Проезжих частей: Понятия ПДД. Дорога и ее элементы

Ответы на Билеты ПДД по теме «Общие положения»

Общие положения, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?

• 1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
• 2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

Под вынужденной остановкой понимается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (п. 1.2). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная.
Вопрос 2
Сколько полос для движения имеет данная дорога?

• 1. Две.
• 2. Четыре.
• 3. Пять.

При наличии разделительной полосы дорога имеет две проезжие части, каждая из которых разделена разметкой на две полосы (п. 1.2).
Вопрос 3
Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

• 1. На главную дорогу.
• 2. На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.
• 3. На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.

О том, что Вы выезжаете со второстепенной дороги на главную могут информировать знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», установленные непосредственно перед выездом на нее. Кроме того, второстепенной является грунтовая дорога по отношению к дороге с твердым покрытием (п. 1.2). Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка дороги с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Такие участки на грунтовых дорогах устраивают для того, чтобы грязь с них не выносилась на главную дорогу.
Вопрос 4
Сколько полос для движения имеет проезжая часть данной дороги?

• 1. Одну полосу.
• 2. Две полосы.
• 3. Три полосы.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда (п. 1.2 и п. 9.1).
Вопрос 5
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет одну проезжую часть, предназначенную для движения в обоих направлениях, так как двойная сплошная линия горизонтальной разметки не является разделительной полосой (п. 1.2).
Вопрос 6
Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

• 1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.
Вопрос 7
Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. На левом верхнем и нижнем рисунках.
• 3. На всех рисунках.

Главная дорога показана на левом верхнем и нижнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 2.1 «Главная дорога» и 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой» (п. 1.2). Знак 6.8.2 «Тупик», показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа примыкает дорога, не имеющая сквозного проезда.
Вопрос 8
Какие транспортные средства относятся к маршрутным транспортным средствам?

• 1. Автобусы (в том числе маломестные, междугородние и школьные).
• 2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• 3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Критерием отнесения ТС к маршрутным является наличие установленного маршрута с обозначенными местами остановок. К таким ТС Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи (п. 1.2).
Вопрос 9
Соответствуют ли действия водителя Правилам, если он движется посередине дороги?

• 1. Соответствуют.
• 2. Соответствуют, если отсутствуют встречные транспортные средства.
• 3. Не соответствуют.

В данной ситуации действия водителя не соответствуют Правилам, поскольку на всех дорогах установлено правостороннее движение (п. 1.4). Следовательно, водитель ТС обязан двигаться по правой стороне дороги.
Вопрос 10
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

• 1. Являются.
• 2. Являются только обочины.
• 3. Не являются.

Дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары и обочины (п. 1.2).
Вопрос 11
Что означает термин «Обгон»?

• 1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• 2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
• 3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п. 1.2).
Вопрос 12
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (п. 1.2), каждая из которых имеет две полосы для движения.
Вопрос 13
Какие условия являются обязательными для оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

• 1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.
• 2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.
• 3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.
• 4. Все перечисленные условия.

В соответствии с п. 2.6¹ ПДД водители, причастные к ДТП, могут оформить документы о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, если в ДТП участвуют два ТС (включая ТС с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована, вред причинен только этим ТС, а обстоятельства причинения указанного вреда, характер и перечень видимых повреждений ТС не вызывают разногласий участников ДТП.
Вопрос 14
Сколько перекрестков изображено на рисунке?

• 1. Один.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток (п. 1.2).
Вопрос 15
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как примыкающая справа дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).
Вопрос 16
При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, должны быть пристегнуты:

• 1. Только водитель.
• 2. Водитель и пассажир на переднем сиденье.
• 3. Все лица, находящиеся в автомобиле.

При движении на легковом автомобиле не только водитель, но и все пассажиры ТС, оборудованного ремнями безопасности, должны быть пристегнуты (п. 2.1.2 и п. 5.1).
Вопрос 17
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

• 1. На обоих.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно и с помощью сплошных линий разметки 1.2 (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).
Вопрос 18
Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

• 1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
• 2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
• 3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т. п.
Вопрос 19
Что означает требование уступить дорогу?

• 1. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».
• 2. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.
• 3. Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.

В соответствии с п. 1.2 Правил требование уступить дорогу (не создавать помех) означает, что Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость. При этом остановка не является обязательной.
Вопрос 20
На каком рисунке изображен перекресток?

• 1. Только на левом.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

Общие положения, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:

• 1. Подкатегории «А1».
• 2. Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
• 3. Категории «М».
• 4. Всеми перечисленными транспортными средствами.

В соответствии с п. 7 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории «A», подтверждает также право на управление ТС подкатегории «A1», подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа и категории «M».
Вопрос 22
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

• 1. Обгон.
• 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
• 3. Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).
Вопрос 23
Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. Только на правом верхнем рисунке.
• 3. На обоих верхних рисунках.
• 4. На всех рисунках.

Главная дорога показана на обоих верхних рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 5.1 «Автомагистраль» и 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги» (п. 1.2). Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением», изображенный на нижнем рисунке, информирует только о направлении движения ТС по всей ширине проезжей части.
Вопрос 24
Что означает термин «Недостаточная видимость»?

• 1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.
• 2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.
• 3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

Под недостаточной видимостью понимается видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки (п. 1.2).
Вопрос 25
Главной на перекрестке является:

• 1. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
• 2. Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой.
• 3. Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами.

На перекрестке главной дорогой является дорога с твердым покрытием по отношению к пересекаемой (примыкающей) грунтовой (п. 1.2, термин «Главная дорога»). Тип твердого покрытия и количество полос не являются признаками, определяющими главенство дороги.
Вопрос 26
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).

Сколько проезжих частей на дороге?

Наши друзья, недавно окончившие автошколу, говорят, что об этом рассказывают уже на первых занятиях. Сколько проезжих частей на этой дороге? Действительно, если вы путаетесь в определении проезжей части, то можете оказаться в неприятной ситуации на дороге.

Ну, например, «гаишники» очень любят наказывать водителя за непропуск пешехода, который только-только шагнул на дорогу на противоположной стороне движения. Его траектория с автомобилем не пересечется, даже если пешеход «перейдет в галоп». И, тем не менее, автоинспектор считает возможным применить пункт Правил, в которых сказано: «водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».

Вопрос: а является ли полоса противоположного направления той же проезжей частью, что и полоса, по которой движется автомобиль? А вообще сколько проезжих частей может быть на дороге? А трамвайные пути относятся к проезжей части? Давайте разбираться.

Согласно ПДД, проезжая часть (пункт 1.2) — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Рассмотрим еще один термин — «разделительная полоса». Это «элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств».

Последнее означает, что проспект или улица, по которой ездят автомобили и, например, трамваи, может иметь не одну, а несколько проезжих частей. Часто водители за разделительную полосу принимают сплошную линию — одинарную или двойную. Это не так. Дорога, разделенная сплошной линией разметки, — это одна проезжая часть. А вот если между противоположными направлениями есть конструктивно выделенный элемент — например, газон,огражденный бордюром, трамвайные пути, приподнятые над проезжей частью, отбойник или просто бордюр, в этом случае проезжих частей на дороге две. В качестве разделительной полосы может выступать «двойная сплошная», между линиями которой есть некоторое расстояние.

Определения трамвайных путей в ПДД нет, однако из самого определения проезжей части очевидно, что трамвайные пути проезжей частью являться не могут (даже если иногда по ним разрешается ездить безрельсовым ТС). Получается, что на дороге, посредине которой проложены трамвайные пути, две проезжие части.

А сколько проезжих частей вообще может быть на дороге? Вероятно, четыре. Две — направления противоположного движения при наличии разделительной полосы, а также боковые карманы для въезда на прилегающие территории и стоянки ТС. Как-то так…

Статья прочитана 1970 раз(a).

≡ Сколько пересечений проезжих частей на перекрестке? • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 14.02.2020

Как определить число пересечений проезжих частей на перекрестке?

ПДД иногда ставит нас в тупик в вопросе определения числа пересечений проезжих частей на перекрестке. Чаще всего разговор об этом заходит в ситуациях, когда нужно понять, как правильно выполнять разворот, чтобы ничего не нарушить — по короткому или по длинному радиусу (до центра или за центром), при наличии разделительной полосы; как правильно разъезжаться со встречными машинами, когда оба участника дорожного движения поворачивают налево (правыми или левым бортами), и в других ситуациях, связанных с пересечением проезжих частей.

В п. 1.2 ПДД отсутствует определение «Пересечение проезжих частей», но есть упоминания, например, «действие предписывающих дорожных знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак». Упоминается про пересечение проезжих частей и в других пунктах ПДД.

Простые перекрестки

Попытаемся разобраться в этом вопросе. Начнем с самого простого перекрестка — Т-образного. На картинках сознательно не будем обозначать закругления проезжих частей, чтобы облегчить восприятие.

Это действительно перекресток, согласно определению перекрестка в п. 1.2 ПДД. «Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий«. Хоть и сверху нет закруглений проезжей части, из смысла этого определения следует, что любое пересечение дорог есть перекресток, кроме выездов с прилегающих территорий.

Что такое проезжая часть? П.1.2 «Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств«.

Что такое дорога? П.1.2 ПДД «Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии«.

Исходя из определения проезжей части следует, что она не прерывается на перекрестке, она всегда есть там, где могут двигаться транспортные средства. При этом не понятно, где заканчивается одна проезжая часть, а где начинается другая, чтобы можно было нарисовать границы пересечения проезжих частей.

Исходя из определения дороги следует, что дорога с разделительной полосой может иметь несколько проезжих частей (как правило их две, они идут параллельно друг другу, со встречными друг для друга направлениями движения).

Отдельные дороги могут иметь закругления, соответственно и проезжая часть это не всегда прямой участок, она также может иметь закругления, быть различной формы.

Чтобы найти эти самые «пересечения проезжих частей» давайте условимся, что проезжих частей несколько и они представляют собой примыкающие к перекрестку участки проезжих частей разных дорог.

Можно пойти по другому пути. Принять за основу то, что на дорогах без разделительной полосы всегда одна проезжая часть, а на дорогах с разделительной полосой — несколько (исходя из определения дороги). В тексте будем упоминать это как целые направления проезжих частей.

Далее сделаем примерно так, как нас учат в автошколах, но немного по-другому — определим область пересечения проезжих частей, выстроив проекции направлений примыкающих к перекрестку проезжих частей, обозначив область и границы пересечения. При этом будем считать, что образуют пересечения только проезжие части, идущие под углом друг к другу. В самом деле, если проезжие части параллельны друг другу, или угол между ними 0 или 180 градусов, то пересечься они не могут в принципе.

Для начала определим пересечения проезжих частей, примыкающих к Т-образному перекрестку.

К данному перекрестку примыкают три проезжих части. С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 в области, отмеченной розовым цветом. С правой стороны проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 2 в той же области. Снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1 и с проезжей частью 3 в той же области. Из этого следует, что область пересечения одна и та же, и здесь одно пересечение проезжих частей.

Если рассмотреть проезжую часть 1-3 как единое целое, пересекающееся в данном месте с проезжей частью 2, тогда нужно сделать проекцию со стороны проезжей части 2, и получим тот же результат.

Теперь рассмотрим перекресток в форме звезды.

Здесь все то же самое, только пересечение будет в форме треугольника и каждая проезжая часть пересекается с двумя другими. Если рисовать отдельно пересечения каждой проезжей части друг с другом, то могут получиться фигуры другой формы. Но, мы знаем, где границы перекрестка, поэтому сразу отсекаем лишнее, и получится общая область — именно треугольник.

На обычном перекрестке двух дорог, пересекающихся между собой под прямым углом все будет аналогично случаю с Т-образным перекрестком — получится квадрат. Только к такому перекрестку будет примыкать уже четыре проезжих части, либо две, если объединить их направления.

Сложные перекрестки

Перейдем сразу к более сложному перекрестку — перекрестку с разделительной полосой. В автошколах его так и называют — сложный перекресток. Здесь дорога с разделительной полосой (идет сверху-вниз) пересекается с обычной дорогой, которая идет слева-направо.

По п. 1.2 ПДД «Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств«.

Разметка 1.2.1 — это сплошная линия, обозначающая край проезжей части.

Исходя из определений разделительной полосы и дороги следует, что на данном перекрестке пересекаются между собой только две дороги. А исходя из определения проезжей части и нашей условной логики — к данному перекрестку примыкают шесть проезжих частей, либо три проезжих части, если объединить направления (6-2, 5-3, 1-4).

С левой стороны проезжая часть 1 пересекается с проезжей частью 2 и проезжей частью 6. Слева сверху проезжая часть 6 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Слева снизу проезжая часть 2 пересекается с проезжей частью 1, и областью внутри перекрестка (не подписана). Область пересечения в этих трех случаях одна — отмечена розовым цветом слева. Проекции направлений 6-2 и 1-4 дадут тот же результат.

С правой стороны проезжая часть 4 пересекается с проезжей частью 5 и проезжей частью 3. Справа сверху проезжая часть 5 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Справа снизу проезжая часть 3 пересекается с проезжей частью 4 и областью внутри перекрестка. Область пересечения в этих трех случаях тоже одна и отмечена розовым справа. Проекции направлений 5-3 и 1-4 дадут тот же результат.

Из этого следует, что на данном перекрестке 2 отдельных пересечения проезжих частей. Кроме того, так называемые смежные проезжие части 6-2, 5-3 в пределах таких перекрестков всегда идут параллельно другу, поэтому не могут пересекаться. Что опять же говорит о том, что пересечений здесь два. Перед данными пересечениями проезжих частей часто устанавливают предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6.

А что за «область внутри перекрестка», спросите вы? А это ни что иное, как проезжая часть в разрыве разделительной полосы (участок проезжей части). Разрыв разделительной полосы также может начаться до перекрестка, либо вообще вне перекрестка может быть и использоваться для разворотов.

Возможно ли на данном участке встречное движение? Безусловно, в конфигурации данного перекрестка участники дорожного движения могут двигаться через этот участок как с левой, так и с правой стороны.

Этой точки зрения придерживаются инспекторы ДПС, составляющие протокол, например, за разворот по короткому радиусу при наличии разделительной полосы. Это когда при выезде с «пересечения проезжих частей» автомобиль оказывается на полосе, предназназначенной для встречного движения, п. 8.6 ПДД. Здесь стоит отметить, что в этом пункте речь идет о повороте, а не о развороте на перекрестке. Например, в ГИБДД Санкт-Петербурга еще в 2011 году давали разъяснения всем подразделениям, что разворот по короткому радиусу не является нарушением, и рекомендовали использовать технические средства организации дорожного движения на особо опасных участках.

Также на эту тему неоднократно высказывался генерал-майор полиции Владимир Кузин и говорил, что такой разворот осуществляется в соответствии с правилами дорожного движения. Разумеется, выполнять такой маневр можно только в случае, если он не создаст помех другим участникам дорожного движения. Если вы, разворачиваясь по короткому радиусу, столкнетесь с автомобилем, который будет двигаться вам навстречу по своей правой полосе, то однозначно вы будете виноваты в ДТП.

Если инспекторы ДПС будут разводить вас за разворот, как за два левых поворота, упирайте на то, что это совершенно разные маневры, либо, что вы находитесь в границах перекрестка, и на перекрестке при развороте разворачиваться можно в любом месте. В ПДД не обозначено, как именно.

Если же инспекторы ДПС догадаются разводить вас не за разворот, а за поворот в таких местах (выездах с пересечений), то упирайте на то, что закруглений проезжей части на границе разделительной полосы нет, и автомобиль не может поворачивать под углом ровно 90 градусов.

Смотрите также комментарии к данной статье, где участник calvertron высказал мнение, что до перекрестка дорога с разделительной полосой 6-2|5-3 имеет две проезжих части, а в разрыве разделительной — одну проезжую часть. Соответственно, пересечений проезжих частей на данном перекрестке — одно, и можно в его границах двигаться как угодно.

Перекрестки, на которых организовано круговое движение

Теперь давайте рассмотрим перекресток с круговым движением, при этом сразу сложной конфигурации, где проезжие части примыкают к перекрестку в форме звезды.

К данному перекрестку примыкает три проезжих части и каждая из них пересекается с круговой областью внутри, которая также является проезжей частью, исходя из определения проезжей части. В центре круга в данном случае пересечения нет, т.к. там газон. Т.е. здесь мы сразу рассмотрели направление внутри круга как единую проезжую часть. Если рассмотреть все примыкания по отдельности, то получится тот же результат.

Проезжая часть 1 пересекается с круговой областью и образует одно пересечение. Проезжая часть 2 пересекается с круговой областью и образует второе пересечение. Проезжая часть 3 также пересекается с круговой областью и образует третье пересечение. Здесь стоит отметить, что на таком перекрестке нарушение — это движение в направлении, противоположном направлению, обозначенном стрелками на знаке 4.3.

Заключение

Таким образом, в данной статье нет никаких противоречий ни с ПДД, ни с билетами, ни с ГИБДД. Если на перекрестке с разделительной полосой вы будете делать разворот по длинному радиусу (за центром), а разъезжаться, заезжая друг за друга (каждый по своей полосе, левыми бортами), то никаких претензий к вам от ГИБДД не будет. Если у какого-либо въезда/выезда стоит предписывающий знак, например, 4.1.2 «Движение направо», то там и следует повернуть. Если готовы поспорить с инспекторами ДПС, то можете разворачиваться на сложных перекрестках по короткому радиусу (до центра). А если есть разрыв разделительной полосы до перекрестка, то еще проще развернуться там.

Пересечение проезжих частей на перекрестке

Действия водителей в ситуации, когда дороги пересекаются, четко регламентированы. Чтобы не попасть под штрафные санкции необходимо уверенно определять пересечение проезжих частей на перекрёстке. Дело в том, что их границы не всегда совпадают, на сложном перекрёстке может находиться несколько пересечений проезжих частей, правила проезда которых существенно различаются. Умение ориентироваться в указанных зонах необходимо каждому участнику дорожного движения.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Понятия перекресток и проезжая часть

Процитируем пункт 1.2 правил дорожного движения:

Практическое определение центральной точки перекрестка может вызывать затруднения так как точные методы поиска не указаны.

Для нахождения пересечения проезжих частей следует взять пару, примыкающую к перекрестку и определить зону её перекрытия.

На рисунке пересечение проезжих выделено желтой линией. Рассмотрим некоторые распространенные варианты.

Самый простой перекресток

Самый простой перекресток представляет собой пересечение двух дорог под прямым углом. Примыкание в виде буквы Т тоже относится к простым перекресткам. Для упрощения восприятия на изображении отсутствует закругление проезжих частей.

Спроектировав направление дорог, получим зону их пересечения их проезжих частей, обозначенную розовым квадратом.

На Т-образном перекрестке имеются 3 проезжие части.

Представим пересечение дорог в виде трех лучевой звезды:

В данном случае пересечение проезжих частей образует треугольник.

Примыкание к перекрестку двух дорог под углом девяносто градусов, дает зону перекрытия в форме квадрата.

Дорога с разделительной полосой

Цитата:

Разметка 1.2.1 представляет собой сплошную линию. Разделительную полосу можно представить как нерабочий участок дороги на котором нельзя двигаться или останавливаться. Функциональное назначение заключается в обеспечении безопасности участников дорожного движения. Происходит разделение транспортных потоков. Выезд на встречную полосу затрудняется или делается невозможным.

Разделительная полоса в обязательном порядке обустраивается на автомагистрали.

Разделительная полоса на одной из дорог

Дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части. Пересечение дорог, одна из которых имеет разделительную полосу, образует сложный перекрёсток, показанный на рисунке:

Здесь обычная дорога направлена слева-направо, а с разделительной полосой сверху-вниз. На таком перекрестке имеется 2 отдельных пересечения проезжих частей.

Участок между розовыми квадратами представляет собой проезжую часть в разрыве разделительной полосы.

Перекресток нескольких дорог

Круговое движение часто организовано на перекрестке нескольких дорог:

Пересечение проезжих частей на перекрестке с круговым движением показано на рисунке:

Ошибочно полагать, что остановка на таком перекрёстке запрещена.

Правила разрешают остановку не ближе 5м от пересечения проезжих частей, в том числе и на перекрёстке с круговым движением.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

Общепринятому пониманию термина «пересечение проезжих частей» существует альтернатива. Транспортные средства могут передвигаться по выделенным розовым цветом зонам, значит, они относятся к проезжим частям одной из дорог или представляют собой отдельные проезжие части. Подобные рассуждения приводят к выводу, что границы перекрестка и пересечения проезжих частей совпадают, следовательно, правила движения изменяются. Альтернативное понимание не следует применять при сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения или излагать его автоинспектору.

Разбор примеров из практики

В качестве практического примера рассмотрим движение по перекрестку дорог, одна из которых имеет разделительную полосу.

Недобросовестные автоинспекторы часто пытаются выписать штраф за разворот по короткому радиусу в разрыве разделительной полосы, находящемся на участке между розовыми квадратами. Такой манёвр не нарушает правила, если он не создает помех движению других автомобилей.

Иногда сотрудники ГИБДД описывают разворот как два левых поворота, но это не соответствует действительности, так как это разные маневры. Находясь в границах перекрестка разворачиваться можно в любом месте, нет конкретных указаний, где именно следует это делать.

В заключении отметим, что знание нюансов пересечения проезжих частей на перекрестке позволяет аргументированно отстаивать свою точку зрения при дорожно-транспортных происшествиях и спорах с автоинспекторами. Гарантированно избежать внимания сотрудников ДПС позволяет разворот на перекрестке с разделительной полосой по большому радиусу с разъездом левыми бортами. Проще всего выполнить разворот в разрыве разделительной полосы, располагающемся до границ перекрестка.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Как определить сколько проезжих частей имеет данная дорога

Вопрос пдд…как различить сколько проезжих частей имеет дорога?! и сколько полос движения..не понятно | Автор топика: Станислав

Валентин проезжие части по огорождениям, препятствиям причём тротуары, бордюры, места остановок считаются проезжей частью..

тут помоему само слово означает часть где можно проехать :))
…а полосы движения водитель интуитивно выбирает.. а встречная половина проезжей части считается встречкой… это все при отсутствии знаков и разметки… знаки и разметка в пддд найти можно… ну как то так

Григорий если нет разметки то дорога считается 2-х полосной

Георгий Проезжих частей всегда на 1 больше, чем разделительных полос. А полосы движения — на проезжей части, их количество зависит от ширины проезжей части. В общем иди учись в автошколу

Юрий Две проезжие части разделяются или бетонным заборчиком, или металлическим забором, или широкой полосой с травкой. Вобщем широкое разделение. А одна проезжая часть разделяется одной сплошной линией, или двумя сплошными линиями Дмитрий А сколько полос, посчитай когда едешь в одном направлении.,

Михаил У администрации города спроси! Ну или у сваего правительства!)))))))))))))

Видео-урок для учащихся автошкол и всех водителей.

Вопрос о пересечении перекрестка и о проезжей части. | Автор топика: Вячеслав

Я запутался в этих разметках и не понял ничего. Завтра начинается тема о разметках. Но вопрос у меня у пересечении перекрестков. Один перекресток, на одной из дорог присутствует разделительная линия в виде газона и бордюров. На самом перекрестке Артур получаются два пересечения из-за этой разделительной полосы. Так вот разметка одна сплошная и две сплошные так же делят дорогу на две проезжей части и соответственно на перекрестке будут два пересечения? или нет? И как определить сколько проезжих частей имеет дорога? Разметка одна сплошная и две сплошные делят дорогу на две проезжие части?

Андрей Дороги бывают с разделительной полосой и без разделительной полосы. Разделительная полоса — это тот самый газончик с бордюром, а иногда и что-то другое, но обязательно имеющее ширину не менее 1-2 метров. Так вот, любая разделительная полоса делит дорогу на две соседних проезжих части. Тогда и на перекрестке получается два пересечения проезжих частей Илья .

Если же дорога без разделительной полосы, то проезжая часть у нее только одна, и едут по ней во встречных направлениях. На перекрестке в таком случае будет одно пересечение проезжих частей. Ни одинарная, ни двойная сплошная линия разметки Ярослав разделительную полосу не образует, дорогу на соседние проезжие части не делит, и второго пересечения проезжих частей на перекрестке не создаёт.

Федор по правилам если расстояние между осевыми Владислав менее 1метра-то это одна проезжая часть Антон если между ними метр и более Артем то две проезжих части

Как называется дорога через горный хребет?

Jan 25, 2017 — Школьные знания.com это сервис в котором пользователи бесплатно помогают друг другу с учебой, обмениваются знаниями, опытом и …

Зоны пересечения проезжих частей на перекрестках

• Введение;
• ПДД о пересечении проезжих частей;
• Простой перекресток;
• Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой
• Видеоматериал
• Пересечение проезжих частей на дороге с разделенными проезжими частями (аллеей, бульваром и т.п.)
• Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот?
• Вывод;

Введение

На первый взгляд пересечение проезжих частей не вызывает никаких вопросов. И все, кто хоть немного готовился к экзаменам для получения прав с легкостью отвечали на вопросы о количестве проезжих частей и о количестве их пересечений на простых и сложных перекрестках.

Но вдруг в один прекрасный момент, уже забыв про экзаменационные билеты, вы совершаете разворот на дороге с разделительной полосой, и едва закончив маневр, вас уже встречает инспектор ДПС с уже заполненным протоколом по части 4 статьи 12.15 и составленной схемой. Ему туда остается вписать фамилию и данные о водителе. И вот так обычный разворот может закончиться лишением прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Вас обвинят в нарушении пункта 8.6 Правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Нарушение этого пункта ПДД, в соответствии с Постановлением Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 г. N 18, однозначно определяет состав правонарушения по части 4 статьи 12.15.

Вам напомнят или вы сами вспомните картинки из экзаменационных билетов ПДД, убедят, что вы не разворачивались, а совершили два поворота, и для полной убедительности покажут фото маневра, где ваш автомобиль находится на левой стороне перекрестка на пересекаемой дороге после совершения поворота.

Такое количество доводов не в вашу пользу и фактор неожиданности, несомненно, отобьет желание поиска истины.

Именно для того, чтобы жест инспектора не был для вас неожиданностью, и чтобы правду вы не искали уже под давлением сотрудника ДПС, постараемся в этой статье вместе отыскать решение и определить границы пересечения проезжих частей.

Мы не будем рассматривать разворот по большому и малому радиусу, так как главный вопрос это определить момент выезда с пересечения проезжих частей, и найти разницу между разворотом и двумя поворотами налево, а для этого нам необходимо определить границы пересечения проезжих частей, и тогда вопрос разворота по большому и малому радиусу отпадет сам собой.

Абсолютное большинство комментариев к определению пересечения проезжих ссылается на иллюстрации в экзаменационных билетах, как на единственный более менее официальный источник хоть как то поясняющий этот вопрос. Сразу отметим, это определение не верно!

Если следовать определению пересечения проезжих частей по иллюстрациям в билетах, то разворот по малому радиусу запрещен всегда без исключений. Но практика, как водительская, так и судебная показывает обратное.

К содержанию

Похожие вопросы

«Для миниатюрных приборов разработаны miniSD размером 20×21,5×1,4 мм и самая маленькая из всех карт — MicroSD (ранее известная как TransFlash) размером 11x15x1 мм. Карты MiniSD и MicroSD имеют переходники (адаптеры), при помощи которых их можно вставлять в любой слот для обычной SD-карты. В некоторые кардридеры miniSD и microSD могут быть вставлены без адаптера.»

опрос как правило направлен на сбор статистики а вопрос задается с целью получить более конкретные сведения

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

ПДД о пересечении проезжих частей

Определения Правил дорожного движения, которые нам понадобятся для решения поставленной задачи:

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Обратите внимание, определения идут не в алфавитном порядке, а в порядке вложенности, Т.е. дорога включает в себя проезжую часть, проезжая часть в свою очередь разделяется на полосы.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Тут отметим, что на перекрестке имеются закругления проезжих частей, соответственно кроме прямых проезжих частей расположенных на дорогах, есть еще и закругленные проезжие части расположенные непосредственно на самом перекрестке. Это ключевой момент в решении задачи.

Определения «Пересечение проезжих частей» в ПДД РФ нет.

Это все условия, которые нам даны в Правилах дорожного движения для решения нашей задачи.

Естественно их недостаточно, поэтому придется прибегать к каким либо логическим заключениям. Мы постараемся сделать эти заключения максимально близкими к существующим определениям и никоим образом не противоречащие им.

К содержанию

Может ли прилегающая территория быть дорогой?

Точнее может ли дорога пролегать через прилегающую территорию, которая прилегает к дороге? Когда мы въезжаем во двор, мы едем по дороге, находящейся на прилегающей территории, или мы едем непосредственно по прилегающей территории, которая имеет асфальт, но дорогой не является?
В правилах имеются противопоставления дороги и прилегающей территории, которые заставляют нас думать, что прилегающая территория это что-то совершенно отдельное от дороги. Например: «8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории…

» Это можно понимать так, что до выезда с прилегающей территории водитель двигался не по дороге. Ведь чисто логически нельзя выехать на дорогу, будучи уже и так на дороге!

Однако, в пользу того, что двигаясь по прилегающей территории, мы всё же едем по дороге говорит тот факт, что на прилегающих территориях (во дворах) есть тротуары (это очевидно), а тротуар, согласно определению в ПДД, является элементом дороги. Не может же быть так, чтобы элементы дороги во дворе были, а самой дороги не было! Да и определение дороги в ПДД не содержит никаких оговорок на счет прилегающих территорий. То есть прилегающую территорию можно считать некоей вложенной ограниченной инфраструктурой, на которой теоретически могут быть свои перекрестки, в том числе с круговым движением, односторонние дороги (последние часто встречаются на парковках некоторых магазинов, но бывает, что «односторонку» делают и в жилых дворах).

Простой перекресток

Давайте начнем с простого перекрестка двух дорог, имеющих по одной проезжей части.

Обратите внимание! На этом изображении, и на всех последующих отсутствует какая либо дорожная разметка. Объясняю почему. Все просто, если дорога не односторонняя и по ней не организован особый режим движения, встречная полоса в соответствии с п.9.1 ПДД существует всегда независимо от того есть разметка на дороге или нет.

Посмотрим на иллюстрацию пересечения проезжих частей, которую нам предлагают экзаменационные билеты:

Во-первых, при таком определении, в случае наличия на дороге двух проезжих частей невозможно выполнить разворот по малому радиусу ни при каких обстоятельствах, на сколько узкой или широкой не была бы разделительная полос. При развороте мы всегда совершим выезд с пересечения проезжих частей, не покинув перекрестка, и если при этом окажемся на встречной полосе пересекаемой дороги это уже будет поворот, и нарушение п.8.6 ПДД .

Наша задача опровергнуть это определение.

Второй момент это по неизвестным причинам оставленный без внимания участок перекрестка на закруглении проезжих частей.

Давайте еще раз по-новому взглянем на перекресток:

Перекресток — это пересечение двух дорог, соответственно и пересечение двух проезжих частей этих дорог, также на перекрестке есть еще проезжие части на закруглениях, расположенные только на перекрестке, соединяющие пересекающиеся проезжие части дорог.

Например рассмотрим маневр поворот, он состоит из трех этапов

1. Движение по полосе дороги 1
2. Движение по полосе на перекрестке
3. Движение по полосе дороги 2

По определению полосы движения:

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

— противоречия в нахождении полосы движения на перекрестке нет. В случае поворота наша полоса параллельна закруглению проезжей части на перекрестке.

По определению проезжей части:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

— сомнений, что участок перекрестка вдоль закругления является проезжей частью нет.

Есть мнение, что перекресток дорогой не является — оно не верно!.

Пересечение не может разделить дорогу на части, и на пересечении дорога также продолжается, со своей проезжей частью и полосами движения на этой проезжей части

Определение перекрестка необходимо для регулирования дорожного движения на пересечении дорог, а равно на пересечении проезжих частей, равно на пересечении полос движения. Все элементы дороги пересекаются, а не разделяются. Единственный случай прерывания проезжей части — это перекресток с круговым движением, но дорога при этом не прерывается.

В итоге схема пересечения проезжих частей согласно определениям ПДД выглядит так:

Расположение транспортных средств на перекрестке не регулируется, но надо понимать, что на перекрестке дорога не заканчивается и необходимо выполнять все требования расположения транспортных средств вне перекрестка, а маневры выполнять в соответствии с требованиями маневрирования и проезда перекрестков. И помнить, маневрирование на перекрестке осуществляется также на проезжей части, расположенной на перекрестке и по полосам движения, которые определяются в соответствии с п.9.1 ПДД. Просто на простых перекрестках эти проезжие части менее выявлены и находятся в основном в зоне пересечения, а на сложных перекрестках наличие отдельных проезжих частей уже более выражено, яркий пример этому — перекресток с круговым движением или дорожные развязки на трассах в одном уровне.

Если бы составителями экзаменационных билетов не было навязано ошибочное толкование Правил дорожного движения, количество спорных ситуаций на перекрестках значительно бы уменьшилось.

Простыми словами:

«Пересечение проезжих частей» — это зона пересечения, примыкания или разветвления проезжих частей на перекрестке.

В одном из государств содружества это уже прописано в ПДД и нет необходимости выводить определение такими обширными теоретическими рассуждениями.

Цитата из ПДД Эстонии:

78) проезжая часть – часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Велосипедная дорожка и велосипедно-пешеходная дорожка не являются проезжей частью. Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, разделенных разделительными полосами. Пересекающиеся на одном уровне проезжие части образуют зону пересечения проезжих частей. Границы проезжей части обозначаются соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии границей служит край обочины, разделительной, озеленительной или иной полосы, дно сточной канавки либо бордюрный камень. Если трамвайные пути обоих направлений, расположенные на одном уровне с проезжей частью, находятся по одну сторону проезжей части, то границей проезжей части для безрельсовых транспортных средств служит ближайший к проезжей части рельс трамвайного пути;

Вот так просто в ПДД Эстонии решен вопрос и с пересечением проезжих частей и с трамвайными путями.

Далее мы рассмотрим уже простые для нас пересечения проезжих частей на сложных перекрестках.

К содержанию

Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой

Одно пересечение проезжих частей, разворот по малому радиусу разрешен.

Разворот в данном случае будет совершаться в три этапа:

1. Движение по полосе дороги 1
2. Движение по полосе на перекрестке
3. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

Обратите внимание, отсутствует движение по дороге 2, в данном случае эта дорога пересекается, точно так же, если бы отсутствовала разделительная полоса.

Выезд с пересечения проезжих частей осуществляется одновременно с выездом с перекрестка.

К содержанию

Почему ДТП может произойти только на дороге?

В определении термина «ДТП» сказано, что это «событие, возникшее в процессе движения по дороге
транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб»
. Лично мне видится совершенно неясным и бессмысленным уточнение, что это событие должно произойти именно на дороге.
Отсюда логически сразу вытекает, что если я, к примеру, столкнулся с другим автомобилем на газоне или сбил там человека, то это уже не ДТП, т.к. газон не является элементом дороги (в отличии, например, от тротуара). Газон вообще с точки зрения ПДД сущность крайне неопределенная и четкого определения этого понятия я пока не встречал. К тому же в ПДД нет запрета на движение и стоянку на газонах (это правда обычно есть в КоАПах местного значения).

А если в поле или в лесу (в месте не приспособленном для движения транспортных средств) произошло столкновение двух внедорожников? А если на автомобиле въехать в витрину магазина (магазин ведь не дорога?), то это тоже не ДТП? А если на перекрестке на какой-нибудь закрытой заводской территории? А если в автосервисе или на мойке? А если так сильно разогнался на дороге, что на вершине подъема произошел отрыв всех 4-х колес от дороги (т.е. машина по факту не ехала по дороге, а летела над ней) и сбил человека на пешеходном мосту? Или врезался в низко пролетающий вертолёт? Интересно как будет классифицироваться данное событие и какие службы нужно вызывать для его оформления? Главное чтоб КАСКО и ОСАГО сработали…

Пересечение проезжих частей на дороге с разделенными проезжими частями (аллеей, бульваром и т.п.)

Как видим в этом случае появилась явно выраженная проезжая часть на перекрестке. И не смотря на то, что она находится на пересечении дорог и принадлежит пересекаемой дороге, она не является частью пересечения проезжих частей, т.к. направление проезжей части на данном участке параллельно и совпадает с направлением проезжей части пересекаемой дороги и соответственно при параллельном расположении пересечения быть не может

Движение по этому участку проезжей части осуществляется прямолинейно и уже осуществляется поворот на пересекаемую дорогу. Выезд с пересечения проезжих частей совершается на перекрестке и транспортное средство при движении по проезжей части на перекрестке уже находится на пересекаемой дороге.

Разворот в данном случае будет произведен в 5 этапов:

1. Движение по полосе дороги 1
2. Поворот налево по полосе на перекрестке
3. Движение по полосе дороги 2
4. Поворот налево по полосе на перекрестке
5. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

Таким образом в данном случае разворот производится путем совершения двух поворотов налево.

В этой ситуации разворот по малому радиусу запрещен.

К содержанию

Как отличить выезд с прилегающей территории от Т-образного перекрестка?

Иногда это создаёт реальную проблему, если едешь по какой-то дороге в первый раз. Ведь никакого специального обозначения у перекрестков может не быть. Есть примыкание равнозначных дорог, перед которым не устанавливаются никакие знаки приоритета, а есть выезды с прилегающих территорий, перед которыми по СНИПам можно ставить знак «уступи дорогу». То есть при наличии знака «уступи дорогу» это может быть выезд с прилегающей территории и тем, кто оттуда выезжает уступать не надо, а при отсутствии знака «уступи дорогу» это может быть равнозначный перекресток, и тогда выезжающим оттуда уступать может быть надо по правилу «помехи справа». Да и не видно в общем случае тому, кто едет по главной дороге, есть там знак уступи дорогу или нет.
Ширина выезда тоже не может быть показателем. Бывают реально такие выезды с прилегающих территорий, на которых 4 ряда машин поместятся, а есть дороги, на которых с трудом две машины разъезжаются.

Отличать Т-образный перекресток от выезда с прилегающей территории необходимо не только для того, чтобы правильно определять кто кому должен уступить, но и чтобы определять границы действия знаков, действие которых заканчивается на перекрестке (ограничение скорости, запрет остановки и т.п.).

Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот?

Что же может измениться в действующих ПДД, если применить этот способ толкования пересечения проезжих частей?

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

• на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
• …

Пересекаемая проезжая часть также проходит по пересекаемой дороге, с той лишь разницей, что теперь она не является границей пересечения проезжих частей.

Противоречия нет

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Теперь исключено двоякое толкование этого пункта ПДД, то, ради чего и была написана эта статья.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Занять полосу при повороте на дорогу возможно только после окончания маневра, когда транспортное средство займет соответствующее положение параллельное направлению дороги. А при повороте направо, в случае большого радиуса закругления, по старому понятию, можно было вообще миновать пересечение проезжих частей и совершить поворот, не выезжая на это пересечение.

Теперь это противоречие исключено.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Вроде изменилась зона на которую запрещается выезжать, но создать помеху транспортным средствам в поперечном направлении возможно только, заняв проезжую часть пересекаемой дороги.

Противоречия нет.

А как выехать только на перекресток, не выезжая на пересечение проезжих частей и создать помеху для движения транспортных средств в поперечном направлении, независимо от толкования пересечения проезжих частей, вопрос остается открытым.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Принципиальной разницы в размере и форме зоны пересечения проезжих частей нет. Будь она ровным прямоугольником или фигурой с закругленными внутрь углами.

Противоречия нет

К содержанию

Вывод

Не стоит забывать, что теория и практика очень часто расходятся, тем более когда практика достаточно давно сложилась в противоречие теории. И следует помнить, что большинство сотрудников ДПС не достаточно компетентны в знании теоретической части и абсолютно всегда склонны толковать любую ситуацию не в пользу водителей. Поэтому даже будучи уверенным в своей правоте разворот лучше всегда совершать по большому радиусу, это займет несколько больше времени, но зато гарантирует избежать внимания сотрудников ДПС.

Дорог вам без препятствий!

К содержанию

Сколько на дороге проезжих частей? Считаем вместе | Carfactum

Наши друзья, недавно окончившие автошколу, говорят, что об этом рассказывают уже на первых занятиях. Действительно, если вы путаетесь в определении проезжей части, то можете оказаться на дороге в очень неприятной ситуации.

Например, «гаишники» очень любят наказывать водителя за непропуск пешехода, который только-только шагнул на дорогу на противоположной стороне движения. Его траектория с автомобилем не пересечется, даже если пешеход «перейдет в галоп». И, тем не менее, автоинспектор считает возможным применить пункт Правил, в которых сказано:

«водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».

Вопрос: а является ли полоса противоположного направления той же проезжей частью, что и полоса, по которой движется автомобиль? А сколько вообще проезжих частей может быть на дороге? А трамвайные пути относятся к проезжей части? Давайте разбираться.

Согласно ПДД, проезжая часть (пункт 1.2) — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Рассмотрим еще термин «разделительная полоса». Это «элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств».

Последнее означает, что проспект или улица, по которой ездят автомобили и, например, трамваи, может иметь не одну, а несколько проезжих частей. Часто водители за разделительную полосу принимают сплошную линию — одинарную или двойную. Это не так. Дорога, разделенная сплошной линией разметки, — это одна проезжая часть. А вот если между противоположными направлениями есть конструктивно выделенный элемент — например, газон,огражденный бордюром, трамвайные пути, приподнятые над проезжей частью, отбойник или просто бордюр, в этом случае проезжих частей на дороге две. В качестве разделительной полосы может выступать «двойная сплошная», между линиями которой есть некоторое расстояние.

Определения трамвайных путей в ПДД нет, однако из самого определения проезжей части очевидно, что трамвайные пути проезжей частью являться не могут (даже если иногда по ним разрешается ездить безрельсовым ТС). Получается, что на дороге, посредине которой проложены трамвайные пути, две проезжие части.

А сколько всего проезжих частей может быть на дороге? Вероятно, четыре. Две — направления противоположного движения при наличии разделительной полосы, а также боковые карманы для въезда на прилегающие территории и стоянки ТС. Как-то так…

Я ничего не путаю? Если замечания и вопросы, пишите в комментариях.

Home — Solar Roadways

Мы любим солнечную энергию, но в нашей разработке есть закон, запрещающий использование солнечных батарей на крышах. Мы не можем дождаться, чтобы вместо этого проложить дорогу на солнечных батареях и помочь планете, сэкономив при этом деньги!

Мы так рады запустить наш дом на подъездной дорожке, которая осветит путь к вечеру семейных игр и спасет планету! Мы даже представить себе не можем, какую радость принесут наши елочные игрушки.

Дороги покрывают большую часть земли на Земле. Получать из них энергию — это гениально! С нетерпением ждем продукции Solar Roadways для коммерческого использования.

Солнечная энергия интересовала меня с детства, когда я помогал своей младшей сестре гонять на мини-машине на солнечной энергии. Тот факт, что мы тратим энергию впустую на асфальт и бетон, вредит «эффективной стороне» моего разума, и мне интересно, насколько мир может измениться с помощью этой удивительной технологии!

Будет очень полезно для служб быстрого реагирования. Помогите перенаправить движение или даже предупредите водителей, что мы выходим со станции, не говоря уже о том, чтобы не беспокоиться о том, когда придет плуг.

Идея защиты Земли с помощью солнечной энергии вместо угля и ископаемого топлива — это то, чем я хотел заняться в течение некоторого времени. Я исследовал солнечные панели для своей крыши и нашел Solar Roadways. Я сразу подумал об их технологиях для моей дороги. Идеальное решение для нужд моего дома и района. Я очень рад перспективе того, что компания Solar Roadways разработает план и внедрит свою технологию, которая поможет мне уменьшить свой углеродный след.

Это прекрасная возможность для каждой стоянки, пешеходной дорожки или детской площадки превратить соседние здания в источник чистой энергии.Удивительное изобретение, открывающее миру будущее на пути к столь великому экологическому обещанию.

Мы на самозаводке в Сент-Вербурге, Бристоль, Великобритания, хотели бы улучшить наше сообщество, установив Solar Roadways в нашем тупике, чтобы дети могли играть в более безопасной среде, а мы могли генерировать электроэнергию. В то же время мы можем показать, как все мы можем делать маленькие вещи, которые имеют большое значение, и в то же время мы можем сэкономить деньги! Выиграть Выиграть.

В восторге от отрицательного углеродного следа!

Пришло время каждому гражданину нести ответственность за охрану окружающей среды.(Действия говорят громче, чем слова !!)

Солнечные панели, по которым люди могут ходить, идеально подходят для наших решений Marina Pod. Мы с нетерпением ждем первых доступных решений.

Панели будут генерировать энергию для освещения доступной парковки и дорожек нашего Природного центра. Возможность иметь синий свет на панели позволит нам идентифицировать эти места для наших пользователей, которым нужна полностью доступная парковка, повышая безопасность и эффективность!

Замечательный продукт, который, мы надеемся, сможет стать стандартом повсюду и сэкономить энергию!

Я слежу за вашими успехами уже некоторое время, с тех пор, как мне показали ваше вирусное видео.Это может быть одной из лучших идей, позволяющих лучше использовать потраченное впустую пространство на наших дорогах, не говоря уже о сокращении потраченных впустую расходов и ресурсов на дорожную соль, которая наносит вред окружающей среде, время, потраченное на установку ненужных столбов электропередач и скрытие коммуникаций на дороге и вдали от животных и элементов, а также уменьшить или исключить строительные зоны и защитить длины. В Висконсине шутят, что у нас два сезона: зима и строительство. Как хорошо было бы вернуться к нашим обычным 4 сезонам и избавиться от строительного сезона.

В вашем вирусном видео показаны все фантастические приложения и улучшения, которые может внести ваш продукт, и я был в восторге от каждого из них. В моем личном и семейном стремлении отключить наш дом от электросети, будь то солнечная черепица, домашние батареи или электромобили, я думаю, что подъездная дорога Solar Freakin ‘будет отличным дополнением, которое повысит ценность и будет интересно иметь все время сокращение нашего углеродного следа. Спасибо!

Учитывая крутой уклон наших домовладельцев, нам не удалось получить круглогодичный доступ ко всем участкам из-за проблем с уборкой снега.Мы с нетерпением ждем появления Solar Roadways на подъездных путях нашего ТСЖ и наших членов.

Я думаю, что солнечные дороги в значительной степени компенсируют столь необходимый дефицит предложения в Нигерии.

Я верю, что ваши солнечные дороги помогут добавить к тому, чего пытается достичь мой бизнес! Мы считаем, что есть более эффективные способы питаться более здоровой пищей, а также осознавать, как мы получаем энергию, чтобы помочь уменьшить воздействие на окружающую среду на Земле.

Мы всегда ищем способы снизить затраты в нашем подразделении и находимся в том месте, где скоро потребуется замена дороги.Для нас это будет отличный выбор.

Нам в Yoga Nature нравится идея приветствовать клиентов в нашем убежище для йоги с мягко освещенной (настраиваемой!) Подъездной дорогой и парковкой, а также поощрять их исследовать территорию ночью без необходимости резкого традиционного наружного освещения. Больше никогда не придется пахать и разгребать снег, значит, мы можем уделять больше времени нашему бизнесу и клиентам!

Я хочу использовать панели SR на моей подъездной дорожке, которая очень крутая, и мы получаем много снега.Зимой было бы намного проще, если бы мы могли растопить лед на подъездной дорожке с помощью солнечных батарей. Я так взволнован и думаю, что у вас, ребята, есть блестящий продукт, который поможет нам спасти мир, а также убережет меня от перелома костей, когда я поскользнусь и поскользнусь на подъездной дорожке.

Поскольку мы в компании Snedicor’s Green Earth Cleaners продолжаем переводить наш 101-летний бизнес химчистки с использования нефтехимических продуктов на экологически безопасные процессы очистки, мы очень рады перспективе строительства экологически чистых и энергосберегающих парковок. и тротуары на нашей новой уборной!

Из-за большого количества преступлений, которые имели место в наших закоулках, мы много работали с городом Феникс над разработкой пилотной программы под названием Программа закрытого переулка (GAP).GAP уберет мусорную службу из переулка и переместит ее к передней части дома, оставив за нашими владениями большой участок земли с воротами в обеих точках доступа, ограничивающими доступ для нежелательного пешеходного, велосипедного и транспортного движения. Что может быть лучше использования этой земли, чем установка Solar Roadways®, которая производит чистую энергию, обеспечивая при этом эстетически приятную поверхность для наслаждения соседями! В Аризоне много солнца, и мы надеемся произвести революцию в использовании переулков по всей стране!

На нашей подъездной дорожке много солнца, и наши счета за электричество во Флориде не поддаются контролю.Мы бы с удовольствием заменили асфальтоукладчики на что-нибудь, что поможет нам снизить эти счета И снизить выбросы углекислого газа.

Solar Roadways привносит инновации, которые идеально подходят для достижения целей BlackSheep Development в области устойчивого развития их зданий и развития деревень.

Мне нравятся панели Solar Roadways, потому что я хочу помочь этой планете и уменьшить потери энергии. Меня также заинтриговала идея подключить свой электромобиль к подъездной дорожке 🙂

Моя крыша слишком слаба для солнечных батарей; мою подъездную дорожку нужно отремонтировать, а солнце весь день забивает ее; У меня есть сад рядом с моей подъездной дорожкой, и мне не нравится, что каждый раз, когда мы используем воздуходувку или ветрено, вся асфальтовая пыль летит на мои съедобные продукты и на мою землю; мой годовалый ребенок все время пытается есть кусочки асфальта.Я хочу поддержать Solar Roadways®!

Подъездные пути — это большие поверхности, которые, если их использовать с такими продуктами, как панели Solar Roadways, могут обеспечить значительное количество энергии для дома, а также обеспечить высокое качество и долговечность поверхности.

Мне нравится идея о том, что мне больше никогда не придется копать лопатой подъездную дорожку, и тот факт, что панели будут питать мой дом.

Все, что мы можем сделать, чтобы работать с нашей планетой, а не против нее… только представьте, если бы у всех нас были солнечные дороги! Это повлияет на здоровье нашей планеты.

Я верю в лучшие способы ведения дел. SRP представляют собой лишь некоторые из способов, с помощью которых мы можем улучшить ситуацию. Более безопасные дороги при выработке более экологически чистой и рентабельной электроэнергии, которая, я надеюсь, когда-нибудь принесет пользу всем. Так держать, мы болеем за вас. Надеюсь, Трамп и DOT начнут использовать это, чтобы сделать наши дороги более безопасными.

Мы любим солнечную энергию, но в нашей разработке есть закон, запрещающий использование солнечных батарей на крышах. Мы не можем дождаться, чтобы вместо этого проложить дорогу на солнечных батареях и помочь планете, сэкономив при этом деньги!

Solar Roadways ведет нас в будущее энергетики с новыми солнечными технологиями.Меня вдохновляет приверженность компании Solar Roadways к пересмотру дорог для построения устойчивого и безопасного энергетического будущего.

Для более экологически чистой энергии, забавных дизайнов для детей и НИКОГДА СНОВА ЛОПАТЫВАЙТЕ СНЕГ!

Мы были одними из первых спонсоров сайта Solar Roadways Crowd с большой сумкой, чтобы доказать это! Мы хотим установить этот продукт, чтобы больше людей увидели его и потребовали его. Мы хотим быть одними из проводников перемен! Децентрализация производства электроэнергии — власть людям !!

Длинные зимы в Айове, ограничительные условия использования солнечных батарей на крыше, геотермальный тепловой насос и электромобиль, стоящий в гараже с большой подъездной дорожкой с типичным пригородным баскетбольным кольцом, делают ваши Solar Roadways идеальным решением.

Мы хотели бы стать домом, работающим на возобновляемых источниках энергии. Солнечная черепица, солнечные батареи и подъездная дорога в ближайшем будущем.

Мне очень интересно, как солнечные панели дороги можно использовать для освещенных пешеходных и подъездных дорожек. Думаю, что их можно использовать в креативной схеме ландшафтного дизайна. Мне также интересно, насколько жизнеспособно производство энергии на Тихоокеанском Северо-Западе, учитывая, как часто идут дожди в этой части страны. И мне нравятся творческие инновации, которые они представляют. Забери меня в будущее!

Я с нетерпением жду возможности сэкономить на электричестве И избавиться от необходимости сгребать снег зимой! Кроме того, благодаря освещению мой внутренний дворик будет выглядеть эффектно.И все это без дырок в крыше.

Солнечная независимость для будущего нашей планеты и выживания

Солнечные дороги — это самый захватывающий продукт для борьбы с изменением климата и экономии денег, который я видел! Его универсальные приложения и технологические возможности поистине замечательны и предлагают вдохновляющую вершину в возможно ярком будущем!

Мы хотим быть максимально самодостаточными и сохранить эту планету ЗЕЛЕНОЙ!

Мы хотим использовать эти панели, чтобы снизить наши счета, избавиться от необходимости снова копать лопатой, повысить ценность и развлечь наш дом, а также дать нам возможность жить без счетов за электроэнергию и жить, не используя больше ископаемого топлива. !

Чтобы помочь нашему дому и быть в Канаде, имея обогреваемую подъездную дорогу, чтобы уменьшить или избавиться от необходимости сгребать лопатой ОГРОМНЫЙ БОНУС !!!

Я хочу максимально увеличить свою солнечную мощность.

Моя подъездная дорожка была бы идеальным вариантом, и я с нетерпением жду этой технологии!

В надежде помочь окружающей среде, используя альтернативу ископаемому топливу.

Solar Roadways® | StartEngine

Компания	:	Solar Roadways Incorporated
Корпоративный адрес	Сэнд
Минимальная сумма предложения	:	9996 долларов США.35
Максимум предложения	:	$ 1,069 978,00
Минимальная сумма инвестиций 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 $ 295,75

Условия

за акцию

Тип предложения	:	Собственный капитал
9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011
Минимальная цена предлагаемых акций	:	2,197
Максимальное количество предлагаемых акций	: 29		: 29	:	4 доллара США.55
Предварительная оценка	:	$ 30,030,000.00

COVID Relief

Это предложение проводится в ускоренном порядке в связи с обстоятельствами, связанными с COVID-19, и в соответствии с временным регламентом SEC в отношении COVID-19, изложенным в Положении о краудфандинге §227.201 (z).

Ускоренное закрытие раньше, чем через 21 день.

Кроме того, в соответствии с Регламентом Crowdfunding § 227.303 (g) (2) Портал финансирования, который является посредником в сделке, включающей предложение или продажу ценных бумаг, инициированную в период с 4 мая 2020 г. по 28 февраля 2021 г., в соответствии с разделом 4 (a) (6) Закона о ценных бумагах (15 USC 77d (a) (6)) эмитентом, который проводит размещение в ускоренном порядке из-за обстоятельств, связанных с COVID-19, не требуется соблюдать требование параграфа (e) (3) (i) этого раздела о том, что портал финансирования не направляет перевод средств ранее, чем через 21 день после даты, когда посредник делает общедоступным на своей платформе информацию, которая должна быть предоставлена эмитент согласно §§227.201 и 227.203 (а).

Право голоса на ценные бумаги, проданные в рамках данного предложения

Прокси для голосования. Каждый Подписчик должен назначить Главного исполнительного директора Компании («Генеральный директор») или его или ее преемника в качестве истинного и законного представителя и поверенного Подписчика с полномочиями действовать единолично и с полной заменой, чтобы: в соответствии с настоящим документом и от имени Подписчика: (i) голосование по всем Ценным бумагам, (ii) предоставление и получение уведомлений и сообщений, (iii) исполнение любого инструмента или документа, которые генеральный директор считает необходимыми или целесообразными для осуществления своих полномочий в соответствии с настоящим документом, и (iv) предпринимать все действия, необходимые или уместные, по мнению генерального директора, для выполнения вышеизложенного.Доверенность и полномочия, предоставленные Подписчиком в соответствии с настоящим Разделом, связаны с процентами. Такой доверенность и власть будут безвозвратными. Доверенное лицо и полномочия, пока подписчик является физическим лицом, переживут смерть, некомпетентность и инвалидность подписчика и, пока подписчик является юридическим лицом, переживут слияние или реорганизацию подписчика или любого другого юридического лица, владеющего Ценные бумаги. Однако действие Доверенности прекращается после закрытия андеррайтингового публичного предложения с твердыми обязательствами в соответствии с действующим заявлением о регистрации в соответствии с Законом о ценных бумагах 1933 года, касающимся предложения и продажи Обыкновенных акций или вступления в силу заявления о регистрации в соответствии с Законом о фондовых биржах от 1933 г. 1934 г., покрывающий обыкновенные акции.

* Максимальное количество предлагаемых акций подлежит корректировке для бонусных акций. См. Информацию о бонусах ниже.

Инвестиционные стимулы и бонусы *

Ранняя пташка

Друзья и семья — Первые 24 часа | 10% бонусных акций

Объем

Бонус уровня 1 (300 долларов США) — скидка 15% на товары в нашем интернет-магазине до 31 декабря 2020 г.

Perk 2 уровня (1000 $) — эксклюзивная монета инвестора (дизайн 1)

Перк 3-го уровня (5000 долларов США) — эксклюзивные монеты инвестора (дизайн 1 и 2)

Перк 4 уровня (10000 долларов) — эксклюзивные монеты инвестора (дизайны 1-3)

Перк 5 уровня (25000 долларов) — эксклюзивные монеты инвестора (дизайны 1-4)

Перк 6 уровня (100000 долларов) — эксклюзивные монеты инвестора (дизайны 1-4) + получают одну из первых произведенных панелей солнечных батарей SR5

* Все льготы появляются, когда предложение завершено.

10% бонус владельцев StartEngine

Solar Roadways® Incorporated предложит 10% дополнительных бонусных акций для всех инвестиций, совершаемых инвесторами, имеющими право на получение бонуса ВЛАДЕЛЬЦА StartEngine Crowdfunding Inc.

Это означает, что правомочные акционеры StartEngine получат 10% бонус за любые акции, которые они приобретут в рамках этого предложения. Например, если вы купите 100 обыкновенных акций по цене 4,55 доллара за акцию, вы получите 110 обыкновенных акций, что означает, что вы будете владеть 110 акциями по цене 455 долларов.Долевые акции не будут распределяться, а бонусы по акциям будут определяться путем округления до ближайшей целой доли.

Этот 10% бонус действителен только в течение периода допуска инвесторов. Инвесторы, имеющие право на получение этого бонуса, также будут иметь приоритет, если они находятся в списке ожидания для инвестирования, а компания превзошла свою максимальную цель по финансированию. У них будет первая возможность инвестировать, если место в предложении станет доступным, если предыдущие инвестиции будут отменены или потерпят неудачу.

Инвесторы получат только один бонус, который будет максимальной ставкой бонуса, на которую они имеют право.

Компания может понести нерегулярное использование доходов, которые могут включать, помимо прочего, следующие суммы, превышающие 10 000 долларов США: любые расходы с пометкой «Административные расходы», не относящиеся строго к административным целям. Выплата заработной платы себе, другу или родственнику.

Краудфандинговые инвестиции сопряжены с риском. Вы не должны вкладывать какие-либо средства в это предложение, если только вы не можете позволить себе потерять все свои вложения. Принимая инвестиционное решение, инвесторы должны полагаться на собственное изучение эмитента и условий предложения, включая достоинства и риски.Эти ценные бумаги не были рекомендованы или одобрены какой-либо комиссией по ценным бумагам на федеральном уровне или уровне штата или регулирующим органом. Кроме того, эти органы не подтвердили точность или адекватность этого документа. Комиссия по ценным бумагам и биржам США не оговаривает достоинства каких-либо предлагаемых ценных бумаг или условий предложения, а также не оговаривает точность или полноту любого документа или литературы о предложении. Эти ценные бумаги предлагаются без регистрации; однако U.S. Комиссия по ценным бумагам и биржам не вынесла независимого решения о том, что эти ценные бумаги освобождены от регистрации.

Солнечные дороги: инженерный провал эпических масштабов

Помните солнечные дороги? Напомним, что в 2014 году компания Solar Roadways стала очень популярной, заявив, что она является окончательным решением глобального энергетического кризиса. Идея была проста: вживить солнечные панели в дороги, чтобы производить электричество. Панели якобы также собирались осветить дороги разными светодиодными узорами, заменяя нарисованные линии.Зимой нагревательные змеевики могут растапливать снег и лед, при этом вырабатывая электричество и требуя меньшего обслуживания.

Обещание казалось слишком хорошим, чтобы сбыться. Как оказалось, так оно и было.

После многих лет разработок и миллионов долларов (включая государственное финансирование) ни одна из установленных сегодня солнечных дорог не является рентабельным или эффективным производителем энергии. Дороги дороги и производят гораздо меньше электроэнергии, чем можно было бы произвести, если бы деньги были потрачены на солнечную ферму или просто разместив панели на обочине дороги.

Как оказалось, было много-много препятствий, когда дело доходило до превращения дорог в гигантские солнечные батареи.

Инженерный сбой

С учетом протяженности глобальной дорожной сети от 21 до 32 миллионов километров (от 13 до 19,8 миллиона миль) кажется разумным, что покрытие лишь их части солнечными батареями могло бы генерировать значительное количество электроэнергии. Размещение солнечных панелей на небольшой части проезжей части теоретически должно генерировать достаточно энергии, чтобы обеспечить энергией весь мир.Однако это возможно только в лучших условиях — когда солнечные панели находятся под прямыми солнечными лучами.

Самым большим стимулом проекта была его способность окупать себя и давать хорошую окупаемость инвестиций (ROI). Хотя пока что ни одна солнечная дорога не имеет положительного денежного потока. Вместо этого проекты вызвали множество проблем и потребовали обширного обслуживания. Хотя технология разрабатывалась годами, идея пока что не жизнеспособна.

Недостаточно света

На традиционной солнечной ферме солнечные панели расположены под углом к ​​солнцу для максимальной эффективности.На более продвинутых фермах панели предназначены для отслеживания солнца, что еще больше увеличивает количество энергии, которую они могут извлечь. Обычная солнечная панель может использовать около 20 процентов энергии, производимой солнцем. Оптимизация количества света, которому подвергаются панели, является обязательной для запуска рентабельной системы.

С другой стороны, плоские проезжие части для солнечных батарей минимизируют воздействие прямых солнечных лучей на панели, когда они наиболее эффективны. Если положить солнечную панель на плоскую поверхность, это приведет к снижению мощности на 60 процентов по сравнению с прямым солнечным светом.И без того небольшое количество доступной энергии дополнительно ограничивается окружающей средой.

Плоские панели также будут более склонны к затемнению, даже если по ним не наезжают. Затенение всего 5 процентов поверхности панели может снизить выработку электроэнергии на 50 процентов. Панели также, вероятно, будут покрыты грязью и пылью, и для того, чтобы выдерживать вес транспорта, потребуется стекло гораздо более толстое, чем у обычных панелей, что еще больше ограничит поглощаемый ими свет.

Вдобавок к этому, панели, которые закреплены на месте, не могут получить выгоду от циркуляции воздуха и, вероятно, будут нагреваться больше, чем солнечные панели на крыше, что сделает их менее эффективными. На каждый 1 градус Цельсия (33 градуса Фаренгейта) выше оптимальной температуры солнечная панель теряет около 0,5 процента энергоэффективности.

В лучших условиях панели оказываются в невыгодном положении, если не учитывать постоянный износ, которому они будут подвергаться в течение всего срока службы.

Источник: Thunderf00t / YouTube

Светодиоды трудно увидеть днем ​​

Одной из обещанных функций Solar Roadways было включение светодиодов, которые заменят необходимость рисовать линии на дорогах. Однако необходимо соблюдать критический баланс, делая свет видимым, но не потребляя слишком много энергии.

С нынешними светодиодами потребление энергии все еще слишком велико, а свет перегорает слишком быстро, чтобы сделать освещение экономически выгодным. Светодиоды, используемые в светофорах, используют экранирование, чтобы блокировать прямой солнечный свет и делать свет ярче.На проезжей части на солнечной стороне свет будет сложно заслонить, что сделает их намного сильнее. трудно увидеть днем. Ночью они были бы легко видны, но это также вызывает проблему: если ночью не будет электроэнергии, свет будет потреблять электроэнергию непосредственно из сети.

Команда Solar Roadways установила небольшой участок солнечной дороги площадью 13,9 м² в Сэндпойнте, штат Айдахо, в 2017 году, но результаты были довольно не впечатляющими. К сожалению, небольшая часть солнечных панелей сломалась почти сразу, а через некоторое время загорелась.Кроме того, огни были едва видны даже под прямым углом к ​​дороге. Панели были обновлены, но огни по-прежнему было невероятно трудно увидеть, не находясь под большим углом, противоположным углам, под которыми их видели бы водители.

Светодиодное освещение днем ​​практически не видно. Источник: Thunderf00t / YouTube

Свойства самого стекла еще больше ограничивают способность дороги производить электричество. Грязь и листья будут накапливаться на поверхности и действовать как абразивный материал, который быстро поцарапает и изнашивает дорогу, а осколки стекла могут вызвать дополнительный износ автомобилей, передвигающихся по дороге.

Были рассмотрены перспективные полимеры для использования при строительстве дорог для защиты панелей. Однако производство большинства полимеров в количестве, достаточном для строительства дороги, способной выдерживать постоянную интенсивность движения, является дорогостоящим. Материал также обычно изготавливается из ископаемого топлива, что противоречит цели использования солнечных батарей для уменьшения углеродного следа.

По мере износа панелей стеклянный материал становится непрозрачным. Прозрачность стекла значительно снизит способность панелей собирать свет.Проблема нарастает. Стоимость внедрения системы никогда не может превысить эффективность и практичность простой установки солнечных панелей в гораздо более эффективных схемах.

Идея замены асфальта стеклянной панелью становится еще более абсурдной, если учесть стоимость. В настоящее время не существует покрытия, которое могло бы выдержать силу движущихся транспортных средств и в то же время производить электричество.

Это абсурдно дорого.

Solar Roadways утверждает, что покрытие южных 48 дорог штата США солнечными дорогами (около 6 миллиардов квадратных метров) произведет в три раза больше электроэнергии, чем годовое потребление энергии в США.Однако это не только предполагает, что дороги будут работать так, как рекламируется, но также не учитывает стоимость такого астрономического проекта.

Для демонстрационного проекта в Айдахо панели имели установленную мощность 1,529 кВт с установкой 48 734 долл. США, что подразумевает стоимость установленного кВт около 33 000 долл. США, что примерно в 20 раз выше, чем для солнечной электростанции. По оценкам Solar Roadway, светодиодные фонари будут потреблять 106 МВтч на милю полосы движения, а панели — 415 МВтч — таким образом, более 25 процентов полезной мощности будут потребляться светодиодами.Нагревательные пластины будут потреблять 2,28 МВт на милю полосы движения, что означает, что их работа всего за шесть дней сведет на нет чистую прибыль от солнечных панелей.

Интересно представить эту идею. Однако при имеющихся сегодня материалах это не совсем осуществимо. Для разработки жизнеспособного решения требуется значительно больше исследований. Хотя, возможно, было бы лучше адаптировать размещение панелей и разместить их в местах, где они могут находиться под прямыми солнечными лучами. На самом деле здания занимают намного больше места, чем дороги.Таким образом, покрытие лишь части существующих крыш солнечными панелями сразу же даст больше энергии, чем размещение их на дорогах, и эта технология уже работает.

Было бы намного эффективнее размещать солнечные панели вдоль дороги, где они не подвержены суровым условиям, их легче обслуживать и они намного экономичнее. Кроме того, панели можно было расположить под углом или сделать так, чтобы они отслеживали солнце, максимально увеличивая доступную им мощность.

Какой прогресс был достигнут

На данный момент в мире установлено несколько солнечных проектов.Некоторые из них работают лучше, чем другие, но в целом они не вырабатывают много электроэнергии — гораздо меньше, чем можно было бы ожидать, если бы деньги, которые финансировали проект, были использованы на традиционных солнечных фермах.

В декабре 2016 года Франция открыла 1-километровую (0,5 мили) солнечную дорогу, состоящую примерно из 2 880 м ² (31 000 футов ² ) фотоэлектрических панелей. Построенная с использованием технологии Colas Wattway, это была самая длинная солнечная дорога в мире. Дорога, которая стоит около 5 долларов.2 миллиона, предназначалось для выработки электроэнергии, достаточной для освещения уличных фонарей в соседнем городе. Однако этого не произошло.

К 2018 году состояние дороги уже ухудшалось, и 90 метров (295 футов) ее пришлось снести. Гниющие листья на дороге, трещины в панелях и отсутствие солнечного света в регионе сделали его гораздо менее эффективным, чем ожидалось — на пике он производил всего 80 000 кВтч в год (намного меньше ожидаемых 150 000 кВтч). Кроме того, дорога была шумной, и по ней часто ездили тракторы, что увеличивало износ дороги.Это было настолько плохо, что чиновникам пришлось изменить максимальную скорость до 70 км / ч (43 миль / ч). В 2019 году WattWay признал, что это конец их пути, и проект не будет продвигаться вперед.

После установки во Франции около границы Алабамы и Джорджии в США был проложен тестовый участок дороги. В декабре 2020 года в Пичтри, штат Джорджия, официально была открыта первая в США проезжая часть на солнечных батареях. Установка предназначена для выработки более 1300 кВтч энергии в год, которая будет использоваться для зарядки местных электромобилей.Поскольку проезжая часть довольно новая, информации о ее долговечности мало.

Однако, поскольку она была сделана с использованием той же технологии, что и французская дорога, можно предположить, что она, вероятно, начнет разрушаться в течение нескольких лет.

Источник: Thunderf00t / YouTube

Другой многообещающей установкой была солнечная магистраль Цзинань в Китае. Инженеры заявили, что тестовая дорога протяженностью 1 км (0,6 мили) сможет производить впечатляющий гигаватт энергии в год и обеспечивать энергией до 800 домов.Сама дорога состояла из трех отдельных слоев, разработанных Qilu Transportation Development Group. Первым слоем была изоляция, затем солнечная панель и, наконец, верхний слой из прозрачного бетона.

Тем не менее, всего через пять дней после открытия дороги в 2017 году одна шестифутовая панель пропала, а окружающие панели были повреждены — предположительно профессиональной группой воров.

Улучшение науки

Технологический прогресс идет постоянно. Современное человечество процветает на инновациях.Хотя есть много отличных идей, солнечные дороги, предназначенные для автомобилей, вероятно, не относятся к их числу.

Конструкция слишком дорогая, ненадежная и не работает. С доступными сегодня технологиями разработать такой проект невозможно. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на разработку непрактичных научных проектов, можно добиться реальных успехов, таких как финансирование функциональных солнечных ферм, которые доказали свою эффективность.

Возможно, в будущем появится материал, который сможет выдерживать нагрузки от дорожного движения и вырабатывать электричество.Однако это время еще не настало. Идея невероятно крутая, но, к сожалению, также совершенно непрактичная.

Также большое спасибо тем, кто готов конструктивно критиковать экстравагантных заявлений. Без критики наука не может развиваться. Приятно мыслить нестандартно, но также важно уделять время более практическим решениям. Несмотря на то, что это отличная идея, это идея, которая просто не может работать — не , а то есть.

Для получения дополнительной информации об инженерной ошибке, связанной с проезжей частью на солнечных батареях, вот несколько фантастических видеороликов, которые стоит посмотреть.

Solar Freakin ’Roadways — зеленые | пробелы

Solar Freakin’ Roadways: возможность или несбыточная мечта?

В 2014 году американская компания Solar Roadways создала вирусный маркетинговый видеоролик в Интернете под названием Solar FREAKIN ’Roadways! для повышения осведомленности об их инициативе по замене покрытия с солнечными батареями. Это звучит здорово! Каждая дорожная, пешеходная, парковка и даже спортивная поверхность покрыта солнечными панелями с возможностью обогрева, чтобы предотвратить образование льда, и светодиодными лампами для изменения конфигурации корта или отправки предупреждений водителям на дороге о любых предстоящих препятствиях.Почему простой старый асфальт ничего не делает, когда у нас могут быть чертовы солнечные дороги, генерирующие электричество и защищающие нас?

Стоимость солнечных технологий резко упала с момента их создания — 70% только за последнее десятилетие. С этим резким падением потребительская доступность резко возрастает, а значит, и рабочие места! При росте более чем на 17% в 2019 году будущее солнечной энергетики выглядит безоблачным (извините, не удержался по крайней мере от одного плохого каламбура). Количество фотонов, падающих на Землю от Солнца за один час, могло бы приводить в действие земной шар в течение всего года.Почему бы не использовать эти скучные дороги?

Solar Roadways установили солнечные панели на городской площади в Сандпойнте, штат Айдахо, в 2016 году. Проект открылся на городской площади (а не на проезжей части), в нем было 30 гексагональных солнечных панелей (общей площадью 150 квадратных футов), а производство электроэнергии было ниже чем ожидалось. Почти треть энергии, производимой солнечными панелями, используется для питания светодиодных фонарей; оставшееся электричество используется для нагрева панелей и предотвращения замерзания. Хотя это достижение, оно не соответствует их утверждениям о том, что солнечные дороги окупятся сами за себя и снизят общие счета за электроэнергию.

Другие страны пошли еще дальше и установили дороги с солнечными батареями. В 2016 году Франция стала первой страной, которая проложила участок солнечной магистрали (1 км или 0,6 мили). Согласно прогнозам, проезжая часть будет производить 800 киловатт-часов в день, но похоже, что фактические результаты примерно вдвое меньше.

Китай дебютировал на 1-километровом шоссе на солнечной энергии в 2017 году, заявив, что он способен производить 1 гигаватт электроэнергии в год. Однако через 14 недель после открытия шоссе выработало электроэнергию гораздо меньше, чем вдвое от запланированной (96 мегаватт).Предполагалось, что шоссе сможет выдержать в 10 раз большее давление, чем обычный асфальт, однако китайская проезжая часть на солнечных батареях, как сообщается, была повреждена падающими обломками всего через несколько дней после открытия.

Солнечные (чертовски) дороги приносят с собой ряд препятствий. Самый большой из них — они должны лежать ровно. Стандартные солнечные панели имеют вентиляцию в задней части ячейки, чтобы панель могла работать при идеальной температуре (если солнечная панель слишком теплая, она теряет эффективность). Солнечные дороги нельзя наклонять под углом, чтобы попасть на них больше всего солнца, они не могут стать жертвами грязи, тени и пробок — все это снижает эффективность.Затенение всего 5% солнечной панели может сократить количество вырабатываемой электроэнергии на 50%.

Стоимость солнечных магистралей по сравнению с другими солнечными проектами также кажется непомерно высокой. Стандартная асфальтированная дорога стоит около 5 долларов за 1 квадратный метр. Французский проект солнечной энергетики обошелся в 5,2 миллиона долларов из расчета на один км (0,6 мили), а китайский проект стоил 458 долларов за квадратных метров, на общую сумму 2,7 миллиона долларов. Это были пилотные проекты, которые традиционно намного дороже, чем любой конечный продукт массового производства.Однако многие критики отмечают, что солнечные батареи стоят меньше, чем солнечная магистраль, и производят в три раза больше электроэнергии. Эти критики утверждают, что, учитывая безотлагательный переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, мы должны вкладывать больше средств в избавление городов от ископаемого топлива с помощью проверенных и эффективных методов, прежде чем сосредоточиться на инновациях, требующих дополнительной переработки.

Инновации укоренились в душе американцев, и бесчисленное множество солнечных проектов и стартапов доказывают это. Рэй К.Фонд Андерсона в Атланте прошел 18 миль по межштатной автомагистрали 85 и решил продемонстрировать технологии снижения выбросов, в том числе небольшой участок проезжей части солнечной энергии перед центром для посетителей (произведенный той же компанией, которая разработала солнечный километр во Франции!). станции зарядки электромобилей.

Другие проекты, работающие на солнечной энергии, включают Bigbelly, интеллектуальную мусорную корзину, работающую на солнечной энергии, которая использует собственное электричество для уплотнения мусора и оповещения городских рабочих о необходимости его опорожнения.Sunflare создала гибкую панель толщиной всего в миллиметр, которую можно отслаивать и наклеивать, которую можно надеть практически на что угодно. Pvilion, инновационная компания по производству тканей на солнечных батареях, интегрирует солнечную энергию в такие продукты, как шторы и навесы, и даже в партнерстве с Tommy Hilfiger создала куртку на солнечной энергии! Плавучие солнечные фермы, «флотоволатики» для жаргонизмов, появляются по всему миру.

Два больших прорыва в солнечной энергии в этом году сделали Тесла и Гелиоген. Компания Tesla, чья солнечная крыша V3 выглядит как традиционная черепица, но также может использоваться как солнечные панели, сделала поворотный момент и готова к установке на рынке.Telsa вышла за рамки испытательных установок; сокращение производства и монтажа до конкурентоспособного уровня. Компания Heliogen, поддерживаемая Биллом Гейтсом, с помощью искусственного интеллекта сконфигурировала массив зеркал, «чтобы отражать столько солнечного света, что он генерирует очень высокую температуру выше 1000 градусов по Цельсию». Это поистине прорыв, потому что промышленные продукты, такие как сталь и цемент, для производства которых требуется очень высокая температура и на которые приходится 7% выбросов углерода на Земле, можно производить без использования ископаемого топлива.«Озеленение» этих процессов произведет революцию в строительной и производственной отраслях.

Неужели солнечные (чертовы) дороги когда-нибудь выйдут за пределы пресловутой земли? Кто знает? Кажется, что технология есть, но результаты были не столь выдающимися; затраты на внедрение в миллионы долларов и неудача с получением прогнозируемой экономии

Первый компьютер был размером с целую комнату.Первый моторизованный полет братьев Райт длился целых 20 секунд. Технологический прогресс не является линейным. Спустя восемьдесят два года после появления первого в мире компьютера и 116 лет после того, как братья Райт наконец добились успеха, мы запихиваем в самолеты сотни людей, у всех из которых есть портативные персональные компьютеры, чтобы развлекать их в пути.

— Меган Макклейн

Шоссе и шоссе — RETTEW

Автомагистрали и проезжие части соединяют людей с местами, виджеты со складами.Поскольку сообщества растут и процветают, а производство в США продолжает расти, растет и необходимость расширять, модернизировать и поддерживать нашу транспортную инфраструктуру.

За последние три десятилетия транспортные инженеры RETTEW спроектировали или реконструировали сотни автомагистралей для государственных департаментов транспорта, комиссий по магистралям, окружных и местных органов власти и подрядчиков. Наша работа была признана несколькими профессиональными организациями, в том числе Американским обществом дорожных инженеров (ASHE).Наши инженеры выполнили все: от улучшения коридоров до успокоения дорожного движения и создания городского пейзажа для местных районов.

RETTEW понимает проблемы стареющей инфраструктуры и ограниченного бюджета, и мы стали известны тем, что предоставляем финансово ответственные решения и эффективные конструкции. Наше глубокое понимание действующих правил и процедур, а также налаженные отношения с Федеральной дорожной администрацией, государственными департаментами транспорта, департаментами охраны окружающей среды и агентствами местного и государственного уровня позволяют нашим проектам работать без сбоев.

Опережая кривые и альтернативные маршруты.

Недостаточно планировать на сегодня; Эксперты по транспорту в RETTEW рассматривают будущий рост и развитие — например, что нас ждет через 20 лет? Чтобы помочь нашим клиентам найти лучшие, наиболее рентабельные и устойчивые решения, мы исследуем творческие, нетрадиционные методы решения современных дорожных проблем — возможно, кольцевой перекресток или разветвленная алмазная развязка будет более эффективным, чем традиционное решение.

Наш целостный подход к проектам автомагистралей и проезжей части позволяет нам сбалансировать потребности в безопасности, мобильности и транспорте с желанием сохранить живописные, исторические, экологические и общественные ценности.

Автомагистрали и дороги Специальности :

Как «Solar Roadways» планирует создать умные дороги для производства чистой энергии и спасения жизней и денег

Интеллектуальная сеть солнечных дорог может уменьшить загрязнение, улучшить экономику и иметь потенциал для производства в три раза больше энергии, чем в настоящее время используется США.

Изображение солнечной автомагистрали между штатами.

Изображение: Сэм Корнетт

Примерно в часе езды к югу от канадской границы, в Сандпойнте, штат Айдахо, пара дальновидных придумала нелепый план. Они решили, что мы должны заменить все асфальтовые дороги на солнечные батареи, что резко сократит выбросы парниковых газов и будет производить чистую возобновляемую энергию.

Оказывается, этот проект на самом деле гораздо практичнее, чем кажется.

Скотт и Джули Брусо разработали Solar Roadways, модульную систему дорожного покрытия, в которой используются солнечные панели с эффективностью 18,5%, которые могут выдерживать 250 000 фунтов за последние 20 лет, таять снег и лед при контакте, а также содержать встроенные светодиодные фонари, предупреждающие водителей о встречный мусор или движение. Хотя они говорили об этом восемь лет, пара решила запустить проект на Indiegogo, чтобы «посмотреть, что произошло», и они были потрясены тем, что произошло.

Рекламная кампания Solar Roadways на Indiegogo в настоящее время оценивается более чем в 1,9 миллиона долларов, и до ее завершения осталось 15 дней. Частично причиной всеобщего внимания было то, что его видео на YouTube «Solar Freakin ‘Roadways» стало вирусным. К настоящему времени у него уже более 13 миллионов просмотров, и парень взволнованно кричит о влиянии этого проекта.

«Это способствовало распространению информации об Indiegogo среди совершенно новой группы людей», — сказал Алексис Блейс, менеджер по связям с общественностью Indiegogo. «Solar Freakin ‘Roadways стал вирусным, чего мы никогда раньше не видели.Чтобы получать взносы от каждого штата [в США] и со всего мира, это происходит не каждую неделю — действительно интересно наблюдать ».

Эти взносы установили рекорд Indiegogo: более 35000 человек из 42 разных стран ( и продолжает расти) профинансировали эту кампанию.

«Я думаю [эта кампания] громко и ясно говорит о том, что мир готов к использованию солнечных дорог», — сказал Скотт Брусо.

СМОТРЕТЬ: Фотографии: мир с умными дорогами «Solar Roadways»

Как работают солнечные дороги

Brusaws знают друг друга с трех и четырех лет.Скотт вспоминает, как в детстве был одержим своей игрушечной автомобильной гоночной машиной, которая управляла крошечными электромобилями на электрической дороге. Идея воплотить это в жизнь была у него на протяжении всей жизни — у него до сих пор есть чертежи электрических сетей и дорог из средней школы.

Вскоре после того, как вышла книга Альберта Гора «Неудобная правда», и глобальное потепление стало горячей проблемой, Скотт и Джули однажды вместе занимались садоводством, когда она сказала ему: «Помните ту электрическую дорогу, о которой вы говорили в целом. жизнь? Сможете ли вы сделать это с помощью солнечных батарей? »

Тест удаления снега на солнечных батареях.

Изображение: Solar Roadways

Он засмеялся, но семя было посеяно. Если бы он мог придумать причину, чтобы окружить панели, возможно, это можно было бы сделать. Скотт решил взять отпуск на год, чтобы посмотреть, действительно ли кого-нибудь интересует идея солнечных дорог.

«И я никогда не возвращался. Нам не платили за это», — сказал он. «У нас было несколько скудных лет, но эта морковка всегда болталась прямо перед нами, что поддерживало нас.«

В 2009 году компания Solar Roadways получила два этапа финансирования от Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США для разработки окупаемой системы дорожного покрытия и создания прототипа парковки, которую они завершили.

Парковка На участке 108 солнечных панелей двух вариантов, которые команда изучает, чтобы увидеть, какая из них работает более эффективно. «Все сделано и работает так, как мы хотим, конечно, кое-где есть всплески, но это ожидаемо», — сказал Брусав.

Солнечные панели могут выдерживать вес в 250 000 фунтов, что в четыре раза превышает допустимый вес грузовика-полуприцепа, сказал Брусав, и способны остановить транспортное средство, движущееся со скоростью до 80 миль в час. Они не сломаются и не треснут, если на них что-то упадет. Панели, которые такие же, как и любые типичные солнечные панели на крыше, заключены в версию из пуленепробиваемого стекла, которое в течение многих месяцев тестировалось в ведущих научно-исследовательских институтах штата Пенсильвания и Дейтонского университета. Базовые слои на 10% состоят из переработанного стекла.

В Айдахо испытания проводились в разгар зимы, когда солнце едва освещало деревья. Брусав предполагает, что панели в прототипе находятся под четырьмя часами прямого солнечного света в день, что означает 1460 часов в год. Конечно, ближе к экватору больше прямых солнечных лучей, а значит, больше мощности. Но дороги везде будут производить много энергии.

Объем исследований, проведенных Брусау и его командой, впечатляет. Это не просто идеалистическое видение будущего.На средства Indiegogo он планирует нанять команду инженеров (он уже просматривает резюме) и открыть офис в Sandpoint. Не ждите, что команда Solar Roadways поедет в Кремниевую долину для финансирования венчурных инвестиций или откроет там офис. Брусав сказал, что остается на месте.

Город Сэндпойнт хочет переоборудовать парковку в центре приема гостей этими солнечными батареями, а также аэропорт площадью 25 акров, вокзал Amtrak, тротуары и другие участки.

«У нас были люди со всего мира, которые говорили нам:« Если вы когда-нибудь откроете свою парковку для публики, дайте нам знать, потому что мы полетим туда, просто чтобы сказать, что мы должны пройти по ней »», — сказал он.«Это будет большим для города».

Имея финансирование для новой команды, Брусав планирует внести окончательные изменения в прототип стоянки и подготовить его к производству к концу года, установив несколько реальных версий проезжей части к концу весны 2015 года.

На дорогах будут также установлены нагревательные элементы для таяния снега и льда. Он позиционируется как более безопасная альтернатива дорогам. Ни выбоин, ни краски, ни ремонта.

Солнечные дороги — это еще и умные дороги со встроенными электронными светодиодными дисплеями.Предупреждающие знаки со светодиодным текстом, предупреждающие людей о сбитых конечностях, животных и конструкции, могут отображаться прямо на дороге впереди. А еще они могут помочь с линиями электропередач и столбами. Под ним проходит кабельный коридор, в котором проходят линии электропередач, кабельные линии и оптоволоконные кабели, заменяющие необходимость в телефонных столбах. Он также служит транспортной системой для ливневых стоков, подводя их к очистным сооружениям.

Долгосрочное воздействие

По мере того, как технология становится все более совершенной, солнечные панели дешевеют и повышают эффективность.По данным Управления энергетической информации, в 2012 году ископаемое топливо произвело около 68% электроэнергии в США. Солнечная энергия составляла 0,11% производства энергии, и только 5% в целом приходилось на возобновляемые источники энергии. Если дороги, которые уже поглощают и отражают непомерное количество солнечного света, будут заменены солнечными батареями, это сокращение выбросов парниковых газов окажет значительное влияние.

«Имея более 20 000 квадратных миль мощеных поверхностей только в США, мы подсчитали, [и было бы] в три раза больше электроэнергии, чем потребляет страна [если бы все они перешли на Solar Roadways]», — сказал Брусав.

Это даже не считая тротуаров, баскетбольных площадок, велосипедных дорожек и парковок.

Долгосрочная идея заключается в замене энергосистемы на «умную». Частью этого плана является улучшение экосистемы зарядки для электромобилей. В настоящее время не так много зарядных станций для транспортных средств, и дороги, которые могут заряжаться где угодно, предлагают решение этой проблемы, и это может сделать эту технологию популярной. Электрическая дорога может помочь построить инфраструктуру для транспортировки электроэнергии, которая понадобится электромобилям, добавил Брусав.

«Это поможет планете. Это не только поможет окружающей среде, но и экономике. В этом есть что-то, что нравится всем», — сказал Брусав.

Он хочет масштабировать производство по всему миру — и уже поступали предложения сделать это, — но он хочет сохранить этот процесс локально для каждой страны, чтобы улучшить рабочие места и оказать влияние на мировую экономику.

«Это помогает экономике всех, выпускает продукцию, помогает окружающей среде, а не просто отправляет все рабочие места в потогонные цеха в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — сказал он.«Это может создать миллионы рабочих мест».

Изображение центра города Сэндпойнт, штат Айдахо.

Изображение: Сэм Корнетт

Основные препятствия на пути реализации этого масштабного инфраструктурного проекта в основном связаны с тем, кому принадлежат дороги. Некоторые из них находятся в федеральной собственности, другие — на уровне штата, поселка или индивидуально. Первый шаг — это некритичные приложения: тротуары, проезды, парковки, а затем жилые улицы с малоподвижным движением.

Хотя на Indiegogo проект имел поразительный успех, у Solar Roadways есть множество критиков. Многие люди указали на проблему с затратами, долговечностью и масштабируемостью. Брусав знает, что на это уйдут годы, но этот проект не основан на непроверенных технологиях. Закаленное стекло и солнечные панели существуют уже много лет. Это будет сложно с экономикой.

Команда Solar Roadways заявила, что они получат лучшее представление об общей стоимости производства, когда их контракт с Федеральным управлением автомобильных дорог истечет в июле.Тем не менее, Брусав сказал, что дорога окупается за счет экономии энергии, которую она генерирует, срока службы панелей и отсутствия технического обслуживания, которое требуется панелям по сравнению с традиционными дорогами.

К концу краудфандинговой кампании, которая была продлена до 20 июня, Brusaw будет готов продолжить работу с Solar Roadways. Его цель — получить готовый продукт к концу года, а затем использовать оставшиеся деньги, чтобы нанять больше людей и начать строительство оборудования для производства панелей.

Впереди долгий путь — каламбур, — но Брусав и его команда явно нашли отклик и упростили для многих людей возможность купить «умные дороги» на солнечной энергии в будущем.

См. Также

шоссе | Бриджуотер, Массачусетс

Заявление о миссии

Департамент автомобильных дорог отвечает за обслуживание и улучшение 120-мильной сети проезжей части города. Сюда входят улицы, тротуары, обочины и дренаж. При ограниченном объеме финансирования и быстро растущем населении наша миссия — найти тонкий баланс между поддержанием нашей существующей системы и ее улучшением в будущем.

Этот отдел также наблюдает за стрижкой придорожной травы / кустарника и на кладбищах, подметанием дорог, ремонтом берм, обочин и уличных указателей

. Пожалуйста, обращайтесь в этот офис по вопросам дренажа / установки, проблем с затоплением (дорожная вода), ямочного ремонта выбоин и для удаления мусора и масла с дороги.

2019 Улучшения:

1. Stetson Street — новые бордюры и гранитные тротуары, а также фрезеровка и мощение улицы
2.Spruce Street — глубокая рекультивация и мощение

Обратите внимание, что вышеуказанные улучшения должны занять 3-4 недели и зависят от погодных условий. Жителям настоятельно рекомендуется действовать осторожно и / или искать альтернативные маршруты.

Приоритеты удаления снега и льда:
• Первый приоритет: обеспечение безопасного передвижения полицейского, пожарного и аварийного медицинского оборудования по улицам города.
• Второй приоритет: открыть основные и второстепенные дороги для использования населением.
• Третий приоритет: открытие жилых улиц. (Из соображений бюджета может потребоваться дополнительное время, прежде чем будут открыты некоторые жилые улицы.)
• Четвертый приоритет: очистить тротуары, используемые для ходьбы до школ в радиусе 1 мили

Политика замены почтовых ящиков
• Город будет только заменяйте почтовые ящики, если городской плуг соприкасался с ухоженным почтовым ящиком или почтой.
• За исключением почтовых ящиков, физически пораженных плугами, Город не несет ответственности за ремонт, замену или компенсацию любых таких предметов, размещенных в общественных местах.
• Городок не будет заменять почтовые ящики, если ящик поврежден снегом, выбрасываемым снегоочистителем, и если плуг не касается почтового ящика или почты.
Для получения более подробной информации ознакомьтесь с приведенной ниже Политикой удаления снега и льда.

Как сообщить о мертвом животном на проезжей части
Чтобы сообщить о мертвом животном на проезжей части, позвоните в городской инспектор по контролю за животными Лизе Маккей по телефону (508) 659-1290.

No related posts.