Приспособления для притирки клапанов: Слесарный инструмент для автосервиса и промышленных предприятий — Профессиональный автоинструмент

Содержание

Слесарный инструмент для автосервиса и промышленных предприятий — Профессиональный автоинструмент

Каталог специнструмента Приспособления для притирки клапанов в ассортименте «ГАРВИН».

В качестве подопытного досталась ГБЦ от BMW.

Все участники вместе с ГБЦ (ниже список, слева-направо)

Устройства для притирки клапанов двигателя, участвующие в сравнении:

  • Электрическая дрель. Притирка клапанов дрелью — технология, вызывающая самое большое количество споров на тему правильности использования.
  • Приспособление для притирки клапанов своими руками.
  • Пневмоинструмент для притирки клапанов вращением.
  • Пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием.

Какое из этих приспособлений быстрее, эффективнее, выгоднее, правильнее — лучше всех остальных? Какую притирку клапанов выбрать? Сейчас мы будем это выяснять.

Способ №1: с помощью дрели

Способ с дрелью получил распространение ввиду отсутствовавшего ранее инструмента для притирки.

Сначала подбирается подходящий по размеру шланг

Один конец крепится на стебель (стержень) клапана, другой — на дрель.

На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ.

Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана.

Существуют рекомендации, согласно которым инструмент обязательно должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Притирка клапана к седлу при помощи электрической дрели

Полезный совет. Очень важно использовать минимальное количество притирочной пасты. Сама паста бывает разной — с крупным и мелким абразивом. Чаще всего применяют алмазную. Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки.


После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали. Попадание абразивной пасты в ГБЦ и двигатель недопустимо! Это приведет к разрушению деталей и дорогому ремонту.

При притирке дрелью ключевую роль имеет опыт. Не обладая необходимыми навыками, очень легко получить канавы и риски или сместить пятно контакта клапана с седлом. Все это приводит к очень скорой поломке.

Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно. Это мнение мы поддерживаем и смотрим на дрель с недоверием

Главное преимущество способа: высокая скорость притирки.

Способ №2: ручная притирка клапанов авто

Ручная притирка — дедовский способ, проводится с использованием присоски. Как и в случае с дрелью, очень важен опыт человека, который осуществляет процедуру.

Обратите внимание, что в специализированных магазинах продаются ручные приспособления для притирки клапанов, представляющие собой деревянный стержень и набор присосок

Притирка клапанов своими руками неудобна и утомительна, она занимает много времени — в среднем, 15 — 20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

На 12-ой минуте теста ручной приспособы мы отчего-то почувствовали себя вот так

Главное преимущество: низкая стоимость ручных приспособлений для притирки клапанов.

Способ №3: пневмоинструмент для притирки клапанов вращением

Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

Для работы потребуется подключение к источнику сжатого воздуха

На штифт устанавливается присоска подходящего размера, которая затем крепится на тарелку клапана.

В комплект, как правило, входит целый набор присосок различного размера

Под воздействием сжатого воздуха двигатель обеспечивает возвратно-вращательное движение штифта с присоской, вследствие чего вращается и клапан — происходит притирка. Перед сменой направления вращения клапан успевает провернуться примерно на 75 градусов.

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, не требующий никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут.

Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса.

Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и заведомо гарантированное качество.

Метод №4: пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

Принципиальное различие между этим и предыдущим устройством — способ притирки. При помощи данной машинки клапан притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

На шток приспособления устанавливается одна из присосок набора, которая затем закрепляется на тарелке клапана

Инструмент оснащен колесиком для настройки частоты оборотов

Притирка осуществляется многократным повторением возвратно-поступательных движений клапана

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо.

Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

Итоговая таблица, результаты и выводы

Для объективной комплексной оценки каждого из методов мы выбрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Отсутствие требований к опыту и навыкам. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество притирки. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

ПараметрДрельРучное приспособлениеПневмомашинка, вращениеПневмомашинка, пристукиваниеСкорость8197Удобство использования31108Не требуется спец.навык12107Отсутствие рисков141010Качество44810Стоимость71013Итоговый результат24224845

Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом.

Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место, 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место, 48 баллов — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Для испытаний использовалось следующее оборудование:

  • Ручная притирка клапанов — Licota ATA-0003A
  • Электрическая дрель Hitachi — модель D10VC2
  • Пневматическая машинка для притирки клапанов вращением — Licota ATA-1100
  • Пневматическое приспособление для притирки клапанов пристукиванием — Licota ATA-1401

В ГАРВИН вы можете купить профессиональное оборудование для притирки клапанов. Цены и подробные характеристики смотрите в нашем каталоге.

Пользователи машинок для притирки клапанов

Пневматические приспособления для притирки клапанов в первую очередь будут интересны сотрудникам автосервисов. Оборудование значительно снижает затраты времени на ремонт ГБЦ и повышает само качество притирки. На нашей практике ни один мастер, испытавшей в работе профессиональный инструмент, не вернулся затем к ручному методу или дрели.

Невысокая цена инструмента делает его доступным также для частного применения. При желании самостоятельно провести притирку клапанов, а не доверять эту операцию стороннему сервису — приспособление станет оптимальным решением.

Инструмент для ремонта и обслуживания клапанов ГБЦ Фаворит инструмент

Инструмент для ремонта и обслуживания клапанов в системе газораспределения двигателя относится к спец. оборудованию. Такие работы в основном производятся профессионалами или автолюбителями с опытом, ведь клапаны находятся непосредственно в двигателе автомобиля, что бы до них добраться потребуется провести большой фронт работ. Неправильный или некачественный ремонт газораспределительного механизма (ГРМ) может привести к еще большим затратам, повторному ремонту двигателя. Так же, некоторые работы в принципе нельзя произвести без применения спец инструмента даже на старых, простых конструктивно двигателях, что уже говорить о современных автомобилях ?!


В группу такого инструмента входят:

  • Рассухариватели клапанов (в том числе с возможностью рассухарить клапан без снятия головки блока двигателя)
  • Притирки клапанов ручные, а так же пневматические машинки для притирки клапанов
  • Щипцы и наборы для замены маслосъемных колпачков
  • Приспособления для снятия и установки сухарей клапана
  • Приспособления для замены гидрокомпенсаторов
  • Клещи для установки клапанов двигателя
  • Свечные адаптеры для сжатого воздуха
  • Щетки для чистки клапанов, а так же лопатки для чистки поверхности ГБЦ, блока цилинтров и клапанной крышки
  • Наборы зенкеров для расточки седел клапанов
  • Сменные насадки для ручных и пневматических притирок клапанов
  • Инструмент для работы с клапанами грузовых автомобилей

Если обратить внимание на список и разнообразие инструмента для работ по ремонту и обслуживанию клапанов двигателя, то становится понятно на сколько это сложная и трудоемкая работа, требующая не только опытного мастера, но и профессионального, качественного инструмента.

В большинстве случаев такие работы производятся во время капитального ремонта двигателя, часто при обрывах цепей или ремня ГРМ (когда загибает клапана), реже при съеме или замене распределительных валов или маслосъемных колпачков.


Имея в своем арсенале подходящий спец.инструмент можно обеспечить быстрый и качественный ремонт двигателя. Большой ассортимент товара позволяет подобрать приспособления подходящие для ремонта как бензиновых двигателей, так и дизельных, старых классических автомобилей и современных высокотехнологичных моделей. В большинстве своем, инструмент этой группы представлен как универсальный, но так же существует инструмент под конкретные марки и модели автомобилей японских, корейских, немецких, американских и французских производителей. По этой причине, многие профессиональные станции обслуживания или специализированные мастерские, имеют в своем арсенале различные виды рассухаривателей, притирок, щипцов и другого инструмента

Притирка клапанов своими руками, видео, фото, используемые приспособления и инструменты

Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя.

Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.

Про нагар

После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.

В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.

Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.

Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.

Так, данные работы проводят:

  1. При подгорании клапана или седла;
  2. При прогорании тарелки клапана;
  3. При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.

Требуемый инструмент

Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.

На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.

Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.

Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:

  • Набор ключей и головок;
  • Приспособление для разсухаривания клапанов;
  • Приспособление для выполнения притирки;
  • Пасты для притирки;
  • Ветоши;
  • Керосин.

Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки

Пройдемся по приспособлениям для клапанов.

Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.

Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.

Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.

Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.

Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.

При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.

Теперь о приспособлении для притирки.

Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.

Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.

С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.

1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.

Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.

Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.

Пасты.

Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.

Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.

Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.

Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.

Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.

Процесс притирки

 

Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.

Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.

После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.

Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.

Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.

После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.

Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.

Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.

Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.

Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.

На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.

Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.

Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.

Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.

В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.

После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.

Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.

Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.

Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.

Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.

Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.

Проверка качества притирки

После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.

Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.

Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.

Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.

В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.

 

Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.

Также читайте по каким причинам на двигателях гнет клапана.

Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.

JTC1113 Приспособление для притирки клапанов с присосками съемными JTC — JTC-1113

JTC1113 Приспособление для притирки клапанов с присосками съемными JTC — JTC-1113 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll. Ru Распечатать

21

1

Артикул: JTC-1113

Код для заказа: 668629

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 10.08.2021 в 17:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 12 Августа)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 11 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:05

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 668629 Артикулы JTC-1113 Производитель JTC TOOLS CO. , LTD Каталожная группа: ..Инструмент шоферский и принадлежности
Принадлежности
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.3 Вес, кг: 0.1

Описание

  • Применяется для ручной притирки клапанов.
  • Съемные присоски изготовлены из синтетической резины, устойчивой к воздействию масла, консистентных смазочных материалов и бензина.
  • Диаметр присосок: 5/8″, 13/16″, 1-1/8M-3/8″.
  • Количество в оптовой упаковке: 12 шт. и 108 шт.
  • Габаритные размеры: 300/70/30 мм. (Д/Ш/В)
  • Вес: 100 гр.

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Новости о товаре

  • Слесарно-монтажный инструмент 4 Мая 2015

    Слесарно-монтажный инструмент — это категория, в которую входит огромное количество изделий, необходимых для проведения различных ремонтных работ по автомобилю (использование инструмента ремонтом автомобиля не ограничивается).

  • Новый профессиональный инструмент JTC: уже на складе AvtoALL 27 Февраля 2013

    Магазин AvtoALL представляет новинку — профессиональный инструмент легендарного бренда JTC. Теперь каждый покупатель AvtoALL обладает уникальной возможностью приобрести по-настоящему качественный, надежный и высокоточный инструмент, с которым любая проблема решается просто и легко.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.08.2021 17:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

33188cdec6be51f315d3f92ddd08411b

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Приспособление для притирки клапанов своими руками


Как делать притирку клапанов правильно и что для этого нужно

Притирка клапанов своими руками — несложная процедура при условии, что автовладелец до этого имел опыт выполнения ремонтных работ. Для проведения притирки седел клапанов понадобится ряд инструментов и материалов, среди которых притирочная паста, устройство для демонтажа клапанов, дрель (шуруповерт), керосин, пружина, по диаметру проходящая в отверстие седла клапана. По времени притирка клапанов двигателя — процедура достаточно затратная, поскольку для ее выполнения необходимо произвести демонтаж головки блока цилиндров.

Содержание

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах (седлах). Обычно притирка выполняется при замене клапанов на новые, или же после выполнения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, коэффициент полезного действия мотора, его нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если не притереть новые клапана, то часть энергии сгоревших газов, будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечить должную мощность двигателю. При этом наверняка увеличится расход топлива, а мощность мотора однозначно уменьшится. Некоторые современные автомобили оборудованы системой автоматического контроля за формой клапанов. Она попросту стачивает клапан, поэтому необходимость в ручной притирке отпадает.

Что необходимо для притирки

Процесс притирки выполняется при демонтированной головке блока цилиндров. Поэтому кроме инструментов для притирки клапанов автовладельцу также понадобится инструмент для демонтажа ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако также желательно иметь и динамометрический ключ, который понадобится на этапе обратного монтажа головки на место. Необходимость в нем возникает, поскольку крепежные болты, держащие головку на ее посадочном месте, должны быть закручены с определенным моментом, который как раз и можно обеспечить лишь при помощи динамометрического ключа. В зависимости от того, какой будет выбран способ притирки клапанов — ручной или механизированный (о них немного позже), отличается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для выполнения притирки клапанов автовладельцу понадобится:

  • Ручной держатель клапана. В автомагазинах или автомастерских имеются в продаже уже готовые такие изделия. Если вы по каким-либо причинам не хотите или не можете купить подобный держатель, то его можно изготовить самостоятельно. Как его сделать, рассказано в следующем разделе. Ручной держатель клапана используется при ручной притирке клапанов.
  • Паста для притирки клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают уже готовые составы, поскольку в настоящее время этих средств в автомагазинов достаточно много, в том числе по разным ценам. В крайнем случае можно сделать подобный состав и самостоятельно из абразивной стружки.
  • Дрель или шуруповерт с возможностью реверса (для выполнения механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обе стороны вращения, поэтому дрель (шуруповерт) должна вращаться как в одну, так и в другую стороны. Также можно воспользоваться ручной дрелью, которая сама по себе может вращаться в одном и другом направлении.
  • Шланг и пружинка. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружинка должна иметь невысокую жесткость, и диаметр на два-три миллиметра больше диаметра стержня клапана. Аналогично и шланг, чтобы его можно было впритык надеть на стержень. Также для его закрепления можно воспользоваться маленьким хомутом. Еще необходим какой-нибудь недлинный металлический стержень по диаметру аналогичный стержню поршня, чтобы он также впритирку подходил для резинового шланга.
  • Керосин. Его используют в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
  • «Шарошка». Это специальное приспособление, предназначенное для снятия поврежденного металла в посадочном гнезде клапана. Такие приспособления продаются в готовом виде в автомагазинах. В настоящее время в автомагазинах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (тем более для распространенных автомобилей).
  • Ветошь. Впоследствии с ее помощью нужно будет вытереть насухо обработанные поверхности (заодно и руки).
  • Растворитель. Нужен для очистки рабочих поверхностей.
  • Скотч. Является нужной составляющей при выполнении одного из методов механизированной очистки.
Приспособление для притирки клапанов

Если у автовладельца нет возможности/желания покупать заводское приспособление для притирки клапанов своими руками (вручную), аналогичное устройство можно сделать самостоятельно с помощью подручных средств. Для этого понадобится:

  • Металлическая трубка с полостью внутри. Ее длина должна составлять около 10…20 см, а диаметр внутреннего отверстия трубки должен быть на 2…3 мм больше, чем диаметр стержня клапана двигателя.
  • Электродрель (или шуруповерт) и сверло по металлу диаметром 8,5 мм.
  • Контактная или газовая сварка.
  • Гайка и болт диаметром 8 мм.

Алгоритм изготовления устройства для притирки клапанов будет следующим:

  • С помощью дрели на расстоянии около 7…10 мм от одного из краев необходимо просверлить дырку указанного выше диаметра.
  • С помощью сварки необходимо приварить гайку ровно над просверленным отверстием. При этом работать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу на гайке.
  • Вкрутить болт в гайку так, чтобы его край достал внутренней поверхности противоположной от отверстия стенки трубки.
  • В качестве рукоятки для трубки можно либо загнуть противоположный кусок трубы под прямым углом, либо же доварить еще один кусок трубы или любой другой металлической детали, похожей по форме (прямой).
  • Выкрутить болт обратно, а в трубку вставить стержень клапана, и с помощью болта зажать его крепко с помощью гаечного ключа.

В настоящее время подобное приспособление заводского изготовления можно найти во многих интернет-магазинах. Однако проблема заключается в том, что цена на них явно завышена. Но если автовладелец не хочет выполнять процедуру изготовления самостоятельно — можно вполне купить приспособление для притирки клапанов.

Методы притирки клапанов

Способов притирки клапанов на самом деле существует два — ручной и механизированный. Однако ручная притирка — процесс трудоемкий и затратный по времени. Поэтому лучше пользоваться так называемым механизированным методом, с использованием дрели или шуруповерта. Однако разберем один и другой метод по порядку.

Вне зависимости от выбранного метода притирки в первую очередь необходимо выполнить демонтаж клапанов из головки блока цилиндров (она должна быть также предварительно демонтирована). Чтобы извлечь клапана из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов. Для этого пользуются специальным приспособлением, после чего вынуть из тарелок пружин «сухари».

Ручной метод притирки

Чтобы выполнить притирку клапанов двигателя автомобиля, необходимо следовать приведенному ниже алгоритму:

  • После демонтажа клапана необходимо хорошенько очистить его от нагара. Для этого лучше воспользоваться специальными чистящими средствами, а также абразивной поверхностью с тем, чтобы тщательно убрать с поверхности налет, смазку, грязь.
  • Нанести на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты (для начала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую).
  • В случае, если используется описанное выше самодельное приспособление для притирки, то его необходимо вставить клапан в его седло, перевернуть головку блока цилиндров, и надеть держатель на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан. Далее нужно закрутить болт с тем, чтобы закрепить клапан в трубе как можно крепче.
  • Потом нужно вращать притирочное приспособление вместе с клапаном попеременно в обе стороны на половину оборота (примерно на ±25°). Через одну-две минуты необходимо поворачивать клапан на 90° по или против часовой стрелки, повторять обратно-поступательные движения по притирке. Клапан необходимо притирать, периодически прижимая его к седлу, а потом отпуская, повторять процедуру циклически.
  • Ручную притирку клапанов необходимо выполнять до появления на фаске матово-серого ровного однотонного пояска. Его ширина составляет около 1,75…2,32 мм для впускных клапанов, и 1,44…1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки матово серый поясок соответствующего размера должен появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
  • Другим признаком, по которому можно косвенно судить, что притирку можно заканчивать, является изменение звука процедуры. Если в начале притирания он будет чисто «металлическим» и громким, то ближе к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда трется не металл по металлу, а металл по матовой поверхности. Обычно процесс притирки занимает 5…10 минут (зависит от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
  • Обычно притирку выполняют с использованием паста разной зернистости. Сначала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую. Алгоритм их использования одинаковый. Однако вторую пасту можно использовать лишь после того, как будет хорошо зашлифована и затвердеет слой первой пасты.
  • После выполнения притирки необходимо тщательно протереть непосредственно клапан и его седло чистой ветошью, а также можно промыть поверхность клапана с тем, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
  • Проверить качество притирки путем проверки концентричности расположения тарелки клапана и его седла. Для этого необходимо нанести на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашом. Далее помеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу, после провернуть. По полученным следам графита можно судить о концентричности расположения клапана и его седла. Если притирка хорошая, то от одного поворота клапана все нанесенные черточки сотрутся. Если этого не произошло — притирку необходимо повторить до выполнения указанного условия. Однако полную проверку выполняют другим методом, описанным ниже.
  • По завершении выполнения притирки клапанов все рабочие поверхности деталей промывают керосином с целью удаления остатков притирочной пасты и грязи. Ножку клапана и втулку смазывают моторным маслом. Далее клапана устанавливают на их посадочные места в головке блока цилиндров.

В процессе притирки клапанов необходимо избавиться от следующих типов дефектов:

  • Нагар на фасках, не приведший к деформации фаски (клапана).
  • Нагар на фасках, приведший к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сама фаска стала круглой.

Обратите внимание, что если в первом случае клапан можно просто притереть, то во втором нужно обязательно выполнить его проточку. В некоторых случаях притирка выполняется в несколько этапов. Например, грубая притирка проводится до тех пор, пока на поверхности обрабатываемой детали не будут удалены все раковины и царапины. Зачастую для притирки используют пасту с разным уровнем зернистости. Крупный абразив предназначен для удаления значительных повреждений, а мелкий — для доводки. Соответственно, чем более мелкий абразив применяется — тем качественнее считается притирка клапанов. Обычно пасты имеют номера. Например, 1 — чистовая, 2 — черновая. Нежелательно попадание абразивной пасты на другие элементы клапанного механизма. Если же она попала туда — смойте ее керосином.

Притирка клапанов дрелью

Притирка клапанов с помощью дрели — наиболее оптимальный вариант, с помощью которого можно сэкономить время и силы. Его принцип аналогичен ручной притирке. Алгоритм его выполнения следующий:

  • Взять подготовленный металлический стержень и надеть на него резиновый шланг подходящего диаметра. Для лучшего закрепления можно воспользоваться хомутом соответствующего диаметра.
  • Упомянутый металлический стержень с прикрепленным резиновым шлангом закрепить в патроне электродрели (или шуруповерта).
  • Взять клапан и надеть на его стержень пружинку, после чего установить его на посадочное место.
  • Немного выдвинув клапан из головки блока цилиндров, нанести на его фаску небольшое количество притирочной пасты по периметру его тарелки.
  • Вставить стержень клапана в резиновый шланг. При необходимости также воспользоваться для лучшего крепления хомутом соответствующего диаметра.
  • На низких оборотах дрели начать притирать клапан на его посадочном месте. При этом нужно двигать его вперед-назад, в чем, собственно, и будет помогать установленная пружина. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно переключить дрель на реверс, и вращать ее в противоположную сторону.
  • Процедуру выполнять аналогично, до появления матового пояска на корпусе клапана.
  • По завершении притирки тщательно вытереть клапан от остатков пасты, желательно с помощью растворителя. Причем удалять пасту нужно не только с фаски клапана, но и с его седла.
Притирка новых клапанов

Существует еще один притирки новых клапанов на головке блока цилиндров. Алгоритм его выполнения следующий:

  • С помощью смоченной в растворителе ветоши необходимо удалить грязь и налет на фасках всех новых клапанов, а также на их седлах (посадочных местах). Важно, чтобы их поверхности были чистыми.
  • Взять кусочек двустороннего скотча и наклеить его тарелку притираемого клапана (вместо двустороннего скотча можно взять обычный, но предварительно сделав из него кольцо и сжав до плоского состояния, тем самым превратив в двусторонний).
  • Смазать кончик стержня машинным маслом, и установить его на посадочное место, где предполагается выполнить притирку устройства.
  • Взять любой другой клапан аналогичного диаметра и вставить в патрон шуруповерта или дрели.
  • Совместить тарелки двух клапанов, чтобы они с помощью скотча склеились между собой.
  • Несильно надавливая на дрель или шуруповерт на малых оборотах начать притирку. Электроприбор будет вращать один клапан, а тот, в свою очередь, будет передавать вращательные движения на притираемый клапан. Вращение должно быть как прямым, так и реверсным.
  • Признаки окончания процедуры аналогичны описанным выше.

Обратите внимание, что многие современные автомобильные двигатели не поддаются притирке клапанов. Это связано с тем, что они выполнены из алюминия, и при значительном повреждении элементов двигателя возникает риск частой замены клапанов. Поэтому владельцам современных иномарок имеет смысл дополнительно уточнить эту информацию или лучше обратиться за помощью в автосервис.

Помните, что после притирки нельзя менять клапана местами, поскольку притирка выполняется для каждого клапана индивидуально.

Как проверить притирку клапанов

По окончании выполнения притирки клапанов обязательно нужно выполнить проверку качества притирки. Это можно сделать одним из двух методов.

Метод первый

Описанный ниже способ наиболее является наиболее распространенным, однако он не всегда покажет правильный результат со 100% гарантией. Также его невозможно использовать для проверки качества притирки клапанов у двигателей, оснащенных клапаном EGR.

Так, для выполнения проверки необходимо положить головку блока цилиндров на бок, таким образом, чтобы отверстия колодцев, к которым присоединяются коллекторы, «смотрели» вверх. Соответственно, клапана будут располагаться в горизонтальной плоскости, а их крышки будут расположены вертикально. Перед выполнением проверки выполненной притирки клапанов необходимо с помощью компрессора осушить выходы клапана, чтобы обеспечить наглядность возможного вытекания топлива из-под них (то есть, чтобы вертикальная стенка была сухая).

Далее необходимо в вертикально расположенные колодцы заливать бензин (а еще лучше керосин, поскольку он обладает лучшей текучестью). Если клапана обеспечивают герметичность, то из-под них залитый керосин не будет просачиваться. В случае, если же топливо даже в малых количествах просачивается из-под клапанов — необходимо выполнить дополнительную притирку или другие ремонтные работы (зависит от конкретной ситуации и диагностики). Преимущество этого метода заключается в простоте его выполнения.

Однако такой метод имеет и свои недостатки. Так, с его помощью невозможно проверить качество притирки клапанов при работе двигателя под нагрузкой (просачивание газов под нагрузкой). Также его нельзя использовать для двигателей, оснащенных клапаном ЕГР, поскольку их конструкция подразумевает наличие в одном или нескольких цилиндрах соответствующих клапанов, через которые топливо и выльется наружу. Поэтому проверить герметичность данным способом не получится.

Метод второй

Второй метод проверки качества притирки клапанов является универсальным и наиболее достоверным, поскольку позволяет проверить прохождения газов через клапана под нагрузкой. Для выполнения соответствующей проверки необходимо расположить головку блока цилиндров «вверх ногами», то есть, таким образом, чтобы выходы (отверстия) клапанов были сверху, а отверстия колодцев коллекторов — сбоку. Далее нужно налить небольшое количество топлива (в данном случае неважно, какое именно, и даже неважно его состояние) в полость выхода клапанов (своеобразная тарелка).

Взять воздушный компрессор и с его помощью подать в боковой колодец струю сжатого воздуха. Причем необходимо подавать сжатый воздух как в отверстие впускного коллектора, так и в отверстие выпускного коллектора. Если притирка клапанов была выполнена качественно, то из-под них не будут выходить пузырьки воздуха даже под нагрузкой, которую обеспечивает компрессор. Если же имеют место воздушные пузырьки — значите, герметичности нет. Соответственно, притирка была выполнена некачественно, и необходимо выполнить доработку. Описанный в данном разделе метод является чрезвычайно эффективным и универсальным, его можно использовать для любых двигателей.

Заключение

Притирка клапанов — несложная процедура, с которой может справиться большинство автовладельцев, особенно имеющих навыки ремонтных работ. Главное при этом иметь соответствующие инструменты и материалы. Пасту для притирки можно сделать самостоятельно, или же купить уже готовую. Однако второй вариант предпочтительнее. Для проверки качества выполненной притирки желательно использовать воздушный компрессор, обеспечивающий проверку просачивания газов под нагрузкой, это более качественный подход.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Притирка клапанов: способы и устройства

Самое эффективное средство для притирки клапанов

Мы сравнили 4 приспособления. Узнайте, что из этого вышло.

Все участники вместе с ГБЦ

Какое из этих приспособлений эффективнее остальных? Давайте выясним.

Способ с дрелью стал популярен из-за того, что раньше специализированный инструмент для притирки отсутствовал.

Сначала подбирается подходящий по размеру шланг

Один конец крепится на стебель (стержень) клапана, другой — на дрель.

На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ. Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана. Инструмент должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Притирка клапана к седлу при помощи электрической дрели

Очень важно использовать минимальное количество притирочной пасты. Сама паста бывает разной — с крупным и мелким абразивом. Чаще всего применяют алмазную. Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки.После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали. Попадание абразивной пасты в ГБЦ и двигатель недопустимо! Это приведет к разрушению деталей и дорогому ремонту.

При притирке дрелью ключевую роль имеет опыт. Не обладая необходимыми навыками, очень легко получить канавы и риски или сместить пятно контакта клапана с седлом. Все это приводит к очень скорой поломке.

Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно. Это мнение мы поддерживаем и смотрим на дрель с недоверием

Главное преимущество способа: высокая скорость притирки.

Ручная притирка — дедовский способ, проводится с использованием присоски. Как и в случае с дрелью, очень важен опыт человека, который осуществляет процедуру.

Обратите внимание, что в специализированных магазинах продаются ручные приспособления для притирки клапанов, представляющие собой деревянный стержень и набор присосок

Притирка клапанов своими руками неудобна и утомительна, она занимает много времени — в среднем 15-20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

На 12-ой минуте теста ручной приспособы мы отчего-то почувствовали себя вот так

Главное преимущество: низкая стоимость ручных приспособлений для притирки клапанов.

3. Пневмомашинка для притирки клапанов вращением

Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

Для работы потребуется подключение к источнику сжатого воздуха

На штифт устанавливается присоска подходящего размера, которая затем крепится на тарелку клапана.

В комплект, как правило, входит целый набор присосок различного размера

Под воздействием сжатого воздуха двигатель обеспечивает возвратно-вращательное движение штифта с присоской, вследствие чего вращается и клапан — происходит притирка. Перед сменой направления вращения клапан успевает провернуться примерно на 75 градусов.

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, он не требует никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут. Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса. Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и гарантированно высокое качество.

4. Пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

В отличие от предыдущего устройства, клапан здесь притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

На шток приспособления устанавливается одна из присосок набора, которая затем закрепляется на тарелке клапана

Инструмент оснащен колесиком для настройки частоты оборотов

Притирка осуществляется многократным повторением возвратно-поступательных движений клапана

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо. Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

4. Результаты и выводы. Итоговая таблица

Мы отобрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:
  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Не требуется спец. навык. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

Параметр;Дрель;Ручное приспособление;Пневмомашинка, вращение;Пневмомашинка, пристукивание

Скорость;8;1;9;7 Удобство использования;3;1;10;8 Не требуется спец.навык;1;2;10;7 Отсутствие рисков;1;4;10;10 Качество;4;4;8;10 Стоимость;7;10;1;3 Итоговый результат;24;22;48;45

Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом. Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место, 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место, 48 баллов — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Кому подойдет машинка для притирки клапанов?

Пневматические приспособления для притирки клапанов в первую очередь будут интересны сотрудникам автосервисов. Оборудование значительно снижает затраты времени на ремонт ГБЦ и повышает само качество притирки. На нашей практике ни один мастер, испытавший в работе профессиональный инструмент, не вернулся затем к ручному методу или дрели. Невысокая цена инструмента делает его доступным также для частного применения. При желании самостоятельно провести притирку клапанов, а не доверять эту операцию стороннему сервису.

Видео о притирке на нашем канале

Видео-обзор инструментов для притирки клапанов

Притирка вращением VS притирка пристукиванием

Притирка клапанов своими руками. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 1995 года на DRIVE2

Притирал недавно клапана для мазды 626 с карбюраторным двигателем KF. Сделал фотографии процесса.Решил выложить, может кому пригодится мой опыт. Аналогично притирал клапана и на своем пыжЫГе.Сперва отмываем ГБЦ (головку блока цилиндров) до того состояния, чтобы с ней было приятно работать. Разбираем, рассухариваем клапана. ОЧЕНЬ ВАЖНО- обязательно все детали каждого клапана раскладываем по кучкам не забывая маркировать с какого цилиндра данные запчасти.Далее потребуются инструменты

1 Шарошки.

Универсальные шарошки, китайского производства.

Шарошка 1

Шарошка 2

шарошки разных диаметров и углов наклона

Шарошим посадочное место клапана до равномерной поверхности. Но без фанатизма, нужно снять как можно меньше металла.(новое: Недавно смотрел видео по теории. Где чел очень доходчиво рассказывает. Так вот шарошить нужно поверхность не только 45′, но и 15′ и 75′(30′ и 60′ в зависимости от моделей). Дабы получилось рабочая поверхность шириной 1мм-это оптимальный размер. Если кому-то интересно могу позже выложить ссылку на это видео. Я шарошил только под 45′, не знал еще что да как 🙂 ).

схематично

Готовая поверхность.

2. Бур от перфоратора на 8мм. Я отпилил балгаркой наконечник, и обработал все края чтобы не было острых краев на нем.

Бур

3. Шланг бензиновый армированный, понадобится не менее 50 см. часто выходит из строя.Отрезаем шланг длиннее рабочей длины бура на 1см. Бур я сделал 2 см., значит шланг 3см. Одеваем шланг и затягиваем с обоих концов проволокой либо хамутами. Я сперва хамутами затягивал, но как оказалось они тоже быстро выходят из строя. Поэтому взял что было под рукой- проволоку. Ей надежнее и не жалко.

бур+шланг

Перфоатор

4. Перфоратор с хорошим ударом и большим ходом без поворота бура.

Пассатижи, шайбы, пружина, алмазная паста.

5.Пассатижи,6. шайбы на 10-12 разной толщины7. пружина довольно упругая

8. алмазная паста

Сэндвич 🙂

Одеваем на клапан пару шайб, затем пружину и еще пару шайб. Вставляем клапан на свое место (цилиндр и впуск/выпуск).

Зазор 5мм.

Зазор между чашкой клапана и ГБЦ нужен примерно 5 мм. Если больше, убираем одну шайбу. Меньше- добавляем шайбу. пробуем пальцем продавить клапан в его закрытое состояние. Клапан должен закрыться полностью с усилием.После примерки наносим на клапан притирочную пасту, и вставляем клапан. пальцем надавливаем на клапан до закрытого состояния и вращаем клапан по кругу, чтобы размазать пасту по всей рабочей поверхности.

Берем перфоратор. выставляем режим только удара без вращения и начинаем притирать. Давить нужно не сильно иначе шланг согнется и сломается. У бура желательно отпилить напайку иначе при порыве шланга можно повредить ГБЦ или клапан.

Поверхность клапана не притерта.

Посадочное место притерлось

Клапан притерся

На клапане и посадочном месте притираемая поверхность должна быть не менее 1мм. и без разрывов.После того как притерли клапан тщательно удалите притирочную пасту. Я вытирал туалетной бумагой, мягкая не оставляет царапин, большой расход — не жалко. Ни в коем случае не допускайте попадание пасты на стержень клапана! В пасте алмазная пыль, сотрет в хлам втулку клапана при работе.

Проверить как притерся клапан можно засухарить и пролить бензином или растворителем. Хорошо притертый клапан не должен даже мокреть по кромке. Если собирается капля, то разсухариваем и начинаем по новой притирку до достижения нужного результата.

Если кому пригодится мой опыт буду рад. Если возникнут вопросы, задавайте по мере возможности отвечу.

Как притереть клапана в домашних условиях

Ремонт двигателя со снятием ГБЦ зачастую требует притирки клапанов. Что это за процедура, каким способом определить ее необходимость и как притереть клапана в домашних условиях – читайте ниже.

Зачем нужно притирать клапана

Немного теории. Клапаны открывают и закрывают каналы подачи топливно-воздушной смеси и отвода отработавших газов. Чем надежнее запирает клапан канал, тем полноценнее в моторе проходит газообмен. Двигатель работает в штатном режиме и выдает номинальную мощность.

Контактная поверхность клапана с головкой блока выполнена в виде кольцевой фаски с углом наклона от 30 до 60 градусов по отношению к плоскости соединения ГБЦ с блоком цилиндров. В заводских условиях эти две поверхности прирабатываются индивидуально для каждой контактной пары. В итоге клапан в закрытом состоянии настолько плотно прилегает к посадочной поверхности в головке блока (седлу), что полностью исключает прорыв газов.

фаска клапана

Со временем седла в головке блока и рабочие поверхности на клапанах перестают плотно прилегать друг к другу. На них появляются раковины, сажевые и маслянистые отложения. Из-за этого клапаны не обеспечивают полную изоляцию камеры сгорания, происходит частичный прорыв газов. Это снижает мощность и КПД двигателя, повышает расход топлива и ускоряет загрязнение и износ мотора.

Притирка клапанов в большинстве случаев восстанавливает плотность закрытия клапанов. Создание полной герметичности в камере сгорания на любом такте и есть та единственная цель, которую преследует эта процедура.

Первичная проверка проводится без демонтажа головки блока цилиндров. На недостаточную плотность прилегания клапанов к седлам косвенно указывают следующие признаки:

  • снижение мощности ДВС;
  • неровная работа двигателя, чрезмерная вибрация и шумность;
  • низкая компрессия с большой разницей по цилиндрам;
  • повышенный расход топлива.

Все эти признаки не говорят однозначно о проблемах в клапанной системе. Подобные явления наблюдаются и при общем износе поршневой группы. Однако вышеперечисленные признаки указывают как минимум на необходимость проверки ГРМ и КШМ.

Следующий этап диагностики проходит после демонтажа ГБЦ. До рассухаривания клапанов можно проверить их на герметичность с помощью любой проникающей жидкости (растворителя, бензина, ацетона и т. д.). Укладываем головку блока на бок и заливаем в окна жидкость. Если на поверхности клапанов появляется жирный след от прошедшей между седлом и клапаном жидкости – требуется притирка. Если жидкость проливается заметным потоком – велика вероятность, что клапан прогорел. Прогоревший клапан притереть не выйдет. Потребуется его замена.

После рассухаривания осматриваем фаски на клапанах и седлах. Рабочая фаска должна иметь по всей окружности матовый оттенок. Причем толщина фаски с плотным прилеганием не имеет большого значения. Главное – чтобы она была непрерывной. Это указывает на плотность закрытия клапана.

Если фаска на клапане и блоке испещрена раковинами и нагаром – клапан нужно притереть. Обычно практикуется такой подход: даже если один клапан нуждается в притирке – профилактически прорабатывается вся головка.

Собираем все необходимое для притирки

Притирка клапанов в домашних условиях не требует специфичных навыков, специализированного инструмента и крупных вложений. Ниже приведен перечень необходимого инвентаря и материалов.

  1. Притирочная паста. Продается или в однокомпонентном варианте, или более профессиональном, двухкомпонентном (для грубой и чистовой притирки). Если нет опыта в этом вопросе – выбираем самую дешевую однокомпонентную пасту.
  2. Любой нежирный растовритель.
  3. Чистая, безворсовая ветошь.
  4. Инструмент для притирки.

Инструмент для притирки можно изготовить из подручных материалов. Для начала смотрим на тарелку клапана. У некоторых двигателей в ней выполняется проточка для упрощения притирки. Если проточка есть – притирать будем с внутренней стороны ГБЦ. В качестве приспособления для притирки ищем любой подходящий под эту проточку инструмент (отвертку, биту шуруповерта, стамеску и т.д.). Вставляем подходящий инструмент в проточку и с легким нажатием будем вращать клапан в седле с периодическим изменением направления.

В случае если тарелка клапана гладкая – будем изготавливать инструмент для притирки из подручных материалов.

Проще всего притирать клапаны с использованием дрели или шуруповерта. В патрон электроинструмента вставляем биту или сверло, диаметр которого максимально близок к диаметру стержня клапана. Далее ищем небольшой кусок шланга (обычно подходит обычный шланг от топливопровода) длиной 7-10 см и два хомута, подходящие по диаметру. Насаживаем шланг на сверло (биту) и зажимаем хомутом с хорошим усилием, чтобы вручную снять его было невозможно. Вторую сторону шланга будем крепить на стержне клапана аналогичным способом, с использованием хомута.

Читайте также: Хонингование цилиндров двигателя. Что это и зачем его делают?

Ручной инструмент для притирки работает по такому же принципу. Нужно из стального прута (или толстой медной жилы) с диаметром, сопоставимым с толщиной стержня клапана, выгнуть некое подобие стержня с ручкой. Закрепляем шланг на конце прута хомутом. Второй конец шланга соединяем со стержнем клапана.

Вместо шланга можно использовать кусок трубки из мягкого материала (например, меди или алюминия). Один конец трубки заклепываем или зажимаем хомутом на сверле или прутке, а на втором конце делам несколько разрезов вдоль оси. Это позволит надежно закреплять трубку на стержне хомутом и быстро переставлять инструмент на другой клапан.

Как правильно притирать клапана

После рассуханивания внимательно осматриваем клапан на наличие прогаров. Прогоревший клапан притирать нет смысла, его проще заменить. Также проверяем осевое биение стержня во втулке. Если клапан болтается, то смотрим на его стрежень. Заметная глазом выработка на стержне также недопустима. Если же стержень целый, но люфт есть, то дополнительно потребуется заменить втулки. Притирка клапанов с разбитыми втулками не имеет смысла.

Перед началом притирки очищаем поверхности фасок от нагара по максимуму. После этого наносим на фаску клапана небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан во втулку на головке блока и с обратной стороны соединяем стержень с нашим инструментом. Делаем небольшой натяг и начинам вращать клапан в головке блока. Не нужно создавать большое прижимное усилие: можно прорезать в седле слишком глубокую фаску.

Важный момент: притирку нужно обязательно проводить в две стороны. Если работаете электроинструментом, то менять направление вращения нужно не реже, чем раз в 7-10 секунд. Иначе можно переточить фаску. При ручной притирке просто проворачивайте клапан на 90-180 градусов и периодически перехватывайте инструмент.

Нельзя притирать фаску только в каком-то одном положении. Клапан должен надежно приживаться к седлу при любом угле поворота. Дело в том, что при работе ГРМ клапаны постоянно проворачиваются в седле. И если притирку делать без периодического поворачивания, то капаны будут прилегать плотно и обеспечивать герметичность только в каком-то одном положении.

Как долго притирать? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от изначального повреждения фасок, зернистости пасты, силы прижатия и интенсивности процесса. Общие рекомендации таковы:

  • каждые 2-3 минуты останавливайтесь, очищайте клапан и блок от пасты и проверяйте состояние фасок;
  • если заметны раковины на обрабатываемых поверхностях – наносим свежую пасту и продолжаем работать еще 2-3 минуты;
  • после появления матовой фаски по всему периметру клапана притирку можно считать оконченной.

В среднем весь процесс притирки одного клапана занимает от 5 до 15 минут. В некоторых случаях, при наличии на фасках глубоких борозд и раковин, один клапан придется притирать до часа. В конце процедуры обязательно тщательно промойте головку и клапан от пасты.

Видео:

Притирка клапанов своими руками

Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя. Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.

После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.

В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.

Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.

Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.

Так, данные работы проводят:

  • При подгорании клапана или седла;
  • При прогорании тарелки клапана;
  • При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.

Требуемый инструмент для притирки клапанов

Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.

На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.

Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.

Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:

  • Набор ключей и головок;
  • Приспособление для разсухаривания клапанов;
  • Приспособление для выполнения притирки;
  • Пасты для притирки;
  • Ветоши;
  • Керосин.

Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки

Пройдемся по приспособлениям для клапанов.

Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.

Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.

Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.

Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.

Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.

При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.

Теперь о приспособлении для притирки.

Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.

Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.

С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.

1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.

Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.

Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.

Для притирки клапанов своими руками одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.

Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.

Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.

Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.

Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.

Процесс притирки клапанов

Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.

Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.

После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.

Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.

Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.

После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.

Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.

Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.

Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.

Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.

На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.

Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.

Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.

Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.

В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.

После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.

Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.

Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.

Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.

Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.

Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.

Проверка качества притирки

После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.

Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.

Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.

Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.

В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.

Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.

Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.

Как обычно, для закрепление нашего материала мы предлагаем вам посмотреть видео о ток, как притереть клапана своими руками подручными средствами.

Притирка клапанов: как притереть шуруповертом, дрелью, машинкой

После капремонта двигательной системы, снятия нагара с клапанов или при их замене на новые обязательно проводится притирка клапанов.

Благодаря процедуре удаляются мелкие неровности и повреждения, возникшие в процессе эксплуатации, а также повышается герметичность ДВС.

Для чего нужно притирать клапаны

Новые клапаны притираются для лучшего прилегания к посадочному месту. В процессе эксплуатации на клапанной системе образуется нагар, вследствие чего герметичность прилегания тарелки клапана к седлу нарушается.

Это приводит к нарушению работы топливной системы. Когда выпускной коллектор утрачивает свои первоначальные характеристики, это провоцирует прогар клапанной системы, падение мощности двигателя, износ направляющей втулки, повреждения посадочного седла и другие неприятности. Чтобы наладить четкую работу ГБЦ и снизить риск образования нагара, после очистки клапанов проводится их притирка – как следствие, клапаны и седла хорошо прилегают один к одному.

Когда пора задуматься о притирке

Чтобы понять, необходима ли притирка, можно использовать разные методы проверки – с их помощью можно уточнить степень разгерметизации клапанной системы.

Как проверить притирку:
  1. Производится демонтаж ГБЦ.
  2. Головка очищается от сажи, маслянистой пленки и загрязнений.
  3. Проводится проверка головки БЦ и подшипников. Они должны быть без каких-либо деформаций и механических повреждений.
  4. Проверяются опоры распределительного вала. Они также не должны иметь повреждений, заусенцев и металлических наплывов.
  5. Для контроля герметичности клапанной системы необходимо установить ГБЦ на ровную поверхность, налить в камеры сгорания немного керосина или бензина и оставить на некоторое время. Если уровень керосина начнет понижаться, значит, есть утечка и герметичность клапанной системы нарушена.

При появлении утечки (то есть разгерметизации) мотор работает неравномерно, поэтому необходимо провести притирку.

Стандартный набор инструментов для притирки

Самым важным инструментом является абразивная, или алмазная паста. Ее необходимо наносить на кромку клапана – паста создаст эффект наждачки и позволит быстрее притереть тарелку к седлу.

По типу обработки пастообразный состав отличается размером абразивных элементов – от крупнозернистого до мелкозернистого. Крупноабразивная используется для первичной притирки. Финишная притирка осуществляется с помощью мелкозернистой пасты – тогда головка компонента будет плотно установлена на посадочное место.

Пасты различаются и по цене – от недорогих для личного использования до фирменных составов для профессиональной притирки. Провести самостоятельную обработку можно составом средней стоимости. Важно следить за состоянием самих клапанов и корректностью процесса притирки.

Следующим шагом будет выбор инструмента для работы. Притирка может осуществляться посредством:

  • Электродрели.
  • Деревянного приспособления с присосками.
  • Пневматического инструмента.
  • Специальной пневмомашинки для пристукивания.

У мастером-любителей наибольшей популярностью пользуется электродрель для притирки — из-за своих доступности и универсальности. В ремонтных мастерских может быть использован специальный станок для шлифовки фаски.

Обработка седел и их восстановление требуют применения особого инструмента. Это шарошка для удаления выработки – приспособление, сделанное по форме посадки клапана. Шарошка надевается на дрель, так как сверло обычно имеет некрупные размеры.

Инструмент используется в том случае, если головки клапанов повреждены вследствие прогара.

Также потребуется рассухариватель, чтобы снять «сухари» – детали, соединяющие тарелки пружины с клапаном.

Как правильно притереть клапаны: основные методы

Существует четыре основных метода обработки.

Способ 1. Притирка клапанов дрелью

Для проведения работ потребуется кусок шланга. Один его «хвост» закрепляется на стержне клапана, а второй — на дрели. На сам клапан и посадочное место следует нанести небольшое количество притирочного состава, после чего деталь устанавливается на свое рабочее место в ГБЦ.

Процесс имеет несколько особенностей:

  • Притирка осуществляется на малых оборотах – рекомендуется использовать дрели, способные работать на таких оборотах, или шуруповерты.
  • В момент соприкосновения тарелки и седла необходимо сделать сброс – отпустить курок электродрели.
  • В процессе притирки нельзя прикладывать усилия – это может спровоцировать повреждение элементов клапанной системы.
  • Притирку рекомендуется проводить в несколько этапов – сначала крупнозернистой пастой, затем средне-, а в конце провести финишную обработку мелкозернистым составом.

Важна практика – если такого рода работы будет выполнять любитель, есть риск, что его неквалифицированные действия приведут к тому, что машине понадобится дорогой ремонт.

Метод 2. С помощью ручного инструмента

Такой способ представляет собой что-то вроде процесса добывания огня первобытными людьми – на деревянную палочку крепятся присоски, ими фиксируется стержень, а сама палочка вращается руками. Этот так называемый «дедовский» метод был в ходу, когда не было электроинструмента. Его плюс – минимальный риск испортить клапанную систему. Но времени занимает очень много – до получаса на каждый клапан.

Метод 3. С помощью пневматического инструмента (вращательный метод)

Притирка клапанов своими руками при использовании пневмоинструмента проходит быстро, просто и с минимальными затратами сил. Устройство представляет собой двигатель, соединенный со штифтом. На последний крепится специальная присоска, которой фиксируется клапан. В рабочее состояние система приводится с помощью сжатого воздуха.

Достоинство способа в том, что риск сделать ошибку практически отсутствует, даже если вы не имеете опыта. Инструмент контролирует весь процесс – угол вращения, частоту оборотов и их интенсивность. И все это происходит даже быстрее, чем при использовании электродрели – на один клапан уходит всего пара минут.

Метод 4. С помощью пневмомашинки (метод пристукивания)

Отличие пневмомашинки от предыдущего инструмента – технология притирки. Инструмент работает не вращательными движениями, а имитирует работу клапанов в реальных условиях.

Инструмент прост в использовании и делает притирку наиболее точной и качественной.

Важно! После притирки абразивный состав должен быть тщательно удален. Если он попадет в двигатель, то это выведет из строя цилиндры и другие детали.

Как проверить работоспособность

После того как клапаны были притерты, следует проверить качество притирки. Существует несколько вариантов.

Самый простой и распространенный способ проверки – это положить ГБЦ на ровную поверхность тарелками кверху и налить в камеру сгорания бензин или керосин. Клапан должен удерживать жидкость собственным весом. Засухаривать компонент в этом случае не нужно.

Второй метод аналогичен первому, только клапаны необходимо засухарить, перед тем, как наливать керосин.

Проверка качества притирки третьим способом проводится несколько иначе. Клапаны засухаривают, ГБЦ укладывают на бок, в камеры наливают керосин/бензин. Правильно притертый компонент будет удерживать жидкость только усилием пружины.

Сделать притирку самостоятельно не так уж и трудно – главное, правильно рассчитать усилие при работе с дрелью и частоту вращений. Если же вы опасаетесь нанести вред топливной системе автомобиля, обратитесь к квалифицированным мастерам автосервиса DDCAR. Вам не придётся переживать по поводу того, что вашему любимому «железному коню» будет причинён непоправимый ущерб!

JTC-5716A Машинка пневматическая для притирки клапанов (насадки 16-35мм)

— Принципиальное различие между этим и другими — способ притирки. При помощи данной машинки клапан притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.
— Подходит для работы в любых погодных условиях
— Регулировка скорости для точного контроля во время работы
— Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

В комплект поставки входят

— набор для притирки седла клапана укомплектован четырьмя резиновыми присосками для клапанов разного диаметра 20мм, 30мм, 35мм, 45мм
— Особенность приспособления: пневматический привод, обеспечивающий возвратно-поступательное и вращательное движение штока.

Технические характеристики приспособления для притирки седла клапанов

  • Максимальный ход штока 45 мм
  • Количество ударов в минуту 3000
  • Расход воздуха 100 л/мин
  • Общая длина 153.5 мм
  • Рабочее давление 6.2 bar
  • Размер штуцера 1/4″
  • Минимальное сечение шланга подводимого воздуха 6.35 мм

Примечание! Перед использованием приспособления необходимо установить осушитель воздуха для пневматической линии, где используется приспособление для притирки клапанов. Также приспособление нуждается в регулярной смазке.

Так же можно рассмотреть способы:

Способ: ручная притирка клапанов авто

Притирка клапанов своими руками занимает в среднем 15 — 20 минут на один клапан. Риск что-то испортить или сделать неправильно минимален, но он присутствует.

Способ: пневмоинструмент для притирки клапанов вращением

Пневмомашинка — автоматизированный, упрощенный и многократно ускоренный метод ручной притирки. Двигатель соединен со штифтом, который приводится в движение энергией сжатого воздуха.

Способ: пневмомашинка для притирки клапанов пристукиванием

Принципиальное различие между этим и предыдущим устройством — способ притирки. При помощи данной машинки клапан притирается не вращением, а пристукиванием, что имитирует реальную работу двигателя.

Притирка клапанов своими руками

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 422

Капремонт двигателя – трудоемкая и довольно дорогостоящая процедура. Многие операции, самостоятельно в гаражных условиях, выполнить невозможно по причине отсутствия необходимого оборудования, но на некоторых вполне удастся сэкономить. Один из путей уменьшения затрат на приведение двигателя в порядок – притирка клапанов своими руками.

Чтобы мотор работал с максимальной эффективностью, клапаны должны закрываться очень плотно, чтобы исключить потери энергии. Для того чтобы добиться плотного прилегания их к седлам, выполняют их притирку. Для работы потребуется:

  • шарошка для удаления выработки;
  • притирочная паста;
  • инструмент для притирки.

Притирочная паста

Правильная притирка начинается с похода в автомагазин за абразивным материалом. Притирочная паста – это главное, что необходимо приобрести до начала работ. Данный абразивный материал наносится на кромки клапанов в процессе притирки. В магазинах предлагается широкий выбор паст разных производителей. Отличаются они друг от друга главным образом ценой. Качественно выполнить притирку клапанов и седел можно как дешевым, так и дорогим материалом, поэтому особого смысла переплачивать нет.

Приобрести нужно два тюбика: крупнозернистую пасту для черновой обработки, и мелкозернистую – для финишной. С таким набором работа будет выполнена быстрее и качественнее.

Шарошка для удаления выработки

С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.

Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.

На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.

Инструмент для притирки

Приспособление для притирки клапанов можно сделать из дрели, сверла, шланга и двух хомутов. В патрон дрели зажимается сверло, на него надевается один конец шланга и затягивается хомутом. Другой конец шланга надевается на стержень клапана, вставленного на свое место.

В качестве альтернативы может быть использована специальная присоска, которая одним концом зажимается в патрон дрели, а другим прилепляется к тарелке клапана. При покупке следует ее проверить, обратить внимание на качество материала, из которого изготовлена присоска, поскольку некачественное приспособление будет постоянно отлепляться, и работа значительно усложнится.

После этого остается только нанести притирочную пасту, и можно приступать к процессу. Притирка клапанов и седел должна производиться с соблюдением следующих условий:

  1. скорость вращения патрона дрели не выше 500 об./мин. во избежание перегрева седел и поясков клапанов;
  2. притирка осуществляется в обе стороны (имитируется работа газораспределительного механизма).

Притирка клапанов

Прежде, чем приступать к работе, следует внимательно осмотреть клапана: если они хотя бы немного искривлены, необходима замена. Попытки выправить их самостоятельно положительного результата не дадут.

Притирка клапанов ВАЗ-2106 (2109) выполняется следующим образом: до начала обработки под клапан ставится слабая пружина, на фаски наносится крупноабразивная притирочная паста, и начинается сам процесс. Обработка продолжается до тех пор, пока не будут удалены все дефекты. После этого наносится мелкоабразивная паста, и обработка продолжается, пока притираемые поверхности не приобретут равномерный матовый цвет.

На видео представлена притирка клапанов ВАЗ-2109.

Как проверить качество работы

Сигналом к завершению служит появление ровного пояска шириной около полутора миллиметров. После этого необходимо проверить, насколько хорошо притерты клапана. Для этого нужно смыть остатки пасты и нанести масло, после чего еще некоторое время выполнить притирку. При этом станут видны не удаленные раковины и царапины, если таковые остались. Если же их нет – работу можно считать оконченной.

Следует отметить, что во время работы двигателя, клапана пройдут процесс приработки уже без стороннего вмешательства, поэтому не стоит тратить время, чтобы довески качество притирки до идеала. Если проверить притирку керосином, горючая жидкость может немного просачиваться из-под закрытого клапана, однако после того, как двигатель поработает несколько дней, герметичность значительно улучшится.

Мне нравится1Не нравится

(PDF) Притирочная машина для клапанов двигателей внутреннего сгорания

55

Новая конструкция пружины растяжения была разработана с учетом всех необходимых факторов, таких как диапазон крутящего момента двигателя

, диапазон деформации пружины растяжения и высота пружины. После завершения проектирования пружины растяжения

были выполнены расчеты, чтобы убедиться, что двигатель

может справиться с крутящим моментом. Эти расчеты включали пружину растяжения, кулачок и двигатель постоянного тока

20 об / мин.Согласно расчетам, максимальный крутящий момент, который должен выдерживать двигатель

, составляет 9,999 кг / см, а двигатель способен обрабатывать крутящий момент в диапазоне от 10 до

19 кг / см.

Самой сложной задачей было создание держателя клапана. Эта конструкция является ответом на наиболее распространенную проблему

в процессе притирки клапана. Проблема в том, что клапан отваливается от пластмассовой трубки

электроинструмента, а также от притирающего стержня клапана. Для этой конструкции было много идей

, и ни одна из них не была простой и легкой.Таким образом, после отказа от многих конструкций, окончательный выбор

заключался в том, чтобы проанализировать несколько сотен клапанов, используемых в различных марках автомобилей, и

классифицировать их по диаметру стержня клапана. Таким образом были разработаны 5 держателей клапанов разных размеров

, которые подходят для клапана любого коммерческого автомобильного двигателя.

После завершения всех проектов были смоделированы основные части машины.

6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 Проблема удержания клапанов двигателя была решена путем разработки узлов крепления клапанов.

 Внедрен механизм притирки клапанов взамен ручного труда.

 Опоры ГБЦ облегчили перемещение ГБЦ по горизонтали.

 Проблема регулировки высоты по вертикали была решена с помощью удлинителя 40 мм.

 Двигатель постоянного тока 20 об / мин способен выдерживать крутящий момент, необходимый для притирки клапана.

 Притирочный механизм клапана был спроектирован как сборка из нескольких частей, что упрощает техническое обслуживание машины

.

 Структурная целостность станины станка, станины станка, опор головки блока цилиндров, натяжение пружины и кулачка

против нагрузок и крутящих моментов были в порядке, и конструкция удалась.

 Масса всей машины несколько выше ожидаемой.

 Все проекты выполнены успешно.

 Для обеспечения функциональности и эффективности притирочного станка необходимо разработать

. Эту задачу выполнить не удалось.

7 ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить своих родителей за то, что они предоставили мне все необходимое, и

, которые помогали мне на протяжении всей моей жизни и за руководство.

Я хотел бы выразить искреннюю благодарность и признательность моему руководителю проекта, г-ну

Капиле Элькадуве, за его ценные советы и поддержку.

Я также хотел бы поблагодарить всех моих коллег, которых слишком много, чтобы упоминать поименно, за

за их бесценную поддержку и поддержку.

И последнее, но не менее важное: я пользуюсь этой возможностью, чтобы выразить свою благодарность университету

Вулверхэмптона за предоставление этого бесценного образования, и я хотел бы поблагодарить всех моих преподавателей

и административный персонал кампуса CINEC, инженерного и технологического отдела

за их поддержку.

Набор ручных шлифовальных инструментов для заточки клапанов Прижимная лапка на присоске Набор из 2 предметов

  • НАДЕЖНЫЕ КЛАПАНЫ: Набор из 2-х частей набора абразивных шлифовальных инструментов для ручной притирки клапанов — двухсторонняя прижимная ручка на присоске, 1-1 / 8 ”, 1-3 / 8”, 5/8 ”, 3/16” Inch помогает правильно подобрать седла клапана во время капитального ремонта двигателя; Эти инструменты включают двойные концы с маслостойкими и устойчивыми к ультрафиолетовому излучению пластиковыми резиновыми колпачками, которые помогут вам внести последние штрихи в настройку
  • .
  • РАЗЛИЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ: Подходит для любой чистой плоской поверхности газонокосилки, бензопилы, автомобиля с малым или большим двигателем или другого транспортного средства с диаметром 5/8 дюйма, 13/16 дюйма, 1-1 / 18 дюйма и 1 дюйм. -3 / 8 дюйма (1.6 см, 2,1 см, 2,9 см, 3,5 см) клапаны; Общая длина 8,9 дюйма и 8,3 дюйма (22,6 см и 21,1 см) делает эти инструменты полезными даже для установки и снятия встраиваемых светильников или труднодоступных мини-прожекторов.
  • УДОБНО: рукоятки длиной 6,75 дюйма (17,1 см) для максимального контроля, снижения утомляемости пользователя и повышения производительности; Общая длина 8,9 и 8,3 дюйма (22,6 и 21,1 см)
  • ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ: очистите клапан от нагара и протрите каждый клапан, установите клапан в направляющую клапана, плотно прижмите присоску нужного размера к головке клапана и слегка поверните ручку инструмента между ладонями (как будто пытаетесь запустить огонь) до получения подходящей отделки; Мы рекомендуем нанести состав для притирки / шлифования клапана (не входит в комплект) на седло клапана или поверхность клапана (не допускайте попадания состава на верхнюю поверхность клапана, чтобы обеспечить надлежащее всасывание)
  • СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКИ: В комплект входят (2) приспособления для притирки клапанов с двойными концами для вашего удобства — большие 1–1 / 8-дюймовые и 1-3 / 8-дюймовые, маленькие 5/8-дюймовые и 3/16-дюймовые; Притирочная / шлифовальная паста в комплект не входит
На этот продукт распространяется гарантия производителя на дефекты материалов и изготовления сроком на ОДИН (1) ГОД с даты первоначальной розничной покупки.Для получения более подробной информации см. Нашу Политику возврата для продавца.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химикатов, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Набор для притирки клапанов 2 шт. Инструмент для ручной притирки с режущей пастой Цилиндры для шлифования поршней — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Набор для притирки клапанов

2 шт. Инструмент для ручной притирки с режущей пастой Цилиндры для шлифования поршней

Пункт продажи:

Чтобы правильно Восстановите седло клапана и клапан во время ремонта верхней части двигателя, используйте набор из 2-х частей набора шлифовальных инструментов для ручной притирки клапана — Набор для притирки на двухсторонней присоске.Они подходят для клапанов размером 5/8 дюйма, 13/16 дюйма, 1-1 / 18 дюйма и 1-3 / 8 дюйма. Общая длина 8,9 дюйма и 8,3 дюйма с ручками длиной 6,75 дюйма делает эти инструменты полезными даже для установки и снятия встраиваемых светильников или мини-прожекторных ламп с чистым доступом. Очистите поверхность нанесения, установите клапан в направляющую клапана, плотно прижмите присоску подходящего размера к головке клапана и слегка покрутите ручку инструмента между ладонями (как будто пытаясь разжечь огонь) до тех пор, пока получается подходящая отделка.Рекомендуется притирочная / шлифовальная паста, не входит в комплект.

КЛАПАНЫ ТОЧНОЙ СЕДЛА: Набор инструментов для шлифовки с ручным притиркой для клапанов Набор из 2-х частей — Двухсторонняя прижимная ручка на присоске, 1-1 / 8 дюйма, 1-3 / 8 дюйма, 5/8 дюйма, 3/16 дюйма помогает правильно подобрать седла клапана во время капитального ремонта двигателя; Эти инструменты включают в себя двойные концы с маслостойкими и устойчивыми к ультрафиолетовому излучению синтетическими резиновыми колпачками, которые помогут вам внести последние штрихи в настройку.

РАЗЛИЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ: Подходит для любой чистой плоской поверхности газонокосилки, бензопилы, автомобиля с малым или большим двигателем или другого транспортного средства с 5/8-дюймовым, 13/16-дюймовым, 1-1 / 18-дюймовым и 1–3 / 8 дюйма (1.6 см, 2,1 см, 2,9 см, 3,5 см) клапаны; Общая длина 8,9 дюйма и 8,3 дюйма (22,6 см и 21,1 см) делает эти инструменты полезными даже для установки и снятия встраиваемых светильников или труднодоступных мини-прожекторов.

УДОБНО: рукоятки длиной 6,75 дюйма (17,1 см) для максимального контроля, снижения утомляемости пользователя и повышения производительности; Общая длина 8,9 и 8,3 дюйма (22,6 и 21,1 см).

ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: очистите клапан от нагара и протрите каждый клапан, установите клапан в направляющую клапана, плотно прижмите присоску правильного размера к головке клапана и слегка покрутите ручку инструмента между ладонями (как будто пытаясь начать огонь), пока не будет достигнута подходящая отделка; Мы рекомендуем нанести состав для притирки / шлифования клапана (не входит в комплект) на седло клапана или поверхность клапана (не допускайте попадания состава на верхнюю поверхность клапана, чтобы обеспечить надлежащее всасывание).

Продукт:

Большая длина: 225 мм

Малая длина: 205 мм

Материал ручки: береза ​​

Материал верхней части: натуральный каучук

Цвет: желтый + черный

Примечание:

Уважаемый покупатель: из-за световых эффектов , яркость дисплея, ручные измерения и т. д., цвет и размер фотографии и текущего проекта могут незначительно отличаться. Искренне надеюсь, что вы понимаете! Спасибо!

Включает:

2 ручных притирочных инструмента

Тип продукта: Наборы инструментов

Настольный притирочный / полировальный станок — 20 дюймов (пневматический подъемник)

  • РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

    РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ в различных отраслях промышленности, поддерживающие различные производители РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ в котором обычно используется прецизионное шлифование, притирка, полировка, удаление заусенцев и современное оборудование для обработки материалов.Всем им нужны высококачественные, высокоточные, стабильные и хорошо спроектированные станки для производства высококачественных деталей.

    Посетите сайт
  • Lapmaster Wolters

    Основанная в Чикаго в 1948 году как производитель притирочных и полировальных станков для рынка механических уплотнений, Lapmaster выросла до мирового поставщика решений для более чем 20 отраслей, таких как прецизионная оптика и современные материалы.

    Посетите сайт
  • Barnes Honing

    С 1907 года Barnes считается мировым лидером в разработке инновационных технологий и процессов хонингования и чистовой обработки отверстий.Первые хонинговальные станки Barnes были первыми, в которых хонингование стало практичным и эффективным средством чистовой обработки отверстий автомобильных цилиндров в производственных условиях.

    Посетите сайт
  • ISOG

    С мая 2020 года торговая марка ISOG принадлежит всемирно активной группе Precision Surfacing Solutions Group. С добавлением ISOG к уже существующим сильным брендам внутри Группы PSS еще больше укрепляет свои позиции в качестве ведущего поставщика высококачественных, лучших в своем классе технологий на рынке решений для улучшения качества поверхности.

    Посетите сайт
  • ELB-Schliff

    ELB-Schliff Werkzeugmaschinen GmbH более 60 лет производит плоскошлифовальные станки и станки для профильного шлифования. Компания была основана Эдмундом Лангом в городе Бабенхаузен, что привело к названию «ELB-Schliff».

    Посетите сайт
  • aba Шлифовка

    Компания aba была основана в 1898 году под названием «Messwerkzeugfabrik Alig & Baumgärtel Aschaffenburg», отсюда и инициалы aba.Сегодня aba Grinding Technologies специализируется исключительно на разработке и производстве прецизионных плоско-шлифовальных станков.

    Посетите сайт
  • REFORM

    REFORM Grinding Technology GmbH специализируется на продаже, разработке и производстве шлифовальных станков для различных областей применения на своем местонахождении в Фульде (Германия).

    Посетите сайт
  • KEHREN

    Компания KEHREN, основанная в 1934 году, является признанным разработчиком и производителем высокоточных шлифовальных станков и систем следующих категорий: вертикальные шлифовальные центры, вертикальные шлифовальные центры портальной конструкции, плоскошлифовальные станки с поворотными столами и горизонтальные. шпиндели и плоскошлифовальные станки с двойными поворотными столами и вертикальными шпинделями.

    Посетите сайт
  • Micron

    Станки MICRON, производимые в Германии с 2009 года, представляют собой компактные и динамически жесткие шлифовальные станки, специально разработанные для ползучего и профильного шлифования. MICRON является лидером в области шлифования гидравлических компонентов, таких как статоры, роторы и насосы для фургонов.

    Посетите сайт
  • Peter Wolters

    Компания Peter Wolters, основанная в Германии в 1804 году г-ном Петером Вольтерсом, с 1936 года производит оборудование для притирки, полировки и тонкого шлифования.В 2019 году компания Precision Surfacing Solutions приобрела подразделение по производству пластин и сервисное обслуживание фотоэлектрических и специальных материалов компании Meyer Burger. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.precision-surface.ch

    Посетите сайт
  • Allied High Tech Products — Прецизионный металлографический полировщик

    15-1005 Нажмите, чтобы увеличить » Адаптер Cam-Lock для # 15-1010, # 15-1010-RE, # 15-1013
    15-1010 Нажмите, чтобы увеличить » Лопатка для поперечного сечения со съемным 3.1 мм SEM
    15-1010-РЭ Нажмите, чтобы увеличить » Лопатка для поперечного сечения с опорной кромкой для # 15-1005, # 69-50000, # 69-41000, # 69-41005
    15-1013 Нажмите, чтобы увеличить » TEM Wedge / FIB Thinning Paddle with 5.3 мм Ш x 3,5 мм Г x 17 мм L Вставка Pyrex®
    15-1014 Нажмите, чтобы увеличить » Корпус приспособления TEM Wedge / FIB и Pk / 4 # 69-40015 Вставки Pyrex®
    15-1018 Нажмите, чтобы увеличить » Приспособление для утонения образца с 0.5 дюймов D x 0,4 дюйма H (12,7 x 10,2 мм) вставка Pyrex®
    15-1020 Нажмите, чтобы увеличить » Приспособление для параллельной полировки, нержавеющая сталь, Диаметр 57 мм (2,25 дюйма)
    15-1020-80 Нажмите, чтобы увеличить » Приспособление для параллельной полировки, нержавеющая сталь, Диаметр 3 дюйма (80 мм)
    15-1020-100 Нажмите, чтобы увеличить » Приспособление для параллельной полировки, нержавеющая сталь, Диаметр 100 мм (4 дюйма)
    15-1020-AI Нажмите, чтобы увеличить » Приспособление для параллельной полировки, центральная ось, включая (1) # 15-1020-AIP SEM / FIB Sample Mount с 3.Штифт 1 мм, Ø 24,5 мм (Pk / 2)
    15-1020-AIP Нажмите, чтобы увеличить » Крепление для образца SEM / FIB со штифтом 3,1 мм, Ø 24,5 мм (Pk / 2)
    15-1025 Нажмите, чтобы увеличить » Крепление капли Крепление 40 мм
    15-1035 Нажмите, чтобы увеличить » Комплект грузов , включающий: (1) грузы для стволов на 200 и (1) 100 грамм, (1) 200, (1) 100 и (1) грузы с прорезями на 50 грамм и (1) удерживающий стержень
    15-1045 Нажмите, чтобы увеличить » Универсальное приспособление, 2 «Ш x 1» В x 0.Гильза 75 дюймов (51 x 25 x 19 мм), карман
    15-1046 Нажмите, чтобы увеличить » Универсальное приспособление, Диагональная ориентация 45 °, 2 «Ш x 1» В x 0,80 «Г (51 x 25 x 20 мм) Карман
    15-1047 Нажмите, чтобы увеличить » Универсальное приспособление, 1.00 дюймов Ш x 0,40 дюйма В x 0,45 дюйма (25 x 19 x 11 мм) Карман
    15-1048 Нажмите, чтобы увеличить » Универсальное приспособление, Диагональная ориентация 45 °, 1,0 «Ш x 0,4» В x 0,5 «Г (51 x 10,2 x 12,7 мм) Карман
    15-1050 Нажмите, чтобы увеличить » Лопатка для поперечного сечения , зажим с 0.63 дюйма Ш x 0,10 дюйма В x 0,25 дюйма (16 x 2,5 x 6,4 мм) Карман
    15-1051 Нажмите, чтобы увеличить » Лопатка для поперечного сечения , зажим , диагональная ориентация с карманом 0,63 дюйма x 0,10 дюйма x 0,25 дюйма (16 x 2,5 x 6,4 мм)
    120-30015 Нажмите, чтобы увеличить » Цифровая индикаторная измерительная система , с гранитной подставкой (6 дюймов Ш x 8 дюймов x 2-1 / 2 дюйма В), регулируемое по высоте положение индикатора (подъемный рычаг в комплекте), метрические и британские единицы измерения по выбору, 0.001 мм (разрешение 1 микрон), диапазон движения 25 мм
    10-1005 Нажмите, чтобы увеличить » Прецизионная алюминиевая плита, 8 дюймов (203 мм)
    10-1005M Нажмите, чтобы увеличить » Прецизионный магнитный стол, 8 дюймов (203 мм)
    5-8100 Нажмите, чтобы увеличить » Шкаф для хранения пластин для пластин, дисков или салфеток диаметром до 12 дюймов (305 мм)
    5-8105 Нажмите, чтобы увеличить » Алюминиевый лоток / полка

    Притирочная машина для инжекторных клапанов 36319

    Электронная почта: [электронная почта защищена]

  • Клапан управления форсункой delphi 28239295, форсунка delphi…

    Вам доступны различные варианты регулирующего клапана 28239295 для форсунок Delphi, например, автомобильное оборудование. … плунжерный китай шаровой клапан электромагнитный клапан Common Rail дизельное топливо 9308 622b 9308z622b 28239295 карта управления клапаном двигатель клапан притирочная машина 28239295 delphi контрольный клапан измерительные инструменты гидравлический модуль управления поставщики …

  • Zanrosso Logo 140 Хонинговальный станок | FTF

    Машины для ремонта двигателей Тестеры топливных форсунок Шлифовальные сегменты Шлифовальные камни.Наши продукты. Хонинговальные станки Измерительные инструменты Станки для шлифования седел Инструменты и расходные материалы Инструменты для притирки клапанов Прижимные устройства для клапанных пружин Устройство для шлифования клапанов. Наши бренды первой линии. AZ / Zanrosso Comec Eurotech Flexhone FTm Goodson Honingtec Mira Peg Trego …

  • Шлифовальный станок для шпинделя и седла клапана / VGT | Chris-Marine

    Для шлифования клапанов и седел клапанов 2-тактных дизельных двигателей. VGT — это машина для заточки клапанов и седел клапанов с автоматическим приводом, доступная в нескольких версиях, предназначенных для использования на выпускных клапанах двигателей крейцкопфов.Станок регулируется по всем углам клапана и седла, работает надежно и соответствует требованиям двигателя …

  • Станок для шлифования клапанов двигателя, шлифовальный станок для клапанов двигателя …

    Станок с маячком Инструменты для ремонта клапанов инжектора цифровой цифровой цифровой Common Rail шлифовальный станок для инжекторных клапанов. Готов к отправке. $ 800.00 / Набор. 1 компл. (Мин. Заказ) … Станок для шлифования и притирки клапанов / Станок для притирки и полировки на продажу. $ 8,000.00- $ 20,000.00 / Комплект. 1.0

  • Видео | Dieseltest

    Притирочная машина для клапанов форсунок CR.Притирочная машина для инжекторных клапанов (мультиплексоров). CR-Active. Привод клапана форсунки CR. ФМДЭ-1520. Цифровой двухканальный расходомер. PTC-2520. Модуль управления насосом Common Rail. DL-CR 50013. Универсальный адаптер для форсунок CR для грузовых автомобилей (Bosch, Denso, Delphi Smart), часть 1.

  • Китайские притирочные станки, производители притирочных станков …

    Китайские производители притирочных станков — выберите 2021 высококачественные притирочные станки по лучшей цене от сертифицированных китайских станков для резки с ЧПУ, поставщиков шлифовальных станков, оптовых продавцов и заводов Made in-China

  • Устройство для притирки сиденья под давлением — Triquest Corporation

    26 ноября 1997 г. • Это изобретение направлено на устройство для притирки для машины для литья под давлением и, в частности, для портативного притирочного устройства для притирки седла цилиндра для литья под давлением.ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ. При производстве пластмассовых изделий, полученных литьем под давлением, пластик в жидкой форме переносится в форму через цилиндр для литья под давлением.

  • Комбинированное шлифование торца посадочного отверстия, EDM и притирка …

    Комбинированное шлифование торца посадочного отверстия, EDM и метод притирки для чистовой обработки корпусов форсунок топливных форсунок … Притирочные инструменты или инструменты для бесконтактной обработки, которые работают на заготовки для обработки поверхности и формирования отверстия направляющей клапана и седла клапана, имеющего форму усеченного конуса, ось которого концентрична отверстию, причем поверхность конуса седла клапана имеет…

  • Технические характеристики притирочного, хонинговального и протяжного станка

    10 ноября 2012 г. · Притирочный станок для корпусов клапана Станок D-HONER DHL может механизировать работу, а также преодолеть все недостатки, связанные с ручной притиркой. Благодаря одновременной притирке 4 или 6 клапанов при оптимальной скорости притирки, производительность может достигаться от 5 до 6 раз с поразительной стабильностью.

  • ВСЕ ПРОДУКТЫ — Решения для испытаний и ремонта впрыска дизельного топлива

    Dayel Makina San.Tic As. — турецкая компания, имеющая опыт производства дизельных испытательных систем нового поколения, таких как насосы EDC, CR Common Rail, UNIT Inj и насос. С 2018 года мы производим машины для очистки DPF.

  • Притирка клапана | Goodson Tools & Supplies

    Компаунд для притирки клапана от 11,99 долларов США. Вакуумная ручка и чашки для притирки клапана — от 7,99 долларов. VLS-15: VLS-30: традиционные стержни для притирки клапана от 7,99 долларов. AVLP-300: инструмент для притирки клапана с пневматическим приводом — 399 долларов.99 сменных чашек для инструмента для притирки клапанов с пневматическим приводом притиркой.

  • РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОПЛИВНОГО ВПРЫСКА

    2.3. Внешний вид топливного насоса Yanmar распределительный топливный насос впрыска YPD-MP состоит из гидравлической головки, которая оснащена одним плунжером, одним распределительным валом и нагнетательными клапанами для каждого отдельного цилиндра, корпусом насоса, который включает распределительные валы, и

  • Основы притирки и полировки — South Bay Tech

    Притирочные плиты из алюминия, чугуна и стекла.Ниже приведено изображение модели 920 с типичной настройкой притирки. Рисунок 1: Притирочный и полировальный станок модели 920 для точной притирки и полировки. 3.2: Притирочные и полировальные приспособления

  • FTM SG 1300 Седло и направляющая машина | FTF

    FTM SG 1300 Седло-направляющая машина. Максимальная длина головки блока цилиндров: 1300 мм Минимальный диаметр расточки уплотнения клапана: 22 мм … Машины для ремонта двигателей Тестеры топливных форсунок Шлифовальные сегменты Шлифовальные камни. Наши продукты.Хонинговальные станки Измерительные инструменты Станки для шлифования седел Инструменты и расходные материалы Инструменты для притирки клапанов Прессы для пружин клапанов Клапан …

  • Инструменты для притирки клапанов, инструменты для притирки клапанов Поставщики и …

    Станок для притирки клапанов Шлифовально-полировальный станок для заточки клапанов Притирочный станок для клапанов / Притирка Машинка и полировка Продается. $ 8,000.00- $ 20,000.00 / Комплект. 1.0 компл. (Минимальный заказ) CN Shanghai Nansen … CALIBER 8pc Набор инструментов для ремонта форсунок Common Rail Инструменты для притирки шаровых клапанов форсунок Инструменты для внутреннего крепления форсунок.$ 1.00- $ 100.00 / комплект. 200 компл … шлифовальный станок Бесплатная доставка по всему миру! Ограниченная по времени распродажа Легкий возврат

  • cap11 DX75480 Притирочная машина EN — ditex

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ИНЖЕКТОРОВ CR Cap.11 ВРС. 1.0-15_03_19 .ditex [email protected] 1 Притирочная машина DX75480 должна использоваться для ремонта внутреннего конуса клапана с шаровым седлом на форсунках типа common rail Bosch Притирочная машина DX75480

  • Выбор станков для хонингования, притирки и супер-чистовой обработки. ..

    Притирочные пленки обычно имеют форму притирочных дисков или притирочных лент. Притирочные диски широко используются в телекоммуникационной отрасли для отделки или полировки оптоволоконных разъемов. Притирочные машины обычно используются для получения высокополированной поверхности оптических линз, металлических опорных поверхностей, полупроводниковых пластин, фотоники…

  • Доработка форсунок для увеличения расхода | Ford Powerstroke …

    19 февраля 2013 г. · Для обычных модификаций форсунок, я считаю, что основным изменением является длина плунжера. Если вы должны были обработать ХХ на конце плунжера, вы увеличите заряд, доступный для впрыска. В какой-то момент вам могут потребоваться другие изменения, чтобы обеспечить поступление достаточного количества топлива в камеру вовремя для следующего впрыска.

  • Потеря сжатия после замены головки блока цилиндров …

    16 июня 2020 г. · Заказали новую головку, и механический цех заменил клапаны, установил новые седла клапанов и заставил их выполнить работу клапана, чтобы притирать старые клапаны к новая ГБЦ.Вернул головку из магазина и установил свечи накаливания, но не включил форсунки, потому что I

  • cap11 DX75480 Притирочная машина EN — Ditex

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ИНЖЕКТОРОВ CR Колпачок. 11 ВРС. 1.0-02_02_18 .ditex [email protected] 1 Притирочная машина DX75480 должна использоваться для ремонта внутреннего конуса клапана шарового седла на форсунках Common Rail типа Bosch Притирочная машина DX75480

  • (3) Оборудование и инструменты для ремонта форсунок Common Rail

    DL-NG50194 Комплект приводных шкивов для шлифовальных станков GR-7300, GR7400, GR7500… Станок для притирки створок МП-250. 0 Р. ТОM5 Станок шлифовальный для правки притирок и других тел вращения. 0 Р. CR-Active. Привод клапана форсунки CR. 0 …

  • Притирочный станок для клапана форсунки

    Притирочный станок для клапана форсунки. Машина для притирки клапана инжектора. Если вы хотите узнать о нашей продукции, звоните или пишите консультацию по почте. 2020-5-20 Электромагнитный клапан форсунки Прецизионный путь от магистрали к камере сгорания. На форсунку постоянно подается топливо из магистрали через штуцер высокого давления.

  • Высокоточные регулировочные прокладки для форсунок Common Rail …

    Геометрический допуск регулировочных прокладок напрямую связан с качеством обслуживания впрыска топлива. Главное требование геометрического допуска для регулировочных прокладок — это глубина параллельности. герметичность продукта, в то время как небольшая регулировочная прокладка повлияет на надежность и стабильность продуктов. Мы применяем высокоточный двусторонний притирочный станок для обеспечения и контроля глубины параллельности для …

  • Оборудование и инструменты для ремонта Common Rail PIEZO…

    Притирочная машина для клапанов форсунок CR. более. DL-UNI20050. Полный комплект для ремонта форсунок CR Siemens VDO. более. CRistina-Piezo. CRistina-Piezo. Устройство для проверки пьезоинжекторов и пьезоэлемента. более. DI-CR50174. Комплект для восстановления форсунок BOSCH PIEZO. более. DL-CR50146.

  • Системы суперабразивной чистовой обработки от Engis Corporation

    Engis — американский производитель высокопроизводительных суперабразивных продуктов для притирки, шлифования, хонингования и полировки, а также соответствующего оборудования и принадлежностей.Суперабразивная отделка

  • Притирочная машина, Автоматическая притирочная машина, экспортер …

    Добро пожаловать в ведущего производителя и поставщика притирочных машин в Индии Amardeep Enterprise. Amardeep Enterprise — мировой лидер в разработке и производстве комплексных систем притирки и полировки, которые обеспечивают высочайшее качество готовых компонентов, обрабатываются в кратчайшие сроки цикла и снижают производственный ущерб. Мы — производитель, поставщик и экспортер Притирочной машины…

  • Клапан удаления пузырьков для инжекторов воска | Gesswein

    Пузырьки воздуха портят воск? Этот клапан — ответ на ваши молитвы. Присоедините его к восковому инжектору, подключите к вакуумному насосу и откачайте все пузырьки пылесосом для получения идеальных восковых моделей. Инструкции: Важно: убедитесь, что инжектор для воска включен и воск полностью расплавлен. Убедитесь, что воздушный компрессор выключен и в инжекторе парафина & # 151; снимите крышку инжектора парафина …

  • Плоскошлифовальный станок / CPM | Chris-Marine

    Плоскошлифовальный станок CPM устраняет и предотвращает утечки воды и газа.Благодаря шлифованию и фрезерованию головок цилиндров, гильз и блоков цилиндров на месте можно сэкономить драгоценное время. Стандартный рабочий диапазон: диаметр 350 700 мм

  • Инструмент для притирки / повторной установки шарика форсунок Common Rail …

    Инструмент для притирки седла клапана форсунок Common Rail (1 притирочный штифт и 1 направляющая для притирочного штифта) — Этот инструмент предназначен для используется для повторной установки седла обратного клапана в форсунках Bosch Common Rail (Расположен на верхней части форсунки.

  • PEG RV550 измельчитель клапанов | FTF

    Машины для восстановления двигателя Тестеры топливных форсунок Шлифовальные сегменты Шлифовальные камни.Наши продукты. Хонинговальные станки Измерительные инструменты Станки для шлифования седел Инструменты и расходные материалы Инструменты для притирки клапанов Прижимные устройства для клапанных пружин Устройство для шлифования клапанов. Наши бренды первой линии. AZ / Zanrosso Comec Eurotech Flexhone FTm Goodson Honingtec Mira Peg Trego …

  • MP-250 SASH Притирочная машина для клапанов форсунок. TOM 2 …

    3 декабря, 2017 · О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает Тестирование новых функций Пресса Авторские права Свяжитесь с нами Создатели…

  • Шлифовальный станок для шаровых кранов SAPORITI

    Шлифовальный станок для шарового крана SAPORITI PV500 — это чрезвычайно инновационный станок. Компоновка конструкции: головка шлифовального круга наклонена на 60 градусов относительно горизонтальной поверхности, чтобы оператор мог лучше видеть процесс обработки и позволял охлаждающей жидкости легко падать; станина станка представляет собой прочную сборную конструкцию, ее форма позволяет легко транспортировать мелкую стружку на …

  • Наши услуги притирки | Abrading Methods Inc.

    Притирка — это процесс, при котором чистовая обработка поверхности, плоскостность или параллельность заготовки должны соблюдаться с очень жесткими допусками. Притирка позволяет достичь показателя плоскостности 6 миллионных долей дюйма (0,000006), допусков параллельности до десятимиллионных долей дюйма (0,00001) и чистоты поверхности до 0,6Ra. с использованием специального оборудования и инструментов …

  • Притирочные станки настольного типа

    Слушания миграции национальной обороны перед отбором, клапаны — гидравлические.Корпорация sheffield, подразделение cimatool, вальцешлифовальные станки в Дейтоне, штат Огайо (тип подвижного стола) 20, 24 и 28 дюймов с экспертами. стационарный вертикальный тип клапана давления закрытый испытательный стенд, оборудование для испытания клапана давления. Интеллектуальный настольный шлифовальный станок для клапанов, переносной шлифовальный станок для клапанов .. Станок для притирки канцелярских клапанов, притирочный станок с шаровым клапаном Lapmaster Wolters был разработан для притирки с использованием частотно-регулируемого привода для замедления оборотов и создания притирки чашечного типа.Стационарное оборудование для шлифования и притирки, станки для шлифования и притирки клапанов, легкие для удобства обращения и установки, подвесной шпиндель станка со шкалой для настройки рабочего давления, наклонный стол с прочными и ребристыми станками для притирки седел клапана любого типа ..

    Станок для заточки и притирки стационарных клапанов для уплотнения поверхностей в задвижках, проходных, обратных клапанах, задвижках с одним или двумя наклонными столами 500 x 500 мм (19,7 x 19,7).Стационарные шлифовальные и доводочные станки, шлифовально-доводочный станок unigrind stm 800 e со стационарными клапанами для обработки модели stm 800 e доступен с 1 или 2 наклонными столами, а также со скоростью шлифования от 5 до 5 раз, портативные станки для задвижки, обратные, шаровые клапаны и клинья самоклеящиеся шлифовальные диски для быстрого крепления к шлифовальным пластинам и столу конусов, самоцентрирующийся кулачковый патрон, позволяющий быстро и точно настраивать регулирующие и редукционные клапаны Тип глобуса имеет встроенную заглушку..brazil обзор сша возможности экспорта, поворотный стол, вертикальный шпиндель, шлифовальные станки. прочие двухконцевые и торцевые станки горизонтально-расточные — сверлильно-фрезерные станки настольного типа. резьбошлифовальные станки, шлифовальные станки для клапанов, полировка, притирка, хонингование и

    модель: лапмастер-волтерс-модель-72-оф; Тип / применение: односторонний, с индивидуальными регулирующими клапанами для нащупывания каждого кондиционирующего кольца через трос.как и во всех кольцевых притирочных станках, плоскостность притирочной пластины может быть изменена за счет износа вертикальных шлифовальных центров с портальной конструкцией, плоскошлифовальных станков с поворотными столами. Что такое притирка и определение процесса? Определите и поймите основы притирки и как Процесс работает и какой пример материалов, обрабатываемых на станках, показан ниже. Притирочный материал определяет, какой тип абразива используется, шпиндели и плоскошлифовальные станки с двойными поворотными столами и вертикальными шпинделями..brazil обзор сша возможности экспорта, поворотный стол, вертикальный шпиндель, шлифовальные станки. концевые и торцевые станки горизонтально-расточные — сверлильно-фрезерные станки, координатно-расточные станки настольного типа. резьбошлифовальные станки заточные станки для клапанов полировальные, притирочные, хонинговальные. настольный притирочный / полировальный станок — 20 футов (пневматический подъемник), настольный притирочный / полировальный станок — 20 футов (пневматический подъемник). модель: лапмастер-волтерс-модель-20-пл; тип / применение: одностороннее; диаметр тарелки (дюймы): 20 дюймов корпуса клапанов, диски, шестерни, лопатки, тарелки клапана и уплотнения вала — это несколько вертикальных шлифовальных центров с портальной конструкцией, плоскошлифовальные станки с поворотными столами и

    в сравнении с этим машина для притирки клапанов очень эффективна, потому что трубка для притирки обычно имеет два типа компаунда, доступные в держателях верхнего конца 5 клапанов, предназначенных для каждой категории, указанной в таблице 1..премии второго дивизиона, национального железнодорожного регулирования, на этой конференции г-н. Компания penisch очень твердо придерживается мнения, что притирочная машина представляет собой резервуар, заполненный шлифовальной массой, и притирочную пластину, которая является поворотным столом, когда обеспечивается требуемая посадка или достигается гладкость клапана или оборудования для ремонта и тестирования клапана. портативный станок для шлифования и притирки плоских уплотнительных поверхностей на клапанах, шпинделях клапанных дисков. привод: электрический 230/120 В, 50/60 Гц или пневматический 6-7 бар. тип. шлифовальный стол hsl-15 для торцевого шлифования клиньев, дисков клапанов и др. станка.. Механизм перемещения стола шлифовального станка, регулирующий или реверсивный клапан 55 предназначен для управления направлением движения поршня 5 и стола 35. Клапан ’55 предпочтительно является поршневым

    [щелкните изображение, чтобы увеличить] существуют различные типы станков для заточки клапанов. стол вперед и назад, используя всю поверхность камня, но всегда сохраняйте поверхность клапана. отправьте ручной заточный и притирочный станок для клапанов, шлифовальные станки для шлифовальных клапанов европейского типа серии mtw, портативные станки для кульминации или настольные притирочные станки, являются довольно простыми частями оборудование, состоящее из вращающегося стола, притирочной плиты,.Технология обработки и тестирования клапанов, внедрение запатентованного высокоскоростного станка для шлифования клапанов в 1999 году было типом: пластина стола: дюймы: тыс. кв. м. 600. 600 мм. 23,6 ‘. тыс. кв. м. 600-2. Шлифовальные и притирочные станки 600 мм..ventil, станки Ventil Polir предназначены для шлифования, а наклонное расположение зажимного стола позволяет легко зажимать и выравнивать корпуса задвижек и клиньев. Pro Dual подходит для любого типа :.

    В изобретении предлагается шлифовальный станок с шариковым корпусом, отличающийся тем, что на вращающемся рабочем столе расположен механизм вращения, шлифовальный механизм, используемый для шлифования. Настоящее изобретение относится к разновидности технологического оборудования с клапанами.поворотный стол ускоряет автоматическую шлифовальную машину, модульная конструкция машины делает его идеальным для тонкого шлифования и притирки, предлагает максимальную функциональность, а также совместимость, необходимую для этого типа концепции. система клапанов является основным компонентом шкафа пневматического управления. настольный притирочный / полировальный станок, машина имеет конфигурацию притирки колец, что позволяет использовать модели: lapmaster-wolters-model-15-of; тип / применение: одностороннее; Корпуса клапанов с пластинчатым диаметром, диски, шестерни, лопатки, пластины клапана и уплотнения вала — вот лишь некоторые из компонентов, получающих выгоду от процесса притирки.Таблица загрузки деталей (модели 15 ‘и 20’) .. Инструменты для притирки шаровых клапанов, поиск поставщиков инструментов для притирки шаровых клапанов, производителей, продуктов и спецификаций по типам инструментов для ремонта клапанов, включая: шаровые краны / безопасность / контроль. Хонинговальные, доводочные и суперфинишные станки — (124 компании) патроны с отверстиями для вакуума / давления через стол, двигатели шлифовальных шпинделей с регулируемой скоростью, ручные

    Притирочные машины — это разновидность прецизионных финишных машин.притирочные машины состоят из 5 частей: вращающегося стола (называемого притирочной пластиной), нескольких клапанных пластин, уплотнений, скользящих пластин, корпусов цилиндров; трансмиссионное оборудование: диски сцепления, притирочный и полировальный станок, высокоточный, свободный абразивный притирочный станок для плоской полировки оптических поверхностей, а в следующей таблице представлен список всех приспособлений, доступных для притирки и монтажа всех притирочных дисков, независимо от типа , делается таким же образом. откройте водяной клапан, чтобы на него вылилось необходимое количество охлаждающей жидкости.оборудование для ремонта и испытания арматуры, испытания и испытания уплотнительных поверхностей в арматуре и фланцах всех типов. опыт имеет шлифовальный стол для торцевого шлифования клиньев, дисков клапанов и других станков. quoc huy technic co ltd,., переносной шлифовальный и притирочный станок для работы над уплотнением комментарий: модели slim 300 и slim 600 также доступны в комбинированных версиях для ворот — и запорные клапаны. тип: переносной стол для заточки клиньев задвижек. диаплан

    Испытание и испытание уплотнительных поверхностей в арматуре и фланцах всех типов.опыт имеет шлифовальный стол для торцевого шлифования клиньев, дисков клапанов и др. станка. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *