Расход буханки на 100 км: бензина на 409 и 402 двигателе

Содержание

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон. ) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3162 СБА 10У (брон. ) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

Д

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10. 00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

Б

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

330301

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33032, -3332-01

21. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101, -396201

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218. 10-4L-2,89-98-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17. 00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

0

0

0

0

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18. 00

0

0

0

0

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18. 00

0

0

0

0

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

0

0

0

0

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

0

0

0

0

Расход топлива УАЗ «Буханка»

В далёком 1965 году впервые с конвейера Ульяновского автомобильного завода вышла незамысловатая с виду машина УАЗ-452 под народным “кодовым” названием “Буханка”. Этот полноприводный автомобиль с высокой проходимостью, к слову, выпускается по сей день. За время своего существования модель претерпела несколько модификаций, конструктивно значимых изменений не было, но в 2011 “Буханку” оснастили гидроусилителем руля, силовой установкой, соответствующей евростандартам, и ABS.

Что в паспорте: расход топлива на 100 км УАЗ-452

Итак, в 1997 карбюраторный двигатель в “Буханке” был заменён на инжекторный. Мощности прибавилось, и “аппетиты” у машины ощутимо поубавились. С момента выпуска все силовые установки автомобиля соединялись одной и той же механической трансмиссией, а вот двигатели были разные, но всегда двух объёмов 2,5 и 2,7 л. (ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409 соответственно). Первый имеет номинальную мощность 72 л. с., второй — 112 “лошадок”.

Производитель говорит, и это указано в паспорте ТС, что расход топлива на 100 км у 409-го инжекторного двигателя на УАЗ “Буханка” составляет 15,5 л хоть по городу, хоть за городом. А вот 2,5-литровый движок более умеренной “прожорливости”:

  • на те же 100 км в городе — 15,5 л;
  • за городом — 13,2 л;
  • смешанный режим — 14,4 л.

По факту в городе расход бензина на УАЗ-452 значительно выше того, что заявлен в официальных документах, и может достигать 17-19 литров в летнее время, а зимой “аппетиты” автомобиля возрастают ещё на 1-2 литра. Неудивительно, учитывая перманентно растущие цены на бензин, что водители ищут разные пути уменьшить расход топлива.

В попытках сэкономить: как уменьшить расход топлива

Если не включать передний мост, расход бензина будет максимально приближен к “паспортным данным” автомобиля. Норма расхода топлива на УАЗе увеличится ещё в нескольких случаях:

  • при активном использовании повышенной передачи;
  • если в колёсах снизилось давление;
  • при наличии неисправностей в топливной системе;
  • когда воздушный фильтр забит пылью или мусором;
  • изношенность свечей зажигания.

Износ деталей и неисправности — очевидные причины увеличенного расхода бензина, но не стоит сбрасывать со счетов ошибки владельца в отношении правил эксплуатации автомобиля.

И тут возникает резонный вопрос — что делать? Первый и самый правильный шаг — обратиться к профессионалам. В СТО проведут диагностику, выявят неисправности, заменят изношенные детали. Если мастера не обнаружили существенных неполадок, можно попытаться снизить расход бензина на “уазике” следующими способами:

  • Внимательно следить за давлением в шинах, учитывая, что этот показатель для передних колёс должен быть ниже, чем для задних.
  • Откалибровать бортовой компьютер. Это поможет довольно быстро умерить “аппетит” автомобиля, но не всегда надолго.
  • Заправляйте машину качественным бензином проверенного бренда. Здесь самый очевидный критерий — стоимость, зачастую она вполне соответствует качеству.
  • Своевременная замена воздушного фильтра и датчика кислорода поможет уменьшить расход топлива на УАЗе как зимой, так и летом.
  • Используйте систему обогрева и охлаждения салона только по необходимости.

Многие владельцы ставят на современные модификации УАЗ газовое оборудование, стремясь сэкономить на бензине, отзывы по этому поводу противоречивые. В целом, если автомобиль исправный, расход топлива редко выходит за рамки, заявленные производителем. Перерасход может быть в случаях, если автовладелец недостаточно внимания уделяет обслуживанию машины и игнорирует правила её эксплуатации.

Будет интересно узнать, какие у вас есть проверенные способы уменьшить расход топлива на УАЗ “Буханка” как с карбюратором, так и с инжектором. Делитесь своими мыслями по поводу установки ГБО.

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Обзор УАЗ «Буханка» Фургон 3741

УАЗ 3741 — грузопассажирский остекленный фургон. Первые машины сошли с конвейера в 1985 году, став модернизированным вариантом предыдущей модели — УАЗ-452.

Технические характеристики 

Внешность автомобиля классическая советская — «буханку» не спутать ни с чем. Она по-прежнему аскетична, компакта и абсолютно нетребовательна к дороге. Прибавим сюда доступность запчастей, их небольшую стоимость, а также возможность произвести большинство ремонтных работ своими руками, и получим неубиваемый автомобиль для бездорожья — помощника современного фермера и просто человека, живущего в сельской местности.

Однако целевая аудитория грузопассажирского фургона намного шире. Подобные машины с некоторыми доработками до сих пор востребованы как кареты скорой помощи, служебные автомобили газовых служб, полиции и МЧС.

В основе современной «буханки» — мощная рамная конструкция. Грузоподъемность 850 кг + 1 пассажир или же 5 пассажиров с небольшим грузом.

Технические характеристики:

  • Двигатель 2,7-литровый 112-сильный, евро-5, работает на бензине АИ-92-К5 (ЗМЗ-40911). Максимально возможная скорость — 127 км/ч. Объем топливного бака — 50+27 л.
  • Привод — полный, передняя ось подключаемая.
  • Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.
  • Руль с гидроусилителем.
  • Передние и задние подвески рессорные, зависимые.
  • Раздаточная коробка с прямой и понижающей передачами, механическая двухступенчатая.
  • Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
  • Расход топлива: на постоянной скорости 60 км/ч — 9,0 л, на скорости 80 км/ч — 11,2 л.
  • Размеры: длина — 4,39 м, ширина (по зеркалам) — 2,17 м, высота — 2,064 м. Колесная база — 2,3 м. Клиренс — 20,5 см.

Комплектации и цены

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 доступен лишь в одной комплектации:

  • складывающийся стол в салоне;
  • два отопителя для кабины и для фургона;
  • два плафона освещения.
  • Комфорт, как и у первых образцов, выпускаемых в СССР, минимальный. Из современных возможностей — есть ГЛОНАСС. Подогрев передних сидений и пакет «Комфорт» доступны за дополнительную небольшую плату.

Новый UAZ «Буханка» Фургон от официального дилера

В автосалоне УАЗ Планета-Авто можно приобрести автомобили новые и с пробегом, в наличии и под заказ. Чтобы включить в комплектацию дополнительные опции, воспользуйтесь конфигуратором на сайте. Рекомендуем записаться на тест-драйв, если хотите попробовать машину в деле. Для получения спецпредложения свяжитесь с нами по телефону или закажите обратный звонок.

Уаз 452 буханка расход топлива на 100 км


УАЗ Буханка расход топлива на 100 км

Выпуск советского автомобиля УАЗ-452, или «Буханка» в простонародье, начался в 1965 году и продолжается до сих пор. Собирают и выпускают модель на Ульяновском автомобильном заводе. Это транспортное средство отличается высокой проходимостью и долговечностью составных частей авто. Транспортное средство разрабатывали для военных целей, например, транспортировки тяжелого оборудования и снаряжения. Только после того, как «Буханка» была испробована на деле, производитель решился на выпуск модели в других вариациях. Так появилась грузопассажирская модификация автомобиля, а также медицинская и с бортовой платформой.

Сегодня УАЗ-452 активно эксплуатируют отечественные водители, решая потребности и сельскохозяйственные надобности. К тому же «Буханка» до сих пор остается одной из самых рациональных для эксплуатации грузопассажирских машин в регионах с непростым рельефом и непростыми погодными условиями. В целом, это предельно надежный автомобиль, который легко ремонтируется в полевых условиях. Именно поэтому выпуск модели продолжается уже больше пятидесяти лет. Перед приобретением авто для решения повседневных или коммерческих задач необходимо ознакомиться с тем, каков расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км пробега.

Разновидности доступных силовых установок

За все время существования «Буханка» не единожды подвергалась обновлениям и усовершенствованиям со стороны производителя. Автомобиль успешно комплектовали УМЗ и ЗМЗ силовыми установками, которые так же, как и сам автомобиль, не раз модифицировали и совершенствовали. В 2016 году модель подверглась очередной модернизации и получила новое обозначение – УАЗ 2206. Классическим вариантом из линейки мотором считается мотор УМЗ 421. Это стандартная «четверка» с рядным расположением цилиндров. Этот двигатель с трудом переносит перегревы, поэтому считается, что агрегаты ЗМЗ в плане ресурса и устойчивости в отношении неблагоприятных условий эксплуатации надежнее.

Долгое время «Буханку» комплектовали мотором ЗМЗ 409, который стал продолжением несколько устаревшей в техническом плане установки ЗМЗ 406. Сегодня налажен выпуск автомобиля с инжекторным 406-м двигателем. Установка подвергается капитальному ремонту, а потенциальный ресурс составляет больше 300 тысяч километров. Перерасход топлива двигателем возможен в тех случаях, когда в системе авто возникли незначительные или серьёзные неисправности. Но в исправном состоянии перерасхода топлива и масла этим двигателем не было замечено. Встречаются случаи, когда водители жалуются на «прожорливость» движка, но скорее, характер имеет единичный, нежели массовый характер.

Официальный расход топлива УАЗ-452

В 1997 году производитель впервые попробовал установить под капот «Буханки» не карбюраторный, а инжекторный ЗМЗ-4091 двигатель. Кроме прибавки мощности владельцы ощутили существенно меньший уровень расхода топлива. На протяжении всего выпуска автомобиля все силовые установки агрегировались одной и той же механической коробкой передач. В итоге, автомобиль комплектовали различными движками, но рабочий объём их составлял 2.5 литра (ЗМЗ-402) и 2.7 литра (ЗМЗ-409).

Номинальная мощность первого 72 «лошадок», а вот пиковая мощность второго достигает целых 112 сил. В паспорте производитель указывает, что расход топлива УАЗ-452 во время поездок в городском, загородном и смешанном цикле не превышает 13 литров на «сотню». Фактически получаем следующие показатели «прожорливости» 2.5-литрового двигателя:

  • 15. 5 литров на 100 км в городском цикле;
  • 13.2 литра на 100 км в загородном цикле;
  • 14.4 литра на 100 км в смешанном цикле.

Уровень расхода топлива в версии с 2.7-литровым двигателем выше от 2.5-литровой модификации в среднем на 1.5-2 литра. На практике «Буханка» может расходовать 15-19 литров в городе. Это немаленький «аппетит», вполне естественно, что водители ищут способы уменьшения этих цифр, к тому же, следует учитывать, что в зимнее время приведенные выше показатели еще возрастают примерно на 1 литр.

Отзывы владельцев о расходе бензина на УАЗ «Буханка»

Влиять на уровень «аппетита» такой машины как УАЗ-452 могут различные факторы. Необходимо пересмотреть свой стиль вождения, стараться придерживаться умеренного характера поездок в городском цикле. На трассе не рекомендуется выходить за рамки определенного скоростного диапазона, при котором достижима наибольшая экономичность двигателя. Самостоятельный способ нормализации уровня потребления горючего сводится к периодическому замеру уровня давления в шинах, своевременной замене воздушных и топливных фильтров. Неисправный кислородный датчик в паре с изношенными фильтрами увеличивает уровень расхода бензина на 15%. О том, как нормализовать показатель, и, каков на самом деле расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км, детально расскажут отзывы владельцев.

Модификации с инжектором

  1. Кирилл, Екатеринбург. У меня «Буханка» 2014 года, мотор 2.7 (ЗМЗ 409), инжектор, очень качественный и надежный автомобиль. Эксплуатирую машину в абсолютно разных условиях. Недавно ехал по трассе из Екатеринбурга до Алапаевска с небольшим грузом (350 км), в среднем придерживался скорости движения 80-90 км/ч, расход в среднем составил 12,5 литров на сотню. После чего ездил по грунтовым дорогам (местами грязь), на заднем приводе, без серьёзных спусков и подъёмов, в итоге 18 литров на 100 км. У меня модификация с установленным дополнительным навесным оборудованием: лебедка на «морде», а это еще плюс 40 кг лишнего веса, колёса МТ, задняя блокировка. Итог: машина отличная, конечно, в салоне комфорт несравним с импортным внедорожником, но в целом для повседневной работы хватает. Машиной доволен, и расход в городских условиях 16 литров меня также устраивает.
  2. Алексей, Воркута. Реальный расход топлива «Буханкой» составляет 13.5 л в городе с 2.5-литровым мотором, хотя, многие владельцы жалуются, что у них авто потребляет 15, 18, и даже 20 литров. Я уверен, что показатель «прожорливости» двигателя зависит от технического состояния, а также от того, какого стиля вождения придерживается владелец. Конечно, модификации с карбюратором несколько больше потребляют горючего, нежели инжекторные версии. У меня современная модель УАЗ-452 2012 года, и в плане экономии средств никогда не было проблем. Можно установить газ, но, как по мне, так это крайняя и вынужденная мера. Сразу хочу сказать – сэкономить на бензине не получится. Уже старые авто с большим пробегом в среднем палят 17-18 л – это факт. Новые в редких случаях выходят за рамки официальной нормы расхода топлива, и, если это происходит, нужно искать причины!
  3. Игорь, Пермь. Выскажу также свое мнение об этом автомобиле. Я считаю, что на УАЗ нужно в обязательном порядке ставить газобаллонное оборудование. Место в «Буханке» для этого предостаточно, потеря мощности составит максимум 20%, при этом экономия на заправке топлива колоссальная. Хотя, потеря мощности – вещь сомнительная. С грамотной настройкой оборудования практически не ощущается. У меня УАЗ Буханка 2017 с инжекторным мотором, и я сразу же решился на установку ГБО. На бензине движок «кушает» 12-13 л в городе, а с газом 14-15 л. Разница небольшая зато, «голубое» топливо стоит значительно дешевле. Благодаря большему октановому числу установка избавляется от всех негативных последствий детонации. В общем, лично я вижу только одни плюсы от эксплуатации УАЗ-452 с ГБО, и ни одного очевидного минуса.
Модификации с карбюратором
  1. Михаил, Саратов. Мне достался УАЗ-452 с карбюраторным 409-м двигателем, автомобиль 1994 года выпуска. Один раз умудрился спалить 40 литров на сотню. Тогда машина была загружена под отказ, при этом тянул в гору на высоких оборотах. А так в среднем 18-20 литров в городском цикле зимой с простоями и пробками. Летом, конечно, цифры несколько другие – уменьшаются на 1.5-2 литра. На трассе стабильно 14-15 л/100 км, если придерживаться скорости движения 70-80 км/ч. Я также задавался вопросом, как уменьшить расход топлива. Могу ответственно сказать, что цифры зависят от манеры вождения, а также технического состояния транспортного средства. Владельцам карбюраторных модификаций советую перенастроить карбюратор, если наблюдается перерасход бензина. Мне знакомый к тому же поставил свечи новые и прерыватель, теперь движок заводится в любую погоду.
  2. Иван, Тула. Еще в 1992 году обзавелся УАЗ-452 с карбюраторной системой питания. Автомобиль на тот момент времени расходовал слишком много топлива: в городе показатели доходили до 20 л/100 км. Пробовал устанавливать различные карбюраторы, мною были перепробованы К-131 и К-126. В итоге мне удалось добиться следующих показателей машины: в городе расход упал до 16-17 л/100 км в зимнее время, летом 14-15 л/100 км стабильно. Что касается поездок по трассе, то здесь также был достигнут существенный прогресс. Движок стал расходовать на 2 литра бензина меньше – 13,5 л на сотню при средней скорости движения 90 км/ч. С новым карбюратором автомобиль прибавил в динамике, потери мощности я не заметил. Также поставил новые шины – 235/75R15, – они поспособствовали нормализации «аппетита» моего УАЗ-452. Вот такими способами мне удалось достичь того, что норма расхода пришла и к моей «Буханке».
  3. Андрей, Москва. Владею УАЗ-452, карбюраторный двигатель 421, мосты военные, фильтры от Газели, добиться экономичности от машины мне никак не удается. Меньше 17-18 л в городе не бывает, на трассе 14-15 л, что также лично меня не совсем устраивает. Одни знакомый посоветовал обратиться к здешнему карбюраторщику, мне повезло, что я попал действительно на толкового (подкованного) мастера, который помог выстроить эффективную работу карбюраторной системы. При этом посоветовал мне заменить свечи зажигания на авто и трамблер. Спустя некоторое время я отправился в дальнюю поездку. В итоге преодолел свыше 1500 км, а средний расход в загородном цикле составил 12 литров! Главное условие – не развивать скорость машины свыше 80 км/ч, иначе вновь будет перерасход. Мой совет тем, кто ищет причины, почему большой расход топлива на УАЗ «Буханка» – выстройте корректную работу карбюраторной системы, владельцам версий с инжектором проверить инжекторы!
  4. Станислав, Барнаул. Спешу поделиться с вами моими наблюдениями о расходе горючего автомобилем УАЗ «Буханка», так как за рулем этого авто я провел в общей сложности 18 лет, за это время были различные модификацию с карбюраторными и инжекторными движками. Изначально ездил за рулем УАЗ-452 с тентом и установленным К-155. Машина была для больших перегонов по Алтаю и Хакасии. На трассе с асфальтным покрытием такая версия палила 12-13 л/100 км, в городе 14-15 л, что можно считать нормой, и даже хорошим показателем. Автомобиль с таким же 2.5-литровым карбюраторным движком, но с железной крышей и военными мостами – 100 «лошадок», – минимум 14-15 л в загородном режиме и 17-18 л в пределах городской черты. Скорость движения двух автомобилей по трассе была всегда в районе 80-90 км/ч. Также есть опыт эксплуатации «Буханки» с инжекторным ЗМЗ-409, показал лучший результат – 10 литров по трассе при скорости 100-105 км/ч.

В большинстве случаев УАЗ-452 потребляет ровно столько же бензина, сколько официально заверил производитель. Но перерасход возможен, особенно, если не уделять должное внимание обслуживанию машины, а также пренебрегать правилами эксплуатации авто. Некоторые владельцы устанавливают ГБО, переводя систему питания двигателя с бензина на газ.

Для достижения нормы уровня расхода нужно следовать некоторым простым правилам: отслеживать давление в шинах, следить за состоянием ключевых систем, не выходить за скоростные рамки, при которых двигатель меньше всего потребляет горючего. Следуя этим советам, добиться от «Буханки» официальных 15.5 л в городе и 13.2 л по трассе вполне реально.

УАЗ-452 (Буханка): данные о расходе топлива по отзывам

Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. Он получил разные прозвища, в зависимости от модификаций, — Таблетка, Пилюля. По кузовной концепции это грузопассажирский микроавтобус. Для современных требований УАЗ Буханка имеет высокий расход топлива на 100 км, но это окупается другими преимуществами автомобиля:

  1. полный привод и клиренс, обеспечивающий повышенную проходимость;
  2. надежность всех узлов и систем;
  3. широкий выбор модификаций;
  4. ремонтопригодность;
  5. доступная цена.

Двигатели УАЗ-452, их официальный расход

За все время выпуска на автомобиль устанавливалось два бензиновый двигателя ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4091. Первый из них имел объем 2.4 на 98 лошадиных сил с крутящим моментом 156 Н·м. Она разгонял автомобиль до приличных 110 км/ч, а его моторесурс составлял 300 тыс. км. Этот силовой агрегат потреблял бензин АИ-76, АИ-92, АИ-95, расход составлял:

  • по городу 17,5 л;
  • средний показатель 15,6 л;
  • на трассе 14 л.

С 1997 года на УАЗ Буханка, расход которого не отвечал современным требованиям, начали устанавливать более мощный бензиновый агрегат объемом 2.7 на 112 сил с моментом 208 Н·м, разгоняющий машину до 127 км/ч. С карбюратором показатели расхода бензина:

  • в городском режиме 17,4 л;
  • смешанный цикл 15,3 л;
  • на шоссе 13,6 л.

Версии с инжектором при тех же динамических характеристиках показывают более привлекательные показатели расхода горючего:

  • в трафике 16 л;
  • среднее потребление 14,2 л;
  • свободная дорога 12 л.

Модификации УАЗ-452

Кроме базовой модификации 452 с кузовом типа фургон выпускались и другие версии этого автомобиля:

  • Санитарный автомобиль УАЗ-452А «скорая помощь» получивший прозвище Таблетка оснащенный четырьмя лежачими местами или 11 сидячими. Главное отличие – повышенная проходимость. Версия УАЗ-452АС использовалась для северных районов.
  • УАЗ-452АЭ – фургон для установки специализированного электрического оборудования.
  • Военный автобус УАЗ-452В вмещает 10 солдат в полной выкладке.
  • УАЗ-452Д представляет собой бортовой грузовой автомобиль с двухместной кабиной.
  • Версия УАЗ-452К представляет собой трехосный автобус на 16 мест, расход топлива этой модификации Буханки выше, чем у других, экспериментальная модель.

В 1985 году была произведена модификация автомобилей, после чего изменилось их индексирование. К самым популярным версиям относят:

  • УАЗ-2206 микроавтобус с полным приводом, сегодня выпускается с АБС и гидроусилителем руля.
  • Версия 3909 – фургон «Фермер» с тремя боковыми дверьми и двустворчатой дверью на задней стенке. Показатель расхода топлива УАЗ-3909, наряду с неприхотливостью и высокой проходимость делает ее популярной среди огромного количества автолюбителей. Расход топлива на модификации УАЗ-390995 с таким же кузовом удалось снизить за счет установки инжектора.
  • Модификация УАЗ-3909i — вариант санитарной военной машины.
  • ДИСА-1912 «Заслон» — машина ульяновского автозавода с дополнительным бронированием для инкассации и перевозки материальных ценностей.

Отзывы владельцев УАЗ-452

Владельцы автомобиля УАЗ Буханка понимают, что эта машина не подходит для повседневной езды ­– это внедорожник, на котором можно поехать на охоту, рыбалку, в поля или горы. При этом комфорт приносится в жертву проходимости и вместительности автомобиля. Движение по бездорожью предполагает повышенный расход топлива, зато машина легко проедет по дороге, не очищенной от снега, грязи, лесной дороге или горному серпантину.

УАЗ-452
  • Анатолий, Краснодарский край. У меня старенький УАЗ-452 1982 года выпуска, многократно ремонтированный и переваренный – настоящая рабочая лошадка с движком 2.4 на 98 лошадок. Отличный вариант для перевозки грузов по любым дорогам и бездорожью. Ремонтирую и обслуживаю машину самостоятельно, храню в гараже, заправляю АИ-92 расход по кругу около 16 литров, на трассу стараюсь не выезжать – дорого.
  • Николай, Ярославль. Купил УАЗ-452 для поездок на рыбалку, мотор 2.4 – отличный вариант для езды по любой дороге, поскольку полноприводная трансмиссия явно настроена на тягу с самых низов. Рамная конструкция – плюс, прочный металлический кузов тоже. При езде в городе потребляет около 15 литров 92-го, по легкому бездорожью схожий показатель.
  • Сергей, Белгород. Работаю на санитарном УАЗ-452 уже 12 лет. Для наших дорог, считаю, лучший вариант, несмотря на некоторый недостаток комфорта. За год проезжаю 70-80 тыс. км, ремонт делаю самостоятельно. Двигатель 2.4 тянет хорошо, легко ремонтируется прямыми руками. Расход бензина АИ-92 составляет 13-16 литров на сотню, в зависимости от времени года и качества дороги.
  • Валерий, Чернигов. Занимаюсь частным предпринимательством, доставляя продукты в окрестные села. Для этого использую УАЗ-452 с мотором 2.7 на 112 сил, карбюратор. Машина исправно приносит мне прибыль, могу доставить товар в любое время года и в любую погоду. Запчасти доступны и недороги, машина в среднем потребляет около 15 л на 100 км, но загружаю я ее под самый потолок. Рассматриваю установку газа.
УАЗ-2206

  • Андрей, Московская область. За свои деньги очень неплохой микроавтобус УАЗ-2206 с двигателем 2.7 и полным приводом. Езду с 2002 года наездил более 180 тыс. км, без капитального ремонта, но слежу за хорошим техническим состоянием. Рассчитываю проездить до паспортных 300 тыс. км без капремонта. Отличная проходимость – огромный плюс, расход бензина АИ-92 от 13 до 15 литров на сотню.
  • Олег, Новосибирск. У меня УАЗ-2206 в классическом варианте с двигателем 2.4 на 98 сил, работает АИ-92. Машина очень надежная, прекрасно ведет себя на бездорожье, коробка и подвеска адаптирована для того, чтобы вывезти тебя из любой передряги. Есть претензии к комфорту, но это слабое место всех модификаций этой модели. Переделал салон на 13 мест, чтобы можно было выезжать компанией на рыбалку и охоту. Расход не более 14 л на 100 километров.
  • Святослав, Псков. Мой УАЗ-2206 с движком 2.7 – универсальный автомобиль. Работаю на предприятии, во рабочее время перевожу грузы – кондиционеры, холодильники, другое бытовое оборудование, вечером – людей по домам. Машина проедет везде, в каких передрягах не побывал с ней – грязь, лед, глубокий снег, ей все по плечу. Еще один плюс – простота конструкции и ремонтопригодность. Потребление топлива на уровне 13-14 литров на сотню.
  • Денис, Ханты-Мансийск. Для наших широт УАЗ-2206 – наилучший вариант, по проходимости, надежности, соотношению цены и качества. Высокий клиренс позволяет сравнительно легко передвигаться по глубоким снегам. Норма расхода топлива движка 2.7 составляет 14-15 литров.
УАЗ-3741
  • Богдан, Белгородская область. Купил машину в 2012 году с пробегом в 150 тыс. км, проехал еще 100 тыс. км, скоро буду делать капиталку 2.4-литровму движку. Что интересно, расход остается стабильным, в районе 16 литров на сотню. По проходимости и надежности нареканий нет. Комфорт и управляемость – посредственные.
  • Василий, Магнитогорск. У меня модификация фургон на 2 места с большим грузовым отсеком. Для грузоперевозок – очень неплохой вариант, машина вместительная и прочная за счет цельнометаллического фургона и рамной конструкции. Машина легко преодолевает бездорожье, надежна и ремонтопригодна. Расход топлива по кругу 15 литров АИ-92.
  • Геннадий, Петербург. Мой цельнометаллический фургон модели УАЗ-3741 – вполне достойный автомобиль. Полный привод и дорожный просвет гарантируют комфортную езду по бездорожью – по глубокому снегу или грязи. Мотор 2.4 литра отлично тянет, скорость не больше 100 км/ч, но для Буханки это не решающая характеристика. Потребление бензина около 14 литров.
  • Иван, Хабаровск. УАЗ Буханка – замечательный вариант по техническим характеристикам и стоимости обслуживания. Детали дешевые, ремонт делаю самостоятельно. Проехал уже 120 тыс. км, машиной доволен, управляемость на бездорожье удовлетворительная, на трассе авто рыскает, но это нормально. Бензиновый двигатель 2.7 с карбюратором берет не более 15 литров в любую погоду.
УАЗ-3909
  • Андрей, Краснодарский край. Для нашей сельской местности УАЗ-3909 «Фермер» — идеальный вариант для каждодневной езды. За счет полного привода управляемость отличная, в том числе на бездорожье. Боковая и задняя дверь существенно облегчают загрузку Буханки. Расход по кругу составляет 14 литров. Игорь, Волгоград. Покупал УАЗ «Фремер» б/у с мотором 2.7 на 112 лошадок с остекленным фургоном. Есть проблемы с надежностью, на 5 лет приходилось дважды ремонтировать двигатель. В остальном – машина полностью оправдала ожидания, она вместительная и проходимая, расход в районе 16 литров на сотню.
  • Александр, Воронеж. УАЗ-3909 «Фермер» с побегом 260 тыс. км двигателем 2.7. Машиной вполне доволен, ремонтирую самостоятельно, при такой вместительности проходимость отличная, аналогов за такие деньги просто нет. Расход от 12 до 15 литров на сотню, рассматриваю вариант перехода на газ.
  • Владимир, Ростов. Несмотря на то, что УАЗ Фермер имеет кучу недостатков, машина вполне меня устраивает. Главное ее преимущество универсализм. Вместительный грузо-пассажирский салон, больше можно загрузить только в бортовую версию, широкие проемы, удобные для погрузки и выгрузки, проходимость, надежность мотора 2.4, который тянет с самых низов, что для бензиновых движков не характерно. Правда, жрет машина до 16 литров, но меня это не шокирует.
УАЗ-3962
  • Михаил, Екатеринбург. Брал санитарный УАЗ-3962 по случаю, переоборудовал под грузо-пассажира, застелил алюминием, обшил влагостойкой фанерой. Пробег 188 тыс. км, на 160 тысячах делал капиталку движка 2.7, поскольку во время службы машину не жалели. Сейчас слежу за состоянием и не нарадуюсь – проходимый, комфортный автомобиль для всех случаев жизни. После ремонта и обкатки расход установился на уровне 12-14 литров.
  • Алексей, Батайск. Работаю в скорой помощи уже 30 лет на старой доброй Буханке УАЗ-3962, которую в свое время получал с завода. За это время было спасено тысячи жизней, рождено тысячи детей, а машина продолжает успешно трудиться. Мотор 2.4 ремонтировался многократно, но продолжает бодро бегать, подвеска позволяет добираться в самые отдаленные деревни. Расход топлива около 15 литров на сотню.
  • Василий, Самарская область. Много лет проработал в амбулатории водителем санитарного фургона УАЗ-3962. Надежный и неприхотливый автомобиль. Прочная рамная конструкция, высокий клиренс, движок 2.4 позволяют гарантированно добраться на самые дальние вызовы. Конечно, в движении машина трясучая, но это окупается проходимостью. Расход топлива не превышает 15 литров на 100 километров.
УАЗ-452 (Буханка): данные о расходе топлива по отзывам Ссылка на основную публикацию

Расход топлива УАЗ Буханка (452)

calendar_today 14 августа 2017

visibility 221 просмотр

comment 0 комментариев

УАЗ 452, больше известный как УАЗ Буханка, является автомобилем с повышенной проходимостью, предназначенный для перевозки большого количества людей или оборудования. Выпускается модель с 1965 года и до сих пор, пережив совсем небольшие изменения.

Сейчас невозможно представить сферу жизни, где не применялся данный автомобиль. В основном, конечно, это кареты скорой помощи, но также это мог быть и военный, грузовой и пассажирский варианты.

Официальные данные (л/100 км)

[table “237” not found /]

Все время выпуска модель комплектуется только двумя моторами. Младший из них – бензиновый 2.4, с показателем мощности в 98 лошадиных сил.

За подачу топлива тут отвечал карбюратор. Расход топлива на 100 км мог составлять целых 17.2 литра. Второй двигатель – знаменитый 409, или же 2.7 на 112 сил.

Думаете сверчки в салоне автомобиля появляются только у довольно изношенных авто? А нет! Тут вы глубоко ошибаетесь! Окажем вам услугу по доступным ценам! Гарантируем качество и профессиональных специалистов!

Инжектор на 409 моторе не подразумевался, как это было на Хантере, поэтому топливо поступало в мотор через карбюратор. Расход бензина тут также равнялся 17.2 литра. Управление моторами осуществлялось посредством пятиступенчатой ручной трансмиссии. Также все комплектации обладали постоянным полным приводом.

Отзывы владельцев

«Мне довелось поработать на «Буханке», когда водил карету скорой помощи. Как же я был рад, что ушел с того места работы, потому что этот автомобиль всегда вызывал только отвращение. Ни о каком комфорте или удобстве тут даже мечтать нельзя было. Просто металлическая коробка на колесах, в которой всегда что-то трещит, звенит, а двигатель орет так, будто в нем не сто лошадей, а около тысячи. Да и жрут они примерно на такое же количество голов. Средний расход по городу около 20 литров. На трассе же этот показатель находится в районе 13 литров. Надеюсь, что никогда больше не придется садиться за руль этого чудовища, потому что мои нервы этого не перенесут. Хорошо хоть ломалась не так уж часто», — пишет Николай из Воронежа.

«Машина покупались с расчетом на то, что я смогу совершать бюджетные поездки на природу. Мне не важен комфорт в машине, потому что время, которое я провожу в пути, я почти не замечаю. Главное хоть как-то доехать, чтобы получить удовольствие от отдыха. С этим Буханка хорошо справляется. Я еду не спеша, никого не трогая, не обгоняя, поэтому меня все устраивает. Главное, что легко преодолевается бездорожье, а расходы на содержание вообще ничтожны. Машина не ломается совсем. В сервисе за пятнадцать лет был один раз, да и то для замены расходников. Норма расхода здесь – 18 литров, но заливать можно хоть восьмидесятый бензин, поэтому по карману это никак не бьет», – поведал Юрий из Новгорода.

«Для меня этот автомобиль является неким конструктором для взрослых. Видно, что основная задача инженеров была сэкономить на всем, что только можно. Поэтому свою машину я дорабатываю как могу, потому что она мне нравится. Я ее вижу, как будущий дом на колесах, ведь в кузове достаточно места, чтобы с комфортом мог разместиться один или два человека с ночевкой где-нибудь на природе. Конечно, потратить для достижения этой цели придется много денег и времени, но уверен, что это будет того стоить. Пока я занялся обшивкой и переделкой кабины, так как ездить по городу в заводских условиях невозможно. Голый металл никак не способствует хорошему настроению в пути. Не забуду и о технической составляющей. Сейчас же мой мотор расходует около 18 литров горючего», — написал Кирилл из Санкт-Петербурга.

«Интересно, хоть когда-нибудь эту модель планируют улучшать технически. Автомобиль уже больше половины века выпускается в одной и той же комплектации, где понятий комфорта и скорости не существует. Почему многие производители уже после пары лет нахождения одной версии на рынке выпускаю следующую, где перемены ведут к улучшению технической составляющей модели, а здесь хоть какие-то изменения произошли всего пару лет назад, да и то изменился только руль и приборная панель. На этой модели я ездил еще и семидесятых, теперь же купил для личного использования уже 2010 года выпуска. И я не вижу никаких изменений. Все осталось на том же самом ужасном уровне. По городу ездить невозможно, потому что все мысли сбиваются из-за ужасного рева мотора, а также грохота металла на каждой кочке. Не изменился и расход. Все те же 20 литров по городу», — так написал о модели Валерий из Смоленска.

«Ни за что не приглашу кого-нибудь из знакомых покататься на этой машине. Возить на ней можно только какие-нибудь грузы, да и то только по сельской местности, потому что в городе никаких нервов не хватит, чтобы терпеть ужасное поведение машины, а также огромный уровень шума в салоне. Техническая часть очень сильно отстала. Даже какие-нибудь африканцы собирают машины лучше, чем эти Буханки. Единственный их плюс – невысокая стоимость и надежность. Но отказываться от нее я не собираюсь, потому что для перевозки грузов по сельской местности с такой грузоподъемностью просто не найти лучший вариант. Правда, приходится терпеть все то, что намудрили тут наши инженеры. Расход топлива по городу равняется 18 литрам, на трассе – 12», — сообщает Павел из Краснодара.

«Как же я намучился с этим автомобилем. Точнее, не с ним самим, а с мотором. Куплена модель была в 2010 году. Но уже два раза проводился капитальный ремонт двигателя, а карбюратор меняли трижды. Ладно бы это бы какой-то качественный автомобиль, так нет. Если ж вы делаете ужасную машину в плане комфорта и удобств, то можно же было хотя бы техническую часть собрать хорошо. Уже выставил авто на продажу, потому что у меня совсем не осталось сил это терпеть. Выехать куда-то загород без инструментов нельзя, так как обязательно что-то сломается. Само содержание также сильно бьет по кошельку. Постоянные траты на запчасти, а еще расход топлива в 17 литров никак не подходят обычному работяге в нашей стране», — рассказал Дмитрий из Казани.

«Интересно, какой материал используют на Ульяновском заводе для изготовления кузова. Больше двух лет ездить не получается – начинает гнить даже при бережном использовании и постоянной обработке. А еще я промолчу про мотор, который может завестись, а может и нет, причем это никак не зависит от погоды или температуры. Ладно бы он только зимой так себя вёл, я бы понял, но летом-то почему. В общем, ужасный автомобиль, от которого я уже хочу избавиться. Не позавидую тому, что решится у меня его купить. Да, чуть не забыл, он еще и жрет столько топлива, сколько уходит на нормальный внедорожник – под 20 литров», — отметил Алексей из Ставрополя.

«Покупал машину для перевозки стройматериалов на загородный участок. Если бы он новый стоил столько, сколько я заплатил за бывший в употреблении, то никаких претензий не было бы вообще. Но, когда я увидел цену с завода, то чуть в обморок не упал. За такие деньги можно купить отличный заграничный фургон, который по всем показателям будет на голову выше УАЗика. Не понимаю, как они еще умудряются выпускать и продавать эту модель. У меня же язык не повернется что-то хорошее сказать про него. Добивает меня еще и расход бензина, который достигает отметки в 23 литра зимой», — пишет Федор из Саратова.

Расход топлива УАЗ Буханка (402, 409) карбюратор/инжектор

Первый автомобиль модели УАЗ 452 сошёл с советского конвейера в 1965 году. Производство продолжается и сегодня, с учётом некоторых модификаций. Машина, которую стали называть «Буханкой», обладает увеличенной проходимостью. Это достоинство позволяет пользоваться автомобилем для самых различных целей – от перевозки различного автомобиля до перемещения большого числа пассажиров. За свою универсальность УАЗ 452 заслужил доверие водителей практически во всех жизненных сферах.

Несмотря на тот факт, что сейчас «Буханку» преимущественно используют в качестве машины для скорой помощи, зачастую можно увидеть подобные модели автомобилей и в грузовом, и в военном секторе, и даже в использовании для перевозки людей. Такая обширная эксплуатация связана с максимальной доступностью данной модификации советского УАЗа.

До сих пор с самого первого дня «Буханки» собирают сотрудники завода в Ульяновске. За свою довольно большую историю УАЗ 452 претерпел несколько изменений, но основные особенности машины остались прежними – это две оси и полный привод. Семь лет назад были произведены очередные усовершенствования внедорожного автобуса. В 2011 году «Буханка» приобрела рулевой гидроусилитель, а также оснастилась улучшенной силовой установкой, которую довели до евростандарта. Не менее важным дополнением стал ABS.

Микроавтобус «Буханка» пользуется популярностью у водителей, которые часто передвигаются в условиях бездорожья. На кочках и ухабах машина ведёт себя довольно уверенно. Помимо полного привода, данное достоинство обеспечивают и габариты УАЗа. Разработчики модели провели немало времени, прежде чем выпустили финальные версии комплектаций на массовую сборку. Главной задачей конструкторов было создание такого внедорожного автобуса, который будет совершенно легко справляться с самыми разными грузами весом до 0,8 тонн.

Двигатели, которыми оснащаются «Буханки», отличаются максимальной надёжностью. Если вдруг случится так, что мотор УАЗа заглох, скорее всего, что загвоздка всего лишь в свечах зажигания, которые требуют замены.

УАЗ Буханка – расход топлива на 100 км

Советские разработчики думали над созданием «Буханок» еще с пятидесятых годов. В итоге автомобиль стали выпускать в двух исполнениях. В разговорном обиходе одна модификация 452 модели называется «головастиком», а другая – «вагоном». Такие названия были даны моделям микроавтобуса за то, что один исполнен в бортовом варианте, а другой – в кузовном. При этом различные модификации снабжаются разными силовыми установками.

Агрегат ЗМЗ-402 оснащен двигателем, объём которого составляет два с половиной литра. При этом расход топлива УАЗ «Буханка» в данной модификации составляет порядка 17,2 литров при среднем расчёте. Движок такого объёма способен развивать мощность до 72 лошадиных сил, а дополняется он механической трансмиссией.

Некоторое время автомобиль комплектовался бензиновым мотором, объём которого составлял 2,4 литра, а максимальная мощность доходила до 98 лошадиных сил. Подача топлива в данной модификации осуществлялась при помощи либо инжектора, либо карбюратора.

Самым знаменитым двигателем «Буханки» считается силовая установка ЗМЗ-409. При мощности в 112 лошадиных сил его объём находится на уровне 2,7 литров. Примерный расход топлива УАЗ «Буханка» 409 на трассе варьируется от десяти до тринадцати литров на каждую сотню километров. Как правило, на данную модификацию автобуса устанавливается карбюратор. «Буханка» в данном исполнении способна брать максимальный разгон от 110 до 127 километров в час. Норма расхода топлива Если говорить о расходовании горючего в городской среде, то диапазон расходится от тринадцати с половиной до шестнадцати литров на сто километров. Нормы расхода топлива УАЗ «Буханка» 409 модификации в смешанных условиях аналогичны расходу 402 модели. На сотню километров это 17,2 литра.

УАЗ 409 изначально комплектовался только карбюратором по той причине, что инжектора в данной модификации просто не подразумевалось. На всех «Буханках» устанавливалось ручное управление, которое осуществлялось при помощи трансмиссии с пятью передачами. Во всех комплектациях данного внедорожного микроавтобуса был привод на все колёса.

Отзывы о расходе бензина УАЗ Буханка

«Я приобретал свою первую «Буханку» для того, чтобы выезжать на природу. Поэтому каких-то особых требований к этому УАЗику не предъявлял. Самое главное на выходных – добраться до пункта назначения, поэтому я почти не обращаю внимания на то, как проходит дорога. Считаю, что «Буханка» отлично справляется с подобными задачами. На дороге она ведёт себя нормально, если ездить аккуратно и не торопясь. А в содержании машинка просто супер. Реальный расход топлива УАЗ «Буханка» у меня составляет литров восемнадцать. Но стараюсь заливать самый дешёвый бензин, поэтому особо не переживаю насчёт затрат. К тому же автомобиль вообще не ломается, то есть деньги на содержание ему тоже почти не нужны», – рассказал Семён из Пскова.

«Купил свой УАЗик с 409 агрегатом лет десять назад. В наших условиях автомобиль заводится без проблем даже в минус 30. Единственный минус – по карману бьёт прогрев и использование печки. Большую часть времени провожу в городских условиях. При такой езде расход топлива УАЗ «Буханка» зимой выходит у меня примерно 17 литров на сотку», – сообщил Сергей из Красноярска.

«Моей буханке уже 14 лет. Тоже карбюратор и 2,7 мотор. В последние пару лет из-за кризиса стал на ней подрабатывать в качестве маршрутки на море. Для этого немного намудрил с салоном и кабиной: обшил и переделал. Иначе вообще некомфортно находиться в металлической коробке на колёсах. Если перевожу семерых, то по магистралям уходит у меня примерно 13 литров на сотню. По снегу смело накидываю еще полтора литра», – поведал Кирилл из Краснодара.

«У меня модель 2015 года с инжекторной сборкой. Когда купил, всё время интересовался, как уменьшить расход топлива на УАЗ «Буханка». Опытным путём пришёл к выводу, что надо лить 95 бензин. Некоторые заливают даже 80, но расходуется дешёвого топлива гораздо больше. А у меня выходит 11 литров на трассе и 14 по улицам», – написал Пётр из Кирова.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Снаряженная масса2005 кг — для 9 местного автобуса, 2015 кг — для 10-местного автобуса
Полная масса2880 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось1440 кг
Максимальная нагрузка на заднюю ось1440 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)1500 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов)750 кг
Габаритная длина4363 мм
Габаритная ширина1940/2170 мм (по зеркалам)
Габаритная высота2064 мм
Колесная база2300 мм
Колея передних колес1465 мм
Колея задних колес1465 мм
Минимальный дорожный просвет205 мм
Грузоподъемность875 кг – для 9 местного автобуса, 865 кг – для 10 местного автобуса
Заправочный объем топливного бака50+27 л
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/чл/100 км 9,0
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км/чл/100 км11,2
Максимальная скоростькм/ч 127
Радиус поворота (по оси переднего внешнего колеса)м 6,3
Угол въезда/ Угол съездаград.30/27
ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911.10 ЕВРО-5
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Рабочий объем2,693 л
Диаметр цилиндра и ход поршня95,5 х 94 мм
Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
ТопливоБензин АИ-92-K5
Коробка передач5-ти ступенчатая механическая
Раздаточная коробкаМеханическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага
Тип привода4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное число понижающей передачи1.94
Передняя подвесказависимая, рессорная
Задняя подвесказависимая, рессорная
Рулевой механизмРулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось)с дисковыми механизмами вентилируемые/ с барабанными механизмами
Колесные диски6.5Jх16Н2
Шины225/75R16

рено расход бензина

Тэги: расход топлива н, где купить рено расход бензина, hyundai tucson 2 л дизель расход топлива.


расход топлива кроссоверов, расход бензина элантра, камаз расход топлива на 100 км дизель, расход бензина тойота, вольво пента дизель расход топлива

Принцип действия

После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя?


Официальный сайт рено расход бензина

Состав

Таблица расхода топлива Рено марок — Renault Дастер, Логан, Сандеро, Меган. Рено — самая престижная и старая марка авто, которая по праву ассоциируется с надежностью, лидерством, достоинством, авторитетом и умеренным. Расход топлива Рено Логан составляет от 6.6 до 8.4 л на 100 км. Renault Logan выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92. Расстояние, км. Израсходовано топлива, л. Renault. 575. Clio Symbol 1.4. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда. Норма расхода топлива Renault необходимы для работы АТП и организаций. Расход топлива Renault 100 км относится к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП). Нормы расхода топлива Рено и фактические данные владельцев Renault. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Расход топлива Рено. Автомобили Рено доказали свою надежность в непростых климатических и дорожных условиях России и по праву заслужили звание народной марки. Модели Рено в настоящее время являются одними из самых. История крупнейшего французского автопроизводителя Renault началась в 1899 году. У истоков компании стояли три брата: Фернан, Марсель, а также Луи Рено. Именно последний внес наибольший вклад в становление новой. Расход топлива Рено Логан примерно как и у большинства соперников — от 5,5. Расход бензина в модификации 1,4 самый минимальный — 5,5 л. на трассе, 6,8 в смешанном цикле, а в городе этот показатель составляет 9,5 л.

Результаты испытаний

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается.

Мнение специалиста

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией.

Volkswagen Tiguan 2.0TDI › Бортжурнал › Реальный расход дизельного тигуана. Реально огромный расход для дизельного двигателя. Если бы был бензин, то вопросов не возникло бы, но мне казалось что дизель должен быть более экономичный. Вопрос к владельцам дизельных тигуанов с АКПП. Итак, купив дизель пришлось погрузиться в атмосферу маленького расхода топлива при значительных показателях момента. Удручают многочисленные бравады дизелистов в блогах по поводу расхода топлива4,55,5 Первая часть была про расход на дальняке на сумашедшей (для России) средней скорости 112 км. Теперь расскажу и покажу расход. Было 3 градуса немороза, шины немного перекачаны на 0,2 Атм, климат включен, ехал один и без багажа. Расход топлива на 100 км отзывы. Volkswagen Tiguan 2.0d 140 л.с. дизель. Реальные расходы топлива. Компактный кроссовер Тигуан от автоконцерна Фольксваген впервые был представлен автомиру на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. За 9 лет модель пережила один рестайлинг (июнь 2011. Тогда дизель — ваш вариант. Экономить топливо дизельному Тигуану помогает семиступенчатый робот DSG: он быстрее. Во‑первых, многие дизельные машины, в том числе Tiguan 2.0 TDI, оснащены обогревом топливных фильтров. Расход топлива Фольксваген Тигуан составляет от 6.1 до 9.9 л на 100 км. Volkswagen Tiguan выпускается со следующими типами. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD). 6,1. Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение: передний и полный привод. Все пишут о расходе топлива на Тигуане, основываясь на показаниях бортового компьютера. А кто-нибудь пробовал посчитать реальный средний расход? У меня компьютер занижает расход от реального до 0. Volkswagen Tiguan: нормы расхода топлива и реальные. У всех версий Фольксваген Тигуан расход топлива один из самых низких в классе. Купил Тигуан в 2019, остановил выбор на дизеле 2.0 на 150 лошадей.

Назначение

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа рено расход бензина. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

рено расход бензина. киа соренто 2 2 дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Содержание: Описание модели. От чего зависит расход топлива на УАЗ 469. Установка газобаллонного оборудования. Таблица расхода бензина и газа на 100 км. УАЗ 469. Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга Соллерс. На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроав. Норма расхода топлива УАЗ необходимы для работы АТП и организаций. Бензин. Расход топлива для грузовых автомобилей УАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D). Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 13.5 до 18 л на 100 км. УАЗ Буханка выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.9 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD). Даже по официальным заводским данным, расход топлива на 100 км. у УАЗ 469 находится в пределах от 12,9 до 17,5 литров в зависимости от модели. В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. УАЗ-452 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Дмитрий, Казань. УАЗ-452 – серьезный автомобиль, потребляет в среднем 15 литров на 100 км. 2,7-литровый мотор не поражает мощностью, но обладает хорошим запасом тяги. Ярослав, Петрозаводск. Купил буханку в кузове пассажирский фургон. Расход топлива — достаточно важный фактор, который учитывается при выборе модели автомашины. Оптимальным в последние десятилетия с точки зрения бережливости и экономии считается расход в районе 6 л. на 100 км пробега. УАЗ буханка расход топлива на 100км. UAZ буханка – автомобиль. Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок УАЗ. Практически по всем маркам УАЗ — расход топлива не превышает 20 литров на 100 км пути. Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. количество топлива делю на пробег и умножаю на 100, получаю расход топлива на 100 км пути. Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. Он получил разные прозвища, в зависимости от модификаций, — Таблетка, Пилюля. По кузовной концепции это грузопассажи.


Официальный сайт рено расход бензина

✅ Купить-рено расход бензина можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит.

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива.

Расход топлива уаз буханка карбюратор

Расход топлива УАЗ.

Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок УАЗ.

УАЗ — автомобиль с полным приводом, имеет высокую проходимость и умеренный расход топлива. Передний мост УАЗ выключен по умолчанию и включается по необходимости. Включение переднего моста даст значительное увеличение расхода топлива у УАЗ.

Топливный расход УАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у разных марок УАЗ.

Таблица топливных расходов у марок УАЗ.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам УАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин УАЗ. Практически по всем маркам УАЗ — расход топлива не превышает 20 литров на 100 км пути.

Расход по факту:

18.0 (Зимой в городе)

16.0 (Лето в городе)

Приемлемый расход топлива у УАЗ!

Расход топлива УАЗ имеет приемлемые цифры, благодаря внедрению инжектора. Автомобили УАЗ — приемлемы большинству людей и являются недорогими автомобилями, за исключением новых марок УАЗ.

Новый двигатель УАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и пониженный уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Основные причины повышенных расходов топлива УАЗ.

1. УАЗ начинает расходовать выше 20 литров топлива — если включены оба моста!

2. Расход топлива УАЗ повышается , двигаясь на повышенной передаче.

3. Топливо УАЗ расходуется выше, если давление в колесах ниже стандарта — это касается всех машин.

4. Неисправна топливная система — УАЗ больше расходует топлива — сбиты настройки карбюратора, неполадки карбюратора, неверная прошивка инжектора.

5. Причина повышенного расхода топлива на УАЗ — это старые, “уставшие” свечи, засоренный воздушный фильтр, позднее зажигание.

УАЗ имеет дополнительный топливный бензобак.

На УАЗ стоит дополнительный бак бензина и когда основной бак заправлен под горловину, то бензонасос начинает перекачивать бензин из основного бака в дополнительный и наоборот, когда бензин в основном баке заканчивается.

В картине расходов топлива УАЗ страху нагоняет факт, что датчик уровня топлива имеет нелинейное сопротивление по уровню топлива, а у УАЗ зависимость уровня топлива линейное из-за прямых баков.

Бортовой компьютер «Престиж U-12», показывающий 18-20 литров расхода топлива на УАЗ, имеет плохую калибровку с завода. Расход топлива у УАЗ в городских условиях эксплуатации можно понизить до 10-11 литров, соблюдая правила скоростного режима.

Расход топлива автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга «Соллерс». На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроавтобусов и легких версий грузовиков.

История завода начинается с 1941 года, после вторжения на территорию СССР немецких войск. В тот момент ГКО СССР принимает решение о проведении мероприятий по эвакуации всех крупных предприятий за пределы столицы. В оглашенном списке был и Завод Имени Сталина, который решили переместить в город Ульяновск.

В конце весны 1942 года сотрудникам автозавода удалось впервые собрать пол десятка автомобилей, получивших маркировку ЗИС-5. А к середине лета этого же года в течение суток выпускалось уже более трех десятков грузовиков. Осенью 1942 года завод приступил к производству силовых агрегатов небольшого объема, предназначавшихся для нужд советской армии.

Спустя год правительство принимает решение о постройке на базе завода ЗИС нового автомобильного предприятия.

Самостоятельное конструирование автомобилей было начато в 1954 году. И уже спустя несколько месяцев свет увидел первые машины ГАЗ-69.

УАЗ 452

Первый УАЗ-452 сошел с конвейера в 1965 году. Эта модель стала настоящим флагманом целой эпохи. И не удивительно, что модернизацию провели лишь спустя 46 лет! Да и то, доработке были подвержены модели 3962/39625 и 2206. В 2011 году список опций легендарной «буханки» пополнили травмобезопасный руль, гидроусилитель, система ABS, а также силовой агрегат, соответствующий стандарту Евро-4.

Последняя модернизация произошла в 2016 году. Ее действия были направлены на улучшение шумоизоляции салона и создание более комфортных условий для водителя и его пассажиров.

За мощность 452-го несут ответственность несколько вариантов силовых агрегатов, от которых зависит расход топлива автомобиля. Это может быть ЗМЗ-402, имеющий объем 2.4 литра и 72 лошадки, и мотор ЗМЗ-409, уже с объемом 2.7 и 112 кобылами. С обоими вариантами может идти и инжектор, и карбюратор.

УАЗ 469 (3151)

Премьера 469-го состоялась в канун 1973 года. Эта модель стала сменщиком ГАЗ-69. Роль агрегатной базы взял на себя ГАЗ-21, та самая знаменитая «Волга», которая была известна механикам своей надежностью.

Этот автомобиль производился вплоть до 1985 года. Именно тогда было принято решение о перемаркировке модели в соответствии системы 1966 года. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Начало 2010 года ознаменовалось для поклонников марки выпуском в свет лимитированной партии рестайлингового автомобиля, получившего маркировку 315196. Из конструкционных изменений следует отметить появление передней подвески на пружинах для увеличения комфорта владельца, дисковых передних тормозов, рулевого гидроусилителя, а также нового силового агрегата на 112 лошадок. Ну а продолжением этой знаменитой серии стал автомобиль, награжденный мощным именем «Охотник» или «Хантер». Ниже в таблице приведен расход топлива УАЗ 469 на 100 км.

УАЗ 3303

Еще одним экземпляром советской эпохи, выпущенным на УАЗ, стала модель с маркировкой 3303. Этот грузовой автомобиль представляет собой машину с повышенной проходимостью.

В период с 1966 по 1985 года авто носило имя УАЗ-452Д. Кабина двухместная, цельнометаллическая, и имеет две одностворчатые боковые двери, а также съёмную капотную крышку моторного отсека. Исходя из модификации, автомобиль мог быть оснащен как деревянной, так и металлической платформой.

На сегодняшний день предприятием выпускаются модификации 3303, которые получили названия УАЗ-330394, УАЗ-39094, известный в народе как «фермер», а также УАЗ-330364. Обе модели имеют силовой агрегат ЗМЗ-409. Реальный топливный расход представлен в таблице.

УАЗ Патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников. Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления. Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

УАЗ Карго

Модель Патриот стала прототипом для появления некоторых новых автомобилей завода. Одним из них является УАЗ Карго.

Пикап Cargo представляет собой многофункциональную и весьма практичную машину. Так как понятие «пикап» переводится с английского языка как «груз», то и модель «Карго» стала тем самым грузовиком повышенной проходимости. Данное авто можно встретить в самых разных вариантах: и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки. Автомобиль обладает значительным параметром клиренса, комфортным салоном, а также является полноприводным, что позволяет использовать его при любых условиях, в том числе зимой и на бездорожье.

УАЗ Симбир

В 1999 году конструкторскому отделу Ульяновского автомобильного завода пришла идея взять популярную колесную базу от модели 3160 и увеличить ее на значительные 360 миллиметров. Результатом данного эксперимента стало появление внедорожника УАЗ-3162 Симбир. За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект — новинка не выглядела в семействе автомобилей «гадким утенком».

Новую модель тут же было решено запустить в производство. И уже спустя несколько лет Симбир стал полноценной заменой своего предшественника с короткой платформой.

Стоит отметить, что весна 1956 года ознаменовалась для Ульяновского автозавода поручением о выполнении конструкторских работ, которые позволят создать абсолютно новые машины. Среди них должны были появиться грузовой и медицинский транспорт, микроавтобус, а также фургон. Конструкторскому отделу удалось разработать технологию, которая ранее не использовалась ни одним автопроизводителем, подразумевавшую расположение кабины над мотором. Это позволило значительно возрастить параметр объема кузова и при этом оставить длину машины на прежнем уровне.

Летом 1985 года на предприятии была впервые проведена модернизация: все модели поменяли индексы, были установлены увеличенные в размерах фонари, появилась раздельная тормозная система, гидропривод сцепления был значительно облегчен, в автомобилях установили отопитель с большей мощностью, а также противоослепляющее зеркало заднего вида.

В настоящее время УАЗ продолжает заниматься развитием собственной автомобильной линии, практически ежегодно представляя потребителям новые модели. Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции.

УАЗ Буханка расход топлива на 100 км

Выпуск советского автомобиля УАЗ-452, или «Буханка» в простонародье, начался в 1965 году и продолжается до сих пор. Собирают и выпускают модель на Ульяновском автомобильном заводе. Это транспортное средство отличается высокой проходимостью и долговечностью составных частей авто. Транспортное средство разрабатывали для военных целей, например, транспортировки тяжелого оборудования и снаряжения. Только после того, как «Буханка» была испробована на деле, производитель решился на выпуск модели в других вариациях. Так появилась грузопассажирская модификация автомобиля, а также медицинская и с бортовой платформой.

Сегодня УАЗ-452 активно эксплуатируют отечественные водители, решая потребности и сельскохозяйственные надобности. К тому же «Буханка» до сих пор остается одной из самых рациональных для эксплуатации грузопассажирских машин в регионах с непростым рельефом и непростыми погодными условиями. В целом, это предельно надежный автомобиль, который легко ремонтируется в полевых условиях. Именно поэтому выпуск модели продолжается уже больше пятидесяти лет. Перед приобретением авто для решения повседневных или коммерческих задач необходимо ознакомиться с тем, каков расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км пробега.

Разновидности доступных силовых установок

За все время существования «Буханка» не единожды подвергалась обновлениям и усовершенствованиям со стороны производителя. Автомобиль успешно комплектовали УМЗ и ЗМЗ силовыми установками, которые так же, как и сам автомобиль, не раз модифицировали и совершенствовали. В 2016 году модель подверглась очередной модернизации и получила новое обозначение – УАЗ 2206. Классическим вариантом из линейки мотором считается мотор УМЗ 421. Это стандартная «четверка» с рядным расположением цилиндров. Этот двигатель с трудом переносит перегревы, поэтому считается, что агрегаты ЗМЗ в плане ресурса и устойчивости в отношении неблагоприятных условий эксплуатации надежнее.

Долгое время «Буханку» комплектовали мотором ЗМЗ 409, который стал продолжением несколько устаревшей в техническом плане установки ЗМЗ 406. Сегодня налажен выпуск автомобиля с инжекторным 406-м двигателем. Установка подвергается капитальному ремонту, а потенциальный ресурс составляет больше 300 тысяч километров. Перерасход топлива двигателем возможен в тех случаях, когда в системе авто возникли незначительные или серьёзные неисправности. Но в исправном состоянии перерасхода топлива и масла этим двигателем не было замечено. Встречаются случаи, когда водители жалуются на «прожорливость» движка, но скорее, характер имеет единичный, нежели массовый характер.

Официальный расход топлива УАЗ-452

В 1997 году производитель впервые попробовал установить под капот «Буханки» не карбюраторный, а инжекторный ЗМЗ-4091 двигатель. Кроме прибавки мощности владельцы ощутили существенно меньший уровень расхода топлива. На протяжении всего выпуска автомобиля все силовые установки агрегировались одной и той же механической коробкой передач. В итоге, автомобиль комплектовали различными движками, но рабочий объём их составлял 2.5 литра (ЗМЗ-402) и 2.7 литра (ЗМЗ-409).

Номинальная мощность первого 72 «лошадок», а вот пиковая мощность второго достигает целых 112 сил. В паспорте производитель указывает, что расход топлива УАЗ-452 во время поездок в городском, загородном и смешанном цикле не превышает 13 литров на «сотню». Фактически получаем следующие показатели «прожорливости» 2.5-литрового двигателя:

  • 15.5 литров на 100 км в городском цикле;
  • 13.2 литра на 100 км в загородном цикле;
  • 14.4 литра на 100 км в смешанном цикле.

Уровень расхода топлива в версии с 2.7-литровым двигателем выше от 2.5-литровой модификации в среднем на 1.5-2 литра. На практике «Буханка» может расходовать 15-19 литров в городе. Это немаленький «аппетит», вполне естественно, что водители ищут способы уменьшения этих цифр, к тому же, следует учитывать, что в зимнее время приведенные выше показатели еще возрастают примерно на 1 литр.

Отзывы владельцев о расходе бензина на УАЗ «Буханка»

Влиять на уровень «аппетита» такой машины как УАЗ-452 могут различные факторы. Необходимо пересмотреть свой стиль вождения, стараться придерживаться умеренного характера поездок в городском цикле. На трассе не рекомендуется выходить за рамки определенного скоростного диапазона, при котором достижима наибольшая экономичность двигателя. Самостоятельный способ нормализации уровня потребления горючего сводится к периодическому замеру уровня давления в шинах, своевременной замене воздушных и топливных фильтров. Неисправный кислородный датчик в паре с изношенными фильтрами увеличивает уровень расхода бензина на 15%. О том, как нормализовать показатель, и, каков на самом деле расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км, детально расскажут отзывы владельцев.

Модификации с инжектором

  1. Кирилл, Екатеринбург. У меня «Буханка» 2014 года, мотор 2.7 (ЗМЗ 409), инжектор, очень качественный и надежный автомобиль. Эксплуатирую машину в абсолютно разных условиях. Недавно ехал по трассе из Екатеринбурга до Алапаевска с небольшим грузом (350 км), в среднем придерживался скорости движения 80-90 км/ч, расход в среднем составил 12,5 литров на сотню. После чего ездил по грунтовым дорогам (местами грязь), на заднем приводе, без серьёзных спусков и подъёмов, в итоге 18 литров на 100 км. У меня модификация с установленным дополнительным навесным оборудованием: лебедка на «морде», а это еще плюс 40 кг лишнего веса, колёса МТ, задняя блокировка. Итог: машина отличная, конечно, в салоне комфорт несравним с импортным внедорожником, но в целом для повседневной работы хватает. Машиной доволен, и расход в городских условиях 16 литров меня также устраивает.
  2. Алексей, Воркута. Реальный расход топлива «Буханкой» составляет 13.5 л в городе с 2.5-литровым мотором, хотя, многие владельцы жалуются, что у них авто потребляет 15, 18, и даже 20 литров. Я уверен, что показатель «прожорливости» двигателя зависит от технического состояния, а также от того, какого стиля вождения придерживается владелец. Конечно, модификации с карбюратором несколько больше потребляют горючего, нежели инжекторные версии. У меня современная модель УАЗ-452 2012 года, и в плане экономии средств никогда не было проблем. Можно установить газ, но, как по мне, так это крайняя и вынужденная мера. Сразу хочу сказать – сэкономить на бензине не получится. Уже старые авто с большим пробегом в среднем палят 17-18 л – это факт. Новые в редких случаях выходят за рамки официальной нормы расхода топлива, и, если это происходит, нужно искать причины!
  3. Игорь, Пермь. Выскажу также свое мнение об этом автомобиле. Я считаю, что на УАЗ нужно в обязательном порядке ставить газобаллонное оборудование. Место в «Буханке» для этого предостаточно, потеря мощности составит максимум 20%, при этом экономия на заправке топлива колоссальная. Хотя, потеря мощности – вещь сомнительная. С грамотной настройкой оборудования практически не ощущается. У меня УАЗ Буханка 2017 с инжекторным мотором, и я сразу же решился на установку ГБО. На бензине движок «кушает» 12-13 л в городе, а с газом 14-15 л. Разница небольшая зато, «голубое» топливо стоит значительно дешевле. Благодаря большему октановому числу установка избавляется от всех негативных последствий детонации. В общем, лично я вижу только одни плюсы от эксплуатации УАЗ-452 с ГБО, и ни одного очевидного минуса.

Модификации с карбюратором

  1. Михаил, Саратов. Мне достался УАЗ-452 с карбюраторным 409-м двигателем, автомобиль 1994 года выпуска. Один раз умудрился спалить 40 литров на сотню. Тогда машина была загружена под отказ, при этом тянул в гору на высоких оборотах. А так в среднем 18-20 литров в городском цикле зимой с простоями и пробками. Летом, конечно, цифры несколько другие – уменьшаются на 1.5-2 литра. На трассе стабильно 14-15 л/100 км, если придерживаться скорости движения 70-80 км/ч. Я также задавался вопросом, как уменьшить расход топлива. Могу ответственно сказать, что цифры зависят от манеры вождения, а также технического состояния транспортного средства. Владельцам карбюраторных модификаций советую перенастроить карбюратор, если наблюдается перерасход бензина. Мне знакомый к тому же поставил свечи новые и прерыватель, теперь движок заводится в любую погоду.
  2. Иван, Тула. Еще в 1992 году обзавелся УАЗ-452 с карбюраторной системой питания. Автомобиль на тот момент времени расходовал слишком много топлива: в городе показатели доходили до 20 л/100 км. Пробовал устанавливать различные карбюраторы, мною были перепробованы К-131 и К-126. В итоге мне удалось добиться следующих показателей машины: в городе расход упал до 16-17 л/100 км в зимнее время, летом 14-15 л/100 км стабильно. Что касается поездок по трассе, то здесь также был достигнут существенный прогресс. Движок стал расходовать на 2 литра бензина меньше – 13,5 л на сотню при средней скорости движения 90 км/ч. С новым карбюратором автомобиль прибавил в динамике, потери мощности я не заметил. Также поставил новые шины – 235/75R15, – они поспособствовали нормализации «аппетита» моего УАЗ-452. Вот такими способами мне удалось достичь того, что норма расхода пришла и к моей «Буханке».
  3. Андрей, Москва. Владею УАЗ-452, карбюраторный двигатель 421, мосты военные, фильтры от Газели, добиться экономичности от машины мне никак не удается. Меньше 17-18 л в городе не бывает, на трассе 14-15 л, что также лично меня не совсем устраивает. Одни знакомый посоветовал обратиться к здешнему карбюраторщику, мне повезло, что я попал действительно на толкового (подкованного) мастера, который помог выстроить эффективную работу карбюраторной системы. При этом посоветовал мне заменить свечи зажигания на авто и трамблер. Спустя некоторое время я отправился в дальнюю поездку. В итоге преодолел свыше 1500 км, а средний расход в загородном цикле составил 12 литров! Главное условие – не развивать скорость машины свыше 80 км/ч, иначе вновь будет перерасход. Мой совет тем, кто ищет причины, почему большой расход топлива на УАЗ «Буханка» – выстройте корректную работу карбюраторной системы, владельцам версий с инжектором проверить инжекторы!
  4. Станислав, Барнаул. Спешу поделиться с вами моими наблюдениями о расходе горючего автомобилем УАЗ «Буханка», так как за рулем этого авто я провел в общей сложности 18 лет, за это время были различные модификацию с карбюраторными и инжекторными движками. Изначально ездил за рулем УАЗ-452 с тентом и установленным К-155. Машина была для больших перегонов по Алтаю и Хакасии. На трассе с асфальтным покрытием такая версия палила 12-13 л/100 км, в городе 14-15 л, что можно считать нормой, и даже хорошим показателем. Автомобиль с таким же 2.5-литровым карбюраторным движком, но с железной крышей и военными мостами – 100 «лошадок», – минимум 14-15 л в загородном режиме и 17-18 л в пределах городской черты. Скорость движения двух автомобилей по трассе была всегда в районе 80-90 км/ч. Также есть опыт эксплуатации «Буханки» с инжекторным ЗМЗ-409, показал лучший результат – 10 литров по трассе при скорости 100-105 км/ч.

В большинстве случаев УАЗ-452 потребляет ровно столько же бензина, сколько официально заверил производитель. Но перерасход возможен, особенно, если не уделять должное внимание обслуживанию машины, а также пренебрегать правилами эксплуатации авто. Некоторые владельцы устанавливают ГБО, переводя систему питания двигателя с бензина на газ.

Для достижения нормы уровня расхода нужно следовать некоторым простым правилам: отслеживать давление в шинах, следить за состоянием ключевых систем, не выходить за скоростные рамки, при которых двигатель меньше всего потребляет горючего. Следуя этим советам, добиться от «Буханки» официальных 15.5 л в городе и 13.2 л по трассе вполне реально.

Тема4: Доводка УАЗа до ума. Расход топлива

Cняла воздушный фильтр, а там весь чехол черный. Решила постирать, сэкономить денежки.
Заодно обратила внимание на карбюратор. Расход у меня около 20 по городу без передка. Много!
Сосед УАЗер-пенсионер посоветовал поставить некий ДААЗовский карб, обещал экономию до 4-х литров.
Что скажете? Стоит ли взять?

Также вспомнила, что мне многие советовали померить компрессию с целью диагностики. Купила компрессометр,
пойду в ближайшее время развлекаться. На что нужно обратить внимание? Какие показания должны быть?

Кстати, пока бегала по магазинам в поисках запчастей, набрела на рекламку неких
цифровых блоков и электронных коммутаторов (По-моему «Октан» называются). Обещают кучу всего полезного.
Подобное устройство видела в машине соседа пенсионера, он хвалит. А вы что скажете? Стоит ли устанавливать
его в УАЗ? Действительно ли есть какой-то эффект? Или он будет выполнять роль лишь электронного тахометра,
вольтметра и блокиратора зажигания? А о полезных эффектах экономии топлива, улучшения зажигания в разных
режимах и пр мечтать не стоит?

По городу — это нормально.

: Сосед УАЗер-пенсионер посоветовал поставить некий ДААЗовский карб, обещал экономию до 4-х литров.

И машина ехать перестанет 🙂
Поставь в гараж — экономия 20 литров 🙂

: Что скажете? Стоит ли взять?

: пойду в ближайшее время развлекаться. На что нужно обратить внимание? Какие показания должны быть?

Камасутру до сих пор не купила?? 🙂
Там все есть 🙂

: цифровых блоков и электронных коммутаторов (По-моему «Октан» называются). Обещают кучу всего полезного.

ПРодавцы «жезлов силы» тоже обещают много 🙂
МММ тоже обещала 🙂

:выполнять роль лишь электронного тахометра,
: вольтметра и блокиратора зажигания?

В зависимости от модели прибора.

: А о полезных эффектах экономии топлива, улучшения зажигания в разных режимах и пр мечтать не стоит?

Как правильно рассчитать расход топлива

Путешествуя по отдаленным районам, вам нужно убедиться, что у вас достаточно припасов, чтобы выдержать такое расстояние, и самыми важными из них являются вода, еда и, конечно же, топливо.

Расчет расхода топлива и запас хода

Расчет расхода топлива транспортного средства несложен. Просто запишите расстояние, пройденное с момента последней заправки, а затем запишите, сколько топлива было израсходовано на это расстояние, затем разделите использованные литры на пройденные километры и умножьте на 100, чтобы рассчитать расход в литрах / 100 км.

Например, если ваш автомобиль израсходовал 60 литров топлива, чтобы проехать 450 км, разделите 60 на 450, а затем умножьте на 100, и в результате получится округленный расход топлива 13,3 л / 100 км.

Вооружившись показателем расхода топлива, вы теперь сможете рассчитать дальность поездки вашего автомобиля, разделив емкость топливного бака автомобиля на расход топлива и снова умножив на 100.

Например, если ваш автомобиль имеет 80-литровый топливный бак и расходует 13,3 л / 100 км (как в примере выше), разделите 80 на 13.3 и умножьте на 100, и в результате получится округленный диапазон 601,5 км. Учитывая возможность изменения расхода топлива в нормальных дорожных условиях вождения, вы захотите вычесть из этого результата около 50 км, чтобы получить «безопасный» запас хода, который в данном случае составит 551,5 км.

Как только вы узнаете дальность поездки вашего автомобиля, вы сможете спланировать поездку, посмотрев, сможете ли вы безопасно преодолеть расстояние между доступными заправочными станциями на предполагаемом маршруте или вам нужно будет взять с собой дополнительное топливо.

Какие переменные?

Установление истинного среднего расхода топлива вашим автомобилем лучше всего проводить в течение определенного периода времени — чем дольше, тем лучше. Я записываю расход топлива моего автомобиля в журнал каждый раз, когда заправляюсь, что со временем дает мне более точное представление об «среднем» расходе топлива. Это важно, поскольку существует множество факторов, которые могут повлиять на расход топлива, включая состояние автомобиля, давление в шинах, нагрузку, стиль вождения, установку багажников на крышу, буксируете ли вы прицеп или нет, а также рельеф местности.

Если автомобиль, который обычно имеет средний расход 10,5 л / 100 км, например, внезапно начинает использовать 12 л / 100 км без изменения условий вождения, то вы поймете, что с ним, вероятно, что-то не так. Механические факторы, которые могут повлиять на расход топлива, могут быть как простыми, как неправильно накачанные шины или забитый воздушный фильтр, так и чем-то более сложным, что может потребовать внимания механика, например, заблокированные форсунки или какая-либо другая механическая неисправность. В случае некоторых современных турбодизельных двигателей, например, может случиться так, что дизельный сажевый фильтр (DPF) выполнил цикл сжигания, и нормальный расход топлива возобновится после завершения цикла.

Стиль вождения также может влиять на расход топлива; если вы ускоряетесь и резко тормозите, вы расходуете больше топлива, чем если бы вы пытались поддерживать относительно постоянную скорость, глядя вперед, прогнозируя транспортный поток, постепенно снижая скорость и плавно ускоряясь по мере необходимости.

Нагрузка на автомобиль и его упаковка также влияют на расход топлива. Тяжелому транспортному средству потребуется больше энергии для разгона, чем порожнему, и поэтому он будет потреблять больше топлива. А автомобиль с громоздкими грузами, загруженными высоко на багажник, не будет таким аэродинамически эффективным, как автомобиль без крыши, особенно на скоростных шоссе.Фактически, некоторые исследования показали, что расход топлива может увеличиться на целых 25 процентов с загруженным багажником на крыше, но будет ли это так с вашим автомобилем, будет зависеть от других факторов, включая тип двигателя, тип топлива, тип трансмиссии и оригинальная аэродинамическая эффективность автомобиля.

Буксировка прицепа также может иметь большое влияние на расход топлива; Ваш автомобиль не только должен выдерживать большую нагрузку при ускорении, он также будет менее аэродинамически эффективным с прикрепленным прицепом, особенно с таким большим, как караван с тандемной осью.Кроме того, вашему автомобилю придется преодолевать дополнительные усилия, необходимые для того, чтобы тянуть шины прицепа по дороге. Чем тяжелее, крупнее и больше колес у прицепа, тем больше усилий потребуется для его перемещения и тем больше будет влияние на экономию топлива. В зависимости от транспортного средства, размера прицепа и условий движения расход топлива при буксировке может быть более чем на 30% больше, чем при отсутствии буксировки.

Какую роль играет ландшафт?

Рельеф, по которому вы едете, также оказывает огромное влияние на экономию топлива.Езда с малым запасом хода по мягкому песку потребует намного больше топлива, чем движение по шоссе со скоростью 100 км / ч, поэтому, если вы планируете поездку по пустыне, вам нужно это учитывать.

Один из способов рассчитать ожидаемый расход топлива для поездки по пустыне, например, — загрузить автомобиль так, как вы собирали его в поездку, и проехать на нем по ближайшему песку. Если это нереальный вариант, спросите людей, которые ездили туда, куда вы собираетесь поехать, но имейте в виду, что некоторые автомобили могут быть более экономичными в определенных условиях бездорожья, чем другие.

Погодные условия также могут иметь неожиданные последствия, когда дело касается расхода топлива. На дороге встречный ветер может привести к увеличению расхода топлива, но, с другой стороны, попутный ветер может способствовать экономии топлива. На бездорожье, если вы находитесь в районе, который склонен к превращению в грязь во влажных условиях, вам может быть сложно выбраться, если идет дождь вместо ожидаемой « легкой » езды, и в этом случае вы собираетесь используйте больше топлива, чем вы планировали. По этой причине вы всегда должны носить с собой больше топлива, чем вам нужно — другими словами, создавайте запас прочности на свои расчеты.

Провоз дополнительного топлива

Если вы не думаете, что ваш автомобиль будет иметь достаточный запас топлива для определенного участка поездки, вам нужно будет найти лучший способ провезти дополнительное топливо. Есть несколько вариантов…

Очевидный способ перевозить лишнее топливо — это канистры, но это могут быть тяжелые и громоздкие вещи, особенно когда они полны и закреплены в труднодоступном месте на транспортном средстве.

Следует отметить, что канистры не должны храниться в кабине транспортного средства вместе с людьми, их следует хранить вдали от потенциальных источников возгорания (например, электрических предметов, таких как переносные холодильники), и всегда следует ставить на землю при наполнении. — никогда не засыпайте их в кузове фургона или автобуса.Специальный держатель канистр в задней части автомобиля — одно из лучших решений для переноски канистр или, в крайнем случае, на багажнике на крыше.

Лучшим решением для перевозки дополнительного топлива является установка дальнего или вспомогательного топливного бака на вашем автомобиле. Такая компоновка предлагает несколько преимуществ, в том числе отсутствие необходимости вручную обрабатывать дополнительное топливо, а также тот факт, что дополнительное топливо будет храниться внизу в транспортном средстве, где оно не окажет неблагоприятного воздействия на управляемость транспортного средства.

Следите за этим

Регулярно отслеживая расход топлива во время поездки, у вас будет больше шансов обнаружить любые нарушения, которые могут включать механическую проблему или даже утечку.

Ежедневный осмотр транспортного средства должен стать привычным делом при поездках в отдаленные районы. Убедитесь, что это включает в себя тщательный осмотр топливных баков и топливопроводов автомобиля, а также состояния топливного фильтра. Если вы несете канистры, убедитесь, что они надежно закреплены и не повреждены.

L / 100km Калькулятор расхода топлива

Расчетная таблица

л / 100 km Расчетная таблица:
км проехал

350 км
400
450
500
550
600
650
700

газ израсходовано (Литры)

40 л
40
40
40
40
40
40
40

ваш л / 100 км расход топлива

11.43 л / 100 км
10,00
8,89
8,00
7,27
6,67
6,15
5,71

Экономия топлива количество топлива / газа, необходимое для движения автомобиля / внедорожника по расстояние. Топливная эффективность — эффективность преобразования энергия, содержащаяся в газе / топливе-носителе (автомобиле или внедорожнике), в кинетическую энергия или работа. Эффективность топлива / газа может означать производительность каждый получает за единицу количества входящего газа, например « миль на галлон «или» литров на 100 километров » для легкового автомобиля / внедорожника (иногда называют экономия топлива ). Машина / SUV топливную экономичность можно рассчитать либо в л / 100 км или MPG (литров на 100 км). Это Онлайн-калькулятор расхода / эффективности газа вычисляет л / 100 км .

Технические характеристики «буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которого был начат еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она осталась практически неизменной, а потому выявить явные отличия между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями невозможно.

Его машина получила свое прозвище из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной для этой машины проходимости не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самыми известными стал Уаз с гусеницами, мини-тракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров не налажено.

Проект

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Необходимо было переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали УАЗ двух типов: кузовной (лафетный) и бортовой.Последняя версия более известна как головастик.

При разработке модели было решено сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных ребер жесткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обратите внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели.Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову стоят одинарные двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух крыльев.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили купить такую ​​машину, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны сыграть важную роль. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Габаритные размеры автомобиля об / мин
Длина 4,44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2, 101 м
Колесная база 2,3 м
Объем двигателя 2, 693 л
Мощность двигателя 112/4250 л.с участием. при
Крутящий момент 208/3000 Н * м при об / мин
Количество клапанов в цилиндре 2
Трансмиссия Четырехступенчатая, механическая
Подвески Зависимые
Амортизаторы Гидравлические, двойного действия
Тормоза Барабан

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при бензобаке 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в сломанных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

  • В снаряженном состоянии — 1,72 т.
  • Полная масса — 2,67 т.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:

  • Задний — до 1,41 м.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.К тому же машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. Кроме того, в машине оборудованы сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на ее основе был разработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение изменить показатели автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.

Самая известная модель УАЗ на базе «буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом сзади могло быть даже одно в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, которая могла добраться до самых труднодоступных мест.

452АС Модификация УАЗ-452А.
452АЭ Это шасси, на которое устанавливали различное оборудование.
452B Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двойной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2»)

Был запущен в серийное производство в 1978 году. Задумывался как официальный телевизионный аппарат. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452Г Очень вместительная медицинская машина
452 К

Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году.Рассчитан на перевозку 16 человек. Серийное производство не производилось из-за сложной конструкции, большого расхода топлива и большого веса.

452P Седельный тягач

Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и проходимость. Одновременно с водителем может находиться 10 человек, либо 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевозить транспортное средство без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Интерьер кабины может быть выполнен как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым средством передвижения на природе.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. Сегодня УАЗ-452 широко используется в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 довольно просто прямо на дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах корпуса могут появиться сквозные дыры, а через 10–15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений по повышению безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при серьезной аварии водитель и пассажиры могут сильно пострадать.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется с заложенными в нем функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

Гедонические пороги и идеальное снижение содержания натрия в буханках хлеба

Глобальная государственная политика поддерживает стратегии сокращения потребления натрия из-за высокой распространенности неинфекционных хронических заболеваний (НИЗ) во всем мире. Цели этого исследования состояли в том, чтобы определить содержание натрия в буханках хлеба, которое потребители считают идеальным, и определить гедонистические пороги.В этом описательном поперечном исследовании 114 потребителей оценили идеальное содержание натрия в буханках хлеба с помощью теста Just About Right (JAR) (первая сенсорная стадия), изучая четыре пониженных уровня натрия (10%, 20%, 30%, 40%). %) от средних значений, наблюдаемых для хлеба в 11 таблицах состава пищевых продуктов из различных регионов мира и Бразилии. Это идеальное содержание натрия использовалось в качестве контроля в парных приемочных испытаниях с пятью другими образцами хлеба с пониженным содержанием натрия (10%, 30%, 50%, 70%, 100% снижения от контроля), и были проведены тесты гедонистических пороговых значений. проведено со 156 потребителями (сенсорный тест второго этапа из пяти сеансов).Данные из JAR были проанализированы с помощью графика регрессионного анализа и коррелированы с потреблением соли и диапазоном доходов семьи с помощью анализа главных компонентов с 5% уровнем значимости. В тестах гедонического порога каждый парный сеанс анализировался с помощью теста Стьюдента t (тест t), и строился скорректированный график регрессии. Был выполнен порог компрометированной приемлемости (CAT), где вычисленное t соответствовало табличному t. В пороге гедонического отторжения (HRT) учитывалась гедоническая шкала пять («безразличный» термин).Среднее содержание натрия в хлебе, продаваемом в различных регионах мира, составляло 457 мг Na / 100 г хлеба, а наблюдаемое идеальное содержание натрия составляло 395 мг Na / 100 г хлеба. Согласно анализу основных компонентов при р ≤ 0,05, пол, возраст и уровень доходов семьи, а также отношение и знания относительно потребления соли испытуемыми потребителями не были напрямую связаны с оценками хлебных буханок в тесте JAR. От этого идеального содержания возможно снижение на 42% в соответствии с тестом CAT (267 мг Na / 100 г хлеба), и допустимо большее снижение до 85% (до 58 мг Na / 100 г хлеба), поскольку образцы стали отбраковываться по ЗГТ.Эти результаты показали, что эта методология может быть применена к рецептурам продуктов с пониженным содержанием натрия и хлебу в качестве пищевой матрицы. С помощью такой методологии можно предоставить хлебопекарной промышленности методологию, позволяющую определить безопасный регион для работы над изменением рецептуры пищевых продуктов и субсидировать разработку новых продуктов без ущерба для приемлемости для потребителей, в дополнение к удовлетворению спроса на более безопасные продукты питания.

(PDF) Потребление хлеба и отходы домашних хозяйств в городских районах провинции Адана

ВВЕДЕНИЕ

Сельскохозяйственный сектор играет важную роль в развитии таких стран, как Турция, экономика которой

во многом зависит от сельского хозяйства.В Турции очень высокие темпы прироста населения. Не только из-за того, что

обеспечивает население питанием, но и по социальным причинам, аграрный сектор играет важную роль для сбалансированного и здорового развития страны [3].

Принимая во внимание текущее сельскохозяйственное производство, можно сказать, что в мире

еды хватит на всех. Но нельзя сказать, что есть сбалансированное распределение по регионам и странам.

Недостаточное и несбалансированное питание — одна из важнейших проблем для развитых и развивающихся стран

[8]. Но нельзя сказать, что есть продуктивное и эффективное использование продуктов питания, произведенных в

развивающихся странах, а также в Турции.

Доля продуктов питания в общих расходах в Турции составляет примерно 35,6%. Потребление пищи на душу населения составляет

увеличилось с 3,045 кал / день в 1970 году до 3,416 кал / день в 2000 году. Тем не менее, в странах ЕС это было

увеличилось с 3.От 140 кал / день до 3,486 кал / день за последние 30 лет [10].

Хлеб — это продукт, приготовленный путем добавления питьевой воды, дрожжей, при необходимости, ферментов, муки из злаков, соевой муки,

картофеля, сухого молока, сырной воды, растительного масла, сахарина, глюкозного сиропа, пшеничных отрубей, сухих глютен,

и аналогичный материал

, а также добавка, разрешенная Турецким пищевым кодексом, впоследствии как

, отправляемая на ферментацию и приготовление [5]. В составе хлеба содержится белок, минеральные вещества группы B

и энергия.

Поскольку технология производства хлеба проще и дешевле по сравнению с другими технологиями производства пищевых продуктов, и его можно легко хранить

, он играет важную роль в ежедневном потреблении продуктов питания.

Примерно в 2600 году до нашей эры древние египтяне осознали, что хлеб становится мягче и набухает, когда они добавляют в него тесто

, полученное из смеси пшеничной муки и воды. Древние египтяне знали хлеб задолго до этого.

Однако, случайно обнаружив тесто, оно стало символом аристократов и дворца.

В результате исследований, когда взрослый мужчина потребляет 300 г хлеба в день, он в среднем компенсирует 35% энергии

, 40% белка, 35% железа, 40% кальция, 45% витамина B. , 20% B2 и 22% ниацина. Потребление хлеба

составляет в среднем 41-303 кг / год на душу населения в мире и 180-210 кг / год на душу населения в Турции [12].

На предпочтения в еде влияют культура, семейные привычки, традиции, религиозные убеждения и доход. Помимо

к привычкам питания на протяжении всей жизни, другие факторы, влияющие на потребление пищи, включают условия проживания, доступность пищи, психическое состояние

, эмоциональное состояние и физические ограничения.

Однако в нашей стране наблюдается значительное количество хлебных потерь и отходов. Хлебные отходы — это разница

между производственным и потребляемым количеством хлеба, и эти отходы приводят к неэффективному использованию ресурсов страны на

человек.

Число стран, испытывающих проблемы с голодом, растет с каждым днем. С этой точки зрения у стран есть

, чтобы эффективно использовать свои собственные ресурсы и минимизировать их растрату. Вот почему такие исследования пищевых отходов

становятся все более важными.

Один из самых выдающихся способов утилизации пищевых отходов — хлебные отходы. Мы можем подойти к этому вопросу с двух сторон

. Во-первых, пекарен слишком много и их мощности выше, чем в больших селах, а

из-за конкуренции производство хлеба превышает потребление. Во-вторых, потребители покупают хлеба на

больше, чем им нужно.

Отходы хлеба различаются в зависимости от страны и региона. Адана — один из крупнейших городов, который расположен на юге Турции

.Поскольку провинция Адана быстро становится все более и более индустриализированной и привлекает

огромного количества иммигрантов из юго-восточной части Турции, а также имеет разные культуры, исследования, проводимые на уровне провинции в области потребления хлеба и отходов, должны помочь в этом. определить проблемы

и дать рекомендации по их решению. Целью данного исследования является определение основных социально-экономических характеристик

домохозяйств, потребления хлеба, количества хлебных отходов и их причин в городской зоне

провинции Адана.

• США: количество потребленного хлеба в 2020 г.

• США: количество потребленного хлеба в 2020 г. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
  • Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

Statista. (1 ноября 2020 г.).Население США: сколько буханок / пакетов хлеба вы использовали за последние 7 дней? [График]. В Statista. Получено 4 июня 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/279985/us-households-amount-of-bread-consumed/

Statista. «Население США: сколько буханок / пакетов хлеба вы использовали за последние 7 дней?». Диаграмма. 1 ноября 2020 года. Statista. По состоянию на 4 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/279985/us-households-amount-of-bread-consumed/

Statista. (2020).Население США: сколько буханок / пакетов хлеба вы использовали за последние 7 дней ?. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 4 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/279985/us-households-amount-of-bread-consumed/

Statista. «Население США: сколько буханок / пакетов хлеба вы использовали за последние 7 дней?». Statista, Statista Inc., 1 ноября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/279985/us-households-amount-of-bread-consumed/

Statista, население США: сколько буханок / пакетов хлеба вы использовали в последние 7 дней? Statista, https: // www.statista.com/statistics/279985/us-households-amount-of-bread-consumed/ (последнее посещение 4 июня 2021 г.)

Fahrschule · GitHub

Трафик

В какие районы нельзя въезжать при заторах на дорогах?

  • Пешеходный переход
  • Автобусные остановки с «зигзагообразными линиями»
  • Переходы

Где запрещены развороты?

  • По автобанам
  • На сельскохозяйственных или лесных трассах
  • Только для проезда автотранспорта

Что нужно особенно помнить на перекрестках и развязках в населенных пунктах?

  • Правило «направо, затем налево» применяется без исключения на всех перекрестках и перекрестках
  • Лучше развитая дорога всегда имеет приоритет
  • Пересечение дорог может иметь приоритет, даже если они узкие и менее развитые

Вы приближаетесь к перекрестку, на котором вам сразу не ясна приоритетная ситуация.Что вы делаете?

  • Подождите, понаблюдайте и при необходимости договоритесь с другими
  • Действовать по правилу «направо перед налево»
  • Всегда продолжайте движение по прямой

Вы хотите повернуть налево. Какие сложности здесь могли возникнуть?

  • Ограничения видимости из-за встречных транспортных средств
  • Движение при повороте налево может быть опасно близко
  • Недоразумения при повороте на встречном транспорте налево

В каких ситуациях следует использовать альтернативную процедуру слияния?

  • Когда полосы подходят к концу
  • Место стыка полос
  • Если полосы движения не являются постоянно свободными для движения из-за препятствия

Какое минимальное расстояние обычно следует выдерживать от идущего впереди транспортного средства за пределами населенных пунктов?

  • 1/2 показания спидометра в метрах
  • 1/5 показания спидометра в метрах

Что относится только к свободным проездам для автомобилей?

  • Без разворотов
  • Выезжайте на свободную дорогу только на перекрестках и развязках
  • В темноте вы можете двигаться быстрее, чем диапазон видимости, допускаемый ближним светом фар

Почему экологически безопасное вождение в целом положительно влияет на безопасность дорожного движения?

  • Потому что на альтернативных видах топлива можно ездить только медленно
  • Потому что водители думают о будущем в поездке, чтобы вовремя распознать возможные опасности и их хорошо избежать
  • Поскольку экологически чистое вождение позволяет избежать высоких скоростей, поэтому опасные ситуации возникают реже

Вы хотите совершить обгон на узкой улице вне населенного пункта.Что нужно знать в особенности?

  • Неправильная оценка расстояний и встречное движение часто приводят к серьезным авариям
  • Транспортные средства с высокими надстройками часто движутся в обход веток
  • Даже велосипедистов часто невозможно обогнать на встречной полосе из-за узкой ширины проезжей части

Что часто приводит к серьезным авариям при обгонах на автобанах?

  • Движение на расстояние, вдвое превышающее безопасное
  • Езда слишком близко к впереди идущему автомобилю
  • Недостаточно внимательно следить за дорожной ситуацией позади

В какие часы действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

На какие автомобили действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

  • Все грузовики с прицепами
  • Седельные тягачи с прицепами
  • Грузовые автомобили с разрешенной общей массой более 7.5 т

Вы едете на тихоходном автомобиле по сельской дороге. Позади вас выстраивается очередь из машин. Что вы должны сделать?

  • Я разрешаю машинам позади меня обгонять
  • Я включаю аварийные огни и еду как можно правее
  • Я останавливаюсь в подходящем месте, если это единственный способ, которым автомобили позади меня могут обогнать

Вы хотите обогнать велосипедистов. На что следует обратить внимание при выборе расстояния между велосипедистами и автомобилем?

  • 1.0 м между велосипедистом и автомобилем всегда достаточно
  • Скорость моего автомобиля
  • Как ведут себя велосипедисты

На какой стороне вы должны обгонять трамвай, который едет по середине проезжей части (а не улицы с односторонним движением)?

  • справа
  • слева
  • Слева, только если проезжую часть справа блокируют другие автомобили

Когда трамвай можно обгонять слева?

  • На улицах с односторонним движением
  • Когда проезжая часть (не улица с односторонним движением) справа от трамвая заблокирована другими транспортными средствами
  • Когда рельсы уходят слишком далеко вправо

В каких местах, где нет дорожных знаков, регулирующих приоритет, действует правило «направо перед левым»?

  • На стыках с затопленным бордюром
  • На перекрестках и развязках
  • На стыке сельскохозяйственных или лесных колеи с другими дорогами

Что вы делаете, когда автобус останавливается на автобусной остановке с включенными аварийными световыми сигналами?

  • Проехать мимо на достаточном расстоянии, чтобы исключить опасность для пешеходов
  • Подождите, если могут возникнуть неудобства для пассажиров
  • Проезжайте только со скоростью пешехода и, при необходимости, остановитесь

Что делать, когда вас обгоняют?

  • Если возможно, двигайтесь в крайнем правом углу
  • Увеличьте скорость
  • Не увеличивайте скорость

Когда запрещается использовать автотранспортное средство на дорогах общего пользования?

  • При отсутствии страхования автогражданской ответственности
  • Когда он непригоден для эксплуатации
  • Если у вас нет регистрационной книги транспортного средства (Fahrzeugbrief)

Что требуется, если на ваш автомобиль больше не распространяется страхование автогражданской ответственности?

  • Автомобиль
    • больше не может использоваться в дорожном движении
    • необходимо подать в центр регистрации
    • необходимо снять с регистрации в центре регистрации

Кто отвечает за пригодность к эксплуатации лицензированного транспортного средства?

  • Драйвер
  • Общество по страхованию автогражданской ответственности
  • Владелец

Что вы делаете, проезжая через туннель?

  • Запоминание знаков для защитных устройств, таких как аварийные выходы и аварийные телефоны
  • Уменьшите безопасное расстояние и держитесь задних фонарей впереди идущего автомобиля
  • В случае встречного движения держитесь правой стороны дороги

Вы едете по пересекающейся полосе.Что вы должны сделать?

  • Разгонитесь соответствующим образом, по возможности не подтягивайтесь, сливайтесь, соблюдая полосу отчуждения
  • Проезжайте справа от медленно движущихся транспортных средств, движущихся по полосе, и выезжайте перед ними
  • Всегда подъезжайте к концу соединительной полосы, останавливайтесь там и выезжайте на полосу

Вы едете по автобану в условиях слабого движения. Как долго вам разрешено оставаться на левой полосе движения?

  • Пока вы едете за автомобилем, обгоняющим левую полосу движения
  • Всегда, если никакая другая машина не хочет вас обгонять
  • Пока это необходимо для обгона других транспортных средств

Вы хотите обогнать велосипедистов на узкой дороге.Ширина дороги означает, что максимально возможное расстояние между ними и автомобилем составляет 50 см. Что вы должны сделать?

  • Перед обгоном подаю короткий предупреждающий сигнал
  • Обгоняю на средней скорости
  • воздерживаюсь от обгона

Вы приближаетесь к переезду с шлагбаумами. Где ждать, если придется останавливаться на рельсах в случае пробок?

  • Напротив ул.Андреевский крест
  • Перед рельсами
  • Уровень со шлагбаумом

Почему короткие поездки с холодным двигателем особенно опасны для окружающей среды?

  • Потому что движение с холодным двигателем означает
    • аккумулятор автомобиля будет перезаряжен
    • На
    • израсходовано больше топлива
    • уровень износа материала выше

Вы ведете медленно движущийся автомобиль по главной дороге.Как облегчить обгон более быстро движущимся транспортным средствам?

  • Перемещая
    • в кладовку
    • на твердую обочину
    • на парковку

Что облегчает вождение в потоке автомобилей?

  • Вождение в слегка шахматном положении по собственной полосе
  • Наблюдение за очередью через окна идущих впереди автомобилей
  • Не отключать аварийные огни во время движения

Что относится к этому дорожному знаку (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

  • Максимально допустимая скорость 50 км / ч
  • Свободный выбор обозначенных полос движения для автомобилей с разрешенной общей массой до 3-х.5 т
  • Свободный выбор обозначенных полос движения для всех автомобилей

Что относится к этому дорожному знаку (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

  • Парковочные автомобили можно безопасно обозначать габаритным огнем
  • Вы не можете подавать звуковой сигнал, чтобы сигнализировать о своем намерении обогнать
  • В темноте можно ездить со стояночным светом

Вы хотите повернуть налево, а свет горит зеленым.»Слева от вас есть трамвай, который хочет ехать прямо. Что правильно?

  • Трамвай должен ждать
  • Вы должны подождать
  • Вы должны прийти к соглашению, так как для этого нет правил

Вы едете по проспекту с узкой проезжей частью. Что вы должны знать?

  • Я могу двигаться только со скоростью, которая позволяет мне останавливаться в пределах половины диапазона моего обзора
  • Могут возникнуть конфликты со встречным движением
  • Я должен предвидеть неровности на краю проезжей части, вызванные корнями деревьев

Какие документы нужно иметь при себе, если вы хотите управлять транспортным средством, подлежащим обязательной регистрации?

  • Свидетельство о регистрации Часть II (Название автомобиля)
  • Мои водительские права
  • Регистрационное удостоверение, Часть I (Регистрация автотранспортных средств)

Вы едете по дороге вне населенного пункта и хотите обогнать автомобиль.Где самая последняя точка, в которой должен быть завершен маневр обгона?

  • Перед началом сплошной линии (граница полосы движения)
  • Перед знаком запрета обгона для всех типов автомобилей
  • Перед началом разметки полосы

По дороге вне населенного пункта перед вами едет автомобиль со скоростью несколько ниже разрешенной. Вас раздражает медленно движущаяся машина. Что вы должны сделать?

  • Обгоняю в подходящем месте
  • Я мигаю фарами, пока впереди идущая машина не начинает ехать быстрее
  • Я подстраиваю свою скорость под скорость идущего впереди автомобиля

Что означают белые таблички с черной буквой «А» на грузовике?

  • Грузовик
    • перевозит опасные грузы
    • ведет новичок
    • перевозит отходы

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге.Что вы должны сделать?

  • Мне нужно
    • разрешить пешеходам на пешеходной дорожке проходить мимо
    • указывают направление движения до поворота
    • соблюдайте правило «направо сначала налево»

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге. Велосипедисты едут слева. Кому нужно ждать?

  • Все должны остановиться, а затем договориться между собой, кто должен действовать первым
  • Велосипедистам нужно ждать
  • Мне нужно подождать

Какие автомобили могут свободно выбирать полосу движения внутри населенных пунктов?

  • Все автомобили с разрешенной общей массой до 3.50 т

Две машины подъезжают друг к другу. Оба хотят повернуть налево. В каких случаях нельзя поворачивать налево друг перед другом?

  • Когда приближающееся транспортное средство, желающее повернуть налево, останавливается прямо перед серединой перекрестка
  • Когда это запрещено разметкой полосы движения
  • Когда вы замечаете, что приближающийся автомобиль, желающий повернуть налево, хочет повернуть позади вашего автомобиля

Проезжая через туннель, вы заметили пожар в своем автомобиле.Вы не можете выйти из туннеля. Что вы должны сделать?

  • Я останавливаю автомобиль как можно дальше справа от проезжей части или припарковываю его в случае аварийной остановки и
    • оставить ключ в замке зажигания
    • выключить двигатель
    • включить систему предупреждения об опасности

Вы хотите покинуть участок и свернуть на дорогу при переходе по пешеходной дорожке. На что нужно обращать внимание?

  • При необходимости вас должен направить другой человек
  • Сначала обратите внимание на движение транспорта на дороге
  • Безопасность пешеходов на пешеходной дорожке

Как правильно выезжать на обгон? [ПРИМЕЧАНИЕ: эти ответы могут быть неправильными для этого вопроса]

  • Автомобиль впереди указывает справа
  • Любая опасность для следящего за ним исключается
  • Нет опасности встречного движения

Какие автомобили можно обгонять, только выдерживая особенно большую боковую дистанцию?

  • Трамваи
  • Велосипеды
  • Мотоциклы
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *