Ширина обочины дороги в населенном пункте: СНиП II-К.3-62 Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования, СНиП от 29 декабря 1962 года №II-К.3-62

Содержание

Ширина проезжей части дороги – узнаем параметры + Видео » АвтоНоватор

Вождение авто – это целая наука, в которой есть свой свод правил. В этой статье мы рассмотрим определение проезжей части дороги в ПДД, узнаем, какой должна быть ее ширина и другие параметры.

Основные элементы дороги – простые понятия

Итак, дорогой называют полосу, которая предназначена для передвижения транспортных средств. Она может состоять из следующих элементов: одной или нескольких проезжих частей, тротуаров, трамвайных путей, разделительных полос и обочин.

Тротуар знаком абсолютно всем городским жителям, и именно он часто становится объектом ссор с водителями, которые так и норовят припарковаться в зоне, предназначенной для пешеходов. Обычно он отделяется от дорожного полотна при помощи газона, кустарников, деревьев, бордюров. Впрочем, габариты современных автомобилей позволяют преодолеть и большинство из перечисленных преград. Этот элемент дороги считается необязательным, так как вне населенного пункта, на трассах тротуар отсутствует.

Следующий элемент дороги – трамвайные пути. Они тоже не являются обязательной частью дороги. В настоящее время между специалистами ведутся разговоры о возможной ликвидации трамваев. Они считаются неэкономичными. Как говорится, специалисты «лают», караван идет.

Полоса на дороге, функцией которой является разграничение смежных потоков движения, называется разделительной. Эта дорожная разметка является неотъемлемой частью автомагистрали и служит для регулировки движения и обеспечения безопасного вождения. Что касается обочины, то она примыкает к проезжей части и необходима для стоянки или осуществления остановки транспорта.

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Изучив ПДД, перейдем к вопросу возможного количества проезжих частей на дорожном полотне. Итак, стоит отметить, что здесь огромное значение имеют разделительные полосы. Именно они осуществляют деление дороги на проезжие части. В основном, дорогу разделяют на две проезжие зоны. Цель такого разделения – повышение уровня безопасности для участников дорожного движения. Но есть достаточно много дорог, разделенных на четыре проезжие части.

Главной дорогой в таком случае считаются две центральные полосы, а стоянки, остановки и прочие маневры выполняются на боковых частях. Саму проезжую зону делят на две полосы. Это необходимо для совершения обгона транспортного средства и разъезда автомобилей. Стоит отметить, что, помимо автомобилей, мотоциклов, по этой зоне могут также передвигаться велосипедисты и пешеходы (если рядом отсутствует тротуар и велосипедная дорожка).

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Итак, рассмотрев четыре элемента дороги, перейдем к пятому и самому основному, если верить ПДД – проезжая часть. Этот элемент дороги служит для передвижения транспортных средств. Проще говоря, без него не может быть и самой дороги. Многие водители путают дорогу с проезжей частью. Они считают, что дорогой является полоса, покрытая асфальтом.

Как мы уже смогли выяснить, как раз эта полоса называется проезжей зоной, а дорога имеет более широкое понятие, которое включает и другие элементы.

Какую ширину должна иметь проезжая зона дороги? Есть ли установленные параметры? Да, есть. На самом деле они зависят от категории самой дороги. Определение ширины установлено нормами СНиП. Так, в населенных пунктах она составит от 2,75 метров и до 4 метров. Могут быть и исключения, например, размеры дорог в исторических частях города, обусловленные устаревшими представлениями о ширине и их назначении. Регламент для дорог, находящихся вне населенных пунктов, следующий:

  • от 3,75 метров для проезжих частей 1 и 2 категорий;
  • 3,50 метров для 3 категории;
  • 3 метра – 4 категория.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ширина полосы дорожного движения

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Похожие по теме записи

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Уважаемые автолюбители! Продолжаем вас знакомить с наиболее распространенными заблуждениями в Правилах дорожного движения. Выезжать на…

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Все статьи серии «Нарушения ПДД. Разъяснения от ГИБДД.»: Часть 1. Общая. Часть 2. Общая. Часть…

Добрый день, уважаемые автолюбители! Этот небольшой материал посвящен приятной новости для водителей. 16 ноября 2012…

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о том, какой должна быть ширина полосы автомобильной дороги в соответствии со стандартами.

Некоторые водители ошибочно считают, что существует единая цифра, которой должны соответствовать абсолютно все дороги. Однако на самом деле это не так. Существуют несколько факторов, влияющих на размеры полосы. Именно они и будут рассмотрены сегодня:

Ширина полосы за городом

Первый нормативный документ, который будет рассмотрен сегодня, – ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог». Особенность данного документа в том, что он не распространяется на городские улицы:

Настоящий стандарт не распространяется на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет), внутрихозяйственных дорог, городских улиц и автозимников.

Обратите внимание, в документе речь идет именно об улицах городов, а не о населенных пунктах. Дело в том, что в правилах дорожного движения используются другие понятия – «в населенном пункте» и «вне населенного пункта». И тут важно не запутаться.

ГОСТ не действует именно в городах. Т.е. например, в деревне, которая является населенным пунктом, полосы должны быть спроектированы именно в соответствии с данным документом.

Ширина полосы движения, м Категория дороги Описание
4,5 V Дорога с одной полосой движения. Такие дороги могут использоваться для подъезда к отдаленным деревням с небольшим количеством жителей.
3,75 IА, IБ, IВ, II (c 2 полосами) IА, IБ, IВ – широкие дороги (с 4 полосами и более), имеющие разделительную полосу. Это самые скоростные дороги в России.
II (c 2 полосами) – двухполосная дорога без разделительной полосы. Это самый распространенный тип дорог вне населенных пунктов.
3,5 II (с 4 полосами), III II (с 4 полосами) – четырехполосная дорога с разделительной полосой или без нее.
III – двухполосная дорога, на которой нет железнодорожных переездов и пересечений с трамвайной линией (только путепроводы).
3 IV Двухполосная дорога, которая может пересекать трамвайные или железнодорожные пути.

Обратите внимание, размеры полос в ГОСТ варьируются в широких пределах (3 – 4,5 метра). Причем легковой автомобиль на такой полосе помещается без проблем, т.к. даже самые большие внедорожники имеют ширину всего около 2-х метров.

Еще раз напоминаю, что указанные размеры не распространяются на городские улицы.

Ширина полосы движения в городе

Размеры полос в городе регламентируются СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

Ширина полосы движения, м Тип дороги и описание
4 Пешеходно-транспортная магистральная улица районного значения, 2 полосы.
3,75 Магистральная дорога скоростного движения, 4-8 полос.
Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения, 4-8 полос.
3,5 Магистральная дорога регулируемого движения, 2-6 полос.
Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, 4-8 полос.
Транспортно-пешеходная магистральная улица районного значения, 2-4 полос.
Улицы и дороги местного значения научно-производственных и коммунально-складских районов, 2-4 полос.
Второстепенные проезды, 1 полоса.
3 Улицы и дороги местного значения в жилой застройке, 2-3 полосы.
Улицы и дороги местного значения – парковые дороги, 2 полосы.
2,75 Основные проезды, 2 полосы.

Таким образом, ширина полос в городах (2,75 – 4 м) в среднем меньше, чем на прочих дорогах.

Что делать с полосами неправильного размера?

Обратите внимание, иногда на дорогах можно встретить полосы движения, ширина которых не соответствует стандартам. В это случае следует руководствоваться дорожной разметкой, нанесенной на проезжей части, а не теоретическими значениями. Ведь в случае ДТП сотрудники ГИБДД и судья будут смотреть на фактическое состояние проезжей части, а не на теоретическое.

Однако в некоторых случаях имеет смысл «разобраться» с неправильной разметкой на проезжей части.

Например, вне населенных пунктов мне довелось встретить полосу движения, которая постепенно сужалась и в итоге ее ширина составила около 1,5 метров. Естественно, автомобили на такой полосе не помещались и им приходилось частично выезжать на соседнюю.

Если Вам на практике встретилось что-то подобное, то проблему можно решить. Причем это не очень сложно. Для этого достаточно написать обращение в местную организацию, занимающуюся содержанием дороги. И самым сложным при этом является поиск этой организации, т.к. в каждом регионе используется собственное название.

Тем не менее, если у Вас возникли сложности на этом этапе, то просто напишите обращение в местную администрацию (администрацию города, района, префектуру и т.п.). В тексте обращения можно указать следующее:

Около дома 18 по улице Ленина в городе Москва нанесена сплошная линия разметки. При этом ширина крайней правой полосы (направление – в центр) составляет 2,24 метра и это значение не соответствует требованиям СНиП 2.07.01-89.

Прошу исправить организацию дорожного движения на данном участке (нанести новую разметку).

Подобное обращение – это хороший способ исправить недостатки организации дорожного движения.

Полоса движения — продольный участок проезжей части, шириной достаточной для движения автомобилей в один ряд. Полоса движения может быть обозначена дорожной разметкой. В этом случае ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих её границы.

Категории автомобильных дорог [ править | править код ]

Автомобильные дороги делятся на пять категорий. Дороги первой категории подразделяются на 3 подкатегории: IA, IБ, IВ. Дорога IA — автомагистраль, IБ — скоростная дорога. И так на уменьшение. На дорогах первой и второй категорий ширина полосы движения составляет 375 см. Третьей категории — 350 см, четвёртой — 300 см. На дорогах пятой категории всего одна полоса (иногда две) движения, ширина которой должна быть не менее 450 см.

Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.

Дорожная разметка может выполняться различными материалами: краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, штучными формами, световозвращателями и т. п. Разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм. Световозвращатели (катафоты), используемые для оптической ориентации водителя в сочетании с линиями горизонтальной разметки или самостоятельно, не должны возвышаться более чем на 15 мм над проезжей частью.

Согласно Правилам, если полосы движения не выделены дорожной разметкой или не обозначены дорожными знаками, то водители должны сами — с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними — определить количество полос движения.

Виды полос движения [ править | править код ]

Обычно по полосе организуется постоянное движение транспортных средств в одном направлении. Но есть и другие:

  • полоса, направление движения по которой может изменяться на противоположное, так называемые реверсивные. Направление движения на таких полосах регулируется реверсивными светофорами.
  • и даже полоса, используемая для движения в обоих направлениях. На среднюю полосу на трёхполосной дороге с двусторонним движением разрешается выезжать с обоих направлений. Но только для обгона, объезда, поворота налево или разворота.

Существуют полосы особого назначения:

  • переходно-скоростные полосы:
  • полоса разгона
  • полоса торможения
  • дополнительная полоса на подъём
  • полоса для аварийной остановки на крутом спуске
  • Отсчёт полосы движения происходит справа налево, то есть от обочины и дальше.

    ПДД Украины § 1. Общие положения

    1.1.

    Настоящие Правила в соответствии с Законом Украины «О дорожном движении» устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины.

    Другие нормативные акты, касающиеся особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях данных Правил.

    1.2.

    В Украине установлено правостороннее движение транспортных средств.

    1.3.

    Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования данных Правил, а также быть взаимно вежливыми.

    1.4.

    Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные Правила.

    1.5.

    Действия либо бездействие участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб.

    Лицо, создавшее такие условия, обязано незамедлительно принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры для устранения препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить уполномоченному подразделению Национальной полиции, владельцу дороги или уполномоченному им органу.

    1.7.

    Водители обязаны быть особенно внимательными к таким категориям участников дорожного движения, как велосипедисты, лица, передвигающиеся в колёсных креслах и пешеходы. Все участники дорожного движения должны быть особенно осторожны по отношению к детям, пожилым людям и лицам с явными признаками инвалидности.

    1.8.

    Ограничение в дорожном движении, кроме предусмотренных настоящими Правилами, могут быть введены в установленном законодательством порядке.

    Термины, приведенные в настоящих Правилах, имеют следующие значения:

    Автобус — автомобиль с количеством мест для сидения более девяти с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

    Автомагистраль — автомобильная дорога, которая:

    • специально построена и предназначена для движения транспортных средств, не предназначена для въезда на прилегающую территорию или выезда из нее;
    • имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части отделенные одна от другой разделительной полосой;
    • не пересекает на одном уровне другие дороги, железнодорожные и трамвайные пути, пешеходные и велосипедные дорожки, пути перегона скота, имеет ограждения обочин и разделительную полосу, огороженную сеткой;
    • обозначена дорожным знаком 5.1.

    Автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населенном пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные временные дороги, кроме произвольно накатанных дорог (колей).

    Автомобильные дороги государственного значения — автомобильные дороги общего пользования, к которым принадлежат международные, национальные и региональные автомобильные дороги, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

    Автопоезд (транспортный состав) — механическое транспортное средство, соединенное с одним или несколькими прицепами с помощью сцепного устройства.

    Безопасная дистанция — расстояние до транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, которое в случае его внезапного торможения или остановки позволит водителю транспортного средства, движущегося сзади, избежать столкновения без выполнения какого-либо маневра.

    Безопасная скорость — скорость, при которой водитель имеет возможность безопасно управлять транспортным средством и контролировать его движение в конкретных дорожных условиях.

    Безопасный интервал — расстояние между боковыми частями движущихся транспортных средств либо между ними и другими объектами, при котором обеспечена безопасность дорожного движения.

    Буксировка — перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не относится к эксплуатации автопоездов (транспортных составов), на жесткой или гибкой сцепке либо способом частичной погрузки на платформу или специальное опорное приспособление.

    Велосипед — транспортное средство, кроме колесных кресел, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

    Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

    Велосипедная дорожка — выполненная в пределах дороги или вне ее дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и мопедах и обозначена дорожным знаком 4.12.

    Видимость в направлении движения — максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и расположение участников движения, что позволяет водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осуществления безопасного маневра.

    Владелец транспортного средства — физическое или юридическое лицо, обладающее имущественными правами на транспортное средство, что подтверждается соответствующими документами.

    Водитель — лицо, управляющее транспортным средством и имеющее удостоверение водителя (удостоверение тракториста-машиниста, временное разрешение на право управления траспортным стредством) соответствующей категории. Водителем также является лицо, обучающее управлению, находясь непосредственно в транспортном средстве.

    Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием участника дорожного движения или появлением препятствия для движения.

    Габаритно-весовой контроль — проверка габаритных и весовых параметров транспортного средства (в том числе механического транспортного средства), прицепа и груза на предмет соответствия установленным нормам габаритов (ширина, высота от поверхности дороги, длина транспортного средства) и нагрузки (фактическая масса, осевая нагрузка), которая проводится в соответствии с установленным порядком на стационарных или передвижных пунктах габаритно-весового контроля.

    Газон — участок однородной территории с дерновым покрытием, созданный искусственно путем посева и выращивания дернообразующих трав (в основном многолетних злаков) или одернения.

    Главная дорога — дорога с покрытием относительно грунтовой или обозначенная знаками 1.22, 1.23.1, 1.23.2, 1.23.3, 1.23.4 и 2.3. Наличие на второстепенной дороге покрытия непосредственно перед перекрестком не приравнивает ее по значению к пересекаемой.

    Грузовой автомобиль — автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки грузов.

    Дневные ходовые огни — внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

    Дорожная обстановка — совокупность факторов, характеризующихся дорожными условиями, наличием препятствий на определенном участке дороги, интенсивностью и уровнем организации дорожного движения (наличие и состояние дорожной разметки, дорожных знаков, дорожного оборудования, светофоров и их состояние), которые должен учитывать водитель во время выбора скорости, полосы движения и приемов управления транспортным средством.

    Дорожные работы — работы, связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом или содержанием автомобильной дороги (улицы), искусственных сооружений, сооружений дорожного водоотвода, инженерного обустройства, установкой (ремонтом, заменой) технических средств организации дорожного движения.

    Дорожные условия — совокупность факторов, характеризующих (с учетом времени года, времени суток, атмосферных явлений, освещенности дороги) видимость в направлении движения, состояние поверхности проезжей части (чистота, ровность, шероховатость, сцепление), а также ее ширину, величину уклонов на спусках и подъемах, виражей и закруглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние.

    Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, происшедшее во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены (травмированы) люди либо причинен материальный ущерб.

    Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

    Жилая зона — дворовые территории, а также части населенных пунктов, обозначенные дорожным знаком 5.31.

    Колесное кресло — специально сконструированное колесное средство, предназначенное для движения на дороге лиц с инвалидностью или лиц, относящихся к другим маломобильным группам населения. Колесное кресло имеет по меньшей мере два колеса и оснащается двигателем или приводится в движение мускульной силой человека

    Колонна пешеходов — организованная группа людей, движущихся по проезжей части в одном направлении.

    Колонна транспортных средств — организованная группа из трех и более транспортных средств, совместно движущихся в одном направлении непосредственно друг за другом с постоянно включенным ближним светом фар.

    Край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) — видимая условная либо обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее примыкания к обочине, тротуару, газону, разделительной полосе, полосе для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожке.

    Крайнее положение на проезжей части — положение транспортного средства на расстоянии от края проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы), которое не дает возможности двигаться попутному транспортному средству (в том числе двухколесному) еще ближе к краю проезжей части (середине проезжей части или разделительной полосе).

    Легковой автомобиль — автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

    Лицо, движущееся в колесном кресле — человек с инвалидностью или лицо, относящееся к другим маломобильным группам населения и самостоятельно движущееся по дороге в колесном кресле

    Маневрирование (маневр) — начало движения, перестроение транспортного средства в движении с одной полосы на другую, поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом.

    Маршрутные транспортные средства (транспортные средства общего пользования) — автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, трамваи и такси, движущиеся по установленным маршрутам и имеющие определенные места на дороге для посадки (высадки) пассажиров.

    Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы (кроме транспортных средств, рабочий объем двигателя которых не превышает 50 см3), а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт.

    Микроавтобус — одноэтажный автобус с количеством мест для сидения не более семнадцати с местом водителя включительно.

    Мопед — двухколесное транспортное средство, имеющее двигатель с рабочим объемом до 50 см3 или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

    Мост — сооружение, предназначенное для движения через реку, овраг и прочие препятствия, границами которого являются начало и конец пролетных сооружений.

    Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, имеющее двигатель рабочим объемом 50 куб. см и более. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трехколесные и другие механические транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг.

    Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды из которой отмечаются дорожными знаками 5.45, 5.46, 5.47, 5.48.

    Недостаточная видимость — видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.

    Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.

    Обзорность — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя.

    Обочина — выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных настоящими Правилами. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (при отсутствии тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или при невозможности передвигаться по ним), гужевых повозок (саней).

    Ограниченная обзорность — видимость дороги в направлении движения, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами.

    Опасность для движения — изменение дорожной обстановки (в том числе появление подвижного объекта, приближающегося к полосе движения транспортного средства либо пересекающего ее) либо технического состояния транспортного средства, которое угрожает безопасности дорожного движения и вынуждает водителя немедленно уменьшить скорость или остановиться. Частным случаем опасности для движения является движение в пределах полосы другого транспортного средства навстречу общему потоку.

    Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося рядом по смежной полосе.

    Ослепление — физиологическое состояние водителя вследствие воздействия света на его зрение, при котором водитель объективно не имеет возможности обнаружить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии.

    Остановка — прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут или более, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров либо погрузки (разгрузки) груза, выполнения требований настоящих Правил (предоставление преимущества в движении, выполнение требований регулировщика, сигналов светофора и т.п.).

    Островок безопасности — техническое средство регулирования дорожного движения на наземных пешеходных переходах, конструктивно выделенное над проезжей частью дороги и используемое как защищающий элемент для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности относится часть разделительной полосы, через которую пролегает пешеходный переход.

    Пассажир — лицо, пользующееся транспортным средством и находящееся в нем, но не причастное к управлению им.

    Перевозка организованных групп детей — одновременная перевозка десяти и больше детей с руководителем, ответственным за их сопровождение во время поездки (на группу из тридцати и больше детей назначается дополнительно медицинский работник).

    Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, границей которого являются условные линии между началом скруглений краев проезжей части каждой из дорог. Не считается перекрестком место примыкания к дороге выезда из примыкающей территории.

    Пешеход — лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортных средств и не выполняющее на дороге какую-либо работу. К пешеходам приравниваются также лица, движущиеся в колесных креслах без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

    Пешеходная дорожка — дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в пределах дороги или вне ее и обозначенная знаком 4.13.

    Пешеходный переход — участок проезжей части или инженерное сооружение, предназначенные для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы обозначаются дорожными знаками 5.35.1, 5.35.2, 5.36.1, 5.36.2, 5.37.1, 5.37.2, дорожной разметкой 1.14.1, 1.14.2, 1.14.3, пешеходными светофорами. При отсутствии дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке с отсутствием пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки — шириной тротуаров или обочин. Регулируемым считается пешеходный переход, движение по которому регулируется светофором или регулировщиком, нерегулируемым — пешеходный переход, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или отключены или работают в режиме мигания желтого сигнала.

    Покидание места дорожно-транспортного происшествия — действия участника дорожно-транспортного происшествия, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, повлекшие необходимость проведения полицейскими мероприятий по установлению (розыску) этого участника и (или) розыску транспортного средства.

    Полоса движения — продольная полоса на проезжей части шириной не менее 2,75 м, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой и предназначенная для движения нерельсовых транспортных средств.

    Преимущество — право на первоочередное движение относительно других участников дорожного движения.

    Препятствие для движения — неподвижный объект в пределах полосы движения транспортного средства или объект, движущийся попутно в пределах этой полосы (за исключением транспортного средства, движущегося навстречу общему потоку транспортных средств) и вынуждающий водителя маневрировать либо уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства.

    Примыкающая территория — территория, прилегающая к краю проезжей части и не предназначена для сквозного проезда, а лишь для въезда во дворы, на стоянки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда с них.

    Прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения только в соединении с другим транспортным средством. К этому виду транспортных средств относятся также полуприцепы и прицепы-роспуски.

    Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы.

    Путепровод — инженерное сооружение мостового типа над другой дорогой (железной дорогой) в месте их пересечения, обеспечивающее движение по нему на разных уровнях и дающее возможность съезда на другую дорогу.

    Разделительная полоса — выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 и 1.2 элемент автомобильной дороги, который разделяет смежные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара на нем разрешается движение пешеходов.

    Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, которая установлена технической характеристикой транспортного средства как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда — это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого транспортного средства, входящего в состав автопоезда.

    Регулировщик — полицейский, выполняющий регулирование дорожного движения в форменной одежде повышеной видимости с элементами из световозвращающего материала при помощи жезла, свистка. К регулировщику приравниваются работники военной инспекции безопасности дорожного движения, дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, имеющие соответствующее удостоверение, нарукавную повязку, жезл, диск с красным сигналом или световозвращателем, красный фонарь или флажок и выполняющие регулирование в форменной одежде.

    Рельсовое транспортное средство — трамвай и платформы со специальным оборудованием, движущиеся по трамвайным путям. Другие транспортные средства, участвующие в дорожном движении, считаются нерельсовыми.

    Сельскохозяйственная техника — тракторы, самоходные шасси, самоходные сельскохозяйственные, дорожно-строительные, мелиоративные машины и другие механизмы

    Стоянка — прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с необходимостью выполнения требований настоящих Правил, посадкой (высадкой) пассажиров, загрузкой (разгрузкой) груза.

    Темное время суток — часть суток от захода до восхода солнца.

    Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство во время экстренного торможения с начала осуществления воздействия на механизм управления тормозной системой (педаль, рукоятку) до места его остановки.

    Трамвайный путь — элемент дороги, предназначенный для движения рельсовых транспортных средств, который ограничивается по ширине специально выделенной отмосткой трамвайной линии или дорожной разметкой. По трамвайному пути допускается движение нерельсовых транспортных средств в соответствии с разделом 11 настоящих Правил.

    Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов.

    Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который примыкает к проезжей части или отделен от нее газоном.

    Усовершенствованное покрытие — цементобетонное, асфальтобетонное, железобетонное или армобетонное сборное покрытие, брусчатки, вымощенные брусчаткой и мозаикой, сборное покрытие из мелкоразмерных бетонных плит, из щебня и гравия, обработанных органическими и вязкими материалами.

    Уступить дорогу — требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять каких-либо маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих преимущество, изменить направление движения или скорость.

    Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения на дороге в качестве пешехода, водителя, пассажира, погонщика животных, велосипедист, а также лицо, движущееся в колесном кресле

    Эксплуатация транспортного состава — транспортирование тягачом прицепа согласно инструкции по его использованию (соответствие прицепа тягачу, наличие страхового соединения, единой системы сигнализации, освещение и т.п.).

    Эстакада — инженерное сооружение для движения транспортных средств и (или) пешеходов, поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для создания дороги на определенной высоте, которая не имеет съездов на другую дорогу.

    Воздействие на безопасность полосы движения и ширины обочины на двухполосных неразделенных сельских дорогах: сопоставленное исследование случай-контроль из Норвегии

    Основные моменты

    Выборка из 71 999 сегментов проезжей части сельских двухполосных дорог была выявлена ​​с помощью ГИС .

    Модели рассчитываются отдельно для зимних / не зимних и тяжелых / легких аварий.

    Немонотонная связь между категориями риска и ширины плеч.

    Повышенный риск соответствует возрастанию категорий ширины полосы движения.

    Реферат

    В этом исследовании оценивается влияние ширины полосы движения и ширины обочины на возникновение лобовых столкновений и ДТП на сельских двухполосных неразделенных дорогах в Норвегии с учетом различий между зимними и не зимними авариями и их уровни серьезности. Для расчета отношения шансов для категорий ширины полосы движения и плеча применялся согласованный метод случай-контроля, при этом учитывались эффекты AADT и корректировались эффекты региона, ограничения скорости, длины сегмента, доли длинных транспортных средств в AADT и горизонтального выравнивания. .В исследовании использовалась выборка из 71 999 участков дороги, выявленных в ГИС, и 1886 связанных с ними происшествий, зарегистрированных полицией за пятилетний период. Результаты показывают, что при изучении влияния ширины полосы движения и ширины обочины на возникновение лобовых ДТП и ДТП с участием одного транспортного средства уместно рассматривать зимние и не зимние аварии, а также тяжелые и легкие аварии. При проверке ширины полосы движения и ширины плеч для всех связанных несчастных случаев ширина полосы движения 1,50–2,50 м и ширина плеч 0.50–0,75 м были относительно безопаснее, чем другие категории на норвежских двухполосных сельских неразделенных дорогах.

    Ключевые слова

    Сельские дороги

    Случай-контроль

    GIS

    Лобовые аварии

    ДТП

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    Просмотреть аннотацию

    © 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    3 Влияние дорог на экологические условия | Оценка и управление экологическим воздействием дорог с твердым покрытием

    Было показано, что

    дорожных просветов (менее 3 м) сокращают переход мелких млекопитающих, таких как полевки и крысы (Swihart and Slade 1984).

    Препятствия для передвижения диких животных могут привести к фрагментации популяций. Изоляция, вызванная физическими препятствиями для передвижения, такими как дороги, может уменьшить поток генов, вызывая, таким образом, генетические эффекты (Slatkin 1987), которые в крайнем случае могут привести к локальному искоренению. Для мелких млекопитающих это может привести к изменениям на уровне экосистемы из-за их важности как распространителей семян и их роли в качестве добычи для таких хищников, как куница, росомаха и хищные птицы.

    Проход рыбы может быть заблокирован неправильно функционирующими водопропускными трубами (вставка 3-1) или их отсутствием, создавая зачастую непроходимую преграду.Комитету не известны исследования, показывающие, что кульверты оказывают генетическое воздействие на водные организмы, хотя такого воздействия можно ожидать. Knaepkens et al. (2004) использовали генетический анализ, чтобы показать, что водопропускная труба не является миграционным барьером для находящегося под угрозой исчезновения европейского бычка ( Cottus gobio ), но Schaefer et al. (2003) сообщили, что водопропускные трубы действительно ограничивали движение дартера ( Percina pantherina , североамериканская рыба).

    Поскольку мало что известно о долгосрочном экологическом воздействии дорог на популяции животных, было высказано беспокойство по поводу масштабного влияния барьеров, таких как межгосударственные автомагистрали, на нормальные модели распределения млекопитающих и, возможно, в конечном итоге на видообразование (Baker 1998). .Меры по смягчению последствий, такие как большие пролетные мосты и сооружения для пересечения диких животных, успешно используются для воссоединения изолированных популяций, восстановления гидрологических процессов и содействия перемещению диких животных через дороги (Forman et al. 2003) (Рисунок 3-4, см. Также Глава 4).

    Создавая барьеры, дороги также влияют на функционирование экосистем. Влияние дорог на гидрологические процессы, чаще всего из-за нарушения структуры потока, было в центре внимания многих исследований. Изменения в гидрологических процессах влияют на экосистемные процессы, такие как взаимосвязь мест обитания, первичная продуктивность, разложение, круговорот питательных веществ и режимы нарушений (например, частота и интенсивность наводнений) (Jones et al.2000).

    Дороги как усилители рассеивания

    Дороги могут действовать как коридоры среды обитания, так и барьеры. Дорожные коридоры (дороги, их обочины, а иногда и придорожные канавы или заболоченные участки) могут способствовать перемещению диких животных и распространению растений. Обочины дороги облегчают передвижение животных, что приводит к расширению ареала или рассредоточению между основными местообитаниями. Verges также способствует распространению растения spe-

    .

    Глубина, ширина, расположение и выемка грунта

    Порядок строительства фундамента начинается с принятия решения о его глубине, ширине и разметке раскладки котлована и осевой линии фундамента.Фундамент — это часть конструкции ниже уровня цоколя, которая находится в непосредственном контакте с грунтом и передает нагрузку надстройки на землю.

    Как правило, ниже уровня земли. Если какая-то часть фундамента находится выше уровня земли, ее также засыпают землей. Эта часть конструкции не контактирует с воздухом, светом и т. Д., Или сказать, что это скрытая часть конструкции.

    Фундамент — это конструкция, построенная из кирпичной кладки, кирпичной кладки или бетона под основанием стены или колонны для распределения нагрузки по большой площади.

    Глубина фундамента

    Глубина фундамента зависит от следующих факторов:

    1. Наличие соответствующей несущей способности.
    2. Глубина усадки и набухания глинистых грунтов из-за сезонных изменений, которые могут вызвать значительные подвижки.
    3. Глубина промерзания мелкого песка и ила.
    4. Возможность выемки грунта около
    5. Глубина залегания грунтовых вод
    6. Минимальная практическая глубина фундамента должна быть не менее 50 см.Для удаления верхнего слоя почвы и перепадов уровня земли.

    Следовательно, наиболее рекомендуемая глубина фундамента составляет от 1,00 метра до 1,5 метра от исходного уровня земли.

    Ширина фундамента / опор

    Ширина опор должна быть заложена в соответствии с конструктивным решением. Для малонагруженных зданий, таких как дома, квартиры, школьные здания и т. Д., Имеющие не более двух этажей, ширина фундамента указана ниже:

    1. Ширина подошвы не должна быть менее 75 см для стены толщиной в один кирпич.
    2. Ширина фундамента должна быть не менее 1 метра на полуторную кирпичную стену.

    Порядок устройства фундамента

    Процессы, выполняемые при фундаментных работах, приведены ниже:

    1. Земляные работы в траншеях под фундамент.
    2. Планировка цементобетонная.
    3. При строительстве плота или колонны уложить опору.
    4. Lay Анти термитное лечение.
    5. Уложить кирпичную кладку до уровня цоколя.
    6. Уложить на стены гидроизоляционный слой.
    7. Засыпка земли вокруг стен
    8. Засыпка земли в части здания до необходимой высоты в соответствии с уровнем цоколя.
    Рис.1: Выемка под фундамент стены Рис.2: Бетон в фундаменте Рис.3: Бетон и кирпичная кладка в фундаменте стены Рис.4: Бетон и кирпичная кладка при заливке фундамента

    Меры предосторожности при проектировании фундамента
    • Фундамент должен быть спроектирован так, чтобы передавать на землю комбинированную статическую нагрузку, приложенную нагрузку и ветровую нагрузку.
    • Чистая интенсивность давления, оказываемого на почву, не должна превышать допустимую несущую способность.
    • Фундамент должен быть спроектирован таким образом, чтобы оседание на землю было ограниченным и равномерным под всем зданием, чтобы избежать повреждения конструкции.
    • Необходимо изучить всю конструкцию фундамента, надстройки и характеристики грунта, чтобы добиться экономии при строительных работах.

    Бетон и строительный раствор Соотношение для фундамента
    • Цементный бетон 1: 8: 16 обычно используется для фундамента стен при строительных работах.
    • В случае цементного бетона на опорных стойках колонн, соотношение 1: 4: 8 является наилучшим рекомендуемым соотношением для фундамента.
    • Для кирпичной кладки в качестве условия нагрузки используется цементный раствор от 1: 4 до 1: 6.

    В случае опор колонн и стропил до уровня цоколя используется цементобетон 1: 2: 4 или 1: 1,5: 3.

    Сейф Несущая способность Грунт

    Сухой крупнозернистый и хорошо рассортированный плотный песок обладает максимальным сопротивлением сдвигу и максимальной несущей способностью.В целом, затопленный грунт и глина имеют меньшую несущую способность.

    Фундамент Меры предосторожности при выемке грунта

    Глубина и ширина фундамента должны соответствовать конструктивному проекту.

    • Минимальная глубина фундамента — 1 метр при отсутствии проекта.
    • Проверьте длину, ширину и глубину выемки с помощью осевой линии и уровня, отмеченных на маркировочных столбах.
    • Отсыпьте выкопанный материал / землю на расстоянии 1 метра от краев.
    • Начинайте земляные работы, когда почва высохнет.
    • Установите водяной насос для откачивания дождевой воды.
    • Уплотните нижний слой фундамента.
    • В фундаменте не должно быть мягких мест из-за корней и т. Д.
    • Выкопайте все мягкие / дефектные места и заполните выемку бетонным / твердым материалом
    Рис. Рис.6: Выемка стены в опоре фундамента удалена Рис.7: Ямка корня, заполненная твердым материалом Инжир.8: Выемка фундамента стены с участком мягкого грунта Рис.9: Выемка фундамента стены с удаленным мягким грунтом Рис.10: Яма с мягким грунтом, заполненная твердым материалом

    Процедура демаркации / макета

    Для разграничения здания рекомендуется следующий порядок действий:

    1. Отметьте базовую линию на земле от осевой линии дороги или постоянного здания поблизости. Эта линия помогает выделить фасад здания.
    2. Используйте боковую конструкцию, дорогу, первую базовую линию или границу участка, чтобы отметить боковые базовые линии здания.
    3. Закрепите временные штифты по осевой линии стен / колонн с обеих сторон стен и колонн спереди и сзади.
    4. Закрепите колышек на осевой линии стен / колонн с обеих сторон стен и колонн с левой и правой стороны фасада здания.
    5. Проверьте диагонали квадрата или прямоугольника, образовавшиеся после фиксации колышков.
    6. Соорудить разметочные столбы с колышками на расстоянии от 1,5 до 2 метров и оштукатурить их верхнюю поверхность.
    7. Отметьте центральную линию на верхней части маркировочных столбов с помощью резьбы (сажи) или теодолита в больших проектах и ​​по диагонали, а также проверьте другие размеры.
    8. Выровненные столбы на всех углах здания.
    9. Разметить фундамент стен / колонн согласно чертежу на земле с помощью средней линии, нанесенной на разметочные столбы.
    10. Используйте мел, чтобы разметить траншею под фундамент на земле.
    11. Выкопайте фундамент стен / колонн до необходимого уровня и проверьте котлован с помощью осевых и выровненных столбов, чтобы избежать каких-либо осложнений в дальнейшем.
    Фиг.11: Земляные работы под фундамент под стеной

    Преимущества Разметка столбов к макету Здания
    • Это экономит время на повторное измерение и установку точки во время строительства.
    • Повышает эффективность работы каменщика и бригадира.
    • Точность можно проверить в любой момент на любом этапе.
    • В случае обнаружения ошибки ее можно легко исправить на ранней стадии. Исправить ошибку потом очень сложно.
    • Перекрестная проверка может быть выполнена старшим инженером в минимальные сроки.
    • Качественная работа ведется.

    Недостатки Выполнение строительства без планировки

    На некоторых участках работ подрядчик привозит стальные детали, устанавливает их на земле и начинает земляные работы. Со временем эти стальные детали просто выбрасывают. Таким образом, при выполнении дальнейших работ нет подходящей точки отсчета.

    • Это требует дополнительного времени для измерения смещения снова и снова.
    • Точность нельзя проверить на ранней стадии, и будет очень сложно исправить то же самое на более поздних стадиях.
    • Это связано с потерей времени и денег при исправлении ошибок. Это тоже приводит к некачественной работе.

    Оборудование для компоновки Настройка
    1. Инструмент для выравнивания
    2. Длинные гвозди
    3. Молоток
    4. Прямоугольный
    5. Стальная лента
    6. Тонкая хлопковая нить
    7. Кирпичи
    8. Цемент
    9. Сетчатый песок
    10. Порошок извести
    11. Теодолит

    Часто задаваемые вопросы о конструкциях фундаментов

    Какое расположение фундаментов?

    Макет — это процесс разметки на местности расположения фундаментов новостроек.

    Какая стандартная глубина фундамента?

    Стандартная глубина простой опоры или фундамента — 1,5 м.

    Какие факторы влияют на глубину фундамента?

    1. Соответствующая несущая способность.
    2. Глубина промерзания.
    3. Стол грунтовых вод
    4. Глубина усадки и набухания.
    5. Ближайшие раскопки.

    Какие материалы, инструменты и оборудование используются при планировке здания?

    1. Инструмент для выравнивания
    2. Длинные гвозди
    3. Молоток
    4. Прямоугольный
    5. Стальная лента
    6. Тонкая хлопковая нить
    7. Кирпичи
    8. Цемент
    9. Просеянный песок
    10. Порошок извести
    11. Теодолит

    Каковы преимущества макет фундамента?

    • Экономит время на повторное измерение и установку точки во время строительства.
    • Повышает работоспособность каменщика и мастера.
    • Проверяйте точность в любое время на любом этапе.
    • Исправляйте ошибки, если они есть, на ранней стадии.
    • Перекрестная проверка может быть выполнена старшим инженером в минимальные сроки.
    • Качественная работа ведется.

    Часто задаваемые вопросы — Национальный парк Гранд-Каньон (Служба национальных парков США)

    Насколько он большой?

    Это зависит от того, как на это смотреть.Парк включает более миллиона акров земли — 1 218 375,54 акра / 493 077 га, если быть точным, или 1 904 квадратных миль / 4931 квадратный километр.

    Но большинство людей измеряют каньон в милях реки, вдоль течения реки Колорадо на дне каньона. По этому стандарту Гранд-Каньон составляет 277 миль / 446 км в длину. Он начинается у Лис-Ферри (0 миля) и заканчивается у Гранд-Уош-Клиффс (277 миля / 446 км). Река Колорадо, конечно, длиннее: 1450 миль / 2333 км от Скалистых гор Колорадо до Калифорнийского залива в Мексике.

    Гранд-Каньон — лишь один из многих красивых каньонов, образованных рекой. Другие включают Каньон Катаракт и Каньон Глен — последний теперь находится под водами озера Пауэлл.

    Однако многие согласны с тем, что Гранд-Каньон является самым впечатляющим. Просто нет другого места в мире, которое выглядело бы так. Ширина и глубина каньона варьируются от места к месту.

    На Южном краю, недалеко от деревни Гранд-Каньон, это вертикальная миля (около 5 000 футов / 1524 м) от края до реки (7 миль / 11.3 км по тропе, если идти пешком). Наибольшая глубина составляет 6000 футов по вертикали / 1829 м от края до реки. Ширина каньона в Гранд-Каньон-Виллидж составляет 10 миль / 16 км (от края до края), хотя местами его ширина достигает 18 миль / 29 км.

    Вот еще один способ взглянуть на размер: поездка на дно каньона и обратно (пешком или на муле) — это двухдневное путешествие. Путешественникам от края до края обычно требуется три дня в одну сторону, чтобы добраться от Северного края до Южного края. Путешествие по Гранд-Каньону на плоту может занять две недели или больше, а опытные туристы провели недели в более отдаленных районах Каньона.Дополнительная статистика Гранд-Каньона … (вверху страницы)

    Есть ли дамбы в Гранд-Каньоне?

    Нет, хотя несколько дамб, граничащих с парком, имеют огромное влияние на Гранд-Каньон. В верхнем конце каньона, в 24 км над Лис-Ферри, находится озеро Пауэлл, образованное водами позади плотины Глен-Каньон. В нижней части каньона находится озеро Мид, образованное водами за плотиной Гувера. Контролируемый выпуск воды из плотины Глен-Каньон на верхнем конце реки влияет на воду, протекающую через Гранд-Каньон.Вода из озера Мид затопляет нижние 40 миль / 64 км Гранд-Каньона, когда озеро переполняется. Плотина Гувера была завершена в 1936 году. Плотина Глен-Каньон была завершена в 1963 году. (Вверху страницы)

    Сколько лет каньону?

    Сложный вопрос. Хотя скалы, обнаженные в стенах каньона, геологически довольно старые, сам каньон — довольно молодой объект. Возраст самых старых скал на дне каньона составляет около 2000 миллионов лет. Сам каньон — эрозионный элемент — образовался только за последние пять или шесть миллионов лет.С геологической точки зрения Гранд-Каньон очень молод. Узнайте больше о геологии Гранд-Каньона. (вверху страницы)

    Самые старые скалы в мире обнажены в Гранд-Каньоне?

    Нет. Хотя самые старые скалы в Гранд-Каньоне (2000 миллионов лет) довольно старые по любым стандартам, возраст самых старых скал в мире ближе к 4000 миллионам лет. Самые старые обнаженные скалы в Северной Америке, которые являются одними из самых старых скал в мире, находятся на севере Канады. (вверху страницы)

    Когда и почему Гранд-Каньон стал национальным парком?

    Гранд-Каньон не имеет себе равных в мире по несравненным видам, которые он предлагает посетителям на краю.Это не самый глубокий каньон в мире (и Барранка-дель-Кобре в северной Мексике, и Адский каньон в Айдахо глубже, просто чтобы назвать два), но Гранд-Каньон известен во всем мире своими огромными размерами, а также своими сложными и красочными. пейзаж.

    В геологическом отношении он имеет большое значение из-за мощной толщи древних скал, которые прекрасно сохранились и обнажены в стенах каньона. Эти слои горных пород отражают большую часть ранней геологической истории Североамериканского континента.Наконец, это один из самых ярких примеров эрозии в мире.

    Хотя Гранд-Каньон впервые получил федеральную защиту в 1893 году как лесной заповедник, а затем как национальный памятник, он не получил статуса национального парка до 1919 года, через три года после создания Службы национальных парков. Сегодня Национальный парк Гранд-Каньон принимает около пяти миллионов посетителей каждый год — это далеко от ежегодного посещения парка в 44 173 человека в 1919 году. Гранд-Каньон стал национальным парком, чтобы обеспечить ему лучшую защиту, которую мы как нация должны предлагает.Миссия Службы национальных парков здесь и в других местах состоит в том, чтобы сохранить парк и все его особенности, включая процессы, которые их создали, и предоставить посетителям возможность насладиться парком таким образом, чтобы каньон оставался нетронутым. для будущих поколений. Прочтите административную историю парка. (вверху страницы)

    Как добраться до Гранд-Каньона?

    ЮЖНЫЙ ОБОД
    Общие маршруты проезда пролегают из Уильямса, Аризона (через State Route 64 от Interstate 40) или Flagstaff (через US Highway 180).Посмотреть подробную информацию о вождении можно здесь. Коммерческие авиакомпании обслуживают Феникс, Флагстафф и Лас-Вегас. Воздушное сообщение с аэропортом Гранд-Каньон из Лас-Вегаса и других мест ограничено. Greyhound предоставляет автобусы до Флагстаффа, а общественные автобусы ходят от Флагстаффа до Южного края. Компания Amtrak обеспечивает железнодорожное сообщение с Флагстаффом, а также автобусное сообщение с каньоном. Железная дорога Гранд-Каньона предлагает старинные поезда из Уильямса.

    У NORTH RIM не так много опций.Общественного транспорта до Северного края нет, кроме нескольких компаний, которые предоставляют услуги трансфера на фургонах из Южного края и Флагстаффа. Подробнее здесь. Вы можете проехать на личном автомобиле по шоссе 89А США или шоссе штата 389 до озера Джейкоб, к югу от границы с Ютой, а затем по шоссе 67 до Северного края. Вы можете прилететь в Лас-Вегас и проехать 263 мили в одну сторону. Имейте в виду, что сильные снегопады закрывают дорогу к Северному краю с конца октября до середины мая каждого года. (вверху страницы)

    Как увидеть каньон?

    Гранд-Каньон ежегодно видят почти пять миллионов человек.Большинство из них видят это из своей машины с видом на Южный край (это включает в себя деревню Гранд-Каньон, отдых отшельников и вид на пустыню). Южный край — 60 миль / 97 км к северу от Уильямса и 80 миль / 97 км к северо-западу от Флагстаффа, штат Аризона — является наиболее доступной частью парка и открыт круглый год.

    Гораздо меньшее количество людей видит Каньон с Северного края, который находится всего в 10 милях / 16 км (когда кондор летит) прямо через Каньон от Южного края. Северный край возвышается на тысячу футов выше Южного и гораздо менее доступен.Сильные снегопады закрывают дорогу к Северному краю с конца октября до середины мая каждого года. До него труднее добраться даже в хорошую погоду: это 220 миль / 354 км на машине от Южного края или 21 милю / 34 км пешком через Каньон по северным и южным тропам Кайбаб.

    Внутренний каньон включает в себя все, что находится ниже края, и его видят в основном туристы, наездники на мулах или бегуны по рекам. Здесь есть много возможностей для предприимчивых и стойких людей, которые хотят отправиться в рюкзак, прокатиться на муле на ранчо Призраков или совершить речную прогулку через каньон на реке Колорадо (что может занять от нескольких дней до трех недель — нет однодневные речные прогулки по Гранд-Каньону).Как люди попадают в каньон? Если вы идете пешком, тропа Южный Кайбаб пересекает реку Колорадо по узкому пешеходному мосту на высоте 70 футов / 21 м над водой. Есть только один способ пересечь его на автомобиле, и это через мост Навахо, всего в нескольких милях вниз по течению от Лис-Ферри, где ширина каньона все еще составляет всего 122 метра. (вверху страницы)

    Насколько сложно подняться в Гранд-Каньон?

    В отличие от пеших прогулок по гористой местности, маршруты Гранд-Каньона включают спуск с последующим напряженным подъемом в гору.Походы по Гранд-Каньону настолько сложны, что даже люди в отличной форме часто чувствуют себя больными и утомленными. Тем не менее, сюда ходили маленькие дети, пожилые люди и люди с ограниченными физическими возможностями.

    Дневной турист, отправившийся на прогулку всего на несколько часов, и путешественник с ночевкой должны быть одинаково подготовлены к отсутствию воды, сильной жаре и холоду, а также к изоляции, характерной для Гранд-Каньона. Есть несколько мест, где комфорт отелей, кемпингов, магазинов и ресторанов находится так близко к такой суровой окружающей среде.Особенно летом психологический настрой и адекватное потребление воды — два самых важных фактора успеха любого похода в Гранд-Каньон. Узнать больше …

    Рейнджеры Бэккантри рекомендуют туристам совершить первую ночевку во внутренний каньон по тропам «Коридор» парка. Коридор — это территория, которая включает тропы Яркого Ангела, Северный и Южный Кайбаб и непосредственно примыкает к ним. Эта территория включает в себя три кемпинга: Indian Garden, Bright Angel и Cottonwood.(вверху страницы)

    Какая погода в Гранд-Каньоне?

    Летние температуры на Южном Кольце относительно приятные (от 50 ° С до 80 ° С; от 10 ° С до 20 ° С), но температура во внутреннем каньоне чрезвычайно высока. Дневные максимумы у реки, на высоте 5000 футов ниже края, часто превышают 100 ° F (38 ° C). Летние температуры на Северном Кольце ниже, чем на Южном Кольце, из-за более высокой высоты над уровнем моря.

    Зимние условия на Южном Кольце могут быть экстремальными: ожидается снег, обледенелые дороги и возможное закрытие дорог.Температуры низкие, а из-за фактора охлаждения ветром может иногда опускаться ниже 0 ° F (-18 ° C). Вид на каньон может быть временно закрыт во время зимних штормов; в таких случаях входные билеты не возвращаются. Подробнее о зимних посещениях Южного Кольца.

    North Rim жилье, рестораны, универсальный магазин и большинство других служб закрыты на зиму с 15 октября по 15 мая каждого года.

    Погода весной и осенью крайне непредсказуема; будьте готовы к резким изменениям погоды в это время года.Текущий прогноз погоды и информация о климате Гранд-Каньона. (вверху страницы)

    Сколько стоит вход в Национальный парк Гранд-Каньон?

    Да, входной билет в парк составляет 35 долларов за частный автомобиль, 30 долларов за мотоцикл, 20 долларов за пешехода или велосипедиста; сборы за пассажиров коммерческих автобусов / туристических микроавтобусов различаются. Прием 7 дней, включает оба диска; возврат средств невозможен из-за ненастной погоды. Граждане США в возрасте 62 лет и старше могут получить проездной America the Beautiful Senior Pass за единовременную плату в размере 80 долларов и получить бесплатный вход.Лица, имеющие действующий пропуск в национальные парки и федеральные рекреационные земли (который можно получить за 80 долларов в любом национальном парке), допускаются бесплатно. Годовые паспорта Гранд-Каньона, действительные в течение календарного года, доступны за 70 долларов. Граждане США с постоянными физическими, умственными или сенсорными нарушениями могут лично подать заявку на получение карты America the Beautiful Access Pass, которая предоставляет те же привилегии, что и Senior Pass. (вверху страницы)

    Чем отличается Гранд-Каньон?

    Северный край

    В Северном Кольце есть жилье, рестораны и магазины, которые открыты с 15 мая по 15 октября каждого года.Стоящая поездка для тех, кто любит мало путешествующие дороги, Северный край или «другую сторону» Гранд-Каньона посещают только 10% всех посетителей Гранд-Каньона. Северный край составляет более 8000 футов / 2438 м. на возвышении. Есть один домик, Grand Canyon Lodge и один кемпинг, которым управляет NPS.

    Поход через каньон от Южного края до Северного края составляет 21 милю (34 км). Однако для того, чтобы проехать от Южного края до Северного края на автомобиле, требуется пять часов езды на расстояние 220 миль (354 км).

    Южный край

    Большинство людей посещают южную окраину национального парка Гранд-Каньон. Южный край расположен в 60 милях к северу от Уильямса, штат Аризона (по маршруту 64 от межштатной автомагистрали 40) и в 80 милях к северо-западу от Флагстаффа (по маршруту 180). Южный край Гранд-Каньона в среднем составляет 7000 футов / 2134 м над уровнем моря.

    Эта область включает в себя деревню Гранд-Каньон с палаточным лагерем, парк для автофургонов со всеми удобствами, несколько домиков, рестораны, продуктовый магазин, центры для посетителей, музеи, сувенирные магазины, информационный центр для сельской местности и систему маршрутных такси.Тусаян, поселок у южного входа, также предлагает множество услуг, включая проживание, питание и многое другое.

    Южный край открыт 24 часа в сутки, 365 дней в году. Все услуги для посетителей (кемпинг, ночлег и питание) доступны круглый год. Наименее загруженное время — с ноября по февраль. Тем не менее, зимняя погода является важным фактором при планировании поездки в эти месяцы.

    Desert View

    Desert View — небольшое поселение на Южном краю, расположенное в 41 км к востоку от деревни Гранд-Каньон и недалеко от восточного края Гранд-Каньона.Шоссе Аризоны 64, также известное как Дезерт Вью Драйв, представляет собой живописную дорогу, соединяющую пустыню Вью с Деревней Гранд-Каньон. Для посетителей, заходящих в парк через восточный вход, остановка в Desert View обеспечивает первые виды на Гранд-Каньон.

    Достопримечательности включают виды на реку Колорадо и геологию каньона, историческую Сторожевую башню, спроектированную Мэри Колтер, близлежащий Тусайский музей, посвященный истории американских индейцев региона. Удобства включают в себя контактную станцию ​​для посетителей и книжный магазин в сторожевой башне, туалеты, сезонный кемпинг (с середины апреля до середины октября), станцию ​​технического обслуживания, сувенирные магазины и универсальный магазин.Жилье не доступно в Desert View.

    Отдаленный Тувип
    Удаленный и примитивный район, известный как Тувип, расположен на северо-западном краю Гранд-Каньона в Стрипе Аризоны. Посещение этой области может быть непростым, но полезным. Поскольку Служба национальных парков управляет территорией в соответствии с ее примитивными ценностями, услуги не существуют: в Тувипе нет воды, газа, еды, жилья или телефонной связи.

    Резервация индейцев Хавасупай
    Зрелищные водопады и изолированное сообщество в резервации индейцев Хавасупай ежегодно привлекают тысячи посетителей.В этот район невозможно добраться по дороге. Племя Хавасупай управляет землей, которая находится за пределами границ и юрисдикции Национального парка Гранд-Каньон.

    Западный Гранд-Каньон и Скайуок

    Западный Гранд-Каньон управляется племенем Хуалапаи и находится на дальнем западном конце Гранд-Каньона — примерно в 400 км по дороге, в пяти часах езды от Южного края национального парка Гранд-Каньон. Предлагаются различные услуги для посетителей, в том числе Skywalk .Питание ограничено, как правило, в рамках пакетного тура. (вверху страницы)

    Где я могу разбить лагерь в национальном парке Гранд-Каньон?

    В Национальном парке Гранд-Каньон есть несколько обустроенных кемпингов. Предварительное бронирование может быть сделано в кемпинге Mather на Южном Кольце (открыт круглый год) и в кемпинге North Rim (короткий сезон с 15 мая по 31 октября). Кемпинг в Desert View Campground работает в порядке очереди (сезон в кемпинге обычно заканчивается в середине октября).

    В парке есть только один кемпинг для автодомов со всеми удобствами. Он расположен в деревне Гранд-Каньон на Южном краю. Trailer Village — это концессионный парк для автофургонов с полным подключением.

    Для получения дополнительной информации о бронировании и расположении щелкните здесь.

    Если вы хотите разбить лагерь где-нибудь в парке, кроме развитых кемпингов на Северном или Южном краю, вы должны получить разрешение в Информационном центре сельской местности. (вверху страницы)

    Когда закрывается Северный край?

    Поскольку зимняя погода на Северном Кольце наступает раньше, сезон здесь короткий.Жилье, рестораны и магазины открыты с 15 мая по 15 октября 2016 года каждый год. Несмотря на то, что зимой невозможно проехать на автомобиле к Северному краю, туристы, любители снегоступов и беговые лыжники могут въехать на северный край парка в зимние месяцы при условии получения разрешений на выезд. На территории парка запрещено ездить на личных снегоходах. North Rim открывается 15 мая каждого года. (вверху страницы)

    Как найти: Римская дорога

    Вал Адриана — самый замечательный римский памятник в Великобритании, протянувшийся на 117 км (73 мили) от восточного побережья Англии до западного побережья.Но что интересно, римская дорога, которая проходит по ее южной стороне, является редким примером непрямой римской дороги! Вал Адриана и его шотландский кузен, стена Антонина, были расположены так, чтобы максимально использовать естественную возвышенность. Дороги, соединяющие форты и поселения, были вынуждены последовать их примеру. Но в остальной части страны большинство римских дорог прямые. Ну прям.

    Вот удобный путеводитель, который поможет вам найти римские дороги в ландшафте.

    Направление

    Между 43 и 150 гг. Н. Э. В Британии было построено 16 000 км римских дорог.До прибытия вторгшейся римской армии в 43 г. н.э. через Британию уже было несколько путей на большие расстояния. Но римлянам нужно было быстро перебрасывать солдат, припасы и тяжелые колесные машины по суше, даже в зимнюю влажную погоду. И им нужно было продемонстрировать, кто главный.

    Большая часть 40-тысячных римских войск вторжения в 43 г. н.э. высадилась в Ричборо, Кент. Оттуда войска двинулись на север и запад через Англию, в сторону Уэльса и в конечном итоге в Шотландию. Первоначальные силы вторжения использовали существующие следы железного века или проложили путь по пересеченной местности на открытой местности.Но как только солдаты заняли место, геодезисты и дорожные строители быстро последовали за ними.

    Римские дороги прямые — участками. Геодезисты стремились связать военные и гражданские объекты как можно более прямо, но с возможностью корректировки для труднопроходимой местности, крутых склонов и других естественных препятствий, таких как скалы и реки. Это миф, что они бороздили любую местность, по которой проходила прямая линия. Римляне были прагматичны!

    Римская дорога Хай-стрит в Озерном крае, Камбрия.Современная тропа ведет к вершине холма. Римская дорога изгибается на запад (правая сторона на фото). Римские дороги не всегда были прямыми, если была практическая причина добавить изгиб! | Изображение: Мэри-Энн Охота

    Каждая секция длиной в несколько миль была связана со следующей секцией, но они могли слегка отклоняться друг от друга. Римляне, вероятно, сначала исследовали и создали карту, а затем проложили маршрут дороги. Римские геодезисты предпочитали возвышенности в холмистой местности, а не низовья долин — земля будет суше, а засады будут менее вероятными.Однако ненужных встреч на высшем уровне можно было бы избежать — эффективность была всем.

    Посмотрите, сможете ли вы определить места, где римская дорога меняет направление, и есть ли причина (например, чтобы избежать холма или пересечь реку).

    Дренаж и поверхность

    Для создания износостойкого дорожного покрытия римские строительные бригады сначала выкопали две неглубокие U-образные канавы по обе стороны дороги. Затем они использовали выкопанную землю, чтобы построить центральный изогнутый холм, agger .Поверх аггера в землю будет утрамбован фундамент из крупных камней или булыжников, а поверх него более тонкий слой гравия или гальки будет утрамбован с образованием твердой, прочной поверхности. Это дороги с металлическим покрытием , от латинского слова metallum , что означает «карьер». Археологические раскопки показали, что на особо заболоченной земле строители проложили дорогу над платформой из зарослей хвороста, фактически создав металлизированную дорогу на плавучей платформе.

    Если вы думаете, что находитесь на участке римской дороги, посмотрите, сможете ли вы заметить поднятый аггер и какие-либо уцелевшие металлические предметы.Грубые, покрытые металлом участки пешеходных дорожек или мостков без покрытия могут указывать на римское происхождение.

    На некоторых маршрутах римская металлизация существует уже более 1800 лет | Изображение: Мэри-Энн Охота

    Могут уцелеть следы придорожных канав, хотя в основном они будут засыпаны и заилены. Обратите внимание на небольшие линейные углубления или изменение растительности (более высокие, зеленые, другие растения), которые могут указывать на более мягкую и влажную почву.

    Иногда можно увидеть оригинальные дренажные каналы, выложенные камнем, известные как водопропускных трубы , которые проходят под дорожным покрытием, и бордюрных камней .Есть также некоторые редкие пережитки римских вех — часто заправленные в живые изгороди или даже повторно используемые в качестве ворот! Эти большие каменные циклоны изначально находились на расстоянии 1 римской мили (1480 м), что официально составляло 1000 двойных шагов.

    Ширина

    Большинство римских дорог были построены так, чтобы телеги, запряженные животными, могли удобно проезжать друг с другом. Стандартная ширина дороги с двусторонним покрытием из металла составляла 20 пэдов (римских футов, размером чуть менее 12 дюймов / 30 см каждая). Одна полоса современного М1 имеет ширину 12 пешеходов.

    Римские дороги, которые все еще используются как современные дороги, вероятно, были расширены, но участки, которые теперь являются пешеходными дорожками или уздечками, могут дать представление об исходной ширине. Если вы сможете определить исходные линии обочины и канавы, вы сможете оценить исходную ширину дороги в виде пешеходов.

    Топонимы

    Имена могут дать подсказку о римском происхождении места. Имена, оканчивающиеся на -caster, -chester или -cester (от латинского castrum , что означает «военный лагерь»), являются римскими.Например, есть Ланкастер, Манчестер, Лестер, Глостер. Места, начинающиеся с Car- и Caer- ​​(например, Carlisle), также происходят от этого. Если у вас есть два места с римскими названиями, должна быть хотя бы одна дорога, соединяющая их.

    Знаменитые названия римских дорог сами по себе не имеют никакого римского происхождения. Уотлинг-стрит, Фосс-Уэй и Стейн-Гейт были названы англосаксами и викингами спустя много времени после того, как римляне ушли. Stane Gate в переводе с норвежского означает «Каменная дорога». Waclinga Strte (Уотлинг-стрит) — это дорога («Stræte») к земле Ваклинги, которая, вероятно, является саксонским поселенцем недалеко от Сент-Олбанса.Мы не знаем, как римляне называли эти дороги, возможно, они использовали «классические» названия дорог, например Via Appia, или более прозаические названия, основанные на пункте назначения, например Via Deva (Chester Road).

    Еще одно прекрасное место, где можно увидеть римские дороги, находится на карте

    . На картах

    Modern Ordnance Survey известные участки будут отмечены ROMAN ROAD, но есть еще много миль, которые не отмечены. Вы можете частично проследить маршрут как современную дорогу, а затем выходить и исчезать из видимости вдоль линии путей, границ округов или линий полей.

    Есть несколько отвлекающих факторов. Этот прямой приподнятый «аггер» на самом деле является заброшенным железнодорожным полотном. | Изображение: Мэри-Энн Охота

    Нет дорог сопоставимого качества, построенных ни до, ни более тысячи лет после римлян. Однако, если датируемый материал не найден на дороге или связанных с ней объектах (например, керамике, монетах или других артефактах), может быть на удивление сложно датировать дорогу вне всяких разумных сомнений.

    Дороги, которые, скорее всего, кажутся достаточно прямыми, чтобы быть римскими, но это не так, — это недавние объездные дороги, ранние современные магистральные дороги 1700-х годов или дороги, созданные, когда общие земли были огорожены в 18-19 веках.Вышедшие из употребления железнодорожные пути и некоторые приподнятые границы полей иногда тоже могут быть опасными неприятностями!

    Узнайте больше о римлянах в Британии

    Ознакомьтесь с нашим путеводителем:

    Запланируйте посещение римского памятника:

    Или найдите римский город в Англии рядом с вами, чтобы посетить его

    [ssba]

    Типы схем сельских поселений — видео и стенограмма уроков

    Что такое сельское?

    Сельское хозяйство — это трудный термин для определения.В некотором смысле это означает пейзаж и жилища за пределами городов. А как насчет маленьких городков и деревень, окруженных полями? Для наших целей сельских относится к районам за пределами городов, где большая часть прилегающих земель используется для сельского хозяйства или пастбищ. Это также помогает очертить районы за пределами города, которые просто засажены деревьями, что вы не часто воспринимаете как сельскую местность.

    Типы сельских поселений относятся к тому, как люди в сообществе живут по отношению к земле.Сложены ли они вплотную к сельхозугодьям за пределами их тесных жилых помещений? Или ландшафт разделен на отдельные фермы с домом на каждом участке? Наконец, модели сельских поселений относятся к форме сообщества, основанной на расположении домов.

    Сельские пейзажи принимают разные формы

    Существует ряд факторов, которые помогают определить как тип, так и структуру сельского поселения, но обычно они делятся на две категории:

    • Физические факторы, включая рельеф, качество земли для сельского хозяйства и защиты .Помните, древние общины и некоторые места сегодня должны готовиться к набегам.
    • Культурные факторы, включая то, как люди традиционно используют землю, идеи собственности, урожай, который они выбирают для выращивания, социальную иерархию и доступность транспорта.

    Типы поселений

    Обычно есть три типа поселений: компактные, полукомпактные и рассредоточенные. Каждый основан на плотности населения.

    Компактные поселки имеют самую высокую плотность населения.У них дома сложены вместе, часто соприкасаются по бокам или сложены в многоквартирные дома. Улицы, как правило, узкие между рядами домов. Мы часто находим такой тип устройства в очень плодородных поймах. Дома сложены вместе на возвышении, что удобно для районов, подверженных наводнениям, в то время как большая часть земель использует плодородные наносные отложения для ведения сельского хозяйства.

    Компактное поселение

    Также упоминается как деревня , термин для сельских деревень, полукомпактных поселений часто считается этапом перехода к компактному поселению.Дома в полукомпактном поселении по-прежнему имеют большое пространство между домами, но они сгруппированы в определенную границу, а не разбросаны по окружающей сельской местности. Исследователи полагают, что рост населения будет способствовать созданию новых домов и заполнению пустот, создавая компактное поселение. Однако мы видим эти типы поселений в районах, менее подверженных наводнениям, что может указывать на то, что сообщество будет продолжать расти наружу с тем же пространством между домами.

    Полукомпактный поселок

    Рассредоточенные поселения предполагают совершенно иное устройство проживания, чем компактные или полукомпактные. В поселениях этого типа фермеры не живут в кластерной зоне с сельскохозяйственными угодьями за пределами деревни; скорее, они фактически живут в домах на своей ферме, размещая их рядом с домашним скотом. В некоторых случаях дом находится в центре размеров фермы, в то время как в других случаях дом более удобно размещать ближе к дороге.Рассредоточенные поселения являются результатом множества различных факторов, в том числе потребностей фермы в постоянных помощниках, открытых лугов, холмистой местности и относительной безопасности, чтобы рейдеры не атаковали ее.

    Рассеянное поселение

    Образцы поселений

    Образцы относятся к форме поселения, а не к его плотности. Легче определить компактные или полукомпактные поселения, поскольку рассредоточенные поселения обычно слишком разбросаны, чтобы определить форму.Есть еще много моделей, но наиболее распространенных моделей сельских поселений :

    • Линейный: эти поселения построены в виде ряда домов. Часто они встречаются в длинной долине, но они также могут тянуться вдоль проезжей части или берега реки.
    • Прямоугольные: поселения этого типа встречаются на плодородных равнинах, где определенная площадь для жилья отграничена от сельскохозяйственных угодий. Мы также находим это в поселениях, построенных сразу.
    • Круглый или полукруглый: поселения этого типа часто строятся частично или полностью вокруг озера или большого пруда.Круглые поселения также строятся для защиты с защитной стеной по периметру.
    • Треугольная: поселения этого типа обычно возникают на перекрестке двух основных маршрутов, заполняющих один угол перекрестка и выходящих наружу с дорогами в качестве границ. Это также происходит там, где встречаются две реки.
    Линейные, круглые и прямоугольные поселения

    Краткое содержание урока

    На этом этапе вы, возможно, думаете о различных сельских районах, в которых вы побывали или жили в течение своей жизни, определяя каждую по тому, что вы только что узнали.Просто помните, сельских относится к местам за пределами городов, но чаще это относится к районам, в которых преобладают сельхозугодья.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *