных авто стоят генераторы переменного тока.

Генератор служит источником постоянной подзарядки аккумулятора, когда двигатель включен. Если генератор сломается, соответственно – аккумуляторная батарея скоро освободится от электрического заряда. Генератор питает током автомобильный аккумулятор и все электроприборы. Если включен обогрев заднего стекла, фары, потребляемый ток будет больше, чем может предложить генератор. Когда так происходит, нагрузка падает на аккумулятор, и он начинает разряжаться.

Какие бывают поломки генератора

Повреждения генератора имеют различный характер, они бывают механические или электрические. Первый вид неисправностей – это поломка крепежей, подшипников. К дефектам электрики относят – разрыв обмотки, дефекты диодного моста. Слабый свет фар, трудности с запуском мотора, сигнал датчика, все эти симптомы указывают на проблемы с генератором. Генератор – главный источник для питания электросети. Аккумулятор служит вспомогательным источником для выработки электрической энергии. Его ресурсы используются при пуске мотора, питания электронных систем.

Сбой в работе генератора можно увидеть, он не происходит неожиданно. Если водитель будет внимательным, у него будет время минимизировать неприятности.

Почему возникают трудности при пуске двигателя

Первый признак того, что генератор требует ремонта – неуверенный запуск мотора. Если генератор сломан, аккумулятор не получает нужный заряд. Часто разрядка аккумуляторной батареи является следствием того, что генератор поломан. Аккумулятор может как не получать полный заряд, так и перезаряжаться. Если ломается реле-регулятор, генератор дает больший ток, чем необходимо, а это ведет к повреждению аккумулятора. В новых моделях авто предусмотрена опция, когда мотор не заведется, если напряжение ниже 12 В.

Почему фары начинают мерцат

ь

Тусклые фары, смена яркости, мерцание, все это признаки того, что необходима экстренная диагностика генератора. Генератор не может справиться с большими нагрузками и требуются приборы для проверки генератора, чтобы выявить источники поломки, провести тестирование агрегата после проведения ремонта. Стенд MSG MS002 COМ используется в диагностике основные рабочих характеристик электрических агрегатов авто.

Почему светится пиктограмма

Светящаяся пиктограмма аккумулятора сигнализирует о том, что у автомобиля серьёзные неприятности – батарея заряжается частично. Так компьютерная система выдает предупреждение водителю. После получения такого сигнала автомобиль может двигаться, пока батарея полностью не разрядится. В возникших условиях многое зависит от общего состояния аккумулятора и от того, какое количество потребителей электроэнергии задействовано в данный момент. При возникновении подобной ситуации требуется отключить все возможные приборы (музыка, фары, электрический обогрев, вентиляцию) и ехать в ближайший сервис.

Почему свистит приводной ремень

Причин неприятного свиста из-под капота непрогретой машины, может быть несколько. К примеру, свист возникает, когда приводной ремень натянут недостаточно сильно. Если не устранить слабое натяжение, генератор не будет должным образом заряжать аккумулятор. У многих моделей авто этот ремень натягивается автоматически, он еще отвечает за работу насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера. В недорогих моделях авто не предусмотрена такая опция, и ремень будет растягиваться, тогда требуется регулировка вручную.

Почему ремень перегревается и разрушается

Признаком подклинивания генератора и обводных роликов является появление дыма и едкого запаха от ремня привода, может возникнуть отслоение резиновых элементов. Обрыв приводного ремня может привести к полному отключению генератора и стать причиной масштабных неисправностей других систем. Оборванные лоскуты, попадая под ремень ГРМ приводят к сбою фаз газораспределения и нарушению работы двигателя. Когда ремень перегрелся или разрушился, требуется протестировать шкив генератора, он обязан свободно двигаться и не перекашиваться при загрузке.

Почему появляется звон и шуршание под капотом

Подшипники у генератора постоянно подвергаются высоким общим и температурным нагрузкам. Со временем их ресурс истекает, элементы изнашиваются, стирается смазка, что ведет к возникновению шумов, перекосов и подклиниванию ротора, разлому подшипников. Источником происхождения такого шума можно назвать и изношенность обгонной или демпферной муфты. Муфта имеет недолгий срок службы и быстро поддается деформации. Обе эти поломки легко устраняют после диагностики.

Почему возникает электрический гул

Появление электрического гула произойдет, если случилось замыкание обмотки статора. Такая поломка проявляется электрическими звуками. Подобный шум можно услышать от электрических двигателей городских троллейбусов.

Перед выездом в малонаселенные, удаленные области, нужно убедиться, что генератор полностью исправен. Если проблема появится в дороге, решить ее без наличия специального инструмента, запчастей и опыта устранения такой поломки будет сложно. Раз в 100 000 км пробега необходимо снимать генератор для ремонта, делать дефектовку.

Диагностическое оборудование MSG equipment поможет быстро и качественно протестировать работу генераторной установки, выявить и устранить неисправность. Стенды для диагностики имеют широкий модельный ряд, отличаются назначением и стоимостью, поэтому подходят для больших и малых автосервисов.

⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления

---

На фоне многочисленных и разнообразных проблем с узлом зарядки АКБ характерные неисправности генератора встречаются чаще других. Если знать о них, а также о первичных признаках их проявления, проблему можно найти и устранить в 95% случаев. Более того, из описанных десяти поломок можно смело отбросить около половины, так как с ними обычные пользователи сталкиваются очень редко. Благодаря этому даже у начинающих автолюбителей есть неплохие шансы самостоятельно «поставить диагноз» и, возможно, устранить возникшую неисправность генератора своими руками.

Если же самостоятельный ремонт не предполагается, полученные из этой статьи знания помогут выявить поломку своевременно. А это уже хорошие шансы пораньше обратиться за помощью к специалисту, и обойтись несложным и сравнительно недорогим ремонтом, избежав покупки нового генератора. В конце концов недобросовестность автомобильных сервисов еще никто не отменял. На практике доказано – если к мастеру идти хотя бы с примерным пониманием проблемы, шансы надуть вас, навязав несуществующие проблемы, стремятся к нулю.

Краткий перечень характерных неисправностей генератора

---

Для начала кратко перечислим характерные неисправности генератора автомобиля без каких-либо пояснений. Это позволит в общих чертах оценить, так сказать, масштабы катастрофы. Вполне возможно, что некоторые из приведенных в списке поломок вам уже знакомы. Как правило, к ним относятся те, которые встречаются очень часто, и практически каждый первый автолюбитель с маломальским опытом с ними сталкивался хотя бы раз.

Итак, вот 10 характерных неисправностей генератора автомобиля:

1. Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ.
2. Проскальзывание или обрыв приводного ремня.
3. Износ или разрушение подшипников ротора.
4. Износ или зависание щеток.
5. Износ токосъемных колец.
6. Некорректная работа или выход из строя реле-регулятора напряжения.
7. Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора.
8. Пробой диодов выпрямительного моста.
9. Обрыв диодов выпрямительного моста.
10. Недостаточная мощность генератора.

К подробному рассмотрению каждой из этих поломок мы еще вернемся. Как и к симптомам, по которым эти неисправности можно выявить.

Устройство и принцип работы генератора автомобиля

---

Сперва же не лишним будет хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством генератора, а также с принципом работы этого узла автомобиля. Многие автолюбители, к сожалению, всегда пропускают этот этап, сразу приступая к диагностике и ремонту. В итоге, из-за непонимания (или недопонимания) принципа работы дело часто заходит в тупик, допускаются серьезные ошибки, провоцируются короткие замыкания и более серьезные поломки, чем были до этого. Отсюда следует вывод, что поиск и устранение любых неисправностей того или иного узла автомобиля нужно начинать с изучения его устройства и принципа работы.

Генератор автомобиля устроен и работает следующим образом. Собственно, электроэнергия, используемая для питания бортовой сети и зарядки аккумуляторной батареи, вырабатывается за счет электромагнитной индукции. Снимается она с выводов обмоток статора, внутри которых вращается ротор на двух подшипниках. В движение ротор приводится от коленчатого вала двигателя, с которым он соединен при помощи ремня.

Первая особенность, о которой необходимо знать, это неравномерность скорости вращения ротора генератора. Она полностью зависит от того, на каких оборотах работает двигатель. Соответственно, если бы ротор питался (для возбуждения) одним и тем же напряжением, то на выходе генератора мы бы получали скачущее напряжение, что является неприемлемым для бортовой сети автомобиля.

Решается эта проблема весьма просто. На ротор подается не стабильное напряжение, а регулируемое. За это отвечает реле-регулятор, который «отслеживает» напряжение на клеммах АКБ, и в зависимости от текущих показателей корректирует питание ротора. Грубо говоря, когда на выходе генератора напряжение доходит до верхней допустимой отметки (например, 14.4 вольта), схема реле-регулятора прекращает питание ротора. Напряжение на выходе падает, РРН возобновляет возбуждение ротора, и так по циклу с очень большой частотой. За счет этого напряжение бортовой сети постоянно поддерживается на одном уровне, и не зависит от того, на каких оборотах работает мотор автомобиля.

Вторая особенность автомобильного генератора заключается в том, что он генерирует переменное трехфазное напряжение. А для питания бортовой сети и зарядки АКБ оно должно быть постоянным. Чтобы решить эту проблему, генератор оснащается выпрямительным мостом, состоящим из диодов. Как правило, в выпрямителе имеется шесть основных диодов (по два на каждую фазу), а также три дополнительных.

В принципе, этих знаний уже будет достаточно для того, чтобы разобраться в описанных далее характерных неисправностях генератора. Хотя для успешного самостоятельного ремонта не помешает углубиться в тему, используя дополнительные источники информации.

Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ

---

Чтобы генераторный узел мог работать, он должен быть надежно соединен с:

1. Положительной клеммой аккумуляторной батареи.
2. Замком зажигания.
3. «Массой».

Начнем с последнего. С «массой» генератор контактирует за счет своего металлического корпуса, которым он закреплен на двигателе автомобиля. Как правило, в этом месте контакт всегда хороший, и практически никогда не становится причиной неисправности узла. Однако следует помнить о том, что сам двигатель соединяется с отрицательной клеммой АКБ при помощи провода. И вот с ним очень часто возникают проблемы.

Самая частая из них – это плохой контакт. В большинстве автомобилей «масса» к двигателю подсоединена где-то в нижней части. Грязь, влага, перепад температур, подтекающее масло и прочие факторы – приводят к окислению и коррозии соединения. Проявляется это в виде нескольких симптомов.

Во-первых, из-за плохой «массы» могут наблюдаться просадки напряжения бортовой сети автомобиля. Как следствие – систематический недозаряд АКБ. Во-вторых, наблюдаются значительные просадки напряжения при включении серьезной нагрузки – печки, кондиционера, сабвуфера, света головных фар и так далее.

Проверить «массу» двигателя очень просто. Для этого при помощи мультиметра, включенного в режим омметра, измеряется сопротивление между отрицательной клеммой АКБ и любой точкой на двигателе. Если прибор показывает более 0.05 Ом, «массу» надо бы очистить от грязи и окислов. Возможно, потребуется замена или даже добавление еще одного провода, подключенного параллельно с основным. За счет этого увеличивается сечение провода «массы», и очень часто решаются такие проблемы, как просадка напряжения или недозаряд аккумулятора.

Абсолютно то же самое и с положительным силовым проводом генератора. Он идет непосредственно на АКБ, и отличается довольно серьезной толщиной. Если этот провод поврежден, либо плохо контактирует в точках крепления – проявляются описанные выше симптомы. Устраняется неисправность простой зачисткой контактных площадок. Если провод поврежден механически (в результате неосторожности, коррозии или вибраций), то его нужно обязательно заменить на новый с соблюдением поперечного сечения.

Дополнительно проверяется состояние контактов управляющего провода, приходящего к генератору от замка зажигания (тонкий), а также сигнального (на реле-регуляторе). Плохие контакты в этих точках также приводят к нестабильной и некорректной работе всего узла зарядки АКБ.

Проскальзывание или обрыв приводного ремня

---

Проскальзывание приводного ремня может быть вызвано несколькими причинами. Во-первых, недостаточным его натяжением. Во-вторых, попаданием на шкив генератора воды из луж или моторного масла. В-третьих, ремень со временем растягивается, провисает, и тоже начинает периодически проскальзывать. Как правило, на первых порах эта неисправность проявляется только тогда, когда генератор начинает работать под серьезной нагрузкой. Это происходит потому, что с увеличением нагрузки возрастает сопротивление ротора.

Очень часто проскальзывание ремня определяется по характерному писку, который слышен при старте двигателя, а также сразу после включения нагрузки. Довольно часто этот свист можно услышать в дождливую погоду, что говорит о попадании воды на шкив генератора. Если такое происходит, ремень надо либо подтянуть, либо заменить на новый.

Обрыв ремня генератора является более серьезной неисправностью, которую крайне желательно замечать сразу же после ее возникновения. Первичным симптомом является загорание сигнальной лампы на панели приборов, показывающей, что заряд аккумулятора не происходит. Эта лампа должна гореть только при включенном зажигании и заглушенном моторе. Во всех остальных режимах она не светится.

Вторичным симптомом обрыва ремня генератора является пониженное напряжение бортовой сети. Когда все работает в штатном режиме, вольтметр должен показывать не менее 13.8-14.5 вольт. Если же во время движения напряжение упало до 12 вольт, это означает, что бортовая сеть питается только от аккумулятора. Вывод – генератор неисправен.

Износ или разрушение подшипников ротора

---

При износе подшипников ротора генератора может возникнуть несколько проблем. Во-первых, из-за нарушения оси вращения вала якоря он своими обмотками начинает задевать статор. Во-вторых, подшипники в результате значительного износа могут вообще заклинить, и ротор остановится. Первая проблема повлечет за собой сначала просадки напряжения бортовой сети, а позже – к межвитковому замыканию в статоре. Что будет при заклинивании подшипников – и так понятно. Ротор остановится.

В большинстве случаев износ подшипников генератора удается выявить заранее по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. Этот звук может менять громкость и тональность в зависимости от того, какая нагрузка в данный момент возложена на бортовую сеть автомобиля. То есть, например, при включении фар головного света гул может значительно усиливаться, что и позволяет заблаговременно выявить неисправность.

Чтобы избежать описанных проблем, крайне желательно периодически проверять подшипники на предмет наличия люфтов. Для этого достаточно взяться рукой за шкив генератора, и пошатать его из стороны в сторону. При исправных подшипниках никакого люфта быть не должно.

Износ или зависание щеток

---

Щетки нужны для того, чтобы подавать питание на постоянно вращающийся ротор генератора. Как правило, вместе с реле-регулятором они являются одной отдельной деталью. Сделаны щетки из токопроводящего графита, и подпружинены для обеспечения надежного контакта с коллектором. Если контакт между ними и токосъемными кольцами плохой (либо отсутствует), генератор работать нормально не сможет (либо вообще работать не будет).

Самая распространенная неисправность, связанная со щетками – это их естественный износ. Когда графит истирается, длины щеток попросту не хватает для того, чтобы обеспечивать питание ротора. Как правило, на начальной стадии эта неисправность проявляет себя в виде обильного искрения внутри генератора. Щетки из-за износа не всегда плотно контактируют с коллектором, и между этими деталями образуется искрение.

Вторая характерная неисправность генератора связана с так называемым зависанием или залипанием щеток. Происходит это из-за попадания графитовой пыли или другой грязи в направляющие щеток. Последние становятся неподвижными, а потому больше не могут поджиматься пружинами к коллектору. В результате сначала наблюдается усиленное искрение, а затем генератор вовсе прекращает вырабатывать электроэнергию.

На ряду с искрением критический износ или залипание щеток можно выявить по просадкам напряжения бортовой сети (если есть вольтметр в салоне) или по контрольной лампе на панели приборов. Следует также отметить, что эту неисправность можно выявить визуально, не снимая генератор с автомобиля. Щеточный узел, как правило, легко снимается вместе реле-регулятором, так как крепится при помощи двух винтов. Если щетки изношены, то это только замена. Залипание можно устранить путем очистки направляющих от графита и прочей грязи.

Износ токосъемных колец

---

Токосъемные кольца находятся на валу ротора генератора. Они предназначены для того, чтобы передавать питание от щеток к обмотке якоря. Делаются кольца из меди, а потому со временем подвергаются износу. Симптомы этой неисправности абсолютно такие же, как и в случае со щетками – искрение, просадки напряжения, а также полный отказ генератора. Для уточнения диагноза и устранения поломки требуется уже демонтаж и полная разборка узла. К счастью, на многих распространенных генераторах эти детали без проблем меняются, и стоят сравнительно недорого.

Некорректная работа или выход из строя РРН

---

Реле-регулятор напряжения «страдает» несколькими видами поломок, которые довольно легко диагностируются даже без разборки генератора. Первый признак его неисправности – пониженное напряжение бортовой сети. Просадки могут наблюдаться и без нагрузки, и с ней. Происходит это из-за того, что в схеме реле-регулятора перегорают электронные компоненты.

Второй известный признак неисправности узла – генератор не работает вообще. Определяется это и по контрольной лампе на панели приборов, и по показаниям бортового вольтметра. Последний в таких случаях начинает показывать напряжение в районе 12 вольт. По мере разрядки аккумуляторной батареи показатели заметно снижаются.

Стоит отметить, что большая половина описанных неисправностей генератора проявляются примерно одинаково. В частности, низкое напряжение и загоревшаяся контрольная лампа может указывать как на выход из строя реле-регулятора, так и на другие поломки. Чтобы выявить неисправность более точно, существует довольно простая методика проверки реле-регулятора напряжения. Выполняется она при помощи регулируемого источника питания и мультиметра по следующему алгоритму:

1. Реле-регулятор извлекается из генератора.
2. К щеткам подсоединяется мультиметр в режиме изменения напряжения (можно также контрольную лампочку на 12 вольт).
3. Минус источника питания подсоединяется к «массе» реле-регулятора.
4. Плюс подается на провод, который выходит из реле-регулятора.
5. Напряжение источника питания повышается до 14.0-14.5 вольт.
6. По достижению этого напряжения исправный реле-регулятор должен сработать – подключенная к щеткам контрольная лампа гаснет.

Если контрольная лампа не светится вообще ни при каком напряжении – в реле-регуляторе имеется обрыв. Если же лампа не отключается при достижении контрольного напряжения (14.0-14.5 вольт), а продолжает светиться дальше – это называется пробоем реле-регулятора. На практике первый исход означает недозаряд АКБ, а при втором – происходит ее перезаряд (с кипением, раздуванием корпуса и даже взрывом).

Так называемые реле-регуляторы нового образца (с двумя проводами) проверять немного сложнее, но возможно. Отличие заключается в том, что на второй провод необходимо подавать при проверке сымитированное переменное напряжение. Как это сделать в домашних условиях, можно найти в Сети.

Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках генератора

---

Симптомы все те же – сначала просадки напряжения бортовой сети, а затем полный отказ генератора. При межвитковом замыкании, если сразу обратить на это внимание, можно обнаружить очень сильный перегрев. К сожалению, более точно выявить эти виды неисправности генератора без его демонтажа и частичной разборки – невозможно.

Пробой или обрыв диодов выпрямительного моста

---

Напомним, что диодный мост служит для выпрямления переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора генератора. Поскольку в автомобильном генераторе есть три фазы, то и мост состоит из трех веток – по два диода в каждой. Когда происходит пробой одного из диодов, может наблюдаться резкое повышение напряжения в бортовой сети автомобиля. Пробой – это когда диод начинает пропускать ток в обоих направлениях, а должен только в одном.

Обрыв диодов выпрямительного моста ничем катастрофическим не грозит, в отличие от пробоя. Например, если в обрыв уходит один из диодов, то из трех фаз продолжают работать только две. Если большой нагрузки на бортовую сеть нету, то этой неисправности можно и не заметить. Однако, когда включается нагрузка, мощности двух фаз уже не хватает, а потому наблюдается просадка бортового напряжения.

Понятно, что при обрыве всех диодов, что бывает не так уж часто – генератор прекращает функционировать полностью. Это видно и по напряжению бортового вольтметра, и по контрольной лампе на панели приборов. Для более точной проверки диодов моста потребуется демонтаж генератора и его частичная разборка.

Недостаточная мощность генератора

---

Довольно частая проблема в наше время, которая, по сути, неисправностью не является. Заключается она в том, что после установки на автомобиль какого-либо мощного внештатного оборудования наблюдаются дикие просадки напряжения. Эти симптомы вполне могут указывать на то, что мощности имеющегося генератора для возложенной на него нагрузки – не хватает.

Наблюдается такое чаще всего после установки мощной акустики, ксеноновых фар, инвертора, позволяющего получить на борту автомобиля переменные 220 вольт, и так далее. Устраняется эта «неисправность» очень просто – путем подбора и установки более мощного генератора. К сожалению, к такому решению чаще приходят уже тогда, когда штатный генератор не выдерживает нагрузки, и сгорает.

Краткие итоги

---

Большинство характерных неисправностей генератора автомобиля очень легко выявляются и устраняются даже без соответствующего опыта. Если генератор работает, но проблема сводится только к просадкам напряжения или к искрению в щеточном узле – решается она путем очистки контактов или заменой реле-регулятора. Посторонние звуки со стороны генератора – устраняются подтяжкой или заменой ремня, а также установкой новых подшипников. Остальные неисправности – замыкания в витках обмоток, пробои и обрывы диодов и прочее – лучше доверить специалистам, так как их устранение требует не только голых знаний, но и опыта.

 

Сломался генератор в машине — причины и следствия. Перечень дефектов

Поломка генератора в машине

Установленный в автомобиле генератор вырабатывает электроток, необходимый для функционирования потребителей и зарядки аккумулятора. Определить, что генератор в машине сломался, водители могут по характерным признакам. Агрегат работает при заведенном моторе, монтируется на блоке цилиндров и приводится в действие с помощью ременной передачи от шкива коленвала двигателя. Благодаря приводу с использованием клинового или поликлинового ремня ротор автогенератора вращается со скоростью, в 2‒3 раза превышающую частоту вращения коленвала. 

Устройство агрегата

Если генератор в машине сломался, причины незамедлительно устраняются для недопущения повторения дефектов при дальнейшей эксплуатации. Используемые на разных транспортных средствах источники тока отличаются габаритами и мощностью, но имеют идентичное устройство: 

• Корпус, закрывающийся крышками, в котором скомпонованы элементы агрегата. Для вентиляции предусмотрены специальные окна.
• Ротор с обмоткой, на валу которого смонтированы два токосъемных кольца, а также крыльчатка и шкив. Якорь монтируется на роликовых подшипниках необслуживаемого типа.
• Статор, состоящий из сердечника, собранного из стальных пластин, и обмотки для формирования переменного электротока.
• Щеточный узел, передающий электроток через графитные щетки на токоприемные кольца.

С целью преобразования переменного напряжения в постоянное, для работы с которым рассчитана электросеть машины, устанавливается выпрямитель. Конструктивно модуль состоит из диодов, припаянных на пластинах, эффективно отводящих излишнее тепло. Диодный мост не пропускает электроток при заглушенном двигателе с целью предотвращения разрядки аккумулятора. 

Реле-регулятор на полупроводниках обеспечивает требуемое значение выходного напряжения в системе электрооборудования транспортного средства. Необходимость в устройстве возникает по причине разной частоты вращения коленвала, зависящей от нагрузки на мотор. Кроме того, для зарядки АКБ величина напряжения меняется с учетом наружной температуры. 

Принцип работы

При включении зажигания электроток от аккумулятора через щетки и токосъемные кольца подается на обмотку ротора и наводит электромагнитное поле. После вращения коленвала силового агрегата начинает проворачиваться ротор автогенератора. Благодаря пересечению электромагнитным полем витков обмотки статора, на клеммах индуцируется переменное напряжение. Когда частота вращения ротора достигает определенного значения автогенератор самовозбуждается (питание возбуждаемой обмотки от клеммы генератора). 

Пройдя через выпрямитель и регулятор, переменное напряжение приобретает требуемое для работы электрооборудования автомобиля значение. Если нагрузка превышает мощность автогенератора, то в электросистему подключается аккумуляторная батарея. Работоспособность агрегата сигнализируется на щитке приборов специальной лампочкой «контроль заряда».

Типичные неисправности

В исправном состоянии автогенератор характеризуется номинальным напряжением 12/24 В (в зависимости от типа электрооборудования автомобиля), электротоком и частотой вращения и КПД. В процессе эксплуатации автовладельцы сталкиваются с электрическими и механическими поломками источника тока. Наиболее часто возникают следующие дефекты:

• обрыв или короткое замыкание обмотки;
• замыкание или повреждение роторной обмотки возбуждения;
• износ, подгорание или загрязнение контактных колец;
• повреждение графитовых щеток или держателей;
• перегорание выпрямителя или регулятора напряжения;
• разрушение подшипников, на которых установлен вал ротора;
• окисление или обрыв клемм, а также проводов;
• образование трещины на корпусе, повреждение элементов крепления;
• чрезмерный износ шкива и пр.

Причины поломок

Сбои автогенератора водитель может определить по миганию или постоянному горению контрольной лампочки на панели приборов. Также на проблемы в работе источника тока указывают следующие признаки: снижение яркости головного света, недозарядка или перезарядка АКБ, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах, свист приводного ремня при движении автомобиля, посторонние звуки из капотного пространства.

Генератор автомобиля рассчитан на продолжительную эксплуатацию без ухудшения своих параметров. Работоспособность и ресурс исправной работы агрегата зависит от технического состояния аккумулятора, а также системы электрооборудования и всех подключенных потребителей тока. Причины поломки агрегата:

1. при короткозамкнутом АКБ резко возрастает сила зарядного тока, приводящая к перегоранию выпрямителя и регулятора напряжения;
2. неправильная регулировка степени натяжения ремня приводит к его проскальзыванию, в результате генератор не обеспечивает нормированных эксплуатационных показателей; 
3. попадание на обмотки технических жидкостей при обслуживании авто, а также влаги с дорожного покрытия, вызывающей коррозию и окисление контактов;
4. случайные механические воздействия при выполнении работ в подкапотном пространстве;
5. длительный срок эксплуатации вызывает естественный износ комплектующих и приводного ремня.

Эксплуатация транспортного средства с неисправным источником тока приведет к быстрой глубокой разрядке аккумулятора и поломке потребителей, подключенных к электрооборудованию. При обнаружении первых симптомов, указывающих на проблемы с автогенератором, необходимо предоставить автомобиль специалистам для проведения диагностики и точного определения причин возникновения дефекта. Для решения проблемы требуется специальный инструмент и качественное оборудование. Если сломался генератор в машине, признаки (симптомы) проверят и квалифицированно устранят причины поломок специалисты автосервиса Бендикс Шоп.

Характерные неисправности генератора иномарок и способы их обнаружения

Появились подозрения в неисправности генератора или электрической цепи, связанной с ней? Проверьте цепь и генератор в начале без снятия с машины. Толковый мастер в специализированной автомастерской так и сделает. Ведь снятие генератора на многих моделях автомобилей может быть связано с определенными трудностями.

Схема генератора автомобиля для проверки без снятия

Существует несколько схем проверки генератора в зависимости от электрической схемы генератора. Однако лучшая схема, которая чаще всего применяется, это схема, где на вход регулятора напряжения подано напряжение от вывода аккумуляторной батареи, либо это вывод генератора «В+». Именно так получается стабилизировать напряжение. Иногда для предотвращения аварийного режима при обрыве соединения напряжение приходит сразу с двух точек: и от аккумулятора, и от вывода «В+» генератора.

Рис. Принципиальная схема генератора: 1-генератор; 2-обмотка статора; 3-обмотка возбуждения; 4-выпрямитель; 5-регулятор напряжения; 6, 8-резисторы контроля работоспособности; 7-дополнительный выпрямитель обмотки возбуждения; 9-индикатор работоспособности генератора; 10-зажигание; 11-конденсатор; 12-аккумулятор.

Этапы проверки генератора

1. Включаем зажигание. При незаведенном двигателе проверяем, зажегся ли индикатор, если нет, возможна неисправна обмотка стартера, если да, то проблема в щетках.
2. Закоротить массу на вывод «D+» генератора, посмотреть, загорелся ли индикатор, да – неисправность в диодном мосту, нет – обмотка возбуждения. Генератор снимается и ремонтируется.
3. Возможен обрыв в цепи: аккумулятор – вывод «D+» регулятора напряжения. Проверили предохранители и контакты выключателя зажигания.
4. Закоротить на корпус вывод «DF», выходной транзистор регулятора напряжения окажется закорочен, проверить индикатор, если лампочка горит, неисправен регулятор напряжения, если нет – контрольный резистор. Значит, надо менять регулятор.
5. Запустить двигатель на холостой ход, проверить, горит ли индикатор. Если да, то резисторы контроля напряжения, если не горит, значит, проверяем регулятор напряжения, при этом аккумулятор полностью заряжен. Подключаем прибор между выводами «В+» и массой генератора. При этом двигатель работает в нормальном режиме, и включены фары.

• Напряжение меньше нормы, значит, проверим натяжение ремня привода, если нормально, то необходим демонтаж генератора.
• Напряжение в норме – регулятор исправен.
• Напряжение больше нормы – неисправен регулятор, нужна замена.

Пример поиска неисправности на неснятом генераторе Шкода Октавия Пропала зарядка, в одно прекрасное утро индикатор аккумулятора не загорелся. Хозяйка автомобиля – женщина. Вызвала мастера на дом, чтобы проверил и по возможности починил.

Что делаем Согласно пункту №1 схемы, смотрим, как ведет себе индикатор. Если контрольный огонек загорелся и остается постоянно зажженным, это означает неисправность щеток.
Генератор на Шкода Октавия доступен для проверки без снятия с автомобиля. Что можно сделать:
1. Можно прямо на месте посмотреть состояние щеткодержателя и регулятора напряжения.
2. Визуальным осмотром можно определить целостность крышки. Например, часто бывает так, что возле силового болта наблюдается нагрев, потемнение и трещины в пластике.

Проверяем регулятор напряжения Для проверки регулятора напряжения снимаем фишку. Тонким проводом через контрольную прозвонку подключаем регулятор к плюсу аккумулятора, если лампочка загорелась, то регулятор рабочий.
Аккумулятор заряжен. Пробуем стартером запускать двигатель. Двигатель не запускается. Прибор показывает падение напряжение до 9 В, плохой признак.
Меняем аккумулятор. В случае исправного генератора контрольная лампа должна потухнуть, а вольтметр должен показать возрастание напряжения на аккумуляторе до 14 В. Напряжение не растет, значит, генератор исправен.
Таким образом, причина может крыться в лампочках приборов или проводке.

Проверка электропроводки Производим визуальный осмотр электропроводки, исследуя все стыки, где легко можно обнаружить обрыв. Например, провод на управление регулятором напряжения проходит под патрубком на радиатор и в этом месте находим обрыв. Причина перетирания: защитная гофра соскочила с патрона и твердым краем перетерла провода.

Ремонт без снятия генератора Что делаем для ремонта:

• снимаем аккумулятор и аккумуляторный поддон, пластиковую защиту;
• стягиваем гофру и видим оборванный провод.
• провод припаивается на место;
• место пайки защищается термоусадкой и шелковой, устойчивой к перетиранию изолентой, такой изоляции хватит надолго.

Таким образом, мы провели диагностику генератора, не снимая его с машины. Убедились в рабочем состоянии генератора и нашли причину неисправности. Итоги – сэкономленные клиентом деньги и время.
Как видно из проведенной диагностики и ремонта, кроме подозрения на неисправность генератора или реле регулятора, следует проверить целостность всей электрической цепи. Мы не стали без раздумий снимать генератор, а сделали все правильно, как положено специализированной мастерской по ремонту стартеров и генераторов иномарок.

Определение неисправности по звуку Практически каждой неисправности характерен особенный звук, хотя определить его может только человек, который с ним сталкивается постоянно. Рассмотрим самые распространенные:

• звук как «рычание трактора» характеризует подклинивание подшипников, а возможно, замену обводной муфты;
• свист – прослабление приводного ремня;
• тонкий писк – обмотка статора медленно выходит из строя, ухудшается состояние изоляции обмотки, такими признаками отличаются генератора Valeo. Nippondenco;
• характерный писк свидетельствует о выходе из строя реле напряжения, например, генераторы Morelli, Delco Us, Motorcraet;
• натужный гул говорит о пробое диода в выпрямительном мосту, его сопровождает, перегрев агрегата и ремня привода;
• посторонний шум может быть следствием дефекта подшипников натяжного ролика или неисправности помпы.

Определить неисправность генератора «на вскидку» возможно. Однако не нужно самим думать, что вы можете точно определить причину. Наверняка сказать причину дефекта может только опытный мастер, у которого есть с чем сравнивать. Поэтому прежде чем бездумно спешить и пытаться самостоятельно отремонтировать генератор, спросите совета у профессионалов.
  
Обращайтесь в автомастерскую Start-Standart в :г. Железнодорожном, Московской области. У нас найдутся все запасные части для необходимого ремонта, а мастера проведут ремонт быстро и не будут брать с вас лишние деньги.

Неисправности Генератора Автомобиля | Признаки Причины (ТОП-5)

Генератор находится в центре системы зарядки вашего автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Проблемы с генератором и системой зарядки могут по-разному повлиять на ваш автомобиль. Вы можете заметить:

• Загорится индикатор ALT или CHARGE
• Ваш двигатель плохо запускается или запускается медленно или не заводится
• Ваш генератор шумит
• Ваши фары вдруг тускнеют

 

Эти и другие проблемы могут быть вызваны неисправностью в системе зарядки.

Прежде чем приступить к замене компонентов в надежде решить проблему, вам необходимо определить, какой компонент или компоненты вызывают проблемы. Зачастую, можно диагностировать и решить проблему самостоятельно, используя несколько простых тестов и инструментов.

Чем раньше вы узнаете, что вызывает проблемы, тем лучше. Вы предотвратите разрушение других компонентов системы неисправным компонентом, что сделает ваш ремонт более дорогим.

Это удобное руководство по устранению неполадок генератора автомобиля поможет вам сделать проверки которые вы можете осуществить дома, используя контрольный свет или цифровой мультиметр (DMM) и, возможно, несколько других распространенных инструментов.

Хорошей идеей будет иметь под рукой руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля. Это поможет вам определить провода, конкретные компоненты и, возможно, предложить некоторые конкретные тесты, рекомендованные вашим производителем.

Как определить неисправность генератора

Если вы хотите проверить состояние системы в качестве диагностической отправной точки, выполните тесты, описанные в следующем разделе «Общая проверка системы зарядки».

Однако, если вам нужна помощь для решения конкретной проблемы с вашей системой зарядки – например, из-за чрезмерной или недостаточной зарядки, разрядки аккумулятора или шумной системы – перейдите к разделу «Проблемы с системой зарядки и возможные причины»

Индекс
I. Общие симптомы плохого генератора или системы зарядки
II. Общие проверки системы зарядки
III. Проблемы с зарядной системой и возможные причины
Устранение неполадок при необычных падениях напряжения системы

Индикатор батареи должен погаснуть, когда ваш двигатель работает.

Симптомы неисправности генератора автомобиля

Индикатор горит

Обычно первым признаком неисправности системы зарядки является сигнальная лампа «аккумулятор», «ALT» или «CHARGE», которая загорается на панели приборов во время вождения. Это означает, что по какой-то причине генератор прекратил зарядку аккумулятора, и ваш автомобиль работает от аккумулятора. Если свет загорается только периодически, это обычно указывает на изношенные или плохие щетки в генераторе. Но помните, что свет не всегда означает, что виноват генератор, плохой свет может быть вызван датчиком, дающим неправильную команду на силу сообщения в некоторых автомобилях.

Двигатель заводится медленно или совсем не заводится

Когда аккумулятор заряжен недостаточно, двигатель проворачивается медленно или вообще не проворачивается. Перейдите к следующему разделу «Общие проверки системы зарядки» и, при необходимости, проверьте раздел «IV. Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки». далее в этой статье.

Аккумулятор перегревается и использует слишком много воды

Перезарядка батареи приводит к ее перегреву. Вы часто добавляете воду в аккумулятор. Если проблема не будет решена вовремя, это может привести к повреждению аккумулятора. Помимо изучения следующего раздела, проверьте раздел IV ниже «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения в необычной системе зарядки».

Шумы под капотом

Звуки, издаваемые визгом, жужжанием или скрипом, могут быть вызваны плохими компонентами генератора, ослабленным или изношенным серпантиновым ремнем или неисправным натяжителем ремня. См. Подраздел «Проверка помех генератора» далее в этой статье.

Тусклые огни

Если вы заметили, что фары, приборная панель или внутреннее освещение тускнеют, значит, у вашей батареи низкий заряд, или внутри генератора один или несколько неисправных диодов, возможно даже вышел из строя диодный мост генератора. Проверьте батарею и посмотрите подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока» далее в этой статье.

Проверьте правильность работы приводного ремня и натяжителя.

Проверка генератора на автомобиле – Шесть тестов для системы зарядки в целом

Эти серии проверок системы зарядки помогают диагностировать общее состояние вашей системы зарядки. Они могут помочь вам подтвердить, что у вас действительно есть проблема в вашей системе зарядки и определить источник проблемы.

1. Проведите визуальный осмотр системы

При выключенном двигателе откройте капот и осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный приводной ремень, проблемы с подключением генератора, ослабленные крепежные болты генератора, а также коррозию и грязь вокруг корпуса аккумулятора и кабелей.

При осмотре приводного ремня проверьте регулировку. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля или руководства по ремонту. Осмотрите ремень на наличие признаков трещин, порезов, блестящих пятен, износа или других признаков износа или повреждения. Замените ремень и натяжитель ремня с рекомендованным производителем интервалом.

2. Проверьте наличие проблем с проводкой

Осмотрите провода и соединения на задней панели генератора, на дистанционном регуляторе напряжения (если применимо) и на аккумуляторе. Обратите внимание на наличие коррозии на разъемах, поврежденных проводах, сгоревшей и отсутствующей изоляции, которые могут указывать на короткое замыкание.

3. Сделайте это, если индикатор горит или горит и выключается

Выполните следующие шаги:

• Запустите двигатель и включите экстренные тормоза (ручник). Установите коробку передач на нейтральную (ручную) или парковочную (автоматическая).
• Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.
• Наблюдая за дисплеем вольтметра, начните шевелить провода на задней стороне генератора, аккумулятора и дистанционного регулятора напряжения (если он есть).
• Если во время покачивания одного из проводов показания напряжения на дисплее измерителя повышаются, значит, вы обнаружили плохой электрический провод или соединение.

 

Вместо того, чтобы использовать вольтметр, вы можете попросить помощника наблюдать за индикатором на приборной панели, чтобы увидеть, выключается ли он, когда вы шевелите различными проводами и разъемами. Как только свет погаснет, вы нашли неисправный разъем или провод.

4. Проверьте наличие шума генератора

Неисправные подшипники генератора, выпрямители, вал ротора, обмотка статора, контактные кольца, щетки и другие детали внутри генератора могут возникнуть из-за механических или электрических проблем.

Вот тест, который вы можете сделать: используйте длинный вакуумный шланг для прослушивания шума генератора. Шланг усилит шум, если он исходит от генератора. Но будьте очень осторожны с движущимися частями во время этого теста.

• Запустить двигатель.
• Приложите один конец шланга к уху и переместите другой конец вокруг разных точек корпуса генератора.

• Прослушайте скулящие шумы — это может указывать на признаки неисправности диодного моста генератора или состояние перезарядки, скрежет (плохой подшипник), визг или другие ненормальные шумы. При необходимости проверьте ваш генератор.

 

5. Проверьте на недостаточную зарядку и чрезмерную зарядку

Следующие три теста лучше всего выполнить с помощью тестера нагрузки, но вы все равно можете использовать свой цифровой вольтметр. Вы делаете это путем измерения напряжения системы во время загрузки системы.

5а. Сначала измерьте базовое напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

• Включите дальний свет на 10 секунд, а затем выключите их.
• Подожди две минуты
• Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить между 12,4 и 12,6 В. Это означает, что ваша батарея полностью заряжена. Если вы получили значение ниже 12,4 В, зарядите батарею, прежде чем продолжить.

 

5б. Измерьте напряжение холостого хода системы зарядки

• Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 1500 об / мин.
• Измерьте напряжение на батарее с помощью цифрового мультиметра. Вы должны получить от 0,5 до 2 вольт выше базового напряжения. Если напряжение выше базового напряжения более чем на 2 В, скорее всего ваш генератор перезаряжает батарею или батарея неисправна. Другими потенциальными проблемами являются неисправный регулятор напряжения или проблема в проводке системы зарядки. Для проверки проводки см. Раздел «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

5с. Измерьте напряжение нагрузки системы зарядки с помощью измерения системы в условиях сильного тока.

• Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты двигателя около 2000 об / мин. Включите все электрические аксессуары, такие как кондиционер, вентилятор, фары, антиобледенитель, дворники. Но не включайте обогреваемое ветровое стекло, если оно есть у вашего автомобиля. Напряжение генератора может увеличиться до более чем 100 В, и это может быть небезопасно.
• Снимите показания напряжения на клеммах аккумулятора. Ваши показания должны быть как минимум на 0,5 В выше базового напряжения, чтобы ваша система соответствовала требованиям электрической системы. В противном случае система зарядки не сможет удовлетворить спрос и зарядить аккумулятор. Эта неисправность может указывать на неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения. Обратитесь к разделу «Устранение неисправностей при падении напряжения в необычной зарядной системе» ниже, чтобы проверить проблемы с проводкой, которые могут привести к этому состоянию.
• ПРИМЕЧАНИЕ.Эти измерения соответствуют температуре окружающей среды около 70 ° F или примерно 21 градус по Цельсию. Зарядное напряжение будет увеличиваться при понижении температуры, а зарядное напряжение снижаться при повышении температуры. Так что имейте это в виду при проведении измерений.

 

6. Проверьте утечку напряжения переменного тока генератора.

Генераторы переменного тока используют диоды или так называемый диодный мост генератора для выпрямления переменного тока, генерируемого генератором переменного тока, в постоянный ток. Когда один или несколько диодов выходят из строя, генератор переменного тока может вызывать всевозможные проблемы. Например, утечка переменного тока может привести к потускнению ламп и разрядке аккумулятора. Обычно эту утечку можно обнаружить путем измерения напряжения переменного тока на клеммах аккумулятора с помощью цифрового мультиметра.

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Установите стояночный тормоз и трансмиссию на парковку (автоматически) или на нейтраль (вручную).
• Установите измеритель на низкий диапазон переменного напряжения и выполните измерения.
• Если вы обнаружите небольшое напряжение переменного тока, замените генератор.

 

После того, как вы определили состояние системы, вы можете перейти к следующему разделу, чтобы сосредоточиться на потенциальных проблемах, которые могут вызывать состояние системы зарядки.

Один неисправный аккумуляторный элемент может помешать вашей зарядной системе работать должным образом.

Причины неисправности генератора

 Чтобы ускорить диагностику и ремонт, посмотрите состояние системы, которое больше всего напоминает вашу проблему, и просмотрите возможные причины, описанные в этом разделе. Некоторые проверки или тесты могут быть предложены по мере необходимости.

1. Если кажется, что батарея остается недостаточно заряженной

Вы уже несколько раз заряжали аккумулятор и обнаружили, что аккумулятор снова разряжен. Прежде чем обвинить вашу батарею или генератор, вот несколько предварительных проверок, которые вы, возможно, захотите сделать.

а) Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень, особенно если вы не заменяли его в течение последних пяти лет. Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Ищите признаки износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна, отсутствующие куски. Сегодня серпантиновые ремни не показывают признаков износа, даже если их необходимо заменить. Используйте индикатор износа ремня или проверьте график технического обслуживания для интервала замены, предложенного производителем вашего автомобиля. Вы можете найти расписание в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту.

1. b)Наряду с приводным ремнем проверьте также натяжитель ремня. Убедитесь, что он вращается свободно и не имеет шума. Производители автомобилей рекомендуют замену натяжителя одновременно с заменой приводного ремня.
2. c)Убедитесь, что ваши аккумуляторные соединения надежные и чистые. Однако то, что клеммы выглядят чистыми, не означает, что они герметичны и находятся в хорошем состоянии. Обратите внимание на повреждение кабеля и самой клеммы, которые могут помешать правильному протеканию электрического тока.
3. d)Проверьте свой аккумулятор и его заряженность, если необходимо зарядите 

д) Есть ли паразитная емкость (замкнутая банка в самом аккумуляторе), крадущая энергию у вашей батареи.

• Быстрая проверка заключается в последовательном подключении контрольной лампы между положительным кабелем аккумулятора и положительным полюсом аккумулятора. Если контрольная лампа загорается, в одной из систем есть электрический ток.
• Сначала отсоедините электрический разъем генератора. Если контрольная лампа гаснет, генератор вызывает утечку. Если нет, найдите паразитарный сток.

 

е) Не забывайте, что стартер: неисправный стартер может потреблять чрезмерный ток во время работы, разряжая аккумулятор. При необходимости проверьте ваш стартовый двигатель (стартер) или систему запуска.

2. Если система перегружена

Помимо результатов испытаний, еще одним потенциальным признаком того, что ваша батарея перезаряжается, является то, что на клеммах батареи продолжают накапливаться коррозии.

Вот некоторые проверки, которые вам необходимо сделать:

• Убедитесь, что все соединения с генератором переменного тока, дистанционным регулятором напряжения (если применимо) и аккумулятором чистые, герметичные и в хорошем состоянии.
• Проверьте аккумулятор или проверьте его в местном магазине автозапчастей или СТО. Неисправный аккумуляторный элемент может привести к перезарядке генератора.
• Проверьте исправность регулятора напряжения и цепи генератора. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
• Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на генераторе (корпусе генератора) и регуляторе напряжения, особенно если в вашем автомобиле используется дистанционный стабилизатор напряжения. Заземления не должны иметь ржавчины, а монтажные болты генератора переменного тока и удаленного регулятора напряжения должны быть чистыми и герметичными.
• Проверьте выпрямитель генератора или проверьте его в магазине автозапчастей.
• Кроме того, проведите тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

3. Если генератор не заряжает аккумулятор

Когда ваши тесты указывают на недостаточную или нулевую зарядку:

• Убедитесь, что приводной ремень не ослаблен или не изношен.
• При необходимости одолжите хорошую батарею только для работы двигателя и убедитесь, что ваш приводной ремень и натяжитель ремня работают нормально.
• Вручную проверьте натяжитель ремня на предмет правильной работы. Убедитесь, что шкив натяжителя вращается свободно и без шума. Проверьте это на наличие повреждений.
• Вручную поверните шкив генератора и убедитесь, что он вращается без проблем. Если один из подшипников заклинило, генератор не сможет свободно вращаться.
• Проверьте, чтобы соединения на аккумуляторе, генераторе и дистанционном регуляторе напряжения были чистыми и надежными.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкую вставку. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы найти предохранитель или плавкую вставку генератора.
• Выполните тесты, описанные в разделе «Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки» ниже.

 

4. Если двигатель издает шум

Шум может быть признаком проблем с генератором, когда он исходит от системы зарядки. Следующие контрольные точки помогут вам изолировать источник шума.

• Проверьте приводной ремень или зубчатый ремень. Ищите следы износа или повреждения, такие как порезы, блестящие пятна или отсутствие кусков под ремнем. Изношенный ремень может визжать во время работы.
• Также проверьте натяжитель ремня на исправность и отсутствие повреждений. Он должен вращаться свободно.
• Убедитесь, что генератор установлен правильно. Ослабленные крепежные болты могут привести к смещению и шуму приводного ремня генератора и приводного шкива.
• Проверьте генератор на наличие шумов.

 

5. Если свет тускнеет во время работы двигателя

Большинство генераторов используют диоды внутри выпрямителя для преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) для использования системой. Когда один или несколько диодов выходят из строя, переменный ток может попасть в электрическую систему. Иногда вы можете заметить это, когда фары, подсветка панели приборов и другие внутренние лампы тускнеют во время работы двигателя и это так же может указывать на неисправности диодного моста генератора. Чтобы проверить генератор переменного тока на утечки переменного тока, см. Подраздел «Проверка утечки напряжения переменного тока генератора переменного тока» в предыдущем разделе.

Измерьте напряжение системы и падение напряжения с помощью цифрового мультиметра.

Поиск и устранение неисправностей при падении напряжения необычной системы зарядки

Проверка падения напряжения в зарядной системе может помочь вам определить источник недостаточного или избыточного заряда из-за проблем в проводке или соединениях между аккумулятором и генератором.

Девять основных причин, по которым генераторы не запускаются

• Войти
• Регистр
• Поиск

• COVID-19
• Национальный электротехнический кодекс
• Проектирование
• Строительство
• Техническое обслуживание / ремонт / операции
• Безопасность Освещение
• Надежность и контроль электроэнергии
• Интеллектуальные здания
• Управление энергопотреблением
• Обучение
• Возобновляемые источники энергии
• Поиск и поставка продукции
• Электротехнические испытания
• Несчастные случаи и расследования
• Топ 40 фирм по проектированию электрических систем
• Топ 50 электрических подрядчиков
• Отрасль Статьи
• Вебинары
• Электронные книги Библиотека
• Отраслевые эксперты и консультанты
• Старые выпуски в цифровом формате
• О нас
• Рекламировать
• Подписка на электронную рассылку
• Подписка на журнал

.

ПРИЧИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАКТОРЫ ОТКАЗА РЕДУКТОРНЫХ ТУРБИН

Navigation Последние действия на сайте РАССЛЕДОВАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ: НАБОР ДЕРЕВЬЕВ под редакцией Марины Смит КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК КАК ИЗБЕЖАТЬ ПРЕТЕНЗИЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО СТРАХОВАНИЮ под редакцией Марины Смит СТРАНИЦЫ под редакцией Марины Смит Последовательное окисление-биоремедиация для обработки хлорированных и нефтехимических выбросов под редакцией Марины Смит ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В METROPOLITAN CONSULTING ENGINEERING, FORENSICS И ОКРУЖАЮЩИЕ УСЛУГИ Марина 9 удалено 9 Смит 9 Просмотреть все Navigation

.

Системы защиты генератора | Статья о внутренних неисправностях, автоматических выключателях и отказах возбуждения

Защита генератора При проектировании систем управления генератором компоненты защиты генератора часто включаются в один и тот же шкаф для малых и средних предприятий. Устройства защиты генератора и проводка отделены от устройств цепи управления и проводки. Однако они могут взаимодействовать с системой управления для отключения генератора и функций сигнализации / мониторинга.

Защиты генератора можно разделить на следующие категории:

• Internal Faults — Фазовые замыкания и / или замыкания на землю в статоре и / или обмотке возбуждения (роторе).
• Ненормальные рабочие условия — такие проблемы, как потеря поля, перегрузка, перенапряжение, пониженная / повышенная частота, потеря синхронизации и т. Д.

Генератор защищен от внутренних повреждений ротора и статора методами заземления. Для заземления генератора используются различные методы.Способы заземления пропорциональны размеру и сложности объекта (более крупные и сложные конструкции требуют более сложной цепи заземления). Если генератор не имеет надлежащего заземления, ротор и / или статор могут быть повреждены без возможности ремонта во время замыкания на землю.

Защита вашего генератора от ненормальных условий эксплуатации определяется системой. Система аварийного питания, которая подает питание только на освещение и аварийные цепи, не нуждается в защите синхронизации.В этой статье представлена ​​информация о возбуждении поля, частоте, обратной мощности, пробоях полюса выключателя и потере ошибок синхронизации.

Отказ автоматического выключателя Автоматические выключатели защищают ротор и статор генератора от отказа, вызванного компонентом (ами) на стороне нагрузки цепи. Сетевой выключатель или выключатель питания подает напряжение на выключатели системы. Системы, которым требуется бесперебойное питание, могут иметь резервные или резервные возможности для быстрого обхода вышедшего из строя автоматического выключателя.Эта функция может быть автоматической, ручной или их комбинацией, в зависимости от сбоя.

Автоматические выключатели выходят из строя двумя способами:

• Failed Open — Автоматический выключатель не остается в замкнутом состоянии после ремонта цепи. Сработавший прерыватель приводит к разрыву цепи.
• Failed Closed — Контакты свариваются. Выключатель проводит ток в открытом, закрытом и отключенном положениях. Это может вызвать непреднамеренное включение питания в цепь.

Вспышка прерывателя, также называемая вспышкой дуги, представляет собой свет и тепло, выделяемые как часть дугового замыкания. Считается разновидностью электрического взрыва. Разряд взрыва является результатом низкоомного соединения через воздух и землю или другую фазу напряжения. Дуговой разряд — это сверхзвуковая ударная волна, возникающая, когда неконтролируемая дуга испаряет металлические контакты. Вспышка может произойти во время синхронизации клемм выключателя, когда выключатель разомкнут из-за внутреннего или внешнего загрязнения, низкого диэлектрического давления и влажности.Схемы защиты разработаны с учетом потребностей объекта.

Сбой возбуждения Генератор состоит из ротора, вращающегося в магнитном поле. Генераторы, в которых используются катушки возбуждения, требуют протекания тока для создания магнитного поля. Процесс создания магнитного поля с помощью электрического тока называется возбуждением.

Потеря поля может произойти из-за:

• Выключатель полевого отключения
• Обрыв или короткое замыкание в цепи возбуждения.Может вызвать перебивание контактных колец.
• Обрыв питания цепи возбуждения.

Если генераторы работают параллельно, генератор с потерей поля при превышении скорости работает как индукционный генератор, получающий возбуждение от системы. Перегрев компонентов генератора — распространенные проблемы. Цепи защиты от потери поля предназначены для предотвращения небезопасной и вредной работы генератора при потере поля.

Когда генератор получает больше напряжения возбуждения, чем требуется, эффект уравновешивается потоком, движущимся в противоположном направлении, добавляемым источником переменного тока, и работает с опережающим коэффициентом мощности в качестве емкостной нагрузки.Если поле возбуждения неправильное, генератор будет действовать как индуктивная или емкостная нагрузка для системы. Усовершенствованные системы энергоснабжения включают в себя генераторы, которые вырабатывают отказы возбуждения в автономном режиме для устранения неисправностей.

Частота и мощность Количество магнитных опросов и обороты двигателя генератора включены в расчет для определения частоты генератора. Уравнение: об / мин x полюса / 120. Генератор с 4 полюсами, работающий при 1800 об / мин, будет генерировать частоту 60 Гц.

Если частота вращения двигателя превышает регулируемую уставку или понижается из-за механических проблем или проблем со стороны генератора, частота будет пропорционально следовать за двигателем. Увеличение скорости приведет к более высокой частоте, а уменьшение приведет к ее снижению. Усовершенствованные системы могут защитить неисправный генератор и подключиться к резервному генератору.

Генераторы, демонстрирующие аномальные частоты, необходимо отремонтировать перед принятием нагрузки.

Когда генераторы работают параллельно и один из них выходит из строя, он удовлетворяет критериям состояния обратной мощности.Неисправный генератор может действовать как двигатель и потреблять ток от других генераторов, работающих в сети. Электроэнергия теряется из-за отсутствия питания от вышедшего из строя генератора. Кроме того, вышедший из строя генератор использует энергию сети для работы в качестве двигателя. Более совершенные системы имеют системы автоматического переключения и параллельного включения, в которых используются реле обратной мощности.

Синхронизация — это когда более одного генератора используется для подачи энергии в сеть в параллельной работе. Когда генераторы работают параллельно, скорость и частота генераторов согласовываются пропорционально возрастающей способности сети.Серьезная неисправность может вызвать потерю синхронизма. Это может вывести из строя более одного генератора и вызвать частичную или полную потерю мощности. Были разработаны схемы для вывода генератора из строя с нулевым показанием напряжения до того, как произойдет потеря синхронизации.

>> Вернуться к статьям и информации .Безопасность генератора

| Советы по безопасности генератора

Безопасность генератора | Советы по безопасности генератора | красный Крест Меню

Следующая информация была разработана Американским Красным Крестом при технических консультациях Центров по контролю и профилактике заболеваний, Национальной ассоциации противопожарной защиты (издатель National Electric Code®) и U.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров.

Генератор какого размера мне понадобится?

Сложите требования к электропитанию тех приборов и устройств, которые вы хотите использовать.(Проверьте оборотную сторону и боковые стороны на этикетку с этой информацией.)

Сложите мощность всех лампочек, которые вы хотите использовать.

Найдите общий ток, который вам нужен, разделив ватты на вольты.

Выберите генератор, который производит больше ампер, чем вам нужно, потому что некоторые машины потребляют до 3 раз больше энергии при запуске, а другие со временем теряют эффективность.Оптимальный вариант — стационарный стационарный генератор.

Большинство бытовых устройств работают от 120 вольт.

Для большинства крупных бытовых приборов с вилкой, которая выглядит вот так, требуется 240 вольт.

• Если ваши потребности в электроэнергии сложно или трудно определить, подумайте о том, чтобы попросить помощи у электрика.

• Если вы хотите постоянно подключить генератор к домашней электропроводке, попросите электрика установить переключатель передачи мощности в соответствии с Национальными электротехническими нормами® (NEC), опубликованными Национальной ассоциацией противопожарной защиты, а также все применимые государственные и местные электрические нормы.

Основные опасности, которых следует избегать при использовании генератора, — это отравление угарным газом (CO) из-за токсичных выхлопов двигателя, поражение электрическим током или поражение электрическим током, а также пожар. Следуйте инструкциям, прилагаемым к генератору. (Узнайте больше об отравлении угарным газом.)

• Во избежание поражения электрическим током держите генератор в сухом состоянии и не используйте его в дождь или в сырую погоду. Используйте его на сухой поверхности под открытым навесом, например, под брезентом, закрепленным на столбах. Не прикасайтесь к генератору мокрыми руками.

• Обязательно выключите генератор и дайте ему остыть перед заправкой топливом. Бензин, пролитый на горячие детали двигателя, может воспламениться.

• Храните топливо для генератора в одобренной безопасной емкости. Используйте тип топлива, рекомендованный в инструкции или на этикетке на генераторе.

Местные законы могут ограничивать количество топлива, которое вы можете хранить, или место хранения. Спросите в местной пожарной части.

Храните топливо вне жилых помещений, в запертом сарае или другом защищенном месте. Во избежание случайного возгорания не храните его рядом с топливным прибором, например водонагревателем, работающим на природном газе, в гараже.

• Подключайте приборы непосредственно к генератору или используйте удлинительный шнур для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанный на использование вне помещений, номинальная мощность (в ваттах или амперах) как минимум равна сумме нагрузок подключенных приборов.

Убедитесь, что на всем шнуре нет порезов и разрывов, а вилка имеет все три контакта, особенно заземляющий штифт.

• Никогда не пытайтесь запитать домашнюю проводку, подключив генератор к розетке. Эта практика, известная как «обратное питание», подвергает коммунальных служб, ваших соседей и членов вашей семьи риску поражения электрическим током.

• Помните, что даже правильно подключенный портативный генератор может быть перегружен, что приведет к перегреву или отказу генератора.Обязательно прочтите инструкцию.

• При необходимости измените время работы различного оборудования, чтобы предотвратить перегрузки.

• Никогда не используйте генератор, гриль, походную плиту или другие устройства для сжигания бензина, пропана, природного газа или древесного угля в доме, гараже, подвале, подполье или любом частично закрытом помещении.

• Храните эти устройства на открытом воздухе, вдали от дверей, окон и вентиляционных отверстий, через которые угарный газ может попасть внутрь помещения.

• Открытие дверей и окон или использование вентиляторов не предотвратит накопление CO в доме. Хотя угарный газ нельзя увидеть или понюхать, он может быстро привести к полной потере трудоспособности и смерти. Даже если вы не чувствуете запаха выхлопных газов, вы все равно можете подвергаться воздействию CO. Если вы почувствуете тошноту, головокружение или слабость при использовании генератора, НЕМЕДЛЕННО выйдите на свежий воздух — НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ.

• Установите сигнализаторы CO в центральных местах на каждом уровне вашего дома и за пределами спальных зон, чтобы обеспечить раннее предупреждение о накоплении окиси углерода.

Часто проверяйте батареи и заменяйте при необходимости.

• Если срабатывает сигнализация угарного газа, быстро выйдите на свежий воздух на улице или к открытому окну или двери.

Позвоните за помощью из места, где находится свежий воздух, и оставайтесь там, пока не прибудет аварийный персонал.

Пожертвуйте сейчас программе помощи при стихийных бедствиях

Помогите людям, пострадавшим от больших и малых бедствий.

/ content / redcross / en / get-help / how-to-prepare-for-аварии / типы-аварийные ситуации / отключение электроэнергии / безопасное использование генератора

.

% PDF-1.6 % 650 0 объект > endobj xref 650 108 0000000016 00000 н. 0000003591 00000 н. 0000003800 00000 н. 0000003929 00000 н. 0000003965 00000 н. 0000004282 00000 н. 0000004511 00000 н. 0000004658 00000 п. 0000004844 00000 н. 0000004993 00000 п. 0000005140 00000 н. 0000005284 00000 п. 0000005428 00000 н. 0000005577 00000 н. 0000005768 00000 н. 0000005919 00000 н. 0000006066 00000 н. 0000006213 00000 н. 0000006359 00000 п. 0000006505 00000 н. 0000006652 00000 п. 0000006801 00000 п. 0000006946 00000 н. 0000007259 00000 н. 0000007362 00000 н. 0000007399 00000 н. 0000008067 00000 н. 0000008268 00000 н. 0000010044 00000 п. 0000011743 00000 п. 0000013346 00000 п. 0000014030 00000 п. 0000014819 00000 п. 0000015402 00000 п. 0000015628 00000 п. 0000017234 00000 п. 0000018192 00000 п. 0000019370 00000 п. 0000020418 00000 п. 0000020626 00000 п. 0000020842 00000 п. 0000021055 00000 п. 0000022883 00000 п. 0000024066 00000 п. 0000025044 00000 п. 0000025258 00000 п. 0000026361 00000 п. 0000026540 00000 п. 0000027036 00000 п. 0000028549 00000 п. 0000029697 00000 п. 0000029898 00000 н. 0000031565 00000 п. 0000033010 00000 п. 0000037124 00000 п. 0000045835 00000 п. 0000048844 00000 н. 0000051537 00000 п. 0000055359 00000 п. 0000057970 00000 п. 0000059272 00000 п. 0000060228 00000 п. 0000060281 00000 п. 0000060383 00000 п. 0000062806 00000 п. 0000063011 00000 п. 0000063317 00000 п. 0000063503 00000 п. 0000063926 00000 п. 0000064112 00000 п. 0000064655 00000 п. 0000064785 00000 п. 0000119889 00000 н. 0000119928 00000 н. 0000120463 00000 н. 0000120579 00000 н.; ˦ $ NZr ׏ rҮ_EHUBi]) ~ SÏ5) M $ MZp 4R ڪ |! (R @! _; ٙ 9 gFc @

.

Основные Признаки Неисправности Генератора Автомобиля

Здравствуй уважаемый читатель! Наверняка ты здесь из-за большого интереса к заголовку данной статьи, так что не будем тянуть резину и поговорим о хорошем, об автомобилях, а именно о его электрической части, об Автомобильных Генераторах!

 

Основные Признаки Неисправности Генератора Автомобиля:

 

 

Предисловие — :

Наверняка всё началось с нескольких проблем: кратковременный миг, возможно затуманенные фары и несколько мерцающих датчиков на приборной панели? Возможно, есть даже странный запах или рычащий звук из-под капота?

Это случай автомобильного невезения? Нет. Скорее всего, это одна из многих возможных проблем с генератором, и без особого внимания эта проблема может вызвать проблемы с автомобилем, начиная с медленного запуска вплоть до мёртвой машины, которая потребует хорошего вливания финансов в ремонт.

Хотя генератор переменного тока является относительно простым агрегатом, содержащим небольшое количество компонентов, он играет важную роль в работе любого транспортного средства. По сути, он превращает механическую энергию вращающегося коленчатого вала двигателя в электричество через индукцию. Это, в свою очередь, вызывает электрический ток. Этот ток используется для питания потребителей вашего автомобиля, которые могут быть любыми: от фар до электрогидравлических подъемников на снегоочистителе. Генератор также полностью заряжает аккумулятор, обеспечивая мощность, необходимую для запуска автомобиля. Генератор как и большинство элементов автомобиля требует технического обслуживания, категорически необходимо заглядывать в него каждые 100 тысяч километров, чтобы избежать «приятных сюрпризов».

Поскольку генератор переменного тока выполняет важную роль в обеспечении током потребителей то любые механические проблемы и износ его отдельных узлов(щёток, колец, подшипников) могут повлиять на его функционирование и корректную работу. Тем не менее, обращая внимание на три признака неисправностей в этом списке, вы можете легко диагностировать проблемы с автомобилем, связанные с генератором переменного тока.

                                                                                      

 

 

Признак №1 Сигнал Контрольной лампы на приборной панели, либо её мерцание!

Основным индикатором на панели приборов большинства современных автомобилей является контрольная лампа(знак аккумулятора), предназначенная для оповещения об аварийном состоянии генератора. В большинстве случаев индикатор имеет форму батареи, хотя на некоторых автомобилях отображается аббревиатура «ALT» или «GEN» что расшифровывается как Alternator(генератор) соответственно. Многие люди видя этот горящий индикатор инстинктивно думают, что у них есть проблема с аккумуляторной батареей но это не так, просто генератор требует ремонта

Этот индикатор связан с системой внутри автомобиля, контролирующей выход напряжения генератора. Если на выходе генератора напряжение ниже или выше установленного предела, загорается индикатор. Как только напряжение стабилизируется на выходе в пределах диапазона индикатор тухнет. При неисправном генераторе освещение включенном в салоне автомобиля может показаться мерцающим на секунду. Допустим такую ситуацию, в ночное время фары включены, и все работает нормально, затем начинается дождь, когда вы нажимаете на стеклоочистители, загорается контрольная лампа, выключив стеклоочистители она тухнет. Хотя это изначально это может показаться проблемой с проводкой на автомобиле, но замечу, что контрольная лампа выполняет свою работу точно.

Большинство генераторов имеют на выходе напряжение от 13 до 14,5 вольт, которое они пытаются поддерживать на постоянном уровне. Поскольку чем больше энергии требуется для фар, стеклоочистителей, обогрева стёкл, вашего радиоприемника, обогреваемых сидений итд, тем больше должен работать генератор, чтобы поддерживать необходимое напряжение в цепи. Если генератор вашего автомобиля неисправен, или на него возлагаются большие нагрузочные требования, которые он не может осилить, напряжение будет либо превышать установленный диапазон или опускаться ниже установленного уровня под нагрузкой, соответственно контрольная лампа индикатора зарядки будет загораться! Контрольная лампа служит своеобразным индикатором того, что генератор нуждается в ремонте и не стоит с этим затягивать, ведь аккумуляторная батарея быстро разрядится, что грозит отключением всех энергопотребителей!

 

 

                                                                                         

 

Признак №2 Тусклый свет, некорректная работа электрооборудования автомобиля!

Поскольку генератор переменного тока отвечает потребностям автомобиля, когда он начинает терять свой потенциал, становятся заметны неполадки в потребителях электроэнергии. Водители могут заметить неустойчивые симптомы, начиная от затемнения или чрезвычайно ярких фар и огней, до спидометров и тахометров которые просто перестают работать без причины. Другие аксессуары, такие как обогреваемые сиденья или электрические стеклоподъёмники, также могут иметь сбои в своей работе.

 

 

 

Признак №3 Неприятный звук и запах!

Неприятный шум, свист из под капота со стороны генератора может быть следствием сильно изношенного ремня генератора или выхода из строя подшипников. В абсолютном большинство генераторов используют шариковые подшипники качения в которые закладывают специальную стойку к температурам смазку. Срок использования подшипников генератора рассчитан на 100 тысяч километров при условии покупки качественных подшипников, ко их в наше время мало в виду легкой возможности их подделать, далее их необходимо заменить. Не стоит ездить с гудящими подшипниками, это может привести к плохим последствиям в виде заклинившего вала ротора и следствием этого полного прекращения его работы. Неприятный запах исходящий от генератора говорит о серьёзных проблемах как в генераторе так и в проводке автомобиля, вплоть до короткого замыкания, поэтому с этим нельзя медлить и необходимо устранять.

При обнаружении в вашем автомобиле всех трёх вышеперечисленных признаков не стоит их игнорировать, а стоит обратиться в ЧУП «Визио»автосервис который специализируется на ремонте стартеров и генераторов, где грамотные специалисты за приемлемые деньги, с гарантией, помогут устранить различные неисправности с электрооборудованием вашего автомобиля! Полный перечень наших услуг: Услуги по ремонту!

Не стоит откладывать на потом! 

Позвоните по указанным телефонам чтобы не стоять на дороге!

+375 (44) 451-80-27 
+375 (25) 948-20-41 

г.Минск, ул.Казинца 123

ЧУП «Визио» Ремонт стартеров и генераторов для автомобилей и спецтехники!

 

 

Генератор — основные неисправности

Генератор — самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

• генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
• генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 — 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 — 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня	Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец	Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения	Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора	Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения	Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \»генератор-аккумулятор\»	Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \»массы\» генератора с \»массой\» регулятора напряжения	Проверить целостность провода, идущего на \»массу\», и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \»массу\»	Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток	Заменить щетки новыми
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец	Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения	Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока	Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня	Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников	Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора	Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника	Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\»вой\» генератора)	Заменить статор

6 признаков того, что ваш генератор может нуждаться в ремонте или обслуживании

Если ваш генератор работает не так, как при первой установке, возможно, что-то не так.

Так же, как вы всегда хотите проверить свою машину при первых признаках неисправности, лучше всего проверить темпераментный генератор. Небольшие проблемы могут перерасти в более крупные и дорогостоящие, если о них не позаботиться своевременно.

Вот некоторые признаки того, что вашему генератору может потребоваться внимание:

1.Вы видите видимые повреждения.

Это кажется очевидным признаком, но некоторые домовладельцы выбирают вариант «не обращайте внимания, и оно исчезнет». Уверяем вас: если пренебречь видимыми повреждениями на генераторе, то они точно не исчезнут.

На что следует обратить внимание, это провода, которые выглядят ослабленными, изношенными или изношенными. Кроме того, одной из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, является классический обрыв кабеля на переносных генераторах. Ознакомьтесь с нашим постом о замене шнура самостоятельно или позвоните нам.

Видимые повреждения внешних автоматических генераторов также являются обычным явлением из-за повреждений, нанесенных ранее ураганом или даже из-за вредных насекомых на открытом воздухе. Ищите коррозию, вмятины, пережеванные провода или другие явные признаки дефектов на вашем устройстве каждые шесть месяцев, если не чаще.

2. У вас возникают задержки с запуском.

Если ваш генератор не запускается сразу или колеблется при попытке запустить его, это может быть признаком внутренних проблем. Обычно это может означать, что генератор работает с плохим или старым топливом, что отстой попал в бак или трубопроводы или что пора заменить топливный фильтр.

Даже если генератор запустится с третьей или четвертой попытки, подобные проблемы нельзя игнорировать. В следующий раз, когда вы пойдете им пользоваться, он может вообще не запуститься.

3. Ваша сила непостоянна.

Это еще один случай состояния ума «все работает« достаточно хорошо »». Если вы когда-нибудь задумывались об этом, держим пари, что ваш генератор выдает электроэнергию, но не постоянно. У него неприятная привычка включаться и выключаться всякий раз, когда ему хочется.

Нам очень не хочется вам его ломать, но это может быть признаком внутреннего повреждения.Мерцающий свет или нестабильная подача электроэнергии от генератора также могут быть признаком того, что у вас нет генератора соответствующей мощности для ваших электрических нужд. Обязательно прочтите нашу статью «Как найти генератор правильного размера», чтобы убедиться, что у вашего источника питания достаточно энергии для обслуживания вашей домашней или деловой техники и освещения.

4. Генератор работает, но не вырабатывает электричество.

Это сложно, потому что это может быть проблема с вашим генератором, или это может быть проблема с вашими выключателями.Это определенно вопрос, который должен решить ваш доверенный электрик. Они могут проверить вашу электрическую панель, чтобы определить, проблема в этом или нет, или покопаться внутри вашего генератора, если это виновато.

5. Вы замечаете странный запах или шум.

Ваш генератор не должен издавать необычный запах. Это может быть признаком утечки газа и явной угрозой возгорания и безопасности для здоровья.

Точно так же странные звуки, такие как писк, гудение и грохот, не являются нормальными шумами, которые вы когда-либо должны слышать от своего генератора.Все это может быть вызвано рядом факторов, от низкого расхода топлива до перегруженного устройства, но их трудно диагностировать без помощи профессионала.

6. Вы не запускали генератор более 6 месяцев.

Большинство электриков согласятся, что запуск вашего портативного генератора каждые несколько месяцев позволит сохранить аккумулятор электростартера свежим и заряженным. Даже автоматические генераторы могут извлечь выгоду из старого хорошего испытательного огня, просто чтобы убедиться, что все в порядке, когда вам это действительно нужно.

Обычно владельцы дома и бизнеса одинаково обнаруживают, что у их генератора есть проблемы после длительного простоя. Иногда для исправления требуется просто быстрое техническое обслуживание, но в других случаях повреждение более дорогостоящее и обширное, особенно если в линиях имеется осадок или коррозия из-за простоя.

Профилактика — лучшее лекарство

Хотя этот совет не очень полезен, если ваш генератор уже выходит из строя, он все же верен. Регулярное обслуживание поможет выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными.Помимо этого, регулярное плановое техническое обслуживание может продлить срок службы вашего генератора и повысить его эффективность, сэкономив ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Есть переносной генератор? Ознакомьтесь с нашими советами по обслуживанию и ремонту портативного генератора здесь.

Если ваш генератор представляет собой постоянный автоматический агрегат, иногда лучше доверить осмотр и обслуживание профессионалам.

Выберите лицензированного специалиста по обслуживанию и ремонту

Может возникнуть соблазн попробовать отремонтировать генератор самостоятельно, как и любой другой ремонт электрооборудования, но это может быть опасно.Вы можете получить травму, аннулируете любую гарантию и можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб, для ремонта которого вам потребуется лицензированный сертифицированный специалист.

То же самое касается найма разнорабочего или другого нелицензированного, несертифицированного специалиста по ремонту; вы рискуете дополнительно повредить генератор из-за неправильных исправлений, которые могут повлиять на вас обоих сразу или позже, если что-то выйдет из строя.

В итоге, если ваш генератор нуждается в ремонте или если вы готовы начать регулярное техническое обслуживание, свяжитесь с нами сегодня.Мы обслуживаем генераторы всех типов и размеров, от небольших домашних аварийных резервных до крупных коммерческих генераторов — по всему округу Ли.

Узнайте, что отличает нашу команду в SWFL Electric от других электриков в этой области, и ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту генераторов.

6 признаков того, что ваш генератор нуждается в ремонте

Генератор должен быть рядом с вами в случае аварийного отключения электроэнергии. Итак, если вы не хотите, чтобы ваш резервный источник питания вышел из строя, рекомендуется убедиться, что ваш генератор находится в идеальном рабочем состоянии.Вы можете легко это сделать, регулярно запуская его и проверяя на наличие следующих признаков того, что может потребоваться ремонт:

1. Не удается запустить генератор

Нет ничего более неприятного, чем когда ваш генератор отказывается запускаться. Это может произойти по нескольким причинам.

• Есть ли в баллоне бензин? Может показаться простым решением, но иногда решение оказывается самым простым.
  
• Проверить уровень масла в картере.Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.
  
• Проверьте воздушную заслонку и убедитесь, что она закрыта.
  
• Проверить топливный клапан и карбюратор. Иногда отложения могут вызвать засорение, если топливо застыло слишком долго.
  
• Свечу зажигания, возможно, необходимо почистить или заменить. Обратитесь к руководству вашего владельца за советами по чистке или зазорам.
  
• Возможно, разрядился аккумулятор.
  
• Убедитесь, что при запуске генератора ничего не подключено.
  
• Если ваш воздушный фильтр загрязнен, он может перекрыть поток кислорода и помешать запуску генератора.
  

---

2. Имеет низкий расход мощности

Вы проверили поток мощности? Если ваш генератор не выдает столько мощности, сколько должен, у вас может быть проблема с главным выключателем переключателя фазового переключателя или панелью управления.Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно.

Если вы считаете, что пониженное энергопотребление является проблемой, позвоните специалисту, чтобы назначить встречу для ремонта.

---

3. Его электрические компоненты имеют признаки износа

Износ электрических компонентов в большинстве случаев можно наблюдать визуально. Они включают, но не ограничиваются:

• Потертые провода, неизолированные провода
  
• Изношены, треснуты или отсутствуют ручки управления
  
• Свободные разъемы
  

Эти проблемы могут быть признаками износа, небрежного обращения или проблем с хранением.Электрические повреждения могут быть опасными и, если их не устранить, могут привести к дорогостоящему ремонту или замене.

---

4. Возможна внутренняя или внешняя утечка

Обычно утечку или ее признаки обнаружить несложно. Ищите лужи жидкости цвета радуги с пленкой сверху. Это либо масло, либо охлаждающая жидкость.

Если в вашем генераторе течет топливо, вы также можете заметить запах газа. Переместите его в хорошо вентилируемое место и проверьте шланги и топливопроводы на предмет трещин, разрывов или проколов.Потеря жидкости также может быть вызвана неисправным резервуаром для хранения.

Эксплуатация генератора, в котором протекает утечка , опасна, поэтому вам нужно сразу же выяснить ее причину.

---

5. Проверьте корпус на предмет повреждений

Опять же, это легко может быть результатом длительного хранения. Либо что-то упало на него, наехало на него, либо столкнулось с ним.

Обычно внешние повреждения кузова не являются проблемой, но проверьте шланги, провода и топливопроводы на предмет истирания или разрывов.

---

6. Слабо заряженный аккумулятор

Так же, как и в автомобиле, аккумуляторные батареи генератора могут разрядиться, если им не пользоваться очень часто. Регулярно проверяйте напряжение с помощью вольтметра. Поищите вокруг кабелей коррозию и при необходимости очистите проволочной щеткой. Убедитесь, что если вы вставляете аккумулятор в зарядное устройство, он рассчитан на правильное напряжение.

В обычные батареи при необходимости можно добавлять электролит. Если у вас есть необслуживаемая батарея, вы не сможете получить доступ ни к одной из ячеек.А если вашей батарее больше трех лет, возможно, пришло время заменить

.

---

Безопасность всегда должна быть предметом заботы при работе с генератором. Многие признаки того, что ваш генератор нуждается в ремонте, могут привести к дополнительным повреждениям или несчастным случаям. OSHA рекомендует безопасные процедуры при эксплуатации, хранении и техническом обслуживании генератора.

Независимо от того, питает ли ваш генератор ваше рабочее место или ваш дом, вы ожидаете, что он будет доступен, когда вам это нужно. Внимательно осмотрев его и соблюдая меры безопасности, вы сможете поддерживать его в надлежащем состоянии и часто избежать дорогостоящего ремонта.Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами, и один из наших сотрудников будет рад помочь!

Проблемы с генератором

и способы их устранения

Промышленный генератор — это дорогостоящее оборудование, и вы хотите получить максимальную отдачу от этих инвестиций. Если вы хорошо за ним ухаживаете, ваш генератор прослужит вам долгие годы. Однако, как и все типы оборудования, они могут со временем изнашиваться. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем генератора:

Утечки

Первая проблема генератора, которая может возникнуть, — это утечки.Генератор может иногда испытывать утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла, но хорошая новость заключается в том, что обычно их можно предотвратить, выполняя регулярные профилактические проверки. Периодически проверяя свое устройство, вы сможете заметить эти и многие другие проблемы до того, как они начнут прогрессировать.

Чаще всего утечки топлива происходят при переполнении базового бака. Это может произойти при неисправности системы топливного насоса, или это может быть просто человеческая ошибка. Лучше обратиться к квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы заправить генератор топливом, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Шланги обогревателя блока обычно находятся там, где вы можете найти утечки охлаждающей жидкости. Эти шланги могут изнашиваться быстрее, чем другие, потому что они подвергаются воздействию высоких температур, создаваемых блочным нагревателем.

В большинстве случаев утечки масла на самом деле не являются утечкой масла — они часто являются результатом «мокрой укладки», также известной как слюноотделение двигателя. В выхлопной системе может накапливаться несгоревшее топливо, частицы углерода, конденсированная вода, смазочное масло и кислоты. Часто это скопление является причиной слюни в двигателе, которая выглядит как утечка масла.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Вторая проблема, которая может вызвать проблемы с генератором, — это низкий уровень охлаждающей жидкости в генераторе. В зависимости от вашего устройства, генератор может подавать сигнал тревоги или просто отключаться, когда охлаждающая жидкость становится низкой и температура охлаждающей жидкости начинает расти. Если вы обнаружите, что часто добавляете охлаждающую жидкость, вам следует проверить генератор на предмет утечек.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может в конечном итоге привести к перегреву двигателя, что может привести к повреждению других компонентов, которые вам потребуется отремонтировать или полностью заменить.Перегрев может повредить генератор, ротор, подшипники, прокладку головки, выпускные клапаны и многое другое. На этом этапе ремонт всех этих деталей может оказаться для вас более дорогостоящим, чем просто покупка нового генератора.

Нет топлива

Одна из наиболее частых причин, по которой генератор не включается, — это просто выработка топлива. Если ваш агрегат не запускается, вам следует в первую очередь проверить топливо. Если вы обнаружите, что расходуете больше топлива, чем обычно, у вас также может быть утечка, и ее следует немедленно устранить.

Однако, если в вашей системе неожиданно заканчивается топливо, когда указатели уровня показывают, что его достаточно, возможно, ваши датчики неисправны. Датчик мог застрять на своем месте, показывая, что топлива достаточно, когда ваш генератор фактически почти пустой.

Отказ генератора

Если у вас много топлива, но генератор все равно не запускается, это может быть связано с рядом проблем. Может быть воздух в топливной системе, утечка в линии или проблема с обратными клапанами.Рекомендуется поручить технику провести осмотр, чтобы определить причину отказа генератора.

Утечка топлива в бак

Это еще одна причина, по которой ваш генератор может не запускаться, особенно если это более новый генератор, который не используется регулярно. Сегодняшние строгие нормы выбросов могут сделать топливные системы современных генераторов более уязвимыми для воздуха. Воздух в системе вызовет отказ генератора. Если у вас есть более старый генератор, который испытывает эту проблему, возможно, неисправны обратные клапаны или в линии может быть утечка.Для уверенности вам следует провести профессиональный осмотр.

Разряженная батарея

Стандартная аккумуляторная батарея генератора прослужит несколько лет, прежде чем потребуется замена. Однако регулярное обслуживание может продлить срок службы аккумулятора, поэтому не следует упускать из виду его.

Неисправность управления

У большинства генераторов есть панель управления, которую вы можете использовать для настройки параметров. На панели управления будет отображаться важная информация о генераторе, такая как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумулятора и т. Д.Многие обращения в службу поддержки по поводу панелей управления оказываются человеческими ошибками — оператор не включил автоматику. Однако, если это еще одна проблема с панелью управления, опытный специалист сможет быстро ее исправить.

Износ нагревателя блока

Нагреватель блока — это то, что нагревает охлаждающую жидкость, так что она может легко проходить через блок двигателя. Он поддерживает нагрев блока цилиндров, что, в свою очередь, предотвращает загустевание масла. Блочные нагреватели полезны для минимизации износа генератора, поскольку они обеспечивают более стабильные температуры для системы охлаждения.Поскольку блочные нагреватели работают постоянно, они в конечном итоге выйдут из строя, и вам потребуется установить запасную часть.

Лучший способ обеспечить надежную работу вашего генератора — это поддерживать его в надлежащем состоянии. Техническое обслуживание вашего генератора должно проводиться по регулярному графику. Производители рекомендуют проводить техническое обслуживание генератора после X часов работы. Дважды проверьте рекомендации относительно того, когда проводить техническое обслуживание вашего генератора.

Если вы заметили, что ваше устройство работает неэффективно, возможно, ему потребуется простое техническое обслуживание, например, замена масла или фильтра.Со временем в фильтрах будет накапливаться грязь. Это влияет на качество воздуха и усложняет работу вашей системы для получения того же количества продукции. Очищайте фильтры не реже одного раза в месяц и меняйте их при каждой проверке технического обслуживания.

Текущее обслуживание должно также включать тестирование вашей системы. Вы должны включить генератор и дать ему поработать не менее 30 минут. Это гарантирует, что аккумулятор будет готов, если у вас возникнет сбой. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш генератор будет работать во время отключения электроэнергии.

Доверьте серьезные проблемы с генератором профессионалам. Valley Power Systems может помочь вам со всеми вашими потребностями в генераторах в Калифорнии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с членом нашей команды, или прочитайте наш последний пост в блоге, чтобы узнать о плюсах и минусах дизельных генераторов.

3 признака того, что ваш генератор нуждается в ремонте

Если вы следите за новостями, вы знаете, что сейчас сезон ураганов, и отличный генератор будет невероятно важен, когда эти штормы вырубят электричество в ЛаПласе.Вам нужно, чтобы ваш генератор был в отличной форме до того, как в нашу область обрушатся какие-либо другие штормы, и мы хотим рассказать вам о наиболее распространенных проблемах, которые приводят к ремонту генераторов, над которыми мы работаем.

Мы всего лишь хотим одного: чтобы ваши бытовые электроприборы и электрические устройства в вашем доме работали в случае отключения электроэнергии. Вот почему мы обеспечиваем ремонт генератора в ЛаПласе, штат Луизиана, потому что мы знаем, насколько важно, чтобы ваш генератор работал тогда, когда вам это нужно. Вот почему мы составили список из нескольких очевидных признаков того, что ваш генератор может использовать некоторые из наших услуг.

Генератор Hardy

Генераторы должны быть вашим запасным планом. Вам не нужен хлипкий генератор, который работает только , иногда , в то время как вы надеетесь и молитесь, чтобы в ближайшее время не разразилась буря. Вот почему следующие три признака могут быть жизненно важны для любого владельца генератора, что им как можно скорее понадобятся услуги по ремонту.

Проблемы с электричеством

В вашем генераторе много электрических компонентов. От проводов до кнопок, эти элементы могут изнашиваться через долгое время.Изношенные провода, плохо закрепленные разъемы и кнопки, которые либо выпадают, либо застревают, могут привести к поломке вашего генератора. Не говоря уже о том, что смешивание этих проблем с топливом генератора может быстро стать пожароопасным.

Утечки

Если ваш генератор более старый, есть вероятность, что где-то в системе образовалась утечка. Утечки могут быть обнаружены в шлангах, линиях или даже резервуарах для хранения. Утечки, как правило, грубые, когда они появляются в генераторе, поскольку протекающие материалы — это масло, топливо или охлаждающая жидкость, которые являются довольно неприятными вещами, которые могут протекать на вашем участке.Без масла или топлива, на котором работает ваш генератор, он будет довольно регулярно выходить из строя, а также тратить ваши деньги. Без охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться, что не только отключит ваш генератор, но и быстро приведет к поломке.

Проблемы при запуске

Генераторы могут простаивать длительное время. На поверхности это не обязательно плохо. Однако бездействие без использования может разрядить аккумулятор и, в конечном итоге, повредить другие части системы изнутри.Вы заметите, что это происходит, когда вы снова пытаетесь запустить генератор, и у него возникают проблемы. Если система вообще не запускается, заикается, пытаясь остаться включенной, или преждевременно отключается и требует перезагрузки, все это может указывать на то, что что-то не так с аккумулятором или внутренним компонентом.

В принципе, если какая-либо из этих проблем относится к вашему генератору, вам нужно как можно скорее запланировать ремонт. Генераторы — одна из тех вещей, которые должны работать без беспокойства, поэтому вы можете беспокоиться о других, более важных вещах, когда отключится электричество.

Если вы обнаружите проблемы с генератором, позвоните нам. Если вам нужно, чтобы все было сделано правильно, позвоните в службу профессионального отопления и кондиционирования воздуха.

Теги: обслуживание генераторов, ремонт генераторов, Лаплас
Понедельник, 16 сентября 2019 г., 11:00 | Категории: Генераторы |

Что случилось с моим генератором? — Поиск и устранение неисправностей генератора

Почему мой генератор продолжает отключаться?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при поиске и устранении неисправностей генератора — «Почему мой генератор работает в течение короткого периода времени, а затем отключается?» Мы задали этот вопрос нашим самым опытным техническим специалистам, и они пришли к выводу о нескольких наиболее распространенных причинах, по которым это может происходить, и о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить.

Перегрузка

• Первое, что вы должны проверить, это то, что вы не используете больше оборудования на резервном питании, чем может выдержать ваш генератор. Если вы используете слишком много оборудования на слишком маленьком генераторе, он может отключиться, чтобы не подвергать ваши приборы чрезмерной нагрузке.
• Единственный способ устранить потерю мощности из-за перегрузки — отключить генератор, уменьшить нагрузку путем отключения ненужных устройств и перезапустить генератор.Если вам нужна помощь в правильном определении размеров вашего генератора, посетите веб-семинар EMC Generator Sizing Webinar .

Запорный топливный клапан закрыт (переносные генераторы)

• Если вы используете переносной генератор, имеется отсечной топливный клапан, который обычно используется только при хранении генератора в течение длительного периода времени, чтобы предотвратить ненужную циркуляцию несвежего топлива. Убедитесь, что этот клапан по-прежнему не закрыт и не препятствует подаче топлива к вашему двигателю.
• Чтобы исправить это, просто откройте клапан и перезапустите генератор.

Слишком низкий уровень топлива

• Очевидно, ваш генератор не будет работать без топлива. Если ваш генератор проработал недолго, а затем не запустился снова, проверьте уровень топлива.
• Чтобы исправить низкий уровень топлива, всегда проверяйте, чтобы топливный бак был полным, прежде чем запускать генератор. Вы также можете установить генератор , работающий на природном газе или жидком пропане, прямо от сети, чтобы предотвратить нехватку топлива (не принимая во внимание крайние обстоятельства, когда энергоснабжение может выйти из строя).

Слишком низкий уровень масла

• Слишком низкий уровень масла может вызвать отключение генератора. Генераторы по-прежнему будут запускаться с низким уровнем масла, но более новые модели имеют «датчик отключения при низком уровне масла», который автоматически останавливает двигатель, когда уровень масла слишком низкий, чтобы предотвратить работу генератора без масла. Работа с низким содержанием масла или без него может вызвать серьезный износ и разрушение определенных частей вашего двигателя.
• Для устранения низкого уровня масла проверьте уровень масла щупом.Если масло выглядит чистым, но его уровень низкий, добавьте еще масла. Если масло грязное и на низком уровне, необходима замена масла.
• Иногда ваш генератор может отображать предупреждение о низком давлении масла, когда давление действительно хорошее. Это может указывать на то, что ваш датчик давления масла неисправен и его необходимо заменить.

Слишком низкий уровень воды

• Повышение температуры без надлежащего уровня воды в радиаторе слишком велико для большинства генераторов.Работа при высокой температуре в течение любого периода времени затруднена для наиболее чувствительных частей двигателя, панели управления и измерителя напряжения.
• Проверить уровень воды и при необходимости долить воды.

Дроссель открыт слишком долго (переносные генераторы)

• Для запуска генератора воздушная заслонка должна находиться в положении полной заслонки. Через несколько минут измените его на половину, а затем еще через несколько минут переключите на запуск.
• Генераторы могут отключиться через несколько минут работы, если воздушная заслонка находится в положении полной заслонки слишком долго.

Грызуны

• Генераторы — теплый дом для мелких животных. А когда они не могут найти достаточно еды, они пережевывают оголенные провода или шланги, вызывая проблемы с электричеством или утечки жидкости.
• Чтобы избавиться от заражения грызунами, удалите грызунов и замените все перегоревшие провода или шланги. Также хорошей идеей может быть установка ловушек для грызунов, чтобы поймать будущих мелких животных, прежде чем они поселятся в вашем дорогом генераторе.

Неисправные / грязные свечи зажигания

• Если у вас есть проблема с грязными или неисправными свечами зажигания, вы можете услышать треск и увидеть, как ваш генератор отключился всего через несколько секунд работы.
• Чтобы решить проблему со свечами зажигания, самый надежный способ — заменить их новыми. Однако некоторые свечи зажигания могут загрязняться и работать как новые, если их почистить и переустановить.

Забит воздушный фильтр

• Двигателям необходим чистый воздух для циркуляции, чтобы все части работали в гармонии. Засоренный воздушный фильтр препятствует циркуляции необходимого количества чистого воздуха по двигателю.
• Это легко исправить. Очистите или замените воздушный фильтр для лучшей циркуляции воздуха.

Грязный топливный бак / трубы

• В топливном баке может заблокироваться давление, пыль или мусор могут вызвать ограничения, или ваши трубы могут быть повреждены и протечь. Это затрудняет циркуляцию необходимого количества топлива.
• Чтобы устранить проблему с топливной системой, сначала проверьте вентиляционное отверстие крышки топливного бака на предмет засоров. Если все в порядке с крышкой топливного бака; проверьте топливный бак на наличие отложений, плохого топлива и т. д. (См. нашу статью по уходу за дизельным топливом здесь!) Если топливный бак выглядит грязным, рекомендуется очистить топливный бак и кондиционировать топливо.Также рекомендуется сбрасывать давление в топливном баке и проверять все трубы перед каждым использованием.

Грязный карбюратор

• Плохое топливо в карбюраторе может привести к испарению летучих компонентов топлива из скопившегося в карбюраторе газа с образованием густой смеси, которая застревает в карбюраторе и вызывает нарушение подачи топлива.
• Самый простой способ исправить это — содержать карбюратор в чистоте. Если карбюратор остается грязным слишком долго, возможно, вам придется заменить карбюратор.

Проблемы с аккумулятором

• Обычно проблемы с аккумулятором начинаются с зарядного устройства. Возможно, ваше зарядное устройство неисправно, ваш установщик мог подключить зарядное устройство к той же цепи, что и нагреватель блока (что привело к срабатыванию прерывателя), или вы могли получить неисправную батарею.
• Проверьте источник зарядки аккумулятора, чтобы убедиться, что он исправен. Может потребоваться замена. Если зарядное устройство исправно, проверьте электрическую цепь на предмет перегрузки. Если цепи не перегружены и зарядное устройство работает должным образом, следует заменить аккумулятор.

Проблемы с нагревателем блока

• Блочные нагреватели удерживают жидкость в вашем двигателе на уровне 100–120 ^o F. Это позволяет быстро запускать и смазывать критически важные детали. Если ваш блочный нагреватель неисправен, ваш генератор может попытаться запустить, а затем выключиться из-за отсутствия циркуляции жидкости, особенно при более низких температурах.
• Единственный способ решить эту проблему — установить новый блочный отопитель.

Неисправность двигателя

• Неисправность двигателя трудно диагностировать, если вы не являетесь опытным специалистом.Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, а ваш генератор по-прежнему не работает в течение длительного времени, причиной может быть неисправность двигателя.
• Если вы подозреваете, что двигатель неисправен, лучше всего вызвать опытного специалиста, чтобы тот осмотрел его.

Неисправность выхлопной системы

• Неисправность в выхлопной системе может привести к отказу генератора через несколько минут из-за скопления выхлопных газов, вызывающего неисправность датчиков токсичных выхлопов.
• Это критическая проблема, с которой должен работать профессионал.

Проблемы с электричеством

• Проблемы с электричеством могут возникнуть в любой части любой цепи или проводки вашего генератора. Неопытным непрофессионалам не разрешается заниматься электрическими проблемами.
• Для устранения этой проблемы требуется опытный техник или электрик.

Отказ датчика

• Новые модели генераторов имеют много датчиков. Иногда, если один датчик выходит из строя, это может вызвать каскад других проблем в других датчиках.Обычно датчики — самая дорогая часть генератора, которую нужно ремонтировать или заменять.
• Единственный способ исправить неисправный датчик — это заменить его. После замены датчика может потребоваться перепрограммирование панели управления для подтверждения любых внесенных изменений, прежде чем она начнет работать правильно. Опытный техник по генераторам может помочь с заменой датчика или перепрограммированием.

---

Возникли проблемы с генератором? Мы можем помочь!

Позвоните 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:

---

Прочие изделия

Ведущий специалист по генераторам

Конрад имеет более чем 10-летний опыт работы в сфере энергетики.Он окончил Универсальный технический институт и имеет диплом магистра Generac. Он любит гулять на свежем воздухе, проводить время в походах и на рыбалке.

Топ-6 проблем с генераторами и способы их устранения

Генераторы

являются незаменимыми машинами для жилой недвижимости, особенно во Флориде. Они позволяют выполнять множество полезных задач и могут помочь вам поддерживать работу дома в случае отключения электричества в вашем районе, например, в случае урагана или сильного шторма.Однако в какой-то момент ваш генератор не будет работать должным образом, и вам следует регулярно проверять его, чтобы убедиться, что он работает, когда вам это нужно.

Вот шесть распространенных проблем с генератором, с которыми вы можете столкнуться в какой-то момент в течение его срока службы, и способы их правильного решения.

1. Отказ батареи

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются генераторы независимо от модели, — это неисправность аккумулятора. Как правило, это результат человеческой ошибки.Электрический щит мог быть отключен намеренно, чтобы можно было безопасно работать с генератором. К счастью для вас, эту проблему можно решить, просто проверив автоматический выключатель, чтобы увидеть, какой слот был отключен. После того, как он был обнаружен, снова включите его, и теперь генератор снова должен работать.

Если нет, то причиной могут быть грязные соединения. Клеммы, соединяющие аккумулятор с генератором, могут быть покрыты мусором и пылью, что мешает аккумулятору установить надежное соединение.Для этой задачи вам понадобится металлическая щетка. Используйте его, чтобы со временем очистить эти клеммы от мусора и ржавчины.

После выполнения этого шага убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены. Если они есть, вам нужно будет снова их затянуть. Если ни один из этих шагов не работает для вашего конкретного генератора, возможно, вам потребуется отремонтировать или полностью заменить батарею.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Со временем чрезмерные температуры, вызванные перегрузкой генератора, могут привести к значительному износу шлангов охлаждающей жидкости.В таком случае они гораздо более склонны к утечкам, и вы должны устранить их как можно скорее, чтобы предотвратить полный отказ. К счастью, техническое обслуживание генераторов не так уж и сложно.

Вам нужно будет проверять шланги охлаждающей жидкости вашего генератора каждые пару лет. Убедитесь, что они структурно прочны и на них нет видимых следов повреждений. Если они это сделают, вам следует приступить к установке запасного набора. Эти шланги относительно недороги, и их несложно установить, независимо от того, какой у вас тип генератора.

Вы также можете предотвратить утечку охлаждающей жидкости, периодически меняя охлаждающую жидкость в этих шлангах. Для оптимальной работы обратитесь к производителю генератора, чтобы узнать, как часто они рекомендуют промывать старую охлаждающую жидкость и заливать ее.

3. Низкий уровень топлива

Когда ваши генераторы не включаются, уровень топлива может быть слишком низким для двигателя. Хотя такое случается со многими генераторами, важно убедиться, что топливо никогда не заканчивается полностью.Если это все же произойдет, это может привести к попаданию воздуха в систему и шланги, что требует очень много времени для удаления.

Каждый раз, когда вы включаете генератор, проверяйте указатель уровня топлива. Он будет у всех на виду и должен быть достаточно точным. Также следует прислушиваться к индикаторам низкого уровня топлива. Это будет звучать как сигнал тревоги, и вам нужно будет действовать немедленно, чтобы не нанести непоправимый ущерб вашему генератору.

Другая проблема, с которой может столкнуться ваш генератор, — это нехватка топлива, даже если указатель уровня топлива показывает, что у вас осталось много топлива.Если это произойдет, ваш указатель уровня топлива неисправен и должен быть заменен лицензированным подрядчиком по электрике. После этого вы сможете возобновить оценку точного уровня топлива.

4. Недостаточный уровень масла

Как и у большинства людей, у вас, вероятно, плотный график. Не забывайте поддерживать уровень масла в генераторе, вероятно, не в числе ваших приоритетов. Однако, когда этих уровней недостаточно, ваш генератор может даже не включиться. Затем, если уровень масла станет слишком низким, вы можете нанести непоправимый ущерб двигателю, поскольку он не будет иметь надлежащей смазки.

Чтобы избежать отказа двигателя, всегда поддерживайте необходимый уровень смазки. Проверить их тоже не так сложно. Сначала вам нужно будет определить масляный щуп, как в обычном автомобиле. Если уровень масла ниже полной линии, долейте еще топлива. Для безопасной и эффективной работы крайне важно использовать масло того же типа, что и раньше. Вы также должны проверить консистенцию и цвет масла. Если масло выглядит темным и похоже на шлам, значит, оно испортилось.В ответ вы можете полностью промыть генератор и залить в него новое масло.

5.Закрытый запорный клапан

Когда вы не используете генератор, часто рекомендуется закрыть запорный топливный кран. Таким образом, генератор не включится случайно, если он не используется в течение длительного времени. Однако, когда многие пользователи генераторов ошибаются, они не могут снова открыть этот клапан после того, как генератор будет выведен из хранилища. Тогда генератор никогда не включается.

Простой способ обойти эту проблему — наклеить на генератор какой-либо ярлык, указывающий, что запорный клапан закрыт. Затем, когда вы собираетесь забрать свой генератор из хранилища, вы можете снова открыть клапан и без проблем запустить его после того, как он останется в спящем режиме.

6. грязный воздушный фильтр

Генераторы похожи на машины. Им нужен чистый воздушный фильтр, чтобы отфильтровывать такие загрязнения, как грязь и мусор. Если этот воздушный фильтр станет слишком грязным, это не поможет вашему генератору работать эффективно.Грязные фильтры могут даже сократить срок службы вашего генератора. Осмотр этого фильтра следует проводить не реже одного раза в пару месяцев. Если фильтр сильно загрязнен с обеих сторон, попробуйте найти замену с такими же размерами. Вы можете даже подумать об установке многоразового фильтра, чтобы сэкономить на замене и избежать частой его замены.

Независимо от того, какой тип генератора у вас есть, в какой-то момент он перестанет работать должным образом. По крайней мере, вы будете знать, как это исправить, если освежите в памяти проблемы с генератором, упомянутые выше.Тогда, независимо от того, какие проблемы возникнут на вашем пути, вы будете точно знать, что делать, и сможете сделать это своевременно.

Нужен ремонт электрооборудования в районе залива Тампа?

Easy A / C — ведущая компания по ремонту и установке систем кондиционирования воздуха в Тампе, предоставляющая надежные услуги по кондиционированию воздуха в домах в районе залива Тампа. Понимая потребности домовладельцев во Флориде, теперь мы предлагаем лицензированные услуги по ремонту и установке электрооборудования. Если у вас возникли проблемы с генератором, вам нужно отремонтировать электрические розетки или установить молниезащиту, мы можем помочь…потому что мы — «удобство стало проще». Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Техническое обслуживание генератора

— Общие проблемы генератора и способы их предотвращения

Общие отказы генератора и способы их предотвращения

Бедствие! К вам приближается ураган, но у вас есть резервный генератор для вашего бизнеса, так что вы в безопасности, верно? Вы уверены? Правильно ли обслуживались и ремонтировались ваш генератор? Генераторы обычно устанавливаются с учетом аварийных ситуаций, но хорошо функционирующая система резервного питания кажется дорогостоящим отвлечением от повседневных дел.Однако не так дорого, как стихийные бедствия и тяжелые потери бизнес-операций, которые часто вызывают отключение электроэнергии.

Профилактическое обслуживание важно — и этот пост изначально должен был быть сообщением «Общие причины отказов генераторов», но он отошел на второй план, когда наш сервисный отдел быстро указал, что причиной номер один отказа генератора является отсутствие запланированного поддержание. Взгляните на наш список, и вы быстро поймете, что вызывает большинство проблем с генератором:

Общие причины отказа генератора

1. Сухие, потрескавшиеся и другие плохие ремни
2. Разрядились батареи
3. Износ нагревателя блока
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости или недостаток масла, что приводит к перегреву, перегибу коленчатого вала, трещинам в головках, поломкам поршней, катастрофическому отказу двигателя
5. Отсутствие топлива, плохое топливо, нагар в топливном баке или магистралях
6. Обгоревшие компоненты на платах, электрические компоненты, шаговые двигатели, передаточные катушки, реле кубиков льда
7. Ущерб, причиненный погодой и вредителями

Все эти проблемы можно предотвратить, выполнив регулярный план обслуживания для ваших систем резервного питания.Генераторы следует обслуживать и обслуживать регулярно, не реже двух раз в год. Однако, в зависимости от марки, модели и назначения, техническое обслуживание может потребоваться чаще. Вот лишь несколько пунктов, которые следует проверять при проведении планового технического обслуживания:

• Полный внешний и внутренний осмотр
• Кабели и соединения
• Проверка на изношенные детали и модернизация компонентов
• Проверка всех уровней жидкости
• Замена топливного, масляного, воздушного и охлаждающего фильтров
• Проверка показаний и индикаторов панели управления
• Тестирование банка нагрузки и регулярные упражнения
• Замена свечей зажигания
• Проверить на герметичность

Надежный план технического обслуживания генераторов от известного поставщика не только гарантирует, что ваш бизнес работает и работает тогда, когда он вам больше всего нужен, но также защищает и продлевает срок службы резервных источников питания, сводя к минимуму необходимость ремонта и повышая надежность , и снижение долгосрочных затрат.