Полный привод 4WD — что такое полный привод, устройство и работа
Когда автомобилист выбирает новый автомобиль, один из показателей, на который часто обращается внимание – какой привод у предполагаемого «любимца». Среди автомобилистов устоялось мнение, что эффективный автомобиль обязательно должен иметь фишку 4х4.
Учитывая популярность полноприводных транспортных средств, автопроизводители выпускают с конвейеров внедорожники и кроссоверы, в которых трансмиссия обеспечивает вращение всех колес. Рассмотрим, какие модификации данного механизма бывают, и самое главное: действительно ли практично иметь машину с полным приводом?
Что такое полный привод
Под полноприводным подразумевается такой автомобиль, в котором ведущими являются все колеса. Крутящий момент равномерно распределяется трансмиссией, благодаря чему машина получает повышенную проходимость.
Полный привод подразумевает использование дополнительных агрегатов, которые передают усилия каждому колесу. В этом случае работают обе оси транспортного средства. Такой агрегат чаще применяется в моделях, которые часто преодолевают бездорожье. Однако нередки случаи, когда обычный легковой автомобиль на крышке багажника имеет заветную табличку Quattro или 4х4.
Виды и типы полного привода
Хотя существует множество разных модификаций полноприводных трансмиссий, различают всего две основные. Они отличаются друг от друга типом подключения дополнительной оси. Рассмотрим эти два вида приводов, а также самые распространенные подвиды.
Подключаемая (part time)
По умолчанию в этом случае авто будет иметь передний привод, а реже – задний. Включается 4wd при помощи рычага на селекторе коробки или кнопки на консоли.
Это самая простая разновидность основного типа привода. Ее особенность в простоте конструкции. В раздатке механизма установлена кулачковая муфта. Она подключает второстепенную ось. Когда система активна, все колеса получают усилия от коробки передач. Водитель самостоятельно включает полный привод.
Хотя механизм имеет простое строение, в нем есть существенный недостаток. Полный привод можно включать только на нестабильном дорожном покрытии. Например, когда водитель видит впереди машины песок или грязь, ему нужно перевести переключатель в соответствующее положение.
На большой скорости нельзя использовать систему, так как в ней не используется межосевой дифференциал. По этой причине раздатка (что это такое и какие неисправности бывают, читайте в отдельной статье) будет испытывать сильные перегрузки, когда на ровной дороге водитель забудет выключить привод. Это приведет к выходу из строя трансмиссии.
Автоматическая (Automatic 4WD)
Это автоматический аналог предыдущей трансмиссии. Ее активация осуществляется электроникой. В конструкции агрегата используется вискомуфта, связанная с электроникой авто.
Когда машина попадает на нестабильное дорожное покрытие, одно или оба ведущие колеса начинают буксовать. Автоматика реагирует на неравномерное вращение ведущего моста, и активирует второстепенную ось.
Такая трансмиссия показала достаточную эффективность в грязи, снегу или песке. Однако у данной модификации есть существенный недостаток: без пробуксовки ведущего колеса блок управления не будет подключать систему.
Еще один минус – частый перегрев вискомуфты. По этой причине приводом нельзя пользоваться на бездорожье в течение длительного времени. В некоторых моделях авто имеется блокировка с помощью кнопки.
Постоянный полный привод (Full-time 4WD)
Этот тип трансмиссии отличается от предыдущих тем, что обе оси имеют постоянный зацеп. Чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку и улучшить стабильность машины на ровном асфальте, в конструкции применяется межосевой дифференциал. Этот элемент компенсирует разницу вращения разных колес.
Чтобы обеспечить увеличенную проходимость транспорта, он имеет кнопки блокировок дифференциалов. На бездорожье водитель может заблокировать межколесный дифференциал (об этом механизме рассказывается здесь), а также компенсатор между осями. Эта опция активируется либо в автоматическом режиме, либо в ручном.
Этим типом полного привода оснащается большинство современных автомобилей. У них хороший показатель проходимости, а также они не так подвержены заносам. Если авто оснащено ручной блокировкой, то обязательно ее активировать перед преодолением грязи и подобных участков дороги. Дополнительно о том, что такое блокировка дифференциала, рассказано отдельно.
Многорежимный полный привод (Selectable 4WD)
Даная модификация вобрала в себе достоинства всех предыдущих разновидностей. В ней устранены недочеты как автоматического, так и ручного механизма блокировки дифференциала, а также она позволяет водителю подготовить машину к поездке по конкретному покрытию. Для этого на селекторе коробки достаточно выбрать соответствующий режим, и электроника сделает все самостоятельно.
Единственное, что может остановить автомобилиста перед покупкой машины с таким типом полного привода, это ее высокая стоимость. Причем в данном случае нужно играть на опережение: помимо стоимости самой системы, нужно учесть, что ее нужно также обслуживать.
Полный привод: устройство и работа
Чаще всего на авторынке можно встретить модели, в которых установлена вязкостная муфта. В устройство такой системы входят такие элементы:
- Между колесами основной оси установлен дифференциал;
- КПП – это может быть, как автоматический вариант, так и ручной;
- Дифференциал, компенсирующий вращение между осями;
- Карданный вал;
- Раздатка с главной передачей второстепенной оси;
- Вязкостная муфта.
Если машина по умолчанию переднеприводная, то мотор и коробка в ней будет расположена поперек кузова. В случае же основного заднего привода эти агрегаты расположены вдоль кузова. От этого будет зависеть форма и конструкция подключаемых элементов второстепенной оси.
Когда включается полный привод, раздатка равномерно распределяет момент вращения на каждое подключенное колесо, предотвращая их пробуксовку. Когда включается понижающая скорость, крутящий момент увеличивается, что помогает автомобилю преодолевать сложные участки трассы.
Схема работы системы следующий. Мотор передает на сцепление (если МКПП) или на гидротрансформатор (если АКПП) вращательные движения. В зависимости от скорости движения (лучше преодолевать бездорожье на первой передаче) крутящий момент поступает в раздатку, в которой преобразуется и подается на ведущие колеса. Работа осуществляется через кардан (о том, как работает эта передача, обсуждалось немного ранее).
Какой полный привод лучше
Ручная модификация ПП крайне редко используется в серийном транспорте. Она больше предназначена для спецтехники. Чаще всего встречается вариант с автоматическим подключением второстепенной оси. В ней может использоваться вискомуфта или электроника, которая фиксирует показания вращения колес.
Если планируется использовать машину для offroad-поездок, тогда лучше не поскупиться, и приобрести самую продвинутую модель – Selectable 4WD. Она позволит использовать автомобиль на трассе, как обычную легковушку, а при выезде за пределы качественного покрытия – как вездеход.
Не стоит приобретать автомобиль с такой системой по принципу «на всякий пожарный» – это нерациональное использование средств. В таком случае практичней было бы купить авто с вискомуфтой.
Преимущества полного привода
Итак, почему полноприводные транспортные средства пользуются популярностью (даже легковые модели)? Вот несколько достоинств этой трансмиссии, которые интересуют многих автомобилистов:
- Машина лучше разгоняется на нестабильной дороге, например, мокрая в дождь, гололед или укатанный снег;
- При движении в горку водитель не будет переживать о том, что дорога скользкая;
- Ни передний, ни тем более задний привод не могут похвастаться настолько эффективной проходимостью;
- Благодаря улучшенной курсовой устойчивости машина сохраняет стабильность на виражах;
- Даже малолитражка с небольшим объемом двигателя будет обладать завидным ускорением по сравнению с аналогичным авто с приводом на одну ось.
Минусы привода 4х4
Прежде чем остановить свой выбор на модели 4wd, следует учесть некоторые минусы:
- Полноприводное авто будет значительно дороже, и это не маркетинговый ход, а естественная причина, так как в транспорте присутствуют дополнительные механизмы сложной конструкции;
- Обслуживание такого транспорта значительно дороже. Помимо обычного сервисного обслуживания, потребуется еще диагностика дополнительных редукторов, раздаточной коробки, чтобы продлить ресурс агрегата. В случае поломки системы владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт;
- По сравнению с аналогом, только на переднем приводе, такие авто более «прожорливы». Чаще это касается полноценных внедорожников, однако и легковые авто с подобными характеристиками имеют немного увеличенный расход топлива.
В качестве заключения предлагаем видео, посвященное тому, стоит ли приобретать полноприводный кроссовер или лучше довольствоваться передним приводом:
Передний или полный привод для кроссовера. Что лучше, плюсы и минусы. Просто о сложном
Watch this video on YouTube
Вопросы и ответы:
Как обозначается полный привод? Для обозначения типа привода на современных автомобилях используется маркировка: FWD (передний), RWD (задний) и AWD (полный). Полный привод также может обозначаться как 4х4.
Как работает полный привод? Крутящий момент идет на коробку передач. по осям тяга распределяется при помощи раздаточной коробки. Передние и задние колеса проводятся в действие карданами.
Для чего нужен полный привод? Полный привод оказывается полезным на нестабильных участках дороги, например, на грязи, в снегу, на льду или на песке. Благодаря тому, что все 4 колеса ведущие, машиной легче управлять.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Что означает аббревиатура 4wd на автомобиле. Чем полный привод отличается от четырехколесного
Наверняка многие водители замечали, что у одних кроссоверов на крышках багажников красуется надпись AWD, а у других 4WD. Она обозначает тип привода, но в чём же между ними разница и что лучше?
Какие бывают типы привода?
Все современные автомобили можно разделить по типу привода на три группы. Первая группа — моноприводные, сюда входят машины с передним или задним приводом. Ко второй группе относятся полноприводные машины, это внедорожники, предназначенные для езды в местах, где нет асфальта и дорог. Третья группа — автомобили с ограниченным автоматически подключаемым полным приводом, который устанавливают в кроссоверы.
Загадочные обозначения
Моноприводные автомобили имеют обозначение 2WD, что расшифровывается как «2 wheel drive» или два ведущих колеса. Это самые обыкновенные автомобили, их главная стихия — городские дороги и трассы. Несмотря на то, что некоторые легковые автомобили из-за высокого клиренса могут ездить и вне дорог, но большинство из них накрепко застрянет в первой же луже. Чтобы выбраться назад на дорогу, автомобиль приходится буквально тащить на руках. Поэтому те, кто предпочитают активный отдых вне асфальтированных дорог, предпочитают автомобили с одним из видов полного привода.
Логично предположить, что 4WD, по аналогии с моноприводными машинами, расшифровывается как «4 wheel drive» или четыре ведущих колеса. В российской традиции автомобилестроения эта надпись эквивалентна шильдику 4Х4. Этот тип полного привода также можно условно разделить на два вида:
С постоянным полным приводом, так называемый «Full time», это когда все четыре колеса крутятся постоянно;
Подключаемый полный привод, называемый «Part time», когда полный привод включается при необходимости вручную. Большинство внедорожников имеет именно подключаемый привод, так это позволяет существенно сэкономить на расходе топлива, повысить максимальную скорость и несколько упростить конструкцию машины.
И последний тип привода — AWD, что означает «all wheel drive» или все ведущие колёса. Казалось бы, это то же самое что и 4WD, только другими словами, но это не так. Автомобили с приводом AWD большую часть своей городской жизни переднеприводные, задняя ось у них подключается автоматически только в случае проскальзывания передних колёс, например, на мокром асфальте или в снегу. Водителям таких машин недоступны ни блокировки дифференциала, ни понижающая передача. Поэтому сравнивать их с внедорожниками некорректно, это, скорее, более усовершенствованная версия моноприводных автомобилей.
Фото с интернет-ресурсов
Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это — привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.
Определение
С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD — это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD — это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.
Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это — привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.
Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.
Тип привода FWD
Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.
Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:
- AWD — All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
- FWD — Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
- 4WD — Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».
Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики. Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».
Виды FWD-систем
Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.
Подключаемый полный привод — это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.
Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.
Когда FWD характеризует переднеприводные машины?
Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.
Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD — передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.
Плюсы FWD
Если предположить, что привод FWD — это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.
Минусы
Недостатки также имеются. Главный из них — механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива — это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.
Что лучше?
Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.
Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.
Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.
Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.
Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.
В заключение
Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.
Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.
При выборе автомобиля типа паркетника встает вопрос о выборе привода в приобретаемой машине. Многие видели надписи на задней стороне машине в виде AWD, 2WD и 4WD. И большинство знает, что это обозначение типа привода, и останавливают свой выбор на 4WD. Но в чем сама суть этих приводов и какие в них отличия, скажет не каждый. Поэтому перед приобретением машины лучше узнать, что значит AWD, 2WD и 4WD. Будем разбираться вместе.
Описание AWD привода.
Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.
Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.
К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.
Описание 4WD привода.
Система 4WD, также как и AWD, обозначает привод на все колеса, а если переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто встречаются два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.
В первом варианте выбор привода осуществляется самостоятельно водителем — переключением специальной раздаточной коробки. В нее входят 2WD, 4WD повышенная и 4WD пониженная. В основном водитель будет использовать только 2WD, так как 4WD лучше не использовать на сухой асфальтной дороге – это может привезти к повреждениям в механизме машины.
Недостатками такой системы можно назвать неудобство при осуществлении переключения на режим 4WD пониженную, так как для этого придется снизить скорость или вообще остановиться.
Переключение между режимами 2WD и 4WD повышенной можно делать во время движения автомобиля.
Режим полного привода пониженный предназначен для езды по песку или рыхлому снегу, а также в экстремальных ситуациях. Поэтому систему part-time 4WD выбирают водители, которые больше ездят в условиях города.
Полный привод с названием full-time 4WD является полным приводом, действующим постоянно. Данный вид привода действует вне зависимости от дорожных условий и является лучшим вариантом для водителей, ездящих по скользким дорогам или сыпучим поверхностям.
Здесь стоит отметить, что при таком постоянном полном приводе в машине является обязательной установка межосевого и межколесного дифференциалов – они нужны для обеспечения лучшей динамики и управляемости авто при езде.
Описание 2WD.
В отличие от предыдущих двух видов приводов, этот привод не на все колеса, а только на два: передние или задние. Если сравнивать обыкновенный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут однозначно у 2WD. Объясняю почему.
У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, так как отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у машины с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на этой же оси будет продолжать работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сразу, а не одно.
Отличие AWD от 4WD.
Отличия у AWD и 4WD, как успели уже заметить, не очень большие. В первом привод выбирает бортовой компьютер, во втором – либо водитель при помощи переключения рычага специальной раздаточной коробки, либо никто — полный привод будет постоянным. А вот отличий от них у привода на два колеса будет побольше.
Привод на четыре колеса (4WD и AWD) и привод только на два колеса (2WD) — это и есть главное отличие этих систем.
Что выбрать?
На первый взгляд все просто — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса. Не спешите с выводами, ведь есть здесь несколько НО:
- выбор вида привода должен определяться местом жительства: если дорога к вашему дому — это бездорожье, то тут и думать нечего — только полный привод, а вот если вы проживаете в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по плохим дорогам, то тогда лучше остановить свой выбор на 2WD;
- обслуживание полного привода обходится гораздо дороже из-за сложной конструкции и множества всяких механизмов;
- помимо дорого обслуживания полный привод приводит к большему расходу топлива, и, соответственно, из-за большей нагрузки на двигатель есть большая вероятность спровоцировать поломки, поэтому если вам нужен городской автомобиль с редкими поездками в деревню или на дачу, то смело выбирайте 2WD.
Расхожим заблуждением является то, что 4×4 означает, что все четыре колеса вращаются одновременно с одинаковой скоростью. Когда полноприводный автомобиль поворачивает, его внешние колеса крутятся быстрее внутренних. Дифференциал в оси компенсирует большее расстояние, пройденное наружными колесами.
Когда вы едете по скользкой поверхности, мощность двигателя будет передаваться на колесо, имеющее более слабое сцепление с полотном дороги, поэтому то колесо, которое проскальзывает сильнее, получит и больше мощности.
Такие законы природы, известные как физика, которые говорят нам, что сила всегда пойдет по пути наименьшего сопротивления.
Когда внедорожник едет в режиме полного привода, передняя и задняя оси синхронизируются таким образом, чтобы всегда хотя бы одно колесо на каждой оси получало эффективную мощность от двигателя.
В автомобиле с приводом 4×2 вы можете заставить его временно работать как 4×4, слегка нажав на педаль тормоза, чтобы затормозить прокручивающееся колесо и передать его энергию на колесо, сохранившее сцепление с дорогой.
4×4 (4WD) – это автомобиль с полным приводом (4WD). «4×4» для автомобиля с полным приводом означает, что у него четыре колеса, и привод осуществляется на все колеса. Внедорожники обычно имеют привод 4×4.
4×2 (2WD) – автомобиль, у которого привод на два колеса из четырех (2WD). «4×2» в автомобиле с приводом 2WD означает, что из четырех колес привод осуществляется только на два. Это могут быть как передние, так и задние колеса, чаще – задние. У паркетников обычно привод 4×2.
Part-Time 4WD – внедорожники, у которых система полного привода включается рычагом при необходимости и подает мощность на все четыре колеса, синхронизируя переднюю и заднюю оси.
У привода Part-Time 4WD обычно есть два диапазона передач – Hi и Lo, или нормальные и пониженные.
Системы Part-Time 4WD необходимо использовать на асфальте, цементе или других твердых покрытиях с хорошим сцеплением в режиме 2WD. Подключать полный привод следует только в конкретных ситуациях, когда требуется дополнительное сцепление, на твердых покрытиях можно повредить привод.
Full-Time 4WD – система полного привода, работающая всегда на любых покрытиях. Системы полного привода Full-Time обычно имеют функцию отключения, и вы можете перейти в режим 2WD на цементе или асфальте. У систем Full-Time 4WD не всегда имеется диапазон пониженных передач Lo.
Автоматический полный привод (A4WD) – этот тип привода становится полным при необходимости. Это достигается контролем разницы скорости вращения колес. Подобная автоматическая система имеется у электромобиля Polaris Ranger.
Подключаемый на ходу 4WD – эта система полного привода, позволяющая водителю вручную переключаться с 2WD на 4WD-Hi без необходимости остановки. Скорость, на которой можно выполнять переключение, обычно ограничена 90 км/ч. Во внедорожниках с электронным приводом переключения (кнопкой или рычагом) переключиться на режим 4WD-Hi можно, только если скорость автомобиля ниже предельной, в противном случае режим 4WD не включится.
В автомобилях с механическим переключением водитель может сломать систему, если не знает, что его скорость слишком велика для включения режима 4WD-Hi. Прочтите инструкцию по эксплуатации, если у вашего автомобиля система полного привода, подключаемого на ходу.
Когда дело доходит до покупки автомобиля, один из наиболее распространенных вопросов – покупать ли автомобиль с полным (AWD) или четырехколесным (4WD) приводом. Эти две системы определяют, как и когда крутящий момент подается на колеса. Выбор правильной системы при покупке автомобиля очень важен, ведь в разных условиях каждая из них будет работать по-разному. В этой статье мы рассмотрим отличия между принципами работы полноприводных и 4WD-приводных автомобилей, а также плюсы и минусы каждого из них и какой именно лучше выбрать.
Что такое AWD-привод и чем он отличается от 4WD?
Несмотря на то, что в литературе по продажам полноприводные и четырехприводные автомобили часто путают – так же, как и в рекламе, они действительно отличаются друг от друга. Во-первых, четырехколесный привод – это ручной режим, который нужно выбрать и включить, нажав кнопку, потянув рычаг или повернув колесико. В режиме 4WD мощность от приводов распределяется поровну между передней и задней осями, гарантируя, что автомобиль не будет крутиться или не застрянет на труднопроходимой поверхности.
Когда мощность распределена равномерно, шины вращаются с одинаковой скоростью. В дополнение к этому в некоторых из этих систем имеются так называемые «блокирующие оси», которые удерживают все четыре колеса в поворотном движении независимо от того, есть ли в них тяга или нет. Именно это позволяет грузовикам и внедорожникам продолжать крутить одно или два колеса в воздухе, в то время как оставшиеся шины удерживают машину на земле.
Более современные 4WD-системы бывают полными или частичными. Полная система всегда будет задействована целиком во время автоматического переключения между двухколесным и четырехколесным приводом, в то время как неполная требует ручного переключения режима.
Конечно, полноприводный двигатель тоже распределяет мощность между передней и задней осями, но у него есть некоторые ключевые отличия. Поскольку режим полного привода постоянно включен, мощность не всегда равномерно распределяется по колесам. В автомобиле с таким приводом никогда не придется переключать режим, так как система сработает автоматически, когда вы столкнетесь с непредвиденными дорожными условиями. Помимо этого, поскольку полноприводная система постоянно получает обратную связь от шин, мощность не всегда будет разделяться равномерно между передней и задней осями. Скорее система отправит бОльшую мощность на колеса, у которых наибольшая тяга.
Преимущества и недостатки AWD и 4WD
Если автомобиль полноприводный, вы сможете лучше контролировать его и управлять им в неожиданных дорожных условиях. Он надежнее, поскольку управляется компьютером и датчиками (которые повышают безопасность), а также обеспечивает более «спортивное» управление и тягу самым разным транспортным средствам. Преимущества четырехколесного привода включают в себя наилучшую тягу в условиях бездорожья, прочность и экономию топлива, так как этот режим можно отключать при отсутствии необходимости в нем.
Однако он не подходит для всех условий вождения – например, таким машинам нельзя ездить по мощеной поверхности. Кроме того, они дороже стоят, утяжеляют автомобиль и усложняют его внутреннее устройство. Что же касается полноприводных систем, то они не подходят для экстремальных внедорожных условий и менее рационально расходуют топливо.
Что же лучше купить?
Если вы хотите покорять бездорожье, вам больше подойдет автомобиль с 4WD-приводом. Но если вы живете в местности с плохими погодными условиями, такими как снег и дождь, и не планируете заниматься внедорожной ездой, вам стоит выбрать полноприводную систему.
В чем разница между системами полного привода AWD и 4WD? — Рамблер/авто
С приходом зимнего времени года, наилучшим вариантом объяснения разницы между системами полного привода AWD и 4WD будет обратиться к профессиональному пилоту раллийного автомобиля.
Фото: car.rucar.ru
На самом деле, это достаточно запутанные термины. Помочь разобраться с ними может Уайат Нокс, который работает в знаменитой школе ралли «Team O’Neil Rally School». Он выпустил уже немалое количество видео, касательно практических аспектов езды на машине, как в стандартных условиях, так и при экстремальных поездках.
На этот раз профессионал планирует в очередной раз пояснить, в чем состоит разница между двумя модификациями данной системы, а также, почему более старая модель Subaru STI принадлежит к классу 4WD, а Ford Focus RS нет. Помимо этого, он сообщит, по каким критериям можно отнести большую часть пикапов и Land Rover’ов, совместно с Jeep Cherokee, к той или другой системе данного типа привода.
Система полного привода 4WD. Наличие такой системы означает, что в процессе движения 100% мощности мотора будет передано на переднюю и заднюю оси. Помимо этого, в конструкцию автомобиля входит установленная раздаточная коробка, а также блокировка межосевого дифференциала.
Подключаемый полный привод. (Part-time 4WD). Установка данной системы подразумевает, что автомобиль можно использовать и в режиме монопривода, и с включением раздаточной коробки, для передней и задней оси. Следствием этого станет то, что передние колеса будут вращаться с той же скоростью, что и задние. Этот момент станет очень хорошей помощью при эксплуатации машины в грязи, либо же на дороге, покрытой снегом. Тем не менее, по этой же причине не стоит забывать об отключении данной системы на обычной дороге, что позволит обеспечить экономию топлива, а также резину, которую не будет «жевать».
Под это описание подходят такие автомобили, как Jeep Grand Cherokee и полноразмерные пикапы.
Полный привод на постоянной основе. (4WD) Согласно действующим категориям полного привода, наличие данной системы означает, что движение начинают все 4 колеса сразу. Но это не подразумевает жесткого скрепления блокировкой всех колес вместе. Тем не менее, в конструкции автомобиля предусмотрена возможность блокировки сразу всех колес с использованием центрального дифференциала. Физически он расположен в центральной части машины, обеспечивая одновременную блокировку передней и задней ее частей. По словам Уайата, Subaru STI, на котором имеется подобная система, при взгляде с этой стороны, будет являться полноценным автомобилем с полным приводом.
Данная система может быть использована на автомобилях Land Rover Discovery, квадратные Audi 1980-х годов, Subaru STIs с межосевым дифференциалом DCCD.
Система полного привода AWD. Главными признаками ее наличия становятся отсутствие раздаточной коробки, а также межосевого дифференциала. Отправка мощности может осуществляться как на переднюю ось, так и на заднюю, но это распределение не жесткое, а с перераспределением от оси или колеса с меньшей степенью крутящего момента к оси или колесу с большей. Это предотвратит скольжение при прохождении поворотов, как на внедорожниках.
Наличие у машин данной системы способности удерживать колеса в разблокированном состоянии позволяет обеспечить хорошую управляемость при движении по обычной дороге.
Итог. Одно только наличие на машине системы 4WD, не означает, что на нем можно проехать по дорогам любого качества. Даже при выполнении блокировки центрального дифференциала, может иметь место ситуация, в которой два одиноких колеса могут начать скольжение по поверхности дороги и машина застрянет.
типы и устройство полных приводов — Mafin Media
Ко всем статьямБольшинство легковых автомобилей моноприводны. Это означает, что создаваемый двигателем крутящий момент передается на передние либо на задние колеса. Но есть и полноприводные автомобили — в основном внедорожники, кроссоверы и универсалы повышенной проходимости. Какие преимущества дает полный привод и как он устроен — в материале Mafin Media.
Типы приводов
В первых автомобилях привод, то есть совокупность механизмов, приводящих самоходную коляску в движение, был задним. От двигателя, расположенного в передней части авто, шел карданный вал — он и вращал заднюю ось. По такому принципу приводились в движение многие мировые и советские бестселлеры — от Ford Mustang до ВАЗ 2106. Сейчас такое решение называется RWD — сокр. Rear Wheel Drive, буквально «задние колеса ведут».
С развитием технологий производители научили передние колеса не только поворачивать, но и одновременно тянуть за собой автомобиль. Это стало возможно благодаря ШРУСам, или Шарнирам Равных Угловых Скоростей. Проще говоря, «граната» (разговорное название узла) осуществляет равную передачу крутящего момента на передние колеса. Вне зависимости от того, в какую сторону и как сильно они повернуты. Короткое название для переднего привода — FWD, или Forward Wheel Drive (букв. «передние колеса ведут»).
Однако что передний, что задний приводы плохо подходят для бездорожья: если машину только тянуть (передний привод) или только толкать (задний привод), вероятность закопаться в снегу, болоте или даже на мокрой траве весьма велика.
Изначально автомобили повышенной проходимости разрабатывались совсем не для «гражданского» бездорожья, а для военных нужд: MB Gelendwagen, Jeep Willys и УАЗ-469 начинали свою карьеру именно в зеленой краске и только потом пришли на открытый рынок.
Типы полных приводов
По возможностям системы полного привода бывают нескольких типов: 4WD (4-wheel-drive, или «Четыре ведущих колеса»), который подключается водителем, и AWD (all/all-automatic-wheel-drive, «все колеса ведут автоматически»), который подключается автоматически.
4WD, в свою очередь, делится на Part Time (в пер. с англ. «на время»), подключаемый вручную на какой-то отрезок времени с ограничениями по условиям использования, и Full Time (англ. «постоянно»), подключаемый вручную без (или почти без) ограничений по времени и условиям использования.
Смысл любой такой системы в том, чтобы передавать крутящий момент (читай, мощность двигателя) не только на основные ведущие колеса, но и на вторую ось, переднюю или заднюю. Существуют также решения, при которых возможности мотора постоянно распределяются между осями в равных пропорциях.
Строго говоря, делается это не только и не столько для преодоления бездорожья: полноприводный автомобиль при прочих равных более устойчив — если только речь не идет о немолодой и достаточно примитивной системе Part Time. В этом случае колеса, чаще всего передние, подключаются жестко: при помощи зацепления шестерен, когда водитель переводит рычаг раздаточной коробки в соответствующее положение.
Это действительно улучшает проходимость, но по дорогам общего пользования и особенно на высоких скоростях так ездить не следует: из-за повышения нагрузки механизмы изнашиваются, ведь по умолчанию ни одно из четырех колес не связано с другим «намертво». По этой же причине в таком режиме чаще всего ухудшается управляемость автомобиля: при прохождении поворотов «внутренние» и наружные колеса всегда двигаются с разной скоростью, так как проходят разное расстояние. Part Time чаще всего используется на автомобилях, которые встречаются только на вторичном рынке.
Умнее действует Full Time: здесь вторичный мост подключается только тогда, когда он действительно нужен, иначе говоря при пробуксовке. Этот режим представляет из себя что-то вроде компромисса для ситуаций, где серьезного бездорожья вроде не предвидится, но на моноприводе ехать уже затруднительно. За передачу крутящего момента здесь отвечает межосевой дифференциал: узел, который разделяет поступающий от двигателя момент на два несвязанных потока мощности. При этом распределение может идти по-разному. Например, по схеме 40:60 с приоритетом на одну из осей, переднюю или заднюю. Встречается и распределение 50:50.
Следует отметить, что схемы Full Time и Part Time разные производители называют по-разному. Например, Super Select от японской Mitsubishi оперирует терминами 2Н, 4НL и т. д. Из завозившихся в Россию авто полностью идентичным название режимов будет, например, в американском Jeep Cherokee KJ:
А WD?
В первую очередь стоит помнить, что AWD — это скорее тип привода, чем универсальное название. Например, у Volkswagen схожая система называется 4Motion (букв. «4-движение»).
Самый популярный «легковой» тип полного привода, который чаще всего ставится на автомобили, не предназначенные для настоящего off-road (в пер. с англ. «бездорожье»). В народе его называют нечестным, так как в системах AWD крутящий момент обычно передается при помощи муфты, то есть не напрямую через «железо», а опосредованно через электронику. По смыслу работа муфты схожа с работой сцепления. Она тоже представляет из себя узел, соединяющий валы — стержни, на которые приходит мощность от двигателя — и передающий эту мощность от одного к другому при помощи силы трения скольжения. Одно из самых популярных технических решений —использование муфты Haldex.
Муфта содержит диски, которые плотно соединяются при помощи насоса, увеличивающего в ней давление масла в зависимости от команды электроники. Команда поступает при пробуксовке основных ведущих колес, поэтому до включения полного привода должно пройти некоторое время. Впрочем, чем современнее муфта, тем короче этот промежуток. Более того, сегодняшние AWD часто оставляют полный привод частично включенным, по умолчанию передавая на вторичную ось 5 или 10 процентов крутящего момента.
Разница между AWD и 4WD
Основное различие : Разница между двумя системами вождения основана на использовании всех четырех колес автомобиля. В системе 4WD у водителя есть возможность включить и использовать все четыре колеса или только два колеса в системе, тогда как в системе полного привода процесс вождения постоянно включен, и у водителя нет возможности отключить систему.
Термин 4WD означает «Полный привод». Это удобная система, которая широко используется во всех автомобилях в качестве источника энергии для шин автомобиля. Это позволяет всем четырем колесам получать крутящий момент от двигателя.4WD относится к транспортным средствам, у которых есть раздаточная коробка между передней и задней осями. Это означает, что когда система включена, передний и задний ведущие валы заблокированы вместе и вызывают тягу. Затем эта система передает максимальный крутящий момент на ось с наибольшим сцеплением, заставляя их двигаться и поворачиваться. Существует два типа выбираемой системы:
Полный рабочий день 4WD
Неполный рабочий день 4WD
Эта система позволяет водителю переключать режим движения в зависимости от поверхности, по которой он хочет вести автомобиль. Это считается идеальной системой для установки в автомобиле. С двумя разными типами 4WD; 4WD с частичной занятостью считается более подходящим, поскольку он имеет различные функции, и автомобиль может двигаться на более медленной скорости по сравнению с 4WD с полной занятостью. Кроме того, эта система дешевая по цене и считается идеальной для эксплуатации в тяжелых автомобильных системах. В нем отсутствует система центрального дифференциала, которая делает автомобиль более легким в управлении и движении. Неполный 4WD позволяет водителю изменять условия вождения в соответствии с требованиями, в то время как постоянный 4WD делает вождение более удобным, предоставляя ряд постоянных помощников.
Термин AWD означает «Полный привод». В этой системе все колеса постоянно включены. Он используется в условиях высокой и низкой тяги без участия водителя.
AWD относится к системе трансмиссии, которая включает в себя дифференциал, механическое устройство, между передним и задним приводными валами. Обычно это сочетается с некоторой технологией против скольжения, которая позволяет дифференциалам вращаться на разных скоростях, но при этом сохраняет способность передавать крутящий момент с одного колеса на другое колесо в случае потери тяги на этом колесе.
Эта система является гораздо лучшим выбором при покупке автомобиля. Он идеально подходит для использования на дороге и более эффективен при использовании или беге по дороге. Эта система, безусловно, дорогая в использовании; однако он имеет преимущество в том, что он встроенный, очень малый вес и способность свободно передвигаться по всем типам дорог. Кроме того, они имеют качество вождения очень гладко в любую погоду, даже в дождь, и очень популярны благодаря своей совместимости.
Сравнение между AWD и 4WD:
AWD |
4WD |
|
Акроним |
Это означает «Полный привод». |
Он обозначает «Полный привод». |
Определение |
Он имеет центральную дифференциальную систему и, таким образом, рассчитан на питание всех четырех колес одновременно. |
В зависимости от типа системы и дорожных условий она предназначена для автоматической регулировки мощности передних и задних колес. |
шестерня |
Только передача высокого диапазона. |
Передача низкого и высокого диапазона. |
Погода |
Это не помогает в управлении автомобилем плавно в снег и дождь. |
Это помогает плавно управлять машиной в снег и дождь. |
Стоимость |
Это дорого. |
Это дешево. |
Вес |
Это легкий вес и занимает меньше места. |
Он тяжелый и занимает много места. |
Типы |
Это может быть автоматический или выбор. |
Это неполный рабочий день или полный рабочий день. |
Мощность двигателя |
Транспортные средства доставляют 90% мощности двигателя на передние колеса. Большая мощность двигателя отводится на задние колеса через вязкую муфту, только когда передние колеса начинают проскальзывать. |
Он передает всю мощность двигателя на задние колеса. Второй вариант скорости позволяет равномерно распределить мощность двигателя между передними и задними колесами. |
Дифференциальное устройство |
Опция центрального дифференциала доступна. |
Опция центрального дифференциала встроена и недоступна. |
преимущества |
|
|
Недостатки |
|
|
Примеры |
Понтиак Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT. |
Внедорожники Suzuki (неполный рабочий день), Mitsubishi Montero (полный рабочий день). |
Постоянный полный привод — это… Что такое Постоянный полный привод?
Наиболее распространённая (но не единственная) схема трансмиссии полноприводного автомобиля.
Полный привод (4×4, 4WD, AWD) — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передаётся на все колеса.
До восьмидесятых годов, полный привод ассоциировался исключительно с внедорожной техникой, а полноприводные автомобили имели увеличенные дорожный просвет и другие аттрибуты повышенной проходимости.
Однако, после появления системы Audi и ряда аналогичных систем у других компаний, привод на все колёса стал рассматриваться и как средство повышения ходовых качеств обычных автомобилей без задачи повышения проходимости. В этом случае обеспечивается наиболее эффективное использование мощности двигателя при любом режиме движения, улучшается управляемость, особенно на скользких покрытиях.
Именно с этими целями полный привод используется на спортивных автомобилях, например, Lamborghini Murciélago и некоторых моделях Mercedes Benz), XWD (Saab), xDrive (ГАЗ-3105.
Можно выделить три основных схемы полного привода: подключаемый полный привод (part-time), постоянный полный привод (full-time) и постоянный по требованию полный привод (on-demand full-time).
Подключаемый полный привод
Самая простая и в то же время самая надежная схема полного привода: при нормальной эксплуатации момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении оси жестко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колес (грязь, песок, снег, лед и т. п.).
При жесткой связи ведущих мостов в трансмиссии может возникнуть циркуляция мощности. При движении по хорошей горизонтальной дороге циркулирующая мощность (ЦМ) может быть значительной. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенное изнашивание. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на буксовании колес, увеличивая расход топлива и изнашивание деталей двигателя. Поэтому ЦМ является вредной, и ее часто называют паразитной мощностью. Чтобы уменьшить дополнительное изнашивание механизмов трансмиссии, шин и расход топлива, вызванных ЦМ и перераспределением крутящего момента, при раздаточной коробке с блокированным приводом необходимо включать передний ведущий мост только для повышения проходимости и устойчивости автомобиля. При движении по хорошим дорогам необходимо принудительное отключение переднего ведущего моста для устранения циркуляции мощности или перераспределения крутящего момента.
Постоянный полный привод
Постоянный полный привод подразумевает постоянное подключение всех колёс к двигателю, для чего он подключается к осям через дифференциал. Некоторые модели автомобилей имеют принудительную блокировку межосевого дифференциала, что позволяет им становиться аналогичными автомобилям с подключаемым полным приводом (в общем случае это повышает проходимость автомобиля). Некоторые современные автомобили имеют электронное управление межосевым дифференциалом, позволяющее динамически менять соотношение передаваемого момента между осями. В основном это используется для уверенного движения по дорогам, например в системах динамической стабилизации.
Некоторые внедорожники имеют раздаточную коробку, поддерживающую как режим постоянного полного привода, так и режим подключаемого полного привода, то есть имеют дифференциал, блокировку дифференциала и возможность полного отключения одной оси. Такая схема считается наиболее предпочтительной для многоцелевого внедорожника.
Постоянный по-требованию полный привод
Эту схему можно считать разновидностью постоянного полного привода. В ней одна ось подключена жестко, а вторая (передняя или задняя, чаще — задняя) подключается при проскальзывании первой через разнообразные муфты (вискомуфта (Гольф-3), Халдекс (Гольф-4), многодисковое сцепление (АКПП)…). Управление муфтой осуществляется электроникой или механико-гидравлическим образом, за исключением вискомуфты. Недостатком такой схемы можно считать непредсказуемость поведения автомобиля в переходных состояниях — оно может за доли секунды меняться от выраженно переднеприводного до выраженно заднеприводного.
Wikimedia Foundation. 2010.
Полный привод для «бюджетника»? Изучаем опыт Японии, где на заднюю ось ставят небольшой электромотор
Полный привод в наших краях в заснеженную пору — весьма полезная опция. Но стоимость полноприводного автомобиля изначально высока, он дороже в обслуживании, к тому же не забываем про увеличенный расход топлива. Не все машины имеет смысл оборудовать приводом на все колеса, особенно «бюджетники». Хотя… А если в «бюджетник» поставить бюджетный полный привод?
Очень многие автомобили B-класса российского происхождения изначально имеют неплохие внедорожные способности: небольшой вес, «бронебойные» подвески и высокий клиренс. А если сюда еще добавить полный привод? Хотя бы номинальный! Попробуем пофантазировать на эту тему.
Как-то на презентации Datsun on-Do инженер компании в частной беседе сказал: «В Японии на задние колеса малолитражек ставят небольшой электромоторчик. Это самый дешевый и простой вариант установки полного привода. Мы думаем над этим вопросом, поскольку изначально наши машины имеют неплохую проходимость. Заставить задние колеса помогать передним — и бездорожье Datsun будет преодолевать еще лучше. Решение в виде небольшого электромоторчика сзади имеет перспективу».
Разговор произошел пару лет назад, но на машинах компании Datsun полный привод пока не появился. Представители АвтоВАЗа в прессе тоже периодически анонсируют появление полного привода на базе разработок Renault-Nissan. Какой он будет ,механический или электрический, пока не ясно. Поговорим об электрическом.
Система электрического полного привода называется AWD-e или e-4WD, она хорошо известна в Японии. На задней оси стоит сравнительно небольшой вспомогательный электромотор, который вращает в случае необходимости задние колеса. В основном система предназначена для того, чтобы помочь тронуться с 0 до 10 км/ч на скользкой поверхности. При этом в некоторых случаях AWD-e может работать и до 70 км/ч. Большую часть пути машина остается переднеприводной.
История системы полного привода с электромоторчиком сзади началась в 2000-х годах. В Японии в заснеженных горных регионах дороги не посыпают тоннами соли, поэтому хотя бы номинальный полный привод был бы весьма кстати. Компании Nissan и Mazda искали простое и недорогое решение для реализации полного привода в своих компактных моделях. Упор делался не на возможность езды с помощью электромотора или увеличение мощности автомобиля, а на компактность системы и сам факт — задние колеса могут вращаться и двигать автомобиль вперед. Порой даже малейшая помощь задних колес может оказаться кстати на зимних обледенелых и заснеженных дорогах — вот для чего была сделана эта система.
Решение нашлось в виде привода задних колес с помощью маломощного электромотора от 7 до 12 л.с. Система получила применение в компактных автомобилях Mazda Demio и Mazda2, Nissan Micra, Cube, Tiida и Note.
В данной схеме отсутствует аккумулятор, питание электромотора осуществляется напрямую от генератора ДВС — отсюда малая мощность и невозможность езды только на электротяге. С другой стороны, электромотор настолько мал, что помещается в нише около задней подвески: система не уменьшает багажник и не требует глобальных переделок днища и элементов ходовой части. В системе предусмотрено сцепление, которое размыкает привод от электромотора к колесам. При обычной езде это переднеприводный автомобиль, но как только передние колеса начинают проскальзывать, подключается задняя ось. Подключить привод можно и отдельной кнопкой. То есть в основном задний электромотор отключен и не требует энергии на вращение и дополнительного расхода топлива на питание. Вес автомобиля увеличивается максимум на 80 кг.
Привод задних колес реализован в едином корпусе. Электрический кабель от генератора к приводу проходит через салон автомобиля с целью снижения риска нарушения изоляции. Кнопка включения полного привода расположена на приборной панели. Для питания электропривода используется отдельный генератор увеличенной мощности, то есть у «полноприводных» версий два генератора.
На форумах по e-4WD мнения владельцев машин разнятся. Кто-то из считает, что привод работает посредственно, кто-то, наоборот, полностью доволен системой. Единого мнения нет. Зато есть очень много постов с обсуждением того, как отремонтировать сломавшийся e-4WD. Судя по всему, в российских условиях электрика нередко дает сбой.
И сегодня эта система используется на ряде моделей. Например, Toyota недавно анонсировала старт продаж в США Prius с системой AWD-e. Компания называет его одним из самых экономичных полноприводных автомобилей на рынке. Предварительные данные по расходу в комбинированном американском цикле EPA — 4,7 л/100 км. Спереди тут все как у обычного Prius: мотор 1.8, два электродвигателя и соединяющая их между собой бесступенчатая трансмиссия. Задний электродвигатель развивает всего семь с небольшим «лошадок». Компания уточняет, что он активируется с нуля до 10 км/ч, чтобы помочь автомобилю стартовать на скользкой или заснеженной поверхности. Помимо того, бортовая электроника может подключать его на скоростях до 70 км/ч, если в том возникает необходимость.
Интересный факт: если Prius с передним приводом в США используют литиево-ионную тяговую батарею, то модификации с полным приводом AWD-e — никель-металлогидридную. Казалось бы, это шаг назад в технологиях, однако никелевый блок лучше переносит холод и обеспечивает хорошую производительность при низких температурах. А ведь гибрид с полным приводом, очевидно, будет особенно востребован в северной части континента, где бывают морозы.
Появится ли электрический полный привод на кроссоверных версиях российских «бюджетников», большой вопрос. Если и внедрять подобную систему, то необходимо приспосабливать ее к российским (и белорусским) условиям: перенастроить под глубокий снег и грязь (владельцы жалуются на плохую работу системы при старте в таких условиях), защитить вспомогательный генератор в моторном отсеке от воздействия дорожных реагентов зимой и так далее.
Понятно, что e-4WD далеко не так эффективен, как механический полный привод. Основное преимущество системы — она не требует глобальной переделки автомобиля и дешева в производстве. А значит, ее реализация на российских автомобилях (а может быть, и на белорусско-китайских, если совсем размечаться) вполне осуществима.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY
Более 40.000 предложений о продаже запчастей в нашей базе объявлений
Что означают 4×4 и 4WD в автомобилях?
4×4, также известный как 4 на 4 или полный привод, относится к системе, в которой мощность двигателя транспортного средства равномерно передается на все четыре колеса, так что все они движутся с одинаковой скоростью. Этот тип устройства, ставший известным благодаря классическому джипу Willy’s, популярен среди любителей активного отдыха и бездорожья, а также для грузовиков и внедорожников.
Когда дело доходит до того, как автомобиль перемещает колеса, существует множество вариантов: передний привод, задний привод и полный привод.Вариант 4×4 часто объединяется с полным приводом, хотя эти две системы различаются.
В настоящей системе полного привода передняя и задняя оси движутся с одинаковой скоростью — это означает, что все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это идеально подходит при движении по очень пересеченной или неровной местности на малых скоростях, например, при ползании по камням. Но это не так хорошо, когда вы объезжаете повороты. Когда автомобиль поворачивает, внешние колеса движутся с другой скоростью вращения, чем внутренние колеса.Если вы поворачиваете полноприводный автомобиль, вы, несомненно, заметите, что колеса пробуксовывают, поскольку внешние колеса пытаются догнать внутренние колеса, особенно на сухом асфальте.
В автомобиле с полным приводом, с другой стороны, система позволяет двигателю передавать больше мощности на ось или колесо, которые не проскальзывают, а это означает, что они могут двигаться с разными скоростями. По этой причине многие современные системы полного привода часто называют электронным полным приводом.Это означает, что полноприводный автомобиль может поддерживать сцепление всех четырех колес на поворотах и на более высоких скоростях, чем традиционная система 4×4.
В то время как автомобили с полным приводом всегда находятся в режиме полного привода, автомобиль с полным приводом обычно имеет систему по требованию, которая требует, чтобы водитель включил систему полного привода. Когда автомобиль не находится в режиме полного привода, он остается в режиме привода на два колеса (обычно задний привод для грузовика или внедорожника). Полноприводные автомобили часто имеют два набора диапазонов передач с полным приводом: 4 низких для более низких скоростей и подъемов на бездорожье и 4 высоких для более высоких скоростей или использования на дороге.
Что означает 4×4 на грузовике? | Гиды по покупкам
Если вы когда-либо покупали новый пикап, вы, вероятно, встречали множество сокращений, обозначающих, казалось бы, разные системы привода. Будь то задний привод (RWD), полный привод (4WD) или полный привод (AWD), полезно понимать, что означают эти термины, и, что более важно, что лучше всего соответствует вашим конкретным требованиям.
Что означает 4×2 на грузовике?
В своей базовой форме пикапы предлагаются в конфигурации с задним приводом или 4×2, где карданный вал передает крутящий момент от двигателя на задние колеса.Грузовик может иметь задний дифференциал повышенного трения, который управляет распределением мощности между левой и правой шинами, но ни при каких обстоятельствах передние колеса не используются ни для чего, кроме рулевого управления.
Если вы живете в районе с мягким климатом и никогда не ездите по более грубым дорогам, чем ухабистая грунтовая дорога, грузовик 4×2 вполне может вам подойти. Он предлагает все удобства, которые требуются от пикапа, а грузовик 4×2 более доступен в покупке и обслуживании. Как правило, пикап с колесной формулой 4×2 также предлагает максимальную полезную нагрузку и тяговое усилие.
По этим причинам коммунальные предприятия, подрядчики и люди, которые часто буксируют или буксируют большой груз, предпочитают задний привод.
Что означает 4×4 на грузовике?
Конечно, многие люди живут в районах, где в течение года выпадает изрядный снег, или путешествуют по бездорожью для работы или отдыха. В таких ситуациях очень важно иметь максимальное сцепление с дорогой, и именно здесь полноприводный грузовик (синоним 4WD) действительно сияет.
По умолчанию эти автомобили имеют размер 4×2, но с помощью раздаточной коробки и дополнительных дифференциалов они позволяют водителю направлять мощность на все четыре колеса последовательно или по мере необходимости.Доступны полноприводные системы неполного и полного рабочего дня, хотя маркетинговые термины автопроизводителей могут затруднить их определение.
В чем разница между неполным и полным 4WD?
В некоторых транспортных средствах водителю может потребоваться переключить рычаг внутри кабины и, особенно на старых моделях, вручную заблокировать ступицы на передних колесах, чтобы задействовать систему полного привода. Таким образом, мощность передается на все колеса одинаково.
Это отлично подходит для сценариев с низким сцеплением, но при повороте на сухом асфальте колеса не могут вращаться независимо, что, в свою очередь, приводит к заеданию системы.То же самое можно сказать и об электронной системе полного привода, работающей неполный рабочий день, которая активируется простым нажатием кнопки, не выходя из кабины. Из-за этого заедания трансмиссии водитель должен активно включать или отключать систему в зависимости от дорожных условий.
Большинство современных грузовиков предлагают автоматическую настройку (также называемую 4A или Авто), которая, по сути, является тем, что вы получите в грузовике, продаваемом с постоянным или постоянным полным приводом. Как следует из названия, эта система всегда активирована и не требует ввода драйверов.Разница заключается в раздаточной коробке и дифференциалах, которые могут распределять крутящий момент на все четыре колеса в разной степени и предотвращать заедание, связанное с неполным 4WD.
Например, Toyota Tundra, один из самых надежных грузовиков, который вы можете купить, предлагает систему полного привода с электронным управлением. Chevrolet Silverado 1500 оснащен 2-ступенчатой раздаточной коробкой Autotrac с 2-Hi, 4-Hi, 4-Lo и Auto, последняя из которых устанавливает полностью автоматический режим, который активирует 4WD без участия водителя.
Что означают 4-Hi и 4-Lo?
Еще больше путаницы в эту смесь вносят высокие (4-Hi) и низкие (4-Lo) диапазоны полноприводных грузовиков.
Для дополнительного рычания при застревании в грязи или при прохождении глубокого снега, переключение раздаточной коробки в положение 4-Lo (или 4L) приведет к объединению крутящего момента двигателя с более низким передаточным числом. В результате получаются тихоходные шины с большой мощностью. В режиме 4-Hi (4H) трансмиссия использует более высокое передаточное число, что делает его пригодным для нормального движения и скоростей на шоссе.
FWD vs. AWD
За исключением странных примеров из истории, таких как Dodge Rampage или Volkswagen Rabbit Pickup, идея переднеприводного грузовика (FWD) нечасто приходила в голову автопроизводителям или покупателям. . Ситуация изменилась, когда Honda представила последний Ridgeline.
Основанный на платформе кроссовера компании Pilot, Ridgeline доступен с передним или полным приводом. В обоих случаях мощность двигателя обычно передается на передние колеса, так же как грузовик с полным приводом по умолчанию работает в режиме RWD.Однако модели Ridgeline AWD оснащены множеством датчиков и электронным задним дифференциалом, которые вместе при необходимости могут направлять до 70 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса.
Раздаточная коробка и управляемая водителем установка нижнего диапазона являются ключевыми различиями между AWD и 4WD. Вместо 4-Lo Honda Ridgeline AWD предлагает выбор режимов движения с контролем тяги, которые называются Нормальный, Снег, Грязь и Песок. Водитель также может вручную заблокировать распределение мощности в соотношении 50:50 между передними и задними колесами, но только на низких скоростях.
Поскольку полный привод работает в основном за кулисами, его предпочитают люди, которым нужен автомобиль, который автоматически обеспечивает уверенное управление независимо от того, сухая дорога впереди или покрыта снегом в фут. И хотя он весит примерно столько же, сколько сопоставимая Toyota Tacoma, Honda Ridgeline обеспечивает лучшую экономию топлива. Компромисс заключается в снижении проходимости по бездорожью и способности водителя точно определять, как и когда будут работать все четыре колеса.
Плюсы и минусы 4×2 и 4×4
При покупке грузовика версия 4×2, как правило, лучше справляется с буксировкой и буксировкой, стоит меньше и расходует больше бензина.Трансмиссия также менее сложна, а это означает, что затраты на техническое обслуживание и ремонт, вероятно, будут ниже.
По сравнению с грузовиками с колесной формулой 4×2, полноприводные автомобили обеспечивают большее тяговое усилие, улучшенные внедорожные возможности и часто более высокий клиренс, но дополнительные детали, которые они содержат, приводят к увеличению цены, увеличивают затраты на техническое обслуживание и негативно влияют на экономию топлива.
В чем разница между 4×4 и 4WD?
Добавлено 4 апреля, 2018 Мег Томсон 4 на 4, 4WD, 4×4, 4×4 день, Chevrolet, трансмиссия, Трансмиссия, четыре на четыре, полный привод, Jeep, Jeep 4×4 Day, бездорожье, бездорожье, бездорожье, грузовикиКомментариев нет
Если вы когда-нибудь слышали, как люди говорят о внедорожниках, вы, вероятно, слышали термин 4 × 4 (четыре на четыре).И если вы когда-нибудь покупали машину, то наверняка слышали о 4WD (полный привод). Но если вы не любитель автомобилей, вы, вероятно, задавались вопросом: в чем разница?
Ну, честно говоря, многие люди используют эти термины как синонимы. Но это не значит, что на самом деле они означают одно и то же. И 4 × 4, и 4WD означают, что мощность передается на четыре колеса для управления транспортным средством, но это немного сложнее.
Все автомобили 4×4 имеют полный привод, но не все автомобили 4×4.
Грузовики с полным приводом: Оцените новый 2018 GMC Sierra
Каждое число в формате 4 × 4 имеет собственное значение. Первое число в этом формате обозначает количество колес автомобиля. Если вы едете в стандартном автомобиле, внедорожнике или пикапе, первое число обычно будет 4. Оно изменится только с более крупными транспортными средствами, такими как грузовые автомобили. Второе число показывает, сколько колес получает мощность, чтобы автомобиль двигался. В 4×4 все четыре колеса получают мощность.В автомобиле 4 × 2 только два из четырех колес получают мощность.
Однако это не обязательно синоним 4WD. Да, у автомобиля 4×4 есть 4WD. Но допустим, у вас есть шестиколесный грузовик большего размера с двумя ведущими мостами. Это будет 6 × 4 (шестиколесное транспортное средство, приводимое в движение четырьмя колесами), которое также считается полноприводным автомобилем.
С учетом сказанного, на дорогах довольно редко можно встретить шестиколесные машины. Вот почему 4×4 и 4WD часто используются как взаимозаменяемые. Однако важно понимать разницу, если вы делаете покупки с учетом трансмиссии вашего нового автомобиля.
Half-Ton Crew Cabs: Узнайте больше о планах GMC относительно будущих моделей грузовиков
Источник: 4 × 4 ABC
Мэг Томсон — писатель, фотограф, блогер и активистка. Когда она не пишет, Мэг погружается в телевизионные сценарии, усыновляет и играет с животными, или обновляет списки направлений путешествия своей мечты (список никогда не заканчивается). Мэг считает, что письмо — это сила, а равенство необходимо. Она полна решимости изменить мир к лучшему, слово за словом.Смотрите другие статьи Мэг.
Что означает 4×4 на автомобиле?
09 августа 2019 г., 14:30
4×4, также известный как 4-Wheel Drive (4WD) или All-Wheel Drive (AWD), на автомобиле — это то место, где двигатель передает мощность на все четыре колеса, а не только на два. Обычно автомобильный двигатель приводит в действие только два колеса — либо передний привод (FWD), либо задний привод (RWD).
Первая цифра в 4×4 относится к количеству колес, а вторая цифра относится к количеству колес, на которые подается мощность.Следовательно, автомобиль с передним или задним приводом — это 4×2.
Системы4×4 обычно добавляются к более крупным автомобилям с вездеходными характеристиками, таким как грузовики, внедорожники и внедорожники.
Типы 4WD
Не все системы 4×4 одинаковы. Если у вашего автомобиля есть 4WD, вам следует выяснить, что это за тип, чтобы понять, как он работает.
ВЫБИРАЕМЫЙ / ПО ВРЕМЕНИ 4WD
Как следует из названия, выбираемый 4WD должен включаться вручную, когда вы едете по скользкой или неровной поверхности и вам нужно дополнительное сцепление, чтобы продолжать движение.Обычно у автомобиля есть определенный циферблат или рычаг, который нужно задействовать.
Не забудьте выключить его, когда снова окажетесь на обычном дорожном покрытии, потому что он не предназначен для использования на асфальте и работает только на малых скоростях.
ПОСТОЯННЫЙ / ПОСТОЯННЫЙ 4WD
Хотя вам не нужно беспокоиться о включении и выключении вашего 4WD, это наименее эффективный тип системы 4×4, потому что он всегда включен. Однако большинство постоянных систем 4WD имеют возможность работать неполный рабочий день, поэтому вы можете переключиться на 2WD.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ 4WD
Иногда называемая «Интеллектуальный 4WD», эта система максимизирует сцепление с дорогой и производительность, а также топливную экономичность за счет постоянного изменения количества мощности, передаваемой на каждое колесо, в зависимости от дорожного покрытия.
Это наиболее распространенный тип системы 4х4. В нормальных условиях движения большая часть мощности направляется либо на передние, либо на задние колеса для оптимальной топливной экономичности.
Преимущества вождения автомобиля 4×4
Основными преимуществами полного привода являются тяга и мощность, которые особенно полезны в определенных ситуациях.
ЛУЧШЕ БУКСИРОВКИ
Ключевые атрибуты, которые необходимы каждому хорошему буксирующему автомобилю, — это вес и мощность. Чем тяжелее буксирное транспортное средство, тем более устойчивым оно может быть при буксировке прицепа или автоприцепа. Чтобы этот дополнительный вес двигался, необходим мощный двигатель.
Несмотря на мощный двигатель, шины вашего автомобиля могут потерять сцепление с дорогой или визжать, если мощность передается только вперед или назад. Распределение мощности на все четыре колеса упрощает движение тяжелого автомобиля и прицепа.
БОЛЬШЕ СЦЕПЛЕНИЯ В ОПАСНЫХ УСЛОВИЯХ ВОЖДЕНИЯ
4WD улучшает сцепление с дорогой в сложных условиях вождения, таких как снег, лед и грязь, облегчая начало движения и сохраняя контроль на скользкой поверхности.
Кроме того, у вас меньше шансов застрять за рулем автомобиля 4×4, поскольку мощность двигателя постоянно распределяется между всеми четырьмя колесами. Если какая-либо из шин начинает вращаться, другие колеса за сцепление с продолжат тянуть автомобиль вперед.
СОЗДАН ДЛЯ ВЕДЕНИЯ ПО бездорожью
Если вы любите ездить по бездорожью, иметь полноприводный автомобиль просто необходимо. Дополнительное сцепление, которое автомобиль получает за счет обеспечения мощности всех четырех колес, необходимо, когда вы карабкаетесь по скалам и подобной местности.
Съезд с проторенной дороги также означает движение по неровной дороге до точки, где только одно колесо касается земли — в такой ситуации вы не хотите застрять с автомобилем 2WD.
Как определить, является ли автомобиль полноприводным
Самый простой способ проверить без каких-либо технических знаний — это обратиться к руководству пользователя.В технической спецификации должно быть указано, есть ли у вашего автомобиля 4WD или нет. Точно так же вы можете ввести точную спецификацию вашего автомобиля в Google, и он должен вернуть полезный результат.
Однако, если вы хотите увидеть, какой тип трансмиссии у вашего автомобиля (FWD, RWD или 4WD), вам нужно под ним. Система 4×4 имеет ось оси, которая представляет собой большую штангу, идущую от передней оси к задней оси. Если в вашей машине есть один из них, значит, у вас 4WD.
В чем разница между внедорожником и внедорожником?
Хотя 4×4 — это тип трансмиссии автомобиля, он также стал синонимом класса автомобиля.Традиционно они используют прочную раму шасси с кузовом наверху, который крепится на место болтами.
Самый известный пример «полноприводного автомобиля» — Land Rover Defender, известный своим прочным внешним видом и способностью справиться с чем угодно.
Внедорожники(внедорожники) — это новое сложное поколение полноприводных автомобилей. Они легче, роскошнее и имеют меньшие эксплуатационные расходы, чем традиционные полноприводные автомобили.
Несмотря на то, что они не относятся к классу 4×4, многие внедорожники имеют 4×4, потому что их двигатели распределяют мощность на все четыре колеса, что делает их очень способными двигаться по бездорожью.
AWD против 4WD: в чем разница?
Термины «полный привод» и «полный привод» часто используются как синонимы, но на самом деле их не должно быть. Между ними есть ключевые различия. Возможно, вы никогда не знали разницы между полным и полным приводом и боялись спросить, а может быть, вы не понимали, что они означают разные вещи. Это видео с сайта Engineering Explained кратко подводит итог, специально для вас.
В принципе, система полного привода может передавать переменное количество крутящего момента на каждую ось, и водитель обычно не контролирует это. Система полного привода передает фиксированное количество мощности на каждую ось, и ее может включить или выключить водитель. Итак, как они делают свою работу? Как правило, система полного привода использует межосевой дифференциал для распределения крутящего момента двигателя между двумя осями, в то время как полный привод опирается на раздаточную коробку, которая функционирует как заблокированный дифференциал.
На этом этапе у вас может возникнуть вопрос, зачем нужны оба этих типа систем, поскольку цель обеих — распределить мощность на все четыре колеса. Полный привод отлично подходит для бездорожья и других сценариев с низким сцеплением, поскольку система передает фиксированное количество мощности на каждую шину. Какая бы шина ни показала наилучшее сцепление с дорогой, она гарантированно получит необходимую мощность, помогая предотвратить застревание автомобиля.
Но полный привод часто не работает на дороге по той же причине, по которой он так хорошо работает на бездорожье.В повороте колеса машины крутятся с разной скоростью. При выборе полного привода система пытается заставить каждое колесо вращаться с одинаковой скоростью, что затрудняет прохождение поворотов на дороге. Вот почему большинство систем полного привода могут работать в режиме привода на два колеса, который рекомендуется для использования на дорогах.
Полноприводные системы отлично подходят для использования на дорогах, потому что они могут активно передавать мощность на колесо (или колеса), которые в ней больше всего нуждаются. Некоторые полноприводные системы имеют фиксированное распределение крутящего момента между передней и задней осями, но у них нет таких же проблем с поворотами, как у полноприводных систем, поскольку они полагаются на дифференциал, а не на раздаточную коробку.
Конечно, существует множество различных типов полноприводных и полноприводных систем, которые противоречат этим условностям. Инженерное дело использует в качестве примера новый BMW M5, который имеет систему полного привода, которая использует умное оборудование, чтобы вести себя больше как система полного привода. В верхней части поста изображен Ford F-150 Raptor с системой, сочетающей полный привод и полный привод.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что означает сигнальная лампа полного привода?
Любой, кто занимается бездорожьем ради хобби, знает, что полный привод просто необходим. В отличие от двухколесных автомобилей, автомобили с полным приводом (4WD) имеют раздаточную коробку, которая забирает мощность от двигателя и передает ее на передние и задние колеса. Большинство полноприводных автомобилей также имеют низкий и высокий диапазон в зависимости от ситуации.Несмотря на то, что есть кнопка или переключатель, который используется для активации полного привода, автопроизводители включают свет на приборную панель, чтобы водитель знал, какие настройки используются.
Что означает индикатор полного привода
При включении полного привода на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Автомобили с несколькими диапазонами передач также укажут, какой диапазон был выбран. Высокий и низкий обычно обозначаются сокращениями до «привет» и «низко» соответственно. Некоторые автомобили могут иметь индикатор только для низкой дальности, поскольку по умолчанию используется высокая дальность.Подробную информацию о системе полного привода см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
В более новых моделях автомобилей для управления полным приводом используется электроника. Некоторые из этих систем с электронным управлением имеют автоматический режим 4×4. В этом режиме автомобиль остается в режиме привода на два колеса большую часть времени, пока не потребуется дополнительное тяговое усилие. Компьютер автомобиля отслеживает скорость вращения колеса и, если он замечает скольжение, передает мощность на все четыре колеса, чтобы автомобиль продолжал движение.
Транспортные средства с системой полного привода, как правило, имеют отдельный индикатор, указывающий на проблему с системой. Обычно обозначается как «Service 4WD», когда этот индикатор загорается, в памяти компьютера сохраняется код, помогающий выявить любые проблемы. В зависимости от проблемы полный привод может быть временно отключен. Иногда, если вы какое-то время не использовали полный привод, компьютер может подумать, что раздаточная коробка не смазана должным образом. Если загорается индикатор обслуживания, попробуйте включить разные диапазоны передач и немного покататься, чтобы переместить масло.Надеюсь, в следующий раз, когда вы запустите двигатель, свет погаснет.
Безопасно ли ехать с включенным индикатором полного привода?
Использование полного привода на скользкой дороге имеет огромное значение для управляемости автомобиля. Никогда не включайте полный привод на сухом асфальте. Полный привод требует некоторого проскальзывания между передними и задними колесами, поэтому он идеально подходит для гравия, снега и песка. На сухом асфальте сцепление предотвращает скольжение, а включение полного привода приведет к перегрузке трансмиссии.Автомобили оснащены автоматическим переключением полного привода между режимами по запросу, поэтому вам не нужно беспокоиться о его переключении самостоятельно.
Если горит индикатор обслуживания или система полного привода не работает должным образом, попросите одного из наших сертифицированных специалистов помочь вам диагностировать любые проблемы.
Что лучше? Ключевые отличия стали проще
Рельеф и условия, по которым вы едете, определяют, какой тип автомобиля вам нужно покупать. В зависимости от вашей повседневной деятельности за рулем вам необходимо выбрать автомобиль 2WD (полноприводный) или 4WD (полный привод) .Обычно автомобили с полным приводом меньше, чем автомобили с полным приводом.
Автомобили2WD приводятся в движение только двумя колесами, спереди или сзади, в то время как автомобили 4WD приводятся в движение всеми четырьмя колесами. Это, очевидно, означает, что автомобили с полным приводом обеспечивают большую мощность, чем автомобили с полным приводом. Но каковы преимущества и недостатки обоих?
Автомобили с 2-х осевым приводом
Поиск Toyota Wish Listings
Большинство автомобилей находятся в этой категории. Автомобиль с полным приводом означает, что двигатель вращает только два колеса.Есть два типа транспортных средств с полным приводом; передний привод и задний привод. Хорошим примером 2WD из инвентаря BE FORWARD является Toyota Wish .
Что такое передний привод?
Это наиболее распространенная конструкция, в которой двигатель приводит в действие два передних колеса. Преимущество этой конструкции двигателя в том, что она дешевле в производстве. Они также занимают больше места, чем их заднеприводные аналоги. Эти двигатели предпочтительнее, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при подъеме в гору, поскольку вес двигателя уравновешивается передними колесами.Недостаток такой конструкции заключается в том, что передние колеса должны выполнять две функции: движение и управление.
Вверху: Subaru Impreza
2010 года выпускаЧто такое задний привод?
В этой конструкции двигатель приводит в действие задние колеса. Этот тип популярен в пикапах и грузовиках, перевозящих тяжелые грузы. Это происходит потому, что большие нагрузки обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Задний привод также популярен на спортивных автомобилях, внедорожниках и роскошных автомобилях с улучшенной управляемостью.Автомобили с задним приводом обладают преимуществом оптимизированной подвески, поскольку передние колеса используются только для управления.
Преимущества и недостатки 2WD автомобиля
В зависимости от вашего стиля вождения или требований к характеристикам, автомобиль с полным приводом может подойти вам. Узнайте больше ниже, чтобы узнать.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Дешево | Меньше мощности |
| Экономичный | Не для любой местности |
| Зажигалка |
Полноприводные автомобили
Поиск объявлений Toyota Land Cruiser Prado
Автомобили4WD также известны как 4X4, что означает, что двигатель или трансмиссия могут передавать мощность на все колеса автомобиля, таким образом приводя в движение все четыре колеса.Полноприводные автомобили идеально подходят для езды по бездорожью, подъемов по крутым холмам и дорогам с низким сцеплением.
Для большинства автомобилей 4WD у вас есть возможность переключаться между 4WD и 2WD. Преимущество четырехколесных транспортных средств в том, что они обеспечивают большую тягу. Примером полноприводного автомобиля на складе BE FORWARD является Toyota Land Cruiser Prado , при этом большинство внедорожников являются четырехколесными.
Что такое полный привод?
Эта конструкция автомобиля дает мощность каждому углу автомобиля.Он способен обеспечить максимальное тяговое усилие при разгоне. Совершенно великолепна в мокрых и скользких условиях. Он способен передавать мощность на набор колес, как передних, так и задних, так что, когда ваша машина буксует, мощность передается на другую ось, чтобы попытаться получить от нее больше тяги.
Выше: Подержанный 2007 Subaru Forester
Преимущества и недостатки полноприводного автомобиля
В зависимости от вашего стиля вождения или требований к характеристикам, полноприводный автомобиль может подойти вам.Узнайте больше ниже, чтобы узнать.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Хорошее сцепление на бездорожье | Тяжелее |
| Переключение на 2WD | Дорого |
| Больше расход топлива |
2WD против 4WD: что лучше?
У автомобилей с полным приводом и с полным приводом есть свои преимущества и недостатки.