Проверка и регулировка углов установки колес: Проверка углов установки колес | Безопасность|Шины Michelin

Содержание

Инструкция по регулировке развал-схождения и диагностики углов установки колёс

Углы установки колес – один из главных факторов, который определяет поведение автомобиля на дороге. Правильная регулировка этих углов помогает обеспечить отличную управляемость, устойчивость ТС при езде по прямой дороге и на поворотах.

Углы установки колес – один из главных факторов, который определяет поведение автомобиля на дороге. Правильная регулировка этих углов помогает обеспечить отличную управляемость, устойчивость ТС при езде по прямой дороге и на поворотах. Каждая марка авто имеет свои параметры элементов подвески, которые устанавливаются на заводе. Во время эксплуатации они могут сбиваться из-за износа элементов ходовой и других частей. Поэтому угловые зазоры необходимо периодически регулировать.

В статье мы расскажем о назначении и видах углов установки колес, рассмотрим способы настройки этих параметров.

Зачем колеса ставят под углом?

Каждый производитель автомобилей проектирует для своих моделей определенное расположение колес относительно друг друга и плоскости дорожного полотна.

Установка наклона позволяет улучшить характеристики управляемости и устойчивости ТС.

Правильно отрегулированная подвеска обеспечивает автомобилю лучшую сцепляемость колес в точке контакта с дорожным полотном при быстрой, медленной езде, во время плавного или резкого торможения. Верно установленный угол будет положительно влиять на движение по прямой и на поворотах.

Если заводские регулировки нарушаются не сильно, то водитель может долго не замечать проблем при езде. Чем больше сбиваются угловые параметры, тем хуже машина ведет себя на дороге. При прямом движении автомобиль будет уводить в сторону, возникнут трудности при поворотах. Кроме того, наклон влияет на износ покрышек. При сбитых углах установки покрышки стираются неравномерно, что приводит к разбалансировке колес.

Например, разница износа протектора на передней и задней покрышке более 1,5 мм может вызывать вибрацию и удары в руль при езде. При неправильной настройке углов и разбалансировке водитель будет часто менять авторезину.

Производитель задает оптимальные параметры установки для выпускаемой марки с учетом конструктива подвески. Эти углы спроектированы так, чтобы их можно было регулировать самостоятельно или на СТО при необходимости.

Популярные модели шин

Типы углов установки колес

В заводском техпаспорте указываются несколько значений настройки. Рассмотрим, как называется угол колёс и какие у него параметры:

  • Схождение – это угловой зазор между плоскостью вращения колесного диска и продольной осью машины. Этот параметр может рассчитываться в виде разности длины между задними и передними бортами ободов. В этом случае значение высчитывается не в градусах, а в миллиметрах. Схождение может быть отрицательным или положительным. В первом варианте плоскости вращения дисков пересекаются сзади автомобиля, а во втором случае – спереди. Отрицательное схождение нежелательно. При нём снижается управляемость и ТС «виляет» по дороге, возникает опасность неуправляемого заноса.
    При положительных значениях управляемым колесам придается дополнительная маневренность, машина лучше управляется, легче входит в повороты.
  • Развал – наклон колесных дисков к плоскости дороги. Угол образуется между вертикалью и средней плоскостью шины. Может быть минусовым – диск имеет уклон внутрь к кузову, а также плюсовым – уклон наружу от кузова. На что влияют значения развала? Они определяют площадь контактной области покрышки в момент сцепления с дорожным полотном. При больших отрицательных значениях снижается устойчивость машины при прямом движении, но улучшается при поворотах. При завышенных положительных значениях все наоборот – прямо движется хорошо, а на поворотах заносит.
  • Кастер – продольный угловой зазор, который образуется между осью поворота колесного диска и вертикальной плоскостью. Такой параметр обеспечивает возврат колес в нейтральное положение после прохождения поворота. Кастер может иметь плюсовые и минусовые значения.

Эти настройки воздействуют на управляемые и задние колёса в большей или меньшей степени.

Однако для ведущей оси есть ещё одна важная регулировка – плечо обкатки. Это зазор между колесным центром и точкой пересечения линий поперечного наклона оси поворота с вертикалью. Значение может быть положительным, когда точка пересечения находится справа от оси колесного центра. При нулевом значении точки совпадают.

Положительное и нулевое значение повышают устойчивость ТС на поворотах, хорошо стабилизируют оси при передвижении по прямой дороге. Отрицательные значения этого параметра сильно снижают управляемость авто.

Проверка и регулировка углов колес

Если на СТО предлагают сразу после постановки машины на стенд отрегулировать развал схождения, лучше отказаться от услуг такого сервиса. Опытные мастера сначала проводят техосмотр автомобиля, чтобы установить причины неисправности. Проверяют люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы, осматривают узлы подвески, определяют наличие осевого и радиального биения дисков.

Углы установки сбиваются по разным причинам. Самый распространенный вариант – это естественный износ деталей подвески. Например, если тяги невозможно отрегулировать, то их придется менять. Всё это скажет мастер только после техосмотра.

Регулировка выполняется на разгруженном автомобиле – в салоне, в багажнике, на крыше не должно быть лишних предметов. Также необходимо привести рулевую рейку в нейтральное положение. Установкой передней оси выравниваются радиусы поворота автомобиля вправо и влево, что позволяет точно выставить зазоры. После подготовки выполняется регулировка управляемых колес в такой последовательности: установка кастера – развал – схождение.

Чем создают правильный зазор? Тяги, наконечники рулевого управления имеют резьбовые соединения. Гаечным ключом можно уменьшить или увеличить длину тяг и соответственно изменить величину нужного зазора. Схождение можно отрегулировать для передней и задней оси практически на всех видах подвесок.

Кастер и развал настраивается не на всех марках авто.

Например, некоторые модели Daewoo и BMW конструктивно не имеют регулирующих элементов. Схождение настраивается только изменением длины рулевых тяг. На других видах подвесок развал и кастор устанавливается добавлением/удалением шайб, эксцентриковыми болтами, специальными ползунками.

Последствия неправильной установки

Неверная настройка развала-схождения передних колес повлияет на управляемость автомобиля при езде по прямой и в поворотах. Кроме того, возникнет неравномерный износ покрышек. Для переднеприводного авто сбитые зазоры на задней оси менее критичны, чем на передней. Однако из-за неравномерного износа протекторов появляется опасность разбалансировки колесных дисков.

Как проверить, какие настройки лучше? Оптимальный вариант для большинства автолюбителей – это придерживаться заводских параметров. Нужно открыть техпаспорт машины, найти название угла развала, схождения или кастера и руководствоваться этими значениями при регулировке. Различные эксперименты с настройками подойдут любителям спортивной езды. В повседневной жизни отрицательные значения развала и схождения не оправдывают себя. Руль становится тяжелее, устойчивость на поворотах чувствуется только на максимальной скорости движения.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

…Как будто ничего не произошло. Выбоину на дороге водитель заметил чересчур поздно и проскочил ее на большой скорости.

В другом случае на повороте слегка ударился колесом о бордюр. Спустя месяц после удара эти автолюбители сдают автомобили в ремонт по причине повышенного износа резины, ухудшения устойчивости и управляемости автомобиля.

Мы неоднократно указывали на высокие конструктивные и эксплуатационные качества «Жигулей». Необходимо, справедливости ради, отметить и значительную их уязвимость, особенно узлов передней подвески.

Учитывая этот фактор, а также влияние правильного положения колес относительно оси автомобиля на безопасность движения, становится ясным, почему операциня «проверка и

регулировка углов установки передних колес» относится к числу наиболее ответственных операций.

Для современных легковых автомобилей, маневренных и быстроходных, проверка углов установки колес — дело тонкое и сложное. Повышенные требования к точности замеров, затрудненный доступ к местам регулировки, комплексность регулировки (для полной оценки положения управляемых колес автомобилей «Жигули» необходимо проверить: развал и схождение колес, углы продольного и поперечного наклона осей поворота, разности углов поворота) — все это заставляет автолюбителя прибегать к помощи специализированных станций технического обслуживания.

И, видимо, цель в этом случае оправдывает затрачиваемые время и средства. Современные станции технического обслуживания оснащены оборудованием, позволяющим с высокой точностью произвести замеры.

Однако своевременно проконтролировать правильность установки колес, не претендуя на высокую точность, можно и своими силами в «домашних» условиях. Ясно одно, в случае даже незначительного удара передними колесами необходимо в обязательном порядке проверить положение углов установки колес.

Прежде чем приступить к проверке, необходимо внимательно осмотреть состояние узлов и деталей, непосредственно влияющих на возможность и стабильность регулировки. К таким узлам относятся: подшипники ступиц передних колес, шарниры рулевых тяг (должны отсутствовать повышенные люфты), давление в шинах и надежность крепежа деталей и узлов. Лишь устранив обнаруженные неисправности, можно получить объективную оценку положения управляемых передних колес.

В связи с тем что в предлагаемом способе замеры ведутся между передними и задними колесами, необходимо предварительно, кроме приведенных выше вспомогательных операций, проконтролировать также состояние резиновых втулок реактивных штанг задней подвески и давление воздуха в задних колесах.

Давление во всех колесах должно соответствовать данным инструкции или быть больше на 0,1 кгс/см2. Проверку углов установки колес выполняют с помощью простейших инструментов: линейки длиной не менее 100 мм, отвеса (нить с закрепленным к ней грузом) и шнура длиной около 3 м.

Операцию целесообразно проводить на эстакаде или смотровой канаве, чтобы обеспечить доступ к переднему мосту автомобиля в случае необходимости регулировки. Следует помнить, что площадки, на которых будут находиться колеса, должны быть в одной плоскости и располагаться горизонтально.

Проверка и регулировка установочных углов передних колес

Порядок работы по регулировке следующий:

  • вывесить передние колеса и, поворачивая их, определить и отметить мелом диаметрально противоположные точки 9 равного биения на выступающих частях боковин покрышек (рис. а)
  • снять колпаки передних колес и установить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Ступица рулевого колеса при этом должна быть расположена горизонтально
  • повернуть передние колеса таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих  колес располагались вертикально (рис. б)
  • опустить автомобиль
  • нажимая на бампер и перекатывая автомобиль вперед и назад, исключить влияние опор на положение колес
  • определить развал колес 2, для чего приставить к верхней части шины отвес 1 (рис. в), и линейкой замерить расстояние х и у между нитью отвеса и ободом колеса в верхней и нижней точках
  • развал колес считается нормальным, если разность между у и х равна 1 — 5 мм. При разности меньше 1 мм развал колес недостаточен и требуется регулировка.

Между осью 4 нижнего рычага 8 подвески и поперечиной 6 расположены регулировочные прокладки (шайбы) 7.
Для увеличения развала колес необходимо уменьшить количество шайб, предварительно ослабив две гайки 5 крепления оси нижнего рычага. При этом положение верхнего рычага 3 не меняется.
Зависимость угла развала и продольного наклона оси поворота колеса от изменения количества шайб приведена в таблице ниже.

Выбирая или добавляя регулировочные шайбы, необходимо соблюдать равную суммарную толщину под передним и задним болтами. В противном случае будет нарушаться продольный угол наклона оси поворота и автомобиль будет тянуть в сторону.

Выполнив регулировку развала колес, можно приступать к проверке и регулировке величины схождения. Схождение колес обычно определяют как разность расстояний между колесами спереди и сзади.

При выполнении этой операции необходимо установить автомобиль таким образом, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин находились в горизонтальном положении, при этом передние колеса должны быть в положении, соответствующем прямолинейному движению.

Для регулировки схождения колес необходимо пригласить кого-нибудь на помощь, так как приходится натягивать шнур 10 (рис. г) на уровне осей передних колес. Для обеспечения точности замеров следите, чтобы шнур без изгибов касался обеих точек равного биения.

Натянув таким образом шнур, с помощью линейки 11 замерьте величину зазора с между шнуром и задним колесом. Если схождение колес находится в норме, величина с составит 26 — 32 мм. Если величина с выходит за пределы указанных значений, операцию со шнуром необходимо повторить на другой стороне автомобиля.

При нормально установленном схождении сумма 2с должна находиться в пределах 52 — 64 мм, при этом ступица рулевого колеса в случае прямолинейного движения располагается под углом до 20° к горизонтали. В том случае, когда величина 2с выходит за пределы дозволенного или ступица располагается под большим углом, величину схождения следует отрегулировать.

Регулировку производят путем вращения резьбовых муфт 13 (рис. д) обеих рулевых тяг 12, предварительно ослабив затяжку упругих зажимов 14. При регулировке схождения колес надо стремиться к тому, чтобы длины обеих рулевых тяг были равны, что обеспечит необходимую геометрию подвески и соответственно одинаковые соотношения углов при повороте колес.

Обратите внимание, что затягивая зажимы, не надо прилагать особых усилий. Стыки муфт должны быть расположены так, чтобы концы болтов не были направлены вперед. Это исключит задевание болтов о нижние рычаги подвески.

И рекомендуем, для гарантии, после регулировки еще раз убедиться в правильности установки колес.

Каждый владелец автомобиля «Жигули» должен помнить, что даже при отсутствии всяких криминалов (ударов, наездов и т. п.) и эксплуатации автомобиля в нормальных дорожных условиях положение установочных углов передних колес следует периодически, в среднем через каждые 10 тыс. км, контролировать.

Само собой разумеется, что описанные выше контрольные и регулировочные операции в обязательном порядке необходимо выполнить в случае замены той или иной детали или узла, влияющих на положение колес.

Проверка и регулировка углов установки колес

Прежде чем приступить к проверке и регулировке углов установки колес, необходимо осмотреть и проверить те узлы автомобиля, которые могут повлиять на правильность углов.  [c.190]

Углы установки передних колес проверяют и регулируют на оптическом или механическом стенде, измерительное устройство которого действует на боковые поверхности шин или ободьев колес. Последовательность проверки и регулировки углов установки колес на стенде определены инструкцией стенда. Для грузовых автомобилей применяют стенд КИ-9859, для легковых — стенды 1119, К-111 и др.  [c.76]


ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС  [c.84]

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов прожимают подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая угол продольного наклона оси поворота колес развал схождение.  [c.86]

Прежде чем приступить к проверке и регулировке углов установки колес, необходимо осмотреть и проверить те узлы автомобиля, которые могут повлиять на правильность углов, а также проверить давление в шинах.  [c.172]

Проверка и регулировка углов установки колес. Схождение передних колес регулируют путем изменения длины поперечной тяги рулевой трапеции.  [c.288]

Соблюдают следующую очередность проверки и регулировки углов установки колес угол продольного наклона оси поворота, угол развала, схождение колес.  [c.106]

Проверка и регулировка углов установки передних колес  [c.190]

Проверка и регулировка углов установки управляемых колес имеют важное значение, так как эти углы оказывают серьезное влияние на устойчивость автомобиля, расход топлива и износ шин. Необходимо периодически проверять их величину, которая может меняться во время эксплуатации вследствие износа деталей переднего моста, его деформации и неисправности подвески. Проверка должна производиться на горизонтальной площадке с твердым покрытием, при полной нагрузке автомобиля, отрегулированных подшипниках ступиц колес,  [c.226]

Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором ПКО-2 или стенд электро-оптический для проверки и регулировки углов установки передних колес легковых автомобилей СДЦ-2.5 (Польша), К-111 1 1 1 1 2 3  [c.15]

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения может быть из-за неодинаковой величины развала, углов продольного наклона поворотных стоек и давления воздуха в шинах левого и правого передних колес. Устранение этой неисправности производится проверкой и регулировкой углов установки передних колес и доведением давления воздуха в шинах до нормальной величины.  [c.151]

Для проверки и регулировки углов установки передних колес автомобиль устанавливают на ровной площадке или же осмотровой канаве. Предварительно устраняют повышенные люфты в сочленениях рулевых тяг, втулках шкворней, подшипниках ступиц передних колес, а также проверяют давление воздуха в шинах и в случае надобности доводят его до нормального (табл. 15).  [c.208]


Регулировочные работы по ходовой части автомобиля заключаются в проверке и регулировке углов установки передних колес, регулировке предельного угла поворота передних колес, регулировке осевого зазора между поворотным кулаком и проушиной балки передних колес и регулировке подшипников ступиц передних колес.  [c.44]

Проверка и регулировка углов установки передних колес. Эти работы выполняют на специальных стендах. Углы установки колес проверять обязательно после замены или ремонта деталей подвески, которые влияют на эти углы.  [c.105]

При проверке и регулировке углов установки передних колес рулевой механизм должен быть в среднем положении, чтобы избежать возникновения бокового увода.  [c.429]

Угол продольного наклона оси поворота. Если при проверке этот угол не соответствует данным, приведенным выше, изменяют число установленных между осью нижнего рычага и поперечиной регулировочных шайб 27 к 28 (см. рис. 100), руководствуясь табл, 15. При регулировке углов установки колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть направлены прорезью вниз. После регулировки затягивают гайки динамометрическим ключом и снова проверяют значение угла.  [c.106]

При техническом обслуживании ходовой части автомобиля производят проверку и регулировку подшипников ступиц передних и задних колес, шкворней, углов установки колес переднего моста, схождения колес.  [c.204]

Особенности сборки передних мостов. Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес ф — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний Л и р — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля у — угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. Допускаемые величины углов установки колес и шкворней для автомобиля ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 следующие угол развала колес Г наклон шкворня вбок 8° наклон шкворня назад 2,7° (ГАЗ-53А) и 2,5° (ЗИЛ-130) сходимость колес А—Б = 1,5 -ь 3,0 мм (ГАЗ-53А) и 5—8 мм (ЗИЛ-130).  [c.452]

Через каждые 10 ООО км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, а также при быстром и неравномерном износе шин передних колес и ухудшении управляемости автомобиля проверяйте углы установки передних колес. Эту операцию рекомендуем выполнять на станции технического обслуживания, где на оптическом стенде будет обеспечена высокая точность проверки и установки углов. Проверку и регулировку развала и схождения колес можно выполнить самостоятельно, но с меньшей точностью, при соблюдении следующих условий  [c.51]

Перед проверкой углов установки колес необходимо проверить следующие параметры и провести соответствующий ремонт или регулировку  [c.429]


Для автомобиля ГАЗ-51 величина максимального угла поворота правого колеса направо 33 , а левого налево—36°. Регулировку производят специальными болтами, расположенными на нижних рычагах. У автомобилей ЗИЛ 150 угол поворота передних колес устанавливается с помощью упорных болтов на левой поворотной цапфе. Угол поворота левого колеса налево 33°30 —34°40, правого направо — 43°30 — 42°30. Проверку углов установки передних колес, определение продольного и поперечного углов наклона шкворня, развала передних колес и правильности регулировки рулевой трапеции автомобиля производят прибором треста ГАРО (модель 2142). Прибор этот переносный, состоит он из несложных гидравлических уровней и измерителя поворота.  [c.424]

Проверка установки передних колес автомобиля осуществляется на диагностических стендах (см. гл. 6) и заключается в измерении углов схождения б, развала а и продольного наклона оси поворота р (рис. 7.51) на практике вместо угл»а б используют величину, определяемую как разность расстояний А а Б. Если полученные при проверке значения углов установки передних колес не соответствуют данным табл. 5.3, требуется произвести регулировку вначале угла р, затем угла айв конце — схождения колес.  [c.224]

Углы развала колес и наклона шкворня регулируются при помощи эксцентрикового резьбового пальца. Угол схождения колес проверяется аналогично описанному для других автомобилей. Собранные передние мосты желательно проверять и регулировать на специальных стендах. Для примера на фиг. 360 приведен стенд для регулировки передних мостов автомобиля ЗИС-150. Конструкция стенда позволяет производить проверку установки угла поворота колес, сходимость и развал колес и определять прогибы моста в горизонтальной и вертикальной плоскостях.  [c.595]

Требуют регулярной проверки углы установки передних колес, так как вследствие износа и деформации деталей углы во время эксплуатации могут изменяться. При правильном угле развала разность расстояний Я и В должна быть 7—11 мм (рис. 75). Угол схождения колес в горизонтальной плоскости устанавливают регулировкой длины попе-  [c.100]

В случае использования независимых и торсионно-рычажных задних подвесок часто применяют отрицательный развал, чтобы шины могли передавать большие боковые силы некоторые легковые автомобили имеют без нагрузки развал уо = —Г. Допуск достаточен в пределах диапазона 30, более строгие требования излишни. На производстве в конце сборочного конвейера выполняют точную установку развала передних колес. Если после определенного пробега обнаружится недопустимо большая разница между развалами левого и правого колес (например, левый — -45 и правый —15 ), то это может произойти по двум причинам. Первая — крен кузова влево в результате продолжительной односторонней нагрузки, вызвавшей большее проседание левых упругих элементов. В этом случае разность углов развала передних колес Ду (а при независимой подвеске — и задних) определяется углом поперечного наклона кузова яр (рис. 4.5.4), т. е. отклонение отмечается в обеих подвесках. Если подвеска заднего моста зависимая, то балка подвески сохраняет свое положение относительно дороги независимо от крена кузова, и величина проседания упругих элементов может быть установлена только путем измерения расстояния до ограничительных буферов левой и правой сторон или путем проверки длин амортизаторов. Разница м жду размерами левой и правой сторон свидетельствует о перекосе кузова, который необходимо устранять с помощью прокладок, однако лучше заменить просевшие упругие элементы. Торсионные валы часто имеют высотную регулировку, позволяющую осуществить такую коррекцию (см. рис. 3.4.14, 3.5.22, б).  [c.299]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует  [c.51]


Проверка и регулировка углов установки управляемых колес. Значения углов установки управляемых колес приведены в табл. 19. У легковых автомобилей УАЗ и всех грузовых автомобилей регулировка развала колес и углов наклона шквор-  [c.77]

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар. углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологиче.ских.да внтстей оборудования.  [c.17]

Необходимо помнить, что углы установки передних колес и давление воздуха в шинах оказывают существенное влияние на износ шин (ркс. 6.12), поэтому проверку этих диагностических параметров (см. табл. 5.3) следует производить регулярно. Диагностирование углов установки передних колес предпочтительнее осуществлять на специальных проходных стендах (рис. 6.13) или электрооптических,. например, К-111 и 1119М отечественного производства, ПКО-1 (ПНР) и др. Последние типы стендов позволяют одновременно производить регулировку углов установки передних колес непосредственно на стендах, а также проверку угловых и линейных смещений заднего моста. Кроме этих стендов, являющихся стационарными, применяют переносные приборы для проверки схождения и развала колес, однако точность измерений у них ниже, чем у электрооптических.  [c.155]

П-гред проверкой и регулировкой рулевого 5еханнзма автомобилей ЗИЛ-130, -131 н КамАЗ следует проверить (и при необходимости устранить) дисбаланс колес, давление воздуха в шинах, наличие смазки в узлах рулевого управления и ступицах колес, регулировку подшипников колес и тяг рулевого управления, правильность установки углов передних колес, так как все это влияет на работу рулевого управления. Кроме того, следует проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и натяжение его ремня, герметичность трубопроводов, наличие воздуха в системе и грязи в бачке и на фильтрах насоса.  [c.149]

Техническое обслуживание ходовой части автомобиля заключается в периодической проверке крепления деталей подвески, мостов и колес, проверке to тoяния шин и поддержании необходимого давления воздуха в них, проверке состояния рессор, амортизаторов, углов установки управляемых колес и шкворней поворотных цапф, регулировке подшипников колес, смазке подшипников, рессор, рессорных пальцев и заправке амортизаторов.  [c.179]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить,  [c.116]

Износ шин, как правило, возникает кок следствие неправильной установки углов схождения. При больших значениях положительного угла схождения (плоскости колес сходятся) пилообразный износ возникает на наружных дорожках протектора. При больших значениях отрицательного угла схождения (плоскости колес расходятся) износ возникает на внутренних дорожках. Отрегулировать угол схождения колес. Проверко эффективности регулировки — испытание на выбег автомобиля (расаояние, которое автомобиль проходит накатом со скоростью, например 50 км/ч, до оаоновки). Выбег измерять как до регулировки угла, ток и после регулировки. Если величина выбега увели-  [c.87]


Хендай акцент 1.3 gls схождение колес. Проверка и регулировка углов установки колес. Когда следует проводить регулировку

Проверка и регулировка задней оси (развал и схождение)

Развал и схождение колес задней оси не регулируются. При обнаружении нарушения развала или схождения определите и устраните причину. При обнаружении поврежденных, плохо закрепленных, погнутых или изношенных деталей подвески их необходимо отремонтировать или заменить. Если проблема связана с кузовом, кузов необходимо отремонтировать в соответствии со спецификацией.

1. Для правильного проведения измерений при проверке регулировки задней подвески необходимо обеспечить выполнение следующих условий:

– протектор на всех шинах должен быть изношен равномерно и в допустимых пределах;

– давление воздуха в обеих шинах задних колес должно быть одинаковым;

– обода дисков колес должны быть в хорошем состоянии.

2. Подготовка автомобиля к проверке:

– разместите на передних сиденьях груз по 70 кг;

– заполните топливный бак до половины;

– стабилизируйте пружины, покачав автомобиль с каждой стороны (особенно если перед этим автомобиль находился на подъемнике). Если эту процедуру не проводить, то измеренный угол развала может оказаться слишком большим, т.к. задняя ось не займет своего обычного нейтрального положения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При использовании для проверки поворотных столов, которые не позволяют замерять боковые нагрузки, необходимо предварительно откатить автомобиль на 1 м назад, а затем переместить его на 1 м вперед.

3. Измерьте величины углов с помощью оптического прибора. Значения развала и схождения:

– развал –З0’±30’;

– схождение 1,5±1 мм.

Регулировка зазора подшипников ступиц задних колес

Регулировка

1. Поднимите автомобиль так, чтобы колесо, которое подлежит регулировке, свободно вращалось.

2. Снимите пылезащитный колпак со ступицы.

3. Достаньте шплинт из корончатой гайки подшипника ступицы. Вращая колесо или тормозной диск, одновременно подтяните гайку с моментом 25 Н м ().

4. Ослабьте гайку так, чтобы можно было сдвинуть упорную шайбу. Проверка производится с помощью отвертки: следите за тем, чтобы не погнуть и не повредить шайбу во время проверки ().

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не опирайте отвертку о ступицу колеса.

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождение

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25″ (спортивная подвеска 0°10″), задние колеса – 0°25″.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально.
2. Среднее положение достигается тогда, когда паз на стыке рулевого соединения совпадает с маркировочной отметкой на рулевом механизме (стрелка). Если при этом рулевое колесо стоит не совсем прямо, снимите его и переставьте.
3. Поместите между передними колесами спереди раздвижную штангу и раздвиньте ее усилием около 100 Н (соответствует 10кГ). Для этого используйте фирменное спецоборудование или подобную штангу. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу.
4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25″±10″ (для спортивной подвески 0°10″±10″). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади.
5. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник (10е). Предварительно отпустите зажимной конус (10f), при этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом.
6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении.
7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н.м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес.

› Проверка и регулировка углов установки колес

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по эксплуатации.

Углы установки колес проверяйте на автомобиле с грузом 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед проверкой схождения «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему буферу, а затем к переднему.

Несоответствие фактических значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, может объясняться износом и деформацией деталей подвески, а также деформацией кузова.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота 1°48’±30’ угол развала 0°±30’ схождение (0±3) мм

При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Для обеспечения устойчивости и управляемости задние колеса автомобиля Hyundai Accent установлены под определенными углами относительно кузова.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Угол развала задних колес составляет 41’±30’.

Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение задних колес регулируют путем изменения положения задних поперечных рычагов, которое достигается вращением регулировочных болтов с эксцентриковыми шайбами. Номинальное значение схождения задних колес (3±2) мм.

Вращением регулировочного болта по часовой стрелке увеличивают схождение задних колес, против часовой стрелки — уменьшают. Шкала регулировочного болта проградуирована через 2,4 мм (угловой эквивалент с одной стороны – 14’).

Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Изменение угла установки колес всего на полградуса приводит к:

  • неравномерному износу покрышек;
  • тугому вращению, нарушению положения руля;
  • отклонению автомобиля вбок при движении по прямой.

Заметив один из этих симптомов, владельцу Хендай Акцент пора отправляться в автосервис нашей компании. Самостоятельно отрегулировать угол наклона невозможно: для этого необходимо специализированное оборудование.

Когда следует проводить регулировку

Благодаря постоянным обновлениям Hyundai Accent по всем показателям находится в лидерах среди малолитражек. Это никак не отражается на его цене, которая остается в доступных пределах, и на необходимости периодически осуществлять развал схождение автомобиля.

Специалисты рекомендуют посещать автосервис не реже 1 раза в год либо при пробеге в 12 тыс. км. В столице эти цифры имеют тенденцию в меньшую сторону из-за худших условий эксплуатации авто. Тюнинг или ремонт подвески, замена амортизаторов, установка новой резины — все это является поводом для того, чтобы сделать развал схождение.

Откладывать калибровку опасно. В любой момент автомобиль может некорректно сработать в ответ на действия водителя, что приведет к аварийной ситуации.

Современное решение проблемы

В силу конструктивных особенностей иномарки для нее не походит никакой другой способ, кроме как компьютерный сход развал. Необходимое оборудование и инструментарий имеются в нашей компании. С их помощью нашими работниками проводится сход развал 3д. Он представляет собой наиболее точный метод, исключающий малейшие погрешности.

Стоимость наших услуг на фоне конкурентов выглядит намного привлекательней, поэтому мы приглашаем посетить наш автосервис. Работаем по удобному графику без выходных, поэтому ждем в любой день недели!

Диагностика развал-схождения Hyundai Accent в автосервисах проводится при помощи компьютерных систем. Если авто ездит по некачественным дорогам, интервал между проверками значительно сокращается. Причинами для проведения срочной проверки сход-развала автомобиля могут стать:

  • увеличенная скорость износа шин;
  • неравномерное стирание автомобиля;
  • некорректная работа рулевого управления транспортного средства;
  • уклонение автомобиля вбок при прямом направлении движения.

Перед началом регулировки в автосервисе обязательно проводится диагностика состояния подвески автомобиля. Если подвеска находится в неисправном состоянии или имеет дефекты, проводить регулировку нельзя. В первую очередь необходимо устранить неполадки.

Процедура регулировки сход-развала поможет снизить расход топлива, а также значительно уменьшить скорость износа шин.

Цены на компьютерный сход-развал 3Д

Регулировка передних и задних колес Hyundai Accent

Прежде чем начать регулировку задней оси автомобиля, необходимо провести калибровку передних колес. Конструкция задних колес не предусматривает изменение стандартных характеристик развала, поэтому их можно только отслеживать.

Автосервис DDCAR предоставляет услуги по качественной диагностике и регулировке развал схождения для автомобилей Hyundai Porter. При обращении в наш сервис вы будете приятно удивлены доступными ценами и оперативным обслуживанием.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Для восстановления требуемого значения угла развала в первую очередь необходимо выяснить причину, вызвавшую его измене­ние. Возможными причинами являются износ шкворней и их втулок, повышенный люфт подшипников ступиц передних колес, погну­тость балки передней оси.

Боковой наклон шкворней повышает способность автомобиля «держать» дорогу. Боковой наклон шкворней от вертикали ра­вен 8° (см. рис. 1, в). В процессе эксплуа­тации этот угол не регулируется. Отклонения от нормальной величины этого угла могут быть вызваны погнутостью балки передней оси. Для восстановления требуемого значе­ния угла бокового наклона шкворней балку передней оси надо выправить.

Угол схождения колес определяется раз­ностью размеров А и В между внутренни­ми краями шин (см. рис. 1, в). Измерения проводить в горизонтальной плоскости на уровне оси передних колес. Разность между указанными размерами должна быть в пре­делах 0-3 мм.

В эксплуатации необходимо периодичес­ки проверять схождение колес. Для этого пе­редние колеса надо установить в положе­ние, соответствующее движению по прямой, нанести на переднюю часть колес отметки мелом, провести специальной линейкой за­мер в этих точках. Затем перекатить автомо­биль так, чтобы отмеченные точки оказались сзади балки на том же уровне от пола, и снова провести замер в этих точках.

Для регулировки схождения колес автомо­биля ГАЗ-3307 необходимо выполнить следу­ющие операции.

1. Расшплинтовать гайки стяжных хомутов наконечников поперечной рулевой тяги.

2.  Отвернуть гайки болтов хомутов нако­нечников.

3. Вращением поперечной рулевой тяги ус­тановить нормальное значение схождения колес.

По окончании регулировки необходимо тщательно затянуть и зашплинтовать гайки болтов стяжных хомутов наконечников попе­речной тяги.

Для регулировки схождения колес автомо­биля ГАЗ-3309 необходимо выполнить сле­дующие операции.

1. Расшплинтовать гайки стяжных хомутов поперечной рулевой тяги.

2.  Отвернуть гайки болтов хомутов попе речной тяги.

3.  Вращением регулировочного винта  поперечной рулевой тяги устано­вить нормальное значение схождения колес

По окончании регулировки необходимо тщательно затянуть и зашплинтовать гайки болтов стяжных хомутов поперечной тяги.

Похожие статьи:

  1. Регулировка подшипников ступиц передних колес
  2. Передняя ось
  3. Обслуживание передней оси
  4. Передний управляемый мост
  5. Регулировка и разборка ограничительного клапана

2.2 Проверка и регулировка углов установки колес. Особенности диагностика подвески ВАЗ 2115

Похожие главы из других работ:

Автомобильные системы зажигания

2.5 Проверка, регулировка, поиск неисправностей, топливный насос

Для проверки давления подачи топлива от распределительной магистрали, отсоедините трубопровод подвода топлива и к нему подсоедините манометр. Соедините клеммы «88v» и «88d» блока реле…

Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы

5.3 Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40-50 кгс для установки задней подвески в среднее положение…

Проектирование грузового автомобиля семейства КамАЗ

6.2 Определение углов поворота управляемых колёс

Проектирование рабочего места исполнителя услуг сервиса транспортных средств

5. Оборудование для поста установки углов управляемых колес

Стенд регулировки углов установки колес (сход-развал) Hunter WA310/20LE-421FC3S Компьютерный стенд регулировки углов установки колес на основе 3D измерительной системы HUNTER HAWKEYE. Кабинет — мобильный, экономичный с металлическим верхом, ПО — Элит…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

2.8 Проверка и регулировка угла опережения зажигания

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Подсоединить тахометр. Подключить пробник тестера тахометра на вывод «IG-» диагностического разъема или разъема TDCL. — Никогда не допускать касания вывода тахометра массы…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

2.12 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

Проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производить на холодном двигателе. 1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слить охлаждающую жидкость. 3. Отсоединить трос акселератора. 4…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

3.4 Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем

1. Надавить до упора на педаль акселератора и убедиться, что дроссельная заслонка уперт в регулировочный винт. 2. Надавить до упора на педаль акселератора (для А340Е.А341Е — полностью отпустите педаль акселератора)и ослабить регулировочные гайки. 3…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

3.5 Проверка и регулировка тяги управления коробкой передач

1. При переводе селектора из положения «N» в другие положения, селектор должен перемещаться свободно, а индикатор правильно указывать выбранное положение. Если индикатор неправильно показывает выбранное положение…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

3.6 Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя

1. Убедитесь, что двигатель можно запустить только в положении селектора «N» или «Р». 2. Если двигатель можно запустить в других положениях, то нужно провести регулировку выключателя запрещения запуска двигателя…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.2 Проверка и регулировка схождения передних колес

1. В целях стабилизации подвески покачать автомобиль вверх — вниз. 2. Установить колеса в направлении движения по прямой и прокатить автомобиль вперед примерно на пять метров. 3. Установите измерительную часть прибора по центру оси колеса. 4…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.3 Проверка углов поворота передних колес

1. Установить автомобиль на поворотные блины. Проверка производится при нажатой педали тормоза. Нужно снять предохранитель стоп сигналов. 3. Проверить углы поворота колес…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.5 Регулировка развала передних колес

После регулировки развала проверьте величину схождения передних колес. 1. Ослабить гайку нижнего рычага подвески №1. 2. Отрегулировать развал передних колес, вращая регулировочные кулачки…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.6 Проверка развала задних колес

1. Снять декоративный колпак. 2. Установить спецприспособление на ступицу. 3. Установить прибор для измерения развала. 4. Проверить развал задних колес. Развал составляет 0°25 ± 45…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.7 Проверка схождения задних колес

1. В целях стабилизации подвески нужно покачать автомобиль вверх — вниз. 2. Установить колеса в направлении движения по прямой и прокатить автомобиль вперед примерно на пять метров. 3. Установить измерительную часть прибора по центру оси колеса…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

4.8 Регулировка развала и схождения задних колес

1. Ослабить гайки крепления нижних рычагов подвески №1, и №2. 2. Измерить расстояния «А», «В», «С» и «D». 3. Подсчитать значение Е=В — А. 4. Подсчитать значение F=D — С. Разница между Е и F менее 4 мм. 5. Если разница между Е и F более 4 мм…

Делается ли развал на акценте. Проверка и регулировка углов установки колес. Современное решение проблемы

Изменение угла установки колес всего на полградуса приводит к:

  • неравномерному износу покрышек;
  • тугому вращению, нарушению положения руля;
  • отклонению автомобиля вбок при движении по прямой.

Заметив один из этих симптомов, владельцу Хендай Акцент пора отправляться в автосервис нашей компании. Самостоятельно отрегулировать угол наклона невозможно: для этого необходимо специализированное оборудование.

Когда следует проводить регулировку

Благодаря постоянным обновлениям Hyundai Accent по всем показателям находится в лидерах среди малолитражек. Это никак не отражается на его цене, которая остается в доступных пределах, и на необходимости периодически осуществлять развал схождение автомобиля.

Специалисты рекомендуют посещать автосервис не реже 1 раза в год либо при пробеге в 12 тыс. км. В столице эти цифры имеют тенденцию в меньшую сторону из-за худших условий эксплуатации авто. Тюнинг или ремонт подвески, замена амортизаторов, установка новой резины — все это является поводом для того, чтобы сделать развал схождение.

Откладывать калибровку опасно. В любой момент автомобиль может некорректно сработать в ответ на действия водителя, что приведет к аварийной ситуации.

Современное решение проблемы

В силу конструктивных особенностей иномарки для нее не походит никакой другой способ, кроме как компьютерный сход развал. Необходимое оборудование и инструментарий имеются в нашей компании. С их помощью нашими работниками проводится сход развал 3д. Он представляет собой наиболее точный метод, исключающий малейшие погрешности.

Стоимость наших услуг на фоне конкурентов выглядит намного привлекательней, поэтому мы приглашаем посетить наш автосервис. Работаем по удобному графику без выходных, поэтому ждем в любой день недели!

› Проверка и регулировка углов установки колес

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по эксплуатации.

Углы установки колес проверяйте на автомобиле с грузом 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед проверкой схождения «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему буферу, а затем к переднему.

Несоответствие фактических значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, может объясняться износом и деформацией деталей подвески, а также деформацией кузова.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота 1°48’±30’ угол развала 0°±30’ схождение (0±3) мм

При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Для обеспечения устойчивости и управляемости задние колеса автомобиля Hyundai Accent установлены под определенными углами относительно кузова.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Угол развала задних колес составляет 41’±30’.

Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение задних колес регулируют путем изменения положения задних поперечных рычагов, которое достигается вращением регулировочных болтов с эксцентриковыми шайбами. Номинальное значение схождения задних колес (3±2) мм.

Вращением регулировочного болта по часовой стрелке увеличивают схождение задних колес, против часовой стрелки — уменьшают. Шкала регулировочного болта проградуирована через 2,4 мм (угловой эквивалент с одной стороны – 14’).

Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождение

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25″ (спортивная подвеска 0°10″), задние колеса – 0°25″.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально.
2. Среднее положение достигается тогда, когда паз на стыке рулевого соединения совпадает с маркировочной отметкой на рулевом механизме (стрелка). Если при этом рулевое колесо стоит не совсем прямо, снимите его и переставьте.
3. Поместите между передними колесами спереди раздвижную штангу и раздвиньте ее усилием около 100 Н (соответствует 10кГ). Для этого используйте фирменное спецоборудование или подобную штангу. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу.
4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25″±10″ (для спортивной подвески 0°10″±10″). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади.
5. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник (10е). Предварительно отпустите зажимной конус (10f), при этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом.
6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении.
7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н.м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес.

Проверка и регулировка задней оси (развал и схождение)

Развал и схождение колес задней оси не регулируются. При обнаружении нарушения развала или схождения определите и устраните причину. При обнаружении поврежденных, плохо закрепленных, погнутых или изношенных деталей подвески их необходимо отремонтировать или заменить. Если проблема связана с кузовом, кузов необходимо отремонтировать в соответствии со спецификацией.

1. Для правильного проведения измерений при проверке регулировки задней подвески необходимо обеспечить выполнение следующих условий:

– протектор на всех шинах должен быть изношен равномерно и в допустимых пределах;

– давление воздуха в обеих шинах задних колес должно быть одинаковым;

– обода дисков колес должны быть в хорошем состоянии.

2. Подготовка автомобиля к проверке:

– разместите на передних сиденьях груз по 70 кг;

– заполните топливный бак до половины;

– стабилизируйте пружины, покачав автомобиль с каждой стороны (особенно если перед этим автомобиль находился на подъемнике). Если эту процедуру не проводить, то измеренный угол развала может оказаться слишком большим, т.к. задняя ось не займет своего обычного нейтрального положения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При использовании для проверки поворотных столов, которые не позволяют замерять боковые нагрузки, необходимо предварительно откатить автомобиль на 1 м назад, а затем переместить его на 1 м вперед.

3. Измерьте величины углов с помощью оптического прибора. Значения развала и схождения:

– развал –З0’±30’;

– схождение 1,5±1 мм.

Регулировка зазора подшипников ступиц задних колес

Регулировка

1. Поднимите автомобиль так, чтобы колесо, которое подлежит регулировке, свободно вращалось.

2. Снимите пылезащитный колпак со ступицы.

3. Достаньте шплинт из корончатой гайки подшипника ступицы. Вращая колесо или тормозной диск, одновременно подтяните гайку с моментом 25 Н м ().

4. Ослабьте гайку так, чтобы можно было сдвинуть упорную шайбу. Проверка производится с помощью отвертки: следите за тем, чтобы не погнуть и не повредить шайбу во время проверки ().

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не опирайте отвертку о ступицу колеса.

Диагностика развал-схождения Hyundai Accent в автосервисах проводится при помощи компьютерных систем. Если авто ездит по некачественным дорогам, интервал между проверками значительно сокращается. Причинами для проведения срочной проверки сход-развала автомобиля могут стать:

Перед началом регулировки в автосервисе обязательно проводится диагностика состояния подвески автомобиля. Если подвеска находится в неисправном состоянии или имеет дефекты, проводить регулировку нельзя. В первую очередь необходимо устранить неполадки.

Процедура регулировки сход-развала поможет снизить расход топлива, а также значительно уменьшить скорость износа шин.

Цены на компьютерный сход-развал 3Д

Регулировка передних и задних колес Hyundai Accent

Прежде чем начать регулировку задней оси автомобиля, необходимо провести калибровку передних колес. Конструкция задних колес не предусматривает изменение стандартных характеристик развала, поэтому их можно только отслеживать.

Автосервис DDCAR предоставляет услуги по качественной диагностике и регулировке развал схождения для автомобилей Hyundai Porter. При обращении в наш сервис вы будете приятно удивлены доступными ценами и оперативным обслуживанием.

Как проверить регулировку углов установки колес в домашних условиях

Большинство людей думают, что если вы хотите проверить центровку вашего автомобиля, вам нужно обратиться к профессионалам. Это может быть правдой, в зависимости от того, насколько вам комфортно выполнять автоматическую работу, но мы хотели дать вам возможность и научить, как проверять выравнивание в домашних условиях!

Теоретически все четыре колеса должны быть вертикальны к земле и параллельны друг другу, верно? Однако, когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или после сильного столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса могут быть не выровнены.Еще один хороший признак того, что ваш автомобиль не выровнен, — это неравномерный износ шин, вибрация и странные характеристики управляемости.

Если вы потратите несколько минут на проверку центровки, ваши шины прослужат дольше и ваш автомобиль будет лучше управлять. Итак, вот пошаговый процесс того, как проверить свое выравнивание в домашних условиях.

  • Чтобы проверить схождение, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности так, чтобы колеса были прямо вперед, а рулевое колесо отцентрировано. Поднимите одну из передних шин, закрепите автомобиль на домкратах, затем нанесите распылением полосу на протекторе, вращая колесо.Старайтесь держать руку как можно устойчивее, чтобы леска могла быть ровной на обеих шинах.
  • Измерьте расстояние от линии до линии, чтобы лента была на уровне пола.
  • Измерьте еще раз на задней стороне шин. Убедитесь, что лента расположена ровно и на том же расстоянии от земли, что и при переднем чтении. Сравните два измерения, чтобы выявить схождение, учитывая измерения, сделанные ниже, чем в центре шины для фактического схождения.
  • Если рулевое колесо уже отцентрировано, отрегулируйте тяги с каждой стороны на одинаковую величину.Прокрутите автомобиль вперед и назад на несколько футов несколько раз, чтобы перенести настройку на шины, затем повторно измерьте схождение. Повторяйте этот шаг, пока палец не окажется в пределах спецификации.
  • Затяните гайки регулировочной втулки в соответствии с заводскими спецификациями, чтобы завершить регулировку.
  • Camber измеряет наклон шины. Угол поворота не регулируется на многих переднеприводных автомобилях, а измерение, не соответствующее техническим характеристикам, обычно указывает на погнутые или изношенные детали на этих автомобилях.
  • Чтобы проверить развал, убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.Если нет, учитывайте уклон грунта в показаниях развала. Затем поместите линейку поперек колеса (используйте внутреннюю кромку, если внешняя имеет зазубрины или неровности) и используйте угловой щуп, чтобы выявить изгиб.

Если вам нужна помощь в выравнивании автомобиля — позвоните нам в Callahan Automotive сегодня. Мы хотели предоставить вам знающие инструменты для самостоятельной проверки центровки, но если вам нужна помощь в настройке — назначьте встречу с одним из наших обученных и сертифицированных технических специалистов сегодня!

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

На главную> Уход за автомобилем> Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес?

Обновлено: 20 апреля 2020 г.

Выравнивание колес — это процесс проверки и регулировки углов колес относительно друг друга и относительно корпуса или рамы автомобиля.Для проведения центровки колес автомобиль помещается на стойку для центровки (на фото). На каждое колесо установлены специальные датчики. Выполнение центровки колес на выравнивающей стойке. Компьютер использует датчики для измерения фактических углов поворота колес (называемых схождением, развалом, кастом и т. Д.), Чтобы техник мог сравнить их со спецификациями для автомобиля. На основе измерений техник корректирует углы поворота колес, которые можно отрегулировать в соответствии со спецификациями.

Перед регулировкой углов установки колес технический специалист должен провести тестовую поездку на автомобиле, отрегулировать давление в шинах, а также проверить высоту дорожного просвета и основные компоненты подвески и рулевого управления (например, шаровой шарнир, рулевую тягу, распорку). Можно ли добиться центровки из-за плохих рулевых тяг или поперечных рычагов? Нет, если какой-либо из компонентов рулевого управления или подвески неисправен, его следует заменить перед регулировкой углов установки колес.

После завершения выравнивания вы обычно получаете распечатку с указанием углов колес до и после выравнивания.См. Образец отчета о регулировке углов установки колес ниже. В верхней части показаны измерения, сделанные ранее. Как видите, некоторые углы отмечены красным цветом, что означает, что они не соответствуют техническим характеристикам. В нижней части показано, что все углы соответствуют спецификации (зеленый). Щелкните изображение, чтобы увеличить его. Распечатка центровки колес показывает углы колес до и после центровки. Углы, отмеченные красным, не соответствуют спецификации. Регулировка углов установки четырех колес — всегда лучший вариант, поскольку регулировка углов установки двух колес включает регулировку только двух (передних или задних) шин.

Зачем нужна регулировка углов установки колес? Необходимо выполнить регулировку углов установки колес, потому что со временем углы поворота колес меняются. Это происходит в результате деформации и износа различных резиновых втулок подвески автомобиля и провисания рессор. Кроме того, необходимо проверять соосность колес после наезда на большие выбоины и бордюры, а также после аварий. Регулировку углов установки колес также необходимо производить после замены основных компонентов подвески или рулевого управления.Аналогично это нужно делать при опускании или подъеме подвески.

Каковы симптомы неправильной установки колес?
— рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
— автомобиль тянет в сторону при движении по прямой и ровной дороге
— автомобиль плохо держит дорогу, чувствует себя неустойчиво, ходит из стороны в сторону
— шины визжат при повороте
— шины изнашиваются неравномерно

Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес? Для большинства автомобилей особых требований нет.Ваш механик обычно рекомендует выполнять регулировку углов установки колес каждые два-три года или при наличии признаков нарушения центровки. Часто рекомендуется регулировка углов установки колес при установке новых шин. Выравнивание следует выполнять чаще, если у вашего автомобиля более широкие шины или если это спортивный автомобиль, например Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z и т. Д. По нашему опыту, если вы повторно проверите регулировку углов установки колес через год или два вождения, обычно она будет немного отклоняться. Если вы натолкнетесь на большую неровность, то, скорее всего, выровняться не удастся.

Однако, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не трогается с места и шины изнашиваются равномерно, регулировка углов установки колес не требуется. Производители автомобилей обычно не включают регулировку углов установки колес в график технического обслуживания автомобиля, но советуют проверять ее, если вы обнаружите, что шина изношена неравномерно.

Какие преимущества дает регулировка углов установки колес? Ваши шины, а также компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше, и ваш автомобиль будет лучше управлять.Вы могли заметить, что после регулировки углов установки колес автомобиль лучше держит дорогу и чувствует себя более устойчивым. Опять же, это еще более заметно, если у вас спортивный автомобиль или более широкие шины.

Сколько стоит регулировка углов установки колес? Цены варьируются от 50 до 180 долларов в зависимости от автомобиля. Возможно, вам придется заплатить больше, если некоторые приспособления сильно заржавели или заедали. Для получения лучших результатов поищите ремонтную мастерскую, в которой есть более новая и усовершенствованная стойка для регулировки углов установки колес. В среднем на регулировку углов установки колес уходит от 40 минут до часа.

Как сделать центровку на автомобиле

Выравнивание транспортного средства относится к механической процедуре, которая регулирует подвеску до ее надлежащей конфигурации, правильно позиционируя оси и колеса, чтобы шины могли ровно контактировать с поверхностью дороги. Это также гарантирует, что колеса транспортного средства «пристроены» друг к другу.

Транспортное средство постепенно выходит из выравнивания с течением времени из-за того, что наступает на мелкие неровности проезжей части.Или это может произойти внезапно в результате единичного удара, например, при проезде по глубокой выбоине или бордюру. Вне таких случаев вы должны регулярно выполнять регулировку вашего автомобиля, как указано в руководстве по эксплуатации.

Эффекты очевидны, когда подвеска не выровнена. Автомобиль может отклоняться в сторону, страдать от неравномерного износа протектора шин и ощущаться менее точным с точки зрения рулевого управления. Если игнорировать эти симптомы, выравнивание может постепенно ухудшиться и повлиять на общую динамику управляемости и безопасность автомобиля.

Профессиональное выравнивание по сравнению с самостоятельным выравниванием

Правильное выравнивание автомобиля требует высокой точности. Хотя вы можете выполнить эту работу дома, это намного сложнее, чем замена моторного масла или замена лампы фары. Выравнивание транспортного средства имеет значительную вероятность ошибки из-за тщательных угловых измерений и необходимых корректировок, чтобы добиться правильного результата. Поскольку в сервисных центрах есть необходимые инструменты, технологии и обучение для выполнения таких калибровок, общая рекомендация — нанять профессионала, который сделает эту работу за вас.

Типы центровки

Существуют три основных настройки машины: передняя, ​​тяговая и четырехколесная.

  • Выравнивание передней части выполняется только на передней оси и не всегда считается исчерпывающим, поскольку оно не гарантирует, что передние и задние колеса выровнены друг с другом.
  • Регулировка тяги применяется ко всем четырем колесам, но лучше всего подходит для автомобилей с твердой задней осью.
  • Регулировка углов установки четырех колес является наиболее распространенной, сочетающей регулировку переднего конца и угла тяги, а также регулировку углов задней оси.Он идеально подходит для переднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской, а также для полноприводных автомобилей.

Механик порекомендует, какое выравнивание подходит для вашего автомобиля.

Процедура центровки

Первым этапом регулировки является тестовая поездка на автомобиле и оценка настройки подвески. Затем механик поднимет машину и осмотрит ее снизу. Если потребуется ремонт или замена шин или подвески, они будут произведены до начала процедуры центровки.Кроме того, механик проверит и отрегулирует давление в шинах перед подключением автомобиля к выравнивателю.

После подключения автомобиля механик измерит четыре основных угла — схождение, развал, кастинг и осевое усилие — и отрегулирует их, чтобы выровнять подвеску.

  • Схождение — это угол, полученный при наведении шин внутрь или наружу при виде сверху вниз. Очень важно поддерживать равномерный износ шин.
  • Развал — это вертикальный угол шин при взгляде на автомобиль спереди.Такая конфигурация влияет на устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях.
  • Caster измеряет ось поворота автомобиля, если смотреть сбоку. Он удерживает автомобиль на прямом курсе, заданном водителем.
  • Thrust сравнивает направление задней оси относительно средней линии автомобиля. Это также подтверждает, что задняя ось параллельна передней оси, а колесная база одинакова с обеих сторон автомобиля. Угол тяги влияет на стабильность в управлении и поворотах.

После измерения и регулировки углов механик повторно откалибрует рулевое колесо в центральное положение. Наконец, еще один тест-драйв подтвердит правильность центровки. В среднем регулировка автомобиля занимает от 60 до 90 минут, если никакие компоненты подвески не нуждаются в замене.

Пришло время для регулировки углов установки колес?

Если вы задаетесь вопросом: «Нужна ли мне регулировка углов установки колес», ответ, скорее всего, утвердительный. Регулировка помогает удерживать колеса в правильном направлении, а при неправильной настройке вы можете столкнуться с некоторыми неприятными и потенциально опасными симптомами.Из-за пониженной экономии топлива, преждевременного износа шин и проблем с рулевым управлением регулировка углов установки колес является важной частью технического обслуживания автомобиля.

Что такое регулировка углов установки колес?

Несмотря на название, регулировка углов установки колес (также известная как регулировка шин) не является регулировкой самих колес и шин. Фактически, они выполняются путем регулировки рулевого управления и подвески вашего автомобиля, которые соединяют ваш автомобиль с его колесами. Правильное выравнивание достигается за счет регулировки углов ваших шин, что влияет на их контакт с дорогой.Оптимальные углы выравнивания каждого автомобиля зависят от марки, модели и рекомендаций производителя.

Нужна ли мне регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес необходима для получения наилучших впечатлений от вождения. Когда ваш автомобиль сошел с конвейера производителя, он был предварительно настроен с определенными углами наклона шин и их расположением. И не зря! Чтобы ваш автомобиль двигался так, как должен, ваши колеса должны быть точно выровнены в соответствии со спецификациями OEM.Несоосность может привести к неравномерному износу шин, плохому управлению и сокращению срока службы шин. Короче говоря, шины могут быть дорогими. Но, к счастью, их правильное выравнивание продлит их срок службы.

Как часто вам нужна регулировка углов установки колес?

Как правило, то, как часто вам требуется регулировка углов установки колес, зависит от ваших типичных дорожных условий и от того, как вы водите свой автомобиль. Но важно отметить, что плохие дороги часто могут быть причиной проблем с выравниванием.Если вы часто проезжаете выбоины, проезжаете по плохо обслуживаемым дорогам или даже наезжаете на бордюр, это может повлиять на ваше выравнивание.

Общая рекомендация — проверять центровку при первых признаках несоосности или примерно каждые 6000 миль. Ваши шины и ваш кошелек будут вам благодарны.

Как регулировка углов установки колес поможет моему автомобилю?

Регулировка шин обеспечивает оптимальную управляемость.От увеличения срока службы ваших шин и обеспечения плавности движения вашего автомобиля до обеспечения правильного направления колес — регулярная регулировка углов установки колес дает много больших преимуществ. Проблемы с выравниванием также могут привести к тому, что ваш автомобиль будет быстрее расходовать топливо, поэтому выравнивание потенциально может привести к более эффективной поездке.

Что означает износ шин для регулировки моего автомобиля?

Плохая центровка — частая причина неравномерного износа шин.В идеале вы должны видеть равномерный износ протектора шин, если вы не отставаете от поворотов. Если вы замечаете чрезмерный износ, возможно, вам потребуется регулировка выравнивания или в багажнике слишком много мусора.

Плохое выравнивание может сократить срок службы ваших шин на тысячи миль и поставить под угрозу важнейшие компоненты рулевого управления и подвески, что нанесет большой ущерб вашему кошельку. Наслаждайтесь лучшей топливной экономичностью и более долговечными шинами, проверяя центровку, по крайней мере, при каждой второй замене масла или при первых признаках неравномерного или преждевременного износа шин.

Как узнать, нужна ли вам регулировка углов установки колес?

Есть несколько заметных признаков, которые могут указывать на несоосность. Просто используйте глаза, уши и руки. Ваши чувства (и даже старая добрая интуиция) отлично подходят для определения проблем с выравниванием. Вот некоторые общие признаки того, что вы имеете дело с плохой центровкой:

  • Ваш автомобиль тянет в сторону
  • Неравномерный или быстрый износ шин
  • Криво рулевого колеса при движении по прямой
  • Визг шины

Вы замечаете симптомы проблем с выравниванием? Запланируйте проверку центровки в Firestone Complete Auto Care, чтобы ваша поездка указала в правильном направлении.

Какие проблемы с перекосом я могу исправить самостоятельно?

Хотя регулировку углов установки колес лучше всего доверить профессионалам, есть меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить перекос. Вот несколько советов:

  • Вынимайте из чемодана тяжелые и громоздкие предметы. Если у вас слишком большой вес, нагружающий заднюю часть, это может нарушить ваше выравнивание. Удалите то, что вам не нужно, а затем убедитесь, что вы проверили выравнивание, поскольку выравнивание не может регулироваться самостоятельно.
  • Поддерживайте правильное давление воздуха в шинах.
  • Придерживайтесь консервативного вождения. Это снизит нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески, которые являются ключевыми для поддержания надлежащего выравнивания.

Пусть Firestone решит ваши проблемы с центровкой

Несоосность шин может быть настолько незначительной, что вы можете даже не осознавать этого. Если вы не уверены в своем текущем положении, позвоните в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. К счастью, у нас есть прецизионное оборудование и опыт, чтобы проверить вашу центровку и при необходимости исправить ее.

Часто задаваемые вопросы по регулировке углов установки колес | Часто задаваемые вопросы


Что такое регулировка углов установки колес?

Хотя иногда это бывает настолько незаметно, что вы не заметите, регулировка колес может нарушиться из-за толчков и неудач при повседневном вождении. Это снижает управляемость вашего автомобиля, снижает расход топлива и вызывает преждевременный износ шин. Выравнивание — это процесс регулировки углов колес вашего автомобиля в соответствии с исходными спецификациями

.
Нужны ли выравнивания?

Выравнивание повышает безопасность вождения, удерживая правильное расстояние между шиной и дорогой и предотвращая буксование вашего автомобиля влево или вправо.Правильно выровненный автомобиль обеспечивает более плавную езду и оптимальный расход топлива. Выравнивание колес также продлевает срок службы шин.

Что влияет на регулировку углов установки колес?

Со временем нормальная установка подвески, а также усталость пружин и втулок (резиновые подушки, уменьшающие количество движений и шум) постепенно изменят центровку. Удары, такие как наезд на выбоину, наезд на большие неровности, трение о бордюр или перекатывание мусора, могут вывести колеса из строя.Агрессивное вождение, перенос тяжелых грузов, погнутые или изношенные детали подвески (рулевые тяги, шаровые шарниры, опоры стоек и опорные пластины) или небольшой изгиб крыльев могут вызвать перекос.

Как определить, что мои колеса не выровнены?

Диагностика несоосности не всегда однозначна. Поскольку размеры могут быть очень точными, вы можете не увидеть этого, быстро взглянув на шины и колеса. Вы можете заметить, что рулевое колесо смещено по центру, почувствуете тягу или занос или заметите, что ваша управляемость не на должном уровне.Единственный способ узнать наверняка — попросить квалифицированного специалиста провести проверку центровочного станка.

Повлияет ли это на мои шины?

Да. Если они показывают умеренный или сильный износ кромок или оперение, это, вероятно, означает, что их тянут, а не катят плавно. Часто это показатель того, что схождение или угол развала не работают.

Как выполняются выравнивания?

Они выполняются с помощью центровочного станка для измерения углов колес.Они рассчитываются и сравниваются с исходными характеристиками вашего автомобиля. Затем техник вносит необходимые корректировки. Компьютерные данные в режиме реального времени показывают, когда достигнуты целевые углы. Отчет покажет входящие и скорректированные измерения центровки.

Какие бывают типы мировоззрения?

Ваш технический специалист посоветует, какой тип выравнивания лучше всего подходит для вашего типа автомобиля:

Стандартный
Это называется выравниванием передних колес: передние колеса регулируются так, чтобы они были параллельны центральной линии вашего автомобиля.Это самая простая и базовая регулировка, НО она не рекомендуется для какой-либо существующей модели автомобиля. Это менее точно. Вы можете не получить центрированное рулевое колесо, потому что выравнивание передней части не учитывает углы задних колес.

Тяга
Регулировка тяги — это наиболее точная регулировка для автомобилей без регулируемой задней подвески. Регулируются только передние колеса. Вот как: нет гарантии, что оба задних колеса направлены прямо вперед, как и должно быть.Один может быть направлен точно вперед, а другой — немного в сторону. Или оба их угла могут быть неправильными. Поскольку это невозможно отрегулировать, передние колеса выровнены как можно ближе к линии тяги, которая является средней точкой, на которую указывают два задних колеса. Этого достаточно, чтобы получить центрированное рулевое колесо.

Четыре колеса
Это делается на автомобилях с регулируемой задней подвеской, чтобы вернуть все четыре угла вашего автомобиля в нормальное состояние. Все четыре колеса выровнены по центру автомобиля.Сначала измеряются и регулируются углы заднего моста, затем — переднего. Это лучшая и наиболее точная регулировка, рекомендованная производителем для автомобилей с регулируемой задней подвеской.

Должен ли я получить центровку при покупке новых шин?

Да. Выравнивание при замене шин — один из лучших способов максимально использовать их. Обязательно попросите согласование, поскольку оно обычно не входит в стоимость покупки.

В какое еще время следует проверять выравнивание?
  • После наезда на бордюр, столкновения с животным или наезда на выбоину, неровность или обломки.
  • Когда шины изнашиваются неравномерно.
  • Вы опускаете или поднимаете свой автомобиль.
  • Детали рулевого управления или подвески, влияющие на угол наклона шин, заменяются.
  • Вы замечаете, что ваш автомобиль заносит или тянет в сторону.
  • Рулевое колесо смещено от центра, когда вы указываете прямо.
  • После отбойника.
  • Не реже одного раза в год.
  • Дважды в год, если вы регулярно ездите по неровным дорогам.

(Les Schwab проводит бесплатные визуальные проверки выравнивания. Если мы рекомендуем выравнивание, но в ходе работы обнаруживаем, что выравнивание хорошее и не может быть улучшено, это бесплатно.)

Как часто это нужно?

Регулярные регулировки являются частью базового технического обслуживания автомобиля. Раннее выявление перекоса означает, что вы можете исправить положение колеса до того, как у вас возникнет преждевременный износ шин. Автомобили обычно выходят из строя постепенно, поэтому важно проверять его не реже одного раза в год или два раза в год, если вы путешествуете по дорогам со стиральной доской, колеями или множеством выбоин.

Регулировка углов установки четырех колес только для автомобилей с полным приводом?

Независимо от того, являются ли они полноприводными, переднеприводными или заднеприводными, большинство современных автомобилей и многие внедорожники имеют возможность поворота на четыре колеса. Эти автомобили должны получить четырехколесную регулировку, потому что задняя часть с такой же вероятностью будет смещена и вызовет неравномерный износ шин, как и передняя.

Влияет ли несоосность на расход топлива?

Да. Когда ваши колеса выровнены правильно, сопротивление качению меньше.Шины катятся с меньшим трением, поэтому ваш автомобиль более экономичен. Когда колеса не выровнены, шины будут слегка тянуть, что приведет к снижению топливной экономичности. Если ситуация не исчезнет, ​​шины будут изнашиваться неравномерно, что приведет к ухудшению расхода топлива.

Может ли перекос вызвать вибрацию рулевого колеса?

Вибрация рулевого колеса, доски пола или сиденья, усиливающаяся на высоких скоростях, часто является признаком дисбаланса шин, а не плохой центровки.

Выравнивание — это то же самое, что и балансировка?

Это два разных ремонта.Повторная балансировка шин — это процесс прикрепления к колесу небольших грузов, размером всего лишь доли унций, таким образом, чтобы вес был равномерным по всей единице. Несмотря на то, что они круглые, у шин есть производственные дефекты и износ, из-за которых участки становятся более легкими и тяжелыми. Вес компенсирует это.

Перебалансировка выполняется в шинном цеху путем помещения блока колесо-шина на станок для балансировки шин, который измеряет вес и показывает, где нужно отрегулировать любые различия. Чаще всего это делается во время вращения шин и не является частью выравнивания.

Что входит в состав выравнивания?

Вот что включает в себя центровка в Les Schwab Tyres: проверка шин, тест-драйв перед, проверка рулевого управления и подвески, проверка и регулировка давления в шинах, измерение и регулировка углов центровки, тест-драйв после, а также распечатанный отчет, показывающий до и после измерений. (На регулировку, выполненную в Les Schwab Tyres, распространяется 30-дневная гарантия, которая включает стоимость рабочей силы.)

Может ли несоосность вызывать шум?

Как правило, любой шум от несоосности вызван ненормальным износом шин.Если шины являются источником дорожного шума, может потребоваться корректировка выравнивания, но это не решит проблему шума.

Исправит ли регулировка кривое рулевое колесо? Ослабленное рулевое управление?

Смещенное от центра рулевое колесо — один из признаков несоосности. При выравнивании рулевое колесо вернется в центральное положение, если нет других не диагностированных проблем.

Когда углы выравнивания не соответствуют спецификации, рулевое управление может немного болтаться. Это состояние можно исправить выравниванием.Но если вы замечаете, что вам нужно больше перемещать рулевое колесо, чем обычно, могут быть изношены детали рулевого управления или подвески, которые допускают слишком большой люфт. В этом случае незакрепленные детали следует выявить при предварительном осмотре и рекомендовать ремонт перед выравниванием. К некоторым частям, которые следует подозревать, относятся шаровые шарниры, рулевые тяги, рычаг натяжного ролика, рычаг Питмана, рейка и шестерня или рулевой механизм.

Покрывается ли он гарантией?

Ознакомьтесь с оригинальной гарантией в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Различается в зависимости от типа автомобиля, магазина, региона и типа настройки. Качественный магазин заранее посоветует, какой вид лучше и во сколько он будет стоить, перед выполнением работ. Хороший магазин взимает плату только за ту работу, которая действительно необходима, когда работа уже начата.

Кто занимается согласованием?

Шиномонтажные магазины и всякая хорошая механика. Les Schwab Tyres предлагает полный комплекс услуг по регулировке углов установки колес, включая регулировку и бесплатный осмотр, обычно без предварительной записи.


Найти магазин

Когда проверять центровку автомобиля

Есть тонкая грань между совпадением и несогласованностью. Даже небольшое изменение направления любого из ваших четырех колес может повлиять на расход топлива, износ шин и безопасность. Вы можете даже не знать, что ваш автомобиль не выровнен, пока не будет нанесен ущерб. Вот несколько советов о том, когда проверять выравнивание и на что обращать внимание между этими бесплатными проверками.


Проверяйте выравнивание дважды в год

Большинство людей не пропустят замену масла или другое плановое обслуживание.Выполнение этих задач может продлить срок службы вашего автомобиля и сэкономить ваши деньги. Проверка центровки дважды в год должна быть еще одной частью вашего графика ухода за автомобилем.

Зимнее движение по ледяным колеям, выбоинам и неровным дорогам, а также столкновения с бордюрами и другим дорожным мусором в другое время года могут нарушить балансировку вашего автомобиля. Два лучших времени для проверки выравнивания — ранняя весна и осень. Если вы можете сделать это только один раз в год, запланируйте проверку выравнивания на весну, так вы будете готовы ко всем своим летним приключениям.

Профессионалы местного отделения Les Schwab могут бесплатно провести визуальный осмотр центровки вашего автомобиля. Если мы увидим что-то неладное, мы предложим более полную проверку согласования. Если с вашим выравниванием все в порядке, мы отправим вас в путь.


Нормальный износ также может повлиять на центровку вашего автомобиля

Обычные условия вождения и нормальный износ вашего автомобиля, в том числе ежедневные поездки по шоссе, могут повлиять на выравнивание. Кроме того, каждый раз, когда вы приобретаете новые шины, опускаете или поднимаете автомобиль, заменяете детали подвески, влияющие на углы наклона шин, или когда у вас был изгиб крыльев, рекомендуется проверить центровку.Садитесь в местный Les Schwab, если вы замечаете, что во время движения вас тянет в сторону, или если рулевое колесо смещено по центру, когда вы едете прямо.

Les Schwab Совет: Если вы заметите, что одна или несколько ваших шин изнашиваются быстрее других, возможно, ваш автомобиль смещен.


Пассажиры и оборудование могут повлиять на ваше мировоззрение

Добавление неравномерного веса, например инструментов, мешков с песком для зимней тяги или переноски тяжелых грузов в течение длительного периода, может привести к смещению вашего автомобиля.Сюда входят ящики для инструментов грузовика и аксессуары, которые влияют на высоту или вес вашего автомобиля.


Да, выравнивание необходимо

Ознакомьтесь со статьей «Действительно ли мне нужна центровка» для более глубокого изучения причин и параметров правильно выровненного транспортного средства. В нем вы узнаете об измерениях центровки, углах шин, а также о некоторых проблемах, которые может вызвать смещение автомобиля.


Все сразу

Автомобиль, который правильно выровнен, правильно управляется, обеспечивает оптимальную топливную экономичность и продлевает срок службы ваших шин.Когда одна из ваших шин даже немного не выровнена, она, по сути, буксует. Это ускоряет износ шины. Это также причина того, что ваш автомобиль может съехать или отклониться в сторону. Это может привести к потере топлива, стоить вам денег и вызвать проблемы с безопасностью. Кроме того, это может увеличить износ вашего автомобиля или грузовика.

Когда ваш автомобиль нуждается в переналадке, специалисты Les Schwab выполнят один из двух типов центровки. К ним относятся:

  • Регулировка углов установки 4-х колес. Это для автомобилей, которые имеют возможность регулировки на всех четырех колесах, что характерно для большинства переднеприводных, полноприводных, легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.

  • Регулировка тяги. Это для автомобилей, у которых регулировка возможна только на передней оси. Сюда входят более крупные грузовики и внедорожники с твердыми задними мостами.

Помните, что возвращение вашего автомобиля в исходное положение не приведет к появлению протектора на ваших шинах и не устранит повреждений, нанесенных подвеске вашего автомобиля или другим компонентам рулевого управления.Вот почему так важно проверять выравнивание не реже одного раза в год (в идеале — два раза в год).

Ознакомьтесь с нашим списком часто задаваемых вопросов по выравниванию, чтобы получить быстрые ответы на общие вопросы.


Запланируйте бесплатную визуальную проверку выравнивания

Профессионалы местного отделения Les Schwab могут взглянуть на выравнивание вашего автомобиля и сообщить, если вам потребуется ремонт. Если все выглядит хорошо, это вам ничего не будет стоить. Если вам действительно нужна центровка, мы выполним ее правильно и отправим вас домой с нашим Обещанием наилучшего выравнивания, которое включает 30-дневную гарантию и гарантию на все затраты на рабочую силу.


Назначить встречу

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

Преимущества выравнивания колес вашего автомобиля:

  • Ваш автомобиль будет устойчив на дороге и лучше управлять
  • Вы увеличиваете срок службы ваших шин
  • Детали подвески и рулевого управления прослужат дольше
  • Вы можете максимально увеличить топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили, у которых колеса не выровнены, как правило, имеют снижение топливной экономичности на 7%!
  • Ваш автомобиль намного безопаснее; Если вы едете во влажных условиях, важно, чтобы ваша машина могла безопасно остановиться.Протекторы на ваших шинах напрямую влияют на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы протектора шин, вам необходимо регулярно выравнивать колеса.

Автовладельцу важно уметь распознавать признаки смещения колес. Обычно рекомендуется выравнивать колеса каждые 2–3 года. Однако, чтобы обеспечить оптимальную безопасность вашего автомобиля, вас самих и окружающих, лучше всего выбирать регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы собираетесь менять масло в автомобиле.

Также важно посетить известный сервисный центр для регулировки углов установки колес вашего автомобиля. Квалифицированные и опытные автосервисы смогут при необходимости выровнять ваши колеса. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как вы можете в конечном итоге нанести больший ущерб вашему автомобилю. Найдите лучший сервисный центр рядом с вами и отправьте свой автомобиль на регулярное обслуживание и регулировку углов установки колес, чтобы обеспечить оптимальное обслуживание и использование вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.