Самые легкие шины r16: Самые легкие шины r16 — Все о Лада Гранта — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Рейтинг летних шин 205/55 R16

Одним из самых популярных типоразмеров летней резины является R16 205/55. Практически каждая модель шин от отечественных и зарубежных брендов представлена в этом варианте. Однако большой разброс цен и эксплуатационных характеристик заставляет водителей находиться в постоянном поиске лучшего баланса стоимости и качества. Чтобы выбор лучшей резины стал проще, мы подготовили специальный рейтинг летних шин R16 205/55. В список вошли только лучшие модели, получившие высокие оценки экспертов и автолюбителей.

10. Pirelli Cinturato P7

Средний балл в отзывах ― 3.7

Эта модель шин открывают рейтинг лучшей летней резины 205/55 R16. Положительной оценки со стороны экспертов заслужил уровень сцепления с сухой поверхностью, а также акустический комфорт. Минимум шума и прогнозируемая управляемость гарантируют положительные впечатления от поездки. Асимметричный рисунок протектора хорошо противостоит износу и обеспечивают маневренность. Слабой стороной шин является скорость торможения на мокрой дорожной поверхности. Результат тестов на сопротивление аквапланированию оказался удовлетворительным, но ниже, чем у большинства аналогов нашего рейтинга. Это не дает возможности поставить Cinturato P7 высокую оценку. Еще одним минусом этих шин является стоимость.
Цена покрышек говорит об их принадлежности к премиальному классу.

9. Nokian Hakka Blue 2

Средний балл в отзывах ― 4.0

В этих шинах нашел применение улучшенный состав компаунда. В него было введено сосновое масло, которое увеличивает коэффициент эластичности и защищает от перегрева. Благодаря такому новшеству шины показывают высокий результат в тестах на сцепление с мокрой и сухой поверхностью. Резина хорошо сопротивляется аквапланингу, лужи проходит без рывков. Автолюбители дают шинам высокую оценку и за счет низкого уровня шума и хорошую управляемость. Этих характеристик удалось добиться благодаря более равномерному распределению нагрузок.

Цена летних шин кажется слегка завышенной из-за низкого коэффициента износостойкости. Эта особенность является самым значимым недостатком Hakka Blue 2-го поколения.

8. Goodyear EfficientGrip Performance

Средний балл в отзывах ― 4.1

Следующая модель в рейтинге шин на лето с размером 205/55 R16 ― покрышки от американского производителя. Многие пользователи дали высокую оценку качеству за счет сниженного шума и хорошей управляемости на мокрой поверхности. Этим преимущества шин не ограничивается. По результатам многочисленных тестов данная модель продемонстрировала хорошее сопротивление качению, что помогает снизить топливный расход. Вместе с тем, замечено хорошее торможение на сухой поверхности, которое обеспечено надежным сцеплением. Для достижения таких результатов управляемости разработчики включили в конструкцию резиновую смесь с двумя разными составами, сделали асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий минимум шума даже на неровной поверхности, а также улучшили систему дренажа для снижения риска аквапланирования.

Из минусов шин можно выделить высокую цену и низкий уровень износостойкости. При этом мягкая резина, хоть и дает минимум шума, увеличивает риск появления грыж и порезов.

7. Michelin Primacy 4

Средний балл в отзывах ― 4.1

Данная модель заслуженно вошла в рейтинг летних шин R16 205/55. В ней удачным образом сочетается комфорт и безопасность. По результатам многочисленных тестов шины Michelin показали хорошее сцепление с сухой дорогой и мокрым асфальтом, эффективное торможение на разных поверхностях. Особый рисунок протектора с продуманной дренажной системой снижает риск аквапланинга, что также является весомым преимуществом этой модели. Резина довольно мягкая, что обеспечивает высокие показатели акустического комфорта и минимум шума в салоне авто. Эта же особенность позволяет шинам легко справляться с любыми неровностями на дороге. Данная модель демонстрирует отличные показатели расхода топлива. Его удалось снизить за счет хорошей курсовой устойчивости. Еще одним плюсом французских шин является и высокий уровень износостойкости.

Среди недостатков отмечена завышенная цена и снижение эксплуатационных характеристик с увеличением температуры воздуха. Выбирая Primacy 3, стоит помнить, что данная модель относится к премиальному сегменту, а потому подходит не для всех поверхностей. Выезжая на грунтовую дорогу, шины существенно теряют в управляемости.

6. Yokohama Bluearth-A AE50

Средний балл в отзывах ― 4.2

Двухслойный протектор увеличен в боковых зонах, что дает прогнозируемую управляемость и отличную скорость торможения на любых типах поверхностей. Глубокие гидроканавки отвечают за эффективный отвод влаги. Это дает водителю уверенность в отсутствии аквапланинга даже при движении по мокрой поверхности. Благодаря особому составу компаунда существенно снижен уровень шума, увеличена курсовая устойчивость. В резину включено апельсиновое масло, которое позволило добиться хорошего уровня износостойкости и защиту от перегрева.

Высокой оценки водителей и экспертов шины удостоились за оптимальное сочетание таких важных характеристик, как минимум шума и надежное сцепление с любыми поверхностями. Отмечается и легкость балансировки. При этом цена шин вполне доступна, что также является плюсом. Благодаря таким хорошим результатам Bluearth-A AE50 заняли достойную позицию в рейтинге летней резины R16 205/55. К минусам японских шин можно отнести только отсутствие защиты для боковин.

5. Kumho Ecsta PS31

Средний балл в отзывах ― 4.3

Несмотря на относительно низкую цену, производителю удалось создать качественную модель для комфортных поездок в сухую летнюю погоду. Мягкая резина обеспечивает минимум шума в салоне, а также хорошую амортизацию неровностей дорожной поверхности. Среди плюсов отмечается и равномерный износ протектора. К недостаткам, которые не позволяют дать Ecsta PS31 оценку выше средней, стоит отнести долгое торможение на мокрой поверхности, невысокий ресурс прочности.

Для сопротивления аквапланированию в конструкции включены широкие канавки. Однако недостаточно развитая плечевая зона не справляется с обильным потоком воды, поэтому торможение на мокрой поверхности получается длительным.

4. Hankook Ventus Prime 3 K125

Средний балл в отзывах ― 4.5

Эти шины продемонстрировали один из лучших результатов управляемости и торможения на сухой поверхности, за что и получили высокую оценку. Для снижения сопротивления качению и сокращению расхода топлива в конструкции протектора применена многореберная система. В сочетании с продуманными дренажными канавками шины показывают удовлетворительный результат управляемости и торможения на мокрой поверхности. Благодаря составу резины с включением диоксида кремния удалось добиться минимального уровня шума без потери износостойкости.

Данные шины популярны среди отечественных водителей за счет низкой цены и хорошей управляемости в сухую погоду. При движении по мокрой поверхности показатели эффективности все же уступают некоторым аналогам.

3. Dunlop SP Sport Maxx 050+

Средний балл в отзывах ― 4.5

Данные шины удостоились хорошей оценки со стороны водителей за минимум шума при движении, управляемость на мокром асфальте и сухих поверхностях, доступную цену. Шины являются отличным выбором для любителей агрессивной езды. В покрышках нашли применение такие технологии, как двойные дренажные канавки, мультирадиусный протектор. Это способствует быстрому отводу влаги и эффективному торможению на мокром асфальте. Риск аквапланинга сведен к минимуму. Для предсказуемого управления на сухой поверхности в конструкцию включена центральная дорожка. Гибридный бесфланцевый каркас обеспечивает хорошее прилегание шины к поверхности. К минусам покрышек можно отнести только быстрый износ.

2. Continental ContiPremiumContact 5

Средний балл в отзывах ― 4.5

Высокая оценка среди автолюбителей и экспертов объясняется отточенной управляемостью шин на разных типах поверхностей. За счет особенного рисунка протектора и увеличенных канавок в плечевых зонах данная модель демонстрирует хорошее торможение на мокрой дороге. Дополнительные ламели и улучшенный состав резины позволили увеличить на 15% уровень сцепления с сухой поверхностью. При этом шины показывают хорошие результаты в тестах на расход топлива. Недостатком покрышек можно назвать разве что увеличенный уровень шума. Однако за превосходную управляемость на любых типах поверхностей шины от немецкого производителя занимают одну из лидирующих позиций в рейтинге летней резины R16 205/55.

1. Bridgestone Turanza T005

Средний балл в отзывах ― 5.0

Данная модель летних шин от японского производителя заслужила высокую оценку среди автовладельцев и экспертов за отличные показатели комфорта, надежности и хорошие результаты эффективности торможения на разных поверхностях. В Turanza T005 используется более мягкая резина, что дает ряд существенных преимуществ перед покрышками предыдущего поколения:

сниженный уровень шума;
крепкое сцепление с поверхностью;
эффективная дренажная система;
износостойкость

По результатам тестирования ADAC 2019 эта модель стала бесспорным лидером, что и дает ей право носить статус лучших шин для лета в размере R16 205/55. Эксперты отметили устойчивость к продольному аквапланированию и хорошую управляемость на мокрой поверхности, за что и дали этой резине высокую оценку.

По результатам тестов обнаружилось слегка увеличенное торможение на влажном асфальте. За такую цену, как у Bridgestone, можно найти шины с большим коэффициентом сцепления, но в реальных условиях разница вряд ли окажется ощутимой. Эта модель отлично подходит для поездок по асфальтовым дорогам и потому занимает первое место в рейтинге летних шин 205/55 R16.

При ответе на вопрос, какие летние шины 205/55 R16 лучше, нужно учитывать множество показателей: уровень шума, качество сцепления на сухой дороге и мокрой поверхности, управляемость в разных условиях, скорость торможения. Чтобы определиться с критериями для оценки нужно обращать внимание на особенности географии поездок, интенсивность эксплуатации и стиль вождения. С учетом всех этих параметров сделать выбор в пользу лучшего варианта станет проще. Поможет в этом и наш рейтинг, построенный на субъективном мнении водителей и некоторых специалистов.

В нем есть вся информация о скорости торможения на разных типах поверхностей для отдельных моделей, оценка их управляемости, уровня шума. Для удобства приведен и средний балл по отзывам покупателей.

Дополнительную информацию о том, как выбирать летние шины, вы узнаете из этого видео:

Самые легкие шины r17

Представляю вашему вниманию самые лёгкие летние покрышки.

Почему важен вес резины

Чем меньше вес шин, тем меньше неподресоренных масс, меньше вибрации, у колеса меньше инерции.

Эксперты взвешивают шины, участвующие в испытаниях. К слову, самые тяжёлые 195/65 R15 весили 9,46 кг, а самые лёгкие — 7,1. Пять Матадоров легче, чем четыре самые тяжёлые шины того же размера.

Топ-3 самых лёгких летних шин 185/65 R15 2016

Nokian Hakka Green 2 (6,9 кг), победитель тестов со сбалансированными характеристиками. Эксперты Авторевю о Хакке: «Прекрасный вариант, хотя и не самый дешёвый»;
Goodyear EfficientGrip Performance (7 кг), тихие, комфортные и экономичные. Традиционно хороши на мокром асфальте;
Matador MP 44 Elite 3 (7,2 кг), крепкие, комфортные российские покрышки.

По результатам тестов 195/65 R15 2018-го года

Matador MP 44 Elite 3 (7,1 кг) полегчали за два года 🙂 У Матадора надёжная управляемость на мокром асфальте и хорошее торможение на сухом. В этом году проходит смена поколений;
Continental ContiPremiumContact 5 (7,38 кг) — премиальная шина со сбалансированными характеристиками, её в 2018-м тоже замещает новое поколение;
у Bridgestone Ecopia EP150 (7,6 кг), кроме низкого веса, хорошие управляемость на мокром асфальте и тормозные свойства на сухом.

По результатам тестов 185/60 R14 2019

Самые лёгкие — Nokian Hakka Green 2 (5,8 кг). Добротные шины с бессрочной гарантией.

На втором месте польские Sava Perfecta (6,1 кг). Стабильные и недорогие покрышки.

На третьем — Nordman SX 2 (6,3 кг). Сбалансированные характеристики и цена ниже, чем у Нокиан.

Эта запись продолжение трилогии Летние шины (Вес шины).

Продолжу делиться приобретенными знаниями полученными при поиске летней резины. Напомню, что я рассматриваю шины через призму веса. Если вам этот параметр не важен, а словосочетание неподрессоренные массы вызывает легкий вопрос на лице, то лучше сразу закрыть эту страницу и не задавать вопросы типа «зачем на авто 120л.с. заморачиваться по весу?«
Отвечу сразу — Именно для маломощных авто вес неподрессоренных масс оказывает большее влияние на динамику, чем на авто 200л.с. и больше. Чем авто слабее — тем сильнее влияние, и наоборот.
Если есть желание разобраться — читаем все сначала.
Влияние диаметра/веса дисков на динамику
Летние шины. Часть №1 (Вес шин)

Итак. Следующий критерий — индексы шины.

В отличие от дисков, вес шин производителем нигде не указывается. Более того мало кто при выборе покрышек обращает внимание на этот параметр. Вообщем найти информацию о весе шины ооочень тяжело.
Но в отличие от диска вес шины даже больше влияет на динамику авто, т.к. шина находится дальше от центра колеса. А чем дальше от центра колеса находится основной вес, тем сложнее повернуть/остановить колесо.

Факторы влияющие на вес шины:
1) Размерность шины. Логично предположить, что при прочих равных условиях, чем уже и ниже шина тем она легче.
2) Толщина боковины. У разных моделей шин она разная. Соответсвенно, чем толще боковина, тем тяжелее шина.
3) Сильнее всего на вес шины влияет усиленная боковина — Extra Load. В среднем добавляет +1кг на шину.
4) В меньшей степени на вес шины влияет индекс нагрузки. Индекс нагрузки показывает предельную нагрузку на шину для легкового автомобиля

Не стоит покупать шину с индексом нагрузки на несколько значений больше чем рекомендовано производителем авто. Во-первых это влияет на вес шины из-за того что корд толще и/или больше слоев корда в шине. Во-вторых — чем выше индекс нагрузки, тем жёсче шина и меньше комфорт. Ставить шину с индексом нагрузки намного ниже рекомендованной производителем просто не безопасно, не говоря уже об увеличенной вероятности появления грыж. Для 308мых рекомендованный индекс нагрузки — 91. Рекомендую выбирать шины в диапазоне индексов 89-93 в зависимости от суровости дорожного полотна и предполагаемой загрузки авто.

Раз уж мы заговорили про индексы, то стоит рассказать и про индекс скорости.

Индекс скорости показывает максимальную допустимую скорость движения при максимальной нагрузке на шину.

Чем ниже индекс скорости, тем мягче состав резины, тем лучше такая шина проходит мелкие неровности. Чем выше индекс скорости, тем жестче состав резины. Передается все мелочь дорожного полотна на руль. Кроме того, резину с высокими индексами скорости нужно прогревать, чтобы она раскрыла весь свой потенциал, а так же стала комфортней. Хочется добавить, что износостойкость резины зависит от параметра tread wear index. Чем он ниже, тем быстрее изнашивается резина. Как правило этот параметр ниже у низкоскоростный шин/зимних шин и выше у высокоскоростных/летних шин.
Поэтому и тут не нужно сильно отклоняться от рекомендаций производителя. Для 308ых этот индекс V на лето. Я бы рекомендовал +/- один индекс.

Вернемся к весу шин.
Самыми легким шинами по заверению маркетологов являются:
1) Dunlop SP Sport Maxx RT. в размере 225/45 r17 вес составляет 8,4кг
2) Continental ContiSportContact 5. в размере 225/45 r17 вес составляет 8,8кг

Есть на драйве даже подтверждения того что данлоп именно столько весит, но есть и опровержение. Когда сёрфил по драйву видел их на весах с весом и в 8,4 и в 9,2 кг. Возможно разница заключается именно в параметре XL.

По контику доказательств взвешиваний нет. Но судя по списку ниже и по тому, что вес 225/50 R17 составляет 9,5кг. (Сам взвешивал) вес в 8,8кг за 225/45 r17 — не очень похож на правду. Скорей всего в реале 9,2кг

Выложу тут информацию по весу шин, которую удалось собрать по разным источникам.

Список (Таблица) весов шин:
Bridgestone Turanza T001 205/55 R16 — вес 10кг.
Bridgestone potenza s001 225/45 R17 91Y — вес 11.5кг
Continental ContiSportContact 5 225/45 R17 91Y — вес 9кг
Continental ContiSportContact 5 — 225/45 r17 — вес 9,5кг
Continental Contipremiumcontact 5 — 205/55 R16 — вес 8,6кг
Dunlop sport maxx rt 225/45 R17 91Y — вес 9,2кг
Dunlop sport maxx rt 225/45 R17 91Y — вес 8,5кг
Dunlop SP sport maxx 225/45 R17 91W — вес 10кг
Dunlop SP sport maxx tt 225/45 R17 91W — вес 11,2кг
Dunlop SP sport LM703 225/45 R17 94W — вес 11кг
Dunlop SP sport LM704 225/45 R17 94W — вес 11,2кг
Dunlop SP Sport FastResponse 205/60/16 — вес 9,8кг
Federal 595 RS-R 225/40 R18 вес 11,3кг
Fulda sportcontrol 225/45 R17 91Y — вес 10.1кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 2 225/45 R17 91Y — вес 10,2кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 2 225/45 R17 91V — вес 9кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 225/45 R17 91Y — вес 10,2кг
Goodyear EfficientGrip Performance 205/55 R16 — вес 7,8кг
Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 — 225/45 R17 R17 — вес 9кг.
Hankook ventus v12 evo k110 225/45 R17 91Y — вес 9.7кг
Hankook ventus v12 evo k110 205/50 R16 — вес 8,5кг
Hankook k117 ventus s1 evo2 225/45 R17 91Y XL — вес 9.9кг
Michelin Pilot Sport 3 — 205/55 R16 — вес 8,1кг
Michelin Pilot Sport 3 — 225/40 R18 — вес 9,3кг
Michelin Primacy 3 XL — 225/45 R17 — вес 9,9кг
Michelin Primacy 3 XL — 235/45 R17 97W — вес 9,9кг
Nokian Hakka black 225/45 R17 94Y — вес 10кг
Nokian Hakka Blue 205/55 R16 — вес 8,3кг.
Nokian Hakka Blue 225/45 R17 94V XL — вес 9,7кгg
Pirelli p zero rosso asimmetrico 225/45 R17 91Y — вес 11кг
Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 — вес 8,3кг.
Toyo Proxes CF2 225/45 R17 — вес 10кг

Выглядит не внушительно. Но поверьте, найти вес шин в интернете ооочень тяжело!
Китайскую резину не рассматривал, т.к. судя по найденным немногочисленным отзывам вес в 17 размере достигает 13 кг. у некоторых экземпляров.

Все веса являются примерными. т.к. практически никто не указывает индекс скорости, нагрузки и наличие/отсутствие у шины усиленного борта. Кроме того как выяснилось вес шины так же зависит от страны производителя шины, поэтому в одном размере но из разных стран одна и таже резина может весить по разному.

Выводы: Находите отзывы в интернете накидывайте на рассмотрение несколько вариантов, едте в магазин и взвешивайте шины собственноручно. Только так можно получить точное представление о весе шины. Кроме того при личном осмотре можно оценить мягкость боковины шины и внешний вид.

Внешний вид это — не маловажный критерий для меня при выборе шины на лето. Я думаю многим хочется чтобы на новых красивых дисках и резина смотрелась соответствующе, а не как бублики.
О самом неоднозначном критерии — красоте шины и как она сидит на диске, — мы поговорим завтра в заключительной части. И наконец то сделаем прямые сравнения популярных моделей шин по критериям: вес, комфорт, шумность, внешнему виду.
И я озвучу на какой модели шин я остановился и почему.

Огромное количество информации по шинам. В том числе и веса шин!
Как и обещал, буду делиться с вами полезными ссылками. нашел ее в самый последний момент: tirerack.com
Зайти. Выставить параметры поиска по размерности шины. После выбираем любую шину, заходим во вкладку Specs. Там куча параметров шины в том числе и веса шин!

* Постараюсь и дальше радовать всех подписчиков интересными записями.
__________________________________________________________________________

Друзья!
Если эта статья вам понравилась. То не забудьте нажать кнопочки. Мне важно понимать, есть что то полезное в ЭТОМ или не стоит перегружать такими записями ваши ленты?
До завтра!

По мнению многих автолюбителей, купить покрышки для теплой поры года – занятие более чем простое. В какой-то мере это так, ведь зимой требования к резиновым баллонам намного выше, и сделать осознанную покупку сложнее. Однако и у изделий для теплого сезона есть параметры, которые нужно непременно учитывать. Взять, к примеру, вес автошины, этот показатель влияет на динамику автомобиля не меньше, чем масса дисков. Ниже рассмотрим критерии, которыми следует руководствоваться при выборе авторезины, о весе и факторах, влияющих на массу колеса.

Размерность шин или как грамотно выбрать для авто резину на лето без ошибок

Перед тем, как выбрать летнюю резину на авто, нужно учитывать тот факт, что при увеличении ширины баллона растет и его вес. Штатные диски таких машин довольно тяжелы, после установки 17-го размера колесо будет весить уже около 20 кг, а с 18-м – все 22 кг. Отсюда задача: модернизироваться на диаметр выше, но при этом остаться при той же высоте и ширине 205, а также максимально уменьшить вес. Почему перечисленные факторы так важны:

Увеличение высоты (радиуса) колеса оказывает существенное влияние на снижение динамики автомашины.
Чем слабее мотор, тем больше влияние на динамику. Для двигателей мощностью 200 л.с. и выше разумное увеличение веса колеса не играет большой роли.

Отсюда следует, что перед тем, как выбрать резину на лето для авто большей окружности, нужно учесть мощность мотора, чтобы в последствии не замечать последствий модернизации. То есть, знать, когда пришло время переобуваться , уже недостаточно. В нашем варианте оптимальной будет покрышка 205/50 R17, по диаметру разница составляет всего 4 мм. Здесь важно учесть, что высота профиля при одном и том же размере зависит от производителя. Это нонсенс, но это так.

Преимущества использования: R17 205/50 vs R17 225/45

Кроме того, что у первого типоразмера меньше чувствительность к колейности, о чем говорилось выше, есть еще несколько положительных моментов:

Масса покрышки меньше, а, следовательно, комфорт и динамика остаются на высоком уровне.
Ширина баллона меньше, что весьма важно для авто с малосильным ДВС, поскольку сопротивление качению небольшое.
Лучшая управляемость.
Уменьшенный расход горючего.
Пониженная шумность.
Из под контактного пятна производится лучшее водоотделение.

Недостатки шины R17 205/50 vs R17 225/45

Первый вариант менее популярен, однако все ходовые модели покрышек в этом типоразмере есть в продаже постоянно, так же как и изделия размера R15 195/65 для теплого сезона. Из недостатков 205 автошины следует отметить:

Более длинный тормозной путь.
Меньшая курсовая устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.

Как можно заметить, для среднестатического водителя, не имеющего отношения к автоспорту, недостатки не столь критичны.

Индексы шин или как выбрать подходящую летнюю резину на авто по всем правилам

Масса автошины, в отличие от диска, не указана производителем нигде. Более того, при покупке резиновых баллонов мало кто рассматривает этот показатель. Хотя найти такую информацию довольно непросто.

Так как покрышка расположена в некотором отдалении от центра колеса, то ее вес существенно влияет на динамические характеристики автомобиля. Все, кто интересуется, как выбрать оптимальную резину на лето для своего авто, должны помнить: чем дальше от центра находится основная масса колеса, тем сложнее будет его остановить или повернуть. Также следует учитывать факторы, которые влияют на вес автошины:

Размерность

Нет резона покупать изделие с индексом нагрузки большим, чем это рекомендовано заводом-производителем автомашины, пусть даже это будет новинка 2017 года от мирового бренда. В первую очередь это влияет на массу колеса из-за толстого корда, а во вторую – чем выше индекс, тем шина жестче и комфорт меньше.

Если кто-то еще не знает, как выбрать хорошую летнюю резину на авто, то нужно напомнить, что ставить баллон с меньшим индексом нагрузки попросту небезопасно, не говоря уже о повышенной вероятности возникновения грыж. Эксперты рекомендуют брать покрышки в диапазоне индексов от 89 до 93, в зависимости от предполагаемой загрузки и состояния дорожного полотна.

Индекс скорости

Раз речь пошла об индексах, то нельзя не отметить и скоростной показатель. Он демонстрирует максимально допустимую скорость при полной нагрузке на шину. Чем ниже индекс, тем эластичнее резиновый состав, тем комфортнее на такой покрышке ехать по неровной дороге.

Резину с высоким индексом скорости необходимо прогревать для того, чтобы раскрыть весь ее потенциал. Уровень износостойкости зависит от показателя Tread wear index. Чем он выше, тем автошина меньше изнашивается.

Какая резина для автомашины на лето самая тихая и легкая?

Хотя в последнее время многие автолюбители и стали хвалить модели из Китая, все же не стоит рассматривать их по причине их большого веса. Да, они дешевле аналогов в 2-3 раза, но масса некоторых экземпляров достигает 13 кг. По мнению маркетологов самыми легкими в типоразмере 225/45 R17 признаны следующие покрышки:

Dunlop SP Sport Maxx RT – 8,4 кг.
Continental ContiSportContact 5 – 8,8 кг.
Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 – 9 кг.
Hankook Ventus V12 Evo K110 – 9,7 кг.
Nokian Hakka Blue – 9,7 кг.
Michelin Primacy 3 XL – 9,9 кг.
Toyo Proxes CF2 – 10 кг.

Чтобы определить, какая самая тихая резина на лето, достаточно знать, что здесь все зависит от протекторного рисунка. Направленный узор более шумный, ассиметричный – менее. По оценкам авторитетных изданий лидирующие позиции в области бесшумности занимает продукция Pirelli:

Cinturato P7 – комфортная туринг-шина для продолжительной езды на автомашинах среднего класса.
Cinturato P7 Blue – образцовая экологичная покрышка низкой шумности для авто среднего класса.

Неплохой баланс характеристик у японских автопокрышек Toyo TYDRB. Стильный рисунок протектора обеспечивает не только спортивный скоростной режим, но и высокий уровень управляемости.

Полезная информация о параметрах распространенных шин предоставлена на сайте tirerack.com. Для этого нужно ввести размерность баллона и зайти во вкладку «Specs». Здесь выложены практически все характеристики, в том числе и вес изделий.

Если вы владелец автомобиля со слабеньким мотором, и делаете упор на улучшение динамики и стремитесь уменьшить чувствительность к колейности, то нет смысла ставить широкое колесо.

Вес и объем шин: таблицы и справочная информация

165/50R16

175/50R16

175/55R16

175/60R16

175/75R16C

175/80R16

185/50R16

185/55R16

185/60R16

185/75R16C

185/85R16

195/40R16

195/45R16

195/50R16

195/55R16

195/60R16

195/65R16

195/75R16С

205/40R16

205/45R16

205/50R16

205/55R16

205/60R16

205/65R16

205/65R16C

205/70R16

205/75R16C

205/80R16

205R16С

215/35R16

215/40R16

215/45R16

215/55R16

215/60R16

215/65R16

215/65R16C

215/70R16

215/70R16C

215/75R16

215/75R16C

215/80R16

215/85R16

225/40R16

225/45R16

225/50R16

225/55R16

225/60R16

225/65R16

225/70R16

225/75R16

235/50R16

235/55R16

235/60R16

235/65R16

235/70R16

235/75R16

235/80R16

235/85R16

245/45R16

245/50R16

245/70R16

245/75R16

255/65R16

255/70R16

265/70R16

265/75R16

275/70R16

285/65R16

285/70R16

285/75R16

305/70R16

315/75R16

6. 5R16C

7.00R16С

7.50R16С

0,05
0,06
0,06
0,07
0,08
0,08
0,06
0,07
0,07
0,09
0,09
0,06
0,07
0,07
0,08
0,08
0,08
0,10
0,07
0,07
0,08
0,08
0,09
0,09
0,10
0,11
0,10
0,11
0,11
0,07
0,07
0,08
0,09
0,09
0,10
0,10
0,11
0,11
0,11
0,11
0,12
0,12
0,08
0,08
0,09
0,10
0,10
0,11
0,12
0,12
0,10
0,11
0,11
0,12
0,13
0,14
0,14
0,15
0,10
0,10
0,14
0,15
0,14
0,15
0,16
0,17
0,17
0,17
0,16
0,20
0,21
0,24
0,09
0,10
0,12

6,6
7,7
7,6
7,6
11,6
10,1
7,5
8,7
9,2
12,6
12,6
7,4
8,5
8,7
8,8
9,0
12,2
14,0
8,5
8,8
10,4
9,1
10,4
11,2
11,2
14,2
16,0
14,5
14,3
8,3
9,7
9,5
10,1
11,8
12,2
12,2
14,8
14,8
14,3
14,3
14,6
15,0
9,1
9,5
10,8
10,8
12,5
16,1
14,2
15,7
11,1
12,2
13,4
14,7
16,3
17,8
19,4
22,3
11,6
11,8
17,7
21,1
16,5
18,6
18,8
19,9
20,0
19,9
19,5
22,0
25,9
29,4
13,8
16,7
19,7

0,20
0,24
0,24
0,28
0,32
0,32
0,24
0,28
0,28
0,36
0,36
0,24
0,28
0,28
0,32
0,32
0,32
0,40
0,28
0,28
0,32
0,32
0,36
0,36
0,40
0,44
0,40
0,44
0,44
0,28
0,28
0,32
0,36
0,36
0,40
0,40
0,44
0,44
0,44
0,44
0,48
0,48
0,32
0,32
0,36
0,40
0,40
0,44
0,48
0,48
0,40
0,44
0,44
0,48
0,52
0,56
0,56
0,60
0,40
0,40
0,56
0,60
0,56
0,60
0,64
0,68
0,68
0,68
0,64
0,80
0,84
0,96
0,36
0,40
0,48

26,4
30,8
30,4
30,4
46,4
40,4
30,0
34,8
36,8
50,4
50,4
29,6
34,0
34,8
35,2
36,0
48,8
56,0
34,0
35,2
41,6
36,4
41,6
44,8
44,8
56,8
64,0
58,0
57,2
33,2
38,8
38,0
40,4
47,2
48,8
48,8
59,2
59,2
57,2
57,2
58,4
60,0
36,4
38,0
43,2
43,2
50,0
64,4
56,8
62,8
44,4
48,8
53,6
58,8
65,2
71,2
77,6
89,2
46,4
47,2
70,8
84,4
66,0
74,4
75,2
79,6
80,0
79,6
78,0
88,0
103,6
117,6
55,2
66,8
78,8

Tест летних шин 225/45 R17 2018

Очередное сравнение летних шин размерности 225/45 R17 эксперты Авторевю провели на полигоне под Ганновером. Skoda Octavia Сombi — и одиннадцать комплектов покрышек.

Для Октавии 17-дюймовые колеса не предел — можно установить и 18-дюймовые с шинами размерности 225/40 R18.

Владельцы легковых автомобилей на 17- или 18-дюймовых колесах наиболее щепетильны при выборе покрышек. Посадочный размер уже указывает на то, что машина в богатой комплектации, а значит, хозяину отнюдь не безразлично то, как изменится характер автомобиля при смене шин. А особенность именно этого теста в желании уберечь владельцев от лишних трат: сравнивались не самые дорогие топовые модели класса Ultra High Performance, а те, что формально стоят на ступеньку ниже. И это не должно пугать! Во-первых, передовые технологии почти в полном объеме используются и здесь, а во-вторых, эксперты старались подобрать свежие модели. Среди новинок — Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime³, Yokohama Advan Fleva V701, Toyo Proxes Sport. Ну да, шины Toyo можно отнести к топовым моделям компании, однако специалисты Авторевю посмотрели на цену — и сочли, что именно здесь этим покрышкам и место. А шины отечественного производства Viatti Strada Asimmetrico и вовсе в полтора раза дешевле «среднего чека», но чем черт не шутит!

Трасса мокрой управляемости на Контидроме — одна из лучших в Европе: однородная пленка по всей ширине трека, и никаких брызг на лобовом стекле!

Методика испытаний хорошо знакома читателям Авторевю. Все измерения выполняются по семь—восемь раз, а изменение состояния покрытия или погодных условий учитывается при помощи «базовых» шин, на которых замеры повторяются в начале, в середине и в конце испытаний. Впрочем, погода была благосклонна: температура колебалась около идеальных двадцати градусов.

Для оценки сопротивления аквапланированию использовался Volkswagen Golf, привязанный к монорельсу, — чтобы во всех заездах колеса шли по фиксированной колее.

Остановимся более подробно на «ударном» тесте для оценки прочности боковин. На этот раз препятствием был не каменный бордюр, а металлический, причем с достаточно острым краем. При наезде под углом 45 градусов боковины разрывались на относительно низких скоростях: начинали с 20 км/ч и далее увеличивали скорость с шагом 5 км/ч, — а чтобы снизить вероятность ошибки, на убой отправляли по две покрышки каждой модели. Впрочем, в девяти случаях из одиннадцати боковины у шин одной модели разрушались на одинаковой скорости. И только у покрышек Pirelli и Yokohama результаты разнились на 5 км/ч, так что в итоговый протокол пошло среднее значение по двум попыткам.

Этот искусcтвенный бордюр высотой 80 мм становится убийственным для «нежных» шин уже на скорости 25 км/ч, а самые прочные позволяют проскочить препятствие на 35—40 км/ч и продолжать движение.

Хуже других удар держат Goodyear EfficientGrip Performance и… отечественные Viatti Strada Asimmetrico. Неожиданно. Впрочем, обе модели — с однослойным каркасом. А самые ударопрочные шины Kumho Ecsta LE Sport и Toyo Proxes Sport — двухслойные. Так что если вас преследуют боковые пробои или грыжи, нужно обратить внимание на количество слоев. Оно указано на боковине мелким шрифтом. Например, надпись «Sidewall: 1 Polyester» свидетельствует об однослойном каркасе из полиэстера, а «Sidewall: 2 Rayon» — это двухслойный каркас из вискозных нитей.

Овальный трек с профилированными поворотами использовался не только для оценки управляемости на высокой скорости: стыки бетонного полотна помогают ощутить и разницу в комфорте.

В итоговом протоколе, как обычно, наибольшую весомость имеют свойства, напрямую влияющие на безопасность: торможение на мокром асфальте и сопротивление аквапланированию. Управляемость — это уже не только безопасность, но и удовольствие от вождения. Не забыты комфорт и ударная прочность. А вот сопротивлению качению отвели лишь пять процентов — из-за незначительного влияния этого показателя на потребительские свойства автомобиля.

Тормозной путь на мокром асфальте — самый важный критерий оценки летних шин.

Не увидели строки «акустический комфорт»? Тем не менее, пилоты специально ездили по асфальту разной шершавости, слушали и… не ощутили серьезных различий. Но решили не морочить голову дополнительными оценками.

В конце рабочей смены на большом экране можно проанализировать результаты. Покрытие стабильное: показатели базовых шин в начале и в конце испытаний различаются всего на один процент!

И уж точно эти баллы никак не повлияли бы на уверенную победу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиция, однако: год назад в тесте 19-дюймовых покрышек лучшими тоже были признаны шины Michelin — топовая модель Pilot Sport 4S. Второе место разделили две прошлогодние новинки — Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus Prime³. Шины из этой тройки мы смело рекомендуем водителям-перфекционистам.

Всякая живность стала постоянным атрибутом наших тестов — на этот раз шинами заинтересовался вот такой эффектный паук-крестовик.

Далее — плотная группа просто хороших покрышек: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Toyo Proxes Sport. А вот Yokohama Advan Fleva V701 и Kumho Ecsta LE Sport — в отстающих. Но их поддерживают снизу шины Viatti Strada Asimmetrico: увы, бесплатный или дешевый сыр бывает только… ну, сами знаете где.

Итоговый рейтинг:

Размерность	225/45 R17
(57 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R21)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины по Шору, ед.	67
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,2/6,8
Дата производства (неделя/год)	19/17
Страна-производитель	Испания

Если раньше мы восхищались в основном «сухими» показателями шин Michelin, то нынче покрышки Pilot Sport 4 демонстрируют превосходство над конкурентами и на мокром асфальте. Не зря в списке типоразмеров аж шесть позиций имеют маркировку «N0», то есть «одобрены для первичной комплектации автомобилей Porsche».

Плохо только, что ради безопасности и отточенной управляемости придется пожертвовать комфортом: стыки на асфальте протектор демпфирует неплохо, но вот на мелкой волне машину заметно потряхивает.

Размерность	225/45 R17
(120 типоразмеров от 205/45 R16 до 325/40 R22)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,8/7,5
Дата производства (неделя/год)	27/17
Страна-производитель	Словакия

Покрышки PremiumContact 6 пришли на смену сразу двум моделям в линейке шин Continental — ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5. Новой модели и впрямь удалось объединить и спортивность, и безопасность, и комфорт. Причем показатели акустического комфорта могут быть еще выше: в пяти типоразмерах, одобренных для первичной комплектации автомобилей Audi и Jaguar, на внутреннюю поверхность шины наносится слой вспененного полиуретана (технология ContiSilent).

Размерность	225/45 R17
(46 типоразмеров от 185/55 R15 до 245/45 R18)
Индекс скорости	W (270 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,2
Твердость резины по Шору, ед.	62
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,6/6,7
Дата производства (неделя/год)	31/17
Страна-производитель	Венгрия

Корейская компания с завидной напористостью атакует европейский рынок — и нынче шины Hankook одобрены для первичной комплектации чуть ли не всеми автопроизводителями. Это касается и модели Ventus Prime3. Потребительские свойства не так хорошо сбалансированы, как у шин Continental PremiumContact 6, но суммарная оценка та же, а плавность хода — лучшая в тесте!

Размерность	225/45 R17
(23 типоразмера от 185/55 R15 до 235/50 R17)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,9
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,9/7,7
Дата производства (неделя/год)	15/17
Страна-производитель	Россия

Nokian Hakka Blue 2 имеет хороший баланс потребительских качеств, а приятное дополнение — фирменная бессрочная гарантия (замена или ремонт непреднамеренно поврежденных покрышек), информативные указатели остаточной глубины и шкалы на боковине, где легко отметить актуальное для вашего автомобиля давление в шинах и момент затяжки колесных болтов.

Размерность	225/45 R17
(32 типоразмера от 185/60 R15 до 245/45 R18)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,0/5,5
Дата производства (неделя/год)	26/17
Страна-производитель	Польша

Как показывают наши тесты, шины Bridgestone грешат разбросом качества, в том числе в зависимости от места производства. Изготовленные в Польше покрышки Turanza T001 Evo достойно работают на мокром асфальте, а подняться выше помешали размазанные реакции и нестабильное поведение на трассе сухой управляемости — энтузиастам активной езды это вряд ли понравится.

Размерность	225/45 R17
(32 типоразмера от 185/60 R15 до 245/45 R18)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,0/5,5
Дата производства (неделя/год)	26/17
Страна-производитель	Польша

Шины Goodyear EfficientGrip Performance выпускаются уже пять лет и сдают позиции — особенно на мокром асфальте. Предельно осмотрительно нужно вести себя и на убитых дорогах: боковины слишком нежные. Правда, в случае пробоя покрышку с посадочным диаметром 17 дюймов и больше отремонтируют или заменят бесплатно — услуга действует в течение года.

Зато — самые легкие шины в нашем тесте.

Размерность	225/45 R17
(118 типоразмеров от 205/55 R16 до 245/40 R19)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	8,7
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	8,0/7,6
Дата производства (неделя/год)	27/17
Страна-производитель	Италия

Шины-долгожители, созданные в конце нулевых на «зеленой» волне. Но годы берут свое… Характерная особенность — покрышки Pirelli Cinturato P7 увеличивают усилие на руле Октавии на малых скоростях и слабо держат удар. Это в какой-то мере компенсируется годовой расширенной гарантией: шину любой размерности отремонтируют или заменят в случае непреднамеренного повреждения.

Размерность	225/45 R17
(44 типоразмера от 205/45 R17 до 275/35 R20)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,1
Твердость резины по Шору, ед.	67
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,3/6,6
Дата производства (неделя/год)	27/17
Страна-производитель	Япония

Даром что модель дебютировала лишь в прошлом году, но баланс качеств неоптимальный. Покрышки Toyo Proxes Sport прекрасно противостоят аквапланированию, однако соотношение сцепных свойств в продольном и поперечном направлении слишком сильно меняется при переходе от сухого покрытия к влажному. Награда же за плохую плавность хода — отличная стойкость к ударам.

Дубовые шины! И в хорошем, и в плохом смысле слова.

Размерность	225/45 R17
(34 типоразмера от 195/50 R15 до 255/30 R20)
Индекс скорости	W (270 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,2
Твердость резины по Шору, ед.	67
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,3/6,9
Дата производства (неделя/год)	01/17
Страна-производитель	Филиппины

Дебютировавшие прошлым летом шины Yokohama Advan Fleva V701 выделяются на фоне «асимметричных» конкурентов эффектным направленным рисунком протектора. Жаль, это не помогло в борьбе с аквапланированием, да и в целом с влажным покрытием эти покрышки не в ладу.

На сухом асфальте уже лучше. Несмотря на изрядную массу, шины демонстрируют низкое сопротивление качению, приемлемую плавность хода, но — несвойственную японским покрышкам слабость на удар.

Размерность	225/45 R17
(45 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R20)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,7
Твердость резины по Шору, ед.	64
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,4/6,9
Дата производства (неделя/год)	10/17
Страна-производитель	Южная Корея

Они что, издеваются? К числу достоинств высокоскоростных летних покрышек Ecsta LE Sport официальный сайт компании относит «улучшенные характеристики сцепления и торможения на льду и снегу»!

Испытывать эти шины на льду мы не рискнули, а вот на мокром асфальте они работают посредственно. На сухом получше, но главное достоинство шин Kumho — высокая противоударная стойкость, за которую, правда, придется расплатиться комфортом.

И все же это вариант для регионов, где у водителей нет денег на хорошие шины, а у властей — на хорошие дороги.

Размерность	225/45 R17
(35 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R18)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,4
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,6/7,1
Дата производства (неделя/год)	14/17
Страна-производитель	Россия

На Нижнекамском шинном заводе по технологии off-take (зарубежные конструкция и метод производства) покрышки выпускаются c 2010 года. С тех пор набор типоразмеров расширился с 9 до 35, появились 17- и даже 18-дюймовые шины. Но качество, увы, осталось прежним.

Самое неприятное, что покрышки, якобы «полностью адаптированные для использования в России», оказались с очень нежными боковинами. И конечно, никакой расширенной гарантии на случай пробоя.

Не советуем.

Вес шин — как определить и зачем знать

Выбирая автомобильную резину водители прежде всего ориентируются на типоразмер, рекомендованный производителем, стиль вождения, состояние дорог, пожелания к характеристикам покрышки, а вес шин часто не принимается во внимание. Между тем эта характеристика существенно влияет на динамику автомобиля, его разгон и торможение.
По мере увеличения типоразмера покрышки, размера диска, естественно, что увеличивается общая масса колеса. Здесь важна даже не масса самого колеса в сборе, а момент инерции, который увеличивается по мере удаления обода от центра вращения колеса. Особенно большое влияние вес шины и всего колеса в сборе оказывает на характеристики мало- и среднемощных автомобилей. Почему-то такой показатель, как вес шин на самой покрышке производителями не указывается.

Какие факторы оказывают влияние на вес покрышки

Типоразмер. Чем шина уже, тем она легче;
Толщина боковой части. Тонкая боковина – легкая шина, по мере усиления вес шины увеличивается. К примеру, боковина Extra Load увеличивает вес покрышки в среднем на килограмм;
Индекс нагрузки. Не рекомендуется сильно превышать индекс нагрузки, указанный производителем автомобиля. Такие шины будут более тяжелыми, а езда на них – менее комфортной;
Значительное уменьшение индекса нагрузки, по сравнению с рекомендациями производителя, может привести к образованию грыж и серьезно снижает безопасность движения;
Состав резиновой смеси. Зимние шины тяжелее, летние – легче;
Ширина профиля.

Разные производители приводят вес шин в отдельных таблицах. В зависимости от типоразмера вес шины меняется. Зимние шины из-за более высокого рисунка протектора имеют больший вес, чем летние или всесезонные.
Производитель Данлоп позиционирует свою продукцию линейки Dunlop SP Sport Maxx RT типоразмера 225/45 r17 как самые легкие шины – всего 8,4 кг.
Средний вес легковых шин – в пределах от 9 до 11 кг у именитых производителей, до 13 – у средне- и малобюджетных китайских шин. Интересно, что вес одной и той же модели шины может колебаться в зависимости от страны ее производства.
Оптимальный баланс разгона и управляемости с учетом веса шины и диска помогут подобрать консультанты интернет-магазина шин и дисков SHINA.UA. При желании вы сможете самостоятельно узнать вес шин, которые планируете поставить из специальных таблиц, в которых указаны самые популярные типоразмеры и производители.
Вес шины имеет значение, если вы регулярно вынуждены передвигаться по пересеченной местности, а также для разумной экономии горючего.
Важные нюансы:

беспрокольная резина, или «ранфлэт» весит наполовину больше обычной;
по мере использования покрышки теряют в весе до полутора килограммов ежегодно.

Таблица весов автомобильных шин и другой колесной техники позволяет увязать вес шины с типоразмером для грамотного подбора покрышки. Если сомневаетесь в выборе — лучше проконсультируйтесь: выбор покрышек огромен, характеристики самые разнообразные, знать весь ассортимент – это наша обязанность. Учитывая, что качественные покрышки не могут быть совсем уж дешевыми – лучше прояснить все вопросы до их приобретения. Кроме веса, мы проконсультируем по другим параметрам, которыми не стоит пренебрегать для комфортной и безопасной долговременной езды.

12.06.2017 11169

перейти к разделам

Самые легкие шины r17

Автор admin На чтение 17 мин. Опубликовано 04.08.2019

Размерность шин или как грамотно выбрать для авто резину на лето без ошибок

Увеличение высоты (радиуса) колеса оказывает существенное влияние на снижение динамики автомашины.
Чем слабее мотор, тем больше влияние на динамику. Для двигателей мощностью 200 л.с. и выше разумное увеличение веса колеса не играет большой роли.

Преимущества использования: R17 205/50 vs R17 225/45

Масса покрышки меньше, а, следовательно, комфорт и динамика остаются на высоком уровне.
Ширина баллона меньше, что весьма важно для авто с малосильным ДВС, поскольку сопротивление качению небольшое.
Лучшая управляемость.
Уменьшенный расход горючего.
Пониженная шумность.
Из под контактного пятна производится лучшее водоотделение.

Недостатки шины R17 205/50 vs R17 225/45

Более длинный тормозной путь.
Меньшая курсовая устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.

Индексы шин или как выбрать подходящую летнюю резину на авто по всем правилам

Размерность

Индекс скорости

Какая резина для автомашины на лето самая тихая и легкая?

Dunlop SP Sport Maxx RT – 8,4 кг.
Continental ContiSportContact 5 – 8,8 кг.
Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 – 9 кг.
Hankook Ventus V12 Evo K110 – 9,7 кг.
Nokian Hakka Blue – 9,7 кг.
Michelin Primacy 3 XL – 9,9 кг.
Toyo Proxes CF2 – 10 кг.

Cinturato P7 – комфортная туринг-шина для продолжительной езды на автомашинах среднего класса.
Cinturato P7 Blue – образцовая экологичная покрышка низкой шумности для авто среднего класса.

Полезная информация о параметрах распространенных шин предоставлена на сайте tirerack. com. Для этого нужно ввести размерность баллона и зайти во вкладку «Specs». Здесь выложены практически все характеристики, в том числе и вес изделий.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Что за типоразмер?

Наш новый тест летних шин был посвящён высокоскоростным покрышкам R17 размерности 225/45. Испытания проводились на автомобиле Audi A3.

Наши участники

Всего в нашем грандиозном мероприятии приняло участие 9 моделей покрышек класса UHP, рассчитанных на высокоскоростную и агрессивную езду до 300 км/ч, от разных производителей. Представляем вашему вниманию список участников, среди которых было много топовых шин:

Eagle F1 Asymmetric 2 производства Goodyear;
P Zero Rosso от Pirelli;
Sport Maxx RT от Dunlop;
Hakka Black производства Nokian;
Ventus V12 evo от Hankook;
Ecsta LE Sport производства Kumho;
SportControl от Fulda;
Potenza S001 от Bridgestone;
ContiSportContact 5 от Continental *

Примечание. Данные шины позиционируются производителем ниже топовой модели ContiSportContact 5P, поэтому было крайне интересно, как они проявят себя наравне с флагманскими изделиями класса UHP от остальных компаний.

Как проводились испытания?

Устойчивость к аквапланированию оценивали в повороте. Автомобиль разгонялся до 70 км/ч на круге с 200-метровым диаметром и въезжал на особый участок, предварительно залитый 8-миллиметровым слоем воды. Затем скорость постепенно повышалась на 1-2 км/ч до тех пор, пока центробежная сила не заставляла машину начинать сносить конусы, ограничивающие трассу для испытаний.

Предельная скорость фиксировалась GPS-прибором V-Box Mini. Он оповестил о победе SportControl и безоговорочной капитуляции Hakka Black.

Затем наступил этап проверки торможения покрышек на мокром участке трассы. Уверенный разгон до 90 км/ч, заезд на влажную поверхность, и прибор V-Box измеряет тормозной путь со скорости 80 км/ч. Для каждой шины как минимум 6-8 заездов. Результаты получились довольно кучными. Чуть лучше дела обстоят у Continental и Goodyear, а чуть хуже – у Kumho.

Далее мы проверяли поперечные сцепные параметры и управляемость на извилистой дороге. Даже небольшая трасса в 530 метров позволила зафиксировать результаты. Шины по-разному ведут себя на влажной трассе. Жалко, что у A3 полностью не отключается система ESP. Однако мы считаем, что её полное отсутствие не изменило бы итоговую расстановку сил.

Самыми «быстрыми» и безопасными стали покрышки марок Continental и Nokian. У корейских шин одинаковая болезнь – резкие и неожиданные срывы в скольжения.

Степень комфорта мы оценивали в ходе «экскурсии» по полигону. При этом мы заезжали на трек со специальными неровностями. Лучшую плавность хода продемонстрировали покрышки Goodyear, а худшую – Bridgestone.

Тест на сопротивление качению заключался в разгоне машины с каждым комплектом шин до 65 км/ч, переходе на нейтральную передачу и спокойном движении до полной остановки. Каждая модель покрышки проверялась 4 раза. Kumho и Dunlop – лучшие. На них Audi A3 «укатилась» более чем на 800 м. Pirelli и Bridgestone не оправдали ожиданий (менее 700 м).

Тест летних шин R17 на «сухое» торможение проводился со скорости в 110 км/ч. Более высокие результаты были продемонстрированы покрышками Bridgestone, Goodyear, Dunlop. Самый длинный тормозной путь был у Kumho и Continental.

На сухой трассе управляемости время не было главным аргументом для победы. Шины отличались друг от друга удобством управления, причём существенно. На одних (Pirelli и Goodyear) проходить повороты – одно удовольствие, а другие (например, Kumho) держат в постоянном напряжении.

Кстати, тест летних шин выявил, что все модели резины отличаются хорошей износоустойчивостью. Ни на одной покрышке не было большого износа протекторного рисунка после наших испытаний.

Подведём итоги

Резина Goodyear уверенно победила в тесте. Она безопасная, надёжная во всех отношениях и не такая дорогая на российском рынке. Семь моделей покрышек получили хорошие оценки и заслужили звание «добротных», а вот шины марки Kumho выбиваются из общей массы. Их результаты ниже общего уровня.

Теперь с чувством выполненного долга можно поговорить о каждой модели более подробно.

Победитель. Итоговый балл – 9,6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Количество типоразмеров – 46 (R17 215/45 – R19 285/30)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 10,1
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 63
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 7,0
Где произведено? – В Германии

Главным достоинством резины является великолепное сочетание сцепных параметров и высочайшего уровня комфорта. Машина уверено справляется со стыками и швами асфальтовой дороги. В активе Goodyear лучший результат в тесте на торможение на влажной дороге плюс превосходная сопротивляемость аквапланированию. Лишь в испытании на «мокрую» управляемость они проигрывают отдельным комплектам покрышек.

В итоге Goodyear уверенно побеждает в нашем тесте. Её можно порекомендовать как любителям скоростной езды, так и людям, желающим перейти на колёса большего диаметра только из эстетических побуждений.

Плюсы:

акустический комфорт
плавный ход
отличная сопротивляемость аквапланированию
высокий уровень сцепления на сухом/мокром асфальте

Минусы:

средняя управляемость на влажной трассе

Второе место. Итоговый балл – 9,0

Dunlop Sport Maxx RT

Количество типоразмеров – 11 (R16 205/45 – R18 235/40)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 8,4
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 65
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 6,0
Где произведено? – В Германии

Dunlop – самые лёгкие шины в нашем тесте, поэтому и катится автомобиль с ними лучше всех. Резина стабильно замедляется на влажной/сухой дороге и проявляет отличное сцепление в поворотах. Если сравнивать уровень комфорта Dunlop и лидера наших испытаний, то первая модель резины немного проигрывает из-за более жёсткого реагирования на неровности дороги.

Резина станет хорошей покупкой для любителей прохождения поворотов на высокой скорости. Шины отличаются спортивным характером, но на влажной дороге иногда резко срываются в скольжения.

Плюсы:

лучшая сопротивляемость качению среди испытуемых
совершенно не шумят
сцепление на сухой/влажной трассе

Минусы:

недостаточно борются с аквапланированием
средний уровень управляемости на влажной дороге

Третье-четвёртое-пятое место.

Итоговый балл – 8,9

Continental ContiSportContact 5

Количество типоразмеров – 22 (R17 205/45 – R20 275/45)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 8,8
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 64
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 6,0
Где произведено? – В Германии

Это менее спортивные шины, если сравнивать их с ContiSportContact 5P. Однако и они станут прекрасным выбором для любителей высокоскоростных покрышек. Резина Continental в очередной раз радует сбалансированным поведением и прекрасными свойствами на влажной трассе.

Однако на сухом асфальте всё не так гладко. В испытании на торможение они проигрывают модели Dunlop почти 3 метра. Управляемость на дороге в сухую погоду растянутая, местами вялая. В общем, резкости и точности реакций явно не хватает. С другой стороны, радует уровень комфорта. Шины практически не издают лишнего и раздражающего шума.

Отличный комплект резины с акцентом на показатели комфорта и дождевые сцепные свойства.

Плюсы:

акустический комфорт
сцепление и управляемость на мокрой трассе

Минусы:

средний уровень сцепления и не самая лучшая управляемость на сухом асфальтовом покрытии

Третье-четвёртое-пятое место. Итоговый балл – 8,9

Fulda SportControl

Количество типоразмеров – 49 (R17 195/45 – R19 275/30)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 10,1
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 63
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 8,0
Где произведено? – В Словении

Резина марки Fulda практически неизвестна российскому покупателю. Сейчас этот немецкий производитель принадлежит компании Goodyear. Он сосредоточен на изготовлении покрышек второй линии. Однако результаты нашего теста свидетельствуют о том, что SportControl – вполне конкурентоспособные шины. Они лучше всех справляются с отведением воды в тесте на противостояние аквапланированию и отлично тормозят на влажной дороге.

В поворотах они демонстрируют менее убедительные результаты. Но все срывы в скольжения очень мягкие и легко контролируемые. Похожая ситуация и на сухом асфальте. Кроме того, шины отличаются хорошими показателями комфорта.

Плюсы:

не шумят
прекрасно борются с эффектом аквапланирования
комфортные

Минусы:

неоправданно высокая стоимость для шин второй линии
средняя управляемость на сухой/влажной трассе

Третье-четвёртое-пятое место. Итоговый балл – 8,9

Hankook Ventus V12 evo

Количество типоразмеров – 85 (R15 185/55 – R19 275/30)
Грузоподъёмность – 670 кг (индекс нагрузки 94)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, направленный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 9,7
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 64
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 7,0
Где произведено? – В Венгрии

Hankook предлагает покупателям аж 85 различных типоразмеров! Воистину массовые шины с хорошими сцепными качествами на влажной дороге, высокой степенью сопротивляемости аквапланированию.

Плохо лишь то, что в поворотах резина срывается в скольжения. Автомобиль порой так и норовит уйти в занос. Именно поэтому, если ваша машина не имеет системы ESP, то в дождливую погоду на ней лучше не лихачить, лишний раз не рискуя.

На сухом асфальте – другой разговор. Корейская резина умело проходит повороты, стабильно тормозит. Более того, она отличается достойным уровнем комфорта.

Плюсы:

комфортные
сцепление на влажной трассе
не подведут в противостоянии с аквапланированием

Минусы:

не самые стабильные и надёжные шины на мокром асфальте

Шестое место. Итоговый балл – 8,8

Pirelli P Zero Rosso

Количество типоразмеров – 44 (R17 205/50 – R20 275/35)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 1-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 11,0
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 66
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 4,0
Где произведено? – В Италии

Данная модель покрышек поставляется в первичной комплектации для более 200 различных автомобилей, включая Murcielago от Lambordghini, для которого производится резина эксклюзивного типоразмера 335/30 ZR18.

Тестовый комплект шин продемонстрировал хорошие сцепные показатели на влажной дороге и неплохой уровень сопротивляемости аквапланированию. А главное, что они могут наделить даже спокойный семейный седан спортивными и азартными реакциями.

Стоит отметить, что с боковыми нагрузками резина справляется лучше, чем с продольными. В частности, на сухой трассе она обладает наиболее длинным тормозным путём. В области комфорта шины могут похвастаться минимальным уровнем шумности. Но их жёсткость находится на среднем уровне.

Плюсы:

акустический комфорт
стабильно управляются в любую погоду

Минусы:

высокий показатель сопротивления качению
плохо тормозят на сухой трассе

Седьмое-восьмое место. Итоговый балл – 8,7

Bridgestone Potenza S001

Количество типоразмеров – 37 (R16 205/55 – R19 285/35)
Грузоподъёмность – 615 кг (индекс нагрузки 91)
Тип конструкции – Радиальный, с 2-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 11,3
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 63
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 8,0
Где произведено? – В Венгрии

Шины Bridgestone стабильно ведут себя на влажной дороге. На трассе управляемости они шли быстро и без заносов. При этом возникало ощущение, что резина лишена спортивного характера и азарта, но зато безопасна.

На сухой дороге шины также демонстрируют стабильные результаты. Особой похвалы заслуживает поведение покрышек на высокой скорости.

Но крайне неприятно, что резина очень сильно шумит и остро реагирует на неровности дорожного полотна. С другой стороны, специалисты Bridgestone наделили свои шины 2-слойным каркасом. В теории он более устойчив к ударам и повреждениям.

Плюсы:

крепкие шины
надёжное и стабильное управление на сухом/влажном асфальтовом покрытии
хорошие показатели торможения в любую погоду

Минусы:

сопротивление качению находится на высоком уровне
низкий уровень комфорта

Седьмое-восьмое место. Итоговый балл – 8,7

Nokian Hakka Black

Количество типоразмеров – 28 (R16 205/50 – R20 275/35)
Грузоподъёмность – 670 кг (индекс нагрузки 94)
Тип конструкции – Радиальный, с 2-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 9,8
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 64
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 2,5
Где произведено? – В Финляндии

Hakka Black – «горячая» новинка сезона, которая возглавляет линейку шин Nokian для лета. Протектор имеет особый цифровой индикатор износа, упрощающий процесс проверки остаточной глубины протектора.

Резина ни в чём не уступает своим конкурентам, кроме одного испытания. Речь идёт о сопротивлении аквапланированию. Шины Nokian «всплывают» раньше других.

Это комфортные и стабильные покрышки с хорошими сцепными свойствами, однако с ними лучше избегать проезда по глубоким лужам.

Плюсы:

комфортные
стабильное управление на любом покрытии

Минусы:

плохо сопротивляются аквапланированию

Девятое место. Итоговый балл – 7,8

Kumho Ecsta LE Sport

Количество типоразмеров – 40 (R16 205/55 – R20 245/40)
Грузоподъёмность – 670 кг (индекс нагрузки 94)
Тип конструкции – Радиальный, с 2-слойным каркасом, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг – 10,8
Степень твёрдости по Шору, в ед. – 66
Показатель высоты защитного буртика, в мм – 3,5
Где произведено? – В Южной Корее

Kumho разочаровали своими сцепными качествами на влажной трассе. Это касается тормозного пути и реакций на действия рулевого колеса. Правда, со срывами в скольжения дела обстоят неплохо, что позволяет исправить ситуацию с помощью руля.

На сухой дороге – аналогичная картина. Для скоростной езды резина подходит плохо, так как она тормозит не лучшим образом и не очень уверенно управляется.

Главными достоинствами покрышек является тихое и лёгкое качению плюс стойкость к аквапланированию. Однако до права носить гордое звание «UHP» им всё-таки далеко. Шины неубедительны даже на скорости выше средней.

Плюсы:

низкая цена
тихо и спокойно катятся
хорошо противостоят аквапланированию

Минусы:

управляемость и тормозные свойства на сухой/влажной трассе

Суперакция: шиномонтаж в подарок при оплате на сайте онлайн, или наличными, или переводом от юрлица. Внимание: при оплате банковской картой в нашем офисе – скидка на монтаж 50%.

Moottori: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

В летнем сезоне 2021 года финская Nokian выводит на рынок несколько новинок, в том числе Nokian Hakka Green 3, чей дебют в независимых тестах только что состоялся, поскольку они были включены в список участников испытаний журнала Moottori. При этом, сравнения Nokian с прямыми конкурентами придется еще немного подождать, поскольку тест финского издания был не совсем обычным, и эксперты решили сконцентрироваться на том, какую экономию средств могут обеспечить шины разных типов.

Цена была и остается одним из главных факторов при покупке шин в различных странах мира, поэтому были взяты шины эконом-класса брендов Haida и Tigar (принадлежит Michelin), а также еще более дешевые восстановленные шины — Insa Turbo (бренд испанской компании, входящей в холдинг Grupo Soledad) и Ässä (шины финской компании Ässä Uusiorenkaat с рисунком протектора, взятым у Michelin Primacy HP). Кроме этого, были взяты шины медиум-сегмента от Kleber, а выбранные Nokian, хотя и стоят в Финляндии вдвое дороже Haida и Tigar, при этом обладают очень низким сопротивлением качению – “A” по системе евромаркировки – то есть они тоже потенциально помогают экономить средства, но другим способом. Кроме того, экономия обеспечивается и тем, что Hakka Green 3, как заявляет производитель, способны прослужить на 35% или один сезон дольше, чем Hakka Green 2. Сразу скажем, что износ в Moottori не оценивали, так что нужно ждать тестов других изданий.

Шины были протестированы в том числе на обычных дорогах, где оценивались курсовая устойчивость и комфортность хода. Шины Nokian были признаны в плане устойчивости к колейности, в то время как худшими в этом отношении оказались Tigar, которые начинает сносить по направлению, в котором идет колея. Поведение Haida и Insa Turbo было таким же нестабильным, как у Tigar, но они все же более устойчивы, тогда как Kleber и Ässä ведут себя почти как Nokian, хотя у Kleber все же была склонность к медленному сносу. Эксперты также отметили, что Haida и Tigar передают в салон самые заметные вибрации, даже на дороге с хорошим покрытием, в то время как Nokian, чей каркас был сделан более легким и прочным, тоже ощущаются очень жесткими, что особенно ощутимо при контакте с крышками канализационных люков и крупными неровностями асфальта. Шины с восстановленным протектором достаточно эффективно поглощают вибрации, и у Ässä было небольшое преимущество, а что касается Kleber, то, хотя вибрации при наезде на крупные неровности были достаточно заметными, эксперты отметили, что в целом у них приемлемая плавность хода.

Kleber также записали на свой счет лучшую маневренность на сухом покрытии, и в Moottori сказали, что у них отличная информативность даже при небольших углах поворота руля и быстрые реакции на действия водителя. Nokian тоже получили высокие оценки, что, по словам экспертов, очень хорошо для «эко-шин», однако при быстром повороте руля они реагируют несколько медленнее, чем Kleber. Шины Tigar обеспечивают достаточно хорошую контролируемость, но они тоже медленно откликаются на резкий поворот руля и в целом ощущаются слишком мягкими, тогда как восстановленные шины были похожи друг на друга, но у Ässä несколько лучше информативность. В тесте на боковую устойчивость с зафиксированным рулевым колесом все шины вели себя примерно одинаково, и только Haida и Insa Turbo к концу поворота начинали сходить с траектории – первая шина быстрее, а вторая более плавно. Остальные четыре шины хорошо удерживали курс в повороте.

Оценивалась также устойчивость шин при объезде препятствия (при скорости 100, 110 и 120 км/ч), и при плавном поворачивании все шины удерживают сцепление, а лучшими были признаны Kleber и Nokian. При резком маневре Haida еще могут сохранить сцепление на 100 км/ч, но при увеличении скорости на 10 км/ч задние шины не справляются и уходят в занос. По поводу маневрирования на еще более высоких скоростях эксперты отметили, что Haida могут потерять сцепление уже при первом повороте руля и возникает реальная опасность того, что машину закрутит вокруг оси. Наиболее подходящими для выполнения резких маневров были признаны Kleber, но Nokian отстают совсем немного.

В тесте на длину тормозного пути а сухом треке Kleber с минимальным отрывом обошли Nokian, тогда как китайские Haida были даже хуже дешевых шин с восстановленным протектором.

На мокром покрытии ситуация с уровнем безопасности всегда становится более понятной, и в этих условиях проблемы ожидаемо возникли у восстановленных шин/ Первое место в тесте на эффективность торможения на мокрой поверхности заняли Kleber, у которых единственных была высшая оценка по этому параметру в системе евромаркировки. Nokian стали вторыми с минимальным отрывом, тогда как у Haida и восстановленных шин был явно слишком длинный тормозной путь. Такая же история повторилась и в остальных тестах на мокром покрытии – на управляемость, боковую устойчивость и сопротивляемость аквапланированию.

По поводу Kleber эксперты также отметили, что они предупреждают о достижении предела сцепления и в целом обеспечивают очень высокий уровень безопасности, тогда как у Nokian, пусть и была небольшая склонность к избыточной поворачиваемости, но неконтролируемых заносов можно не опасаться. «Характеристики на мокром покрытии традиционно были ахиллесовой пятой эко-шин, но у Nokian очень хорошие результаты и в этом отношении», — подчеркнули в издании. Восстановленные шины, по словам экспертов, на мокром покрытии работают недостаточно хорошо, и Insa Turbo ведут себя ненадежно и способны переходить от недостаточной поворачиваемости к избыточной, что может привести к уходу в занос. Шины Ässä по показаниям измерений были еще хуже, но их поведение было более стабильным и, следовательно, безопасным. Haida на мокром покрытии имеют сильную склонность к недостаточной поворачиваемости, и удерживаться на траектории можно только при условии снижения скорости, но они ведут себя несколько надежнее восстановленных шин. Tigar на мокром треке выступили значительно лучше Haida, и их поведение было достаточно сбалансированным, но по общему уровню сцепления они все же заметно уступают лидерам.

Восстановленные шины также заняли последние места в тестах на сопротивление качению (проведенных в лаборатории Nokian по стандарту ISO 28580: 2018), что связано в том числе и с их весом – Insa Turbo и Ässä были самыми тяжелыми шинами в тесте. Разница между шинами была очень значительной, и при переходе с Nokian на Insa Turbo расход топлива может измениться с 6 до 6,9 литра на 100 км.

Шум в салоне измерялся в трех скоростных диапазонах, и, к примеру, при 80 км/ч лучший результат показали Kleber, а при 100 км/ч – Nokian.

Вердикт

Хотя у новых Nokian не было соперников премиум-класса, они разделили первое место с шинами Kleber менее высокого ценового сегмента, уступив им в ряде ключевых дисциплин, но в Moottori отмечают, что Hakka Green 3 – это все же «зеленые» шины, созданные с акцентом на экономичности, и их результаты в плане безопасности – особенно на мокром покрытии – можно считать вполне достойными для шин этой категории. Что касается восстановленных шин, экономия явно негативно сказывается на уровне безопасности в сложных условиях.

Микки Томпсон | Грузовые шины

Сборка Mickey Thompson

^® Спасательная машина Project X

Колеса и шины

Микки Томпсон — Шины 15 / 43-20LT Baja Pro XS
Микки Томпсон — колеса 20×12 SideBiter II с красным порошковым покрытием
OMF — Обычные стопорные кольца для борта Sim-U-Lock

Базовая машина

2019 Ford® F150 Lariat Supercrew
3.0L Powerstroke Дизель

Подвеска и трансмиссия

Bulletproof Suspension Inc — подвеска 12 дюймов
Atlas Springs — Задние листовые рессоры
King — PR2512-COHR — Амортизаторы с передним выносным резервуаром 12 x 2,5 дюйма
King — PR2514-SS — Гладкие задние амортизаторы с выносным резервуаром с гладким корпусом 14 дюймов x 2,5 дюйма с длиной шланга 24 дюйма
Eibach 800lb SR Передние винтовые пружины
AFE — Задняя крышка дифференциала
Юкон — Шестерни

Внешний вид

E&G Classics — F150 Heavy Mesh Black решетка радиатора
KC Hilites — Gravity® LED Pro6 9-Light 57-дюймовая светодиодная линейка
KC Hilites — Система парных пакетов Gravity® LED G34 (в бампере)
Bushwacker — Расширители крыльев с гладкой отделкой
N-Fab — Бампер передний RDS
N-Fab — Бампер задний RBS-H Prerunner
Go Rhino — дуга с двойным роликом / дуга для кровати
AMP Research — Шаги мощности
PPG Покрытие для автомобилей — Краска
Cervinis — Воздушный колпак Ram PART # 1236
Система распределения питания sPOD 12 В с сенсорным экраном

Производительность

AFE — Впуск холодного воздуха
AFE — DPF задний выхлоп премиум-класса
AFE — Модуль питания Bluetooth SCORCHER BLUE, программатор производительности SCORCHER PRO и преобразователь мощности Sprint Booster (усилитель отклика педали газа)
AFE — Интеркулер и трубки серии BladeRunner GT

Интерьер

Активный сабвуфер с басовым динамиком
Кожаные сиденья

Тормоза

R1 Концепции шлицевых и просверленных роторов
R1 Concepts Performance Тормозные колодки

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Duval Off Road Designs, Ньюбери-Парк, Калифорния
X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
Bullet Proof Suspension, Mentone, CA
LGE * CTS Motorsports краска и кузов — Сан-Димас, Калифорния

Build 2020 Jeep

^® Gladiator M / T ^® Baja Boss ^™ Edition

Колеса и шины

Микки Томпсон — 40X13.Шины 50R17LT Baja Boss
Микки Томпсон — колеса 17×9 SideBiter II
OMF — Phaze 7 Sim-U-Lock Beadlock кольца, антрацитовый серый

Базовая машина

2020 Гладиатор Рубикон 4X4

Подвеска и трансмиссия

Fabtech — гусеничная подвеска с удлиненным рычагом 5 дюймов
Dirt Logic — Амортизаторы / перекрытия змеевика
Yukon — шестерни (5:13 спереди и сзади)

Внешний вид

Genright — Бамперы
Genright — Крылья
Artec — Полозья
Artec — Крыло колодца
Предупреждение — лебедка Zeon 10S
Фактор 55 — Плоское звено
ARB — бортовая воздушная система
Bestop — верх SunRider Jeep
Rockslide — Горный слайдер с механизированной ступенькой
Vision X фары

Производительность

Magnaflow — Задний выхлоп Cat из нержавеющей стали
Фильтры K&N — Забор холодного воздуха

Интерьер

sPOD — Система распределения питания 12 В
Kicker — Динамики
Scosche — Крепления
Powertank — воздушный бак

Тормоза

R1 Concepts 6-поршневые суппорты и колодки
R1 Концепции шлицевых / просверленных роторов

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Duval Off Road Designs, Ньюбери-Парк, Калифорния
X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
Rockstar Performance Garage, Озеро Эльсинор, Калифорния

сборка 2017 Baja Boss

^™ Ford F-250 SUPER CREW 4×4

Микки Томпсон объединился с опытными строителями из Duval Offroad Designs, чтобы создать умопомрачительный кастомный Ford F-250 SUPER CREW 4×4 2017 «BAJA BOSS».Объявлен Ford как «самый жесткий Ford Super Duty когда-либо». Этот F-250 создан для бездорожья и представляет собой идеальный грузовик для мощных боевых действий. Правила крутящего момента. Никакой другой полноразмерный пикап с бензиновым двигателем не может сравниться с 430 фунт-фут. крутящего момента Super Duty®.

Колеса и шины

Микки Томпсон: «НОВИНКА» 38 / 15.50 / R24 Baja Boss Tyres
ATD Wheels Dropstars: F61BM1 Forged — колеса 24 x 14

Базовая машина

2017 Ford Super Duty F-250 Лариат

Шасси

Восьмидюймовая подвеска Fabtech с амортизаторами Dirt Logic
Mag Hy-Tech крышки переднего и заднего дифференциала
AFE алюминиевый поддон трансмиссии большой емкости

Внешний вид

Краска Paintin ’Place по индивидуальному заказу, Агура, Калифорния
Fab-Fours передний и задний бамперы Vengeance Series
Решетка на заказ T-Rex
ZRoadZ Светодиодное освещение, переднее и заднее
АРБ бортовая пневмосистема
WARN блокировка ступиц с задней розеткой на 12 В
Решетки вентиляции системы рециркуляции ОГ
Подкладка для кровати Line-X
Расширители крыльев Bushwacker
AMP Research POWERSTEP XL и BEDSTEP2
Аксессуары Ford, включая подкрылки задних колес

Трансмиссия

6.2-клапанный двигатель Flex Fuel V8, 2 л, SOHC,
AFE впуск холодного воздуха
AFE выхлопная труба

Трансмиссия

АКПП шестиступенчатая

Интерьер

Кацкин полностью кожаный салон с нестандартной строчкой
Система распределения питания S-POD 12 В
Сабвуфер Kicker
Аксессуары Ford, включая накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом

Электроника

Разработано

Колеса для кабана

— Купить колеса для тяжелых прицепов онлайн

[powr-video-slider id = 32ef2538_1459828437]

Раньше приходилось менять шины постоянно, но с тех пор, как мы перешли на 19.5. Нам не приходилось менять шины весь год.
П. Тирни
Нам нравится ваш продукт! Конечно, сэкономили нам много времени.Больше не нужно постоянно менять шины или бороться с повреждениями на обочине дороги.
T&C Schafer
Очень впечатлила доставка, посадка колес и форма…
Большое спасибо, ожидаю еще нескольких заказов от моих друзей!

Клиент колеса кабана
Если вы тянете прицеп, чтобы заработать себе на жизнь, я не понимаю, как кто-то может позволить себе не использовать эти шины.
г. Женихи

Колеса для тяжелых прицепов

Узнайте, почему так много владельцев прицепов переходят на 19.5-дюймовые колеса и шины. В этом видео рассказывается о преимуществах 19,5-дюймовых колес и ободов для прицепа Boar Wheel:

Почему выбирают диски и шины 19,5 дюйма?

Увеличенная грузоподъемность:

Перегрузка и недостаточное накачивание — две основные причины катастрофического отказа шин. Самый распространенный размер шин для прицепов — 235 / 85R16, диапазон нагрузки E, и они могут нести не более 3060 фунтов при накачивании до 80 фунтов на квадратный дюйм.Для сравнения, наши колеса прицепа рассчитаны на грузоподъемность 5 000 фунтов. При соединении наших дисков с шинами с диапазоном нагрузки 225 / 70R19,5 G вы сможете выдерживать нагрузку до 3970 фунтов при давлении 110 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что грузоподъемность каждой шины превышает 900 фунтов. На двухосном прицепе вы можете безопасно перевозить на 3600 фунтов больше груза с каждым грузом. Важно всегда соблюдать ограничения по массе вашего прицепа или оси.

Помимо большей грузоподъемности, наши колеса обеспечивают более длительный срок службы протектора, улучшенную стабильность, пониженное сопротивление качению и большую доступность шин.

Когда дело доходит до безопасности груза вашего прицепа, зачем рисковать с чрезмерно накачанными шинами, которые рассчитаны только на более низкие скорости?

Мы гарантируем, что вам понравятся наши шины и диски для прицепов. Не просто безопаснее — лучше!

Купить размер шин для легких грузовиков LT295 / 75R16

Всесезонная шина для легковых грузовиков / внедорожников T / A KO2 Highway

Обзор и технические характеристики
Гарантия
О производителе
Читать обзоры
Large Images (3)

All-Terrain T / A KO2 — это шина для легких грузовиков повышенной проходимости, разработанная для удовлетворения потребностей водителей джипов, пикапов и внедорожников, которым нужна уверенность и контроль. на дорогах и бездорожье.В шинах All-Terrain T / A KO2 используется состав протектора, устойчивый к порезам, сколам и разрывам, что обеспечивает более длительный срок службы.

Обычно мы размещаем здесь информацию о гарантии, но у BFG есть огромная страница с информацией о гарантии, так что вот она для вас: Гарантия BF Goodrich

Performance Plus Tire является верным дилером B.F.Goodrich более 35 лет. Мы пережили их первоначальное слияние с Uniroyal Tire и возможную покупку французской Michelin Tire. Мы продали B.F.Goodrich Radial T / A через 4 поколения продукции и хорошо помним появление оригинального B.F.Goodrich All Terrain T / A — мы продали его с первого дня. Наши сотрудники даже работали с гоночной командой B.F. Goodrich на гонке по бездорожью Baja 500. Мы выросли на этих продуктах и по-прежнему любим их продавать.
При поддержке Michelin компания B.F. Goodrich Tire превратилась в лидера на рынке шин со сверхвысокими характеристиками, высокопроизводительными шинами, спортивно-туристическими шинами и шинами Street Legal Drag. Линейка легких грузовиков является отраслевым стандартом и включает в себя шины All Terrain, Mud Terrain, Rock Crawler и Sport Utility.Предложения по размеру продолжают лидировать на рынке. Б.Ф. Гудрич пользовался позициями оригинального оборудования на некоторых из лучших автомобилей Америки.

Обзоры продуктов

1		2		3		4		5
Нет обзоров — будь первым

Технические характеристики шин

Радиальная скорость

Номинальная скорость [?]	:	R
Стиль боковины [?]	:	Рельефные белые буквы
Индекс нагрузки	:	128
:	295
Диаметр	:	16
Конструкция	:	10-слойный номинал
Конструкция шины
106 миль / ч

Сколько весит шина? »Опонео.co.uk

Шины различаются по размеру, типу и другим параметрам, поэтому вес шины может составлять от 6,5 до 80 кг, если это 24-дюймовая грузовая шина. Но какие части конструкции весят больше всего? Более тяжелые модели лучше? Что общего между весом шины и характеристиками? Читайте дальше, чтобы узнать больше о разной массе автомобильных шин и взаимосвязи между их параметрами.

Вес шины зависит от выбора конструкторов и примененных внутренних конструктивных решений.Все производители шин обязаны соблюдать изначально предполагаемый вес. Это особенно важно, когда шины определенного размера производятся в разных местах.

Какой самый лучший вес шины?

Меньший вес шины дает несколько значительных преимуществ. Самым важным из них является снижение сопротивления качению, что позволяет снизить расход топлива для самого транспортного средства.

Он также имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к повышению производительности транспортных средств при торможении, ускорении или выполнении точных маневров рулевого управления.Это также помогает повысить комфорт вождения и увеличить срок службы подвески.

Благодаря этим преимуществам большинство производителей стремятся снижать вес своих шин с каждым последующим поколением. Это приводит к лучшим эксплуатационным параметрам продукта, а также к снижению затрат на производство и материалы для производителя. Однако это не относится к высокопроизводительным шинам. Их производители часто используют передовые технологии и материалы, из-за которых шина может стать дороже, даже если она еще легче.Это связано с тем, что вес шины является особенно важным параметром для этих шин.

Снижение веса шин

Развитие шинного мира явно движется к постепенному снижению общего веса продукции. Большинство производителей предпочитают уменьшать вес своих шин с каждой новой версией.

Есть несколько способов уменьшить вес шин. К ним относятся:

уменьшение толщины шин, то есть уменьшение веса отдельных компонентов (коническая лента, протектор, передняя часть шины и т. Д.)
разработка концепций более легкой конструкции шины
с использованием более легких материалов (например, стального или текстильного корда из легких волокон)

Вес играет важную роль в процессе производства шины, в основном из-за заранее установленных стандартов для конкретная модель. Конечно, возможны небольшие отклонения в пределах допустимого отклонения. Эти ограничения обычно более строгие, когда речь идет о разрешенных шинах.

Шины, не соответствующие требованиям, считаются несоответствующими и не доходят до клиентов.Слишком маленький или слишком большой вес по отношению к указанной шине может указывать на отсутствие определенных компонентов шины, использование неправильных составов или наличие инородного тела или отсутствие стабильности производственного процесса.

Средний вес шин для легковых автомобилей

Рынок шин для легковых автомобилей разнообразен, а количество доступных размеров очень велико. От 13-дюймовых шин для небольших городских автомобилей до более чем 20-дюймовых моделей для внедорожников и спортивных автомобилей. Шины также различаются по весу.Вот несколько примеров:

Шины для спортивных автомобилей в основном тяжелее — они часто имеют толстый протектор с широкими канавками, и протектор имеет самый высокий процент веса шины.

Вес грузовых шин

Грузовые шины намного тяжелее шин легковых автомобилей. Вес грузовой шины может составлять от 30 кг до 80 кг. Все зависит от диаметра, ведь 24-дюймовые колеса обычно самые тяжелые.

Сколько весит 17-дюймовая шина? Примерно 35 кг.Для другого популярного размера (22,5 дюйма) это 60 кг.

Сравнение веса шин

Существенные различия в массе отдельных размеров являются результатом применения различных решений в одной модели. В конце концов, некоторые шины должны обеспечивать разные характеристики для разных типов автомобилей, а также выдерживать разные скорости и диапазоны нагрузок. Иногда шины одной модели и размера имеют даже более высокие значения скорости и грузоподъемности.

Например, шины с дополнительной нагрузкой (XL) будут тяжелее стандартного размера.Это связано с тем, что они оснащены дополнительными компонентами, которые усиливают их конструкцию и обеспечивают более массивную конструкцию.

Доля компонентов шины в массе шины

Мы уже выяснили, сколько килограммов может достигать общий вес шин каждого размера. Посмотрим, сколько весит каждый компонент. Каждая радиальная шина, производимая в настоящее время для легковых автомобилей, должна состоять из таких элементов, как: проволока с наполнителем, бутиловый колпачок, слой текстильного корда (основа), сторона с поясом из сплава, протектор, оголовья (стальные ленты и очень часто экран с нулевым градусом). пояс).

В зависимости от предполагаемого использования шины, ее скорости и индекса нагрузки на шину, концепции конструкции производителя и производственного процесса в конструкцию могут быть добавлены различные элементы. Однако следует помнить, что их доля в общей массе обычно ниже, чем у основных компонентов, и не превышает нескольких процентов от общей массы.

В случае базовых элементов наибольшая доля приходится на протектор — его вес составляет примерно 35% от общего веса шины.Например, шина 205/55 R16 может весить 2,8-3,2 кг. Вес протектора 13-дюймовых шин составляет около 2 кг.

Для низкопрофильных моделей с низкими боковинами, но значительной окружностью и широким лбом доля веса протектора больше и может превышать 40% веса шины.

Протектор — единственный компонент, вес которого изменяется во время эксплуатации шины. Он изнашивается естественным образом, и постепенное изнашивание верхнего слоя снижает его вес по сравнению с его первоначальным весом.

The Ultimate Toyota Tacoma Руководство по шинам и дискам — Empyre Off-Road

Колеса и шины, вероятно, являются наиболее распространенной модификацией Tacoma и лучшим способом персонализировать любой автомобиль, и наши Tacomas не исключение.Собираетесь ли вы совершить серьезное путешествие по бездорожью или просто отправиться в круиз по шоссе, для вас есть варианты. Есть кое-что, что нужно знать перед погружением.

Стандартные размеры шин Tacoma

С 1995 по 2018 год у Toyota были разные размеры колес и шин для Tacomas. Даже в одном году модели могут быть разные размеры в зависимости от модели, которую вы приобретаете: базовая модель, PreRunner и т. Д. Если у вас есть стандартные колеса, лучше проверить руководство, чтобы узнать, какими должны быть заводские шины.Это не значит, что шины разных размеров не подходят, и это не значит, что вы не можете менять колеса. Вот тут-то и пригодится настройка.

Шаблоны выступов Tacoma

Рисунок выступов также следует учитывать, если вы планируете менять колеса. Скорее всего, у вас будет шаблон с пятью или шестью ушками. Какой у вас будет, зависит от модели, но вы также всегда можете взглянуть на свою или проверить руководство. В большинстве случаев 4×4 или PreRunner будут иметь схему с шестью ушками (5.5 дюймов или 137,7 мм со средним смещением), а остальные будут иметь форму с пятью выступами (4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением).

Независимо от того, нужна ли вам тяга или внешний вид, шина большего размера для наших грузовиков — хороший вариант. На заводе у нас есть место для более крупной шины, но насколько мы можем ее увеличить? При выборе больших шин следует помнить о нескольких вещах.

Калибровка спидометра

Это повлияет на ваш спидометр и одометр. Оба калибруются на заводе для работы с заводскими колесами и шинами.Ваша скорость рассчитывается по количеству оборотов ваших колес. Если вы выбираете шины большего размера, вы увеличиваете окружность шины, поэтому расстояние вокруг нее больше.

Вот пример. На вашем TRD Pro 2017 года стоят стандартные шины 265 / 70R16, но вместо них вы ставите 265 / 60R18. Ваш спидометр покажет 50 миль в час, но на самом деле вы разгоняетесь до 49,86 миль в час. Это не большая разница, но если вы часто ездите на нем и планируете оставить его на какое-то время, одометр покажет ложные показания.Вы можете перепрограммировать свой грузовик для новых размеров колес, чтобы избежать этой проблемы.

Потеря мощности

Более заметная проблема с большими шинами — это потеря мощности. Увеличивая диаметр колеса, вы фактически уменьшаете передаточное число задней оси. Это вызовет уменьшение крутящего момента при ускорении.

Подъемные комплекты и распорки

Имейте в виду, что вы можете увеличить размер своих шин и колес настолько, чтобы вам не понадобилось поднимать грузовик, покупать новые колеса или начинать обрезку.Просто помните «Правило 3%». Обычно вы можете увеличить высоту или ширину шины на 3%, прежде чем менять высоту или колеса. В цифрах это около 1 дюйма в высоту и около 0,3 дюйма в ширину.

Если вы поднимете Tacoma, вы сможете уйти с большими шинами. Хороший способ запомнить, насколько большой у вас может быть шина, — это представить себе один дюйм: один дюйм подъема может увеличить высоту ваших шин на один дюйм. Это не касается ширины шин. Ширина зависит от расстояния между вашими колесами.

Юридическая записка : Если ваши колеса и шины достаточно широки, чтобы выходить за пределы кузова вашего грузовика, вам, возможно, придется купить расширители крыльев или брызговики, чтобы закрыть лишний выступ. В некоторых штатах США требуется, чтобы колеса были закрыты. На всякий случай сверьтесь с законами своего штата.

* Вариантов стоковых колес с трехдюймовым подъемником не так уж и много. Обычная ширина шин на Tacoma с трехдюймовым подъемником составляет 285 мм, поэтому размеры шин основаны на этом.Мы собираемся пропустить 15-дюймовые колеса по понятным причинам.

Когда дело доходит до покупки шин и дисков, существует множество вариантов на выбор. Все зависит от вашего бюджета, от того, где вы планируете водить машину, и от личного вкуса. То, что вам нравится, может не понравиться кому-то другому. Однако, чтобы помочь вам, давайте взглянем на некоторые популярные варианты. Я сосредоточусь больше на размере колеса и шины, а не на стиле самих колес. Опять же, это зависит от личных предпочтений.

Вылет колеса

Один из наиболее частых вопросов, которые люди задают, когда начинают смотреть на колеса, — «что вообще смещено?»? Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.

Смещение может быть только одного из трех типов: смещение нуля, положительное смещение и отрицательное смещение. Все они измеряются в миллиметрах.

Нулевое смещение: Монтажная поверхность выровнена по средней линии колеса.

Положительное смещение: Монтажная поверхность расположена в передней половине колеса ближе к торцу колеса. Колеса с положительным смещением обычно встречаются на автомобилях с передним приводом и более новых автомобилях с задним приводом. Обычно вы никогда не найдете их на Tacoma.

Отрицательное смещение: Монтажная поверхность расположена в задней половине колеса ближе к фланцу задней кромки. Это отодвигает колесо от тормозов и подвески автомобиля. Колеса, которые вы видите на многих поднятых Tacomas, обычно имеют отрицательное смещение.

Вот отличное изображение, которое показывает разницу между этими тремя.

| Шины для легковых и легких грузовиков

Если вы водите внедорожник или пикап, важно знать, что у вас есть варианты выбора шин для замены.

Понимание различий между шинами для легковых автомобилей и шин для легких грузовиков будет иметь решающее значение, если вы рассматриваете возможность перехода с оригинального типа шин для вашего автомобиля. Не обязательно просто выбирать между хорошим и плохим.То, как вы используете свой автомобиль, поможет определить лучший выбор для вас, потому что каждый тип создан для разных потребностей вождения.

Если вы заинтересованы в замене шин для легковых автомобилей на шины для легких грузовиков или наоборот, прочтите эту статью, чтобы лучше понять преимущества и возможные компромиссы для каждого типа.

Мы также включили таблицу диаметров шин для сравнения размеров и подбора шин для легковых и легких грузовиков.

Шины для легковых и легких грузовиков: в чем разница?

Размеры легковых шин изначально были разработаны для легковых автомобилей и универсалов, но по мере того, как автомобильный рынок вырос и стал включать больше легковых, а не грузовых фургонов, пикапов и внедорожников, легковые шины стали более обычным явлением.Большинство производимых сегодня легких грузовиков оснащены шинами для легковых автомобилей, поскольку они редко выезжают на бездорожье, несут тяжелые грузы или буксируют прицеп. Легковые шины имеют меньший вес, меньшее сопротивление качению и менее агрессивный рисунок протектора. Эти функции в совокупности обеспечивают повышенный комфорт езды, меньший дорожный шум и лучшую экономию топлива, чем у типичных шин для легких грузовиков, хотя их нельзя считать подходящими для езды по бездорожью. Кроме того, легковые шины обычно лучше сцепляются с мокрым и сухим асфальтом.

Шины

для легких грузовиков созданы специально для легких грузовиков и могут выдерживать более тяжелые грузы в более неблагоприятных условиях. У них обычно более глубокий протектор и более толстая резина в боковине и под протектором, что обеспечивает большую защиту, чем их аналоги класса Passenger. Кроме того, они сделаны из более тяжелых слоев и часто имеют дополнительный стальной пояс. Наряду с использованием тяжелых грузов, некоторые шины для легких грузовиков созданы для бездорожья, чтобы справляться с гравием, грязью или другим мусором, которые могут более легко повредить шины легковых автомобилей.

Как правило, если оригинальные шины вашего грузовика или внедорожника были шинами для легких грузовиков, вы должны заменить их на шины для легких грузовиков, следуя рекомендациям производителя транспортного средства. Если вы собираетесь ездить только по дорогам с твердым покрытием и не перевозить тяжелые грузы, вы можете выбрать вместо этого шину для легковых автомобилей, но не забудьте приобрести шину для легковых автомобилей, грузоподъемность которой увеличена на 10%. чтобы обеспечить приемлемый запас прочности. Вы также должны соответствующим образом отрегулировать давление воздуха.

Например, если ваш грузовик или внедорожник весит 4500 фунтов, каждая шина должна выдерживать минимум 1125 фунтов. Если для замены шины легкого грузовика выбран размер «Пассажирский», шины должны выдерживать не менее 1238 фунтов.

Если ваш внедорожник, фургон или грузовик поставлялся с шинами для легковых автомобилей, но вы часто перевозите тяжелые грузы или буксируете тяжелые прицепы, вам следует подумать о замене шин для легковых автомобилей на шины для легких грузовиков. Компромисс заключается в том, что шины для легких грузовиков обеспечивают жесткую езду; их более толстые и жесткие боковины не очень гибкие и создают более неровную, шумную и менее комфортную езду, чем шины для легковых автомобилей.Однако эта более жесткая шина приводит к меньшему раскачиванию и более предсказуемой управляемости, что обеспечивает большую уверенность в том, как автомобиль ведет себя при буксировке или переноске тяжелых грузов.

В конечном счете, конструкция вашей шины должна выдерживать вес транспортного средства и предполагаемое использование. Это может создать опасную ситуацию, если выбранная вами шина не рассчитана на динамику вашего автомобиля.

Итак, возите ли вы семью по городу или перевозите тяжелый груз, важно оборудовать свой автомобиль подходящим комплектом шин.Всегда лучше придерживаться рекомендованного производителем транспортного средства диапазона нагрузки, даже если вы не планируете переносить большой вес.

Если вы находитесь на рынке и хотите заменить свои шины для легковых автомобилей на шины для легких грузовиков или наоборот, приведенная ниже таблица даст вам представление о доступных размерах шин с таким же приблизительным габаритным диаметром.

Таблица диаметров шин

Прибл. Диаметр шины (в дюймах)	82-я серия и 80-я серия	75-я серия и 70-я серия	65-я серия и 60-я серия	55-я серия и ниже	85-я серия и 80-я серия	75-я серия и 70-я серия	65-я серия и 60-я серия	55-я серия и ниже
	P Метрическая система				LT
38						LT395 / 70R16	LT395 / 65R18
37					LT325 / 80R16
36							LT375 / 60R18
35						LT305 / 70R18 LT285 / 75R18	LT285 / 65R20 LT325 / 65R18
34-1 / 2						LT315 / 70R17 LT315 / 75R16	LT275 / 65R20
34						LT305 / 70R17
33-1 / 2					LT255 / 85R16	LT275 / 70R18	LT285 / 60R20	LT305 / 55R20
33						LT285 / 70R17 LT305 / 70R16 LT285 / 75R16	LT325 / 60R18 LT305 / 65R17 LT295 / 65R18	LT325 / 50R20 LT375 / 50R18 LT375 / 55R16
32-1 / 2						LT275 / 70R17 LT255 / 75R17 LT315 / 70R15	LT305 / 60R18 LT275 / 65R18	LT375 / 55R16
32						LT265 / 70R17 LT245 / 75R17 LT265 / 75R16		LT345 / 55R17
31		P275 / 70R16		P285 / 55R18	LT215 / 85R16	LT245 / 70R17 LT245 / 75R16		LT345 / 55R16
30-1 / 2		P265 / 70R16 P265 / 75R15	P285 / 60R17 P265 / 65R17			LT285 / 70R15	LT325 / 60R15
30		P255 / 70R16	P275 / 60R17 P255 / 65R17
29-1 / 2		P245 / 70R16 P265 / 70R15	P265 / 60R17 P245 / 65R17			LT225 / 75R16	LT285 / 60R16	LT315 / 55R16
29	P205 / 80R16	P235 / 70R16 P255 / 70R15 P235 / 75R15	P255 / 60R17 P255 / 65R16	P255 / 55R18		LT235 / 75R15
28-1 / 2		P225 / 70R16 P225 / 75R15	P245 / 70R15			LT225 / 75R15
28		P215 / 70R16	P275 / 60R15	P255 / 55R17			LT245 / 65R15
27-1 / 2		P225 / 70R15 P215 / 75R15				LT215 / 75R15
27		P205 / 75R15	P255 / 60R15 P225 / 60R16 P215 / 65R16	P255 / 50R17 P305 / 50R15		LT205 / 75R15
26-1 / 2		P225 / 70R14 P195 / 75R15	P245 / 60R15	П295 / 50R15		LT195 / 75R15
26		P195 / 70R15 P215 / 70R14 P205 / 75R14	P235 / 60R15 P215 / 65R15
25-1 / 2		P205 / 70R14 P195 / 75R14	P225 / 60R15

Автомобильные шины с волшебным номером для наземных перевозок — почему шины Skinny Overland

Первоначально опубликовано в 2015 г. / обновлено в декабре 2018 г. (Когда мы покупаем новый комплект шин, мы обновляем этот пост с последними новостями.Последнее обновление посвящено щедрому подарку в виде новых сухопутных шин в Алматы, Казахстан).

Я слышал, вы думаете: «Что, еще одно сообщение о шинах? Ты меня разыгрываешь! Их в Интернете должны быть сотни ».

Да, вы правы, еще один пост по шинам — автомобильные шины для перевалки земли, а точнее.

Но в этот раз пишу.

Почему?

Потому что мы получаем множество электронных писем и сообщений от энтузиастов внедорожников и переселенцев, которые спрашивают нас, какой тип шин мы используем или почему наш Land Cruiser ездит на таких тонких дорожных шинах.

Как и любой выбор в жизни, идеального не существует. То же самое с автомобильными шинами для наземных перевозок. Вам всегда придется принимать определенные ограничения и смириться с ними. Нет никакого руководства, которое подскажет вам, какой выбор сделать. Что касается меня, после стольких лет в пути, я доволен тем выбором, который мы делаем сегодня.

Я учился на своих ошибках, и мы продолжаем приобретать знания по этому вопросу, поскольку варианты наземных шин не одинаковы повсюду в мире, и вы должны пахать с быками, которые у вас есть.

Вдохновили? Закрепите его на доске Pinterest для путешествий

(щелкните изображение, чтобы закрепить его)

Коротко о шинах для наземного транспорта

Если ваше путешествие длится менее двух лет, и вы не гоняетесь вокруг земной шар — вождение, скажем, 30 000 км в год — вероятно, будет достаточно одного комплекта шин. Но если вы все же планируете покупать новые шины в дороге, убедитесь, что вы выбрали правильный обод, прежде чем отправиться в путешествие.

Узнайте, распространены ли шины с размером обода, которые вам так нравятся, на континенте, по которому вы планируете путешествовать.Это может сэкономить вам много головной боли (и денег).

Подробнее: обязательно ли 4WD? — Считаем ли мы другой наземный транспорт?

Почему я люблю тонкую, высокую покрышку?

Думаю, все началось с моей первой машины Citroën 2CV. У них были абсурдно тонкие высокие колеса. Однажды у нас выпал сильный снегопад. Въезжая в город, я видел, как большие роскошные автомобили врезались в повороты. В основном это было вызвано весом их машины и тем, что у нее был задний привод.Между тем 2CV без проблем проходил повороты.

Хорошо, я вас слышу; здоровенный Ленд Крузер — это не то же самое, что мой «гадкий утенок». Вы правы, но принцип остается более-менее прежним. Оставайтесь со мной и позвольте мне объяснить.

Некоторые факты:

Мы проезжаем около 20 000 километров в год.
Примерно 95% времени мы едем 2 × 4 как по дорогам, так и по (грунтовым) трассам.
70% веса Land Cruiser приходится на заднюю ось.

Подробнее: Тренироваться по бездорожью или нет?

Для этих условий при покупке наземных шин я ищу следующее:

Хороший пробег.
Как можно меньше шума.
Доступность.
Наличие.
Высокая степень слоистости.
По возможности минимальный износ мостов, дифференциалов и коробок передач.

Когда эти шины также обладают способностью:

Увеличивать клиренс,
очень низкое давление в шинах [и наследует симптомы толстых шин],
имеют абсурдно сильную защиту боковин,

, тогда я вся игра.Вы когда-нибудь задумывались, почему Land Rovers в Camel Trophy ехали на тонких шинах? Или почему у автомобилей Дакара нет чрезвычайно широких шин? Драйверы протестировали и протестировали, и пришли к тем же результатам.

Так почему же этого не должно быть с автомобильными шинами для сухопутных дорог?

Наш выбор шин для сухопутных дорог

Во время нашего Landcuising Adventure мы купили разные шины, и хотя все эти шины были в какой-то степени разными, я чувствовал себя уверенно, погружая все эти шины в грязь, лазая по скалам, въезжая в бездорожье. дюны, гравийные дороги и снег.

В определенной степени рисунок шин может помочь вам преодолеть бездорожье, но я убежден, что давление в шинах, возможности водителя, а также выбор передачи имеют большее значение.

Когда мы приехали на знаменитый малазийский турнир Rainforest Challenge, над нами посмеивались тонкие индийские дорожные шины нашего Land Cruiser. Но во время десятидневного мероприятия мы завоевали растущее уважение, поскольку мы покоряли местность и ежедневно скатывались в лагерь.

Итак, мы приступили к автомобильным шинам, которые мы купили и использовали в нашем путешествии по суше!

01- Security TM 718 Off-road Tyres 8PR — Нидерланды

Перед отъездом из Нидерландов (в 2003 году) я купил китайские агрессивные нейлоновые внедорожные шины.Они выглядели круто, и многие внедорожники спрашивали меня, где их взять.

Но они были чертовски шумными, давали нам плохой пробег, были ухабистыми и неудобными, хотя их было всего 8 PR.

Положительным моментом является то, что эти шины подлежали восстановлению, поэтому мы доставили их в магазин в Равалпинди, Пакистан. Мы могли бы выбрать другой образец, если бы захотели, но придерживались существующего, чтобы не разрушить лежащие в основе укрепления.

Возможно, вы не знакомы с перетяжкой шин или восстановлением протектора, но в Азии и Южной Америке это не редкость.Это реальный вариант продлить срок службы ваших шин.

Подробнее: The Journey

Восстановление автомобильных шин

02- JKTire Steelking Radials 14PR — Индия

В Индии начала проявляться нить, поэтому нам пришлось заменить шины. Особого выбора не было, поэтому после целого дня поисков мы купили прекрасные радиалы JKTire с дорожным рисунком. Эти автомобильные шины дали нам максимальную отдачу от наших вложений, и, фактически, мы были настолько довольны ими, что я попытался купить еще один комплект в Икике (Чили) пару лет спустя.

Хороший пробег, без шума и очень комфортно. Они привели нас к финишу Rainforest Challenge и заставили заняться скалолазанием по тропе Хо Ши Мина в Лаосе.

Оцените это: Коллекция футболок Classic Landcruising Adventure

JKTire Steelking Radials 14PR

03- Pirelli AS22 12PR — Парагвай

Мы получили наш третий комплект наземных шин в Парагвае, безналоговой гавани Южная Америка. Мы сделали странный, но хороший выбор, купив Nylon Pirellis бразильского производства, так как мы знали, что в течение двух лет у нас будет rípio в Патагонии, и какие бы шины мы ни купили, по прошествии этих двух лет их выбрасывают.

Примечательная деталь заключается в том, что эти автомобильные шины в Парагвае были на 50% дешевле, чем в Бразилии, где они производятся. Благодаря 14 слоям у нас не было проколов боковины. На асфальте они были немного шумными и немного сказывались на пробеге. Для нейлоновой шины эта была довольно комфортной. Но мы решили, что с этого момента будем придерживаться радиалов.

Подробнее: не пропустите Парагвай в поездке в Южную Америку — вот почему

Pirelli AS22 12PR

04- Apollo Dura-Mile LT 14PR — Чили

Далее: Икике (Чили).Здесь я попытался раздобыть некоторые шины JKTires, но не смог их найти. Однако я придерживался индийской мысли и получил хороший набор радиалов Аполлона. У меня был выбор между высоким пробегом [шаблон шоссе] и твердым слоем [смешанный узор]. Мы выбрали последнее.

Я считаю, что это хороший выбор с хорошим комфортом, хорошим пробегом и отсутствием шума. Единственное разочарование: несколько недель спустя мы обнаружили, что могли получить настоящие французские Michelins ZXY за 80 долларов США в Ла-Пасе, Боливия!

Подробнее: Лучшая мастерская в Южной Америке — Эрнесто, в Ла-Пасе

Apollo Dura-Mile LT 14PR Roadstone Radial A / T 10PR

05- Roadstone Radial A / T 10PR — Бразилия

Два года спустя Незадолго до того, как мы отправились пересекать печально известные BR319 и Transamazônica в Бразилии, нам потребовались новые шины, и мы оказались в Манаусе.

Как ни странно, нам не удалось найти свои магические числа, поэтому мы решили найти следующее лучшее — 235 / 85R16.

Многие говорят, что у них такая же высота и ширина, как у 7.50R16, но я прошу отличаться. Эти шины могут выглядеть одинаково, но на самом деле они немного шире и дают меньший пробег и больший износ [концы рулевой тяги и центральный рычаг изнашиваются преждевременно].

Кроме того, 235 / 85R16 обычно имеют меньшую защиту боковины и более низкий рейтинг слоя, что приводит к большему количеству проколов боковины при проветривании.

С другой стороны, они очень удобны. Одна вещь, которая нас действительно раздражала, — это то, что мы получили множество протирающих проколов за второй и последний год обучения. Я не знаю, было ли это связано с тем, что мы использовали трубки, когда говорилось о бескамерных, или нет.

Раньше мы без проблем использовали камеры в бескамерных шинах. Тогда я подумал, что это связано с тем, что лампам больше девяти лет, и заменил их все. Но проколы трения продолжались и сводили нас с ума.

Выбор подходящей шины. Крупный план образца шин.

06- Roadshine RS604 14PR — Колумбия

Пора получить наш шестой комплект автомобильных шин. Изначально идея заключалась в том, чтобы приобрести новые шины в Венесуэле, где они должны быть дешевле, чем в Колумбии. Но после проверки различных источников мы пришли к выводу, что получить шины в Венесуэле будет сложно (из-за политической ситуации), и нажали на курок, купив их в Боготе.

Это дало мне выбор между отличным японским рисунком шоссе Сумитомо или китайским брендом B с немного большим рисунком грязи + снега.Цены были почти такие же, как у китайцев, но чуть дешевле.

Проверьте это: Коллекция стикеров и магнитов Landcruising Adventure

Мы очень довольны этим решением. Хотя мы видели наши шины с волшебными числами в Венесуэле по выгодным ценам, старые шины не смогли бы добраться до Лос-Льяноса в Колумбии.

Вы видите заменяемую маркировку на боковой стороне шины? Это означает, что на этих шинах много резины, и когда они изнашиваются и начинают скользить, вы просто идете по ним с помощью калибра, и все готово.

Roadshine RS604 14PR

07- Bridgestone Blizzak 12PR — Япония

Мы оказались на очень низких температурах, и наши японские друзья категорически посоветовали нам не выезжать на ледяные и заснеженные дороги Хоккайдо без надлежащих зимних шин. Маса выручил нас и нашел отличную скидку на эти шины Blizzak 7.50R16.

Невероятно, как эти шины удерживали нас на дороге всю суровую зиму при минусовых температурах. Со всем холодным, что мы кладем под эти шины, он справляется без проблем.Действительно впечатляет, как мы могли подниматься по узким горным дорогам, которые были полностью покрыты льдом.

Подробнее: Дикая природа на Хоккайдо зимой

Супер сцепление на обледенелой дороге.

08 BFGoodridge All Terrain KO2 10PR — Казахстан

Мы прибыли в Алматы, Казахстан, с нашими Близзаками, попавшими в серьезную проблему. Нам нечего было бояться заснеженных зимних дорог Сибири. Однако нити были разрушены камнями неровных дорог Монголии, и пара камней застряла между шинами с ламелями.Это привело к обрыву стальной резьбы внутри шины, что нанесло ущерб камерам.

После двух капитальных ремонтов на дороге этим шинам больше нельзя было доверять, в результате чего был разработан план действий Escape-From-Kazakhstan-Alive . Мы купили две до смешного маленькие бывшие в употреблении шины 215 / 70R16, чтобы сделать последний рывок в Алматы — всего 300 км. Здесь нам пришлось бы присмотреться к магазинам и найти наши волшебные сухопутные шины в 8-й раз за время нашего путешествия.

Но, увы, там, где в Южной Америке мы могли более или менее купить все, что нам нравилось, здесь, в Средней Азии, все немного сложнее.Погодные условия гораздо более экстремальны, поэтому выбор зимних или летних шин в любом случае представляет большой риск.

Задача заключалась в том, чтобы найти что-то, что в какой-то мере подходило бы для обоих сезонов.

У шинников в наличии был хороший китайский вариант. Да, действительно магические числа: 7.50R16 с указанным выше номиналом 14PR. Однако у него был неприятный уличный узор, и нам определенно нужно было что-то более прочное на ближайшие годы. Они предложили вырезать любой узор, который мы хотели, практически за бесценок, и если бы у нас не было другого выбора, это было бы нашей покупкой.

Покупка шин Overland

Как только вы узнаете, где находятся магазины шин, будьте готовы торговаться и смотреть дальше очевидного.По прошествии 12 лет мои критерии сводились к следующему:

Размер 7.50R16 [обратите внимание на R, а не -], а не на 7.50-16 [это будет нейлон].
Радиальный.
Уровень слоя 12 и выше [в зависимости от веса автомобиля]. 14-слойный не поддается разрушению.
Шаблон [все более заблокировано, чем прямые магистрали].
Самый дешевый.

Сообщите мне в комментариях ниже, каковы ваши критерии для ваших наземных шин.

Советы по поддержанию формы шин

После того, как вы нашли свою любимую шину, вы хотите поддерживать ее в идеальном состоянии.Одна из самых важных вещей — отслеживать его давление. Поддержание правильного давления в шинах позволит сэкономить топливо, избежать чрезмерного нагрева, который приведет к повышенному износу и даже может привести к взрыву, и, следовательно, вам придется покупать новые шины.

Я использую простой манометр для измерения давления в шинах. Даже если на станции техобслуживания или у кого-либо еще, кто предоставляет мне воздух для накачки шины, есть встроенный манометр, я все равно проверяю конечное давление своим собственным манометром, чтобы избежать ошибок калибровки между устройствами.

Помните: всегда проверяйте давление, когда шины вашего автомобиля холодные. Перед выходом лучше всего утром.

Другой вариант — установить более автоматизированную систему контроля давления в шинах, которая позволяет вам контролировать давление и температуру в шинах во время движения и даже подавать предупреждающий сигнал, прежде чем что-то пойдет не так.

Поскольку все наземные транспортные средства различаются по весу и размеру, и большинство из нас ездят на модифицированных автомобилях, может быть трудно найти идеальное давление в шинах для вашей настройки.

Существует множество методов, но я предпочитаю тот, который называется тест мелом. Я не собираюсь писать об этом здесь, так как на некоторых форумах и даже на нескольких YouTube есть хорошие объяснения — Google — ваш друг.

Присоединяйтесь к нам на Patreon

Patreon — это всемирная платформа, где вы можете поддерживать художников, музыкантов, писателей, влогеров и т. Д. В нашем случае патреоны помогают нам оставаться фрилансерами и создавать больше историй на веб-сайтах для всеобщего удовольствия.

Взамен мы предлагаем многоуровневую систему, которая включает уникальные преимущества, такие как:

Ранний доступ к нашим видеоклипам.
DIY Paper Cruiser (скачать PDF-файл).
Доступ к ранее напечатанным статьям.
Беседы с Коэном о его новом дизайне для наших товаров Landcruising Adventure (его можно найти здесь).

No related posts.

Рейтинг летних шин 205/55 R16

10. Pirelli Cinturato P7

9. Nokian Hakka Blue 2

8. Goodyear EfficientGrip Performance

7. Michelin Primacy 4

6. Yokohama Bluearth-A AE50

5. Kumho Ecsta PS31

4. Hankook Ventus Prime 3 K125

3. Dunlop SP Sport Maxx 050+

2. Continental ContiPremiumContact 5

1. Bridgestone Turanza T005

Самые легкие шины r17

Почему важен вес резины

Топ-3 самых лёгких летних шин 185/65 R15 2016

По результатам тестов 195/65 R15 2018-го года

По результатам тестов 185/60 R14 2019

Размерность шин или как грамотно выбрать для авто резину на лето без ошибок

Преимущества использования: R17 205/50 vs R17 225/45

Недостатки шины R17 205/50 vs R17 225/45

Индексы шин или как выбрать подходящую летнюю резину на авто по всем правилам

Индекс скорости

Какая резина для автомашины на лето самая тихая и легкая?

Вес и объем шин: таблицы и справочная информация

Tест летних шин 225/45 R17 2018

Вес шин — как определить и зачем знать

Какие факторы оказывают влияние на вес покрышки

Самые легкие шины r17

Размерность шин или как грамотно выбрать для авто резину на лето без ошибок

Преимущества использования: R17 205/50 vs R17 225/45

Недостатки шины R17 205/50 vs R17 225/45

Индексы шин или как выбрать подходящую летнюю резину на авто по всем правилам

Индекс скорости

Какая резина для автомашины на лето самая тихая и легкая?

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать учетную запись

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Что за типоразмер?

Наши участники

Как проводились испытания?

Подведём итоги

Победитель. Итоговый балл – 9,6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Второе место. Итоговый балл – 9,0

Dunlop Sport Maxx RT

Третье-четвёртое-пятое место.

Continental ContiSportContact 5

Третье-четвёртое-пятое место. Итоговый балл – 8,9

Fulda SportControl

Третье-четвёртое-пятое место. Итоговый балл – 8,9

Hankook Ventus V12 evo

Шестое место. Итоговый балл – 8,8

Pirelli P Zero Rosso

Седьмое-восьмое место. Итоговый балл – 8,7

Bridgestone Potenza S001

Седьмое-восьмое место. Итоговый балл – 8,7

Nokian Hakka Black

Девятое место. Итоговый балл – 7,8

Kumho Ecsta LE Sport

Moottori: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

Микки Томпсон | Грузовые шины

Сборка Mickey Thompson

Колеса и шины

Базовая машина

Подвеска и трансмиссия

Внешний вид

Производительность

Интерьер

Тормоза

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Build 2020 Jeep

Колеса и шины

Базовая машина

Подвеска и трансмиссия

Внешний вид

Производительность

Интерьер

Тормоза

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ