Съемник сальника рулевой рейки: чертёж приспособления для снятия внутреннего сальника

Съемник сальников рулевой рейки Алиэкспресс

Съемники прочие специальные. Как сделать съёмник сальников рулевой рейки своими руками. 7705-497-57-09 Казахстан или любым другим удобным для Вас способом. Несвоевременное реагирование на поломку или игнорирование ее вообще приводит к негативным последствиям. Рейку срочно нужно делать. Инструмент для демонтажа сальников из гидроцилиндра рейки экономит большое количество времени вам и клиентам вашего автосервиса. Центр города 27 окт. Съемник сальника рулевой рейки. 0 07 Ноября 2019. Мы предлагаем вам 748 позиций на выбор. Здесь Вы найдете много полезной информации. Существует более 15 лет на белорусском рынке в области продаж комплектующих для ремонта рулевого управления и тормозных систем. 8 предметов МАСТАК 101-10008. Главная акция Автомобили и мотоциклы реек рулевых сальников съемник для. На авто и далеко. Мы всегда предоставляем самую быструю бесплатную доставку по всему миру и хорошие услуги. А также сохранение Перед осуществлением установки сальника с помощью вспомогательного приспособления. Что стоимость детали не велика

Съемник для внутреннего сальника рулевой рейки своими руками. Замене сальников рулевой рейки или других комплектующих. Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти. С доставкой по Беларуси купить в интернет магазине 7745. съемники для шкивов насоса. В Казахстан и Беларусь. Самодельный съёмник рулевых наконечников и шаровых опор . Доставка по всей России. На любой вкус и размер. Через неделю собираюсь в отпуск. То чем и как впрессовывал этот сальник. Тут я покупал универсальный съёмник рулевых тяг . Инструменты Ручной инструмент Съёмники и монтажный инструмент. Опорных втулок рулевой рейки с гидроусилителем. Смотрите все товары в категориях Съемники механические. На мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций. Съемник сальника клапанов.

Инструмент для ремонта рулевого управления

Съемники рулевых тяг в Украине. Как его самостоятельно изготовить и что стоит знать о принципе использования. Запчасти для съемников 15. Описанным на странице Контакты. Основная функция упрощение процедуры установки сальника. Главный обозрюка и дегустатор Клуба Киев. КАК СНЯТЬ САЛЬНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ — Продолжительность 458 Андрей 4 358 просмотров. Руководство по ремонту и эксплуатации — Чертежи съёмников В данной теме будут даваться чертежи съёмников и приспособлений для ремонта автомобиля. В том числе предлагаем . Продам съемник рулевого наконечника. На нашем сайте мы публикуем статьи о ремонте. Уплотнения для двигателей и коробок передач. Одобрал трубу данного диаметра отрезал болгаркой и три ударчика и сальник сел без проблем. Приемлемые цены и широкий ассортимент в наличии. Вы выбрали Поиск Съемники рулевых тяг. По рейтингу Сначала подешевле Сначала подороже Со скидками. 70 Не ко всем рулевым тягам

Купите Реек Рулевых Сальников Съемник Для мегаскидки на

10 92 6241. съемник для рулевой. Съемники подшипников 36. У меня проблем с этим совсем не было. Специнструмент для ремонта рулевых реек в Москве. Автозапчасти и аксессуары Аксессуары для авто. Ключи для поджимных гаек. Популярный съемник для рулевого управления хорошего качества и по доступным ценам вы можете купить на . Быстрое и качественное обслуживание. Лучшие скидки 2019 г. Съемник шарнира рулевой рейки. Рассрочка без первоначального взноса. Съемник для демонтажа сальников из распределителя рулевых реек 00005 г. Все эти товары по низким ценам. 748 и Если вы хотите купить рулевое управление съемник и подобные товары. 24 Декабря 2012. Может кто нибудь менял потроха

Сальник рулевой рейки — снятие и замена при течи

Все автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как износ деталей технического средства. Причины на то разные: от некачественного изготовления до личного нежелания тратить денежные средства на содержание автомобилей. Каждый узел по-своему важен, но среди всего перечня следует выделить те, без которых машина не сможет передвигаться. Таковыми являются газораспределительный механизм и рулевая рейка. Чаще всего автовладельцы задают вопрос, как заменить сальник рулевой рейки на автомобиле. В целях оказания методической рекомендации рассмотрим процедуру ремонта без привязки к конкретному автомобилю.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальник входит в систему рулевого управления техническим средством. В зависимости от конструкции и характеристик, количество таких уплотнителей может достигать четырех или пяти штук. Штатное место установки – зубчатый механизм. Уплотнитель изготавливается из каучукового материала с добавлением различных примесей для повышения показателя прочности.

Внешняя форма сальника – круг правильной геометрической формы с отверстием. На внутреннем отверстии установлена пружина для повышения прочности и обжима. Сальник постоянно устанавливается в тех местах, где работа связана с гидравлическим маслом или иной жидкостью в целях предотвращения течи. В некоторых случаях сальники устанавливаются вместе с подшипниками.

Принцип действия достаточно прост и интуитивно понятен – герметизация и уплотнение соединений деталей и вращающихся механизмов. Благодаря наличию специальной набивки – уплотнительного материала, деталь плотно прилегает к стенке корпуса при воздействии. Создается герметичность, и гидравлика не вытекает наружу. Таким образом, зубчатая рейка передвигается по периметру корпуса, при этом постоянно находясь в смазывающем веществе. Помимо рулевого механизма, сальники активно используют в коленчатом вале, ступицах.

Как выбрать сальник рулевой рейки

Несмотря на то, что стоимость детали не велика, несвоевременное реагирование на поломку или игнорирование ее вообще приводит к негативным последствиям. Для каждого автомобиля сальник имеет свою уникальную маркировку, так называемый каталожный индекс. При совершении покупки всегда необходимо обращаться к данным каталога или инструкции по эксплуатации, сопоставлять цифирные символы.

Не рекомендовано устанавливать на зарубежные автомобили отечественные запчасти и наоборот, хотя подобные случаи встречаются на практике. Однако существуют универсальные детали, в том числе и иностранного производства, которые подходят на отечественные марки машин. Яркий тому пример – немецкий бренд Опель и российский ВАЗ. Кроме сальников рулевой рейки, подходит множество компонентов рулевого механизма.

Помимо полной идентификации детали по каталожному индексу, важно фактическое ее качество изготовления, маркировка, наличие обозначений заводского стандарта.

Основные признаки неисправности сальника рулевого управления

• в области расположения рулевого механизма моторного отсека на корпусной части видны следы маслянистых потеков. Что указывает на потерю герметичности и утечку гидравлики с корпуса, необходима замена сальника рулевой рейки;
• рулевая колонка стала туже вращаться, особо ощутимо это на поворотах или совершении резких маневров на трассе;
• при движении слышен сторонний и нехарактерный металлический скрип в моторном отсеке автомобиля.

Характерные поломки сальника рулевой рейки и механизма в целом

• брак при изготовлении на заводе, когда нарушается технология производства, деталь не может выхаживать должный ресурс;
• проведение некачественного ремонта предыдущими работниками сервисного центра, вследствие чего образуется течь сальника рулевой рейки автомобиля;
• стороннее механическое повреждение корпусной части и уплотнителя в целом;
• длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
• недостаточное количество смазывающего вещества внутри корпусной части, из-за чего детали не могут в полном объеме омываться гидравлическим маслом;
• срыв, слом зубьев на рейке;
• повреждение смежных деталей и механизмов, связанных с рулевым управлением;
• не работает электрический узел из-за износа мотора, если установлен электроусилитель (ЭУР).

Как проводится диагностика сальника в условиях сервисного центра

После обращения собственника машины в мастерскую, специалисты помещают ее в периметр ремонтной зоны. Осмотр необходимо проводить последовательно, с разделением на моторный отсек и днище автомобиля. Такая градация поясняется тем, что рейка расположена так, что недостаточно одной обзорности из капота или под днищем, нужно комбинировать. Исходя из этого, изначально мастер проводит визуальную диагностику в моторном отсеке.

Осмотру подлежит внешняя корпусная часть, пыльники, наконечники рулевых тяг, болты – фиксаторы. Если явных дефектов не обнаружено, но поломка не устранена, мастер поднимает автомобиль специальным подъемником завершения процедуры осмотра. Под днищем в области передней оси необходимо оценить состояние нижней части корпуса рейки, выявить место течи. Для объективности нужно пошатать наконечники тяг. Даже самый незначительный люфт будет свидетельствовать о неисправности.

После того, как механизм полноценно обследован, зафиксированы все дефекты, мастер проводит анализ полученной информации, рассчитывает количество необходимых запасных частей. Начинается этап полного демонтажа с последующей заменой изношенных деталей.

Подготовительный этап

Мастер проверяет наличие набора инструментов для проведения разборки, новых сальников, пыльников, гидравлического масла для возможной доливки в систему, наличие съемника для выпрессовывания сальников. В качестве дополнения можно указать переносной осветительный прибор, если работы будут вестись в условиях недостаточной освещенности. А также иные детали, при наличии информации о сопутствующих поломках. В обязательном порядке проверка наличия съемника сальников рулевой рейки.

Руководство по замене сальника рулевого механизма

Водителю на заметку: несмотря на то, что механизм рулевого управления имеет среднюю степень сложности, самостоятельно пытаться устранить поломку, не рекомендовано, так как любая неточность приводит к негативным последствиям.

Итак, как снимается сальник на рулевой рейки, порядок следующий:

1. Для удобства проведения работ рекомендовано использовать подъемный механизм.
2. Мастер отвинчивает штатное крепление рейки. Всего четыре болта.
3. Откручивает крепления наконечников рулевых тяг, патрубков подачи гидравлического масла, электрическую контактную плату, датчик поворота руля.
4. После того, как деталь в сборе целиком отдана с посадочного места, мастер изымает ее из-под автомобиля.
5. Закрепляя в специальные тиски, продолжается процесс разбора;
6. Поочередно извлекает пыльник, снимает жгуты.
7. Сливает скопившуюся гидравлическую жидкость.
8. Ключом на «24» отдаются шарниры двух тяг, их выкручивают и снимают.
9. Отдают и откручивают гайку прижима штока вместе с прижимной пружиной.
10. Снимает стопорное кольцо, распределитель, гайку золотника.
11. Откручивает тыльную опору со штатного места.
12. Теперь осталось вытащить сальник из рулевой рейки в правой части.
13. Специальным съемником выпрессовывается левый сальник, расположенный в противоположной части рейки.

На этом процедура полного демонтажа окончена, далее мастер отправляет все детали на ультразвуковую мойку, сушку. Проводит повторную дефектоскопию, изношенные детали откладывает в сторону для замены.

Начинается этап полной сборки с заменой деталей и обязательной смазкой посадочных мест. На зубчатый механизм надевают левый сальник и вместе с рейкой устанавливают в корпусную часть. После чего запрессовывают сальник с правой стороны, червяк-распределитель, подшипник, сальник червя, прижимную гайку. Одевает стопорное кольцо. По завершению сборки рейка в сборе отправляется на диагностику, проверку работоспособности, отсутствие течи гидравлического масла. Автомобиль готовится к сдаче заказчику услуги.

При строгом соблюдении рекомендаций срок эксплуатации детали превышает 100 000 км для зарубежных моделей и около 70 000 км для отечественных. Конечно, указанный пробег не является шаблонным и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации технического средства. Необходимо запомнить главное правило – своевременное проведение диагностики автомобиля – залог его длительного безаварийного использования. Теперь Вы точно знаете, как извлечь сальник из рулевой рейки для замены.

Замена сальника рейки Mitsubishi Delica. Съемник для внутреннего сальника рулевой рейки своими руками

Комментарии к теме Замена сальника рейки Mitsubishi Delica

Acharya

Хочу спросить. Как работала рейка после ремонта сразу и потом, когда понял что надо втулить. Я имею в виду, туже не стал под конец? У моего другана с сальником рейки на ДЕЛИКА до сих пор все без особых проблем Ж))

Закир Посадиев

спасибо за видос, а то корифеи пол машины разбирают.

Dow

Якшо мембрама добра може треба промити маслоотделитель.

Новик

Мне приятель сказал на делике и без сальника рейки много чего поломалось Ж)) Спасибо огромное! Если бы можно было засыпать тебя лайками, то засыпал бы до головы :-). Молодец!!!

Амирбек

Можно ли заменить нижний подшипник распределителя рейки?

Sutton

Сделано в Гараже люблю ваш канал, но не люблю что мало про пежо 406, чей вобще это пежо?

Luise

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по сальнику рейки )) Корковые прокладки обязательно надо мочить

Володимир

Подскажите по регулировочной гайке. При Предыдущей подтяжки видимо нарушили гайку, начал сейчас сам подтягивать чувствую с самого начала начинают прикручиваться грани. Какой выход может быть из положения без замены самой пробки с гайкой?

Алех

Круто… Просто уважуха

Расул

Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен!

Delray

Редкие трудности с сальником рейки не так и страшны ))) и голос и рожа очень похожа на Хованского.

Швайбак Тас

Спасибо, все доходчиво и понятно.

Данияр

Привет подскажите рожковый ключ на сколько. У коллеги с работы на митсубиши с сальником рейки пока все без особых проблем )

Todd

ты немой или камеру в зубах держиш

Элгин

На кия рио также он меняется???

Лоло

Привет ребят ролики супер!!! Подскажите у меня проблемка.. при трогонии вперед щелчек с правой стороны в раене колеса и щелкает при трогонии назад.. один щелчек и все..не на кочьках не при езде ни чего нет..где ток не был не кто найти не может..ходовая огонь.. спс за ранее..

Orrick

Классная БНВ! Настоящее немецкое качество!

Tristram

Сначала подумал хован ведет, я аж ахренел )) Мне друг сказал на delica с сальником рейки пока проблем нет!

Charleston

У меня на Golf Mk2 1,6 точно такое же сцепление было. Выжимной не подшипник, а тарелка. Сам выжимной в виде двух пластин с пружиной внутри — он находился со стороны лапы. Менялся без снятия КПП.

Григор

Пошел на … урод

Toli

Виде о интересное! Я человек среднего ранга, но вы б сняли видео, о том, что это за такой AKL, многие говорят, он не капиталится, блок, там некуда его точить, сравнили б с каким то, уверен, все эти нюансы, многим интересно про такие двигателя, в частности AKL!!!

How

На редкость хорошо виконано видео, без анекдотов и воды

Туман

Периодические проблемы с сальником рейки уже достали! Камеру получше и было бы супер)  кручение руля одним пальцем улыбнуло и всё находчиво показало

Вазген

Подкажите как поменять втулку стабилизатора пежо партнер 2006 года нигде немогу найти

Серж

Скажи пожалуйста на Хендай элантра 2005г также поменять втулку можно? У меня тоже стук идёт когда руль туда сюда крутишь, а то в сервисе говорят рейку меняй. Рейка 20000 работа 5000 чувствую … хотят!

Похожие видео по ремонту

Приспособление для аккуратного извлечения сальников.

Часто отдавая в автосервис свою машину в ремонт, мы замечаем, что некоторые детали намерено повреждены, чтобы упростить работу мастеров, особенно если эти детали копеечные, например сальники. Но когда при разборке например двигателя, испортишь несколько штук фирменных и вполне работоспособных сальников, набегает приличная сумма. К тому же заводской сальник иномарки имеет отличное качество, и порой испортив его при ремонте, уже не удаётся купить точно такой же в магазине, обычно в продаже сальники азиатских производителей, подделанные под какой то европейский бренд, ресурс которых как минимум в два раза меньше. 

Но большинство ремонтников считают нормой при любой разборке агрегата, независимо от состояния его деталей, сразу менять их новыми. Такие ремонты очень удобны большинству мастеров любого автосервиса, ведь отпадает необходимость думать головой — меняй всё подряд, чё тут думать, ведь это выгодно. А многим непонимающим клиентам-чайникам, могут даже вместо банальной замены сальников клапанов или их направляющих, впарить новую головку цилиндров (ведь рядом стоящий магазин запчастей, тоже принадлежит хозяину автосервиса). Ведь главное убедить непонимающего клиента о необходимости высокооплачиваемой замены. Да многих водителей новичков и убеждать не надо, так как многие не могут отличить поршень от клапана. Печально, но таких людей с каждым днём становится всё больше.

Чтобы не попасть на развод, желательно потихоньку учиться самому обслуживать свой автомобиль или мотоцикл, и потихоньку обзаводиться собственным инструментом. Именно для таких людей эта статья, да и этот сайт тоже. Да и не столь важен результат качественной работы своими руками, как удовольствие от осознания того, что ты что то способен сделать сам, и причём не хуже, а лучше профессионалов.

В этой небольшой статье мы познакомимся с несложным приспособлением, которое эффектно поможет сохранить фирменные сальники (манжеты), при разборке какого либо агрегата, особенно в труднодоступных местах (с глубокой посадкой сальника) и это приспособление несложно изготовить своими руками.

Конечно всегда найдутся «Кулибины» которые посмеются, взглянув на это приспособление, и якобы они могут извлечь любой сальник с помощью обыкновенной отвёртки, и при этом смогут «изловчиться» и не повредить его. Но главный вопрос этого цирка —  ЗАЧЕМ ??? Зачем эти показные цирковые трюки и применимо ли в любом ремонте слово «изловчиться» и уместен ли вообще вопрос может сохраню, а может не сохраню деталь? Когда с помощью специального инструмента можно всё сделать легко и аккуратно, и без угрозы своим пальцам и деталям. Да и частенько случается, что посадка сальника плотнее чем положено, (или сальник находится глубже обычного) и металлический каркас внутри сальника, изготовленный из тонкого металла, при извлечении подручным инструментом, очень легко деформируется.

Приспособление (съёмник), показанное на рисунке, работает по принципу обратного молотка, очень распространённого у рихтовщиков, в кузовных мастерских. Только оно намного меньше. Чтобы извлечь сальник, зацеп 1 съёмника заводим под сальник и проворачиваем его в рабочее положение (б). В отверстие с резьбой М8 зацепа, вворачиваем шпильку 2 , надеваем на шпильку цилиндрический грузик 3 и на конец шпильки накручиваем гайку 4 (резьба М8). Если сальник на выброс (видно что течёт), то прежде чем вводить зацеп съёмника в сальник, можно заранее собрать приспособление.

Детали на чертеже нужно заказать токарю (хотя шпильку с гайкой можно купить готовые), а зацеп лучше заказать фрезеровщику, но при желании зацеп можно вырезать из куска стали обычной болгаркой. Только поверхность зацепа, которая будет при работе соприкасаться с поверхностью сальника, желательно сделать гладкой (отполировать), а кромки зацепа притупить (скруглить). Размеры на чертежах чисто символические, то есть рассчитанные для большинства сальников легковых автомобилей и мотоциклов, но если у вас в ремонте находится грузовик, то естественно для его сальников может потребоваться приспособление чуть больших размеров.

Для выпрессовки сальника, достаточно нескольких не сильных ударов грузика по гайке, переставляя по кругу зацеп после каждого удара (чтобы сальник не перекашивало). Когда извлечёте сальник из детали, внимательно осмотрите его. И если вместо острой рабочей кромки сальника (той, о которую трётся вал) вы обнаружите тупую кромку от износа, шириной около 1 мм, или трещины и разрывы на сальнике, то его следует заменить новым.

Но обычно состояние сальника легко определить ещё до разборки агрегата, по потёкам масла. И если даже вы заранее знаете, что сальник подлежит замене, всё же его намного приятнее будет извлекать из картера с помощью этого приспособления, чем ковыряться обычной отвёрткой; удачи всем!

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

200 грн. Договорная Харьков, Шевченковский Сегодня 21:02

6 000 грн. Договорная Запорожье, Коммунарский Сегодня 21:01

1 400 грн. Договорная Бахмут Сегодня 21:01

Киев, Шевченковский Сегодня 21:01

1 300 грн. Договорная Любомль Сегодня 21:01

Ирпень Сегодня 21:01

Cальники рулевой рейки Ремкомплекты salniki.com.ua

Наверняка у Вас есть причина здесь находится. Возможно Вы думаете о самостоятельном ремонте рулевой рейки на своем автомобиле или ищите надежного поставщика запчастей для ремонта рулевых реек.

На нашем сайте мы публикуем статьи о ремонте, замене сальников рулевой рейки или других комплектующих.  Здесь Вы найдете много полезной информации.

 

Основные неисправности рулевой рейки:

—  Стук в рулевой рейке

— течь (требуется замена сальников рулевой рейки)

— отсутствует усиление на руле

—  люфт на руле

— неравномерное усиление

— слабое усиление в одну из сторон

 

Первые два пункта возможно решить самостоятельно, а вот остальные пункты списка нужно оставить для специалистов, которые ремонтируют рулевые рейки каждый день и знают о каждой из проблем не понаслышке и умеют устранять все причины поломки.

 

У нас представлен самый большой выбор запчастей для ремонта рулевых реек и насосов гидроусилителя:

— Сальники для ремонта рулевой рейки. У самый большой склад на территории Украины и России.

— Тефлоновые кольца для ремонта рулевой рейки. Любые размеры. Возможно изготовление на заказ.

— Поджимные вкладыши или как еще их называют вставки фолье.

— Втулки для рулевых реек, как ремонтных (под шлифовку вала), так и стандартных размеров. Втулки как для гидравлических, так и для электрических реек. Самый большой ассортимент втулок для ремонта рулевых реек.

— Резиновые кольца круглого сечения, применяются в золотнике рулевой рейки, устанавливается на поршень рулевой рейки, а также поршень поджима рулевого вала.

— Ремкомплекты для рулевых реек. Используются в основном при самостоятельном ремонте рулевой рейки, когда «требуется заменить только уплотнения и проблема с течью будет решена».

— Поршень треугольного вала под закатку. В наличии как стандартные, так и ремонтные размеры поршней по самой выгодной цене. Эти поршни в основном используются на Mercedes-Benz W639, W906, W164, W220, W211, W203.

— Инструмент для ремонта рулевых реек. Различные съемники для шкивов насоса, а также инструмент для снятия и запрессовки сальников рулевой рейки.

На нашем сайте вы можете купить сальник рулевой рейки или заказать ремкомплект на рулевую рейку.  Подобрать сальники по каталогу также легко по модели и марке авто по ссылке http://web.salniki.com.ua/   Очень часто возникают трудности в подборе ремкомплекта, так как, к примеру, на одном и том же авто с завода устанавливали рейки разных производителей. Мы советуем в данном случае снять пыльник рулевой рейки с пассажирской стороны и померять диаметр вала. Однако не всегда это помогает. К примеру рулевые рейки на Шевроле Авео с двигателем 1,5 и 1,6 имеют разные рулевые рейки и разные крепления. На Авео с двигателем 1,5 устанавливается рейка TRW с диаметром вала 23мм, на Авео 1,6 устанавливается рейка ZF с диаметром вала 24 мм. Но бывают случаи, когда, зная диаметр вала все равно нельзя точно подобрать ремкомплект. С данной ситуацией мы часто сталкиваемся в автомобилях Форд и Ауди. В этом случае мы советуем разобрать рулевую рейку и померять сальники.

Как подобрать сальник?

Первый вариант. Померяйте высоту сальника и отложите его в сторону. Дальше померяйте диаметр вала и посадочный размер в корпусе. Это и будут основные размеры сальника.

Второй вариант. Если нет возможности померять посадочный диаметр в корпусе меряем наружный диаметр старого сальника и отнимаем 0,2мм. Это и будет требуемый наружный диаметр сальника. Внутренний диаметр измеряем по валу, высоту – по старому сальнику.

Важно! Нельзя устанавливать обычные сальники в гидравлическую рулевую рейку. Это касается верхнего и нижнего сальника золотника. Хоть с виду они и похожи на индустриальные сальники, давление на которое они рассчитаны всего 0,3 Атм. Давление в золотниковом механизме 5-10 Атм, это давление обратки, зависит оно от состояния уплотнительных резиновых и тефлоновых колец золотника. Давление в цилиндре рулевой рейки не поворачивая руль 25-50 Атм, при повороте руля или крайнем положении руля давление доходит до 90 Атм, в некоторых моделях авто давление в рулевой рейке или рулевом редукторе может доходить до 120 Атмосфер в зависимости от настройки обратного клапана насоса.

Сколько сальников в рулевой рейке?

В рулевой рейке установлено 3-4 сальника в зависимости от марки и модели авто. Так в рулевой рейке Daewoo Lanos сальников всего три. Но, в основном, в 95% случаях на рейке установлено четыре сальника: два боковых сальника – сальника вала и два сальника золотника – верхний и нижний сальник червяка.

Почему течет рулевая рейка?

В 99% рейка течет в результате нарушения герметичности вала и корпуса рулевой рейки. Двигаясь по трассе случайно вылетевший камень из-под колеса может пробить гофру.  Также после заезда на развал схождение. Там работники ленятся снять хомут с пыльника рулевой рейки. В результате чего пыльник перекручивается, складывается неправильно, в результате чего появляются трещины на пыльнике и дальше он не может защищать вал рулевой рейки от попадания влаги. Результатом этого является мгновенная коррозия вала. Вал ржавеет, появляются раковины, кромка сальника рулевой рейки стирается и больше не может выполнять свою функцию. В итоге рейка начинает подтекать. Не ленитесь после развал-схождения проверить пыльники рулевой рейки самостоятельно. Мы рекомендуем после ремонта рулевой рейки устанавливать только оригинальные пыльники, желательно пластиковые.

Масло в системе ГУР (гидроусилителя руля)

Каким бы ни было качество масла со временем в системе ГУР оно теряет свои смазочные свойства. Это негативно сказывается не только на движущихся частях насоса, но также повышается износ сальников рулевой рейки, сальников золотника и сальников насоса гидроусилителя руля. Рекомендуем производить замену масла системы ГУР один раз в 2-3 года.

И последнее

Система ГУР включает в себя рулевую рейку и насос или рулевой редуктор и насос. Если Вы говорите, к примеру, что вам нужен сальник гидроусилителя на Opel Movano, то в этом случае нам не понятно какой из пяти сальников, один из которых находится в насосе, а еще четыре в рулевой рейке Вам нужен. Возникает недопонимание в терминах. Согласитесь, что фраза «сальник насоса гидроусилителя» полностью исключает недопонимания.

Сальник рулевой рейки – замена своими руками

Устройство рулевой рейки – что нужно знать?

Рулевая рейка при помощи шаровых наконечников соединена с колесами автомобиля.  На особенности рулевой рейки влияет напрямую тип управления – гидравлический и механический. Механический тип часто встречается на отечественных автомобилях, а также на некоторых старых иномарках. Гидравлический, в основном, есть только в конструкции импортных автомобилей.

Все автомобильные детали подвержены износу и поломкам. Но большего всего это относится к механизму рулевой рейки. Именно её механизм  принимает все удары, наезды в глубокие ямы, которые возникают из-за неровностей на дорогах. Каким бы осторожным водителем вы бы не были, но поломка рано или поздно случится.

Чтобы определить поломку в рулевой рейке и необходимость её ремонта, необходимо убедиться, что остальная ходовая часть автомобиля в исправном состоянии. Сделать это можно на любом специализированном автосервисе. При выявлении тех или иных причин поломок в ходовой части автомобиля лучше всего устранить их на месте, не откладывая на завтра.

Основные признаки поломки или неисправности в рулевой рейке следует выучить, как дважды два – эти знания уберегут вас от многих неприятностей. Итак, часто проблемы в рейке выдает значительное увеличение усилий при повороте руля. Для гидравлических автомобилей нужно постоянно контролировать уровень жидкости, и при необходимости доливать недостающую.

Если автомобиль имеет гидравлическое управление, то при поворотах может быть сильный звук или посторонний шум в насосе гидроусилителя. Во время движения может появиться неприятный стук, который очень отдает в руль. При вращении руля может появиться незначительный люфт. Он появляется независимо от того, в какую сторону вы поворачиваете рулем.

Самым частым признаком поломки является незначительное вытекания масла, характерно это явления для обоих типов управления автомобиля. Причиной данной поломки является износ сальника рулевой рейки. При появлении таких причин необходимо немедленно произвести ремонт, чтобы ваш механизм управления автомобиля не вышел полностью из строя во время передвижения.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальник входит в систему рулевого управления техническим средством. В зависимости от конструкции и характеристик, количество таких уплотнителей может достигать четырех или пяти штук. Штатное место установки – зубчатый механизм. Уплотнитель изготавливается из каучукового материала с добавлением различных примесей для повышения показателя прочности.

Внешняя форма сальника – круг правильной геометрической формы с отверстием. На внутреннем отверстии установлена пружина для повышения прочности и обжима. Сальник постоянно устанавливается в тех местах, где работа связана с гидравлическим маслом или иной жидкостью в целях предотвращения течи. В некоторых случаях сальники устанавливаются вместе с подшипниками.

Принцип действия достаточно прост и интуитивно понятен – герметизация и уплотнение соединений деталей и вращающихся механизмов. Благодаря наличию специальной набивки – уплотнительного материала, деталь плотно прилегает к стенке корпуса при воздействии. Создается герметичность, и гидравлика не вытекает наружу. Таким образом, зубчатая рейка передвигается по периметру корпуса, при этом постоянно находясь в смазывающем веществе. Помимо рулевого механизма, сальники активно используют в коленчатом вале, ступицах.

Как выбрать сальник рулевой рейки

Несмотря на то, что стоимость детали не велика, несвоевременное реагирование на поломку или игнорирование ее вообще приводит к негативным последствиям. Для каждого автомобиля сальник имеет свою уникальную маркировку, так называемый каталожный индекс. При совершении покупки всегда необходимо обращаться к данным каталога или инструкции по эксплуатации, сопоставлять цифирные символы.

Не рекомендовано устанавливать на зарубежные автомобили отечественные запчасти и наоборот, хотя подобные случаи встречаются на практике. Однако существуют универсальные детали, в том числе и иностранного производства, которые подходят на отечественные марки машин. Яркий тому пример – немецкий бренд Опель и российский ВАЗ. Кроме сальников рулевой рейки, подходит множество компонентов рулевого механизма.

Помимо полной идентификации детали по каталожному индексу, важно фактическое ее качество изготовления, маркировка, наличие обозначений заводского стандарта.

Ремонт рейки – сложно, но можно!

Выполнять ремонт рулевой рейки для автомобиля с механическим типом управления намного легче, чем в случае с гидравлическим. Мы рассмотрим пример замены и ремонта гидравлического типа управления, так как в этом случае вы узнаете обо всех возможных сложностях. Для начала необходимо разобраться, из каких элементов состоит рулевая рейка.

Основные элементы – это зубчатый вал, опорная втулка и золотниковый механизм. В механизме гидравлического типа к рулевой рейке крепится насос, который непосредственно приводит её в действие. При снятии рейки он, к слову, очень мешает. Выполнять ремонт рулевой рейки очень сложно. Если вы никогда не выполняли данную процедуру, тогда лучше обратиться в автосервис или к знающему другу, который поможет проделать основные операции.

Помимо знаний, вам нужен будет ряд инструментов и запчастей – специально для работ продаются готовые ремкомплекты. Для каждой модели автомобиля он свой. Но некоторые элементы подходят к авто одной и той же марки – так часто происходит в случае с отечественными автомобилями. Когда ремкомплект приобретен, можно приступить к разборке рейки. Это лучше всего делать на подъемнике или на смотровой яме.

Для начала нужно зафиксировать руль ровно и поставить автомобиль на ручник. Зафиксировать руль можно при помощи механизма блокировки, или же обмотав его уплотнительной лентой вместе с рулевой колонкой. На следующем этапе необходимо снять защиту двигателя, если таковая у вас имеется. После этого откручивайте крепежные детали – складывайте их отдельно, чтобы на этапе сборки не потерять их и не запутаться.

Под капотом при необходимости нужно снять воздушный фильтр, отодвинув патрубки в сторону. Отключите электронные фишки, которые в процессе снятия рулевой рейки могут мешать. Если у вас система управления гидравлическая, то необходимо предварительно выкачать всю жидкость из бачка. В наше время она очень дорого стоит, поэтому экономия вам не помешает – аккуратно перекачайте ее в чистую канистру.

Внутри салона автомобиля нужно открутить, а затем выбить кулачковый механизм. Трубки высокого и низкого давления в гидроусилителе нужно откручивать специальным гаечным ключом, чтобы не «зализать» грани. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать их другими подручными инструментами. Это может привести к необходимости полной их замены, а для этого трубки нужно будет развальцовывать. В домашних условиях этого не сделаешь, потому придется обращаться в специализированный сервис, так что вся ваша экономия сойдет на нет.

Кулачковый механизм находится возле педалей газа и тормоза. Как только его снимете, рейку со всеми её механизмами и подшипниками можно вытащить с автомобиля. В процессе демонтажа могут возникнуть осложнения с рулевыми тягами и шаровыми наконечниками, возможно, нужно будет их открутить. Но лучше всего, если вы достанете их вместе с рейкой, потому как новые пыльники будет намного удобней устанавливать, когда все в сборе.

Основные признаки неисправности сальника рулевого управления

• в области расположения рулевого механизма моторного отсека на корпусной части видны следы маслянистых потеков. Что указывает на потерю герметичности и утечку гидравлики с корпуса, необходима замена сальника рулевой рейки;
• рулевая колонка стала туже вращаться, особо ощутимо это на поворотах или совершении резких маневров на трассе;
• при движении слышен сторонний и нехарактерный металлический скрип в моторном отсеке автомобиля.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Toyota Corolla Рулевое управление Замена сальника

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкостью для гидроусилителя руля или смазкой на основе дисульфида молибдена на литиевой основе (см. Стр. 51-15).

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (См. Стр. 60-1)

2. ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

4. СНИМИТЕ УЗЕЛ КНОПКИ (см. Стр. 50-8)

5. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (см. Стр. 50-8)

SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)

6.СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

7. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

8. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ

9. ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕПТ РУКОВОДСТВА

.

(a) Снимите шплинт и гайку.

(b) С помощью SST отсоедините левый узел конца рулевой тяги от поворотного кулака.

НСТ 09628-62011

10. ОТСОЕДИНИТЬ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ ПРАВЫЙ

НСТ 09628-62011

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и для левой стороны.

11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ

.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

13. ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, отсоедините узел трубки подачи давления SST 09023-38400

14. ОТСОЕДИНИТЕ ОБРАТНУЮ ТРУБКУ

(a) Используя SST, отсоедините узел возвратной трубки SST 09023-38400

(b) Снимите болт и отсоедините трубный зажим.

15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОГО

(a) Снимите гайку и отсоедините левый передний стабилизатор в сборе.

16. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

17. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ БЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ, НИЖНИЙ № 1, ЛЕВЫЙ

(a) Отверните болт и 2 гайки и отсоедините нижний левый узел рычага передней подвески № 1 от нижнего шарового шарнира.

18. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1, ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

19. СНИМИТЕ БЛОК КАПОТА

.

20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

21. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески двигателя, повернув болты в правильном направлении. Номер детали:

Подвеска двигателя №1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя №2: 12281-15040 Болт: 91512 — B1016 Крутящий момент:

38 Нм (390 кгс · см, 28 фунт-сила-футов)

(b) Присоедините цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь подвешивать двигатель, цепляя цепь за какие-либо другие части.

22. СНИМИТЕ БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

.

(a) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от изолятора FR опоры двигателя.

(b) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от рамы.

(c) Снимите болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.

(d) Используя домкрат, поддержите поперечину.

(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом.

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Поместите метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.

(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.

25. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе с поперечины.

26. РЕЙКА И ШЕСТЕРНИ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, закрепите реечный механизм рулевого управления с гидроусилителем в тисках.НСТ 09612-00012

F40050

27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку левого поворота. ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.

28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

(a) Используя SST, снимите напорную трубку правого поворота. ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки правого поворота.

29. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕВОЙ ТЯГА В СБОРЕ

.

(a) Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.

(b) Ослабьте стопорную гайку и снимите конец рулевой тяги и стопорную гайку.

30. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕВОЙ ТЯГА ЛЕВОГО В СБОРЕ

Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.

Установите гайку на шпильку.

Переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.

Используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью

2–4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-го оборота.

крутящий момент:

0,49 — 3,43 Нм (5,0 — 35 кгс см, 4,34 — 30,38 дюйм-фунт-сила)

32. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ БЛОК КОНЦЕВОЙ ТЯГИ

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

33. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

(a) Снимите зажим пыльника рулевой рейки.

(b) С помощью отвертки снимите хомут и пыльник рулевой рейки №1.

34. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

ПОДСКАЗКА:

Снимите пыльник рулевой рейки No.2 с помощью тех же процедур, что и № 1.

35. СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.

SST 09922-10010 УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Отметьте правый и левый концы стойки.

(b) Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Используя SST, снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.SST 09922-10010

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

(b) Используя шестигранный ключ (19 мм), снимите колпачок пружины направляющей рейки.

(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и направляющую рейки.

37. СНИМИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Снимите крышку корпуса стойки.

(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011

(c) Снимите 2 болта и снимите клапан управления гидроусилителем

.

(d) Снимите прокладку.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Используя пластмассовый молоток, снимите регулирующий клапан с сальником с корпуса регулирующего клапана.

(g) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

38.

СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник регулирующего клапана и верхнее масляное уплотнение с корпуса регулирующего клапана.SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010

(09951-07150) СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо. Вытащите стопор конца цилиндра.

40. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.

SST 09612-24014 (09612-10061) УВЕДОМЛЕНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.

41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем с рулевой рейки.

(b) Используя SST, снимите сальник втулки рейки. ССТ 09612-24014 (09613-22011)

42. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

.

(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)

43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST и пресса снимите нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления. SST 09950-70010 (09951-07100)

(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления.SST 09950-70010 (09951-07100)

44. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с узла втулки рулевой рейки с гидроусилителем.

(b) С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.

(c) Проверьте заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

(c) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)

46. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Нанесите на новую кромку масляного уплотнения трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость.

(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Убедитесь, что сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления установлен лицевой стороной в правильном направлении.

• Позаботьтесь о том, чтобы сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления не перевернулся при его установке.

47. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо поршня гидроусилителя жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на рулевую рейку.

(b) Нанесите на новое масляное уплотнение поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Растяните пальцами сальник силового поршня. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и установите его пальцами. SST 09631-16020

(e) Установите SST на рулевую рейку. ССТ 09631-16020

ПОДСКАЗКА:

При необходимости соскоблите заусенцы с торцов зубьев рулевой рейки и отполируйте.

(f) Нанесите на SST жидкость для гидроусилителя руля.

(g) Установите рулевую рейку в корпус рейки.

(h) Снимите SST. SST 09631-16020

48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки с гидроусилителем.

SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной в правильном направлении.

(b) Нанесите на новое уплотнительное кольцо жидкость для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рейки с гидроусилителем.

F05730

(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, намотайте виниловую ленту вокруг конца рулевой рейки и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.

(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.

F05730

49. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА

.

(a) Используя SST и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

НСТ 09612-22011

(b) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо в корпус стойки.

50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Установите SST в корпус стойки. ССТ 09631-12071 (09633-00010)

(b) Создайте вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Примерно на 30 секунд.

(c) Убедитесь, что вакуум не меняется.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальников.

51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Смажьте верхний подшипник и новое верхнее масляное уплотнение жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) Используя SST и пресс, установите верхнее масляное уплотнение.

SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(c) Используя SST и пресс, установите верхний подшипник.

SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

C03629

52.УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Растяните 4 новых кольца управляющих клапанов пальцами. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

(b) Смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и установите их пальцами.

(d) Осторожно наденьте конический конец SST на кольца регулирующего клапана, пока они не войдут в регулирующий клапан. SST 09631-20081 ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(f) Установите регулирующий клапан на корпус клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку масляного уплотнения.

(g) Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(h) С помощью SST и пресса установите сальник. ССТ 09612-22011

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку в корпус клапана. (k) Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(л) Установите корпус клапана на стойку с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 18 Нм (185 кгс · см, 13 фунт-сила-футов)

(м) Используя SST, остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011 Момент затяжки: 25 Нм (250 кгс см, 18 фунт-сила-футов) (н) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки корпуса стойки.Герметик:

Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(o) Установите крышку корпуса стойки.

Крутящий момент: 59 Нм (600 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)

(p) Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки и корпус стойки.

53. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ

(a) Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контактную поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей рейки.

(b) Установите направляющую стойки и прижимную пружину в корпус стойки.

(c) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:

Деталь № 0.8833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(d) Временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ЗАГРУЗКУ

(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку масляного уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.

(b) Затяните крышку пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)

(c) Отверните колпачок пружины направляющей рейки на 12 °.

(d) Используя SST, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

НСТ 09616-00011

(e) Ослабляйте крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.

(f) Используя SST и динамометрический ключ, затяните колпачок пружины направляющей рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. ССТ 09616-00011

Предварительная нагрузка (токарная):

(g) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы стопорной гайки крышки пружины направляющей рейки.

Герметик:

Деталь No.08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(h) Временно установите стопорную гайку.

(i) Используя шестигранный ключ (19 мм), удерживайте колпачок пружины направляющей рейки и, используя SST, затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс · см, 32 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

(j) Еще раз проверьте общую предварительную нагрузку.Предварительная нагрузка (токарная):

(k) Снимите правую и левую концы стойки.

55. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

(a) С помощью гаечного ключа надежно удерживайте рулевую рейку и, используя SST, установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгс · см, 46 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14.96 дюймов).

(b) Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА:

Если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса.

56. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

(a) Установите пыльник рулевой рейки №2.

(b) Используя SST, затяните зажим чехла рулевой рейки № 2, как показано на рисунке.

SST 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма.) или менее ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

(c) С помощью плоскогубцев установите зажим крышки стойки.

57. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

.

ПОДСКАЗКА:

Установите пыльник стойки №1, выполнив те же процедуры, что и пыльник стойки №2.

F41467

58. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КОЛОНКУ РУКОЯТКИ В СБОРЕ

.

(a) Навинтите контргайку и узел LH конца рулевой тяги на конец рейки до совмещения меток.

ПОДСКАЗКА:

После регулировки схождения затяните стопорную гайку (см. Стр. 26-5).Крутящий момент: 74 Нм (750 кгс · см, 54 фунт-сила-футов)

59. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ УЗЕЛ НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ

.

ПОДСКАЗКА:

Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку правого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. SST 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной оси поворота 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.

61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку левого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200

Крутящий момент 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте гаечный ключ с шарниром длиной 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллелен динамометрическому ключу.

62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого механизма с гидроусилителем с помощью 4 болтов и гаек.

Крутящий момент 58 Нм (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

• 4-я втулка должна быть надежно закреплена на рулевом механизме с гидроусилителем.

• При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем втулка не должна вгрызаться.

Опорная точка

Опорная точка

63.УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

.

(a) Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления с валом рулевой шестерни.

(b) Установите болт.

Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)

64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

65. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

(a) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(b) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(c) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунт-сила)

(d) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгссм, 116 фут-фунтов) Болт B: 157 Нм (1600 кгссм, 116 фут-фунт-сила)

(e) Присоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек.Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

(f) Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральному элементу с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 52 Нм (530 кгссм, 38 фунт-сила-футов)

66. ПОДКЛЮЧИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ НОМЕР 1 ЛЕВЫЙ

(a) Соедините нижний рычаг № 1 передней подвески с нижним шаровым шарниром с помощью болта и 2 гаек. Крутящий момент: 89 Нм (910 кгс · см, 66 фунт-сила-футов)

67.ПОДСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

68. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ (a) Соедините Тягу переднего стабилизатора в сборе с левой гайкой.

Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс · см, 55 фунт-сила-футов)

69. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ УКАЗАНИЕ:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

70. ПОДКЛЮЧИТЬ ОБРАТНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините возвратную трубку в сборе.SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

71. ПОДКЛЮЧИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините трубку подачи давления в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной оси поворота 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

(b) Соедините трубный хомут с помощью болта. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс · см, 69 фунт-сила-футов)

72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

73. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ

(a) Соедините левый узел конца рулевой тяги с помощью гайки. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:

Если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку еще до 60 °.

74. СОЕДИНИТЕЛЬ НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

75. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

76. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

77. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

78. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (a) Установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80.ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

81. УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 51-3)

82. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ

83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

.

(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс · см, 62 фунт-сила-футов)

84. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАПОТА

85. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КАПОТА

86. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БЛОК КАПОТА (см. Стр. 75-1)

87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. Стр. 50-8)

88. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

89.УСТАНОВИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

90. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (см. Стр. 26-5)

91. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ SRS (см. Стр. 05-424)

_ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ_

5105L-02

Продолжите чтение здесь: Таблица признаков неисправности

Была ли эта статья полезной?

Сальник рулевой рейки 17.3X32.3X6 Febest 95GAY-19320607X: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием.
• КАЧЕСТВО — ЭТО ВСЕ: синтетическая смазка, которую использует Фебест, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, и служит в 3 раза дольше.
• НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества. Мы специально разработали металлы и каучуки, которые создают сверхпрочный и долговечный конечный продукт.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как заменить сальник первичного вала рулевого управления с гидроусилителем

Большинство владельцев транспортных средств никогда не задумываются дважды о компонентах, входящих в состав гидроусилителя рулевого управления.Пока руль плавно поворачивается влево и вправо, все в порядке. Однако одной из наиболее важных частей, защищающих внутренние компоненты, приводящие в действие систему рулевого управления с гидроусилителем, является уплотнение первичного вала. Поскольку сегодня в большинстве автомобилей система рулевого управления с гидроусилителем является гидравлической, используются уплотнения для предотвращения утечки жидкости и уменьшения вероятности попадания мусора в механические части, приводящие в действие систему рулевого управления с гидроусилителем. Это работа уплотнения первичного вала рулевого управления с гидроусилителем, и поэтому оно очень важно для полноценной работы системы рулевого управления с гидроусилителем.При повреждении уплотнения первичного вала рулевого управления с гидроусилителем гидравлическая жидкость может вытечь из первичного вала рулевого управления с гидроусилителем, что в конечном итоге приведет к перегреву или полному выходу системы из строя.

Часть 1 из 1: Замена сальника первичного вала рулевого управления с гидроусилителем

Необходимые материалы

• Торцевой ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
• Ручка для смазки
• Гидравлические ключи
• Большая отвертка с плоским жалом
• Линия пресса и пресс-фитинги
• Поддон для сбора жидкости
• Несколько зондов и отвертки для снятия уплотнений
• Комплект сменного уплотнения первичного вала
• Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор и поднимите автомобиль .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

• Примечание : Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 2: Снимите рулевой механизм с гидроусилителем с автомобиля . Этот шаг уникален для типа транспортного средства, над которым вы работаете, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию для получения инструкций о том, как снять рулевой механизм с гидроусилителем с транспортного средства.

Шаг 3: Поместите редуктор на чистый верстак и очистите его . Прежде чем снимать какие-либо уплотнения, рекомендуется полностью очистить коробку передач снаружи.

Используя хороший химический растворитель, полностью распылите внешнюю часть коробки передач и удалите как можно больше мусора, грязи и других материалов с внешней стороны коробки передач перед разборкой.

Это удалит большую часть мусора и снизит вероятность попадания любых материалов внутрь коробки передач после снятия крышки.

Шаг 4: Снимите лицевую крышку с первичного вала . После очистки коробки передач первое, что вы снимете, — это лицевая крышка на самом первичном валу.

Он просто соскальзывает с первичного вала и предназначен для использования в качестве первой линии защиты от мусора.

После снятия этого элемента отложите его в сторону, так как вам нужно будет переустановить его, если у вас нет нового в комплекте уплотнения первичного вала.

Шаг 5: Пометьте крышку и корпус ручкой для смазки перед тем, как снимать .С помощью ручки для смазки или другого материала отметьте положение внешней крышки первичного вала на корпусе.

Это поможет вам правильно установить входную крышку после замены уплотнений внутри.

Шаг 6: Снимите четыре болта крышки подшипника и снимите крышку . Крышка подшипника крепится к корпусу редуктора четырьмя болтами. Отверните эти четыре болта, затем снимите подшипник первичного вала с корпуса.

Накройте корпус чистой мастерской тряпкой, чтобы предотвратить попадание загрязнений внутрь редуктора.

• Предупреждение : Не проворачивайте первичный вал со снятой крышкой. Это приведет к смещению компонентов внутри устройства и серьезному повреждению коробки передач после ее повторной установки. Также важно не допускать попадания мусора или грязи в корпус.

Шаг 7: Снимите мягкое уплотнение с крышки . С помощью щупа подденьте старый пылезащитный уплотнитель изнутри подшипника первичного вала.

Обычно это выглядит как уплотнительное кольцо или плоская шайба в зависимости от типа коробки передач, с которой вы работаете.

Шаг 8: Приведите в движение уплотнение первичного вала с помощью отвертки . Уплотнение первичного вала необходимо протолкнуть через центр подшипника.

Это делается с помощью отвертки для уплотнения с прессом или головки идеального размера с помощью молотка. Здесь лучше всего использовать метод прессования и уплотнения.

• Совет : Некоторые подшипники шестерен имеют защитную шайбу, закрывающую уплотнение первичного вала. В этом случае сначала снимите шайбу, а затем вытолкните уплотнение с помощью отвертки подшипника.

Шаг 9: Снимите уплотнительное кольцо крышки крышки подшипника . Если в вашем установочном комплекте есть уплотнительное кольцо, его необходимо заменить одновременно с снятием уплотнения первичного вала. Снимите уплотнительное кольцо с помощью металлического щупа или отвертки с плоским лезвием.

Шаг 10: Полностью очистите подшипник первичного вала . Используя баллончик с высококачественным растворителем, очистите подшипник первичного вала и полностью высушите его чистой тряпкой перед установкой нового уплотнения первичного вала.

Шаг 11: Установите новое уплотнение первичного вала . Установите крышку лицевой стороной вниз, слегка смажьте внешнюю поверхность уплотнения первичного вала маслом и установите новое уплотнение первичного вала с помощью оправочного пресса или отвертки для уплотнения. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Сначала установите новое уплотнительное кольцо и вставьте новое пылезащитное уплотнение. Установите крышку обратно на рулевой механизм, убедившись, что она совмещена с тем местом, которое вы отметили ранее.

Установите четыре болта, соединяющие подшипник на рулевом механизме.Убедитесь, что затяжка произведена правильно в соответствии с рекомендациями производителя.

Установите защитную маску на первичный вал. Установите коробку передач на корпус рулевого управления и снова установите на автомобиль.

Шаг 12: Подготовьте автомобиль к вождению . Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до нужной индикаторной линии и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 13: Протестируйте автомобиль . Запустите автомобиль и осмотрите его на предмет утечек из гидравлических линий.

Дайте двигателю поработать, чтобы создать гидравлическое давление в системе рулевого управления с гидроусилителем, и долейте жидкость после того, как автомобиль проработает несколько минут.

Проверьте рулевое управление, пока автомобиль все еще находится в воздухе, чтобы не подвергать нагрузку новое уплотнение первичного вала и коробку передач. Наконец, отправьте автомобиль на дорожное испытание от 10 до 15 миль. Это гарантирует, что вся система рулевого управления работает должным образом в различных дорожных условиях.

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и опыт работы с компонентами рулевого управления и подвески.Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в завершении этого ремонта, обратитесь к одному из местных механиков, сертифицированных ASE, в YourMechanic, чтобы выполнить за вас работу по замене уплотнения первичного вала рулевого управления с гидроусилителем.

% PDF-1.4 % 524 0 объект> эндобдж xref 524 180 0000000016 00000 н. 0000005005 00000 н. 0000003896 00000 н. 0000005187 00000 н. 0000005213 00000 п. 0000005259 00000 н. 0000005387 00000 н. 0000005422 00000 н. 0000005671 00000 п. 0000005762 00000 н. 0000005853 00000 п. 0000005932 00000 н. 0000006011 00000 н. 0000006089 00000 н. 0000006167 00000 н. 0000006245 00000 н. 0000006323 00000 п. 0000006401 00000 п. 0000006479 00000 н. 0000006557 00000 н. 0000006635 00000 н. 0000006713 00000 н. 0000006791 00000 н. 0000006869 00000 н. 0000006947 00000 н. 0000007025 00000 н. 0000007103 00000 н. 0000007181 00000 п. 0000007259 00000 н. 0000007337 00000 н. 0000007415 00000 н. 0000007493 00000 н. 0000007571 00000 н. 0000007649 00000 н. 0000007727 00000 н. 0000007805 00000 н. 0000007883 00000 н. 0000007961 00000 п. 0000008039 00000 н. 0000008117 00000 н. 0000008195 00000 н. 0000008273 00000 н. 0000008351 00000 п. 0000008429 00000 н. 0000008507 00000 н. 0000008585 00000 н. 0000008663 00000 н. 0000008741 00000 н. 0000008819 00000 н. 0000008897 00000 н. 0000008975 00000 н. 0000009053 00000 п. 0000009131 00000 п. 0000009209 00000 н. 0000009287 00000 н. 0000009365 00000 п. 0000009443 00000 п. 0000009521 00000 н. 0000009599 00000 н. 0000009677 00000 н. 0000009755 00000 н. 0000009833 00000 н. 0000009911 00000 н. 0000009989 00000 н. 0000010067 00000 п. 0000010145 00000 п. 0000010223 00000 п. 0000010301 00000 п. 0000010379 00000 п. 0000010457 00000 п. 0000010535 00000 п. 0000010613 00000 п. 0000010691 00000 п. 0000010769 00000 п. 0000010847 00000 п. 0000010925 00000 п. 0000011003 00000 п. 0000011081 00000 п. 0000011159 00000 п. 0000011236 00000 п. 0000011313 00000 п. 0000011390 00000 п. 0000011467 00000 п. 0000011544 00000 п. 0000011621 00000 п. 0000011698 00000 п. 0000011775 00000 п. 0000011852 00000 п. 0000011929 00000 п. 0000012006 00000 п. 0000012083 00000 п. 0000012160 00000 п. 0000012237 00000 п. 0000012314 00000 п. 0000012391 00000 п. 0000012468 00000 п. 0000012545 00000 п. 0000012622 00000 п. 0000012699 00000 п. 0000012776 00000 п. 0000012853 00000 п. 0000012930 00000 н. 0000013006 00000 п. 0000013083 00000 п. 0000013162 00000 п. 0000013240 00000 п. 0000013337 00000 п. 0000013402 00000 п. 0000014517 00000 п. 0000015623 00000 п. 0000016721 00000 п. 0000017833 00000 п. 0000018930 00000 п. 0000019645 00000 п. 0000020265 00000 п. 0000020436 00000 п. 0000021236 00000 п. 0000022002 00000 п. 0000023271 00000 п. 0000024728 00000 п. 0000026330 00000 п. 0000032299 00000 н. 0000037908 00000 н. 0000037965 00000 п. 0000038078 00000 п. 0000038219 00000 п. 0000038352 00000 п. 0000038491 00000 п. 0000038566 00000 п. 0000038714 00000 п. 0000038805 00000 п. 0000038894 00000 п. 0000039036 00000 н. 0000039121 00000 п. 0000039209 00000 п. 0000039344 00000 п. 0000039429 00000 п. 0000039517 00000 п. 0000039669 00000 п. 0000039754 00000 п. 0000039842 00000 п. 0000039994 00000 н. 0000040079 00000 п. 0000040167 00000 п. 0000040322 00000 п. 0000040407 00000 п. 0000040495 00000 п. 0000040650 00000 п. 0000040735 00000 п. 0000040823 00000 п. 0000040970 00000 п. 0000041055 00000 п. 0000041143 00000 п. 0000041285 00000 п. 0000041370 00000 п. 0000041458 00000 п. 0000041599 00000 н. 0000041684 00000 п. 0000041772 00000 п. 0000041875 00000 п. 0000041978 00000 п. 0000042077 00000 п. 0000042179 00000 п. 0000042282 00000 п. 0000042383 00000 п. 0000042482 00000 п. 0000042584 00000 п. 0000042687 00000 п. 0000042788 00000 н. 0000042887 00000 п. 0000042989 00000 п. 0000043092 00000 п. 0000043195 00000 п. 0000043298 00000 п. 0000043401 00000 п. 0000043504 00000 п. 0000043605 00000 п. 0000043696 00000 н. 0000043790 00000 п. 0000043888 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 526 0 obj> поток xb«f` zAb, / 0

Как заменить сальник рулевой рейки? — Мворганизация.org

Как заменить сальник рулевой рейки?

1. Как заменить уплотнения стойки гидроусилителя рулевого управления: что вы должны знать.
2. Отвинтите колпачок протирки с шестерни.
3. Восстановите в шестерне уплотнения.
4. Используйте пинцет для уменьшения и отвинчивания круглого стопорного кольца вешалки на боковом конце стойки.
5. Сдвиньте свежие печати.
6. Установите стойку в исходное положение внутри оболочки.

Как заменить уплотнение коробки передач рулевого управления с гидроусилителем?

1. Замена уплотнения коробки передач с гидроусилителем рулевого управления: Практическое руководство.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля, затем снимите гидроусилитель рулевого управления.
3. Очистите коробку передач и снимите ее лицевую крышку.
4. Снимите болты крышки и подденьте мягкие уплотнения.
5. Входной вал привода и снимите крышку колпачка с уплотнительным кольцом.
6. Очистите, установите и проверьте автомобиль на предмет вождения.

Поддается ли ремонту рулевой механизм?

Обычно рулевая рейка не ремонтируется и не подлежит ремонту. Независимо от того, есть он или нет, магазины просто заменят его новым (или, возможно, восстановленным).

Сколько стоит замена рулевого механизма?

Средняя стоимость замены рулевого механизма составляет от 988 до 1030 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 161 до 203 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 827 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Что вызывает неисправность рулевого механизма?

Преждевременный износ рулевого механизма может быть вызван отсутствием смазки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, поэтому при замене изношенного рулевого механизма следует также проверить отсутствие утечек рулевого управления с гидроусилителем.Чрезмерный люфт рулевого колеса также может указывать на изношенный или неисправный рулевой механизм. Скрежет при повороте руля.

Сколько времени нужно на замену рулевого механизма?

На все это нужно время, а сколько времени это займет и сколько это будет стоить, будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Ожидайте, что вы потратите около 2-3 часов в магазине на ремонт автомобиля, или больше, если проблема распространилась или сохраняется какое-то время.

Как бы вы проверили рулевой механизм?

Проверка рулевого механизма включает в себя поднятие передней части автомобиля, но удержание веса на колесах, и попадание под нее, пока помощник немного поворачивает колеса.Самый безопасный способ сделать это — подъехать к набору пандусов — если только вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме.

Что произойдет, если перетянуть рулевой механизм?

Что произойдет, если перетянуть рулевой механизм? Пока ваше колесо все еще самоцентрируется после поворота, оно достаточно свободно. Если вы затянете слишком сильно, вам придется физически повернуть колесо обратно в центральное положение.

Как звучит плохой рулевой механизм?

Если автомобиль издает шум при повороте на малых скоростях, проверьте систему гидроусилителя рулевого управления или подвеску.Если вы слышите скрип, треск или лязг, возможно, виноваты сломанные или изношенные шарниры подвески. С другой стороны, воющий звук мог быть результатом поломки насоса гидроусилителя рулевого управления.

Насколько можно отрегулировать рулевой механизм?

Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт, чтобы уменьшить зазор и устранить люфт в колесе. Это чувствительное измерение, обычно где-то около 5-6 дюймов-фунтов на концах и может увеличиваться до 10-12 дюймов-фунтов в центре.

Может ли незакрепленный рулевой механизм вызвать смертельное колебание?

Нет. Ваш рулевой механизм не будет иметь никакого отношения к тому, будет ли у вас смертельное колебание. Смертельное колебание вызывается ослабленными или поврежденными компонентами рулевого управления, однако оно также может быть вызвано неправильной установкой деталей рулевого управления или подвески.

Нужна ли регулировка нового рулевого механизма?

Ослабление рулевого механизма может вызвать проблемы с управлением, поскольку колеса будут смещаться слева направо при корректировке рулевого управления.Если это подержанный рулевой механизм, возможно, его потребуется отрегулировать.

GMC PS Leak | 2019-03-19

Этот бюллетень относится к автомобилям GMC Yukon и Denali 2007-2013 гг. Утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем может быть обнаружена через штуцер шланга гидроусилителя рулевого управления на рулевой рейке.

На основе деталей, возвращенных в Центр гарантийных запчастей (WPC), замена обоих уплотнений типа «утконос» между шлангом и стойкой позволила исправить это состояние. В этом случае замена стойки не требуется.

Визуально осмотрите место соединения шланга.Перед тем, как продолжить, проверьте болт крепления шлангов к рулевому механизму на предмет надлежащего крутящего момента (106 фунт-дюймов). Очистите область вокруг соединений, стыков и уплотнений обезжиривателем двигателя. Добавьте флуоресцентный краситель (например, Kent Moore GE 28431-6) в жидкость для гидроусилителя руля.

Запустите двигатель и дайте системе рулевого управления с гидроусилителем прогреться до нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо до упора в каждую сторону, толкая рулевое колесо об упоры 3–4 раза. Это создаст максимальное давление в системе рулевого управления и поможет определить источник утечки.Не держите руль до упора более 5 секунд, чтобы не повредить помпу.

Убедитесь, что источником утечки действительно является соединение шланга с рейкой рулевого управления с гидроусилителем. Если утечка находится в этом соединении, открутите болт крепления шлангов и замените уплотнения.

Сначала снимите крышку для стружки с рамы грузовика, обнажив соединение шланга / шестерни. Выкрутите болт, которым соединительная пластина крепится к корпусу редуктора, используя торцевую головку с шестигранной головкой на 8 мм. Возьмитесь за трубки, по одной в каждую руку, и вытащите из соединения, слегка покачиваясь, когда будете тянуть назад.

Если уплотнения остаются в корпусе редуктора, снимите их с помощью инструмента Kent Moore J-42640. Не используйте отвертку или другой инструмент с острым концом для снятия уплотнений, так как это может повредить отверстие в корпусе.

Очистите соединительную поверхность пластины корпуса редуктора от масла и мусора. Поместите сменное уплотнение, номер детали 26100863, в цековку и установите уплотнение с помощью инструмента J-42640. Вставьте уплотнение на место, пока оно не будет плотно прилегать к нижней части расточки. Сделайте это для обоих портов.

Возьмитесь за шланговые трубки и совместите их с портами. Вставляйте концы трубки до тех пор, пока не почувствуете, что они «плотно прижаты» к уплотнениям. В этом месте между соединительной пластиной и корпусом редуктора будет зазор. Не позволяйте трубкам выходить обратно из портов корпуса.

Выровняйте болт соединительной пластины через отверстие в пластине. Вставьте болт в резьбовое отверстие корпуса редуктора и начните нарезание резьбы вручную. Забейте болт в корпус до конца, используя шестигранный ключ и гаечный ключ с трещоткой.В результате концы трубки войдут в отверстия и установят соединительную пластину. Затяните до 106 дюймов на фунт.

Запустите двигатель и несколько раз проверьте систему рулевого управления, чтобы довести масло до рабочей температуры и проверить на утечки.

HCB Auto Tools — ГНЕЗДО САЛЬНИКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА HINO (Dr. 1/2 «)

H.C.B-F1481 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОГО / ЯПОНСКОГО ГРУЗОВИКА (90-100 мм)

Запрос цен

VAUXHALL / OPEL / CHEVROLET / SAAB / ALFA / FIAT БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НАБОР ГРМ

Запрос цен

СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ ГРУЗОВИКА ISUZU (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)

Запрос цен

H.C.B-B1554 ПОДЪЕМНИК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА (73 мм)

Запрос цен

H.C.B-B1624 Mercedes-Benz (W204) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ВТУЛКА НАБОР ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ

Запрос цен

H.C.B-A1044 Mercedes-Benz ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ШПИЛЬКИ WHEER STUD (M12xP1.5)

Позвоните, чтобы уточнить цены

МОНТАЖНИК ПЫЛЬНОГО ЩИТКА

Запрос цен

H.C.B-L1015 LAND ROVER / FORD 2.0 / 2.4 TDCi TIMING TOOL KIT

Запрос цен

H.C.B-A1095-5H КОЛОКОЛЬЧИК ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СТУПИЦЫ (5 ОТВЕРСТИЙ)

Запрос цен

H.C.B-A1339 TRUCK KING PIN PRESS (30 TONS) DE. PAT.M459081

Запрос цен

H.C.B-A1951 VW / AUDI PTFE ЗАДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬ КОЛЕНВАЛА УСТАНОВЩИК

Запрос цен

BMW (N63 / S63) НАБОР ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА

Запрос цен

H.C.B-A3018 НАБОР МОЛОТКА ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ МИНИ-МОДЕЛЬ

Запрос цен

H.C.B-A1022- (G) Mercedes-Benz КЛЮЧ ДЛЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Запрос цен

H.C.B-B1120-C СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА ДЛЯ СРЕДНИХ ГРУЗОВИКОВ ISUZU

Запрос цен

H.C.B-A3032 BALL PIVOT

Запрос цен

H.C.B-A1717 VOLVO (V70 (00 -) / S80 / XC90 / S60 / V70 XC (01-) / XC70) КЛЮЧ ДЛЯ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА

Запрос цен

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ БИТА DR. X T40 3/8 »

Запрос цен

H.C.B-A1058 Mercedes-Benz (M111 / M112) ДЕРЖАТЕЛЬ ШКИВА КОЛЕНВАЛА

Запрос цен

FORD METROSTAR CALIPER WIND BACK HEXAGON SOCKET

Запрос цен

H.C.B-A2008-14 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКСЕССУАРОВ ДЛЯ MAZDA

Запрос цен

H.C.B-A3028 МИНИ-ЗАЖИМ (ДВУХСТОРОННИЙ)

Запрос цен

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАПОЛЬНЫЙ ДЖЕК, 3 ТОННЫ, ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Позвоните, чтобы уточнить цены

КОМПЛЕКТ ПЫЛЬНОГО ЩИТКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Запрос цен

VOLVO (FM12) ТРАНСМИССИЯ СЦЕПЛЕНИЕ СУППОРТ ПОРШНЯ ДАТЧИКА ГЛУБИНЫ

Запрос цен

СЪЕМНИК С РУЧКОЙ H.C.B-A3062

Запрос цен

H.C.B-A1591 КЛЮЧ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА VW / AUDI (A6 / A8)

Позвоните, чтобы уточнить цену

H.C.B-A1546 Mercedes-Benz DIESEL ENGINE TIMING TOOL KIT (OM651)

Запрос цен

H.C.B-A2008-15 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ДЛЯ METROSTAR

Запрос цен

H.C.B-A1625 HINO (P11C / K13C) НАБОР ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

Запрос цен

H.C.B-A1756 GM 3,6 л НАБОР ДЕРЖАТЕЛЯ РАСПРЕДВАЛА

Запрос цен

H.C.B-C1391 УНИВЕРСАЛЬНАЯ СТУПИЦА ДЛЯ ГРУЗОВИКА

Запрос цен

H.C.B-A1504 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШКИВА НАСОСА СИЛОВОГО НАСОСА Mercedes-Benz

Запрос цен

H.C.B-A1853 СЪЕМНИК ДЛЯ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ПАТ. M574100

Запрос цен

H.C.B-B1212 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ РЕМНЯ

Позвоните, чтобы уточнить цену

КРЫШКИ

Запрос цен

H.C.B-A1983 BENZ (M152 / M276 / M278) РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДВАЛА

Запрос цен

H.C.B-L1009 LAND ROVER ВИНТ И БОЛТЫ

Позвоните, чтобы узнать цены

VOLVO ЗАДНИЙ КОЛЕС АМОРТИЗАТОР ПРУЖИНА ШАЙБЫ СНЯТИЕ ГНЕЗДА (Др. 3/4 «)

Позвоните, чтобы уточнить цены

H.C.B-A2325 БЕСЩЕТОЧНЫЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ КЛЮЧ НА 18 В (1/2 «)

Запрос цен

H.C.B-D1391 SCANIA СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК СЪЕМНИК

Позвоните, чтобы уточнить цену

H.C.B-A2300 НАБОР ГИБКИХ КЛЮЧОВ ДЛЯ ГИБКИХ ВОРНОВ (12 ШТ.)

Запрос цен

H.C.B-A2018-20 КЛЮЧ ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО ТУМАНА FUSO (Dr.1 / 2 «, 8 RIBS, 109mm)

Запрос цен

VW R2 / T4 / A3 СЪЕМНИК

Запрос цен

H.C.B-B2172 MITSUBISHI (VERYCA 1,3 L 4WD) РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Позвоните, чтобы узнать цены

СПЕЦИАЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА (Dr. 1 «, 6 ТОЧЕК)

Позвоните, чтобы уточнить цену

H.C.B-C1082 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ СЕПАРАТОР СОЕДИНЕНИЯ (28 мм)

Запрос цен

H.C.B-A1718 ZF STEP INTRANCE BUS HUB НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ

Запрос цен

H.C.B-A1839 GM V6 ДЕРЖАТЕЛЬ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ

Запрос цен

ИНСТРУМЕНТ СЕПАРАТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Позвоните, чтобы узнать цены

.