регулировка клапанов юмз — video klip mp4 mp3
Video Axtar Ara Yukle IndirVideo
регулировка клапанов юмз — video klip mp4 mp3 yukle
Д-65.регулировка клапанов Юмз-6
25:06
ТРАКТОР ЮМЗ 6//КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА16:32
ЮМЗ Д65 регулировка клапанов2:56
Простота регулировки клапанов3:33
ЮМЗ-6 турбо , регулировка клапанов и запуск после ремонта17:55
РЕГУЛІРОВКА КЛАПАНІВ на ЮМЗ6:38
пробный выезд, регулировка клапанов д 653:23
Замена прокладки под головкой на тракторе ЮМЗ, регулировка клапанов,и все нюансы21:57
Как отрегулировать декомпрессор на ЮМЗ?16:47
Регулировка клапанов мтз за один оборот двигателя без щупа. Подходит для юмз,т-40,14:32
самый быстрый способ регулировки клапанов МТЗ3:44
Video Axtar YükləAnarim.Az
Sayt Rehberliyi ile Elaqe
Saytdan Istifade Qaydalari
Anarim.Az 2004-2021
технические характеристики и особенности обслуживания
Содержание:
Трактор ЮМЗ 6 — это техника, которая относится к тяговому классу 1,4. Технические характеристики были частично взяты с трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.
За всю историю, трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для выполнения землеройных работ и прокладки коммуникаций. В настоящее время, производство ЮМЗ 6 и его модификаций приостановлено.
Устройство техники
Двигатель
Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат обладал объёмом 4.9 литра и мог выдавать мощность в 60 лошадиных сил.
Второй дизель имел более скромные параметры: 45.5 лошадиные силы при рабочем объёме в 4.75 литра. Оба двигателя обладали турбированным впрыском топлива и расположенными вертикально в ряд цилиндрами.
Запуск основного дизеля производился посредством двигателя дополнительного запуска или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанных серий производился нечасто. Оба агрегата отличались надёжностью эксплуатации.
В случае необходимости, ремонт двигателя происходило по следующей схеме: устройство полностью демонтировалось с трактора и разбиралось. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен. Необходимо обеспечить условия, позволяющие исключить попадание грязи внутрь силовой установки. Изношенные или получившие механические повреждения детали заменялись и дизель устанавливался на место.
Ходовая часть и трансмиссия
Для ходовой части трактора использовалась жёсткая система подвески. Задний мост – ведущий, оснащался колёсами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.
Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести. Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых склонах.
Схема трансмиссии включает в себя девятискоростную механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение между рабочими режимами при помощи одного рычага.
Сцепление представлено в виде фрикционной муфты постоянно замкнутого типа. Тормоза – сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется бесступенчато, всего предусмотрено 4 положения.
Гидравлика
За работу навесного оборудования отвечает гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Такая схема обуславливается наличием двух навесок для дополнительного оборудования: передней и задней. Передаточное усилие идёт через вал отбора мощности.
Стоит отметить, что из всего навесного оборудования, на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал довольно неплохой грузоподъёмностью, учитывая сравнительно небольшой вес техники, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.
Технические характеристики:
| Вес | 3 200 кг |
| Длина/ширина/высота | 4 140/1 884/2 750 мм |
| Клиренс передний/задний мост | 450/645 мм |
| Минимальный радиус разворота | 5 м |
| Расход горючего | 245 гр/час |
Кабина
Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенный приборный щиток и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция воздуха в кабине осуществляется естественным путём. Кабина расположена на амортизирующей подвеске и обладает неплохой изоляцией.
Обзор модификаций
Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6Л. По своему внешнему виду, модель напоминала МТЗ-50, а технические характеристики во многом соответствовали МТЗ-5.
Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, рулевую колонку стало можно регулировать по углам наклона, изменился вид приборной панели. Кроме того, трактор приобрёл прямоугольный капот.
Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому была усовершенствована навеска для установки экскаватора и бульдозерного отвала. Трактора этой серии выпускались без задней навески.
На завершающем этапе производства, трактора ЮМЗ 6 выпускались под обозначением АКЛ и АКМ.
Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:
- Л – на технике установлен пусковой двигатель;
- М – запуск дизеля осуществляется электростартером;
- К – установлена кабина повышенных габаритов.
Техническое обслуживание
Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.
Регулировка сцепления
Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:
- С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока.
Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм. - Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
- Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
- В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.
Регулировка клапанов
Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).
Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.
Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.
Достоинства и недостатки
Трактор ЮМЗ 6 далёк от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были приведены в статье, техника имеет ряд конструктивных недоработок.
По отзывам фермеров, часто вылетают скорости на коробке передач, замечены подтекания масла. Установленный двигатель выдаёт наименьшее число оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.
Кроме того, при продолжительной работе на холостых оборотах, узлы двигателя быстро изнашиваются.
Центрифуга трактора ЮМЗ | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике
Центробежный масляный фильтр представляет собой полнопоточную реактивно-масляную центрифугу, в которой все масло, поступающее от насоса в смазочную систему, подвергается центробежной очистке от механических примесей и осадков продуктов сгорания и старения.
Центрифуга трактора ЮМЗ установлена на левой стенке блока цилиндров в литом чугунном корпусе. Корпус центрифуги имеет две бобышки с резьбовыми отверстиями для присоединения маслопроводов радиатора: присоединительный фланец, с помощью которого прикреплен к блоку цилиндров дизеля. Между корпусом центрифуги и блоком установлена прокладка из паронита.
Центрифуга трактора ЮМЗ: 1 — отражатель; 2 и 17 — стаканы; 3 — предохранительная сетка; 4 — жиклер; 5 — резиновое кольцо; 6 — регулировочная пробка; 7 — сливной клапан; 8 — трубка; 9 — редукционный клапан; 10 — канал в корпусе; 11 — ниппель; 12 — корпус; 13 — горизонтальный канал; 14 — прокладка; 15 — болт; 16 — корпус ротора; 18 и 20— гайки; 19— упорная шайба; 21 — колпак; 22 — ось.
В корпусе выполнены две полости: правая С— сливная, сообщающаяся с масляным картером, и левая В — напорная, из которой очищенное и охлажденное масло подается к механизмам дизеля. К левой полости посредством ниппеля и медной трубки подсоединен манометр для контроля давления масла в системе.
В правой полости расположен ротор, состоящий из корпуса, стакана с отражателем, заборных втулок с предохранительными сетками, жиклеров и стакана. Стакан закреплен на корпусе ротора гайкой и уплотнен резиновым кольцом.
Ротор установлен на оси, ввернутой в бобышку корпуса фильтра, и при работе вращается на двух шлифованных шейках разного диаметра. Перемещение ротора вдоль оси ограничивается упорной шайбой и гайкой. После затяжки гайки между шайбой и ротором должен быть зазор 0,6—0,16 мм. Ротор закрыт колпаком, который входит в кольцевую выточку на корпусе фильтра и прикреплен к нему двумя болтами. Между корпусом и колпаком установлена прокладка из паронита. В оси ротора просверлены каналы для прохода масла. В вертикальное сверление оси запрессована верхним концом трубка. Нижним концом трубка плотно входит в сверление в бобышке, которое сообщается с горизонтальной сверленой полостью, А в приливе корпуса фильтра. Слева в этом приливе расположен редукционный клапан, а справа — сливной клапан регулирования давления масла, поступающего из центрифуги в систему. Редукционный клапан перекрывает канал, соединяющий полость, А с напорной полостью В, а сливной — со сливной полостью С.
Общая полость, А клапанов через сверления в корпусе соединена с нижней бобышкой, к которой подсоединен маслопровод, подводящий масло к радиатору. Отверстие в верхней бобышке вертикальным сверлением соединено с напорной полостью В.
Кольцевая полость между осью и трубкой соединена с линией нагнетания смазочного насоса горизонтальным каналом в корпусе фильтра. Во фланце корпуса выполнен канал, сообщающийся с каналом и заканчивающийся резьбовым отверстием, закрытым пробкой. Это отверстие предназначено для подключения манометра при измерении давления, создаваемого смазочным насосом.
Работает центрифуга трактора ЮМЗ следующим образом. Масло от насоса подается по каналу в полость центральной бобышки корпуса, проходит по кольцевой полости между осью ротора и трубкой и через нижние горизонтальные отверстия в оси и корпусе выходит в полость ротора. Небольшая часть масла, пройдя фильтрующие предохранительные сетки и жиклеры, попадает в сливную полость С корпуса фильтра, а затем через окно во фланце стекает в поддон картера дизеля.
Под действием потока масла, выбрасываемого под давлением из двух жиклеров, ротор приводится во вращение. При этом тяжелые частицы механических примесей и осадков, содержащихся в масле, отбрасываются к внутренней поверхности стенок стакана ротора и оседают на них. Одновременно, в результате разности диаметров шеек оси ротора и наличия зазора между ротором и шайбой, ротор как бы «всплывает» под давлением масла, находящегося в кольцевой полости между осью и корпусом ротора, что снижает силы трения, препятствующие быстрому вращению ротора. Масло, очищенное в роторе, огибает отражатель, разделяющий полости чистого и неочищенного масла, и через верхние горизонтальные отверстия в корпусе и оси ротора по трубке поступает в полость, А клапанов. Из полости клапанов по каналу масло поступает в нижнюю бобышку корпуса и далее в масляный радиатор. Охлажденное в радиаторе масло попадает в верхнюю бобышку корпуса фильтра, а из нее по вертикальному сверлению в левую полость В, откуда направляется к механизмам дизеля.
Когда масло в дизеле холодное, сила сопротивления прохождению масла через радиатор больше, чем усилие пружины редукционного клапана. Клапан открывается и пропускает холодное масло прямо в левую полость В, минуя радиатор. Редукционный клапан не регулируется. Усилие пружины подобрано так, чтобы клапан открывался при перепаде давления в полостях, А и В в пределах 0,05—0,06 МПа. Если давление масла в полости, А превысит заданное регулировкой клапана, последний откроется и часть масла через полость С поступит в поддон картера дизеля.
▶▷▶ руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз
▶▷▶ руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 11-12-2018 |
руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 — switchmemo switchmemoweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Ремонт блока цилиндров Д — 6 Н Д — 2 40 А- 4 1 СМД- 6 Инструкция по ремонту двигателя д 65 » ТАМАДА-БООК Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 lettersusa548weeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached May 18, 2017 — Просмотр полной версии: Отечественные судовые двигатели эксплуатации дизеля Д — 65 Соединение двигателя Д 2401 (Бычок) с ZF-25 Тема про Самостоятельный ремонт редуктора и двигателя 3Д6 Л Д -240 с пускача Скачать Руководство По Ремонту Двигателя Д-65 Юмз monitorskachat345weeblycom/blog/- 65 Cached руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 Файл : руководство -ремонту- двигателя — трактора — юмз zip Скачать ( руководство по ремонту 28 ноября 2012 г 12:12 Руководство По Ремонт Двигателя Д 65 Трактора Юмз — Image Results More Руководство По Ремонт Двигателя Д 65 Трактора Юмз images Двигатель ЮМЗ,Д 65 — agro-detalcom agro-detalcom//dvigatel-yumz-d- 65 Cached Бак водяного радиатора верхний 36-1301050Б дизельного двигателя Д 65 колесного трактора ЮМЗ 6 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 memopharmacyweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту трактора ЮМЗ Модели, оборудованные дизельными двигателями В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д — 65 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 — neonstreaming neonstreamingweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 Ни то как говорится ни се, но на безрыбье и на этом спасибо уважаемым авторам Руководство по ремонту трактора ЮМЗ-6 Модели с дизельными autoinform96com/traktori/ymz/kniga-po-remontu Cached ЮМЗ -6 Пособие ( руководство ) по ремонту тракторов Модели, оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз ,день третий! Есть такой трактор ЮМЗ -6 и на нем стоит дизелек Д — 65 ‘Рыбенские моторы’ 1750 оборотов, 60 лошадок Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 — premiumnews premiumnews189weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached С помощью молотка нанесите несколько ударов по толкателю до соприкосновения буртика (5) толкателя с опорой (3) Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 — auctionneon auctionneon169weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Инструкция Чертежи, схемы, каталог / юмз , мтз дизель д — 65 Д — 65 юмз Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз Остов двигателей Дизели Д — 65 (см 1 и 3) устанавливают на тракторах, которые Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 8,730 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
- топливную аппаратуру
- Д 65 М 006 Головка блока цилиндров дизелей Д 65 Н
- Д 65 М 008 Смазочная система дизелей Д 65 Н
для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра торного пускового двигателя
топливную аппаратуру
- оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз
- оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть Руководство По Ремонту Двигателя Д 65 Трактора Юмз 6 downloadship155weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 Ремонт кпп юмз
- каталог / юмз
Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Добавлены результаты по запросу « руководство по ремонт у двигателя д 65 трактора юмз » Искать только « руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз » Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва Книги по ремонту двигателя – Руководство по эксплуатации Доставка Адаптеры elm327 Программы Автоаксессуары autodataru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту и эксплуатации двигателя Доставка по России Карта дисконт в подарок 4 способа доставки Интернет магазин Контактная информация 8 (800) 707-90-37 пн-вс 9:00-18:00 Магазин на Маркете 18+ 1 Дизель Д 65 А 1 Руководство по эксплуатации freedocsxyz › Руководство по эксплуатации Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Дизель Д 65 А 1 Руководство по эксплуатации Часть 1 Generatorbu 2 Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 — YouTube youtubecom › watch?v=CkFCJdJ2qTA Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Модели, оборудованные дизельными двигателями В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д — 65 Читать ещё Модели, оборудованные дизельными двигателями Издательство Украгрозапчасть В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора ЮМЗ -6 / YMZ-6 с дизельными двигателями Д — 65 Категория Транспорт Ещё Свернуть Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически Скрыть 3 Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 kazapru › repai/295 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство трактор ЮМЗ ремонт содержит рекомендации по обнаружению, предупреждению и устранению отказов и неисправностей всех агрегатов и систем тракторов (включая двигатель , топливную аппаратуру, гидроагрегаты, электрооборудование, задний мост, коробку перемены передач Читать ещё Руководство трактор ЮМЗ ремонт содержит рекомендации по обнаружению, предупреждению и устранению отказов и неисправностей всех агрегатов и систем тракторов (включая двигатель , топливную аппаратуру, гидроагрегаты, электрооборудование, задний мост, коробку перемены передач, муфту сцепления), а также рекомендации для принятия решения о капитальной ремонте отдельных составных частей трактора , В основу руководства положен рациональный процесс разборки, сборки н регулировки механизмов, позволяющий наиболее эффективно проводить замену неисправных составных частей, а также быстроизнашивающихся детале Скрыть 4 Трактор ЮМЗ -6: характеристики, устройство, ремонт 24techno-guideru › traktor-jumz-6-harakteristiki… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Трактор ЮМЗ -6 Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5 Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора ) славилась высокой надежностью Правила военной приемки были строгими Читать ещё Трактор ЮМЗ -6 Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5 Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора ) славилась высокой надежностью Правила военной приемки были строгими Модель ЮМЗ -6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель Кабина располагается в задней части агрегата Скрыть 5 Силовая установка Д 65 : описание, преимущества AvtoDvigatelicom › marki/dvigatel-d-65html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по обслуживанию и ремонту Главная Марки двигателей Так, трактора ЮМЗ -6, которые выпускал Южный машиностроительный завод , первыми среди Характеристики базового двигателя Д 65 общие для всех модификаций Силовой агрегат, это четырехтактный, четырёхцилиндровый Читать ещё Руководства по обслуживанию и ремонту Главная Марки двигателей Двигатель Д 65 Содержание Описание агрегата Так, трактора ЮМЗ -6, которые выпускал Южный машиностроительный завод , первыми среди отечественной техники такого уровня получили знак качества и были признаны лучшими машинами года Они имели большой ресурс, так как укомплектовывались дизельными агрегатами Д 65 Н, производство которых на тот момент велось на полностью оборонном предприятии Описание агрегата Характеристики базового двигателя Д 65 общие для всех модификаций Силовой агрегат, это четырехтактный, четырёхцилиндровый, поршневой мотор, в котором цилиндры располагаются в ряд, вертикально Скрыть 6 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы fermerzolru › Неисправность двигателей МТЗ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 28 ноября 2012 г 12:12 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы ремонта двигателей Д — 65 , Д -240, Д -245 Техническое состояние двигателя изменяется в процессе его эксплуатации Состояние, когда при выполнении заданных функций значения установленных нормативно-технической документацией Читать ещё 28 ноября 2012 г 12:12 Неисправность двигателей МТЗ, ЮМЗ и способы ремонта двигателей Д — 65 , Д -240, Д -245 Техническое состояние двигателя изменяется в процессе его эксплуатации Состояние, когда при выполнении заданных функций значения установленных нормативно-технической документацией параметров нарушаются, называют отказом Параметрами и качественными признаками нормального функционирования дизеля являются следующие факторы: длительность пуска электростартером – не более 20 с, пусковым двигателем — не более 2 мин; работа двигателя — равномерная, без перебоев, устойчивая на разных режимах; Скрыть 7 Руководство по эксплуатации юмз 6 читать, двигатель aquariumfanru › трактор-юмз-6кл/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Составил ВПОзерный Двигатель ЮМЗ -6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный: Д — 65 мощностью 60 лс, рабочим объемом 4,94 л; Д 242-71 мощностью 45,6 лс, рабочим объемом 4,75 л Читать ещё Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Составил ВПОзерный Ответственный за выпуск ВПМуха Двигатель ЮМЗ -6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный: Д — 65 мощностью 60 лс, рабочим объемом 4,94 л; Д 242-71 мощностью 45,6 лс, рабочим объемом 4,75 л Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач) Габариты трактора Скрыть 8 Руководство по ремонт двигателя д 65 трактора ЮМЗ — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 9 Видео по запросу руководство по ремонт двигателя д 65 ЯндексВидео › руководство по ремонт двигателя д 65 Пожаловаться Информация о сайте 2:33 HD 2:33 HD Застучал двигатель Д — 65 трактор ЮМЗ -6 youtubecom 2:42 HD 2:42 HD Руководство по ремонту тракторов ЮМЗ -6 youtubecom 25:05 HD 25:05 HD Д — 65 регулировка клапанов Юмз -6 youtubecom 14:35 HD 14:35 HD Замена поршней, колец на двигателе д — 6 5 youtubecom 3:28 HD 3:28 HD Ремонт двигателя трактора ЮМЗ -6 youtubecom 2:17 2:17 Трактор ЮМЗ Запуск двигуна Д 65 після ремонту youtubecom 1:22 1:22 UMZ -6 , start engine D — 65 tractor ЮМЗ -6, запуск youtubecom 1:22 1:22 UMZ -6 , start engine D — 65 tractor ЮМЗ -6, запуск okru Причина стука двигателя д — 65 трактор ЮМЗ -6 invidious HD HD Причина стука двигателя д — 65 трактор ЮМЗ -6 vidozppua UMZ -6 , start engine D — 65 tractor ЮМЗ -6, запуск movitubesk + 8 млн Все видео 10 [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя remideopro › video/movie73378html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Видео каталог Спецтехника [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 Читать ещё Главная Видео каталог Спецтехника [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 [Видеоинструкция] руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6 — смотреть онлайн 00:00:31 Администратор · 4874 ролика Скрыть помогите с ремонтом юмз двигатель д 65 — Ремонт automailru › forum…s_remontom_jumz_dvigatel_d_65/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте здравствуйте люди добрые помогите ситуация следующая после ремонта трактор не заводился (полностью менялся блок , поршневая и т д ) позвал одного горе слесаря он сказал зажигание сбито повертел в ТРАКТОРЫ | Форум fermerru › files…forum…traktorybelarusyumz…6kmpdf Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ предназначены для выполнения самых Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра торного пускового двигателя , пускаемого электрическим старте 24 ром, а дизель Д 65 М1 пускается непосредственно Читать ещё Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесны-ми и прицепными машинами и орудиями Их можно использовать для привода в движение рабочих органов различных мобильных и стационарных машин, для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами Дизель Д 65 Н1 имеет систему пуска от карбюра торного пускового двигателя , пускаемого электрическим старте 24 ром, а дизель Д 65 М1 пускается непосредственно электрическим стартером На дизели Д 65 Н н Д 65 М пневмокомпрессор не уста навливается 411 Блок цилиндров Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск Трактор ЮМЗ -6КМ Руководства и Инструкции по avtobasecom › yumz-6km/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ЮМЗ -6КМ Когда-то выпускавшиеся на предприятиях «оборонки», сегодня данные тракторы встречаются достаточно редко, но немногие владельцы техники крайне нуждаются в подобном руководстве по эксплуатации Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ — PDF docplayerru › 26080004-Traktory-belarus-yumz…yumz… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ » ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД » ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 Читать ещё ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ » ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД » ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 для Транскрипт 1 ш ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ » ЮЖНЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД » ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ -6КЛ и ЮМЗ -6КМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК г expert22 для Скрыть Техническое обслуживание двигателя трактора ЮМЗ specstsru › traktor_yumz_dvigatelhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Техническое обслуживание ГРМ двигателей Д — 65 трактора ЮМЗ Техническое обслуживание ГРМ трактора ЮМЗ заключается в периодическом осмотре наружных деталей, проверке и установке требуемых тепловых зазоров между бойками коромысел и стержнями клапанов, регулировке декомпрессионного Читать ещё Техническое обслуживание ГРМ двигателей Д — 65 трактора ЮМЗ Техническое обслуживание ГРМ трактора ЮМЗ заключается в периодическом осмотре наружных деталей, проверке и установке требуемых тепловых зазоров между бойками коромысел и стержнями клапанов, регулировке декомпрессионного механизма Механизм декомпрессии регулируют одновременно с регулировкой тепловых зазоров Зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел проверяют и регулируют через 500 ч работы дизеля, а также после снятия головки цилиндров и при появлении стука клапанов Последовательность регулировки зазоров клапанов двигателя Д Скрыть Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ zinrefru › 000_uchebniki/05300_traktora/010_00…umz… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Учебники — Трактора Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации — 1983 год поиск по сайту 001 технические данные тракторов „Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ Читать ещё Главная Учебники — Трактора Тракторы «Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации — 1983 год поиск по сайту 001 технические данные тракторов „Беларусь» ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 002 устройство и работа тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 003 способы и системы контроля работы и регулировок тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 004 органы управления тракторов ЮМЗ -6АЛ и ЮМЗ -6АМ 005 дизель Д 65 Н, Д 65 М 006 Головка блока цилиндров дизелей Д 65 Н, Д 65 М 007 Механизм газораспределения дизелей Д 65 Н, Д 65 М 008 Смазочная система дизелей Д 65 Н, Д 65 М 009 Центробежный масляный фильтр дизел Скрыть ЮМЗ Отзыв Сборка двигателя — видео NofolloWRu nofollowru › videophp?c=wq-YDR_jpGM Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте МТЗ/ ЮМЗ — Ремонт головки блока ГБЦ — Поный ремонт Правильная установка шатунных вкладышей на Д 65 Как выставить (зажигание) момент впрыска топлива на тракторе ЮМЗ -6, двигатель Д — 65 СУПЕР станок из движка от СТИРАЛКИ ремонт сердца митяя юмз 6 © 2005-2018 «Каталог сайтов NoFolloW» Читать ещё МТЗ/ ЮМЗ — Ремонт головки блока ГБЦ — Поный ремонт Правильная установка шатунных вкладышей на Д 65 Как выставить (зажигание) момент впрыска топлива на тракторе ЮМЗ -6, двигатель Д — 65 СУПЕР станок из движка от СТИРАЛКИ ремонт сердца митяя юмз 6 © 2005-2018 «Каталог сайтов NoFolloW» — платная и бесплатная регистрация В каталоге 84248 сайтов Скрыть Ремонт двигателей в д Крутой на М7 / avk152ru Ремонт мотора любой сложности avk152ru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Капремонт моторов в автосервисе CAReta от профессионалов Качественно и надежно Контактная информация +7 (831) 784-56-56 пн-пт 9:00-19:00, сб 10:00-16:00 Ремонт , восстановление двигателя ! / autoritet52ru Корпоративным клиентам Автозапчасти Наши услуги Карта проезда autoritet52ru › Ремонт-двигателя Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный ремонт сложных двигателей ! Гарантия 12 мес! Опыт 10 лет! Ремонт двигателя / alexavtonnru Прайс-лист АлексАвто Ремонт дизеля Химчистка салона alexavtonnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ремонт двигателей бензиновых и дизельных, любые модели авто, звоните! Контактная информация +7 (831) 415-18-50 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Ремонт двигателей – в Русбизнесавто СТО Химки СТО Подольск СТО Регионы Записаться rbautoru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Современное оборудование Опытные специалисты Быстро, надежно, доступно! Контактная информация +7 (800) 551-87-35 пн-пт 8:00-19:00 Вместе с « руководство по ремонт двигателя д 65 трактора юмз » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту скс карабина руководство по ремонту руководство по ремонту лада веста руководство по ремонту и эксплуатации рено логан скачать бесплатно руководство по ремонту форд фокус 2 руководство по ремонту и эксплуатации лада калина руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2107 руководство по ремонту и эксплуатации лада гранта скачать бесплатно руководство по ремонту и эксплуатации лада калина 2 скачать бесплатно 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать
| содержание .. 1 2 3 .. ТРАКТОРЫ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 45-3902050ТО Ответственный редактор — главный конструктор по трактору В. В. Баранов Москва «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1983 Техническое описание и инструкцию но эксплуатации составил инженер В. П. Озерный Ответственный за выпуск инженер В. П. Муха В подготовке исходных материалов участвовали инженеры А. И- Лучкина, И. В. Прыгунов, Б. Н. Нечипоренко, В. П. Муха, И. В. Воловнцкий, В. Г. Фот, A. Л. Ижко. Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации /Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени Л. И. Брежнева.— М.: Машиностроение, с 1983.—255 с., ил. В пер.: 1 р. 10 к. Техническое описание содержит описание конструкции, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения. Техническое описание предназначено для трактористов, а также для лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ. 1. ВВЕДЕНИЕ Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, с рабочими органами строительных и дорожных машин, а также для привода в движение рабочих органов мобильных и стационарных сельскохозяйственных машин. Основные сельскохозяйственные машины и орудия, с которыми работают тракторы, приведены в разделе «Порядок работы». 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАКТОРОВ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ Таблица 1 Наименование
содержание .. 1 2 3 .. |
||
| Узел | МТЗ-50 (МТЗ-80) | ЮМЗ-6 |
| Передний мост | Портальный с пружинной подвеской колёс | Портальный с жёсткой подвеской колёс |
| Муфта сцепления | Однопоточная | Двухпоточная |
| Управление КПП и редуктором | Двумя рычагами | Одним рычагом |
| Привод ВОМ | Переключаемый: двухскоростной независимый или синхронный | Двухскоростной полунезависимый |
| Гидронавесная система | Раздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса | Раздельно-агрегатная без автоматизации |
| Регулирование колеи задних колёс | Плавное | Плавное |
| Рулевая колонка | Нерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки) | Регулируемая по высоте и углу установки |
Технические характеристики ЮМЗ-6, масса
Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.
| Масса трактора | 2 895 кг |
| Скорость движения вперед рабочая (максимум) | 11,1 км/ч |
| Скорость движения вперед транспортная (максимум) | 24,5 км/ч |
| Скорость движения назад (максимум) | 5,7 км/ч |
| Радиус поворота | 5 м |
| Колесная база | 2,45 м |
| Размер передней колеи | 1,36-1,86 м |
| Размер задней колеи | 1,4-1,8 м |
| Просвет (под передним мостом) | 0,45 м |
| Просвет (под задним мостом) | 0,645 м |
Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.
Сильные стороны
Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.
Примечания
| Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| : неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно:
|
| Колёсные универсальные самоходные шасси | ДСШ-14 • ДВСШ-16 • Т-16 • СШ-28 |
| Гусеничные сельскохозяйственные | Коммунар • СХТЗ-НАТИ • ХТЗ-Т2Г • С-60 • СГ-60 • С-65 • СГ-65 • С-80 • КД-35 • Т-38 • ДТ-54 • ДТ-55 • ДТ-56 • ДТ-57 • ДТ-60 • ГБ-58 • Т-54 • Т-70 • Т-75 • Т-74 • ДТ-75 • Т-4А • Т-100МГС • Т-150 • ДТ-175 |
| Гусеничные промышленные | С-100 • Т-108 • Т-100 • Т-130 • Т-140 • Д-804 • Т-170 • Т-180 • Т-200 • ДЭТ-250 • Т-220 • Т-330 • Т-500 • Т-800 |
| Трелёвочные | КТ-12 • ТДТ-40 • ТДТ-55 • ТДТ-60 • ТДТ-75 • ТТ-4 • ТСТ-130 • ЛТ-157 |
| Армейские | СТЗ-5 «Сталинец» • Т-154 • МоАЗ-541 |
Техническое обслуживание
Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.
Регулировка сцепления
Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:
- С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока. Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм.
- Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
- Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
- В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.
Регулировка клапанов
Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).
Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.
Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.
Особенности эксплуатации
Промышленная и сельхозтехника ЮМЗ 6 долгие годы славится надежностью и качеством. И сейчас на предприятиях часто встречается техника первых выпусков. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать технику в гаражных условиях. Запасные части и расходники для замены можно заказать по каталогу запчастей ЮМЗ 6, имеющемся в сети.
Несмотря на высокие показатели ТТХ, машины имеют несколько недостатков:
- Поломка шестереночного насоса гидроусилителя, который подает рабочую жидкость.
- Из-за постоянных нагрузок, происходит износ накладок сцепления фрикционных.
- При редкой замене масла в моторе происходит выработка в блоке цилиндров.
- Из-за не исправности топливной аппаратуры замечены поломки форсунок.
- Неисправность механизма ГРМ.
- Плохой запуск дизеля, особенно в зимнее время.
Своевременное устранение неисправностей позволит избежать продлит срок эксплуатации машины. Даже сегодня, после прекращения выпуска агрегата, купить трактор ЮМЗ 6 в хорошем состоянии не составит труда. Техника, выпущенная на Днепропетровском машиностроительном заводе, остается популярной и пользуется спросом у покупателей.
Устройство трактора
Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.
Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.
Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.
Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.
|
№ п/п |
Наименование детали |
Каталожный номер |
№ п/п |
Наименование детали |
Каталожный номер |
№ п/п |
Наименование детали |
Каталожный номер |
| 1 | Блок цилиндров (Д-65) | Д65-01-С01-А-Т5 | 31 | Сальник уплотнителя коленчатого вала (L=160;D=10) (Д-65) |
Д65-01-082 | 61 | Фильтр тонкой очистки топлива (Д-65) | А65.01.000-05 |
| 2 | Вал распределительный (Д-65) | Д04-001 | 32 | Стойка валиков коромысел | Д65-02-074 | 62 | Форсунка (Д-65) | 11-1112010-02 |
| 3 | Валик привода масляного насоса | Д08-028А | 33 | Тарелка клапана (Д-65) | 50-1007048 | 63 | Валик водяного насоса | 48-1307017А |
| 4 | Вкладыш заднего подшипника (Д-65) | Д65-01-030-Е | 34 | Толкатель клапана (Д-65) | Д04-016 | 64 | Вентилятор | Д65-1308050 |
| 5 | Вставка уплотнительная (флажок) | Д65-01-031 | 35 | Шатун (Д-65) | А26.10.000 | 65 | Насос водяной без шкива (Д-65) | Д11-С12-Б4 |
| 6 | Втулка распределительного вала задняя (H=;DН=;DВ=) (Д-65) | Д01-012А | 36 | Шестерня коленчатого вала (Z=28) (Д-65) | Д03-005М | 66 | Радиатор водяной (ЮМЗ-6) | 45-1301.006 |
| 7 | Втулка распределительного вала передняя (H=;DН=;DВ=) (Д-65) | Д01-008Б | 37 | Шестерня привода маляного насоса ведущая (Z=20) | Д08-027М | 67 | Ремонтный комплект (943) водяного насоса (полный) (Д-65) | Д11-С12-Б4 |
| 8 | Втулка распределительного вала средняя (H=;DН=;DВ=) (Д-65) | Д01-010Б | 38 | Шестерня привода масляного насоса промежуточная (Z=) |
Д08-026М | 68 | Шкив вентилятора водяного насоса (Д-65) | 48-1307016 |
| 9 | Втулка шатуна (44Х38Х37,5Х3) (Д-65) | 50-1004115 | 39 | Шестерня привода ТНВД(Z=56) | Д04-С06М | 69 | Шланг радиатора верхний и нижний (L=65) (ЮМЗ-6) | 36-1303010 |
| 10 | Головка цилиндров в сборе (Д-65) | Д65-1003025А | 40 | Шестерня распределительного вала промежуточная со втулкой (Z=42) |
Д04-С02М | 70 | Диск ведомый муфты ВОМ (Z=14) (ЮМЗ-6) | 45-1604050 |
| 11 | Комплект коренных вкладышей (85,25) | А23.01-95СБ-40/48 Н1 | 41 | Шестерня распределительного вала (Z=56) | Д04-005М | 71 | Диск ведомый сцепления(Z=10) (ЮМЗ-6) | 45-1604040 |
| 12 | Комлект шатунных вкладышей (75,25) | A23.01-81-65СБ Н1 | 42 | Шкив коленчатого вала (Д-65) | Д03-007М-1 | 72 | Диск ведущий сцепления нажимной | 36-1604103 |
| 13 | Картер маховика (ПД) (Д-65) | 36-1002310-В10 | 43 | Штанга толкателя (Д-65) | Д65-04-013В | 73 | Диск ведущий сцепления нажимной муфты ВОМ | 36-1604101-А |
| 14 | Картер маховика (стартер) (Д-65) | 36-1002310-Г10 | 44 | Коллектор выпускной (Д-65) | А05-062А | 74 | Диск опорный | 36-1604070-Б1 |
| 15 | Коленчатый вал (Д-65) | Д03-С08-А | 45 | Патрубок выпускного коллектора | Д65-05-С13-А1 | 75 | Корзина сцепления (Д-65) | 45-1604080-А3 |
| 16 | Коленвал Б/ВКЛ. (С 1996Г.) (Д-65) | Д03-С91Е | 46 | Прокладка выпускного коллектора (Д-65) | А05-086 | 76 | Компрессор (Д-65) | А29.03.0 |
| 17 | Кольцо упорное шестерни распределительного вала | Д04-004 | 47 | Картер масляный (Д-65) | 36-1009010-А | |||
| 18 | Комлект прокладок двигателя (24 ПОЗ.) | Д-65 | 48 | Насос масляный (Д-65) | Д08-С02А-1 | |||
| 19 | Коромысло клапана | Д65-1007116 | 49 | Прокладка масляного картера (Д-65) | Д01-097Б | |||
| 20 | Корпус термостата с переходником в сборе | Д65-15-С01В2 | 50 | Радиатор масляный (ЮМЗ-6) | 45У.14.05.010 | |||
| 21 | Крышка головки блока (Д-65) | Д65-02-029Б | 51 | Центробежный масляный фильтр (Д-65) | Д48-09-С01В | |||
| 22 | Маховик (С ПД)(Z=132) (Д-65) | Д65-1005116 | 52 | Воздухоочиститель в сборе (Д-65) | Д65-1109015 | |||
| 23 | Маховик (стартер)(Z=153) (Д-65) | Д65-1005116В | 53 | Насос топливный (НЗТА) (Д-65) | 4УТНМ-П-1111005-30 | |||
| 24 | Муфта соединительная привода и масляного насоса (ZВ=6) |
Д08-029А | 54 | Распылитель (Д-65) | 6А1-20С2-40 | |||
| 25 | Опора двигателя передняя | 36-1001015А | 55 | Ремонтный комплект (2113) уплотнения форсунок (Д-65) |
11-1112010-02 | |||
| 26 | Привод масляного насоса в сборе | Д08-С08А | 56 | Топливопровод высокого давления (L=540) (Д-65) | 36-1104735 | |||
| 27 | Прокладка головки блока (Д-65) | Д65-02-С12В | 57 | Топливопровод от ТНВД К ТННД | Д65-18-С11 | |||
| 28 | Прокладка колпака (Д-65) | Д65-02-030 | 58 | Топливопровод от ТННД К ФТО | Д65-1117050-02 | |||
| 29 | Пружина клапана внутренняя (Д-65) | 50-1007046-А | 59 | Топливопровод от ФТО К ТНВД | Д65-1117070-02 | |||
| 30 | Пружина клапана наружная (Д-65) | Д75-1017045 | 60 | Топливопровод слива с форсунок к ФТО (Д-65) | Д65-1104780А |
Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор
В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.
Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:
- Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
- Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
- Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
- Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.
Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.
1. История создания трактора ЮМЗ-6
Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.
Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.
Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.
Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.
Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.
2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.
В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.
Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.
Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:
- раздельно-агрегатной гидросистемой;
- электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
- пневмосистемой;
- механизм задней навески оборудования.
Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.
Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.
2.1 Габаритно-массовые параметры
Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.
Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:
Размеры:
Масса машины:
|
Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.
2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6
Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:
Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.
2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6
Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.
Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.
Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.
2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6
Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:
- Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
- Коробка переключения передач (подробно описана выше).
- Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.
Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.
3.Кабина трактора ЮМЗ-6
Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.
Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.
Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.
Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:
- Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
- Органы управления:
- Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
- Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
- Педали: сцепления и тормозной системы.
- Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.
Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.
4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6
Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.
Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:
- Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
- Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
- Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.
Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:
- Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
- Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
- Вал отбора мощности имеет защитный кожух.
В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.
5.Модификации трактора ЮМЗ-6
Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.
Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:
- ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
- ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
- ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
- ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.
Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.
К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.
6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6
Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.
За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:
- Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
- Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
- Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
- Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
- Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.
Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании
7.Заключение
Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.
СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост — трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.
Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.
Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:
- перемещение грузов;
- рытьё траншей и котлованов;
- погрузочно-разгрузочные операции;
- транспортировка грунта в отвал;
- формирование насыпей;
- очистка площадей от снега и мусора;
- вспашка сельскохозяйственных угодий;
- фрезерование и рыхление почвы;
- посев культур;
- поливка растений;
- внесение удобрений;
- сбор урожая.
Трактор юмз 6, общий вид
Линейка машин «ЮМЗ»
Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :
- ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
- ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
- ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
- ЮМЗ 6акл — трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.
Технические характеристики
Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:
- эксплуатационная масса — 3,895 т;
- тяговое усилие — 14,0 кН;
- скорость передвижения — 24,5 км/ч;
- число передач — 6;
- радиус поворота — 5,0 м;
- колёсная база — 2,45 м;
- максимальный вес прицепа — 6,0 т;
- диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
- дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
- глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
- габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
- ёмкость топливного бака — 90,0 л;
- объём системы охлаждения — 29,0 л.
Обслуживание техники
«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.
Характеристики двигателя
На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:
- «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
- «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.
Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.
Кабина трактора юмз 6
Особенности кабины
Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:
- подпружиненного кресла машиниста;
- рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
- рычагов управления;
- педалей сцепления и тормоза;
- приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.
Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.
Устройство
Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:
- раздельной гидравлической системой;
- электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
- системой подачи воздуха;
- механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.
На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.
Преимущества и недостатки
Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:
- высоким уровнем мощности;
- хорошей производительностью;
- экономичными двигателями;
- большим выбором рабочего оборудования;
- простотой конструкции;
- надёжностью всех систем;
- лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
- неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
- качественными комплектующими.
К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.
Трактор ЮМЗ-6 выпускался в течение трех десятков лет. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера до начала XXI века. Его прекратили собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.
История
Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне — г. Днепр, Украина).
Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.
В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.
Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ — две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.
В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. — получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.
Назначение
ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные сферы применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, коммунальные службы.
Его использовали для:
- Выполнения агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.д.
- Дорожных, лесотехнических и строительных работ — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
- Транспортировки прицепов.
- Привода в действие стационарных агрегатов.
Модификации ЮМЗ-6
Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:
- ЮМЗ-6Л/ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
- ЮМЗ-6АЛ/ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
- ЮМЗ-6КЛ/ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
- ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Главные отличия — установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.
Л — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный.
Достоинства и недостатки
Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:
- Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие — надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
- Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
- Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
- Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
- По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.
ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:
- Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
- По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
- После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
- Периодически подтекает масло.
- Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
- По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.
Конструкция
ЮМЗ-6 представляет собой полурамный колесный транспортный и универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Трансмиссия механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и пониженные. На передних колесах подвеска пружинная, на задних — жесткая. Сухие дисковые тормоза, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает на напряжении 12 В. Есть механическая блокировка дифференциала.
Технические характеристики
- Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбонаддува нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
- Ресурс — 12 000 мото-часов
- Частота вращения — 1800 об/мин.
- Расход топлива, л/ч — 3,8
- Объем топливного бака, л — 90
- Скорость движения, км/ч — минимальная 2,1; максимальная 24,5
- Муфта сцепления — двухпоточная, сухого типа.
- КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
- Тормоза — сухие, дисковые, с приводом на задние колеса
- Управление — гидрообъемное; по заказу — механическое
- Габариты (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
- Масса трактора, кг — 3400
- Агротехнический просвет, мм — 650
Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.
Заключение
Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности, ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины работают до сегодняшнего дня настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старую испытанную лошадку» на более современную технику.
Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!
Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.
Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.
История
Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.
Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.
Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.
ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:
- для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
- в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
- с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
- применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
- техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.
Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину , экскаватор или бульдозер.
Описание и технические параметры модели
Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.
| Тип двигателя | Д65 Н или Д65 М |
|---|---|
| Модификации | 6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ |
| Максимальная рабочая скорость | 11 км/час |
| Максимальная скорость передвижения | 24,5 км/час |
| Максимальная задняя скорость | 5,7 км/час |
| Радиус поворота | 5 м |
| Мощность двигателя | 45,5 Квт |
| Объем мотора | 4,94 л |
| Мощность мотора | 60 л/с |
| Размеры мотора | 4065х1884х2730 мм (д/ш/в) |
| Вес | 3400 кг |
| Тормоза | дисковые, заднеприводные |
| Объем дизельного бака | 90 л |
| Количество передач | 6 |
| Расход горючего | 4 л/час |
| Муфта сцепления | двухпоточная |
Основные модификации
Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:
- ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
- 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
- ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования .
- 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
- АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
- ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.
Преимущества
- Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
- Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
- Возможность работы в суровом климате.
- Плавный ход.
- Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
- Простая конструкция и доступные детали.
Недостатки
- Мало оборотов двигателя.
- Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
- Вылетают скорости на коробке передач.
- Подтекает масло.
Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска , в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.
Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса , м — 5,0
Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000
Масса конструктивная, кг — 3400
Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20
Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8
Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6
Двигатель Д-65
Мощность, кВт — 45,6
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750
Количество цилиндров — 4
Диаметр цилиндра, мм — 110
Ход поршня, мм — 130
Степень сжатия (расчетная) — 17,3
Рабочий объем цилиндров, л — 4,94
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Удельный расход топлива, г/кВтч — 245
Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха
Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540
Трансмиссия ЮМЗ-6
Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.
Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.
Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.
Ходовая и системы управления ЮМЗ-6
Шины, дюймы:
Передние — 7,5-20
Задние — 15,5R-38
Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом
Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем
Навесная система трактора ЮМЗ-6
Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса
Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л
Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222
Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14
Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6
Тип привода — полунезависимый двухскоростной
Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)
Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.
Устройство и технические характеристики
Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.
Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.
Двигатель
На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:
- 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
- 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.
Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.
Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.
Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.
Трансмиссия
На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.
Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.
Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.
Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.
Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками
Ходовая часть
На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.
Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.
Гидравлика
На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.
На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).
Электрика
Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.
Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.
Кабина
На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.
В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.
Модификации
Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.
Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)
В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.
Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.
В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.
Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.
Чем может комплектоваться
Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.
Виды оборудования:
- бульдозерный нож;
- экскаваторная стрела;
- грейфер;
- сельскохозяйственное оборудование;
- поливальная установка;
- цилиндрическая дорожная щетка;
- прицепное оборудование.
Ремонт и техническое обслуживание
Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.
Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.
Регулировка сцепления
В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:
- настройка свободного хода педали;
- выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
- настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.
Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками
Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:
- Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
- Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
- Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.
Регулировка клапанов
Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.
Преимущества и недостатки
Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.
К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.
Регулировка клапана
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей процедурой регулировки клапана, которая является кульминацией многолетнего опыта и переписки между Робом и Дэйвом, вместе с инструкциями, приведенными в различных руководствах по ремонту VW.
Кроме того, что касается крышек клапанов,, см. Обсуждение крышек клапанов. ~~~
В этой статье обсуждаются следующие темы —
~~~В целом…
Неправильно отрегулированные клапаны могут вызвать заглох двигателя. Слишком плотно, и они не уплотняются / не садятся должным образом, поэтому цилиндр не работает достаточно сильно и в конечном итоге сожжет этот клапан. Слишком слабое соединение приводит к изменению фаз газораспределения, поэтому двигатель гудит и работает грубо.
Роб написал в общем — Если клапаны плотно закрыты, они просто слегка приподнимаются над седлом клапана, поэтому не закрываются полностью. Это только способствует утечке газов. Проблема в выхлопных газах.Если он протекает через клапан постоянно при каждом такте, он нагревает клапан (который должен сесть на более холодное седло, чтобы отвести часть накопленного тепла), и поэтому клапан растягивается, что заставляет его открываться больше, что создает худшую утечку …..
Вождение автомобиля с герметичными клапанами в течение короткого времени в более прохладную погоду (и в достаточно короткие поездки) не вызовет никаких реальных проблем, так как клапаны в любом случае не были бы на пике температуры.
Слишком долгая затяжка клапанов, вероятно, в конечном итоге приведет к чрезмерному износу толкателя кулачка, так как он будет тереться по всему кулачку, а не только по выступу.
Помните, что клапаны должны быть установлены в ХОЛОДНОЕ положение, поскольку клапаны растягиваются в горячем состоянии, чтобы компенсировать провисание.
Самый быстрый способ сделать это — снять правую крышку клапана, повернуть двигатель так, чтобы поршень №1 находился в верхней части своего хода (используя метки времени на шкиве) с закрытыми обоими клапанами (ослаблено — я дребезжу). коромысла, чтобы убедиться, что они ослаблены — даже с зазором всего 0,004 дюйма вы можете почувствовать его движение). Отрегулируйте клапаны на цилиндре №1. Теперь поверните двигатель НАЗАД (против часовой стрелки) — поверните и отрегулируйте клапаны на цилиндре №2 на с той же стороны.Закройте эту крышку клапана и снимите левую крышку клапана. Поверните двигатель НАЗАД — поверните и сделайте № 3, затем поверните двигатель НАЗАД — поверните и сделайте № 4. Закройте крышку клапана, и все готово.
Примечание: Более подробная информация представлена в нашей процедуре регулировки клапана.
Нанесение белой краски на отметку ГРМ рядом со ступицей и еще 180 градусов на шкив прямо напротив) позволяет легко увидеть, когда цилиндр находится в ВМТ, даже если крышка на задней части двигатель (который скрывает выемку ВМТ, когда она внизу) все еще включен.Необязательно быть точным, поскольку для этого упражнения вам понадобится примерно в ВМТ для каждого поршня.
~~~Зазор клапана
Что касается зазора клапана, было много споров.
Роб писал — Все руководства VW обычно говорят, что нужно использовать 0,004 «, но многие люди говорят, что это слишком жестко, и используют 0,006». Я до сих пор использую 0,004 дюйма на своем (1970), и он отлично работает, но у вас другая модель двигателя (много изменений в двигателе 71 года).Я заметил, что 1973 рекомендует настройку клапана 0,006 дюйма. Мой и ВСЕ более ранние двигатели были установлены на 0,004 дюйма. Они изменились на 0,006 дюйма в 71 году с двигателями серии AS … и говорят, что 0,006 дюйма подходит для всех двигателей. Я пытался настроить свои клапаны на 0,006 дюйма, но они слишком шумные, поэтому я придерживаюсь 0,004 дюйма.
Кажется, что корпуса 71 года и более поздние рассчитаны на 0,006 дюйма. Возможно, это будет алюминиевый корпус вместо магниевого, я полагаю — другое расширение. Я всегда устанавливал свой на 0.004 «и никогда не имел никаких проблем. 0.006» будет работать на всех моделях, хотя может быть немного шумным на старых корпусах. Но это лучше, чем слишком плотно (с использованием 0,004 дюйма в более поздних случаях), так как вы получите удар и горящие клапаны. Возможно, опыт США всегда устанавливал их на 0,006 дюйма, но здесь (Австралия) и в Европа, старые случаи определенно 0,004 «.
Если вы регулярно проверяете свои клапаны, вы можете попробовать установить их на 0,004 дюйма вместо 0,006 дюйма. VW пошел только на 0.006 «, поэтому у клапанов было больше возможностей для растяжения с возрастом, ожидая, что водители будут ленивы с обслуживанием. Я всегда использовал 0,004», и у меня не было проблем с шумом толкателя. Когда они горячие, вам нужно только около 1 тыс. Зазора, чтобы предотвратить заедание. Джон Коннолли (Aircooled.Net) говорит, что он пробегает 0,002 «и проверяет его каждые 1000 миль. При использовании 0,004» при проверках на 3000 миль мне редко требуется регулировка.
Я предполагаю здесь, но я думаю, что 0,004 дюйма было бы вполне приемлемым для всех VW, если бы двигатели использовались нормально и проверялись каждые 3000 миль.Но НЕКОТОРЫЕ двигатели VW интенсивно используются в жарких условиях, когда выпускные клапаны находятся на пределе своих возможностей (они раскалены докрасна, когда вы сильно работаете с двигателем — выхлопные газы выходят при температуре около 800 ° C). Здесь 0,006 дюйма имеет больше смысла, просто в качестве меры предосторожности. Не забывайте, двигатель 1600 куб.см получил дополнительные 7-12 л.с. (в зависимости от версии) по сравнению с двигателем 1500 куб. при полном открытии дроссельной заслонки, поэтому выпускные клапаны работают намного сильнее.Но если двигатель используется любезно, автомобилю фактически не нужны дополнительные л.с. (тепло), чтобы двигаться по дороге с той же скоростью, что и двигатель 1500 куб.см — они имеют почти одинаковый вес.Следовательно, двигатель 1600 куб.см должен быть в порядке с меньшим зазором, если только он не будет интенсивно использоваться.
После того, как я установил цилиндры объемом 1600 куб. См, не было никаких изменений в настройках моих клапанов (они не начали закручиваться), несмотря на немного более высокую мощность, доступную при полном открытии дроссельной заслонки.
Выхлопные клапаны нужно регулировать чаще, потому что, я думаю, они нагреваются и растягиваются. В любом случае, кажется, что они иногда немного напрягаются. И, как я указал выше, я все еще использую исходный 0.004 «на моих клапанах, что делает любые изменения более заметными.
~~~Важность частой регулировки клапана
Роб написал: «Многие люди не утруждают себя регулировкой своих клапанов достаточно часто (вы ДОЛЖНЫ проверять их каждые 3000 миль), и они медленно растягиваются при использовании (особенно выпускной клапан). Таким образом, вы получите герметичные клапаны и, как следствие, их сгорание (потому что они начинают пропускать горячие газы, когда они не садятся на седло клапана, когда они «герметичны»).Обычно мои впускные клапаны были в порядке на 0,004 дюйма, но выхлопные трубы каждый раз требовали крошечной регулировки.
Эта частая процедура регулировки также означает, что у вас есть шанс обнаружить неисправный выпускной клапан до того, как он сломается. Если необходимая регулировка выходит за рамки нормы (что на моей машине обычно составляет менее 1/8 оборота регулятора), клапан начал ненормально растягиваться, и пришло время замены.
Это отличное «устройство» защиты (частая проверка) — выпускные клапаны — самая тяжелая рабочая часть двигателя VW с воздушным охлаждением, и поломка может стать катастрофой для двигателя.При замене клапанов всегда используйте клапаны немецкого производства, если только вы не знаете абсолютно точно, что послепродажные клапаны лучшего качества. Мексиканские и бразильские должны быть хорошими (но не такими хорошими), а количество некоторых других брендов неизвестно.
~~~Влияние затяжки головки на зазор клапана
(См. Наше обсуждение этого вопроса в статье Момент затяжки болта головки / Регулировка клапана.)
~~~Разное
Кто-то написал — Будет 0.006 «повредит, если клапаны отрегулированы на этой настройке?
Роб ответил — Вы можете использовать настройку клапана 0,006 дюйма на двигателе объемом 1200 куб. , эта настройка обеспечивает наиболее тихую работу — настройка 0,006 «допускает только более» небрежное «обслуживание — затяжка клапанов — ПЛОХО для VW, а больший зазор означает, что пропущенная проверка клапана с меньшей вероятностью приведет к герметичный (читай прогоревший — негерметичный) клапан.Поэтому с появлением двигателя объемом 1600 куб. См, который выделяет больше тепла (что приводит к более горячим работающим клапанам), VW начал рекомендовать 0,006 дюйма для немного большей свободы для клапанов. Однако вы все равно можете использовать 0,004 дюйма и в этих двигателях, пока зазоры проверяются регулярно.
И напоследок интересная история — Вы не поверите, что произошло … На днях зашел проверять настройки клапана. Все они были правильными, за исключением одного, где стопорная гайка и винт оторвались, а винт спускался по трубе толкателя! Я не мог в это поверить! Излишне говорить, что мне пришлось снять рокеры и снять стержни, чтобы ослабить винт.Как только я собрал его, проверил и отрегулировал все расстояния и убедился, что стопорные гайки достаточно тугие, она работает намного тише.
Сюрприз, сюрприз!
* * * * *Apotheosis Манга онлайн
Ло Чжэн находится в самом низу иерархии клана Луо, несмотря на то, что его семья была основоположником техники совершенствования силы, которая могла мгновенно победить любого противника.
Однажды ночью, разгневанный несправедливым обращением со стороны семейного управляющего, Ло Чжэн сжигает семейные записи. При этом его окутывает скрытая магия книги, и Ло Чжэн становится новым опытным бойцом. Бегя из дома и презренного клана, Ло Чжэн должен научиться использовать свои силы, чтобы спасти свою младшую сестру, в то время как его собственные кузены преследуют его.
-
- Apotheosis, Глава 826
- Apotheosis, Глава 825
- Apotheosis, Глава 824
- Apotheosis, Глава 823
- Apotheosis, Глава 822
- Apotheosis, Глава 821
- Apotheosis, Глава 820
- Apotheosis, Глава 819
- Apotheosis, Глава 818
- Apotheosis, Глава 817
- Apotheosis, Глава 816
- Apotheosis, Глава 815
- Apotheosis, Глава 814
- Apotheosis, Глава 813
- Apotheosis, Глава 812
- Apotheosis, Глава 811
- Apotheosis, Глава 810
- Apotheosis, Глава 809
- Apotheosis, Глава 808
- Apotheosis, Глава 807
- Apotheosis, Глава 806
- Apotheosis, Глава 805
- Apotheosis, Глава 804
- Apotheosis, Глава 803
- Apotheosis, Глава 802
- Apotheosis, Глава 801
- Apotheosis, Глава 800
- Apotheosis, Глава 799
- Apotheosis, Глава 798
- Apotheosis, Глава 797
- Apotheosis, Глава 796
- Apotheosis, Глава 795
- Apotheosis, Глава 794
- Apotheosis, Глава 793
- Apotheosis, Глава 792
- Apotheosis, Глава 791
- Apotheosis, Глава 790
- Apotheosis, Глава 789
- Apotheosis, Глава 788
- Apotheosis, Глава 787
- Apotheosis, Глава 786
- Apotheosis, Глава 785
- Apotheosis, Глава 784
- Apotheosis, Глава 783
- Apotheosis, Глава 782
- Apotheosis, Глава 781
- Apotheosis, Глава 780
- Apotheosis, Глава 779
- Apotheosis, Глава 778
- Apotheosis, Глава 777
- Apotheosis, Глава 776
- Apotheosis, Глава 775
- Apotheosis, Глава 774
- Apotheosis, Глава 773
- Apotheosis, Глава 772
- Apotheosis, Глава 771
- Apotheosis, Глава 770
- Apotheosis, Глава 769
- Apotheosis, Глава 768
- Apotheosis, Глава 767
- Apotheosis, Глава 766
- Apotheosis, Глава 765
- Apotheosis, Глава 764
- Apotheosis, Глава 763
- Apotheosis, Глава 762
- Apotheosis, Глава 761
- Apotheosis, Глава 760
- Apotheosis, Глава 759
- Apotheosis, Глава 758
- Apotheosis, Глава 757
- Apotheosis, Глава 756
- Apotheosis, Глава 755
- Apotheosis, Глава 754
- Apotheosis, Глава 753
- Apotheosis, Глава 752
- Apotheosis, Глава 751
- Apotheosis, Глава 750
- Apotheosis, Глава 749
- Apotheosis, Глава 748
- Apotheosis, Глава 747
- Apotheosis, Глава 746
- Apotheosis, Глава 745
- Apotheosis, Глава 744
- Apotheosis, Глава 743
- Apotheosis, Глава 742
- Apotheosis, Глава 741
- Apotheosis, Глава 740
- Apotheosis, Глава 739
- Apotheosis, Глава 738
- Apotheosis, Глава 737
- Apotheosis, Глава 736
- Apotheosis, Глава 735
- Apotheosis, Глава 734
- Apotheosis, Глава 733
- Apotheosis, Глава 732
- Apotheosis, Глава 731
- Apotheosis, Глава 730
- Apotheosis, Глава 729
- Apotheosis, Глава 728
- Apotheosis, Глава 727
- Apotheosis, Глава 726
- Apotheosis, Глава 725
- Apotheosis, Глава 724
- Apotheosis, Глава 723
- Apotheosis, Глава 722
- Apotheosis, Глава 721
- Apotheosis, Глава 720
- Apotheosis, Глава 719
- Apotheosis, Глава 718
- Apotheosis, Глава 717
- Apotheosis, Глава 716
- Apotheosis, Глава 715
- Apotheosis, Глава 714
- Apotheosis, Глава 713
- Apotheosis, Глава 712
- Apotheosis, Глава 711
- Apotheosis, Глава 710
- Apotheosis, Глава 709
- Apotheosis, Глава 708
- Apotheosis, Глава 707
- Apotheosis, Глава 706
- Apotheosis, Глава 705
- Apotheosis, Глава 704
- Apotheosis, Глава 703
- Apotheosis, Глава 702
- Apotheosis, Глава 701
- Apotheosis, Глава 700
- Apotheosis, Глава 699
- Apotheosis, Глава 698
- Apotheosis, Глава 697
- Apotheosis, Глава 696
- Apotheosis, Глава 695
- Apotheosis, Глава 694
- Apotheosis, Глава 693
- Apotheosis, Глава 692
- Apotheosis, Глава 691
- Apotheosis, Глава 690
- Apotheosis, Глава 689
- Apotheosis, Глава 688
- Apotheosis, Глава 687
- Apotheosis, Глава 686
- Apotheosis, Глава 685
- Apotheosis, Глава 684
- Apotheosis, Глава 683
- Apotheosis, Глава 682
- Apotheosis, Глава 681
- Apotheosis, Глава 680
- Apotheosis, Глава 679
- Apotheosis, Глава 678
- Apotheosis, Глава 677
- Apotheosis, Глава 676
- Apotheosis, Глава 675
- Apotheosis, Глава 674
- Apotheosis, Глава 673
- Apotheosis, Глава 672
- Apotheosis, Глава 671
- Apotheosis, Глава 670
- Apotheosis, Глава 669
- Apotheosis, Глава 668
- Apotheosis, Глава 667
- Apotheosis, Глава 666
- Apotheosis, Глава 665
- Apotheosis, Глава 664
- Apotheosis, Глава 663
- Apotheosis, Глава 662
- Apotheosis, Глава 661
- Apotheosis, Глава 660
- Apotheosis, Глава 659
- Apotheosis, Глава 658
- Apotheosis, Глава 657
- Apotheosis, Глава 656
- Apotheosis, Глава 655
- Apotheosis, Глава 654
- Apotheosis, Глава 653
- Apotheosis, Глава 652
- Apotheosis, Глава 651
- Apotheosis, Глава 650
- Apotheosis, Глава 649
- Apotheosis, Глава 648
- Apotheosis, Глава 647
- Apotheosis, Глава 646
- Apotheosis, Глава 645
- Apotheosis, Глава 644
- Apotheosis, Глава 643
- Apotheosis, Глава 642
- Apotheosis, Глава 641
- Apotheosis, Глава 640
- Apotheosis, Глава 639
- Apotheosis, Глава 638
- Apotheosis, Глава 637
- Apotheosis, Глава 636
- Apotheosis, Глава 635
- Apotheosis, Глава 634
- Apotheosis, Глава 633
- Apotheosis, Глава 632
- Apotheosis, Глава 631
- Apotheosis, Глава 630
- Apotheosis, Глава 629
- Apotheosis, Глава 628
- Apotheosis, Глава 627
- Apotheosis, Глава 626
- Apotheosis, Глава 625
- Apotheosis, Глава 624
- Apotheosis, Глава 623
- Apotheosis, Глава 622
- Apotheosis, Глава 621
- Apotheosis, Глава 620
- Apotheosis, Глава 619
- Apotheosis, Глава 618
- Apotheosis, Глава 617
- Apotheosis, Глава 616
- Apotheosis, Глава 615
- Apotheosis, Глава 614
- Apotheosis, Глава 613
- Apotheosis, Глава 612
- Apotheosis, Глава 611
- Apotheosis, Глава 610
- Apotheosis, Глава 609
- Apotheosis, Глава 608
- Apotheosis, Глава 607
- Apotheosis, Глава 606
- Apotheosis, Глава 605
- Apotheosis, Глава 604
- Apotheosis, Глава 603
- Apotheosis, Глава 602
- Apotheosis, Глава 601
- Apotheosis, Глава 600
- Apotheosis, Глава 599
- Apotheosis, Глава 598
- Apotheosis, Глава 597
- Apotheosis, Глава 596
- Apotheosis, Глава 595
- Apotheosis, Глава 594
- Apotheosis, Глава 593
- Apotheosis, Глава 592
- Apotheosis, Глава 591
- Apotheosis, Глава 590
- Apotheosis, Глава 589
- Apotheosis, Глава 588
- Apotheosis, Глава 587
- Apotheosis, Глава 586
- Apotheosis, Глава 585
- Apotheosis, Глава 584
- Apotheosis, Глава 583
- Apotheosis, Глава 582
- Apotheosis, Глава 581
- Apotheosis, Глава 580
- Apotheosis, Глава 579
- Apotheosis, Глава 578
- Apotheosis, Глава 577
- Apotheosis, Глава 576
- Apotheosis, Глава 575
- Apotheosis, Глава 574
- Apotheosis, Глава 573
- Apotheosis, Глава 572
- Apotheosis, Глава 571
- Apotheosis, Глава 570
- Apotheosis, Глава 569
- Apotheosis, Глава 568
- Apotheosis, Глава 567
- Apotheosis, Глава 566
- Apotheosis, Глава 565
- Apotheosis, Глава 564
- Apotheosis, Глава 563
- Apotheosis, Глава 562
- Apotheosis, Глава 561
- Apotheosis, Глава 560
- Apotheosis, Глава 559
- Apotheosis, Глава 558
- Apotheosis, Глава 557
- Apotheosis, Глава 556
- Apotheosis, Глава 555
- Apotheosis, Глава 554
- Apotheosis, Глава 553
- Apotheosis, Глава 552
- Apotheosis, Глава 551
- Apotheosis, Глава 550
- Apotheosis, Глава 549
- Apotheosis, Глава 548
- Apotheosis, Глава 547
- Apotheosis, Глава 546
- Apotheosis, Глава 545
- Apotheosis, Глава 544
- Apotheosis, Глава 543
- Apotheosis, Глава 542
- Apotheosis, Глава 541
- Apotheosis, Глава 540
- Apotheosis, Глава 539
- Apotheosis, Глава 538
- Apotheosis, Глава 537
- Apotheosis, Глава 536
- Apotheosis, Глава 535
- Apotheosis, Глава 534
- Apotheosis, Глава 533
- Apotheosis, Глава 532
- Apotheosis, Глава 531
- Apotheosis, Глава 530
- Apotheosis, Глава 529
- Apotheosis, Глава 528
- Apotheosis, Глава 527
- Apotheosis, Глава 526
- Apotheosis, Глава 525
- Apotheosis, Глава 524
- Apotheosis, Глава 523
- Apotheosis, Глава 522
- Apotheosis, Глава 521
- Apotheosis, Глава 520
- Apotheosis, Глава 519
- Apotheosis, Глава 518
- Apotheosis, Глава 517
- Apotheosis, Глава 516
- Apotheosis, Глава 515
- Apotheosis, Глава 514
- Apotheosis, Глава 513
- Apotheosis, Глава 512
- Apotheosis, Глава 511
- Apotheosis, Глава 510
- Apotheosis, Глава 509
- Apotheosis, Глава 508
- Apotheosis, Глава 507
- Apotheosis, Глава 506
- Apotheosis, Глава 505
- Apotheosis, Глава 504
- Apotheosis, Глава 503
- Apotheosis, Глава 502
- Apotheosis, Глава 501
- Apotheosis, Глава 500
- Apotheosis, Глава 499
- Apotheosis, Глава 498
- Apotheosis, Глава 497
- Apotheosis, Глава 496
- Apotheosis, Глава 495
- Apotheosis, Глава 494
- Apotheosis, Глава 493
- Apotheosis, Глава 492
- Apotheosis, Глава 491
- Apotheosis, Глава 490
- Apotheosis, Глава 489
- Apotheosis, Глава 488
- Apotheosis, Глава 487
- Apotheosis, Глава 486
- Apotheosis, Глава 485
- Apotheosis, Глава 484
- Apotheosis, Глава 483
- Apotheosis, Глава 482
- Apotheosis, Глава 481
- Apotheosis, Глава 480
- Apotheosis, Глава 479
- Apotheosis, Глава 478
- Apotheosis, Глава 477
- Apotheosis, Глава 476
- Apotheosis, Глава 475
- Apotheosis, Глава 474
- Apotheosis, Глава 473
- Apotheosis, Глава 472
- Apotheosis, Глава 471
- Apotheosis, Глава 470
- Apotheosis, Глава 469
- Apotheosis, Глава 468
- Apotheosis, Глава 467
- Apotheosis, Глава 466
- Apotheosis, Глава 465
- Apotheosis, Глава 464
- Apotheosis, Глава 463
- Apotheosis, Глава 462
- Apotheosis, Глава 461
- Apotheosis, Глава 460
- Apotheosis, Глава 459
- Apotheosis, Глава 458
- Apotheosis, Глава 457
- Apotheosis, Глава 456
- Apotheosis, Глава 455
- Apotheosis, Глава 454
- Apotheosis, Глава 453
- Apotheosis, Глава 452
- Apotheosis, Глава 451
- Apotheosis, Глава 450
- Apotheosis, Глава 449
- Apotheosis, Глава 448
- Apotheosis, Глава 447
- Apotheosis, Глава 446
- Apotheosis, Глава 445
- Apotheosis, Глава 444
- Apotheosis, Глава 443
- Apotheosis, Глава 442
- Apotheosis, Глава 441
- Apotheosis, Глава 440
- Apotheosis, Глава 439
- Apotheosis, Глава 438
- Apotheosis, Глава 437
- Apotheosis, Глава 436
- Apotheosis, Глава 435
- Apotheosis, Глава 434
- Apotheosis, Глава 433
- Apotheosis, Глава 432
- Apotheosis, Глава 431
- Apotheosis, Глава 430
- Apotheosis, Глава 429
- Apotheosis, Глава 428
- Apotheosis, Глава 427
- Apotheosis, Глава 426
- Apotheosis, Глава 425
- Apotheosis, Глава 424
- Apotheosis, Глава 423
- Apotheosis, Глава 422
- Apotheosis, Глава 421
- Apotheosis, Глава 420
- Apotheosis, Глава 419
- Apotheosis, Глава 418
- Apotheosis, Глава 417
- Apotheosis, Глава 416
- Apotheosis, Глава 415
- Apotheosis, Глава 414
- Apotheosis, Глава 413
- Apotheosis, Глава 412
- Apotheosis, Глава 411
- Apotheosis, Глава 410
- Apotheosis, Глава 409
- Apotheosis, Глава 408
- Apotheosis, Глава 407
- Apotheosis, Глава 406
- Apotheosis, Глава 405
- Apotheosis, Глава 404
- Apotheosis, Глава 403
- Apotheosis, Глава 402
- Apotheosis, Глава 401
- Apotheosis, Глава 400
- Apotheosis, Глава 399
- Apotheosis, Глава 398
- Apotheosis, Глава 397
- Apotheosis, Глава 396
- Apotheosis, Глава 395
- Apotheosis, Глава 394
- Apotheosis, Глава 393
- Apotheosis, Глава 392
- Apotheosis, Глава 391
- Apotheosis, Глава 390
- Apotheosis, Глава 389
- Apotheosis, Глава 388
- Apotheosis, Глава 387
- Apotheosis, Глава 386
- Apotheosis, Глава 385
- Apotheosis, Глава 384
- Apotheosis, Глава 383
- Apotheosis, Глава 382
- Apotheosis, Глава 381
- Apotheosis, Глава 380
- Apotheosis, Глава 379
- Apotheosis, Глава 378
- Apotheosis, Глава 377
- Apotheosis, Глава 376
- Apotheosis, Глава 375
- Apotheosis, Глава 374
- Apotheosis, Глава 373
- Apotheosis, Глава 372
- Apotheosis, Глава 371
- Apotheosis, Глава 370
- Apotheosis, Глава 369
- Apotheosis, Глава 368
- Apotheosis, Глава 367
- Apotheosis, Глава 366
- Apotheosis, Глава 365
- Apotheosis, Глава 364
- Apotheosis, Глава 363
- Apotheosis, Глава 362
- Apotheosis, Глава 361
- Apotheosis, Глава 360
- Apotheosis, Глава 359
- Apotheosis, Глава 358
- Apotheosis, Глава 357
- Apotheosis, Глава 356
- Apotheosis, Глава 355
- Apotheosis, Глава 354
- Apotheosis, Глава 353
- Apotheosis, Глава 352
- Apotheosis, Глава 351
- Apotheosis, Глава 350
- Apotheosis, Глава 349
- Apotheosis, Глава 348
- Apotheosis, Глава 347
- Apotheosis, Глава 346
- Apotheosis, Глава 345
- Apotheosis, Глава 344
- Apotheosis, Глава 343
- Apotheosis, Глава 342
- Apotheosis, Глава 341
- Apotheosis, Глава 340
- Apotheosis, Глава 339
- Apotheosis, Глава 338
- Apotheosis, Глава 337
- Apotheosis, Глава 336
- Apotheosis, Глава 335
- Apotheosis, Глава 334
- Apotheosis, Глава 333
- Apotheosis, Глава 332
- Apotheosis, Глава 331
- Apotheosis, Глава 330
- Apotheosis, Глава 329
- Apotheosis, Глава 328
- Apotheosis, Глава 327
- Apotheosis, Глава 326
- Apotheosis, Глава 325
- Apotheosis, Глава 324
- Apotheosis, Глава 323
- Apotheosis, Глава 322
- Apotheosis, Глава 321
- Apotheosis, Глава 320
- Apotheosis, Глава 319
- Apotheosis, Глава 318
- Apotheosis, Глава 317
- Apotheosis, Глава 316
- Apotheosis, Глава 315
- Apotheosis, Глава 314
- Apotheosis, Глава 313
- Apotheosis, Глава 312
- Apotheosis, Глава 311
- Apotheosis, Глава 310
- Apotheosis, Глава 309
- Apotheosis, Глава 308
- Apotheosis, Глава 307
- Apotheosis, Глава 306
- Apotheosis, Глава 305
- Apotheosis, Глава 304
- Apotheosis, Глава 303
- Apotheosis, Глава 302
- Apotheosis, Глава 301
- Apotheosis, Глава 300
- Apotheosis, Глава 299
- Apotheosis, Глава 298
- Apotheosis, Глава 297
- Apotheosis, Глава 296
- Apotheosis, Глава 295
- Apotheosis, Глава 294
- Apotheosis, Глава 293
- Apotheosis, Глава 292
- Apotheosis, Глава 291
- Apotheosis, Глава 290
- Apotheosis, Глава 289
- Apotheosis, Глава 288
- Apotheosis, Глава 287
- Apotheosis, Глава 286
- Apotheosis, Глава 285
- Apotheosis, Глава 284
- Apotheosis, Глава 283
- Apotheosis, Глава 282
- Apotheosis, Глава 281
- Apotheosis, Глава 280
- Apotheosis, Глава 279
- Apotheosis, Глава 278
- Apotheosis, Глава 277
- Apotheosis, Глава 276
- Apotheosis, Глава 275
- Apotheosis, Глава 274
- Apotheosis, Глава 273
- Apotheosis, Глава 272
- Apotheosis, Глава 271
- Apotheosis, Глава 270
- Apotheosis, Глава 269
- Apotheosis, Глава 268
- Apotheosis, Глава 267
- Apotheosis, Глава 266
- Apotheosis, Глава 265
- Apotheosis, Глава 264
- Apotheosis, Глава 263
- Apotheosis, Глава 262
- Apotheosis, Глава 261
- Apotheosis, Глава 260
- Apotheosis, Глава 259
- Apotheosis, Глава 258
- Apotheosis, Глава 257
- Apotheosis, Глава 256
- Apotheosis, Глава 255
- Apotheosis, Глава 254
- Apotheosis, Глава 253
- Apotheosis, Глава 252
- Apotheosis, Глава 251
- Apotheosis, Глава 250
- Apotheosis, Глава 249
- Apotheosis, Глава 248
- Apotheosis, Глава 247
- Apotheosis, Глава 246
- Apotheosis, Глава 245
- Apotheosis, Глава 244
- Apotheosis, Глава 243
- Apotheosis, Глава 242
- Apotheosis, Глава 241
- Apotheosis, Глава 240
- Apotheosis, Глава 239
- Apotheosis, Глава 238
- Apotheosis, Глава 237
- Apotheosis, Глава 236
- Apotheosis, Глава 235
- Apotheosis, Глава 234
- Apotheosis, Глава 233
- Apotheosis, Глава 232
- Apotheosis, Глава 231
- Apotheosis, Глава 230
- Apotheosis, Глава 229
- Apotheosis, Глава 228
- Apotheosis, Глава 227
- Apotheosis, Глава 226
- Apotheosis, Глава 225
- Apotheosis, Глава 224
- Apotheosis, Глава 223
- Apotheosis, Глава 222
- Apotheosis, Глава 221
- Apotheosis, Глава 220
- Apotheosis, Глава 219
- Apotheosis, Глава 218
- Apotheosis, Глава 217
- Apotheosis, Глава 216
- Apotheosis, Глава 215
- Apotheosis, Глава 214
- Apotheosis, Глава 213
- Apotheosis, Глава 212
- Apotheosis, Глава 211
- Apotheosis, Глава 210
- Apotheosis, Глава 209
- Apotheosis, Глава 208
- Apotheosis, Глава 207
- Apotheosis, Глава 206
- Apotheosis, Глава 205
- Apotheosis, Глава 204
- Apotheosis, Глава 203
- Apotheosis, Глава 202
- Apotheosis, Глава 201
- Apotheosis, Глава 200
- Apotheosis, Глава 199
- Apotheosis, Глава 198
- Apotheosis, Глава 197
- Apotheosis, Глава 196
- Apotheosis, Глава 195
- Apotheosis, Глава 194
- Apotheosis, Глава 193
- Apotheosis, Глава 192
- Apotheosis, Глава 191
- Apotheosis, Глава 190
- Apotheosis, Глава 189
- Apotheosis, Глава 188
- Apotheosis, Глава 187
- Apotheosis, Глава 186
- Apotheosis, Глава 185
- Apotheosis, Глава 184
- Apotheosis, Глава 183
- Apotheosis, Глава 182
- Apotheosis, Глава 181
- Apotheosis, Глава 180
- Apotheosis, Глава 179
- Apotheosis, Глава 178
- Apotheosis, Глава 177
- Apotheosis, Глава 176
- Apotheosis, Глава 175
- Apotheosis, Глава 174
- Apotheosis, Глава 173
- Apotheosis, Глава 172
- Apotheosis, Глава 171
- Apotheosis, Глава 170
- Apotheosis, Глава 169
- Apotheosis, Глава 168
- Apotheosis, Глава 167
- Apotheosis, Глава 166
- Apotheosis, Глава 165
- Apotheosis, Глава 164
- Apotheosis, Глава 163
- Apotheosis, Глава 162
- Apotheosis, Глава 161
- Apotheosis, Глава 160
- Apotheosis, Глава 159
- Apotheosis, Глава 158
- Apotheosis, Глава 157
- Apotheosis, Глава 156
- Apotheosis, Глава 155
- Apotheosis, Глава 154
- Apotheosis, Глава 153
- Apotheosis, Глава 152
- Apotheosis, Глава 151
- Апофеоз, Глава 150.2
- Apotheosis, Глава 150.1
- Apotheosis, Глава 149.2
- Apotheosis, Глава 149.1
- Apotheosis, Глава 148.2
- Apotheosis, Глава 148.1
- Apotheosis, Глава 147.2
- Apotheosis, Глава 147.1
- Apotheosis, Глава 146.2
- Apotheosis, Глава 146.1
- Apotheosis, Глава 145.2
- Apotheosis, Глава 145.1
- Apotheosis, Глава 144
- Apotheosis, Глава 143
- Apotheosis, Глава 142
- Apotheosis, Глава 141
- Apotheosis, Глава 140
- Apotheosis, Глава 139
- Apotheosis, Глава 138
- Apotheosis, Глава 137
- Apotheosis, Глава 136
- Apotheosis, Глава 135
- Apotheosis, Глава 134
- Apotheosis, Глава 133
- Apotheosis, Глава 132
- Apotheosis, Глава 131
- Apotheosis, Глава 130
- Apotheosis, Глава 129
- Apotheosis, Глава 128
- Apotheosis, Глава 127
- Apotheosis, Глава 126
- Apotheosis, Глава 125
- Apotheosis, Глава 124
- Apotheosis, Глава 123
- Apotheosis, Глава 122
- Apotheosis, Глава 121
- Apotheosis, Глава 120
- Apotheosis, Глава 119
- Apotheosis, Глава 118
- Apotheosis, Глава 117
- Apotheosis, Глава 116
- Apotheosis, Глава 115
- Apotheosis, Глава 114
- Apotheosis, Глава 113
- Apotheosis, Глава 112
- Apotheosis, Глава 111
- Apotheosis, Глава 110
- Apotheosis, Глава 109
- Apotheosis, Глава 108
- Apotheosis, Глава 107
- Apotheosis, Глава 106
- Apotheosis, Глава 105
- Apotheosis, Глава 104
- Apotheosis, Глава 103
- Apotheosis, Глава 102
- Apotheosis, Глава 101
- Apotheosis, Глава 100
- Apotheosis, Глава 99
- Apotheosis, Глава 98
- Apotheosis, Глава 97
- Apotheosis, Глава 96
- Apotheosis, Глава 95
- Apotheosis, Глава 94
- Apotheosis, Глава 93
- Apotheosis, Глава 92
- Apotheosis, Глава 91
- Apotheosis, Глава 90
- Apotheosis, Глава 89
- Apotheosis, Глава 88
- Apotheosis, Глава 87
- Apotheosis, Глава 86
- Apotheosis, Глава 85
- Apotheosis, Глава 84
- Apotheosis, Глава 83
- Apotheosis, Глава 82
- Apotheosis, Глава 81
- Apotheosis, Глава 80
- Apotheosis, Глава 79
- Apotheosis, Глава 78
- Apotheosis, Глава 77
- Apotheosis, Глава 76
- Apotheosis, Глава 75
- Apotheosis, Глава 74
- Apotheosis, Глава 73
- Apotheosis, Глава 72
- Apotheosis, Глава 71
- Apotheosis, Глава 70
- Apotheosis, Глава 69
- Apotheosis, Глава 68
- Apotheosis, Глава 67
- Apotheosis, Глава 66
- Apotheosis, Глава 65
- Apotheosis, Глава 64
- Apotheosis, Глава 63
- Apotheosis, Глава 62
- Apotheosis, Глава 61
- Apotheosis, Глава 60
- Apotheosis, Глава 59
- Apotheosis, Глава 58
- Apotheosis, Глава 57
- Apotheosis, Глава 56
- Apotheosis, Глава 55
- Apotheosis, Глава 54
- Apotheosis, Глава 53
- Apotheosis, Глава 52
- Apotheosis, Глава 51
- Apotheosis, Глава 50
- Apotheosis, Глава 49
- Apotheosis, Глава 48
- Apotheosis, Глава 47
- Apotheosis, Глава 46
- Apotheosis, Глава 45
- Apotheosis, Глава 44
- Apotheosis, Глава 43
- Apotheosis, Глава 42
- Apotheosis, Глава 41
- Apotheosis, Глава 40
- Apotheosis, Глава 39
- Apotheosis, Глава 38
- Apotheosis, Глава 37
- Apotheosis, Глава 36
- Apotheosis, Глава 35
- Apotheosis, Глава 34
- Apotheosis, Глава 33
- Apotheosis, Глава 32
- Apotheosis, Глава 31
- Apotheosis, Глава 30
- Apotheosis, Глава 29
- Apotheosis, Глава 28
- Apotheosis, Глава 27
- Apotheosis, Глава 26
- Apotheosis, Глава 25
- Apotheosis, Глава 24
- Apotheosis, Глава 23
- Apotheosis, Глава 22
- Apotheosis, Глава 21
- Apotheosis, Глава 20
- Apotheosis, Глава 19
- Apotheosis, Глава 18
- Apotheosis, Глава 17
- Apotheosis, Глава 16
- Apotheosis, Глава 15
- Apotheosis, Глава 14
- Apotheosis, Глава 13
- Apotheosis, Глава 12
- Apotheosis, Глава 11
- Apotheosis, Глава 10
- Apotheosis, Глава 9
- Apotheosis, Глава 8
- Apotheosis, Глава 7
- Apotheosis, Глава 6
- Apotheosis, Глава 5
- Apotheosis, Глава 4
- Apotheosis, Глава 3
- Апофеоз, Глава 2
- Апофеоз, Глава 1.2
- Апофеоз, Глава 1
Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации экскаватора Юмз 6 технические характеристики
Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником тружеников села, строителей, коммунальщиков.Автомобиль выпускался в нескольких существенно разных модификациях, что позволяло расширить сферу его эксплуатации.
История создания
Еще в годы Великой Отечественной войны строительство крупного автомобильного завода … Позже специализация предприятия сменилась, и оно переключилось на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. «Южный машиностроительный завод» стал одним из ведущих предприятий советского ВПК.Здесь налажено производство ракетной техники, космических аппаратов, двигателей. Помимо продукции военного назначения, «Южмаш» производил технику гражданского назначения — технику, тракторы.
Модель трактора ЮМЗ-6 создана на основе концепции машины МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированная и измененная конструкция оказалась очень удачной и востребованной. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Южмаша сошел 100-тысячный трактор.
Немаловажную роль в успехе модели сыграл фактор принадлежности завода к военно-промышленному комплексу — была строгая военная приемка, благодаря которой качество продукции было уделено первостепенное значение.
Типовой проект
Трактор построен по классической «тракторной» концепции. В основе конструкции лежит полурама, сваренная из пары швеллеров и поперечины. Блок трансмиссии прикручен к полураме.Силовой агрегат, коробка передач и мост собраны в единый болтовый блок, закрепленный на полураме.
Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием — 3,9 тонны, без навесного оборудования — 3,3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.
Кабина
Трактор получил полностью комфортную и эргономичную для своего времени звукоизолированную кабину. Круглое остекление обеспечивает отличный обзор с рабочего места тракториста.Просторная кабина хорошо герметична, чтобы пыль не попадала в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция обеспечивается через люк в крыше и открывающееся заднее окно.
Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем. Кабина оборудована плафоном освещения, обогревателем, электровентилятором. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.
Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов для снижения вибрации и жесткости подвески.
Двигатель ЮМЗ-6
Тракторы выпускались в комплекте с двумя типами дизельных электростанций Д65 и Д-241-71. Ранние версии трактора оснащались дизелем Д-241-71 мощностью 45,6 лошадиных сил и рабочим объемом 4,75 литра. Базовым для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное расположение цилиндров.Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.
Энергоблок был оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.
Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что необходимо для использования различного навесного оборудования. Двигатели ЮМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высокой ремонтопригодностью.
Автомобиль был оборудован топливным баком емкостью 90 литров.Рабочая скорость трактора — 11 км / ч, максимальная скорость в транспортном режиме — 25 км / ч. В режиме реверса трактор развивает скорость 5,7 км / ч.
Трансмиссия
Трактор оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час. В конструкции коробки передач, оснащенной понижающей передачей, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении и включения сцепления.
Коробка передач собрана в монолитном блоке с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.
Подвеска, рулевое управление и тормозная система
Шасси трактора ЮМЗ-6 представляет собой конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста. Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью единственной точки крепления к передней поперечной штанге.
Конструкция включает механизм управления передаточным усилием и проточную муфту.
Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без автоматической системы управления.На доработанных версиях трактора устанавливалась регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.
Машина имела высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол наклона был установлен всего на 10 градусов, но в эксплуатации машина значительно превышала этот показатель.
Трактор ЮМЗ-6 оборудован барабанными тормозами, автономными на каждое колесо. Такая схема упрощает управление и позволяет маневрировать, замедляя разные колеса. Повышенную проходимость машина снабжена системой блокировки заднего дифференциала.
Модификации
Трактор выпускается три десятилетия, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали машину и расширяли ее возможности. Благодаря этому появилось несколько модификаций автомобиля:
- ЮМЗ-6Л — основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска автомобиля;
- ЮМЗ-6АЛ — модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
- ЮМЗ-6К — модификация для строительных и промышленных предприятий.Приспособления для сельскохозяйственного оборудования заменены на системы навесного оборудования для бульдозерного отвала и экскаватора. Кроме того, трактор оснащался удлиненной кабиной;
- ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.
Вложения
Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.
Приспособления для трактора делятся на три категории:
- сельхозтехника — сеялки, плуги, культиваторы, бороны; Строительное оборудование
- — компрессоры, сварочные системы, подъемники и др.
- транспортная техника — прицепы, тележки, цистерны.
Навесное оборудование соединяется с трактором с помощью следующих элементов:
- вал отбора мощности; Ретейнер
- ; Тягово-сцепное устройство
- CA 1, оборудованное блоком управления, установленным в кабине.
Трактор оборудован системами подключения электрических, гидравлических и пневматических устройств. Возможность работы с навесным и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности станка и сферу его использования.
Неисправности ЮМЗ-6
Несомненными достоинствами трактора стали надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать в течение многих лет без необходимости капитального ремонта. Таким образом, ресурс двигателя до капремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Установленный производителем срок службы машины составлял 10 лет, однако даже сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях можно встретить много машин, многократно превышающих установленный ресурс.
Сцепление, которое часто выходит из строя из-за ускоренного износа фрикционных накладок, возникающего из-за повышенных нагрузок на ЮМЗ-6, относится к проблемным узлам.
Еще одна частая неисправность — износ и прогорание форсунок. топливная система, что приводит к неисправностям впрыска топлива.
ГУР тоже не надежен. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения распределительного клапана гидроусилителя.
Во избежание возникновения серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно регулировать клапаны и сцепление, а также заменять неисправные и перегоревшие форсунки топливной системы.
Запасные части и ремкомплекты для трактора имеются на рынке в достаточном количестве. Стоимость запчастей невысока, что дает возможность без проблем и значительных затрат проводить ремонт любой сложности.
Цена трактора
По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправной бывшей в употреблении техники более чем достаточно. Стоимость их зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования.Ценовой диапазон колеблется от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и находящиеся в технически безупречном состоянии, продаются за 500-600 тысяч рублей.
Колесный трактор ЮМЗ-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей тяжелой эпохи. Созданная в далеких 60-х годах, когда страна осваивала целину и строила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, большой моторесурс и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактора-долгожителя.Неслучайно сегодня он продолжает работать на полях и стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, которые сейчас выпускает ряд отечественных предприятий.
Видео
Характеристики трактора ЮМЗ
| Модель трактора | ЮМЗ-6АКЛ |
| Класс тяги | 1,4 |
| Скорость передвижения, км / ч | 2,1-24,5 |
| Модель двигателя | Д-65Н |
| Объем двигателя, л | 4,94 |
| Мощность двигателя, л.с.п. | 60 |
| Габаритные размеры, мм | 4065x1884x2730 |
| Масса эксплуатационная, кг | 3400 |
| Дорожный просвет, мм | 650 |
| Рулевое управление | |
| Тормоза | |
| Шины передние | 9 × 20 |
| Шины задние | 15 × 38 |
| Электрооборудование | 12 из |
| 14 | |
| Кол-во передач | 5 + 1 |
| Расход топлива, л / ч | 3,8 |
| Объем топливного бака, л | 90 |
| Объем системы охлаждения, л | 29 |
| 12000 |
В исходном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной четырехтактной бескомпрессорной силовой установкой номинальной мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М комплектуется электростартером СТ212Р1. Скорость движения, которую трактор развивает максимально, составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальный преодолеваемый уклон МТЗ не более 10г.
Модификации трактора ЮМЗ
В период с 1970 по 2001 год, как было сказано, было выпущено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.С 1985 по 1990 год выпускались модели под обозначением ЮМЗ-6кл, с 1991 по 2001 год — ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. В моделях постсоветского периода добавили разработанные Южным машиностроительным заводом автоматики управления гидросистемой, а буквой «к» обозначили модернизированную, негабаритную кабину.
Устройство двигателя. СХЕМА
Устройство сцепления. СХЕМА
б) Рывком потяните конец шнура на себя, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запускается, запустите снова. Если двигатель не запускался рывками, очистите картерную камеру от топливного конденсата, для чего открутите сливную пробку картера, отсоедините привод и свечу зажигания и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картер.
После продувки закрутите свечу, прикрепите провод к свече зажигания и снова запустите двигатель.
1. Выключите фрикционную муфту и включите шестерню привода обода маховика дизеля, при этом рычаг перемещается на вас, при этом должен быть слышен щелчок.2. Плавно включите муфту трансмиссии, отводя рычаг от себя. Если при этом скорость пускового двигателя начинает быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите сцепление.
3. Как только коленчатый вал дизеля начнет вращаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля приводной механизм обода маховика отключается автоматически.Проворачивание дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель для этого: а) выключите магнето, нажав кнопку; б) закрыть кран топливного бака пускового двигателя рукояткой. 5. Дайте дизельному двигателю поработать 2-3 минуты на низких и средних оборотах, затем переключите его на нормальные обороты, переместив рычаг управления подачей топлива вперед до упора.
Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с пусковой установки.Мы рекомендуем выполнять эти операции с особой осторожностью во время первых запусков.
Трактор ЮМЗ — фото
ТРАКТОР Б / У ЮМЗ-6
Стоимость бывшего в употреблении ЮМЗ-6 намного меньше по сравнению с аналогичными моделями. Сейчас он колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Hyundai Solaris 2016 | цена | полный комплект | ФотоС лета этого года у российских автомобилистов появилась возможность стать счастливыми обладателями обновленной версии Hyundai Solaris 2015-2016 модельного года… Производитель решил оставить все без изменений в части вариаций кузова, то есть, как и в случае до стайлинговой версии, предлагается …
Танк Т-4 АРМАТАВ 2010 году перед конструкторами УВЗ стояла задача разработать новый танк, который к 2015 году должен быть на конвейере …. |
|
Транспортные средства, работающие на сжатом воздухе.Несколько лет назад по всему миру разлетелась новость о том, что индийская компания Tata собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. В планах остались планы, а вот пневмоавтомобили явно стали трендом: ежегодно появляется несколько вполне жизнеспособных проектов …
УАЗ ПАТРИОТ 2016Я не буду писать о том, хорош Патриот или плох, каждый решает сам, а просто приведу основные данные этого автомобиля 2016 модельного года….
Шевроле Нива 2016Chevrolet Niva 2016 порадовала главного автопроизводителя страны.Это связано с тем, что недавно было празднование десятилетия GM-АвтоВАЗа, который обещал подготовить к выпуску новую Chevrolet Niva 2015 2016. При модернизации завода потребуется дополнительно полторы тысячи рабочих, а также это …
Как выбрать турбокомпрессор?Размер турбонагнетателя, выбранного для автомобиля, сильно влияет на степень успешности системы. Это не означает, что только воздуходувка такого размера будет работать в данных условиях, это, прежде всего, означает, что она будет работать лучше всего.Компромиссы между задержками … |
Назначение — для междурядной обработки пропашных культур, уборки в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а
также для перевозки грузов и привода стационарных машин.
Производитель — Южный машиностроительный завод (Днепропетровск).
Годы выпуска — 1970-77 (с 1978 ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ)
Трактор ЮМЗ-6Л / 6М разработан на базе МТ3-5.
Двигатель бывает двух исполнений: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л).
Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л / 6М выпускается под торговой маркой ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ, оснащался ходоуменьшителем (опция), валом отбора мощности с независимым приводом, рулевым управлением с гидроусилителем и регулируемым угол наклона рулевой колонки, гидравлическая навесная система с раздельно-агрегатной автосцепкой …
По заказу трактор комплектовался дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких проходах, полугусеницами; предпусковой подогреватель и др.
Трактор ЮМЗ 6
Универсальные колесные тракторы ЮМЗ выпускались гигантом отечественного машиностроения, в прошлом оборонным Южным машиностроительным заводом с 1970 по 2001 год. Именно военный профиль завода стал основой легендарной надежности этих тракторов. . Дело в том, что в то время оборонным предприятиям было запрещено иметь гражданских поставщиков, и они были обязаны выпускать продукцию на общий рынок. Поэтому приходилось выпускать тракторы в максимальной степени военной приемки.Основные области применения технологий — сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, тракторы широко используются в работе различных коммунальных служб. Первый трактор марки ЮМЗ-6 создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшихся с 1970 по 2001 гг. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.
Характеристики трактора ЮМЗ
| Технические характеристики трактора ЮМЗ-6АКЛ | |
| Модель трактора | ЮМЗ-6АКЛ |
| Класс тяги | 1,4 |
| Скорость передвижения, км / ч | 2,1-24,5 |
| Модель двигателя | Д-65Н |
| Объем двигателя, л | 4,94 |
| Мощность двигателя, л.с.п. | 60 |
| Габаритные размеры, мм | 4065x1884x2730 |
| Масса эксплуатационная, кг | 3400 |
| Дорожный просвет, мм | 650 |
| Рулевое управление | гидростатическая / механическая — по запросу |
| Тормоза | диск, сухой, задний привод |
| Шины передние | 9 × 20 |
| Шины задние | 15 × 38 |
| Электрооборудование | 12 из |
| Давление в гидросистеме, МПа | 14 |
| Кол-во передач | 5 + 1 |
| Расход топлива, л / ч | 3,8 |
| Объем топливного бака, л | 90 |
| Объем системы охлаждения, л | 29 |
| Ресурс до капремонта, моточасов | 12000 |
В исходном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной четырехтактной бескомпрессорной силовой установкой номинальной мощностью 65 лошадиных сил.
На трактор может устанавливаться два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М комплектовался электростартером СТ212Р1.
Скорость движения, которую трактор развивает максимально, составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальный преодолеваемый уклон МТЗ не более 10г.
К техническим характеристикам ЮМЗ-6 по шасси относятся: конструкция переднего моста, реализованная в виде жесткой портальной подвески, использование двух проточных муфт, управление коробкой передач и редуктором приводов осуществлено. одним рычагом, а также рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу установки … Кроме того, гидравлическая навесная система реализована в виде отдельного агрегата без устройств автоматики, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.
Модификации трактора ЮМЗ
В период с 1970 по 2001 год, как говорилось, было выпущено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.
С 1985 по 1990 год выпускались модели под обозначением ЮМЗ-6кл, с 1991 по 2001 год — ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. В модели постсоветского периода были добавлены устройства автоматического управления гидросистемой разработки Южного машиностроительного завода, а буквой «к» обозначена модернизированная кабина увеличенного размера.
Устройство двигателя. СХЕМА
ЮМЗ-6 оснащался четырехтактными дизельными двигателями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Пуск двигателя на ЮМЗ-6К производился пусковым двигателем (пусковой установкой) или электростартером СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.
Устройство сцепления. СХЕМА
Пуск двигателя трактора ЮМЗ от пусковой установки
Большинство тракторов, особенно те, что были произведены в советское время, были переоборудованы трактористами для запуска дизельного двигателя с помощью пусковой установки.Если вы заводите трактор электростартером, достаточно повернуть ключ в замке зажигания, затем при запуске пусковой установкой (запуском двигателя) необходимо выполнить ряд операций. Эта статья специально для тех, кто не умеет заводить трактор из лаунчера. Чтобы запустить трактор с пусковой установки, выполните следующие действия: а) вставьте узел пускового троса в одну из канавок на маховике пускового двигателя и намотайте трос на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковой двигатель со стороны. сторона маховика; другой конец шнура необходимо держать в руках; категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как в случае обратной вспышки он может затянуть руку на маховике, что приведет к тяжелым травмам;
б) Рывком потяните конец шнура на себя, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запускается, запустите снова. Если двигатель не запускался рывками, очистите картерную камеру от топливного конденсата, для чего открутите сливную пробку картера, отсоедините привод и свечу зажигания и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру. После продувки закрутите свечу, закрепите провод на свече зажигания и снова запустите двигатель.
После запуска прогрейте пусковой двигатель сначала на низкой скорости, а затем поверните двигатель на скорость, ограниченную регулятором.
Запуск дизеля. После прогрева дизеля запустите его. Для этого нужно сделать следующее. 1. Выключите фрикционную муфту и включите шестерню привода обода маховика дизеля, для чего рычаг перемещается на вас, при этом должен быть слышен щелчок.
2. Медленно включите муфту трансмиссии, отводя рычаг от себя. Если при этом скорость пускового двигателя начинает быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите сцепление.
Убедитесь, что сцепление включается и выключается правильно (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе сцепление проскальзывает, а ролик механизма выключения и шарик центрирующего штифта нагреваются от трения и могут привариваться к друг друга. Если дизельный двигатель не запускается, а шестерня стартера вышла из зацепления с кольцом маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого снова зацепите шестерню стартера с кольцом маховика.
3.Как только коленчатый вал дизеля начинает вращаться, включайте подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля приводной механизм обода маховика отключается автоматически. Проворачивание дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель для этого: а) выключите магнето, нажав кнопку; б) закрыть кран топливного бака пускового двигателя рукояткой. 5. Дайте дизельному двигателю поработать 2-3 минуты на низких и средних оборотах, затем переключите его на нормальные обороты, переместив рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с пусковой установки. Мы рекомендуем выполнять эти операции с особой осторожностью во время первых запусков.
Трактор ЮМЗ — фото
ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.
Начало производства
Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. -6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.
Сильные стороны
Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.
Тракторное устройство
Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой перекладиной или рамой.К каркасу прилагается силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста. Он отличался простым механизмом контроля и контроля сил передачи и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, на более крутых спусках он чувствовал себя уверенно.
Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями.Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина гусеницы могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ. При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.
Рулевое управление автомобиля оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях.Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому отремонтировать его не составит труда.
Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.
Итак, основные параметры трактора:
- Класс тяги — 1,4.
- Удельный расход топлива около 250 г / кВтч.
- Масса — 3,2 тонны.
- Максимальная скорость 24.5 км / ч.
- Максимальный уклон 10 градусов.
- Размеры: 4140/1884/2750 мм.
- Колесная база 2450 мм.
- Клиренс — 450 мм.
- Радиус поворота 5 метров.
Модернизация
Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:
- ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которого сильно напоминало модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
- ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
- ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники. Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
- ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовыми и позиционными регуляторами.
Стоит отметить, что в названии тракторов также встречаются буквы «М» или «L».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пусковой двигатель.
Рыночные позиции
На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов.Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.
Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования. На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло ему удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.
Создание трактора
Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования было учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.
Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.
Как работает трактор
Компоновка трактора модели ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть оборудования — специально оборудованная полурама. Он образован поперечиной и продольными лонжеронами. На такой опорной раме устанавливаются корпуса сцепления и коробки передач.
Передняя часть трактора фиксируется шарнирной передней осью с управляемыми колесами. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов.Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.
Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления … Они имеют отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.
Модельное оборудование
ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику весьма популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется также другими техническими особенностями или оснащением:
- гидросистема раздельно-модульного типа; Пневматическая система
- ;
- электрооборудование 12 В;
- возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.
Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповиком.
Технические характеристики
Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:
| Габаритные размеры | |
| Длина: с рычажным механизмом |
|
| Ширина | 1884 мм |
| Высота: в кабине с глушителем |
|
| База | 2.45 м |
| Регулируемая колея: передняя задние колеса |
от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм |
| Распродажа | 0,45 м |
| Весовые технические характеристики | |
| Конструкционная масса трактора | 3,35 т. |
| Служебная масса | 3895 т. |
| Распределение массы по осям автомобиля | с 1 по 2 |
| Максимальный вес прицепа | 6 т. |
| Максимальный вес навесного оборудования | 1,15 т. |
| Технические характеристики двигателя | |
| Номинальная мощность | 62 л. с участием. |
| Наработка при полной заправке | не менее 10 часов |
| Расход топлива | 183 г / (л.с. ч) |
| Частота вращения коленчатого вала | 1750 об. / Мин. |
| Крутящий момент | 27,5 кгс м |
| Количество цилиндров | 4 штуки |
Технические характеристики двигателя
Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора с помощью резиновых опор. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.
Силовой агрегат работает на дизельном топливе … Из-за отсутствия турбонаддува его эксплуатация значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.
Технические характеристики коробки передач
Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.
Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов … Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной тяге.
Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.
Характеристики трансмиссии
ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие компоненты:
- главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером; Коробка передач
- ;
- задний мост.
Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.
Трактор ЮМЗ 6 — техника тягового класса 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Оборудование выпускалось Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.
На протяжении истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для земляных работ и прокладки коммуникаций. В настоящее время производство УМЗ 6 и его модификаций приостановлено.
Устройство техники
Двигатель
Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71.Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог выдавать 60 лошадиных сил.
Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имели впрыск топлива с турбонаддувом и цилиндры, расположенные вертикально в ряд.
Пуск основного дизеля осуществлялся дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Следует отметить, что ремонт двигателя указанной серии проводился нечасто.Оба агрегата отличались эксплуатационной надежностью.
При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Следует отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен … Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или механически поврежденные детали и установлен дизельный двигатель.
Шасси и трансмиссия
Для шасси трактора использовалась жесткая система подвески. Задний мост — ведущий, оборудован колесами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.
Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 имел довольно высокий центр тяжести. Это позволяло автомобилю уверенно чувствовать себя даже на крутых спусках.
Компоновка трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач.Пятиступенчатая схема трансмиссии предусматривала переключение между режимами работы при помощи единственного рычага.
Муфта — это постоянно замкнутая фрикционная муфта. Тормоза — сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки бесступенчатая, всего 4 позиции.
Гидравлика
Отвечает за работу навесного оборудования гидросистемы раздельно-агрегатного типа. Такая схема обусловлена наличием двух утяжелителей для дополнительного оборудования: переднего и заднего.Передающее усилие проходит через вал отбора мощности.
Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор имел достаточно хорошую грузоподъемность, учитывая относительно небольшую массу оборудования, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.
Технические характеристики:
Кабина
Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины.Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную приборную панель и систему обогрева. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в кабине осуществляется естественным образом. … Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую теплоизоляцию.
Обзор модификаций
Первым в серии стал трактор ЮМЗ 6Л. По своему внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.
Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, теперь рулевую колонку можно регулировать по углам наклона, изменился внешний вид приборной панели. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.
Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Тракторы этой серии выпускались без задней навески.
На завершающей стадии производства тракторы ЮМЗ-6 выпускались под обозначениями АКЛ и АКМ.
Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:
- L — на оборудовании установлен пусковой двигатель;
- М — дизельный двигатель запускается электростартером;
- К — установлена кабина увеличенных габаритов.
Техническое обслуживание
Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива.Обязательное обслуживание включало регулировку сцепления и клапана. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.
Регулировка сцепления
Схема рабочего процесса включает следующие этапы:
- Крышка снимается с люка сцепления. Он находится внизу блока.
Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. - Длина основного звена установлена.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
- Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика.
- При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.
Регулировка клапанов
Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигает рабочей температуры, дизельный двигатель глушится и регулируются клапаны.Для этого снимается верхняя крышка и определяется верхняя мертвая точка (ВМТ) путем вращения коленчатого вала.
Для определения этой позиции обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.
Регулируются клапаны на третьем цилиндре. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.
Достоинства и недостатки
Трактор ЮМЗ 6 далек от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были представлены в статье, техника имеет ряд конструктивных недостатков.
По отзывам фермеров, у коробки передач часто вылетают обороты, замечены течи масла. Установленный двигатель производит наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.
Кроме того, при длительной работе на холостом ходу компоненты двигателя быстро изнашиваются.
.