Пневматическая подвеска: Пневмоподвеска на коммерческий транспорт — купить в Москве, Санкт-Петербурге и всей РФ

Содержание

Пневматическая подвеска — установка в Санкт-Петербурге, цены на Пневматическая подвеска

Что такое пневмоподвеска?

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, в которой привычные амортизаторы и пружины заменены пневматическими подушками.

Помимо стандартной функции подвески, пневматическое оснащение дает возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме. В пневматической подвеске в качестве упругих элементов применяются пневмоупоры на каждом колесе. Стоит отметить, что пневматическая подвеска не является отдельным видом подвески автомобиля. Пневмоподвеска может основываться на конструкциях уже имеющихся подвесок. Пневмоэлементы могут быть смонтированы на стойках МакФерсон, многорычажной подвеске, упругой балке и прочих модификациях подвески.


Достоинства и преимущества пневмоподвески

Основным достоинством пневматической подвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух.

Однако в зависимости от предназначения автомобиля, пневмоподвеска может быть и, напротив, – жесткой.

К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Однако это относится лишь к заводским исполнениям адаптивных подвесок. Самостоятельная установка четырехконтурной пневмоподвески с автоматическим управлением очень сложна и затратна, поэтому такая практика обычно не применяется, так как велик шанс ошибиться при монтаже и испортить комплект пневмоподвески.

В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:

  • автоматическое поддержание уровня кузова;
  • принудительное изменение уровня кузова;
  • автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.

Кроме этого применение амортизаторов с регулируемой степенью демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в зависимости от условий движения.

Кто производит пневмоподвеску?

VB-Airsuspension B.V (Нидерланды) – бренд VB-Airsuspension и «ВиБиЭй» ООО– бренд EuroAir – ведущие в мире разработчики и производители пневматических подвесок. Их продукция предназначена для легких коммерческих автомобилей всех основных европейских производителей в том числе Mercedes, Ford, Volkswagen и Газель (ГАЗ).

Продукция представлена тремя основными типами:

  • Полностью автоматические VB-FullAir для задней оси (2C) или для обеих осей (4C) – предназначены в основном для повышения комфорта и безопасности Вашего автомобиля.
  • Вспомогательные EuroAir или VB-SemiAir – предназначены для повышения способности автомобиля противостоять максимальным загрузкам, улучшения управляемости и повышения безопасности на дорогах.
  • Усиленные и специальные элементы подвески (например, металлические пружины VB-CoilSpring) – предназначены для замены штатных элементов, если нужно изменить их потребительские качества в сторону большей грузоподъемности или, наоборот, в сторону повышения комфортности.

Где купить и где установить?

Приобрести и установить пневмоподвеску поможет Компания СТАЙЕР – официальный партнер компании VB-Airsuspension. В компании Стайер можно установить на Ваши микроавтобусы и легковые автомобили пневматическую подвеску взамен устанавливаемой на заводах изготовителях механической, а также поставить дополнительный комплект к существующей рессорной подвеске. Все работы по переоборудованию проводятся под контролем инженеров компании.

Подвеска пневматическая

Пневматическая подвеска с электронным управлением ECAS расчитана на грузоподъемность до 13т. на ось, что является превосходным результатом.
Электронная система управления ECAS обеспечивает равномерный уровень дорожного просвета, распределяя нагрузку.
Особенное преимущество пневматики заключается в возможности поднять и опустить шасси, соответственно, до уровней 190 мм и 90 мм от уровня дорожного полотна. Это позволяет быстро и удобно работать с прицепами и со сменными надстройками и платформами спецтехники при их смене. При этом обеспечивается постоянная высота дорожного просвета в рабочем (транспортном) режиме, не зависящая от веса груза важна для работы специальных атвомобилей — дорожной уборочной техники, пульверизаторов, дорожных разметчиков, и т.п.
Функция памяти позволяет запомнить 2 значения высоты дорожного просвета, управление простое — при помощи пульта управления пневмоподвеской.

Пневматическая подвеска переднго моста
При полностью пневматической подвеске используется конструкция переднего моста без дополнительных стабилизаторов и тяг — уникальная система пневмоподвески передней оси (LDS — Luftfeder Dempfer System)
. LDS образуется пневматической рессорой и амортизатором. Подвешенная на пневморессоре ось воспринимает крутящие нагрузки, являясь, таким образом, стабилизатором попреречной устойчивости. С другой стороны, эта ось в совокупности с амортизаторами пневморессоры, образует систему пневмоподвески. Такой подход дает превосходную устойчивость, плавность хода и устойчивость даже с высоко расположенным центром тяжести.

Пневматическая подвеска заднего моста
Пневматическая подвеска заднего моста обеспечивает малый собственный вес, плавный ход и удобство эксплуатации при перевозке грузов, а также уменьшаяет эксплуатационные расходы. MAN предлагает на выбор несколько решений для пневматической подвески заднего моста, которые построены на комбинации типовых.

Ман предлагает жестко закрепленные поддерживающие мосты и мосты с поднимающейся осью:
 
    * гидравлически управляемая поворотная ось (поворотная ось, подруливающая ось),
    * поддерживающие мосты с одинарной и двойной ошиновкой с пневматическим подъемным механизмом

Наиболее популярны подъемные оси для тягачей 6х2 для дальних перевозок.  Задняя тележка этих тягачей может иметь поднимающуюся  ось как переднюю, так и заднюю.


Для строительной сферы MAN предлагает пневматическую подвеску задних мостов с планетарными колесными редукторами. Она подходит для полноприводных автомобилей и для строительной спецтехники средней конструктивной высоты. Премуществом такой подвески является высокая проходимость в тяжелых условиях рельефа местности.

подъемная задняя ось задней подвески

подъемная передняя ось задней подвески

пневмобаллон для подъема оси подъемный баллон оси опускающаяся рама заднего моста

Подъемные пневматические баллоны поднимают ось. Рама с задним мостом на пневмоподвеске может опускаться для захвата прицепа

Пневматическая подвеска — Мир авто

Гидропневматическая подвеска

Эта система отличается от обычной подвески с металлическими пружинами несколькими особенностями. Одно из основных отличий заключается в том, что подвеска поддерживается массой газа, которая остается постоянной, независимо от нагрузки на колесо.

Давление газа возрастает при уменьшении объема; это означает, что жесткость подвески увеличивается при увеличении нагрузки на колесо. На рис. 24.1 изображено устройство гидропневматической системы. Жидкость используется для передачи усилия от поршня подвески к азоту, заключенному в закрытом объеме.

Подвеска Hydragas

Эта пневматическая подвеска была разработана на основе системы подвески Hydrolastic, и главное отличие ее заключается в том, что резиновая пружина заменена пневматической пружиной.
На рис. 24.2 изображено одно из четырех устройств типа Hydragas, устанавливаемых на автомобиле. Устройства соединены друг с другом попарно при помощи жидкостных трубопроводов, которые соединяют переднее устройство на одной стороне с задним устройством на этой же стороне. Благодаря наличию этого трубопровода давление жидкости двух устройств на одной стороне выравнивается, что уменьшает «клевки» автомобиля при торможении и задирание передка при разгоне, которые бывают особенно заметными на автомобилях с малой колесной базой.


Устройство состоит из трех основных деталей: газовой пружины из азота, вытеснителя жидкости и блокиратора демпферного клапана.
Перемещение рычага подвески колеса при наезде на препятствие приводит к деформации мембраны, которая сжимает жидкость. Если давление в другом вытеснительном устройстве такое же, жидкость будет перетекать через демпфер, газ — сжиматься и сопротивление рычага подвески — постепенно увеличиваться. При обратном ходе жидкость будет перетекать в противоположном направлении. Энергия, вынуждающая пружину колебаться, поглощается, когда жидкость проходит через демпфер.
Работа соединительных жидкостных трубопроводов при «галопировании», крене и подпрыгиваниях автомобиля аналогична работе этих же трубопроводов в системе Hydrolastic.
Качающийся рычаг
Между рамой и корпусом (держателем, суппортом) цапфы установлены два продольных рычага одинаковой длины. Пружина может устанавливаться над верхним рычагом, или же к рычагу в месте его крепления к раме может присоединяться торсион (рис, 26. 5).

Соединения поперечных рулевых тяг

Одиночная поперечная рулевая тяга, используемая в конструкции с неразрезным мостом, непригодна для большинства систем передней независимой подвески, поскольку при работе такой системы будет изменяться геометрия колес, когда одно из колес будет перемещаться вверх или вниз.

Корпус цапфы во многих системах передней независимой подвески перемещается по дуге, поэтому чтобы избежать изменения геометрии, соединение поперечной рулевой тяги должно перемещаться по такой же дуге. Этого можно достигнуть путем применения рулевой тяги из трех частей, на подобие изображенной на рис. 26.6.
Регулировка системы с шестерней и зубчатой рейкой обеспечивается двумя внешними (крайними) рулевыми тягами. Когда необходима перерегулировка геометрии колес, необходимо отрегулировать каждую рулевую тягу на одинаковую величину.
Неодинаковая регулировка рулевых тяг приводит к следующему:
1. Неправильному положению спиц на рулевом колесе.
2. Несимметричному положению упоров (конечных точек поворота) рулевого колеса.

Пневматическая подвеска | пневмоподушка | Пневмо подвеска | ремонт пневмоподвески

Сервисный центр «Комфорт авто» продает и устанавливает пневматическую подвеску Эйр-Райд для малотоннажного коммерческого транспорта и легковых автомобилей в Челябинске. Подберем и установим на следующие марки автомобилей:


ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, КАМАЗ, Ford, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, Dodge, Chevrolet, Mercedes-Benz, Volkswagen, Isuzu, Iveco, Mitsubishi, BAW, Hyundai, Toyota, HINO, LDV, KIA, Ssang Yong и т.д.


СЦ «Комфорт авто» может вам предложить пневмоподвеску, комплектующие, системы управления пневмоподвеской, компрессоры и доп. оборудование 

  • малотоннажные грузовые автомобили
  • пикапы и внедорожники
  • легковые автомобили

Специалисты сервисного центра «Комфорт авто»  всегда дадут исчерпывающую консультацию при подборе как готовых решений так и индивидуальных решений. Если у вас есть желание 

Преимущества продукции производственной компании Эйр-Райд

  • надежность и долговечность материалов оборудования
  • гарантия применимости оборудования к популярным маркам и моделям транспорта
  • широкий выбор модификаций осевых комплектов и систем управления
  • расширенная гарантия без ограничения пробега
  • наличие запасных частей на центральном складе
  • сертификат соответствия, действующий на всей территории таможенного союза РФ
  • цена на комплекты пневмоподвески выражена в Российских рублях без существенного ориентира на курс валют 
  • установка пневмоподвески квалифицированными специалистами 
  • наличие инструкции с информацией и фотоматериалами о том, как поставить пневмоподвеску 
  • возможность оперативно приобрести фирменные комплектующие для пневмоподвески 
  • Также мы предлагаем: различные компоновки систем управления к осевым пневмоподвескам.
  • Поможем подобрать оборудование по задачам. Наши цены на пневмоподвеску в отличии от зарубежных аналогов Вас приятно удивят

 

Почему на автобусе пневмоподвеска, а на легковушке

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 122 Опубликовано

Часто можно услышать, что пневмоподвеска обычно используется на дорогих престижных моделях (заводская установка) и дешевых российских авто (гаражный тюнинг). Между тем, ее используют уже много десятков лет — в основном, на тяжелой грузовой технике, в прицепах и автобусах.

Принципиальное отличие пневматической подвески от пружинной заключается в использовании пневмоподушек вместо металлических пружин. Пневмоподвеска позволяет регулировать ходовые качества автомобиля путем подбора давления в подушках.

Почему автобусы? Ну хотя бы потому, что пневмоподвеска лучше работает на ровных асфальтовых покрытиях — она обладает более прогрессивными характеристиками, лучше отрабатывает неровности и обеспечивает высокую плавность хода. Где наиболее важна плавность хода? Правильно в автобусе и президентском лимузине… Для пружинных подвесок этот параметр не столь важен, более того, пружины лучше справляются на бездорожье, при более тяжелых условиях эксплуатации и т.д.

Можно ли поставить пневмоподвеску на «Ладу Приору»? Да, некоторые так и делают. Думаете, ради понтов? Ну, не знаем. Регулировка давления в пневмоэлементах дает водителю большие возможности настройки ходовых качеств автомобиля. Пневмоподвеска обеспечивает более устойчивое поведение в поворотах и уменьшенные крены, позволяет настроить жесткость таким образом, чтобы ездовые качества автомобиля оставались неизменными вне зависимости от того, один ли в салоне находится человек или он забит «под завязку». Водитель может настраивать автомобиль под свой стиль езды — и это тоже плюс.

Почему тогда пневмоподвеску не ставят на все автомобили? Во-первых, потому, что она неодинаково хорошо чувствует себя на разных покрытиях. Если мы хотим, чтобы автомобиль был универсален, мы выберем пружины. Конструкция пружинной подвески проще, а потому она более ремонтопригодна. Если пружины практически вечны, некоторые детали пневмоподвески «бегают» не более 100 тыс. км, после чего требуют замены. Но главное: пневмоподвеска — это дорого.

пневматическая подвеска — это… Что такое пневматическая подвеска?

пневматическая подвеска
pneumatic suspension

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • пневматическая очистка
  • пневматическая поддержка

Смотреть что такое «пневматическая подвеска» в других словарях:

  • пневматическая подвеска — Подвеска, в которой не менее 75 % ее упругого действия обеспечивается пневматическими упругими элементами. [ГОСТ Р 52389 2005] Тематики автотранспортная техника …   Справочник технического переводчика

  • пневматическая подвеска — 2. 21 пневматическая подвеска: Подвеска, в которой не менее 75 % ее упругого действия обеспечивается пневматическими упругими элементами. Источник: ГОСТ Р 52389 2005: Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Пневматическая подвеска транспортного средства — Пневматическая подвеска: подвеска, в которой не менее 75% ее упругого действия обеспечивается пневматическими упругими элементами… Источник: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КОЛЕСНЫЕ. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ. ГОСТ Р… …   Официальная терминология

  • Подвеска — Узел парной блокированной подвески с буферной пружиной танка М4А2 «Шерман» …   Википедия

  • Подвеска автомобиля — …   Википедия

  • ГОСТ Р 52389-2005: Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р 52389 2005: Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний оригинал документа: 2.1.2.1 автобус: Транспортное средство категорий М2 и М3, сконструированное и предназначенное… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Танк Менделеева — Внешний вид танка Менделеева (рисунок выполнен по чертежам изобретателя) …   Википедия

  • Volkswagen Phaeton — VW Phaeton …   Википедия

  • Автобусы Isuzu — ISUZU японская автомобильная компания, выпускает гамму многоместных автобусов, оснащённых исключительно дизельными двигателями собственного производства. Большинство автобусов снабжается рамнонесущими каркасными кузовами, безнаддувными… …   Википедия

  • ТролЗа-5275.05 «Оптима» — ТролЗа 5275 05 «Оптима» двухосный трёхдверный троллейбус большой вместимости для напряжённых городских пассажирских перевозок. Производится АО «ТролЗа» серийно с 2006. Эксплуатируется главным образом в Москве. По нескольку …   Википедия

  • ТролЗа-5275.05 «Оптима» — ТролЗа «Оптима» в Саратове ТролЗа 5275 05 «Оптима»  двухосный трёхдверный троллейбус большой вместимости для напряжённых городских пассажирских перевозок. Производится АО «ТролЗа» серийно с 2003. Эксплуатируется главным образом в Москве. По… …   Википедия


Пневматическая подвеска для бюджетного автомобиля

Худайбердин Айрат Рустемович1, Шишкина Анна Федоровна2
1Филиал Уфимского государственного авиационного технического университета в г. Стерлитамаке, студент направления «Электроэнергетика и электротехника»
2Филиал Уфимского государственного авиационного технического университета в г. Стерлитамаке, доцент кафедры естественно-научных и общепрофессиональных дисциплин, кандидат технических наук

Hudayberdin Ayrat Rustemovich1, Shishkina Anna Fedorovna2
1Branch Ufa State Aviation Technical University in Sterlitamak, student direction «Power and Electrical Engineering»
2Branch Ufa State Aviation Technical University in Sterlitamak, assistant professor of science and general professional disciplines, Ph. D.

Библиографическая ссылка на статью:
Худайбердин А.Р., Шишкина А.Ф. Пневматическая подвеска для бюджетного автомобиля // Современная техника и технологии. 2015. № 4 [Электронный ресурс]. URL: https://technology.snauka.ru/2015/04/6423 (дата обращения: 08.12.2021).

В настоящее время популярной становится установка на автомобили пневматической подвески (пневмоподвески), которая позволяет регулировать клиренс. Наибольшее распространение такой вид подвески получил в автомобилях бизнес-класса и больших внедорожниках, например, Audi Q7, Volkswagen Touareg. Ряд производителей автомобилей, например, Bentley, BMW, Ford, Lexus и другие, используют в своих моделях пневмоподвеску не как отдельный вид подвески, а в составе конструкций других подвесок (например, многорычажной).

Перечислим преимущества использования пневмоподвески:

  • появляется возможность быстро изменять клиренс автомобиля;
  • улучшается сцепление автомобиля с дорогой;
  • управление пневмоподвесками (накачка, изменение давления) доступно прямо из салона автомобиля;
  • пневмоподвески позволяют максимально использовать грузоподъемность автомобиля и даже допускают небольшой перегруз;
  • повышается проходимость автомобиля по бездорожью;
  • снижается износ покрышек;
  • снижается расход топлива.

Таким образом, благодаря пневматической подвеске можно изменить клиренс автомобиля, повысить его грузоподъемность, улучшить управляемость, и в целом обеспечить комфорт и безопасность.

Как было сказано выше, пневматическая подвеска используется чаще всего на автомобилях бизнес-класса. Цель данной работы состояла в том, чтобы адаптировать пневмоподвеску под использование на бюджетном автомобиле. В качестве опытного образца был выбран Chevrolet Lanos. Для данной модели характерен невысокий клиренс, поэтому при движении по сельской местности и грунтовым дорогам происходит задевание дна автомобиля о неровности проезжей части. Это может привести к значительным повреждениям, дорогому ремонту и возникновению аварийных ситуаций.

При выполнении работ ставились задача сделать недорогую пневмоподвеску своими руками без потери функциональности [1]. За основу была взята схема, приведенная на рис. 1. Помимо выбранной четырехконтурной пневмоподвески сущеествуют также одно- и двухконтурные. Одноконтурная пневмоподвеска позволяет регулировать высоту сразу четырех колес, двухконтурная – отдельно высоту передней и задней оси. Преимущество четырехконтурной подвески заключается в возможности регулировки высоты каждого колеса отдельно.

Рис. 1. Схема четырехконтурной пневмоподвески

Для переделки подвески необходимо было подобрать упругие элементы (пневмоподушки). Подбор пневмоподушки проводится на основе расчета двух основных параметров: диаметра сильфона и величины хода пневмобаллона [2]. Диаметр пневмоподушки определяет величину нагрузки, которую она выдерживает. Максимальную нагрузку, которую способна держать пневмоподушка, можно найти как произведение рабочего давления воздуха на эффективную площадь сильфона:

M = Рвозд·Sэ,

где нагрузка на пневмоподушку (в килограммах), Рвозд – рабочее давление воздуха в пневмоподушке (в кг/см2), Sэ – эффективная площадь сильфона, выраженная в см2. Для нашего автомобиля была выбрана пневмоподушка Rubena, рабочее давление воздуха в которой порядка 7 атмосфер.

Эффективная площадь сильфона рассчитывается через площадь рабочей поверхности пневмоподушки следующим образом:

Sэ = S /1.2,

где также выражено в см2 и записывается через диаметр как:

S = πD2/4.

Подставив два последних выражения в уравнение для максимальной нагрузки, получим несложную в использовании формулу для расчета диаметра пневмоподушки:

D = 1.2·(М/ Рвозд)1/2 .

Так как рабочее давление воздуха уже известно, то для расчета диаметра пневмоподушки нужно найти величину максимальной нагрузки M. Для оценки возможной нагрузки на пневмоподушку можно поступить следующим образом: из паспорта транспортного средства выписать разрешенную максимальную массу автомобиля и разделить ее на 4  (по числу колес). Полученное число следует увеличить на 20-25% в связи с тем, что необходимо учесть следующие эксплуатационные особенности:

  • динамическая нагрузка во время движения автомобиля всегда повышается;
  • в ряде случаев автомобиль может быть перегружен;
  • в реальных условиях сложно добиться равномерного распределения нагрузки на все колеса;
  • расположение двигателя в передней части автомобиля приводит к повышению нагрузки на передние колеса.

На следующем этапе работы выполнялся расчет величины хода пневмоподушки по формуле:

ΔH = Hmax – Hmin,

где Hmax  – максимальная высота сильфона; Hmin – высота сильфона в сжатом состоянии. Полученная величина хода должна быть скорректирована таким образом, чтобы быть не меньше хода амортизатора. Тогда ход амортизатора будет использоваться полностью и пневмоподвеска не будет повреждаться при установке машины на домкрат.

После проведенных расчетов необходимо выполнить фланцы для пневмоподушки, для чего была изучена конструкция подвески выбранного автомобиля. Задача состояла в том, чтобы пневмоподушки можно было установить без лишних изменений в конструкции и при необходимости вернуть заводскую подвеску. Кроме того, важно было выбрать удобный способ подвода воздуха в подушку. Чертежи фланцев выполнялись в программе КОМПАС-3D, а затем детали были изготовлены в токарной мастерской.

Для управления готовыми пневмоподушками нужно также выполнить систему управления, в которую входят:

  • ресивер – резервуар для сжатого воздуха;
  • компрессор для накачки воздуха в ресивер;
  • блок клапанов, через которые поступает воздух в подушки;
  • пульт управления для управления блоком клапанов.

Для нашей конструкции использовался ресивер на 20 литров. Такого объема достаточно для нескольких подъемов и спусков. Компрессор использовался марки Беркут R20, поскольку он отличается хорошей производительностью. Блок клапанов было решено сделать из клапанов газового оборудования. Так как на выбранный автомобиль устанавливалась четырехконтурная пневмоподвеска, то использовалось 8 клапанов.

 

Рис. 2. Демонстрация функционирования пневмоподвески

В настоящее время разработанная и смонтированная пневмоподвеска установлена на автомобиль и полностью работоспособна (см. рис. 2, а также видеофрагмент по ссылке в конце статьи). Таким образом, результатом работы стала функционирующая пневмоподвеска, успешно адаптированная под использование на бюджетном автомобиле.

Возможности установленной пневмоподвески


Библиографический список
  1. Худайбердин А.Р., Шишкина А.Ф. Разработка пневмоподвески для бюджетного автомобиля // Молодежные инновации в машиностроении: тезисы докладов межвузовской студенческой научно-практической конференции (Ишимбай, 13 апреля, 2015 г.). Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. – Уфа: Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т, 2015. – 210 с. – С. 37-38
  2. Портал компании “КД-Пневмо” // URL:  www.stavimpnevmo.ru


Все статьи автора «Шишкина Анна Федоровна»

Пневматическая подвеска

Performance | Пневматические рессоры и стойки, компрессоры, комплекты

Первоначально эксклюзивно для тяжелых грузовиков и автобусов, а с недавних пор — в качестве оригинального оборудования для роскошных автомобилей и внедорожников, сегодня независимо от того, на чем вы водите, вы можете получить плавную езду, возможность выравнивания нагрузки, улучшенную стойку и превосходную управляемость, которые могут быть достигнуты только за счет пневматической подвески. Что бы вы ни делали со своим автомобилем — буксируете тяжелые грузы, буксируете кемперы или трейлеры, путешествуете по бульвару и показываете его на автосалонах, или участвуете в гонках на трассе, у нас есть компоненты пневматической подвески и полные системы, которые обеспечат вам езду, внешний вид и производительность. хотеть.

Системы пневмоподвески можно разделить на две основные категории: дополнительные и заменяемые. Дополнительные пневматические рессоры, также известные как «вспомогательные рессоры», предназначены для работы с имеющимися у вас спиральными или листовыми рессорами, чтобы выровнять автомобиль и улучшить характеристики и безопасность движения при транспортировке груза или буксировке. Заменяемые системы устанавливаются вместо существующих компонентов подвески для регулировки дорожного просвета и дорожного просвета и позволяют настроить подвеску для улучшения управляемости — идеальная установка для шоу-каров и динамичного вождения.

Когда пикап с оригинальной подвеской имеет большую нагрузку в кузове или буксирует прицеп, задняя часть грузовика может присесть на корточки, а фары будут направлены в небо. Поскольку вес распределяется на шины неравномерно, страдает управляемость и торможение. Дополнительные листовые рессоры или грузовые витки могут обеспечить дополнительную поддержку груза, но за счет снижения комфорта езды, и они не могут быть адаптированы к нагрузке. Напротив, пневматические рессоры полностью регулируются, поэтому вы можете выровнять свой автомобиль для оптимальной управляемости и торможения, правильного выравнивания колес и регулировки фар, а также для комфортной езды.Эти пружины устанавливаются поверх листовых рессор или оси или помещаются внутри винтовых пружин. Для некоторых применений у нас также есть комплекты для преобразования пассивной подвески в активную, которые полностью заменяют винтовые пружины.

Чтобы максимально эффективно использовать пневморессоры, установите бортовую систему воздушного компрессора. У нас есть комплексные системы, включающие компрессор, пневморессоры, пневмолинии и фитинги, крепления и оборудование, а также все необходимое для установки, а также компрессорные системы, которые можно использовать с пневморессорами любой марки.Вместо того, чтобы искать источник воздуха, когда вы хотите накачать свои пневморессоры, с помощью бортовой компрессорной системы вы можете регулировать давление воздуха, а также поддержку груза и уровень вашего грузовика одним нажатием кнопки. Мы предлагаем системы, которые регулируют пневматические рессоры по отдельности или одновременно, с проводным управлением, беспроводным управлением без проводов или воздуховодов, идущих в кабину, или автоматическим управлением в ответ на электронный датчик высоты.

Если вы хотите, чтобы ваш шоу-кар выглядел так, как будто он приближается к земле, или хотите сократить время прохождения круга на треке, ничто не сравнится с системой пневматической подвески.Пружины или стойки оригинального оборудования заменяются бесступенчато регулируемыми пневморессорами или стойками. Если у вас есть кастомный круизер, вы можете грохнуть его без резкой езды, типичной для заниженных винтовых пружин, и легко поднять его одним нажатием кнопки, чтобы преодолеть лежачие полицейские и крутые проезды. Для высокопроизводительных автомобилей у нас есть стойки с регулируемыми пневматическими пружинами и регулируемым демпфированием для регулировки дорожного просвета, сопротивления крену кузова и пикирования, точной настройки подвески и отзывчивости, которая не уступает лучшим системам койловера, но обеспечивает комфортную езду по шоссе. .

Но какими бы полезными ни были вторичные пневматические подвески для перевозки тяжелых грузов или динамичного вождения, системы оригинального оборудования не лишены своих проблем. Системы оригинального оборудования могут быть сложными и включать в себя многие детали, которые выходят из строя из-за возраста и износа: подушки безопасности выходят из строя и прокалываются, утечки в воздушных линиях и компрессоры сгорают из-за непрерывной работы, пытаясь сохранить герметичную систему заполненной. Ремонт этих дефектов может быть чрезмерно дорогостоящим, поэтому мы предлагаем комплекты для переоборудования из активной в пассивную спиральную пружину в качестве доступной альтернативы.Пружины и амортизаторы в этих наборах специально разработаны для каждого случая применения; они крепятся болтами вместо проблемных компонентов пневматической подвески оригинального производителя и обеспечивают комфортную езду без обслуживания.

Мировой лидер в области пневматической подвески


Остров Мерритт, Флорида — 30 ноября 2021 г.

Arnott

® приобретает амортизаторы JRi
  • Стратегическое приобретение расширяет портфель продуктов Arnott на все рынки SEMA, включая уличные автомобили, автомобили Jeep ® , грузовики, мотоциклы и UTV
  • Технология JRi Shocks имеет опыт чемпионских результатов на всех профессиональных гоночных уровнях
  • Комбинация амортизаторов Arnott и JRi Shocks предоставит продукты с пневматической подвеской более широкому кругу клиентов.

Arnott — мировой лидер в разработке и производстве продуктов с пневмоподвеской для легковых автомобилей — объявила сегодня о приобретении JRi Shocks.

Приобретение позволяет Arnott расширить свой лидирующий в отрасли портфель продуктов с пневматической подвеской на рынке SEMA Performance, чтобы привлечь дополнительных клиентов, включая уличные автомобили, автомобили Jeep, грузовики, мотоциклы и UTV. JRi Shocks продолжит обслуживать свои существующие рынки и клиентов, но теперь у нее будет больше возможностей для дальнейшего роста этих рынков, а также расширения на новые. Клиенты не должны видеть изменений в повседневных операциях бизнеса.

«Arnott обладает исключительными инженерными возможностями и имеет репутацию производителя высокопроизводительных продуктов», — сказал Джо Сантанджело, генеральный директор Arnott.«AccuAir, добавленный в портфель Arnott в прошлом году, представляет собой ведущую систему управления пневматической подвеской на рынке сегодня. Использование амортизаторов JRi Shocks позволяет Arnott предлагать лучшую заменяемую пневматическую подвеску на вторичном рынке, ведущую систему управления пневмоподвеской, а также одни из лучших амортизаторов в мире ».

JRi Shocks хорошо известна своей технологией амортизаторов, за плечами которой уже неоднократно становились чемпионами в различных видах автоспорта. Основанная в 2007 году Джеффом Райаном, компания на момент приобретения находилась в совместном владении с Райаном, Детом Каллумом и главой экипажа Зала славы NASCAR и владельцем команды Рэем Эвернхэмом.Райан останется и продолжит руководить всей инженерной деятельностью компании, в то время как Каллум и Эвернем останутся в компании в качестве консультантов.

«Последние несколько лет мы сосредоточились на расширении наших гоночных продуктов мирового класса, чтобы позволить большему количеству энтузиастов испытать JRi Shocks», — сказал Райан, основатель JRi Shocks. «Это было естественным развитием нашего опыта, и теперь мы сможем развить его еще дальше под эгидой Arnott».

«После трех лет владения JRi мы достигли точки, в которой наш потенциал роста сдерживался имеющимися у нас ресурсами.Нам был нужен партнер, чтобы вывести компанию на новый уровень », — сказал Эвернхэм. «Энтузиазм Арнотта по поводу того, что представляет собой JRi, и его послужной список ведущих компаний, стремящихся к невероятному росту, сделали Арнотта идеальным партнером для того, чтобы стать этим партнером. Я с нетерпением жду продолжения поддержки роста компании ».

Arnott Industries — мировой лидер в области вторичного рынка пневматической подвески для ваших роскошных автомобилей, грузовиков или внедорожников. Благодаря обширной линейке высококачественных продуктов для более чем двадцати марок автомобилей вы можете быть уверены, что найдете именно то, что вам нужно для ремонта подвески.Предлагаем на выбор при ремонте и замене вышедшей из строя системы пневмоподвески. Вы можете выбрать модернизированные стойки Arnott, которые обеспечивают оригинальное исполнение. функциональность или Арнотт спроектировал и собрал новые запасные пневморессоры, стойки, амортизаторы или компрессоры пневмоподвески.

Системы пневмоподвески Kelderman обеспечивают лучшую производительность

Отметка: Я хочу поблагодарить вас за вашу помощь с советами, ценообразованием и настройкой установки на вашем предприятии.Было так приятно, что Келдерман предложил нам сайт с полным набором подключений, чтобы мы могли остановиться в нашем доме на колесах. Сначала я очень нервничал, тратя эту сумму денег, но почувствовал себя более комфортно из-за рекомендаций двух людей, которые принадлежат к тому же форуму RV Forum, что и я, и имеют такое же буксирное транспортное средство, что и я. Было здорово, что вы и ваши технические специалисты провели меня через весь процесс, и еще более впечатляющим было то, что Джефф Келдерман приехал с нами на последний тест-драйв с тягово-сцепным устройством на буксире. Это вселило в меня и особенно мою жену уверенность в том, что владелец хочет убедиться, что мы полностью удовлетворены.Поездка стала намного удобнее, и моя жена рада, что она снова может вязать, не теряя петель каждый раз, когда мы находимся на кочке. Спасибо за предоставленную машину во время установки — очень приятный жест. Еще раз спасибо, С уважением — Ли Митчелл

Ли Митчелл | Северная Дакота

Kelderman Manufacturing установила свою пневмоподвеску вместе со стабилизатором рулевого управления на мой Winnebago Sunstar 2016 года выпуска с шасси Ford F53.После установки, когда мы вернулись на I-80, я сразу заметил разницу. Ходовые качества и рулевое управление были заметно улучшены. Я планирую вернуться в Kelderman Manufacturing, чтобы установить заднюю пневмоподвеску вместе с передним и задним стабилизаторами.

Джефф Оппенгейм | Иллинойс

Комплект отлично работает! Вы, ребята, производите очень хороший продукт.

Крис Майерс | Грузия

Ежедневно мы подъезжаем к нашей максимальной полной массе, обращаясь к 5-8 дилерам, поэтому грузовик ежедневно испытывает рабочую нагрузку. До того, как была добавлена ​​подвеска Келдермана, можно было очень хорошо чувствовать дорогу.После того, как мы добавили Келдермана, кажется, что мы находимся в облаке. Для меня было удивительно, что, хотя мы чувствовали себя словно в облаке, грузовик, несмотря на свой вес, отлично справляется !! Отличная работа, Кельдерман !! Именно поэтому мы возвращаемся, чтобы поставить ваш комплект на наш грузовик для игрушек New Horizon диаметром 44 дюйма.

Брэд Экстам | Топливные системы FASS

Большое спасибо Келдерману за отличный продукт.Мы установили их (комплект 4-Link Rear) на грузовик для морской пехоты США. Мы обязательно будем использовать продукцию Kelderman в будущем!

Kenny Belt | Изготовление конца остроумия

Мы добавили пневматическую подвеску Kelderman в новый автобус-лимузин Turtle Top, построенный на шасси Ford E-450.Я продемонстрировал этот автобус трем людям с отличными результатами. Он практически устраняет все неровности, которые можно получить на I-10 между Слайделлом и Новым Орлеаном. Эта дорога одна из худших, и это действительно имело значение. Клиенты, которые ехали со мной, не могли поверить в то, что это имело значение. Мы используем другие улучшения езды, но ничего близкого к этой системе. Мне не терпится поставить эту систему на паратранзитный автобус в элитном доме престарелых.

Сэм Гибсон | Автобусная группа Альянс

Разница между днем ​​и ночью (по ходовым качествам).Он едет примерно так же, как сейчас 2500. Может быть, между 1500 и 2500. Это определенно лучше, чем 3500 2007 года, которые у меня были. (Ram 5500 передняя и задняя пневмоподвеска)

Билл Лейдер | Аляска

Я ранее устанавливал амортизаторы Mor / Ryde и Koni на свой F53 2010 года, но они пока лучше.Мы только что завершили установку на нашем новом Winnebago и любим его водить. Поездка выходит за рамки фантастики. (Ford F53 передняя пневмоподвеска)

Боб Уэст | Висконсин

Магазин Подвеска | Пневматическая подвеска, койловеры, понижающие пружины и многое другое

Опустите автомобиль и улучшите управляемость

Найдите комплекты подвески, подходящие для вашей поездки, с помощью нашего инструмента для поиска подвески! Введите год выпуска, марку, модель и комплектацию, чтобы найти все наши комплекты подвески для вторичного рынка, специально разработанные для вашего автомобиля.От заниженных рессор до койловеров и пневмоподвески — у нас есть все необходимое для опускания вашего автомобиля и улучшения управляемости!

Почему вам следует обновить подвеску?

Большая часть стандартной подвески упругая, не реагирует на движения и способствует крену кузова. Использование какой-либо вторичной подвески, такой как заниженные пружины, койловеры или пневмоподвеска, устраняет почти все эти проблемы! Послепродажная подвеска не только опустит вашу машину, но и улучшит управляемость и внешний вид вашего автомобиля — это один из лучших модов, которые вы можете купить!

Такие бренды, как BC Racing, Air Lift Air Suspension, Eibach и другие, упрощают эту задачу с помощью своих полных комплектов подвески, созданных специально для вашего автомобиля.Ознакомьтесь со всеми нашими комплектами подвески от ведущих мировых производителей!

Что такое койловеры?

Нужен внешний вид и производительность? Койловеры — отличный вариант для тех, кто хочет снизить центр тяжести при одновременном улучшении управляемости. Большинство комплектов койловеров предлагают регулировку дорожного просвета и демпфирования, которые входят в полный комплект для замены штатных пружин и амортизаторов. Койловеры предлагают лучшую производительность на улице и на треке!

Что такое понижающие пружины?

Пружины опускания — это винтовые пружины, разработанные для замены штатных пружин на амортизаторах OEM.В зависимости от марки, которую вы используете, некоторые понижающие пружины могут снизить высоту вашего автомобиля до 2 дюймов!

Заниженные пружины — идеальный вариант для модернизации подвески, если у вас ограниченный бюджет или если на вашем автомобиле с завода установлено что-то вроде активной подвески. Хотя заниженные пружины улучшают управляемость вашего автомобиля по сравнению со стандартной подвеской, они по-прежнему очень удобны для повседневной езды и практически не влияют на качество езды. Обновите свою подвеску с помощью понижающих пружин, доступных прямо здесь, в Fitment Industries!

Что такое пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска — это то, что вам нужно, если вам нужна максимальная функциональность и минимально возможный клиренс.Система пневмоподвески использует воздушный резервуар, трубопроводы, датчики давления и высоты и многое другое, чтобы идеально подобрать подходящий вариант, регулируя высоту дорожного просвета и демпфирование одним нажатием кнопки с помощью пульта дистанционного управления или приложения на вашем телефоне. Лежачие полицейские больше не проблема, если вы можете регулировать высоту автомобиля по команде! Это одна из самых востребованных модификаций в низинном автомобильном сообществе из-за ее регулируемости.

Что такое сайлентблоки подвески?

После того, как вы настроите свою поездку на заниженные пружины, койловеры или пневматическую подвеску, мы также предложим широкий выбор модернизированных втулок подвески, чтобы еще больше улучшить управляемость вашего автомобиля.Обновление старых, изношенных втулок вашего автомобиля новыми полиуретановыми втулками улучшит качество езды и управляемость.

Полиуретановые втулки значительно превосходят по характеристикам и долговечности резиновые втулки OEM. Если вы следите за своим автомобилем, полиэтиленовые втулки легко выдерживают гоночные условия. Даже если вы не отслеживаете свою машину, поли-сайлентблоки обеспечивают более гибкую управляемость на улице, делая эти извилистые проселочные дороги еще более заманчивыми. Модернизируйте втулки, чтобы уменьшить подскакивание колес, повысить устойчивость и улучшить управляемость!

Какие бренды подвески являются лучшими?

Сегодня нет недостатка в марках подвески.К счастью, у нас есть лучшие в отрасли бренды подвески, включая BC Racing, Fortune Auto, Air Lift, Eibach, H&R и многие другие!

Некоторые из наших самых популярных серий койловеров — это BC Racing BR, Fortune Auto 500, Tein Flex Zs и Megan Racing EZ Street. Когда дело доходит до заниженных пружин, Eibach, H&R, Megan Racing и Tein — это то, что вам нужно. Если вам больше по душе сумки, то популярные комплекты пневматической подвески — это подвеска Air Lift, D2, Функция и форма.Если вы хотите установить свой автомобиль на понижающие пружины, регулируемые койловеры или полную пневматическую подвеску, у нас есть то, что вам нужно.

Детали и аксессуары подвески Air Ride

Детали и аксессуары подвески Air Ride — Harley, Honda, Boss Hoss … Перейти к содержанию