Противогололедные цепи: Цепи и браслеты противоскольжения цены со скидкой Звоните ☎

Содержание

Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей в Москве по низкой цене


Цепи или браслеты противоскольжения что выбрать

Повышенный уровень проходимости для грузового транспорта необходим как воздух. На зимней трассе или в плохую погоду, при гололеде и других бедствиях связанных с пониженной сцепкой шин с дорожным полотном, возникает масса трудностей даже у водителей легковых авто. Что говорить о многотонных автопоездах, которые сдвинуть с места может только спецтехника.

Использование специальных аксессуаров в виде цепей или браслетов противоскольжения во многом решает проблему проходимости. Цепи и бандаж обладают особыми свойствами, преимуществами и недостатками, знать о которых должен каждый водитель.


Цепи противоскольжения

Данный аксессуар производят из множества металлических цепей объединенных в единое изделие в виде сетки. Надеваются цепи на колеса уже в собранном виде, в отличие от браслетов, которые крепятся при помощи монтажных ремней  по отдельности.


Производят аксессуары анти скольжения из металла и пластика. Для разных видов погодных условий оптимальны различные виды приспособлений. Металлические, применимы в условиях обледенения, они дополнительно оснащаются шипами для подъема в гору. Пластиковые цепи противоскольжения надевают при снежно грязевой каше, когда грунт вязкий и рыхлый. Зацепы на таких сетях выполняют из плотной резины.

При использовании металлических браслетов противоскольжения ограничена скорость движения транспортного средства. Допустимый максимум 40 км/ч. При таком условии транспорт пройдет и по обледенелой и по рыхлой трассе. Данный аксессуар считается универсальным.


При использовании мягких цепей обледенелый склон не преодолеть. Зато по заснеженой и грязной дороге можно двигаться на приличной скорости до 70 км/ч.

Использование браслетов и цепей антискольжения обязывает водителя к установке особых шин, с износоустойчивой резиной. Это обусловлено тем, что и пластиковые и металлические аксессуары разрушительно воздействуют на резину.

Виды плетения браслетов противоскольжения

Каждая структура сцепки обладает своими преимуществами и недостатками, позволяет улучшить или ухудшить уровень сцепки с грунтом.

Установка браслетов на колеса лесенкой позволяет усилить тягу, однако при такой установке автомобиль будет двигаться рывками. Поэтому специалисты рекомендуют подобную схему не использовать на ведущей оси транспортного средства.


Ромбовидные цепи позволяют обеспечить более ровный ход, но в ущерб тяговой силе. 

Не менее важен и размер звеньев цепи. Чем больше размер звена, тем лучше сцепка с дорогой, но и покрышка страдает сильнее. Каждый водитель выбирает себе наиболее приемлемый вариант оснащения.

Размер звеньев обычно оптимизируют под размер шины, то есть для грузового транспорта цепи будет крупнее и толще.

Если говорить о браслетах, единственным их отличием от цепей является метод крепления. они продаются комплектами и водитель может самостоятельно формировать рисунок для различных участков трассы. Преимущество браслетов в том, что установить их можно в любой момент. Для этого не нужен домкрат или другие спец приспособления. Цепи же рекомендуют надевать заранее.

Компания Логинов-Трак предлагает широкий ассортимент оборудования для грузовиков, в том числе и  противогололедное. При возникновении вопросов свяжитесь  с нами по телефону +74957892525. 

6 способов улучшить сцепление шин на зимней дороге

Зима, как известно, в России наступает неожиданно. Как быть, если вы еще не переобули автомобиль в зимнюю резину, а ехать нужно? Мы предлагаем несколько готовых решений, которые позволят даже на летней резине чувствовать себя на дороге более или менее комфортно

Олег Славин

Конечно же, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о комфортной и безопасной езде в зимних условиях, – это шипованные или фрикционные покрышки. Но зачастую случается так, что вы еще утром приехали на работу по сухому асфальту, а к вечеру ваш автомобиль занесен снегом. Как улучшить сцепление летней покрышки с обледенелой дорогой? Начнем с самого простого.

1. СПРЕЙ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

А самое простое – это обработать покрышки специальным составом из баллончика.  На чистую покрышку вы распыляете это средство и спустя 3–4 минуты смело отправляетесь в путь. Надо отдать должное, средство действительно работает. Не шипы, конечно, но, по заявлению производителя, сцепление покрышки с обледенелой поверхностью улучшается на 30%. Далеко, разумеется, уехать не получится, но на 25–30 км пути без резких пробуксовок и торможений одной обработки хватить должно. Стоит такой баллончик не так уж дорого, чтобы при случае его купить и положить в багажник. Кстати, неплохо этот спрей действует и с обувью. Вот только использовать его можно в том случае, если вы знаете, что в ближайшее время не сядете за руль. В противном случае подошвы, в прямом смысле, будут прилипать к педалям.

2. БРАСЛЕТЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Это приспособление являет собой некий симбиоз цепей противоскольжения и пластиковых хомутов. В свое время кому-то пришла в голову гениальная идея увеличить пластиковый хомут до размеров, при которых его можно будет надеть на колесо и снабдить пластиковыми шипами. Получилось дешево и довольно сердито. В комплекте, как правило, идет двадцать хомутов, то есть по десять на ведущее колесо. Рассекать на оборудованных такими браслетами покрышках по льду, конечно, не получится – вгрызться в лед пластику явно не удастся, а вот по рыхлому или слегка укатанному снегу добраться до чистого асфальта получится вполне. Неплохо такие браслеты работают и в грязи. Так что полезны они будут не только зимой, но и летом. К тому же ставить и снимать их можно несколько раз, конструкция это предусматривает.

3. СИЛИКОНОВЫЕ БРАСЛЕТЫ С ШИПАМИ

Ехать по льду позволяет другое приспособление – силиконовые браслеты с шипами. По сути это вариация на тему тех же цепей, вот только вместо металлических цепей здесь выступает прочный силиконовый чехол с имплантированными в него шипами.

Крепление может быть устроено как по принципу браслетов, так и традиционно, с помощью натяжного троса по радиусу колеса. Последнее не очень удобно, зато обеспечивает более плотное прилегание всей конструкции к колесу. Если эта конструкция не снабжена устройством самонатяжения, то останавливаться и проверять крепление рекомендуется через каждые 20–30 минут, а в тяжелых условиях и того чаще. Но зато на таких колесах вы сможете доехать до дома что в снегопад, что по гололеду. Правда, соблюдая определенные ограничения по скорости и маневрированию. Кстати, в отличие от более тяжелых стальных цепей, скорость на мягких может достигать 70–80 км/ч, в то время как на стальных она не может превышать 50 км/ч: большая центробежная сила может сорвать их с колеса и причинить немало хлопот.

4. ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Нужно сказать, что это приспособление человечеству известно довольно давно. На заре автомобилизации, когда покрышки не имели рисунка и были лысыми, как коленка, продвинутые автомобилисты перед преодолением трудных участков обматывали колеса веревками, тем самым улучшая сцепление с грунтом. Цепи в том виде, как мы привыкли, начали использовать уже во время Первой мировой войны. И вот теперь этот атрибут хорошо знаком как джиперам, так и людям, живущим в местах, где снег на дорогах – не редкость, а постоянная составляющая.

Разновидностей цепей, как правило, всего три: «лесенка», «ромб» и «соты». У каждого типа есть свое предназначение. «Лесенка» – самый простой и предназначен для преодоления небольших участков дороги. «Ромб» обеспечивает более комфортное передвижение по дороге в связи с постоянным контактом цепи с поверхностью дороги, к тому же он лучше сопротивляется боковому сдвигу. Самыми дорогими и самыми прочными – ввиду более плотного переплетения цепи – являются «соты». При правильном подборе к размеру колеса эксплуатировать их можно столь долго, сколько это требуется.

5. СЪЕМНЫЕ ШИПЫ

Да, не так давно на рынке появились и такие средства противоскольжения. Эти шипы, по заявлению производителя, можно ввернуть в любое колесо при наличии соответствующей головки и шуруповерта. Фактически такой шип являет собой саморез, на конце которого вместо шляпки победитовый наконечник. Задумка, конечно, интересная, но есть вопрос, насколько это удобно с точки зрения эксплуатации. Ведь не будете же вы их вворачивать, если вдруг выпал снег и дороги обледенели, и выворачивать, если вышло солнце. Да и прокрутить насквозь можно с непривычки, а это прямая дорога в шиномонтаж. К тому же зимняя резина все же имеет несколько иной состав и рисунок протектора.

6. РЕМОНТНЫЕ ШИПЫ

А вот если у вас в зимней покрышке после долгой эксплуатации стало не хватать нескольких шипов, то на пустующее место можно ввернуть ремонтные. Отличие их от съемных в конфигурации платформы, с помощью которой они держатся в покрышке: вворачиваемая часть имеет тупой наконечник, что не позволяет таким шипам проткнуть покрышку насквозь. В комплекте к ним также идет специальная головка. 

Хочу получать самые интересные статьи

Вопрос по находке?

A.

Petrovic

Подскажите пожалуйста, что это может быть… Насколько я понимаю, противогололедные цепи? Но на какой технике могли использоваться?..
Место находки — М.О. Волоколамский р-н.

Рядом, в метрах тятидесяти диск.

Михал Михалыч

Скорее уж противогрязевые, в гололед на таких в кювете окажешься быстро. Девайсы такие встречаются повсеместно-я считал их всегда немецкими.

varlamovalex

«Цепи» — это остатки резинометаллической гусеницы «оверолл». Идея и название американские. В СССР использовались очень широко с грузовиками ГАЗ и пореже — с ЗИС. Гусеницами в обязательном порядке комплектовались проневики БА-6, БА-10.
Диск колеса стандартный от автомобиля ЗИС. Такие же были на БА-11 и многой другой технике.


Гусеницы на крыльях.
В одетом виде фото не нашел…

A.Petrovic

Да 😊 Ответ исчерпывающий! Поднять цепи тогда я так и не смог, поскольку они уходят глубоко в землю. Возможно, в этом лесном оплывшем овраге, погребены и другие останки бронеавтомобиля…

Михал Михалыч

A.Petrovic,ваши цепи скорее всего не имеют никакого отношения к бронеавтомобилям. Это обычные цепи на грузовик с двухскатными колесами.

A.Petrovic

Михал Михалыч
A.Petrovic,ваши цепи скорее всего не имеют никакого отношения к бронеавтомобилям. Это обычные цепи на грузовик с двухскатными колесами.

Возможно. 😊 Кто спорит, но откуда такая уверенность?

varlamovalex

Чтобы цепи работали, колеса должны быть не просто 2-хскатные, должно быть еще и 2 моста сзади. А много вы знаете таких грузовиков?
Цепи на ГАЗ-ААА и на бронеавтомобиль были одинаковые. На БА встречались чаще. Просто ГАЗ-ААА — весьма редкая машина была, а БА-шек разных было много.

Михал Михалыч

varlamovalex
Чтобы цепи работали, колеса должны быть не просто 2-хскатные, должно быть еще и 2 моста сзади.
Да что вы говорите?То есть на одно колесо цепь не одевается?

varlamovalex

На одно колесо одевается именно цепь!
А это гусеницы!
Цепи можно и на Жигули накрутить.
Я говорю о производившихся в СССР гусеничных цепях Оверолл, представленных на фото.
На ГАЗ-АА и на ЗиС-5 таких цепей не делали — только на ГАЗ-ААА и, возможно, ЗИС-6.

Михал Михалыч

varlamovalex
Я говорю о производившихся в СССР гусеничных цепях Оверолл, представленных на фото.
Про какое фото речь? Если про ваши, то ничего не имею против! Если про фото автора топика, то я например видел такую цепь длиною в окружность одного колеса.

A.Petrovic

Михал Михалыч
Про какое фото речь? Если про ваши, то ничего не имею против! Если про фото автора топика, то я например видел такую цепь длиною в окружность одного колеса.

Цепь длиною в окружность одного колеса к примеру могли применять на БА-10 на шасси ГАЗ-АА.

A.Petrovic

varlamovalex
В одетом виде фото не нашел…

Вот фото. Трофейный БА-6?


A.Petrovic

«Оверолл»

kad

varlamovalex
«Цепи» — это остатки резинометаллической гусеницы «оверолл». Идея и название американские. В СССР использовались очень широко с грузовиками ГАЗ и пореже — с ЗИС. Гусеницами в обязательном порядке комплектовались проневики БА-6, БА-10.
Диск колеса стандартный от автомобиля ЗИС. Такие же были на БА-11 и многой другой технике.

Гусеницы на крыльях.
В одетом виде фото не нашел…

Маленькое дополнение и уточнение — броневики делались на базе не ЗиС, а ГАЗ, в данном случае ГАЗ-ААА…

varlamovalex

Итак, автор темы — выкапывай эти цепи полностью — будем мерять длину и прикидывать к разным грузовикам! И БАшкам.

A.Petrovic

varlamovalex
Итак, автор темы — выкапывай эти цепи полностью — будем мерять длину и прикидывать к разным грузовикам! И БАшкам.

Лопата в багажнике ))) ждет своего часа! 😀

Mower_man

Михал Михалыч
Если про фото автора топика, то я например видел такую цепь длиною в окружность одного колеса.

обьясните мне, а нахуа цепь на одно колесо? Такие гусеницы явно не для гололеда делались а для говнозема… и гусеница будет работать в/на паре колес тока, сугубо ИМХО.

Михал Михалыч

Слово такое «грунтозацеп» слышали?

Mower_man

Михал Михалыч
Слово такое «грунтозацеп» слышали?

для зацепа выглядит слабовато, для эрзац-гусеницы в самый раз.

Михал Михалыч

Mower_man
для эрзац-гусеницы в самый раз.
Как раз для гусеницы площадь опорная малА, а вот для зацепа в самы раз.

Mower_man

Михал Михалыч
Как раз для гусеницы площадь опорная малА, а вот для зацепа в самы раз.

я сделал и переделал более 30 оффроадных автомобилей… тотальные реконструкции ходовой, кузова, трансмиссии и т. д. и т.п. И отнюдь не УАЗы, бюджеты без ограничений…

Спецрезины и прочих наворотов, что есть в природе — опробовано все и вся.

ЧЁ мне про мифические «зацепы» рассказывать в ебенях? ХЫ…

Михал Михалыч

Mower_man
ЧЁ мне про мифические «зацепы» рассказывать в ебенях? ХЫ…
ХЫ..Для кого и мифические… для кого и 20км от Москвы «ебеня»…

Mower_man

Михал Михалыч
ХЫ..Для кого и мифические… для кого и 20км от Москвы «ебеня»…

мне до Москвы 9,000 км а вам?

Михал Михалыч

Mower_man
мне до Москвы 9,000 км а вам?
А мне 0 км. -MISTER-,я остаюсь при своем мнении-это для грузовых автомобилей девайсы.

A.Petrovic

ЧЁ мне про мифические «зацепы» рассказывать в ебенях? ХЫ…[/B][/QUOTE]

Ну вот теперь и дачу мою в ебеня определили… ))) Вообще час дороги от Москвы.

Mower_man

A.Petrovic
Ну вот теперь и дачу мою в ебеня определили… ))) Вообще час дороги от Москвы

я про свои ебеня пишу снобам с нулевого километра 😊 Никак сам Медведев нам под НИКом Михал Михалыч пишет… 😊

У нас тайга дальневосточная.

A.Petrovic

В споре рождается истина! Но пожалуйста не будем переходить на личности. В майские, надеюсь, смогу смотаться на дачу и поднять это железо на поверхность.

Михал Михалыч

Mower_man
я про свои ебеня пишу снобам с нулевого километра Никак сам Медведев нам под НИКом Михал Михалыч пишет… У нас тайга дальневосточная.
По теме есть чего сказать?)

Распределитель реагентов с точной дозировкой Road Master

Назначение

Road Master-10 — это распределитель с точной дозировкой противогололедных материалов, который разработан совместно с ведущими швейцарскими и итальянскими инженерами, и не имеет аналогов в РФ среди подобной техники.

Данный распределитель успешно применяется для обработки проезжей части противогололедными материалами в зимний период (чистая соль, песчано-соляная смесь, сухой песок, сухая мраморная и гранитная крошка, гранулы других твердых химических реагентов, солевой раствор (при установке баков смачивания) с целью удаления обледенения с поверхности дорог.

Благодаря своим конструктивным особенностям является универсальным распределителем, отлично зарекомендовавшим себя в тяжелых российских условиях.

Особенности распределителя «Road Master-10»:

  • уникальная конструкция и компактный размер при вместимости — 10 м3;
  • бункер изготовлен из нержавеющей стали марки AISI 304 или из легированной конструкционной стали с последующей окраской двухкомпонентной полиуретановой эмалью поверх коррозионностойкого грунта;
  • толщина применяемой стали для изготовления бункера — 4 мм;
  • высокая точность и асимметрия распределения противогололедного материала;
  • надежная цепь с двойной защитой, запас ресурса которой гарантирован на весь срок службы машины;
  • управление всеми системами, дозировкой, шириной и асимметрией распределения осуществляется из кабины автомобиля при помощи специального многофункционального пульта;
  • все оборудование расположено на единой раме, которая имеет опоры хранения, что обеспечивает легкость установки и демонтажа, а также минимальные затраты времени для этих целей;
  • гарантированный срок службы оборудования не менее 10 лет.

Распределитель устанавливается на шасси или в кузов грузового автомобиля. Им могут оборудоваться автомобили марки: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, а также автомобили иностранного производства: HOVO, VOLVO, MERCEDES, MAN и др.

Имеется одобрение типа транспортного средства. Машина, на которую устанавливается распределитель «Road Master» регистрируется как коммунальная дорожная машина (КДМ) с выдачей ПТС.

У текущего товара нет ни одного отзыва.

В связи со снегопадом осложнится проезд на горных перевалах, водителям рекомендуется иметь противогололедные цепи, шины, лопату

Министерство транспорта и дорог рекомендует водителям грузовых и легковых автотранспортных средств, прежде чем выезжать на перевальные участки, интересоваться прогнозом погоды и иметь с собой противогололедные цепи, шины и зимнюю солярку. По сообщению Кыргызгидромета, 1 декабря на большей части территории временами дождь, снег, в предгорных, горных районах снег, ночью местами осадки интенсивные. На дорогах снежный накат, гололедица. На горных участках дорог снежные заносы. Ветер западный 4-9 м/с, местами с усилением до 18-23 м/с.
Такая неустойчивая погода осложнит выпас и содержание скота на зимних пастбищах, работу предприятий связи, энергетических и коммунальных служб. При интенсивных осадках ухудшится видимость на автодорогах, что приведет к затруднению движения автотранспорта. Налипание мокрого снега создаст опасность обрыва линий электропередачи.
Как сообщает пресс-служба Минтранса, выехавшие на перевальные участки автотранспортные средства без зимних шин, противогололедных цепей, без зимней солярки вынуждены останавливаться на перевалах и мешают проезду автотранспортных средств. Основной причиной образовавшихся заторов и пробок, по мнению специалистов-дорожников, считается выезд водителей грузовых и легковых автомашин на перевальные участки во время урагана со снегом с летними шинами, летней соляркой и без цепей противоскольжения.
Рекомендуем водителям грузовых и легковых автотранспортных средств, прежде чем выезжать на перевальные участки, интересоваться прогнозом погоды. В случае ухудшения погодных условий и вероятностью выпадения осадков в виде снега и образованию гололеда на поверхности асфальтобетонного покрытия в целях исключения образования заторов и пробок на перевальных участках Төө-Ашуу, Ала-Бель, Көк-Бель и Өтмөк и на других перевальных участках Минтранс просит водителей, выезжающих на перевальные участки, заменить летние на зимние шины, иметь с собой противогололедные цепи, шины, лопату и применять в зимних условиях зимнюю солярку для большегрузных автотранспортных средств.
Также Министерство транспорта и дорог рекомендует при проезде перевальных участков соблюдать дистанцию в 500 метров между транспортными средствами во избежания попадания под снежную лавину.
Все эти меры предосторожности помогут избежать искусственных пробок и многочасового нахождения на перевалах во время снежного урагана.
На перевальных участках Төө-Ашуу, Ала-Бель, Кок-Бель и Отмок имеются в достаточном количестве спецтехника и противоскользящие материалы для бесперебойного обеспечения проезда автотранспорт. «В наличии 3 погрузчика, 2 грейдера, 4 «Хово-самосвала», из них 2 пескоразбрасывающих аппарата и один тягач для содержания дороги», — говорится в сообщении.
Минтранс получил финансирование от Азиатского банка развития на покрытие расходов проекта по улучшению транспортного коридора ЦАРЭС 3 (автодорога Бишкек-Кара-Балта), участок Кара-Балта-Суусамыр. Проектом предусматривается 3-летнее содержание дороги в зимнее и летнее время. Контракт является пилотным, так как впервые кыргызская компания, приняв участие в международном тендере, выиграла его среди других зарубежных компаний.
Перевал Төө-Ашуу
Дорожно-эксплуатационное учреждение (ДЭУ) №9 Министерства обслуживает с 129,5 км по 209 км автомобильной дороги Бишкек-Ош.
Эти обслуживаемые участки проходят через такие опасные участки, как южная сторона перевала Төө-Ашуу и Суусамырская долина.
На балансе ДЭУ №9 находятся 5 автогрейдеров, 3 погрузчика, 7 самосвалов, 3 «МАЗА МДК»
Во время снегопада на очистку снега выходят вся необходимая техника и 20 работников, которые работают во время снегопада по 24 часа с посменным выходом на снеголавиноопасные участки.
На перевале находятся противоскользящие материалы, в частности техническая соль — 90 тонн, гравийно- песчаная смесь (ГПС) — 146 тонн.
Перевал Ала-Бель
ДЭУ №23 очищает от снега сложный участок Ала-Бель, где из-за сильных ветров образовываются сильные накаты, гололед и ухудшается видимость.
На балансе ДЭУ №23 находятся 4 автогрейдера, 7 бульдозеров, 2 погрузчика, 4 снегоочистительных машин, 3 самосвала, 3 «МАЗ МДК».
Также готовы противоскользящие материалы, в том числе техническая соль — 320 тон, песок- 400 тонн, которые применяется на перевале во время снегопада и заледенения дороги.
Перевал Кок-Бель
У ДЭУ №30, обслуживающего перевал Кок-Бель на автодороге Бишкек-Ош, на балансе числятся 3 автогрейдера, 2 погрузчика, 2 самосвала, 1 «МАЗ МДК».
Из противоскользящих материалов 200 тонн технический соли, ГПС в открытом карьере.
Перевал Отмок
У ДЭУ №36 общий обслуживаемый участок на автодороге Талас-Тараз-Суусамыр составляет 316 км, в том числе 37 км перевального участка Отмок.
На перевальном участке имеются 1 автогрейдер, 2 автосамосвала, 1 погрузчик, снегоочистительная автомашина «Ротор». На перевале Отмок на осенне-зимний период 2018-2019 года заготовлено 100 тонн соли и 2,5 ты. тонн шебеночно-песчанной смеси.
В осенне-зимний период дорожники вышеуказанных ДЭУ работают 24 часа в сутки посменно для предотвращения каких-либо осложнений на перевальных участках на автотрассе Бишкек-Ош и Талас-Тараз-Суусамыр.
Вся необходимая техника в сложных погодно-климатических условиях используется для уборки снега и подсыпки противоскользящими материалами для бесперебойного обеспечения проезда автомобилей.
Утверждение о том, что у Министерства транспорта и дорог нет специальной техники для содержания перевальных участков — не соответствует действительности. Однако, ввиду того, что спецтехника работая в пункте А-где сошла, скажем , снежная лавина, расчищая ее не может моментально добраться до пункта Б- где сошла еще одна лавина и эти временные ограничения могут создать мнение что техники недостаточно. На деле совсем наоборот.
Кроме того, необходимо отметить, что при превышенных от нормы осадков в виде снега, как это было в прошлом году на перевале Тое-Ашуу и в Суусамырской долине, на помощь в расчистке перевальных участков ДЭУ 9, распложенной в Чуйской области в селе Сосновка, привлекается еще и дополнительная техника а из других регионов. Например, в прошлом году была мобилизована техники ДЭУ №36, распложенной на перевале Отмок , то есть из Таласской области, для помощи в расчистке от снега дорог и с целью ремонта дорог.

Источник: akipress.kg

Цепи противоскольжения и посыпка колей песком

Категория:

   Зимнее содержание дорог

Публикация:

   Цепи противоскольжения и посыпка колей песком

Читать далее:



Цепи противоскольжения и посыпка колей песком

Сцепление между колесами транспортных средств и скользким зимним покрытием можно также повысить путем применения цепей противоскольжения. Благодаря цепям противоскольжения создается хорошее сцепление колес автомобиля с покрытой снегом или льдом проезжей частью дороги.

По степени эффективности противодействия проскальзыванию различают цепи с поперечным, зигзагообразным и крестообразным расположением звеньев.

Если поперечные цепи эффективно передают на дорогу главным образом продольно направленные силы и, следовательно, прежде всего силу тяги и силу торможения, то крестообразные цепи благодаря продольному и поперечному расположению звеньев лучше передают боковые направляющие силы колеса. Зигзагообразные цепи по эффективности действия занимают промежуточное положение.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Снегоуборочные машины, несмотря на уменьшающийся из-за слоя снега коэффициент сцепления, должны передавать на покрытие большие сдвигающие усилия (силу тяги). По этой причине при работе в глубоком слое снега на ведущие колеса таких машин должны быть надеты хотя бы поперечные цепи. При сдвоенных шинах ведущих колес требуются сдвоенные цепи. Они обеспечивают наибольшую возможную передачу усилия сдвига.

Вследствие бокового перемещения (отбрасывания) снега при снегоочистке на переднюю ось машины действуют значительные поперечные силы. Поэтому для лучшей устойчивости снегоочистительной машины передние ведомые колеса тоже должны иметь цепи противоскольжения. Машины для распределения сыпучих материалов, особенно такие, которые не имеют устройства для посыпки песка перед задними колесами, и машины для распределения жидких противогололедных материалов должны быть оборудованы цепями противоскольжения. В отдельных трудных ситуациях только цепи делают возможным использование этих машин. Езда с цепями противоскольжения по дорогам, свободным от снега и льда, невыгодна. Сцепление колес с покрытием при этом хуже, чем без цепей. Вследствие этого имеет место недостаточная боковая устойчивость и увеличивается тормозной путь. Кроме того, из-за точечного приложения нагрузки резко увеличивается износ покрытия, шин и цепей.

Рис. 82. Цепи противоскольжения:
а — поперечные; б — зигзагообразные; в — крестообразные

Для повышения сцепления колес машин с покрытием применяют также посыпку колей песком.

С целью увеличения усилий, передаваемых на рельсы при трогании с места и торможении поездов, передвигающиеся по рельсам спецмашины и моторные вагоны оборудованы устройствами для посыпки песка под колеса. Подобные устройства нашли также применение у большегрузных грузовых автомобилей. Устройствами для посыпки песка под колеса оборудованы автомобили для международных перевозок грузов, которым приходится ездить по покрытиям с различным состоянием поверхности. В некоторых странах, например, в Австрии, применение таких устройств является обязательным для автобусов и автозаправщиков. Устройства для посыпки песка под колеса устанавливают перед задними колесами. Они состоят из бункера, заполненного сухим песком, и дозировочного устройства, которое водитель включает нажатием на специальную кнопку. При подъеме в гору и в других случаях водитель может обеспечить лучшее сцепление колес с дорогой кратковременной посыпкой песка под колеса. Без сомнения, применение устройств для посыпки песка под колеса машин службы зимнего содержания дорог могло бы привести к повышению безопасности движения, особенно у машин, применяемых для распределения жидких противогололедных материалов.

Рис. 83. Устройство для подачи песка под колеса

Рекламные предложения:


Читать далее: Техника безопасности при зимнем содержании дорог

Категория: — Зимнее содержание дорог

Главная → Справочник → Статьи → Форум


%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d0%b9 — с русского на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийШведскийИтальянскийЛатинскийФинскийКазахскийГреческийУзбекскийВаллийскийАрабскийБелорусскийСуахилиИвритНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийПольскийКомиЭстонскийЛатышскийНидерландскийДатскийАлбанскийХорватскийНауатльАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуФарерскийИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийКорейскийГрузинскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийИсландскийБолгарскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийШумерскийГэльскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийМаньчжурскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиАнглийскийТатарскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТаджикскийНемецкийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийТурецкийПольскийАрабскийДатскийИспанскийЛатинскийГреческийСловенскийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

Жидкие противообледенительные средства | Соляной раствор, растопленный лед и обработка зимних дорог

Liquid Deicer — эффективный способ справиться с ненадежной зимней погодой. При использовании перед сильной снежной бурей жидкий антиобледенитель предотвратит налипание снега и образование льда.

Солевой раствор

Соляной завод — одно из немногих предприятий в районе Питтсбурга, предлагающее одно из самых мощных и экономичных решений по предотвращению обледенения — солевой раствор.

Противообледенительные меры принимаются до того, как выпадет снег и на проезжей части образуется лед.Они направлены на предотвращение приклеивания замерзших осадков к поверхности дороги. В некоторых случаях защита от обледенения может значительно сократить расходы на поддержание безопасного дорожного покрытия по сравнению с обычными средствами защиты от обледенения. Химические вещества для защиты от обледенения наносятся в жидкой форме (солевой раствор) на дорожные покрытия непосредственно перед снежной или ледяной бурей. Жидкий хлорид натрия (NaCl) — самый эффективный выбор для защиты от обледенения при температуре выше 15 ° F (-9,4 ° C).

Защита от обледенения имеет много преимуществ:

  • Поверхность проезжей части никогда не «теряется». «Снежные истребители активно реагируют
  • Система защиты от обледенения быстрее возвращает дорожное покрытие в нормальное состояние, что снижает количество аварий и задержек.
  • Использование жидкого льда запускает процесс таяния, потому что для эффективного действия соли требуется влажность. Только во время ледяного дождя средство для защиты от обледенения НЕ может быть предварительным смачиванием или полностью жидким.
  • Рассол не отскакивает и не сдувает поверхность дороги, поэтому материал используется более эффективно
  • Если шторм затянется, остатки соли останутся на дороге, готовой начать работу, когда начнутся осадки
  • Экипажи могут покрыть большую территорию, начав лечение до урагана
  • Повышенная эффективность приводит к использованию меньшего количества соли, сводя к минимуму экологические проблемы

Противообледенительные меры — важное оружие в арсенале сноуборда.Соответствующее использование методов защиты от обледенения приводит к:

  • Более быстрое возвращение к состоянию голого покрытия, спасение жизней и уменьшение материального ущерба из-за меньшего количества аварий, а также сокращение задержек движения и предотвращение, как следствие, снижения потерь для местной экономики;
  • Уменьшение количества использования антиобледенителя, что приводит к экономии затрат и меньшим экологическим проблемам;
  • Снижение численности персонала, необходимого для поддержания безопасных дорожных условий, что приводит к меньшим сверхурочным расходам, меньшей утомляемости оператора и более безопасным условиям труда.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть pdf:


Simco 40/60 Расплав жидкого льда

Simco 40/60 Liquid Ice Melt — это жидкая смесь антиобледенителя органических веществ и хлорида кальция, работающая при температуре -20 ° F, предлагающая лучшую и наиболее экономичную комбинацию ингибирования коррозии, удержания запасов, остаточного эффекта и способности таяния льда, доступной в настоящее время.

Преимущества плавления жидкого льда для снега и льда 40/60:

  • Запасное средство для обработки — удерживает неопределенно долго и увеличивает способность плавления каменной соли до -20 ° F.
  • Жидкое противообледенительное средство — наносится непосредственно на тротуары, стоянки или проезжую часть с помощью распылителя или распылителя
  • Предварительно смачивающее средство на борту — быстрее активирует плавление каменной соли
  • Обработанная соль превосходит сухую соль
  • Уменьшить использование соли с 30% до 50%
  • БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ
  • Биоразлагаемый
  • Низкая токсичность
  • Безопасное обращение

Щелкните здесь, чтобы просмотреть pdf:


Magic -0 ™

Жидкий концентрат

Magic Minus Zero® представляет собой запатентованную смесь хлорида магния и побочных продуктов сельского хозяйства, которые были признаны Агентством по охране окружающей среды как более безопасные для окружающей среды и отмечены знаком DfE. Magic Minus Zero® — это экономичный и экологически эффективный способ обезопасить ваши дороги! Magic Minus Zero® позволяет использовать более низкие нормы внесения соли и оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, что приводит к значительной экономии средств. Magic Minus Zero® соответствует строгим требованиям PNS (Pacific Northwest Snowfighters) в отношении коррозии, токсичности и производительности.

  • Улучшает зимние дорожные условия и уровень обслуживания
  • Соль, предварительно обработанная или смоченная Magic Minus Zero®, работает при более низких температурах, чем традиционная сухая соль
  • Соль, обработанная Magic Minus Zero®, лучше держится на дороге, тем самым уменьшая отскок и разброс
  • Magic Minus Zero® можно безопасно наносить перед ураганом (защита от обледенения), предотвращая образование сцепления между тротуаром и скоплением снега
  • Magic Minus Zero® по остаточному эффекту намного превосходит другие антиобледенители. Этот факт объясняется высокой вязкостью Magic Minus Zero®, уменьшающей сток хлоридного рассола в обочины дороги.
  • Magic Minus Zero® идеально подходит для обработки гололеда и ясного мороза на дорогах и мостах.
  • Magic Minus Zero® также можно использовать в качестве концентрата с солевыми растворами для уменьшения коррозии, снижения точек замерзания и увеличения рабочего времени.
  • Экономия времени, труда, топлива и материалов
  • Более низкие рабочие температуры в сочетании с лучшей адгезией и остаточным эффектом приводят к экономии соли на 20-40 процентов
  • Значительно снижает коррозионную активность соли и ее воздействие на оборудование, цепи, подшипники, рамы, тормоза и электрические компоненты.
  • Безопаснее для использования с животными и людьми.Не действует на кожу, кожу, одежду и ковры
  • Снижает уровни воздействия ионов натрия и хлорида на колодцы, растительность и поверхностные / грунтовые воды
  • Защита инфраструктуры — Magic Minus Zero® защищает дороги и инфраструктуру, значительно снижая скорость коррозии

Щелкните здесь, чтобы просмотреть pdf:


На соляном заводе мы готовим собственный солевой раствор на собственном предприятии. Вы можете гарантировать, что он всегда будет у нас под рукой, и мы будем готовы к работе в случае непогоды.

Знаете ли вы, что в зимние месяцы у нас есть повышенная доступность? Если вам когда-либо понадобится соленый рассол во время сильной снежной бури, звоните нам в любое время!

Дорожная соль — почему химическая защита от обледенения?

Когда наступает зима, сознательный водитель готовится к увеличению тяги на обледенелой и скользкой дороге. Некоторые берут с собой мешок с песком и лопату, а другие — комплект цепей противоскольжения. Тем не менее, у других есть автоматические цепи противоскольжения, установленные на их автомобилях, поэтому нет необходимости в специальной подготовке.Все эти водители полагаются на механические принципы увеличения тяги. Но разве нет других вариантов? Давайте погрузимся в мир химического антиобледенения дорог.

Лед может быть хорошим, но не на дорогах

Во многих частях света зима означает минусовые температуры и обледенелые дороги. Из соображений безопасности и эффективности транспортировки дороги должны быть как можно более сухими. Возможный способ избежать обледенения дорог — убедиться, что лед не накапливается, или удалить его.

Защита от обледенения
Дорожное покрытие, на котором не может образовываться лед, было бы идеальным. Однако такого решения с разумными экологическими и финансовыми затратами не существует. Химическая обработка дорожных покрытий до уровня во избежание образования льда предназначена для аэропортов или других критически важных объектов инфраструктуры, где обледенение дорожных покрытий может иметь катастрофические последствия.

Зачистка
Механическое удаление льда можно произвести скребком, но чтобы очистить бесчисленные километры зимних дорог, требуется довольно сложная операция.Даже если толкать снег, освобождая дорогу для движения, часто остается лед. Кроме того, полностью эффективное очищение приведет к чрезмерному износу дорожного покрытия, что приведет к увеличению затрат налогоплательщиков или владельцев дорог.

Обогрев
Другой способ удалить лед — просто растопить его с помощью тепла, например, встроенного обогрева дорожного покрытия. По понятным причинам это слишком дорогостоящий метод для дорог в целом, поэтому дороги с подогревом встречаются редко и в основном встречаются в центрах городов.

Очистка и обогрев будут работать только временно, так как лед снова будет накапливаться (если нет встроенного обогрева дороги).Для более эффективного и экономичного противообледенительного процесса мы должны обратить внимание на химию.

Химическое удаление льда

Для защиты от обледенения дорог можно использовать различные химические вещества, снижающие температуру замерзания воды. Обычно это неорганические соли или органические соединения.

Неорганические соли

Соль снижает температуру замерзания воды и заставляет лед таять. Как это работает, описано в сообщении в блоге «Обработка поверхностей». Как правило, соль дешевая и удобная, и ее можно легко разбрасывать в виде кристаллов или рассола путем разбрасывания транспортных средств. Но есть недостатки. Поскольку он вызывает коррозию, он вызывает ржавчину не только на транспортных средствах, но и на стальных конструкциях и арматуре бетонных мостов. Кроме того, он также оказывает воздействие на окружающую среду, поскольку в высоких концентрациях может быть вредным как для растений, так и для животных.

Хлорид натрия
Хлорид натрия, то есть обычная каменная соль, является недорогим вариантом, доступным в больших количествах. Это самый распространенный химический антиобледенитель. Максимум (в зависимости от концентрации) он эффективен примерно до -18 ° C (0 ° F).Если температура ниже, это не эффективно.

Другие хлориды
Для дальнейшего повышения эффективности можно использовать другие соли, например, хлорид кальция или хлорид магния. Такие соли могут снизить температуру замерзания воды примерно до -30 ° C (-22 ° F), частично из-за экзотермической реакции, при которой выделяется тепло. Такие хлориды часто добавляют в хлорид натрия для повышения эффективности.

Органические соединения

Поскольку соли в высоких концентрациях могут оказывать воздействие на окружающую среду, все чаще используются органические соединения.Смешивание органического соединения с солью приводит к продукту, который эффективен при температурах до -34 ° C (-29 ° F). Положительный эффект для окружающей среды — более низкая общая скорость распространения на единицу площади.

Примеры органических соединений, которые можно использовать для защиты от обледенения:

  • Ацетат кальция и магния
  • Ацетат калия
  • Формиат калия
  • Формиат натрия
  • Формиат кальция

Хотя химические названия могут показаться кому-то пугающими, эти органические соединения относительно безвредны и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду — и они менее агрессивны.

Кроме того, существуют побочные продукты сельскохозяйственной промышленности, например, переработки сахарной свеклы, которые можно смешивать с солью для повышения эффективности и снижения воздействия на окружающую среду.

Антиобледенитель или нет?

Отношение к химическому удалению льда (например, с помощью соли) различается от страны к стране и от региона к региону. Степень использования химикатов (если таковые имеются) — это компромисс между безопасностью дорожного движения, стоимостью и воздействием на окружающую среду.

Даже если дороги обледенели, температура может упасть, и поверхность дороги может внезапно стать обледеневшей.С системой защиты от обледенения дороги или без нее, автоматические цепи противоскольжения — самый безопасный и удобный способ всегда быть готовым к скользкой дороге независимо от причины.

Снежные и ледовые работы | Официальный веб-сайт города Флагстафф

Работа на снегу в зимний сезон

Городские бригады будут применять золу в качестве вспомогательного средства на обледенелых дорогах. Город Флагстафф в настоящее время не использует химические противогололедные средства.

Бригады ADOT будут применять антиобледенитель на государственных маршрутах, включая: Route 66, Milton, West Route 66 и Fort Valley Road.

Заснеженные и обледенелые дороги создают сложные условия для вождения. Рекомендуется использовать цепи противоскольжения или шипованные шины. Маршруты автобусов NAIPTA и FUSD на основных магистралях и крупных коллекторах могут быть повреждены из-за гололеда.


Процедуры золочения


Золы наносят на основные холмы, перекрестки с сигнализацией, железнодорожные переезды, затененные участки, проблемные зоны и перекрестки со знаками остановки. Мы ограничиваем использование золы в жилых районах и на ровных дорогах.

Необходимо часто повторно применять золу из-за того, что транспортный поток выталкивает золу в снег / лед, раздавливает или сдувает проезжую часть.

Приоритеты снежных работ и целевые временные рамки

Городской совет Флагстаффа утвердил политику снежных работ, которая устанавливает приоритеты для вспашки, а также некоторые желаемые временные рамки. Эта политика включает в себя цель всегда держать открытыми улицы первой очереди.


Первоочередные области включают следующее:

1. Основные артерии
2.Major Hills
3. Центр города
4. Транзитные маршруты Mountain Line
5. Маршруты школьных автобусов

Все остальные улицы считаются районами второго приоритета.


Политика также устанавливает следующие целевые временные рамки вспашки в зависимости от количества выпавшего снега:

Только в январе и феврале.

* От 0 до 3 дюймов снега — Только зоны первого приоритета
* От 3 до 8 дюймов снега — Зоны второго приоритета завершены в течение 12 часов
* 8-12 дюймов снега — Зоны второго приоритета завершены в течение 18 часов
* Более 12 дюймов снега — участки второго приоритета завершены в течение 36 часов

Эти цели относятся к периоду с начала снежного сезона до конца декабря и с конца февраля до конца снежного сезона


* От 0 до 4 дюймов снега — только зоны с первым приоритетом
* От 4 до 8 дюймов снега — Участки второго приоритета завершены в течение 12 часов
* От 8 до 12 дюймов снега — Участки второго приоритета завершены за 18 часов
* Более 12 дюймов снега — Участки второго приоритета завершены в течение 36 часов.

Снежные бригады работают в 12-часовые смены и работают круглосуточно, вспахивая, шлаковывая и собирая снег во время и после шторма.


Информация о работе снегоочистителя

В настоящее время в городе 700 миль полос движения, 16 миль переулков, 131 миль велосипедных дорожек, 270 миль тротуаров, 55 миль FUTS и 27 000 подъездных дорог. Секция улиц отвечает за примерно 700 километров улиц, ширина которых варьируется от двух (2) до девяти (9) полос. Техника делает несколько проходов, чтобы полностью вспахать весь снег с этих полос. Это приводит к тому, что городское оборудование преодолевает более 2600 миль, чтобы вспахать все улицы города за один (1) раз.

Помимо вспашки снега, Отдел улиц применяет абразивные материалы (шлак), чтобы помочь автомобилистам управлять тяговым усилием в критических местах и ​​в тех случаях, когда условия требуют обработки.

Продолжение работ по очистке после урагана включает в себя повторное посещение участков для дополнительной уборки снега и вывоза снега, очистку ливневых стоков, мониторинг льда и периодическое применение дополнительных абразивов (особенно в затененных районах или на холмах), а также подметание и уборку населением после каждого штормовое событие, чтобы помочь устранить абразивные частицы / остаточные эффекты шторма.

Парк, обслуживаемый секцией «Улицы», включает: (20) плужные самосвалы, (2) шестиколесные погрузчики-распределители, (8) автогрейдеры, (3) тягачи с прицепами для перевозки грузов, (5) погрузчики и (1) грузовик. навесной снегоочиститель.

Во время любых погодных явлений существует три (3) важных момента для раздела «Улицы»: время, текстура (тип осадков) и температура.

Выбор времени для снежных бурь может создавать проблемы. Если в городе выпадет снег прямо перед утренним или вечерним часом пик, может быть сложно сохранить открытые / проходимые маршруты первого приоритета.В зависимости от количества накоплений, примерно 4-12 часов требуется для вспашки и золы улиц первой очереди один (1) раз. Время — самый важный элемент в обеспечении эффективных и безопасных снежных работ.


Информация для велосипедистов и пешеходов



Велосипедисты

Во время зимних штормов Отдел улиц обеспечивает мониторинг льда и периодическое нанесение абразивов (золы) на мосты, основные холмы, перекрестки, железнодорожные переезды, затененные места и другие проблемные места. После ураганов Отдел улиц продолжает оказывать населению услуги по подметанию и очистке дорог, чтобы помочь убрать абразивные частицы с проезжей части, уделяя особое внимание велосипедным дорожкам и перекресткам.

Улицы и велосипедные дорожки вспахиваются, золеются и подметаются в зависимости от их расположения в городе. Первоочередные области включают в себя главные артерии, главные холмы, центр города, транзитные маршруты по горной линии и маршруты школьных автобусов. Все остальные улицы считаются второстепенными районами (жилые улицы и тупики).После того, как первоочередные маршруты были вспаханы, зашпакованы или подметены, наши бригады снежных операций обращаются к второстепенным маршрутам. Вспашка второстепенных маршрутов не производится до тех пор, пока не будут выполнены первоочередные задачи и пока на проезжей части жилых домов не накопится более четырех (4) дюймов снега.

В разделе «Улицы» понимается важность предоставления безопасных возможностей для езды на велосипеде, когда это возможно. Велосипедные полосы обрабатываются, если позволяет время, поскольку полосы для транспортных средств сначала очищаются во время зимних штормов.Обратите внимание, что по улицам может потребоваться несколько спусков плугов и подметально-уборочных машин, чтобы полностью очистить проезжую часть от снега, льда или золы из-за времени / силы шторма. Велосипедистов просят сохранять бдительность во время поездок по Флагстаффу в зимний период, чтобы у них было дополнительное время для поездки и, при необходимости, рассмотреть альтернативные маршруты транспортировки. Велосипедистам рекомендуется при необходимости использовать полосы для транспортных средств, чтобы избежать образования небольшого количества льда или золы на велосипедных дорожках, поскольку наш отдел продолжает отслеживать и смягчать воздействие штормов на дороги.Если движение по полосам для транспортных средств невозможно безопасно использовать, велосипедисты могут подумать о том, чтобы встать на велосипедные педали, поскольку для лучшего контроля над опасностями используется навигация.


Дополнительные ресурсы для велосипедистов доступны на веб-страницах «Велосипедная программа» и «Советы по безопасности на велосипеде». Варианты транспорта для поездок в Флагстафф указаны в разделе Area Resources ниже.

Пешеходы


В целях безопасности пешеходов владельцы собственности и пассажиры несут ответственность за содержание тротуаров, прилегающих к их собственности, чистыми от снега, льда или других препятствий не позднее, чем через 24 часа после скопления (Код города 8-03-001-0004 — Удаление Снег или лед).Дополнительная информация представлена ​​в разделе «Расчистка тротуаров» ниже.

Городские власти советуют пешеходам сохранять бдительность при ходьбе во время / после зимних штормов, медленно передвигаясь по участкам, которые кажутся обледеневшими, и надев соответствующую обувь, обеспечивающую сцепление с дорогой.


Дополнительные ресурсы для пешеходов доступны на веб-странице Пешеходной программы.

Варианты транспорта для поездок в Флагстафф описаны в разделе Area Resources ниже.

Постановление о зимней парковке

ПАРКОВКА НЕТ на городских улицах и переулках с полуночи до 7:00. Постановление о зимней парковке города Флагстафф вступает в силу 1 ноября и будет действовать до 1 апреля. Это ограничение на парковку действует вне зависимости от того, идет ли снег или нет. . Это постановление позволяет нашим бригадам улиц тщательно вспахивать улицы для вашего безопасного передвижения, а также помогает подметальщикам убирать золу после метели.

Департамент полиции Флагстаффа обеспечивает выполнение этого постановления. Если вы припарковались с нарушением постановления и не идет снег, вы получите билет. Если вы припарковались с нарушением постановления и идет снег, ваш автомобиль, скорее всего, отбуксируют, а также вас предупредят.


Постановление о зимней парковке (код города 9-01-001-0003, E. Нарушения, 7. Сезонное ограничение парковки) можно полностью просмотреть ниже:

7. Сезонное ограничение парковки: никто не должен парковаться или разрешать припаркован, на любой улице с полуночи до 7:00.м., с 1 ноября по 1 апреля, любое транспортное средство, принадлежащее или контролируемое этим лицом.


а. Исключения:
(1) Сезонное ограничение парковки не распространяется на следующие районы:
(a) Северная сторона западной тысячи (1000) футов Коконино-авеню.
(b) Обе стороны Пайн-Клифф Драйв на расстоянии девятисот (900) футов к югу от южной линии обочины бульвара Пондероза.
(c) Обе стороны Локуст-стрит (бывшая Коттонвуд-стрит) на расстоянии триста пятьдесят (350) футов к югу от южной линии обочины бульвара Пондероза.
(d) Все общественные улицы в районе Аспен-плейс в районе Лесопилки.

(2) Сезонное ограничение парковки с 3:00 до 7:00 для следующих областей:
(a) По обе стороны Леру-стрит от Бентон-авеню до Феникс-авеню и от шоссе 66 до Черри-авеню.
(b) По обе стороны Бентон-авеню, Коттедж-авеню и Феникс-авеню от Леру до улицы Агассис.
(c) Обе стороны Аспен-авеню от Бивер-стрит до Агассис-стрит.
(d) По обе стороны Берч-авеню и Черри-авеню от Бивер-стрит до Сан-Франциско.
(e) Северная сторона шоссе 66 от Бивер-стрит до Агассис-стрит.
(f) По обе стороны улицы Агассис от шоссе 66 до Берч-авеню.

Расчистка тротуаров

Код города 8-03-001-0004

Владельцы и жильцы собственности несут ответственность за то, чтобы тротуары, прилегающие к их собственности, были свободны и очищены от любого скопления снега, льда или других препятствий; в любом случае не позднее, чем через 24 часа после накопления. Постановление также запрещает перенос снега или льда на улицы и переулки города.Выметание снега на улицу после вспашки наледи. Изменения в Постановлении о безопасных тротуарах включают в себя уведомление владельцев / жильцов о нарушении один (1) раз в сезон, при этом небезопасные тротуары устраняются за их счет.

Будьте внимательны к своим клиентам / соседям . .. расчистите тротуар после снежной бури, отложений снега или льда в результате работ по расчистке улиц или других скоплений.


Дополнительную информацию, касающуюся безопасных тротуаров, можно получить в разделе Соответствие нормам Кодекса сообщества: Безопасные тротуары

Пожалуйста, очистите воду Счетчики снега и льда


Вы можете помочь нашим считывающим устройствам счетчика воды предоставить вам точные показания вашего потребления воды, очистив снег и лед на водомере после снежной бури.Если наши считыватели счетчиков не могут получить доступ к счетчикам жилого или коммерческого назначения, оценка будет использована для выставления счетов.


Советы по безопасному зимнему сезону:

  • При необходимости используйте цепи или шипованные шины
  • Притормозить
  • Будьте терпеливы
  • Ездить только при необходимости
  • Будьте внимательны к другим водителям, машинам скорой помощи и бригадам снега
  • Дать больше времени в пути во время или после метели
  • Не паркуйтесь на городских улицах или переулках с полуночи до 7:00 a. м.
  • Следите за тем, чтобы места перед проездами и почтовыми ящиками были свободны
  • Очистить тротуары от снега и льда в течение 24 часов после метели
  • Проехать не менее 50 футов позади снегоуборочных машин и шлаковых машин
Если у вас есть вопросы о работе со снегом в городе Флагстафф, звоните в отдел общественных работ по телефону (928) 213-2100 в обычные рабочие часы.

Дополнительная информация о снежных операциях:

Ресурсы области:



Сообщить о проблеме:

Отслеживание запросов гражданина — это инструмент, с помощью которого можно сообщить городу о своих проблемах.Его можно использовать для сообщения о неэкстренных проблемах, связанных со снегом. Обратите внимание, что эти формы не следует использовать для вопросов, требующих ответа в режиме реального времени.

** Во время снежных событий в отдел поступает большое количество телефонных звонков и отчетов. Все сообщения от граждан будут рассматриваться и рассматриваться в порядке приоритетности, если позволяет расписание. **


WSDOT — Зимнее вождение — Зимняя вспашка и обработка дорог

Наши бригады приступают к работе задолго до того, как падают снежинки, чтобы дороги оставались открытыми в ненастную погоду.Мы используем расширенное прогнозирование погоды, чтобы предсказать, где будут накапливаться снег и лед, и используем эту информацию для предварительной обработки коридоров с интенсивным движением. Применяемые нами антиобледенительные химикаты помогают предотвратить прилипание льда и льда к асфальту. Как только снег начал падать и накапливаться, мы переключаемся на предварительное смачивание соли жидким антиобледенителем с ингибитором коррозии, который помогает таять снегу и льду, облегчая его удаление с помощью снегоочистителей, но для этого нужно время.

Вспашка

Много места для покрытия
Наша зимняя реакция на снег и лед — это баланс между силами природы, имеющимися бригадами и поддержанием работоспособности оборудования.

  • По всему штату у нас около 500 плугов и самосвалов.
  • Нашим грузовикам необходимо преодолеть более 20 000 полос движения.
  • Для эффективной обработки поверхности проезжей части от снега и льда наши грузовики развивают скорость 25-35 миль в час.

Пока мы работаем круглосуточно во время зимних штормов, мы не можем быть везде одновременно. Например, во время сильных штормов дорога может нуждаться в нескольких проходах с плугом, чтобы полностью очистить снег и лед.Это означает, что дороги имеют приоритет при вспашке почвы.

Приоритетные маршруты плуга
Для стратегического развертывания наших ресурсов, оборудования и материалов в ненастную погоду уровни приоритета назначаются всем автомагистралям, которые мы обслуживаем. Определение основано на следующих факторах:

  • Количество автомобилей, ежедневно курсирующих по шоссе
  • Крутые холмы, крутые повороты, перекрестки или съезды
  • Доступ к аварийным службам, школам, предприятиям и грузовым маршрутам

Знание приоритетов вспашки на вашем маршруте может помочь вам спланировать поездки, в том числе зная, что на определенных дорогах ожидаются зимние условия или, возможно, откладывается поездка во время особенно сильных штормов.

Карты маршрутов Priority plow

Наши карты приоритетных маршрутов плуга (pdf 1.9 mb) показывают, какие дороги являются приоритетными для обработки во время сильных штормов, и могут помочь путешественникам спланировать маршруты или принять решение о поездке.

Что означают цвета карты плуга?

фиолетовый

Наши первоочередные маршруты, поскольку наша основная задача — держать межгосударственные коридоры открытыми. Автомагистраль между штатами 5 — самая загруженная автомагистраль на западном побережье, она жизненно важна для перемещения людей и товаров в целях поддержки экономики.С самого начала соревнования наша цель — сохранить хотя бы одну полосу движения в каждом направлении и стремиться к голому и мокрому асфальту на всех полосах движения.

Синий

Это важные междугородние и местные маршруты, по которым перевозится от 20 000 до 80 000 автомобилей в день. Эти участки шоссе включают в себя многие восточно-западные маршруты, такие как участки US 2, US 12 и SR 14.

Зеленый

Обычно по этим маршрутам перевозится менее 20 000 автомобилей в день.Уровни приоритета некоторых зеленых автомагистралей меняются по мере изменения количества людей, пользующихся автомагистралью, и географии, например, US 101 возле Discovery Bay.

Оранжевый

Зимний климат сильно различается по обе стороны от Каскадов. Вы, вероятно, заметите больше оранжевых маршрутов в Восточном Вашингтоне, таких как SR 21. Это потому, что зимой на восточной стороне Каскадов часто бывают снегопады и низкие температуры. Нашим приоритетом является поддержание движения в нормальных ожидаемых зимних условиях для 5 000–10 000 автомобилей, которые ежедневно используют эти дороги.

Красный

По этим маршрутам ежедневно проезжает менее 5 000 автомобилей. Некоторые из этих дорог, например, верховья SR 504 на горе Сент-Хеленс, часто закрыты в зимние месяцы.

Черный

Мы сотрудничаем с агентствами по всему штату, чтобы управлять участками автомагистралей, которые проходят через многие города и округа.

Обработка дорог

Мы используем вспашку и различные продукты для предварительной обработки и расчистки дорог — баланс материалов и количества используемых материалов при изменении условий.

Защита от обледенения

Жидкий хлорид кальция, хлорид натрия или хлорид магния наносят на голую дорогу перед штормом по адресу:

  • предотвращает образование льда на голой дороге
  • уменьшить количество снега
  • ускорить разрушение снега и льда после шторма

Противообледенительная

Твердый хлорид натрия (соль) применяется для удаления тонкого слоя снега или льда уже на дороге.Он также может быть очень эффективным для растапливания и предотвращения прилипания гололеда и ледяного дождя к дороге

Предварительное смачивание

Смачивание твердого химического материала и песка хлоридом кальция или магния заставляет их лучше прилипать к поверхности дороги, помогает активировать твердую соль и снижает коррозию.

  • В некоторых случаях трудно удерживать твердые частицы на дороге, особенно при высокоскоростном движении. В этих случаях предварительное увлажнение может помочь предотвратить разнос песка с дороги, сэкономив на использовании материала и гарантируя, что продукт находится в нужном месте.

Песок

Хотя песок использовался не так часто, как в прошлые годы, он все еще используется для обработки дорог, особенно в холодную погоду. Однако песок может довольно быстро сдуть с проезжей части и вызвать проблемы с очисткой и качеством воды, если попадет в близлежащие водоемы.

Ингибиторы коррозии

Мы добавляем ингибиторы коррозии — продукты, помогающие предотвратить коррозию — в наши продукты для обработки, чтобы уменьшить коррозию транспортных средств, движущихся по дорогам.Автомобилисты, обеспокоенные попаданием соли или химикатов на свои автомобили, также могут захотеть вымыть их, чтобы удалить любые материалы.

Факторы окружающей среды

Соль, химикаты и песок — все они потенциально опасны для окружающей среды, поэтому мы обучаем операторов применять их ровно столько, сколько необходимо. Наше высокоточное оборудование также регулярно калибруется, чтобы гарантировать, что мы применяем лечение в тщательно отмеренных дозах. Мы также ежегодно контролируем более 50 участков на предмет содержания хлоридов в почве и воде вблизи наших дорог.

Нам нужна ваша помощь

  • Очистите все окна и крышу автомобиля от снега и льда, прежде чем начать движение.
  • Подождите, пока вы доберетесь до пункта назначения
  • Проверьте дорожные условия перед поездкой онлайн или в мобильном приложении
  • Помните об изменении погодных условий
  • Убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и у него есть подходящие шины для зимних поездок.
  • Укладывайте цепи и другие принадлежности для зимнего вождения в свой автомобиль
  • Если вы все же решите отправиться в путешествие во время снежно-ледового катания, двигайтесь в соответствии с условиями и своими возможностями
  • Не забудьте:
    • Притормозить
    • Дорожным бригадам достаточно места для работы
    • Не проезжайте мимо плуга, операторы ограничивают видимость других транспортных средств и могут выбрасывать снег с любого направления
    • Оставьте дополнительное пространство между вами и автомобилем впереди вас
    • Дайте себе больше места для остановки

Наши приоритетные карты маршрутов плуга (pdf 1.9 мб) показывают, какие дороги являются приоритетными для обработки во время сильных штормов, и могут помочь путешественникам спланировать маршруты или принять решение о поездке.

Зимняя погода: основы и часто задаваемые вопросы

Как получить экстренную информацию

Что вам нужно знать сейчас в случае зимнего шторма.

ЗАКРЫТИЕ ДОРОГ Текущее закрытие дорог в зимнюю погоду PBOT и рекомендации по сети. Чтобы сообщить о дорожных происшествиях, позвоните в службу экстренной помощи PBOT 24/7 по телефону 503-823-1700

ЗИМНИЙ ПОГОДНЫЙ ЦЕНТР Интерактивная карта, показывающая снежные и ледовые маршруты PBOT, где мы используем соль, а также движение в реальном времени, информация о погоде, закрытых дорогах и плугах.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОПОВЕЩЕНИЯ Подпишитесь на уведомления о чрезвычайных ситуациях по тексту, электронной почте или телефону от региональных агентств, включая PBOT, Департамент транспорта штата Орегон (ODOT), TriMet и округ Малтнома.

ODOT’s TripCheck Погодные и дорожные условия на автомагистралях области, а также на трассах США и штатов в Портленде, например:

  • SW Macadam Avenue (OR-43)
  • SW Barbur Boulevard (OR-99W)
  • 82nd Avenue (OR-213)
  • SE Powell Boulevard (US-26)
  • N Lombard Street и внешний SE Sandy Boulevard (US-30B).

МУЛЬТНОМАХ ОКЕАН Закрытие мостов и дорог графства.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОМА: советы зимним путешествиям Как заранее спланировать зимнюю погоду, а также важные советы по использованию общественного транспорта, ходьбы, езды на велосипеде и вождения в зимнюю погоду.

УВЕДОМЛЕНИЯ PBOT Выберите уведомления PBOT, которые вы хотите получать по электронной почте или в текстовом виде, включая выпуски новостей, сообщения о дорожной обстановке и информацию о зимней погоде.

… И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИСАТЬСЯ НА PBOT В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ. Посетите PBOT на Facebook или подпишитесь на @PBOTInfo в Twitter, чтобы получать новости, предупреждения, закрытые дороги, рекомендации и многое другое в зимнюю погоду.


Часто задаваемые вопросы для жителей и предприятий

Жители, владельцы собственности и наше деловое сообщество являются неотъемлемой частью помощи городу в быстром восстановлении после шторма. Очистка тротуаров и других дорожек от снега и льда жизненно важна для всех, кто пользуется общественным транспортом в зимнюю погоду, а также для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.Убедитесь, что у вашей семьи и ваших коллег по работе есть план безопасного возвращения домой и что вы проверяете уязвимых соседей, которым может потребоваться помощь, предметы снабжения или лекарства.

ПОДГОТОВКА
  • Как мне планировать заранее? См. Наш GET HOME SAFE: Winter Travel Tips , чтобы узнать, как спланировать поездку до наступления зимы и как путешествовать в суровую погоду. См. Нашу экстренную информацию выше, чтобы узнать, где можно найти последние сведения о закрытии дорог, рекомендации по сети, а также лучшие закладки и предупреждения, чтобы держать вас в курсе зимней погоды.
  • Как я могу оставаться в курсе? Будьте в курсе и обращайте внимание на предупреждения о суровой погоде. См. Раздел «Экстренная информация» выше, чтобы узнать о последних закрытых дорогах, сообщениях сети, а также о лучших закладках и предупреждениях, чтобы быть в курсе зимней погоды.

ОЧИСТКА ТРОПОВ И ДРУГИХ ОПАСНОСТЕЙ
  • Что мне нужно сделать, чтобы очистить тротуары и проезды? В соответствии с кодом города владельцы собственности, арендаторы и предприятия ДОЛЖНЫ расчистить свои тротуары и дорожки, пересекающие подъездные пути, как можно скорее после шторма.PBOT НЕ удаляет снег и лед с тротуаров. Будьте готовы к таянию льда, чтобы обработать тротуары и проезды перед зимней погодой, и держите наготове лопату для снега, чтобы как можно скорее после шторма расчистить дорожку шириной не менее 3 футов.
  • Что мне нужно сделать, чтобы очистить мои водосборные бассейны? По возможности держите ваши бассейны чистыми от снега, льда, скользких листьев и мусора. Чтобы сообщить о заблокированных водосборных бассейнах, которые вы не можете очистить, экстренная диспетчеризация PBOT доступна круглосуточно и без выходных по телефону 503-823-1700.
  • Что мне нужно сделать, чтобы предупредить население об опасностях над головой? Владельцы недвижимости, арендаторы и предприятия ДОЛЖНЫ предупреждать общественность об опасности падающего снега, льда или другого мусора вокруг вашей собственности. Будьте готовы повесить рекомендательный знак или сэндвич-доску и как можно скорее устранить опасность.

ЗАМОРОЖЕННЫЕ ТРУБЫ
  • Что делать, если мои водопроводные трубы лопнут или замерзнут? Если у вас сломались трубы, немедленно отключите воду и водонагреватель.Если вы не можете найти запорный клапан для воды, позвоните в службу экстренной помощи 503-823-4874 за помощью. Если у вас замерзли трубы, безопасно разморозьте водопроводные трубы феном или нагревательной лампой. Оставьте течь немного воды, чтобы труба не замерзла повторно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать коробку водомера возле обочины, так как это может увеличить вероятность замерзания воды на счетчике. Еще несколько советов от Водного бюро Портленда.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ВОЖДЕНИЕ
  • Нужно ли убирать припаркованный автомобиль в сторону от снегоочистителей? Если вы живете на снежно-ледовой трассе, по возможности убирайте машину с улицы.Также будьте готовы к тому, что снежные бермы могут заблокировать вашу машину или подъездную дорогу. Если вам нужно удалить эти бермы, обязательно счищайте снег лопатой там, где он может впитаться в землю, а не на улице, тротуаре или других дорожках.
  • Где нужны тяговые устройства? Во время крупных мероприятий PBOT потребуются тяговые устройства — тяговые шины или цепи — для W Burnside Street (к западу от NW 23 rd Avenue) и SW Sam Jackson Park Road. Эти требования будут выполняться полицейским управлением Портленда и полицией Орегонского университета здоровья и науки (OHSU).На электронных досках сообщений будет указано, когда требуются цепи. Будут выделены участки для цепей вашего автомобиля. Неиспользование тяговых устройств транспортного средства там, где это необходимо, является нарушением правил дорожного движения класса C (ORS 815.140) с предполагаемым штрафом в размере 170 долларов США. PBOT рекомендует использовать тяговые устройства для проезда к нашим снежным и ледовым маршрутам или с них, а также соблюдать КРАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ при движении на больших высотах. Соблюдайте ту же осторожность в местах, более склонных к замерзанию в первую очередь, таких как мосты, путепроводы и крутые холмы. Примеры на западных холмах включают NW Cornell Road, NW Germantown Road, NW Skyline Boulevard, SW Bancroft Street и SW Hamilton Street.Примеры на восточной стороне включают SE Flavel Road, Marine Drive и районы, окружающие Mount Scott, Mount Tabor и Rocky Butte. Посетите нашу страницу «Закрытие дорог в зимнюю погоду» и информационные сообщения о цепях , чтобы узнать о последних закрытиях. См. Ниже информацию о шипованных шинах.
  • Когда можно использовать шипованные шины? Закон штата Орегон разрешает использование шипованных шин с 1 ноября по 1 апреля. Использование шипованных шин вне этих дат является нарушением правил дорожного движения класса C (ORS 815.160) с предполагаемым штрафом в размере 170 долларов.PBOT и ODOT побуждают водителей рассматривать другие типы тяговых шин из-за дорогостоящего повреждения шипованных шин на наших дорогах. Шины с нешипованными шипами, которые соответствуют отраслевым стандартам по характеристикам сцепления в зимнее время, имеют право на нанесение на боковые стенки символа горы с тремя вершинами и снежинки. Исследования показывают, что эти шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем шипованные, при использовании на голом асфальте и в большинстве зимних условий вождения.

Как PBOT готовится к зимней погоде и реагирует на нее

PBOT готов реагировать на чрезвычайные погодные условия 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.Один шторм может вызвать совершенно разные дорожные условия по всему городу в зависимости от времени, погодных условий и географии. Влага и низкая температура сочетаются множеством способов, создавая опасные условия на наших дорогах. Вот как мы готовимся и отвечаем в любых условиях.

ПОДГОТОВКА
  • Как готовится PBOT? PBOT находится в режиме готовности к зимней погоде с 1 ноября по 15 марта. Ранней осенью мы очищаем, тестируем и ремонтируем все необходимое оборудование и проверяем любые изменения в нашем плане по снегу и льду на год.Мы также следим за тем, чтобы наши экипажи практиковались в использовании зимнего снаряжения, проверяли свои маршруты на предмет изменений или опасностей в полосе отвода и в целом готовы к любым погодным условиям. Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы получить интерактивную карту наших снежных и ледовых маршрутов и мест, где мы используем соль.
  • Как PBOT отслеживает прогнозы погоды? PBOT работает с нанятым по контракту метеорологом, следит за национальными и местными прогнозами погоды и разговаривает с экипажами на земле, отслеживая условия в реальном времени.Среднегодовое количество снегопадов в Портленде составляет 4,5 дюйма в год. Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы получить интерактивную карту наших снежных и ледовых маршрутов, а также информацию о погоде и закрытых дорогах в режиме реального времени.
  • Кто играет ведущую роль в зимнюю погоду? PBOT — ведущее агентство по ликвидации снега и льда в Портленде. Когда есть угроза снега или льда, PBOT переходит на модель системы управления инцидентами (ICS) Национальной системы управления инцидентами (NIMS). В случае экстремального шторма может быть задействован городской Координационный центр по чрезвычайным ситуациям (ECC), который будет реагировать на событие в координации с другими государственными учреждениями.Посетите наш Winter Weather Center , чтобы узнать о наших снежных и ледовых маршрутах, камерах трафика в реальном времени, а также информацию о закрытых дорогах, погоде и плуге в реальном времени. Дополнительные ресурсы выше в разделе «Экстренная информация». Чтобы получить информацию о приютах для утепления зимней погодой, позвоните по бесплатному телефону 2-1-1 или посетите сайт 211info.org .

Снежные и ледовые маршруты
  • Что такое снежные и ледовые маршруты PBOT? В случае зимней погоды PBOT работает над тем, чтобы жизненно важные транзитные линии и аварийные маршруты оставались открытыми в зимнюю погоду.Эти снежно-ледовые маршруты являются наиболее важными для полицейских и пожарных частей нашего города, больниц, школ, частых автобусных маршрутов, центральной части города и основных деловых районов — около трети всей нашей уличной сети. Задача PBOT — обеспечить по крайней мере одну полосу движения в каждом направлении на этих маршрутах, чтобы могли проезжать автомобили с передним приводом или тяговыми устройствами. В зависимости от силы снега и льда нашим экипажам может потребоваться до трех 12-часовых смен, чтобы обработать наши маршруты антиобледенителем.Во время сильного снегопада нашим командам может потребоваться до 12-часовой смены, чтобы проложить наши маршруты. Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы получить полную интерактивную карту наших маршрутов.
  • Почему PBOT не обрабатывает и не вспахивает местные переулки и жилые улицы? PBOT НЕ обрабатывает и не вспахивает местные переулки за пределами наших снежных и ледовых маршрутов. PBOT НЕ обрабатывает и не вспахивает улицы с уклоном более 14% из-за опасности для наших бригад и оборудования. PBOT обслуживает более 4875 полос движения в городе.Без постоянного внимания к нашим снежным и ледовым маршрутам — около 1833 миль полос — мы можем рисковать ухудшить реагирование на чрезвычайные ситуации, работу общественного транспорта и общую мобильность по городу. См. Наш Get Home Safe: Winter Travel Tips для получения дополнительной информации о том, как заранее спланировать передвижение в зимнюю погоду.
  • Почему PBOT не обрабатывает и не вспахивает государственные дороги и шоссе в Портленде? В то время как PBOT покрывает свои снежные и ледовые маршруты, Министерство транспорта Орегона (ODOT) обслуживает межгосударственные автомагистрали, а также шоссе U.S. и государственные маршруты в Портленде, такие как перечисленные ниже. Посетите сайт ODOT’s TripCheck для получения последней информации об этих маршрутах.
    • SW Macadam Avenue (OR-43)
    • SW Barbur Boulevard (OR-99W)
    • 82nd Avenue (OR-213)
    • SE Powell Boulevard (US-26)
    • N Lombard Street и внешний SE Sandy Boulevard ( US-30B)
  • Как машины скорой помощи попадают на улицы, которые ПБОТ не обрабатывает и не пашет? PBOT и службы экстренной помощи в зимнюю погоду находятся на постоянной связи.Если машинам скорой помощи нужна помощь для проезда на местные и жилые улицы за пределами наших снежных и ледовых маршрутов, PBOT отправляет в помощь плуги или другое оборудование.

ПРОТИВООЛОДИЕ, СОЛЬ, ГРАВИЙ И ПЛУГИ
  • Как PBOT обрабатывает дороги? В зимнюю погоду PBOT обрабатывает наши дороги жидкими химикатами для защиты от обледенения и обледенения, разбрасывает дорожную соль и гравий, плуги и убирает снег с дороги. PBOT заботится о мониторинге температуры воздуха и дорожного покрытия в городе, среди многих факторов, чтобы определить наилучшую комбинацию этих подходов на наших маршрутах.Интенсивность одного шторма и количество накоплений могут сильно различаться по всему городу из-за высоты, температуры и географических различий. Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы узнать о наших снежных и ледовых маршрутах, где мы используем соль, и отслеживать наше оборудование в режиме реального времени.
  • Где PBOT использует химикаты для защиты от обледенения и обледенения? PBOT использует жидкие химикаты для защиты от обледенения на дорогах, подверженных обледенению, таких как открытые мосты и путепроводы, холмистые местности и в других местах на наших снежных и ледовых маршрутах.Для этих целей PBOT использует жидкий хлорид магния (MgCl 2 ), солевой раствор, который снижает температуру замерзания воды. PBOT обрабатывает эти маршруты до наступления шторма, когда это возможно. Мы внимательно следим за условиями, потому что температура выше нуля в сочетании с дождем может смыть средство перед зимней бурей. Наши бригады распыляют эту жидкость на проезжей части после вечернего периода пиковой нагрузки и до утренней спешки. После штормов, а также ночью, когда температура падает, PBOT использует более интенсивное применение этих химикатов для удаления льда, помогая разорвать связь утрамбованного снега и льда на тротуаре.Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы получить карту наших маршрутов по борьбе с обледенением и посмотреть, как работает наше оборудование в режиме реального времени.
  • Где PBOT использует дорожную соль? PBOT использует дорожное покрытие на участках наших снежных и ледовых трасс, которые наиболее подвержены закрытию во время сильных зимних штормов — до 99 миль полос движения, в зависимости от условий. Это, как правило, крутые холмы, важные маршруты для наших больниц и деловых районов, а также дороги, по которым наши соседние округа соединяются с Портлендом. Наша дорожная соль содержит антикоррозионные присадки для защиты автомобиля от износа.Вместе с нашими партнерами из Бюро экологических услуг мы планируем минимизировать воздействие засоления на наши реки и ручьи. См. Нашу карту маршрутов Winter Weather Center , чтобы узнать, где мы разбрасываем дорожную соль, и наблюдать за нашим оборудованием в режиме реального времени.
  • Где ПБОТ разбрасывает щебень? PBOT разбрасывает гравий на четверть десятых, чтобы обеспечить дополнительное сцепление и разбить уплотненный снег и лед в местах, где борьба с обледенением менее эффективна. PBOT экономно использует гравий из-за его негативного воздействия на окружающую среду и дорогостоящих и длительных работ по его очистке после шторма.Для получения информации о том, как очищается гравий, см. Раздел After the Storm ниже.
  • Сколько снега, пока ПБОТ не начнет вспахивать? PBOT вспахивает снег после накопления на полдюйма или более. PBOT засыпает снег на обочине обочины, а не в центре улицы. Таким образом, PBOT минимизирует дорожные опасности и обеспечивает максимальное покрытие и видимость для всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Наши бригады пахают на расстоянии не более половины дюйма от самого покрытия, чтобы предотвратить повреждение дороги и нашего оборудования.Если тротуар сухой, а метель легкая и холодная, вспашка не всегда необходима.
  • Как PBOT обрабатывает и обрабатывает центр Портленда? Улицы в центре города и транзитный центр являются частью наших снежных и ледовых маршрутов. Согласно городскому коду , владельцы собственности, арендаторы и предприятия в центре города — как и во всем городе — несут ответственность за то, чтобы их тротуары и проходы через подъездные дороги были свободны от снега, льда и других опасностей. Владельцы собственности также несут ответственность за предупреждение населения об опасности падения снега или льда вокруг своей собственности.Ознакомьтесь с нашим разделом для жителей и предприятий, чтобы узнать, как лучше подготовиться к зимней погоде и сохранить движение в нашем городе.
  • Сколько оборудования у ПБОТ? Для зимней погоды ПБОТ работает:
    • 56 самосвалов, оборудованных снегоочистителями и разбрасывателями гравия
    • 12 соляных машин, оснащенных снегоочистителями
    • 12 служебных грузовиков
    • 7 противообледенительных машин
    • 4 закрывающих дороги
    • 4 погрузчика
    • 3 экскаватора-погрузчика
    • 2 грейдера
    • 1 закрытая подметально-уборочная машина с плугом, шлифовальной машиной и зимними шинами
    • 1 закрытая рысь с плугом и шлифовальной машиной
    • 1 бензовоз.
    • + PBOT также имеет соглашения с Портлендским водным бюро, частными плуговыми компаниями и региональными агентствами, такими как Министерство транспорта Сиэтла, о помощи во время сильных штормов.
  • Сколько соли, гравия и антиобледенителя в PBOT? PBOT готов с 40 000 галлонов жидкого хлорида магния для защиты от обледенения и защиты от обледенения, 2 700 кубических ярдов дорожной соли и запасами четверти десяти гравия в шести местах с возможностью хранения большего количества.
  • Где находится оборудование ПБОТ во время шторма? PBOT проводит предварительную подготовку нашего оборудования и материалов по всему городу, чтобы как можно быстрее отреагировать на зимнюю погоду. Посетите наш Центр зимней погоды , чтобы отслеживать наше оборудование в режиме реального времени во время шторма.
  • Что мы делаем, когда видим бригады PBOT? Дайте экипажам PBOT время и место для работы в зимнюю погоду. Наши бригады управляют оборудованием в условиях плохой видимости и экстремальных погодных условий. ЗАПРЕЩАЕТСЯ резать перед ними и не пытаться передать их в любое время.Даже если они едут медленно, дорога за снегоочистителем будет намного чище и безопаснее, чем впереди! Не думайте, что вы знаете, в чем их работа. Наши бригады выполняют на своих грузовиках несколько работ, а не только вспахивают. Если вы видите грузовик с поднятым плугом, это может означать, что он перемещается между точками своего маршрута, заправляется топливом, реагирует на чрезвычайную ситуацию или выполняет другие задачи, чтобы город продолжал движение в зимнюю погоду. Спасибо нашим командам PBOT. Наш отдел технического обслуживания работает круглосуточно, чтобы поддерживать порядок на наших маршрутах, реагировать на чрезвычайные ситуации, закрывать опасные дороги и помогать нашему городу двигаться в зимнюю погоду.Посетите PBOT на Facebook или подпишитесь на @PBOTInfo в Twitter, чтобы поблагодарить их за их работу.

Парковка, буксировка и дорожные опасности в зимнюю погоду
  • Как PBOT обеспечивает принудительную парковку во время шторма? PBOT по-прежнему обеспечивает соблюдение правил парковки в зимнюю погоду. Тем не менее, некоторые сильные штормы застали синоптиков и пассажиров Портленда врасплох. В этих случаях PBOT может ввести амнистию на парковку в центральных районах города со счетчиками, чтобы люди могли вернуться домой транзитом, а затем забрать свои автомобили через определенное время.Подпишитесь на PBOT Notifications , чтобы получать уведомления по тексту или электронной почте о выпусках новостей, сообщениях о дорожном движении и предупреждениях о зимней погоде, таких как объявления об амнистии на парковку. Дополнительную информацию о билетах и ​​буксировке см. В разделе « After the Storm ».
  • Что происходит с автомобилями, брошенными на дороге? Любое транспортное средство, создающее угрозу безопасности, подлежит цитированию, буксировке и конфискованию. Стоимость буксировки брошенного транспорта, препятствующего свободному проезду, составляет 206 долларов. Это в дополнение к стоимости цитирования нарушения ПДД класса B (ORS 819.100) с предполагаемым штрафом в 270 долларов. Дополнительные расходы на хранение буксируемого автомобиля более четырех часов составляют 28 долларов в день. Чтобы найти брошенный автомобиль, который отбуксировали, позвоните в Police Auto Records по телефону 503-823-0044.
  • Как я могу сообщить о дорожных происшествиях? PBOT Служба экстренной помощи доступна 24/7 по телефону 503-823-1700.
  • Что делать, если мой автомобиль процитировали или отбуксировали? Правила парковки и безопасности дорожного движения подлежат исполнению во время зимнего шторма. Любое транспортное средство, создающее угрозу безопасности, подлежит цитированию, буксировке и изъятию.См. Наш Get Home Safe: Winter Travel Tips — лучшие советы PBOT по планированию зимних поездок, чтобы избежать застревания вас или вашего автомобиля. Стоимость цитирования и буксировки брошенного транспорта, препятствующего свободному проезду, составляет 206 долларов. Это в дополнение к стоимости цитирования нарушения ПДД класса B (ORS 819.100) с предполагаемым штрафом в 270 долларов. Дополнительные расходы на хранение буксируемого автомобиля более четырех часов составляют 28 долларов в день. Чтобы найти брошенный автомобиль, который был отбуксирован, позвоните в Police Auto Records по телефону 503-823-0044.Следуйте инструкциям в цитировании, чтобы оспорить или разрешить его в Окружном суде округа . Во время некоторых сильных штормов PBOT может ввести амнистию в отношении парковок в центральных районах города со счетчиками, чтобы побудить людей ехать домой общественным транспортом. Для получения предупреждений об амнистии на парковку ознакомьтесь с PBOT News или подпишитесь на PBOT Notifications по тексту или электронной почте.
  • Сколько времени нужно для удаления гравия? PBOT использует подметально-уборочные машины для уборки гравия с пострадавших улиц как можно скорее после снегопада и льда.Лед на проезжей части может повредить эти автомобили, поэтому PBOT развертывает наши подметальные машины, когда наступает оттепель и температура превышает 40 градусов. Первым приоритетом PBOT по удалению гравия являются велосипедные дорожки на основных магистралях. Гравий и другой мусор более опасны для велосипедистов и других уязвимых участников дорожного движения, чем для транспортных средств. Очистка идет медленно. Подметально-уборочные машины PBOT собирают гравий со скоростью всего 3 мили в час, что составляет часть скорости, с которой мы его кладем. Пожалуйста, проявите терпение, пока мы прорабатываем наши маршруты.Мы восстанавливаем до 75% уложенного гравия для повторного использования.
  • Почему крышки люков хуже остальной дороги? Во время сильных снежных и ледяных бурь вокруг люков и крышек хозяйственных хранилищ могут появиться неровности уплотненного снега и льда из-за продолжающегося потепления и таяния снизу. Их сложно перепахать и выровнять. Ведите осторожно. Для оттаивания этих областей могут потребоваться более теплые и солнечные условия.

Прочные антиобледенительные супергидрофобные поверхности из алюминиевого сплава путем прививки фторуглеродных молекулярных цепей

Особенности

Прочные антиобледенительные поверхности из супергидрофобных сплавов путем прививки фторуглеродных молекулярных цепей.

Поверхность алюминия с антиобледенительной текстурой за счет привитых молекул фторуглерода.

Прочность и стабильность подвижных фторуглеродов, препятствующих образованию льда.

проверка ледофобности путем испытаний на обледенение в смоделированных средах.

Реферат

Вливание жидкостей с низким поверхностным натяжением в наноструктурированные поверхности в настоящее время используется для обеспечения противообледенительной реакции, хотя долговременная стабильность этих систем часто подвергается опасности из-за потерь введенной жидкости.В этой работе мы предлагаем альтернативу процедуре инфузии, чтобы вызвать более эффективную и длительную защиту от обледенения. Метод состоит из комбинации наноструктурирования поверхности с химической прививкой молекул фторуглерода. Подложки из Al6061 были подвергнуты лазерному приданию шероховатости и дополнительно модифицированы наноструктурированной тонкой пленкой Al 2 O 3 для достижения двойной шероховатости и пористого состояния поверхности. Эти поверхности были подвергнуты прививочной обработке парами перфтороктилтриэтоксисилана (PFOTES) или, для целей сравнения, пропитаны жидкостью с низким поверхностным натяжением.Сравнительный анализ смачивания, конденсации воды и противообледенительных свойств этих двух систем показал значительно лучшие характеристики привитых поверхностей по сравнению с пропитанными. Привитые поверхности были заметно супергидрофобными и требовали более высокого давления водяного пара, чтобы вызвать конденсацию. При поиске их противообледенительной способности они показали довольно длительное время задержки замерзания для капель переохлажденной воды (то есть почти четыре часа) и продемонстрировали заметно низкое обледенение при испытании в аэродинамической трубе.Высокая стойкость к старению и долговечность этих привитых поверхностей, а также воспроизводимость результатов, полученных при воздействии последовательных циклов обледенения, показывают, что молекулярная прививка — это эффективный метод защиты от обледенения, который в агрессивных средах может превосходить классические процедуры инфузии. Обсуждается роль фторуглеродных цепей, закрепленных на поверхности, в обеспечении противообледенительной функции.

Ключевые слова

Прививка

Фторированные молекулы

Противообледенительные поверхности

Тонкие пленки OAD

Конденсация воды

Задержка замерзания

Обледенение

Супергидрофобность

SLI2000 артикулов )

Просмотреть полный текст

© 2020 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Технология защиты от обледенения мостов | Департамент транспорта Невады

Мостовая технология защиты от обледенения | Департамент транспорта Невады

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.

Дорога закрыта (наводнение) — на Hidden Valley Rd в обоих направлениях между I-15 и SR-168 / Glendale-Moapa Rd в Моапе, округ Кларк, штат Невада.Пожалуйста, ищите другие маршруты.

Дорожные работы — на шоссе US-95 в обоих направлениях между I-15 и Eastern Ave в Лас-Вегасе, округ Кларк, штат Невада. С 29 июня до конца декабря 2022 года количество полос сокращено до двух для улучшения дороги. Будьте осторожны в этой области и ожидайте задержек.

Безопасность »Улучшения инженерной безопасности

NDOT устанавливает автоматические системы защиты от обледенения на четырех мостах на межштатной автомагистрали 580 между Рино и Карсон-Сити, чтобы помочь задержать и предотвратить образование льда на поверхностях мостов.Когда в сырую погоду температура покрытия близка к нулю, датчики на каждом мосту активируют распылительные диски, встроенные в бетон. На каждый утопленный диск распыляется антиобледенительный раствор ацетата калия в течение до трех секунд. Это решение распространяется из-за дорожного движения, помогая предотвратить / задержать образование льда.

Преимущества защиты от обледенения

Автоматическая защита от обледенения помогает предотвратить и замедлить образование льда на поверхностях мостов, обеспечивая следующие преимущества:

  • Уменьшение обледенения приводит к повышению безопасности дорог и повышению мобильности водителей в Неваде в зимнее время
  • Поскольку химические вещества для защиты от обледенения распыляются только при достижении определенных погодных условий, их использование является более целенаправленным и может быть сокращено до трех раз.Такое сокращение использования химикатов обеспечивает экономию средств и экологические преимущества, а также помогает замедлить коррозию дорожного покрытия.
  • Форсунки и распылитель плохо видны водителям, что ограничивает потенциальные отвлекающие факторы при вождении.

Безопасное вождение в зимнюю погоду

  • Путешествуйте только в зимнюю погоду, когда это необходимо, оставьте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, и спланируйте свой маршрут, чтобы избегать заснеженных / обледенелых мест и крутых холмов
  • Перед тем как уйти из дома, узнайте погоду и дорожные условия, позвонив по номеру 511 в штате Невада
  • Удалить снег и лед со всех окон, зеркал, фар, указателей поворота и номерных знаков автомобиля.
  • Пряжка
  • Отключить круиз-контроль
  • Избегайте резких пусков, остановок и быстрых поворотов.Плавно и плавно увеличивать, тормозить и рулить
  • Уменьшите скорость. Держитесь на дополнительном расстоянии от других транспортных средств
  • Не нажимать на тормоза. Приложите постоянное давление к автомобилям, оборудованным АБС, и при необходимости прокачивайте тормоза на автомобилях без АБС.
  • Внимательно следите за снегоуборочной техникой
  • Соблюдайте особую осторожность на мостах, пандусах, эстакадах и затененных участках — сначала они могут замерзнуть.
  • Если автомобиль начинает заносить, поверните в направлении скольжения и медленно снимите ногу с акселератора
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *