Регулировка клапанов газель бизнес: Регулировка клапанов двигателя УМЗ 4216 на Газели

Важно: не обладая должными теоретическими знаниями и опытом, производить регулировку клапанов установленного на Газели двигателя Камминз лучше не стоит. Вы рискуете одновременно и мощностью двигателя, и стабильностью его работы, и ресурсом Камминз. Это тем более очевидно, что процедура регулировки достаточно сложна сама по себе.

Сложности, возникающие в процессе регулировки клапанов валдай cummins

Для того, чтобы только лишь добраться до клапанов, вам предстоит проделать не одну операцию: снять достаточно хитро закрепленную трубку сапуна; отсоединить от форсунок топливные трубки высокого давления; после чего сместить вправо или влево топливную рампу; извлечь фиксаторы штуцеров обратки; отключить от форсунок питание, сняв соответствующие разъемы и только после всех этих манипуляций вы сможете беспрепятственно добраться до крышки клапанов, чтобы, открутив болты, снять ее. Как видите, задача эта не из простых, а ведь к процессу регулировки клапанов мы еще даже не приступили.

Поначалу, когда двигатели Камминз только-только появились в России, за их ремонт и обслуживание брались не в каждом автосервисе. Но достаточно быстро российские слесари поднаторели в этом вопросе, так что сегодня регулировка клапанов Газели Камминз у опытного мастера проблем не вызывает. Да и Газелей Бизнес и Некст с этими двигателями сегодня по российским дорогам ездит предостаточно, так что возможностей попрактиковаться у мастеров автосервисов тоже хватает.

Успех любой ремонтной операции напрямую зависит от опыта и добросовестности мастер, который ее производит, и процедура регулировки клапанов дизельного двигателя не является исключением.

Признаки некорректной работы клапанов

Признаков, что на Валдай камминз регулировка клапанов сбилась, несколько. Первым из них является существенное снижение мощности двигателя автомобиля, чего водитель не может не заметить. Если настройки регулировки клапанов сбиты серьезно, то это может проявляться и в стуке, переходящем в равномерный гул, доносящийся из-под капота автомобиля при включенном двигателе даже на холостых оборотах. Нередко посторонние звуки двигателя сопровождаются появлением запаха гари в салоне автомобиля и изменением цвета и интенсивности выхлопа. Все эти признаки – симптомы достаточно тревожные. Если при их появлении не обратиться в автосервис и своевременно не произвести регулировку клапанов, вы рискуете убить двигатель в самое короткое время.

Важно: Все перечисленные симптомы разрегулировки клапанов Камминз проявляются уже на стадии, когда процесс зашел достаточно далеко. Чтобы этого не случилось, специалисты рекомендуют производить диагностику клапанов Камминз и, в случае необходимости, их регулировку в процессе плановых ТО автомобиля.

Как часто требуется регулировка клапанов на газель камминз

Как часто это нужно делать – вопрос сложный и ответ на него зависит от многих факторов.

С какой интенсивностью эксплуатируется Газель? Какие нагрузки испытывает в процессе своей работы? По каким дорогам ездит? Насколько аккуратно водитель управляет автомобилем? – все эти факторы могут существенно приблизить или, наоборот, отсрочить время проведения операции по регулировке клапанов.

В среднем же производить эту процедуру специалисты рекомендуют через каждые 15-20 тыс. км. пробега автомобиля. Не забывайте, что клапанная система двигателя Камминз, стоящего на газелях Бизнес и Некст, механизм весьма сложный и требовательный, и относиться к нему следует бережно. А это значит, что надо вовремя проводить техническую диагностику и незамедлительно реагировать на шумы и другие посторонние звуки, возникающие при работе двигателя.

 Валдай камминз регулировка клапанов

Процесс регулировки клапанов Камминз осуществляется следующим образом. Вал генератора поворачивают по часовой стрелке, достигая совпадения отверстия на блоке цилиндра с отверстием коленчатого вала. Это положение вала заставит поршень переместиться в верхнюю точку. Все клапаны двигателя при этом должны быть закрыты, а между ними и цилиндрами на холодном двигателе должны иметься зазоры, величина которых должна соответствовать данным, указанным в руководстве по эксплуатации двигателя. После замера этих зазоров с помощью специального щупа можно определить, насколько те соответствуют норме. Если те больше или меньше, правильная величина зазора выставляется с помощью регулировочного винта, то есть ослаблением или затягиванием его контргайки. Если величина зазора выставлена верно, то щуп в него будет проходить с ощутимым усилием. Эти манипуляции проводятся для выпускных и впускных клапанов всех четырех цилиндров двигателя.

Газель двигатель камминз регулировка клапанов

По окончании регулировки имеет смысл произвести замену прокладки крышки блока цилиндров и только после этого установить крышку на место и зафиксировать.

Заметки на полях. Справедливости ради, заметим, что многие современные дизельные и бензиновые двигатели снабжаются так называемой системой гидрокомпенсации. Так, в традиционном дизеле клапан толкают кулачки распределительного вала или специальные толкатели. Гидрокомпенсатор же сам находит необходимый для выпуска газов при высоком давлении масла зазор. Тем самым эта система обеспечивает постоянную оптимальную работу цилиндров и клапанов и периодическая регулировка последних не требуется. Зато время от времени приходится проверять работу гидрокомпенсатора. Так что конечный выигрыш здесь невелик, ведь давно известно: чем механизм сложнее, тем больше вероятность его поломок.

Регулировка клапанов УМЗ 4216 — инструкция по настройке

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ 4216 можно производить вручную.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

• при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
• уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

• возрастает расход топлива и масла;
• снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

• появляется лязгающий звук;
• ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

• четкого соблюдения последовательности действий;
• наличия комплекта щупов и разных ключей;
• предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

Регулировка клапана УМЗ-4216

• ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
• для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
• коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
• щупом измеряется зазор;
• его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
• первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
• после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
• клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Настройка после разборки блока

После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора – километров 50 проезда до настройки.

Цель обкатки ГАЗа состоит в том, чтобы:

• масло распределилось по отделам двигателя;
• уселись прокладки;
• была проверена работа свечей или шатунного механизма.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:

• в проблемах с коленвалом;
• неисправности ГРМ;
• повреждениях в блоке цилиндров;
• неумелом вождении.

Регулировка не требуется для тех автомобилей, двигатели которых оборудованы гидрокомпенсатором.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-4216

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами

содержание видео

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 8

Себастьен Перейра
Автор элементарно не понимает принципа работы гидрокомпенсатора. А зачем вообще их(гидрокомпенсаторы) снимать и сжимать(читай выгонять из них масло-абсолютно ненужное действие и трата времени? :)регулируй и всё, а лишнее масло гидрик сам потом выгонит или заполнится, если нужно, и никакого зажатия клапана не произойдёт, как тут вещает автор, всё это чушь и безграмотность элементарная и непонимание принципа работы гидрокомпенсатора)короче, автор сам не допонимает что делает, не хочу сказать, что он совсем безграмотен, но пробелы в знаниях есть, нужно ему теорию подтянуть, да и вреда своими такими действиями он двигателю не принесет, просто время лишнее потратит, а время-деньги на работе, как известно. Гидрокомпенсатор если не сжимается-это хорошо, значит он исправен(за очень, очень, очень редким исключением)и просто заполнен маслом, а автор зачем-то выгоняет из него масло в тисках)как тут в комментариях правильно сказали-колхоз и безграмотность и больше ничего)Гидрик будет как раз неисправен, если он при работе не будет держать масло(ну это так, по-простому) и вот тогда-то и будет отчётливо слышен стук клапана при работе двигателя, что и происходит кратковременно при запуске двигателя, пока гидрокомпенсаторы не заполнились, что автор и упоминает в конце видео, просто если гидрику кирдык этот звук не пропадёт, а будет постоянным. Автор, по-моему, как бы это помягче сказать-перемудрил со знаниями)Учиться, учиться и ещё раз учиться, чтобы потом не позориться своими знаниями на весь тырнет и не пудрить мозги другим, которым лень самим поискать информацию)Как сказал М. Горький: Любите книгу-источник знаний

Dmitri Klimov
Очень нужное видео. Спасибо. Встречал такое на некоторых американских двигателях именно с нижневальной конструкцией ГРМ. Видимо особенность механизма со штангами: -)Первый лет надцать назад. Собрали какой то GM мотор толь v6 толь v8, заводим, а он коптит, колбасит нормально не работает. Стали репу чесать. Нашли книгу дремучую где был такой же или почти такой же мотор там вычитали про такую вот регулировку. Пустые гидрики и определённое кол-во оборотов и о чудо движрк запелМораль. Учите. мат. часть. Думаю эту процедуру надо после обкатки один раз сделать и потом надооолго хватит При своевременном то и хорошем масле.

Антон Саранчуков
Я в расстройствах, небыло печали пока не полез. 40 тысяч пробегу, мотор евотеч (тот же 4216) отрегулировал по вашей инструкции — появился сильный металический стук, будто вкладыш провернутый, только более звонко. Несколько гидриков сжимал тисками, а из других спустил масло скрепкой, вставляя в отверстие. Может я не в том положении регулировку делал, уже незнаю даже. Второй раз когда переделывал, выставил 1й поршень в верхнее положение. Провернул колено на 360, и поршень первого целиндра сново в верхнем положении. Что за хрень, может на 180 надо крутить?

игорь Sytnkov
Добрый день. очень полезное и понятное видио но у меня не получилось настроить компенсаторы. Я делаю примерно 0. 75 оборота и начинает нажиматься пружина клапана т. е. клапан начинает открываться. Причем эта проблемма на всех клапанах. Предыдущий хозяин зачем то снял внутренние пружины клапанов. Правельно ли он сделал? И почему на больших оборотах (при езде по трассе) постоянно начинает тарахтеть один клапан при чем каждый раз разный компенсатор проседает. Компенсаторы и менял местами и новый комплект покупал. Зарание спасибо за ответ

Дарья Краснова
Denis Legostaev подскажите пожалуйста, отрегулировал всё как в вашем видео, но клапана стали немного стучать на 2-5 т- оборотах на 4 передаче при подъеме в гору. До регулировки сильно стучали на 2 и 3 передаче. Езжу пока на бензине газпром, масло BIZOL пробег 10 тысяч газель соболь В целом улучшилась тяга после вашей регулировки, но немного смущает постукивание, стоит ли устранять этот стук или нет? Или может убрать гидрокомпенсаторы и поставить обычные?

Елена Повы
Денис, вопрос от чайника, нигде информации не могу найти. Через сколько км. пробега необходимо регулировать клапана с гидрокомпенсаторами, необходимо ли регулировать их в целях профилактики. Регулируют ли клапана при замене шестерни? Дилер утверждает что это обязательно. И еще один вопрос: При замене прокладки поддона какие манипуляции необходимы. Есть ли видео по замене прокладки поддона УМЗ4216 евро4.

дима 96
у меня на нексте тоже стоят такие же гидрики. беда в том что 3-4 гидрика стучат, иногда парочка. сейчас на горячую 2стучат. пробовал регулировать. вобщем снимаешь косячный гидрик он заклинивший, его значит разшевелишь все нормально нанимается в руках, как только поставить, заведешь он опять заклинивает в сжатом положении и так остаётся. вопрос что делать. или менять на новые или тупо поставить простые штанги.

Андрей Евтеев
Решил отрегулировать и вот с чем столкнулся. При сдавливании гидрика начинает открыватся клапан, затем под действием пружины клапан возвращается на место, штанга с небольшим натягом прокручивается, т. е. пружина выдавила из гидрика масло как я понимаю. Вопрос-это считается правильной регулировкой или необходимо самому сначала стравить масло, а затем регулировать?

Зазоры клапанов 4216 двигатель газель

порядок и зазоры с гидрокомпенсаторами

Двигатель УМЗ 4216 Ульяновского моторного завода является аналогом карбюраторного двигателя типа УМЗ 421 или ЗМЗ 410. Распределительный вал с нижним расположением, а движение коромысел приводится в действие через штанги, выполненные из алюминиевого сплава. Рабочая скользящая часть коромысла упирается в стержень клапана между которыми производится регулировка теплового зазора. На противоположной стороне коромысла вворачивается регулировочный болт, фиксирующийся гайкой. Регулировочные болты для настройки положения плунжеров гидрокомпенсаторов изготавливаются с отверстием и каналом для подвода масла. Регулировка клапанов УМЗ 4216 осуществляется на холодном двигателе с температурой не ниже 20 градусов и не выше 30.

Регулировка без гидрокомпенсаторов

До 2009 года на автомобиль Газель устанавливался двигатель УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов, по конструкции газораспределительного механизма практически ничем не отличающийся от ранее созданного карбюраторного двигателя УМЗ 100 (народное название «сотка»).

С началом выпуска автомобилей Газель бизнес, двигатель «сотку» модернизировали, установили инжектор, и сальник «набивку» заменили резиновым стандартным. Кроме этого, с установленным катализатором, автомобиль стал принадлежать классу Евро-3. Регулировка тепловых зазоров клапанов УМЗ 4216 выполняется по инструкции завода изготовителя, аналогично технологии, выполняемой на Газели «сотка».

Периодичность регулировки на ДВС рекомендуется проводить каждые 10000 км пробега. Если автомобиль обслуживается постоянно у одного специалиста, регулирующего зазоры, то по его рекомендации интервал пробега между настройкой может быть увеличен до 20000 км.

О необходимости регулировки зазоров, мотор напоминает водителю отсутствием тяговых характеристик, увеличенным расходом топлива или слишком громким звенящим цоканьем. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры. Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора («пережатый» клапан) и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре. И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.

Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением. В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.

Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем. Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.

Технологическая схема работ следующая:

1. Снять клапанную крышку, осмотреть целостность деталей газораспределительного механизма на предмет механических повреждений.
2. Вращением коленчатого вала установить метку в виде риски, расположенной на задающем диске, совмещая с указателем в виде заостренного стержня на передней крышке блока цилиндров. При этом, первый цилиндр находится на такте сжатия.
3. Проверить щупом 0,3 мм первый клапан. Щуп должен проходить между скользящей поверхностью коромысла и торцом клапана. При уменьшенном зазоре, если щуп не проходит, необходимо отвернуть контрящую гайку и вращая регулировочный болт увеличить зазор, контролируя его изменение щупом. Интервал зазора первого и восьмого клапана допускается устанавливать от 0,3 до 0,35 мм.
4. Проверить щупом 0,35 мм второй клапан. Порядок регулирования осуществляется так же, как и в п.3. Интервал зазоров клапанов со второго по седьмой рекомендуется устанавливать от 0,35 до 0,4 мм.
5. Далее проверяется и регулируется четвертый и шестой клапан.
6. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов до совмещения меток, указанных в п.2.
7. Проверить и отрегулировать клапаны в следующей последовательности: восьмой, седьмой, пятый и третий в соответствии с зазорами, указанными в пп.2 и 3.

Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия. Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п.7 вышеуказанной технологической схемы.

Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ 4216 – это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива.

Автомобили Газель, выпускающиеся с экологической нормой Евро 4 и двигателями УМЗ А 274 EvoTech 2. 7 и другими аналогичными моделями Эватек (иногда называют «иватек») работают с гидрокомпенсаторами и редко нуждаются в поправке их положения относительно коромысла. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры (их нет), а только взаимодействие коромысла с плунжером. Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения.

Регулировка клапанов умз 4216 с гидрокомпенсаторами

Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов. На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на 360 градусов (второй оборот) настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий.

Особенность регулирования двигателя 42164, установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником.

Ключом на «14» (редко используется ключ на «15») расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором. Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт. Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:

• на один оборот, в случае настройки выпускного клапана;
• на полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка – это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.

Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора (форсунку) или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом.

При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.

Регулировка клапанов Газель Некст

На основе двигателя УМЗ 4216 разработан двигатель Эвотек (УМЗ Evotech). Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ 4216. Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крепление крышки осуществляется шестью болтами).

Видео

$ 118.00 — 210,00 $ / Коробка | 1 коробка / коробки (минимальный заказ)

Время выполнения:

Количество (коробки)	1 — 1	2 — 50	51 — 100	> 100
Est. Время (дни)	5	12	45	Торг

Персонализация:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 300 коробок)

Индивидуальная упаковка (Минимальный заказ: 300 коробок)

Двигатель 4216. UMP-4216. Технические характеристики

В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ оснащены двигателями UMP производства Ульяновского моторного завода.

Немного истории

Ульяновский моторный завод начал свою работу еще с 1944 года, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель УМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался производством двигателей малого объема УМЗ-451 и их комплектующих.

Конструктивные особенности

На данный момент существует широкий ассортимент линейки UMP ICEmodel, установка которых осуществляется на разные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Установленные двигатели имеют ряд общих характеристик, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

,
• , карбюратор и инжектор.
• Четырехцилиндровый с расположением ряда.
• Мощность 89-120 л. из.
• Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная стоимость.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с прессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций в процессе изготовления проходят закалку шейки корня и шатуна высокочастотными токами.Самокалибрующееся резиновое уплотнение уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда У двигателей

UMP есть две линии силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различных транспортных средств.

Автомобили семейства GAZelle оснащены следующими моделями: UMZ-4215; УМЗ-4216; УМП-42161; UMP-42164 «Евро-4»; UMP-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Основная часть двигателей опубликована в нескольких вариациях, которые отличаются своей комплектацией, мощностью и экономичностью.На данный момент производство бензиновых агрегатов с октановым числом 80 прекращено.

Все двигатели рассчитаны на 92 и 95 бензин, а также способны работать на газе.

Данный обзор посвящен электростанции ЮМЗ-4216, ее характеристики и свойства будут подробно описаны.

профи

Преимущества двигателя — это максимальный крутящий момент при пониженной скорости, отличные технические характеристики, а также простота обслуживания узлов и агрегатов.Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, которое имеет гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оснащен микропроцессорной системой управления операцией впрыска топливной смеси и системой зажигания. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 непосредственно влияют на работу сложной электронной системы управления и блока в целом. Чтобы изменить экономические характеристики и повысить конкурентоспособность, в силовую установку были внесены следующие конструктивные дополнения:

• Для повышения производительности была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Для снижения расхода масла модернизирована система выпуска картерных газов.
• Надежность двигателя обеспечивается использованием современных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился ни по габаритным размерам, ни по стандартным характеристикам (рабочий объем — 2,89 литра, ход поршней, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 стал комплектоваться деталями импортного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации.Силовой агрегат был оснащен предохранительными пробками и топливными форсунками производства Siemens, а также датчиком положения дросселя немецкого производства Bosch.

Основные неисправности UMZ

Раньше наиболее частым выходом из строя двигателя было повреждение впускного коллектора. Как утверждают разработчики, на двигателе 4216 был установлен коллектор, выполненный из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот дефект был исправлен за счет использования более качественного материала.

В системе охлаждения тоже был обнаружен дефект.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине AI с числом октановых чисел 92 и 95. Четырехцилиндровый, с рядным цилиндром, восьмиклапанный.Цилиндры имеют следующий рабочий порядок — 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а рабочий объем поршня составляет 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» на четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора составляет 8,8. Максимальный крутящий момент составляет 235,7 при 2000-2500 об / мин.

«ГАЗель» с двигателем UMZ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для данного класса автомобилей является хорошим показателем. Расход топлива зависит от загрузки автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом это выглядит так: при скорости 90 километров в час — 10.4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

Система питания

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, соединений подачи воздуха и ресивера, регулятора холостого хода.

Подача топлива контролируется с помощью различных датчиков: элемента температуры нагнетаемого воздуха, датчиков положения коленвала и распределительных валов, части абсолютного давления, положения дроссельной заслонки.

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый двигатель прошел модернизацию газораспределительного механизма. В целом это повлияло на изменение распредвала профиля кулачка, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для улучшения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

Пружины клапанов не претерпели изменений, и это привело к тому, что действующая сила на пружинах перешла норму, и теперь она составляла 180 кгс.При установке обычного комплекта шатунов на новый двигатель, прежде чем он достигнет состояния прогретого двигателя, раздался стук гидравлических компенсаторов.

Во избежание этой проблемы необходимо изменить усилие пружин, удалив внутренние пружины клапанов.

Преимущества штанг с гидравлическими компенсаторами

Двигатель ЮМЗ-4216 с гидравлическими компенсаторами не требует дополнительного обслуживания из-за отсутствия клапанного зазора в течение всего периода эксплуатации.За счет этого уровень шума заметно снижается. Высокая частота вращения двигателя теперь не критична, поскольку конструкция гидравлических компенсаторов основана на коэффициенте стабилизации появления критических нагрузок. Степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма значительно снижается. Благодаря оптимизации фаз газораспределения вредные примеси выхлопных газов стабильно низки на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Двигатель снабжен полой системой вентиляции картера закрытого типа.Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным образом. Система управляется перепадом давления между картером и впускным трактом. В тот момент, когда двигатель 4216 работает в условиях повышенной нагрузки, газы отводятся через специальную большую ветвь.

На небольшой ветке удаление газов происходит во время установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке блока толкателя установлен регулятор tra

• Двигатель ??? — 4216 EU3

  Емкость: 5,8 л.

• Дифференциальный тыл

  Емкость: 3 литра

• Гидравлическая система сцепления

  Емкость: 0,2 литра

• Инструкция по эксплуатации

  Емкость: 1,2 литра

• Гидравлическая тормозная система

  Емкость: 0,5 л.

• Усилитель руля

  Емкость: 1,5 литра

• Система охлаждения

  Емкость: 9,7-11,5 л

• Коробка рулевого управления

  Емкость: 0,5 л.

• Амортизаторы

  Объем: 265 см3 (каждый)

Регулировка клапанов Cummins ISF 2.8

ВНИМАНИЕ!!! Перед процедурой регулировки зазора клапанного механизма, крышка клапанов должна быть отчищена от загрязнений, колодцы уплотнений форсунок должны быть продуты сжатым воздухом.
После завершения процедуры, посадочные места топливных форсунок должны быть отчищены, на распылители форсунок необходимо установить новые медные уплотнения.
__________________________________________________________________________________
Проверка зазора клапанного механизма проводиться на пробеге 160 000 км или 2000 ч.
Наш опыт показывает, что данную процедуру необходимо проводить на пробеге 100 000 км.
__________________________________________________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ : При температурах окружающего воздуха 30°C и ниже давайте двигателю остыть в течение 1,5 часов, прежде чем проверять или устанавливать клапанный зазор. При температурах окружающего воздуха свыше 30°C давайте двигателю остыть в течение 2,5 часов, прежде чем проверять или устанавливать клапанный зазор.
__________________________________________________________________________________
В верхнюю мертвую точку (ВМТ) для поршня цилиндра № 1 можно выйти, совместив отверстие в колесе датчика частоты вращения с отверстием в крышке передних распределительных шестерен непосредственно над коленчатым валом. Коромысла для цилиндра № 1 должны свободно двигаться. Если коромысла для цилиндра № 4 свободно двигаются, коленчатый вал следует повернуть на 360 градусов.
В таком положении коленчатого вала можно измерить зазор для следующих коромысел:
(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)
4-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2l и 3E
____________________________________________________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.
Измерьте зазор, вставив щуп между гнездом коромысла и крейцкопфом. При несоответствии норме зазора отверните контргайку и отрегулируйте его.
____________________________________________________________________________________
Значение зазора впускного клапана (номинальное) 0.25 ± 0.05
Значение зазора выпускного клапана (номинальное) 0.51 ± 0.05
____________________________________________________________________________________
Затяните контргайки и еще раз проверьте клапанные зазоры.
Момент затяжки: 10 n•m

ВНИМАНИЕ!!! Для затяжки контргайки используйте только качественный, проверенный динамометрический инструмент!!! Болт наконечника коромысла имеет масляный канал внутри, при избыточной затяжке, легко ломается.
_____________________________________________________________________________________

Поверните коленчатый вал на 360 градусов.

Используя приведенные выше процедуры и нормативные величины, измерьте зазор для следующих коромысел:
(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)
4-цилиндровый двигатель: 2E, 3I, 4E и 4I
При несоответствии норме восстановите зазор.

Регулировка клапанов 4216 двигатель газель — Автомобили Premier

Содержание

• Как выполняется независимая регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Рекомендации начинающим механикам
• Обстоятельства трансформации величины зазора в клапанной совокупности
• Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

• Подготовительный период
• Отладка клапанов

Как обойтись без дорогостоящих одолжений специальной мастерской для устранения малых неприятностей с клапанами на Газели. Опытные советы умелых механиков для несведущих автомобилистов предлагает грядущая публикация.

Обстоятельства необходимости регулировки клапанов. Симптомы, вызывающие отклонения требуемой величины зазора, излагаются в предстоящем изучении.

Как выполняется независимая регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Рекомендации начинающим механикам

Иногда при перемещении автомобиля мотор начинает издавать своеобразный железный стук либо нежданно глохнет, проехав всего пара километров. Подобные симптомы говорят о необходимости регулировки клапанов на 4216 двигателе Газели.

Такая процедура выполняется при замене некоторых подробностей, наподобие поршней либо коленвала. Кроме этого отрегулировать клапана надлежит в необходимом порядке при капитальном ремонте силовой установки.

Обстоятельства трансформации величины зазора в клапанной совокупности

направляться подчернуть, что регулировка содержится в установлении определенного фиксированного промежутка между клапаном и коромыслом. Его величина может достаточно скоро изменяться. Обстоятельствами таких нежелательных отклонений считаются следующие неполадки:

• выход из строя коленчатого вала;
• неверный момент срабатывания кулачков в газораспределительном механизме;
• нарушение целостности блока цилиндров.

Не считая перечисленных неисправностей двигателя, обстоятельством плавающего зазора может являться поведение водителя за рулем Газели. Очень агрессивное вождение, высказываемое ускоренным спуском сцепления, к примеру, способно привести к преждевременному износу функциональных узлов.

Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

Для начала увидим, что функционирующий до этого двигатель с целью проведения процедуры направляться предварительно остудить. Оптимальной температурой для исполнения требуемых манипуляций считается 15-200С.

Исходя из этого, заглушив силовой агрегат, его нужно покинуть в нерабочем состоянии приблизительно на 1.5 часа.

Подобные действия разъясняются тем, что в тёплом двигателе пара возрастает размер зазора между коромыслом и клапаном, что может очень плохо отразиться на качестве регулировки.

Разглядим осуществляемые манипуляции по порядку на примере отладки двигателей с гидрокомпенсаторами. Все действия возможно поделить на два взаимосвязанных этапа.

Подготовительный период

1. Начальной стадией процесса считается демонтаж крышки с прокладкой. Его делают, применяя ключ на 10, поочередно выкручивая шесть болтов, фиксирующих подробность.
2. На крайних стойках оси коромысел находятся гайки крепления. Их надлежит снять, предварительно отвернув ключом 13.
3. Следующим шагом есть демонтаж оси коромысел в наборе. Для этого 17 ключом отвинчивают четыре гайки, служащие для фиксации.
4. Потом бережно удаляются восемь штанг толкателей.
5. Сейчас возможно приступить к разборке оси коромысел. Все подробности шепетильно осматриваются для обнаружения следов износа. При перекрытии масляного канала в коромысле медной втулкой, рассверливается отверстие, возобновляющее вольный доступ смазки. Затем узел собирают заново с обновленной осью.
6. На следующем этапе в коромысла закручивают регулировочные винты, накрывают их контргайкой.
7. Штанги толкателей фиксируют в отверстиях головки цилиндров.
8. После этого ось коромысел закрепляется на шпильках. До упора закручиваются фиксирующие гайки.

На этом действии подготовительный период завершается. Раздельно отметим важность каждого из перечисленных шагов.

Лишь выполняя их последовательность, возможно добиться желаемого результата.

Отладка клапанов

Итак, все подготовительные манипуляции удачно выполнены. Затем приступают к процессу регулировки клапанов.

Для этого поршень помещают в ВМТ в период сжатия. Регулировочный винт выкручивают до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Таким методом ликвидируют промежуток между торцами и коромыслами 1,2,4,6 клапанов.

Убедившись в полном отсутствии зазора, один раз прокручивают регулировочный винт. Это воздействие ведет к проседанию гидрокомпенсатора на 1 мм.

Зафиксировав регулировочный винт с помощью отвертки, до упора закручивают контргайку.

Оставшиеся клапана регулируют подобным образом, предварительно установив поршень четвертого цилиндра в исходное положение. Он обязан пребывать в крайней верхней точке на такте сжатия.

Завершают регулировку клапанов на двигателе автомобиля марки УМЗ 4216 прокручиванием коленчатого вала ключом на 36 по ходу часовой стрелки до окончательного закрытия клапанов. Особым щупом измеряется величина зазора.

Отклонение от нормы регулируется контрольной затяжной гайкой. Ее поворотом в ту либо иную сторону получают требуемого размера.

По окончании окончательной сборки блока рекомендуется произвести контрольную диагностику. Запустив двигатель, направляться проехать маленькое расстояние, пристально прислушиваясь к его работе.

При отсутствии посторонних шумов поставленную задачу можно считать выполненной.

Регулировка клапанов по окончании капремонта силового агрегата

в течении срока эксплуатации любой двигатель способен выйти из строя. К сожалению, не неизменно возможно обойтись устранением небольших неполадок.

Иногда приходится прибегать к крайним мерам, к которым относится и капремонт силовой установки.

Полная разборка агрегата с последующей его сборкой требует повторной отладки клапанов. Полностью подобный процесс настройки зазора испытывает недостаток в предварительном комплексном обслуживании двигателя.

Для этого нужно разрешить автомобилю проехать расстояние не смотря на то, что бы в 50 км с неотрегулированными клапанами.

Подобная обкатка разрешает маслу заполнить все отделы силовой установки, содействует усадке клапанов и выпрямлению прокладок. Этот факт подтверждается обширным опытом.

Очевидно, изложенный в прошлой главе метод действий по регулировке клапанов допускается лишь для исправного мотора. Мельчайшие неполадки, наподобие разболтанного пальца, вызывающего стук шатуна, либо нерабочих свечей зажигания, требуют незамедлительного устранения.

А потом возможно смело направляться предложенным выше рекомендациям.

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 1

Регулировка клапанов Cummins ISF 2.8

Регулировка клапанов – это достаточно простая процедура, с которой сможет справиться практически каждый владелец автомобиля Газель.Однако с появлением новых двигателей Cummins ISF 2.8 далеко не каждый автовладелец решается самостоятельно регулировать клапана.Многие считают, что регулировкой клапанов на данных двигателях должны заниматься исключительно специалисты.

Регулировка клапанов – это достаточно простая процедура, с которой сможет справиться практически каждый владелец автомобиля Газель.

Однако с появлением новых двигателей Cummins ISF 2.8 далеко не каждый автовладелец решается самостоятельно регулировать клапана.

Многие считают, что регулировкой клапанов на данных двигателях должны заниматься исключительно специалисты.

Да, отчасти это правда, особенно если у вас нет соответствующего опыта. Но если вы уже регулировали самостоятельно клапана на отечественных двигателях, то в этом случае дизель ISF 2.8 не доставит вам абсолютно никаких проблем.

Газораспределительный механизм на двигателях Cummins достаточно прост, даже можно сказать примитивен.

Однако не стоит недооценивать такую простоту. Привод клапанов достаточно надежен и безотказно служит довольно внушительный срок, если конечно соблюдаются интервалы технического обслуживания и используются только качественные расходные материалы.

Согласно инструкции по эксплуатации, впускные и выпускные клапаны Cummins ISF 2.8 (арт. выпускной 5256949/впускной 5261320) необходимо регулировать после 100 тыс.км пробега.

Однако не стоит в точности следовать инструкции.

Если вы явно слышите, что в газораспределительном механизме имеется характерный стук, то в этом случае не следует затягивать с регулировкой клапанов.

Основываясь на практике автовладельцев, можно отметить, что в некоторых случаях регулировка клапанов производилась на первых 10 тыс.км, что сильно расходится с инструкцией.

Для регулировки газораспределительного механизма, конечно же, потребуется снять крышку клапанов.

Для ее демонтажа необходимо снять все топливоподводящие трубки форсунок, сами форсунки, трубопровод отвода картерных газов и другие узлы, мешающие разборке.

Крышка клапанов Cummins (арт. 5262618) снимается достаточно быстро и легко, поэтому здесь никаких проблем возникнуть не должно.

После вскрытия газораспределительного механизма необходимо тщательно осмотреть все детали на предмет видимого износа.

Если износа нигде не наблюдается, то можно приступить непосредственно к регулировке.

Перед началом регулировки необходимо установить коленчатый вал двигателя в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Вращать коленчатый вал довольно удобно за шкив генератора.

Для установки верхней мертвой точки необходимо совместить отверстие на блоке цилиндров с отверстием на шкиве коленчатого вала. Метка при этом будет смотреть вверх.

Далее можно приступить к регулировке. В данном положении коленвала производится регулировка 1, 2, 3 и 6 рокеров.

После этого коленвал проворачивается на 180 градусов и производится регулировка оставшихся рокеров. Нормальные зазоры должны соответствовать следующим величинам: впускные клапаны – 0,25мм, выпускные – 0,5мм.

Чем точнее будет регулировка, тем тише и экономичнее будет работать двигатель. Однако не стоит делать слишком маленький зазор, так как это приведет к преждевременному износу деталей газораспределительного механизма.

В процессе регулировки также обратите внимание на коромысла клапанов Cummins (арт. выпускное 5267686/впускное 5267687).

Если вы заметили износ, то в этом случае лучше всего заменить поврежденные коромысла. Стоимость коромысел не так велика, поэтому лучше сразу привести газораспределительный механизм в порядок, а не ждать поломки.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Мой второй электровелосипед, Газель

Этот второй байк немного дороже первого. Ценник можно прочитать по фото. Нажмите на фото, чтобы заполнить окно. Щелкните еще раз, чтобы увеличить. Как и у первого мотоцикла, у него сквозная рама, потому что я пожилой человек, которому нужна эта функция. К моему удивлению Я обнаружил, что в двух совсем близлежащих веломагазинах есть эта же модель. Я купил его в The Bike Connection в Пало-Альто. Пока я был там, было 2-3 ремонтника. Голландский производитель мотоциклов, Gazelle, работает уже много лет.Передача — Shimano, японский производитель с высокой репутацией. Батарея — это Bosch, давний немецкий производитель.

Вспомогательный аккумулятор работает на скорости ниже 20 миль в час и рассчитан на непрерывную мощность 250 Вт. Он лежит над задним колесом. Основные механизмы для меня загадка. (Редукторный) двигатель находится внутри кривошипа. Нет никаких переключателей. Внутри ступицы незаметно восемь шестерен. Он немного гудит, на каждой передаче разная мелодия.

При покупке шестерня №5 не работала.Они это починили. Кроме того, цепь была неправильно отрегулирована, но мне потребовалось шесть месяцев, чтобы понять, что мне нужно вернуться, чтобы это отрегулировать. Даже после этого мне интересно, так ли тихо, как должно быть. Я бы сказал, что после изготовления мотоцикл ни разу не проходил тестовые поездки. За 99 долларов я купил четыре года ежегодной настройки и отремонтировал до четырех спущенных шин. (куплен в середине октября 2019 г.)

Проводка передних и задних фонарей находится внутри рамы. Оба фонаря тоже выставлены в стороны. Они потребляют мало сока, поэтому я всегда оставляю их включенными.Сиденье слегка подрессорено. Высота и наклон рукоятки легко регулируются без инструментов. Тормоза гидравлические, но суппорты прижимаются к колесным дискам. Вот инструкция.

Многие велосипеды не имеют крыльев. Поскольку я всесезонный пассажир, мне нужны крылья. Переднее крыло опускается слишком низко и иногда цепляет мои ботинки.

Я обычно езжу на работу два дня в неделю, совершая 10-мильные поездки туда и обратно. и раз в неделю я присоединяюсь к небольшой группе на экскурсии на 15-20 миль. Есть как одометр, так и счетчик пройденного пути.Компьютер с панелью управления быстро снимается (в целях безопасности). Я привык к клапанам шин типа Шредера. Мне нужно будет научиться накачивать клапаны Presta.

Этот велосипед весом 54 фунта имеет замок безопасности с ключом, который должен оставаться вставленным, чтобы можно было использовать велосипед. Встроенный замок просто блокирует заднее колесо, что не обеспечивает надлежащую безопасность для моих окрестностей. [возможно, не Нидерланды] так что я в основном продолжаю пользоваться цепным замком. Поскольку я не хочу оставлять себе две цепочки для ключей, все мои ключи будут болтаться, пока я катаюсь.[См. ниже.] Обратите внимание на мой держатель замка с 4 номерами складной цепи, прикрепленный к стойке сиденья.

Интересной новой функцией является то, что после выбора уровня заряда батареи, вычисление выполнено и считывание предсказывает, сколько миль вы пройдете, прежде чем полностью разрядите аккумулятор. У моего старого мотоцикла было только три уровня помощи, причем самый низкий уровень помощи был выше, чем я хотел. У моего нового велосипеда четыре уровня лучше.
(нет, эко, тур, спорт, турбо) соответствует
(0, 40%, 100%, 170%, 250%) увеличения моей энергии.Предположительно, с этим ускорением я могу проехать
(бесконечность, 80, 50, 40, 35) миль. Естественно, эти прогнозы не знают, идете вы вверх или вниз. так что это несовершенно. Мне все равно нравится потому что перед тем как сойти с велосипеда вечером Я часто знаю, потребуется ли зарядка сегодня вечером для ожидаемой поездки на следующий день. В основном я езжу в университет «на гастроли», а возвращаюсь на «эко». Я получаю около 60 миль на одной зарядке, что значительно больше, чем у моего предыдущего велосипеда.

Моя первая велопрогулка

Я еженедельно совершаю поездку на 15-20 миль с группой друзей. Я делаю пару фотографий каждую неделю. Наслаждайся ими!

Установка ремня ремня безопасности механизмов бизнес-газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1.Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучшее решение — заменить бак. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу.В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Обязательна чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомы неисправности — белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могут помешать их нормальной работе.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор.Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Что ж, приступим.

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на данном этапе я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Разрывы
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.

, как и любой другой отечественный автомобиль, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически невозможен заменить его!

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповым механизмом закручиваем ремень привода через шкив генератора
   
2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
   
3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
   
5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем все ручейки на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель мы вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
   
6. Достаем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
   
7. Главное держать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не намотается на шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — это натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду представлены моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя руля и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное прогибание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

2017 Gazelle Arroyo C8 HMB Обзор

Для этого обзора я встретился с Бреттом Тербером из New Wheel в Марин Калифорния. Мы взяли два электровелосипеда Gazelle из его магазина на велосипедную дорожку возле Corte Madera Creek и обсудили все сложные детали. Arroyo C8 HMB — один из самых дорогих, многофункциональных и удобных электровелосипедов городского стиля, которые я тестировал … и Gazelle славится своим вниманием к деталям и качественной конструкцией. Это голландская компания с более чем 100-летним (с 1902 г.) безупречным бизнес-обслуживанием, получившая награду Royal Dutch.Это не самый доступный байк в этой категории, но, честно говоря, цена на самом деле упала на 200 долларов по сравнению с предыдущей версией 2016 года, которую я рассматривал, которая называлась Arroyo C8 HM. С HMB вы получаете более мощный двигатель Bosch Performance Line и аккумуляторную батарею большего размера на 25%! Это довольно круто, если вы спросите меня, вы определенно получаете то, за что платите, с Gazelle и Bosch (которые производят двигатель, аккумулятор и панель дисплея премиум-класса для этого электрического велосипеда). Дисплей классный, потому что он предлагает зарядку Micro-USB для портативных электронных устройств, может поворачиваться, чтобы уменьшить блики во время езды, и съемный для защиты при парковке.ЖК-дисплей с подсветкой очень большой, поэтому люди с ограниченным зрением могут видеть его, не напрягаясь, и он находится прямо в центре руля. Взаимодействие с велосипедом также удобно и легко благодаря дистанционной кнопочной панели, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. Я также был в восторге от рычага переключения передач справа и уникального поворотного звонка слева. В этом электрическом велосипеде есть чувство баланса и симметрии. И хотя задняя аккумуляторная батарея, установленная в стойке, не такая низкая или сбалансированная, как расположенная в центре нижняя труба, вес двигателя, более тяжелая рукоятка и передняя амортизационная вилка делают ее довольно сбалансированной спереди назад … и, конечно же, стойку батарея освобождает центр кадра для приятного пошагового подхода.Этот компромисс баланса менее актуален для ромбовидной рамы с высокими ступенями, в которой по-прежнему используется батарея задней стойки, но не используется нижняя труба или подседельная труба для вариантов хранения, похоже, что на этих трубках нет выступов флягодержателя. , что обидно. Ни на одном из велосипедов нет выступов для флягодержателей, и я лично считаю их полезными для хранения жидкостей в пределах досягаемости, а также для того, чтобы брать с собой мини-помпу или складной замок без необходимости в сумке. Легко не устанавливать здесь аксессуар, если вы предпочитаете, рама все равно будет выглядеть чистой и, вероятно, будет почти такой же прочной, поэтому я не уверен, почему они пропустили это? Прочность и жесткость рамы были улучшены по сравнению с моделью 2016 года, а форма трубы и сварные швы почти идеальны, такие чистые и гладкие.Колесная пара двустенная, имеет усиленные проушины и более толстые спицы для прочности и долговечности. Шины модернизированной модели Schwalbe Energizer Plus со светоотражающими бортиками и защитой от проколов. Замена спущенной шины на более тяжелый электровелосипед со ступицей с внутренним зацеплением и горизонтальным выпадением, как здесь используется, не представляет большого удовольствия … поэтому шины — важный элемент. Независимо от погоды, ваши брюки или юбка должны оставаться чистыми и не заедать (сильный шторм может намокнуть сверху, но вода не должна разбрызгиваться из-за очень длинных крыльев и полного охватывающего кожуха цепи).Маленькие детали, такие как регулируемая по длине подставка, не требующая отвертки для перемещения вверх и вниз, или регулируемая высота и угол наклона, который также не требует использования инструментов… и регулируемые без инструментов тормозные рычаги — все это делает поездку на этой машине приятной. Если вы хотите сесть прямо и расслабиться в течение первой части поездки, но затем к концу стать более агрессивным и аэродинамичным, вы можете, и это быстро и легко.

За рулем Газели Arroyo C8 HMB — это среднемоторная модель Bosch Performance Line Cruise.Этот центральный привод с внутренним редуктором уникален тем, что он измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали 1000 раз в секунду. Он запускается почти сразу после того, как вы оказываете давление, и так же быстро выключается. Этот двигатель в прошлом использовался на дорожных и горных велосипедах из-за его маневренности и надежности, что важно на неустойчивой местности. В потенциально влажной городской среде, где присутствуют автомобили, это может быть не менее важным. Но есть еще одно преимущество трансмиссии этого велосипеда, о котором стоит упомянуть.Моторы Bosch со средним приводом предлагают обнаружение переключения, которое обеспечивает более плавное переключение между различными передачами, и в 2017 году они выпустили обновление программного обеспечения (которое установят магазины), чтобы работать еще лучше со ступицами с внутренним редуктором, такими как Shimano Nexus Inter8, используемые здесь. Комбинация обнаружения переключения и продуманного педалирования (когда вы немного расслабляетесь при переключении между передачами) позволяет сверхчувствительному мотору сглаживать переключение. Inter8 является большим обновлением по сравнению с Inter7, потому что в нем используется роликовое сцепление по сравнению с Inter7.собачки. Он не издает жужжащего щелчка при движении накатом, как большинство мотоциклов. А поскольку имеется только одна передняя звезда и одна задняя звездочка, вероятность того, что цепь упадет или будет издавать сильный шум, меньше. Две потенциально шумные части этого ебайка — длинные пластиковые крылья (которые надежно закреплены) и сам двигатель. Большинство мотор-редукторов издают звуки трения и отчетливое электронное жужжание, когда вы переходите на более высокие уровни помощи и крутите педали быстрее.Двигатель может развивать скорость до 120 об / мин, в то время как другие системы отключаются на скорости ~ 100 об / мин и вращают уникально маленькую звезду с 15 зубьями со скоростью 2,5 оборота за каждый оборот кривошипа. Мне сказали, что этот дизайн позволяет лучше захватить цепь, а также может быстрее запускаться и останавливаться. В любом случае мотор работает хорошо, а переключение передач интуитивно понятно, даже в неподвижном состоянии, с помощью правого поворотного механизма с половинной рукояткой. Просто не забудьте немного ослабить педали при переключении, чтобы передача могла переключаться … есть механизм самозащиты, который издает жужжащий / щелкающий звук, если вы пытаетесь переключиться во время подъема или быстрого включения, и он будет ждать переключения, пока вы не позволите немного прочь.

Arroyo C8 HMB питает от установленного в задней части стойки блока Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит всего ~ 5,7 фунта. Это менее чем наполовину тяжелее старого Powerpack 400, но при более длительных поездках вы получаете на 25% больше мощности. В зависимости от выбранного вами уровня помощи, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль на одной зарядке. Поскольку двигатель тянет за собой ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и дать ему возможность улучшить рычаг.У Bosch есть новый график рекомендаций по переключению, который появляется в виде стрелок вверх и вниз на панели дисплея, когда он определяет, что вы можете включить двигатель, ищите его в верхней левой части экрана дисплея, если вы крутите педали слишком медленно или слишком быстро. . Опять же, это просто рекомендация, и мне нравится, что Bosch поддерживает вас до 120 об / мин, потому что я люблю быстро вращаться, а некоторые другие системы заставили меня почувствовать, что мне нужно переключиться, хотя я бы не стал делать это самостоятельно. Они не позволяли мне достичь максимальной скорости с вспомогательной системой (в данном случае 20 миль в час) без переключения передач.Таким образом, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и без нее, и он использует тот же стиль вилки, что приятно, нет ключа адаптера, за которым нужно следить. Зарядное устройство на четыре ампера в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я вижу, оно компактно и относительно легкое, весит менее двух фунтов. Когда вы разблокируете аккумулятор и вытаскиваете его из стойки, на конце есть ручка, обеспечивающая безопасность и удобство переноски. Стойка спроектирована таким образом, что она полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет много дополнительного места сверху и по бокам для сумок и кофров.Мне нравится, что оба фары на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. В частности, задний фонарь с меньшей вероятностью будет заблокирован сумками или даже длинным пальто, в отличие от фонарей, установленных на подседельных штырях. Фара выглядит очень круто, имеет функцию прицеливания, которая позволяет ей указывать вверх или вниз (чтобы не ослеплять встречный транспорт и водителей), но может немного подпрыгивать, потому что она встроена в крыло, которое прикреплено к движущейся части амортизационная вилка vs.подвешенные части велосипеда (рулевая колонка, руль). Это одна из областей, которую я не смог протестировать во время езды, но это приходило мне в голову, поскольку я видел, как это происходило на других байках в прошлом.

Пользоваться велосипедом несложно, я уже говорил о том, насколько регулируется руль, но вилка подвески имеет две регулировки пружины (обе должны быть повернуты на одинаковую величину для баланса), а подседельный штырь подвески имеет регулировку отскока ( более высокий отскок поддержит более тяжелых гонщиков до того, как начнется скольжение).Я не возражал бы увидеть блокировку на вилке подвески, чтобы уменьшить клевку при остановке, но я, вероятно, редко бы использовал эту функцию сам, потому что я не очень много вешу и не против некоторой эффективности и компромисса управления для комфорта. Особенно здорово иметь в комплекте блокировку задних колес в кафе и использовать тот же ключ, что и аккумулятор! Таким образом, у вас не будет лишнего веса и неудобств, связанных с перемещением нескольких клавиш. Подойдя к панели дисплея, вы нажимаете одну кнопку питания, чтобы активировать велосипед после того, как аккумулятор заряжен и установлен.Он быстро включается и постоянно подсвечивается слабым синим светом. ЖК-система и дистанционная кнопочная панель называются Bosch Intuvia, и в настоящее время они являются моими личными фаворитами. Вы получаете большую легко читаемую панель дисплея, которую можно снимать для безопасного хранения, и порт Micro-USB для зарядки портативной электроники. В некотором смысле этот дисплей предлагает много информации и является подробным, но дополнительные кнопки сброса и подсветки упрощают его использование. Основные кнопки — это питание, i (это кнопка выбора информации на экране), а также клавиши «плюс» и «минус».Щелкните плюс, чтобы увеличить мощность с нуля до Eco, Standard, Sport и Turbo. Каждый щелчок производит звук и ощущение, поэтому вы можете уверенно вносить изменения, не глядя вниз. Панель удаленных кнопок обеспечивает интеллектуальный тактильный интерфейс с кнопками + и — вверху и внизу и прорезиненным выпуклым круглым выступом для i между ними. I позволяет переключаться с одометра на расстояние поездки, максимальную скорость, часы, диапазон и другие показания. Диапазон особенно хорош, потому что он динамически показывает, как далеко аккумулятор может поднять вас на текущем выбранном уровне помощи на основе последней мили использования.Это намного полезнее, чем пятистрочная инфографика о батарее, постоянно отображаемая в верхней части ЖК-дисплея.

Этот обзорный видеоролик был немного длиннее и очень глубоким, потому что Бретт хорошо осведомлен о таких вещах, как гидравлические ободные тормоза (которые являются надежными, мощными и регулируемыми), а также об истории Газели. Мы ехали недалеко от горы Там в Марине, Калифорния, которая является одним из колыбелей горного велосипеда … и местность во многих местах холмистая. Он объяснил, что Arroyo C8 HM 2016 года была их самой популярной моделью с проходимым двигателем из-за того, насколько она надежна, удобна и мощна.Видеть, как эта модель улучшается и падает в цене, — это фантастика. Он немного тяжелее, чем некоторые конкурирующие модели, отчасти из-за ступицы с внутренним приводом и большей батареи, но при этом ездить легко и стабильно. Это электрический велосипед, который легко оценить, и даже голландская королевская семья, кажется, может рекомендовать или, по крайней мере, признать его. Большое спасибо Gazelle за сотрудничество со мной в этом посте и New Wheel за то, что приняли меня и заполнили некоторые недостающие детали во время нашего разговора на камеру.

Плюсы:

• Я рассмотрел стиль рамы с переходом через волну и обнаружил, что ее невероятно легко установить и поставить в неподвижном состоянии, вы можете получить Arroyo C8 в трех размерах рамы, а первые два меньших размера поставляются только волнообразно, в то время как большой имеет более традиционный ромбовидный высокий шаг
• Много внимания было уделено комфорту в этом велосипеде. В дополнение к традиционной амортизационной вилке с регулировкой пружины вы также получаете подседельный штырь среднего уровня от Post Moderne, a Гелевое седло Selle Royal, толстые полуэргономичные прорезиненные ручки, загнутый назад руль (достаточно узкий, чтобы легко пройти через дверь) и регулируемый стержень гусиного пера без инструментов (который поднимается и опускается, а также наклоняется вперед и назад), поэтому вы можете оптимизировать положение тела
• Гидравлические ободные тормоза кажутся более распространенными на некоторых электронных велосипедах европейских брендов, подобных этому, по сравнению с дисковыми тормозами они кажутся такими же мощными, колодки служат дольше, они не выходят из строя , а рычаг s (в этой конкретной установке) предлагают регулируемый вылет без инструментов для райдеров с меньшими руками … они также уменьшают загромождение зоны дропаута и более регулируются по горизонтали, чем если бы для дискового тормоза было крепление суппорта, они могли быть выбраны потому, что трансмиссии ступицы с внутренним зацеплением и горизонтального дропаута для этого конкретного велосипеда
• Задняя стойка очень прочная и оснащена множеством функций, обратите внимание, как далеко она расположена, чтобы седло можно было опустить в самое нижнее положение, эта стойка окружает аккумуляторную батарею , имеет стандартные вешалки для кофров и блокирующие перекладины, и поставляется с тройной эластичной резинкой для простого крепления.
• Интегрированные фонари премиум-класса делают безопасность удобной, вам не нужно беспокоиться о том, что вы забудете их включить или выключить, и они выиграют » их так же легко украсть, когда они припаркованы в общественных местах, потому что они прикручены болтами, шины также отражают, поэтому вас будет легче заметить сбоку
• Менять спущенные шины никогда не весело, но Усилия и неудобства увеличиваются на таком электровелосипеде из-за увеличенного веса и прикрученного на болтах заднего колеса со ступицей с внутренним зацеплением (переднее колесо имеет традиционное быстросъемное соединение), поэтому я рад видеть модернизированный Schwalbe Energizer Plus шины с защитой от проколов
• Втулка Shimano Inter8 с внутренним зацеплением делает возможным переключение передач в состоянии покоя и снижает вероятность удара и падения цепи (поскольку цепь более тугая, только одна передняя звезда и одна задняя), у меня есть обнаружили, что они, как правило, требуют меньшего обслуживания и менее уязвимы, если байк перевернется, потому что нет переключателя
• Эта новая модель Arroyo C8 на 200 долларов дешевле, чем модель 2016 года, и имеет более мощный мотор Bosch Performance Line Cruise по сравнению сBosch Active Line, он должен немного лучше набирать высоту благодаря пиковому крутящему моменту 63 Нм против 48 Нм раньше, а также более крупной батарее на 500 ватт-час по сравнению с 400 ватт-часом
• За эти годы я стал большим поклонником Системы электрических велосипедов Bosch, потому что магазины говорят мне, что они редко нуждаются в обслуживании, двигатели отзывчивы и умны (включая обнаружение переключения для снижения нагрузки на трансмиссию), а батареи обратно совместимы, поэтому вы можете использовать старый стоечный пакет Powerpack 400 с этим велосипедом
• Зарядное устройство для аккумуляторов на 4 А в два раза быстрее, чем большинство стандартных зарядных устройств на других электрических велосипедах, при весе ~ 1.7 фунтов, он не очень тяжелый, большой и громоздкий, вы можете вынуть шнур питания с одной стороны, чтобы сделать его более компактным.
• На раме есть замок для кафе AXA Defender, и он использует тот же ключ, что и аккумулятор! Это удобно для быстрых остановок и снижает расходы и беспорядок, связанные с получением замка послепродажного обслуживания (но я все же рекомендую использовать U-образный замок, чтобы закрепить раму на велосипедной стойке для более длительных остановок, потому что кто-то все еще может поднять и унести ваш велосипед. с активированным замком кафе)
• Идеальное размещение подставки, а длина подставки регулируется без использования отвертки, поэтому вы можете правильно поставить ее на ходу, обратите внимание, как она находится вне левого шатуна и прямо под стойкой, которая может иметь загружены тяжелые мешки
• На ободах есть усиленные проушины для распределения веса и уменьшения вероятности растрескивания, если велосипед действительно загружен снаряжением или более тяжелым велосипедистом, спицы также немного толще (13 калибр сзади и 14 калибр спереди)
• Переднее крыло очень длинное и низкое, чтобы действительно поддерживать ваши ноги и голени в чистоте, оно имеет прорезиненный наконечник, поэтому оно может согнуться при ударе о бордюр или ударе его ногой
• Внутреннее покрытие Shimano Nexus Inter8 В ступице с редуктором используется роликовая муфта, которая является совершенно бесшумной, поэтому вы получаете больше вариантов передач, а также более приятный опыт по сравнению сболее дешевая модель Inter7
• Система двигателя Bosch с центральным приводом имеет «обнаружение переключения» и была обновлена, чтобы лучше работать со ступицами с внутренним редуктором в 2017 году, поэтому она идеально подходит для Inter8, Bosch также быстро запускается и останавливается, когда вы ослабляете крутящий момент на педали по сравнению с переносом, и это делает его одним из лучших двигателей для использования с системой ступиц с внутренним зацеплением.
• Бретт объяснил, что Gazelle сбалансировала конструкцию со ступенчатым перемещением с небольшим перемещением ног вперед и обновленной рамой, которая стала более жесткой, сварные швы также невероятно гладкие
• Мне сказали, что краска на мотоциклах Gazelle испытана на море и состоит из десяти слоев, что позволяет выдерживать тяжелые нагрузки и годы езды.
• Royal Dutch Gazelle признана ведущей компанией с более чем 100 лет службы и отсутствие этических нарушений в Голландии (Нидерланды), и они предлагают отличную двухлетнюю гарантию

Минусы:

• Фара, встроенная в крыло, выглядит хорошо e, но не подвешен, он может подпрыгивать и немного больше трястись, когда вы едете по неровной местности, потому что ползунки амортизационной вилки перемещаются вверх и вниз по сравнению сфонарь, установленный на руле или рулевой колонке, который был бы более устойчивым, однако мне нравится, что есть рычаг регулировки света, который направляет его вверх или вниз
• Несмотря на то, что на подседельной трубе обоих велосипедов достаточно места для крепления флягодержателя (и нисходящая труба ромбовидной рамы с высокими ступеньками) их нет … что очень плохо, потому что тянуться назад за водой, уложенной в сумку, как это, не так удобно и безопасно, как просто тянуться вниз, также я чувствую, что городской стиль этого велосипеда кажется ориентированным на райдеров и ситуаций, которые не включают гидратационный пакет, я представляю себе хорошо одетого гонщика с корзиной на спине
• Незначительное внимание здесь, я чувствую, что ромбовидная рама с высокими ступеньками могла бы иметь использовал установленный на нижней трубе Bosch Powerpack 500 vs.В стиле задней стойки это снизит вес и улучшит баланс, стойка также может выдерживать больший вес и удерживать ее ниже на земле, потому что у нее не будет объема и веса рюкзака, чтобы справиться с
• При взвешивании ~ 58,7 фунтов, это не то, что я считаю легким электронным велосипедом, есть другие модели с опциями стойки, крыла и подвески, которые также увеличивают вес, но некоторые из них составляют ~ 55 фунтов, я думаю, что рама была усилена для жесткости и сила здесь, которая добавляет вес, и больший стержень, регулируемый шток и ручки также добавляют вес
• Ступица с внутренним зацеплением иногда может щелкать и не сдвигаться под нагрузкой, я думаю, что это предохранительный механизм, предназначенный для защиты шестерен внутри, но он может потребовать некоторого привыкания, он просто не такой быстрый и четкий, как традиционный переключатель со звездочками
• По сравнению с моделью предыдущего года Gazelle Arroyo C8 HM с Bosch Active Line, в этом используется более мощный, но и немного более громкий Bosch Perf ormance Line, он также может разряжать батарею быстрее, если вы используете более высокий уровень помощи, потому что он быстрее … поэтому здесь важны шум и дальность действия, но дальность действия значительно увеличивается за счет более крупного аккумуляторного блока.

Ресурсы:

Ноябрь 04 , 2019 (2 года назад)

Схема ремня ГАЗель Бизнес 4216.Как решить проблемы с расширительным бачком

Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Ну что дальше.

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Для того, чтобы узнать сколько ремня ремня генератора на ГАЗель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Контроль
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинной коробке, а сразу замените этот консумор.

Газель бизнес, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!

Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора
   
2. Используем ремень на шкив помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
   
3. Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
   
5. Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
   
6. Вынимаем все зарубку и подаем ее ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помпу помпового центра:
   
7. Главное держать ругань и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Заменил ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое случится на вашей ГАЗели. Это измерено, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной.как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое происходит часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремень у вас очень быстрый всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, смещение переключения передач, как его еще называют смазки) .Следующая причина — просто их некачественная. (клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижмите линию к ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газовые 3302 Газель — бизнес два.Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя двигателя на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не стоит забывать о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотной посадке деталей.В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка.В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самая характерная опция — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения. Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ.В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешения жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленчатого вала, проблемами с распредвалами, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладка требует замены.

Диагностика не исправна

Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия заброса Тосласа.

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными.Если из бака выдавить антифриз до минимума, мотор просто перегревается.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

Как решить проблемы с расширительным бачком

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления верхнего натяжного шкива кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной ролик из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если есть трещины, связка резины, манекен, отложение загрязнений между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте затяжку болта 1.

Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление натяжения приводного ремня.

Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

СПИСОК ГОЛЛАНДСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ, КОТОРЫЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ В США

В Италии есть одежда и обувь, у немцев есть свои машины и пиво, в Швейцарии есть шоколад и часы… Как только вы скажете «Нидерланды», все увидят тюльпаны, каналы и… велосипеды! Голландские велосипеды очень легко купить в Европе, но что делать, если вы живете в Соединенных Штатах? Я решил подготовить список голландских мотоциклов, которые вы можете купить в США — надеюсь, это поможет вам найти идеальный.

Вот список голландских женских велосипедов, которые вы можете купить в США:

1. Sportief Womens Shimano Nexus 3 Speed ​​
2. Jordan Womens Shimano Nexus 7 Speed ​​
3. Public R16 Flat Bar
4. Azor Amsterdam
5. Velo-CE Draisina Classic

Вот список голландских велосипедов для мужчин, которые вы можете купить США:

1. Sportief Mens Shimano Nexus 7
2. Jordan Mens Shimano Nexus 7
3. Amsterdam Commuter Elite 3s Series US
4. Azor Higlander для мужчин
5. Veloretti Blckbrd
6. Public V1
Gazelle Tour Populair.NL

Вот список голландских велосипедов для детей, которые вы можете купить в США:

1. Sprout V16
2. Veloretti Mini

Вот список грузовых голландских велосипедов, которые вы можете получить в США:

1. Long John XL
2. WorkCycles Fr8 Universal
3. Cargo Classic Long

Вот список электрических голландских велосипедов, которые вы можете купить в США:

1. Gazelle Orange C8 HM

ЖЕНСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Они обычно намного легче своих мужских аналогов.Независимо от того, являетесь ли вы любителем спортивной формы или, может быть, предпочитаете более повседневную езду, хорошо продуманный голландский велосипед определенно принесет на улицы США уникальный амстердамский стиль и классическую эстетику. Вот мой лучший выбор для американок:

1. СПОРТИВНЫЙ ЖЕНСКИЙ SHIMANO NEXUS 3 SPEED — НАЙДЕТЕ НА LEKKERBIKES.COM

Самый популярный среди велосипедов Lekker. Sportief — это идеальное сочетание вневременной классики и инновационных решений, которые выводят езду на велосипеде на новый уровень.Вы можете легко использовать его круглый год, в любую погоду. Серия Sportief чрезвычайно легкая (12 кг), оснащена комплектом светодиодных фонарей премиум-класса и роскошным седлом, а также высококачественными рукоятками. Трехскоростная внутренняя передача, разработанная Shimano, делает его идеальным как для отдыха, так и для поездок на работу или утомительной поездки по лесу. Привлекательный дизайн и различные цветовые версии позволяют персонализировать свой велосипед так, чтобы вы не только наслаждались поездкой, но и впечатляли всех своим ярким внешним видом.

2.SHIMANO NEXUS 7 SPEED — ЖЕНСКАЯ ИОРДАНИЯ — ТАКЖЕ НА LEKKERBIKES.COM

Это идеальный выбор, если вы фанат современных поездок на работу. В серии Jordan голландский винтажный стиль сочетается с необычайным комфортом и качеством. Рама и вилка из 100% алюминия делают его легким и удобным для транспортировки, и в то же время устойчивым к ржавчине. Как и все велосипеды Nexus, этот также оснащен хорошо продуманной ступицей, которая защищает байк от жира и грязи. Есть 7-ступенчатая внутренняя передача (Shimano), которая делает этот байк отличным вариантом для езды в центре города, а также по ухабистым проселочным дорогам.Что характерно для серии Jordan, так это удобная вертикальная посадка — результат как удобного седла, так и толстых шин.

3. ПЛОСКИЙ БАР PUBLIC R16 — ДОСТУПЕН НА PUBLICBIKES.COM

16 скоростей? Ага, это то, что больше всего нравится активным женщинам. Если вы ищете инновационное сочетание высокой производительности и потрясающего внешнего вида, вы обратились по адресу. Public R16 легок, имеет удобную кабину (плоскую перекладину) и, как и все шоссейные велосипеды Public, оснащен двумя креплениями для флягодержателя.Это один из лучших вариантов для тех, кто любит вертикальную езду в городском потоке. Не забывайте об узких (32 мм) шинах и быстросъемных колесах. Есть также съемное гладкое крыло. Это гарантирует, что ваша одежда будет такой же чистой, как и до того, как вы сядете на велосипед!

4. АЗОР АМСТЕРДАМ — НАЙДЕТ НА AMSTERDAM-BICYCLE.COM

Для тех, кто жаждет ностальгических взглядов по голландцам. Но никаких компромиссов по качеству! Эта модель просто идеальна для равнинной местности, а также для езды по городу.Что нам нравится в Azor Amsterdam, так это очень чистый вид. Тросов и переключателя нет. Есть только тормоз заднего колеса. От цены может отвиснуть челюсть, но эта модель стоит каждого цента. Никакого скрипа, никаких регулировок, высочайшее качество, гарантированное Shimano. Просто идеально.

5. VELO-CE DRAISINA CLASSIC — ДОСТУПНО НА JCLINDBIKES.COM

Качество и потрясающий внешний вид — это байк для тех, кто не приемлет компромиссов. Velo-Ce — спортивный, быстрый и удобный.Вертикальный ход, сочетающий в себе голландский винтаж и итальянский дизайн, обладает всеми функциями, которыми должен быть оборудован хороший городской велосипед: задняя стойка, крылья из нержавеющей стали с полным покрытием и стальная рама. Есть 8-ступенчатые шестерни производства Shimano и первоклассные светодиодные фары Busch & Miller Lumotec Classic LED Headlight с динамо-приводом. Если вы добавите кабели с внутренней прокладкой и анодированный обод с двойными стенками из амброзии, вы не сможете отказаться от этой модели. Скорость и стиль — эти слова лучше всего описывают Velo-Ce Draisina Classic.

МУЖСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Есть так много разных вариантов, когда речь идет о голландских мужских велосипедах, которые можно купить в США. Большинство из них предлагает удобное вертикальное положение для сидения, а также красивый дизайн и высококачественные компоненты. Выбор лучшего может стать настоящим кошмаром. Вот небольшая простыня для кроватки для мужчин, которые хотят разумно и стильно вложить свои деньги.

1. SPORTIEF MENS SHIMANO NEXUS 7 — ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ ДАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД НА LEKKERBIKES.COM

Здесь неподвластный времени стиль ретро встречается с маневренностью и скоростью.Эта модель проведет вас через любую местность, где вы захотите, сквозь плотное движение в городе и холмы. Здесь очень заметен голландский стиль. Серия Sportief легкая (14 кг), все компоненты на 100% без ржавчины. Несущая стойка компактна, но в то же время очень прочна. Для тех, кто ставит на первое место стильный внешний вид, Lekker подготовил задние багажники разных цветов. Это наш номер один из-за его яркого внешнего вида и высочайшего качества изготовления.

2. JORDAN MENS SHIMANO NEXUS 7 — ЛЕККЕРБАЙКИ.COM

Еще одна модель, доступная в Lekker — отличный выбор для современных поездок на работу. Эта модель — одна из последних новинок Lekker. Уникальный голландский дизайн дополнен удобной вертикальной посадкой и очень удобной манерой поведения.

3. AMSTERDAM COMMUTER ELITE 3S СЕРИИ США — LEKKERBIKES.COM

Одна из премиальных моделей велосипедов Lekker. Инновационное сочетание необычного внешнего вида и высококачественных компонентов. Дизайн гладкий и очень минималистичный, а комфорт вождения просто выдающийся.Amsterdam Commuter Elite 3s — легкий, алюминиевый, с дополнительным тормозным усилием (функция, разработанная Shimano — Hydraulic Disc Brakes).

4. AZOR HIGLANDER ДЛЯ МУЖЧИН — AMSTERDAM-BICYCLE.COM

Достаточно дорогая, но в то же время считается одной из самых премиальных моделей — она ​​удобна, легка и удобна в управлении даже в очень длительной поездке по ухабистой дороге. Теперь вы можете скользить по ухабам и преодолевать тысячи километров самым удобным способом.Azor Highlander имеет легкую алюминиевую раму и удобную амортизационную вилку, а также модернизированные роликовые тормоза.

5. VELORETTI BLCKBRD — VELORETTI.COM/

Если вы ищете простой велосипед, вневременной по своему дизайну, но в то же время очень современный, вам обязательно стоит попробовать один из велосипедов Valoretti. Данная модель легкая и очень маневренная. Это не просто средство передвижения. Veloretti Blckbird весит 13 килограммов — он сделан из алюминия, что гарантирует плавность хода и высокую скорость мотоцикла.С этим байком можно забыть о скучных поездках — это новый уровень езды на велосипеде! Вы можете выбирать между одно- или трехступенчатой ​​ступицей. Также стоит отметить, что на Veloretti Blckbrd нанесено очень прочное порошковое покрытие Akzo Nobel. Качество, которое прослужит вечно? Да, с велосипедами Valoretti возможно все!

ИДЕАЛЬНО ДЛЯ КОММУТИРОВАНИЯ

Неважно, где вы живете — в наши дни так легко привнести немного стильного амстердамского дизайна в американские мегаполисы.С оригинальным голландским велосипедом вы сможете наслаждаться каждой поездкой на работу. Дизайн Амстердама в сочетании со спортивным характером — разве не круто?

1. PUBLIC V1 — ДОСТУПНО НА PUBLICBIKES.COM

Функциональность и увлекательность — эти два слова лучше всего описывают Public V1. Эта модель точно удовлетворит все ваши потребности. Необычайный комфорт, простота и классический стиль — я считаю, что это лучший образец качественного городского велосипеда. Public V1 легок, в частности, благодаря стальной раме ручной работы.Этот байк оснащен гладкой цепью, мощными двухопорными суппортами и соответствующими полными крыльями. Благодаря задним стойкам можно перевозить груз. Эта модель подходит как для покупок, так и для поездок на работу или просто для короткой поездки по городу. И большой плюс — вы можете купить Public V1 по действительно доступной цене!

2. ГАЗЕЛЬ ТУР ПОПУЛЯР — GAZELLEBIKES.COM

Настоящая классика коммутирующих велосипедов. Он имеет уникальный традиционный стальной каркас и винтажное кожаное седло Brooks.Его раму можно даже назвать культовой. Как и все мотоциклы Gazelle, эта модель расписана вручную на фабрике Dieren в Нидерландах. Если вам нужен велосипед, на котором вы сможете ездить в совершенно расслабленной сидячей позе, стоит порекомендовать Gazelle Tour Populair. Цена высока, но всемирно известные мотоциклы Газель говорят сами за себя.

3. GAZELLE PUUR.NL — ДВУХТРУБНАЯ РАМА — ДОСТУПНО В FLYINGDUTCHMAN.BIKE

Комфорт, стиль и практичность — такова Газель Пуур.Вкратце можно описать NL. Ездить на этой модели — одно удовольствие. Голландский дизайн и потрясающее качество сочетаются с классными светодиодными фонарями с батарейным питанием (как задними, так и передними) и легкой алюминиевой рамой. В этой модели также есть очень удобное седло Selle Royal. Спицы из нержавеющей стали делают вид

еще более современный, и вы можете выбирать между 3- или 7-ступенчатыми ступицами Shimano. Газель Пуур.NL соответствует всем голландским стандартам как по качеству, так и по внешнему виду. Это велосипед на века — однажды попробованный, он никогда не будет брошен в вашем гараже более чем на несколько дней.

ДЕТСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Что больше всего нужно активному американскому ребенку? Это просто — крутой и модный байк, на котором юный исследователь может отправиться навстречу новым приключениям! Однако очень важно выбрать правильный первый велосипед. Вот два голландских бестселлера, легко доступных в США:

1. КОРОБКА V16 — PUBLICBIKES.COM

Доступно на Publicbikes.com. Развлечение только что вышло на совершенно новый уровень. Sprout V16 является преемником очень популярного городского велосипеда Public V1 и доступен в двух размерах.Что можете сказать об этой модели? Sprout V16 очень прочный, но в то же время модный. Его минималистичный дизайн и высококачественные компоненты делают его хорошим выбором для детей, которые только начали учиться ездить на велосипеде, и для тех, кто уже осваивает свои навыки. Sprout V16 был разработан для детей — в нем нет кабелей, поэтому нет риска запутаться. Все компоненты очень прочные, так что малыш будет наслаждаться велосипедом пару лет. И детям, и родителям понравятся коричневые виниловые сиденье и ручки, а также классные подходящие крылья и цепочка.

2. МИНИ VELORETTI — VELORETTI.COM

Модель создана для детей младшего возраста (от 2 до 4 лет). Доступны два варианта — 12-дюймовый и 16-дюймовый. Veloretti Mini называют беговелом — он просто идеален для молодежи, чтобы начать свое приключение с велосипеда. Если вам нужен надежный автомобиль для развития навыков координации вашего ребенка, вы попали в нужное место — Veloretti поможет вам. Стоит отметить, что Veloretti Mini самого высокого качества.Все компоненты прочные и долговечные, так что мотоцикл может быть на 100% безопасным для вашего маленького гонщика. Veloretti Mini оснащен дополнительными бамперами безопасности по бокам руля.

ГРУЗОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Это очень популярно в Нидерландах. Грузовые велосипеды обычно используются во всех повседневных поездках. Независимо от того, хотите ли вы отвезти своих детей в школу или в гости к друзьям, или, может быть, просто приятно провести время на свежем воздухе, грузовой велосипед может быть таким же полезным в США, как и в Амстердаме.Хороший грузовой велосипед стабилен и долговечен, на нем удобно ездить с 1, 2 или даже 3 детьми. Здоровый и в то же время веселый способ проводить время со своими детьми каждый день. А с парковкой проблем нет — как это круто? Итак, вы уже выбрали грузовой байк? Если нет, то вот вам руку помощи:

1. CARGO CLASSIC LONG — ДОСТУПНО НА AMSTERDAM-BICYCLE.COM

Если вы хотите проводить больше времени на улице со своими детьми, вам следует подумать об этой модели.Cargo Classic Long имеет оригинальный внешний вид — черные седло и ручки, а также черный задний багажник и крылья. Эта модель оснащена полноразмерным грузовым ящиком и очень устойчивой четырехточечной подставкой. Благодаря такой подставке ваши дети могут легко и быстро входить и выходить. Есть также модернизированные роликовые тормоза, разработанные Shimano.

2. РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ FR8 UNIVERSAL — WORKCYCLES.COM

Прибывающий в США прямо из Амстердама, Fr8 — это сверхмощный транспортный мотоцикл. Он модульный — вы можете легко настроить его в соответствии со своими потребностями и предпочтениями.В то же время он считается одним из самых универсальных велосипедов, доступных в Интернете. Эта модель подойдет семьям, которым нужен надежный и прочный грузовой байк, а также местным мастерам или курьерам. Если честно, такого прочного и долговечного байка я еще не видел. Даже если он полностью загружен (максимум 250 кг), движение Fr8 остается плавным. Эта модель оснащена адаптивной подседельной трубой (ее можно отрегулировать для гонщиков 160-200 см) и сверхпрочными колесами. Кроме того, вся фурнитура изготовлена ​​из нержавеющей стали.Что интересно, эту модель можно переделать в электровелосипед.

3. ДЛИННЫЙ JOHN XL — FLYINGDUTCHMAN.BIKE

Может, он и не выглядит очень массивным, но… этот огромный велосипед действительно впечатляет. Его утилитарный дизайн отличается удивительным качеством и экстремальным обслуживанием. Он легко выдержит около 100 кг спереди и 20-40 кг сзади. Величественный, но в то же время элегантный, Long John XL очень удобен в управлении и управлении. Что мне больше всего нравится в этой модели, так это то, что у нее просто огромный грузовой отсек! Его можно легко использовать в коммерческих целях, особенно если вы решите добавить электромотор с кривошипно-шатунным приводом.Long John XL имеет очень прочную заднюю стойку или увеличенные алюминиевые трубы рамы. Вы можете выбрать между 7- или 8-ступенчатой ​​коробкой передач или версию, оснащенную вариатором NuVinci.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Готовы ли вы к новаторскому подходу к катанию на велосипеде? Если это так, новая эра в США вот-вот начнется — теперь вы можете заказать уникальный голландский электровелосипед прямо из Нидерландов. Есть много электрических велосипедов, которые вы можете купить, я решил выбрать только один, очень особенный.

1. GAZELLE ORANGE C8 HM — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГОРОДСКОЙ ВЕЛОСИПЕД — FLYINGDUTCHMAN.BIKE

Во-первых, эта модель такая голландская! Не только цвет (голландцы любят оранжевый, верно?), Но и винтажный дизайн, который выглядит так, будто его только что телепортировали с одной из улиц Амстердама. Этот электрический велосипед удобен, как никогда раньше — он отличается изысканной геометрией и первоклассными гидравлическими ободными тормозами Magura.

Среди самых продаваемых электровелосипедов в США — это настоящий победитель, и я ничуть не удивлен.Все элементы управления чрезвычайно просты в использовании и интуитивно понятны. Двигатель Impulse (преемник очень популярного Bosch) намного тише, чем был в предыдущих моделях, но его мощность по-прежнему впечатляет. Также есть встроенный замок на кольцо, а цепочка заключена внутри цепного футляра. Замечательно то, что нет проблем с зарядкой аккумуляторов — например, фары приводятся в действие динамо-втулкой. Апельсин также очень прочен — вся фурнитура сделана из нержавеющей стали, поэтому вам не придется беспокоиться о ржавчине.

НУЖНЫ ЛИ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ МОЕГО ГОЛЛАНДСКОГО ВЕЛОСИПЕДА?

Список аксессуаров, которые вы можете купить, бесконечен. Однако все они вам не понадобятся, если вы пригородный поезд или просто катаетесь на велосипеде ради удовольствия. Есть только одна вещь, которую мне всегда рекомендовали использовать, независимо от того, на каком голландском байке я ехал: хороший передний свет. Есть одна модель, на которую я хотел бы взглянуть поближе (она легко доступна в США):

ПЕРЕДНИЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ CORTINA AMSTERDAM

Сейчас он используется во всех велосипедах Cortina, но, честно говоря, он подходит для большинства голландских моделей, которые вы можете найти.Эта передняя лампа обеспечивает световой поток 13–43 люмен, и есть два варианта. Первый — для динамо-втулки, второй — для аккумулятора. Оба они на 100% защищены от брызг. Надо сказать, что этот аксессуар полностью изменил качество езды на велосипеде в темноте. Здесь вы найдете другие аксессуары, которые мы рекомендуем. Если вы начинающий байкер, вы узнаете о необходимом снаряжении.

НО ПОДОЖДИТЕ… ПОЧЕМУ НА САМОМ ДЕЛЕ ТАК ДУМАЮТ ГОЛЛАНДСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ?

Велосипедная культура стала широко распространяться в последние несколько лет. Наконец, езда на велосипеде и поездки на велосипеде также стали популярными в США. Так как велосипедная индустрия быстро развивается, почему все больше и больше американцев влюбляются в оригинальные голландские велосипеды?

Что особенного в голландских велосипедах? Давайте начнем с позиции, в которой вы едете — она ​​отличается от любого другого велосипеда. Голландские велосипеды — это «сидячий» стиль. Рамы намного выше, чем обычно, что позволяет вам видеть больше и сидеть более комфортно.

Очень часто голландские велосипеды оснащаются как передними роликовыми тормозами, так и задними подъёмными тормозами . Они больше не популярны в большинстве стран (включая США), но как «винтажная особенность» такие тормоза очень востребованы среди людей, ищущих уникальный и модный байк. Высокое качество, детали ручной работы и стиль — что может быть лучше этого?

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ГОЛЛАНДСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ?

Да. Определенно. Устойчивая рама, высококачественные компоненты — голландские мастера знают, что делают.Голландские велосипеды — самые долговечные велосипеды во всем мире — они фактически не требуют обслуживания. Вы можете буквально десятилетиями наслаждаться любимым велосипедом. Вам не нужно беспокоиться, если вы едете по кочкам или единственный вариант для вас — держать велосипед на улице круглый год. Голландские велосипеды почти навсегда. К тому же вам практически не понадобится ни особая «велосипедная экипировка», ни лайкра.

Почему? У большинства голландских велосипедов есть лакированная крышка цепи, защита юбки и брызговик. Все это плюс качественные крылья делают человека, который ездит на нем, сухим и чистым, даже в плохую погоду.Таким образом, вы можете добраться до любого нужного вам места с комфортом и здоровьем, и вам не придется переодеваться. Как это круто?

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГОЛЛАНДСКИМ ВЕЛОСИПЕДОМ В США? И КАК СОХРАНИТЬ ЕГО ХОРОШУЮ ФОРМУ?

Голландские велосипеды специфические . Если вы любите свой байк, а я уверен, что любите, вы, несомненно, захотите хорошо к нему относиться. Ниже я подготовил несколько быстрых советов для всех новых владельцев (или владельцев) голландских велосипедов в США. Я надеюсь, вы найдете их полезными, но вдобавок не забудьте взять свой велосипед для быстрой настройки два раза в год (или один раз, но это абсолютный минимум).Лучшее время для сезонной проверки — до зимы, а затем до весны.

• Заботьтесь о шинах — помните: шинам время от времени требуется дополнительный воздух. Некоторые онлайн-продавцы добавляют бесплатный адаптер, когда вы покупаете голландский велосипед в их магазине, но не все из них. Имейте в виду, что американские клапаны отличаются от голландских. Когда вы решите купить голландский байк, вам понадобится переходник для накачки шин. Однако не беспокойтесь, если у вас нет такого адаптера — большинство веломагазинов накачивают шины бесплатно.
• Держите седло и ручку на нужном уровне. Обычно их очень легко отрегулировать.
• Привыкайте к тормозам каботажного судна . Как упоминалось выше в статье, это очень редко встречается в США, но чрезвычайно популярно в Нидерландах. Практически на всех велосипедах в Нидерландах есть каботажный тормоз (иногда даже педаль заднего хода). Некоторые из них оснащены ручными тормозами, но прежде чем вы решите купить голландский байк, убедитесь, что вы можете привыкнуть к такому другому способу торможения.
• Забудьте об аккумуляторах — фары вашего голландского велосипеда работают от динамо-машины. Это классная функция, распространенная в Нидерландах. Фары, приводимые в действие динамо-машиной, означают, что вы буквально ничего не платите за энергию, которую используете. Конечно, когда вы перестанете крутить педали, на свет не будет подаваться питание.
• Вы слышали о замке с кольцом? Если нет, пора познакомиться с этим умным замком, созданным, чтобы сделать ваше заднее колесо безопасным. Использовать кольцевой замок очень просто — нужно правильно повернуть ключ.Будьте осторожны, чтобы не ослабить ключ — не применяйте силу ни при запирании, ни при отпирании. Если ваш замок не работает плавно, вам следует использовать немного смазки, чтобы он снова заработал идеально.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Надеюсь, мой список поможет вам найти идеальный голландский байк. В зависимости от вашего возраста, бюджета, стиля и предпочтений доступно множество велосипедов. Общей чертой всех голландских велосипедов является то, что они чрезвычайно легкие, удобные в обращении и перемещении из одного места в другое.Выполнять поручения, ездить на работу или, может быть, кататься на занятиях фитнесом? Голландские велосипеды просто идеальны для всех, кто ищет качественный товар. Я думаю, что покупка голландского велосипеда — это уникальная инвестиция: они прочные, прочные и очень простые в обслуживании. Итак, вы готовы заказать понравившийся велосипед? Если да, наслаждайтесь поездкой!

Nissan Silvia / 200SX / 240SX / Gazelle Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Обновлено 22 марта 2008 г.

4.1 Какие меры предосторожности мне следует предпринять?

4.1.1 Техническое обслуживание
Моторное масло и фильтр следует менять каждые 5000 км (~ 3000 миль) без неудача. На разных рынках Nissan дает разные рекомендации по сорт масла, но, разумеется, следует использовать самое качественное продукты, которые соответствуют или превосходят спецификации в руководстве пользователя
Если температура окружающей среды всегда выше 10 градусов по Цельсию, то рекомендация 10W30.Для всех остальных случаев завод рекомендует 5W30
В большинстве автомобилей с турбонаддувом охлаждающая жидкость работает тяжелее, так как двигатель имеет тенденцию работать грелка. Проверьте его уровень и замените его рекомендованными жидкостями. в соответствии с руководством пользователя.

4.1.2 Выключение
Я не могу найти формулу, как долго вы должны «простаивать» турбированный двигатель. двигатель перед выключением, но помните следующее: Турбокомпрессор может вращаться со скоростью более 100000 об / мин при интенсивной работе двигателя, но на холостом ходу еле крутится.Очевидно, потребуется время, чтобы турбина должна замедлиться, и при этом ей требуется смазка. Мое практическое правило всегда на холостом ходу не менее 30 секунд и 3 минуты после шоссе вождение. Выключите кондиционер, чтобы отключить повышенную скорость холостого хода, когда компрессор включается. В руководстве пользователя есть очень полезный справочник «нескольких минут »

Начало страницы Вернуться к FAQ

4,2 Моя машина «нервничает» на поворотах …

Если все остальное в подвеске проверяется, проблема может быть в выравнивании из задних колес . Два местных дилера Nissan сказали, что нет регулировка задней части в S14, но руководство по ремонту дает вам настройки и шаги для регулировки.! нижний зажим воздушной камеры? Если вы когда-нибудь откроете воздушную камеру, чтобы заменить или очистить фильтрующий элемент, вы обнаружите, что есть ЧЕТЫРЕ зажима, которые скрепляют его. Три очевидны, на длинные стороны, а четвертый находится на нижней стороне коробки (внизу, рядом с интеркулер и байпасная сантехника). Его легко открыть, нажав отвертка, но делать это снова — настоящая боль. Хитрость заключается в том, чтобы закрепить кусок соединительного провода (или аналогичного) вокруг него и протяните ЧЕРЕЗ воздушную коробку. Это будет верните его на место.

В заводском руководстве говорится, что этот зажим не нужно разворачивать, а сдвигать фильтр. элемент в зазор, созданный открытием трех других зажимов. ЕСЛИ вы выберете при этом будьте осторожны, чтобы не раздавить фильтрующий элемент. Если это произойдет, воздух будет просто обтекать его, и вы можете не беспокоиться о том, чтобы элемент все …

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.4 Почему я не могу полностью разогнаться на 1-й передаче?

Конечно, есть альтернативы, которые помогут вы обойдете эту проблему. Вы можете изменить ЭБУ, чтобы исключить отсечки наддува или используйте электромагнитный клапан для срабатывания дренажа.Вызвать Электромагнитный клапан через микровыключатель прикреплен к рычагу переключения передач. Нелегко механически, но это можно сделать.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.5 Что там с фарами на S14a?

Питер предлагает снять ремешок аккумулятора и отодвинуть его далеко назад достаточно, чтобы добраться до кожухов правой лампы, не вынимая батарею все вместе.

Может, какая-нибудь добрая душа в S15 заглянет и дайте мне знать, что там за история …

Также, потому что сборка поликарбонат, кажется, поставить туда лампы мощностью 100Вт было бы плохой идеей (Лично я тоже не думаю, что проводка подходит для этой задачи), но плюс Многие читатели рекомендуют лампы в стиле 30 дюймов.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.6 Что-то в моем двигателе «гремит» при взлете. иногда.

Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии с выключенным двигателем в течение длительного периода (30+ минут). В первый раз, когда вы попытаетесь тронуться с места (или просто включите передачу, зажать сцепление и нажать на дроссельную заслонку), вы услышите резкий «металлический» звук. дребезжащий звук откуда-то в передней части двигателя.

Всегда консультируйтесь со своим дилером, но мы нашли на нескольких автомобилях проблема в приводе изменения фаз газораспределения и звездочке впускного кулачка, которая вызывает этот шум. У Nissan есть исправление, и работа выполняется в течение дня.

Так в чем причина? Это привод изменения фаз газораспределения. Это гидравлический поршень, который слегка перемещает звездочку впускного кулачка. Проблема в том, что при запуске двигателя не поднимается давление масла. достаточно быстро, чтобы надежно удерживать привод на месте, чтобы он дребезжал.Потому что этот агрегат установлен на головке блока цилиндров, кажется, что он реверберирует и усилить шум.

У нас только видел проблему на автомобилях S14 и S14a, но просматривая группы новостей и разговаривая людям в Японии указать, что это может также повлиять на любой двигатель Nissan с переменным фазы газораспределения.

Любой механический шум следует исследовать. Это одна из возможных причин того, что Долго разыскивали с помощью очень настойчивого дилера.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.7 Я установил продувочный клапан, и моя машина дует дымом на перерасход.

Почему? Потому что ECU ожидает, что воздуха будет намного больше, потому что когда машина покинула завод, поток был рециркулирован. В результате смесь получается сейчас далеко тоже богато. Этот дым — результат несгоревшего топлива. Если ошибка смешения достаточно велика, вы получите плоское пятно и, возможно, даже обратный огонь.Хотя звук BAR-WOOSH может быть крутым, цена, которую нужно заплатить за его получение, вероятно, нет.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.8 Как очистить расходомер воздуха?

Вентури AFM представляет собой алюминиевый корпус сразу после воздушный ящик.Маленький черный ящик наверху — это модуль горячей проволоки. (Список Nissan 2 как один номер детали). Вилку нужно отсоединить (очистить контактный спрей), а затем открутите винты, которые крепят черный ящик к союзное тело. БУДЬТЕ ОЧЕНЬ осторожны при вытягивании, держите прямо, чтобы не ударяйте по маленьким колышкам, к которым подсоединены провода. Есть Уплотнительное кольцо, которое уплотняет вал в корпусе союзника, что делает его немного жестким для извлекать.

Ни в коем случае не трогайте провода, лучше протрите их в маленькой тазике с алкоголь или подобное.ОЧЕНЬ тонкая кисть художника не повредит их, если вы осторожны. У меня есть подлинное руководство Nissan (для моего CA18), и это процедура НЕ описана нигде в книге. Вероятно, они заменяют деталь если он станет достаточно грязным, чтобы потребовать замены. Следовательно, эта процедура не имеет гарантия, но я дважды проделал это со своей машиной и еще 2 автомобилями, и все после этого стало намного плавнее.

Убедитесь, что ваш воздушный фильтр чистый и в воздушной коробке нет утечек, пока вы там.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.9 Как вернуть поршни заднего тормоза в суппорты?

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.10 Соответствует ли моя машина требованиям 2000 года?

4.11 Как получить руководство по обслуживанию?

Руководство по S15 доступно только в электронном виде (на компакт-диске).В номер публикации: SM5E-OS15G0

Номер публикации для руководства S14: SM4E-0S14G0

Дополнение S14a (декабрь 1996 г.) рекомендуется, если у вас более поздняя версия. автомобиль. Номер публикации: SM4E-OSS14SGO

Motobooks в Креморн, Новый Южный Уэльс, Австралия могут предоставить это по специальному заказу и рады корабль за границей. Владельцы

240SX могут получить руководство от Chilton, которое охватит большую часть того, что вам нужно. нужно знать, но за гораздо меньшие деньги.

Извините, не знаю, где в сети взять отсканированную копию. Я не буду публиковать ссылки на них, так как это нарушит авторские права издателя.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.12 Как получить диагностические коды от ЭБУ?

Длинное мигание — включение 0,6 секунды (первая цифра)
Короткое мигание — включение 0,3 секунды (вторая цифра)
Длинный промежуток — выключение 2,1 секунды (используется между кодами)
Короткое Разрыв — 0,9 секунды (используется между цифрами)

Итак, в каждом коде две цифры. Считайте длинные вспышки, затем короткие вспышки (только посчитайте, сколько раз горит свет), и у вас будет 2 цифровой код.Эти коды описаны в руководстве по обслуживанию.

Вот список всех кодов, которые мне удалось найти. Они характерны для многих автомобилей Nissan.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.13 Как получить диагностические коды от АБС?

Длинное мигание — 0,6 секунды включено (первая цифра)
Короткое мигание — 0,3 секунды включено (вторая цифра)
Long Gap — 2,1 секунды выключено (используется между кодами)
Short Gap — 0,9 секунды выключено (используется между цифрами)

Вот список всех кодов, которые мне удалось найти. Они характерны для многих автомобилей Nissan.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.14 Что это за треснувшие выпускные коллекторы?

Я слышал о двух владельцах, которые нашли это однажды в результате погони погремушка, отмеченная в разделе 4.6, другая, когда коллектор треснул. Два коллектора, которые я видел лично в вредители показали небольшие трещины в разветвителе.

Дэймон предположил, что двигатели 1997/8 и более поздние версии имеют другой выхлоп. коллектор, который устраняет проблему растрескивания. Видимо его заменили с более поздним элементом именно по этой причине.

Я проверил это еще раз, и правильно, что конструкция сплиттера в Коллекторы 1997/8 года отличаются от более ранних моделей. Это был бег изменение, поэтому я точно не знаю, когда это произошло.

Я не знаю, распространенная ли это проблема, и меня больше всего интересуют чьи-либо мысли или комментарии по этому поводу.

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.15 Где взять распиновку для ЭБУ?

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.16 Где взять распиновку для Авто?

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.17 Как выключить световой индикатор «Датчик» на S12?

Начало страницы Вернуться к FAQ

4.18 Где я могу получить страховку?

В Австралии страхование мощных автомобилей стоит дорого. В компании нервничают, когда вы добавляете турбонаддув, финансы и много молодых драйверы в микс. Чтобы быть справедливым по отношению к страховым компаниям, они в бизнес НЕ выплачивать деньги по претензиям. Они хотят минимизировать их воздействие, и во многих штатах, которые не могут отказаться от предложения услуга. Однако они могут сделать это для вас нежизнеспособным. Вот несколько советов:

1. Присмотритесь к магазинам.Я видел цены в диапазоне от 900 до 4500 австралийских долларов за S14 или S15.
2. Будь честным. Если ваш автомобиль модифицирован, вы должны по закону сообщить об этом в страховку. Компания. Невыполнение этого требования в случае претензии приведет к рассмотрению вашей претензии. отклонено, ваш полис аннулирован и почти нулевой шанс получить страховку опять таки. Это также применимо, если у вас S15 Silvia (JDM) вместо S15 200SX.
3. Если вы заставляете родителей или старшего брата или сестру застраховать автомобиль на свое имя, убедитесь, что вы номинальный водитель!
4. Инвестируйте в иммобилизатора.Страховые компании любят это, и они хороши для душевного спокойствия тоже.
5. Успокойтесь с собеседником по телефону. Я видел, как один человек не получил обложка и одна получить очень привлекательную обложку от той же компании в пространстве пару дней. Сможете ли вы угадать, кому было тяжело, когда они просили застраховать S13 Silvia?
6. Попробуйте обратиться к страховому брокеру. Часто это хорошо окупается.

• Ваше местоположение (e.грамм. Северный пригород Мельбурна)
• Ваша страна (мы предполагаем, что это Австралия, если вы не укажете иное)
• Твой возраст
• Ваш пол
• Автомобиль (например, S15 Spec-S Manual)
• Это модифицировано?
• В какой компании вы застрахованы?
• Какая годовая премия?
• Вы можете платить ежемесячно?
• Любые другие подробности, которые вы хотели бы предложить.

4,19 Как поменять коробку передач?

Необходимые инструменты

• Трещотка
• Головки 12,14 и 17 мм
• Удлинители и одинарные.
• Отвертка с крестообразным шлицем.
• Накидные ключи на 12 и 14 мм.
• Световая помпа для масла.
• Пара товарищей

1. Получите машину высокой и стабильной (ну, да)
2. Слейте масло.
3. Удалите все датчики / косметику / мелкие детали — внизу вы должны отключить датчик нейтрального положения, датчик спидометра и любые другие разъемы, которые вы можете найти. Открутить привод сцепления (14 мм) и толкните его вверх. Вверху удалите рычаг переключения передач, дерните его за скобу и отвинтите пыльник шестерни от трансмиссионный туннель. Очистите этот материал, и вы сможете увидеть тарелку который для селектора передач наверху коробки передач. Отверните 4 болта, вы можете (12 мм), а затем открутите передние 2 болта из-под автомобиля (12 мм, вы нужен накидной ключ).Снимите рычаг переключения передач.
4. Открутите задний вал — отметьте один из углов мелом / перманентным пером, чтобы когда вы вставляете его обратно, он возвращается в прежнее положение. Вам понадобится Накидной гаечный ключ на 14 мм, чтобы открутить гайки, и, скорее всего, вам понадобится другой гаечный ключ, чтобы зацепить кольцо вокруг открытого конца, чтобы получить некоторые дополнительные рычаги. Включите ручной тормоз. Открутите орехи, самый простой способ — получить инструмент суслик, чтобы поставить ручной тормоз, ослабить гайки, снять ручной тормоз, чтобы вы можете повернуть хвостовой вал до следующего болта, задействовать ручной тормоз, открутить гайку и т. д.После того, как он расстегнут, просто вытащите его из задней части коробки.
5. Открутите болты корпуса — это не такая уж сложная работа на S14 (и я подозреваю, что S15 как все идентично) если честно. Все болты 14 или 17 мм, и вы можете добраться до всех из них с половинным приводом с расширениями и unijoint. Два болты в левом верхнем углу немного сложны, но если вы воспользуетесь парой расширений и выходят из задней части автомобиля между выхлопной трубой и firewall у вас не будет никаких проблем.Когда откручиваешь болты стартера мотор, вы можете просто вытолкнуть его.
6. Открутите поперечину — всего четыре болта (14 мм), удерживающие ее. Вы можете удалить пару раньше и оставьте последние 2, когда будете готовы вытащить коробку. Здесь нет ничего особенно сложного, просто вырвите их и удерживайте заднюю часть коробка вверх (не волнуйтесь, передняя часть все еще поддерживается).
7. Снимите коробку — теперь самое интересное. Это то место, где вы берете несколько товарищи и получить крякать, стонать и ругаться много.он простой способ сделать это поднимите заднюю часть коробки, затем поверните переднюю часть коробки вниз. Задняя часть корпус расположен очень близко к брандмауэру, поэтому нет места, чтобы просто вытащить коробку вниз и вниз. Если вы изо всех сил пытаетесь получить его бесплатно, взломайте двигатель монтирует и немного приподнимает двигатель, проще всего сделать это на поддоне с помощью доска поперек него, чтобы распределить нагрузку. Старайтесь не ставить машину на поддон хотя это не блестящая идея. После долгих кряхтений коробка вылезет наружу.Вытащите его из машины, поставьте ногу наверх и сделайте фото в стиле белого охотника.
8. Smoko (на этом этапе некурящие могут сделать перерыв по своему выбору)

1. Проверить выжимной подшипник. Я бы попытался описать именно так, как должно быть, но есть небольшие клипы, и я уверен, что все испорчу. В руководстве по ремонту есть достойная диаграмма, посмотрите на это.
2. Проверьте дюбели — убедитесь, что дюбели все еще в порядке, и быстро их файл, если необходимо.Дюбели должны войти в сторону двигателя, чтобы можно было повесить прокладка с них, один в 12:00, а другой в 9:00. Убедитесь, что прокладка в положении до того, как вы забьете дюбели, он не будет растягиваться над ними.
3. Поднимать ублюдка. Имейте храповик с головкой на 14 мм и болты для поперечина удобна, это не значит, что вы будете участвовать в лихорадочной гонке за них или что угодно, но это неприятно, когда он встает и все говорят: «Черт, где болты поперечины »при удерживании коробки передач над головами.Ты также должны иметь под рукой несколько 14-миллиметровых болтов для крепления корпуса. Снова, То же, что и снятие, но в обратном порядке. Поднимите заднюю часть коробки передач до возможно, тогда поверните переднюю часть вверх. Поверьте мне, это намного проще чем опускать заднюю часть коробки передач и толкать вверх и внутрь. Посадочные места валов правильно завинтите несколько болтов в корпусе, чтобы втянуть его и освободить домкрат под поддон (если так делал). Заверните пару болтов в поперечину, или, если вы вставите их все, сначала сделайте передние или задние болты, не прикручивайте одну сторону, а попробуйте сделать другую сторону.
4. Переболтать подушку двигателя. Сделай это сейчас, а не позже, ты забудешь.
5. Это безопасно, покурите. (некурящие могут отдохнуть от выбирая в этот момент)
6. Безумие болтов — вы идете под машину и начинаете все прикручивать. До Вы прикручиваете поперечину кверху, вставляете рычаг переключения передач обратно, это немного проще с дополнительным пространством. Когда вы делаете хвостовой вал выровняйте линию, вы сделал так, что идет таким же образом.Это почти так же просто, как и все, все вы делаете, это закручиваете болты, которые вы вынимали раньше, чтобы вы знали, что делать. Для два болта в верхнем левом углу колокола вам, вероятно, нужно будет разместить их, потянувшись через моторный отсек, затянув их пальцами и заканчивая работу снизу. Не забудьте заменить кабельную стяжку вокруг крышка от пыли в основании рычага переключения передач.
7. Попросите кого-нибудь еще проверить болты колокола. Кажется глупым, но для этого нужно 2 минут и сэкономит кучу хлопот.Проверить опору двигателя и поперечину. болты тоже.
8. Снова прикрепите мелкие детали — все датчики, редуктор / объемный звук и т. Д. вакуумный шланг сверху, который является просто сапуном. Попытайтесь подключить это как как можно выше (на конце есть крючок), но это не массовая драма (просто не пытайтесь переходить реку, если она свисает вниз).
9. Ищите провалы — Обыщите коробку передач с фонариком, чтобы найти недостающие болты, вилки не вставлены и т. д.Посмотрите на пол и проверьте что-нибудь который должен быть где-то прикреплен к машине, а не бездельничать, наслаждаясь вид.
10. Снова залейте масло — это масло GL4 или 75/85 в старых деньгах. Надеюсь, ты есть помпа какого-то описания, они делают кучу проще. Заливное отверстие включено левая сторона вокруг места соединения передней и задней частей корпуса (прямо перед IIRC). Потребуется 2,5 литра, так что набейте первые 1,8 литра или около того. и дайте ему 5-минутный отдых, чтобы он просочился во все укромные уголки и трещины.Положил остальное внутрь, и он начнет вытекать через заливное отверстие, как только это будет сделано.
11. Отойдите и полюбуйтесь своей работой. Дым и пиво могут быть хорошей идеей в и этот момент.

4.20 Правда ли, что настоящие турботаймеры запрещены в Австралии?

Одна из особенностей турбо таймер заключался в том, что вы могли заблокировать машину, и она отключилась после таймер заканчивается. Используется в ЭТО способом, но если вы остаетесь сидеть в автомобиль до тех пор, пока не истечет таймер, тогда закон не действует на вас.
Начало страницы Вернуться к FAQ

4,21 Подскажите, как заменить моторное масло?

• 4 литра подходящего моторного масла.
• Масляный фильтр.
• Прокладка пробки поддона (маленькое медное кольцо).
• Гаечный ключ на 14 мм (кольцевой или торцевой).
• 5-литровый поддон для сбора масла.
• Пандусы или домкраты для поддержки автомобиля.
• Куча тряпок, которую нужно убрать.
• Дополнительно: заменяющая пробка поддона (менее чем за $ A4.00, зачем рубить старую?).
• Дополнительно: воронка для масла.

1. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на пандусах и / или подставках. НИКОГДА работа над автомобилем, поддерживаемая только домкратом. Потому что сток находится на стороны двигателя, это помогает получить ЛЕВУЮ сторону автомобиля примерно на 25 мм (1 дюйм) выше, чем справа.
2. Пробка поддона находится в нижней правой части поддона. Убедитесь, что ваш лоток расположен с правой стороны автомобиля, чтобы собирать масло, когда вы открываете розетка. Если вы поместите его в центр, все масло будет течь по пол…
3. Открутите пробку поддона и дайте маслу стечь в поддон. Будь осторожен, поскольку свеча изготовлена ​​из сплава, и использование гаечного ключа неправильного размера приведет к разрушить его довольно быстро.
4. Откройте крышку заливной горловины сверху, чтобы воздушная пробка не остановила последний вытекания масла.
5. Пока масло стекает, снимаем масляный фильтр. Я не знаю что инженер, который все позиционировал, думал, но это сложно получить в.Он находится под впускным коллектором, а можно просто возьмитесь за него рукой, если вы подойдете к нему немного впереди подвесная башня. Он просто откроется, как только вы взломаете печать.
6. Шаг 5 неизбежно приведет к попаданию масла на блок и поддон. Сейчас хорошее время, чтобы убрать это.
7. С помощью чистой ткани убедитесь, что в креплении фильтра нет масла и мусора.
8. Протрите уплотнительное кольцо нового фильтра небольшим количеством чистого моторного масла, чтобы оно уплотняло и облегчить удаление в следующий раз.
9. Снова закрутите фильтр. Он должен плотно прижаться.
10. Когда все масло слилось из поддона (требуется некоторое время, чтобы вышла последняя бита), замените прокладку пробки масляного поддона (будет трудно отделить старый, так что наберитесь терпения), очистите отстойник вокруг дренажной зоны и замените заглушку в комплекте с новой прокладкой. Вам нужно затянуть это достаточно, чтобы раздавить прокладку, чтобы герметизировать вещи должным образом.
11. Очистите область вокруг маслозаливной горловины.
12. МЕДЛЕННО залейте новое масло. Я считаю, что воронка значительно облегчает работу. Полегче. Примерно через литр остановитесь на минуту, давая маслу слейте воду через мотор, затем продолжайте.
13. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что масло в картере. Пока ты там проверьте фильтр и пробку поддона на предмет утечек.
14. Если все в порядке, запустите двигатель. Предупреждение о давлении масла должно погаснет примерно через 1-2 секунды.Больше, чем это, или если вы слышите непрерывные странные шумы, выключить и проверьте, что мы сделали не так …
15. Еще раз проверьте уровень масла.
16. Осторожно выньте сливной поддон из-под автомобиля и опорожните его в в бутылку пришло ваше новое масло. Большинство советов примут емкость в их свалки

Авторское право, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Кристофер Ф.Моран.

Следующие торговые марки связаны с Кристофером Ф. Мораном:

Другие упомянутые имена могут быть или не быть товарными знаками соответствующих владельцев.

Хотя предпринимаются все возможные меры для проверки материалов, опубликованных на этих страниц, авторы не несут ответственности за любой контент или любые эффекты возникшие в результате использования контента. Уточняйте у местных властей. относительно законности любых изменений, перечисленных здесь.

Всегда управляйте автомобилем разумно и в соответствии с действующими законами там, где ты.

Обязательно прочтите наши Условия и условия использования.

Все электрические — Charlotte Cycles

2 499,99 долл. США

Кроссплатформенный пошаговый электронный велосипед на 26-дюймовых колесах, который вызывает веселье и уверенность при каждом нажатии на педаль. Berri идеально подходит для водителей небольшого роста или тех, кто хочет более гибкого поведения на дороге.Философия ERGOFIT — наша регулируемая кабина без инструментов и новая, более устойчивая геометрия позволяют по-настоящему «один велосипед подходит всем» с любыми недостатками. Переосмысленная конструкция с более низкими ступенями упрощает монтаж и демонтаж, не влияя на характеристики или жесткость рамы. ПО ЗАПРОСУ ПИТАНИЯ МОТОР ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ 500 Вт Приведенный в действие нашим надежным бесщеточным мотор-редуктором мощностью 500 Вт (750 Вт для рынка США), ваш iGO сможет преодолевать любые холмы, пробки или воскресные поездки. В сочетании с нашим инновационным приложением iGO Drive Connect пользователи могут настраивать профили и стиль гонщиков, извлекая максимум из каждой прогулки.ЛЕГКО И БЕЗОПАСНО УДАЛИТЬ 672WH СЪЕМНАЯ БАТАРЕЯ Благодаря нашим полностью интегрированным и съемным литий-ионным батареям вы сможете кататься часами, сохраняя при этом стильную привлекательность велосипеда. Батареи полностью модернизируемы и питаются от современных ячеек большой емкости. Интегрированные технологии позволяют отслеживать важные статистические данные, такие как дальность действия и циклы зарядки. БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО СПИДОМЕТР И СЧЕТЧИК КАЛОРИЙ IGO CONNECT Установите свои собственные профили катания (или выберите из предустановленных конфигураций) с помощью приложения iGO Connect.Включите «внедорожный режим», чтобы набрать максимальную скорость до 42 км / ч (где разрешено). Приложение iGO Connect позволяет получить реальное представление о вашей поездке и настроить ее под себя.

2 499,99 долл. США

Кроссплатформенный электровелосипед с наклонной верхней трубой на колесах диаметром 28 дюймов, который вызывает веселье и уверенность при каждом нажатии на педаль. Философия ERGOFIT — наша регулируемая кабина без инструментов и новая, более устойчивая геометрия позволяют по-настоящему «один велосипед подходит всем» с любыми недостатками. Новая компактная ромбовидная конструкция рамы добавляет наклонную верхнюю трубу, которая придает спортивный вид и жесткость езды, а также упрощает ее установку и снятие.Мощность по запросу Двигатель задней ступицы 500 Вт Приведенный в действие нашим надежным бесщеточным мотор-редуктором мощностью 500 Вт (750 Вт для рынка США), ваш iGO сможет преодолевать любые холмы, пробки или воскресные поездки. В сочетании с нашим инновационным приложением iGO Drive Connect пользователи могут настраивать профили и стиль гонщиков, извлекая максимум из каждой прогулки. легко и безопасно удалить 672wh съемный аккумулятор Благодаря нашим полностью интегрированным и съемным литий-ионным батареям вы сможете кататься часами, сохраняя при этом стильную привлекательность велосипеда.Батареи полностью модернизируемы и питаются от современных ячеек большой емкости. Интегрированные технологии позволяют отслеживать важные статистические данные, такие как дальность действия и циклы зарядки. БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО СПИДОМЕТР И СЧЕТЧИК КАЛОРИЙ IGO CONNECT Установите свои собственные профили катания (или выберите из предустановленных конфигураций) с помощью приложения iGO Connect. Включите «внедорожный режим», чтобы набрать максимальную скорость до 42 км / ч (где разрешено). Приложение iGO Connect позволяет получить реальное представление о вашей поездке и настроить ее под себя.

2199,99 долл. США

Универсальный всепогодный мощный электрический складной велосипед с толстыми шинами. ROYAL доставит вас из леса, сквозь деревья, в офис, на поле для гольфа, и вы по-прежнему будете делать покупки. Благодаря легкой сквозной раме ROYAL стильно доставит вас куда угодно. Рама складывается пополам, а руль складывается для удобного хранения, чтобы его можно было разместить в стандартном багажнике автомобиля или жилом доме. Чего же ты ждешь? Пусть приключение начнется!

2599 долларов.99

Готов перевернуть все, на что вы укажете. Благодаря удобной, но спортивной геометрии и полной подвеске передней вилки часы в седле кажутся мимолетными моментами возбуждения.

3399,00 долл. США

Интегрированная технология. Отличный комфорт. Фантастическое ходовое качество. Благодаря поддержке педали до 28 миль в час и геометрии, удобной на высоких скоростях, наш фирменный привод кажется естественным и плавным, так что вы можете наслаждаться поездкой и быстрее добираться до цели.Вы можете быть популярны в социальных сетях, но у вас будет еще больше подписчиков, когда вы едете на Civante.

6 499–7 299 долларов США

Еще маленький. Еще полезнее. GSD с максимальной полной массой 200 кг (440 фунтов) готов заменить ваш автомобиль. Он позволит вам перевозить двоих детей плюс продукты или целую кучу груза, но такой же длины, как и обычный велосипед. Встроенная технология двух аккумуляторов позволяет вам кататься весь день, а функции экономии места, такие как FlatFold и Vertical Parking, делают GSD невероятно простым в эксплуатации и использовании.GSD имеет регулируемую кабину, размер которой изменяется за секунды и без инструментов, чтобы соответствовать водителям ростом от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что вы можете легко поделиться им со своей семьей. Обновленная геометрия рамы с меньшим углом наклона подседельной трубы и более высоким рулем также означает, что GSD не просто подходит — он более удобен. Уникальная геометрия GSD обеспечивает сверхустойчивую езду независимо от того, что вы тащите (или насколько шаткими являются ваши дети). Низкий центр тяжести позволяет даже маленьким гонщикам уверенно управлять тяжелыми грузами, а ступенчатая рама позволяет легко садиться на байк и выходить из него.Кроме того, мы упростили ноги водителя в касании земли на остановках. Все модели GSD теперь оснащены лучшим в своем классе двигателем Bosch Cargo Line, который обеспечивает крутящий момент до 85 Нм для плавной, естественной езды и 400% поддержки при преодолении серьезных холмов. Добавьте к этому беспрецедентный сервис и опыт Bosch, и вы можете быть уверены, что система двигателя вашего GSD будет безопасной и надежной на долгие годы. — Система с двумя аккумуляторами Bosch (500/1000 Вт · ч) для дальности до 128 миль — Прочная, бесступенчатая втулка Enviolo SP Ременный привод Gates CDX бесшумный, плавный и практически не требует обслуживания — Сверхпрочная автоматическая блокировка Atlas Lockstand при включении — просто нажмите кнопку на руле, чтобы разблокировать — Прочная задняя стойка с интегрированной рамой и интегрированные нижние деки — Мощные и отзывчивые 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Magura MT5 eSTOP — Всегда включенный задний стоп-сигнал помогает безопасно сигнализировать об остановках — Встроенный замок Abus Wheel Lock, похожий на ключ с аккумулятором — Модернизированные колеса Atlas с изготовленными на ЧПУ ступицами для дополнительной прочности и долговечности. Подседельный штырь Cane Creek Thudbuster ST Suspension для особо удобной езды — Сверхъяркая фара Ignis Headlight обеспечивает круглосуточную видимость, независимо от погоды — Широкий ассортимент грузовых и пассажирских аксессуаров. — Подходит для двух сидений Thule Yepp Maxi, адаптеры не требуются

5 499 долларов США.00–6299,00

Еще маленький. Еще полезнее. GSD с максимальной полной массой 200 кг (440 фунтов) готов заменить ваш автомобиль. Он позволит вам перевозить двоих детей плюс продукты или целую кучу груза, но такой же длины, как и обычный велосипед. Встроенная технология двух аккумуляторов позволяет вам кататься весь день, а функции экономии места, такие как FlatFold и Vertical Parking, делают GSD невероятно простым в эксплуатации и использовании. GSD имеет регулируемую кабину, размер которой изменяется за секунды и без инструментов, чтобы соответствовать водителям ростом от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что вы можете легко поделиться им со своей семьей.Обновленная геометрия рамы с меньшим углом наклона подседельной трубы и более высоким рулем также означает, что GSD не просто подходит — он более удобен. Уникальная геометрия GSD обеспечивает сверхустойчивую езду независимо от того, что вы тащите (или насколько шаткими являются ваши дети). Низкий центр тяжести позволяет даже маленьким гонщикам уверенно управлять тяжелыми грузами, а ступенчатая рама позволяет легко садиться на байк и выходить из него. Кроме того, мы упростили ноги водителя в касании земли на остановках. Все модели GSD теперь оснащены лучшим в своем классе двигателем Bosch Cargo Line, который обеспечивает крутящий момент до 85 Нм для плавной, естественной езды и 400% поддержки при преодолении серьезных холмов.Добавьте к этому беспрецедентный сервис и опыт Bosch, и вы можете быть уверены, что система двигателя вашего GSD будет безопасной и надежной на долгие годы. — Система с двумя аккумуляторами Bosch (500/1000 Вт · ч) для дальности до 128 миль — Втулка Shimano Deore 1 x 10 для плавного и эффективного переключения передач — Регулируемая кабина удобна для гонщиков от 4’11 «до 6’5». — Сверхпрочная автоматическая блокировка Atlas Lockstand при включении — просто нажмите кнопку на руле, чтобы разблокировать — Прочная задняя стойка с интегрированной рамой и интегрированные нижние деки — Мощные и отзывчивые 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Magura MT5 eSTOP — Всегда включенный задний стоп-сигнал помогает безопасно сигнализировать об остановках — Встроенный замок Abus Wheel Lock, похожий на ключ с аккумулятором — Модернизированные колеса Atlas с изготовленными на ЧПУ ступицами для дополнительной прочности и долговечности. Подседельный штырь Cane Creek Thudbuster ST Suspension для особо удобной езды — Сверхъяркая фара Ignis Headlight обеспечивает круглосуточную видимость, независимо от погоды — Широкий ассортимент грузовых и пассажирских аксессуаров. — Подходит для двух сидений Thule Yepp Maxi, адаптеры не требуются

4499 долларов.00

— Мотор Bosch® Performance Line Sport, педаль акселератора до 28 миль / ч (класс 3) — Дисплей Bosch® Intuvia — Аккумулятор на 500 Втч для диапазона до 74 миль — Амортизаторная вилка Custom Suntour — 11-скоростной переключатель Shimano® Deore XT Shadow + — Гидравлические дисковые тормоза Magura® — Рамочный замок Abus® под ключ — Подходит для всадников от 4’11 до 6’5 дюймов. — Подходит для одного Thule® Yepp Maxi, Yepp Nexxt Maxi или Bobike® GO — Детское сиденье Maxi — адаптеры не требуются

4 099,00 долл. США

HSD могучий, но миниатюрный: им легко управлять, им легко пользоваться, он чрезвычайно удобен в управлении, перевозит много грузов — и все это в компактном дизайне, который короче стандартного велосипеда.Едете ли вы, храните или перемещаете его, с HSD легко обращаться. Он короче обычного велосипеда, а вес такой же, как и у обычного электровелосипеда. Удлиненная стойка Atlas H Rack обеспечивает достаточно места для пятки и места для вашего ребенка, чтобы он мог наслаждаться видом, а не прижиматься к вашей спине. Стойка рассчитана на 132 фунта, поэтому в сочетании с предстоящим пассажирским комплектом HSD готов для вашей растущей семьи. Пятнадцать секунд, и HSD превращается в плоский пакет, который идеально подходит для установки в внедорожники, универсалы или багажные отделения автобусов.Несмотря на свой миниатюрный рост, HSD — это грузовой мотоцикл среднего размера с серьезной грузоподъемностью. Благодаря максимальной полной массе автомобиля 374 фунта и стеллажу Atlas H Rack размера XL, на выходных он сможет перевозить продукты или туристическое снаряжение на неделю. У него даже есть специальное крепление для прицепа, поэтому добавить дополнительный груз не составит труда. HSD поднимается для удобной вертикальной парковки. Поднимите его на лифте и припаркуйте внутри дома или на работе — ему нужно совсем немного места. Благодаря более длинной колесной базе и сверхнизкому центру тяжести HSD более плавный и устойчивый, чем ваш стандартный электровелосипед.Конструкция рамы Easy-Step в сочетании с регулируемым выносом и подседельным штырем обеспечивает удобную вертикальную посадку как для высоких, так и для невысоких райдеров. Добавьте амортизирующую вилку и воздушные шины, и вы сможете комфортно перемещаться даже по самым грязным дорогам из булыжника. Лучшее в жизни предназначено для совместного использования, и HSD — одно из них. HSD меняет размер за секунды, чтобы вместить от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что все члены семьи — от подростков до бабушек и дедушек — могут наслаждаться поездкой. Конструкция рамы Easy-Step приятная и низкая, что облегчает ее установку и снятие.- Двигатель Bosch Active Line Plus с дисплеем Purion — Аккумулятор 400 Вт · ч для диапазона до 69 миль — Амортизаторная вилка Custom Suntour — Втулка Shimano Nexus 8 с внутренним зацеплением — Гидравлические дисковые тормоза Magura MT4 Ремень Gates Carbon Drive CDX — Рамочный замок Abus под ключ — Подходит для всадников от 4’11 «- 6’5» Подходит для одного детского кресла Thule Yepp Maxi, Yepp Nexxt Maxi или Bobike GO Maxi — адаптеры не требуются. — Размер в сложенном виде: 163 x 40,5 x 86 см (64 x 15,9 x 34 дюйма) Колокола и свистки Колокол: алюминий — Chainguard: Gates интегрированы — Подставка: Ursus, заднее крепление — Багажное гнездо: комбинированное крепление — Передний свет: Tern Valo 2.1,45 лк / 190 люмен — Задний фонарь: Herrmans H-trace, для ebike — Крылья: SKS, нержавеющая фурнитура Стойка (и): стойка Atlas H, стойка Atlas, 6-точечный монтаж — Замок: Abus 5650l, под ключ с аккумулятором Bosch

3 999,00 долл. США

Ездить на нем, складывать, идти дальше. Vektron — лучший в своем классе электрический велосипед, который складывается за 10 секунд, чтобы ехать в поездах, автомобилях и под столами. Сократите расстояния и сгладьте холмы по дороге на работу или положите пару Vektron’ов в багажник вашего автомобиля в следующей поездке, чтобы вы могли исследовать дальше.Благодаря обновленной раме, модернизированным двигателям Bosch и широкой экосистеме аксессуаров, которые помогут вам переносить ваши вещи, Vektron легко превратит ваши автомобильные поездки в велосипедные. Vektron имеет конструкцию рамы с низкими ступенями и меняет размер за секунды — никаких инструментов — и подойдет для гонщиков от 4 футов 10 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что вы можете поделиться велосипедом с кем угодно из вашей семьи. — Модернизирован до электрической трансмиссии Bosch Performance для увеличения мощности на 300% и крутящего момента 65 Нм. — Обновленная рама с откидывающейся батареей для более низкого центра тяжести и лучшей езды. — Рама соответствует строгим европейским стандартам безопасности для электровелосипедов с педалями и сертифицирована EFBE Prüftechnik в соответствии с EN15194. — Встроенная стойка Atlas Rack без проблем работает с детскими сиденьями Thule Yepp Maxi и Nexxt Maxi — адаптеры не требуются. Размер / Вес Расстояние: от подседельного штыря до руля: мин .: 620 мм (24.4 дюйма) Макс .: 690 мм (27,2 дюйма) — Расстояние: от седла до педали: Мин .: 670 мм (26,4 дюйма) Макс .: 1100 мм (43,3 дюйма) — Рекомендуемый рост всадника: 147-195 см (4’10 «- 6’5»). — Максимальный вес нагрузки: 105 кг (230 фунтов) — Максимальная полная масса автомобиля: 125 кг (275 фунтов) — Максимальный вес райдера: 105 кг (230 фунтов)

2 250,00 долларов США

Рама: алюминий ALUXX, двухтрубная конструкция с низкими ступенями Вилка: алюминий ALUXX Шифтеры: спусковой крючок на 8 скоростей Шатуны: гигантский алюминий 38T

2 800 долларов США

Прямо как на велосипеде, но еще веселее.Поездка с Vida E + — это идеальный способ исследовать город, почувствовать ветер на лице и получить удовольствие от занятий фитнесом. Рама велосипеда рассчитана на удобное вертикальное положение водителя, что обеспечивает уверенную и легкую езду. Мотор среднего привода Двигатель SyncDrive Life оснащен технологией Smart Assist с шестью датчиками для расчета крутящего момента, частоты вращения педалей, наклона и скорости, а также обеспечивает плавную и мощную помощь при педалировании. Встроенная батарея Аккумулятор EnergyPak 375, расположенный в нижней трубе и снимаемый с помощью бокового освобождения, может полностью заряжаться менее чем за 3 часа.Внутренний редукторный концентратор Встроенное переключение передач для плавного переключения передач без лишних хлопот. 2103258254 Шесть уровней поддержки Выберите из режимов Eco, Eco +, Normal, Sport, Sport + и Auto Assist для максимальной скорости помощи до 20 миль в час. Гидравлические дисковые тормоза Тормоза Tektro с роторами 160 мм обеспечивают оптимальный контроль и тормозную способность в любых условиях. Шины Grippy 2,35-дюймовые шины большого объема обеспечивают плавную и комфортную езду по разным поверхностям. Широкий диапазон передач 7-ступенчатая трансмиссия Shimano Nexus позволяет легко выбрать идеальную передачу для равнинной или холмистой местности.Chainguard Защищает одежду от грязи цепей и сажи. Интегрированные крепления Легко настраивается с помощью аксессуаров, включая передние или задние стойки, крылья и задние фонари.

2 249 долларов США

Красиво спроектированный, специально созданный электрический велосипед, хорошо подходящий для езды по городу или поездок на работу. Проходная рама для легкого монтажа и демонтажа Мощный двигатель на 500 Вт в сочетании с большой аккумуляторной батареей на 48 вольт на 13 ампер-часов обеспечивает как помощь при педалировании, так и режим дроссельной заслонки. Конструкция с одним кабелем, соединяющая дисплей с контроллером, исключает необходимость подключения лишних кабелей к контроллеру.Встроенная точка зарядки USB превращает аккумулятор вашего электровелосипеда в источник питания для всех мобильных устройств. Полная гарантия на один год Вступление: Модель: Magnum Cruiser Положение тела: вертикальное Класс электрического велосипеда: дроссельная заслонка по требованию Гарантия: 1 год комплексная Электронные данные: Мотор: 8Fun — Узел-редуктор с задней установкой, 500 Вт Батарея: Samsung / DLG / Panasonic 48 вольт 13 ач / 624 Вт · ч — литий-никель-кобальт-марганец (Li-NCM) Расчетное время зарядки / расчетный минимальный и максимальный диапазон: 6,5 часов / от 30 до 60 миль Тип дисплея / Показания: фиксированный монохромный ЖК-дисплей с подсветкой / мощность (ток), уровень заряда батареи (6 полосок), скорость, уровень помощи (0-6), одометр, расстояние поездки, время поездки Режимы привода: ассистент педали с датчиком частоты вращения педалей, триггерный дроссель Максимальная скорость: 28 миль / ч (только дроссельная заслонка 20 миль / ч) Детали велосипеда: Типы кадров / размеры кадров: Step-Thru / 26? * 457 мм Материал рамы: Алюминиевый сплав 6061 Детали вилки: RST, Neon-TNL, с масляной подвеской и системой блокировки Точки крепления: бобышки задней стойки, бобышки крыльев. Детали передачи / Детали переключателя: 8 скоростей 1 × 8 Shimano Altus M310 / Триггеры Shimano на правой панели Шатуны / педали: Prowheel 48T / Wellgo B087, платформа из алюминиевого сплава Гарнитура / вынос / руль: крупногабаритный, конический / Promax, регулируемый / средний Детали тормозов: Гидравлические дисковые тормоза Tektro с датчиком тормоза с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм Захваты / Седло: Flat Rubber / Selle Royal Gel (Коричневый) Подседельный штырь / Диаметр подседельного штыря: Promax / 30.4 * 400 мм Обода: двустенные Крылья: передние и задние Покрышки: Schwalbe Big Ben 26 дюймов (26 x 2,15 дюйма) / кевларовая подкладка, светоотражающая полоса на боковине / клапан Schrader

2175,00 долл. США

Введение: Модель: Magnum Metro Положение тела: вертикальное Класс электрического велосипеда: дроссельная заслонка по требованию Гарантия: 1 год комплексная Электронные данные: Двигатель: DasKit- концентратор с редуктором, установленный сзади, 500 Вт Батарея: Samsung / DLG / Panasonic 48 вольт 13 ач / 624 Вт · ч — литий-никель-кобальт-марганец (Li-NCM) Расчетное время зарядки / расчетный минимальный и максимальный диапазон: 6.5 часов / от 30 до 60 миль Тип дисплея / Показания: фиксированный монохромный ЖК-дисплей с подсветкой / мощность (ток), уровень заряда батареи (6 полосок), скорость, уровень помощи (0-6), одометр, расстояние поездки, время поездки Режимы привода: ассистент педали с датчиком частоты вращения педалей, триггерный дроссель Максимальная скорость: 28 миль / ч (только дроссельная заслонка 20 миль / ч) Детали велосипеда: Типы кадров / размеры кадров: Step-Thru / 26? * 457 мм Материал рамы: Алюминиевый сплав 6061 Детали вилки: RST, Neon-TNL, с масляной подвеской и системой блокировки Точки крепления: бобышки задней стойки, бобышки крыльев. Детали передачи / Детали переключателя: 8 скоростей 1 × 8 Shimano Altus M310 / Триггеры Shimano на правой панели Шатуны / педали: Prowheel Ounce / Wellgo B087, платформа из алюминиевого сплава Гарнитура / вынос / руль: увеличенного размера, заостренный / Promax, регулируемый угол без инструментов / средний рост Детали тормозов: Гидравлические дисковые тормоза Tektro с датчиком тормоза с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм Захваты / Седло: Flat Rubber / Selle Royal (Коричневый) Подседельный штырь / Диаметр подседельного штыря: Promax / 27.2 мм Обода: двустенные Крылья: передние и задние Покрышки: Schwalbe Big Ben 26 дюймов (26 x 2,15 дюйма) / кевларовая подкладка, светоотражающая полоса на боковине / клапан Schrader Magnum Metro доступен в белом или черном цвете. Белый — это глянцевый белый с современным дизайном, а у Black — матовая поверхность, которая всегда хорошо смотрится.

2 599,00 долл. США

Положение корпуса: В вертикальном положении Рекомендации гонщиков: Это большая рама с большими колесами / шинами. Рекомендуется для райдеров 5’6? и выше. Класс электрического велосипеда: Дроссельная заслонка по требованию (класс 2), скорость Pedelec (класс 3) * Дроссель можно снять для класса 1 Гарантия: 1 год комплексного Максимальная нагрузка: 260 ** Корзина в комплект не входит **

1999 долларов США.00

Magnum Pathfinder имеет компактную раму с полностью встроенным аккумулятором. Его выдающейся особенностью в линейке Magnum являются 20-дюймовые толстые шины. Система питания 500Вт, 48В, с батареей 13Ач. Доступны в цветах: океан, лес, песок и снег. Модель: Magnum Pathfinder Compact 20? Электровелосипед Fat Tire Положение тела: В вертикальном положении Гарантия: 1 год комплексного Максимальная нагрузка: 265 фунтов ЭЛЕКТРОННЫЕ ДЕТАЛИ Тип двигателя: Задний мотор-редуктор Мощность двигателя: 48 В 500 Вт Напряжение аккумулятора / Ампер-часы / Ватт-часы: 48v / 13ah / 624wh Химия батареи: Литий-никель-кобальт-марганец (Li-ncm) Расчетное время зарядки: 4-4.5 часов Расчетный минимальный и максимальный диапазон: От 30 до 50 миль (в зависимости от стиля езды, местности, веса водителя и уровня помощи педали). Тип дисплея: Дисплей Bigstone h202 Показания дисплея: Скорость (миль / ч или км / ч), включение / выключение переднего света, уровень помощи 0–3, уровень заряда батареи, одометр, расстояние поездки, дальность (расчетный оставшийся пробег) Режимы привода: Pedal Assist, поворотный дроссель Максимальная скорость: 25 миль в час Фары: Интегрированный передний и задний фонарь, управляемый дисплеем (включение / выключение)

2799–3500 долларов 3500 долларов.00 Скидки до 20%

С Thrive E + EX Pro вы получаете полный доступ к скорости независимо от вашего уровня физической подготовки. Созданный в соответствии с философией дизайна 3F Лив, Thrive E + EX Pro — это первый дорожный электровелосипед, созданный специально для женщин. Разгоняйтесь быстро с новым двигателем SyncDrive Pro, который обеспечивает естественный, но мощный опыт езды на электровелосипеде. Новый двигатель также имеет режим интеллектуальной поддержки, который автоматически регулирует уровень поддержки в зависимости от вашей поездки. Технология PedalPlus с 6 датчиками преобразует шесть измерений вашей езды и добавляет идеальное количество мощности в нужный момент для быстрой и плавной езды.Аккумулятор EnergyPak Smart 375 настолько гладкий, что ваши друзья дважды посмотрят, чтобы узнать, что это электронный велосипед. Специально для женщин Разработан в соответствии с философией дизайна 3F Лив для комфортной езды в привлекательной упаковке. Оставаться в форме Почувствуйте вдохновение кататься еще больше, отслеживая свои достижения в фитнесе с помощью совместимого приложения RideControl или велокомпьютера, и делитесь результатами поездки с друзьями на Strava и Facebook. Получить социальную Наслаждайтесь катанием с друзьями в любом темпе; у вас будет передышка, чтобы поддерживать разговор.Вы забудете, что мотор есть даже на вашем велосипеде, благодаря его супер-гладкому дизайну и дополнительной интеллектуальной системе с максимальной поддержкой 360%. Thrive E + EX Pro поставляется с фарами, подставкой и стойкой, что делает его идеальным для поездок на работу, треккинга и езды по городу. Почему нам это нравится Thrive E + EX Pro дает ощущение скорости и легкости шоссейного велосипеда, комфорта велосипеда с плоской перекладиной и мощного двигателя. друзья в любом темпе.Эта модель поставляется с передними и задними фонарями, подставкой и стойкой, завершая набор функциональных возможностей в городских условиях.

3 299 долларов США

Созданный для складывания менее чем за 10 секунд, GX — идеальный электровелосипед для городских поездок. На GX установлен мировой рекорд скорости Gocycle с колесами PitstopWheels. Шесть болтов прикрепляют колеса к ступицам, как у автомобиля, для более быстрого складывания, чем у моделей GS и G3. Боковая конструкция не только великолепно выглядит, но и обеспечивает легкий доступ для ремонта спущенной шины, не снимая колесо! Мощный литий-ионный аккумулятор легко доступен и спрятан внутри полностью новой гидроформованной алюминиевой рамы, обеспечивая дальность действия до 40 миль (65 км) при 7-часовом времени зарядки.GX поставляется с эргономичными и удобными рукоятками, соединенными с 3-ступенчатым механическим поворотным переключателем. Кабели элегантно проложены через раму и соединяются с прочной зубчатой ​​передачей Shimano Nexus. Центральный светодиод отображает уровень топлива в вашей батарее.

3 999,00 долл. США 5 999,00 долл. США 33% предлогать

Особенности ** Портативная док-станция (стоимостью 349,99 долларов США) входит в комплект поставки ** В комплект поставки Gocycle G3C входят: Gocycle Frame со следующими прикрепленными частями: Подставка Гоцикл Белл Карбоновые колеса Pitstop Седло и подседельный штырь в сборе 4A Gocycle Fast Charger с выбранным проводом питания Сумка для мелких деталей, содержащая: Педали Красные и белые отражатели с кронштейнами 2 крепежных винта для колес PitstopWheels Шестигранный ключ на 4 мм с предохранительным винтом на конце инструмента Держатель инструмента Замок-штифт Быстроразъемный стержень руля Крепления для смартфонов Углеродная монтажная паста для подседельного штыря

3199 долларов.00

Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электрический велосипед, который подходит для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубкой, которая интегрируется с рулевой трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря проверенной геометрии рамы и стабильной управляемости, в сочетании с широкими шинами, передней вилкой с подвеской и эргономичными ручками на руле, Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.

3 699,00 долл. США

Medeo T10 + HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с возможностью работы от двух аккумуляторов, который расширяет ваши возможности вождения. Грамотно спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Благодаря внушающей уверенность управляемости благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке подвески Gazelle Medeo T10 + HMB является разумным выбором для любого приключения, близкого или далекого.

3 699,00 долл. США

Medeo T10 + HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с возможностью работы от двух аккумуляторов, который расширяет ваши возможности вождения. Грамотно спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Благодаря внушающей уверенность управляемости благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке подвески Gazelle Medeo T10 + HMB является разумным выбором для любого приключения, близкого или далекого.

2 599,00 долл. США

Электровелосипед Medeo T9 HMB — идеальный компаньон, чтобы почувствовать ветер в лицо и забыть о прошлом, снова влюбившись в велосипеды. Почувствуйте свободу проселочной дороги и позвольте мощному мотору преодолеть ваши заботы вместе с любым ландшафтом, с которым вы можете столкнуться. Комбинация высококачественных компонентов и удобного и простого в управлении электрического велосипеда представляет собой идеальный пакет, который воплощает в жизнь ваши детские мечты.

4749 долларов.00

Gazelle Ultimate C380 + HMB — идеальный электрический велосипед для любых задач, поручений или приключений. В равной степени спортивный городской велосипед и комфортабельный туристический байк, оснащенный мощным двигателем Bosch Performance Line Speed, эта Gazelle преодолевает расстояние. Изысканно сформированная рама, элегантные линии и встроенный аккумулятор придают элегантный вид и удобство в обращении. Плавное переключение передач, оснащенное ступицей с внутренним редуктором для треккинга Enviolo 380, обеспечивает легкость вождения в любых условиях.Ременный привод Gates работает бесшумно, а многочисленные функции комфорта гарантируют исключительное ощущение езды.

4 199,00 долл. США

Приходите на работу быстро и расслабленно с Ultimate T10 + HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB эффектный, но стильный вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивную управляемость и оптимальную маневренность. Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески.- Комфортная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час — Высокий уровень комфорта на плохом дорожном покрытии благодаря выдающейся передней вилке с подвеской — Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что ни одна поездка не зайдет слишком далеко — Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed ​​есть все

2 999,00 долл. США

Мотор: Yamaha PWSeries SE с 4 режимами Power Assist Батарея: Литий-ионная батарея Yamaha 500 Вт · ч Рама: гидроформованный алюминий Yamaha, внутренняя прокладка кабеля Колеса / шины: eBike номиналом 700×35 с сквозными осями Вилка: Suntour NCX 63 мм, регулируемое сжатие воздуха Переключатели: Shimano, 9-скоростной Sora Trigger Shifter, передний переключатель: Shimano Sora Braze-on Задний переключатель: Shimano Sora RD-3000 GS, 9 скоростей Цепь: специально для eBike KMC X9e Передача: Передняя: двойная передняя звезда 46/34 зуб. Задняя: 9-скоростная кассета Shimano 11/30 зуб. Тормоза / ротор: Гидравлический диск Shimano M396 / роторы 160 мм Макс.скорость помощи:

2699 долларов.00

Текущие модели Ranger поставляются с полностью черными шинами, наличие шин с белыми стенками может варьироваться в зависимости от дилеров Magnum.

2 500,00 долл. США

След зовет, и вот как ответить. Этот сбалансированный, плавный электровелосипед дает вам естественный прирост мощности и полный контроль, так что вы можете получать больше удовольствия и расширять свои возможности езды по бездорожью. Благодаря легкой алюминиевой раме, в которой классический дизайн хардтейла сочетается с современными технологиями электронного велосипеда, Talon E + 29 обеспечивает комфорт и уверенность на бездорожье.Идеально подходит для велосипедных дорожек или трасс для кросс-кантри, он оснащен моторной системой SyncDrive Core, которая облегчает эти сложные подъемы и побуждает вас продлить время поездки. Он разработан для амортизационной вилки 100 мм, которая сглаживает неровности, а 29-дюймовые колеса обеспечивают стабильную и сбалансированную езду. Аккумулятор EnergyPak с боковым высвобождением встроен в раму и легко снимается для зарядки. А регулятор RideControl ONE позволяет настраивать параметры во время езды. Ключевые факторы производительности Плавная подача мощности Технология двигателя SyncDrive Core обеспечивает плавную, мгновенную мощность, позволяющую покорять все виды местности и получать больше удовольствия.Сбалансированное, уверенное управление Легкая алюминиевая рама с удобной для бездорожья геометрией, 100-миллиметровым ходом передней подвески и устойчивыми 29-дюймовыми колесами с бескамерными шинами позволяют контролировать бездорожье. Долговечный аккумулятор Side Release EnergyPak легко заряжать с помощью нашего интеллектуального зарядного устройства 4A.