Реостат ваз 2106: «Реостат освещения панели приборов ВАЗ 2106»

623710 Регулятор освещения приборов ВАЗ-2108-99,21213, УАЗ-3160 ЛЭТЗ — 62.3710

623710 Регулятор освещения приборов ВАЗ-2108-99,21213, УАЗ-3160 ЛЭТЗ — 62.3710 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

42

1

Применяется: ВАЗ, УАЗ, АВТОКРАН

Артикул: 62.3710

Код для заказа: 023197

Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 9 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 28.02.2021 в 05:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 01 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 28 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00 Код для заказа 023197 Артикулы 62. 3710 Производитель ЛЭТЗ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование Ширина, м: 0.03 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.2 Вес, кг: 0.05

Описание

Обозначение — 62.3710
Наименование — выключатель освещения шкалы приборов

Применяемость — автомобили: ВАЗ-2108, -2109 и модиф.
Особенности использования — конструктивные особенности: поворотный, с реостатом и плавким предохранителем.

Технические характеристики:
— включение и регулировка освещения шкалы приборов;
— количество положений: 2;
— номинальное напряжение: 12 В;
— номинальный ток нагрузки: 1,2 А;
— масса: 0,049 кг.

Основной изготовитель — АО ЛЭТЗ

Использована информация: ООО «Автокомплектация»

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.02.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.

При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа. Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e571f907f7e8535bfe8fbb8fe88cc986

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Органы управления, приборная панель и оборудование салона ВАЗ 2103

2. Органы управления, приборная панель и оборудование салона

Подрулевые переключатели

1. Переключатель света фар
положение I — включены только габаритные фонари;
положение II — включен ближний свет фар;
положение III — включен дальний свет фар.
2. Переключатель указателей поворота
положение I — загораются указатели поворота направо;
положение II — загораются указатели поворота налево
3. Переключатель стеклоочистителя
положение I — стеклоочиститель выключен;
положение II — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя; положение III — стеклоочиститель работает непрерывно).

Подрулевой переключатель света фар

Данный подрулевой переключатель служит для управления световыми приборами автомобиля. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы освещения:
I — включены только габаритные фонари.
II — включен ближний свет фар.
III — включен дальний свет фар.
При этом фары и фонари горят, если включено наружное освещение
— выключатель в положении. Свет фар также включается перемещением рычага на себя. Включение выключателя наружного освещения при этом не обязательно (мигающий свет в дневное время). Фары остаются включенными до тех пор, пока рычаг нажат.

Подрулевой переключатель указателей поворота

Данный подрулевой переключатель служит для включения мигающих ламп в боковых и задних фонарях, подфарниках, сигнализирующих о повороте. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы:
I — загораются указатели поворота направо.
II — загораются указатели поворота налево.

Подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателями

Данный подрулевой переключатель предназначен для управления стеклоочистителями. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы работы стеклоочистителей:
I -стеклоочиститель выключен.
II -включен прерывистый режим работы стеклоочистителя.
III-стеклоочиститель работает непрерывно.
На себя — включение омывателей ветрового стекла (нефиксированное положение).

Органы управления

1. Солнцезащитный козырек, 2. Внутреннее зеркало заднего вида, 3. Рулевое колесо, 4. Дефлектор (левый), 5. Часы, 6. Дефлектор (правый), 7. Пепельница, 8. Прикуриватель, 9. Крышка перчаточного ящика, 10. Вещевая полка, 11. Рычаг переключения передач. 12 Рычаг стояночного тормоза, 13. Аварийная сигнализация, 14. Выключатель освещения приборов, 15. Контрольная лампа недостаточного уровня жидкости в гидроприводе тормозов, 16. Педаль акселератора, 17. Педаль тормоза, 18. Педаль сцепления, 19. Выключатель зажигания, 20. Комбинация приборов. 1. Указатель уровня топлива, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3. Указатель давления масла, 4. Тахометр, 5. Счетчик суточного пробега, 6. Спидометр, 7. Одометр, 8. Контрольная лампа включения дальнего света фар, 9. Контрольная лампа указателей поворота, 10. Контрольная лампа включения габаритных огней, 11. Кнопка сброса значения счетчика суточного пробега, 12. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, 13. Контрольная лампа рукоятки управления воздушной заслонки карбюратора, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Выключатель обогрева заднего стекла, 16. Контрольная лампа недостаточного давления масла, 17. Выключатель заднего противотуманного фонаря, 18. Выключатель наружного освещения, 19. Контрольная лампа резерва топлива.

Инструкция по замене панели приборов 2101 на 2106

Приборная панель в сборе с приборами рис.1. (обязательно наличие позиций 1, 5-9,15-19. позиции 2,3,10 – можно взять с 2101, кронштейн 14 – обязателен при установке консоли 2106)

На рисунке 2 в разделе «вещевой ящик» – в качестве боковушки бардачка приведен элемент 2101-5303015, что на самом деле не сответствует действительности(наверное опечатка в книге), ибо панель 2106 в сечении имеет другую конфигурацию – деталь можно попытаться найти на рынке или вырезать из пластмассы по месту.

Следующая необходимая запчасть — жгут проводов к приборам 2106 – рисунок 3 – 2106-3724030.

Когда я просил на рынке жгут мне предложили «переходник с 2101 на 2106», при детальном изучении оказалось что отличие от приведенных на схеме состоит в том, что в «переходнике» отсутствует выход на реле лампы ручника (2101-3803150), т.к. на 2101 реле это висит на входящих в салон проводах. Т.е можно взять безо всяких колебаний штатный жгут 2106 – и переместить реле.

Хотя на новых схемах 2106 реле на ручнике отсутствует вообще, в таком случае «переходник» по сути может являться просто жгутом с электрооборудования 2106 нового образца.

Концевой выключатель для подсоса – рис.3 – 2101-3803130

Подсос, либо его рукоятка с выступом для выключателя – рис.4 – 2103-1108100

Для соединения с жгутом проводов 2106 нужен пустой разъем на 8 контактов (мам)

Для того чтобы работал указатель давления масла необходимо купить датчик ММ393А (2103-3810300 – рис.4) и тройник (2103-3810610 , 10282460), резиновый пыльник на контакт датчика ММ393А (2101-3724114)

Тросик спидометра от ваз2103, -06 – Если оставить штатный тросик спидометра, то более длинный трос 2101 при установке приборов перегибается слишком малым радиусом, из-за чего стрелка может дрожать! Цена троса 2103 сегодня – 20грн, стоит ли экономить на этом?

Рычажки на печку и воздухозаслонку – рис. 5 2103-8109020-10. Рычажки в отличие от 2101 расчитаны на крепление не к приборной панели, а к металлической поперечине для нижнего крепления приборной панели.

Снимаем штатную приборку вместе с рулем. Съем приборной панели 2101 подробно приведен в руководстве по 2101. Руль можно не снимать, но тогда сильно возрастает неудобство при работе.

Примеряем приборную панель к посадочным местам на кузове. Сразу становятся видны различия в приборках 2101 и –06.:

• Рычажки печки смещены гораздо левее чем они расположены в 2101

• Нижние крепежные шурупы требуются большей длины чем в 2101 – из-за большей толщины приборной панели 2106

• Второе слева крепежное отверстие в приборной панели –06 смещено гораздо левее чем в 2101 (см. рис.6 красным цветом) – прийдется изготавливать место для его крепежа вручную

• Кронштейн 2101 с подсосом и прикуривателем не дает сесть приборной панели из-за того что в приборной –06 в этом месте как раз выступ для сопряжения с консолью.

Рисунок 6

Начинаем устранять перечисленные помехи:

Установка и рычажков печкии и места для несовпадающего крепления (рис.6)

• болгаркой срезаем старый кронштейн для подсоса и прикуривателя. Срезаем подчистую – вместе с его верхней приварной планкой, т.к. на это место позже мы будем ставить другие элементы.

• Одеваем приборную 2106, прикладываем рычажки печки, и намечаем положение для отверстий крепления рычажков, а также место для размещения несовпадающего крепежа (рис.6) и кронштейна бороды 2106 (рис.10)

• Засверливаем отверстия крепежа рычажков и кронштейна бороды 2106.

• Возникает проблема – в связи с тем что рычажки расположены значительно левее чем при компоновке 2101 получается что тросик воздушной заслонки оказывается длинным, а тросик крана отопителя – коротким. (кстати именно это смещение рычажков вынудило конструкторов перенести крепежное место рис.6) Можно купить тросы от 2106 (рис. 5 – 2103-8109121 и т.д.) и заменить их — в таком случае необходимо производить дальнейшую разборку печки чтобы добраться до воздушной заслонки и поменять ее трос, к тому-же новые тросы на рынке имею мягко говоря хреноватое качество — состав металла и толщина явно не соответствуют ГОСТ – тросы гнутся и т.п. Я рекомендую не менять тросы а доработать их как будет описано ниже:

• крепим рычажки

• прикладываем трос воздушной заслонки и засекаем место где нужно обрезать оболочку и надфилем подрезаем 1 виток, после чего ненужную часть оболочки снимаем (рис.7)

• отрезаем лишний кусок троса и формуем изгибы на конце для рычага.

Рисунок 7

Трос крана отопителя получается коротким. Посмотрев внимательно на конец троса, который одевается на рычаг крана отопителя видим – что он закручен колечком в 3 раза – вот он необходимый запас. Раскручиваем колечко – оставляя 1 виток (рисунок 8)

Рисунок 8

С тросами разобрались. Теперь разберемся с местом для смещенного крепежа!

Изготавливаем П-образную скобу (рис.9)

Рисунок 9 – скоба для крепежа

И привариваем ее к намеченному месту для крепежа приборной панели –06. В итоге получается картина – рис.10

Рисунок 10 – Смещение точки крепежа

Теперь займемся подсосом – необходимо изготовить для него кронштейни разместить приблизительно в месте старого подсоса. Кронштейн изготавливается по чертежу TheForesterа (зы:отдельное спасибо!)

Рисунок 11 – Самодельный кронштейн для подсоса

Рисунок 12 – Кронштей хенд-мейд для подсоса

Привариваем этот образец очумелых рук к поперечине:

Рисунок 13 – Приварено к поперечине

После сварочных работ не забываем грунтовать воизбежание ржавления.

В изготовленный кронштейн вставляем трос с подсосом и вкручиваем концевик.

Есть еще один важный момент – т.к. спидометр в 2106 смещен правее чем в 2101, то надо перезавести трос сидометра по другому (см. рис.14), однако в силу того что трос 2101 длиннее, то в новом месте длина его оказывается чрезмерной и после установки панели из-за превышений радиусов изгибов троса может дрожать стрелка спидометра, поэтому рекомендую завести трос от 2103, 2106 имеющий меньшую длину.

Рисунок 14 – расположение троса спидометра

На этом, собственно и заканчивается механическая часть установки и начинается электрическая:

Прикручиваем датчик указателя давления масла с тройником (рис.4) и затягиваем провод от датчика в салон , не забываем одеть пыльник (2101-3724114 рис.4).
Затягиваем провод от клеммы К – катушки зажигания в салон
Выполняем соединение с жгутом приборной панели 2106
Схема соединений при подсоединени новых приборов может сильно отличаться от модели к модели в в силу различия в расцветке цветов проводов бортсети, да и самого жгута приборки 2106, поэтому правильным будет смотреть свою схему по-месту и производить соответствующие соединения.

Вкратце опреция сводится к банальному пересоединеию проводов. В 2101 имеют место 2 разъема по 6 контактов слева и справа, в 2106 – левый разъем имеет 8 контактов, а правый тоже 6 как и 2101.

Пересоединение левого разъема:

из имеющегося левого разъема 2101 отгибая стопорную пластину контакта вытягиваем контакт и вставляем в соответствующее гнездо нового 8 контактного разъема. Соответствие определяем по бумажной схеме своей 2101 и 2106 жгута. Часто и густо бывает что цвета проводов на бак (на контакт КЛ и реостат) перепутаны – в схеме указан один вариант а по факту наоборот. Переставив все 6 контактов левого разъема 2101 в новый 8 контактный, доставляем еще 2 провода с контактами предварительно затянутыми нами в п.1,2.

Отход от производства – старый 6 контактный разъем 2101.

Пересоединение правого разъема:

В принципе количество и перечень проводов тут одинаковы, и казалось бы конструкторвы ВАЗа должны были оставить последовательность проводов аналогично нашей 2101 (с целью унификации), — но НЕТ, уважаемые конструкторы решили хоть немного, но добавить гемора таким Кулибиным как Вы и я, поэтому тут тоже требуется изучение обоих схем, поиск соответствий и перестановка контактов. Переставляем чтобы было более понятно из старого 6 конт разема в пустой 6 конт разъем снятый нами ранее в предыдущем абзаце текста.

Подключение кнопок проблем, я думаю, не вызовет.

Так как разговоры разговаривать на бумаге-это очень хорошо, но хочется и что-то для примера, то на рисунке 15 приведена схема подключения к проводке ВАЗ 2101 (именно 2101). Использовать схему следует как ориентировочную, не забывая о возможных отличиях по факту. Я думаю она поможет вам быстрее разобраться.

Далее для полного сходства с 2106 нужно установить еще консоль магнитофона 2106, но это уже на любителя- и по сути тема отдельной статьи, т.к. там необходимо будет установить аварийку, лампу контроля ТЖ, и реостат, который имхо не нужен вообще – лучше оставить выключатель в торпеде как в 2101.

Ставим приборку 2106, крепим ее, накручиваем тросик спидометра, не забываем надеть контакт на концевик подсоса, устанавливаем руль на родину! Немножко хенд-мейд чтобы закрепить боковину и выключатель вещевого ящика (видно по-месту).

Вот в принципе и все! Желаю всем успехов в установке, терпения и главное – не спешить, ибо спешка как правило обращается ущербом к качеству изделия и здоровью человека. Правила безопасности при работе, как известно, написаны кровью.

Удачной работы, ребята!

AlexandrB (Безсмертный Александр) г.Донецк

Крышка бардачка Ваз 2105, гайка прикуривателя, панель приборов Ваз 2106, 2107, 2101 в Харькове

 Пыльник кулисы ВАЗ 2101 устанавливается внутри салона автомобиля и служит для предотвращения попадания пыли и шума .Устанавливается также на ВАЗ 21212 Нива и ВАЗ 21213 Нива Тайга .Состоит из пластикового корпуса и поролонового уплотнителя .

115.00грн.

Уплотнители боковых стёкол для автомобилей ВАЗ 2101-02-03-06 ( с форточками на передних дверях) нового образца являются также молдингом двери (чёрного цвета). Благодаря современной технологии изготовления данные уплотнители имеют долгий срок эксплуатации и хорошее качество уплотнения стекла двери. …

384.00грн. 290.00грн.

Уплотнители боковых стёкол для автомобилей ВАЗ 2105-07 (без форточки на передней двери) нового образца являются также молдингом двери (чёрного цвета). Резинка (с фетром) несъёмная ,цельнолитая с молдингом .Продаются бархотки комплектом на четыре двери-восемь штук (внутренние и наружные) .  …

408.00грн. 295.00грн.

Кожух ВАЗ 2101-03-06 (2121-21213) отопителя верхняя часть под аллюминиевый радиатор, голый .Прикручивается четырьмя креплениями к кузову авто,нижняя часть вешается на кожух с помощью металлических скоб .

132.00грн. 129.00грн.

   Кожух ВАЗ 2105 отопителя верхняя часть под медный радиатор. Устанавливается на автомобили ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 .

145.00грн.

Винт заднего фонаря служит для крепления защитных кожухов со стороны багажника ВАЗ 2105-07 .Продаются поштучно .Также применяется для крепления задних фонарей на автомобилях ВАЗ 2106 .

144.00грн. 11.00грн.

   Вкладыш ВАЗ 2107 нижний (колодец) панели крепления радио,зачастую приходит в негодность в следствии неправильного монтажа современного магнитофона. Для замены необходимо вынуть вставку панели РПР под часы,после чего колодец легко извлекается из панели .

66.00грн. 59.00грн.

Вставка панели крепления радио ВАЗ 2107 под часы голая . Часы,заглушки индикаторов, гнездо прикуривателя и реостат подсветки приборов продаются отдельно .Крепится вставка в бар через пластиковые защёлки в пазы на каркасе панели крепления радиоприёмника .

42.00грн.

Вставка ВАЗ 2106 панели крепления радиоприёмника голая с местом под кнопку аварийки,прикуриватель,индикатор тормозной жидкости и реостат подсветки приборов .

59.00грн. 42.00грн.

Вставка ВАЗ 2106 панели радиоприёмника в сборе( гнездо прикуривателя,реостат подсветки приборов,индикатор уровня тормозной жидкости и кнопка аварийной остановки с планкой) .

294.00грн. 245.00грн.

           Стандартный патрон прикуривателя Классический с автоматическим отстрелом при нагревании,также устанавливался в автомобиль ВАЗ 2121 Нива .Прикуриватель в автомобиле может пригодится не только как прикуриватель. но в экстренных случаях как источник огня .

101.00грн. 49.00грн.

Направляющая втулка кнопки-стопор замка двери ВАЗ 2101 служит уплотнителем между фелёнкой и кнопкой предотвращая дребезжание . Также устанавливается в автомобили семейства Нива . Цена за штуку .

11.00грн. 7.00грн.

Дистанционная втулка крепления поручня потолка под жёсткую обивку крыши с ВАЗ 2107 . Без данных втулок поручни попросту выгнут потолочную обивку .Втулки устанавливаются под потолочный поручень между крышей и потолком .

9.00грн.

Втулка (держатель) в опоры полки необходима для фиксации оси полки на которой она поднимается при открытии . Крепится на направляющей саморезом к опорам полки , Продаётся поштучно .

31.00грн.

Рем.комплект дуг потолка понадобится при перетяжке потолка на классике и Ниве . Как правило при снятии старой обивки потолка пластиковые втулки дуг потолка лопаются ,поэтому при замене обивки лучше заранее запастись данным ремкомплектом. На автомобили семейства Нива и ВАЗ 2102(2104) ,в св …

47. 00грн. 36.00грн.

Выключатель аварийной сигнализации для автомобилей ВАЗ 2103 и аналогов таких как Нива ,Нива-Тайга ,ВАЗ 2105 ,ВАЗ 2107 и прочее.

120.00грн.

             Стандартное гнездо прикуривателя для автомобилей семейства Классика и Нива с старой панелью приборов .Поставляется в комплекте с лампочкой подсветки,заземляющей обоймой ,прижимной гайкой и проводами как на фото .

101.00грн. 67.00грн.

      Гнездо прикуривателя ВАЗ 2103 в сборе с патроном-прикуривателем устанавливается не только в Классике , но и в старых Нивах и прочих автомобилях . В гнезде установлена лампочка подсветки .

202.00грн. 130.00грн.

Держатель ВАЗ 2106 козырька устанавливается в травмозащиту верхнюю и служит для крепления солнцезащитных козырьков на автомобилях ВАЗ 2103-07 .Правый и левый одинаковые ,продаются поштучно .Крепится саморезом (в комплект не входит).

22.00грн. 18.00грн.

  Держатель ВАЗ 2121 козырька (крепёж солнцезащитных козырьков ) служит также площадкой под зеркало заднего вида салонное .Из-за прекращения выпуска такой же запчасти на ВАЗ 2101 устанавливается на автомобили семейства ВАЗ без травмозащиты .

43.00грн.

Заглушка ВАЗ 2106 травмозащиты верхней (заглушка зеркала салонного ВАЗ 2103-06) . Цвет стандартный светлый под цвет потолка .

35.00грн. 29.00грн.

Заглушка ВАЗ 2103-06 травмозащиты потолка в чёрном цвете выполнена из чёрного пластика без какого либо покрытия с шагреневой поверхностью ,что значительно увеличивает ресурс её работы в отличии от заглушек старого образца перетянутых в промышленный пропилен . Рекомендуем при установке в автом …

42.00грн. 35.00грн.

Заглушка датчика панели крепления радио ВАЗ 2107 устанавливается слева и справа от часов . Указана цена за штуку .

22.00грн. 14.00грн.

            Заводская стандартная заглушка нижняя для Панель крепления радио ВАЗ 2107. Служит для доступа к клавишам и крепёжным отверстиям бара к полу автомобиля.Наиболее часто встречаемая неисправность-отламывание верхних зацепов на заглушке.    Цвет ч …

31.00грн.

Заглушка кнопки для автомобилей семейства Классика также устанавливается и в другие авто вместо штатной классической кнопки .

16.00грн.

   Заглушка ручки-подлокотника ВАЗ 2107 нового образца ( пустотелые пластиковые ручки ) заводские стандартные черного цвета устанавливаются на подлокотники нового образца в месте верхнего болта крепления . Указана цена за штуку .

14.00грн. 11.00грн.

Заглушка подлокотника ВАЗ-2106 чёрного цвета закрывает верхний болт крепления ручки подлокотника на автомобилях ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 и ВАЗ-2121 Нива . Правая ,левая значения не имеет как и передняя-задняя .Продаётся поштучно .

11.00грн. 9.00грн.

Заглушка радиоприёмника ВАЗ 2105 устанавливается на автомобили семейства ВАЗ имеющими штатное место под радио старого образца .Если штатное место вырезано под современный магнитофон заглушка не станет .

47.00грн. 39.00грн.

заглушка ручки стеклоподьемников ваз 2108-099 устанавливаются только если не выступает ось ручки стеклопдьемника . Заводские стандартные черного цвета . Указана цена за штуку .

54.00грн. 35.00грн.

Заслонка печки центральная ВАЗ 2105-07 служит для перекрытия потока воздуха на лобовое стекло через отопитель . Для замены необходимо вынуть нижнюю часть печки ,в которой и установлена эта запчасть .

42.00грн.

Заслонки ВАЗ 2105 печки (боковые 2 части) служат для перекрытия подачи воздуха с отопителя на боковые дефлекторы,а также через них с помощью пластиковых зажимов крепятся боковые воздуховоды .Правая и левая заслонки разные . Продаются парой .

130.00грн.

Зеркало салона ВАЗ 2106 штатное. Стандартное салонное зеркало для автомобилей ВАЗ 2103,ВАЗ 2104,ВАЗ 2105,ВАЗ 2106,ВАЗ 2107.

249.00грн.

Карман ВАЗ 2101 обивки передней двери — это отличное и главное необходимое дополнение в салоне Вашего автомобиля . Помимо имеющегося места под динамик главным преимуществом является вместительный дополнительный бардачок в дверях авто .Для установки карманов не потребуется разборка обивки дверей, т …

162.00грн.

Карманы передних дверей с подсветкой устанавливаются на автомобили ВАЗ 2101-07.Служат как дополнительный бокс для мелких вещей и дополнительный габарит при открытии дверей.Удобная и весьма необходимая опция для вашего автомобиля.Правый и левый карманы разные и продаются комплектом на две стороны  …

189.00грн.

  В старых моделях нивы используется кнопка включения дворника и омывателей как бы на два положения,сначала включается режим включения щёток стеклоочистителя, а потом при дальнейшем нажатии после первого выключения , включается второй режим с подачей электропитания на мотор омывателя передне …

72. 00грн.

Клавиша переключения топлива Газ-Бензин штатного размера особенно удачно вписывается в салон автомобилей семейства Классика и Нива,так как имеет стандартный размер и легко устанавливается в любое штатное место вместо заглушек .

95.00грн.

       Заводская кнопка включения обогрева заднего стекла для автомобилей семейства Классика , Нива и остальных с штатным колодцем под переключатель .

67.00грн.

Шести-контактная кнопка включения света для автомобилей семейства Классика .В отличии от китайской кнопки не рассыпается при установке и отличается долгим сроком эксплуатации . Остерегайтесь подделок ! Покупая товар в нашем магазине Вы получаете 100% гарантию качества и возможность обмена ( в …

55.00грн.

Кнопка включения вентилятора отопителя на два положения с подсветкой и индикацией включения для автомобилей ВАЗ 2105,ВАЗ 2107 ,а также внедорожников ВАЗ 2121 Нива и ВАЗ 21213 Нива-Тайга .

69.00грн.

Кнопка стеклоподъёмника используется по назначению на всех моделях транспортных средств.Поставляется с прямоугольной рамкой облицовки (на фото без неё).Продаётся поштучно,цена за штуку.

79.00грн.

Кнопка стеклоподъемника универсальная предназначена для управления моторедуктором электрического привода стеклоподъемника . Зачастую применяется для установки в автомобили на которых с завода изготовителя неустанавливались .Штатный размер кнопки позволяют установить в рамке переключатели даже так …

130.00грн. 95.00грн.

Заводская кнопка блокировки открывания двери для автомобилей семейства ВАЗ 2108, Классика и Нива.

14.00грн. 11.00грн.

Кнопка стопор замка для автомобилей семейства классика с люксовой обивкой ,как правило с начала выпуска изготавливались в основном на экспорт.Благодаря тому,что кнопка поставляется в сборе с рамкой(облицовка кнопки),фиксатором(металличская скоба) и заглушкой фиксатора преставяет собой  закон …

75. 00грн.

Заводской ковёр ВАЗ 2101-07 салона на полиєстироловой основе , отформованный и вырезанный по форме пола автомобиля состоит из двух частей  . Выполняется в двух вариантах цветов ; серый и чёрный .Цена не зависит от цвета . Ковёр салона продаётся комплектно(передняя часть и задняя) .

768.00грн. 630.00грн.

Ковёр салона ВАЗ 2101-07 нового образца выполнен по той-же технологии ,что и обычный ковёр салона.Единственное отличие , отсутствие дерьмонтинового добавления под ногами водителя.Ковер комплектуется металлическим кольцом под ручку кулисы и состоит из двух частей,перед и зад . Мелкий ворс данн …

708. 00грн. 540.00грн.

Коврик изготовлен из гибкого полимера стойкого к различным температурам ,индивидуально под багажник автомобиля, максимально закрывая родное покрытие пола багажного отделения. — По периметру окаймлен бортом высотой 6 см. — Высокие борта препятствуют попаданию грязи и пыли за пределы к …

179.00грн.

Цвет черный. Коврик изготовлен индивидуально под багажник  автомобиля, максимально закрывая родное покрытие пола багажного отделения. — По периметру окаймлен бортом высотой 6 см. — Высокие борта препятствуют попаданию грязи и пыли за пределы коврика -Спереди закрывает п …

204. 00грн. 159.00грн.

Коврик ВАЗ 2105-07 багажникавыполнен из специального резино-пластика позволяющего не терять свои свойства при различных температурах .Высокий борт препятствуют попаданию грязи и пыли за пределы коврика ,что делает его весьма практичной опцией для Вашего автомобиля .  

204.00грн. 159.00грн.

Коврик ВАЗ 2106 багажника ворсистый вырезан в точности с оригинальным резиновым ковриком на предприятии Норик г.Сызрань . В комплекте с ворсистой обивкой багажника ,багажное отделение Вашего автомобиля будет полностью спрятано под ворс и иметь достаточно современный вид . В дополнении ко  …

289. 00грн.

  Резиновые коврики салона для автомобилей семейства Классика производства СССР.    Изготовлены в виде корыта , что позволяет с лёгкостью извлекать мусор и воду(особенно зимой).Коврики покрыты слоем парафина (в целях длительной консервации),который отмывается гарячей водой.Благ …

348.00грн. 288.00грн.

Кожух ВАЗ 2103 ручника служит декоративной защитой со стороны салона на трещётку ручника .Устанавливается в автомобили ВАЗ 2103,2107 ,а также Нива и Нива-Тайга .Крепится спереди за металлическую пластину и сбоку болтом на 5. На автомобиль ВАЗ 2101 не подходит .

59.00грн.

Кожух ВАЗ 2105-2107 рулевого вала (2 части) продаётся комплектно (верх и низ),болты крепления в комплект не входят . Также устанавливается с завода на автомобиль ВАЗ 21213 Нива-Тайга .

138.00грн.

Кожух ВАЗ 2105 задних фонарей служит для защиты фонарей от повреждений и пыли с стороны багажника . Правый и левый кожухи разные,продаются комплектом . Пластиковые винты крепления кожуха в комплект не входят и продаются отдельно .

132.00грн. 110.00грн.

Кожух ВАЗ 2103\2101\2106 рулевого вала (2 части).Продаётся комплектом (верх и низ) .Болты крепления в комплект не входят .

90.00грн.

Козырьки ВАЗ 2101 противосолнечные продаются в комплекте, правый и левый . Выполнены в двух вариантах ; светлые и чёрные .

174.00грн. 145.00грн.

Козырьки ВАЗ 2101 противосолнечные чёрного цвета актуальны при установке на автомобиль обивки потолка чёрного цвета . Также устанавливаются на автомобили семейства Нива с натяжным потолком без верхней травмозащиты . Правый и левый разные, продаются комплектом .

192.00грн. 156.00грн.

Козырьки ВАЗ 2105\2107 противосолнечные (под жёсткий потолок) в комплекте правый и левый .  

180.00грн. 150.00грн.

Козырьки ВАЗ 2106 противосолнечные стандартные ,мягкие под травмозащиту(надлобник)  Продаются комплектно ; правый и левый . Цвет: светлый беж (под заводской потолок).

174.00грн.

Козырьки ВАЗ 2106 противосолнечные жёсткие с зеркалом пассажирский , и карманом для документов водительский .Продаются комплектом. Устанавливаются на все автомобили семейства Классика с верхней накладкой травмозащиты .Выгодно отличаются от стандартных солнцезащитных козырьков хорошим качество …

372.00грн. 252.00грн.

Козырьки ВАЗ 2106 противосолнечные чёрного цвета устанавливаются на все автомобили семейства классика с верхней накладкой травмозащиты .По краям крепятся саморезами, ближе к зеркалу салона вставляются в пластиковые направляющие втулки прикрученные к накладке травмобезопастности . Указана цена за к …

254.00грн. 210.00грн.

   Комплект ВАЗ 2101 пластиковых крепёжных изделий включает в себя комплект андапок на обивку дверей,панель обивки задней стойки,уголки передние,хомуты проводки и т.д.Выгодно купить комплект ,чем поштучно и при необходимости крепёж всегда будет под рукой,что удобно при постоянном ремонт …

90.00грн. 59.00грн.

Комплект ВАЗ 2105 пластиковых крепёжных изделий (под пластиковую обивку ст.образца). Для крепления обычной обивки дверей 2101-07 выбирайте комплект крепёжных изделий ВАЗ 2107 .

90.00грн. 72.00грн.

    Комплект ВАЗ 2103\2106 пластиковых крепёжных изделий состоит из андапок крепления обивки дверей,молдингов наружных металлических с концевиками,крепление обивки задней стойки,передних уголков под панелью,крепёж решётки радиатора,пластиковые хомуты крепления проводки и т. д.Даже если В …

102.00грн. 85.00грн.

   Комплект ВАЗ 2107 пластиковых крепёжных изделий выгодно покупать даже если Вам сегодня не нужен весь комплект из-за того, что при последуещем ремонте из-за нехватки какой-то мелочи увеличится время простоя авто в ремонте .Каждый уважающий себя автомобилист должен иметь запас таких ве …

90.00грн. 69.00грн.

Кронштейн тяги газа для автомобилей семейства ВАЗ Классика . В комплекте две детали, цена за комплект .

30.00грн.

   Крючек ВАЗ 2105 козырька солнцезащитного служит для фиксации его внутренней части к потолку . На автомобиль устанавливается два крючка , указана цена за штуку .

35.00грн.

       Антискрипная лента предназначена для проведения антискрипа в в салоне  автомобиля .Лентой антискрипа проклеиваются по периметру пластиковые детали салона,накладки дверей,облицовки стоек, детали панели приборов,жгуты проводки и клемы во избежании стуков .   …

127.00грн.

Лоток для мелочи ВАЗ 2105 устанавливается на кулису по центру тонеля пола . Удобная и дешёвая опция для Вашего авто .

54.00грн.

Универсальный лоток для мелочи подходит как под панель крепления радио ВАЗ 2105 так и на ВАЗ 2106 . При установке на ВАЗ 2105 необходимо подрезать 2,5см передней части мусорника для более аккуратной стыковки с панелью и комфортного переключения передач . Выполнен из пластика хорошего каче …

90.00грн.

Лоток для мелочи ВАЗ 2106 и ВАЗ 2103 специаельно разработан под панель р.пр.2106 .Не требует каких-либо переделок и прост в монтаже . Одевается прямо на кулису и прикручивается через крепёжные отверстия двумя саморезами к тонелю пола . На автомобиле выглядет с баром как одно целое . Н …

78.00грн.

Нижняя крышка отопителя ВАЗ 2101 без корпуса старого образца устанавливается и вместо лючка нового образца на автомобили ВАЗ 2101,ВАЗ 2102,ВАЗ 2103, ВАЗ 2106,ВАЗ 2121 и ВАЗ 21213.

108.00грн.

Нижняя крышка отопителя ВАЗ 2105(2107) .

132.00грн.

Накладка ВАЗ 2101\2102\2106 стойки ветрового окна (2 части ) , правая и левая в комплекте стандартные чёрного цвета .

54.00грн.

Накладка на педали сцепления и тормоза автомобилей семейства Классика и Нива стандартная заводская изготовлена из мягкой резины,благодаря чему легко одевается в отличии от кооперативных аналогов . Цена за штуку .

23. 00грн. 18.00грн.

   Накладка ВАЗ 2105\2104 стойки ветрового окна (2 части ) от панели приборов к потолку под натяжной (мягкий) потолок  подходят независимо от того стоит верхняя накладка травмобезопастности (надлобник) или нет .Правая и левая разные, продаются комплектом.Устанавливается на автомоби …

59.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 двери,завод (батоны 4 части).Выполнены по принципу классической панели приборов : железный каркас облитый полиуретаном и обтянутый мягким пластиком .К каркасу приклёпаны железные кронштейны .Продаются комплектом (четыре части).

390.00грн. 349.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 двери пластик (батоны 4 части). Неплохая альтернатива заводским накладкам выполнена литьём из пластика но втрое дешевле заводских .Продаются комплектом на четыре двери .

132.00грн. 108.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 травмобезопастности производства АвтоПолимер ( Россия ) идеально подходит на автомобили семейства Классика ,стойка к перепадам различных температур Выполнена из спец волокна пресованного по принципу полки стандартной с переднеприводных ВАЗ ( 2108,2110,2170,1118 ) автомобилей …

370.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 травмобезопастности пресованная чёрная изготовлена по принципу полки с ВАЗ 2108-099,но с лицевой стороны гладкая .Идеально подходит при замене стандартного потолка на чёрный цвет . Козырьки солнцезащитные в комплект не входят и продаются отдельно . Подходит на все автомо …

396.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 травмобезопастности (надлобник) с плафоном чёрная устанавливается на все автомобили семейства Классика .Изготовлен из мягкого полиуретана , но в отличии от заводского без металлического каркаса . Плафон освещения салона — удобная и полезная опция .

420.00грн.

Накладка травмобезопастности ВАЗ 2106 не новинка , а очень полезная опция так как освещение салона на классике всегда оставляло желать лучшего . Накладка выполнена из мягкого полиуретана , что позволяет нести свою основную функцию — пассивная безопастность водителя и пассажира ВАЗ .

540.00грн. 450.00грн.

Данная запчасть устанавливается на все модели ВАЗ ,кроме приятного внешнего вида является элементов пассивной безопастности . Выполнена на металлическом каркасе залитом полиуретаном и перетянутым специальным пластиком (принцип производства классической панели приборов). Солнцезащитные коз …

570.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 травмозащиты верхней,завод,чёрный. Данная запчасть устанавливается на все модели ВАЗ . Выполнена на металлическом каркасе залитом полиуретаном и перетянутым специальным пластиком (принцип производства классической панели приборов).  Кроме приятного внешнего вида явл …

590. 00грн.

    Накладки ВАЗ 2107 стойки ветрового окна заводские стандартные под жёсткий потолок .Правая и левая разные , продаются комплектом.Указана цена за комплект (2штуки).

75.00грн.

Накладка ВАЗ 2106 двери ворс (батоны 4 части) неплохая альтернатива заводу ,особенно в сочетании с ворсистой обивкой двери .В отличии от пластиковых батонов,на ворсистых установлены металлические кронштейны крепления ,как на заводских накладках двери . Цена за комплект.

228.00грн. 190.00грн.

Нижняя часть ВАЗ 2101-03-06 печки (кожух с лючком). Устанавливается также на автомобили семейства Нива .Крепится четырьмя скобами крепления (в комплект не входят) к кожуху радиатора отопителя .

425.00грн.

Нижняя часть ВАЗ 2105-07 печки (голая) кожух с нижним лючком без окон , центральной заслонки (под верхний воздуховод и тяг боковых заслонок печки.Для того , что-бы собрать корпус печки необходимо докупить боковые заслонки, рем.комплект печки, среднюю часть и верх печки.

289.00грн.

Пластиковая завеса для ремня безопастности для автомобилей семейства Классика под не инерционный механизм . Крепится на верхний болт ремня безопастности . Правая и левая одинаковые, указана цена за штуку .

23.00грн.

Обивка арки ВАЗ 2104 багажника (пластик 2 части).Правая и левая разные , продаются парой .Также устанавливаютя на автомобиль ВАЗ 2102 .

372.00грн. 310.00грн.

Панель обивки задней стойки ВАЗ 2101 (пара) цвет белый,жёлтый и чёрный.

54.00грн.

Обивка ВАЗ 2101 передняя ворс (2 части) уголки.

90.00грн. 59.00грн.

Обивка ВАЗ 2101-07 передняя кожзам не заводские(2 части) уголки,продаются парой на две стороны . Изготовлены из ДВП обтянутого кожзамом .  

89.00грн. 59.00грн.

Акустические уголки для автомобилей семейства Классика изготовлены из ДСП 16мм с акустическими усиленными подиумами под динамики диаметром 13 и 16см .Благодаря данной опции можно добится качественного звучания даже недорогих динамиков .

230.00грн. 199.00грн.

Уголки под панель приборов для всех авто семейства ВАЗ Классика с местом под 13-й и 16й динамики в тёмно-сером карпете .Обивка передняя акустическая с усиленными подиумами существенно улучшит качество звучания , а современный внешний вид не оставит равнодушным даже самых требовательных потребител …

230. 00грн. 199.00грн.

Обивка ВАЗ 2101-07 под панель приборов с усиленными подиумами под динамики 13 и 16см обтянутые кожзамом красного цвета .Правый и левый разные, указана цена за комплект .

230.00грн. 199.00грн.

Акустические уголки под панель приборов для автомобилей семейства Классика с усиленными подиумами под 13-й и 16-й динамики обтянуты в качественный автомобильный кожзам серого цвета .Правый и левый уголки разные и продаются комплектом .Указана цена за комплект .Данная обивка передняя позволит доби …

230.00грн. 199.00грн.

Обивка под ноги передняя для автомобилей семейства Классика с акустическими подиумами под 13-й и 16-й динамики перетянутые в синий качественный кожзам. Уголки продаются комплектом на две стороны, указана цена за комплект .

230.00грн. 199.00грн.

Облицовка передних стоек под панель приборов на автомобили ВАЗ семейства Классика заводские на пластиковой основе , перетянутые с обеих сторон формованным кожзамом с железной скобой крепления . Правая и левая разные, продаются комплектом .

158.00грн. 126.00грн.

Обивка ВАЗ 2101 потолка стандартная заводская .

384.00грн.

Обивка ВАЗ 2101 потолка перфорированная чёрная завод .

396.00грн. 290.00грн.

Подсветка панели приборов для ВАЗ 2106 своими руками

 

Штатная подсветка приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, у которых в личном владении находится это автотранспортное средство. К этому узлу электрооборудования предъявляются весьма серьезные претензии – то светит тускло, то в этом компоненте возникают иные проблемы.

Иногда встречаются случаи, когда не работает подсветка приборов на автомобиле ВАЗ 2106 по причинам, связанными с другими дефектами системы электрооборудования «шестерки». А ведь предназначение подсветки состоит именно в облегчении управлении автомобилем в условиях недостаточной видимости или в темное время суток.

 

Именно в таких условиях контролировать показания приборов на панели вспомогательных указателей, расположенной непосредственно перед водителем транспортного средства, представляется достаточно проблематичным делом, ведь условия видимости не позволяют это делать. Поэтому подсветка шкалы приборов ВАЗ 2106 играет немаловажную роль, особенно при хорошей яркости и силе светового потока электрических источников света.

Регулятор подсветки приборов «шестерки»

Для инициации и регулировки режима освещения шкалы приборной шкалы в систему светового обеспечения интегрирован двухпозиционный регулятор подсветки приборов ваз 2106, который работает в сети низкого тока напряжением 12 В при номинальном значении силы тока 1,5 А и весе в 50 г.

 

Данное изделие – это обыкновенный резистор переменного сопротивления, работающий по принципу потенциомера. Только, если в потенциометре смена значений резистентности происходит из-за изменения длины включенного участка цепи, то здесь изменение этой величины происходит посредством изменения длины катушки, вследствие чего значение номинального напряжения также меняется.

 

Однако в «шестерке» чаще всего не горит подсветка приборов по причине выхода из строя данного регулятора, поэтому порядок работ при его замене следующий:

 

• Отсоединяем минусовой контакт АКБ;
• Фиксаторные крепления вкладыша поддеваем отверткой и демонтируем приборную панель;
• Для того чтобы регулятор подсветки приборов заменить, размыкаем проводку, помечаем (при необходимости) проводку маркером;
• Демонтируем декоративную ручку устройства, просто подав ее в свою сторону, и с помощью ключа снимаем сначала крепеж, затем изделие;
• Собрать все по принципу обратного алгоритма.

Тюнинг подсветки приборов «шестерки»

Обычно тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106 проводится с целью улучшения восприятия водителем параметров указателей приборной доски и для декорирования панели приборов.

Такую работу следует проводить самостоятельно, во избежание ненужных финансовых затрат и для претворения в жизнь собственного варианта дизайна подсветки приборов ВАЗ 2106, который будет неповторимым и уникальным проектом.

Как вариант исполнения подсветки приборов ВАЗ «шестой» модели своими руками, можно произвести совместно с заменой обычных лампочек для освещения приборов ретушировку их шкал приборов под яркие цвета, диссонирующие с расцветкой торпедо автомобиля. К такой цветовой гамме относятся нейтральный белый, яркий красный и спокойный синий цвет. Колер можно выбрать в зависимости от вкусовых пристрастий водителя транспортного средства.

Если автолюбитель остановился на варианте многоцветных светодиодных лампочек подсветки приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то производится установка светодиодной ленты и приватного БУ, который управляется дистанционным путем, причем изменение световой гаммы может производиться ежедневно или по необходимости.

 

Такую светодиодную «гирлянду» можно найти в специализированных торговых точках, занимающихся продажей продукции такого типа. Цена такой светодиодной цепочки фонарей невысока. Осталось только подобрать палитру цветов и приступить к замене.

Установка такой подсветки приборов ВАЗ 2106 видео можно посмотреть на нашем интернет портале.

Процесс замены подсветки приборов сама по себе — несложная операция, ведь цоколь светодиодов абсолютно идентичен по размеру и креплению обыкновенным лампам.

Диодная подсветка приборов «шестерки»

Как вариант тюнинга, устанавливается также диодная подсветка приборов, при монтаже которой также применяется светодиодная лента и лампы с диодами. Некоторые автолюбители интересуются, как сделать подсветку приборов ВАЗ 2106 такого типа и что для этого потребуется.

Итак, для установки светодиодной подсветки приборов требуется10 -15 см ленты на диодах выбранного цвета, несколько диодных ламп подобранного цвета и паяльник.

Порядок выполнения работ следующий:

 

• Отключаем отрицательный контакт АКБ и демонтируем панель приборов, отключаем от соединений плату с приборами, где расположены указатели скорости, оборотов мотора и т.п.
• Вытаскиваем заводские лампочки подсветки приборов ваз 2106 контурного расположения (4шт) и для удобства демонтируем приборы указатели скорости и количества оборотов;
• Проводим превентивную подготовку проводки и лент диодного типа, проверенных и годных к эксплуатации, отмеряем провода участками 3-5 см, нарезаем и зачищаем края для соединения, готовим к спайке и производим спаивание кусочков проводки с лентами и лампами;
• Готовим места крепежа светодиодных лент и диодных ламп, далее протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, и приклеиваем ленту и готовим плату к спайке;
• После проверки работоспособности собираем подсветку. Рекомендуем направление ламп в следующем порядке: I – показатель километража пробега автомобиля, II – предельная (красная) черта показателя оборотов силовой установки.

 

Распиновка приборной панели ВАЗ | 2 Схемы

При ремонте или замене приборной панели (щитка приборов) автомобилей ВАЗ на более удобную и современную версию VDO, выполненную на светодиодах, вам потребуются схемы подключения и распиновки раъёмов панелей. Для этого редакция 2SHEMI.RU подготовила полный сборник распиновок контактов панели для всех популярных моделей этого авто.

Основными обозначениями, которые встречаются на приборной панели абсолютно любого автомобиля семейства ВАЗ, являются: спидометр, датчик топлива, тахометр и датчики для обозначения температуры двигателя.

Распиновка приборной панели ВАЗ2105, 2106, 2107

Старая панель (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

1. Датчик уровня бензина
2. Контрольная лампа указателей поворота
3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
4. Контрольная лампа уровня бензина
5. Общий плюс (+)
6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

1. Контрольная лампа противотуманных фонарей
2. Контрольная лампа дальнего света
3. Контрольная лампа габаритов
4. Пустой
5. Контрольная лампа заряда АКБ
6. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
7. Пустой
8. Контрольная лампа стояночного тормоза

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

1. Общий минус (-)
2. Тахометр ВАЗ
3. Подсветка приборов
4. Датчик давления масла
5. Контрольная лампа давления масла
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Новая панель приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот — указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости — лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей — лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

1. Датчик уровня бензина
2. Контрольная лампа указателей поворота
3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
4. Контрольная лампа уровля бензина
5. Общий плюс (+)
6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

1. Контрольная лампа габаритов
2. Контрольная лампа дальнего света
3. Контрольная лампа давления масла
4. Пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
5. Контрольная лампа заряда АКБ
6. Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
7. Пустой
8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

1. Общий минус (-)
2. Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
3. Подсветка приборов
4. Пустой, а если не пустой — к тахометру
5. Пустой
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Второй вариант схемы подключения

Распиновка приборной панели ВАЗ2108, 2109, 21099

Схема соединений комбинации приборов до 1996 г.

1 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 2 — тахометр со стабилизатором напряжения; 3 — лампа освещения комбинации приборов; 4 — указатель температуры; 5 — блок управления БСК; 6 — указатель уровня топлива; 7 — резистор 50 Ом, 5 Вт; 8 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 9 — контрольная лампа дальнего света фар; 10 — контрольная лампа габаритного света; 11 — резервная контрольная лампа; 12 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 13 — контрольная лампа левых указателей поворота; 14 — резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 15 — электронный вольтметр; 16 — контрольная лампа правых указателей поворота; 17 — контрольная лампа аварийного давления масла; 18 — контрольная лампа резерва топлива; 19 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 20 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 21 — контрольная лампа стояночного тормоза.

Схема соединений комбинации приборов после 1996 г.

1 — тахометр; 2 — лампа освещения комбинации приборов; 3 — указатель температуры; 4 — блок управления БСК; 5 — указатель уровня топлива; 6 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 7 — контрольная лампа дальнего света фар; 8 — контрольная лампа габаритного света; 9 — резервная контрольная лампа; 10 — контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 11 — контрольная лампа левых указателей поворота; 12 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 13 — контрольная лампа правых указателей поворота; 14 — контрольная лампа аварийного давления масла; 15 — контрольная лампа резерва топлива; 16 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 17 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 18 — контрольная лампа стояночного тормоза; В1 — резистор 91 кОм; В2 — резистор 50 Ом, 5 Вт.

Цоколёвка приборной панели ВАЗ2110, 2111, 2112

1. контрольная лампа топливного резерва;
2. лампы освещения приборной панели;
3. контрольная лампа правого повторителя;
4. контрольная лампа левого повторителя;
5. колодка штекеров ВАЗ;
6. датчик температуры охлаждающей жидкости;
7. контрольная лампа наружного освещения;
8. контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
9. контрольная лампа масляного давления;
10. контрольная лампа ручника;
11. контрольная лампа заряда аккумулятора;
12.  ВАЗ тахометр;
13. контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
14. спидометр щитка;
15. контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
16. контрольная лампа аварийной сигнализации;
17. контрольная лампа дальнего света фар;
18. указатель уровня топлива.

Белая колодка (Х1)		Красная колодка (Х2)
1	Корпус (масса)	1	К клемме «W» датчика указателя уровня топлива
2	Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ)	2	Предохранитель F19 + 12В питание
3	Тахометр (высоковольтный вх. с катушки)	3	Корпус (масса)
4	Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель)	4	Выключатель освещения приборов
5	Датчик температуры охлаждающей жидкости.	5	Указатель поворота ПРАВЫЙ
6	Предохранитель F1 (габаритное освещ.)	6	Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7	Дроссельная заслонка («подсос»)	7	Уровень тормозной жидкости
8	Лампа Check Engine	8	К маршрутному компьютеру
9	Предохранитель F19 + 12В питание	9	Датчик скорости
10	Предохранитель F19 + 12В питание	10	Клемма «Т» указателя топлива
11	Стояночный тормоз, клемма «ВК»	11	Предохранитель F3 (дальний свет)
12	Вывод «D» генератора	12	Выключатель аварийной сигнализации
13	Датчик давления масла	13	К клемме «50» выключателя зажигания

Распиновка приборной панели ВАЗ2113, 2114, 2115

На панели приборов ВАЗ-2114 имеется 26 контактов, каждый из которых отвечает за работу показателей этой панели. Если на панель подается плюс, то каждый контакт демонстрирует сведения о том состоянии, в котором находится в настоящий момент автомобиль.

Белая колодка (Х1)

Красная колодка (Х2)

• Корпус (масса) — чёрный
• К датчику температуры окружающеговоздуха — голубой-пурпурный
• Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) — коричнево-пурпурный
• Предохранитель F16 (к клемме 15 замказажигания) — оранжевый
• Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) — жёлтый
• Корпус (масса) — чёрный
• К предохранителю F3 монтажногоблока (+аккумуляторной батареи) — бело-пурпурный
• Регулятор освещения приборов — белый
• Датчик температуры охлаждающей жидкости. — зелёно-белый
• Указатель поворота ПРАВЫЙ — голубой
• К предохранителю F10 монтажного блока- коричневый
• Указатель поворота ЛЕВЫЙ — голубой-чёрный
• Уровень тормозной жидкости -розово-голубой
• Лампа Check Engine к контроллеру ЭБУ — бело-пурпурный
• К маршрутному компьютеру — коричневый
• К контроллеру ЭБУ — розово-чёрный
• Датчик скорости — серый и жёлтый
• К датчику указателя уровня топлива — оранжевый
• К датчику указателя уровня топлива — розовый
• К выключателю стояночного тормоза- коричнево-голубой
• Предохранитель F14 монтажного блока — зелёно-чёрный
• Вывод «D» генератора через панель предохранителей — коричнево-белый
• Выключатель аварийной сигнализации
• Датчик давления масла — сине-голубой
• К клемме «50» выключателя зажигания — пурпурный

Кроме этого, на приборном щитке установлены специальные указатели и датчики подачи сигналов, а само управление панелью производится за счет специального электронного блока. Разобрав панель приборов, можно увидеть, что внутри нее находятся две колодки: красная и белая. А все входы, выходы и предохранители соединяются со штекером. Если датчики выходят из строя, потребуется их замена. Поврежденные либо окисленные провода также лучше заменить. Контрольные лампочки, как и любые другие, иногда сгорают. Несомненно, их нужно заменить на целые. Наряду с ними нередко сгорает ламповый датчик.

Схема соединений панели приборов ВАЗ 2114

1. выключатель обогрева заднего стекла;
2. выключатель задних противотуманных фонарей;
3. переключатель света фар и указателей поворота;
4. монтажный блок;
5. переключатель стеклоочестителей;
6. выключатель противотуманных фар;
7. блок индикации бортовой системы контроля;
8. колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
9. комбинация приборов;
10. колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
11. колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12. колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13. предохранитель 16 А;
14. предохранитель 16 А;
15. выключатель зажигания;
16. выключатель на освещения;
17. электродвигатель отопителя;
18. добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
19. реле разгрузки замка зажигания;
20. реле задних противотуманных огней;
21. реле стартера;
22. патрон подключения переносной лампы;
23. прикуриватель;
24. колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
25. осветитель;
26. осветитель;
27. осветитель;
28. переключатель отопителя;
29. регулятор освещения приборов с реостатом;
30. выключатель сигнала торможения;
31. выключатель звукового сигнала;
32. выключатель аварийной сигнализации;
33. лампа подсветки пабло управления отопителем;
34. предохранитель 16 А;
35. реле обогрева сидений;

Другой вариант схемы цоколёвки разъёмов

1. проверка сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать +, то лампа тормозов загорится. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.
2. лампа аварийной сигнализации, загорится при подаче +.
3. лампа дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу.
4. указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу.
5. к датчику скорости.
6. выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.
7. сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу у лампы над прикуривателем. У ВАЗ-2107 лампа работает наоборот: датчик соединяет лампу с массой и она горит. Придётся или оставить лампу там, где она есть, или в новой приборке перепаять лампу к + и поменять местами диоды (при этом для проверки лампы контакт 1 нужно соединять с массой, например к лампе ручника), или у датчика на бачке чёрный провод убрать, и подключить вместо него оранжевый от блока ЭПХХ, или синий от катушки зажигания, при этом диод в проводке (между бородой и бардачком) обязательно отключить, если этого не сделать, то будет короткое замыкание.
8. лампа левого поворота, подключить к сине-чёрному проводу колодки подрулевого переключателя.
9. лампа правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя.
10. подсветка приборов, подключить к белому проводу.
11. масса, подключить к чёрному проводу.
12. питание приборов, подключить к оранжевому проводу.
13. если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).
14. масса, подключить к бело-чёрному проводу.
15. низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу.
16. высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.
17. если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.
18. указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.
19. лампа наружного освещения, подключить к жёлтому проводу.
20. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.
21. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
22. идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
23. питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.
24. лампа ручного тормоза, подключить к коричневому проводу.
25. лампа заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу.
26. лампа низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу.

Панели приборов VAZ VDO (светодиодная)

Можно поставить более красивую и удобную панель на LED индикаторах, так называемую VDO панель. Здесь VDO — это производитель панели.

Подключение VDO на автомобиле «Калина»
1	Розово-белый	К электроусилителю руля
2	Голубой с белым	К контрольному сигнализатору аварийной сигнализации
3	Серо-голубой	К датчику аварийного давления масла
4	Коричнево-голубой	К выключателю стояночного тормоза
5	Желто-голубой	К блоку управления иммобилизатора
6	Черный	К блоку управления подушкой безопасности
7	Желтый	К выключателю наружного освещения
8	Голубой	К переключателю указателя поворота правому
9	Голубой с черным	К переключателю указателя поворота левому
10	Бело-голубой	К ЭБУ
11	.	К датчику износа тормозных колодок
12	.	К датчику ремней безопасности
13	Черный	К блоку управления противобуксовочной системы
14	Красно-голубой	Клавиша «RESET» на подрулевом переключателе
15	Розово-голубой	К датчику уровня тормозной жидкости
16	Черный	К ABS
17	Зеленый	К выключателю дальнего света фар
18	Белый	К регулятору освещения комбинации приборов
19	Коричневый	Масса панели
20	Бело-красный	Клемма «30»
21	Оранжевый	Клемма «15»
22	Желто-красный	К датчику расхода топлива
23	Оранжево-белый	Клавиша МК «вперед»
24	Бело-черный	Клавиша МК «назад»
25	Черно-белый	Датчик наружной температуры (-)
26	Желто-зеленый	Датчик наружной температуры (+)
27	Розовый	Датчик уровня топлива
28	Серый	Датчик скорости
29	Зелено-белый	Датчик температуры ОЖ
30	Коричнево-красный	Тахометр (низковольтный)
31	.	Служебный. Диагностика панели.
32	Коричнево-белый	Клемма «L» реле-регулятора генератора

Индикаторы панели приборов ВАЗ — расшифровка

1.  указатель температуры охлаждающей жидкости.
2. тахометр;
3. контрольная лампа левых указателей поворота;
4. контрольная лампа правых указателей поворота;
5. спидометр;
6. указатель уровня топлива;
7. контрольная лампа резерва топлива;
8. контрольная лампа габаритного света;
9. контрольная лампа рабочей тормозной системы;
10. контрольная лампа дальнего света фар;
11. кнопка сброса показаний;
12. индикатор пробега;
13. контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
14. контрольная лампа «проверьте двигатель»;
15. индикатор времени и температуры;
16. контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи или лампа аккумулятора;
17. контрольная лампа стояночного тормоза;
18. контрольная лампа давления масла;
19. резерв.

Индикаторы приборной панели ВАЗ играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

Панель приборов более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Ремонт или замена приборной панели ВАЗ

Если на автомобиле на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода. Наиболее распространенные проблемы:

• перегорание ламп накаливания или выход из строя светодиодной группы;
• окисление разъемов;
• неисправность электропроводки;
• выход из строя блока предохранителей;
• повреждение общей контактной платы;
• отсутствие массы на кузов (минуса) или поврежденности системы габаритов.

Для поиска неисправности необходимо применить диагностическое оборудование, тестер или вольтметр. При нахождении поломки можно приступать к ремонту.

Снятие приборной панели авто

1. при помощи крестообразной отвертки снять три самореза, которые крепят центральную консоль;
2. снять накладку, находящийся внизу выступ, вывести выступ из кронштейна;
3. насадкой отвернуть пять саморезов, размещенных в консоли справа, снять экран;
4. отсоединить клемму со знаком (-) от батареи аккумулятора. Если имеется радиоприемник, его нужно снять, достать заглушку из щитка;
5. провода, идущие от прикуривателя, отсоединить, достать патрон;
6. при помощи узкой отвертки снять рукоятку с рычагов;
7. потянув на себя, у отопительного и вентиляторного выключателя снять рукоятку;
8. открутить два самореза над панелью и два, находящиеся под ней при помощи отвертки;
9. открутить саморез, находящийся за панелью;
10. два самореза, крепящих накладку, также открутить;
11. отсоединить колодки жгута и проводов. Чтобы при установке панели не было замешательства, следует пометить порядок их подсоединения;
12. отвинтить болты крепления;
13. открутить два самореза, те, что крепят нижний кронштейн при помощи ключа на 8;
14. открутить саморез, крепящий световод и снять его;
15. саморезы, крепящие отопительный блок также открутить;
16. снять ламповые патроны;
17. после снятия внешних деталей, вынуть декоративную вставку;
18. открутить все гайки ключом на 21;
19. гидрокорректор, вынуть его лампу;
20. открутить саморезы, которые крепятся к поперечине, находящейся слева.
21. В конце снимается сама панель. Сборка панели проводится, соответственно, в обратной последовательности.

В общем работа по ремонту вполне выполнима даже своими руками, но прежде чем начинать демонтажные работы, нужна хотя бы условно нанесенная на бумагу распиновка, иначе придется трудно: нужно будет «проследить» каждый провод и каждое соединение, которое находится на «пути следования» от приборов до кнопки включения.

Регулировка разрезной шестерни ваз 2106 – АвтоТоп

При установке нестандартного тюнингового распредвала (далее РВ), важным моментом для получения желаемых характеристик двигателя является не только сам распредвал имеющий измененные фазы ГРМ, но установка его в оптимальное положение относительно положения коленчатого вала. Заводская шестерня ГРМ классического двигателя ВАЗ, располагающаяся на торце распредвала имеет фиксированное положение и не позволяет производить тонкую настройку фаз, однако существует решение из тюнинга – разрезная шестерня распредвала (далее – РШ).

Благодаря РШ существует возможность установить фазы РВ в соответствии с рекомендациями производителя распредвала или попытаться найти самостоятельно положение фаз ГРМ, соответствующее лучшим характеристикам двигателя и здесь некой отправной точкой будет – установка РВ в перекрытие.

Перекрытие это положение при котором поршень находится в ВМТ и при этом в данном цилиндре оба клапана открыты на одинаковую высоту. Как же найти это положение, если на глаз не определить на какую величину подняты клапана, а рекомендуемый способ с использованием стрелочных индикаторов довольно затратен в связи с покупкой приборов? Вы не поверите, но существует очень простой, но при этом довольно высокоточный способ выставить распредвал классического двигателя ВАЗ 2101–21 с механическими болтами по перекрытию клапанов, о котором вы можете узнать далее.

Добрый день читатели моего сайта. В этой статье (Установка разрезной шестерни ВАЗ), я поделюсь с вами опытом как установить, но самое главное как правильно отрегулировать разрезную шестерню газораспределительного механизма. В этой статье будет представлен материал по установке разрезной шестерни на двигатель классических моделей ВАЗ, но так же напишу и вторую статью по установке и настройке разрезной шестерни на автомобиль ВАЗ 21083.

Для чего вообще нужна эта шестерня? Спросите Вы, ведь и стандартная тоже довольно таки хорошо справляется со своей задачей. А нужна она для того, что бы точно выставить фазы газораспределения. От точности настройки фаз, напрямую зависит приемистость (динамика) двигателя, а так же экономичность.

Установка разрезной шестерни.

И так начнем. Для того что бы установить и отрегулировать разрезную шестерню нужно знать что регулировать и откуда всё это делать. Лучше всего на классическом двигателе производить установку на снятой головке, почему? Потому что, нам нужно точно выставить верхнюю мёртвую точку газораспределительного вала и что бы это сделать точно, нужно снять головку блока цилиндров. Можно конечно и так попробовать, но тогда регулировка может быть не точной.

Первым делом нам нужно приобрести саму шестерню. На рынке есть множество шестерен разных производителей, но смотрите на качество изготовления и потом на цену.

Как видите, шестерня состоит из двух частей это не подвижная внутренняя часть, которая крепится к газораспределительному валу и наружная подвижная, на которую одевается моторная цепь.

Прикрутив на место старой шестерни новую, сразу же обращаем внимание на то, что шестерня немного касается шпилек.

При прокручивании чувствуется зацепление рёбрами жесткости шестерни о шпильки. Для этого шпильки нужно немного укоротить, как верхнюю, так и нижнюю. Вот такой небольшой нюанс на начальном этапе, но не будим расстраиваться и продолжим дальше.

Теперь нам нужно поставить метку на шестерне относительно выступа на корпусе пенала, что бы точно выставить ВМТ газораспределительного вала и потом знать, что и куда крутить.

Для установки ВМТ газораспределительного вала, снимаем полностью все рокера и оставляем только на первом цилиндре. Провернув рукой за шестерню, выставляем кулачки четвёртого цилиндра как бы в перекрытие, что бы они смотрели в низ.

Теперь, так как четвёртый цилиндр стоит в режиме перекрытия, значит, на первом будет режим воспламенение. Переходим к первому цилиндру и регулируем зазор между рокером и кулачком газораспределительного вала. Зазор должен быть 0.15мм.

Мы выставили соответствующий зазор. Как видим, один рокер стоит косо относительно вала и это видно по зазору указанному красными стрелками, как с этим бороться я расскажу в отдельной статье (со временем поставлю ссылку).

Регулировка разрезной шестерни.

Регулировку разрезной шестерни начнём из замеров, которые нам понадобятся в дальнейшей работе. Переворачиваем головку на бок и с помощью штангенциркуля замеряем расстояние глубины между клапанами (впускным и выпускным).

Зачем это делается. Это делается для того, что клапана, когда они закрыты они сидят в своих сёдлах, но они могут находятся на разных глубинах, и когда мы будем ставить метку на шестерне, мы должны будем выставить их на такое же расстояние в момент их перекрытия. Для этого и производим замер. Зазор составляет в моём варианте 1.3мм.

Далее мы проворачиваем газораспределительный вал до момента перекрытия клапанов первого цилиндра, это 180 градусов. Что бы точно выставить ВМТ вала в момент перекрытия, с помощью того же штангенциркуля и путём прокручивания вала, находим такой же зазор глубины между клапанами 1.3мм. Зазор указан красной стрелкой.

Выставив нужный зазор, переходим к шестерне и ставим свою метку напротив заводского отлива на корпусе пенала.

Теперь, мы знаем, что у нас есть точная метка ВМТ газораспределительного вала, что вал, находится, именно там где нам нужно. Почему такие трудности, потому что, бывает, что заводская метка не совпадает с тем, что нужно, от этого падает динамика, и увеличивается расход топлива.

Продолжая регулировку, переходим к коленчатому валу или верней к шкиву и выставляем его по метке. Заводская метка на шкиве тоже ни всегда совпадает. В моём случае двигатель разобран, и я смог точно выставить ВМТ. Метка на крышке показывала на край метки. Поэтому нужно усчитать разницу.

Далее ставим головку на место и надеваем цепь на шестерню. Перед установкой, болты на шестерне желательно подтянуть, что бы ни болталось и не создавало лишних трудностей.

После установки шестерни, нужно подтянуть моторную цепь, об этом я напишу в соответствующем разделе и поставлю ссылку. Когда натянули цепь, проворачиваем двигатель по часовой стрелке два оборота, для того что бы все село на свои места и после этого выставляем шкив по меткам, естественно с поправкой. Теперь нам нужно выставить по меткам, которые мы сделали на самой шестерне.

Метки на шкиве коленчатого вала мы уже выставили. Отпускаем болты на разрезной шестерне и подводим по метке внутреннюю часть шестерни. Теперь газораспределительный вал стоит чётко по перекрытию, а значит то, что как говорится нам и нужно. В этом и заключается функция разрезной шестерни, что бы двигатель поставить строго по меткам, это будет самый оптимальный режим как скоростной, так и экономический на всех режимах. Можно, конечно же, подрегулировать туда-сюда, но тогда может быть зарезан какой-то один режим и прирост на другом. Так что целесообразно ставить именно по перекрытию, это будет самая оптимальная характеристика двигателя, конечно же, если вы не гонщик.

Бывает и такое, люди говорят, что я переставил шестерню на 5-7 градусов и машина едет лучше. А как оказалось, просто заводские метки не совпадали с нужными на эти же самые 5-7 градусов.

Вот и всё, в этом и заключаются все нюансы установки разрезной шестерни.

Для чего нужна?

Мощность и крутящий момент двигателя определяются рабочим объемом, проходными сечениями каналов и длиной систем впуска и выпуска. Фазы газораспределения (ФГР) – периодами открытого и закрытого состояния клапанов, выраженные в градусах поворота коленвала относительно верхней и нижней мертвых точек (ВМТ и НМТ). ФГР обычно изображают в виде круговых диаграмм.

Монтаж разрезанной шестерни рекомендуется по 2 причинам:

1. При производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на шестерне.

Для компенсации такой погрешности практикуется установка разрезной шестерни, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0°, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17° по коленвалу. Как следствие – заметная потеря в мощности и моменте.

2. Применение тюнинговых и спортивных распредвалов с увеличенным подъемом кулачков и измененным профилем. Установка спортивного распредвала со стандартной шестерней дает прибавку по мощности и моменту. Настройка при помощи разрезной шестерни добавляет еще 3% мощности.

Методика настройки на двигателе ВАЗ 2108 – 2110, 8 клапанов

1. Берем разрезную шестеренку и помечаем на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сравнивая со стандартной шестерней распредвала.

2. Монтируем разрезанную шестерню на распредвал, надеваем ремень ГРМ на шестерню. Проверяем совпадение установочных меток на шкиве распредвала и задней крышки ремня, а также находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы.

3. Контролируем впускной и выпускной клапан 4 цилиндра по перекрытию: при выставленных фазах впускной и выпускной клапан должны быть открыты на определенную величину, заданную при проектировании вала. Если требуемого перекрытия нет, то ослабляем наружные болты шестерни и поворачиваем распредвал относительно внешней части шестерни, выставляя его. Таким образом получаем нулевое (оптимальное) положение распредвала.

4. В зависимости от желаемого результата, можно произвести дополнительную коррекцию фаз газораспределения методом контрольных поездок.

Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с наименьшими затратами». Внешний вид автомобиля выполнен в духе времени. с использованием черного пластика был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым.Изменены передняя обшивка, задняя панель, бампера, колпаки колес, боковые поворотники, решетки вентиляции, заводская марка.Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. В улучшенной комплектации поставлялась магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных экземпляров). Для автомобиля была подготовлена ​​версия двигателя 2103, которая на У модификации модели 21011 диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем увеличен до 1.57 литров. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низких оборотах), но максимальная мощность тогдашнего стандарта составляла всего 78 л. с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Однако трансмиссия нового двигателя все еще дорабатывается, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а затем комплектацией коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3. .9. Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, так как кузов имел Традиционно предусмотрена возможность исполнения с правым рулем. Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы.В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его бесспорную логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года. Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения. С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо предыдущего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета была исключена окантовка колесных арок. .Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского знака стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105. Некоторому упрощению претерпела электрическая схема: с 1987 года вмонтированные в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию этой же модели.К концу 80-х гг. перестает принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезла имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет разные цветовые вариации обивки. В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, позже для дальнейшего удешевления модели на заводе даже пытались отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» там было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опциональная передняя гидроусилитель.Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора. «Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в линейке «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели в модельном ряду «Жигулей». машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно увеличивающейся доступностью и имеют гарантию того, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг.он пользовался большим спросом у бедных слоев населения, несмотря на его явное устаревание и ухудшающиеся из года в год качество сборки и комплектующих. Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III магистрали 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство ВАЗ -2106 (Lada 1600), который был переработан для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог предположить, что она станет самой популярной и серийной машиной Волга. «Шестерка» отличается от ВАЗа. -2103 более мощный 80-сильный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1 цилиндр.6 литров, другая электросхема и измененный дизайн экстерьера и салона. Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имеют лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличаются комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же снискал славу «шикарных» и быстрых машин, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули».Достойная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить. Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, отделку панелей из дерева и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с тенденцией к сильному износу.С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходит постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали молдинги установить светоотражатели. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразового использования.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 года первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерки». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников.

модификаций двигателя ВАЗ 2106. Тюнинг тормозной системы

Производился непрерывно 30 лет, начиная с 1976 года. Последняя «шестерка» сошла с конвейера, но уже в городе Ижевске, только в 2006 году. Создана на базе самой первой модели — ВАЗ-2101. . Она, в свою очередь, берет свое начало от автомобильных марок Fiat … «Шестерка» была практически полностью скопирована с Fiat 124. В Италии этот автомобиль начали выпускать в 1972 году.

Откуда взялась модель?

Также стоит отметить, что ВАЗ-2106 был очень популярным автомобилем, он несколько раз появлялся в советских фильмах и очень полюбился этой машине в автоспорте. Она очень напоминала свою предшественницу — модель ВАЗ-2103. Только на «шестерку» установили мощный двигатель, причем отделка существенно отличалась. Можно даже сказать, что это «люксовая» модификация третьей модели «Жигулей». Если не брать в расчет различные ЗИСы, ЗИЛы, «Волги», то «шестерка» была самой престижной моделью конца семидесятых.Тем более что в стандартной комплектации этот автомобиль был достаточно богатым по тем временам. Удобные сиденья, на которых были подголовники, на приборной панели присутствовал тахометр, чего раньше на Жигулях просто не было, а еще были часы в самом центре. О том, что это за автомобиль ВАЗ-2106 технические характеристики, пойдет речь ниже.

Модельные ряды 70-х

С конца 70-х завод расширяет весь модельный ряд автомобилей ВАЗ-2106. Это значительно снизило динамику автомобиля, но отразилось в лучшую сторону на его стоимости.Впервые стали устанавливать моторы объемом 1,1 и 1,3 литра. Стоит отметить, что эти двигатели уже прижились у автомобилистов, с трудом, но запчасти к ним еще можно было найти. На «родном» двигателе ВАЗ-2106 запчасти иногда днем ​​не найти с огнем. Сегодня можно прийти в любой магазин и попросить дворники. А буквально 30 лет назад сделать это было просто нереально. Дефицит запчастей к автомобилям ВАЗ-2106 был очень большим.

Модернизация начала 80-х

К 1982 году инженеры АвтоВАЗа созрели для модернизации этого автомобиля. Конечно, самое главное отличие от всех предыдущих — это двигатель, мощность которого составляла 75 л.с. из. Немного преобразился интерьер, даже на задних крыльях убраны отражатели, которые были присущи ранним экземплярам этой модели. Конечно, с определенной точки зрения дизайнеры пытались создать автомобиль, который был бы доступен широкому кругу потребителей.Следовательно, необходимо было минимизировать производственные затраты. Причем пытались сделать это даже убрав отражатели, что стоило буквально копейки. Хорошо, что двигатель, который является сердцем всего автомобиля, только улучшился после этих изменений. Это его технические характеристики, которые намного превосходят те, которыми обладают силовые агрегаты «копейки» и «тройки».

Как показывает история этой модели, она претерпела множество изменений, которые порой только ухудшили качество. В начале девяностых годов начался выпуск новой модели, которая вошла в историю с индексом 21065. Впервые для этой модели началась установка бесконтактной системы зажигания. Конечно, японские и европейские автомобили уже вовсю оснащались системами впрыска. Даже если это были системы механического типа. Некоторые японские автомобили, например, были оснащены электронными карбюраторами. Кстати, на автомобиле ВАЗ-21065 в 1990 году модернизировали даже систему впрыска, на нее установили совершенно новый карбюратор.Немного изменились фары, как и обивка.

Экспортные модификации

Стоит отметить, что автомобиль ВАЗ-2106 (его технические характеристики приведены ниже) поставлялся и в другие страны. Эти автомобили имели существенные отличия от тех, что продавались в Советском Союзе, а затем и в Российской Федерации … Незначительные отличия в отделке салона, а также несколько иной дизайн передних бамперов, внутри которых встроены указатели поворота и парковки. были поставлены фары. Также стоит отметить, что в кузове автомобиля ВАЗ-2106, который предназначен для езды по нашим дорогам, с правой стороны есть кронштейны и отверстия для крепления органов управления. В частности, есть отверстия под рулевую колонку для всех педалей. Также есть кронштейны для крепления рулевого механизма с правой стороны моторного отсека. Иными словами, даже нашу обычную «шестерку», выпускавшуюся до 1990 года, легко можно было сделать «правшей».

Единичные экземпляры

Есть еще несколько модификаций этого автомобиля, выпущенных буквально в единичных экземплярах.Например, для генсека Леонида Ильича в семидесятые годы была выпущена единственная «шестерка», носившая народное имя «половина седьмого». Дело в том, что в нем использованы все материалы, которые впоследствии были установлены на следующую модель — ВАЗ-2107. В то время, когда для Брежнева создавалась «шестерка», «семерка» находилась на стадии проектирования. В постперестроечное время «шестерка» считалась самой популярной моделью на заводе ВАЗ. ВАЗ-2106 1.3, технические характеристики которого не идут ни в какое сравнение с брежневской «шестеркой», оказался менее шустрым и динамичным.

Последняя «шестерка»

Как только произошел обвал и в страну стали поступать недорогие иномарки, эта модель «Жигулей» потеряла престиж, а выпускаемые экземпляры не отличались высоким качеством сборки. Но, несмотря на это, она смогла продержаться, можно даже сказать, всеми четырьмя колесами на конвейере до середины 2000-х годов. Более того, последние несколько лет эта машина собиралась на «ИЖ-Авто». Некоторые модели в 2000-х стали сходить с конвейера с более совершенными двигателями, оснащенными системой впрыска.Январь 2006 года является концом выпуска этой машины, этой датой заканчивается его история.

Дизайн автомобиля

Что касается внешнего вида, то для своего времени, то есть конца семидесятых, он был очень актуален. Конечно, в 2000-е годы модель устарела, и даже после неоднократных изменений, например, после снятия молдингов на кузове, ее внешний вид существенно изменился. И, по мнению многих автовладельцев, не в лучшую сторону. На эту модель автомобиля было установлено довольно много двигателей.

Характеристики двигателя

А теперь несколько слов о технических характеристиках автомобилей ВАЗ-2106. Изначально на ВАЗ 2106 устанавливался двигатель, который имел мощность 80 лошадиных сил и объем 1,6 л. Следует отметить, что в конце 70-х годов в СССР «шестерка» была самой мощной среди легковых автомобилей. Она легко разогналась до сотни за 16 секунд. Конечно, если посмотреть на динамические характеристики современных автомобилей, то 16 секунд сопоставимы со скоростью черепахи или даже улитки.Но на тот момент «шестерка» смогла составить конкуренцию любому американскому или европейскому седану. Несмотря на плохую аэродинамику, машина легко разгонялась до полутора сотен километров в час. Конечно, если бы влияние моды не способствовало дизайну автомобиля, то разработчики больше внимания уделили бы аэродинамике. Как было сказано, в конце 70-х годов начали выпускаться такие модели, как Двигатель был установлен на автомобиль от предыдущей модели 2103. Его мощность составляет 74 лошадиные силы.А также модификация 21063, на которую устанавливали двигатель от самого первого автомобиля ВАЗ-2101. Его мощность составляет всего 64 лошадиные силы. Но в начале восьмидесятых разработчики все же решили остановиться на одном и установили только моторы, мощность которых составляла 75 лошадиных сил. Автомобиль ВАЗ-2106 1,6 (его технические характеристики приведены в статье) имел лучшую динамику, чем с двигателем 1,3 или 1,1 л.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Дальнейшее развитие автомобилей ВАЗ классической компоновки с задним приводом… Финальная модель «классики» первого семейства, ресивер автомобиля ВАЗ-2103.

Первая «шестерка» сошла с конвейера Волжского автозавода в 1976 году и до 1977 года выпускалась одновременно с ВАЗ-2103, после чего была полностью заменена.

ВАЗ-2106 выпускалось с различными двигателями: ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, ВАЗ-2103 — 1,5 л (ВАЗ-21063), ВАЗ-2101 — 1,3 л (ВАЗ-21061).

25 декабря 2001 года производство шестерки на АвтоВАЗе было прекращено, но еще несколько лет — до января 2006 года — выпускалась на автомобилях ИЖ.Таким образом, в общей сложности ВАЗ-2106 продержался на конвейере 30 лет. За это время было произведено несколько миллионов шестерок.

Рассказ

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «Проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели сводились к сокращению использования дорогих хромированных деталей и модернизации осветительного оборудования с минимальными затратами.Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе времени с использованием черного пластика, создал В. Антипин, оригинальные задние фонари — В. Степанов. Изменения коснулись передней панели, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской таблички. Нововведения в интерьере включают обивку и дверные подлокотники; передние сиденья получили регулируемые по высоте подголовники. Органы управления были дополнены сигнализацией, подрулевым переключателем омывателя лобового стекла, реостатом освещения приборной панели и индикатором низкого уровня тормозной жидкости… В улучшенных комплектациях были радиоприемник, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, установленная под задним бампером слева или справа (на экспортных моделях с правым рулем).

Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, в котором согласно модели модификации 21011 диаметр цилиндров увеличен с 76 до 79 мм, что позволило добиться рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при значительно более низких оборотах), но его максимальная мощность по действующим в то время стандартам составляла всего 78 л.с.вместо предполагаемых 80 из-за ограниченных характеристик впускной системы, которую оставили без изменений в целях унификации с другими двигателями семейства. Тем не менее, трансмиссия все же была адаптирована к новому двигателю, сначала за счет создания специальной версии коробки передач, характеризующейся пониженными передаточными числами на первых трех ступенях, а затем доработки части автомобиля / коробки передач главной пары с передаточным числом, уменьшенным до 3. 9. Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован для модели ВАЗ-2121 «Нива», которую в то время готовили к производству.

Как и ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными модификациями; В кузове традиционно предусмотрена возможность исполнения с правым рулем. Также стоит отметить, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым соображениям появление модернизированной версии модели не означало немедленного снятия с производства предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля 21031, несмотря на свою бесспорную логику, выглядело бесперспективно для дальнейшего использования и было заменено на 2106.«Выпущенный» индекс 21031 использовался для обозначения «настоящей» модификации, оснащенной новым двигателем (также временно обозначенной как «ВАЗ-21031») и выпущенной для получения отзывов потребителей о ней очень небольшой партией (150 -200 ед.) Летом 1975 года. Отличительной особенностью этих автомобилей была красная или желтая окраска ГБЦ двигателя в зависимости от версии установленной коробки передач (соответственно с таким же диапазоном передаточных чисел или с адаптированным). .

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.

В процессе производства в машину несколько раз вносились незначительные изменения. С 1980 года все Жигули оснащаются карбюратором Ozone вместо прежнего Weber. После снятия с производства модели в течение нескольких лет комплект молдингов был частично заменен на «шестерки»: элементы ремня были оснащены концевыми скобами, вместо хромированных нижних молдингов появились черные пластиковые молдинги, окантовка молдинга. колесные арки были исключены из конструкции.Попутно пропали красные катафоты на задних крыльях, фон заводского значка вместо вишневого стал черным, отменили хромирование ободов боковых указателей поворота, задние решетки вентиляции от ВАЗ-2105 начал устанавливаться. Электрическая схема претерпела некоторые упрощения: с 1987 года красные фонари, встроенные в торцы передних дверей, были заменены на отражатели, а с 1993 года из схемы исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза.В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а годом позже и коробку передач от этой же модели. К концу 80-х гг. Колпаки колес и брызговики между кузовом и бамперами перестали устанавливаться, из салона постепенно исчезли имитации в «хром» и «дерево», исчезли различные цветовые вариации внутренней обивки. В начале 90-х отменили хромирование желобов, чуть позже, чтобы еще больше удешевить модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие машины в народе называли «голыми»), но это «Нововведение» было встречено крайне неодобрительно и было быстро отменено.Во второй половине 90-х стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от более поздних версий семейства 2105, штатная противотуманная фара и опциональные передние электрические стеклоподъемники. Экземпляры последних лет выпуска лишились хромирования ободов задних фонарей, очень часто решетка радиатора также не хромировалась. Автомобили «Ижевск» оснащались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» довольно долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в модельном ряду «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и надежности.Очевидно, что эти потребительские свойства модели вкупе с ее постепенно растущей доступностью стали гарантией того, что с конца 80-х до начала 2000-х годов. он пользовался стабильным спросом у бедняков, даже несмотря на очевидный моральный износ и ухудшающееся качество сборки и комплектующих из года в год.

Модификации

• ВАЗ-21061 Двигатель ВАЗ-2103. На некоторых автомобилях для внутреннего рынка была упрощена система охлаждения двигателя — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась непосредственно на торец вала насоса охлаждающей жидкости.В постсоветские годы разрешалось заводское оснащение бамперами от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры отличались улучшенной отделкой и небольшими изменениями в электрооборудовании, часть этих машин оснащалась доработанными бамперами от ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, часть машин снабжалась очистителями и омывателями наружных фар.
• ВАЗ-21062 Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым управлением.
• ВАЗ-21063 Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 года, оснащалась, в отличие от других, выхлопной системой с одним резонатором вместо двух. Автомобили более поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели.
• ВАЗ-21064 Экспортная версия ВАЗ-21061 с правым управлением.
• ВАЗ-21065 Модернизированная версия с улучшенным оснащением, выпуска 1993-2001 гг. От базовой модели он отличался более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3. 9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла. Использовались колеса от ВАЗ-2105, большая часть экземпляров оснащалась алюминиевыми бамперами от этой же модели, а некоторые экспортные машины, как и раньше, оснащались доработанными бамперами от ВАЗ-2121. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели.
• ВАЗ-21066 Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением органов управления с АКПП, с 1.Двигатель 9 литров, полный электропакет, на литых 17-дюймовых дисках, гидроусилитель руля, антиблокировочная система, с кожаным салоном
• ВАЗ-21067 Версия Ижевского автозавода, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ- 21067-20.
• ВАЗ-21068 Держатель узлов и агрегатов при доработке двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

Интересные факты

Двигатель этой модели — самый мощный советский серийный малолитражный автомобильный двигатель.

По отраслевому стандарту, принятому в СССР в 1966 году, ВАЗ-2106 по сухой массе (до 1049 кг) попал во II группу малого класса, а по объему двигателя (от 1500 см³) — в III группе.

ВАЗ-2106 был последним массовым советским автомобилем с четырехфарельной системой фар и последней моделью «Жигули», оснащенной вентиляционными «форточками» и колпаками колес.

В задних фонарях ВАЗ-2106 впервые для советского автомобилестроения объединены в единый корпус секции указателей поворота, габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода и отражатели.В. Антипин также отметил, что случай, когда на легковой машине оба задних фонаря конструктивно совмещены с освещением номерного знака, был единственным в мировой практике на его памяти и заслужил отдельный патент.

По прайс-листу 1986 года цена ВАЗ-2106 составляла 9100 рублей, то есть «шестерка» на тот момент стоила дороже «Нивы» (9000 рублей), несмотря на гораздо большую конструктивную сложность конструкции. последний. Предположительно это связано с относительно низким спросом на «Ниву» в СССР из-за ее малой мощности.

Внешние отличия и сходство с другими моделями

Решетка радиатора

У шестерки каждая из четырех фар находится в квадратном углублении, две правые и две левые фары совмещены.

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.
ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-х ступенчатые с синхронизаторами передних передач. Передайте. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. главная передача — гипоидная, трансмиссионная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости . .. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз — одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидный червяк и ролик. Передайте. число — 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. Корпус КПП ТАД-17И,
— 1.35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
гидропривод выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
сзади — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
Кузов без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.Радиатор
— 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16.0 сек
Максимальный набор высоты	36%
Биение с 50 км / ч,	500 г.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10.3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 мес.
Всего	5,9 м.

Рынок сбыта: Россия.

ВАЗ-2106, или «шестерка», стал одним из самых массовых и популярных отечественных автомобилей, можно сказать, легендой отечественного автопрома. В декабре 1975 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2106 — по сути, рестайлинговый вариант ВАЗ-2103 с кузовом типа седан и задним приводом.Модернизация «тройки» должна была одновременно снизить затраты на производство за счет сокращения использования дорогих хромированных деталей, но с другой стороны были приняты решения, позволившие существенно омолодить внешний вид автомобиля и сохранить его престиж. Изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колесных колпаков, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток. Сохранились «фирменные» боковые молдинги, как бы подчеркивающие более сильный вид. Кроме того, в машине появились оригинальные задние фонари — указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы и фонари заднего хода объединены в один кузов и конструктивно совмещены с освещением номерного знака.

ВАЗ-2106 имел вместительный салон с удобными сиденьями и информативной панелью приборов. В советское время «шестерка» считалась не только самой мощной (был двигатель 1,6 л) в своем классе, но и самой комфортной — передние сиденья машины получили регулируемые по высоте подголовники, обивка дверей была измененный. В конце 1980-х завод освоил модификацию 21065 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex, галогеновыми фарами и улучшенной обивкой салона.Самые дорогие версии оснащались обогревом заднего стекла, радиоприемником и красной противотуманной фары. Экспортные версии машины оснащались доработанными бамперами со встроенными подфарниками, некоторые снабжались очистителями и омывателями наружных фар.

ВАЗ-2106 оснащался двигателями объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л. Первым покупателям этой машины предстояло оценить не только комфорт салона, но и динамику новой машины. С 80-сильным 1.Двигатель 6 литров, автомобиль разогнался до 152 км / ч — отличный показатель для своего времени. По измененным характеристикам адаптировали трансмиссию. В 1979 году была выпущена обновленная версия 21061. Эта модель оснащалась 1,5-литровым 71-сильным двигателем. В 1982 году на ВАЗ 2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные двигатели.

Длина автомобиля 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1444 мм, клиренс 170 мм. Объем багажника составляет 345 литров, но зачастую автовладельцы не ограничиваются этим и ставят еще и багажник на крышу, решая тем самым проблему практичности и «универсальности».Шасси ВАЗ-2106 конструктивно идентично всей «классике». Спереди — двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост. Благодаря большому дорожному просвету и мягким пружинам «шестерка» имеет неплохой запас хода амортизатора, хорошо проглатывает ямы и в целом поведение машины на дороге достаточно комфортное, но низкая чувствительность руля снижает информативность на высоких скоростях .

По безопасности ВАЗ 2106 стал немного лучше предыдущей ВАЗовой «классики».В стандартной комплектации — ремни безопасности, безопасный руль, подголовники сидений. Во второй половине 1990-х гг. повышена безопасность машины: установлены инерционные ремни и штатная противотуманная фара. Если говорить о сегодняшних стандартах, то пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «шестерки», находится на очень низком уровне. Это и понятно — ведь разработка восходит к 60-м годам прошлого века.

Автомобиль был снят с конвейера 28 декабря 2005 г., незадолго до этого (в 2001 г.), когда производство было перенесено с ВАЗа на заводы в Сызрани и Ижевске.Подтверждением очень высокой популярности «шестерки» и ее более высокого престижа является хотя бы тот факт, что при почти одинаковой продолжительности жизни на конвейере с «пятеркой» (30 лет против 31 года) «шестерки» были в 2 раза больше. произведено (4,4 млн против 2 млн). Под конец жизни ижевская «шестерка» с новым инжекторным двигателем (21067) стала самой недорогой моделью малого среднего класса — доступнее ее была только малолитражка «Ока». Сегодня низкая стоимость этих машин делает их доступнее, чем когда-либо.

Читать полностью

В 1974 году специалисты Центра стиля ВАЗовского автозавода приступили к проектированию модификации «Тройки» с заводским индексом ВАЗ-21031. Именно эта машина впоследствии получила индекс ВАЗ-2106 и начала выпускаться серийно с 1976 года.

В то время ВАЗ-2103 пользовался большой популярностью и разработчики решили еще больше увеличить эту популярность. В дизайн автомобиля были внесены декоративные орнаменты, изменена решетка радиатора, установлены оправы фар и т. Д.Немного изменился и интерьер машины. В таком виде была выпущена ограниченная опытная партия автомобилей с заводским индексом ВАЗ-21031.

За этим последовал процесс уменьшения количества хромированных деталей, это требовалось техническим процессом для снижения стоимости производства. В результате серийные автомобили ВАЗ-2106, которые начали выпускаться серийно с конца февраля 1976 года, вместо хромированных деталей получили обычные пластиковые, окрашенные в черный цвет.

Производство автомобиля ВАЗ-2106 шло ускоренными темпами, поэтому 3 июня 1978 года с завода сошла 4-миллионная машина.ВАЗ-2106 зарекомендовал себя как надежный и комфортабельный автомобиль и пользовался стабильным спросом до самого конца 90-х годов.

Автомобиль из года в год модернизировался, при этом удешевлялась его стоимость. Постоянная гонка за сокращением затрат из года в год привела к ухудшению качества сборки. Постепенно исчезли и без того немногочисленные хромированные детали.

В Тольятти последний автомобиль ВАЗ-2106 был выпущен в конце декабря 2001 года, но на этом его история не закончилась.С 2002 года производство «шестерки» было переведено на автомобильный завод «ИжАвто», где автомобиль собирали до апреля 2008 года.

Проектирование и строительство

Отличительной особенностью ВАЗ-2106 по сравнению с предшественником стали пластиковые накладки на фары, иная решетка радиатора и задние фонари, выполненные в виде единого блока. Другие изменения включают измененную заднюю панель багажника, вентиляционные решетки, другие боковые указатели поворота, бамперы и колпаки колес.

В салоне автомобиля ВАЗ-2106 были установлены рельефные сиденья с велюровым верхом, а на передних сиденьях установлены подголовники с регулировкой по высоте. Звукоизоляция кабины «шестерки» стала лучше. На приборной панели появился тахометр. В улучшенной комплектации предусматривались радиоприемник и обогрев заднего стекла.

Впускная система автомобиля ВАЗ-2106 не изменялась с целью унификации с предыдущими моделями, но базовый двигатель ВАЗ-2103 претерпел изменения.Диаметр цилиндров увеличен до 79 миллиметров (ранее было 76), увеличен объем двигателя, увеличен крутящий момент. Мощность двигателя составляла 76 лошадиных сил, но если была изменена система впуска, то мощность могла быть увеличена до 80 лошадиных сил. К новому двигателю была адаптирована 4-ступенчатая коробка передач и доработано сцепление. Помимо базовой модели предусматривались менее мощные модификации с двигателями меньшего объема и, соответственно, меньшей мощности, как для внутреннего использования, так и на экспорт.

ВАЗ-2106 модернизировался на протяжении всего периода производства и вносил некоторые изменения в конструкцию. Так, например, в 1979 году были выпущены модификации с менее мощным двигателем от предыдущих моделей — ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011. В 1985 году он был оснащен новой 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая снизила шум и расход топлива при движении по шоссе. В 1990 году появилась так называемая люксовая версия автомобиля с заводским индексом ВАЗ-21065, получившая галогенные фары, бесконтактную систему зажигания и улучшенную обивку салона.

Модификации

ВАЗ-21060

Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевская сборка последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

ВАЗ-21061

Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащаются бамперами от ВАЗ-2105.

Экспортные экземпляры

отличались улучшенной отделкой и незначительными изменениями в схемотехнике, часть этих машин оснащалась доработанными бамперами от полноприводного автомобиля ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками, а часть экземпляров оснащалась очистителями фар. и шайбы.

ВАЗ-21062

Экспорт, правосторонняя модификация базовой «шестерки».

ВАЗ-21063

Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и электровентилятором охлаждения двигателя.Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064

Экспорт, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065

Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год. В качестве силовой установки устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3. 9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21066

Экспорт, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068

Автомобиль, выпущенный как носитель агрегатов при разработке новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069

Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб.Оснащен двухкомпонентным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, 120 л.с., ВАЗ-413, 140 л.с.

ВАЗ-2106 «Турист»

Пикап со встроенным тентом сзади, по заказу Технического управления. Создан в единственном экземпляре.

«Лада-6» — уласан керета ВАЗ-2106

ВАЗ-2106, атау «Жигули-6» — керета яндедаркан секара мелуас ди Кесатуан советский дан дикетахуи олех семуа ракят русия себагай «енам». Ини адалах модель ВАЗ-2103 ян лебих байк милик кумпулан III келас кесил.Дари 1975 хингга 2005, лебих дарипада 4. 3 juta unit dihasilkan dari tumbuhan seperti Volga Automobile, Рослада (Сызрань), Анто-Русь (Херсон), дан ИжАвто (Ижевск).

Semua pemaju cuba untuk menggabungkan dalam model VAZ-21031 (seperti yang asalnya dipanggil) harga dan kualiti untuk menjadikan kereta itu mampu. Pengilang meninggalkan kemasan krom, tetapi termasuk pencahayaan yang baik. В. Антипин дан В. Степанов mengembangkan trim dalaman, дан bahagian plastik muncul bukannya bahagian logam, dan lengan tangan berubah.

Маклумат далам «Жигули-1600»

Berbanding dengan ВАЗ-2013, параметр berikut telah bertambah baik pada kereta Zhiguli-6: пенебат буньи, темпат дудук, пенггера, реостат лампу, пенунджук бендалир брек, пенунджук бертукар, панель багажника белакда дан пенут. Харус диингат бахава унтук семуа тахун пенгелуаран керета, диа сентиаса берубах дан тидак пернах тетап сама. Berikut ialah senarai perubahannya:

• suis penggera;
• acuan krom yang digantikan oleh plastik;
• brek dipasang dan gril pengudaraan tiang belakang dari VAZ-2013;
• mengeluarkan reka bentuk gerbang roda dan lampu sisi rasuk krom;
• lampu merah menggantikan отражатель;
• meninggalkan penahan lumpur di antara bumper dan badan.

Пеньелесаян река бентук

перубахан иту букан ханья чири текникал, тетапи джуга варна дан гайя: латар белаканг танда менджади хитам (букан цери), обивка иту ханья дибентангкан далам беберапа варна (валаупун тердапир седжумалада мерэджумлаха) . Semua ini dapat dilihat dalam foto. «Жигули-6» jelas menunjukkan semua kemas kini. Пада Тахун 1975, Сату Керета Терхад Дибебаскан Денган Мерах Дан Кунинг Денган Энджин Бару.

Пералатан

Юрутера куба менгубах кандунган даламан. Oleh itu, kereta menerima satu unit dengan anjakan sebanyak 1,6 литра (капасити себенарня ialah 78 «куда»). Semua ini dapat dilakukan dengan meningkatkan silinder dari 76 hingga 79 mm. Джуга тидак теркецуали, дан кеселаматан кендераан. Далам версия бару, мерека лебих шука мемасанг сабук инерсия дан лампу кабус ян тетап.

«Жигули-6»: модель

ВАЗ-2016 menerima pelbagai modifikasi siri.Себагай контох, дари ВАЗ-21061 кэ ВАЗ-21066, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («Пеланцонг»), ВАЗ-2016 («Седьмой»), ВАЗ-21068. Ciri-ciri asal kereta ini adalah sama ,mereka hanya berbeza dalam kerusi, gril, enjin dan elemen lain.

Размер

Малолитражка ВАЗ-2016 («Жигули-6») lima tempat duduk mempunyai sizesi berikut:

• panjang — 4,17 мм;
• лебар — 1,61 мм;
• кетингиан — 1,44 мм;
• roda jarak jauh — 2,42 м;
• пелепасан — 17 см.

Спецификации текникал

Enjin itu terletak di hadapan, jumlah kerjanya adalah 1.6 литровый dengan kekuatan 80 л. Pencipta модель ini telah memilih sistem kuasa karburator, янь mempunyai kelebihan berbanding kelebihannya. Тетапи ада беберапа пендапат: сететенгах перчайа бахава карбюратор адалах ян палинг болех диперчайай, сементара ян лайн якин бахава кетиадаан ленгкап апа-апа келебихан. Kelajuan 100 км / j «Жигули-6» mencapai 17,5 saat, penggunaan bahan api boleh berubah dari 7,7 литра, hingga 12,0 литра, bergantung kepada karburetor.

Kotak gear manual berkelajuan empat atau lima kelajuan sepadan dengan ciri-ciri teknikal kereta, ia adalah mudah dan berpatutan. Penghantaran automatik Untuk model ini tidak dipasang. Диаметр roda ialah 13 (R13), седан saiz ini.

Луар

багагский депан бадан мемуньяи гарис ян джелас, касар, тетапи кемас, мерека дибулаткан ди себелах кепала оптик. Дуа лампу булат пада сетиап сиси менджадикан керета иту луар биаса, асли дан тидак бегиту касар. Juga di depan terdapat gril plastik dengan sirip kerap kecil dan lencana kilang. Keseluruhan mesin direka dalam gaya yang agak mudah.Тидак Ада Келебихан, дан ляписан кром ди сиси бадан ханья меленгкапи рупа кеселурухан. Bahagian belakang kereta juga mempunyai garis yang sama secara berselang dan ekspresif. Капасити 345 литровый батанг.

Мари кита Сингкиркан

Kereta itu dimintanya sehingga 2000, pada masa ini peralatan dan model sudah ketinggalan zaman, tetapi ini adalah pilihan yang baik untuk kelas menengah. Penampilannya tidak sesuai dengan piawaian Eropah, tetapi kereta itu boleh dipercayai dan berfungsi.Судах тенту, тидак дапат мембели керета сепенухня «сифар» секаранг, тэтапи ди пасаран секундер, Жигули-6 масих диджуал.

Харга агак ренда, дари 15 рибу руб. шехингга 50 рибу рубель, дан каданг-каданг менчапаи 70 рибу рубель. Критерии ян берат адалах кеадаан умум керета. Себагай пербандинган, пада тахун 1986, модель ян дикелуаркан дари барисан пемасанган дианггаркан пада пурата кира-кира 9 рибу рубель.

Jadi, kereta klasik «Zhiguli-1600» kini menduduki kedudukan yang yakin di kalangan industrial kereta Domestik, mungkin ini bukan model yang paling bergaya дан селеса, tetapi boleh dipercayai дан муда.

Вес машины Ваз 2107

кг в утиль. Сколько весит легковая машина. Колеса и шины

Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — люкс ВАЗ второго поколения, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с подозрением относились к переднему приводу, в связи с чем «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов.И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Я хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель в этом сегменте менее отличалась от «нормы» ВАЗ-2105. Итак, его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу).Основные нововведения — это более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании главным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро сменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной.Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.

К этому времени автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самым быстрым волжским классиком всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это дало ей имидж недорогой машины для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала множество покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.

Квартет претерпел аналогичные «миграции». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непобедимо низкой цене… За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «гибели» своего предка — ВАЗ-2105 — стали еще ближе. Теперь обе машины окрашены в одну цветовую схему, в которой многие варианты окраски металлик имеют одинаковую электросистему, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105. ).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1. 5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной мануал.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссе 6.8 литров; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея: 1305 мм — передняя колея: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 литров

ВАЗ-2107 своими руками тюнинг фото

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

Расход топлива ВАЗ-2121 / емкость багажника 2131 Нива

Лада Гранта седан Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Новый двигатель Шевроле Нива Габаритные размеры Расход топлива

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фотография комплекта

ВАЗ- 2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 007

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-212180 Фора Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Lada Vesta Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ- 2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 007

Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее. ..

Добавить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?

Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Жигули.

Это как то сейчас Лада … можно просто тазики …

То Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

да Да! Лада — одна из Лад

модели

без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигуля наименование ВАЗ, Жигули старое название

да все лады жонглеры!

Lada — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …

Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Lada …

лада на шестерку после ваз и после лады

это nissan laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть LADA, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ

— это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да все равно

хрен не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Дом> а>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг

ВАЗ -2101	955	1355
ВАЗ-2102	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102	1020	1495
ВАЗ-21103	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113	1060	1560
ВАЗ-2112	1040	1515
ВАЗ-21122	1020	1495
ВАЗ-2113	975	1400
ВАЗ-2114	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов … То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса Максимально загруженная масса, установленная изготовителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка отрицательно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» превратились в «Ладу» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Лада»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству небольших автомобилей, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить эту фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горной местности. под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке … С прошлого года все автомобили ВАЗ стали называть Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало неожиданностью. слишком много. Современный дизайн, более чем достойные характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• узнаваемость классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм дизайна спинки — квадратные фары, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• новые фары со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• Хорошая задняя обзорность.

Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года немного. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Электростанция. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
• Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации, стоимость и начало выпуска будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможных вариантов конфигурации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
• опций устанавливаются за дополнительную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Exposure

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, — не что иное, как полет свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можете проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, такие агрегаты заводом не выпускаются.Высота блоков цилиндров этого не позволит.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Воронь».

По сути, это изображение и все приведенные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».

Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь.Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины реально влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупнотоннажных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес автомобиля, стол

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Марка	Модель	Снаряженная масса (кг)
Ока	1111	635
	1113	645
ВАЗ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Нива	2121	1150
ГАЗель	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000 г.
	2057	2220
	330232	2170
Соболь	2752	1880 г.
	2217, 22171	2130
Шевроле	Cruze	1285-1315
	Нива (Нива)	1410
ГАЗ (Волга)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
ГАЗ (грузовой)	53	3250
	66	3440
	69 (8 мест)	1525
	69А (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
	131	6790
	157CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
МАЗ	5551	7470
	53366	8200
Урал	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
мусковит	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (буханка)	1825
	469	1650
	Патриот	2070
	Охотник	1815
Nissan (Ниссан)	x трейл (x-trail)	1410-1690
	Кашкай	1297-1568
	Жук (Juke)	1162
Форд	Фокус	965-1007
	Focus 2 (фокус 2)	1345
	Фокус 3 (Фокус 3)	1461-1484
	Куга	1608–1655
	Эскорт	890-965
Renault (Рено)	Логан	957-1165
	Дастер	1340-1450
	Сандеро	941
Опель (опель)	Мокка	1329-1484
	Астра (астра)	950-1105
Mazda	3	1245-1306
	сх-5	2035
	6	1245-1565
Volkswagen (Фольксваген)	Туарег	2165-2577
	Поло (поло)	1173
	Пассат	1260-1747
Тойота (Toyota)	Камри	1312-1610
	Королла	1215-1435
	Celica	1000-1468
	Ленд Крузер	1896–2715
Skoda (Скода)	Октавия	1210-1430
	Fabia (фабия)	1015–1220
	Йети	1505-1520
Киа (Киа)	Sportage	1418-1670
	светодиод (ceed)	1163-1385
	Picanto	829-984

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн.

В металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т.д. это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», «копейки», казаки и другое наследие Советского Союза уходят на металлолом. В основном молодые люди пытаются арендовать машину на металлолом, они сдают в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде бы машину «на ходу» можно использовать, но цена Стоимость такой машины на рынке не превышает 10 тысяч рублей, и продать ее проблематично и трудоемко, поэтому арендовать машину на металлолом проще, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант утильсырья — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности автомобиля может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие автомобили чаще всего сдают в аренду

Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы Святогора, Таврия, пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (сейчас около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если у машины хоть колеса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто можно попросить товарища потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.

А что, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть 2000 рублей будет стоить перевезти машину на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз машины на металлолом» в компании, которая принимает металлолом, то вы должны огорчиться.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они вам окажут услугу, если вы только предложите сразу вывести на металлолом минимум 3 машины с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то желающих есть много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, а может быть, есть вариант выкапывать металлолом, решать вам, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных затрат сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и сократить процент засора

С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие части откладываешь и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом .

Уменьшите засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все, что не металлическое.Облицовка, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину целиком.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где сдавать машину в металлолом

Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемный пункт черного металла в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — обычно это бывает.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь поищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением поинтересуйтесь, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Выход

Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не отвезет — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

0	Базовая линия автомобиля
1	Кронштейн радиатора верхний
2	Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3	Центр оси педали
4	Центральная ось рулевого колеса
5	Центральная ось заднего колеса
6	Крепление заднего амортизатора
7	Глушитель, крепление сзади
8	Глушитель, переднее крепление
9	Поперечная тяга
10	Центральная ось заднего колеса
11	Стержни продольные верхние
12	Тяги продольные нижние
13	Центральная ось переднего колеса
14	Точки крепления передней поперечины
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центральная ось корпуса
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Подушка двигателя задняя
20	Ручной тормоз
21	Опора приводного вала
22	Амортизатор задний

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3	Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Ось болтов продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней поперечной тяги
8	Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9	Болт переднего стабилизатора оси
10	Пересечение позиции No.2 с лонжеронным брызговиком
11	Номер позиции 3, вид сверху
12	Позиция № 4, вид сверху
13	Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15	Номер позиции 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17	Центральная продольная ось корпуса

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: от элементов подвески спереди вибрация и удар переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита. , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы укрепим слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив, какие конструкторы рационально выбрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — бленда
2	1,0 мм — брызговики
3	1,0 мм — передняя панель
4	0,9 мм — передний пол
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, зад
7	0.7 мм — ствол
8	0,7 мм — заднее «оперение»
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. учебный класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

• 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
• 26 килограмм — коробка передач;
• 10 килограмм — карданный вал;
• 52 килограмма — задний мост;
• 7 килограмм — радиатор;
• 280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как это не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяги.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за его простоту и надежность.

Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки».Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель производилась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Автозавод «Волжский Центр стиля» в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, продолжавшаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» — ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

• уменьшение количества хромированных деталей;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере очень много модного в то время черного пластика.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

Бампера

• поменяли;
• колпаки разные;
• существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
• появились повторители указателей поворотов по бокам;
• решетки вентиляции в задних стойках;
• и, самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
• в органах управления появился сигнал тревоги;
• с правой стороны находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Освещение приборной панели
• можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
• Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось.из. Все сводилось к строительной системе водозабора, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модель внесла множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома был использован пластик, не стала окантовка на колесных арках, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы вентиляционных отверстий заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускаемый десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампочка.

За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они будут установлены на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

ВАЗ-2106. Отзывы, цены, фото и технические данные

ВАЗ 2106 «Жигули» — автомобиль советского класса с кузовом типа «седан», преемник модели ВАЗ 2103. По характеристикам автомобиль полностью отвечает требованиям времени, и производства ВАЗ 2106, самого популярного и популярного. массовый автомобиль, прослужил 30 лет, с 1975 по 2005 год.

В постперестроечный период, в 1998 году, сборка Модель перевезена из Тольятти в Сызрань, на предприятие Рослада, а в 2001 году автомобиль был произведен на украинском предприятии. Завод расположен в городе Херсон.Последние три года, до вывода из эксплуатации в декабре 2005 года, ВАЗ 2106 производился на заводе «ИжАвто» в городе Ижевск. За 30 лет производства с конвейера сошло 4 миллиона 300 тысяч автомобилей.

Начало производства

Разработка модели была начата в 1974 году в Конструкторском центре Волжского автозавода под индексом «21031». Проект предусматривал глубокий рестайлинг уже существующего ВАЗ 2103. В процессе обновления тройки руководство АвтоВАЗа намеревалось снизить себестоимость автомобиля за счет сокращения количества дорогих хромированных деталей и внедрения новых компонентов освещения, соответствующих европейским стандартам.Экстерьер ВАЗ 2106 выполнен по последнему слову дизайнерской моды — черный пластик, заменивший все хромированные детали отделки. Кардинально изменена передняя часть автомобиля: вместо прежней сверкающей решетки радиатора был установлен черный матовый углеводородный модуль. Сдвоенные фары получили пластиковые «стёкла», на концах переднего и заднего бампера появились чёрные «уголки», что сразу стало визитной карточкой машины, узнав именно по этим деталям. Освежилась и задняя часть ВАЗ 2106: крышка багажника выглядела более стильно за счет горизонтальной накладки, задние фонари также обшили черными пластиковыми деталями.

За разработкой обновленной модели с ревностью наблюдали итальянцы, ведь автомобили ВАЗ — это, по сути, копия «Фиата», их разрешили производить в Тольятти в 1971 году. Модернизация «тройки» прошла успешно: Получена новая модель с безупречными ходовыми характеристиками, высоким уровнем комфорта и недорогим сервисом. На тот момент цена «шестерки» была довольно высокой, но даже так машина все равно не поступила в свободную продажу, возник дефицит. Специальные комиссии распределяли автомобили по приказу Минторга.

Обновления

Конструкторы намеревались продолжить свои улучшения, но они были остановлены производственниками. Чтобы машина не стала слишком дорогой, мы решили довольствоваться уже достигнутым. Интерьер ВАЗ 2106 также претерпел изменения: на спинки передних сидений были установлены удобные подголовники, дверные ручки-подлокотники стали более роскошными. Панель приборов пополнилась реостатом подсветки панели, индикатором уровня тормозной жидкости, переключателем омывателя лобового стекла и кнопкой аварийной сигнализации с красной подсветкой.В более дорогие комплекты входили радиоприемник, обогрев заднего стекла, красная противотуманная фара, прикрепленная под задним бампером.

Силовая установка

Двигатель на автомобиль ВАЗ 2106 устанавливался марки «2103», с цилиндрами диаметром 79 мм и рабочим объемом 1,57 л. Мощность двигателя предполагалось увеличить с 76 до 80 л.с., однако прежняя система впуска позволяла это сделать, и пришлось все оставить как есть. Коробка передач была адаптирована к новому двигателю: на первых трех передачах передаточные числа были уменьшены, а прямая передача осталась неизменной.Результат этих доработок был вполне удовлетворительным. Позже силовая установка в таком же комплекте была установлена ​​на модели ВАЗ 2121 «Нива».

Изначально планировалась новая модель ВАЗ 21031, чтобы не отрываться от базовой «тройки», но кардинально доработанный автомобиль настолько отличался от предшественника, что ему был присвоен собственный номер. Так в семействе АвтоВАЗа появилась марка ВАЗ 2106. Первая «шестерка» сошла с конвейера в декабре 1975 года, а серийное производство началось 21 февраля 1976 года.

Карбюраторы: что лучше

В процессе производства ВАЗ 2106 постоянно совершенствуется. С 1980 года на автомобиль стали устанавливать карбюратор «Озон» вместо экономичного «Вебера». Новый карбюратор оказался конструктивно неудачным, так как был рассчитан на экономию топлива при той же мощности. Но, как оказалось, чуда в автомобильном мире нет, и Озон с его сложнейшими настройками как-то не прижился. Благо, проверенный однокамерный карбюратор итальянца Эдварда Вебера попал в перечень запчастей, и каждый владелец ВАЗ 2106 и других марок ВАЗ мог при желании купить его в автомагазине.

Усовершенствования коснулись и деталей экстерьера «шестерки», в первую очередь изменились молдинги, которые теперь заканчивались пластиковыми наконечниками черного цвета. Попутно отменили окантовку колесных арок. Устаревшие решетки вентиляции на задних стойках заменили на новые, от модели ВАЗ 2105. Также была усовершенствована ходовая часть, задние тормоза заменены на агрегаты той же «пятерки», которые были намного эффективнее. В 1986 году трансмиссию позаимствовали у ВАЗ 2105.

Режим экономии

Надо сказать, что с 1987 года руководство АвтоВАЗа настойчиво проводило политику удешевления «шестерки»: красные фонарики торцов дверей заменили на простые светоотражатели, реле мигания красного сигнала стояночного тормоза был удален.Хромированные стоки кузова исчезли. Колпаки были отменены, салон тоже «поврежден», перестали устанавливать панели с имитацией «под дерево». В 1993 году даже отменили боковые молдинги, но машина стала выглядеть голой, и вернули хромированные накладки.

Экспортная модификация

Экономичный режим не коснулся ВАЗ 2106, отправляемого на экспорт, а мелкосерийного, предназначенного для продажи на внутреннем рынке, с комплектацией типа «Люкс». В этом варианте автомобиль получил бесконтактную систему зажигания, лучший карбюратор того времени — марки «Солекс», галогенные фары, велюровую обивку сидений и дверных панелей, улучшенные подголовники.Модификация произвела 1500 кубов с мотором, бамперами от модели ВАЗ 2105, усиленным генератором и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Модификация ВАЗ 21064, которая шла на экспорт, помимо перечисленных аксессуаров оснащалась эксклюзивными бамперами со встроенными поворотниками и улучшенной схемотехникой. Экспортная версия оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач с пониженным передаточным числом, что значительно снижало расход топлива. Салон экспортных автомобилей был оформлен с использованием дорогих материалов, в некоторых случаях по заказу зарубежных дилеров сиденья обтягивались натуральной кожей, что значительно увеличивало стоимость автомобиля.

Популярность

ВАЗ «шестерка» в первые семь лет выпуска неизменно остается самой престижной моделью в своем классе, считаясь образцом надежности и высокого уровня комфорта. Благодаря своей репутации автомобиль ВАЗ 2106 был одним из самых популярных среди россиян со средним достатком с конца восьмидесятых до двухтысячных, несмотря на то, что модель уже была устаревшей, а качество сборки было плохим.

Технические характеристики:

• Кузов — седан четырехдверный, пятиместный.
• Ходовая часть — ВАЗ 2101.
• Марка двигателя ВАЗ 2106.
• Топливо — бензин.
• Количество цилиндров — 4.
• Объем цилиндров — 1570 см3.
• Мощность — 76 л.с. при 5400 об / мин.
• Расположение цилиндров — рядное.
• Количество клапанов — 8.
• Ход поршня — 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 79 мм.
• Степень сжатия 8,5.
• Мощность — карбюратор.

Размеры:

• Длина 4166 мм.
• Высота — 1440 мм.
• Ширина — 1611 мм.
• Колесная база — 2424 мм.
• Масса — 1045 кг.

Динамика:

• Разгон до 100 км / ч — 17,5 сек.
• Максимальная скорость 154 км / ч.

Сколько стоит ВАЗ 2106

Автомобили ВАЗ 2106 до сих пор пользуется стабильным спросом у россиян, машина была и остается надежной, достаточно комфортной и скоростной. Быстроходный двигатель обеспечивает разгон, к тому же мотор относительно экономичен.Цены на автомобили варьируются в пределах от 20 000 до 65 000 рублей в зависимости от года выпуска и технического состояния.

Отзывы владельцев

Поскольку автомобиль ВАЗ 2106 в целом считался лучшей моделью в своем классе на протяжении 30 лет, большинство отзывов покупателей были положительными. Даже сейчас, спустя почти десять лет со дня, когда с конвейера сошла последняя «шестерка», отзывы об автомобиле хуже не стали. Владельцы отмечают прежде всего его надежность, экономичность и относительно недорогое обслуживание.Многие владельцы считают «шестерку» престижной моделью. Лучшие дожившие до наших дней ВАЗ-2106 хорошо выглядят и даже могут считаться редкими экземплярами.

ВАЗ-2106. Укупхонононгва, амаксабисо, иифото кунье нокубалулва

Ваз 2106 «Лада» — советский углобо имото карлик нохлобо умзимба «седан», имодели эзихлангвини Ваз 2103. Эзи мпаву Уматшини укухлангабезана нгокупхелелейо имфуно йексеша, нгокупхелелейо имфуно йексеша, имо куньимау эмзитус Хандисуэйа, кунье-эмзитус Хандисуэй, кунэ-энгэдзэвэзэ, нэнгээнгээнгэдзэвэзэ, нэнгэдзэвэзэ, кунье-эмзитэвэй 1975 укуя 2005.

Квели xesha post-perestroika, ngo-1998, imodeli walibizela yasuka Тольятти Сызрань, kwi inkampani «РосЛада», yaye ngowe-2001, le moto waqala kukhutshwa isityalo Ukrainian, ibekwe kwisixeko Херсон. Куле миньяка митхатху идлулилейо, пхамби кокуба укурхока имвелисо нгоДисемба 2005 г., Ваз 2106 явисва кви квиситяло «ИжАвто» квисихеко Ижевск. Kwiminyaka nje 30 изображений конвейера wehla ezingu 4.3.

Qala производства

Ke indlela yophuhliso yasungulwa ngo-1974 kwi-Design Center of imoto iVolga, phantsi kophawu «21031».Le projekthi kwakubandakanya restyling enzulu imodeli ekhoyo Vaz 2103. Xa inkqubo nokuhlaziya «bamaZwe» АвтоВАЗа, зобункокели wayenethemba ukunciphisa indleko imoto ngokunciphisa isixa amacandezandelwana chrome. Yangaphandle Vaz-2106 ekhutshwe kwi umyili nefashoni — yeplastiki emnyama, owathatha zonke ingaphakathi Konqueror. Ngokupheleleyo Utshintshe phambi kumatshini endaweni yangaphambili yegolide grille yayifakwe a Mat imodyuli emnyama ukusuka углеводород.izibane Dual wafumana zeplastiki «iiglasi» kwi eziphelweni ngaphambili kunye bumpers angasemva baba «угол» абамняма, лейо нгокухавулеза yaba okuluphawu emotweni, kwafunyaniscuwa ezi nkaphambili. Ngasemva Vaz-2106 yaye yahlaziywa: isiciko buti wakhangela ezinamagama ngakumbi ngenxa amacwecwe tye, izibane ngasemva, kakhulu, zazihonjiswe ngazo iindawo zeplastikhi emnyama.

Куба uphuhliso imodeli ehlaziyiweyo, le AmaTaliyane wabukela ngomona njengoko Vaz — ke, enyanisweni, ikopi «Kwiat», phantsi mvume waqala uvelise Togliatti ngo-1971.«Три» укупхукулува сифумелеле: Фумана имодели энтша куние нокусебенза укубалека эгкибелелейо, куинканаба элифезулу вутутузело куние нокугчинва эфанци. Нангона иксабисо «эзинтандатху» ваба кахулу эзипхакамилейо, кодва нгокунджало имото нангоку асиказифумани рынок бесплатно, укуба игчинве инцилело. uthumo olukhethekileyo ingxolo izithuthi ukuze Министерство торговли imiyalelo lokuthumela.

ekubuyekezeni

Le nabaqambi ebekwe ukuqhubeka uphuculo yakhe, kodwa bamiswa Industrials.Ngoko ke ukuba umatshini ingabi zibiza kakhulu, sele sagqiba ukuba yanelisekile ephunyelelweyo. Kwakhona Vaz 2106 Интерьер lilimbi kwi izihlalo eziphambili zifakwa подголовники lula, iingalo, emnyango ephatha waba obutofotofo ngakumbi. Iqela Isixhobo yacebisa реостат панель izibane, isibonisi ezibalulekileyo тормозная жидкость, ifestile iqhoshana iqhosha utshintsho kwaye i-alam kunye ukhanyiso ebomvu. izixhobo kuyabiza kuquka unomathotholo, ifestile eshushu ngasemva, a ebomvu nenkungu isibane Onyuswe phantsi ngesivuno angasemva.

иситяло амандла

Ваз инджини 2106 эфакивейо упхаву иситхути «2103», куние иисилинда 79 мм убухулу куние умтхамо укусебенза зеелита 1,57. Amandla Motor bekufanele ukwandisa ukusuka 76 ukuya 80 HP, кодва инкубо инани эндала авуньелве укуба энце нджало, kwaye kwafuneka ukuba kuyishiya ngaloo. Коробка передач iguqulwe kwi-ingini entsha, kwi zokuqala ezintathu iiseyile ngawona ziye zasinciphisa, nangokusulela ngqo kuhlala ingaguqukanga. Isiphumo yezi phuculo kuye kakhulu eyanelisayo.Kamva, isityalo amandla ezingaphakathi kwinkqubo efanayo ingena kwi imifuziselo Vaz 2121 «Нива».

ekuqaleni kwacetywa ukuba igama imodeli entsha Vaz 21031, ukuba akayi kuyaphula kude ukusuka kwisiseko, «ezintathu», kodwa ngokwesiseko luyiguqule imoto eyahlukleepolo kangiaka nangiaka bali. Ngoko ke intsapho AvtoVAZ wabonakala Vaz 2106. Le yokuqala «ezintandathu» washiya umgca ibandla ngoDisemba 1975 kunye nemveliso serial baqalisa 21 февраля 1976 г.

Карбюраторы: yeyiphi ingcono

Ekuvelisweni Vaz-2106 ziphuculwe rhoqo.Ukususela ngo-1980, lo ngemoto ukufaka i isiBeki «Ozone» endaweni kwezoqoqosho «Weber». isiBeki-New kwaba eyakhayo asiphumelelanga ngenxa yokuba yenzelwe ukuba uqoqosho amafutha kwi amandla efanayo. Кодва ке, ндженгоко кувела, акукхо мимангалисо эхлабатхини изитхути, йайе «Озон», кунье нокулунгисва зайо эзинцонкотилео лунганга абанджве куйо. Ngethamsanqa, lwenzeka single-gumbi isiBeki-итальянец Эдуард Вебер, obuveliswe nokuhlelwa abantu abaza kuzisebenzisa, yaye umnini ngamnye imoto-2106 Vaz kunye nezinye iintlobo Vaz, даже на ukuhlelwa oykifa.

Ukuphuculwa kuthe kwenziwa kunye iindawo ngaphandle «ezintandathu» kwindawo yokuqala ziye moldings, leyo ayavalwa ngoku kumancam zeplastiki ezimnyama ecokisiweyo. Kule nkqubo, siza kupheliswa ngayo ngokuzolileyo nokumamela nakwiingqameko zalo, ivili. решетки умоя ликсеша кви иинсика ангасемва зацшинтшва абатша, умзекело ваз 2105 йесису кананджало куфуцулве, изикхобоши ангасемва батшинтша квийунитхи олуфанайо «эзинтлэнумба кул нухйуто леуто». Ngowe-1986, Ваз 2105 эмболеко трансмиссия.

mode ukonga

Ndimele ndithi ukuba ukususela ngo-1987 iinkokeli ze AvtoVAZ gqolo waphum nkqubo ukunciphisa iindleko «ezintandathu»: iithotshi abomvu iphela komenevulaendawo. Зазингехо на нгомбала хром имиселе зомзимба. Нгаба уеква изингксобо ивили, ингапхакати «бухлунгу», панели байека укуфакела куние олуйе «фанци комтхи. ‘Нгоуэ-1993 вада убубхангисиле лепные украшения экалени, кодва уматсини сунгуле усомеа камбисила камбисила сунгуле камбисеа камбисайса чумеа камбисва.

версия angaphandle

mode iyasetwa asichukunyiswa Vaz 2106 ngenxa kumazwe angaphandle, kunye kuthotho amancinci bethengisa kurhwebo lwasekhaya, kunye iseti epheleleyo «Lux». Kulo ngobuwena, le moto yafumana inkqubo ucinezelo licwecwe, isiBeki kwexesha kakuhle ixesha — марка «Solex», фары галогенные, велюровые isihlalo entofontofo kunye козырьки ucango, подголовники kwaphuculwa. Ukuguqulwa kokukhululwa kwawo kanye motor 1500 ityhubhu, бампера, kwimodeli ваз 2105, амандла, генератор куние, коробка передач несантя эзинтлану.Nenguqulo Vaz 21064, nto leyo eza kwamanye amazwe, ngaphandle ngenxa izincedisi zilandelayo, baxhotyiswa бамперы kuphela iimpawu ithuba ezihlangeneyo kunye nokuphucuka ispeaker. Ekuthumeleni Gearbox lwalo mayixhotyiswe ratio nezixhobo-lifinyele ezintlanu, nto leyo yehliswe kakhulu amafutha. Салон iimoto kumazwe esayiniweyo kunye nokusetyenziswa kwezixhobo eninzi, kwezinye iimeko, ngesicelo kubathengisi amazwe Seat ukunceda yesikhumba zendalo, nelenyuse kakhulu ixabiso le moto.

ukuthandwa

Vaz «ezintandathu» kule minyaka yokuqala esixhenxe yokukhululwa wahlala ngokungatshintshiyo imifuziselo kunayo kwiklasi wayo, ukuba ingqalelo eyabangumheekiploa, ukuba ingqalelo, эябангумхеекипа, ukuba ingqalelo, эябангумхедзэкеутзэу,Ngenxa igama yalo imoto-2106 Vaz ukuba omnye ethandwa kakhulu phakathi baseRashiya nge-avareji kwemivuzo, nangona ukuba umfuziselo sele lixesha kuba yee- emva kwexesaka kwaye ukuinyhakaweeng kwim.

iimpawu:

• Умзимба — eyi-umnyango ezine, -etekisini ezintlanu.
• Ходовая — ВАЗ-2101.
• ВАЗ Инджини 2106.
• Амафута — олингене.
• Цилиндр Inani — 4.
• Umthamo lombhobho — 1570 см3.
• Мощность — 76 л.с. нго 5400 об / мин.
• ilungiselelo Цилиндр — emgceni.
• Клапан — 8.
• Убуде поршневой enama — 80 мм.
• Вамзалела — 79 мм.
• Коэффициент Учинезело — 8,5.
• Зокутя — isiBeki.

Убухулу:

• Убуде — 4166 мм.
• Убуде — 1440 мм.
• Убубанзи — 1611 мм.
• Колесо база — 2424 мм.
• Масса — 1045 кг.

окухамбиса:

• Unikezelo kwi-100 km / ngeyure — imizuzwana 17.5.
• santya siphezulu — 154 км / ч.

Yimalini Vaz-2106

Vaz 2106 isekhona imfuneko ngokuthe ngcembe phakathi baseRashiya, umatshini iye kwaye uhlala ethembakeleyo, fast и bekhululekile ngokwaneleyo. ingini Высокооборотисты иникеза униказело enjinini efanayo nenoqoqosho kakhulu. imoto amaxabiso ukutshintshatshintsha kuluhlu ukususela-20 000 ukuya kuma-65 000 engange, ngokuxhomekeke kunyaka kunye nemeko.

abanini Izimvo

Njengoko imoto-2106 Vaz luphela lajongwa njengomzekelo ubogqitha bonke eklasini yakhe kangangeminyaka engama-30, izigxeko-ncomo umthengi eyayigcwele HIV.Нангоку, эмва квеминьяка фанце элишуми укусусела квимини ха вокугкибела «эзинтандатху» байинзала йокутха, ингхело кви имото дзанге зибе мандунду. Абанини бати кукала кукутембека квайо, укусэбенза куние нолондолозо айибизи кахулу. Abanini abaninzi Bathi «ezintandathu» umfuziselo ezidumileyo. Топ Ваз-2106, зисехона кудэ кубе намхландже, хангела окулунгилео йайе нокуба зингататхва иикопи эзинкабилейо.

ВАЗ-2106. Обзоры, цены, фото и характеристики

ВАЗ 2106 Жигули — советский малолитражный автомобиль класса «седан», преемник модели ВАЗ 2103.Характеристики машины полностью соответствовали требованиям времени, а производство ВАЗ 2106, самого популярного и массового автомобиля, длилось 30 лет, с 1975 по 2005 год.

В постперестроечный период, в 1998 г. модель была перевезена из Тольятти в Сызрань, в компанию «РосЛада», а в 2001 году машина была произведена на украинском заводе, расположенном в Херсоне. В последние три года, до снятия с производства в декабре 2005 года, ВАЗ 2106 выпускался на заводе «ИжАвто» в Ижевске.Всего за 30 лет производства с конвейера упало 4 миллиона 300 тысяч автомобилей.

Начало производства

Разработка модели началась в 1974 году, в Центре проектирования Волжского автомобильного завода, под индексом «21031». Проект предполагал глубокий рестайлинг существующей модели ВАЗ 2103. В процессе обновления «Тройки» руководство АВТОВАЗа надеялось снизить стоимость автомобиля за счет сокращения количества дорогих хромированных деталей и внедрения новых светотехнических элементов. соответствующие европейские стандарты.Экстерьер ВАЗ 2106 был разработан по последнему слову дизайнерской моды из черного пластика, который заменил все хромированные накладки. Кардинально изменена передняя часть автомобиля: вместо блестящей решетки радиатора был установлен черный матовый модуль от углеводорода. Спаренная передняя фара обзавелась пластиковыми «стеклами» на концах переднего бампера, а на заднем бампере появились черные «уголки», которые сразу стали визитной карточкой автомобиля, выяснив эту деталь. Обновилась и задняя часть ВАЗ 2106: крышка багажника выглядела намного стильнее за счет горизонтальных накладок, задние фонари также обшили черными пластиковыми деталями.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако и с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

За разработкой обновленной модели ревностно следят итальянцы, так как ВАЗ, по сути, является копией «Фиата» и их лицензию начали производить в России. Тольятти в 1971 году.Модернизация «тройки» прошла успешно: получилась новая модель с безупречными характеристиками, высоким уровнем комфорта и невысокой стоимостью обслуживания. На тот момент цена «шестерки» была довольно высокой, но, несмотря на это, в свободную продажу автомобиль все равно не поступил, дефицит остался. Специальная комиссия распределяет автомобили по заказу Министерства торговли.

Обновления

Разработчики намеревались продолжить его усовершенствование, но они остановили производство. Чтобы стать слишком дорогим, решил довольствоваться уже достигнутым.Интерьер ВАЗ 2106 также претерпел изменения: на спинках передних сидений появились удобные подголовники, ручки дверей, подлокотники стали более роскошными. Комбинацию приборов обогатили подсветкой панели реостата, критическим индикатором переключателя уровня тормозной жидкости, кнопкой омывателя лобового стекла и аварийной сигнализацией с красным светом. Более дорогие модели включают магнитолу, обогрев заднего стекла, красный противотуманный фонарь, крепящийся под задним бампером.

Силовая установка

Двигатель ВАЗ 2106 установлен марки «2103», с цилиндрами диаметром 79 мм и рабочим объемом 1.57 литров. Предполагалось, что мощность двигателя увеличится с 76 до 80 л.с., но прежняя система впуска позволяла это сделать, и ее пришлось оставить как есть. Трансмиссия была адаптирована к новому двигателю: первые три передаточных числа уменьшились, а прямая трансмиссия осталась неизменной. Результат этих улучшений был удовлетворительным. Позже силовая установка в таком же комплекте устанавливалась на модель ВАЗ 2121 «Нива».

Первоначально новую модель планировалось назвать ВАЗ 21031, чтобы не отрываться от базы «Тройки», а кардинально модифицированный автомобиль, настолько отличающийся от предшественника, что ему присвоен собственный номер.Так появилось семейство АВТОВАЗ ВАЗ 2106. Первая «шестерка» сошла с конвейера в декабре 1975 года, а серийное производство началось 21 февраля 1976 года.

Карбюратор: какой лучше

В процессе производства ВАЗ 2106 постоянно совершенствуется. С 1980 года на автомобиль стали устанавливать карбюратор «Озон» вместо экономичного «Вебера». Новый карбюратор имел плохую конструкцию, потому что он был разработан для экономии топлива при той же мощности. Но, как выяснилось позже, чудес в автомобильном мире не бывает, и «Озон» с его сложными регламентами как бы не прижился.Благо, проверенный однокамерный карбюратор итальянца Эдвард Вебер, был произведен в номенклатуре запчастей, и каждый владелец автомобиля ВАЗ 2106 ВАЗ и других марок имел возможность купить его в магазине.

Доработка экстерьера и детали «шестерки» в первую очередь была доработана молдингами, которые теперь заканчивались пластиковыми наконечниками черного цвета. В процессе устранена бандажность колесных арок. Устаревшие планки вентиляции на задней стойке, замененные на модели ВАЗ 2105. Также была улучшена подвеска, задние тормоза заменены на агрегаты той же «пятерки», которая оказалась намного эффективнее.В 1986 году ВАЗ 2105 позаимствовал трансмиссию.

Эконом

Надо сказать, что с 1987 года руководство АВТОВАЗа агрессивно проводило политику удешевления «шестерки»: красные концы дверей, фонари заменены на простые отражатели, снято реле мигающего красного сигнала парковки тормоз. Исчезли хромированные накладки на водостоки. Были упразднены колпаки колес, интерьер также «пострадал» от установки панелей с имитацией дерева. В 1993 году даже отменили боковые молдинги, но машина стала выглядеть оголенной, и вернули хромированные накладки.

Экспортная версия

Режим экономии коснулся не ВАЗ 2106 на экспорт, а малой серии, предназначенной для продажи на внутреннем рынке, с комплектацией Luxury. В этом варианте автомобиль получил бесконтактную систему зажигания, лучший карбюратор того времени — марки «Солекс», галогенные фары, велюровую обивку сидений и дверных панелей, улучшенные подголовники. Модификация выпускалась с двигателем объемом 1500 кубов, бамперами от модели ВАЗ 2105, электрогенератором и пятиступенчатой ​​трансмиссией.Модификация ВАЗ 21064, которая шла на экспорт, помимо этих средств оснащалась эксклюзивными бамперами со встроенными поворотниками и модернизированной проводкой. Экспортная версия оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с низким передаточным числом, что значительно снижало расход топлива. Салон экспортных машин обработан с применением дорогих материалов, а в некоторых случаях у зарубежных дилеров сиденья обтянуты натуральной кожей, что значительно увеличило стоимость автомобиля.

Загрузки

ВАЗ «Шестерка» в первые семь лет выпуска стабильно оставалась самой престижной моделью в своем классе и считается образцом надежности и высокого уровня комфорта. Благодаря своей репутации автомобиль ВАЗ 2106 с конца восьмидесятых и до начала века был одним из самых популярных среди россиян со средним достатком, несмотря на то, что модель устарела, а качество сборки оставляло желать лучшего.

Характеристики:

• Кузов — седан четырехдверный, пятиместный.
• Ходовая часть — ВАЗ 2101.
• Двигатель ВАЗ 2106.
• Топливо — бензин.
• Количество цилиндров — 4.
• Объем цилиндра — 1570 см3.
• Мощность — 76 л.с. при 5400 об / мин.
• Расположение цилиндров — рядное.
• Количество клапанов — 8.
• Ход поршня 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 79 мм.
• Степень сжатия 8,5.
• Мощность — карбюратор.

Габаритные размеры:

• Длина — 4166 мм.
• Высота — 1440 мм.
• Ширина — 1611 мм.
• Колесная база 2424 мм.
• Масса 1045 кг.

Динамика:

• Разгон до 100 км / ч — 17,5 сек.

  No related posts.