Седло клапана чертеж: 02.002 Седло клапана — скачать чертеж на деталь Компас, Автокад и pdf

Содержание

Расточка сёдел клапана — Чертежи в AutoCAD’е

Существуют разные способы расточки фасок седла клапана в головке блока двигателя внутреннего сгорания.

1. Расточка зенковкой -цековкой каждую фаску из трёх, с визуальным контролем. Контроль на глаз не обеспечивает точность и по этому требуется ручная притирка клапана. Процесс требует много времени.

2. Расточка державкой с тремя резцами .Резцы для двух вспомогательных фасок в процесс расточки влияют на расточку основной фаски. Тоже требуется притирка.

3. Расточка на специальном расточном станке с полнопрофильным резцом. Это дорого и длительный процесс настройки на каждое седло головки.

a – ф30,6 мм

b – максимально допустимый размер доводки

c – 0,9–1,5 мм

d – макс. ф35,0 мм

r2 – радиус 2,0 мм

Z – нижний край головки блока цилиндров

a – 45° угол фаски седла клапана

b – 30° угол верхней корректирующей фаски

g – 60° угол нижней корректирующей фаски

Начнем с главного. Первое, что требуется от сопряжения «седло-клапан», — обеспечение герметичности в течение всего срока службы двигателя. На седле для этого выполняется специальная фаска, называемая рабочей.

С другой стороны, по этой фаске отводится значительная часть тепла от самого клапана, а значит, она должна быть как можно шире. Для примирения этих противоречий необходимо, чтобы на практике ширина рабочей фаски седла составляла 1,2 -1,6 мм у впускных и 1,5 — 2,0 мм у выпускных седел, а ее угол в большинстве случаев составлял 45°. Также имеет значение ее расположение относительно рабочей фаски тарелки клапана: место контакта должно приходиться на ее середину. В этом случае тарелка клапана будет испытывать минимальные деформации и температурные напряжения.
Дополнительные фаски седла: зачем они нужны? Их основная роль — формирование газовых потоков, поступающих в цилиндр и выходящих из него. Ведь скорость этих потоков в коллекторах головки блока может достигать 60-100 м/сек на разных режимах работы, и при их прохождении через самую узкую часть, т.
е. сечение «клапан-седло», возникают значительные завихрения рабочей смеси  и потока отработавших газов.
Вспомогательные наружная и внутренняя фаски уменьшают завихрения и способствуют снижению аэродинамического сопротивления в сечении «седло-клапан». В результате достигаются лучшее наполнение и очистка цилиндров двигателя, особенно на больших оборотах.

2451003018Б4 Седло клапана ЗИЛ-5301 впускного ММЗ — 245-1003018-Б4 245-1003018-Б6 245-1003018-Б1

2451003018Б4 Седло клапана ЗИЛ-5301 впускного ММЗ — 245-1003018-Б4 245-1003018-Б6 245-1003018-Б1 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

72

1

Применяется: ЗИЛ, ММЗ, МТЗ

Артикул: 245-1003018-Б4еще, артикулы доп.: 245-1003018-Б6, 245-1003018-Б1скрыть

Код для заказа: 055441

Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт. Данные обновлены: 12.03.2021 в 15:30

Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 2 дней (к 14 Марта)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:59

Код для заказа 055441 Артикулы 245-1003018-Б4, 245-1003018-Б6, 245-1003018-Б1 Производитель ММЗ Каталожная группа: .
.Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.045 Высота, м: 0.008 Длина, м: 0.045 Вес, кг: 0.02

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Автобусы / ЗИЛ / ЗИЛ-3250 1 чертеж
  • Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ-5301 1 чертеж
  • Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ-43272Н, 43273Н 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 7E2 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.S3A 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.30Е3 (для МАЗ) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 5С-53 (для МТЗ-950/952) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.30Е2-471 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.2S2-53 (для МТЗ-1221.3) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245S2 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 43S3АМ-1871 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.7E4
    3 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.35E4 (для МАЗ) 3 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.
    30Е2-469 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.7E3 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260. 5Е3 / Д-260.12Е3 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260.1 / Д-260.2 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5С-53 (для МТЗ-921.2) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260. 1(2,9) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245-26 / Д-245С-214 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.2S2-827 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245. 9E4-4020 (для ПАЗ) 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.7C 2 чертежа
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 1025/1025.2/1025.3 2 чертежа
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1222/1523 1 чертеж

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12. 03.2021 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

46e9aac3dced976f2bec0d17f06a6763

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Седло — Энциклопедия по машиностроению XXL

При изготовлении таких деталей (их оснастки) линии пересечения обычно получаются в процессе изготовления, например при фрезеровании седла в вертикальном цилиндре модели тройника (рис. 49, а). Однако для изделий из листового материала, когда линия пересечения необходима при построении развертки, требуется точное построение линии пересечения, например при построении выреза на развертке сварной трубы большого диаметра тройника (рис. 49, б).  [c.66]
По условному обозначению посадок на чертеже общего вида можно судить, что седло запрессовано в корпус, образуя сборочную единицу, а патрубок 3 свободно перемещается по нему. Это указание конструктора очень важно исполнить при выполнении рабочих чертежей деталей, так как оно назначено для обеспечения взаимозаменяемости деталей при сборке и ремонте.  [c.271]

Как видно из рис. 198, а, сборочный чертеж газовой горелки содержит только два изображения в соответствии с его основным назначением — обслуживать процесс сборки, т. е. дать полные сведения о взаимодействии деталей, сборочных единиц и о способах их соединения. Выявлять во всех подробностях форму элементов деталей здесь не требуется, поскольку на рабочее место слесаря-сборщика все детали и сборочные единицы обычно поступают в готовом виде (исключение составляют детали, которые изготовляют по данным самого сборочного чертежа). По этой причине спецификация обычно дается сокращенная, без указания сведений о материале, из которого изготовлены детали. Эти сведения получают непосредственно по чертежам деталей. Детали, из которых составлены сборочные единицы, входящие в изделие, в спецификации не перечисляются. Так, например, корпус и седло соединяются между собой посредством запрессовки по отдельному чертежу, образуя сборочную единицу, которая и поступает на сборку изделия (см. поз. 1 на рис. 198, а).  [c.271]

Правильно построенные линии пересечения облегчают чтение чертежа. Иногда важно показать только характер этой линии, так как упрощения и неточности в изображении не могут привести к браку, например в литых деталях. При изготовлении таких деталей (их оснастки) линии пересечения обычно получаются в процессе изготовления, например при фрезеровании седла в вертикальном цилиндре модели тройника (рис. 49, а). Однако для изделий из листового материала, когда линия пересечения необходима при построении развертки, требуется точное построение линии пересечения, например при построении выреза на развертке сварной трубы большого диаметра тройника (рис. 49, б).  [c.60]

На рис. 1Й был приведен учебный чертеж общего вида. На нем изображена газовая горелка, которая служит для сжигания газообразного топлива в нагревательных печах или в топках. Г аз под давлением подводится к корпусу через боковой фланец. Количество газа регулируется перемещением патрубка 3 вдоль его оси посредством штурвала J1, вследствие чего изменяется щель между ним и седлом корпуса.  [c.229]


На рис. 229 представлен другой пример, посложней. Здесь оптимальный вариант рабочей документации типовой сборочной единицы включает спецификацию (а), сборочный чертеж, совмещенный с чертежом основной детали (6), и чертеж простой детали —седла (в).[c.269]

Исходный вариант, выполненный конструктором, включает сборочный чертеж, совмещенный со спецификацией (г), чертежи основной детали (d) и простой детали —седла (в). Коэффициент оптимизации (экономия при выполнении оптимального варианта) составляет 28%.  [c.269]

Для сварки деталей из винипласта, имеющих форму тел вращения (детали, арматура — клапаны, седла), применяется фрикционный способ сварки (сварка трением). Преимуществом этого способа сварки является высокая прочность (до 100%) сварного соединения по сравнению со способом сварки с присадкой, где прочность сварного шва обычно снижается до 35—50% от прочности основного материала.  [c.416]

Задача III—5. Определить силу Q, прижимающую стальной (относительная плотность 6 = 8) шаровой всасывающий клапан радиусом R = 100 мм к седлу, имеющему диаметр а = 125 мм, если диаметр насосного цилиндра D = 350 мм, а усилие, действующее на шток поршня, Р = 4000 Н.  [c. 60]

Седло клапана расположено ниже оси цилиндра на hi = 0,5 м и выше свободной поверхности в резервуаре с атмосферным давлением на = 6,5 м, причем труба под клапаном заполнена водой.  [c.60]

Считая, что плунжер и цилиндр расположены соосно, определить время t посадки плунжера при его начальном расстояния от седла s = 0,1 м.  [c.215]

Перед посадкой клапана его скорость сближения с седлом определяет характер контакта поверхностей при посадке. Если скорость мала, жидкостная пленка выдавливается из щели под уплотняющей поверхностью bd (см. рис. 3.5) и скорость снижается до нуля к моменту соприкосновения поверхностей. С возрастанием у жидкости, выдавливаемой из щели, способность к демпфи-ровапню умеггьништся и по достизкении некоторого критического  [c.284]

Kjiairaiib гидросистем н отличие от насосных (см. рис. 3.5) соприкасаются с седлом по достаточно острой кромке. При таком контакте и в случае огратгичепного числа рабочих циклоп (у насосных  [c. 366]

Манжегы, прокладки, седла клапанов, вкладыши подшипников  [c.189]

На рис. 226 приведен простейший прибор для создания растягивающих напряжений в образце при коррозионных испытаниях, состоящий из рамки /, в нижнее седло которой и седло захвата 2 вставлены полукону-сы 3, служащие для схватывания образца 4 и центрирования растягивающего усилия. Палец 5 захвата на верхнем конце имеет мелкую метрическую нарезку. На этот конец надеваются калиброванные пружины 6, служащие для создания и измерения усилий, приложенных к образцу. Растягивающее усилие на образце создается завинчиванием ганки 7. сжимающей пружину 6.  [c.348]

Задача XIII—23. Предохранительный клапан с седлом диаметром 1 = 25 мм пропускает при избыточно.м давлении в седле р — 3,2 МПа расход масла (плотность () = 920 кг/м ) [c.395]

Самол- йствую дие клапаны по ус гройству бьшают тарельчатые, кольцевые, шаровые, шарнирные. Каждый вид клапана имеет детали седло, запирающий орган (тарелка, ольцо, шар и т. п.), направление, пружину.  [c.43]

Шаровой клапан состоит из седла I, шара 2 и клетки 3 (рис. 2.36). Маоса шара велика, что сильно ограничивает число ходов насоса. Достоинством этой конструкции являьгся простота устройства, спосойность самопритираться, чту обеспечивает хорошую герметичность. Большая степень свободных движений № ра — клетка центрирует посадку шара на седло  [c.43]

В действительности клапан находится в движени.., при этом под тарелкой клапана в период подъема йудет задерживаться лшд-ковть и через седло. будет проходить больше, жидкости а а при опускании клапана — меньше  [c.47]


Основы теоретической механики (2000) — [ c.225 ]

Прикладная механика твердого деформируемого тела Том 3 (1981) — [ c.44 , c.45 , c.76 , c. 77 ]

Механика жидкости и газа (1978) — [ c.34 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) — [ c.226 ]

Курс теоретической механики Том2 Изд2 (1979) — [ c.512 ]

Справочник по электротехническим материалам (1959) — [ c.213 ]

Качественная теория динамических систем второго порядка (0) — [ c.49 , c.153 , c.199 , c.203 ]

Теория колебаний (0) — [ c.96 , c.99 , c.113 ]

Техническая энциклопедия том 25 (1934) — [ c. 335 ]

Введение в теорию механических колебаний (0) — [ c.40 ]

Курс теоретической механики (2006) — [ c.691 ]


Замена седла клапана ВАЗ. Фото, инструкция как поменять сёдла клапанов ВАЗ

Седло клапана – важная деталь конструкции головки блока цилиндров, в этом можно легко удостовериться, рассмотрев работу клапана и его составляющих.

Самая важная функция, которую выполняет седло – это образование прочного сжатия между собой и клапаном. Благодаря этому происходит минимизация утечки газов из камеры сгорания; хороший тепловой контакта клапана с седлом являются необходимыми условиями для этого.

Другими словами, плотность прилегания между деталями позволяет отводить тепло от тарелки с максимальной эффективностью, передавая тепло от клапана через седло в ГБЦ, которая в свою очередь охлаждается жидкостью. В процессе работы двигателя, фаски и сёдла изнашиваются, что приводит к дефекту седел клапанов. При разгерметизации происходит нарушение порядка теплоотдачи тарелки и седла, что провоцирует дефекты и разрушение деталей.

При таких условиях вопрос сохранности герметичности соединения встает на первый план. Достигнуть этого можно в основном лишь при помощи формирования необходимого профиля для седла и фаски клапана, что позволит сбалансировать износ поверхностей деталей.

Причины и признаки замены седла клапана ВАЗ

Приступая к проверке, необходимо старательно очистить сёдла и камеры сгорания двигателя, иногда под нагаром обнаруживаются еле заметные трещины. Испорченные и «проблемные» поверхности камер, как правило, отличаются от других камер по цвету. Наличие тех или иных типов дефектов определит необходимость и вариант ремонта сёдел клапанов. Основанием для замены может быть:

  1. Износ — главная причина замены сёдел клапанов. Проводя зенкование седла клапана, может обнаружится, что нет возможности для доводки, и дальнейшая регулировка седла клапана невозможна, так как клапан садится очень глубоко.
  2. Как продолжение первой причины, замена нужна, если седла и/или клапана прогорели.
  3. Когда при осмотре выявлена коррозия по наружному диаметру — из-за нее ослабляется посадка седла.
  4. Наличие трещин и сколов в седле клапана.
  5. Замена сёдел клапанов производится, если нужна модернизация ГБЦ с заменой клапанов на увеличенные. Как следствие, возникает нужда в увеличении диаметра сёдел.

Советы по замене седел клапанов ВАЗ

Перед началом работ необходимо убедится в необходимости замены седел. Стоит помнить, что это достаточно сложный процесс, требующий специального инструмента, навыков выполнения подобных операций и твердых знаний.

Все операции вы производите на свой страх и риск, а в случае неудачи придется обращаться в автовыкуп или в утилизацию.

Для начала проверяем ГБЦ на герметичность (опрессовка), т.е. на наличие малозаметных трещин рубашки. В случае обнаружения трещин, их необходимо заделать сваркой и лишь потом приступать к расточке сёдел.

Для удаления старых сёдел с посадочных мест лучше воспользоваться станочным оборудованием, растачивая его до момента, пока не останется тонкое кольцо, которое провернется в гнезде. Похожего результата можно добиться при помощи фрезы насаженной на обычную дрель. В данном случае работы необходимо выполнять аккуратно, чтобы не повредить посадочное место.

При монтаже новых сёдел следует учесть, что их установка производится с натягом; обеспечение гарантированного натяга должно составить от 0,1 до 0,15 мм по наружному диаметру. Разница температур рабочих поверхностей должна достигать минимум 180 С°. Для этого поверхность ГБЦ нагревают на 180-200 С°, а сёдла охлаждают в жидком азоте.

За неимением нитрогена можно воспользоваться холодильной камерой, охладив деталь -30 С°. После чего запрессовку осуществляют достаточно быстро, чтобы до её завершения температура не выровнялась.

Для осуществления замены седла клапана понадобится:

  • печка;
  • шарошки для сёдел клапанов;
  • холодильная камера;
  • штангенциркуль;
  • молоток и запрессовка для сёдел;
  • новые сёдла клапанов.

1

Снимаем ГБЦ, моем, проверяем, подготавливаем необходимые инструменты.

2

С помощью дрели и фрезы аккуратно растачиваем седло.

3

Вынимаем старое седло.

5

Производим замеры седла и. ..

6

… посадочного места седла.

7

Берём новые сёдла для ВАЗ, помещаем их на 2-3 часа в холодильную камеру.

8

Подготавливаем печку.

9

Нагреваем до температуры 200 С° ту часть ГБЦ, где планируется прессовка седла.

10

Достаем из морозилки сёдла.

11

Устанавливаем седло на опрессовку.

12

Запрессовываем седло на место.

14

Даём деталям остыть, берём шарошки для сёдел клапанов и нарезаем фаску.

15

Аналогичные операции производим на других цилиндрах.

Сборка и обработка колец, головки блока по металлокерамические сёдла клапанов

Удаление колец седла и расточка базового отверстия кольца седла

Удаление и вставка колец седел клапанов в головке цилиндра у обновленных колец седел может осуществляться по разному. Мы рекомендуем здесть следующий метод: используйте инструментальную сталь с незначительно меньшим наружным диаметром, чем кольцо седла и обработайте старое кольцо следующим образом. Вы режете кальцо почти до основания седла ( фото 6 ), пока оно не начнет вращаться, и тут Вы останавливаетесь. Оставшуюся, тонкую стенку кольца седла можно теперь без труда удалить ( фото 7 ). Некоторые компании по ремонту двигателей запрессовывают новое кольцо седла с одинаковыми размерами в старое базовое отверстие без обработки. Этот метод используется на больших толстостенных массивных чугунных головках цилиндров. Но он не рекомендуется для легких алюминиевых головок цилиндров. Здесь более целесообразно доработать базовое отверстие, поскольку так повысится срок службы клапана и улучшится зажим кольца седла в цилиндрической головке (фото 8). Помимо этого обиспечивается достижение вертикальной направляющей и центрирование клапана к направляющей. Кроме того, новая обработанная поверхность обеспечивает более хороший теплоотвод.

Если обрабатывается базовое отверстие чугунной головки цилиндра, мы рекомендуем число оборотов от 100 до 250 в минуту, без всяких смазочных добавок или охлаждающих средств.

На алюминиевой цилиндрической головки мы рекомендуем от 400 до 600 оборотов в минуту с использованием охлаждающих и смазочных средств.

фото 6 Удалить отработанное кольцо седла клапана

фото 7 Оставшаяся стенка старого кольца седла клапана

фото 8 обработка базового отверстия кольца седла

KS рекомендует следующие посадки запрессовки:

Наружный диаметр вкладышей
[мм]               [дюйм]

Материал головки — чугун
[мм]

[дюйм]

Материал головки — алюминий
[мм]

[дюйм]

20-30

0. 7874- 1.1811

0,08

0.0031

0,12

0.0047

30-40

1.1811 — 1.5748

0,11

0.0043

0,15

0.0059

40-50

1.5748- 1.9685

0,13

0.0051

0,18

0.0071

50-60

1.9685-2.3622

0,16

0.0063

0,20

0.0079

Допуск прессовки составляет для всех типоразмеров ±0,01 мм / ± 0,0004 дюйма

Если головки блоков цилиндров из серого чугуна с закаленной поверхностью кольца седла дополнительно комплектуются кольцами седла, необходимо изготовить базовые отверстия

для колец седла. Приближенный наружный диаметр базового отверстия превышает диаметр тарелки клапана прибл. на 5 мм. Внутренний диаметр кольца седла на 5 мм меньше диаметра тарелки клапана. Глубина базовых отверстий составляет обычно 4,7 — 6,4 мм.

Эти размеры являются ориентировочными!

Многие головки блоки цилиндров нового поколения имеют между кольцами седла лишь небольшую ширину перемычки. Базовые отверстия должны быть доработаны только до такой степени, в которой это необходимо для вставки колец седла или достижения нужной крутости. Базовое отверстие должно быть центрировано относительно оси направляющей клапана и нуждается в плоской ортогональной опорной поверхности. Отклонение от крутости базового отверстия составляет ± 0,013 мм.

Установка колец седел

Перед запрессовкой нового кольца седла клапана надо соблюдать следующее:

• убедитесь еще раз в правильности размеров кольца седла и базового отверстия

• обратите внимание на добросовестную чистоту. В базовом отверстии не должно быть никаких стружек или прочей грязи

• для запрессовки кольца используйте инструмент, чтобы быть уверенным, что кольцо седла не перекосилось (фото 9 )

• плоский инструмент имеет больше преимуществ, т. к. его наружный диаметр немного меньше, чем запрессованное кольцо седла ( фото 10 )

• при использовании такого инструмента надо применять и подходящую направляющую оправку для направляющей клапана.

Фото 10

Фото 9

Для KS-колец седел клапанов действует следующее:

• обратите внимание на то, чтобы вставляемое кольцо седла со стороны радиуса смотрело вниз

• за счет своего радиуса и «пружинного эффекта» спеченного материала кольцо седла не требует никакого жидкого азота для охлаждения и нагрева головки цилиндра для запрессовки колец седла клапанов в голгвку цилиндра.

Чем меньше усилие прессования, тем ниже вероятность повреждения базового отверстия кольца седла.

Материал вкладышей посадочных колец клапанов

Обработка поверхности кольца седла

Проверьте характеристики двигателя в заводском справочнике сточки зрения правильных установочных величин, таких как высота кольца седла , выступа клапана,остатка клапана, угла седла,поверхности седла и

всех остальных размеров и установочных значений. Эти значения чрезвычайно важны для безупречной работы двигателя. Они непосредственно влияют на время открытия клапонов, величину сжатия, зазор между

клапоном и поршнем и геометрией привода клапана. Поетаму точная обработка по установочным величинам изготовителя двигателя принудительно необходима.

Использование станка для обработки кольца седла (фото 13)

• выберите правельный профиль резки в привязке к оригиналу формы кольца седла. Компенсационный угол, ширину поверхности кольца седла и угол седла. Все данные для этого можно найти в справочнике изготовителя двигателя.

• выбор режущей вставки по типу материала должен быть подогнан под твердость обробатываемого кольца седла.

• убедитесь, что инструмент заточен и имеет правильные компенсационные углы.

• угол резания в 3° — 5° и компенсационный угол в 7° — 11° оказались самыми подходящими. Рекомендуется число оборотов в 100 до 450 об/мин.

• выберите режущую вставку в соответствии с размером клапана, как это предписано заводским справочником

• обработайте глубину седла в соответствии с заданными размерами клапана и с помощью ориентировочных величин изготовителя двигателей.

фото 13

Использование станка шлифования седла клапана

• выберите шлифовальный круг в соответствии с клапаном и кольцом седла клапана,которое Вы захотите обрабатывать

• геометрия угла шлифовального круга подготавливается в соответствии сданными изготовителя

• сначала обрабатывается угол седла

• затем обрабатывается верхний компенсационный угол (для определения габаритной высоты)

• и в конце обрабатывается нижний компенсационный угол (для определения ширины седла клапана) Установочные величины для шлифовальной обработки важны для достижения предписанной габаритной высоты встройки клапана и ширины поверхности седла клапана на седле.

Если не имеются в распоряжении данные по регулировке двигателя, необходимо придерживаться следующей принципиальной рекомендации:

начало поверхности седла клапана должно быть смещено прибл. на 0,4 — 0,8 от наружной кромки тарелки клапана (см. чертеж).

Данные по ширине седла

Если нет никаких данных изготовителя двигателей, то в общем действует следующее правило: Для колец седла клапана 35,0мм54,0мм рекомендуется ширина седла 1,0 — 1,5 мм со стороны впуска и 1,5 — 2,0мм со стороны выпуска. Для колец седла клапана диаметром менее 35,0 мм ширина седла сокращается до половины вышеуказанных величин.

Для двигателей, работающих на газе, ширина седла со стороны впуска должна составлять 2,5 мм.

За счет больших размеров кольца седла клапана получаются также большая ширина седла для лучшей передачи тепла и тем самым лучший эффект охлаждения. Здесь, однако, возникает противоречивость целей,потому что увеличение ширины седла понижает давление прижима клапана к кольцу седла. Слишком

большая ширина седла может привести к прогоранию клапана, потому что газы под действием давления газа могут протекать через закрытый клапан. Слишком маленькая ширина седла увеличевает возможность запрессовки клапана в кольцо седла, что приводит к досрочному износу поверхности кольца седла.

После оканчания работ

• Проверка плотности под вакуумом

• контроль положения и ширины седла с помощью туши

• проверка встроенного клапана: остаток клапана, выступ клапана, длина клапана по стороне распредвала.


Клапаны | ООО «ТурбоЭнергоДеталь» ООО «ТурбоЭнергоДеталь»

АП-6, АР-6 НЗЛ Втулка 106.30.12
АП-6, АР-6 НЗЛ Пружина 106.30.19
АП-6, АР-6 НЗЛ Кольцо из 2-х половин 106.30.21
АКВ-18 НЗЛ Клапан 124.30.03
АКВ-18 НЗЛ Седло клапана 124.30.07
АКВ-18 НЗЛ Клапан малый 124.30.08
АКВ-18 НЗЛ Шпиндель клапана 124.30.09
АКВ-12-III НЗЛ Балка из 2-х половин 129.31.01
АКВ-12-III НЗЛ Клапан IV,V 129. 31.02
АКВ-12-III, АКВ-18 НЗЛ Клапан I,II,III 124.31.13
АКВ-12-III, АКВ-18 НЗЛ Втулка 124.31.05
АКВ-12-III, АКВ-18 НЗЛ Шток 124.31.06
АКВ-12-III, АКВ-18 НЗЛ Седло 124.31.07
АКВ-18 НЗЛ Балка из 2-х половин 124.31.15
АКВ-18-II НЗЛ Втулка 136.31.02
АКВ-18-II НЗЛ Шток 136.031.01
АКВ-18-II НЗЛ Клапан I -V 136.031.02
АКВ-18-II НЗЛ Клапан VI -VII 136.031.03
АКВ-18-II НЗЛ Втулка из 2-х половин 136.031.04
АКВ-18-II НЗЛ Балка из 2-х половин 136.031.05
АКВ-18-II, Р-9-35/10-I НЗЛ Вкладыш из 2-х половин 140. 31.10
АКВ-12-IV НЗЛ Клапан 137.031.01
АКВ-12-IV НЗЛ Балка из 2-х половин 137.031.02
АКВ-14 НЗЛ Клапан автоматический атмосферный Ду 450 1101.167.СБА
ВКВ-18 НЗЛ Шпилька специальная 139.30.03
ВКВ-18 НЗЛ Кольцо уплотнительное 139.30.05
ВКВ-18 НЗЛ Пружина 139.30.07
ВКВ-18 НЗЛ Седло 139.30.11
ВКВ-18 НЗЛ Шпиндель клапана 139.30.13
ВКВ-18 НЗЛ Сито 134.30.05
ВКВ-18 НЗЛ Втулка направляющая 134.30.12
ВКВ-18 НЗЛ Втулка уплотнительная 134.30.13
ВКВ-18 НЗЛ Фонарь 134. 30.14
ВКВ-18 НЗЛ Шток буксы 134.30.25
ВКВ-18 НЗЛ Букса 134.30.32
ВКВ-18 НЗЛ Золотник 134.30.33
ВКВ-18 НЗЛ Шпиндель сервомотора 134.30.46
ВКВ-18 НЗЛ Пружина сервомотора 134.30.50
ВКВ-18 НЗЛ Втулка сервомотора 134.30.51
ВКВ-18-I НЗЛ Кольцо из 2-х половин 134.30.65
ВКВ-18 НЗЛ Пружина золотника 134.30.82
ВКВ-18 НЗЛ Втулка клапана 134.30.113
ВКВ-18 НЗЛ Клапан 134.30.115
ВКВ-18-I НЗЛ Втулка 134.31.03
ВКВ-18-I НЗЛ Втулка 134.31.04
ВКВ-18-I НЗЛ Втулка 134. 31.06
ВКВ-18-I НЗЛ Втулка 134.31.07
ВКВ-18-I НЗЛ Фонарь 134.31.08
ВКВ-18-I НЗЛ Седло 134.31.12
ВКВ-18-I НЗЛ Вкладыш из 2-х половин 134.31.15
ВКВ-18-I НЗЛ Штифт разводной 134.31.18
ВКВ-22-I НЗЛ Клапан главный 131.31.02
ВКВ-22-I НЗЛ Клапан разгрузочный 131.31.03
ВКВ-22-I НЗЛ Поршень 131.31.05
ВКВ-22-I НЗЛ Шток 131.31.06
ВКВ-22 НЗЛ Балка из 2-х половин 131.31.07
ВКВ-22 НЗЛ Втулка 134.031.02
ВКВ-22 НЗЛ Втулка 134.031.03
ВКВ-22 НЗЛ Палец 134. 031.04
ВКВ-22 НЗЛ Балка из 2-х половин 131.031.01
ВКВ-22 НЗЛ Втулка из 2-х половин 131.031.02
ВКВ-22 НЗЛ Клапан главный крайний 131.031.03
ВКВ-22 НЗЛ Клапан разгрузочный 131.031.04
ВКВ-22 НЗЛ Вкладыш из 2-х половин 131.031.05
ВКВ-22 НЗЛ Седло 149.031.01
ВКВ-22 НЗЛ Втулка 149.031.02
ВКВ-22-I НЗЛ Клапан I- VI 149.031.СБ2/СБ3/СБ4/СБ5/СБ6/СБ7
ВКВ-22-I НЗЛ Клапан разгрузочный 149.031.11
ВКВ-22 НЗЛ Клапан разгрузочный 131.31.03
ВКВ-18-I НЗЛ Шток 134.31.05
ВКВ-18-I НЗЛ Балка из 2-х половин 134. 31.09
ВКВ-18-I НЗЛ Клапан главный 134.31.10
ВКВ-18-I НЗЛ Клапан разгрузочный 134.31.11
ВКВ-18-I НЗЛ Заклепка 134.31.17
ВКВ-22, Т-30-90-I НЗЛ Палец 148.031.15
ВКВ НЗЛ Клапан Ø 500 (ход вверх) 180.44.СБА
ВКВ НЗЛ Клапан 180.44.СБ1
ВКВ НЗЛ Заглушка 180.44.02
ВКВ НЗЛ Тарелка пружины 180.44.04
ВКВ НЗЛ Кольцо 180.44.05
ВКВ НЗЛ Крышка 180.44.06
ВКВ НЗЛ Втулка 362854
ВКВ НЗЛ Шток 362856
ВКВ НЗЛ Пружина 1365. 65.03
ВКВ НЗЛ Гайка У500.44.09
ВКВ НЗЛ Шайба У500.44.10
ВКВ НЗЛ Шайба У500.44.11
ВКВ НЗЛ Пробка У500.44.12
ВКВ НЗЛ Колодка 1398.544.02
ВКВ НЗЛ Направляющая планка 1398.544.03
ВКВ НЗЛ Штифт установочный 2300.544.06
Т-30-90-I НЗЛ Клапан 148.030.02
Т-30-90-I НЗЛ Седло 148.030.03
Т-30-90-I НЗЛ Втулка клапана 148.030.04
Т-30-90-I НЗЛ Втулка направляющая 148.030.12
Т-30-90-I НЗЛ Втулка уплотнительная 148.030.14
Т-30-90-I НЗЛ Фонарь 148. 030.15
Т-30-90-I НЗЛ Каркас сита 148.030.24
Т-30-90-I НЗЛ Балка из 2-х половин 148.031.07
Т-30-90-I НЗЛ Седло I 148.031.08
Т-30-90-I НЗЛ Клапан главный 148.031.09
Т-30-90-I НЗЛ Клапан разгрузочный I 148.031.10
Т-30-90-I НЗЛ Палец 148.031.15
Т-30-90-I НЗЛ Клапан главный Э-21050
Т-30-90-I НЗЛ Клапан VI Э-20863
Т-30-90-I НЗЛ Клапан разгрузочный II-V Э-20865
Т-30-90-I НЗЛ Шток 148.031.02
Т-30-90-I НЗЛ Втулка 148.031.03
Т-30-90-I НЗЛ Фонарь 148. 031.04
Т-30-90-I НЗЛ Втулка уплотнительная 148.031.05
Т-30-90-I НЗЛ Втулка 148.031.06
Т-30-90-I НЗЛ Седло с направляющей колонкой 148.031.08
Т-30-90-I НЗЛ Клапан 148.239.СБ2
К-9-35 НЗЛ Клапан обратный 141.47.СБ1
К-9-35 НЗЛ Клапан 141.49.СБ1
К-15-41-1 НЗЛ Клапан 141.49.09
К-19-35-I НЗЛ Поршень 1100.031.08
К-19-35-I НЗЛ Втулка уплотнительная 1104.030.011
К-22-90-I НЗЛ Клапан 1106.257-01
К-22-90-I НЗЛ Пружина 1106.031.10
К-22-90-II НЗЛ Клапан стопорный (паровая часть) 1113. 030СБ
АР-6 НЗЛ Обратный клапан с принудительным затвором Ду 300 108.64.СБ
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 175 ЦВД Б-1130291
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан Ø 175 Г-1130292
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан разгрузочный Д-1130293
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка разгрузочного клапана Г-1130294
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка регулирующего клапана В-1130295
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток В-1130296
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Кольцо поршневое Г-1130297
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса В-1130298
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Кольцо прижимное Д-1127555
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шайба специальная Д-1238078
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка Д-1130260
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Втулка Д-1130263
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Регулирующий клапан Ø 150 Б-1133493
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Г-1295032
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка клапана В-1295033
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан разгрузочный Г-1137264
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка клапана разгрузочного Г-1295029
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Кольцо поршневое Г-1275086
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Кольцо промежуточное Д-1275083
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка поршневого кольца Г-1275082
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Втулка Д-1275087
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 125 ЦВД Б-1151120
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Ø 125 Г-1166757
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Корпус клапана В-1152047
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса В-1152048
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток В-1151123
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Втулка Д-1130173
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шайба специальная Д-1130174
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка специальная Д-1130175
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шайба Д-1151118
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 100 ЦВД Б-1151125
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Ø 100 Г-1166754
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 125 ЦВД Б-1151113
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Ø 125 Г-1166756
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Корпус клапана В-1151906
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса В-1152046
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток В-1151116
ЛМЗ Регулирующий клапан Ø 75 Б-1151131
ЛМЗ Букса В-1152261
ЛМЗ Корпус клапана В-1152262
ЛМЗ Тарелка клапана Г-1166755
ЛМЗ Шток В-1151134
ЛМЗ Автоматический стопорный клапан Ø 280 Б-1157612
ЛМЗ Клапан Г-1130154
ЛМЗ Корпус клапана В-1130155
ЛМЗ Клапан разгрузочный Г-1130156
ЛМЗ Гайка разгрузочного клапана Г-1130157
ЛМЗ Шток В-1157613
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 226 ЦНД В-1165284
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Г-1165279
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Заклепка Д-1165280
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гильза Г-1165281
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток В-1130792
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса В-1130791
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан регулирующий Ø 225 ЦНД В-1165285
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана Г-1165282
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Клапан перегрузочный Ø 150 В-1206503
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана В-1163291
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Кольцо опорное Д-1206518
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Корпус клапана В-1206504
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса В-1206505
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток В-1206506
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шайба специальная Д-1130262
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гайка Д-1230578
К-300-240 ЛМЗ Коробка клапана автоматического затвора Б-1254900, Б-1254901
К-300-240 ЛМЗ Клапан Ø 200 В-1157702
К-300-240 ЛМЗ Шток клапана Г-1157703
К-300-240 ЛМЗ Букса В-1205903, Г-1205904
К-300-240 ЛМЗ Кольцо уплотнительное Д-1157707
К-300-240 ЛМЗ Винт специальный Д-1157715
К-300-240 ЛМЗ Планка Д-1131171
К-300-240 ЛМЗ Шпонка направляющая Д-1131163
К-300-240 ЛМЗ Гайка специальная Д-1130163
К-300-240 ЛМЗ Гайка 62. 7901
К-300-240 ЛМЗ Шпилька 82.7850
К-300-240 ЛМЗ Пробка 12.7241
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Регулирующий клапан ЦВД 1341597СБ
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Гильза 1341605
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Шток 1341601
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса 1341598СБ
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Втулка 1341600
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Штифт 1342037
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Букса 1341599
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Тарелка клапана 1341602
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Седло Ø 125 Г-1130960
ПТ-60-90/13 ЛМЗ Седло Ø 100 Г-1130961
ПТ-25-90, ВПТ-25-3 ЛМЗ Клапан Ø 100 Г-1105471
ПТ-25-90, ВПТ-25-3 ЛМЗ Разгрузочный клапан Д-1105472
ПТ-25-90, ВПТ-25-3 ЛМЗ Гайка клапана Д-1105473
ПТ-25-90, ВПТ-25-3 ЛМЗ Втулка Г-1107444
ПТ-25-90, ВПТ-25-3 ЛМЗ Букса В-1107445
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан регулирующий Ø 95 ТБ16-125сб
ВР-12-31-2 БМЗ Букса ТБ16-125-01
ВР-12-31-2 БМЗ Шток ТБ16-125-02
ВР-12-31-2 БМЗ Гайка регулирующего клапана ТБ16-125-03
ВР-12-31-2 БМЗ Кольцо поршневое ТБ16-125-04
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан Ø 95 ТБ16-125-05
ВР-12-31-2 БМЗ Заклепка ТБ16-125-06
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан разгрузочный ТБ16-125-07
ВР-12-31-2 БМЗ Штифт ТБ16-125-08
ВР-12-31-2 БМЗ Втулка ТБ3-125-05
ВР-12-31-2 БМЗ Шайба специальная ТБ3-125-10
ВР-12-31-2 БМЗ Зонтик ТБ3-125-11
ВР-12-31-2 БМЗ Гайка чистая ТБ3-125-12
ВР-12-31-2 БМЗ Кольцо прижимное ТБ3-101-33
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан перегрузочный Ø 115 ТБ16-127сб
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан ТБ16-127-01
ВР-12-31-2 БМЗ Заклепка ТБ16-127-02
ВР-12-31-2 БМЗ Шпиндель ТБ16-127-03
ВР-12-31-2 БМЗ Букса ТБ16-127-04
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан перегрузочный Ø 115 ТБ16-127сб-1
ВР-12-31-2 БМЗ Клапан ТБ16-127-06
ВР-12-31-2 БМЗ Букса ТБ16-127-05
ВР-12-31-2, ВТ-25-4 БМЗ Кольцо эластичное ТБ3-01-7сб
ВР-12-31-2 БМЗ Кольцо наружное ТБ3-01-207
ВТ-25-4 БМЗ Компенсатор ТБ3-01-208
ВТ-25-4 БМЗ Кольцо внутреннее ТБ3-01-209
ВТ-25-4 БМЗ Регулирующий клапан ВД Ø 75 ТБ3-125СБ
ВТ-25-4 БМЗ Букса ТБ3-125-01
ВТ-25-4 БМЗ Шпиндель ТБ3-125-02
ВТ-25-4 БМЗ Гайка регулирующего клапана ТБ3-125-03
ВТ-25-4 БМЗ Клапан регулирующий ТБ3-125-04
ВТ-25-4 БМЗ Втулка ТБ3-125-05
ВТ-25-4 БМЗ Клапан разгрузочный ТБ3-125-08
ВТ-25-4 БМЗ Кольцо поршневое ТБ3-125-09
ВТ-25-4 БМЗ Шайба специальная ТБ3-125-10
ВТ-25-4 БМЗ Зонтик ТБ3-125-11
ВТ-25-4 БМЗ Гайка ТБ3-125-12
ВТ-25-4 БМЗ Заклепка ТБ3-125-13
ВТ-25-4 БМЗ Кольцо прижимное ТБ3-101-33
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Клапан боковой правый Ø 125 БТ-159825, СТ-159824
Т-100, Т-50/60-130, ВПТ-50-4 ТМЗ Кольцо МТ-159826
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Втулка МТ-159827
Т-100, Т-50/60-130, ВПТ-50-4 ТМЗ Валик Ø 50 МТ-159116, МТ-159854, МТ-159121, МТ-211566
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Шток СТ-159830
Т-100, Т-50 ТМЗ Шайба специальная МТ-159828, МТ-159836, МТ-171525
Т-100, Т-50 ТМЗ Букса СТ-159829
Т-100, Т-50 ТМЗ Шток СТ-159830-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Крышка паровой коробки БТ-159831-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Втулка CТ-159832-2, МТ-159853
Т-100, Т-50 ТМЗ Кольцо прижимное МТ-159833
Т-100, Т-50 ТМЗ Рамка СТ-201307
Т-100, Т-50 ТМЗ Корпус колонки БТ-159835
Т-100, Т-50 ТМЗ Гайка специальная МТ-159837
Т-100, Т-50 ТМЗ Подушка опорная МТ-159838
Т-100, Т-50 ТМЗ Рычаг СТ-159839
Т-100, Т-50 ТМЗ Скалка МТ-159840
Т-100, Т-50 ТМЗ Указатель хода клапана СТ-225371
Т-100, Т-50 ТМЗ Болт специальный МТ-171514
Т-100, Т-50 ТМЗ Тарелка СТ-159844-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Пружина СТ-211755, СТ-211754
Т-100, Т-50 ТМЗ Стойка МТ-171513-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Болт МТ-160274
Т-100, Т-50 ТМЗ Валик Ø 40 МТ-159127-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Крышка МТ-159133, МТ-140899
Т-100, Т-50 ТМЗ Кольцо дистанционое МТ-159132
Т-100, Т-50 ТМЗ Проушина СТ-159852
Т-100, Т-50 ТМЗ Стопор Д-1023186
Т-100, Т-50 ТМЗ Контргайка Д-1023602
Т-100, Т-50 ТМЗ Штифт призонный МТ-101540
Т-100, Т-50 ТМЗ Клапан верхний Ø 90 БТ-160275, СТ-160276
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Кольцо МТ-160277
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Втулка МТ-160278
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Шток СТ-160281
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Букса СТ-160280
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Крышка паровой коробки БТ-160282-I
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Рамка СТ-160285
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Корпус колонки БТ-160286
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Рычаг СТ-160289-I
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Винт нажимной МТ-160290
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Втулка МТ-160295
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Шайба стопорная МТ-116967
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Подушка опорная верхняя МТ-116958
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Валик Ø 50 МТ-209084
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Кольцо установочное МТ-140044
Т-100, Т-50/60-130 ТМЗ Ролик МТ-209083
Т-100, Т-50 ТМЗ Клапан боковой левый Ø 90 БТ-160565
Т-100, Т-50 ТМЗ Шайба специальная МТ-160279
Т-100, Т-50 ТМЗ Букса СТ-160561
Т-100, Т-50 ТМЗ Шток СТ-160562
Т-100, Т-50 ТМЗ Крышка паровой коробки БТ-160563-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Втулка МТ-160283
Т-100, Т-50 ТМЗ Кольцо прижимное МТ-160284
Т-100, Т-50 ТМЗ Рамка СТ-201308
Т-100, Т-50 ТМЗ Корпус колонки БТ-160564
Т-100, Т-50 ТМЗ Шайба специальная МТ-160287
Т-100, Т-50 ТМЗ Гайка специальная МТ-160288
Т-100, Т-50 ТМЗ Подушка опорная нижняя МТ-116960
Т-100, Т-50 ТМЗ Рычаг СТ-160566
Т-100, Т-50 ТМЗ Скалка МТ-168517
Т-100, Т-50 ТМЗ Штырь МТ-199077
Т-100, Т-50 ТМЗ Болт специальный Д-1023188-I
Т-100, Т-50 ТМЗ Шайба МТ-172126
Т-100, Т-50 ТМЗ Тарелка СТ-160292
Т-100, Т-50 ТМЗ Пружина СТ-160293
Т-100, Т-50 ТМЗ Стойка МТ-160294
Т-100, Т-50 ТМЗ Проушина СТ-160567
АТ-25-2 ТМЗ Клапан автоматического затвора СТ-101912
АТ-25-2 ТМЗ Седло клапана СТ-101913
АТ-25-2 ТМЗ Конус клапана СТ-101914
АТ-25-2 ТМЗ Крестовина МТ-101915
АТ-25-2 ТМЗ Шпиндель клапана автоматического затвора СТ-101916
АТ-25-2 ТМЗ Тарелка верхняя СТ-101917, СТ-101920
АТ-25-2 ТМЗ Тарелка нижняя СТ-101918
АТ-25-2 ТМЗ Втулка СТ-101919
АТ-25-2 ТМЗ Днище МТ-101812
АТ-25-2 ТМЗ Палец направляющий МТ-101813
АТ-25-2 ТМЗ Палец стопорный МТ-101814
АТ-25-2 ТМЗ Шайба специальная МТ-112422
АТ-25-2 ТМЗ Гайка МТ-48707
АТ-25-2 ТМЗ Шпонка МТ-48748
Т-100/120-130-3 ТМЗ Седло клапана Ø 125 СТ-158425
Т-100/120-130-3 ТМЗ Седло клапана Ø 90 СТ-209792
Т-100/120-130 ТМЗ Установка блока стопорного клапана БТ-211919
Т-100/120-130 ТМЗ Штифт цилиндрический Д-1095073
Т-100/120-130 ТМЗ Клапан стопорный Ø 300 БТ-211918
Т-100/120-130 ТМЗ Седло СТ-207001
Т-100/120-130 ТМЗ Клапан СТ-168202
Т-100/120-130 ТМЗ Клапан разгрузочный СТ-207002
Т-100/120-130 ТМЗ Стакан СТ-207006
Т-100/120-130 ТМЗ Гайка разгрузочного клапана МТ-168208
Т-100/120-130 ТМЗ Пробка МТ-168218
Т-100/120-130 ТМЗ Прокладка МТ-168214
Т-100/120-130 ТМЗ Шайба МТ-168207
Т-100/120-130 ТМЗ Кольцо прокладочное МТ-168209
Т-100/120-130 ТМЗ Букса СТ-207007
Т-100/120-130 ТМЗ Шток СТ-207008
Т-100/120-130 ТМЗ Шпилька специальная СТ-196566
Т-100/120-130 ТМЗ Гайка колпачковая СТ-215010
Т-100/120-130 ТМЗ Пробка специальная МТ-215006
Т-100/120-130 ТМЗ Втулка МТ-158358
Т-100/120-130 ТМЗ Заклепка специальная МТ-157606
Т-100/120-130 ТМЗ Шпонка МТ-207010
Т-100/120-130-3 ТМЗ Стопорный клапан БТ-189613-1
КТЗ Клапан Ø 55 112-С-321
КТЗ Клапан Ø 50 112-С-320
КТЗ Клапан 112-Б-0379
КТЗ Клапан масляный 110-С-060СБ
КТЗ Седло клапана Ø 100 110-С-193
КТЗ Клапан Ø 100 110-С-195
ПТ-25-90/10, ПТ-25-90/10М КТЗ Клапан масляный 144-С-257
ПТ-25-90/10, ПТ-25-90/10М КТЗ Пружина 185-М-272
КТЗ Быстрозапорный клапан-захлопка 110-Б-029, 110-Б-071
Р-12/90, К-12-35/5М КТЗ Клапан стопорный 110-Б-050
Р-12/90 КТЗ Клапан предохранительный Ø 170 110-Б-079
Р-12/90 КТЗ Кольцо поршневое 110-С-222
КТЗ Клапан стопорный 110-Б-086, 110-Б-115, 110-Б-138, 110-Б-188
Р-12-90, Р-12-35, ПР-12-90 КТЗ Клапан сбросной 141-Б-148, 141-Б-424СБ, 141-С-2160СБ
ПТ-25-90/10М КТЗ Седло Ø 44/95 01802-04
ПТ-25-90/10М КТЗ Седло Ø 50/95 01802-05
ПТ-25-90/10М КТЗ Седло Ø 55/95 01802-07
ПТ-25-90/10 КТЗ Клапан Э31-9872
Р-12-35/5М КТЗ Блок сбросного и обратного клапанов 141-Б-0450СБ
ХТГЗ Клапан Ø 83 С-425-30-40
ХТГЗ Седло клапана Ø 120 М-361-31-02
ХТГЗ Клапан Ø 115 С-425-31-38
2,5-К-35 ЧССР Клапан регулирующий №1:№4 Тр 402997, Тр 402998, Тр 402999, Тр 403000
2,5-К-35 ЧССР Шток траверсы регулирующих клапанов Тр 300652
2,5-К-35 ЧССР Втулка регулирующих клапанов Тр 301660
2,5-К-35 ЧССР Клапан пусковой (стопорный) Тр 1508114
2,5-К-35 ЧССР Шток клапана Тр 401769
2,5-К-35 ЧССР Втулка клапана Тр 300396
2,5-К-35 ЧССР Поршень сервомотора пускового клапана Тр 93172

Клапаны для дизелей завода «Звезда»

Клапан

Чертеж 128. 04.23СП

Клапан

Чертеж 128.04.23СП-01

Клапан

Чертеж 128.04.25СП-01

Седло клапана впуска и выпуска

Чертеж 1М.04.43 (1М.04.43РП)

Пружина клапана средняя

Чертеж 1М.06.23

Пружина клапана малая

Чертеж 1М. 06.24

Пружина клапана большая

Чертеж 1М.06.28

Замок клапанной тарелки

Чертеж 1М.06.98

Клапан невозвратный

Чертеж 1М.18.110сб-1А

Клапан

Чертеж 1М.23.14-1

Тарелка пружины клапана

Чертеж 1М. 23.15

Пружина клапана

Чертеж 1М.23.16А

Клапан пусковой

Чертеж 1М.23.1сбВ

Клапан

Чертеж 1М.30.11

Пружина нагнетательного клапана

Чертеж 1М.30.22

Клапан нагнетательный

Чертеж 1М. 30.30сп

Клапан

Чертеж 1М.42.63-1

Клапан

Чертеж 1М.42.8сб-1А

Пружина клапана редукционная

Чертеж 1М.53.41

Вилка замка клапана

Чертеж 1М.55.135сб

Клапан

Чертеж 1М. 57.6СП

Электропневмо-клапан

Чертеж 256.006.021-01

Электропневмо-клапан

Чертеж 256.006.021-02

Клапан

Чертеж 269.04.11СБ-01

Клапан

Чертеж 274.14.13СП

Клапан

Чертеж 279.08.05СБ

Клапан

Чертеж 279.08.54СП

Электропневмоклапан

Чертеж 279.08.60сп-1 обычный без кнопки

Электропневмоклапан

Чертеж 279.08.60сп-1-01 обычный с кнопкой

Электропневмоклапан

Чертеж 279.08.60сп-1-02 тропический без кнопки

Электропневмоклапан

Чертеж 279.08.60сп-1-03 военный

Электропневмоклапан

Чертеж 279.08.60сп-1-04 тропический с кнопкой

Клапан блокировочный

Чертеж 283.008.005

Клапан блокировочный

Чертеж 283.008.005сб

Клапан

Чертеж 286.15.27СП

Клапан

Чертеж 294.80.04СП

Клапан пуска

Чертеж 420.04.07СП

Клапан выпуска

Чертеж 420.04.8СП

Клапан

Чертеж 470.18.801

Клапан ВВР

Чертеж 500.16.802

Клапан

Чертеж 501.27.041

Клапан

Чертеж 503.10.801

Клапан

Чертеж 503.10.806

Корпус клапана

Чертеж 503.24.038 заготовка

Клапан

Чертеж 503.24.801-1

Клапан

Чертеж 503.24.802

Клапан

Чертеж 503.24.806

Клапан

Чертеж 503.33.017

Клапан

Чертеж 503Б.02.813м

Клапан пусковой

Чертеж 503Б.23.821М-1

Клапан

Чертеж 504.02.330/331

Клапан впускной

Чертеж 504.02.707

Клапан выпуска

Чертеж 504.02.708

Клапан

Чертеж 504.02.807А

Корпус клапана

Чертеж 504.06.236 заготовка

Клапан

Чертеж 504.10.812

Клапан

Чертеж 504.17.028

Напр. Клапана

Чертеж 504.17.031

Клапан

Чертеж 504.17.802

Клапан

Чертеж 504.33.841-1

Клапан

Чертеж 504.33.841-1-01

Клапан

Чертеж 504.33.851

Клапан

Чертеж 504.33.852

Клапан

Чертеж 504.36.005

Клапан

Чертеж 504.36.602

Клапан

Чертеж 504.36.802-1

Клапан

Чертеж 504.36.802-1-01

Клапан

Чертеж 504.36.803

Клапан

Чертеж 507.12.081

Клапан

Чертеж 507.16.855

Клапан

Чертеж 507.33.841

Клапан

Чертеж 507.33.842

Клапан

Чертеж 507.33.856

Напр. Клапана

Чертеж 507.53.028

Клапан

Чертеж 507.56.6643

Клапан

Чертеж 507.56.832

Клапаны

Чертеж 507.56.867

Клапаны

Чертеж 507.56.868

Клапан

Чертеж 507.56.874

Клапан

Чертеж 507.56.875-1

Клапаны

Чертеж 507.56.892

Клапан

Чертеж 510.59.825

Электропневмоклапан

Чертеж 5100.006.009

Электропневмоклапан

Чертеж 5100.008.007

Электропневмоклапан

Чертеж 5100.008.07СП

Клапан

Чертеж 512.16.442

Клапан

Чертеж 512.16.834

Клапан

Чертеж 512.16.834-02

Клапан

Чертеж 5600.008.004

Клапан редукционный

Чертеж 611.74.02

Клапан редукционный

Чертеж 632.42.801

Клапан

Чертеж 787.71.801СБ

Клапан

Чертеж 901.04.04СП-01

Клапан

Чертеж 901.06.33СП

Клапан

Чертеж 901.10.06СБ

Клапан воздушный

Чертеж АВК 1000х350

Клапан впуска с тарелкой

Чертеж М.04.07сп

Клапан выпуска с тарелкой

Чертеж М.04.08сп

Клапан

Чертеж М04.09сб

Электро пневмоклапан

Чертеж Р803.7152СБ

Фрезы стандартной серии

— NEWAY

д.е. д.е. д.е. д.е.
Деталь № Диаметр Угол A Рабочий диапазон A Уголок B Рабочий диапазон B Цена
Мин. A Макс А мин B Макс B
CU243 28.6 мм 15 ° 25,5 мм 32,5 мм $ 72,75
CU274 28,6 мм 30 ° 29 мм 33,5 мм 45 ° 28,5 мм 35 мм $ 120,25
CU278 * 28.6 мм 30 ° 25,5 мм 32 мм $ 72,75
299 28,6 мм 30 ° 25,5 мм 30 мм $ 72,75
CU268 * 28.6 мм 45 ° 25,5 мм 33,5 мм $ 72,75
CU269 * 28,6 мм 60 ° 25 мм 35 мм $ 72,75
CU279 28.6 мм 75 ° 25,5 мм 37 мм $ 73,75
CU701 31,8 мм 0 ° 28,8 мм 35,4 мм $ 72,75
CU204 31.8 мм 15 ° 29 мм 35 мм 46 ° 29 мм 37 мм $ 120,25
CU212 31,8 мм 15 ° 28,5 мм 35 мм 75 ° 28,5 мм 38,5 мм 122 доллара.25
CU229 31,8 мм 15 ° 29 мм 35 мм 45 ° 28,5 мм 37 мм $ 120,25
CU 244 31,8 мм 15 ° 28,5 мм 35 мм 72 доллара.75
CU273 31,8 мм 15 ° 29 мм 35 мм 60 ° 29 мм 38,5 мм $ 120,25
CU603 31,8 мм 15 ° 28,5 мм 35 мм 31 ° 28.5 мм 35 мм $ 156,75
CU604 31,8 мм 15 ° 28,5 мм 35 мм $ 106,00
CU 220 31,8 мм 20 ° 28,5 мм 35 мм 45 ° 28.5 мм 37,5 мм $ 120,25
CU606 31,8 мм 25 ° 28,5 мм 36 мм $ 106,00
CU230 * 31,8 мм 30 ° 29 мм 35 мм 45 ° 28.5 мм 37 мм $ 120,25
CU607 * 31,8 мм 30 ° 28,5 мм 36 мм $ 106,00
CU203 31,8 мм 31 ° 28,5 мм 34.5 мм 46 ° 28,5 мм 37 мм $ 120,25
CU602 31,8 мм 31 ° 28,5 мм 36 мм $ 106,00
CU3731 31,8 мм 37.5 ° 28,5 мм 36 мм $ 106,00
CU608 * 31,8 мм 45 ° 28,5 мм 37,5 мм $ 106,00
CU 285 31.8 мм 46 ° 28,5 мм 37,5 мм $ 72,75
CU609 31,8 мм 46 ° 28,5 мм 37,5 мм $ 106,00
CU 270 * 31.8 мм 60 ° 28,5 мм 38 мм $ 72,75
CU605 31,8 мм 65 ° 28,5 мм 42 мм $ 73,75
CU222 31.8 мм 70 ° 28,5 мм 37,5 мм $ 72,75
CU206 31,8 мм 75 ° 28,5 мм 38,5 мм $ 73,75
CU8031 31.8 мм 80 ° 29,8 мм 38 мм $ 189,00
CU617 35 мм 0 ° 32 мм 35 мм 46 ° 32 мм 39,5 мм $ 156,75
CU 286 35 мм 11 ° 32 мм 37.5 мм 45 ° 32 мм 39,5 мм $ 120,25
CU209 35 мм 15 ° 31,5 мм 37 мм 46 ° 31,5 мм 40,5 мм $ 120,25
CU612 35 мм 15 ° 32 мм 37.5 мм 46 ° 32 мм 40,5 мм $ 156,75
CU615 35 мм 15 ° 32 мм 37,5 мм 45 ° 32 мм 40,5 мм $ 156,75
CU221 35 мм 20 ° 31.5 мм 37,5 мм 45 ° 32,5 мм 44,5 мм $ 122,25
CU613 35 мм 20 ° 32 мм 43 мм 46 ° 32 мм 40 мм $ 157,50
CU232 35 мм 30 ° 31 мм 37.5 мм 45 ° 32,5 мм 44 мм $ 122,25
CU616 35 мм 30 ° 34,5 мм 41 мм 45 ° 32 мм 44 мм $ 203,25
CU201 35 мм 31 ° 31.5 мм 38 мм 46 ° 31,5 мм 44 мм $ 122,25
CU611 35 мм 31 ° 32 мм 37,5 мм $ 106,00
CU618 35 мм 35 ° 32 мм 37.5 мм 60 ° 32 мм 42 мм $ 200,50
CU720 38 мм 0 ° 35 мм 45,7 мм $ 73,75
239 38 мм 11 ° 35.5 мм 44,5 мм 45 ° 35 мм 47 мм $ 124,50
CU 213 38 мм 15 ° 34,5 мм 45 мм 60 ° 34,5 мм 49 мм $ 124,50
CU217 38 мм 15 ° 34.5 мм 45 мм 75 ° 34,5 мм 45 мм $ 124,50
CU 297 38 мм 15 ° 35 мм 45 мм 70 ° 35 мм 45,5 мм $ 124,50
CU619 * 38 мм 15 ° 35 мм 45 мм 60 ° 35 мм 49 мм $ 203.25
CU621 38 мм 15 ° 35 мм 45 мм 46 ° 35 мм 47 мм $ 163,75
CU624 38 мм 15 ° 35 мм 45 мм 75 ° 35 мм 45 мм $ 203.25
CU625 38 мм 15 ° 35 мм 45 мм 45 ° 35 мм 47 мм $ 163,75
CU629 38 мм 15 ° 35 мм 40 мм 106 долларов.00
CU 689 38 мм 25 ° 35 мм 44,5 мм $ 109,25
CU234 38 мм 30 ° 35 мм 45 мм 45 ° 35 мм 47 мм 124 доллара.50
CU626 * 38 мм 30 ° 35 мм 45 мм 45 ° 35 мм 47 мм $ 203,25
CU627 38 мм 30 ° 35 мм 40,5 мм 106 долларов.00
CU 208 38 мм 31 ° 35 мм 45 мм 46 ° 35 мм 47 мм $ 124,50
CU622 * 38 мм 31 ° 35 мм 45 мм 46 ° 35 мм 47 мм $ 203.25
CU622H * 38 мм 31 ° 35 мм 45 мм 46 ° 35 мм 47 мм $ 203,25
CU628 38 мм 31 ° 35 мм 45 мм 109 долларов.25
д.е. 690 38 мм 35 ° 35 мм 44 мм $ 109,25
CU 692 38 мм 36 ° 35 мм 44 мм 109 долларов.25
CU4038 38 мм 40 ° 35 мм 46 мм $ 109,25
CU 691 38 мм 43 ° 35 мм 44 мм 52 ° 35 мм 44 мм $ 203.25
CU620 38 мм 45 ° 35 мм 47 мм $ 109,25
275 д.е. 38 мм 46 ° 35 мм 47 мм 73 доллара.75
CU205 * 38 мм 60 ° 35 мм 47,5 мм $ 73,75
CU219 38 мм 65 ° 34,5 мм 47,5 мм 73 доллара.75
CU271 38 мм 70 ° 35 мм 46,5 мм $ 73,75
CU216 38 мм 75 ° 34,5 мм 45 мм 73 доллара.75
CU8038 38 мм 80 ° 36 мм 44,5 мм $ 189,00
CU631 41,3 мм 15 ° 38 мм 48,5 мм 46 ° 38 мм 50 мм 163 доллара.75
CU635 41,3 мм 15 ° 38 мм 47,5 мм 45 ° 38 мм 50 мм $ 203,25
CU633 41,3 мм 20 ° 38 мм 48,5 мм 45 ° 38 мм 49.5 мм $ 203,25
CU237 41,3 мм 30 ° 38 мм 48,5 мм 45 ° 38 мм 50 мм $ 124,50
CU636 41,3 мм 30 ° 38 мм 49 мм 45 ° 38 мм 50 мм $ 203.25
CU632 41,3 мм 31 ° 38 мм 49 мм 46 ° 38 мм 50 мм $ 203,25
CU634 41,3 мм 45 ° 38 мм 50 мм 109 долларов.25
CU740 44,5 мм 0 ° 41,5 мм 50,8 мм $ 73,75
292 44,5 мм 15 ° 41 мм 51 мм 60 ° 41 мм 54.5 мм $ 124,50
641 д.е. 44,5 мм 15 ° 41 мм 51 мм 46 ° 41 мм 52,5 мм $ 163,75
CU643 * 44,5 мм 15 ° 41 мм 51 мм 60 ° 41 мм 54.5 мм $ 203,25
646 44,5 мм 15 ° 41 мм 51 мм 45 ° 41 мм 52,5 мм $ 163,75
CU 697 44,5 мм 15 ° 41 мм 51 мм 75 ° 41 мм 52 мм $ 203.25
CU 696 44,5 мм 25 ° 41 мм 51,5 мм $ 109,25
CU645 * 44,5 мм 30 ° 41 мм 51,5 мм 45 ° 41 мм 52.5 мм $ 203,25
CU 647 44,5 мм 30 ° 41 мм 48,5 мм $ 106,00
CU642 * 44,5 мм 31 ° 41 мм 51,5 мм 46 ° 41 мм 52.5 мм $ 203,25
CU642H * 44,5 мм 31 ° 41 мм 51,5 мм 46 ° 41 мм 52,5 мм $ 203,25
649 д.е. 44,5 мм 31 ° 41 мм 51.5 мм $ 109,25
CU695 44,5 мм 35 ° 41 мм 52,5 мм $ 109,25
CU 698 44,5 мм 37,5 ° 41 мм 53.5 мм $ 109,25
CU5544 44,5 мм 55 ° 41 мм 51 мм $ 181,75
CU293 * 44,5 мм 60 ° 41 мм 54.5 мм $ 73,75
644 д.е. 44,5 мм 60 ° 41 мм 54,5 мм $ 109,25
CU 699 44,5 мм 70 ° 41 мм 53.5 мм $ 109,25
CU272 44,5 мм 75 ° 41 мм 51,5 мм $ 73,75
CU8044 44,5 мм 80 ° 42.5 мм 50,8 мм $ 189,00
д.е. 750 50,8 мм 0 ° 47,8 мм 57,2 мм $ 73,75
288 д.е. 50,8 мм 15 ° 47.5 мм 56,5 мм 60 ° 47,5 мм 61 мм $ 124,50
CU653 * 50,8 мм 15 ° 47,5 мм 56,5 мм 60 ° 47,5 мм 60,5 мм $ 203,25
CU 654 50.8 мм 15 ° 47,5 мм 56,5 мм 75 ° 47,5 мм 58 мм $ 203,25
CU 659 50,8 мм 15 ° 47,5 мм 56,5 мм 45 ° 47,5 мм 59 мм 163 доллара.75
CU 686 50,8 мм 15 ° 47,5 мм 57 мм $ 109,25
CU 681 50,8 мм 20 ° 47,5 мм 54,5 мм 106 долларов.00
CU660 * 50,8 мм 30 ° 47,5 мм 58 мм 45 ° 47,5 мм 59 мм $ 203,25
CU680 50,8 мм 30 ° 47,5 мм 58,5 мм 109 долларов.25
CU652 * 50,8 мм 31 ° 47,5 мм 58 мм 46 ° 47,5 мм 59 мм $ 203,25
CU 683 50,8 мм 36 ° 47,5 мм 58 мм 109 долларов.25
CU5051 50,8 мм 50 ° 47,5 мм 58 мм $ 181,75
CU657 * 50,8 мм 60 ° 47,5 мм 60,5 мм 109 долларов.25
CU 684 50,8 мм 70 ° 47,5 мм 59 мм $ 109,25
CU8050 50,8 мм 80 ° 48,8 мм 57,8 мм 212 долларов.00
CU 685 55,6 мм 20 ° 52 мм 64 мм $ 109,25
CU760 57,2 мм 0 ° 54,2 мм 63,5 мм 73 доллара.75
CU664 57,2 мм 15 ° 54 мм 64 мм 46 ° 54 мм 66 мм $ 260,50
CU666 * 57,2 мм 15 ° 54 мм 64 мм 60 ° 54 мм 68 мм $ 203.25
CU665 * 57,2 мм 30 ° 54 мм 63,5 мм 45 ° 54 мм 66 мм $ 260,50
CU662 * 57,2 мм 31 ° 54 мм 63.5 мм 46 ° 54 мм 66 мм $ 260,50
CU 5057 57,2 мм 50 ° 54 мм 65 мм $ 181,75
CU5557 57,2 мм 55 ° 54 мм 64 мм $ 181.75
CU674 * 63,5 мм 15 ° 60,5 мм 70,5 мм 60 ° 60,5 мм 75 мм $ 203,25
CU676 63,5 мм 15 ° 60,5 мм 70,5 мм 109 долларов.25
CU677 * 63,5 мм 30 ° 60,5 мм 70,5 мм 45 ° 60,5 мм 73 мм $ 260,50
CU672 * 63,5 мм 31 ° 60,5 мм 70.5 мм 46 ° 60,5 мм 73 мм $ 260,50
CU 5063 63,5 мм 50 ° 60,5 мм 71 мм $ 194,25
CU5563 63,5 мм 55 ° 60.5 мм 70 мм $ 194,25
CU675 63,5 мм 60 ° 60,5 мм 73 мм $ 109,25

* обозначает популярный резак.

Руководство по клапанам

— Клапаны — это механические устройства, которые контролируют поток и давление в системе или процессе.

Что такое клапаны?

Клапаны — это механические устройства, которые регулируют поток и давление в системе или процессе. Они являются важными компонентами трубопроводной системы, по которой транспортируются жидкости, газы, пары, шламы и т. Д.

Доступны различные типы клапанов: задвижки, проходные, пробковые, шаровые, дроссельные, обратные, мембранные, пережимные, предохранительные, регулирующие клапаны и т. Д. Каждый из этих типов имеет ряд моделей, каждая с различными характеристиками и функциональными возможностями. Некоторые клапаны являются самоуправляемыми, в то время как другие управляются вручную или с приводом, пневматическим или гидравлическим приводом.

Функции клапанов:

  • Остановка и запуск потока
  • Уменьшить или увеличить расход
  • Управление направлением потока
  • Регулировка расхода или рабочего давления
  • Сбросить определенное давление в трубопроводной системе

Существует множество конструкций, типов и моделей клапанов для широкого диапазона промышленных применений. Все они удовлетворяют одной или нескольким функциям, указанным выше. Клапаны — дорогостоящие изделия, и важно, чтобы для их функции был указан правильный клапан, и он должен быть изготовлен из материала, подходящего для технологической жидкости.

Независимо от типа, все клапаны имеют следующие основные части: корпус, крышку, трим (внутренние элементы), привод и набивку. Основные части клапана показаны на изображении справа.

Корпус клапана

Корпус клапана, который иногда называют оболочку, является основной границей клапана давления. Он служит основным элементом клапана в сборе, потому что это каркас, который скрепляет все части вместе.

Корпус, первая граница давления клапана, выдерживает нагрузки давления жидкости от соединительного трубопровода.Он принимает впускной и выпускной трубопровод через резьбовые, болтовые или сварные соединения.

Концы корпуса клапана предназначены для соединения клапана с патрубком трубопровода или оборудования с помощью различных типов торцевых соединений, таких как приварные встык или раструб, резьбовые или фланцевые.

Корпуса клапанов

отливаются или кованы в различных формах, и каждый компонент выполняет определенную функцию и изготовлен из материала, подходящего для этой функции.

Крышка клапана

Крышка для отверстия в теле капота, и он является вторым наиболее важной границей клапана давления.Как и корпуса клапанов, крышки доступны во многих конструкциях и моделях.

Крышка служит крышкой корпуса клапана, она отлита или выкована из того же материала, что и корпус. Обычно он соединяется с корпусом с помощью резьбового, болтового или сварного соединения. Во время изготовления клапана внутренние компоненты, такие как шток, диск и т. Д., Вставляются в корпус, а затем прикрепляется крышка, чтобы удерживать все части вместе внутри.

Во всех случаях крепление крышки к кузову считается границей давления.Это означает, что сварное соединение или болты, соединяющие крышку с корпусом, являются деталями, удерживающими давление. Крышки клапанов, хотя и необходимы для большинства клапанов, представляют собой повод для беспокойства. Крышки могут усложнить производство клапанов, увеличить размер клапана, составляют значительную часть стоимости клапана и являются источником потенциальных утечек.

Трим клапана

Съемные и заменяемые внутренние части клапана , которые контактируют с текучей средой, вместе именуются Трим клапана .К этим деталям относятся седло (а) клапана, диск, сальники, проставки, направляющие, втулки и внутренние пружины. Корпус клапана, крышка, набивка и т. Д., Которые также контактируют с текучей средой, не считаются тримом клапана.

Эффективность трима клапана определяется взаимодействием диска и седла и отношением положения диска к седлу. Благодаря триммированию возможны основные движения и управление потоком. В конструкции трима с вращательным движением диск скользит близко к седлу, чтобы изменить отверстие для потока.В конструкциях трима с линейным движением диск поднимается перпендикулярно от седла, так что появляется кольцевое отверстие.

Детали трима клапана могут быть изготовлены из различных материалов, поскольку они обладают разными свойствами, необходимыми для противодействия различным силам и условиям. Втулки и сальники не испытывают таких же сил и условий, как диск клапана и седло (а).

Свойства проточной среды, химический состав, давление, температура, расход, скорость и вязкость — вот некоторые из важных соображений при выборе подходящих материалов для затвора.Материалы трима могут быть или не совпадать с материалом корпуса клапана или крышки.

Трим клапана API 600 №

Диск клапана и седло (а)

Диск

Диск — это часть, которая позволяет, дросселировать или останавливать поток, в зависимости от его положения. В случае пробки или шарового крана диск называется пробкой или шаром. Диск — третья по важности первичная граница давления. При закрытом клапане к диску прикладывается полное давление системы, и по этой причине диск является компонентом, связанным с давлением.

Диски обычно кованые, а в некоторых конструкциях имеют твердое покрытие для обеспечения хороших износостойких свойств. Большинство клапанов названы, конструкция их дисков.

Сиденье (а)

Седло или уплотнительные кольца обеспечивают посадочную поверхность для диска. Клапан может иметь одно или несколько седел. В случае шарового или обратного клапана обычно имеется одно седло, которое образует уплотнение с диском, чтобы остановить поток. В случае задвижки имеется два седла; один на стороне входа, а другой на стороне выхода.Диск задвижки имеет две посадочные поверхности, которые контактируют с седлами клапана, образуя уплотнение для остановки потока.

Для повышения износостойкости уплотнительных колец поверхность часто наплавляется наплавкой путем сварки, а затем механической обработки контактной поверхности уплотнительного кольца. Для хорошего уплотнения при закрытом клапане необходима чистовая обработка поверхности посадочного места. Уплотнительные кольца обычно не считаются частями, ограничивающими давление, потому что корпус имеет достаточную толщину стенки, чтобы выдерживать расчетное давление, не полагаясь на толщину уплотнительных колец.

Шток клапана

Шток клапана обеспечивает необходимое перемещение диска, плунжера или шара для открытия или закрытия клапана и отвечает за правильное положение диска. Он соединен с маховиком клапана, приводом или рычагом на одном конце, а на другом конце — с диском клапана. В запорных или шаровых клапанах для открытия или закрытия клапана требуется линейное движение диска, в то время как в плунжерных, шаровых и дисковых затворах диск вращается для открытия или закрытия клапана.

Штоки обычно кованые и соединяются с диском резьбой или другими способами. Для предотвращения утечки в области уплотнения необходима чистовая обработка поверхности штока.

Существует пять типов штоков клапана:

  • Подъемный шток с наружным винтом и вилкой
    Наружная часть штока имеет резьбу, а часть штока в клапане гладкая. Резьба штока изолирована от рабочей среды уплотнением штока. Доступны два разных стиля этих дизайнов; один с маховиком, прикрепленным к штоку, чтобы они могли подниматься вместе, а другой с резьбовой втулкой, которая заставляет шток подниматься через штурвал.Клапан этого типа обозначается буквами «O. S. and Y.» это обычная конструкция для клапанов NPS 2 и более.
  • Подъемный шток с внутренним винтом
    Резьбовая часть штока находится внутри корпуса клапана, а уплотнение штока — вдоль гладкой части, которая подвергается воздействию атмосферы снаружи. В этом случае резьба штока находится в контакте с текучей средой. При вращении шток и маховик поднимаются вместе, чтобы открыть клапан.
  • Невыдвижной шток с внутренним винтом
    Резьбовая часть штока находится внутри клапана и не поднимается.Диск клапана движется по штоку, как гайка, если шток вращается. Резьба штока подвергается воздействию текучей среды и, как таковая, подвергается ударам. Вот почему эта модель используется, когда пространство ограничено для обеспечения линейного движения, а текучая среда не вызывает эрозии, коррозии или истирания материала штока.
  • Скользящий шток
    Шток клапана не вращается и не вращается. Он скользит внутрь и наружу клапана, чтобы открыть или закрыть клапан. Эта конструкция используется в рычажных быстро открывающихся клапанах с ручным управлением.Он также используется в регулирующих клапанах, приводимых в действие гидравлическими или пневматическими цилиндрами.
  • Поворотный шток
    Это широко используемая модель в шаровых, пробковых и дисковых затворах. Движение штока на четверть оборота открывает или закрывает клапан.

В главном меню «Клапаны» вы найдете несколько ссылок на подробные (большие) изображения клапанов с поднимающимся и НЕ поднимающимся штоком.

Уплотнение штока клапана

Для надежного уплотнения между штоком и крышкой необходима прокладка.Это называется упаковкой, и она оснащена, например, следующие компоненты:

  • Толкатель сальника, втулка, которая сжимает набивку посредством сальника в так называемую сальниковую камеру.
  • Сальник, разновидность втулки, которая сжимает сальник в сальник.
  • Сальник, камера сжатия набивки.
  • Уплотнение, доступное из нескольких материалов, таких как тефлон®, эластомерный материал, волокнистый материал и т. Д.
  • Заднее сиденье — это место для сидения внутри капота.Он обеспечивает уплотнение между штоком и крышкой и предотвращает повышение давления в системе против уплотнения клапана, когда клапан полностью открыт. Задние сиденья часто применяются в задвижках и запорных клапанах.

Важным аспектом срока службы клапана является узел уплотнения. Практически все клапаны, такие как стандартные шаровые, проходные, задвижки, пробки и дроссельные заслонки, имеют узел уплотнения, основанный на усилии сдвига, трении и разрыве.

Следовательно, упаковка клапана должна быть правильно упакована, чтобы предотвратить повреждение штока и потери жидкости или газа.Если уплотнение слишком ослаблено, клапан будет протекать. Если набивка будет слишком тугой, это повлияет на движение и может повредить шток.

Типовой уплотнительный узел

1. Сальник Follover 2. Сальник 3. Сальник с набивкой 4. Заднее сиденье


Совет по техническому обслуживанию: 1. Как установить сальниковый сальник

Совет по техническому обслуживанию: 2. Как установить сальник

Хомут клапана и гайка хомута

Хомут

Хомут соединяет корпус клапана или крышку с приводным механизмом.Верхняя часть бугеля, удерживающая гайку бугеля, гайку штока или втулку бугеля, и шток клапана проходят через нее. Ярмо обычно имеет отверстия для доступа к сальниковой коробке, звеньям привода и т. Д. Конструктивно ярмо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать силы, моменты и крутящий момент, развиваемые приводом.

Гайка хомута

Гайка траверсы — это гайка с внутренней резьбой, которая помещается в верхней части траверсы, через которую проходит шток. Например, в задвижке гайка вилки поворачивается, а шток перемещается вверх или вниз.В случае шаровых клапанов гайка закреплена, а шток вращается через нее.

Привод клапана

Клапаны с ручным управлением обычно оснащены маховиком, прикрепленным к штоку клапана или гайке хомута, который вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы закрыть или открыть клапан. Таким образом открываются и закрываются запорные и задвижки.

Ручные четвертьоборотные клапаны, такие как шаровые, заглушки или бабочки, имеют рычаг для приведения в действие клапана.

Есть приложения, в которых невозможно или нежелательно приводить в действие клапан вручную с помощью маховика или рычага.Эти приложения включают:

  • Большие клапаны, которые должны работать против высокого гидростатического давления
  • Клапаны должны управляться удаленно
  • Когда время открытия, закрытия, дросселирования или ручного управления клапаном больше, чем требуется по критериям проектирования системы

Эти клапаны обычно оснащены приводом.
Исполнительный механизм в самом широком смысле — это устройство, которое производит линейное и вращательное движение источника энергии под действием источника управления.

Базовые приводы используются для полного открытия или полного закрытия клапана. Приводы для управления или регулирования клапанов получают сигнал позиционирования для перемещения в любое промежуточное положение. Существует много различных типов приводов, но вот некоторые из наиболее часто используемых приводов клапанов:

  • Редукторы
  • Приводы электродвигателей
  • Пневматические приводы
  • Гидравлические приводы
  • Электромагнитные приводы

Для получения дополнительной информации о приводах см. Главное меню «Клапаны» Приводы клапанов

Классификация клапанов

Ниже приведены некоторые из наиболее часто используемых классификаций клапанов, основанных на механическом движении:

  • Клапаны линейного перемещения.Клапаны, в которых запорный элемент, как в запорных, шаровых, диафрагменных, сжимающих и подъемных обратных клапанах, движется по прямой линии, чтобы позволить, остановить или дросселировать поток.
  • Клапаны поворотного действия. Когда запорный элемент клапана движется по угловой или круговой траектории, как в дисковых, шаровых, пробковых, эксцентриковых и поворотных обратных клапанах, клапаны называются клапанами вращательного движения.
  • Клапаны четвертьоборотные. Некоторым поворотным клапанам требуется примерно четверть оборота, от 0 до 90 °, чтобы шток полностью открылся из полностью закрытого положения или наоборот.

Классификация клапанов на основе движения

Типы клапанов Линейное движение Вращательное движение Четверть оборота
Ворота ДА НЕТ НЕТ
Глобус ДА НЕТ НЕТ
Заглушка НЕТ ДА ДА
Мяч НЕТ ДА ДА
Бабочка НЕТ ДА ДА
Поворотный механизм НЕТ ДА НЕТ
Мембрана ДА НЕТ НЕТ
Щипок ДА НЕТ НЕТ
Безопасность ДА НЕТ НЕТ
Рельеф ДА НЕТ НЕТ
Типы клапанов Линейное движение Вращательное движение Четверть оборота

Рейтинг класса

Номинальные значения давления и температуры клапанов обозначены номерами классов.ASME B16.34, Клапаны с фланцевыми, резьбовыми и приварными соединениями — один из наиболее широко используемых стандартов клапанов. Он определяет три типа классов: стандартные, специальные и ограниченные. ASME B16.34 охватывает клапаны классов 150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500 и 4500.

Сводка

На этой странице определен ряд основной информации от клапанов.

Как вы, возможно, видели в главном меню «Клапаны», вы также можете найти информацию о нескольких и часто используемых клапанах в нефтегазовой и химической промышленности.
Это может дать вам представление и хорошее понимание различий между различными типами клапанов и того, как эти различия влияют на работу клапана. Это поможет правильному применению каждого типа клапана во время проектирования и правильному использованию каждого типа клапана во время работы.

Типы запорных клапанов и детали

Что такое запорный клапан?

Шаровой клапан — это клапан с линейным перемещением, используемый для остановки, запуска и регулирования потока жидкости. Диск шарового клапана может быть полностью удален с пути потока, или он может полностью перекрыть путь потока.Во время открытия и закрытия клапана диск перемещается перпендикулярно седлу.

Это движение создает кольцевое пространство между диском и седлом, которое постепенно закрывается по мере закрытия клапана. Эта характеристика обеспечивает седельный клапан способность хорошо дросселирование, необходимую для регулирования потока.

Утечка из седла шарового клапана меньше по сравнению с задвижкой, в основном из-за контакта под прямым углом между диском и седлом, что обеспечивает более плотное уплотнение между седлом диска.

седельный клапан Диаграмма

На приведенной ниже схеме шарового клапана вы можете увидеть, как он работает. Изображение также показывает направление потока.

Изображение — Петтери Аймонен

Проходные клапаны могут быть расположены таким образом, что диск закрывается против потока или в том же направлении потока.

Когда диск закрывается в направлении потока, кинетическая энергия жидкости помогает закрытию, но препятствует открытию. Эта характеристика предпочтительна, когда требуется быстродействующий упор.

Когда диск закрывается против направления потока, кинетическая энергия жидкости препятствует закрытию, но помогает открыть клапан. Эта характеристика предпочтительна, когда требуется быстродействующий пуск.

седельный клапан Части

Здесь, внизу изображения, вы можете увидеть части земного шара клапана, такие как Тело, Bonnet, Stem, Seat, диск и т.д.

Изображение- TROUVAY & CAUVIN

седельный клапан диска Типы

Проходной клапан доступен с множеством различных типов дисков.Ниже перечислены наиболее часто используемые конструкции дисков.

  1. Тип шарика
  2. Тип иглы
  3. Составной тип

Шаровая дисковая конструкция применяется в системах низкого давления и низких температур. Он может дросселировать поток, но в принципе он используется для остановки и запуска потока.

Игольчатый диск Конструкция обеспечивает лучшее дросселирование по сравнению с конструкцией с шариковым или композиционным диском. Доступен широкий выбор длинных и конических пробковых дисков для различных условий потока.

Диск из состава используется для лучшего перекрытия. Жесткое неметаллическое вставное кольцо используется в конструкции композиционного диска.

Типы запорных клапанов

В зависимости от типа корпуса различают три типа запорных клапанов;

  1. Типы Z
  2. Типы Y
  3. Угловые типы

Типы Z Проходной клапан

Самая простая конструкция и самый распространенный тип — Z-образный корпус. Z-образная перегородка внутри шарового тела содержит сиденье.Горизонтальное расположение седла позволяет штоку и диску перемещаться перпендикулярно оси трубы, что приводит к очень высокой потере давления.

Седло клапана легко доступно через крышку, которая прикреплена к большому отверстию в верхней части корпуса клапана. Шток проходит через крышку как задвижка.

Такая конструкция упрощает изготовление, установку и ремонт. Этот тип клапана используется там, где падение давления не является проблемой и требуется дросселирование.

Проходной клапан типа Y

Y-образная конструкция — это решение проблемы высокого перепада давления в Z-образных клапанах. В этом типе седло и шток расположены под углом примерно 45 ° к оси трубы. Клапаны с Y-образным корпусом используются в системах с высоким давлением и других критических ситуациях, когда речь идет о перепаде давления.

Угловые типы Клапан запорный

Угловой шаровой клапан поворачивает направление потока на 90 градусов без использования колена и одного дополнительного сварного шва. Диск открыт против потока.Этот тип шаровых клапанов может использоваться также в условиях пульсирующего потока, поскольку они способны справляться с эффектом закупоривания.

Типы запорных клапанов в зависимости от соединения крышки корпуса

Крышка с резьбой: Это самая простая доступная конструкция, которая используется для недорогих клапанов.

Крышка с болтовым соединением: Это самая популярная конструкция, которая используется в большом количестве запорных клапанов. Для этого требуется прокладка для герметизации стыка между корпусом и крышкой.

Сварная крышка: Это популярная конструкция, в которой не требуется разборка. Они легче по весу, чем их аналоги с привинченной крышкой.

Крышка с уплотнением под давлением: Этот тип широко используется в системах с высоким давлением и высокой температурой. Чем выше давление в полости корпуса, тем больше сила, действующая на прокладку в клапане с уплотнением давления.

Применение седельный клапан

Проходные клапаны

используются в системах, где требуется контроль потока, а также важна герметичность.

  • Используется в вентиляционных отверстиях в высоких и нижних точках, когда герметичность и безопасность являются главными проблемами. В противном случае вы можете использовать задвижку для слива и вентиляции.
  • Его можно использовать в системах подачи воды, химикатов, воздуха, смазочного масла и почти во всех сферах, где падение давления не является проблемой.
  • Этот клапан также используется как автоматический регулирующий клапан, но в этом случае шток Клапан представляет собой гладкий шток, а не резьбовой, и открывается и закрывается за счет подъемного действия узла привода.

Преимущества

  • Лучшее запирание по сравнению с задвижкой
  • Подходит для частой эксплуатации, так как нет страха износа седла и диска
  • Легко ремонтировать, так как седло и диск доступны с верхней части клапана
  • Быстрая работа по сравнению с задвижкой из-за меньшей длины хода
  • Обычно приводится в действие автоматическим приводом

Недостатки

  • Высокая потеря напора из-за двух или более поворотов под прямым углом текучей среды внутри корпуса клапана.
  • Препятствия и разрывы на пути потока приводят к большим потерям напора.
  • В большой магистрали высокого давления пульсации и удары могут повредить внутренние детали трима.
  • Большой клапан требует значительной мощности для открытия и создания шума во время работы.
  • Он тяжелее других клапанов с таким же номинальным давлением.
  • Дороже по сравнению с задвижкой.

Нажмите здесь, чтобы узнать о других типах клапанов

(PDF) ПРОЕКТИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ Задвижка ТЕЛА И СЕДЛО Проектирование и анализ Задвижка органа и седло

HTTP: // WWW.iaeme.com/IJMET/index.asp 131 [email protected]

Международный журнал машиностроения и технологий (IJMET)

Том 8, выпуск 3, март 2017 г., стр. 131–141 Идентификатор статьи: IJMET_08_03_015

Доступен онлайн по адресу http://www.iaeme.com/IJMET/issues.asp?JType=IJMET&VType=8&IType=3

ISSN Print: 0976-6340 и ISSN Online: 0976-6359

© IAEME Publication Scopus Indexed

DESIGN И АНАЛИЗ ЗАДВИЖКИ

КОРПУС И СЕДЛО

S.Сатишкумар

Доцент кафедры машиностроения,

Вел Тек, Авади, Ченнаи, Тамил Наду, Индия

Р. Хеманатан

UG. Ученый, Департамент машиностроения,

Вел Тек, Авади, Ченнаи, Тамил Наду, Индия

Р. Гопинатх

UG. Ученый, кафедра машиностроения,

Вел Тек, Авади, Ченнаи, Тамил Наду, Индия

Д. Дилипкумар

UG. Ученый, Департамент машиностроения,

Vel Tech, Авади, Ченнаи, Тамил Наду, Индия

РЕФЕРАТ

Задвижки используются, когда требуется прямолинейный поток жидкости и минимальное ограничение

.Задвижки названы так потому, что часть, которая либо останавливает, либо пропускает поток жидкости

через клапан, действует как открытие или закрытие задвижки и называется

, соответственно, задвижкой. Эта задвижка широко используется в различных отраслях промышленности, таких как нефтеперерабатывающие заводы

, нефтехимические комплексы, заводы по производству удобрений, электростанции (гидроэнергетика

— электрические, тепловые и атомные), сталелитейные заводы и смежные отрасли и т. Д. Для различных процессов

.Целью данного проекта является выполнение анализа напряжений и температурного распределения

корпуса клапана задвижки. Седло приварено к корпусу клапана

методом газовой вольфрамовой сварки. Модель корпуса и седла задвижки

разработана в SOLID WORKS 2014 и проанализирована в ANSYS 15. Анализ напряжения задвижки

и распределение температуры выполняется методом конечных элементов с использованием ANSYS

15. Основная цель — для создания модели корпуса задвижки и анализа нагрузки

, деформации

, концентрации напряжений, распределения температуры и направленного теплового потока

в корпусе клапана в месте приварки седла.

Ключевые слова: задвижка, распределение температуры, дуговая сварка вольфрамом, SOLID

WORKS 2014, ANSYS 15.

Цитируйте эту статью: S. Sathishkumar, R. Hemanathan, R. Gopinath and D. Dilipkumar,

Design and Анализ Gate Корпус клапана и седло. Международный журнал

Машиностроение и технологии, 8 (3), 2017, стр. 131–141.

http://www.iaeme.com/IJMET/issues.asp?JType=IJMET&VType=8&IType=3

Schneider — Кольца фланцевых уплотнений и седла клапанов

Фланцевое уплотнительное кольцо для стабилизированных соединителей и коллекторов

ПТФЭ S006.23.351.08

Фланцевое уплотнительное кольцо для стабилизированных соединителей и коллекторов

FKM 531044

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — размер отверстия 3/8 дюйма (9,5 мм) — коническая конструкция

ЭТФЭ С007.01.350.1105

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — размер отверстия 3/8 дюйма (9,5 мм) — конусная конструкция

ПОМ S007.01.350.1101

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — размер отверстия 3/8 дюйма (9,5 мм) — конусная конструкция

PEEK С007.01.350.1104

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — размер отверстия 1/4 дюйма (6,35 мм) — коническая конструкция

ЭТФЭ S007.01.350.0605

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — 1/4 дюйма (6.35 мм) Размер отверстия — конус

ПОМ S007.01.350.0601

Седла клапанов — запорные клапаны (запорные клапаны) — размер отверстия 1/4 дюйма (6,35 мм) — коническая конструкция

PEEK S007.01.350.0604

Седла клапана — уравнительный и выпускной клапаны — размер отверстия 0,138 дюйма (3,5 мм) — конструкция чашки

ПОМ С007.01.350.0801

Седла клапана — уравнительный и выпускной клапаны — 0.138 дюймов (3,5 мм) Размер отверстия — конструкция чашки

PCTFE С007.01.350.0803

Седла клапана — уравнительный и выпускной клапаны — размер отверстия 0,138 дюйма (3,5 мм) — конструкция чашки

PEEK С007.01.350.0804

Угловые седельные клапаны — Пневматические поршневые клапаны


VA Серия

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Соединения

G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP-EVO серии

Материалы

Корпус: Алюминий (несмачиваемый)
Концевые соединения: Латунь с никелевым покрытием (смачиваемый)
Поршень: Хим.Латунь с никелевым покрытием (смачиваемая)
Седло: ПТФЭ, 15% стекловолокно Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

Угловые клапаны

Материалы

Корпус: SS или бронза
Уплотнения: PTFE

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

J Серия

Материалы

Корпус: Латунь
Уплотнения: BUNA или Viton

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

VAX серии

Материалы

Корпус: SS или латунь
Уплотнения: FPM
Седла: PTFE

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

SM серии

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

P2 серии

Материалы

Корпус: ПВХ
Уплотнения: EPDM или витон
Седла: PTFE

Соединения

NPT: от 1/2 «до 4»
Клейкое гнездо: от 1/2 «до 4»

101 серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Соединения

NPT: от 3/8 дюйма до 3 дюймов

26 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ и витон
Седла: RPTFE

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

36 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: PTFE
Седла: RPTFE

Соединения

NPT: от 1/4 «до 3»
Сварка с муфтой: от 1/4 «до 3»
Tri-Clamp: от 1/2 «до 4»

Серия 150F / 300F

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

931 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

HPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

NPT: от 1/2 «до 4»
Сварка с муфтой: от 1/2 «до 4»

XLB серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 6 дюймов

V Серия

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ, TFM или 50/50
Седла: ПТФЭ, TFM или 50/50

Соединения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 4 дюймов

SM серии

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

30D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

Tri-Clamp: от 1/2 до 4 дюймов

31D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ / витон или RPTFE

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

33D серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: RPTFE
Уплотнения: RPTFE / витон

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

MPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: TFM
Уплотнения: TFM

Соединения

150 #: от 3/4 дюйма до 6 дюймов
300 #: от 1 1/2 дюйма до 6 дюймов

PTP серии

Материалы

Корпус: PVC
Седла: PTFE
Седла: EPDM или витон

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма
Клейкое гнездо: 1/2 дюйма на 2 дюйма

BFY серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь 316L
Седла: EPDM, SIlicon или Viton

Соединения

Tri-Clamp: от 1/2 до 6 дюймов
Стыковая сварка: от 1/2 до 6 дюймов

FE серии

Материалы

Кузов: PVC
Сиденья: EPDM

Соединения

Вафля: от 1 1/2 до 12 дюймов

FK серии

Материалы

Кузов: GRPP
Сиденья: Полипропилен

Соединения

Межфланцевый: от 1 1/2 дюйма до 12 дюймов
С выступом: От 2 1/2 дюйма до 12 дюймов

HP серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: RPTFE

Соединения

Межфланцевый: От 2 до 12 дюймов
С выступом: От 2 до 12 дюймов

HPX серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: Графит

Соединения

Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
С проушинами: от 3 до 48 дюймов
ANSI класс 150, 300, 600

ST Серия

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с эпоксидным покрытием
Седла: BUNA или EPDM

Соединения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С выступом: от 2 до 24 дюймов

XLD серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
Седла: Витон

Соединения

Межфланцевый: От 2 до 24 дюймов
С выступом: От 2 до 24 дюймов

061 серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
Заглушка: Ковкий чугун с покрытием PFA

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

067 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

GVI серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Накладка: SS, TFE или PEEK

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
SW: 1/2 дюйма до 2 дюймов

GV серии

Материалы

Корпус: Бронза или нержавеющая сталь
Отделка: Бронза, SS или PEEK

Соединения

NPT: от 1/2 до 2 дюймов
Стыковая сварка: от 1/2 до 2 дюймов

GH серии

Материалы

Корпус: Чугун
Отделка: Бронза или нержавеющая сталь

Соединения

931 # Фланец: от 2 1/2 дюймов до 8 дюймов
300 # Фланец: от 2 1/2 дюймов до 8 дюймов

21 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

282 серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная x внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма на 4 дюйма

282LF Серия

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

Ручные клапаны

2-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с проушинами: от 2 до 8 дюймов

112LF Серия

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

282LF Серия

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная резьба c внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма на 4 дюйма

250LF Серия

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Соединения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма

Ручные клапаны

2-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с проушинами: от 2 до 8 дюймов

FireChek® серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: Delrin®

Соединения

NPT: 1/4 «
ISO: 1/4″

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Соединения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка внахлест: 1/2 дюйма до 4 дюймов

ESOV серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седло: Трим API 8 или 12
Уплотнение крышки: Графит

Соединения

931 #: от 2 дюймов до 16 дюймов
300 #: от 2 дюймов до 16 дюймов

Серия 150F / 300F

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

931 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Соединения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

HPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

NPT: от 1/2 «до 4»
Сварка с муфтой: от 1/2 «до 4»

HP серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

Межфланцевый: От 2 до 12 дюймов
С выступом: От 2 до 12 дюймов

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Соединения

150 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка внахлест: 1/2 дюйма до 4 дюймов

F Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с полиуретановым покрытием

Крутящий момент

Пружинный возврат: до 56 500 дюймов / фунт.
двойного действия: до 59000 дюймов / фунт.

O Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Крутящий момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: до 25600 дюймов / фунт.

P Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Крутящий момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: до 25600 дюймов / фунт.

CE серии

Материалы

Корпус: Поликарбонатный пластик (ABSPC)

Крутящий момент

100 дюймов / фунт.

V4 серии

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидным покрытием

Крутящий момент

125 или 300 дюймов / фунт.

R4 серии

Материалы

Корпус: Поликарбонат

Крутящий момент

300 или 600 дюймов / фунт.

S4 серии

Материалы

Корпус: Антикоррозийный полиамид

Крутящий момент

до 2600 дюймов / фунт.

O Серия

Материалы

Корпус: Литой под давлением алюминиевый сплав

Крутящий момент

до 8680 дюймов / фунт.

B7 серии

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидным порошковым покрытием

Крутящий момент

до 20 000 дюймов / фунт.

FEX серии

Легко дооснащается

Шаровые краны HPF, 150F и 300F

Сепаратор серии

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Соединения

NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

Твердые вещества: 1 микрон
Вода: Удаление 100%

Комбинированный фильтр-элиминатор серии

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Соединения

NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

Твердых тел: .01 микрон
Вода: Удаление 100%

01N Серия

Материалы

Корпус: Нейлон

Соединения

NPT: 1 »

01A Серия

Материалы

Корпус: Алюминий

Соединения

NPT: 1 «

Серия DM-P

Материалы

Корпус: Пластик

Соединения

NPT (наружная резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

A1 серии

Материалы

Корпус: Алюминий или нейлон

Соединения

NPT: 1 дюйм или 2 дюйма

MAG серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь

Соединения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
BSPP: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
Т-образный зажим: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

G2 серии

Материалы

Корпус: SS, алюминий или латунь

Соединения

NPT: от 1/2 до 2 дюймов
Т-образный зажим: от 3/4 до 2 1/2 дюймов
Фланец: от 1 до 2 дюймов

TM серии

Материалы

Кузов: ПВХ, график 80

Соединения

NPT: от 1 до 4 дюймов
Клейкое гнездо (внутренняя): от 1 до 4 дюймов
Фланец: от 3 до 4 дюймов

Серия WM-PT

Материалы

Кузов: ПВХ лист.60 или 80

Соединения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма на 4 дюйма
Вставка: 1 1/2 дюйма на 8 дюймов

WWM серии

Материалы

Кузов: ПВХ лист. 60 или 80

Соединения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма на 4 дюйма
Вставка: 1 1/2 дюйма на 8 дюймов

LM серии

Материалы

Корпус: Алюминий

Соединения

NPT: 1/2 «

WM серии

Материалы

Корпус: Бронза с эпоксидным покрытием

Соединения

NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLC серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Соединения

NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLCH серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Соединения

NPT: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

D10 серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Соединения

NPT: от 1/2 дюйма до 1 дюйма
Фланец: от 1 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-PC серии

Материалы

Корпус: Полимер, армированный волокном

Соединения

NPT: 1/2 дюйма до 1 1/2 дюйма

WM-PD серии

Материалы

Корпус: Полиамид, армированный стеклом

Соединения

NPT: от 1/2 до 3/4 дюйма

Импульсный выход

для счетчиков воды

Узнайте, что такое импульсный выход, и сравните счетчики воды, доступные с этой функцией.

Принадлежности

для счетчиков воды

Ознакомьтесь со всеми аксессуарами, предлагаемыми для наших счетчиков воды.

Замена поверхности седла клапана — High Power Media

С самого начала массового производства инженеры были озабочены формой и положением, но только сравнительно недавно это было формализовано в виде геометрического стандарта.Язык геометрических размеров и допусков, GD&T для вас и меня, состоящий из правил, символов и условных обозначений, был разработан для обеспечения того, чтобы детали можно было изготавливать в любой точке мира и собирать вместе с высочайшей степенью уверенности для производства полностью функционального продукта или сборки. При указании таких характеристик, как форма, ориентация и расположение, одним из наиболее часто встречающихся символов на любом инженерном чертеже, особенно в случае круговых размеров, является концентричность.

Возьмем, к примеру, тарельчатый клапан, его направляющую и седло.Если седло не концентрично отверстию направляющей, каждый раз, когда клапан закрывается, на шток клапана будет создаваться изгибающая нагрузка. В конечном итоге это приведет к усталости клапана, и его головка сломается. Итак, пока все смотрят на клапан, настоящей причиной может быть концентричность между направляющей и седлом.

Во время первоначального изготовления установочное отверстие для направляющей и посадочное отверстие для вставки седла, скорее всего, будут обработаны с одним и тем же центром. В этом случае концентричность направляющего отверстия и вставки седла клапана не должна быть проблемой.Однако отклонения в концентричности между внешним диаметром и внутренним диаметром направляющей и способом ее сборки в головке, а также отклонения, связанные с вкладышем седла клапана, несомненно, внесут некоторую неопределенность между отверстием в отверстии. направляющая клапана и седла, когда вся партия собрана. И если не были использованы самые строгие геометрические ограничения, выравнивание седла клапана на вставке и отверстия направляющей клапана в некоторой степени пострадает.Чтобы исправить это, нормально обработать седло клапана, используя отверстие в направляющей клапана в качестве базы.

Один из способов — индивидуально настроить каждое отверстие направляющей клапана на концентричность шпинделя фрезы. После этого обработка седла клапана обеспечит высокую концентричность. Потенциально это самый точный метод из всех, концентричность здесь зависит от навыков оператора, но с многоклапанными головками это, конечно, редко бывает практичным. Однако большинство людей, особенно тех, кто занимается переработкой, предпочитают использовать другие, гораздо более быстрые средства.

Когда дело доходит до повторной обработки седел клапана, существует две основных точки зрения, и обе они связаны с методом определения «центра» обработки. Первый из них иногда называют «живым» пилотом и закреплен на шпинделе станка, но, плавающий в направляющей клапана, инструмент режет седло клапана, вращаясь в отверстии направляющей клапана. Другой способ, запатентованный производителем станков, Rottler Manufacturing из Вашингтона, США, заключается в использовании так называемого «неподвижного» или мертвого пилота, который, как утверждается, дает большую степень точности по сравнению с «живым» эквивалентом.По сути, эта система позволяет центрирующему штоку из карбида вольфрама располагаться в направляющем отверстии, но, что важно, оставаться неподвижным, пока седло клапана перерезается. Поскольку пилот неподвижен, зазор между центрирующим штоком может быть меньше, чем у «живого» пилота, так что концентричность между седлом клапана и направляющей может составлять всего 0,01 мм (0,0004 дюйма).

Но точность неизменно стоит денег, и на этом уровне скорости, вероятно, будут примерно на 10% ниже, чем у «живого» пилота.Но в поисках совершенства это не имеет большого значения?

Рис. 1 — Признанный во всем мире символ концентричности вместе с пределами, допустимыми по отношению к точке А на чертеже

Написано Джоном Коксоном

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *