Подогреватель ОЖ 220В. — Rover 400, 2.0 л., 1999 года на DRIVE2
Давненько подумывал организовать себе предпусковой подогрев охлаждающей жидкости от 220. Розетки что дома, что на работе в метре от машины. Плюсы очевидны — летний пуск с полоборота в любой мороз и отсутствие необходимости долго прогревать авто. Конструкция проста — ТЭН, электропомпа и автоматика, чтобы процесс был безопасным. Принцип действия незамысловат — при включении в сеть 220 электропомпа начинает гонять по системе антифриз, который при каждом прохождении подогревается от нагревательного элемента.
На рынке таких решений с десяток, в том числе заводские с иномарок. Недавно мне в руки попал предпусковой подогреватель ОЖ под названием «Лунфэй» (Long Fei – Летящий дракон). Завод по производству подогревателей “Завод автомобильных аксессуаров Лонг Чен” находится в китайском городе Харбин. Обошёлся он мне в 65$.
Комплект поставки. (Перчаток не было)
Вид сбоку.
Вид снизу. Крепление я перевернул и загнул на 90град сразу же после винта. Отверстие увеличил напильником в сторону края.
Разобранный вариант.
Фото выше из интернета, но отличий нет. По качеству литья и сборки претензий не было.
Для установки понадобились два патрубка 16мм и несколько хомутов.
Патрубки брались из тех, что были в наличии.
Установка заняла весь вечер, но только потому что одновременно я менял масло и антифриз. Сложнее всего было выбрать место установки — в разрыв патрубка печки, но ниже её. Печка у нас низко, а потому единственным приличным местом крепления оказался болт крепления рулевой рейки. Родное крепление подогревателя пришлось развернуть, согнуть на 90 градусов и увеличить напильником отверстие крепления ближе к краю. Родные патрубки я не резал. Забор ОЖ осуществляется из блока родным патрубком (который до этого шёл на краник печки), выход через элегантную петлю (иначе получались загибы) идёт в краник печки.
Для установки понадобились:
1. Голова на 14 с трещоткой (открутить болт крепления рейки).
2. Патрубок 90град на 16 мм, патрубок прямой 25см на 16 мм, трубка соединительная.
3. Три хомута.
drive2.ru
Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью
Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью двигателя изготовленный своими руками позволяет использовать дизельное топливо в условиях очень низких температур.
Исключает его замерзание и образование конденсата в топливной системе.
Изложение идеи
Подогреватель состоит из следующих деталей: корпус, змеевик большой, змеевик малый.
Для изготовления потребуется:
- старый карданный вал от любого грузового автомобиля диаметром не менее 80 мм и длиной 250 мм.
- 2,5 метра медной трубки диаметром 8 или 10 мм. (в зависимости от диаметра топливопроводов автомобиля).
Медную трубку разделяем на 2 части: 2 метра и 50 см.
Изготавливаем два змеевика диаметром 70 мм (большой) и 20 мм (малый). Собираем конструкцию так, чтобы малый змеевик находился внутри большого змеевика. Данную конструкцию нужно вставить в отрезок большой трубы с заглушенными концами. К заглушенным концам трубы, привариваем фланцы с выводом трубок наружу. Во фланцах проделываем отверстия и монтируем ниппели под тосол. Ниппели закрепляются на шланги охлаждающей жидкости автомобиля.
Концы трубки большого змеевика подсоединяются к магистрали отсечки (обратки) топливной аппаратуры. Концы малого змеевика врезаются в магистраль подачи топлива.
Финансовые затраты на реализацию идеи отсутствуют.
Целесообразность идеи
В северных районах температура воздуха в зимнее время нередко опускается ниже отметки -50ºС. При необходимости эксплуатации дизельной техники в таких условиях возникает реальная угроза замерзания топлива в баке и трубопроводах. Использование дизельного топлива с индексом «Арктика» негативно сказывается на топливе и дизельной аппаратуре.
К тому же качество дизельного топлива поставляемого в северные районы, мягко говоря, оставляет желать лучшего, в связи с чем нередко приходится приобретать «кота в мешке» и надеяться, что заправленное в бак топливо не подведет в самый неподходящий момент. Однако специфика службы не позволяет пожарным подразделениям устраивать себе выходные в особо холодные дни зимы, и остановка техники при выполнении боевых задач неприемлема.
| Спецификация к схематическому рисунку | |
| № | Наименование и назначение детали |
| 1 | Патрубок подачи охлаждающей жидкости |
| 2 | Обратная отсечка топлива в бак через змеевик |
| 3 | Подача топлива через малый змеевик |
| 4 | Корпус |
Идея данного устройства в том, что дизельное топливо с обратки, проходя через тосол нагревается, попадая в топливный бак. При этом в баке образуется чаша тёплого топлива, откуда происходит его забор на подачу к аппаратуре.
По материалам ФГКУ «14 отряд ФПС по Иркутской области»
fireman.club
Daewoo Nexia просто машинка › Logbook › Дополнительный подогрев ОЖ (тосола, антифриза) — part 1 — Закупка, расчет
Update 23.10.2018 г.
— Поменял алгоритм работы, буду подключать три свечи
— Поменял общую схему подключения, для контроля включения реле или залипания реле — будут подключатся диоды после реле
— Нужно поставить кнопку отключения
Дополнительный подогрев ОЖ (тосола, антифриза) — part 2 — Установка, тестирование
Идея поставить подогреватель(кипятильник) ОЖ, тосола, антифриза — не нова !
Мой кентуха Urabus87 например хочет ставить кипятильник(уже поставил — тестирует) только для подогрева редуктора ГБО, чтоб машина быстрее переключалась на «газ»
Я хочу поставить на патрубок печки — чтоб быстрее дуло теплым с печки, ну и быстрее происходило переключение на «газ»
Подогрев ОЖ ставится НЕ из-за того что в машине холодно, а для того чтоб:
— система быстрее прогревалась;
— быстрее переключалась на «газ»;
— заменить тройник ГБО на подогреватель;
8200012119 — Дополнительный обогрев (Renault)
8200015083
93450125
11.721.080 — Свеча накаливания 13.5В с резьбой (Iskra)
11.721.054 — Свеча накаливания 13.5В без резьбы (Iskra)
Для управления, электрическая часть — нужно:
— термореле на отключение при 70 °C
— Реле на 30А с предохранителем — 2 шт.( для двух свечей, три — для трех и т.д.)
— Два датчика температуры для Arduino
— Arduino
Zoom
Все закуплено
Купил подогреватель, кипятильник 🙂
Zoom
Zoom
Свечи, Не нужно путать свечи для подогрева ОЖ и предпусковые свечи(предпусковой подогрев) )
Просчитываем потребление свечи и мощность(обычно заявленная мощность свечи — 300 Вт)
Проверим ))
Сопротивление свечи — 1.1 Ом
минус сопротивление проводов прибора(мультиметра) — 0.5 Ом
итого, сопротивление свечи = 0.6 Ом
Ампераж — 13.5 В ÷ 0.6 Ом = 22,5 A
Мощность — 22,5 А * 13,5 В = 303 Вт — что соответствует заявленной мощности 🙂
Одна свеча потребляет — 22,5 А, две — 45 А
В реале выйдет не много меньше — но все равно, не малая нагрузка для генератора, поэтому буду ставить ДВЕ свечи подогрева(передумал поставлю 3 свечи — а там видно будет)
drive2.com
Предпусковой подогреватель — DRIVE2
О теплом автомобиле и стабильном легком запуске автомобиля в зимние холода нужно позаботится заранее, поэтому пока еще не сильно холодно неплохо бы установить предпусковой подогреватель.
Предпусковым подогревателем называется устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Как правило, термином «предпусковой подогреватель» называют подогреватели охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вместе с тем, предпусковой подогрев двигателя обеспечивают и другие устройства: свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива, подогреватели масла.
Предпусковой подогреватель устанавливается на автомобили в качестве опции или отдельно. В зависимости от способа создания тепловой энергии различают 3 вида предпусковых подогревателей:
— топливный,
— электрический,
— тепловой аккумулятор.
Топливный подогреватель
Наибольшее применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли топливные подогреватели, использующие для подогрева охлаждающей жидкости энергию сгорания топлива (бензин, дизельное топливо, газ). Основное преимущество топливных подогревателей автономность, т.к. они используют источник энергии, находящийся на автомобиле. Поэтому другое название таких подогревателей – автономные подогреватели.
Топливный подогреватель встраивается в штатные систему охлаждения, топливную систему и выпускную систему. Топливный обогреватель, как правило, выполняет две функции:
— подогрев охлаждающей жидкости,
— подогрев воздуха и обогрев салона.
Имеются автономные подогреватели, осуществляющие только обогрев салона, т.н. воздушные отопители.
Конструктивно топливный обогреватель объединяет нагревательный (теплообразующий) модуль и систему управления.
Нагревательный модуль включает топливный насос, сопло, свечу накаливания, камеру сгорания, теплообменник, вентилятор. Насос обеспечивает подачу топлива в подогреватель, где оно распрыскивается, смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. Тепловая энергия сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. Продукты сгорания отводятся в выпускную систему с помощью вентилятора.
Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения естественным путем (снизу вверх) или принудительно (водяной насос). После того, как охлаждающая жидкость достигнет заданной температуры, реле включает вентилятор системы отопления и кондиционирования и происходит обогрев салона автомобиля. При достижении максимальной температуры подогреватель выключается.
В разных конструкциях топливных подогревателей управление его работой может осуществляться непосредственно с помощью кнопки включения, таймера включения, пульта дистанционного управления, GSM-модуля, обеспечивающего запуск подогревателя по мобильному телефону.
Электрический подогреватель
Электрические подогреватели используют для
drive2.ru