Проточить тормозные диски без снятия: Проточка тормозных дисков. Без снятия, так и своими руками. А стоит ли?

Содержание

Проточка тормозных дисков автомобиля

«Тормозные диски под замену» — обычный вердикт автосервисов при биении руля или бороздах на рабочей поверхности дисков. Однако цена за комплект новых тормозных дисков кусается. Можно ли продлить им жизнь с помощью проточки? Разбираемся, есть ли смысл точить тормозные диски и как делать это правильно.

Тормозные диски — это основа тормозной системы. Именно они замедляют машину, взаимодействуя с тормозными колодками. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Разница тормозного пути автомобилей с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/ч может достигать 10–20 метров, что весьма существенно. В медленном городском потоке негативный эффект от повреждённых дисков, конечно, будет меньше — но иногда тех самых сантиметров и не хватает, чтобы остановиться вовремя.

Другой важный фактор: большинство современных автомобилей оборудованы ABS и системой стабилизации, которые используют тормозные диски и колодки, притормаживая колёса по отдельности.

Алгоритмы работы этих систем рассчитаны на исправное состояние дисков. Если у дисков присутствует биение, работа электронных систем серьёзно нарушается, что может создать опасную ситуацию при резком торможении.

Почему нарушается геометрия тормозных дисков

Устройство тормозных дисков автомобиля сложнее, чем кажется на первый взгляд — это не просто круглые чугунные болванки, а технологичные и довольно хрупкие детали.

Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. При торможении она переходит в тепловую, а образовавшееся тепло рассеивают тормозные диски — для лучшего отвода тепла передние диски делают вентилируемыми. При серии резких замедлений температура тормозных дисков доходит до 500 °C — они в прямом смысле раскаляются докрасна, причём делают это неравномерно. Пик температуры находится в области контакта диска с тормозными колодками; на других участках температура ниже, в том числе за счёт охлаждения воздухом. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению.

Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину. Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении.

Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа (до металла) или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют.

Зачем протачивать тормозные диски

Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы. Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты.

Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков.

Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого (тем более, что менять их нужно парой), а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену. Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения.

Правильная проточка тормозных дисков

Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены.

Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25–0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины повреждений), поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры.

Если толщина дисков уже приближается к минимальной, протачивать их нет смысла — проездить на них долго после проточки вы не сможете.

Для выполнения проточки тормозной диск обязательно демонтируется с автомобиля. Установок, которые протачивают диск непосредственно на ступице без снятия с машины, лучше избегать — они не обеспечивают параллельности рабочей и привалочной поверхностей диска. Лучше протачивать тормозные диски со снятием, на стационарном станке. Например, в автосервисах Гиперавто используют полуавтоматические корейские токарные установки Auto Pro-Up DBL-STAR, предназначенные специально для проточки тормозных дисков и барабанов. Параллельность поверхностей в них обеспечивает конструкция станка: диск точно крепится на валу с помощью комплектных оправок.

Рабочие поверхности диска протачиваются в несколько проходов — механик контролирует процесс, регулируя толщину снимаемого резцом металла в зависимости от глубины борозд и биения диска.

В пару к проточенным дискам всегда устанавливают новые тормозные колодки.

Когда не стоит протачивать тормозные диски

К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.

Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его.

Подводя итог, проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить характеристики тормозных дисков. Но только при квалифицированном выполнении на стационарном станке (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии структурных дефектов диска. Если хоть одно из этих требований не соблюдается, лучше купить новые тормозные диски — безопасность важнее.

Проточка тормозного диска — цена в Москве, стоимость проточки тормозных дисков без снятия на YouDo

Проточка тормозных дисков без снятия осуществляется опытными специалистами Юду в сжатые сроки. Закажите услуги частных мастеров или сервисов, зарегистрированных на сайте youdo.com, оформив заявку. Профессионал, которого вы найдете с помощью Юду, выполнит проточку тормозного диска без снятия в любом округе Москвы (ЮЗАО, САО, ЮВАО, ЗАО).

Специалисты YouDo предлагают привлекательные расценки на проводимые работы. Ремонт тормозных дисков авто стоит у них на 20-30% дешевле, чем в крупных автосервисах города. Исполнители Юду используют современное оборудование и специализированные инструменты. Благодаря этому проточка тормозных дисков без снятия осуществляется в кратчайшие сроки.

В каких случаях стоит обратиться к профессионалам?

Проточка перфорированного тормозного диска будет качественно выполнена мастером Юду как на автомобиле бизнес-класса, так и на бюджетной модели машины. Для обеспечения безопасности передвижения стоит обратиться к специалистам Юду, которые смогут качественно проточить тормозные диски без снятия, цена работы при этом будет невысокой.

Прежде чем приступить к проведению ремонта дисков тормоза, специалист осуществит диагностику. Она позволит выявить причину неисправности и найти оптимальные пути устранения поломки (проточка тормозных дисков или их замена). Обратиться за профессиональной помощью в СТО Москвы или к частным мастерам, зарегистрированным на Юду, стоит если:

  • ощущается вибрация при торможении
  • машина регулярно испытывает чрезмерные нагрузки
  • слышен посторонний шум или стук при преодолении препятствий

Износ тормозного заднего или переднего диска может привести к выходу из строя всей системы. Если вовремя не обратиться к специалистам YouDo для проточки тормозных дисков, последующий ремонт обойдется значительно дороже.

Особенности выполнения процедуры

Посещение автосервисов или частных специалистов, которых вы найдете на youdo. com, позволит понять, нужно ли протачивать тормозные передние или задние диски. Профессионалы, зарегистрированные на Юду, применяют современное оборудование и имеют большой опыт работы, что гарантирует высокое качество проточки любых тормозных дисков.

Договоритесь со специалистом Юду о регулярной проверке дисковых тормозов. Стоимость проточки тормозного заднего или переднего диска будет невысокой. Исполнители, которые зарегистрированы на сайте Юду, справятся с заданием любой сложности. Закажите у них проточку тормозного заднего диска, замену колодок или проверку состояния всей системы. Сотрудничество с профессионалами, зарегистрированными на Юду, позволит сэкономить ваше время и деньги.

Опытные специалисты YouDo выполнят проточку тормозного заднего или переднего диска двумя способами:

  • со снятием
  • без демонтажа

Прежде чем начать работу, мастер произведет замеры, определит состояние вышедшего из строя элемента системы.

Стоимость шлифовки детали

Специалисты, зарегистрированные на сайте youdo. com, помогут быстро привести в порядок ваш автомобиль. В короткие сроки они произведут шлифовку тормозных передних и задних дисков. Использование современных технологий профессионалами, зарегистрированными на Юду, позволяет гарантировать высокое качество шлифования заднего или переднего диска.

Расценки на услуги специалистов, зарегистрированных на YouDo, определяются:

  • видом дисковых тормозов
  • маркой и моделью транспортного средства
  • сложностью конструкции тормозной системы авто
  • необходимостью замены тормозных колодок
  • опытом исполнителя

Профессионалы, предлагающие услуги на youdo.com, продиагностируют дисковые или барабанные тормоза. Они определят степень износа всех элементов системы и необходимость выполнения замены диска. Обращение к ним позволит экономить на проведении дорогостоящих ремонтных работ. Ведь шлифование диска, производимое специалистами Юду, обходится дешевле, чем его замена. Найти исполнителя можно, разместив заявку на сайте.

Проточка тормозных дисков без снятия специалистами, зарегистрированными на Юду, проводится максимально быстро и недорого.

Проточка тормозных дисков без снятия своими руками

Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.

Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.

Когда возникает необходимость в проточке

С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту. Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.

До проточки и после

Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.

Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.

Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:

  • происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
  • возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.) после нажатия на педаль;
  • увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
  • в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
  • осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.

Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.

Методы обработки тормозных дисков

Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.

Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.

В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем. Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.

Что будет в итоге

От такой обработки водитель получит много положительных факторов:

  • увеличение срока службы данного узла;
  • устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
  • возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
  • экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.

Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.

Проведение работ

Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается. Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.

Использование станков

Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.

Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.

Удобство этого метода очевидны:

  • не нужно много разбирать, достаточно снять колесо;
  • полученная точность сравнима с новыми заводскими параметрами биения и чистоты поверхности;
  • быстрота обработки и контроль результата в любую секунду процесса.

Также используется проточка со снятием тормозного диска. В этом случае понадобится специальная оправка, на которую будет базироваться диск, чтобы минимизировать биение. Если все сделать аккуратно на токарном станке, то можно обойтись без дополнительной балансировки. Если биение более 0,1 мм, то необходимо провести повторную обработку.

Работа подручными средствами

Для тех, у кого нет желания или возможности проводить обработку с помощью станка, то можно воспользоваться обыкновенным напильником или заточным бруском. Работать напильником удобнее со снятым диском. Основной задачей является аккуратная фиксация диска в тисах и контроль толщины в обрабатываемой плоскости. Однако такой метод даст слабые результаты и приведет к появлению биения.

Более эффективным методом можно назвать обработку неснимаемого тормозного диска. Для этого поднимаем домкратом нужную ось автомобиля и снимаем колеса. Заводим авто и прогазовываем на высшей передаче. Одновременно напарник касается напильником или крупнозернистым заточным камнем поверхности диска.

Метод дает меньшее биение, чем при ручной обработке напильником. Стоит регулировать нажим, чтобы он был примерно одинаковым, не позволяя врезаться инструменту глубоко в тело диска. Такая работа занимает 20-30 минут.

После проточки желательно промыть с помощью растворителя поверхность диска. Применять масло или масляную ветошь для промывки категорически запрещено, чтобы не снизить коэффициент трения.

Заключение

Работу по проточке тормозных дисков можно выполнить самостоятельно даже в гаражных условиях. Возможно обойтись небольшим набором инструментов и вернуть эффективность тормозной системе, отвечающей за безопасность в автомобиле.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Где проточить тормозные диски в Курске


По уникальной технологии Pro-Cut


всего за 10 мин. на диск!

Узнайте, где в Курске можно проточить тормозные диски без снятия, и какие сейчас цены на проточку центрального отверстия (ЦО) дисков.

Торможение
будет лучше
чем у нового авто!

Благодаря допуску не более 1 микрона!

По цене будет дешевле!

Т.к не нужно снимать диски с авто.

Без очередей!

Т.к. обслуживаем до 5 авто одновременно

Быстрая запись на проточку дисков

Сколько будет стоить проточка?


Почему торможение будет лучше чем у нового авто?

В нашем центре проточка тормозных дисков осуществляется по технологии Pro-Cut, без снятия дисков с автомобиля!

ProCut – на сегодняшний день эта установка показывает лучшие временные и качественные результаты и при этом не требуется демонтажа суппорта и других деталей (а значит Вы не будете платить за эти операции), настройка производится автоматически в течении 20-40 секунд.

При этом самую квалифицированную и ответственную работу по настройке положения резцов выполняет автомат-компьютер с помощью Гироскопа.

Гироскоп применяется в вертолетостроении для выравнивания положения вертолета в воздухе. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биенния диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение.

Погрешность составляет не более 0.001 мм- одного микрона!, что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.

Таким образом выполняя проточку дисков аппаратом PRO-CUT, Вы получите идеальный результат всего за 10 минут на диск. После восстановления тормозного диска на PRO-CUT его вращение на ступице и тормозные свойства не отличается от нового автомобиля (многие наверное помнят, как непривычно эффективно срабатывают тормоза у только что купленного нового автомобиля). PRO-CUT восстановит это качество торможения!

Узнайте как происходит проточка


всего за 20 сек. видео

Нас рекомендуют знакомым, друзьям, родственникам!


Отзывы клиентов


Олег 08.12.2015 06:47

Не потратил ни одной лишней минуты

Спасибо сотрудникам сервиса. Работают быстро и четко. Не потратил ни одной лишней минуты.

 

Сергей 22.01.2016 11:15

Записался через сайт… сделали работу быстро

Все понравилось, записался через сайт, приехал в свое время, сделали работу быстро. Ребята молодцы, знают свое дело!

Как записаться на проточку дисков?

Просто оставьте заявку через сайт!
Всего через 25 секунд мы сами свяжемся в Вами и уточним все детали.


Оставить заявку

Проточка дисков без снятия в Екатеринбурге

В среднем срок износа тормозного диска составляет 100-150 тысяч километров. В условиях оживленного городского движения с частыми рывками и резким торможением диски могут изнашиваться и быстрее.

На сокращения срока эксплуатации дисков также влияет и грязь с дорог, которая попадает между колодками и дисками. Если ваш автомобиль перестал тормозить плавно и приходится бить в педаль тормоза, чтобы обеспечить гарантированную остановку – это явный сигнал того, что пора обратиться в автосервис.

Не стоит беспокоиться, что износ дисков вам встанет в копеечку – сегодня эта проблема решается быстро и недорого с помощью современной технологии проточки!

В чем особенность процедуры проточки тормозных дисков в нашем автосервисе “ZACAR”:

  • Во-первых, проточка тормозных дисков проходит на специальном оборудовании, которое позволяет восстановить параллельность тормозных колодок и дисков и обеспечивает нормальную работу подвески (без вибраций и биения) и повышает эффективность торможения.
  • Во-вторых, мы – один из немногих автосервисов в Екатеринбурге, кто проводит проточку тормозных дисков без снятия. Таким образом, мы экономим ваше время (на проточку всех дисков этим способом уйдет всего 2-3 часа, в то время, как проточка со снятием потребовала бы полный рабочий день).

Кроме того, проточка дисков без снятия дешевле, потому что менее трудоемка. И еще она полностью исключает возникновение проблем, которые могут быть связаны с неточной установкой дисков.

  • В-третьих, что самое главное для каждого автолюбителя – гарантия превосходного результата, которая зависит не только от техники, но и от мастерства сотрудников автосервиса.

Вы можете со спокойной душой доверить нам свой автомобиль! Убедитесь в нашем профессионализме один раз – и у вас больше никогда не будет сомнений, где обслуживать своего железного коня!

Ждем вас на проточку тормозных дисков без снятия в нашем автосервисе!

Диагностируйте автомобиль, чтобы своевременно обнаружить проблему износа дисков и пройти проточку по самой демократичной цене.

Телефон для справок и записи на проточку тормозных дисков без снятия в автосервисе “ZACAR”: +7 (343) 27-27-227

Проточка тормозных дисков на токарном станке со снятием

Цены на проточку тормозных дисков

Проточка тормозных дисков от 500 р/шт
Проточка одного диска от 500 р/шт
Проточка тормозных дисков для легковых автомобилей     от 500 р/шт
Проточка тормозных дисков для джипов, кроссоверов, внедорожников от 750 р/шт

Когда нужно выполнять проточку тормозных дисков

Информация по периодичности техобслуживания и ремонта прописана в сервисной книжке автомобиля. Профилактическая обработка дисков обычно проводится при пробеге 100 тысяч километров, но срок зависит от стиля вождения, соблюдения правил эксплуатации и качества обслуживания техники. Во всех случаях цена проточки тормозных дисков в СПб ниже расходов на замену детали.

Наша компания производит проточку тормозных дисков в Санкт-Петербурге на профессиональном оборудовании, которое полностью удаляет неровности, следы выработки. В результате повышается эффективность торможения, исчезает скрип, пропадают рывки, посторонние звуки, транспорт становится более управляемым.

С нами выгодно сотрудничать как салонам автосервиса, так и частным владельцам авто. Предлагаем доступные цены на проточку тормозных дисков, гарантию качества работы, продуманный клиентский сервис.

Признаки и причины повышенного износа тормозного диска

  • Посторонний шум. При нажатии на педаль появляется скрип, свист. Звуки могут говорить о том, что:
    • стерлась (или даже оторвалась) колодка, крепеж царапает тормозную поверхность.
    • тормозной диск уже деформирован, тогда хруст остается и после замены колодок.
  • Увеличение тормозного пути — явный признак неполадок системы. Необходимо обратиться, даже если с дисками все в порядке.
  • Вибрация руля. Говорит об искривлении детали, при этом она неравномерно задевает за колодки.
  • Вибрация кузова, отдача в педаль. Сигнал об износе.
  • Борозды, следы выработки, обнаруженные при визуальном осмотре.

Причиной появления дефектов или деформации может стать как нарушение правил эксплуатации (не менялись вовремя колодки, частые, резкие торможения, использование некачественных комплектующих, поездки с поврежденным суппортом), так и случайное термическое воздействие (например, холодная вода из лужи после длительного торможения).

Технология проточки тормозных дисков

Обработка представляет собой снятие слоя металла: резец удаляет лишний материал, устраняет биение и оставляет изделие с шероховатостью, которая необходима для работы. В зависимости от сложности используют 2 метода обработки: проточка тормозных дисков со снятием (на токарном станке) и без снятия (с применением специнструмента).

Обработка поверхности тормозного диска без демонтажа детали

На самом деле разбирать узел приходится: механики снимают колесо, отключают и убирают суппорт, освобождают деталь от всего, что может помешать. После этого закрепляется специальное оборудование, которое срезает часть металла и одновременно измеряет биение.

Преимущества метода:

  • Высокая скорость восстановления (за счет монтажа и демонтажа узла).
  • Возможность обойтись без промышленного оборудования.

Проточка тормозных дисков со снятием в СПб

Деталь снимается, устанавливается в станок и обрабатывается. При этом удается обеспечить полный контроль состояния (на автомобиле не всегда получается разглядеть все повреждения), обеспечить более точную обработку.

Преимущества проточки тормозного диска со снятием:

  • На качество не влияет люфт подшипника, возможные нарушения работы привода.
  • Обработка происходит на высоких скоростях. Число оборотов влияет на качество поверхности и отклонения по размерам (форме).
  • Есть возможность снять металл со всех поверхностей — как рабочих, так и дополнительных (торцы, посадочные места точки закрепления). В результате вы получаете полностью восстановленный тормозной диск.

Предлагаем профессиональную проточку тормозных дисков авто в СПб

В компании «Анди» выгодные условия для восстановления автомобильных дисков после любых повреждений. Устраняем выработку, искривления. Пропадает биение и неприятные звуки, машина становится послушной: в зависимости от обстановки останавливается плавно и с достоинством или резко, без лишних сантиметров тормозного пути.

Чтобы проточить тормозной диск в Санкт-Петербурге свяжитесь с нашим консультантом, сообщите подробности работы, выберите время и приезжайте — обработкой занимаются профессиональные токари.

Вы представитель компании и заинтересованы больше узнать об условиях сотрудничества? Позвоните +7 (931) 291 03 69 или напишите нам на This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.. Мы подробно обсудим каждый вопрос. Обращайтесь, ждем!

Проточка тормозных дисков Pro-Cut

Наименование работыПримеры автомобилейСтоимость, руб
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (легковой класс) за 1шт. MITSUBISHI Lancer, Colt; TOYOTA Corolla, Auris, Yaris; NISSAN Almera, Note, Tiida; и др. 920
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (легковой бизнес класс) за 1шт. MITSUBISHI Galant; TOYOTA Camry, Avensis; NISSAN Teana, Maxima; INFINITI G-; LEXUS ES, IS, CT; и др. 1040
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (кроссовер) за 1шт. NISSAN Qashqai, Juke; MITSUBISHI ASX, Outlander I; TOYOTA RAV-4; INFINITI EX- и др. 1200
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (внедорожник, минивен, микроавтобус) за 1шт. MITSUBISHI Pajero, L200, Outlander III, Outlander XL; NISSAN X-trail, Murano, Pathfinder, Patrol; TOYOTA Highlander, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado 150; INFINITI FX-35, QX-56 II; LEXUS RX-, GX-, LX- и др. 1320
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (представительский класс, спорт) Lexus LS,IS-F,GS; INFINITI M; и др.  1500
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (внедорожник, кроссовер,) за 1шт. INFINITI FX-37, FX-50, QX-56 III; LEXUS LX-570, LS- и др. 1680
Замена передних тормозных колодок Любой автомобиль от 690
Замена задних тормозных дисковых колодок Любой автомобиль от 690
Чистка ступицы от ржавчины за 1 шт. Любой автомобиль 450
Профилактика или восстановление геометрии тормозных дисков с перфорацией и насечками Любой автомобиль +25% к стоимости по прайсу
Восстановление геометрии тормозных дисков за 4 шт Любой автомобиль Скидка 10%
Профилактика или восстановление геометрии тормозных дисков, установленных на автомобиль нештатно Любой автомобиль По договоренности

Когда требуется проточка тормозных дисков


Последствия плохой работы тормозной системы самые непредсказуемые

В любом автомобиле, будь то самый совершенный современный вариант или бюджетная модель, система торможения является одной из самых важных составляющих обеспечения безопасности движения. От эффективности и правильности работы тормозов зависит не только длина тормозного пути, но степень управляемости автомобиля, обеспечиваемая системами ABS (противоскольжения), антипробуксовочной, антизаносной и курсовой устойчивости (при их наличии в автомашине).

Тормоза вашей машины должны быть идеальными всегда!

Из-за низкого качества покрытия наших дорог система торможения страдает особенно сильно. На значительных неровностях, преодолеваемых даже на небольших скоростях, происходят множественные удары, передающиеся на ступицы колес. Постепенно это приводит к увеличению люфта. В результате ступица в процессе ее вращения начинает совершать ритмические колебания, передающиеся на тормозные колодки. Как следствие, вся тормозная система начинает ускоренно изнашиваться. В этом случае вам нужен будет или ремонт тормозных дисков (например, проточка), или их замена.

Симптомы износа дисков или тормозных колодок:

  • вибрации на руле
  • появление биения в педаль в процессе торможения.

Стоит ли говорить о том, что в таких условиях резко снижается эффективность торможения, а значит нарушаются требования по безопасности движения.

 

Зачем требуется проточка тормозных дисков

При появлении в автомобиле вышеуказанных симптомов каждому автомобилисту становится ясно, что следует срочно принимать какие-то меры, вплоть до полного ремонта тормозной системы. Простая замена тормозных колодок на новые в этой ситуации мало что дает.

В сервисных центрах дают рекомендацию: необходима проточка тормозных дисков.

Часто в сервисных центрах дают рекомендацию о проточке тормозных дисков. Звучит это достаточно неприятно и с точки зрения масштаба ремонта (это как серьезная хирургическая операция), и с точки зрения необходимых при этом материальных затрат. На самом деле все не так мрачно. Если, конечно, тормозные диски не изношены, то в хорошо оборудованном сервисном центре проточку выполнят достаточно быстро.

Есть несколько вариантов проточки дисков:

  • Со снятием
  • Без снятия
  • PRO-CUT

Важно, что перед проточкой должна быть проведена обязательная процедура проверки состояния дисков на диагностическом измерительном оборудовании. Если в результате проверки выяснится, что диск сильно изношен, то лучше его заменить.

Мы расскажем о передовой технологии PRO-CUT.


Так выглядит типичный изношенный тормозной диск.

Как работает PRO-CUT

Ваша выгода от проточки тормозных дисков на оборудовании Pro-Cut


Станок проточки тормозных дисков PRO-CUT

PRO-CUT — лучшая технология проточки в мире!

Выполнение проточки дисков Pro-cut осуществляется по самой совершенной технологии и предоставляет следующие преимущества:

  1. Время выполнения операции минимально, поскольку не требуется демонтаж суппорта, все настроечные и контрольные операции осуществляются автоматически.  
  2. Высокая точность выполнения работ и сведение к минимуму «человеческого фактора» обеспечивает наивысшее качество ремонта.
  3. Эффективность работы тормозной системы восстанавливается до уровня нового автомобиля, что повышает безопасность поездок.
  4. С восстановленным диском уменьшается износ смежных деталей тормозной системы.
  5. Владелец получает существенное снижение материальных и временных затрат на восстановление работоспособности своего автомобиля. На проточку дисков цена формируется с учетом уменьшения трудоемкости ремонтных работ.

Если вам требуется проточка дисков в Москве, сервисный центр «Техновиль» будет рад помочь провести ремонт вашего автомобиля на самом высоком техническом уровне с наилучшим качеством. К нам приезжают не только с ближайших округов Москвы (ЮАО, ЮВАО, ЮЗАО), но и с других районов. Наши мастера, получившие сертификаты PRO-CUT, решат проблему с дисками любой сложности!


Вручение сертификата PRO-CUT нашему сервисному центру

Сервисный центр «Техновиль» является сертифицированным PRO-CUT автоцентром, в котором оборудование установлено и введено в эксплуатацию. Наши специалисты прошли соответствующую подготовку и в совершенстве овладели технологией проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля на станке PRO-CUT.

Есть шлифовальные тормоза? Вот как это исправить [Простое объяснение]

Если вы еще не знали, «звукоподражание» — это термин, который при произнесении звучит как его собственное название.

Некоторые из них включают слова: аху, бум, бум, гудение или лай.

Что происходит, когда тормоза в вашей машине начинают звукоподражать?

Есть ли в вашей машине точильные тормоза? Вот как это исправить!

Тормоза могут заедать по многим причинам. К наиболее распространенным из них относятся изношенные или некачественные тормозные колодки, поврежденный ротор или отсутствие смазки.

Если вы заметили, что тормоза скрипят, немедленно проверьте их. В противном случае вы увеличиваете вероятность аварии.

У нас есть хорошие новости, так как в этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о шлифовальных тормозах. Мы начнем с рассмотрения множества шумов, которые могут издавать ваши тормоза.

Затем мы рассмотрим 6 основных причин, по которым ваши тормоза издают ужасный скрежет, и способы их устранения.

Приступим!

Используйте код: AUTOCHIMPS со скидкой 25 долларов!

Ваши тормоза скрипят, визжат или грохочут?

Если вы никогда не сталкивались с взорами от шумных тормозов — считайте, что вам повезло.Но они не только приносят мгновенную известность, но и создают угрозу безопасности.

Согласно исследованию 2015 года, проведенному NHTSA , неисправные тормоза стали причиной 22% зарегистрированных несчастных случаев в период с 2005 по 2007 год.

К счастью, звук, который они издают, действительно помогает определить, в чем проблема.

Возьмем, к примеру, дребезжание — например, тряску баллончика. Это часто указывает на проблему с тормозными колодками, вызванную тепловым расширением. Также возможно, что вы установили не те на свой автомобиль.

Тогда есть визг, это еще одна звукоподражание и, возможно, самая раздражающая из всех.

Визг не всегда так ужасен, как кажется, возможно, на ваших роторах есть вода, которую легко устранить. Хотя это также может означать что-то более серьезное, например, трение изношенных тормозных колодок о ротор.

Наконец, скрежет — самый тревожный звук. Почему? Потому что это почти всегда приводит к необходимости ремонта, многие из которых являются дорогостоящими.К счастью, теперь мы рассмотрим основные причины, по которым ваши тормоза могут скрежетать.

Шесть основных причин заточки тормозов

Причина №1: Изношены тормозные колодки

Тормозные колодки изготовлены из материала, снижающего трение, обычно состоящего из смеси графита, стали, меди и латуни. Если вы не знали, это те части, которые прижимаются к роторам, создавая трение, замедляющее вращение колес.

Если ваши тормозные колодки изношены, то есть они не менялись на протяжении 25 000–60 000 миль, то, скорее всего, прокладки почти не осталось.Это может привести к трению металлической поверхности о ротор, что проявится в виде громкого скрежета.

Самостоятельная замена тормозных колодок — это не так уж и плохо, , но на это нужно время. Если вы в конечном итоге позволите профессионалу справиться с этим, рассчитывайте потратить до 300 долларов на ось.

Причина № 2: Необходимо заменить ротор

Это блестящие металлические диски, которые вы видите между спицами колеса. Это та часть, к которой суппорты прижимают тормозные колодки, что замедляет автомобиль.

Поскольку они расположены близко к земле, они подвержены сильному износу, который может привести к ржавчине или деформации. К счастью, они по-прежнему служат от 30 000 до 70 000 миль, особенно если вы позаботитесь о них.

Надежный способ сделать это — использовать средство для чистки тормозов один раз в месяц и хорошо чистить их. Однако, если у них возникнут проблемы с ржавчиной, есть большая вероятность, что они вызовут скрежет.

Общая стоимость замены роторов составляет около 400 долларов на каждую ось.К счастью, вам может потребоваться просто восстановить их поверхность, что стоит от 10 до 20 долларов за ротор и избавит от любого шлифования.

Причина № 3: Ваши тормозные колодки низкого качества

Хотя всегда неплохо сэкономить немного денег здесь и там, обычно это не лучший выбор, когда дело доходит до тормозных колодок. Более низкая цена почти всегда означает более низкое качество . Это означает, что вначале они могут стоить меньше, но потребуют более частого ремонта или замены.

Тормозные колодки более низкого качества обычно содержат больше металла, что делает их более шумными по сравнению с более дорогими тормозными колодками.

Какое решение? Что ж, если вы уже установили некачественные колодки, единственный реальный выбор — заменить их или разобраться с этим. Однако, если производимый шум больше похож на визжащий звук , а не на скрежет, вам может просто потребоваться отшлифовать роторы.

Причина № 4: Тормозная система нуждается в смазке

Представьте себе марафон без воды, звучит весело? То же самое и с тормозами в вашей машине. Если они не получат достаточного количества смазки, есть большая вероятность, что в конечном итоге возникнет скрежет.

В основном это болты суппорта, которые удерживают суппорт тормоза на месте. Если они ржавеют, это может вызвать скрежет.

Хотя вы можете заменить их самостоятельно по довольно дешевым ценам, возможно, будет проще обратиться в магазин за ними. В любом случае, чтобы это не стало проблемой, смазывайте их раз в месяц.

Причина № 5: У вас может быть неисправный подшипник ступицы колеса

Подшипники колес — это то, что позволяет вашим колесам вращаться на многие мили без перегрева.Если с одним из них возникнет проблема или внутри него будет мусор, это может привести к громкому скрежету.

Вы также можете заметить вибрацию, исходящую от вашего автомобиля, которая усиливается до высокой точки, а затем возвращается обратно вниз. Это может быть похоже на наезд на полосу с грохотом на обочине дороги. Кроме того, еще одним признаком является неравномерный износ шин.

К счастью, проблемы с подшипниками ступицы и встречаются не так часто, поскольку обычно длятся от 75 000 до 100 000.Хотя, когда это произойдет, рассчитывайте потратить до 700 долларов на магазин, чтобы заменить их.

Причина № 6: Ваш автомобиль хранился

Вот простая проблема — недостаток использования. Если вы недавно начали пользоваться автомобилем после того, как он какое-то время простоял, велика вероятность, что тормоза скрипят.

Почему?

Потому что, если он хранился ненадлежащим образом, на нем могли образоваться проблемы с ржавчиной.

К счастью, если вы возьмете за правило объезжать квартал на машине примерно раз в месяц, это не должно стать проблемой.

Вы также можете внести свой вклад, чтобы предотвратить ржавчину, когда автомобиль сидит. Несколько способов включают использование автомобильного чехла, парковку на брезенте, снятие колес и упаковку открытых роторов в полиэтиленовые пакеты.

Безопасно ли ездить со шлифовальными тормозами?

автомобильные колеса

Тормоза — самая важная система безопасности в вашем автомобиле. Итак, как вы думаете, безопасно ли ехать со скрежетом тормозами?

Шлифовка означает, что происходит что-то, чего не должно быть.Если вы решите проигнорировать это, не только проблема может усугубиться, но и опасность.

Что означает скрежет тормозов

Издают ли тормоза громкий скрежет, когда вы нажимаете на педаль? Если так, не игнорируйте это. Вам следует немедленно вызвать своего механика и проверить тормоза. Продолжение движения при скрежете тормозов может вызвать еще более серьезную проблему.

Когда дело доходит до чего-то столь же важного, как тормоза, игнорирование даже самого незначительного шума или изменения может привести к гораздо большему (и более дорогому) ремонту в будущем.Что еще более важно, если ваши тормоза откажутся во время движения, вы и все в вашей машине окажетесь в очень опасной и пугающей ситуации.

Из всех звуков, которые могут издавать ваши тормоза, скрежет обычно является признаком очень серьезной проблемы с вашей тормозной системой. Что делать, если тормоза скрипят? Во-первых, вы должны определить, почему они измельчают. Как правило, есть две основные причины, по которым тормоза работают.

Причина №1: Диск ротора и суппорт трутся друг о друга.

Если вы слышите громкий скрежет при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, является результатом контакта между диском ротора и частью суппорта, который происходит, когда ваши тормозные колодки изнашиваются или уже полностью изношены. Шум скрежета металла о металл, который вы слышите, связан с тем, что стальная часть тормозной колодки трутся о тормозной ротор, и это нехорошо.

Когда ваши тормозные колодки повреждены, их необходимо заменить немедленно, прежде чем они также разрушат ваши роторы или тормозные суппорты, что может быть очень дорогостоящим ремонтом.В некоторых случаях может потребоваться замена тормозных дисков. Как только вы услышите скрежет тормозов, прекратите водить машину и попросите механика взглянуть.

Причина № 2: Что-то застряло в вашем суппорте.

Если вы слышите постоянный скрежет или даже визг во время движения, возможно, что-то застряло в суппорте. Это может быть что угодно: от камня, небольшого кусочка гравия или другого мусора или постороннего предмета. Важно вытащить его и отремонтировать тормоза, прежде чем это нанесет еще больший ущерб вашей тормозной системе.

Не игнорируйте шумные тормоза

Тормоза, пожалуй, самая важная система в вашем автомобиле. Когда ваши тормоза пытаются сказать вам, что что-то не так, важно к ним прислушиваться!

Обычно передние тормозные колодки необходимо заменять перед задними тормозами. Посмотрите вокруг, когда машина припаркована. Если вы видите металлическую стружку вокруг колеса, это может быть признаком того, что ваши колодки начинают втираться в тормозные диски. Это также может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении.

Когда ваши тормозные колодки становятся слабее, они обычно издают визжащий звук, чтобы вы знали, что их нужно заменить. В новых автомобилях даже есть датчики, которые будут предупреждать вас через световой индикатор на приборной панели, если пришло время заменить тормозные колодки.

Визг — это очень распространенное явление, которое также может возникать при пыльных и грязных тормозах. Если тормоза визжат, но все еще работают нормально, велика вероятность, что виноваты грязь или металлические частицы. В этом случае все, что вам нужно, это хорошая очистка тормозных колодок.Но имейте в виду, что визг может также означать, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки полностью изношены и нуждаются в замене.

Когда тормоза издают царапающий звук, это может указывать на попадание инородного тела между колодкой и ротором. В этом случае объект нужно удалить. Точно так же скрип тормозов может просто означать, что им нужна смазка для тормозных колодок.

Визг, скрежет и скрип тормозов могут быть серьезным признаком того, что что-то не так с тормозной системой вашего автомобиля.Это может означать, что ваши тормоза полностью изношены, а тормоза, роторы и другие компоненты также быстро выходят из строя. Чем быстрее вы сможете выявить проблему — какой бы она ни была — и устранить ее, тем менее масштабным и дорогостоящим будет ремонт.

В идеале вам не следует ждать, пока ваши тормоза начнут работать, чтобы их обслужили. Как только начнется шлифовка, проблема с вашей тормозной системой уже есть. Вместо этого, прежде чем возникнет серьезная проблема, попросите механика провести полную проверку тормозов, чтобы увидеть, что необходимо заменить.

Помните, постоянное регулярное обслуживание — лучший способ решить такие проблемы, как износ тормозных колодок. Следите за регулярными услугами, такими как замена масла и осмотр тормозов, чтобы вы могли выявить проблемы до того, как они превратятся в более серьезные проблемы. Кроме того, вы можете проявить инициативу и ознакомиться со всеми компонентами тормозной системы на нашей схеме частей тормозной системы, чтобы помочь вам диагностировать проблемы.

Тормоза вам что-то говорят? Пришло время заменить тормозные колодки или проверить тормозную систему? Остановитесь в одной из мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников проверить вашу тормозную систему сегодня.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы? (2021)

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы?

Технически да.

Но стоит ли?

Ответ немного сложнее.

Вы можете подумать, что можете сэкономить время и деньги, просто заменив тормозные колодки, не меняя роторы. Но прежде чем вы пойдете по этой дороге, давайте посмотрим, к чему это может привести вас (и вашу машину) в долгосрочной перспективе.

В этом руководстве подробно рассказывается, как работают тормозные колодки и роторы и когда их следует менять и . Мы также выделим простое решение для всех ваших потребностей в ремонте тормозов.

В этой статье

Что такое тормозные колодки и тормозные диски?

Тормозные колодки и роторы являются частями дисковой тормозной системы, которые работают вместе, чтобы выполнять функцию «торможения».

Итак, что такое тормозной ротор ?

Тормозной ротор — это металлический диск, прикрепленный к каждому колесу, который вращается вместе с колесом.Их иногда называют «тормозными дисками», и они обычно зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.

А какие колодки тормозные ?

Это колодки с фрикционным материалом, которые прикреплены к тормозному суппорту в сборе на колесе. Суппорт тормоза реагирует на гидравлическое давление в тормозной магистрали, создаваемое главным цилиндром и педалью тормоза.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт тормоза прижимает тормозные колодки к тормозному ротору, эффективно сжимая тормозной ротор до упора (и при этом образуя тормозную пыль).

А как насчет барабанных тормозов?

В барабанной тормозной системе не используются роторы и тормозные колодки — вместо них используются тормозные колодки и тормозной барабан. В некоторых автомобилях используются обе системы, с барабанным тормозом на заднем колесе вместо заднего ротора и задних колодок.

Когда нужны новые тормоза (колодки или роторы)? Тормозные колодки и роторы

не имеют стандартных сроков обслуживания и ремонта, но вам понадобится в какой-то момент.

Ваши привычки вождения и стиль вождения (город или шоссе) влияют на срок службы ваших тормозных колодок и роторов. Типичная рекомендация — заменять эти тормозные детали каждые от 20 000 до 60 000 миль .

Итак, как вы можете определить, нужна ли проверка тормозов?

Вот некоторые общие признаки неисправности тормозных колодок или тормозного ротора:

  • Визг: Тормоза издают пронзительный визг.
  • Пульсирующие тормоза: Тормоза вибрируют или пульсируют, когда вы резко останавливаетесь, и вы чувствуете это через педаль тормоза.
  • Скрежет: При торможении слышен металлический скрежет.
  • Вам нужно нажимать сильнее: Вам нужно нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно.
  • Более длинный тормозной путь: Вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться.
  • Поворот: Ваш автомобиль тянет в сторону при включении тормозов.
  • Вибрирующее рулевое колесо: Рулевое колесо вибрирует или качается при торможении.

Если появится какой-либо из этих признаков износа тормозов, рекомендуется как можно скорее проверить тормоза у автомобильного техника.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы?

Да, но это зависит от состояния тормозных дисков.

Если они не повреждены или не истончаются сверх толщины брака, вы определенно можете заменить только изношенные тормозные колодки .

Какая толщина отбраковки?

Это минимальная толщина роторов, указанная производителем ротора или транспортного средства.

Но вам нужно помнить не только о толщине отбраковки.

Вот несколько вещей, которые вам следует учесть, прежде чем принимать это решение.

Как известно, тормозные диски и тормозные колодки работают вместе.

Тормозной ротор влияет на работу и износ тормозных колодок с течением времени, и наоборот.

Итак, что будет, если не поменять роторы?

Старые роторы обычно имеют уникальный характер износа и тормозную пыль от старого комплекта тормозных колодок.

В результате новые тормозные колодки могут не подходить идеально к старому ротору. Это несоответствие создает шум и вибрацию тормозов и может вызвать неравномерный износ новых тормозных колодок (что приведет к преждевременной замене тормозных колодок).

Вы также должны учитывать, что старый, изношенный ротор может нуждаться в замене в ближайшем будущем в любом случае.Таким образом, вы можете сэкономить не так много времени и денег, как вы изначально думали.

Но вот в чем дело, вам не обязательно заменять тормозной ротор.

Вы всегда можете его восстановить.

Что шлифуется?

Шлифовка включает удаление тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности тормозного диска или роторов.

Этот процесс удаляет канавки, ямки и остаточный фрикционный материал на изношенных тормозных колодках и создает гладкую поверхность для сцепления с новыми тормозными колодками, позволяя тормозным колодкам изнашиваться равномерно.

Имея это в виду, когда следует менять роторы или менять покрытие?

Следует ли ремонтировать или заменять тормозной ротор?

Замена или ремонт ротора зависит от нескольких факторов:

1. Толщина ротора

Вероятно, это первое, что повлияет на ваше решение о замене или обновлении.

Роторы изнашиваются так же, как тормозные колодки при регулярном использовании.

Некоторые вещи могут увеличить износ ротора, например чрезмерное биение из-за неправильно затянутых гаек.Сильный износ ротора может означать, что тормозным колодкам нужно «тянуться» дальше, чтобы зажать их. Это может чрезмерно растянуть поршень суппорта и создать целый ряд новых проблем.

Избыточно растянутый поршень суппорта может протекать тормозной жидкостью или даже иметь проблемы с возвращением в исходное положение в узле суппорта.

Если ротор имеет минимальную толщину или меньше, его следует заменить, так как он больше не может должным образом рассеивать тепло, выделяемое при торможении. Из-за очень тонкого изношенного ротора тормоза будут еще больше вылетать из-за того, что тормоза не могут остыть достаточно быстро.

Кроме того, если ваши роторы близки к пределу утилизации, подумайте о замене их, если ваш автомобиль подвергается интенсивной эксплуатации — например, при буксировке или езде в горах.

2. Уровень остекления

Тормозной ротор со временем образует «тусклый слой» (затвердевшую поверхность), как и ваши тормозные колодки.

Если ваш ротор только что покрыли глазурью, его необязательно шлифовать, его следует удалить.

3. Степень повреждения или выдавливания

Поврежденные роторы могут иметь зазубрины или точечную коррозию.

Ротор с небольшими выемками или канавками можно заменить на токарном станке, если он не достиг толщины брака. Просто имейте в виду, что вращение роторов на токарном станке может стоить столько же, сколько покупка нового ротора по гарантии.

Роторы с глубокими канавками или роторы с выдолбленными канавками могут действовать как измельчитель и повредить фрикционный материал тормозных колодок, когда он давит на ротор.

Ротор с серьезными выдолбами необходимо заменить, так как шлифовки недостаточно для устранения проблемы.Сильно зазубренные роторы обычно являются результатом полного износа старых тормозных колодок и царапин на поверхности ротора. Царапины — одна из причин шума тормозов.

Если на роторе имеется избыточная ржавчина и точечная коррозия , ротор следует заменить, поскольку такой тип повреждения приведет к преждевременному и неравномерному износу новых тормозных колодок.

4. Есть ли деформация

Тормозной диск может деформироваться при экстремальном использовании — обычно это происходит, если диски перегреваются, а затем остывают слишком быстро, например, при езде по лужам в жаркий день.

Деформированный ротор или тормозной диск могут вызывать вибрацию, ощущаемую педалью тормоза при торможении.

5. Фрикционный материал тормозных колодок

Шлифовка ротора обычно требуется, если новый фрикционный материал тормозных колодок отличается от предыдущего. Например, когда вы переходите от старых органических колодок к керамическим тормозным колодкам.

6. Инструкция производителя

По словам производителя, некоторые роторы не требуют замены поверхности .

Это могут быть композиты, у которых внутренний материал отличается от материала поверхности. Кроме того, они сделаны из более мягкого металла, который изнашивается вместе с тормозными колодками, поэтому механик должен менять их одновременно.

Очевидно, что при изучении износа тормозов и состояния вашей тормозной системы необходимо многое учитывать. Так что, если вы не уверены, гораздо проще и безопаснее проконсультироваться со своим механиком.

Что такое процесс притирки (притирки) тормозных колодок?

Новые тормозные колодки должны быть отполированы (вставлены) в роторы для наилучшего торможения.

Притирка или притирка тормозных колодок — это просто процесс поломки ваших новых тормозных колодок.

Полировка переносит ровный слой фрикционного материала тормозных колодок на тормозной ротор, что улучшает характеристики торможения в более широком диапазоне температур и сводит к минимуму визг и вибрацию.

Процесс включает в себя несколько остановок с периодами охлаждения между ними, чтобы передать фрикционный материал на тормозной ротор.

Если не выполнено правильно, может закончиться пульсацией тормоза, что приведет к тепловому удару ротора, который может привести к деформации или растрескиванию — так что попросите своего механика сделать это.

Итак, какие работы по тормозам вам следует запросить?

3 типа услуг по замене тормозных колодок

Существует три основных варианта замены тормозных колодок и тормозного ротора.

1. Только замена тормозных колодок

На первый взгляд, это будет самый быстрый и экономичный вариант ремонта тормозов.

Вероятно, так оно и есть, но не означает , что означает лучший вариант .

Имейте в виду, что автомобильная промышленность называет этими «ударами колодок».

Этот вид тормозных работ заключается в замене тормозных колодок без дополнительных усилий, затрачиваемых на замену болтов ротора или суппорта, правильную затяжку гаек с динамометрическим ключом, замену тормозной смазки и т. Д.

Хотя вы можете заменить тормозные колодки, не меняя роторы, убедитесь, что ваши роторы справятся с ними.

2. Замена тормозных колодок с шлифовкой ротора

Поворот роторов — хорошее решение, чтобы новые тормозные колодки имели чистую и гладкую поверхность для захвата.

Однако шлифовка уменьшает толщину ротора, что означает, что он быстрее нагревается и быстрее изнашивается.

Это хороший компромисс, если вы не хотите тратить лишние деньги на новый ротор. Просто убедитесь, что ваши роторы действительно могут поддерживать шлифовку с учетом факторов, которые мы упоминали ранее.

3. Замена тормозных колодок с заменой тормозного ротора

Замена старых колодок и старого ротора — это наиболее полный сервис тормозов, обеспечивающий оптимальные характеристики торможения и лучшее сопротивление торможению.

Помимо сохранения эффективности, полная замена тормозов может увеличить срок службы вашей тормозной системы.

Но как лучше всего заменить эти компоненты?

Самый простой способ отремонтировать тормоза

Очень важно найти надежного механика , , заслуживающего доверия, , который правильно оценит ваши тормозные колодки и ротор.

Итак, при поиске сервисного обслуживания тормозов убедитесь, что они:

  • Сертифицированы ASE.
  • Используйте только высококачественные запасные части и инструменты для тормозной системы.
  • Предлагаем гарантийное обслуживание.\

Другими словами, просто позвоните в службу RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

  • Ремонт тормозных колодок и ротора может быть выполнен прямо на подъездной дорожке.
  • Профессиональные специалисты, сертифицированные ASE, выполнят ремонт.
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто.
  • Конкурентоспособная предварительная цена. выполнены с использованием качественного оборудования и запчастей
  • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить четкую и точную оценку стоимости замены тормозных колодок, просто заполните эту онлайн-форму.

Уход за тормозными колодками и роторами

Тормозные колодки и роторы находятся на переднем крае процесса торможения. Если они выйдут из строя, ваша машина не сможет правильно остановиться, что может быть чрезвычайно опасно для вас и других на дороге. Поэтому не забывайте регулярно проверять тормозную систему и заменять детали по мере необходимости.

А если вам нужен удобный мобильный механик с предоплатой, вы всегда можете обратиться в RepairSmith.Как только вы это сделаете, механики, сертифицированные ASE, будут прямо у вашего порога, готовые исправить ваши проблемы с тормозом как можно скорее!

Когда следует заменять роторы? (И когда их заменять)

Похоже, что-то не так с вашими тормозными дисками.

Следует ли их заменить или обновить?

В этой статье мы рассмотрим эти два исправления ротора, чтобы помочь вам решить, когда вам нужно заменить роторы на поверхность, а когда их заменить. В конце мы также добавим несколько часто задаваемых вопросов о роторах, в которых будет указано простое решение любой проблемы с ротором.

В этой статье содержится код

Приступим.

Что такое шлифовка тормозного ротора?

Восстановление поверхности ротора включает удаление крошечной части поверхности ротора с помощью токарного тормозного станка.

Замена поверхности роторов помогает устранить коррозию и отложения на тормозных колодках, что сглаживает неровности поверхности, которые могут вызвать тормозную вибрацию. Это процедура обслуживания тормозов, которая обычно сопровождает замену тормозных колодок для создания «новой» поверхности для максимального трения тормозных колодок.

Может ли шлифовка исправить все дефекты поверхности ротора ?

Замена поверхности роторов не устранит твердые пятна, которые появляются в литом роторе, поскольку они обычно выходят далеко ниже поверхности ротора. Бритье может помочь удалить эти твердые участки и позволить ротору работать нормально, но в конечном итоге они вернутся.

В этом случае лучшим решением будет новый тормозной ротор.

Итак, когда восстановление возможно?

Когда можно поменять роторы?

Первое, что нужно учитывать — это толщина ротора.

Ротор с шлифованной поверхностью должен соответствовать требованиям минимальной толщины , установленным производителем ротора. Если ротор не может достичь минимальной толщины, не следует перекрашивать его, так как он станет слишком тонким, небезопасным и легко деформируется.

Далее, ротор не должен иметь деформаций или трещин. .

Всегда покупайте новый ротор при таком типе повреждений.

Хотя роторы не всегда нуждаются в шлифовке поверхности при установке новых тормозных колодок, шлифовка гарантирует, что новые тормозные колодки будут иметь хорошую поверхность для сцепления.

Теперь давайте посмотрим, когда вы должны полностью заменить роторы вместо того, чтобы менять их покрытие.

Когда следует заменять роторы?

Тормозной ротор обычно рассчитан на пробег до 70 000 миль, но его фактический срок службы зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения или тип тормозной колодки.

Вам следует заменить тормозной ротор, если у вас изношенный слишком тонкий, потрескавшийся или деформированный ротор . Вам также понадобится новый ротор, если при обновлении покрытия текущего ротора его толщина превышает минимальную минимальную толщину , установленную производителем.

Износ ротора, как правило, одинаков для левого и правого дисковых тормозов, поэтому тормозные роторы обычно заменяются попарно.

Однако, даже если один ротор все еще исправен, их следует менять вместе, чтобы поддерживать равномерное торможение. Значительная разница в толщине ротора в обоих случаях может привести к смещению тормозов в одну сторону.

Итак, как вы решите, какой вариант выбрать?

Следует ли заменять роторы?

Хотя шлифовка ротора — это более легкая работа тормозов, замена роторов теперь более доступна, чем раньше.

Большинство роторов оригинального оборудования были разработаны с толщиной, достаточной для замены как минимум двух тормозных колодок, но в новых автомобилях обычно используются более тонкие роторы для экономии веса.

В результате замена может быть лучшим вариантом, поскольку вам не придется беспокоиться о износе ротора до того, как это сделают новые тормозные колодки.

Кроме того, некоторые роторы изнашиваются вместе с тормозными колодками , поэтому шлифовка может быть вообще невозможна.

Что бы вы ни выбрали, обязательно узнайте мнение надежного механика, поскольку ротор является важным компонентом тормозной системы, и вам необходимо, чтобы он работал с оптимальной мощностью.

Затем давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, чтобы вы лучше узнали о тормозном роторе.

10 Часто задаваемые вопросы о тормозных роторах

Вот несколько часто задаваемых вопросов о тормозных дисках и ответы на них.

1. Что такое тормозной ротор и как он работает?

Ротор, тормозные колодки и суппорт являются основными тормозными компонентами в дисковой тормозной системе.

Тормозной ротор (также называемый тормозным диском) представляет собой диск из тяжелого металла, соединяющий колесо транспортного средства со ступицей колеса.Когда колесо вращается, тормозной ротор вращается вместе с ним.

Как работают дисковые тормоза?

Суппорт тормоза подвешен над частью ротора.

Во время торможения тормозная жидкость передает давление от педали тормоза, зацепляя тормозной суппорт. Затем тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному ротору, создавая трение, замедляющее колесо до остановки.

Примечание: Тормозной ротор и тормозная колодка используются только в дисковых тормозах.В барабанном тормозе трение создается за счет прижатия тормозной колодки к тормозному барабану.

2. Как узнать, что у меня проблема с ротором?

У вас может быть проблема с ротором, если вы заметили вибрацию рулевого колеса или педали тормоза при торможении. Иногда при нажатии на тормоза могут быть даже странные металлические звуки.

3. Что вызывает вибрацию ротора?

Обычно причиной вибрации ротора при торможении являются:

  • Отложения тормозных колодок на роторах, создавая неровную поверхность ротора
  • Чрезмерное боковое биение ротора, вызывающее колебания
  • Неравномерно утоненный или даже деформированный ротор
  • Наращивание коррозии на тормозном роторе

4.Почему изнашиваются тормозные диски?

При включении тормозов толщина тормозного ротора каждый раз немного уменьшается.

Скорость износа ротора зависит от нескольких факторов:

  • Тип тормозных колодок : Полуметаллические тормозные колодки изнашивают роторы быстрее, чем органические или керамические тормозные колодки из-за их содержания в металле.
  • Металлургия ротора: Это определяет качество и фрикционные свойства ротора.Неисправные тормозные диски могут иметь твердые участки и включения, снижающие их долговечность и производительность.
  • Стиль вождения: Роторы изнашиваются быстрее при резком, агрессивном торможении. Частое торможение, необходимое для движения с остановками, также быстро их уменьшает.
  • Масса автомобиля: Более тяжелые автомобили требуют большего тормозного усилия, что приводит к дополнительному износу ротора. То же самое касается транспортного средства, перевозящего тяжелые грузы или буксирующего прицеп.
  • Рельеф и окружающая среда: Гористая местность или обледенелые дороги обычно требуют более жесткого торможения. В заснеженных и дождливых регионах ротор подвергается большему воздействию соли и влаги, что приводит к коррозии ротора.

5. Что такое биение ротора?

Биение ротора определяет, насколько тормозной ротор отклоняется из стороны в сторону, если смотреть с его переднего края. Это также называется боковым биением или осевым биением, и оно вызывает колебание во время вращения шины.

Чрезмерное биение может привести к неравномерному износу ротора, вызывая вибраций во время торможения.

Некоторые причины чрезмерного биения:

  • Деформация из-за неправильно затянутых гаек
  • Грязь между ротором и ступицей
  • Твердые участки литых роторов сопротивляются износу, а более мягкие участки вокруг них изнашиваются

6. Как исправить чрезмерное биение ротора?

Несколько вариантов устранения чрезмерного биения:

1.Установка конических регулировочных шайб между тормозным ротором и ступицей.

2. Обработка поверхности ротора на токарном станке также помогает исправить биение. Это легче сделать на автомобильном токарном станке, чем на обычном верстаке или токарном станке.

3. Использование динамометрического ключа (вместо ударного ключа) для окончательной затяжки каждой зажимной гайки предотвращает деформацию в шляпной части, предотвращая колебания диска ротора.

4. Очистка внутренней части крышки ротора и поверхности ступицы с помощью щетки с дрелью перед установкой удалит грязь и коррозию.

7. Могу ли я изменить тип ротора?

Если ваш автомобиль изначально был оборудован композитными роторами (с отдельной ступицей и дисковой секцией), их обычно можно было заменить чугунными роторами.

Однако следует отметить несколько моментов:

Чугунные роторы на дешевле и жестче , чем композитные роторы, а также обычно тяжелее. Шляпная секция толще, и это может повлиять на рулевое управление и управляемость некоторых автомобилей.

Перед переключением обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя или посоветуйтесь с механиком.

8. Как тепло влияет на роторы?

Тепло влияет как на износ ротора, так и на производительность.

Помните, что трение при торможении выделяет много тепла. Дисковая часть ротора поглощает тепло и рассеивает его через охлаждающие ребра (или вентиляционные отверстия) между поверхностями диска. Ротор, который не может хорошо отводить тепло, более склонен к выцветанию и деформации при торможении, что приводит к неравномерному износу.

Вентилируемые роторы почти всегда используются в передних дисковых тормозах, где тормозная нагрузка выше, в то время как задние роторы могут быть невентилируемыми.

9. Что такое роторы для вторичного рынка премиум-класса?

Роторы для вторичного рынка премиум-класса обычно имеют ту же конфигурацию литья, что и роторы оригинального оборудования. Это приводит к одинаковому стилю и количеству охлаждающих отверстий между поверхностями дисков, что важно для отвода тепла и снижения шума тормозов.

Роторы

Economy обычно имеют стандартную конфигурацию охлаждающего отверстия для упрощения процесса литья.

Если новый ротор имеет конструкцию, отличную от первоначально установленной, могут возникнуть проблемы с охлаждением или шумом. Поэтому, если вам нужен новый тормозной ротор, рекомендуется установить роторы премиум-класса для вторичного рынка, чтобы избежать проблем с торможением.

10. Какое простое решение проблем с ротором?

Если вы не уверены, вызваны ли вибрации вашей педали изношенным ротором или чем-то еще, ваш лучший (и самый простой) шаг — попросить механика взглянуть на это.

Еще лучший вариант — обратиться к услугам мобильного механика, такого как RepairSmith .

Таким образом, вам не придется везти в СТО ненадежный автомобиль.

Но что такое RepairSmith?

RepairSmith — удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

Вот преимущества, которые они предлагают:

  • Ремонт и замена тормозов могут быть выполнены прямо у вас на подъездной дорожке
  • Специалисты, сертифицированные специалистами ASE проводят осмотр и обслуживание автомобилей
  • Онлайн-бронирование — это удобно и легко
  • Конкурентоспособная, предварительная цена
  • инструменты и запасные части тормозов
  • RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету затрат на замену и ремонт тормозного ротора.

Завершение

Может показаться, что шлифовка роторов уходит в прошлое, поскольку новые роторы становятся все более доступными. Однако по-прежнему будут ситуации, в которых повторная шлифовка имеет больше смысла.

В любой ситуации вы всегда можете положиться на RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их сертифицированные специалисты ASE будут к вам в кратчайшие сроки!

Как долго прослужат тормозные диски?

Техническое обслуживание 11 июня 2019 г.

Даже во время короткой поездки в продуктовый магазин вы, вероятно, задействуете тормоза от 20 до 50 раз.А теперь представьте, как много работают ваши тормоза в час пик или в дальних поездках! Это большой износ при каждом нажатии на педаль тормоза.

Тормозные диски играют важную роль в тормозной системе вашего автомобиля и требуют периодической замены. Читайте дальше, чтобы узнать, как долго прослужат тормозные диски и некоторые явные признаки того, что ваши тормозные диски необходимо заменить.

Что такое тормозные диски?

Ваш автомобиль оснащен одной из двух тормозных систем — дисковыми или барабанными.

Дисковые тормоза — самая распространенная система, которую сегодня можно встретить в автомобилях. Основными компонентами являются тормозной диск (обычно называемый тормозным ротором), тормозной суппорт и тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к вращающемуся тормозному диску / ротору. Возникающее трение замедляет и останавливает ваш автомобиль.

Барабанные тормоза обычно используются только в старых моделях, но некоторые современные автомобили имеют барабанные тормоза на задней оси и дисковые тормоза на передней. Барабанные тормоза действуют аналогично дисковым тормозам, но вместо того, чтобы тормозные колодки сжимали ротор, тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану.

Одной из причин популярности дисковых тормозов является их улучшенная способность поглощать и рассеивать тепло. Давление тормозных колодок на роторы вызывает трение, а трение вызывает тепло. Чем больше вы нажимаете на тормоза, тем больше возникает трения и тепла. Со временем все это трение и нагрев приводят к износу тормозной системы и снижению вашей тормозной способности.

Каков средний срок службы тормозных роторов?

Итак, как долго прослужат тормозные диски? Это зависит.Срок службы тормозов зависит от множества факторов, таких как размер вашего автомобиля, стиль вождения и качество тормозов.

Обычно срок службы тормозных роторов составляет 30 000–70 000 миль. Но вам следует показывать свой автомобиль лицензированному механику для регулярного осмотра тормозов и обращать внимание на свое транспортное средство, чтобы знать, когда вам может потребоваться обслуживание тормозов.

Замена или шлифовка тормозных роторов

В зависимости от состояния ваших роторов вы можете продлить срок службы вашего текущего комплекта, заменив роторы вместо замены.

Восстановление поверхности роторов, также называемое «точением» или «механической обработкой», включает шлифовку металлического диска до тех пор, пока он не станет гладким и ровным. Поверхность роторов можно заменить, если они имеют минимальный износ и всего несколько проблемных мест.

Если ваши роторы деформированы, потрескались, имеют канавки, сильно заржавели или тоньше рекомендованного производителем уровня, шлифовка невозможна — вам понадобятся новые роторы.

Хотя шлифовка роторов может быть дешевле, чем их замена, это лишь временное решение.Будьте реалистичны в отношении состояния ваших роторов и прислушайтесь к рекомендациям надежного механика, прежде чем сделать выбор.

Продление срока службы тормозных роторов

В любом случае ваши тормозные диски со временем изнашиваются, и их необходимо заменять. Но следование приведенным ниже советам может помочь вам продлить срок службы тормозов.

Стиль вождения

Скорость износа роторов во многом зависит от вашего стиля вождения. Езда на тормозах и частые резкие остановки вызывают чрезмерный износ ваших роторов.Проще говоря, вести себя хорошо на дороге = хорошо обращаться с тормозами.

Вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы тормозов (и уберечь пассажиров от тошноты!):

  • Соблюдайте ограничение скорости
  • Практикуйтесь в движении накатом, когда это возможно
  • Нажмите на педали одной ногой
  • Соблюдайте безопасное расстояние между вами и автомобилем впереди

Прочтите: 7 способов продлить срок службы тормозов

Условия вождения

Вы ездите в пробках? Если это так, ваши тормоза изнашиваются быстрее, чем при движении по широко открытой автостраде.По возможности тренируйтесь по инерции, чтобы снизить влияние частых остановок на тормоза.

Движение по ветреным или горным дорогам также изнашивает ваши тормоза больше, чем движение по ровным прямым дорогам. Вы можете использовать торможение двигателем при спуске, чтобы не допустить перегрева или повреждения тормозов.

Кроме того, чем тяжелее ваш автомобиль, тем сильнее должны работать тормоза, чтобы остановиться. Избегайте перегрузки автомобиля и чрезмерного износа тормозов.

Хорошо обслуживаемые шины

Хорошие тормоза и хорошие шины идут рука об руку.Ваши тормоза и шины работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Если один в плохой форме, это негативно сказывается на другом.

Например, шинам с малой глубиной протектора (менее 4/32 дюйма) требуется больше времени для остановки, поскольку они не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Это заставляет ваши тормоза работать намного тяжелее и дольше.

Следуйте рекомендованным инструкциям по уходу за шинами и заменяйте шины, когда протектор становится менее 4/32 дюйма. Ваши тормоза будут вам благодарны.

Замена тормозных колодок

Тормозные колодки — это часть вашей тормозной системы, которая прижимается к ротору, заставляя ваш автомобиль замедляться.Тормозные колодки со временем изнашиваются, и их необходимо заменять каждые 30 000–70 000 миль.

Если вы позволите тормозным колодкам изнашиваться слишком сильно, это повредит ваши роторы. Металлическая основа тормозных колодок, трущаяся о ротор, повреждает ротор и тормозной суппорт, вызывая ремонт на сотни долларов, которого можно избежать.

Мы рекомендуем всегда менять тормозные колодки и роторы одновременно, чтобы предотвратить неравномерный износ и плохую работу тормозов.

Как узнать, нужны ли мне новые тормозные диски?

Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже проблем или испытаете какие-либо другие проблемы при торможении, запишитесь на прием, чтобы осмотреть ваш автомобиль как можно скорее!

  • Визг — пронзительный визг или визг является признаком того, что вам необходимо заменить тормозные колодки.Своевременно заменяйте их, чтобы не повредить тормозные диски.
  • Скрежет — Скрежет при торможении может означать, что материал тормозной колодки изношен до металлической пластины. Дальнейшее движение автомобиля в таком состоянии приведет к дальнейшему повреждению тормозной системы.
  • Вибрация — Если ваше рулевое колесо или педаль тормоза пульсируют при торможении, возможно, роторы деформированы или изношены.

Хотя вам может казаться, что можно подождать, пока ремонтируют тормоза, ожидание может привести к еще большему повреждению тормозной системы вашего автомобиля, подвергая опасности вас и окружающих.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Ремонт и обслуживание тормозов в Virginia Tire & Auto

Не уверены, нужны ли вам новые тормоза? Принесите свой автомобиль в любое из наших мест, чтобы БЕСПЛАТНО пройти визуальный осмотр тормозов или пройти тщательный осмотр и диагностику всего за 39,99 долларов.

Заходите в местное отделение Virginia Tire & Auto для обслуживания тормозов или позвоните нам по телефону 855.425.3677, чтобы назначить встречу сегодня.

Следует ли мне менять поверхность тормозных дисков или заменять их? > Columbia Auto Care & Автомойка

Что общего у тормозных колодок с моторным маслом и воздушными фильтрами? Что ж, они, наряду с заменой шин и рядом других предметов обслуживания, являются кандидатами на плановое обслуживание вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Каждый из них необходим для обеспечения безопасной и плавной работы вашего автомобиля на дороге. Итак, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно обслуживать каждый элемент в соответствии с графиком технического обслуживания.

Тормозные колодки нужно менять время от времени — обычно где-то около пятидесяти тысяч миль (плюс-минус в зависимости от ваших привычек вождения). Это связано с тем, что нанесенный на них фрикционный материал со временем изнашивается. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются слишком тонко, чтобы их можно было безопасно использовать (где-то 3-6 мм), пора проверить или заменить тормозные колодки.

Как водитель, вы уже знаете, что тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. И вы, наверное, понимаете, что тормозные колодки нужно периодически менять. Но как насчет тормозных дисков? Их тоже нужно обслуживать? И если да, то можно ли их восстановить или их нужно заменить?

Что такое тормозной ротор?

Тормозной ротор является компонентом дисковой тормозной системы, используемой сегодня на большинстве транспортных средств.Ротор — это тяжелый металлический диск, который соединяет ваше колесо со ступицей. Когда колесо и шина вращаются, ротор вращается вместе с ними. Ваши тормозные колодки зажаты вокруг ротора. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажимной механизм (называемый тормозным суппортом) прижимает тормозные колодки к бокам ротора, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль.

Со временем и по мере использования фрикционный материал на ваших тормозных колодках, который может состоять из органических, полуметаллических или керамических материалов, изнашивается.Вот почему вам необходимо регулярно заменять тормозные колодки.

Хотя ваши роторы не обязательно предназначены для жертвоприношения, как тормозные колодки, они тоже изнашиваются. Они становятся тоньше. А чрезмерный нагрев от агрессивного торможения или перевозки тяжелых грузов может привести к остеклению и горячим точкам на роторах. На срок службы ротора влияет тип тормозных колодок, которые вы используете (полуметаллические колодки изнашиваются на роторе больше, чем органические или керамические), степень воздействия соли и влаги, а также ваш стиль вождения.Если вы склонны ездить на тормозах или агрессивно водить машину, ваши роторы изнашиваются быстрее. Качество роторов также может повлиять на их срок службы. Значит, ваши роторы тоже нуждаются в обслуживании.

Что такое шлифовка ротора?

Традиционно тормозные роторы подвергались механической обработке или заменяли поверхность , каждый раз при установке новых тормозных колодок. Это означает, что технический специалист измерит роторы, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальной толщине, рекомендованной производителем. Если они это сделали, и если у них оставалось достаточно материала для шлифовки, техник разбирал бы тормоза, снимал роторы, устанавливал их на станок (токарный станок для торможения) и удалял ровно столько материала, чтобы они снова стали гладкими и вращались правильно.

Но тормозные диски прошлого были тяжелыми и толстыми. У них была достаточная толщина материала, чтобы пройти несколько операций по шлифовке, поэтому их хватило на несколько замен тормозных колодок. Роторы современных автомобилей, как и роторы вашего автомобиля, сделаны легче. Это означает, что они тоньше, чем роторы прошлых лет, и часто не имеют достаточного запаса для шлифовки. Таким образом, шлифовка ротора, хотя и выполняется часто (на самом деле, новые станки, такие как токарные станки с тормозами на автомобиле, делают этот процесс более эффективным и точным), не так распространена, как раньше.Тем не менее, если определено, что ротор имеет достаточную толщину для шлифовки и не деформирован и не потрескался, шлифовка все еще возможна.

Замена против шлифовки

Когда появляется возможность замены покрытия? Когда техник измеряет ротор и обнаруживает, что допуски находятся в допустимых пределах для процедуры. В противном случае необходима замена.

Но иногда с самого начала лучше заменить ротор. Например, стоимость многих роторов сегодня намного ниже, чем в прошлом.Часто бывает более экономично просто заменить ротор, чем заменять его поверхность, что экономит ваше время и деньги. Или в случае, если вы пренебрегли предупреждающими знаками о необходимости замены тормозных колодок, в результате чего роторы были повреждены из-за контакта шлифовального металла с металлом. Эти сильно поврежденные роторы обычно необходимо заменять, а не ремонтировать.

Некоторые производители автомобилей даже требуют, чтобы вы заменяли роторы, а не ремонтировали их. В противном случае большинство отраслевых экспертов предлагают заменять их каждые 30-70 км.В любом случае, если роторы не подлежат замене, замена — ваш единственный выход. С другой стороны, конечно, это может быть ваш лучший вариант в любом случае.

Если вашему автомобилю требуется обслуживание дисковых тормозов, попросите квалифицированного специалиста в надежной ремонтной мастерской оценить тормозную систему и измерить роторы. Если на них нет признаков растрескивания или серьезных повреждений и если на них достаточно материала для шлифовки (и если это позволяет производитель), ваш техник может порекомендовать шлифовку. Если, с другой стороны, ваши роторы слишком тонкие или слишком повреждены — или если замена покрытия просто не имеет финансового смысла — вам, вероятно, придется их заменить.

Нужны ли мне новые роторы? 4 признака того, что пришло время замены ротора

Не нужно тратить много времени на вождение автомобиля, чтобы познакомиться с его причудами! Может быть, вам придется полностью опустить окно, прежде чем оно поднимется, или ваш багажник защелкивается только тогда, когда вы ударяете его кулаком.

К сожалению, некоторые причуды превращаются в явные «проблемы». Это особенно верно, когда речь идет о роторах, поскольку они являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля.

Если вы задаетесь одним из следующих вопросов, пора возглавить наше руководство и поручить опытному специалисту осмотреть роторы вашего автомобиля.

Может быть, пора заменить роторы, когда вы спрашиваете …

Почему мое рулевое колесо вибрирует?

Нагрев и охлаждение, создаваемые обычной механикой торможения, со временем могут вызвать деформацию роторов.Когда происходит деформация:

  1. При нажатии на тормоз активируются тормозные колодки.
  2. Тормозные колодки соприкасаются с деформированными роторами.
  3. Ваше рулевое колесо вибрирует — ощущение также описывается как дрожание или пульсация — потому что колодки повторяют контуры искривленных роторов.
  4. Если ваше рулевое колесо энергично пожимает вам руки, возможно, следует заменить ротор.

    Откуда этот визг?

    Трудно пропустить этот предупреждающий знак, потому что его заметят и ваши пассажиры. (Вместе со всеми на дороге!)

    В каком-то смысле искривленные или изношенные роторы производят звук так же, как и виниловые пластинки.

    У пластинок

    есть бороздки, которые при вращении с помощью иглы преобразуются в звук.Роторы также могут иметь канавки, но именно деформация или износ создают эту особую «музыку» при включении тормозной системы.

    Плохая музыка ротора не очень приятная. Его часто описывают как визг, визг, скрежет или рычание. Если вы это слышите, не начинайте танцевать: доберитесь до местного магазина Tyres Plus!

    Почему мои роторы теперь синие?

    Если у вашего автомобиля колеса большего размера с меньшим количеством спиц, вы сможете увидеть роторы, не снимая покрышку.Или, может быть, ваш двоюродный брат увлекается ремонтом автомобилей на выходных и снял одну или две шины для более внимательного изучения. Как бы то ни было, близкое знакомство с вашими роторами выявило синий оттенок.

    Причина известна: чрезмерное нагревание. Приведение роторов в это состояние обычно требует «езды» на них. То есть постоянно держать тормоз включенным во время движения. Это может случиться, например, с водителями, которым ежедневно приходится перемещаться по холмистой местности.

    Даже если синий — ваш любимый цвет, вы не хотите видеть его на роторах.Тепло, вызвавшее такое окрашивание, могло также повредить тормозную систему.

    Мне нужны новые роторы?

    Если вы сомневаетесь в своих тормозах и задаетесь вопросом, когда заменять тормозные диски, пришло время бесплатно осмотреть тормоза в местном магазине Tyres Plus. Во время проверки тормозов мы определим, нуждается ли ваш автомобиль в дальнейшем обслуживании или ремонте тормозов, и, если да, поговорим с вами о следующих шагах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.