Шкода октавия лошадиные силы: Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA – Расход топлива, габариты и клиренс, размер багажника, объем двигателя новой Шкода Октавия 2020/2021 на официальном сайте ŠKODA в России

Содержание

Skoda Octavia RS: цена Шкода Октавия РС, технические характеристики Шкода Октавия РС, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Octavia RS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS, 2012 г

Прошло 9 месяцев с покупки Skoda Octavia RS. На сегодняшний день пробег составляет 18200 км. Бензин лью исключительно 95 евро, в 98 не верю, да и ценник высок. Расход вполне адекватный: трасса — 6,7-8 (в зависимости от скорости), город — 10-14, опять же в зависимости от степени нажатия на педаль. Двигатель прикатался, при вдавливании педали в пол получаешь море позитива. Сейчас конечно привык уже, хочется большего, 250-270 «лошадей» хватило б, наверное (сразу оговариваю, по городу не летаю, езжу аккуратно). Были мысли о чипе BSR, но пока на гарантии, рисковать не хочу из-за DSG, хотя много знакомых «РСочников» уже сделали чип-тюнинг, ездил на их машинах — понравилось очень, разница со стоком чувствительна.

Масло турбина все же «кушает», на 15 тыс. пробега мотор «слизнул» литровую доливку. ДСГ нравится, особенно режим S, разгоняет Skoda Octavia RS очень весело. В целом, переключает очень грамотно, ни один гидроавтомат рядом не стоял. Пару раз побаловался «лаунчем» — веселая штука, но коробку жалко. Летом в сильную жару случались проблемы с ДСГ в пробке (подергивала с 1 на 2-ю), но когда жара спала, все нормализовалось. Ездил на встречи с друзьями на пустую ровную трассу посмотреть, на что Skoda Octavia RS способна. До 250 разгонял, дальше не стал рисковать, хотя запас был ещё. Подвеска нормальная, но зимой при сильных морозах, бывает, скрипит что-то спереди на холодную при проезде «полицаев». Ещё на морозе бывает какое-то дребезжание справа снизу. Оказалось, что это у всех так — шланг топливный замерзает и бьётся об днище, «лечится» у дилеров промазыванием герметиком. Купил на всякий случай в зиму 16-е колеса, мало ли нужно будет куда-то выехать. Впечатления от 16-х очень приятные, ехать стала в разы мягче, но и управляемость уже не та стала.
К лету задумал продать штатные 17-е, взять 18-е и поставить пружины пониже, чтоб в повороты Skoda Octavia RS входила как «по рельсам», на штатных не очень всё же.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Работа КПП. Багажник. Стоимость каско. Стоимость обслуживания. Внешний вид. VAG.

   Недостатки: цена. Скрипит пластик в морозы.

  Владимир, Москва


Skoda Octavia RS, 2014 г

Вот и пролетели первые 3000 км. Наступило это достаточно быстро. За это время хочу поделиться с вами своими эмоциями и впечатлениями от эксплуатации Skoda Octavia RS. Многие спрашивают про подвеску, расход, динамику, удобство и прочие мелочи. Пожалуй, начну с комфорта: машина очень комфортная, реально большой салон, при моем росте 190 см я сижу удобно, места много, за мной может сесть человек моей же комплекции и будет чувствовать себя прекрасно. Порадовало огромное количество полочек, крючков, сеточек. Рай для поездок по магазинам. Что касается поведения на дороге: повороты Skoda Octavia RS пишет как по рельсам, курсовая устойчивость хорошая с намеченной траектории не сбивается, порывов бокового ветра практически не боится, XDS+ работает шикарно и срабатывает вовремя.

Динамика разгона радует каждый день, машина реально быстрая, очень многие машины остаются далеко позади, я успел погоняться со многими мощными авто и результаты меня порадовали очень сильно. Вот те, кого я помню. Проигравшие более 1-2 корпусов: Mercedes C300 4 matic, Mercedes E350 4 matic, Cadilac CTS 3.6 AWD, Skoda Octavia RS A5 stock, Ford Focus ST 3 Stock, VW GTI 6. Про расход топлива хочу сказать так, что он прямо зависит от того, как нажимать на газ. При спокойной езде по городу это примерно 11-13 литров 98-го. Если часто нажимать в пол, то он моментально прыгает до 22 литров и это не шутка, как многие посчитают. Это реально. По трассе на круизе со скоростью 120 км/ч расход очень приятный 6.5 литров. Так что вот. Реально меня расстроило только одно — это бак 50 литров. Это мало. Реально мало. Спасибо вам за внимание.

   Достоинства: повороты как по рельсам. Динамика. Эргономика. Комфорт.

   Недостатки: бак 50 литров – мало.

  Евгений, Санкт-Петербург


Skoda Octavia RS, 2014 г

Привет всем, хотел бы рассказать о не больших наблюдениях за нашу первую 1000 км с Skoda Octavia RS.

Машиной очень доволен, пока не могу сказать, насколько, поскольку, полный потенциал раскрыть не могу, т.к. обкатка, но педаль уже придавливал, и остался под очень большим впечатлением. Первая 1000 проехали на двух полных баках и еще чуть-чуть, средний расход составил 11.2 литра, чему очень удивлен, и несказанно рад. Прекрасное управление, отзывчивое и четкое. Конечно, есть минус — не хватает полного привода. Но есть безумная динамика, очень доволен. Если откровенно, скажу, что не понравилась шумоизоляция, так что ближе к лету будет полная тишина в Skoda Octavia RS. Из минусов пока больше нечего сказать. Сегодня выпал первый снег, посмотрим, как Skoda Octavia RS поведет себя зимой.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Средний расход.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Андрей, Москва

 

Технические характеристики Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1001000 MB105/120/130120112021203440/445/450CitigoFabiaFavoritFeliciaFormanGardeLauraOctaviaPraktikRapidRoomsterSuperbVOSYeti

Skoda Octavia 1 поколение Универсал 5-дв.

технические характеристики


Skoda Octavia 1 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение Scout универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi RS универсал 5-дв.

технические характеристики

Skoda Octavia 3 поколение Combi Scout универсал 5-дв. технические характеристики

1.8 TSI DSG 4×4 (180 л. с.) 2013 2015

Skoda Octavia 3 поколение RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Лифтбэк технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

1.4 MT (75 л. с.) 2000 2010
1.6 AT (102 л. с.) 2000 2010
1.6 MT (102 л. с.) 2000 2010
1.8 T AT (150 л. с.) 2000
2010
1.8 T MT (150 л. с.) 2000 2010
1.8 T MT 4×4 (150 л. с.) 2000 2010
1.8 T Euro IV MT (150 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI AT (90 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI Euro IV MT (101 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI MT (130 л. с.) 2000 2010
1. 9 SDI MT (68 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI MT (90 л. с.) 2000 2010
1.9 TDI MT (110 л. с.) 2000 2010
2.0 AT (116 л. с.) 2000 2010
2.0 MT (116 л. с.) 2000 2010

Skoda Octavia 1 поколение [рестайлинг] RS лифтбэк 5-дв.

технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi RS универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] Combi Scout универсал 5-дв. технические характеристики

Skoda Octavia 2 поколение [рестайлинг] RS лифтбэк 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Skoda Octavia (Шкода Октавия). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Skoda Octavia: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Ресурс двигателя на Шкода Октавия 1.2, 1.

4, 1.6

На чтение 3 мин Просмотров 21.7к. Опубликовано Обновлено

Сегодня автомобиль С-класса Skoda Octavia пользуется большой популярностью среди автолюбителей по всей Европе. Седан отличается хорошей управляемостью, надёжностью и высоким качеством сборки. Всего было выпущено три поколения авто, с выходом обновленной версии седана, как правило, был выпуск и новых силовых установок.

Все это поспособствовало тому, что текущая линейка моторов Skoda Octavia пестрит изобилием и в некотором роде осложняет выбор покупателю. Опытные водители рекомендуют обращать внимание на ресурс двигателя Шкода Октавия, таким образом можно значительно сузить круг наиболее качественных силовых агрегатов.

Ресурс мотора 1.2 TSI

Таким мотором оснащают одну из наиболее популярных комплектаций – Skoda Octavia A7.  Для любителей динамической, скоростной езды турбодизеля мощностью 105 сил хватит с лихвой. Зачастую владельцы А7 также проводят чип-тюнинг, благодаря которому удается улучшить скоростные показатели автомобиля, повысить показатели мощности и оснастить седан дополнительным программным обеспечением.

Этот мотор может похвастаться действительно высокими показателями мощности в сочетании с оптимальным расходом топлива. Но ему также присущи проблемы с цепью ГРМ, которая дает о себе знать ближе к отметке 300 тыс. км. В целом до этого километража существенных проблем с двигателем еще не было замечено. Это достаточно надежный силовой агрегат, который способен преодолеть 300-400 тыс. км без существенного ремонта.

Ресурс силового агрегата Шкода Октавия 1.4

Базовый 1.4-литровый мотор мощностью 80 лошадиных сил – один из наиболее доступных и востребованных в линейке двигателей. Однако многие автовладельцы отмечают, что мощности Шкода Октавия с подобной модификацией под капотом явно не хватает. Подобная комплектация отличным образом подойдет для тех, кто нуждается в машине на каждый день. Особенности этой сборки следующие:

  • Непосредственный впрыск топлива;
  • Двойной наддув;
  • Меньшие габариты.

Подобные изменения в конструктивном плане способствует большей экономичности автомобиля. Но, не лишена Skoda Octavia 1.4 и некоторых недостатков – часто возникают проблемы с системой смазки. На рубеже в 300 тыс. километров появляются первые проблемы с натяжителем цепи ГРМ, часто возникают неполадки с форсунками. В целом говоря, двигатель за счет своей упрощенной конструкции отличается большим ресурсом, нежели модификация 1.6 МPI. Среди атовладельцев можно запросто найти тех, у кого Шкода Октавия 1.4 с успехом преодолела отметку в 350-400 тысяч км.

Ресурс двигателя 1.6 МPI

Этим мотором оснащали все три поколения автомобилей Шкода Октавия. Выполненный по технологиям Volkswagen двигатель отличается высокими динамическими характеристиками. Именно по этой причине большинство седанов, выпущенных до 1998 года, располагали под капотом 1.6 MPI. Наиболее удачной сборкой считается Skoda Octavia A5. В 1998 году инженерами компании было принято решение модернизировать мотор. Вследствие проведенной модернизации, машины, оснащенные данной установкой, продемонстрировали значительное снижение уровня потребления топлива. Отметки установились на следующем уровне:

  • В городском цикле 7.5-8 литров на 100 км пробега;
  • В загородном цикле потребление топлива упало до 6 л на 100 км;
  • Смешанный цикл 7 литров;

Все бы ничего, вот только двигатель 1.6 МPI после проведенной модернизации стал всё чаще проявлять ранее несвойственные ему неисправности и перебои в работе. А капитальный ремонт двигателя стал практически неосуществимым. Пробег до 200 тысяч километром гарантирует надежность, а вот после могут начаться непредвиденные расходы. Это стоит учитывать при выборе автомобиля на вторичном рынке. Многие автовладельцы отмечают, что данный тип двигателя способен пройти 400 и более тысяч километров, но при одном условии, что будет вовремя осуществляться плановое техобслуживание.

проблемы, ошибки, преимущества и недостатки

Skoda Octavia A5 в свое время стала настоящим бестселлером, особенно на рынке СНГ. Первое поколение, Octavia Tour, завоевала огромную популярность в России, но пришло время для следующего поколения, ставшего комфортнее, крупнее, быстрее, экономичнее. Теперь новая Октавия разделила общую платформу с Volkswagen Golf, однако в габаритах стала значительней больше. Из-за того, что модель получилась практичнее, комфортнее и дешевле в обслуживании, на вторичном рынке Шкода Октавия А5 бу стала оцениваться несколько дороже, чем Superb тех же годов.

Двигатели Шкода Октавия А5

С 2004 по 2008 год устанавливался, наверное, всеми любимый, атмосферный мотор – 1.6 литра на 102 силы (BGU, BSE, BSF, CCSA). По сути это одни и те же ДВС с одинаковыми характеристиками, великолепной тягой на низах, а также прославленной неубиваемостью.

Этому агрегату вполне достаточно своей мощности для города, на трассе есть ощущение недостатка несколько десятков сил для уверенного обгона.

Из распространенных выделяется турбированный бензиновый 1.8 литровый мотор BZB на 150 и 160 лошадиных сил. Он полон недостатков:

  • небольшой ресурс цепи ГРМ, а также его внезапный перескок из-за гидронатяжителя,
  • закоксовка поршневой,
  • срабатывание фазовращателей к 100 000 км,
  • постоянное загрязнение системы вентиляции картеров.

В общем, масла приходится подливать постоянно. Несмотря на то, что на базе этого мотора выпустили агрегат CDAA, он нисколько не стал надежнее BZB.

В ходе рестайлинга Skoda Octavia A5 была представлена жертва даунсайзинга – 1.4 литровый турбо-мотор CAXA, серии ЕА111, отличающийся хорошей тягой и запасом мощности, а также топливной экономичностью, но со всеми вытекающими.

Надежность этого двигателя Skoda Octavia A5 крайне мала: любая неисправность непосредственного впрыска или турбины моментально выведет из строя весь силовой агрегат, а именно возможно разрушение поршней, гидроудар.

Цепь ГРМ может перескочить без веских причин, а менять ее придется как ремень – раз в 60 тыс. км. Непосредственный впрыск также слаб, форсунки и ТНВД, часто меняют, будучи на гарантии.

Если встретятся дизельные моторы, то любой из них, объемом 1.9 литров, является эталонным в плане надежности и экономичности.

Проблемы с трансмиссией Skoda а5

К сожалению, с коробками передач автомобилю не совсем повезло. Если с механическими трансмиссиями все в порядке, то АКПП здесь – явный пример того, как не надо делать коробки передач. Зато с простым 1.6 литровым мотором ставили такой же простой автомат в лице Aisin TF-60SN.

Трансмиссия склонна к перегреву из-за неудачной конструкции теплообменника, однако является самым надежным среди линейки автоматических трансмиссий. Эта же трансмиссия, с 2008 по 2012 устанавливалась с 1.8Т, и перегревается чаще. Самостоятельно исключить недуг можно установкой внешнего теплообменника.

DSG DQ200 – плод экспериментов автомобилей линейки VAG тех годов выпуска. Роботы DSG были откровенно недоработанными, требовали серьезного ремонта, вплоть до каждые 50 000 км. Типичные проблемы по коробке связаны с работой мехатроников и программным обеспечением.

Подвеска Шкода Октавия А5 бу

Если сравнивать с предшественником, то у Octavia A5 подвеска стала несколько сложнее. Хоть это и не сказалось на ее надежности в худшую сторону, зато повлияло на дороговизну ремонта. Она прочная, однако всякой прочности есть предел, и не стоит это забывать.

Передняя подвеска МакФерсон довольно крепкая, из самых дорогих деталей – нижний алюминиевый рычаг, который можно заменить более дешевым аналогом, без потерь в комфорте.

Для обеспечения комфорта сзади применили многорычажную подвеску. Количество деталей также сказалось на стоимости ремонта, однако в подвеску заглядывать потребуется не чаще, чем раз в 150 000 км.

Кстати, диагностику подвески Шкода А5 бу нужно проводить строго на стенде или подъемнике, так как она до последнего не издает грохота и прочих звуков, указывающих на неисправность деталей подвески.

Кузов Skoda Octavia A5

Кузов Skoda Octavia A5 лишен оцинковки, а вместо нее применили толстый слой краски. Если своевременно мыть кузов, обрабатывать, то спустя и 15 лет намека на ржавчину не ждите. Кстати, кузовной ремонт не так дорог: на рынке новых и б/у запчастей множество предложений по доступным ценам.

Салон Шкода Октавия А5 бу

Салон ничем не примечателен. Спустя несколько лет могут появиться «сверчки», однако это быстро решается проклейкой некоторых мест. Пластик максимально противостоит царапинам, но к 10 годам уже затирается. Сиденья неудобны тем, что отсутствие боковая поддержка.

Резюме

Skoda Octavia A5 – автомобиль для практичных людей. Если вы ищите беспроблемный вариант – выбирайте только вариант с 102-сильным мотором и механической КПП. Остальные узлы и агрегаты отмечаются меньшим ресурсом и большими проблемами в ходе эксплуатации.

Отзыв владельца Skoda Octavia (Шкода Октавия) 2008 г.

Skoda Octavia, 2008 г.в.


Год выпуска: 2008

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, МКПП, 106 л.с.

Пробег: 106,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Автомобиль очень практичный в эксплуатации. Имеет один из самых больших объёмов багажника в своём классе. Кузов — лифтбек (особенность Шкоды) позволяет совмещать практичность хетчбека и удобство седана. Дорожный просвет — 175 см позволяет удобно ездить по Российским дорогам, включая передвижение в колее в зимний период. Лежачие полицейские и неровности дороги для этой машины не страшны. Дорожный просвет практически, как у кроссовера. Машина потребляет очень мало бензина. Расход топлива около 6 литров на 100 км пути, что позволяет заметно экономить на эксплуатации автомобиля.

Все комплектующие автомобиля имеют шильдики Ауди/Фольксваген/Шкода и ставятся на все данные марки т. е. по сути это автомобиль с комплектующими от Ауди-Фольксваген в удобном кузове Шкоды. Двигатель 1,6 с мощностью в 102 лошадиные силы зарекомендовал себя, как надёжный и безпроблемный. Ходит до 200 000 км пробега без нареканий. Механическая коробка передач очень надёжная, проблем владельцу не доставляет.

Кузов автомобиля имеет очень качественное покрытие, оцинкован. Кусты и ветки никаких царапин на корпусе не оставляют. Коррозии не подвержен, металл толстый, как и у всех немецких машин (в отличие от корейских и японских). При надавливании не «гуляет».

В общем машина для России и наших дорог. Особенно хорошо будет проявлять себя при поездках на дальние расстояния (малый расход топлива), по плохим не асфальтированным просёлочным дорогам (большой клиренс), к примеру для дачников и любителей выехать на природу. Позволит перевозить большое количество багажа и других необходимых в хозяйстве вещей 😉

Плюсы

*Низкий расход топлива,
*Большой, вместительный багажник,
*Кузов лифтбек,
*Большой дорожный просвет (175 см),
*Оцинкованный кузов с хорошим лакокрасочным покрытием и толстым металлом,
*Надёжный двигатель,
*Надёжная коробка передач,
*Мягкий пластик в деталях отделки салона.

Минусы

Немного скромный салон без блестящих пластиков (как у корейцев). Всё скромно, но практично и удобно.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Автомобиль отличный в эксплуатации, для настоящего хозяина, ценящего надёжность и практичность автомобиля гораздо больше вычурных понтов в отделке 🙂


Технические характеристики Шкода Октавия по модификациям

Шкода Октавия, Хэтчбек 2004 — 2013

Шкода Октавия, Хэтчбек 1996 — н.в.

Шкода Октавия, Хэтчбек 1996 — 2001

Шкода Октавия, Универсал 1998 — н.в.

Шкода Октавия, Универсал 1998 — 2000

Шкода Октавия, Хэтчбек 2009 — 2013

Шкода Октавия, Хэтчбек 2008 — 2013

Шкода Октавия, Хэтчбек 2006 — 2013

Шкода Октавия, Универсал 2004 — 2013

  • Combi (1Z5) 1.8 TFSI AT (160 Hp) Автомат, 1.8 л.
  • Combi (1Z5) 1.8 TFSI 4X4 (160 Hp) Механика, 1.8 л.
  • Combi (1Z5) 1.4 MPI (80 Hp) Механика, 1.4 л.
  • Combi (1Z5) 1.6 (102 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Combi (1Z5) 1.6 Tiptronic (102 Hp) Автомат, 1.6 л.
  • Combi (1Z5) 1.6 FSI Tiptronic (115 Hp) Автомат, 1.6 л.
  • Combi (1Z5) 1.9 TDI AT (105 Hp) , 1.9 л.
  • Combi (1Z5) 1.9 TDI 4X4 (150 Hp) Механика, 1.9 л.
  • Combi (1Z5) 1.8 TFSI (160 Hp) Механика, 1.8 л.
  • Combi (1Z5) 1.9 TDI (105 Hp) Механика, 1.9 л.
  • Combi (1Z5) 2.0 TDI (140 Hp) Механика, 2 л.
  • Combi (1Z5) 2.0 TDI 4×4 (140 Hp) Механика, 2 л.
  • Combi (1Z5) 2.0 TDI AT (140 Hp) Автомат, 2 л.
  • Combi (1Z5) RS 2.0 TDI (170 Hp) Механика, 2 л.
  • Combi (1Z5) RS 2.0 TDI AT (170 Hp) Автомат, 2 л.

Шкода Октавия, Универсал 2009 — 2013

Шкода Октавия, Универсал 2004 — 2007

Шкода Октавия, Универсал 2004 — 2008

Шкода Октавия 1.4, 1.6, 1.8, расход топлива на 100 км. А5, А7 отзывы

Автомобиль чешского производства Skoda Octavia относится к классу компактных семейных авто. Ее продажи начались в 1996 году. Выпускается в кузове лифтбек и универсал. Первое поколение производилось до 2010 года. Параллельно выпускали автомобили второго поколения – с 2004 по 2013 год, до выхода третьего поколения. Кроме этого, авто подвергалось модернизации четыре раза. Сборка Шкода Октавия происходит во многих странах: Россия, Чехия, Украина, Индия, Словакия, Казахстан. В данное время производство автомобилей продолжается.

1 поколение А-4

Skoda Octavia 1 поколение, 1.4

С 2000 по 2009 год Октавию в кузове хэтчбек устанавливался бензиновый двигатель объемом 1.4 литра, развивающий мощность 60 и 75 лошадиных сил. В паре к нему шла пятиступенчатая механическая коробка передач. Крутящий момент 126 Нм позволял разгоняться до 170 км/ч.

Отзывы о расходе Шкода Октавия I, 1.4
  • Николай, Томск. На своей Шкоде Октавии я объездил многие области, проезжал даже через горные перевалы. Меняю только расходные запчасти, больше ничего не случалось. Машина 2009 года выпуска, двигатель 1.4 л съедает в среднем 9 литров.
  • Иван, Минск. Skoda Octavia 2007 г., 1.4, механика. Брал новой, до сих пор она служит всей семье. Кузов хорошего качества, не ржавеет, управляемая, но динамики маловато. Комфортный салон, объемный багажник. Расход на шоссе 6 л, в городе до 8 л.
  • Ростислав, Курск. Автомобиль я покупал в салоне, Октавия сборки 2008 года. Обычный автомобиль, подходящий для города, немного напрягает первая передача. Дорогу держит хорошо, но на обгонах мало мощности. Расход минимальный: 5-9 литров.

Skoda Octavia 1 поколение, 1.6

Октавия первого поколения комплектовалась мотором объемом 1.6 литра, выдающим мощность 75, 100 и 102 лошадиные силы. Двигатель работал на бензине и сопрягался с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия I, 1.6
  • Евгений, Москва. Я приобрел Октавию с пробегом 25 000 км, на тот момент ей было два года. Машина 2009 года выпуска, 1.6, 102 л.с., МКПП. В ней больше плюсов, чем минусов. Хороший обзор, большой дорожный просвет, но задним пассажирам маловато места в салоне. Средний расход бензина – 8 литров.
  • Василий, Иркутск. Skoda Octavia 2006 года, 1.6, МТ. Большой багажник и высокий клиренс дают возможность чаще выезжать за город. Радует качество покраски кузова. Из минусов – расход масла и небольшая мощность. Расходует 6-8 л топлива на сотню.
  • Артем, Ставрополь. Машину я брал у первого хозяина, она эксплуатировалась совсем немного. Октавия 2005 г.в., 1.6, механика. Мне нужен был надежный автомобиль, и я его получил. Нареканий особых нет, иногда что-то выходит из строя, но все поправимо. Расход по средним данным – 8 литров.
  • Григорий, Ялта. Шкоду я купил у официального дилера с пробегом 75 тысяч километров. Меня все устраивает, не шумная, неприхотливая, всегда есть запчасти. Мне, как водителю, комфортно. В багажник может уместиться очень много вещей. Расход: трасса 8, город – 10 л.
  • Леонид, Петербург. Skoda Octavia 2009 года, 1.6, механическая трансмиссия. Я высокого роста, но в машине чувствую себя очень удобно. Хорошая шумоизоляция, вместительность багажника, нет коррозии кузова. Мощности маловато, зато расход 7-9 литров.
  • Влад, Сочи. Шкода Октавия 1999 года сборки, 1.6, 75 л.с. Учитывая ее возраст, пришлось повозиться с восстановлением. Но вроде справился, сейчас сюрпризов не преподносит. Низковат клиренс, но для города машина хорошая. Расходует от 6,5 до 9 литров.

Skoda Octavia 1 поколение, 1.8

С 1997 года на хэтчбеки устанавливались бензиновые 1.8-литровые моторы, развивающие мощность 125, 150 и 180 лошадиных сил. Компоновались они пятиступенчатой механической либо четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия I, 1.8
  • Борис, Ульяновск. Skoda Octavia 2009 г.в., 1.8, 150 л.с., механика. Отличный выбор для разъездов по городу. Тихий и удобный салон, хороший разгон, большой багажник. Всегда можно отыскать необходимые запчасти. Расход нормальный: до 11 л по городу, 7,5 л на шоссе.
  • Илья, Магадан. Автомобиль я брал из салона, впечатлился после тест-драйва. Теперь Октавия со мной буквально каждый день. Модель 2008 года, мотор 1.8 на механике. Мне нравится минимализм в салоне, но, при этом, он очень комфортный. Отличная динамика разгона, да и мощности хватает. На 100 км уходит 8 л на трассе, 10 л в городе летом, до 13-ти зимой.
  • Назар, Ростов. Skoda Octavia 2001 г., 1.8, 150 л.с., МТ. Достаточно мощный и резвый автомобиль, с легкостью набирает обороты, хорошо держит дорогу. Поломки случаются нечасто, и всегда можно найти запчасти по хорошим ценам. Топлива уходит от 8 до 13 литров.
  • Владислав, Норильск. Машину мне пригоняли из Чехии, где ее и собрали. Октавия 2008 года, движок 1.8. Я увлекаюсь уличными гонками, так на ней показывал неплохие результаты, хорошо разгоняется. По расходу показатели разные – от 7 до 12 литров.
  • Сергей, Тольятти. На момент покупки Шкода Октавия имела за плечами десятилетний стаж. Брал я ее в 2012 г., а «родилась» она в 2002 г. За три с половиной года эксплуатации я проехал 100 тысяч километров, особых вложений машина не требует. Расход в среднем 9 литров.
  • Константин, Выборг. Я купил Шкоду Октавию 2007 года с турбированным 1.8-литровым мотором на механике. 150 «лошадок» позволяют хорошо и быстро разгоняться, за городом можно насладиться скоростью. Но шумоизоляция оставляет желать лучшего. В городе уходит до 12 л, на трассе – 6-7 л.
  • Владимир, Москва. Skoda Octavia 1999 года, 1.8, 125 л.с., МКПП. По объявлению купил авто в кузове седан, хоть и немолодое, но вполне живучее. Ни разу не пожалел о своем выборе, езжу уже второй год, авто не сыпется. Топливные затраты примерно 9,5 литров в среднем.

Skoda Octavia 1 поколение, 2.0

Школа Октавия первого поколения комплектовалась двухлитровыми двигателями, работающими на бензине. Они были способны развивать мощность в 115 и 120 лошадиных сил и работали вместе с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, а также четырехступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе Шкода Октавия I, 2.0
  • Игорь, Коломна. Skoda Octavia 2007 г., 2.0 на механике. Машина мне досталась по обмену, а бывший владелец брал ее в салоне, так что была практически новой. Садишься в машину, едешь и получаешь удовольствие. Расход по бензину: летом в городе – до 11 л, зимой – до 13 л, на трассе – до 7,5 л.
  • Владимир, Тверь. Октавию я хотел давно, в салоне попался хороший вариант со скидкой. Сейчас у меня авто 2009 года сборки, 2.0, МТ. Езжу, и горя не знаю, меняю лишь расходники, и своевременно прохожу ТО. Расход топлива небольшой, от 6 л на трассе до 10 л в городе.
  • Роман, Оренбург. Все, что я читал о надежности Шкоды, оказалось правдой. У меня Октавия 1 с 2-х литровым мотором. Досталась от родственников, недорого. Очень удобное место для водителя, вообще, комфортная. Можно погонять на славу, да и расход позволяет: в среднем 8 литров.

Skoda Octavia 1 поколение, 1.9d

Дизельные силовые установки, которыми комплектовалось первое поколение Шкоды Октавии, представлены 1.9-литровыми агрегатами, мощностью 68, 90, 101, 110, 131 лошадиная сила. Данные моторы сочетались с пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками, а также с четырехступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе Шкода Октавия I, 1.9d
  • Василий, Брянск. Skoda Octavia 2007 года выпуска, 1.9, механика. Автомобиль мне привезли из-за границы с пробегом 55 тысяч километров. За два года я наездил еще 75 тысяч км. Если еду далеко на межгород, то немного болит спина. А так все в порядке, машина нравится. Топлива уходит от 5 до 8 л.
  • Олег, Ярославль. Я для себя искал именно Шкоду с дизельным двигателем, наконец-то поиски увенчались успехом – надежная машина, еще и с небольшими затратами на топливо. Модель 2003 года, 1.9-литровому мотору требуется 5-8 литров.
  • Сергей, Магнитогорск. По чистой случайности мне попался дизельный вариант Октавии, я решил попробовать. Авто 2007 г.в., 1.9, 90 л.с., МТ. Отлично берет разгон, причем неважно, сколько человек в салоне. А самое приятное, это расход: от 3 до 6 л на 100 км.

2 поколение А-5

Skoda Octavia 2 поколение, 1.2

Мотор наименьшего объема, которым компоновались автомобили второго поколения Шкоды Октавии – 1.2 литра, развивающий мощность 86 и 105 лошадиных сил. В паре с ним работала пяти- и шестиступенчатая механическая коробка переключения передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия II, 1.2
  • Ярослав, Н. Уренгой. В 2012 году я приобрел Шкоду Октавию для рабочих поездок. У нее и вид классический, и можно хорошо заполнить багажник. К тому же надежная, за три года ни разу не подвела, 1.2-литровый движок от 5 до 7,5 литров бензина.
  • Илья, Троицк. Skoda Octavia 2012 г.в., 1.2, 105 «лошадей», МТ, брал у официалов. Мне нравится внутренняя отделка салона и комфорт для водителя. Пассажиры тоже размещаются с удобством. Благодаря турбине хорошая динамика и мощность. Расход в среднем 7 л на 100 км.
  • Аркадий, Вологда. У меня Октавия 2013 года, двигатель 1.2, механика. Хорошее исполнение, автомобиль комфортный и хорошо управляемый. Очень большой багажник, достаточно места внутри. Немного подкачала шумка, надо доделывать. В остальном все нравится. Расходую в среднем 8 литров бензина.

Skoda Octavia 2 поколение, 1.4

На Октавию второго поколения ставились 1.4-литровые двигатели, развивающие мощность 75, 80 и 122 лошадиные силы. Они компоновались с пятиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия II, 1.4
  • Андрей, Москва. Авто взял из салона, не под заказ, а просто понравившееся. Октавия 2012 года, 1.4, 122 л.с. на механике. За два года эксплуатации могу сказать, что она надежная, конструкторы учитывали комфорт для людей, только движок немного не дотягивает. Зато бензина идет на шоссе 7,5 л, в городе до 12 л.
  • Василий, Обнинск. Skoda Octavia 2010 г., 1.4, коробка-автомат. Автомобиль нравится своей неприхотливостью. Масла почти не ест, топлива употребляет в меру: от 6 до 10 л, зимой до 14-ти. Все продуманно и находится под рукой. Хорошее авто.
  • Игорь, Антрацит. Шкоду Октавию я купил в салоне, с тех пор она у меня уже почти шесть лет. Кроме плановых ТО и расходников, я вообще ничего не менял! При этом и на работу, и на дачу, и на загородные пикники, и к родственникам в другие города. 1.4-литровый двигатель ест в среднем 7 литров.
  • Виктор, Калуга. У меня 1.4-литровый хэтчбек Шкода Октавия на автомате. Не хотел брать механику по состоянию здоровья. Нашелся подходящий автомат, мощности которого вполне хватает и для города, и для шоссе. Средний расход топлива 8 литров.

Skoda Octavia 2 поколение, 1.6

Второе поколение в линии силовых установок имеет двигатели объемом 1.6 литра, работающие на бензине и на дизеле. Бензиновые развивают мощность 102 и 116 л.с., а дизельные – 105 лошадиных сил. Работают вместе с пяти- и шестиступенчатыми механическими или шестиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия II, 1.6
  • Роман, Коломна. На Октавии я заглядывался давно, но все не было денег. Наконец, подкопив немного, смог приобрести 1.6-литровую Шкоду 2011 года на механике. Поездив, я понял, что все мои надежды оправдались, она того стоит. Надежная, и расход небольшой: 8 литров в среднем.
  • Сергей, Москва. Skoda Octavia 2005 г.в., 1.6 на дизеле, МКПП. Машину мне пригоняли с севера, пробег был совсем минимальным. За свои деньги я получил качественное и комфортное авто. К тому же, очень экономичное, на 100 км у меня уходит 7 л дизеля.
  • Кирилл, Гвардейск. После окончания ВУЗа решил взять машину, чтобы удобнее было ездить на работу. После долгих обсуждений купили Октавию 2005 года у первого хозяина с небольшим пробегом. 1.6-литровый двигатель в среднем кушает 8 литров бензина.
  • Богдан, Вишневое. Из Тюмени мне доставили мое новое приобретение – Шкоду Октавию 2006 г.в. в кузове хэтчбек с дизельным мотором 1.6. Резвая, динамичная, устойчивая и на трассе, и на поворотах машина. Расход можно назвать минимальным, от 6 до 9 л на сотню.
  • Артем, Отрадное. Skoda Octavia 2010 года выпуска в кузове хэтчбек. Машиной я полностью доволен, комфортный салон, мощности вполне хватает, высокий клиренс позволяет выезжать на природу без боязни зацепиться. И бензина 1.6-литровый мотор ест в пределах нормы, максимум 11 литров по городу.
  • Дмитрий, Питер. У меня Октавия 2008 года с двигателем 1.6, МКПП. Шкода хороша по многим параметрам: динамика, мощность, неприхотливость, комфортная посадка, большой багажник, расход топлива (7 л шоссе, 9 л город). Много лет она у меня, о продаже я не думаю.

Skoda Octavia 2 поколение, 1.8

Силовые агрегаты объемом 1.8 литра во втором поколении Октавии представлены моторами, развивающими мощность 152 и 160 лошадиных сил, которые сопрягаются с пяти- и шестиступенчатой механической или шести- и семиступенчатой автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе Шкода Октавия II, 1.8
  • Родион, Севастополь. Skoda Octavia 2012 г., 1.8, 160 л.с., АТ. Представительный внешний вид добавляет солидности, в салоне комфортно, вся семья размещается с удобствами. Большой багажник (это для жены), возможность поддать газу на загородных трассах. Расход бензина 8 литров – это не много.
  • Сергей, Калуга. У меня Октавия 2010 года сборки с 1.8-литровым движком на механике. По работе я часто в разъездах, поэтому необходима была красивая, надежная, удобная и экономичная машина. Шкода подошла как нельзя лучше. В ней все продумано и сделано для людей. Топлива уходит не очень много, до 11 л на 100 км.
  • Михаил, Омск. По предновогодним скидкам получилось взять новую Шкоду Октавию 2013 г., 1.8, 152 л.с., АКПП. Я за ней ухаживаю и бережно отношусь, поэтому за прошедшее время нареканий никаких. Масло и расходники – вот и все замены. Топлива тоже много не требуется, по средним показателям 9 литров на сотню.
  • Роман, Кострома. Skoda Octavia 2012 года, 1.8, механика, 152 лошади. Я люблю и со старта рвануть, и по шоссе погонять, и по городу ночью, так что машина испытывает много экстремальных моментов. Но, несмотря на это, очень хорошо себя зарекомендовала. Топлива ест чуть больше, но это мой стиль вождения. На 100 км уходит 8-12 литров.
  • Владислав, Раменское. Через две недели после того, как я купил Октавию (2013 года), обнаружил некоторые косяки, с которыми поехал в салон. Но исправлять они не захотели. Пока ждал ответа на запрос, нашлось еще несколько. В общем, я разочарован, думал о ней намного лучше, чем есть. Топлива уходит до 13 литров в городе, и это мне тоже не нравится.
  • Виктор, Самара. У меня Октавия 2012 года в кузове универсал, с полным приводом и 1.8-литровым движком. За четыре года заменял стойки, масло и расходники. По надежности и комфорту – одна из лучших в своем классе. Зимой очень хорошо обогревается. Расход бензина в среднем 9,5 литров.

Skoda Octavia 2 поколение, 2.0

Дизельный 2.0-литровый двигатель, который устанавливался на Шкоду Октавию второго поколения, развивал мощность 105, 110, 136, 140 и 170 лошадиных сил и комплектовался шестиступенчатой автоматической или механической коробкой скоростей. Бензиновый мотор того же объема и мощностью 150 и 200 лошадей, шел в паре с пяти- и шестиступенчатой механикой или четырех- и шестиступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе Шкода Октавия II, 2.0
  • Антон, Ярославль. Я владелец Шкоды Октавия 2013 года сборки в кузове седан, мотор 2.0, 140 л.с. Первый раз я купил дизельную иномарку, впечатления самые позитивные! Кроме динамики, радует мощность, возможностью погонять. Но и экономичная – на 100 км средний расход равен 6 литрам.
  • Валерий, Сургут. Skoda Octavia 2011 год, 2.0, автомат. 200 «лошадок» выдают потрясающую мощность, чувствуешь себя как в автомобиле высокого класса. Внутреннее убранство салона это впечатление поддерживает. Да и внешность – строгая, но эффектная. Расход бензина от 7 до 10 литров.
  • Станислав, Чита. Здравствуйте, я являюсь первым и единственным владельцем ярко-желтой Октавии 2011 года выпуска с мотором 2.0 на 200 л.с. и механической трансмиссией. За все время ни разу меня не подвела. И расход экономный, 7-8 литров бензина в среднем.
  • Андрей, Курск. Раньше я был фанатом исключительно японских автомобилей, но попробовав порулить на Шкоде в салоне та тест-драйве, как-то решился на ее покупку. Модель 2013 года, дизельный двухлитровый движок, 143 «кобылки», коробка-автомат. Авто мне очень нравится, рад покупке. Топлива ест от 4 до 7 литров.
  • Михаил, Пенза. Я езжу на Октавии 2009 года сборки, 2.0, 150 л.с., МТ. Уже два года прошло с момента покупки, а под капот, грубо говоря, никто еще не заглядывал, замена расходников не в счет. Средний расход бензина – 6-7 л считаю минимальным.
  • Иван, Воронеж. Skoda Octavia 2008 г., 2.0, дизель, автомат. Очень вместительный и тяговитый автомобиль. Как бы ни был загружен – едет без особого напряжения. Радует неприхотливость и надежность. Расход от 5 л на трассе до 8 л в городе с кондиционером.
  • Алексей, Казань. Моя Шкода 2012 года рядом со мной уже три года, и за все это время только позитивные эмоции. Модель с 2-литровым двигателем на бензине. 200 лошадиных сил позволяют не пасти задних на дороге, а чувствовать себя очень уверенно. Расход разный, зависит от дороги и времени года. На трассе в основном 7-9 л, в городе 9-12 л.

3 поколение А-7

Skoda Octavia 3 поколение 1,0

Наддувный трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 литра является самым маленьким в линейке силовых агрегатов для третьего поколения Шкода Октавия. Но мощный интеркулер и конструкция турбины позволяют выжимать с мотора мощность в 116 л.с. и момент в 200 Нм. Мотор комплектуется в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход бензина Шкода Октавия 3 поколение 1.0 на 100 км. Отзывы
  • Никита, Тверь. Когда я покупал свою Октавию с мотором 1.0, меня отговарили, мол мотор слабый. На самом деле это не так – турбина реально компенсирует все недостатки. А в работе мотор вообще практически не слышно – работает очень тихо, особенно на холостых. Ну и расход в среднем получается 7.7 л/100км, для такого автомобиля – вообще слезы.
  • Андрей, Омск. Покупал свою Skoda Octavia в 2014 году в салоне. В своем ценовом классе считаю этот автомобиль одним из лучших. Посудите сами – комфортный, просторный и ну внешний вид очень привлекательный. Мотор 1.0 очень экономичный – в городе в среднем от 7.5 до 9 литров выходит, на трассе до 6.7 л. И расход масла небольшой – примерно поллитра на 20 тыс. выходит.
  • Кирилл, Солнечногорск. Катаюсь на Шкода Октавия, 2013 года, 1.0МТ Неплохой мотор, мощный и экономичный. Вроде бы три цилиндра всего, но на трассе если больше 2000 оборотов дать – то чувствуется сразу, что там нормальный табун под капотом. Расход на трассе у меня около 6 литров (больше 120-130 км/ч принципиально не езжу), в городе до 8.5 л.

Шкода Октавия 3 поколение, 1.2

Базовым мотором для автомобилей Skoda Octavia 3 поколения является бензиновый наддувный мотор TSI объемом 1.2 литра. Существует две версии этого мотора, различающиеся мощностью. В первом варианте он развивает мощность 86 л.с. и крутящий момент 160 Нм, а во втором – 105 л.с. и 175 Нм соответственно. Мотор мощностью 86 л.с. доступен только с 5-ступенчатой МКПП, а для второй версии доступны 5-ти и 6-ступенчатые МКПП, а также новый 7-диапазонный автомат.

Расход топлива Skoda Octavia 3 поколение 1.2 на 100 км. Отзывы
  • Денис, Тула. Skoda Octavia А7, 1.2АТ, седан, 2014 год. Машину брал как раз перед подорожанием – уже через пару месяцев почти голая Октавия с амтосферником стоила столько же, сколько моя. Лучшее соотношение цена-качество – это как раз эта версия с мотором 1.2 литра. Турбина тянет уже с 1400 оборотом, а расход небольшой – в городе примерно 7.5 литра, на трассе около 6..6.2 л.
  • Дмитрий, Ангарск. На мой взгляд, 1.2TSI – это один из самых удачных фольксовских моторов. Мощный, тихий и при этом экономичный – реально на трассе у меня выходило до 5 л (90-100 км/ч), если притопить –то до 6.5 л, в городе побольше – от 7.2 летом до 11 литров зимой.
  • Никита, Шатура. Свою Октавию А7 я покупал в Рязани в салоне в 2013 году. Брал с мотором 1.2 ТСИ и коробкой ДСГ. 105 лошадей хватает с головой, коробка работает изумительно. Главное – давайте турбине остыть и она не будет ломаться вообще. Расход – трасса от 5.8 до 7.1 л/100 км, город – 6.3 – 8.9 л/100 км.
  • Иван, Челябинск. Шкода Октавия, бензин 1.2МТ, 2013 г. Мне всегда нравилось в Октавии то, что у них при размерах обычного седана реально большой салон и багажник. Ну и про турбированный мотор нельзя не сказать – турбина очень хорошая штука, и тянет отлично и расход небольшой. Почти все время в городе езжу – средний расход по БК 6.7 летом и 7.1 зимой. На трассе выходит 5.3…5.5 л.
  • Аскар, Уфа. До Октавии ездил на Калина – скажу, что на самом деле неплохая машина. Но после 4 лет эксплуатации ее нужно продавать – что я и сделал. Изначально хотел брать Рапид, но моторы не впечатлили, но когда предложили купить Октавию в салоне с мотором 1.2TSI – не стал даже думать. Денег правда хватило только на самую простую комплектацию, да и все равно – она голая круче Калины в полном фарше. Ну и расход – в смешанном режиме 50% город, 50% за городом он составляет 5…5.5 л – ни я, ни жена не гоняем и ездим аккуратно и спокойно.
  • Шекмет, Тюмень. Skoda Octavia, турбированный мотор 1.2 л на 105 лошадок, механика, 2014 год, кузов – белый. Сначала думал, что 1.2 слабоват для такой машины, но уже тест-драйв показал, что я ошибался. Тянет отлично просто, расход даже с пробками до 9 литров, на трассе вообще 5.5 – 6 л. Но вот если врубить кондей – сразу же раза в полтора увеличивается, БК показывает 14-15 л.
  • Святослав, Нижний Тагил. Купил свою Skoda Octavia в 2013 году. Откатали с женой на ней больше 100 тыс – никаких проблем. Комфортная, надежная и экономичная – расход в среднем 6.5-7.0 л, зимой поднимается на литр-полтора.

Шкода Октавия 3 поколение, 1.4

Наддувный четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.4 л, устанавливаемый на модели 3 поколения, позволяет развить мощность в 140 л.с. и момент 250 Нм. После рестайлинга в 2015 году вместо него устанавливается модернизированная версия этого силового агрегата – при таком же крутящем моменте конструкторам удалось получить значительный прирост мощности и теперь мотор развивает 150 л.с. Оба мотора агрегатируются либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива Skoda Octavia 3 поколение 1.4
  • Кристина, Волгоград. Муж купил мне Октавию в 2014 году – сам ездит на Киа Соренто, хотя и мою машину иногда берет. Машиной полностью довольна – вместительная, детям на заднем сиденье очень много места. Так как езжу спокойно, то и расход топлива небольшой – в среднем от 7 до 8 литров в городе, за городом не ездила.
  • Юрий, Красноярск. Срок владения своей Skoda Octavia 1.4АТ – больше 2.5 лет. За это время накатал уже 52 000 км, а брал новую в салоне и продавать пока не собираюсь. Расход топлива сильно зависит от манеры вождения – в городе бортач показывает 7-8 литров (8 – это зимой), но я лью только АИ-98. За городом особо не езжу, поэтому и сказать точно не могу, какой расход там.
  • Станислав, Москва. На Октавию пересел с Субару – так уж сложилось. Покупал в ноябре 2015 года и по сравнению с Субару есть куча недостатков. Но вот тандем турбированного мотора 1.4 литра и автомата DSG мне очень нравится – получаешь удовольствие от вождения прямо. Ну и расход поменьше, чем у Субы – на трассе около 5 литров, в городе до 8- 8.5 л.
  • Григорий, Сыктывкар. Долго думал, прежде чем брать версию с мотором 1.4 л – у приятеля была Шкода прошлого поколения с таким мотором, только атмосферником, просто деревянная какая-то – не тянет вообще, а расход сумасшедший. Но с турбиной все совсем иначе – динамика потрясающая, а расход топлива в городе в среднем до 7 литров. На трассе еще меньше, особенно если ехать с круиз-контролем.
  • Дарина, Москва. Автомобиль покупала по совету своего хорошего друга. Мои главные требования были чтобы удобная и расход бензина небольшой – вот он мне и присоветовал купить Шкоду. Брала в 2013 году – езжу уже три года почти, никаких проблем. На дальние расстояния часто ездила – расход получался примерно 5-5.5 литра бензина на 100 км. В городе расход больше – зимой около 7.5 литра, летом 7 л.
  • Алексей, Салехард. В 2013 году купил Шкоду Октавию, чешской сборки в кузове универсал. Мотор 1.4 литра с турбиной и механической коробкой. Так как у нас постоянные холода, то работа печки была одним из критических параметров. Так вот, греет она отлично. Расход бензина конечно не такой, как пишут, 7-8 л – это там где морозы -45 не бывают. А у нас приходится зимой по 15-20 минут машину прогревать, вот и выходит расход около 13 литров. В общем, очень хороший автомобиль.

Skoda Octavia 3, 1.6

Самым распространенным мотором для Skoda Octavia является 1.6-литровый атмосферный бензиновый мотор, развивающий мощность 105 л.с. и момент в 150 Нм. С 2015 года все автомобили Шкода Октавия 3 поколения получили новый мотор этого объема, мощность которого увеличилась до 110 л.с., а момент – до 155 Нм. Для этих моторов доступны либо 5-ступенчатая механическая трансмиссия, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Норма расхода топлива Шкода Октавия 3 поколение 1.6 на 100 км
  • Камиль, Барнаул. Вот если честно – я бы в жизни не взял Шкоду с этим мотором, если бы не жена. Когда в салон приехали – не было турбированных версий, только атмосферники, а жене не хотелось ехать назад и ждать месяц. Но в принципе, привык уже за полгода и не жалуюсь. Расход правда великоват – в среднем в городе выходит порядка 8.4…9.0 л, не меньше.
  • Антон, Фролово. Машину покупал в Ростове, в 2015 году. Гнал домой почти 300 км – оценил динамику, точнее, ее отсутствие. В городе чуток успокоился – ну а что я хотел, версии с турбиной стоят на порядок дороже. К тому же, для турбиронованных моторов только ДСГ или механика, а я хотел автомат. По расходу – на трассе смело шел 110 км/ч, расход показало 5.9 л. В городе расход поболее – в среднем выходит 8-9 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Skoda Octavia, универсал, мотор 1.6МТ, 2015 год. Автомобиль покупался для семьи – чтобы места много было и удобно всем. Поэтому и турбину решил не брать – обошелся обычным атмосферником на 110 лошадок, он порезвее, чем прежний мотор на 105 л.с. По городу даже с пробками около 8.5 литра, на трассе с кондеем – 6.5 л.
  • Эдуард, Санкт-Петербург. Покупал свою Шкоду Октавия в базовой комплектации – из допов только магнитола и кондей. Не верьте тому, кто жалуется на мотор 1.6 литра – нормальный мотор, уже на 1800 об/мин тянет нормально, на обгон тоже идет уверенно. Для такой машины 110 лошадок – совсем не мало, у Корол примерно такой же мотор и никто не жалуется. Зато расход отличный – в режиме 50/50 город-трасса у меня по БК показывает расход 5.7..6.0 л/100 км.
  • Владимир, Губкин. Сразу после покупки автомобиль меня разочаровал в плане расхода. Я брал специально обычный мотор 1.6 литра без турбины – он проще и надежнее, но на период обкатки бензин он потреблял уж слишком – у меня до 14 литров в городе выходило. Через примерно 700 км расход упал – в городе выходит порядка 10-11 литров, на трассе – 6-7 л.
  • Денис, Саратов. Соглашусь с теми, кто утверждает, что мотор 1.6 л – тугой. Да тугой – но это и не автомобиль для гонок. Для города отличный вариант, мне мощности хватает, а кому хочется гонять – покупайте Порш. Зато расход у автомобиля просто отличный – в среднем 7 литров, это если считать и город, и трассу. Причем даю средний расход в зимнее время – учтите сюда прогревы.

Шкода Октавия 3, 1.8

Турбированный четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.8 литра является самым мощным в линейке силовых агрегатов третьего поколения Октавия. Он способен развить мощность в 180 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент в 250 Нм. Для этого мотора предлагается либо 6МКПП, либо 7АКПП и доступен он только для топовых комплектаций.

Реальные отзывы о расходе топлива Skoda Octavia 3 поколение 1.8 на 100 км
  • Андрей, Горно-Алтайск. Я считаю, что такая комплектация как у меня – с турбированным мотором 1.8 литра и 7-ступенчатой трансмиссией DSG – это реально самая лучшая комплектация для Шкода Октавия. Расход зависит от манеры и стиля езды, но у меня в среднем в городе 8-8.5 литра, на трассе 5.5 л, причем на обгон идет с легкостью. Максимум зимой, сколько было при -25 градусов – это 12 литров с частыми прогревами.
  • Михаил, Ангарск. Skoda Octavia, 1.8МТ, 2014 г.в, седан. На Октавию пересел с Хонда Сивик – тупо надоела. Машина очень хорошая – комфортная, просторная, а расход топлива небольшой для мощности в 180 лошадок – зимой 12-13 л, летом 9-10 л, на трассе 6-6.5 л.
  • Антон, Екатеринбург. При покупке чесал голову и думал, где брать денег на новый автомобиль – с пробегом категорически не хотел покупать. Приглянулась Шкода Октавия А7, но смущало то, что моторы с турбиной – как то я с опаской к ним отношусь. Но почитал форумы и литературу и таки уговорил себя – о чем не жалею. Мотор отличный, запас мощности есть всегда – на обгонах очень важно. По БК средний расход 8.5 литра на 100 км, но это при том, что 70% – это город, а 30% – трасса.
  • Максим, Москва. Свою Skoda Octavia покупал в 2015 году в салоне. Мотор 1.8 л, коробка – автомат-семиступка DSG, комплектация Elegance с 3 дополнительными пакетами. Одним словом, полный фулл. Мотора достаточно как для города, так и для трассы – чуть придавишь педальку и выстреливает, как ракета, а расход в среднем показывает 8.7 на сотку – это в Москве то, с нашими сумасшедшими пробками.
  • Дмитрий, Нижневартовск. Автомобиль брал новым – не люблю бэушные тачки, с ними постоянно какие-то проблемы, вечно всякие косяки вылазят через время, причем в самый неподходящий момент. Выбирал самый мощный мотор – 1.8 с турбиной и коробкой DSG. Ну и дизайн интересный, плюс салон реально огромный – не подумаешь сразу, что он такой большой. По расходу топлива – так как у нас зимой морозы сильные, то и прогревать приходится чаще. Поэтому в зимнее время расход 12-14 литров, не меньше, но летом больше 10 литров у меня не выходило.
  • Анатолий, Красноярск. Изначально хотел купить себе новый автомобиль, но чтобы и не дорого. Смотрел разные модели и производителей и все время тянуло к тому, что подороже. В итоге плюнул и купил Шкода Октавия А7, 2014 года, с мотором 1.8АТ. Дилеры заявили, что расход по городу до 7,5 литров, на трассе 5.5 л. Прекрасно зная о том, что все это туфта, я не поверил – но обманули не слишком, у меня в среднем в городе выходит 8.3…8.7 л, на трассе 6.2..6.4.. Зимой конечно расход возрос – в среднем в городе выходило 10-12 литров.
  • Алексей, Белгород. Skoda Octavia, 1.8МТ, комплектация Elegance, 2014 г.в. Все советовали автомат DSG, но я не доверяю автоматам – как по мне, так механика проще и надежнее и в случае чего, машину без проблем можно отбуксировать. Но вот мимо турбомотора 1.8 пройти равнодушно не смог – все таки возможность получить 180 кобыл под капотом заинтриговала. Потом оказалось, что сделал правильный выбор – мотор просто зверь. При этом расход намного меньше, чем ожидаешь – в городе максимум 11 литров зимой и до 8 литров летом.

Skoda Octavia 3, 2.0

Единственная версия дизельного мотора, что устанавливается на 3 поколение Skoda Octavia – это 2-литровый наддувный дизель, развивающий мощность 150 л.с. и крутящий момент в 320 Нм. Для этого мотора используются либо 6-ступенчатая механика, либо такой же автомат.

Реальные расходы топлива Шкода Октавия 3 поколение 2.0
  • Григорий, Санкт-Петербург. Я всегда был поклонником дизелей – они экономичнее и мощнее, больше нравятся, чем бензиновые. Главное – найти хорошую заправку. Поэтому в 2013 году в качестве нового авто я купил Skoda Octavia с турбодизелем объемом 2.0 литра и коробкой автомат. Хорошая машина – реально роскошная для своих денег и комфортабельная. По расходу – на дальняке БК показывает расход в 5 литров солярки на сотку на скорости 150 км/ч, в самом Питере – от 6.8 до 7.5 л, в зависимости от скорости. Рекорд – 3.7 л/100 км при 80 км/ч – реально такое было.
  • Елена, Москва. Покупали автомобиль для меня и мужа, но после того, как у мужа появился служебный кроссовер Хюндай, он ездит на нем, а Шкоду оставил мне. Мне машина нравится, хотя и великоватая – я бы хотела что-то поменьше. Но вот расход топлива здесь просто шикарный – если ехать спокойно и аккуратно, как я, то даже с пробками и кондиционером не больше 7.5 л выходит. Если по МКАД и без пробок – то 4.7..5.0 л.
  • Валерий, Подольск. Шкода Октавия, лифтбек, турбодизель 2.0АТ, год выпуска 2013. Выбирали с женой реально долго – наверно месяца четыре я оббивал пороги всех салонов. Так продолжалось до тех пор, пока в салоне Шкода не увидел новую Октавию – влюбился с первого взгляда. В салоне предложили с мотором 1.8 и 7DSG или дизель с 6DSG – выбрал дизель, так как 6-ступенчатый автомат DSG читал надежнее. Не желаю ни капли – мотор мощнейший, рвет с места при необходимости, как у какой то Субару WRX, а расход максимум в городе 7 литров, жена вообще умудряется 5.2 л тратить.

Skoda Octavia RS бензиновая модель имеет 241 л.с., дизельные агрегаты 197 л.с.

Skoda официально объявила, что Octavia RS четвертого поколения впервые получит мировую премьеру на Женевском автосалоне в начале следующего месяца с подключаемым гибридным силовым агрегатом. Хотя чешская марка ни слова не сказала о моделях с традиционным двигателем, теперь мы знаем, что и бензиновая, и дизельная версии появятся вскоре после электрифицированной версии «iV».

Внутренний маркетинговый документ Skoda Austria просочился в Интернет через неофициальный канал Skoda News в Twitter, чтобы показать Octavia RS с цифрой 2.0-литровый двигатель TSI будет предлагать 241 л.с. Если это звучит знакомо, это потому, что номер точно такой же, как комбинированный выход электрифицированного варианта и Octavia RS TSI предыдущего поколения. Модель, работающая только на бензине, будет доступна с выбором между стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И двух-, и трехпедальные модели поступят в продажу в конце августа.

Модель с дизельным двигателем имеет двигатель 2.0 TDI мощностью 197 л.с., связанный исключительно с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.Интересно, что пока нет никаких признаков появления полноприводной версии, хотя мы надеемся, что она появится позже. Между тем, дизельная Octavia RS поступит в продажу вместе со своим бензиновым собратом в конце августа.

Как эти цифры соотносятся с новыми Golf GTI и GTD? Если верить просочившемуся слайд-шоу, оно показывает, что модели VW и Skoda снова будут иметь идентичные результаты. Но в то время как Golf GTI породит более горячую версию TCR на 296 л.с., мы ничего не слышали о более мощной Octavia RS.

27 Фото

Документ из отдела маркетинга Skoda Austria показывает, что гибридный вариант с горячей заменой будет первым, который появится на рынке в начале июня, поэтому компания решила привезти модель PHEV в Женеву только в следующем месяце. К электрифицированной модели присоединится модель 1.0 TSI начального уровня мощностью 108 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также умеренно-гибридная версия того же трехпоточного двигателя, подключенного к семиступенчатой ​​DSG.Также в начале июня появится плагин-гибрид Octavia iV.

В конце августа модели RS поступят на рынок вместе с полноприводным двигателем 2.0 TSI Octavia мощностью 197 л.с. и семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая, по нашим оценкам, является лучшим выбором в модельном ряду. Кроме того, экономная Octavia с 1,5-литровым двигателем, работающим на сжатом природном газе (CNG), будет предлагать 129 л.с., передаваемых на дорогу через семиступенчатую коробку передач DSG.

Тем временем Octavia RS iV отпразднует свой мировой дебют 3 марта на Женевском автосалоне.

Skoda Octavia 2021 года: цена и характеристики: новый седан и универсал приобретают стиль, технологии и повышение цен

Совершенно новый седан и универсал поступят в продажу в конце апреля с новым внешним видом, новыми технологиями и доработанными двигателями — с повышением цен до 3000 долларов.

  • 2021 Skoda Octavia: цена и характеристики
  • Три класса модели с двумя вариантами двигателя, от 30 390 долларов без учета дорожных расходов
  • Повышение цен до 3000 долларов за счет дополнительного оборудования
  • 18-дюймовые колеса, светодиодные фонари, беспроводная связь CarPlay и Android Auto, стандарт адаптивного круиз-контроля во всем диапазоне

Австралийские цены и технические характеристики совершенно нового модельного ряда 2021 Skoda Octavia были выпущены в преддверии появления седана и универсала в конце апреля года.

Octavia четвертого поколения имеет новый элегантный внешний вид, модернизированную кабину и более стандартное оборудование, а также обычную автоматическую коробку передач (а не автомат с двойным сцеплением) на двух из трех модельных рядов.

Повышение цен было применено ко всему диапазону , однако Skoda утверждает, что оно компенсируется включением ряда ранее опциональных функций, которые теперь устанавливаются в качестве стандартного оборудования.

Три варианта , предложенные в Австралии при запуске, — это начального уровня Ambition , среднего уровня Style и флагманский, ориентированный на производительность RS .

ПОДРОБНЕЕ: Модельный ряд Skoda Octavia 2021 года представлен в Европе

Вверху: Skoda Octavia 110TSI Style. Начало истории: Skoda Octavia 110TSI Ambition.

Кузова седан и универсал будут предлагаться во всем модельном ряду, при этом все варианты будут оснащены автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.

Открывает модельный ряд Octavia 110TSI Ambition по цене от до 30 390 долларов США без учета дорожных расходов в виде седана или от до 31 690 долларов США без учета дорожных расходов в виде универсала до 3000 долларов США и долларов США по сравнению с исходящей автоматической базой модель , несмотря на дополнительное оборудование стоимостью 6250 долларов.

Стандартное оборудование включает 18-дюймовые серебряные легкосплавные диски, би-светодиодные фары, светодиодные задние фонари с индикаторами прокрутки, 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран Bolero с беспроводной Apple CarPlay, беспроводной Android Auto и Bluetooth, 10,25-дюймовый экран. Цифровая приборная панель Virtual Cockpit, задние датчики парковки, аудиосистема с восемью динамиками, трехспицевый кожаный руль с плоским дном и тканевые сиденья.

Есть также подрулевые переключатели, внешнее внутреннее освещение, запуск кнопки, дверь багажного отделения с электроприводом, электрический стояночный тормоз, регулируемые зеркала с электроприводом, два порта USB-C, защитное стекло, дворники с датчиком дождя, рейлинги на крыше и задний центральный подлокотник, а также спортивный спойлер и задние солнцезащитные шторки на моделях универсал.

В стандартную комплектацию входят также обычные для Skoda элементы практичности «Simply Clever» во главе с зонтиком в двери водителя. К нему присоединяются два держателя для планшетов, складные крючки для багажа и крышка пола багажного отделения, последняя пара для 600-литрового багажника в седане и 640-литровый грузовой отсек в фургоне.

Вверху: интерьер Skoda Octavia 110TSI Ambition.

Ряд технологий активной безопасности входит в стандартную комплектацию, включая адаптивный круиз-контроль и автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, хотя покупателям, которым интересны такие технологии, как мониторинг слепых зон и помощь при следовании за полосой движения, необходимо будет перейти на более высокий уровень. сорта и их дополнительные пакеты.

Восемь подушек безопасности, в том числе одна между передними пассажирами, входят в стандартную комплектацию.

Octavia 110TSI Ambition базового уровня является версией 1,4-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом предыдущей модели , развивающего идентичный 110 кВт и 250 Нм .

Однако, как и в случае с грядущим Volkswagen Golf Mk8, этот двигатель теперь работает в паре с обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, а не с выходящим семиступенчатым блоком с двойным сцеплением, и оснащен электронной блокировкой дифференциала.

Заявленная экономия топлива в смешанном цикле составляет 5,7 л / 100 км и 5,9 л / 100 км для седана и универсала соответственно.

Вверху: Skoda Octavia 110TSI Style

В середине диапазона находится Octavia 110TSI Style , оснащенная тем же двигателем, что и 110TSI Ambition, по цене от 34 890 долларов, или 36 190 долларов, прежде чем на дороге будет стоить в кузове седан или универсал — до 2600 долларов. и 1800 долларов соответственно по сравнению с уходящим 110TSI Sport, хотя новая модель предлагает более высокий уровень стандартного оборудования.

Дополнительные функции по сравнению с базовой Ambition включают 18-дюймовые легкосплавные диски антрацитового цвета, матричные светодиодные фары, 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран Columbus с беспроводным зеркальным отображением смартфона и спутниковой навигацией, передние противотуманные фары с функцией поворота на поворотах, вход без ключа, сигнализация, автоматическая парковка и электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида.

Ряд дополнительных пакетов может быть доступен с Style, по цене от 3200 до 5800 долларов каждый.

Пакет Tech Pack за 3200 долларов добавляет адаптивные амортизаторы, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса Canton с 12 динамиками и цифровое радио.

Вверху: Skoda Octavia 110TSI Style.

Между тем, пакет Luxury Pack за 5800 долларов добавляет кожаную обивку, регулируемые передние сиденья с подогревом и памятью, подогрев задних сидений, трехзонный климат-контроль (с панелью управления на заднем сиденье), контроль слепых зон, перекрестное движение сзади. оповещение, помощь при центрировании полосы движения, экстренная помощь и помощь в пробке, последняя из которых сочетает в себе адаптивный круиз и помощь при удержании полосы движения для рулевого управления, торможения и ускорения автомобиля на своей полосе в пробке.

Luxury Pack также включает в себя функцию памяти для боковых зеркал (зеркало водителя с функцией автоматического затемнения, пять портов USB-C (два спереди, два сзади и один на зеркале заднего вида) и задние солнцезащитные шторки на седане.

Пакеты Tech и Luxury можно комбинировать за 7800 долларов — экономия 1200 долларов по сравнению с опцией каждого пакета по отдельности.

На вершине модельного ряда находится спортивный Octavia RS по цене от 47 790 долларов США плюс дорожные расходы в качестве седана и 49 090 долларов США плюс на дорогах в качестве универсала — первый всего на 800 долларов больше, чем предыдущий RS 245. хотя большая часть стандартного оборудования старой модели была перенесена в дополнительный пакет на новом автомобиле.

Вверху: Skoda Octavia RS.

В основе RS лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который используется совместно с новым Volkswagen Golf GTI, передавая 180 кВт и 370 Нм на передние колеса через семиступенчатую (мокрую) автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и электронно-управляемую. блокировка спортивного переднего дифференциала.

Время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 6,7 секунды, как для кузова седан, так и для кузова универсал при максимальной скорости 250 км / ч.

Помимо Style, RS получает 19-дюймовые матовые диски Altair из сплава антрацита, красные тормозные суппорты, спортивную подвеску на 15 мм ниже, прогрессивное спортивное рулевое управление и спортивный обвес RS с индивидуальными бамперами и боковыми юбками, а также черной отделкой крышек зеркал. , оконные рамы, решетка радиатора, дождевики на крыше вагона и эмблема RS на задней двери.

Внутри он получил спортивные сиденья со значком RS, кожаную и тканевую обивку RS, отделку приборной панели с имитацией углеродного волокна, дверные карты из алькантары, логотипы RS и спортивные дисплеи для 10,25-дюймовой приборной панели, пять портов USB-C. , цифровое радио, передние и задние датчики парковки и автоматическое удержание.

Пакет безопасности RS также получил расширение, включающее 10 подушек безопасности, систему защиты пассажира (которая использует датчики автомобиля для обнаружения надвигающейся аварии и затягивания ремней безопасности, закрытия окон и т. Д.), Системы экстренной помощи и контроля слепых зон.

Вверху: интерьер Skoda Octavia RS.

RS покупатели могут выбрать пакет RS Premium за 6500 долларов, который включает в себя адаптивные амортизаторы, проекционный дисплей, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом с памятью, подогрев задних сидений, функцию массажа и регулировку глубины подушки для сиденья водителя, 12 — акустическая система премиум-класса Canton и трехзонный климат-контроль с передней и задней панелями управления.

Он также включает в себя переключатель режимов движения, автоматическую парковку, функцию громкой связи для электрической двери багажного отделения, задние солнцезащитные шторки для седана.и боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом с памятью и автоматическим затемнением.

Панорамный люк на крыше может быть опционально доступен для всех моделей универсалов по цене от 1900 долларов, а фаркоп, установленный на заводе или у дилера, можно приобрести за 2100 долларов.

Candy White — базовый цвет для всей линейки, с металлическими оттенками Moon White, Quartz Grey, Brilliant Silver и Magic Black Pearl по цене 700 долларов США во всех вариантах. Velvet Red Metallic также доступен за дополнительную плату в размере 1100 долларов.

Доступен ряд других цветов, хотя и ограничен выбранными вариантами.Race Blue и Steel Grey — эксклюзивы RS — первый стоит дополнительно 770 долларов, а второй — бесплатно, в то время как Lava Blue можно выбрать для классов 110TSI Ambition и Style.

Вверху: седан Skoda Octavia RS. Итог: Skoda Octavia 110TSI Ambition седан и универсал.

Пятилетняя гарантия на неограниченный километр включается на все модели Skoda, а пакеты обслуживания на три года / 45 000 км и пять лет / 75 000 км можно приобрести за 800 и 1400 долларов соответственно.

Варианты Skoda Octavia 110TSI 2021 года и Skoda Octavia RS поступят в продажу в Австралии в конце апреля года.

Щелкните любое изображение в этой истории, чтобы просмотреть всю галерею.

2021 Skoda Octavia Цены в Австралии

  • Octavia 110TSI Ambition седан — 30 390 долларов
  • Octavia 110TSI Ambition wagon — 31 690 долларов Octavia RS универсал — 49 090 долларов США

Примечание. Все цены указаны без учета дорожных расходов.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Octavia
БОЛЬШЕ: Все Skoda


Skoda Octavia 2021 года: цена и характеристики: новый седан и универсал в стиле, технологиях и росте цен

Абсолютно новая Skoda Octavia RS с бензиновым двигателем на 242 л.с. и дизельным двигателем на 197 л.с.

Ранее в этом году Skoda представила подключаемый гибрид Octavia RS iV, первую в истории электрифицированную модель RS чешского бренда.

Теперь автопроизводитель выпустил традиционные бензиновые и дизельные варианты Octavia RS 2020 года, и, как и прежде, они выпускаются в пятидверном кузове с лифтбэком и универсалом.Как и подключаемый гибрид RS iV, Octavia RS с бензиновым двигателем развивает мощность 245 л.с. (242 л.с. / 180 кВт) от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TSI с турбонаддувом.

Пиковый крутящий момент составляет 370 Нм (273 фунт-фут), доступен в диапазоне от 1600 до 4300 об / мин. В стандартной комплектации агрегат предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением предлагается в качестве опции. Оснащенный последним Octavia RS TSI требуется 6,7 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч, что делает его на 0,6 секунды быстрее, чем плагин-гибрид Octavia RS iV.Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч).

См. Также: Skoda Octavia Scout 2020 дебютирует как универсал модельного ряда

Дизельный вариант оснащен 2,0-литровым двигателем TDI, который развивает крутящий момент 200 л.с. (197 л.с. / 147 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут). Octavia RS TDI поставляется исключительно с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и является единственной моделью RS, которая может быть оснащена опциональной системой полного привода. Octavia RS TDI с полным приводом развивает скорость 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 6 км.8 секунд.

Независимо от источника питания, все три модели Octavia RS оснащены спортивным обвесом, дебютировавшим в модели RS iV ранее в этом году. Экстерьер отличается характерными для RS бамперами, решеткой и черными элементами, а также эксклюзивными светодиодными противотуманными фарами, 18-дюймовыми черными легкосплавными дисками и красными тормозными суппортами. Полностью светодиодные матричные фары, которые дебютируют в Octavia четвертого поколения, входят в стандартную комплектацию RS.

Что касается интерьера, то он также преимущественно черный и предлагает стандартные спортивные сиденья, трехспицевое кожаное рулевое колесо, отделку алькантарой, красную строчку и декоративные полосы в особом стиле RS.Стандартное оборудование включает цифровую приборную панель и более крупную версию информационно-развлекательной системы — обе с графикой, характерной для RS.

Все модели Octavia RS оснащены прогрессивным рулевым управлением и спортивной подвеской с многорычажной задней подвеской и уменьшенным дорожным просветом на 15 мм (0,6 дюйма). Адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control будет доступна в качестве опции, а модель TSI также предлагает дифференциал повышенного трения с мокрым многодисковым сцеплением.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Skoda Octavia 2014-2020 цены и характеристики

1.0 TSI S 5dr DSG 10.30 сек 123 миль / ч 112 г / км 57,70 миль на галлон £ 19 950
1.0 TSI S 5dr DSG 10,10 секунды 127 миль / ч 106 г / км 61,40 миль на галлон 18 750 фунтов стерлингов
1.0 TSI SE 5dr DSG 10,10сек 127 миль / ч 106 г / км 61.40 миль на галлон £ 20 045
1.0 TSI SE 5dr DSG 10.30 сек 123 миль / ч 112 г / км 57,70 миль на галлон £ 21 245
1.0 TSI SE Привод 5dr DSG 10.30 сек 123 миль / ч 114 г / км 56,50 миль на галлон £ 21 795 90 253
1.0 TSI SE Привод 5dr DSG 10,10сек 127 миль / ч 108 г / км 58.90 миль на галлон 20 595 фунтов стерлингов 90 253
1.0 TSI SE Technology 5dr DSG 10,10сек 127 миль / ч 106 г / км 61,40 миль на галлон £ 20 045
1.0 TSI SE Technology 5dr DSG 10.30 сек 123 миль / ч 112 г / км 57,70 миль на галлон £ 21 245
1,2 TSI 110 S 5dr 10.20 сек 122 миль / ч 114 г / км 57.70 миль на галлон 17 170 фунтов стерлингов 90 253
1,2 TSI 110 S 5dr 10.20 сек 124 миль / ч 114 г / км 57,70 миль на галлон £ 15 950
1.2 TSI 110 S 5др DSG 10.30 сек 124 миль / ч 113 г / км 57,70 миль на галлон 17 200 фунтов стерлингов 90 253
1,2 TSI 110 S 5др DSG 10,40 секунды 122 миль / ч 113 г / км 57.70 миль на галлон £ 18 420
1.2 TSI 110 SE 5dr 10.20 сек 124 миль / ч 114 г / км 57,70 миль на галлон 17 300 фунтов стерлингов
1.2 TSI 110 SE 5др 10.20 сек 122 миль / ч 114 г / км 57,70 миль на галлон 18 520 фунтов стерлингов 90 253
1.2 TSI 110 SE 5др DSG 10,40 секунды 122 миль / ч 113 г / км 57.70 миль на галлон £ 19 770
1.2 TSI 110 SE 5др DSG 10.30 сек 124 миль / ч 113 г / км 57,70 миль на галлон 18 550 фунтов стерлингов 90 253
1.4 TSI 150 SE 5др 8,10 секунды 136 миль / ч 118 г / км 55,40 миль на галлон 18 820 фунтов стерлингов 90 253
1,4 TSI 150 SE 5dr 8,20 сек 134 миль / ч 119 г / км 55.40 миль на галлон £ 20 045
1,4 TSI 150 SE 5др DSG 8,20 сек 136 миль / ч 112 г / км 58.90 миль на галлон £ 20 070
1.4 TSI 150 SE 5др DSG 8.30 сек 134 миль / ч 114 г / км 56,50 миль на галлон £ 21 295
1,4 TSI 150 SE L 5dr 8,10 секунды 136 миль / ч 118 г / км 55.40 миль на галлон 20 520 фунтов стерлингов 90 253
1,4 TSI 150 SE L 5dr 8,20 сек 134 миль / ч 119 г / км 55,40 миль на галлон £ 21 745 90 253
1.4 TSI 150 SE L 5dr DSG 8,20 сек 136 миль / ч 112 г / км 58.90 миль на галлон £ 21 770 90 253
1,4 TSI 150 SE L 5dr DSG 8.30 сек 134 миль / ч 114 г / км 56.50 миль на галлон £ 22 995
1,4 TSI 150 SE Спорт 5др 8,10 секунды 136 миль / ч 118 г / км 55,40 миль на галлон £ 19 770
1.4 TSI 150 SE Спорт 5др 8,20 сек 134 миль / ч 119 г / км 55,40 миль на галлон 20 995 фунтов стерлингов 90 253
1,4 TSI 150 SE Спорт 5др DSG 8,20 сек 136 миль / ч 112 г / км 58.90 миль на галлон £ 21 020 90 253
1,4 TSI 150 SE Спорт 5др DSG 8.30 сек 134 миль / ч 114 г / км 56,50 миль на галлон 22 245 фунтов стерлингов 90 253
1.5 TSI SE Technology 5dr DSG 8,40 секунды 133 миль / ч 116 г / км 42.20 миль на галлон £ 22 555 90 253
1,6 TDI 110 SE Спорт 5др 10,60 сек 122 миль / ч 100 г / км 74.30 миль на галлон £ 20 655
1,6 TDI 110 SE Спорт 5др 10,80 сек 121 миль / ч 101 г / км 74.30 миль на галлон £ 21 880 90 253
1.6 TDI 110 SE Спорт 5др DSG 10,70 сек 122 миль / ч 102 г / км 76,40 миль на галлон £ 21 905
1,6 TDI 110 SE Спорт 5др DSG 10,90 сек 121 миль / ч 102 г / км 74.30 миль на галлон £ 23 130
1,6 TDI 110 SE Технология 5dr 10,60 сек 122 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 19 705 фунтов стерлингов 90 253
1.6 TDI 110 SE Technology 5dr 10,80 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон £ 20 930
1,6 TDI 110 SE Технология 5dr DSG 10.90 секунд 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 22 180 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI 110 SE Технология 5dr DSG 10,70 сек 122 миль / ч 99 г / км 76.40 миль на галлон £ 20 955
1,6 TDI 110 SE Технология GreenLine III 5dr 10,60 сек 128 миль / ч 90 г / км 80,70 миль на галлон £ 20 005
1.6 TDI 110 SE Технология GreenLine III 5dr 10,70 сек 127 миль / ч 90 г / км 80,70 миль на галлон 21 210
1,6 TDI CR 110 S 5др 10.80 секунд 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 19 580 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 S 5др 10,60 сек 122 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 18 355 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 S 5др DSG 10,90 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 20 830 фунтов стерлингов 90 253
1.6 TDI CR 110 S 5др DSG 10,70 сек 122 миль / ч 99 г / км 76,40 миль на галлон £ 19 605
1,6 TDI CR 110 SE 4×4 5dr 11,50 сек 119 миль / ч 118 г / км 64.20 миль на галлон £ 22 030
1,6 TDI CR 110 SE 5dr 10,80 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон £ 20 930
1.6 TDI CR 110 SE 5др 10,60 сек 122 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 19 705 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE 5dr DSG 10,90 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 22 180 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE 5dr DSG 10,70 сек 122 миль / ч 99 г / км 76,40 миль на галлон £ 20 955
1.6 TDI CR 110 SE Бизнес 5dr 10,80 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 20 285 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE Бизнес 5dr 10,60 сек 122 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон £ 19 085
1,6 TDI CR 110 SE бизнес 5dr DSG 10,90 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон £ 21 535 90 253
1.6 TDI CR 110 SE Бизнес 5dr DSG 10,70 сек 122 миль / ч 99 г / км 76,40 миль на галлон 20 335 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE L 4×4 5dr 11,50 сек 119 миль / ч 118 г / км 64.20 миль на галлон £ 23 730 90 253
1,6 TDI CR 110 SE L 5dr 10,80 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 22 630 фунтов стерлингов 90 253
1.6 TDI CR 110 SE L 5dr 10,60 сек 122 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 21 405 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE L 5dr DSG 10,90 сек 121 миль / ч 99 г / км 74.30 миль на галлон 23 880 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR 110 SE L 5dr DSG 10,70 сек 122 миль / ч 99 г / км 76,40 миль на галлон £ 22 655 90 253
1.6 TDI CR GreenLine III 5dr 10,60 сек 128 миль / ч 90 г / км 80,70 миль на галлон £ 20 280
1,6 TDI CR GreenLine III 5др 10,70 сек 127 миль / ч 90 г / км 80.70 миль на галлон £ 21 505
1,6 TDI CR S 5др DSG 10,40 секунды 127 миль / ч 103 г / км 72,40 миль на галлон 20 840 фунтов стерлингов 90 253
1.6 TDI CR S 5др DSG 10,50 сек 123 миль / ч 105 г / км 70,60 миль на галлон £ 22 040
1,6 TDI CR SE 5dr DSG 10,50 сек 123 миль / ч 105 г / км 70.60 миль на галлон £ 23 335
1,6 TDI CR SE 5dr DSG 10,40 секунды 127 миль / ч 103 г / км 72,40 миль на галлон £ 22 135
1.6 TDI CR SE Business GreenLine III 5dr 10,60 сек 128 миль / ч 90 г / км 80,70 миль на галлон £ 19 660
1,6 TDI CR SE Бизнес GreenLine III 5dr 10.70 секунд 127 миль / ч 90 г / км 80,70 миль на галлон 20 860 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI CR SE Привод 5др DSG 10,40 секунды 127 миль / ч 105 г / км 70.60 миль на галлон £ 22 685 90 253
1,6 TDI CR SE Привод 5др DSG 10,50 сек 123 миль / ч 107 г / км 68.90 миль на галлон £ 23 885
1.6 TDI CR SE L 5др DSG 10,40 секунды 127 миль / ч 105 г / км 70,60 миль на галлон 24 170 фунтов стерлингов
1,6 TDI CR SE L 5dr DSG 10,50 сек 123 миль / ч 107 г / км 68.90 миль на галлон 25 370 фунтов стерлингов 90 253
1,6 TDI SE Technology 5dr DSG 10,40 секунды 127 миль / ч 103 г / км 72,40 миль на галлон £ 22 135
1.6 TDI SE Technology 5dr DSG 10,50 сек 123 миль / ч 105 г / км 70,60 миль на галлон £ 23 335
1,8 TSI Laurin + Klement 5dr 7,40 сек 142 миль / ч 136 г / км 47.90 миль на галлон 27 385 фунтов стерлингов 90 253
1,8 TSI Laurin + Klement 5dr 7.30 сек 144 миль / ч 135 г / км 47,90 миль на галлон £ 26 165
1.8 TSI Laurin + Klement 5dr DSG 7,50 сек 142 миль / ч 128 г / км 50,40 миль на галлон £ 28 635
1,8 TSI Laurin + Klement 5dr DSG 7.40 секунд 144 миль / ч 128 г / км 50,40 миль на галлон 27 415 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TDI CR 184 Scout 4×4 5dr DSG 7,80 сек 136 миль / ч 129 г / км 56.50 миль на галлон £ 28 280
2,0 TDI CR Laurin + Клемент 4×4 5dr 8,60 сек 132 миль / ч 122 г / км 60,10 миль на галлон £ 29 195 90 253
2.0 TDI CR Laurin + Klement 5dr 8,50 сек 134 миль / ч 107 г / км 68.90 миль на галлон 27 745 фунтов стерлингов 90 253
2,0 TDI CR Laurin + Klement 5dr 8,40 секунды 135 миль / ч 107 г / км 68.90 миль на галлон £ 26 520 90 253
2,0 TDI CR Laurin + Klement 5dr DSG 8,60 сек 132 миль / ч 117г / км 62,80 миль на галлон £ 28 995 90 253
2.0 TDI CR Laurin + Klement 5dr DSG 8,50 сек 134 миль / ч 117г / км 62,80 миль на галлон 27 770 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TDI CR Scout 4×4 5dr 9,10 секунды 129 миль / ч 125 г / км 58.90 миль на галлон 25 485 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TDI CR SE 4×4 5dr 8,60 сек 132 миль / ч 120 г / км 61,40 миль на галлон 23 265 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TDI CR SE 5др DSG 8,60 сек 132 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон £ 22 715 90 253
2.0 TDI CR SE 5др DSG 8,50 сек 134 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон £ 21 495
2.0 TDI CR SE Бизнес 5dr 8,40 секунды 135 миль / ч 106 г / км 70,60 миль на галлон £ 19 970
2.0 TDI CR SE Бизнес 5dr 8,50 сек 134 миль / ч 106 г / км 70,60 миль на галлон £ 21 170
2.0 TDI CR SE Бизнес 5dr DSG 8,60 сек 132 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон £ 22 420
2.0 TDI CR SE Бизнес 5dr DSG 8,50 сек 134 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон 21 220 фунтов стерлингов
2.0 TDI CR SE L 4×4 5dr 8,60 сек 132 миль / ч 120 г / км 61,40 миль на галлон £ 24 965
2,0 TDI CR SE L 4×4 5dr DSG 8,90 сек 129 миль / ч 129 г / км 57.70 миль на галлон 27 760 фунтов стерлингов 90 253
2,0 TDI CR SE L 5dr DSG 8,60 сек 132 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон 24 765 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TDI CR SE L 5др DSG 8,50 сек 134 миль / ч 115 г / км 64.20 миль на галлон 23 540 фунтов стерлингов 90 253
2,0 TDI CR vRS 5dr DSG [7 скоростей] [Black Pack] 8.20 секунд 140 миль / ч 118 г / км £ 28 310
2,0 TDI CR vRS 5dr DSG [7 скоростей] [Black Pack] 8,10 секунды 145 миль / ч 116 г / км 64.20 миль на галлон 27 110 фунтов стерлингов 90 253
2,0 TSI 190 SE L 5dr DSG 7.30 сек 147 миль / ч 133 г / км 47,90 миль на галлон 24 540 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TSI 190 SE L 5dr DSG 7,40 сек 143 миль / ч 139 г / км 46.30 миль на галлон 25 740 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TSI 245 vRS 5dr [черный пакет] 6,60 сек 155 миль / ч 154 г / км 41.50 миль на галлон £ 26 445
2.0 TSI 245 vRS 5dr [черный пакет] 6,70 сек 153 миль / ч 156 г / км 40,90 миль на галлон 27 645 фунтов стерлингов 90 253
2.0 TSI 245 vRS Challenge 5dr 6,70 сек 153 миль / ч 154 г / км 41,50 миль на галлон 30 105
2.0 TSI 245 vRS Вызов 5dr 6,60 сек 155 миль / ч 152 г / км 42.20 миль на галлон £ 28 905

Обзор Skoda Octavia vRS Estate 2020 — все еще сладкое место для семейных автомобилей с высокими характеристиками?

Skoda Octavia vRS четвертого поколения не уходит далеко от испытанной формулы, которая служит чешским хот-хэтчем и быстрым универсалом на протяжении почти двух десятилетий. Он по-прежнему базируется на расширенной версии платформы Golf, в данном случае на новом Mk8, и заимствует двигатель, коробку передач и большую часть новейших технологий, которые VW Group раздавала своим брендам в последние годы.

Когда процесс запуска Octavia vRS будет завершен, будут доступны бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные двигатели, а также шестиступенчатая механическая коробка передач и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В то время как передний привод будет самым популярным форматом трансмиссии, полноприводные варианты также будут доступны с готовящимся к выпуску дизельным двигателем.

Первым примером, который прошел через руки evo , стал универсал стоимостью 32 695 фунтов стерлингов с бензиновым двигателем и коробкой передач DSG.

Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км / ч

Вы не удивитесь, узнав, что с новой Octavia, созданной на базе Mk8 Golf, vRS продолжает использовать 2-литровый двигатель GTI EA888 с турбонаддувом.Первоначально он будет доступен с бензиновым агрегатом мощностью 242 л.с. и 273 фунт-фут и семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, а шестиступенчатая механическая коробка передач появится до конца года. Также доступен четырехцилиндровый турбодизель мощностью 196 л.с. с двух- или четырехколесным приводом, а также запускается третий вариант для Octavia vRS: подключаемый гибридный iV на 242 л.с. трансмиссия с новым электронным гибридом Cupra Leon.

Другие отзывы

Групповые тесты
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Обзор
Отзывы

Наш тестовый автомобиль с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​коробкой передач DSG получил заявленные 0- 62 миль / ч время 6.7 секунд и максимальная скорость 155 миль в час.

Технические особенности

Специальное шасси для Octavia vRS имеет уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более жесткую пружину и пассивные амортизаторы, а также более широкую заднюю колею. Стойки МакФерсон (спереди) и многорычажная система (сзади) поддерживают шасси. Режим Performance позволяет вам выбрать более агрессивную схему двигателя и коробки передач и, конечно же, усиливает звук двигателя через стерео. 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, как и электронный передний дифференциал VW.

Заплатите дополнительно 995 фунтов стерлингов за динамическое управление ходовой частью, и вы также можете выбрать комфортный, нормальный или спортивный режим для амортизаторов, регулируемых с помощью клапанов с электронным управлением. Вес рулевого управления можно выбрать с помощью программного обеспечения выбора режима вождения, которое также предоставляет индивидуальный режим, позволяющий водителю выбирать и выбирать диапазон динамических настроек.

В vRS четвертого поколения встроен целый ряд новых вспомогательных систем безопасности, от ассистента движения по полосе, предупреждения об усталости водителя и радиолокационного круиз-контроля до Crew Protect Assist, который при предвидении аварии закроет все окна и создаст напряжение. ремень безопасности.

Внутри новая Octavia оснащена версией Audi Virtual Cockpit, проекционным дисплеем и новым 10-дюймовым сенсорным экраном для управления информационно-развлекательной системой, а также небольшим селектором коробки передач DSG в стиле Porsche 911. Также имеется отделка из углеродного волокна и алькантара, покрывающие значительную часть интерьера. Новые спортивные сиденья выглядят соответствующим образом, хотя сиденья нашего тестового автомобиля с ручной регулировкой сидят слишком высоко, создавая ощущение, что вас выбрасывает вперед.

В зависимости от спецификации и кузова снаряженная масса новой Octavia составляет от 1489 до 1629 кг.

Как это водить машину?

Подобно тому, как дизайнеры Skoda проделали детальную работу, чтобы придать этой Octavia vRS четвертого поколения вид, который выделяет ее как нечто ступенчатое по сравнению с обычными моделями, так же и инженеры попросили инженеров решить, как она управляется.

Как и все предыдущие поколения моделей vRS, эта последняя версия очень эффективна. EA888 далек от харизматичного двигателя, но недостаток в голосовом диапазоне он компенсирует широким диапазоном характеристик, сочетая его крутящий момент с турбонаддувом с доступной мощностью для повышения уровня гармонии по сравнению с его предшественником.

Больше нет удара крутящего момента, который заставил бы ненагруженное переднее колесо бороться с асфальтом. Скорее, низкая подача (пиковый крутящий момент достигается при 1600 об / мин и остается еще на 2700 об / мин) более плавный и управляемый, электронный дифференциал намного лучше откалиброван для управления диапазоном рабочих характеристик.

Когда полные 242 л.с. достигают 5250 об / мин, появляется шипение на верхнем конце, которого часто не хватает с этим двигателем, но в Octavia vRS чувствуется, что Skoda потратила значительное количество времени, чтобы продемонстрировать свой последний горячий хэтчбек и быстрый универсал. персонаж.

Однако, как и в случае с предыдущими поколениями vRS, коробка передач DSG не соответствует характеру автомобиля, поскольку переключение передач происходит относительно медленно, особенно при понижении передачи, и не хватает мощности даже в самых спортивных условиях. «Весла» на рулевом колесе — это не более чем извиняющаяся запоздалая мысль, и бренды VW Group должны учитывать это в своих высокопроизводительных автомобилях. Или им всем нужно спросить Lamborghini, кто поставляет весла для их автомобилей.

В динамике последний vRS сохраняет способность своего предшественника удивлять и восхищать, с плавным ходом шасси и линейностью рулевого управления, что по-прежнему доставляет неожиданное удовольствие.Он никогда не чувствует себя взволнованным или не в своей тарелке, возможности шасси хорошо сочетаются с характеристиками двигателя.

Однако предстоит проделать работу с дополнительными амортизаторами DCC, при этом нормальный режим временами немного расшатан и медленно реагирует на быстрые изменения направления — несмотря на то, что амортизаторы автоматически переключаются на спортивную настройку, если автомобиль обнаруживает более тяжелое вождение. Выбор спортивного режима ужесточает контроль над телом; некоторым будет сурово на большинстве проселочных дорог Великобритании, но есть ощущение, что здесь есть золотая середина.

Улучшено и рулевое управление. Он не трансформирован, чтобы конкурировать со стойкой McLaren 765LT, но вес естественный, ощущение подлинное, и вы вносите меньше поправок при нажатии. Теперь он намного ближе к Golf GTI, чем когда-либо.

Критика в отношении этого последнего vRS, как и его предшественника, сосредоточена вокруг автомобиля, который слишком сильно скрывает свою индивидуальность, когда вы не извлекаете его основных характеристик, и, как следствие, чувствуя себя немного нормально, что совсем не так.

В подходе Skoda к vRS четвертого поколения нет ничего радикального: заголовки не кричат ​​смелых заявлений, ажиотаж практически отсутствует. Таким образом, так было всегда с Octavia vRS, которая остается незаметным автомобилем, который сохраняет широкую привлекательность и, безусловно, является более чем способной альтернативой Golf GTI для тех, кому нужно больше места. На этом показе последняя модель vRS остается фаворитом evo .

Skoda Octavia WRCSpecs — Сравните характеристики автомобилей

Двигатель Литой алюминиевый блок и конструкция головки, передняя установка в поперечном направлении.

1997,5 см3, с водяным охлаждением, турбонаддув. Диаметр цилиндра: 82,5 мм, ход поршня: 93,5 мм. Степень сжатия 8,7: 1 2 толкателя OHC с ременным приводом и гидравлические толкатели. 5 клапанов на цилиндр. Масляный радиатор и поддон магниевого масла.

Мощность двигателя: 300 л.с. при 5250 об / мин. Крутящий момент двигателя: 500 Нм при 3250 об / мин. Турбонагнетатель Garrett / Allied Signal TR30R и система управления двигателем Magneti-Marelli Step 9.

Трансмиссия

Постоянный полный привод. Передний и центральный дифференциалы управляются электроникой.Механический самоблокирующийся задний дифференциал. Распределение крутящего момента 50% -50% F-R.

Шестиступенчатая несинхронизированная коробка передач Skoda с секвентальным переключением, установленная продольно. Карбоновое двухдисковое сцепление.
Рейка с высоким передаточным числом, рулевое управление с усилителем.
Передаточное число главной передачи: —
Передаточные числа — скорость на макс. Обороты:
1: —
2: —
3: —
4: —
5: —
6: —
Р: —

Подвеска Спереди: независимые стойки McPherson, нижний поперечный рычаг, винтовые пружины и газовые амортизаторы ProFlex, стабилизатор поперечной устойчивости по кабине регулируемый.

Сзади: независимые стойки McPherson на нижних поперечных рычагах, винтовые пружины и газовые амортизаторы ProFlex, стабилизатор поперечной устойчивости по кабине регулируемый.

Тормоза Передняя часть: вентилируемые диски диаметром 366 мм, фиксированные, 6 алюминиевых суппортов с водяным охлаждением.

Задняя часть: 300 мм вентилируемые диски с фиксированными алюминиевыми суппортами с 4 горшками.

Шасси Монокок, стальная конструкция.
Колеса / шины Колеса 8 дюймов x 18 дюймов, Michelin 20×65 / 18
Размеры Длина: 4511 мм

Ширина: 1770 мм

Высота: 1429 мм

Колесная база: 2512 мм

Колея передняя: 1585 мм

Колея задняя: 1585 мм

Собственная масса: 1230 кг (минимум омологации FIA)

Выполнение (работы) Не раскрывается
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *